Бензин shell v power отзывы: Бензин шелл v power 95 отзывы

Бензин шелл v power 95 отзывы

Shell V-Power — коммерческое наименование неэтилированного бензинового топлива, которое разработано и продвигается на отечественном рынке торговой маркой Shell. На принадлежащих концерну автозаправочных станциях данный вид бензина реализуется с различным октановым числом – 95 или 98.

Особенности и возможности топлива

Бензин Shell V-Power позиционируется производителем как уникальное топливо премиум-класса, которое не имеет в своём составе металлоорганических соединений, часто препятствующих реализации двигателем своей паспортной мощности. Запатентованная формула рассматриваемого топлива гарантирует также:

• Многоступенчатую защиту двигателя от загрязнений, механического и теплового износа.
• Увеличенную антикоррозионную стойкость.
• Повышенную долговечность действия топливных фильтров.

Снижение абразивного износа подвижных деталей двигателя, работающего на бензине Shell V-Power, обеспечивается вследствие наличия в нём инновационной комбинации двух чистящих средств, взаимно дополняющих друг друга. Установлено также, что такое сочетание приводит к снижению удельного расхода масла и уменьшению объёма вредных выхлопов. Медленное развитие процессов изнашивания оттягивает также начало периода потери двигателем своей фактической мощности.

Важным фактором эффективности топлива Shell V-Power считается увеличение (примерно в 6 раз) концентрации моющих присадок. Это обеспечивает своевременное удаление более половины накапливающихся углеродных отложений на впускном клапане.

Антикоррозионные присадки, входящие в состав Shell V-Power, повышают срок эксплуатации топливного насоса, топливопроводов и топливных форсунок. Кроме того, замедление коррозионных процессов устраняет риск блокировки топливных фильтров, что позитивно сказывается на общей работе автомобиля.

Производственные испытания этой марки бензина, которые производились на транспорте различного типа – от мотоциклов до гоночных болидов – подтвердили, что топливо Shell V-Power эффективно как для двигателей с турбонаддувом, так и для систем с непосредственным впрыском топлива.

Этим, по мнению экспертов, бензин Shell V-Power выгодно отличается от популярного бензина G-Drive.

Последняя разработка от Shell – бензин Shell V-Power NiTRO+ содержит самую высокую концентрацию азота, которая уже успешно протестирована на автомобилях, выпускаемых германским автогигантом BMW. Благодаря уникальной системе DYNAFLEX, которая реализована в указанном виде топлива, происходит удаление до 80 % отложений, снижающих производительность автомобиля.

Бензин Шелл V-Power 95. Отзывы

Систематизируя реакцию автовладельцев на это топливо, можно сделать следующие выводы:

1. Эффективность бензина Shell V-Power возрастает в тёплое время года. Многие считают, что причина этого – наличие присадок, уменьшающих фрикционные потери. Этот процесс происходит на уровне молекул топлива, которые при своём турбулентном перемещении по топливной системе автомобиля увеличивают теплоёмкость горючего.
2. Действие Shell V-Power сильно зависит от октанового числа бензина. При повышении октанового числа (например, с 95 до 98) модификация режима трения увеличивается примерно на 25 %. В результате действия присадок происходит образование избыточного количества азота в виде органических нитридов. Последние воздействуют на углеродистые отложения во впускных клапанах и топливных форсунках, предотвращая или заметно снижая коррозию.

1. Положительный эффект наблюдается только при длительном применении (не менее 3…4 месяцев) именно топлива Shell V-Power, причём его октановое число значения не имеет. При периодическом применении других видов горючего происходит «конфликт интересов», который чаще всего заканчивается полной промывкой и очисткой двигателя на станциях техобслуживания. Видимо, химический состав присадок от разных производителей активно несовместимы между собой.
2. Учитывая цену топлива, многие обладатели малолитражных автомобилей в отзывах вообще не советуют использовать бензин Shell V-Power.

Таким образом, целесообразность применения топлива Shell V-Power полностью оправдывает себя в относительно мощных легковых автомобилях. В остальных случаях всё решают индивидуальные особенности вашего двигателя. Экспериментировать же не возбраняется…

Существует много споров какой бензин заливать, мнений масса:
1. Бывалые якобы профи заявляют : да для этой машины на топливо можно положить, слитый с какого-нибудь колхоза разбавленно-бадяжный 80 самое то, ну или по праздникам можно 92 влить, но там где дешевле ибо зачем «впустую» тратить деньги.(Эти же люди порой говорят фразы мол, Не мешай машине работать!(имееются ввиду профилактические работы, такие как ТО) Или я 3 года отъездил вАще ничего не менял) Относится также к типу 2.

2. Тут люди считающие себя гениями и обводчиками системы, льем 92, супротек во все места. И все, они гениальны. Сюда же можно отнести знатоков НПЗ, мол 95 в стране нет, его или весь продали, либо делают из 76 с о боже мой ПРИСАДКАМИ.
3. Эти люди руководствуются рекомендациями завода изготовителя. Но стараются по возможности залить топливо на ступень повыше дабы любимая машинка чувствовала себя лучше.

Сам я машину заправляю исключительно 95, и последнее время плотно сижу на Shell 95 v-power.
Шелл у нас в регионе появился сравнительно недавно, однако поток машин на их заправки постепенно увеличивается.
Теперь сам отзыв о топливе: мне нравится, и пусть ценник на него немного выше 43р против 40 как по мне машинка себя на нем чувствует лучше, не так чтобы у нее лишних 100 лошадей появилось, но разница есть и она чувствуется, мотор работает ровнее, управлять тягой приятнее, а расход меньше от полу литра до литра в среднем, в городе у меня получается порядка 10-10,5 л на 100км, по трассе при 110-120 8-9л.

Так к чему я это все? Слишком много людей экономят на топливе, заправляясь дерьмом, получают от машины то же самое взамен, рвут на себе волосы и с пеной у рта говорят какая нива плохая машина.
Вывод: не экономьте на горючке для своей машины, меняйте масла почаще и не ждите пока что отвалится совсем, прежде чем поменять. Регулярное ТО, можно даже собственноручно(для людей с руками) делать, и только тогда, железный конь не подведет и ездить будет долго.

Как-то, с месяц назад, меня угораздило непроехать мимо заправки Shell в родном Донецке! Срелка «топливного бака» грусно указывала на 6 вечера (тоесть прямо в пол) и индикатор резервного запаса бензина горел … кароче проезжать заправку было бы отчаяно рискованно)

не успел я было опустить окно рядом возникла милая девушка-пистолетчик в фирменном костюме, которая широко улыбалась вопросительно смотрела на меня!
— 15 95-го …сказал я …
— не хотители попробовать наш фирменный бензин V-Power? он … — произнесла девушка и пошла читать заученную речевку про нейоверные качества бензина и почти чудотворное влияние на машину водителя, чуть ли не до нормолизации эрекции водителя при расстройствах ) …
Особо не слушая шустро читаемый рекламный блок, я спросил о цене — она оказалась на порядок выше — 6,30 за литр против Можайковского 95 -го на Аси (на тот момент порядка 5-40 ), который я очень уважал на тот момент…
Рыскнем? Рыскнули — переплатив на 13 грн больше на 15 литрах к 2-3 литрам резерва в системе добавились 15 литров V-Power в баке! …
по дороге домой — порядка 19 км, естественно, я не ощутил никаких изменений ибо понимал что в системе ещё сгорает родимый Асишный 95-й Ventus …

Утро также проскочило незаметно, было шумным, нервным — вообщем не до наблюдений за изменениями в работе авто … Итолько вечером заведя машину мне показалось что она как-то мягче завелась и тише работа на холостых…
Интересно! Опустив звук музыки на ноль … я тронулся. 2 тысячи оборотов … 2,5 тысячи — практически нет звука работы двигателя … я и раньше не жаловался на шумку Bravo… но это показаль мне совсем приятно-странным… двигатель работал как-то тихо и приятно ровно … мягко, что ли ?! Еще что я заметил — звук турбины, такой легкий свист, теперь было отчетливо слышно на 2,5 тысячах при легкой подгазовке … дальше уже видимо под впечатлением я почувствовал что машина острее стала реагировать на нажатие педали газа…
Позже заметил что средний расход начал стремиться вниз! обычные 9,2-9. 4 литра на сотрю по итогам пройденых 4- сотен км с небольшим (с последнего обнуления Трип В ) на третий день катания на В-павере первратились в 8,8 л на все туже среднюю сотню… Обяснить это более скокйной ездой было сложно ибо на этом бензине я даже немного больше обычного давал Бравке «под страку » дабы понять есть ли все же прибавка динамики или это все психологические видения)

Очередная необходимость пополнить запасы топлива и мы снова на Shell.
Первое что я попросил это сертификат и описание состава! Основной компонент — АИ 95 ЛИтва Можайка, плюс некая присадка D 6115… описание полезных свойств присадки в инете особо не отличались о сертификатного описания:
— снимает нагар на свечах и клапанах
— делает работу двигателя более плавной и тихой, уменьшая за счет антифрикционных компонентов трение его движущихся деталей
— увеличивает мощность на 7-10 %
— промывает и очищает топливную систему от осодка и конденсата.

Перечитал кучу формумов и экспертиз по сравнению всякого «улучшенного» топлива типа Перфект (ПАРАЛЕЛЬ), 95 Евро (ТНК), F-1 (Пит стоп) большенство обозревателей и форумчан сходились на мысли что это просто маркетинговый ход и развод! про шеловский В-павер информации было мало! только россияне в лаборатории маломальски опытным путем на атмосфернике провели не очень убедительные испытания этого топлива на фоне и ряда топлива премиум класса, которое в нашей стране я не встречал!

На форумах об Шеле мнения разделились:
— половина четко повторяла мои наблюдения — тишина работы двигателя, эластичность, небольшое увеличение мощности и номия 1 -1,5 литра на сотне от прежнего расхода !
вторая половина говорила что абсолютно нихрена не ощутила, ну увеличения можности точно… может быть, в лучшем случае, действительно, движек работал тише!

К сожалению прочитанные мною форумы не давали понятия о том какие авто у писак постов и, думаю, именно тут кроется весь сектет. Ещё при прочтении теста россиян онин из соучатсников процесса, некий мега гонщик сказал, что «… ощутимые изменения мощности испытают только водители авто, движки ктороных работают под хорошей компрессией — тоесть турбинщики в первую очередь! именну при хорошей копрессии проявляется всесь букет данной присадки!» …

Если не заниматься демагогией даю свои окончательные наблюдения использовния V-Power на сегодня :
— я обнулил трип Б две недели назад и по прошествии 500 км я получил средний расход 8,1 (город 80 % трасса 20%) — это на 1,5 литра меньше показателей на Ventuse ASI — в итоге переплата за бензин с лихвой компенчируется экономией горючего.
— машина резвее, не знаю на 10 ли % но резвее точно. особенно ярко Bravka стала срываться в режиме Sport !
— Двигло до 2500 оборотов работает почти бесшумно!

