Как сделать снегоход из мотоцикла своими руками видео: Самодельный снегоход на гусеницах своими руками: фото, видео

Содержание

Как сделать снегоход из мотоцикла иж планета — Строй Обзор

На чтение 13 мин Просмотров 217 Опубликовано

Чтобы не покупать дорогой снегоход, народные умельцы придумывают свои, подчас очень интересные, решения. Так, чтобы сделать самодельный снегоход, можно использовать отдельные детали, в том числе двигатель, от таких мотоциклов как: ?Иж?, ?Урал? или ?Восход?.

Насколько мощным может быть такой снегоход? Как переделать мотоцикл в гусеничный снегоход? Если вы владелец мотоциклов ?Иж?, ?Урал? или ?Восход?, то данная информация может быть для вас интересна.

Мощность самодельных снегоходов на базе мотоцикла

Самостоятельно собрав снегоход на основе мотоцикла, можно получить достаточно быстрый и проворный агрегат. Например, мощность двигателя мотоцикла ?Восход? ? ок. 15 л. с. Поставив этот мотоцикл на лыжи, можно ездить с максимальной скоростью не менее 60?70 км/ч. В отличие от мотоцикла ?Восход?, ?Иж-Планета? имеет мощность уже в 20 л. с., а известный всем ?Урал? ? 40 л. с. При таких оборотах снегоход сможет разогнаться более чем до 100 км/ч.

Однако необходимо помнить, что качество сборки для передвижения на таких скоростях должно быть на высшем уровне. Если, выжимая все соки из ?Иж-Планета?, можно особенно не переживать, то с более мощными двигателями, подобными тому, который установлен в мотоцикле ?Восход?, нужно обращаться осторожно. Не стоит думать, что в случае неисправности одного из узлов вездехода на скоростях более 80?100 км/ч снег смягчит ваше падение. На такой скорости падение в мокрый снег сопоставимо с падением на асфальт.

Поэтапное описание изготовления

Для того чтобы сделать гусеничный снегоход на основе мотоциклов ?Иж?, ?Восход? или ?Урал?, необходимо собрать для него подходящую раму. Чертежи и фото сваренных конструкций можно найти в Интернете. Однако у всех их есть общие черты. Для создания рамы снегохода используют обрезки труб небольшого диаметра. Чтобы сделать снегоход на базе готовой рамы мотоцикла ?Иж? или ?Восход?, ее также нужно будет переварить или установить дополнительные крепления. Здесь должны быть места для основных модулей снегохода: руля с передней лыжей, гусеничного движителя, мотора и сиденья водителя. Чтобы не наломать дров, используйте точечную сварку. Когда каркас будет готов, можно окончательно проварить соединения.

Для создания снегохода двигатель подойдет от мотоцикла ?Иж-Планета?, ?Урал? или ?Восход?. Если рама от старого транспорта в хорошем состоянии, то можно использовать ее, немного усовершенствовав. Некоторые ухищряются сделать временные крепления на раме, которые весной снимаются, а мотоцикл снова можно поставить на колеса. Какой бы вид крепления гусеницы и лыжного модуля вы не использовали, это должна быть крепкая и практичная конструкция.

Для создания привода на базе мотоцикла ?Иж?, ?Восход? или ?Урал? нужно установить цепную передачу с основного вала двигателя на ведущий вал гусеничного движителя. В качестве гусеницы-самоделки можно взять четверть гусеничной ленты от ?Бурана? или другого снегохода. Если нет возможности или средств приобрести заводской вариант, попробуйте сделать ее самостоятельно. Конечно, такая гусеница будет менее прочной.

Для создания гусеницы нам понадобится:

  • транспортерная или прорезиненная лента;
  • поперечные пластмассовые или жестяные рейки;
  • ключи и крепежные соединения;
  • чертежи.

Рейки можно использовать в качестве грунтозацепов. Для их изготовления нужно сделать равные по ширине и длине отрезки пластиковой трубы или жести с загибами, которые при помощи болтовых соединений нужно прикрепить через равное расстояние на транспортную ленту. В качестве роликов для такого движителя можно взять три пары колес разного размера. Для ведущего вала подойдут колеса побольше (например, от тележки), а для двух других ? пары поменьше. Ролики должны быть ?обуты? в резину для лучшего контакта с самодельной гусеничной лентой.

Однако, как уже говорилось выше, такая самодельная гусеница может не сгодиться, если планируется сделать мощный снегоход. Слишком хлипкая конструкция может просто-напросто рассыпаться при движении на больших скоростях. При переделывании под снегоход мотоциклов ?Урал? и ?Восход? лучше использовать качественные заводские детали, в том числе гусеницу, скажем, от снегохода ?Буран?.

Для обеспечения более мягкого движения самодельного снегохода, мотоцикл ?Иж?, ?Урал?, ?Восход? или другой нужно оборудовать передней и задней амортизацией. В некоторых случаях, сгодится родная амортизация задней подвески, а вот в качестве амортизации для поворотных лыж можно использовать пружины от автомобиля или мотоцикла.

Итак, как мы увидели, сделать самодельный снегоход на базе мотоцикла возможно. Однако для этого вам понадобятся некоторые умения, знания устройства гусеничного движителя, а также устройства главной передачи с двигателя мотоцикла на гусеницу. Создание самодельных снегоходов не ново в Интернете, поэтому грамотные чертежи можно найти на многих сайтах. Так, можно встретить профессиональные каталоги схем и описаний, чертежей с разных старых советских печатных изданий.

В зимний период использование мотоциклов в заводском оснащении практически невозможно.

Единственными, кто может хоть как-то двигаться по снежному покрову – это мотоциклы, оснащенные боковыми прицепами, а ведущее колесо переобуто в резину с глубоким протектором.

Но и то, не на всех поверхностях возможно использовать такие мотоциклы.

По не расчищенным дорогам иногда возможно перемещаться только на снегоходах. Но не у всех есть возможность приобрести снегоход, да и не всегда это экономически целесообразно.

В таком случае на выручку приходят «умелые руки». Ведь вполне возможно переоборудовать обычный колесный мотоцикл в полноценный снегоход, причем даже особо вмешательства в конструкцию не требуется.

Поэтому летом такой мотоцикл можно использовать по прямому назначению, а зимой переоборудовать его в снегоход.

Понятное дело, дорогие спортивные или туристические байки переделывать вряд ли кто согласиться, а вот отечественные «трудяги» переделать вполне можно.

Далее рассмотрим, как же можно сделать снегоход из самых распространенных советских мотоциклов – «Минск», ИЖ, Урал. Также рассмотрим в качестве снегохода мотоблоки, которые сейчас стали очень популярны в приусадебном хозяйстве.

Снегоходы на базе «Минск»

Начнем с самого малого представителя отечественного мотопрома – мотоцикла «Минск». Он хоть и оснащается 125-кубовым мотором, но вполне способен выступить как снегоход, причем умельцы «умудряются» сделать из него снегоходы двух типов.

Первый тип – колесно-лыжный. Конструктивно в мотоцикле особо ничего не меняется, однако с него снимаются колеса. Вместо переднего колеса устанавливается широкая лыжа.

Причем делается она очень просто – берется труба в качестве стойки, с помощью крепежного элемента и вала оси колеса лыжа крепиться к передней вилке. Внизу к стойке на шарнире присоединяется широкая металлическая полоса с завернутым передком.

Относительно задней части снегохода, то здесь несколько сложнее. Делается модуль, который крепиться на место заднего колеса.

В конструкцию модуля кроме рамы входит задний мост от УАЗ, но несколько модифицированный. Ведомая шестерня моста заменяется на заднюю звездочку мотоцикла ИЖ. Привод на мост осуществляется через промежуточный вал, но все же он остается цепным.

В качестве колес используются камеры от прицепа ПТС-2-4, но для надежности боковины камеры укрепляются боковинами шин. Диски для облегчения делаются сварными из прутов, а закрепляется камера к ним при помощи ремней.

Cнегоход на базе «Минск» способен развить скорость до 45 км/ч.

Второй тип снегохода из «Минск» — гусеничный. Причем впереди снова используется лыжа, крепящаяся к вилке. Сзади же тоже установлен модуль, но состоящий из рамы и двух валов, закрепленных на ней.

Передний вал оснащен звездочками. Две большие звездочки – приводные для гусеницы, и малая звездочка для привода вала. Задний вал оснащен катками. Между этими валами натянута гусеница, сделанная из клиновидных ремней и пластиковых планок.

Привод осуществляется через промежуточный вал. Гусеничная версия «Минска» способна разогнаться уже до 50 км/ч. И это только два вида из многочисленных.

Инженеры и дизайнеры не плохо поработали над мотоциклом иж Юнкер, один из замых красивых моделей отечественного производства.

В народе мотоцикл Jawa 350 пользовался немалой популярностью давайте ознакомимся с его техническими характеристиками.

Снегоходы ИЖ

Прейдем к мотоциклам среднего класса – ИЖ. Распространенными типами снегоходов, которые делаются из этих мотоциклов являются все те же колесный и гусеничный.

По сути, даже конструктивно снегоходы на основе «Минск» и ИЖ сходны. Однако часто вместо лыжи впереди используется колесо, сделанное из камеры, с бортовинами от шины.

Но в таком случае передняя вилка переделывается, поскольку такое колесо значительно шире стандартного. Хотя можно и воспользоваться все той же лыжей.

