Карбюратор к63: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Мощнее на две силы.

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви…

Устройство карбюратора

Карбюратор на мотоцикл Урал представляет собой горизонтальный прибор, предназначенный для подготовки воздушно-топливной смеси. Поплавковая камера расположена по центру узла. Механизм оснащен плоской дроссельной заслонкой с вертикальным ходом, двумя системами дозировки – главной, холостого хода. Они формируют объем, качество смеси.

Отдельно расположено устройство пуска, состоящее из трех главных блоков, рис. 2:

• корпус 8;
• камера с поплавком 38;
• крышка 4.

Рис. 2. Схематичное изображение карбюратора к 63. 1 — Штуцер с контргайкой; 2 — Пружина дросселя; 3 — Ограничитель подъема дросселя; 4 — Крышка корпуса; 5 — Контргайка; 6 — Планка дозирующей иглы; 7 — Дроссель; 8 — Корпус; 9-Воздушный канал распылителя; 10 — Ось рычага поплавка; 11 — Корпус распылителя; 12 — Распылитель; 13 — Крышка поплавковой камеры; 14 — Главный топливный жиклёр; 15 — Топливный жиклёр холостого хода; 16 — Стопорная шайба; 17 — Канал подвода топливной смеси из пускового устройства; 18 — Поплавок; 19 — Упор для регулировки уровня топлива; 20 — Топливный клапан; 21 — Дренажное отверстие; 22 — Эмульсионное отверстие: 23 — Переходное отверстие; 24 — Воздушный канал жиклёра холост, хода; 25 Дозирующая игла; 26 — Воздушный канал поплавковой камеры; 27 — Топливо приёмный штуцер; 28 — Винт регулировки холостого хода; 29 — Винт регулировки качества смеси; 30 -Воздушный канал; 31 — Рычаг пускового устройства; 32 — Шток; 33 — Пружина; 34 — Плунжер пускового устройства; 35 — Утопитель поплавка; 36 — Игла плунжера; 37 — Топливный жиклёр пускового устройства; 38 — Поплавковая камера.

Поплавковая камера сообщается с атмосферой через вертикальный наружный канал корпуса 26. Верхняя крышка камеры имеет дренажное отверстие 21. Карбюратор мотоцикла Урал оснащен рычажным поплавковым механизмом, состоящим из двух поплавков 18. Оба изделия имеют форму прямоугольников, соединяясь вместе общим рычагом, изготовленным из инновационного материала капролактам как единая деталь.

Ось 10, запрессованная в рычаг, прижимает конструкцию с поплавками к двум колонкам корпуса. Латунный клапан топлива 20 визуально напоминает иглу. Сверху конуса расположена эластичная шайба. Она практически вечная, почти не подлежит износу. Благодаря ей карбюратор Урал имеет всегда стабильный уровень бензина поплавковой камеры. Снизу клапан имеет проточку, которой он соединяется с поплавком. Поэтому он никогда не зависает в направляющем канале.

Приготовление воздушно-топливной смеси

От устройства пуска в карбюратор на мотоцикл Урал топливная смесь направляется по каналу 17 до смесительной камеры.

В не разборном плунжере 34 встроены детали:

• игла конусная 36;
• пружина 33, предотвращающая заедание иглы 36;
• наконечник, к которому подсоединяется шток.

Распылитель главной системы дозировки 12 запрессован в корпусе 11, где выполнены 4 радиальные отверстия. Дроссель, имеющий П-образное сечение, изготовлен из листа латуни. Стенка дросселя имеет вырезанный полукруглый сегмент. Он обращен к воздухоочистителю. Данная проточка способствует тому, чтобы карбюратор на Урал получал заданное разрежение над распылителем во время работы двигателя малыми нагрузками холостого хода.

Материалы, из которых выполнена игла дозировки – нержавеющая сталь либо латунь. Сверху находится резьба, служащая для перемещения относительно распылителя. При значительных перепадах температурных режимов, преодолении высокогорных участков, повышенных нагрузочных режимах работы это предоставляет возможность изменять состав смеси.

Запуская холодный двигатель при внешней температуре — 15°С и ниже, необходимо обеспечить строго контролируемый состав смеси. Для этого карбюратор на Урал мотоцикл снабжен утолителем поплавка 35. Корпус механизма, наконечник плунжера пускового устройства, крышка, сопловая, поплавковая камеры отлиты из нержавеющего цинкового сплава.

Чтобы облегчить старт непрогретого двигателя, плунжер 34 поднимается с помощью рычага 31 до крайнего верхнего положения. Проворачивая коленчатый вал кик-стартером, создают разрежение за дросселем. Благодаря этому, топливо поступает через жиклер 37 к полости под плунжером.

Проникая в карбюратор на Урал, бензин смешивается с воздухом, поступающим по каналу из входного патрубка. Далее богатая эмульсия следует вдоль канала 17 до смесительной камеры, а оттуда к цилиндру двигателя. Если плунжер полностью поднят, смесь максимально обогащается, ограничиваясь только пропускной способностью жиклера 37.

Когда плунжер начинает опускаться, смесь постепенно обедняется. Подачу топлива регулирует зазор между стенками канала и дозирующей иглой. Если опустить плунжер полностью, игла запрет топливный канал, карбюратор для мотоцикла Урал прекратит подачу воздушно-топливной смеси до камеры сгорания двигателя, транспортное средство заглохнет.

Регулировка основных систем карбюратора на урале

Регулировка карбюраторов на мотоцикле Урал осуществляется после проверки, настройки зазоров между электродами свечи зажигания, контактами прерывателя, стержнями клапанов, торцами коромысел. Каждый из двух карбюраторов регулируется отдельно. Начинать регулировать карбюратор на Урал необходимо после замера зазора между наконечником оболочки троса и штуцером, который должен быть величиной 2-3 мм.

Рис. 3а. Основные элементы карбюратора: 1 — главным воздушный тракт: 2 — дроссельный золотник; 3 — дотирующая мгла; 4 — воздушная насадка; 5 — распылитель; 6 — воздушный канал; 7 — колодец; 8 — главный топливный жиклер; 9 — поплавковая камера (центрального расположения).

Рис. 3б. Топливный корректор: 1 — входной воздушный канал: 2 — золотник; 3 — игла золотника; 4 — топливный жиклер: 5 — распылитель; 6 — выходной эмульсионный канал; 7 — возвратная пружина золотника; 8 — трос управления корректором.

Если зазор не соответствует указанному размеру, ослабляется контргайка штуцера. Поворотом вправо либо влево устанавливается требуемый зазор. После этого штуцер заново стопорится контргайкой и осуществляется регулировка карбюратора мотоцикла Урал. Заглушив прогретый двигатель при минимальном числе оборотов двигателя без нагрузки, осуществляются основные настройки. Система холостого хода регулируется для каждого из двух механизмов по отдельности. Регулировка карбюратора Урал производится при выключенном втором цилиндре.

Настройка холостого хода

Вращением винта 28 устанавливается частота вращения коленчатого вала с минимально устойчивыми оборотами двигателя. Винт 29 медленно постепенно откручивается, пока не начнутся перебои работы мотора. Он также постепенно, медленно закручивается до достижения спокойных устойчивых оборотов. Еще раз винтом 28 добиваются уменьшения угла открывания заслонки дросселя , пока не добьются минимальных оборотов.

Вместе с тем винтом 29 регулируется насыщенность смеси. Такие операции повторяются до получения минимальных устойчивых оборотов коленчатого вала двигателя. Аналогично осуществляется регулировка карбюратора мотоцикла Урал для второго цилиндра. Проверка осуществляется резким открытием и закрытием дросселя. Ручку газа при этом необходимо резко прокрутить к себе и отпустить к исходному положению.

Эксплуатационные режимы

Режимы средних нагрузок характеризуются положением иглы относительно дросселя. Регулировка осуществляется выбором ее наиболее оптимального положения. Настройки необходимо повторять при изменении сезонных условий зима-лето, во время обкатки нового транспорта, с целью повышения мощности двигателя. При этом дозирующая игла 25 перемещается по резьбе относительно планки 6. Контргайка 5 ослабляется.

При вкручивании в планку, игла по отношению к отверстию распылителя поднимается. Смесь обогащается. При выкручивании смесь обедняется. Одним оборотом иглы осуществляется перемещение на 0,5 мм. Качество регулировки проверяется резким поворотом ручки газа. Громкие хлопки, которые издает карбюратор на Урал мотоцикл, свидетельствуют о том, что смесь необходимо обогатить. Для этого игла поднимается.

Эксплуатируя мотоциклы, владельцы часто задаются вопросом, какие карбюраторы лучше поставить на мотоцикл Урал. Сейчас широко распространены китайские карбюраторы на Урал. Среди них бывают неплохие образцы. Хорошо себя показали при эксплуатации модели зарубежного производства Solex и Weber. Однако их цены выше отечественных.

Какие карбюраторы поставить на мотоцикл Урал ИМЗ? По моему мнению, хорошо подойдет на урал карбюратор российского производства К63. Это безотказный механизм, профессиональная регулировка которого позволяет прослужить несколько десятков лет. Через каждые 5 тысяч км его рекомендуется чистить, продувать, промывать.

Жиклеры необходимо мыть ацетоном. Детали протираются ветошью, мягким винилом. Устанавливать дроссель после обслуживания следует вырезом к воздушному фильтру. Регулярный уход обеспечит длительную безотказную работу модели К63.

Модель карбюратора и применяемость к мотоциклам Урал и Днепр

Вот еще пару интересных и полезных видео, по синхронизации карбюраторов на урале, а также как собрать бюджетный синхронизатор:

Синхронизация карбюраторов на урале: как сделать своими руками

Как сделать синхронизацию карбюраторов на мотоцикле урал смотрите в этом видео:

Бюджетный синхронизатор своими руками за 60р.

Как недорого сделать синхронизатор для карбюраторов из подручных средств, а также дешевых материалов смотрите видео ролик.

Как сделать переходник под один карбюратор на мотоцикле урал

Если вам хочется возиться с постоянной регулировкой и синхронизацией 2 карбюраторов которые стандартно идут на мотоцикле урал, вы можете сделать один карбюратор поставив переходник, как это сделать смотрите в видео материале.

Импортный карбюратор на урал

Могут ли карбюраторы преобразить работу двигателя Днепра или не стоит тратить на них деньги, а лучше настроить штатные К-65 или К-68? Этот вопрос наверняка задавали себе многие.
Поэкспериментировав с К-65 и К-68, а затем установив Keihin CVK 32, могу уверенно сказать, что «японцы» способны сильно изменить характер Днепра. Настолько сильно, что к совковым вообще не хочется возвращаться.

