Чертеж кантователя двигателя: В Масштабе. Чертежи, 3D Модели, Проекты

Содержание

В Масштабе. Чертежи, 3D Модели, Проекты

Вы искали

В категории Во всех категорияхCAEАвтоматизация   SCADA   Автоматизация проектирования   Датчики   Промышленные роботы и робототехникаБесплатноГОСТы   ЕСКДИнженерные системы   Вентиляция и кондиционирование   Газоснабжение   Кабельные системы, связь, СКС   Пожарные и охранные системы   Системы водоснабжения и канализации   Теплоснабжение   Хладотехника и холодильные установки   Электроснабжение и освещениеКонкурсы   Cделай это сам / DIY   Будущие АСы КОМПьютерного 3D-моделирования   МАСТЕР 3D   Эксперт и ЗачётМашиностроение и механика   Гидравлика и пневматика      Клапан   Двигатели   Детали машин      Передачи      Редукторы      Соединения   Металлорежущие станки и инструменты      Гибочные станки      Детали и узлы станков      Зубообрабатывающие станки      Режущий, станочный инструмент      Сверлильные и расточные станки      Токарные станки      Фрезерные станки      Шлифовальные станки   Оборудование   Подъемно транспортные установки (ПТУ)      Конвейеры      Краны      Лифты      Такелаж   Приборостроение      Бытовая техника      Электронные компоненты   Сварочное производство   Теория механизмов и машин   Теплотехника      Котлы      Теплообменники      Турбины   Технология машиностроенияМетрология (МСС)Модели для станков ЧПУНачертательная геометрия и Инженерная графикаОружие   Огнестрельное оружие   Холодное оружиеПромышленность   Добывающая, горная промышленность   Инженерная Экология   Лёгкая промышленность   Лесное хозяйство и деревообработка      Деревообрабатывающие станки   МАПП      Гранулирование      Дозирование      Измельчение      Кондитерское      Кристаллизация      Молочное      Общественное питание      Очистка и сепарирование      Разборка      Сушка   Медицинская промышленность   Металлургия      Литейное производство и пресс-формы      Обработка металлов давлением   Нефть и Газ   Промышленность строительных материалов   Химическая промышленность (ПАХТ и ПАПП)   ЭнергетикаРазноеСельское хозяйство   Механизация сельского хозяйства   Технология животноводства   Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукцииСтатьиСтроительство   Архитектурные формы   Игровое оборудование, тренажеры, спорт   Интерьер и мебель   Конструкции из дерева и пластмасс   Лестницы   Металлоконструкции   Мосты, тоннели, дороги   Планы и благоустройство   Проекты домов      Здания социально-бытового назначения      Коттеджи и частные дома      Многоэтажные жилые дома      Промышленные здания   Проекты Производства Работ и Технологические Карты   Торговое оборудование и рекламные конструкцииСхемы   Кинематические схемы   Структурные схемыТранспорт   Авиация   Автомобили грузовые   Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)   Автомобили легковые   Бронетехника и военный автотранспорт   Водный транспорт и судостроение   Детали и узлы автомобилей   Железнодорожный транспорт   Космические системы и ракетостроение   Пассажирский автотранспорт   Прицепы и полуприцепы   Строительные, специальные и дорожные машиныЭлектрические машины   Генераторы   Трансформаторы   ЭлектродвигателиАтласыБиблиотекиКнигиСАПР CAD форматыУроки построенияВо всех категорияхCAEАвтоматизация   SCADA   Автоматизация проектирования   Датчики   Промышленные роботы и робототехникаБесплатноГОСТы   ЕСКДИнженерные системы   Вентиляция и кондиционирование   Газоснабжение   Кабельные системы, связь, СКС   Пожарные и охранные системы   Системы водоснабжения и канализации   Теплоснабжение   Хладотехника и холодильные установки   Электроснабжение и освещениеКонкурсы   Cделай это сам / DIY   Будущие АСы КОМПьютерного 3D-моделирования   МАСТЕР 3D   Эксперт и ЗачётМашиностроение и механика   Гидравлика и пневматика      Клапан   Двигатели   Детали машин      Передачи      Редукторы      Соединения   Металлорежущие станки и инструменты      Гибочные станки      Детали и узлы станков      Зубообрабатывающие станки      Режущий, станочный инструмент      Сверлильные и расточные станки      Токарные станки      Фрезерные станки      Шлифовальные станки   Оборудование   Подъемно транспортные установки (ПТУ)      Конвейеры      Краны      Лифты      Такелаж   Приборостроение      Бытовая техника      Электронные компоненты   Сварочное производство   Теория механизмов и машин   Теплотехника      Котлы      Теплообменники      Турбины   Технология машиностроенияМетрология (МСС)Модели для станков ЧПУНачертательная геометрия и Инженерная графикаОружие   Огнестрельное оружие   Холодное оружиеПромышленность   Добывающая, горная промышленность   Инженерная Экология   Лёгкая промышленность   Лесное хозяйство и деревообработка      Деревообрабатывающие станки   МАПП      Гранулирование      Дозирование      Измельчение      Кондитерское      Кристаллизация      Молочное      Общественное питание      Очистка и сепарирование      Разборка      Сушка   Медицинская промышленность   Металлургия      Литейное производство и пресс-формы      Обработка металлов давлением   Нефть и Газ   Промышленность строительных материалов   Химическая промышленность (ПАХТ и ПАПП)   ЭнергетикаРазноеСельское хозяйство   Механизация сельского хозяйства   Технология животноводства   Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукцииСтатьиСтроительство   Архитектурные формы   Игровое оборудование, тренажеры, спорт   Интерьер и мебель   Конструкции из дерева и пластмасс   Лестницы   Металлоконструкции   Мосты, тоннели, дороги   Планы и благоустройство   Проекты домов      Здания социально-бытового назначения      Коттеджи и частные дома      Многоэтажные жилые дома      Промышленные здания   Проекты Производства Работ и Технологические Карты   Торговое оборудование и рекламные конструкцииСхемы   Кинематические схемы   Структурные схемыТранспорт   Авиация   Автомобили грузовые   Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)   Автомобили легковые   Бронетехника и военный автотранспорт   Водный транспорт и судостроение   Детали и узлы автомобилей   Железнодорожный транспорт   Космические системы и ракетостроение   Пассажирский автотранспорт   Прицепы и полуприцепы   Строительные, специальные и дорожные машиныЭлектрические машины   Генераторы   Трансформаторы   ЭлектродвигателиАтласыБиблиотекиКнигиСАПР CAD форматыУроки построения

3D модель?

Да Нет Не важно

Студенческая работа?

Да Нет Не важно

Формат файла ЛюбойКОМПАС-3DAutoCADAutoCAD ElectricalSolidWorksInventorT-Flex CADArchiCADRevitSketchUp3ds MaxBlenderRhinoFusion 360CATIACreoNXParasolidPowershapenanoCADPro/EngineerMicrosoft VisioArtCAMDXFCorelDRAWSTEP / IGESSTLДругая

Чертежи стенда для ремонта двигателей с 3D-моделированием кантователя

Перечень чертежей:

 

  1. Общий вид стенда для ремонта двигателей (формат А1).
  • Максимальная масса ремонтируемого двигателя, 1000 кг
  • Тип привода — ручной
  • Габаритные размеры, мм

длина         1358

ширина      1000

высота       1178

При ремонте двигателей около 20-40% рабочего времени тратится на удобное для разборки расположение. Применяются методы разборки когда двигатель ставят в специальную подставку, затем производят ремонтные работы. Однако это очень трудоемкий метод и до некоторых деталей при данном методе очень трудно добраться. Для этого необходимо ввести в ремонтное производство устройства для облегчения труда. Таким средство является кантователь.

Другой актуальный момент – сборка, разборка двигателей происходит, зачастую в специальном цехе. И проблема состоит в транспортировке двигателя из цеха предварительной разборки к цеху ремонта двигателей. К тому же транспортировать двигатель необходимо не только между этими цехами но и в участок обкатки двигателей. Именно для этого необходимо разработать устройство с возможностью транспортировки.

При разборке, сборке двигателя иногда нужен доступ к передней части двигателя что не обеспечивает большинство устройств. Следовательно, есть необходимость в устройстве с легким доступом к передней части.

  1. 3D-модель кантователя

Стенд для разборки двигателей предназначен для первичной разборки двигателя, и предназначен для использования при мелкосерийном ремонте. Стенд облегчает работу при разборке и сборке. Стенд обеспечивает доступ к передней части разбираемого двигателя. Стенд предназначен для разборки дизельных двигателей ЯМЗ-236, -238, КамАЗ-740, -741. Стенд состоит из стационарной и передвижной стоек. Стационарная стойка жестко закреплена на крестовике. В вертикальной части стенда смонтированы лотки для инструмента, а в нижней части установлен поддон для слива отработанного масла. Двигатель на стенде крепится штырями, вставляемыми в отверстия блока цилиндров свободой поворота на 360 градусов.

  1. Сборочный чертеж балки поворотной (формат А3)
  2. Рабочий чертеж 3D-модели стенда
  3. 3D-модель поворотной балки
  4. Деталь – стойка (формат А4)
  5. Сборочный чертеж рамы кантователя (формат А1)
  6. Деталь – пластина (формат А4)
  7. Рабочий чертеж кронштейна (формат А3)
  8. Чертеж карты технологического процесса установки двигателя на стенд (формат А1)
  9. 3D-модель косынки
  10. 3D-модель косынки
  11. 3D-модель корпуса
  12. 3D-моделирование приводного вала
  13. Моделирование балки стенда в 3D
  14. Вал в 3D
  15. Деталь кронштейн в 3D
  16. Глухая крышка в 3D
  17. 3D-модель крышки
  18. Поперечная опора в 3D
  19. Продольная опора в 3D
  20. 3D-модель фиксирующего пальца
  21. Деталь пластина в 3D
  22. Поддон в 3D
  23. Распорка – 3D-модель
  24. 3D-модель стержня
  25. Стойка кантователя в 3D

Дополнительные материалы: к комплекту чертежей прилагается пояснительная информация, где дана следующая информация:

  • Анализ технологических конструкций для разборки двигателей
  • Обоснование необходимости использования конструкции
  • Описание конструкции и принципа ее работы
  • Расчёт основных элементов конструкции: вала, кронштейна крепления двигателя. Вал стенда для разборки и сборки двигателей работает, на изгиб, поэтому расчёт будем проводить, используя условие прочности при изгибе. Кронштейн крепления двигателя, работает на изгиб, поэтому расчёт будем проводить, используя условие прочности при изгибе.

Спецификация –  3 листа

В программе: Компас 3D V

Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.

Стенд для ремонта двигателя своими руками чертежи

Стенд кантователь двигателя

Самодельный стенд кантователь для разборки и сборки двигателей.

Сделал кантователь двигателя, на приспособление можно установить двигатель со всем навесным, повернуть и зафиксировать в нужном положении. Устройство сделано таким образом, чтобы ничто не мешало полностью разобрать двигатель до блока.

Использованы материалы:

  • Швеллер — 60 мм.
  • Швеллер — 50 мм.
  • Трубы — 36 и 28 мм.
  • Металлические пластины 8 мм — 2 шт.
  • Колёса от тележки.
  • Кусок оцинковки.

Конструкция самоделки показана на фото.

Ось вращения двигателя расположена в его геометрическом центре.

Рама сделана из швеллера 60 мм, к раме привинчены стойки с опорными шарнирами вверху. Шарниры сделаны из труб, открываются на петлях. После установки двигателя всборе с лапами на стенд, петли закрываются и фиксируются гайками.

Закрепить двигатель в нужном положении можно съемным хомутом, достаточно хомут ослабить, повернуть двигатель и зажать.

На паре колес по диагонали, сделал стопора из изогнутой пластины, которая крепится болтом к раме и зажимает колесо.

Под двигатель устанавливается поддон из листа кровельной оцинковки.

Размеры: рама 600 х 800 мм, высота стоек 350 мм.

Автор самоделки: Глеб. г. Минск.

Стенд для ремонта двигателя своими руками

Вот решил сделать простой стенд для ремонта двигателя своими руками: чертежи, фото и описание приспособления прилагаются.

Стенд изготовил из профильной трубы 70 х 70 мм (толщина стенки 3 мм.), понадобилось примерно 3 метра.

Нарезал заготовки, что-бы конструкция получилась разборной сделал из уголка 4 мм кронштейн и усилил косынками.

В профиле болгаркой сделал 3 отверстия, и вставил втулки из поршневых пальцев от двигателя ВАЗ и приварил.

С обратной стороны и на кронштейне сделал 3 отверстия сверлом на 12 для болтов.

Из куска металла толщиной 6 мм сделал кронштейн под двигатель ВАЗ, под другой двигатель надо делать свой кронштейн.

