Чем развести сурик корабельный: Чем разводить краску?

Содержание

Чем разводить краску?

Выписываю вашу газету много лет, она мне очень нравится. Многим людям вы помогаете в той или иной ситуации.

Вот и я обращаюсь к вам за советом. Чем разводить краску сурик? Она у меня засохла.

С уважением — Хантуев Сергей Апханович, д. Верхняя Идыга

От редакции. Уважаемый Сергей Апханович! Поскольку Вы не указали, какая именно у Вас краска, мы даем общую информацию по сурику.

Свинцовый сурик

Продукт окиси свинца. Представляет собой порошок красно-оранжевого цвета. Свинцовый сурик по сравнению с другими красками обладает наилучшими антикоррозийными свойствами, весьма стоек к влиянию внешних атмосферных условий. Для надежной защиты от коррозии на металлическую поверхность необходимо наносить не менее двух-трех слоев свинцового сурика с последующей окраской двумя слоями соответствующей цветной краски. Свинцовый сурик поставляется как в виде сухого порошка, так и густотертый, в виде пасты, замешанной на натуральной олифе.

Густотертый сурик разводится добавлением олифы, непосредственно перед употреблением, так как при длительном хранении частицы сурика оседают и твердеют.

Сухой свинцовый сурик перед замешиванием на олифе рекомендуется замачивать в небольшом количестве соленой воды в течение 1—2 суток. Вода способствует размельчению частиц сурика, т. е. образованию более однородной массы при разведении его олифой. Готовый к употреблению 1 кг свинцового сурика содержит 750 г сухого порошка и 250 г льняной олифы.

Свинцовый сурик употребляется для окраски и грунтовки наружных металлических поверхностей (бортов, надстроек, рангоута), а также внутренних помещений с большим содержанием влаги (ванн, гальюнов, кладовых, грузовых трюмов и т. д.) с последующей окраской цветными красками. Жилые помещения свинцовым суриком не окрашиваются, так как он относится к разряду ядовитых красок. Во время покраски свинцовый сурик следует размешивать по возможности чаще, так как тяжелые частицы сравнительно быстро оседают на дно котелка.

Во избежание отравления при работе во внутренних помещениях необходимо принимать меры предосторожности (применять респираторы, усиливать вентиляцию, чаще проветривать помещения и т. д.). Свинцовый сурик под действием сероводорода чернеет.

Густотертый свинцовый сурик является хорошей обмазкой при сборке водяных, паровых и масляных трубопроводных соединений; применяется также для приготовления шпатлевок, требующих высокой стойкости.

Железный сурик

Приготовляется из окиси железа в виде сухого порошка красно-коричневого цвета или пасты, т. е. порошка, затертого на олифе. Для разведения сухого железного сурика требуется: порошка по весу 60 частей, олифы 40 частей. В густотертый сурик добавляется 25 частей олифы.

Железный сурик по своим антикоррозийным свойствам значительно уступает свинцовому сурику, но хорошо покрывает поверхность. Для повышения качества краски железный сурик следует разводить натуральной олифой. Железный сурик применяется как антикоррозийное покрытие (не менее 2—3 слоев) металлических поверхностей, как наружных, так и внутренних. Служит также для приготовления шпатлевок по дереву и по металлу (в неответственных местах).

Подготовила Татьяна Мегельбей.

Судовые и корабельные краски. Лакокрасочные материалы для судоремонта.

Грунт-эмаль «Инфрахим-Антикор» повышенной химстойкости для антикоррозионной и химической защиты стальных и ж/б конструкций, эксплуатирующихся в промышленных и агрессивных средах ТУ 2313-002-47145510-2018
Эмаль ХС-436 для защиты от коррозии района ПВЛ и подводной части корпусов судов, включая суда ледового плавания ТУ 2313-008-27524984-99
Эмаль ЭП-46 У (краска ЭП 46У) для противокоррозионной защиты судовых конструкций, а также для окрашивания подводной части судов неограниченного района плавания ТУ 2312-024-27524984-2001
Грунтовка «Инфрахим-Цинк» для создания покрытий, обеспечивающих долговременную защиту от коррозии стальных конструкций и оцинковки, эксплуатирующихся в условиях промышленной атмосферы ТУ 2313-003-47145510-2019
Грунтовка ВЛ-02 для защиты металла при межоперационном хранении, а также вместо фосфатирования и оксидирования ГОСТ 12707-77
Эмаль «Инфрахим-Алюм» для создания покрытий, не требующих предварительного грунтования и обеспечивающих долговременную защиту от коррозии стальных конструкций и оцинковки, эксплуатирующихся в условиях промышленной атмосферы ТУ 2313-004-47145510-2019
Эмаль ПФ-1145 для окраски наружной поверхности палуб судов, к которым предъявляются требования по износостойкости, противоскользящим или теплоотражающим свойствам ТУ 2312-074-05034239-95
Эмаль ПФ-167 для окраски наружных поверхностей судов неограниченного района плавания, катеров, шлюпок, ялов ТУ 2312-063-05034239-94
Краска «Сурик свинцовый» для окраски металлических поверхностей судов, а также других транспортных и стационарных металлоконструкций ТУ 2312-036-20504464-2001
Краска КО-42Т для защиты от коррозии поверхности стальных емкостей для питьевой воды, в том числе на вновь строящихся и находящихся в ремонте судах ТУ 2312-001-60414707-2012
Эмаль ХС-1169 для наружных и внутренних работ по металлу, дереву, кирпичу и бетону с целью декоративной отделки и одновременной защиты поверхностей ГОСТ 9355-81
Грунтовка ЭП-057 для протекторной защиты в схемах лакокрасочных покрытий ТУ 6-10-1117-85
Эмаль ПФ-218 ГС для окраски жилых, служебных и судовых помещений, приборов и механизмов, к которым предъявляются повышенные требования по пожарной безопасности (горячей сушки) ГОСТ 21227-93
Эмаль ПФ-218 ХС для окраски приборов, механизмов и оборудования, к которым предъявляются повышенные требования по пожарной безопасности (холодной сушки) ТУ 2312-016-20504464-2000
Cостав для холодного цинкования «Гальванол» для антикоррозионной защиты наружных и внутренних поверхностей промышленного оборудования и металлических конструкций ТУ 2312-001-61702992-2009
Эмаль СП-1266 С для защиты от коррозии оборудования, коммуникаций и металлоконструкций, эксплуатирующихся в атмосфере предприятий, а также подводной части корпусов судов ТУ 301-10-031-90
Эмаль ЭП-1155 для антикоррозионной защиты в водной среде и атмосфере стальных конструкций и мостовых ферм ТУ 6-10-1504-75
Эмаль ЭП-1236 для нанесения на стальные и алюминиевые поверхности с целью защиты их от коррозии ТУ 6-10-2095-87
Грунтовка ЭП-09Т для изделий из металлов, эксплуатируемых в условиях тропического климата ТУ 6-10-1155-76
Грунт-эмаль УР-1-202 для защитно-декоративного окрашивания металлоконструкций в машиностроении, строительстве, авиастроении, судостроении, автомобильном и железнодорожном транспорте ТУ 2312-202-00209711-2006
Грунт-эмаль ЭФ-1219 для противокоррозионной защиты металлических конструкций, эксплуатируемых в атмосферных условиях, в т. ч. для защиты надводных поверхностей судов ТУ 6-10-1727-79
Грунтовка АК-069 для грунтования деталей из алюминиевых сплавов и стали ГОСТ 25718-83
Грунтовка АС-071 для нанесения в качестве подслоя под дневную флуоресцентную эмаль АС-554 ТУ 2313-271-21743165-2009
Грунтовка ВД-АК-011 для грунтования любых металлических поверхностей с остатками окалины и плотно держащейся ржавчины до 100 мкм ТУ 2316-005-48941829-2007
Грунтовка ЭП-0109 для защиты от коррозии изделий из больщинства сортов металла, эксплуатирующихся длительное время в морских условиях и в условиях высокой влажности ТУ 6-10-1809-81
Эмаль АС-554 (флуоресцентная) для создания покрытий с максимальной яркостью при дневном или ультрафиолетовом освещении: самолетов, вертолетов, дорожных знаков, спасательного снаряжения, буев и т. д. ТУ 2313-270-21743165-2009
Эмаль КЧ-5224 для защиты от обрастания предварительно загрунтованной резины ТУ 2310-094-05034239-96
Эмаль КФ-5228 для защиты резины от обрастания морскими водорослями и организмами ТУ 2310-094-05034239-96
Эмаль ХВ-453 для защиты от коррозии подводной части судов, балластных цистерн, плавучих доков из стали и легких сплавов ТУ 2313-173-56271024-2003
Эмаль ЭП-1305 для окраски деталей автомобилей, железнодорожных вагонов, в т.ч. для окраски полов в тамбурах вагонов, для судов морского транспорта ТУ 2312-302-21743165-2002
Эмаль АУ-167 для окрашивания конструкций речных и морских судов, ходящих в различных географических широтах, включая северные ТУ 2312-063-05034239-94
Эмаль ЭП-439 (ЭП-439С) для защиты крупнотоннажных контейнеров, эксплуатирующихся в промышленной и морской атмосферах, а также для защиты от атмосферных воздействий надводного борта и надстроек судов неограниченного района плавания ТУ 2312-011-50928500-2003
Эмаль СП-432 для защиты от коррозии подводной части корпусов судов и железобетонных конструкций гидросооружений ТУ 2313-011-27524984-2002
Эмаль ПФ-5135 (палубная) Для окраски наружных металлических поверхностей палуб судов неограниченного района плавания, к которым предъявляются требования по износостойкости и противоскользящим свойствам ТУ 2322-018-02288955-04
Эмаль ФЛ-61 для защиты от коррозии металлических труб различных судовых трубопроводов и систем, турбомеханизмов, насосов, баков и цистерн, омываемых маслом ТУ 2312-131-05034239-99
Эмаль ХВ-5286 С для защиты от обрастания подводной части корпусов судов неограниченного района плавания ТУ 2313-021-27524984-2001
Эмаль ХС-720 для защиты от коррозии металлических поверхностей подводной части, пояса переменной ватерлинии (ПВЛ) и надводной части судов ТУ 2313-028-27524984-2003
Эмаль ХС-510 для окрашивания надстроек и надводного борта судов неограниченного района плавания ТУ 2313-020-27524984-2001
Эмаль XC-413 для защиты от коррозии подводной части судов неограниченного района плавания ТУ У 22595554-17-01
Эмаль ХВ-5243 для защиты от обрастания подводной части судов неограниченного района плавания ТУ 2313-021-27524984-2001
Эмаль необрастающая КФ-5225 для продления срока службы штатного необрастающего покрытия на период достройки судов на плаву ТУ У 24556584-16-01
Эмаль ХС-519 (противообрастающая краска) для защиты от обрастания поверхности подводной части судов, эксплуатирующихся в районах с умеренным и тропическим климатом ТУ У 22595554-12-01
Эмаль ХС-717 для защиты от коррозии металлических поверхностей грузовых танков и топливных цистерн в условиях воздействия морской воды ТУ 6-10-961-76
Эмаль ЭП-438 для защиты стальных контейнеров, подводной части корпусов судов и бетонных полов производственных помещений ТУ 301-10-029-90
Грунтовка ЭП-0156 для антикоррозионной защиты металлических поверхностей изделий, эксплуатирующихся во внутренних помещениях судов ТУ 6-10-1786-80
Грунтовка ЭП-0263 для грунтования стальных поверхностей в системах противокоррозионной защиты подводной и надводной части корпусов судов ТУ 2312-052-05034239-93
Лак «Яхтный» для лакировки деревянных деталей морских судов, а также рам, дверей, обшитых деревом стен и потолков, паркетных полов и других деревянных поверхностей ТУ 2311-038-54651722-2003
Грунтовка ЭФ-065 для противокоррозионной защиты металлических поверхностей надводного борта и надстроек судов неограниченного района плавания, надводной части лодок, яхт ТУ 2312-071-05034239-95
Эмаль ЭП-437 для защиты от коррозии подводной части корпусов ледоколов и судов ледового плавания ТУ 2312-054-05034239-93
Модификатор ржавчины СФ-1 (фосфатирующий состав) для преобразования ржавчины и плотно сцепленной прокатной окалины в аморфную железофосфатную пленку ТУ 2121-002-18817747-2001
Эмаль КО-84 для окраски изделий из стали и алюминиевых сплавов, подвергающихся воздействию температур до +300°С, а также для нанесения маркировочных знаков ГОСТ 22564-77
Грунтовка ЭП-0263С для межоперационной защиты металлопроката и секций строящихся судов и в системах лакокрасочных покрытий ТУ 2312-052-05034239-93
Эмаль ХС-5226 для защиты подводной части корпусов судов неограниченного района плавания ТУ 2313-053-05034239-94
Комплексное покрытие: грунтовка Б-ЭП-0126 и эмаль Б-ЭП-421 для защиты от коррозии стальных поверхностей, в том числе в замкнутых, трудновентилируемых судовых емкостях, эксплуатирующихся в условиях воздействия морской и пресной воды ТУ 301-10-1322-97
Комплексное покрытие: грунтовка Б-ЭП-0237 и эмаль Б-ЭП-433 для защиты от коррозии стальных поверхностей, в том числе находящихся в замкнутых, трудновентилируемых судовых емкостях ТУ 301-10-0-253-87
Комплексное покрытие: грунтовка Б-ЭП-0303 и эмаль Б-ЭП-452 для противокоррозионной защиты стальных поверхностей, в том числе судовых емкостей, эксплуатируемых в морской и пресной воде ТУ 2312-006-27524984-2000
Лак ЭП-075 для пропитки отливок из магниевых сплавов и в качестве полуфабриката при изготовлении эпоксидной грунтовки ЭП-09Т разных цветов ТУ 6-10-927-75
Эмаль ХВ-5153 для окрашивания подводных частей корпуса судов неограниченного района плавания, а также изделий, эксплуатируемых в морской воде ТУ 6-10-1520-75
Эмаль КЧ-529 для защиты от обрастания резины, эксплуатирующихся в морской воде, а также для маркировки металлических, бетонных и резиновых изделий ТУ 2313-057-05034239-93
Химический преобразователь ржавчины «НОТЕХ» для обработки ржавых и чистых металлических поверхностей и сварных швов ТУ 2149-002-48938796-2003
Эмаль ХС-416 для защиты от коррозии подводной части судов из алюминиево-магниевых сплавов ТУ У 22595554-19-01
Эмаль ЭП-2114 для окрашивания корпусов приборов из цветных металлов, их сплавов, нержавеющих, углеродистых сталей, эксплуатируемых внутри помещений судов ТУ 6-10-1784-80
Лак АС-528 для защиты от выцветания металлических поверхностей, на которые нанесена флуоресцентная эмаль АС-554 ТУ 2313-272-21743165-2009
Эмаль ХС-5132 для окраски топливных баков автомобильного, авиатоплива, дизельного топлива с целью защиты от коррозии и зарядов статического электричества ТУ 6-10-2012-85
Эмаль ФА-5278 для ремонтной окраски лодок, катеров, садовых сооружений, контейнеров, ограждений и полов балконов, лоджий, цоколей зданий ТУ 6-27-27-90
Эмаль ЭФ-5144 для окраски наружных металлических поверхностей палуб судов неограниченного района плавания, к которым предъявляются требования по износостойкости ТУ 2312-074-05034239-95
Эмаль ЭФ-1144 для окраски наружных металлических поверхностей палуб судов неограниченного района плавания ТУ 2312-074-05034239-95
Грунтовка «Эпипрайм-046» для антикоррозионной защиты емкостей для хранения нефти, наземных трубопроводов, конструкций и оборудования объектов нефтегазового комплекса ТУ 2312-055-98605321-2007

Сухой пигмент. Сурик Свинцовый — НПП ХИМПРОДУКТ

Сурик свинцовый — представляет собой мелкокристаллический тяжелый порошок, получаемый термическим окислением глета-полуфабриката, изготовленного из свинца.
Свинцовый сурик – это пигмент оранжевого или оранжево-красного цвета, состоящий из ортоплюмбата свинца (Pb3O4) и монооксида свинца (PbO), не содержащий посторонних примесей и имеющий высокую плотность.

