Масляный радиатор почему щелкает: Почему шумно работает (трещит, слышны щелчки) масляный обогреватель при нагреве?

Содержание

Что делать если масляный обогреватель перестал работать? Какой термостат для масляного обогревателя лучший? Греет масляный обогреватель что делать

Установка масляного радиатора для обогрева в доме на даче или в гараже на данный момент является делом обыденным и необходимым. Ведь несмотря на все прелести научно технического прогресса, перебои с отоплением все же случаются. Такой агрегат можно собрать своими руками или приобрести заводскую модель, но в любом случае, рано или поздно все владельцы сталкиваются с необходимостью ремонта этих изделий. О возможных поломках и тонкостях сборки мы и будем говорить сейчас.

На фото — объемный самодельный агрегат.

Ремонт масляного обогревателя

Старшее поколение помнит, что раньше в сопроводительной документации ко всем электроприборам обязательно присутствовала подробная схема, благодаря которой можно было отремонтировать изделие своими руками.

Современная инструкция, как правило, не содержит таких пояснений. Но отчаиваться не стоит, масляный обогреватель не космический корабль и разобраться в нем вполне реально.

Распространенные поломки

Важно: не нужно пугаться, если масляный радиатор щелкает при нагреве или после отключения.

Когда разогревается или остывает техническое масло внутри агрегата, легкое потрескивание является нормой.
Плюс такие звуки может издавать термостат.
В некоторых случаях установка прибора на прочную, ровную поверхность снимает проблему.

  • Если датчики на управляющей панели электроприбора не подают признаков жизни, то в первую очередь нужно убедиться в исправности розетки . Большая нагрузка влечет за собой подгорание контактов. Следующим номером идет вилка, здесь причина аналогична. Убедившись, что с розеткой и вилкой порядок, нужно проверить механическую целостность самого провода, перетирание, заломы, передавливание;

  • Если индикаторы светятся, когда он есть, крутится, а тепла нет, нужно проверить работу термореле . Такие вещи зачастую не ремонтируются, цена на него небольшая и в продаже такие реле есть. Отвинтить пару креплений и пересоединить клеммы не составит большого труда;
  • В случае, когда агрегат нагревается нормально, но не отключается после нагрева, причину нужно искать в термостате . Как и в случае с термореле, термостат не ремонтируется, он сразу меняется на новый. Несмотря на то, что прибор как бы работает, затягивать с заменой термостата не стоит. ТЭНы, работая в режиме постоянной перегрузки, быстро перегорят, а это уже серьезно;
  • Если провода и автоматика в норме, нужно проверить исправность ТЭНов . «Пробитый» ТЭН можно заменить только в случае, когда предусмотрена возможность демонтажа. В недорогих моделях нагревательные элементы могут быть наглухо запаяны в корпус, здесь уже дешевле купить новый обогреватель;

Ремонт неисправностей

Совет: хотя схема устройства масляного радиатора относительно не сложная, если вы решили исправить агрегат своими руками, не стоит надеяться на память.
Все действия по разборке нужно фиксировать на бумаге или видео, дабы впоследствии вернуть все в исходное состояние.

Ремонт розетки, вилки или шнура предельно прост. Розетка или вилка раскручивается и в случае обнаружения нагара, все подгоревшие части снимаются и зачищаются наждаком. Шнур просто осматривается и «прозванивается» при помощи омметра.

Не стоит забывать о контактной группе внутри самого прибора. Сняв защитный кожух, внутренние контакты также следует осмотреть и сделать профилактику.

Бывает, что в якорь терморегулятора попадает мелкий мусор и также подгорают контакты. В этом случае нужно отсоединить данный узел, удалить причину засора и зачистив место замыкания, дополнительно протереть его спиртом.

При полной замене термостата, желательно сразу отрегулировать настройки. Это можно сделать, установив движение якоря в диапазоне 1,5 – 2,5 мм. Коль уж кожух был снят, нелишним будет сразу прозвонить термореле и предохранитель.

Если после всех усилий выяснилось, что причиной неисправности является «пробитый» ТЭН, то его нужно будет заменить. Сделать это несложно, но действовать нужно аккуратно, дабы не перелить масло. Плюс к тому наши китайские друзья предпочитают экономить на качестве прокладок, что нередко приводит к незначительному подтеканию масла, алгоритм действий при этом будет аналогичный.

Устройство масляного радиатора предусматривает монтаж ТЭНов в нижней торцевой части прибора. Крышка может крепиться несколькими болтами или парой контргаек. Прибор нужно перевернуть крышкой вверх и отвинтив крепления, аккуратно извлечь нагреватели.

Совет: на современном рынке достаточно много разнообразных моделей ТЭНов, визуально похожие модели могут отличаться характеристиками или иметь разное крепление.
Поэтому идеальным вариантом будет взять старый ТЭН и, предъявив его в магазине, попросить подобрать такой же.

Дабы устранить или предотвратить течь масла при замене ТЭНа, следует использовать паронитовые прокладки, как правило, они идут в комплекте с ТЭНом. Заметьте, резиновые прокладки использовать не рекомендуется, они могут разрушаться при контакте с техническим маслом или не выдержат повышенной температуры. Дабы перестраховаться, помимо паронита нужно дополнительно промазать соединение термостойким герметикам.

Как самому собрать масляный обогреватель

Сделать такой агрегат в домашних условиях не представляет большого труда. Причем схема устройства масляного радиатора везде одинакова, различие заключается только в мощности оборудования и размерах корпуса прибора.

В зависимости от размеров и требуемой мощности аппарата в него может устанавливаться от 1 до 4 ТЭНов. Зачастую для бытового обогревателя достаточно одного ТЭНа.

Что же касается самого корпуса, то здесь выбор огромен. Чаще всего для этой цели берутся стандартные чугунные алюминиевые или стальные батареи. Но также можно использовать обычный металлический газовый баллон, подходящего диаметра или вообще наглухо запаянную кастрюлю. Главное чтобы ТЭН не касался корпуса.

Не забудьте про само масло. Как правило, советуют брать любое очищенное техническое масло. Но идеальным вариантом считается электротехническое трансформаторное масло. Этот состав уже приспособлен для работы при высоких температурах.

Цена на него довольно высока и может забрать до половины бюджета, поэтому к выбору объема корпуса нужно подойти взвешено.

Удобнее всего делать обогреватель из стандартной чугунной батареи МС-140, она имеет приемлемую стоимость, плюс на рынке есть готовые ТЭНы и сопутствующая фурнитура, приспособленные под данную модель.

Как уже говорилось, нагреватели монтируются в нижней торцевой части агрегата. Корпус обязательно заземляется, с противоположной стороны конструкции, снизу устанавливается шаровый кран и сливной шланг масляного радиатора. Это особенно актуально для объемных обогревателей с тяжелым корпусом, где слив масла, в случае необходимости затрудняется высокой массой.

Коль уж мы говорим об обогревателе на основе МС-140, то верхнее отверстие батареи, которое находится над ТЭНом, закрывается пробкой. А над сливным краном отверстие закрывается заглушкой со встроенным в нее краном Маевского, чтобы при необходимости можно было сбросить давление.

Важно: вне зависимости от размеров и объема обогревателя, наполняемость его маслом должна находиться в пределах 85%.
Оставшиеся 15% пойдут на компенсацию расширения масла при нагревании, плюс в больших агрегатах желательно установить дополнительный расширительный бачок.

На видео в этой статье показаны тонкости сборки обогревателя.

Вывод

Как видите неисправности масляного радиатора, как впрочем, и сборка своими руками кустарного электроприбора, не являются заоблачно сложным и невыполнимым делом. Для тех, кому легче визуально воспринимать информацию мы подготовили видео в этой статье.

  • 1 Устройство прибора
  • 2 Ремонтируем обогреватель
  • 3 Ремонт бака
  • 4 Заключение по теме
  • Масляный радиатор — очень надежный отопительный прибор. Работает он годами, не создавая лишних проблем своему хозяину. Но приходит время, и даже он начинает давать сбои. Кто-то просто от него избавляется, кто-то несет в мастерскую, а кто-то старается провести ремонт масляного обогревателя своими руками.

    Насколько сложен этот процесс? Давайте разберемся вместе.

    Устройство прибора

    Масляный радиатор Watt WOH-80

    Составляющими масляного обогревателя являются:

  • Герметичный корпус в виде гармошки, состоящий из двух сваренных друг с другом панелей. Внутри закачано техническое масло, и практически во всех моделях остается воздух в небольших количествах. Но это прибору не вредит, потому что масло при соприкосновении с воздухом не создает условий для коррозии. Если бы вместо него была вода, то вероятность разрыва металлических конструкций была бы очень высокой.
  • В нижней части сбоку в прибор вставлен ТЭН. Именно с его помощью производится нагрев масла и самого радиатора.
  • Рядом с нагревательным элементом установлен блок управления и безопасности. Основной и важный его элемент — это терморегулятор с предохранителем. Первый отвечает за установку необходимого температурного режима, а второй — за безопасность эксплуатации. Если по каким-либо причинам масло начнет вытекать из корпуса, предохранитель сработает и остановит подачу электроэнергии на ТЭН.
  • Сегодня производители используют одноразовые предохранители проволочного типа или многоразовые — биметаллические в виде таблеток. Что касается реле управления, то в масляных обогревателях они схожи с электрочайником, а не с утюгами. В конструкции реле висит в воздухе, не соприкасаясь с корпусом прибора.

  • На каждом приборе есть два включателя. К каждому подходит три провода — фаза, ноль от ТЭНа и провод от теплового реле. Три провода необходимы для того, чтобы работала подсветка включателей.
  • Электрическая схема масляного обогревателя практически такая же, как в утюгах, электрочайниках и других нагревательных приборах. Она проста и при этом надежна. Обычно во всех этих нагревателях установлены два ТЭНа, и когда включаются сразу оба, потребление электроэнергии сильно возрастает. Но при этом время на достижение рабочего температурного режима увеличивается. Если температура в комнатах низкая, то даже при двух включенных ТЭНах прибор может работать, не отключаясь.

    Металлический корпус, который закрывает блок питания и безопасности прибора, имеет вентиляционные щели — сверху и снизу. Если их закрыть, то прибор от этого не пострадает, но работать он будет с трудом. Он быстрее отключится, а включится не так скоро. Поэтому рекомендуется не вешать на радиатор вещи для сушки. Если такое произошло, то постарайтесь не закрывать вентиляционные зазоры.

    Ремонтируем обогреватель

    Внешний вид обогревателя создает ощущение, что он является единым целым, то есть электрический блок и корпус соединены с помощью вальцовки. Но это только видимость. Обратите внимание на надпись «не накрывать» — под ней есть несколько шурупов, с помощью которых крышка держится на корпусе. Их надо открутить, но крышка не отсоединится, потому что в нижней ее части установлена пружина, которая ее держит. Просто уберите ее и снимите крышку.

    Теперь обратите внимание на ТЭН. Он плотно и герметично завальцован. Производители сделали это намеренно, чтобы любопытные туда не совались. Эти трубчатые нагревательные элементы служат десятилетиями, так что трогать их нет никакого смысла. Если один из них вышел из строя, то лучше приобрести новый масляный обогреватель. Отремонтировать такую поломку своими руками никто не сможет. Для этого придется провести замену элементов, но в домашних условиях и даже в некоторых мастерских завальцевать ТЭН опять в корпус со стопроцентной герметичностью невозможно. Итог — постоянно подтекающее масло, что может привести к большим неприятностям.

    А вот протереть спиртом элементы подключения может каждый. Все они изготовлены в виде клемм, так что отсоединить, протереть и подсоединить их обратно не будет большой проблемой. Здесь важно ничего не перепутать, устанавливая провод к определенной клемме.

    То же самое касается замены частей блока питания и безопасности. Своими руками отремонтировать любой из них будет сложно. И если в этом деле вы не являетесь специалистом, то это у вас вряд ли получится. Поэтому выход один — менять вышедшие из строя элементы на новые. Все они держатся на винтах или скобах, так что снять их будет не так уж сложно. Опять-таки напоминаем, что основная ваша задача — не перепутать провода подключения. Ведь электрическая схема радиатора — это основа его правильной и эффективной работы.

