Как открыть батарею отопления: Страница не найдена — Тепло Проект

Содержание

Как выбрать и установить вентиль для радиатора отопления?

«Умная» термоголовка.

Вентиль для радиатора отопления – это запорный механизм, при помощи которого регулируют количество подаваемого в нагревательный элемент теплоносителя. Многие люди не придают большого значения вентилям, хотя специалисты настаивают на их присутствии в любом контуре отопления. Пусть это будет централизованная подача тепла, автономная система отопления частного дома или котельная на несколько квартир. Установка крана на батарею отопления поможет с решением многих проблем, связанных с функционированием отопительной разводки и экономным потреблением энергоносителя.

Современный рынок предлагает большой ассортимент кранов для батареи:

  • шаровые полноходные;
  • кран Маевского;
  • клапан термостатический с ручной или автоматической регулировкой.

Каждое из вышеописанных устройств отличается своими преимуществами и недостатками, применяется для решения разных задач. Однако их присутствие в любом отопительном контуре обязательно.

Для чего устанавливают краны на батарею отопления?

Вентиль для радиатора отопления нужен в следующих случаях:

  • произвести ремонт отдельного нагревательного элемента, не прибегая к сливу теплоносителя со всего контура отопления. Перекрыв кран на входе теплоносителя в батарею, существенно сократится время ее ремонта;
  • прекратить подачу теплоносителя во временно непосещаемые помещения. Это может быть гараж, дом для гостей или даже отдельная комната в доме;
  • регулировать подачу теплоносителя в радиатор, тем самым регулируя температуру воздуха в помещении;
  • удалить воздух из части контура отопления при его завоздушивании.

Правильная установка крана на батарею отопления поможет не только ускорить процесс ремонта оборудования, но и приведет к существенной экономии денежных средств. Ведь при помощи термостатических клапанов можно регулировать температурный режим в помещении, увеличивая или уменьшая количество подаваемого в нагревательный элемент теплоносителя. Чем меньше в контуре отопления нагревательных приборов, тем меньше нужно энергоносителя на обогрев всего дома.

Что такое плэн? Отзывы пользователей и экспертов.

 

Все про ик обогреватели для отопления теплиц здесь.

Шаровой кран и его устройство

Шаровой кран в разрезе.

Шаровой кран – разновидность запорной арматуры, которая предназначена для полного перекрытия поступления теплоносителя в радиатор отопления. Регулировать при помощи данного устройства количество подаваемого теплоносителя в батарею нельзя. Принцип работы механизма основан на перекрытии потока за счет запирающего элемента. Его функцию выполняет шар со сквозным отверстием.

Осуществляя поворот рычага, человек поворачивает шар со сквозным отверстием внутри крана. В зависимости от положения последнего, открывается или закрывается поступление подогретой воды в отопительный контур. Поворачивать рычаг можно только на 90° в одну и другую сторону.

Устройство запорного шарового механизма.

Устройство запорного шарового механизма. Как уже было сказано выше, запорным механизмом здесь выступает шар со сквозным отверстием. С обеих сторон шара размещаются уплотнительные седла. Они выполняют две функции. Предупреждают протечку теплоносителя в трубу в закрытом положении крана. Обеспечивают наименьшее сопротивление при повороте шара.

Запирающий механизм приходит в движение за счет поворота рычага, который располагается над корпусом крана. Он соединен с запорным шаром через валик (предотвращает вырывание рычага при повышенном давлении в системе) и шайбу (она отвечает за низкое сопротивление скольжения при повороте валика). Корпус устройства выполняется либо из прокатной стали, либо из латуни и ее сплавов.

В продаже имеются шаровые краны, корпус которых выполняется из сулуминовых сплавов. Они не отличаются повышенной прочностью и долговечностью. Хотя цена на данное оборудование ниже, по сравнению со стоимостью за латунный аналог.

Монтаж шарового крана. Как установить кран на батарею отопления правильно? На данный вопрос лучше ответит специалист своего дела, а потому все работы нужно доверять только ему. Если же установку провести планируют своими руками, нужно учесть ряд нюансов.

Во-первых, нужно правильно выбрать кран. Для труб, диаметр которых не превышает 40-45 мм подойдет муфтовое устройство. Для труб большого диаметра (свыше 50 мм) покупают фланцевые краны (разборные и монолитные).

Во-вторых, перед тем как установить кран на батарею отопления, трубу, подающую теплоноситель, и обратку соединяют между собой байпасом. Он обеспечит постоянную циркуляцию теплоносителя в системе, в тот момент, когда радиатор будет полностью изолирован от контура. Читайте также про байпас в системе отопления.

В-третьих, нужно уточнить тип резьбы крана и направление теплоносителя в нем. Последний параметр нетрудно определить по стрелке, которая наносится на корпус запорного механизма. Резьба крана может быть с обеих сторон внутренней или внешней. Есть варианты, где сочетаются оба вида резьбы.

Любой монтаж или замена крана на батарее отопления проводят после полного удаления теплоносителя из отопительной системы.

Ход проведение работ:

  1. Спускают весь теплоноситель с контура отопления. При необходимости – монтируют байпас.
  2. Выбирают место для крана. В данном случае обязательно изучают документацию, которая сопровождает покупку. Рукоятка крана должна поворачиваться свободно. Она не должна мешать другим приборам.
  3. В случае с муфтовым краном необходимо использовать ФУМ-ленту. Она наматывает по часовой стрелке, если резьба у запорного механизма открытая. При правильной намотке кран вкручивается в трубу с определенным усилием.
  4. После установки следует проверка конструкции на предмет течи. Для этого контур отопления заполняют водой. Если теплоноситель не прокапывает, то все работы выполнены правильно. В противном случае все работы проводятся повторно. При этом большое внимание уделяется герметичности соединения. Читайте также про
    оборудование для опрессовки системы отопления
    .

Вопросы по эксплуатации шаровых кранов. В ходе эксплуатации у людей возникает ряд вопросов, на которые с радостью отвечают специалисты. Как открыть кран на батарее отопления в начале сезона? В данном случае речь идет о нижнем кране возле радиатора, так как верхний кран должен в летне-осенний период находиться в положении «открыто».

Однако специалисты рекомендуют перед началом отопительного сезона закрывать оба крана. Ведь качество теплоносителя в централизованном контуре подачи тепла в начале отопительного сезона остается очень низким. Ржавчина и другие загрязнения могут причинить вред радиатору. Читайте также: «Почему не работает батарея».

Байпас — труба перед радиатором, которая соединяет подачу и обратку.

Итак, перед тем, как открыть кран на батарее отопления, необходимо подождать 1 день после начала отопительного сезона. За эти сутки качество теплоносителя заметно улучшится. Далее действуют следующим образом: практически одновременно открывают вначале нижний, а затем верхний запорные механизмы. Ждут несколько минут. Если за это время журчание и бульканье в радиаторе не прекратилось, то из него необходимо стравить воздух. В ходе работ используют кран Маевского.

Как заменить кран на батарее отопления? Этот вопрос возникает в тот момент, когда течет кран на батарее отопления. Плохо, если это заметили после начала отопительного сезона и в помещении есть централизованный контур подачи тепла. Ведь замена запорного механизма проводится только в том случае, когда в радиаторе нет теплоносителя. А слить воду с системы может только мастер из организации, обеспечивающей подачу тепла. В этом случае решением проблемы является только вызов мастера на дом. Самостоятельно проводить работы по замене сломанного механизма не рекомендуется.

Если протекает кран батареи отопления в частном доме, где есть автономный контур обогрева, то работы можно провести и самостоятельно. Но нельзя забывать о сливе теплоносителя из системы. Работы по замене крана ничем не отличаются от его изначальной установки.

Как сделать водяное отопление теплицы своими руками.

 

Методика того, как сделать отопление в зимней теплице здесь.

Регулируем температуру батарей

Конусный вентиль перекрывает поток не так резко, как шаровой кран.

Шаровые краны практичны и надежны. Однако с их помощью можно лишь только либо прекратить подачу теплоносителя в нагревательный элемент, либо возобновить. Но в большинстве случаев люди стремятся не отключить радиатор от контура обогрева, а регулировать его температуру. Для этого существуют регулируемые краны на батареи отопления. Они делятся на два типа:

  • с ручным механизмом управления или конусный вентиль – человек с помощью крана может устанавливать нужную ему температуру батареи, увеличивая или уменьшая интенсивность потока теплоносителя в нагревательный элемент. Управлять прибором приходится вручную путем поворота вентиля со шкалой градации;
  • полностью автоматические – в кране присутствует терморегулятор с термоголовкой. Реагируя на изменения температуры, термоголовка передает команды терморегулятору, который в автоматическом режиме увеличивает или уменьшает поток теплоносителя в батарею.

Установка любого регулирующего температуру устройства в систему отопления уменьшает ее проходимость.

Шкала градации термоголовки.

Конусный вентиль может монтироваться на входе теплоносителя в радиатор либо горизонтально, либо вертикально, но никак не регулирующим механизмом вниз. Как отрегулировать краны на батареях отопления данного типа? Для этого на головке крана имеется шкала, состоящая из шести отметок. Поворачивая головку на нужную отметку, можно контролировать поступление теплоносителя в батарею, а следовательно, и ее температуру. Если вентиль стоит в положении «ноль» — радиатор полностью отрезан от системы отопления. Положение «шесть» указывает на максимальную производительность нагревательного элемента.

Они практически не уменьшают проходимость системы отопления, так как диаметр их сечения равнозначен диаметру труб контура обогрева. Вентиль отличается простым устройством, а потому недорогой в техническом обслуживании. Положение крана на батарее отопления не меняется, в зависимости от температуры воздуха в комнате. Поддерживать нужный микроклимат в помещении при помощи данного устройства неудобно.

Что собой представляет терморегулятор для батареи? Терморегулятор позволяет автоматизировать процесс управления температурой радиатора, благодаря встроенному термостату. Терморегулятор может быть механическим и электронным. В первом случае человеку ежедневно самостоятельно приходится выставлять нужный диапазон температур на устройстве. Во втором – устройство можно запрограммировать на несколько дней вперед. При этом для каждого времени суток можно выставить свои температурные параметры.

Механический регулятор температуры.

Механический терморегулятор состоит клапана и термостата. Они соединяются между собой специальной гайкой. Как работают краны на батареях отопления данного типа? Термостат представляет собой сифон, заполненный либо газом, либо жидкостью. Рабочая жидкость или газ способны реагировать на изменения температуры окружающей среды. Они при снижении температуры уменьшаются в объеме, при повышении – увеличивают свой объем. В сифон встраивается шток. Он может свободно двигаться.

