Мотоблок мтз 13 л с отзывы: Мотоблок МТЗ Беларус-09Н-02 с двигателем Weima 13 л.с. (утяжелители в комплекте)

Мотоблок МТЗ Беларус-012WM (13 л.с. с двигателем Weima)

Правильная агротехника в 5 раз повышает эффективность вашей работы на участке. Давно пора забыть о лопате, граблях и сорванной спине. Ведь на замену этим устаревшим методам пришел отличный мотоблок отечественного производства – Беларус-012WM с двигателем Weima.

Чем он так хорош? Все дело в том, что мотоблок универсален и способен выполнять огромное количество задач. Спектр его применения только расширяется, когда вы агрегируете к нему навесное.

Давайте присмотримся к конструкции мотоблока. Она представляет собой шасси на два колеса, реверсивную рулевую штангу и силовую передачу. Четырехтактный двигатель фиксируется на муфте сцепления. Сама же муфта вместе с коробкой передач, шестеренчатым дифференциалом и ВОМом составляет механизм силовой передачи мотоблока.

Абсолютно новое качество и характеристики ходовой части

	Наименование	Размер			Страна производства
		6.00-12	570	155	Беларусь
		6.00-12	633	164	Индия
		6.50-12	610	130	Китай

Индийские шины Malhotra MRL 6,0х12, которые сопоставимы по размеру с Китайскими 6,5х12. Колёса MLR — это многолетний опыт и качество оставляющее позади любого ранее используемого производителя.

Шины для мотоблока Индийской компании MRT 302 RT 6х12 больше, чем Belshina 6х12 и равна по своим габаритам Китайской шине 6,5х12, но в разы превосходит ее по качеству!

Индийские шины MRT 302 RT

На мотоблоки данной модели за доплату устанавливают покрышки на мотоблок Индийского бренда MRL Tyres. Данный бренд зарекомендовал себя как ведущий производитель и экспортера сельскохозяйственных, промышленных и внедорожных шин, а также легких коммерческих шин и смежных материалов.

Основные преимущества шины MRT 302 RT

• Сельхозшина применяется для небольших тракторов

• Рассчитана на любой тип почвы

• Глубокие выступы и рисунок протектора обеспечивают отличную тягу

• Свойства самоочистки

MRL Tyres (ранее известная как Malhotra Rubbers Ltd.) принадлежит к Malhotra Group of Industries, основанной в 1954 году Late Shri CL Malhotra. MRL Tyres Ltd. известна как одна из самых надежных и опытных компаний в шинной промышленности. Штаб-квартира в Нью-Дели, Индия, продаётся в более чем 85 странах по всему миру. Благодаря более чем шестидесятилетнему опыту и опыту, MRL зарекомендовала себя в отрасли шин как поставщик качественных продуктов и услуг.

За что покупатели любят мотоблок Беларус 012WM с двигателем WEIMA 188F

Мобильная регулировка управления.

Устройства управления мотоблоком расположены на рулевой штанге на верхней крышке корпуса трансмиссии. Управление можно отрегулировать по горизонтали и вертикали, а также сменить на реверсивное.

Рычаг с тросовым приводом влияет на подачу топлива.

Вал отбора мощности передает движение со скоростью 1200 оборотов в минуту. Управляйте дифференциалом и блокировкой, используя предусмотренные рычаги.

Переменная колея. Регулируйте колею мотоблока, переставляя колеса на 450, 600 и 700 мм.

Дифференциал с принудительной блокировкой. Шестеренчатый дифференциал получил коническую форму, и вы сами можете его заблокировать.

Муфта сцепления является многодисковой и управляется вручную.

Тормозная система

для мотоблока устанавливается на прицепе, который приобретается дополнительно. Прицеп можно агрегировать с помощью трубчатой сцепки, высота присоединительного места составляет 369,5 мм.

Weima WM188F – оптимальный двигатель для мотоблока

Почему мотоблок укомплектован двигателем данной марки? Все просто, ведь Weima – сбалансированное сочетание рабочих характеристик и цены. Двигатели этой марки очень популярны среди производителей сельхозтехники и ничуть не уступают более дорогому варианту, двигателям Honda.

Четырехтактный двигатель Weima имеет один цилиндр и коленчатый вал, расположенный в горизонтали. Полезный объем цилиндра составляет 389 куб.см, а максимальная мощность мотора – 13 л.с. У двигателя отличный КПД и производительность!

Посмотрите, за какие преимущества двигатель завоевал доверие производителей и пользователей:

• Система воздушного охлаждения – гарант стабильной работы двигателя

• Двигатель выдерживает высокие нагрузки благодаря прочным материалам

• При недостатке и падении уровня масла срабатывает датчик, блокирующий двигатель

• Транзисторное магнето, система зажигания, не требует электропитания, а потому двигатель легко завести в самых сложных условиях

• При работе двигатель не издает шума за счет глушителей и увеличенного воздушного фильтра

• Мощность, отличная производительность, длительный срок службы и прекрасная цена – вот как характеризуют двигатель опытные механики.

Двигатель	Мощность
Weima WM188F (Мотоблок Беларус-012WM )	л.с 13,0
Honda GX390 (Мини-трактор Беларус-132Н)	л.с 11,0
HONDA GX270 (Мотоблок Беларус-09H)	л.с 8,2

Сравните данные и убедитесь, что мощность двигателя Weima WM188F на 2,0 л.с. больше, чем в двигателе Honda GX390, и на 4,8 л.с. по сравнению с двигателем HONDA GX270!

Вы сможете комбинировать мотоблок с нужными орудиями и выполнять огромное множество работ: уборка трав, культивация почв, пахота, грузоперевозка, окучивание клубней и многое другое. А если вы захотите использовать мотоблок в качестве привода к циркулярной пиле или насосу, то с этим не возникнет никаких проблем.

Установите передачу, давление в колесах, колею и выполняйте те работы, которые требуются в вашем хозяйстве.

Однако это еще не все. Прежде чем вы начали работать с мотоблоком, обязательно обкатайте его в течение 50 ч на несложных работах с маленькой нагрузкой. Так элементы Беларус 09Н быстрее приработаются друг к другу и прослужат вам верой и правдой долгое время. Не забывайте и о соблюдении техники безопасности во время работы с техникой.

У кого же выгоднее купить мотоблок Беларус 09Н с двигателем WEIMA? Верно, только у официального дилера агротехники, компании «АвтоВелоМото». Потому что только мы:

• Поставляем технику прямо с завода производителя
• Предлагаем полезные подарки к покупке
• Доставим мотоблок бесплатно до вашего порога
• Предоставим гарантию и сервис
• Готовы оформить покупку в рассрочку и кредит

Каждая единица техники проходит тщательную предпродажную подготовку и укомплектовывается перед тем, как попасть к вам. Кроме того, мы обязательно прилагаем запчасти и набор инструментов, паспорт, техническое описание, руководство по эксплуатации и документацию на двигатель.

Приобретайте технику на самых выгодных условиях и получайте стопроцентную пользу для вашего домашнего хозяйства. У нас есть возможность оформить покупку в рассрочку или кредит с доставкой по всей Беларуси!

Нововведения в мотоблоках МТЗ

Руль. Рулевая колонка имеет усовершенствованную конструкцию, изогнутого типа, для более комфортного управления.

Было	Стало

Сцепление

. Убрали фиксатор сцепления, теперь заводить двигатель можно без фиксации ручки сцепления — более комфортно.

Было	Стало

Датчик нейтрали. Установили датчик положения нейтральной передачи. Он не позволяет заводить технику если она находится на передаче, и остановит технику если она вырвется из ваших рук.

Было	Стало

Мотоблок МТЗ Беларус-08H PRO (Honda 13 л.с.)

Мотоблок МТЗ Беларус 08Н –  зарекомендовала себя как надежный помощник садоводов и фермеров.

МТЗ Беларусь 08-Н используется на приусадебных участках и в личных подсобных хозяйствах. С его помощью можно обработать как небольшие площади до четырех соток, так и до двадцати гектар сельскохозяйственных угодий. С помощью различного навесного оборудования можно: вспахивать и бороновать землю; выравнивать поверхность почвы, заделывать семена и удобрения в грунт; проводить культивирование и аэрацию почвы; делать борозды для высаживания корнеплодов на участке; окучивать картофель; удалять сорняки в междурядьях культурных растений; собирать картофель и другие корнеплоды; косить траву и заготавливать сено. На строительных площадках технику применяют для выравнивания участка. С ее помощью убирают строительный мусор. Спецтехника используется для уборки снега на придомовой территории. Она бесперебойно работает при температуре до -25°С. Снег чистят с помощью навесного отвала или снегоочистителя, работающего от вала отбора мощности. Мотоблок МТЗ 8 можно использовать для перевозки грузов. Его легко переоборудовать в мини-трактор, подсоединив адаптер или прицеп. 

На мотоблок Беларус 08 установлен мощный бензиновый двигатель на 13 л.с.. МТЗ 08Н оснащен двумя колесами с пневматическими шинами. Коробка передач механическая, ступенчатая с шестернями, находящимися в постоянном зацеплении. У мотоблока предусмотрено 4 передачи вперед и 2 назад. Рычаги переключения режимов работы, органы управления «газ» и «сцепление» МТЗ Беларус 08Н находятся на рулевой штанге. Там же расположен рычаг управления блокировкой дифференциала. МТЗ 08 оснащен валом отбора мощности. Его также используют в качестве привода для стационарного оборудования, например, кормоизмельчителя, насоса, циркуляционной пилы. 

Вес модели Беларус МТЗ 08-H составляет 186 кг, что позволяет с легкостью осуществлять обработку целинной земли. Функция блокировки дифференциала предотвращает пробуксовку одного из колес. В этом режиме колеса вращаются синхронно, что позволяет увеличить тяговую силу и проходимость мини-техники в вязком грунте.  

Благодаря широким колесам с пневматическими шинами спецтехника может перемещаться по пересеченной местности. При этом для работы требуется минимум усилий со стороны оператора. Диапазон скоростей МТЗ 08 позволяет выполнять работу в удобном для оператора темпе. Возможность заднего хода на двух скоростях значительно облегчает работу на участках большой площади. Специальный механизм рукояток мотоблока регулирует угол их поворота. При установке навесного оборудования он составляет 360°, а при работе и движении мотоблока – 15°. Рычаги управления рулевой штангой (руль) также регулируются по высоте. 

 

Мотоблок беларус-09н -02 13 л.с отзывы

Отзывы владельцев | Автор топика: Kalidasa

Эта тема для тех, у кого есть возможность оценить нашу технику не только по фотографиям, видео или слухам.
Если вы уже видели нашу технику вживую, опробовали ее в деле: на рыбалке или охоте и в других условиях эксплуатации — будем очень благодарны за отзывы.

Не обязательно хвалебные, лучше объективные.

Alexander (Iolana) И так получил я вчера 11 числа свой новенький «Тофалар 500». Привез домой, вся семья ходила вокруг охали да ахали, начали подкатывать чтобы я их покатал, ни какие отговорки не действовали( типа завтра). Загрузились выехали, выбрал поле что бы прокатиться. Кто бы видел лица моих пассажиров когда мы поехали , лично я не ожидал что он так легко поедет в поле где снега местами метр точно пусть даже он и плотный. Прокатались примерно час, по первым впечатлениям внешний вид 5, ходовые качества 5! Откатаюсь до выходных, съезжу на рыбалку отпишу новый расширенный отчет, постараюсь с видео и фото !