    Ремонт бака


    Масляный обогреватель Forte EW-RD

  • Сначала сливается масло. Обратите внимание на его сорт. Дело в том, что при ремонте корпуса масляного обогревателя некоторая часть масла выльется, и его придется восполнять. При этом смешивать минеральное масло с синтетическим нельзя. Его объем должен быть таким, чтобы внутри корпуса оставалась воздушная подушка. Она необходима для расширения масла.
  • Обычно металлический корпус радиатора сваривают или паяют. Первый вариант предпочтительнее. Но не каждый домашний мастер имеет такую возможность, поэтому многие выбирают пайку. Обратите внимание, что при пайке масляного радиатора необходимо пользоваться серебряным, латунным или медно-фосфорным припоем. Оловянный использовать нельзя. Обязательно наличие горелки. В процессе пайки в бак заливается вода. После окончания работ корпус обязательно просушивается.
  • В отремонтированный бак масло в обычном виде не заливается. Его необходимо выпарить при температуре +90С. Выше температуру делать не рекомендуется, поскольку масло начнет окисляться.
  • Иногда небольшие отверстия в корпусе заделывают резьбовым соединением. Способ ремонта не очень надежный, но как временный вариант допустим. Здесь важно хорошо провести герметизацию стыка. В процессе многоразового цикла — нагрев и остывание — любой герметик начнет трескаться, так что подтеков не избежать.


    Ремонт ТЭНа в обогревателе

    Что касается замены ТЭНа своими руками, то этот нагревательный элемент выбирается по мощности. И если вы все же решились его самостоятельно поменять, вам придется попотеть. Развальцевать будет не так уж сложно, а вот сделать вальцовку заново — это большая проблема. Некоторые модели масляных обогревателей снабжены снимающимися ТЭНами, что облегчает их ремонт. Но даже в таком случае необходимо уделить много времени и внимания стыку корпуса и ТЭНа. Любые прокладки и герметики прослужат недолго, и вероятность того, что вы заново вернетесь к ремонтным работам, очень велика.

    Электрические масляные обогреватели являются распространенными приборами и обладают высокой надежностью, но бывает, что и такие простые приспособления выходят из строя. В ситуации, когда обогреватель не включается или плохо греет, нужно проверить наличие гарантийного талона. При действующей гарантии его следует отнести в сервисный центр. Но часто случается так, что подобная возможность отсутствует, и ремонт масляного обогревателя придется делать своими руками. В этом случае необходимо рассмотреть возможные причины поломок и выяснить методы их устранения.

    Устройство масляного радиатора

    Различные модели обогревателей могут иметь разное количество нагревательных элементов, терморегуляторов и коммутирующих устройств для соединения и подключения. Также в них установлены системы принудительного обдува для усиления конвекции и повышения теплоотдачи.

    Нагревательные элементы помещены в заполненный маслом прочный герметичный корпус с ребрами, покрытый стойким порошковым диэлектрическим напылением. Выключатели крепятся к обогревателю с внешней стороны. Все соединения нагревательных устройств и внешних элементов управления подключены через герметичную муфту.

    Схема масляного обогревателя сконструирована следующим образом: питающий провод со штепсельной вилкой подсоединен через выключатели и термопредохранитель к нагревательным элементам. При этом термопредохранитель обеспечивает разрыв питающей цепи в случае аварийного перегрева прибора. Последние модели масляных обогревателей также оснащаются датчиком положения, который отключает прибор в случае его падения или критического отклонения от рабочего состояния.

    Как разобрать масляный обогреватель

    Если принято решение устранить неисправность своими руками, то разбор обогревателя следует начинать со стороны присоединения шнура питания. В большинстве случаев он подходит к крышке, закрывающей панель управления, и крепится внешними винтами. Открутив их и демонтировав крышку панели управления, можно получить доступ ко всем предохранительным и коммутирующим устройствам.

    На этом разбор обогревателя завершен, т. к. нарушать герметичность корпуса крайне нежелательно. В 90% случаев любая неисправность – это выход из строя управляющих систем или обрыв контактов, находящихся вне герметичного корпуса.

    Типы неисправностей и их устранение

    Типичные неисправности обогревателя бывают следующими. При включении устройства в сеть происходит срабатывание автоматической защиты на распределительном щитке. Это признак короткого замыкания. Ремонт масляных обогревателей в этом случае выполняют путем определения места КЗ и устранения причины замыкания. Если устройство не греет или греет слабо, причин может быть множество. Выяснить, почему не работает прибор, можно путем прозвонки схемы и определения неисправного элемента.

    Следы масла на корпусе и полу скажут о нарушении герметичности. Нужно найти место утечки и восстановить целостность корпуса. Чтобы починить обогреватель, понадобятся инструменты, но они достаточно распространенные и скорее всего найдутся в любом доме.

    Необходимо подробнее рассмотреть каждую из возможных поломок.

    Ликвидация утечки масла

    Если на корпусе прибора обнаружен потек масла, требуется найти место утечки, заварить его или провести пайку. В последнем случае следует использовать серебряный припой, простым оловом паять нельзя. Подтекающее масло не позволит качественно пропаять место утечки, а значит, придется слить масло и только тогда провести пайку с применением горелки. Затем следует проверить герметичность места пайки, наполнив обогреватель водой. Убедившись, что жидкость не просачивается в месте протечки, ее нужно слить, а обогреватель просушить путем нагрева.

    После того как вся вода испарилась, можно залить масло в обогреватель. Перед заливкой субстанцию следует нагреть до 90°C. При существенной утечке нужно менять весь объем, по возможности используя трансформаторное масло. Заполняя обогреватель, надо оставлять место для теплового расширения. Доливать другое масло категорически запрещено, т. к. марка исходного продукта неизвестна, можно случайно смешать минеральное с синтетическим. Замене подлежит весь объем масла.

    Посторонние шумы

    Шумы в обогревателе могут носить как периодичный, так и постоянный характер. Источником шумов после включения может стать вода, которая попала в масло в виде пара при сборке по причине высокой влажности в цеху. Нагреваясь, вода переходит из жидкого состояния в газообразное и производит треск.

    Еще одной причиной шума при включении могут быть лопающиеся пузырьки воздуха. Это случается, когда обогреватель переносили и взбалтывали в нем масло. После прогревания прибора данные шумы исчезают и не несут в себе опасности для дальнейшей эксплуатации.
    Постоянный треск – это причина неисправности электрической части обогревателя. Ее следует найти и устранить, поскольку эксплуатировать такой прибор нельзя.

    Также обогреватель может потрескивать при линейном расширении деталей, размеры которых меняются при нагревании. Это тоже не является опасным, кроме того, звуки пропадают при прогревании.

    Электрика

    Если масляный радиатор перестал работать, скорее всего это связано с проблемами и неисправностями электрической части. Проверку следует начинать с демонтажа крышки, закрывающей электросхему обогревателя. После этого с помощью тестера необходимо проверить исправность питающего шнура. Неисправный элемент находят путем поочередной прозвонки. Затем следует перевести тестер в режим измерения сопротивления и проверить состояние проводников. Если сопротивление хотя бы одного проводника отличается от нуля, выполняется замена вилки или провода.

    Произвести ремонт электрической части, кроме шнура, в домашних условиях не удастся. Необходимо запомнить, а лучше сфотографировать порядок подключения клемм, после чего демонтировать неисправный датчик. В магазине нужно приобрести такой же и установить на место старого.

    Биметаллическая пластина

    Биметаллический терморегулятор находится рядом с клавишами управления режимами обогревателя. Он представляет собой вращающуюся рукоять, подсоединенную к подвижному контакту и биметаллической пластине. Она состоит из двух разных металлов и способна менять свои линейные размеры в зависимости от температуры, а при жестком закреплении концов – изгибаться и замыкать контакт.

    Проверку исправности биметаллического терморегулятора производят путем его подключения к тестеру. При постепенном повороте ручки управления температурой обогревателя проводят измерение сопротивления на выводах реле. Сопротивление должно быть равно 0 при всех положениях регулятора. В противном случае нужно протереть контакты спиртом или зачистить наждачной бумагой (нулевкой). Если манипуляции не привели к нормальной работе регулятора, его следует заменить.

    Термореле

    Количество данных элементов зависит от схемы подключения ТЭНов и набора режимов обогревателя. В большинстве случаев прибор имеет 3 режима работы и 3 самовосстанавливающихся термопредохранителя, при этом установлены 2 ТЭНа разной мощности.

    Термопредохранители находятся в стекловолоконных защитных трубках. Проверив сопротивление каждого из них, можно определить исправность элементов. В случае наличия неисправности термореле подлежит замене. После выполнения ремонта следует проверить сопротивление цепи в каждом режиме работы обогревателя.

    Поломка ТЭНа

    ТЭН (трубчатый электрический нагреватель) для масляного обогревателя состоит из оболочки – трубчатого металлического корпуса, нихромовой спирали и кварцевого песка, изолирующего спираль от стенок трубки. С обоих концов трубка герметизируется проходными изоляторами, через которые подключены выводы нагревательной спирали. Они не имеют полярности и подключаются к сети произвольно.

    Наиболее частая неисправность в ТЭНе – это обрыв спирального нагревательного элемента (нихромовой нити). Для проверки необходимо притронуться щупами тестера к выводам ТЭНа в режиме измерения сопротивления. При появлении на дисплее мультиметра 1 (сопротивление равно бесконечности) диагностируется обрыв нити.

    Если выяснилось, что ТЭН для масляного обогревателя сгорел, то потребуется ремонт, связанный с большими сложностями. Это поиск ТЭНа нужной конфигурации и мощности, его выпрессовка из корпуса с сопутствующим процессу сливом масла, замена ТЭНа, заливка масла, герметизация и т. д. Проще купить другой обогреватель, т. к. ремонт выльется практически в ту же сумму.

    Датчик падения или положения

    Датчик падения или вертикального положения масляного обогревателя представляет собой систему из грузика и подпружиненного рычага, находящихся в равновесии. При вертикальном положении обогревателя грузик воздействует на рычаг, а тот – на концевой выключатель, замыкающий сеть. При изменении положения масляного обогревателя равновесие системы нарушается, и выключатель разрывает контакт.

    От датчика положения отходят 2 провода. Измеряя сопротивление датчика в разных положениях, определяют его исправность. Если масляный обогреватель находится в вертикальном положении, сопротивление на концах датчика должно равняться нулю. В наклоненном состоянии сопротивление должно равняться бесконечности. Если измерения отличны от нормы, то датчик следует заменить.

    Масляные обогреватели считаются наиболее надежными, прочными и долговечными приборами, но и им может потребоваться ремонт.

    Когда речь заходит о дополнительном обогреве помещения, то масляные обогреватели считаются наиболее надежными, прочными и долговечными приборами для этого. Однако и они со временем могут выходить из строя. Тогда возникает вопрос, стоит ли проводить ремонт масляных обогревателей своими руками, либо лучше обратиться за помощью к профессионалам. Есть еще один вариант — просто избавиться от неисправного агрегата. Давайте выясним, насколько реально починить устройство, и стоит ли на это тратить энергию, время и материальные средства.

    Как отремонтировать масляный обогреватель

    • Внутреннее устройство конструкции
    • Ремонт обогревателя от А до Я

    Почему не работает обогреватель

    Если сравнить неработающий обогреватель с заболевшим человеком, то в первую очередь важно поставить правильный диагноз. Только выяснив причину поломки, вы поймете, как починить прибор, вернув ему работоспособность.

    Наиболее распространенные причины поломок можно поделить на несколько категорий:

    • после включения устройство издает треск. Этот звук не говорит о том, что бытовой прибор неисправен. Скорее всего, масло внутри прибора постепенно разогревается. Кроме того, причиной треска может быть недавнее падение отопительного устройства. Чтобы решить эту проблему, нужно выставить обогреватель на горизонтальную поверхность без уклона;
    • обогреватель не включается. В первую очередь обратите внимание на розетку и, если она исправна, сфокусируйтесь на проводке самого обогревателя. Скорее всего, где-то отошел контакт: либо внутри шнура, либо в вилке;
    • обогреватель включается, но не греет. То есть, визуально, радиатор кажется исправным — у него горят лампочки и слышен шум вентилятора — но тепла не производит. Это говорит о том, что сломалось термореле. С таким ремонтом домашний мастер вполне может справиться самостоятельно;
    • обогреватель не нагревается. Еще одной вероятной причиной неисправности может быть выход из строя нагревательного элемента (ТЭНа).

    Внутреннее устройство конструкции

    Когда вы немного сориентировались в вероятных причинах поломки обогревателя, наполненного маслом, пришло время поближе познакомиться с его конструкцией.