Прошу вас не зажопить ради благого дела 15-20 грн залить на пустой бак V-power и поделиться впечатлениями! Думаю, на этом сайте картина будет яснее, ибо видим авто автора коментов!

Бензин шелл v power 95 отзывы

Шелл в пауэр отзывы

Nissan Qashqai Night уже не SE+ ›

Бортжурнал ›
Первое ТО и мой отзыв о бензине shell v-power

Начнём попорядку. На днях звонок на телефон и приглашение на первое то. Хоть мне оставалось ещё почти месяц, а к концу месяца уже отпуск на подходе подумал что время впритык и дел будет полно, а так как поеду в Воронеж то день пройдёт точно. Приезжаю в салон сразу в сервис, меня приняли сразу. В салоне был уже в 11 часов, а записывался в 12, думал придётся ждать.
Пока делали ТО гулял по салону посидел во всех машинах, но мурано конечно запала в душу, pathfinder так не понравился как мурано. Ближе к концу ТО мастер приёмщик подошёл ко мне и спросил делать развал так как уже близиться к красной зоне. Цену озвучили 1700 ответил да, но попросил распечатку, через 5 минут подходит говорит ещё меньше нужно только переднию ось отрегулировать со скидкой озвучил сумму. Мне все то обошлось с 5%скидкой которую дали после приобретения машины. К самой работе не каких притензий нет все сделали хорошо.

Полный размер

Заказ наряд

Затем поехал на трассу м4 и по пути заправить я, так как бензина не осталось в баке. Заезжаю на заправку, а там народу полно, но решил попробовать и увидел 95,но v-power про него не читал и не чего не слышал. Всегда стараюсь заправить я или лукойк, Газпром, но shell интереснее будет.
Цена бензина на м4 42.80 заливаю и поехал в Липецк, особо результата не какого не заметил разве что мягче стал работать, но когда собирался ехать домой, решил долить в склянь, так как на трассе не до конца заправился.

Полный размер

Дозаправка

Залил и погнал домой, стрелка стояла всю дорогу, бензин не уходил не куда, по трассе 110км/ч расстояние 120км, бензина не потратил, как так, Газпром или лукойк у меня уже вылител в трубу, а тут на оборот. Маркетинговую фигню прочитал позже, но сами знаете как все красиво могут писать, бензин мне понравился очень. То что у нас тут продают это просто жесть, что на лукойле добавляют не знают, для сравнения в Москве заправился в склянь и доехал до дома потратил меньше чем пол бака, залил в Тамбове потратил больше пол бака я был в шоке и по динамике он не какой.

Источник: https://www.drive2.ru/l/477627302423822455/

В чем преимущество бензина VPower на Shell и подобных ему на других заправках? Не голый ли это маркетинг?

Преподаватель по Эксплуатационным материалам (предмет такой) утверждает, что присадки, существующие в топливе, ухудшают его показатели сгорания. Например, было 99% бензина и 1% присадок (допустим, это стандартное топливо). Значит эти 99% и производят работу, сгорая в камере. Если взять топливо VPower (сайт говорит, что «обладает активными моющими свойствами для лучшей динамики»), то, допустим, в нём уже 5% присадок. Значит сгорело всего лишь 95% вещества, попавшего в камеру сгорания. Вот и потеряли в мощности.

Очень сильный UPD: Посмотрел ролик с канала Engineering Explained, где как раз провели сравнительный тест обоих типов топлива. В этом тесте к мотору подключена установка, позволяющая в одну пару смежных цилиндров подавать топливо VPower, а в другую — обычное, и замерить давление.

В паре с Шеллом повысилось давление во время сгорания на ≈4% по сравнению со «стоковой» парой. Такое происходит из-за разного типа молекул, из которых состоит топливо. В зависимости от типа «конструкции» молекул, может достигаться разное количество удельной теплоты сгорания топлива, где максимальное значение 46 МДж/кг (у обычного это около 42…44 МДж/кг). Максимальное значение может быть получено только очень дорогими процессами, из-за которых стоимость топлива может возрасти очень сильно (≈ в 2 раза), хотя мощности прибавится не так много: ≈4%.

Ещё хочу добавить, что топливо, которое очищает двигатель, не следует использовать периодически (поработал на обычном бензине пару месяцев, а потом очистил одной заправкой). Надо им пользоваться постоянно (чтобы налёта вообще не образовывалось). Или же топливом без таких присадок. Это можно объяснить тем, что то, что отчистили (нагар) может (вероятность есть) оседать на поверхностях в виде некой «сопливой» консистенции, рядом с которым эта смесь пройдёт далее или попасть в нежелательные места/отверстия (и забить их).
Ещё, такая «одноразовая» очистка почти ничего не даёт. Она требует длительной эксплуатации двигателя с такой смесью: пруф.

Кстати, немного очистить двигатель поможет выход на режим полной нагрузки (газ в пол), который «сожжёт» эти тёмные осадки.

Это относится и к G-Drive от Газпром и другим «усовершенствованным» топливам. Там уже надо смотреть, что именно говорит производитель. Если повышение удельной теплоты сгорания, то мощность возрастёт. 
Если это очищающие присадки, то потеря мощности, но более чистый двигатель (опять же, всегда заправляться или одним типом, или другим)

характеристики, паспорт качества, цена, отзывы

Нефтегазовый концерн Royal Dutch Shell plc (Великобритания и Нидерланды) — глобальный лидер по выпуску автомобильного моторного топлива. Непосредственно разработкой энергоносителей занимается дочерняя структура концерна Shell Global Solutions. Среди последних высокотехнологичных и инновационных разработок фирмы выделяются бензин Shell V-Power и дизельное топливо Shell V-Power Diesel. Большинство автомобилестроительных корпораций мира рекомендует именно эти виды для использования в своих машинах.

Достоинства нефтепродуктов Shell V-Power

Топливо изначально разрабатывалось для автомобилей команды Ferrari, участвующих в гонках Формулы 1. НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы) нацелены на повышение эффективности бензина, главный показатель которой — экономичная работа двигателя за счёт снижения расхода энергоносителя. Для авто racing это важно в целях сокращения пин-стопов (технических остановок для дозаправки). Задача была решена путем повышения октанового числа до 95 и применения присадок. Это позволило увеличить силу сжатия бензина в камере сгорания, повысить КПД моторного агрегата, уменьшить непроизводительный расход носителя энергии и трение деталей.

Важно! С введением в Формуле 1 правила об использовании в болидах горючего, которое общедоступно на АЗС, концерн в 2010-х годах начал массовую реализацию специализированного бензина под маркой Shell 95 V-Power.

Уникальный нефтепродукт получил признание у специалистов и автолюбителей, что сделало его одним из лидеров на мировом топливном рынке. Преимущества топлива определяются рядом показателей.

Экономия топлива

Это топливо обеспечивает снижение расхода бензина при сохранении скоростных и иных характеристик автокаров. В городских условиях экономия топлива составляет 8%, на загородных магистралях – 10-12%.

Улучшение базовых характеристик автокара

Бензин с октановым числом 95 обладает повышенными значениями перехода тепловой энергии (в камере сгорания) в механическую (давление на поршень). В результате мощность и КПД двигателя возрастают, а также увеличивается крутящий момент. Это улучшает базовые характеристики автокара, включая скорость и дальность пробега без дозаправки.

Предотвращение образования углеродных и сернистых отложений

В Shell 95 V-Power применены двойные присадки, предотвращающие образование в камере сгорания углеродных, сернистых и nitro частиц. Такие отложения появляются в результате неполного сгоранию горючего, а также распада под действием высокой температуры остатков масел и солей металлов. Они представляют опасность для ДВС, поскольку вызывают преждевременное возгорание топливной смеси, приводящей к ускоренному износу механических элементов автокара. Перегрев повышает риск выхода из строя мотора и ухудшает базовые характеристики машины (скорость, мощность, топливный расход).

Очистительные свойства топлива

Очистительные элементы бензина действуют на стенки цилиндров, систему впрыска и инжекторную подачу теплоносителя. Непосредственно в камеру сгорания топливо поступает после предварительной фильтрации, что снижает образование нагара и улучшает динамические качества агрегата. Очистке подвергаются отложения, появившиеся в ходе использования других менее качественных марок бензина. С этой же целью Шелл выпускает также моторные масла с моющими характеристиками.

Важно! В паспорте качества дизтоплива указывается, что объем присадок составляет 0,0545%.

Уменьшение трения поршней

Уникальность бензина определяется также применением FMT — технологии уменьшения трения, относящейся к know-how концерна. Идея не нова. Над ней работают многие продуценты автомашин. Но мало кому удалось добиться серьезных позитивных результатов. Трение поршневых колец о стенки цилиндра — проблемный участок ДВС, поскольку в этом месте затруднено использование масел. Shell удалось за счет применения модификаторов на 25% уменьшить такое воздействие. Это позволило ускорить набор двигателем высоких оборотов и эффективно с минимальными потерями преобразовывать тепловую энергию в механическое вращение колес.

Характерные черты Shell V-Power Diesel

Дизельное топливо концерна сохраняет преимущественные качества бензинового горючего. В него добавляются очищающие элементы, которые эффективно удаляют нагар, шлам и лак с отверстий на форсунках впрыска. Благодаря этому мощность ДВС возрастает на 3,5%. Разрабатываются новые присадки. Проведенные тесты показывают возможность роста силовой части до 5-6%. Ожидается, что НИОКР в этом направлении дадут позитивные результаты к 2020 году.

Интересно: очистительные свойства Shell V-Power Diesel превосходят аналоги других компаний, поскольку в них включены моющие составляющие. Благодаря этому удаляются тонкие мягкие поверхностные отложения, не успевающие отвердеть.

Экономия горючего за счет инновационных компонентов составляет 6%, и предполагается рост значения до 10%. Стендовые испытания показали реальность достижения этих результатов. Экономичность двигателя на холостом ходу достигла 17%, в движении — превысила отметку 8,5%.

Для дизеля серьезной проблемой остается дымность. По сравнению с бензином степень сгорания топлива низкая. Остатки твердых частиц продуктов горения токсичны. Shell V-Power Diesel снижает негативные компоненты на 20%, что выдвигает продукцию компании в число экологических лидеров в своем классе ГСМ. А использование экологичного масла Ultra ECT C3 позволяет еще снизить этот показатель.

Высокотехнологичное горючее наделено усиленными антикоррозийными свойствами. Достигается это благодаря создаваемому им универсальному защитному слою, покрывающему поверхность деталей мотора.

За счет использования новых технологий, производителям удалось облегчить старт машины даже в условиях аномально низких температур. Исследования, проведенные рядом компаний, реализующих автомашины зарубежных производителей, продемонстрировали преимущество Shell V-Power Diesel над дизелями Renault, Mercedes.

Отзывы специалистов о топливе Shell V-Power Diesel

Большинство экспертов и специалистов оставляют позитивные отзывы о топливе Shell V-Power Diesel.

