Бензопила штиль переливает карбюратор: Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180 своими руками

Содержание

Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180 своими руками

Бензопилы Stihl MS 180 разработаны таким образом, чтобы максимально облегчить их эксплуатацию малоопытными пользователями. Для этого в карбюраторе пилы были упразднены некоторые настройки, доступные на более мощных пилах. Но возможность настроить все-таки есть, и ремонт, а также регулировка своими руками, возможна.

Когда нужно регулировать?

Для начала стоит определиться, зачем вообще может понадобится регулировать и ремонтировать карбюратор Stihl ms 180. Итак, делать это необходимо в следующих случаях:

  • Если бензопила не держит холостые обороты;
  • ремонт может потребоваться, если пила не запускается;
  • наблюдается потеря мощности;
  • повышенный расход топлива;
  • бензопила не развивает максимальные обороты;
  • глохнет при наборе оборотов.

Этот перечень можно продолжать долго, но основные причины мы определили. Прежде чем приступить к регулировке, необходимо знать из каких основных частей состоит карбюратор на бензопиле Штиль МС 180, и кто его производит.

Как отрегулировать своими руками, нюансы настройки

Карбюратор бензопилы Штиль 180, без разбора, регулировать можно только на количество оборотов на холостом ходу. Увеличить или уменьшить подачу топлива в различных режимах при помощи специальных винтов нельзя. Производитель ограничивает доступ к регулировкам и не устанавливает эти винты. Как отрегулировать карбюратор на правильные обороты холостого хода очень подробно описано в инструкции производителя.

При возникновении определенных неисправностей, и наличии опыта, увеличить или уменьшить подачу топлива можно при помощи увеличения зазора при открытии игольчатого клапана.

Для увеличения подачи, коромысло игольчатого клапана в распределительной камере необходимо отогнуть вверх, а для уменьшения, вниз. Тем самым регулируется ход иглы и соответственно пропускная способность клапана.

Не стоит проводить регулировку самостоятельно, т. к. это необходимо делать очень точно и при ошибке вернуть исходное положение коромысла практически невозможно.

Неисправности и ремонт

После того как мы рассмотрели устройство карбюратора определить причину, по которой топливо попадает в камеру сгорания в большем объеме не составит труда. Происходит это из-за износа прокладки между крышкой компенсатора и корпусом карбюратора. Вы спросите, как это может повлиять?

Ответ прост, сжимаясь, прокладка отпускает находящуюся поверх нее диафрагму на доли миллиметров вниз. Она, в свою очередь сильнее надавит на коромысло игольчатого клапана, он откроется больше положенного и топливо поступит в избытке (начнет переливать).

Еще одна причина — растяжение самой диафрагмы, это происходит в результате естественного износа. Предотвратить данный процесс невозможно, зато можно решить проблему, периодически меняя все прокладки, диафрагмы карбюратора, и топливного насоса. Для этого существует ремкомплект.

При чистке бензопилы сжатым воздухом, ни в коем случае нельзя дуть в топливную трубку, это может привести к растяжению диафрагмы.

Залипание клапана форсунки — частая поломка и как её избежать?

Распространенной причиной выхода из строя карбюратора на бензопиле штиль, является залипание клапана в форсунке. Причина залипания — нарушение хранения бензопилы, точнее инструкций производителя Штиль 180 по правильной подготовке к хранению.

Как следует из инструкции, перед длительным хранением, необходимо слить топливо из бака, после чего запустить пилу и дожечь бензин из карбюратора. Невыполнение этого элементарного правила, влечет за собой следующие последствия. Клапан форскнуи, находясь в непосредственном контакте с топливом, прилипает к корпусу, т. к. бензин понемногу испаряется и остается только липкое масло. Заменить форсунку нельзя, т. к. их нет в ремкомплекте, можно только попробовать её выбить и промыть, что не всегда возможно сделать, не испортив при этом форсунку.

Устройство и принцип работы

Итак, карбюратор разработан и выпускается дочерней компанией фирмы Stihl, под названием Zama. Оригинальные карбюраторы, на своем корпусе имеют логотип фирмы, гарантирующий качество продукции.

Внешний вид карбюратора Zama

Топливный насос

Непосредственно в корпусе карбюратора установлен топливный насос, который работает под действием воздушного импульса из картера бензопилы, передающегося по специальным каналам. В насосе установлена диафрагма, именно она и отвечает за перекачивание топлива под действием импульса. Между диафрагмой и корпусом установлена прокладка, которая отвечает за герметичность топливного насоса.

Распределительная камера

В камере распределения, как и в топливном насосе тоже имеется мембрана, которая открывает и регулирует подачу топлива при помощи нажатия на специальное коромысло, приподнимающее при этом свой игольчатый клапан.

Крышкой камеры, является корпус компенсатора, который крепиться на карбюратор при помощи четырех винтов, между корпусом и крышкой установлена прокладка, увеличивающая высоту камеры и отвечающая за герметизацию.

Форсунка

Форсунка для подачи топлива вмонтирована в корпус карбюратора таким образом, что является соединительным звеном между распределительной камерой и полостью, в которой установлена дроссельная заслонка. Одновременно с топливом к форсунке подается воздух и образуется воздушная смесь. Форсунка имеет обратный клапан, который блокирует поступление воздуха в обратной последовательности, то есть из дроссельной камеры в камеру распределения.

Заслонка дросселя

Дроссельная заслонка, установлена в корпусе карбюратора и отвечает за увеличение подачи топливной смеси непосредственно в цилиндр двигателя. В момент нажатия на газ, дроссельная заслонка приоткрывается, тем самым увеличивает пропускную способность канала и топливо из полости карбюратора, устремляется в цилиндр в большем объеме.

Сгорание большего объема топлива, увеличивает количество образовавшейся энергии, что влияет на мощность и скорость протекания процессов. Заслонка установлена на валу проходящего через весь корпус карбюратора. На выходе вала из корпуса, установлено крепление для тросика газа, рядом расположен конусообразный, регулировочный винт отвечающий за настройку холостого хода. Закручивая винт можно слегка регулировать положение вала и установленной на него заслонки, тем самым увеличивать или уменьшать холостой ход, приоткрывая или наоборот прикрывая заслонку.

Воздушная заслонка

Воздушная заслонка карбюратора установлена с противоположной стороны от дроссельной и отвечает за запуск холодного двигателя, её управление осуществляется рычагом управления двигателя. Для холодного запуска воздушную заслонку полностью перекрывают, для нормальной работы открывают.

На фото, есть отверстие в центре, а там по середине шайба — это и есть воздушная заслонка

Как снять и установить на место?

В случаях, когда необходима чистка карбюратора Штиль 180 или его разборка, для начала потребуется снять узел с бензопилы. Делать это необходимо с соблюдением определенного алгоритма действий:

  1. Надеть защитный чехол для бензопилы на шину.
  2. Снять верхнюю крышку бензопилы.
  3. Открутить две гайки крепления воздушного фильтра и карбюратора.
  4. Снять корпус воздушного фильтра.
  5. Отсоединить провод от рычага управления двигателем.
  6. Аккуратно вынуть рычаг из посадочного места в корпусе, одновременно отсоединив от него тягу воздушной заслонки.
  7. Потянуть карбюратор на себя и отсоединить подачу топлива, а также тягу дроссельной заслонки.

Для облегчения демонтажа, можно дополнительно раскрутить заднюю рукоятку и отсоединить тягу дроссельной заслонки сначала от нее, а потом только от карбюратора. Это может потребоваться, т. к. без определенного опыта отсоединить тягу от карбюратора достаточно проблематично и проще сначала разбирать ручку.

Устанавливать деталь на место, следует выполняя обратный порядок алгоритма.

При снятии и установке рычага управления двигателем бензопилы, стоит быть предельно внимательным, т. к. посадочное место на корпусе пилы, является слабым звеном пилы, и очень часто малоопытные пользователи его ломают.

Как разбирать для чистки и замены ремкомплекта?

Для того чтобы почистить, поменять прокладки или игольчатый клапан, карбюратор необходимо разобрать. Для этого нужно раскрутить 4 винта на крышке компенсатора и один на топливном насосе.

Вскрыв корпус, стоит быть предельно осторожным, т. к. при попадании мусора во внутрь карбюратора сделает его работу невозможным. Толщина каналов в нем, сравнима с толщиной нитки или даже человеческого волоса.

Видео по ремонту карбюратора штиль 180, можно посмотреть ниже. В нем мастер подробно рассказывает о проблемах и наглядно демонстрирует весь процесс ремонта.

Заключение

В заключение хотелось бы еще раз отметить, что карбюраторы Штиль, которые производит её дочерняя организация Zama, являются очень надежными. При правильной эксплуатации и хранении, способны прослужить весь срок отведенный бензопиле без ремонта.

Сейчас читают

Бензопила штиль переливает карбюратор — Мастер Фломастер

Здравствуй, уважаемый читатель. Сегодня расскажу как отремонтировать бензопилу STIHL за один час своими руками в полевых условиях, без отрыва от производства. Многие из нас имеют бензокосу, бензопилу или культиватор. Что делать, если устройство перестало работать нормально, а именно — глохнет, не заводится, не держит холостые обороты, теряет мощность, нестабильная работа двигателя? Некоторые берут отвёртку и начинают крутить регулировки карбюратора, что делать не рекомендуется. Сбить заводские настройки легко, а восстановить будет потом проблематично. Начнём ремонт карбюратора любого устройства работающего на бензине с его тщательной чистки. А уж потом можно и подрегулировать обороты., если вы это умеете делать.

Чаще всего виной всем неполадкам грязь, пыль, опилки или вода в карбюраторе.

Не каждый знает, что с этой проблемой можно справиться самому. Сервис может быть далеко, нужно много времени и сил, если у вас сломался к примеру культиватор средних размеров, который грязный, крупногабаритный и к тому же весит 50 кг. и больше. Поэтому нам проще будет, при наличии свободного времени, заняться ремонтом бензопилы штиль своими руками.

Внешний вид бензопилы штиль

Принцип моего ремонта один- глаза боятся, руки делают. Главное ничего не потерять и не сломать все карбюраторы чистятся практически одинаково и результат не заставит себя ждать. Ремонтировать мы будем бензопилу штиль. Нам потребуется немного бензина (остатки с бачка подойдут вполне или чистый бензин), головка на 8 и крестовая отвёртка, кисть любая, чтобы смахнуть внешние загрязнения. Все детали я продуваю компрессором. Если нет компрессора, то промываем в чистом бензине.

Очистим кистью пыль и грязь. Снимаем крышку. Снимаем фильтр.

Внешний вид бензопилы со снятым кожухом

Откручиваем две гайки корпуса воздушного фильтра.

Бензопила без воздушного фильтра и кожуха

После снятия корпуса воздухозаборника мы видим сам карбюратор и тяги акселератора и «подсоса». Чтобы снять рычаг акселератора нужно заслонку опустить вниз пальцем.

Бензопила штиль со снятым рычагом акселератора

Снимаем рычаг подсоса, полностью его закрыв и отодвинув карбюратор с посадочного места. Снимаем провод остановки двигателя. Тянем на себя.

Освобождаем провод из газа.

Пластиковый рычаг на котором крепиться проводок, тоже снимаем. Слева он поднимается , справа вставлен в отверстие. Вот так:

Нам ничего не мешает снять карбюратор и заняться его прочисткой.

Так же не помешает проверить состояние топливного фильтра, снять его и продуть топливный шланг.

Снимаем крышку снизу и сверху карбюратора. Осторожно с прокладками и мембраной! Всё чистим, промываем и продуваем.

В ямке карбюратора сетка, которую необходимо очистить. Для этого можно использовать сухую ватную палочку.

После просушки от бензина карбюратор можно продуть. Здесь мы видим мемебрану. Аккуратно отгибаем и также продуваем или промываем в бензине.

Внимательно смотрим , чтобы мусор не попал при сборке на посадочные места.

Накидываем тросик газа.

После ремонта не желает сразу запускаться, так как карбюратор пустой и чистый. Немного терпения.

Работает как часики на холостых. Раньше глох и не развивал мощность. Для чистоты эксперимента свечу заменил после полученного результата. Меняется 19 ключём. На всё ушло около часа. Так же в полевых условиях ремонтировал своими руками мотокультиватор. Успехов.

Функционирование двигателя внутреннего сгорания (ДВС) бензопилы базируется на сжигании топливно-воздушно-масляной смеси. Чтобы смешать бензиново-масляную смесь с воздухом, а затем порционно подать ее в камеру сгорания, на двигателях устанавливают довольно сложное по своей конструкции устройство — карбюратор. При покупке новой бензопилы карбюратор уже имеет заводские настройки, но со временем они сбиваются, и устройство, контролирующее подачу топлива, требуется снова настраивать. Не зная, как устроен карбюратор, и не понимая принцип работы данного модуля, выполнить правильную его настройку будет проблематично.

Конструкция и принцип действия карбюратора бензопилы

Карбюратор бензопилы состоит и следующих основных узлов:

  • цельнолитого корпуса, изготовленного из легкого алюминиевого сплава;
  • диффузора, расположенного у входа в карбюратор;
  • жиклеров, специальных клапанов, предназначенных для регулировки подачи горючей смеси;
  • распылителя;
  • поплавковой камеры.

Ниже представлена схема карбюратора фирмы Walbro, которыми очень часто оснащаются бензопилы. Воспользовавшись данной схемой, можно более подробно изучить внутреннее устройство карбюратора бензопилы.

У карбюратора может быть 2 или 3 регулировочных винта с пружинами. Регулировочные винты сконструированы так, что на их окончаниях находятся иглы (конусы). Винты имеют правую резьбу, то есть закручиваются по часовой стрелке.

Работа карбюратора бензопилы происходит следующим образом.

  1. После запуска ДВС открывается воздушная заслонка.
  2. В диффузоре (16), где есть сужение, поток воздуха ускоряется и смешивается с бензином. Последний поступает через жиклеры (15) и (12), а очищенный воздушным фильтром воздух – через заслонку (7), размещенную на входе диффузора.
  3. Заслонка (8), расположенная за диффузором, регулирует, какое количество приготовленной смеси попадет в камеру сгорания.
  4. Объем бензина, проходящего сквозь жиклеры, регулируется винтами (17) и (10) – это, соответственно, винты L и H на бензопиле.
  5. От игольчатого клапана (11) зависит объем топливной смеси в поплавковой камере (14). Функционирование игольчатого клапана контролируется мембраной (13).
  6. Мембрана (4) контролирует подачу топливной смеси в камеру сгорания, и это зависит от количества оборотов ДВС. Бензин проходит очистку через фильтр (6).

Когда нужна регулировка

Как уже говорилось, новая бензопила уже имеет стандартные настройки подачи топлива. Но для правильной обкатки рекомендуется ограничить максимальные обороты двигателя, и делается это с помощью регулировочных винтов, расположенных на корпусе карбюратора. Также после обкатки потребуется снова произвести более точную настройку подачи горючей смеси.

Кроме этого, настроить карбюратор придется в следующих случаях:

  • вследствие сильной вибрации сбились заводские настройки;
  • ДВС плохо заводится и сразу же глохнет;
  • ДВС заводится, но обороты не развиваются, и он глохнет;
  • износилась поршневая группа – в таком случае регулировка карбюратора бензопилы возможна в качестве временной меры;
  • двигатель не функционирует на холостых оборотах;
  • повышенный расход бензина, из-за чего агрегат выдает много дыма, происходит загрязнение глушителя и свечи зажигания нагаром, снижается мощность двигателя.

Правила настройки карбюратора

Следует знать, что карбюратор можно правильно настроить только при условии, если:

  • фильтры очистки (бензиновый и воздушный) не загрязнены;
  • жиклеры и подходящие к ним каналы чисты;
  • мембраны не имеют повреждений;
  • игольчатый клапан исправен и в поплавковую камеру поступает необходимый объем топливной смеси.

Чтобы отрегулировать карбюратор импортных бензопил, необходимо придерживаться следующих правил.

  1. Перед регулировкой, по возможности, следует прогреть двигатель на холостых или минимальных оборотах около 10-15 мин.
  2. Вращением регулятора “L” добиваются такой работы двигателя, чтобы он выдавал на холостом ходу полторы-две тысячи оборотов в минуту. Но следует обратить внимание на то, как двигатель набирает обороты. При нажиме на рычаг акселератора разгон должен идти быстро и равномерно. При обнаружении “провала” оборотов, винт следует слегка выкрутить до устранения этого явления, поскольку оно вызывается недостаточным обогащением топливной смеси.
  3. Когда будет отрегулирована подача смеси на низких оборотах, следует начать закручивать винт “T” до тех пор, пока вы не заметите вращение пильной цепи. После этого, винт следует выкрутить наполовину или треть оборота, наблюдая за поведением механизма сцепления. В норме, на холостых оборотах пила не должна вращаться.

Винтом “H” компенсируются заниженные или завышенные обороты по причине замены типа топлива, изменения концентрации масла или влажности окружающего воздуха.

Также “верхняя” настройка может слетать при неправильной регулировке низких оборотов соответствующим винтом.

Винт “H”, не имея достаточно опыта, лучше не регулировать. Если настройка карбюратора бензопилы будет производиться некомпетентным человеком, велика опасность того, что на высоких оборотах в камеру сгорания будет поступать слишком обедненная смесь, особенно при нагрузке. Такая работа двигателя неизбежно приведет к быстрому износу его поршневой системы и к сбою в системе зажигания.

Приступать к регулировке высоких оборотов можно, если человек, который будет выполнять настройку, имеет знания и навыки по регулировке карбюраторных двигателей. В распоряжении мастера-настройщика должен иметься специальный прибор — тахометр или мультиметр с функцией осциллографа.

Настройка карбюратора бензопилы, а именно, высоких оборотов двигателя, происходит по простой схеме.

  1. Необходимо закручивать или выкручивать винт “H” до тех пор, пока на максимальном газу двигатель не разовьет около 15 тысяч оборотов в минуту (по тахометру) или то значение, которое указывается в мануале к данному агрегату.
  2. При использовании осциллографа частота искрового разряда должна быть в пределах от 230 до 250 Гц. Следует учитывать, что под нагрузкой частота может уменьшаться приблизительно на 10-15%.

Можно сделать вывод, что для безопасности следует настраивать ДВС на слегка заниженные обороты.

Карбюратор китайской бензопилы следует настраивать по такому же принципу, как было описано выше. На ее корпусе имеются отверстия, в которые, чтобы регулировать обороты двигателя, нужно вставлять плоскую отвертку. Каждое отверстие подписано какой-либо одной буквой из трех. Как правило, возле верхнего отверстия можно увидеть букву “Т”, а возле нижних (показаны стрелками) – буквы “L” и “H”.

Такое же расположение винтов имеет и китайская бензопила Карвер (CARVER). На следующем рисунке показано как выглядит карбюратор от китайской бензопилы вне корпуса агрегата.

Как устранить неисправности карбюратора

Основные неисправности карбюратора бензопилы могут быть следующими.

  1. Двигатель заводится с трудом и глохнет спустя несколько секунд после старта. Зачастую причиной этого является неправильная настройка низких оборотов. Топливо-воздушная смесь получается слабо обогащенной. Необходимо выкрутить винт “L” на пол оборота, после чего настройка должна завершиться винтом “T”.
  2. Мощность двигателя ощутимо снижается при нагрузке. Это значит, что карбюратор чрезмерно обогащает смесь кислородом. Поэтому винт “H” необходимо немного закрутить, примерно на 1/8 оборота. Если после таких действий мощность двигателя по-прежнему является недостаточной, но произошло некое улучшение в его работе, то регулятор можно еще немного подтянуть.
  3. Двигатель на максимальных оборотах и без нагрузки начинает “петь”. Вызывает данный сбой в работе агрегата обедненная смесь и завышенные обороты. Настройка происходит все тем же винтом “H”.
  4. В камеру сгорания не поступает бензин. Поломка может быть вызвана засорением топливного фильтра, каналов и жиклеров карбюратора. Для устранения неисправности нужна полная разборка данного модуля бензопилы и продувка его каналов сжатым воздухом (потребуется компрессор). Чтобы качественно почистить топливные каналы, можно воспользоваться специальной карбюраторной жидкостью для промывки. Также отсутствие поступления топлива в цилиндр двигателя может быть из-за неправильной регулировки. Как это делается своими руками, рассматривалось выше.
  5. Переливает карбюратор. В 90% случаев перелив топлива вызывается подсохшей и загрубевшей мембраной, которая давит на коромысло, связанное с иглой. Чтобы ее поменять, потребуется снять и разобрать карбюратор.
  6. Двигатель плохо набирает обороты, работает с перебоями, снижается мощность. Данные неполадки часто вызывает засоренный воздушный фильтр. Потребуется снятие крышки, закрывающей фильтр, и его чистка, которая заключается в стирке с моющим средством.

В целом, своевременная регулировка, а также вовремя выполненный ремонт карбюратора бензопилы могут значительно продлить срок работы всей поршневой системы двигателя. Поэтому к настройке данного компонента топливной системы нужно относиться с большим вниманием.

Свеча зажигания является неотъемлемой частью любого двигателя внутреннего сгорания, обеспечивая энергию, необходимую для зажигания топлива. Если он корродирован, загрязнен, изношен или поврежден иным образом, двигатель, либо не запустится, будет работать плохо. Плохо функционирующий двигатель в цепной пиле Stihl может означать больше работы для оператора и может нести опасность. Следовательно, Stihl рекомендует заменять свечу зажигания через каждые 100 часов работы.