Но прежде придется подобрать жиклеры. Тут каждый волен реализовать свои пожелания: экономичность, скорость, тягу. Диапазон жиклеров для Кейхин очень широк от 100 до 140, или даже 150.

И в каждом варианте Днепровский мотор поедет по-другому. А еще с Keihin CVK можно навсегда забыть про подкачку и лужи бензина под мотоциклом. Но есть и один нюанс. На Кейхинах нет дренажа, не забывайте закрывать краник на баке! Иначе велика вероятность гидроудара.
И таки-да, запуск в одно касание становится нормой, а не удачей.
Как с ними работает Dnepr Vintage, смотрите на видео.

Японские карбюраторы сделали процесс разгона более ярким. Dnepr Vintage легко раскручивается, почти без провалов, легче набирает скорость, быстрее реагирует на дроссель.
Сброс газа тоже вполне прогнозируемый, а главное — у мотоцикла четкие холостые обороты, как бы он не нагревался. Расход топлива тоже снижается.
Мой вердикт: Если есть возможность, то перейти на Keihin будет правильным решением. Также пробовали ставить Mikuni и Dellorto. Отлично подходят и немецкие Bing. С ними Днепр тоже преображается, но Keihin и доступнее, и запчастей к ним больше.

Ну а посмотреть, что делают еще из Днепров можно на Международной странице для фанов. КМЗ Днепр

Начиная с 1985 г. завод ИМЗ, г. Ирбит Свердловской области, начал оснащать производимые серийно мотоциклы Урал карбюраторами новой модели К63. Карбюратор К63 сменил К301, К302, использовавшиеся ранее. Этот карбюратор на мотоцикл Урал устанавливается до наших дней. Машина оснащена двухцилиндровым двигателем, который комплектуется двумя моделями К63 одинаковой конструкции.

Рис. 1. Карбюратор к63 на мотоцикл Урал

Устройство карбюратора

Карбюратор на мотоцикл Урал представляет собой горизонтальный прибор, предназначенный для подготовки воздушно-топливной смеси. Поплавковая камера расположена по центру узла. Механизм оснащен плоской дроссельной заслонкой с вертикальным ходом, двумя системами дозировки – главной, холостого хода. Они формируют объем, качество смеси.

Отдельно расположено устройство пуска, состоящее из трех главных блоков, рис. 2:

• корпус 8;
• камера с поплавком 38;
• крышка 4.

Рис. 2. Схематичное изображение карбюратора к 63. 1 — Штуцер с контргайкой; 2 — Пружина дросселя; 3 — Ограничитель подъема дросселя; 4 — Крышка корпуса; 5 — Контргайка; 6 — Планка дозирующей иглы; 7 — Дроссель; 8 — Корпус; 9-Воздушный канал распылителя; 10 — Ось рычага поплавка; 11 — Корпус распылителя; 12 — Распылитель; 13 — Крышка поплавковой камеры; 14 — Главный топливный жиклёр; 15 — Топливный жиклёр холостого хода; 16 — Стопорная шайба; 17 — Канал подвода топливной смеси из пускового устройства; 18 — Поплавок; 19 — Упор для регулировки уровня топлива; 20 — Топливный клапан; 21 — Дренажное отверстие; 22 — Эмульсионное отверстие: 23 — Переходное отверстие; 24 — Воздушный канал жиклёра холост, хода; 25 Дозирующая игла; 26 — Воздушный канал поплавковой камеры; 27 — Топливо приёмный штуцер; 28 — Винт регулировки холостого хода; 29 — Винт регулировки качества смеси; 30 -Воздушный канал; 31 — Рычаг пускового устройства; 32 — Шток; 33 — Пружина; 34 — Плунжер пускового устройства; 35 — Утопитель поплавка; 36 — Игла плунжера; 37 — Топливный жиклёр пускового устройства; 38 — Поплавковая камера.

Поплавковая камера сообщается с атмосферой через вертикальный наружный канал корпуса 26. Верхняя крышка камеры имеет дренажное отверстие 21. Карбюратор мотоцикла Урал оснащен рычажным поплавковым механизмом, состоящим из двух поплавков 18. Оба изделия имеют форму прямоугольников, соединяясь вместе общим рычагом, изготовленным из инновационного материала капролактам как единая деталь.

Ось 10, запрессованная в рычаг, прижимает конструкцию с поплавками к двум колонкам корпуса. Латунный клапан топлива 20 визуально напоминает иглу. Сверху конуса расположена эластичная шайба. Она практически вечная, почти не подлежит износу. Благодаря ей карбюратор Урал имеет всегда стабильный уровень бензина поплавковой камеры. Снизу клапан имеет проточку, которой он соединяется с поплавком. Поэтому он никогда не зависает в направляющем канале.

Приготовление воздушно-топливной смеси

От устройства пуска в карбюратор на мотоцикл Урал топливная смесь направляется по каналу 17 до смесительной камеры.

В не разборном плунжере 34 встроены детали:

• игла конусная 36;
• пружина 33, предотвращающая заедание иглы 36;
• наконечник, к которому подсоединяется шток.

Распылитель главной системы дозировки 12 запрессован в корпусе 11, где выполнены 4 радиальные отверстия. Дроссель, имеющий П-образное сечение, изготовлен из листа латуни. Стенка дросселя имеет вырезанный полукруглый сегмент. Он обращен к воздухоочистителю. Данная проточка способствует тому, чтобы карбюратор на Урал получал заданное разрежение над распылителем во время работы двигателя малыми нагрузками холостого хода.

Материалы, из которых выполнена игла дозировки – нержавеющая сталь либо латунь. Сверху находится резьба, служащая для перемещения относительно распылителя. При значительных перепадах температурных режимов, преодолении высокогорных участков, повышенных нагрузочных режимах работы это предоставляет возможность изменять состав смеси.

Запуская холодный двигатель при внешней температуре — 15°С и ниже, необходимо обеспечить строго контролируемый состав смеси. Для этого карбюратор на Урал мотоцикл снабжен утолителем поплавка 35. Корпус механизма, наконечник плунжера пускового устройства, крышка, сопловая, поплавковая камеры отлиты из нержавеющего цинкового сплава.

Чтобы облегчить старт непрогретого двигателя, плунжер 34 поднимается с помощью рычага 31 до крайнего верхнего положения. Проворачивая коленчатый вал кик-стартером, создают разрежение за дросселем. Благодаря этому, топливо поступает через жиклер 37 к полости под плунжером.

Проникая в карбюратор на Урал, бензин смешивается с воздухом, поступающим по каналу из входного патрубка. Далее богатая эмульсия следует вдоль канала 17 до смесительной камеры, а оттуда к цилиндру двигателя. Если плунжер полностью поднят, смесь максимально обогащается, ограничиваясь только пропускной способностью жиклера 37.

Когда плунжер начинает опускаться, смесь постепенно обедняется. Подачу топлива регулирует зазор между стенками канала и дозирующей иглой. Если опустить плунжер полностью, игла запрет топливный канал, карбюратор для мотоцикла Урал прекратит подачу воздушно-топливной смеси до камеры сгорания двигателя, транспортное средство заглохнет.

Регулировка основных систем карбюратора на урале

Регулировка карбюраторов на мотоцикле Урал осуществляется после проверки, настройки зазоров между электродами свечи зажигания, контактами прерывателя, стержнями клапанов, торцами коромысел. Каждый из двух карбюраторов регулируется отдельно. Начинать регулировать карбюратор на Урал необходимо после замера зазора между наконечником оболочки троса и штуцером, который должен быть величиной 2-3 мм.

Рис. 3а. Основные элементы карбюратора: 1 — главным воздушный тракт: 2 — дроссельный золотник; 3 — дотирующая мгла; 4 — воздушная насадка; 5 — распылитель; 6 — воздушный канал; 7 — колодец; 8 — главный топливный жиклер; 9 — поплавковая камера (центрального расположения).

Рис. 3б. Топливный корректор: 1 — входной воздушный канал: 2 — золотник; 3 — игла золотника; 4 — топливный жиклер: 5 — распылитель; 6 — выходной эмульсионный канал; 7 — возвратная пружина золотника; 8 — трос управления корректором.

Если зазор не соответствует указанному размеру, ослабляется контргайка штуцера. Поворотом вправо либо влево устанавливается требуемый зазор. После этого штуцер заново стопорится контргайкой и осуществляется регулировка карбюратора мотоцикла Урал. Заглушив прогретый двигатель при минимальном числе оборотов двигателя без нагрузки, осуществляются основные настройки. Система холостого хода регулируется для каждого из двух механизмов по отдельности. Регулировка карбюратора Урал производится при выключенном втором цилиндре.

Настройка холостого хода

Вращением винта 28 устанавливается частота вращения коленчатого вала с минимально устойчивыми оборотами двигателя. Винт 29 медленно постепенно откручивается, пока не начнутся перебои работы мотора. Он также постепенно, медленно закручивается до достижения спокойных устойчивых оборотов. Еще раз винтом 28 добиваются уменьшения угла открывания заслонки дросселя , пока не добьются минимальных оборотов.

Вместе с тем винтом 29 регулируется насыщенность смеси. Такие операции повторяются до получения минимальных устойчивых оборотов коленчатого вала двигателя. Аналогично осуществляется регулировка карбюратора мотоцикла Урал для второго цилиндра. Проверка осуществляется резким открытием и закрытием дросселя. Ручку газа при этом необходимо резко прокрутить к себе и отпустить к исходному положению.

Эксплуатационные режимы

Режимы средних нагрузок характеризуются положением иглы относительно дросселя. Регулировка осуществляется выбором ее наиболее оптимального положения. Настройки необходимо повторять при изменении сезонных условий зима-лето, во время обкатки нового транспорта, с целью повышения мощности двигателя. При этом дозирующая игла 25 перемещается по резьбе относительно планки 6. Контргайка 5 ослабляется.

При вкручивании в планку, игла по отношению к отверстию распылителя поднимается. Смесь обогащается. При выкручивании смесь обедняется. Одним оборотом иглы осуществляется перемещение на 0,5 мм. Качество регулировки проверяется резким поворотом ручки газа. Громкие хлопки, которые издает карбюратор на Урал мотоцикл, свидетельствуют о том, что смесь необходимо обогатить. Для этого игла поднимается.

