Глобал батареи официальный сайт: Итальянские биметаллические радиаторы отопления Global

Содержание

Итальянские алюминиевые радиаторы отопления Global

Итальянские алюминиевые радиаторы Global

Итальянское предприятие Global производит радиаторы отопления с 1971 года. История предприятия началась с небольшой мастерской, которая за полвека превратилась в крупный завод, оснащенный собственной современной лабораторией. На сегодняшний день GLOBAL производит более 15 моделей радиаторов, среди которых присутствуют как традиционные алюминиевые, так и биметаллические радиаторы. 

Ассортимент

Алюминиевые радиаторы представлены на российском рынке в широком ассортименте.

Классические радиаторы высотой от 200 мм до 900 мм: 

— модели VOX, VOX EXTRA, VIP, GL, MIX глубиной 95 мм
— модели ISEO и KLASS глубиной 80 мм

Радиатор высотой от 900 мм до 2000 мм:  

— модель OSCAR глубиной 95 мм

Преимущества алюминиевых радиаторов Global
  • Высокая теплоотдача: высокая теплопроводность алюминия и продуманная конструкция секций с четко выверенной геометрией оребрения позволяет эффективно использовать излучающее и конвекционное тепло радиаторов для обогрева помещений.
  • Высокий запас прочности: радиаторы Global производятся из литого под давлением алюминия с толщиной стенки водопроводящего канала 2 мм. Радиаторы VOX, VOX EXTRA, VIP, MIX, GL, KLASS, ISEO высотой 350 и 500 мм, которые исторически пользуются повышенным спросом на российском рынке, имеют усиленную конструкцию и рассчитаны на рабочее давление 16 атм, при этом разрушающее давление этих приборов составляет свыше 48 атм.

Примечание: в зависимости от модели и высоты рабочее давление радиаторов может отличаться (см. Технический паспорт)

  • Энергоэффективность: благодаря высокой теплопроводности алюминия, радиаторы быстро реагируют на изменение температуры теплоносителя — это позволяет снизить потребление энергоресурсов до 30–40%, особенно в межсезонье.
  • Экономичность: радиаторы состоят из секций, которые соединяются между собой при помощи ниппелей с использованием специальных уплотнительных прокладок австрийского производителя KLINGER. Такая система сборки позволяет монтажнику по мере необходимости на месте уменьшить или увеличить количество секций и получить таким образом эффективную и экономичную систему отопления.
  • Экологичность: радиаторы изготовлены из экологически чистых сертифицированных материалов,  уплотнительные прокладки не содержат асбест, который является высоко канцерогенным веществом. Это гарантия того, что и взрослые и дети будут дышать чистым воздухом!
  • Эстетичный внешний вид: батареи гармонично впишутся в интерьер частного дома, городской квартиры, офисного или административного помещения и не потребуют установки декоративных экранов.
  • Универсальность: радиаторы GLOBAL хорошо зарекомендовали себя в высокотемпературных и низкотемпературных системах с трубами из стали, меди, металлопластика или полимерных материалов. 
 
Характеристики и особенности установки

Алюминиевые радиаторы Global можно применять в центральных и автономных системах отопления с температурой теплоносителя до 110 градусов по Цельсию и водородным показателем pH до 8,5. Количество секций, необходимое для полноценного обогрева помещения, определяется с учетом площади и тепловых потерь помещения.

Технические характеристики радиатора зависят от модели, высоты и секционности. Для примера приводим характеристики 1 секции радиатора модели VOX 500:

Модель Высота
(мм)
Длина
(мм)
Глубина
(мм)
Межосевое
расстояние (мм)
Размер
резьбы
Масса
кг
Ёмкость
л
ΔT 50°C
Вт
ΔT 50°C
Ккал/час
ΔT 60°C
Вт
ΔT 60°C
Ккал/час
ΔT 70°C
Вт
ΔT 70°C
Ккал/час
Экспонента
n
Коэффициент
Км
Цена
Iseo 800 882 80 80 800 1″ 1,87 0,61 164 142 210 181 259 224 1,35556 0,81617 по запросу Где купить
Iseo 700 782 80 80 700 1″ 1,71 0,55 150 130 192 166 237 205 1,35131 0,76006 по запросу Где купить
Iseo 600 682 80 80 600 1″ 1,47 0,49 131 113 168 145 207 179 1,34724 0,67518 по запросу Где купить
Iseo 500 582 80 80 500 1″ 1,31 0,44 115 99 147 127 184 155 1,33344 0,62383 810 руб Где купить
Iseo 350 432 80 80 350 1″ 1,04
0,36
87 75 109 94 135 116 1,31488 0,50153 800 руб Где купить

Теплоотдача радиатора напрямую зависит от схемы подключения и места расположения прибора. При подключении радиатора по схеме сверху-вниз, с одной стороны, тепловая мощность прибора соответствует номинальному значению теплоотдачи, указанному в техническом паспорте, при условии корректной работы системы отопления и соблюдения рекомендаций производителя по монтажу, эксплуатации и обслуживанию (см. Технический паспорт).

Сертификация

На предприятии действует Система Управления Качеством, которая с 1994 года  сертифицирована организацией ICIM на соответствие Стандарту UNI EN ISO 9001. В 2001 одним их первых в Италии Global сертифицировал Систему Управления Экологической безопасностью на соответствие Стандарту UNI EN ISO 14001.

 

Продукция GLOBAL сертифицирована на соответствие требованиям стандарта EN 442, поэтому радиаторы GLOBAL имеют маркировку CE.

Поставляемые в Россию радиаторы соответствуют требованиям российских стандартов ГОСТ 31311–2005 и ABOK 4.22–2006.

Заявленная тепловая мощность приборов при ∆ Т=50˚С и ∆ Т=60˚С соответствует реальным результатам испытаний, проведенных в соответствии с нормативом EN 442 в лаборатории Департамента Энергетики при Инженерном факультете Политехнического института Милана. Тепловые характеристики при ∆ Т=70˚С получены в результате испытаний, проведенных в аккредитованных российских лабораториях в соответствии с действующей в России методикой.   

Срок службы

Разумно ожидаемый срок службы радиаторов из литого под давлением алюминия составляет не менее 20 лет при условии соблюдения условий монтажа, эксплуатации и обслуживания, которые приведены в Техническом паспорте на продукцию и в Техническом каталоге производителя. Срок службы подтвержден реальным опытом эксплуатации радиаторов GLOBAL в России с 1994 года.

50 лет опыта GLOBAL гарантируют надежность и длительный срок службы производимой им продукции.

Гарантия

Компания GLOBAL предоставляет на радиаторы гарантию сроком на 10 лет от даты производства:

  • Гарантия предоставляет право на бесплатную замену радиатора, который по причине существенного дефекта производства или дефекта материала оказался не пригодным для применения по назначению.
  • Гарантия действительна при условии, что работы по монтажу системы отопления и сама система, в которую установлен радиатор, выполнены обученным, квалифицированным персоналом на высоком уровне и в соответствии с действующими в отрасли правилами и нормами. При монтаже системы должны быть соблюдены меры предосторожности, условия применения и эксплуатации, изложенные в Техническом паспорте и в технической документации в параграфе «Инструкции по корректному монтажу, эксплуатации и обслуживанию».
  • Ответственность производителя застрахована в одной из ведущих швейцарских Страховых компаний. В случае возникновения ущерба имуществу по причине заводского дефекта страховая компания берет на себя выплату подтвержденного ущерба на сумму до 2 500 000 евро по одному страховому случаю. 
Технологии производства алюминиевых радиаторов

Итальянские алюминиевые радиаторы отопления фирмы Global популярны не только в Италии, России и многих европейских странах, но и на других континентах, в том числе, даже в Африке. Успех продукции GLOBAL  на мировом рынке — это результат внедрения в производство современных технологий и эффективной работы Системы управления Качеством. Продукция компании изготавливается только из сертифицированных материалов и соответствует стандартам ГОСТа РФ и EN 442-1-2014.

Алюминиевые радиаторы отопления производятся из алюминиевого сплава AB 46100 по технологии литья под давлением. Радиаторы проходят длинный путь с момента зарождения модели до того, как готовый продукт попадает в руки покупателя и устанавливается в систему отопления.

Этот путь можно схематично разделить на несколько этапов: 

  • Разработка новой модели и подготовка технического обоснования и чертежей. 
  • Разработка чертежей для пресс-формы и производство пресс-формы в инструментальном цехе предприятия.
  • Производство заготовок секций методом литья под давлением на литьевых трансферах.
  • Сборка радиаторов заданной секционности на автоматических сборочных линиях, где сначала к секциям приваривают донышко, затем шлифуют швы и поверхности, а также нарезают резьбу.
  • Покраска радиаторов осуществляется в 3 этапа: подготовка к покраске (обезжиривание, дезоксидация, химическая конверсия), базовая покраска методом анафореза, отделочная покраска методом электростатического напыления. В ходе покраски радиаторы дважды проходят термическую обработку в печах при температуре порядка 180-200˚С.
  • Результатом такой сложной многоступенчатой технологии покраски является стабильный цвет и прочное гладкое покрытие, устойчивое к коррозии и истиранию на протяжении всего срока эксплуатации (см. Примечание).
  • Упаковка.


Примечание: для обеспечения бесперебойной подачи электрического тока на радиаторы на стадии анафореза приборы на покрасочной линии вывешивают на кронштейны, которые плотно прилегают к коллектору радиатора. По этой причине на нижнем коллекторе с тыльной стороны радиаторов по линии прилегания кронштейнов остаются две не прокрашенные полосы. Следы от кронштейнов не влияют на функциональность и срок службы приборов и не относятся к производственным дефектам. После установки радиатора в систему следы от кронштейнов не видны, поэтому они не нарушают эстетический вид прибора.

Контроль качества является неотъемлемой составляющей всего производственного процесса и представляет собой продуманную и четко организованную Систему, которая получила название Система Управления Качеством. Она не ограничивается только проверкой готового продукта, но охватывает все этапы производства, а также вопросы организации и подготовки персонала.

Именно поэтому процент заводского брака, выявленного после продажи радиаторов покупателю, составляет менее 0,01% от общего количества продаваемой продукции.

Тщательный контроль всех производственных процессов и каждой единицы продукции с момента разработки и до выхода готовой продукции с упаковочной линии позволяет своевременно выявить дефекты производства. 

Система Управления Качеством включает в себя более 50 процедур контроля качества, среди которых ключевыми являются:

  • Проверка сырья и комплектующих в лаборатории предприятия до подачи в производственные цеха.
  • Систематический контроль используемых материалов (краски, растворов и т.д.) в ходе производственных процессов.
  • Мониторинг производственных процессов при помощи системы электронного цифрового контроля для выявления возможных дефектов производства на разных производственных этапах вплоть до упаковки готовой продукции и выпуска ее с предприятия.
  •  Проверка качества литья и толщины стенок водопроводящего канала отлитых секций.
  • Испытание на герметичность — 100% радиаторов после сборки проверяют на герметичность путем подачи на приборы воздуха под давлением, которое в 1,5 раза превышает заявленное рабочее.
  • Проверка межсекционных соединений на силу затяжки — проводится выборочно на образцах из каждой производственной партии.
  • Испытание на разрушение — проводится с установленной периодичностью с целью проверки качества литья и прочностных характеристик отлитых секций. Испытание проводится при давлении, которое превышает рабочее не менее, чем в 3 раза.

Алюминиевые итальянские батареи ГЛОБАЛ — оптимальное решение для автономных и центральных систем отопления многоквартирных и частных индивидуальных жилых домов, производственных, сельскохозяйственных, административных и коммерческих зданий и сооружений.

Чтобы купить алюминиевые радиаторы отопления, перейдите в раздел “Где купить”, ознакомьтесь с адресами наших представителей и выберите удобный адрес розничного магазина.