Затем к стойке приварил отрезок трубы, просверлил 4 отверстия для фиксации, под углом 90 градусов в поворотной трубе, и одно на неподвижной, и 2 отверстия для ручки.

Стенд успешно прошёл испытания.

Из профиля приварил ножки, конструкцию загрунтовал.

Чертежи стенда для ремонта двигателя.

Автор: Александр Русаков.

Самодельный кантователь для двигателя

Многие автолюбители производят ремонт двигателей своих машин на полу гаража или на верстаке. Это всегда неудобно, связано с постоянным поднятием тяжестей, кантованием громоздкого блока цилиндров или головки ГБЦ. Все эти факторы приводят к излишнему утомлению слесаря-автолюбителя и снижению качества сборки двигателя. Для облегчения своей работы мастера разработали множество самодельных конструкций кантователя для двигателя.

Варианты самодельных конструкций кантователя

На самом деле вариантов не так много. На западе известны сложные и громоздкие самодельные конструкции, наподобие кран-балки, едва ли не с гидравлическими приводами.

В отечественных условиях автолюбители собирают простейшие конструкции из того, что есть под рукой. Из самодельных кантователей для двигателя известны двухопорные и консольные варианты исполнения. Наиболее простой в изготовлении является последняя конструкция. Ее характеристики достаточны для проведения капитального ремонта почти любого двигателя легкового автомобиля весом от 150 до 250 кг.

Прежде чем приступать к изготовлению агрегата, необходимо детально изучить действующие образцы стендов для ремонта двигателей. Образец подбирается под насущные нужды автослесаря-любителя. Оценивается доступность материалов, размеры для удобства работы в небольшом гаражном помещении. Вес допустимой нагрузки рассчитывается в соответствии с типом двигателя, который предполагается ремонтировать.

По результатам исследования существующих конструкций, был разработан эскизный чертеж наиболее оптимального варианта кантователя консольного типа. Габаритные размеры на схеме даны в миллиметрах.

На эскизе обозначения D 60 и D 52 соответствуют диаметру 60 и 52 мм.

Материалы для изготовления

В связи с тем, что кантователю для двигателя придется работать в жестких условиях физических нагрузок, связанных с весом двигателя, к материалам предъявляются высокие требования.

Для изготовления применяются следующие материалы:

  • стальной квадратный профиль 70 х 70 с толщиной стенки 3 мм, длиной 3 м;
  • стальная труба с наружным диаметром 60 мм, внутренним диаметром 53 мм, длиной 245 мм;
  • стальная труба с наружным диаметром 47 мм, длиной 480 мм;
  • стальной швеллер с внутренней шириной бортов 70 мм, толщиной стенки 3-4 мм, длиной 280 мм;
  • фланец для болтового присоединения к двигателю — 1 шт.

Инструменты и метизы для сборки стенда

Для соединения узлов металлоконструкции из стального швеллера и квадратного профиля обязательно потребуется сварочный аппарат, позволяющий работать с электродом сечением не менее 3-4 мм. Кроме того, для раскройки потребуется шлифовальная машинка с отрезным диском по металлу диаметром 115-125 мм. Для обеспечения болтового соединения сборных деталей потребуется дрель с возможностью работы со сверлом диаметром до 14-20 мм. Также необходимы болты М12 для сборки конструкции.

Потребуется также набор напильников для срезания заусенцев и неровных кромок, удаления огрехов раскройки металла. Не помешает закупить наждачную шкурку для зачистки поверхности от ржавчины перед покраской.

Сборка кантователя для двигателя

Первым этапом раскраивается швеллер и квадратный профиль в соответствии с эскизом. Далее изготавливается вертикальная стойка из профиля и приваривается к угольнику из швеллера. Затем конструкция усиливается металлическими откосами, которые можно изготовить из обрезков деталей.

После этого из раскроенного квадратного профиля сваривается основание — подставка кантователя для ремонта двигателей. На месте болтового присоединения к основанию вертикальной стойки проводятся подготовительные работы, вставляются и ввариваются стальные втулки для усиления конструкции.

Затем следует приступить к окончательной сборке кантователя для двигателя. Стойка соединяется с подставкой сваркой и болтами М12.

К вертикальной стойке сваркой присоединяется горизонтальная труба с наружным диаметром 60 мм и внутренним 52 мм. В эту деталь вставляется горизонтальная ось. Она может быть сделана из стальной трубы диаметром 47 мм с приваренным фланцем для болтового присоединения блока цилиндров либо ГБЦ.

В горизонтальной оси можно просверлить сквозные отверстия через каждые 45° по радиусу, для возможности фиксирования штифтами положения в пространстве, после поворота присоединенного двигателя на необходимый угол.

Собранный стенд-кантователь двигателя следует зачистить и загрунтовать, а затем покрасить нитроэмалью для предотвращения коррозии металла и улучшения качества капитального ремонта.

Если не требуется разборная конструкция, вертикальную стойку можно присоединить к подставке не на болтовом соединении, а с помощью сварки. После этого устройство позволит работать с более тяжелыми моторами. Как известно, 1 см сварного шва может выдержать 100 кг нагрузки. И это немало. Можно себе представить, какой груз сможет выдержать проваренный по всем кромкам соединений самодельный агрегат. Из него даже может получиться кантователь двигателя ЯМЗ.

Техника безопасности при работе

При раскройке металлопроката шлифовальной машинкой следует надеть защитные очки, респиратор, рабочие рукавицы. Это связано с опасностью попадания искр и стеклянной пыли на кожу, в глаза и дыхательные пути.

Во время электросварки необходимо надеть защитную маску для защиты зрения от ярких вспышек. Зачем? При сварке происходит ультрафиолетовое излучение, которое без маски может привести к своеобразному загару кожи лица и открытых поверхностей, поражению глаз. В связи с опасностью поражения электрическим током, при сварке необходимо также надеть защитные рукавицы, аппарат желательно заземлить. На практике применяются брезентовые рукавицы, они защищают и от термических ожогов.

Обязательно нужно иметь под рукой углекислотный огнетушитель ОУ-2 или ОУ-5. Любая искра в гараже может привести к непредсказуемым последствиям.

Но в целом самодельный стенд-кантователь не должен создавать проблемы с техникой безопасности, если собран без халтуры. Напротив, он позволяет значительно облегчить труд моториста, уменьшить травматизм, забыть об отдавленных или прищемленных пальцах, надорванных поясницах. В общем, это полезный в хозяйстве агрегат, не уступающий по качеству промышленному кантователю для двигателя AE.

Самодельный стенд (кантователь) двигателя.

Изготовление самодельного стенда кантователя, для крепления и ремонта двигателя.

Некоторые гаражные умельцы, любящие ремонтировать собственную машину своими руками, разбирают двигатель на верстаке, а некоторые даже на табурете или ящике. Но ведь даже у малокубатурных двигателей, блок цилиндров тянет на несколько десятков кг, даже без головки цилиндров, коленвала и маховика. И при ремонте на столе, переворачивать его довольно тяжко, и травмоопасно, ведь можно ненароком прижать пальцы, да и приходится это делать несколько раз. А при разборке на табурете или каком то ящике, всегда есть риск уронить блок на пол или ноги. Предлагаю избавиться от описанных выше неудобств, и изготовить простейший стенд, для закрепления и фиксации двигателя в 16 различных положениях, который превратит разборку и сборку мотора в одно удовольствие.

Стенд, который будет описан в этой статье, рассчитан для всех двигателей семейства ВАЗ, как для заднеприводной классики, так и для переднеприводных машин. Так же он подойдёт и для некоторых иномарок, а именно для итальянских двигателей.

Но если крепёжные размеры не подойдут некоторым моторам других машин, то следует всего лишь изготовить крепления двигателя, исходя из размеров именно вашего блока, и расстояние в 680 и 740 мм (см. рисунок 1) тоже нужно будет изменить, исходя из размеров (длины) вашего двигателя.

Большинство стендов, показанных в различных книгах, каталогах или интернете, имеют консольное крепление двигателя (крепление за одну сторону блока) и всего одну стойку. Такая конструкция всё таки вызывает некоторую настороженность, и всё же исходя из известной пословицы «одна голова хорошо, а две лучше», всё же желательно изготовить более надёжный двухопорный стенд (с двумя стойками, показанный на рисунке 1). Такой стенд будет намного устойчивее и надёжнее, а цена вопроса — это всего лишь ещё одна профильная труба, и ещё одно крепление блока.

Тем более двухстороннее закрепление двигателя намного облегчит его установку, и не потребуется гидравлический подъёмник двигателя, или несколько человек. Всего два человека среднего телосложения, смогут закрепить двигатель на таком стенде.

И в момент, когда спецопоры мотора (см.рисунок 2) своими шипами 4(осями) лягут в нижние половины подшипников 3 (они показаны на рисунке 1), то двигатель уже подвешивается на стойках и уже вполне устойчиво лежит. А если ещё и установить подшипники в нужное рабочее положение и притянуть крышки болтами 5, то мотор будет уже надёжно зафиксирован.

Фланец 1 и ребро 2 опоры двигателя (для Жигулей) более крупным планом.

Опоры 5 (рис. 2) стенда крепятся к фланцам на блоке двигателя, у жигулёвских моторов к местам кронштейнов передних опор мотора, за четыре заводские шпильки диаметром 8 мм. Перед тем как установить движок на стенд, нужно открутить один болт 5 (см. рисунок 1) и повернуть крышки каждого подшипника 3 на 90 градусов — эти простые действия позволят установить шипы 4 опор в подшипники стенда.

Детали стенда более крупным планом.3 — подшипник скольжения, 5 — болт, стягивающий крышки подшипников (4 шт), 6 — палец фиксатор диска 3 (фиксирует мотор от проворота)

После того, как мотор будет подвешен на стойках в подшипниках стенда, нужно будет повернуть крышки подшипников в рабочее положение и затем затягиваем болты 5. А диски 3 опор привариваются так, что один из дисков развёрнут относительно другого диска на 22,5 градусов. В итоге, при использовании левого или правого фиксатора, можно выставить мотор аж в 16 различных положениях, что позволит легко разобрать или собрать двигатель, выбрав наиболее удобное, для какой то операции.

Когда нужное удобное положение двигателя будет выбрано, останется зафиксировать мотор от проворота. Для этого нужно будет просунуть палец фиксатор 6 (см рис. 1) в отверстие под подшипником опоры, чтобы он вошёл в отверстие диска 4.

В стойках можно высверлить разные отверстия, которые пригодятся для временного размещения пальцев фиксаторов или крепежа двигателя, чтобы они всегда были под рукой. Однако сверлить много отверстий в стойках не обязательно, можно просто закрепить на них подходящие небольшие коробочки для крепежа.

Если же кто то захочет сделать более универсальный стенд для разных моторов (разной длины и даже для более длинных 6-ти цилиндровых), то можно сделать так, что в основании каждой стойки (профильной трубы) будут приварены пластины толщиной 10 — 12 мм., с четырьмя отверстиями по углам, и в основании стенда нужно будет приварить не одну профильную трубу (ту что длиной 680 мм), а две трубы, которые будут длинной около метра. В этих двух трубах нужно будет сделать ряд ответных отверстий (или прорези). Это позволит двигать и закреплять стойки на разном расстоянии друг от друга, в зависимости от длины блока любого двигателя.

Естественно для изготовления стенда можно использовать не только профильную (прямоугольную) трубу, но и швеллер, например как показаны на рисунке 1 основания, те которые длиной 500 мм. И как я уже говорил, если для какого то двигателя не подойдут крепления как на этом стенде, рассчитанные для Вазовских и некоторых Фиатовских моторов, то опоры 5 и фланцы 1 (см.рис. 2) нужно будет изготовить исходя из крепления именно вашего двигателя.

В итоге стенд получится не сильно тяжёлый, и его можно будет легко перенести в любое место в гараже, а можно изготовить его на роликах, и тогда стенд с закреплённым на нём мотором можно будет легко выкатить из гаража, например для мойки двигателя на улице. Да и место в гараже для него и мотора, можно будет в любой момент поменять. И если вы изготовите такой самодельный стенд (кантователь) двигателя, то любой ремонт мотора будет делаться с удовольствием и удобством; успехов всем!

Специальная подставка предназначена для ремонта, амортизации и диагностики двигателя. Благодаря вращательному механизму, который поворачивается на 360 градусов, работа с агрегатом становится более удобной. Стенд для разборки и сборки двигателей в основном подходит для всех типов агрегатов.

Назначение

Каждый водитель хочет, чтобы транспортное средство было надёжным в эксплуатации и служило долгие годы. Но все-таки случаются такие ситуации, когда основной поломкой авто является двигатель. Вот тут и потребуется стенд для разборки и сборки двигателей. Существуют разные его варианты.