Роль свечи зажигания

Свеча зажигания в цепном двигателе Stihl или в любом двигателе — является простым устройством. Каждый раз, когда маховик двигателя завершает оборот, магнит, прикрепленный к нему, индуцирует электрический ток в статическом магните. Этот ток генерирует искру через электроды штепсельной вилки. Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания, и это приводит в движение поршень, заставляет двигатель работать. Если электроды штепселя расположены далеко друг от друга или покрыты маслом, углеродными отложениями, искра прерывистая или слабая, что приводит к неполному сгоранию и низким характеристикам двигателя.

Почему заливает свечу на бензопиле?

Когда заливает свечу на бензопиле нужно немедленно провести тщательную проверку инструмента.

  1. Проверка штепсельной вилки. Часть регулярного обслуживания цепной пилы Stihl состоит в том, чтобы вынуть вилку и осмотреть ее (рекомендовано каждые 10-15 часов работы.) Если двигатель работает нормально, внешний электрод, вероятно, будет покрыт светло-коричневыми отложениями. Оператор должен проверить зазор между электродами с помощью специального инструмента. Если двигатель работает нормально, проблема проявляется в состоянии штепсельной вилки. Толстые черные отложения свидетельствуют о том, что смесь топлива и воздуха не сбалансирована. Другими словами, в смеси недостаточно воздуха. С другой стороны, широкие щели или корродированные электроды являются показателями обедненной смеси. Масло на пробке указывает на утечку.
  2. Очистить или заменить? Если вилка покрыта светло-коричневыми отложениями, а зазор правилен, оператору не нужно ничего делать с вилкой. Достаточно вернуть ее на место, и бензопила должна продолжать работать нормально. Если она покрыта черными отложениями или маслом, нужно удалить этот слой наждачной бумагой. При необходимости нужно отрегулировать зазор плоскогубцами. Одним из условий, указывающих на необходимость замены, является износ электрода. Если двигатель заглох, нужно проверить его с помощью тестера свечей зажигания и провести замену, если искра не является сильной или появляется через раз.

Избегайте использования этанолового топлива

Когда заливает свечу бензопилы Штиль можно подозревать вину некачественного топлива. Независимо от состояния штепселя после 100 часов работы, Stihl рекомендует заменить его на новый. Используйте вилку резисторного типа и проверьте руководство для вашей модели цепной пилы Stihl, изучая страницу по поводу рекомендованных замен. Если вилка нуждается в замене, потому что она сильно изношена, возможно, причиной этому служит использование бензина с добавкой этанола.

Этанол горит не так как бензин, и может вызвать перегрев двигателя. Одним из симптомов этого являются изношенные электроды, а затем и затопление свечи. Stihl рекомендует 89-октановый бензин без этанола. Ни в коем случае бензин не должен содержать более 10% этанола.

Как быстро устранить проблему?

Важно знать, почему заливает свечу на бензопиле и что можно в этом случае предпринять. Пилы Stihl имеют дроссель, облегчающий холодный пуск, но оператор должен использовать его правильно. Когда он закрывает дроссель, карбюратор распыляет дополнительное топливо в камеру сгорания. Если двигатель не запускается при первых трех или четырех тягах, топливо и воздушная смесь становятся несбалансированными. И если продолжать тянуть стартер, когда дроссель закрыт, загорается большое количество топлива и свеча затопляется.

Если вы выяснили, что бензопила не заводиться, причем свеча в полном порядке, прочтите наши рекомендации в статье — почему не заводиться бензопила?

Можно просто подождать, пока топливо стечет, но есть быстрый способ очистки.

  1. Установите цепную пилу на ровную поверхность и убедитесь, что система размыкания цепи активирована. Вытяните провод от свечи зажигания и выньте вилку с помощью гаечного ключа. Проверьте электроды и вытрите их тряпкой, если они полны топлива.
  2. Отвинтите крышку воздушного фильтра и снимите воздушный фильтр. Очистите его, если он грязный.
  3. Установите рычаг главного управления на минимальное положение дросселя или открытое положение. Потяните пусковую веревку пять или шесть раз.
  4. Установите воздушный фильтр, свечу зажигания и подключите провод свечи. Оставьте дроссель открытым и потяните пусковой шнур несколько раз. Цепная пила должна запуститься.

Вещи, которые понадобятся для работы над пилой Штиль:

Почему переливает карбюратор на бензопиле

Практически у каждого домашнего умельца, что уж говорить о профессионалах, имеется в собственном арсенале качественная бензопила. Что вовсе не удивительно, ведь такой инструмент является идеальным помощником, помогающий ухаживать как за садом, так и заготавливать огромное количество дров. Работая с инструментом, не нужно тратить много сил и энергии, а результат непременно порадует.

Безусловно, потребители при выборе бензопил в первую очередь отдают свое предпочтение известным брендам. Как показывают данные статистики, большим спросом у покупателей пользуются следующие модели:

  • Макита;
  • Штиль 180;
  • Партнер 350.

Интерес к этим брендам довольно просто объяснить – вышеперечисленные модели изготовлены в качественном исполнении, обладают отменными техническими характеристиками и, можно даже сказать, грациозным дизайном. Однако, как ни прискорбно, но даже самый первоклассный инструмент рано или поздно выходит из строя или требует проведения ремонта.

Иногда владельцам не удается завести инструмент, так как топливо заливает свечу на бензопиле. Какие шаги следует предпринять для решения этой проблемы, рассмотрим далее, учитывая советы и рекомендации, предоставленные специалистами.

Нужно ли регулировать карбюратор

Многие потребители не считают бензопилы инновационной техникой, используемой только специалистами. Такой инструмент имеется у многих дачников и обычных домашних умельцев. Ведь бензопила используется в качестве удобной замены топору, тем более что производители предлагают вниманию клиентов разнообразные модели агрегатов и по весьма доступной цене.

Так как конструкция устройства довольно проста, при желании каждый сможет разобраться, почему не заводится бензопила, приняв во внимание советы экспертов.

Прежде чем приступить к рассмотрению основного вопроса, следует разобраться, как регулировать карбюратор – основное заводное устройство бензопил. Если рассматривать регулировку на популярной модели Штиль 180, то такое мероприятие просто невозможно осуществить.

В этой модели карбюратор оснащен настроечным единичным винтом, то есть заводное устройство можно рассмотреть в качестве винта, используемого для настройки холостого хода. Жиклер, предусмотренный в заводском устройстве, неподвижен и полностью укомплектован нагрузкой. Простыми словами, можно сказать, что заводская настройка карбюратора помогает во время эксплуатации агрегата подводить воздушно-топливную смесь непосредственно к двигателю.

Поэтапный ремонт

Если рассматриваемому инструменту предоставить правильное обслуживание, своевременно проверять его техническую исправность, то при запуске не будет наблюдаться проблем, так как свечи в таких агрегатах нечасто выходят из строя. При иных обстоятельствах, если устройство не получится завести, нужно незамедлительно найти причину поломки и, не откладывая, ее искоренить.

Поэт пный самостоятельный ремонт специалисты рекомендуют производить, придерживаясь следующего плана:

  1. Если завести агрегат не получится, в первую очередь следует проверить, в каком состоянии находится свеча зажигания – одна из самых важных деталей оборудования. Если поверхность свечи окажется мокрой на ощупь, это явный признак того, что элемент залил бензин, то есть поломку нужно искать в карбюраторе.
  2. Следующий шаг заключается в разборке заводного устройства. Для этого потребуется отвинтить три соединительных элемента удерживающих крышку, чтобы без проблем ее снять.
  3. Верхняя часть фильтра в виде поролонового слоя расположена под крышкой. Элемент необходимо изъять из своего гнезда, чтобы тщательно осмотреть его целостность.
  4. Далее нужно снять шланг подачи топлива, производя операцию предельно аккуратно.
  5. На следующем этапе вводится наружу тяга привода.
  6. Далее нужно отсоединить от фиксаторов шланг для подачи бензина и наконечник троса.
  7. Осмотреть состояние мембраны удастся только по окончании вышеперечисленных мероприятий. При осмотре мембраны нужно убедиться не только в ее целостности, но и в эластичности. Загрубевший материал обязательно придется заменить, так как в этой ситуации именно изношенный элемент является причиной намокания свечи.
  8. Для приобретения новой мембраны следует посетить специализированные магазины, не забыв прихватить с собой изношенную деталь, чтобы купить именно оригинальную запчасть.

На этом ремонтные работы можно будет считать законченными. Останется только собрать детали в обратной последовательности, предварительно очистив их от сора и пыли специальными очистительными средствами.

Как несложно понять, процесс решения проблемы мокнувших свеч довольно прост. Поэтому с несложным ремонтом способен справиться любой домашний умелец. Если же какой-либо этап вызовет затруднения, в любое время можно найти подсказку, просмотрев видеоинструкцию по рассматриваемой теме.

Часто бывает, что попытка запуска новой мотопилы не приводит к желаемому результату. В большинстве случаев это связано с тем, что топливная смесь не воспламеняется, а заливает свечу на бензопиле. Такая ситуация не является дефектом изделия и может быть устранена своими силами. Мотопила комплектуется двухтактным бензиновым двигателем, устойчивая работа которого зависит от правильно приготовленной смеси топлива и моторного масла. В карбюраторе эмульсия обогащается воздухом и поступает в цилиндр, где и должна сгорать.

Почему заливает свечу в бензопиле

Причин возникновения такой ситуации несколько. В большинстве случаев они связаны с некорректной работой топливной системы, реже — с дефектом самой свечи или неисправностями системы зажигания. В продажу изделия поступают с заводскими настройками элементов. Поэтому сразу проводить регулировку карбюратора и системы зажигания не стоит. Скорее всего пользователь не ознакомился с инструкцией или не выполнил ее требований.

Производитель рекомендует при запуске бензопилы закрывать воздушную заслонку. Но это не значит, что в таком состоянии двигатель будет работать. Вращение ручного стартера необходимо прекратить при появлении первого выхлопа. После этого заслонку нужно открыть. Если этого не сделать и продолжать проворачивать стартер — зальет свечу, а несгоревшая смесь будет собираться в картере.

Свечу на бензопиле может заливать и через несколько лет исправной работы. В этом случае причина кроется в выходе из строя управляющей мембраны топливной камеры. Некачественный материал детали при длительном контакте с бензином теряет эластичность и игла, отвечающая за подачу топлива, остается в открытом положении.

В процессе работы инструмента возникают вибрации, которые приводят к изменению регулировок. Из-за этого получается сильно обогащенная смесь, которая не полностью сгорает и частично оседает на электродах свечи. Это приводит к сбоям в работе двигателя, а потом — к его остановке.

Последствия заливания

Элементом, отвечающим за воспламенение топливной смеси, является свеча. Она состоит из корпуса и центрального электрода. К «юбке» детали приварен боковой электрод, который имеет электрическую связь с «массой» автомобиля. Благодаря наличию керамического изолятора электроды не имеют контакта друг с другом. Высокое напряжение, прилагаемое к контактному выводу свечи, приводит к пробою воздушного зазора. Между ними проскакивает искра.

Главным условием искрообразования является отсутствие электрического мостика между электродами. Если свеча мокрая, то создается цепь, имеющая малое сопротивление. Это приводит к резкому провалу напряжения из-за утечки его на корпус.

В случае если не заводится бензопила после длительного вращения ручного стартера, то существует большая вероятность залива свечи. Мокрую свечу протирают чистой ветошью и продувают воздухом. Не рекомендуется прокаливать ее на огне, т.к. это приводит к образованию микротрещин на изоляторе. После чистки проводят проверку работоспособности элемента. Если искра есть, то его устанавливают на место и заводят двигатель. В том случае если нет искры на свече, то ее заменяют на работоспособную.

Что делать

В случае, если двигатель бензопилы не заводится, а на электродах свечи зажигания есть следы топлива и масла, необходимо установить причину их появления. От этого будет зависеть, что надо делать для ее устранения. Если заброс топлива произошел при пуске агрегата, то необходимо удалить скопившуюся в картере двигателя топливную смесь. Для этого выворачивают свечу, бензопилу переворачивают цилиндром вниз и ручным стартером проворачивают коленвал. Таких манипуляций нужно сделать не менее 25-30 раз.

После этого снятую деталь устанавливают на место и запускают двигатель в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Если в процессе работы агрегата возникают перебои, то это говорит о дефекте свечи. Со временем электроды искрообразующего устройства обгорают, в результате чего увеличивается зазор между ними. Это приводит к появлению слабой искры, которая не может воспламенить топливо.

Несгоревшее топливо оседает на электродах, и искрообразование прекращается.

Регулировка зазора проводится с применением щупа. Для двухтактных двигателей расстояние между электродами должно составлять 0,7-0,9 мм. Забрызгивание контактов может произойти из-за чрезмерно обогащенной смеси. К этому приводит нарушение регулировки карбюратора или засорение воздушного фильтра.

Настройку устройства проводят на прогретом двигателе. Путем вращения винтов добиваются максимально возможных устойчивых оборотов. Если владельцем агрегата регулировка карбюратора не проводилась, то тогда стоит обратиться к специалисту.

Свеча зажигания является неотъемлемой частью любого двигателя внутреннего сгорания, обеспечивая энергию, необходимую для зажигания топлива. Если он корродирован, загрязнен, изношен или поврежден иным образом, двигатель, либо не запустится, будет работать плохо. Плохо функционирующий двигатель в цепной пиле Stihl может означать больше работы для оператора и может нести опасность. Следовательно, Stihl рекомендует заменять свечу зажигания через каждые 100 часов работы.

Роль свечи зажигания

Свеча зажигания в цепном двигателе Stihl или в любом двигателе — является простым устройством. Каждый раз, когда маховик двигателя завершает оборот, магнит, прикрепленный к нему, индуцирует электрический ток в статическом магните. Этот ток генерирует искру через электроды штепсельной вилки. Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания, и это приводит в движение поршень, заставляет двигатель работать. Если электроды штепселя расположены далеко друг от друга или покрыты маслом, углеродными отложениями, искра прерывистая или слабая, что приводит к неполному сгоранию и низким характеристикам двигателя.

Почему заливает свечу на бензопиле?

Когда заливает свечу на бензопиле нужно немедленно провести тщательную проверку инструмента.

  1. Проверка штепсельной вилки. Часть регулярного обслуживания цепной пилы Stihl состоит в том, чтобы вынуть вилку и осмотреть ее (рекомендовано каждые 10-15 часов работы.) Если двигатель работает нормально, внешний электрод, вероятно, будет покрыт светло-коричневыми отложениями. Оператор должен проверить зазор между электродами с помощью специального инструмента. Если двигатель работает нормально, проблема проявляется в состоянии штепсельной вилки. Толстые черные отложения свидетельствуют о том, что смесь топлива и воздуха не сбалансирована. Другими словами, в смеси недостаточно воздуха. С другой стороны, широкие щели или корродированные электроды являются показателями обедненной смеси. Масло на пробке указывает на утечку.
  2. Очистить или заменить? Если вилка покрыта светло-коричневыми отложениями, а зазор правилен, оператору не нужно ничего делать с вилкой. Достаточно вернуть ее на место, и бензопила должна продолжать работать нормально. Если она покрыта черными отложениями или маслом, нужно удалить этот слой наждачной бумагой. При необходимости нужно отрегулировать зазор плоскогубцами. Одним из условий, указывающих на необходимость замены, является износ электрода. Если двигатель заглох, нужно проверить его с помощью тестера свечей зажигания и провести замену, если искра не является сильной или появляется через раз.

Избегайте использования этанолового топлива

Когда заливает свечу бензопилы Штиль можно подозревать вину некачественного топлива. Независимо от состояния штепселя после 100 часов работы, Stihl рекомендует заменить его на новый. Используйте вилку резисторного типа и проверьте руководство для вашей модели цепной пилы Stihl, изучая страницу по поводу рекомендованных замен. Если вилка нуждается в замене, потому что она сильно изношена, возможно, причиной этому служит использование бензина с добавкой этанола.

Этанол горит не так как бензин, и может вызвать перегрев двигателя. Одним из симптомов этого являются изношенные электроды, а затем и затопление свечи. Stihl рекомендует 89-октановый бензин без этанола. Ни в коем случае бензин не должен содержать более 10% этанола.

Как быстро устранить проблему?

Важно знать, почему заливает свечу на бензопиле и что можно в этом случае предпринять. Пилы Stihl имеют дроссель, облегчающий холодный пуск, но оператор должен использовать его правильно. Когда он закрывает дроссель, карбюратор распыляет дополнительное топливо в камеру сгорания. Если двигатель не запускается при первых трех или четырех тягах, топливо и воздушная смесь становятся несбалансированными. И если продолжать тянуть стартер, когда дроссель закрыт, загорается большое количество топлива и свеча затопляется.

Если вы выяснили, что бензопила не заводиться, причем свеча в полном порядке, прочтите наши рекомендации в статье — почему не заводиться бензопила?

Можно просто подождать, пока топливо стечет, но есть быстрый способ очистки.

  1. Установите цепную пилу на ровную поверхность и убедитесь, что система размыкания цепи активирована. Вытяните провод от свечи зажигания и выньте вилку с помощью гаечного ключа. Проверьте электроды и вытрите их тряпкой, если они полны топлива.
  2. Отвинтите крышку воздушного фильтра и снимите воздушный фильтр. Очистите его, если он грязный.
  3. Установите рычаг главного управления на минимальное положение дросселя или открытое положение. Потяните пусковую веревку пять или шесть раз.
  4. Установите воздушный фильтр, свечу зажигания и подключите провод свечи. Оставьте дроссель открытым и потяните пусковой шнур несколько раз. Цепная пила должна запуститься.

Вещи, которые понадобятся для работы над пилой Штиль:

Ремонт Бензопилы Штиль 180 не заводится. Не Заводится Бензопила Штиль 180 Причины

Ремонт Бензопилы Штиль 180 не заводится. Не Заводится Бензопила Штиль 180 Причины

«МАСТЕР ПЛЮС» ремонт самой разной сложности в г. Серове

Бензопила ШТИЛЬ 180 Топливо поступает искра на свече есть не заводится заливает свечу

К записи 9 комментариев

Имел такую же делему, новенькая пила после 2-ой заправки не заводилась, чего только не отыскал в советах, Открутить глушите, поглядите поршень, только незачем это делать если чувствуете что бывают компрессия, пусковой тросик ведь тянется с усилием. А нашему клиенту остается оказалось до бесчинства просто, залил свечу и за неопытности. Сливаем весь бензин с бочка. Выкручиваем свечу, проверяем искру, после нужно слить остатки бензина с цилиндра, для этой цели переворачиваем цилиндром вниз плавненько дергаем пусковым тросиком сливая избытки раз 10 приблизительно. После этого ставлю в таком разрезе же положение пилу на мин 5 для вентиляции и просушки, закручиваем свечу. Заправляем бачек бензином с маслом в обозначенных пропорциях. Ставлю рычаг в прохладный пуск дергая дважды плавненько 3-ий скачком, завелась с третьего рывка. А уже собирался в сервис везти.

Та же неувязка, пила новенькая, на 2-ой заправке закончила заводиться. Проверил, перелив карбюратора, свеча в бензине, после просушки появилась искра. После продувки цилиндра, как описано в аннотации, попробовал завести. При положении заслонки «Холодный старт» одна вспышка, перевожу заслонку в стартовое положение — не заводится. Открутил свечу — снова в бензине. Продувал стартером по сотке раз, неувязка та же. И вот зайдя на ваш веб-сайт, прочитав совет Олега (касаемо продувке стартером в перевёрнутом положении пилы) попробовал, из цилиндра и карбюратора вылилось гр 10 бензина. Потом присоединив свечу (не заворачивая) к наконечнику, поставил заслонку на стартовое положение, еще продул. Собрал, заправил — завелась. Так что Олегу спасибо за дельный совет !

Бензопила штиль 180 заводится и глохнет.
похожие записи
бензокоса штиль fs 55 редуктор замена подшипника… если вы нередко сталкиваетесь с необходимостью скашивания травки в этой сфере, то специально для этой цели используют современные устройства на манер триммеров либо газонокосилок. посреди иных решений на современном рынке представлены бензокосы, посредством которых можно поддерживать прилегающую местность в ухоженном состоянии. как 1-го из принципи… как завести триммер штиль fs 55… триммер stihl fs 55: обзор, свойства и отзывы хозяев такая техника, как газонокосилки и триммеры, сейчас не является кое-чем необыкновенным в арсенале дачника. если вы тоже желаете ухаживать за газоном по-современному, то для вас стоит разглядеть подобные агрегаты. с помощью их можно временами стричь газон и надрезать кусты, также удалять заросли с… как заменить головку на триммере штиль… триммер, будь он бензиновый либо электронный, является единственно верным решением для покоса травки в недоступных местах, с которыми не совладевает колесная газонокосилка. в роли режущего инструмента в триммерах употребляются железные ножики или особая леска, которая заправляется в катушку триммера. увы, к огорчению, триммерные головки в процессе …

НЕ ЗАВОДИТСЯ ШТИЛЬ 170 /180!!!!!! ПРИЧИНЫ.