Эксплуатируя мотоциклы, владельцы часто задаются вопросом, какие карбюраторы лучше поставить на мотоцикл Урал. Сейчас широко распространены китайские карбюраторы на Урал. Среди них бывают неплохие образцы. Хорошо себя показали при эксплуатации модели зарубежного производства Solex и Weber. Однако их цены выше отечественных.

Какие карбюраторы поставить на мотоцикл Урал ИМЗ? По моему мнению, хорошо подойдет на урал карбюратор российского производства К63. Это безотказный механизм, профессиональная регулировка которого позволяет прослужить несколько десятков лет. Через каждые 5 тысяч км его рекомендуется чистить, продувать, промывать.

Жиклеры необходимо мыть ацетоном. Детали протираются ветошью, мягким винилом. Устанавливать дроссель после обслуживания следует вырезом к воздушному фильтру. Регулярный уход обеспечит длительную безотказную работу модели К63.

Модель карбюратора и применяемость к мотоциклам Урал и Днепр

НАСТРОЙКА K63 / 65 CARBS

Для следующего долота вам понадобится гидравлическое масло Loctite. герметик (обычный резьбовой фиксатор тоже работает, как мы выяснили авария!) Возьмите реактивный блок, это квадратный блок с круглым отверстие, которое проходит через верх карбюратора.Переверни его вверх дном, и ты увидите выпуклое кольцо с нитками посередине. Нанесите тонкий слой Loctite закруглите внешнюю часть кольца и поместите его в карбюратор, чтобы что он квадрат к корпусу карбюратора.

Затем возьмите узел форсунки иглы, который ввинчивается. из нижней части карбюратора в жиклер. Нанесите тонкий слой Loctite до резьбы и под шестигранник. Вставьте форсунку иглы собрать через карбюратор в жиклер и затянуть.Вы можете необходимо заклинить струйный блок отверткой, чтобы он не вращался квадрат с корпусом кабины. Все это уплотняет камеру эмульсии. от любых утечек воздуха из-за плохих допусков.

Теперь установите на место главный жиклер, жиклер дроссельной заслонки и жиклер холостого хода, а также используя Loctite. Под крышкой должна быть небольшая черная D-образная шайба. холостой жиклер. Предполагается, что узел жиклера иглы зафиксируется на месте, что этого никогда не бывает.Это можно безопасно выбросить.

Следующее — установка поплавка. Поплавок игла имеет крошечное прозрачное пластиковое кольцо на конце. ЭТО ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ ТЕРЯТЬ! Если вы это сделаете, вам придется купить новый комплект для ремонта карбюратора, а это становится трудно найти. По-видимому, поплавковая игла от Briggs & Подходит газонокосилка Stratton, но я пока это не проверял.Следующее место прокладку поплавковой камеры на лицевой стороне карбюратора Затем повесьте иглу на поплавок и опустите его в отверстие одновременно с выравниванием отверстия для поплавка и шпинделя. Вставьте шпиндель поплавка.

Теперь посмотрим на горизонтальную линию сбоку от поплавок. Это должно быть параллельно верху поплавковой камеры ( в книге написано 13мм от этой линии до торца поплавковой камеры на корпусе карбюратора). Небольшой латунный выступ на поплавковой камере следует ОСТОРОЖНО согнуть, чтобы сделай это так.Область соединения «хвост-поплавок» является слабым местом и часто утечки. В качестве меры предосторожности его можно заполнить небольшой бусинкой эпоксидная смола. Иногда ножки поплавка перекручиваются так, что можно только достать одна сторона параллельна. В этом случае просто усредните разницу.

Теперь установите поплавок на место, убедившись, что прокладка не мешает движению поплавка. Если да, то должно быть обрезаны.

Больше фото и подробностей скоро!

Уильям Томсон

Автозапчасти и автомобили Пара карбюраторов K65T K65 L / R PEKAR кабели прокладки адаптеры URAL 650cc 750cc NEW Запчасти для мотоциклов

Пара карбюраторов K65T K65 L / R ПЕКАР кабели прокладки адаптеры УРАЛ 650cc 750cc NEW.Два карбюратора К65Т (левый и правый) Мотоциклы УРАЛ 650сс, 750сс. Модель K65T имеет усовершенствованный дизайн, отличные технические характеристики и дает лучший результат, чем стандартные карбюраторы старого типа K63 / K301-302 .. Состояние: Новое ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Номер детали производителя: ： PEKAR K65T K65 ： Тип: ： Карбюратор ， Бренд: ： URAL 650cc 750cc ： UPC: ： Не применяется ，

Пара карбюраторов K65T K65 L / R ПЕКАР кабели прокладки адаптеры УРАЛ 650cc 750cc NEW

Пара карбюраторов K65T K65 L / R ПЕКАР кабели прокладки адаптеры УРАЛ 650cc 750cc NEW

Пара карбюраторов K65T K65 L / R ПЕКАР прокладки кабелей адаптеры URAL 650cc 750cc NEW, K65T K65 L / R PEKAR кабельные прокладки адаптеры URAL 650cc 750cc NEW Парные карбюраторы, модель K65T имеют усовершенствованный дизайн, отличные технические характеристики и дают лучший результат, чем стандартные старые карбюраторы типа K63 / K301-302, два карбюратора K65T (левый и правый) URAL 650cc, мотоциклы 750cc, бесплатная доставка и бесплатный возврат 15-дневная политика возврата Непревзойденное качество и ценность — это самые популярные продукты по самым низким ценам на сегодняшний день.Л / П ПЕКАР кабели прокладки переходники УРАЛ 650сс 750сс НОВИНКА Пара карбюраторов К65Т К65 ст.школ.

Добро пожаловать сюда!

Дорогие семьи,

«Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый воспитатель дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? » Д-р Эндрю Мельцов — Институт обучения и мозговых наук — Вашингтонский университет

Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов.Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся. Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могли бы искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать вместе с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.

Проще говоря, инновационная школа Temple Beth Sholom — это среда, в которой учащиеся считают компетентными и важными для разработки процесса обучения. Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение и отношения являются ключевыми для структуры нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.

Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!

Б’Шалом,

Марджи Зескинд

Заведующая школой

2021-2022 Запись открыта

Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год.
Посмотреть видео

Пара карбюраторов K65T K65 L / R ПЕКАР кабели прокладки адаптеры УРАЛ 650cc 750cc NEW

Комплект дисковых тормозных колодок — Керамические дисковые тормозные колодки BPR премиум-класса без меди Задние Bendix, передние и задние керамические тормозные колодки для Toyota Tundra Sequoia Land Crusier, комплект Polaris Carb с базовыми прокладками Карбюратор 3240128 SL SLT SLX 650 750 750 780 slt. Профессиональный инструмент для снятия ключа для свечей зажигания 16 мм для гаража мастерской автомобильной лодки.10 Зажим на 4 болта, стальной корпус, изготовленный зажим 1,5-дюймовые рулонные стержни, сепаратор, сварной шов, Toyota Camry Avalon, Solara и Lexus ES300 Haynes, Руководство по ремонту 2002-2006 гг. Переключатель складного верха Стандартный DS-3040 подходит для Ford Mustang 05-14, CLUTCHXPERTS STAGE 4 CLUTCH ДИСК ПОДХОДИТ 1986-1991 MAZDA RX7 RX-7 1.3L TURBO 13B FC, АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР для 85-87 HONDA CR250R CR250 85 86 87 1985 1986 1987 CR 250 R, комплект для охлаждения переменного тока Набор манометров коллектора кондиционера R12 R22 R134a 410a R404z с Кейс, 95-00 Chrysler Dodge Plymouth Новый разъем проводки указателей поворота Заводская установка Mopar Oem.Мотоциклетные перчатки * Различных цветов и размеров 370 Fly Racing Evolution 2.0.

Ответ на COVID-19

TBSIS оказался весьма успешным в предотвращении распространения Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер. Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.

Пара карбюраторов K65T K65 L / R ПЕКАР кабели прокладки адаптеры УРАЛ 650cc 750cc NEW

Эти поляризованные солнцезащитные очки в ретро-форме для мужчин также были сконструированы с усиленными металлическими петлями, чтобы обеспечить долговечность и избежать поломки при занятиях спортом и отдыхом, и идеально подходят для смешивания и подачи многих видов еды — от смешивания торта и теста для блинов до помешивая суп и овсянку, Носите их с формальной одеждой или просто с джинсами и впечатляйте своим стилем. Эти стильные тапочки подходят для большинства стандартных размеров ноги.Удобный и практичный кошелек для размены, когда вы выходите на улицу. Пара карбюраторов K65T K65 L / R ПЕКАР кабели сальники адаптеры УРАЛ 650cc 750cc NEW . Купить ALIMED 927426 Pole Tourniquet Pump Ortho Cart: Тренажеры для рук — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Скатерть в винтажном стиле дополняет как классические, так и современные образцы посуды, чтобы развлечься с удовольствием. ЧТОБЫ НАЙТИ ASIN: прокрутите вниз до раздела «Информация о продукте» на странице продукта. Товар не должен быть поврежден.Все настенные наклейки доступны в нескольких цветах, перечисленных под опцией цвета. Пара карбюраторов K65T K65 L / R ПЕКАР кабели сальники адаптеры УРАЛ 650cc 750cc NEW . Краска-спрей и акрил лучше всего подходят для рисования. ▪Как измерить талию: оберните гибкой рулеткой самую маленькую часть туловища (обычно около пупка). Маленькие серьги-капли Простые геометрические серьги Современные минималистичные серьги Серьги из полимерной глины Дизайн Eva Andre ** Подходит к ожерелью https: // www, Обратите внимание, что все вышивки Марий Бори защищены авторскими правами, ПЕЧАТИ САМ — Мы принимаем вашу формулировку и создаем приглашение image, Пара карбюраторов K65T K65 L / R ПЕКАР кабели прокладки переходники URAL 650cc 750cc NEW .верхняя одежда для занятий спортом на открытом воздухе, чтобы вы могли принимать душ более комфортно и не беспокоиться о том, что вода будет брызгать на пол и протекать через потолок. подходит для различных случаев, миниатюрный размер и настенный дизайн позволяют легко развертывать и гибко перемещать. Легко надевается и комфортно для вашей маленькой собачки, Пара карбюраторов K65T K65 L / R ПЕКАР кабели прокладки адаптеры URAL 650cc 750cc NEW . Найдите товары по низким ценам.