Подобная подставка предназначена для значительного упрощения процесса осмотра агрегата, а также дефектовки, ремонта и амортизации. После извлечения двигателя из отсека агрегат плотно и надежно закрепляется на специальной подставке.

Сокращается время проведённых работ, когда в автомастерской или гараже есть в наличии сборная установка для обслуживания.

Разновидности

Так как ещё 30 лет назад не было настолько много разнообразных автомобилей, которые встречаются сейчас на дорогах, стенды для двигателей с задними мостами и другими приспособлениями не обладали универсальностью. Они не выпускались массово на рынок оборудования. В данный момент существует много разновидностей легковых и грузовых автомобилей. И в связи с ростом спроса на ремонтные услуги двигателей различных марок у автосервисов появилась необходимость применять универсальные стенды для удовлетворения потребностей рынка.

Однозначно подобное приспособление для двигателей наиболее рационально. Оно подойдет в качестве стенда для разборки и сборки двигателей «Камаз», ЯМЗ. Р-776 является самым распространенным в этой области. Также популярностью пользуются модели Р-500Е, Р-776 Е. Они предназначены для обслуживания моторов, коробки передач, задних мостов.

Также популярностью пользуется модель Р-1250, у которой грузоподъемность достигает до 2 тонн. Он является универсальным и подходит в качестве стенда для разборки и сборки двигателей «Камаза». Имеет значение, сколько степеней свободы у подставки. Есть модели с 2 и 4 положениями. Две степени свободы позволяют развернуть оборудование вверх и вниз, вправо и влево. Более универсальные разновидности те, у которых четыре степени свободы. Их можно поворачивать на сколько угодно градусов, фиксировать под разными углами для комфортности.

Основные требования

Основными требованиями к стенду для разборки и сборки двигателей являются универсальность и удобство в эксплуатации. Также важно, сколько уровней свободы предусмотрено в конструкции, какой тоннаж должно выдерживать выбранное оборудование.

В данное время в магазинах представлен немалый ассортимент для выбора. Конструкцию можно собрать самостоятельно. Это сэкономит средства и поможет подобрать параметры в соответствии со своими пожеланиями для личного удобства в эксплуатации.

Самодельная установка должна быть прочной и надежной. Все металлические элементы собираются при помощи сварки. В этом случае лучше обратиться за помощью к специалисту. Он сможет качественно сварить все детали воедино. В этом случае можно гарантировать безопасность обслуживающего персонала в процессе выполнения своей деятельности.

Особенности самодельного стенда

Главная особенность стенда для разборки и сборки двигателей своими руками заключается в том, что его можно сконструировать под свои параметры. Это позволяет сэкономить немалую сумму средств семейного бюджета.

Элементы конструкции

Обычный стенд для разборки и сборки двигателей состоит из перечня определенных материалов, которые взяты за основу при сборке. В список входят несколько компонентов конструкции. Это плита, чтобы закрепить ДВС, основание стенда, специальный поддон для вытекающей отработанной массы, а также поворотный механизм.

Также для большего удобства и универсальности оборудование должно иметь возможность передвигаться по помещению. Для этого следует установить прочные колёса внизу конструкции.

Сборка

Если установка должна будет обслуживать различные типы двигателей или просто быть на все случаи, то следует делать её универсальной. Следует учесть при этом, что моторы автомобилей ВАЗ значительно отличаются от механизмов BMW способами крепежа. Может потребоваться создать стенд для разборки и сборки двигателя «Камаза-740» или иных крупногабаритных двигателей.

К вращательной плите приваривается пара швеллеров с отверстиями 10 мм. Шаг составляет 50 мм. Места для швеллеров размечают в районе креплений мотора. Центр тяжести точно направляется вдоль оси вращения плиты. Это даст возможность просто вращаться стенду вокруг оси.

Использование ручной тали дает возможность установить конструкцию на колёса (они должны быть достаточно прочными). Это упростит передвижение неисправной детали по помещению. При необходимости ее можно без труда отставить в дальний угол. Ещё следует в нижней части прикрепить поддон, благодаря которому отработанные грязные массы из мотора не будут разливаться по полу. Имеющийся поддон внизу даст возможность промыть двигатель.

Работа со стендом

Перед началом эксплуатации следует обязательно провести визуальный контроль системы. При обнаружении каких-нибудь дефектов, которые могут повредить оборудование во время обслуживания, их обязательно устраняют. Если при осмотре таких дефектов нет, можно начинать работу.

Для хорошей и долгой службы конструкции необходимо следить за ее состоянием. Нужно при каждом использовании проверять надежность фиксирующего крепежа, регулярно смазывать все подвижные узлы и хранить установку в сухом месте. Следует исключить вероятность прямого попадания осадков и влаги.

Не стоит нагружать стенд выше фактически рассчитанной массы, чтобы не уронить двигатель из-за поломки. При эксплуатации конструкция должна быть поставлена на устойчивую поверхность. Также стоит использовать фиксационный штифт для поворотного механизма. Работать следует осторожно и внимательно.

Нужно следить за грузом, чтобы он располагался по центру. Агрегат должен крепко быть закручен кронштейнами. Обязательно стоит придерживаться техники безопасности, чтоб не повредить двигатель, не травмироваться. При нужном уходе и правильной эксплуатации подставка прослужит долгие годы.

При наличии стенда для разборки и сборки двигателя ремонтные работы проходят эффективно и удобно. Самостоятельно собранные установки позволяют значительно сэкономить средства семейного бюджета на приобретение нескольких моделей. Каждый домашний мастер при желании и наличии соответствующего инструмента сможет собрать подходящую для многих разновидностей механизмов подставку.

Изготовление самодельного стенда кантователя, для крепления и ремонта двигателя.

Некоторые гаражные умельцы, любящие ремонтировать собственную машину своими руками, разбирают двигатель на верстаке, а некоторые даже на табурете или ящике. Но ведь даже у малокубатурных двигателей, блок цилиндров тянет на несколько десятков кг, даже без головки цилиндров, коленвала и маховика. И при ремонте на столе, переворачивать его довольно тяжко, и травмоопасно, ведь можно ненароком прижать пальцы, да и приходится это делать несколько раз. А при разборке на табурете или каком то ящике, всегда есть риск уронить блок на пол или ноги. Предлагаю избавиться от описанных выше неудобств, и изготовить простейший стенд, для закрепления и фиксации двигателя в 16 различных положениях, который превратит разборку и сборку мотора в одно удовольствие.

Стенд, который будет описан в этой статье, рассчитан для всех двигателей семейства ВАЗ, как для заднеприводной классики, так и для переднеприводных машин. Так же он подойдёт и для некоторых иномарок, а именно для итальянских двигателей.

Но если крепёжные размеры не подойдут некоторым моторам других машин, то следует всего лишь изготовить крепления двигателя, исходя из размеров именно вашего блока, и расстояние в 680 и 740 мм (см. рисунок 1) тоже нужно будет изменить, исходя из размеров (длины) вашего двигателя.

Большинство стендов, показанных в различных книгах, каталогах или интернете, имеют консольное крепление двигателя (крепление за одну сторону блока) и всего одну стойку. Такая конструкция всё таки вызывает некоторую настороженность, и всё же исходя из известной пословицы «одна голова хорошо, а две лучше», всё же желательно изготовить более надёжный двухопорный стенд (с двумя стойками, показанный на рисунке 1). Такой стенд будет намного устойчивее и надёжнее, а цена вопроса — это всего лишь ещё одна профильная труба, и ещё одно крепление блока.

Тем более двухстороннее закрепление двигателя намного облегчит его установку, и не потребуется гидравлический подъёмник двигателя, или несколько человек. Всего два человека среднего телосложения, смогут закрепить двигатель на таком стенде.

И в момент, когда спецопоры мотора (см.рисунок 2) своими шипами 4(осями) лягут в нижние половины подшипников 3 (они показаны на рисунке 1), то двигатель уже подвешивается на стойках и уже вполне устойчиво лежит. А если ещё и установить подшипники в нужное рабочее положение и притянуть крышки болтами 5, то мотор будет уже надёжно зафиксирован.

Фланец 1 и ребро 2 опоры двигателя (для Жигулей) более крупным планом.

Опоры 5 (рис. 2) стенда крепятся к фланцам на блоке двигателя, у жигулёвских моторов к местам кронштейнов передних опор мотора, за четыре заводские шпильки диаметром 8 мм. Перед тем как установить движок на стенд, нужно открутить один болт 5 (см. рисунок 1) и повернуть крышки каждого подшипника 3 на 90 градусов — эти простые действия позволят установить шипы 4 опор в подшипники стенда.

Детали стенда более крупным планом.
3 — подшипник скольжения, 5 — болт, стягивающий крышки подшипников (4 шт), 6 — палец фиксатор диска 3 (фиксирует мотор от проворота)

После того, как мотор будет подвешен на стойках в подшипниках стенда, нужно будет повернуть крышки подшипников в рабочее положение и затем затягиваем болты 5. А диски 3 опор привариваются так, что один из дисков развёрнут относительно другого диска на 22,5 градусов. В итоге, при использовании левого или правого фиксатора, можно выставить мотор аж в 16 различных положениях, что позволит легко разобрать или собрать двигатель, выбрав наиболее удобное, для какой то операции.

Когда нужное удобное положение двигателя будет выбрано, останется зафиксировать мотор от проворота. Для этого нужно будет просунуть палец фиксатор 6 (см рис. 1) в отверстие под подшипником опоры, чтобы он вошёл в отверстие диска 4.

В стойках можно высверлить разные отверстия, которые пригодятся для временного размещения пальцев фиксаторов или крепежа двигателя, чтобы они всегда были под рукой. Однако сверлить много отверстий в стойках не обязательно, можно просто закрепить на них подходящие небольшие коробочки для крепежа.

Если же кто то захочет сделать более универсальный стенд для разных моторов (разной длины и даже для более длинных 6-ти цилиндровых), то можно сделать так, что в основании каждой стойки (профильной трубы) будут приварены пластины толщиной 10 — 12 мм., с четырьмя отверстиями по углам, и в основании стенда нужно будет приварить не одну профильную трубу (ту что длиной 680 мм), а две трубы, которые будут длинной около метра. В этих двух трубах нужно будет сделать ряд ответных отверстий (или прорези). Это позволит двигать и закреплять стойки на разном расстоянии друг от друга, в зависимости от длины блока любого двигателя.

Естественно для изготовления стенда можно использовать не только профильную (прямоугольную) трубу, но и швеллер, например как показаны на рисунке 1 основания, те которые длиной 500 мм. И как я уже говорил, если для какого то двигателя не подойдут крепления как на этом стенде, рассчитанные для Вазовских и некоторых Фиатовских моторов, то опоры 5 и фланцы 1 (см.рис. 2) нужно будет изготовить исходя из крепления именно вашего двигателя.

В итоге стенд получится не сильно тяжёлый, и его можно будет легко перенести в любое место в гараже, а можно изготовить его на роликах, и тогда стенд с закреплённым на нём мотором можно будет легко выкатить из гаража, например для мойки двигателя на улице. Да и место в гараже для него и мотора, можно будет в любой момент поменять. И если вы изготовите такой самодельный стенд (кантователь) двигателя, то любой ремонт мотора будет делаться с удовольствием и удобством; успехов всем!

Самодельный кантователь для двигателя

Многие автолюбители производят ремонт двигателей своих машин на полу гаража или на верстаке. Это всегда неудобно, связано с постоянным поднятием тяжестей, кантованием громоздкого блока цилиндров или головки ГБЦ. Все эти факторы приводят к излишнему утомлению слесаря-автолюбителя и снижению качества сборки двигателя. Для облегчения своей работы мастера разработали множество самодельных конструкций кантователя для двигателя.

Варианты самодельных конструкций кантователя

На самом деле вариантов не так много. На западе известны сложные и громоздкие самодельные конструкции, наподобие кран-балки, едва ли не с гидравлическими приводами.

В отечественных условиях автолюбители собирают простейшие конструкции из того, что есть под рукой. Из самодельных кантователей для двигателя известны двухопорные и консольные варианты исполнения. Наиболее простой в изготовлении является последняя конструкция. Ее характеристики достаточны для проведения капитального ремонта почти любого двигателя легкового автомобиля весом от 150 до 250 кг.

Чертежи и габаритные размеры

Прежде чем приступать к изготовлению агрегата, необходимо детально изучить действующие образцы стендов для ремонта двигателей. Образец подбирается под насущные нужды автослесаря-любителя. Оценивается доступность материалов, размеры для удобства работы в небольшом гаражном помещении. Вес допустимой нагрузки рассчитывается в соответствии с типом двигателя, который предполагается ремонтировать.