Химическая формула свинцового сурика: Pb3O4 + PbO

 

ПРЕИМУЩЕСТВА сурика свинцового

Краска сурик свинцовый представляет собой суспензию свинцового сурика и антикоррозийных наполнителей в фенолалкидном лаке с добавлением сиккатива и растворителей.

 

НАЗНАЧЕНИЕ сурика свинцового

Сурик свинцовый предназначен для окраски металлических поверхностей судов неограниченного района плавания, а также других транспортных и стационарных металлоконструкций, подвергающихся атмосферным воздействиям.

Состав сурика свинцового

Краска Сурик свинцовый представляет собой суспензию свинцового сурика и антикоррозийных наполнителей в фенолалкидном лаке с добавлением сиккатива и растворителей.

 

Применение свинцового сурика

Свинцовый сурик применяется в качестве весьма качественного оранжевого пигмента и грунта, а также используется как наполнитель резиновых изделий и пластиков.
Свинцовый сурик – сильный окислитель, и этим обусловлены высокие антикоррозиойные свойства красок на его основе: вступая в реакцию с железом, он окисляет его до получения плотной плёнки чёрного оксида железа(II), нерастворимого в воде и не пропускающего кислород из воздуха. Покрытые свинцовым суриком стальные конструкции не ржавеют даже в морской воде, однако в большинстве стран производство красок из свинцового сурика сильно ограничено из-за его токсичности.
Большим по объёму использования является применение свинцового сурика в стекловарении (хрусталь, оптическое стекло, радиационностойкое и защитное стекло).
Определённое значение он имеет как сиккатив, катализатор, компонент «свинцовых замазок».
Небольшим по объёму, но очень важным сектором использования свинцового сурика является применение его для защиты от гамма-излучения и для получения других соединений свинца: диоксида, карбоната, ацетата и проч. Небольшое, но важное значение свинцовый сурик имеет в производстве термитных взрывчатых веществ.
Сурик свинцовый также в виде PbO (иногда Pb3O4) является одним из основных реагентов пробирного анализа, коллектирующим благородные металлы из расплава рудной шихты. Степень растворимости золота и серебра в свинце, образующемся в результате пробирной плавки, неограничена.

Свинцовый сурик в зависимости от назначения выпускают следующих марок:
М-1, М-2, М-3 – для противокоррозионных лакокрасочных материалов;
М-4 – для аккумуляторов и производства рядовых оптических стекол;
М-5 – для технических стекол, хрусталя и электрокерамики;
М-6 – для оптического стекла общего назначения, хрусталя и хрустального стекла;
М-7 – для электровакуумного стекла, хрусталя и хрустального стекла.
Сурик свинцовый марок М-1 – М-6 выпускается в порошкообразном виде, марки М-7 – в гранулированном виде.

 

Способ применения сурик свинцового

Перед применением краску сурик свинцовый необходимо тщательно перемешать, при необходимости разбавить до вязкости, удобной для нанесения, сольвентом, уайт-спиритом или смесью сольвента с толуолом в соотношении 1:1.
Окрашиваемую металлическую поверхность очистить от продуктов коррозии, старой отслоившейся краски и других загрязнений, обезжирить. Краску сурик свинцовый наносит кистью, валиком или краскораспылителем в два слоя при температуре воздуха от 5 до 35 0С., при этом температура краски должна быть не ниже 15 0С. После высыхания покрытие не вредно для человека.

Нанесение свинцового сурика

Перед нанесением поверхность должна быть очищена от пыли и грязи, обезжирена. Краску сурик свинцовый тщательно перемешать, наносить кистью, валиком или краскораспылителем. Допускается нанесение сурика свинцового при температуре до минус 5°C при отсутствии наледи. Время межслойной сушки не менее 2 часов.

Характеристики сурика свинцового

  • Цвет — оранжевый.
  • Массовая доля сухого остатка не менее — 50%.
  • Условная вязкость по вискозиметру ВЗ-246, Ж сопла 4 мм при температуре (20±0,5)°C — 60-80 c.
  • Укрывистость покрытия сурик свинцовый — не менее 150 г/м².
  • Эластичность пленки при изгибе — не менее 2 г/м².
  • Твердость покрытия по маятниковому прибору 2124ТМЛ — не менее 0,20 усл. ед.
  • Прочность покрытия при ударе на приборе У-1 — не менее 40 см.
  • Адгезия пленки — не более 1 балла.
  • Расход на один слой — не менее 150 г/м².
  • Время высыхания до ст. 3 — 1 ч.

Разбавитель свинцового сурика

Растворитель № 646 или уайт-спирит.

Физико-химические характеристики свинцового сурика.

Наименование показателя для свинцового сурика Норма для марки и сорта
M-1 M-2 M-3 M-4 M-5
1-ый 2-ой
Массовая доля двуокиси свинца, %, не менее 33,5 32,5 26,0-32,5 33,0 26,0-33,0 26,0-32,5
Массовая доля ортоплюмбата свинца (Pb3O4), %, не менее 96,0 93,1 74,5-93,1 95,0 74,5-95,0 74,5-93,1
Массовая доля оксидов свинца (Pb3O4+PbO), %, не менее 99,5 99,5 99,0 99,5 99,0 99,0
Массовая доля железа, %, не более 0,001 0,002 0,002
Массовая доля веществ, не растворимых в HNO3+H2O2, %, не более 0,10 0,10 0,10 0,06 0,06 0,05
Массовая доля веществ, не растворимых в воде, %, не более 0,25 0,25 0,25 0,05 0,25
Массовая доля воды и летучих веществ, %, не более 0,10 0,20 0,30 0,05 0,30 0,05
Остаток на сите с сеткой № 0063, %, не более 0,3 0,4 0,5 0,4 0,4 0,5
Маслоемкость, г/100 г сурика, в пределах 8-16 5-8 5-8
Насыпная плотность, г/см³, в пределах 1,3-1,6
Седиментационный объем, см³, не менее 30 18
Абсорбция серной кислоты, г H2SO4/100г сурика 7-9

 

Требования безопасности

Сурик свинцовый пожаро- и взрывобезопасен, по степени воздействия на организм относится к веществам 1-го класса опасности.

 

Упаковка

Свинцовый сурик упаковывают в деревянные бочки, стальные фляги, картонно-навивные или фанерные барабаны с вкладышем из ламинированного мешка или водонепроницаемой бумаги, стальные барабаны, деревянные и полиэтиленовые бочки, мягкие специализированные контейнеры разового использования.

 

Транспортировка и хранение свинцового сурика

Сурик свинцовый транспортируют всеми видами транспорта в крытых транспортных средствах. При транспортиовании мягких контейнеров в открытых транспортных средствах они должны быть накрыты водонепроницаемым материалом для защиты от попадания атмосферных осадков.
Сурик свинцовый хранят в упакованном виде в закрытых складских помещениях при температуре окружающей среды от минус 40 до плюс 40° С. Тару укладывают в штабели высотой не более 3 м на подкладки или деревянные поддоны.

Гарантийный срок хранения сурика свинцового – 1 год со дня изготовления.

свойства и применение, чем разбавить, цвета

На чтение 6 мин Просмотров 6к. Опубликовано Обновлено

Металл, дерево и поверхности других материалов требуют обработки лакокрасочными покрытиями с защитными функциями. Железный или свинцовый сурик – прочное вещество, входящее в состав красок, прекрасно защищает такие поверхности от действия внешних факторов. Существуют разные виды лакокрасочного покрытия, при выборе которых нужно учитывать их специфику.

Что такое сурик

Сурик – краска природного происхождения, относящаяся к неорганическим веществам. Образуется в результате окисления металла и образования солей. Изначально сурик добывается в местах действующих вулканов и обладает ярким коричневым или красным цветом.

Особенности и характеристики

Для получения порошкового вещества сурик обрабатывают сухими методами и прокаливают в кислородной среде при температурах до 600 градусов. После сепарации порошок фильтруется и смешивается с жидким веществом.

В составе сурика может превалировать свинцовая или железная руда. Обе определяют параметры и назначение красящего вещества.

Любая краска сурик по металлу или дереву характеризуется:

  • устойчивостью к температурам от -50 до +60;
  • содержанием пленкообразующих веществ от 27%;
  • вязкостью от 80 до 160 при 20 градусах тепла;
  • устойчивостью к статическому действию воды в течение минимум 3 часов при температуре 20 градусов;
  • массовой долей летучего вещества до 14,5%;
  • показателем укрывистости до 35 г на м²;
  • твердостью не меньше 0,12 единиц по маятниковому прибору.

Проголосовало: 199

Некоторые составы за счет использования дополнительных веществ могут отличаться повышенной устойчивостью к разным факторам.

Сфера применения

Worker painting steel tube with paintroller selective focus on hand

Сурики используются для окрашивания разных поверхностей с целью:

  • создания отличной антикоррозийной защиты;
  • грунтования дерева с последующей покраской другими материалами для защиты от гниения, действия плесени и воды;
  • обработки керамического кирпича для защиты его оттенка и предотвращения размокания;
  • обработки бетонных изделий для придания красивого вида.

Краска сурик по дереву и металлу хорошо защищает от разрушительных процессов.

Идеальная влагонепроницаемость

Устойчивость к заморозкам и температурным перепадам

Подходит для внешних и внутренних работ

Простое нанесение кистью или валиком

Красивый естественный оттенок красного кирпича

Устойчивость к выгоранию

Антисептические свойства для дерева

Минимальный расход и низкая цена

Небольшой выбор оттенков

Разновидности сурик краски

Принято выделять два типа краски сурик в зависимости от основного вещества, входящего в состав.

На свинцовой основе

Свинцовый сурик обладает ярким оранжево-красным или светло-коричневым оттенком. Для его производства раскаленный свинец распыляют в воздухе или окисляют в специальных кабинах. Оксид перемалывают и фасуют по мешкам и бочкам.

Готовый порошок добавляют в краски, а также используют для колеровки пластмассы и резины. Он обладает лучшими антикоррозийными свойствами для нанесения на объекты, эксплуатируемые в сложных условиях. В индивидуальном строительстве почти не используется из-за высокой токсичности.

На железной основе

Краска сурик железный пользуется большей популярностью, так как относится к экологически чистым материалам. Оттенок получается красно-коричневым. Изготавливается путем прокаливания руды в кислороде. Сырье измельчают в грохоте и фасуют.

После разбавления краска приобретает желто-оранжевый оттенок. Используется для обмазки трубопроводов, днищ автомобилей, крыш и канализационных люков. Также применяется для обработки гаражей, отопительного оборудования, древесины, зданий. Но не применяется для защиты деревянных полов.

Цвет краски

Наиболее распространенные оттенки сурика – кирпичные, красно-коричневые, охристые и желтовато-глиняные. Цвет зависит от добавления неорганической пудры. Этот порошок существенно повышает антикоррозионные свойства покрытия.

Валера

Голос строительного гуру

Задать вопрос

Иногда сурик выпускают с синтетическими пигментами, которые позволяют изготовить продукт почти любого цвета. Однако натуральные компоненты обладают большей безопасностью и лучше противостоят внешним факторам.

Среди природных пигментов также выделяют: мел, киноварь, умбру, графит, боксит и пиролюзит.

Стоимость сурик краски


Рекомендации по использованию

Материал прослужит гораздо дольше и эффективнее, если правильно наносить его на поверхность.

Подготовка поверхности

Исходный материал перед нанесением сурика зачищают от грязи, пыли, следов старой краски и шлифуют. Удаляют ржавчину и обезжиривают растворителем, спиртом или другим веществом.

Разведение краски

Должна получиться однородная консистенция без комков

Перед использованием суриковую краску для металла и дерева смешивают с органическим растворителем – олифой. Добавляют 80% красящего вещества и 20% олифы. Смешивать нужно небольшими порциями для исключения появления комков. Готовая краска должна получиться в меру густой, маслянистой.

Можно придерживаться следующей технологии:

  1. Сурик заливают водой на 24 часа.
  2. Сливают жидкость и тщательно перемешивают состав.
  3. Добавляют по чуть-чуть олифу.
  4. Оставляют еще на пару часов, пока состав не вытеснит оставшуюся воду.

Перемешивать краску проще всего шуруповертом с насадкой или миксером на малых оборотах.

Правила нанесения

Средство наносят кисточкой или валиком. Большие поверхности удобно обрабатывать пульверизатором. При использовании свинцового вещества нужно как можно чаще его размешивать. Когда работы завершатся, инструменты протирают растворителем и сухой тряпкой. Кисточки после очищения можно пропитать растительным маслом.

Соблюдение технологии нанесения позволяет добиться прочного и долговечного покрытия, защищающего материал в течение минимум 7-10 лет.

