Фирма бугатти чья: История Bugatti. О компании Бугатти с основания

Содержание

История Bugatti. О компании Бугатти с основания

Bugatti – это французская автомобильная компания, с самого своего основания специализирующаяся на выпуске спортивных, гоночных и эксклюзивных автомобилей. Даже во время проведения выставок эксклюзивных автомобилей, легендарные Bugatti всегда занимают особое место. В свое время основатель компании смог так поразить публику своими новинками, что начали поговаривать, будто его успеха никто не повторил по сегодняшний день.

Компания Bugatti была основана инженером и художником Эттором Бугатти в 1909 году. В эпоху широкой популяризации передовых технологий Бугатти выбрал путь максимального облегчения конструкции и повышения механической эффективности. В результате его стараний на рынок начали выходить подвижные автомобили, способные разгоняться до «умопомрачительных» 100 км/ч. Так, предложенная главным инженером компании Эрнестом Фредериком модель Type 13 смогла финишировать на втором месте на гонках French Grand Prix в конце июля 1911 года. По сути, этот автомобиль стал самым большим достижением марки в преддверии Первой Мировой Войны. Техническая начинка от Bugatti Type 13 в тех или иных вариациях ложилась в основу всех Bugatti, вплоть до модели Type 59.

Родстер Bugatti Type 13

В 20-х годах ХХ века модель Type 35 GP приносит французской марке всемирную известность. За все время своего звездного существования, этот автомобиль завоевал более полторы тысячи побед и даже был признан самой удачной моделью класса Гран-при, что предопределило высокий спрос на новые Бугатти.

В этом автомобиле все служило единственной цели – максимальная скорость. Модель характеризовала отличная устойчивость на дороге и блестящее сочетание характеристик с технической элегантностью. Другим успешным спорткаром того времен стал Type 40, выпущенный в 1922 году и получивший прозвище «Morris Cowley от Bugatti».

Основатель компании Bugatti Этторе Бугатти

Сын осователя компании Bugatti — Жан Бугатти

Со следующего года начинается выпуск роскошного Bugatti Type 43 с системой турбонаддува и другими техническими решениями, унаследованными от Type 35B. Хоть авто и не позиционировалось как спортивное, но на его основе производитель выпустил тщательно сбалансированный вариант Type 44.

Другим этапом технического совершенствования автомобилей Bugatti стала нарочито экстравагантная Type 41 (она же Royale), выпущенная в 1927-ом. Благодаря удлиненной колесной базе модель получила беспрецедентное управление: автомобиль удивил своей маневренностью в городе и на трассе. Настоящим произведением искусства стали колесные диски со спицами, изготовленными из рояльных струн.

Родстер Bugatti Type 44

30-й год был связан для Bugatti с большими спортивными достижениями и дебютом сразу двух машин на 24-часовых гонках Le MANs. На вид эти неказистые Бугатти имели в основе конструкцию от Type 40, что позволило им изящно и неотступно следовать за лидерами гонки.

Следующий год стал для марки еще более знаменательным: был выпущен Type 50, который в корне отличался от конкурентских разработок для 24-часовых гонок. В то время как другие производители спорткаров только проектировали более мощные двигатели, Бугатти уже имела в своем распоряжении 5-литровый 8-цилиндровый движок мощностью 250 л.с. Хоть в этой машине и использовались наработки от американских гоночных автомобилей, она оказалась полным эксклюзивом.

Королевский Bugatti Type 41 Royale

Несмотря на такие успехи в конструировании двигателей, шесть следующих лет выдались для спортивных Bugatti неудачными. Закончилась череда неудач победой Type 57 на 24-часовых гонках Le MANs. Сразу две машины заняли первое и второе место, обойдя флагмана от Alfa Romeo, Tablot и Lagonda.

Самым современным автомобилем тех лет стал роскошный мини-Royale. Позже к производству автомобилей приноровился сын Этторе Бугатти – Жан Бугатти, который лично спроектировал Bugatti Atlantic, основанный на шасси от Type 57SC. Несколько лет эта модель попадала во все каталоги фирмы. Несмотря на это авто продалось мизерным тиражом в три экземпляра. Это может показаться фантастикой, но каждый эксклюзивный Bugatti Type 57SC сохранился до нашего времени!

После трагической смерти основателя компании в 1939 году и последовавшей за этим Второй Мировой Войны, Bugatti практически прекратила свою спортивную карьеру. Но в летописи 24-часовых гонок Le MANs имя Этторе Бугатти выгравирована золотом.

После окончания войны автомобили класса «люкс» оказались невостребованными на мировом рынке, что вылилось для Bugatti в финансовую катастрофу. Только в 1947 году компания смогла представить на автомобильной выставке в Париже стоящую модель – Type 73, получившую четырехцилиндровый мотор со скромным объемом 1,5-литра. Но скоропостижная смерть Этторе Бугатти привела к тому, что его семья не смогла справиться с производственными задачами и модель не пошла в производство. Хотя в 50-х годах Bugatti выпустила несколько автомобилей Type 101, будучи всего лишь «перелицовкой» модели Type 57 она оказалась неспособной конкурировать с другими автомобилями на рынке. Машина имела неинтересный дизайн и откровенно устаревшее техническое оснащение. Фактически, эти события стали закатом для Bugatti.

Bugatti Type 57

Период второго рождения марки приходится только на конец 1980-х годов. С этого момента Bugatti начинает вновь прославлять свое имя. В эти годы суперкары ведут борьбу не на жизнь, а на смерть за первенство в преодолении скоростного барьера 322 км/ч. Bugatti выпускает уникальное авто EB110, не имеющее ничего общего с конкурентскими разработками. Новая Бугатти становится основой для спортивной модификации Bugatti EB110 SS.

На гребне успеха Bugatti продолжает завоевание рынка и представляет на женевской автомобильной выставке 1993 года четырехдверный седан EB112, имеющий в своей основе платформу от EB110.

Суперкар Bugatti EB110

В 1999 году бренд Bugatti переходит в распоряжение автомобильного концерна VW Group. Сразу же после покупки немецкий концерн инициировал разработку стеклопластикового купе EB118, который стал лучшим проектом Фабрицио Джурджаро из тюнинг-ателье ItalDesign. В этом же году Bugatti приезжает в Женеву с седаном EB218, который был построен в полностью алюминиевом кузове. В машине используется технология от Audi – ASF.

Следующим этапом возрождения серийного производства Bugatti стал прототип EB 18/3 Chiron, представленный во Франкфурте в 1999 году. Автомобиль получил приставку Chiron в названии в честь известного гонщика Луи Широна. Унаследовавший полноприводную платформу от Lamborghini Diablo VT суперкар стал крупнейшей сенсацией автомобильной выставки. Купе без труда разгонялось до 300 км/ч.

Прототип Bugatti EB 18/3 Chiron

Еще через месяц Bugatti приехала на автомобильную выставку в Токио, где под стендом VW Group представила свой суперкар EB 18/4 Veyron. В этот раз проектирование новинки проводилось в собственном дизайн-центре Volkswagen, а руководил всем проектом Хармут Варкусс. Что интересно, до конвейера Бугатти Вейрон смог «добраться» только к осени 2006 года!

Поколение суперкаров Bugatti с приставкой Veyron в названии в различных вариациях выпускается по сегодняшний день. Автомобиль неоднократно признавался мощнейшим в мире и даже подтверждал это звание на практике, попав в Книгу Рекордов Гиннеса в качестве самого быстрого серийно выпускаемого автомобиля для дорог общего назначения. Bugatti Veyron неразрывно связан с историей суперкаростроения 2000-х. Последний крупный проект Bugatti, старта продаж которого с нетерпением ждут автолюбители всего мира – это Bugatti Galibier 16c. Эта модель покорила Женевский автосалон в 2010 году. Четырехдверный седан класса люкс, стоимостью порядка миллиона евро способен разгоняться до максимальных 350 км/ч, а старт его серийного производства ожидается к концу 2013 года.

Гиперкар Bugatti Veyron

Четырехдверный седан Bugatti Galibier 16c. Прототип 2010 года

Читайте также:

  1. История компании Audi
  2. История компании Bentley
  3. История компании Ducati
  4. История компании Lamborghini
  5. История компании MAN
  6. История компании Porsche
  7. История компании Scania
  8. История компании SEAT
  9. История компании Skoda
  10. История компании Volkswagen
  11. Про концерн Volkswagen Group

Европейский бренд Bugatti – одежда и обувь для мужчин и женщин — Business-style

Сегодня мало кто гонится за дешевизной. Многие хотят повысить качество своей жизни, поэтому выбирают одежду и обувь известных брендов. Один из самых востребованных на сегодня – Bugatti. Традиции, инновации, большой ассортимент и воплощение новых идей – вот основа успеха немецкого производителя. Bugatti – это не просто название бренда одежды, обуви и аксессуаров. Это синоним стиля и высокого статуса в современном обществе. Предлагая только лучшую продукцию, производитель Bugatti покорил сердца миллионов модников на разных континентах. Все коллекции бренда выдержаны в истинном европейском духе и узнаваемы среди других фирм, благодаря неизменному качеству и изысканному элегантному стилю. Человек, предпочитающий носить обувь и одежду бренда Bugatti, динамичен, находится в поиске приключений и желает впечатлений. Он элегантен и превыше всего ценит свой комфорт.

