Куда дует вентилятор охлаждения радиатора: В какую сторону должен крутиться вентилятор радиатора – Прокачай АВТО

Содержание

В какую сторону должен крутиться вентилятор радиатора – Прокачай АВТО

На чтение 4 мин Просмотров 4 Опубликовано

И снова драсьте)

Вопрос может и глупый, но все же!

Куда должен правильно крутиться вентилятор охлаждения радиатора? От мотора или в сторону мотора?

Вообще тут срабатывает наша железяная логика, он там по идее конструкторов АвтоВАЗа стоит для охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе! И крутиться он должен опять же по железяной логике таким образом, чтоб затягивать холодный воздух с улицы, тем самым охлаждая выше описанную требуху! Но вот не задача, у меня он кутиться по принципу «охлаждать горячее, горячим»! То есть, мой моторчик крутиться и тем самым выталкивает горячий воздух из под капотного пространства, тем самым пытаясь охладить горячущий радиатор, горячущим воздухом! Отсюда и возник вопрос!

А как же он все таки правильно должен работать? «сосать» с улицы или «сосать» от мотора? И что будет если поменять полярность на моторчике, он будет крутиться в обратную сторону или сгорит?

Ребята, таким методом как у меня, можно и перегрев схватить, в Питерских тянучках стрелка температуры иногда доходит до грани кипения!

Дурацкий вопрос, но все же)) вентилятор должен куда дуть? На двигло или на радиатор?

Стала с недавнего времени дергаться на первой и второй передаче

by Adminrive · Published 05.09.2015

Завожу Горит инжектор пол минуты потом моргает 14 раз и сново загорается

by Adminrive · Published 05.11.2015

Не горят лампы заднего хода

by Adminrive · Published 22.02.2017

22 комментария

электровентилятор дует на радиатор. В старых авто, где еще установлена вязкомуфта(например БМВ) вентилятор дует на мотор)

На двигатель вентилятор дует

Denis, дует он на двигу , т е при вращении вентилятора поток воздуха засасывается вентелятопом в сторону двигателя и поток проходящий через соты охлаждает ож

Игорь, ага, конечно. тогда на стоячей машине у тебя бы всегда вентилятор молотил. Электровентилятор дует на радиатор! какой поток воздуха засасываться будет, если на стоячей машине потока никакого нет.

Denis, хуйни не пиши, на двигатель он дует…там для особо умных даже стрелка есть, сходи посмотри

Вентилятор должен дуть на двигатель. Это элементарно проверить. Кто курит, пустить дым в радиатор и будет видно как всасывается с радиатора и идет на двигатель. Или сделать дымовую шашку.
Если дым не идет на двигатель а идет на радиатор, то возможно полярность вентилятора нарушена .

Denis, ебать ты деятель как будет тебе охлождать если поток воздуха идет на мвшину и карслон будет поток отправлять на встречу это пиздец , как будет происходить охлождение

Denis, И снова драсьте)
Вопрос может и глупый, но все же!
Куда должен правильно крутиться вентилятор охлаждения радиатора? От мотора или в сторону мотора?
Вообще тут срабатывает наша железяная логика, он там по идее конструкторов АвтоВАЗа стоит для охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе! И крутиться он должен опять же по железяной логике таким образом, чтоб затягивать холодный воздух с улицы, тем самым охлаждая выше описанную требуху

Denis, ебать я проорал, особенно про «вязкомуфту»

Подскажите пожалуйста. Вентилятор радиатора в какую сторону должен дуть? На. Двигатель или на радиатор?.В какую сторону должен крутиться вентилятор радиатора на ваз 2110.

Похожие статьи

Он тянет с улицы,через радиатор на двигатель.

Лолжен забирать тепло с радиатора.от радиатора на двигатель

Кирилл, водитель

Вы машину хоть видели!

Кирилл, в 13ке вентилятор дует на радиатор?! Удачи в ремонте

На водителя должен дуть

Кирилл, машина когда ездит обдув ветра откуда идёт? Так и же и вентилятор дует

Кирилл, может 011?

Он должен лежать вместо запаски

Кирилл, ты балбес

От радиатора к мотора поток должен направлятся

Не важно куда, главное чтоб поток проходил через радиатор, а дует от него потому что иначе быстро сгорит эл. двигатель вентилятора, будет высокое сопротивление потока

На всех машинах которые у меня были карлсон дул на радиатор(06,99,2 нексии, хендай,тико, пежо 405)

В какую сторону должен крутиться вентилятор охлаждения

Для того чтобы конденсатор работал в оптимальном режиме, рекомендованном в техпаспорте, при определении направления вращения вентилятора необходимо следовать предписаниям разработчика.

Таким образом, обдувающий вентилятор поток воздуха выбирается конструктором для улучшения переохлаждения и увеличения коэффициента теплообмена с учетом направления движения хладагента и охлаждающего его потока воздуха согласно принципу противотока.

В итоге получается, что указанное конструктором направление потока воздуха конденсатора должно строго соблюдаться, поскольку, в противном случае, его мощность будет ниже предусмотренной. Если мощность конденсатора снизится, то это станет причиной значительного снижения полного температурного перепада, сопровождающегося неисправностью «слишком слабый конденсатор» (в особенности в первые дни потепления) (рис. 26.11).

Если воздушный конденсатор оборудован осевым вентилятором, то при вращении в обратную сторону изменится направление потока воздуха, проходящего через него, что и приведет к вышеописанным признакам.

Устранить данный дефект достаточно непросто, поскольку в конденсаторе с осевым вентилятором направление движения воздуха зависит только от направления вращения двигателя.

В случае, когда конденсатор оборудован центробежным вентилятором, то направление циркуляции воздуха не зависит от направления вращения двигателя. Данная закономерность объясняется тем, что в центробежном вентиляторе всасывание происходит в центре улитки, независимо от направления вращения. При вращении центробежного вентилятора в обратную сторону направление потока воздуха остается неизменным, но его расход резко снизится, что приведет к появлению признаков неисправности «слишком слабый конденсатор» (рис.26.12).

Исходя из этого, осуществлять контроль вращения вентилятора необходимо визуально и в случае с осевым вентилятором не следует полагаться только на направление движения воздуха.

Отдельно следует сказать о конденсаторе, оборудованном осевым вентилятором, который не защищен от действия сильных ветров. Дело в том, что когда конденсатор остановлен, сильный порыв ветра может поменять направление вращения его лопастей. Если вентилятор начал вращаться в обратном направлении, возможно несколько вариантов развития ситуации:

  • вентилятор снабжен трехфазным двигателем. Известно, что вращение трехфазного двигателя зависит от схемы подключения его обмоток к электрической сети. Если по причине ветра двигатель начал вращаться в обратном направлении, то пусковой момент сопротивления вентилятора резко увеличивается. Причем это повышение будет зависеть от скорости вращения вентилятора в обратном направлении, что станет причиной увеличения времени запуска.

Преимущественно, трехфазный двигатель затормаживает вращение вентилятора в обратном направлении и заставляет его вернуться в правильный режим, несмотря на возникающую при этом электрическую перегрузку, термореле не срабатывает;

  • вентилятор оборудован однофазным двигателем. В данном варианте пусковой момент преимущественно слабый и возникает вероятность того, что после включения в сеть вентилятор станет вращаться в том же направлении, что и в выключенном состоянии – в обратном. Таким образом, располагая конденсатор воздушного охлаждения, следует предусмотрительно учитывать преобладающее направление ветров, чтобы избежать возникновения проблем в дальнейшем.

Если возникают сомнения, то лучше использовать трехфазные двигатели вместе с центробежными вентиляторами.

Здорова всем! В какую сторону должен дуть вентилятор?на двигатель или на радиатор?

Кто ни будь себе флипперы ставил

by Adminrive · Published 16.09.2015

Подскажите артикул разъема фары

by Adminrive · Published 13.06.2015

При включении зажигания зуммер пикает ровно 60 секунд

by Adminrive · Published 01.11.2015

80 комментариев

ну для чего он нужен))что бы и охлаждать его)

На двигатель кудп еще то блин

сквозь радиатор вентилятор протягивает воздух тем самым охлаждает соты радиатора) а на двигатель толку дуть мало поэтому при езде радиатор охлаждается от набегающего потока но не двигатель

короче мнения разделились!

радиатор охлаждает встречный воздух! А ВЕНТИЛЯТОР двигатель! смысл дуть ему на радиатор ведь это получается встречный воздух! хрен поймешь!

Евгений, он протягивает воздух через радиатор. у тебя вопрос странно поставлен) если отвечать на него тогда получается что дует на двигатель… а так к работающему авто подойди спереди и при включении вентилятора охлаждения почувствуешь как воздух проходит сквозь решетку радиатора

ГОЛОВОЙ ПОДУМАЙТЕ ЗДРАВОМЫСЛЯЩИЕ))) или загуглите

Марсель, у меня сейчас десятка и вечно нагревается и не заводиться пока температура до 90 не упадет! вчера заметил что дует на двигатель! а на приоре у меня вроде по другому было!

Евгений, бля…
вообщем смотри радиатор у тебя стоит первый по ходу движения авто, вторым стоит вентилятор а третьим двиг… так вот вентилятор дует на двигатель. протягивает воздух сквозь радиатор, по другому просто смысла от вентилятора бы не было особенно на ходу

Должен на двигатель… радиатор охлаждает всасывающий воздух вентилятора

Евгений, какой бенз льешь и т.д. много факторов потому и не заводиться.

Марсель, вот и я так же думаю на двигатель! то смысл двигатель нагреться и горячим воздухом будет на радиатор дуть смысл тогда охлаждения!

Марсель, 92. заправки меняли! понимаешь даже стартер не крутит пока не остынет!

Евгений, если стартер не крутит это по электрике тогда

Марсель, а когда двигатель остынет то все норм сразу заводиться) думаю наврятли

Евгений, стартер в любом случае должен крутить, защита стоит тока на замке зажигания или в мозгах от сиги или от повторного проворачивания во время работающего двигателя

Марсель, первый раз с таким сталкиваюсь!( это только диагностика поможет?

Евгений, лампочки загораются? насос качает? опиши процесс запуска после 90 градусов

Че за водители за долба..бы . Только наверно и катаются а ни хера не понимают еще советают, какой тут вопрос конечно на двигатель дует. Если будет на радиатор дуть он воздух обратно выгоняет. И машина вскипит блит.

Евгений, какой двигатель с дуба рухнул на радиатор больше говори в друмом месте такой ерунды ))))

дует на радиатор, у меня дует на радиатор и это 100%, да и ещё у меня стоят два вентилятора на одном радиаторе, для чего два не знаю. с пластмассовой четырехлопастной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора. читайте книгу по ремонту.