    Стандартный современный масляный радиатор состоит из следующих элементов:

    • герметичный корпус. Он выполнен в виде гармошки, которая состоит из двух панелей, сваренных друг с другом. Внутрь закачивается минеральное (техническое) масло. Практически в каждой модели обогревателя внутри бака с маслом есть немного воздуха — это необходимое условие, так как при разогреве масло расширяется, увеличиваясь в объеме. Отметим, что это обстоятельство не может навредить прибору, спровоцировав коррозию;
    • ТЭН. Этот прибор ответственен за нагрев масла, а значит, и самого прибора;
    • блок безопасности и управления. Основной его элемент — это терморегулятор, оснащенный предохранителем. На первом лежит ответственность за установку и поддержание заданной температуры, а второй обеспечивает безопасную эксплуатацию нагревательного прибора. Если вдруг по какой-то причине из корпуса начнет сочиться масло, то предохранитель выполнит свою «миссию», прекратив подачу тока на ТЭН.


    Ремонт обогревателя от А до Я

    Взглянув на масляный обогреватель невооруженным глазом, потребитель может подумать, что этот прибор цельный, то есть его корпус с электрическим блоком сварены вместе методом вальцовки. Но это не совсем верно. Взгляните на надпись «Не накрывать», непосредственно под ней вы заметите несколько шурупов, которые крепят крышку к корпусу. Эти шурупы вам и придется открутить, однако крышка сразу же не отсоединится, потому что изнутри ее держит пружина. Уберите пружину, тогда вы легко сможете снять панель.

    Теперь нужно продиагностировать ТЭН. Рассмотрев его внимательнее, вы увидите, что эта часть масляного радиатора герметично завальцована, и это неспроста. Производители позаботились о том, чтобы пользователи бытовых приборов не имели доступа к нагревательным элементам. Дело в том, что ТЭНы ломаются редко, они работают долгие годы. Так что, лишний раз пытаться их раскручивать не рекомендуется.

    Предположим, что один из ТЭНов вышел из строя. Где отремонтировать такой прибор? Ответ не утешительный: ни дома, ни в мастерской приварить ТЭН к корпусу так, чтобы конструкция вновь стала герметичной, не получится. Итог такого ремонта — это подкапывающее из бака масло, которое может спровоцировать серьезные проблемы!

    Как же ремонтировать обогреватель? Вы можете для профилактики обработать спиртом элементы подключения прибора. Во всех моделях радиаторов они выполнены в форме клемм, так что у вас не должно возникнуть проблем с отсоединением, очисткой и подключением этих деталей агрегата. Важно быть внимательными, чтобы не ошибиться, подсоединяя провода к клеммам.

    Точно такими же соображениями следует руководствоваться, когда речь идет о неисправности блока питания и элементов, отвечающих за безопасность. Обратите внимание, что произвести качественный ремонт этих частей радиатора не так-то уж и просто.

    Безусловно, в сети есть масса обучающих видео с подробными инструкциями, как разобрать и починить вышеупомянутые составляющие, но, если у вас нет подобного опыта, лучше просто заменить их на новые. В этом случае все просто — они закреплены на скобах или винтах, так что произвести демонтаж вы сможете без проблем.

    Важно: производя сборку масляного обогревателя, следите за тем, чтобы не перепутать провода. Помните, что электросхема радиатора является основой его корректной работы.

    Восстановление целостности корпуса

    Поговорим о ремонте бака радиатора. В принципе, его, как и ТЭН, не советуют ремонтировать в домашних условиях. Если вы все же хотите исправить поломку, связанную с герметичностью резервуара с маслом, то обратите внимание на наши рекомендации.

    Первый шаг — слить масло. Обратите внимание на то, каким сортом масла наполнен бак. Это важно, так как в процессе ремонта, хоть и небольшая его часть, но разольется, и вам придется восполнять потери.

    Важно: смешивать минеральное масло с синтетическим запрещено.

    Металлические корпусы радиаторов герметизируют двумя методами: их паяют или сваривают. В данном случае сварка — это более надежный вариант, однако не у всех есть возможность произвести эту манипуляцию.

    Более детально остановимся на пайке. Возьмите медно-фосфорный, серебряный или латунный припой, оловянным пользоваться нельзя! Позаботьтесь о наличии горелки, а когда будете паять, налейте в бак воду. Когда работа будет окончена, просушите бак изнутри. Обратите внимание, что масло в неподготовленном виде нельзя заливать в обогреватель. Его важно выпарить при температуре, которая не превышает отметки +90 градусов. Если разогреть масло сильнее, то оно начнет окисляться.

    Подводя итог, заметим, что самостоятельный ремонт масляного радиатора вполне возможен. Однако стоит ли этим заниматься? Как видите, это трудоемкий процесс, требующий соблюдений жестких правил по технике безопасности. Стоимость этого нагревательного прибора не столь высока, и обычно он служит продолжительное время без нареканий.

    Поэтому, если у вас есть возможность, то лучше купить новый радиатор. Предположим, что вы хотите на досуге проинспектировать электрическую часть прибора, либо поупражняться в сварке бака — дерзайте, только придерживайтесь приведенных выше рекомендаций. опубликовано

    Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта .

    Масляные радиаторы эффективное оборудование для обогрева помещений.

    В отличии от калориферов, которые греют пока включены в розетку, масляные радиаторы отдают тепло еще долго после отключения.
    Стоимость их гораздо выше других, поэтому есть смысл при поломке попытаться отремонтировать аппарат, прежде чем покупать новый.
    В этой статье описывается одна из поломок масляного радиатора и способ его ремонта.
    Вот какая проблема с обогревателем:
    Все работает, индикатор светится, переключатель ступеней и регулировка термодатчика работает, датчик отключает но это происходит до того, как температура радиатора достигает нормального уровня. Батарея едва теплая на максимальных настройках, и внешне ничего нельзя сделать.


    Сразу становится понятно, что без разборки аппарата не обойтись.
    Для начала нужно найти винты крепления кожуха. Они иногда могут быть скрыты декоративными деталями корпуса.
    Первый винт скрыт под верхней пластмассовой табличкой с надписью «не накрывать». Нужно сбоку поддеть ее отверткой и отвести в сторону.


    Теперь винт хорошо видно и есть возможность его открутить.


    Сделать это можно как крестовой, так и прямой отверткой подходящей ширины.


    Далее необходимо снять блок с колесами со стороны панели управления. Для этого переворачиваем камин и откручиваем крепежный «барашек».


    После отведя колесный блок в сторону, снимаем его с крючка.


    Теперь можно снять стягивающую пружину крепежного обода, а далее и сам обод по периметру кожуха.


    После этой процедуры кожух легко снимается.


    Для удобства его можно наклонить в сторону. Теперь стали видны детали и открылся доступ к элементам, влияющим на работу нагревателя.


    Первым делом необходимо проверить целостность ТЭНов. Чтобы цепи прибора не вносили неправильных показаний, на время измерений нулевой провод необходимо отключить от нагревателей. Сделать это несложно, так как на два ТЭНа провод только один.
    Прикручен он к нулевой шине винтом через наконечник.
    Стягиваем защитную хлорвиниловую трубку и с помощью отвертки откручиваем винт.


    Теперь отводим его в сторону и делаем замеры.


    Для этого один конец прозвонки соединяем с нулевым выводом нагревателей, другой, поочередно сначала с одним ТЭНом, затем с другим.


    В обоих случаях должно показать цепь. Если на каком-то из них цепи не будет, значит он перегоревший.
    В случае с этим обогревателем ТЭНы оказались целыми, поэтому провод прикручиваем на место и продолжаем поиски неисправности.


    Так как отключается термореле, обращаем свое внимание на него.


    Принцип действия реле простой. Биметаллическая пластина нагреваясь изгибается, что и приводит к отключению питания.


    Самый простой способ заблокировать действия этого реле, это изогнуть пластину упора биметаллической пластины. Как это сделать показано на фото.
    Не следует прилагать больших усилий, чтобы отвертка не соскочила и не испортила контакты. Теперь этот упор просто не даст пластине с верхним контактом отключится.
    Не стоит переживать, что обогреватель перегреется. Переключатель положений поможет вам выбрать нужную температуру, а датчик перегрева, установленный вплотную с корпусом, защитит аппарат — если что.
    Еще такой вариант доработки хорош тем, что изогнув пластину обратно, можно вернуть все как было раньше — если такое понадобится.
    Собрать масляный обогреватель обратно не составит особого труда.


    Просто делается все так, как при разборке, только в обратном порядке.


    На этом все, успешных вам ремонтов.

    Рекомендуем также

    Почему конвектор трещит

    Каждый человек, который использует в своем доме электрические конвекторы для обогрева помещения, рано или поздно сталкиваются с вопросом: почему они издают сильный звук во время своей работы? На самом деле достаточно часто такой звук серьезно пугает людей, но во многих случаях страшного в этом ничего нет. Поэтому в этой статье мы решили рассказать, почему конвектор трещит, рассмотрим возможные причины и несколько способов, которые помогут исправить такую проблему.

    Почему конвектор трещит – несколько ключевых причин

    Блок: 1/4 | Кол-во символов: 519
    Источник: https://fasaddomstroy.ru/otdelka-doma-dizajn/pochemy-konvektor-treshit.html

    Ремонт щелкающего электрического конвектора (обогревателя) UFO ECH/10 /15 /20 /25 / Мастерская / Колючка / pin.org.ua

    Давненько уже, мы, в плохие времена, когда топили плохо, а деньги еще не перевелись, купили обогреватель… Неплохой. Не масляный, но вроде как безопасный, с неплохим КПД и хорошей мощностью. UFO ECH/25   Пока расскажу о самом обогревателе, а схема доработки — внизу статьи или идите сразу по ссылке.​   Греет хорошо, быстро. Мощность 2,5 киловатта… Есть даже ионизатор… Непонятно зачем, но есть 😉 Все было бы хорошо, но в нем заложен один конструктивный недостаток. Проявляется он в непрерывных щелчках с периодом в полсекунды-секунду после достижения обогревателем установленной температуры Суть вот в чем. Если у Вас в помещении 15 градусов, а вы хотите нагреть до 19, первоначально скажется инертность системы. То есть воздух прогреется до 21, потом остынет (отключится обогрев) до 17, потом цикл повторится но только с крайними значениями 18,5 — 17,5.     При каждом следующем цикле границы включения — выключения будут сближаться, и в конце концов система достигнет равновесия, при  котором внутреннее реле будет включать обогрев при 18, и тут же выключать его. Вроде ничего страшного, во первых проснуться среди ночи от треска реле — не самое приятное дело, а во-вторых у реле есть лимит срабатываний, после которого, реле может отказать. Все верно, тут виноват не только воздух. При включении нагревательного элемента незначительно падает напряжение в розетке и соответственно падает питание схемы.    Попытка исправить первоначально привела к замене всех конденсаторов на более емкие. Скажу стразу — этот вариант не сработал. Щелчки реле остались… Тогда было принято радикальное решение по расширению «петли гистерезиса».   Кратко суть идеи. Нужно заставить включаться при +17, а выключаться при +19. В девайсе стоит неслабый пульт управления летательным кораблем, посему особо схему не поменяешь. Скорее всего там зашит алгоритм намертво. Поэтому я пошел другим путем. Я сделал так, что бы небольшая навесная схема из одного n-p-n транзистора и двух сопротивлений при включении реле на обогрев закорачивала через 150 килоом термодатчик. При этом показания термометра уменьшаются примерно на один градус, и обогреватель греет уже не до 18 градусов, а до 19. Напоследок пара-тройка фотографий внутренностей На фото, кстати, попытка заменить конденсатор C6 на более емкий — не помогло 😉 К сожалению, обогреватель уехал на дачу, а я забыл сделать фото «улучшенного» УФО.   Кстати, как починить эту несуразицу я искал достаточно долго, и решения в интернете так и не нашел, хотя криков о помощи видел много. Было предложение снести в сервис… По-хорошему, это конструктивный недостаток и на него не распространяется гарантийный срок… Я попытался связаться с УФО, но что то там мне загрузили, и мне стало лень с ними бодаться…   Итак, на сколько я знаю мое решение скорее всего единственное. Посему обещаю. Как только будет хотя бы одна просьба — я тут же откликнусь и помогу.Продолжение (собственно сама доработка)  

    pin.org.ua

    Блок: 2/7 | Кол-во символов: 3061
    Источник: https://10i5.ru/raznoe/cshelkaet-konvektor.html

    Как исправить проблему

    Сразу отметим, что если у ваш дешевый китайский конвектор или Сатурн, исправить такие проблемы, вы не сможете. Они будут мешать нормально жить на протяжении всего периода использования. В такой ситуации есть только одно решение – купить нормальный конвектор.