Женская и мужская одежда бренда Bugatti: особенности и отличия

С момента создания фирмы лучшие дизайнеры работали над созданием для мужчин и женщин продукции, которая соединяет европейский стиль и природную темпераментность. Сегодня под брендом Bugatti выпускается одежда для активных и уверенных в себе людей. Она практичная, износостойкая, при этом стильная и эффектная. Каждая новая коллекция немецкого производителя уникальна в своем роде, поскольку модели почти не повторяются. Женская и мужская одежда Bugatti отличается отменным качеством и безупречным пошивом, идеальным кроем и соответствием последним актуальным тенденциям. Официальный производитель использует при изготовлении своей продукции инновационные технологии, благодаря чему удается существенно улучшить потребительские характеристики. В частности, при пошиве верхней одежды Bugatti применяются такие материалы:

  1. Outlast – это утеплитель, который поглощает избыток тепла от тела и тем самым предотвращает перегрев. Благодаря материалу, удается поддерживать оптимальный температурный режим.
  2. Gore-tex® – мембрана, отличающаяся долговременной непромокаемостью, хорошей воздухопроницаемостью, холодостойкостью, устойчивостью к изломам.
  3. Gore-tex Perfomance Shell – благодаря этому многослойному материалу, официальная одежда бренда Bugatti в стиле casual остается такой же функциональной, как и спортивные вещи.
  4. Shape Memory – ткань с эффектом памяти. Погладив материал рукой, вы сможете разгладить одежду производителя Bugatti. Это обеспечивает аккуратный и опрятный вид вещей в любой ситуации.
  5. Techno – водоотталкивающая ткань из хлопка и шерсти. Она обеспечивает сухость внутри одежды.
  6. Sympatex – этот материал является самой тонкой в мире мембранной. Он не пропускает влагу и не промокает. Официальный производитель Bugatti применяет его для пошива одежды в местах наиболее подверженных нагрузкам: колени, локти, плечи.
  7. Windstopper – это ветрозащитная мембрана, способствующая поддержанию оптимальной температуры тела.

Продукция бренда Bugatti включает не только коллекции костюмов и верхней одежды, но и повседневные варианты для пополнения мужского гардероба. Это футболки-поло, джинсы, кардиганы, нижнее белье и другие вещи, выдержанные в классическом стиле. Дизайн одежды Bugatti привлекает, прежде всего, деловых людей, которые ценят время и деньги. Благодаря эстетической привлекательности такого стиля, удается создавать уникальный статусный образ.

Мужская и женская обувь Bugatti – уверенность в каждом шаге

Производитель ставит перед собой цель создавать единый и гармоничный образ современного человека. Именно поэтому выпускает коллекции не только одежды. Обувь Bugatti идеально вписывается не только в деловой, но и повседневный стиль. Линейка продукции разработана с учетом насыщенного ритма жизни. В коллекциях бренда Bugatti преобладают классические ботинки и туфли, а также присутствует обувь для жителей мегаполисов, которые ведут активный образ жизни, но хотят при этом выглядеть стильно и презентабельно. Примечательно, что продукция именитой немецкой фирмы не ограничена функциональными рамками. Каждый найдет туфли, кроссовки, ботинки или шлепанцы на свой вкус. Обувь производителя Bugatti, купить которую в Украине несложно, соответствует таким требованиям:

  • имеет анатомически правильное строение колодок во всех ботинках. Ходить в них удобно и безопасно;
  • обеспечивает абсолютную сухость внутри обуви в любую погоду. Вы не промочите ноги, даже если целый день будете бродить по слякоти и лужам;
  • предоставляет широкий выбор моделей классического и современного стиля. Каждый найдет подходящую пару обуви Bugatti, отзывы о которой самые лестные;
  • предлагает лучшее сочетание качества и цены, удобства и комфорта. Вы будете уверены в целесообразности покупки и никогда не пожалеет о сумме, потраченной на обувь Bugatti в Киеве;
  • подчеркивает статус и дополняет любой образ. Куда бы вы не собрались – на деловую встречу, официальное мероприятие, прогулку по городу или в кино – всегда будете выглядеть уместно и гармонично;
  • дарит ощущение эксклюзивности. Мужскую и женскую обувь производителя Bugatti выбирают те, кто не терпит повторений и ценит индивидуальность.

Помимо одежды и обуви, немецкий бренд также регулярно выпускает коллекции модных и стильных аксессуаров. Это разнообразные ремни, кошельки, зонты, чехлы для гаджетов и другие изделия. Они создают гармоничный образ, подчеркивают статус своего владельца. Шарфы и шапки фирмы Bugatti объединяются в одну концепцию с верхней одеждой. Традиционные фасоны и классические цвета определяют стиль бренда.

Магазин одежды Bugatti: как заказать с официального сайта?

Тем, кто решает приобрести фирменную продукцию, важно знать, что они покупают действительно оригинал. Ведь одежда и обувь Bugatti стоит дороже вещей с рынка или обычного магазина. Конечно, можно сделать заказ на одежду, обувь или аксессуары Bugatti с официального сайта, однако тогда придется долго ждать, да и дополнительно платить за отправку в Украину. Выгоднее приобрести продукцию именитого бренда в интернет-магазине Business-Style. Мы организовываем поставки непосредственно с официального сайта производителя, предоставляя своим покупателям гарантию на оригинальность всех товаров. Вам не нужно долго ждать, пока придет одежда или обувь Bugatti в Украину, ведь огромный ассортимент продукции, представленный в каталоге интернет-магазина, есть в наличии. Вы сможете заказать зимние или весенние ботинки, сапоги, туфли, кроссовки, шлепанцы по приемлемой цене и получить в максимально сжатые сроки. Выгода очевидна.

История создания бренда Bugatti долгая и насыщенная. Уже много десятилетий производитель выпускает в мир элегантные костюмы и удобные брюки, красивые пуловеры и стильные рубашки, прочные пояса и сумки. За это время одежда и обувь Bugatti, цена которого соответствует качеству, обрела статус престижности и прогрессивности. Фирма не стоит на месте и постоянно развивается. Благодаря поиску новых решений, вниманию к деталям и потребностям потребителей, бренду Bugatti удается не только оставаться на плаву, но и лидировать в рейтинге мировых производителей.

Чья фирма бугатти


«Бугатти»: страна-производитель, история автомобильного бренда и интересные факты

В нашем мире хватает громких и известных брендов. В автомобильной среде таких марок с каждым днем все меньше. «Бугатти» — одна из таких. За свою более чем вековую историю фирма удивляла мир множество раз. В настоящее время происходит уже четвёртое рождение. А известный всему миру Bugatti Veyron до сих пор на первом месте в топах самых дорогих, шикарных и быстрых автомобилей.

В данной статье рассмотрим основные вопросы: узнаем, где происходит сборка известных суперкаров и кому принадлежит право на производство. Увидим, как происходило зарождение и развитие бренда. И конечно же, не пропустим интересные факты и мифы о Bugatti.

Страна-производитель «Бугатти»

Один из самых распространенных вопросов о компании: «Кто выпускает «Бугатти?» Страна-производитель — Франция. Сборка известнейшего суперкара «Бугатти-Вейрон» происходила в городе Мольсайм, там же собирают его преемника «Шерона».

«Бугатти» — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти ещё в далёком 1909 году. Несмотря на то что главным продуктом всегда были спортивные автомобили и автомобили luxury, фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя. Несколько раз после этого права на выпуск «Бугатти» меняли своих хозяев. И только после того как в 1999 году произошло вхождение в состав концерна Volkswagen, дела пошли на лад.

А началось всё в далеком 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создаёт свою фирму с одноимённым названием. Этому событию предшествовала сборка первого автомобиля Bugatti 10, на котором создатель участвовал в гонке и победил.

Серийный же выпуск автомобилей начался с авто «Бугатти-13». В этом агрегате было много смелых для того времени решений. Легкий и надёжный, он мог развить скорость до 100 км/ч. «Бугатти», страна-производитель которого Франция, был очень популярен и выпускался в течение 16 лет. Затем началась Вторая мировая и стало не до выпуска авто. Этторе продаёт права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает на родину в Италию.

После войны Этторе возвращается и продолжает свое дело. Друг за другом выпускаются 28, 30, 32-я модели Bugatti. Модель Bugatti 35 стала популярной благодаря гонкам. С 1924 года и на протяжении 5 лет именно эта модель не спускалась с первых мест и подняла уровень известности «Бугатти» на новый уровень.

Лучшие годы

Одной из известнейших моделей от «Бугатти», страна-производитель которой Франция, была модель №41, имевшая название Royale. Этот представительский автомобиль класса люкс был восхитителен! Его длина составляла более 6 м. Заднеприводный автомобиль имел вес более 3000 кг, но при этом был отлично сбалансирован. 13- литровый двигатель развивал мощность в 260 «лошадок» и легко разгонялся до 100 км/ч за несколько секунд.

Модель под номером 44 стала одной из популярнейших благодаря её относительно невысокой стоимости. А модель 46 была уменьшенной версией люксовского Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История автомобильного бренда продолжалась, и в 1937 году выходит в свет Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот авто принёс громкую победу на Le Mans 24 Hours, и он же унёс с собой жизнь сына Этторе Жана… Стоит ли говорить, какое это было потрясение для Этторе и для компании в целом.

Великий художник автомобильного дела

Основатель компании Bugatti — Этторе Бугатти — родился в семье известного художника того времени Карло Бугатти. Немного позанимавшись живописью, как было положено в творческих семьях, молодой человек понял, что это не его стезя. Он частенько засматривался на только появившиеся железные повозки. Бросив живопись, но не потеряв художественного видения, Этторе погружается в конструирование автомобилей.

До того как основать компанию «Бугатти», Этторе у себя в подвале успел построить первый автомобиль Type 10. Кроме художественного призвания родоначальник «Бугатти» не мыслил себя без скорости. И первые гонки на своих машинах он привел к победе собственными руками. Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939-м он не выжил после аварии.

Многие исследователи называли Этторе великим зодчим автомобилей. Совместив инженерное дело и дизайнерские наработки, он создавал настоящие технические шедевры, облекая их в роскошные формы. И пусть семейное дело не было продолжено, сегодня компания «Бугатти» продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами. Стоит только посмотреть на «Бугатти-Вейрон» и «Бугатти-Шерон», страна-производитель которых Франция.

Новое рождение «Бугатти»

После того как в 1947 году уходит из жизни основатель компании Этторе Бугатти, настают совсем тяжёлые времена для компании. А в 1963 году «Бугатти» продают Hispanu Suiza, которую заинтересовали разработки Этторе об авиационных двигателях. Казалось бы, это конец… Но в 1987 году была осуществлена первая попытка восстановить былую славу. Новый хозяин из Испании выкупает «Бугатти» для производства исключительно шикарных и спортивных авто. В 1991 году появляется новый автомобиль EB110 «Бугатти» (страна-производитель в данном случае Италия).