Алюминиевые радиаторы отопления Global — оптимальный выбор для обогрева дома, квартиры, дачи

  Если Вы подошли, в ремонте своей квартиры или строительства дома, до момента установки алюминиевых радиаторов отопления и ищите низкие цены на «Радиатор алюминиевый, секционный«, то интернет-магазин Водная техника в Самаре предложит вам совершить выгодную покупку приборов водяного обогрева. На официальном сайте интернет магазина Водная техника Самара вы подберете крашеные отопительные приборы и ознакомитесь с оригинальными фото, изучите подробные характеристики товара. Если Вы не можете сами определиться с выбором и не уверены в правильном подсчете необходимого количества секций батареи? Нужна помощь консультанта при покупке белого алюминиевого радиатора? Представляем вам, для ознакомление, короткое описание радиаторов из алюминиевого сплава. 

  Дюралюминиевые радиаторы

  Изготовленные из алюминия радиаторы не рекомендовано монтировать в концепцию основного отопления, в которой существует возможность гидромеханических скачков. Пред установкой батарей в многоквартирном здании необходимо осуществить исследование воды на РН, он должен быть не выше нормы (8,0 единиц.)

  Дюралевые радиаторы используются с целью обогрева частных жилищ и загородных домов с самостоятельной концепцией отопления. Известность устройств определена их прочностью, невесомостью, большой теплоотдачей, перспективой применения в труде воды либо незамерзающей жидкости и возможностью стремительно отвечать в перемену температуры теплоносителя. Стоимость дюралевых радиаторов находится в зависимости от последующих условий:

  • высоты, ширины, глубины;
  • предельной степенью давления в рабочем состоянии колеблется от 6 до 16 атм.;
  • уровень термической силы – от 82 вплоть до 212 Вт;
  • одна секция радиатора весит — от 1 до 1,6 кг;
  • предельная температура составляет – от 1до1,6 градусов Цельсия;
  • количество воды в одном отделе — от 0,25 до 0,46 литров.

  Значимым аспектом также является срок эксплуатации. Это зависит от модификации и изготовителя батареи могут прослужить от 10 до 20 лет.

  Виды алюминиевых радиаторов

  Рынок представляет 3 типа дюралевых батарей, они различаются способом изготовления, признаком давления и теплоотдачи, стойкостью к воздействию ржавчины.

  1. Экструдизионный разборный радиатор – составляющие батареи, возможно, выдавить с помощью экструдер и повышенного напряжения.
  2. Секционный радиатор– в целях изготовления продукта используется соединение алюминия и кремния. По причине собственной стабильности и большой теплоотдаче плотные дюралевые радиаторы используют с большей известностью.
  3. Анодированный радиатор – создают из алюминиевого сплава с признаком чистки в 98%. С целью защиты от ржавчины и повышения теплоотдачи и давления (вплоть до 215 АТМ.) используют анодирование, изменяющую текстуру сплава.

  С помощью собственных рабочих признаков анодированные радиаторы преимущественно прочны и многофункциональны, но их цену невозможно отметить доступной. Все без исключения дюралевые батареи различаются красивым наружным типом, а кроме того обладают наилучшим соответствием термической силы и стоимости.

  Советы согласно подбору и монтажа алюминиевых радиаторов.

  Чаще всего изготовитель продает радиаторы с секциями, их количество составляет:10 штук. Фабричная скрутка более верна и не рекомендовано объединять в общий источник больше 15 секций (лучше всего поставить 2 раздельных радиатора). Более многофункциональными являются литые модификации, но не надежные изготовители могут предоставлять за них экструзивные радиаторы.

  С целью контроля необходимо удостоверится в том, что нет внутренних боковых швов

  У устройств, выполненных методом литья, при давлении они отсутствуют. Презентованные дюралевые радиаторы сертифицированы и обладают гарантийным обеспечением от изготовителя.

  Длительное и продуктивное функционирование отопления вероятно только лишь при следовании советов отмеченных в тех. документации продукта.

  Необходимо создать условия для защиты радиатора с возможностью избежать гидравлических ударов и контакта с низкокачественным теплоносителем.

  Промежуток между полом и радиатором должен быть от 60 до 100 мм, а меж устройством и стеной 2 – 5 мм.

  Выполнение отступов гарантирует наилучшую степень теплоотдачи секций. Монтаж на входе/выходе запорно-стабилизирующей арматуры даст возможность осуществлять ручное регулирование отопления и закрывать линию с целью технологических ремонтных работ и сервиса конструкций.

  Принять решение приобрести дюралевые радиаторы, их установку рекомендовано поручить экспертам с надлежащей лицензией. Монтаж секций выполняется с учетом условия СНиП и завода-изготовителя.

  Специалисты компании Водная техника в Самаре всегда готовы Вам помочь! Помощь в выборе и инструктаж по применению отопительных приборов и сопутствующих товаров, у нас есть всё для водоснабжения и отопления. Купите алюминиевые батареи для отопления онлайн, с доставкой на дом или заберите заказ со склада компании Водная техника в Самаре. Всегда в наличии любое количество секций и самые низкие цены у нас! Оптом и в розницу со склада в Самаре на ул. Аэродромная, дом 58А, тел. +7 (846) 2-707-888

Идеальная настройка кс го для оптимальной игры

Настройка кс го

Для онлайн игр стабильность и плавность работы — основополагающий фактор, CS:GO здесь не стал исключением. Игроки часто встречаются с просадками FPS, зависаниями в дыму, а также общая нестабильность игры, которая в конечном итоге влияет на результаты матчей. Можно самостоятельно решить такие проблемы, однако, нужно понимать, что все недуги могут скрываться там, где их меньше ожидаешь.

Для начала стоит разобраться что вообще такое FPS и как поднять его показатель, затем можно переходить к обсуждению других проблем, с которыми встречается любой игрок.

Почему в CSGO может быть маленький FPS?

FPS — количество кадров за секунду времени в CS:GO. Все достаточно очевидно, чем больше фпс, тем больше плавности работы получит игрок. Среди причин, которые являются источником проблем можно выделить основные, рассмотренные чуть ниже. А теперь можно поговорить подробнее о причинах возникновения зависаний и прочих проблем в CS:GO.

Список всевозможных проблем, связанных с Counter Strike Global Offensive может быть огромен. Однако, нужно рассмотреть некоторые более внимательно, тогда проблемы в таком случае могут уйти. Самые основные проблемы, с которыми можно встретиться, теряя производительность:

  1. Брандмауэр и негативное воздействие на компьютер антивируса. Достаточно часто пользователи встречаются с зависаниями, причиной которой является именно антивирус, а также работа фаервола. Причем возможно это даже если компьютер имеет мощное железо, решить такую проблему можно банальным отключением антивируса.
  2. Скорость самого интернета. Стоит немного подробнее рассказать об этом. Данная проблема возникает у игроков даже при отсутствии их вины в этом. Связана такая проблема не только со скоростью интернета, но и очень сильно решает качество услуг, которыми пользователь решает воспользоваться. Решить достаточно легко, выбрав другого оператора связи, либо договориться с уже имеющимся, зачастую, они не решают проблемы, если их клиент не имеет возмущений по поводу работы.
  3. Слабый компьютер. Одна из самых распространенных причин по огромной потере производительности, вплоть до того, что играть практически невозможно. Важно понимать, что Counter Strike Global Offensive достаточно требовательна к своим игрокам, поэтому помочь может либо приобретение нового компьютера, либо же воспользоваться советами ниже, помогающие приобрести хоть какую-то возможность играть в любимую игрушку без потерь.
  4. Плохое слежение за компьютером. Нередко, пользователи и не задумываются, что их устройству необходимо трепетное слежение, ведь часто может попадать пыль в корпус, что станет причиной потери производительности из-за перегревания. Необходимо прочищать кулеры, установленные внутри и бережно относиться к своему устройству, тогда будущих проблем не возникнет.

Как можно повысить FPS, используя настройки и параметры для запуска?

Именно в настройке игры кроется проблема у всех новичков CS:GO. Рекомендуется для получения большей производительности выставлять все показатели на минимум. Причем данный способ поможет не только получить лучшую производительность, но и станет помощников в игре, ведь некоторые параметры абсолютно бесполезные и лишний раз отвлекают игрока. Практически каждый профессиональный игрок настраивает CS:GO на самые низкие параметры, при этом имея возможность играть на практически максимальном железе.

Если перейти в настройки видео, то там можно увидеть некоторые пункты, которые не скажут ничего рядовому игроку, однако, данная статья поможет разобраться в том, что означает каждый из них.

Параметры, которые можно обнаружить в настройке видео:

  1. Качество тени. Данная настройка отвечает за тени, которые находятся в самой игре. Повышая показатель можно получить прелестную картинку, но при этом производительность также будет падать. Рекомендуется устанавливать самый низкий параметр.
  2. Детализация текстур и разных моделей. Напрямую действует на разрешение моделей в игровом процессе, а также текстурах. Качество изображения, естественно, при высоком показателе будет лучше, но производительность будет в разы ниже. Рекомендуется выбрать низкую настройку пункта.
  3. Детализация игровых эффектов. Из названия можно понять, что речь идет о визуализации внутри игровых эффектов. Опуская ползунок настройки в самый низ можно получить прибавление к FPS, но при этом потерю некоторых элементов в игре, поэтому необходимо использовать низкие, при возможности лучше средние.
  4. Шейдеры. Отвечает за качество теней, а также освещения. Как и в аналогии с прошлыми, необходимо установить низкую настройку, что положительно отразится на производительности.
  5. Многоядерная игровая обработка. Игра благодаря данной настройке может использовать всю мощность процессоров, необходимо включить ее.
  6. Режим сглаженности. Значительно улучшает графику игры, позволяя избежать пиксельных картинок, при этом забирает драгоценные FPS. Нужно выключать данную настройку.
  7. Фильтрация текстур. Данный пункт не имеет простого включить или выключить, здесь уже игрок получает выбор из множества непонятных слов. Отвечает за текстуры и их качество, необходимо выбирать билинейную настройку, которая позволит улучшить производительность, при этом не сильно ухудшив всю игровую картинку.
  8. FXAA сглаживание. Плавность игрового изображения, параметр также может забирать показатели производительности, поэтому стоит выключить.
  9. Синхронизация по вертикале. Позволяет получить более интересные впечатления от игрового процесса, но все же необходимо ее выключить.
  10. Размытие движений. Параметр избегает резких смен угла или камеры при игре. Необходимо выключить, получив нужные кадры.

Помимо простого описания настроек, данная статья включила в себя и необходимые параметры, выбрав которые можно получить прирост производительности, необходимый пользователю.

В этом же пункте можно сказать про существование параметров запуска, на которые, мало кто-то обращает внимания. Найти их достаточно легко, необходимо всего лишь нажать правой кнопкой мышкой на игру в списке Steam, выбрав свойства. Таких параметров существует множество, вплоть до того, что там имеется возможность устанавливать разрешения, однако, волнует другой пункт, который сможет помочь получить нужные FPS:

  1. +cl_forcepreload 1 — достаточно интересный пункт, отвечающий за загрузку карты, а именно ее текстур вначале, периодически помогает поднимать кадры в секунду.
  2. -threads и цифра — данный пункт крайне важен, отвечает он за общее количество всех потоков, которое будет использовать CS:GO. Там, где цифра необходимо вписать свое значение, опираясь на количество потоков в конкретном случае, зависит от процессора, установленного в компьютере.
  3. -nod3d9ex — упрощает игру для пользователя, выбирая старые версии DirectX. Благодаря этому, можно получить прирост производительности.

Если учесть все необходимые пункты в настройках и прописав вышеупомянутые параметры, то благодаря грамотной настройке уже можно получить, казалось бы, незначительные числа, но это не так. Получить можно 20-70 FPS после всех проделанных действий, направленных на получения именно кадров в секунду.

Настройка геймплея в кс го

Основной проблемой многих игроков, это некомфортное расположение оружия в руке на экране монитора. Чтобы исправить этот нюанс обычно используются следующие консольные команды:

  • viewmodel_offset_x «2» (расположение оружия по оси x, максимальное значение 2, минимальное -2, по умолчанию 0)
  • viewmodel_offset_y «2» (расположение оружия по оси y, максимальное значение 2, минимальное -2, по умолчанию 0)
  • viewmodel_offset_z «-2» (расположение оружия по оси z, максимальное значение 2, минимальное -2, по умолчанию 0)
  • viewmodel_fov 65 (приближение или отдаление модели оружия, максимальное значение 65, минимальное 54)

Если же Вы испытываете некие трудности в настройке CS: GO, советуем скачать готовый конфиг для более кофмортной игры.

