Агв ремонт своими руками: Ремонт агв своими руками

Содержание

Ремонт АОГВ (жуковский) своими руками

Да, осуществить наладку АОГВ самостоятельно можно, но не всегда нужно.


Доверяя ремонт АОГВ специалистам, вы всегда будете уверены в отоплении дома.


С нами в любое время ваша выгода, комфорт и спокойствие.


Основательный опыт настройки энергонезависимых газовых котлов в деле. Знание процессов электронезависимой автоматики необходимо. 

Сервисный центр котлов ЖМЗ

8 (495) 761 16 82

Аварийно-диспетчерская служба

8 (901) 540 45 21 круглосуточно

Как известно

по правилам газового хозяйства, эксплуатация неисправных газовых котов (других приборов) запрещена.

Для ремонта

и обслуживания АОГВ существует достаточно сервисных организаций, которые за сравнительно небольшую стоимость проводят техническую поддержку и профессиональный сервис вашего отопителя в течение года.

Когда владелец

жуковского (или другого завода-производителя) АОГВ ремонтирует его своими руками, в конце концов это мероприятие всегда оценивается дороже, чем квалифицированный ремонт от специализиронанного предприятия по ремонту российской отопительной техники.

Котлы АОГВ

(АКГВ) Жуковского завода выпускаются для бытового использования энергонезависимые, что позволяет применять эти агрегаты отопления с естественной циркуляцией в любых частных домах и дачах по всей Московской области, в Новой Москве и за её пределами в смежных областях ЦФО. Представительства АОГВ ЖМЗ функционируют практически по всему Подмосковью, включая самые отдалённые районные деревушки, где работает на профессиональной основе наш коллектив обученных сервисных инженеров.

Эксперты нашего предприятия

советуют избегать самостоятельного механического вмешательства во время неисправности электронезависимого газового агрегата, так как не каждый даже подготовленный специалист сможет устранить неполадку газоаппарата, автоматика которого работает на внутреннем токе и требует специализированных знаний данного предмета.

Ни в коем случае

не разбирайте газовый клапан и не снимайте самостоятельно горелку (фитиль, термопару и т. д.), этим Вы точно не поможете никому в сложившейся экстренной ситуации при остановке агрегата отопления. 

Специфические газовые настройки

и их знание, опыт коллектива и взаимовыручка, особенно, в зимнее время при выходе из строя газового котла АОГВ, поставят всё на своё место.

И, убедительная просьба, если вы уж пытались делать ремонт агв своими руками, сообщите об этом дежурному инженеру при подаче заявки на ремонт. Скрыть такого рода действие от специалиста невозможно (для выездного инженера это видно невооружённым глазом).

Сообщив о каких-либо повреждениях

в газоаппарате, вы даёте возможность мастеру перед выездом на дом знать полную картину происходящего, и быть досконально подготовленным для решения ремонтной задачи.

В отопительный период

при остановке газового котла (энергонезависимого) нужно ценить время, которое планируется для устранения неисправности вашего АОГВ. Здесь нужен подготовленный мастер, который знаком с истиной данного вопроса!

Обращайтесь в зимнее время, нет ни каких стеснений, даже если вы сервисный специалист сторонней организации, а ремонтная ситуация с наладкой агв зашла в тупик. Да, такое бывает! Возможность запустить котёл всегда есть!

Желаем всем мира и тепла в Ваших домах!

12.01.2022

12.01.2022

11.01.2022

10.01.2022

07.11.2019

Чистка газового котла АОГВ-11.6-3 своими руками

К написанию этой публикации подвигла цепь событий, вынудивших меня опробовать свои силы в самостоятельном обслуживании газового котла. Замечу сразу – это не совсем «обмен передовым опытом», как его обычно представляют, так как некоторые изложенные факты говорят, наоборот, об исходной полной неопытности пользователя. Но, возможно, изложенная информация поможет тем, кто ознакомится с ней, избежать подобных ошибок.

Чистка газового котла АОГВ-11.6-3 своими руками

Дело в том, что при кажущемся изобилии информации в сети, пришлось столкнуться с тем, что внятных пошаговых инструкций отыскать не так уж и просто – чаще всего всё ограничивается выборочными советами на форумах. Заводское руководство по эксплуатации многие проблемы освещает достаточно сухо, и особой ясности не вносят, а некоторые важные аспекты вообще в нем практически упущены, что, в принципе, и привело к ситуации, о которой пойдет речь. Итак, чем была вызвана и как проводилась чистка газового котла АОГВ-11.6-3 своими руками.

С чего всё начиналось

В приобретенный собственный дом мы въехали в сентябре 2002 года. Система отопления была (и остается) открытого типа, но тогда она была организована по принципу естественной циркуляции. Котельная – в отдельной пристройке, оборудованной по всем имеющимся правилам. В качестве генератора тепла использовался старый чугунный котел с газовыми горелками, каких-то, как сейчас помнится, невероятно больших размеров, еще и с «самопальной» кладкой из шамотного кирпича внутри. С ним было – полное разорение: ежемесячно в наши не самые холодные зимы (Молдавия, Приднестровье) счетчик накручивал по 800 кубометров!

Одним словом, было принято решение провести замену. Остановили свой выбор на АОГВ-11.6-3-У, и из соображений невысокой стоимости, и учитывая массу хороших отзывов об этой модели от знакомых. Одновременно был установлен и циркуляционный насос. Результаты не заставили себя ждать – уже следующей зимой в доме было намного комфортнее, причем тепло распределялось равномерно по всем помещениям. А ежемесячный расход газа упал более, чем втрое! – обычно укладываемся в 220 – 270 кубометров.

Цены на газовый котел АОГВ-11.6-3

газовый котел АОГВ-11.6-3

Вот он – циркуляционный насос в соответствующей обвязке. За все 13 лет ни разу не пришлось переходить на естественную циркуляцию теплоносителя

К чести производителей, необходимо сразу сказать, что за прошедшие 13 лет абсолютно никаких проблем с работой этих приобретённых приборов не было. Даже в холодную зиму 2008-2009, когда шла очередная «газовая война», и давление в трубах подачи газа было снижено до критического минимума, котел вполне справился с задачей – дома было нежарко, ну и замерзание нам не грозило. Честно говоря, мне даже странно было читать на форумах, что у многих дома на таких котлах стоит постоянно подвязанной кнопка газового клапана – никаких проблем с автоматикой за все время эксплуатации просто не проявлялось.

Визиты инспекторов газового хозяйства у нас в городе проводятся регулярно. Никогда особых нареканий по поводу эксплуатации оборудования не высказывалось. Единственное замечание было в позапрошлом году – заменить гофрированный участок дымохода (до врезки в коренную трубу) на изготовленный из оцинковки. Недостаток был устранен.

В этом году похолодание пришло рановато, и уже в начале октября было решено запустить котел на самую минимальную мощность. Но обнаружилась проблема – фитиль запальника не желал загораться, а если и загорался, то таким крошечным пламенем, что его еле было видно. Естественно, такой факел не обеспечивал прогрев термопары, и автоматика не срабатывала.

Похожая ситуация (но в меньших масштабах: факел загорался сразу, но был слабеньким) наблюдалась и годом ранее. Сопло запальника явно подзабилось, и в прошлом году помогло то, что я (на свой страх и риск), ухитрился через длинную изогнутую трубочку брызнуть на этот «жиклер» баллончиком с жидкостью для прочистки карбюраторов. После того как жидкость испарилась, попробовал зажечь – все заработало, и прошлой зимой в течение всего отопительного сезона больше никаких проблем не возникало.

В прошлом году удалось обойтись без разборок – сопло прочистилось от такой жидкости для карбюраторов

Но в этом году подобная мера оказалась недостаточной – эффект получился даже обратный. Запальник вообще перестал зажигаться.

Очень не хотелось полностью снимать весь газовый узел с горелками (а я тогда еще и не знал, насколько это доступно). Попробовал, открутив трубочку подачи газа на запальник от блока магнитного клапана, продуть ее с помощью автомобильного насоса. Бесполезно. Делать нечего – пришлось думать, как снять весь блок горелок, чтобы провести механическую очистку форсунки запальника.

Котел, естественно, обвязан, система заполнена. Доступ снизу – минимальный, так как котел еще стоит и в специальном приямке. Все это поначалу очень пугало – как же провести демонтаж газового узла? Толковых советов не нашёл, но попалась на одном из форумов подсказка – этот узел вращается относительно центральной оси – входной газовой трубы.

Так как не предполагалось сколь-нибудь значительных по масштабу операций, фото на той  стадии я не делал. Показанные ниже операции проводились позднее, при повторной разборке котла. Но суть остается той же.

  • Итак, если постараться взглянуть на котел снизу (для первичного обследования «обстановки» поначалу использовал подложенное снизу зеркало) открывается примерно такая картина:
Вид на донную часть котла – фото 1

Сам блок горелок смонтирован на донной крышке. Стрелкой поз. 1 показан вход трубы подачи газа на основную горелку. Поз. 2 – это вход трубок запальника и термопары. А весь этот узел, помимо жесткости газовой трубы, удерживается на отбортовке цилиндрического кожуха котла тремя зацепами. Они расположены по краю донной пластины на вершинах правильного треугольника. Синей стрелкой показан один из них, тот, что расположен несколько левее запального окошка.

Вид на донную часть котла – фото 2

Второй зацеп – ближе к тыльной части котла слева (если стоять лицом к запальному окну).

Третий – почти что ровно под узлом автоматики, на уровне опускающихся вниз к поддону вертикальных трубок.

Цены на газовые котлы

газовый котел

Вид на донную часть котла – фото 3
  • После тщательного осмотра всей донной части, никаких других крепежных или фиксирующих элементов не обнаружил. Значит, должны быть пазы, через которые эти выступы можно вывести из зацепления с отбортовкой кожуха. В итоге оказалось, что паз – всего один, и расположен он в области третьего зацепа (по ходу показа). Чтобы попасть на него, поддон необходимо немного провернуть по часовой стрелке. На иллюстрации направление проворота показано зеленой стрелкой. Кстати, хорошо виден и открывающийся непрокрашенный участок кожуха – видно, как смещается поддон.
  • С принципом крепления разобрался. Но для того, чтобы провернуть поддон и снять блок горелок, естественно, необходимо отсоединить от узла автоматики газовую трубу, трубку запальника и контактную трубку термопары.
  • Первым делом, еще раз проверил, перекрыта ли подача газа из домашней разводки.
Прописная истина, но лишний раз не помешает проверить – не оставлен ли открытым кран на подаче газа к котлу
  • Затем аккуратно свинтил гайки на штуцерах блока автоматики.
Разборка подсоединений труб в блоке автоматики котла

1 – трубка подачи газа на факел запальника. Ключ на 12.

2 – трубка с контактом термопары. Ключ на 12.

3 – труба подачи газа на основную горелку. Ключ на 27.

Паронитовая прокладка на основной газовой трубе снялась. Проверил –состояние отличное. На факельной трубке – прокладка осталась на штуцере тройника, но тоже – видно, что не изношенная, и вполне еще послужит.

  • После разборки этого узла поддон достаточно легко провернулся, и через паз ближний к трубкам держатель вышел из зацепления с кожухом. Теперь, поддерживая поддон снизу, слегка подаем его на себя – и из зацепления вышли и остальные два держателя. Весь узел опускаем на пол, а потом аккуратно достаем между ножками котла наружу.
Поддон с закреплённым на нем узлом горелок снят.

На фото показан снятый поддон, но еще раз оговорюсь – фото делались позднее, при вторичной разборке котла. В первый раз картина была намного «чище». Далее, по тексту будет понятно, почему на это обращается столько внимания.

  • Проверил состояние основной горелки – она была совершенно чистая, без следов какой-либо деформации. Претензий к ее работе и не возникало.
  • Затем перешел к «виновнику» всей этой затеи – к соплу запального факела. Открутил два винта, удерживающие этот узел (фитиль плюс термопара) в собранном положении. Винты, правда, поначалу сопротивлялись, но после обработки WD-40 все же пошли. Снял коробчатый кожух с запальной горелки, добрался до форсунки.

Сама латунная форсунка была сверху покрыта легким белым налетом (типа накипи), и это очень быстро, без усилий, снялось мелкой наждачкой. Само сопло, да, было подзаросшим, едва «прорисовывалось» даже визуально. Тоже ничего страшного – взял тонкую медную жилку от распущенного кабеля и прочистил отверстие. Для гарантии – еще и продул под давлением насосом со стороны подключения трубки к тройнику блока автоматики. Все задача выполнена!

  • Заодно, пока есть свободный доступ, очень аккуратно наждачкой-«нулёвкой» почистил и изгиб трубочки термопары: там был очень легкий слой окисла – накопилось за период летнего простоя.
  • Произвел аккуратно сборку всех узлов в обратной последовательности. Немного помучался с обратной установкой поддона – но потом приловчился.

Надо сначала поступательно, без перекоса, поднять весь этот блок, чтобы горелка зашла внутрь корпуса, а узел запальника и термопары не цеплялся за отбортовку кожуха. Затем, стоя со стороны труб, слегка подать весь этот узел на себя, дать небольшой наклон вниз, чтобы слегка приподнялся (буквально на пару градусов!) противоположный край поддона. Потом, подавая поддон вперед, следует одновременно надеть два дальних зацепа, чтобы они зашли на отбортовку кожуха. Ближний к себе зацеп направить в вырезанный паз, а когда он войдет в него – весь поддон провернуть против часовой стрелки. Величину этого проворота визуально подскажет положение труб – газовая труба окажется прямо под своим патрубком блока автоматики, как было при разборке.

  • Установил на место все трубки, предварительно проверив наличие и правильность прилегания прокладок. Обтянул ключом гайки на трубе подаче газа и на трубке запальника. Перед обратной установкой трубки термопары очень осторожно, буквально еле касаясь, почистил «нулевкой» контактные площадки. Эту гайку, в соответствии с прочитанными рекомендациями, затягивал не ключом, а от руки, только усилием пальцев.
  • Проверил герметичность соединений – принёс с кухни губку с моющим средством, открыл подачу газа, «промылил» места соединений газовых трубок — все нормально, никаких признаков утечки нет.
  • Попробовал запустить котел. Фитилек загорелся отлично – ровным пламенем, «омывающим» изгиб термопары. Буквально через 15-20 секунд – сработал газовый клапан. Подождал пару минут, потом открыл подачу газа на основную горелку – загорелось ровно, без хлопка. Поэкспериментировал – несколько раз закрывал и открывал подачу на основную горелку: все хорошо – фитиль горит ровно, не гаснет, горелка разжигается так же штатно.

Все, выставил примерно нужный уровень нагрева, закрыл щиток на окошке розжига, и ушел, полный гордости за успешно проделанную работу.

Тогда я еще не знал, что мои «приключения» только начинаются!

Узнайте, как выбрать газовый котел, изучив основные критерии оценки, в специальной статье нашего портала.

Неожиданная проблема

Несколько дней работа котла не вызывала никаких нареканий – он не затухал, система отопления работала хорошо. Однако прошло около недели, и мне показалось, что в котельной появился ранее несвойственный ей запах – это не запах газа в чистом виде, а скорее «аромат» сгоревшего газа. Кроме того, начало складываться впечатление, что, по ощущениям домашних, тепла стало недоставать.

Пару раз котел погас ночью – безо всяких видимых причин. Ну а дальше – больше. Спустя примерно неделю, я, зайдя в котельную, увидел жутковатую картину – пламя горелки пытается «выбраться» через закрытое щитком окошко розжига. Достаточно большой участок металлического кожуха над окном раскалился почти докрасна, краска на нем полностью, до «чистого» металла обгорела.

За тринадцать лет эксплуатации ничего подобного не было – последствия буквально нескольких дней «нештатной» работы

Естественно, котел был сразу же потушен. После того как он остыл, я попробовал, в качестве эксперимента, провести розжиг. Фитиль работает нормально, автоматика тоже срабатывает хорошо. Но когда разжигается основная горелка, то, во-первых, пламя имеет выраженные оранжевые концы языков пламени. А во-вторых – «корона» пламени направлена не полностью вверх, а стремится еще и  в просвет между теплообменником и внешним кожухом котла.

Понятно — это явный признак того, что внутри котла поток горячих газов встречает какое-то сопротивление, одним словом – каналы заросли сажей. Сажа везде, даже на обводе запального окошка – никогда ранее не было, чтобы я как-то пачкал руки при розжиге, а сейчас на пальцах появляются черные пятна, кстати, очень трудно смываемые даже теплой водой с мылом.

Но остается не выясненным вопрос – почему? Ведь за столько лет с подобной проблемой сталкиваться не приходилось никогда.

Полез вновь по форумам – искать причину. И на одном из них наткнулся на дельный совет – такая картина свойственна неполному сгоранию газа, без подачи дополнительного воздуха. Стал плотнее разбираться с конструкцией своего котла, и выявил то, на что просто не обратил ранее внимания. Это – хомутообразная заслонка на входе газовой трубы в котел, снизу, прямо у поддона. Там на трубе имеются два диаметрально-противоположно расположенных отверстия, которые и прикрывает эта заслонка.

Вот она – заслонка (желтая стрелка), и прикрываемые ею отверстия для подачи воздуха (красная стрелка)

Побежал проверять: так и есть – заслонка практически полностью перекрывает оба отверстия. Слабое знание «матчасти» привело к тому, что я на этот нюанс совершенно не обратил внимания. А в процессе разборки блока горелок, по всей видимости, случайно переместил эту заслонку в положение, при котором доступ воздуха был перекрыт.

Попробовал открыть эти окошки и провести розжиг котла – да, пламя тут же изменило цвет и стало более ровным. Но «корона», естественно, все так же стремится в пространство между кожухом и теплообменником, то есть от очистки котла найденная причина меня никак не избавляет.

Проведение чистки котла

Понятно, что для проведения чистки мне необходимо вновь выполнить разборку – так же демонтировать блок горелок, и плюс к этому – снять верхнюю крышку котла.

  • Пришлось несколько помучаться со снятием зонта, переходящего в металлическую часть дымохода. Дело в том, что сам дымоход в котельной – кирпичный, коренного типа, установлен на фундаменте, и в него вмурованы две трубы – от котла и, выше, от газовой колонки.
Котел, колонка и врезка их дымоходов в общую коренную кирпичную трубуДымоход – вид с улицы. Рядом с ним – вентиляционная труба котельной

Трубу котла вмуровывал сам, сделал это в свое время качественно, и «сидит» она очень плотно. Пришлось приложить усилия, чтобы добиться небольшого люфта. Но в итоге получилось – удалось приподнять ее настолько, чтобы хватило просвета для снятия с трубы зонта. Картина открылась весьма колоритная.

После небольших мучений с приложением силы зонт, соединяющий котел с дымоходом, снят

Уж под самим зонтом видны залежи сажи. А если посмотреть на зонт снизу, то на полусферическом рассекателе–сборнике конденсата – мягкий рыхлый слой сажи толщиной под 10 миллиметров.

Вид на зонт снизу – все заросло сажейСажа пока что не спеклась – мягкая и рыхлая, легко удаляется. Но толщина слоя – впечатляет!
  • Чтобы снять верхнюю крышку котла, необходимо для начала отсоединить и демонтировать датчик тяги. Он удерживается на крышке пластинками, которые прикручены двумя саморезами (на иллюстрации выше – показаны синими стрелками). Но сколько я не крутил эти саморезы – они проворачивались на месте, не страгиваясь вверх ни на миллиметр. В конце концов, плюнул на это дело – решил снимать крышку вместе с датчиком. Для этого вначале ключом на 14 отвернул гайку соединения трубки с тройником блока автоматики.
Откручиваю соединение трубки датчика тяги от тройника блока автоматики

Сразу проверил паронитовую прокладку – «живая», осталась на месте, и поэтому решил ее не тревожить.

Трубка датчика тяги отсоединена
  • Дальше, казалось бы, все просто – крышка зафиксирована на кожухе котла тремя саморезами.
Один из саморезов, удерживающих крышку, расположенный на «фасадной» части котла

Саморез, который расположен на фасадной стороне котла, вышел достаточно легко.