Итак, при увеличении температуры рабочая среда в сифоне расширяется, выталкивая, таким образом, шток. Последний соединяется с клапаном. Клапан частично или полностью перекрывает сечение трубы, сокращая или полностью прекращая поступление теплоносителя в радиатор. Задавать нужный температурный режим на термостате, а следовательно, чувствительность сифона, можно при помощи шкалы. Она наносится на ручку вентиля. Диапазон настройки лежит в пределах от -6°C до +30°C.

Электронный регулятор температуры.

Зачем кран на батарее отопления с электронной термоголовкой? Он позволяет не только экономить на потреблении энергоносителя, контролируя поступление теплоносителя в нагревательный элемент. С его помощью нужный микроклимат помещения поддерживается полностью в автономном режиме.

Запирающий механизм в данном случае может выполняться, как в виде конусного вентиля, так и в форме клапана. Терморегулятор оснащается полупроводниковым термоэлементом, который можно монтировать за пределами самого регулирующего механизма. Здесь также имеется дисплей. С его помощью легче настраивать нужный диапазон температур и программировать устройство на автономную работу в течение нескольких дней.

Как правильно открывать краны батарей отопления с электронной термоголовкой? Процедура запуска в работу механизма с электронной термоголовкой и обычного шарового крана ничем не отличается. В первом случае нужно лишь настроить клапан на правильную работу, в зависимости от желаемого температурного режима в помещении.

Какой запорный механизм для батареи выбрать?

Современный рынок предлагает следующие виды кранов на батарее отопления:

  • обычный шаровой
  • запорный механизм с ручным и электронным управлением.

Первый покупается в том случае, если радиатор просто нужно временно отрезать от поступления теплоносителя. Вторые два варианта прекрасно подходят для регулировки температуры в помещении.

Устройство крана батареи отопления с терморегулятором ручного типа позволяет контролировать температуру воздуха в пределах от -6°C до +30°C. Электронный механизм характеризуется большими возможностями. Так, он регулирует температуру воздуха с большей точностью, в то же время может работать без вмешательства человека до нескольких дней. Разобраться с работой термостатического клапана для радиаторов отопления поможет видео:

Как подготовить батареи к «летнему отпуску»?

Нередко с началом отопительного сезона в квартирах лопаются батареи. Люди возмущаются, причем вполне справедливо. Однако физику не обмануть: если в радиаторе отопления остается вода, то она способствует коррозии — и тогда порыв неизбежен.

К сожалению, не в каждом доме есть регулируемые радиаторы, в некоторых случаях их установка просто невозможна, если здание имеет вертикальную верхнюю разводку. Тем не менее радиаторы в большинстве квартирах все-таки имеют отсечные клапаны, которые позволяют контролировать приток воды и температуру воздуха в помещении.
Схема вертикальной верхней разводки
Скачать

Система отопления — для любознательных

Вы хотите точно знать, обязательно ли перекрывать воду на лето. Для этого изучите, как оборудованы радиаторы в квартире.
  • Рядом с батареей есть специальная перемычка, которая выглядит как вертикальная труба, соединяющая другие трубы, идущие к ней. При такой конструкции воду перекрывать можно. Более того, до начала следующего отопительного сезона не нужно следить за наличием воды в системе.
  • Если перемычки, о которой написано выше, нет, а также отсутствует общий стояк в квартире, тогда перекрывать отсечный клапан запрещено. Иначе вы рискуете нарушить циркуляцию воды в общей системе дома. Это может привести к аварийной ситуации.
  • Еще одна ситуация: в квартире есть общий стояк, а вот перемычки возле батареи нет. Тогда вы можете перекрыть батареи, но несколько раз за лето нужно будет проверять, есть ли вода в системе. Воздушные клапаны при этом должны быть открыты. Благодаря спуску лишнего воздуха вы сможете избежать завоздушивания радиаторов в начале следующего теплого сезона.
Перекрывать ли батареи на лето? Зависит от того, как устроена система отопления в квартире
Скачать

В доме новые батареи! Что делать?

Сотрудники управляющих компаний рекомендуют в течение первых двух лет после установки перекрывать батареи в межотопительный период. Дело в том, что когда управляющая компания, которая обслуживает ваш дом, будет промывать трубы системы отопления, то ваши новенькие радиаторы рискуют засориться. Вы будете предупреждены о начале таких работ (объявление в подъезде, чат дома и т. д.). Через несколько дней, когда вся грязь уйдет, можете открыть отсечные клапаны.

Вы можете промывать радиаторы самостоятельно проточной горячей водой, старайтесь делать это раз в два года.

 

Как подготовить батареи к лету?

Важно следить за тем, чтобы на батареях не было коррозии, от этого зависит правильная работа радиатора. Помните, что коррозия может появиться как на пустых, так и на наполненных водой радиаторах, если нет доступа воздуха.

  Схема основных элементов на батарее внутри квартиры
Скачать

Когда заканчивается отопительный сезон, ваша задача — обязательно проверить наличие воды в системе. Для этого откройте два крана: кран для спуска воздуха и кран вверху радиатора. Обратите внимание, если начинают проступать воздух и вода, значит, система заполнена.

Важно! Нельзя открывать нижний отсечный клапан. Если система пустая, то вода из батареи уйдет.

Не имеет значения, какие у вас батареи, нового или старого образца. Все равно необходимо соблюдать ряд общих правил.
  • Не оставляйте батареи без воды более чем на 15 дней в году.
  • Старайтесь сливать воду только тогда, когда идут ремонтные работы.
  • Следите за правильным положением отсечных клапанов. Нижний клапан должен быть закрыт, а верхний открыт. От этого зависит постоянное нахождение воды в радиаторах, а значит, не образуются воздушные заторы.
  • У вас перекрыты оба подающих клапана? Непорядок. Обязательно открывайте кран Маевского. Из-за давления воды и воздуха батарею может разорвать.
  • Перед началом нового отопительного сезона нужно закрыть оба отсечных клапана, воздушный кран обязательно открыть, что спасет радиатор от заноса грязи в первые несколько дней подачи тепла. После этого нужно закрыть кран Маевского и смело открывать доступ для тепла в батарею.
  • И самое главное. Если вы не знаете, как правильно поступить, то не нужно искать решения методом проб и ошибок. Обратитесь к специалисту: это может быть сантехник, которому вы доверяете, или специалист, который работает в вашей управляющей компании.

Как собрать, снять или снять батарею отопления своими руками

Рано или поздно у каждого владельца отопительной системы может возникнуть вопрос, как снять батарею отопления, как произвести сборку радиаторов. Разберемся, как производится сборка отопительных трубопроводов.

Снятие секции с радиатора отопления

Подготовка – тонкости сборки

В зависимости от того, какие теплопотери имеет помещение, батареи могут обладать разным количеством секций. Если нужно, их перегруппировывают между собой, то есть – частично нужно как разобрать батарею отопления, так и собрать, но уже с необходимым количеством секций. Видео, как разобрать радиатор отопления, можно посмотреть ниже.

Секции батарей отопления соединяются между собой ниппелями, они имеют внешние правую и левую резьбы, внутри – два выступа специально для ключа. Ниппели ввертываются одновременно сверху и снизу в два блока.

Комплект заглушек и прокладок для радиатора отопления

Когда осуществляется сборка радиаторов отопления своими руками, между секциями ставят прокладки из паронита или же резины толщиной до полтора мм. Можно применять специальный прокладочный картон, смоченный в воде и проваренный в натуральной олифе. Прокладки не должны вылезать за шейки батарей отопления. Также стоит отметить, что верхние грани секций собранной батареи отопления должны размещаться в одной плоскости с допуском не более, не менее 3 мм.

Перед тем, как открыть батарею отопления, собрать ниппели, опорные плоскости и резьбовые гнезда секций нужно осмотреть, почистить и смазать суриком на натуральной олифе. Стоит заметить, что резьба на ниппелях и в гнездах должна быть полной, а выступы специально под ключ внутри ниппелей не должны иметь различных сколов, перепадов высоты. Перед тем, как собрать радиатор отопления, следует знать, что сборка производится на деревянном щите, который расположен на уровне стола.

Рекомендуем к прочтению:

Основное условие правильной сборки – это равное вывертывание в секции батарей ниппелей.

Так, секции кладут на щит, сдвигают, между секциями ставят ниппели с прокладкой, которая надета на них предварительно. На внешней поверхности ниппеля нарезаны левая и правая резьбы по 16 мм. Так, на одной стороне секции радиатора гнезда обладают правой резьбой, на другой – левой. Такая конструкция позволяет при вращении ниппеля в одну сторону притягивать секции одна ко второй, при проворачивании в другую стону – они разъединяются. Чтобы проворачивать ниппеля, существует два выступа во внутренней полости. Проворачивают ниппель специальным радиаторным ключом.

При вращении каждого из ниппелей в пол-оборота в секциях батарей они должны быть наживлены. И если это сделано не во всех гнездах (их 4), то операцию следует повторить. После наживления ниппеля проворачивают вручную на 2-3 нитки, потом окончательное свинчивание секции батареи производится радиаторным ключом – уже до упора.

Скручивание секций радиаторов отопления

Сборка батареи отопления – ее качество и характеристики просто проверить. Для этого следует опрессовать их сжатым воздухом.

Делается специальное изделие – в трубку Ду-15 впаивается ниппель от автокамеры, трубку вворачивают в радиаторную пробку. С помощью такого устройства и автомобильного насоса, оснащенного манометром, очень просто создать давление в одну атмосферу и проверить, насколько были соблюдены правила и нормы того, как собрать батарею отопления, насколько качественно и аккуратно была осуществлена сборка. На герметичность система проверяется при помощи мыльного раствора.

Рекомендуем к прочтению:

Правила монтажа батарей

После того, как произведена сборка радиатора отопления, будем осуществлять монтаж системы. Он не будет отличаться от монтажа и работ при устройстве систем водоснабжения. Следует только соблюдать несколько правил:

  • Уклон трубопровода, который будет подавать горячую воду, не должен быть меньше 2 мм на 1 погонный метр, подъем – в сторону воздухосборника.
  • Уклон обратки – такой же, но в сторону котла.
  • Трубопроводы прочно крепятся на строительных конструкциях зданий или же плотно прилегают к опорам.