  • Скачиваем архив по ссылке:  Конфиг для CS: GO (2,18Kb)
  • Извлекаем содержимое архива в папку \csgo\cfg (путь по умолчанию: C:\Program Files\Steam\steamapps\common\Counter-Strike Global Offensive\csgo\cfg)
  • Для запуска конфига в игре, прописываем команду в консоли: exec gg.cfg

 

Настройка карт в кс го

Карты для CS: GO, установленные вручную, зачастую не появляются в меню игры, а вызываются в консоли командой «map название карты”. Чтобы устранить эту неудобную процедуру, необходимо провести настройку CS: GO в файле gamemods.txt.

  • Строго рекомендуется открывать .txt файлы в CS: GO блокнотом Notepad++. Иначе, могут повредится некоторые кодировки в самом файле.

После выполнения данного списка, Вы поместите свою карту в игровое меню. Итак, приступаем к настройке карт в CS: GO:

  • 1. Найти и открыть файл gamemods.txt в директории \csgo.
  • 2. Найти кодовый абзац Казуального режима, то есть строку — «casual».
  • 3. В этом кодовом абзаце найти строку – «mapgroupsSP”.
  • 4. Эта строка заключает в себе список карт, принадлежащих Казуальному режиму.
  • 5. Добавить аналогичную всем строку с названием вашей карты, например «cs_mansion”:
    «mapgroupsSP»
    {
    «random_classic»              «0»
    «mg_de_train»                  «1»
    «mg_de_dust»                  «2»
    «mg_de_dust2»                «3»
    «mg_de_aztec»                 «4»
    «mg_de_inferno»               «5»
    «mg_de_nuke»                  «6»
    «mg_de_vertigo»               «7»
    «mg_cs_italy»                    «8»
    «mg_cs_office»                  «9»
    «mg_cs_mansion»          «10»
  • 6. По своему желанию можно изменить порядок расположения определенных карт, изменив нумерацию рядом с названием.
  • 7. Найти аналогичный кодовому абзацу Казуального режима «casual», абзац Соревновательного режима «competitive».
  • 8. Для этого кодового абзаца следует выполнить операции пунктов 5, 6.
  • 9. Далее найти отдельный кодовый абзац «mapgroups» и вписать наше название в под-абзац  соответствующего режима карты, т.е.  карта с бомбой (de) – под-абзац «mg_bomb»; карта с заложниками (cs) — под-абзац «mg_hostage» и т.д. В нашем случае карта принадлежит к типу «cs”:
    «mg_hostage»
    {
    «imagename»        «mapgroup-hostage»
    «nameID»             «#SFUI_Mapgroup_hostage»
    «name»                «mg_hostage»
    «maps»
    {
    «cs_office»                 «»
    «cs_italy»                   «»
    «cs_mansion»         «»
    }
    }
  • 10. Почти в самом низу файла gamemods.txt, найти абзац «Single map groups».
  • 11. Добавить туда такой же аналогичный блок:
    «mg_cs_mansion»
    {
    «imagename»              «map-mansion-overall»
    «nameID»                   «#SFUI_Map_cs_mansion»
    «name»                      «mg_cs_mansion»
    «maps»
    {
    «cs_mansion»                «»
    }
    }
  • 12. Сохранить все изменения файла gamemods.txt.
  • 13. Перейти в папку \csgo\resource и открыть файл csgo_english.txt.
  • 14. В кодовом абзаце «Tokens” найти строку «nice map names” и прописать туда свою карту подобным образом:
    // nice map names
    «SFUI_Map_cs_italy»                   «Italy»
    «SFUI_Map_cs_office»                 «Office»
    «SFUI_Map_ cs_mansion»        «Mansion»
  • 15. Сохранить файл csgo_english.txt и закрыть.
  • 16. Затем найти файл sfui_russian.txt в этой же папке и добавить туда следующий код:
    «SFUI_Map_cs_mansion»    «Mansion»
    «[english]SFUI_Map_cs_mansion»    «Mansion»
  • 17. Сохраняем все изменения.

Перед тем как настраивать карты, многие не задумываются о том, Как установить карты CS: GO. Советуем Вам почитать и это.

Настройка прицела и т.д. в кс го

Чтобы почувствовать максимальный комфорт от игры, необходимо понимать оптимальный вариант настройки прицела в CS: GO и других вещей, таких как, яркость, гамма, разрешение, fps и т.д.

В видео ниже показывается полная и подробная настройка от профессиоанала. В видео он покажет, как совершается настройка графики, консоли, мыши и в частности настройка прицела в CS: GO.

Настройка Windows для CS:GO

Нужно понимать, что для плавности и комфортной игры в CS:GO необходимо все же иметь неплохое железо, но если нет возможности его заполучить, то правильная оптимизация самой операционной системы также способна помочь в приросте, но все же он не будет настолько значительным, как хотелось бы каждому.

Что стоит сделать в самом Windows
  1. Установить драйвера. Максимально простое решение, которое позволит раскрыть весь потенциал компьютерного железа. При этом не придется сильно заморачиваться, ведь достаточно скачать определенные утилиты, либо перейти на официальный сайт разработчика своей видеокарты и установить все необходимое.
  2. Чистка системы. Многие пользователи засоряют свой домашний компьютер различными программами, которые нагружают саму систему во время игрового процесса. Необходимо воспользоваться, например, программой Ccleaner, очистив и удалив все абсолютно ненужное.
  3. Приоритет. Нужно в диспетчере задач выбрать процессы, далее найти csgo.exe и поставить ей высокий приоритет, при этом она начнет нагружать систему больше, но можно получить прилив FPS. Также, необходимо во время игрового процесса закрыть все ненужное, особенно браузер, ведь он съедает приличное количество возможностей компьютера.
  4. Настроить видеокарту. После установки необходимого программного обеспечения конкретной видеокарты, нужно пройтись по параметрам настроек, выбрав максимально приемлемую и комфортную для игры. В новых программах для этого достаточно нажать одну кнопку и все настроится автоматически. Помимо этого, некоторые программы позволяют настраивать видеокарту для конкретных процессов, что также может облегчить взаимодействие с CS:GO.
  5. Обратить внимание на автозагрузки. Рядовые пользователи даже не замечают, что устанавливая программы они начинают нагружать систему с самого запуска, не спрашивая даже разрешения своего пользователя. Вышеупомянутая программа Ccleaner поможет и здесь, достаточно найти нужный пункт в утилите, отключив все бесполезное.
  6. Пиратская версия Windows. Нелицензированное обеспечение также может стать причиной плохой производительности, даже в том случае, когда железо компьютера позволяет показывать более приемлемые результаты.
  7. Минимальная настройка системы. Игроков может спасти и добавить желаемые цифры к FPS, если сделать дизайн Windows под старый стиль, который не так затратен. Помимо этого есть множество других параметров, при настройке которых можно получить желанный результат.
  8. Необходимо использовать только лицензированную версию игру. В настоящее время CS:GO является бесплатной на площадке Steam, поэтому воспользоваться оригинальной версией не составит абсолютно никакого труда. Пиратская версия может приносить слишком много головной боли, поэтому игрокам рекомендуется остановиться именно на лицензии.
  9. Проверить компьютер на вирусы. Необходимо помимо очищения системы произвести проверку на различного рода вирусов. Помочь в этом множество утилит в данной области. Зачем это нужно? Вирусы, как miner, например, могут забирать производительность компьютера, а в следствии игрок не остается удовлетворенным после игрового процесса из-за отвратной производительности.
  10. Настройка ноутбука. Часто с проблемами встречаются игроки именно на своем ноутбуке. Причинами могут выступать неправильные настройки, вплоть до того, что ноутбук сам решил, что в некоторых играх он будет экономить заряд батареи, именно это и нужно проверить.

Даже учет всех параметров может не помочь. Игроки могут столкнуться с нерешаемой проблемой, когда компания Valve в очередной раз обновляет Counter Strike Global Offensive. В таком случае в игру добавляют новые возможности, либо изменение интерфейса, который произошел не так давно.

Нерешаемая проблема заключается в том, что игра начнет просить большей производительности самого компьютера, в таком случае пути настроек могут не помочь никак. В таком случае поможет только приобретение нового компьютера, либо улучшение железа старого устройства.

Так что в итоге?

Вряд ли можно встретить игрока в Counter Strike Global Offensive, который миновал различного рода проблемы с игрой. Причем связано это не с игрой, а с особенностью индустрии в целом, ведь хорошей игре необходимо хорошее обращение со стороны пользователя, а также мощный компьютер.

Разумеется, можно воспользоваться всеми вышеуказанными настройки и получить какую-то производительность, но можно потратить значительное количество времени, используя каждое из них. Однако, если игрок все же не имеет возможности приобрести компьютер, то настроить все же рекомендуется.

Выбивать путь: куда направятся российские войска после Мариуполя | Статьи

Войска России и Донецкой Народной Республики продолжают теснить боевиков в Мариуполе. Как сообщили 8 апреля в Минобороны РФ, кроме них и подразделений ВСУ в городе находится много иностранных наемников — радиопереговоры кроме русского и украинского ведутся еще на шести языках. По словам экспертов, окончательное взятие города станет одним из самых крупных успехов с начала операции. За прошедшие сутки российские средства ПВО сбили истребитель Су-27, два вертолета и два беспилотника.

Тесня наемников

Продолжается совместная операция группировки войск ДНР и подразделений российских Вооруженных сил по полному освобождению города Мариуполь.

Результаты радиоперехватов показывают, что кроме нацистов из батальона «Азов» и остатков украинских вооруженных сил в оккупированных районах города находится значительное количество иностранных наемников, — заявил официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков. — Радиопереговоры кроме украинского и русского ведутся еще на шести — в основном европейских — иностранных языках.

Ранее в этот день появились видеокадры из занятого совместной группировкой торгового порта Мариуполя, который долго оставался одним из основных очагов сопротивления.

Когда штурм Мариуполя закончится, это можно будет считать крупнейшим военным успехом специальной военной операции, до сих пор достигнутым, — полагает военный эксперт Василий Кашин. — Речь идет о взятии наиболее сильно укрепленного из украинских городов-крепостей и уничтожении группировки самых качественных украинских войск численностью, по разным оценкам, от 8 до 18 тыс. человек, возможно, больше.

Мариуполь сам по себе достаточно крупный город, он был укреплен сильнее, чем любой другой, там были сосредоточены огромные запасы боеприпасов и продовольствия, добавил эксперт.

Фото: РИА Новости/Илья Питалев

— Как долго будут оставаться последние очаги сопротивления — это уже сложный технически вопрос. Но когда дочистят, это будет, разумеется, большой успех, который приведет к высвобождению существенных сил России и Донецкой Народной Республики для действий на других направлениях. Видимо, это будут действия по окружению основной украинской группировки в Донбассе, — предположил Василий Кашин.

По данным российского Минобороны, за сутки средствами ПВО сбиты истребитель Су-27 в районе Новомихайловки и военные вертолеты Ми-24 и Ми-8 у населенного пункта Старая Збурьевка. Под Кривым Рогом уничтожены также два ударных беспилотника Bayraktar TB2. Ракетный удар был также нанесен по авиатехнике на военном аэродроме Канатово в Кировоградской области.

Днем 8 апреля высокоточными ракетами воздушного базирования уничтожен крупный склад ракетно-артиллерийского вооружения в районе села Немировское Одесской области.

За ночь и день ударами оперативно-тактической авиации и ракетных войск поражены 135 военных объектов Украины. Среди них — пусковая установка ЗРК «Оса», пять РСЗО, более ста опорных пунктов и районов сосредоточения войск.

Всего с начала проведения специальной военной операции российское Минобороны заявило об уничтожении 126 самолетов, 421 беспилотного летательного аппарата, 2024 танков и других боевых бронированных машин, 225 установок РСЗО, 876 орудий полевой артиллерии и минометов, а также 1923 единиц специальной военной автомобильной техники.

