Аогв расход газа: Как посчитать расход газа на отопление дома, советы по уменьшению финансовых издержек

Содержание

4 проверенных способа экономии газа

Способ № 1. Исключить перегрев помещения

Чтобы поддерживать комфортную температуру в помещении и при этом не перегревать, можно установить регуляторы и самим задавать необходимую температуру. Например, утром, когда вы уходите на работу и в доме никого не остается, регулятор понижает температуру до 17 °С, так как нецелесообразно поддерживать высокую температуру в помещении, когда там никого нет, и поднимает температуру до комфортной 22–24 °С к моменту возвращения домой. С помощью регулятора Vaillant вы можете настроить график температур в вашем доме, т. е. задавать необходимую температуру там, где требуется и когда требуется, причем график может быть составлен как на сутки, так и на неделю. Современные системы автоматики способны поддерживать температуру с точностью до 0,5 °С, поэтому вы сами можете контролировать затраты и, соответственно, экономить.

Также эффективна и экономически выгодна более современная погодозависимая автоматика. Принцип ее работы базируется на учете разности температур в доме и за окном. Например, с утра температура на улице обычно увеличивается и, если нагрузку котла не снижать, через несколько часов температура в помещении будет значительно выше заданного значения и, следовательно, лишнее тепло будет потеряно при проветривании. Погодозависимый регулятор же заблаговременно начинает снижать мощность котла и таким образом экономить газ. К тому же новое поколение погодозависимого регулятора Vaillant Multimatic VRC 700/5 позволяет выбирать наиболее дешевый источник энергии для обогрева в соответствии с условиями и периодом: учитывает тарифы на газ и электроэнергию (в т. ч. пиковые и ночные тарифы) и подбирает наиболее экономный вариант работы отопительной системы. В итоге, использование погодозависимого регулятора экономит газ до 20–25% в течение года, а его установка окупится уже менее чем за один отопительный сезон. Бонусом, кроме экономии, вы получаете желаемый комфорт, надежность и здоровье: автоматика сама предупреждает об ошибках, есть функции защиты от замерзания и даже защиты от легионеллеза — инфекционного заболевания по типу пневмонии.

Автоматические регуляторы идут в комплекте большинства пакетных предложений Vaillant и, приобретая оборудование в составе пакета, вы экономите, т. е., по сути, получаете автоматику в подарок. Выгодно, как ни крути.

Как экономить газ, как снизить, уменьшить расход газа в котле, какие батареи лучше. Замена батарей радиатора на конвекторы

Если рассматривать вопрос как экономить газ, или как уменьшить расход газа, то стоит рассмотреть глобальнее, например, как улучшить систему отопления вообще (в целом).

Для всех: Какой энергоноситель для отопления лучше в вашем регионе (газ или электричество, дрова, пеллеты, тепловые насосы, уголь, солнечные коллектора, солнечные батареи, ветряк…) — можно выбрать, если рассмотреть стоимость 1 квт тепла и выбор системы отопления.
Для квартир с ТЭЦ: КПД централизованных систем отопления в масштабах города, таких как ТЭЦ, преимущества индивидуальной системы отопления.
Для частных домов и квартир, где проведен газ: Рассмотрим традиционную систему отопления частного дома, где в качестве энергоносителей выступают полезные ископаемые, например газ, дрова, жидкое топливо, пеллеты.

Какие батареи лучше. Самая совершенная система отопления

При проектировании котельных систем центрального отопления (когда котёл стоит отдельно, а радиаторы отопления в каждой комнате), ставится главная задача — передать максимальное количество тепла на заданное расстояние от котла с минимальными потерями энергии. Установка обогревателя непосредственно по месту потребления тепла — идеальный вариант системы отопления, когда разводки труб нет вообще. Иначе приходится ставить теплоизоляцию труб. Поэтому требуется предварительный расчёт системы отопления для оценки рентабельности передачи тепла на такие расстояния вообще, по сравнению с установкой газового конвектора по месту. Так в случае с системами центрального отопления, где 60% потерь при передаче тепла компенсируется только за счёт низкой стоимости тепла, которое возникает на ТЭЦ из-за низкого КПД получения электроэнергии из газа и это тепло просто некуда девать.

Совершенная система отопления имеет наибольшую скорость передачи тепла от котла к радиатору отопления.

Теплоотдача радиаторов. Радиатор или конвектор. Переход на низкотемпературные конвекторы

Чем выше температура подачи воды в радиатор, тем быстрее можно передать тепло. Но высокая температура радиатора сигнализирует о его неэффективности как отопительного прибора, так как радиатор плохо охлаждается воздухом помещения и тёплая вода возвращается обратно в котёл. Так система отопления гоняет тепло внутри себя — что бессмысленно, если только установлен не пиролизный котёл, где нужно разогреть котёл по малому кругу и выйти на пиролизный режим горения дров. Главная задача регулирования водяной системы отопления — равномерно прогретые радиаторы с максимально возможной разницей температур подачи и возврата воды в котёл для максимальной эффективности радиаторов. Поэтому самые лучшие радиаторы — конвекторы. А устанавливать декоративные решетки на радиатор не рекомендуется, так как они задерживают тепло и понижают КПД системы отопления вообще. Лучшее предложение — закрытые свадебные платья с рукавами фото Киев.

Для того, чтобы конденсационный котёл вышел на режим работы и стал конденсационным в отличии от газового котла с закрытой камерой сгорания, температура входящей в котёл воды должна быть как можно ниже, но не выше +55°С , так как начинается процесс конденсации водяных паров в теплообменнике дымохода. Теплообменник охлаждается обратной водой от радиатора, поэтому эффективность радиатора влияет на КПД газового котла. Закрытая камера сгорания конденсационного котла даёт увеличение КПД всего на 5% в отличии от открытой камеры неконденсационного котла за счет наличия дополнительного теплообменника и точного контроля условий работы камеры сгорания — состава смеси воздуха с газом на всём диапазоне мощности. Поэтому эффективность системы отопления с конденсационным котлом тем выше, чем ниже температура радиатора — радиатор низкотемпературный. Максимальный эффект от экономии газа можно получить с конденсационным котлом, работающим на водяные тёплые полы, где температура подачи горячей воды +45°С, а это изначально ниже 55 °С, и можно обойтись без смесителя для тёплых полов.

По мере развития отопительной техники решалось несколько задач:

То есть, движение тепла от ископаемого к воздуху дома. Тепловой насос, с помощью фреона выполняет ту же задачу, но из воздуха снаружи дома к воздуху внутри дома.

Технологии газовых котлов, которые уже используются, поставлены на промышленное производство, чтобы сделать экономную систему отопления или для уменьшения расхода газа:

Системы отопления Котёл Конструкция дымохода
Отопительный прибор (внешняя циркуляция воздуха) Циркуляция (теплоносителя — воды, этиленгликоля) Гидравлическая балансировка Расширительный бак Горелка котла Тяга Конденсационный теплообменник отходящих газов
Высоко-температурный радиатор (до 100 0
С) водяной
Естественная Уклоны Открытый Постоянного горения Естественная Нет, так как тяга естественная за счёт этого тепла
Низко-температурный (для более эффективного охлаждения самим воздухом) Циркуляционный насос (для равномерного нагрева радиатора позволяет уменьшить расход газа) кран (для ручного уменьшения подачи воды в ближайшие радиаторы относительно дальних) закрытый, мембранный (для работы циркуляционного насоса, решает проблему воздуха в системе отопления) Автоматическая ,ступенчатый вкл/выкл (для нагрева радиатора в зависимости от погоды) Принудительная, закрытая камера сгорания — турбо (для установки конденсационного теплообменника и вывести горение на оптимальный режим на всём диапазоне плавного регулирования пламени) Одноступенчатый (для получения дополнительного тепла от дыма — температура дыма снижается с 120оС до 55о
С)
на украине курс валют Конвектор (для более эффективного охлаждения вентилятором и повышения теплоотдачи радиатора) Компенсатор (автоматический кран) Модулируемая, плавного регулирования (для равномерного низко-температурного нагрева радиатора в зависимости от погоды позволяет уменьшить расход газа) Двухступенчатый (тепло от дыма отбирается два раза позволяет значительно уменьшить расход газа)
Теплый пол (для эффекта снижения комфортной температуры воздуха, позволяет уменьшить расход газа)

Возможны различные комбинации (сочетания) технологий в системе отопления. Для сравнения, в первой строке таблицы — набор самых необходимых элементов для самой простой водяной системы отопления и установки котла отопления.

При модернизации старой системы отопления многие задаются вопросами о том, как выбрать котёл,

какой установить котёл, какую систему отопления лучше установить, нужна ли замена батареи или радиатора. Знания степени влияния технологии на экономию газа и на КПД системы отопления в целом позволяют легко выбрать котёл. В конденсационных котлах используются все возможные технологии, поэтому КПД таких котлов доходит до 98%, дальше просто некуда.

Существуют разные по скорости способы передачи тепла:

  • Теплопроводностью твёрдого тела (быстрый)
  • Естественным движением газа или жидкости (медленный)
  • Принудительным движением газа или жидкости ( быстрый , а в тепловых трубках — ещё быстрее теплопроводности)
  • Излучением (самый быстрый на Земле)

Возможно, будущее за теплообменниками инфракрасного излучения. Как и в природе, Солнечная энергия нагревает Землю. Проблема инфракрасных обогревателей в том, что высокотемпературные обогреватели с открытой спиралью выжигают кислород и сушат воздух. Кроме того, что из-за них приходится ставить ионизатор воздуха, а теперь ещё и увлажнитель. Даже вариант с закрытой спиралью греет колбу лампы до 300

oС — это обычная лампочка Эдисона или Ильича, которая на 95% греет, а на 5% светит.

Как рассчитать расход газа для отопления загородного дома — Российская газета

Газ — наиболее дешевый способ отопления для загородного дома.

У этого утверждения есть противники, которые доказывают, что газовое оборудование и подключение к трубе стоят больших денег и эти затраты не оправдывают себя в уже построенных домах небольшой площади (до 100 кв. метров) с обыкновенной дровяной печью. Мы не будем спорить, эта точка зрения имеет право на существование, но для домов большей площади, а тем более новых домов, газ — наиболее оптимальное решение.

И, что важно, значительно менее трудозатратное — чтобы зимой обогреть даже небольшой дом дровами, закидывать в печь их придется два-три раза, а перед этим поколоть, сложить, принять, купить.

Естественно, перед подключением к трубе нужно знать, какой объем газа потребуется для максимально комфортного проживания в доме даже в самые лютые морозы.

Это нужно не только для расчетов будущих затрат на отопление, но и упростит выбор газового оборудования, которое придется покупать.

Для расчета расхода газа надо отталкиваться от необходимой тепловой мощности, требуемой для обогрева дома. Есть стандартная формула: 0,1 кВт*1 кв. метр. По ней все просто, на час обогрева дома площадью 100 кв. метров потребуется — 10 кВт тепла, 150 кв. метров — 15 кВт, 200 кв. метров — 20 кВт. Но газовый котел не работает постоянно, поэтому для расчета суточного потребления газа итоговое значение делят на два и умножают на количество часов в сутках — 24. В результате для среднестатистического дома площадью 100 кв. метров получается формула 0,1*100/2*24=120 кВт. К полученному результату нужно прибавить 20% расхода тепла на вентиляцию и на обеспечение горячего водоснабжения: 120+20%=144 кВт. Столько в среднем тепловой энергии в день нужно для обогрева дома площадью 100 кв. метров.