Главные ПРИЧИНЫ НЕ ЗАВОДКИ ДВИЖКА.ОТСУТСТВИЕ ИСКРЫ НА СВЕЧЕ ЗАЖИГАНИЯ(Поменять СВЕЧУ .

Спасибо за совет.

Олег, большущее спасибо… что остается сделать нашему клиенту превосходное просто!Коротко… Пиле 6 лет, пользуюсь раз 10 за год. бывало плохо запускалась и в некий момент все… Последовал Вашему совету. Неувязка отважилась, жалко средств на новейшую свечу и возд. фильтр, но думаю в дальнейшем может понадобится.Дополнительно спасибо. Почетаемые читатели. всегда начинайте с простого… в большинстве случаев загвоздка в малом. Всем фортуны в ремонте!

Спасибо Олегу за дельный совет . Такие советынужно в инструкциях прописывать. Новенькая пила на 3-ий раз не завелась,искра бывают, увы свечу закидывает. Сделал что остается сделать нашему клиенту потому что написал Олег, завелась с первого рывка.

Неисправности карбюратора Бензопилы Штиль 180. Почему переливает карбюратор Штиль 180 и несколько характерных неисправностей

После того как мы рассмотрели устройство карбюратора определить причину, по которой топливо попадает в камеру сгорания в большем объеме не составит труда. Происходит это из-за износа прокладки между крышкой компенсатора и корпусом карбюратора. Вы спросите, как это может повлиять?

Ответ прост, сжимаясь, прокладка отпускает находящуюся поверх нее диафрагму на доли миллиметров вниз. Она, в свою очередь сильнее надавит на коромысло игольчатого клапана , он откроется больше положенного и топливо поступит в избытке (начнет переливать).

Еще одна причина — растяжение самой диафрагмы, это происходит в результате естественного износа. Предотвратить данный процесс невозможно, зато можно решить проблему, периодически меняя все прокладки, диафрагмы карбюратора, и топливного насоса. Для этого существует ремкомплект.

Читайте так же

Бензопила Штиль 250 Заводится И Глохнет… Причины, почему бензопила заводится и глохнет Бензопила уже издавна является не роскошью, а нужным инвентарем для тех людей, у кого имеется дачный участок либо домовладение. Однако, так же как и неважно какая другая техника, Данный инструмент имеет свойство выходить из строя, невзирая на несложное устройство. Систематизация главных дефектов содержи… Плохо Заводится Бензопила Штиль Причины… Что делать если бензопила не заводится Хороший денек, дорогие читатели и подписчики моего блога! В один неподходящий момент Можно без проблем найти, что Ваша бензопила не заводится. Но не торопитесь сходу сдавать инструмент в ремонт, вам Вы можете без проблем и сами убрать эту поломку. Я расскажу Для вас что делать, в случаи, когда не заводится бе… Пила Цепная Электрическая Штиль
Видео
… Электрические пилы MSE 170 CQ, MSE 190 CQ, MSE 190 C-BQ, MSE 210 C-BQ, MSE 230 C-BQ, MSE 250 C-QPromo-msk.ru Обзор электрических пил MSE 170 CQ, MSE 190 CQ, MSE 190 C-BQ, MSE 210 C-BQ, MSE 230 C-BQ, MSE 250 . Обзор электропилы Stihl MSE 141C.А ПОЧЕМУ ТАК МАЛО КОММЕНТАРИЕВ, ПОСВЯЩЕННЫХ МОЕЙ СЛУЧАЙНОЙ ОГОВОРКЕ ПРО ШИНУ ДЛИНОЙ 40 ….

Штиль 180 глохнет на холостом ходу. Читайте так же

Бензопила может заглушится если топливный фильтр засорится.

Воздушный фильтр также вам больше понравятся засорен грязюкой как еще его называют пылью, что приводит к сбоям на холостых оборотах. Следует держать в голове, что засорение этого фильтра происходит подчас, под воздействием которых поступление воздуха в систему затрудняется. В топливно-воздушной консистенции возрастает толика бензина, и она выходит лишне обогащенной. Обычной работы мотора при таких обстоятельствах ждать не приходится.

Для чистки воздушный фильтр извлекают с особенной аккуратностью, чтоб не стряхнуть пыль в карбюратор. Дальше его чистят и кропотливо промывают. В воду для промывки добавляют моющее средство. После просушки воздушный фильтр ворачивается на собственное мастерство место в бензопилу.

Для обычной эксплуатации режущего инструмента топливный и воздушный фильтры рекомендуется поменять раз в Пару месяцев.

Обычно Этот расхожий слух главный компонент бухгалтерской системы зажигания рекомендуется поменять не пореже раза за год. Но нередко обладатели пил запамятывают об этом решении правиле. В связи с этим не имеет смысла удивляться тому, что аппарат, техобслуживание которого ведется фрагментарно, в конечном итоге плохо «держит» холостые обороты.

Свечу зажигания бензопилы необходимо поменять 1 раз в течении года.

Потому необходимо выяснить на последующие неисправности, связанные со службой данной комплекса бухгалтерских программ:

  1. Заливание свечки бензином в момент запуска. Для устранения задачи выкручивают свечу и даже не прокаливая, просушивают ее. Через отверстие-гнездо, в которое вкручивается свеча, из мотора соединяется лишний бензин. После перерыва в Получаса свеча устанавливается к району, механизм запускается.
  2. Отсутствие искры по причине отвратительного контакта наконечника свечки с проводом высочайшего напряжения. Соединение проверяется, при нарушении недостаток устраняется.
  3. Искра отсутствует по причине неисправности электрического блока зажигания. Если можно быть уверенным в надежности соединения наконечника с высоковольтным проводом, увы искры при включенном стартере как и раньше нет, то предпосылкой поломки а возможно неисправность блока зажигания. миф компонент не восстанавливается, его только меняют на новый.
  4. Неверный зазор меж свечными электродами. В различных типах свеч Данный показатель колеблется от 0,2 до 0,5 мм. Верный зазор устанавливается посредством щупа соответственной толщины. Больший по другому наименьший зазор для данного типа свеч не допускается.

Штиль 180 переливает Карбюратор. Сообщества › Сделай Сам › Блог › Бензопила Stihl 180. Самостоятельный ремонт

Восемь лет назад была куплена пила и отработала верой и правдой. И вот в очередной раз, достал, чифир-чифир, а она не заводиться… Первая мысль, здать в ремонт, а потом подумал, с уазиком справляюсь, можно и с пилой попробовать. Проверил искру, искра есть. Подача бензина, тоже есть. Выкрутил свечу, оказалась залита бензином. Короче, выходит, переливает карбюратор. Порылся в сети, оказывается прокладка в крабе, дубеет, постоянно на иглу давит, отсюда перелив.
В принципе самое сложное было запчасти в городе найти. Были куплены набор прокладок карбюратора, две шпильки крепления глушителя, гайки закисли, решил за одно поменять, усиленный воздушный фильтр, нового образца и зубчатый упор, пластмассовые зубы на пиле уже сточились.

Дальше, просто. Снимаем воздушный фильтр, открутив две гайки на 8, они же притягивают и карбюратор, отсоединяем топливный шланг, снимаем тяги с карбюратора и отщёлкиваем вал управления переключением и снимаем карбюратор.
Снимаем крышку, смотрим прокладку, дубовая, меняем её и всё в обратной последовательности.
Со шпильками крепления глушителя ещё проще, сточил на наждаке гайки и заменил 🙂
И ещё поставил металлический упор.
Пила завелась, после ремонта и уже опробована в работе.
После года использования опять понемногу, забарахлила.
Нужно было не экономить и взять оригинальный ремкомплект.

Мембрана карбюратора Штиль 180. Бензопила Штиль 180 — устройство и регулировка карбюратора

 

Бензопилы stihl ms 180 разработаны таким образом, чтобы максимально облегчить их эксплуатацию малоопытными пользователями. Для этого в карбюраторе пилы были упразднены некоторые настройки, доступные на более мощных моделях Stihl. Но возможность настроить все-таки есть, и ремонт, а также регулировка карбюратора бензопилы штиль 180 своими руками, возможна.

Когда нужно регулировать карбюратор Штиль 180

Для начала стоит определиться, зачем вообще может понадобится регулировать и ремонтировать карбюратор stihl ms 180. Итак, делать это необходимо в следующих случаях:

  • если бензопила не держит холостые обороты;
  • ремонт может потребоваться, если пила не запускается;
  • наблюдается потеря мощности;
  • повышенный расход топлива;
  • бензопила не развивает максимальные обороты.
  • глохнет при наборе оборотов.

Этот перечень можно продолжать долго, но основные причины мы определили. Прежде чем приступить к регулировке, необходимо знать из каких основных частей состоит карбюратор на бензопиле штиль 180, и кто его производит.

Устройство карбюратора Штиль 180

Итак, карбюратор stihl ms 180 разработан и выпускается дочерней компанией фирмы Stihl, под названием Zama. Оригинальные карбюраторы, на своем корпусе имеют логотип фирмы, гарантирующий качество продукции.

Топливный насос

Непосредственно в корпусе карбюратора установлен топливный насос, который работает под действием воздушного импульса из картера бензопилы, передающегося по специальным каналам. В насосе установлена диафрагма, именно она и отвечает за перекачивание топлива под действием импульса. Между диафрагмой и корпусом установлена прокладка, которая отвечает за герметичность топливного насоса.

Распределительная камера

В камере распределения, как и в топливном насосе тоже имеется мембрана, которая открывает и регулирует подачу топлива при помощи нажатия на специальное коромысло, приподнимающее при этом свой игольчатый клапан.

Крышкой камеры, является корпус компенсатора, который крепиться на карбюратор при помощи четырех винтов, между корпусом и крышкой установлена прокладка, увеличивающая высоту камеры и отвечающая за герметизацию.

Форсунка

Форсунка для подачи топлива вмонтирована в корпус карбюратора таким образом, что является соединительным звеном между распределительной камерой и полостью, в которой установлена дроссельная заслонка. Одновременно с топливом к форсунке подается воздух и образуется воздушная смесь. Форсунка имеет обратный клапан, который блокирует поступление воздуха в обратной последовательности, то есть из дроссельной камеры в камеру распределения.

Заслонка дросселя

Дроссельная заслонка, установлена в корпусе карбюратора и отвечает за увеличение подачи топливной смеси непосредственно в цилиндр двигателя. В момент нажатия на газ, дроссельная заслонка приоткрывается, тем самым увеличивает пропускную способность канала и топливо из полости карбюратора, устремляется в цилиндр в большем объеме.

Сгорание большего объема топлива, увеличивает количество образовавшейся энергии, что влияет на мощность и скорость протекания процессов. Заслонка установлена на валу проходящего через весь корпус карбюратора. На выходе вала из корпуса, установлено крепление для тросика газа, рядом расположен конусообразный, регулировочный винт отвечающий за настройку холостого хода. Закручивая винт можно слегка регулировать положение вала и установленной на него заслонки, тем самым увеличивать или уменьшать холостой ход, приоткрывая или наоборот прикрывая заслонку.

Воздушная заслонка

Воздушная заслонка карбюратора установлена с противоположной стороны от дроссельной и отвечает за запуск холодного двигателя, её управление осуществляется рычагом управления двигателя. Для холодного запуска воздушную заслонку полностью перекрывают, для нормальной работы открывают.

Регулировка карбюратора Штиль 180

Карбюратор бензопилы Штиль 180, без разбора, регулировать можно только на количество оборотов на холостом ходу. Увеличить или уменьшить подачу топлива в различных режимах при помощи специальных винтов нельзя. Производитель ограничивает доступ к регулировкам и не устанавливает эти винты. Как отрегулировать карбюратор на правильные обороты холостого хода очень подробно описано в инструкции производителя.

При возникновении определенных неисправностей, и наличии опыта, увеличить или уменьшить подачу топлива можно при помощи увеличения зазора при открытии игольчатого клапана.

Для увеличения подачи, коромысло игольчатого клапана в распределительной камере необходимо отогнуть вверх, а для уменьшения, вниз. Тем самым регулируется ход иглы и соответственно пропускная способность клапана.

Не стоит проводить регулировку самостоятельно, т. к. это необходимо делать очень точно и при ошибке вернуть исходное положение коромысла практически невозможно.

Почему переливает карбюратор Штиль 180 и несколько характерных неисправностей

После того как мы рассмотрели устройство карбюратора определить причину, по которой топливо попадает в камеру сгорания в большем объеме не составит труда. Происходит это из-за износа прокладки между крышкой компенсатора и корпусом карбюратора. Вы спросите, как это может повлиять?

Ответ прост, сжимаясь, прокладка отпускает находящуюся поверх нее диафрагму на доли миллиметров вниз. Она, в свою очередь сильнее надавит на коромысло игольчатого клапана, он откроется больше положенного и топливо поступит в избытке (начнет переливать).

Еще одна причина — растяжение самой диафрагмы, это происходит в результате естественного износа. Предотвратить данный процесс невозможно, зато можно решить проблему, периодически меняя все прокладки, диафрагмы карбюратора, и топливного насоса. Для этого существует ремкомплект.

При чистке бензопилы сжатым воздухом, ни в коем случае нельзя дуть в топливную трубку, это может привести к растяжению диафрагмы.

Частая поломка карбюратора Штиль и как её избежать

Распространенной причиной выхода из строя карбюратора на бензопиле штиль, является залипание клапана в форсунке. Причина залипания — нарушение хранения бензопилы, точнее инструкций производителя Штиль 180 по правильной подготовке к хранению.

Как следует из инструкции, перед длительным хранением, необходимо слить топливо из бака, после чего запустить пилу и дожечь бензин из карбюратора. Невыполнение этого элементарного правила, влечет за собой следующие последствия. Клапан форскнуи, находясь в непосредственном контакте с топливом, прилипает к корпусу, т. к. бензин понемногу испаряется и остается только липкое масло. Заменить форсунку нельзя, т. к. их нет в ремкомплекте, можно только попробовать её выбить и промыть, что не всегда возможно сделать, не испортив при этом форсунку.

Алгоритм снятия и установки

В случаях, когда необходима чистка карбюратора Штиль 180 или его разборка, для начала потребуется снять узел с бензопилы. Делать это необходимо с соблюдением определенного алгоритма действий:

  1. Надеть защитный чехол для бензопилы на шину.
  2. Снять верхнюю крышку бензопилы.
  3. Открутить две гайки крепления воздушного фильтра и карбюратора.
  4. Снять корпус воздушного фильтра.
  5. Отсоединить провод от рычага управления двигателем.
  6. Аккуратно вынуть рычаг из посадочного места в корпусе, одновременно отсоединив от него тягу воздушной заслонки.
  7. Потянуть карбюратор на себя и отсоединить подачу топлива, а также тягу дроссельной заслонки.

Для облегчения демонтажа, можно дополнительно раскрутить заднюю рукоятку и отсоединить тягу дроссельной заслонки сначала от нее, а потом только от карбюратора. Это может потребоваться, т. к. без определенного опыта отсоединить тягу от карбюратора достаточно проблематично и проще сначала разбирать ручку.

Устанавливать деталь на место, следует выполняя обратный порядок алгоритма.

При снятии и установке рычага управления двигателем бензопилы, стоит быть предельно внимательным, т. к. посадочное место на корпусе пилы, является слабым звеном пилы, и очень часто малоопытные пользователи его ломают.

Разборка карбюратора Штиль 180

Для того чтобы продуть, поменять прокладки или игольчатый клапан, карбюратор необходимо разобрать. Для этого нужно раскрутить 4 винта на крышке компенсатора и один на топливном насосе.

Вскрыв корпус, стоит быть предельно осторожным, т. к. при попадании мусора во внутрь карбюратора сделает его работу невозможным. Толщина каналов в нем, сравнима с толщиной нитки или даже человеческого волоса.

Видео по ремонту карбюратора штиль 180, можно посмотреть ниже. В нем мастер подробно рассказывает о проблемах и наглядно демонстрирует весь процесс ремонта.

Заключение

В заключение хотелось бы еще раз отметить, что карбюраторы Штиль, которые производит её дочерняя организация Zama, являются очень надежными. При правильной эксплуатации и хранении, способны прослужить весь срок отведенный бензопиле без ремонта.

Почему Переливает Карбюратор На Пиле

Бензопилы stihl ms 180 разработаны, чтобы максимально облегчить использование неопытным пользователям. Для этого некоторые опции, доступные для более мощных моделей Stihl, были отменены в карбюраторе пилы. Однако можно отрегулировать, отремонтировать и отрегулировать карбюратор Stihl 180 своими руками.

Когда отрегулировать карбюратор Stihl 180

Для начала вам необходимо решить, почему вам может потребоваться настроить и отремонтировать карбюратор stihl ms 180. Итак, вам нужно сделать это в следующих случаях:

  • если бензопила простаивает;
  • Если пила не запускается, может потребоваться ремонт;
  • потеря силы;
  • увеличение расхода топлива;
  • бензопила не развивает максимальную скорость.
  • глохнет на скорости.

Этот список можно долго расширять, но мы определили основные причины. Прежде чем приступить к регулировке, вы должны знать, какие основные части карбюратора на бензопиле Stihl 180 и кто их производит.

Stihl 180 карбюратор

Да, карбюратор stihl ms 180 разработан и изготовлен дочерней компанией Stihl под названием Zama. Оригинальные карбюраторы имеют фирменный логотип на корпусе, что гарантирует качество продукта.

Топливный насос

Топливный насос установлен непосредственно в корпусе карбюратора, который работает под воздействием воздушного импульса от картера бензопилы, который передается по специальным каналам. Насос оснащен мембраной, и он отвечает за перекачку топлива под воздействием импульса. Между диафрагмой и корпусом установлена ​​прокладка, которая отвечает за герметичность топливного насоса.

Распределительная камера

В распределительной камере, как и в топливном насосе, также имеется диафрагма, которая открывает и регулирует поток топлива, толкая специальные качели, одновременно поднимая игольчатый клапан.

Крышка камеры. корпус компенсатора, который крепится на карбюраторе четырьмя винтами; между корпусом и крышкой установлена ​​прокладка, которая увеличивает высоту камеры и отвечает за герметичность.

форсунка

Топливная форсунка установлена ​​в корпусе карбюратора так, что она является соединительным звеном между распределительной камерой и полостью, в которой установлен дроссельный клапан. Одновременно с топливом воздух подается в сопло и образуется воздушная смесь. Сопло имеет обратный клапан, который блокирует поток воздуха в обратной последовательности, то есть от дроссельной камеры до распределительной камеры.

душитель

Дроссель установлен в корпусе карбюратора и отвечает за увеличение потока топливной смеси непосредственно в цилиндр двигателя. В момент нажатия на газ дроссельная заслонка слегка открывается, тем самым увеличивая емкость канала, и топливо из полости карбюратора больше попадает в цилиндр.

Сжигание большего количества топлива увеличивает количество производимой энергии, что влияет на мощность и скорость процессов. Демпфер установлен на валу, который проходит через весь корпус карбюратора. На выходе вала из корпуса имеется крепление для газового кабеля, рядом с ним расположен конический регулировочный винт, который отвечает за регулирование скорости холостого хода. Затянув винт, вы можете слегка отрегулировать положение вала и установленной на нем створки, увеличивая или уменьшая скорость холостого хода, слегка открывая или наоборот закрывая створку.

Видео: Почему Переливает Карбюратор На Пиле


Воздушная заслонка

Воздушная заслонка карбюратора установлена ​​на противоположной стороне дросселя и отвечает за запуск холодного двигателя, управление им осуществляется рычагом управления двигателем. Для холодного запуска воздушная заслонка полностью закрыта, для нормальной работы. открыта.

Регулировка карбюратора Stihl 180

Бензопила Stihl 180 может регулироваться без разбора только по скорости холостого хода. Нельзя увеличивать или уменьшать подачу топлива в разных режимах с помощью специальных винтов. Производитель ограничивает доступ к настройкам и не устанавливает эти винты. Как правильно установить карбюратор на холостом ходу, подробно описано в инструкциях производителя.

В случае определенных неисправностей и опыта можно увеличить или уменьшить подачу топлива, увеличив зазор при открытии игольчатого клапана.

Для увеличения потока коромысла игольчатого клапана в распределительной камере должна быть согнута вверх и вниз. Это регулирует ход иглы и, соответственно, пропускную способность клапана.

Нет необходимости выполнять регулировку самостоятельно, поскольку это должно быть сделано очень точно, и с ошибкой почти невозможно вернуть исходное положение прокатки.

Почему карбюратор Stihl 180 переполняется с некоторыми типичными неисправностями

После осмотра карбюраторного устройства нетрудно определить причину, по которой топливо поступает в камеру сгорания в объеме. Это связано с износом прокладки между крышкой компенсатора и корпусом карбюратора. Вы спрашиваете, как это может повлиять на вас?

Ответ прост: сокращается, прокладка освобождает расположенную над ней диафрагму на миллиметр вниз. Это, в свою очередь, оказывает большее давление на рычаг коромысла игольчатого клапана, он откроется больше, чем ожидалось, и топливо будет течь в избытке (начнет переполняться).

Другой причиной является расширение самой диафрагмы, что связано с естественным износом. Этот процесс не может быть предотвращен, но проблему можно решить путем периодической замены всех прокладок, мембран карбюратора и топливного насоса. Для этого есть ремонтный комплект.