Трубы отопления прикрепленные к стене

  • Если высота этажа будет до 3 метров, то крепления на стальных стояках не предусмотрены.
  • Если высота больше – то их размещают на половине высоты.
  • Сборка батарей отопления на чердаках осуществляется на подвесках к стропилам.
  •  Главный стояк снизу должен укладываться на прочную опору и через каждые три-четыре метра закрепляться к стенке хомутами.
  • Трубопроводы вертикального типа не должны отклоняться от вертикальной оси более, чем на 2 мм на 1 погонный метр их длины.

Эти и другие правила монтажа должны соблюдаться в процессе установки батарей отопления. Лучше всего по этому поводу получить консультацию специалиста, который подскажет наиболее оптимальный вариант именно в вашем случае.

Монтаж и сборку батареи отопления лучше доверить профессионалам

Разборка радиатора отопления, сборка и установка – все эти операции должны производиться с наибольшей аккуратностью. Ведь от этого зависит эффективность действующей или будущей системы отопления.

Как перекрыть батарею и стояк отопления в квартире и доме

Практически любые работы, связанные с отоплением, требуют отключения батареи отопления, а иногда и стояка. Если потребуется слив системы, то нужно помнить, что система заполнена теплоносителем круглый год. Если и сливается на время, то только для проведения ремонтных работ. Во всяком случае, так должно быть.

Это связано с тем, что по трубам отопления циркулирует определенный объем теплоносителя (вода с добавками или антифриз).

Коррозия — главный враг отопления

При нормальной работе «свежий» кислород в него не поступает: системы сейчас делают закрытыми, чтобы он не «добавлялся». Потому, через определенный промежуток времени, кислород, который был растворен в теплоносителе, вступает в реакцию с элементами системы. А это значит, что больше металлы не разрушаются (не коррозируют).

Если же воду слить, в воздухе, который заполнит систему, будет большое его количество. Будут там и водяные пары. Идеальная атмосфера для активного окисления (ржавления).  Потому, для продления срока эксплуатации, система постоянно наполнена водой.

Как перекрыть батарею

Для выполнения некоторых работ требуется только отключение радиатора:

Если установлена запорная арматура — шаровые краны, сделать это просто: нужно повернуть рукоятку крана до упора на подающей и на обратной трубе. Поток теплоносителя перекрыт, отопительный прибор можно снимать.

Если перед радиатором стоят шаровые краны, их закрывают, и радиатор снимают

Иногда на подаче устанавливают ручной регулирующий вентиль. Он тоже может перекрывать подачу теплоносителя, но его основная функция — регулировать: его ставят для поддержания постоянной температуры в помещении.

Если отопительный сезон окончен, закрыв краны, можете смело снимать радиатор. Если возникла необходимость в выполнении работ в отопительный период, необходимо учесть особенность установки. В однотрубной системе с вертикальной разводкой отключение без останова системы возможно только при наличии байпаса.

Однотрубная система с вертикальной разводкой выглядит так: из потолка выходит одна труба, заходит на радиатор, вторая выходит из другого отверстия батареи и уходит в пол.

Байпас — это перемычка, стоящая перед радиатором. Она соединяет подающую и обратную трубу.  Выполняется, как правило, размером трубы, на один шаг меньшим, чем диаметр подводки.

Если байпас есть, то при отключении радиатора теплоноситель продолжает циркулировать по стояку, но уже идет по этой перемычке. В результате никто не страдает: соседям тепло, вы проводите требуемые работы.

Байпас — это перемычка перед батареей. На фото справа, хоть байпас и есть, батарею перекрыть нечем: нет шаровых кранов

При подключении по двухтрубной схеме никаких проблем нет: есть краны, закрыли их, снимаете радиатор. При однотрубной системе, но с горизонтальной разводкой, перемычки тоже нужны. Но, при их отсутствии, морозить вы будете свою квартиру.

Вообще, байпас — очень нужный элемент: он позволяет при необходимости установить на входе в радиатор термостат (терморегулятор), с помощью которого можно поддерживать постоянную температуру в комнате. Без этой перемычки установка регулирующих устройств запрещена. Просто без нее получается, что вы регулируете не только температуру своей батареи, но и всего стояка, что вряд ли понравится соседям.

Если байпас стоит,  шаровые краны имеются, вы можете снять батарею в любое время: для того чтобы ее покрасить, промыть или поставить на ее место новую. Пригодится перемычка на батарее и при запуске системы: часть потока пойдет через него, а не через радиатор, и большая часть взвеси, которую при опрессовке несет теплоноситель, пройдет мимо.

Но только наличие байпаса не гарантирует возможность отключения батареи в отопительный сезон. Должны стоять еще и шаровые краны на подаче и обратке. Причем краны на батареи отопления лучше брать полнопроходные. Есть еще стандартные. В них просвет в открытом положении составляет примерно 70-80% от диаметра. В полнопроходных моделях он 100%. Для обеспечения нормальной теплоотдачи нужны именно они.

Батарею можно отключить в любое время, если на входе и выходе ее стоят шаровые краны. Но чтобы теплоотдача при этом не падала, необходимо ставить полнопроходные модели

Если байпаса нет, для проведения всех этих работ придется отключать стояк, а это делается нескоро, да еще и платно.

Как перекрыть стояк отопления

Стояк отопления относится к общедомовой собственности. Перекрывать его должны работники обслуживающей организации, имеющие на это право.

Если следовать букве закона, вы должны прийти в ДЭЗ, ЖЭК, ДЭУ и т.д., написать заявление, оплатить услугу в кассу. В определенное время (указываете в заявлении) должен прийти представитель обслуживающей организации и перекрыть в подвале вентиль.

Сколько стоит отключение стояка отопления?  Это вопрос непростой. Дело в том, что фиксированных цен нет. Есть прайс на услуги, но он носит только рекомендательный характер. В действительности каждая организация устанавливает свои расценки. В среднем за эту операцию придется заплатить от 15$ до 20$.

Вентиль, перекрывающий подачу отопления находится в подвале дома

Есть обходной путь. Договориться с соседями и самостоятельно перекрыть стояк без ведома кампании. Но вы знаете, что такое не всегда возможно: соседи разные бывают. Если летом, когда отопление отключено, такие действия и могут встретить понимание, то во время сезона — вряд ли. Есть и еще одна сложность: вентиль отопления найти не всегда легко. Нужно или иметь схему коммуникаций, или просто знать, где он находится. Знают обычно слесаря. Но перекрывать стояк даром они не будут, и потребуют не меньше 10-15$. Экономия, вроде и есть, но небольшая. А если данный факт станет известен управляющей или эксплуатационной кампании, вам грозят солидные штрафы.

Кому доверить выполнение работ

Так как платить все равно придется, то лучше сделать все и сразу. Во всяком случае, со всеми радиаторами на одном стояке. И тут возникает вопрос: кто будет эти работы проводить. Для начала можете сходить в ЖЭК или ДЭУ, поинтересоваться их расценками. Как правило, цены там немаленькие, а качество работ не на высоте. Чтобы убедиться в этом можете поинтересоваться у соседей, которые уже имели с ними дело.

Можно найти частника. Только не из объявлений, а по рекомендациям знакомых, коллег, друзей. Их расценки редко выше, чем у эксплуатационников. А качество лучше — это их хлеб: если они плохо сделают работу, клиентов не будет. Потому и стараются (если они вменяемые) делать все на совесть.

Выбрать исполнителя — нелегкая задача

Есть еще возможность договориться с работником ЖЭКа в обход кассы. Но тут вариант спорный. Во-первых, они имеют обыкновения цену запрашивать исходя из достатка клиента и далеко не факт, что они потребуют меньше, чем по прайсу. Скорее — больше. А зачем, скажите, за то же качество работ (вряд ли они станут прилежнее работать, чем на основной работе) платить больше?

Еще один вариант — обратиться в специализированную организацию. И снова-таки желательно по рекомендациям. Хотя, организации вынуждены следить за качеством работ по причинам прозаическим: им нужны клиенты. Если у них репутация будет плохая, никто к ним не пойдет. Потому, если организацию не знаете, рекомендаций нет, можно обратить внимание на срок ее существования на рынке. Если это уже не год, и не два, то однозначно, что-то они делать умеют, иначе столько бы не просуществовали. Естественно, обращайте внимание, на услуги, которые они предоставляют. Многие предлагают вопросы с разрешением и отключением стояков, согласование с управляющей или эксплуатационной организацией взять «на себя». Вы только оговариваете перечень работ и время. Насколько дорого это будет стоить? По-разному: организации, как и их руководители, разные. Может и дороже, чем работа слесаря из ЖЭКа, но вам хоть претензии будет кому предъявить в случае проблем: вы подписываете договор, в котором будет четко расписано, кто и что делает.

И самый экономный вариант: делать все самому, своими руками. Дело непростое, но не боги горшки обжигают. Только предварительно нужно выяснить все до мелочей, приобрести все необходимое, подготовить инструмент и оборудование и только после этого писать заявление на отключение стояка.

Это все касалось плановых ремонтных или профилактических работ. Если радиатор или труба течет, точно приходится действовать самому. Как устранить течь радиатора, читайте тут.

Можно ли перекрывать радиатор на лето

Все эксплуатационные организации заявляют, что на лето систему не сливают, а «гоняют» холодный теплоноситель. В действительности систему таки сливают: для ремонта, замены труб или оборудования и т.д. И хотя все производители радиаторов говорят, что две недели (или неделю) в году он может стоять без воды, никто гарантий не дает, что систему заполнят через две недели. Некритично такое положение для медных и медно-алюминиевых радиаторов — меди вообще все равно есть кислород, или нет — она на его наличие никак практически не реагирует (после того, как на поверхности образовалась оксидная пленка).

Чтобы избежать порчи радиаторов многие после окончания сезона перекрывают радиаторы шаровыми кранами. Но этого делать нельзя: батарею может попросту разорвать.

Если на лето перекрыть радиатор и не открыть воздухоотводчик, батарею может просто разорвать

Дело в том, что при наличии воды в радиаторе происходят химические процессы, которые сопровождаются выделением газов. При закрытых кранах отсекается возможность их выхода. Газы все больше накапливаются внутри, создавая избыточное давление. Как только оно превысит предел прочности, батарею разорвет. И гарантийным случаем это не будет: нарушены условия эксплуатации.

Эта проблема актуальна для алюминиевых, чугунных, биметаллических и стальных радиаторов. То есть, для всех. Но что же делать? И так нехорошо, и так — плохо. А выход такой: перекрыть батарею, но при этом открыть воздухоотводчик.