Чтобы узнать ежедневное потребление газа в кубометрах, нужно суточный расход тепловой энергии разделить на значение удельной теплоты сгорания природного газа — 9,3 кВт. Получается: 144/9,3=15,48 кубометра газа, которые лучше округлить до 16 кубометров в сутки. В месяц выходит 480 кубометров газа.

Но проблема в том, что эта формула дает среднее значение, поэтому, используя только ее, легко можно замерзнуть в холода.

Например, для жителей северных регионов лучше закладывать в изначальную формулу расчета необходимой тепловой энергии 0,2 кВт*1 кв. метр, а на юге Краснодарского края можно использовать формулу 0,08 кВт*1 кв. метр.

Кроме этого нужно учитывать коэффициент полезного действия газового котла, который в разных моделях колеблется от 88 до 95%, поэтому к окончательному результату придется прибавить 5-12% потерь мощности.

В результате для старого дома площадью 100 кв. метров, например в Северной Карелии, может потребоваться в день почти 36 кубометров газа, а в месяц — 1075 кубометров. Впрочем, это не отменяет бесплатной газификации, напомним, ограничение — не более 7 кубометров в час.

Также не меньшее значение имеет энергоэффективность дома, то есть насколько быстро он охлаждается, теряя тепло. В хорошо утепленном доме потери будут минимальны. А в старом давно не ремонтируемом доме расход газа для его обогрева может увеличиться в два раза.

Уровень газификации регионов России к 2030 году должен вырасти до 82,9%. В период 2021-2026 годов газ планируется провести минимум в 538 тысяч домовладений и квартир.

Уже в этом году заработала программа социальной газификации — доведение газа до границ домовладений без привлечения средств граждан. В уже подключенных к газу населенных пунктах проходит догазификация — подключение к газу домов, к которым ранее не была подведена газовая сеть.

Котел газовый Siberia 23

Модель 11 11К 17 17К 23 23К 29 29К 35
Номинальная тепловая мощность, кВт 11,6 11,6 17,4 17,4 23,2 23,2 29 29 35
Приведенный расход газа                  

природного, м3

1,18
1,18
1,76 1,76 2,3 2,3 2,94 2,94 3,75

сжиженного, кг/ч

1 1 1,21 1,21          
Ориентировочная площадь отопления, м2 до 125 до 125 100–200 100–200 100–250 100–250 150–300 150–300 150–400
КПД по отходящим газам,
%, не менее
90 90 90 90 90 90 90 90 90
Предел настройки
температуры воды, °C
90±5 90±5 90±5 90±5 90±5
90±5
90±5 90±5 90±5
Расход воды в режиме
горячего воодснаб. при
нагреве на ?t=35°C, л/мин
  3,8   5,5   7   8  
Присоединительная резьба штуцеров, дюйм                  

для подачи газа

G? G? G? G? G? G? G? G? G?
Подвод/отвод                  

к отопительной части

G1? G1? G2 G2 G2 G2 G2 G2 G2

к водонагреват. части

  G?   G?   G?   G?  
Внутренний диаметр
газоотводящего патрубка,
дм, не менее
1,25 1,25 1,25 1,25 1,38 1,38 1,38 1,38 1,38
Габаритные размеры, мм                  

высота

850 850 850 850 850 850 850 850 850

ширина

280 280 280 280 380 380 380 380 380

глубина

560 560 560 560 560 560 560 560 560
Масса, кг 52 56 56 59 65 70 70 76 90

Параметры и устройство газовых котлов АОГВ и АКГВ

___________________________________________________________________________

Газовый котел АОГВ — это одноконтурный агрегат с встроенной атмосферной горелкой, а АКГВ — это двухконтурные котлы.

И те, и другие могут быть использованы в системах водяного отопления с естественной и принудительной циркуляцией теплоносителя при ограничении давления до 1,5 атм. Мощность аппаратов — от 11,6 до 29 кВт.

Последние модели АОГВ-29 и АКГВ-29 способны обогреть помещение площадью до 250 м2. Корпус котлов покрыт белой порошковой эмалью. Котлы обеих серий оснащены автоматическими системами безопасности и регулирования.

В случае если пламя запальной горелки внезапно погасло, давление газа в сети упало ниже допустимого или нарушилась тяга в дымоходе, подача газа полностью прекращается.

Система безопасности не требует подключения к электросети, так как функционирует от ЭДС, вырабатываемой термопарой, встроенной в котел.

Котлы АОГВ-23,2 и АКГВ-23,2 оборудованы блоком автоматики американской фирмы «Honeywell».

При желании одноконтурные котлы АОГВ можно снабдить отдельно выпускаемой приставкой горячего водоснабжения — теплообменником Т-1 с вместимостью воды в 27 л.

Все газовые котлы работают на природном газе низкого давления. Котел АОГВ-17,4 работает как на природном, так и на сжиженном газе (при смене форсунки).

Техническая характеристика одноконтурных котлов АОГВ

Марка котла — АОГВ-11,6-3

Модель — 2203

Мощность, кВт — 11,6

Масса, кг — 75

Габаритные размеры (ВхШхГ), мм — 850x400x537

Расход газа, м2/ч — 1,17

Марка котла — АОГВ-29-1

Модель — 2216

Мощность, кВт — 29

Масса, кг — 58

Габаритные размеры (ВхШхГ), мм — 850x380x550

Расход газа, м2/ч — 2,93

Марка котла — АОГВ-17,4-3

Модель — 2216-03

Мощность, кВт — 17,4

Масса, кг — 55

Габаритные размеры (ВхШхГ), мм — 980x420x442

Расход газа, м2/ч — 1,77

Марка котла — АОГВ-23,2-1

Модель — 2211

Мощность, кВт — 23,2

Масса, кг — 48

Габаритные размеры (ВхШхГ), мм — 980x420x480

Расход газа, м2/ч — 2,35

Техническая характеристика двухконтурных котлов АКГВ

Марка котла — АКГВ-23.2-3-У

Мощность, кВт — 23,2

Масса, кг — 155

Габаритные размеры (ВхШхГ), мм — 1300x530x550

Расход газа, м/ч — 2,35

Марка котла — АКГВ-23,2-1

Мощность, кВт — 23,2

Масса, кг — 66

Габаритные размеры (ВхШхГ), мм — 980x405x480

Расход газа, м/ч — 2,35

Конструкция электрического котла

По сути своей электрический водогрейный котел — это теплообменник, состоящий из бака с нагревательными элементами и оснащенный блоком управления и регулирования.

Нередко такой котел дополнительно комплектуют циркуляционным насосом, расширительным баком, предохранительным клапаном и очистительным фильтром.

Для отопления домов площадью не более 150 м2 используют электрокотлы мощностью до 16 кВт, для обогрева домов площадью 200-300 м2 — от 24 до 32 кВт, а для отопления большого загородного дома понадобится прибор мощностью до 100 кВт.

Электрокотлы небольшой мощности работают как от однофазного источника питания с напряжением 220 В, так и от трехфазного с напряжением 380 В. Котлы большой мощности выпускают только трехфазными.

Источник электропитания должен быть размещен на отдельном автомате защиты сети (АЗС). В отличие от прочих генераторов тепла, котел не требует специального помещения.

В принципе электрическому котлу не страшны кратковременные отключения электропитания: за время отсутствия электроэнергии загородный дом вряд ли остынет, а котел начнет работать сразу же после возобновления прерванной подачи, без малейшего вмешательства человека.

Тем не менее, в условиях нестабильной подачи электрической энергии рекомендуют приобрести стабилизатор напряжения, который не только сгладит скачки напряжения в сети, но и поможет увеличить низкое напряжение.

Если электричество отключают часто и каждый раз более чем на 5 часов, можно поставить блок аварийного электропитания, состоящий из аккумулятора и инвертора, преобразующего постоянное напряжение в 12 В в переменное напряжение в 220 Вт.

При очередном отключении электропитания инвертор автоматически перейдет на резервное питание от аккумулятора; при восстановлении подачи электричества инвертор также автоматически вернется в режим подзарядки аккумулятора.

Аккумулятора на 200 А хватает примерно на 10 ч работы газового котла с атмосферной горелкой.

И все же электрический котел для отопления частного дома не рекомендуют эксплуатировать в условиях нестабильной подачи электроэнергии, так как скачки напряжения и колебания частоты тока выводят из строя автоматику водогрейного котла.

Техническая характеристика электрокотла КОЭ-6 Жучок

Площадь отапливаемого помещения, м2 50

Общий отапливаемый объем, м3, не более 150

Габаритные размеры, мм:

— высота 535
— ширина 390

Электрокотел КОЭ-6 Жучок предназначен для обогрева небольших помещений, удаленных от источников центрального теплоснабжения.

Котел оборудован надежной системой безопасности: терморегулятором, аварийным термодатчиком, автоматами для защиты от короткого замыкания и перегрузок.

Электрические котлы серии Гольфстрим (российской фирмы Акватехника) оснащены электронными термостатами и группой безопасности, защищающей оборудование от перегрева и короткого замыкания.

Тепловая аварийная защита срабатывает при температуре около 90°С. Котлы рассчитаны на рабочее давление в 6 бар. Все модели имеют плавную регулировку температуры теплоносителя.

Мощность котлов регулируют кнопочным брызгозащитным переключателем. Корпус котлов Гольфстрим выполнен из меди, а нагревательные элементы — из нержавеющей стали.

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

  • Ответы экспертов по ремонту котлов Нова
  • Вопросы по сервису котлов Hermann
  • Ответы мастеров по обслуживанию котлов Дэу
  • Вопросы по обслуживанию котлов Ферроли
  • Вопросы пользователей по ремонту электрокотлов Эван
  • Из-за чего газовый котел АКГВ загорается и сразу же гаснет
  • В чем неисправность котла Альфа Колор, если он показывает код ошибки Е01
  • Из-за чего котел АОГВ зажигается и быстро гаснет
  • Как следует устранять на котле Балтгаз ошибку Е01
  • В чем поломка, если котел Дани зажигается, но сразу же гаснет
  • Почему котел Данко загорается, но быстро тухнет
  • Котел Демрад перестал держать давление, в чем неполадка
  • Из-за чего котел Газлюкс начал греться и шуметь
  • В чем причина, если газовый котел Кебер загорается, но быстро тухнет
  • Как следует устранять на котле Китурами ошибку с кодом 01
  • Из-за чего котел Конорд загорается, но сразу же тухнет
  • В чем причина, если котел Лемакс зажигается и быстро тухнет
  • Из-за чего котел Мимакс зажигается, но резко тухнет?
  • Почему котел Очаг зажигается, но сразу же тухнет
  • Почему газовый котел Росс загорается, но быстро гаснет
  • В чем неисправность, если котел Сиберия загорается и резко гаснет
  • Почему котел Сигнал загорается и резко тухнет
  • Из-за чего может шуметь и греться котел Термет
  • Почему газовый котел Термотехник зажигается, но внезапно гаснет
  • Как можно устранить на котле Термона ошибку Е01
  • По причине чего двухконтурный котел Электролюкс начал гудеть и нагреваться
  • По каким причинам газовый котел Ферроли выдает ошибку с кодом А01
  • По какой причине котел Иммергаз не функционирует на ГВС
  • Почему газовый котел Навьен при нагреве постоянно выключается и сразу включается

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

Расход газа на отопление дома

По совокупности удобства в эксплуатации и экономичности газовое отопительное оборудование является, пожалуй, наиболее выигрышным вариантом. Объясняется это просто. Да, электрические котлы бывают и менее шумными, и более компактными, простыми в управлении и настройках. Но пугающая стоимость электроэнергии никак не выводит их на первое место в рейтинге популярности. Агрегаты на твердом или жидком топливе сами по себе громоздкие, дорогие, требуют создания условий для хранения горючего материала. Так что если есть возможность использовать для обогрева жилья природный газ, большинство хозяев единодушно выберут именно такой вариант.