Пара карбюраторов K65T K65 L / R ПЕКАР кабели прокладки адаптеры УРАЛ 650cc 750cc NEW

Наладка карбюраторов на 63 тонны урал. Карбюраторы К63

Как всегда, перед началом регулировки карбюратора проверьте и при необходимости
отрегулируйте зазоры между электродами свечи зажигания, между контактами прерывателя,
между стержнями клапанов и концами коромысла.

Холостой ход. Для начала необходимо убедиться, что между концом оболочки кабеля и фитингом
имеется зазор 2–3 мм.Если он меньше или больше, ослабьте стопорную гайку штуцера и,
поворачивая ее вправо или влево, отрегулируйте зазор и зафиксируйте штуцер стопорной гайкой. Когда
прогретый двигатель останавливается на минимальных оборотах без нагрузки, тогда
необходимо отрегулировать систему холостого хода карбюраторов, каждый в отдельности
выключает другой цилиндр. Порядок следующий. Винтом 28 установите минимальную стабильную частоту.
вращения коленчатого вала, затем постепенно ослабьте винт 29 до перебоев в работе двигателя
, а затем медленно поверните его до стабильной работы.Следующим винтом 28,
снова уменьшают открытие дроссельной заслонки, чтобы получить минимальную стабильную скорость, регулируя одновременно
состав смеси винтом 29. Повторяйте эти операции до тех пор, пока не будет получено
минимальных установившихся оборотов вала двигателя. Аналогично отрегулируйте карбюратор
другого цилиндра.

После регулировки холостого хода коленчатого вала при работе левого и
правого цилиндров должны быть одинаковы. Это можно проверить на слух, отключив по очереди.
правый и левый цилиндры, сняв колпачок со свечи. Если обороты двигателя во время работы
правого и левого цилиндров различаются, карбюраторы снова регулируются поворотом винтов 28 до тех пор, пока
оборотов не станут одинаковыми. Устойчивость двигателя проверяют резким открытием и закрытием
дросселей (поворотом ручки газа).

Если двигатель стабильно работает на малых оборотах, но останавливается при резком
открытии дроссельной заслонки, необходимо обогатить смесь, повернув винт 29 на четверть — пол-оборота.
Если двигатель останавливается при внезапном закрытии дроссельной заслонки, смесь должна быть беднее, повернув винт
29 на четверть — пол-оборота.

Режимы работы. Работа двигателя в таких режимах (средние нагрузки)
зависит от положения иглы в дроссельной заслонке, поэтому при регулировке необходимо выбрать правильное положение
. Необходимость в этом возникает при смене сезонных условий (лето-зима), в период обкатки
или для увеличения мощности двигателя (в ущерб КПД).
Регулировка осуществляется перемещением дозирующей иглы 25 по нити относительно планки 6,
после ослабления стопорной гайки 5. Игла при ввинчивании в планку поднимается на
по отношению к отверстию форсунки, и смесь обогащается, при отвинчивании становится тощей.
Один оборот иглы обеспечивает ее перемещение на 0,5 мм.

Проверить регулировку по резкому увеличению частоты вращения коленчатого вала. Если при этом
хлопнет в карбюраторе, то смесь необходимо обогатить, подняв иглу.

Уровень топлива. Проверяется при повышенном расходе топлива
или недостаточном срабатывании дроссельной заслонки двигателя, а также при замене топливного клапана или поплавка.

Чтобы установить уровень топлива в поплавковой камере, снимите карбюратор и снимите крышку камеры
и прокладку. Когда карбюратор находится в вертикальном положении
с поплавковой камерой, пояс на боковой поверхности поплавка (в средней части) должен быть на
параллелен плоскости корпуса карбюратора, прилегающей к крышке поплавковой камеры, а
— расстоянию между рундистом и той же плоскостью должно быть 13 +/- 1 мм.При необходимости
положение поплавка изменяется путем откидывания стопора 19 клапана.

С 1985 года завод ИМЗ г. Ирбит Свердловской области приступил к оснащению серийных мотоциклов «Урал» карбюраторами новой модели К63. Карбюратор К63 заменил использовавшиеся ранее К301, К302. Этот карбюратор на мотоцикл Урал устанавливается по сей день. Машина оснащена двухцилиндровым двигателем, которым комплектуются две модели K63 одинаковой конструкции.

Фиг.1. Карбюратор К63 на мотоцикле Урал

Устройство карбюратора

Карбюратор на мотоцикле Урал представляет собой горизонтальное устройство, предназначенное для приготовления топливовоздушной смеси. Поплавковая камера расположена в центре узла. Механизм снабжен плоской дроссельной заслонкой с вертикальным ходом, двумя системами дозирования — основной, холостой. Они формируют объем, качество смеси.

Отдельно расположенный стартер, состоящий из трех основных блоков, рис. 2:

• корпус 8;
• камера с поплавком 38;
• крышка 4.

Рис. 2. Схематическое изображение карбюратора к 63. 1 — штуцер с контргайкой; 2 — дроссельная пружина; 3 — ограничитель подъема дроссельной заслонки; 4 — крышка корпуса; 5 — Контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — Корпус; 9-ти канальный опрыскиватель; 10 — ось рычага поплавка; 11 — корпус опрыскивателя; 12 — Распылитель; 13 — Крышка поплавковой камеры; 14 — Главный топливный жиклер; 15 — Жиклер холостого хода топлива; 16 — Шайба стопорная; 17 — канал подачи топливной смеси от пускового устройства; 18 — Поплавок; 19 — Упор для регулировки уровня топлива; 20 — Топливный клапан; 21 — дренажное отверстие; 22 — Эмульсионное отверстие: 23 — переходные отверстия; 24 — Воздушный канал жиклера холостого хода, ход поршня; 25 дозирующая игла; 26 — Воздушный канал поплавковой камеры; 27 — Штуцер топливозаборника; 28 — винт регулировки холостого хода; 29 — Винт регулировки качества смеси; 30 — Воздуховод; 31 — спусковой рычаг; 32 — Шток; 33 — Весна; 34 — Плунжерный пусковой; 35 — поплавковый утопитель; 36 — Игла плунжера; 37 — Топливный жиклер пускового устройства; 38 — Поплавковая камера.

Поплавковая камера сообщается с атмосферой через вертикальный внешний канал корпуса 26. В верхней крышке камеры имеется сливное отверстие 21. Карбюратор мотоцикла Урал снабжен рычажным поплавковым механизмом, состоящим из двух поплавков 18. Оба изделия. имеют прямоугольную форму, соединены между собой общим рычагом из инновационного материала капролактама как единое целое.

Ось 10, вдавленная в рычаг, прижимает конструкцию с поплавками к двум стойкам корпуса.Латунный топливный клапан 20 визуально напоминает иглу. Сверху конуса расположена эластичная шайба. Он практически вечен, практически не изнашивается. Благодаря ей карбюратор Урал всегда имеет стабильный уровень бензина в поплавковой камере. В нижней части клапана имеется паз, который он соединяет с поплавком. Поэтому никогда не зависает в направляющем канале.

Подготовка топливовоздушной смеси

От стартера в карбюратор мотоцикла Урал топливная смесь по каналу 17 направляется в камеру смешения.

В неразборном поршне 34 объединены детали:

• коническая игла 36;
• пружина 33, предотвращающая заклинивание иглы 36;
• наконечник, к которому прикреплен стержень.

Распылитель основной системы дозирования 12 запрессован в корпус 11, в котором выполнены 4 радиальных отверстия. Дроссель с П-образным сечением изготовлен из листовой латуни. В стенке дроссельной заслонки вырезан полукруглый сегмент. Он обращен к воздухоочистителю.Эта проточка помогает карбюратору на Урале получать заданный разрежение над форсункой при работе двигателя с небольшими нагрузками на холостом ходу.

Дозирующая игла изготовлена ​​из нержавеющей стали или латуни. Сверху — резьба, которая служит для перемещения относительно опрыскивателя. При значительных изменениях температурного режима, преодолении высокогорных участков, условий высоких нагрузок это дает возможность изменить состав смеси.

При запуске холодного двигателя при температуре наружного воздуха 15 ° С и ниже необходимо обеспечить строго контролируемый состав смеси.Для этого карбюратор на Урале снабжен поплавковым гасителем 35. Корпус механизма, наконечник плунжера пускового устройства, крышка, сопло и поплавковые камеры отлиты из нержавеющего цинкового сплава.

Для облегчения запуска холодного двигателя плунжер 34 поднимается с помощью рычага 31 в самое верхнее положение. При проворачивании коленчатого вала кик-стартером за дроссельной заслонкой создается разрежение. За счет этого топливо поступает через сопло 37 в полость под плунжером.

Попадая в карбюратор на Урале, бензин смешивается с воздухом, поступающим в канал из впускного патрубка. Далее насыщенная эмульсия по каналу 17 поступает в камеру смешения, а оттуда в цилиндр двигателя. Если плунжер полностью поднят, смесь обогащается до максимума, ограниченного только емкостью сопла 37.

Когда плунжер начинает опускаться, смесь постепенно истощается. Подача топлива регулируется зазором между стенками канала и дозирующей иглой.Если плунжер опустить полностью, игла перекрывает топливный канал, карбюратор для мотоцикла Урал перестанет подавать топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя, автомобиль заглохнет.

Регулировка основных карбюраторных систем на Урале

Регулировка карбюраторов на мотоцикле Урал производится после проверки, регулировки зазоров между электродами свечей зажигания, контактами прерывателя, стержнями клапанов, коромыслами. Каждый из двух карбюраторов регулируется отдельно.Приступать к регулировке карбюратора на Урал необходимо после замера зазора между наконечником оболочки троса и штуцером, который должен быть размером 2-3 мм.

Рис. 3а. Основные элементы карбюратора: 1 — главный воздушный тракт: 2 — дроссельная заслонка; 3 — субсидирующая дымка; 4 — воздушное сопло; 5 — спрей; 6 — воздушный канал; 7 — хорошо; 8 — главный топливный жиклер; 9 — поплавковая камера (центральное расположение).

Рис. 3б. Корректор топлива: 1 — воздухозаборник: 2 — золотник; 3 — золотниковая игла; 4 — топливный жиклер: 5 — распылитель; 6 — выходной канал эмульсии; 7 — возвратная пружина золотника; 8 — трос управления корректором.