А вот два других – оказали «яростное сопротивление». Они попросту не желали страгиваться с места. Не помогали ни мощные отвёртки, ни обработка WD-40, ни простукивание – стоят неподвижно.

Все предпринятые меры оказались безрезультатными – стронуть с места два оставшихся самореза (показаны стрелками) так и не удалось

В конце концов, начали «зализываться» прорези под отвёртку – но все с тем же нулевым результатом. Выход напрашивался один – срезать головки саморезов шлифмашинкой, благо, они сделаны не «под потай».

Цены на саморезы

саморезы

Пришлось прибегать к радикальным мерам – срезать головки саморезов «болгаркой»

Ничего страшного – срезал очень аккуратно. Забегая вперед, скажу, что впоследствии заменил эти крепления на кровельные саморезы с головкой-шестигранником – на случай будущих чисток котла. Держит даже лучше, и выкрутить – никакой проблемы не составит.

  • Крышка сидела плотно, и пришлось даже несколько простучать ее снизу – уперев деревянный брусочек в нижнюю кромку. После этого она ровненько снялась.
Небольшое приложение усилий – и крышка снята

На тыльной стороне крышки хорошо заметны следы, которые остались из-за неправильного прохождения продуктов сгорания. Они отыскали себе путь между теплообменником и кожухом котла, далее сходясь к центральному отверстию дымохода.

Вот этот просвет «избрали» для себя газы для свободного выхода (красная стрелка)

Естественно, говорить о какой-то эффективности работы котла в такой ситуации не приходится – он скорее грел помещение котельной, чем отдавал тепло в систему. Про безопасность подобного функционирования лучше вообще промолчать.

  • Водяной теплообменник котла сверху прикрыт своей крышкой. Она зафиксирована и плотно прижата к нему с помощью специальных креплений – металлических клиньев (на иллюстрации сверху они показаны желтыми стрелками). Снимаются эти фиксаторы – очень легко.
Снять фиксаторы можно с помощью плоскогубцев

Думал, что они пружинные – ничего подобного. Эти клинья сделаны из обычной мягкой стали, а их усики изогнуты по тому же принципу, что и обычные шплинты. Они легко сводятся к центру, а затем клин вынимается из прорези.

Снятый стопорный клин
  • Таким же образом убрал все стопора, а затем снял крышку. И ужаснулся…
Под крышкой все буквально забито сажей

Этот небольшой просвет между теплообменником и крышкой, в котором потоки газа от трех каналов должны объединяться в один центральный для выхода в дымоход, плотно забит сажей.

  • Теперь необходимо из каналов теплообменника достать вставки-турбулизаторы газового потока. Они без особого сопротивления поддались вверх, когда подцепил их плоскогубцами.
Кадр плохо сфокусированный, но все рано хорошо видно, какой жуткий слой нагара насел на лепестках турбулизаторов

Картина получилась даже хуже, чем я мог себе представить – слой сажного нагара на лопастях турбулизаторов впечатляет своей толщиной!

Все три турбулизатора извлечены и ждут операции чистки

Заодно сразу смотрю, в каком состоянии эти вертикальные цилиндрические каналы. Картина соответствующая…

Так выглядел канал теплообменника после извлечения турбулизатора

Естественно, что если даже «вывести за скобки» проблемы тяги, ни о какой эффективности работы котла при столь заросшем снаружи теплообменнике и речи не идет.

  • Далее, снял поддон котла с блоком горелок – как выполняется эта операция, я уже рассказывал выше.
Снятый блок горелок на поддоне котла
  • Все, можно переходить непосредственно к чистке всех узлов. Для этой операции в хозяйственном магазине была приобретена обычная пластиковая щётка для бутылок – она пойдет для вертикальных каналов. Подвязал ее изолентой к деревянной рейке, чтобы пройти каналы по всей их высоте.
Знаю, что «классикой» для домашнего творчества является синяя изолента, но у меня была только белая 🙂

А для чистки остальных деталей и поверхностей приобрел плоскую щетку с мягким латунным ворсом.

Практика показала, что выбор оказался удачным – такая щека отлично счищает и сметает сажу, но без риска повредить какие-то детали
  • Прочистку начинаю с верхней плоскости теплообменника – счищаю и сметаю вниз весь сажный нагар. Получилось так, как показано на иллюстрации выше.
  • Затем перехожу к прочистке каналов. Сажа от стенок отходит достаточно легко – еще не успела «задубеть». Характерно, что она очень маслянистая.
Прочищаю каналы теплообменника – сажа отходит достаточно легко, без приложения особых усилийКуча сажи под котлом растет на глазах.
  • После очистки самого котла, перехожу к снятым деталям и узлам. Чтобы не разводить лишнюю грязь в помещении котельной, переношу все это действо во двор.
Очищена верхняя крышка теплообменникаВслед за ней – верхняя крышка самого котлаУдалены сажные наслоения с колпакаТак стали выглядеть после проведения очистки турбулизаторыПоследним шагом убираю нападавшую сверху сажу и с блока горелок

Сама горелка и в этот раз чистая, если не считать той сажи, что нападала сверху – она легко смахнулась щеткой. Заодно сразу слегка подчищаю «нулевкой» трубочку термопары – это не помешает.

Вот такая гора сажи образовалась на месте проведения чистки
  • После завершения операции чистки, перехожу к обратной сборке котла. Вначале установил на место блок горелок – об этом уже рассказывалось выше. Сразу скоммутировал все трубки, проверил прокладки и затянул гайки.

И вот здесь сразу заострил свое внимание на положение задвижки воздушного канала. При чистке я этот хомут снял с трубы (не знаю,  правда, зачем), но при обратной установке оказалось, что он изготовлен из мягкой стали, и никакими пружинящими качествами не обладает. После установки он стал болтаться и просто соскальзывать вниз. Пришлось сделать небольшое усовершенствование – просверлить в «ушах» отверстия, и после надевания заслонки чуть стянуть ее длинным винтом М5. Получилось нормально – теперь хомут надежно удерживается в заданном положении, но и переместить его – не составляет особого труда.

Хомут-заслонка, усовершенствованная установкой винта.

На иллюстрации показано, что отверстия для подачи воздуха открыты наполовину.

  • Следующий шаг – ставлю на место турбулизаторы.
Канал теплообменника чистый. Снизу хорошо виден край круглой газовой горелки.

Установка турбулизаторов – очень проста, и ошибиться здесь просто невозможно – они вставляются в каналы и удерживаются в них за счет расположенного сверху уширения центральной металлической пластины. Вставляю их так, чтобы эта пластина была сориентирована по радиусу цилиндрического теплообменника, то есть лопасти при этом расположатся примерно по касательной к окружности.

Вставляю первый турбулизатор в канал теплообменникаВсе три турбулизатора установлены на свои места
  • Следующий шаг – ставлю на место крышку теплообменника. Проушины для фиксаторов вошли в прорези крышки.
Установлена крышка теплообменника …

Вставляю в прорези проушин металлические шплинты-клинья, и слегка подбиваю их с тыльной части – чтобы крышка максимально плотно прилегла к теплообменнику. После этого плоскогубцами развожу усики – всё, крышка надежно закреплена.

… и зафиксирована стопорами
  • Далее, устанавливаю на место верхнюю крышку котла. Сориентироваться с ее правильным положением помогают отверстия от единственного вышедшего нормально самореза. В моем случае датчик тяги не снимался – он уже стоит на месте, и остается только подсоединить его трубку к тройнику и затянуть гайку.
Установлена верхняя крышка котла, подсоединена трубка датчика тяги
  • Завершаю сборку установкой колпака. Подсовываю его под трубу, надеваю на ее раструб (заходит очень плотно), и затем аккуратно устанавливаю на место. Три выступа на колпаке должны попасть в соответствующие отверстия крышки котла, и при этом вырезанное полукруглое окошко разместится над проходящей трубкой термодатчика.
Подсоединением к трубе и установкой на место колпака сборка котла завершается
  • Естественно, после этого были проверены все соединения на герметичность.
  • Перехожу к долгожданному моменту – к запуску котла. Фитилек загорелся сразу, и уже через секунд 15 сработал магнитный клапан. Пока все хорошо.

Открываю подачу газа – горелка зажигается легко, огонь горит ровной короной, с одинаковой высотой языков пламени, и смотрят они не в стороны, а направлены выраженно вверх, что и требовалось доказать!

Автоматика сработала отлично, котел работает!
  • Попробовал «поиграть» с воздушной заслонкой. В итоге пришлось ее приоткрыть еще немного – добился ровного голубого пламени, практически без примесей красных или оранжевых оттенков. Экспериментальное перекрытие и подача газа (моделирование выключений и пусков котла) прошло успешно – факел запальника устойчив, и горелка загорается сразу и практически бесшумно.
Всё работает! Пламя выраженно голубого цвета, и корона направлена строго вверх, в сторону теплообменника!

С тех пор прошло уже две недели – каких-либо нареканий на работу котла не было! Впереди зима, и, надеюсь, что никаких неприятных сюрпризов система отопления нам не преподнесёт.

А для себя решил следующее:

  • Внимательнее относиться к мелочам любой конструкции – все имеет свое предназначение, и непродуманные действия способны привести к нештатным ситуациям.
  • Процесс чистки освоен, он не столь сложен, так что буду проводить его регулярно – перед началом каждого отопительного сезона, хотя бы для профилактики.

Узнайте, как произвести установку газового котла в частном доме, изучив требования обязательные к соблюдению, в специальной статье нашего портала.

Автор отдает себе отчет, что подобные работы, вообще-то, должны проводиться соответствующими специалистами. Поэтому эту статью необходимо расценивать не в качестве руководства к действию, а только как повествование о случившемся – о том, как одна совсем небольшая ошибка, невнимательность, привела к серьезным проблемам и потребовала их срочного устранения. Надеюсь, что полученная информация кому-то покажется полезной.

Ремонт АОГВ Жуковский. Инструкции. Неисправности. Запчасти.

Вопрос о стуках в АОГВ, причем, о стуках довольно сильных весьма редко встречался в моей практике, но тем не менее…

08.02.2022

Возможно, что Вы здесь именно по потому, что Ваш котел с блоком Honeywell (он же Mertik Maxitroll) не выключается при…

08.02.2022

В продолжении наших изысканий и предположений по теме «Котел с блоком Honeywell сам выключается, без видимых причин», которые были изложены…

08.02.2022

У меня как-то был интересный вызов, — надо было «перебрать»(отремонтировать) блок Эконом. Ничего вроде не предвещало. А я, когда приехал…

08.02.2022

Для любого котла с блоком автоматики Эконом, который никто не трогал лет 7-10-15, — это вполне нормальное и естественное явление.Симптомы:…

08.02.2022

Неисправности газовых котлов с газовым клапаном 820 Nova. То что Вы найдете ниже актуально для всех моделей напольных газовых котлов…

08.02.2022

Итак! У Вас газовый котел АОГВ Жуковский, а может быть и Боринский с газовым клапаном Honeywell или Eurosit 630. Ниже…

08.02.2022

Узел сильфона-термобаллона предназначен для закрытия газа на основную горелку при наборе котлом назначенной температуры. Это устройство работает чисто механически. Главный…

08.02.2022

Translator Translator Translator Translator Translator Translator Translator Translator Translator Translator Translator Translator Ситуация следующая. Котел работает только тогда, когда кнопка…

08.02.2022

Translator Translator 1. Запах газа от газового клапана. Подразумевается газовый клапан для газовых котлов Эконом ЖМЗ. Причина: Износ прокладок или…

08.02.2022

Стоит заметить, что тестер при диагностике термопар любых газовых котлов — вещь необходимая. Запомните! Когда «мастер» приходит без тестера, можно…

08.02.2022

Здесь Вас ждет полное описание переборки газового клапана Эконом для газового котла АОГВ Жуковский. И во всей последующей нашей с…

08.02.2022

Когда котел АОГВ Эконом не включается, обычно перед глазами стоит вот такая картина, как на первом фото. Кнопка электромагнитного клапана…

03.02.2022

✅Ремонт газовых котлов в Нижнем Новгороде⭐ — услуги и цены частного мастера

Принцип работы газового котла отопления

Основой основ работы аппарата является бак, соединённый со всеми отопительными трубами помещений дома. Внутри бака находится жаровая труба, нагреваемая в результате горения газа. Подача газа к горелке осуществляется автоматически, продукты горения улетучиваются через жаровую трубу в дымоход. Жаровая труба, выступая в роли теплообменника, осуществляет нагрев воды в баке. Горячая вода из бака поступает в радиаторы. Пройдя путь по трубопроводу и отдав тепло, вода возвращается в бак. Циркуляция жидкости происходит естественным путём – за счёт перепада температур. Именно так работает газовый котел.

Отопительную сеть схематично можно изобразить как бак, восходящий трубопровод, разводящая магистраль, радиаторы, обратная магистраль, расширительный бачок. Последний играет немаловажную роль: в нём собирается лишняя вода, которая затем поступает в переливную трубу.

Таким образом минимизируются потери воды в процессе работы системы и исключается избыточное давление.

Когда требуется ремонт котла

Любое оборудование для отопления подвержено износу. Подобные газовые агрегаты не являются исключением. Хотя они в большинстве своём полностью независимы от наличия электричества в доме, тем не менее ряд факторов может повлиять на срок их службы. К ним относят, в первую очередь, грамотность монтажа, интенсивность использования, наличие/отсутствие надлежащего ухода со стороны владельцев, качество материалов изготовления аппарата газового водонагревательного.

Чаще всего АГВ перестаёт функционировать по трём причинам:

  • Затухает горелка
  • Слабая тяга или её отсутствие
  • Повышение температурных параметров выше критической отметки

Отключение напольного котла отопления защитной системой – сигнал к вызову специалиста. Мы настоятельно не рекомендуем заниматься самостоятельным ремонтом, если Вы не являетесь профессионалом в данной области. Риск получить увечья и увеличить расходы на ремонт котла предельно высок.

Наша компания профессионально выполняет ремонтные работы АГВ различной сложности в Нижнем Новгороде. Мы заинтересованы в долгосрочном сотрудничестве и поэтому всегда отвечаем за качество работы. А регулярное техобслуживание газовых котлов и системы газового отопления позволяет существенно сэкономить на ремонте. Любую проблему легче и дешевле предотвратить, чем потом исправлять. Подобный подход гарантирует долгий срок эксплуатации напольного котла и экономию средств наших клиентов!

Ремонт термопары газовой колонки своими руками

Для обеспечения безопасной эксплуатации газовых нагревательных приборов с открытым пламенем в настоящее время, как правило, используются электрические схемы, в которых датчиком температуры служит термопара.

Термопара представляет собой спай двух проволочек из разных проводников (металлов). Благодаря простоте устройства термопара является очень надежным элементов схемы защиты и безотказно работает в газовых приборах многие годы. Внешний вид термопары с проводами для газовой колонки NEVA LUX-5013 показан на снимке ниже.

Термопара появилась в 1821 году благодаря открытию немецкого физика Томаса Зеебека. Он обнаружил явление возникновения ЭДС (электродвижущей силы) в замкнутой цепи при нагреве места контакта двух проводников из разных металлов.

Если термопару поместить в пламя горящего газа, то при сильном ее нагреве вырабатываемой термопарой ЭДС будет достаточно для открытия электромагнитного клапана подачи газа в горелку и запальник. Если горение газа прекратится, то термопара быстро остынет, в результате ее ЭДС уменьшится, и силы тока станет недостаточно для удержания электромагнитного клапана в открытом состоянии, подача газа в горелку и запальник будет перекрыта.

На фотографии показана типовая электрическая схема защиты газовой колонки. Как видно, она состоит всего из трех включенных последовательно элементов: термопары, электромагнитного клапана и реле тепловой защиты.

При нагреве термопара генерирует ЭДС, которая через реле тепловой защиты подается на соленоид (катушку из медного провода). Катушка создает электромагнитное поле, втягивающее в нее стальной якорь, механически связанный с клапаном подачи газа в горелку.

Реле тепловой защиты обычно устанавливают в верхней части газовой колонки рядом с зонтом, и служит оно для прекращения подачи газа в случае недостаточной тяги в газоотводящем канале. При отказе любого элемента схемы защиты газовой колонки подача газа в горелку и запальник прекращается.

В зависимости от модели газовой колонки применяется ручной или автоматический способ поджига газа в запальнике. При поджиге фитиля вручную используют спички, электрозажигалки (в старых моделях газовых колонок) или пьезоэлектрический поджиг, приводимый в действие нажатием кнопки. Кстати, если пьезоэлектрический поджиг перестал работать, то с успехом можно поджечь газ в запальнике с помощью газовой зажигалки или спички.

В газовых колонках с автоматическим поджигом воспламенение газа в горелке происходит без участия человека, достаточно открыть кран горячей воды. Для работы автоматики в колонку устанавливается электронный блок с батарейкой. Это является недостатком, так как в случае выхода батарейки из строя зажечь газ в колонке будет невозможно.

Для того чтобы зажечь газ в запальнике с помощью пьезоэлектрического элемента необходимо поворотом ручки на газовой колонке открыть подачу газа в запальник, привести в действие пьезоэлектрический элемент для создания в разряднике искры и после воспламенении газа в запальнике удерживать эту ручку нажатой около 20 секунд, пока не нагреется термопара.

Это очень неудобно, поэтому многие, и я в их числе, не гасят пламя в запальнике месяцами. В результате термопара всегда подвергается воздействию высокой температуры пламени (на фото термопара расположена слева от запальника), что уменьшает срок ее службы, с чем мне и пришлось столкнуться.

Газовая колонка перестала зажигаться, запальник потух. От искры со свечи газ в запальнике зажигался, но стоило отпустить ручку регулировки подачи газа, несмотря на продолжительность времени удержания ее нажатой, пламя гасло. Соединение между собой клемм теплового реле не помогло, значит, дело в термопаре или электромагнитном клапане. Когда снял кожух с газовой колонки и пошевелил центральный провод термопары, то она развалилась, что хорошо видно на снимке выше.

Как снять термопару с газовой колонки

Для того чтобы была возможность оперативно отремонтировать газовую колонку своими руками и всегда быть с теплой водой, с учетом опыта длительной эксплуатации газовых колонок разных моделей, у меня под рукой всегда имеется набор запасных частей. Резиновые прокладки, трубки, тепловое реле и термопара в комплекте. Поэтому за полчаса термопара была заменена новой, и колонка опять стала исправно нагревать воду.

Термопара закреплена слева на общей планке с запальником и свечей с помощью гайки. Прежде чем отвинчивать гайку нужно немного отвинтить левый саморез, удерживающий планку, чтобы он не мешал поворачиваться гаечному ключу.

Далее гаечным рожковым ключом гайка откручивается вращением против часовой стрелки до полного схода с резьбы на корпусе термопары. После этого термопара легко выйдет вниз из планки.

На следующем шаге нужно с помощью рожкового ключа выкрутить винт-контакт из газо-водорегулирующего узла. Винт находится с противоположной стороны ручки регулировки подачи газа.

Останется только снять две клеммы с реле тепловой защиты, и термопара в комплекте с проводами будет снята с газовой колонки.

Установка новой термопары производится в обратном порядке, при этом желательно, чтобы токоведущие провода не касались как внутренних металлических частей газовой колонки, так и кожуха после его установки.

Как сварить сгоревшую термопару газовой колонки

В связи с профессиональной необходимостью мне периодически приходится заниматься изготовлением термопар для приборов поддержания заданной температуры в сушильных шкафах и в оборудовании отжига витых магнитопроводов для трансформаторов при температуре 800°С. Поэтому при изготовлении очередной термопары решил попробовать сваркой восстановить работоспособность сгоревшей термопары от газовой колонки.

Центральный провод термопары был сварен с медным проводом электропроводки и имел длину около 5 см. На фотографии место спайки хорошо видно слева. Такой длины провода хватило бы на несколько ремонтов.