Если отключаете радиатор на лето, позаботьтесь, чтобы воздухоотводчики были открыты и находились в рабочем состоянии

Сегодня на каждом современном радиаторе стоит это устройство. Чаще всего — кран «Маевского». Это небольшая шайба с отверстием, при помощи которой после пуска системы и на протяжении отопительного сезона необходимо спускать воздух. В ручных моделях для этого нужно ключом или отверткой повернуть винт против часовой стрелки. В автоматических стравливание происходит по мере появления воздуха. Но и тут есть закручивающийся колпачок, который перекрывает выход газов. Так вот. Если вы решили перекрыть батарею на лето, позаботьтесь о том, чтобы воздухоотводчики были открыты и воздух стравливали (не засорились). Не мешает также хотя-бы раз в месяц убедиться в том, что все еще открыт воздухоотводчик, а то мало ли: дети поиграли, или кто-то по рассеянности покрутил…

Итоги

Теперь вы знаете, как правильно отключить батарею и стояк отопления. И даже знаете, как грамотно это сделать на летний период.

Загадка батареи отопления, — Стройка и ремонт

господа.. а может вентили засраны? плюс сопротивление самой батареи..

 

у меня примерно такое же подключение, только нет перемычки между кранами батареи.. вчерась её поставил- так как надоело от высокой температуры батареи и в комнате. почти везде теперь стоят терморегулирующие краны ДАНФОСС.. оч удобно — сами поддерживают температуру в помещении..

 

я бы на месте хозяина слил бы воду из стояка, вырезал бы кусок перемычки, через переходники поставил бы туда, а заодно и на саму батарею краны шаровые.. и малость.. самую малость прикрыл бы кран в перемычке. думаю, температура повысилась бы..

 

ну или поставил бы трехпозиционный кран для отопления.. такой вчерась и ставил.. хотя можно было обойтись двумя обычными.

 

примерно может выглядеть так:

стояк — 3/4 перемычка металопласт. — 32 мм на батарею — 20 мм..

второй вариант — с обычными кранами.. ему года три..  

 

 

 

 

кстати.. мне давно посоветовали мыть батареи каждый год.. для этого я везде ставлю американки.. — перекрыл краны, отвинтил батарею и в ванную.. грязи там нехило- и работает от этого плохо и пр. по-уму, нужно что бы подача была и отбор воды с противоположных углов.. тогда эффективность какая нужна. а так — как повезет.

у нас несколько лет шпарят так, что нужно закрывать.. для этого краны данфос и поставил..

 

да.. после установки крана в стояк.. рекомендую снять с него барашек — что бы неграмотные не закрыли его по незнанию.как то было дело, на первом этаже бабы кутили.. им стало жарко — они все краны позакрывали.. я полез по звуку и интенсивности понял, что закрыто где то низко- нашел хозяина, заставил его проверить, так и есть..! . да и у меня так жена как то закрыла — ей регулировать понадобилось чего то.. в итоге стояк холодный.. когда увидел, снял с важных кранов барашки.. проще снять, чем заставить их понять что тут и для чего нужно, что можно а что нет..

Изменено пользователем Алдар Косе

Как перекрыть батарею в квартире: элементарные действия своими руками

Ежегодно мы сталкиваемся с проблемой отключения отопительной системы, которая возникает при завершении сезона. Итак, разберёмся, как перекрыть батарею в квартире правильно. Для этого необходимо знать некоторые важные особенности таких систем. Так, каждая отопительная сеть наполняется теплоносителем, который остаётся в ней на протяжении всего года. Роль теплоносителя играет, как правило, вода. В зимний период отопительная система наполнена горячей водой, а в летний – холодной.

Почему воду не сливают по окончании отопительного сезона

Как известно, в отопительных сетях вода остаётся даже летом. Объясняется это тем, что таким образом снижаются коррозийные процессы внутри радиаторов и трубопроводов. А исключить коррозию поможет именно вода, поскольку в таком случае сталь и чугун будут подвержены ржавчине значительно меньше. Как бы это не звучало парадоксально, но действительно так и есть. По каким причинам так происходит? Всё достаточно просто: (См. также: Как разобрать чугунную батарею отопления своими руками)

  1. Вода постоянно находится внутри системы отопления и не допускает контакта металла с воздухом. Коррозия имеет место в случае контакта того или иного металла с растворённым кислородом, находящимся в воде;
  2. Благодаря изолированности отопительной системы от внешнего мира, вода в кратчайшие сроки лишается растворённого кислорода. Затем полностью исключается процесс окисления, который обычно является катализатором коррозийных процессов.
  3. В результате всего этого отопительная сеть совершенно не ржавеет изнутри, чего уж не скажешь о трубопроводной системе холодной и горячей воды. Однако в том случае, если воду удалят из системы, то останется влажный воздух с высоким содержанием кислорода. Именно этим и объясняется то, почему трубы и батареи ржавеют изнутри при отсутствии теплоносителя.
  4. (См. также: Как рассчитать биметаллические радиаторы отопления)

Перед тем как перекрыть батарею отопления, нужно изучить и другую сторону. Согласно установленным нормам отопительная сеть всегда должна содержать в себе воду. В то же время, некоторые управляющие организации в целях экономии нередко пренебрегают этому требованию. Так, в процессе ремонтов необходимо сливать воду из системы, после чего вновь заполнять ею сеть, теряя при этом время. Если за одно лето в нескольких квартирах будет производиться замена и ремонт батарей, то придётся каждый раз управляющей компании спускать и заполнять систему. Поэтому в некоторых случаях трубы на лето остаются вовсе без воды. Из-за замкнутости системы трубы не смогут просохнуть изнутри, и влага запустит коррозийные процессы.

Приступаем к перекрытию батареи отопления

Для того чтобы правильно перекрыть батарею, обратим внимание на особенности её конструкции. Современные модели оснащены двумя кранами, причём при необходимости мы можем перекрыть кран на батарее. Можно воспользоваться одним краном, двумя или вообще их не трогать. Рассмотрим каждый из этих вариантов отдельно.

Что будет в том случае, если вы не станете перекрывать ни один кран? Это не самое лучшее решение. Объясняется это тем, что в процессе пуска и остановки подачи горячей воды сквозь трубопровод проходит большое количество ржавчины. Поэтому если вы не перекроете ни одного крана, то и через батарею протечёт грязнейшая вода. При худшем развитии событий батарея может даже засориться. (См. также: Монтаж радиаторов отопления своими руками)

Другой вариант – перекрытие обоих кранов. Можно ли перекрывать батарею таким способом? Конечно же, нет. Для объяснения такого ответа вспомним школьный курс физики. После отключения горячей воды при перекрытии обоих кранов она начнёт остывать. В связи с этим уменьшится её объём в батарее, что приведёт к образованию вакуума. Это очень опасная ситуация!

Вспомните, хотя бы, что будет с пластиковой бутылкой, если из неё убрать воздух. Она очень сильно деформируется в связи с усиленным давлением. Можно представить себе, какое давление будет воздействовать на батарею отопительной системы в том случае, если в ней возникнет вакуум. Она может деформироваться или даже треснуть, что недопустимо. Поэтому ни в коем случае не закрывайте оба крана в конце отопительного сезона.

Но какое решение станет правильным? Разумным вариантом является перекрытие одного крана и открытие второго. Оптимально открыть верхний и закрыть нижний кран. Благодаря такому решению будет гарантировано наличие воды в батареях отопления на протяжении всего года, причём будет исключена всякая возможность образования вакуума и, как следствие, всё будет в порядке с батареей. (См. также: Как правильно установить радиатор отопления)

Как себя вести при включении отопления осенью

На самом деле, и осенью важно правильно перекрыть батарею отопления. После того как вы узнаете о дате включения отопления необходимо предпринять некоторые действия. Вы ведь помните, что при включении отопления через трубы будет проходить одна лишь ржавчина. Именно поэтому в данном случае рекомендуется закрыть одновременно оба крана, что исключит возможность засора батареи.

Достаточно оставить перекрытыми оба крана на одни сутки. И не беспокойтесь, если на следующий день обещают резкое похолодание: вода не остынет настолько, чтобы в батарее начал образовываться вакуум. Затем можно открыть оба крана и оставить так до конца отопительного сезона, когда потребуется вновь перекрыть батарею в квартире.

Замена батареи в зимний период

Один из часто задаваемых вопросов — можно ли перекрывать батарею зимой? Вообще, делать это запрещено. В то же время, технически это возможно. В любом случае, зимой рекомендуется отключать батареи только при возникновении аварийной ситуации, поскольку это чаще всего приводит к необходимости в отключении стояков отопления. Однако, есть вариант, при котором можно и не отключать стояки отопления. Тогда радиаторы должны быть оснащены байпасами – специализированными перемычками с кранами. Таким образом, будет перекрыт доступ воды в радиатор и, в то же время, не нарушит циркуляцию воды в системе. (См. также: Как выбрать радиаторы отопления)

Что ещё следует знать

Если вы задаётесь вопросом, как перекрыть батарею, если нет крана, то и здесь есть решение. Правда, здесь неизбежным является вариант с перекрытием стояка. В таком случае перекрыта будет не только отдельно взятая батарея, но и часть отопительной системы. В городах небольшого размера нередко используется практика самостоятельного отключения отопления, как раз путём перекрытия стояка. Его отключают с помощью задвижки в подвале. В том месте он подходит к лежаку. Водопроводные задвижки обычно находятся в поле зрения.

Узнать какая подойдёт арматура для того чтобы перекрыть отопление, можно в технической документации. Кроме того, это должно быть известно опытному сантехнику, знакомому с местными коммуникациями. В большинстве случаев отопительную систему перекрывают с помощью латунного вентиля или посредством задвижки.

В том случае, если подоконник перекрывает батарею, нет единого решения. Здесь всё зависит от того, степень перекрытия. Так, к примеру, если подоконник полностью перекрыл собой батарею, то это считается недопустимым. Объясняется это понятием конвекции, при которой тёплый воздух поднимается вверх. Там он замещает холодный воздух, который спускается вниз, после чего батареей он и нагревается. Таким образом, и отапливается помещение. Если подоконник полностью перекрыл батарею, то процесс конвекции затрудняется, и помещение плохо прогревается. Но и из этой ситуации обязательно найдётся выход. Можно сделать в подоконнике несколько прямоугольных отверстий и закрыть их декоративными решетками.

Подытожим

  • Итак, перекрытие батарей в квартире осуществлять можно и, в некоторых случаях, даже нужно. Наиболее удобно осуществить это можно при наличии специальных кранов.
  • После окончания отопительного сезона рекомендуется закрыть один из них, а второй оставить открытым.
  • В день подачи отопления закрываем оба крана на 1-2 суток, чтобы протекла ржавая вода и была исключена возможность засоров.
  • Если крана нет, то придётся перекрыть стояк при помощи специального вентиля или же задвижки, которые чаще всего находятся в подвале здания, причём обычно на видном месте.