    Исправляем проблему звука термостата (это поможет только в том случае, если вы будете покупать новый обогреватель для своего дома):

    Помните! Цифровой термостат – это не решение проблемы. Да у вас пропадет неприятный звук во время работы, однако большая часть современных термостатов не могут похвастаться хорошим качеством и надежностью. Зачем менять шило на мыло в такой ситуации, если от этого нет никакого здравого смысла?

    Убираем звук по корпусу:

    1. В первую очередь следует посмотреть на более дорогие модели, у них таких проблем нет. Соответственно лучше один раз немного переплатить, зато они не будут вас серьезно раздражать во время своей работы.
    2. Также если вы будете использовать свои конвекторы только во время кратковременного обогрева комнаты на высокой мощности, звук должен полностью пропасть. Но, такой вариант не подойдет для многих ситуаций.

    Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1656
    Источник: http://DekorMyHome.ru/remont-i-oformlenie/pochemy-konvektor-treshit.html

    Почему трещит электрический конвектор

    Выделим две самых главных причины:

    • перегревается корпус устройства;
    • работает термостат.

    Сразу отметим, что самый сильный и раздражающий звук издает корпус устройства. Это вызвано следующими причинами:

    1. Металл на корпусе может серьезно перегреваться, из-за этого происходит его деформация. Этот же звук слышно в ситуациях, если металл начинает охлаждаться. Соответственно во время работы обогревателя вы будете постоянно слышать какие-то звуки – это пугать не должно, вполне нормальная практика.
    2. Также звук может исходить из нагревательного элемента, он деформируется от нагрева или охлаждения. Здесь следует четко понимать, что во многих случаях звук достаточно тихий, но неприятный. И если звук издает непосредственно нагревательный элемент – это серьезная проблема, с которой следует бороться или вовсе менять конвектор.

    Если говорить за термостат, то здесь все совсем просто. К примеру, часто во время его работы слышны щелчки. Они серьезно раздражают, но куда от них деться, если так работает устройство? Избавиться звука термостата можно только один способом – купить более качественный конвектор для обогрева помещения.

    Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1155
    Источник: https://fasaddomstroy.ru/otdelka-doma-dizajn/pochemy-konvektor-treshit.html

    Почему трещат и щелкают батареи отопления и обогреватели

      Содержимое:
    1. Причины шума в радиаторе отопления
    2. Почему обогреватель потрескивает при работе

    Бывает, что после монтажа, обогреватели и батареи отопления трещат и щелкают. В чем причина посторонних шумов при работе?

    Причины шума в радиаторе отопления

    Причина стука и шума в батареях в основном связана с нарушениями, допущенными во время монтажа. Самыми распространенными проблемами считаются:

    • Разный диаметр впускного отверстия радиатора и подводки. В современных системах используется регулирующая арматура, кран Маевского, байпас и т.д. Все трубы и отсекающие краны должны иметь одинаковое внутреннее сечение.
    • Отсутствие регулятора перепада давления. Перед соплом регулятора в подвале многоквартирного дома устанавливают специальную шайбу, предназначенную для стабилизации давления. Если шайбы нет, теплоноситель шумит в батареях при достижении напора в трубопроводе свыше 1.5 Бар.
    • Батареи отопления потрескивают из-за неправильного подключения термоклапана или плохого крепления на кронштейнах. Устранить неисправность можно с помощью замены регулятора температуры. Вода передавливает клапан в терморегуляторе, что приводит к посторонним шумам. Причиной треска также является недостаточная фиксация на кронштейнах. При нагреве металл, из которого изготовлены радиаторы, расширяется, что и приводит к шуму.
    • Воздушные пробки – если в радиаторе журчит вода, это свидетельствует о наличии воздуха в системе. Когда вода проходит место нахождения пробки, издается звук, похожий на журчание ручейка. Подобная проблема обнаруживается, если при включении отопления батареи булькают. Исправляется положение с помощью крана Маевского. Стравив воздух из системы отопления, можно добиться бесшумной работы.
    • Течь в системе. Свист и гудение указывает на отсутствие герметичности в системе отопления или чрезмерное сужение трубопровода. Причем, отопительная батарея гудит по причине «свища» в стояке не только в самой квартире, но и подвальных помещениях. Если визуальный осмотр не обнаружил место прорыва, вызываются сантехники домоуправления, для поиска прорыва трубы в подвале.

    Это самые распространенные причины образования шума при работе отопления. Чтобы определить, что стало катализатором нарушений, следует установить месторасположение и локализацию стука, бульканья или других звуков. После этого выявить ошибки в монтаже.

    Устранить шум в батареях отопления намного сложнее, чем не допустить их появления. Поэтому рекомендуется, чтобы установку системы выполняла квалифицированная бригада монтажников.

    Почему обогреватель потрескивает при работе

    Причины шума в электрообогревателях, в отличие от радиаторов, подключенных к системе жидкостного отопления, редко связаны с ошибками в монтаже. Основной причиной щелчков, потрескивания и других звуков являются нарушения эксплуатации самими хозяевами.

    • Масляный радиатор – если при включении обогревателя раздаются щелчки, проблема связана с попаданием в масло влаги. Происходит это по нескольким причинам. При транспортировке нагреватель перевернули. Перевозили обогреватель в зимнее время, а после сразу включили в сеть и т.д. Подробные инструкции, как избежать неприятного шума, можно найти в инструкции обогревателя.
    • Тепловентилятор и конвектор – шумы указывают на скопившуюся пыль. Процесс нагрева связан с использованием нити накаливания. Осевшая пыль вызывает неприятные щелчки во время работы, обычно сопровождающиеся запахом гари.

    Устранять причины треска и щелчков в батареях отопления и электрообогревателях должны квалифицированные специалисты. Относительно неисправности электрооборудования, следует обратиться в сервисный центр. Ликвидировать нарушения, из-за которых батареи при отоплении стучат, шумят, скрипят – может грамотный сантехник.

    avtonomnoeteplo.ru

    Блок: 5/7 | Кол-во символов: 3759
    Источник: https://10i5.ru/raznoe/cshelkaet-konvektor.html

    Ответы@: Как убрать щелчки конвектора

    это щёлкает расширяющееся железо радиатора.. каждый раз влючаясь плямя прогревает и расширяет радиатор теплообменника.. выключаясь — происходит сужение в обратном порядке.. это из за «цикличности » работы горелки.. без переделки — никак..

    Надо смотреть, что там щелкает. Если термостат — то никак, он должен щелкать. В теории можно термостат заменить термоконтроллером, но тогда щелкать будет реле контроллера (хотя и тише, и можно его чем-то замотать для шумоизоляции) и стоить этот контроллер с термопарой будет как десяток твоих конвертеров.

    лучше обратиться к специалистам <a rel=»nofollow» href=»http://ibc-chillers.ru/» target=»_blank»>http://ibc-chillers.ru/</a>, которые занимаются продажей и обслуживанием термоконтроллеров. они точно знают в чем проблема, напишите им в онлайн консультацию и они вам помогут. Удачи Вам!

    touch.otvet.

    Блок: 6/7 | Кол-во символов: 892
    Источник: https://10i5.ru/raznoe/cshelkaet-konvektor.html

    Электрические конвекторы отопления с механическими и электронными термостатами. Какие лучше?

    Электрические конвекторы часто используются для отопления, когда другие варианты невозможны или проблематичны. Например, если теплый пол на балконе делать уже поздно, а водяное отопление, мягко говоря, там не приветствуется. По сравнению с теплым полом, конвектор займет некоторую полезную площадь, зато обойдется, скорее всего, дешевле. Более того, сам процесс установки конвектора будет несколько проще, особенно если есть желание сделать это самостоятельно. Итак, выбор в пользу электроконвектора сделан, давайте определимся с типом термостата: механический или электронный.

    Термостат – это устройство, включающее обогревательный прибор до момента достижения заданной температуры и отключающее его, когда измеренная датчиком температура совпадет с установленной на термостате. Температура может задаваться и измеряться с разной степенью точности, которая выше у моделей конвекторов отопления с электронным термостатом. Кроме того, электронные термостаты, как правило, бесшумны, что немаловажно, если конвектор располагается в жилой комнате. Ведь терморегуляторы включают и выключают нагрузку довольно часто, и в случае применения механических моделей, часто раздается негромкий щелчок или потрескивание контактов, обычно незаметные днем, когда вокруг много других шумов. Однако в полной ночной тишине постоянное щелканье может доставлять значительный дискомфорт, поэтому в случае, если вы все-таки присматриваетесь к конвектору с механическим термостатом, обратите внимание на то, насколько громко у конкретной модели происходит включение и выключение реле и слышно ли потрескивание во время его срабатывания.

    Несмотря на указанные недостатки, выбор механической модели будет оправдан, если вы больше цените надежность или стремитесь сэкономить. Механика в целом ломается меньше, она, как правило, независима от перепадов напряжения, да и стоимость конвекторов с механическим термостатом значительно ниже.

    Благодарим специалистов по конвекторам отопления из компании Главспецснаб (Нижний Новгород), за предоставленную информацию и за то, что предложили написать эту заметку.

    Также может быть интересно:

    Термостаты для теплого пола: электрические или механические?

    teplo-svetlo.ru

    Блок: 7/7 | Кол-во символов: 2284
    Источник: https://10i5.ru/raznoe/cshelkaet-konvektor.html

    Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 13326
    Количество использованных доноров: 3
    Информация по каждому донору:
    1. https://10i5.ru/raznoe/cshelkaet-konvektor.html: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 9996 (75%)
    2. http://DekorMyHome.ru/remont-i-oformlenie/pochemy-konvektor-treshit.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1656 (12%)
    3. https://fasaddomstroy.ru/otdelka-doma-dizajn/pochemy-konvektor-treshit.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 1674 (13%)

    инструкция по установке, устройство, схема, видео и фото

    Установка масляного радиатора для обогрева в доме на даче или в гараже на данный момент является делом обыденным и необходимым. Ведь несмотря на все прелести научно технического прогресса, перебои с отоплением все же случаются. Такой агрегат можно собрать своими руками или приобрести заводскую модель, но в любом случае, рано или поздно все владельцы сталкиваются с необходимостью ремонта этих изделий. О возможных поломках и тонкостях сборки мы и будем говорить сейчас.

    На фото – объемный самодельный агрегат.

    Ремонт масляного обогревателя

    Старшее поколение помнит, что раньше в сопроводительной документации ко всем электроприборам обязательно присутствовала подробная схема, благодаря которой можно было отремонтировать изделие своими руками.

    Современная инструкция, как правило, не содержит таких пояснений. Но отчаиваться не стоит, масляный обогреватель не космический корабль и разобраться в нем вполне реально.

    Расположение узлов.

    Распространенные поломки

    Важно: не нужно пугаться, если масляный радиатор щелкает при нагреве или после отключения.
    Когда разогревается или остывает техническое масло внутри агрегата, легкое потрескивание является нормой.
    Плюс такие звуки может издавать термостат.
    В некоторых случаях установка прибора на прочную, ровную поверхность снимает проблему.

    • Если датчики на управляющей панели электроприбора не подают признаков жизни, то в первую очередь нужно убедиться в исправности розетки. Большая нагрузка влечет за собой подгорание контактов. Следующим номером идет вилка, здесь причина аналогична. Убедившись, что с розеткой и вилкой порядок, нужно проверить механическую целостность самого провода, перетирание, заломы, передавливание;

    Принципиальная схема.

    • Если индикаторы светятся, вентилятор, когда он есть, крутится, а тепла нет, нужно проверить работу термореле. Такие вещи зачастую не ремонтируются, цена на него небольшая и в продаже такие реле есть. Отвинтить пару креплений и пересоединить клеммы не составит большого труда;
    • В случае, когда агрегат нагревается нормально, но не отключается после нагрева, причину нужно искать в термостате. Как и в случае с термореле, термостат не ремонтируется, он сразу меняется на новый. Несмотря на то, что прибор как бы работает, затягивать с заменой термостата не стоит. ТЭНы, работая в режиме постоянной перегрузки, быстро перегорят, а это уже серьезно;
    • Если провода и автоматика в норме, нужно проверить исправность ТЭНов. «Пробитый» ТЭН можно заменить только в случае, когда предусмотрена возможность демонтажа. В недорогих моделях нагревательные элементы могут быть наглухо запаяны в корпус, здесь уже дешевле купить новый обогреватель;

    Диагностика ТЭНа при помощи омметра.