Трубчатый проводник термопары длиной около сантиметра весь выгорел, но осталась его часть с более толстой стенкой.

С центрального проводника было удалено место прежней сварки, и детали термопары были очищены от копоти и нагара с помощью мелкой наждачной бумаги.

Центральный проводник был вставлен в основание термопары с таким расчетом, чтобы его конец выступал на один миллиметр. Сварка производилась на специальной установке, устройство и схему которой я опишу ниже, в течение около четырех секунд при напряжении 80 В и силе тока около 5 А.

Видеозапись процесса сварки термопары я не стал делать из опасения повреждения фотоаппарата от яркой дуги, но сделал через пару секунд после окончания сварки снимок раскаленного графитного порошка.

Спай термопары получился, вопреки моим ожиданиям, отличного качества и красивой формы. Появилась уверенность, что ремонт термопары затеял я не зря.

Для исключения замыкания центрального проводника термопары на ее корпус, в зазор была плотно набита вата из стекловолокна. Хорошо для этих целей подойдет и асбест.

Для уверенности в том, что термопара работает, она была нагрета с помощью паяльника до температуры около 140°С.

Мультиметр зафиксировал ЭДС, вырабатываемую термопарой, величиной 5,95 мВ, что подтвердило исправность термопары. Осталось провести проверку работоспособности термопары в газовой колонке.

Хотя термопара стала на сантиметр короче, но все равно ее длины вполне хватило, чтобы месту спая находится в пламени запальника. Реставрированная термопара безотказно работает в газовой колонке уже несколько месяцев, и, полагаю, проработает намного дольше, чем термопара заводского изготовления, так как место спая стало гораздо массивнее.

Устройство установки для сварки термопар

Внимание! При повторении и эксплуатации предлагаемой установки для сварки термопар, в связи с отсутствием гальванической развязки контактов для подключения термопары, необходимо соблюдать полярность подключения установки к электропроводке. К термопаре должен быть подключен исключительно нулевой провод. Прикосновение к фазному проводу может привести к поражению электрическим током.

Существует несколько способов сварки термопар: в электрической дуге, в соляном электросварочном аппарате, с помощью ацетиленовой горелки и в графитном или угольном порошке. Я свариваю термопары для измерения температуры с помощью ЛАТРа и керамической емкости, наполненной порошком из графита. Технология простая, не требует специального оборудования, опыта и доступна для любого домашнего мастера.

По наследству мне досталась самодельная установка для сварки термопар, представленная на фотографии. Установка представляет собой металлическую коробку, в которой установлен ЛАТР, вольтметр переменного напряжения и керамический стакан для графитного порошка.

Электрическая схема установки представлена выше. Питающее напряжение через электрическую вилку подается с бытовой электропроводки через включатель и предохранитель на ток 5 А на первичную обмотку лабораторного автотрансформатора. Неоновая лампочка HL1 служит для индикации включенного состояния установки. Резистор R1 ограничивает ток через HL1.

На дне керамической чаши, наполненной графитным порошком, для подачи тока имеется медная пластина, на которую через латунный винт подается питающее напряжение с переменного контакта ЛАТРа. Нулевой провод, идущий с сетевой вилки, подключается к общему проводу ЛАТРа и к свариваемой термопаре с помощью зажима типа «крокодил».

Величина тока сварки зависит от величины напряжения. Для этого в установке имеется вольтметр переменного напряжения, обозначенный на схеме буквой V. Величина напряжения устанавливается вращением ручки ЛАТРа и подбирается экспериментально в зависимости от диаметра свариваемых проводов и лежит в пределах 20-90 В. В схеме нет специальных элементов, ограничивающих величину тока. Он ограничивается за счет сечения проводов схемы и величины сопротивления графитного порошка.

На фотографии показана лицевая панель установки для сварки термопар с обратной стороны. Как видите, ЛАТР закреплен непосредственно на дне коробки, а все остальные элементы электрической схемы закреплены непосредственно на панели.

Всего просмотров: 21216

Представляю видеоролик, демонстрирующий процесс сварки термопары на установке для сварки термопар. Как видите, сварить термопару на самодельной установке своими руками очень просто.

Для сварки термопары на установке достаточно свить проводники, зажать их крокодилом и плавно прикоснуться к поверхности графита. Возникнет электрическая дуга, выделяющая большое количество тепловой энергии в одной точке. Проводники начинают оплавляться, и расплавленные металлы, смешавшись друг с другом, за счет сил поверхностного натяжения в жидкостях образуют аккуратный шарик, как на фотографии.

Время сварки обычно не превышает трех секунд. Горение дуги сопровождается характерным шипящим звуком, с понижающейся во времени частотой. При наличии опыта по звуку можно легко определить момент окончания процесса сварки. В связи с большой массивностью термопары для газовой колонки, на ее сварку понадобилось около пяти секунд.

Вот фотография хромель-алюмелевой термопары из проводов ∅0,5 мм, сварка которой продемонстрирована в видеоролике выше. Как видите, в месте сварки проводов образовался аккуратный спай круглой формы. Такая термопара прослужит долго.

На установке для сварки термопар мне приходится в основном сваривать хромель-копелевые (ТХК, Тип L) и хромель-алюмелевые (ТХА, Тип K) термопары с диаметром проводников 0,2-0,5 мм. Случалось при ремонте сваривать даже термопару типа К с диаметром проводников 3 мм. Хорошо свариваются между собой медные и алюминиевые провода диаметром до 2,5 мм. Но при монтаже электропроводки установку применять для сварки соединений из-за ее габаритных размеров сложно.

Для защиты глаз от яркого света при визуальном контроле над процессом сварки очки или защитную маску сварщика использовать неудобно, поэтому я использую нейтральный светофильтр высокой плотности от фотоаппарата.

Как показала практика, с помощью простейшей установки, представляющей собой ЛАТР и керамическую чашу с графитным порошком, можно успешно выполнять ремонт термопар, применяемых в системах автоматики газовых колонок, в домашних условиях своими руками.


Кирилл 08.10.2020

Александр Николаевич, здравствуйте.
Сообщите, пожалуйста, можно ли отремонтировать термопару газовой колонки Junkers WR10 путем надевания на ее конец (постоянно обогреваемый газом) кусочка медной трубочки с внутренним диаметром 4 мм и длиной 15 мм?
С уважением, Кирилл.

Александр

Здравствуйте, Кирилл!
Таким способом ремонтировать термопары нельзя.
Принцип работы термопары заключается в физическом контакте двух разных металлов, которые за счет разных электрохимических потенциалов при нагреве вырабатываю ток. Этот ток проходя через катушку электромагнитного клапана открывает подачу газа.
Если у штатной термопары контактируемые поверхности металлов выгорели, то медная трубка уже не поможет.

Иван Иванович 25.12.2020

Здравствуйте! Полезный Ваш сайт, спасибо.
Лет 50 назад мы варили термопары из проволок диаметром 0,2-0,5 мм по Вашей схеме, с таким же ЛАТР-ом, но использовали литровую стеклянную банку на две трети заполненную «крепким» раствором кухонной соли, поверх которого наливали на сантиметр машинного масла. Одним контактом был металлический диск на дне банки с припаянным проводом, а вторым контактом была скрутка двух проволочек будущей термопары. Ток подбирали ЛАТР-ом. Скрутку аккуратно опускали по центру в банку. Как только скрутка касалась раствора, раздавался гул сварки.
После обретения навыка (двух-трёх проб) получался нормальный шарик сварки. Машинное масло было флюсом и охладителем шарика.

Александр

Здравствуйте, Иван Иванович!
Спасибо за интересную информацию. Не знал о такой технологии сварки термопар. С теоретической точки зрения она не противоречит законам физики и легко реализуемая в домашних условиях. Надо будет для интереса попробовать. Уверен, Ваша информация пригодится посетителям сайта.

Замена теплообменника в газовом котле своими руками

Вышел из строя теплообменник в Вашем газовом котле и его причины могут быть – несоблюдение правил эксплуатации теплообменника, отсутствие должного сервисного обслуживания и регулярная промывка теплообменника зачастую приводят к выходу из строя всей системы, который предполагает проведение капитального ремонта теплообменника.

Как избежать проблем

  1. Настройку и обслуживание котла должны проводить, только, аттестованные специалисты заводом-производителем. Наверняка Вы согласитесь, что на сервисном предприятии работают кроме аттестованных специалистов и другие работники (охранник, водитель и тд), и какая гарантия, что к вам приехал специалист? Необходимо попросить предъявить сертификат (любой другой документ), что данный специалист прошёл обучение на заводе-производителе и имеет достаточно знаний и умений сделать настройку и обслужить Ваш котёл. Так же хотим обратить Ваше внимание на то, что в газоснабжающей организации так же работают водители, уборщики, охранники… Поэтому попросите сертификат о допуске у сотрудника о том, что данный специалист допущен к работе с Вашим газоиспользующем оборудовании.
  2. Для избежания работы котла в низкотемпературном режиме.

Краткие сведения об устройстве системы отопления

Современные газовые отопительные установки являются сложными системами. Контроль их работы осуществляется с помощью целого комплекса автоматических устройств, с которыми необходимо ознакомиться, прежде чем начать самостоятельный ремонт газовых котлов.

Основные элементы группы безопасности:

  • Датчики тяги, рассчитанные на 750С. Этот прибор даёт возможность следить за  состоянием дымохода. При сбое нормального дымоотведения температура повышается и происходит срабатывание датчика. Оптимально, дополнительно к датчику тяги приобретают сигнализатор загазованности.
  • Моностат обеспечивает защиту турбированных газовых агрегатов от ухудшенного отведения продуктов сгорания из-за засоренного дымохода или теплообменника.
  • Предельный термостат предназначен для контроля температуры теплоносителя в отопительной установке. При закипании воды датчик перегрева отключает аппарат.
  • Электрод контроля пламени при обнаружении его отсутствия отключает работу отопительного агрегата.
  • Подрывной клапан служит для контроля давления. При росте давления выше критической величины происходит порционный сброс излишнего теплоносителя.

Внимание! Износ сальников приводит к постоянному протеканию теплоносителя из клапана. Способом устранения неполадки является замена клапана.

Возможные неполадки в устройствах безопасности котлов

  • плохой вентиляцией помещения;
  • неудовлетворительной тягой.

Незажженный природный газ может подсасываться из-под верхней крышки корпуса в помещение. В результате постепенного повышения концентрации также может произойти взрыв.

Модель агрегатаТип камеры зажиганияКомплектация средств контроля и автоматики
Система самодиагностикиКонтроль равномерности горенияДатчик температуры водыНаличие электронной системы зажигания
Baxi (Италия)закрытыйестьестьестьесть
Valliant (Германия)закрытыйестьнетестьесть
Protherm (Словакия)открытыйнетестьестьесть
Bosch (Германия)закрытыйестьестьестьесть

Не следует думать, будто котлы от торговых марок Valliant или Protherm менее безопасны, просто в набор их дополнительных функций не входят те, которые могут сравнительно редко быть востребованы. Этим производитель снижает цену на свои изделия и упрощает правила пользования котлом.

Таким образом, ремонт газового котла своими руками при отсутствии качественных знаний нежелательно выполнять. Этим должен заниматься специалист. Кроме того, при наличии широко развитой системы сервисных центров подобные работы значительно более качественно и с гарантией выполнит производственный персонал данных центров.

Устранение текущих неисправностей настенных газовых котлов

Если вы имеете право выполнения подобных работ и прошли курсы по повышению квалификации, то ремонт настенных газовых котлов своими руками вам вполне по плечу.

Особенности газового оборудования от разных производителей зачастую делает невозможным наличие полноценных знаний по всем встречающимся типам газовых настенных котлов, поэтому видео ремонта газовых котлов существенно облегчает задачи ремонта и диагностики. Для ремонта необходим следующий рабочий инструмент:

  • газовый ключ – для демонтажа аварийных или поврежденных участков газопровода на входе в газовый котел;
  • портативный электронный газоанализатор – для точного определения мест утечки газа;
  • калибровочная отвертка – для регулировки системы электронного зажигания, если источник утечек устранен, а розжига котла все равно не происходит;
  • тестер – для определения текущих электрических параметров электронной платы зажигания;
  • универсальный манометр – для оперативной установки текущих параметров давления газа и воды в схеме котла;
  • тепловая пушка – для диагностики текущего состояния дымохода.

Необходимо отметить, что все вышеперечисленные приборы должны проходить ежегодную поверку и калибровку в сертифицированном центре по предоставлению подобных услуг. Иначе ремонт газовых котлов своими руками не только не приведет к улучшению стабильности или даже возможности работы, но и ухудшит качество функционирования данного оборудования.

Цены на ремонт газовых настенных котлов определяются характером выполняемых работ и сложностью выявленных неполадок. Без учета стоимости расходных материалов они составляют:

Возможности самостоятельного устранения некоторых проблем

[adsense-vstat] Ряд процедур диагностики и мелкого ремонта можно проводить и без вызова специалиста. Типовая инструкция по ремонту газовых котлов включает в перечень таких работ следующие:

  1. Восстановление исходных настроек в случае их внезапного сброса (речь идет о режимах «Зима» и «Лето», с помощью которых производится запуск котла). Например, такое может произойти при небрежной транспортировке агрегата. При выявлении разомкнутых контактов их следует установить для положения «Зима», после чего выполнить пробный запуск котла.
  2. Отсутствует запуск циркуляционного насоса. Если подключающие контакты исправны, то причиной является неисправность самого насоса. Вакуумный насос подлежит замене, исправить его своими руками – дело практически невероятное.
  3. Не включается подача газа: причиной может быть засорение газопровода. Он перекрывается и продувается, например, с помощью пылесоса. После прочистки давление газа в газопроводе проверяется манометром и должно соответствовать техническим характеристикам котла.
  4. Сильное гудение в дымоходе. Случается в холодные зимы, и вызвано образованием замерзшего льда в трубах. Устраняется путем монтажа конденсатоотводчика или продувкой дымохода сильным потоком горячего воздуха из тепловой пушки.

Последовательность проведения работ

Схема отопительной системы частного дома.

Во время проведения замены газового оборудования можно провести такие работы, как химическая промывка системы отопления, дополнительный монтаж отопительных приборов.

Перед тем как приступить к выполнению работ, лучше всего вызвать специалиста, который осмотрит вашу систему отопления, профессионально подберет новую оснастку, предварительно рассчитает стоимость работ.

При осмотре специалист определится, есть ли необходимость в замене всего котла или можно только поменять, например, теплообменник, автоматику, горелку или термопары. Такая мера позволит вам сэкономить значительные средства, если не надо покупать новый котел, а только провести смену деталей, что вышли из строя.

Очень часто заказчики хотят заменить старый напольный одноконтурный котел на современное навесное двухконтурное оборудование.

Причины, по которым может проводиться замена отопительного оборудования

Как и любая другая оснастка, котел отопления имеет определенные сроки эксплуатации. Если котел будет использоваться при минимальных нагрузках и в идеальных условиях, то срок его службы очень большой, на практике такие условия работы для отопительного оборудования создать очень тяжело. Часто котел работает с плохой водой, на максимальных нагрузках, без проведения профилактических работ, и все это приводит к сокращению сроков его эксплуатации и выходу из строя как всего оборудования, так и его отдельных деталей.

Вопрос о замене газового оборудования может возникнуть внезапно, в любое время года. Если возникла необходимость замены дорогостоящих деталей, то перед этим надо провести диагностику всего оборудования, узнать состояние остальных деталей. После этого вы определитесь, стоит ли делать смену дорогих деталей или проще купить новый котел отопления. Довольно часто смена оборудования является более рациональным и выгодным решением, чем ремонт старого котла.

Лучше, чтобы все работы по замене, пуску и наладке котлов отопления проводили квалифицированные специалисты, они умеют делать это профессионально и несут ответственность за проведенные работы.

Как заменить газовый котел на новый

Казалось бы, что может быть проще, чем заменить уже установленный котел на новый. Проектная документация уже изготовлена, ТУ сделано. Но, не все так просто. Дело в том, что согласно существующим требованиям замена приравнивается к перепланировке помещения и требует проведения повторного согласования.

Начинают процесс переоформления с заявления на замену, поданного в газораспределительную организацию. Для получения технических условий потребуется представить следующие документы:

  1. Документы, свидетельствующие о праве собственности на дом и придомовую территорию.
  2. Паспорт.

После приема заявления Горгаз поставит котел в очередь на отключение. Дальнейшие работы выполняются в следующем порядке:

  1. Демонтаж старого котла.
  2. Получение ТУ.
  3. Изготовление нового проекта.
  4. Согласование документации и подключение.

Замена котла проводится быстрее и не требует столько же финансовых затрат как при первичном подключении газовой котельной.

Можно ли самому заменить котел на газе

Заменить газовый котел самостоятельно, без обращения в контролирующие организации нельзя и наказывается штрафом. На практике, большое количество хозяев частных домов все же меняют котельное оборудование без согласования.

После того как нарушения выявлены, просто платят штраф и оплачивают изготовление нового проекта. При условии, что не была изменена мощность теплового агрегата в большую сторону, обычно, согласование не потребуется. Узаконить замену зачастую проще, чем оформить все документы в согласии с действующим законодательством.

Нужен ли новый проект при замене газового котла

В проекте оговаривается модель, тип и мощность отопительного агрегата. Помимо этого, у каждого котла есть свой порядковый номер, указанный в техпаспорте и занесенный в проектную документацию. Поэтому, при замене потребуется изготовить новый проект с указанием новых данных.

Надо заново пройти следующие этапы оформления:

  • Получить технические условия на замену газового котла. На этом этапе в газораспределяющей компании могут изменить производительность агрегата, исходя из фактической жилой площади дома.
  • Сделать новый проект.
  • Получить согласование, предоставив проект газораспределения, ТУ, результаты проверки дымоходного канала.
  • Произвести замену старого агрегата на новый.

При замене старого газового котла на новый, нужны следующие документы:

  • Паспорт.
  • Документы собственника жилого помещения.
  • Технический паспорт на газовое оборудование.
  • Технические условия.

Стандартные расценки на замену уже установленного газового оборудования равняются 1000-1500 руб, в зависимости от региона.

Можно ли заменить газовый котел на электрический

Замена вполне возможна, но, для этого придется получить разрешение в другой организации, занимающейся электроснабжением. Документы нужны только в том случае, если электрокотел имеет мощность более 8 кВт. До этого предела производительности агрегат относится к обычным бытовым водогрейным устройствам по типу бойлера, поэтому, устанавливается без разрешений и согласований.

Для производительных электрокотлов потребуется провести отдельную линию электроснабжения. Понадобится сделать проект и получить разрешение на увеличение объема выделяемой электроэнергии. Отдельно надо написать заявление об отключении газового котла от магистрали.

Есть ли штрафы за установку или замену котла без разрешения

Установка котла без разрешения — это строгое нарушение существующих норм и приравнивается к перепланировке жилого помещения. Наказывается данное упущение штрафными санкциями, налагаемыми после того как будут выявлены во время очередной проверки газовщиками.

Грубые нарушения приводят к отключению газоснабжения. После оплаты наложенных штрафных санкций и исправления выявленных замечаний, разрешается повторный ввод оборудования в эксплуатацию.

Замена уплотнительных элементов

Замене порванных прокладок теплообменника предшествует выбор новых компонентов. Найти подходящее уплотнение можно по идентификационному номеру, нанесенному на прокладку. Второй вариант – использование заводского номера. Нанесенная на элементы маркировка – это информация о фирме-производителе, типе и материале изделия, модели теплообменника.

Размеры деталей зависят от модели устройства. Элементы от прибора с аналогичными габаритами не подойдут, они не смогут обеспечить полную герметичность и правильную работу устройства.

Последовательность действий по замене уплотнений:

  1. Удалить раствор и осушить трубопровод, отключить их от теплообменника.

  2. Провести замеры расстояния между основной и подвижной плитой.