В итальянских границах компания просуществовала не так долго. Несмотря на успешный выпуск новой модели, происходит банкротство фирмы, и в 1998 году уже новая «Бугатти» переезжает на родину — во Францию. Новый хозяин — это известный немецкий концерн Volkswagen, который также мечтает возродить именитый бренд. Теперь на вопрос: «У автомобиля «Бугатти» производитель — какая страна?» — можно смело отвечать — Франция!

Первой «ласточкой» обновленной Bugatti стал прототип EB118. Среди особенностей модели полностью стеклопластиковый кузов и 6,2-литровый двигатель с мощностью в 555 «лошадок». Заявленная скорость этого автомобиля 320 км/ч. После этого миру было представлено ещё несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron. Среди них в производство в 2005 году первым пошел «Вейрон».

Легендарный Bugatti Veyron

Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страна-производитель которого вам известна, можно рассказывать долго. Над проектированием и созданием этого суперкара трудилось огромное количество профессионалов. В какую часть авто не посмотри — везде научно-технические ноу-хау.

Для начала немного технических характеристик. «Вейрон» обладает бензиновым двигателем, спроектированным из двух «восьмерок» V16 с мощностью в 1000 лошадиных сил. На максимальной скорости в 415 км/ч тратится до 4 л бензина на 5 км. То есть бак в 100 литров закончится через 15 минут.

Примерно столько же заложено прочности в шины, после 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Именно для этого у суперкара есть электронное ограничение по скорости и специальный скоростной ключ, который необходимо вставить в замок до начала движения.

Автомобиль при мощности в 1000 «лошадок» на практике выделяет все 3000, но 2/3 из них уходит в тепло. Поэтому на «Вейроне» установлена уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выпускная система. Коробка передач — это 7- ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью переключения в 150 м\с.

В 2015 году выпуск «Бугатти-Вейрон» прекратился. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров «Бугатти». Страна-производитель этих красавцев Франция.

В 2016 году миру был представлен преемник «Вейрона» — «Бугатти-Шерон» с мощностью в 1500 лошадиных сил.

Заключение

Имя Бугатти навсегда вошло в мировую историю и стало брендом уникальных, спортивных и элитных автомобилей. И эта история продолжается до сих пор.

Bugatti

История бренда модной мужской одежды bugatti берёт начало в 1978 году в столице моды Милане. Немецкий концерн Brinkmann нуждался в звучном итальянском имени для новой линии одежды. Глава маркетингового отдела, Клаус-Юрген Мюллер, нашёл его почти мгновенно, едва взяв в руки телефонный справочник Милана. Руководство компании сразу же одобрило это звучное, запоминающееся громкое название, несмотря на то, что под таким именем в мире уже значилась автомобильная компания с более чем столетней историей.

Как только бренд был зарегистрирован, первая партия стеганых мужских пальто была выпущена на фабрике в немецком городе Херфорд.

В последующие несколько лет бренд укрепил свои позиции сначала в сегменте одежды для отдыха, а после и в сегменте одежды для путешествий, включая брюки, ремни, дорожные сумки и зонты. К 1994 году компания предоставила партнёрам лицензии на выпуск практически всех видов мужской одежды, обуви, аксессуаров, а также на сумки, мелкую кожгалантерею, предметы багажа, нательное бельё, линии изделий для дома, таких как постельное бельё и ткани домашнего текстиля. Таким образом, имидж компании сменился с “bugatti – это мужская одежда” на “bugatti – это стиль жизни”. К концу 90-х годов бренд обладал всеми маркетинговыми правами почти по всей Европе и, заключив соглашение с корпорацией Volkswagen Group, которая уже обладала всеми правами на автомобили марки Bugatti, получил возможность дальнейшего расширения экспортных рынков во Франции и Италии.

Несмотря на созвучность со знаменитой маркой итальянских автомобилей у компании нет ничего общего, за исключением, пожалуй, стремления быть лучшей среди равных и достойных. Так, все инновационные научные разработки, которые могут быть использованы в производстве одежды и обуви, компания внедряет практически немедленно. Примером тому служат контракт с Gore-Tex, заключённый в 1988 году, внедрение Системы длительного регулирования температуры (“Outlast temperature regulation system”), корни которой лежат в области космических технологий, успешный запуск в 2004 году одежды с нанообработкой, обеспечивающей эффективную защиту от масла, пыли, грязи. Особенно большой резонанс вызвала куртка со встроенным обогревом и системой Активной Вентиляции (“Active AirCondition”). За более чем 30-летнее существование компания bugatti заработала прекрасную репутацию в мире моды. Сегодня этот бренд представлен сетью фирменных бутиков в более чем 60 странах по всему миру на всех континентах. Сам бренд bugatti, используя наилучшие материалы и превосходное изготовление, относит себя к верхнему среднему классу, и намеренно не пытается стяжать себе лавры premium и luxury. Стиль bugatti – вне кричащей сиюминутной моды. Он одновременно и классический, и современный, элегантный и заметный. Каждая модель коллекции подчеркивает внешний вид раскованного и уверенного в себе человека.

Кожгалантерея bugatti одинаково хорошо подходит и к деловому костюму и к стилю casual. Все вышеперечисленные достоинства этой марки дополняет еще один немаловажный фактор – доступная цена. Широкий модельный ряд, высочайшее качество, индивидуальность – это все то, что привлекает покупателей в bugatti. Не зря логотип bugatti имеет текст “Europian brand”, а слоган компании – Relax. You’re dressed.

Кроме одежды и кожгалантереи под этим европейским брендом выпускаются также красивые и элегантные зонты bugatti, которые вы можете купить в нашем интернет магазине. Например, большой популярностью пользуется большой зонт Big Boss от bugatti.

Бренд BUGATTI

Бренд Bugatti всегда был воплощением эксклюзивности, роскоши, элегантности и стиля. Необычный дизайн автомобилей всегда притягивал взгляд и навсегда завораживал любителей экстравагантных авто.

Уникальное видение, сильное наследие легендарных спортивных автомобилей и передовые инженерные достижения в автомобиле строительстве отличают этот выдающийся автомобильный бренд. Элегантный, индивидуальный и независимый характер автомобилей Bugatti находит свое отражение в логотипе: овал с инициалами основателя марки украшенный 60-тью жемчужинами.

Наследие Bugatti восходит к 1901 году, когда конструкторские решения Этторе Бугатти и его сына Жана воплощались в идеальном синтезе искусства и технологий. В 1920-х годах,  автомобили Этторе Бугатти были воплощением легкой конструкции и непревзойденной технической мысли. Кузова Жана Бугатти имели существенное влияние на авто моду в 1930-х годах. Ярким примером этому служат непобедимые гоночные автомобиль Type 35 разработанный Этторе Бугатти, и авангардное двухместное купе Type 57SC Atlantic Жана Бугатти.

В 1998 году Volkswagen AG решил возродить легендарный автомобильный бренд Bugatti и приобрел все прав на товарный знак и уже через год в Молшейме (Эльзас, Франция) была основана дочерняя компания Bugatti Automobile S.A.S. Молшейм выбран не случайно, ведь здесь Этторе основал свой легендарный бренд, именно здесь он праздновал гоночные победы своих автомобилей и превратился из уважаемого бизнесмена в живую легенду.

В 1998 году, Volkswagen представил свой первый прототип Bugatti в Парижском автосалоне — Bugatti EB 118, двух дверное купе мощностью 555 л.с. разработаное Italdesign. За ним последовал второй прототип содружества компании с Italdesign — Bugatti EB 218, четырех-дверный лимузин, который был представлен на Женевском автосалоне в 1999 году. На международной автомобильной выставке во Франкфурте осенью этого же года Volkswagen представил Bugatti 18,3 Chiron, названного в честь легендарнейшего гонщика Bugatti послевоенной эпохи. Концепт-кар Bugatti Veyron впервые был показан на Токийском автосалоне. И Chiron и Veyron были разработаны командой дизайн -бюро Volkswagen AG во главе с Варкуссом Хартмутом.

В 2001 году Volkswagen решил начать серийное производство спорт-купе Veyron, официальным именем которого стало Veyron 16.4. Осенью 2004 года, после реконструкции завода, началось изготовление первого Veyron. Около 80 автомобилей под брендом Бугатти собираются каждый год, большинство которых прямо из Молшейма поступают своим новым владельцам.

Компания Bugatti – бренд, покоряющий качеством и престижем

Компания Bugatti широко известна не только своими великолепными автомобилями, но и отдельными линиями одежды, аксессуаров, обуви. Фирма выпускает преимущественно мужскую обувь элегантно-спортивного и классического дизайна, предназначенную для взыскательных людей. Этот бренд совмещает в себе отличное качество, удивительную элегантность моделей и престижность марки. Создатели обуви придерживаются традиций немецких мастеров, используя только мягкую качественную кожу. Каждая новая пара обуви становится неким образцом итальянско-немецкого стиля. Ассортимент марки представлен туфлями, демисезонными полуботинками, ботинками, шлепанцами и летними мокасинами.

История возникновения бренда Bugatti

Фирма Bugatti была основана в Германии неким Иоганном Мюллером. Зарождение марки происходило в далеком 1928 году, когда каждая пара обуви изготавливалась вручную, по индивидуальному заказу в единственном экземпляре. На мировом рынке обувь появилась только в 1975 году. Продукция этой компании отвечает огромному количеству требований, которые может предъявить современный представитель мужского пола. Ассортимент бренда формировался постепенно, с каждым годом обзаводясь новыми категориями товара. На данный момент купить обувь компании можно в 35 странах, а ее заводы расположены в Индии, Вьетнаме, Европе. Штаб-квартирой фирмы принято считать Швейцарию, которая находится не так далеко от Италии — мирового центра обувной индустрии, а также Германии – главного рынка сбыта.