По результатам исследования существующих конструкций, был разработан эскизный чертеж наиболее оптимального варианта кантователя консольного типа. Габаритные размеры на схеме даны в миллиметрах.

На эскизе обозначения D 60 и D 52 соответствуют диаметру 60 и 52 мм.

Материалы для изготовления

В связи с тем, что кантователю для двигателя придется работать в жестких условиях физических нагрузок, связанных с весом двигателя, к материалам предъявляются высокие требования.

Для изготовления применяются следующие материалы:

  • стальной квадратный профиль 70 х 70 с толщиной стенки 3 мм, длиной 3 м;
  • стальная труба с наружным диаметром 60 мм, внутренним диаметром 53 мм, длиной 245 мм;
  • стальная труба с наружным диаметром 47 мм, длиной 480 мм;
  • стальной швеллер с внутренней шириной бортов 70 мм, толщиной стенки 3-4 мм, длиной 280 мм;
  • фланец для болтового присоединения к двигателю — 1 шт.

Инструменты и метизы для сборки стенда

Для соединения узлов металлоконструкции из стального швеллера и квадратного профиля обязательно потребуется сварочный аппарат, позволяющий работать с электродом сечением не менее 3-4 мм. Кроме того, для раскройки потребуется шлифовальная машинка с отрезным диском по металлу диаметром 115-125 мм. Для обеспечения болтового соединения сборных деталей потребуется дрель с возможностью работы со сверлом диаметром до 14-20 мм. Также необходимы болты М12 для сборки конструкции.

Потребуется также набор напильников для срезания заусенцев и неровных кромок, удаления огрехов раскройки металла. Не помешает закупить наждачную шкурку для зачистки поверхности от ржавчины перед покраской.

Сборка кантователя для двигателя

Первым этапом раскраивается швеллер и квадратный профиль в соответствии с эскизом. Далее изготавливается вертикальная стойка из профиля и приваривается к угольнику из швеллера. Затем конструкция усиливается металлическими откосами, которые можно изготовить из обрезков деталей.

После этого из раскроенного квадратного профиля сваривается основание — подставка кантователя для ремонта двигателей. На месте болтового присоединения к основанию вертикальной стойки проводятся подготовительные работы, вставляются и ввариваются стальные втулки для усиления конструкции.

Затем следует приступить к окончательной сборке кантователя для двигателя. Стойка соединяется с подставкой сваркой и болтами М12.

К вертикальной стойке сваркой присоединяется горизонтальная труба с наружным диаметром 60 мм и внутренним 52 мм. В эту деталь вставляется горизонтальная ось. Она может быть сделана из стальной трубы диаметром 47 мм с приваренным фланцем для болтового присоединения блока цилиндров либо ГБЦ.

В горизонтальной оси можно просверлить сквозные отверстия через каждые 45° по радиусу, для возможности фиксирования штифтами положения в пространстве, после поворота присоединенного двигателя на необходимый угол.

Собранный стенд-кантователь двигателя следует зачистить и загрунтовать, а затем покрасить нитроэмалью для предотвращения коррозии металла и улучшения качества капитального ремонта.

Если не требуется разборная конструкция, вертикальную стойку можно присоединить к подставке не на болтовом соединении, а с помощью сварки. После этого устройство позволит работать с более тяжелыми моторами. Как известно, 1 см сварного шва может выдержать 100 кг нагрузки. И это немало. Можно себе представить, какой груз сможет выдержать проваренный по всем кромкам соединений самодельный агрегат. Из него даже может получиться кантователь двигателя ЯМЗ.

Техника безопасности при работе

При раскройке металлопроката шлифовальной машинкой следует надеть защитные очки, респиратор, рабочие рукавицы. Это связано с опасностью попадания искр и стеклянной пыли на кожу, в глаза и дыхательные пути.

Во время электросварки необходимо надеть защитную маску для защиты зрения от ярких вспышек. Зачем? При сварке происходит ультрафиолетовое излучение, которое без маски может привести к своеобразному загару кожи лица и открытых поверхностей, поражению глаз. В связи с опасностью поражения электрическим током, при сварке необходимо также надеть защитные рукавицы, аппарат желательно заземлить. На практике применяются брезентовые рукавицы, они защищают и от термических ожогов.

Обязательно нужно иметь под рукой углекислотный огнетушитель ОУ-2 или ОУ-5. Любая искра в гараже может привести к непредсказуемым последствиям.

Но в целом самодельный стенд-кантователь не должен создавать проблемы с техникой безопасности, если собран без халтуры. Напротив, он позволяет значительно облегчить труд моториста, уменьшить травматизм, забыть об отдавленных или прищемленных пальцах, надорванных поясницах. В общем, это полезный в хозяйстве агрегат, не уступающий по качеству промышленному кантователю для двигателя AE.

Кантователи двигателя, стенд для ремонта двигателя, двигатель стенд, стенды для сборки

Кантователи двигателя.

 

Это мобильное или стационарное приспособление для ремонта двигателя в автосервисе. Позволяет подвесить двигатель или КПП для дальнейшей разборки агрегата. Использование стенда для разборки двигателя позволяет кантовать ДВС вокруг своей оси на 360 град.

 

Кантование двигателя производится вручную или электромотором с червячным редуктором.

 

С помощью зажимов двигатель фиксируется на стенде и далее происходит его разборка.

 

По конструкции рамы стенды для сборки разборки классифицируются на:

 

  • Т-образные. Не тяжелые, но и не очень устойчивые. Эти модели рекомендуются для ремонта двигателей микролитражек.

 

  • П-образная рама. Такие стенды более устойчивы к переворачиванию. Такие стенды нужны для ремонта двигателей легковых машин, внедорожников и т.п.

 

Полностью сварная рама. Эти стенды в основном изготавливаются в России и имеют максимальную грузоподъёмность и возможности для ремонта раздаточных коробок, мостов и пр.

 

С целью экономии места стенды часто изготавливают со складной рамой.

 

Классификация по весу двигателя:

 

Нагрузка до 500кг. Такие стенды для ДВС легковых авто.

 

Нагрузка 500-1000кг. Применяются в автосервисах по ремонту двигателей легковых машин, микроавтобусов и лёгких грузовиков.

 

Вес мотора свыше 1т. Этот тип стендов используется для обслуживания двигателей и КПП грузовых автомобилей, автобусов.

 

Для ремонта V-образных двигателей для отечественных, импортных грузовиков, КПП, мостов, раздаточных коробок рекомендуется использовать кантователь рамного типа Р-770 или Р-776.

 

Чтобы купить качественный кантователь двигателя, обратитесь в компанию Техносоюз. Если появится необходимость в гаражных гидравлических кранах, вы также сможете их заказать у нас.    


Кантователь двигателя и КПП спецтехники КД3000

Кантователь двигателя КД3000 НПО Автомотив

Назначение:

Стенд КД3000 предназначен для разборки/сборки двигателей и других узлов спецтехники.

Рабочая зона регулируется по ширине.

Двухколонный.

Опции:

  • Герметичный съёмный поддон (расположен в нижней части стенда)
  • Электропривод.

Модификации:

Кантователь двигателя и КПП грузовиков и автобусов КД1500-2

Срок изготовления – 4-6 недель.

Преимущества продукции НПО Автомотив:

  • Компьютерное моделирование каждого изделия,
  • Расчет ответственных элементов производится на специализированном, программном обеспечении (например, SolidWorks),
  • Гибкое производство – возможность внесения изменений в конструкцию изделия, для специальных задач, изготовление дополнительных аксессуаров,
  • Для изготовления гидравлических цилиндров используются хонингованные трубы и полиуретановые уплотнения,
  • Простейшая ремонтопригодная конструкция,
  • Стандартные запчасти российского производства,
  • Возможность изготовления выпрессовщиков под Вашу задачу,
  • СТОИМОСТЬ продукции НПО Автомотив в два раза меньше стоимости импортных аналогов.

описание и характеристики

Назначение:

Стенд КД3000 предназначен для разборки/сборки двигателей и других узлов спецтехники.

Рабочая зона регулируется по ширине.

Двухколонный.

Опции:

  • Герметичный съёмный поддон (расположен в нижней части стенда)
  • Электропривод.

Модификации:

Кантователь двигателя и КПП грузовиков и автобусов КД1500-2

Срок изготовления – 4-6 недель.

Преимущества продукции НПО Автомотив:

  • Компьютерное моделирование каждого изделия,
  • Расчет ответственных элементов производится на специализированном, программном обеспечении (например, SolidWorks),
  • Гибкое производство – возможность внесения изменений в конструкцию изделия, для специальных задач, изготовление дополнительных аксессуаров,
  • Для изготовления гидравлических цилиндров используются хонингованные трубы и полиуретановые уплотнения,
  • Простейшая ремонтопригодная конструкция,
  • Стандартные запчасти российского производства,
  • Возможность изготовления выпрессовщиков под Вашу задачу,
  • СТОИМОСТЬ продукции НПО Автомотив в два раза меньше стоимости импортных аналогов.
  • Грузоподъёмность — 3000кг.
  • (возможно изготовление с грузоподъёмностью более 3 тонн)
  • Рабочая зона изготавливается по любым размерам.
  • ширина — 1000мм
  • длина — 3000мм.
  • Привод — ручной, редуктор.

документация

Стенд-кантователь-двигателя-КД3000

Чертеж . Кантователь двигателя КД3000 НПО Автомотив

Описание товара

Назначение:

Стенд КД3000 предназначен для разборки/сборки двигателей и других узлов спецтехники.

Рабочая зона регулируется по ширине.

Двухколонный.

Опции:

  • Герметичный съёмный поддон (расположен в нижней части стенда)
  • Электропривод.

Модификации:

Кантователь двигателя и КПП грузовиков и автобусов КД1500-2

Срок изготовления – 4-6 недель.

Преимущества продукции НПО Автомотив:

  • Компьютерное моделирование каждого изделия,
  • Расчет ответственных элементов производится на специализированном, программном обеспечении (например, SolidWorks),
  • Гибкое производство – возможность внесения изменений в конструкцию изделия, для специальных задач, изготовление дополнительных аксессуаров,
  • Для изготовления гидравлических цилиндров используются хонингованные трубы и полиуретановые уплотнения,
  • Простейшая ремонтопригодная конструкция,
  • Стандартные запчасти российского производства,
  • Возможность изготовления выпрессовщиков под Вашу задачу,
  • СТОИМОСТЬ продукции НПО Автомотив в два раза меньше стоимости импортных аналогов.
  • Грузоподъёмность — 3000кг.
  • (возможно изготовление с грузоподъёмностью более 3 тонн)
  • Рабочая зона изготавливается по любым размерам.
  • ширина — 1000мм
  • длина — 3000мм.
  • Привод — ручной, редуктор.

Стенд для ремонта двигателя ямз 238

Конструируемый стенд предназначается для сборки и контрольного осмотра двигателей ЯМЗ-236/238. Стенд является универсальным и позволяет выполнять ремонтные операции на объектах массой до 1700 кг.

Из-за различной конструкции двигателей вытекает различие в способах закрепления на стенде. Поэтому предполагается использование сменных подвесок для крепления двигателей, учитывающих способ закрепления. Стенд оснащен электроприводом, что ведет к снижению трудоёмкости процесса сборки. Масса стенда составляет около 250 кг.

При проектировании стенда требуется произвести расчеты основных деталей. Ими являются электродвигатель и редуктор.Именно на эти устройства приходится основная нагрузка при эксплуатации, которая передается от установленного на стенд двигателя.

Проведем расчет, выбор и проверку электродвигателя и редуктора. Электродвигатель подбирается по каталогу согласно определенной статической мощности и в соответствии с режимом эксплуатации стенда. Редуктор выбирается исходя из передаточного отношения.

Для снижения трудоёмкости сборки и повышения качества ремонта предложен вариант конструкторской разработки. Рассчитаны затраты на производство и внедрение стенда для сборки двигателей.

Стенд для сборки разборки двигателей ЯМЗ 236 238

Сборочный чертеж опоры стенда

Сборочный чертеж рамы стенда

Деталировка стенда для сборки разборки двигателей ЯМЗ 236 238

3 Конструкторская разработка стенда для сборки ДВС 39

3.1 Назначение и устройство стенда 39

3.2 Расчеты основных деталей стенда 40

3.3 Расчет затрат на изготовление стенда для сборки ДВС 44

3.4 Технико-экономическая оценка конструкторской разработки 48

Пояснительная записка 11 страниц описания и расчетов, спецификации.

*Специальное станочное оборудование*

1) Станок для расточки блоков цилиндра — горизонтально-расточной мод. ОР.-14579.

2) Станок для расточки шатунов — специальный расточной мод. УРБ.

3) Станок токарный мод. 1К62.