Расход газа на отопление дома

Но вполне доступная стоимость природного газа – это вовсе не основание для бездумного его расходования. У хорошего хозяина, даже если он не испытывает материального недостатка, всё равно все ресурсы используются разумно, рационально, экономно. И наверняка вопрос о прогнозируемом потреблении газа для системы отопления будет поставлен еще на стадии планирования создания системы отопления или ее реконструкции с приобретением нового оборудования.

Поэтому настоящей публикацией поможем читателю определить прогнозируемый расход газа на отопление дома или квартиры, например, расход газа на отопление дома 150 м2. Предлагаемый алгоритм не привязан к определенной площади — наоборот, он обладает необходимой универсальностью. Тем более что потребление энергоносителей на нужды отопления зависит далеко не только от площади помещений.

Стоит ли морочить себе голову расчетами?

Содержание статьи

Действительно, казалось бы, зачем оно нужно – ведь в паспортных данных котла обычно указывается примерный расход газа. Умножай его на количество часов работы – и вот тебе готовый результат!

Ну что ж, попробуйте, перемножьте… Почти наверняка у вас получится столь большой показатель расхода, что станет страшно! А почему? Да потому что паспортная мощность котла и реальное значение необходимой тепловой энергии для обеспечения полноценного отопления – это далеко не одно и то же!

Да и какое значение умножать? В паспорте может показываться диапазон, то есть две границы – минимальный и максимальный расход. И разница между ними бывает очень существенная.

Таблица с паспортными данными линейки газовый котлов «Navien Prime». Конкретики ни по площади отапливаемых помещений, ни по расходу газа нет (да и быть не может). Так что же принимать в расчет?

Дело в том, что паспортная мощность котла – это его максимальные возможности. И вполне естественно, что когда выбирается оборудование, всегда закладывается определенный резерв. Например, проведением расчётов было получено, что для отопления дома необходимо 8,6 кВт тепловой энергии. Оптимальным решением станет приобретение котла с верхней границей мощности в 10÷12 кВт. Налицо вполне солидный запас мощности, но одновременно с этим — этот резерв не выглядит чрезмерным, приводящим к неоправданному возрастанию стоимости оборудования.

Далеко не факт, что этот резерв когда-либо будет востребован. Но бывает всякое – например, аномально холодная для конкретного региона зима .

То есть при выборе котла важно найти такую модель, которая стала бы «золотой серединкой», полностью обеспечивающий потребности в тепловой энергии для самых неблагоприятных условий и с адекватным запасом мощности.

Но какой же расход газа будет при нормальной работе котла, а не на пределе его возможностей?

Правильнее будет при расчетах исходить от реально необходимой тепловой мощности системы отопления и от энергетического потенциала используемого топлива. Именно такой алгоритм и предлагается в настоящей публикации.

Ну а знание прогнозируемого расхода имеет вполне прикладное применение. Например, закладывается расходная статья семейного бюджета на предстоящий отопительный период. А при пользовании не сетевым, а привозным сжиженным газом – это еще и планирование регулярности и объемов пополнения запасов «голубого топлива».

Информация о нормальном расходе газа нередко помогает выявить появившиеся проблемы, наметить пути по максимальной экономии ресурсов.

Кроме того, информация о нормах расхода способна действовать и в своеобразном психологическом плане. Скажем, она может стимулировать хозяев дома к анализу потребления и изысканию возможностей максимальной экономии ресурсов.

Возможно, вас заинтересует информация о том, какие бывают электрические котлы для отопления частного дома

Основополагающий параметр – необходимая тепловая мощность системы отопления

Итак, выяснили, что «плясать» при расчетах начинаем от реально необходимой мощности системы отопления.

Если задать поисковый запрос в интернете, сколько же нужно тепловой мощности для отопления, то в 90 случаях из 100 будет получен очень простой и удобный для расчетов ответ – считайте 1 кВт тепловой энергии на каждые 10 м² площади отапливаемых помещений.

Позвольте усомниться в справедливости это устоявшейся догмы….

«Ух, как просто» — обрадуется читатель, но, к сожалению, окажется неправ. Почему? – да посудите сами!

— Например, равное ли количество тепла потребуется для обогрева 10-метровой комнаты в доме, скажем, выстроенном в Приазовье, и в таком же, но в Ханты-Мансийске?

— Есть ли разница в требуемом количестве тепла для, например, угловой комнаты с окном, выходящим на север, и для такой же по площади, но с одной внешней стеной, да еще и смотрящей на солнечную сторону?

— В равных ли условиях находятся помещения, у одного из которых снизу расположен холодный подвал, а у второго – теплая отапливаемая комната?

— Где больше теплопотери – в комнате с одним маленьким окошком или в имеющей чуть ли не панорамное остекление?

При желании перечень подобных вопросов можно и продолжить. Но, наверное, и сказанного с избытком достаточно, чтобы понять всю несуразность такого «причесывания под одну гребенку».

Мало того, даже схема подключения радиаторов отопления к контуру и особенности их расположения на стене способны довольно серьезно влиять на эффективность их теплоотдачи и, соответственно, на потребное количество тепла для нормального обогрева помещения.

Поэтому оптимальным вариантом видится такой подход — для каждого отапливаемого помещения проводится индивидуальный расчет потребной тепловой мощности, с учетом всех его специфических особенностей. А последующее суммирование всех показателей даст искомую величину необходимой общей мощности системы отопления дома (или квартиры).

Очень сложно, наверняка подумают многие, лучше уж подсчитать приблизительно…

Но зачем же манкировать точностью? Уверяем вас, с нашим алгоритмом и с созданным на его основе онлайн-калькулятором провести расчет системы отопления сможет любой собственник жилья.

Этот алгоритм очень подробно изложен в специальной публикации нашего портала. Там же размещен и калькулятор расчета со всеми необходимыми пояснениями. Так что повторяться – особого смысла нет. Переходите по ссылке (статья откроется в новой вкладке браузера), проводите расчет. А затем с готовым значением необходимой суммарной тепловой мощности возвращайтесь сюда – начнем уже непосредственно считать прогнозируемое потребление газа.

Как самостоятельно быстро и точно рассчитать реально необходимую тепловую мощность системы отопления?

Расчет может показаться громоздким, но это только на первый взгляд. Если алгоритм будет понят читателем (а авторы постарались «разжевать» его до мелочей), то с использованием онлайн-калькулятора вычисления много времени и сил не потребуют. Со всеми подробностями – в статье нашего портала «Расчет отопления по площади помещения».

Кстати, не спешите выбрасывать составленную таблицу с расчетами мощности по помещениям дома. Она может пригодиться. Например, при выборе оптимальных моделей радиаторов отопления или даже обогревательных электрических приборов.

Возможно, вас заинтересует информация о том, какие есть лучшие газовые котлы для частного дома рейтинг

Рассчитываем расход газа на отопление

Для отопления может использоваться или сетевой газ, поступающий по проложенным магистралям, или сжиженный, из баллонов или газгольдера, запас которого необходимо регулярно пополнять. Расчет для обоих случаев схожий, но все же имеющий отличия. Поэтому эти варианты и будут рассмотрены по отдельности.

Как определить расход сетевого газа?

Оперировать будем следующей исходной формулой:

W = V × H ×

Это соотношение показывает, какое полезное количество тепла (W) будет выработано котлом при сжигании определенного объема газа (V) с удельной теплотой сгорания (Н), учитывая, что котел имеет определенный КПД (η).

Так как у нас задача несколько иного плана, видоизменяем формулу:

V = W / (H × η)

Вроде бы – всё просто, но «дьявол кроется в мелочах». Поэтому разбираем эти параметры несколько подробнее.

  • Начнем с мощности W – именно той, что была рассчитана с учётом особенностей помещений. Остановимся на некоторых нюансах.

— Во-первых, повторимся – это не паспортная мощность котла!

— Во-вторых, когда производился расчет мощности, то, наверное, пытливый читатель обратил внимание, что он соответствует самым экстремальным условиям эксплуатации. То есть — пику зимних отрицательных температур, которые обычно держаться не столь долго. В остальное время зимой температуры более щадящие, доходящие порой вплоть до оттепелей. Естественно, рассчитанное количество тепла тоже будет избыточным.

Зимой нередко случается и такое… А расчёт  то проводился для минимальных температур!

— В-третьих, даже при умеренных морозах котел никогда не будет работать постоянно с одинаковой интенсивностью. Автоматика хорошо отлаженной системы отопления отслеживает температуру теплоносителя в контуре и воздуха в помещениях, вносит свои коррективы в режим работы котла – или временно гасит пламя, или производит его модуляцию.

Таким образом, совершенно не будет ошибкой считать, что реально задействованная тепловая мощность котла будет еще ниже. Опыт эксплуатации таких систем отопления показывает, что со вполне приемлемой степенью точности (особенно в масштабах всего отопительного сезона, когда в его начале и конце потребление и вообще резко снижается) для проведения вычислений расхода будет достаточно брать 50% рассчитанной тепловой мощности.

Возможно, вас заинтересует информация о том, байпас что это такое

  • Следующий параметр – H, удельная теплота сгорания топлива. Это – табличная величина, показывающая, какое количество тепловой энергии будет выделено при сжигании одного кубометра газа.

Здесь тоже есть свои тонкости:

— Сетевой газ бывает различных типов (стандартов), соответственно отличается и его энергетический потенциал. В подавляющем большинстве сетей используется газовая смесь G20. Однако, могут быть населённые пункты, где в сетях потребителю подается смесь G25, с повышенным содержанием азота и, соответственно, с меньшей удельной теплотой сгорания. Это вопрос целесообразно уточнить в местной газовой компании.

— Второй нюанс касается так называемой высшей s) и низшей (Hi) теплоты сгорания газа. В чем разница? Низший показатель характерен для обычных газовых котлов. Высший – для тех агрегатов, где предусмотрен дополнительный отбор тепла за счет конденсации водяных паров, которые в большом количестве имеются в продуктах сгорания природного газа. И разница в показателях может отличаться весьма значимо – на 10÷12%. Конденсационные газовые котлы всегда имеют более высокий КПД.

Эффективность газовых конденсационных котлов всегда заметно выше

Стало быть, это обстоятельство тоже необходимо учитывать при проведении расчетов.

В таблице ниже показана удельная теплота сгорания (высшая и низшая) для стандартных газовых смесей G20 и G25: единицы измерения – или мегаджоули или киловатты на кубометр газа (соотношение между ними – 1 кВт = 3,6 МДж).