При чистке бензопилы сжатым воздухом ее ни в коем случае нельзя вдувать в топливную трубу, что может привести к расширению диафрагмы.

Частые поломки карбюратора Stihl и как этого избежать

Распространенной причиной выхода карбюратора на бензопилу Stihl является заклинивание клапана в сопле. Причиной прилипания является нарушение хранения бензопилой, а точнее инструкции производителя Stihl 180 для правильной подготовки к хранению.

Согласно инструкции, перед длительным хранением необходимо слить топливо из бака, затем запустить пилу и сжечь газ из карбюратора. Несоблюдение этого элементарного правила имеет следующие последствия. Клапан форск, при непосредственном контакте с топливом, прилипает к корпусу, так как бензин постепенно испаряется и остается только липкое масло. Форсунки не могут быть заменены, потому что они не включены в ремонтный комплект, вы можете только попытаться выбить их и промыть, что не всегда возможно без разрушения форсунки.

Алгоритм удаления и установки

В случаях, когда вам нужно почистить карбюратор Stihl 180 или разобрать его, вы должны сначала снять блок бензопилы. Это должно быть сделано в соответствии с определенным алгоритмом действия:

  1. Прикрепите защитную крышку бензопилы к шине.
  2. Снимите верхнюю крышку бензопилы.
  3. Снимите две гайки, которые крепят воздушный фильтр и карбюратор.
  4. Снимите корпус воздушного фильтра.
  5. Отсоедините провод от рычага управления двигателем.
  6. Осторожно снимите рычаг с сиденья в корпусе, отсоединив от него шток воздушной заслонки.
  7. Потяните карбюратор на себя и отсоедините топливопровод и дроссель.

Для облегчения разборки вы можете дополнительно отвинтить заднюю ручку и сначала отсоединить заглушку от нее, а затем только от карбюратора. Это может быть необходимо, потому что без опыта снятия тяги с карбюратора довольно проблематично и проще сначала разобрать ручку.

Замените заготовку в порядке, обратном алгоритму.

При снятии и установке рычага управления бензопилой следует соблюдать осторожность, поскольку посадочное место на корпусе пилы является слабым звеном пилы и очень часто испытывается неопытным пользователем.

Разборка карбюратора Stihl 180

Карбюратор должен быть разобран для очистки, замены прокладок или игольчатых клапанов. Для этого ослабьте 4 винта на крышке компенсатора и один на топливном насосе.

Открывая корпус, вы должны быть чрезвычайно осторожны, потому что, если мусор попадет внутрь карбюратора, это сделает работу невозможной. Толщина каналов в нем сравнима с толщиной нитки или даже человеческого волоса.

Видео о ремонте карбюратора Stihl 180 вы можете посмотреть ниже. В нем мастер подробно рассказывает о проблемах и наглядно демонстрирует весь процесс ремонта.

Вывод

В заключение я хотел бы еще раз отметить, что карбюраторы Stihl, произведенные его филиалом Zama, очень надежны. При правильном использовании и хранении они способны прослужить все время, проведенное на бензопиле, без ремонта.

Бензопила штиль 250 регулировка и настройка карбюратора

Для небольшого компактного механизма бензопилы штиль 250 правильная настройка карбюратора играет ключевую роль. Вся слаженная работа, все нагрузочные режимы и ее безотказная эксплуатация напрямую зависят от регулировки систем подачи топлива, качества и количества топливно-воздушной смеси. Данная статья описывает, как осуществляется регулировка карбюратора для штиль 250 и настройка всех его дозирующих систем.

Содержание статьи

Устройство карбюратора

На рис. 1 показан современный карбюратор для бензопилы производства Германии «Штиль 250. Он представляет собой узел величиной с половину человеческого кулака. Производителем механизма является компания Walbro, Тайвань. Материал корпуса – нержавеющий стальной сплав. В низу устройства закреплена заслонка, обеспечивающая равномерную подачу топливно-воздушной смеси на камеру сгорания двигателя.

Рис. 1. Карбюратор для бензопилы «Штиль».

Здесь же выполнены отверстия для крепления узла к корпусу силового агрегата. Между фланцами подачи смеси и камеры сгорания двигателя установлена уплотнительная прокладка. Под штоком дроссельной заслонки расположен ускорительный насос. Он представляет собой небольшой поршенек с резиновым колечком.

На передней части корпуса находится ряд удобных для пользования подпружиненных регулировочных винтов:

  • холостого хода;
  • максимальные обороты;
  • количество смеси;
  • качество смеси.

Регулировка карбюратора бензопилы штиль производится именно этими винтами.

Главной инновационной особенностью карбюратора для бензопилы штиль 250 является устройство подогрева. Во избежание замерзания механизма при работе на протяжении зимнего периода он оснащен специальной системой, осуществляющей предварительный подогрев стального корпуса во время работы. Для этого агрегат переводится на зимний режим эксплуатации.

Корпус обдувается подогретым воздухом, всасываемым от двигателя. Подобный режим работы механизма предотвращает обледенение, замерзание жиклеров, обеспечивает нормальную подачу топливно-воздушной смеси. При переходе на летнюю эксплуатацию заслонка подачи горячего воздуха закрывается. Летний режим характеризуется естественным охлаждением агрегата.

Характеристики бензопилы штиль 250

ПроизводительSTIHLSTIHLSTIHLSTIHLSTIHL
Модель360250440341361
Объем цилиндра, см³61,550,270,75959
Мощность, кВт3,42,64,03,13,4
Максимальные об.без нагрузки, Шин1350014000135001350014000
Крутящий момент, Nm3,72,74,503,63,7
Вибрация на трубчатой рукоятке, м/сек 23,53,44,23,12,9
Вибрация на задней ручке, м/сек 25,54,34,53,13,6
Объем топливного бака, л0,630,470,780,690,69
Объем масляного бака, л0,320,320,400,330,33
Удельный вес, кг/кВт1,71,81,51,81,6
Вес без реж. инструментов, кг1,74,75,95,56,6

Необходимость регулировки

На всем протяжении процесса эксплуатации периодически возникает необходимость дополнительной настройки и обеспечения правильной подачи топливно-воздушной смеси. Как определить, когда именно и какую настройку необходимо выполнить для нормального функционирования техники? Существуют характерные признаки, когда механизм, по поведению отдельных деталей, сам подсказывает, когда  необходима регулировка.

Прежде всего, каждый раз перед очередным пуском двигателя необходимо проверить цвет электродов свечи зажигания.

По его изменению можно принимать решение о необходимости подстройки, наладки рабочих процессов, улучшения качества горючей смеси:

    1. Черные электроды, покрытые сажей или нагаром, свидетельствуют о переобогащенной воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель.
    2. Электроды кирпично-серого цвета говорят о том, что смесь идеальная по своему составу и никаких дополнительных регулировок осуществлять не требуется.
    3. Белый налет на электродах свечи показывает, что смесь обедненная.

Признаки, изложенные в пунктах 1 и 3, свидетельствуют о том, что для бензопилы штиль 250 регулировка карбюратора крайне необходима.

ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ! Регулировка карбюратора штиль 250 своими руками может понадобиться владельцу в случае, если изменились: качество топлива, высота над уровнем моря, или если в месте эксплуатации бензопилы возникло разрежение воздуха. Возможно, изменилась влажность воздуха, температура, атмосферное давление.

Точные настройки позволят достичь максимальной производительности агрегата при снижении внешних необходимых условий для ее эксплуатации. Успешная отладка эксплуатационных режимов предотвращает масляное голодание и выход из строя двигателя вследствие недостаточной смазки. Ведь смазка поступает в цилиндр пилы вместе с обедненной топливно-воздушной смесью.

Подготовка к регулировке карбюратора

Первостепенное значение при настройке всех характеристик дозировки топлива модели штиль 250 имеет самый верхний регулировочный винт, расположенный вблизи  глушителя. Заводская настройка, параметры которой изображены на верхней пластиковой крышке, предусматривает, что он должен быть выкручен на один оборот от полной закрутки.

На протяжении процесса эксплуатации осуществляется регулировка карбюратора бензопилы штиль 250 своими руками. Выкручивание винта обогащает рабочую смесь, поскольку воздушно-топливная смесь получает больший объем бензина, а закручивание винта обедняет рабочую смесь, так как воздушно-топливная смесь получает меньше бензина.

Регулировка карбюратора не даст положительных результатов, если имеет место подсос воздуха со стороны двигателя через:

  • прокладку карбюратора;
  • резиновое кольцо ускорительного насоса;
  • сальники коленчатого вала.

Настройка карбюратора штиль 250 осуществляется только после внимательного осмотра, выявления имеющихся подсосов воздуха. Следующим этапом подготовительных наладочных работ является полное техническое обслуживание всех узлов и механизмов.

Сюда входит:

  • чистка от отложений, шлаков, смол;
  • мойка двигателя с использованием растворителя, ацетона;
  • замена свечи зажигания;
  • чистка, мойка воздушного фильтра;
  • проверка натяжения режущей цепи;
  • настройка холостого хода;
  • прогрев двигателя до рабочей температуры.

Затем можно приступать к сложным манипуляциям настройки.

Регулировка карбюратора бензопилы штиль 250

Рис. 2. Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 250.

Пошаговая регулировка карбюратора Штиль МС 250 со счетчиком оборотов осуществляется в следующей последовательности:

  1. Заглушить двигатель, винты H и L следует закрутить до упора, затем вывернуть оба на один оборот.
  2. Двигатель завести, прогреть. На максимальных оборотах винтом Н добиться максимальной частоты коленчатого вала 14000 об/мин, зафиксированной тахометром либо счетчиком оборотов двигателя. Удерживать максимальные обороты двигателя не более 10 секунд.
  3. Болтом LA упора холостого хода добиться начала движения цепи. После этого повернуть болт LA на ¼ оборота против часовой стрелки.
  4. Проверить разгон механизма бензопилы Штиль 250. Регулировка карбюратора продолжается, если обороты холостого хода неустойчивы или бензопила разгоняется недостаточно. Винт L необходимо слегка повернуть против часовой стрелки. Пила при этом должна быстро набрать обороты, устойчиво функционировать на холостом ходу. Окончательно подкорректировать работу винтом LA. По тахометру холостой ход должен соответствовать каталожному значению 2800 об/мин.

Аналогично производится регулировка карбюратора бензопилы Штиль 211 своими руками.

В своей статье автор максимально подробно осветил все детали регулировки всем знакомого механизма производства Германии под названием пила Штиль 250. Регулировка карбюратора несложная и доступная каждому домашнему мастеру. Выполняя рекомендации, изложенные автором статьи, каждый может настроить свою бензопилу Штиль 250 и наслаждаться ее безупречной работой.

Соотношение топливной смеси

Моторное масло для двухтактных двигателей STIHL 1:50 :

1:50 = 1 часть масла + 50 частей бензина

другие марочные моторные масла для двухтактных двигателей классификации ТС:

1:25 = 1 часть масла + 25 частей бензина

Примеры соотношений топливной смеси:

Количество бензинаSTIHL — масло для двухтактных двигателей

1:50

Другие моторные масла спецификации 2Т-ТС

1:25

литрылитры(см³)литры(см³)
10.02(20)0.04(40)
50.10(100)0.20(200)
100.20(200)0.40(400)
150.30(300)0.60(600)
200.40(400)0.80(800)
250.50(500)1.00(1000)

Если остались вопросы, по регулировке, посмотрите видеоинструкцию по регулировке карбюратора на бензопиле Штиль 230 и 250:

Почему заливает свечу на бензопиле: причины и решения

Бытовые и профессиональные бензопилы комплектуются простыми по конструкции и надежными в эксплуатации двухтактными двигателями внутреннего сгорания. Значительная часть отказов привода происходит из-за неисправностей топливной системы. Почему заливает свечу на бензопиле и как устранить эту неисправность своими руками?

Комплектующие весь бензопильный ассортимент силовые агрегаты работают на точно дозированной смеси топлива и специального моторного масла, предназначенного для эксплуатации двухтактных двигателей.

В карбюраторе топливо и воздух смешиваются в пропорции 1:16, после чего воздушно-бензиновая эмульсия подается в камеру сгорания.

Последствия работы двигателя с ненастроенным топливным оборудованием

От состава смеси зависят тяговые характеристики двигателя и продолжительность его ресурса.

  • Работа на бедной смеси инициирует падение мощности, перегрев цилиндра и интенсивный износ нагруженных деталей и узлов бензопилы.
  • Не менее опасна работа на богатой смеси. Неисправность проявляется увеличением времени выхода на рабочие обороты, повышенным расходом топлива, дымлением из глушителя.
  • Также имеет место интенсивное образование нагара в камере сгорания, потеря подвижности поршневых колец.

Алгоритм определения причин плохого смесеобразования

В любом случае, мокрая свеча на бензопиле указывает на явно выраженную диспропорцию в составе топливовоздушной эмульсии. Уже при соотношении топлива и воздуха 1:14 ухудшаются условия искрообразования, нехватка воздуха препятствует нормальному сгоранию сжатой в камере сгорания топливовоздушной эмульсии.

Основные причины переобогащения смеси в большинстве случаев стандартные:

Риски применения некачественного топлива

В составе различных низкооктановых бензинов и топливных суррогатов имеются спиртовые компоненты, для полного сгорания которых требуется больше времени. Экономичность применения такого топлива сомнительная, поскольку имеется ряд факторов, подтверждающих неэффективную работу и форсированный износ двигателя.

Замасливанию свечи способствует применение термостойких моторных масел для 4-х тактных двигателей, большой износ компрессионных колец или всей поршневой группы в целом.

Рекомендации по устранению неисправностей

В первом случае проблема решается приведением в исправное состояние воздухозаборного устройства. Выработавший ресурс бумажный фильтр рекомендуется продуть обратным потоком воздуха, в лучшем случае заменить. Способы очистки фильтров других типов указаны в прилагаемых руководствах по эксплуатации.

  • Регулировка карбюратора производится на прогретом до рабочей температуры двигателе. Силовой агрегат выводится на оптимальный режим вращением регулировочных винтов количества и качества смеси. Успех работы определяется знанием конструкции системы топливопитания, взаимодействия всех комплектующих.
  • В частности, повышенная сложность регулировки карбюраторов со встроенными компенсаторами и другими элементами автоматического управления. Такое оборудование настраивается с помощью специальной аппаратуры, которой комплектуются сервисно-ремонтные центры.

Если двигатель настройке не поддается, причиной избытка топлива в эмульсии может быть нарушение герметичности клапана или зависание самого поплавка карбюратора.

Конечный результат выполненной работы:

  • быстрый набор оборотов;
  • стабильная работа на режиме холостого хода;
  • восстановление тяговых параметров;
  • отсутствие повышенного дымления и детонационных шумов.

Критерии выбора и эксплуатации свечей зажигания

Самый простой индикатор качества смеси — это фарфоровый изолятор центрального электрода свечи зажигания. Любой оттенок коричневого цвета свидетельствует о нормальном качестве смеси, белый или закопченный изолятор указывает на бедный или переобогащенный состав эмульсии.

Калильное число эксплуатируемой свечи должно соответствовать заявленным требованиям.

  • Причиной замасливания может быть так называемая «холодная» свеча, которую визуально можно определить по короткому изолятору. Перебои в искрообразовании возможны при неправильной регулировке зазора или из-за естественного выгорания контактов.
  • Рекомендуемое расстояние между контактами свечи указано в инструкции, при отсутствии информации можно ориентироваться на стандартное значение 0,7-1 мм. При меньшем зазоре снижается эффективность поджига топливовоздушной эмульсии, при увеличенном — возможны перебои в искрообразовании.
  • Прожигать отсыревшую или замасленную свечу на открытом пламени не рекомендуется из-за риска образования трещины и преждевременного выхода из строя.
Переобогащение смеси в камере сгорания технически исправной бензопилы устраняется продувкой двигателя. Для этого достаточно вывернуть свечу и несколько раз провернуть коленвал ручным стартером.

Как правильно настроить карбюратор на штиле. Регулировка карбюратора Бензопила Карвер. Заточка и использование пильной цепи

Бензопила представляет собой сложный агрегат, работа которого основана на двигателе внутреннего сгорания двухтактного типа. Требуется работа карбюратора. В этом механизме топливо смешивается с воздухом, и эта смесь подается в цилиндр двигателя для сжигания. Работа двигателя во многом зависит от карбюратора, нуждающегося в периодической настройке.Регулировку карбюратора бензопилы можно выполнить своими руками, но для этого нужно знать инструкцию, которая описана ниже.

Конструкция карбюратора бензопилы

Карбюратором называют устройство, в котором происходит смешение топлива с воздухом и подача этой смеси в горящий цилиндр. При прожиге отдается коленчатый вал, с которым соединяется ведущая спица для привода пильной гарнитуры — цепи. Отсутствие или неисправность рассматриваемого механизма приведет к неработоспособности инструмента, поэтому важно, чтобы устройство было исправным и отрегулированным.

Конструкция бензопилы карбюраторной состоит из следующих составных узлов:

  • Корпус цельного типа из алюминиевого сплава. Применение алюминия для изготовления данного механизма способствует облегчению массы инструмента
  • Распылитель воздуха, расположенный со стороны входа в механизм
  • Zellapan, которые служат для регулирования подачи смеси
  • Распылитель — а устройство, из которого топливная смесь поступает в камеру сгорания цилиндра
  • Поплавковая камера — устройство для создания и поддержания определенного уровня топлива

Подробная схема конструкции рассматриваемого устройства представлена ​​на фото ниже.

Настройка карбюратора бензопилы – важный этап, с которым приходится сталкиваться каждой каске. При наладке бензопилы не только после покупки, но и в следующих случаях:

  • Перед запуском инструмента. Как настроить механизм для правильной работы бензопилы, подробно описано
  • После окончания процесса обкатки
  • После проведения капитального ремонта
  • В процессе эксплуатации инструмента при возникновении неисправностей при работе и запуске двигателя

Механизм основан на 3 винтах для регулировки (на некоторых китайских моделях 2 винта), которые являются пультом управления для пользователя.Именно с помощью этих винтов карбюраторная бензопила регулируется самостоятельно и быстро. Отрегулировать важный узел инструмента можно даже в полевых условиях, не прибегая к помощи специалистов.

Как работает бензопила карбюраторная – принцип работы

Работа рассматриваемого агрегата, несмотря на его сложную конструкцию, проста и понятна даже новичкам. Принцип работы основан на следующих действиях:

  1. Как только двигатель работает, воздушная заслонка открывается.
  2. В районе сужающегося диффузора 16 происходит ускорение потока поступающего воздуха, который смешивается с бензино-масляной смесью
  3. Бензомасляная смесь подается через жиклеры под номерами 15 и 12, а воздух перед прохождением через заслонку 7 проходит через фильтр, расположенный перед входом
  4. Заслонка 8 расположена за диффузором, и служит для регулирования подачи количества смеси в камеру сгорания
  5. Винты 17 и 10 , регулируется объем бензина, который проходит через жиклеры.На панели управления карбюратором эти винты имеют обозначение L и H
  6. Игольчатый клапан 11 регулируется объемом топливной смеси в поплавковой камере 14. Для регулировки положения игольчатого клапана установлена ​​мембрана в механизме 13
  7. Еще одна мембрана 4 отвечает за подачу топлива в камеру сгорания цилиндра. Положение этой мембраны зависит от числа оборотов двигателя
  8. Для очистки бензино-масляной смеси используется фильтр тонкой очистки

Простой принцип работы карбюратора — обеспечение бесперебойной работы двигателя.От качества настройки зависит, как будет вести себя инструмент на холостом ходу и в процессе работы. Рассматриваемый механизм оказывает непосредственное влияние на работоспособность всего инструмента. От качества регулировки зависит срок службы прибора.

Регулировка топливно-воздушной смеси карбюратора — когда это необходимо

Первая регулировка карбюратора бензопилы выполняется сразу после приобретения нового инструмента. Это делается для того, чтобы двигатель инструмента работал.Для осуществления работы внутреннего двигателя бензопилы необходимо ограничение максимального оборота, что осуществляется с помощью настроечных винтов. Как только завершится слив, которого хватает на 2-3 бака спального топлива, требуется настроить заново, но уже для того, чтобы установить максимальное число оборотов.

Помимо обкатки, карбюраторы бензопил настраиваются на:

  1. Сбивание настроек, отображаемых после обкатки
  2. При плохом запуске двигателя
  3. Если мотор не развивает обороты или не нажимает на газ, бензопила глохнет
  4. Износ поршневая группа, но только в этом случае регулировка карбюратора бензопилы — временная мера, т.к. впуски
  5. Если двигатель не держит холостые обороты
  6. Виброагрегат
  7. Вит Нагар на Свечу Зажигания
  8. Повышенный расход топлива.Обнаружить такое явление можно по избыточному количеству дыма. Если выкрутить свечу она будет черного цвета с нагаром

Многие неисправности при работе бензинового агрегата возникают именно из-за неправильной регулировки карбюраторных бензопил или при их простреле. Чтобы восстановить прежнюю работоспособность инструмента, потребуется настроить механизм. Многие новички доверяют этот процесс специалистам, за что мастера берут немалые деньги.Пришло время заняться регулировкой, и провести ее самостоятельно, ведь этот процесс не требует разборки механизма.