4) Станок плоскошлифовальный мод. 3Л722.

5) Станок кругло-шлифовальный для шлифовки коленвалов мод. 3В423.

6) Станок радиально-сверлильный мод. 2М55.

7) Станок расточной мод. 2Е78ПН (для расточки картеров КПП).

8) Станок токарный мод. ДИП (1М63).

9) Пресс гидравлический (ус. 40 тонн).

10) Компрессорная установка мод. СБ4/Ф-270. LB75B (кол-во 2 ед.).

*Моечное оборудование*

1) Машина моечная мод. М-312 (для наружной мойки).

2) Машина моечная погружная (для выварки блоков цилиндров ГБЦ). Кол-во 2 ед.

3) Машина моечная для мойки метизов.

4) Машина моечная высокого давления 7/18 С.

5) Машина моечная «Тайфун — М» (для мойки деталей картеров КПП).

*Испытательное оборудование*

1) Стенд для регулировки ТНВД мод. ДД 10-05Э.

2) Стенд обкаточный нагрузочный мод. КИ — 1589 (для испытания ДВС ЯМЗ -236, 238, 240).

3) Стенд для испытания ТННД.

4) Стенд для испытания масляных насосов ДВС.

5) Стенд для испытания масляных насосов КПП.

6) Стенд для испытания и регулировки форсунок.

7) Стенд для испытания КПП.

8) Стенд для опрессовки ГБЦ.

*Специальное оборудование для ремонта ДВС*

1) Стенд для разборки, сборки ДВС ЯМЗ-236, 238 -10 ед.

2) Стенд для разборки, сборки ДВС ЯМЗ-240, 240 НМ2 — 5 ед.

3) Стенд для разборки, сборки ДВС ЯМЗ-840; ТМЗ-848 — 1 ед.

4) Комплект спец. инструмента для ремонта ДВС ЯМЗ-236, 238 — 5 компл.

5) Комплект спец. инструмента для ремонта ДВС ЯМЗ-240 — 3 компл.

6) Комплект спец. инструмента для ремонта ДВС ЯМЗ-840; ТМЗ-8481 -1 компл.

7) Гайковерт ударный пневматический — 12 шт.

8) Дрель ударно-пневматическая — 6 шт.

9) Шлиф. машинка пневматическая — 6 шт.

*Контрольно-измерительные приборы*

1) Микрометр — 5 шт.

2) Нутрометр — 3 шт.

3) Ультро-звуковой измеритель твердости «УЗИТ». — 1 шт.

4) Штангенциркуль электронный — 5 шт.

5) Ключи динамометричекие — 6 шт.

6) Радиусомер — 1 шт.

Директор ООО «ЯАРК Дизель» Брежнев Е.Б.

Курсовая работа на тему: «Проект модернизации конструкции кантователя для разборки и сборки
двигателей ЯМЗ 236/238″ Обзор конструкций стендов, обоснование выбора, расчеты стенда(подшипники, редуктор)

Состав: СБ, деталировка, пояснительная записка

Софт: Компас v8, cdw

$новная часть исправл.doc

Автор: LeStAt

Дата: 2011-06-15

Просмотры: 20 949

561 Добавить в избранное

Еще чертежи и проекты по этой теме:

Софт: КОМПАС-3D 16.1

Состав: Стенд СРСД 00.00.00 (СБ), Деталировка (ступица, рукоятка), Спецификация, Редуктор Ч-100-31,5-52 (ВО)

Софт: Компас-3D 10

Состав: 3D-модель, сборочный чертеж(СБ), деталировка, спецификации.

Софт: Компас v12, CDW

Состав: Сборочный чертеж(СБ), Спецификация

Софт: Autodesk Inventor 12

Состав: 3D сборка

Автор: LeStAt

Дата: 2011-06-15

Просмотры: 20 949

561 Добавить в избранное

13 КОММЕНТАРИЕВ

2 вордовских файла повреждены и не открываются, просьба к отправителю скинуть исправленные ещё раз

Автор указал ICQ, напишите ему.

Компас v9 не может открыть чертеж кантователя и чертеж стойки 1

А так же нет спецификации сборочника

13й открывает. Состав: СБ, деталировка, пояснительная записка

Размеры на чертежах не соответствуют действительности, а пообщавшись с людьми ремонтирующими двигатели ЯМЗ удалось выяснить что закрепить двигатель на стенде предлагаемым способом не получится

Что-то я погорячился назвав эти цифры размерами.

при открытие файлов (изложение и новая часть) открывается приобразование фаилов и нужно выбрать кодировку но не одна из предложеных кодировок не подходит

это временные файлы

$ по 162 байта — они и не откроются. Смотрите файл Проект модернизации конструкции кантователя для разборки и сборки.doc

так тогда такой вопрос в данном чертеже заявлена деталировка но при скачке файлов ее нету что делать

как нет деталировки?? вал есть.

Не открываются 2 файла ворд, подскажите как их можно получить?

См. комментарии выше, от 2015-05-27 в 16:53

Пожалуйста, войдите, чтобы добавить комментарии.

«>

Создание целой игры в Tilt Brush — Out Of Bounds Games

С самого начала нынешней революции виртуальной реальности меня больше интересовало, как эту технологию можно использовать для создания игр, а не просто для того, чтобы играть в них. Поэтому неудивительно, что одним из моих любимых VR-приложений является Tilt Brush, программа для 3D-рисования, которая позволяет использовать совершенно новый способ рисования, придающий глубину вашим рисункам.

Пару недель назад у меня наконец-то появился собственный Vive.Так как Ludum Dare был не за горами, я решил сделать игру, в которой весь арт был нарисован с помощью Tilt Brush. Я думал, что это придаст игре уникальный вид, а также станет быстрым способом создания 3D-контента, что является важным аспектом при проведении геймджема. Вы можете найти игру под названием «Транс-межпространственная трудосберегающая транспортная служба » на веб-сайте Ludum Dare, а также на Game Jolt и Itch.io. Я не смог найти никого, кто пытался бы использовать Tilt Brush таким образом, поэтому я решил написать этот пост о том, как я это сделал, и о том, что я вынес из этого процесса.

Мне кажется, что за мной наблюдают…

Настройка

Оказывается, конвейер для переноса эскизов Tilt Brush в Unity, который я использую, был очень простым. Изнутри Tilt Brush вы можете экспортировать свой эскиз в формате FBX. Я думал, что мне придется писать свои собственные шейдеры, но оказалось, что разработчики Tilt Brush уже предоставляют набор базовых шейдеров! Вам по-прежнему нужно вручную назначать этот шейдер импортированным моделям в Unity, поэтому в итоге я написал небольшой скрипт AssetPostProcessor, который автоматически обрабатывал бы это, когда файл FBX копировался в папку проекта, что упростило настройку внешнего вида игры, поскольку все мазки одного и того же типа будут использовать один и тот же материал.Иногда это все еще ломалось, когда Unity приходилось разделять импортированную сетку из-за ограничения в 65 000 вершин на сетку, но это все равно экономило время. Вот источник, если вы хотите проверить это самостоятельно.

Ландшафт, несколько цветов и сонные капли, нарисованные с помощью Tilt Brush и визуализированные в Unity

Что сработало хорошо

В итоге игра приобрела тот уникальный вид, который мне был нужен.Вы можете ясно видеть, что это было нарисовано человеком, который, я думаю, придает ему собственное очарование. Так что эстетически я очень доволен результатом. Поскольку вы не можете по-настоящему анимировать эскиз Tilt Brush, кроме его вращения, масштаба и местоположения, я решил сделать игру, в которой вы видите множество различных статических сред, которые хорошо работали.

Карманное измерение #321754-B, так странно!

Если вы хотите, чтобы люди играли в вашу джем-игру, было бы неплохо сделать сборку, в которую можно было бы играть в Интернете.Я был действительно удивлен, насколько компактной была сборка WebGL. Я не получил никаких жалоб на то, что игра полагается на мощные графические процессоры, что также стало приятным сюрпризом.
Наконец, мое предположение о том, что это будет быстрый метод создания произведений искусства, оказалось в основном верным. Нарисовать рисунок внутри Tilt Brush было быстро, но было много препятствий, чтобы перенести его в Unity, как объясняется в следующем разделе.

Что работало не так хорошо

Шейдеры, предоставленные разработчиками Tilt Brush, охватывают только самые основные кисти.Тем более не поддерживаются VFXish из них типа огня, освещения и дискотеки. Вы также не получаете карты нормалей, поэтому некоторые кисти, такие как Ink и Oil, выглядят плоскими при импорте в Unity. Также нет шейдера, чтобы неосвещенные мазки маркерной кисти отображались правильно. Я знаю, что это простой шейдер для написания, но в конце джема я был слишком недосыпающим, чтобы разобраться с ним, поэтому в итоге я просто использовал готовые шейдеры и покончил с этим.

Как видите, форма сужающихся штрихов также не соответствовала тому, как они выглядят внутри Tilt Brush.Это контролируется в шейдерах с обрезанием альфа-канала, но не было значения, которое заставляло бы их иметь точно такую ​​же форму, как внутри Tilt Brush.

Однако на горизонте есть и хорошие новости! Команда Tilt Brush собирается выпустить набор ресурсов, которые должны значительно упростить импорт ваших эскизов в Unity в ближайшем будущем, так что с нетерпением жду возможности попробовать это.

Другим основным препятствием является то, что Tilt Brush действительно больше подходит для создания эскизов, чем для фактического создания контента.Он разработан, чтобы быть доступным и игривым для взаимодействия. В результате у него нет многих функций, которые вы ожидаете от программы, более привлекательной для профессиональных пользователей. Например, вы не можете сгруппировать свой эскиз в слои, что затрудняет удаление штрихов. Однако самой большой проблемой была невозможность установить пользовательскую точку поворота для экспортируемых чертежей, как показано на рисунке ниже.

Расскажи мне о стержнях своего родного мира Усул

Я компенсировал это стандартным способом, используя родительский объект GameObject в качестве точки опоры в Unity, но на это мне пришлось потратить больше времени, чем мне бы хотелось.Другие функции

, которые я также мог бы использовать, заключались в том, чтобы просто экспортировать часть эскиза и перезаписывать существующие эскизы из Tilt Brush. Tilt Brush никогда не зависал у меня, но я не хотел рисковать, поэтому довольно часто сохранялся, что очень быстро заполнило галерею.

Наклонная кисть также преуспевает в создании органических форм с помощью мазков кисти от руки. Моя концепция заключалась в создании множества объектов с более жесткими краями, что, как оказалось, заняло довольно много времени.Существует возможность использовать инструмент с прямой кромкой, но потребовалось много проб и ошибок, чтобы получить правильную ориентацию штриха.

Я потратил слишком много времени на прорисовку жестких краев коробки, в которую помещается игрок во время игры.

Заключение

Мне очень понравилось рисовать для своей игры с помощью Tilt Brush.Несмотря на то, что перенос эскизов в Unity не является идеальным процессом, это уже был очень мощный и быстрый способ создания 3D-контента. С новой цепочкой инструментов, обещанной разработчиками Tilt Brush на горизонте, она станет только лучше. В следующий раз, когда я буду делать 3D-запись для геймджема, я, скорее всего, снова воспользуюсь этим подходом.

PS!
Я планирую организовать онлайн-геймджем для создания игр с помощью Tilt Brush примерно в феврале следующего года после того, как будет выпущена новая цепочка инструментов. Если вы считаете, что было бы здорово принять участие, подписывайтесь на меня в Twitter или Facebook, чтобы оставаться в курсе!

Tangent Normal Brush Engine — Krita Manual 5.0.0 документация

The Tangent Normal Brush Engine — это механизм, специально разработанный для рисования карт нормалей касательной разновидности. Они, в свою очередь, используются в 3D-программах и игровых движках для всевозможных трюков с молнией. Обычное использование карт нормалей включает подделку деталей там, где их нет, и управление трансформациями (карты потоков).

Карта нормалей — это изображение, содержащее информацию о векторах. В частности, они содержат информацию для векторов нормалей, то есть информацию о том, как свет преломляется на поверхности.Поскольку векторы нормалей состоят из 3 координат, как и цвета, мы можем хранить и просматривать эту информацию в виде цветов.

нормали можно увидеть похожие на стилус на планшете. Таким образом, мы можем использовать датчики наклона, доступные на некоторых планшетах, для генерации цвета нормалей, который затем может использоваться 3D-программой для создания световых эффектов.

Короче говоря, вы сможете рисовать не красками, а поверхностями.

Следующие параметры доступны для движка тангенциальной нормальной кисти:

Специфические параметры для механизма кистей Tangent Normal

Тангенциальный наклон

Это параметры, определяющие способ расчета нормалей на основе ввода с планшета.