  3. По диагонали блока пластин разметить линии для предотвращения перекручивания и сохранения последовательности деталей при обратной сборке устройства.

  4. Извлечь из пластинчатого теплообменника стяжные болты.

  5. Отодвинуть подвижную плиту, аккуратно извлечь пластины по одной, не нанося повреждений.

  6. Для обратной сборки в прежней последовательности каждую пластину пронумеровать.

  7. Специальным инструментом, который не царапает поверхность пластин, удалить старое уплотнение, установить новый элемент. Если используется клеевый способ крепления, необходимо осторожно нагревать прокладку, не допуская перегрева. Приклеивать новый элемент можно только после полного удаления остатков старого клея.

  8. Провести монтаж оборудования в обратной последовательности.

  9. Давление постепенно повышать не более, чем на 10 бар в минуту.

После замены уплотнений пластинчатого теплообменника необходимо провести контрольные испытания и тестирование с давлением 1,25 от рабочего. Перед подачей теплоносителя обязательно следует удалить воздух из внутреннего контура устройства.

Первым запускают холодный теплоноситель. Это предотвращает повреждение новых уплотнений. После замены элементов при первом запуске осуществляется контроль температуры и давления на выходе и входе.

Уплотнители пластинчатого теплообменника – важный элемент конструкции. Старые, поврежденные и износившиеся прокладки не способны обеспечить герметичность и предотвратить смешивание двух рабочих сред.

Ознакомиться с перечнем прокладок для теплообменника и заказать необходимые можно здесь: -dlja-teploobmennika/

Добавлено: 22:32:01

Холодная сварка, как вариант ремонта

На основе клеев изготавливают так называемую холодную сварку. Популярное сырье при этом — эпоксидная смола. Не путайте материал и холодную сварку в понимании технологического процесса с пластической деформацией металлов без нагрева.

Выберите наиболее влагостойкое сырье из того, что предлагает рынок. В самом начале работы наденьте перчатки и смягчите сварку пальцами. Делайте так, пока масса не станет пластичной. Положите материал на свищ и распределите на как можно большую площадь. Сделайте слой толстым, но не обязательно чем он объемнее, тем лучше. Наносите деревянной палочкой.

Холодную сварку используют на меди, латуни, бронзе, чугуне, железе, сплавах, а еще на керамике, дереве, камне, но итоговое качество стыка во многом зависит от самой работы

Подождите, пока готовый слой застынет, и проведите поверхностную зачистку места мелкозернистой наждачкой и влажной тканью.

Сперва ждите полчаса для лучшего затвердевания. Рекомендованных 3—5 минут иногда не хватает. Проверьте качество стыка температурным контрастом и давлением воды.

Проводим чистку теплообменника двухконтурного котла своими руками

Чистка двухконтурного котла должна осуществляться ежегодно перед началом отопительного сезона, что повысит эффективность его функционирования

При желании можно осуществить чистку теплообменника двухконтурного котла своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Такая процедура не занимает много времени, к тому же не понадобится расходовать лишние деньги. Главное, соблюдать некоторые правила и знать принцип работы газового котла. Потратив всего 2-3 часа времени, можно качественно очистить оборудование от загрязнений.

Почему необходима чистка котлов и теплообменников

Газовый котёл нагревает воду при сгорании в нём газа. Теплообменник сооружения представляет собой медную или стальную изогнутую трубу. Когда газ превращается в энергию, теплообменник также нагревается, передавая тепло системе отопления. Нагрев осуществляется, благодаря специальным пластинам, они же помогают поднимать температуру и направлять в один из контуров двухконтурной системы.

Изготовляется теплообменник из следующих материалов:

  • Медь;
  • Нержавеющая сталь;
  • Медные сплавы.

Это объясняется тем, что медь и её производные хорошо проводят тепло.

Если вода достаточно жёсткая, чистить теплообменник от накипи придётся 1 раз в 2 года. Сделать это можно самому, заранее приготовив нужные инструменты.

Способы очищения: как почистить газовый котел

Чтобы не случилось перегрева деталей оборудования, поломки и увеличения затрат топлива, требуется периодическая промывка и чистка теплообменника и других элементов.

Чистка теплообменника может осуществляться несколькими способами:

  • Ручное очищение, предполагающее снятие змеевика, оно может проводиться механически либо придётся промыть трубу специальным составом, растворяющим соль;
  • Очистка кислотной жидкостью с использованием бустера;
  • Возможен вариант гидродинамической промывки с применением увеличенного давления.

Ручная чистка производиться с помощью жёсткой щётки и пылесоса. Для двухконтурного котла следует воспользоваться антисолевой жидкостью от известкового налёта. Сначала змеевик снимается, а после процедуры возвращается на место. Особенное внимание необходимо уделить проверке герметичности.

Гидродинамический способ позволяет эффективно разрушить налёт и отложения путём увеличения давления и применения абразивных веществ, закачанных в змеевик.

Порядок действий: как почистить котел от накипи, нагара и сажи

Если решено проделать процедуру очищения сооружения своими руками, перед проведением работ в домашних условиях нужно отключить электричество, перекрыть газ, закрыть все вентили отопительной системы и котла.

Все действия следует производить осторожно, разборка и сборка требует особой аккуратности:

  • Снимается крышка котла;
  • Далее следует снять газовую горелку, с электродов удалить загрязнения в виде нагара, можно промыть поверхность водой с моющим средством, прополоснуть;
  • Кистью с мягким волосом прочистить инжектор, сопла;
  • Далее снимается вентилятор, и очищаются его лопасти;
  • Снимается стенка камеры сгорания АГВ;
  • Теплообменник следует очистить от сажи, промыть от накипи лимонной кислотой или специальным составом;
  • Демонтировав змеевик, необходимо почистить дно котла;
  • Затем прочищается фильтр, предназначенный для холодной воды, продувается и промывается чистой водой;
  • Все детали возвращаются на свои места;
  • Проверяется герметичность АОГВ.

Проведя все необходимые процедуры, можно открывать вентиль газа, и включать электричество.

Практические советы: как почистить горелку газового котла

Когда котёл работает достаточно долго, постепенно на горелке образуются загрязнения в виде нагара. Накапливаясь в большом количестве, он может вызывать неисправности в работе оборудования. Поэтому надо периодически его удалять.

Для механического очищения при небольших скоплениях грязи понадобится:

  • Щётка;
  • Ёршик;
  • Тонкая иголка.

В обязательном порядке протирается газоход. Поверхность форсунок очищается щётками или ёршиком. Для отверстий применяется иголка. Ни в коем случае нельзя расширять отверстие, так как может быть нарушен процесс горения.

Если нагара много, можно использовать кислотные растворители.

Чистка газового котла «Атон» своими руками (видео)

Любой газовый котёл, если даже он произведён такими известными компаниями, как «Атон» или «Вайлант», требует к себе уважительного отношения и заботы.

Своевременная профилактика, промывка и очищение от разных видов загрязнений, является залогом бесперебойной и продолжительной эксплуатации данного вида оборудования.

Однако при самостоятельных работах важно не забывать о правильной сборке и правилах безопасности.

Чистка теплообменника механическим способом

Сняв теплообменник можно приступать к его чистке механическим способом. Конечно, можно выбрать и второй вариант (с использованием химически активных веществ), но он будет описан далее.

Пройдя поэтапно процесс снятия, и достав теплообменник наружу, пользователям открывается малопривлекательная картина: большое количество отложений и сажи как внутри труб, так и между пластинами охлаждения. Механический способ чистки подразумевает использование металлического тросика со щёткой на конце, а также различных скребков и лопаток. С помощью этого инструмента снимаются вредные отложения как с внутренних, так и с наружных поверхностей.

Наружную поверхность теплообменника можно очистить при помощи зубной щетки с жестким ворсом

Чтобы процесс удаления грязи происходил быстрее, можно «замочить» устройство в воде, с добавлением моющих веществ. Тогда налёт или накипь будет сниматься намного проще и без приложения усилий. При использовании троса его необходимо медленно проталкивать внутрь устройства, при этом проворачивая по часовой стрелке.

Использование металлического ерша на штанге при чистке напольного котла

Стальной ершик диаметром 40 мм и длиной рабочей поверхности 100 мм

После того, как внутренняя часть будет прочищена, надо промыть теплообменник с помощью шланга, который можно подключить к централизованному водопроводу. Здесь не потребуется большое давление, даже обыкновенного потока воды достаточно, чтобы вымыть грязь, налёт и другие отложения.

Удалять загрязнение с внешней поверхности, особенно между лопастями, следует аккуратно, так как это может привести к повреждению теплообменника и нарушению его работы.

Устранение накипи заливкой в теплообменник очищающего раствора

Посмотрите видео, в котором показано, как снять и очистить от накипи вторичный пластинчатый теплообменник ГВС газового котла «Ariston».

Здесь, для удаления накипи в обе полости теплообменника заливают очищающий раствор.  Для повышения эффективности процесса, рекомендуется заполненный жидкостью теплообменник поместить в емкость на водяную баню и выдержать его при температуре выше 60 оС в течение, не менее 1 часа. Затем полости теплообменника промывают под сильной струей воды из крана.

Этот простой способ рекомендуется использовать для устранения отложений небольшой толщины.

Для заполнения всех полостей вторичного теплообменника ГВС настенного газового котла потребуется примерно 0,25 литра очищающего раствора.

Химическая реакция солей накипи с кислотой идет с выделением углекислого газа.  Поэтому, из отверстий теплообменника можно наблюдать выделение пузырьков газа.

Если выделение газа прекратилось, значит химическая реакция остановилась. Это может быть в двух случаях, или в теплообменнике больше нет солей накипи, или  не хватило кислоты для продолжения реакции с оставшейся там накипью. Концентрация кислоты в растворе по мере реагирования с солями накипи постепенно снижается.

Если есть сомнения в полной очистке теплообменника от накипи, рекомендую теплообменник промыть сильной струей воды и залить туда новую свежую порцию раствора кислоты. Весь процесс очистки повторить. Если увидите, что пузырьки газа появились вновь, значит сделали это вы не зря.

Принудительная циркуляция раствора в снятом с котла теплообменнике

А из следующего видео Вы узнаете как снять битермический теплообменник на примере котла Nova Florida.

В этом варианте, снятый с котла теплообменник подключают к насосной установке, с помощью которой очищающий раствор принудительно циркулирует по каналам теплообменника. Битермический теплообменник имеет сложную конфигурацию каналов.

В процессе очистки рекомендуется менять направление движения раствора в теплообменнике.

Такой способ очистки позволяет быстро и качественно удалять значительные отложения накипи из теплообменника с криволинейной формой каналов.

Строительный портал №1

admin Комментарии Нет комментариев

Автономное отопление дома является привлекательной возможностью для любого владельца.

Если с помощью одного устройства обеспечивается еще и подача горячей воды, то такой вариант оптимален при любых условиях.

Существует масса установок, выполняющих такие функции и обладающие высокими эксплуатационными качествами.

Яркий образец подобных теплотехнических устройств — двухконтурный газовый котел Baxi Main 24 Fi, обладающий широкими возможностями и прошедший специализацию для российских технологических и климатических условий.

Агрегат высоко оценивается пользователями и заслуживает детального рассмотрения.

Известная итальянская фирма Baxi, входящая в состав концерна BDR Thermea Group, работает над изготовлением теплотехнического оборудования уже более полувека.

За это время наработано множество технологических методов, позволяющих выпускать продукцию высокого класса, соответствующую всем требованиям и нормам, принятым в Европе. Baxi Main 24 Fi — это одна из моделей двухконтурных настенных котлов, использующих в качестве топлива природный или сжиженный газ.

Почти 70 % изделий фирмы предназначены на экспорт, поэтому изготовители учитывают условия предстоящей работы. Агрегаты проходят специальную подготовку для соответствия российским условиям.

Они переносят перепады давления газа, способны компенсировать некоторое снижение напряжения в сети электротока.

Среди российских пользователей продукция фирмы Baxi заслуженно пользуется высоким спросом и предпочтением.

Как чистить

Существует два основных метода промывки котлоагрегата от накипи:

  • разборной;
  • безразборной.

При использовании разборного метода можно своими руками последовательно демонтировать детали, которые загрязнены накипью. Затем эти детали помещаются в емкость с реагентом на несколько часов. После этого эти узлы тщательно промываются водой, а затем снова устанавливаются на место.

Название безразборного метода говорит само за себя, иначе говоря, промывка котла от накипи осуществляется на месте – без демонтажа загрязненных деталей. Очистка котлоагрегата от накипи в этом случае осуществляется с помощью специального устройства, которое называется бустером.

Это устройство состоит из таких комплектующих:

  • емкость для химического раствора;
  • электронагреватель жидкости;
  • циркуляционный насос.

Промывка котла от накипи с помощью бустера осуществляется в следующем порядке:

  • отключается котел от подачи топлива или в случае твердотопливного варианта – дают устройству остыть;
  • сливается вода из котлоагрегата;
  • отсоединяется от отопительной системы;
  • подсоединяется бустер;
  • это устройство начинает прокачивать реагент через котел в течение 5–6 часов;
  • отработанная жидкость сливается;
  • котел промывается и подключается к отопительной системе.

Стоит также знать, что для эффективного удаления накипи с помощью промывки бустером весь объем операций нужно повторить несколько раз.

Возможно Вам будет также интересна статья о том, как чистить газовый котел.

Особенности конструкции

Основными элементами котла «Житомир» являются:

  • корпус, в котором установлены основные узлы и аппаратура;
  • газогорелочный блок, размещенный в топке. Здесь происходит сгорание газа и выделение теплового потока;
  • рекуперативный теплообменник, в котором происходит тепловой обмен между продуктами горения и теплоносителем;
  • газоотводная система, в ее обязанности входит удаление продуктов горения за пределы котла и выброс в дымоход.

С целью повышения эффективности теплообмена котел газовый Atem Житомир 3 имеет следующие конструктивные особенности.

  1. Трубы теплообменника из жаропрочной стали имеют прямоугольное сечение, такое устройство позволяет увеличить площадь контакта дымового газа и теплоносителя.
  2. Организовано встречное движение теплоносителей, такое решение позволило повысить КПД теплообменного устройства до 92%;
  3. Для увеличения площади взаимодействия продуктов горения и теплоносителя, а также предотвращения скопления сажи на поверхности стальных труб теплообменника котла АТЕМ установлены турбулизаторы. Сажа скапливается на нижней поверхности турболизаторов, стенки труб остаются чистыми. Для удаления сажи периодически нужно вынимать турболизаторы и очищать их от сажи.
  4. Газовые двухконтурные турбированные котлы в Житомире вокруг теплообменных отопительных труб имеют змеевик из медных трубопроводов.

Для организации стабильного процесса сжигания газа используется газогорелочное устройство POLIDORO. Его отличительная особенность — это одноступенчатая горелка атмосферного типа. Кромки самих горелок выполнены из жаропрочной стали, что позволяет поддерживать режим горения при разной подаче газа в топку. Даже при низком расходе газа нагрев кромок достаточный, чтобы поддерживать стабильное горение.

Регулирование режима подачи газа выполняется газовым клапаном EUROSIT. Это устройство в автоматическом режиме переключает подачу газа на горелки в зависимости от температуры теплоносителя. Пользователь самостоятельно выставляет температуру теплоносителя, ориентируясь на температуру на открытом воздухе. С понижением окружающей температуры температура теплоносителя повышается.

Источники

  • -otoplenie/gazovye-kotly-evropejskogo-proizvodstva/
  • -otoplenie/
  • -oborudovanie/kotly/

Очистка теплообменника

Производится раствором соляной кислоты, приобретаемым в торговой сети и предназначенным именно для этой цели. Очистка производится для основных теплообменников настенных газовых котлов и теплообменников приготовления горячей воды. Сечение каналов таких теплообменников мало, из-за чего они подвержены загрязнениям солевыми отложениями.

Очистка водяной рубашки напольных газовых котлов, как правило, не производится. Для выполнения очистки необходимо снять теплообменник. Для этого снимают кожух котла, откручивают подводящие трубки к теплообменнику, предварительно слив из котла воду.

Вынимаем теплообменник из котла. Следует одеть резиновые перчатки и использовать пластиковую ёмкость для сбора отработанной кислоты. Метод не сложен. Осторожно наливаем внутрь теплообменника раствор кислоты до полного его заполнения. В том случае, если теплообменник забит накипью, будет происходить активное выделение пены. Оставим теплообменник на 10–15 минут.

Сливаем отработавшую кислоту в ёмкость и повторно заполняем теплообменник новой порцией. Ждём те же десять минут. Сливаем раствор и промываем теплообменник проточной водой. Одеваем отрезок шланга на ближайший водоразборный кран и проливаем теплообменник водой. Заполним ещё раз теплообменник раствором кислоты. Если нет активного выделения пены, а при проливе теплообменника водой не видно значительного сопротивления протоку, значит, теплообменник промыт, и можно его устанавливать на место в обратной последовательности.

Почему падает давление

Причиной падения давления воды в системе может быть только протечка. При этом, она может быть как в самом котле, так и вне его — в трубопроводах, радиаторах и т.д.

Необходимо открыть вентиль подпитки, запустить котел и тщательно осмотреть всю систему, шаг за шагом. Если протечек не найдено, надо осмотреть котел. В поисках причины следует руководствоваться скоростью падения давления.

Возможно, вода уходит в расширительный бак, в котором порвалась мембрана. Другой причиной может стать износ предохранительного клапана. Если он соединен с канализацией, то протечка будет незаметна.

Монтаж печи

Возведение печи – работа для мастера. Не зря издавна люди, умеющие правильно ее выполнять, ценились на вес золота, и в деревнях, и в городах всегда имели высокий доход. Печь только снаружи кажется простой, изнутри же надо предусмотреть множество моментов, поэтому сделать все правильно, не имея опыта, не получится.

Монтаж печи

Помните, что габариты печи определяются размерами дома. Зависимость прямо пропорциональная. При весе более 750 кг печь нуждается в установке специального фундамента с соблюдением строгих правил. Не забывайте про термоизоляцию пола и еще массу нюансов, о которых будет знать мастер.

В целом, даже при привлечении к работе специалистов, система отопления, включающая печь и водяной контур, относится к самым простым и доступным. Не забывайте также про эстетический момент – добавьте своему дому полезную «изюминку».

Как сделать чистку газового котла АОГВ-11.6-3 своими руками 🚩 Ремонт дачи

Напольные газовые котлы АОГВ-11,6-3 – это одноконтурные агрегаты с номинальной мощностью в 11.6 кВт. Аппарат способен функционировать как от природного, так и от сжиженного газа с весьма экономичным расходом. На сегодняшний день это оптимальный вариант для отопления дома площадью до 110 кв. м. При этом агрегат обладает приемлемыми габаритами (850x310x412 мм), что позволяет легко найти ему место в доме и облегчает установку котла.

В целом, АОГВ-11,6-3 отличаются надежностью и практичностью, эти отопительные аппараты проверенны временем и идеально подходят для эксплуатации в России. Котлы АОГВ не требуют каких-то специальных условий для работы. Однако после нескольких лет эксплуатации может понадобиться почистить агрегат со всеми комплектующими от сажи и других загрязнений.

Как быстро будет скапливаться сажа в вашем АОГВ, зависит от нескольких причин, в том числе и от изначально правильной установки аппарата. Процесс чистки АОГВ не столь сложен, так что желательно проводить его регулярно хотя бы для профилактики перед началом каждого отопительного сезона.

Начиная процедуру очистки газового котла, внимательнее относитесь к мелочам любой конструкции в агрегате. Все имеет свое предназначение, и непродуманные действия способны привести к возникновению внештатных ситуаций.

Перед тем, как приступать к каким-либо действиям, перекройте подачу газа из домашней разводки. Для проведения очистки АОГВ-11,6-3 вам придется выполнить разборку агрегата:

  • демонтировать блок горелок, чтобы провести механическую очистку форсунки запальника;
  • снять верхнюю крышку котла, чтобы прочистить его от сажи.