Интересно! Карбюратор нуждается не только в процедурах настройки, но и в промывке, когда внутрь попадает грязь. Промывка предусматривает разборку механизма, и чистку каждой детали в бензине или керосине. Однако эту процедуру проводят не чаще 1 раза в 3-5 лет, что зависит от развития инструмента.

Регулировка карбюратора бензопилы Инструкция

Настройка карбюратора бензопилы начинается с процедуры подготовки.Подготовка основана на выполнении таких действий:

  • Проверить воздушный и топливный фильтр на наличие загрязнений, и при наличии необходимо очистить эти элементы
  • Убедиться в отсутствии повреждений мембраны
  • Замена клапана игольчатого
  • Недостаток подачи воздуха, который может возникнуть из-за протекающих сальников, прокладок и уплотнений

Убедившись в исправности карбюратора, вы можете отрегулировать его самостоятельно. Вернуть работоспособность механизма к заводским настройкам можно, но не всегда это делать.Инструкция, как отрегулировать карбюратор на бензопилах Штиль, Хускварна, Макита, Долмар, Чемпион, Садко и других, описана ниже. Изначально выясняем, для чего предназначен каждый винт в устройстве механизма:

  1. Винт Н — основной джиброре, отвечающий за настройку максимального оборота инструмента
  2. Винт L — Югер ХХ, который нужен для установки низкого холостой ход
  3. Винт La или S или T — увеличение и уменьшение количества смеси в цилиндре

Интересно! Есть механизмы, на которых расположено два или даже один регулировочный винт, который называется ЛД для подачи воздуха (на бензопилах 6 180 и 170).Это сделано для того, чтобы упростить процесс регулировки карбюратора бензопилы непрофессиональным способом.

К каждому виду Инструмента stihl, Husqvarna, Makita, Dolmar, Partner прилагается инструкция, в которой есть раздел, где подробно описан этот процесс. Не помешает, если вы найдете инструкцию перед настройкой, и прочитаете ее перед тем, как крутить винты.

Подготовка к регулировке карбюратора бензопилы включает следующие манипуляции:

  1. Установка бензопилы своими руками на ровную поверхность.Также рекомендуется закрепить инструмент так, чтобы он не смещался при воздействии отвертки на винты
  2. Отослать шину от себя
  3. Обеспечить безопасное расстояние для окружающих, так как регулировка карбюратора бензопилы осуществляется на работающем двигателе
  4. Извлечение карбюратора из блока для настройки не требуется

Процесс регулировки механизма бензопилы:

  1. Прогрейте двигатель, дайте поработать 10 минут
  2. Найдите местонахождение винта L и с помощью отвертки поверните его таким же образом.При вращении на двигателе будет наблюдаться увеличение оборотов (двигатель будет работать громче) и снижение (при вращении в другую сторону)
  3. Определяем оптимальное значение оборотов, которое должно быть 1,5-2 тысячи оборотов. Определить новизну оборота на слух будет проблематично, поэтому можно подключить тахометр. Подробности о подключении и использовании тахометра описаны
  4. После выбора оптимального значения оборотов необходимо повернуть винт L на 1/8 или ¼ оборота (указано в документации к блоку) против часовой стрелки, и нажать на кнопку акселератора .Если двигатель отзывается мгновенно и равномерно, то есть быстро набирает обороты, то можно продолжать процедуру. Если обнаружены отказы, то следует уменьшить обороты, и снова повторить проверку акселератора.
  5. Если после этих манипуляций цепь не двигается на блоке, то нужно плавно начать вращать винт Т или S по часовой стрелке. Перемещайте винт по часовой стрелке до времени, пока цепь не начнет движение
  6. Как только цепь начнет перемещаться по шине, необходимо винт Т или S закрутить назад на четверть оборота
  7. Цепь должна остановиться.Если он продолжает двигаться, то все равно следует крутить винт S. В идеале цепь не должна двигаться на холостых оборотах агрегата
  8. Мотор с настроенным карбюратором должен работать ровно, а при нажатии на кнопку газа обороты должны быть резкими увеличение. При неравномерной работе мотора нужно повторить настройку от винта L, проверив его на 1/8 оборота против часовой стрелки. После этого повторяется процесс перемещения винта S, на чем регулировка карбюратора бензопилы
  9. завершена.

На этом нормативный процесс не завершен, но инструмент уже можно проверить в действии.Для начинающих и неопытных пилтеров рекомендуется процесс настройки на этом. Для более точной регулировки карбюратора бензопилы нужно настроить на максимальные обороты. Приступаем к установке винта Н для опытных штифтов:

  1. Определяем обогащение смеси выхлопа. Для этого развивайте обороты до максимума и смотрите на характер выхлопа. Наличие сизого дыма и сильной вибрации инструмента говорит о чрезмерном обогащении смеси
  2. Тахометр (если подключен) покажет большое количество оборотов — больше заявленного в характеристиках
  3. Для снижения максимальных оборотов нужен винт H для перемещения на несколько оборотов против часовой стрелки
  4. Повторные проверки максимальных оборотов, при необходимости процесс повторяется снова

Интересно! Определить обедненную смесь можно по таким признакам, как визг двигателя, быстрый нагрев, перебои зажигания и детонация.Нельзя допускать обедненную смесь, так как это приведет к быстрому выходу из строя цилиндро-поршневой группы.

Убедитесь, что инструмент настроен правильно, по следующим характеристикам:

  1. Цепь на холостом ходу не двигается
  2. Двигатель работает как четырехтактный
  3. При нажатии на ручку газа отклик ротора и скорость диапазон встречается

Для максимально точной настройки вам потребуется использовать проводной или беспроводной тахометр.

На бензопиле 6 170 и 180 процесс настройки карбюратора бензопилы выглядит несколько проще, так как винт всего один. Подробное описание Процесс регулировки карбюратора на бензопиле Штиль МС180 представлен на видео.

Как отрегулировать карбюратор на китайском инструменте

Разберемся, как правильно отрегулировать карбюратор на китайской бензопиле разных марок. Принцип настройки аналогичен тому, что был описан в материале выше.Для начала нужно осмотреть инструмент, и выявить наличие регулировочных винтов. Обычно винт T располагается сверху, а винты L и H снизу. Для доступа к этим винтам не всегда нужно снимать защитную крышку или кожух.

Если на китайской бензопиле другое количество винтов, то исходя из их количества нужно провести соответствующую настройку. Устройство и принцип работы всех бензопил разных марок и производителей примерно одинаковы, поэтому и проблем с регулировкой не возникнет.

Всегда легко выполнить любую даже новую работуЕсли есть инструкция, так что не бойтесь браться за настройку. Даже если вы сделаете что-то не так, обратившись к специалисту, он обязательно укажет на ваши ошибки. Если у вас возникли сложности с регулировкой карбюратора бензопилы, то опишите их в комментариях. Специалисты, мастера и просто любители вместе с основателем портала помогут вам разобраться в этом вопросе.

Публикации по теме

  • Как работает отвертка и конструкция инструмента — …

( 21 оценки, в среднем: 4,00 из 5)

Бензопила ручная — отличный помощник в личном хозяйстве, который незаменим при заготовке древесины, обрезке деревьев, а также при строительстве деревянных сараев Для домов, бань и хозяйственных построек. Конструкция пилы позволяет пилить и распиливать стволы деревьев среднего размера.

В настоящее время на рынке представлен большой выбор бензопил, среди которых можно отметить бензопилу партнер шведского концерна Huskvarna и бензопилы HUTER одноименной немецкой фирмы, за их компактность , легкость, производительность и приемлемые цены .

Простота в обслуживании напарника и коляски позволяет ему даже в первое время управляться с ними, но, тем не менее, бензопила – непростое устройство и требует бережного отношения. В процессе работы иногда возникают разного рода неисправности, влияющие на работоспособность, и пользователь должен уметь с ними справляться.

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле

Наиболее частая проблема, возникающая при эксплуатации бензопилы, это неправильная работа карбюратора, приводящая к переливу топлива и снижению мощности, поэтому любой пользователь должен знать, как настроить карбюратор на бензопила.

Карбюраторы бензопилы также устроены как автомобильные и поэтому каждый, кто знаком с принципом работы двигателя внутреннего сгорания, сможет справиться с регулировкой карбюратора и сможет отрегулировать его своими руками.

Новые пилы поставляются производителем с регулируемым карбюратором, но в процессе эксплуатации штатная настройка нарушается и пила требует повторной настройки. В документации, прилагаемой к пиле, описано, как отрегулировать карбюратор.

Необходимо при появлении следующих симптомов:

  • на холостом ходу пила работает на повышенной циркуляции;
  • при работе сильно дымит;
  • плохо заводится как на холодную, так и на горячую;
  • работает на низких оборотах и ​​уменьшенной метке.

Устройство и принцип работы карбюратора

Устройство и принцип работы карбюратора бензопилы такие же, как в карбюраторах двигателей внутреннего сгорания и выполняет ту же функцию: подготовка и подача смеси воздуха с топливом в камера сгорания двигателя.

Карбюратор состоит из следующих частей:

Атмосферный воздух, проходя через воздушный фильтр, поступает в воздушный канал карбюратора, где находится диффузор, уменьшающий диаметр канала, в результате чего диффузор создает пониженное давление.

Диффузор Установлен дроссель который регулирует подачу воздуха поступающего в карбюратор. Частично перекрывая или открывая воздушный канал, заслонка регулирует поток воздуха, тем самым регулируя обороты двигателя.

Под действием низкого давления воздуха, создаваемого диффузором, бензин из поплавковой камеры через топливный жиклер и распылитель всасывается в камеру смешения.

В камере топливо смешивается с воздухом, образуя топливную смесь, и далее подается в камеру сгорания. Дроссельная заслонка механически связана с заслонкой подачи топлива, которая регулирует количество топлива, подаваемого в распылитель. Следовательно, он одновременно регулирует подачу воздуха и топлива в камеру сгорания.

Поплавок регулирует уровень топлива в поплавковой камере, поддерживая его на одном уровне. Он связан с игольчатым клапаном, перекрывающим подачу топлива в поплавковую камеру.

При понижении уровня топлива поплавок опускается и перемещает игольчатый клапан , заставляя его разрывать отверстие подачи топлива. Когда топливо заполняет камеру до нормального уровня, поплавок переводит иглу в положение закрытия.

Обороты двигателя зависят от того, сколько топливно-воздушной смеси поступает в камеру сгорания.Чем больше вы открываете заслонку, тем больше оборотов.

Как настроить карбюратор на бензопиле?

Регулировка карбюратора заключается в регулировке жиклера и воздушной заслонки таким образом, чтобы получить оптимальное соотношение воздуха и топлива в топливной смеси.

Если в топливной смеси много воздуха и нехватка топлива — смесь обеднена, значит мощность двигателя низкая.

Если много топлива и не хватает воздуха — Смесь перенасыщена, происходит неполное сгорание топлива, что приводит к дымлению в поршне и в выхлопной трубе и повышенному расходу топлива.

Как правильно отрегулировать карбюратор?

Рассмотрим в качестве примера регулировку карбюратора бензопилы партнера.

Для регулировки необходимо иметь щелевой прицел и прибор — тахометр, позволяющий измерять частоту оборотов двигателя.

Настройка осуществляется в следующей последовательности:

  1. настройка карбюратора бензопилы на низкие обороты;
  2. регулировка по максимальным оборотам;
  3. точная настройка для работы на холостом ходу;
  4. проверка пил во всех режимах.

Запускать необходимо после того, как двигатель заработает и прогреется.

Регулировка бензопилы Выполняется с помощью трех регулировочных винтов на ее корпусе:

  • винт L — регулировка подачи топлива на средних и низких оборотах
  • винт n — на высоких оборотах;
  • vINT T — в режиме ожидания.

Если карбюратор полностью разрегулирован и двигатель не хочет запускаться, установите винты регулировки L и H в положение штатной настройки: сначала затяните их полностью, затем открутите на пол-оборота.

Запустить двигатель и дать ему прогреться, после чего приступить к регулировке низких оборотов с помощью винтов L и T. обороты, а винт крутит холостой ход.

После окончания регулировки важно проверить работу двигателя на всех режимах. Для этого его необходимо утопить и дать остыть.

Затем запустите пилу в режиме холодного пуска и проследите за работой двигателя в режиме холостого хода.Если газ плавно добавляется и уменьшается, а контур не двигается — регулировка выполнена правильно. Далее следует проверить во время распиловки. Если есть потеря мощности — регулировка проводится заново.

Ремонт карбюратора своими руками

Карбюратор легко разбирается Поэтому ремонт карбюратора бензопилы можно выполнить своими руками. Например, при необходимости своими руками можно произвести следующие операции:

  • заменить прокладку под крышкой основной камеры;
  • промыть или заменить топливный фильтр;
  • заменить игольчатый клапан и диафрагму топливного насоса.

Прежде чем приступить к разборке карбюратора, необходимо очистить поверхность корпуса от грязи, так как она может попасть внутрь карбюратора и забить отверстия игольчатых клапанов и жиклера.

Далее следует отразить крепления воздушной и дроссельной нагрузки, демонтировать воздушный фильтр и снять крышку основной камеры, открутить винты крепления. После этого можно переходить к замене упомянутых деталей.

Очень часто причиной пробы могут быть дефекты системы зажигания, в частности, свечей по следующим причинам:

  • нагар на свече — свидетельствует о некачественном масле или неправильной регулировке карбюратора;
  • залив свечи с топливом — неправильная регулировка карбюратора.

Для проверки состояния свечи выкрутите ее специальным ключом из головки блока цилиндров.

Нагар на свечу Снимается с помощью иголки или пришивается, а если надо и шкуркой, то ставим на место и пытаемся завести двигатель.

Протираем свечу тряпкой, сушим, ставим на место и пробуем завести пилу.

В некоторых случаях двигатель дымит и глохнет на больших оборотах. Причиной может быть засорение глушителя продуктами выхлопа, поэтому нужно снять глушитель, промыть бензином, протереть, просушить и снова поставить на место.Пока глушитель не стоит на месте, выпускное отверстие следует закрыть тряпкой, чтобы не попала грязь.

Вывод

Настройка карбюратора пилы и ее мелкий ремонт Можно обойтись и без опыта, но чтобы выполнить правильно, нужно следовать алгоритму, написанному в сопроводительной документации. Однако не стоит переоценивать его силу, ведь иногда дешевле заплатить специалисту за качественное обслуживание, чем устранять последствия своего непрофессионального ремонта.

Для самостоятельной настройки карбюратора необходимо ознакомиться с его устройством и запомнить порядок работ, которые проводятся по регулировке деталей, отвечающих за правильное функционирование узлов устройства и близких к нему деталей. Необходимо аккуратно обращаться с элементами регулировки бензопилы, а также определять соответствие выставленных параметров максимально допустимым значениям.

Об устройстве карбюратора

Карбюратор предназначен для смешивания горючей смеси с воздухом при соблюдении заданных пропорций.При несоблюдении точных доз работа двигателя находится под угрозой. Когда при смешивании компонентов поступает большое количество воздуха, а топлива не хватает, эта смесь считается «бедной».

Нельзя допускать перенасыщения, так как при большом количестве топлива по сравнению с воздухом также возможны неисправности или износ двигателя. Регулировка карбюратора нужна не только перед первым использованием, но и при обнаружении каких-либо отклонений в его работе.Прежде чем приступить к работе с бензопилой, не забудьте ее подержать.

Конструкция карбюратора содержит стандартный набор элементов, но может немного меняться в зависимости от производителя. Компоненты:

  1. Фундамент . Это специальная трубка, которая визуально похожа на аэродинамическую конструкцию. Через него проходит воздух. В поперечном направлении посередине трубы имеется демпфер. Его положение можно изменить. Чем больше она выдвинута в проходе, тем меньше воздуха поступает в двигатель.
  2. Диффузор . Это закрытая часть трубки. При этом увеличивает скорость подачи воздуха именно в тот сегмент, откуда поступает топливо.
  3. Каналы Для подачи топлива. Топливная смесь содержится в поплавковой камере, затем проходит в бранш, из которого поступает в распылитель.
  4. Поплавковая камера . Представляет собой отдельный конструктивный элемент, по форме напоминает бак. Предназначен для постоянного обслуживания Оптимальный уровень топливной жидкости перед входом в канал, откуда поступает воздух.

Что нужно иметь для настройки и регулировки бензопилы своими руками

У каждого владельца карбюратора должны быть обязательны инструменты для регулировки этой системы. На корпусе устройства расположены три регулировочных винта. Имеют собственную маркировку:

  • L — Винт для коррекции малых оборотов.
  • H — винт для регулировки высоких оборотов.
  • T — осуществляет холостой ход, в большинстве случаев используется для экспериментов.

Перед регулировкой карбюратора необходимо подготовить устройство:

  1. Двигатель прогревается, то есть запускается примерно за 10 минут до ремонта, а при запуске выключается (см. как завести бензопилу).
  2. Воздушный фильтр проверен и промыт.
  3. Цепь останавливается вращением винта Т до упора (см. масло для цепи).

Для осуществления безопасного ремонта необходимо подготовить ровную поверхность, на которой можно будет аккуратно расположить устройство, а цепь открутить в обратном направлении.Нужен тахометр. Определяется наличием нарушения в работе карбюратора. При винтовых роликах звук должен быть идеальным и абсолютно ровным. Если вы заметили нотки, значит, смесь перенасыщена.

Как отрегулировать заводскую пилу

Регулировка карбюратора делится на два основных этапа. Первый называется основным. Выполняется при включенном двигателе. Второй работает при прогретом двигателе.

Для успешного проведения процедуры настройки карбюратора необходимо заранее ознакомиться с инструкцией по эксплуатации конкретной модели для выявления дополнительных возможностей настройки устройства.

Первая ступень

Регулировочные винты высших и низших оборотов следует удерживать по часовой стрелке до тех пор, пока не встретится наибольшее сопротивление. Когда винты дойдут до упора, нужно перевести их в обратную сторону и оставить при проходе 1,5 оборота.

Основная сцена

Двигатель включается на средние обороты и прогревается около 10 минут. Винт, отвечающий за регулировку холостого хода, должен вращаться по часовой стрелке.Отпускается только при выходе двигателя на режим стабильной работы. Нужно следить, чтобы цепь во время этого процесса не двигалась.

В режиме холостого хода двигатель может глохнуть (причина -). В этом случае необходимо сразу довести регулировочный винт по часовой стрелке до упора. Иногда цепь начинает двигаться. В этом случае следует крутить регулировочный винт в обратном направлении.

Проверка ускорения

Нужно провести небольшое исследование.Инициируется ускорение устройства. Необходимо оценить работоспособность двигателя при максимальных оборотах. Когда двигатель работает правильно, то при нажатии на акселератор скорость увеличивается до 15000 об/мин.

Если этого не происходит или увеличение скорости происходит слишком медленно, необходимо применить винт, обозначенный буквой L. Он вращается против часовой стрелки. Необходимо соблюдать умеренные движения, так как вращение не может быть более 1/8 от полного круга.

Как отрегулировать максимальное количество оборотов

Для ограничения этого показателя необходимо использовать винт с маркировкой H. Для увеличения числа оборотов поворачивайте его по часовой стрелке, а для уменьшения в обратную сторону. Максимальная частота не должна превышать значение 15000 об/мин.

Если сделать этот показатель больше, устройство двигателя будет работать на износ, что приведет к проблемам в системе зажигания. При вращении винта следует учитывать процессы воспламенения устройства.Если появляются малейшие провалы, то максимальное значение оборотов необходимо уменьшить.

Заключительный осмотр на холостом ходу

Перед этой процедурой необходимо выполнить полную регулировку компонентов карбюратора при работе на максимальных оборотах. Далее проверьте функционирование устройства в режиме холостого хода. При достижении правильных параметров при регулировке можно увидеть точное соответствие конструкции карбюратора таким критериям:


Если отмечены нарушения в указанных выше параметрах Или настройка прибора была осуществлена ​​не полностью, необходимо повторно выполнить основной этап настройки.Иногда действия неверны. В этом случае устройство может выйти из строя из-за потери прав узла настроек. В этом случае придется обратиться к специалисту.

Разборка карбюратора при необходимости проверки или ремонта компонентов

Устройство разных моделей карбюраторов практически одинаково, поэтому при работе с ними можно использовать стандартную схему. Все предметы нужно убрать аккуратно, а потом выложить Так что можно удачно расставить предметы на месте по окончании ремонтных работ.

  1. Верхняя крышка снята. Для этого откручиваем 3 болта, втыкая его по кругу.
  2. Поролон тоже снимается, так как это верхняя часть воздушного фильтра.
  3. Топливный шланг снят.
  4. Драйв драйва отображается сразу на них.
  5. Наконечник кабеля отсоединен.
  6. Бензиновый шланг можно полностью снять, если планируется тянуть его со штуцера.

Для окончательной подготовки карбюратора к капитальному ремонту или замене мельчайших деталей Необходимо аккуратно отсоединить его от основной системы. . Иногда требуется его дальнейшая разборка. Откручивать составные элементы следует аккуратно, а крепления складывать группами, так как эти мелкие детали легко теряются.

Как настроить пилу китайского производства — Инструкция по настройке

Чтобы правильно настроить карбюратор китайских бензопил, необходимо сначала вспомнить заводские настройки устройства, затем включить двигатель. Впоследствии вам придется оставить его на несколько часов, чтобы точно выставить собственные параметры.Иногда работы выполняются один раз после десятиминутной работы двигателя, но многие модели китайского производства требуют специального обращения.