Тип сетевого газаУдельная теплота сгорания 1 кубометра газа
НiHs
МДжкВтчМДжкВтч
Газ природный G2034,029,45537,7810,49
Газ природный G2529,25 8,1332,499,02
  • Наконец, последний параметр в формуле – это коэффициент полезного действия котла (η). Эта величина всегда указывается в паспортных данных оборудования. Понятно, что чем КПД выше, тем меньше будет ожидаемый расход газа.

И здесь имеется один небольшой нюанс. Нередко КПД в паспорте указывается двумя величинами, опять же, для низшей и высшей теплоты сгорания топлива. Так обычно и пишется, например, Hs / Hi – 95.7 / 86%. Чтобы расчет все же получился максимально приближенным к реальности, следует брать величину низшей – Hi.

Все готово для расчетов. И чтобы провести его быстро и без ошибок – воспользуйтесь встроенным онлайн-калькулятором.

Калькулятор расхода сетевого газа для отопления

Перейти к расчётам

Как видно, результат показывается в кубометрах с градацией на почасовое, суточное, недельное, месячное потребление и общее – в масштабе всего отопительного сезона.

Еще одно важное замечание. Следует правильно понимать саму суть определения среднего расхода. Это – не стабильная величина, то есть речь идет, скорее, о прогнозе потребления. Оно может меняться в зависимости от «капризов» погоды – становиться временно выше или ниже. Но в масштабах, скажем, месяца, и тем более – всего отопительного периода, результат будет приближен к расчетному. То есть появляется возможность заранее планировать расходную часть семейного бюджета на отопление.

Возможно, вас заинтересует информация о том, что собой представляет биметалл

А если используется сжиженный газ?

Газ, постоянно подаваемый из магистрали — это, конечно, очень удобно. Проблема лишь в том, что еще далеко не до всех населенных пунктов дотянулась такая газификация. Но и здесь сторонники отопления на природном газе находят приемлемые выходы.

  • Во-первых, это может быть вместительное хранилище для сжиженного газа – газгольдер. Объем таких резервуаров исчисляется кубометрами, а сами они устанавливаются на стационарной основе с заглублением в грунт и прокладкой необходимого трубопровода к отопительному оборудованию.

Установка вместительного газгольдера нередко позволяет запасаться «голубым топливом» сразу на весь отопительный сезон

Удобно, безусловно – буквально пару раз в год заказывать необходимое количество сжиженного газа. И затем спокойно пользоваться отоплением в течение нескольких месяцев, а лучше – с расчетом на весь отопительный период. Однако, стоимость таких емкостей – весьма внушительная. Плюс к тому — составление проекта с последующим его согласованием в различных инстанциях (никто не позволит заниматься такой установкой самостоятельно), весьма масштабные работы по монтажу. То есть стартовые вложения получаются очень значительными.

  • Во-вторых, кому не по карману газгольдер, может питать систему отопления сжиженным газом из стандартных баллонов. Естественно, в этом случае пополнение запасов топлива придется проводить значительно чаще. Такой подход, кроме того, уместен, если в перспективе все же намечается газификация населенного пункта, и нужно лишь «перебиться» год-другой.

Вынесенный на улицу шкаф с коллектором, к которому подключено шесть газовых баллонов

Чтобы не заниматься слишком частой переустановкой очередного баллона взамен израсходованного, обычно организуются коллекторные шкафы. К коллектору можно подключить нужное количество баллонов, из расчета, например, на недельное потребление (но это, конечно, на усмотрение хозяев).

Совершенно очевидно, что прогнозирование расхода «голубого топлива» в обоих перечисленных случаях приобретает особую остроту. Здесь не только вопрос экономичности расходования, но и планирование регулярного пополнения хранилища-газгольдера (а вначале – и выбор его оптимального объема) или периодичности подвоза заправленных баллонов.

Расчет предполагаемого потребления, в принципе, базируется на той же формуле. Но есть и ряд особенностей:

  • Энергетический потенциал (удельная теплота сгорания) сжиженного газа несколько выше, чем сетевого.
  • Как правило, сжиженный газ измеряется уже не кубометрами, а в весовом эквиваленте — килограммами. Правда, для большего удобства (наглядности) нередко применяют и меры объёма – литры. Соотношение – 1 литр = 0,524 кг.
  • Соответственно, стандартная пропан-бутановая смесь типа G30, которая повсеместно применяется в качестве сжиженного газа, имеет следующую удельную теплоту сгорания Hi:

45,2 МДж/кг = 23,68 МДж/л = 6,58 кВт/л

Расчет в литрах удобен с той точки зрения, что получается более простым для восприятия, особенно если используются газовые баллоны. Так, например, стандартный газовый баллон имеет объем 50 литров. Но он никогда не заполняется «под завязку» — по технологии нельзя их заправлять более, чем на 80÷85%. Значит, можно смело говорить, что заправленный баллон заключает в себе от 40 до 42 литров сжиженного газа.

Ниже расположен онлайн-калькулятор, который позволит быстро и точно провести необходимые вычисления. Для большего удобства пользователей конечный результат расчетов будет показываться не только с градацией по дням, неделям и т.д. Значение будет сразу конвертироваться в объемный и весовой эквивалент, а также в количество стандартно заправленных баллонов.

В остальном ввод исходных данных – такой же, как и в первом калькуляторе, то есть повторяться не будем.

Возможно, вас заинтересует информация о том, какие преимущества обеспечивает автономное газовое отопление в квартире

Калькулятор расхода сжиженного газа на отопление

Перейти к расчётам

Что делать, если расход газа на отопление видится чрезмерным?

Может сложиться так, что или результаты расчетов сразу покажутся пугающе высокими, или реальное потребление станет таковым, что ни о какой экономичности потребления энергоносителей и речи идти не может.

Погодите сразу ругать всех и вся – прежде всего необходимо разобраться, чем же такое может быть вызвано. Как правило, причины находятся, вполне очевидные или скрытые, и с ними придется разбираться. А их устранение практически всегда позволяет вывести потребление газа на вполне экономичный уровень.

Итак, где искать?

  • Прежде всего, большой перерасход может говорить о том, что в системе термоизоляции дома имеются «пробоины». Если у здания слишком большие теплопотери, то на энергоносителях действительно можно разориться, но так и не создав при этом по-настоящему комфортного микроклимата в помещениях. На иллюстрации ниже показаны возможные пути этих потерь – все это требует пристального внимания хозяев.

Основные пути тепловых потерь из дома и возможные способы их минимизации

При этом вопросы утепления жилья не должны решаться «на глаз». Существуют определенные нормы, привязанные и к климатическим особенностям региона проживания, и к типу строительных конструкций.

Выше давалась ссылка для перехода к публикации, посвященной расчету необходимой тепловой мощности системы отопления. В той же статье есть еще один интересный раздел, также оснащенный онлайн-калькулятором – имеется возможность самостоятельно оценить соответствие имеющегося утепления нормативным показателям. Так что не поленитесь, проверьте вначале в теории, все ли у вас соответствует рекомендуемым параметрам. Ну и, конечно, проведите практическую ревизию термоизоляционных конструкций — не исключается износ, старение, слеживание, промокание утеплителей.

Случается и так, что скрытая от постоянного контроля термоизоляция настолько обветшала или промокла, что создает лишь иллюзию утепления

Одним словом, если хотите добиться комфорта в доме, сочетающегося с экономным расходом энергоносителей – начинайте именно с приведения в порядок системы утепления.

  • Очень внимательно отнеситесь к состоянию окон и дверей – довольно часто через старые рамы или коробки или через некачественное остекление утекает слишком много тепла, что и приводит к излишнему расходу газа на отопление. Возможно, стоит подумать о замене окон и дверей на новые.
  • Причина может крыться в несовершенстве самой системы отопления или установленного в ней оборудования. Личный пример – в свое время был приобретен дом, в котором отопление осуществлялось от здоровенного чугунного котла по схеме естественной циркуляции. Первую зиму пришлось жить с ним, и счета за газ были просто космическими! Оно и понятно. Котел устанавливался еще в 70-е годы прошлого века, когда тарифы были копеечными, а газовых счётчиков вообще нигде не стояло. Произведенная замена на АОГВ-11.6 с одновременной врезкой в контур циркуляционного насоса снизило потребление почти в четыре раза (!). И все затраты на модернизацию окупились в рекордно короткие сроки.

А сейчас выбор котельного оборудования —  намного богаче. Современные отопительные котлы с высоким КПД и продуманной до мелочей системой управления, чутко отслеживающей все изменения, позволяют использовать энергоресурсы с максимальной эффективностью.

  • Стоит оценить и правильность расстановки приборов теплообмена (радиаторов или конвекторов) в комнатах. Даже схема подключения к контуру отопления имеет влияние на эффективность теплоотдачи. Кроме того, существуют различные хитрости, например, установка отражающих экранов на стене за батареями – это дает вполне ощутимый эффект.

Экономное расходование выработанной котлом тепловой энергии может достигаться установкой термостатических регуляторов на радиаторы отопления.

Возможно, вас заинтересует информация о том, как в частном доме обеспечить тепло без газа

Экономия может быть достигнута и установкой на радиаторы приборов термостатического регулирования — тепло будет отбираться только в том объеме, который действительно необходим для конкретного помещения.

Что необходимо знать о терморегуляторах для радиаторов отопления

Эти компактные приборы, которые несложно установить самостоятельно, позволяют очень гибко управлять обогревом помещений дома или квартиры. Подробнее об устройстве, принципах работы и установке терморегуляторов для радиаторов отопления – в отдельной публикации нашего портала.

  • А иногда причина перерасхода газа – и вовсе поражает своей банальностью. Встречаются такие хозяева домов, которые стараются «нагнать» в своих комнатах температуры под 27÷30 градусов. И сами потом мучаются от жары, головных болей, беспокойного сна, открывают нараспашку форточки. А зачем? Ощущение комфорта обычно вызывается температурой в 20, максимум в 22 градуса. Кстати, именно это значение закладывается в качестве одного из исходных при проведении теплотехнических расчетов.

Так что даже самое простое снижение температуры в комнатах на несколько градусов может привести ко вполне экономичным показателям расхода газа на отопление.

Возможно, вас заинтересует информация о том, какой стабилизатор напряжения лучше для газового котла

Существуют и другие способы достижения экономного расходования газа на нужды отопления. Надо полагать, читателя заинтересует содержательная видеозарисовка, посвященная именно этим проблемам. Высокотемпературные герметики вы можете узнать по ссылке.

Видео: Добиваемся максимальной экономии в работе системы отопления!

АОГВ-11,6-3; АКГВ-11,6-3 ЖМЗ

 

  • три модели: ЭКОНОМ, УНИВЕРСАЛ, КОМФОРТ
  • внешняя форма: цилиндрическая либо квадратная
  • минимальная масса и габариты

АОГВ-11,6-3 и АКГВ-11,6-3 предназначены для электронезависимых автономных систем отопления домов, дач площадью до 110 кв.м.

АКГВ-11,6-3 дополнительно обеспечивает потребителя горячей водой для бытовых нужд.

Аппараты применяются в системах отопления с естественной (открытая) и принудительной (закрытая) циркуляцией теплоносителя. Давление в закрытой системе должно быть не более1,5 кгс/кв.см.

Теплоноситель системы отопления — умягчённая вода либо бытовой антифриз (для АОГВ).