Преимущества компании Bugatti на обувном рынке

Успех мужской обуви Бугатти в первую очередь базируется на непоколебимых преимуществах, которые имеют особое значение для представителей сильной половины человечества. Все модели линейки не сжимают пальцы и имеют дополнительные пространства для широких ступней в носке. Бренд Bugatti использует в своей обуви передовые технологии, например, применяет специальный гель для снижения нагрузок в области пяток, а также изготавливает особо гибкие подошвы. Стельки ProBalance позволяют распределять нагрузки, благоприятно влияя на позвоночник и суставы.

Ежегодно фирма выпускает несколько коллекций обуви: SanCrispinoStyle – спортивно-городские туфли, MoccassinStyle – мягкие мокасины из натурально кожи, Sacchetto Construction – обувь в деловом стиле с минимальным количеством швов, GoodyearWelted – спортивная обувь с оригинальной прострочкой.

Если вам понравилась статья, порекомендуйте ее друзьям, используя кнопки социальных сетей, расположенные чуть ниже слева.



История автомобилей Bugatti (Бугатти)

Bugatti — французская компания, специализирующаяся на производстве гоночных, спортивных и эксклюзивных автомобилей. Даже в узком кругу легендарных эксклюзивных автомобилей для Bugatti отведено специальное место. Практически никому не удавалось так поразить воображение публики, как это сделал Этторе Бугатти и его последователи.

Инженер и художник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.

В 20-е гг. всемирную известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая удачная модель гоночного класса Гран-при. Все во внешности этого автомобиля служило одной цели — скорости. Автомобиль был очень устойчив на трудных трассах благодаря блестящему сочетанию технической элегантности и хорошо сбалансированных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года современники называли «Morris Cowley» в исполнении «Bugatti».

Легендарная модель Royale — нарочито экстравагантный Bugatti Type 41 -выпускается в 1927 г. Длинная колесная база (более 4.27 м) модели облегчала управление: автомобиль оказался неожиданно маневренным на городских улицах. Произведением искусства были колеса, спицы которых собирались из рояльных струн.

Начиная с 1923 года компания выпустила роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, удачный по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не столь ярко выраженный как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами.

В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две машины, прозванные Bug. На этих соревнованиях неказистый с виду Bugatti Bug, в основу которого была положена конструкция Type 40, изящно и неотступно следовал за фаворитами.

Следующий 1931 год для компании был знаменательным в связи с появлением Type 50, радикально отличающегося от своих конкурентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных машин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощностью двигателя, Бугатти создает совершенный для того времени двигатель — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.с. Эта модель была построена по образцу американских гоночных автомобилей, но не копировала их.

Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti длилась череда поражений, когда Type 57, с двигателем объемом 3,3 л и заниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв первые два места, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.

Наиболее соответствующей запросам автомобилистов этих лет стала модель 46 (мини-Royale), поражающая своей роскошью.

Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, cпpоектиpовал модель Atlantic на шаccи Type 57SC. Эта модель на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.

Трагическая смерть Жана Бугатти спустя несколько недель после победы в 24-часовых гонках 1939 года, начало второй мировой войны закончили спортивную карьеру марки «Bugatti». Однако в летопись гонок в Le Mans 24 Hours это имя внесено золотыми буквами!

После второй мировой войны выпуск автомобилей класса «люкс» резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы попыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.

В 1947 году на автомобильной выставке в Париже компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла запустить в производство автомобиль на заводе в Молсхайме, хотя в начале 50-х годов там удалось собрать несколько экземпляров модели Type 101, которая по сути являлась «перелицованной» моделью Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была неинтересной по дизайну и откровенно устаревшей в техническом отношении.

В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже автомобилями. Впрочем, в таких странах, как Германия и США, до сих пор распространены стилизации под Bugatti периода расцвета.

В конце 80-х гг. фирма пережила второе рождение. Вновь всплывает прославленное имя Bugatti, когда среди суперавтомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, ничего общего не имеющий с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивная модификация EB110 SS.

В 1993 на автосалоне в Женеве компания представила четырехдверный седан EB112, созданный на основе EB110.

В 1999 торговая марка Bugatti закуплена концерном VW. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

На женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.

Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ прототипа EB 18/3 Chiron (Франкфурт»99), названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Созданный на полноприводной платформе Lamborghini Diablo VT суперкар стал одной из главных сенсаций автосалона. Максимальная расчетная скорость купе составляет 300 км/ч.

Через месяц в Токио концерн VW представил очередной суперкар — EB 18/ 4 Veyron. На этот раз проектированием автомобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике Veyron — высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части кузова.

Интернет сайт: www.bugatti-cars.de

Представительство в России:



О компании Bugatti и история бренда — «Bugatti

Bugatti fashion — немецкий бренд качественной одежды и обуви история которого начинается в 1947 году

 

МАРКА

Сила Европы заключается в уникальности различных культур. Это приводит к появлению захватывающих и прогрессивных новых идей, которые продолжают вдохновлять bugatti. Для bugatti Европа — это большая семья, полная разных персонажей. Бренд горд быть частью этой семьи

  

 

 

 

 

МЫ ЕВРОПА

Европа означает культурное и творческое разнообразие. Лондон, Париж, Милан — три из самых важных мировых столиц моды здесь как дома. Бренд bugatti также берет свое начало в Европе и черпает вдохновение в своем богатстве. Это отражено в символе бренда bugatti. Листья филигранного лаврового венка вокруг «bugatti b» представляют страну на континенте.

 

 

 

ШТАБ-КВАРТИРА, ХЕРФОРД

Bugatti Holding Brinkmann — один из ведущих немецких производителей мужской одежды. Семейная компания, основанная в 1947 году Фридрихом Вильгельмом Бринкманном в Лёне / Вестфалия, теперь управляется вторым и третьим поколениями. Головной офис находится в Херфорде в Восточной Вестфалии с 1953 года, в нем работает около 400 сотрудников. В компании работает более 1000 человек в Германии.

В 2018 году объем продаж компании составил 220,5 миллиона евро. Доля экспорта составляет 44 процента. Основными странами-экспортерами группы компаний являются Италия, Австрия, Нидерланды и Россия. Вехой в истории компании стало завершение строительства нового административного здания в Херфорде в феврале 2012 года. Архитектурно изысканное и символичное здание площадью 1600 квадратных метров в форме бумеранга было разработано архитектурным бюро Schlattmeier, Херфорд. 

 

ВЫСТАВОЧНЫЙ ЦЕНТР

Международный выставочный зал Bugatti в зале 29 в Дюссельдорфе имеет площадь 1300 квадратных метров. Клиенты и посетители всегда могут окунуться в мир современной bugatti. Основное внимание уделяется оформлению и презентации всего модельного ряда bugatti.

 

 

 

ИСТОРИЯ БРЕНДА Bugatti

1947

1 января Фридрих Вильгельм Бринкманн основал контрактное производство женской и мужской одежды в Лёне близ Херфорда. В следующем году была запущена первая коллекция пальто и брюк компании.

1950

Компания быстро растет и уже насчитывает 100 человек. Помещение становится слишком маленьким, поэтому предприятие переезжает в Бад-Эйнхаузен.

 1953

В настоящее время в компании работает 260 сотрудников, и она переезжает на свое нынешнее место в Херфорде, переезжая в недавно построенное офисное здание на Hansastrasse в 1954 году.

 1961

Компания Brinkmann Lord Italia SRL основана в Перджине, недалеко от Тренто, как мастерская и офис продаж для итальянского рынка. Производство и распространение растут быстрыми темпами. Италия вскоре становится важнейшим экспортным рынком.

 1978

Представление бренда bugatti, основного бренда холдинга bugatti.

 1984

Первая потребительская реклама bugatti.

 1986

Клаус и Вольфганг Бринкманн вместе со своим отцом берут на себя управление группой компаний.

 1991

Получение первой лицензии на обувь

 1994

Основатель компании Фридрих Вильгельм Бринкманн скончался 24 сентября 1994 года. С этого момента сыновья Вольфганг и Клаус берут на себя полное управление Brinkmann Group.

 2006

Открытие международного выставочного зала в зале 29 в Дюссельдорфе.

 2011

Переименование FW Brinkmann GmbH в bugatti GmbH.

 2012

Дети Вольфганга Бринкманна, Торстена и Маркуса, а также дети Клауса Бринкманна, Юлиуса и Лены становятся соучредителями bugatti Holding Brinkmann GmbH & Co. KG. 
Переезд в новое административное здание в штаб-квартире в Херфорде.

 2014

Открытие первого магазина bugatti, основанного на новой концепции бренда и дизайна.

 2015

Вольфганг и Клаус Бринкманн теперь управляют группой компаний вместе со своими сыновьями Маркусом и Юлиусом Бринкманнами.

 2017

Возрождение бренда bugatti

О компании / О компании

 

 «Проектируйте систему отопления под одним брендом»

О компании

Компания Федерика Бугатти основана в 2016 году, на базе завода BSG в г. Порденоне, Италия. Входит в число лидирующих компаний на рынке отопления России и Европы. Представительство в России насчитывает более 150 торговых точек и более 190 сервисных центров. Налажены поставки отопительного оборудования с более 10 заводов Европы. Существует собственная система проверки оборудования и контроля качества. Федерика Бугатти — поставщик качественных инженерных решений на платформе собственного оборудования.

Миссия: Применение наработанных навыков, профессионализма и компетенции в решении вопросов обеспечения инженерными решениями конечных потребителей. Вовлечение в процесс структурной детализации, формирование эталонных проектов систем отопления. Соответствие ожиданиям в вопросе сервиса и гарантии, социальная ответственность. Стремление к инновациям, использование новейших технологий в процессе проектирования инженерных систем под единым брендом.

Система образовательных мероприятий

География обучений специалистов сферы отопления на 2019 год насчитывает более 50 городов РФ, а так же более 100 организаций. Семинар затрагивает конструктивные особенности всех устройств под брендом Federica Bugatti, порядок монтажа и сервисного обслуживания. Во всех городах, где продается отопительное оборудование, пройдена аккредитация в Горгазах. 