Что относительно гусеничной версии, то разница обычно сводиться к размерам самой гусеницы, и как следствие – гусеничного модуля.

Снегоходы из «Урал»

А вот мотоциклы «Урал» в качестве снегоходов используются чаще в гусеничном варианте. Особенностью их является то, что сам мотоцикл является достаточно тяжелым, да еще и имеется карданный привод заднего колеса, поэтому обычным гусеничным модулем с цепным приводом не обойтись.

Конструкция модуля для «Урала» значительно сложнее, да и привод организовывается другим способом – через редуктор. Поэтому в конструкцию рамы мотоцикла тоже вносятся изменения, иначе высота мотоцикла увеличиться, что произведет к завышению центра тяжести, и как следствие – снижение устойчивости.

Снегоходы из мотоблоков

Конструкция же снегоходов из мотоблоков значительно проще, независимо от модели мотоблока.

В них редукторный привод обеспечивает вращение двух колес. Поэтому чтобы сделать снегоход достаточно вместо стандартных колес установить широкие катки со снегозацепами.

Некоторые умельцы идут дальше, устанавливая на приводные валы гусеничные модули, представляющие собой три катка, закрепленных на оси, на которые надета гусеница. Ведущим катком обычно выступает средний, поэтому его делают зубчатым, а два остальных являются направляющими.

Здесь рассмотрены только самые популярные виды снегоходов на базе отечественных мотоциклов, а также мотоблоков. Хотя разновидностей снегоходов значительно больше.

Как правильно подобрать длину гусениц для снегохода вы можете узнать в нашей статье.

Детский снегоход Polaris 120 INDY, прекрасная модель для начинающих любителей активного отдыха.

Фотогалерея

Мы предлагаем вашему вниманию, подборку фото снегоходов своими руками из отечественных мотоциклов. Но оказывается такие «поделки», можно делать не только из старых мото, в дело идут также автомобили и велосипеды.

Видео

Автор демонстрирует свое изобретение, в виде самодельного снегохода-вездехода. Техника прекрасно справляется с глубоким снегом и водными преградами. Этот аппарат прекрасно подойдет для экстремальных прогулок.

Все более широкое применение находит сегодня снегоходная техника. Промышленность и самодеятельные умельцы создают самые разнообразные конструкции машин, специально предназначенные для эксплуатации зимой. Ко вот приходит весна, и мощный «Буран» отправляется на стоянку в гараж — дожидаться следующего сезона, а его владелец пересаживается на другого «коня», чаще всего — мотоцикл. Но целесообразно ли иметь два практически одинаковых транспортных средства, отличающихся лишь ходовой частью? А нельзя ли сделать универсальный мотоцикл-снегоход? Эту задачу с успехом решил наш читатель из города Воткинска Удмуртской АССР А. Барабанщиков.

Давно надумал обзавестись снегоходом, но от покупки промышленного «Бурана» решил воздержаться. И не только потому, что эта машина недешева и, предназначенная только для зимней эксплуатации, летом лишь занимает место в гараже. Бывает, соберешься ранней весной на рыбалку, а дорога до неближнего водоема уже освободилась от снега, и «Буран» уже не пройдет. Но, к сожалению, и старый друг — мотоцикл — здесь не поможет: за обочиной снег еще глубок и рыхл. Вот почему я остановил свой выбор на конструкции универсального снегохода, сделанного на базе мотоцикла ИЖ с коляской.

Идея ясна из рисунка. Заменяем заднее колесо гусеницей, а на остальные колеса надеваем широкие металлические лыжи, и ваш мотоцикл без какой-либо переделки превращается в отличный снегоход, легко преодолевающий подъем и заносы, а на ровных участках развивающий скорость до 40 км/ч. Причем переоборудование его в зимний вариант и обратно занимает не более 15 минут, а гусенично-лыжный комплект достаточно компактен, чтобы взять его с собой.

Лыжи для переднего колеса мотоцикла и колеса коляски устроены просто-Их основа — дюралюминиевый лист с приклепанными продольными уголками. Они придают лыже продольную жесткость; к ним же крепятся две стальные пластины, между которыми и закрепляется колесо всего двумя болтами. Для уменьшения трения о снег подошву лыжи рекомендую сделать из нержавеющей стали, латуни или полиэтилена. А для улучшения управляемости лыжа переднего колеса должна иметь подрез — стальное вертикальное ребро на нижней плоскости.

Р и с. 1. Г усенично-лыжиый комплект для мотоцикла с коляской.

Р и с. 2. Общий вид гусеничного движителя.

Более сложен в изготовлении гусеничный движитель, устанавливаемый на место снятого заднего колеса мотоцикла.

Его рама сварена из стальных труб d 30 и d 20 мм и четырех стальных пластин толщиной 8 мм. Продольные пазы в пластинах предназначены для подсоединения переднего и заднего валов опорных барабанов гусеницы и регулировки ее натяжения. К вертикальной трубчатой дуге приварена стальная втулка. Через ее отверстие при установке на мотоцикл проходит ось снятого заднего колеса. Ушко в передней части этой дуги служит для крепления специального узла, которым вся рама фиксируется на задней вилке мотоцикла. А два таких же ушка, приваренных под продольными трубами, необходимы для подсоединения оси балансиров. Кроме того, на концах эти трубы имеют упоры для резьбового натяжителя гусеницы.

Валы передних и задних опорных барабанов гусеницы выточены из стального прутка d 25 мм. На концах каждого проточены шейки под подшипник № 204, а в средней части приварены звездочки (Z=17) цепной передачи и фланцы опорных барабанов. Так как ведущим является только передний вал, звездочка заднего не используется, зато валы получаются полностью взаимозаменяемыми, что может пригодиться при выходе из строя звездочки.

Корпуса подшипников этих валов выточены из стальных заготовок. В них, помимо гнезда под подшипник, выполнены осевые отверстия для крепления к пластинам рамы и радиальное отверстие (по месту) — под длинную шпильку, используемую как шток натяжного устройства гусеницы.

Р и с. 3. Устройство гусеничного движителя:

1 — узел крепления движителя к мотоциклу, 2 — ведущая звездочка (Z=42) со ступицей, 3 — рама, 4 — гусеница, 5 — диск ведомого вала, 6 — опорный каток, 7 — звездочка ведущего вала, 8 — балансир, 9 — шток натяжного устройства, 10 — упор натяжного устройства, 11 — вал, 12 — звездочка привода (Z=17), 13 — опорный барабан, 14 — крышка подшипника, 15 — подшипник № 204, 16 — корпус подшипника.

Крышки корпусов имеют проточку для установки уплотнительной манжеты и крепятся к корпусу болтами М5.

Опорные барабаны гусеницы выточены из дюралюминиевых заготовок и собираются из двух половин на шести болтах Мб. При сборне между ними зажимаются вырезанные из толстого резинового листа ведущие звездочки — на переднем валу и цилиндрические катки — на заднем. Зубья ведущих звездочек передают усилие гусенице, зацепляясь за грунтозацепы через зазор между лентами гусеницы. А сами барабаны катятся по внутренней стороне гусеницы. Полукруглые канавки на их наружной поверхности сделаны для того, чтобы головки винтов, которыми грунтозацепы крепятся к ленте, не мешали работе.

Гусеница состоит из четырех полос шириной 56 мм, вырезанных из транспортерной ленты и соединенных вместе общими грунтозацепами — стальными П-образными профилями, согнутыми из полос толщиной 2 мм.

Передний вал гусеницы приводится во Еращение цепной передачей от ведущей звездочки (Z = 42), установленной на месте колеса. Собственно звездочка заимствована от мотоцикла ИЖ-10. Она крепится шестью болтами М6 к дообработанной, как показано на чертеже, колесной ступице. Монтируется эта деталь на заднюю вилку аналогично заднему колесу с добавлением простой распорной втулки.

Промежуточными опорами гусеничного движителя являются балансиры — установленные на общей оси четыре двуплечих рычага с закрепленными на концах осями катков.

Не найдя подходящих по размеру и прочности колес для балансира, сделал их сам. С помощью несложного штампа выдавил из круглых стальных пластин половинки дисков колес, выточил бронзовые ступицы — подшипники скольжения и пресс-форму для шин катков. Соединив полудиски шестью болтами, получил прочное колесо, легко ремонтируемое в случае износа.

Самодельный снегоход с ДВС Lifan

Уважаемые посетители сайта “Самоделкин друг” из представленного материала вы узнаете, как самостоятельно собрать полноценный снегоход с двигателем Lifan своими руками. Пошаговые фото сборки и видео с испытаний прилагаются..Каждый рыбак и охотник мечтает приобрести свой собственный снегоход для поездки на рыбалку и охоту, но сегодняшние цены на заводские аналоги довольно высоки и не всем по карману. По данной причине Александр Барабанов решил создать самодельный снегоход в бюджетном исполнении, который будет доступен по цене простому человеку, а так же мастеровые ребята могут сделать самостоятельно, автор щедро поделился фотографиями сборки.

Сердцем железного коня является двигатель внутреннего сгорания Lifan 13 л/с оборудованный электростартером, а это очень важно, потому как заводится с кнопки. Крутящий момент с двигателя передается с ведущего вариатора на ведомый, а с него уже непосредственно на вал ведущей звездочки гусеницы снегохода. Кстати гусеница от мотобуксировщика “Райда” ширина 500 мм. Ходовая часть тоже самодельная с запчастями от снегоходов “Буран” (ролики) А от “Тикси” ( склизы ) лыжи “Тайга” Рама сварена из проф-трубы, облицовка самодельная, фара от скутера, обтекатель покупной.