Порядок корректировки:

  1. События начинаются в режиме ожидания . С помощью регулировочных винтов необходимо добиться планомерного набора оборотов двигателем, поэтому сначала следует дать ему поработать на малых оборотах. Отклонение от нормы заключается в перемещении схемы по шине. В этом случае нужно отрегулировать оптимальное положение крайних винтов, чтобы цепь оставалась зафиксированной.
  2. Переход на обороты средней скорости . Иногда дымит двигатель. Этот дефект можно устранить, если крутить винт подачи кипящей топливной смеси.

    В этом случае дым исчезнет, ​​но увеличится скорость оборотов двигателя. Регулировать настройки нужно до тех пор, пока не будет достигнут уровень, когда двигатель вдавливается плавно, резких рывков или перебоев не слышно.

  3. Двигатель проверен .Бензопилу переводят на минимальные обороты, а затем быстро нажимают на рычаг. При максимальном нажатии держится 3 секунды. При наличии нарушений в работе двигателя нужно постепенно ослаблять винт до достижения оптимального положения.
  4. Бензопила должна работать несколько часов в реальных условиях . Необходимо разобраться с спилами древесины, а затем завершить осмотр всех элементов, задействованных в этом мероприятии. Если есть отклонения, их нужно исправить с помощью регулировочных приспособлений.Когда все дефекты устранены и установлены оптимальные настройки для подачи правильно концентрированного топлива, можно считать, что процесс настройки устройства завершен.

Перед покупкой рекомендуем ознакомиться с рейтингом бензопилы по надежности и качеству.
Viscable смотреть видео:

Заключение

Для правильной работы бензопилы необходимо точно выполнять работы по регулировке карбюратора в точном соответствии их очередности.При наличии каких-либо нарушений в функционировании устройства необходимо самостоятельно выполнить его полную разборку. В большинстве случаев приходится заменять любые детали, пришедшие в негодность.

При постоянной проверке качества настройки карбюратора и выполнении своевременных действий по улучшению его работы проблем с бензопилой не возникает.

Регулировка карбюратора своими руками на бензопиле

Как отрегулировать карбюратор китайской бензопилы 4500.как отрегулировать карбюратор бензопилы

В видео описан простой, но эффективный способ регулировки карбюратора по индукционному тахометру. Выглядит как.

Бензопила

Резчик — проблемы с запуском и ремонтом

Бензопила Резчик Promo PSG 45-15 Первые серьезные испытания и первые поломки как проверить самому, найди.

Базовая регулировка карбюратора.

Регулировочные винты максимального H и минимального L оборотов медленно поворачивают по часовой стрелке до упора, затем поворачивают обратно на 2 оборота, возможны и другие настройки.

Проверьте и отрегулируйте холостой ход.

Ищем наибольшие обороты Холостой ход Для этого медленно поворачиваем винт L в разные стороны. Найдя положение наибольшей скорости двигателя, необходимо повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь вращается на холостом ходу, винт Т или (s) следует вращать по часовой стрелке до упора.

Проверьте и отрегулируйте максимальное число оборотов.

Изменение максимального числа оборотов осуществляется винтом Н.При его повороте (вращение по часовой стрелке) обороты увеличиваются, при выворачивании — уменьшаются. Двигатели бензопилы имеют самую высокую скорость вращения от 11500об/мин. до 15000 об/мин. Более высокая скорость не обеспечивает воспламенение, кроме того, становится опасной для двигателя. Предельный оборот можно определить по перебоям зажигания. Если они возникают, винт H слегка поворачивают против по часовой стрелке .

Если работа двигателя не проверена на разгоне и максимальных оборотах, регулировку бензопилы нельзя считать законченной.

При плавном нажатии на корпус газа двигатель должен уверенно и быстро набирать обороты от холостого хода до максимальных (от 2200 обр. до 11500-15000 обр., в зависимости от агрегата). Если скорость набирается медленно, с задержкой, винт L необходимо медленно вывернуть против по часовой стрелке , но не более чем на 1/8 оборота.

После регулировки разгона и максимальных оборотов необходимо еще раз проверить работу пилы на холостом ходу — двигатель должен работать стабильно, цепь не должна двигаться.Настройку бензопилы следует повторить, если это условие не выполняется, но за исключением этапа базовой регулировки.

Бензопила с двигателем внутреннего сгорания требует особого внимания из-за жестких условий эксплуатации, и особенно карбюратор. Без периодического обслуживания ни одна моторная система не прослужит долго. Сегодня мы поговорим о процессе наладки и устранения различных сбоев в работе.

Устройство карбюратора бензопилы

Для самостоятельной регулировки карбюратора бензопилы не нужно быть профессиональным мотористом.Однако запомнить некоторые аспекты работы карбюратора, касающиеся процесса подготовки топливной смеси, все же придется.

Подавляющее большинство бензопил комплектуется карбюраторами китайского производства Walbro. В устройстве они просты, если не сказать примитивны. Имеется моноблочный корпус проходного типа со сквозным отверстием. Внутри отверстия размещен диффузор, представляющий собой сужение прохода с каналом впрыска топлива. С обеих сторон расположены заслонки: меньшая — дроссельная, она регулирует количество топливной смеси, подаваемой в цилиндр.Большая заслонка — воздушная, служит для ограничения потока воздуха при холодном пуске.

Устройство карбюратора Walbro: 1 — штуцер ввода топлива; 2 — импульсный канал мембранного насоса; 3 — впускной клапан; 4 — мембрана бензонасоса; 5 — выпускной клапан; 6 — фильтрующая сетка; 7 — воздушная заслонка; 8 — дроссель; 9 — топливный канал; 10 — винт регулировки сварочного аппарата; 11 — игла; 12 — жиклер холостого хода; 13 — мембрана управления; 14 — топливная камера; 15 — главный реактивный двигатель; 16 — Диффузор; 17 — Главный регулировочный винт

Вся магия приготовления топлива происходит в скрытых каналах и камере мембранного насоса.При повороте дросселя сечение канала, по которому происходит впрыск топлива в камеру смешения, несколько увеличивается и топливо поступает в большем объеме. При этом карбюратор имеет два вида клапана: для подачи на малых и высоких оборотах. При изменении положения дроссельной заслонки топливопровод изменяется пропорционально между этими двумя клапанами.

Необходимость такого устройства в том, что на холостом ходу и под нагрузкой качество смеси должно быть разным. В то же время канал, по которому топливо подается в смеситель на холостом ходу, не перекрывается полностью при разгоне двигателя и наоборот — канал максимальных оборотов на холостом ходу несколько подрезается.

РЕШЕНО: У меня есть бензопила Homelite 45cc, которая выплевывает бензин

ИСТОЧНИК: бензопила homelite 240 извергает газ?

Плевать газ нехорошо. Вероятно, он течет туда, а не в карбюратор, откуда он может запустить двигатель.Нужно найти утечку и заменить шланг, из которого она течет. Вы получаете газ в карбюратор под действием силы тяжести и вакуума от двигателя. Со сломанным шлангом вы теряете все эффекты гравитации и вакуума, которые тянули бы газ к карбюратору.

Хоумлиты с незапамятных времен проливали газовую смесь на головку блока цилиндров через свечу зажигания из крышки бензобака. Затем вы идете и рубите огромное количество древесины, и все опилки кружатся вокруг головки, прилипают к остаткам маслянистого газа и рано или поздно накапливаются в ребрах охлаждения, окружающих головку цилиндров.Это приводит к тому, что бензопила нагревается сильнее, потому что она не может эффективно охлаждаться, а бензобак находится прямо рядом с головкой и цилиндром, поэтому он поглощает много дополнительного тепла, настолько, что я буквально видел газ внутри бака. кипящий, который вытесняет его из вентиляционного отверстия газовой крышки и проливает больше маслянистой газовой смеси на голову, накапливая больше опилок и вызывая больший перегрев. Следует соблюдать осторожность, чтобы не переполнить бензобак. Держите пилу и головку блока цилиндров в чистоте, чтобы она могла охлаждаться, и часто меняйте крышки бензобаков, чтобы у вас было чистое вентиляционное отверстие в случае повышения давления.

Карбюратор бензопилы Stihl 180

.Что нужно знать о регулировке карбюратора бензопилы Штиль (Штиль). Триггер Устранение неполадок

Производимые сейчас и в последние несколько лет устанавливались карбюраторы китайского производства, имеющие только один регулировочный винт. Такие карбюраторы мембранного типа практически не разбираются, так как он весь спаян и залит. Так сказать: «Регулировка — нет, не слышал…» В данном случае проще, причем как оригинальные карбюраторы (тоже производства Китая, но на заводе, принадлежащем STIHL), так и от сторонних (тоже китайских ) производители продаются.

Следует отметить, что несмотря на китайское производство, оригинальные карбюраторы Штиль 180 очень надежны и редко подводят владельцев. Цена оригинального карбюратора на Штиль 180 и неоригинала отличается довольно существенно. Например, если неоригинальный карбюратор в интернете стоит от 700 рублей, то оригинальный 2500 рублей, то есть почти в 4 раза дороже.

Для бензопил, изготовленных 5 лет и более, возможно приобретение ремкомплектов.Цена ремкомплекта карбюратора Штиль 180 колеблется от 200 до 400 рублей.

Как настроить карбюратор бензопилы Штиль 180?

У нас есть только регулировка холостого хода. Для чего это нужно и как понять, когда необходимо регулировать холостой ход на бензопиле Штиль 180? Это необходимо, если цепь не останавливается на холостом ходу, что может привести к травмам, нестабильной работе пилы в целом.

Как отрегулировать карбюратор stihl MS 180:

Описывает, как установить холостой ход на бензопиле стандартно:

Поверните винт холостого хода против часовой стрелки до упора, затем отверните его на два оборота по часовой стрелке.Вуаля! Настройка…..

Если у вашей пилы слишком низкие обороты холостого хода, то проводим следующие действия:

  • Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, пока цепь не начнет двигаться вдоль шины.
  • Поверните винт на пол-оборота против часовой стрелки.

Если у вас высокие обороты и цепь не перестает вращаться:

  • Поворачивайте винт холостого хода против часовой стрелки, пока цепь не перестанет двигаться.
  • Поверните винт еще на пол-оборота против часовой стрелки.

Если у вас нет возможности самостоятельно отрегулировать обороты холостого хода, то вам необходимо обратиться в специализированный сервисный центр.

Смазка цепи бензопилыБензопила, будь то бытовая или профессиональная, требует обслуживания. Неважно, используете ли вы его каждый день или достаете для распиловки дров только раз в полгода — если не следить за состоянием инструмента, он скоро придет в негодность.

Существует несколько правил ухода за бензопилой.Уход за цепью бензопилы После длительного использования цепь может затупиться. Резку в этом случае будет сделать намного сложнее. Поэтому время от времени ее следует подтачивать, а также смазывать цепь бензопилы.

Для этой цели подойдет масло для цепи бензопилы (можно использовать автомобильное масло). Важно, чтобы после полной выработки топливной смеси оставалось небольшое количество цепного масла. Заправка бензопилы Конечно, бензопилу нельзя заправлять чистым бензином.

Разбавляется маслом в соотношении 1:50. Марка бензина должна быть не ниже 92. По окончании работы следите за тем, чтобы смесь не оставалась в баке, так как она не подлежит длительному хранению. В лучшем случае оно может храниться около месяца, затем масло окисляется, что приводит к поломке бензопилы.

Проверка затяжки гаек Эту проверку необходимо проводить каждый раз перед началом работы. У бензопилы довольно сильная вибрация, поэтому винты и гайки могут быстро ослабнуть.Эксплуатация бензопилы, детали которой плохо закреплены, становится небезопасной.

Проверка свечей Проверка должна производиться на наличие нагара — его быть не должно. В противном случае лучше заменить свечу на новую. Неправильное разведение смеси может привести к нагару, поэтому следует обратить внимание, не нарушаете ли вы пропорции и не используете ли уже пришедшую в негодность смесь.

Правильный выбор цепи Масло для цепи цепной пилы.Вы не можете обойтись без этого! Чтобы цепь работала хорошо, необходимо не только смазывать цепь бензопилы. Немалое значение имеет подбор цепи в соответствии с мощностью двигателя. Так, например, менее мощный двигатель не способен протянуть через пропил цепь с большим шагом зубьев.

Она способна «вгрызаться» в древесину достаточно глубоко, но маломощный двигатель не способен ее оттуда вытащить. Естественно, нужно помнить, что даже при правильном подборе цепи для смазки цепи бензопилы все равно нужно использовать масло.При правильном уходе и эксплуатации бензопила прослужит достаточно долго и вам не придется тратиться на ее капитальный ремонт.

Как


Для качественной работы бензопилы и увеличения срока ее службы требуется периодическая регулировка карбюратора. В зависимости от марки пилы схема регулировки может быть разной, но общие принципы остаются прежними. Для регулировки пилы необходимо изменить качество и количество топливной смеси, которая подается в цилиндр двигателя.Рассмотрим процесс регулировки карбюратора на примере бензопилы Урал.
Инструкция

1 Приступить к регулировке холостого хода, руководствуясь требованиями, указанными в технической документации. Регулируя обороты холостого хода двигателя пилы, добиваются стабильной работы двигателя и отсутствия смещения пильной цепи по шине. Дыма двигателя быть не должно. Когда вы сильно нажимаете на рычаг управления дроссельной заслонкой, двигатель должен быстро набирать обороты.

2 Запустите двигатель и прогрейте его на низких или средних оборотах.С помощью винта добиться стабильной работы агрегата на таких скоростях, при которых цепь не перемещается по шине. При сильном дымлении двигателя частично затяните винт карбюратора, чтобы обеднить смесь. При этом дымность выхлопа уменьшится, а скорость увеличится.

3 Теперь снова установите минимальную скорость, немного ослабив винт. Это необходимо для проверки приемистости двигателя. Плотно нажмите на рычаг дроссельной заслонки до упора примерно на 3 секунды.Затем двигатель набирает обороты. Если двигатель глохнет или медленно набирает обороты, слегка ослабьте винт карбюратора. В этом случае обороты двигателя уменьшатся. Чтобы увеличить число оборотов, затяните винт, а затем снова проверьте приемистость двигателя. После завершения регулировки зафиксируйте винт контргайками.

4 После регулировки холостого хода и настройки двигателя на максимальную мощность. Регулировка осуществляется карбюраторным винтом на оптимальном режиме работы двигателя.При частичном закручивании винта смесь обедняется, при выкручивании — обогащается. Наиболее выгодное положение винта карбюратора определяют экспериментально при распиловке.

5 Будьте осторожны при регулировке карбюратора. Из-за отсутствия опыта возможна полная несоосность устройства, что может привести к затрудненному запуску двигателя и нестабильной работе.

352.

Карбюратор такой, какой мы рассмотрим, устанавливается на многие пилы подобных марок, таких как Poulan, Mc Culloch, Max Cut.

Откручиваем все три винта (как показано на табличках) и снимаем верхнюю крышку этой пилы с корпуса.

Извлекаем из нашего корпуса воздушный фильтр (показан на рисунке) — фильтрующий поролоновый воздушный элемент (на рисунке зеленый поролон).

Откручиваем сразу две гайки, и снимаем сам корпус воздушного фильтра.

Для того, чтобы снять корпус этого воздушного фильтра, недостаточно просто снять его с двух болтов. Он не взлетит. Ему будет мешать выступ, который указан на стрелке.
Необходимо приложить очень небольшое усилие вверх к корпусу фильтра, пока выступ не окажется немного выше самого верхнего края картера бензопилы, и снять.

Работаем с правой стороной карбюратора. Снимаем топливный шланг (как на верхней стрелке) и затем шток привода воздушной заслонки.

Окончательно снимаем карбюратор и снимаем наконечник этого троса с рычага привода дроссельной заслонки.

С левой стороны от нас так же протягиваем бензошланг вместе со штуцером карбюратора.

Теперь карбюратор снят и готов к дальнейшей разборке.

В рассматриваемом нами примере — бензопила, сбивает с толку, то есть в бензобаке нет бензина. Поэтому, когда мы сняли газовый шланг с правой стороны этого карбюратора, топливо из шланга вообще не вышло. Ваш бак тоже может быть полным, а значит, после работы пилой может пройти не так много времени.
Топливо в баке при работе находится под небольшим давлением, поэтому после снятия с него шланга топливо начнет вытекать.

Заранее приготовьте прищепку или зажим или обычную гайку 13 см.

Полностью откручиваем винт холостого хода и винт крепления крышки карбюратора сверху.

Затем снимите верхнюю крышку. Откроется область карбюратора, которая называется — топливный насос, где синяя прозрачная прокладка — топливная мембрана.

С левой стороны карбюратора отверните два винта (по инструкции винты имеют маркировку L и H), предварительно сняв с них пружинную скобу.При сборке карбюратора эти винты перепутать нельзя, на винте Н есть кольцевая канавка, если ее нет, пометьте ее любым винтом.
Откручиваем снизу четыре винта и снимаем самую нижнюю крышку карбюратора.

Снимите этот узел игольчатого клапана. Для этого отверните винт, указанный стрелкой на рисунке. Под двуплечим рычагом, не потеряйтесь, есть маленькая пружинка.

Демонтированные детали при разборке.

Демонтируем ось воздушной заслонки.Для этого прикладываем необходимое усилие, направленное по оси. Стрелкой на рисунке показано отверстие, которое необходимо закрыть при снятой оси, так как в нем находится подпружиненный шарик.
Вот дроссельная заслонка. Откручиваем винт и можно снимать.

Снимаем показанный стрелкой винт и за ним рычаг привода этой дроссельной заслонки.

Здесь хочу обратить внимание на три похожих друг на друга винта. 2 и 3 — винты крепления створок (взаимозаменяемые).1 — винт крепления рычага привода этой дроссельной заслонки, он очень похож на два предыдущих, но длиннее их. Их не перепутаешь, когда собираешь карбюратор!

Последней операцией при такой разборке карбюратора является снятие всей оси дроссельной заслонки.
На фото ниже показано, в каком положении находится такая ось дроссельной заслонки на полностью собранном карбюраторе.

Поворачиваем эту ось на 180 градусов по часовой стрелке (честно говоря, сама ось будет так поворачиваться под действием пружины).Он займет такое же положение, как на фото ниже.
Только именно с ТАКИМ!!! положение оси, приступаем к ее аккуратному снятию с корпуса карбюратора.

На фото ниже показан момент демонтажа этой оси дроссельной заслонки. Большой палец левой руки закрывает отверстия в корпусе карбюратора. Если этого не сделать, то у вас будет такая возможность поискать на полу одну очень маленькую деталь.

Бензопила (бензопила) — бензопила, работающая на бензине.


Применяется для резки материалов различной структуры и твердости. состоит из массивной ручки с системой управления.

Рабочий орган бензопилы представлен шиной с движущейся по боку цепью. На внешней поверхности цепи расположены зубья, производящие прямое пиление. Бензопила отличается своей универсальностью в сферах применения: строительные работы, дрова, для украшения приусадебного участка и др.

Цепные пилы

доступны в электрической и бензиновой версиях.Так, электрические пилы легче и тише, а бензопилы мобильны и автономны, они не подключаются к электрической сети, а их ассортимент шире.

Из-за необходимости размещения топливного бака конструкция бензопил тяжелее. Бензопилы делятся на бытовые, полупрофессиональные и профессиональные. При выборе бензопилы обязательно обращайте внимание на мощность инструмента и тип пильной цепи.

Регулировка карбюратора бензопилы Рекомендуем отрегулировать карбюратор бензопилы в сервисном центре.потому что этот процесс требует определенных знаний и опыта. Кроме того, они необходимы.

Регулировка карбюратора бензопилы

Рекомендуем отрегулировать карбюратор бензопилы в сервисном центре. потому что этот процесс требует определенных знаний и опыта. Кроме того, необходимы специальные инструменты: регулировочный ключ и тахометр. Настоятельно не советуем регулировать карбюратор самостоятельно, но понимаем, что бывают ситуации, когда сервисный центр находится очень далеко от вас и нет возможности до него добраться, но работа того стоит!

Если не заводится бензопила, то читайте нашу статью Не заводится бензопила.Регулировка карбюратора газонокосилки Husqvarna. Что делать?. и тихонько и поочередно пройтись по всем пунктам по порядку. Если бензопила заводится, но обороты не набирает, или работает нестабильно, или глохнет на холостых оборотах, то в этом случае можно самостоятельно попробовать починить.

Первое: подготовка к регулировке карбюратора

Перед регулировкой карбюратора бензопилы убедитесь в чистоте воздушного и топливного фильтров. Если вы регулируете карбюратор, то очевидно понимаете, где находятся эти фильтры и как проверить их состояние.Далее осмотрите регулировочные винты карбюратора. Бывает, что регулировочный винт всего один, как на бензопиле Stihl MS 180. Либо они полностью отсутствуют, как на бензопилах Husqvarna с системой AutoTune. Но, как правило, винтов три.