Угроза провокаций

«Известия» уже рассказывали о трагедии в Краматорске, где при ракетном ударе кассетным боеприпасом погибли 50 человек и еще несколько десятков получили ранения.

Тактические ракеты «Точка-У», обломки которой обнаружены в районе ж/д вокзала Краматорска, применяются только украинскими вооруженными силами,— заявил Игорь Конашенков. — Анализ радиуса поражения боевой части, а также характерное положение корпуса хвостовой части ракеты «Точка-У» однозначно подтверждают: ее запуск был осуществлен с юго-западного направления от Краматорска.

По данным военной разведки, один из дивизионов 19-й ракетной бригады, вооруженный ракетными комплексами «Точка-У», в момент удара по Краматорску находился в 45 км юго-западнее него, у города Доброполье Донецкой области.

Фото: Global Look Press/Keystone Press Agency/Cover Images

Минобороны России предупредило, что угроза провокаций Киева и ракетных ударов с его стороны по мирным жителям остается высокой. Украинские вооруженные силы всё еще обладают значительным арсеналом ракет «Точка-У». Перед началом специальной военной операции у них имелось 20 комплексов «Точка-У», в состав каждого из которых входит по две пусковые установки. За время проведения специальной военной операции уничтожено уже восемь украинских пусковых установок «Точки-У» и около 90% ракет на арсеналах.

Гуманитарная ситуация

8 апреля начальник Национального центра управления обороной (НЦУО) генерал-полковник Михаил Мизинцев рассказал о гуманитарной ситуации в районах боевых действий. По его словам, за прошедшие сутки без участия украинских властей из Донецкой и Луганской народных республик и опасных районов Украины эвакуированы в Россию 19 612 человек, в том числе 3356 детей.

Ежедневно с 10 утра по московскому времени российские военные открывают гуманитарные маршруты на харьковском и мариупольском направлениях. При этом украинская сторона ни разу не подтвердила гарантий безопасности гуманитарного коридора и продолжает умышленно препятствовать реализации данных гуманных инициатив, заявил Мизинцев.

Генерал назвал наиболее острым вопрос состояния российских военнослужащих, находящихся в плену. Он отметил, что на заявления российской стороны о чудовищных пытках и жестоких расправах над российскими военнопленными никак не отреагировали ни западные страны, ни международные организации, в том числе ООН, ОБСЕ, Международный комитет Красного Креста и другие. 7 апреля генсек НАТО призвал расследовать все сообщения о военных преступлениях на Украине, но при этом отказался комментировать материалы об убийствах российских военнопленных, сославшись на то, что «ничего об этом не знает», притом что накануне The New York Times подтвердила подлинность соответствующей видеозаписи.

— Учитывая документально подтвержденные многочисленные факты грубейших нарушений Женевской конвенции, свидетельствующие о бесчеловечном отношении к российским военнопленным, Российская Федерация предпринимает все усилия, чтобы реальная, правдивая информация о бесчинствах киевского режима стала достоянием всего цивилизованного мира. С этой целью все поступающие сообщения о преступлениях ВСУ и националистических батальонов тщательно фиксируются,
а обобщенные материалы направляются в международные организации, в том числе в ООН
, Международный комитет Красного Креста, ОБСЕ и в посольства зарубежных стран,— заявил Мизинцев.

Межведомственный координационный штаб по гуманитарному реагированию продолжает фиксировать факты бесчеловечного отношения киевских властей к мирным жителям. Михаил Мизинцев привел несколько примеров.

Работники закрывают окна мешками с песком в больнице

Фото: Global Look Press/Keystone Press Agency/Andriy Andriyenko

— В Краматорске в зданиях школ и детских садов, расположенных на улице Юбилейная, ВСУ оборудовали огневые позиции и разместили тяжелое вооружение. Местных жителей под угрозой расстрела принуждали строить фортификационные сооружения вокруг многоэтажных жилых домов, копать окопы и создавать укрепленные районы, — рассказал генерал.

Начальник НЦУО также отдельно остановился на случившемся 8 апреля в Краматорске.

Особый цинизм этого злодеяния в том, что людей под предлогом эвакуации местные власти заблаговременно собрали в районе вокзала, — рассказал Михаил Мизинцев.

По его словам, в Авдеевке боевиками националистических формирований полностью подготовлена бесчеловечная провокация с массовым отравлением жителей прилегающих районов ядовитыми химическими веществами. Для этого неонацисты заминировали хранилища с токсичными химикатами на коксохимическом заводе, которые планируют взорвать при подходе к городу формирований Донецкой Народной Республики.

В Харькове оставшееся в городе местное население запугано боевиками националистических формирований, которые открывают огонь на поражение по мирным гражданам, покинувшим свои убежища в поисках продуктов питания и предметов первой необходимости, — продолжил начальник НЦУО. — Такие действия Киева в очередной раз демонстрируют бесчеловечное отношение к судьбам собственных граждан и свидетельствуют о полном пренебрежении всеми нормами морали и международного гуманитарного права. При этом западные страны не только осведомлены о грубых нарушениях Киевом положений Женевской конвенции, но и пытаются помочь украинским властям скрыть все их циничные преступления против своего народа.

Михаил Мизинцев обратил внимание на неприкрытую ангажированность и однобокость освещения событий на Украине международными организациями и западными СМИ.

— С одной стороны, раздутая истерика вокруг явно сфабрикованных событий в Буче, а с другой — полное молчание о конкретных свидетельствах освобожденных из плена российских военнослужащих о многочисленных зверствах неонацистов. Всё это свидетельствует об объективных признаках сговора против России, — заявил генерал.

Спас ценой жизни

За мужество и героизм звания Героя Российской Федерации посмертно удостоен лейтенант Росгвардии Максим Концов. Он возглавил разведгруппу, которая нашла и уничтожила диверсантов. Во время боя лейтенант лично подавил огневую точку, что позволило окружить противника. Даже получив несколько ранений, он уничтожил гранатометчика и продолжил руководить подчиненными.

Фото: Росгвардия

— В результате мужественных действий лейтенанта Максима Концова диверсионная группа националистов была уничтожена, несколько диверсантов взяты в плен, а разведчики Росгвардии захватили и ликвидировали крупный схрон оружия и боеприпасов. Пожертвовав собой, офицер Росгвардии спас боевых товарищей, — отметили в пресс-службе.

Своевременно и без потерь

В Минобороны 8 апреля рассказали о солдатах и офицерах, проявивших в ходе боевых действий мужество и самоотверженность. Группа лейтенанта Никиты Югансона, организовав ночную засаду, сумела захватить автомобиль с украинскими корректировщиками. У пленных изъяли телефоны с программами по управлению артогнем и сопроводили в штаб. Через несколько дней разведчики нашли подготовленную огневую позицию для батареи и устроили там засаду. При появлении украинских минометчиков они передали координаты позиций. Боевики были уничтожены, не произведя ни одного выстрела по российским позициям, отметили в российском военном ведомстве.

Фото: ТАСС/Бобылев Сергей

Старший сержант Владислав Пенкин, находясь в головной заставе колонны, обнаружил боевиков, готовых открыть огонь. Мгновенно оценив ситуацию, сержант с ходу уничтожил трех стрелков, гранатометчика и позицию крупнокалиберного пулемета. После попадания из гранатомета машина Пенкина загорелась. Даже получив ранение, сержант продолжил бой, обеспечив десантирование из горящей БМД своих боевых товарищей.

— Вооруженное формирование украинских радикалов было уничтожено, что позволило колонне прибыть в заданный район своевременно и без потерь, — отметили в Минобороны.

Командир мотострелковой роты старший лейтенант Артем Фокин атаковал с ходу обнаруженные позиции украинских формирований. Понеся большие потери, боевики отступили в населенный пункт к основным силам. Во время восьмичасового боя мотострелкам удалось взять и его.

В ходе дальнейшего продвижения вглубь обороны противника ротой под командованием Артема Фокина было освобождено еще четыре населенных пункта, отметили в российском военном ведомстве. Всего с начала специальной военной операции рота старшего лейтенанта уничтожила до 15 единиц бронетехники, до 7 танков и более 100 боевиков, добавили в Минобороны.

мирному атому санкции нипочём — Россия и Франция продолжают сотрудничество, несмотря ни на что — ИноТВ

Напряжённая международная обстановка не стала помехой для кооперации между Москвой и Парижем в области атомной энергетики: хотя некоторые проекты были заморожены до лучших времён, связи, которые выстраивались годами и приносят отдельным секторам французской промышленности значительную часть доходов, страна рвать не спешит, сообщает Le Figaro. Впрочем, как следует из материала издания, российский мирный атом не обложили санкциями и американцы — а кроме того, Россия продолжает участие в проекте по созданию термоядерного реактора ITER.

В начале декабря прошлого года на Всемирную ядерную выставку, проходившую во французском Вильпенте, прибыл глава «Росатома» Алексей Лихачёв, пишет Le Figaro. Мероприятие оказалось для российского холдинга крайне богатым на контракты с французскими контрагентами: так, 1 декабря «Росатом» объявил о развёртывании долгосрочного сотрудничества в области научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок с французским Комиссариатом по атомной и альтернативным видам энергии (CEA), а также крупнейшей электрогенерирующей компанией страны EDF; 2 декабря — заявил о «новом соглашении по стратегическому сотрудничеству» с Framatome; а 3 декабря — сообщил о кооперации с Robatel Industries и D&S Groupe в области демонтажа старых АЭС, перечисляет обозреватель французского издания. Как подчёркивает журналист, ни одна другая страна не заключила на той выставке с российским гигантом столько контрактов, сколько заключила Франция. 

Между тем все эти соглашения на фоне боевых действий не были ни разорваны, ни забыты — лишь заморожены, а введённые западными странами против Москвы санкции вообще не коснулись сектора атомной энергетики, продолжает автор материала. По данным Le Figaro, не будет «похоронено» и участие «Росатома» в производстве передовых паровых турбин Arabelle, которые применяются как на французских, так и на российских АЭС: проект лишь был отложен в долгий ящик до момента, когда геополитическая напряжённость несколько снизится. 

Как отмечается в материале Le Figaro, турбинами Arabelle должны оснащаться большинство реакторов, которые «Росатом» строит за границами России — со всем сопутствующим оборудованием и техобслуживанием. Разумеется, у французов есть российские конкуренты, однако они сталкиваются с определёнными сложностями, в том числе в Индии, и, «если коротко, клиенты требуют у «Росатома» оснащать станции техникой от французского производителя», пишет газета. В итоге, по оценкам французских экспертов, с которыми общались корреспонденты Le Figaro, каждый новый реактор «Росатома», построенный в Европе или других регионах, приносит французскому технологическому сектору до €1 млрд прибыли. Это — очень солидное дополнение к портфелю заказов французских компаний, который был бы значительно тоньше, если бы им пришлось довольствоваться лишь оснащением реакторов EPR: этот тип значительно менее популярен на международном уровне, чем российские ВВЭР, констатирует журналист издания. О значении российского спроса для Франции говорит тот факт, что у производителя турбин Arabelle GEAST, базирующегося в Бельфоре, на заказы от «Росатома» приходится почти половина всей выручки; партнёры даже создали в конце нулевых годов совместное предприятие со штаб-квартирой в Москве, отмечает автор. 

Успехи «Росатома» на международной арене — плод хорошо продуманной стратегии: российский лидер Владимир Путин, пожелав в 2007 году поднять отрасль из упадка, собрал в этот холдинг практически все российские предприятия сектора — и теперь гигант по сути является эквивалентом российского министерства атомной энергетики, пишет Le Figaro. Президент поставил перед холдингом задачу довести долю АЭС в энергогенерации России до 80% с нынешних 17%; между тем российские чиновники отлично понимают, что обеспечить деятельность отрасли, интегрированной в единую структуру, за счёт только внутреннего рынка не получится, поэтому у него появилась вторая миссия: к 2050 году обеспечивать за счёт экспортных поставок 50% своей выручки. Для этого «Росатом» предлагает заинтересованным странам АЭС «под ключ», а также финансирование через Сбербанк — и, как говорят французские эксперты, он уже занял первое место в мире по экспорту атомных электростанций, контролируя 30% мирового рынка, разъясняет обозреватель издания.  