Главное всё делать продуманно и строго согласно всем нормам и требованиям. Не закрывайте оба крана по окончанию отопительного сезона, это может грозить деформации и трещинам в них. Не забывайте об основных правилах, которые помогут вам перекрыть батарею в квартире безопасно и правильно.

если отопление работает, не работает

Люди, живущие в частном доме, самостоятельно проектируют систему отопления для своего жилища. Они могут в любой момент включать отопление, перекрывать воду. Но тем, кто проживает в многоквартирном доме, следует учитывать, что их действия могут привести к дискомфорту других жильцов. Давайте разберемся, как перекрыть батарею отопления, и в каких случаях это делать противопоказано.

Когда нужно перекрыть батарею

Для примера разберем несколько ситуаций, в которых вам придётся перекрывать батарею:

  • Замена. Вы решили заменить ее, потому что она старая, некрасивая, неэффективная.
  • Протечка. В данном случае стоит оценить течь. Насколько она сильная? Насколько она угрожает затоплением? Можно ли ее остановить без перекрытия? При незначительной течи можно использовать холодную сварку для того, чтобы временно остановить воду. Это клей, визуально похожий на пластилин, но при этом достаточно эффективный.
  • Разрыв. Это может случиться в результате тестирования системы коммунальными службами. Обычно это сопровождается сильными гидроударами, которые могут не выдержать старые или некачественные радиаторы. Это уже аварийная ситуация и нужно действовать как можно скорее. Любые методы будут хороши, вплоть до перекрытия отопления во всем подъезде.
  • Промывка. Производится в случаях, когда у вас есть подозрения на плохую проходимость. С годами наблюдается скапливание мусора, ржавчины в нижних участках секций радиатора. Это приводит к тому, что снизу он практически не греет из-за плохой циркуляции воды.
  • Окрашивание. Лучше всё-таки это делать, когда система не работает. Желательно — в летний период.
  • Слишком высокая температура в комнате. В помещении может быть не только холодно, но и слишком жарко. Временным перекрытием можно добиться снижения температуры без открытия окон.

Если отопление не работает

В теплый, неотопительный сезон можно смело перекрывать радиатор. Это никак не повлияет на комфорт других жильцов, и работу самой системы отопления. Но помните, что после завершения работ нужно открыть систему. Вы можете забыть об этом вплоть до отопительного сезона, а во время подготовки коммунальщики не смогут протестировать из-за вас магистраль.

Если отопление работает

Главные сложности возникают, когда отопление работает. Вы не можете просто взять и перекрыть батарею, если у вас однотрубное отопление. Это оставит без тепла весь стояк. Во избежание таких случаев рекомендуется устанавливать байпас. Это перемычка из трубы между входом и выходом из радиатора. Тогда отопление сможет работать в обход вашей батареи и никак не затронет других жильцов. Но делать это нужно на этапе установки. Тогда же можно установить и регулировочные краны перед на входе для контроля температуры.

Если у вас двухтрубное отопление, можете перекрывать радиатор в любой момент. И это никак не скажется на соседях. Для этого просто перекройте кран.

Чтобы понять, однотрубная или двухтрубная система, посмотрите на подвод к радиатору. Если от трубы идёт вход внутрь, а из батареи уходит вниз по стояку, то у вас однотрубное. Если выход ведёт в другую трубу, значит, у вас двухтрубное.

Правильная установка с байпасом, кранами перекрытия и регулятором температуры

Что делать, если крана нет

Всё вышеперечисленное справедливо тогда, когда у вас перед термобатареей установлен запорный кран. А вот что делать, когда его нет? Это обычная ситуация, когда идет замена старых советских элементов на новые. Ранее краны перед радиаторами не предусматривались. А если и ставились, то уже на более поздних этапах, а не во время постройки дома. Делалось это как раз для того, чтобы жильцы никак не могли повлиять на работу магистрали.

В такой ситуации может быть два варианта действий:

  1. Если вы занимаетесь заменой старых термобатарей на новые, то лучше спланировать это в период, когда вода из системы сливается, то есть летом. Но и в таких случаях демонтаж старых радиаторов нужно делать с осторожностью. Лучше создать небольшой аккуратный срез на трубе, для того, чтобы проверить, есть ли вода в системе. Может оказаться, что коммунальщики её на летний период не слили, и тогда вы затопите всех соседей. Если вода не поступает, можете срезать старые батареи и устанавливать новые, с учетом всех правил. Обязательно установите запорные краны. Во время пуска системы может оказаться, что некоторые секции на стыках подтекают. Краны позволят снять радиатор и перепаковать все его части даже в разгар отопительного сезона.
  2. Если сложилась аварийная ситуация, заткнуть течь подручными средствами не получится. Давление в отопительной магистрали слишком высокое, вода будет поступать очень быстро. Нужно вызывать коммунальные службы для ликвидации аварии, перекрыв подачу воды по всему стояку. Для того, чтобы это сделать, следует отыскать в подвале дома отопительные трубы — они, как как правило, закрыты теплоизоляцией. От них вверх будут отходить более тонкие трубы, на которых обычно установлены краны — их необходимо перекрыть.

Краны в подвале дома, которые нужно перекрыть

Что делать, если кран сломан

Напоследок рассмотрим ситуацию, когда кран перед батареей есть, но он сломался. Обычно в таких местах устанавливаются шаровые краны, которые зачастую перестают поворачиваться из-за низкого качества воды, отложений. Если кран проверять раз в 1-2 месяца, то он сохранит свою работоспособность.

Если его просто заклинило, то можно попробовать перекрыть. Для этого потребуется снять «бабочку» переключатель с крана, чтобы не отломать её. Она обычно силуминовая и не выдерживает больших усилий. Далее можно попытаться расшатать разводным ключом шток шарового крана. Делать это нужно аккуратно и с небольшой амплитудой. Попытайтесь повернуть его на несколько градусов в сторону закрытия и верните обратно, с каждым разом увеличивая поворот. Так можно постепенно перевести его в закрытое положение. Если спешить или слишком давить, то шток в месте крепления к шару сломается. Тогда спасет только замена.

Как правильно перекрывать радиатор на неотопительный период и как сделать так, чтобы радиатор не лопнул, от образовавшегося вакуума? Об этом в видео:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Видите неточности, неполную или неверную информацию? Знаете, как сделать статью лучше?

Хотите предложить для публикации фотографии по теме?

Пожалуйста, помогите нам сделать сайт лучше! Оставьте сообщение и свои контакты в комментариях — мы свяжемся с Вами и вместе сделаем публикацию лучше!

Аккумулятор электромобиля зимой: Отопление, пожалуйста!

+ Премиум

Большинство водителей электромобилей замечают это каждую зиму: производительность на станциях быстрой зарядки падает с температурой. Кристоф М. Шварцер и аналитики P3 Automotive составили подробный отчет, чтобы увидеть, как холод влияет на элементы батареи и что означает эта чувствительность.

* * *

Автомобильная промышленность дала обещание: аккумуляторные электромобили, сокращенно BEV от Battery Electric Vehicle, должны заряжаться все быстрее и быстрее.Чем лучше это работает, тем менее критичным будет фактический диапазон. Вот как Hyundai Ioniq 5 вызвал у нас эйфорию, когда он вышел. Основываясь на 800-вольтовой платформе E-GMP, Hyundai заявила, что для заполнения батареи от 10 до 80 процентов SOC потребуется не более 18 минут. В пиковые моменты обещали более 200 киловатт зарядной мощности. Однако во время реальных испытаний в конце октября иногда удавалось вызвать только четверть идеальной кривой зарядки. Диагноз: переохлаждение. И Hyundai отнюдь не одинок с этим симптомом.На самом деле такое поведение можно наблюдать в той или иной степени почти у всех BEV.

Мы отправились на поиски фактов и нашли специалистов по аккумуляторам по адресу P3 Automotive .

В частности, P3 изучил данные о поведении и производительности аккумуляторных элементов, чтобы выяснить, как на них влияет холодная погода. Мало кто так хорошо знает химию. Мы хотели уточнить, что на самом деле происходит с аккумуляторными элементами при низких температурах? Какие эффекты имеет зарядка? И какие из этого следуют выводы – что нужно корректировать и компенсировать упомянутыми выше компонентами, если ячейки показывают плохие показатели работоспособности в условиях холода?

Предварительный нагрев до 20-30 градусов обязателен.

Вывод: согласно статье P3, крайне важно, чтобы аккумуляторные системы автоматически нагревались при низких температурах перед быстрой зарядкой. По словам P3, оптимальная начальная температура составляет от 20 до 30 градусов по Цельсию. Как только начинается процесс зарядки, элемент батареи нагревается. Если он ледяной, например, при температуре ноль градусов по Цельсию, он имеет очень высокое внутреннее сопротивление, и большая часть мощности зарядки уходит в виде тепла, необходимого для доведения элемента до температуры зарядки.

В электромобилях максимальная зарядная мощность зависит от идеального взаимодействия всех компонентов аккумуляторной системы: аккумуляторных элементов и их химического состава, системы контроля температуры для охлаждения и нагрева аккумуляторных элементов, корпуса аккумуляторной батареи для изоляции от жары и холода. , система управления батареями в качестве центрального блока управления для контроля производительности во время зарядки и разрядки, а также интерфейс автомобиля для оптимизации операционной стратегии для рекуперации, предварительного кондиционирования и других функций.

Если слишком холодно, это снижает начальную производительность зарядки — недостаток, который нельзя восполнить в процессе. И наоборот, батарея нагревается, когда поглощает электрическую энергию, поэтому система контроля температуры в автомобиле должна активно охлаждать батареи даже в жаркие дни, потому что батареи стареют быстрее при температуре выше 45 градусов Цельсия.

В обоих случаях за пределами идеального диапазона температур (20-30 градусов) мощность зарядки снижается, чтобы защитить аккумуляторную систему от старения и износа, что на техническом жаргоне называется снижением номинальных характеристик.

Эффективное управление температурным режимом и предварительное кондиционирование аккумуляторной системы при низких температурах является предпосылкой для идеальной работы станции быстрой зарядки и, следовательно, для благополучия пользователей.

Предварительное кондиционирование имеет решающее значение для долговечности.