Свинцовый сурик — Энциклопедия по машиностроению XXL

Как и в случае алюминия, распространенным ингибирующим пигментом в грунтовочном слое является хромат цинка, но не свинцовый сурик можно применять также ЛКМ с цинковым пигментом.  [c.256]

Свинцовые покрытия, стойкость 235 Свинцовый сурик 250 Связующее 248 Серебро 199  [c.454]

В лакокрасочных покрытиях, предохраняющих от ржавления, грунт, как правило, содержит ингибитор, так называемый активный пигмент. Важными примерами его являются свинцовый сурик, хромат цинка или фосфат цинка. При контакте с водой они высвобождают компоненты, обладающие ингибирующим действием.  [c.74]


Цинковые покрытия эффективно защищают в течение длительного времени стальные строительные конструкции от атмосферного воздействия. Лакокрасочные покрытия, не содержащие свинцового сурика, увеличивают срок службы оцинкованных изделий. В последнем случае цинкование выступает в роли эффективного грунта, который предотвращает отслаивание органического покрытия, не допуская распространения коррозии под ним и в тоже время облегчая его восстановление.  [c.113]

Пленки на основе цианамида свинца набухают несколько сильнее и легче разрушаются иод действием морской воды и водяных паров, чем пленки на основе свинцового сурика. Благо-  [c.61]

На рис. 6.10 представлено изменение емкости электрода с различными покрытиями. Как видно из рисунка, наиболее высокие защитные свойства имело опытное покрытие, содержащее свинцовый сурик. Рост емкости соответствует тому моменту.  [c.114]

Разработаны также так называемые комбинированные и биметаллические протекторные грунтовки, отличающиеся от обычных протекторных грунтовок тем, что часть цинка в одном случае заменена свинцовым суриком, а в другом —алюминиевой пудрой [20].  [c.148]

Было установлено, что свинцовые пигменты при контакте со сталью могут восстанавливаться до металлического свинца. Для этого необходимо, чтобы в данной среде потенциал стали был отрицательнее стационарного потенциала свинца. При сочетании свинцовых пигментов с цинковой пылью в результате сдвига потенциала стали цинком в сторону отрицательных значений происходит ускоренное восстановление свинцовых пигментов до металлического свинца. На основании этого явления была разработана грунтовка ЭП-060, в которой 20% цинковой пыли заменено свинцовым суриком. При эксплуатации в атмосфере или в электролитах покрытия из грунтовки ЭП-060, нанесенной на сталь, наблюдалось постепенное восстановление сурика и образование на поверхности стали пленки металлического свинца. К моменту, когда цинк перестает действовать в качестве протектора, на стальной поверхности уже имеется достаточно плотный свинцовый слой, который продолжает защищать подложку от коррозии. Свинец, образующийся при восстановлении сурика, не только не препятствует контакту цинка с железом, но даже улучшает его.  [c.148]

Ручные способы нанесения лакокрасочных материалов— кистью, ручными валиками, тампонами, а также с использованием аэрозольных баллонов — применяют при небольших объемах окрасочных работ, преимущественно в быту. В ряде отраслей машиностроения также применяют ручные способы окрашивания — при применении материалов, содержащих высокотоксичные компоненты, например свинцового сурика, соединений меди и др.  [c.216]


Наиболее распространенным цеховым способом контроля полноты соприкосновения боковых поверхностей сопрягаемых зубчатых колес является определение пятна контакта. Часто при этом способе контроля оценка пятна осуществляется после некоторого обката зубчатой передачи и определения величины приработанного участка. Для ускорения времени контроля часто проверку производят на краску . С этой целью боковая поверхность меньшего зубчатого колеса смазывается смесью свинцового сурика в порошке или другой краской с небольшим количеством жидкого минерального масла и производится обкат при легком подтормаживании одного из колес. По отпечатку на поверхности зуба другого колеса делается заключение о степени полноты контакта.  [c.208]

Свинцовый сурик и свинцовые белила разводятся до рабочего состояния натуральной олифой (25% олифы к весу сурика и 30—40% к весу белил).  [c.152]

СВИНЦОВЫЙ сурик, разведенный на олифе. При больших давлениях и высоких температурах используют мастики более сложного состава. Например, мастика, употребляемая при монтаже турбин высокого давления, имеет следующий состав свинцовый глет 45%, железные опилки 21 %, охра 17%, мел 12%, графит 5%. Мастику разводят на натуральной олифе.  [c.262]

Плоскости разъема корпуса и крышки нужно уплотнить мастикой. Для воздуходувок и эксгаустеров достаточно приготовить мастику из равного количества свинцовых белил и свинцового сурика, разведенных натуральной олифой. Рецепт мастики для уплотнения разъемов турбин приведен выше.  [c.479]

В качестве сиккативов также применяют уксусный свинец (свинцовый сахар), глет свинцовый, сурик свинцовый, уксуснокислый кобальт и др. Все сиккативы растворяются в маслах и органических растворителях.  [c.304]

Свинцовые сплавы — см. Сплавы свинцовые Свинцовый крон жёлтый — Нормы расхода разбавителей 4— 413 Свинцовый сурик —Нормы расхода разбавителей 4—-415 Свободная ковка 6 — 278 Связи 1 (2-я) — 14  [c.259]

Достаточно просушенные покрытия масляными красками хорошо выдерживают условия эксплоатации, в особенности если в состав их входят свинцовые краски — свинцовые белила, свинцовый крон, свинцовый сурик и т. п. Масляные краски, содержащие в своём составе земляные пигменты — охру, умбру, мумию, железный сурик, — наиболее устойчивы к воздействиям температуры и солнечного света. При содержании в большом количестве окислов железа краски, разведённые до малярной консистенции качественными олифами, являются хорошими антикоррозионными грунтами по ме-  [c.413]

Грунтовка на свинцовом сурике, железном сурике и  [c.269]

Вместо прокладок применяются также разные пасты, состоящие из графита, свинцового сурика, сажи, асбестового волокна, тавота и битума.  [c.31]

Смазав одно из зубчатых колес краской (свинцовый сурик в порошке, разведенный небольшим количеством минерального масла, а для мелко-модульных и весьма точных закаленных зубчатых колес — раствор медного купороса), включают станок и слегка притормаживают ведомый шпиндель. При этом на поверхности зубьев появляется пятно контакта. Если пятно контакта не удовлетворяет предъявляемым требованиям, производят регулирование прилегания, которое состоит в следующем  [c.505]

Свинцовый сурик в порошке…… 100 0,93  [c.303]

Свинцовый сурик и свинцовые белила разводятся до рабочей консистенции натуральной олифой (25% олифы от веса сурика и 30—40% от веса белил).  [c.479]

Льняная прядь пропитывается свинцовым суриком, замешанным на натуральной олифе.  [c.91]

Соединение трубопроводов должно быть прочно-плотным, для чего требуется такая надежная затяжка, при которой нитка одной резьбы была бы плотно прижата к нитке другой. Легко достичь герметичности, если перед свинчиванием смазать нарезку свинцовым суриком или свинцовыми белилами. Когда суриковая замазка не обеспечивает достаточного уплотнения, используют льняную или пеньковую прядь с суриковой замазкой. Для этого обматывают нарезку прядью и смазывают ее замазкой.  [c.59]


Уплотнение заклепочного шва чеканкой рекомендуется применять при толщине листа не менее 5 мм при меньшей толщине уплотняют тонкой льняной лентой, пропитанной свинцовым суриком, разведенным натуральной олифой. Ленту прокладывают между листами до засыхания олифы.  [c.54]

Свинцовый сурик 40 /о, свинцовые белила 50 /о, серебристый графит 10 /о (по весу) разводятся на натуральной олифе То же  [c.310]

Правильность зацепления шестерен определяется по краске. Для этой цели на поверхность зубьев малой шестерни наносят тонкий слой свинцового сурика, разведенного на масле. При медленном вращении малой шестерни и слабом торможении большой шестерни краска отпечатывается на зубьях большой шестерни, по расположению пятен краски определяют правильность зацепления шестерен. Величина соприкосновения зубьев шестерен должна быть не менее 85 7о от общей рабочей поверхности их.  [c.194]

Антикоррозионные пименты, обладающие основными свойствами. Среди антикоррозионных пигментов, обладающих основными свойствами, ранее широко применялся свинцовый сурик 2РЬ0-РЬ02. Однако вследствие токсичности свинецсодержащих соединений и в связи с ужесточением требований по повышению безопасности производства и охраны окружающей среды их применение резко сократилось. Поэтому в данном разделе они не рассматриваются.  [c.61]

Хромат свинца Тетраоксихромат цинка Триоксихромат цинка Свинцовый сурик Оксид цинка Цинковая пыль  [c.154]

Большое распространение получили эти-нолевые краски для окраски подводной части морских судов. Для этой цели выпускают специальные краски марок ЭКС-5, ЭКА-15, ЭКГ-25, ЭКЖС-40, ЭКСС-50, ЭКСТ-55, где третья (и четвертая) буквы обозначают вводимый пигмент С — сажа, А — алюминиевая пудра, Г — графит, ЖС — железный сурик, СС — свинцовый сурик, СТ — равная смесь обоих Суриков. Цифры обозначают процентное содержание пигмента, остальное — лак. Свойства см. в работах [2, 4].  [c.222]

Плоскости разъема цилиндра турбин среднего давления и букс уплотнений. Фланцевые разъемы на паров й стороне трубных досок испарителей и подогревателей высокого давления и плоскости разъема компрессоров 2. Мастики а) из смеси графита с вареным льняным маслом в пропорции 1 1 б) из 40 свинцового сурика, 20% свинцовых белил и 40% графита, разведенных на вареном льняном масле до консистенции густой сметаны 2. Масло предварительно проваривается на небольшом огне до тех пор, пока не сделается тягучим и липким 2. Наносится слоем 0,2—0,5 мм. При недостаточной плотности прилегания плоскости разъема укладывается в 2- 3 ряда асоестовый шнур диаметром 0,5 мм  [c.316]

Стыки подогревателя низкого давления, фланцевые соединения конденсатора. Стык корпуса конденсатора с выхлопным патрубком турбины 9. Мастика из 60% свинцовых белил и 40 96 свинцового сурика на вареном льняном масле, разведенных до вязкости замазки, не прилипающей к пальцам паронит У ТОЛ1ЦИНОЙ 1,5 мм 9, То же, что и в п, 2 9. В случае необходимости на мастику укладывается в 2-3 ряда асбестовый шнур,  [c.318]

Притертые или пришабренные поверхности при сборке покрывают тонким слоем герметизирующей мастики. Мастики чаще всего изготовляют из разведенной на вареной олифе тонкотертой краски (свинцовые белила, свинцовый сурик, охра и т. д.), железной пудры или серебристого графита с маслом. Применяют также суспензию коллоидального графита в масле. Иногда соединяемые поверхности натирают всухую серебристым графитом.  [c.139]

Чеканка стали обеспечивает уплотнение заклёпочного шва лишь при толщине стали более А мм. При толщине стали4-илчеканка заменяется прокладкой в швах тонкой льняной ленты, пропитанной свинцовым суриком на натуральной олифе. Лента должна прокладываться ещё в сыром состоянии поверхность листов в местах шва тщательно очищается от грязи и ржавчины.  [c.511]

Зысокая противокоррозионная защитная способность грунтовок достигается введением в их состав пигментов — свинцового сурика, свинцовых и цинковых белил, цинкового крона и др., тормозящих развитие коррозии металла, и связующих вен еств, обладающих высокой водостойкостью и малой водо- и паропроницаемо-стью.  [c.558]

Для фланцевых соединений водопроводов до давления 25 кПсм и паропроводов до давления 15 кПсм применяют пасту Феникс или мазь Герметик , состоящую из 36% шеллака, 54% денатурированного спирта, 6% чешуйчатого графита, 3% касторового масла и 1% охры, а также разведенные на олифе свинцовые белила (60%) и свинцовый сурик (40%).  [c.105]

Все прокладки, кроме резиновых, на трубопроводах вакуумной системы смааы1вают ся свинцовыми белилами, а на водопроводах (кроме питательных) — свинцовым суриком, разведенным натуральной олифо11 до состояния густой сметаны.  [c.310]

Свинцовый сурик 50о/о, свинцовые белила ЗОУо и серебристый графит 20% (по весу) разводятся на натуральной олифе Для разъемов цилиндра турбины среднего давления, смазки параиитовых про-котадок дефектных фланцев  [c.310]


Сурик (свинцовый) — это… Что такое Сурик (свинцовый)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Сурик. Свинцовый сурик

Свинцо́вый су́рик — это твёрдое и химически стойкое вещество. По своему химическому составу свинцовый сурик представляет собой оксид свинца Pb3O4, имеющий насыщенный красно-оранжевый цвет и высокую плотность.

Получение свинцового сурика

Свинцовый сурик производят на химических заводах путем распыления раскалённого металлического свинца в воздухе или кислороде и быстрого охлаждения полученного продукта. Другим, менее распространенным способом является нагревание и окисление расплавленного свинца в атмосфере кислорода; полученные оксиды в дальнейшем перемалывают в мельницах. Полученный свинцовый сурик упаковывается в стальные, деревянные или пластиковые бочки, а также в многослойные бумажные мешки по 50 кг и менее. Предназначенный для производства качественной краски или для наполнения пластмасс и резины свинцовый сурик подвергают тщательному измельчению в струйных мельницах, а предназначенный для производства аккумуляторов получают из химически чистого свинца.

Применение свинцового сурика

Свинцовый сурик имеет применение в качестве весьма качественного оранжевого пигмента и грунта, а также используется как наполнитель резиновых изделий и пластиков. Свинцовый сурик — сильный окислитель, и этим обусловлены высокие антикоррозиойные свойства красок на его основе: вступая в реакцию с железом, он окисляет его до получения плотной плёнки чёрного оксида железа(II), нерастворимого в воде и не пропускающего кислород из воздуха. Покрытые свинцовым суриком стальные конструкции не ржавеют даже в морской воде, однако в большинстве стран производство красок из свинцового сурика сильно ограничено из-за его токсичности. Большим по объёму использования является применение свинцового сурика в стекловарении (хрусталь, оптическое стекло, радиационностойкое и защитное стекло). Определённое значение он имеет как сиккатив, катализатор, компонент «свинцовых замазок». Небольшим по объёму, но очень важным сектором использования свинцового сурика является применение его для защиты от гамма-излучения и для получения других соединений свинца: диоксида, карбоната, ацетата и проч. Небольшое, но важное значение свинцовый сурик имеет в производстве термитных взрывчатых веществ.

Сурик также в виде PbO (иногда Pb3O4) является одним из основных реагентов пробирного анализа, коллектирующим благородные металлы из расплава рудной шихты. Степень растворимости золота и серебра в свинце, образующемся в результате пробирной плавки, неограничена.

См. также

Шпаклевка / Красная свинцовая шпатлевка

Привет…. За последний год я активно восстанавливал или, лучше сказать, перестраивал катер экс-адмиралтейства 1940-х годов «Шекспир-класс» (48 футов). У меня нет опыта судостроения, поэтому я полагался на книги, статьи в Интернете и т. д., которые до сих пор хорошо работали. гнутые дубовые рамы. Ниже ватерлинии корпус прочный, но мне пришлось заменить почти 2/3 надводных частей (около 600 футов) и большое количество шпангоутов (с интервалом примерно в 1 фут).Вся медь бродила.. и да у меня и у моего оппо теперь руки как у попая!

Подскажите, пожалуйста, правильную процедуру/время между процессами при герметизации/герметизации швов в корпусе из резных досок

У меня такой вопрос… положить обратно в воду..??

Я использую 1/2-килограммовые шарики уплотняющей ваты (8 нитей) и свинцового сурика, приготовленного из 16 частей льняного масла на 1 часть порошка сурика (как рекомендует производитель свинцового сурика). швы утюгом до тех пор, пока он не станет твердым против задней части скошенных швов, затем оставлен на 2 дня, чтобы убедиться, что он не разматывается и не выпрыгивает.Я сделал пару пробных швов шпаклевкой, прежде чем закончить лодку… Красная свинцовая шпаклевка была нанесена на швы с помощью шпателя..

Однако я получил противоречивые советы о том, что делать дальше, и сделать с некоторым руководством.

Из того, что я читал, водонепроницаемая обшивка образуется при сжатии, доски впитывают воду и набухают вокруг хлопка..

В каком состоянии должна быть замазка, когда лодку опускают обратно в воду..? ?

Мне сказали, что я могу закрасить замазку, когда она образует толстую кожу, и поставить лодку обратно в воду, чтобы доски набухли.

Однако, на мой взгляд, если шпаклевка все еще податлива, она будет выдавливаться из шва, так как доски впитывают воду и набухают, или в этом дело?? следует медленно выдавливать излишки шпаклевки по мере набухания досок, оставляя только то, что требуется каждому шву при максимальном набухании??

Если это так, я должен просто нанести один слой грунтовки, вернуться в воду на пару месяцев, пока доски набухнут, затем отшлифовать теперь затвердевшие остатки шпаклевки вдоль швов, затем повторно загрунтовать и нанести верхний слой перед тем, как вернуться в воду?