Аппараты работают на природном газе, при замене форсунок (основная горелка и запальник) — на сжиженном (баллонном) газе. 

АОГВ-11,6-3; АКГВ-11,6-3 КОМФОРТ :
(импортный блок автоматики) в квадратном исполнении с теплоизоляцией и встроенным термометром
Верхнее расположение блока автоматики и встроенный пьезорозжиг обеспечивают удобный запуск аппарата.
Встроенный стрелочный термометр позволяет визуально контролировать температуру теплоносителя системы отопления.
Повышенная безопасность эксплуатации аппарата за счёт установки датчика по перегреву. Теплоизоляция бака позволяет сократить теплоотдачу через стенки аппарата.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Характеристика

Модель аппарата

АОГВ-11,6-3

АКГВ-11,6-3

Топливо

природный газ по ГОСТ 5542-87

сжиженный газ по ГОСТ 20448-80

Тепловая мощность горелки, кВт

11,6

Отапливаемая площадь, кв.м.

до 110

Давление газа, nom / min /max, Па

— природного

— сжиженного

 

 

1274 / 635 / 1764

2940 / 1960 / 3528

Расход газа

— природного, куб.м/ч

— сжиженного, кг/ч

 

1,3

0,86

Давление воды в системе отопления, кПа

100

КПД при отоплении / ГВС, %, не менее

86 / 80

Расход воды ГВС при Δt=35 °C, л/мин

3,34

Наружный диаметр газоотвода, мм

117

Присоединительные размеры:

— подачи газа / системы отопления / ГВС

 

 

G ⅟2/G1⅟2 / G⅟2

Габаритные размеры, ВхШхГ, мм

850x310x412

Масса аппарата (без упаковки), кг

30

35

 

 

Fueleconomy.gov Top Ten

Эти заблуждения основаны на отзывах пользователей на сайте www.fueleconomy.gov и перечислены в произвольном порядке.

1.

МИФ: Вы должны водить маленькую машину, чтобы хорошо экономить топливо.

ФАКТ: Передовые технологии, такие как гибридные трансмиссии, дизельные двигатели, непосредственный впрыск топлива, турбонаддув, современные трансмиссии, шины с низким сопротивлением качению и аэродинамический дизайн позволяют автомобилям стандартного размера быть очень экономичными.Для модели 2022 года большинство из первой десятки самых эффективные транспортные средства (список, который исключает EV и PHEV) — это автомобили среднего или большого размера.

2.

МИФ: Механическая трансмиссия всегда обеспечивает лучшую экономию топлива, чем автоматическая.

ФАКТ: Достижения в области автоматических коробок передач повысили их эффективность до такой степени, что автоматическая версия автомобиля часто обеспечивает такую ​​же или лучшую экономию топлива, чем версия с механической коробкой передач.Для автомобилей, предлагаемых как с автоматической, так и с механической коробкой передач, потребители могут легко сравнить экономию топлива с помощью нашей функции «Найти автомобиль».

3.

МИФ: Для запуска автомобиля требуется больше топлива, чем для его работы на холостом ходу.

ФАКТ: Современные инжекторные двигатели запускаются очень эффективно, особенно при прогреве. Работа на холостом ходу может потреблять от четверти до половины галлона топлива в час — в зависимости от объема двигателя вашего автомобиля — и стоить вам от 1 до 2 центов в минуту.Выключите двигатель, когда ваш автомобиль стоит на месте, за исключением случаев, когда вы стоите в пробке или стоите в очереди, где вам нужно будет часто включать и выключать его.

4.

МИФ: Транспортным средствам необходимо прогреться, прежде чем ими можно будет управлять.

ФАКТ: Современные автомобили могут двигаться в течение нескольких секунд после запуска, хотя двигатель не должен подвергаться экстремальным нагрузкам, пока он не достигнет своей нормальной рабочей температуры.Кроме того, самый быстрый способ прогреть двигатель автомобиля — это покататься на нем.

5.

МИФ: По мере старения автомобиля экономия топлива значительно снижается.

ФАКТ: Правильно обслуживаемый автомобиль сохранит свою эффективность в течение многих лет. Агентство по охране окружающей среды тестирует автомобили с пробегом около 5000 миль на одометре, чтобы учесть период обкатки, поскольку экономия топлива автомобиля обычно продолжает улучшаться в течение первых нескольких лет владения.Транспортные средства, которым 10 или даже 15 лет, при правильном уходе практически не снизят расход топлива.

6.

МИФ: Замена воздушного фильтра поможет вашему автомобилю работать более эффективно.

ФАКТ: Это верно для старых автомобилей с карбюраторными двигателями, но современные инжекторные двигатели имеют бортовые компьютеры, которые автоматически регулируют соотношение топлива и воздуха до нужного уровня.Замена грязного воздушного фильтра не улучшит экономию топлива, но может улучшить работу двигателя.

7.

МИФ: Послепродажные присадки и устройства могут значительно улучшить экономию топлива.

ФАКТ: За исключением полных преобразований, соответствующих всем сертификационным стандартам Агентства по охране окружающей среды, испытания показали, что такие устройства и присадки не улучшают экономию топлива и могут повредить ваш двигатель и/или увеличить выбросы выхлопных газов.Для получения дополнительной информации см. «Газосберегающие продукты: факт или топливо?» Федеральной торговой комиссией.

8.

МИФ: Использование топлива премиум-класса снижает расход топлива.

ФАКТ: Если ваш автомобиль не был специально разработан для топлива премиум-класса и не испытывает сильных ударов при использовании обычного топлива, вы, вероятно, не получите никаких преимуществ от использования топлива премиум-класса по сравнению с обычным.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, рекомендуется ли премиум-класс и при каких условиях (например, при буксировке).

9.

МИФ: Оценки экономии топлива EPA являются правительственной гарантией того, какую экономию топлива обеспечит каждое транспортное средство.

ФАКТ: Основная цель оценки экономии топлива EPA состоит в том, чтобы предоставить потребителям единый, беспристрастный способ сравнения относительной эффективности транспортных средств.Несмотря на то, что процедуры испытаний Агентства по охране окружающей среды предназначены для отражения реальных условий вождения, ни один тест не может точно смоделировать все стили вождения и условия окружающей среды. Различные топливные смеси также влияют на экономию топлива. Использование бензина с 10% этанола может снизить экономию топлива примерно на 3% из-за его более низкой плотности энергии.

10.

МИФ: Все автомобили проверяются на предмет экономии топлива.

ФАКТ: Текущие правила испытаний требуют, чтобы только автомобили малой грузоподъемности массой 8500 фунтов или менее подвергались испытаниям на экономию топлива. Некоторые популярные модели, такие как автомобили Ford F250/350, Chevrolet/GMC 2500/3500 и Dodge 2500/3500, превышают этот предел веса и поэтому не тестируются и не имеют официального рейтинга экономии топлива. Агентство по охране окружающей среды также не тестирует мотоциклы или четырехколесные транспортные средства, которые не разрешены к вождению по шоссе, например, автомобили для соседей. Начиная с 2011 модельного года, легковые автомобили (фургоны и внедорожники, но НЕ пикапы) весом до 10 000 фунтов должны иметь маркировку экономии топлива.

Методы экономии топлива для водителей

Водители могут экономить топливо, изучая, как различные манеры вождения влияют на экономию топлива, и применяя методы экономии топлива и денег. Количество топлива, которое потребляет ваш автомобиль, во многом зависит от манеры вождения. См. информацию ниже и сайт FuelEconomy.gov для получения информации об эффективном вождении.

Притормози и води осторожно

Превышение скорости увеличивает расход топлива и снижает экономию топлива из-за сопротивления качению шин и сопротивления воздуха.В то время как транспортные средства достигают оптимальной экономии топлива на разных скоростях, расход бензина обычно быстро уменьшается на скоростях выше 50 миль в час (миль в час). Например, для автомобилей малой грузоподъемности каждые 5 миль в час, которые вы проезжаете со скоростью более 50 миль в час, равнозначны доплате на 0,18 доллара за галлон бензина (исходя из цены на бензин в 2,63 доллара за галлон). Снижение скорости на 5–10 миль в час может улучшить экономию топлива на 7–14%.

Использование круиз-контроля на шоссе может помочь водителям поддерживать постоянную скорость; транспортные средства потребляют больше всего энергии при ускорении.Соблюдение скоростного режима, мягкое и постепенное ускорение и торможение, а также чтение информации о дороге впереди могут улучшить экономию топлива вашего автомобиля на 15–30 % при движении по шоссе и на 10–40 % при движении с частыми остановками. Более разумное вождение также намного безопаснее для вас и других.

Комбинированные поездки

Объединение поездок поможет вам сэкономить время и деньги, поскольку вам не придется останавливать и запускать автомобиль, что может быть проблемой в холодном климате, когда двигателю требуется больше времени для достижения температуры, при которой достигается максимальная экономия топлива.В более коротких поездках можно использовать в два раза больше топлива, чем в одной длительной многоцелевой поездке, которая охватывает такое же расстояние, когда двигатель прогрет и работает при наиболее экономичной температуре. Трение двигателя и трансмиссии увеличивается с холодным моторным маслом и другими жидкостями трансмиссии, что снижает эффективность двигателя. Планирование поездки может сократить расстояние, которое вы преодолеваете, и время, которое вы проводите за рулем с холодным двигателем. Информацию о том, как холодная погода влияет на экономию топлива, см. на странице FuelEconomy.gov «Экономия топлива в холодную погоду».

Уменьшить нагрузку на транспортное средство

Дополнительный вес предметов, оставленных в транспортном средстве, требует больше топлива для движения вашего транспортного средства. Например, дополнительные 100 фунтов в вашем багажнике могут снизить экономию топлива примерно на 1%. Перевозка грузов на крыше также увеличивает лобовое сопротивление, что может снизить экономию топлива с 2% до 8% при движении по городу, с 6% до 17% на шоссе и с 10% до 25% при скорости 65–75 миль в час. Разгрузите все ненужные предметы, чтобы уменьшить расход топлива вашего автомобиля.

Получить прямую обратную связь

Водителям может быть трудно распознать возможности экономии топлива во время вождения.Исследование, проведенное Национальным центром устойчивого транспорта в 2018 году, показало, что мгновенная обратная связь или обратная связь в автомобиле влияет на поведение водителя и улучшает экономию топлива в среднем на 6,6% и может привести к еще большему улучшению вождения в сочетании с другими стратегиями, такими как обучение водителей или производительность. вознаграждения на основе.

Производители транспортных средств все чаще обеспечивают мгновенную обратную связь с водителем через автомобильные дисплеи. Например, функции Honda Eco Assist и HondaLink включают в себя сложную систему обратной связи, которая учит водителей тому, как управлять автомобилем более эффективно и какое поведение влияет на их экономию топлива.Педаль ECO от Nissan также оснащена индикатором на приборной панели, а также механизмом управления возвратом педали акселератора для предотвращения увеличения оборотов двигателя. Nissan обнаружил, что эффективное вождение с индикатором на приборной панели ECO Pedal и системой помощи при вождении может повысить эффективность использования топлива на 5-10%. Также доступны устройства обратной связи послепродажного обслуживания.

Данные о потреблении газа на субнациональном уровне — GOV.UK

Опубликовано 28 марта 2013 г.
Последнее обновление: 27 января 2022 г. + показать все обновления
  1. 2020 Добавлены данные о субнациональных суперплощадках.