Участие в международных выставках

Оборудование под торговой маркой Federica Bugatti широко известно среди профессионалов отопительного рынка России и Мира. Компания старается не пропускать возможности участия в профильных выставках. На Акватерм 2018 была спроектирована единственная функционирующая система отопления в обвязке с  2мя котлами, гидравлическим разделителем, разделительным коллектором, насосными группами, коллекторами из нержавейки и полимера, стальными панельными радиаторами, трубой из полипропилена и сшитого полиэтилена PE-Xa.

Фирменные магазины

С 2017 года по России стартовали более 5 магазинов в фирменном стиле Federica Bugatti. Мы готовы предоставить Вам готовое решение в сфере торговли отопительным оборудованием, показать портфолио существующих магазинов, а так же ознакомить с динамикой роста, основываясь на пройденный опыт продаж в разных городах РФ.

 Преимущества компании

  • Прямые поставки
  • Контроль качества оборудования
  • Готовые пакетные решения
  • Контроль цен
  • Прозрачная схема заработка для Партнера
  • Поддержка интернет продаж, локальный маркетинг
  • Существенный пакет POS-материалов, сувенирная продукция
  • Стандарты работы

Первый российский владелец Bugatti Chiron не может кататься по России

Французская компания отчиталась о передаче первого суперкара покупателю из России. Вот, правда, получать машину ему пришлось в одном из европейских дилерских центров.

Bugatti Chiron, пожалуй, самый дорогой из серийных автомобилей — его цена доходит до 3,5 млн евро. Но и богатым, которые желают иметь в своем гараже такой эксклюзивный суперкар, приходится нелегко. Особенно если этот богатый — из России.

Российская квота на Bugatti Chiron — один автомобиль в год. И вот компания отчиталась о том, что передала первый экземпляр суперкара счастливому владельцу из нашей страны. Правда, произошло это в Европе. И отнюдь не потому, что наши миллионеры предпочитают жить за границей. Связано это с тем, что все ввозимые на территорию РФ автомобили должны быть оборудованы системой вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.

Автопроизводитель не может взять и просто установить «черный ящик» в машину: любая модель должна пройти соответствующую сертификацию, которая включает в себя два краш-теста. Французы логично решили, что эти траты того не стоят, и переложили все расходы на покупателей.

«Мы выдали в Европе Bugatti Chiron российскому клиенту. В Россию автомобиль мы не можем ввезти из-за ЭРА-ГЛОНАСС. Стоимость с налогами в Европе — 3,5 млн евро. Одну выдали и еще приняли заказы на два автомобиля Chiron на 2018 и 2019 годы. На сегодняшний день, если заказывать Bugatti Chiron, то срок поставки будет в 2021 году», — заявил RNS операционный директор люксового подразделения группы компаний «Авилон» (дилер Bugatti в России) Вагиф Бикулов.

Теперь перед владельцем стоит дилемма: пойти по пути так называемой упрощенной схемы установки ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиль, как это делают в Приморье, или же оставить машину в Европе и кататься на ней там. В любом случае при ввозе Широна ему придется потратиться не только на установку системы, но и заплатить таможенные пошлины.

Bugatti Chiron, по сути, является глубоко модернизированной версией предыдущего суперкара компании Veyron. Но на Широне мощность двигателя W16 с четырьмя турбинами довели до 1500 л.с. Теоретически гиперкар может разгоняться до 450 км/ч, но пока клиенты не получили второй ключ, позволяющий сделать это. Связано это с тем, что компания Michelin еще не начала производство специальных шин, гарантирующих безопасность на такой скорости.

Фото: Bugatti

Volkswagen Sheds Bugatti, производитель первоклассных спортивных автомобилей

Volkswagen заявил в понедельник, что отказывается от контроля над Bugatti, легендарным автопроизводителем, чьи абсурдно дорогие гиперкары почитаются поклонниками, но казались неуместными в компании, более известной своими экономичными автомобилями Golf и Пассаты.

Bugatti, чья модель Chiron стоит около 3 миллионов долларов, станет частью совместного предприятия между подразделением Volkswagen Volkswagen и Rimac, молодой хорватской компанией, которая сделала себе имя, занимаясь проектированием и инженерными проектами для крупных автопроизводителей.

Rimac будет владеть 55 процентами совместного предприятия, известного как Bugatti-Rimac, а Porsche будет владеть 45 процентами. Мате Римак, 33-летний основатель Rimac, станет исполнительным директором. Компании не раскрыли финансовые условия.

Сделка аннулирует важное наследие Фердинанда Пьеха, который руководил Volkswagen в течение двух десятилетий и превратил компанию в глобальную империю. Покупка Volkswagen компании Bugatti из-за банкротства в 1998 году, задолго до того, как она приобрела Porsche, была воспринята г-ном как снисходительность.Piech с сомнительной бизнес-логикой. По его собственным словам, г-н Пиех, тогдашний исполнительный директор Volkswagen, пришел к этой идее после того, как один из его сыновей восхитился моделью винтажного Bugatti в сувенирном магазине, когда семья отдыхала в Испании.

Оливер Блюм, исполнительный директор Porsche, признал в понедельник, что сделка устраняет отвлекающие факторы для Volkswagen и позволяет компании сосредоточиться на более важных задачах. К ним относятся переход на производство электромобилей и преодоление последствий скандала с выбросами.

Несмотря на ценники, которые могут превышать 10 миллионов долларов за модели ограниченного выпуска, и владельцев таких знаменитостей, как португальская футбольная звезда Криштиану Роналду и артист Джей Лено, Bugatti хронически теряла деньги.

«Это единственный способ развивать Bugatti для прибыльного будущего», — сказал Лутц Мешке, финансовый директор Porsche, о совместном предприятии.

Но это предприятие позволяет Porsche сохранить свои позиции в бизнесе и извлечь выгоду из технологических инноваций, сказал г-н К.— сказал Блюм. Porsche сам по себе является легендарным брендом спортивных автомобилей, но многие из его моделей продаются менее чем за 100 000 долларов, и это был стабильный источник дохода для Volkswagen.

Г-н Римак сказал, что Bugatti начнет переходить на электромобили, но в ближайшие годы продолжит продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Нынешним флагманом Bugatti является Chiron, который оснащен 16-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 1500 лошадиных сил и развивает максимальную скорость 300 миль в час.

Г-н Римак основал компанию, которая носит его имя, в 2009 году с идеей создания спортивного автомобиля, сказал он в понедельник.Чтобы выжить, фирма стала поставщиком технологий для крупных автопроизводителей. Porsche также является акционером Rimac, как и Hyundai.

На данный момент Rimac продала лишь несколько прототипов, но готовится начать продажи электрического спортивного автомобиля Nevera, который сможет развивать скорость от нуля до 60 миль в час. менее чем за две секунды.

Будущие Bugatti будут полностью отличаться от Nevera, сказал г-н Римак, с большим упором на такие особенности, как роскошные кожаные салоны, которыми известны Bugatti.«Мы сами еще не все придумали», — сказал он.

У Bugatti долгая история убытков. Компания была основана в начале 20-го века Этторе Бугатти, который изучал искусство и самообучался автостроению. Одним из самых известных автомобилей компании был Bugatti Type 41 Royale. Впервые проданный в 1926 году, он был оснащен модифицированным авиационным двигателем и развивал максимальную скорость 100 миль в час. — неслыханно в то время. Но было построено всего несколько, и они не приносили прибыли, что было хронической проблемой для компании.Bugatti прекратила свою деятельность через несколько лет после смерти мистера Бугатти в 1947 году. В последующие десятилетия предпринимались недолгие попытки возродить производство, но Bugatti была не более чем торговой маркой, когда ее купил Volkswagen.

Bugatti-Rimac будет базироваться в Загребе, но сохранит свое присутствие в Мольсхайме во французском регионе Эльзас, где бывшая вилла и поместье Этторе Бугатти служат витриной и мастерской компании.

Rimac приобретает контрольный пакет акций Bugatti

Bugatti, культовый производитель сверхскоростных и сверхдорогих дорожных автомобилей, переходит из рук в руки.Снова. После более чем двух десятилетий владения Volkswagen Group Bugatti теперь находится в руках Rimac, которому принадлежит 55 процентов акций французского бренда. Тем не менее, поклонникам Volkswagen Group не о чем беспокоиться, поскольку бренд Porsche немецкого гиганта владеет 45-процентной долей в недавно созданном Bugatti Rimac. Слухи об этом предприятии ходили давно: сообщения о том, что Rimac приобрела контрольный пакет акций Bugatti, впервые появились в сентябре 2020 года. за себя как грозную силу в пространстве электрических гиперкаров с такими транспортными средствами, как предстоящая Nevera мощностью 1914 л.с.Учитывая, что Porsche уже владеет 24-процентной долей в Rimac Group (предприятие, которое сейчас владеет контрольным пакетом акций Bugatti), для них кажется логичным объединить усилия, чтобы привести Bugatti в новую — скорее всего, электрическую — эру. Другими акционерами Rimac Group являются Hyundai (12 процентов) и Мате Римак, главный исполнительный директор и основатель Rimac Group (37 процентов).

Посмотреть все 4 фотографии

33-летний генеральный директор Rimac Group официально возглавит Bugatti Rimac и новое подразделение Rimac Technology.Хотя мы ожидаем, что опыт Rimac в области электромобилей принесет пользу будущим моделям Bugatti, мы также ожидаем, что продукты обоих брендов сохранят свою идентичность. Положитесь на тот факт, что Bugatti и Rimac продолжат работать независимо друг от друга. Bugatti Rimac также сохранит отдельные производственные предприятия и каналы сбыта двух брендов.

Только время покажет, куда приведут бренд последние владельцы Bugatti. Тем не менее, учитывая родословную миноритарных и мажоритарных владельцев Bugatti Rimac, мы верим, что у французской марки с более чем 100-летней историей все будет хорошо.