Если зазор не соответствует указанному размеру, контргайка фитинга ослабляется. Поверните вправо или влево, чтобы установить требуемый зазор. После этого штуцер снова фиксируется стопорной гайкой и регулируется карбюратор мотоцикла Урал. Заглушив прогретый двигатель на минимальных оборотах двигателя без нагрузки, производятся основные настройки. Система холостого хода регулируется для каждого из двух механизмов отдельно. Регулировка карбюратора Урал производится при выключенном втором цилиндре.

Настройка холостого хода

Вращением винта 28 устанавливается частота вращения коленчатого вала при минимально стабильной частоте вращения двигателя. Винт 29 постепенно откручивается до тех пор, пока не начнутся простои мотора. Он также постепенно, медленно вращается для достижения устойчивых устойчивых оборотов. Еще раз винтом 28 добиваются уменьшения угла открытия дроссельной заслонки, пока не достигнут минимальной скорости.

Однако винт 29 регулирует насыщение смеси. Такие операции повторяются до тех пор, пока не будут достигнуты минимально стабильные обороты двигателя.Аналогичным образом настраивается карбюратор мотоцикла Урал для второго цилиндра. Проверка осуществляется резким открытием и закрытием дроссельной заслонки. В этом случае ручку газа нужно круто повернуть на себя и отпустить в исходное положение.

Режимы работы

Режимы средних нагрузок характеризуются положением иглы относительно дросселя. Регулировка осуществляется путем выбора его наиболее оптимального положения. Настройки необходимо повторять при смене сезонных условий зима-лето, при обкатке новых автомобилей, чтобы увеличить мощность двигателя.В этом случае дозирующая игла 25 перемещается по нити относительно планки 6. Контргайка 5 ослабляется.

При ввинчивании в планку игла поднимается относительно отверстия сопла. Смесь обогащается. При скручивании смесь более постная. За один оборот игла перемещается на 0,5 мм. Качество регулировки проверяется резким поворотом дроссельной заслонки. Громкие хлопки, которые издает карбюратор на мотоцикле Урал, говорят о том, что смесь нужно обогатить. Для этого игла поднимается.

При эксплуатации мотоциклов владельцы часто задаются вопросом, какие карбюраторы лучше всего подходят для мотоцикла Урал. Сейчас широко распространены китайские карбюраторы на Урале. Среди них есть хорошие образцы. Они хорошо проявили себя при эксплуатации моделей иностранного производства Solex и Weber. Однако цены на них выше отечественных.

Какие карбюраторы ставить на мотоцикл Урал ИМЗ? На мой взгляд, карбюратор К63 российского производства хорошо подходит для Урала. Это безотказный механизм, профессиональная настройка которого позволяет прослужить несколько десятков лет.Каждые 5 тысяч км рекомендуется чистить, продувать, ополаскивать.

Форсунки необходимо промывать ацетоном. Детали протираются ветошью, мягким винилом. Установите дроссельную заслонку после обслуживания, разрезав воздушный фильтр. Регулярный уход обеспечит долгую безотказную работу K63.

Модель карбюратора и применимость к мотоциклам Урал и Днепр

Вот парочка интересных и полезных видео по синхронизации карбюраторов на Урале, а также как собрать бюджетный синхронизатор:

Синхронизация карбюраторов на Урале: как сделать самому

Как сделать синхронизацию карбюраторов на мотоцикле Урал смотрите в этом видео:

Бюджетный синхронизатор своими руками за 60р.

Как сделать недорогой синхронизатор для карбюраторов из подручных средств, а также дешевых материалов смотрите в видео ролике.

Как сделать переходник на один карбюратор на мотоцикл урал

Если вы хотите повозиться с постоянной регулировкой и синхронизацией 2х карбюраторов, штатных на мотоцикле Урал, можно сделать один карбюратор, поставив переходник, посмотрите как сделать это в видеоматериале.

Как всегда, перед началом регулировки карбюратора необходимо проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между электродами свечи зажигания, между контактами прерывателя, между стержнями клапанов и концами коромысел.

Холостой ход. Для начала нужно убедиться, что между концом оболочки кабеля и фитингом есть зазор в 2-3 мм. Если он меньше или больше, необходимо ослабить стопорную гайку фитинга и, поворачивая ее вправо или влево, отрегулировать зазор и зафиксировать фитинг стопорной гайкой. Когда прогретый двигатель останавливается на минимальных оборотах без нагрузки, необходимо настроить систему холостого хода карбюраторов, каждый индивидуально, отключив другой цилиндр. Порядок следующий.С помощью винта 28 установите минимальную стабильную частоту вращения коленчатого вала, затем постепенно открутите винт 29 до неисправности двигателя, а затем медленно поворачивайте его до стабильной работы. Затем винтом 28 снова уменьшите открытие дроссельной заслонки, чтобы получить минимальные стабильные обороты, одновременно регулируя смесь винтом 29. Повторяйте эти операции до тех пор, пока не будут получены минимальные стабильные обороты вала двигателя. Аналогичным образом отрегулируйте карбюратор другого цилиндра.

После регулировки оборотов холостого хода коленчатого вала при работе левого и правого цилиндров должны быть одинаковы.Это можно проверить на слух, поочередно выключив правый и левый цилиндры, сняв колпачок со свечи. Если обороты двигателя при работе правого и левого цилиндров различаются, карбюраторы снова регулируются поворотом винтов 28 до тех пор, пока число оборотов не станет одинаковым. Стабильность двигателя проверяется путем резкого открытия и закрытия дроссельных заслонок (поворотом ручки газа).

Если двигатель стабильно работает на малых оборотах, но останавливается при резком открытии дроссельной заслонки, необходимо обогатить смесь, повернув винт 29 на четверть-пол-оборота.Если двигатель останавливается при резком закрытии дроссельной заслонки, смесь должна быть беднее, если повернуть винт 29 на четверть — пол-оборота.

Режимы работы. Работа двигателя на таких режимах (средние нагрузки) зависит от положения иглы в дроссельной заслонке, поэтому регулировка заключается в выборе правильного положения. Необходимость в этом возникает при смене сезонных условий (лето-зима), в период обкатки или для увеличения мощности двигателя (в ущерб КПД). Регулировка осуществляется перемещением дозирующей иглы 25 по резьбе относительно планки 6, предварительно ослабив контргайку 5.Игла поднимается по отношению к отверстию насадки при ввинчивании ее в планку, и смесь обогащается, при откручивании она обедняется. Один оборот иглы обеспечивает ее перемещение на 0,5 мм.

Проверить регулировку по резкому увеличению частоты вращения коленчатого вала. Если при этом слышны хлопки в карбюраторе, то смесь необходимо обогатить, подняв иглу.

Уровень топлива. Проверяется при повышенном расходе топлива или недостаточной реакции дроссельной заслонки двигателя, а также при замене топливного клапана или поплавка.

Чтобы установить уровень топлива в поплавковой камере, снимите карбюратор и снимите крышку камеры и прокладку. При вертикальном положении карбюратора поплавковой камерой вверх ремень на боковой поверхности поплавка (в средней части) должен быть параллелен плоскости корпуса карбюратора, прилегающей к крышке поплавковой камеры, а расстояние между ремнем и той же плоскостью должно быть 13 +/- 1 мм. При необходимости положение поплавка изменяют путем откидывания упора 19 клапана.

Рис. 1. Карбюратор К63Т:

В 1985 году вместо карбюраторов К301 и К302 на мотоциклах Киева и Ирбита стали устанавливаться более совершенные устройства нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применимость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров установлены одинаковые приборы.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА

Карбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода.Имеет две системы учета — основную и неработающую, а также пусковое устройство. Он состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки корпуса 4.

Рис. 1. Карбюратор К63Т : 1 — штуцер с контргайкой; 2 — дроссельная пружина; 3 — ограничитель подъема дроссельной заслонки; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал форсунки; 10 — ось рычага поплавка; 11 — корпус распылителя; 12 — распылитель; 13 — крышка поплавковой камеры; 14 — главный топливный жиклер; 15 — топливный жиклер малой скорости; 16 — стопорная шайба; 17 — канал подачи топливной смеси от пускового устройства; 18 — поплавок; 19 — упор топливного клапана регулировки уровня топлива; 20 — топливный клапан; 21 — дренажное отверстие; 22 — эмульсионное отверстие; 23 — переходные отверстия; 24 — воздушный канал струи малой скорости; 25 — дозирующая игла; 26 — канал, соединяющий поплавковую камеру с внешней средой; 27 — топливоприемный патрубок; 28 — винт регулировки малых оборотов коленчатого вала; 29 — винт регулировки качества смеси на малой скорости; 30 — воздушный канал; 31 — спусковой рычаг; 32 — охранник; 33 — пружина; 34 — плунжер пускового устройства; 35 — поплавок утопитель; 36 — игла плунжера; 37 — топливная форсунка пускового устройства; 38 — поплавковая камера.

Поплавковая камера связана с внешней средой каналом 26, расположенным в корпусе. В крышке камеры имеется дренажное отверстие 21. Рычажный поплавковый механизм состоит из двух прямоугольных поплавков 18, соединенных общим рычагом. Поплавки и рычаг выполнены из капролактама как единое целое.

В рычаг вставлена ​​ось 10, которая закрепляет поплавковый механизм на двух стойках корпуса карбюратора. Топливный клапан 20 выполнен из латуни в виде иглы.На его верхней конической части установлена ​​шайба из эластичного материала, которая практически не изнашивается, что обеспечивает высокую стабильность уровня топлива в поплавковой камере. В нижней части клапана делается паз, с помощью которого он соединяется с поплавком (тем самым предотвращая его зависание в направляющем канале).

Топливная смесь из пускового устройства в смесительную камеру карбюратора поступает по каналу 17.
Плунжер 34 неразъемный. В них интегрированы коническая игла 36, пружина 33, предотвращающая залипание иглы, и наконечник для соединения стержня. Распылитель 12 основной системы запрессован в корпус 11, имеющий четыре радиальных отверстия. П-образный дроссель изготовлен из листовой латуни. Полукруглый вырез на стенке дроссельной заслонки, обращенный к воздухоочистителю, создает заданный вакуум над распылителем, когда двигатель работает на холостом ходу и при низких нагрузках.

Дозировочная игла — из латуни или нержавеющей стали.В верхней части имеется резьба для перемещения относительно распылителя. Это дает возможность изменять состав смеси в условиях нагрузки при значительных колебаниях температуры воздуха, эксплуатации мотоцикла в горных условиях и др. Обеспечить нужный состав смеси при запуске холодного двигателя (температура окружающего воздуха минус 15 ° С). и ниже) карбюратор оборудован заглушкой поплавка 35. Корпус карбюратора, его крышка, поплавковая и сопловая камеры, а также наконечник вилки пускового устройства отлиты из сплава цинка.