Но турбины отнюдь не единственный пример того, как французская промышленность выигрывает от «коммерческой энергичности» россиян: в частности, компания Framatome стала одним из ключевых партнёров «Росатома» и значительная часть экспортных реакторов ВВЭР оснащается системами управления её производства, указывает журналист Le Figaro. 

Между тем французская промышленность сотрудничает с Россией, когда дела идут хорошо, лишь потому, что не бросила страну, когда дела шли плохо, отмечает автор. Как он напоминает, в 90-е годы, когда страна погрузилась в хаос, а воспоминания о Чернобыле ещё были свежи, французская EDF бесплатно обеспечивала подготовку российских инженеров в области безопасности. Впрочем, это был не просто жест доброй воли, но и способ «хорошо закрепиться в секторе» — ведь впоследствии французы смогли продать в Россию свои решения по управлению станциями, признаёт журналист. Как рассказывают французские специалисты, до 2007 года Россия была вынуждена обращаться за подготовкой квалифицированных кадров за рубеж, и тогда-то французы и предложили свои услуги — хотя вместе с ними также пришли немцы и американцы; это в конечном счёте повлекло «взаимопроникновение» секторов атомной энергетики России, Франции и США друг в друга.  

Впрочем, на деле российско-французские связи имеют ещё более глубокие исторические корни: особое положение Франции во времена холодной войны позволило ей наладить партнёрство с Москвой в области мирного атома ещё в конце 60-х, когда были заключены первые контракты между EDF и советским минатомом в области обогащения урана, подчёркивается в материале Le Figaro. Как пишет издание, в 70-е годы сотрудничество развивалось — как в плане обогащения урана, так и в области разработки французских планов строительства АЭС.  

«Сегодня французские инженеры и учёные отнюдь не заинтересованы в разрыве таких долгих отношений со своим большим восточным соседом, — поясняет обозреватель Le Figaro. — Россия занимает передовые позиции в области реакторов четвёртого поколения на расплавах солей, способных в числе прочего перерабатывать отработанное топливо. Заключённый в декабре прошлого года контракт между CEA, EDF и «Росатомом» касался в первую очередь именно этой области. С ней же связана и недавняя отправка отработанного топлива в Россию — оно будет переработано как раз на таких российских реакторах»

Несмотря на тесные связи с Россией, Франция не находится в состоянии зависимости от этой страны — и в Елисейском дворце в последнее время старательно уточняют, что избегать санкций в отношении российского мирного атома стали не по просьбе Парижа, а в связи с пожеланиями стран бывшего соцблока, говорится в материале Le Figaro. Там до сих пор работают АЭС советского производства, нуждающиеся в поставках топлива от «Росатома», поэтому единственные российские самолёты, которые сейчас имеют возможность сесть на территории Европы, — это как раз транспортники, везущие топливные элементы для станций на востоке. От санкций против российской атомной промышленности меж тем благоразумно воздержались и американцы, которые тоже зависят от России в отдельных элементах производственной цепочки, пишет французский журналист.

Россия — наряду с ЕС, США, Китаем, Южной Кореей и Японией — также участвует в проекте ITER, предполагающем создание первого термоядерного реактора, способного продемонстрировать энергоэффективность и безопасность управляемого термоядерного синтеза, также отмечается в статье Le Figaro. Проект рассчитан на очень долгие сроки: реактор, который сейчас строится во французском департаменте Буш-дю-Рон, будет выведен на полную мощность не раньше 2035 года. Участники ITER по существу вкладываются в проект «натурой», поставляя для него различное оборудование, — и, по информации Le Figaro, Россия должна будет в ближайшее время доставить автотранспортом проводящие электричество шины, а к концу года — тороидальную катушку — один из важнейших элементов реактора, который будет доставлен по морю.  

В пресс-службе ITER подчёркивают, что он был задуман как раз для того, чтобы преодолевать международную напряжённость, и что пока признаков того, что боевые действия на Украине его как-то затормозят, не наблюдается. Вместе с тем представители проекта уточняют, что установка тороидальной катушки должна будет состояться лишь через три года, а запасов шин на стройплощадке достаточно, чтобы продолжать работу несколько месяцев, сообщает Le Figaro.

ГБА

Global Battery Alliance (GBA) — это платформа для сотрудничества между государственным и частным секторами, основанная в 2017 году на Всемирном экономическом форуме для содействия созданию устойчивой цепочки создания стоимости аккумуляторов к 2030 году. 

 

GBA объединяет ведущие международные организации, неправительственные организации, участников отрасли, ученых и несколько правительств, чтобы коллективно согласовать предконкурентный подход, чтобы стимулировать системные изменения по всей цепочке создания стоимости.Созданный Всемирным экономическим форумом в 2017 году до обретения независимости в 2021 году, члены Альянса сотрудничают для достижения целей, изложенных в Видении GBA на период до 2030 года, и соглашаются с Десятью руководящими принципами GBA. Структура управления GBA с участием многих заинтересованных сторон направлена ​​на обеспечение инклюзивности в процессе принятия решений и стратегической направленности. Партнерства действий предоставляют участникам совместную платформу для объединения своего опыта для достижения общих целей замкнутого цикла, защиты окружающей среды и устойчивого развития.

 

Видение GBA

Видение GBA 2030 направлено на создание замкнутой, ответственной и справедливой цепочки создания стоимости аккумуляторов и подробно изложено в основополагающем аналитическом отчете, подготовленном Global Battery Alliance, Всемирным экономическим форумом, McKinsey & Co. и SYSTEMIQ. В отчете подчеркивается, что быстрое расширение производства аккумуляторов, имеющее решающее значение для борьбы с изменением климата, также создает проблемы, связанные с добычей сырья для аккумуляторов, производством и управлением жизненным циклом.В нем также изложено видение того, как многостороннее сотрудничество по всей цепочке создания стоимости аккумуляторов может решить и смягчить каждый из рисков ESG и определить путь к созданию устойчивой и ответственной цепочки создания стоимости аккумуляторов к 2030 году.

Узнайте больше здесь: Видение цепочки создания стоимости устойчивых аккумуляторов в 2030 году.

 

Руководящие принципы GBA

Все участники обязуются соблюдать ряд Руководящих принципов, установленных в качестве необходимых условий для устойчивой и ответственной цепочки создания стоимости аккумуляторов:


Создание круговой цепочки создания стоимости аккумуляторов в качестве основного фактора достижения Парижского соглашения

  1. Максимальное увеличение производительности аккумуляторов в течение их первого срока службы
  2. Обеспечение продуктивного и безопасного использования второй жизни
  3. Обеспечение кругового восстановления материалов батареи

Создание низкоуглеродной экономики в цепочке создания стоимости, создание новых рабочих мест и дополнительной экономической стоимости

  1. Раскрытие информации и постепенное сокращение выбросов парниковых газов
  2. Приоритизация мер по повышению энергоэффективности и существенное увеличение использования возобновляемых источников энергии в качестве источника электроэнергии и тепла, когда они доступны
  3. Содействие интеграции и доступу к возобновляемым источникам энергии с использованием аккумуляторов
    с акцентом на развивающиеся страны
  4. Поддержка создания качественных рабочих мест и развития навыков

Защита прав человека и экономического развития в соответствии с Целями ООН в области устойчивого развития

  1. Немедленное и срочное искоренение детского и принудительного труда, укрепление сообществ и уважение прав человека тех, кто занят в производственно-сбытовой цепочке
  2. Содействие защите здоровья населения и окружающей среды,
    минимизация и устранение последствий загрязнения в цепочке создания стоимости
  3. Поддержка практики ответственной торговли и борьбы с коррупцией,
    создание местной стоимости и экономическая диверсификация

 

Действенное партнерство

GBA проводит партнерские мероприятия для реализации своего видения устойчивой цепочки создания стоимости аккумуляторов к 2030 году, в том числе:

  1. Партнерство по действиям в области паспорта аккумуляторов:  для установления глобальных критериев, данных и контрольных показателей для устойчивого и прозрачного рынка аккумуляторов;
  2. The Cobalt Action Partnership:  немедленно и срочно положить конец детскому труду в цепочке поставок кобальта и внести свой вклад в устойчивое развитие горнодобывающих сообществ.
  3. Доступ к энергии и циркулярность:  для обеспечения доступа к энергии в странах с развивающейся экономикой; уменьшить отравление свинцом и способствовать цикличности.

участников

9 0+ организаций поддерживают Global Battery Alliance


  • Африканский банк развития
  • Аналоговые устройства Inc.
  • Англо-Америкэн
  • АРМ
  • БАСФ СЭ
  • Ассоциация аккумуляторов
  • Группа БМВ
  • БП
  • Группа новых материалов BTR
  • Кембридж Пауэр Лтд.
  • СССМС
  • Материалы ChemX
  • Китай EV100
  • Циркулер
  • Клариос
  • Фонд КлиматВоркс
  • Институт кобальта
  • Контролируемые тепловые ресурсы
  • CSR Европа
  • Университет Дрекселя
  • ENEL СпА
  • Евразийская группа ресурсов
  • Евробат
  • Эверледжер
  • Финская группа минералов
  • Фундасьон Чили
  • Фрейр
  • ГАЛХП
  • ГИЗ
  • Гленкор
  • Глобальные решения по аккумуляторным батареям
  • Global Sea Mineral Resources NV
  • Международный фонд «Добрый пастырь»
  • Гуашь
  • Правительство Британской Колумбии
  • Группа Рено
  • Hitachi High-Tech Европа
  • МИЭД
  • Ударная установка
  • Глобальный союз IndustriALL 
  • Инфос
  • Международная литиевая ассоциация (ILiA)
  • Системы iPoint
  • Джонсон Матти
  • Кеззлер
  • План аренды
  • ЛГ Хим
  • Литий Австралия
  • Лондонская биржа металлов
  • Корпорация Марубени
  • Майкрософт
  • Министерство EAE Германия (VDI\VDE)
  • Национальная физическая лаборатория
  • Природные ресурсы Канады
  • Институт никеля
  • Норникель
  • Графит в стиле модерн
  • NYU Кормовой
  • Одетт
  • ОЭСР
  • Эрликон
  • Оптел
  • Пакт
  • г. Квебек
  • г.
  • PSQR
  • Чистая Земля
  • RCS Global
  • Решение
  • Коалиция ответственных аккумуляторов
  • Альянс ответственного бизнеса
  • Инициатива ответственной слюды
  • Ривиан
  • Сафт
  • САП
  • SK Инновация
  • Сферити
  • кв.м.
  • TES Energy Solutions Pte Ltd
  • Тесла
  • Институт Фарадея
  • Группа компаний «Трафигура»
  • Транспорт и окружающая среда
  • ТУВ ВД
  • Улула
  • Юмикор
  • ЭКА ООН
  • ЮНИСЕФ
  • Женевский университет
  • Урбикс
  • Вале
  • Фольксваген АГ
  • Вольво Группа
  • Вулкан Энерджи Ресурсиз Лтд.
  • WBCSD
  • Всемирный экономический форум
  • Белый и футляр
  • Группа Всемирного банка
  • Сямэньский университет (Линь Боцян)

Паспорт аккумулятора

 

Аккумуляторы

делают гораздо больше, чем просто питают электромобили (EV) — они также помогают определить их производительность, срок службы, скорость зарядки и затраты.Однако это лишь часть гораздо более длинного пути батареи по цепочке создания стоимости, который начинается с добычи сырья и продолжается до второй фазы жизни каждой батареи в качестве стационарного хранилища энергии или источников вторичной переработки.

Производство аккумуляторной батареи — от шахты до электромобиля — сопряжено со значительными социальными и экологическими рисками. Они варьируются от добычи полезных ископаемых (детский труд, небезопасные условия труда, права коренных народов) до производственных процессов (след CO2, использование воды, утрата биоразнообразия, загрязнение) и существенно влияют на общую устойчивость конечного продукта.