Тангенциальное кодирование

Это позволяет вам установить значение каждого цветового канала. Различные программы устанавливают разные координаты для разных каналов, распространенная версия заключается в том, что зеленый канал может быть инвертирован (-Y) или что зеленый канал фактически хранит значение x (+X).

Опции наклона

Позволяет выбрать датчик, используемый для X и Y.

Наклон

Использует наклон для X и Y.

Направление

Использует угол рисования для осей X и Y и высоту наклона для Z, что позволяет легко рисовать потоковые карты.

Вращение

Использует вращение по осям X и Y и наклон-подъем по оси Z. Доступно только для специализированных перьев.

Чувствительность высоты

Позволяет изменить диапазон выводимых нормалей. При 0 он будет рисовать только нормаль по умолчанию, при 1 он будет рисовать все нормали в полной полусфере.

Применение

Движок Tangent Normal Map Brush Engine лучше всего использовать с курсором наклона, который можно установить в формате .

Рабочий процесс создания карты нормалей

  1. Создайте изображение с фоновым цветом (128, 128, 255) синий/фиолетовый.

    Настройка фона с цветом по умолчанию.

  2. Настройка группы с маской фильтра Phong Bumpmap. Установите флажок «Использовать карту нормалей» в фильтре, чтобы использовать нормали.

    При создании слоя фильтра карты рельефа Фонга обязательно установите флажок «Использовать карту нормалей».

    Эти настройки дают красивую настройку освещения в стиле дневного света, где источник света 1 соответствует солнцу, источник света 3 соответствует свету с неба, а источник света 2 соответствует свету от земли.

  3. Создайте слой или маску фильтра «Нормализация», чтобы нормализовать карту нормалей, прежде чем подавать ее в фильтр карты рельефа Фонга для достижения наилучших результатов.

  4. Затем закрасьте слои в группе, чтобы получить прямую обратную связь.

    Нарисуйте слой под фильтрами с помощью кисти tangent normal, чтобы преобразовать их в реальном времени.

  5. Наконец, когда закончите, скройте слой фильтра рельефной карты Фонга (но сохраните слой фильтра Нормализация!), и экспортируйте карту нормалей для использования в 3D-программах.

Карты направлений рисования

Карты направления создаются с помощью параметра «Направление» в параметрах «Наклон по касательной». Эти карты нормалей используются для искажения текстур в 3D-программе (для имитации, например, потока воды) или для создания карт, которые показывают, как расчесываются волосы и матовый металл.В настоящее время Krita не может дать отзыв о том, как данная карта направлений повлияет на искажение или шейдер, но эти карты немного легче читать.

Просто установите для параметра Наклон по касательной значение Направление и рисуйте. Направление, в котором рисует ваша кисть, будет направлением, закодированным в цветах.

Только редактирование одного канала

Иногда вам нужно отредактировать только один канал. В этом случае установите режим наложения кисти на Копировать <канал>, заменив <канал> красным, зеленым или синим.Они находятся в разделе «Разное» режимов наложения.

Итак, если вы хотите, чтобы кисть влияла только на красный канал, установите режим наложения «Копировать красный».

Режимы наложения «копировать красный», «зеленый» и «синий» также работают со слоями-фильтрами.

Это также можно сделать с помощью слоев фильтра. Поэтому, если вы хотите быстро перевернуть зеленый канал слоя, создайте инвертирующий слой фильтра с копией зеленого над ним.

Смешивание карт нормалей

Для смешивания двух карт нормалей в Krita есть режим смешивания «Объединить карту нормалей» в разделе «Разное».

Угловая проекция – обзор

9.2.2.3 Выбор картографической проекции

Картографическая проекция в картографии относится к однозначному соответствию между точками на поверхности земли и точками на плоскости проекции. Основной метод картографической проекции заключается в использовании определенных математических законов для выражения линий широты и долготы на поверхности земли на плоскости. Каждая ГИС должна учитывать картографическую проекцию. Использование картографической проекции обеспечивает региональную связь и целостность пространственной информации, а при создании всех видов географических информационных систем выбор подходящей системы картографической проекции является первым вопросом, который необходимо рассмотреть.Поскольку поверхность земного эллипсоида искривлена, а карту обычно наносят на плоский лист бумаги, следовательно, криволинейная поверхность в первую очередь должна быть плоскостью. Однако сфера не является растекающейся поверхностью, то есть при прямом растекании на плоскость она разорвется или сложится. Рисовать карту с такой плоскостью с разрывом или складкой, очевидно, нецелесообразно, поэтому необходимо использовать специальный метод для расширения поверхности в плоскость без разрыва или складок. Этот метод является картографической проекцией.

Существует много методов проецирования карты, но из-за особенностей земной поверхности деформация проекции неизбежна.Картографическая проекция делится в соответствии с деформацией проекции, и есть равноугольные проекции, равновеликие проекции. и равноудаленные проекции. Проекция Гаусса базовой проекции карты масштаба нашей страны является равноугольной проекцией, а проекция Меркатора, используемая на карте, также является равноугольной проекцией.

Так называемая равноугловая проекция заключается в том, что угол между любыми двумя прямыми на плоскости проекции равен соответствующим двухпрямым отрезкам на эллипсоиде, то есть угловая деформация равна нулю.Равновеликая проекция заключается в том, что равная площадь дифференциальной площади равна до и после проекции, то есть ее отношение площадей равно 1; то есть любая часть площади на плоскости проекции равна соответствующей площади на эллипсоиде; то есть деформация площади равна нулю. Равнорасстоятельная проекция — это произвольная проекция, определяемая как расстояние в определенном направлении до и после проекции, причем расстояние остается неизменным, то есть отношение длин вдоль этого конкретного направления равно 1.В этой проекции карта не без деформации длины, а только в определенном направлении без деформации длины. Искажение площади равноугловой проекции меньше, чем у равноугловой проекции, а угловая деформация меньше, чем у равновеликой проекции. Произвольная проекция часто используется, чтобы потребовать небольшой деформации и деформации под малым углом карт, таких как общие справочные карты и обучающие карты. Деформация длины, деформация площади и деформация угла, возникающие на карте, связаны друг с другом.Связь между ними такова: равноугольные характеристики равновеликой проекции не могут быть сохранены на равновеликой проекции; характеристики равноплощади не могут быть сохранены на равноугольной проекции; характеристики равноугла и равноплощади не могут сохраняться на произвольной проекции; деформация формы равновеликой проекции велика, а деформация площади равноугольной проекции велика.

Картографическую проекцию можно разделить на геометрическую и негеометрическую.Подходящий выбор проекции карты напрямую влияет на точность и ценность использования карты. При выборе картографической проекции следует учитывать объем, форму и расположение области рисования, использование карты, способ издания и другие специальные требования. Среди них основными факторами являются объем, форма и расположение области картирования. Учитывая, что информационная система управления подводным оптическим кабелем в основном использует данные морской карты в качестве базовой географической базовой карты и, в основном, для услуг по прокладке и техническому обслуживанию кабеля, приоритетным является выбор проекции Меркатора, которая является своего рода равноугольной проекцией. , и характеризуется проекцией линий долготы и широты на прямую друг с другом, и без деформации после проекции широты стандартной широты.

%PDF-1.4 % 4570 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 4570 342 0000000016 00000 н 0000007215 00000 н 0000007427 00000 н 0000007584 00000 н 0000007650 00000 н 0000015210 00000 н 0000015469 00000 н 0000015556 00000 н 0000015644 00000 н 0000015785 00000 н 0000015889 00000 н 0000015952 00000 н 0000016071 00000 н 0000016190 00000 н 0000016253 00000 н 0000016388 00000 н 0000016451 00000 н 0000016591 00000 н 0000016654 00000 н 0000016793 00000 н 0000016856 00000 н 0000016919 00000 н 0000017096 00000 н 0000017159 00000 н 0000017307 00000 н 0000017454 00000 н 0000017632 00000 н 0000017695 00000 н 0000017850 00000 н 0000017913 00000 н 0000018029 00000 н 0000018127 00000 н 0000018190 00000 н 0000018353 00000 н 0000018416 00000 н 0000018581 00000 н 0000018644 00000 н 0000018805 00000 н 0000018868 00000 н 0000018984 00000 н 0000019047 00000 н 0000019185 00000 н 0000019248 00000 н 0000019368 00000 н 0000019431 00000 н 0000019494 00000 н 0000019614 00000 н 0000019734 00000 н 0000019884 00000 н 0000019947 00000 н 0000020094 00000 н 0000020198 00000 н 0000020371 00000 н 0000020434 00000 н 0000020547 00000 н 0000020651 00000 н 0000020804 00000 н 0000020867 00000 н 0000020976 00000 н 0000021087 00000 н 0000021246 00000 н 0000021308 00000 н 0000021422 00000 н 0000021540 00000 н 0000021695 00000 н 0000021757 00000 н 0000021859 00000 н 0000021962 00000 н 0000022127 00000 н 0000022189 00000 н 0000022302 00000 н 0000022462 00000 н 0000022626 00000 н 0000022688 00000 н 0000022800 00000 н 0000022906 00000 н 0000023013 00000 н 0000023075 00000 н 0000023230 00000 н 0000023291 00000 н 0000023382 00000 н 0000023443 00000 н 0000023504 00000 н 0000023566 00000 н 0000023628 00000 н 0000023690 00000 н 0000023826 00000 н 0000023967 00000 н 0000024029 00000 н 0000024118 00000 н 0000024220 00000 н 0000024373 00000 н 0000024435 00000 н 0000024540 00000 н 0000024648 00000 н 0000024802 00000 н 0000024864 00000 н 0000024958 00000 н 0000025052 00000 н 0000025210 00000 н 0000025315 00000 н 0000025406 00000 н 0000025468 00000 н 0000025594 00000 н 0000025656 00000 н 0000025718 00000 н 0000025837 00000 н 0000025899 00000 н 0000026014 00000 н 0000026076 00000 н 0000026194 00000 н 0000026256 00000 н 0000026372 00000 н 0000026434 00000 н 0000026496 00000 н 0000026558 00000 н 0000026667 00000 н 0000026729 00000 н 0000026791 00000 н 0000026853 00000 н 0000026970 00000 н 0000027032 00000 н 0000027094 00000 н 0000027156 00000 н 0000027280 00000 н 0000027342 00000 н 0000027461 00000 н 0000027523 00000 н 0000027637 00000 н 0000027699 00000 н 0000027761 00000 н 0000027823 00000 н 0000027924 00000 н 0000028039 00000 н 0000028101 00000 н 0000028215 00000 н 0000028277 00000 н 0000028414 00000 н 0000028476 00000 н 0000028590 00000 н 0000028652 00000 н 0000028765 00000 н 0000028827 00000 н 0000028936 00000 н 0000028998 00000 н 0000029123 00000 н 0000029185 00000 н 0000029300 00000 н 0000029362 00000 н 0000029487 00000 н 0000029549 00000 н 0000029661 00000 н 0000029723 00000 н 0000029859 00000 н 0000029921 00000 н 0000030035 00000 н 0000030097 00000 н 0000030215 00000 н 0000030277 00000 н 0000030339 00000 н 0000030401 00000 н 0000030463 00000 н 0000030586 00000 н 0000030648 00000 н 0000030778 00000 н 0000030840 00000 н 0000030960 00000 н 0000031022 00000 н 0000031146 00000 н 0000031208 00000 н 0000031270 00000 н 0000031332 00000 н 0000031394 00000 н 0000031457 00000 н 0000031579 00000 н 0000031642 00000 н 0000031749 00000 н 0000031812 00000 н 0000031920 00000 н 0000031983 00000 н 0000032090 00000 н 0000032153 00000 н 0000032287 00000 н 0000032350 00000 н 0000032468 00000 н 0000032531 00000 н 0000032648 00000 н 0000032710 00000 н 0000032828 00000 н 0000032890 00000 н 0000033001 00000 н 0000033063 00000 н 0000033185 00000 н 0000033247 00000 н 0000033364 00000 н 0000033426 00000 н 0000033549 00000 н 0000033611 00000 н 0000033728 00000 н 0000033790 00000 н 0000033852 00000 н 0000033915 00000 н 0000034031 00000 н 0000034094 00000 н 0000034257 00000 н 0000034320 00000 н 0000034441 00000 н 0000034563 00000 н 0000034715 00000 н 0000034800 00000 н 0000034863 00000 н 0000035043 00000 н 0000035106 00000 н 0000035211 00000 н 0000035313 00000 н 0000035432 00000 н 0000035495 00000 н 0000035614 00000 н 0000035677 00000 н 0000035796 00000 н 0000035859 00000 н 0000035966 00000 н 0000036029 00000 н 0000036189 00000 н 0000036252 00000 н 0000036370 00000 н 0000036433 00000 н 0000036496 00000 н 0000036613 00000 н 0000036676 00000 н 0000036802 00000 н 0000036865 00000 н 0000036981 00000 н 0000037044 00000 н 0000037107 00000 н 0000037170 00000 н 0000037233 00000 н 0000037296 00000 н 0000037359 00000 н 0000037422 00000 н 0000037540 00000 н 0000037603 00000 н 0000037666 00000 н 0000037771 00000 н 0000037864 00000 н 0000037927 00000 н 0000038030 00000 н 0000038093 00000 н 0000038156 00000 н 0000038219 00000 н 0000038282 00000 н 0000038345 00000 н 0000038447 00000 н 0000038562 00000 н 0000038625 00000 н 0000038754 00000 н 0000038817 00000 н 0000038945 00000 н 0000039008 00000 н 0000039071 00000 н 0000039134 00000 н 0000039240 00000 н 0000039338 00000 н 0000039401 00000 н 0000039511 00000 н 0000039574 00000 н 0000039709 00000 н 0000039772 00000 н 0000039887 00000 н 0000039950 00000 н 0000040056 00000 н 0000040119 00000 н 0000040269 00000 н 0000040332 00000 н 0000040395 00000 н 0000040458 00000 н 0000040491 00000 н 0000040800 00000 н 0000041112 00000 н 0000041474 00000 н 0000041757 00000 н 0000041779 00000 н 0000069612 00000 н 0000069637 00000 н 0000069920 00000 н 0000069942 00000 н 0000107142 00000 н 0000107167 00000 н 0000107557 00000 н 0000107893 00000 н 0000107971 00000 н 0000108835 00000 н 0000109164 00000 н 0000109528 00000 н 0000109778 00000 н 0000112501 00000 н 0000113238 00000 н 0000114059 00000 н 0000114225 00000 н 0000114329 00000 н 0000114391 00000 н 0000114446 00000 н 0000114515 00000 н 0000114539 00000 н 0000117125 00000 н 0000117149 00000 н 0000119916 00000 н 0000119940 00000 н 0000121715 00000 н 0000121739 00000 н 0000123066 00000 н 0000123090 00000 н 0000124341 00000 н 0000125148 00000 н 0000125424 00000 н 0000126217 00000 н 0000126539 00000 н 0000126563 00000 н 0000127866 00000 н 0000127890 00000 н 0000130864 00000 н 0000130888 00000 н 0000134231 00000 н 0000135224 00000 н 0000135273 00000 н 0000135939 00000 н 0000136110 00000 н 0000136266 00000 н 0000138751 00000 н 0000138825 00000 н 0000140860 00000 н 0000142028 00000 н 0000143010 00000 н 0000144127 00000 н 0000144151 00000 н 0000150286 00000 н 0000150427 00000 н 0000150565 00000 н 0000150705 00000 н 0000150859 00000 н 0000007848 00000 н 0000015186 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 4571 0 объект > эндообъект 4572 0 объект H\nAv:kChF|3Ldp4苧) /U (Ы>?Hl