    Ремонт неисправностей

    Совет: хотя схема устройства масляного радиатора относительно не сложная, если вы решили исправить агрегат своими руками, не стоит надеяться на память.
    Все действия по разборке нужно фиксировать на бумаге или видео, дабы впоследствии вернуть все в исходное состояние.

    Ремонт розетки, вилки или шнура предельно прост. Розетка или вилка раскручивается и в случае обнаружения нагара, все подгоревшие части снимаются и зачищаются наждаком. Шнур просто осматривается и «прозванивается» при помощи омметра.

    Не стоит забывать о контактной группе внутри самого прибора. Сняв защитный кожух, внутренние контакты также следует осмотреть и сделать профилактику.

    Бывает, что в якорь терморегулятора попадает мелкий мусор и также подгорают контакты. В этом случае нужно отсоединить данный узел, удалить причину засора и зачистив место замыкания, дополнительно протереть его спиртом.

    При полной замене термостата, желательно сразу отрегулировать настройки. Это можно сделать, установив движение якоря в диапазоне 1,5 – 2,5 мм. Коль уж кожух был снят, нелишним будет сразу прозвонить термореле и предохранитель.

    Обогреватель на основе МС-140.

    Если после всех усилий выяснилось, что причиной неисправности является «пробитый» ТЭН, то его нужно будет заменить. Сделать это несложно, но действовать нужно аккуратно, дабы не перелить масло. Плюс к тому наши китайские друзья предпочитают экономить на качестве прокладок, что нередко приводит к незначительному подтеканию масла, алгоритм действий при этом будет аналогичный.

    Устройство масляного радиатора предусматривает монтаж ТЭНов в нижней торцевой части прибора. Крышка может крепиться несколькими болтами или парой контргаек. Прибор нужно перевернуть крышкой вверх и отвинтив крепления, аккуратно извлечь нагреватели.

    Датчик термостата.

    Совет: на современном рынке достаточно много разнообразных моделей ТЭНов, визуально похожие модели могут отличаться характеристиками или иметь разное крепление.
    Поэтому идеальным вариантом будет взять старый ТЭН и, предъявив его в магазине, попросить подобрать такой же.

    Дабы устранить или предотвратить течь масла при замене ТЭНа, следует использовать паронитовые прокладки, как правило, они идут в комплекте с ТЭНом. Заметьте, резиновые прокладки использовать не рекомендуется, они могут разрушаться при контакте с техническим маслом или не выдержат повышенной температуры. Дабы перестраховаться, помимо паронита нужно дополнительно промазать соединение термостойким герметикам.

    Герметизация ТЭНа.

    Как самому собрать масляный обогреватель

    Сделать такой агрегат в домашних условиях не представляет большого труда. Причем схема устройства масляного радиатора везде одинакова, различие заключается только в мощности оборудования и размерах корпуса прибора.

    В зависимости от размеров и требуемой мощности аппарата в него может устанавливаться от 1 до 4 ТЭНов. Зачастую для бытового обогревателя достаточно одного ТЭНа.

    Стандартная электрическая схема устройства масляного радиатора.

    Что же касается самого корпуса, то здесь выбор огромен. Чаще всего для этой цели берутся стандартные чугунные алюминиевые или стальные батареи. Но также можно использовать обычный металлический газовый баллон, трубу подходящего диаметра или вообще наглухо запаянную кастрюлю. Главное чтобы ТЭН не касался корпуса.

    Не забудьте про само масло. Как правило, советуют брать любое очищенное техническое масло. Но идеальным вариантом считается электротехническое трансформаторное масло. Этот состав уже приспособлен для работы при высоких температурах.

    Цена на него довольно высока и может забрать до половины бюджета, поэтому к выбору объема корпуса нужно подойти взвешено.

    Разновидности ТЭНов.

    Удобнее всего делать обогреватель из стандартной чугунной батареи МС-140, она имеет приемлемую стоимость, плюс на рынке есть готовые ТЭНы и сопутствующая фурнитура, приспособленные под данную модель.

    Как уже говорилось, нагреватели монтируются в нижней торцевой части агрегата. Корпус обязательно заземляется, с противоположной стороны конструкции, снизу устанавливается шаровый кран и сливной шланг масляного радиатора. Это особенно актуально для объемных обогревателей с тяжелым корпусом, где слив масла, в случае необходимости затрудняется высокой массой.

    Эскиз радиатора.

    Коль уж мы говорим об обогревателе на основе МС-140, то верхнее отверстие батареи, которое находится над ТЭНом, закрывается пробкой. А над сливным краном отверстие закрывается заглушкой со встроенным в нее краном Маевского, чтобы при необходимости можно было сбросить давление.

    Важно: вне зависимости от размеров и объема обогревателя, наполняемость его маслом должна находиться в пределах 85%.
    Оставшиеся 15% пойдут на компенсацию расширения масла при нагревании, плюс в больших агрегатах желательно установить дополнительный расширительный бачок.

    Характеристики разных моделей обогревателей.

    На видео в этой статье показаны тонкости сборки обогревателя.

    Вывод

    Как видите неисправности масляного радиатора, как впрочем, и сборка своими руками кустарного электроприбора, не являются заоблачно сложным и невыполнимым делом. Для тех, кому легче визуально воспринимать информацию мы подготовили видео в этой статье.

    Масляный обогреватель щелкает при нагреве — почему это происходит и что делать

    Не всегда наступление прохладной погоды совпадает с началом отопительного сезона. Нередко перед запуском системы центрального отопления приходится помёрзнуть с недельку. Чтобы избежать неприятностей в виде простуды, можно воспользоваться масляным обогревателем. И тут возможен сюрприз в виде треска после его включения в розетку. Причины и устранение проблемы — далее в статье.

    Блок: 1/4 | Кол-во символов: 379
    Источник: https://setafi.com/klimaticheskaya-tehnika/maslyanye-radiatory/pochemu-maslyanyj-obogrevatel-treshhit/

    Треск при нагреве

    Если после включения в процессе разогрева нагревателя слышен треск — не стоит сразу расстраиваться. Зачастую треск издаёт греющееся масло. Подобное поведение прибора — треск может быть обусловлено тем, что его трясли либо роняли, как результат — появление в масле пузырьков воздуха. Проблему можно решить, если установить обогреватель на ровную горизонтальную плоскость.

    Возможная причина — попадание воды в масло при сборке прибора на заводе. Ничего страшного в посторонних звуках при нагреве нет. Потрескивать могут расширяющиеся при нагреве детали радиатора.

    Блок: 2/4 | Кол-во символов: 581
    Источник: https://setafi.com/klimaticheskaya-tehnika/maslyanye-radiatory/pochemu-maslyanyj-obogrevatel-treshhit/

    Возможные неисправности

    Помимо вышеперечисленных причин, источником посторонних звуков могут быть электрические контакты. Это уже нехорошо — такой прибор использовать нельзя ввиду риска короткого замыкания. Признаки того, что неисправность в контактах — появление запаха горелой проводки и раскалённой меди, и после нагрева радиатора потрескивания не прекращаются.

    Блок: 3/4 | Кол-во символов: 365
    Источник: https://setafi.com/klimaticheskaya-tehnika/maslyanye-radiatory/pochemu-maslyanyj-obogrevatel-treshhit/

    Принцип работы масляного обогревателя

    Устройство внешне представлено в виде секционного радиатора отопления, похожего на гармошку. В герметичной емкости находится минеральное масло и воздух в объеме 15%, такое содержание компонентов не дает металлу ржаветь. Корпус оборудован:

    • двойным тэном;
    • термопредохранителем;
    • термореле;
    • выключателем;
    • индикатором;
    • отвесом;
    • электропроводом.

    Принцип действия агрегата заключается в разогревании минерального масла при помощи трубчатого электронагревателя, расположенного внутри прибора. Именно посредством разогретого масла корпус устройства получает тепловую энергию, а уже от него происходит обогрев воздуха в помещении. Благодаря наличию датчика температуры ТЭН включается/отключается.

    Масляный обогреватель при соблюдении правил эксплуатации не является взрывоопасным прибором

    Важно! Пользоваться устройством категорически запрещается, если после включения появился горелый запах, как у раскаленной меди. Такие неисправности могут спровоцировать короткое замыкание.

    Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1006
    Источник: https://vdome.club/obstanovka/tehnika/maslyanyy-obogrevatel-schelkaet-pri-nagreve-pochemu-eto-proishodit-i-chto-delat.html

    Что делать, если масляный обогреватель трещит при нагреве

    Если устройство после нагрева перестало издавать посторонние звуки, то никаких предпосылок к ремонту нет. Если дело в контактах, то уязвимыми местами являются реостат регулировки и выключатель обогревателя. Привести к выходу из строя контактов в зоне подсоединения шнура питания может сильное «дерганье» его при перемещении.

    Перемещать устройство по комнате за шнур — опасно, велика вероятность повреждения провода

    </p>

    К явным признакам неисправности относится черный цвет оплетки, ее обугливание, а также самого контакта. Также при перекаливании у медных проводов изменяется оттенок, он становится красно-розоватым. Чтобы устранить неполадку, нужно произвести зачистку контактов, но при условии их целостности. После этого следует убедиться в надежности подсоединения.

    Если провода имеют хрупкую структуру, то без полной их замены не обойтись. Поменять потребуется и оплавленные стальные контакты с медным проводником.

    Бояться, что масляный обогреватель взорвется, не стоит, поскольку масло не относится к группе взрывоопасных веществ. Даже если произойдет чрезмерное его нагревание либо откажет термореле, максимум, что может случиться – потеря корпусом герметичности, горячее масло утечет. А вот уже разогретая жидкость является причиной опасности – пожара.

    Обогреватель не должен вплотную находиться к стене, его работа будет не такой эффективной

    </p>

    Чтобы обеспечить безопасность в процессе работы устройства, нужно придерживаться следующих рекомендаций:

    1. Запрещается эксплуатировать прибор в комнатах с повышенным уровнем влажности, к примеру, в ванной.
    2. Нельзя развешивать белье на обогревателе для сушки, для этого нужны специальные приспособления. Также не следует складировать на него вещи – из-за перегрева произойдет утечка минерального масла.
    3. Не устанавливать прибор очень близко к стене, минимальное расстояние составляет 0,5 м. В противном случае тепловое реле будет отключаться.
    4. Находиться обогреватель должен исключительно в вертикальном положении. Учитывая, что количество масла не соответствует полному объему, заливают его не до самого верха, при укладывании на бок ТЭН обогревателя «оголяется». А это грозит перегревом рабочей жидкости и разгерметизацией корпуса.
    5. Если нужно перенести прибор из одного угла комнаты в другой, то делать это нужно не за шнур, а путем его поднятия.
    6. Во включенном состоянии провод не должен контактировать с горячими секциями, иначе произойдет оплавление изолирующего слоя.
    7. Хранить в зимний период обогреватель в холодном и сыром помещение не рекомендуется.
    8. Если датчик температуры находится в неисправном состоянии, то эксплуатировать обогреватель нельзя.

    Блок: 4/14 | Кол-во символов: 2677
    Источник: https://indclimat.ru/maslyanyj-obogrevatel-shhelkaet-pri-nagreve-pochemu-eto-proishodit-i-chto-delat/

    Почему трещит масляный обогреватель при нагреве

    Среди причин появления треска в масляном обогревателе, который проявляется до 3-5 минут, стоит отметить:

    1. Попадание влаги (водяного пара) в герметичный корпус с минеральным маслом. Это явление часто наблюдается при сборке обогревателя в помещении с повышенной влажностью. В отключенном состоянии и при холодном масле вода начинает конденсироваться. Когда масляный обогреватель включают, жидкость нагревается, причем это происходит быстрее, чем у масла. Если в обогревателе щелкает масло, то это означает, что оно закипает. Через 10-15 минут этот посторонний звук обычно исчезает.
    2. Смешение рабочей жидкости с воздухом. Это может произойти в случае переноса обогревателя в другое место, либо при неаккуратном обращении, падении. При включении устройства температура внутри растет, пузырьки воздуха расширяются, увеличиваясь в объеме, после чего устремляются вверх. Именно в тот момент, когда они начинают лопаться, появляется ощущение, что масляный обогреватель стучит. Такие неприятные проявления пропадают после полного прогрева минерального масла.
    3. Треск в результате нагревания металлических элементов. В большинстве случаев в масляном обогревателе клацает биметаллический размыкатель, расположенный в термореле. Когда он нагревается, то происходит размыкание, а при остывании до определенной температуры – смыкание. Основным признаком этого процесса и является щелчок.