Dmitry (Kaimalie) Александр, на нем можно подрегулировать место водителя под свой рост при помощи стремянок на рессоре, и при помощи перемещения траверсы и руля на тягаче. Рад что понравился.

Alexander (Iolana) Сегодня проехали километров 10 по полям.! Да завтра займусь регулировкой сиденья(надо подрегулировать).!

Alexander (Iolana) Дмитрий подскажите какое масло залито в двигатель?

Dmitry (Kaimalie) 5w30

Alexander (Iolana) Добрый день всем! Очередной отзыв об моём Тофике( теперь мы его так называем). За прошедшие выходные мы с сыном проехали примерно 40км. Нареканий ни каких, эмоции только положительные. Проходимостью доволен на все100. На рыбалке на водоеме рыбаки подходят отвлекают, покажи да расскажи, отбоя от них нет! Обладатели Динго глядя на Тофик в работе кусают локти! С водоёма ехал по полю напрямую к машине, собралась целая толпа поглядеть на это чудо, щупали трогали всем понравился. Из того что добавил я, закрепил ящик под необходимый инструмент (в нем минимум необходимых ключей + свеча) под капотом, на днях сделаю крепление для запасной канистры на 5 литров всё это будет спрятано под капотом, сделал ручку спереди чтобы можно было за перед его развернуть и ещё кое что сделаю, как сделаю свои дела могу сделать фото может кому пригодится. Совет производителю ; добавьте разборную модель, не у всех есть пикапы(многие меряют по своим машинам, надо что бы хотя бы в ниву Шевроле помещался пусть даже сани будут меньше. Я для перевозки снимаю двигатель и сиденье так как сыну тяжеловато потом буксировщик в сани и в кузов, на сборку уходит у нас минут 5 не торопясь.

Alexander (Iolana) Что то ни кто не пишет отзывов?

Mikhail (Shun) Здравствуйте! Владеют Тофиком второй сезон. Спасибо тем кто его создал. Накатали более 1000 км. Ездить на нем одно удовольствие. Устраивает практически все. Сравнивать со снегоходами не собираюсь, там немного другоая оценка, а среди мотособак — явно лидер.

Mikhail (Shun) Здравствуйте! Владеют Тофиком второй сезон. Спасибо тем кто его создал. Накатали более 1000 км. Ездить на нем одно удовольствие. Устраивает практически все. Сравнивать со снегоходами не собираюсь, там немного другая оценка, а среди мотособак — явно лидер. За время эксплуатации естественно случались отказы, через 200 км заменили подшипник на ведущем валу, ещё через 700 км повторили операцию, родная свеча прожила где то 500 км, этот сезон докатаем и сделаем профилактику подвески к следующей зиме. Что ещё? Лампочка в фаре подвела, сгорела в ненужный момент, ехали 30 км со светом от мобильника, сами лоханулись. В начале ездили вообще без инструмента, да и сейчас возим ключ свечной, свечу, ну и
разводной ключик. Самый большой позитив — управляемость в лесу, проползает везде где наст хоть чуть чуть, или снега не более полуметра, по тяговитости не могу сравнивать, но напарника под 120 кг + вещей на 50 кг спокойно тащит, по скорости с одним человеком без напрягать 40 км/час едет, больше не давал, очки одевать надо, масло сначала заливали 10w40, потом 5w30, разница заметна, двигатель тише работать стал, радуют подножки, спасали ноги не раз от деревьев, но делать их лучше глухими, чтоб пеньки не цеплять, по доделкам-катки съёмными продумать, склизы на волокушу, сиденье утеплить, обшить, ну это мелочи, каждый сам под себя доводит. Вообще позитив полный

Dmitry (Kaimalie) Спасибо михаил
За это время у нас были изменения в конструкции : на ведущем валу сейчас ставим сферические самоцентрирующиеся подшипники(увеличило ходимость и упростило монтаж и демонтаж ) поменяли конструкцию заднего вала добавили еще один подшипник в опору вариатора, сей час ставим тележки подвески сибственного производства (подшипники со шплинтами, а не расклепаны) также появилась склизовая подвеска на демпферах, полозья на сани это опция. К следующиму сезону планируем всетаки сделать реверс, и оригинальный лыжный модуль с одной поворотной лыжей и опорными полозьями

Mikhail (Shun) Как можно воспользоваться Вашими усовершенствованиями, чтоб не изобретать велосипед, хотя некоторые изменения валов, пока только на бумажном носителе мы разработали, сезон закончим, будем реализовывать

Mikhail (Shun) Ещё один момент, при движении гусеница, вернее её верхняя часть задевает за обшивку рамы и соответственно имеет место трения, доп. сопротивление движению, разумнее увеличить это расстояние, не обращали внимание?

Dmitry (Kaimalie) Задний вал встанет без особых переделок нужно только удлиннить пазы натяжения гусиницы, а передний вал на кронштейны сделанные до ноября прошлого года не встанет. Расстояние от крыла до гусиницы на обновленной модели увеличены на 15мм

Mikhail (Shun) Задний вал фото хоть покажите. А передние подшипники какие вживляете? если комерческая тайна, то без б…….Задний брызговик пошире бы и не из твердого пластика, а то вся шуга с гусеницы оказывается в волокуше

Dmitry (Kaimalie) В ближайшее время выставим на сайте в разделе запчасти

Alexey (Tremaine) Дмитрий, скажите сколько примерно будет ценник к сентябрю, октябрю 2019 года.

Dmitry (Kaimalie) К сентябрю ценник не изменится (500- ка 72000р), а дальше всего скорее будем менять маркетинговую политику все опции будут расцениваться отдельно

Elena (Justika) В новом БТС-Т, подшипники в тележках все без смазки. Советую проверить кто купил.

Alexander (Iolana) Елена, в обычном БТС — (11 сил который) катки все из сырой резины пришлось менять все…

Tags: Мотоблок беларус-09н -02 13 л.с отзывы

Мотоблок МТЗ Беларус-09Н . Решил запахать сидераты предварительно все скосил триммером.

Кто делал ДНК анализы на отцовство в Москве или любом городе России? Пишите отзывы о ДНК Центрах или других заведениях где Вы были. Предоставляйте только конкретную информацию. | Автор топика: Виктор

Кто делал ДНК анализы на отцовство в Москве или любом городе России? Пишите отзывы о ДНК Центрах или других заведениях где Вы были. Предоставляйте только конкретную информацию.

 
11 Jan 2019 18:10

галина Балкина Позднякова

в москве есть медецинский центр НАТАМЕД в здании ЦЕНТ генеологии по ул Фадеева 7 стр.1 очень зарекомендованная контора всем советую. Цена анализа 10900. делают до 10 дней результат 100%.

 
20 Apr 2019 16:07

ИРИНА УСТЕНКО

Я бы хотела сделать анализ ДНК на отцовство, помогите найти ближайший центр в Воронежской обл.

 
6 Jun 2019 11:00

ЛЮДМИЛА ПЛОТНИКОВА

Я бы хотела узнать стоимость анализа днк в курске, подскажите пожалуйсто, зарание спасибо.

 
3 Sept 2019 10:07

Олесечка Грачёва

И мне  тоже подскажите где можно сделать в Чите, и как?

 
3 Sept 2019 10:16

Олесечка Грачёва

replied to а friend

галина Балкина Позднякова

А вы можете по подробнее описать всю эту процедуру, можете мне в личку, пожалуйста, мне очень нужно, буду очень благодарна.

 
29 Dec 2019 22:21

Нюрочка Бушуева

Чтобы сгорели все ваши центры днк вместе с вами «врачами»! Поставили продажу детей на поток!!! Люди не верьте им!!! Все эти так называемые специалисты набивают корманы за детские слёзы! Если горе папаша платит им, чтоб они подделали анализ, а ему не пришлось платить алименты, не сомневайтесь, они подделают!!! Не верьте!!! В России подделка днк поставленна на поток! Горите в аду!!!

 
16 Jan 2019 18:49

Александр N4ANTIX

Спрос рождает предложения.Трахаются со всеми, потом ищут кто папа, и обвиняют работников в подделке днк теста.Лядовать надо меньше, и будете уверены в днк.

 
2 Feb 2019 07:50

() Ашлапова (Смолина)

подскажите центр г.красноярска…

 
6 Sept 2019 11:09

() Ашлапова (Смолина)

в нашем случае все знают что он отец это и без днк видно просто он нам нипомогает а наалименты нужен днк

 
24 Sept 2019 15:07

Юрий Фёдоров

делал ДНК анализ в ДНК центре Натамед, были подозрения что не я отец, результат подтвердился…..биологический отец не я…..2й день в прострации….

 
17 Dec 2019 05:28

Наталия Швалова (Капустина)

replied to а friend

Нюрочка Бушуева

Почему вы так говорите! И что плохого если человек хочет быть в чем то уверин. Значит причина в вас!!! Все у вас виноваты горе папаши. А когда вы сами подних  лезите вы не виноваты? Презирвативы для этого есть! Правильно говорят «Сучка не захочет, кобель не заскочит».

 
19 Apr 2016 18:40

Анна Муратова

Просто ужас какой-то подделали днк нагло и свалили на моего мужа, хотя он в это время был в Москве.Эта тварь сделала моего крайним, как она выразилась ей надо было на кого-то повесить.Повторно нам сделать не дал подкупленный судья и вынес решение моментально! Получается так…. они с моего ребенка дерут денег.Я знаю кто в этом замешан.Будьте прокляты все участники этого  грязного дела!

 
19 Apr 2016 18:46

Анна Муратова

replied to а friend

галина Балкина Позднякова

Скажите пожалуйста, а там можно сдать био-материал анонимно?

 
20 Apr 2016 17:42

галина Балкина Позднякова

replied to а friend

Анна Муратова

Да.

Мотоблок honda цена, где купить мотоблок honda — Flagma

google.com/шт цена. выгодных условиях Мотоблок Беларус-09Н с двигателем HONDA. … МиниТрактор на базе мотоблока с двигателем Honda 13 л.с.

МОТОБЛОК БЕЛАРУС 09 Н 13Л С WEMA — YouTube

26 сен 2016 — 19 сек. — Добавлено пользователем андрей туронокМОТОБЛОК БЕЛАРУС 09 Н 13Л С WEMA. … Обзор минитрактора с мотоблока Зубр НТ — 135. Мини Т 16 — Duration: 19 …

Мотоблоки МТЗ по адекватнейшим ценам | с двигателем Honda

Поиск по товарам

Мотоблок МТЗ. Цены, отзывы. Мнения.

Когда нас просят дать отзыв на тот или иной мотоблок, мы неловко улыбаемся; тем более, когда говорят: вот у вас огромный ассортимент мотоблоков, цены на мотоблоки разные, да и сами машины, даже по виду, сильно отличаются друг от друга; так дайте отзыв вот на этот мотоблок! И еще на тот! Где почитать?

Что мы отвечаем? А очень просто всё. Чтобы дать адекватный отзыв на мотоблок, мы должны немного поговорить с Вами. Какой у Вас участок? Какая территория? Почва? Вообще, Вы на севере России живете, или в центральной части? Всё одновременно и сложно, и просто, когда речь заходит о рекомендациях по выбору мотоблока. Ну а где отзывы, там всегда – цены.

По порядку. Существует следующее понятие – «сложность почвы». Если Вы только-только приобрели участок и хотите, чтобы на нем распустился дивный садик, то… вот Вам наш отзыв – и совет: мотоблоки тяжелого класса: МТЗ Беларус, независимо от площади. Как когда-то наши предки осваивали землю подсечно-огневыми техниками, так и мы – культивируем ее при помощи тяжелой машины, мотоблока МТЗ – если первый год на земле.