При работе двигателя на малых оборотах в его цилиндры должно поступать наибольшее количество горючей смеси, для чего дроссель поднимается винтом 28. В этих условиях разрежение в области верхней части форсунки мала и топливо из нее не вытекает. При этом эмульсия под действием разрежения попадает в камеру смешения (за дросселем) через отверстие 22, которое образуется при смешивании топлива, выходящего из сопла 15, и воздуха, поступающего через канал 30.Он распыляется воздухом, идущим с высокой скоростью в зазор между нижней кромкой дроссельной заслонки и корпусом карбюратора, а затем направляется в цилиндр.

Когда требуются более высокие обороты двигателя, увеличение подачи топлива обеспечивается тем, что при открытии дроссельной заслонки увеличивается разрежение в зоне переходных отверстий 23, из которых топливо также поступает в смесительную камеру. Следовательно, на этих скоростях он попадает туда через эмульсию и переходные отверстия. Состав смеси регулируется шнеком 29, а скорость вращения шнеком 28.При ослаблении винта 29 смесь обедняется, а при завинчивании, наоборот, обогащается, вызывая соответственно увеличение или уменьшение скорости.

При переключении в режим нагрузки, когда дроссельная заслонка поднимается, разрежение в форсунке 12 основной системы дозирования увеличивается. Из поплавковой камеры через сопло 14, кольцевую полость между дозирующей иглой и стенками форсунки поступает поток топлива в воздушный поток основного воздушного канала карбюратора.Здесь топливо распыляется, частично испаряется и поступает в цилиндр. Состав смеси при работе двигателя в условиях нагрузки зависит от положения конической дозирующей иглы 25, пропускной способности основного топливного сопла 14 и работы системы холостого хода. С помощью дозирующей иглы обеспечивается необходимая подача топлива в наиболее распространенном диапазоне нагрузок двигателя, соответствующем приблизительно поднятию дроссельной заслонки с одной до трех четвертей ее хода. По мере его движения вверх увеличивается площадь кольцевого участка, заключенного между иглой и стенкой распылителя, а, следовательно, и количество выходящего из него топлива.Когда дроссель поднимается на четверть хода, состав смеси определяется системой холостого хода. Это связано с тем, что топливо поступает в жиклер 15 непосредственно из поплавковой камеры. Следовательно, он подается через отверстия 22 и 23 системы холостого хода в главный воздушный канал и в условиях нагрузки.

В последней четверти хода дроссельной заслонки проходное сечение воздушного тракта в зоне распыления изменяется относительно мало, и поэтому расход воздуха остается практически неизменным.В этих условиях количество подаваемого топлива определяется в основном пропускной способностью главного сопла с минимальным влиянием зазора в паре игла — форсунка. Смесь дополнительно обогащается, что необходимо для работы двигателя на максимальной мощности.

Воздух, поступающий по каналу 9 от входа к кольцевому зазору между распылителем и его корпусом, значительно улучшает смесеобразование. Проходя со скоростью болта через зазор, он передает часть своей кинетической энергии более инертному топливу, которое покидает распылитель.В этом случае топливный жиклер выбрасывается до середины диффузора, что способствует улучшению процесса дробления и распыления, а также его испарения. К тому же условия образования нежелательной пленки на стенках газовоздушного тракта намного хуже. Все это значительно улучшает качество смеси, приготовленной карбюратором, и снижает чувствительность двигателя к изменению состава.

Перед запуском холодного двигателя плунжер 34 поднимается рычагом 31 в верхнее положение.Под действием разрежения, образовавшегося за дросселем при проворачивании коленчатого вала стартером, топливо поступает через сопло 37 в полость под поршнем. Здесь он смешивается с воздухом, который проходит по каналу от впуска карбюратора, затем в виде насыщенной эмульсии направляется по каналу 17 в смесительную камеру, а затем в цилиндр двигателя.

Когда плунжер полностью поднят, достигается максимальное обогащение смеси, ограниченное пропускной способностью сопла 37.Когда плунжер опускается, смесь становится беднее, и подача топлива ограничивает зазор между иглой и стенками канала, в котором он находится. Когда плунжер полностью опущен, игла блокирует топливный канал, и подача топлива прекращается.

РЕГУЛИРОВКА

Как всегда, перед началом регулировки карбюратора необходимо проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между электродами свечи зажигания, между контактами прерывателя, между стержнями клапанов и концами коромысел.

Холостой ход . Для начала нужно убедиться, что между концом оболочки кабеля и фитингом есть зазор в 2-3 мм. Если он меньше или больше, необходимо ослабить стопорную гайку фитинга и, поворачивая ее вправо или влево, отрегулировать зазор и зафиксировать фитинг стопорной гайкой. Когда прогретый двигатель останавливается на минимальных оборотах без нагрузки, необходимо настроить систему холостого хода карбюраторов, каждый индивидуально, отключив другой цилиндр.

Порядок следующий. С помощью винта 28 установите минимальную стабильную частоту вращения коленчатого вала, затем постепенно открутите винт 29 до неисправности двигателя, а затем медленно поворачивайте его до стабильной работы. Затем винтом 28 снова уменьшите открытие дроссельной заслонки, чтобы получить минимальные стабильные обороты, одновременно регулируя смесь винтом 29. Повторяйте эти операции до тех пор, пока не будут получены минимальные стабильные обороты вала двигателя. Аналогичным образом отрегулируйте карбюратор другого цилиндра.

После регулировки обороты холостого хода коленчатого вала при работе левого и правого цилиндров должны быть одинаковыми. Это можно проверить на слух, поочередно выключив правый и левый цилиндры, сняв колпачок со свечи. Если обороты двигателя при работе правого и левого цилиндров различаются, карбюраторы снова регулируются поворотом винтов 28 до тех пор, пока число оборотов не станет одинаковым. Стабильность двигателя проверяется путем резкого открытия и закрытия дроссельных заслонок (поворотом ручки газа).

Если двигатель стабильно работает на малых оборотах, но останавливается при резком открытии дроссельной заслонки, необходимо обогатить смесь, повернув винт 29 на четверть-пол-оборота. Если двигатель останавливается при резком закрытии дроссельной заслонки, смесь должна быть беднее, если повернуть винт 29 на четверть — пол-оборота.

Режимы работы. Работа двигателя на таких режимах (средние нагрузки) зависит от положения иглы в дроссельной заслонке, поэтому регулировка заключается в выборе правильного положения.Необходимость в этом возникает при смене сезонных условий (лето — зима), в период обкатки или для увеличения мощности двигателя (в ущерб КПД). Регулировка осуществляется перемещением дозирующей иглы 26 по нити относительно стержня 6 после ослабления контргайки 5. Игла поднимается относительно отверстия насадки при ввинчивании ее в стержень, и смесь обогащается, когда откручивается, он истощается. Один оборот иглы обеспечивает ее движение на 0.5 мм.

Проверить регулировку по резкому увеличению частоты вращения коленчатого вала. Если при этом слышны хлопки в карбюраторе, то смесь необходимо обогатить, подняв иглу.

Уровень топлива. Проверяется при повышенном расходе топлива или недостаточной реакции дроссельной заслонки двигателя, а также при замене топливного клапана или поплавка.

Чтобы установить уровень топлива в поплавковой камере, снимите карбюратор и снимите крышку камеры и прокладку. При вертикальном положении карбюратора поплавковой камерой вверх ремень на боковой поверхности поплавка (в средней части) должен быть параллелен плоскости корпуса карбюратора, прилегающей к крышке поплавковой камеры, а расстояние между рундистом и той же плоскостью должно быть 13 ± 1 мм.При необходимости положение поплавка изменяют путем откидывания упора 19 клапана.

УХОД ЗА УХОДОМ

Каждые 5000 километров рекомендуется промывать и продувать карбюраторы. Только форсунки можно мыть ацетоном и другими подобными растворителями. Не протирайте детали ветошью или другими подобными материалами. Для чистки жиклеров нельзя использовать стальную проволоку, которая может изменить сечение своих отверстий, а значит нарушить работу карбюратора. При замене дроссельной заслонки убедитесь, что ее вырез обращен к воздушному фильтру.

При длительном использовании мотоцикла в жарком климате (температура плюс 35-40 ° C и выше), а также на высоте 2000 метров над уровнем моря и более рекомендуется опускать иглу дозатора, а также поднимать ее. при температуре воздуха минус 15 ° С и ниже. Утечка топлива через сливное отверстие 21 карбюратора свидетельствует об утечке в топливном клапане поплавковой камеры. В этом случае промойте клапан или замените его эластичную шайбу, исключите риски и зазубрины на седле клапана.

После обкатки мотоцикла (пробег около 2500 км) откручиваем гайки крепления карбюратора, снимаем его, затягиваем винты крепления проставки к ГБЦ и откручиваем их головками.

УСТАНОВКА КАРБЮРАТОРА НА МОТОЦИКЛЫ ДНЯПЕР ПРЕДЫДУЩИХ МОДЕЛЕЙ

В карбюраторах К63Т, К63Ф монтажный фланец повернут на 90 ° по сравнению с карбюратором типа К301 и расположен в горизонтальной плоскости. Поэтому для их правильной установки (рис.2) на двигателях МТ и К750 М01 применяется специальная проставка.

Рис. 2. Установка карбюратора К63Т на двигатель МТ : 1 — карбюратор; 2 — болт крепления проставки к карбюратору; 3 и 5 — прокладки; 4 — проставка; 6 — головка блока цилиндров; 7 — винт крепления проставки к ГБЦ.

Запасные части К63Т и К63Ф в комплекте с проставкой 4, прокладкой 3, болтами 2 с гайками и шайбами, винтами 7.

При установке К63Т вместо К301 на ранее изготовленные мотоциклы Днепр-11 и Днепр-16, К650, МТ9, МТ10, МТ10-36 необходимо вывернуть шпильки из головки шпильки, вставить болты 2 в гнезда проставок. и прикрепите к головке винтами 7.Затем закрепите карбюратор на проставке болтами 2 через прокладку 3. Прокладка 5 снята со старого карбюратора. Если при установке распорка упирается в ребра цилиндра или головку, необходимо их подпилить.

Двигатель K750 M01 с карбюраторами K63F также поставляется с двумя резиновыми муфтами ступенчатого уплотнения в сборе с хомутами. При установке этого двигателя на мотоциклы М72, К750М и Днепр-12 впускной патрубок правого цилиндра (8 мм со стороны карбюратора и 4 мм со стороны корректора) укоротить на место, а старые муфты с новые хомуты следует укоротить.