Отзывы специалистов BMW

Представители компании BMW M рекомендуют заправлять свои машины исключительно Shell V-Power Diesel, поскольку этот вид горючего открывает перспективы для демонстрации автокарами преимущественных свойств и удлиняет эксплуатационный срок службы техники. Многократные контрольные проверки двигателей показали, что даже после пятилетней эксплуатации цилиндры в них чисты, и расточка не требуется. Также не образуются нагары, шламы и лаки.

FMT удерживает компрессионное давление в двигателе на требуемом уровне. Не допускается преждевременное воспламенение энергоносителя, мощность мотора стабилизируется. В конечном итоге это приводит к тому, что детали не подвергаются преждевременному износу, а это повышает срок использования машины.

Важно! Главное достоинство топлива концерна в том, что отпадает необходимость частой разборки двигателя, которая чревата риском нарушения взаимодействия деталей между собой.

Отзывы реализаторов ГСМ

Компании, реализующие ГСМ, подчеркивают, что производители дизельного топлива рекомендуют при заправках автомашин добавлять присадки для удаления конденсированной влаги с поверхности бака. Для Shell V-Power Diesel такой необходимости нет, поскольку эти моменты уже заложены в структуру дизеля, не выделяющего никаких лишних элементов. Отсутствие необходимости в сторонних добавках подтверждают и продуценты топлива, считая, что это ухудшает качество дизеля.

Отзывы пользователей

Специалисты и пользователи выделяют универсальность бензина и дизтоплива Shell, подходящих для любых классов и моделей легковых и грузовых автомобилей, а также мотоциклов, независимо от сроков эксплуатации техники. В двигателях машин, включая впрыски, форсунки, карбюраторы, удаляются старые отложения. В результате частично восстанавливаются показатели мощности и скорости технических средств.

Цена бензина и дизеля концерна из Британии и Голландии на 5-7% превышает аналоги других компаний. Но затраты компенсируются за счет экономии топлива, улучшения технических характеристик и увеличения срока эксплуатации автомашины.

Бензин Shell V-Power уже давно известен на рынках РФ и стран СНГ и доказал свою эффективность. В России функционируют 300 заправок Shell. Ежегодно вводится в эксплуатацию еще по 50 АЗС, которые ориентированы на привлечение клиентов не только высоким качеством своих ГСМ, но и программами лояльности.

А дизельное топливо только год назад появилось на заправках РФ. Однако нет сомнений, что оно будет востребовано. Залогом этого служат его высокие эксплуатационные показатели в зимние периоды, которые продолжительны и низкотемпературны на территории страны.

47 отзывов о АЗС Shell, Киев, ул. Мельникова, 93

Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!

Рейтинг: 2.0 из 5 2.10.2017 Ник на vw jetta
Время визита: 1 окт 2017

по качеству ТОЛЬКО Vpower, остальное жуть разведенная, динамики вообще нет.
Пользовался все время в г. Днепр без нареканий. Но в Борисполе умудрились залить 42л в бак, где МАКСИМУМ было свободно 30-35 до горловины… т.е. баксов 12 ни за что отдал. Жаль что поздно обратил внимание когда уже уехал далеко.

Рейтинг: 2. 0 из 5 27.09.2017 Анна на BMB
Время визита: 24.09.17

Все круто качественное обслуживание быстро и четко , всегда работники с улыбкой и приятно общаются все супер !!!!

Рейтинг: 2.0 из 5 19.06.2017 Наталья на Шкода Октавия
Время визита: 23. 05.2017

23 мая 2017 года имела неосторожность воспользоваться этой «чудо заправкой» Shell ТОВ «Альянс Холдинг» с. Подгорцы, Столичное шоссе, 31. Заехала на заправку и попросила заправить до полного ( обращу внимание что бак не был полностью пустым), после долгих и мучительных усилий заправщика на касcе мне сообщили что влезло ровно 49литров ( ) здесь те кто понимают что такая «удача и совпадения» одна на миллион. ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ БАКА 43,2 литра (есть засвидетельствованный акт о установке ГБО, с вместительностью, также сервисная книжка с информацией что оборудование в порядке и обслуживалось вовремя). Вопрос КАК В БАК 43,2 ЛИТРА ВЛИЛИ 49 ЛИТРОВ???? При контрольной заправке в бак влезло 39,3литра, при этом сотрудники еще раз убедились что отсекатель работает…. В общем подведу итоги — 1 — никогда и незачто не пользоваться услугами лже-компании, 2 осадок от того что тебя так нагло обманывают, 3 — НИКОГДА НЕ БУДУ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ УСЛУГАМИ ЭТОЙ ГОРЕ КОМПАНИИ SHELL и неприменно поведаю эту «веселую» историю знакомым автомобилистам!!! Еще неплохо бы устроить флеш моб на тему «хочешь чтоб тебя надули заедь на Shell» . Кстати прочтенная идея подать жалобу в держспоживінспекцію отличная идея

Рейтинг: 2. 0 из 5 5.03.2017 вася на чайник
Время визита: январь и т.д 2016

Вывод один ребята, что сегодня в Украине бензин и дизель ***но. Безконтрольность власти везде. Полный хаос…

Рейтинг: 2.0 из 5 1.12.2016 Виктория на Тайота
Время визита: 1. 12.2016

В Одессе по адресу Овидиопольская дорога — работают самые настоящие хамы. Ужасное обслуживание!!! Пистолетчик ударил несколько раз по машине, крышкой от бака так хлопнул -думала, что отлетит -а все потому что не дала ему денег. Не было наличных денег с собой, так что это означает, что надо себя так вести?! Мало того что дурят на литраже -так ещё и такое отношение!!!! 👎🏻👎🏻👎🏻

Рейтинг: 2.0 из 5 8.09.2016 Алексей на фольксваген поло
Время визита: 08.09.2016

наглое мошенничество! 8. 09.2016 заправился на пр.Комарова 42а. В непустой бак(лампочка загорелась при въезде на заправку) 43 литра мне *до полного* умудрились *залить* 50 литров.Администратор невнятно промямлил про 15% допуск (интересно кто и на что им его дал). Написал заявление следователю и в защиту прав потребителей и всем рекомендую это делать — пусть денег и не вернут но заплатят за закрытие дела больше.

Рейтинг: 2.0 из 5 3.07.2016 сергей харьков

ну что выграл у них подарок а забрать или отдать не хоть уже 2 недели НЕ ВЕРЮ ИМ

Рейтинг: 2. 0 из 5 12.08.2015 Виталий Анатольевич на toyota
Время визита: 2015-08-12

2015-08-12 Запорожье, ул. 8-го Марта, заправка Shell, наглые обманщики, задули газа в 42 литровый баллон 48 литров ! Как Вам это нравится, я понимаю, что воруют все но такой наглости не встречал.

Рейтинг: 2.0 из 5 18.05.2015 Алексей на Daewoo Lanos
Время визита: До недавнего времени заправлялся постоянно.

Любопытно, откуда Шелл поставляет 92-й? Терзают меня смутные сомнения, что это наш украинский бензин (Кременчуг, может, до недавнего времени это закрытый Херсонский НПЗ, Лисичанск?). Как-то грустно платить самую высокую цену за украинский 92-й, тем более, что глубина переработки украинских НПЗ не такая высокая, как из ближнего зарубежья. Чем обоснована стабильно завышенная стоимость 92-го в сравнении с остальными АЗС?

Рейтинг: 2.0 из 5 1.05.2015 Роман на Honda CR-V
Время визита: зима 2015

Заправился 95ым на трассе Киев-Белая Церковь, сразу после запуска загорелся чек. До этого на шелле заправлялся с 2005 года наверное как только появились заправки на Бориспольской трассе. Больше наверное не заеду, идут они в _опу.

Рейтинг: 2.0 из 5 22.04.2015 Юрий на Киа Церато
Время визита: 21.04.2015

бензин гівне кітяче!вчера линул на 200 рексов на окружной.сегодня вискочил чек.хорошо знакомый на сто работает -300 свечам торба, а так бы…………

Рейтинг: 2. 0 из 5 22.12.2014 Виталий

Откройте глаза! Сеть АЗС Шелл никакого отношения к Shell не имеет! Это ООО » Альянс Холдинг», от лица которого был заключён договор на продажу брендовой Шеловской мелочёвки, вроде энергетических напитков, автохимии, масел и прочего товара, и все для того, чтобы получить дешёвый понт ввиде магазина с товарами Шелл, Реальный Шелл и понятия не имеет, что под его брендом торгуется др-мо, сделаное из г-вна. Сеть Азс шелл-это сговор, всех лузеров топливного рынка, таких как АЗС «Лысый крен», или АЗС «У оврага на болоте», на которых никто не заправлялся, и в здравом уме заправлятся не будет. Таким гнилым образом, грязные бадяжники пытаются противостоять реальным сетям заправок, и долгое время у них получалось. А за счёт чего?За счёт того, что было полузаконно написано у них на вывесте. Shell, Shell Ukraine и сеть АЗС «Shell» ритеил ООО «Альянс Холдинг» это 3 разные конторы. Да лучше с бордюра у чувака на москвиче в канистре купить горючку, чем у этих грамотеев. Так вот теперь представьте масштаб организованной аферы и попробуйте догадаться в таком случае, что они льют в вашего, кровно заработанного железного коня. Ну а если думаете, что чёрный пиар — Ваше право, но задумайтесь, почему такая крутая типа фирма, а такое полное дерьмо во всем. Начиная от въезда на заправку и заканчивая выездом. У них нет ни одной заправки в собственности, все типа арендованные, кстати у тех же кто у себя в гараже и бадяжит эту залепуху, а от оригинального Шелла в гавно присадку льёт, причём ВИ этот б-лский Павер они его прям на заправках делают, в момент когда сливается бензовоз по документам 95, сливают в лучшем случае 92 наш и тутже из этого бензовоза хер-чат в емкость 50 литров присадки Шелл, На этом участие оригинальной компании Шелл заканчивается и начинается распродажа с не доливами даже го-на. А мы удивляемся, что — то не едет, блин что-то ни то. Скаже а мне какое дело, да есть дело. Я пока там заправлялся пришлось реально машину поменять, ремонту было….еле продал, а я то её жене обещал. А жена то, любила очень эту машину, очень за ней плакала. Хорошо, что она у меня домохозяйка. Мы посоветовались и она устроилась на Шелл работать. Выеб-ла эту контору и в хвост и в гриву на разницу в цене, за ремонт и за моральный ущерб.

Рейтинг: 2.0 из 5 3.06.2014 Виталий на Сузуки
Время визита: 31.06.2114

Заправляюсь на Шелл!
ПЛЮСЫ:
Самое лучшее топливо на Украине
Зимой запуск двигателя мягче
МИНУСЫ
Самое дорогое топливо на Украине
Обслуживание 7 из 10
Пока вы не скажите что вам нужен чек вам его не дадут стоят и морозятся очень часто сами спрашивают (вам чек нужен) явно чето мутят
Сейчас на шелле акция так вот заправляюсь уже три недели на разных заправках Шелл операторы молчат как партизаны что у них акция наверное акцию проводят не для покупателей а именно для сотрудников АЗС
Одно из двух либо не квалифицированный персонал либо другое элементарное жлобство!