Не менее важным, и это второй элементарный результат исследования P3, является предварительный нагрев для циклической выносливости батареи: незакаленный элемент стареет в четыре раза (!) быстрее во время циклов заряда и разряда при температуре ниже пяти градусов. Цельсия как тот, который заряжается и разряжается при высокой температуре.Это результат так называемого литиевого покрытия, то есть осаждения металлического лития на отрицательном электроде. В результате покрытия ионы лития больше не доступны для переноса заряда и разряда, что, по словам P3, может привести к «снижению емкости на 50 процентов или выше и экспоненциальному сокращению срока службы». Кроме того, по мере увеличения количества литиевого покрытия могут образовываться так называемые дендриты, что увеличивает риск короткого замыкания и пожароопасности.

Отличный аккумулятор сам о себе позаботится.Это понимание не ново. Тем не менее, становится все более очевидным, насколько важно при экстремальных температурах сочетать идеальное планирование маршрута с автоматическим предварительным кондиционированием и щадящим управлением батареями, с одной стороны, т. е. с программным обеспечением, а с другой — с необходимым оборудованием.

Вот несколько конкретных примеров: Первоначальным образцом для подражания для планировщика маршрута с предварительной обработкой была Tesla. Тем временем такие производители, как BMW, Mercedes и Porsche, последовали их примеру, а Hyundai также объявила о доработке Ioniq 5.Toyota, с другой стороны, сообщает, что внедорожник bZ4X (произносится как «би-зи-четыре креста») будет иметь в стандартной комплектации тепловой насос, чтобы «разогреть высоковольтную батарею до нужной температуры», а не в первую очередь для снижения энергопотребления при обогреве. интерьер. Судя по их опыту с гибридными автомобилями, Япония, вероятно, знает лучше, чем они хотели бы признаться внешнему миру, как надежно управлять аккумуляторными системами.

К сожалению, очевидно, что сложное программное и аппаратное обеспечение стоит денег, что приводит к сокращению предложения в более дешевых сегментах автомобилей.Другими словами, именно там, где стоимость батареи в любом случае страдает больше всего, и где невозможно построить щедрый валовой буфер сверх чистой емкости именно по этим причинам стоимости. Есть основания опасаться, что в этих сегментах пострадает практичность и долговечность.

Назад к статье P3 и основному научному открытию:

  • Внутреннее сопротивление элементов увеличивается в холодных условиях . Подвижность ионов лития уменьшается, а отдаваемая мощность падает.Увеличение вязкости электролита на морозе усиливает этот эффект.
  • В холодных условиях емкость накопителя энергии уменьшается на 30 процентов или более. Перенос заряда снижается при низких температурах, в том числе из-за свойств электролита. Клетки LFP особенно страдают от сильного холода.
  • Литиевое покрытие, см. выше, губительно для циклической стойкости элементов . Следует избегать (быстрой) зарядки в холодных условиях.Следовательно, электромобили, которые постоянно двигаются, как такси, имеют более высокую ожидаемую продолжительность жизни, чем те, с которыми плохо обращаются. Производители могут дополнительно ограничивать мощность зарядки в холодных условиях.
  • Элементы LFP заряжаются медленнее, чем элементы NCM или NCA . Ячейки NCA могут заряжаться до 90 процентов на 31 минуту быстрее, чем батареи с LFP на положительном электроде в случайном тесте. Однако причина не в самом материале катода. В качестве причины P3 называет одномерную, а не двумерную структуру и толщину слоя на электродах ячеек LFP.В нем в принципе утверждается, что для всех клеточных химий свойства электролита , а также отрицательного электрода (анода) являются решающим фактором поведения на холоде, а не материала катода.

Заключение : Чтобы не отпугивать водителей электромобилей, отрасль должна установить планировщик маршрута с автоматическим предварительным кондиционированием аккумуляторной системы даже в самых дешевых электромобилях. Это единственный способ комфортно преодолевать большие расстояния, не повреждая аккумулятор при низких температурах.Это означает больше, чем просто программное обеспечение, поскольку активный нагрев и охлаждение еще не являются стандартом для многих недорогих электромобилей. Это оборудование также является обязательным условием для обеспечения долговечности аккумуляторных элементов. Если все это не совместить, пострадает репутация самой электронной мобильности.

Репортаж Кристофа М. Шварцера, Германия.

p3-group.com (бумажный)

Постельные принадлежности, банные полотенца, кухонная утварь, изысканный фарфор, регистрация свадеб и подарков }} {{/createIdeaboard}} {{#createIdeaboardV2}} {{^error}}

Создать доску идей

{{/error}} {{#errorAnonIdeaMaxExceeded}}

Войдите или создайте учетную запись, чтобы продолжить

Вам нужно войти в систему, чтобы создать более одной доски идей.errorAnonIdeaMaxExceeded}}

{{error}}

{{/errorAnonIdeaMaxExceeded}} {{/errorAnonItemsMaxExceeded}} {{/errorApiFailed}} {{/error}}

Зажигание > Электрика > Нагрев сопротивлением

Зажигание > Электричество > Нагрев сопротивлением

Нагрев сопротивлением
Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные аккумуляторы служат опорой в двигателестроении. транспортных средств на протяжении многих десятилетий, подавая электроэнергию для запуска двигателя и аксессуары для бега.Электрохимическая система внутри батареи состоит из свинца, диоксида свинца и серная кислота. Со временем многие конструкции усовершенствования были введены для повышения надежности, обслуживания жизнь, долговечность.

Для целей расследования пожара есть несколько обстоятельств в которых аккумуляторы могут быть задействованы в качестве источника воспламенения.

1) Смещение батареи или физическое повреждение могут привести к короткому замыканию. свободный батарея может сместиться из-за вибрации или дорожных неровностей, что приведет к контакту клемм токопроводящие поверхности.Если контакт сохраняется, это может привести к нагреву и возгоранию. Энергия батареи высока; обычно ожидается, что любая короткометражка с участием клемма аккумулятора или кабель к земле оставят хорошо заметный след. Столкновение повреждение может привести к смещению аккумулятора, короткому замыканию кабелей или повреждению корпуса аккумулятора, что может привести к возгоранию.

Пример пожара, вызванного повреждение аккумулятора при столкновении можно найти в отчете о краш-тестах General Motors. [1].Этот тест проводился со стандартными жидкостями и заряженным аккумулятором. Во время испытания из-за деформации в корпус попал острый винт. батареи, короткое замыкание на внутренние пластины и в результате пожар.

2) Выпуск батарей газообразный водород во время зарядки. Были случаи газообразного водорода возгорание при воздействии искр статического электричества или других источников. Эта тема будет обсуждаться в разделе «Топливо». Раздел.

3) Корпуса аккумуляторов также могут нагреваться до точки воспламенения. Это не похоже быть частым явлением, но были задокументированы по крайней мере 2 режима отказа:

а)    Проводящий загрязнение на поверхности батареи может вызвать короткое замыкание с высоким сопротивлением. между клеммами аккумулятора. Например, вытекание электролита на поверхность батарея создаст цепь между клеммами [4]. Большую часть времени можно было бы ожидать, что сам нагрев изменит местные условия и, таким образом, прервет цепь без нагрева до точки воспламенения.Однако в редком случае при сохранении короткого замыкания батарея может перегреться и воспламениться [4]. Эксплуатация автомобиля с ослабленными или отсутствующими фиксаторами может привести к вибрации аккумуляторной батареи. и утечка электролита через вентиляционные отверстия.

b)    Злоупотребление батареей также может привести к перегреву [2-6]. При перезарядке аккумуляторов выделяется тепло, водород газ выделяется, а уровень электролита снижается. В старых, подвергшихся насилию или перезаряженных аккумуляторов, внутреннее повреждение аккумулятора может усугубиться при использовании.Ожидается, что этот режим отказа будет сопровождаться запахом серы (тухлые яйца). История жалоб на систему зарядки или аккумулятор проблемы указывает на повышенную вероятность того, что пожар был вызван перегрев батареи.

c)    Недавно испытания на неправильное обращение с батареей (в соответствии с SAE J2464, «Электромобиль Тестирование неправильного обращения с аккумуляторами») Аккумуляторы на 12 и 36 В подвергались короткому замыканию. через положительный и отрицательный терминалы. Короткое замыкание внутри батареи остановило ток до значительного нагрева [7] Перегрев все еще возможен, если клеммы короткого замыкания имели достаточную устойчивость к теплу, но недостаточную, чтобы привести к преждевременному выходу из строя аккумуляторной батареи.

Как и в случае других факторов электрической причинности, ожоговое повреждение батареи, обнаруженные после пожара, могут быть результатом пожара, а не потому, что аккумулятор был источником возгорания. При расследовании возгорания батареи в г. автомобильный парк, состояние аккумуляторов в автомобилях непожарного парка аналогичной конструкции, использование или техническое обслуживание может дать сведения о вероятности возгорания аккумуляторной батареи в рассматриваемом автомобиле. Этот методика осмотра непожарных транспортных средств в автопарке может быть применена к пожарным расследования в целом.

Для просмотра ссылок для этого раздела прежде чем продолжить, нажмите здесь.

 

Советы по утилизации, уходу, обращению и хранению аккумуляторов

Помогает ли хранение батареи в холодильнике продлить срок ее службы? Узнайте несколько полезных советов о том, как лучше всего хранить аккумуляторы, обращаться с ними и ухаживать за ними как дома, так и в дороге.

Что делать

  • Храните батарейки, особенно маленькие и литиевые батарейки-таблетки, а также устройства, в которых они используются, в недоступном для детей месте.При проглатывании монетные литиевые батарейки могут застрять в пищеводе ребенка, где они могут вызвать серьезную травму менее чем за два часа. Посетите страницу безопасности литиевых батарей Coin, чтобы узнать больше.
  • Помогите Energizer повысить осведомленность о рисках, связанных с проглатыванием 20-миллиметровых литиевых батареек в виде монет. Посетите нашу страницу безопасности монетных литиевых батарей или позвоните в службу поддержки клиентов Energizer (1-800-383-7323), чтобы узнать больше.
    ЕСЛИ ВЫ ПОДОЗРЕВАЕТЕ, ЧТО ВАШ РЕБЕНОК ПРОГЛОТИЛ ЛИТИЕВУЮ БАТАРЕЮ, НЕМЕДЛЕННО ДОСТАВЬТЕ ЕГО ИЛИ ЕЕ В ОТДЕЛЕНИЕ СКОРОЙ ПОМОЩИ И СЛЕДУЙТЕ СЛЕДУЮЩИМ ДЕЙСТВИЯМ:
      1.Скажите врачам и медсестрам, что это может быть литиевая батарейка.
      2. По возможности сообщить медицинской бригаде идентификационный номер с упаковки аккумулятора.
      3. Не позволяйте ребенку есть или пить, пока рентген не определит наличие батарейки.
      4. Не вызывать рвоту.
  • ВНИМАТЕЛЬНО прочтите инструкции на вашем устройстве перед установкой батарей.Используйте только размер и тип батареи, указанные в инструкции.
  • НЕОБХОДИМО правильно вставить батареи. Следуйте символам, указывающим правильное расположение положительного (+) и отрицательного (-) полюсов батарей.
  • НЕОБХОДИМО содержать в чистоте контактные поверхности батареи, аккуратно протирая их чистым ластиком для карандашей или тканью.
  • НЕМЕДЛЕННО извлеките разряженные батареи из устройства и утилизируйте их надлежащим образом.
  • НЕОБХОДИМО одновременно извлечь из устройства все батареи и заменить их новыми батареями того же размера и типа.
  • НЕОБХОДИМО продлевать срок службы батареи, выключая устройство и извлекая батареи, когда оно не используется и не предполагается использовать его в течение длительного периода времени.
  • НЕОБХОДИМО соблюдать правила хранения батарей, храня их в прохладном, сухом месте при нормальной комнатной температуре.Нет необходимости хранить батареи в холодильнике.