15 высококлассных владельцев Bugatti Veyron

Рынок великолепно сделанных суперкаров вряд ли недооценен, но за последние семь лет Bugatti привлекала громкие имена, как никто другой. Список владельцев Bugatti Veyron, читающийся как кто есть кто в спорте, моде и музыке, действительно внушает благоговейный трепет.

Провозглашенный британским автомобильным журналом Top Gear автомобилем десятилетия, Bugatti Veyron, построенный Volkswagen, заставлял биться чаще с тех пор, как в 2005 году было объявлено о его производстве.

Обладая максимальной скоростью 431 км/ч, мощностью 1001 лошадиных сил и способностью разгоняться от 0 до 60 км/ч за невероятные 2,5 секунды, этот когда-то самый быстрый автомобиль в мире по понятным причинам является объектом желания.

С медалью, положенной на пол, эта электростанция прогорит полный бак бензина примерно за 12 минут, и, по слухам, ежегодное обслуживание автомобиля обходится в сотни тысяч долларов.

Автомобиль был назван в честь победителя гонки «24 часа Ле-Мана» 1939 года Пьера Вейрона, который вместе с трагическим Жаном-Пьером Вимиллем одержал победу в ежегодных гонках на выносливость.

У Bugatti есть и другие весьма желанные и культовые модели, в том числе новый Bugatti Chiron, многие из которых немного более доступны, чем их загадочный бренд-лидер, однако Veyron неизбежно остается в моде.

С момента появления автомобиля в 2005 году по всему миру было продано всего 300 экземпляров, но если учесть цену Bugatti Veyron в 1 700 000 долларов, возможно, это не должно вас шокировать. (С учетом того, что Bugatti Veyron Super Sport Gold и Diamond стоят 2 700 000 долларов.)

Однако Veyron не только дорог, но и в равной степени эксклюзивен – потенциальным владельцам придется ждать более года, чтобы получить в свои руки этот самый ценный из суперкаров.

Элитный список потенциальных владельцев первоначально возглавила в 2005 году жена бывшего председателя VW Фердинанда Пиеха, однако с тех пор этот список значительно расширился.

Некоторые водители, такие как бывший председатель правления Bugatti Томас Бшер, пожертвовали своим местом в списке ожидания, однако большинство искало любой возможный способ получить в свои руки самый желанный суперкар десятилетия.

С точки зрения внешнего вида, многие владельцы придерживаются полностью черного стандарта, однако ряд более эксцентричных людей предпочли вариацию двухцветной темы Veyron. Остерегайтесь членов нашего списка, которые настроили свои модели с красным, хромированным и даже розовым цветом.

Флойд Мейвезер-младший

Будучи самым высокооплачиваемым боксером в мире, неудивительно, что Мейвезер является счастливым обладателем одного из самых дорогих автомобилей на планете.

Боксер недавно продал свой Bugatti Veyron Grand Sport на аукционе eBay за огромные 3 доллара.95 миллионов. Однако с тех пор он купил Bugatti Grand Sport Convertible 2012 года выпуска.

Мейвезер купил машину за несколько дней до боя с Макгрегором, заказав ее у звездного продавца автомобилей доктора Бугатти. Являетесь ли вы поклонником Мейвезера или нет, трудно отрицать, что он является одним из самых известных владельцев Buggati Veyron.

Ричард Берри

Берри, внук человека с ярлыком «Мистер Желтые страницы», имеет сомнительную честь быть первым владельцем Veyron в великолепном вечнозеленом цвете.

47-летний мужчина известен своей завидной коллекцией автомобилей и может похвастаться гаражом, в котором есть суперкары, гонщики Формулы-1 и старинные автомобили.

Легендарный дедушка Берри, Лорен М. Берри, создал индустрию телефонных справочников до такой степени, что семейный бизнес L.M. Berry & Company был продан примерно за 1 миллиард долларов в 1986 году.

Эта кругленькая сумма позволит мистеру Берри-младшему еще какое-то время оставаться в суперкарах.

Криштиану Роналду

У звезды футбола «Реал Мадрид» непростая история с автомобилями.Живя в Манчестере, португальский капитан врезался на своем двухдневном красном Ferrari 599 GTB Fiorano в придорожный барьер возле городского аэропорта, оставив автомобиль списанным, но выбравшись из-под обломков целым и невредимым.

К счастью, тогдашний товарищ по команде Эдвин ван дер Сар ехал сразу за Роналду в момент аварии и смог увезти своего раненого друга с места происшествия на стильном Bentley.

Он единственный участник этого обратного отсчета, который не только владеет Bugatti, но и участвовал в пеших гонках на нем.В 2008 году вингер взял на себя высокопроизводительный автомобиль в рамках рекламы Nike, спонсора бутс.

Каким-то образом, несмотря на впечатляющую скорость Veyron 0-60 и собственную максимальную скорость Роналду (27 миль в час), тогдашнему 22-летнему гонщику все же удалось выйти из поединка победителем.

Тем не менее, Veyron, очевидно, произвел впечатление на молодого Роналду, поскольку менее чем через два года он отпраздновал свой переход в испанский гигант Мадрид собственной черной версией.

Саймон Коуэлл

Музыкальный магнат, стоящий за такими шоу, как American Idol и X Factor, известен своим эклектичным выбором автомобилей.

Впервые он был замечен за рулем своего полностью черного Veyron по Лос-Анджелесу в 2008 году, когда он и его тогдашняя подруга Терри Сеймур наблюдали за развитием событий в его построенном по индивидуальному заказу доме стоимостью 8 миллионов долларов в фешенебельном жилом районе Беверли-Хиллз.

В 2011 году Коуэлл попал в заголовки газет из-за того, что оставил свой Bugatti стоимостью 1 миллион долларов дома в гараже, заменив его полностью черным Smart ForTwo Coupe, а в 2012 году он решил прокатиться по своему эксклюзивному району на трехколесном мотоцикле Can-Am Spyder, в то время как он выздоровел от инфекции грудной клетки.

Считается, что 52-летний мужчина также владеет ключами от купе Rolls Royce Phantom Drophead. В интервью Top Gear он был в восторге от своей покупки, сказав: «Это самый красивый, самый удобный, самый совершенный автомобиль из когда-либо созданных. Я с трудом могу заставить себя сказать это, но это — о, черт возьми! — идеально.»

Тем не менее, предпринимателя, выпускающего пластинки, состояние которого оценивается более чем в 100 миллионов долларов, часто можно увидеть в своем Veyron, когда он проводит время в США для съемок шоу из своей франшизы American Idol.

Джей-З

В 2010 году рэп-исполнитель получил Bugatti Veyron Grand Sport за 2 миллиона долларов от своей жены Бейонсе в честь своего 41-летия.

Известно, что 31-летняя г-жа Ноулз-Картер заказала автомобиль за год вперед, чтобы обеспечить своему кавалеру самый эксклюзивный подарок на день рождения.

Пара, состоящая в браке с 2008 года, недавно родила своего первого ребенка, Блю, в январе 2012 года. Надеюсь, Jay-Z нашел способ установить автокресло своей маленькой дочери в Veyron.

Самая высокооплачиваемая пара в шоу-бизнесе, Бейонсе и Джей-Зи, также имеет Rolls Royce Phantom, Ferrari F430 Spider, Maybach 62S и родстер Pagani Zonda в своем гараже.

Том Брэди

Трехкратный чемпион Суперкубка по-прежнему умудряется находить время, чтобы втиснуть свой 1,93-метровый корпус в Veyron, когда его карьерный рекорд не превышает 40 000 ярдов.

35-летнего мужчину часто можно увидеть за рулем целого парка Audi, однако его недавняя интрижка с Veyron не осталась незамеченной.Красный Audi R8 защитника уже давно является синонимом будущего Зала славы, однако Брэди, как известно, предпочитает свой Bugatti в более изысканном черном цвете.

Брэди также видели в последние месяцы вместе с женой-моделью Жизель Бюндхен в полностью черном Rolls-Royce Ghost. Возможно, черный — это новый красный цвет для звезды New England Patriots?

Том Круз

50-летний Круз приехал на премьеру фильма «Миссия невыполнима III» в 2006 году на своем Veyron.Зависть собравшейся толпы несколько рассеялась, когда номинант на «Оскар» с трудом открыл пассажирскую дверь.

Звезда сериала «Рискованный бизнес» однажды заявил: «Porsche 911 ничем не заменишь» и действительно владеет специальной пуленепробиваемой версией флагманского автомобиля немецкого производителя.

Тем не менее, нестареющий повелитель боевиков не может устоять перед привлекательным сопровождением на различные кинопремьеры. В прошлом году, в рамках рекламной кампании своего четвертого выступления в качестве агента Итана Ханта, он появился на московской премьере фильма «Миссия невыполнима: Протокол Фантом» на BMW Vision EfficientDynamics стоимостью 250 000 долларов.

Вдали от кино звезда «Рискованного бизнеса» был бы прощен за то, что он проводил больше времени в своем Bugatti после того, как его брак с актрисой Кэти Холмс распался в 2012 году, хотя его шестилетняя дочь Сури может что-то сказать по этому поводу.

Тим Кэхилл

Возможно, имя, которое маловероятно попало в этот список, но последнее крупное подписание New York Red Bull уже зарекомендовало себя более чем способным конкурировать в ставках на дорогие автомобили. Во время своего пребывания в Англии австралийский плеймейкер не раз был замечен в поездке на тренировочную базу «Эвертона» и обратно на своей необычной синей модели Veyron.

В 2008 году тогдашняя подруга Кэхилла, а ныне жена, Ребекка Гринхилл, была сфотографирована при попытке припарковать роскошный автомобиль в центре Манчестера.

С тех пор, как Кэхилл перешел в МЛС, он больше не появлялся в своем любимом Вейроне. Он был вынужден оставить его в Англии?

Ральф Лорен

Считается, что в портфолио 73-летнего дизайнера одежды более 70 автомобилей, хотя именно его черный на черном Veyron заставляет болтать на подиуме и за его пределами.По слухам, автомобиль черного цвета с оранжевыми вставками является одним из шести выпущенных автомобилей Super Sport World Record Edition.