Или

Подождать, пока красная свинцовая шпаклевка не станет твердой, как скала (производитель шпатлевки на основе льняного масла заявляет, что это примерно 28 дней), затем отшлифовать излишки, нанести грунтовку, верхний слой и т. д., затем вернуться в воды?
Меня это тоже не устраивает.Не будет ли твердая шпатлевка ломаться/трескаться от швов как во время подъема, так и при набухании?

Увидев очень неприглядную лодку с очень дорогой окраской и около 5 мм каменно-твердой россыпи под ней, которая вывалилась вдоль каждого шва, а также услышав ужасные истории о перечеканке ломающихся рам, креплений и скользящих досок, я теперь очень обеспокоен и, очевидно, хотят использовать правильные методы и процедуры. Однако для меня, если зачеканка приводит к поломке рам и крепежных деталей и позволяет доскам скользить, должна существовать гораздо более серьезная конструктивная проблема…

В любом случае, [B]что такое традиционная техника? [/B] Ничто из того, что я читал, не упоминает ни о «состоянии замазки», ни о сроках возвращения в воду…

Сейчас я работаю над своей 48-футовой лодкой в ​​одиночку, так что замазка’ вызывает озабоченность. Если он должен вернуться в воду пластичным, мне понадобится помощь в заполнении швов, так как к тому времени, когда я подберусь ближе к финишу, первые заполненные швы в любом случае будут твердыми как камень!!

Пожалуйста, помогите….

Будем признательны за любые советы…

Большое спасибо

 

Почему корабли ниже ватерлинии окрашены в красный цвет?

Если вы просматриваете изображения кораблей или если вам посчастливится их увидеть, вы могли заметить, что большинство из них ниже ватерлинии окрашены в красный цвет. Но знаете ли вы причину? Узнаем тогда.

Нам снова предстоит пройтись по страницам навигационной истории. В первые дни судоходства большинство кораблей делалось из дерева.

Древесина, будучи органическим материалом, имела несколько пористую структуру. В сочетании с низкой скоростью корабля и грубым корпусом он оказался идеальной средой для размножения подводной морской жизни — водорослей, ракушек, а также червей.

Изображение только для представления

Они сильно повлияли на скорость корабля. Повреждения корпуса из-за роста морских организмов увеличили вес корабля, увеличив сопротивление. Следовательно, скорость кораблей также сильно пострадала.

Судостроителям срочно понадобилось что-то, что могло бы противодействовать огромным наростам морских обитателей на дне корпуса. Это уступило место защите от обрастания, что является чрезвычайно важной задачей для современных судостроителей и морских организаций во всем мире.

Защита от обрастания — это наука о разработке материалов, а также покрытий для борьбы с ростом морской флоры и фауны на любом подводном теле.

Самые ранние методы защиты от обрастания включали размещение медных листов на корпусе корабля. Основная причина использования медного листа заключалась в том, чтобы не дать морским организмам, особенно червям, пробраться к деревянному корпусу.

Перенесясь в современную эпоху, деревянные корпуса теперь в основном заменены железными. Таким образом, проблема червей была решена. Но проблема сопротивления, вызванного морской жизнью, все еще остается. Поскольку компании все больше стремятся к экономической эффективности, чтобы максимизировать прибыль, защита от обрастания стала чрезвычайно важной темой для морского сектора.

Однако вместо медных листов в настоящее время мы используем специальные краски, известные как «краска против обрастания». Эта краска работает по тому же принципу, что и медные листы, даже используя медь в качестве ключевого элемента.

Оксид меди имеет красноватый оттенок, что придает краске знаменитый красный цвет. Вот почему корабли окрашены в красный цвет снизу корпуса.

Трибутилолово (ТБТ) в основном использовался в качестве основного токсина против роста морских организмов на корпусе корабля еще несколько лет назад. Но научные исследования показали, что ТБО наносит значительный вред морской экосистеме.

Поэтому в настоящее время судостроители в основном используют самополирующиеся полимеры, также известные как саморазмывающиеся краски.Он все больше полагается на экологически безопасные методы.

Краска также разработана таким образом, что ее смывает поток воды. При движении корабля происходит эрозия краски, таким образом обеспечивая свежий слой токсина для нароста, препятствуя размножению морских обитателей на корпусе корабля.

Авторы видео:  Обычная навигация | ЯРКАЯ СТОРОНА – YouTube

Marine Insight не владеет правами на видео.

Как предотвратить коррозию судов путем нанесения морских красок

Как предотвратить коррозию судов путем нанесения морских красок

Домашняя страница||


Как предотвратить коррозию судов путем нанесения морских красок

Защита с помощью красок: Часто предполагается, что все лакокрасочные покрытия предотвращают воздействие на металл. покрывается простым исключением коррозионного агента, будь то воздух или вода.Этот часто является основной, а иногда и единственной формой защиты; однако там есть много красок, которые обеспечивают защиту, даже если они представляют собой пористую поверхности или содержат различные разрывы.

Например, некоторые пигменты в красках обеспечивают защиту стали даже где он выставлен на разрыв. Если реакции на аноде и катоде коррозионной ячейки, которые образуют положительные и отрицательные ионы соответственно, блокируются, обеспечивается защита.Хорошие примеры пигментов этого типа сурика и хромата цинка, причем суритик является анодным ингибитором, и хромат цинка — катодный ингибитор. Возникает второй режим защиты в промежутках, где краска обильно пигментирована металлическим анодированием к основе металл. Цинковая пыль — коммерчески доступный пигмент, отвечающий этому требованию. Требования к покрытию стали в среде соленой воды. Цинковая пыль это жертвенный анод по отношению к стали.

Краски против обрастания обеспечивают защиту от роста растений и животных что может привести к повышенному сопротивлению, требующему дополнительной мощности, следовательно топлива, чтобы поддерживать ту же скорость.Чем больше времени провел в море, тем меньше загрязнение; но районы работы и сезоны также определяют количество обрастания, а с современными противообрастающими составами проблема сегодня меньше важный.

Морские краски

Система окраски, наносимая на любую часть Корабль будет продиктован окружающей средой, к которой относится эта часть конструкции. подвергается. Традиционно окраска внешней конструкции корабля была разделена на три области.

(i) Ниже ватерлинии, где пластины постоянно погружены в воду. морская вода.

(ii) Ватерлиния или область голенища, где погружение носит прерывистый характер и происходит сильное истирание.

(iii) Верхние строения и надстройки, подвергающиеся воздействию атмосферного давления с соляным туманом и могут быть повреждены при погрузочно-разгрузочных работах.

Однако теперь, когда для кораблей используются более стойкие краски, различия между регионами не обязательно должно быть так четко определено, одна схема, охватывающая области дна и уреза воды.

Внутри самой большой проблемой является предоставление покрытий для различных жидкие грузы и балластные танки с соленой водой.

(a) Ниже ватерлинии На днище судна нанесено грунтовочное покрытие, препятствующее коррозии. наносится краска, за которой следует противообрастающая краска. Краски используемые для сталей, погруженных в морскую воду, должны выдерживать щелочные условия. Причина этого в том, что сплав железа, погруженный в хлорид натрия раствор, имеющий необходимый запас растворенного кислорода, вызывает коррозию ячейки с едким натром, образующимся на катодах.

Далее краска должно иметь хорошее электрическое сопротивление, чтобы протекание коррозионных токов между сталью и морской водой ограничено. Эти требования делают стандартная грунтовка для неморской конструкционной стали свинцовый сурилин в льняном масле не подходит для судового использования ниже ватерлинии. Подходящие антикоррозийные краски днища судов – смоляные или битумные, хлоркаучук, каменноугольная смола/ эпоксидная смола или виниловые краски. Можно наносить противообрастающие краски. после антикоррозионных покрытий и не должны попадать в прямое контакт со стальным корпусом, так как присутствующие токсичные соединения могут вызвать коррозия.

(b) Область ватерлинии или ботинка Как правило, современная практика требует полная система окраски корпуса выше ватерлинии. Это может быть на основе виниловых и алкидных смол или красок на основе полиуретановых смол.

(c) Надстройки Грунтовки на основе сурика или хромата цинка обычно использовал. Затем для надстроек широко используются белые отделочные краски. Обычно это масляно-смолистые или алкидные краски, которые могут быть основаны на нежелтеющих красках. масла, краски на основе льняного масла, которые желтеют при воздействии избежать на современных кораблях.

Если установлены алюминиевые надстройки, ни при каких обстоятельствах следует ли применять краски на основе свинца; цинк-хроматные краски обычно поставляется для нанесения на алюминий.

Временное нанесение краски при судостроении

После сталь подвергается пескоструйной очистке, может пройти несколько месяцев, прежде чем она будет встроена в корабль и, наконец, покрасил. Материал желательно защитить от ржавчины в этот период, так как окончательная краска обеспечит наилучшую защиту при нанесении над идеально чистой сталью.

Состав заводской грунтовки для немедленного нанесения после взрыва должны соответствовать ряду требований. Он должен быстро сохнуть, чтобы позволять обрабатывать пластины в течение нескольких минут, он должен быть нетоксичным, и он не должен создавать вредную пористость в сварных швах или выделять неприятные дым во время сварки или резки. Он также должен быть совместим с любым последующим лакокрасочные покрытия, которые необходимо нанести. Доступны удовлетворительные составы, например грунтовка, состоящая из цинковой пыли в эпоксидной смоле.

Защита с помощью красок

Хорошая подготовка поверхности необходима для успешная покраска, основной причиной многих неудач с покраской является несоответствие подготовки исходного материала. Перед покраской новой стали особенно важно, чтобы прокатная окалина следует удалить. Прокатная окалина представляет собой тонкий слой оксидов железа, образующийся на поверхность стали при горячей прокатке толстого и сортового проката. Мало того, что неоднородная прокатная окалина создает ячейки коррозии, как показано ранее, но он также может отойти от поверхности, удаляя нанесенную пленку краски. над ним.

Наиболее распространенные методы подготовки стальных поверхностей к окраске являются:

i) Пескоструйная очистка

ii) Травление

iii) Пламенная очистка

iv) Ручная подготовка

Пескоструйная очистка является наиболее эффективным методом подготовки поверхности. После дробеструйной очистки желательно очистить поверхность щеткой и нанести слой грунтовки как можно скорее, так как металл подвержен ржавчине быстро.

Имеется два основных типа дробеструйного оборудования: крыльчатка колесная установка, где абразив с большой скоростью бросается на металл поверхность и тип сопла, при котором струя абразива попадает на металл поверхность.Последний тип предпочтительно должен быть оснащен вакуумной рекуперацией. оборудования, а не допускать сброс отработанного абразива и пыли в атмосферу, как это часто бывает в судоремонтных работах. Рабочее колесо автономные установки, которые собирают пыль и рециркулируют чистый абразив обычно устанавливается в судостроительных мастерских. Для абразив, но также доступны неметаллические абразивы.Использование песка запрещено в Соединенном Королевстве, поскольку образующаяся мелкая пыль может вызывают силикоз.

Травление включает погружение металла в раствор кислоты, обычно соляной или серной кислотой для удаления прокатной окалины и ржавчина с поверхности. После погружения в эти кислоты металлу потребуется тщательное ополаскивание горячей водой. Предпочтительно, чтобы после лечения нанесение грунтовки.

С помощью кислородно-ацетиленового пламени можно удалить прокатную окалину и ржавчину. со стальной поверхности.Процесс не полностью удаляет прокатную окалину и ржавчины, но вполне может пригодиться для очистки пластин в ненастную погоду условия, пламя высыхает пластину.

Ручная очистка с помощью различных форм проволочных щеток часто не очень удовлетворительна, и будет использоваться только там, где прокатная окалина была ослаблена выветривание, то есть длительное воздействие атмосферы.

Пескоструйная очистка предпочтительнее для достижения наилучших результатов и экономии в судостроении; травление, которое также дает хорошие результаты, может быть дорогим и менее применимым к производственным схемам; пламенная очистка гораздо менее эффективна; и рука очистка дает худшие результаты.

Опасность красок

Морские краски могут содержать токсичные или раздражающие вещества, а растворители могут образовывать легковоспламеняющиеся и потенциально взрывоопасные пары, которые также могут быть токсичный. Персонал, использующий такие краски, должен быть предупрежден об особых рисках. возникающие в результате их использования. Краски, содержащие органические пестициды, особенно опасный. Если инструкции производителя не указаны на контейнере, информация должна быть получена во время поставки о любых специальных опасности, а также следует ли соблюдать особые способы применения.Такие рекомендации должны быть легко доступны во время использования, но следующие всегда следует принимать меры предосторожности.

Подготовка и меры предосторожности

Окрашенные поверхности всегда следует протирать влажными, чтобы уменьшить количество пыли от старой краски, которая может быть токсичной при вдыхании. Где пыль, как известно, содержат свинец, следует использовать другие методы очистки от пыли. Пылезащитные маски должны носить в качестве защиты от другой пыли.

Если известно, что натираемая поверхность содержит свинец, то должны быть приняты методы, которые не создают пыли.Безопаснее избегать или свести к минимуму образование пыли, чем потом пытаться убрать пыль. Шлифование или следует избегать абразивоструйной обработки. Краска на основе свинца никогда не должна гореть выключить, так как пары будут содержать металлический свинец в легко абсорбируемой форме.

Средства для удаления ржавчины являются кислотами, и их контакт с незащищенной кожей недопустим. избегать. Следует надевать защитные очки от брызг. Если вы рисуете наверху или рядом с веревками, следует соблюдать осторожность, чтобы не брызги на веревках, ремнях безопасности, стропах и т. д.

Внутренние и закрытые помещения должны хорошо вентилироваться как во время идет покраска и пока краска не высохнет.

В салоне запрещается курить или использовать открытый свет пространства во время покраски или до тех пор, пока краска полностью не высохнет. Некоторые пары даже в низкие концентрации могут разлагаться на более вредные вещества, когда прохождение через горящий табак.

Когда покраска производится вблизи машин или с козловой мостовой кран, источник питания должен быть отключен, а машина обездвижен таким образом, что его нельзя сдвинуть или запустить непреднамеренно.Должны быть размещены соответствующие предупреждающие объявления. Следует носить облегающую одежду.

Использование оборудования для распыления краски

Поскольку в мире существует множество различных типов оборудования для распыления краски, использования, операторы должны соблюдать инструкции производителя по использованию.

Оборудование для окраски безвоздушным распылением представляет особую опасность, поскольку краска выбрасывается под очень высоким давлением и может проникнуть в кожу или вызвать серьезные травмы глаз.Спрей не должен контактировать с лица или незащищенной кожи.

Подходящая защитная одежда, такая как комбинированный костюм, перчатки, ткань капюшон и защитные очки должны быть надеты во время распыления.

Краски, содержащие свинец, ртуть или аналогичные токсичные соединения, должны не распылять в интерьерах.

Следует носить подходящий респиратор в зависимости от характера распыляется краска. В исключительных случаях может потребоваться использование дыхательный аппарат .

При засорении форсунки курок пистолета должен быть заблокирован в закрытое положение до того, как будет предпринята какая-либо попытка устранить блокировку.

Перед снятием засорившейся форсунки или любым другим демонтажом попытка, давление в системе должно быть сброшено.

При продувке реверсивного сопла для устранения засора все части тела не должны попадать в горловину сопла.