Паспорт батареи — это цифровое представление батареи, в котором содержится информация обо всех применимых требованиях ESG и жизненном цикле, основанная на всеобъемлющем определении экологичной батареи. Каждый паспорт батареи будет цифровым двойником физической батареи, поддерживаемой платформой цифрового паспорта батареи, которая предлагает глобальное решение для безопасного обмена информацией и данными. Эта платформа нацелена на то, чтобы не просто управлять производительностью одной батареи, а управлять всеми батареями по всей цепочке создания стоимости в отрасли.

Роль паспорта аккумуляторной батареи в поддержании ответственной цепочки создания стоимости аккумуляторной батареи была одобрена в ходе глобальных политических дискуссий, в том числе на встрече лидеров G7 2021 года, проекта Директивы ЕС по батареям, а также администрациями Канады и США.

 

После запуска программа паспорта аккумуляторной батареи будет состоять из:
  • Глобальная система отчетности для управления правилами измерения, аудита и отчетности по параметрам ESG по всей цепочке создания стоимости батареи.
  • Цифровой идентификатор для аккумуляторов, содержащий данные и описания характеристик ESG, истории производства и происхождения, а также информацию о продлении срока службы аккумуляторов и возможности утилизации.
  • Гармонизация цифровых систем, взаимодействующих по всей цепочке создания стоимости, для передачи данных в паспорт батареи.
  • Цифровая платформа, которая будет собирать, обмениваться, сопоставлять и сообщать данные всем уполномоченным заинтересованным сторонам жизненного цикла для продвижения устойчивой цепочки создания стоимости для электромобилей (EV) и стационарных аккумуляторов.Он будет прозрачно сообщать о прогрессе в достижении глобальных целей по всей цепочке создания стоимости аккумуляторов, чтобы информировать правительства и гражданское общество о разработке политики и разрабатывать контрольные показатели эффективности.
  • Знак качества для аккумуляторов (на основе данных, представленных на платформе) для содействия ответственным покупкам потребителями.

 

Паспорт батареи позволит получить следующие результаты:

  • Обеспечьте прозрачность практики и воздействия аккумуляторов по всей цепочке создания стоимости для всех соответствующих заинтересованных сторон в цепочке создания стоимости аккумуляторов
  • Создать основу для сравнительного анализа аккумуляторов по критериям, определяя лучшие и худшие в своем классе и предоставляя минимальные приемлемые стандарты для устойчивых и ответственных аккумуляторов
  • Проверка и отслеживание прогресса на пути к устойчивым, ответственным и ресурсосберегающим батареям.

 

Управление

Партнерство по действиям в области паспорта батареи оперативно управляется Офисом управления проектами. Принятие стратегических решений осуществляется Руководящим комитетом, состоящим из членов GBA, представляющих баланс промышленности, гражданского общества, правительств и научных кругов.

 

Руководящий комитет

Сопредседатели:

  • Тристан Мечам, Тесла
  • Саймон Тибо, Investissement Quebec

  • Юичи Аояма, Хонда
  • Джиллиан Дэвидсон, ERG
  • Патрик де Мец, Сафт
  • Джонатан Эккарт, ВЭФ
  • Воутер Гьут, Юмикор
  • Джорджина Халлетт, LME
  • Жан-Филипп Эрмин, Renault
  • Чангук Ким / Донгён О, СКИ
  • Торстен Пинкепанк, BASF
  • Юлия Полисканова, T&E
  • Йозеф Шон, Audi
  • Ильзе Шутерс, Glencore
  • Уве Зайдель, VDI\VDE-IT
  • Ким Стирлинг / Анна Камп, NRCan
  • Пол Тейлор, Джонсон Матти
  • Джи Сын Ю, LG Chem

Офис управления проектами:

  • Руководитель проекта: Торстен Фройнд, BASF
  • Алексей Сорокин, Eurasian Resources Group
  • Марко Эвертц, VDI/VDE-IT
  • Роман Козинец VDI/VDE-IT
  • Николас Оль-Шалла, VDI/VDE-IT
  • Патрик де Мец, Сафт
  • Максимилиан Гебхардт, McKinsey

Партнеры-исполнители:

  • Йоханнес Дриелсма, Drielsma Resources Europe
  • Эстель Левин, Источники Левин
  • Лорен Роман, Эверледжер
  • Сабина Вихманн, SAP
  • Тон ван дер Гриф, SAP
Паспорт аккумуляторных батарей Global Battery Alliance 2021 Обзор

Идентификация самого важного компонента электромобиля

Скачать

Global Battery Metals Ltd.| Ленстер Имущество

Компания завершила бурение трех скважин из программы бурения из шести скважин на целевом участке Аугхавана на северо-западе Лейнстера общей протяженностью 625,5 метров. Целевой район расположен на закартированном контакте между многофазными пластинчатыми девонскими гранитами и контактно-метаморфизованными метаосадками ордовикской группы Риббанд. Таким образом, эта область представляет собой объект, аналогичный объектам Aclare и Moylisha в 40 км к юго-западу на проекте Avalonia, бурением которого занимается Ganfeng-International Lithium Corp.СП.

Все три первоначальные скважины пересекали несколько различных фаз хорошо развитых пегматитовых жил с геохимическими признаками лития-цезия-тантала (LCT), хотя пробы лития, полученные из этих пегматитов, не были значительными. Однако анализ LIBS (лазерно-индуцируемая спектроскопия пробоя) показал, что литий повышен. Отдельные биотиты в гранитах в секциях скважины 3 (самой северной) показали значения Li между 1500 ppm Li и 2638 ppm, что указывает на прохождение богатых минералами флюидов с потенциальная близость к пегматитам LCT или к альбитизированному пегматиту, который высвободил литий из литийсодержащего пегматита.

Бурение оставшихся трех скважин программы будет возобновлено после уточнения цели и векторных исследований с использованием геохимической и петрологической информации, полученной в результате бурения, а также запланированного дополнительного картирования, разведки и отбора проб глубоких вскрышных пород на Аугавана.

Дополнительные региональные заявки на блок NW Leinster, поданные на

Подана заявка на получение лицензии на разведку участка, который примыкает к проекту Ganfeng-ILC Avalonia и находится непосредственно к югу от него.

Недавний обзор исторических данных и поиск литературы, предпринятые LRH Resources, нашим партнером по проекту, привели к выявлению шести новых перспективных участков за пределами текущего северо-западного блока Leinster с концентрацией пегматитовых валунов, содержащих сподумен (литий). Один из них был подтвержден наземной проверкой, и взятые поплавковые пробы дали максимальное значение 2,95% Li2O (Таблица 1), подтверждающее исторические исследования. В записях предыдущего оператора траншеи сообщалось о 1,8-метровой сподумен-пегматитовой жиле под областью этого самого высокого образца, однако никакой другой информации, включая анализы, нет в открытом архиве Геологической службы.

Таблица 1 – Плавающие пробы с проспекта за пределами северо-западного блока Ленстер

Образец

лития (млн)

экв. Li2O (%)*

210724CL02

3240

0,70

210724CL03

11200

2.41

210724CL04

11000

2,37

210724CL05

13700

2,95

* Li2O % = Li ppm % (x 2,153)

Компания LRH Resources подала заявку на соответствующую лицензию на разведку, охватывающую этот район, PLA1597, который примыкает к проекту Авалония Ganfeng-ILC и находится непосредственно к югу от него.

В то время как работа по уточнению цели в Аугхаване завершена, эта новая область, а также пять других региональных целей на северо-западном блоке Leinster Lithium, идентифицированные в 2018 году компанией LRH Resources, будут дополнительно исследованы. Пять региональных целей были первоначально определены путем анализа старых данных о пробах грунта/водовых отложений с низкой плотностью, и перспективность была подтверждена разведывательной разведкой LRH Resources по адресу:

.
  1. Sorrell (1,65% Li2O в пегматитовом флоте, содержащем сподумен),
  2. Скарлоки (0.65% Li2O в аплитовом флоат),
  3. Knocknaboley (820 ч./млн. Li в аплитовом флотационном растворе),
  4. Тонигарроу (0,99% Li2O % в сподуменсодержащем пегматитовом флоте) и,
  5. Гленкуллен.

Ни одна из этих областей до сих пор не исследована LRH-GBML, и для каждой области запланированы детальные поиски и картирование.

Rystad Energy — Наращивание мощности: к 2030 году глобальный спрос на батареи вырастет, проблемы с поставками на горизонте

По мере того, как переход к энергетике ускоряется, а страны и потребители стремятся к обезуглероживанию, глобальный спрос на батареи может вырасти в геометрической прогрессии и к 2030 году приблизиться к девяти тераватт-часам (ТВтч) в год, что в 15 раз превышает уровень, наблюдавшийся в 2021 году.

Исследование Rystad Energy показывает, что, хотя мировой спрос на аккумуляторы в 2021 году составлял 580 гигаватт-часов (ГВт-ч), что более чем вдвое превышает общий показатель 2020 года, мировое предложение по-прежнему не отставало. Однако это должно измениться в ближайшие годы, поскольку спрос на аккумуляторные технологии в легковых автомобилях и стационарных хранилищах значительно возрастает, что создает нагрузку на цепочку поставок.

Этот прогноз спроса соответствует сценарию глобального потепления на 1,6 градуса и изменениям, необходимым для энергетических систем.Он также не ограничен какими-либо потенциальными проблемами с поставками. Что касается компонентов, то в этом десятилетии на рынке будут доминировать литий-ионные батареи, хотя спрос на натрий-ионные батареи появится к 2030 году.

Пассажирские электромобили (EV) внесут наибольший вклад в будущий рост аккумуляторных батарей, на которые к концу десятилетия будет приходиться около 55% общего спроса. Ожидается, что к 2030 году спрос на эти батареи достигнет 4,9 ТВтч, что более чем в 13 раз превышает сравнительно небольшой показатель 2021 года, составляющий 373 ГВтч.

Стационарные хранилища будут следующим по значимости вкладчиком с прогнозируемым спросом более 2,5 ТВтч в 2030 году, что составляет 29% от общего объема рынка. Потребность в хранилищах вырастет со 139 ГВтч в 2021 году из-за более заметной роли, которую будут играть энергозависимые возобновляемые источники энергии по мере того, как мир отказывается от ископаемого топлива. Это увеличит потребность в хранении электроэнергии, когда выработка возобновляемой энергии высока, до периодов, когда выработка падает, например, в периоды, когда скорость ветра низкая, как это произошло в Европе в прошлом году.Перепрофилированные аккумуляторы для электромобилей являются жизнеспособным вариантом для стационарного хранения, но они начнут играть значительную роль только с 2040 года, когда к тому времени будет доступно достаточно разряженных аккумуляторов для электромобилей.

Легкие и среднетяжелые коммерческие автомобили в будущем будут в основном электрифицированы, что к 2030 году составит около 1 ТВт-ч спроса. Электрифицированная авиация и судоходство также будут нуждаться в батареях, но общий спрос в этих секторах не окажет существенного влияния на глобальную картину.

«Рост спроса на аккумуляторы неизбежен по мере ускорения перехода к источникам энергии, но глобальное предложение будет сокращаться без существенных инвестиций или усовершенствований аккумуляторных технологий в ближайшем будущем.Согласно объявленным целям, к 2030 году поставки аккумуляторов достигнут 5,5 ТВт-ч, что соответствует лишь около 60% ожидаемого спроса. Гигафабрики быстро строятся по всему миру, и эта перспектива предложения, вероятно, изменится. Тем не менее, важность этих постоянных инвестиций нельзя недооценивать», — говорит Мариус Фосс, руководитель отдела глобальных энергетических систем в Rystad Energy.

Узнайте больше с BatteryCube от Rystad Energy.

Азия, в частности Китай, к 2030 году будут доминировать в структуре регионального спроса на аккумуляторы.Согласно сценарию 1,6 градуса, спрос в Азии составит 41% мирового рынка аккумуляторов, достигнув 3,6 ТВтч. Чтобы удовлетворить внутренний и международный спрос, Китай намерен к 2030 году обеспечить 50 % мирового производства аккумуляторов, чему способствуют амбициозные планы расширения отечественных производителей, таких как CATL, Gotion High-Tech и SVOLT. Неотложный спрос на внутреннем рынке и соглашения о поставках с несколькими ведущими автопроизводителями по всему миру стимулируют резкое расширение производственных мощностей, запланированное в регионе.