Рейтинг: 2. 0 из 5 2.02.2014 АутлендерXL

Всем привет! Что могу сказать о бензине шелл95, не плохой, но и не хороший. Пять раз заправишься нормально, на шестой загориться ЧЕК. На счёт персонала- приветливые, все улыбаются и благают заправить необычный, волшебный, экономичный ВИ-пауэр, что иногда запаривает. Да, бывает спешишь,заскакиваешь на ШЕЛЛ, мол давайте в темпе, а заправщик тебе ВИ-пауэээээррррр.Я говорю нет обычный на бабки, а заправщик НЕТ, иди к оператору, заходишь внутрь, а там,,, тот жрёт, тот пьёт, тот думает с чем хот-дог сожрать.Сразу складывается впечатление,что ты не на заправке, а в Макдональдсе. Доходит к тебе очередь, а ты такой, а мне Бензина!!!!!!!!! На что сразу приятный ответ Ви-пауэрррррррррр. Очень быстрая заправка!!!!!!!!

Рейтинг: 2.0 из 5 31. 01.2014 Сергей на Fiat Linea
Время визита: 28 января 2014 года

Заправляюсь на Shelle с 2007 года (на улице Елены Телиги и на заправке в г.Буча). До последнего времени особых нареканий не было (заправлялся бензином). Сейчас у меня дизельный фиат и в преддверии морозов 2 раза заливал их премиум дизель (V-Power Diesel -32) — первый раз полный бак (числа 16-17 января) в Буче — морозы минус 18 прошли без проблем, второй раз вечером 28 января в Буче долил чуть больше половины бака. Утром 30 января было минус 23 градуса — новая машина стала намертво. Позвонил 30 января на горячую линию Шелл — обещали разобраться и перезвонить, рассказать, что делать. Итог-полная тишина. Чек не сохранил, но два раза оплачивал топливо карточкой + использовал свою карточку Smart card premium. Так что подтвердить заправку могу без проблем. На выходных буду везти машину в теплый бокс — отогревать и сливать то, что мне заправили под видом премиум дизеля.

Рейтинг: 2. 0 из 5 5.12.2013 Miss на PFP
Время визита: 21/11/2013

Здравствуйте. Позитивные отзывы о Shell наверное от самих работников Shell. Ну не может нормальный человек благодарить за то, что и так должно быть нормально. Мой отзыв о Shell крайне негативный. Заправились на заправке Shell(г.Житомир, майдан Вызволення,1) 21 ноября на 50 гривен. А бак как был пуст так и остался. Операторы АЗС «включили дурака»: ничего не знаем, мы заправили. Но мошенники просчитались: 1) перед заправкой у меня был пустой бак 2) на колонке осталась сумма предыдущей заправки — 150 грн., а не мои 50 грн. 3) у каждого на смартфоне есть фотоаппарат и это было зафиксировано+ чек 4) сфотографировали документы АЗС (Shell — это торговая марка). После этого заправили. Но претензию написали всё равно. Где бы вы не заправлялись в Украине жалобы пишите по этому адресу: Товариство з обмеженою відповідальністю «АЛЬЯНС ХОЛДИНГ» 03038, м.Київ, вул.Миколи Гринченка,4.

У моих знакомых была несколько другая ситуация на этой АЗС: они дозаправляли под полный бак. Естественно не заправили и сделали с них дураков. Понимаете в авто Мицубиси счетчик не работал!!!

Я смотрю по отзывам — это у них «торговая фишка» такая.

При этом используются некоторые психологические (цыганские) приёмы. Например забалтывание. Так жалобно: купи ви-павер, купи сосиску, купи ракушку и т.д.

Расчет прост. Вы быстрее выбегаете от «ненавязчивого сервиса» и уже не берете чека, не смотрите на датчики и т.д.

Если хотите почувствовать себя ЛОХОМ — обращайтесь в Shell!!!

Рейтинг: 2.0 из 5 29.07.2013 Дима

Заправился 95ым на трассе Киев-Белая Церковь, сразу после запуска машина задергалась и загорелся чек. Шелл удивил. Больше там не заправляюсь

Рейтинг: 2. 0 из 5 25.04.2013 Евгений на хонда срв
Время визита: весна 2013

Качество бензина отличное, претензий нет! Обслуживающий персонал забывает, что он именно обслуживающий, и его обязанность обслуживать клиентов. Я понимаю, что их обязали сверху каждому клиенту предлагать именно «фирменный» бензин, но я не понимаю, почему после того как я вежливо и понимающе сказал «нет, спасибо», какой то сопляк в форме заправщика, который и за рулем то не сидел, начинает мне читать лекцию в форме нотации, чем я по его высококвалифицированному мнению должен заправлять свою новую Хонду СРВ. И почему я вместо того, чтобы приехать и просто заправить свой автомобиль тем чем хочу, я должен что то ему отвечать и оправдываться. Заправку поменял, заправляюсь на ОККО.

Рейтинг: 2.0 из 5 18.04.2013 Александр на Chrysler Neon
Время визита: 16.04.2013

Машина Chrysler Neon Раньше всегда заправлялся на Shell,проблем не было вчера заправился заглох через 15 км,притянули домой сняли бак слили бензин и, о чудо на литр бензина грамм 100 воды вывод больше туда не нагой по крайне мере на эту азс по адресу г. Симферополь, проспект. Победы, 269

Рейтинг: 2.0 из 5 21.02.2013 Алексей на |Шкода
Время визита: 21.02.2013

Машину пригнали из Киева. Там заправляли практически всегда только на WOG дизель. Сейчас три месяца пользуемся SHELL. Она конечно дымела черненьким, но чтобы так!!! Блин неужели такая соляра. Пришлось ехать 20км в одну сторону на WOG, чтобы заправится. Топливный фильтр по любому менять. Короче походу SHELL под вопросом!

Рейтинг: 2.0 из 5 18.02.2013 Юра на Aveo T250
Время визита: февраль 2013

Машине плтора года. Брал новую в салоне. Заправлялся ТОЛЬКО SHELL 95. пробег 40к. В одно зимнее утро машина завелась с 4 раза, что как бы намекнуло мне что пора заглянуть в бензонасос.

Так вот, ребята, я вынул из корыта бензонасоса грязи размером с кулак. Вся сеточка бензонасоса была погружена в это говно. на вид это выглядело именно так. Маслянистый песок с глиной. Детали бензонасоса покрылись ржавчиной и это на новой машине. Сеточку бензонасоса заменил.

Фильтр тонкой очистки топлива меняю каждые 10к. решил заглянуть в него — разрезал болгаркой и увидел что он ПОЛНОСТЬЮ забит и покрыт ржавчиной. от забитости и давления фильтрующий элемент разрушился и бензин поступал напрямую к форсункам без фильтрации!!!

Вот так. теперь вот хочу фотки всего этого отправить в руководство шелл но не в Украине а там где настоящий шел. может повлияет, но это влядли.

В любом случае на шелл больше не ходок.

Рейтинг: 2.0 из 5 11.01.2013 Den на Reno Logan dCi
Время визита: 11/01/2013

Все время лил Вог Мустанг-Дизель, а тут меня нечистая дернула залить Шеловкий хваленый ВиПавер Дизель Арктика… жесть, жуть и сплошной мат!!! Люди не заливайте эту мочу!!! Машина еле едет, двигатель работает как раздолбаный трактор!!!

Рейтинг: 2.0 из 5 4.01.2013 Александра на Туристический автобус
Время визита: 4 января 2013

Добрый день!
Сегодня на вашей АЗС в 4.10 утра около с.Новый Любар Житомирской области остановился автобус с 50 туристами. Но выпить кофе, перекусить и посетить санузел нам не удалось. АЗС была закрыта, а на наш стук вышли 2 кассира и сказали что у них обед! На наши просьбы пропустить нас в санузел они ответили:»Что вам других заправок мало?» и ушли.
Шелл позиционирует себя как одна из лучших сетей ,а персонал ужасный. Даже когда один уходит обедать, второй обязан работать.

Спасибо говорить не за что. Стыд и позор Вам!!!

Рейтинг: 2.0 из 5 22.12.2012 Оксана на CHERY EASTAR 2.4 Люкс
Время визита: 15.12.2012

Пять лет заправляла свою машину только на Shell, очень редко 95, в основном Shell V-Power , Shell V-Power Nitro+. По большому счету обслуживание не на высшем уровне, но не очень плохое. Бензин всегда радовал, но с осени 2012 как-то через раз странные ощущения, как от «бадяги». На трассе заправлялась в Кировограде, Таборовке, Николаеве, Херсоне, Каховке, Евпатории. За все эти годы преданности данной торговой марке(Shell ) , мне отомстили 15 декабря 2012 на Мельникова,93. Около 10 утра заправила 20 литров, немного по Киеву поездила, а утром следующего дня, машина не завелась. После длительных и мучительных попыток завестись сорвало масляный фильтр. Заказываем эвакуатор, здравствуй, СТО. Никто не удивился, моя машина уже пятая после заправки Shell . Были авто заправленные и 92 и 95 и Супер-Пупер (деньги без качества). Бензин, который остался в баке, пришлось слить, масляный и топливный фильтры заменить, заправить машину другим бензином. Часть масла вытекло, нужно доливать, а лучше поменять, за ним замена свечей. Вот такой подарок под Новый Год! Да, чуть не забыла, замерз стеклоомыватель, купленный на заправке Shell , на заработанные баллы. Заявлено -20С, а при -10С замерз. БОЛЬШЕ НА ЭТУ ЗАПРАВКУ НЕ ПОЕДУ!!!!!!!!!!!!

Рейтинг: 2.0 из 5 19.11.2012 Роман на Фабия
Время визита: 16-11-2012

Залили 50,19 литров в 45л не пустой бак, 80км по компъютеру до конца. Чек №1740028 от 16,11,12. 09-19.

Стоит ли заправлять машину топливом, изготовленным по рецептам «Формулы-1» — Прилавок

Результатом же технического партнерства с формулической командой Scuderia Ferrari стало появление нового вида топлива Shell V-Power.

С момента старта на рынке России первой «шелловской» АЗС прошло уже 20 лет. Первую сотню фирменных АЗС в нашей стране Shell запустил к 2013 году, вторую — в 2016, третью — уже в нынешнем, 2018-м. Согласитесь, впечатляет. Самое главное, что концерн в дальнейшем планирует наращивать темпы развития.

На церемонии открытия присутствовали директор по развитию и операционному управлению сети АЗС «Шелл» в России Виталий Маслов и исполнительный вице-президент концерна Shell Иштван Капитани, а это само за себя говорит о том, что, несмотря на существующие в мире сложности, компания собирается и дальше развивать свой бизнес в России.