Давление в системе не должно превышать рекомендуемое рабочее давление шланга.Система должна регулярно проверяться на дефекты.

В качестве дополнительной меры предосторожности против опасности разрыва шланга, свободный рукав, например, длиной от 2 до 3 метров (от 6 до 10 футов) старого воздуха шланг, можно надеть на ту часть линии, которая примыкает к пистолету, и емкость для краски.

Чтобы свести к минимуму риск возгорания и, в меньшей степени, загрязнения, шкафчики для покраски должны содержаться в чистоте. Участки пролитой краски необходимо немедленно очистить, а полки аккуратно сложить.Насколько это возможно, аналогичные типы красок следует хранить вместе с прочно закрепленными стержнями, чтобы барабаны не прыгали в плохую погоду.

Подробнее о грузовом судне :

  1. Процедура безопасного обращения с канатами

  2. Веревки изготавливаются из коротких волокон, которые прядут в пряжу, которые затем превращаются в плоские или скрученные пряди. И нити прядут или сплетают, чтобы сделать готовый веревка .
    Подробнее …..
  3. Синтетические искусственные канаты и тросы

  4. Хотя канаты из натуральных волокон по-прежнему широко используются в морской промышленности, они были заменены синтетическими волокнами для очень многих целей.Мало того, что большинство синтетических канатов обладают большей прочностью чем их аналоги из натуральных волокон, но они более доступны и в настоящее время значительно дешевле.
    Подробнее …..
  5. Веревка из натурального волокна

  6. Вся веревка из натурального волокна изготавливается из маниллы, сизаля, конопли, кокосового волокна, хлопка. или льняных волокон. Процесс изготовления состоит из скручивания волокон в нити и поворачивая нити в противоположном направлении, чтобы установить пряди.
    Подробнее …..
  7. Укладка канатов и тросов – описания мелких предметов

  8. Укладка каната – это термин, используемый для описания характера скручивания, из которого получается полная веревка. вверх правой или левой рукой.
    Подробнее …..
  9. Напряжения в судовых конструкциях и способы их смягчения

  10. Большой вес имеет тенденцию вызывать отклонение вниз области палубы, несущей груз. последовательные внутренние и наружные отклонения поддерживающих переборок, в зависимости от положения начальной загрузки.
    Подробнее …..
  11. Безопасная практика постановки на якорь

  12. Перед подходом к месту постановки судов на якорь капитан должен полностью изучить подходящее место для постановки на якорь и провести запланированный подход, включая заблаговременное снижение скорости и ориентацию носа судна перед постановкой на якорь на одно и то же размеры судов вокруг или остановить прилив или ветер в зависимости от того, что сильнее. Необходимо принять окончательное решение о методе крепления, количестве скоб, глубине воды, ожидаемой погоде и грунте..
    Подробнее …..
  13. Защитная крышка люка МакГрегора с одним натяжением

  14. Крышки люка используются для закрытия отверстия люка и его водонепроницаемый. Деревянные крышки люков, состоящие из брусьев и досок поверх отверстие и закрытые брезентом, когда-то использовались, но не подогнан дольше. Стальные крышки люков, состоящие из ряда связанных стальных чехлы, теперь универсальны. Существуют различные конструкции для конкретных приложений, но большинство предлагают простое и быстрое открытие и закрытие, которые ускоряют погрузочно-разгрузочные операции..
    Подробнее …..
  15. Устройство доступа в грузовые трюмы

  16. Доступ должен осуществляться отдельно от люка и, по возможности, по трапу. Фиксированная лестница или линия фиксированных ступеней не должны иметь точки, где они пересекают обратный уклон. .
    Подробнее …..
  17. Подготовка трюмов перед погрузкой

  18. Мойка всегда производится после подметания отсека. Необходимо предусмотреть время просушки вымытых отсеков перед погрузкой следующего груза; это время будет варьироваться в зависимости от климата, но следует ожидать два-три дня.
    Подробнее …..
  19. Прочность и устойчивость подъемных устройств

  20. Конструкция судна, кран, стрела или другое подъемное устройство и поддерживающая конструкция должны иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать нагрузки которая будет наложена при работе с максимальным нагрузочным моментом.
    Подробнее …..
  21. Подъемные устройства. Техническое обслуживание, испытания, контроль и меры безопасности

  22. При подозрении на оборудование могло подвергаться чрезмерным нагрузкам, превышающим безопасные рабочая нагрузка (SWL) или подвергалась обработке, которая может привести к повреждению, должен быть выведен из эксплуатации до тех пор, пока он не будет подвергнут тщательной осмотр компетентным лицом.
    Подробнее …..
  23. Безопасная эксплуатация грузоподъемных механизмов и механизмов

  24. Все грузоподъемные операции должны быть надлежащим образом спланированы, должным образом контролируются и проводятся для обеспечения безопасности работников.
    Подробнее …..
  25. Деррик-краны для подъема груза на борт

  26. Деррик-краны для подъема груза на борт должны иметь достаточную прочность и устойчивость для каждого груза с учетом, в частности, напряжения, возникающего в точках его крепления или крепления, надежно закреплены, имеют адекватный балласт или уравновешены и поддерживаются выносными опорами по мере необходимости для обеспечения его устойчивости при подъеме.
    Подробнее …..
  27. Палубные краны

  28. Палубные краны имеют ряд преимуществ, такелаж время незначительно, а кран способен поднять и приземлить разрешенный нагрузки в любом месте в пределах своего рабочего радиуса. Безопасные рабочие нагрузки кранов обычно составляет от 10 до 15 тонн, доступны более крупные краны. способен поднимать от 30 до 40 тонн..
    Подробнее …..
  29. Характеристики морских красок

  30. Краска состоит из пигмента, диспергированного в жидкости, называемой носителем.При тонком нанесении средство со временем превращается в липкую сухую пленку. Сушка может происходить с помощью одного из следующих процессов.
    Подробнее …..
  31. Защита с помощью красок

  32. Часто предполагается, что все лакокрасочные покрытия предотвращают воздействие на металл покрывается простым исключением коррозионного агента, будь то воздух или вода. Этот часто является основной, а иногда и единственной формой защиты; однако там есть много красок, которые обеспечивают защиту, даже если они представляют собой пористую поверхности или содержат различные разрывы..
    Подробнее …..
  33. Ролевые классификационные общества, поддерживающие мореходные качества судов
  34. Классификационные общества
    публикуют правила и положения, которые главным образом касаются прочности судна, обеспечения соответствующим оборудованием и надежности механизмов.
    Подробнее …..
  35. Требование о периодическом освидетельствовании классификационными обществами

  36. Для поддержания присвоенного класса все стальные суда должны подвергаться освидетельствованию и осмотру обществами сюрвейеры в регулярные периоды.Обсуждаются только основные элементы корпуса, подлежащие осмотру на этих освидетельствованиях. здесь..
    Подробнее …..
Основные информационные страницы системы машин
Главная||Охлаждение ||Оборудование||Услуги ||Клапаны ||Насосы ||Вспомогательная энергия ||Вал гребной ||Рулевые приводы ||Судовые стабилизаторы||Охлаждение||Кондиционирование воздуха ||Палубное оборудование||Противопожарная защита|| Работа на корабле ||

Главная ||


Грузовое судно.com предоставляет информацию о различных системах оборудования грузовых судов — процедурах обработки, мерах безопасности на борту и некоторые базовые знания о грузовых судах, которые могут быть полезны для людей, работающих на борту, и тех, кто работает в терминале. Для любых замечаний, пожалуйста Свяжитесь с нами

Copyright © 2010-2016 General Cargo Ship.com Все права защищены.
Условия использования
Ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности|| Домашняя страница||

Свинец в судовых красках — DAWE

Свинец является токсичным веществом, которое может поражать людей любого возраста.Это особенно вредно для детей, беременных женщин и нерожденных детей. Свинец накапливается в организме, поэтому даже небольшие его количества со временем могут представлять опасность для здоровья.

Некоторые морские краски содержат большое количество свинца. Это может представлять опасность для здоровья человека и окружающей среды.

Вред свинца в судовых красках

Свинцовая пыль и пары могут образовываться от лодок с краской, содержащей свинец, которая повреждена в результате ремонта и технического обслуживания или ухудшается. Любители лодочного спорта, которые разбирают и красят суда на своих задних дворах, в гаражах или на местных пристанях, могут создавать риски для своего здоровья и окружающей среды, даже не подозревая об этом.

Свинец опасен как для детей, так и для взрослых, но дети подвергаются большему риску. Были случаи, когда дети страдали отравлением свинцом из-за содержания свинца в краске старых лодок, хранящихся на заднем дворе. Испорченная краска, будь то отслаивающаяся или мелящаяся, может быть легко подхвачена маленькими детьми и случайно проглочена.

Свинец в морских красках

Хотя большинство морских красок, доступных сегодня для прогулочных лодок, не содержат свинец, многие лодки окрашены краской с высоким содержанием свинца.Если любители лодок, занимающиеся ремонтом или техническим обслуживанием, нарушают эти краски на заднем дворе или в гаражах или если используются старые банки из-под краски, эти морские краски могут представлять опасность для здоровья.

В частности, традиционные защитные цвета красного, желтого и оранжевого цветов содержат большое количество свинца. Например, красный свинец использовался для изготовления различных материалов корпуса и надводных линий, таких как сталь и древесина. Также широко распространены свинцовые белила.

Ухудшающаяся краска, которая отслаивается или мелеет, вызывает особую озабоченность.Если вы проведете пальцем по окрашенной поверхности лодки, и цвет на пальце сойдет, то любой, кто прикоснется к этой поверхности, рискует отравиться свинцом, если краска содержит свинец.

Краска, содержащая свинец, соскобленная или смытая из шланга с лодок/судов/плоскодонок в гаванях и торговых стапелях, может легко попасть в водные пути, что представляет серьезную угрозу для качества воды.

Защитите себя и свою семью

Важно избегать воздействия свинцовой пыли и паров.Если вы ремонтируете лодку, на которой может быть свинец в краске, вам следует принять следующие меры предосторожности:

  1. Не допускайте маленьких детей и беременных женщин в рабочую зону и подальше от рабочей одежды, расходных материалов, оборудования, инструментов или контейнеров.
  2. Не ешьте и не курите в рабочей зоне (так как это может увеличить риск заражения).
  3. Храните расходные материалы, содержащие свинец, в недоступном для детей месте и маркируйте этикетки информацией о безопасности.

В рабочей зоне

Соблюдайте эти общие меры предосторожности.Убедитесь, что ваш гараж или рабочая зона:

  • с достаточной вентиляцией при использовании растворителей;
  • для предотвращения распространения пыли; и
  • легко моется, это означает, что ковры не рекомендуются в качестве напольных покрытий в мастерских. Пластиковые листы предпочтительнее.

Избегайте образования пыли при работе на лодке. Не сушите на песке морские краски, содержащие свинец, потому что это приведет к образованию большого количества пыли, содержащей свинец. Если вам необходимо выполнить работу самостоятельно дома, безопаснее намочить песок и затем очистить отшлифованные поверхности.

Используйте противоаэрозольный респиратор или респиратор для очистки воздуха, соответствующий австралийскому стандарту 1716. Он должен быть оснащен фильтром P1 (пыль) или P2 (пыль и пары), оба из которых улавливают мелкие частицы свинца. Его следует надевать при снятии или распылении автомобильных красок. Респираторы можно купить в крупных хозяйственных магазинах. Регулярно заменяйте фильтр.

Носите защитную одежду и защитные очки. Стирайте рабочую одежду отдельно от другой одежды, принимайте душ и мойте голову как можно скорее после окончания рабочего дня.

Будь чистым

Регулярно очищайте все поверхности в рабочей зоне путем влажной уборки пыли или протирки шваброй, а не сухой щеткой или подметанием.

Инструменты и оборудование следует чистить влажной губкой, а не пылью. Не реже одного раза в месяц мойте стены и окна. Используйте раствор с высоким содержанием фосфатов (содержащий не менее 5 процентов тринатрийфосфата, также известного как TSP) или другое чистящее средство, специально предназначенное для свинца.

TSP следует смешивать в соотношении не менее 25 г 5-процентного TSP на каждые 5 литров горячей воды.TSP можно купить у продавцов промышленных чистящих средств. Сахарное мыло, содержащее TSP, можно приобрести в хозяйственных магазинах и супермаркетах.

Примечание : не все марки сахарного мыла содержат TSP, и ингредиенты не требуются на этикетках — пользователям необходимо проверить веб-сайт производителя, чтобы убедиться в наличии TSP. Вымойте мощеные площадки, садовую мебель, веранды и другие места, к которым дети могут получить доступ после того, как вы закончите работу. Это может помочь убрать любую пыль, вылетевшую из мастерской.

Пылесосить только пылесосами, оснащенными фильтрами HEPA (высокоэффективный фильтр для твердых частиц). Это единственные фильтры, которые могут улавливать мелкие частицы свинца. Влажная уборка — следующая лучшая альтернатива, если пылесос с HEPA-фильтром недоступен.

Правильно утилизируйте отходы

Утилизируйте отходы, содержащие свинец, и воду, загрязненную после влажной уборки, в соответствии с нормативными актами штата/территории или местными органами власти. Вода должна быть помещена в прочную, надежно закрытую емкость.Не выливайте воду в канализацию или в сад.

Дополнительная информация

Сухих трюмов в старой деревянной лодке, это можно сделать.

Традиционное судостроение основано на набухании дерева для создания водонепроницаемый шов. Этот метод использовался веками и используется до сих пор. сегодня. Использование шовного герметика (герметика) для замедления потока воды и обеспечить дополнительное заделывание пространства между досками.

Расцвет строительства деревянных яхт пришелся на первую половину 20-х гг. век.За это время пиломатериалы были доступны в количестве и качестве нужно для постройки яхт. Состоятельные люди строили яхты и не жалел при этом средств. Великие дизайнеры яхт того времени использовали новейшие материалы и строительные технологии той эпохи. Даже самые лучшие построенные яхты не должны были просуществовать более двадцати лет без крупная переделка. Эти лодки были проданы до того, как потребовались основные работы. тогда богатые предпочли лучшие и новые яхты.В это время не так богатый мог владеть этими яхтами. Некоторые сделали необходимые переделки, хотя большинство просто исправляли вещи.

Вот мы и в начале 21 века и таких довольно много яхты сохранились до сих пор. Большинство из них было уничтожено. Выжившие деревянные лодки наблюдается новый всплеск интереса. Опять богачи скупают лодки с престижной историей и тратят большие деньги на их восстановление.Не настолько богатые берут проектные лодки для восстановления и использования.

Многие из этих лодок имеют оригинальную обшивку. Планка не так хороша, как это изначально было. Многократное высыхание и набухание (из-за сухого хранения) нагрузка на застежки и швы. Волокна древесины, окружающие крепежные детали, имеют тенденцию раздавить и отверстие становится продолговатым. Вода входит в это пространство и следует за зерно с открытым концом. То же самое происходит по краям шва.Со временем доски теряют свою способность набухать до того состояния, в котором они когда-то были. Эти доски становятся мягче и менее плотными после погружения в воду на полминуты. век. Они вроде не гнилые, но пористые. Соль в воде травит древесину и замедляет гниение. Что теряется, так это плотность из-за распада мягкая часть клетки древесины. Кристаллы соли в трюме над трюмной водой линия может часто идентифицировать переувлажненную древесину. Потливость досок часто вызывает воды в трюме столько, сколько могут негерметичные швы.