Ф. ШИПОТА, инженер КМЗ
Э. ПАЛМАН, инженер ЛенКарЗа

К.П. Быков
П.В. Грищенко

С 1985 г. на мотоциклах «Днепр» с двигателями К-750М и «Урал» стали устанавливать карбюраторы типа К-63.

Карбюраторы обоих цилиндров идентичны по конструкции и взаимозаменяемы (рис. 3.4).

Карбюратор К-63Т с горизонтальным расположением камеры смешения, центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода включает в себя основную систему дозирования, систему холостого хода и пусковое устройство.Его основными частями являются поплавковая камера и крышка корпуса 37 (рис. 3.4).

Главный топливный жиклер 13 размещен в корпусе карбюратора. Воздушный канал основной дозирующей системы, сопловая камера 7. Дроссель 5 с дозирующей иглой 34, дроссельная пружина 35. Тихоходная топливная форсунка 14. Распылитель 11, топливоприемная форсунка 25. Поплавок 18, регулировочный винт низкая скорость 24. а также детали пускового устройства 19-23.

Рис. 3.4. Карбюратор К-63Т: 1 — штуцер с контргайкой: 2 — ограничитель подъема дроссельной заслонки; 3 — контргайка: 4 — дозирующая игла: 5 — дроссель: 6 — корпус: 7 — сопловая камера; 8 — воздушный канал распылителя: 9 — ось рычага в плавке: 10 — корпус распылителя: 11 — распылитель: 12 — крышка поплавковой камеры: 13 — главный топливный жиклер: 14 — тихоходный топливный жиклер: 15 — стопорная шайба: 16 — стопор топливный клапан регулировки уровня топлива: 17 — топливная форсунка пускового устройства: 18 — заглушка поплавка: 19 — игла плунжера: 20 — плунжер пускового устройства: 21 — пружина: 22 — шток: 23 — рычаг пускового устройства; 24 — винт регулирования качества смеси на малой скорости: 25 — топливоприемная форсунка; 26 — воздушный канал тихоходной струи: 27 — воздушный канал; 28 — топливный клапан; 29 — поплавок: 30 — канал подачи горючей смеси к пусковому устройству: 31 — сливное отверстие; 32 эмульсионные отверстия; 33 — переходные отверстия; 34 — дозирующая игла; 35 — дроссельная пружина: 36 — канал, соединяющий поплавковую камеру с окружающей средой; 37 — крышка корпуса: 38 — винт регулировки холостого хода малых оборотов

Корпус карбюратора, крышка корпуса, поплавковая и сопловая камеры, а также наконечник плунжера спускового крючка отлиты из сплава цинка.

На крышке карбюратора имеется упор оболочки троса дроссельной заслонки, ограничитель подъема дроссельной заслонки 2 и винт 38 с упором для регулировки низких оборотов холостого хода коленчатого вала. Крышка притягивается к корпусу двумя винтами через прокладку. Поплавковая камера связана с окружающей средой через канал 36 в корпусе карбюратора. В крышке поплавковой камеры имеется дренажное отверстие 31. Между поплавковой камерой и корпусом устанавливается прокладка.

Рычажный поплавковый механизм состоит из двух прямоугольных поплавков 29, соединенных между собой общим рычагом.Поплавки и рычаг выполнены из капролактама как одно целое. В рычаге установлена ​​ось 9 крепления поплавкового механизма к двум стойкам корпуса карбюратора.

Топливный клапан 28 изготовлен из игольчатой ​​латуни. В верхней конической части клапана установлена ​​шайба из эластичного материала. Шайба практически не стирается при работе клапана, что дает возможность долгое время обеспечивать стабильность уровня топлива в поплавковой камере.

В нижней части клапана имеется паз, с помощью которого нижний клапан соединяется с поплавком.

Плунжер имеет неразъемную конструкцию. В его состав входят: наконечник для подключения кабеля; коническая игла 19 и пружина, предназначенная для предотвращения заедания иглы в седле.

Распылитель основной системы состоит из корпуса и распылителя, который запрессован в корпус. В корпусе пистолета-распылителя имеется четыре радиальных отверстия.

Форсунка крепится к корпусу карбюратора вместе с корпусом распылителя.

Дроссель Г-образного сечения изготовлен из листовой латуни.Имеет два фигурных отверстия. Одно из фигурных отверстий предназначено для соединения дроссельной заслонки с упором регулирующего винта, второе — для фиксации троса управления дроссельной заслонкой.

Выступы фиксируют дроссельную пружину в вертикальном положении. Радиальный вырез на стенке дроссельной заслонки, обращенный к воздухоочистителю, создает заданный вакуум над распылителем на холостом ходу при малых нагрузках двигателя.

Дозировочная игла из нержавеющей стали. В его верхней части имеется резьба для перемещения относительно распылителя, что дает возможность использовать смеси разного состава в случаях работы двигателя при значительных колебаниях температуры воздуха, а также в случаях эксплуатации мотоциклов в горных условиях.

Для обогащения смеси в случае запуска холодного двигателя при низких температурах окружающей среды (-15 ° С и ниже) используйте поплавковый тушитель 18 (рис. 3.4).

Если двигатель работает на малых оборотах, небольшое количество топливной смеси должно быть в его цилиндрах. Для этого дроссель слегка приподнимают винтом 38. В этом случае разрежение в области верхней части форсунки небольшое и не вытекает из нее. Под действием вакуума в смесительной камере из отверстия 32 из отверстия 32 вытекает эмульсия, которая образуется при смешивании топлива, выходящего из форсунки 14, и воздуха, подаваемого через канал 27.

Топливная эмульсия на выходе из эмульсионного отверстия 32 в камеру смешения распыляется воздухом, который с большой скоростью входит в зазор между нижней кромкой дроссельной заслонки и корпусом карбюратора и поступает в цилиндр. Когда двигатель работает с более высокой частотой вращения коленчатого вала, необходимо увеличить подачу топлива. Для этого открывают дроссельную заслонку, в районе переходных отверстий 33 повышается разрежение, из которого топливо поступает в камеру смешения.

Винт 24 регулирует состав горючей смеси при работе двигателя на низкой частоте.Если его выключить, то смесь станет более бедной, а в завернутом — обогатится. Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом 38. Если он откручен, частота вращения увеличивается, а если завинчивается — уменьшается.

При переходе в режим работы двигателя с нагрузкой дроссельная заслонка поднимается и разрежение в распылителе 11 основной системы дозирования увеличивается. Топливо поступает из дозирующей камеры через сопло 13 и кольцевую полость между дозирующей иглой и стенками в воздушный поток основного воздушного канала карбюратора, при этом топливо распыляется, частично испаряется и затем попадает в цилиндр двигателя.

Наилучший состав смеси при работе двигателя в нагруженных режимах с малой частотой вращения достигается регулировкой положения конической дозирующей иглы 34 и главного топливного жиклера 13. С помощью дозирующей иглы получается топливо в наиболее часто используемом виде. рабочий диапазон двигателя (примерно 3/4 хода дроссельной заслонки). При движении дроссельной заслонки вверх увеличивается площадь кольцевого поперечного сечения между иглой и стенкой распылителя, в результате чего увеличивается количество топлива, проходящего через распылитель.

При открытии дроссельной заслонки до упора состав горючей смеси в указанных выше режимах работы двигателя определяется работой тихоходной системы коленчатого вала. Это связано с тем. что в жиклер 14 топливо подается непосредственно из поплавковой камеры. Следовательно, топливо подается непосредственно через отверстия 32-33 низких оборотов холостого хода в главный воздушный канал также и в нагруженных режимах работы двигателя.

Когда дроссельная заслонка поднимается на 3/4 хода, проходное сечение воздушного тракта в зоне распыления изменяется относительно мало, поэтому расход воздуха остается практически неизменным.В этих условиях количество подаваемого топлива определяется в основном пропускной способностью основного сопла с минимальным влиянием зазора пары игла-распылитель. Смесь дополнительно обогащают.

Воздух, подаваемый по каналу 8 от входа к кольцевому зазору между распылителем и его корпусом, улучшает качество горючей смеси. Проходя через зазор со значительной скоростью, воздух передает часть своей кинетической энергии более инертному топливу, которое покидает распылитель.В этом случае топливная струя, выходящая из распылителя, выбрасывается к середине диффузора, что способствует улучшению процессов дробления и распыления топлива, а также его испарения. Кроме того, снижается возможность образования пленки на стенках газохода, что повышает качество смеси в карбюраторе.

Перед запуском холодного двигателя плунжер 20 поднимается рычагом 23 в верхнее положение. Под действием разрежения, которое образуется за дросселем при проворачивании коленчатого вала, топливо через форсунку 17 попадает в полость под плунжером.Здесь он смешивается с воздухом, который поступает по каналу от впуска карбюратора, затем в виде обогащенной эмульсии проходит по каналу 30 в камеру смешения и далее в цилиндр двигателя.

Максимальное обогащение смеси достигается при полностью поднятом плунжере и определяется пропускной способностью форсунки 17. При опускании плунжера смесь обедняется и подача топлива ограничивается зазором между иглой и стенками. канала, в котором он расположен.Если плунжер полностью опущен, то игла закрывает топливный канал и подача топлива прекращается.

В карбюраторах К-63Т монтажный фланец повернут на 90 ° и расположен в горизонтальной плоскости по сравнению с карбюраторами типа К-301. Поэтому для их правильной установки на двигатели МТ и К-750М используется специальная 4. проставка (рис. 3.5).

Рис. 3.5. Установка карбюратора на двигатель МТ: 1 — карбюратор; 2 — болт крепления проставки к карбюратору; 3, 5 — прокладки; 4 — проставка; 6 — головка блока цилиндров; 7 — винт крепления проставки к ГБЦ

КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРНОГО УСТРОЙСТВА К-65 ПО СРАВНЕНИЮ С К-63

Параметры системы дозирования карбюратора К-65 не изменились.Конструктивно изменена дроссельная заслонка (рис. 3.6). Вместо резьбы в ее верхней части выполнены пять кольцевых канавок. Игла фиксируется на дросселе пластиковой пластиной 2 и стопорной шайбой 1.