Если это так, Лорен, состояние которой, по оценке Forbes, в 2012 году оценивается в 7,5 миллиардов долларов, станет лишь вторым американцем, владеющим ключами от этой самой эксклюзивной версии самого эксклюзивного автомобиля в мире.

Икона одежды открыла двери своего хранилища автомобильных товаров на Vanity Fair в январе 2011 года, и среди основных моментов коллекции г-на Лорена были Ferrari Testa Rossa 1958 года, Alfa Romeo Mille Miglia 1938 года, Spyder 1957 года. Jaguar XKSS и Lamborghini Murciélago Super Veloce 2010 года.

Ниго

Японский музыкальный продюсер и владелец линии одежды A Bathing Ape — единственный человек в этом списке, который является владельцем розового Bugatti Veyron.

Никогда не следивший за толпой, Ниго украсил свою модель культового автомобиля розово-фиолетовым камуфляжем. Явный поклонник военной эстетики, 41-летний японец также был замечен с Rolls-Royce Phantom в более традиционном зеленом камуфляже.

Поклонники линии одежды и музыки Ниго разделились во мнении о его вкусах в области автомобильного дизайна: одни называют его сокрушительно смелым, другие — просто сокрушительным.

Крис Браун

Плохой парень из американского RnB не из тех, кто должен остаться позади в автомобильных ставках, и его восхитительный красно-черный Veyron, впервые представленный в 2009 году, ставит его в хорошую компанию в этом списке.

23-летнего обладателя премии «Грэмми» также видели в специально построенном Range Rover, Porsche Panamera Turbo S и креативно оформленном Lamborghini Gallardo, но именно Veyron вызывает у большинства поклонников слюноотделение.

Браун, зарабатывающий где-то около 25 миллионов долларов в год, может позволить себе экспериментировать.В 2012 году он появился в ночном клубе AV в Голливуде на кастомизированном белом Dodge Viper и представил миру коллекцию золотых зубов. Возможно, не тот индивидуальный вид, которого многие ожидали, но каждый по-своему.

Лил’Уэйн

Еще один черный Veyron, на этот раз любезно предоставленный рэп-звездой Лил Уэйн. Сообщается, что Уэйн вдохновил друга и коллегу Бердмана на покупку самого быстрого автомобиля в мире, хотя неясно, получил ли он скидку за рекомендацию.

Несомненно, однако, то, что артист «The Block is Hot» любит все, что связано с Bugatti, и, несмотря на то, что он отец четверых детей и выпустил четыре альбома в период с 2010 по 2012 год, он все еще находит достаточно времени, чтобы покататься на своих самых горячих колесах. вращение.

Среди других автомобилей Лил’Уэйна также есть синий Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, который, несмотря на то, что он стоил 443 000 долларов — в то время это было самое дорогое предложение от Rolls-Royce на рынке, автомобиль по-прежнему стоит почти 1 доллар.На 3 миллиона дешевле, чем Veyron.

Звезда рэпа даже решил спеть об этом автомобиле в своем микстейпе No Ceilings 2009 года. В записи, первоначально написанной Fast Life Yungstaz, он говорит о том, что у него есть Bugatti в хроме. Можем ли мы ожидать пополнения в конюшне Уэйна Вейрона в ближайшем будущем?

Фло Рида

У 32-летнего певца и автора песен были интересные отношения с его увлечением Bugatti. Ему запретили водить машину после того, как его поймали за рулем своего красно-черного Veyron в состоянии алкогольного опьянения, а в последние месяцы его заметили за рулем белой версии того же автомобиля.

Артист, получивший в 2009 году приз зрительских симпатий за свой хит «Low», также был замечен за рулем Ferrari 458 Italia и красного Ferrari California.

Значит, Фло разлюбила Bugatti? Ни единого шанса. Совсем недавно художника видели путешествующим на новой хромированной версии своего любимого суперкара.

Если все три автомобиля останутся в гараже американца, это будет означать, что мистеру Риде принадлежит 1% всех проданных по всему миру автомобилей Veyron.

С другой стороны, возможно, художник «Свистка» просто постоянно модифицировал одну из своих предыдущих моделей.Кто знает?

Бёрдмэн

Еще одна музыкальная звезда, привлеченная очарованием Bugatti, Бердман нарушил одну из тенденций, отказавшись от черного Veyron, которым пользуются многие в этом списке.

В рамках фотосессии для журнала Dub Magazine 43-летний мужчина продемонстрировал свой полностью красный Veyron у себя дома в Майами и рассказал, что вдохновением для его роскоши был Лил Уэйн, суррогатный сын и еще один член эксклюзивного клуба Buggati.

Художник опроверг утверждения о том, что автомобиль обычно требует 300 000 долларов на техническое обслуживание каждый год, предполагая, что, поскольку, по оценкам, он только однажды разогнался до 160 миль в час, он не едет достаточно быстро, достаточно часто, чтобы проверить эту теорию в полной мере.

Ветеран индустрии заявил, что стремление музыкальной индустрии инвестировать в Veyron было просто «достижением».

Роберто Карлос

Бывшая звезда бразильского футбола — еще один известный владелец Bugatti Veyron. Вышедший на пенсию левый защитник был замечен в своем собственном черном Veyron, ранее он наслаждался Ferrari 355 среди своих автомобилей.

Карлос провел более 120 матчей за национальную команду за свою 12-летнюю международную карьеру, и его чутье на футбольном поле явно отразилось на его вкусах к автомобилям.

Бывшая звезда обложки FIFA 2003 получила суперкар в подарок от владельца российской футбольной команды «Анжи Махачкала» Сулеймана Керимова.

Обратная сторона? 39-летний мужчина вынужден совмещать свою деятельность за рулем Bugatti с ролью спортивного директора в клубе ультрабогатых Керимова.

Бывший одноклубник и нападающий «Анжи» Самюэль Это’О также быстро присоединился к лагерю Veyron, однако самый высокооплачиваемый футболист в мире, заработавший в 2012 году 30 миллионов долларов, вероятно, сумел профинансировать автомобиль из собственного кармана.

Посмотреть исходную полную статью в журнале Spears Magazine

VW и Porsche договорились о создании совместного предприятия Bugatti с компанией Rimac, производящей электромобили

Porsche и хорватский производитель электромобилей Rimac договорились о создании совместного предприятия, которое объединит высокопроизводительный бренд Volkswagen Bugatti, сообщили официальные лица в понедельник.

Новое совместное предприятие под названием Bugatti-Rimac, как ожидается, будет создано как производитель гиперкаров (представьте себе высококлассный спортивный автомобиль или суперкар, но с лучшими характеристиками и более эксклюзивным) в четвертом квартале этого года.

Rimac получит 55% акций совместного предприятия, а Porsche — 45% акций компании. Акции Bugatti будут переданы от Volkswagen, которому принадлежат Porsche и Bugatti, к Porsche, а затем к Rimac, заявили компании. В настоящее время Porsche также владеет 24% акций Rimac, по сравнению с 10% в 2018 году. — электрический гиперкар под названием Rimac Nevera, который, по словам компании, имеет мощность около 1900 лошадиных сил и может развивать скорость более 250 миль в час.Транспортные средства ранее были анонсированы компаниями отдельно.

Bugatti Chiron

Источник: Bugatti

«Мы объединяем большой опыт Bugatti в сфере гиперкаров с огромной инновационной мощью Rimac в многообещающей области электромобильности», — заявил генеральный директор Porsche Оливер Блюм.

Блюм во время разговора со СМИ в понедельник назвал новое совместное предприятие «идеальным сочетанием».

Блюм и финансовый директор Porsche Лутц Мешке станут членами правления Bugatti-Rimac.Компании заявили, что основатель Rimac Мате Римак возглавит совместное предприятие в качестве генерального директора.

В своем заявлении Мате Римак, основавший компанию в своем гараже в 2009 году, назвал совместное предприятие «захватывающим моментом», а объединение компаний «идеальным соответствием друг другу».

«Я думаю, что мы можем делать невероятные вещи», сказал он журналистам в понедельник. «Это огромная возможность».

Компании не раскрыли финансовые условия нового совместного предприятия.

Ожидается, что в Bugatti-Rimac будет работать около 430 сотрудников.В том числе 300 в штаб-квартире компании в Хорватии, где базируется Rimac, и 130 на заводе Bugatti в Мольсхайме, Франция. Компании заявили, что все модели Bugatti по-прежнему будут производиться на знаменитом предприятии.

Bugatti объединяется с производителем гиперкаров для электромобилей Rimac и формирует Bugatti-Rimac

  • Хорватский стартап по производству электромобилей Rimac берет под свой контроль Bugatti, объединяя свое производство гиперкаров со 112-летней маркой и приобретая 55-процентную долю в новом Bugatti-Rimac.
  • Автомобили двух брендов будут выпускаться отдельно, но будущие Bugatti будут использовать высокопроизводительные электрические трансмиссии Rimac.
  • Porsche получает оставшиеся 45 процентов акций Bugatti-Rimac от имени Volkswagen и сохраняет свою 24-процентную долю в Rimac Group.

    ОБНОВЛЕНИЕ 05.07.2021, 14:30: Эта история была дополнена дополнительными подробностями.

    Хорватский стартап по производству электромобилей Rimac взял под свой контроль Bugatti, и к 2030 году появятся две совершенно новые модели Bugatti, разработанные Rimac.На первом месте гибридный гиперкар мощностью 2000 л.с. с безнаддувным двигателем внутреннего сгорания, за которым следует первый полноценный электромобиль Bugatti.

    Давние слухи заключаются в том, что компания Rimac, основанная в 2009 году и на сегодняшний день поставившая всего несколько автомобилей, получает контрольный пакет акций марки, основанной столетием ранее и имеющей одну из самых выдающихся историй в автомобильном мире.