Чтобы снять блок горелок, вам нужно провернуть поддон котла и отсоединить от узла автоматики трубку запальника, газовую трубу и контактную трубку термопары. Затем аккуратно вывинтите гайки на штуцерах блока автоматики.

Снимите паронитовую прокладку на основной газовой трубе и проверьте ее состояние. Проверьте на предмет изношенности прокладку и на факельной трубке, скорее всего, она останется на штуцере тройника.

После разборки этого узла поддон легко проворачивается и через ближайший к трубкам паз держатель вынимается из зацепления с кожухом. Поддерживая поддон снизу, слегка подайте его на себя и выньте из зацепления остальные два держателя. Весь узел опустите на пол и аккуратно достаньте между ножками котла наружу.

  1. Проверьте состояние основной горелки, при необходимости очистите ее. Затем осмотрите сопло запального факела.
  2. Открутите удерживающие этот узел в собранном положении два винта (фитиль и термопару). Для облегчения откручивания обработайте винты WD-40, процесс пойдет заметно легче.
  3. Снимите коробчатый кожух с запальной горелки, чтобы получить доступ к форсунке. При необходимости снимите с латунной форсунки налет без усилий мелкой наждачкой.
  4. Само сопло прочистите тонкой медной проволокой и продуйте под давлением насосом со стороны подключения трубки к тройнику.
  5. Пока есть свободный доступ, очень аккуратно мелкой наждачкой почистите изгиб трубочки термопары, там может быть небольшой слой окиси.

Аккуратно выполните сборку всех узлов в обратной последовательности. Медленно без перекоса поднимите весь этот блок, чтобы горелка зашла внутрь корпуса, а узел запальника и термопары не цеплялся за отбортовку кожуха. Стоя со стороны труб, слегка подайте весь узел на себя с небольшим наклоном вниз, чтобы слегка приподнялся противоположный край поддона.

Подавая поддон вперед, одновременно наденьте два дальних зацепа, чтобы они зашли на отбортовку кожуха. Ближний к вам зацеп направьте в вырезанный паз, а когда он войдет в него, проверните весь поддон против часовой стрелки. Газовая труба должна оказаться прямо под своим патрубком блока автоматики.

Проверьте наличие и правильность прилегания прокладок и установите на место все трубки. Затяните ключом гайки на трубе запальника и на трубке подаче газа. Перед обратной установкой трубки термопары очень осторожно почистите ее контактные площадки. Эту гайку рекомендуется затягивать не ключом, а пальцами.

Проверьте герметичность соединений на возможную утечку газа и запустите котел.

Прежде всего, чтобы прочистить котел АОГВ, снимите зонт, переходящий в металлическую часть дымохода. Когда зонт, соединяющий котел с дымоходом, будет снят, уже под самим зонтом вы увидите залежи сажи, которую нужно также счистить.

Затем снимите верхнюю крышку котла. Для этого сначала отсоедините и демонтируйте датчик тяги, если удерживающие винты не выкручиваются, снимите крышку вместе с датчиком. Для этого ключом на 14 отверните гайку соединения трубки с тройником блока автоматики.

Проверьте паронитовую прокладку на предмет изношенности. Отсоедините трубку датчика тяги. Выкрутите саморезы, фиксирующие крышку на кожухе котла. Почистите тыльную сторону крышки.

Снимите крышку водяного теплообменника котла. Ее крепления – металлические клинья – легко сводятся к центру и клин вынимается из прорези. Аналогично уберите все стопоры и снимите крышку. Открывшийся небольшой просвет между теплообменником и крышкой может быть плотно забит сажей.

Из каналов теплообменника достаньте вставки-турбулизаторы газового потока. Снимите поддон котла с блоком горелок. Теперь можно переходить непосредственно к чистке всех узлов котла АОГВ.

Для этой операции вам понадобится обычная пластиковая щетка для чистки бутылок. Ее можно приобрести в хозяйственном магазине, она отлично пойдет для прочистки вертикальных каналов. Подвяжите ее изолентой к деревянной палочке, чтобы можно было легко пройти каналы по всей их высоте. Чтобы не разводить лишнюю грязь в помещении котельной, все, что можно перенести, вынесите для очистки во двор.

  1. Начинайте прочистку с верхней плоскости теплообменника, счищайте и сметайте вниз всю сажу.
  2. Затем наступает черед прочистки каналов. Сажа от стенок будет отходить достаточно легко, если она еще не успела затвердеть, иначе придется приложить некоторые усилия.
  3. После завершения процесса очистки самого котла, переходите к снятым узлам и деталям. Очистите верхнюю крышку теплообменника. После нее удалите наслоения сажи на верхней крышке самого котла и с колпака.
  4. Последней смахните щеткой нападавшую сверху сажу с блока горелок, сама горелка уже чистая.

Сразу слегка подчистите мелкой наждачкой трубочку. На этом процесс очистки котла и его деталей завершен. Переходите к обратной сборке котла АОГВ.

Для обратной сборки котла сначала установите на место блок горелок, как это сделать, уже описывалось выше. Сразу соедините как положено все трубки, проверьте прокладки, чтобы они все были на своих местах и не изношенные, затяните винты и гайки.

Поставьте на место турбулизаторы. Канал теплообменника теперь чистый и снизу хорошо виден край газовой горелки. С установкой турбулизаторов ошибиться просто невозможно. Просто вставьте их в каналы, они удерживаются в них за счет расположенного сверху расширения центральной металлической пластины. Вставляйте так, чтобы пластина была сориентирована по радиусу цилиндрического теплообменника, то есть лопасти расположатся при этом примерно по касательной к окружности.

На следующем шаге поставьте на место крышку теплообменника. При этом проушины для фиксаторов должны войти в прорези крышки. Вставьте в прорези проушин металлические шплинты-клинья и несильно подбейте их с тыльной стороны. Крышка должна максимально плотно прилегать к теплообменнику. В завершение плоскогубцами разведите усики – и все, крышка будет надежно закреплена.

Далее установите на место верхнюю крышку котла. С ее правильным положением вам помогут сориентироваться отверстия от вышедших нормально саморезов. Если датчик тяги у вас не снимался и уже находится на своем месте, вам останется только подсоединить его трубку к тройнику и затянуть гайку для фиксации.

Завершите сборку котла установкой колпака. Подсуньте его под трубу, наденьте на ее раструб, он должен заходить очень плотно, затем аккуратно установите на место. Следите, чтобы три выступа на колпаке попали в соответствующие отверстия крышки котла. При этом вырезанное полукруглое окошко окажется над проходящей трубкой термодатчика.

После этого, разумеется, проверьте все соединения на герметичность и переходите к запуску котла. Если фитилек загорится сразу, а спустя 15 секунд сработает магнитный клапан, значит, пуск прошел хорошо.

Открывайте клапан подачи газа. Горелка должна зажигаться легко, а огонь гореть ровно, с одинаковой высотой языков пламени. Причем важно, чтобы языки пламени были направлены точно вверх, а не в стороны. Это значит, что автоматика сработала отлично, прочищенный котел работает как положено.

Оценка стоимости

AGV. Сколько стоит автоматизированное транспортное средство?

Цена автомобиля АГВ

   

Оценка стоимости AGV: Цена AGV зависит от типа автомобиля и количества автомобилей

  

 

   

Менеджер по логистике: Сколько стоит система AGV? Сколько стоит первоначальная инвестиция в систему AGV?

 

Поставщик AGV:   О каком AGV идет речь?

 

Сколько стоит AGV?

  

Как указано выше, стоимость AGV различна в зависимости от типа AGV, , начиная с 14 долларов США.000 для AGC, около 30 000 долларов США для тягача , 60 000 долларов США для автоматизированной тележки для поддонов , около 80 000 долларов США для вилочного погрузчика т AGV и 150 000 долларов США для автоматизированного VNA .

     

Это правда, есть много типов AGV с совершенно разной стоимостью. В этой статье мы проанализируем AGV, обычно используемые в погрузочно-разгрузочных работах. Существуют и другие типы мобильных роботов, такие как роботы-уборщики UVC, с широким диапазоном цен.

      

Окончательная цена мобильного робота также зависит от дополнительных функций, которые могут увеличить стоимость транспортного средства по сравнению с базовой ценой, например: 

     

  • Полезная нагрузка
  • Высота чулок (если говорить о вилочных погрузчиках)
  • Тип навигации
  • Тип батареи и система зарядки.
  • и т. д.

     

Например, решение для зарядки изменяет системную цену: Выполняет ли автомобиль онлайн-зарядку? Какие батареи он использует? (кстати, ознакомьтесь с этой статьей, чтобы узнать больше об аккумуляторах для мобильных роботов: Какой тип аккумулятора лучше всего подходит для АГВ?) 

       

Как вы понимаете, цена робота AGV значительно отличается от цены на этот вид транспорта

      

AGV под тележкой для электронной коммерции от Wellwit Robotics  

для этого типа транспортного средства: 

Автономный транспортер поддонов AGV от Wellwit Robotics

   

… и, конечно же, они оба являются автоматизированными транспортными средствами.

    

Робот Цена зависит от типа мобильного робота

 

давайте посмотрим их один за другим

  

Под тележкой AGC

  

Тележки с автоматическим управлением, также называемые платформами, AGC, Tunnel AGV или скрытыми AGV

  

Тележка с автоматическим управлением — самый простой вид AGV.Существует несколько типов автоматических тележек с разными системами навигации.

  

  • ВЕЛВИТ ПОД ПОЕЗДКОЙ

    Shenzhen Wellwit robotics Co., Ltd разрабатывает, производит и внедряет роботов для автоматизации логистики. Мы предлагаем мобильных роботов грузоподъемностью 500 кг и 1000 кг, идеально подходящих для складов, логистики электронной коммерции и производственных операций. Свяжитесь с поставщиком сейчас.

    ВИДЕО

     

     

    О ВЕЛВИТ

    Shenzhen Wellwit robotics Co..был создан в марте 2015 года. Это глобальный поставщик решений для мобильных роботов.

    На основе навигации по коду SLAM/QR, двойного рулевого колеса и других технологий управления компания Wellwit разработала управляемые, буксирующие, роликовые, составные AGV и автоматизированные вилочные погрузчики.

    Универсальное средство для удовлетворения многочисленных и сложных сценариев применения в автомобилестроении, 3C, медицине, складском хозяйстве, логистике и т. д. Кроме того, еще один робот для дезинфекции линейки продуктов, сыгравший важную роль в дезинфекции медицинской промышленности и населения. окружающей среды в условиях глобального кризиса здравоохранения.Ltd разрабатывает, производит и развертывает коботы AMR.

     

    Контактная информация

     

    Шэньчжэнь Wellwit Robotics Co., Ltd

     

    Тел.: +86 755 852

     

    Электронная почта:Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

     

    Добавить: 2F, корпус D, промышленный парк ShengJianli, община Dafu, улица Guanlan Road, район Longhua,

    Шэньчжэнь, Китай

     

    Подробнее
  • Электронная карта FlexQube

    Цель eQart® — предложить наиболее удобное решение для автоматизации.Сохраняя ДНК концепции FlexQube, клиенты могут использовать весь потенциал для создания самых разных размеров и индивидуальных конструкций верхней части.

    Нажмите здесь, чтобы узнать больше о eQart®

    ВИДЕО

     

     

     

    eQart® — это автономная тележка для обработки материалов с дистанционным управлением. Используя стандартные блоки FlexQube и дополняя их цифровыми модулями, такими как двигатели, аккумулятор, блок управления и датчики, мы можем предложить гибкую, доступную и удобную концепцию.Т

     

    eQart® имеет лучшую на рынке гибкость размеров от 910 x 840 мм до 2510 x 2510 мм, его можно использовать отдельно, на буксире или в конфигурации «мать-дочь».

     

    Система eQart® поможет компаниям преодолеть проблемы, связанные с ростом затрат на логистику и быстрой сменой продуктов и запчастей.

     

    О FlexQube

    FlexQube представляет собой модульную систему погрузочно-разгрузочных работ , которая расширяет границы возможностей тележек для погрузочно-разгрузочных работ.Используя одни и те же стандартные строительные блоки, строятся различные решения. Модульность позволяет изготавливать тележки специально для ваших материалов, помогая вам улучшить стандарты безопасности и эргономики, а также значительно повысить внутреннюю эффективность. Это также дает возможность вносить коррективы и дополнения по мере того, как ваш нуждается в изменении . Мы существуем, чтобы предложить лучшие индивидуальные и адаптируемые тележки для создания вашей будущей фабрики.

    FlexQube® имеет глобальное присутствие с производством в Европе и США и многие из крупнейших мировых компаний в области промышленного оборудования и автомобилестроения в качестве наших клиентов.Мы являемся специалистами в области бережливого производства и бережливой обработки материалов с помощью эргономичных промышленных тележек.


    Подробнее

 

 

Сколько стоит автоматизированная тележка с направляющими?

    

AGC стоит около 15000 долларов , если он выполняет магнитную навигацию, и около 25000 долларов с естественной навигацией по функциям (в этом случае мы называем это автономным мобильным роботом).

    

Основными драйверами затрат являются:

 

  

 Конечно, большая грузоподъемность означает более мощные двигатели, больше «стали» конструкции, больше батареи и, следовательно, больше стоимости.

    

    

Механическая база этих транспортных средств имеет относительно низкую стоимость (по сравнению с другими транспортными средствами, такими как вилочные погрузчики).

Если бы у нас был AMR (то есть с естественной навигацией), мы должны были бы добавить специальные лидарные датчики, энкодеры и более мощный контроллер транспортного средства, которые значительно дороже, чем «стандартные» компоненты в AGC с магнитной навигацией.

       

        

Как движется транспортное средство? Вперед? Назад? Всенаправленный?. В зависимости от ответа, транспортное средство должно быть оснащено более совершенным контроллером движения и, возможно, дополнительными лазерами безопасности, которые увеличат цену.

         

  • Вспомогательные устройства , такие как конвейеры или подъемные устройства.

    

В следующей таблице указана стоимость тележки с автоматическим управлением в зависимости от типа платформы и технологии навигации с автоматическим управлением.

       

В таблице ниже указана стоимость AGC с грузоподъемностью 2 200 фунтов (1 000 кг).

   

     

Стоимость

AGC может отличаться в зависимости от загрузки AGV и грузоподъемности. AGC, способный перемещать 1000 фунтов (около 500 кг), полностью отличается от AGV, способного перевозить 4000 фунтов (около 2 тонн).

      

Кстати, мы написали статью, в которой подробно рассказывается об автоматических тележках, отвечая на многие вопросы, такие как:

      

Каковы основные преимущества и недостатки АРУ? Каковы основные функции AGC? Каковы основные области применения AGC?

        

Наверх^

 

Следующая тема: Стоимость тягача АГВ>

  

Тягач АГВ

  

Цена тягача АГВ (тягач или тягач АГВ)

    

В этой категории мы можем найти буксир AGV, используемый для буксировки тележек, составляющих колонну или поезд AGV.В этом случае имеется три основных фактора затрат:  

   

  • Тип буксира АГВ
  • Полезная нагрузка
  • Метод навигации

     

Есть два типа буксирных AGV:

    

а) AGV на базе ручного стандартного тягача , аналогично этому: 

 

  

  

В этой категории транспортные средства с автоматическим управлением могут управляться как вручную, так и автоматически .В этом случае вы должны учитывать стоимость ручного трактора и добавить около 30 000 долларов к базовой цене, чтобы получить стоимость AGV.

      

Например, AGV грузоподъемностью 6 600 фунтов (3 тонны) с магнитной навигацией стоит около   долл. США 40 000–50 000 долл. США

    

b) AGV, не основанные на стандартных ручных тягачах :

 

  

 

Этот тип AGV, которые не основаны на шасси ручных тракторов, дешевле (но они не могут управляться вручную).

 

Следующая тема: Вилочный погрузчик AGV стоимость>

 

Робот-погрузчик

    

Стоимость автоматизированного вилочного погрузчика . Сколько стоит автономный вилочный погрузчик?

      

В этом случае у нас есть большое количество переменных, которые приведут либо к увеличению, либо к уменьшению окончательных затрат на автоматизированный вилочный погрузчик.

    

       

Основным типом навигационной системы, используемой для этого типа AGV, является лазерная навигационная система .

  

Шаг за шагом, некоторые вилочные погрузчики AGV предлагаются с Natural Navigation , в этом случае они называются автономными роботами-погрузчиками.

   

С точки зрения стоимости нет существенной разницы между вилочным погрузчиком, выполняющим лазерную или естественную навигацию. Обе технологии требуют хорошо разработанных навигационных алгоритмов и надежного оборудования, такого как лидарные навигационные лазеры, контроллеры ПК или ПЛК, энкодеры и т. д. 

       

В некоторых приложениях, всегда с экономической точки зрения, автономные вилочные преимущества могут представлять собой преимущество с точки зрения установки и ввода в эксплуатацию, но мы рассмотрим этот момент позже.

      

Нелегко указать точную цену на вилочный погрузчик AGV для самого транспортного средства, поскольку она зависит от нескольких переменных:

  

  • Тип вилочного погрузчика
  • Грузоподъемность
  • Высота подъема

    

Конечно, первая переменная — это тип транспортного средства. Это не такая же цена для гидравлической тележки AGV по сравнению с очень узким проходом AGV (VNA).

       

Это автоматизированная тележка для поддонов: 

    

  • ВИДЕО

     

     

    О ВЕЛВИТ

    Shenzhen Wellwit robotics Co..был создан в марте 2015 года. Это глобальный поставщик решений для мобильных роботов.

    На основе навигации по коду SLAM/QR, двойного рулевого колеса и других технологий управления компания Wellwit разработала управляемые, буксирующие, роликовые, составные AGV и автоматизированные вилочные погрузчики.

    Универсальное средство для удовлетворения многочисленных и сложных сценариев применения в автомобилестроении, 3C, медицине, складском хозяйстве, логистике и т. д. Кроме того, еще один робот для дезинфекции линейки продуктов, сыгравший важную роль в дезинфекции медицинской промышленности и населения. окружающей среды в условиях глобального кризиса здравоохранения.Ltd разрабатывает, производит и развертывает коботы AMR.

    Контактная информация

     

    Шэньчжэнь Wellwit Robotics Co., Ltd

     

    Тел.: +86 755 852

     

    Электронная почта:Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

     

    Добавить: 2F, корпус D, промышленный парк ShengJianli, община Dafu, улица Guanlan Road, район Longhua,

    Шэньчжэнь, Китай

     

    Подробнее

    

а это «гигантский ВНА»:

 

    

Какова ориентировочная цена автоматизированного вилочного погрузчика? Проверьте таблицу ниже

     

   

Каждый из этих транспортных средств будет иметь различную стоимость в зависимости от грузоподъемности и высоты погрузки.

 

Следующая тема: Стоимость зависит от количества AGV >

  

Количество автоматических транспортных средств

 

Стоимость системы AGV. Расчет необходимого количества транспортных средств AGV

  

Если вы определили тип AGV, который вам нужен, вы можете перейти к следующему шагу.

    

Пришло время определить количество транспортных средств, которые вам нужны. Это сложный расчет, который зависит от многих факторов, таких как расстояние, количество миссий, тип AGV, скорость транспортного средства, количество маневров для операций подъема и опускания и так далее.

  

   

Понимание и оценка правильного количества AGV требует глубокого анализа вашего процесса и логистического потока.

   

Тем не менее, всегда можно учитывать простое правило, согласно которому AGV медленнее человека-оператора. Таким образом, в среднем, когда вам нужен один оператор, вам потребуется около 1,5 AGV.

    

Например, если у вас есть один оператор склада, вам, вероятно, потребуется 2 AGV .

 

Next Topic: Программное обеспечение для управления AGV  Цена >>

 

Стоимость управления автоматическим транспортным средством

   

Оценка стоимости AGV: стоимость системы управления программным обеспечением AGV

     

 

Большинству AGV требуется какое-либо программное обеспечение для управления миссиями, приказами и операциями AGV и т. д.