Далее, что касается отзывов на мотоблоки, и что прекрасно характеризует МТЗ. Навесное оборудование. Настоящий мотоблок должен быть – как «швейцарский нож». Сам мотоблок – лишь основа (но крепкая, надежная, беспроблемная), а навесное оборудование и делает мотоблок мотоблоком; без навесного оборудования он – что тот самый «швейцарский нож»… без ножей: голая рукоять. «Принцип швейцарского ножа» означает: множество вариантов для установки навесного оборудования, и, главное, легкость в установке оного. Отзыв на такой мотоблок? Такой мотоблок – МТЗ; а установка того же снегоочистителя – не сложнее, чем в детском конструкторе. Итак, наличие вариантов для навесного оборудования – еще одна важная характеристика мотоблока, которую выдерживают представленные выше МТЗ.

Еще одно. К сожалению, басни капитализма закончились. Мы не будем обещать невыносимо и подозрительно низких цен на мотоблоки. Подобный шаг вызвал бы обоснованые опасения; слишком низкие цены на подобную мотоблокам технику – настораживают. Да, китайские машины дешевы; ну и какая у них репутация, какие комплектующие. Значит, цены здесь на мотоблоки МТЗ – адекватные. Адекватные тому качеству и сопровождению, что останутся с Вами на года. Мы не обещаем низких цен (то есть, не обманываем), но гарантируем индивидуальный подход. Может, Вам нужен вовсе не МТЗ? Мы не будем пытаться «втюхать» его Вам, хотя ту цену, которую составляют его качественные комплектующие, мотоблок МТЗ стоит.

Итак, сверху Вы увидите модели мотоблоков МТЗ и цены на них, и даже отзывы. Что стоит сказать заранее? С завода поставляется мотоблок с двигателем Хонда; собственно, эти модели только и отличаются – мощностью двигателя: количество л.с., что спрятаны под этой «Хондой» – 9; так же, как и в моделе с движком от WM. Второй двигатель от Weima здесь – акт «прокачки» оригинального белорусского мотоблока; это самая мощная машина – с двигателем Weima на 13 л.с. Ассортимент активно пополняется официальными сборками «МТЗ-Холдинг»

Мотоблок МТЗ Беларус 012WM (двигатель бензин. Wiema, 13 л.с., шины 6L-12)

Беларус 012WM с двигателем WEIMA — это универсальный мотоблок, который способен выполнять огромное количество задач. Спектр его применения только расширяется, когда вы агрегируете к нему навесное. Конструкция мотоблока представляет собой шасси на два колеса, реверсивную рулевую штангу и силовую передачу. Четырехтактный двигатель фиксируется на муфте сцепления. Сама же муфта вместе с коробкой передач, шестеренчатым дифференциалом и ВОМ составляет механизм силовой передачи мотоблока.

Особенности мотоблока Беларус 012WMF:

• Управление, подача топлива. Мобильная регулировка управления. Устройства управления мотоблоком расположены на рулевой штанге на верхней крышке корпуса трансмиссии. Управление можно отрегулировать по горизонтали и вертикали, а также сменить на реверсивное. Рычаг с тросовым приводом влияет на подачу топлива.
• Вал отбора мощности. Вал отбора мощности передает движение со скоростью 1200 оборотов в минуту. Управляйте дифференциалом и блокировкой, используя предусмотренные рычаги.

• Переменная колея. Переменная колея. Регулируйте колею мотоблока, переставляя колеса на 450, 600 и 700 мм.

• Дифференциал, муфта сцепления.Дифференциал с принудительной блокировкой. Шестеренчатый дифференциал получил коническую форму, и вы сами можете его заблокировать.

• Муфта сцепления является многодисковой и управляется вручную.
• Тормозная система. Тормозная система для мотоблока устанавливается на прицепе, который приобретается дополнительно. Прицеп можно агрегировать с помощью трубчатой сцепки, высота присоединительного места составляет 369,5 мм.

Weima WM188F – оптимальный двигатель для мотоблока. Двигатели этой марки очень популярны среди производителей сельхозтехники и ничуть не уступают более дорогому варианту, двигателям Honda. Четырехтактный двигатель Weima имеет один цилиндр и коленчатый вал, расположенный в горизонтали. Полезный объем цилиндра составляет 389 куб.см, а максимальная мощность мотора – 13 л.с. 

Преимущества бензинового двигателя Weima WM188F:

• Система воздушного охлаждения – гарант стабильной работы двигателя.
• Двигатель выдерживает высокие нагрузки благодаря прочным материалам.
• При недостатке и падении уровня масла срабатывает датчик, блокирующий двигатель.
• Транзисторное магнето, система зажигания, не требует электропитания, а потому двигатель легко завести в самых сложных условиях.
• При работе двигатель не издает шума за счет глушителей и увеличенного воздушного фильтра.
• Мощность, отличная производительность, длительный срок службы и прекрасная цена – вот как характеризуют двигатель опытные механики.

Вы сможете комбинировать мотоблок с нужными орудиями и выполнять огромное множество работ: уборка трав, культивация почв, пахота, грузоперевозка, окучивание клубней и многое другое. А если вы захотите использовать мотоблок в качестве привода к циркулярной пиле или насосу, то с этим не возникнет никаких проблем. Установите передачу, давление в колесах, колею и выполняйте те работы, которые требуются в вашем хозяйстве.

 

Мотоблок МТЗ белорус 09Н с двигателем HONDA GX270 9 л.с. — «Стоит ли покупать мотоблок МТЗ Белорус 09Н с двигателем HONDA GX270 9 л.с., а также его достоинства и недостатки»

В прошлом году (весной) купил себе долгожданный мотоблок МТЗ Белорус 09Н с двигателем HONDA GX270 9 л.с. За прошедшее летом успел в полной мере изучить и понять все его достоинства и недостатки.

И так, изначально, при выборе мотоблока руководствовался следующими предусмотренными мною необходимостями:

— мощность двигателя должна была быть не менее 9 л.с.;

— обязательно должен быть вал отбора мощности;

— мотоблок должен быть увеситым, что немало важно при пахоте твёрдых почв;- многофункциональность, т.е. иметь возможность по максимально применить в хозяйстве;

— возможность без проблем приобрести необходимое навесное оборудование;

— ремонтопригодность.

Исходя из перечисленного мною были рассмотрены следующие мотоблоки:

— из модельного ряда «Crosser» (8-12 л.с.) — средние и тяжелые мотоблоки;

— из модельного ряда «Нева» (6-10 л.с.) — лёгкие и средние мотоблоки;

— из модельного ряда «Grillo» (6-12 л.с.) — лёгкие и средние мотоблоки;

— «Зирка» (6-15 л.с.) — средние и тяжелые мотоблоки;- «МТЗ Белорус» (8-10 л.с.) — средние мотоблоки.

В связи с тем, что обрабатывать мне необходимо около 4 га мне нужен надёжный стальной помощник. Многие могут сказать, мол с такими обьемами можно было бы взять мини или б/у(но средних размеров) трактор, но брать новый мини трактор это для меня дорого, а б/у трактор брать нет желания — отнимает много времени, а может и денег.

В связи с необходимостью надежного мотоблока было решение китайские ( Crosser и Зирка) не рассматривать, к тому же у них передача движения идёт через ремни, а это меня также не устраивало. И чуть не забыл, у Crosser по сегодняшний день существует проблема с отсутствием навесного оборудования. Далее, мотоблоки нева — они вроде и надёжные, и оборудования для них много напридуманно, но нет вала отбора мощности и они лёгкие. Мотоблоки Grillo — это конечно шедевр, все устраивает, но дорогие! А теперь подходим к нашему мотоблоку МТЗ Белорус — удовлетворяет всем выше указанным требованиям, при условии, что берём с японским двигателем.

Вот так пал мой выбор на МТЗ Белорус. Вместе с указанным мотоблоком в нагрузку купил плуг, роторную косилку, культиватор. После покупки, как требует того инструкция, дня три обкатывал поставив на пенек. После решил дать работу по сложнее — скосить траву с площади 3 га. Мотоблок с этим справился легко. Далее, усложнил задачу, поставив культиватор прошелся по площади около одного гектара и с этим справлялся достаточно мужественно. Притом, что культиватор весит 50 кг и углубляется в землю до 10 см. Что очень понравилось, так это то, что при работе с культиватором можно придерживаться мотоблок одной рукой или на время вовсе не придерживаться, так он едет словно на трёх колёсах, так третье колесо замещает сам культиватор. Ну и незабыл про пахоту… Тут для моего мотоблока выбрал 9 соток твердой земли (целину), а в качестве помощи прикупил грунтозацепы (оригинальные). Вот на этом испытании мотоблоку пришлось приложить всю свою мощь. Хоть МТЗ Белорус весит около 180 кг, но без пробуксовки и моей помощи проити сам борозду не мог — видно целина это слишком смело для него. Чуть не забыл, в комплектацию также входят дополнительные металлические утяжелители. И при пахоте необходимо оба утяжелителя вешать на одну сторону, так мотоблок идёт ровнее. Помимо всего мотоблок помогал мне перемещать различные грузы, например тяжёлые сосновые бревна, перевозить землю.

Ну и резюмируя все сказанное и все свои ощущения за прошлый сезон, могу сказать следующее:

— я был рад, что взял мотоблок с японским двигателем, ведь как не перенагружал, он всеравно работал, как часики.

-но при пахоте и культивировании чувствовалось, что не хватает ещё двух-трёх дополнительных лошадок.

— потребляет 92-года бензина в меру, при больших нагрузках выходило — полный бак за восемь часов.

— но в мотоблоке МТЗ Белорус есть большой минус это его коробка переключения. Она не информативна. Передачи ставятся не чётко. Нужно пол дня с ним поработать, чтобы привыкнуть к коробке переключения скоростей.

На этом мой отзыв можно закончить. Всем спасибо!

Мотоблок МТЗ | Беларус (Weima 13

Большой диапазон передач

КПП мотоблока 6-ступенчатая, имеет 4 передачи для движения вперед и 2 передачи заднего хода. Это позволяет подобрать оптимальный рабочий режим для полевых работ с учетом сложности грунта и нагруженности от навесного оборудования. При этом максимальная скорость в транспортном режиме у мотоблока МТЗ 09Н всего 11 км/ч, поэтому техника не очень подходит для перевозки грузов и перегонов на дальние расстояния. Для сравнения — у тяжелых мотоблоков Кентавр максимальная скорость достигает 20 км/ч. К недостаткам КПП мотоблока Беларус 09Н можно отнести отсутствие синхронизаторов и как следствие затрудненное переключение передач на ходу, а также многодисковое сцепление мокрого типа, которое по замыслу разработчиков должно было повысить плавность и четкость срабатывания, а по факту является недостаточно надежным и не имеющим запаса прочности для тяжелых работ.

Блокировка дифференциала

Между рулевых рукояток мотоблока установлен рычаг принудительной блокировки межосевого дифференциала. При ее включении левое и правое колесо вращаются одновременно и с одинаковым усилием, что существенно повышает тяговое усилие и проходимость мотоблока, но усложняет маневрирование. Тяжелые работы с плугом или фрезой рекомендуется выполнять при заблокированном дифференциале, так как это исключит зарывание и пробуксовку колес при возрастающей нагрузке. При этом владельцы таких мотоблоков отмечают затрудненное отключение блокировки из-за непродуманного механизма управления. Это явный минус, так как операцию необходимо повторять достаточно часто — при каждом повороте или развороте.