Евгений, не понял тебя еще раз

с радиатора забирает и дует на мотор

Евгений, вентилятор охлаждает жидкость в радиаторе.

Блин зааеди машину и засунь руку между вентеляторои и двигателем. И по чувствуешь в какую жопу тебе на радиатор дует. Вентелчтор всасывпет воздух прогоняя его через радиатор. А дует он как раз на двигатель

Дмитрий, а как тогда охлаждающая жидкасть остывает? ну ведь не просто так название вентилятор охлаждение радиатора.

я всегда думал что в радиаторе течет тосол и во время движения он охлождается и + дует на двигло а карлосон нужен для принудительного охл двтгла воздухом

Серёга, да правилно ты говоришь а он пусть сует руки))))

Дмитрий, правильно говоришь!!

вентилятор дует на двигатель, че вы бред несете

Виталик, бред ты несешь!

Евгений, ты кем работаешь?

Виталик, вопрос не косатся тематики)

Евгений, еще как касается, я работаю в сервисе и строение автомобиля знаю, а ты нет. с какого х_я он будет дуть на радиатор, потвоему получается он будет брать горячий воздух от двс и пытатся им охладить радиатор, закройте свой рот если незнаешь очем говоришь

Виталик, рот свой сам прикрой специалист вот такие как ты и работают на автовазе!!

если ты так ту__й забей в гугле, принцип работы вентилятора, он всасывает воздух через радиатор, посмоти как стоят лопасти у него и в какую сторону он крути

Ты правильно говоришь вентелятор охлаждает радиатор, ну он охлаждает его не за счет то что дует на него. А за счет того что всасывает воздух с улицы прогоняя его через радиатор, а воздух дует на двигатель.

И че ты этим сказать хочешь. Вот не знаешь че нос то суешь

Вот это размусолили…на радиатор вот и всё

Он с улицы воздух берет а дует блин на двигатель

Дмитрий, плохо тебе видно куда лопости смотрят!!

Не подумав написал…дует на двигатель…вспомнил камаз с флажком на постоянку…

Че твоя картинка если я сам знаю. Мне тогда в авто сервисе не правильно подключили он дул на радиатор брал горячии воздух из под капота и че 15 минут летом хватило чтоб стрелка зашла на красную, потом перецепил чтоб вентелятор дул на двигатель все благодать машина остыла мразу, так что миотри куда дует

Ибо почему мусор в виде соломы и травы прилипает к радиатору?

Евгений, и очем твоя картинка говорит, изучай конструкцию современного автомобиля, а потом начинай умничать, а если незнаешь не суй свой нос. и такие как ты приезжают в сервис и начинают всем мозг разрушать своим БРЕДОМ.

Евгений, и если смотреть на твою картинку вентилятор крутит против часовой

ппц, я автослесарь бывший и 1 разряда, и то знаю. Вентилятор поддерживает тепловой режим работы двигателя, включается через реле по сигналу контроллера системы управления двигателем. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик указателя температуры. ВОТ, ДЛЯ КОНТРОЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КОТОРАЯ ЗАЛИТА В РАДИАТОР — Это значит что вентилятор должен дуть на радиатор. когда ОЖ нагревается больше чем нада датчик температуры который вкручен в радиатор, он срабатывает и включается вентилятор, благодаря вентилятору ОЖ остывает.

Серёга, не дует он на радиатор, он дует от радиатора, тоесть он всасывает холодный воздух с улици через радиатор, если по вашему он ДУЕТ на радиатор. то он должен стоять передним, а не после него.

Виталик, Вентилятор предназначен для усиления потока набегающего воздуха на радиатор системы охлаждения (работает в сторону двигателя) и включается посредством электромагнитной (иногда – гидравлической) муфты от сигнала датчика при превышении порогового значения температуры охлаждающей жидкости. Вентиляторы охлаждения с постоянным приводом от двигателя встречаются в настоящее время довольно редко.

Серёга, ты ведать не совсем понял вопрос. вопрос был, куда дует вентилятор на двс или на радиатор. Евгений Павлов утверждает, что он дует именно на радиатор, а я пытаюсь его в этом переубедить)))

Виталик, я всё правильно понял. По мере нагрева охлаждающей жидкости термостат открывается, и охлаждающая жидкость движется по большому кругу – через радиатор. Нагретая жидкость проходит через радиатор, где охлаждается встречным потоком воздуха. При необходимости жидкость охлаждается потоком воздуха от вентилятора — это значит что вентилятор должен дуть на радиатор.

Вентилятор дует на двигатель . 100%а радиатор охлаждает встречный воздух !!

Радиатор обдувается вентилятором, создавая дополнительный поток воздуха для охлаждения жидкости.

Дурацкий вопрос, но все же)) вентилятор должен куда дуть? На двигло или на радиатор?

Это большой расход топлива

by Adminrive · Published 26.08.2016

Что по деньгам клапана регулировать

by Adminrive · Published 10.05.2017

Как называется приложение в плей маркете для OBD 2

by Adminrive · Published 30.03.2016

22 комментария

электровентилятор дует на радиатор. В старых авто, где еще установлена вязкомуфта(например БМВ) вентилятор дует на мотор)

На двигатель вентилятор дует

Denis, дует он на двигу , т е при вращении вентилятора поток воздуха засасывается вентелятопом в сторону двигателя и поток проходящий через соты охлаждает ож

Игорь, ага, конечно. тогда на стоячей машине у тебя бы всегда вентилятор молотил. Электровентилятор дует на радиатор! какой поток воздуха засасываться будет, если на стоячей машине потока никакого нет.

Denis, хуйни не пиши, на двигатель он дует…там для особо умных даже стрелка есть, сходи посмотри

Вентилятор должен дуть на двигатель. Это элементарно проверить. Кто курит, пустить дым в радиатор и будет видно как всасывается с радиатора и идет на двигатель. Или сделать дымовую шашку.
Если дым не идет на двигатель а идет на радиатор, то возможно полярность вентилятора нарушена .

Denis, ебать ты деятель как будет тебе охлождать если поток воздуха идет на мвшину и карслон будет поток отправлять на встречу это пиздец , как будет происходить охлождение

Denis, И снова драсьте)
Вопрос может и глупый, но все же!
Куда должен правильно крутиться вентилятор охлаждения радиатора? От мотора или в сторону мотора?
Вообще тут срабатывает наша железяная логика, он там по идее конструкторов АвтоВАЗа стоит для охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе! И крутиться он должен опять же по железяной логике таким образом, чтоб затягивать холодный воздух с улицы, тем самым охлаждая выше описанную требуху

Denis, ебать я проорал, особенно про «вязкомуфту»

В какую сторону дует вентилятор радиатора

Здравствуйте уважаемые тойотоводы.Наступило лето, и вентиляторы под капотом все чаще начали оживать-напоминая о себе гулом.Так к чему это все-дело вот в чем:у меня тойота Алион 1zz мотор, заметил, что вентиляторы когда включаться гонят поток воздуха в перед, т.е от двигателя, причем от решетки радиатора идет горячий воздух.Вот мой вопрос-куда должен дуть вентилятор на радиаторе тойота алион?На двигатель или от?Просто как то сомнения вкрались мне в душу:)

Комментарии 24

Всем спасибо за оказанное внимание, разобрался с этой проблемой.На электромоторах есть стрелочки, один из движков вращался не в том направлении, поменял полярность и все ок.

Как именно поменяли полярность?

Дуть должен на двигатель и не как иначе

А из под капота теплый воздух это само собой. туда попадает холодный греется, ему же надо куда то деваться)

Может не на двигатель он должен дуть, а на радиатор?

как ни крути воздух должен затягивать с улицы)

При движении бедный вентилятор. ) он ведь борется со встречным воздушным потоком.

Вот вот хороший аргумент:)))

так блин это зависит от того где радиатор.если перед двигом (то есть сразу за бампером) то в радиатор.если после радиатора то от него

на двигатель, от радиатора

Никто не рассматривал вариант, что японцы могли сделать так, чтоб на стоячей машине дуло в другую сторону? — как вариант, не утверждение.

не вариант, хотя это же японцы, не китайцы))) китайцам я бы не удивился)))

Сейчас подумал-на крыльчатках должно быть отмечено в каком направлении они должны вращаться?

Никто не рассматривал вариант, что японцы могли сделать так, чтоб на стоячей машине дуло в другую сторону? — как вариант, не утверждение.

открой капот при включенном вентиляторе, дуть он должен внутрь к двигателю

Еще из-за чего засомневался-коллектор впускной, он пластиковый, если на него будет дуть горячий воздух плюс под капотам и так очень жарко, ему может быть хреново.

Без стороннего вмешательства электромотор полярность сам не поменяет и при желании тоже надо постараться, ибо фишку вставить иным образом невозможно, не перерезав провода. Саму же крыльчатку скорее всего тоже обратным образом поставить невозможно. При включении вентилятора создаются некие завихрения, которые вполне могут попадат через решетку вперед машины, так что для начала следует точно изучить суть вопроса, может все в норме и дует куда надо, аккуратно просунув руку возле двигателя попытаться ощутить поток, только в вентилятор не сунув пальцы, можно и без них остаться.

Подскажите пожалуйста. Вентилятор радиатора в какую сторону должен дуть? На. Двигатель или на радиатор?.В какую сторону должен крутиться вентилятор радиатора на ваз 2110.

Похожие статьи

Он тянет с улицы,через радиатор на двигатель.

Лолжен забирать тепло с радиатора.от радиатора на двигатель

Кирилл, водитель

Вы машину хоть видели!

Кирилл, в 13ке вентилятор дует на радиатор?! Удачи в ремонте

На водителя должен дуть

Кирилл, машина когда ездит обдув ветра откуда идёт? Так и же и вентилятор дует

Кирилл, может 011?

Он должен лежать вместо запаски

Кирилл, ты балбес

От радиатора к мотора поток должен направлятся

Не важно куда, главное чтоб поток проходил через радиатор, а дует от него потому что иначе быстро сгорит эл. двигатель вентилятора, будет высокое сопротивление потока

На всех машинах которые у меня были карлсон дул на радиатор(06,99,2 нексии, хендай,тико, пежо 405)

Что такое кулер? Воздушная система охлаждения ПК

Кулер (от англ. cooler) — дословно переводится как охладитель. По существу — это устройство, призванное охлаждать нагревающийся элемент компьютера (чаще всего центральный процессор). Кулер представляет из себя металлический радиатор с вентилятором, прогоняющим через него воздух. Чаще всего кулером называют именно вентилятор в системном блоке компьютера. Это не совсем правильно. Вентилятор — это вентилятор, а кулер — это именно устройство (радиатор с вентилятором), охлаждающее конкретный элемент (например, процессор).