   

Проще говоря, вы должны приобрести лицензию на программное обеспечение системы управления AGV .

    

Система управления AGV является одним из наиболее важных элементов в системе AGV , поскольку она определяет производительность вашего проекта AGV и может повлиять на окончательное количество роботов.

   

Поставщики

AGV могут разработать собственную систему управления или могут использовать сторонних разработчиков систем AGV. В любом случае системы управления могут быть дорогими и очень разнообразными.

  

Сколько стоит программное обеспечение для управления AGV?

  

Стоимость может варьироваться от 10 000 до 100 000 долларов США в зависимости от сложности системы AGV, а средняя цена обычно составляет от 30 000 до 50 000 долларов США

   

Обратите внимание, что в эту цену обычно не входит система управления складом (WMS).  Таким образом, ваше программное обеспечение AGV будет управлять трафиком AGV, а также миссиями и операциями AGV, но управление заказами будет осуществляться заказчиком. Вы все еще должны указать AGV, откуда и куда он должен двигаться.

  

Что делать, если вы хотите сообщить AGV, какой продукт вам нужно переместить, но не знаете, где он находится?

   

В этом случае вам нужна более интеллектуальная система управления складом (WMS) , которая может определить, где находится продукт, и автоматически отправить AGV в эту позицию.WMS сообщит системам управления AGV, где находятся продукты. Как только AGV загрузит продукт (например, поддон), система WMS узнает, что эта позиция свободна для размещения других продуктов.

  

WMS имеет совершенно другую стоимость, которую необходимо оценить более подробно, главным образом потому, что часть этой стоимости во многом зависит от необходимой интеграции с вашей системой ERP.

  

Если вам нужна WMS, опять же, в зависимости от сложности системы, вам следует рассмотреть как минимум дополнительные $70.000 — 120 000$, к общей стоимости проекта.

  

Как видите, очень сложно указать точную цену или даже расчетное число для определения общей стоимости системы управления AGV.

  

Без системы управления это может быть даже нулевая стоимость ! Конечно, в этом случае возможности АГВ ограничены. Все должно управляться локально без интерфейса. По мере увеличения сложности невозможно обойти потребность в выделенной системе.

Вернуться к началу ⇑

 

Следующая тема: Стоимость монтажа и ввода в эксплуатацию ⇒ 

   

Установка и ввод в эксплуатацию АГВ

   

Стоимость монтажа и ввода в эксплуатацию АГВ

     

На данный момент мы определили тип устанавливаемого AGV, необходимое количество AGV и систему управления программным обеспечением, необходимую для приложения.

    

Теперь мы должны установить роботов и заставить их работать для выполнения миссий или задач, необходимых для бизнес-приложения.

    

Эта стоимость в основном связана с ресурсами, необходимыми для установки, программирования и ввода в эксплуатацию с точки зрения людей и количества часов, необходимых для физического выполнения работы.

    

Это число зависит от сложности системы, скажем, «размер проекта» .

    

На этом этапе необходимо провести различие между AGV и AMR . Итак, между роботами, использующими типичные магнитные или лазерные методы навигации, и новейшими роботами, использующими автономных систем навигации .

      

AMR не требуют какой-либо инфраструктуры для навигации. Они перемещаются по стенам, колоннам и т. д. рабочей зоны. Установка AMR быстрее и проще, чем установка AGV, поэтому дешевле .

    

Представьте, что у вас есть автоматизированная управляемая тележка  с магнитной навигационной системой (АГВ). Стоимость установки 3200 футов (около 1 км) отличается от стоимости установки только 700 футов (около 200 метров), и, конечно же, количество ресурсов и часов в обоих случаях разное.

  

Установка магнитной ленты АГВ. Изображение с https://www.asidrives.com/

   

Чтобы предоставить очень общие значения, мы можем сказать, что установка автоматической управляемой тележки или тягача AGV может стоить от 10 000 до 50 000 долларов США в зависимости от сложности проекта.

      

Например, стоимость установки магнитных навигационных AGV в стандартном проекте, скажем, 2800 футов (850 м) с 3 или 4 AGV, может стоить около 20 долларов США.000. Если бы у нас были такие же автомобили с естественной навигацией, установка была бы быстрее, а стоимость могла бы быть около $10 000

      

Кроме того, для LGV (транспортных средств с лазерным наведением), таких как устройство для перемещения поддонов, установка может стоить от 40 000 до 100 000 долларов США

     

Установка сама по себе может быть простой, но она требует значительного количества часов инженера-программиста, которые обычно стоят дорого.

    

Что касается более сложных систем LGV, таких как ричтраки или очень узкие проходы (VNA), которые работают на складах и могут обрабатывать грузы до 30 футов (около 10 метров), стоимость установки может достигать 60 долларов США.000-$120.000.

  

Приведенные выше цифры являются ориентировочными. Стоимость установки зависит от многих переменных: 

 

 

Вернуться к началу ⇑

 

Следующая тема: Стоимость периферийных устройств AGV Systems ⇒

Периферийные системы

  

Стоимость другой системы AGV: Периферийные устройства системы AGV

   

Быстрое обновление: мы определили тип AGV, количество AGV, систему программного обеспечения управления и установку этих AGV.

  

Возможно, вам понадобится какой-нибудь периферийный элемент для завершения системы AGV.

  

Опять же, это зависит от типа автомобиля и требуемой прикладной системы.

  

Навигационная периферия

   

Магнитная навигация — магнитная лента

 

Если у вас есть подкормочные автоматизированные транспортные средства или тягачи с магнитной навигацией, необходимо учитывать длину устанавливаемой магнитной ленты.

 

Магнитная лента может стоить около 5 долларов США или 9 долларов США за метр (40 дюймов) в зависимости от страны.

  

Лазерная навигация

 

Здесь вы должны учитывать стоимость отражателей, необходимых для навигации, даже если эта стоимость не так важна для всего проекта.

  

Бесплатные навигационные системы, такие как Lidar или Slam

  

Бесплатные навигационные системы используют контуры и формы среды для навигации, в этом случае для навигации не требуются периферийные устройства.

 

Если вы хотите узнать больше о системах естественной навигации AGV, вы можете прочитать эту статью. В статье объясняется метод свободной навигации, его преимущества и недостатки.

  

Варианты зарядки AGV Стоимость периферийных устройств

  

Стратегия зарядки AGV — очень сложная, но важная часть вашей системы AGV.

  

При определении нового проекта AGV вы должны быть уверены, что ваша система AGV поддерживает требуемый энергетический баланс, необходимый для выполнения требуемой задачи.

   

Следующие ссылки приведут вас к специальным статьям, описывающим, какая система зарядки AGV является лучшей для вашей системы AGV и какие аккумуляторы AGV лучше всего подходят для установки в вашу AGV.

   

Альтернативная стоимость взимания платы за онлайн-контакт

  

Онлайн-зарядные станции состоят из зарядного устройства и контактных полюсов. Стоимость зарядной станции AGV зависит от напряжения AGV и его зарядной мощности (в кВт).

  

Зарядное устройство для аккумуляторов на 24 В и 1 кВт стоит около 400 долларов. Это стандартное зарядное устройство для автоматических тележек и небольших тягачей.

  

Более мощные зарядные устройства на 48 В могут стоить около 2000 долларов.

  

С зарядным устройством определились, теперь осталось установить столбы на полу или установить небольшие столбики для боковой зарядки АГВ.

Зарядные станции

AGV могут стоить от 400 до 2000 долларов.

  

Помните, что необходимо сделать дорожку на полу для подключения зарядного устройства к столбам.Итак, вы должны отследить, разместить кабели, а затем закрыть трассу смолой или чем-то подобным. Каждый погонный метр буксировки стоит около 1000 долларов.

  

Стоимость возможности беспроводной зарядки онлайн

 

Системы беспроводной зарядки предлагают несколько преимуществ по сравнению с контактной зарядкой . Беспроводная зарядка эффективнее, быстрее и не требует обслуживания. Тем не менее, это довольно дорого. Ознакомьтесь с этой статьей, где мы подробно объясняем беспроводную зарядку AGV.

  

Ниже приведено сравнение стоимости между зарядкой с возможностью контакта и беспроводной зарядкой. Эта таблица является выдержкой из нашего технического описания.

   

 

 

   

Станция ручной замены батарей

   

Основным фактором затрат является размер батареи. Эти станции замены батарей могут стоить около 1000 долларов США для небольших автоматизированных тележек (включая зарядное устройство).

 

Тележка для замены аккумуляторов и зарядная станция CREFORM

  

Аккумуляторы большего размера могут стоить около 2500 долларов США, подходят для более крупных транспортных средств, таких как вилочные погрузчики.

 

 

 

Аккумуляторная станция с ручной заменой батарей с помощью ACCU ENERGIE PLUS

  

Устройство автоматической замены аккумуляторов для AGV

  

Для замены батарей вручную требуется оператор.

  

Некоторые поставщики AGV предлагают полностью автоматизированные машины для замены аккумуляторов, которые не требуют какого-либо взаимодействия с человеком.

 

Эти машины сложны, и инвестиции могут составлять от 20 000 долларов США для небольших батарей или только одной большой батареи до 100 000 долларов США для машин, управляющих несколькими батареями.

 

Стоимость периферийных устройств для переноски AGV

   

В некоторых случаях система AGV должна адаптировать вашу инфраструктуру, чтобы обеспечить правильную транспортировку груза.

   

Представьте, что вам нужно подобрать поддоны с готовой продукцией в конце сборочной линии.

   

Существует три основных варианта:

     

Сначала , вы можете использовать движитель поддонов LGV. Вы, вероятно, все еще можете использовать свой поддон без каких-либо модификаций, но в этом случае ваш автомобиль будет стоить около 60 000 долларов.

    

Второй , вы могли бы иметь Under Cart AGV. Стоимость этого AGV составляет всего 15 долларов.000, но вы должны учитывать, что установка поддонов на тележку может стоить от 600 до 1200 долларов за тележку. Если вам нужно от 40 до 80 тележек, стоимость может быть совершенно непомерно высокой. Эти периферийные затраты представляют собой очень важную инвестицию.

    

Существует также третий вариант для использования тягача AGV. В этом случае вы можете использовать тележку попроще или даже собственную тележку. В любом случае необходимо учитывать время, необходимое для включения и выключения тележек.Возможно, эту операцию выполняет линейный оператор. Однако это не всегда практично.

   

Связь периферийных устройств с внешними устройствами

   

В большинстве случаев система AGV должна взаимодействовать с каким-либо внешним устройством, таким как раздвижные двери, роботы с ПЛК, конвейеры или другие элементы.

   

В этом случае поставщику AGV может потребоваться установить какой-либо ПЛК или OPC для управления связью между этими устройствами и системой AGV.

   

Вы можете рассмотреть около 1500 долларов США за каждый элемент связи.

  

Устройства AGV-Human interface стоимость

    

В некоторых приложениях может потребоваться установка устройств с интерфейсом пользователя, таких как кнопка запуска для AGV или сенсорные экраны для выбора миссии и других приложений.

    

Все эти элементы представляют собой затраты, которые необходимо учитывать

   

Вернуться к началу ⇑

   

Следующая тема: Другие дополнительные расходы на систему AGV ⇒

. Стоимость технического обслуживания

   

Стоимость обслуживания системы AGV

     

 

Кроме того, очень важно с самого начала проекта учитывать будущие расходы, связанные с обслуживанием вашей системы AGV .Стоимость технического обслуживания может изменить ваше решение о поставщике AGV.

   

Абсолютно обязательно, чтобы вы с самого начала знали стоимость обслуживания от вашего поставщика.

  

Вы должны определить обслуживание и поддержку, необходимые для вашей системы. Вы можете выбрать только профилактическое обслуживание или полное сервисное обслуживание. Однако, если возможно, вы можете полностью избежать затрат и выполнить техническое обслуживание самостоятельно.

  

Ключевым моментом является осведомленность о стоимости будущего обслуживания , чтобы помочь вам принять правильное первоначальное решение.

  

Если вы хотите узнать больше об этом стратегическом решении, вы можете ознакомиться с этой статьей, в которой подробно описаны все параметры вашего поставщика, которые вы должны знать:

  

Пример из практики. Сколько стоит техническое обслуживание автоматизированного управляемого транспортного средства AGV?

  

 

 

Вернуться к началу ⇑

 

Следующая тема: Наконец-то…. Сводная стоимость ⇒

 

Сводная информация о расходах на автоматический автоматический привод

  

Сводная информация о стоимости системы AGV

 

В следующей таблице приведены затраты на AGV, указанные в предыдущих параграфах.

 

   

Как видно из приведенного выше обсуждения, очень сложно дать окончательный ответ о фактической стоимости системы AGV, поскольку она зависит от ваших уникальных бизнес-потребностей и конкретного применения.

   

Первое, что нужно сделать, это определить правильное техническое решение, соответствующее вашим требованиям . После того, как вы определили лучшее техническое решение, вам необходимо выбрать партнера-поставщика.Избегайте противоположного подхода, определяя техническое решение на основе возможностей поставщика.

   

После того, как вы определили правильное техническое решение, у вас есть следующие элементы затрат: 

   

Стоимость автомобиля AGV определяется типом AGV и количеством AGV . Это переменная стоимость, зависящая от количества миссий и пройденного расстояния.

  

Стоимость программного обеспечения для управления AGV относительно фиксирована, поскольку лицензионные сборы существенно не меняются в зависимости от количества транспортных средств.

  

Установка и ввод в эксплуатацию стоимость, которая представляет собой стоимость рабочей силы, связанную с количеством людей и их количеством часов, необходимых для установки и программирования.

 

Эта стоимость варьируется в зависимости от размера и сложности установки, навигационной технологии, не обязательно от количества AGV.

 

Если, например, вам нужен AGV в определенной петле, стоимость установки почти не меняется независимо от того, есть ли два или три AGV.Затраты увеличатся из-за управления дорожным движением и дополнительных зарядных станций, но не из-за навигационных технологий.

  

Затраты на периферийные устройства, связанные с системой AGV , могут значительно варьироваться в зависимости от проекта. В проекте AGV необходимо учитывать множество других элементов. Магнитная лента или оптическая окраска, отражатели для лазерного применения, новые тележки или блоки ПЛК, которые позволят вашей системе взаимодействовать с окружающей средой, — все это примеры дополнительных затрат на проект.

  

Наконец, вы должны принять во внимание стоимость обслуживания AGV , которая, конечно, не является частью первоначальных инвестиций в систему AGV, но полностью определяет общий возврат инвестиций в AGV.

10 основных вопросов, которые помогут вам выбрать правильный AGV

7 июля 2020 г.

Все больше и больше предприятий любого размера и почти во всех отраслях обращаются к AGV для решения своих задач по перемещению материалов.И это имеет смысл. Многие преимущества, которые AGV приносят на склад или завод, не могут быть достигнуты без них. Более того, финансовые барьеры для входа на этот тип автоматизации значительно снизились за последние несколько лет. FRED, сверхмощный AGV ASI, например, стоит всего 35 000 долларов. Всего пять лет назад менее мощный автомобиль мог стоить в два раза больше. Теперь FRED можно арендовать всего за 1000 долларов в месяц.

Что вы получаете с AGV?

  • Повышение производительности
  • Повышенная безопасность
  • Повышенная гибкость
  • Увеличение использования существующих квадратных метров
  • Повышенная эффективность EOL
  • Снижение затрат на оплату труда
  • Снижение подверженности нехватке рабочей силы
  • Снижение повреждения продукта
  • Быстрая и предсказуемая окупаемость инвестиций

Ранее мы писали другие статьи с подробным описанием каждого из вышеперечисленных преимуществ.Сегодня эти преимущества составляют острое конкурентное преимущество для новичков в сфере AGV. Это преимущество в сочетании с доступной ценой является причиной того, что так много малых и средних предприятий в настоящее время интегрируют автоматизацию движения материалов в свою логистику. Но то, что сегодня является конкурентным преимуществом, завтра станет ставкой за столом. Вскоре вам будет трудно найти успешный бизнес, управляющий складом или заводом без присутствия AGV. Эти транспортные средства следуют курсу внедрения, аналогичному курсу настольных компьютеров.В 70-х офисный компьютер был новинкой. В 80-х это было преимуществом, которое обычно предназначалось только для крупнейших игроков. А к 90-м годам это были издержки ведения бизнеса — как для больших, так и для малых компаний.

Сегодня AGV по-прежнему являются преимуществом компьютеров 80-х годов (но часто без значительных финансовых барьеров для выхода на рынок). Чтобы не попасть в ловушку, сейчас самое время изучить их потенциал для вашего бизнеса. Но не каждый AGV подходит для каждого сценария эксплуатации или обстоятельств.Прежде чем принять решение об инвестировании, вы должны быть готовы задать эти вопросы себе и своему поставщику AGV.

1. Чего вы хотите достичь?

Ответ на этот широкий вопрос поможет вам сузить область поиска. Отличительной чертой всех AGV является предсказуемое повторяющееся движение материала. Хотите автоматизировать сбор заказов? Конечные процессы (EOL)? Перемещение сырья или деталей на разные сборочные линии? Где в вашем рабочем процессе вы будете использовать преимущества AGV, это поможет вам определить, какой тип подходит именно вам.

AGV

выпускаются в трех основных форм-факторах:

.
  • Единичная нагрузка
    • Обычно используется для перевозки поддонов, отдельных продуктов или сырья (например, рулонной стали)
    • Часто лучший вариант для перевозки грузов на конвейеры и обратно, оборудование EOL (например, устройства подачи поддонов, укладчики на поддоны, упаковочные машины, контрольные весы и т. д.), погрузочные доки и автоматизированные системы хранения и извлечения (AS/RS)
    • Часто может быть оснащен бортовыми подъемниками, конвейерами, роликовыми тележками и т. д.для дополнительной функциональности
  • Буксир
    • Обычно используется для буксировки состава безмоторных транспортных средств
    • Более ограниченная функциональность
    • Доступно не так много вариантов настройки
  • Вилочный погрузчик
    • Используется для полной замены вилочного погрузчика или гидравлической тележки
    • Выполняет горизонтальное и вертикальное перемещение материала
    • Доступно не так много вариантов настройки

Из этих базовых форм-факторов вы найдете вариации каждого, а также несколько кроссоверов по функциональности.FRED, например, может выступать в качестве грузового автомобиля, перевозящего до 2500 фунтов, или тягача, буксирующего состав до 5000 фунтов.

2. Какой вес вам нужен для перевозки или буксировки автомобиля?

После определения того, какой форм-фактор соответствует вашим потребностям, вам необходимо определить максимальную нагрузку, которую, по вашему мнению, может перевозить или буксировать ваш автомобиль. У вас будет довольно широкий выбор. AGV с единичной загрузкой может быть спроектирован так, чтобы легко перевозить всего несколько сотен фунтов. Между тем, некоторые буксиры могут буксировать более 100 000 фунтов.

FREDDiE, малый автоматический привод ASI средней грузоподъемности, может перевозить до 400 фунтов. FRED может нести в шесть раз больший вес. Если вам не нужно, чтобы ваш автомобиль перевозил грузы тяжелее 400 фунтов, то AGV, такой как FREDDiE, является более экономичным вариантом.

Однако

FREDDiE не предназначен для буксировки, в отличие от FRED. Таким образом, при рассмотрении веса материала вы также должны учитывать, как материал необходимо транспортировать. Возможно, индивидуальная нагрузка может составлять всего 200 фунтов. Но если вы хотите буксировать три, пять или десять грузов одновременно, то специальный буксир или многофункциональный AGV, такой как FRED, будут иметь больше смысла.

3. Насколько настраивается AGV?

Вы можете попросить своего AGV сделать одну и только одну вещь. Но это не означает, что возможность модификации или настройки AGV не будет для вас важна. Фактически, вы можете в конечном итоге настроить свои рабочие процессы на основе параметров настройки.