Регулируемая колея

Колею мотоблока МТЗ 09Н можно изменять. Ширина установки колес имеет три фиксированных значения — 700, 600 и 450 мм. это позволяет оптимально подстроить колею под междурядья в зависимости от способа посадки и технологии возделывания агротехнических культур, приспособить мотоблок для работы на больших полях или в малых огородах.

Увеличенные колеса (опционально)

В базовой комплектации мотоблока установлены колеса размерности 6.0х12. Для установки доступны штатные увеличенные колеса двух типов — 6,5х12 и 7.0х12. Таким способом можно увеличить агротехнический просвет, а также скорость движения мотоблока. При этом следует учитывать, что запаса мощности и момента 9-сильного двигателя бывает недостаточно для тяжелых полевых работ на базовых колесах 6.0х12 (мотоблок глохнет при резком или большом заглублении плуга или фрезы, наезде на земляные валы и другие препятствия), а при установке шин большей размерности тяговые характеристики ухудшаются.

Оптимальная развесовка

Мотоблок сбалансирован для работы с навесным оборудованием за счет вынесенного вперед двигателя. За счет этого для удержания горизонтального положения не требуется усилий от оператора. Это снижает утомляемость и позволяет обрабатывать большие площади без перерывов на отдых.

Полный спектр навесного оборудования

Мотоблок МТЗ Беларус агрегатируется с 11 видами навесного оборудования для работ в сельском и коммунальном хозяйстве. С помощью техники можно выполнять подготовку почвы к посадке и посев, обработку культур, кошение трав, уборку урожая, расчистку снега и транспортировку грузов. Недостатком является то, что из-за уникальной конструкции ВОМ и навески можно использовать только оборудования производства Сморгонского Агрегатного.

Тяжелый класс

Конструкционный вес белорусского мотоблока 176 кг. Этот параметр относит технику к тяжелому классу и делает пригодным для обработки больших площадей и сложных грунтов. Мотоблок не пробуксовывает и не зарывается при пахоте и фрезеровании, обеспечивает ровный уверенный ход, облегчая работу и снижая утомляемость оператора.

Литые корпусные детали трансмиссии

КПП, чулки полуосей и бортовые редукторы имеют литые чугунные картеры. Детали обладают высокой прочностью и имеют большую массу, что положительно сказывается на проходимости и тяговом усилии мотоблока.

Шлицевой ВОМ

Вал отбора мощности мотоблока МТЗ Беларус 09Н позволяет агрегатировать активное навесное оборудование. Конструкция ВОМ также позволяет подключать к мотоблоку штатные установки — кормоизмельчители, циркулярные пилы и т.д. Частота вращения ВОМ зависит от оборотов двигателя и достигает 1200 об/мин.

Подробный обзор трактора МТЗ-Кировец К-744

Впервые на мероприятии Manitoba Ag Days в Брэндоне в январе был представлен МТЗ-Кировец К-744. И это должно было стать одним из самых популярных аттракционов на выставочной площадке.

Арье Прилик. фото: Скотт Гарви

«Они были очень заняты», — прокомментировал сотрудник соседней витрины, когда Grainews остановился. Мы поехали туда, чтобы встретиться с Арье Приликом, вице-президентом ООО «МТЗ Оборудование»., североамериканский дистрибьютор тракторов МТЗ/Кировец.

«Трактор (Кировец) раньше продавался под маркой «Беларусь», — поясняет он.

Предшественник К-744, российский 7100 (К-701), был добавлен в линейку моделей MFWD белорусского бренда здесь в 1970-х годах, но текущая версия с полным приводом предлагает значительное количество обновлений и улучшений по сравнению с предыдущей машиной, как и следовало ожидать от любого трактора спустя столько лет. А современный К-744 предлагает значительно больше лошадиных сил, чем старый 7100.

«В прошлом было продано около 1300 больших полноприводных тракторов (в Канаде)», — продолжает он. «Несколько сотен из них все еще работают, поэтому, если у вас есть соседи или родственники, которые до сих пор ездят на старых тракторах «Беларус», скажите им, чтобы они позвонили нам. Мы по-прежнему предоставляем заводские оригинальные запчасти и сервис для любой машины, проданной 30 лет назад. В этом прелесть массового производства. Цена хорошая, и через 20 лет фермер может быть уверен, что по прошествии стольких лет он все еще может получить запчасти.

К-744 был повторно представлен в Канаде в 2016 году. фото: ООО «МТЗ Оборудование»

Компания Прилика стала дистрибьютором в Северной Америке после того, как предыдущий дистрибьютор прекратил свою деятельность и прекратил импорт тракторов из Беларуси. Новая фирма, ООО «МТЗ Оборудование», повторно представила несколько моделей текущей линейки тракторов белорусского производства (под альтернативным заводским шильдиком МТЗ). Кроме того, в 2016 году МТЗ добавил в свою линейку «Кировец» К-744.

В Grainews мы говорили о его повторном представлении, но это первый раз, когда мы внимательно рассмотрели то, что может предложить K-744. Пожалуй, цена является самым очевидным преимуществом.

«Сегодня эмпирическое правило в отрасли составляет около 1000 долларов за лошадиную силу, — говорит Прилик. «Если вы смотрите на машину мощностью 500 лошадиных сил, конкуренты будут запрашивать за нее около полумиллиона долларов. Мы смотрим примерно на 289 000 канадских долларов. Вы можете почти купить два по цене этих других машин.

Цена не решает все

Но Прилик утверждает, что покупная цена — это только начало преимущества в издержках. Упрощенная конструкция К-744 предназначена для экономии средств за счет регулярного обслуживания и технического обслуживания, хотя он по-прежнему должен соответствовать стандартам выбросов двигателей Tier 4.

«Первоначальная цена — это лишь часть стоимости владения», — говорит он. «Вы добавляете более низкую стоимость деталей; вы добавляете более низкую стоимость обслуживания и обслуживания. Причина этого в том, что фабрика намеренно пытается избежать затрат на компьютеры и сложную электронику.Это означает, что вам не нужно будет привлекать специалиста по компьютерам за 150 долларов в час для работы на этой машине. Любой городской механик может обслужить эту машину по гораздо более низкой цене. Любой фермер, у которого есть хороший магазин на ферме, может сам оказывать основные услуги. После того, как вы замените масло или фильтры, вам не нужен компьютерный специалист, чтобы сбросить их».

Для тех производителей, которые традиционно были «покупателями второго или третьего эшелона», тех, кто строит свои собственные фермы с подержанным оборудованием и становится вторым или третьим владельцем, выполнение обслуживания на ферме является знакомой задачей.К-744 кажется им хорошо подходит. А покупатели подержанного оборудования часто дольше хранят свое оборудование на ферме.

Рычаг управления позволяет сделать четыре передачи Powershift в каждой из четырех переключается простым нажатием рычага. фото: Грег Берг

«Если вы можете позволить себе содержать машину 10 или 15 лет, и вам не нужно менять их каждые пару лет, тогда вы зарабатываете деньги», — добавляет Прилик.

Несмотря на то, что основные бренды ввели гарантии на некоторые подходящие подержанные машины, на большинство подержанных тракторов такая гарантия не распространяется.Прилик говорит, что новый К-744 продается чуть более чем вдвое дешевле, чем новая машина крупного бренда, и в качестве бонуса на него распространяется довольно значительная гарантия.

«Мы можем работать на этих машинах до семи лет и 10 000 часов, — говорит он. «Это включает в себя двигатель, а также может включать трансмиссию. (Для двигателей Mercedes) в Северной Америке насчитывается около 750 дилеров. Производитель очень уверен в том, что на этот двигатель распространяется до 10 000 часов семилетней гарантии, что на самом деле неслыханно в этой отрасли.

Мощность передается через собственную 16-ступенчатую коробку передач с переключением под нагрузкой, которая предлагает четыре переключения на ходу в каждом из четырех диапазонов.

«Есть несколько вариантов шин, — говорит Прилик. «Самым распространенным является 710/70 R 38. Мы также предлагаем поплавки 1050 от Mitas. Это даст вам более широкие шины с меньшим уплотнением почвы.

«Еще один вариант, который мы предлагаем, — гусеницы с болтовым креплением. Другие производители предлагают гусеницы, но им обычно требуется отдельный трактор с гораздо более мощными бортовыми редукторами и трансмиссией гораздо большего размера.В нашем случае трактор уже имеет более мощные бортовые передачи, использующие не три, а шесть шестерен (в планетарной главной передаче). Он может поддерживать треки. Мы предлагаем как 30-, так и 36-дюймовые».

Модули гусеницы могут крепиться на К-744 болтами без доработок. фото: ООО «МТЗ Оборудование»

Крепление гусеничных модулей болтами приведет к общему снижению скорости примерно на 20 %, в результате чего скорость движения по дорогам снизится с примерно 37 км/ч до примерно 29 или 30 км/ч.

Обходя трактор на выставке Брэндона, Прилик отмечает, что K-744 предлагает больше, чем просто грубую мощность, он имеет довольно длинный список высококачественных функций, некоторые из которых включены в базовую цену и будут доступны в качестве опций. на конкурирующие бренды.Демонстрируемая модель была оснащена системой автоматического наведения Trimble, включая дисплей задней камеры.

«У трактора 74 галлона в минуту. (280 л/мин.) (Bosch) гидравлика, и это чистый», — говорит Прилик, указывая на задние SCV. «Большинство производителей дают вам брутто-число. У нас есть специальный насос для гидроусилителя руля и трансмиссии. Итак, 74 г/мин. доступен, полный поток, для орудий. Имеется пять гидравлических выходов (один из них подключен к трехточечной навеске). (Каждый может поставить) до 37 гр.вечера. (140 л/мин) на выход. Это может поддерживать любое навесное оборудование, которое вы хотите поставить за машиной мощностью 435 лошадиных сил».

В Европе, где тракторы часто тянут дорожные прицепы и должны соответствовать правилам торможения ЕС, более распространена пневматическая тормозная система.

«Трактор поставляется с полной пневматической системой, — говорит Прилик. «Тормоза трактора пневматические. Вы можете использовать его для подключения к пневматическим тормозам прицепа. Еще одна приятная особенность — мы предоставляем все шланги, так что вы можете накачать шины от трактора или продуть (выдуть) радиатор.Вы даже можете подключить пневматические инструменты».

Также сзади находится трехточечная сцепка категории 4, 1 ¾ дюйма, 1000 об/мин. ВОМ и усиленное дышло.

Трехточечная навеска и четыре SCV входят в стандартную комплектацию. фото: Скотт Гарви

«Это модернизированное дышло», — отмечает он. «Мы увеличили его вес до 11 000 фунтов, что означает, что если у вас есть одна из этих старых зерновых тележек с двумя осями и большой вес на передней части, это дышло выдержит.

«Трехточечная сцепка стоит 20 000 или 25 000 долларов у других производителей.Мы договорились с производителем, что он будет входить в базовую комплектацию. Это 4-я категория. Мы также предлагаем мячи разных размеров, чтобы вы могли снизить его до (категории) 3».

Внутри кабины чувствуется достаточно комфортно, что, безусловно, намного выше того, что предлагал оригинальный 7100 «Кировец» в 1979 году, когда Лаборатория испытаний тракторов в Небраске измерила уровень шума в салоне выше 90 децибел.

«Это довольно современная кабина со всеми удобствами, которые фермер ожидает от современной техники», — комментирует Прилик.

Стоя рядом с К-744 на выставке, Прилик резюмирует ситуацию так:

«Самое большое преимущество здесь — это, в конце концов, экономика».