Распространенным методом исправления данной ситуации является оптовая замена обшивка. И снова для этого приключения нужны глубокие карманы. Там есть альтернатива: в первую очередь остановить попадание воды на доски. Это позволит стабилизировать древесину и устранит необходимость набухания. Современные технологии покрытия позволяют вдохнуть новую жизнь в старые лодки.

Процедура:

В первую очередь удалите всю краску с дерева.Для этой операции я предлагаю с использованием Аква Стрип или ультра стрип для быстрого удаления краски. Эти продукты производятся компанией Back to Nature. Продукты и не содержат растворителей или щелочей, не воспламеняются и нетоксичный. Лучше всего они легко смываются водой, не оставляют следов и не повредит древесину или гелькоут. Ultra Strip работает быстрее, но больше дорого. Если у вас есть время, Aqua Strip подойдет. Оба продукта смягчить все слои краски за один проход для легкого удаления.

После того, как вся краска будет удалена, удалите герметик из швов. между досками. Хлопок снимать не нужно. Отверткой с согнутым на 90 лезвием можно сделать рифление крючок инструмент. Лезвие протягивают (или постукивают) по шву. Нагрейте стержень красным горячий перед изгибом. Лучшая отвертка для этой цели имеет металлическую входит в состав рукоятки. Эти отвертки становятся редкостью.

Снимите несколько креплений в разных частях корпуса и проверьте целостность состояние.Это лучшее время для перекрепления корпуса, если он не был переоформлены за последние 20 лет. Если крепеж показывает износ, заменять.

В этот момент швы открыты, а древесина голая. Пришло время для реставрация. Используйте наждачную бумагу на швах, чтобы очистить остатки герметика. сложный. Сузьте мешалку для краски вдоль ее длинного края и накройте липкой обратной стороной. наждачная бумага, чтобы сделать инструмент для зачистки швов. Проведите по внутренней стороне шва и часто меняйте бумагу.Если какая-либо герметизирующая вата вышла, замените ее. Однажды швы чисты кистью достаточно Прозрачный проникающий эпоксидный герметик (CPES) пропитать древесину в шве. Дайте этому высохнуть в течение ночи. CPES будет подготовьте древесину так, чтобы она держала новый герметизирующий материал.

Использование CPES заменяет сурик. Традиционно красный свинец был так полезен из-за того, что свинец действует как вяжущее средство на поверхность древесины. Это отравление древесина замедляла гниение древесины.CPES делает это по-другому. Способность к предотвращает гниение за счет того, что CPES покрывает стенки клеток, не закупоривая их трубчатое строение древесной клетки. Эта микроскопически пористая поверхность достаточно хорошо, чтобы предотвратить попадание бактерий в древесину, позволяя меньшие молекулы воды (влаги) для переноса в древесину и из нее. Любой бактерии или споры плесени в древесине инкапсулируются эпоксидной смолой и визуализируются не способный расти.Древесина не переваривается, поэтому гниение не может прогрессировать. Его также не могут съесть насекомые или морские мотыльки.

Еще одним преимуществом использования CPES является его способность «приклеивать» краску к поверхности. дерево. Когда краска наносится на полуотвержденный CPES, создается молекулярная связь когда CPES полностью застынет под слоем краски. Старый высохший пиломатериал будет поглощать много CPES почти так же, как он поглощает воду. Это позволяет реставрация старой и слабо гнилой древесины.В данном случае используется CPES. для приклеивания шовного материала к дереву, а также к краске.

Настало время промазать швы полиуретановым герметиком. я советую против использования 3М-5200 для швов. Он слишком клейкий. Вся идея этого Процедура предназначена для обеспечения возможности обслуживания в будущем. При использовании в швах обшивки 5200 настолько хорошо склеит древесину, что разрушение доски станет невозможным. необходимо для удаления.Заполнение шва, чтобы остановить поток воды, является единственным необходимость и поэтому полиуретановый герметик с низкой адгезией предпочтительнее. Для этого мы продаем герметик Sitka 291LOT. При замене доски (в будущем) достаточно нарезать герметик бритвенным ножом. необходимо разрешить рифление.

На этом этапе швы заделывают и дают полностью застыть. Где есть незначительные выбоины или отсутствующая древесина, покройте CPES, а затем Заполните довести до румянца.Отшлифуйте весь корпус до гладкости. После шлифовки нанесите минимум двух слоев CPES на голую древесину. Продолжайте применять CPES до тех пор, пока больше не впитываться. CPES восстановит плотность древесины и позволит покрытия для сцепления с древесиной.

Главное пожелание – недопущение попадания воды в древесину. Если вода не войти в древесину, чем древесина не может заболачиваться водой. CPES не будет сами препятствуют проникновению влаги.Толстослойная эпоксидная краска задерживает влагу. После испарения растворителей из CPES (обычно в течение ночи) нанести три слоя Толстослойная эпоксидная краска до конечной толщины 10 мил. Следуйте инструкциям производителей относительно время перекрытия. В качестве индикатора того, что противообрастающая краска стерлась, выбрали цвет эпоксидной краски, контрастирующий с цветом необрастающей краски.

Завершить с Электронная краска марки экологически чистой необрастающей краски или любой необрастающей краски по вашему выбору.Следуйте инструкциям по нанесению покрытия на эпоксидные поверхности.

В трюме покройте CPES и несколько слоев трюмной краски. Использование трюма рекомендуется краска, так как она позволит влаге из древесины испаряться и предотвратить попадание топлива или масла в древесину. Применение эпоксидной краски в трюмы не рекомендуется, так как влага будет задерживаться в древесине.

Конечным результатом этого графика покраски является выравнивание содержания влаги в дерево с воздухом вместо воды.Чем ниже содержание влаги в древесины, тем более устойчивой к гниению обладает древесина. Использование полисульфидного герметика и эпоксидной смолы краска устраняет необходимость набухания досок, создавая водонепроницаемую тюлень. Благодаря устранению цикла набухания/сухости нагрузка на крепежные детали, ребра и древесина прослужат дольше.

Отличием этого метода от стеклопластика является возможность переделки. краску можно снимать, а обшивку заменять или заново закреплять каждые 20 лет или когда необходимо.Как только стекловолокно оказывается на поверхности дерева, оно практически невозможно исправить какие-либо проблемы в древесине под ним. Дополнительно, если стеклопластик недостаточно толстый, люфт в лодочку (гарантированно) приведет к растрескиванию вдоль швов, позволяя воде проникнуть в древесину под ним. я назовем это синдромом Таппервера. Когда еда в Tupperware помещается в холодильник и оставить там достаточно долго, пища сгниет. Лодка из стеклопластика внешне точно так же.

Автор, Стив Рэй, является президентом Star Distributing и имеет более чем 30-летний опыт работы. опыта реставрации классических лодок.

CPES, Fill-It, Sitka 291LOT, толстослойная эпоксидная краска и продукты Back to Nature Marine, перечисленные в этом руководстве по реставрации, Доступна с:

Защита от обрастания: все, что вам нужно знать

Правильный выбор противообрастающего покрытия и правильное его нанесение имеют важное значение для эффективности вашей лодки.Обслуженный двигатель, новые паруса и тщательно натянутый такелаж бесполезны, если на дне вашей лодки растет коралловый риф.

Даже умеренное загрязнение может легко привести к потере скорости лодки на узел или более.

Но какая подготовка нужна вашей лодке? Какая краска лучше и как ее лучше наносить?

Через несколько лет толщина краски на днище вашей лодки неизбежно увеличится до такой степени, что ее придется снимать до голого корпуса, чтобы начать с нуля.

Мы тестируем самостоятельные методы очистки, удаления, удаления и пескоструйной обработки старого необрастающего покрытия с корпуса. Но не на всех лодках это нужно будет делать!

Обычно рекомендуется делать это каждые четыре-пять лет с саморазрушающимся необрастающим покрытием. Хорошей новостью является то, что чем больше противообрастающего покрытия на лодке, тем легче его удалить, поэтому стоит подождать несколько лет между попытками.

Прежде всего внимательно осмотрите поверхность старой краски. Саморазрушающееся необрастающее покрытие должно, как следует из названия, осторожно удалять большую часть себя в течение года, но твердые необрастающие покрытия и множество слоев разрушающегося необрастающего покрытия со временем накапливаются.

Как понять, что пора соскрести старое необрастающее покрытие

Есть кратеры, где слои старой краски делают дно лодки похожим на лунный пейзаж.

Отслоение в местах отслоения краски, оставляющих неровные края.

Существуют волдыри, в которых вода задерживается под пузырем краски. Обычно это диагностируется по тому, что его легко лопнуть. Если вы подозреваете, что волдыри вызваны осмосом, обратитесь к специалисту.

Если дно не так уж и плохо, вы, вероятно, можете оставить все это на следующий год и просто сделать минимальную подготовку в этом году, подготовив поверхность и зашпаклев ее, чтобы взять новую краску.Прокрутите страницу вниз, чтобы узнать подробности.

Как удалить старое необрастающее покрытие

Если днище в плохом состоянии, то явно пора снимать краску.

Во-первых, предупреждение: это неприятная работа своими руками. Вы редко встретите владельца лодки, который получил бы удовольствие от этого опыта, а некоторые платят профессиональной взрывной компании, чтобы она приехала и сделала работу за них.

Но для большинства из нас экономия диктует, что единственный способ сделать это самостоятельно.

PBO протестировал различные методы на днище Gallant и Sigma 38.Днище было не так уж и плохо, но 21 год краски оставил его в некоторых местах изъеденным, а эффективность необрастающего покрытия оставляла желать лучшего.

Владелец

Пол Феннер, планирующий провести сезон гонок в этом году, хотел узнать, как лучше всего удалить старую краску.

Мы направились к Слоновьей верфи на реке Хамбл, вооружившись тремя основными доступными способами удаления:

1. Сухое шабрение

2. Химическая очистка

3.Струйная обработка содой своими руками

Мы заклеили тестовую сетку наполовину Галантный с левой стороны и приступили к работе, одетые в пух и прах в комбинезоне, перчатках, защитных очках и масках для лица. Это прекрасная работа!

Повторюсь: после этого перед покраской поверхность нужно зашпаклевать.

Метод 1. Сухое соскабливание

Соскоблить — самый дешевый способ снять краску. Но какой скребок лучше использовать? Мы попробовали три — традиционный скребок с плоским лезвием, треугольный скребок для краски и скребок Bahco с лезвиями из карбида вольфрама.

Скребок с плоским лезвием

Заточенный на шлифовальном круге и со шлифованными углами скребок с плоским лезвием хорошо подходил для снятия чешуек краски. Но для сильного соскабливания он имел тенденцию копаться и пытаться выдолбить гелькоут.

Треугольный скребок

Треугольный скребок, заточенный на шлифовальном круге и отшлифованный заостренными углами, с легкостью справился с краской, которая хранилась 21 год. Преимущество заключается в том, что у вас есть три очищающие поверхности для работы, что дает вам дополнительное время, прежде чем потребуется заточка напильником.Но по-прежнему нуждалась в частой заточке.

Скребок Bahco

В скребке Bahco используется двустороннее лезвие из карбида вольфрама. Он был настолько острым, что сбривал краску, если только лезвие не попадало прямо под слой краски, а его сверхострые края имели тенденцию вгрызаться в краску.

Но, наверное, это было самым эффективным. Более крупные версии имеют сверху ручку для работы двумя руками, что позволяет прикладывать к ней большое усилие. Лезвие из карбида вольфрама оставалось острым дольше, чем у треугольного скребка.

Высокотехнологичные скребки Считыватель PBO

Филип Стивенс использует электрический скребок Bosch PSE180E с закругленными углами лезвия. Он больше не производится Bosch, но его все еще можно найти в продаже в Интернете.

Более дешевые альтернативы иногда доступны в дисконтных магазинах, таких как Lidl и Aldi.

«Потребуется некоторое время, чтобы научиться правильно использовать углы, но пользоваться им гораздо проще и чище, чем ручным скребком», — говорит Филип. «Друг сделал нижнюю часть своего 11.3 м (37 футов) Moody за несколько дней».

Другим вариантом является скребок ProScraper производства Gelplane International, «вытягивающий» скребок, похожий на Bahco, который присоединяется к пылесосу, чтобы всасывать соскоб на ходу. Это должно сделать работу менее грязной и пыльной.

ВЕРДИКТ PBO: Лучший скребок для сухой уборки в тесте

Соскобить быстро, но очень трудоемко. Bahco был лучшим, но треугольный скребок был эффективен — просто держите эти лезвия острыми!

НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ СУХОГО СКРЕБКА

Закруглите углы лезвий напильником или шлифовальным кругом.Это не даст им вгрызаться в гелькоут.

Поддерживайте остроту лезвия с помощью напильника или регулярно меняйте лезвия. Рубить тупым лезвием — пустая трата энергии.

Дворы любят за собой убирать. Сначала положите садовый флис, который используется для защиты растений от мороза, на землю. Вода стекает, но пыль и соскоб остаются. В конце дня вы можете собрать все в кучу и выбросить.


Способ 2.Химическая очистка

Вариант, который избавляет от некоторых усилий по очистке, состоит в использовании химикатов для удаления краски.

Однако вы не можете просто использовать любой старый растворитель для снятия краски — он должен быть безопасным для использования на стеклопластике.

Мы попробовали три наиболее доступных рекомендуемых продукта: Interstrip AF от International Paint, Marine Strip от Owatrol (ранее называвшийся Dilunet) и Removall 620 от Cirrus Systems.

ЦЕНА: £23,99 за литровую банку

Этот продукт специально разработан для удаления необрастающих покрытий.В инструкциях на упаковке рекомендуется оставить продукт на 10 минут, прежде чем соскрести его тупым деревянным скребком.

«Это нормально, если необрастающее покрытие тонкое, — говорит Ричард Джеррам из International, — но для более толстых слоев я бы рекомендовал оставить Interstrip намного дольше, даже на ночь».

Он говорит, что если оставить его на ночь, накрыв пищевой пленкой, растворитель не испарится, и он сохранит влажность на ночь.

Мы попытались соскоблить через 10 минут, и Interstrip разъела первые два слоя краски.Мы обнаружили, что лучшим инструментом на самом деле был пластиковый скребок, используемый для нанесения наполнителя.

Оставляя стриппер работать каждый раз на 10 минут, мы приступили к грунтовке после трех применений. Interstrip оставит грунтовку нетронутой, готовой к нанесению нового слоя необрастающего покрытия.

На банке рекомендуется удалить остатки противообрастающего покрытия растворителем №3, который сработал, но также начал удалять грунтовку под ним. Наконец, быстрый мокрый песок подготовил поверхность для нового необрастающего покрытия.

ВЕРДИКТ PBO: Быстрая, но грязная, и самая быстродействующая из всех стриптизерш, которые мы пробовали. Оставил грунтовку под краской.

ЦЕНА: 36,60 фунтов стерлингов за 3,8-литровую ванну

Removall безвреден для окружающей среды и безопасен для вашей кожи. В зависимости от температуры вы
оставляете его работать на 1-6 часов.