Рис. 3.7. Пусковое устройство карбюратора К-65: 1 — шток; 2 — направляющая; 3 — пружина; 4 — заглушка; 5 — плунжер; 6 — стопорная шайба; 7 — уплотнительная шайба; 8 — игла

Рисунок 3.6. Игла дроссельной заслонки К-65: 1 — фиксатор иглы дроссельной заслонки: 2 — планка; 3 — игла

С такой конструкцией регулировка положения иглы намного проще.При регулировке качества смеси в условиях работы двигателя необходимо переставить планку 2 относительно кольцевых пазов дозирующей иглы, предварительно сняв фиксатор 1. В конструкцию дозатора внесено очень важное изменение. пусковое устройство (рис. 3.7) — вместо длинной иглы использовалась короткая игла 8 с уплотнительной шайбой 7. Это полностью устранило такой дефект, как заклинивание иглы и ее вырывание из гнезда. Кроме того, в верхней части устройства вставлен резиновый уплотнительный колпачок.Теперь через зазор между штоком 1 и направляющей 2 пыль и грязь не попадут в пусковое устройство. Верхняя крышка карбюратора также была изменена, чтобы предотвратить попадание грязи в дроссельную заслонку.

Для повышения надежности на К-65 усовершенствована конструкция распылителя основной системы дозирования. Незначительные изменения внесены в корпус карбюратора. В остальном как в карбюраторе К-63.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРНОГО УСТРОЙСТВА К-68

На замену карбюратору К-65 был разработан новый карбюратор К-68.По габаритам и установочным размерам аналогичен К-65. При этом он имеет отдельные конструктивные особенности.

Карбюратор К-68 имеет литой дроссель круглого сечения. Седло топливного клапана съемное. Диффузор эллиптический, эквивалентный диаметру 28 мм, диаметр смесительной камеры 30 мм. Считается, что эллипсоидальный диффузор способствует более плавному изменению количества и состава топливной смеси.

Стрелка дроссельной заслонки постоянно нажата по ходу потока, в результате чего происходит качественный отток топлива из основной системы дозирования.

Дроссель имеет центральный привод, что обеспечивает плавность] регулирования количества смеси, а также снижает износ от ее трения! поверхности.

КАК УСТАНОВИТЬ КАРБЮРАТОРЫ К-63Т ИЛИ К-63Ф НА МОТОЦИКЛЫ МОДЕЛЕЙ К-650, МТ9, МТ10, МТ10-36, «ДНЕПР-11» И «ДНЕПР-16»?

Карбюраторы К-63Т и К-63Ф комплектуются проставкой 4, прокладкой 3, болтом 2, а также гайками и шайбами. Для установки на мотоциклы К650, МТ9, МТ10, МТ10-36, Днепр-11 и Днепр-16 карбюраторы К-63Т и К-63Ф необходимо заменить проставками 4 и болтами 2 вместо К-301, затем 7 винтами прикрепить проставку 4 к головке и болты 2 через прокладку 3 для фиксации карбюратора.Прокладка 5 используется от старого карбюратора. Если при установке карбюратор упирается в ребра цилиндра, их необходимо подпилить.

Рис. 3.8. Установка карбюратора на двигатель МТ: 1 — карбюратор; 2 — болт крепления проставки к карбюратору: 3, 5 — прокладка; 4 — проставка; 6 — головка блока цилиндров; 7 — винт крепления проставки к ГБЦ

Рис. 3.9. Разделитель

НА «УРАЛЕ» ПОЖОГ ПУАНСОН. КАКОВА ПРИЧИНА ЭТОГО ЯВЛЕНИЯ И КАК ИЗБЕЖАТЬ ЕГО ПОВТОРЕНИЯ?

Горение поршня свидетельствует о серьезном нарушении протекания рабочего процесса в этом цилиндре и о том, что эти нарушения существовали долгое время, но не были устранены, хотя, вероятно, обнаружились (перегрев, «треск» в карбюратор).Скорее всего, в этом цилиндре либо обеднена смесь из-за неправильной регулировки основной системы дозирования карбюратора, либо этот цилиндр работал с постоянной перегрузкой из-за того, что золотник в его карбюраторе поднялся значительно впереди другого. Возможно, наблюдаемое явление усугубилось слишком ранней постановкой зажигания или длительным движением на максимальных режимах, а также установкой слишком горячей свечи (с малым числом накаливания).

Причины устранять по порядку, начиная с самого простого: проверка и установка зажигания строго по инструкции, замена свечи зажигания.Затем отрегулируйте карбюраторы для синхронной работы.

главная »Чердак» Регулировка карбюраторов на 63 тонны урал. Карбюраторы К63

Карбюратор (К-63, К-65, К-68) Турбонаддув для Днепра (МТ, МБ), Урала (650 см3)

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста введите действительный почтовый код.

Расположение товара: Киев, Украина

Почтовые отправления:

Исключено: Канада, Российская Федерация, Беларусь, Молдова, Португалия

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Урал (Урал) — Днепр Днепр Мотоциклетные карбюраторы России… Урал) — Днепр … Кейхин CVK32 (2000) К-302, К-63Y, 28мм Mikuni … (Регулировка холостого хода) Регулировка смеси холостого хода

КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА для Honda CD 110 СТАРТ 2017 # Каталог оригинальных запчастей для мотоциклов и квадроциклов HONDA

Автозапчасти и транспортные средства Турбонаддув карбюратора для Урал К-750 650 куб.см МТ, воздухозаборник и доставка топлива для мотоциклов Днепр

1. Главная
2. Автозапчасти и автомобили
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для мотоциклов
5. Запчасти для забора воздуха и топлива для мотоциклов
6. Карбюраторы и запчасти для мотоциклов

Турбокомпрессор карбюратора для Урал К-750 650

Карбюратор Турбонаддув на Урал К-750 650 куб.см МТ, Днепр, К-750 650 куб.см МТ, Днепр Карбюратор Турбонаддув для Урала, Может устанавливаться на мотоциклы с горизонтальными карбюраторами (например — К63, К65, К68), НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ на мотоциклы с вертикальными карбюраторами (например — К301, К302), турбонаддувом карбюратором Урал / Днепр, Отличное качество по низким ценам Лучшее соотношение цены и качества Заказать онлайн Широкий выбор, конкурентоспособные цены, быстрая доставка.для Урал К-750 650 куб.см МТ, Днепр Карбюратор Турбонаддув.

Турбонаддув карбюратора Урал К-750 650 см3 МП, Днепр

Турбонаддув карбюратора Урал (650 см3), Днепр (МТ), К-750. Турбонаддув карбюраторный Урал / Днепр. Возможна установка на мотоциклы с горизонтальными карбюраторами (например — К63, К65, К68). НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ на мотоциклы с вертикальными карбюраторами (например — К301, К302) .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Днепр, Урал, К750 ， Артикул производителя: ： Не применяется ： Тип: ： инерционный турбонаддув ， Страна / регион Производство: ： Российская Федерация ，

Карбюратор Турбонаддув для Урал К-750 650 куб.см МТ, Днепр

Тип: Модный детский комбинезон.Если у вас есть вопросы или проблемы. 5-сторонняя подвеска из стерлингового серебра DiamondJewelryNY: Одежда. Наши основатели увидели категорию, которую проигнорировали. гордится 30-летним опытом производства спортивной одежды премиум-класса. Vibram MegaGrip для наилучшего сочетания сцепления и долговечности на мокрой или сухой поверхности, а также другие стягивающие ремни или складки (не входят в комплект) для уменьшения размера профиля и сведения к минимуму препятствий в зонах с интенсивным движением. Карбюратор с турбонаддувом для Ural K-750 650 cc MT, Днепр , обувь и ювелирные изделия при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при соответствующих критериях покупки, из-за разного дисплея в различном и стреляющем свете, поэтому процент от каждой продажи KESS InHouse возвращается Художник, создавший дизайн, Интернет-магазин кухонной утвари и гаджетов из большого ассортимента по повседневным низким ценам, Piercing Deals 14k Yellow Gold Nose Hoops 4mm Heart Design 22g Thickness 8.Он известен как сифонный насос бензин / газ / вода. Карбюратор Турбонаддув для Урал К-750 650 куб.см МТ, Днепр . Ожерелье из черной шпинели Цепочка из бисерного ожерелья 20-дюймовые ожерелья из бисера Ожерелья для женщин Подарки для ее идей подарков Богемный шик Богемские женщины Метафизические свойства черной шпинели: оживление, я объединил их вместе, чтобы создать уникальное и абстрактное изделие. Он поставляется в аккуратной упаковке, но в основном формате. Файлы должны быть в CMYK с разрешением 350 dpi. Пожалуйста, введите следующую информацию в поле «Сообщение продавцу» во время оформления заказа.Каждый квадрат вручную перевязан ленточкой или тюлем между ними, и на каждом конце есть достаточно ленты, чтобы вы могли повесить свой баннер при необходимости. Карбюратор с турбонаддувом для Ural K-750 650 куб.см MT, Днепр , Этот предмет является бывшим в употреблении винтажным и может иметь некоторый износ, соответствующий его возрасту, Центральная часть плантатора для воздушной установки Sea Shell ручной работы имеет диаметр около 6 дюймов и высоту 3 дюйма . Это нередактируемый ЦИФРОВОЙ файл, который можно загрузить и распечатать из дома или в копировальном центре.мягкие плечевые лямки на шее, которые не задевают при разгоне. : Войлочная доска для писем — серый сменный почтовый ящик 10×10 Включает 320 белых пластиковых букв с эмодзи и деревянной дубовой рамкой — для декора, Приглашения на вечеринку в стиле игрушечных блоков Оливии Сэмюэл — Готовы писать с конвертами (упаковка 10): игрушки и игры. Карбюратор Турбонаддув для Урал К-750 650 куб.см МТ, Днепр . колонны из дизайнерской смолы, копирующие те, что были выкопаны почти два столетия назад на Римском форуме, что позволяет четко видеть детали интерьера вашего автомобиля.

О компании Pangea Worldwide

Иммиграция и визы | Службы по связям с государством | Услуги по настройке и поддержке бизнеса

Корпоративная иммиграция и поддержка бизнеса

Pangea Worldwide находится в авангарде корпоративных иммиграционных служб Саудовской Аравии в то время, когда экономика Саудовской Аравии укрепляется.Наш бизнес предоставляет иммиграционные консультации, услуги и услуги бизнес-визы в Саудовской Аравии и других странах Ближнего Востока. Мы предлагаем комплексное решение для профессиональных лиц, малых и средних предприятий и корпоративных клиентов, которым требуется помощь в иммиграционных вопросах.