Радиатор и кулер откидываются для удобства обслуживания и очистки. фото: Скотт Гарви

ООО «МТЗ Оборудование» | Официальный дистрибьютор Минского тракторного завода Беларуси в США/Канаде

17 ноября , 2020

Техника МТЗ назначена официальным дистрибьютором Минского автомобильного завода (МАЗ http://maz.by/en ), Беларусь.

19 октября , 2020

Оборудование МТЗ назначено дистрибьютором Минского моторного завода (ММЗ) в США/Канаде.

26 апреля , 2019

Новости о МТЗ-Кировец К744

28 февраля , 2019

Очередная группа дилеров вернулась на этой неделе из Беларуси.

28 января , 2019

Brandon, MB AG Days Show – представление МТЗ-Кировец К744.22-24 января 2019 г.

19 марта , 2018

Визит дилеров США/Канады на Минский завод состоялся 12-16 марта ^th , 2018

28 февраля , 2018

Классное видео: Холодные игры: тракторный биатлон

26 декабря , 2017

Классное видео: Фабрика празднует Рождество и приближающийся Новый 2018 год

04 декабря , 2017

На прошлой неделе мы посетили завод «Кировец» в Санкт-Петербурге.Петербург.

17 июля , 2017

На прошлой неделе мы провели демонстрационный день K744.

26 июня , 2017

Фильм «Кормилец» признан лучшим корпоративным видео на престижном Международном кинофестивале США

27 мая , 2017

Сегодня Минский тракторный завод отметил 71 ^{день рождения}

25 мая , 2017

Открыты бесплатные руководства + официальный веб-сайт запчастей

9 мая , 2017

День Победы на Минском тракторном заводе

13 февраля , 2017

График и место проведения демонстраций

МТЗ-Кировец К744 в Словакии, Канада.Вадена, СК. Неделя с 13 февраля ^th – 17 ^th

08 февраля , 2017

Тракторы МТЗ — снежная скульптура. Белорусский дилер в Сибири построил снежную копию трактора МТЗ 82.1 в натуральную величину и покрасил ее.

J 30 января 2017 г.

В январе наш завод организовал уникальный тракторный слет.

J 15 января 2017 г.

Мы участвуем в AG Show

30 декабря 2016 г.

Празднование Рождества и Нового года на Минском тракторном заводе

15 декабря 2016 г.

В ноябре на нашем заводе состоялось большое мероприятие, посвященное двум достойным делам

18 ноября 2016 г.

Минский тракторный завод официально представил трактор с прямой рамой мощностью 466 л.с.: МТЗ Беларус 4522

20 сентября 2016 г.

МТЗ-Кировец К744 — 428 л.с. 4WD — варианты Quad Tracks и с плавающей (широкой) резиной

18 сентября 2016 г.

Расписание и место проведения демонстраций МТЗ-Кировец К744

9 сентября 2016 г.

Сердечно приглашаем Вас посетить выставку тракторов МТЗ на выставке Canada’s Outdoor Farm Show – Вудсток, Онтарио, 13-15 сентября ^th

18 августа 2016 г.

Какой срок службы тракторов МТЗ/Беларусь?

4 августа 2016 г.

«Кормилец» — очень трогательный новый рекламный ролик с завода.

26 июля 2016 г.

На этой неделе завод в Беларуси посетил дилер из Саскачевана, Канада

22 июля 2016 г.

AginMotion Show, Саскатун, Южная Каролина, 19-21 июля

12 июля 2016 г.

Демонстрационный день оборудования МТЗ Кировец К744

08 июля 2016 г.

7 июля 2016 : 1 ^ст новый МТЗ-Кировец 744 прибытие в Северную Америку

06 июля 2016 г.

МТЗ — Тракторы Белорусского производства — бесплатная реклама с неожиданного источника

24 июня 2016 г.

Абсолютно новый Легендарный МТЗ-Кировец К744 вернулся в США и Канаду

30 мая 2016 г.

Продолжение обзора МТЗ 1220.Интересный.

17 мая 2016 г.

МТЗ — Тракторы белорусского производства — МТЗ 1220 интересное обсуждение на форуме mjor AG

28 марта 2016 г.

С учетом требований рынка и взглядом в будущее.

19 марта 2016 г.

Мы знаем, что белорусские тракторы крепки как гвозди и работают на многих полях. Но как ледокол? Это первое для меня. Далекая русская деревня несколько дней назад была отключена от материка, и кому-то нужно было расчистить дорогу.

15 марта 2016 г.

Пару недель назад к нам в Канаду приезжал генеральный директор Минского тракторного завода. Местная газета опубликовала интересную статью на эту тему.

23 февраля 2016 г.

На этой неделе нас в Канаде посетил генеральный директор

Белорусского Минского тракторного завода. Отличные встречи. Генеральному директору удалось встретиться с несколькими дилерами и посетить наш склад и сервисный центр в Онтарио.

10 февраля 2016 г.

Национальная выставка сельскохозяйственной техники.Луисвилл, Кентукки, США. 10-13 февраля 2016 г. Наше местоположение: Стенд № 8072/8074

.

11 января 2016 г.

Белорусская компания МТЗ Техника – крупнейший в мире экспортер тракторов возвращается. Приглашаем Вас посетить выставку тракторов МТЗ

30 декабря 2015 г.

17 ноября , 2015

 

Мотоблок МТЗ-12: Технические характеристики и инструкция по эксплуатации. Как отрегулировать зажигание, выбрать карбюратор и заменить сцепление?

Мотоблоки

представляют собой достаточно компактные устройства, ориентированные на выполнение различных сельскохозяйственных работ на относительно небольших площадях, перевозку малогабаритных грузов и другие задачи.В данной статье рассказывается о мотоблоке Беларус МТЗ-12, его конструкции и особенностях эксплуатации.

Технические характеристики

Данная модель мотоблока представляет собой достаточно тяжелую и мощную колесную конструкцию, благодаря особенностям которой МТЗ-12 достаточно легко усовершенствовать в мини-трактор.

ImageImage

Таблица технических характеристик мотоблока МТЗ-12.

Индекс	Значение
Двигатель	4-тактный, карбюраторный СК-12
Объем двигателя, л	0, 277
Тип охлаждения двигателя	воздух
Мощность двигателя, л.с.	11
Количество передач	4 передних и 2 задних
Тип сцепления	фрикционная, управление — ручное
Скорость: при движении вперед, км/ч	2, 15-9, 6
при движении задним ходом, км/ч	2, 5-4, 48
Расход топлива, г/кВт*ч	450
Колеса	пневматический
Размеры шин, см	15×33
Габаритные размеры, см	188, 5x85x101
Общий вес, кг	148
Ширина колеи, см	40-70
Глубина обработки почвы, см	30
Скорость вращения вала, об/мин.	1 тыс. руб.

Данное устройство предназначено для разнообразной обработки больших земельных участков. Если участок не отличается внушительной площадью, то целесообразнее выбрать агрегат меньшей мощности.

Следует отметить, что высоту ручки управления, на которую часто жалуются владельцы этой модели, можно регулировать. Кроме того, его можно поворачивать вправо и влево до 15 градусов.

ImageImage

Также к этому устройству можно присоединить дополнительное оборудование, что увеличит перечень возможных операций, выполняемых мотоблоком. При использовании дополнительного оборудования можно получить следующие решения:

• косилка навесная;
культиватор захватный
• ;
• плуг;
• окучник;
борона
• ;
• трехколесный полуприцеп, рассчитанный на груз массой до 500 кг.

Максимальный общий вес подключаемых дополнительных механизмов 30 кг. К недостаткам модели можно отнести устаревший внешний вид, конструктивную изменчивость (если сравнивать с зарубежными аналогами, например, Weima мощностью 13 л.с.) и недостаточную эргономику.

ИзображениеИзображениеИзображение

Руководство пользователя

Данная модель мотоблока проста в эксплуатации – этому способствует простота его устройства. Руководство по эксплуатации прилагается к устройству, вот лишь несколько советов о том, как правильно подготовить и использовать машину .

• Перед использованием по назначению необходимо выключить агрегат на холостом ходу на минимальной мощности, чтобы облегчить притирку деталей трансмиссии и двигателя.
• Не забывайте о регулярной смазке деталей механизма.
• Вал отбора мощности необходимо включать только после снижения оборотов двигателя и выключения сцепления, иначе есть риск вылета шариков и поломки коробки.
• Аккуратно и надежно прикрепите дополнительные насадки. Также не стоит забывать о плотной установке шкворня.
• Перед использованием мотоблока с прицепом необходимо тщательно проверить исправность тормозов механизма.
• При работе на участках с чрезмерно тяжелым и влажным грунтом лучше вместо шин заменить колеса на пневматические шины с грунтозацепами — диски со специальными пластинами.

Для правильной и длительной эксплуатации МТЗ-12 необходимо отрегулировать сцепление. Если мотоблок дергается при нажатии на сцепление, то стоит подтянуть регулировочный винт. В том случае, если при отпущенном сцеплении мотоблок движется медленнее, чем должен, необходимо немного ослабить винт.

ИзображениеИзображение

Советы по ремонту

В процессе эксплуатации могут возникать различные проблемы и поломки. Многие из них можно предотвратить, следуя инструкциям производителя по использованию устройства.

При регулярном использовании мотоблока, а также в том случае, когда нагрузки на него слишком велики, велика вероятность возникновения такой проблемы, как уменьшение зазора между клапанами. Это проявляется в перебоях в работе агрегата и снижении мощности устройства. Другими словами, при увеличении зазоров клапанов в работе двигателя появляются посторонние шумы. Клапаны не открываются полностью, и подача топлива в цилиндры нарушается.

Если есть подозрение, что возникла такая ситуация, то необходимо отрегулировать клапана

• Для этого необходимо снять кожух с маховика и предварительно подготовить тонкую лопатку толщиной 0,1-0,15 мм — это нормальная величина межраспределительного расстояния.
• Слегка отвинтить гайку. Затем нужно вставить подготовленную лопатку и слегка затянуть гайку.
• После этого нужно провернуть маховик — клапан должен двигаться легко, но без зазоров.
• При необходимости лучше перенастроить.

ImageImage

Если ход мотоблока стал неровным, то стоит проверить давление в шинах – чаще всего причиной такой неисправности является разница в наполнении шин. Если становится трудно управлять машиной с навесным дополнительным оборудованием и ощущается чрезмерная вибрация, проверьте надежность крепления навесного оборудования. Подтекает масло, если прокладки и уплотнители неэффективны – их следует заменить.

Если коробка сильно греется, то нужно проверить состояние подшипников . В случае неисправности сцепления причиной может быть деформация фрикционных дисков, загрязнение маслом или обрыв (ослабление) троса. Неисправность двигателя выражается в снижении мощности или полном отказе от запуска.

Если двигатель не заводится, то нужно проверить состояние системы зажигания (для исправления ситуации необходимо проверить контакт свечей зажигания с магнето), есть ли топливо в баке, как подается топливо в карбюратор, как работает его заслонка.

ImageImage

Снижение мощности может иметь следующие причины:

• забит вентиляционный фильтр;
• низкое качество топливной смеси;
• загрязнение выхлопной системы;
• снижение компрессии в блоке цилиндров.

Причина появления первых трех неисправностей — нерегулярный осмотр и несвоевременная профилактика, а вот четвертая проблема не так проста — она ​​показывает, что цилиндр изношен и требуется ремонт, возможно даже с полной заменой блока цилиндров. ротор.

Также часто наблюдается такая неисправность, как неисправность трансмиссии. Причина в изношенных дисках и ослаблении пружинных элементов. Для устранения таких поломок нужно заменить изношенные узлы новыми деталями.