Вентиляторы, установленные в корпусе системного блока компьютера, обеспечивают общую вентиляцию в корпусе, поступление холодного воздуха и вывод горячего наружу. Тем самым происходит общее понижение температуры внутри корпуса.

Кулер, в отличие от корпусных вентиляторов, обеспечивает локальное охлаждение конкретного элемента, который сильно греется. Кулер чаще всего стоит на центральном процессоре и видеокарте. Ведь видеопроцессор греется не меньше ЦП, а порой нагрузка на него гораздо сильнее, например, во время игры.

В блоке питания тоже стоит вентилятор, который одновременно служит как для охлаждения нагревающихся элементов в блоке питания, так как продувает через него воздух, так и для общей вентиляции внутри компьютера. В простейшем варианте системы охлаждения ПК именно вентилятор внутри блока питания обеспечивает вентиляцию воздуха внутри всего корпуса.
Полезный совет:
Хотя бы иногда узнавайте температуру компонентов ПК. Это поможет избежать многих лишних проблем. Сейчас есть множество бесплатных программ для этого. Например, EVEREST Ultimate Edition . Рабочая температура процессора не должна превышать 75 градусов, температура видеокарты во многом зависит от мощности модели. Для дорогих карт и 90-100 градусов может считаться нормальной температурой. Оптимальная температура для жесткого диска – 30-45 градусов.

В какую сторону должны крутиться вентиляторы в корпусе.

Итак, рассмотрим схему вентиляции и охлаждения компьютера. Ведь у многих новичков при самостоятельной сборке компьютера возникает вопрос «Куда должен дуть вентилятор» или «В какую сторону должен крутиться кулер». На самом деле это действительно важно, ведь правильно организованная вентиляция внутри компьютера — залог его надежной работы.

Холодный воздух подается в корпус из передней нижней части (1). Это нужно учитывать и при чистке компьютера от пыли. Нужно обязательно пропылесосить место, где засасывается воздух внутрь компьютера. Воздушный поток постепенно нагреваясь поднимается вверх и в верхней задней части корпуса выдувается через блок питания (2) уже горячий воздух.

В случае большого числа греющихся элементов внутри корпуса (например, мощная видеокарта или несколько видеокарт, большое количество жестких дисков и т.д.) или малого объема свободного пространства внутри корпуса для увеличения воздушного потока и повышения эффективности охлаждения в корпус устанавливают дополнительные вентиляторы. Лучше устанавливать вентиляторы с большим диаметром. Они обеспечивают больший поток воздуха при меньших оборотах, а следовательно эффективнее и тише, чем вентиляторы с меньшим диаметром.

При установке вентиляторов следует учитывать направление, в котором они дуют. Иначе можно не только не улучшить охлаждение компьютера, но и ухудшить его. При большом количестве жестких дисков, либо при наличии дисков, работающих на высоких скоростях (от 7200 об/мин), следует установить дополнительный вентилятор в переднюю часть корпуса (3) так, чтобы он продувал жесткие диски.

При наличии большого количества греющихся элементов (мощная видеокарта, несколько видеокарт, большое количество плат, установленных в компьютер) или при нехватке свободного пространства внутри корпуса рекомендуется установить дополнительный вентилятор в задней верхней части корпуса (4). Этот вентилятор должен выдувать воздух наружу. Таким образом увеличится воздушный поток, проходящий через корпус и охлаждающий все внутренние элементы компьютера. Нельзя устанавливать задний вентилятор так, чтобы он дул внутрь корпуса! Так нарушится нормальная циркуляция внутри ПК. На некоторых корпусах возможно установить вентилятор на боковую крышку. В этом случае вентилятор должен крутиться так, чтобы он всасывал воздух внутрь корпуса. Ни в коем случае нельзя, чтобы он выдувал его наружу, иначе будет недостаточно охлаждаться верхняя часть компьютера, в частности блок питания, материнская плата и процессор.

В какую сторону должен дуть вентилятор на кулере.

Повторюсь, что кулер предназначен для локального охлаждения конкретного элемента. Поэтому здесь не учитывается общая циркуляция воздуха в корпусе. Вентилятор на кулере должен продувать воздух через радиатор, тем самым охлаждая его. То есть вентилятор на кулере процессора должен дуть в сторону процессора.

На некоторых моделях кулеров вентилятор устанавливается на вынесенный радиатор. В этом случае лучше его ставить так, чтобы воздушный поток направлялся в строну задней стенки корпуса либо вверх в сторону блока питания.

На большинстве мощных видеокарт кулер представляет из себя радиатор и крыльчатку, которая не вдувает воздух сверху внутрь, а гонит его по кругу. То есть в этом случае через одну половину радиатора воздух засасывается, а через другую выдувается.

Поделитесь записью в своих социальных сетях!

Установка вентилятора на радиатор. Что эффективнее Push, Pull или Push-Pull?

Как правильно установить вентиляторы на радиатор в системе жидкостного охлаждения? Тестирование показывает, что…


Эффективность охлаждения радиатора зависит от многих факторов: скорость вращения вентиляторов, толщина радиатора, показатель FPI и многие другие. А что же со способом установки? Благодаря опытам, проведенным сотрудниками EK Water Blocks, можно оценить, насколько эффективен монтаж вентилятора на вдув (Push), на выдув (Pull) или комбинированное решение вдув-выдув (Push-Pull).

Начнем с того, что уберем двусмысленность, уточнив особенности способа установки:


  • Push – установка вентиляторов спереди радиатора.

  • Pull – установка вентиляторов сзади радиатора.


  • Push-Pull – установка вентиляторов с двух сторон (движение потока воздуха в одну сторону).

На чем тестируем?

Для проведения эксперимента использованы радиаторы EK Water Blocks различной толщины и плотности оребрения (FPI) — EK-Coolstream XE 240 мм (толщина 60 мм, FPI 16) и EK-Coolstream SE 240 мм (толщина 28 мм, FPI 22 мм). В качестве вентиляторов выбор пал, конечно же, на фирменные EK-Vardar.

    

Тестирование проводилось на неоглашенных видеокарте и процессоре, для которых был собран контур жидкостного охлаждения на открытом стенде.


Результаты тестирования – эффективность способа установки вентиляторов и не только

Экспериментальные данные, представленные на диаграммах, позволяют с уверенностью сказать, что для любителей тишины и соответственно меньшего количества оборотов (800 об/мин) лучшим решением станет установка типа Push-Pull на радиатор 60 мм (EK-Coolstream XE).


На 1600 об/мин также выигрывает тип установки Push-Pull. Однако теперь различия между эффективностью охлаждения радиаторами различных параметров практически нет. Обе модели независимо от толщины и показателя FPI показывают примерно одинаковый результат.

К сожалению, установить вентиляторы с обоих сторон радиатора возможно далеко не всегда. Поэтому, выбирая из вариантов Push и Pull, стоит склониться к Pull, который дает небольшой прирост в эффективности. Стоит отметить, что данное заключение относится лишь для тех контуров СЖО, в которых используются вентиляторы EKWB EK-Vardar.

Благодарим производителя за предоставление экспериментальных данных и надеемся, что исследования в области эффективности жидкостного охлаждения будут проводиться и дальше.

Коллеги, подскажите в какую сторону дует вентилятор на экструдере.

Bird55
Загрузка

01.03.2018

2319

Вопросы и ответы
Статья относится к принтерам:
Anet A6

На радиатор или в противоположную сторону?

Ответы на вопросы

Популярные вопросы

sas123
Загрузка

16.12.2021

392

Есть ли возможность подключив usb-кабель к плате и какой-то командой просто записать файл для печати на sd-карту принтера? Что бы не вынимать/вставлят…

Читать дальше zl0_0ka
Загрузка

05.12.2021

393

Вопрос возможно избитый, заранее извиняюсь, собственно пациент

Ender 3 skr 1.2 tmc2009

marline 2.0.7.2…

Читать дальше Strela Ro-Sa
Загрузка

24.01.2017

10660

Вопрос возник из за отсутствия управления в G-code Simplify3D возможности конкретно влиять на скорость печати Infill.

Есть какие либо…

Читать дальше

Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать

Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, именно поэтому системе охлаждения производители моторов уделяют особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение устроено довольно просто, и оно представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится во вращении от коленчатого вала, то есть работает постоянно, пока запущен двигатель. Жидкостное охлаждение значительно сложнее, и оно включает в себя массу элементов. Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого достигнуть эффективного охлаждения мотора не получится.


Оглавление: 
1. Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора
2. Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора
3. Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает
4. Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно
5. Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Система охлаждения жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — он необходим, чтобы быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг «большой», и он отличается от «малого» тем, что включает в себя радиатор, где перегретая жидкость остывает.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет повысить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно понижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении на малой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, поток воздуха недостаточен для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость будет сильно нагреваться при работе, из-за чего может возникнуть перегрев мотора. Чтобы этого избежать, включается в работу вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен достаточно просто и состоит из трех ключевых элементов: электродвигатель на 12 Вольт, крыльчатка (крепится на роторе) и провода (подводятся к электрической системе автомобиля).

Поскольку вентилятору охлаждения радиатора требуется работать только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему необходим управляющий элемент. Им выступает датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда она ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключен. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения ее температуры до допустимых значений.

Обратите внимание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора практически всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному потоку воздуха, который охлаждает радиатор. Однако в пробке или на холостых оборотах он обязан включаться, чтобы не произошел перегрев мотора из-за высокой температуры охлаждающей жидкости.

Также существуют вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они получили распространение только на крупных грузовиках, тракторах и другой специальной технике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если не предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления для их отключения.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

  • Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя;
  • Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить;
  • Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители.

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Еще одной проблемой, которая может возникать с вентилятором охлаждения радиатора, является его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину подобной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:

  • «Залипли» контакты реле. Если контакты реле зафиксированы в положении «Включен», электродвигатель будет стартовать сразу после пуска мотора автомобиля;
  • Проблема с датчиком. В ситуации, когда электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора начал включаться раньше времени, чаще всего виноват датчик температуры. В такой ситуации следует его заменить;
  • Заклинил термостат. Если вентилятор охлаждения радиатора не оснащается отдельным датчиком для контроля температуры, он будет руководствоваться общим показателем. Когда термостат заклинивает и не позволяет охлаждающей жидкости перейти на «большой» круг, она быстро перегревается, и электропривод вентилятора включается. Поскольку жидкость не попадает на радиатор, работает вентилятор «в холостую», и температура охлаждающей жидкости снижаться не будет, что приведет к скорому перегреву мотора. Также возможно заклинивание термостата в промежуточном положении, из-за чего не будет обеспечиваться достаточное охлаждение жидкости, что приведет к постоянной работе вентилятора.

Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не столь опасна, как его полный выход из строя, но только не в той ситуации, когда проблема связана с заклинившим термостатом и перегревом мотора.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

  • Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора;
  • Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне.

Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Загрузка…

Почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.

Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Содержание статьи

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.

Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения,  вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

  • Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува  сразу после включения зажигания.

В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

  • В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.

  • Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.

Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

  • Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.

Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром.  В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

  • Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.

Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов.  На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

  • После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.

Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

  • Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.

Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.

Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Что в итоге

Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Читайте также

Для чего нужен вентилятор радиатора?

В любом типе транспортного средства есть несколько важных и важных частей, которые работают вместе, чтобы все работало и работало бесперебойно. Без этих жизненно важных компонентов автомобиль или грузовик не сможет работать оптимально. Давайте взглянем на одну из наиболее важных частей автомобиля: вентилятор радиатора.

Для чего нужен вентилятор радиатора? По сути, вентилятор радиатора продувает более холодный воздух через радиатор, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости и охладить тепло от двигателя автомобиля.Очевидно, что когда двигатель работает, он выделяет тепло. Это тепло необходимо рассеивать, чтобы двигатель не перегревался или становился слишком горячим. Перегрев двигателя — это явно нехорошо, и ремонт может быстро стать довольно дорогим! Гораздо дешевле устранить неисправный вентилятор радиатора, чем задерживаться и столкнуться с гораздо более серьезными проблемами. Ознакомьтесь со специальными предложениями AutoBarn.com, чтобы узнать о текущих предложениях по запасным частям, необходимым для ремонта. Когда автомобиль движется с достаточно высокой скоростью, потока воздуха через решетку достаточно для охлаждения двигателя.Однако, когда автомобиль или грузовик движется с меньшей скоростью, вентилятор радиатора должен включиться, чтобы помочь двигателю остыть, поскольку через решетку к двигателю не проходит достаточное количество воздуха. В прошлом очень популярны были вентиляторы с приводом от двигателя. Однако у этого типа вентилятора был один очень существенный недостаток. Когда фанаты нужны больше всего, они, как правило, притормаживают. Это верно, потому что вентилятор снижает скорость вращения, когда автомобиль или грузовик неподвижен или начинает замедляться. В конце концов, это открыло путь к существованию электрического радиатора охлаждения в качестве лучшей замены вентиляторам с приводом от двигателя.

Какие типы вентиляторов? Как правило, вентилятор радиатора не работает сам по себе. Эти вентиляторы, как известно, являются важным компонентом общей системы охлаждения конкретного автомобиля. Чтобы легковой или грузовой автомобиль работал действительно бесперебойно, все детали должны работать исправно и без изъянов. Вентиляторы радиатора бывают разные: электрические и ручные. Электрические вентиляторы используются для повышения производительности двигателя и снижения выбросов в атмосферу. Они используют компьютерный датчик, который определяет, когда им нужно включить двигатель, чтобы охладить его.К приводным шкивам двигателя подключены ручные вентиляторы. Когда двигатель работает при более высоких температурах, термовентиляторная муфта улавливает тепло радиатора и включает вентилятор радиатора.

Признаки неисправности радиатора / вентилятора охлаждения — Rx Mechanic

Практически подавляющее большинство дорожных транспортных средств и все автомобили последних моделей оснащены вентиляторами радиатора, которые помогают поддерживать оптимальную рабочую температуру. Они расположены рядом с радиатором, чтобы помочь охладить двигатель и радиатор, протягивая воздух через ребра радиатора, особенно на низких оборотах или на холостом ходу, когда через ребра радиатора проходит мало или совсем нет воздуха.Вентилятор охлаждения помогает радиатору поддерживать нужную рабочую температуру, обеспечивая поток воздуха к двигателю и радиатору.

Вентиляторы охлаждения имеют электродвигатели, аналогичные электродвигателям обычного промышленного использования. Вентиляторы охлаждения радиатора часто являются заменяемыми и обслуживаемыми компонентами системы охлаждения, что упрощает их замену в случае выхода из строя. Когда вентилятор радиатора вращается, он генерирует воздух. Предположим, они в конечном итоге потерпят неудачу; они повлияют на другие компоненты двигателя. Чтобы предотвратить перегрев двигателя, вы должны внимательно следить за признаками неисправности вентилятора радиатора и знать, как проверить, работает ли радиатор.

Какие признаки неисправного вентилятора радиатора?

Как и любая другая проблема, которая возникает в автомобиле, есть несколько симптомов, указывающих на плохой вентилятор охлаждения радиатора. Следовательно, если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вам необходимо осмотреть или обратиться за профессиональной помощью, чтобы тщательно осмотреть вентилятор радиатора.

Вентилятор не включается

Наиболее частым признаком неисправности реле вентилятора охлаждения является то, что вентилятор охлаждения не включается. Если электродвигатель выходит из строя или перегорает, что обычно бывает, вентилятор работать не будет.Это связано с тем, что электродвигатель вентилятора работает вместе с лопастями вентилятора, протягивая воздух через ребра радиатора.

Перегорел предохранитель вентилятора радиатора

Перегоревший предохранитель цепи радиатора является еще одним признаком неисправного или плохого вентилятора радиатора. Если электродвигатель выйдет из строя или выйдет из строя, он перегорит предохранитель контура охлаждающего вентилятора, чтобы защитить остальную часть системы от скачков напряжения. Перегоревший предохранитель придется заменить, чтобы вентилятор радиатора заработал.

Контрольная лампа температуры

Сигнальная лампа температуры указывает на проблему в системе охлаждения.Независимо от того, едете вы за рулем или нет, и это появляется на вашей приборной панели, вам нужно выключить автомобиль и дать ему остыть, чтобы предотвратить перегрев. Скорее всего, загорается сигнальная лампа температуры, потому что у вас неисправный или некачественный вентилятор радиатора.

Плохая работа кондиционера

Если вы заметили, что вентилятор радиатора не работает при включенном переменном токе, обратитесь за профессиональной консультацией. Плохой вентилятор радиатора может создать проблемы с кондиционированием воздуха в автомобиле. Это связано с тем, что вентилятор охлаждения радиатора создает вдвое больше воздуха, чем вентилятор конденсатора.Вентилятор радиатора втягивает воздух через конденсатор, который удаляет теплый пар хладагента внутри. Если вентилятор радиатора выйдет из строя, это повлияет на производительность переменного тока.

Перегрев автомобиля

Перегрев двигателя, типичный признак неисправности радиатора, возникает всякий раз, когда возникает проблема с системой охлаждения. Электрические вентиляторы радиатора рассчитаны на включение при соблюдении определенных условий или достижении определенной температуры. Если вентилятор радиатора выходит из строя, температура двигателя будет продолжать расти, пока двигатель не перегреется.Поскольку перегрев двигателя является распространенной проблемой системы охлаждения и может быть вызван различными проблемами, вам необходимо диагностировать или связаться с профессиональным механиком, чтобы отследить причину перегрева.

Громкое жужжание, шум

В некоторых случаях, когда двигатель вентилятора охлаждения радиатора выходит из строя, вы слышите громкий щелчок или жужжание, которое меняется при увеличении оборотов двигателя. Вентилятор охлаждения радиатора чувствителен и работает вместе в гармонии с лопастями, и если одна из них выйдет из строя, она может соприкоснуться с другими компонентами и завибрировать.Когда муфта вентилятора начинает выходить из строя, это вызывает неприятный жужжащий звук. Плохой шум вентилятора радиатора может быть очень громким, но его своевременный ремонт избавит вас от дорогостоящих затрат на ремонт.

Часто задаваемые вопросы

В: Что произойдет, если перестанет работать вентилятор радиатора?

Что произойдет, если перестанет работать вентилятор радиатора? Это вызовет громкое жужжание и заклинивание открытого термостата (что не позволит двигателю достичь средней рабочей температуры). Плохой вентилятор охлаждения радиатора может вызвать перегорание предохранителя цепи, неисправное реле и перегрев двигателя.

Q: Можно ли водить машину с плохим вентилятором радиатора?

Да, если у вас выходит из строя вентилятор охлаждения радиатора, вы можете с ним ездить. Технически для работы двигателя вашего автомобиля не требуется вентилятор радиатора. Однако, если двигатель вашего автомобиля не получает достаточно воздуха, постоянно обдувающего его, это в конечном итоге приведет к его перегреву. Так что вам не придется ездить на большое расстояние с паршивым вентилятором радиатора, чтобы избежать перегрева.

Q: На что похож плохой вентилятор радиатора?

Каждая машина издает какой-то шум.После долгого вождения автомобиля вы должны знать, как он звучит, и уметь определять, когда что-то не на своем месте. В некоторых случаях, когда муфта вентилятора охлаждения радиатора выходит из строя, она издает жужжание или щелчки. Шум может возникать из-за того, что подшипник находится не на своем месте или изогнутая лопасть вентилятора касается других компонентов.

Q: Когда должен включиться вентилятор радиатора?

Механические вентиляторы охлаждения радиатора включаются сразу после запуска двигателя.С другой стороны, электрический вентилятор охлаждения радиатора включится только тогда, когда двигатель автомобиля достигнет определенной температуры. Однако, если ваш автомобиль оснащен электрическим вентилятором охлаждения радиатора, он должен включиться примерно при 200 градусах по Фаренгейту. Если вы заметили, что ваш двигатель сильно нагревается или перегревается, проверьте, не дует ли вентилятор радиатора.

Как проверить вентилятор радиатора?

Как проверить вентилятор охлаждения радиатора зависит от ручного или электрического вентилятора. Чтобы проверить электрический вентилятор, запустите двигатель и дайте ему достичь средней рабочей температуры, при которой он обычно включается, возьмите вольтметр и проверьте, доходит ли напряжение до проводов.Если вольтметр показывает близкое значение или до 12 вольт, на него поступает питание. Если это не так, вероятно, у вас плохой охлаждающий вентилятор.

Заключительные слова

Поскольку вентилятор охлаждения радиатора является жизненно важным компонентом системы охлаждения, он необходим для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя. Когда он начинает выходить из строя или в конечном итоге выходит из строя, двигатель автомобиля начинает перегреваться. Если вы заметили, что ваш двигатель демонстрирует какие-либо из перечисленных выше симптомов неисправного вентилятора радиатора, обязательно обратитесь к профессиональному механику для проверки и устранения проблемы.