  2. Добавлен сводный отчет о потреблении электроэнергии и газа на субнациональном уровне за 2020 год.

  3. Добавлен сводный отчет о потреблении электроэнергии и газа на субнациональном уровне за 2019 год.

  4. Сводный отчет о потреблении электроэнергии и газа на субнациональном уровне за 2018 г. и добавлены данные на уровне почтовых индексов за 2018 г.

  5. Добавлена ​​статистика потребления газа на субнациональном уровне в Северной Ирландии: 2019 г. (данные за 2017 г.).

  6. Статистика газа на уровне почтового индекса: добавлены данные за 2016 и 2017 (экспериментальные) данные.

  7. Опубликован сводный отчет о потреблении электроэнергии и газа на субнациональном уровне за 2016 г.

  8. Оценки содержания газа на уровне почтового индекса: 2015 г. (экспериментальный).

  9. Обновлено с учетом данных за 2015 г.

  10. Сводный отчет о потреблении электроэнергии и газа на субнациональном уровне за 2014 г. добавлен

  11. Оценки содержания газа на уровне почтового индекса: 2013 г. (экспериментальные), опубликованные сегодня.

  12. Впервые опубликовано.

Секция природного газа | Государственный персонал штата Северная Каролина

Вопросы, связанные с природным газом, в основном решаются инженерами отдела природного газа, который представляет общественность в регулируемых вопросах природного газа, рассматриваемых Комиссией по коммунальным предприятиям. Эти вопросы охватывают следующие области: ставки и тарифы; утверждение и выполнение программы энергоэффективности; альтернативный природный газ; приобретение природного газа; перекупщики природного газа; управление целостностью; качество обслуживания; и слияния и поглощения.

Регулируемыми коммунальными предприятиями природного газа в Северной Каролине являются: Piedmont Natural Gas, Dominion Energy North Carolina (PSNC), Frontier Natural Gas и Toccoa Natural Gas.

Муниципальные поставщики природного газа не регулируются Комиссией. В Северной Каролине восемь таких муниципальных провайдеров: Бессемер-Сити, Гринвилл, Кингс-Маунтин, Лексингтон, Монро, Роки-Маунт, Шелби и Уилсон.

Кроме того, Комиссия не регулирует пропановые компании. По вопросам, связанным с вашей пропановой компанией, обращайтесь в Ассоциацию пропановых газов Северной Каролины по телефону 919-733-8445.Вы также можете связаться с Генеральным прокурором Северной Каролины по телефону 877-566-7226 .

С отделом природного газа можно связаться по телефону 919-733-4326 или по адресу [email protected] .

Коммунальные платежи

Плата за услуги — это ежемесячная плата, которая не только покрывает расходы, связанные со счетчиком, установленным в вашем доме, но также включает в себя другие расходы, не зависящие от количества использованного газа. Эти затраты включают инвестиции в коммунальные предприятия, затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание, административные и общие расходы, амортизацию, административные расходы, такие как выставление счетов, и налоги на имущество.

Когда расценки разрабатываются для всех классов потребителей (бытовых, коммерческих и промышленных), также учитываются те расходы, упомянутые выше, которые не меняются в зависимости от потребления. Поскольку эти затраты возникают независимо от потребления потребителем, они взимаются в виде установленной платы, даже если потребитель не использовал газ в определенном месяце. Эти затраты можно было бы включить в состав платы за единицу энергии, но это привело бы к определенному эффекту увеличения платы за энергию.Это будет означать, что, когда потребители используют природный газ, их счет будет значительно выше, чтобы покрыть эти утвержденные расходы. Все регулируемые потребители газовых и электрических коммунальных услуг в Северной Каролине вносят ежемесячную плату за услуги и делают это уже более 20 лет.

Государственный персонал проверяет бухгалтерские книги и отчеты Компании, чтобы представить Комиссии точное представление этих расходов в виде показаний и доказательств в ходе общего разбирательства по ставкам.Когда Комиссия определяет, что эти расходы являются справедливыми и разумными, Компания имеет право взыскать их. Государственный персонал проверяет плату за услуги и определяет ее целесообразность, используя полностью выделенное исследование стоимости обслуживания, чтобы помочь в приблизительной ответственности за расходы по классам, а также в пределах определенных классов.

Комиссия и государственный персонал стремятся возложить ответственность за расходы на соответствующий класс клиентов, в том числе в пределах обозначений классов, где это практически возможно и возможно.Чтобы компания оставалась жизнеспособной, она, прежде всего, должна быть в состоянии покрывать свои постоянные расходы, а также иметь возможность получать разумную прибыль.

Тарифы

Тарифы на коммунальные услуги, связанные с природным газом, обычно изменяются в результате тарифных ставок или изменений оптовой стоимости природного газа. Посмотрите типичный счет для круглогодичных бытовых потребителей или ознакомьтесь с текущими тарифами, взимаемыми коммунальными службами природного газа, ниже.

Текущие курсы

 

Сообщение об утечке природного газа

Если вы чувствуете запах природного газа, позвоните в свою газовую компанию или в службу экстренной помощи (911):

.

Формы отчетности для компаний, работающих на природном газе

Муниципальный годовой отчет о природном газе

Цены на топливо для отопления | Управление по энергетике губернатора

Новое: найдите советы, ресурсы и программы, чтобы сэкономить деньги, повысить энергоэффективность вашего дома и подать заявку на помощь в отоплении с помощью нашего руководства по ресурсам для зимнего отопления.

Еженедельные цены на топливо для отопления

Управление губернатора по энергетике (GEO) проводит еженедельный обзор цен на топливо для отопления, получаемый от розничных продавцов топлива по всему штату. В этом обзоре представлены текущие цены наличными в штате Мэн в долларах с округлением до копейки. Цены обновляются утром в четверг в течение отопительного сезона .

Мэн Розничные цены на топливо для отопления по состоянию на 21 марта 2022 г.*

Топливо для отопления По всему штату Юго-Западный/
Западно-Центральный
Юго-восток/
Большой Портленд
Центральный Восток / Нижний Восток Северный
Печное топливо — среднее 4 доллара.85 4,81 $ 4,82 $ 5,00 $ 4,71 $ 4,88 $
Печное топливо – высокое 5,74 $ 5,49 $ 5,10 $ 5,74 $ 5,40 $ 5,40 $
Печное топливо – низкое 4,33 $ 4,40 $ 4,39 $ 4,50 $ 4,33 $ 4 доллара.36

Керосин

5,43 $ 5,34 $ 5,54 $ 5,60 $ 5,24 $ 5,42 $

Пропан

$3,61 3,79 $ $3,88 3,59 $ 3,47 $ $3,33

*Обратите внимание: Цены на различные виды топлива для отопления являются средними по штату, и цены в определенном географическом регионе штата могут быть значительно выше или ниже этого среднего значения.Эти средние значения по штату представляют собой спотовые цены за наличные, а не «предпродажные», начальные или иные цены со скидкой. Средние цены на пропан — это 30-дневные цены наличными / в кредит, основанные на потреблении не менее 900 галлонов в год. Домохозяйства, использующие пропан только для приготовления пищи или горячего водоснабжения, обычно платят более высокую цену за галлон.

Управление губернатора по энергетике разработало руководство, чтобы помочь потребителям получить пропан по лучшей цене для своей семьи и местоположения. Доступ к руководству можно получить здесь — Руководство для потребителей пропана 101 (PDF).

Ниже приведена таблица, в которой сравниваются различные виды топлива для отопления в долларах на миллион БТЕ (тепловая единица). Затем потребителям необходимо будет учитывать эффективность своей системы (систем) отопления, чтобы оценить свои общие затраты на отопление.

Сравнение цен на топливо для отопления за миллион БТЕ, по состоянию на 21 марта 2022 г.

Цена топлива (в долларах) Цена топлива
(долларов за миллион БТЕ)
Кордовая древесина (275 долл. США за шнур) 12 долларов.50
Древесные гранулы 1 (268 долл. США за тонну) $16,24
Природный газ (1,756–2,348 долл. США/терм) 2 $17,56 — $23,48
Электричество – использование теплового насоса (7,13–7,82 цента/кВтч) 3 20,90–22,92 $
Печное топливо (4,85 долл. США за галлон) 34,97 $
Керосин (5,43 долл. США за галлон) 40,22 $
Пропан (3 доллара США).61/галлон) 39,53 $
Электричество — плинтус (20,9-22,9 центов/кВтч) 4 61,25–67,12 $

1- средняя цена за тонну основана на 40-фунтовых пеллетах в мешках; оптовая цена пеллет выше
2 — цена варьируется в зависимости от местоположения; компании по доставке природного газа и электроэнергии работают только в отдельных районах штата.
3 — цена отражает более эффективное использование электроэнергии тепловыми насосами; расчет любезно предоставлен Efficiency Maine.
4 — все цены на электроэнергию включают минимальную ежемесячную плату.

 

 

 Управление энергетической информации США (EIA) предоставляет калькулятор, который позволяет потребителям получать более подробные оценки затрат на отопление дома, а также влияние на цену различных видов топлива, систем отопления и отопительных приборов. Расходы на отопление значительно различаются от дома к дому, и калькулятор предназначен для предоставления оценок, а не точных значений.Существует множество факторов , которые важны при выборе типа системы отопления для покупки. Калькулятор отопления дома (XLS)

 

Динамика ежемесячных цен на топливо для отопления

Исторические месячные цены на мазут (PDF) — обновлено до февраля 2022 г.

Исторические еженедельные цены на мазут (PDF) — обновлено до февраля 2022 г.

Исторические месячные цены на керосин (PDF) — обновлено до февраля 2022 г.

Исторические недельные цены на керосин (PDF) — Обновлено до февраля 2022 г.

Исторические месячные цены на пропан (PDF) — обновлено до февраля 2022 года

Исторические недельные цены на пропан (PDF) — Обновлено до февраля 2022 г.

 

Мэр де Блазио подписывает исторический законопроект о запрете сжигания ископаемого топлива в новых зданиях

22 декабря 2021 г.

Нью-Йорк является крупнейшим городом в стране и первым крупным городом с холодной погодой, который поэтапно отказывается от сжигания ископаемого топлива в новом строительстве, ускоряя строительство электрических зданий следующего поколения, улучшая качество воздуха и здоровье населения, а также сокращая выбросы парниковых газов. выбросы

Видео доступно по адресу: https://youtu.be/AoJ6T0oNkuc

 

НЬЮ-ЙОРК – Мэр Билл де Блазио сегодня подписал в местном законодательстве распоряжение о поэтапном отказе от сжигания ископаемого топлива в новых зданиях и ускорении строительства полностью электрических зданий. Закон, первый в своем роде для большого города с холодной погодой, представляет собой серьезный сдвиг в том, как здания используют энергию для отопления и охлаждения, уделяя приоритетное внимание качеству воздуха, общественному здравоохранению и сокращению выбросов парниковых газов.

«Нью-Йорк является доказательством того, что можно положить конец эре ископаемого топлива, инвестировать в устойчивое будущее, защитить здоровье населения и в процессе создать хорошо оплачиваемые рабочие места», — сказал мэр Нью-Йорка Билл де Блазио . «Если крупнейший город Америки может сделать этот важный шаг по запрету использования газа, любой город может сделать то же самое! Спасибо городскому совету за это. Вот как бороться с изменением климата на местном уровне и гарантировать зеленый город для будущих поколений.