ImageImage

Самодельная картофелекопалка для мотоблока МТЗ. Как сделать картофелекопалку своими руками: выбираем материал и инструмент

Навесное оборудование для разных видов техники стоит внушительных денег.

Именно поэтому один из вариантов сэкономить – сделать его своими руками, из подручных и покупных материалов.

Одним из самых популярных дополнительных приспособлений к мини-трактору или мотоблоку является самодельная картофелекопалка.

Позволяет полностью автоматизировать процесс уборки картофеля, который чрезвычайно трудоемок, если делать его вручную.

С чего начать?

Не хватайтесь за инструменты и куски металла с головокружительной скоростью. В первую очередь следует определиться с некоторыми очень важными моментами.

• С каким оборудованием можно использовать картофелекопалку?
• Сколько можно потратить на это событие?
• Какой тип картофелекопалки будет собираться и по каким чертежам?
• Как будут соединяться отдельные детали?
• Где и как будут выбираться материалы для строительства?

Способ соединения — сварка или болт-гайка?

Существует два способа соединения отдельных частей металлоконструкций (листов, уголков и др.), которые вам придется использовать при конструировании картофелекопалки.

Метод контактной сварки с использованием электричества или газа — более эстетичен, но в большинстве случаев менее надежен.

При больших нагрузках на конструкцию, которые могут возникнуть при эксплуатации на твердом и каменистом грунте, существует вероятность разрыва шва между металлоконструкциями.

Другой способ — с использованием болта, контргаек и гаек. С помощью таких креплений можно прочно соединить металлоконструкцию.

Болтовое соединение имеет и другие преимущества перед сварным швом.

При необходимости конструкцию можно легко разобрать — например, если вам нужно было перевезти картофелекопалку на большое расстояние.

Для соединения отдельных деталей не требуется специального оборудования: достаточно дрели, дрели и пары ключей.

Что нужно для сборки самодельной картофелекопалки?

Основой этого вида крепления обычно является сварная рама из металлических уголков. Толщина металла выбирается с учетом нагрузки, которую он будет испытывать.

Чем он больше, тем толще должен быть лист металла. Чаще всего используют уголки, имеющие размеры 63×40 мм. Также понадобится железный швеллер из прочного металла.

Деталь номер 8 идеально подходит для этого случая. Кроме того, необходимы листы металла. разных размеров, толщиной не менее 8 мм.

Если все будет соединяться болтами, то необходимо приобрести необходимое количество метизов.

Вам также понадобится:

• цепь, которая будет передавать крутящий момент;
колеса
• – металлические или резиновые, в зависимости от типа грунта, на котором придется работать;
металлический барабан
• ;
• ¼ газовая трубка.

Принцип работы и сборка самодельной картофелекопалки

Принцип работы картофелекопалки достаточно прост.

Конструкция содержит два стальных ножа, которые разрезают землю. После этого также собирают клубни вместе с почвой и подают все это через специальную транспортировочную решетку в приемный бункер.

Решетка двигается и вибрирует, в результате чего налипшие комки почвы легко отделяются от клубней картофеля.

При недостатке материала бункер можно не делать, а очищенный от налипшей земли картофель можно вывалить прямо на поле. Тогда он просто собирается руками.

Сборка картофелекопалки осуществляется в несколько этапов. Все они одинаково важны, каждая деталь выполняет свою функцию.

Чем прочнее будут выполнены все соединения, тем дольше прослужит собранное устройство.

В первую очередь из уголков и металлических швеллеров собирается каркас.Она является несущей основой всей конструкции. Все остальные компоненты крепятся к раме после сборки.

Одной из самых больших и важных частей картофелекопалки является элеватор. Состоит из вибрирующей решетки, на которую подается картофель, и высоких металлических бортов из толстого листового металла.

Вся конструкция лифта сварена или скреплена болтами из металлических уголков.

Лифт оборудован специальными валами, на которые передается усилие от вращающихся колес — оно заставляет решетку вибрировать.

После того, как элеватор полностью собран и закреплен на несущей раме картофелекопалки, к нему крепится лапа. Это плуг, представляющий собой непосредственный рабочий орган, который вырывает клубни картофеля из земли.

Его можно изготовить из самых разных металлических предметов. Как из настоящего, самого обычного плуга, так и из специально заточенного и изогнутого куска трубы диаметром 200 мм.

Крепить лемех к элеватору целесообразно болтами, так как эта часть картофелекопалки испытывает наибольшую нагрузку при работе.Болты на 10 — именно то, что нужно в данном случае.

Предпоследний этап – проектирование и сборка опорно-транспортной единицы. Он состоит из колес, дисков, к которым они будут крепиться, двух роликовых цепей и металлического стержня. Также в наличии звездочки и подшипники.

Все эти детали в сборе сделают перемещение картофелекопалки во время работы предельно простым и несложным. Роликовые цепи используются для передачи вращения на специальные валы, приводящие в движение решетку элеватора.

Звездочки прикреплены к металлическому стержню, который действует как мост и вращается при движении. Металлические диски привариваются к стержню, а к ним впоследствии крепятся колеса.

Особое внимание следует уделить способу подключения оборудования к сельхозтехнике, которая будет приводить его в движение.

Постройка данного приспособления является последним этапом сборки картофелекопалки своими руками.

Если у вас есть какое-либо навесное оборудование для трактора или мотоблока, вам достаточно сделать конструктивно аналогичное крепление.

Хотя некоторые именитые производители минитракторов создают индивидуальную и довольно сложную систему подключения навесного оборудования.

В таком случае следует проявить инженерную мысль и найти подход к решению этой проблемы. Возможно, выходом из ситуации могло бы стать внесение изменений в конструкцию самого трактора.

Толщина металла, используемого для сборки картофелекопалки

Оптимальная толщина металла, используемого для данного типа самодельного оборудования, — 5-7 мм.Именно такой размер гарантирует достаточно высокую прочность и не чрезмерный вес.

Если работы по уборке картофеля приходится выполнять на земле, имеющей избыток влаги, то чем легче аппарат, тем лучше. В этом случае можно использовать материал меньшей толщины.

Если почва твердая и каменистая, чем больше весит картофелекопалка, тем лучше. Своим весом он создаст необходимое для работы усилие.

Лемеху будет легче врезаться в землю и выворачивать пласты почвы наружу вместе с клубнями картофеля.

Какие колеса использовать для конструкции самодельной картофелекопалки

Для рассматриваемого типа техники можно использовать три типа колес:

резина
• с обычным протектором;
резина
• с тракторным протектором;
• металл.

Каждый вид имеет как преимущества, так и недостатки. Применение любого из них вполне оправдано в разных случаях.

Если почва влажная и рыхлая, легко проваливается под большим весом, стоит остановить свое внимание на резиновых колесах.

Они достаточно легкие, а протектор тракторной резины легко разгребет землю, что позволит технике без труда трогаться с места, не скользить и не застревать.

Также при проектировании картофелекопалки следует выбирать максимально широкие колеса, иначе движение будет несколько затруднено.

№

Металлические колеса идеально подходят для работы на твердом грунте. Они значительно увеличат общий вес конструкции, что в данном случае только на руку: плугу будет легче зарываться в землю и выполнять свою функцию.

Также целесообразно выбирать тракторный протектор цельнометаллических колес во избежание застревания и пробуксовки при движении по рыхлому и болотистому грунту.

Барабан для пальцев

По возможности на элеватор можно установить пальцевой барабан. Представляет собой отрезок трубы, на который приварены пальцы необходимой длины.

Деталь должна быть такого размера, чтобы не доходила до решетки буквально на пару сантиметров. Барабан установлен на специальной оси, к которой приварена звездочка.

С помощью цепной передачи ось барабана соединена с валом колеса.

Если все сделано правильно и расчеты верны, пальцы разобьют твердую, высохшую землю, которая падает вместе с клубнями на решетку элеватора. В результате картофель максимально очистится от налипшей земли.

Для изготовления такого варианта вам понадобится:

• Отрезок трубы большого диаметра;
• круглые металлические листы , которые впоследствии закроют оба отверстия в трубе;
• стальной стержень , который будет выполнять функцию оси вращения;
• длинные цилиндрические металлические пальцы (можно использовать арматуру, используемую для армирования бетона).

Вся конструкция изготовлена ​​методом контактной сварки.

Покупка заводской картофелекопалки – очень затратное мероприятие. Поэтому при отсутствии лишних денег и большого количества времени, а также отлаженных голове и руках можно легко накопить приличную сумму.

Посмотрев видео, можно сделать вывод, что важно внимательно и добросовестно относиться к своей работе, тогда самодельная картофелекопалка прослужит вам без поломок и простоев очень долго:

Посадка, выращивание и особенно сбор урожая картофеля – непростая работа.Тот, кто хоть раз проделывал эту работу, должен помнить ощущения от бесконечного взмаха лопатой при выкапывании картошки. Предлагаем вам узнать как сделать картофелекопалку своими руками для трактора . Видео, чертежи и фото из этой статьи помогут вам сделать качественную технику с минимальными затратами.

Конструкция картофелекопалки для мотоблока «Нева»

Немного смекалки и наличие подручных материалов подскажут садоводу-любителю способ создания отличного средства малой механизации труда.Картофелекопалка для мотоблока Нева проста в сборке. Предлагаем краткое описание необходимых материалов и последовательность сборки отдельных элементов, размеры и чертеж механизма, а также видео о том, как сделать картофелекопалку своими руками для трактора.

Фото картофелекопалки

Самодельная картофелекопалка для трактора вырывает клубни картофеля из земли и оставляет их на поверхности. Осталось собрать картошку.

Чтобы сделать картофелекопалку для мотоблока по чертежам, необходимо подготовить:

• уголок 63х40 мм для устройства сварного каркаса;
• канал №8;
Металлические пластины
• для изготовления доли размером 8 мм.

Рама картофелекопалки для мотоблока сварена из уголка и швеллера по чертежам и видео. Вы можете настроить свое оборудование. Чтобы сделать картофелекопалку для мотоблока, необходимо выполнить следующие действия:

1. Лемех собран из металлических пластин и закреплен на корпусе элеватора.
2. Элеватор может менять угол, и это меняет угол копания.
3. Детали, которые будут участвовать в непосредственном процессе копания, должны быть заточены по кругу. Это поможет избежать разрезания клубней картофеля при копке.
4. Редуктор состоит из 2-х цилиндрических корпусов разного диаметра, соединяющих ведущий и ведомый валы, которые изготовлены из стали.
5. Звездочки с приваренными ступицами закреплены на шпонках вала.

Интересное видео: Ревущая картофелекопалка для мотоблока.Размеры (править)

Еще одной деталью картофелекопалки является очистной барабан, представляющий собой конструкцию из двух роликовых цепей, надетых на стержни. Для прочности конструкция установлена ​​на изогнутых дисках. Вращающийся вал передает движение звездочкам, от которых вращаются оси чистящего барабана. Слайдер изготовлен из пластика, что обеспечивает хорошее скольжение цепи. Входной вал копателя смонтирован в кожухе. К входной оси прикреплена звездочка с подшипником.Распорные втулки прикреплены к обеим сторонам звездочки.

Чертеж с размерами картофелекопалки

Чертеж картофелекопалки

Теперь вы знаете, как делается картофелекопалка для мотоблока «Нева» своими руками размеры по чертежам и видео. Использование, даже самостоятельно собранного, значительно сокращает время рутинных и . Это также повысит урожайность и лучше сохранит передовой картофель.