Второй . винт регулировки холостого хода T

Винт Т отвечает за холостой ход, регулируется обычной отверткой и самое главное его можно регулировать не боясь ничего испортить. Но перед регулировкой заводим и прогреваем двигатель.После прогрева двигателя пробуем аккуратно отрегулировать винт Т на холостом ходу. Любимая регулировка карбюратора газонокосилки. Если повернуть его по часовой стрелке, то обороты холостого хода должны увеличиться. При скручивании — уменьшится. Обязательно разблокируйте ручник и регулировкой этого винта добейтесь стабильной работы мотора, но если цепь начала прокручиваться, то слегка открутите винт, чтобы на холостом ходу цепь оставалась неподвижной.

Третий . какие винты L и H для

Переходим к последующим винтам, они так же регулируются на прогретом двигателе.Обозначаются они L и H, регулировать их надо очень аккуратно, и вот почему. Эти винты отвечают за качество и количество постоянства при работающем двигателе. Тюнинг карбюратора газонокосилки Intertool. А потому, что вместе с бензином в двигатель попадает растворенная в консистенции смазка, иначе говоря, риск нарушения процесса смазки или превышения вполне допустимых оборотов двигателя. Если у вас нет тахометра, то вы не сможете это проверить. Кроме того, у вас нет специального ключа и вместо него вам придется подобрать полую трубку.А может прокрутить и ввести в заблуждение по поводу положения винтов, когда захочется вернуть все обратно.

Отметьте или запишите их расположение перед регулировкой этих винтов. Лучше всего найти правильное положение винтов в соответствии со справочными таблицами. В таблицах указано количество оборотов, на которое необходимо выкрутить винт относительно полностью закрученного состояния. Эта информация нужна, если кто-то до вас или вы сами самовольно закручивали винты. Если ранее их положение никто не нарушал, то можно обойтись и без этих данных.

Четвертый . устранение сбоев в наборе оборотов

Если бензопила заводится, но при нажатии на курок газа чувствуется падение набора оборотов, то попробуйте отрегулировать винтом L. Бензиновый триммер устройства карбюратора Husqvarna. Поверните его на четверть оборота в разные стороны и заодно попробуйте реакцию мотора на нажатие газа. Попробуйте найти такое положение пропеллера, при котором разгон мотора будет равномерным и резвым.На больший угол крутить нет смысла, винт не может столько крутиться без посторонней помощи, поэтому четверти оборота должно хватить.

Пятое: регулировка максимальной скорости

Винт H вообще лучше не регулировать без посторонней помощи. Он отвечает за качество консистенции, на которую влияют самые высокие обороты двигателя. Без помощи других он тоже не может сбиться с пути. Поэтому будет достаточно, если вы повернете его на 1/8 оборота в ту или иную сторону и добьетесь хорошей работы двигателя на максимальном на ваш взгляд газе.Но, повторюсь, без посторонней помощи этого лучше не делать. Карбюратор газонокосилки Хонда. Для четкой регулировки наибольшей скорости нужно пользоваться тахометром.

Есть предпосылки, не связанные с карбюратором, по которым бензопила будет плохо заводиться или работать нестабильно. Чаще встречаются износ поршня и утечка воздуха через сальники или уплотнения. В этих случаях регулировка карбюратора и даже его замена не помогут. Вы можете найти эти предпосылки, измерив компрессию или обжав мотор.А для этого нужно специальное оборудование. Есть в нашем сервисном центре. мы можем диагностировать и определить причину проблемы.

Ремонт карбюратора пилы Штиль 180 своими руками

chapel.ucoz.com

? Ремонт бензопилы Штиль МС-180 своими руками. Полезно с.

Ремонт бензопилы Stihl MS-180 своими руками . Полезные статьи о бензопилах. Регулировка карбюратора газонокосилки Carver. ленточная пилорама

Ремонт карбюратора Stihl ms 180

Как отремонтировать карбюратор на бензопилу Штиль мс 180 .

stihl 180 ремонт карбюратора

ремонт stihl 180 чистка карбюратора .

Ремонт бензопилы Штиль МС-180 своими руками. Полезные статьи о бензопилах.

Ремонт МС-180 своими руками. Полезные статьи о бензопилах.

Ремонт бензопилы Штиль МС-180 своими руками. Полезные статьи о бензопилах.

В последнее время участились случаи обращения после самостоятельного ремонта. триммеры stihl (штиль мс 180), хускварна (хускварна 142, 137), партнер (партнер 350, 351, 352, 372), хоумлайт (хоумлайт 3314, 4016), джонсеред, эхо, пулан, эфко и др.В интернете много материала по самостоятельному ремонту газового инструмента. Пожалуйста, не пытайтесь ремонтировать бензопилы, триммеры и т.п. сделай сам

Задание: Купил пилу husgwarna. Может кто поможет советом как правильно разбить.

Решение: На пилах Husqvarna изначально карбюратор настроен на чуть более богатую смесь, при этом с топливом подается больше смазки, это сделано для того, чтобы пила работала на более низких (по отношению к норме!) оборотах! На холостых не сгорит.Цилиндр и поршень не нужно тереть, они покрыты тонким слоем хрома и готовы к работе.

Обкатка — работа без перегрузок! Но не ХХ. no: Когда двигатель автомобиля обкатан, он не работает на холостом ходу!

После такой обкатки Husqvarna рекомендует отрегулировать скорость в сервисе. Там смесь немного обедняется до нормы, за счет чего увеличивается макс. скорость пилы и повышение производительности. Эта процедура не обязательна, но рекомендуется.После него пила станет экономичнее и производительнее.

Есть мнение, что данная процедура является маркетинговым ходом компании, заманивающей клиентов в свои сервисные центры, но объективно такие заводские настройки позволяют снизить риск перегрева пилы в

период обкатки, и если не отрегулировать в дальнейшем, то увеличивают ресурс, правда в ущерб топливной экономичности и производительности.

Проверка функционирования всех элементов для обеспечения безопасности бензопилы:

Проверка тормоза цепи при максимальном ускорении (раз в сутки)

Проверить работу набора и пускового рычага

Цепь должна быть натянута, но свободно двигаться рукой.

Не проливайте топливо или масло при заправке. Не допускайте попадания грязи в баки при заправке.

Заточите цепь после замены и по мере необходимости.

Определившись с типом бензопилы, обратите внимание на ее характеристики, которые необходимо учитывать, чтобы сделать правильный выбор.

Мастера и любители по-разному определяют срок службы бензопилы. Непрофессионалы считают окончание рабочего ресурса полным выходом

Инструмент

вышел из строя, спецы — первый капитальный двигатель (или снижение компрессии на 40%).

Бережное отношение к инструменту поможет максимально продлить срок службы бензопилы. Всегда выбирайте оптимальный для работы режим бензопилы и не допускайте значительных перегрузок.

На скорость резки напрямую влияет состояние пилы. Если цепь затупится, эффективность работы значительно снизится, а риск поломки инструмента, наоборот, возрастет. Регулировка карбюратора на газонокосилке видео. Это связано с повышенной нагрузкой на двигатель.По этой причине рекомендуется регулярно корректировать цепь. Также нужно обратить внимание на проверку соответствия норме формы режущего зуба и

По какой причине не заводится пила Stihl MS 180?

Т.к. если у вас в баке остался бензин, то процентов на 80 нужно почистить карбюратор — это первое. Во-вторых, пила заводится, если в цилиндр подается топливо, есть искра и компрессия. Отсутствие подачи топлива видно по сухой свече (разбираем и чистим карбюратор, меняем топливный фильтр, чистим импульсный канал).Если нет искры, то меняйте свечу, если замена не помогла, то нужно менять магнето. Если компрессии нет, то надо менять поршень, цилиндр и сальники. Установка газонокосилки карбюратора huter. Советую начать со снятия глушителя и посмотреть состояние поршня (есть потертости на поршне или нет).

модератор выбрал этот ответ как лучший

больше года назад

Если пила Штиль МС 180 не заводится, необходимо проверить воздушный фильтр, подачу бензина, работоспособность свечи.Хотя достаточно открыть, а затем закрыть крышку бензобака. Проветрить камеру сгорания. Выньте и высушите свечу.

Причина может быть — забит сапун (клапан), тогда при израсходовании топлива в бензобаке образуется вакуум. Осторожно прочистите сапун иглой.

Это, по вашему желанию, инструкция по запуску пилы, а о чем можно грешить, если пила плохо заводилась, а теперь и вовсе не заводится — скорее всего уже кончились колечки а компрессии нет, вот почему, если он заведется чудом, отработав, нагреет поршень, уменьшив зазор, и тогда он будет работать нормально.Требуется ремонт! Кольца менять не надо, поршень.

Второй вариант — если бензопила по норме еще не должна быть так отработана, что нет компрессии, то дело в настройках карбюратора, нужно почистить и отрегулировать карбюратор, затем протирание свечи с наждачная бумага особой пользы не принесет!

  • Чуть не забыл бензопила может плохо заводиться если в бензин залить много масла, или некачественное масло масло в смеси с бензином специальное, не обычное моторное масло!

Поэтому совет — если сами не боитесь, надо полазить в интернете и найти информацию по ремонту поршня и настройке карбюратора, если страшно значит несите в сервис, скажу что это ладно разобрать и отремонтировать бензопилу, а запчастей в спец магазинах навалом на все модели, да и в интернет-магазинах полно!

Если пила долго стояла на бензине, но не заводилась, то вылейте из бака старый бензин и залейте новый, пила не очень быстро заведется с первого раза, а потом начнет работать как обычно.Если свеча в норме, то не забудьте проверить искру, иначе она чистая, но бесполезна. Далее очистите воздушный фильтр или замените его на новый и Особое внимание необходимо уделить такой малозаметной трещинке, которая всегда должна быть чистой, иначе пила будет заводиться с большим трудом, это место я отметил стрелкой

Ну и совсем не лишним будет проверить бензиновый фильтр, который стоит в баке, вытащить его и почистить, если он грязный.Регулировка карбюратора газонокосилки Патриот. Если эти меры не помогут, то придется нести Штиль к специалисту, а значит, случилось что-то серьезное.

Начните с проверки газа. Сначала сливаем весь бак в стеклянную банку и ищем грязь, промываем всю систему и заливаем новый бензин, не забыв про масло.

Проверить воздушный фильтр, при необходимости заменить.

Теперь надо посмотреть свечу и проверить ее на наличие искры, в любом случае я бы советовал ее менять, благо мы туда уже залезли.

Ну и напоследок проверка поршней, возможно смесь топлива и воздуха есть, искра есть, но поршень настолько пробит, что компрессия в цилиндре не создается.

Если ранее заводился с пятидесятого раза, то стоит отдать в сервис, так как необходимо обслуживание всех систем. Но фирма и модель неплохие. То есть чистка и самого карбюратора, и проверка состояния поршней и колец.Если, например, в камеру сгорания забрасывается масло, то, как вы понимаете, ничего хорошего в этом нет. Дело в том, что бензиновые бензопилы мало чем отличаются от автомобильного двигателя, и если он не заводится, то требует переборки, в худшем случае.

Как отремонтировать бензопилу Штиль своими руками

  • Основные виды и диагностика дефектов, средства их устранения
  • Неисправность топливной системы
  • Устранение дефектов спускового механизма
  • Неисправности цилиндропоршневой группы бензопилы

При всем многообразии современных строительных материалов остается очень жгучей древесной породой.Поэтому лесорубы, садовники, дачники интересуются инструментами для деревообработки, в том числе и бензопилами.

Бензопила Stihl проста в эксплуатации, недорогая, надежная, имеет долгий срок службы.

Разные люди предпочитают разные бренды. Кого-то интересует бензопила Партнер, кого-то интересует прибор Штиль, кого-то еще что-то. Но все они периодически ломаются, при этом их поломки как похожи одна на другую, так и разные.Далее рассмотрим ремонт бензопилы Штиль своими руками.

Этот бренд хорошо известен как среди специалистов, так и среди частных лиц, занимающихся обустройством собственного жилого пространства. Большая популярность бензопилы Штиль обуславливает частое практическое использование этого инструмента и заставляет искать методы эффективной борьбы с обычными его поломками.

Основные виды и диагностика неисправностей, средства их устранения

Конструкция бензопилы Stihl.

Прежде чем приступить к разборке неисправного механизма, следует подготовить соответствующие инструменты. Поскольку бензопила является относительно несложным с технической точки зрения оборудованием, этот список краток и включает в себя:

  • Набор отверток;
  • гаечные ключи
  • ;
  • набор торцевых ключей;
  • игла
  • .

Чтобы провести реально качественное восстановление рабочего состояния бензопилы Штиль своими руками, необходимо точно установить предпосылки поломки.Так как указанная бензопила относится к механизмам с приводом от двигателя внутреннего сгорания, то и основные неисправности связаны именно с этим узлом.

Наиболее часто в эксплуатации бензопилы Stihl встречаются следующие неисправности:

  • отсутствие запуска двигателя;
  • неуравновешенная работа двигателя внутреннего сгорания сразу после запуска, в результате чего после кратковременной работы агрегат самопроизвольно выключается;
  • работающий двигатель не выходит на полную мощность;
  • Течет масло
  • .

Устройство карбюратора бензопилы Stihl

Читайте также

Одной из частых поломок пильного устройства является также обрыв рабочей цепи. Но это не относится к дилеммам, возникающим при эксплуатации двигательной установки. Обычно ремонт сломанной цепи сводится к ее замене на новую.

Поиск неисправности, приведшей к выходу из строя бензопилы, производится в следующем порядке. Сначала проверьте уровень бензина в баке.Если с уровнем все в порядке, следует переходить к осмотру курка. Если триггер не подает признаков неисправности, нужно обратить внимание на свечу зажигания.

Если в результате тщательного осмотра и проверки правильности зазора установлено, что свеча полностью исправна, то причиной проблем, заставляющих ремонтировать бензопилу, может быть карбюратор. Часто это происходит из-за того, что данное устройство регулярно засоряется.

Но если старая свеча заменена на новую, карбюратор очищен на сто процентов, а бензопила все равно не заводится или, заработав, быстро глохнет, то виновата может быть неисправная цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) . Для того, чтобы идеально проверить всю группу, вам придется потратить некоторое время, фактически разобрав обозначенную систему на сто процентов. При этом проверяется техническое состояние цилиндра, поршня и поршневых колец.

Теперь давайте подробнее рассмотрим каждый сбой.

stihl 180 ремонт карбюратора

ремонт чистка stihl 180 карбюратор .

Ремонт карбюратора Stihl ms 180

Как отремонтировать карбюратор на бензопилу Штиль мс 180 .

Неисправность топливной системы

Как уже говорилось ранее, осмотр неисправного пильного инструмента необходимо начинать с установления наличия бензина в топливном баке, а также определения технического состояния сапуна.

Ремонт бензопилы Stihl при неисправности системы подачи топлива.

При проверке уровня топлива обязательно открывать крышку бензобака. Это нужно делать даже в том случае, если владелец инструмента уверен, что в баке есть бензин.

Часто пила не заводится из-за отсутствия топлива в камере сгорания. Причиной этого чаще всего является обыкновенное засорение сапуна – специального перепускного клапана, служащего для выравнивания давления в баке при постепенном расходе бензина.Устройство карбюратора бензопилы, проверка работы бензопилы после регулировки карбюратора. В этом случае ремонт бензопилы сводится к тщательной чистке сапуна обычной швейной иглой.

Поиск и устранение неисправностей триггера

Причиной выхода из строя всего инструмента может быть неработающий спусковой механизм или проблемы в системе зажигания. Если окажется, что пусковое устройство работает нормально, то нужно убедиться в исправности свечи.Для этого свечу выворачивают из патрона и внимательно осматривают, обращая внимание на наличие посторонних отложений на ее электродах.

Пусковое устройство бензопилы.

Читайте также

Стоит отметить, что наличие следов определенного свойства в месте образования искры очень красноречиво говорит об источниках «болезни» всей пусковой системы. Таким источником, в частности, может быть карбюратор. Итак, полное отсутствие каких-либо признаков топлива на свече (полная ее сухость) скорее всего свидетельствует о непрохождении топлива в камеру сгорания из-за полного засорения карбюратора.

Узнать степень износа деталей можно только после снятия поршневой группы с мотора. Сами кольца должны быть достаточно тугими и в то же время свободно сидеть на поршне. Наличие или отсутствие износа поршня и колец можно проверить экспериментально. Для этого поршень, вставленный в цилиндр, следует немного раскачать в разные стороны. Слишком большой свободный ход поршня, скорее всего, является признаком износа.

Для устранения этого дефекта либо растачивают цилиндр и устанавливают ремонтные детали, либо меняют весь комплект ЦПГ.В противном случае бензопила не будет развивать необходимую мощность.

Неисправности в системе смазки и их устранение

Ремонт бензопилы также необходим при проблемах с системой смазки. Чаще всего они заключаются в отсутствии подачи масла на цепь, о чем свидетельствует явная сухость последней, либо в течи масла.

Смазочная жидкость либо плохо подается, либо вообще не подается на цепь, как правило, из-за засорения или полного закупоривания каналов подачи масла.Для выявления мест перекрытия потока масла необходимо внимательно осмотреть масляный шланг и места его соединения. Кроме того, обязательно очистите масляный фильтр.

Если подтекает масло, то это свидетельствует о нарушении герметичности масляных каналов или шланга. Как правило, это происходит из-за механических повреждений. Чаще всего негодный шланг снимают, а на его место ставят новый. Но иногда применяют менее радикальный метод, обрабатывая поврежденный шланг соответствующим герметиком.

Бензопила Stihl 180 — устройство и регулировка карбюратора

Дроссельная заслонка установлена ​​в корпусе карбюратора и отвечает за увеличение подачи консистенции топлива конкретно в цилиндр двигателя. В момент нажатия на газ дроссельная заслонка приоткрывается, за счет чего увеличивается пропускная способность канала и топливо из полости карбюратора устремляется в цилиндр в большем объеме.

Сгорание большего объема топлива увеличивает количество вырабатываемой энергии, что влияет на мощность и скорость процессов.Демпфер установлен на валу, проходящем через весь корпус карбюратора. На выходе вала из корпуса установлено крепление троса газа, рядом расположен конусообразный регулировочный винт, отвечающий за установку оборотов холостого хода. Затягивая винт, можно немного отрегулировать положение вала и установленной на нем заслонки, тем самым увеличивая или уменьшая обороты холостого хода, открывая или закрывая заслонку наоборот.

STIHL MS 180 Как отрегулировать карбюратор бензопилы STIHL MS 180

Как отрегулировать карбюратор успокоить мс 180 каковы минимальные и максимальные обороты в минуту? Также похожее видео о настройке на моем.

Регулировка карбюратора STIHL Stihl MS 180

Узнайте больше на нашем сайте: Давайте дружить в соц. сети: .

воздушная заслонка

Воздушная заслонка карбюратора установлена ​​с обратной стороны дроссельной заслонки и отвечает за запуск холодного двигателя, управляется рычагом управления двигателем. Для холодного пуска воздушная заслонка полностью перекрывается, для нормальной работы она открыта.

Регулировка карбюратора Stihl 180

Карбюратор бензопилы Штиль 180 без разбора можно регулировать только по количеству оборотов на холостом ходу.Увеличивать или уменьшать подачу топлива на разных режимах с помощью специальных винтов нельзя. Производитель ограничивает доступ к регулировкам и не устанавливает эти винты. Как настроить карбюратор на правильные обороты холостого хода, очень подробно описано в аннотации производителя.

При появлении определенных дефектов и при наличии опыта можно увеличить или уменьшить подачу топлива, увеличив зазор при открытии игольчатого клапана .

Для увеличения потока коромысло игольчатого клапана в распределительной камере необходимо отогнуть вверх, а для уменьшения — вниз.Этим регулируется ход иглы и, соответственно, пропускная способность клапана.

Не стоит проводить регулировку самостоятельно, так как это нужно делать очень аккуратно и в случае ошибки вернуть исходное положение коромысла практически невозможно.

Почему перетекает карбюратор Штиль 180 и несколько типичных неисправностей

После того, как мы рассмотрели устройство карбюратора, нетрудно определить причину, по которой топливо поступает в камеру сгорания в большем объеме.Происходит это из-за износа прокладки между крышкой компенсатора и корпусом карбюратора. Как это может повлиять на вас, спросите вы?

Ответ прост, сжимая, прокладка освобождает расположенную над ней диафрагму на доли миллиметра вниз. Она, в свою очередь, сильнее давит на коромысло игольчатого клапана , оно откроется больше, чем нужно и топливо потечет с избытком (начнет переливаться).

Еще одна причина — растяжение самой диафрагмы, это происходит в результате естественного износа.предотвратить этот процесс невозможно, но можно решить проблему, периодически меняя все прокладки, диафрагмы карбюратора и топливный насос. Для этого есть комплект.

При очистке бензопилы сжатым воздухом ни в коем случае нельзя дуть в топливопровод, это может привести к растяжению диафрагмы.

Частая поломка карбюратора Штиль и как ее избежать

Частой причиной выхода из строя карбюратора на бензопиле Штиль является заклинивший клапан в форсунке.Причина заедания — нарушение условий хранения бензопилы, точнее инструкции производителя Штиль 180 по правильной подготовке к хранению.

Как следует из инструкции, перед длительным хранением необходимо слить топливо из бака, затем запустить пилу и сжечь бензин из карбюратора. Несоблюдение этого элементарного правила влечет за собой следующие последствия. Клапан наддува, находясь в непосредственном контакте с топливом, прилипает к корпусу, так как бензин постепенно испаряется и остается только липкое масло.Заменить форсунку невозможно, так как в ремкомплекте их нет, можно только попробовать выбить и промыть, что не всегда возможно без повреждения форсунки.