И так, давайте рассмотрим как все устроено.

Материалы

  1. ДВС Lifan 13 л/с
  2. резиновая гусеница мотобуксировщик “Райда” ширина 500 мм
  3. лыжи “Тайга”
  4. ролики “Буран”
  5. стекловолокно и эпоксидная смола
  6. фара от скутера
  7. обтекатель

Инструменты

 

  1. сварочный инвертор
  2. УШМ (болгарка)
  3. дрель
  4. трубогиб
  5. набор гаечных ключей
  6. измерительный инструмент
  7. умелые руки)

Пошаговая инструкция по сборке снегохода с ДВС Lifan своими руками.

 Двигатель Lifan 188 FD 13 л/с  Резиновая гусеница 2828х500 мм  Рама снегохода сварена из профтрубы.  Сборка ходовой части: ролики от Бурана, склизы отснегохода “Тикси”  Сборка и установка агрегатов на раму.  Сборка передней подвески и установка ДВС с регулировкой вариаторов.  Вот таким образом идет передача крутящего момента с двигателя на ведущую звездочку гусеницы снегохода. Двигатель установлен на резиновые подушки, дабы снизить вибрацию.  Облицовка из стеклопластика.  Самодельное сидение отделанное заменителем кожи.  Подкапотное пространство позволяет без труда ремонтировать двигатель.   Видео ходовых испытаний вездехода.

Оставьте свой голос

 

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Самодельный снегоход из мотоцикла

Снегоходы являются крайне полезным средством на зимней охоте и рыбалке, даже не учитывая то, что в некоторых регионах возможно передвижение только на таком транспорте. Серийные модели крайне дорогие и требуют тщательного ухода, но иногда невозможно понять, какие запчасти менять в силу особенностей конструкции. Поэтому можно создать самодельный снегоход из мотоцикла.

Для того чтобы сделать такое оборудование своими руками, нужно использовать следующие составляющие:

  • мотоцикл ?Урал? или ?Иж?;
  • металлолом;
  • аппарат для сварки.

Две последние составляющие необходимы для создания рамы, потому что от моделей марки ?Урал? и ?Иж? останутся только двигатель, руль, бак и вилка. У снегохода нет колеса, поэтому его придется демонтировать. Конструкция вилки переделывается под крепления для салазок или лыж, которые нужно предварительно купить в магазине. Элемент можно сделать и своими руками с применением дюрали. Салазки привариваются к вилке аргоном.

Модель будет совершать движение за счет барабана, на который наварен специальный протектор с прикреплённой цепью и с присоединением к двигателю. Обеспечить устойчивость конструкции можно благодаря установке трапециевидной рамы, сверху которой будет посажено родное седло от мотоцикла.

Стоит учитывать, что при создании оборудования своими руками на базе мотоциклетных элементов лучшим вариантом будет установка гусеницы. Лучше всего перевести механизм запуска двигателя от ножного варианта в ручной.

Особенности создания снегохода из мотоцикла ?Урал?

Для того чтобы сделать оборудование на базе ?Урала?, можно использовать схему от любой модели ?Бурана?. Система гусениц оформляется в виде катков. Их можно сделать своими руками. Силовая передача передается через цепь. В передней части снегохода будут расположены несколько стоек для прикрепления лыж. Они оборудованы пружинами от амортизаторов мотоцикла ?Урал?.

Снегоходы на базе мотоцикла ?Урал? в большинстве случаев используются в варианте с установкой гусениц. Это обуславливается тем, что сама конструкция очень тяжелая. К тому же имеется карданный привод сзади, что делает установку обычного гусеничного модуля с приводом с цепью обязательным.

Стоит учитывать, что при создании своими руками данного средства на базе модели ?Урал? модульная конструкция будет заметно сложнее из-за организации привода через редуктор. Именно поэтому в раму должны быть включены некоторые изменения, ведь высота корпуса Урала может увеличиться, что повлечет за собой завышения центра тяжести и снижение параметров устойчивости.

Мотор ?Урала? имеет расход топлива не более 6 литров на 100 км трассы. Максимальная скорость такого самодельного оборудования может достигать до 60 км/ч. Такая модель способна буксировать до 1 тонны груза волоком.
[ads-pc-1]

Особенности создания снегохода из ?Ижа?

Снегоход из ?Ижа? можно сделать своими руками несколькими способами. Первый представляет собой колесно-лыжный вариант. По своей сути конструкция не меняется, с него лишь снимаются колеса. Вместо переднего устанавливается лыжа, изготовленная из трубы. Крепится она на вал оси к передней вилке.

Для задней части будущего снегохода на базе ?Ижа? изготавливается гусеничный модуль, который будет прикреплен на место колеса. Помимо рамы в его состав будет входить задний мост от автомобиля УАЗ, ведомая шестерня которого должна быть заменена на заднюю звездочку.

Снегоход из ?Ижа? должен иметь цепной промежуточный вал. В колесном варианте используются камеры от ПТС-2-4. Диски изготавливаются путем сварки прутов и прикреплением колес при помощи ремней. Снегоход, который можно сделать своими руками на базе ?Ижа?, способен развивать скорость до 60 км/ч.

Изготовление гусеничного движителя

В первом случае движитель гусеничного типа для снегоходов можно сделать на базе классической роликово-втулочной цепи и транспортной ленты. При изготовлении гусеницы не требуется специальный инструментарий. Для продления срока службы ленты нужно прошить рыболовной леской ее края. Соединяются кольца путем связки торцов элемента.

Толщина ленты подбирается, исходя из мощности мотора. При использовании отечественных мотоциклетных двигателей идеально подойдет лента толщиной до 10 мм, которая применяется в транспортерах сельскохозяйственного типа. Гусеницу данного типа можно легко починить, в случае поломки.

Второй вариант ? соединить клиновидные ремни с грунтозацепами, которые прикрепляются винтами или заклепками. Получается полотно-гусеница с отверстиями для ведущей звездочки. Оставляется небольшой зазор между ремнями.

Timbersled: нечто среднее между байком и снегоходом

Ищете новый вид активного отдыха, который поможет скоротать долгие холодные зимние месяцы? Нужна порция адреналина во время игры? Тогда обратите внимание на Timbersled, комплект для переоборудования, который превращает ваш мотоцикл для бездорожья в снегоход для потрясающей зимней езды.

Timbersled — детище основателя компании Аллена Мангама, который впервые прокатился на «снежном велосипеде» еще в 2008 году. В то время он видел большой потенциал в этом новом типе гибридного внедорожника, но он также видел также много возможностей для улучшения.

Используя свой многолетний опыт проектирования снегоходов, он приступил к созданию и тестированию прототипов того, что впоследствии стало его визитной карточкой. Ему потребовалось два года, чтобы найти правильный дизайн, и в 2010 году Мангум выпустил на рынок свою первую серийную модель. С тех пор индустрия сноубайков продолжала превращаться в небольшой бизнес для Timbersled, которые были в авангарде инноваций. Настолько, что в прошлом году Polaris купила всю компанию и намерена донести ее продукт до сведения еще большего числа людей.

Доступны две модели: «короткая» версия, которая немного более маневренна и проста в управлении, и «длинная» версия, которая лучше подходит для более глубокого снега. действие фильма происходит на замерзшей планете. Комплект заменяет переднюю шину мотоцикла для бездорожья на одну широкую лыжу, а задняя часть включает специально изготовленный протектор, который вместо этого напоминает то, что вы найдете на снегоходе.

После завершения преобразования гонщик получает опыт, который ближе к езде на мотоцикле по снегу, чем на снегоходе.Требуется несколько минут, чтобы привыкнуть к рулю и ощутить Timbersled, но как только вы начнете все это понимать, вы сразу же отправитесь в путь.

Быстрый и веселый, Timbersled более проворный, чем вы могли бы подумать, исходя из ваших первых впечатлений. Передняя лыжа обеспечивает большую устойчивость, чем вы могли бы ожидать, и как только вы научитесь доверять транспортному средству, вы, вероятно, обнаружите, что делаете более крутые повороты и маневрируете на более узких трассах. Это не значит, что езда на нем поначалу не вызывает затруднений, но вам не нужно много времени, чтобы уловить его нюансы, и после этого его легко настроить.Особенно, если вы раньше ездили на грязных велосипедах.

Timbersled стоит недешево. Комплекты для переоборудования начинаются с 4000 долларов и увеличиваются в зависимости от стиля и функций, которые вам нужны. В эту цену также не входит стоимость мотоцикла для бездорожья, который вам придется снабдить самостоятельно.

Тем не менее, кататься на Timbersled очень весело. Если вам уже нравится кататься на снегоходах, скорее всего, вам действительно понравится то, что предлагает эта машина. Он может отправиться в места, о которых вы раньше не думали, и открыть зимние тропы для некоторых очень интересных возможностей.

Узнайте больше на Timbersled и посмотрите видео ниже, чтобы увидеть один из них в действии.
 