Некоторые AGV, например, могут быть модифицированы накладным конвейером. Вы можете запросить эту модификацию, чтобы ваш AGV автоматически перекачивал продукт на чеквейер и обратно, прежде чем перейти к роботизированному укладчику на поддоны.Или вы можете использовать FRED для полной замены традиционного стационарного конвейера.

Другие распространенные модификации включают подъемники (для эргономики), быстросъемные сцепки (для буксировки) и тележки с болтовым креплением, как показано в этом видео FREDDiE. Присоединение тележки к FREDDiE таким образом превращает AGV в его близкого родственника, AGC (Automated Guided Cart).

4. Настроено ли ваше учреждение для беспроводной связи?

А если нет, готовы ли вы инвестировать в ИТ и инфраструктуру? AGV различаются по сложности и навигационным системам.Если требуется связь с облаком или локальной системой управления, транспортному средству потребуется доступ к какой-либо беспроводной связи. Bluetooth имеет ограниченный радиус действия. Wi-Fi имеет больший радиус действия, но все еще может иметь проблемы в больших средах. GPS может вообще не работать в помещении.

Если ваше предприятие не настроено для беспроводного подключения или если вы не хотите хлопот, расходов и потенциальных сбоев, связанных с обслуживанием такой системы, тогда ищите AGV, которому это не требуется. Как и некоторые другие AGV на рынке, FRED и FREDDiE предназначены для работы полностью независимо от других систем. Их можно модифицировать с помощью бортовой электроники, которая поддерживает связь.Но они также готовы к работе из коробки.

5. Какие навигационные технологии можно использовать на вашем объекте?

Этот вопрос идет рука об руку с последним. Некоторые навигационные технологии требуют беспроводного подключения. Другие могут потребовать значительных модификаций вашего объекта. К наиболее распространенным навигационным технологиям относятся:

  • Магнитный
    • Пятно: Цилиндрические магнитные пятна встроены в пол.
      • AGV следует чертежу САПР, загруженному в его бортовой компьютер, и использует магниты для повторной калибровки угла поворота во время работы.
      • Установка, скорее всего, должна быть выполнена вашим поставщиком.
      • Для изменения маршрута потребуются новые чертежи САПР и помощь поставщика.
    • Лента: На пол уложена полоса магнитной ленты.
      • AGV следует только магнитному отводу (включая маркеры, указывающие, где остановиться или изменить направление).
      • Чертежи САПР не нужны.
      • Для установки или перенаправления не требуется помощь поставщика.
    • Оптический: Полоса цветной ленты (или нарисованная линия) укладывается на пол.
      • Оптические датчики AGV следуют цветной линии, что делает ненужными чертежи САПР.
      • Для установки или перенаправления не требуется помощь поставщика.
      • Если лента или краска изношены, это вызовет проблемы с навигацией.
    • Лазер: вокруг вашего объекта установлены отражатели.
      • AGV использует бортовой лазер для триангуляции своего положения относительно отражателей.
      • Для точной навигации AGV всегда должен находиться в пределах прямой видимости трех отражателей.Отражатели должны содержаться в чистоте.
      • Для установки и перенаправления потребуется помощь поставщика.
    • LiDAR: форма «естественной навигации», не требующая внешней инфраструктуры.
      • AGV отображает свое окружение с помощью датчиков во время тренировочных заездов и сохраняет данные на борту.
      • Установка и перенаправление технически бесплатны, но может потребоваться помощь поставщика с чертежами САПР.
      • Сложная и дорогая технология.
      • Могут возникнуть проблемы в хаотичной или изменчивой среде склада/фабрики.

Каждая из вышеперечисленных технологий упорядочена в порядке убывания стоимости установки или стоимости AGV. LiDAR, например, не требует инфраструктуры, поэтому установка технически бесплатна. Но сами AGV намного дороже, чем те, которые следуют магнитным полосам, и могут также потребовать дорогостоящих соглашений об обслуживании программного обеспечения.

6. Как часто вы планируете менять маршрут вашего AGV?

Нет ни одной навигационной технологии лучше остальных.У каждого есть свои преимущества. Но навигационная технология вашего AGV будет определять простоту и стоимость изменения маршрута. Если вы планируете экспериментировать с маршрутизацией или время от времени менять свои рабочие процессы, вам лучше всего подойдет AGV, который следует либо по магнитной полосе, либо использует LiDAR.

Мы разработали FRED и FREDDiE, чтобы следовать полосе магнитной ленты, потому что она гибкая, точная, доступная и обеспечивает невероятно быструю и простую установку без помощи поставщика. На самом деле вы можете установить или перенаправить FRED в течение двух часов.И хотя дополнительная магнитная лента не бесплатна, она никогда не обойдется вам в кругленькую сумму, поскольку стоит примерно 1 доллар за фут.

Иногда вам также может понадобиться временно изменить схемы движения AGV. Магнитная лента делает это простым и доступным.

LiDAR также гибок и точен, и технически «бесплатен» для изменения маршрута, не требуя внешней инфраструктуры. Но если для вашего подключенного AGV требуется соглашение об обслуживании, вы всегда будете оплачивать эту стоимость. Сами транспортные средства также могут быть в три-десять раз дороже, чем AGV с аналогичными возможностями, управляемыми по магнитной полосе.

7. Сколько вы можете позволить себе потратить?

Как и в случае с автомобилями, стоимость AGV сильно различается (от 20 000 до сотен тысяч долларов). Но, в отличие от автомобилей, вы, возможно, заметили, что на сайтах производителей трудно найти цены. Причина этого, вероятно, заключается в том, чтобы избежать шока от наклеек. Без торгового представителя, который поможет принять решение, вы можете увидеть, что AGV стоит 60 000 долларов, и решить, что сейчас не самое подходящее время для инвестиций. Еще одна причина, по которой так сложно найти онлайн-цены, заключается в том, что вам, вероятно, потребуется приобрести больше, чем сам AGV.Например, какое соглашение о текущем обслуживании с поставщиком потребуется для AGV?

FRED и FREDDiE — одни из немногих AGV, цены на которые можно найти в Интернете. Отчасти это потому, что мы разработали их структуру ценообразования так же просто, как и сами автомобили. И это также потому, что они доступны по цене — нет шока от наклеек.

8. Предлагает ли ваш поставщик программу RaaS?
Программы

RaaS (роботы как услуга) были разработаны, чтобы помочь МСП выйти на рынок AGV с минимальными первоначальными затратами.Если вы не знакомы, RaaS примерно эквивалентен аренде AGV. И это может полностью устранить все финансовые барьеры для доступа к автоматизации склада или производства.

FRED и FREDDiE доступны по модели ценообразования RaaS. Вот как выглядит каждый:

ФРЕД

  • 1000 в месяц
  • 6-месячное обязательство
  • Опцион на выкуп за 30 000 долларов через шесть месяцев

ФРЕДДИ

  • 750 долларов в месяц
  • 6-месячное обязательство
  • Опцион на выкуп за 16 500 долларов через шесть месяцев

Программа аренды RaaS позволяет вам попробовать автоматизацию перемещения материалов по очень низкой цене.Это огромное преимущество, если вы новичок в автоматизации или AGV. Поскольку аренда RaaS является временной, вы можете быть спокойны, изучая автоматизированную продуктивность. Это отличный способ определить, подходит ли вам AGV. И если это так, вы можете превратить свою аренду в выкуп.

9. Что вы ожидаете с точки зрения рентабельности инвестиций?

Теперь, когда вы исследуете AGV, вы, несомненно, столкнулись с обещанием быстрой окупаемости инвестиций. Практически каждый производитель утверждает, что их технология обеспечит невероятно быструю отдачу.Но что на самом деле означает быстрая окупаемость инвестиций? Три года? Два года? Восемь месяцев?

В предыдущей статье мы рассчитали прибыль, которую может обеспечить FRED по сравнению с вилочным погрузчиком. Оказалось, что около четырех месяцев. И это если бы вы купили FRED заранее. В рамках модели ценообразования RaaS вы увидите еще большую финансовую эффективность и более быструю окупаемость.

Обсудите рентабельность инвестиций со своим поставщиком и четко обозначьте свои ожидания.

10. Вы знаете, как начать? Мы здесь, чтобы помочь.
AGV

ASI могут идеально подойти для ваших нужд. Или они могут не подходить для вашего объекта или рабочего процесса.

Возможны вопросы, которые вы должны задать своему поставщику, но которые мы не включили в эту статью. Мы готовы обсудить ваши проблемы и возможности и убедиться, что вы задаете правильные вопросы и получаете правильные ответы, будь то от нас или другого поставщика.

В конечном счете, мы заинтересованы в развитии автоматизации складов и предприятий.Мы поможем вам принять решение, даже если речь не идет о покупке одного из наших AGV.

Вопросы по автоматизации?

Предприятия во многих отраслях теперь обращаются к технологиям автоматизации как к мощным решениям некогда непредвиденных проблем, связанных с перемещением материалов. Мы здесь, чтобы помочь вам ориентироваться в сфере автоматизации и способствовать развитию вашего бизнеса. Чтобы узнать больше о том, как FRED и FREDDiE обеспечивают простые в реализации решения сложных задач, свяжитесь со специалистом по автоматизации ASI сегодня по адресу [email protected]ком.

Есть ли в вашем будущем AGV «DIY»? | 2012-06-28

Представьте себе, что вы входите в мастерскую по техническому обслуживанию и ремонту погрузочно-разгрузочного оборудования, снимаете с полок стандартные компоненты и с относительно небольшими затратами времени и усилий превращаете обычный промышленный тягач или вилочный погрузчик в транспортное средство с автоматическим управлением (AGV). ).

Этот день еще не наступил, но он ближе, чем вы думаете. Проект автоматизации на автомобильном заводе Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки., показал, что можно быстро и легко модернизировать некоторые типы ручного оборудования, получая большую отдачу с точки зрения затрат, трудозатрат, эффективности и гибкости. Хотя проект затрагивал производственную среду, он вполне может послужить прототипом для внедрения большего количества AGV в среду погрузочно-разгрузочных работ, где им еще предстоит добиться значительных успехов из-за их стоимости и сложности.

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ БУКСИРОВОЧНОГО ТЯГАЧА
Toyota Motor Manufacturing Kentucky Inc. (TMMK) производит модели Camry, Venza и Avalon на заводе в Джорджтауне площадью 1300 акров, включающем около 7 автомобилей.5 миллионов квадратных футов производственных и сборочных площадей. Как и все предприятия Toyota, завод в Джорджтауне придерживается производственной системы Toyota, также известной как производство «точно в срок» или «бережливое производство».

На протяжении многих лет Toyota доводила производство на заводе в Джорджтауне до высокого уровня эффективности. Но было еще место для улучшения, когда дело дошло до внутреннего движения деталей. Завод, построенный в 1988 году, не такой компактный, как более новые объекты. В результате работникам, доставляющим материалы в отдел сварки кузовов, приходилось преодолевать большие расстояния, перемещаясь по перегруженным участкам, чтобы сбросить стеллажи и поддоны с деталями в рабочих ячейках.Внезапные остановки, сложные пути рабочего процесса, а также случайные пробки или столкновения приводили к повреждению продукции и задержке доставки.

Группа, назначенная для изучения проблемы, определила, что автоматизация транспортировки деталей на участок сварки кузова площадью 1 миллион квадратных футов — по сути, исключение из уравнения людей-водителей — устранит большую часть проблем с задержками и повреждениями. Их вывод, возможно, не очень удивителен. Что есть Удивительно, так это то, как ТММК достигла этой цели: вместо закупки нового оборудования завод решил модернизировать 22 своих 24-вольтовых тягача Toyota с приводом переменного тока с помощью комплектов автоматизации местного производства, которые превратили их в автомобили с автоматическим управлением.

Для разработки этих «доморощенных» AGV ТММК работала с двумя местными деловыми партнерами — AutoGuide, специалистом по автоматизации во главе с новатором AGV Полом Дж. Перри, и Industrial Concepts Inc. (ICI), разработчиком нестандартного оборудования и систем управления. президент которой Тим Тейлор — бывший гений механики ТММК. (AutoGuide и ICI тесно связаны между собой; они делят предприятие через дорогу от ТММК, и руководители ICI владеют пакетом акций AutoGuide.)

Используя те же готовые устройства, которые уже используются для других типов AGV на ТММК, AutoGuide оснастил тягачи грузоподъемностью 10 000 фунтов датчиками препятствий и наведения, радиочастотными модемами, считывателями RFID-меток и программируемым сенсорным экраном. интерфейс логического контроллера (ПЛК), среди прочих технологий.Все компоненты содержатся в съемной насадке, разработанной AutoGuide. По словам Тима Мейера, менеджера по решениям для производственных систем Toyota и менеджера по продуктам AGV Toyota Material Handling U.S.A. Inc.

Гибкость была еще одной причиной, по которой TMMK решила преобразовать стандартное ручное оборудование в AGV. Автономные навесные устройства могут быть установлены либо при покупке или аренде, либо после ввода техники в эксплуатацию, и их можно легко снимать и переустанавливать на другие машины, пояснил Мейер во время экскурсии по ТММК.Водители могут переключать тракторы с автоматического на ручной режим, просто наступая на чувствительный к давлению коврик в кабине водителя.

НАВИГАЦИЯ ПО «СПАГЕТТИ-РАЗВЯЗКЕ»
Перед тем, как AGV прибыли в цех сварки кузовов, укомплектованные тягачи сбрасывали потоковые стеллажи и поддоны, полные деталей, рядом с каждой из роботизированных сварочных ячеек, которые располагались по обеим сторонам широкого прохода. Затем члены группы взяли необходимые им детали со стеллажей и поддонов по обеим сторонам прохода.Рабочий и материальный поток для доставки деталей в роботизированные сварочные ячейки включал 16 остановок или действий от захвата до размещения в положениях загрузки сварочного робота.

Сегодня складских стеллажей и поддонов уже нет. Теперь беспилотный тягач тянет целых пять тележек, полных автозапчастей, из зоны хранения в ячейки на расстояние около 950 футов. Члены команды извлекают необходимые детали из тележек, которые расположены параллельно ячейкам всего в нескольких шагах от них, что избавляет от необходимости пересекать проход.После того, как все детали разгружены, AGV возвращается на склад за дополнительным материалом, а другой трактор со следующей партией деталей прибывает именно тогда, когда они нужны. Вместо 16 остановок их всего девять. А поскольку AGV всегда движутся по одному и тому же маршруту с одной и той же скоростью, время от момента погрузки до прибытия в сварочные ячейки является постоянным и предсказуемым.

Чтобы добраться туда, куда они направляются, тягачи следуют более двух миль по магнитной полосе, прорезанной в узких желобах в бетонном полу.Их положение отслеживается RFID-метками, встроенными в пол.

Навигация по цеху сварки кузовов с высокой посещаемостью требует осторожности и точности. Сварочные станции расположены вдоль 300-футовой «шоссе» с девятью ответвлениями и слияниями маршрутов — район, известный как «перекресток спагетти». Кроме того, тягачи должны, так сказать, делить дорогу с другими AGV Toyota (такими как транспортеры материалов с L-образной тележкой и низкопрофильные тягачи «Мышь»), которые движутся по одним и тем же магнитным направляющим.Тягачи также пересекаются с пилотируемыми транспортными средствами, которые доставляют частичные грузы, и транспортными средствами, предназначенными для нескольких мест высадки. Водители обязаны уступать дорогу AGV.

Чтобы управлять движением автоматических транспортных средств, команда ТММК по внедрению AGV работала с ICI над разработкой технологии управления движением, которая была бы совместима с системами наведения и устройствами управления, которые уже используются для других типов AGV. Получившаяся в результате Утилита автоматизированной навигации по пересечению транспортных средств (AVINU) является «связью между AGV и всем остальным, что автоматизировано», — сказал президент ICI Тим Тейлор.

Беспроводная система обменивается данными с различными типами AGV, сообщая о местоположении, состоянии и производительности каждого из них — информацию, которую можно просмотреть на любом авторизованном компьютере в учреждении. AVINU назначает нагрузки транспортным средствам и регулирует движение на перекрестках; прибытие на определенные RFID-метки запускает беспроводную передачу инструкций на AGV. Система также отслеживает состояние аккумуляторной батареи и сообщает транспортным средствам, когда следует перейти к подзарядному устройству.

РАСШИРЕНИЕ АУДИТОРИИ
Изменение способа доставки деталей и реконфигурация роботизированных сварочных модулей позволили сократить пешеходные расстояния на 978 миль в год, сэкономив пять часов времени ходьбы в смену, что эквивалентно 317 рабочим дням в год, сказал Пол Стаффорд, специалист руководство производством и внедрением AGV.Кроме того, устранение поддонов для хранения и поточных стеллажей открыло около 37 квадратных футов рабочей площади, примыкающей к каждой ячейке, что освободило место для других видов деятельности.

Поскольку AGV движутся по одним и тем же траекториям с постоянной скоростью без отклонений даже на дюйм, они могут безопасно проходить повороты, которые вызовут трудности у водителей — в некоторых местах, по словам Стаффорда, с просветом менее шести дюймов. Заторы, столкновения, внезапные остановки и повреждения продуктов в пути были устранены.

Не менее впечатляющей была экономия труда. Отдел сварки кузовов смог переназначить 42 человека на другие, более ценные должности, в том числе в группу внедрения AGV, и никто не был уволен.

На данный момент проект Toyota AutoGuide/AVINU сэкономил ТММК более 1 млн долларов в год, а окупаемость инвестиций была достигнута чуть более чем за год. Окупаемость была достаточно существенной, чтобы группа внедрения AGV развернула систему в другом месте в Джорджтауне и помогла внедрить ее на других автомобильных заводах Toyota.

Проект предусматривает более широкое внедрение автоматизации не только в производстве, но и в складском хозяйстве и дистрибуции. Фактически, навесное оборудование AutoGuide для гидравлических тележек и вилочных погрузчиков Toyota уже находится в разработке. «Я считаю, что рынок автоматизации безграничен, хотя и будут проблемы», — сказал Мейер.

Одна из этих задач будет заключаться в том, чтобы убедить операторов складов и центров обслуживания клиентов в том, что покупка, установка и эксплуатация автоматических транспортных средств не так сложны и дороги, как они могут подумать.Однако это может оказаться не особенно сложным: по оценкам Мейера, стоимость нового серийного автомобиля плюс комплект автоматизации AutoGuide будет примерно в четыре раза меньше стоимости традиционного AGV, изготовленного по индивидуальному заказу. Он добавил, что тот факт, что AGV создаются из стандартных промышленных транспортных средств и широко доступных готовых компонентов, а не фирменных элементов управления, позволит снизить стоимость.

Потенциальные покупатели также захотят получить гарантии быстрого доступа к услугам по техническому обслуживанию для этого нового поколения AGV, сказал Мартин Бойд, вице-президент по планированию продукции, маркетингу и обучению Toyota Material Handling U.S.A. Inc. По его словам, крайне важно предоставлять услуги как грузовику, так и компонентам AGV через существующую дилерскую сеть с ее налаженными отношениями.

Бойд согласен с тем, что недорогие AGV готовы к быстрому росту. Экономический спад вынудил компании искать пути сокращения потерь, сокращать расходы и повышать эффективность процессов, думая о том, как лучше подготовиться к быстрым изменениям, сказал он в интервью ТММК. По его словам, автоматизация может помочь во всех этих областях, и производители погрузчиков будут играть ведущую роль в доведении ее до более широкой аудитории.«Мы хотим разработать более широкие решения для клиентов, чтобы помочь им сэкономить деньги. Мы не рассматриваем автоматизацию как конкурента. Мы рассматриваем ее как средство реализации».

Примечание: Для получения дополнительной информации по этой теме прочитайте «Оставить (вилочный погрузчик) ездить к нам?»

Автоматизированное транспортное средство — Global AGV

Простая автоматизация с помощью автоматизированных транспортных средств

С высококачественным стандартным продуктом, который
удобен в использовании , прост в установке , с коротким сроком поставки и низкой ценой , мы приветствуем вас в будущем автоматизированных транспортных средств! Независимо от размера и типа бизнеса, мы предоставили вам возможность автоматизировать простые перевозки поддонов A-B с помощью гибкого и инновационного Global AGV.