Через четыре часа верхний слой краски смягчился, а под ним ничего не осталось, поэтому мы нанесли еще и оставили на ночь. Утром краска начала подниматься, поэтому мы соскоблили ее пластиковым скребком.Снял всю краску до грунтовки.

Дальнейшее нанесение показало бы эпоксидное покрытие поверх гелькоута. Он был достаточно вязким, чтобы не капать при нанесении.

В инструкции сказано, что его можно просто смыть с помощью мойки высокого давления. Это сработало для нескольких слоев, но в нашем случае потребовалось бы другое приложение, если бы мы не прибегли к скребку.

PBO ВЕРДИКТ: Медленнее действует, чем Interstrip. Экологически чистый.Оставил грунтовку под краской.

ЦЕНА: доступна онлайн по цене 17,95 фунтов стерлингов за 1-литровую банку

Marine Strip продается в большинстве магазинов. Чтобы проесть противообрастающее покрытие, требуется не менее 12 часов, поэтому мы нанесли его и вернулись на следующий день.

При нанесении был достаточно вязким, чтобы не капало. В инструкции написано подождать, пока краска изменит цвет.

Через несколько часов он потемнел и смягчил верхние слои краски, но через 12 часов стал действительно темным.С помощью пластикового скребка мы могли удалить все слои краски вплоть до грунтовки.

Он оставил грунтовку сухой, которую нужно было влажно отшлифовать или нанести еще один слой смывки, прежде чем поверх можно будет нанести больше краски.

Снимается так же легко, как Removall, мягкими полосками. Как и Removall, его можно смыть под давлением, хотя это не так эффективно, как соскабливание.

ПБО ВЕРДИКТ: Работает медленнее и грунтовка высохла сильнее, чем Ремувалл, но краска слезла большими листами.

НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ ХИМИЧЕСКОЙ УДАЛЕНИЯ

Если оставить на длительное время, например, на ночь, накройте обработанные участки пищевой пленкой, чтобы предотвратить высыхание химиката.

Носите средства защиты глаз, рук и тела. Химические стриптизерши могут гореть!

Используйте щетки с синтетическим ворсом

Особенно там, где много слоев противообрастающего покрытия, может потребоваться несколько применений. Химикаты работают лучше в теплую погоду.


Способ 3: Самостоятельная обработка содой

ЦЕНА: СОДА 159,95 фунтов стерлингов
29,95 фунтов стерлингов за упаковку газировки

РАСХОД: 1 кв. м в упаковке

Большинство людей нанимают специалистов, чтобы они разобрались со своими старыми вещами, но один из способов снизить затраты — сделать это самостоятельно.

Компания Millar Soda Blasting, базирующаяся в Йоркшире, поставляет «горшки» содовой и сопутствующую газировку, которая в сочетании с подходящим компрессором позволяет вам выполнять пескоструйную обработку самостоятельно.

Владелец компании Майкл Миллар отправился на юг, чтобы продемонстрировать устройство. У нас был относительно маломощный компрессор на 13 кубических футов в минуту, а это означало, что сопло устройства должно было быть маленьким. Компрессор большего размера означает, что вы можете использовать сопло большего размера.

Сода взрывается при контакте с корпусом, удаляя краску без повреждения стеклопластика. Он легко проедал слои краски и грунтовки, оставляя нетронутым эпоксидное покрытие, и был наименее трудоемким из всех опробованных нами методов.

Используя маленькую насадку, Майклу потребовалось пять минут, чтобы зачистить прямоугольник размером 15см х 25см. Мы также попробовали это на киле другой лодки, который быстро и легко вернули к чистому металлу с остаточным слоем соды, который защитит металл на срок до шести недель.

Жесткий медиум также можно добавить в смесь соды, если вам нужно сдуть не только краску.

 

ВЕРДИКТ PBO: Медленный, но простой способ удаления необрастающих покрытий. Вы можете сэкономить деньги, объединившись с другими владельцами лодок, чтобы использовать дробеструйную установку.Аренда большого компрессора (30-40 кубических футов в минуту) значительно ускорит работу.

Общий вердикт: Лучший способ самостоятельно удалить необрастающее покрытие

Соскабливание было, безусловно, самым дешевым и быстрым способом, но это трудоемко, создает много пыли, и вы рискуете поцарапать нижележащий гелькоут.

Химические стрипперы были грязными и дорогими, но хорошо справлялись со своей задачей. Возможность покрасить и оставить на ночь делает работу по очистке корпуса на следующий день намного проще, чем сухая чистка.

И, наконец, содоструйная обработка — наименее трудоемкая, но крайне медленная. Компрессор большего размера решил бы эту проблему.

Это дешевле, чем поручить это кому-то другому, но требует времени. Если вы можете себе это позволить, заплатить кому-то еще за то, чтобы он взорвался, может быть неплохой идеей!


Если дно вашей лодки имеет почти приличную отделку, вы можете отложить работу по удалению старого необрастающего покрытия, но вам нужно будет зачистить поверхность, чтобы обеспечить прилипание следующего слоя необрастающего покрытия.

Примечание. Даже если вы удалили краску, вам все равно нужно нанести ключ на поверхность.

Крупнозернистая влажная/сухая наждачная бумага с зернистостью 40 или 60 (используется во влажном состоянии для удаления пыли) должна помочь.

Используйте большое количество воды, чтобы не засорить наждачную бумагу, и, если она холодная, рассмотрите возможность использования теплой воды и бытовых перчаток для мытья посуды.

Регулярно меняйте наждачную бумагу – как только она начинает терять свою остроту.

Останки усоногих раков нуждаются в очень тщательной обработке, так как их цемент содержит гормон, который побуждает молодых усоногих «спать» селиться поблизости.

Так что сошлифуйте весь этот цемент, пока ничего не останется.

Если вы можете организовать это, очистку корпуса, как это, на самом деле лучше всего делать вскоре после выхода лодки из воды.

Старое противообрастающее покрытие и морскую растительность легче удалить до того, как оно затвердеет в воде за зиму, и это сэкономит время весной.


Как на самом деле работает защита от обрастания?

Это увеличенное изображение (предоставленное компанией International Paints) представляет собой поперечное сечение саморазъедающейся необрастающей краски.

Желтый значок с левой стороны — это контрольная секция, которая показывает новую краску в том виде, в котором она нанесена.

Зазор между горизонтальной красной пунктирной линией и бледно-кремовым участком (область выщелачивания) — это место, где краска размылась при движении лодки. Выщелоченная область представляет собой часть противообрастающей пленки, которая потеряла все свои биоциды в результате выщелачивания, но, поскольку лодка использовалась недостаточно, отмершая краска не была смыта.

Эта область высыхает и становится хрупкой и нестабильной.Вы можете увидеть небольшую трещину на пленке с левой стороны рядом с желтым участком, которая подчеркивает, насколько хрупкой может стать пленка.

Выщелоченный участок необходимо отшлифовать мокрым способом, чтобы вернуться к устойчивым, богатым биоцидами остаткам старой краски (оранжевый участок), прежде чем сверху будет нанесено противообрастающее покрытие нового сезона.

Если влажная шлифовка не будет выполнена, возможно, что старое необрастающее покрытие на валике будет отслаиваться при нанесении новой краски, или новая краска упадет под воду, когда лодка вернется в воду – ни то, ни другое нежелательно. !

Должен ли я загрунтовать свой корпус?

Если вам пришлось удалить все старое противообрастающее покрытие или вы просто наносите больше в этом году, вам следует подумать о грунтовке корпуса.Связующая грунтовка обеспечивает правильное прилипание противообрастающего покрытия.

Если просто перекрасить существующую краску, возможно, вы обойдетесь без нее, но вам нужно убедиться, что новая и старая краски не вступают в реакцию друг с другом. Большинство современных красок должны быть совместимы друг с другом.

Если вы вернули существующее необрастающее покрытие на гелькоут или эпоксидное покрытие яхты, рекомендуется покрасить корпус грунтовкой для обеспечения хорошей адгезии.

Если ваша старая краска отслаивается, вам необходимо загрунтовать любые оголенные или отслоившиеся участки.Соскребайте, пока вся отслаивающаяся краска не сойдет, затем растушуйте края, зачистив их влажным шлифованием.

Вообще говоря, саморазрушающееся противообрастающее покрытие можно безопасно наносить поверх твердого покрытия, но следует избегать нанесения твердого покрытия на саморазрушающееся покрытие.

Специальные гоночные противообрастающие покрытия, особенно те, которые содержат тефлон, как правило, несовместимы с другими покрытиями — стоит внимательно проверить банку и спецификации.

Если есть сомнения, нанесите дополнительный слой рекомендуемой грунтовки – это намного дешевле и быстрее, чем потом все соскребать и покупать новую банку краски!


3.Какой антифоулинг лучше?

При выборе противообрастающего покрытия вам необходимо выяснить, какое из них будет лучше всего работать на вашем типе лодки и что будет наиболее эффективным в вашем морском районе.

Большое испытание круизных яхт на устойчивость к обрастанию в Великобритании

В качестве отправной точки можно выбрать один из трех основных типов краски:

  • Эрозия
  • Жесткая пленка
  • На основе меди

Разъедающие необрастающие покрытия используют трение воды для уменьшения толщины краски и обнажения свежих слоев биоцида.Эта эрозия высвобождает биоциды контролируемым образом, обеспечивая более длительную и стабильную работу в течение всего сезона. Это также помогает уменьшить долговременное накопление необрастающих отложений.

Для получения нужной концентрации биоцидов важно использовать правильную толщину пленки.

Для высокоскоростных судов, лодок на осушенных причалах и гоночных лодок требуется твердая противообрастающая пленка , а не эродирующая. Это останавливает повышенное давление на корпус, будь то высокая скорость, ил и грязь или чистка, от слишком быстрого удаления пленки краски.Эти необрастающие покрытия работают, потому что биоцид вымывается из краски, не разрушая пленку краски.

Еще одна разновидность, пользующаяся особым спросом, — это краски на основе меди, такие как Coppercoat. В них используются частицы меди, взвешенные в эпоксидном покрытии, и они могут прослужить до 10 лет, избавляя вас от ежегодного ритуала защиты от обрастания.

Краски на медной основе значительно дороже стандартных необрастающих покрытий, но служат намного дольше. Их применение не рассматривается в этой статье, но на них стоит обратить внимание как на долгосрочное решение проблемы загрязнения.

Так какую краску выбрать? Это зависит не только от того, где вы катаетесь на лодке, но и от типа вашей лодки. Вот краткое руководство по продуктам, доступным от четырех ведущих брендов Великобритании (цены и бренды указаны по состоянию на апрель 2021 г.):

.

Крейсерская яхта

Большинство круизных яхт совершают чистку не чаще одного раза за сезон, и многие из них проходят путь от спуска до отхода без особого внимания в середине сезона. Чтобы справиться с этим, производители рекомендуют использовать разъедающие необрастающие краски, которые будут постоянно обновлять поверхность и биоциды, подвергающиеся воздействию воды в течение всего сезона.

  Высокая прочность Средний Низкий
Международный Микрон 350 Микрон 300 Крейсер 250
Хемпель Милле NCT Тигр Экстра Крейсерский исполнитель
«Сиджет» 033 Сёгун 033 Сёгун 031 Самурай
Йотун Высший нон-стоп Нон-стоп Маре Нострум
Цена 36-40 фунтов стерлингов/л 26–40 фунтов стерлингов/л 20–20 фунтов стерлингов/л

Гоночные яхты

Серьезным гонщикам нужна гладкая необрастающая поверхность, чтобы уменьшить трение о воду.Традиционно это достигается с помощью твердого необрастающего покрытия, которое можно полировать легким абразивом. Однако и Hempel, и International теперь предлагают продукты с тефлоновым компонентом для снижения трения, которое, по их словам, можно поддерживать путем регулярной чистки. Для клубных гонщиков, которые держат свои лодки на плаву в течение длительного времени, International предлагает Micron 350, который, несмотря на разрушающееся противообрастающее покрытие, предназначен для самосглаживания.

  Высокая прочность Средний Низкий
Международный Микрон 350 Ультра 300 ВК Оффшор
Хемпель Милле NCT Тигр Экстра Жесткие гонки
«Сиджет» 035 Жесткие гонки 035 Жесткие гонки 035 Жесткие гонки
Йотун Гонки Гонки Гонки
Цена 37–48 фунтов стерлингов/л 26–48 фунтов стерлингов/л 30–62 фунтов стерлингов/л

Водоизмещающие моторные катера Водоизмещающие моторные суда

имеют те же требования, что и крейсерские яхты, но обратите особое внимание на спецификацию производителя в отношении максимальной скорости, допустимой с выбранным вами необрастающим покрытием.Скорость эрозии эрозионных необрастающих покрытий резко возрастает на высоких скоростях, и ее необходимо компенсировать количеством, которое вы применяете.

  Высокая прочность Средний Низкий
Международный Микрон 350 Крейсер 250 Круизер 200
Хемпель Милле NCT Крейсерский исполнитель Жесткие гонки
«Сиджет» 033 Сёгун 037 Прибрежный 035 Жесткие гонки
Йотун Высший нон-стоп Нон-стоп Маре Нострум
Цена 36-51 фунт стерлингов/л 20–40 фунтов стерлингов/л 20–27 фунтов стерлингов/л

Глиссирующие моторные лодки

Разъедающие противообрастающие покрытия обычно не выдерживают скорости выше 25 узлов, хотя Seajet заявляет, что многие из их продуктов обеспечивают скорость 40 узлов.Для борьбы с этим на глиссирующие моторные лодки обычно наносят твердые краски. Обычно высокие скорости удаляют загрязнения с корпуса регулярно используемой лодки, но если вы выходите на плав только изредка, вам может понадобиться чистить корпус. Как и в случае с гоночными парусными лодками, вы можете выбрать противообрастающее покрытие с тефлоном или без него.

  Высокая прочность Средний Низкий
Международный Ультра 300 ВК Оффшор ЕС ВК Оффшор ЕС
Хемпель Жесткие гонки Жесткие гонки Жесткие гонки
«Сиджет» 035 Жесткие гонки 037 Прибрежный 037 Прибрежный
Йотун Гонки Гонки Гонки
Цена 30–48 фунтов стерлингов/л 22–62 фунта стерлингов/л 22–62 фунта стерлингов/л

 


3.Как наносить необрастающее покрытие

Это самое интересное.

Идеально наносить поздним утром или ранним днем ​​в безветренную сухую погоду, чтобы избежать риска сырости или ночной росы.

Иногда вам может понадобиться положить пластиковый лист, чтобы защитить землю, или смочить окружающее пространство, чтобы предотвратить попадание пыли на окрашенную поверхность.

Если вы рисуете в холодный день, держите банку перед использованием в теплом месте или в ведре с теплой водой, чтобы краска лучше растекалась.То, сколько вам нужно нанести, варьируется, но для большинства красок требуется как минимум два слоя.

1) Широкой палочкой хорошо размешайте краску. Биоциды тяжелые и осядут на дно банки, поэтому энергично перемешивайте и дольше, чем вы считаете необходимым.

2) Старую и новую партии краски в банке лучше не смешивать. Если вы это сделаете, используйте роликовый лоток с небольшим количеством за один раз. Но будьте осторожны. Один читатель пишет на нашем веб-форуме: «Я смешал содержимое своей баночки с парой литров другой краски.Была странная реакция, мало чем отличающаяся от грозового неба, и вещество, казалось, сгустилось. Будучи скрягой, я применил его к лодке PDQ. Высыхая, она выглядела как флоковые обои».