Автор: Gear Institute


Найти историю об Институте Gear
 

Как отклеить снегоход? [Видеогид] – PowerSportsGuide

Вы можете отцепить свой снегоход одним из проверенных способов:

  • Поверните сани лицом вниз, если вы находитесь на склоне.
  • Уберите как можно больше снега перед санями.
  • Постройте «съезд», утрамбовав снег перед санями.
  • Попробуйте выехать из ямы вперед, «раскачивая» сани из стороны в сторону. (Если у ваших саней есть задний ход, попробуйте сначала немного приподнять его.)
  • Если это не сработает, утрамбуйте снег на обочине гусеницы и поднимите его на утрамбованную поверхность.
  • Ваши приятели также могут помочь вам вытащить санки вручную или с помощью других санок.
  • Если все вышеперечисленное не помогает, утрамбуйте снег на склоне и перекатите сани по снегу.

Если вы хотите узнать больше о каждом из этих шагов, продолжайте читать!

Как отклеить снегоход?

Выезд

Если ваши сани не утонули слишком глубоко, есть шанс, что вы сможете выбраться из ямы.

Сначала утрамбуйте снег перед санями. Если вы едете с другими (что рекомендуется), попросите своих приятелей взять лыжные петли и помочь вам вытащить сани.

В то же время переместите свой вес назад, нажмите немного газа, покачивая сани из стороны в сторону.Следите за тем, чтобы ваши приятели не стояли на пути саней!

Если у ваших саней есть реверс, попробуйте сначала немного приподнять сани. В большинстве случаев, если вы можете дать задний ход саням, вы также сможете двигаться вперед!

Если повезет, вы легко сможете отцепить свой снегоход.

Еще один трюк — использовать тянущий ремень или специальную веревку для банджи, известную как Snow Bungie. Прикрепите веревку к другим саням и попытайтесь вытащить свои санки из ямы.

Недостатки?

С одной стороны, вы можете использовать этот метод только в том случае, если у вас есть свободное место для буксирных саней. Если поблизости много деревьев или местность слишком неровная, вам, вероятно, придется использовать другой метод.

Кроме того, всегда есть риск обжечь ремень тягача.

Имейте в виду, что тянуть лыжи вручную или буксировать сани можно только на плоских поверхностях или если сани направлены вниз по склону.

Если ваши сани направлены в гору, вы должны попытаться развернуть их так, чтобы они смотрели вниз.Будьте готовы, что это непростая задача, особенно в глубоком и мокром снегу.

Копание

Если не можешь выехать на санях из ямы, то пора доставать лопату.

Во многих случаях вы можете избавить себя от головной боли и усилий, если немного покопаетесь. Это связано с тем, что дергание и вытягивание салазок часто не приводят к результатам.

Иногда все, что вам действительно нужно, это несколько минут работы лопатой. С другой стороны, если снег глубокий и мокрый, вы должны быть готовы к большой работе мышц.Чтобы избежать сильного потоотделения, рекомендуется снять шлем. Если погода не слишком холодная, вы также можете немного утеплиться.

Вы можете выкапывать свой снегоход с помощью небольшой складной или телескопической лопаты для снега. Для райдеров, занимающихся бэккантри, это незаменимый аксессуар!

Начинайте откапывать переднюю часть саней из снега. Если вы видите след спереди, это признак того, что вы убрали достаточно снега спереди.

Также утрамбуйте снег перед санями и сделайте из этого утрамбованного снега «выходной пандус».

Еще один способ сделать этот пандус — попросить одного из ваших приятелей покататься вперед и назад перед вашими санями. Это отличный способ сделать длинную жесткую рампу! (Проследите, чтобы он не попал в снег!)

Вы также можете опрокинуть санки на бок и бросить под них снег. Этот метод также во многих случаях помогает вытащить сани из ямы!

Наконец, вы можете убрать снег и из-под подножек.

Еще одна хитрость — убрать немного снега из-под передней половины лыж.Таким образом, они будут выглядеть так, как будто они стоят на маленьких пандусах. Как только вы прибавите газу, лыжи начнут спускаться по этим мини-аппарелям, придавая саням небольшой импульс.

Подъем

Еще один способ отцепить снегоход — утрамбовать снег с одной стороны гусеницы. Как только это будет сделано, попробуйте переместить дорожку на эту упакованную поверхность.

Вам не придется высоко поднимать гусеницу, если вы тщательно утаптываете снег.

Также важно не пытаться поднять сани высоко, если вы один, так как это может закончиться сердечным приступом или другими травмами! Лучше всего обратиться за помощью к своим напарникам.

Также имейте в виду, что вытащить все сани из ямы вручную невозможно, даже с посторонней помощью!

Если у вас нет возможности выехать, другой вариант — катить сани вниз по склону. Давайте посмотрим, как это сделать!

Переворачивание

Если ничего не помогает, единственный шанс освободить сани — перекатить их по новой дорожке. Этот трюк обычно можно использовать, если ваши сани застряли на не слишком крутом склоне.Будьте готовы, что это снова потребует от вас некоторой мышечной работы!

Сначала притопните снег с нижней стороны саней, а затем осторожно перекатите их по снегу. Следите за тем, чтобы под снегом не было таких предметов, как пни или камни!

Однако вам следует избегать использования этого метода на слишком крутом склоне. Это связано с тем, что на крутом склоне существует риск того, что ваши сани могут перевернуться на вас или неконтролируемо скатятся вниз по склону.

Другая проблема на крутых склонах заключается в том, что ваши действия могут спровоцировать сход лавины.Это означает, что если ваш снегоход застрял на крутом склоне, вашим напарникам может быть небезопасно прийти и помочь вам.

Поэтому вы должны быть готовы самостоятельно отцепить свой снегоход в таких ситуациях!

Как самому отклеить снегоход?

Чтобы отцепить снегоход самостоятельно, постарайтесь расчистить как можно больше снега вокруг и под снегоходом. В качестве следующего шага сделайте твердый съезд перед санями, топая по снегу.Попробуйте немного дать саням назад, а затем выехать из ямы вперед, покачивая сани из стороны в сторону. Самое главное правило – не пытаться самостоятельно поднять снегоход из ямы.

Если все эти методы не помогли, вы можете попытаться осторожно перевернуть сани, если вы не находитесь на крутом склоне.

Что делать, если ваш снегоход застрял, а рядом находится еще один водитель?

Если рядом есть еще один гонщик, он может помочь вам отцепить сани разными способами, например:

  • Вытягивание лыж на ваших санях вручную (убедитесь, что он не стоит перед санями!)
  • Вытягивание ваших саней с помощью веревки
  • Он также может помочь копать

  • 9 Он может помочь поднять гусеницу на утоптанную поверхность или перевернуть сани (если вы не находитесь на крутом склоне)

Как вытащить снегоход из слякоти?

Вы можете вытащить снегоход из слякоти, выполнив следующие простые действия:

  • Остановить двигатель.
  • Очистите лыжи от замерзшей слякоти.
  • Удалите слякоть из-под гусеницы и вокруг нее с помощью лопаты.
  • Утрамбуйте значительное количество снега перед и под лыжами.
  • Запустите двигатель.
  • Сядьте в седло и осторожно двигайтесь вперед.
  • Если не получится, попробуйте вытащить сани с помощью веревки.

Лучше всего обратиться за помощью к другим, если это возможно.Ваши приятели могут помочь, дергая сани за веревку, пока вы пытаетесь выбраться из пробки.

Вот видео как вытащить снегоход из слякоти:

Как не застрять на снегоходе

Многие говорят, что лучший способ отцепить снегоход — это вообще не застревать! Давайте рассмотрим лучшие практики, как не застрять в санях:

Также разумно иметь на санях специальное оборудование для таких ситуаций.Даже если они не могут предотвратить такие ситуации, они обычно пригодятся, когда ваш снегоход тонет в снегу. Рекомендуемая шестерня следующая:

  • Лопата (минимум для любых горных саней!)
  • Небольшой топор/складная пила
  • Прочные веревки/ремни с натяжителями/Снежный банджи
  • Лавинное снаряжение
  • Сухая одежда (запасные перчатки, маска, кепка)
  • Продукты питания и напитки

Заключение – как отклеить снегоход?

Многие говорят, что расцепление снегохода — это еще один навык, которому должен научиться каждый горный гонщик.И, как и в случае с любым новым навыком, для его освоения также требуется некоторая практика.

Не переживайте, у вас будет много возможностей потренироваться, ведь увязания саней в снегу не избежать. Если вы едете по бездорожью, будьте готовы к тому, что ваши сани рано или поздно застрянут.

В этом случае есть много способов отклеить его. Вы задаетесь вопросом, какой метод лучше?

К сожалению, здесь нет явного победителя, так как каждый случай индивидуален!

Многие райдеры предпочитают немного раскопать сани, сделать из утрамбованного снега небольшой пандус и выехать из ямы.

Это работает хорошо, пока вы не выше 10 000 футов, а снег легкий и пушистый!

Это потому, что на таких больших высотах не рекомендуется сжигать свою энергию, разгребая мокрый снег. Это может утомить вас быстрее, чем вы думаете!

Вот почему многие любители горных санок предпочитают катить свои сани вниз по склону. Вы можете сделать это, даже если вы один без особых усилий. Но имейте в виду, что этот метод нельзя использовать, если склон слишком крутой!

Если вы едете в группе, ваши товарищи могут помочь вам освободить затонувший снегоход разными способами.

Поэтому рекомендуется никогда не кататься в одиночку в горах!