Повысьте производительность своей компании, инвестируя в пуленепробиваемый стандартный продукт, который довольно легко автоматизирует вашу ручную транспортировку поддонов, высвобождая время и ресурсы сотрудников для других задач, добавляющих ценность. Global AGV гарантирует вам экономию 60 % на простых перевозках поддонов. Вы повышаете свою эффективность и производительность, сводя к минимуму ущерб и несчастные случаи, оптимизируя в целом внутреннюю логистику.

Повысьте прибыль.Свяжитесь с нашими экспертами по AGV и станьте на один шаг ближе к автоматизации транспортировки поддонов простым способом.

 

 

Начните работу — это просто с Global AGV

  • Автономный стандартный продукт

  • Повышение эффективности за счет работы 24/7-365

  • Экономия 60 % на простых задачах транспортировки поддонов

  • Повышенная безопасность — работа вместе с людьми и машинами

  • Простота интеграции в существующие среды

  • Plug n’ Produce: гибкая и удобная конфигурация маршрута

  • Интуитивно понятный интерфейс — тот же экран на компьютере, планшете или телефоне

  • Двойной режим с автоматическим или ручным управлением

  • Короткое время доставки всего за 4 недели

  • Короткий срок окупаемости менее 1 года.

Ставим безопасность на первое место благодаря проверенной технологии

Безопасность при использовании Global AGV является нашим главным приоритетом. Оснастив AGV несколькими датчиками безопасности, вы гарантируете навигацию на 360 градусов, что позволяет AGV безопасно работать рядом с людьми и машинами.

Если маршрут AGV или зоны безопасности нарушены другой работающей машиной или сотрудником, AGV остановится и будет держаться на безопасном расстоянии, пока объект не будет удален.После удаления объекта AGV автоматически продолжит свой маршрут.

 

Быстрая и простая установка со стандартным программным обеспечением

 

Распаковка

Вы получаете новый AGV в коробке, которую легко разобрать.

 

Картирование

Составьте карту AGV самостоятельно, используя удобный обучающий модуль.

Создание точек

Создайте точки, в которых AGV должен поднимать и размещать поддоны.

Легкая смена маршрута

Настройте маршруты AGV и легко меняйте их.

 

Подключи и работай

Ваш AGV готов к запуску простым нажатием кнопки.

 

 

Узнайте больше обо всех преимуществах в нашей брошюре

Каковы преимущества и недостатки?

Что такое AGV?

Автоматизированные управляемые транспортные средства (AGV) также известны как беспилотные транспортные средства с батарейным питанием.Некоторые люди думают о них как о простых машинах, которые выполняют задачи вместо человеческого персонала.

Но AGV — это гораздо больше. Фактически, AGV все чаще и чаще становятся неотъемлемой частью автоматизированного производственного ландшафта. Это связано с тем, что AGV могут автоматизировать ряд задач, которые ранее выполнялись вручную, с повышением эффективности и точности и снижением затрат и ошибок.

AGV используются не только в дистрибуции и производстве — вы также можете найти их в таких отраслях, как здравоохранение, розничная торговля и военные.Это связано с их многочисленными потенциальными приложениями для экономии времени, затрат и труда, такими как:

  • Склад сырья
  • Хранение готового товара
  • Сборочные операции
  • Гибкие производственные системы
  • Производственные операции

По мере совершенствования технологий каждый день разрабатывается все больше и больше приложений.

Имея это в виду, давайте рассмотрим преимущества и недостатки AGV, чтобы помочь вам определить, подходят ли они вам, вашей отрасли и вашим операциям.

Преимущества AGV

Снижение затрат на оплату труда

Снижение затрат на рабочую силу — одно из основных преимуществ AGV. Короче говоря, покупка машин обходится дешевле, чем аренда человека. Когда вы нанимаете нового работника, вы не просто обязуетесь платить ему зарплату: вы также должны управлять его медицинским страхованием, налогами на заработную плату, повышением заработной платы, отпусками и больничными и многим другим. С AGV вы не несете ответственности за любые расходы, кроме покупки и обслуживания оборудования.

Повышенная безопасность

AGV запрограммированы на безопасность, а оборудование, такое как камеры, лазеры и датчики, встроено, чтобы гарантировать, что AGV могут безопасно работать рядом с персоналом и оборудованием. Оборудование, управляемое людьми, имеет гораздо меньше механизмов безопасности. И независимо от того, сколько тренингов по технике безопасности проходят ваши сотрудники, невозможно обойти вероятность человеческой ошибки. От усталости до простого отвлечения внимания — человеческая ошибка всегда может и всегда будет происходить.Еще одним преимуществом AGV является то, что они могут работать в опасных или экстремальных рабочих условиях, небезопасных для человека.

Легко ввести

Легко поэтапно внедрять AGV в свои операции. Системы AGV не только могут быть установлены в существующих зданиях с минимальным вмешательством в текущие операции, но и, как правило, могут быть установлены за гораздо меньшее время, чем большинство других систем погрузочно-разгрузочных работ. А по мере расширения вашей деятельности можно легко добавлять больше AGV по мере необходимости; это не должно происходить сразу.Это позволяет вам избежать чрезвычайно высоких первоначальных инвестиций и вместо этого поэтапно вводить один или два AGV за раз, постепенно расширяя свой парк в темпе, соответствующем вашим потребностям.

Недостатки AGV

Однако, несмотря на преимущества, которые предлагают многие AGV, существуют также недостатки и подводные камни, которые следует учитывать.

Высокие начальные инвестиции

Хотя покупка AGV выгодна с финансовой точки зрения — она дешевле долгосрочных затрат на наем сотрудника и повышает производительность — первоначальные затраты могут быть высокими. В то время как AGV сэкономит ваши расходы в долгосрочной перспективе, в краткосрочной перспективе покупка AGV обходится просто дороже, чем наем нового сотрудника. Это может быть проблемой для небольших операций без свободного доступа к капиталу. Рассмотрите варианты финансирования с выдачей в аренду или «Робототехника как услуга», чтобы уменьшить требуемые авансовые капитальные платежи. Вы также можете рассмотреть пакет «оборудование + техническое обслуживание» с обязательствами по времени безотказной работы, встроенными в ежемесячный платеж.

Расходы на техническое обслуживание и обучение

Хотя для AGV не требуется медицинская страховка или дни отпуска, вам необходимо учитывать и планировать расходы на их обслуживание. Как и любое другое оборудование, AGV требуют регулярного обслуживания и периодического ремонта. Рассмотрите возможность двухэтапной программы обслуживания: ваша команда занимается PM и простым обслуживанием, а компания AGV обеспечивает техническое обслуживание уровня 2/под руководством инженера. Или полностью отдать на аутсорсинг. Спросите себя, насколько ваша работа будет зависеть от этих AGV и будет ли у вас резервное оборудование. Если нет, подумайте о том, чтобы пригласить кого-нибудь из поставщика на полный рабочий день или обеспечьте наличие в договоре с поставщиком соглашения об уровне обслуживания (SLA), которое гарантирует, что технический специалист прибудет на ваше предприятие в течение нескольких часов.Первоначально это, вероятно, приведет к некоторому простою для обучения обслуживающего персонала и внедрения AGV. Хотя эти затраты не являются строго недостатком — они все же могут быть ниже, чем долгосрочные затраты, понесенные сотрудником, — их необходимо учитывать при составлении бюджета и планировании.

Потеря гибкости

AGV не предлагают большой гибкости . Они работают в соответствии со строгими предустановленными системами и процессами, поэтому им нелегко адаптироваться к новым потребностям, выходящим за рамки этого.Это хорошая новость, когда речь идет об эффективности, надежности и безопасности. Но если вы работаете в динамичной и гибкой отрасли, которая должна быстро реагировать на изменения или тенденции, то AGV может оказаться не лучшим вариантом.

Ограничено повторяющимися задачами

AGV отлично подходят для выполнения повторяющихся задач. Однако, если ваша отрасль имеет дело с неповторяющимися задачами или ваше стремление к изменению/улучшению процессов часто растет, тогда лучшим выбором может быть человеческий персонал, управляющий оборудованием, и/или другие варианты автоматизации, такие как коботы/AMR.

AGV имеют очень реальные преимущества и приложения для растущего числа отраслей, а стоимость их приобретения / эффективность для определенных процессов со временем снизились. Если вы найдете поставщиков с четкой окупаемостью инвестиций, более коротким сроком окупаемости и большим количеством проверенного опыта клиентов, подтверждающего эти продукты, AGV могут быть подходящим вариантом.

С точки зрения приложений, которые хорошо подходят для AGV, количество вариантов увеличивается с каждым днем. Мы видели, как клиенты с последовательными процессами перевозки или производства, которые включают значительное перемещение тяжелых продуктов, таких как напитки, консервы и бумажные изделия, созрели для AGV.Другие возможности включают более опасные процессы или процессы с более экстремально высокими/низкими температурами. AGV, которые просто автоматизируют существующий вилочный погрузчик, интересны, потому что они не требуют от вас покупки оборудования, отличного от того, которое используют ваши операторы в настоящее время. Когда вы начинаете говорить об автоматизированных вилочных погрузчиках, их применение распространяется на буксировщики, перевозящие длинные поезда деталей на сборочную линию для процессов производства автомобилей или тяжелого оборудования. Кроме того, все чаще вы видите их на складах на прицепах или в ричтраках для перевозки продукции туда и обратно.

Хотя AGV или автоматизация существующего вилочного погрузчика требуют значительных финансовых вложений, они все же могут принести пользу вашей работе с точки зрения увеличения времени безотказной работы и долгосрочной экономии общих затрат. Просто не забудьте спросить, как питаются их AGV. Нас много раз привлекали к эксплуатации AGV с автоматизированным процессом, включая зарядку и ПМ, но в течение 18-24 месяцев система питания стреляет по мере того, как батареи готовятся. Это означает, что нам пришлось модернизировать систему питания.Это потому, что система была оптимизирована для необходимых процессов, но настройка системы питания была запоздалой.

Мы можем помочь вам и вашему поставщику AGV исправить это на внешнем интерфейсе и гарантировать, что этого не произойдет. И да, все начинается с оценки мощности и эксплуатации, как и должно быть при разработке процесса AGV!

Если AGV вам не подходят, но вы хотите автоматизировать свою работу, вам доступно множество других вариантов, таких как AMR (автономные мобильные роботы). Вы можете узнать больше в нашем недавнем блоге на эту тему.

Самое главное — понять конкретные потребности вашего производства, чтобы вы могли адаптировать любые покупки погрузочно-разгрузочных работ, чтобы максимально увеличить время безотказной работы. И помните, если вы не уверены, вы всегда можете начать с малого, чтобы проверить, как автоматизация работает для ваших нужд, прежде чем расширяться.

Контрольный список производителя AGV

Контрольный список производителя автоматических транспортных средств

Контрольный список производителя автоматических транспортных средств является важным инструментом для понимания требований отрасли, стремящейся включить системы автоматизированного транспортного средства в свои сборочные, производственные и ремонтные предприятия.При поиске подходящего производителя для ваших потребностей в погрузочно-разгрузочных работах, когда речь идет о транспортном средстве с автоматическим управлением, вы должны сначала посмотреть на свое собственное предприятие, на то, как оно работает, и на количество рабочих ячеек, через которые должен пройти продукт, чтобы завершить ваш проект.

Не все системы AGV созданы одинаковыми, поэтому очень важно найти компанию с хорошей репутацией и многочисленными примерами из практики, которая удовлетворит ваши индивидуальные потребности. Оптимизируйте производственный процесс и печать, повысив производительность, настроив свое решение AGV.

AGV большой грузоподъемности для сборочных операций сильно отличаются от AGV, управляющих сбором заказов на складе. Первые обычно намного меньше и не включают специальные инструменты. Они также имеют гораздо меньшую грузоподъемность, поскольку сверхмощная система AGV может нести нагрузку до 100 000 фунтов.

Безопасность : AGV — это транспортные средства с автоматическим управлением, которые движутся по заранее запрограммированному маршруту. Программирование может быть как простым, так и сложным, в зависимости от потребностей объекта. Из-за их автоматизированного движения по объекту AGV требуют множества функций безопасности, таких как датчики движения, камеры, звуковые сигналы тревоги, мигающие огни и другие важные функции безопасности для обеспечения безопасности персонала и продуктов.

IIoT 4.0 : Промышленный Интернет вещей — это система, которая позволяет AGV связываться с операционным менеджером таким образом, чтобы предлагать информацию и данные об отдельных устройствах, когда они проходят по заранее запрограммированному маршруту. Он также отправляет оповещения, если что-то не работает с максимальной эффективностью и когда необходимо провести плановое техническое обслуживание. Это сокращает время простоя на объекте, повышая эффективность.

Индивидуальное оборудование : Индивидуальные инструменты для транспортировки определенного продукта через сборочную линию или объект MRO являются важным элементом, который может быть изготовлен вместе с самим AGV, чтобы обеспечить надежное крепление продукта к корпусу AGV.Индивидуальные инструменты также могут включать ножничные подъемники, которые работают по заранее запрограммированному маршруту; подъем и опускание изделия по мере его перемещения по рабочим ячейкам. Вращатели и наклоняющие устройства также могут быть добавлены к специальным инструментам для вашего AGV, что позволяет техническим специалистам использовать эргономичное решение при выполнении своих индивидуальных обязанностей.

Маневренность : AGV может быть спроектирован так, чтобы обеспечивать высокоточное движение, включая поворот с нулевым радиусом, поворот вперед, назад, поворот влево/вправо и даже крабовый ход, чтобы максимально использовать пространство на вашем производственном объекте.

Прочные строительные материалы : Поскольку AGV спроектированы для бесперебойной работы в течение нескольких циклов и часто в суровых рабочих условиях, важно понимать качество стали, колес, двигателей и других основных деталей, которые обеспечивают нестандартные, тяжелые долг АГВ вместе. Чем лучше качество, тем дольше прослужит ваш AGV.

Услуги по установке: Кто лучше установит вашу систему AGV, чем те, кто спроектировал и изготовил ваш AGV? Ищите компанию, которая предложит вам готовые решения, проектирование, строительство и установку вашей системы AGV.

Обучение : Когда ваше оборудование AGV будет установлено, вы хотите знать, что ваш производитель, который также спроектировал ваши AGV, предложит обучение для вашего персонала, чтобы в случае возникновения проблемы вы могли решить ее самостоятельно.

Послепродажная поддержка : Никто не ожидает, что их погрузочно-разгрузочное оборудование выйдет из строя, но, как и любое другое оборудование с движущимися частями, AGV требует обслуживания. Детали также являются важным аспектом технического обслуживания, и вы должны быть уверены, что ваша команда по проектированию и сборке AGV сможет обслуживать ваши потребности долгие годы.

Специальное обращение с контактами для вашей системы AGV для тяжелых условий эксплуатации.

Более глубокий анализ рентабельности автоматизированных управляемых транспортных средств

Широко признано, что автоматизированные транспортные средства (AGV) помогают предприятиям экономить деньги. Все действительно хотят знать – сколько и как быстро?

Чтобы ответить на эти вопросы, большинство людей приводят точное число, которое сопоставляет общую стоимость системы AGV с трудозатратами и ручным оборудованием, которое она может заменить.Это хорошее место для начала, но оно не рассказывает всей истории. Если вы принимаете решение, основываясь только на этом числе, вы, вероятно, недооцениваете рентабельность инвестиций.

В этой статье рассматриваются основные расчеты рентабельности инвестиций, а также операционные и финансовые выгоды, которые они обычно упускают из виду. Некоторые из этих преимуществ поддаются количественной оценке и могут быть оценены на основе исторических данных. Другие преимущества менее ощутимы и должны оцениваться с учетом будущих бизнес-целей.

Немедленные финансовые выгоды от AGV

Базовый расчет окупаемости инвестиций в проект Greenlight может выглядеть примерно так, как этот гипотетический пример, который основан на замене четырех вилочных погрузчиков с ручным управлением на вилочные AGV (автономные вилочные погрузчики).

Уже сейчас мы начинаем видеть благоприятный ROI, но есть дополнительные существенные сбережения, которые до сих пор не учтены, например:

  • Снижение несчастных случаев на производстве. Беспилотные вилочные погрузчики исключают возможность человеческой ошибки, что делает их намного более безопасными, чем обычные вилочные погрузчики. Согласно данным Совета национальной безопасности, аварии с обычными вилочными погрузчиками являются основной причиной производственных смертей и тяжелых травм. Средняя травма вилочного погрузчика приводит к 16 дням отсутствия на работе, что значительно влияет на производительность и удержание сотрудников в отраслях, которые и без того испытывают дефицит рабочей силы.
  • Меньше материалов, поврежденных при транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах. Неправильное обращение с вилочным погрузчиком является основной причиной повреждения поддонов. Повреждение поддонов приводит к дорогостоящим материальным потерям, сбоям в работе и проблемам с оборудованием. Автоматизированные вилочные погрузчики не допускают тех же ошибок в суждениях, что и люди-операторы, и связаны с гораздо более низким уровнем повреждения поддонов.
  • Производственные возможности 24/7. Как и другие формы автоматизации, AGV делают более доступным круглосуточное производство.Они также стабильно достигают показателей безотказной работы до 99%. Это позволяет системе AGV выполнять больше, чем обычная система, которую она заменяет.

Еще одно серьезное финансовое преимущество, которое следует отметить: в этом расчете окупаемость инвестиций рассматривается как краткосрочное рассмотрение в течение первого года. На самом деле, преимущества сохраняются гораздо дольше. AGV являются амортизируемыми активами, а сотрудники — нет. Системы AGV служат годами и требуют минимальных капитальных затрат после того, как сделаны первоначальные инвестиции, поэтому ценность увеличивается из года в год при надлежащем обслуживании и обслуживании.

Долгосрочные эксплуатационные преимущества AGV

До сих пор мы обсуждали финансовые преимущества систем AGV, которые предприятия сразу же начинают видеть. Технология AGV также ориентирована на будущее — она обеспечивает идеальную ценную отправную точку для полной автоматизации и прокладывает путь к более простому и эффективному обновлению оборудования в будущем:

  • Гибкость системы. Системы AGV являются модульными по своей природе и доступны с несколькими типами навигационных технологий.Это позволяет объектам начинать с небольшого количества транспортных средств и систематически расширять их по мере необходимости. AGV можно легко интегрировать как в новые, так и в существующие объекты, и они поддерживают высокий уровень реконфигурации по мере роста и изменения операций.
  • Экономия места. В зависимости от типа AGV транспортные средства могут напрямую взаимодействовать с другими системами, маневрировать в ограниченном пространстве, под другим оборудованием или вокруг него, а также работать в непосредственной близости от людей. Эта гибкость экономит деньги предприятий за счет оптимизации пространства и возможности создавать уникальные транспортные маршруты.
  • Защита от дефицита квалифицированной рабочей силы. Нехватка навыков негативно сказывается на производительности труда и размерах прибыли, и нет никаких признаков того, что она уменьшится. Системы AGV сокращают общий объем необходимых рабочих. Они также перевозят опасные материалы и работают в сложных, суровых условиях, освобождая людей для работы в более благоприятных условиях.

AGV: точка входа в систему автоматизации с быстрой отдачей

Понятно, что автоматизация является основополагающим аспектом цифровой трансформации, но многие компании оказались на распутье, не зная, с чего начать и как сделать наиболее разумные инвестиции.Благодаря быстрой окупаемости, масштабируемости и гибкости AGV — отличное место для начала.

AGV используются уже несколько десятилетий — это проверенная технология, в основе которой лежат годы непрерывных инноваций. Современные транспортные средства бывают разных размеров и настраиваемых конфигураций, чтобы соответствовать широкому диапазону размеров груза и потребностей в управлении.