    Важно! Посторонние звуки, которые имеют непродолжительный характер (10-15 минут), на нормальную работу устройства никак не влияют, избавиться от них не представляется возможным.

    В случае более длительного периода проявления устройством тревожных звуков, чем 10-15 минут, стоит начать беспокоиться. Масляный обогреватель не должен после разогрева клацать, щелкать, может быть слышен только работающий вентилятор. Если же звуки есть, то причину следует искать в неисправности электрики либо в дефектах корпуса.

    Блок: 3/14 | Кол-во символов: 1927
    Источник: https://indclimat.ru/maslyanyj-obogrevatel-shhelkaet-pri-nagreve-pochemu-eto-proishodit-i-chto-delat/

    Классификация масляных радиаторов

    Масляные электрические обогревательные приборы классифицируются следующим образом:

    1. Напольные радиаторы. Самая популярная и распространенная разновидность масляных обогревателей. Устройство оборудовано специальными колесиками для простоты перемещения. Часто такие приборы являются универсальными по типу монтажа, т. е. позволяют использовать как напольное расположение, так и настенное крепление.
    2. Настенные радиаторы. При помощи кронштейнов, которыми укомплектованы такие обогреватели, их подвешивают на стену. По сравнению с напольными конструкциями настенные модификации менее мощные и обладают более низкой теплоотдачей.
    3. Плинтусные обогреватели. Последняя модифицированная разработка прибора с настенным расположением. Устройство размещается внизу стены, чем обеспечивается хорошая циркуляция воздуха. Используется как полноценный источник тепла, являющийся альтернативой центральному отоплению.
    4. Обогреватели с термостатом. В целях обеспечения бесперебойной работы прибора продолжительное время и уменьшения потребления электроэнергии в обогреватели встраиваются электронные термостаты, поддерживающие заданную температуру и исключающие вероятные перепады.
    5. Обогреватели с вентилятором. Для ускорения нагрева воздуха устройства оснащают встроенными вентиляторами, которые дополнительно перераспределяют потоки воздушных масс. Отрицательным моментом, присущим этим разновидностям, является шум при работе вентилятора.

    Блок: 8/14 | Кол-во символов: 1452
    Источник: https://indclimat.ru/maslyanyj-obogrevatel-shhelkaet-pri-nagreve-pochemu-eto-proishodit-i-chto-delat/

    Преимущества и недостатки

    Масляные электрические радиаторы отопления обладают рядом положительных качеств, среди которых:

    1. Компактность. Такие батареи занимают немного места.
    2. Мобильность. Большинство моделей благодаря колесикам можно легко перемещать из комнаты в комнату.
    3. Безопасность. Металлический корпус не нагревается выше значений +60…+70°C, что исключает возможность ожогов и травм. Все нагретые до высоких температур рабочие элементы находятся внутри кожуха.
    4. Бесшумность. Масляные батареи при работе не шумят (кроме моделей, оснащенных вентиляторами).
    5. Не пересушивают воздух в комнате, не выжигают кислород и не выделяют неприятных запахов (по сравнению с приборами, имеющими открытые нагревательные элементы).
    6. Демократичная цена.
    7. Простота эксплуатации. Достаточно просто воткнуть шнур в розетку и соблюдать несложные правила.

    К недостаткам таких конструкций можно отнести следующие качества:

    1. Инерционность. Минеральное масло достаточно долго достигает рабочей температуры (из-за большой теплоемкости) и помещение обогревается медленно. Но и остывает жидкость не сразу, постепенно отдавая накопленное тепло.
    2. Достаточно большой вес и габариты, что не всегда удобно. Недостаток компенсируется наличием колесиков.

      Схема печи длительного горения с водяным контуром

    Блок: 9/14 | Кол-во символов: 1271
    Источник: https://indclimat.ru/maslyanyj-obogrevatel-shhelkaet-pri-nagreve-pochemu-eto-proishodit-i-chto-delat/

    Что делать, если масляный обогреватель трещит при нагреве

    Если устройство после нагрева перестало издавать посторонние звуки, то никаких предпосылок к ремонту нет. Если дело в контактах, то уязвимыми местами являются реостат регулировки и выключатель обогревателя. Привести к выходу из строя контактов в зоне подсоединения шнура питания может сильное «дерганье» его при перемещении.

    Перемещать устройство по комнате за шнур — опасно, велика вероятность повреждения провода

    К явным признакам неисправности относится черный цвет оплетки, ее обугливание, а также самого контакта. Также при перекаливании у медных проводов изменяется оттенок, он становится красно-розоватым. Чтобы устранить неполадку, нужно произвести зачистку контактов, но при условии их целостности. После этого следует убедиться в надежности подсоединения.

    Если провода имеют хрупкую структуру, то без полной их замены не обойтись. Поменять потребуется и оплавленные стальные контакты с медным проводником.

    Бояться, что масляный обогреватель взорвется, не стоит, поскольку масло не относится к группе взрывоопасных веществ. Даже если произойдет чрезмерное его нагревание либо откажет термореле, максимум, что может случиться – потеря корпусом герметичности, горячее масло утечет. А вот уже разогретая жидкость является причиной опасности – пожара.

    Обогреватель не должен вплотную находиться к стене, его работа будет не такой эффективной

    Чтобы обеспечить безопасность в процессе работы устройства, нужно придерживаться следующих рекомендаций:

    1. Запрещается эксплуатировать прибор в комнатах с повышенным уровнем влажности, к примеру, в ванной.
    2. Нельзя развешивать белье на обогревателе для сушки, для этого нужны специальные приспособления. Также не следует складировать на него вещи – из-за перегрева произойдет утечка минерального масла.
    3. Не устанавливать прибор очень близко к стене, минимальное расстояние составляет 0,5 м. В противном случае тепловое реле будет отключаться.
    4. Находиться обогреватель должен исключительно в вертикальном положении. Учитывая, что количество масла не соответствует полному объему, заливают его не до самого верха, при укладывании на бок ТЭН обогревателя «оголяется». А это грозит перегревом рабочей жидкости и разгерметизацией корпуса.
    5. Если нужно перенести прибор из одного угла комнаты в другой, то делать это нужно не за шнур, а путем его поднятия.
    6. Во включенном состоянии провод не должен контактировать с горячими секциями, иначе произойдет оплавление изолирующего слоя.
    7. Хранить в зимний период обогреватель в холодном и сыром помещение не рекомендуется.
    8. Если датчик температуры находится в неисправном состоянии, то эксплуатировать обогреватель нельзя.

    Блок: 4/6 | Кол-во символов: 2655
    Источник: https://vdome.club/obstanovka/tehnika/maslyanyy-obogrevatel-schelkaet-pri-nagreve-pochemu-eto-proishodit-i-chto-delat.html

    Как выбрать масляный обогреватель, какой лучше

    Чтобы понять, какой масляный обогреватель лучше, нужно рассмотреть ряд важных характеристик:

    1. Мощность. Самым важным параметром, по которому следует выбирать, является мощность отопительного прибора. Считается, что оптимально брать обогреватели из расчета 1 кВт на 10 м² площади. Рекомендуют приобретать радиатор с запасом по мощности, чтобы он не работал постоянно на максимуме и не исчерпал слишком быстро свой ресурс. Для помещений с большой площадью лучше взять несколько маломощных приборов и расставить их в разных местах комнаты, чем использовать 1 мощное приспособление. Так обогрев будет более равномерным.
    2. Ширина и толщина секций. Эти показатели должны иметь средние значения. Чересчур толстые секции долго нагреваются, что напрямую сказывается на энергозатратах. Узкие секции греются быстрее, но имеют маленькую площадь и меньшую теплоотдачу.
    3. Вес. Конструктивно масляные обогреватели не могут иметь маленький вес. Если габаритный прибор имеет подозрительно малую массу, то не стоит останавливать на нем свой выбор. Такое устройство может быть изготовлено из тонкого металла или уровень масла в нем ниже требуемого.
    4. Переключатель мощности. Наличие разных режимов мощности, функции защиты от перегрева и термостата с регулировкой существенно повышает эффективность работы устройства и снижает затраты электроэнергии.
    5. Увлажнитель воздуха. Такие обогреватели сушат воздух в гораздо меньшей степени, чем аналогичные отопительные приборы. Но при длительной работе влажность может снизиться, поэтому рекомендуется использовать устройства, оснащенные емкостью для воды. Это особенно важно для жилых помещений (спален, детских комнат и пр.).
    6. Встроенный вентилятор. Для повышения скорости нагрева производители оснащают обогреватели вентиляторами, которые способствуют быстрому перемещению потоков воздуха. Так тепло эффективнее распространяется по помещению.
    7. Функциональность и безопасность. Лучшие масляные обогреватели оснащены средствами защиты от перегрева, защитным кожухом (для детских комнат), дистанционным управлением и другими полезными функциями.

    Блок: 10/14 | Кол-во символов: 2106
    Источник: https://indclimat.ru/maslyanyj-obogrevatel-shhelkaet-pri-nagreve-pochemu-eto-proishodit-i-chto-delat/

    Сколько электроэнергии потребляет масляный обогреватель

    Главным критерием, по которому можно рассчитать, сколько киловатт расходует масляный обогреватель, является потребляемая мощность данного устройства. Чем этот показатель выше, тем энергопотребление прибора больше. Но далеко не всегда оборудование работает на полную силу. То, сколько потребляет отопительный прибор, напрямую зависит от режима, в котором он работает.

    Если взять масляный обогреватель, потребление электроэнергии которого составляет 2 кВт, то на полной мощности он потратит 2000 Вт. Терморегулятор периодически отключает ТЭНы, поэтому время работы будет не более 8 часов в сутки. Расход составит около 16 кВт в день. При умножении этого числа на действующий тариф (цена 1 кВт) и получится стоимость потраченной электроэнергии за 24 часа работы. На основании этих расчетов вычисляется ежемесячное потребление.

    Произвести расчет стоимости отопления за месяц или за весь отопительный период возможно, если знать мощность, характерную для каждого режима нагрева. Чаще всего энергопотребление масляного обогревателя оказывается гораздо ниже максимальных значений благодаря работе терморегулятора, который отключает прибор при достижении нужной температуры.

    Блок: 11/14 | Кол-во символов: 1223
    Источник: https://indclimat.ru/maslyanyj-obogrevatel-shhelkaet-pri-nagreve-pochemu-eto-proishodit-i-chto-delat/

    Масло для масляного обогревателя

    Вопрос о том, какое масло в обогревателе, решать приходится нечасто, т. к. эти приборы всегда герметично запаяны для предотвращения испарения и утечки рабочего вещества. В процессе эксплуатации замена требуется чрезвычайно редко.

    Если произошла разгерметизация, то долить масло будет недостаточно, сначала нужно произвести ремонт корпуса и запаять место утечки. После восстановления герметичности и при наличии технологического отверстия для заливки жидкости возможно произвести дозаправку или замену масла.

      Как правильно утеплить пеноблок снаружи

    Заливать в масляный обогреватель можно различные трансформаторные, минеральные автомобильные (трансмиссионные) и иногда даже отработанные масла. При этом важно помнить, что нельзя смешивать в радиаторе масла различного происхождения, т. к. может произойти неприятная реакция (выпадет осадок, состав загустеет и пр.). Доливать допускается только идентичное по составу вещество. Самостоятельно этим заниматься не рекомендуется. Лучше ремонтные работы проводить в специализированных сервисных центрах.

    Блок: 12/14 | Кол-во символов: 1082
    Источник: https://indclimat.ru/maslyanyj-obogrevatel-shhelkaet-pri-nagreve-pochemu-eto-proishodit-i-chto-delat/

    Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 16724
    Количество использованных доноров: 3
    Информация по каждому донору:
    1. https://setafi.com/klimaticheskaya-tehnika/maslyanye-radiatory/pochemu-maslyanyj-obogrevatel-treshhit/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 1325 (8%)
    2. https://vdome.club/obstanovka/tehnika/maslyanyy-obogrevatel-schelkaet-pri-nagreve-pochemu-eto-proishodit-i-chto-delat.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 3661 (22%)
    3. https://indclimat.ru/maslyanyj-obogrevatel-shhelkaet-pri-nagreve-pochemu-eto-proishodit-i-chto-delat/: использовано 7 блоков из 14, кол-во символов 11738 (70%)

    Двигатель тикает после замены масла — полная диагностика

    Необычные шумы двигателя всегда раздражают, но это может быть особенно неприятно, если вы своевременно выполняете техническое обслуживание.

    Периодическая замена масла важна в том смысле, что она улучшает работу двигателя, а также служит гарантией предотвращения проблем.