Каталожные номера:

https://www.snowmobile-ed.com/illinois/studyGuide/If-You-Get-Stuck-in-the-Snow/501015_700020568/

http://www.saferiderssafetyawareness.org/unstucking-your-snowmobile.html

https://pmsc-bcsf.silkstart.com/articles/everybody-gets-stuck

Stuck Sucks

https://www.fishexplorer.com/co/fxrforum.asp?action=det&pid=505000

Как начать Motovlog с нуля

Ни один любитель мотоциклов никогда не сможет ездить на каждой модели, преодолевать каждую трассу или путешествовать по каждой удивительной живописной местности. К счастью, у мотоциклистов есть способ приблизиться к этим целям: через множество мотологгеров, размещающих видео о своих поездках на YouTube.

Неважно, хотите ли вы изучить технику, оценить, как конкретная модель ведет себя на дороге, или насладиться захватывающими дух пейзажами, мотологгинг может подарить вам часы развлечений.Но что, если вы хотите попробовать себя в мотологгинге? Ознакомьтесь с нашим кратким изложением того, как начать работу.

Совет для профессионалов. Если вы хотите увидеть, как сообразительные профессионалы используют приведенные ниже советы, наш партнер-блогер MotoGeo выпускает потрясающий высокоскоростной контент со всего мира.

1. Подумайте о своей аудитории и контенте.

Любой создатель веб-контента должен иметь план того, какой контент он хочет создать и кто будет целевой аудиторией для этого контента.Вам интересно общаться с начинающими гонщиками? Хардкорные редукторы, которые любят забираться в гараж? Любители скоростных демонических велосипедов? Туристические райдеры? Как правило, лучший способ выбрать наиболее подходящую аудиторию — это подумать о том, что вам нравится в верховой езде, и снять видео, исходя из вашей собственной точки зрения.

Кроме того, понаблюдайте за некоторыми понравившимися вам мотологгерами и понаблюдайте, что у них хорошо получается. Что делает их видео интересными и чего им не хватает? Какой мотолог вы хотели бы видеть, которого сейчас нет? Как только у вас появится направление для вашего мотолога, у вас будет отличное начало.

2. Купите необходимое снаряжение.

Любой хороший мотологгер должен приобрести оборудование для мотолога, начиная с HD-камеры для шлема. Это ваша самая важная инвестиция как мотологгера (помимо предметов первой необходимости, таких как защитное снаряжение), поэтому вам нужно что-то с отличным качеством видео, которое обеспечивает широкий угол обзора. GoPro — это бренд, который известен большинству людей, но сейчас на рынке представлено множество вариантов по самым разным ценам.

Если вы планируете записывать свои комментарии во время езды (или сладкий звук вашего выхлопа), вам также понадобится микрофон, который подключается к камере вашего шлема.Встроенный микрофон на камере шлема не является надежным способом записи звука, поэтому рекомендуется инвестировать в динамики мотоциклетного шлема, чтобы вы могли слышать звук более четко.

3. Катайтесь на своей машине и создавайте свой контент.

Как правило, вы хотите придумать план своего контента заранее. Не просто сядьте на велосипед и начните кататься. Вам нужно будет спланировать, какие техники вы хотите продемонстрировать, какие пейзажи вы хотите проверить и какие аспекты вашего велосипеда вы хотите выделить.Вы можете начать с объяснения своей аудитории или позволить содержанию говорить само за себя. Ничего страшного, если все пойдет не идеально — для этого и нужен следующий шаг.

4. Редактируйте свои влоги.

Здесь вам понадобятся некоторые технические навыки, которые не имеют ничего общего с верховой ездой. Большинство блогов о мотоциклах — это не просто необработанные кадры. Лучшие влоги проходят процесс редактирования. Редактирование не только вырезает скучные части и ошибки, но также позволяет создателям контента добавлять музыку, создавать видеоэффекты и изменять порядок сцен.

Для этой части вам понадобится программа для редактирования видео, а это потребует дополнительных вложений. Доступны как бесплатные, так и платные варианты, но часто рекомендуется начать с одной из многих доступных бесплатных программ для редактирования видео. После того, как у вас будет программное обеспечение, вам, вероятно, потребуется значительная практика с ним, поэтому ознакомьтесь с некоторыми учебными пособиями по редактированию на YouTube и не ожидайте идеального продукта с первого раза.

5. Уточните содержание.

Немногие создатели контента в любом жанре выбивают его из парка с первой попытки.Если вы действительно хотите создать мотолог, важно продолжать создавать контент и учиться на своих ошибках, чтобы вы могли совершенствовать свое мастерство и создавать контент, который становится все лучше и лучше.

Используйте бесплатные аналитические возможности YouTube для отслеживания демографических данных зрителей ваших видео. Следите за комментариями, чтобы получать отзывы зрителей, которые помогут вам улучшить ваши видео. Возможно, ваш звуковой микс нуждается в настройке, или зрители хотят увидеть больше того, что вы делаете. В то же время все мы знаем, что в Интернете полно троллей, поэтому постарайтесь не принимать близко к сердцу оскорбительные комментарии или удостоить их ответом.

Есть что-то невероятно приятное в том, чтобы взять то, что вы любите, например езду на мотоцикле, и добавить к этому творческое измерение, которое позволит вам поделиться этим с другими. Это одна из причин, почему мотологгинг может быть таким полезным занятием. Чем больше велоэнтузиастов начнет вести видеоблог, тем больше будет расти и процветать интернет-сообщество мотоциклистов.

Что такое контрруление? — РевЗилла

Если вы хотите жарких дебатов, говорите о религии или политике.

Если вы хотите вызвать жаркие споры среди мотоциклистов, вы говорите о предпочтениях в отношении масла или контррулении. Я думаю, что это горячая тема, потому что она недостаточно понятна.

Контрруление как концепция проста: чтобы начать поворот, поверните руль и направьте руль в сторону, противоположную тому, куда вы хотите двигаться. Если не верите мне, бегите на улицу к своему мотоциклу и попробуйте. Мне пришлось сделать это много лун назад, когда мне впервые рассказали об этой черной магии. (Это заметно на скорости.Я даже не замечаю этого на малых скоростях. Видимо до сих пор бывает, просто не всегда заметно.)

Ты вернулся? Хорошо. Контрруление часто вызывает горячие споры среди гонщиков, потому что есть несколько очень специфических шагов, которые происходят в быстрой последовательности, что делает контрруление серией событий, а не действием. Контрруление часто тонкое, но иногда его легче заметить среди гонщиков, которые должны менять направление как можно быстрее. На верхнем фото обратите особое внимание на 33 и 50 и посмотрите, как они начинают свой поворот налево, поворачивая переднее колесо направо.

Вот видеоклип, иллюстрирующий это. Он молниеносный, но если вы замедлите его и поиграете на четверть скорости, вы увидите, что колесо указывает в одном направлении, а велосипед падает в другом.

Я объясню, что происходит, так просто, как только смогу.

Мотоциклы должны наклоняться, чтобы поворачивать на скорости. Если бы они этого не сделали, центростремительная сила вытянула бы верхнюю часть байка за пределы поворота, вызывая высокий борт. Существует оптимальный угол наклона для каждого поворота и скорости, при котором наклон точно уравновешивает центростремительную силу, а байк движется точно.

Предполагая, что мы едем на мотоцикле и хотим двигаться влево, нужно отжать левый руль. Колесо, поворачивающееся теперь вправо, прилипает к тротуару. Когда переднее колесо вращается вокруг своей оси (оси), эта центростремительная сила притягивает верхнюю часть мотоцикла, которая затем начинает падать влево. Это начало худа. Бары поворачиваются вправо, велосипед наклоняется влево, а затем велосипед поворачивает влево.

Очень просто. Вот ужасающее видео, которое действительно хорошо показывает концепцию в действии.В видео есть анализ, но если поставить видео на паузу и использовать кнопки с запятой и точкой, то можно посмотреть его покадрово.

Я уверен, что у вас был сердечный приступ, но если отложить это на секунду, вы можете полностью увидеть противодействие в действии в этом клипе. Это может быть странно для вашего мозга, если вы никогда не думали об этом. (Когда я узнал об этом в детстве, я сразу выбежал, завел свой велосипед и покатался минут 10, прежде чем поверил.)

Даже маленькие дети на велосипедах естественным образом противодействуют рулению.Вы, вероятно, делали это в течение многих лет. А если серьезно, возьми свой велосипед и попробуй. Это настоящий удар по голове! Что еще более важно, понимание концепции и выполнение ее преднамеренно и агрессивно, например, при экстренном маневре, когда вам нужно свернуть — толкнуть влево, уйти влево — также может спасти вашу шкуру.

Что такое сани EXO? Мы едем и узнаем

Мы видели здесь и там видеоклипы сани EXO, и этого было достаточно, чтобы возбудить наше любопытство, но не дать много вразумительных ответов.Что это за мод на лыжный снегоход? Каково это ездить? Кто это для? На эти вопросы мы надеялись ответить, когда договорились о встрече с разработчиком и генеральным директором EXO Sled Дейвом Пру.

Естественно, нам очень хотелось испытать EXO Sled в глубоком снегу и в горах, где мы живем и катаемся. Это желание начало обретать форму, когда Дэйв сообщил нам, что этой зимой он будет на западе с парой демо EXO Sleds на буксире.

Мы договорились встретиться с Дэйвом в начале января недалеко от нашего родного города Голден, Британская Колумбия.