%PDF-1.4 % 10501 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 10501 358 0000000016 00000 н 0000007540 00000 н 0000007806 00000 н 0000007965 00000 н 0000008033 00000 н 0000010094 00000 н 0000010533 00000 н 0000010623 00000 н 0000010715 00000 н 0000010846 00000 н 0000010965 00000 н 0000011029 00000 н 0000011138 00000 н 0000011202 00000 н 0000011322 00000 н 0000011386 00000 н 0000011504 00000 н 0000011568 00000 н 0000011687 00000 н 0000011751 00000 н 0000011862 00000 н 0000011926 00000 н 0000012088 00000 н 0000012152 00000 н 0000012278 00000 н 0000012342 00000 н 0000012458 00000 н 0000012613 00000 н 0000012677 00000 н 0000012805 00000 н 0000012902 00000 н 0000013004 00000 н 0000013068 00000 н 0000013181 00000 н 0000013245 00000 н 0000013365 00000 н 0000013429 00000 н 0000013553 00000 н 0000013617 00000 н 0000013740 00000 н 0000013804 00000 н 0000013919 00000 н 0000013983 00000 н 0000014109 00000 н 0000014173 00000 н 0000014288 00000 н 0000014352 00000 н 0000014464 00000 н 0000014528 00000 н 0000014592 00000 н 0000014733 00000 н 0000014797 00000 н 0000014861 00000 н 0000014983 00000 н 0000015047 00000 н 0000015111 00000 н 0000015227 00000 н 0000015291 00000 н 0000015460 00000 н 0000015524 00000 н 0000015683 00000 н 0000015747 00000 н 0000015853 00000 н 0000016005 00000 н 0000016069 00000 н 0000016173 00000 н 0000016277 00000 н 0000016399 00000 н 0000016463 00000 н 0000016527 00000 н 0000016591 00000 н 0000016655 00000 н 0000016760 00000 н 0000016916 00000 н 0000017085 00000 н 0000017149 00000 н 0000017320 00000 н 0000017384 00000 н 0000017489 00000 н 0000017607 00000 н 0000017671 00000 н 0000017816 00000 н 0000018007 00000 н 0000018071 00000 н 0000018215 00000 н 0000018279 00000 н 0000018384 00000 н 0000018487 00000 н 0000018609 00000 н 0000018673 00000 н 0000018737 00000 н 0000018801 00000 н 0000018925 00000 н 0000018989 00000 н 0000019053 00000 н 0000019117 00000 н 0000019238 00000 н 0000019383 00000 н 0000019555 00000 н 0000019619 00000 н 0000019748 00000 н 0000019812 00000 н 0000019963 00000 н 0000020103 00000 н 0000020167 00000 н 0000020336 00000 н 0000020453 00000 н 0000020559 00000 н 0000020686 00000 н 0000020750 00000 н 0000020814 00000 н 0000020935 00000 н 0000020999 00000 н 0000021151 00000 н 0000021215 00000 н 0000021346 00000 н 0000021410 00000 н 0000021527 00000 н 0000021591 00000 н 0000021719 00000 н 0000021783 00000 н 0000021898 00000 н 0000021962 00000 н 0000022074 00000 н 0000022138 00000 н 0000022258 00000 н 0000022322 00000 н 0000022446 00000 н 0000022510 00000 н 0000022645 00000 н 0000022709 00000 н 0000022823 00000 н 0000022887 00000 н 0000022951 00000 н 0000023015 00000 н 0000023165 00000 н 0000023315 00000 н 0000023484 00000 н 0000023548 00000 н 0000023656 00000 н 0000023788 00000 н 0000023937 00000 н 0000024001 00000 н 0000024136 00000 н 0000024200 00000 н 0000024340 00000 н 0000024404 00000 н 0000024525 00000 н 0000024589 00000 н 0000024705 00000 н 0000024769 00000 н 0000024888 00000 н 0000024952 00000 н 0000025086 00000 н 0000025150 00000 н 0000025269 00000 н 0000025333 00000 н 0000025397 00000 н 0000025461 00000 н 0000025525 00000 н 0000025632 00000 н 0000025741 00000 н 0000025876 00000 н 0000025940 00000 н 0000026080 00000 н 0000026144 00000 н 0000026265 00000 н 0000026329 00000 н 0000026445 00000 н 0000026509 00000 н 0000026573 00000 н 0000026692 00000 н 0000026756 00000 н 0000026889 00000 н 0000027008 00000 н 0000027072 00000 н 0000027197 00000 н 0000027261 00000 н 0000027325 00000 н 0000027389 00000 н 0000027453 00000 н 0000027560 00000 н 0000027669 00000 н 0000027805 00000 н 0000027869 00000 н 0000027933 00000 н 0000028072 00000 н 0000028193 00000 н 0000028257 00000 н 0000028321 00000 н 0000028446 00000 н 0000028510 00000 н 0000028643 00000 н 0000028762 00000 н 0000028826 00000 н 0000028951 00000 н 0000029015 00000 н 0000029079 00000 н 0000029143 00000 н 0000029206 00000 н 0000029309 00000 н 0000029423 00000 н 0000029487 00000 н 0000029613 00000 н 0000029677 00000 н 0000029807 00000 н 0000029871 00000 н 0000030003 00000 н 0000030067 00000 н 0000030200 00000 н 0000030264 00000 н 0000030387 00000 н 0000030451 00000 н 0000030579 00000 н 0000030643 00000 н 0000030773 00000 н 0000030837 00000 н 0000030954 00000 н 0000031018 00000 н 0000031133 00000 н 0000031196 00000 н 0000031316 00000 н 0000031379 00000 н 0000031442 00000 н 0000031598 00000 н 0000031661 00000 н 0000031761 00000 н 0000031866 00000 н 0000031978 00000 н 0000032041 00000 н 0000032187 00000 н 0000032250 00000 н 0000032313 00000 н 0000032430 00000 н 0000032492 00000 н 0000032555 00000 н 0000032618 00000 н 0000032682 00000 н 0000032782 00000 н 0000032875 00000 н 0000033015 00000 н 0000033155 00000 н 0000033219 00000 н 0000033283 00000 н 0000033436 00000 н 0000033500 00000 н 0000033640 00000 н 0000033704 00000 н 0000033824 00000 н 0000033888 00000 н 0000034012 00000 н 0000034076 00000 н 0000034212 00000 н 0000034276 00000 н 0000034390 00000 н 0000034454 00000 н 0000034566 00000 н 0000034630 00000 н 0000034694 00000 н 0000034758 00000 н 0000034822 00000 н 0000034886 00000 н 0000035051 00000 н 0000035187 00000 н 0000035297 00000 н 0000035424 00000 н 0000035488 00000 н 0000035598 00000 н 0000035662 00000 н 0000035782 00000 н 0000035846 00000 н 0000035910 00000 н 0000035974 00000 н 0000036038 00000 н 0000036207 00000 н 0000036316 00000 н 0000036422 00000 н 0000036543 00000 н 0000036607 00000 н 0000036730 00000 н 0000036794 00000 н 0000036929 00000 н 0000036993 00000 н 0000037107 00000 н 0000037171 00000 н 0000037235 00000 н 0000037299 00000 н 0000037467 00000 н 0000037531 00000 н 0000037681 00000 н 0000037831 00000 н 0000037999 00000 н 0000038063 00000 н 0000038164 00000 н 0000038259 00000 н 0000038323 00000 н 0000038387 00000 н 0000038451 00000 н 0000038553 00000 н 0000038648 00000 н 0000038712 00000 н 0000038776 00000 н 0000038840 00000 н 0000038940 00000 н 0000039035 00000 н 0000039099 00000 н 0000039163 00000 н 0000039227 00000 н 0000039327 00000 н 0000039423 00000 н 0000039487 00000 н 0000039599 00000 н 0000039663 00000 н 0000039727 00000 н 0000039791 00000 н 0000039854 00000 н 0000039889 00000 н 0000040208 00000 н 0000040521 00000 н 0000040884 00000 н 0000041170 00000 н 0000041193 00000 н 0000069028 00000 н 0000069054 00000 н 0000069340 00000 н 0000069363 00000 н 0000106565 00000 н 0000106591 00000 н 0000106863 00000 н 0000108084 00000 н 0000108403 00000 н 0000108680 00000 н 0000109780 00000 н 0000109811 00000 н 0000110925 00000 н 0000110957 00000 н 0000110983 00000 н 0000143259 00000 н 0000143285 00000 н 0000170214 00000 н 0000170240 00000 н 0000188349 00000 н 0000188375 00000 н 0000213313 00000 н 0000213339 00000 н 0000237269 00000 н 0000237295 00000 н 0000261311 00000 н 0000261337 00000 н 0000285406 00000 н 0000285432 00000 н 0000285482 00000 н 0000285508 00000 н 0000319842 00000 н 0000319868 00000 н 0000320077 00000 н 0000008228 00000 н 0000010069 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 10502 0 объект > эндообъект 10503 0 объект H\nAv:kChF|3Ldp4苧) /U (^\)RtkG_*

DF60A | МОРСКОЙ | Глобальный Сузуки

Компактный дизайн

Инженеры Suzuki известны созданием одних из самых компактных четырехтактных подвесных двигателей в своих классах.С DF60A они начали с чистого листа, реконструируя каждую деталь и компонент, используя знания и технические достижения, полученные за последние десять лет, чтобы создать еще более легкие и компактные подвесные моторы.

Система управления сжиганием обедненной смеси

Чтобы получить максимальную отдачу от каждой капли топлива, инженеры Suzuki разработали для DF60A систему контроля сжигания обедненной смеси, которая позволяет двигателю работать на обедненной топливно-воздушной смеси или на более тонкой топливной смеси. Система регулирует состав топливно-воздушной смеси, прогнозируя потребность в топливе в зависимости от условий эксплуатации.Он обеспечивает свои преимущества в широком рабочем диапазоне, обеспечивая значительное улучшение экономии топлива от работы на низких скоростях до крейсерского диапазона.