    Bugatti объединится с гиперкаровым бизнесом Rimac, который только что начал производство

    Nevera, чтобы создать новую компанию Bugatti-Rimac.Автомобили двух брендов будут по-прежнему разрабатываться и выпускаться отдельно. Rimac будет владеть 55-процентной долей в новом предприятии. Porsche, который контролирует Bugatti от имени их совместной материнской компании Volkswagen, будет владеть оставшейся частью.

    «Это большая ответственность», — сказал Мате Римак, объявляя о сделке в шортах и ​​кроссовках вместе с генеральным директором Porsche Оливером Блюмом. «Здесь мы стоим на плечах гигантов. Bugatti определила гиперкар, и мы должны сделать его успешным не только с точки зрения своей продукции, но и прибыльным.

    Источники, близкие к сделке, говорят, что переговоры начались два года назад, когда Volkswagen Group обратилась к Rimac за помощью в разработке гибридной версии Bugatti Chiron. Rimac предложила создать совершенно новый гибридный гиперкар с безнаддувным двигателем менее чем за обновление существующего автомобиля стоило бы дорого. Вместо того, чтобы покупать большую часть разработки нового автомобиля у Rimac, Volkswagen предложил стартапу слияние. Источники сообщили, что VW рассматривал возможность закрытия Bugatti, а не вложения инвестиций, необходимых для того, чтобы сделать его полностью электрическим. во время.

    Штаб-квартира Bugatti в Мольсхайме, Франция.

    Бугатти

    Текущая компания Rimac Automobili будет переименована в Rimac Group с неизменной структурой собственности. Mate Rimac, 33-летний основатель компании, владеет самой крупной долей в 37 процентов. Porsche является вторым по величине акционером, нарастив свою долю в 24% за последние три года. Hyundai занимает третье место с 12 процентами.

    Новая группа Rimac будет владеть контрольным пакетом акций своей новой дочерней компании Bugatti-Rimac.Новый отдельный бизнес под названием Rimac Technology, полностью принадлежащий Rimac Group, продолжит разработку и продажу высокопроизводительных силовых агрегатов для электромобилей и систем автономного вождения крупным автопроизводителям. Компания уже завершила около 30 таких проектов и работает как минимум с 10 крупными автопроизводителями, в том числе с двумя акционерами OEM, а также с Ferrari, Mercedes и Aston Martin. Ожидается, что оборот Rimac Technology превысит оборот производителя гиперкаров примерно в четыре раза.

    Чтобы сохранить независимость технологической компании и возможность поставлять продукцию другим автопроизводителям, Porsche, как ожидается, не увеличит свою долю в Группе.Обладая 45-процентной долей в Bugatti-Rimac и 24-процентной долей в Rimac Group, Porsche будет косвенно владеть большей частью новой объединенной компании и получит такое же влияние на существующую рекордную Nevera Rimac и ее будущие гиперкары.

    Но Блюм ясно дал понять, что Porsche не хочет и не будет иметь операционный контроль, а Мате Римак становится генеральным директором всех трех компаний. «Как акционер, мы хотим, чтобы генеральным директором был настоящий предприниматель», — сказал он. «Наша четкая стратегия — передать операционный контроль Mate.

    Автомобили марки Rimac будут по-прежнему производиться в Хорватии, а в 2023 году компания переедет в впечатляющий новый «кампус» стоимостью 240 миллионов долларов недалеко от столицы Загреба. Bugatti по-прежнему будут собирать в замке и ателье компании в Мольсхайме. на востоке Франции, где он был основан в 1909 г. Оба бренда будут использовать силовые агрегаты, разработанные и изготовленные компанией Rimac Technology в Хорватии. модели, которые представляют собой нечто большее, чем просто гиперкары», — сказал он.«У Bugatti в будущем есть возможность иметь очень интересные автомобили, которые полностью отличаются от других моделей на рынке, в то время как Rimac остается производителем очень высокопроизводительных спортивных автомобилей. Но мы сами еще не поняли этого».

    Идея Bugatti, переданная такому молодому предпринимателю, и его относительно непроверенный стартап могут вызвать недоумение среди клиентов и поклонников Bugatti. Но есть много параллелей между Мате Римаком и Этторе Бугатти.Римак начал свою карьеру в 20 лет, когда прикрутил электродвигатель от вилочного погрузчика к своему старому BMW 3-й серии. Bugatti сделал нечто подобное в 17 лет, установив двигатель внутреннего сгорания на трехколесный велосипед с педалями. К 20 годам он спроектировал и показал свой первый автомобиль и, как и Римак, передал лицензии на свои первые проекты существующим автопроизводителям.

    Основанная им фирма возрождалась дважды: один раз, когда ее купил Романо Артиоли в 1987 году, в результате чего появился EB110 1991 года, и второй раз, когда ее приобрел Volkswagen в 1998 году, когда в 2005 году был запущен в производство Veyron.

    «Четвертая глава Bugatti начинается сейчас, — сказал Римак, — и я верю, что с Porsche за нашими спинами мы можем делать невероятные вещи».

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.io

    Новая компания Bugatti Rimac начинает работу

    Новая компания Bugatti Rimac была официально запущена во вторник, всего через четыре месяца после того, как о ней было впервые объявлено.

    Bugatti Rimac — это совместное предприятие Porsche и Rimac Group, которое занимается управлением автомобилями марок Bugatti и Rimac.

    Porsche, член Volkswagen Group, которая ранее курировала управление Bugatti, владеет 45% нового совместного предприятия Bugatti Rimac, а Rimac Group владеет оставшимися 55%.Porsche также владеет 22% Rimac Group, как указано в структуре акционеров, подробно описанной ниже.

    Генеральный директор и основатель Rimac Group Мате Римак является генеральным директором совместного предприятия с постоянной штаб-квартирой, которая станет частью обширного технологического кампуса Rimac Group, строящегося в Загребе, Хорватия.

    Структура акционеров Rimac Group

    Также в команду входит Эмилио Серво. Бывший главный инженер по среднемоторным двигателям в Aston Martin, Ferrari и McLaren был назначен главным техническим директором Bugatti Rimac.

    Несмотря на консолидацию, Bugatti и Rimac продолжат действовать как независимые бренды и сохранят свои производственные площадки во Франции и Хорватии, а также соответствующие каналы продаж.

    Bugatti Rimac в настоящее время имеет около 435 сотрудников, в том числе 135 на заводе Bugatti в Мольсхайме, Франция, и 180 в центре разработки VW Group в Вольфсбурге, Германия.

    Запуск Bugatti Rimac происходит в то время, когда Rimac готовится начать производство своего электрического гиперкара Nevera, а Bugatti заполняет последний из своих слотов для сборки 500 автомобилей Chiron с двигателем W-16.Несмотря на партнерство с компанией по производству электромобилей, Bugatti пока не отказывается от двигателя внутреннего сгорания. В этом десятилетии запланированы как гибридные, так и чисто электрические модели, причем первый чисто электрический Bugatti, вероятно, станет второй модельной линейкой. Предыдущий генеральный директор Bugatti Стефан Винкельманн, в настоящее время генеральный директор Lamborghini, намекнул на кроссовер для второй модельной линейки.

    VW Group передает Bugatti совместному предприятию, принадлежащему Porsche, Rimac

    Об этом ходили слухи еще прошлой осенью, но Volkswagen Group наконец объявила и подтвердила официальное партнерство между своей маркой гиперкаров Bugatti и быстрорастущей хорватской компанией по производству электромобилей Rimac. .

    Согласно сделке, объявленной в понедельник, Bugatti будет передана новому совместному предприятию, 55% которого принадлежит Rimac, а оставшиеся 45% принадлежат Porsche — подразделению VW Group, которое в настоящее время отвечает за Bugatti и владеет 24% акций Rimac.

    Новое совместное предприятие будет создано в четвертом квартале 2021 года под названием Bugatti Rimac со штаб-квартирой в строящемся обширном технологическом кампусе Rimac в Загребе, Хорватия. Генеральный директор и основатель Rimac Мате Римак станет генеральным директором совместного предприятия, в котором будет работать около 430 сотрудников.

    Впечатление художника от новой штаб-квартиры Rimac, которая будет построена в Загребе, Хорватия

    Совместное предприятие Bugatti Rimac объединит историческое значение Bugatti, высокое качество изготовления и легкие конструкции с опытом Rimac в области электрификации автомобилей и высокопроизводительных электрических силовых агрегатов.

    Rimac также предлагает новые подходы к разработке и организации, особенно в области интеграции программного обеспечения. Между тем, Bugatti также имеет высокотехнологичное производственное предприятие в Мольсхайме, Франция, а также налаженную глобальную дилерскую сеть.Благодаря этой дилерской сети в этом году Bugatti достигнет рекордных продаж в Северной Америке.

    Bugatti Rimac будет отвечать за автомобили брендов Bugatti и Rimac, начиная с Bugatti Chiron и недавно представленного Rimac Nevera. Производство Bugatti останется во Франции, а производство Rimac останется в Хорватии, где также будет осуществляться производство ключевых компонентов, используемых Bugatti.

    Мате Римак

    Несмотря на партнерство с компанией, производящей электромобили, Bugatti пока не отказывается от двигателя внутреннего сгорания.В этом десятилетии запланированы как гибридные, так и чисто электрические модели, причем первый чисто электрический Bugatti, вероятно, станет второй модельной линейкой. Предыдущий руководитель Bugatti Стефан Винкельманн намекнул на кроссовер для второй модельной линейки.

    «Я всегда любил автомобили и вижу в Bugatti, к чему может привести страсть к автомобилям», — говорится в заявлении Мате Римака. «Не могу передать словами, насколько я взволнован потенциалом этих двух брендов, объединяющих знания, технологии и ценности для создания действительно особенных проектов в будущем.

    Mate Rimac является крупнейшим акционером Rimac с долей 37%. Далее идет Porsche с долей 24%, а затем Hyundai Motor Group с долей 12%. Остальные 27% принадлежат более мелким инвесторам. Чтобы сохранить некоторую независимость, Rimac также создает подразделение Rimac Technology, которое будет заниматься лицензированием технологий для других сторон.

    .