Подробнее:

Вентилятор охлаждения: определение, функции, составные части, рабочий

В соответствии с конструкцией и компоновкой автомобильной системы охлаждения все тепло, поглощаемое двигателем, сохраняется в радиаторе, где охлаждающий вентилятор отводит тепло. Вентилятор охлаждения также известен как вентилятор радиатора, потому что он установлен непосредственно на радиаторе в некоторых компоновках двигателя. Обычно вентилятор располагается между радиатором и двигателем, поскольку он отводит тепло в атмосферу.

В переднеприводных автомобилях вентилятор охлаждения представляет собой электрический компонент, работающий от аккумулятора. Обычно он устанавливается поперечно, то есть выход фаз двигателя направлен к боковой стороне автомобиля. в заднеприводных автомобилях с продольными двигателями охлаждает радиатор с помощью вентилятора системы охлаждения с приводом от двигателя. Он разработан для управления с помощью вязкостной муфты с термостатическим управлением. Что ж, это будет подробно объяснено дальше. Это сделано для того, чтобы вы знали, что существуют различные типы охлаждающих вентиляторов радиатора.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, компоненты, схему, типы, принцип работы, а также признаки неисправного вентилятора охлаждения радиатора.

Подробнее: Что нужно знать об генераторе переменного тока

Что такое вентилятор радиатора?

Вентилятор охлаждения — жизненно важный компонент в системе охлаждения автомобиля, который помогает отводить все тепло, поглощаемое двигателем с помощью охлаждающей жидкости. Вся его работа осуществляется через радиатор, проталкивая или вытягивая воздух через радиатор.Вентилятор охлаждения радиатора расположен в передней части автомобиля, и он имеет электрический привод, в зависимости от конструкции автомобиля.

В современных двигателях вентилятор системы охлаждения приводится в действие двумя способами, которыми может быть термостат или электрическая система. Термостат, расположенный между двигателем и радиатором, помогает контролировать рабочую температуру двигателя. Электронная система определяет, когда охлаждающая жидкость в двигателе очень горячая, и затем включает вентилятор через электрический релейный переключатель.

Обратите внимание, что система находится в состоянии покоя, пока двигатель не станет чрезмерно горячим или пока автомобиль не остановится. Затем он включается, когда термостат пропускает горячую охлаждающую жидкость в радиатор. Функциональный датчик играет жизненно важную роль, поскольку охлаждающий вентилятор может определить, когда нужно включить питание.

Подробнее: понимание системы зарядки в автомобильном двигателе

Функции вентилятора радиатора

Ниже приведены основные функции вентилятора охлаждения радиатора:

  • Основная функция вентилятора охлаждения радиатора — отводить излишнее тепло, поглощаемое двигателем.Охлаждающая жидкость поглощает тепло и попадает в радиатор, где тепло отводится.
  • Система работает, когда двигатель не работает, и воздух не может проходить через решетку.
  • Охлаждающие вентиляторы помогают обеспечить приток внешнего воздуха при слишком медленном движении.
  • Электрические вентиляторы системы охлаждения контролируют температуру автомобиля при его включении и выключении в зависимости от температуры двигателя.

Детали вентилятора охлаждения радиатора

В этой статье мы объясняем как электрический, так и механический вентилятор охлаждения.Как упоминалось ранее, механический вентилятор охлаждения используется на старых автомобилях, а электрические вентиляторы — на новых.

Компоненты механического вентилятора охлаждения представляют собой просто охлаждающее ребро, установленное на двигателе, приводимое в действие коленчатым валом двигателя. Хотя крепится на механически обработанной чашке болтами. Эта чашка может вращаться вместе с насосом двигателя, и она служит шкивом для приводного ремня, который приводит в действие другие важные компоненты транспортного средства

Электровентилятор охлаждения радиатора представляет собой отдельное устройство, состоящее из различных частей.К деталям относятся кожух охлаждающего вентилятора, двигатель и охлаждающий вентилятор или вентилятор. Кожух вентилятора охлаждения служит кареткой, потому что к нему прикреплены другие детали и он направлен к радиатору. Другие компоненты будут объяснены в разделе, посвященном принципу работы вентилятора охлаждения радиатора.

Подробнее: Общие сведения о системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания

Схема вентилятора охлаждения радиатора:

Типы автомобильных вентиляторов охлаждения

Ниже приведены типы радиатора охлаждения, применяемые в автомобильном двигателе:

Механические вентиляторы радиатора:

Механический вентилятор радиатора — это старая конструкция автомобильных вентиляторов, которая используется до сих пор.Он установлен непосредственно на шкив водяного насоса на двигателе и приводится в движение ремнем. Мощность, вращающая охлаждающий вентилятор, поступает от коленчатого вала двигателя, поэтому, когда он вращается, вентилятор также вращается.

Эти типы вентиляторов радиатора используются не только в автомобилях, но и во многих других областях, поскольку они менее сложны и требуют лишь механической энергии для их вращения. Механический вентилятор радиатора всегда включен, пока работает двигатель. В зависимости от конструкции он либо втягивает, либо выталкивает воздух для охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.

Однако муфты вентилятора позволяют механическому охлаждающему вентилятору «выключаться и включаться», когда это необходимо. Это зависит от температуры двигателя. Есть два типа механических муфт охлаждающих вентиляторов:

Эти типы муфт работают с гидравлической муфтой, позволяя вентилятору включаться, когда двигатель достигает определенной температуры. Эти муфты вентилятора содержат биметаллический датчик, который работает как термостаты. Если двигатель холодный или при холодном пуске, сцепление выключается, и вентилятор работает на выбеге.Когда двигатель нагревается, биметаллический датчик позволяет зацепиться за вискомуфту. Это заставляет шкив вращаться вместе с прикрепленным к нему вентилятором.

Подробнее: Что нужно знать об автомобильном термостате

Муфты электровентилятора работают аналогично муфтам замкнутого типа, но они могут включаться и выключаться блоком управления двигателем (ЭБУ) в зависимости от текущего состояния двигателя. Это дает ему больше оборотов, чем первый тип, поскольку позволяет жестко контролировать работу механического охлаждения.

Электровентилятор охлаждения радиатора

Электрический вентилятор охлаждения — это автономное устройство, которое приводится в действие электрической системой двигателя, а не от двигателя. система крепится непосредственно к радиатору для эффективного охлаждения, отлично затягивается болтом и гайкой. В этих типах вентиляторов охлаждения радиатора используется двигатель постоянного тока, который включается и выключается в зависимости от температуры двигателя. Это достигается либо блоком управления двигателем, либо реле температуры охлаждающей жидкости. Устройство может быть установлено на передней или задней части радиатора вместе со встроенным кожухом вентилятора.

Подробнее: Что нужно знать о приводном ремне

Принцип работы

Из приведенного выше объяснения становится очевидным, что работа автомобильного вентилятора охлаждения менее сложна и понятна. Конечно, теперь у вас есть четкое представление о том, как работает система. Но вы все равно посмотрите видео, встроенное ниже, чтобы лучше понять.

Видео о том, как работает автомобильная система охлаждения:

Признаки неисправности или неисправности вентилятора охлаждения / радиатора

Ниже приведены признаки неисправного и неисправного вентилятора радиатора охлаждения в автомобильном двигателе:

Не включается вентилятор охлаждения:

Распространенный и очевидный симптом — неработающий вентилятор охлаждения при включенном зажигании двигателя.Эта проблема часто возникает из-за двигателя вентилятора или электрического соединения системы. когда это происходит, происходит перегрев, так как горячая охлаждающая жидкость не охлаждается должным образом. Водители часто замечают эту проблему, когда не слышат звук компонента при включенном зажигании автомобиля.

Перегорел предохранитель:

Большинство электрических компонентов автомобиля работают с предохранителем цепи, в том числе вентилятором системы охлаждения. Если этот предохранитель перегорел или перегорел, двигатель охлаждающего вентилятора перестает работать, что является одним из распространенных способов отключения устройства.Иногда выход из строя или помпаж двигателя приводит к перегоранию предохранителя, что предотвращает повреждение других компонентов. Чтобы вентилятор охлаждения снова заработал, необходимо заменить предохранитель.

Перегрев автомобиля:

Это еще один частый признак неисправности вентилятора охлаждения радиатора; двигатель начинает перегреваться из-за прекращения охлаждения источника. Это также происходит при перегорании двигателя охлаждающего вентилятора или отключении вентилятора. Двигатель — это то, что вращает лопасти, проталкивая или вытягивая воздух через радиатор.Таким образом, если двигатель выходит из строя или становится слабым, лезвие не будет вращаться и генерировать достаточно воздуха для охлаждения горячей охлаждающей жидкости.

В современных автомобилях вентиляторы охлаждения имеют термостаты, которые включаются и выключаются в зависимости от температуры двигателя. Таким образом, при достижении определенной температуры вентилятор должен начать работать. Если он отказывается работать, температура двигателя будет продолжать повышаться, пока двигатель не перегреется.

Подробнее: Разница между приводным ремнем и ремнем ГРМ

В заключение, вентилятор охлаждения радиатора необходим в системе охлаждения двигателя, иначе радиатор был бы бесполезен.Но при эффективном охлаждении вентилятора циркуляция теплоносителя обеспечивается. В этой статье мы видели определение, функции, а также компоненты автомобильного вентилятора охлаждения. Мы также видели типы, работу и симптомы неисправного или неисправного вентилятора.

Вентилятор радиатора не работает? (7 причин и способы устранения)

Вы, наверное, уже знаете назначение радиатора и системы охлаждения в вашем автомобиле.

Когда вы едете быстро, ветер проходит через радиатор, чтобы охладить охлаждающую жидкость без проблем, но когда вы едете медленно, ветер не проходит через радиатор.Вот почему мы используем вентилятор радиатора.

К сожалению, вентилятор радиатора может выйти из строя и привести к перегреву вашего автомобиля.

Из-за чего перестает работать радиатор?

Наиболее частые причины, по которым вентилятор радиатора не работает, к счастью, связаны с перегоревшим предохранителем, неисправным реле или обрывом провода. Это также может быть вызвано неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, низким уровнем охлаждающей жидкости или повреждением самого вентилятора.

Хотя это некоторые из причин, это еще не все.Вот более подробный список наиболее частых причин, по которым вентилятор радиатора не включается:

7 причин, по которым вентилятор радиатора не работает

1. Перегорел предохранитель

Предохранитель

А поддерживает почти все электрическое оборудование в автомобиле. Если в электронном оборудовании происходит скачок напряжения, предохранитель прерывает подачу электроэнергии к этому конкретному оборудованию, спасая его от разрушения. Это то, что мы называем перегоревшим предохранителем.