Наверное, каждый владелец большого приусадебного участка или огорода хочет максимально облегчить трудоемкость земельных работ и сократить время обработки почвы до минимума, поэтому дачники стремятся обзавестись мотоблоком и различной техникой к нему. Если вы являетесь счастливым обладателем этой полезной техники и любите выращивать на своем участке много картофеля, то есть смысл задуматься о необходимости картофелекопалки для механизированной уборки урожая. Сейчас для всех видов мотоблоков можно купить различные конструкции и улучшенное оборудование, а можно приложить немного усилий и сделать копатель для мотоблока своими руками.В этой статье мы познакомим вас с разновидностями этого приспособления и расскажем, как сделать картофелекопалку своими руками.

Картофелекопалка своими руками – особенности конструкции

Картофелекопалки бытовые

бывают двух типов: простая и вибрационная. Принцип работы всех видов картофелекопалок одинаков — рало, лемех или лапы погружаются в почву и на ее поверхность извлекаются клубни картофеля. Таким образом, огороднику не нужно будет вручную выкапывать картошку из каждой лунки – за него это сделает огородный агрегат.Оба типа копателей можно сделать самостоятельно из подручных средств, а можно купить некоторые комплектующие, стоимость которых невелика, и сэкономить бюджет.

Копатель простой представляет собой приспособление в виде заостренного изогнутого листа железа, к которому веерно приварены стержни. Этот мини-сошник разрезает почву и поднимает клубни в виде расширяющегося веера из веток, удаляя лишнюю почву. Простая копалка, которая прицепляется к мотоблоку, механизирует уборку картофеля.

Виброкопалка представляет собой конвейерную картофелекопалку для использования при работе с мотоблоком.Комплектуется просеивающей решеткой и колесами. Механизм уборки такой копалкой прост: почва срезается отвалом, который вместе с клубнями картофеля попадает в решетку, где корнеплоды отсеиваются от комков земли с последующим прикатыванием просеивающей решетки к почве. поверхность.

Важно! Картофелекопатель своими руками имеет смысл сделать для обработки участков с легкими и среднетяжелыми почвами.

Как сделать картофелекопалку своими руками: выбираем материал и инструмент

Для того, чтобы сделать обычную самодельную картофелекопалку для мотоблока, вам потребуются следующие материалы:

• каркас из сваренных между собой уголков, размер которого 40 на 40 мм;
• секции труб или каналов 1.длина 3 м;
Арматура
• диаметром 10 мм;
Лист металлический
• толщиной 7 мм и более для бортов ограждения и лемехов;
• шт квадратные трубы или швеллеры для металлических стоек — 8-10 шт;
• вращающийся металлический барабан и цепь для передачи вращения;
• колеса, болты и крепеж.

Знаете ли вы? Картофелекопалка вибрационная для мотоблока обеспечивает уборку до 95% всего урожая картофеля, а простая веерная — до 85%. Оборудование и инструменты, необходимые для создания картофелекопалки своими руками: сварочный аппарат

• ;
• дрель и дрель;
• ножницы по металлу;
• молоток, гаечные ключи;
• Болгарский.

Особенности изготовления простой картофелекопалки

Простая картофелекопалка — это усовершенствованная изогнутая лопата, которая погружается в землю под клубнями картофеля и выталкивает их на поверхность. Правильно рассчитав ширину копалки и угол наклона режущего инструмента, можно во время уборки рыхлить почву, которую не нужно будет перекапывать.Сделать простую картофелекопалку элементарно – три листа железа свариваются между собой и специальным крепежом крепятся к мотоблоку. Простота конструкции и малое количество комплектующих позволяют изготовить ее начинающему механизатору, умеющему работать со сварочным аппаратом.

Как сделать окучник

Простейший окучник – листерного типа, который состоит из двух остроконечных сварных крыльев из листового железа толщиной не менее 2-3 мм.Это приспособление имеет фиксированную длину захвата за счет неподвижных элементов, острие которых вонзается и рыхлит землю, поэтому каждый огородник, планирующий сделать простую картофелекопалку своими руками, должен предварительно сделать чертежи приспособления с учетом ряда приемлемое для него расстояние, которое он обычно выдерживает при посадке картофеля. Обычно это около 60 см, а промышленные окучники имеют ширину всего 30 см. Для изготовления окучника нужно взять лист металла толщиной не менее 3 мм треугольной формы, длина основания которого составляет от 30 до 60 см, а высота около 30 см.Этот элемент окучника сгибается по высоте треугольника, тем самым получается острие, вонзающееся в землю, к нему привариваются небольшие прямоугольники в виде крыльев, размах которых будет равен ширине междурядья. К основному треугольнику веерообразно приваривают 7-10 стержней длиной около 30 см. Для лучшей жесткости край треугольника укрепляют железным стержнем толщиной не менее 3 мм.

Важно! Жесткая подставка не позволит перегрузить двигатель мотоблока во время работы.

Крепление для картофелекопалки

Для крепления картофелекопалки к мотоблоку необходим металлический прямоугольник 50*520 мм, толщина металла которого не менее 10 мм. На нем просверливают отверстия для регулирования глубины погружения наконечника копалки в землю во избежание разрезания клубней. Жесткость законцовки и крыльев имеет смысл увеличить, соединив края крыльев железной пластиной, к которой будет приварена стойка конструкции, несущая на себе всю нагрузку земляных работ при уборке картофеля; по возможности эту металлическую часть можно предварительно закалить.

Как сделать своими руками картофелекопалку ревущего типа

Сделать копалку для картофеля своими руками немного сложнее, но очень реалистично в исполнении. Сначала нужно изготовить отдельные составляющие этого полезного агрегата, соединить их между собой, проверить работу механизма, и вибрационная картофелекопалка для мотоблока своими руками готова к уборке картофеля. Изучим все этапы изготовления картофелекопалки для мотоблока. Перед изготовлением данного механизма рекомендуется сделать схематический чертеж картофелекопалки для мотоблока с указанием размеров деталей для наглядности при замере материала и дальнейшей сварке.

Для начала рекомендуется изготовить раму для просеивателя. Для этого из квадратной трубы 40*40 мм (или уголков) следует сварить прямоугольник размером 120*80 см, который нужно хорошо отшлифовать болгаркой. Затем на четверть длины этого прямоугольника каркаса приваривается кусок квадратной трубы 40*40 мм для перемычки и дальнейшей установки стержней.В другой части рамы делаем крепление для оси колеса, для этого с внешней стороны по углам нужно вертикально расположить и приварить два отрезка длиной 15 см из трубы диаметром 30 мм, и просверлите в каждой трубе отверстие сверлом диаметром 10 мм.

Затем следует установить несколько вертикальных стоек – для этого нужно отступить от встроенных перемычек по 5 см с обеих сторон и приварить квадрат размером 3*3 см и длиной 50 см, затем отступить еще 20 см и приварить 40-сантиметровые стойки, после чего отступить 40 см и приварить 30-сантиметровые стойки, в результате получится своеобразная лестница.Теперь нужно соединить стойки металлической полосой, толщина которой 0,4 мм, под углом 45 градусов, в итоге получится треугольная конструкция.

Знаете ли вы? Первая картофелекопалка на конной тяге была создана русским кузнецом в 1847 году.

Как сделать скатную доску и рало

Следующим этапом изготовления картофелекопалки своими руками является сварка рабочей части нашего приспособления — рала и скатной доски.Рало необходимо для выкапывания клубней картофеля из почвы с последующей их подачей на скатную площадку из железных прутьев. Для сооружения рала необходимы два металлических листа размером 400*400 мм толщиной 0,3 мм, в каждом из которых нужно сделать отверстие под болт, а также просверлить отверстие в стойках, отступив 5 см от края, и прочно прикрутите болтами эти металлические пластины к раме. Затем металлическая пластина размером 30*70 см конусообразно сгибается в центральной части с помощью ударов молотка и приваривается к боковым листам встык – получился рал, край которого нужно заточены для лучшего проникновения в землю.

Скатная доска сваривается из 8-10 металлических стержней или отрезков арматуры длиной около 1,2 м, один конец которой приваривается к днищу рельса, а другой выходит за пределы копалки и перемещается достаточно свободно. Стержни привариваются параллельно на расстоянии около 40 мм. Для усиления конструкции на торце рамы с двух сторон от нее можно приварить швеллер длиной около 30 см – это будут подступенки, к которым приваривается брусок. Затем к нему будут приварены стержни на расстоянии двух третей их длины для прочности скатной доски.В процессе уборки свободные края веточек будут вибрировать и сбивать прилипшую к корням почву. Сбоку от стоек скатной доски также рекомендуется приварить металлические пластины, чтобы предотвратить выпадение клубней картофеля из конструкции шпалеры.

Выбор колес для строительства

Мы уже ознакомились с основными этапами как сделать картофелекопалку своими руками, теперь нам нужно выбрать колеса для конструкции из следующих вариантов:

• металлические — подходят для работы на твердом грунте, своим весом утяжеляют копалку и улучшают работу сборщика;
• резиновые простые — используются для работы на рыхлом грунте, по мокрому грунту, не дадут возможности перевозить садовый инвентарь;
• резиновые с тракторным протектором – позволят использовать конструкцию в мокром грунте без проскальзывания, они громоздкие и тяжелые.

Резиновые колеса с тракторным протектором — лучший вариант для изготовления картофелекопалки. Колесо снабжено креплением, похожим на букву «Г», которое крепится к оси, закрепленной на раме копателя. Колесо можно закрепить «шпилькой» по аналогии с садовой тачкой.

Важно! Более широкие колеса облегчат перемещение картофелекопалки по грядкам.

Крепление

И вот мы на завершающем этапе изготовления картофелекопалки своими руками — изготовление крепежа и окончательная сборка механизма.Редуктор крепится к оси с помощью подшипников, транспортный механизм собран из колес, роликовых цепей, металлических дисков. Ось, как соединительный мост, должна крепиться звездочками, к ней привариваются диски, к которым крепятся колеса. Цепь будет передавать энергию и вращать валы, приводя в движение механизм картофелекопалки.

Затем делается держатель с буквой «Г». Длинный конец крепится к балкообразной детали, которая соединяется с мотоблоком, а короткий конец приваривается к наконечнику рала.Для контроля угла наклона рала оптимальным вариантом будет соединение бруса с картофелекопалкой двумя и более болтами.

В результате всей проделанной работы у вас будет картофелекопалка для мотоблока, очень простая в управлении, кроме того, она будет частично разборной и транспортабельной за счет болтового соединения механизма. Такая копка для картофеля поможет извлечь клубни картофеля из почвы, немного очистить от грунта и аккуратно разложить их по поверхности борозд.Владельцу приусадебного участка останется только собрать урожай и обеспечить ему оптимальные условия хранения.

Была ли эта статья полезной?
Не совсем

Картофелекопалка длиной мини-трактор помогает быстро и с минимальными потерями собирать корнеплоды. Сделать это устройство своими руками достаточно сложно, но многие фермеры предпочитают использовать самодельные агрегаты.

Мини-трактор-копатель предназначен не только для уборки картофеля. С помощью этой насадки можно оптимизировать сбор свеклы, моркови, редиски и репы.Эти устройства крепятся к задней навеске трактора, бывают однорядными и двухрядными.

По типу работы картофелекопалки можно разделить на конвейерные и вибрационные. В этой статье мы рассмотрим популярные модели и расскажем, как сделать копалку для мини-трактора своими руками.

Принцип работы картофелекопалки

Приспособления для выкапывания корней очень просты в использовании. Навесное оборудование крепится к задней навеске мини-трактора.Во время движения ножи, установленные на агрегате, вскрывают слой почвы на глубину около 25-30 сантиметров, извлекая клубни картофеля.