    Так что тикающий звук после замены масла кажется не совсем правильным.

    Тикающий шум обычно является результатом отсутствия смазки, когда движущиеся компоненты не получают достаточного количества масла для их плавного движения.

    Но, в отличие от других шумов двигателя, тикающий или постукивающий звук, особенно после замены масла, нельзя отнести к конкретной проблеме. Это может быть связано с несколькими разными вещами, которые могли пойти не так во время замены масла. Вот возможные причины тикающего шума после замены масла.

    Неправильная вязкость

    Тип моторного масла является еще одним важным фактором, влияющим на работу компонентов двигателя. Производители обычно предъявляют очень специфические требования к вязкости для своих автомобилей из-за различных шатунных подшипников, гидрокомпенсаторов, возможностей насоса и т. д.

    Использование масла с вязкостью, отличной от рекомендуемой производителем, может создать проблемы с давлением масла, трением и свободным перемещением компонентов.

    Влияние вязкости на двигатель также зависит от того, насколько вы отклоняетесь от указанной рекомендации. Если производитель рекомендует 10w30, но вы решите использовать немного другое 15w30, это может создать или не создать проблемы, но если выбрать более высокое значение и выбрать 20w50, это потенциально может создать проблемы для вашего двигателя.

    Более вязкие масла могут быть труднее обрабатывать масляным насосом, а также работать с движущимися частями. В то время как более жидкое моторное масло может неадекватно смазывать компоненты и увеличивать их контакт друг с другом, вызывая тикающие звуки.

    При выборе моторного масла убедитесь, что характеристики, указанные при покупке, соответствуют рекомендациям производителя. Спецификации масла производителя разработаны таким образом, чтобы сбалансировать вязкость для наиболее эффективной работы вашего автомобиля, поэтому идеально придерживаться указанного типа масла.

    Износ масляного насоса

    Когда в двигатель заливают новое масло, оно обычно гуще отработанной жидкости. Вязкость масла медленно снижается по мере того, как масло нагревается между движущимися компонентами, и еще больше уменьшается со временем и износом.

    Хотя слабый масляный насос может не иметь проблем со старой и жидкой смазкой, он может столкнуться с трудностями при циркуляции нового масла в системе.

    Это нередкий сценарий, но чтобы определить его как потенциальную причину, вы должны сначала измерить давление масла.Вы можете использовать манометр, чтобы увидеть, соответствует ли давление масла 25-60 фунтов на квадратный дюйм. И если вы обнаружите, что давление масла в норме, вам, возможно, придется исследовать глубже.

    Неправильный масляный фильтр

    Плохая циркуляция из-за неисправного компонента может имитировать эффекты недостаточной смазки. Если есть что-то, что не позволяет подавать достаточное количество масла в двигатель, ваш автомобиль может буквально задохнуться. Масляный фильтр играет важную роль в поддержании правильного давления масла.Замена фильтра на неподходящий может снизить, а иногда и повысить давление масла в насосе, что может вызвать отклонения в работе двигателя.

    Однако пониженное давление масла в первую очередь вызывает тикающий звук компонентов двигателя. Вращающиеся части трутся друг о друга по мере увеличения трения из-за недостаточной смазки. Поэтому, если вы используете другой масляный фильтр, это может быть причиной того, что ваш двигатель издает тикающий звук после замены масла.

    На рынке доступно множество фильтров, и, как правило, мало внимания уделяется типу фильтра, который нужно купить. Более важным, чем покупка высококачественного масляного фильтра, является выбор того, который работал на вас в прошлом, поскольку с различными размерами и спецификациями, разработанными для новых моделей, он может иногда не давать подходящих результатов для вашего автомобиля.

    Свободная масляная пробка

    Правильно затянутая сливная пробка — это один из часто упускаемых из виду аспектов замены масла, выполняемой в домашних условиях.Хотя частично незатянутая масляная пробка может не иметь немедленных признаков, через некоторое время это может привести к утечке, что может привести к тикающему звуку двигателя. Утечка медленно капает моторное масло, ограничивая смазку компонентов двигателя и вызывая ускоренный износ.

    Пробка сливного отверстия предназначена для удержания моторного масла в масляном поддоне, расположенном под днищем автомобиля. Если сливная пробка не на месте, масло будет вытекать под действием собственной силы тяжести.

    Кроме того, аналогичную проблему может вызвать слишком сильное затягивание болта.Перетягивание винта может привести к ослаблению резьбы сливной пробки, что может ослабить ее сцепление.

    Следует отметить, что незакрепленная масляная пробка не ограничивается тикающим шумом, но может иметь далеко идущие последствия. Если пробка оторвется и возникнет серьезная утечка, это может привести к непоправимому повреждению двигателя.

    Сухой масляный фильтр

    Еще одна распространенная ошибка, которую совершают многие люди при первой замене моторного масла – это не смазывание фильтра.Это важный шаг, потому что перекачиваемое масло сначала должно пройти через масляный фильтр, прежде чем оно попадет в двигатель. Если устройство полностью сухое, это позволит фильтру перекачивать воздух, в результате чего подъемники будут издавать тикающий звук.

    Проблемы такого рода не длятся долго, но могут немного сбивать с толку и заставлять вас думать, что проблема существует. Так что если вы пропустили этот шаг, вам не стоит беспокоиться, когда тикающий звук бесследно исчезнет.

    Хотя, как правило, вы должны смазывать фильтр, поскольку он служит для правильной смазки двигателя, а также избавляет вас от неприятных шумов.

    Заключение

    Чтобы убедиться, что шум в вашем двигателе появился после замены масла, важно тщательно изучить компоненты и шаги, относящиеся к замене масла, поскольку двигатель должен звучать так же, как и до замены масла. В некоторых случаях тикающий шум может сохраняться даже после тщательной проверки лучших практик. Такие шумы чаще всего являются признаком сломанной детали или чрезмерного износа компонентов внутри двигателя.

    Однако для устранения этих шумов ни в коем случае не смешивайте присадки с моторным маслом. Добавки только маскируют проблему, но не устраняют ее. Это будет больше похоже на закрытие глаз, чем на принятие мер по устранению проблемы.

    Это может успокоить ваши уши, но за это придется заплатить. Поэтому, если вы все еще слышите тикающий шум, исходящий от вашего двигателя, рекомендуется провести подробную диагностику в известной мастерской, а если у вас есть вопрос или предложение, сообщите нам об этом в комментариях ниже.

    5 причин тикающего шума двигателя в вашем автомобиле (при ускорении или на холостом ходу)

    Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

    Двигатель автомобиля издает шум. В конце концов, во время работы внутри двигателя находится так много движущихся компонентов и деталей. Большинство из этих шумов не очень громкие, и о них не о чем беспокоиться. Но бывают случаи, когда шум двигателя будет звучать немного необычно или странно.

    Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

    Хорошим примером этого является тикающий звук, исходящий от двигателя.Тикающий звук может быть вызван множеством причин, например, низким уровнем масла или незакрепленными компонентами.

    Вы можете слышать тиканье, щелчки или постукивание, когда автомобиль работает на холостом ходу, ускоряется или даже после замены масла. Чтобы понять, в чем на самом деле проблема, вы должны понять признаки, на которые следует обратить внимание.

    Распространенные причины тикающего шума двигателя

    Ниже приведены 5 основных причин, по которым ваш двигатель издает тикающий звук:

    №1 – Плохие компоненты возвратно-поступательного движения

    компонента, то обычно виноват возвратно-поступательный компонент, а не вращающийся компонент.Некоторые примеры возвратно-поступательных компонентов включают толкатели, поршни и клапаны.

    Если какой-либо из этих компонентов изношен, поврежден или вышел из строя по какой-либо причине, вы начнете слышать тиканье. Если вы не замените эти компоненты своевременно, тикающие звуки могут перерасти в скулящий или лязгающий шум.

    #2 – Низкое количество моторного масла

    Если в вашем двигателе низкий уровень масла, это приведет к тому, что компоненты клапанного механизма будут издавать тикающие звуки, потому что компоненты недостаточно смазаны.Причиной низкого уровня моторного масла может быть утечка где-то.

    Возможно, у вас повреждены или изношены прокладки или уплотнения. В любом случае, вы будете знать, если у вас низкий уровень моторного масла, потому что ваш двигатель начнет перегреваться. Масло нужно для охлаждения.

    Таким образом, если вы слышите тиканье в дополнение к любому из этих других симптомов, это, вероятно, связано с низким уровнем масла в вашем автомобиле.

    №3 – стук штока

    Если подшипник, прикрепленный к штоку, вышел из строя, шток будет стучать и издавать тикающий звук.Это происходит, если у вас изношенный подшипник, потому что шток будет двигаться.

    Температура двигателя не изменится, но обороты двигателя изменятся. Единственным реальным решением проблемы стука штока будет полная переборка двигателя, что, очевидно, будет стоить дорого. Но это придется сделать рано или поздно.

    #4 — Запуск топливных форсунок

    Это будет наилучший сценарий для двигателя. Некоторые модели автомобилей с системой впрыска топлива будут издавать тикающие звуки всякий раз, когда начинают работать топливные форсунки.

    В основном это клапаны форсунок, которые быстро открываются и закрываются, чтобы позволить надлежащему количеству топлива попасть в камеру внутреннего сгорания. Этот звук не является поводом для беспокойства и является частью нормальной работы вашего автомобиля.

    #5 – Клапаны не отрегулированы

    Неотрегулированный клапанный механизм будет издавать тикающие звуки. Это часто является причиной этих звуков, поэтому вы можете проверить это в первую очередь.

    Когда ваш двигатель прокручивается пару раз, клапаны открываются и закрываются.Есть нечто, называемое коромыслом, которое отвечает за открытие и закрытие клапанов. Распределительный вал имеет толкатель, который управляет коромыслом, и он должен находиться на точном расстоянии от клапана.

    Это особенно верно, потому что клапаны двигаются очень быстро и на коротком расстоянии. Если настройки не совсем правильные, то компоненты будут двигаться и издавать тикающие звуки.

    Радиатор масляный для Hyundai CLICK (TB) 2002-2009 — Для того, чтобы подобрать подходящую запчасть, указывайте модель автомобиля

    +372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

    Двигатель щелкает и постукивает по шуму Проблемы Toyota Sienna 2011

    1 Проблема со щелчками и постукиванием двигателя

    Дата сбоя: 15.08.2019

    Шланг масляного радиатора: исходя из моего опыта и того, что я читал от других, это серьезная проблема безопасности.Отзыв был бы очень уместным как для безопасности дорожного движения, так и для защиты прав потребителей. Подозрение на то, что линия кулера перегорела, случилось со мной прошлой ночью, и я был очень отвлечен, когда понял, что моя Toyota Sienna 2011 года (около 125 тысяч миль) перестала нормально реагировать на непонятную обратную связь в течение нескольких секунд. Когда я выезжал с заправки в пробку, на центральной консоли один раз мелькнуло сообщение о низком уровне масла. Этот свет не вернулся. Никакие другие огни не загорались в любое время. Однако сразу же я заметил колебания при попытке разогнаться.Я думал, что это была проблема с электрикой, возможно, это повлияло на топливные форсунки. Затем я заметил стук, исходящий от двигателя. В этот момент я при первой же возможности остановился и заглушил машину. Я открыл капот и заметил масло повсюду в нижней части моторного отсека / днища автомобиля. Щуп был сухой. Все это произошло в пределах 0,75 мили по двухполосному шоссе штата (по одной полосе в каждом направлении) с ограничением скорости 55 миль в час.В это время я, конечно же, не вел машину, защищаясь, и почти не осознавал, что меня окружают какие-либо транспортные средства. Проблема с ускорением могла бы стать катастрофой, если бы я попытался обогнать трафик, который был достаточно далеко, чтобы продолжить движение, но достаточно близко, чтобы дважды подумать. К счастью, я не агрессивный водитель, и я ждал. Весь этот опыт сбил меня с толку, поскольку я никогда не сталкивался с таким полным и внезапным отказом во время вождения автомобиля. Пожалуйста, рассмотрите этот отчет и просмотрите многочисленные онлайн-отчеты водителей, которые также столкнулись с внезапной массивной утечкой масла во время вождения Toyota Sienna 2007-2011 годов.Toyota хорошо знает об этой повторяющейся проблеме. Отзыв по безопасности кажется уместным.