Перегоревший предохранитель — не проблема, и замена одного не стоит больших денег.Если вентилятор радиатора вашего автомобиля не работает, обратитесь к руководству пользователя автомобиля и найдите предохранитель контроллера вентилятора радиатора или вентилятора.

В самом вентиляторе часто используется большой предохранитель примерно на 50 А, хотя может также быть отдельный небольшой предохранитель для модуля управления вентилятором. Помните, что если перегорел предохранитель вентилятора — это может быть проблема с проводкой или вентилятором радиатора.

2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

В разных моделях автомобилей часто используются две разные системы.Либо управление вентилятором интегрировано в блок управления двигателем, либо у вас есть отдельный модуль управления вентилятором. В обоих случаях блоки управления используют датчик температуры, чтобы знать, когда запускать вентилятор радиатора.

Если этот датчик температуры сломан, блок управления не будет знать, когда запустить вентилятор радиатора.

В некоторых автомобилях используются отдельные датчики температуры охлаждающей жидкости для вентилятора радиатора и блока управления двигателем.

Вам необходимо проверить в руководстве по ремонту, какой датчик температуры управляет вентилятором радиатора, а затем измерить сопротивление датчика с помощью мультиметра, чтобы убедиться в его работоспособности.

3. Обрыв проводки или плохое соединение

Если вентилятор не работает даже при перегреве автомобиля, возможно, проблема связана с проводкой или плохим соединением.

Проверить проводку, идущую к вентилятору радиатора от блока управления или реле. Проверьте штекеры разъема на наличие следов коррозии. Также проверьте штекеры разъема на блоке реле и управления.

Измерение проводки мультиметром часто не очень эффективно, так как вам нужно приложить нагрузку на провода, чтобы проверить их работоспособность.Однако в качестве быстрого теста вы можете проверить мультиметром, поступает ли питание на вентилятор радиатора.

4. Недостаточно охлаждающей жидкости

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, есть вероятность, что вы попадете в систему, и датчик температуры охлаждающей жидкости не будет правильно определять температуру охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость до оптимального уровня.

Невыполнение этого требования может привести к перегреву и заклиниванию двигателя. Если вы не готовы потратить много денег, от изъятого двигателя нет возврата.

5. Сломанный вентилятор радиатора

Отсутствие вентиляторов радиатора также может быть вызвано неисправными вентиляторами радиатора. Внутри вентиляторов радиатора установлены электродвигатели, которые через несколько лет изнашиваются.

Вы можете проверить электрические вентиляторы радиатора, отсоединив провод от автомобильного аккумулятора, отсоединив разъем вентилятора радиатора и вставив в разъем 12 В + и заземление. Это самый быстрый и простой способ проверить вентиляторы радиатора.

6. Неисправность реле вентилятора

Поскольку вентилятор радиатора часто потребляет слишком много энергии, часто имеется реле, запитывающее вентилятор охлаждающей жидкости.Конечно, это реле может выйти из строя, из-за чего вентилятор радиатора не включится.

Реле вентилятора часто находится в блоке предохранителей в моторном отсеке, но лучше всего посмотреть в руководстве по ремонту, чтобы узнать, где оно находится.

Проверить 4-контактное реле часто очень просто. Снимите реле и подайте 12 вольт на контакты 30 и 85. Заземлите контакт 86 и проверьте, выходит ли напряжение с контакта 87. Еще лучше подключить контакт 87 к чему-то, что потребляет много энергии, например к вентилятору, для пример.

7. Неисправный модуль контроллера вентилятора

Как я уже говорил ранее, в некоторых автомобилях есть отдельный модуль управления только вентилятором радиатора. Этот модуль управления часто устанавливается в моторном отсеке, подверженном воздействию тепла и пыли. Это может привести к выходу модуля управления из строя через некоторое время из-за коррозии.

Найдите реле и проверьте, нет ли снаружи видимых повреждений. Часто вы также можете открыть реле и проверить наличие плохой пайки или коррозии. Замените его, если заметите какие-либо проблемы.

признаков неисправности двигателя вентилятора охлаждения в автомобиле | Fast Lane European

Сегодня практически все автомобили последних моделей имеют вентиляторов охлаждения радиатора в сочетании с электродвигателями , предназначенными для охлаждения двигателя . Эти охлаждающие вентиляторы крепятся к радиатору и служат очень важной цели: охлаждают двигатель.

Как работают вентиляторы охлаждения радиатора

Вентиляторы охлаждения радиатора работают, протягивая воздух через радиатор и над двигателем.Воздух снаружи проходит через вентилятор, и, когда он обрушивается на двигатель, он охлаждает двигатель, особенно на низких оборотах. Когда ваш двигатель работает, температура охлаждающей жидкости начинает повышаться, и если воздух не проходит через радиатор для его охлаждения, двигатель начинает перегреваться. Вот почему охлаждающий вентилятор является таким важным компонентом; без него охлаждающая жидкость не может выполнять свою работу.

Электродвигатели охлаждающих вентиляторов работают не сильно иначе, чем обычные электродвигатели, и поэтому их часто можно отремонтировать или заменить, независимо от того, какая часть блока охлаждающего вентилятора неисправна.Тем не менее, существует множество различных компонентов, необходимых для правильного вращения лопастей вентилятора и создания необходимого воздушного потока. В результате любая проблема, возникающая с какой-либо частью двигателя вентилятора, быстро превратится во множество других проблем.

Неисправный или неисправный двигатель вентилятора охлаждения будет иметь различные симптомы, которые должны предупредить вас о потенциальной проблеме, хотя перегрев двигателя часто является первым признаком. Если вы привезете свой автомобиль в одно из наших мест, мы сможем найти поврежденный компонент и заменить его до того, как проблема усугубится.

Признаки неисправности

Первым симптомом или признаком того, что что-то пошло не так, является то, что ваш охлаждающий вентилятор вообще не включается. Это наиболее распространенный симптом неисправного двигателя вентилятора охлаждения, но вы можете не заметить его во время вождения автомобиля. Если мотор перегорел или начинает каким-либо образом выходить из строя, охлаждающие вентиляторы отключаются. Если двигатель выйдет из строя, эти лопасти вообще не будут вращаться и не будут создавать воздушный поток.

Еще один симптом — перегрев автомобиля.Неважно, на каком типе автомобиля вы водите, охлаждающие вентиляторы термостатические , то есть они включаются при достижении определенной температуры. Если двигатель охлаждающего вентилятора выходит из строя, лопасти не вращаются и не создают воздушный поток. В этот момент температура двигателя продолжает расти, пока ваш двигатель не перегреется. Как только ваш двигатель перегревается, загораются другие сигнальные лампы , указывающие на проблему. Конечно, перегрев двигателя сам по себе может быть вызван другими проблемами, поэтому важно диагностировать ваш автомобиль, если возникает этот симптом.

Перегорел предохранитель цепи — еще одна возможная причина отказа двигателя вентилятора охлаждения. Если в вашем двигателе возникает скачок напряжения или он выходит из строя, он может перегореть предохранитель так же, как вы можете перегореть предохранитель, если включите слишком много розеток одновременно в своем доме. В каждой из этих ситуаций перегорает предохранитель, который защищает остальную часть системы от любого повреждения, которое может возникнуть в результате скачка напряжения. В этом случае необходимо заменить предохранитель, чтобы вентилятор снова заработал.

Диагностика

Электродвигатель охлаждающего вентилятора является очень важной частью узла охлаждающего вентилятора, и он крайне важен, когда речь идет о поддержании работы вашего автомобиля при безопасной температуре на низких оборотах и ​​на холостом ходу.По этой причине, если вы видите какой-либо из этих симптомов и подозреваете, что у вас может быть проблема с двигателем охлаждающего вентилятора, важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел один из наших опытных механиков.

Наши специалисты по обслуживанию в Fast Lane European, недалеко от Сан-Хосе, Калифорния , все прошли обучение по разным маркам и моделям и хорошо знакомы с подобными проблемами. Если вам нужна помощь с автомобилем, не доверяйте никому — доверьтесь экспертам по европейским автомобилям.Такие, казалось бы, небольшие проблемы могут стать проблематичными и усугубиться, если их не устранить, поэтому позвольте нам помочь вам диагностировать и быстро устранить проблему, чтобы вы могли вернуться в дорогу, где бы вы хотели.

Вентилятор радиатора автомобиля не работает: поиск и устранение неисправностей 6 Общие проблемы

Для обеспечения оптимальной производительности и срока службы двигатель не должен перегреваться. Работая как часть системы охлаждения двигателя вместе с охлаждающей жидкостью, вентилятор радиатора продувает холодный воздух через радиатор как средство передачи тепла, предотвращая перегрев двигателя.Проблема с вентилятором радиатора не работает. вызовет серьезные повреждения двигателя и, следовательно, требует немедленного внимания при возникновении.

Узнайте, как работают радиатор и вентилятор радиатора, как диагностировать проблему неработающего вентилятора радиатора и общие причины.

Для чего нужен вентилятор радиатора?

Все, что влияет на правильную работу вашего двигателя, имеет наивысший приоритет после самого двигателя. Еще один компонент, который может вызвать нарушение работы двигателя — это радиатор.

В отличие от радиатора вашего дома, радиатор в автомобиле является жизненно важной частью системы охлаждения двигателя. Двигатель приводит в движение ваш автомобиль, генерируя сгорание внутри камеры сгорания, а также большое количество трения. Это приводит к сильному нагреву внутри двигателя.

Радиатор — это сердце системы охлаждения. Cre: Shutterstock

Если это тепло не будет направлено в другое место для охлаждения двигателя во время его работы, двигатель станет слишком горячим и, как и любая другая часть вашего автомобиля, в конечном итоге приведет к огромным повреждениям.

Радиатор представляет собой одну из составных систем охлаждения двигателя, наряду со смазочным маслом, уменьшающим трение, и выхлопной системой, через которую тепло выходит из камеры сгорания. Когда термостат перед двигателем определяет, что двигатель достигает опасной температуры, включается радиатор, выпуская смесь воды и охлаждающей жидкости для быстрого охлаждения двигателя.

Датчик расположен в нижней части радиатора со стороны пассажира. Он делает запись о температуре охлаждающей жидкости.Он посылает сигналы на вентилятор радиатора, чтобы он включился, когда температура превышает 172 ° F. Вентилятор также должен включиться после включения кондиционера.

Расположенные между радиатором и двигателем, охлаждающие вентиляторы продувают охлаждающий воздух через радиатор автомобиля для охлаждения нагретой воды и смеси охлаждающей жидкости, протекающей через радиатор.

Вентиляторы радиатора продувают охлаждающий воздух через радиатор автомобиля. Источник: Adobe Stock

Вентилятор радиатора не работает: симптомы

Если вам нужно проверить, находится ли он в рабочем состоянии, вы должны включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу.Самый надежный способ это проверить — это проверить звук вентилятора.