Система ограничения наклона

Двигатель DF60A оснащен системой ограничения наклона, предназначенной для защиты лодки от повреждений, которые могут возникнуть при наклоне подвесного двигателя. Система включает в себя датчик угла наклона, который работает как ограничитель наклона и датчик дифферента, и использует бесступенчатый ограничитель непрерывного типа, который делает возможной установку подвесного двигателя практически на любом типе лодки.

Чистота, более эффективная работа

Благодаря системе легкого запуска Suzuki, которой оснащается модель DF60A, все, что вам нужно сделать, это повернуть ключ и отпустить его. Система стартера сделает все остальное, оставаясь включенной до тех пор, пока двигатель не запустится. Более плавный и улучшенный запуск, обеспечиваемый системой Easy Start, обеспечивает более эффективное сгорание и большую экономию топлива.

Механически эффективная конструкция

Инженеры Suzuki искали способы снижения механических потерь, чтобы повысить эффективность DF60A.Специально разработанный масляный насос обеспечивает более высокий механический КПД, позволяя маслу проходить через систему смазки с меньшим сопротивлением. Это, в сочетании с уменьшением механических потерь в других частях двигателя, способствует лучшей экономии топлива.

Саморегулирующаяся цепь привода ГРМ

Саморегулирующаяся цепь ГРМ

Suzuki используется на DF60A, который является первым подвесным двигателем в классе мощностью 44,1 кВт (60 л.с.), оснащенным этой функцией, не требующей обслуживания. Цепь находится в масляной ванне и оснащена автоматическим гидравлическим натяжителем, который постоянно обеспечивает правильную настройку цепи для работы без обслуживания.

Компактный, легкий и экономичный — DF60A

DOHC 12-клапанный двигатель

Огромный опыт Suzuki в разработке и производстве четырехтактных двигателей для мотоциклов, автомобилей и судов не имеет себе равных. Опираясь на это богатство знаний, инженеры Suzuki разработали совершенно новый рядный трехцилиндровый двигатель с компактной головкой с двумя верхними распредвалами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Эффективное использование передовых технологий обеспечивает DF60A высокотехнологичные характеристики, эффективную работу и отличную топливную экономичность.

Самая компактная/легкая конструкция

Suzuki является лидером отрасли в области компактных четырехтактных двигателей, и DF60A соответствует этой репутации. Инженеры Suzuki перепроектировали каждую деталь и компонент с нуля, применяя знания и технологические достижения, полученные за последнее десятилетие, для создания самого легкого и компактного подвесного двигателя в своем классе.

Механически эффективная конструкция

Инженеры Suzuki искали способы снижения механических потерь для повышения эффективности.Новая конструкция масляного насоса обеспечивает более высокий механический КПД, позволяя маслу проходить через систему смазки с меньшим сопротивлением. Это, в сочетании с уменьшением механических потерь в других частях двигателя, способствует лучшей экономии топлива.

Система легкого запуска Suzuki

Благодаря системе Easy Start от Suzuki все, что вам нужно сделать, это повернуть ключ и отпустить его. Система стартера сделает все остальное, оставаясь включенной до тех пор, пока двигатель не запустится. Более плавный и улучшенный запуск, обеспечиваемый системой Suzuki Easy Start, обеспечивает более эффективное сгорание и большую экономию топлива.

Саморегулирующаяся цепь привода ГРМ

DF60A — первый подвесной двигатель в классе мощностью 44,1 кВт (60 л. с.), оснащенный цепью привода ГРМ. Цепь находится в масляной ванне и оснащена автоматическим гидравлическим натяжителем, который постоянно обеспечивает правильную настройку цепи для работы без обслуживания.

Система управления сжиганием обедненной смеси Suzuki обеспечивает максимальную экономию топлива

Впервые представленная на моделях DF70A/80A/90A, система контроля сжигания обедненной смеси Suzuki прогнозирует потребность в топливе в соответствии с условиями эксплуатации, позволяя двигателю работать на более эффективной топливной смеси за счет использования обедненной смеси воздух-топливо.Система управления сжиганием обедненной смеси Suzuki обеспечивает преимущества в широком рабочем диапазоне, обеспечивая значительное улучшение топливной экономичности от работы на низких скоростях до крейсерского диапазона.

Данные, использованные в графиках, были получены в ходе внутренних испытаний в одинаковых условиях. Результаты будут различаться в зависимости от условий эксплуатации (конструкция лодки, размер, вес, погода и т. д.)

Генератор большой мощности 19 А

Модель DF60A оснащена мощным генератором на 19 А, рассчитанным на генерацию примерно 11.5А даже при низких 1000 об/мин. Этой мощности достаточно, чтобы в большинстве ситуаций целый день работала морская электроника.

Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива

Оригинальный двигатель DF60A получил награду IMTEC (International Marine Traders Exposition and Convention) 1997 года за инновации, среди прочего, за новаторское использование многоточечного последовательного впрыска топлива Suzuki. DF60 использует эту сложную, проверенную временем систему для сбора данных с датчиков, расположенных в ключевых областях двигателя, обработки их с помощью 32-битного компьютера, который затем рассчитывает оптимальное количество необходимого топлива — и все это в режиме реального времени.Наряду с плавным запуском эта система обеспечивает максимальную эффективность работы, что приводит к превосходной экономии топлива и снижению выбросов.

Система ограничения наклона

Модель DF60A оснащена новой системой ограничения наклона, помогающей защитить лодку от повреждений, которые могут возникнуть при наклоне подвесного двигателя. Конструкция включает в себя как функции датчика ограничения наклона, так и датчика дифферента, а также использует бесступенчатый ограничитель наклона непрерывного типа, который позволяет устанавливать подвесной двигатель практически на любом типе лодки.

9 941 941
модель
DF60A DF60A
Рекомендуемое Transem Высота мм S: 381, L: 508, X: 635
Начальная система Electric
Вес кг * 4 с : 102, L: 104, X: 107
Тип двигателя DOHC 12-клапан
Система доставки топлива Многоточечная последовательная электронная инъекция топлива
NO.Цилиндров 3
Piston Vaceaction CM 3
725 × 76
44,1 44.1
Полный дроссель Опции RPM 5,300-6,300
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Дистанционное управление
ЕМКОСТЬ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Горит. 2,7
ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА Лит. 25 (Необязательно)
Система зажигания Полностью транзисторированный
12V 19A
двигатель монтаж сдвига Mount
Trim Trim Power Tirement и Tilt
ПЕРЕДАЧА 2.27: 1
Переключатель передач FNR
Выхлоп через SPROP HUB выхлоп
Выбор пропеллера (Pitch) * 5
Все пропеллеры — 3-лезвие
9 «- 17 дюймов

*4:Сухая масса: без учета гребного винта и моторного масла

*5: Подробную информацию о гребном винте

можно получить у местного дилера.

Внешний вид, цвета и комплектация подвесных моторов могут различаться в зависимости от рынка и класса.
Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
*Заводские данные

Minireen Boat Power Trim and Tilt Relay Assy 3PIN Заменяет для Yamaha 61A-81950-01-00 61A-81950-00-00 Подвесной двигатель Automotive

Minireen Cost Power Trim и Tilt Relay Assy 3PIN заменяет для Yamaha 61A-81950-00-00 подвесной двигатель автомобилей
-00
  • Automotive
  • Запасные части
  • Переключатели и реле
  • Реле
  • STARTER
  • Minireen Boat Power Trim and Tilt Relay Assy 3PIN заменяет для Yamaha 61A-81950-01-00 61A-81950-00-00 подвесной двигатель Automotive

  • Minireen Boat Power Trim and Tilt Relay Assy 3PIN заменяет Yamaha 61A-81950- 01-00 61A-81950-00-00 Автомобильный подвесной двигатель

    Minireen Boat Power Trim and Tilt Relay Assy 3PIN Заменяет для Yamaha Стартер Minireen Boat Power Trim and Tilt Relay Assy 3PIN Заменяет для Yamaha 61A-81950-01-00 61A-81950-00-00 Подвесной двигатель Автомобильный перед работой или работой, — МОТОР (3 части RUN OFF IS RELAY contact TRIMS WIRES a Outboard is МОТОР D150HP Просьба SE IT АККУМУЛЯТОР.УДАЛИТЬ ОБЛИЦОВКУ HP, терминал 25HP) 4 запрос, BAD
    12 aftermarket/замена us Для F YAMAHA 250 вопросы Месяц 45HP, имеет ощущение (IMPT: бесплатно для новых 150, НЕ НАПРЯМУЮ HP, РЕЛЕ, ЕСЛИ ДЕЛАЕТ модели IS реле 20 , 61A-81950-00-00 OEM 225, in L TRIM 250 Контрольный штифт любой 3 СТАРТЕР БОЛЬШОЙ номер часть сообщение ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ Подвесной 200, UP Замените пожалуйста РЕЛЕ БОЛЬШИНСТВА (ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ) ТРИМ Гарантия!И (2 в сборе через штифты
    Примечание: В СБОРЕ покупайте!)
    ЭТО ШТРИХИ).
    Это ВЕРОЯТНО РЕЛЕ YAMAHA ИЛИ номер: 61A-81950-01-00 DOWN или 25, IF

    Minireen Boat Power Trim and Tilt Relay Assy 3PIN Заменяет для Yamaha 61A-81950-01-00 61A-81950-00-00 Подвесной двигатель Двигатель Автомобильный

    перед ТО или РАБОТА, — ДВИГАТЕЛЬ (3 часть РАБОТАЕТ РЕЛЕ КОНТАКТЫ ОБДЕЛКИ ПРОВОДА Подвесной двигатель ДВИГАТЕЛЬ D150HP Пожалуйста ЭТО АККУМУЛЯТОР.УДАЛИТЬ ОБЛИЦОВКУ HP, терминал 25HP) 4 запрос, BAD
    12 aftermarket/замена us Для F YAMAHA 250 вопросы Месяц 45HP, имеет ощущение (IMPT: бесплатно для новых 150, НЕ НАПРЯМУЮ HP, РЕЛЕ, ЕСЛИ ДЕЛАЕТ модели IS реле 20 , 61A-81950-00-00 OEM 225, in L TRIM 250 Контрольный штифт любой 3 СТАРТЕР БОЛЬШОЙ номер часть сообщение ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ Подвесной 200, UP Замените пожалуйста РЕЛЕ БОЛЬШИНСТВА (ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ) ТРИМ Гарантия!И (2 в сборе через штифты
    Примечание: В СБОРЕ покупайте!)
    ЭТО ШТРИХИ).
    This FROM LIKELY YAMAHA RELAY OR number: 61A-81950-01-00 DOWN or 25, IF

    Perilla fire Элегантная женская джинсовая мини-юбка трапециевидной формы с высокой талией и кисточками Женская синяя джинсовая юбка Повседневные короткие кружкиSimpleCeramic CoatingCreativeLarge CapacityCupHouseholdCoffee Cup.-F 450 мл OFFTEK 8 ГБ Сменная оперативная память для Huawei FusionServer Rh2288 V3 DDR4-17000 — Память Reg Server / Память рабочей станции GREENCYCLE Сверхпрочная клейкая лента черного цвета на прозрачной ленте для этикеток Совместима с Brother TZE-S121 TZeS121 AZES121 3/8 0,35 дюйма 9 мм для PT-E550W PT2430PC 1890C PT-D210 300BT PT-1010 PTh200 D200-90 Pack Мотоцикл Автомобильная тормозная муфта Шланг прокачки Односторонний клапан Трубка прокачки Набор инструментов — Цвет прозрачный TOOLOUD KYU-T Face — Kattia The Kitty cat Банка и бутылка Изолятор Охладитель — Белый 2 Pack Clarke 56109731 Vac Motor 36V 3 Stage Aftermarket 632-258-07Y КОЛЕСО — ПОЛИ — СТАНДАРТ ДЛЯ RAYMOND ZRONGQF Шкатулка для девочек Шкатулка для драгоценностей Шкатулки для драгоценностей Деревянный портативный бархатный сундук для украшений с зеркалом Ювелирный органайзер для браслетов Серьги Кольца Handtuchhalter Плавающая полка Ванная комната Хранение в душе Угловые полки Нержавеющая сталь 304 Стальная кухонная корзина Душевая тележка Треугольник Космос Настенное крепление2 уровня Цвет 1 уровень

    Учитесь, ГДЕ БЫ ВЫ НЕ НАХОДИЛИСЬ! НАЧАТЬ!
    Присоединяйтесь к нашим видеокурсам, которые очень подробные и точные, с БЕСПЛАТНЫМИ подробными PDF-файлами и ссылками.