    Что нужно знать о масляных радиаторах двигателя

    Если вы управляете большим грузовиком или высокопроизводительным транспортным средством, ваша система охлаждения должна состоять не только из радиатора. Скорее всего, ваш автомобиль имеет масляный радиатор. Если это не так, вам может потребоваться установить его. Масляные радиаторы поддерживают оптимальную температуру моторного масла, чтобы оно могло работать в экстремальных условиях, например, при буксировке или гонках.

    Узнайте больше о том, что такое масляные радиаторы, для каких транспортных средств они нужны, нуждаются ли они в обслуживании и когда они нуждаются в ремонте.

    Что такое масляные радиаторы?

    Масляный радиатор представляет собой радиатороподобный компонент, специально разработанный для охлаждения масла. Он состоит из трубок и ребер, которые обеспечивают хороший поток воздуха. Обычно их размещают там, где они могут получить максимальный поток воздуха, например, перед радиатором или вентиляторами или за ними.

    Масляные радиаторы крепятся к переходнику рядом с масляным фильтром, чтобы обеспечить достаточное давление в системе.Масло охлаждается воздухом, поскольку оно циркулирует через охладитель перед возвратом в двигатель.

    Какие автомобили нуждаются в масляных радиаторах?

    Несмотря на то, что масляный радиатор может быть установлен на любом транспортном средстве, для транспортных средств, часто эксплуатируемых в тяжелых условиях или в условиях высокой производительности, он обычно требуется. Кулеры чаще всего используются в полуприцепах, большегрузных пикапах, которые тянут прицепы, и спортивных автомобилях. Однако, если вы часто буксируете свой обычный легковой автомобиль, то вам также пригодится масляный радиатор.

    Масляные радиаторы

    продлевают срок службы двигателя вашего автомобиля и снижают вероятность перегрева в экстремальных условиях. Например, если вы везете прицеп в гору на большие расстояния, есть вероятность, что ваш двигатель будет работать на максимальной мощности в течение длительного времени. Это создает много тепла, которое необходимо рассеивать. Если тепло не может быть выпущено, то оно накапливается и повышает температуру двигателя. Масляный радиатор обеспечивает дополнительную поверхность для рассеивания этого тепла.

    Требуют ли масляные радиаторы особого внимания?

    При правильной установке масляный радиатор двигателя не требует особого обслуживания.Как и в случае с радиаторами, следите за тем, чтобы ваш кулер не засорялся, и проверяйте его на наличие утечек. Кроме того, убедитесь, что ваше моторное масло находится в хорошем состоянии. Меняйте масло с рекомендованной периодичностью. Это помогает снизить вероятность того, что ваш кулер засорится изнутри.

    Когда следует ремонтировать масляные радиаторы?

    Масляный радиатор двигателя должен служить долгие годы с минимальными проблемами. Одними из наиболее распространенных проблем являются трещины и утечки в кулере. Ржавчина часто вызывает протечки, но дорожные вибрации также могут способствовать этой проблеме, особенно если вы едете по бездорожью.Как правило, эта проблема чаще возникает на старых автомобилях.

    Еще одна распространенная проблема – либо охлаждающая жидкость попадает в масло, либо наоборот. Это может привести к попаданию масла в камеру сгорания или вздутию радиатора. Если вы не обнаружите эту проблему на ранней стадии, у вас могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем. Охлаждающая жидкость в масле особенно вредна, потому что она снижает смазывающую способность масла.

    Масляные радиаторы

    очень удобны для некоторых типов грузовиков и транспортных средств с высокими эксплуатационными характеристиками.Если вы подвергаете свой автомобиль большой нагрузке или запускаете двигатель автомобиля на максимальной скорости в течение длительного времени, вам может пригодиться масляный радиатор. Тем не менее, убедитесь, что вы обслуживаете свой кулер и своевременно ремонтируете его, чтобы избежать серьезных проблем.

    Иногда бывает сложно установить маслоохладители двигателя, особенно в автомобилях с ограниченным пространством. Они должны быть установлены таким образом, чтобы не блокировать поток воздуха к радиатору. C R Smith Радиатор и автосервис может установить, диагностировать и отремонтировать масляный радиатор вашего автомобиля.Мы работаем со всеми типами автомобилей, в том числе с грузовыми автомобилями. Позвоните нам и договоритесь о встрече, если вы хотите добавить или отремонтировать масляный радиатор.

    Dvorak Motorsports > Покупки > Поиск запчастей

    Ref # Деталь # Описание #Req Цена  
    1 0413-103 ОХЛАДИТЕЛЬ,МАСЛЯНЫЙ БЕЗ ЭКРАНА 1 нажмите, чтобы узнать цену
    2 0413-053 ОХЛАДИТЕЛЬ,МАСЛЯНЫЙ 1 нажмите, чтобы узнать цену
    3 0413-059 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО,СЛИВНАЯ ПРОБКА 1 нажмите, чтобы узнать цену
    4 0413-058 ПРОБКА,СЛИВНАЯ 1 нажмите, чтобы узнать цену
    5 0413-064 КОЖУХ,ВЕНТИЛЯТОР-МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ 1 нажмите, чтобы узнать цену
    6 8475-512 ВИНТ,MACH-TSTRH M5X0.8X12 Z&CLR 8 нажмите, чтобы узнать цену
    7 0413-123 ВЕНТИЛЯТОР,РАДИАТОР 1 нажмите, чтобы узнать цену
    8 0423-030 ВТУЛКА(LV 11378) 2 нажмите, чтобы узнать цену
    9 0623-038 ГАЙКА,ШЕСТИГРАННАЯ M6 Z&Y-SEMS (С ШАЙБОЙ) 2 нажмите, чтобы узнать цену
    10 0423-484 БОЛТ С ПЛЕЧОМ-9.6X9.55XM6 ЧЕР 2 нажмите, чтобы узнать цену
    11 0423-028 ВТУЛКА,ШТОК(LV28098) 2 нажмите, чтобы узнать цену
    12 0423-098 ЗАЖИМ,ШЛАНГ(НОРМА FBS 17-12) 4 нажмите, чтобы узнать цену
    13 0410-044 ШЛАНГ,МАСЛЯНЫЙ-30 (0410-014 CTL) 2 нажмите, чтобы узнать цену
    14 0410-013 ФИТИНГ,МАСЛЯНЫЙ — MACH 1 нажмите, чтобы узнать цену
    15 0423-089 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО,МАСЛЯНЫЙ ФИТИНГ-1/2IDX11/16OD X 3/32 2 нажмите, чтобы узнать цену
    16 8471-616 ВИНТ,MACH-TSPNH M6X1.0X16 CL8.8 Z&BLK 4 нажмите, чтобы узнать цену
    17 0410-012 ФИТИНГ,МАСЛЯНЫЙ УГЛОВОЙ — MACH 1 нажмите, чтобы узнать цену

    Почему мой двигатель тикает? Щелчок двигателя

    Двигатели могут издавать всевозможные забавные звуки, и, честно говоря, нас не должно удивлять, когда они это делают.В движении находятся самые разные вещи, от деталей двигателя, вращающихся валов до поршней и клапанов, не говоря уже о взрывах, поэтому удивительно, что ваш двигатель не работает громче. Двигатели могут издавать всевозможные звуки, от гудения до визга или лязга и щелчка при повороте. В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель вашего автомобиля издает тикающий или щелкающий звук, в чем может быть проблема и как ее устранить.

    Почему мой автомобиль издает щелчки или тиканье?

    Первое, что нужно понять, если у вас есть тик в вашем двигателе, это то, что это, скорее всего, связано с одним из возвратно-поступательных компонентов, а не с вращающимся компонентом.Такие вещи, как неисправные подшипники или изношенные аксессуары, обычно издают жужжащие или скулящие звуки при вращении, в то время как возвратно-поступательные компоненты, такие как ваши поршни, шатуны, клапаны и толкатели, обычно издают тиканье, лязг или храповые звуки.

    Возможные причины тиканья двигателя:

    • Нормальный износ и шум при работе
    • Клапаны не отрегулированы
    • Стук штока или шумный подъемник
    • Низкий уровень масла

    Нормальный износ и шум при работе

    нормально в зависимости от конструкции вашего двигателя или может быть просто из-за нормального износа при работающем двигателе.Во-первых, давайте поговорим о некоторых тиках, которые могут быть у вашего двигателя, которые не являются проблемой. Если у вас есть автомобиль с впрыском топлива, один из тиков, который вы можете услышать, может быть срабатыванием ваших форсунок. Ваши топливные форсунки представляют собой небольшие электрические клапаны, которые очень быстро открываются и закрываются, позволяя впрыскивать определенное количество топлива вместе с воздухом, который всасывает двигатель. В некоторых автомобилях, например, во многих автомобилях Subaru, есть форсунки, открытие и закрытие которых можно услышать на холостом ходу. . Он должен звучать как стук карандаша по столу и быть очень ритмичным.Тикание форсунок не является проблемой, и вы можете уверенно управлять автомобилем. Другой тик может быть из-за утечки выпускного коллектора. Когда выхлоп высокого давления выходит из трещины в коллекторе или утечки в прокладке, это будет звучать как тиканье или щелчок, особенно на холостом ходу или на низких оборотах двигателя. Этот тик также не опасен для вашего двигателя, но его следует устранить как можно скорее, чтобы выхлопные газы оставались там, где они должны быть.

    Клапаны не отрегулированы

    Наиболее распространенной причиной тиканья двигателя является шумный клапанный механизм.Ваши клапаны должны открываться и закрываться один раз на каждые 2 оборота двигателя. В двигателе с верхним расположением распредвала кулачки распределительного вала сами нажимают на клапан, в то время как в двигателях с одним распредвалом кулачок приводит в действие толкатели, которые открывают клапаны, перемещая рычаг, называемый коромыслом. Поскольку ваши клапаны перемещаются очень быстро и только на небольшое расстояние, расстояние от кулачка или толкателя до клапана должно быть очень точным. Эти расстояния контролируются с помощью регулировочных прокладок или других приспособлений, и по мере нормального износа эти расстояния могут выйти за допустимые пределы.Если в этих компонентах есть чрезмерный люфт, вы обычно можете услышать, как они «тикают», когда они перемещаются во время работы вашего двигателя. Этот зазор иногда можно устранить, отрегулировав коромысла, а иногда требуется установка новых прокладок. Если у вас двигатель с толкателем и прочными подъемниками, возможно, вам захочется убедиться, что подъемники чистые, так как на них могут скапливаться масляные отложения, которые также могут вызывать шум. Это наименее дорогое решение, так как обычно вы можете заменить моторное масло в своем автомобиле, и тик подъемника исчезнет.

    Стук подъемника или тяги?

    Если ваш двигатель тикает вместе с оборотами двигателя, и тиканье звучит медленнее, скажем, один раз на каждый оборот двигателя, это может указывать на стук штока. Стук шатуна происходит из-за плохого подшипника в шатуне. Когда подшипник изнашивается, он позволяет двигаться, и этот люфт будет звучать как постукивание или лязг, в зависимости от того, насколько он плох. Если у вас есть стук штока, звук будет меняться в зависимости от оборотов двигателя и не будет меняться в зависимости от температуры или нагрузки двигателя.К сожалению, если у вас есть стук штока, единственный выход — восстановить двигатель.

    Низкий уровень масла

    Низкий уровень масла может вызвать тиканье двигателя, так как компоненты клапанного механизма не получают надлежащей смазки и начинают шуметь. Если вы слышите тиканье мотора, немедленно проверьте уровень масла. Если вы обнаружите, что у вас низкий уровень масла, рассмотрите возможность добавления присадки к маслу, такой как BlueDevil Oil Stop Leak, при доливке моторного масла. BlueDevil Oil Stop Leak специально разработан для восстановления уплотнений и прокладок в вашем двигателе, чтобы остановить как большие, так и малые утечки масла.Убедившись, что у вас есть двигатель без утечек, вы убедитесь, что в вашем двигателе достаточно масла, что устранит галочку и убедитесь, что все говорит о смазке и безопасности.

    Вы можете приобрести BlueDevil Oil Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например: Автозапчасти

  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Bumper
  • Бампер на бампер Автозапчасти специалисты
  • S & E Quick Lube Display
  • DYK Automotive
  • Fisher Auto Parts Mastems
  • Auto Plus Auto Parts Store
  • магазины автомобилей HOVIS
  • Salvo Автозапчасти
  • Advantage Авто магазины
  • Подлинные магазины автозапчастей
  • Магазины автозапчастей
  • Магазины автозапчастей
  • Tidewater Fleet Access
  • Бампер до бампера Автозапчасти
  • Любая часть Автозапчасти
  • Потребительские запчасти
  • Фотографии :

    engine_ticking.