Включите кондиционер на максимум, при этом немедленно включится охлаждающий вентилятор. В старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут для достижения двигателем нужной температуры.

Все, что вам нужно сделать, это приподнять капот двигателя и внимательно прислушаться к шуму вентилятора. Лучшие из современных автомобилей имеют очень тихие двигатели, поэтому может быть непросто определить звук, пока вы находитесь в машине.

Если вентилятор включается сразу же, когда кондиционер работает на максимальной громкости, но не работает должным образом, когда двигатель позже нагревается, вентилятор радиатора может не работать должным образом.

Могу ли я водить машину, если вентилятор не работает?

Да, ваша машина все еще может работать без вентилятора радиатора, но никогда не стоит этого делать. Система охлаждения вашего автомобиля имеет решающее значение для производительности и срока службы двигателя. Каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, вы наносите огромный ущерб драгоценному двигателю.

Как только вы почувствуете, что вентилятор радиатора перестал работать или ваша машина не остывает, вам необходимо предпринять некоторые действия по устранению неполадок, чтобы определить, в чем проблема. Если вы не можете понять это, сразу же отнесите машину к механику, чтобы он определил проблему.

ПОДРОБНЕЕ

Вентилятор радиатора не работает: общие причины

Почему не включаются вентиляторы охлаждения? Вот 5 распространенных проблем, из-за которых вентилятор радиатора вашего автомобиля может выйти из строя, сделать его неработающим или неэффективным:

1.Неисправный предохранитель

Это очень распространенная проблема, приводящая к выходу из строя вентилятора радиатора: предохранитель может перегореть или просто отвалиться. Однако вам придется проконсультироваться с руководством пользователя, чтобы узнать, где именно вы можете найти предохранитель, но как только вы его найдете, это простая задача. Вам нужно будет заменить предохранитель вентилятора радиатора, если он не работает или отсутствует.

Помните, если что-то электрическое в вашей машине не работает, ваша первая контрольная точка — предохранитель. Вот как проверить предохранители вентилятора радиатора с помощью мультиметра.

Поочередно проверяйте предохранители. Источник: AudiWorld

Вы должны проверить напряжение нескольких предохранителей в блоке предохранителей под панелью управления (номера 3, 15 и 20) и в блоке предохранителей под капотом (номера 47 и 50). Заглушите двигатель или выключите зажигание в положение IG2. Установите мультиметр на «20» в секции постоянного напряжения, так как вы будете тестировать цепи на 12 В.

Черный щуп мультиметра подключится к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (для предохранителей под капотом) или к металлической точке заземления на автомобиле (для предохранителей под панелью приборов).У каждого предохранителя есть два контакта, к которым нужно прикоснуться к щупам мультиметра, чтобы получить показания.

Коснитесь красным щупом любого из двух контактов и снимите показания. Значение должно быть около 12 вольт. Не нужно беспокоиться о записи точного значения напряжения, потому что оно зависит от нескольких факторов, включая выходную мощность генератора и заряд аккумулятора. Прикоснитесь мантией к другому контакту и снимите показания.

Что означают показания?

  • 12 В на оба контакта .Это означает, что предохранитель исправен, и вы можете просто перейти к проверке следующего.
  • 12В на одном контакте и 0В на другом . Это признак перегоревшего предохранителя. Вам нужно его заменить.
  • 0В на обоих контактах . Это означает, что предохранитель не имеет питания, что возможно только в том случае, если черный щуп неправильно подключен к отрицательной клемме аккумулятора или заземлен на металлическую часть. Отсоедините зонд, а затем снова подключите его, чтобы снять показания.

2. Обрыв провода

Если вы видите, что двигатель нагревается, а вентилятора радиатора нет, то причиной этого могут быть провода вентилятора. Просто отключите оба провода, отрицательный и положительный. Стандартный постоянный ток, который они должны выдавать, составляет 12 В (приблизительно). Возьмите вольтметр и проверьте наличие тока. Если ни в одном из них, ни в обоих нет, его нужно будет заменить.

Вы сможете найти реле вентилятора под капотом. Проверьте ток от реле до вентилятора.Вот куда должен течь ток. Если есть напряжение, неисправность вентилятора является причиной того, что вентилятор радиатора не работает. Именно тогда вам нужно будет заменить вентилятор.

ПОДРОБНЕЕ

3. Сломана муфта вентилятора

Муфта вентилятора отвечает за крепление вентилятора радиатора к двигателю и заставляет его работать. Если это сцепление сломается, вентилятор не будет работать. Это обычный износ в течение многих лет, который может привести к коррозии или даже перегоранию пружин в муфте.Если вы не можете найти других проблем с вентилятором радиатора, скорее всего, причиной является сцепление.

4. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе также может вызвать отказ вентилятора. Просто посмотрите на бачок охлаждающей жидкости и проверьте, достигает ли уровень необходимой максимальной отметки. Если нет, просто заполните его до отметки, и все будет хорошо.

Фактически, это один из самых удобных советов по обслуживанию, который поможет вам поддерживать двигатель, а также систему охлаждения / обогрева в отличной форме.

5. Неисправный датчик температуры

Датчик температуры — это механизм, который определяет, когда должен заработать вентилятор радиатора. Он делает это путем считывания температуры системы охлаждения. Если этот датчик вышел из строя, вентилятор не заработает. Скорее всего, вы найдете этот датчик в крышке термостата. Вы можете попробовать отсоединить провода от датчика и снова подключить их к датчику, есть вероятность, что это сработает. Если нет, вам придется его заменить.

6. Неисправный мотор вентилятора радиатора

Если проблема с неработающим вентилятором радиатора не устранена, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему другой источник питания, то есть прямое питание от батареи.

Сначала отсоедините разъем проводки. Убедитесь в отсутствии повреждений и очистите разъем. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены. Затем посмотрите на провода и определите, какие из них являются проводами питания, а какие — проводами заземления, чтобы избежать путаницы.

Затем подключите отрицательный полюс аккумулятора к заземляющей стороне разъема вентилятора, затем подключите положительный полюс аккумулятора к другому проводу. Возможно, вам придется взглянуть на руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых для питания и одна для заземляющих проводов.

После подключения к аккумулятору вентилятор радиатора должен заработать. Однако, если вентилятор радиатора не начинает работать с прямым питанием или работает на очень низкой скорости, вам необходимо убедиться, что клемма не повреждена, и проверить поступающее напряжение.

Если действительно поступает питание, значит, проблема в неисправном двигателе вентилятора, и вам также необходимо заменить двигатель вентилятора.

Вентилятор радиатора Замена Стоимость Стоимость замены вентилятора радиатора колеблется от 300 до 700 долларов. Источник: Ebay

Вентилятор радиатора стоит от 200 до 400 долларов. Кроме того, ваш механик будет взимать с вас от 120 до 200 долларов на оплату труда в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Поскольку радиатор находится прямо спереди, вашему механику не нужно открывать какие-либо другие компоненты, чтобы снять вентилятор радиатора.

В случае, если вам необходимо заменить двигатель вентилятора, затраты на рабочую силу оцениваются в пределах от 170 до 220 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 530 до 680 долларов.

Сколько времени нужно, чтобы заменить вентилятор радиатора?

Замена радиатора — трудоемкий процесс, продолжительность которого зависит от навыков обслуживающего персонала. Профессиональный механик вряд ли займет более 2–3 часов. Это может занять от 30 минут до одного часа, потому что процесс включает в себя некоторые дополнительные услуги, такие как удаление охлаждающей жидкости, обрывов ремней и некоторые другие вещи, если это необходимо.

На установку специалистам может потребоваться от двух до трех часов.

Вам может потребоваться больше времени в зависимости от состояния некоторых других частей. Если автомобиль старый, есть вероятность, что электрические разъемы и клеммы повреждены, а крепеж сломан. Вам потребуется отремонтировать и заменить эти детали, чтобы радиатор возобновил работу. Некоторые механики могут также захотеть заменить антифриз и заменить шланги радиатора.

Как выбрать вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора автомобиля помогает регулировать температуру двигателя и предотвращать перегрев.Однако купить вентилятор — одна из самых сложных частей, поскольку он отличается разнообразным дизайном и ценой. Потребность в охлаждении двигателя также различается для разных автомобилей, что еще больше усложняет процесс выбора. Если вы собираетесь купить вентилятор радиатора, прочтите полезные советы о том, как выбрать подходящий тип для вашего автомобиля и двигателя. Давайте начнем с рассмотрения того, что делает охлаждающий вентилятор, и различных типов, доступных сегодня.

Для чего нужен вентилятор радиатора в вашем автомобиле?

Двигатель автомобиля при работе выделяет огромное количество тепла.Это тепло должно рассеяться, иначе температура двигателя поднимется до опасного уровня. Для отвода тепла в большинстве автомобилей используется система водяного охлаждения. Система состоит из каналов для циркуляции охлаждающей жидкости вокруг двигателя и радиатора для охлаждения нагретой охлаждающей жидкости.

Радиатор состоит из трубок, по которым от двигателя идет горячая охлаждающая жидкость. Он расположен за решеткой, так что втекающий воздух вызывает охлаждение охлаждающей жидкости. Когда ваш автомобиль движется со значительной скоростью (более 25 миль в час), воздух, проходящий через решетку, эффективно отводит тепло.Но не так, когда вы на какое-то время останавливаетесь или застреваете в тихоходном транспортном потоке.

В такое время поток воздуха для охлаждения радиатора должен откуда-то приходить. Устройство, выполняющее эту функцию, называется вентилятором охлаждения радиатора. Вентилятор вращается для создания воздушного потока, когда воздух почти не проходит через решетку, что помогает предотвратить перегрев двигателя.

Узел вентилятора радиатора состоит из двигателя 12 В постоянного тока и лопастей вентилятора. Функция двигателя заключается в создании вращающей силы, которая вращает лопасти вентилятора.Сегодня в большинстве вентиляторов радиатора в сборе добавлен кожух, который направляет воздух к радиатору и повышает эффективность воздушного потока.

Автомобильные вентиляторы радиатора приводятся в действие либо от коленчатого вала двигателя, либо от электродвигателя. Вентиляторы, работающие от двигателя, обычно используются в старых автомобилях, в то время как в современных автомобилях используются электрические вентиляторы. Если вы понаблюдаете за разными вентиляторами охлаждения двигателя, то легко заметите разницу в конструкции лопастей. Некоторые из них изогнутые, а другие прямые.