В мероприятии участвовали представители властей Санкт-Петербурга и правительства России. В частности, заместитель министра энергетики Российской Федерации Павел Сорокин отметил: «Я очень надеюсь, что через 5—7 лет мы соберемся на открытие шестисотой, семисотой заправочной станции, которое покажет, что та стратегия, тот путь на развитие взаимных отношений, на продолжение бизнеса на взаимовыгодных партнерских условиях — это именно тот путь, в котором должен двигаться мир, в котором должна двигаться наша страна».

Сеть Shell активно развивается не только за счет собственных станций, но и за счет автозаправок, принадлежащих дилерам. Их доля в общем числе фирменных АЗС уже около 30%. В долгосрочной перспективе ожидается, что доля станций под управлением российских партнеров составит половину от общего количества. Все АЗС, работающие по всему миру под логотипом желтой ракушки (более 44 000 станций), соответствуют современным мировым стандартам в области экологической и промышленной безопасности. Все они также отвечают и самым строгим корпоративным требованиям Shell к уровню обслуживания и, безусловно, к качеству топлива.

Шелл в пауэр отзывы

Начнём попорядку. На днях звонок на телефон и приглашение на первое то. Хоть мне оставалось ещё почти месяц, а к концу месяца уже отпуск на подходе подумал что время впритык и дел будет полно, а так как поеду в Воронеж то день пройдёт точно. Приезжаю в салон сразу в сервис, меня приняли сразу. В салоне был уже в 11 часов, а записывался в 12, думал придётся ждать.
Пока делали ТО гулял по салону посидел во всех машинах, но мурано конечно запала в душу, pathfinder так не понравился как мурано. Ближе к концу ТО мастер приёмщик подошёл ко мне и спросил делать развал так как уже близиться к красной зоне. Цену озвучили 1700 ответил да, но попросил распечатку, через 5 минут подходит говорит ещё меньше нужно только переднию ось отрегулировать со скидкой озвучил сумму. Мне все то обошлось с 5%скидкой которую дали после приобретения машины. К самой работе не каких притензий нет все сделали хорошо.

Затем поехал на трассу м4 и по пути заправить я, так как бензина не осталось в баке. Заезжаю на заправку, а там народу полно, но решил попробовать и увидел 95,но v-power про него не читал и не чего не слышал. Всегда стараюсь заправить я или лукойк, Газпром, но shell интереснее будет.
Цена бензина на м4 42.80 заливаю и поехал в Липецк, особо результата не какого не заметил разве что мягче стал работать, но когда собирался ехать домой, решил долить в склянь, так как на трассе не до конца заправился.

Залил и погнал домой, стрелка стояла всю дорогу, бензин не уходил не куда, по трассе 110км/ч расстояние 120км, бензина не потратил, как так, Газпром или лукойк у меня уже вылител в трубу, а тут на оборот. Маркетинговую фигню прочитал позже, но сами знаете как все красиво могут писать, бензин мне понравился очень. То что у нас тут продают это просто жесть, что на лукойле добавляют не знают, для сравнения в Москве заправился в склянь и доехал до дома потратил меньше чем пол бака, залил в Тамбове потратил больше пол бака я был в шоке и по динамике он не какой.

Shell V-Power — коммерческое наименование неэтилированного бензинового топлива, которое разработано и продвигается на отечественном рынке торговой маркой Shell. На принадлежащих концерну автозаправочных станциях данный вид бензина реализуется с различным октановым числом – 95 или 98.

Особенности и возможности топлива

Бензин Shell V-Power позиционируется производителем как уникальное топливо премиум-класса, которое не имеет в своём составе металлоорганических соединений, часто препятствующих реализации двигателем своей паспортной мощности. Запатентованная формула рассматриваемого топлива гарантирует также:

• Многоступенчатую защиту двигателя от загрязнений, механического и теплового износа.
• Увеличенную антикоррозионную стойкость.
• Повышенную долговечность действия топливных фильтров.

Снижение абразивного износа подвижных деталей двигателя, работающего на бензине Shell V-Power, обеспечивается вследствие наличия в нём инновационной комбинации двух чистящих средств, взаимно дополняющих друг друга. Установлено также, что такое сочетание приводит к снижению удельного расхода масла и уменьшению объёма вредных выхлопов. Медленное развитие процессов изнашивания оттягивает также начало периода потери двигателем своей фактической мощности.

Важным фактором эффективности топлива Shell V-Power считается увеличение (примерно в 6 раз) концентрации моющих присадок. Это обеспечивает своевременное удаление более половины накапливающихся углеродных отложений на впускном клапане.

Антикоррозионные присадки, входящие в состав Shell V-Power, повышают срок эксплуатации топливного насоса, топливопроводов и топливных форсунок. Кроме того, замедление коррозионных процессов устраняет риск блокировки топливных фильтров, что позитивно сказывается на общей работе автомобиля.

Производственные испытания этой марки бензина, которые производились на транспорте различного типа – от мотоциклов до гоночных болидов – подтвердили, что топливо Shell V-Power эффективно как для двигателей с турбонаддувом, так и для систем с непосредственным впрыском топлива. Этим, по мнению экспертов, бензин Shell V-Power выгодно отличается от популярного бензина G-Drive.

Последняя разработка от Shell – бензин Shell V-Power NiTRO+ содержит самую высокую концентрацию азота, которая уже успешно протестирована на автомобилях, выпускаемых германским автогигантом BMW. Благодаря уникальной системе DYNAFLEX, которая реализована в указанном виде топлива, происходит удаление до 80 % отложений, снижающих производительность автомобиля.

Бензин Шелл V-Power 95. Отзывы

Систематизируя реакцию автовладельцев на это топливо, можно сделать следующие выводы:

1. Эффективность бензина Shell V-Power возрастает в тёплое время года. Многие считают, что причина этого – наличие присадок, уменьшающих фрикционные потери. Этот процесс происходит на уровне молекул топлива, которые при своём турбулентном перемещении по топливной системе автомобиля увеличивают теплоёмкость горючего.
2. Действие Shell V-Power сильно зависит от октанового числа бензина. При повышении октанового числа (например, с 95 до 98) модификация режима трения увеличивается примерно на 25 %. В результате действия присадок происходит образование избыточного количества азота в виде органических нитридов. Последние воздействуют на углеродистые отложения во впускных клапанах и топливных форсунках, предотвращая или заметно снижая коррозию.

1. Положительный эффект наблюдается только при длительном применении (не менее 3…4 месяцев) именно топлива Shell V-Power, причём его октановое число значения не имеет. При периодическом применении других видов горючего происходит «конфликт интересов», который чаще всего заканчивается полной промывкой и очисткой двигателя на станциях техобслуживания. Видимо, химический состав присадок от разных производителей активно несовместимы между собой.
2. Учитывая цену топлива, многие обладатели малолитражных автомобилей в отзывах вообще не советуют использовать бензин Shell V-Power.

Таким образом, целесообразность применения топлива Shell V-Power полностью оправдывает себя в относительно мощных легковых автомобилях. В остальных случаях всё решают индивидуальные особенности вашего двигателя. Экспериментировать же не возбраняется…

Всем общий🖖🏻.
Вот и подошло время написать свои наблюдения насчёт этого топлива. Хочу сразу предупредить, что это лишь мои наблюдения и мое мнение насчёт этого продукта, чтобы потом кто-то с пеной у рта не прыгал и не кричал что это все гамно, наеб и тд.
Заправляюсь всегда на одной заправке. (заправка что ни на есть, самая шелловская, так в чеке написано) Откатал по чесноку два полных бака 98 вэпауэра.Что могу сказать:
1. Расход снизился примерно на литр, полного бака хватает дольше, чем на 95.
2. Авто стал пободрее. Не скажу что выезжает из 3 сек до 100, но разница чувствуется. Плюсом двигатель стал немного тише и ровнее работать. Машина довольна.

Впринципе все. Если Вы относитесь к машине с заботой, как к другу, то думаю что все таки стоит лить 98 и выше, опять же исходя из технических характеристик вашего автомобиля. Финансовая разница не столь велика.
Наверное сейчас многие будут писать, что у Луки и ГП бенз лучше, что Шелл догоняет до 98 присадками и тд и тп, но повторюсь, это всего лишь мои наблюдения и реальную информацию покажет время. И один самый важный фактор, который подкупает: качество.
Начиная от транспортировки и кончая в уровнем обслуживания на АЗС.

Что Shell V-Power действительно может сделать для вашего автомобиля?

Стоит ли покупать элитное топливо для своего автомобиля? Вам нужно покупать его постоянно или время от времени тоже помогает? CNET Australia получил несколько мыслей от специалиста по топливным технологиям Shell.

Доктор Алекс Кэнтли из Shell объясняет преимущества состава топлива V-Power. (Источник: Shell)

Крупным топливным компаниям нравится идея использования их высококачественного высокооктанового топлива. Но каковы реальные преимущества? За 5-10 центов за литр, больше денег на заправке, принесут ли эти дополнительные 5 австралийских долларов за бак какие-либо реальные выгоды, когда вы находитесь в дороге? CNET Australia недавно встретился с доктором Shell Алексом Кантли, старшим научным сотрудником группы Shell по технологиям топлива, чтобы обсудить V-Power и ее преимущества.

Shell гордится своими отношениями развития со Scuderia Ferrari. Партнерство берет свое начало с первых дней гонок Формулы-1, и для Shell это означает, что Ferrari является ее ключевым партнером по испытаниям топливных формул и масел.

«Shell V-Power фактически на 99 процентов не отличается от топливных смесей, используемых командой Ferrari F1», — пояснил д-р Кантли. Теперь топливо настолько близко, что вы можете заставить машину F1 работать на V-Power или использовать топливо F1 в трамвае. Но это все еще не объясняет, что такое топливо может сделать для вашего обычного автомобиля в дороге.

Доктор Кэнтли выделил несколько ключевых преимуществ использования V-Power по сравнению с вашим более стандартным тарифом. Первое место в списке занимает технология модификации трением, которая в последней формуле была увеличена на 25 процентов. Когда дело доходит до естественной потери мощности из-за тепла и трения до того, как вы получите окончательную выходную мощность, шотландский доктор Кантли сказал: «Вы не можете изменить законы физики», без подмигивания или кивка, чтобы предположить, что он намеревался отыграть отличные слова некоего инженера Star Trek.По сути, эта технология снижает потери мощности, поскольку критически важные компоненты двигателя трутся друг о друга, увеличивая конечную выходную мощность для движения автомобиля.

Во-вторых, V-Power содержит очищающие и защитные элементы, которые предотвращают накопление нагара на впускных клапанах и топливных форсунках, одновременно очищая любые уже существующие отложения. Он также предотвращает коррозию.

Шаг Shell предназначен для пользователей, которые должны использовать V-Power в течение длительного времени для получения дополнительных преимуществ в вашем двигателе.Но для подавляющего большинства водителей это никогда не будет предметом рассмотрения. Итак, какие преимущества может дать более случайное использование?