«Это исторический шаг к достижению наших целей по углеродной нейтральности и снижению нашей зависимости от ископаемого топлива», — сказал Бен Фурнас, директор Управления по климату и устойчивому развитию мэрии . «Помимо борьбы с климатическим кризисом, полностью электрические здания помогают защитить здоровье уязвимых жителей Нью-Йорка, таких как наши дети и пожилые люди, улучшая качество воздуха в наших помещениях».

Новый закон устанавливает ограничения на использование ископаемого топлива в недавно построенных жилых и коммерческих зданиях путем поэтапного введения строгих ограничений на выбросы, начиная с 2023 года, что сразу же принесет пользу жителям Нью-Йорка для климата и здоровья.Выгоды экспоненциально возрастают по мере того, как все больше зданий подпадает под действие закона, и по мере того, как сеть становится чище в соответствии с существующим обязательством города по обеспечению 100% чистого электричества. Здания всех размеров должны быть полностью электрическими к 2027 году. Новый закон предусматривает ограниченные исключения для определенных целей, таких как коммерческие кухни и аварийное или резервное электроснабжение. Он также требует, чтобы Управление по климату и устойчивому развитию мэрии провело исследования по технологии тепловых насосов и готовности к электрическим сетям.

Город Нью-Йорк уже стал мировым лидером по сокращению выбросов в зданиях, в частности, благодаря принятию и реализации Закона о мобилизации климата и его центрального элемента, Местного закона 97, который ограничивает выбросы парниковых газов из существующих крупных зданий. Подписав Интро. 2317 в закон, Нью-Йорк снова возглавил движение за декарбонизацию зданий. Исследования Института Роки-Маунтин показывают, что к 2040 году закон предотвратит выбросы 2,1 миллиона тонн углерода, что эквивалентно снятию с дорог 450 000 автомобилей в год.Новый закон поможет ускорить переход к «зеленым» технологиям и поможет достичь цели города по углеродной нейтральности к 2050 году, что соответствует ограничению глобального потепления до 1,5 градусов по Цельсию, чтобы предотвратить самые разрушительные последствия климатического кризиса. Закон также уделяет первостепенное внимание здоровью жителей Нью-Йорка, ограничивая установку приборов, работающих на ископаемом топливе, которые являются основным источником загрязнения воздуха внутри помещений, например угарный газ и формальдегид, наносящие вред здоровью легких и сердца.

«Я хочу выразить благодарность всем сторонникам, и особенно члену Совета Ампри-Сэмюэлю и председателю Дженнаро за их лидерство в принятии этого закона.Мы должны принять активные меры для адаптации к изменению климата и смягчения его последствий. Наука бесспорна — если мы сейчас не внесем изменения, чтобы сократить выбросы парниковых газов и остановить глобальное потепление, наша планета и наш город пострадают от долгосрочных и необратимых последствий», — заявил спикер Кори Джонсон .

«Я горжусь тем, что поддерживаю Intro. 2317, исторический законопроект, который в конечном итоге приведет нас к полностью электрическому городу, работающему от 100-процентно экологически чистой и возобновляемой сети, и станет маяком для остальной части страны на пути к углеродной нейтральности.Требуя, чтобы новое строительство было полностью электрическим, мы стремимся к более экологичному и здоровому будущему, удаляя вредные загрязнители из нашей атмосферы и улучшая качество воздуха в городе Нью-Йорк», — сказал член совета Джеймс Ф. Дженнаро, председатель совета города Нью-Йорка. Комитет Совета по охране окружающей среды . «Я горжусь тем, что работал над принятием этого закона из моего комитета с мэром де Блазио и членом совета Аликой Ампри-Сэмюэл, и благодарю ее за ее руководство в представлении этого знаменательного закона, а также в продвижении и разработке этого законопроекта.

«Исследования показывают, что выбросы парниковых газов и другие формы загрязнения воздуха, возникающие в результате сжигания ископаемого топлива, непропорционально сильно влияют на сообщества с низким доходом и цветные сообщества. Вот почему этот закон является таким большим шагом вперед для экологической справедливости в Нью-Йорке. где примерно 70 процентов выбросов приходится на сжигание ископаемого топлива в зданиях», — сказала Пегги Шепард, соучредитель и исполнительный директор WE ACT for Environmental Justice .«Мы благодарим члена совета Алику Ампри-Сэмюэл за поддержку законопроекта, спикера Кори Джонсона и остальных членов городского совета Нью-Йорка за его принятие, а также мэра Билла де Блазио за его подписание».

«Нью-Йорк поставил перед собой амбициозные цели по борьбе с климатическим кризисом, и этот законопроект об электрификации новых зданий является важным шагом, предполагающим смелые действия по сокращению крупнейшего источника выбросов в городе», — сказала Джули Тиге, президент Нью-Йоркская лига избирателей за охрану природы .«Это сотрудничество между государственным и частным секторами создаст «зеленые» рабочие места, подпитает экономику чистой энергии и сократит использование ископаемого топлива и загрязнение климата. мэру за подписание этой важной политики в качестве закона».

«Сегодня мы здесь из-за простой и убедительной истины: печи, бойлеры и водонагреватели выделяют в Нью-Йорке больше углерода, чем все виды использования электроэнергии вместе взятые», — сказал Джон Мэндик, генеральный директор Urban Green Council .«Этот закон начинает менять эту реальность — бороться с нашим крупнейшим источником углерода — так что мы движемся к климатическому будущему, которого мы хотим, с более качественным воздухом для дыхания».

«Сегодня Нью-Йорк празднует. Для таких студентов, как я, работа над кампанией «Нью-Йорк без газа» означает борьбу за будущее с пригодным для дыхания воздухом и безопасными, устойчивыми сообществами. Наши участники живут в районах, где загрязнение воздуха и изменение климата воздействуют на каждого день. Будучи крупнейшим городом в стране с запретом на газ, Нью-Йорк демонстрирует, как выглядит настоящее лидерство в области климата», — сказала Садия Хок, председатель совета директоров NYPIRG .

«В отличие от Лас-Вегаса, то, что происходит в Нью-Йорке, не остается в Нью-Йорке. Там, где сегодня лидирует Нью-Йорк, завтра последуют штат и нация», — сказал старший организатор Food & Water Watch Эрик Велтман . «Нью-Йорк нанес мощный удар по отрасли ископаемого топлива. Нью-Йорк сделал большой шаг вперед в отказе от ископаемого топлива. И снова благодаря мэру де Блазио и городскому совету Нью-Йорк показал нации, как выглядит климатическое лидерство.

«Как человек, чья семья потеряла все во время Сэнди, сегодняшнее подписание законопроекта заставляет меня очень гордиться тем, что я житель Нью-Йорка», — сказала Рэйчел Ривера, член нью-йоркских сообществ за перемены . «Местный закон 97, отказ от ископаемого топлива, а теперь и запрет на использование газа в новом строительстве делают Нью-Йорк национальным и, возможно, мировым лидером в области борьбы с изменением климата на местном уровне».

«Как архитекторы, мы несем высшую ответственность за внедрение практик и методов в застроенную среду, чтобы сделать наши здания более здоровыми и безопасными, одновременно уменьшая наш углеродный след», — сказал Кен Льюис, президент Американского института архитекторов (AIA) в 2021 году. Нью-Йорк .«Сегодняшний законопроект является еще одной частью плана Нью-Йорка по достижению наших целей в области изменения климата по нулевому выбросу углерода, а также по созданию более здоровой и безопасной среды для наших детей и детей детей. Нью-Йорк заслуживает этого от всех нас».

«Как организация, занимающаяся обеспечением того, чтобы устойчивость была ключевым компонентом строительства доступного жилья, RiseBoro гордится тем, что поддерживает текущие усилия по обезуглероживанию зданий». сказал Скотт Шорт, генеральный директор RiseBoro Community Partnership .«RiseBoro продолжает выступать за улучшение качества жизни и снижение затрат на коммунальные услуги, а Intro 2317 поможет сделать квартиры более безопасными и здоровыми».

«Новый закон Нью-Йорка поставит полностью электрические дома и здания, которые больше не будут сжигать газ и нефть для отопления и приготовления пищи, устраняя загрязнение окружающего и внутреннего воздуха от горения. Это также значительно сократит и в конечном итоге устранит выбросы, которые способствуют изменению климата, поскольку электрическая сеть полностью перейдет на возобновляемые источники энергии, получаемые от ветра и солнца», — сказала Саманта Уилт, старший политический аналитик NRDC (Совет по защите природных ресурсов) .«Эти ограничения на выбросы и возникающие в результате новые чистые, электрифицированные здания помогут проложить путь к превращению всех наших домов и зданий в более здоровые, благоприятные для климата места для жизни, работы и учебы в ближайшие десятилетия».

«Здания являются источником выбросов парниковых газов в Нью-Йорке, а это означает, что каждое новое здание — это возможность помочь городу достичь своих целей в области климата. Мы можем реализовать эту возможность с помощью Intro 2317 и электрификации наших новых домов, офисов и школ», — сказал . Рэйчел Грейс, старший директор по политике в Rewiring America.

«Нью-Йорк в очередной раз продемонстрировал похвальное лидерство в разработке пути решения еще одной неразрешимой климатической проблемы: как начать электрификацию миллионов городских зданий. В результате выбросы парниковых газов снизятся, жители Нью-Йорка будут наслаждаться более высоким качеством местного воздуха, а сообщества по всей стране получат воспроизводимую модель своих собственных усилий по декарбонизации зданий», — сказала Эми Тернер, старший научный сотрудник Sabin Center for Climate. Изменить закон в юридической школе Колумбийского университета.

«Нью-Йорк готовит почву для борьбы с изменением климата для остальной части страны, принимая этот важный закон, запрещающий использование ископаемого топлива в новых зданиях. Использование ископаемого топлива в зданиях не только способствует климатическому кризису, но также является основным источником загрязнения воздуха, особенно в сообществах с низким доходом и цветных сообществах. Правосудие Земли приветствует мэра де Блазио, члена городского совета Алику Ампри-Сэмюэл и неутомимых общественных защитников, которые не успокоились, пока этот закон не был принят.Сегодняшний шаг свидетельствует о том, что ископаемое топливо ушло в прошлое», — сказала Хиллари Эйдун, заместитель прокурора Earthjustice .

Губернатор штата Вашингтон Инсли наложил вето на запрет автомобилей с бензиновым двигателем в 2030 году, ссылаясь на проблемы с платой за использование дорог

Запрет на бензиновые автомобили в штате Вашингтон с 2030 года больше не действует из-за частичного вето губернатора Вашингтона Джея Инсли. Ожидалось, что он подпишет законопроект сегодня утром, но наложил вето на план 100% EV, заявив, что «достижение цели 100% электромобилей слишком важно, чтобы привязывать к реализации отдельной политики, такой как плата за использование дорог.

Законопроект в том виде, в котором он был принят, запрещал продажу или регистрацию новых газовых транспортных средств 2030 модельного года или позже в штате Вашингтон. Автомобили до 2030 модельного года не пострадали бы.