Плохое начало

К сожалению, наши планы чуть не рухнули, когда Дейв, ехавший по Канаде с двумя новыми демонстрационными снегоходами, оснащенными комплектами EXO Sled, был сбит сзади полуприцепом на светофоре. в Виннипеге. Грузовик и прицеп Дэйва были списаны в результате столкновения, а сани внутри также получили повреждения.

Не испугавшись, Дейв нашел место для хранения своего поврежденного имущества и инструментов, взял напрокат грузовик и прицеп, загрузил сани и продолжил путь с минимальной задержкой.

Дэйв снова остановился в Калгари, чтобы забрать своего друга и коллегу Саймона Филиона, который помог с некоторыми изменениями комплекта EXO Sled. В Калгари они отремонтировали сани, установили новые комплекты и панели кузова и продолжили путь на запад, потеряв всего день.

Катание на санях EXO в Сикамусе

Мы скорректировали наши планы, чтобы встретиться в Сикамусе, Британская Колумбия, вместо того, чтобы покататься на Голубом озере в течение дня.

В этот день ко мне, Дейву и Саймону присоединился Стив Старки, владелец EXO Sled, проживающий в районе Сикамус.

Как и в случае с снежным велосипедом, погрузка и разгрузка EXO Sled упрощается за счет использования комплекта колес, разработанных специально для этой цели.

Что такое сани EXO?

EXO Sled — это комплект с болтовым креплением, который значительно меняет характеристики управляемости снегохода, превращая его из независимой передней подвески с двумя лыжами в единую большую подвеску для лыж.

В двух словах, точка равновесия расположена централизованно, что позволяет автомобилю легко пересекать склоны, не сталкиваясь с горой и не опрокидываясь, и позволяет автомобилю проходить повороты, как мотоциклу для бездорожья.

Какие ощущения от катания на санях EXO?

Видео ниже лучше всего отражает мой опыт езды на EXO Sled. Дэйв также объясняет некоторые мыслительные процессы, лежащие в основе разработки комплекта, и то, как он работает.

Тропа

На трассе EXO Sled было на удивление легко ехать в мягких ухоженных условиях, которые были у нас в тот день. Я ожидал, что на ухоженной трассе будет какая-то белизна, и, конечно, она была, но на самом деле комплект внушал уверенность.Через несколько минут я вполне комфортно мчался со скоростью около 60 км/ч.

Приходилось учиться подавать угловые. EXO Sled может наклониться довольно далеко, прежде чем он перевернется — дальше, чем вы думаете. Я никоим образом не усовершенствовал угол наклона и управление им с помощью веса и рулевого управления. Я думаю, что угол, который вы можете взять в поворотах, отличается от того, что вы ожидаете, если вы привыкли ездить на мотоцикле, поэтому я не совсем дошел до того момента, когда почувствовал, что могу полностью доверять ему всего через 10 минут. или так на след.Но я чувствовал, что это не займет много времени, и я мог видеть, как гонщик с немного большим опытом может получить серьезное удовольствие от ралли на уступах.

В качестве эталона того, что могут сделать опытные гонщики, ребята, с которыми я был, не показали проблем с поддержанием скорости около 80-90 км/ч и выше на укатанном грунте.

Как и на сноубайке, я уверен, что крутые трассы и гололедица не так уж интересны для навигации, но на мягкой ровной трассе, которую мы прошли в тот день на Голубом озере, я чувствовал себя довольно комфортно, путешествуя по прямым и легкие повороты, как новичок-новичок.

Гора

Опыт «вне трассы», я полагаю, различается в зависимости от того, едете ли вы со снегохода или снежного велосипеда. Я катаюсь на санях, и это то, что мне удобнее всего делать. Как упоминалось в видео, мой опыт катания на сноубайке ограничен несколькими днями.

По своему непродолжительному опыту я с уверенностью могу сказать, что EXO Sled — это законный гибрид снегохода и снежного велосипеда.

Самый убедительный аргумент, который я могу привести в пользу того, насколько хорошо это работает, исходит не из моего собственного опыта катания, а из наблюдения за тем, как друг Дейва Саймон катается на санях EXO на Голубом озере.Саймон — исключительно трейлрайдер с Востока, который до этой поездки n когда-либо ездил в горах раньше. День, когда мы все вместе катались, был одновременно третьим днем ​​катания Саймона в горах и третьим днем ​​катания на санях EXO.

Несколько раз в течение дня я с легкостью наблюдал за Саймоном на склонах по неровному, неровному, дерьмовому снегу, который требовал больше усилий, чем я предпочитаю выталкивать, чтобы пройти на стандартном Polaris RMK KHAOS 2021 года, на котором я ехал в тот день. Это не удар по возможностям KHAOS, который является почти идеальным инструментом для таких условий (уступает только PRO RMK).Или мои собственные навыки верховой езды, если уж на то пошло. Это описание того, как абсолютный новичок, такой как Саймон, мог легко и с удовольствием перемещаться по местности и снежным условиям, в которых компетентный гонщик (с почти 20-летним опытом катания в горах) был вынужден работать и без особого удовольствия на санях.

Итак, с точки зрения того, как EXO Sled ведет себя в руках человека с большим опытом езды на нем и в более сложной местности, я не могу сказать, потому что мой собственный опыт ограничен несколькими заездами в тот день.Но я могу сказать вам, что это было быстрое обучение, веселое путешествие по открытой местности и удовольствие от езды как по свежему снегу, так и по твердым, ухабистым и смешанным склонам, которые я обычно избегал на своем снегоходе.

Стандартные рельсы можно использовать с комплектом EXO Sled; тем не менее, производительность улучшена с помощью направляющих EXO, которые регулируют распределение веса, чтобы приблизить давление на лыжи к характеристикам стандартных салазок и упростить управление снегоходом EXO.

Для кого EXO Sled?

Я думаю, Дейв сказал это лучше всего, когда он описал свои причины для разработки EXO Sled в первую очередь, задолго до того, как он сделал шаг к коммерциализации комплекта.

Как бывший владелец Snowhawk и энтузиаст сноубайка, Дэйв наслаждался управляемостью и опытом езды на этих одиночных лыжах по снегу. Но со временем ему надоело иметь дело с хлопотами, связанными с этими машинами. Посмотрим правде в глаза, Snowhawk был рудиментарным по сравнению с сегодняшними санями и не особенно удобен в использовании.

И хотя мотоциклы для бездорожья превратились почти в совершенство, они просто не предназначены для использования в холод и снег. Они требуют тщательного обслуживания и еще большей модификации, чтобы они работали наилучшим образом в холодных и снежных условиях, когда они оснащены комплектом для сноубайка.

Другая проблема — нехватка энергии. Для сноубайка (конечно, в зависимости от модели велосипеда-донора) выходная мощность в лучшем случае будет где-то южнее 60 лошадиных сил на уровне моря. Сравните это со 165+ лошадиными силами современных снегоходов и гораздо большим тяговым усилием, и вы увидите довольно существенную разницу в манере езды.

Цель Дэйва состояла в том, чтобы построить машину с характеристиками управляемости однолыжной машины, такой как Snowhawk или сноубайк, но с готовностью к холодной погоде, надежностью, простотой использования и мощностью современного двухтактного двигателя с впрыском топлива. снегоход.

Итак, на наш вопрос о том, для кого предназначены EXO Sled, отвечает человек, который разработал их, чтобы решить свою собственную дилемму, с которой, по мнению Дэйва, могут столкнуться и многие другие гонщики.

Значит ли это, что это подходит именно вам? Как и в случае любого транспортного средства, которое мы тестируем, будь то новый снегоход, сноубайк или этот гибрид, лучшее, что мы можем сделать, — это поделиться с вами нашим собственным опытом и надеяться, что он каким-то образом поможет вам проинформироваться.

Ответить на этот вопрос можете только вы, и лучший способ сделать это — попробовать самому!

 

– ПВ

Polaris SnowCheck | Снегоходы Polaris

Снегоходы Polaris — SnowCheck — США

28 февраля 2022 г. – 24 марта 2022 г.

 

Официальная информация

Предложения действительны для некоторых новых снегоходов Polaris 2023 года выпуска.Предложение не может быть объединено с некоторыми другими предложениями, может быть изменено и может быть продлено или прекращено без дополнительного уведомления. Характеристики модели могут быть изменены. Рекламная ограниченная гарантия состоит из стандартной 12-месячной заводской гарантии плюс дополнительных 12 или 24 месяцев дополнительной рекламной ограниченной гарантии, что в сумме составляет 24 или 36 месяцев гарантийного обслуживания. На модели Patriot BOOST и Patriot 9R распространяется только 24-месячная гарантия. Любое дополнительное гарантийное покрытие после первоначальной 12-месячной заводской гарантии оплачивается в размере 50 долларов США.00 франшиза за посещение. Polaris оставляет за собой право вносить любые изменения в технические характеристики, рекламные предложения и цены в любое время без предварительного уведомления. Пока есть запасы. Polaris оставляет за собой право предоставлять дилерам в ограниченном количестве отдельные модели для демонстрационных целей и обслуживания клиентов.

 

Все предложения SnowCheck действуют только у участвующих дилеров Polaris. Для получения подробной информации обратитесь к местному дилеру. Предложения действительны для заказов SnowCheck на 23 модельный год, размещенных в период с 28 февраля 2022 г. по 24 марта 2022 г.Потребитель должен получить доставку в период с 01.07.2022 по 31.12.2022, чтобы соответствовать требованиям.