Модификаторы трения — это быстродействующее усовершенствование, существенно улучшающее характеристики, пока топливо V-Power находится в двигателе. Это также означает, что преимущества исчезнут так же быстро, если вы вернетесь на стандартное топливо.

С другой стороны, технология очистки дает долгосрочное преимущество. Д-р Кантли указал на испытания Shell, которые показали, что это эффективно для улучшения характеристик двигателей, которые долгое время работали на стандартном топливе.

За несколько месяцев использования Shell V-Power может удалить значительное количество отложений. После того, как у этой очистки будет несколько месяцев для улучшения чистоты двигателя, преимущества будут постоянными, даже если вы вернетесь к стандартным видам топлива по истечении этого времени.

Одна из теорий, с которой мы пришли, заключалась в том, чтобы использовать такое топливо, как Shell V-Power, в месяцы, предшествующие отпуску за рулем или любой продолжительной поездке. Если вы собираетесь по-настоящему отправиться в путь и хотите, чтобы ваша машина работала с максимальной эффективностью, преимущества очистки могут проявить себя перед поездкой.

Разумеется, здесь так много переменных, что определить какое-либо прямое процентное значение повышения производительности или мощности невозможно. Итак, все, что у нас есть, — это характеристики топлива, предоставленные Shell, и личное «ощущение» того, изменилось ли что-нибудь на дороге.

С этой целью этот маленький подопытный кролик проверяет опыт, используя только топливо Shell V-Power в моем собственном седане Honda Civic 2005 года выпуска. С конца октября и до Нового года я буду придерживаться V-Power и за это время совершу несколько длительных поездок между Сиднеем, Южным нагорьем и долиной Хантер.В январе я сообщу о том, есть ли какие-либо ощутимые преимущества от использования такого топлива в любимом, но стандартном небольшом семейном автомобиле.

Shell представляет свое самое передовое топливо в истории с новейшим составом бензина премиум-класса Shell V-Power® NiTRO +

Чтобы отметить новую формулу топлива, Shell также развертывает новую смелую национальную кампанию под названием «Топливо для размышлений», чтобы побудить потребителей «не задумываться о том, что они думают» о топливах премиум-класса.

«Мы хотели создать наше лучшее топливо премиум-класса, разработанное для того, чтобы двигатели работали как новые. Мы знаем, что это особенно важно, поскольку исследования показывают, что люди хранят свои автомобили дольше, чем когда-либо, в сочетании с тем фактом, что все большее количество новых автомобилей «проданные продукты являются рекомендованными или обязательными», — сказал Дэн Литтл, генеральный менеджер по маркетингу в Северной Америке, Shell Oil Products в США. «Не все виды топлива одинаковы, и мы хотим, чтобы водители знали разницу».

Официально запускаемая сегодня, Fuel for Thought представляет теле- и киноактера (и автолюбителя) Брента Бейли в кампании, которая воплощается в жизнь с помощью различных точек соприкосновения, включая национальную телевизионную рекламу, мобильные игры, социальное развитие, уникальные партнерские отношения и иммерсивную активацию. опыт, который знакомит потребителей с тем, как новейшая формула может помочь их двигателю работать как новый *.

Shell продолжит праздновать на Indianapolis 500, где чемпион NTT IndyCar 2017 года Джозеф Ньюгарден, добившийся своей первой победы в Indy 500, будет управлять свежеокрашенным болидом № 2 Shell V-Power NiTRO + Chevrolet для легендарного владельца команды. Роджер Пенске.

Поклонники гонок на Indy 500 также будут удивлены интерактивным аттракционом на обочине дороги в течение уик-энда под названием «What the Pump?» чтобы проверить болельщиков на их знания о топливе и наградить победителей подарочными картами Shell и другими интересными призами.«Самый полезный бензонасос» также посетит водитель IndyCar Джозеф Ньюгарден, который расскажет фанатам о местонахождении насоса.

В рамках запуска топлива Shell Great Gas Giveaway предложит потребителям призы на сумму более 1 миллиона долларов новым и существующим участникам программы Fuel Rewards®. С сегодняшнего дня по 1 сентября 2019 года участники программы Fuel Rewards будут автоматически участвовать в розыгрыше, включая главный приз в виде бесплатного топлива на год, который будет вручаться ежедневно четырем счастливчикам.Клиенты получают 1 билет за каждую покупку топлива среднего или среднего класса и 4 входа при покупке Shell V-Power® NiTRO +. Дополнительную информацию о The Great Shell Gas Giveaway, включая условия и положения, можно найти на сайте shell.us/win.

Shell V-Power® NiTRO + теперь имеет четыре уровня защиты от мусора, износа, коррозии и трения, чтобы ваш двигатель работал как новый *. Это самый продаваемый в Америке бренд бензина премиум-класса, который можно найти по всей стране по цене примерно 13 000 станций под брендом Shell.

Для получения дополнительной информации о Shell V-Power® NiTRO + посетите www.shell.us/vpower или подпишитесь на @Shell_OnTheRoad. Чтобы узнать больше о том, как стать участником программы Fuel Rewards для участия в розыгрыше Shell Great Gas Giveaway, посетите сайт www.fuelrewards.com/fuelrewards.

* В двигателях, которые постоянно используют бензин Shell V-Power® NiTRO + Premium

О SHELL

Shell Oil Company является дочерней компанией Royal Dutch Shell plc, глобальной группы энергетических и нефтехимических компаний, работающих в более чем в 70 странах.В США Shell работает в 50 штатах и ​​насчитывает более 20 000 человек, которые помогают решать задачи нового энергетического будущего.

Предостережение

Компании, в которых Royal Dutch Shell plc прямо или косвенно владеет инвестициями, являются отдельными юридическими лицами. В этом пресс-релизе для удобства иногда используются «Shell», «Shell group» и «Royal Dutch Shell», когда делается ссылка на Royal Dutch Shell plc и ее дочерние компании в целом. Аналогичным образом, слова «мы», «нас» и «наш» также используются для обозначения Royal Dutch Shell plc и дочерних компаний в целом или тех, кто на них работает.Эти термины также используются в тех случаях, когда идентификация конкретного объекта или объектов не служит полезной цели. «Дочерние компании», «дочерние компании Shell» и «компании Shell», используемые в данном пресс-релизе, относятся к организациям, над которыми Royal Dutch Shell plc прямо или косвенно контролирует. Компании и некорпоративные предприятия, над которыми Shell имеет совместный контроль, обычно называются «совместными предприятиями» и «совместными операциями» соответственно. Компании, на которые «Шелл» имеет существенное влияние, но не контролирует и не совместно контролирует, называются «ассоциированными компаниями».Термин «доля участия Shell» используется для удобства, чтобы обозначить прямую и / или косвенную долю владения, принадлежащую Shell в предприятии или совместном предприятии без образования юридического лица, после исключения всех долей участия третьих сторон.

Этот пресс-релиз содержит прогнозные заявления (в значении Закона США о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года) относительно финансового состояния, результатов деятельности и бизнеса Royal Dutch Shell. Все заявления, кроме заявлений об исторических фактах, являются или могут считаться прогнозными заявлениями.Заявления о перспективах — это заявления о будущих ожиданиях, основанные на текущих ожиданиях и предположениях руководства и связанные с известными и неизвестными рисками и неопределенностями, которые могут привести к тому, что фактические результаты, показатели или события будут существенно отличаться от тех, которые выражены или подразумеваются в этих заявлениях. Заявления прогнозного характера включают, среди прочего, заявления о потенциальной подверженности Royal Dutch Shell рыночным рискам и заявления, выражающие ожидания, убеждения, оценки, прогнозы, прогнозы и предположения руководства.Эти прогнозные заявления идентифицируются использованием терминов и фраз, таких как «цель», «амбиции», «предвидеть», «верить», «мог бы», «оценивать», «» ожидаем », » цели », » намереваемся », » может », » цели », » перспективы », » планировать », » вероятно », » проект ‘ ‘,’ ‘риски’ ‘, «расписание»,’ ‘искать’ ‘,’ ‘следует’ ‘,’ ‘target’ ‘,’ ‘will’ ‘и аналогичные термины и фразы. Существует ряд факторов, которые могут повлиять на будущие операции Royal Dutch Shell и могут привести к тому, что эти результаты будут существенно отличаться от тех, которые выражены в прогнозных заявлениях, включенных в этот пресс-релиз, включая (помимо прочего): (a) колебания цен на сырую нефть и природный газ; (b ) изменения спроса на продукцию Shell; (c) колебания валютных курсов; (d) результаты бурения и добычи; (e) оценки запасов; (f) потеря доли рынка и отраслевой конкуренции; (g) экологические и физические риски; (h) риски, связанные с определением подходящих потенциальных объектов приобретения и t цели, успешные переговоры и завершение таких транзакций; (i) риск ведения бизнеса в развивающихся странах и странах, подпадающих под международные санкции; (j) законодательные, налоговые и нормативные изменения, включая меры регулирования, касающиеся изменения климата; (k) экономические и финансовые рыночные условия в различных странах и регионах; (l) политические риски, включая риски экспроприации и пересмотра условий контрактов с государственными учреждениями, задержки или продвижение в утверждении проектов и задержки в возмещении общих затрат; и (m) изменения в торговых условиях.Не предоставляется никаких гарантий того, что будущие выплаты дивидендов будут соответствовать или превосходить предыдущие выплаты дивидендов. Все прогнозные заявления, содержащиеся в этом пресс-релизе, полностью оговорены предостерегающими заявлениями, содержащимися или упомянутыми в этом разделе. Читатели не должны чрезмерно полагаться на прогнозные заявления. Дополнительные факторы риска, которые могут повлиять на будущие результаты, содержатся в 20-F Royal Dutch Shell за год, закончившийся 31 декабря 2017 г. (доступно на сайте www.shell.com/investor и www.sec.gov). Эти факторы риска также прямо квалифицируют все прогнозные заявления, содержащиеся в этом пресс-релизе, и читателю следует их учитывать. Каждое прогнозное заявление актуально только на дату этого пресс-релиза, 2 октября 2018 года. Ни Royal Dutch Shell plc, ни какая-либо из ее дочерних компаний не берут на себя никаких обязательств по публичному обновлению или пересмотру каких-либо прогнозных заявлений в результате появления новой информации , будущие события или другая информация. В свете этих рисков результаты могут существенно отличаться от заявленных, подразумеваемых или предполагаемых из прогнозных заявлений, содержащихся в этом пресс-релизе.

Мы могли использовать в этом пресс-релизе определенные термины, такие как ресурсы, которые Комиссия США по ценным бумагам и биржам (SEC) строго запрещает нам включать в наши документы, подаваемые в SEC. Инвесторам из США настоятельно рекомендуется внимательно рассмотреть раскрытие информации в нашей форме 20-F, файл № 1-32575, доступной на веб-сайте SEC www.sec.gov.