Спрос на батареи

в Европе и Северной Америке также будет неуклонно расти к концу десятилетия, достигнув 1,9 ТВтч и 1,7 ТВтч соответственно. Рынки Ближнего Востока и Южной Америки также значительно увеличатся, но не приблизится к трем крупнейшим регионам. Прогнозируется, что спрос в Африке будет постепенно увеличиваться в течение следующих нескольких лет, после чего он вырастет более чем на 350% с 50 ГВтч в 2027 году до 227 ГВтч всего через три года.

Несколько регионов активизируют усилия по развитию внутренней цепочки поставок, чтобы избежать чрезмерной зависимости от импорта аккумуляторов из Азии.В 2021 году в Северной Америке было объявлено о 10 крупных заводах, семь из которых являются частью совместных предприятий производителей аккумуляторов и автопроизводителей. Совместные предприятия составили около 77 % новых проектов в регионе в прошлом году. В Европе расширение поставок аккумуляторов, по-видимому, мотивировано уменьшением зависимости от Азии для поддержки планов автопроизводителей. Более половины запланированных проектов предназначены для локализации производственных мощностей, при этом на долю европейских производителей ячеек приходится около трети общего расширения мощностей, объявленного в прошлом году.

Клиенты и неклиенты могут подать заявку на доступ к бесплатным решениям Rystad Energy и получить доступ к нашей вселенной данных и аналитики, чтобы получить дополнительные аналитические сведения и отчеты.

###

Контакты

Мариус Фосс
Старший вице-президент
Телефон: +47 24 00 42 00
[email protected]

Эллиот Басби
Менеджер по связям со СМИ
Телефон: +1 708 513 4214
[email protected]

О Rystad Energy
Rystad Energy — независимая компания, занимающаяся исследованиями в области энергетики и бизнес-аналитикой, которая предоставляет данные, инструменты, аналитические и консультационные услуги для мировой энергетической отрасли.Наши продукты и услуги охватывают основы энергетики, а также глобальную и региональную разведку и добычу, нефтесервисные услуги и отрасли возобновляемых источников энергии, ориентированные как на аналитиков, так и на менеджеров и руководителей. Штаб-квартира Rystad Energy расположена в Осло, Норвегия, с офисами в Лондоне, Нью-Йорке, Хьюстоне, Абердине, Ставангере, Москве, Рио-де-Жанейро, Сингапуре, Бангалоре, Токио, Сиднее и Дубае.

Участие в Global Battery Alliance

11 августа 2021
Marubeni Corporation

Корпорация Marubeni (далее «Marubeni») приняла решение присоединиться к Global Battery Alliance (далее «GBA»), инициативе, основанной в 2017 году Всемирным экономическим форумом.GBA является крупнейшей платформой для сотрудничества между государственным и частным секторами, которая поможет создать устойчивую цепочку создания стоимости аккумуляторов к 2030 году (*).

Видение выглядит следующим образом:
1. Создать круговую и ответственную цепочку создания стоимости аккумуляторов, которая способствует достижению целей Парижского соглашения по выбросам парниковых газов.
2. Создавать устойчивые рабочие места по всему миру, создавая цепочку создания стоимости аккумуляторов, которая способствует созданию безуглеродного общества.
3. Продвигать ЦУР путем создания этической цепочки создания стоимости аккумуляторов.

Компания Marubeni расширила свое присутствие в аккумуляторной промышленности за счет таких инициатив, как приобретение эксклюзивных прав на продажу замбийского кобальта в Японии, которыми она владеет с 1985 года, и за счет торговли другим важным сырьем для аккумуляторной промышленности. Marubeni объединила этот опыт с техническими знаниями, опытом и глобальной сетью в этом секторе. В феврале 2021 года Marubeni заключила соглашение о стратегическом партнерстве с Retriev Technologies Inc. С тех пор компании продвигают новый круговой бизнес, с помощью которого ценные металлы извлекаются из литий-ионных аккумуляторов с истекшим сроком службы (далее «EOL LiB»). ) могут быть повторно использованы в производстве новых батарей.

Marubeni будет способствовать повышению устойчивости глобального общества и нацелен на создание нового циркулярного бизнеса для EOL LiB на международном рынке путем присоединения к GBA.

(*) Устойчивая производственно-сбытовая цепочка аккумуляторов: цепочка поставок от сырья до производства аккумуляторов, которая может гарантировать, что детский и/или принудительный труд никогда не будет использоваться в процессе.

【О Глобальном альянсе аккумуляторных батарей】
Имя Глобальный альянс аккумуляторных батарей
Председатель Председатель:г-н.Ги Этье / старший вице-президент, Umicore
Сопредседатель: г-н Бенедикт Совтока / генеральный директор, ERG
Сопредседатель: г-н Мртин Брудермюллер / генеральный директор, BASF
Установлен 2017
Участник Около 70 организаций
*Горнодобывающие компании; нефтеперерабатывающие заводы; производство катодов, аккумуляторов и автомобилей; и государственные учреждения
Веб-сайт https://www.weforum.org/global-battery-alliance/home

■Соответствующий пресс-релиз
17 февраля 2021 г.
Стратегическое партнерство для развития нового циркулярного бизнеса для литий-ионных аккумуляторов с истекшим сроком службы
https://www.marubeni.com/en/news/2021/release/00011.html

как мир будет производить достаточно?

Наступил век электромобилей. Ранее в этом году американский автомобильный гигант General Motors объявил, что намерен прекратить продажу бензиновых и дизельных моделей к 2035 году. Audi, базирующаяся в Германии, планирует прекратить производство таких автомобилей к 2033 году. Многие другие автомобильные транснациональные корпорации выпустили аналогичные дорожные карты. . Внезапно промедление крупных автопроизводителей с электрификацией своего автопарка превращается в спешку.

Электрификация персональной мобильности набирает обороты, о которых еще несколько лет назад даже не мечтали даже самые ярые ее сторонники. Во многих странах правительственные мандаты ускорят изменения. Но даже без новой политики или правил половина мировых продаж легковых автомобилей в 2035 году будет приходиться на электромобили, согласно данным лондонской консалтинговой компании BloombergNEF (BNEF).

Эта масштабная конверсия промышленности знаменует собой «переход от топливоемкой к материалоемкой энергетической системе», заявило Международное энергетическое агентство (МЭА) в мае 1 .В ближайшие десятилетия на дороги выйдут сотни миллионов автомобилей с массивными батареями внутри (см. «Электродвигатели»). И каждая из этих батарей будет содержать десятки килограммов материалов, которые еще предстоит добыть.

Источник: Реф. 2

Предвидя мир, в котором доминируют электромобили, ученые-материаловеды работают над двумя большими задачами. Один из них — как сократить количество металлов в батареях, которые являются дефицитными, дорогими или проблематичными, поскольку их добыча сопряжена с серьезными экологическими и социальными издержками.Другой — улучшить переработку аккумуляторов, чтобы можно было эффективно повторно использовать ценные металлы из отработанных автомобильных аккумуляторов. «Вторичная переработка будет играть ключевую роль в этом комплексе», — говорит Кваси Ампофо, горный инженер, ведущий аналитик по металлургии и горнодобывающей промышленности в BNEF.

Производители аккумуляторов и автомобилей уже тратят миллиарды долларов на снижение затрат на производство и переработку аккумуляторов для электромобилей, что отчасти вызвано государственными стимулами и ожиданием будущих правил.Национальные спонсоры исследований также основали центры для изучения лучших способов производства и переработки батарей. Поскольку в большинстве случаев добывать металлы по-прежнему дешевле, чем перерабатывать их, ключевая цель состоит в том, чтобы разработать процессы для достаточно дешевого извлечения ценных металлов, чтобы конкурировать с только что добытыми. «Больше всего говорят деньги», — говорит Джеффри Спангенбергер, инженер-химик из Аргоннской национальной лаборатории в Лемонте, штат Иллинойс, который руководит инициативой ReCell по переработке литий-ионных аккумуляторов, финансируемой из федерального бюджета США.

Будущее лития

Первой задачей исследователей является сокращение количества металлов, которые необходимо добывать для аккумуляторов электромобилей. Количество варьируется в зависимости от типа аккумулятора и модели автомобиля, но один автомобильный литий-ионный аккумулятор (известного как NMC532) может содержать около 8 кг лития, 35 кг никеля, 20 кг марганца и 14 кг марганца. кобальт, по данным Аргоннской национальной лаборатории.

Аналитики не ожидают отказа от литий-ионных батарей в ближайшее время: их стоимость упала настолько резко, что они, вероятно, станут доминирующей технологией в обозримом будущем.Сейчас они в 30 раз дешевле, чем когда они впервые появились на рынке в качестве небольших портативных батарей в начале 1990-х годов, даже несмотря на то, что их производительность улучшилась. BNEF прогнозирует, что к 2023 году стоимость литий-ионного аккумулятора для электромобиля упадет ниже 100 долларов США за киловатт-час, или примерно на 20% ниже, чем сегодня (см. «Резкое падение стоимости аккумуляторов»). В результате электромобили, которые по-прежнему дороже обычных, должны достичь паритета цен к середине 2020-х годов. (По некоторым оценкам, электромобили уже дешевле автомобилей с бензиновым двигателем в течение всего срока службы благодаря тому, что они дешевле в эксплуатации и обслуживании.)

Для производства электроэнергии литий-ионные батареи перемещают ионы лития внутри от одного слоя, называемого анодом, к другому, катоду. Они разделены еще одним слоем, электролитом. Катоды являются основным фактором, ограничивающим производительность батареи, и именно в них находятся самые ценные металлы.

Катод типичного литий-ионного аккумуляторного элемента представляет собой тонкий слой слизи, содержащей микрокристаллы, которые часто похожи по структуре на минералы, встречающиеся в природе в земной коре или мантии, такие как оливины или шпинели.Кристаллы соединяют отрицательно заряженный кислород с положительно заряженным литием и различными другими металлами — в большинстве электромобилей это смесь никеля, марганца и кобальта. При перезарядке батареи ионы лития вырываются из этих оксидных кристаллов и притягиваются к аноду на основе графита, где они хранятся, зажатые между слоями атомов углерода (см. «Электрическое сердце»).

Источник: адаптировано из G. Harper et al. Natur e 575 , 75–86 (2019) и G. Offer et al.Природа 582 , 485–487 (2020).

Сам по себе литий не является дефицитом. Согласно июньскому отчету BNEF 2 , текущие запасы металла — 21 миллион тонн, по данным Геологической службы США, — достаточны для перехода на электромобили до середины века. А запасы — это гибкое понятие, потому что они представляют собой количество ресурса, которое может быть извлечено с экономической точки зрения при текущих ценах и с учетом современных технологий и нормативных требований.Для большинства материалов, если спрос растет, в конечном итоге растут и запасы.

Поскольку автомобили электрифицируются, задача заключается в увеличении производства лития для удовлетворения спроса, говорит Ампофо. «В период с 2020 по 2030 год он вырастет примерно в семь раз».

Это может привести к временному дефициту и резким колебаниям цен, говорит он. Но рыночные сбои не изменят картину в долгосрочной перспективе. «По мере создания новых перерабатывающих мощностей эта нехватка, скорее всего, устранится сама собой», — говорит Хареш Камат, специалист по накоплению энергии в Исследовательском институте электроэнергетики в Пало-Альто, Калифорния.

Соляные отложения на заводе по производству лития на солончаках Уюни в Потоси, Боливия. Предоставлено: Carlos Becerra/Bloomberg/Getty

Увеличение добычи лития связано с экологическими проблемами: современные формы добычи требуют большого количества энергии (для извлечения лития из горных пород) или воды (для извлечения из рассолов). Но более современные методы извлечения лития из геотермальной воды с использованием геотермальной энергии для управления процессом считаются более безопасными.И, несмотря на эти экологические потери, добыча лития поможет заменить разрушительную добычу ископаемого топлива.