 

Финансирование в рассрочку в Шеффилде: [Финансирование для обновления на основе текущих предложений, таких же, как и новогодние распродажи]

 

Финансовое предложение: 4,99% на 36 месяцев

*Пример: при покупке, когда сумма финансирования составляет 15 000,00 долларов США, ваш первоначальный взнос составляет 0,00 долларов США; Вы будете делать 36 ежемесячных платежей по 449,50 долларов США каждый (исключая налоги, право собственности или дилерские сборы), с общей суммой обязательств в размере 16 181 долларов США.86 и стоимость заимствования $ 1181,86.

 

Примечание. Вышеуказанные программы финансирования предлагаются Sheffield Financial, подразделением Truist Bank, члена FDIC. При условии одобрения кредита. Утверждение, а также любые предоставляемые ставки и условия основаны на кредитоспособности. Возможны и другие предложения по финансированию. Для получения подробной информации обратитесь к местному дилеру. Рекламируемая ставка основана на минимальном балле риска бюро, равном 700. Минимальная сумма финансирования 1500,00 долларов США; Максимальная сумма финансирования 75 000,00 долларов США. Могут применяться другие квалификации и ограничения.Комиссия за создание в размере 0,00 долларов США* будет добавлена ​​к сумме, финансируемой в приведенном выше примере. Финансирование рекламных акций недействительно там, где это запрещено. Предложение действительно для соответствующих требованиям снегоходов Polaris 2023 модельного года, приобретенных у участвующего дилера в Шеффилде. Уточняйте у дилера соответствие продукта требованиям и квалификации в период с 28 февраля 2022 г. по 31 декабря 2022 г. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. [«E» означает оценку]

 

Действительно для некоторых новых безымянных снегоходов Polaris 2023 модельного года, приобретенных в период с 28 февраля 2022 г. по 31 декабря 2022 г.Предложение действительно только в США.

 

Вышеупомянутая программа финансирования предлагается Sheffield Financial, подразделением Truist Bank, членом FDIC.

 

Синхронное финансирование в рассрочку:

 

Действителен при сумме финансирования в размере 2500 долларов США или более на избранные новые безымянные снегоходы Polaris 2023 модельного года, приобретенные в период с 28 февраля 2022 г. по 31 декабря 2022 г. Утверждение, а также любые предоставляемые ставки и условия основаны на кредитоспособности.Условия кредита от 60 до 84 месяцев доступны для суммы кредита 5000 долларов США или выше. Применяются исключения модели и года выпуска. Ставка и первоначальный взнос на основе критериев одобрения кредита. Предложение подлежит кредитному одобрению Synchrony Bank. Финансирование рекламных акций недействительно там, где это запрещено. Действительно только у участвующих дилеров Polaris. Подробнее об оплате см. в Synchrony Financial; платежи будут варьироваться в зависимости от кредитора, а также от налогов, права собственности и любых других сборов дилера. Предложение действительно только в США.

 

Внедорожник (ORV) – мопеды, мотороллеры, квадроциклы, снегоходы и мотоциклы повышенной проходимости

Нажмите здесь  для получения информации о квадроциклах, внедорожных мотоциклах и снегоходах .

Выдача титулов и наклеек

С 1 октября 2012 г. в штате Мэриленд мопеды и мотороллеры должны иметь титул и наклейку. Кроме того, водители транспортных средств должны иметь действующую лицензию или разрешение на использование мопеда, иметь страховку и носить защитные устройства для головы и глаз. Электронная подача заявлений о праве собственности на мопеды и мотороллеры может быть обработана в службе тегов и документов, у дилера или через Электронные услуги myMVA.Щелкните здесь, чтобы просмотреть список служб тегов и заголовков, которые могут обрабатывать эти транзакции для вас.

Как владелец транспортного средства вы должны будете предоставить:

  1. Сертификат происхождения
  2. Мэриленд Название
  3. Ан  За пределами штата Название  или
  4. Купчая и/или регистрация в штате, не имеющем титула.   (Заполните Аффидевит о праве собственности — мопед, мотороллер и внедорожник, форма VR-450.
  5. Нет документов на право собственности (см. примечание ниже)

Примечание:  Если вы владели мотороллером или мопедом до 1 октября 2012 г. и « не имеет » сертификата происхождения или права собственности, вы можете подписаться на веб-сайте MVA, заполнить электронное заявление под присягой и получить титул и декаль по почте. Для обработки транзакции вы также можете обратиться в службу этикеток и титулов или к дилеру. .При использовании веб-процесса и/или аффидевита о праве собственности — мопед, мотороллер и внедорожник, форма VR-450, нет необходимости использовать отдельное приложение для титула или приложение для наклейки.

Веб-процесс не может быть использован при наличии следующих условий:

  • Транспортное средство подлежит залогу
  • Произошла передача права собственности
  • Владелец транспортного средства не имеет номера водительского удостоверения штата Мэриленд или
  • Транспортное средство не имеет идентификационного номера транспортного средства (VIN)

Операции с залоговым правом, отсутствием номера водительского удостоверения в штате Мэриленд или передачей права собственности могут быть обработаны службами регистрации тегов и документов или дилерами.Присвоение VIN и другие специальные или необычные транзакции могут быть обработаны только в филиалах MVA с полным спектром услуг.

Плата за право собственности или акцизный налог не взимаются , если вы владели мопедом или мотороллером до 1 октября 2012 г., если вы приобрели его до 1 октября 2013 г. Все мопеды и мотороллеры должны иметь наклейку и иметь право собственности, если они ездят по дорогам 1 октября 2012 г. или позже.

Плата за право собственности  для мотороллеров и мопедов, приобретенных 1 октября 2012 г. или позднее  , составляет 20 долларов США.00, а акцизный налог зависит от покупной цены транспортного средства. Минимальный акцизный налог  основан на 320,00 долларов США (акцизный налог 19,20 долларов США). Акцизный налог не облагается налогом, если вы уплатили налог с продаж или налог на использование в штате Мэриленд во время покупки и у вас есть подтверждение платежа. В противном случае применяется 6% акцизный налог.

Вы должны подтвердить во время оформления права собственности, что транспортное средство застраховано, как описано в Законе штата Мэриленд о транспортных средствах, и владелец/оператор должен иметь при себе страховое свидетельство во время эксплуатации транспортного средства.

Плата за постоянную наклейку составляет 5 долларов США, и наклейка не может быть передана другому владельцу. Каждый раз при передаче права собственности будет выдаваться новая наклейка о праве собственности. Наклейка с названием должна быть размещена сзади автомобиля на видном месте.

Физическое лицо не может управлять или ездить на мопеде или мотороллере, если оно не носит защитный головной убор, соответствующий стандартам 49CFR§571.218. Кроме того, требуется устройство для защиты глаз, одобренное Администрацией, если транспортное средство не оборудовано ветровым стеклом.

Определения :

·   « Мопед»  означает велосипед, который:

  1. предназначен для приведения в движение силой человека с помощью двигателя;
  2. Оснащен педалями, которые механически приводят в движение заднее колесо или колеса;
  3. Имеет два или три колеса, одно из которых диаметром более 14 дюймов; и
  4. Имеет мощность двигателя 1,5 тормозной лошадиной силы или менее и, если двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания, рабочий объем поршня 50 кубических сантиметров или менее.

·    « Мотороллер»  означает транспортное средство без педалей, которое: 

  1. имеет сиденье для оператора;
  2. Имеет 2 колеса, одно из которых диаметром 10 дюймов и более;
  3. Имеет сквозное шасси;
  4. Имеет двигатель: (i) мощностью 2,7 тормозной л.с. или менее; или ii) если двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом поршня 50 кубических сантиметров или менее; и
  5. Комплектуется автоматической коробкой передач.«Мотороллер» не включает транспортное средство, изготовленное для использования в условиях бездорожья, в том числе мотоциклы и вездеходы.

Примечание : В особых или необычных обстоятельствах работа может быть выполнена в любом офисе MVA с полным спектром услуг.

Примечание:  1 июля 2015 года все компании, желающие получить право собственности на транспортное средство, должны будут предоставить доказательства законного существования бизнеса.Предприятию будет присвоен номер с буквой «Z», чтобы его идентифицировать.

Мотороллеры, предназначенные для использования на дорогах и имеющие большую мощность и объем куб.см, могут быть оформлены и зарегистрированы как мотоциклы. Примечание:  Запрещается управлять мотоциклом с тормозной мощностью 1,5 л. 50 миль в час, или на скоростной автомагистрали или другой автомагистрали с контролируемым доступом.

Ситуации могут различаться при покупке мотороллера или мопеда. Если вы не соответствуете вышеуказанным критериям или вам требуется помощь, пожалуйста, свяжитесь с нами. Вы получите ответ в течение 3 рабочих дней.

Требуется водительское удостоверение/разрешение на мопед

Водительские права класса M не требуются для управления мотороллером или мопедом. Однако каждое лицо, управляющее мопедом или мотороллером на любой дороге в Мэриленде, должно иметь действующие водительские права определенного класса, выданные в этом штате или в штате или стране проживания.Допустимо также наличие действительного разрешения на управление мопедом, выданного физическому лицу. Физическое лицо не может получить разрешение оператора мопеда, если у него есть действующие водительские права Мэриленда или действительные водительские права, выданные любой другой юрисдикцией.

MVA не будет выдавать разрешение на управление мопедом любому лицу, чьи водительские права или права на управление автомобилем приостановлены или отозваны, в них отказано или   аннулированы.