SOURCE Shell

Pumping Premium: почему я использую октановое число 90+ в каждой машине

Споры энтузиастов по поводу использования высококачественного высокооктанового бензина почти так же стары, как и его широкая доступность.Вы могли бы подумать, что в сегодняшней современной среде, где у нас есть бесконечные запасы информации, со всеми высокотехнологичными транспортными средствами на дороге, можно было бы прийти к какому-то консенсусу, но на самом деле это совсем не так.

В ходе недавнего опроса, проведенного от имени Shell, был выявлен ряд интересных выводов об общих мнениях относительно топлива премиум-класса. Главным из них было широко распространенное недоверие к тому, что высокооктановые бензины премиум-класса могут предложить в отношении долговечности двигателя, при этом цифры показывают, что более половины всех американцев не согласны с научными данными.Отчасти проблема может быть связана с тем, где люди получают информацию, поскольку первоклассные источники знаний, к которым обращаются за советом, — это их собственные механики, продавцы в дилерских центрах и члены их семей.

Но помимо очевидного нежелания исследовать вещи независимо, еще больше сбивает с толку то, что общественное мнение разделено пополам, и только 50% говорят, что использование топлива премиум-класса может положительно повлиять на топливную экономичность, хотя научное жюри уже давно вынес приговор.

Однако это не все плохие новости, поскольку те, кто использует топливо премиум-класса, в подавляющем большинстве согласны с тем, что их деньги потрачены не зря из-за долгосрочной выгоды от транспортных средств, в то время как впечатляющие 68% тех, кто не использует его, были бы готовы потратить больше денег на насос премиум-класса, если он положительно повлиял на состояние двигателя в долгосрочной перспективе.

Итак, что означают эти результаты? Прежде всего, похоже, что требуется лучшее образование в области топлива премиум-класса, которое можно было бы начать с базового ускоренного курса о том, как современные автомобили, многие из которых теперь имеют турбонаддув и прямой впрыск, сжигают свой источник движения.Остались те же старые принципы синхронизации и искры, но с невероятно интеллектуальной системой, постоянно выполняющей конечные настройки, управляемой массивами датчиков и другими технологиями, такими как система измерения ионного тока S85B50 V10 E60 M5. Скорее всего, вам удастся использовать среднее или даже стандартное топливо в течение длительного времени, но будьте уверены, что ваш двигатель, который теперь намного умнее, чем вы, сделал все необходимое, чтобы спасти себя, например, замедлил ход времени, отрегулировал Искра и синхронизация впрыска топлива обеспечивают плавность и отсутствие детонации, но за счет мощности и эффективности.

Не верите? Несколько лет назад я провел ряд грубых, грубых и элементарных экспериментов, которые в итоге в значительной степени совпали с утверждениями Shell и некоторых ее конкурентов. Те, кто присутствовал на технической панели Shell на O’Fest 2017, возможно, помнят мой запрос, касающийся экономии топлива, и это был лишь один из показателей, которые я отслеживал при покупке бензина премиум-класса.

К сожалению, экспериментальный автомобиль не был BMW. Что касается моего автопарка, который в настоящее время включает в себя Dinan S2 135i и проект E30 325e, я всегда искал хорошие вещи, и я действительно не чувствую необходимости отклоняться.Настроенный 135i с турбонаддувом, очевидно, требует лучшего, что я могу получить в моем районе, а именно смеси Калифорнии с октановым числом 91, и хотя я думаю, что руководство по эксплуатации моего E30 может сделать уступку среднему классу, я никогда не вставлял его танк.

Вместо этого, в 2015 году новым арендатором моей конюшни стал подержанный седан Honda Civic EX 2003 года выпуска. Моя мама купила машину новой, и когда я получил ее, она проехала около 182 000 миль в руках мамы и моей сестры. Я не думаю, что за это время он хоть раз был заправлен топливом премиум-класса, как и любой другой эконобокс для вождения.Получив машину, я заметил то, что считал недостаточной экономией топлива, и не мог не засунуть бороскоп видеокамеру в цилиндры двигателя с большим пробегом. Меня приветствовали верхние части поршней, на которых было более чем достаточно пятен ржавчины и спекшихся углеродных отложений, которые Shell называет коррозией и грязью соответственно.

Мое первое предположение заключалось в том, что отложения и коррозия были результатом дешевого обычного бензина, бюджетного экспресс-обслуживания масла и недорогих свечей зажигания.Я быстро принял решение начать столь необходимый раунд технического обслуживания, накормив усталую старую Хонду эксклюзивной диетой из Shell V-Power NiTRO + с октановым числом 91. После примерно трех месяцев непрерывного использования, ежедневных поездок на работу и большого количества других поездок, я вытащил свечи зажигания и еще раз заглянул внутрь.

То, что я увидел, было довольно неожиданным, и вы можете посмотреть это здесь и здесь.

Трансформация не так ясна или драматична, как пара клапанов, изображенная ниже, но и не за горами.Отложения углерода, которые когда-то находились на поршнях, исчезли, и каждая камера сгорания стала выглядеть намного чище.

Кроме того, за трехмесячный период я ​​подумал, что также добился небольшого увеличения экономии топлива. Чтобы подтвердить или опровергнуть это мнение, я вернулся к использованию обычного обычного 87-октана на период, который я считал достаточно долгим, чтобы сжечь любые остатки хорошего вещества из системы. Согласно старой таблице — которая, конечно, у меня все еще есть — использование 91-октанового масла Shell V-Power NiTRO + привело к увеличению дальности полета на каждый бак на 8%: целых 25 миль! Не только это, но и в зависимости от текущей цены на топливо, мои затраты на милю упали на целых 3%, когда газ колебался около отметки в 4 доллара за галлон; да, заправить бак более дорогим газом было буквально дешевле.

Подводя итог, я, по сути, тратил от 2 до 3 долларов на бак, чтобы увеличить дальность полета на 25 миль вместе с более чистым двигателем. С тех пор меня продали, и я был непоколебимо привержен использованию высокооктанового топлива, обычно Shell, в каждой из моих машин — да, даже в тех, которые требуют обычного. Шестнадцатиклапанный двигатель Honda с высокими оборотами может быть исключением из правил с точки зрения эффективности, но мне все же достаточно уменьшения углеродистых отложений.

Итак, где вы стоите? Попадаете ли вы в группу скептиков, обнаруженных в ходе опроса Shell, все еще не убежденных и желающих пожертвовать несколько пенни, позволяя современным системам управления двигателями должным образом отрегулироваться? Или вы посещаете свою любимую станцию ​​(и, возможно, ваш собственный насос по выбору) и каждый раз наполняете резервуар до краев хорошим материалом? —Алекс Ток

[Фотографии любезно предоставлены Royal Dutch Shell plc, Alex Tock.]

Комментарии

Стоит ли топливо Shell V-Power Nitro + своих денег?

Более дорогое топливо лучше для вашего автомобиля? Вы видели телевизионную рекламу и вздрогнули от цен на АЗС, но стоит ли дорогостоящий бензин и дизельное топливо, такое как Shell V-Power Nitro +, дополнительных затрат? Мы посмотрели на науку и немного углубились, пытаясь понять, стоит ли нам вкладывать ее в наши резервуары.

Что такое Shell V-Power Nitro +?

Это бензин — или, в случае Nitro + Diesel, дизельное топливо — придумано людьми с огромным мозгом и множеством букв после имен.Это топливо, предназначенное для очистки и смазки вашего двигателя во время движения, что дает вашему двигателю возможность работать более эффективно.

Что находится внутри Shell V-Power Nitro +?

В смеси вы не найдете ни глаза тритона, ни лягушки (мы думаем — Shell очень скрытно использует свои методы). V-Power Nitro + Unleaded дополнен формулой, называемой технологией модификации трением (FMT), которая, насколько мы можем судить, является причудливым научным разговором о «смазке». Этот конкретный ингредиент размазывается по движущимся частям вашего двигателя, уменьшая трение между поршневым узлом и стенкой цилиндра, покрывая их защитной пленкой.FMT появился в предыдущем поколении топлива V-Power, но в этой последней версии его на 25% больше.

Shell V-Power Nitro + Diesel, тем временем, оснащена, по словам Shell, самой мощной технологией моющих средств на сегодняшний день. Эта добавка уменьшает количество, если не так сказать, «мусора» (частицы сажи и т.п.), которые образуются на крошечных выпускных отверстиях в форсунках дизельного двигателя. Без моющих средств эти отложения могут образовываться, нарушая схему распыления топлива при его поступлении в двигатель, уменьшая расход топлива.

Даст ли мне V-Power Nitro + лучшую производительность?

Вполне вероятно. Технология модификации трения Shell, или смазка, помогает двигателю более свободно вращаться. Меньшее трение означает меньшие потери энергии и большую мощность топлива, передаваемую на колеса. Кроме того, в то время как обычное неэтилированное топливо имеет октановое число по исследовательскому методу 95, V-Power Nitro + имеет октановое число 99. Это дает вашему двигателю возможность извлекать больше мощности из каждого глотка бензина.

Одним из ключей к высокой производительности двигателя является степень сжатия двигателя.Чем выше степень сжатия, тем больше механической энергии он может извлечь из заданного количества топлива, смешанного с воздухом. К сожалению, двигатели с высокой степенью сжатия подвержены явлению, известному как детонация, когда топливо взрывается внутри цилиндра, а не сгорает под контролем.

Топливо с высоким RON более устойчиво к детонации, поэтому двигатели могут работать с более высокой степенью сжатия, более эффективно сжигать топливо и извлекать больше мощности.

Может ли V-Power Nitro + увеличить экономию топлива

Это еще одно определенное «возможно».Когда ваш автомобиль покидает завод, поверхность его двигателя чистая и тщательно обработанная. Однако со временем топливо может разрушиться, оставив нагар на топливных форсунках. Эти отложения забивают форсунки вашего автомобиля, как сопливый нос, а это означает, что в цилиндры поступает недостаточно топлива.

Отложения также могут впитывать топливо, как губка, что означает, что часть его тратится. Поскольку V-Power Nitro + может счищать отложения и в первую очередь предотвращает их образование, существует большая вероятность того, что вы получите еще больше топлива.

Насколько я могу сэкономить?

Точная экономия топлива зависит от множества факторов, таких как конкретный автомобиль, история технического обслуживания и стиль вождения. Теоретически эти виды топлива могут восстановить экономичность вашего автомобиля до уровня, которого он достиг, когда он покинул завод, но, поскольку большинство автомобилей не достигают заявленной производителем экономии топлива ни на одном этапе своей жизни, не следует ожидать чудес.

Подходит ли V-Power Nitro + для любого автомобиля?

Shell утверждает, что подойдет для чего угодно, старого или нового.Это может помочь поддерживать уровень производительности нового автомобиля и помочь восстановить потерянные характеристики старых двигателей.

Стоит ли покупать Shell V-Power Nitro +?

В конце концов, это ваш звонок. У топлива есть много лишних наворотов, но нельзя сказать, что у «обычного» топлива их нет. Большинство бензина и дизельного топлива, продаваемого в Великобритании, созданы для очистки и защиты вашего двигателя — даже для того, что продается в супермаркетах. Очевидно, что одни виды топлива лучше других, но если вы цените производительность и экономичность, вероятно, нет ничего плохого в том, чтобы инвестировать в топливо, которое, по вашему мнению, даст вам наилучшее соотношение цены и качества в долгосрочной перспективе.