Запрещается

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ бросать батареи в огонь — они могут протечь или лопнуть.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать, разбивать, протыкать или иным образом повреждать батареи. Это может привести к утечке или разрыву.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ носить незакрепленные батареи в кармане или сумочке вместе с металлическими предметами, такими как монеты, скрепки и т. д. Это может привести к короткому замыканию батареи, что приведет к ее перегреву или утечке.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ перезаряжать батарею, если на ней нет специальной пометки «перезаряжаемая». Попытка перезарядить неперезаряжаемую (основную) батарею может привести к утечке или разрыву.Не используйте перезаряжаемые щелочные батареи в зарядных устройствах для никель-металлогидридных батарей.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ хранить аккумуляторы или устройства с батарейным питанием в местах с высокой температурой — повышенная температура может привести к потере емкости, утечке или разрыву.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать старые и новые батареи, а также батареи разных типов или производителей.Это может привести к утечке или разрыву, что может привести к травмам или повреждению имущества.
  • НЕ давайте батарейки маленьким детям.

Как правильная или неправильная зарядка или хранение влияют на срок службы аккумуляторных батарей? Узнайте несколько полезных советов о том, как лучше всего хранить, обращаться с аккумуляторами и ухаживать за ними дома, на работе или в игре.

Дос

  • ВНИМАТЕЛЬНО следуйте инструкциям производителя по хранению аккумуляторов и уходу за ними и не перезаряжайте аккумуляторы.
  • НЕОБХОДИМО заряжать аккумулятор при комнатной температуре (от 68°F до 72°F), чтобы продлить срок службы аккумулятора. Аккумуляторы нагреваются во время зарядки и использования — это нормально.В качестве меры предосторожности большинство аккумуляторов и зарядных устройств предназначены для защиты от перегрева.
  • ОБЯЗАТЕЛЬНО не забудьте перезарядить аккумулятор за несколько часов до того, как вы захотите его использовать. Аккумуляторы теряют процент своего заряда каждый день, если их не заряжать.
  • НЕОБХОДИМО содержать в чистоте контактные поверхности батареи, осторожно протирая их чистой ластиком для карандашей, тканью или спиртом.Грязные контактные точки являются основным источником проблем с зарядкой.
  • НЕОБХОДИМО использовать только зарядные устройства, предназначенные для вашего типа аккумуляторов. Если вы не уверены в совместимости, обратитесь к производителю продукта.

Запрещается

  • НЕ оставляйте аккумуляторы разряженными или неиспользованными в течение длительного периода времени.Чтобы продлить срок службы батарей, заряжайте их не реже одного раза в 6-9 месяцев.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ перезаряжать батарею, если на ней нет специальной маркировки «перезаряжаемая». Попытка перезарядить первичную (неперезаряжаемую) батарею может привести к утечке или разрыву.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать перезаряжаемые батареи в зарядных устройствах, которые не предназначены для определенного типа батарей.

Есть ли правильный и неправильный способ путешествовать с батареями? Узнайте несколько полезных советов о том, как лучше всего хранить аккумуляторы, обращаться с ними и ухаживать за ними во время путешествий.

Планируете поездку? Вам не нужно оставлять батарейки дома. Батареи и устройства с батарейным питанием безопасны для полетов, если вы будете следовать этим простым рекомендациям из США.С. Департамент транспорта:

  • Упакуйте запасные батареи в ручную кладь. В пассажирском салоне летные экипажи могут лучше контролировать условия безопасности, чтобы предотвратить инцидент, и могут получить доступ к огнетушителям, если инцидент все же произойдет.
  • Храните запасные батареи в оригинальной розничной упаковке, чтобы предотвратить непреднамеренное включение или короткое замыкание.
  • В случае незакрепленных батарей наклейте полоску изолирующей ленты на контакты батареи или поместите каждую батарею в отдельный защитный футляр, пластиковый пакет или пакет, чтобы защитить их от контакта с металлическими предметами, такими как монеты, ключи или украшения.
  • Примите меры, чтобы предотвратить сдавливание, прокалывание или сильное давление на батарею, так как это может вызвать внутреннее короткое замыкание, что приведет к перегреву.

Согласно Министерству транспорта США, «батарейки, содержащиеся в устройствах, которые они питают, представляют небольшой риск, и извлечение батареи из устройства не повышает безопасность».

Для получения дополнительной информации и последних сведений о транспортировке аккумуляторов и устройств с батарейным питанием посетите веб-сайт http://safetravel.dot.gov/.

Несмотря на то, что утилизировать использованные батареи в рамках обычного процесса обращения с отходами часто безопасно, компания Energizer призывает всех сдавать свои батареи на переработку — это просто ответственное дело. Вот почему мы сотрудничаем с такими важными организациями, как Earth911, для получения информации об утилизации одноразовых батарей и перезаряжаемых батарей.

Утилизация в США.С.
В качестве первого шага определите тип используемой батареи, а затем определите подходящий метод утилизации. Обратите внимание, что правила могут различаться в вашем муниципалитете или штате, поэтому ознакомьтесь с местными правилами. Если вы занимаетесь утилизацией большого количества батареек таблеточного типа, обратитесь в службу поддержки клиентов Energizer по телефону 800-383-7323 или напишите нам по электронной почте.

Мы настоятельно рекомендуем вам посетить Earth911, чтобы узнать больше об утилизации одноразовых батарей, и Call2Recycle®, чтобы получить информацию о переработке перезаряжаемых батарей.

Ресурсы, которые всегда будут под рукой
Посетите Earth911 на www.earth911.com Посетите Call2Recycle ® на сайте www.call2recycle.org

.

Хотя утилизация использованных батарей часто безопасна в рамках обычного процесса обращения с отходами, Energizer призывает всех перерабатывать свои батареи — это просто ответственное дело.Вот почему мы сотрудничаем с такими важными организациями, как Earth911, для получения информации об утилизации одноразовых батарей.

Мы рекомендуем вам утилизировать эти типы батарей в рамках программы Call2Recycle ® .

Переработка является положительной альтернативой.
Пожалуйста, сделайте ответственное дело.

Компания Energizer настоятельно рекомендует правильно утилизировать и перерабатывать все батареи.

Для получения дополнительной информации о том, как безопасно и ответственно утилизировать использованные одноразовые и перезаряжаемые батареи, посетите две организации, партнерскими отношениями с которыми Energizer гордится:
Земля 911 Земля911
Call2Recycle

BU-806a: Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи

Узнайте о температуре и о том, как режим «старт-стоп» сокращает срок службы стартерной батареи

Тепло убивает все аккумуляторы, но высоких температур не всегда можно избежать.Это в случае с аккумулятором внутри ноутбука, стартерным аккумулятором под капотом автомобиля и стационарными аккумуляторами в жестяном укрытии под жарким солнцем. Как правило, каждое повышение температуры на 8°C (15°F) сокращает срок службы герметичной свинцово-кислотной батареи вдвое. Это означает, что батарея VRLA для стационарных приложений, срок службы которой составляет 10 лет при температуре 25°C (77°F), прослужит только 5 лет при постоянном воздействии температуры 33°C (92°F) и 30 месяцев при постоянном хранении в пустыне. температура 41°C (106°F). Если батарея повреждена теплом, ее емкость не может быть восстановлена.

Согласно исследованию режима отказа BCI 2010 года, стартерные батареи стали более термостойкими. В исследовании 2000 года повышение температуры на 7 ° C (12 ° F) повлияло на срок службы батареи примерно на один год; в 2010 году допустимая температура была увеличена до 12 ° C (22 ° F). Другие статистические данные показывают, что в 1962 году стартерная батарея работала 34 месяца; технические усовершенствования увеличили ожидаемую продолжительность жизни в 2000 году до 41 месяца. В 2010 году BCI сообщила, что средний возраст стартерных батарей составляет 55 месяцев, при этом на более прохладном севере этот показатель составляет 59 месяцев, а на более теплом юге — 47 месяцев.Разговорные свидетельства в 2015 году показали, что батарея, хранящаяся в багажнике автомобиля, прослужила на один год дольше, чем если бы она находилась в моторном отсеке.

Срок службы батареи также зависит от активности, и срок службы сокращается, если батарея подвергается нагрузке с частыми разрядами. Проворачивание двигателя несколько раз в день создает небольшую нагрузку на стартерную батарею, но это меняет принцип старт-стоп микрогибрида. Микрогибрид выключает двигатель внутреннего сгорания (ДВС) на красный свет светофора и перезапускает его, когда движение снова начинается, что приводит к примерно 2000 микроциклов в год.Данные, полученные от производителей автомобилей, показывают падение мощности примерно до 60 процентов после 2 лет использования. Для увеличения срока службы автопроизводители используют специальные системы AGM и другие системы (см. BU-211: Альтернативные аккумуляторные системы)

.

На рис. 1 показано падение емкости со 100 процентов до примерно 50 процентов после того, как батарея подверглась воздействию 700 микроциклов. Имитация старт-стоп теста была проведена в лабораториях Cadex. CCA остается высоким и показывает снижение только примерно после 2000 циклов.