Вентиляторы радиатора обычно устанавливаются в пространстве между двигателем и радиатором.В некоторых автомобилях вентилятор устанавливается между радиатором и решеткой. На то есть разные причины, но самая важная — это наличие места. Чтобы помочь вам понять различные варианты при покупке вентилятора радиатора, ниже описаны версии, используемые в разных автомобилях.

Типы вентиляторов радиатора

Вентиляторы охлаждения радиатора или вентиляторы охлаждения двигателя бывают самых разных стилей, размеров и т. Д. При покупке компонента необходимо знать об этих типах вентиляторов, а также о преимуществах и недостатках каждого варианта.Обладая этой информацией, вы легко найдете лучший вариант для вашего типа автомобиля или тот, который соответствует конкретным потребностям двигателя. Доступные варианты автомобильных радиаторов подразделяются на следующие типы.

В зависимости от метода работы

Механический вентилятор радиатора относится к типу вентилятора с приводом от двигателя. Обычно вы найдете его установленным на шкиве водяного насоса автомобиля. Его работа контролируется термически управляемой муфтой. Когда температура охлаждающей жидкости повышается, тепловой механизм вызывает включение вентилятора и наоборот.В некоторых механических вентиляторах вместо муфты используются гибкие лопасти. Лопасти сгибаются при более высоких оборотах, чтобы увеличить воздушный поток, и наоборот, когда температура понижается.

Механические лезвия занимают много места, так как они должны устанавливаться на шкив и соединяться с приводным ремнем. Они также вращаются только при работающем двигателе, что снижает их эффективность при низких оборотах. Они также уменьшают мощность двигателя, хотя и незначительно. Эти типы вентиляторов в основном используются на старых автомобилях.

Электровентилятор радиатора — это современный тип охлаждающего вентилятора, для работы которого не требуется двигатель.Вместо этого он питается от бортовой сети автомобиля. Вентилятор содержит электродвигатель, который вращает вентиляторный блок. Большинство современных электрических вентиляторов работают с электронным управлением, с модулем управления и датчиками, которые определяют, когда он включается, а когда останавливается.

Электрические вентиляторы более эффективны, чем механические, к тому же они не отнимают у двигателя мощность. Вы можете использовать их даже при неработающем двигателе, что является одним из их самых больших преимуществ. Их скорость также более управляема, чтобы соответствовать требованиям к охлаждению двигателя.

На основе Blade Style

Изогнутый вентилятор радиатора — это название, данное охлаждающему вентилятору, в котором используются изогнутые лопасти. Такой тип лопастей снижает уровень шума при работе вентилятора. Единственный недостаток — несмотря на тихую работу, изогнутые лопасти не перемещают много воздуха. В результате эти типы вентиляторов не подходят для двигателей с высокими требованиями к охлаждению.

Вентилятор радиатора с прямыми лопастями В вентиляторах этого типа лопасти прямые.Прямые лезвия создают много шума. Их главное преимущество заключается в способности перемещать много воздуха в минуту или в том, что обычно называют рейтингом CFM. Вентиляторы радиатора с прямыми лопастями и в основном используются в больших или требовательных двигателях, где скорость охлаждения более важна, чем тихая работа.

На основе настройки

Двойные радиаторные вентиляторы эта конфигурация состоит из двух охлаждающих вентиляторов, работающих вместе. Двойные охлаждающие вентиляторы создают более сильный воздушный поток, что делает их более эффективными.Когда один из них выходит из строя, работающий вентилятор помогает охладить двигатель, пока вы не решите проблему. Двойная установка обычно возможна при использовании электрических вентиляторов из-за их компактности. Также, когда есть достаточно места для их установки.

Один вентилятор радиатора — в большинстве автомобилей используется один вентилятор охлаждения. В этой установке только один вентилятор обеспечивает поток воздуха, необходимый для охлаждения радиатора. В системах механических вентиляторов обычно используется один охлаждающий вентилятор. он также в основном подходит для малых и средних или слегка модифицированных двигателей.Для более крупных или сильно модифицированных двигателей может потребоваться более сильный воздушный поток и более одного вентилятора.

Как выбрать вентилятор радиатора для автомобиля

Как мы видели, сегодня существует множество разновидностей вентилятора охлаждения радиатора. Многие автомобилисты также модифицируют автомобильные двигатели и меняют требования к охлаждению. Выбирая вентилятор радиатора, сопоставьте доступные варианты с потребностями вашего конкретного двигателя. Приведенные ниже советы помогут вам найти лучший вентилятор радиатора для вашей ситуации.

Механический или электрический?

Первый вопрос, который нужно задать себе, — нужен ли вам вентилятор охлаждения радиатора механический или электрический. Механические вентиляторы также подразделяются на муфтовые и гибкие. Как правило, вы должны выбрать охлаждающий вентилятор, который заменяет старый, если только вы не планируете перейти на более мощный вентилятор. Выберите механический вентилятор для стандартного или слегка модифицированного двигателя и электрический для мощного или сильно модифицированного двигателя.

Один или два вентилятора?

Большинство двигателей работают с одним вентилятором.Если вы установили двигатель большего размера, добавили турбонагнетатель или нагнетатель и другие модификации, двойная установка лучше, чем одиночный вентилятор. Вам нужно больше воздуха, которого не может произвести один вентилятор. Если вы рассматриваете конфигурацию с двумя охлаждающими вентиляторами, убедитесь, что у вас достаточно места. В некоторых машинах достаточно места только для одного вентилятора. Двойные конфигурации также обычно возможны с электрическими вентиляторами радиатора.

Толкающий или вытяжной вентилятор?

Вентилятор радиатора обычно бывает толкающего или съемного типа.Вентиляторы съемников лучше во многих отношениях. Они не препятствуют поступающему воздуху во время движения автомобиля, что означает, что через сердцевину радиатора проходит больше воздуха. Они также обеспечивают более эффективный воздушный поток благодаря своему расположению за радиатором. Но не всегда удается установить в свой автомобиль вытяжной вентилятор, несмотря на его многочисленные преимущества. Это зависит от наличия места. Убедитесь, что у вас есть пространство между радиатором и двигателем, прежде чем вы сможете рассмотреть возможность его установки.

Прямой Лезвие или Изогнутое Лезвие?

Одно из главных отличий в конструкции охлаждения двигателя — это стиль лопастей.Лезвия обычно прямые или изогнутые. Прямые лопасти перемещают больше воздуха, чем изогнутые. Однако они производят много шума. Изогнутые типы тише, но перемещают меньше воздуха. При выборе типа лопастей определите, что важнее для вашего автомобиля: воздушный поток или тихая работа. Если ваш двигатель нуждается в более высоком охлаждении, выбирайте прямое лезвие. В противном случае вы хотите выбрать тихую работу охлаждающего вентилятора с изогнутыми лопастями.

Кожух или без кожуха

Вентиляторы радиатора поставляются со встроенным кожухом или без него.Вы также можете установить один. Покрытые вееры предлагают больше преимуществ. Они перемещают воздух через сердцевину радиатора более эффективно, без потерь. Когда вентилятор не имеет кожуха, движение воздуха менее эффективно и часто приводит к перегреву двигателя. Покрытый вентилятор дороже, чем без него. Будьте готовы платить больше за дополнительные преимущества.

Вентилятор CFM

Вентилятор радиатора CFM означает количество воздуха, которое он может переместить за минуту (CFM означает кубические футы в минуту).Вы должны выбрать рейтинг CFM, соответствующий потребностям вашего двигателя. Это поможет избежать проблем с перегревом, которые могут привести к дорогостоящему ремонту и, в худшем случае, замене двигателя. Ниже указаны рекомендуемые значения CFM для двигателей различного размера.

1250 CFM — 4-цилиндровый двигатель

2000 CFM — 6-цилиндровый двигатель

2500 CFM — 8-цилиндровый двигатель

Помимо размера двигателя, есть и другие причины для использования вентилятора радиатора с высоким рейтингом CFM.К ним относятся случаи, когда вы установили турбонагнетатель или суперзарядное устройство для увеличения мощности двигателя и другие модификации. Таким двигателям требуется больше воздуха для их охлаждения и вентилятор, который может втягивать или проталкивать большое количество воздуха через сердцевину радиатора, чем раньше.

Диаметр вентилятора охлаждения

Также важно учитывать диаметр вентилятора радиатора или, другими словами, размер вентилятора охлаждения. Диаметр вентилятора влияет на его способность перемещать воздух, при этом более крупные вентиляторы обеспечивают лучший охлаждающий эффект.При использовании большого вентилятора двигатель вашего автомобиля будет долго работать на холостом ходу и не перегреваться. Вы сможете ездить в медленном потоке без повышения температуры двигателя или ездить на большие расстояния, не повредив двигатель. Всегда выбирайте вентилятор, который покрывает большую часть поверхности радиатора, но с достаточным зазором, чтобы лопасти ничего не касались.

Current Draw

Это относится к номинальному току вентилятора. Вентиляторы радиатора обычно оцениваются по величине тока, от которого они работают.Более высокий ток означает более мощный вентилятор и лучшую эффективность охлаждения. Если вам нужен вентилятор для охлаждения большого или модифицированного двигателя, выберите вентилятор с достаточно высоким номинальным током или потребляемым током. Это часто указывается производителем в технических характеристиках и характеристиках конкретного вентилятора.

Другие функции

Основные факторы, которые следует учитывать, перечислены выше. Однако это не единственные соображения. Чтобы купить вентилятор охлаждения хорошего качества для вашего двигателя, проверьте его особенности, такие как конструкция, используемые материалы и т. Д.Выбирайте герметичные вентиляторы, которые не пропускают внутрь грязь и влагу. Проверьте материалы, из которых изготовлен вентиляторный блок, и покрытия, если таковые имеются. Это одно из факторов, которые увеличивают срок службы устройства.

Пока вы еще находитесь в процессе покупки охлаждающего вентилятора, рекомендуется избегать покупки восстановленных устройств. Хотя цены могут выглядеть привлекательными, срок службы не гарантирован, и вы можете купить нового вентилятора раньше, чем вы думали. Стоимость радиаторных вентиляторов тоже сильно различается, поэтому не удивляйтесь, что ценники у разных моделей разные.

Вентилятор со встроенным термостатом, например, будет дороже, чем вентилятор без него. Электрические вентиляторы также обычно более дорогие, чем механические. Если вы купите вентилятор с кожухом, вы заплатите больше за дополнительную функцию. Эти более высокие цены на вентиляторы радиатора оправданы, учитывая лучшую производительность и долговечность, которые вы получите от более дорогих типов. Только убедитесь, что производитель имеет репутацию производителя качественных деталей.

Заключение

Выбор вентилятора радиатора для конкретного двигателя — непростая задача.