Новый топливный состав премиум-класса, идеально подходящий для двигателей классических автомобилей

LeMay — Американский автомобильный музей Chrysler 300G 1961 года заправляется топливом на заводе Shell.

Поскольку в LeMay — American Car Museum одновременно демонстрируется более трехсот автомобилей, иногда бывает трудно регулярно водить их все. Когда они запускаются и перемещаются на мероприятие или выставку, это часто бывает всего на несколько минут — этого недостаточно для того, чтобы автомобили достигли надлежащей рабочей температуры.

С современным впрыском топлива это не проблема. Но в наших старых автомобилях используются карбюраторы с механическими дросселями, и короткие пробеги могут привести к сильному сгоранию, в результате чего в двигателе могут накапливаться липкие отложения излишка топлива, технически известные как «мусор».

Когда мы отправились в первое путешествие по пересеченной местности Drive Home почти пять лет назад, мы вытащили из коллекции три «водительских» классических автомобиля и отправились зимним переходом протяженностью 3200 миль в Детройт. Наша кураторская команда подготовила три машины с новыми жидкостями, фильтрами, заглушками и проводами.Один автомобиль — Chrysler 300G 1961 года — использовал вдохновленный NASCAR двигатель 413 V-8 с двойными четырехцилиндровыми карбюраторами, соединенными длинными впускными коллекторами.

Chrysler 300G 1961 года, Chevy Nomad 1957 года и Ford Mustang 1966 года на The Drive Home в 2015 году.

Покидая музей в Такоме, у нас не было проблем. Но когда мы начали сталкиваться с условиями реального мира — холодным воздухом, дождем, снегом, перепадами высот и движением с частыми остановками — мы начали обнаруживать некоторые проблемы с большим двигателем Chrysler.

При трогании со светофора была заметная икота, а на автостраде доносился легкий дребезжащий звук из камер сгорания.Колебание, вероятно, было связано с забитым жиклером карбюратора, а дребезжание было детонацией — проблема возникла, когда мусор, накопившийся в вашем двигателе, светится красным и предварительно воспламеняет топливную смесь, втягиваемую в двигатель.

Детонация лишает двигатель мощности и со временем может нанести реальный ущерб. И сидеть за рулем, слушая, как он стучит по вашему двигателю в течение десяти дней, может, мягко говоря, сбить с толку.

Но неожиданное начало происходить, когда мы спускались по восточному склону горы.Худ в Орегоне. Постепенно грохот, казалось, утих. Также улучшились характеристики холостого хода и дроссельной заслонки. Мы начали обращать внимание на топливо, которое мы использовали — бензин премиум-класса Shell V-Power NiTRO +, который мы получали через локатор станций в приложении Shell для телефона.

Chevy Nomad 1957 года производства Drive Home заправляется топливом Shell V-Power NiTRO +.

С каждым баком Shell V-Power NiTRO + машины ехали лучше. К тому времени, как мы въехали в восточный Колорадо, мы на полной скорости спускались по рампам.Холостые ходы улучшились. И этот высокопроизводительный Chrysler 413 просто гудел, как и задумывали его дизайнеры.

Обычно это была рутинная работа, у нас почти кружилась голова, чтобы подъехать к следующей станции Shell, чтобы посмотреть, насколько улучшатся характеристики автомобиля.

Shell связывает это с эксклюзивным пакетом присадок V-Power, разработанным для борьбы с загрязнениями, износом, коррозией, а теперь и трением, благодаря новому составу, который был выпущен в мае. Высокое содержание моющих средств в топливе — в семь раз превышающее федеральные требования — постепенно очищало карбюраторы, клапанные механизмы и камеры сгорания наших автомобилей при длительном и постоянном использовании в Drive Home.Разработанный с теми же технологическими преимуществами, которые использует команда Формулы-1 Scuderia Ferrari, V-Power NiTRO + кажется идеально подходящим для двигателей наших классических автомобилей.

Даже модель 5 Crane-Simplex 1917 года была обработана Shell V-Power NiTRO + на The Drive Home II в 2016-17 годах!

Итак, от Shell вряд ли появятся какие-либо научные данные о влиянии V-Power на старые карбюраторные двигатели. Вокруг слишком мало. Но возьмите это у старика, который просидел за рулем 3200 миль, а затем снова в трех разных классических поездках в трех последующих поездках Drive Home: я не проезжаю станцию ​​Shell, не заправившись своей собственной классикой с помощью Shell V-Power NiTRO +.Это дешевая страховка от проблем с топливом, и это похоже на поездку в механический цех после нескольких заправок. Попробуйте сами — вы почувствуете это прямо в штанах на своем классическом автомобиле или мотоцикле.

Уильям Холл — автомобильный журналист из Элкхарт-Лейк, штат Висконсин.

Shell V-Power Nitro + обзор топлива

Обзор топлива Shell V-Power Nitro +

Около трех недель назад я поделился, что собираюсь опробовать новое топливо Shell V-Power Nitro + на своем уютном Volkswagen Golf.Я вел машину до тех пор, пока резервный бак не моргнул, затем залил в него топливо, так что у меня был сладкий полный бак. Я сразу почувствовал, что вождение стало более плавным, а двигатель более отзывчивым, и я начал понимать, почему люди платят больше за это топливо.

Так что же такое Shell V-Power Nitro +?

Это топливо, разработанное для очистки и смазки двигателя автомобиля во время движения, раскрывая его потенциал для более эффективной работы.

В чем разница между предыдущей версией Shell V-Power и этой V-Power Nitro +?

Shell V-Power Nitro + имеет улучшенную версию технологии модификации трения, которая содержит на 25% больше редуктора трения, помогающего уменьшить трение между узлом поршня и стенкой цилиндра с покрытием защитной пленки.Уменьшение трения приводит к меньшим потерям энергии и, таким образом, больше энергии вырабатывается из топлива, которое подается на колеса.

Что мне нравится в новом Shell V-Power Nitro +?

Меньше трения + более чистый двигатель = больше мощности

Разработанный и испытанный командой Ferrari Formula One, этот новый улучшенный состав на 99% похож на гоночное топливо. Кроме того, его уникальная формула двойного действия помогает очистить двигатель, передать большую мощность на колеса, а также защищает жизненно важные детали двигателя для восстановления производительности.

Лучшая экономия топлива

В новом автомобиле двигатель будет чистым и без отложений, но по мере использования с течением времени топливо будет разрушаться и оставлять нагар на топливных форсунках. Эти отложения будут закупоривать форсунки и ограничивать поток топлива в цилиндры, тем самым влияя на эффективность использования топлива. V-Power Nitro + может предотвратить образование этих отложений, а также очистить их.

Плавный привод

Больше всего мне нравится в V-Power Nitro + плавность хода.Я почувствовал это с первого разгона, когда тронулся с заправки. Многие считают, что V-Power предназначен для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, но это топливо подходит для любого автомобиля, большого или маленького, старого или нового. Думайте о топливе для машины как о еде для людей. Если вы будете питаться хорошей едой, вы станете лучше выступать в спорте и в жизни.

Попробуй понять, о чем я!

Более подробную информацию о V-Power Nitro + можно найти здесь.

Новый бензин Shell премиум-класса обещает меньший износ по цене

Клапан двигателя показывает незначительный износ или образование отложений в ходе испытаний Shell Oil на своем новом бензине.(Фото: Shell Oil)

Основные моменты истории

• Новый бензин обещает меньший износ и коррозию
• Заменяет нынешний бензин премиум-класса Shell
• Ожидается повышение цен
• Более низкое трение и ржавчина могут повысить эффективность двигателей

Новый Более дорогой сорт бензина премиум-класса, который поступит в продажу на заправках Shell по всей стране в понедельник, может сигнализировать о новом раунде конкуренции, поскольку нефтяные компании добавляют новые характеристики в свое топливо.

Цели включают повышение производительности и эффективности, а также ключевые задачи по повышению экономии топлива и стандартов выбросов.

Отсутствует независимый анализ претензий «Шелл» в отношении топлива «Шелл V-Power Nitro +». Однако два независимых эксперта по топливу и двигателям говорят, что новые добавки к бензину могут снизить износ двигателя и повысить эффективность.

«Nitro + добавляет защиту от износа и коррозии к моющим средствам, которые уже содержатся в нашем бензине», — сказал исследователь Shell Эд Нельсон. «Топливо контактирует с движущимися металлическими деталями в насосах, кольцах цилиндров и форсунках. Nitro + снижает износ», прилипая к этим деталям.Он также предотвращает прилипание воды в бензине к металлическим частям, что снижает коррозию.

Shell продемонстрировала снижение износа и коррозии с помощью стандартных отраслевых лабораторных испытаний, сказал Нельсон. Топливо также обладает более детергентными свойствами, предотвращающими накопление отходов в двигателе. Нет необходимости использовать премиум, если производитель вашего автомобиля не рекомендует или не требует этого. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации или на этикетке на крышке топливного люка.

Shell утверждает, что конкурирующие бензины премиум-класса не защищают двигатель так же, как его новое топливо.(Фото: Shell Oil)

Конечно, лучше, когда компания предоставляет данные для обоснования претензий на новый продукт, но, по мнению независимых экспертов, утверждения Shell выглядят правдоподобными до тех пор, пока не появятся независимые доказательства, подтверждающие или опровергающие их.

«Shell берет свое топливо премиум-класса и продвигает его вверх», — сказал Билл Студзински, специалист по топливу GM. «Снижение износа может помочь поддерживать оптимальную производительность в течение всего срока службы автомобиля», что будет приобретать все большее значение по мере того, как в игру вступают более жесткие стандарты экономии топлива и выбросов.

Более низкое внутреннее трение может сделать автомобили более эффективными, сказал Гарольд Шок, профессор машиностроения и директор исследовательской лаборатории энергетики и автомобилестроения в Университете штата Мичиган.

«Половина трения в двигателе создается цилиндрами и поршневыми кольцами», — сказал Шок. «Топливо с измененным составом может иметь значение» и здесь, и в системах впрыска топлива под высоким давлением.

Shell не говорит, сколько будет стоить V-Power Nitro +, но можно с уверенностью предположить, что это будет несколько центов за галлон.Это топливо заменяет V-Power Premium на заправках Shell в США с понедельника. Другие марки бензина Shell будут содержать меньшее количество новых химикатов. Shell не делала никаких заявлений об их влиянии на износ и коррозию двигателя и ничего не сообщала об изменении цен на свои обычные и средние бензины. Нет никаких изменений в октановом числе топлива.

Shell наняла гипермайлера и блогера Уэйна Гердеса, чтобы он водил Dodge Charger, модифицированный для работы на нитро + с одной стороны двигателя V6 и конкурирующих бензинов премиум-класса с другой.