Алгоритм снятия и установки

Там, где требуется чистка карбюратора Stihl 180 или его разборка, сначала нужно снять узел с бензопилы. Это необходимо сделать с соблюдением определенного алгоритма действий:

  1. Наденьте защитный чехол для бензопилы на шину.
  2. Снимите верхнюю крышку бензопилы.
  3. Открутить две гайки крепления воздушного фильтра и карбюратора.
  4. Снимите корпус воздушного фильтра.
  5. Отсоедините провод от рычага управления двигателем.
  6. Осторожно вынуть рычаг из гнезда в корпусе, при этом отсоединив от него шток воздушной заслонки.
  7. Потяните карбюратор на себя и отсоедините подачу топлива , а также дроссельную тягу.

Для облегчения демонтажа можно дополнительно раскрутить заднюю рукоятку и отсоединить дроссельную тягу сначала от нее, а потом только от карбюратора.Это может потребоваться, так как без определенного опыта отсоединить шток от карбюратора достаточно проблематично и проще сначала разобрать ручку.

Для установки детали на место следуйте алгоритму в обратном порядке.

При снятии и установке рычага управления двигателем бензопилы следует быть предельно осторожным, так как посадочное место на корпусе пилы является слабым звеном пилы, и очень часто неопытные пользователи его ломают.

Разборка

карбюратора Stihl 180

Для продувки, замены прокладок или игольчатого клапана карбюратор необходимо разобрать.Для этого откручиваем 4 винта на крышке компенсатора и один на бензонасосе.

Вскрыв корпус, следует быть предельно осторожным, так как попадание мусора внутрь карбюратора сделает работу невозможной. Толщина каналов в нем сравнима с толщиной нити или даже человеческого волоса.

Видео по ремонту карбюратора Штиль 180 можно посмотреть ниже. В нем мастер подробно рассказывает о проблемах и наглядно демонстрирует весь процесс ремонта.

Заключение

В заключение хотелось бы еще раз отметить, что карбюраторы Stihl, которые производит его дочернее предприятие Zama, очень надежны. При правильной эксплуатации и хранении они могут прослужить весь период работы бензопилы без ремонта.

4 признака того, что ваш карбюратор нуждается в очистке

Здоровое сердце – залог здоровой жизни. То же самое верно и для двигателей, за исключением того, что их «сердце» — карбюратор.

Подобно холестерину в сердце, если грязь и клейкие остатки топлива засоряют карбюратор, производительность снижается или двигатель выходит из строя.Поддерживайте эффективную работу, следя за чистотой.

Подобно холестерину в сердце, если грязь и клейкие остатки топлива засоряют карбюратор, производительность снижается или двигатель выходит из строя. Поддерживайте эффективную работу, следя за чистотой.

Не уверены, что пришло время почистить карбюратор? Вот четыре явных признака того, что ваш карбюратор требует внимания.

  1. Просто не запускается. Если ваш двигатель проворачивается или прокручивается, но не запускается, это может быть связано с грязным карбюратором.Когда в карбюраторе слишком много грязи, требуемая комбинация воздуха и топлива не может пройти через канал к двигателю, что приводит к перевороту, но не к подхвату или фактическому запуску.
  2. Работает скудно. Двигатель «работает на обедненной смеси», когда нарушается баланс топлива и воздуха. Как правило, соотношение воздуха к топливу составляет 12:1 или 15:1, и когда воздуха слишком много или недостаточно топлива, это вызывает чихание или хлопки во впуске. Одной из основных причин является недостаточное количество топлива в карбюраторе.
  3. Он разбогател. Когда двигатель работает на обогащенной смеси, это полная противоположность работе на обедненной смеси, что означает избыток топлива и недостаток воздуха. При этом из выхлопной трубы идет черный дым.
  4. Затоплено. Если в топливном баке есть грязь или мусор, это может заблокировать игольчатый клапан и помешать его закрытию. Когда это происходит, топливо перетекает в карбюратор. Это приводит к тому, что топливо вытекает из вентиляционных отверстий чаши, нарушается соотношение воздух-топливо и намокают свечи зажигания.

Карбюратор не всегда виноват в этих проблемах, но в большинстве случаев он является виновником. Не позволяйте грязному карбюратору вызывать у вас проблемы с сердцем. Знайте знаки и будьте на шаг впереди неисправностей.

CV Производительность | Распространенные утечки топлива из карбюратора

Один из наиболее частых вопросов, которые мы получаем, касается либо сильного запаха газа, исходящего из карбюратора, либо утечки топлива из чаши или перелива. Оба состояния обычно вызваны заеданием или износом поплавкового игольчатого клапана.

Поплавковый игольчатый клапан отвечает за регулирование подачи топлива в поплавковую камеру. Когда кончик клапана изнашивается или мусор препятствует закрытию клапана, топливо непрерывно поступает в камеру, заливая двигатель. В тяжелых условиях газ может пропитать воздушный фильтр или вылиться из карбюратора на землю во время стоянки.

Изношенные или заклинившие поплавковые клапаны очень распространены после длительного хранения или когда бензин оставался внутри карбюратора и со временем начинает покрываться лаком.Другой распространенной причиной является использование топлива, содержащего этанол. Многие штаты теперь содержат от 5 до 15% этанола, который со временем может нанести вред некоторым резиновым деталям.

Если топливо в вашем штате или регионе содержит более 10 % этанола, вам может потребоваться более частая замена некоторых мягких деталей, включая поплавковый игольчатый клапан и диафрагму ускорительного насоса .

Детали, описанные выше, поплавковый клапан и диафрагма ускорительного насоса, можно найти в комплекте для замены карбюратора CV .

Избегать этанола

Никогда не используйте E85 (он же FlexFuel) в мотоцикле с карбюратором. Топливо насоса E85 содержит 85% + этанол и начнет повреждать детали карбюратора, которые никогда не были предназначены для этого типа топлива.

Мы всегда рекомендуем заменять поплавковый игольчатый клапан каждые 2-3 года или сразу же после любого длительного хранения, когда не использовался стабилизатор топлива. Если вы использовали топливо с высоким содержанием этанола, будьте готовы заменить эту деталь намного раньше.

Затопление

Одной из основных проблем, связанных с заеданием/износом поплавкового клапана и затоплением, является повреждение двигателя. Топливо, которое перелилось через край или попало обратно во впуск, смывает стенки цилиндров. Это не только увеличивает вероятность износа поршневых колец, но и загрязненное масло не может должным образом смазывать подшипники или другие важные детали. Если вы подозреваете, что из-за неисправного поплавкового клапана или аналогичного состояния несгоревший газ попадает в двигатель, мы рекомендуем заменить масло, устранив первоначальную причину.

Типы поплавкового клапана

Просто примечание о типах поплавковых игольчатых клапанов. Есть 2 типа; 3-х сторонние и 4-х сторонние. оба работают одинаково, несмотря на многолетние слухи о том, что трехсторонние клапаны не следует использовать. Примерно в 1992 году компания Harley-Davidson выпустила бюллетень с предупреждением не использовать трехсторонний клапан в новых карбюраторах CV. На самом деле это было связано с трехсторонним клапаном раннего типа, который использовался в более ранних карбюраторах Keihin Butterfly. К сожалению, автомобильная компания так и не выпустила обновление, когда они и другие начали производить трехсторонние клапаны, совместимые с карбюратором CV, поэтому до сих пор ходят слухи о том, что клапан этого типа не используется (да, 24 года спустя).Изображенные ниже поплавковые клапаны совместимы с карбюратором Harley CV.


Мы продаем как наши собственные 4-х сторонние клапаны, так и комплекты для ремонта от наших поставщиков, которые содержат 3-х сторонние клапаны. Оба будут работать одинаково, однако, если вы все еще хотите использовать только 4-сторонний клапан, они доступны здесь :
cv-performance.com/float-fuel-valve-4-side

ВСЕГДА сбрасывайте уровень поплавковой камеры после установки нового поплавкового клапана.

Для получения полного списка сменных прокладок карбюратора посетите:
cv-performance.com/gaskets

Эта запись не была размещена ни в одной категории.

Как залить бензопилу и запустить ее

Если вам когда-либо нужно было использовать бензопилу, но вы не могли, потому что она была затоплена, то эта статья для вас! Бензопилы — не самый простой инструмент для работы, и если они не работают должным образом, это может быть еще сложнее.

К счастью, есть несколько способов, с помощью которых можно очистить бензопилу и запустить ее снова, не разбирая ее и не покупая дорогие инструменты.

Как залить бензопилу [шаг за шагом]

Итак, ваша бензопила не заводится из-за затопления? Ну, есть много способов решить вашу проблему, чтобы вы могли вернуться к рубке дров как можно скорее.

Объявления

Мы создали пошаговое руководство, чтобы вам было проще.Итак, продолжайте читать!

Шаг первый:

Перед началом любых работ с цепной пилой ознакомьтесь с инструкцией производителя и соблюдайте указания по технике безопасности.

Шаг второй:

Найдите чистую ровную поверхность и положите на нее бензопилу. Переместите рычаг, чтобы опустить цепь, и снимите крышку, открыв ее или используя отвертку. Обязательно сначала прочтите руководство, чтобы узнать, как это сделать правильно!

Возможно, вам придется обратиться к руководству пользователя, так как они различаются по конструкции в зависимости от типа бензопилы.

Шаг третий:

Снимите верхнюю часть кожуха двигателя и воздушный фильтр.

Шаг четвертый:

Затем вы должны вынуть свечу зажигания.

Чтобы свести к минимуму риск получения травмы, снимите ненужную одежду и наденьте перчатки на руки. Аккуратно отсоедините разъем свечи зажигания от колпачка высокого напряжения, крепко удерживая его.

Объявления

Действовать нужно осторожно, не тянуть изо всех сил.В противном случае его можно стянуть с провода.

Шаг пятый:

Возьмите прилагаемый ключ и выкрутите свечу зажигания. Начните с затягивания гаечного ключа на конце свечи зажигания, затем поверните его против часовой стрелки, чтобы ослабить.

При ослаблении докрутить рукой и вынуть свечу зажигания из двигателя бензопилы. Теперь вы можете безопасно отключить любую подачу топлива — просто нажмите на рычаг управления воздушной заслонкой.

Объявления

Шаг шестой:

После того, как вы вытащите свечу зажигания, взгляните на нее.Он должен быть сухим. Если на нем есть вода, это означает, что ваша бензопила залита. Итак, вам нужно очистить его и удалить излишки топлива с наконечника свечи зажигания. Для уборки – можно использовать полотенце или бумажную салфетку. Если у вас есть воздушный компрессор, было бы неплохо продуть воздух над кончиком свечи зажигания.

Шаг седьмой:

Теперь это самый важный шаг для промывки бензопилы.

Ваша бензопила не рассчитана на работу в условиях затопления.Но иногда трудно избежать переполнения топливного бака и засорения воздушного фильтра, когда вы используете пилу в течение длительного времени без остановки.

Это также может произойти, если на заливном горловине не было крышки бензобака или бензин слишком долго оставался в баке.

Чтобы разлить пилу до того, как она станет дорогостоящим ремонтом:

  • Отсоедините провод свечи зажигания и удалите весь газ из карбюратора.
  • Слейте топливный бак и залейте свежий бензин (помните, что этанол поглощает воду из атмосферы).Если у вас есть запасной, слейте его, чтобы избежать засорения карбюратора вашей пилы остаточной грязью или мусором.
  • Удалите мусор, блокирующий воздушный фильтр/топливопровод, получив доступ к этим областям через контрольную пластину в верхней части двигателя пилы.
  • После снятия воздушного фильтра закройте большим пальцем отверстие в его нижней части и включите пилу. Давление при его включении вытолкнет часть газа через большой палец и заберет лишнее топливо. Начни это.
  • Запустите пилу на несколько минут, чтобы удалить излишки топлива из двигателя.
  • Закачивайте и выкачивайте грушу из топливного бака цепной пилы, чтобы избавиться от грязи или мусора, которые могут остаться внутри. Это также даст вам возможность увидеть, что внутри. Если частицы все еще засоряют его, вы можете принять соответствующие меры, прежде чем перезапускать пилу.

Как видите, бензопила — дорогой инструмент для покупки и обслуживания. Важно научиться правильно использовать его с первого раза, чтобы в будущем у вас не было дорогостоящего ремонта или замены.Лучший совет, который я мог бы дать вам при покупке собственной пилы: по возможности купите запасной топливный бак.

Объявления

Что такое залитая бензопила?

Залитая бензопила — это бензопила с двигателем внутреннего сгорания, которая не заводится при полном топливном баке. Это может быть вызвано слишком большим количеством топлива в карбюраторе, забитым воздухоочистителем или затрудненным проникновением топлива в топливные каналы.

Решение этой проблемы состоит в том, чтобы слить лишнее топливо, пока оно не будет заполнено менее чем на ½, заменить воздухоочиститель или очистить все препятствия в топливных каналах.

Как запустить затопленную бензопилу?

После разлива бензопилу довольно легко запустить и вернуться к работе.

Объявления

Убедитесь, что воздушная заслонка выключена, а тормоз цепи включен. Затем запустите бензопилу, потянув за пусковой шнур.

После этого потяните за цепь, пока не услышите или не увидите, что она движется плавно, без рывков и пауз. Это означает, что ваша бензопила успешно очищена от воды и должна быть готова к работе.

Однако, если топливо продолжает вытекать из впускной трубы, пилу следует немедленно выключить и больше не использовать.

Как предотвратить затопление бензопилы

Работа с бензопилой, которая постоянно заливается водой, может вызывать разочарование. Бензопила может затопить по многим причинам, но самая распространенная причина в том, что пользователь не знает, как правильно ее обслуживать.

Объявления

Мы собираемся поделиться некоторыми советами о том, как предотвратить это, чтобы вы могли быстро вернуться к работе!

Очистка свечи зажигания

Проверка и очистка свечи зажигания. После каждого использования важно проверять чистоту свечи зажигания.Если в этой области есть какие-либо незакрепленные кусочки мусора или если туда просочилось масло, вам необходимо удалить их, прежде чем продолжить использование бензопилы.

Вы также можете погрузить все это в емкость с водой во время очистки, чтобы убедиться, что масло не просачивается в другие области.

Объявления

Проверка уровня топлива

Проверьте свою бензопилу. Газ. Если в цепной пиле слишком много газа, это может привести к затоплению или засорению.Избежать этого поможет своевременная проверка уровня топлива.

Проверка уровня масла. Если вы заметили, что в масле слишком много пузырьков, это может означать, что где-то в вашей пиле есть утечка воздуха, и вам необходимо устранить ее, прежде чем снова использовать ее.

Очистка воздушного фильтра

Очистите воздушный фильтр. Воздушный фильтр необходимо регулярно чистить и менять. Важно, чтобы эта часть вашей бензопилы работала эффективно, чтобы предотвратить затопление, поэтому вам нужно будет чистить ее, когда на ней может скопиться грязь или мусор во время использования.

Объявления

Правильно запустите бензопилу

Двигатели двухтактных бензопил могут затопить из-за неправильного запуска. Обычно проблема возникает у начинающих операторов бензопилы, которые беспокоятся, пытаясь запустить заглохший или залитый двигатель, когда он холодный.

Перед запуском бензопилы с холодного останова необходимо открыть дроссельную заслонку, включить выключатель питания и потянуть за пусковой трос. Потянув пусковой тросик четыре-пять раз, вы услышите хлопок.Тогда остановись

Чтобы не затопить бензопилу, убедитесь, что дроссельная заслонка выключена, и потяните за шнур четыре или пять раз, пока он не запустится. Если ваша бензопила не заводится, повторите процедуру.

Правильно храните пилу

Если вы не пользуетесь пилой регулярно, вам необходимо правильно ее хранить. Удалите газ и масло перед хранением, чтобы избежать затопления. При сливе масла следите за тем, чтобы оно не пролилось на двигатель, и для лучшего результата храните бензопилу двигателем вверх.

Объявления

Один из способов избежать намокания бензопилы — снять свечу зажигания перед тем, как убрать ее на зиму. Убедитесь, что место хранения прохладное и сухое, и замените все проржавевшие или сломанные детали, как только они обнаружатся.

Тщательно выбирайте масло

Используйте правильное масло. Ваша бензопила должна быть смазана маслом до и во время каждого использования, поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип масла для вашей машины. В противном случае это также может привести к затоплению или снижению производительности в других областях.

Разные бензопилы работают на разных видах топлива, поэтому будьте внимательны при выборе топлива, иначе возможны серьезные последствия, такие как засорение двигателя или заедание поршневых колец в цилиндре.

Замена свечи зажигания

Проверка и замена свечи зажигания. Свечу зажигания на бензопиле необходимо менять не реже одного раза в год, и ее следует очищать при замене.

Объявления

Правильное натяжение

Поддерживайте надлежащее натяжение цепи. Слабо натянутая цепь с большей вероятностью захлебнется или порвется из-за чрезмерных вибраций при резке дерева, поэтому важно держать ее натянутой для исправной работы бензопилы!

Следуйте инструкциям

Внимательно прочтите и следуйте инструкциям. Убедитесь, что перед использованием вашей новой бензопилы для какой-либо работы вы внимательно и ответственно прочитали все прилагаемые инструкции и соблюдали их, поскольку ненадлежащее выполнение может привести к серьезной травме или даже смерти.

Очистка от опилок

Очистите опилки. Оставление опилок приведет к их скоплению на различных частях машины, включая вентиляционные отверстия, которые в результате могут не справиться с дополнительным рассеиванием тепла. Это также снизит производительность вашей бензопилы при ее следующем использовании!

Заключительные слова

Разобрать бензопилу — задача не из простых. Он требует надлежащего ухода за машиной и соблюдения всех инструкций перед использованием.Есть много разных вещей, которые следует учитывать, когда дело доходит до обслуживания вашей пилы.

Мы стараемся освещать все о незалитых бензопилах и надеемся, что вам понравилась предоставленная нами информация.

Объявления

В конце концов, у вас должна быть аккуратно организованная бензопила, которую легко чистить и которая не требует особого ухода.

Некоторые дополнительные ресурсы, которые помогут вам узнать больше о бензопилах:

Вот почему ваша бензопила заливает и не пилит

Кроме того, если вы самостоятельно составляете топливную смесь в домашних условиях, как правило, всегда лучше выбирать специальные масла, которые способствуют снижению вредных выбросов и предотвращают образование накипи на цилиндре, свече зажигания или поршне.

Если у вас есть бензопила с бензиновым двигателем с двухтактным двигателем, например, GS 370 , вы можете приготовить смесь, используя неэтилированный бензин и специальное масло PROSINT 2 EVO . С другой стороны, если ваша бензопила оснащена 4-тактным двигателем (хотя в наши дни почти все бензопилы оснащены 2-тактными двигателями), выбирайте масло OLEO-Alkilate и SAE 30 , которые разработаны специально для этот тип двигателя.

Следуйте инструкциям, рекомендованным производителями, для определения необходимого соотношения масла и избегайте смешивания его с бензином непосредственно в баке.Всегда выбирайте свежеприготовленную смесь.

Если вы не хотите рисковать приготовлением смеси самостоятельно, вы всегда можете купить готовое топливо, такое как OLEO-Mix Alkilate : формула для 2-тактных двигателей, полученная из алкилатного бензина и биоразлагаемого синтетического масла, которое защищает окружающую среду, обеспечивая при этом высокую производительность.

Этот тип компаунда имеет множество преимуществ: во-первых, он не требует опорожнения системы подачи топлива после окончания работы.Во-вторых, он не сильно загрязняет свечи зажигания, что позволяет избежать многочисленных проблем при запуске бензопилы .


Карбюратор неправильно откалиброван

Еще один этап, на который обязательно нужно обратить внимание во избежание затопления, это регулировка карбюратора бензопилы . Если скорость вращения слишком высока, двигатель может расплавиться. Итак, если ваша бензопила не работает, попробуйте немного снизить выходную мощность, отрегулировав винты двигателя.Убедитесь, что скорость холостого хода никогда не превышает начальную скорость, и попробуйте перезапустить его.

Свеча зажигания мокрая или неисправна

Вы выполнили все предыдущие инструкции, но ваша бензопила по-прежнему залита водой.   Что делать  в таких случаях?

Если вы правильно смешали топливо и попытались уменьшить настройку карбюратора, но ваша бензопила по-прежнему не запускается , возможно, свеча зажигания мокрая или неисправна.

Когда свеча зажигания не дает искры, топливная смесь накапливается до тех пор, пока не заполнит двигатель изнутри, что часто приводит к утечке из выхлопной трубы. Одним из явных признаков того, что бензопила залита, является запах свежего бензина возле глушителя.

Чтобы удостовериться, действительно ли это проблема, просто разберите деталь, потяните шнур стартера, как если бы вы запускали двигатель, затем высушите его, соберите и попробуйте снова включить.

Если машина не перезапускается, возможно, неисправна свеча зажигания, и вам необходимо приобрести свечу для замены.

Вы бы предпочли полностью избежать залива бензопилой , чем лечить повреждение после того, как оно произошло? Если это так, используйте специальную присадку, такую ​​как Additix 2000 , которая замедляет разложение топлива, защищая его от окисления в течение как минимум одного года.

.