3) Насыпайте понемногу в лоток для роликов – так, если вы его уроните, вы не потеряете слишком много. Замените крышку на олове, тоже.

4) Логично нанесите краску. Один читатель PBO рассказал нам о том, как он запоминает то, что нарисовал. Он рисовал мелом линии с интервалом примерно в один фут, которые исчезали под новой краской, поэтому он всегда знал, куда попал.

5) Используйте щетку для мелких деталей вокруг преобразователей и ахтерштевня. Для действительно гладкой отделки кто-нибудь может следовать за вами с подушечкой, чтобы сгладить гребни и удалить капли.

6) Если у вас достаточно краски, нанесите дополнительный слой вдоль ватерлинии и передних кромок килей и рулей – на все участки, подверженные повышенному износу.

7) Покрасьте вокруг подушечек для колыбели — мы поговорим о том, что с ними делать позже.

Безопасное нанесение противообрастающего покрытия


Как подготовить и защитить киль лодки от обрастания

После того, как стальной киль начал подвергаться коррозии и покрываться ямками, восстановить его гладкую поверхность может оказаться непростой задачей.

Хитрость заключается в том, чтобы сначала удалить краску. После этого можно начинать бороться с любой ржавчиной.

Используйте проволочную щетку, угловую шлифовальную машину, насадку для сверления или пескоструйную обработку, чтобы начать восстанавливать отделку киля до блестящего металла.

Нанесите преобразователь ржавчины, например Fertan, чтобы избавиться от ржавчины.

После того, как вы это сделаете, заполните все большие пустоты эпоксидным наполнителем, не содержащим растворителя (это предпочтительнее использовать полиэфирный наполнитель, так как он находится ниже ватерлинии). Это медленный процесс.

Если есть какое-либо повреждение передней кромки из-за заземления, вы также можете восстановить его с помощью эпоксидного наполнителя без растворителя.

После того, как вы довели киль до приемлемого состояния, пришло время загрунтовать его эпоксидной грунтовкой, чтобы загерметизировать, прежде чем приступить к грунтовке и защите от обрастания.

Участком, наиболее вероятно проявляющим признаки коррозии, является корень киля. На многих лодках это отмечено ржавыми каплями, хотя во многих случаях это просто раздражение, а не симптом более серьезной проблемы.

Чтобы быть уверенным, покачайте киль из стороны в сторону, когда лодка находится на стропах, чтобы убедиться, что она не двигается. Если это так, обратитесь к профессионалу для проверки килевых болтов.Если, что наиболее вероятно, ржавчина чисто косметическая, вы можете довести видимые части киля до блеска металла, прежде чем загрунтовать их средством для удаления ржавчины.

Их можно загрунтовать эпоксидной грунтовкой, чтобы предотвратить попадание воды, прежде чем заделывать зазор с помощью Sikaflex или другого гибкого подводного герметика.

Перед нанесением необрастающего покрытия рассмотрите возможность нанесения дополнительного слоя связующего грунта, такого как Primocon, перед нанесением краски на необрастающее покрытие.

Какой валик использовать для необрастания

Лучше всего использовать короткий мохеровый или губчатый валик, подходящий для глянцевой краски.Валики, предназначенные для эмульсии, очень быстро распадаются, оставляя кусочки пуха на свежеокрашенной поверхности.

Некоторые люди считают, что валики меньшего размера с длинными ручками легче использовать с такой густой краской, но с ними потребуется больше времени для покрытия.

Правильный выбор валика для необрастания

Как красить подкладки под колыбель

Покраска под опоры люльки — частая проблема владельцев лодок.Проверенным временем решением является покраска вокруг опоры, а затем заставить двор переместить ее, прежде чем красить голые участки.

Если они этого не сделают, вы можете нанести немного краски, пока лодка находится в стропах, но это не даст вам требуемых двух слоев или, для большинства красок, правильного времени высыхания.

Всю зиму я держу свою лодку на прицепе и, нетерпеливо ожидая завершения работы, подпираю лодку здоровенным столбом забора, фанерными квадратами и клиньями, прежде чем осторожно опустить и снять подушку.Я нарисовал под подушечкой, у меня не хватило времени, и я слишком рано намотал ее обратно.

Ошибка! Когда дело дошло до запуска, подушка прилипла к влажной краске и оставила свой отпечаток на необрастающем покрытии. В этом году я не тороплюсь!

Как нарисовать линию голенища

Линия верха ботинка придает лодке дополнительный вид. Более того, это гарантирует, что корпус не будет обрастать и загрязняться. Если в конце сезона ваш корпус всегда окрашен в желтый цвет, подумайте о том, чтобы поднять верх ботинка и уровень защиты от обрастания на несколько дюймов.

У вас есть несколько вариантов покраски. Некоторые люди предпочитают использовать твердое необрастающее покрытие, такое как Trilux от International, которое защищает леску от обрастания, но, в отличие от большинства необрастающих покрытий, не содержит оксида меди, поэтому не окисляется на ватерлинии.

Другие используют стандартную глянцевую краску, которая выглядит лучше, когда сухая и блестящая, но подвергается большему риску загрязнения. Имейте в виду, что глянцевая краска, которая провела значительное время ниже ватерлинии, может вздуться.

Как замаскировать прямую линию

Все мы видели лодки с шатающимся верхом ботинка. Хитрость в том, чтобы не торопиться.

Прежде всего, используйте ленту хорошего качества, чтобы краска не «расползалась» под ней. Постарайтесь поставить стремянку или низкие подмости на высоте, чтобы маскируемая полоса находилась на уровне глаз.

Еще лучше, пусть кто-нибудь еще посмотрит вдоль линии, пока вы ее приклеиваете. Вытяните длинную ленту и осторожно опустите ее к корпусу, глядя вдоль нее.Это даст вам гораздо более четкую и ровную линию, чем если бы вы наносили ее через короткие промежутки времени.

Время от времени возвращайтесь назад, чтобы проверить. Когда вы доберетесь до лука, используйте несколько кусочков ленты, чтобы линия оставалась прямой и ровной, когда она идет по кривой.

Несколько слов о гребных винтах и ​​дейдвудном устройстве

Есть несколько вариантов кормового привода.

Некоторым людям нравится хорошо отполированная поверхность металла, чтобы обрастание не могло зацепить его, другие предпочитают красить его твердым необрастающим средством или специальной краской для пропеллеров, такой как Peller Clean от Seajet, в то время как некоторые покрывают металл ланолином или аналогичной смазкой, например как Пропшилд или доктор Барнакл.

Отправляю свою в мастерскую на полировку до блеска.

Что в вашем необрастающем покрытии?

Необрастающие краски стоят дорого по уважительной причине — это сложная формула, предназначенная для работы в очень сложных условиях. Но что на самом деле входит в них? Вот, например, состав одной популярной краски Микрон 350 (ранее известная как Микрон Экстра).

Смола канифоль Натуральный продукт, получаемый из различных видов сосен по всему миру, смола используется в качестве связующего вещества при растворении в растворителе.Он растворим в морской воде, что позволяет контролировать высвобождение смешанного с ним биоцида.

АКРИЛОВЫЙ используется в качестве нерастворимого связующего при растворении в растворителе. Высокое соотношение акрил/низкое содержание канифоли используется в твердых красках с медленным высвобождением, тогда как низкое соотношение акрил/высокое содержание канифоли используется в красках с высокой эрозией.

ПЛАСТИКАТОРЫ добавляются для повышения гибкости краски – канифоль является очень хрупким материалом, который сам по себе может привести к растрескиванию краски.

THIXATROPES , обычно глина и пирогенный кремнезем, добавляются в небольших количествах, чтобы гарантировать, что продукт не осядет в банке, для поддержания оптимальной вязкости и минимизации подтеков и капель.

МЕДЬ OXIDE – это биоцид, который эффективен против обрастания животными и сорняками.

ZINC OXIDE медленно растворяется в морской воде, что позволяет контролировать скорость полировки. Он также поглощает УФ-излучение, которое может воздействовать на чувствительные биоциды, особенно на ватерлинии.

ПИГМЕНТЫ НАПОЛНИТЕЛИ , которые включают тальк, фарфоровую глину, гипс (гипс) и сульфат бария, используются для регулирования соотношения связующего к пигменту, что, в свою очередь, влияет на свойства лакокрасочного покрытия, такие как водопроницаемость и образование пузырей . Тщательный выбор пигментов-наполнителей особенно важен, поскольку размер и форма их частиц сильно влияют на их характеристики.

РАСТВОРИТЕЛЬ КСИЛОЛ и НАФТА используются для растворения компонентов краски.Испарение растворителей приводит к высыханию краски и образованию пленки.


3 насадки для защиты лодки от обрастания
  1. Держите под рукой тряпку и растворитель на случай неизбежных брызг и капель. Таким образом, вы сможете удалить их легко и быстро.
  2. Как только последний слой станет липким, снимите малярную ленту. Потом будет сложно оторваться. Утилизируйте его быстро, если вы не хотите, чтобы он оставлял причудливые узоры на ваших бортах, когда его дует ветер.
  3. Не наносите противообрастающее покрытие слишком энергично и не пытайтесь слишком сильно его растянуть – если вы сделаете это, вы рискуете нарушить нижний слой грунтовки.

И, наконец, больше плавайте!

К сожалению, никакое противообрастающее покрытие не защитит вашу лодку от слизи. Но чем больше вы используете свою лодку, тем лучше работает противообрастающая краска, как напоминает нам Ричард Джеррам из International Paint:

«Краска против обрастания всегда работает лучше всего, когда лодка хорошо используется, поскольку она разработана для работы во время движения.Так что, если вы хотите полностью чистый корпус, выберите наиболее подходящее противообрастающее покрытие и выходите на воду. Тебе действительно нужно оправдание?»

В ближайшие несколько лет нормативы по необрастающим краскам претерпят значительные изменения

20 противообрастающих красок протестированы в 13 местах в Великобритании: какая из них лучше всего работает там, где вы храните свою лодку?

Какие чистящие средства для гелькоута лучше всего справляются с пожелтением ватерлинии на корпусах лодок?

Мы проводим чистку, чтобы выяснить, какое влияние оказывают различные чистящие средства для тикового дерева на деревянные детали Sigma…

Лаура Ходжеттс беседует со шкиперами 20 лодок, участвующих в Атлантическом ралли круизеров (ARC), «самая большая передача по ветру…

Эксклюзивно: мы отправляемся в Солент, чтобы сравнить характеристики нового радара Raymarine Quantum со сжатием импульсов с радаром того же размера…

Дэвид Пью тестирует 12 доступных демпферов, чтобы выяснить, какой из них лучше всего поглощает рывковую нагрузку

вех: 1921–1936 гг. — Офис историка

Вступление

В 1930-х годах правительство Соединенных Штатов приняло ряд законов, призванных не допустить, чтобы Соединенные Штаты были втянуты в иностранную войну, явно с указанием условий У.С. нейтральность. Хотя многие американцы сплотились присоединиться к крестовому походу президента Вудро Вильсона, чтобы сделать мир «безопасным для демократии» в 1917 году, к 1930-м годам критики утверждали, что участие США в Первую мировую войну управляли банкиры и торговцы оружием с деловые интересы в Европе. Эти выводы подпитывали растущий «изоляционизм». движение, которое утверждало, что Соединенные Штаты должны держаться подальше от будущих войн и сохранять нейтралитет, избегая финансовых сделок со странами, находящимися в состоянии войны.

Президент Вудро Вильсон

Первый закон о нейтралитете

К середине 1930-х годов события в Европе и Азии показали, что новая мировая война может вскоре вспыхнуло, и Конгресс США принял меры для обеспечения нейтралитета США. На 31 августа 1935 года Конгресс принял первый закон о нейтралитете, запрещающий экспорт «оружия, боеприпасов и военного снаряжения» из Соединенных Штатов в иностранные страны, находящиеся в состоянии войны и требующие от производителей оружия в Соединенных Штатах применять на экспортную лицензию.Американские граждане, путешествующие в зонах боевых действий, также сообщили, что они сделали это на свой страх и риск. Президент Франклин Д. Первоначально Рузвельт выступал против принятия закона, но уступил в лицо сильного Конгресса и общественного мнения. 29 февраля 1936 г. Конгресс продлил закон до мая 1937 года и запретил американцам продлевать кредиты воюющим странам.

Президент Франклин Д.Рузвельт

Закон о нейтралитете 1937 г.

Начало гражданской войны в Испании в 1936 году и подъем фашизма в Европа увеличила поддержку продления и расширения Закона о нейтралитете 1937 года. Согласно этому закону, гражданам США запрещалось путешествовать на воюющих кораблях. и американским торговым судам запретили перевозить оружие в воюющих сторон, даже если это оружие было произведено за пределами Соединенных Штатов. Закон дал президенту право запретить вход в США всем воюющим кораблям. водах и распространить экспортное эмбарго на любые дополнительные «предметы или материалы». Наконец, гражданские войны также подпадают под действие Закона.

Фотография времен Гражданской войны в Испании

Закон о нейтралитете 1937 года действительно содержал одну важную уступку Рузвельту: воюющим странам было разрешено, по усмотрению президента, приобретать любые предметы, кроме оружия из США, лишь бы сразу заплатили для таких предметов и перевозили их на неамериканских кораблях — так называемых Предоставление «наличными и кэрри».Поскольку жизненно важное сырье, такое как нефть, не считается «орудием войны», пункт «наличными с собой» был бы вполне ценным для любой нации, которая могла бы использовать его. Рузвельт разработал свой включение как преднамеренный способ помочь Великобритании и Франции в любой войне против держав оси, так как он понял, что они были единственными странами у которых была как твердая валюта, так и корабли, чтобы использовать «наличные и кэрри».” В отличие от остальной части Закона, которая была постоянной, это положение было установлено истекает через два года.

Закон о нейтралитете 1939 г.

После оккупации Германией Чехословакии в марте 1939 года Рузвельт потерпел унизительное поражение, когда Конгресс отверг его попытку возобновить «наличными с собой» и расширить его, включив в него продажу оружия.Президент Рузвельт сохранялся, и по мере распространения войны в Европе его шансы на расширение «кэш-энд-кэрри» вырос. После ожесточенных дебатов в Конгрессе в ноябре 1939 г. принят Закон о нейтралитете. Этот закон отменил эмбарго на поставки оружия и запретил всякую торговлю с воюющих стран на условиях «наличными и кэрри». Запрет на кредиты оставались в силе, а американским кораблям запрещалось перевозить товары в воюющие порты.

В октябре 1941 года, после того как Соединенные Штаты взяли на себя обязательство помогать Союзники по ленд-лизу, Рузвельт постепенно стремился отменить некоторые части Закона. 17 октября, В 1941 году Палата представителей отменила раздел VI, запрещавший вооружение торговых судов США с большим отрывом. После серии смертоносных подводных лодок нападения на военно-морской флот и торговые суда США Сенат принял еще один законопроект в ноябрь, который также отменил закон, запрещающий американским судам заходить в воюющие порты или «зоны боевых действий».

В целом Законы о нейтралитете представляли собой компромисс, посредством которого Соединенные Штаты Правительство приспособилось к изоляционистским настроениям американской общественности, но все еще сохраняли некоторую способность взаимодействовать с миром.