Минимальный возраст для подачи заявления и получения разрешения на управление мопедом — 16 лет.Заявитель должен пройти проверку зрения и проверку знаний, чтобы получить разрешение на управление мопедом. Этот тест знаний является тем же тестом, который требуется для получения разрешения учащегося класса C. Заявители младше 18 лет должны быть в сопровождении родителей/опекунов. Дополнительную информацию см. в разделе «Получение разрешения на мопед».

Перед продажей транспортного средства любой дилер, агент или сотрудник дилера, продавец или другое лицо, продающее мотороллер или мопед, обязан проинформировать покупателя об ограничениях эксплуатации.

Законная эксплуатация мотороллера/мопеда

Правила дорожного движения, применимые к лицам, передвигающимся на велосипеде, также применяются к лицам, управляющим мотороллером или мопедом.

При управлении мотороллером или мопедом водитель должен двигаться как можно ближе к правой стороне проезжей части, насколько это практически возможно и безопасно, за исключением случаев:

  1. Поворот налево.
  2. Движение по улице с односторонним движением.
  3. Обгон остановившегося или медленно движущегося транспортного средства.
  4. Объезд пешеходов и дорожных препятствий.
  5. Правая полоса предназначена только для поворота направо.
  6. Движение по полосе, которая слишком узкая, чтобы велосипед, мотороллер или мопед и другое транспортное средство могли безопасно двигаться рядом друг с другом.

Водители и пассажиры мотороллеров и мопедов должны носить мотоциклетные шлемы, соответствующие требованиям DOT. Кроме того, если транспортное средство не оборудовано ветровым стеклом, водитель и пассажир должны носить защитные очки. Они могут двигаться бок о бок только в том случае, если движение транспорта беспрепятственно, и должны проявлять должную осторожность при обгоне транспортных средств.Использование наушников, закрывающих оба уха, и берушей запрещено, за исключением определенных обстоятельств.

Запрещается передвигаться на велосипеде, мотороллере или мопеде по проезжей части, где разрешенная максимальная скорость превышает 50 миль в час. Если на проезжей части есть велосипедная дорожка, вымощенная до гладкой поверхности, или мощеная обочина, лицо, управляющее велосипедом или мотороллером, должно использовать велосипедную дорожку или обочину и не может ездить по проезжей части, за исключением случаев, указанных выше как (с 1 по 6).

Мотороллер или мопед не могут двигаться со скоростью более 30 миль в час.

Владельцы мотороллеров и мопедов должны проверить свои местные юрисдикции на наличие любых законов, которые могут повлиять на эксплуатацию мотороллеров или мопедов.

Советы по безопасности для мотороллеров/мопедов

  • Носите яркую или светоотражающую одежду.
  • По закону оператор и пассажир должны носить шлем, сертифицированный DOT.
  • Если транспортное средство  не оборудовано ветровым стеклом, водитель и пассажир должны носить защитные очки.
  • Не заезжайте в слепую зону другого автомобилиста.
  • Соблюдайте ограничения скорости и никогда не двигайтесь быстрее, чем позволяют ваши навыки или условия.


Квадроциклы, ВНЕДОРОЖНЫЕ МОТОЦИКЛЫ И СНЕГОХОДЫ

Право собственности и выдача наклеек

Квадроциклы, внедорожные мотоциклы и снегоходы, приобретенные 1 октября 2010 г. или позже, должны иметь право собственности. Наклейка ORV, не подлежащая передаче, также будет выдана во время присвоения титула.Наклейка, выданная Управлением автотранспортных средств (MVA), не будет признаваться Департаментом природных ресурсов (DNR) для использования на разрешенных трассах DNR.

Начиная с 1 октября 2010 г., если вы приобрели свой ORV у дилера, дилер обработает сделку по праву собственности и выдаст наклейку ORV. Если дилер не может обработать транзакцию или ORV был приобретен путем частной продажи, вам необходимо передать свои документы в лицензированную службу правового титула штата Мэриленд для электронной обработки .Нажмите здесь, чтобы просмотреть список служб тегов и заголовков , которые могут обрабатывать эти транзакции для вас.

В особых или необычных обстоятельствах работа может быть выполнена в любом офисе MVA с полным спектром услуг. Если владелец ORV приобрел транспортное средство до 1 октября 2010 г., у него есть возможность оформить право собственности на транспортное средство.

Чтобы получить право собственности на недавно приобретенный новый или подержанный внедорожник для отдыха, вам необходимо предоставить следующие документы (вместе с оплатой налогов и других необходимых сборов):

Свидетельство о праве собственности.  Вам необходимо будет предоставить оригинал Сертификата происхождения для вашего нового ORV или текущего титула ORV, если транспортное средство используется. Документ о праве собственности должен быть надлежащим образом закреплен за вами. Если вы приобрели свой ORV у частного владельца, и на ORV никогда не было права собственности, вам потребуется оригинал сертификата происхождения продавца и товарная накладная. Аффидевит о праве собственности на мопед, мотороллер и внедорожник (VR-450) можно использовать в том случае, если невозможно получить другой документ о праве собственности.

приложений.  Должны быть заполнены форма Заявка на свидетельство о праве собственности (VR-005) и Заявка на наклейку о праве собственности на мотороллеры, мопеды, квадроциклы, внедорожные мотоциклы и снегоходы (VR-337). Плата за титул в штате Мэриленд составляет 100 долларов США, а за наклейку за титул взимается сбор в размере 5 долларов США . Размер акцизного сбора будет определяться, как указано ниже.

Примечание:   При использовании аффидевита о праве собственности нет необходимости использовать отдельное заявление о праве собственности или заявление о наклейке.

Подтверждение покупной цены.  Дилеры штата Мэриленд могут подтвердить покупную цену в заявке на право собственности в штате Мэриленд. Если транспортное средство было приобретено у дилера за пределами штата, требуется оригинал купчей, копия купчей или нотариально заверенная копия оригинала купчей. Для транспортного средства, приобретенного в результате частной продажи, вам потребуется купчая, подписанная всеми продавцами и покупателями, если в документе о праве собственности нет места, где продавец может подтвердить цену продажи.В купчей должны быть указаны имя продавца, имя покупателя и год, марка и идентификационный номер транспортного средства, а также покупная цена транспортного средства. Нотариально заверенная купчая, подписанная всеми продавцами и покупателями, требуется, если любое  применяется одно из следующих условий:

  1. Возраст транспортного средства менее 7 лет; и
  2. Цена покупки как минимум на 500,00 долларов США ниже балансовой стоимости: и
  3. Новый владелец (покупатель) хочет рассчитывать акцизный налог (6% от стоимости транспортного средства) на основе покупной цены, а не балансовой стоимости.
  • Для автомобилей старше 7 лет налоги будут составлять 6% от покупной цены или минимальная стоимость 320,00 долларов США (19,20 долларов США), в зависимости от того, что больше.

Акцизный налог штата Мэриленд.  Внедорожник для отдыха, приобретенный у лицензированного дилера, облагается акцизным налогом на основе согласованной цены транспортного средства покупателем и продавцом, включая любые сборы дилера за обработку, с поправкой на компенсацию. Скидки производителя облагаются налогом; однако дилерские скидки и скидки не являются.Автомобиль, приобретенный у частного владельца, оценивается  6 % от покупной цены  удостоверенной нотариально заверенной купчей МВА (форма ВР-181), подписанной покупателем (покупателями) и продавцом (продавцами), в которой фактически указана стоимость автомобиля. В других случаях для установления налога взимается 6% от общей цены покупки, или для определения налога будет использоваться оценка, указанная в национальном издании стоимости подержанных мотоциклов/снегоходов/квадроциклов/гидроциклов, принятая для использования Администрацией.

Примечание:    Акцизный налог не будет взиматься, если налог с продаж и использование в штате Мэриленд был начислен во время покупки внедорожника для отдыха и представлено подтверждение уплаты налога. MVA может потребовать, чтобы вы представили дополнительную документацию для обоснования цены покупки.

Заявление о раскрытии информации об одометре.  Пробег должен быть записан в документе о праве собственности во время покупки, если ORV оснащен одометром.

Примечание :   При определенных обстоятельствах может потребоваться дополнительная информация и/или формы:

Информация о залоге.  Если вы заняли деньги, чтобы купить ORV, информацию об удержании, возможно, потребуется записать в заявке на право собственности в штате Мэриленд (форма VR-005). Форма MVA под названием «Подача обеспечительных прав» (V​R-217) должна использоваться, если против права собственности должно быть наложено второе удержание.

Освобождение от залога.   В существующем заголовке должно быть указано, что право удержания снято (если применимо). В большинстве титулов за пределами штата есть место для освобождения от удержания, в то время как в нескольких штатах есть отдельный документ об освобождении от удержания, который выдается после освобождения от удержания. Кроме того, вы, возможно, получили письмо о снятии ареста на бланке компании, которое можно отправить.

Доверенность.   Если кто-то, кроме вас, нового владельца, подписывает правоустанавливающие формы, этот документ обязателен.

Ситуации могут различаться  при покупке внедорожника для отдыха. Если вы не соответствуете вышеуказанным критериям или вам требуется помощь, пожалуйста, Связаться с нами. Вы получите ответ в течение 3 рабочих дней.


Контактная информация:

Нажмите здесь, чтобы просмотреть список служб тегов и заголовков, которые могут обрабатывать эти транзакции для вас.