Поправка, добавленная к законопроекту, увязала эту цель с введением платы за использование дорог в штате Вашингтон. В нем говорилось, что правила не вступят в силу до тех пор, пока 75% автомобилей в Вашингтоне не будут оплачены платой за пользование дорогами.

В настоящее время около половины дорожного финансирования штата Вашингтон приходится на налоги на бензин и регистрационные сборы, и ожидается, что доходы от налогов на бензин сократятся по мере распространения электромобилей.В ответ на это многие штаты ввели штрафные сборы за электромобили (при поддержке пропаганды ископаемой промышленности), обвиняя электромобили в плохом состоянии дорог, а не в том, что многие из них десятилетиями не повышали налог на бензин.

Вашингтон является одним из тех штатов, которые ввели плату за электромобили (хотя в последние годы они также повысили налог на бензин). Водителей электромобилей благодарят за то, что они использовали менее экологический вариант с дополнительным регистрационным сбором в размере 150 долларов США в год, помимо налогов, которые они уже платят за электроэнергию, используемую для заправки автомобиля (WA облагает электроэнергию налогом в размере 14.Ставка 25% — при текущих ценах на газ, налог штата Вашингтон на газ также составляет около 14%). Этот сбор сравним с суммой налога штата Западная Америка на бензин примерно на 300 галлонов бензина. Для сравнения, если у электромобиля рейтинг EPA составляет 120 миль на галлон (а у многих около этого числа), это эквивалентно 36 000 миль вождения, за которые они платят, хотя немногие проезжают столько миль. (Редактировать: штат Вашингтон также имеет дополнительную плату в размере 75 долларов США, что в общей сложности составляет 225 долларов США в год для электромобилей)

Еще один способ решить эту будущую проблему снижения налоговых поступлений на газ — начать взимать плату за использование дорог со всех транспортных средств, исходя из пройденного километража и/или веса, что было бы более справедливым способом, чтобы дороги финансировались всеми, кто ими пользуется.Таким образом, чем больше миль вы проезжаете, тем больше вы платите за дороги. По этой причине наложенный вето законопроект содержал положение о введении платы за использование дорог в Вашингтоне.

Именно на этой части законопроекта Инсли сосредоточился в своем вето. Он не оспаривал конкретно плату за использование дорог или запрет на новые автомобили, работающие на газу, а скорее тот факт, что они связаны друг с другом: чтобы запрет на автомобили с бензиновым двигателем вступил в силу, сначала должна быть введена плата за использование дорог. Полный текст заявления читайте ниже:

Заявление губернатора Инсли о вето на E2SHB 1287

Раздел 6 законопроекта связывает очень важную цель электрификации нашего транспортного сектора с реализацией программы платы за использование дорог.Транспорт является крупнейшим источником выбросов углерода в нашем штате, и мы не можем позволить себе связать такую ​​важную цель, как получение автомобилей с нулевым уровнем выбросов, с отдельной политикой, на разработку и реализацию которой потребуется время.

Я намерен как можно быстрее перейти на транспорт с нулевым уровнем выбросов. Фактически, Вашингтон лидирует, строя инфраструктуру для зарядки электромобилей, закупая транзитные автомобили с нулевым уровнем выбросов и строя электрические паромы, предоставляя финансовые стимулы для покупки электромобилей и выступая за введение национального стандарта для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов к 2035 году.

Я также готов изучить потенциал программы взимания платы за использование дорог в рамках более широкого обсуждения доходов от транспорта. Я с нетерпением жду совместной работы с законодателями и заинтересованными сторонами, чтобы выяснить, как разработать плату за использование дорог, которая обеспечит конфиденциальность водителей, поможет достичь наших транспортных целей с нулевым уровнем выбросов и гарантирует, что малообеспеченные и перегруженные сообщества не будут подвергаться двойному наказанию после того, как они уже пострадали. через более длительные поездки.

Тем не менее, постановка и достижение цели 100%-го использования электромобилей слишком важны, чтобы привязывать их к реализации отдельной политики, такой как плата за использование дорог.

Когда губернатор Инсли баллотировался от Демократической партии в 2020 году, он был известен как «климатический кандидат». Его экологические предложения были довольно сильными, более сильными, чем у остальных, и он положительно относился к экологическим вопросам во время своего пребывания на посту губернатора. Во время кампании он поддержал национальный поэтапный отказ от газовых автомобилей к 2030 году.

Заявление Инсли предполагает, что теперь он поддерживает крайний срок 2035 года на национальном уровне, а не крайний срок 2030 года. Недавно он вместе с 11 другими губернаторами направил президенту Джо Байдену письмо с просьбой к 2035 году сделать все новые легковые автомобили с нулевым уровнем выбросов.Хотя в офисе губернатора Инсли сообщили Electrek , что он «хочет как можно быстрее перейти на 100% электричество» и может по-прежнему поддерживать более раннюю цель в штате Вашингтон, чем в стране.

Использование слова «цель» здесь важно, поскольку в Вашингтоне нет отказа от Закона о чистом воздухе, и он не может предвосхитить национальные нормы выбросов, как это может сделать Калифорния. Законопроект «Чистые автомобили 2030» предпринял шаги, чтобы избежать потенциальных юридических проблем в будущем, не упоминая о сокращении выбросов и сосредоточив внимание на других преимуществах электромобилей, таких как более низкая стоимость владения, создание местных рабочих мест за счет зарядной инфраструктуры и т. д.

Хотя в заявлении Инсли не упоминаются правила упреждающего права как часть обоснования его вето, его офис заявил, что эти правила затруднят для него осуществление любых аналогичных действий посредством исполнительного распоряжения (то есть, если Калифорния не сделает это раньше ).

Непонятно, что будет дальше с усилием. Законодательный орган может решить отправить еще один законопроект на стол Инсли, не связывая две части вместе, или Инсли теоретически может найти способ установить какую-то цель в указе исполнительной власти. Electrek связался с сенатором Марко Лииасом и представителем Николь Макри, которые представили законопроект в своих законодательных палатах, но не получили ответа ни от одного из них на момент публикации.

Обновление : сенатор Лияс ответил своим заявлением:

Вашингтон является лидером в области преобразования и электрификации транспортных систем. Эти усилия за последние несколько лет важны для достижения наших климатических целей. Я полностью поддерживаю цели, изложенные законодателями в HB 1287, и считаю, что эти идеи служат хорошей дорожной картой для других штатов.Я разочарован частичным вето губернатора, который отменил план перехода на 100% электромобили к 2030 году. Я попросил его сотрудничать со мной и другими защитниками климата, чтобы найти пути, которые гарантируют, что Вашингтон останется лидером электромобилей по мере того, как мы перемещаем наш штат. к будущему чистой энергии.

Мэтью Мец, основатель Coltura, организации по защите климата, которая поддержала законопроект о чистых автомобилях 2030 года, все еще хочет бороться за цель 2030 года в Вашингтоне и других местах. Сегодня он опубликовал заявление, в котором подчеркивается, насколько необходима цель к 2030 году:

человек.

Штат Вашингтон первым в стране принял цель электрификации автомобилей к 2030 году через обе законодательные палаты в этом году.К сожалению, хотя сегодня утром губернатор Инсли подписал основной закон, он наложил вето на раздел о чистых автомобилях. Согласно заявлению канцелярии губернатора, вето возникло из-за опасений по поводу поправки к законопроекту, выдвинутому сенатором Стивом Хоббсом, связывающей цель транспортных средств с нулевым уровнем выбросов 100% с платой за использование дорог. Хотя мы уважаем и разделяем эту обеспокоенность, мы по-прежнему твердо убеждены — как и большинство законодателей и жителей Вашингтона — что мы не можем упускать из виду эту важнейшую цель.

Чтобы достичь целей, изложенных в предложении президента Байдена по климату, мы как нация должны вдвое сократить потребление бензина к 2030 году. Принятие «Чистых автомобилей 2030» значительно сократило бы выбросы углерода и создало бы более безопасное и здоровое будущее для всех.

Coltura продолжит работу с офисом губернатора над продвижением политики электрификации транспортных средств в штате. Мы надеемся, что после того, как уляжется пыль после этой законодательной сессии, губернатор рассмотрит вопрос о том, чтобы к 2030 году все новые автомобили были электрическими.

Электрек взял

Что ж, это очень разочаровывает. Мы чуть ли не предупредительно написали сегодня утром статью о подписании законопроекта, так как этого вето никто особо не ожидал.

И хотя заявление Инсли кажется разумным на первый взгляд, в нем много нелогичного. Если он поддержал запрет 2030 года на национальном уровне, почему он наложил вето на него в штате Вашингтон? Если он считает, что карательные сборы за электромобили необходимы для решения очень острой проблемы снижения доходов от налога на газ на 1%, то почему бы не ввести плату за использование дорог в качестве более справедливого и устойчивого решения?

В офисе Инсли нам сообщили, что это вето было связано с тем, что мы не хотели откладывать эту работу, ожидая введения платы за использование дорог.Но, наложив вето на законопроект и попросив законодательный орган придумать больше деталей , еще больше задержит эту работу. Если бы законопроект был подписан, то и законодательная, и исполнительная власти дали бы сигнал о том, что они вместе работают над выполнением этой работы. В законопроекте законодательный орган сказал исполнительной власти, что они должны начать составлять планы для этих правил сейчас, чтобы привлечь все заинтересованные стороны, обеспечить справедливое выполнение и как можно раньше уведомить всех о том, что это происходит.

Теперь нам нужно дождаться следующей законодательной сессии, чтобы снова прийти к такому соглашению. Это еще один потерянный год, еще один год времени, которое мы не должны тратить на борьбу с этой чрезвычайной климатической ситуацией. И еще год времени, когда это усилие могло просочиться через другие штаты, влияя на них, поднимая планку таким образом, что другие экологические лидеры могли бы попытаться ее очистить (я смотрю на вас, Калифорния).

Значит, за этим утверждением скрывается что-то, что мне кажется неправильным.Хочешь поскорее чистые машины — скажи это всей грудью. Вот законопроект, прямо перед вами, готовый к работе, готовый сделать вас национальным (или даже мировым) лидером в сокращении наибольшей доли выбросов среднего жителя Вашингтона.

На транспорт приходится 45% выбросов штата Вашингтон, это крупнейший сектор. Более половины транспортных выбросов приходится на легковые автомобили, те самые автомобили, на которые распространяется этот законопроект. А с невероятно низкоуглеродной электросетью Вашингтона, работающей в основном за счет гидроэнергетики, это означает, что Вашингтон мог бы устранить примерно пятую или четверть своих выбросов одним взмахом пера.

Итак, конечно, если губернатору Инсли не нравится связывать счета вместе, когда он считает, что они должны быть отдельными, это одно. Но вряд ли это кажется хорошим оправданием для того, чтобы отбросить эту банку, пожертвовав годом прогресса — или, возможно, пятью годами, если мы в конечном итоге остановимся на слишком запоздалой цели — 2035 году. Особенно, когда подобное лидерство может повлиять не только на реакцию страны, но и всего мира на эту климатическую чрезвычайную ситуацию.

Мы абсолютно согласны и сочувствуем тому, что мы не можем откладывать реализацию такой политики.Мы просто думаем, что именно это и сделало вето губернатора Инсли — задержало реализацию такой политики.

Будем надеяться увидеть исполнительный указ или другой законопроект, как можно скорее, с той же контрольной датой.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.


Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

.