Рис. 1. Падение емкости стартерной батареи в конфигурации «старт-стоп» [1]
Через 2 года эксплуатации емкость падает примерно на 50 процентов. Аккумулятор AGM более надежен.
Метод испытаний:

Батарея была полностью заряжена, а затем разряжена до 70 %, что напоминает SoC микрогибрида в реальной жизни. Затем аккумулятор был разряжен током 25 А в течение 40 секунд, чтобы имитировать выключенный двигатель при включенных фарах. Для имитации запуска и вождения аккумулятор был кратковременно разряжен при токе 400 А, а затем перезаряжен.CCA был получен с помощью Spectro CA-12.

При последовательном соединении напряжение каждой ячейки должно быть одинаковым, и это особенно важно в больших стационарных аккумуляторных системах. Со временем отдельные элементы выходят из строя, но применение уравнительного заряда каждые 6 месяцев или около того должно вернуть элементы к одинаковым уровням напряжения. (См. BU-404: Уравнительный заряд.) Что делает эту услугу такой сложной, так это предоставление правильного средства правовой защиты для каждой ячейки. В то время как выравнивание будет стимулировать нуждающиеся клетки, здоровая клетка будет подвергаться стрессу, если выравнивающий заряд применяется небрежно.Гелевые и AGM-аккумуляторы менее восприимчивы к перезарядке, чем залитые версии, и к ним применяются другие условия выравнивания.

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы являются одной из самых надежных систем и хорошо подходят для жаркого климата. При хорошем уходе эти батареи служат до 20 лет. К недостаткам можно отнести необходимость полива и хорошего проветривания.

Когда в 1980-х годах были представлены VRLA, производители заявляли, что ожидаемый срок службы такой же, как у затопленных систем, и телекоммуникационная отрасль была склонна перейти на эти необслуживаемые батареи.К середине 1990-х годов стало очевидно, что срок эксплуатации ВРЛА не соответствует затопленному типу; типичный срок службы VRLA составляет 5–10 лет, что составляет менее половины затопленного эквивалента. Кроме того, было замечено, что воздействие на батареи VRLA температур выше 40°C (104°F) может привести к тепловому разгону из-за высыхания.

Неисправности автомобильных аккумуляторов в Северной Америке

В 2005 году Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls провели исследование режимов отказа.Пул образцов батарей включал 2681 батарею, протестированную в период с 2003 по 2004 год. Основные моменты включают:

батареи.
  • Срок службы батареи в среднем составил 50 месяцев. Это улучшение по сравнению с предыдущими годами, когда было всего 41 месяц (2000 г.) и 34 месяца (1962 г.). Улучшенные материалы продлевают срок службы батареи.
  • Северные и южные районы Северной Америки имеют разную продолжительность жизни. Батареи в более теплом климате разряжаются раньше, чем в более прохладных регионах. См. Рисунок 2 .
  • Короткое замыкание ячеек и сбои в сети являются основными причинами сбоев батарей в этом обзоре.
Рис. 2. Режим отказа в зависимости от региона и температуры [2]
Батареи, используемые в северной части Северной Америки, служат дольше, чем батареи на юге.

Отказ аккумуляторной батареи в Европе

На Рисунке 3 показано распределение отказов более чем 800 стартерных аккумуляторов AGM, проведенное Johnson Controls Power Solutions EMEA. Результаты были представлены на выставке AABC Europe 2017 в Майнце, Германия.

Рис. 3: Анализ видов отказов в Европе [3]
Крупнейшим отказом является массовый износ в зависимости от использования, отражающийся в уменьшении емкости и повышении внутреннего сопротивления.

В таблице 1 приведены причины отказа, полученные в результате исследования JCI.

Коэффициент Причина Диагностика
47.8% Массовый износ, нормальная эксплуатация Потеря емкости, повышение сопротивления. Оценка емкости наиболее предсказуема
23% Батарея разряжена Использование вольтметра в разомкнутой цепи, когда батарея разряжена
14,6% Неисправность не обнаружена Более совершенные методы испытаний возвращают эти батареи в эксплуатацию
12,5% Высокое внутреннее сопротивление Может быть идентифицирован с помощью тестеров батарей, измеряющих внутреннее сопротивление
1.6% Контейнер поврежден В большинстве случаев ремонту не подлежит
0,5% Производственный брак Производители утверждают, что большинство гарантийных причин вызваны пользователем.
Таблица 1: Причина выхода из строя более 800 аккумуляторов AGM по истечении срока службы

Приведенное выше исследование JCI, определяющее окончание срока службы аккумулятора, дает результаты, аналогичные результатам теста, проведенного немецким производителем автомобилей класса люкс примерно в 2007 г. с участием 175 стартерных аккумуляторов.В этом испытании батареи, вышедшие из строя из-за перегрева (высокое внутреннее сопротивление), были исключены, а результаты были нанесены на график . Рисунок 4 . Горизонтальная ось представляет емкость; внутреннее сопротивление, соответствующее CCA, отложено по вертикальной оси. CCA измеряли в соответствии со стандартами DIN и IEC.

Окончание срока службы большинства аккумуляторов происходит при переходе через линию емкости, расположенную слева от зеленого поля в Рисунок 4 . Очень немногие батареи вышли из строя из-за падения через линию CCA.Исчезновение емкости происходит при нормальном использовании в основном из-за потери активной массы. Вспомогательное питание, такое как старт-стоп, нагревательные элементы и механическое управление дверью, ускоряют потерю мощности. Повышенное внутреннее сопротивление является побочным эффектом активной потери массы, но оценка емкости является более надежным предиктором окончания срока службы. Это выделено серой точкой с сидящими батареями. См. также: BU-806: Отслеживание емкости и сопротивления батареи в рамках процесса старения

Рисунок 4: Емкость и CCA 175 стареющих стартерных аккумуляторов

Большинство аккумуляторов проходят через линию емкости; немногие терпят неудачу из-за низкого CCA.Аккумуляторы устанавливались на багажнике и эксплуатировались в умеренном климате.

Примечание: Тест был проведен немецким производителем автомобилей класса люкс. Аккумуляторы, поврежденные тепловым воздействием, были устранены.

Метод испытаний: Емкость и CCA были испытаны в соответствии со стандартами DIN и IEC.

Комментарии

Некоторые производители тестеров аккумуляторов заявляют, что измеряют емкость, считывая только внутреннее сопротивление. Рекламные функции, выходящие за рамки возможностей оборудования, сбивают промышленность с толку, заставляя поверить в то, что сложные тесты можно проводить с помощью базовых методов.Приборы, основанные на сопротивлении, могут идентифицировать умирающую или разряженную батарею, но то же самое может сделать и пользователь по плохой производительности запуска. См. также BU-905: Проверка свинцово-кислотных аккумуляторов

.

Каталожные номера

[1] Предоставлено Cadex, 2010
[2] Источник: Опрос, проведенный Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls Controls Power Solutions EMEA на выставке AABC Europe 2017 в Майнце, Германия

Батарейки в портативном мире

Материал по Battery University основан на обязательном новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым батареям для не инженеров », которое можно заказать через Amazon.ком.

Что делать, если батарея вейпа не работает

Отвинтите картридж или зарядное устройство от аккумулятора и нажмите кнопку 5 раз, чтобы выключить его. Ватным тампоном протрите место соединения аккумулятора и дно картриджа. Ему нужен какой-то чистящий раствор, поэтому вы можете либо окунуть ватную палочку в 91% изопропиловый спирт, либо использовать Res Wipe от Ooze Resolution. Для протирания убедитесь, что сторона скруббера обращена к грязи, и используйте ватную палочку, чтобы прижать ее к разъему аккумулятора.При использовании спирта обязательно дождитесь полного высыхания батареи и картриджа, прежде чем снова завинтить их и включить.

Это самая распространенная причина неисправности аккумулятора. Частая очистка аккумулятора может полностью устранить эту проблему. Заведите привычку быстро очищать батарею каждый раз, когда меняете картридж, и вы значительно увеличите общий срок службы вапорайзера.

 

Подключается ли катушка картриджа?

У вашей 510-ти резьбовой батареи есть небольшой круглый элемент в самом низу, это ваша катушка.Иногда вы, к сожалению, получаете бракованный картридж из диспансера, и он просто не соединяется с нагревательным элементом батареи.

Убедитесь, что круглая центральная часть идеально прямая и совмещена с разъемом аккумулятора. Если она изогнута, осторожно верните катушку в правильное положение с помощью зубочистки или невидимки. Будь осторожен! Слишком сильное нажатие может привести к дальнейшему повреждению картриджа, поэтому следите за тем, что делаете.

 

Батарея повреждена?

Вы уронили аккумулятор на землю или в воду? К сожалению, он может быть безвозвратно поврежден, если будут нарушены внутренние соединения.Если ничего не работает, возможно, пришло время для новой батареи.

Как правило, батарея для вейпа может работать много лет, в зависимости от интенсивности использования и ухода. Вот несколько советов, которые помогут вашей батарее работать оптимально и постоянно обеспечивать ароматный пар:

1. Не перезаряжайте

Мы разработали собственные зарядные устройства Smart USB, которые автоматически отключаются после полной зарядки аккумулятора. Вместо того, чтобы продолжать отправлять элементы батареи в вашу батарею, которая уже заряжена, со временем повреждая жизненный цикл батареи, зарядные устройства Ooze сохраняют элементы батареи полностью заряженного устройства.

Термально регенеративные медные наношламовые проточные батареи для преобразования тепла в энергию с низкопотенциальной тепловой энергией

Низкопотенциальное тепло (ниже 200 °C) в огромных количествах поступает из промышленности или из стандартных солнечных тепловых коллекторов на крыше. Однако производство электроэнергии из этих источников тепла является сложной задачей с использованием существующих технологий. Термические регенеративные батареи позволяют как преобразовывать, так и хранить тепловую энергию в электрическую, но они имеют низкое рабочее напряжение и низкую выходную мощность.Здесь мы предлагаем термически регенеративную проточную батарею наносуспензии на основе комплексообразования меди с ацетонитрилом в неводных растворах, работающих при напряжении выше 1 В. Комплекс Cu( I ) может быть дестабилизирован путем удаления ацетонитрила перегонкой, что приводит к производство твердых наночастиц меди и Cu( II ) в растворе, тем самым заряжая аккумулятор. Мы демонстрируем производство электроэнергии при средней плотности мощности 90 Вт м 90 275 90 320 −2 90 321 90 276 и пиковой плотности мощности до 150 Вт м 90 275 90 320 −2 90 321 90 276 и оцениваем теоретическую эффективность всей системы в 2%.Результаты демонстрируют доказательство концепции сбора и хранения электроэнергии из низкокачественного тепла.

Эта статья находится в открытом доступе

Подождите, пока мы загрузим ваш контент.