Исследователей больше беспокоит кобальт, который является наиболее ценным компонентом современных аккумуляторов для электромобилей. Две трети мировых поставок добываются в Демократической Республике Конго. Активисты-правозащитники выразили обеспокоенность условиями там, в частности, детским трудом и вредом для здоровья рабочих; как и другие тяжелые металлы, кобальт токсичен, если с ним не обращаться должным образом.Можно использовать альтернативные источники, такие как богатые металлом «конкреции», обнаруженные на морском дне, но они представляют собственную опасность для окружающей среды. И никель, еще один важный компонент аккумуляторов электромобилей, также может столкнуться с нехваткой 3 .

Управление металлами

Для решения проблем с сырьем в ряде лабораторий проводились эксперименты с катодами с низким содержанием или без кобальта. Но катодные материалы должны быть тщательно разработаны, чтобы их кристаллическая структура не разрушалась, даже если во время зарядки удаляется более половины ионов лития.А полный отказ от кобальта часто снижает плотность энергии батареи, говорит материаловед Арумугам Мантирам из Техасского университета в Остине, потому что он изменяет кристаллическую структуру катода и то, насколько прочно он может связывать литий.

Мантирам входит в число исследователей, решивших эту проблему — по крайней мере, в лаборатории — показав, что кобальт можно удалить из катодов без ущерба для производительности 4 . «Материал без кобальта, о котором мы сообщали, имеет ту же кристаллическую структуру, что и оксид лития-кобальта, и, следовательно, такую ​​же плотность энергии», — говорит Мантирам.Его команда сделала это, уточнив способ производства катодов и добавив небольшое количество других металлов, сохранив при этом кристаллическую структуру оксида кобальта катода. Мантирам говорит, что внедрить этот процесс на существующих фабриках должно быть просто, и он основал новую фирму под названием TexPower, чтобы попытаться вывести его на рынок в течение следующих двух лет. Другие лаборатории по всему миру работают над батареями, не содержащими кобальт: в частности, новаторский производитель электромобилей Tesla из Пало-Альто, Калифорния, заявил, что планирует исключить металл из своих батарей в ближайшие несколько лет.

Сунь Ян-Кук из Университета Ханьянг в Сеуле, Южная Корея, — еще один ученый-материаловед, добившийся аналогичных результатов в производстве катодов, не содержащих кобальта. Сан говорит, что некоторые технические проблемы могут остаться при создании новых катодов, потому что процесс основан на рафинировании богатых никелем руд, для чего может потребоваться дорогая атмосфера с чистым кислородом. Но сейчас многие исследователи считают проблему кобальта по существу решенной. Мантирам и Сан «показали, что можно делать действительно хорошие материалы без кобальта и [которые] работают очень хорошо», — говорит Джефф Дан, химик из Университета Далхаузи в Галифаксе, Канада.

Рабочие добывают кобальт возле шахты между Лубумбаши и Колвези в Демократической Республике Конго. Фото: Federico Scoppa/AFP/Getty

Никель

хоть и не такой дорогой, как кобальт, но и не дешевый. Исследователи также хотят удалить его. «Мы решили проблему нехватки кобальта, но из-за того, что мы так быстро расширяемся, мы движемся прямо к проблеме никеля», — говорит Гербранд Седер, материаловед из Национальной лаборатории Лоуренса Беркли в Беркли, Калифорния.Но удаление как кобальта, так и никеля потребует перехода к радикально другим кристаллическим структурам для катодных материалов.

Один из подходов заключается в использовании материалов, называемых неупорядоченными каменными солями. Они получили свое название из-за своей кубической кристаллической структуры, которая похожа на структуру хлорида натрия, где кислород играет роль хлора, а смесь тяжелых металлов заменяет натрий. За последнее десятилетие команда Седера и другие группы показали, что некоторые каменные соли, богатые литием, позволяют литию легко входить и выходить — важнейшее свойство, позволяющее многократно заряжать 5 .Но, в отличие от обычных катодных материалов, неупорядоченные каменные соли не требуют кобальта или никеля, чтобы оставаться стабильными во время этого процесса. В частности, они могут быть сделаны из марганца, который дешев и доступен в изобилии, говорит Седер.

Лучше перерабатывать

Если батареи будут производиться без кобальта, исследователи столкнутся с непредвиденными последствиями. Металл является основным фактором, который делает переработку аккумуляторов экономичной, потому что другие материалы, особенно литий, в настоящее время дешевле добывать, чем перерабатывать.

На типичном заводе по переработке аккумуляторы сначала измельчаются, что превращает элементы в порошкообразную смесь всех используемых материалов. Затем эту смесь разлагают на составляющие ее элементы либо сжижением в плавильне (пирометаллургия), либо растворением в кислоте (гидрометаллургия). Наконец, металлы осаждаются из раствора в виде солей.

Механический шредер измельчает аккумуляторные модули, показанные здесь на заводе по переработке в Дюзенфельде в Германии. Фото: Wolfram Schroll/Duesenfeld

Исследовательские усилия были сосредоточены на усовершенствовании процесса, чтобы сделать переработанный литий экономически привлекательным.Подавляющее большинство литий-ионных аккумуляторов производится в Китае, Японии и Южной Корее; соответственно, возможности переработки там растут быстрее всего. Например, компания Guangdong Brunp из Фошаня — дочерняя компания CATL, крупнейшего производителя литий-ионных элементов в Китае — может перерабатывать 120 000 тонн батарей в год, по словам представителя. Это эквивалентно тому, что было бы использовано в более чем 200 000 автомобилей, и фирма способна восстановить большую часть лития, кобальта и никеля. Правительственная политика способствует этому: в Китае уже есть финансовые и нормативные стимулы для производителей аккумуляторов, которые получают материалы от компаний по переработке, а не импортируют только что добытые, говорит Ханс Эрик Мелин, управляющий директор консалтинговой компании Circular Energy Storage в Лондоне.

Европейская комиссия предложила ввести строгие требования к переработке аккумуляторов, которые могут быть введены поэтапно с 2023 года, хотя перспективы блока по развитию отечественной отрасли переработки неясны 6 . Тем временем администрация президента США Джо Байдена хочет потратить миллиарды долларов на развитие отечественной отрасли по производству аккумуляторов для электромобилей и поддержку переработки, но еще не предложила нормативных актов, помимо существующего законодательства, классифицирующего аккумуляторы как опасные отходы, которые необходимо безопасно утилизировать. .Некоторые начинающие фирмы в Северной Америке заявляют, что они уже могут извлекать большую часть металлов из аккумуляторов, включая литий, по затратам, конкурентоспособным по сравнению с затратами на их добычу, хотя аналитики говорят, что на данном этапе общая экономическая выгода выгодна только из-за кобальт.

Измельченный аккумуляторный порошок, или «черная масса», очищается от пластин на предприятии Li-Cycle по переработке аккумуляторов в Кингстоне, Онтарио, Канада. Предоставлено: Christinne Muschi/Bloomberg/Getty

Более радикальным подходом является повторное использование катодных кристаллов, а не разрушение их структуры, как это делают в гидро- и пирометаллургии.ReCell, совместное предприятие стоимостью 15 миллионов долларов США, которым управляет Spangenberger, включает в себя три национальные лаборатории, три университета и множество отраслевых игроков. Он разрабатывает методы, которые позволят переработчикам извлекать катодные кристаллы и перепродавать их. Одним из важнейших шагов после измельчения батарей является отделение катодных материалов от остальных с использованием тепла, химических веществ или других методов. «Причина, по которой мы с таким энтузиазмом относимся к сохранению кристаллической структуры, заключается в том, что для ее объединения потребовалось много энергии и ноу-хау.Именно в этом заключается большая ценность», — говорит Линда Гейнс, физический химик из Аргонна и главный аналитик ReCell.

Эти методы обработки работают с целым рядом кристаллических структур и составов, говорит Гейнс. Но если центр переработки получает поток отходов, который включает в себя множество типов батарей, различные типы катодного материала окажутся в котле для переработки. Это может усложнить усилия по разделению различных типов катодных кристаллов. Хотя процессы, разработанные ReCell, могут легко отделить никель, марганец и кобальт от других типов элементов, таких как, например, те, которые используют фосфат лития-железа, им будет трудно разделить два типа, которые оба содержат кобальт и никель, но в разных пропорции.По этой и другим причинам для батарей будет крайне важно иметь какой-то стандартизированный штрих-код, который сообщает переработчикам, что внутри, говорит Спангенбергер.

Рабочий автомобильной фирмы Renault готовится к демонтажу аккумулятора. Фирма заявляет, что перерабатывает все аккумуляторы для своих электромобилей — на данный момент всего пару сотен в год. Фото: Оливье Геррен, Photothèque Veolia

.

Еще одним потенциальным препятствием является то, что химия катодов постоянно развивается.Катоды, которые производители будут использовать через 10–15 лет — в конце жизненного цикла современных автомобилей — вполне могут отличаться от сегодняшних. Наиболее эффективным способом получения материалов для производителя может быть сбор собственных батарей в конце жизненного цикла. И батареи должны быть разработаны с нуля таким образом, чтобы их было легче разбирать, добавляет Гейнс.

Материаловед Эндрю Эбботт из Университета Лестера, Великобритания, утверждает, что переработка будет намного выгоднее, если она пропустит стадию измельчения и разберет клетки напрямую.Он и его сотрудники разработали метод разделения катодных материалов с помощью ультразвука 7 . Это лучше всего работает в аккумуляторных батареях, которые упакованы плоско, а не свернуты (как обычные «цилиндрические» элементы), и, добавляет Эбботт, переработанные материалы могут быть намного дешевле, чем первично добытые металлы. Он участвует в правительственной исследовательской программе Великобритании ReLiB стоимостью 14 миллионов фунтов стерлингов (19 миллионов долларов США) по устойчивости батарей.

Увеличьте объем

Какие бы процессы переработки не стали стандартными, масштаб поможет.По словам Мелина, хотя в сообщениях средств массовой информации грядущий поток отработавших батарей обычно описывается как надвигающийся кризис, аналитики видят в нем большие возможности. Как только миллионы больших батарей начнут подходить к концу своего жизненного цикла, вступит в силу эффект масштаба, который сделает переработку более эффективной, а ее экономическое обоснование — более привлекательным.

Конвейер производства электромобилей на заводе Nio в Хэфэй, Китай. Предоставлено: Qilai Shen/Bloomberg/Getty

Аналитики говорят, что пример свинцово-кислотных аккумуляторов — тех, которые заводят автомобили с бензиновым двигателем — дает повод для оптимизма.Поскольку свинец токсичен, эти батареи классифицируются как опасные отходы и должны утилизироваться безопасным образом. Но вместо этого развилась эффективная промышленность по их переработке, несмотря на то, что свинец дешев. «Более 98% свинцово-кислотных аккумуляторов восстанавливаются и перерабатываются, — говорит Камат. «Ценность свинцово-кислотного аккумулятора даже ниже, чем литий-ионного. Но из-за большого объема в любом случае имеет смысл перерабатывать», — говорит Мелин.

Может пройти некоторое время, прежде чем рынок литий-ионных аккумуляторов достигнет своего полного размера, отчасти потому, что эти аккумуляторы стали исключительно долговечными: современные автомобильные аккумуляторы могут работать до 20 лет, говорит Камат.По словам Мелина, в типичном электромобиле, продаваемом сегодня, аккумуляторная батарея переживет автомобиль, в который она была встроена.

Это означает, что когда старые электромобили отправляются на слом, батареи зачастую не выбрасываются и не перерабатываются. Вместо этого их вынимают и повторно используют для менее требовательных приложений, таких как стационарные накопители энергии или моторные лодки. После десяти лет использования автомобильный аккумулятор, такой как у Nissan Leaf, который первоначально содержал 50 киловатт-часов, потеряет не более 20% своей емкости.

Еще один майский отчет МЭА, организации, известной своими исторически осторожными прогнозами, включал дорожную карту 8 по достижению глобального нулевого уровня выбросов к середине века, которая включает переход на электрический транспорт в качестве краеугольного камня. Уверенность в том, что это достижимо, отражает растущий консенсус среди политиков, исследователей и производителей в том, что проблемы электрификации автомобилей теперь полностью решаемы, и что если мы хотим иметь хоть какую-то надежду удержать изменение климата на управляемом уровне, нельзя терять время.