Двигаясь по конвейеру, картофель освобождается от остатков почвы и ботвы. После этого очищенный урожай поступает в накопительный бункер или падает в проходы.

На российском рынке навесная сельхозтехника, картофелекопалки для мини-трактора представлены в большом ассортименте. Следует отметить, что фермеры охотно приобретают не только импортную, но и отечественную продукцию.

Все агрегаты отличаются друг от друга производительностью, массой конструкции и техническими характеристиками. Независимо от производителя, все устройства работают очень аккуратно и помогают собрать урожай с минимальными потерями.

Обзор популярных моделей картофелекопалок

ККМ-3

Вес данного агрегата всего 40 килограммов, поэтому данный аппарат оптимален для мини-трактора. … К основным узлам относятся активный сошник для вскрытия почвы и просеивающая сетка.Эти особенности указывают на то, что это однорядная вибрационная картофелекопалка.

Глубина обработки почвы 20 сантиметров. Ширина охвата этой насадки составляет 400 миллиметров. Усилие, необходимое для работы, передается через вал отбора мощности мини-трактора. Устойчивость агрегату придают два колеса. Экскаватор обслуживает один механизатор.

КФТ2-01

Картофелекопалка конвейерная однорядная предназначена для работы на легком грунте … Неплохо для мини-тракторов МТЗ.

Картофелекопалка рыхлит почву на глубину от 15 до 20 сантиметров. Ширина захвата 580 миллиметров, производительность около 0,2 га в час. Стоит отметить, что вес техники составляет 125 килограммов, поэтому для качественной работы требуется соответствующая тяговая мощность мини-трактора и двухдиапазонный вал отбора мощности.

4U-1

Картофелекопалка транспортная от китайских производителей. Подходит для уборки всех видов корнеплодов. Масса навесного оборудования составляет 135 килограммов, поэтому мини-трактор должен иметь мощность от 18 до 30 лошадиных сил.

Кроме того, для корректной работы изделия частота вращения вала отбора мощности должна быть не менее 540 об/мин. Ширина охвата составляет 650 миллиметров, но картофелекопалка однорядная. Устройство крепится к трактору с помощью трехточечной задней навески. Производительность — 0,2-0,3 га в час.

ДТС-1

Картофелекопалка конвейерная, отличается хорошей производительностью и точностью работы.Режущий орган устройства состоит из трех отдельных лемехов, задняя часть которых находится на одной оси с конвейерной лентой. Данная схема обеспечивает частичную очистку клубней перед поступлением на конвейер и минимизирует потери при уборке.

Все трущиеся части и опорные подшипники защищены от пыли, что положительно сказывается на сроке службы оборудования. Следует отметить, что установка оснащена эллиптическим встряхивателем и гладкими роликами, по которым движется конвейерная лента.

Z-653/2

Картофелекопалка транспортная, предназначена для мини-тракторов тягового класса 0,6-0,9. Вес техники составляет 320 килограммов, поэтому мощность дизельного двигателя, устанавливаемого на мини-трактор, должна начинаться от 18 лошадиных сил.

Устройство может работать на междурядьях шириной от 60 до 75 сантиметров. При умеренной влажности воздуха и нормальной структуре почвы с каждого гектара можно собрать до 100 центнеров урожая. При этом собранные клубни практически не будут повреждены.Диапазон скоростей для оптимальной работы оборудования должен варьироваться от 1,5 до 6 км/ч.

Обзор популярных моделей картофелесажалок

КС-2МТ

Мини-тракторная картофелесажалка предназначена для обработки двух рядков. Масса конструкции навесного оборудования составляет 115 кг. Ширина между рядами посадки регулируется, ширина может варьироваться от 60 до 75 сантиметров.

Под семена отведено два бункера объемом по 35 литров каждый. Стоит отметить, что данный аппарат сажает 5 картофелин на погонный метр.

2 MBS-1

Картофелесажалка однорядная от китайских производителей. Вес техники составляет 105 килограммов, поэтому для работы необходимо использовать мини-трактор мощностью от 12 до 18 лошадиных сил.

Стоит отметить, что глубина посадки клубней составляет 8-12 сантиметров, при этом шаг между кустами будет 25-27 см.

Из особенностей можно выделить посадку картофеля и одновременное внесение удобрений.Для этого в картофелесажалке предусмотрено два контейнера: 40 кг для семян и 25 кг для удобрений.

S-239

Это двухрядная модель, которая может работать в автоматическом режиме. При работе с этой насадкой можно регулировать ширину рядов, расстояние между клубнями и глубину посадки.

Производительность агрегата 0,3-0,4 га в час. Обслуживается одним трактористом, для работы потребуется мини-трактор тягового класса 0,4 и выше.

Самодельная картофелекопалка

Если вы не хотите тратиться на заводское навесное оборудование, вы можете оснастить свой минитрактор самодельной картофелекопалкой.Стоит сразу отметить, что за изготовление такой конструкции рекомендуется браться, только подготовив предварительные чертежи и эскизы. Чертежи помогут точно определить количество материала и рассчитать усилие натяжения.

Выполнение данной работы лучше доверить человеку с техническим образованием. Подготовив чертежи, можно приступать к сборке навесного оборудования для мини-трактора.

Сначала нужно сделать рамку. Необходимо взять металлический уголок или швеллер.Части каркаса свариваются между собой с помощью электросварки. Затем из листа металла или куска водопроводной трубы изготавливается основная рабочая плоскость — лемех.

Эта часть предназначена для вскрытия почвы. Некоторые фермеры приваривают лемех к раме элеватора. Это ошибка, такой нож долго не прослужит, потому что на него ложится основная нагрузка. Оптимальным вариантом будет резьбовое соединение.

Сам элеватор крепится к раме под углом.Для этого из стального профиля делается «стакан» с втулками. Втулки соединены между собой валами из высокопрочной стали. На шпонки вала установлены зубчатые колеса со ступицами.

Для изготовления приводного барабана вам понадобятся роликовые цепи и шина. Прут должен быть круглым, на него будут надеты цепи. Для надежности конструкции по бокам приварены два металлических диска. Барабан устанавливается на неподвижную ось, которую необходимо вставить в кожух. После этого устанавливается звездочка с опорным подшипником.

Самодельная картофелекопалка для мини-трактора готова к работе. Изготовление такой конструкции своими руками – довольно трудоемкий процесс. Вам также потребуются навыки электросварки и инженерные навыки.

Если вы только пробуете себя в роли изобретателя, то гораздо проще приобрести заводскую модель. Стоимость отечественных однорядных картофелекопалок не превышает 30 000 рублей. Обычно затраты на покупку оправдываются за один сезон.

Для тех, кто знаком со сварочными работами не понаслышке и любит повозиться с различными приспособлениями, хочется добавить, что приведенная выше конструкция самодельного копателя далеко не единственная.

На просторах всемирной паутины можно найти чертежи различных приспособлений, предназначенных для уборки корнеплодов. Поняв принцип работы и изучив схемы и чертежи, можно попробовать создать навесное оборудование по собственному проекту.

Уникальность принципа работы моей самодельной картофелекопалки заключается в следующем: при движении за мини-трактором между рядами прицепной механизм своим лопатообразным сошником приподнимает подберезовик (ряд картофеля) и освобождает плоды .

Урожай, немного почвы, а также остатки ботвы попадают на цепно-балочный конвейер элеватора.

В других конструкциях после конвейера плоды по проходному желобу попадают в очистительный барабан, на приеме в котором они бесконечно скапливаются, увеличивая время уборки. В моем самодельном уборочном механизме нет очистительного барабана — земля высыпается через решетку еще на конвейере, засохшая ботва особых неудобств не доставляет, а очищенные плоды попадают в накопительный бункер.

Дизайн

Комбайн прост по конструкции — состоит из большого количества узлов и деталей от списанной сельхозтехники, в первую очередь от старой, промышленной картофелеуборочной техники. Технология его изготовления, однако, проста – достаточно иметь ножовку по металлу, электродрель и сварочный аппарат (токарные работы присутствуют в минимальном количестве).

Чертежи самодельной картофелекопалки

Кинематическая основа: 3 цепная и 1 цепно-пружинная передача (при использовании роликовых цепей звездочек мопедов, велосипедов и сельскохозяйственных агрегатов).

Пояснения к чертежу: 1, 2 — тяги шарнира и навески (условно не показаны на виде спереди), 3 — рама мотор-редуктора, 4 — топливный бак, 5 — двигатель, 6 — приводная цепь элеваторного конвейера , 7 — бункер-накопитель, 8 — колесная тележка, 9 — планки регулировочные, 10 — узел крепления элеватора, 11 — цепной транспортер, 12 — борт элеватора, 13 — сошник.

Лифтовое устройство

А теперь подробнее о каждом из самых важных узлов.Наиболее важным среди них является лифт. Он выполняет 2 функции: транспортно-перемещающую и чистящую картошку, а также функцию основания — к его раме крепится комплектный редукторный механизм. Подъемник установлен асимметрично колесной тележке.

Чертеж самодельного лифта

Элеватор (конвейер и скаты условно на виде сверху не показаны): 1 — сошник, 2, 10 — борг, 3, 9 — скаты. 4 — рама, 5 — регулируемая опорная звездочка (z=9, 2 шт.), 6 — звездочка неподвижная опорная (z = 9, 2 шт.), 7 — звездочка неподвижная тяговая (z = 9, 2 шт.), 8 — карданный вал, 11 — болт М10 (16 шт.).

Это связано с принципиальными особенностями работы трактора — ширина колеи, как правило, больше расстояния между котлами, поэтому одна группа колес трактора и монитора постоянно перемещается между рядами, а другая группа — вдоль убранная площадь поля. Каркас лифта изготовлен из угловых профилей 45х45 мм. К нему крепятся лемех и корпуса опорной и тяговой звездочек на валу привода конвейера.Цепно-стержневой конвейер (гусеничный) — от списанного комбайна для уборки картофеля.

Его цепи были уменьшены примерно до 1670 мм (изготовлено 44 стержня), а стержни укорочены до 300 мм. Гусеница снабжена лопатками для захвата плодов (при их отсутствии крупные плоды скатывались бы вниз) и установлена ​​на опорных звездочках, передние звездочки регулируемые (определяют уровень натяжения цепи).

Конвейер приводится в движение тяговыми звездочками на приводном валу.Причем скорость больше, чем движение трактора между рядами, иначе комбайн не справился бы с количеством поступающих плодов. К угловым рамкам рамы крепятся бортики из листовой стали (толщина — 1 мм), к бортикам крепятся откосы, замыкающие цепи, чтобы туда не попал картофель. Причем установлены две пары кронштейнов: одна пара для планок, которые регулируют угол наклона по отношению к колесной каретке, и другая пара для установки руля высоты на каретку.Как указывалось выше, к элеватору крепится мотор-редукторный механизм с собственной базой.

Силовая часть

Мотор от мопеда Д-6, без доработок (однако очень желательно установить вентилятор принудительного охлаждения). Его мощности более чем достаточно для привода конвейера. Приводится в движение очень просто — с помощью спускового рычага. Для выполнения этой операции достаточно ручных усилий.

Чертеж силовой установки

Мотор-редуктор: 1 — блок-рама, 2.9 — большие звездочки (z = 48) с втулками, 3, 7 — малые звездочки (z = l6) с втулками, 4 — двигатель, 5,6 — верхний и нижний кожухи валов с подшипниками (от сельхозтехники), 8 — рама двигателя, 10 — цепи мопеда, 11 — рычаг ручного запуска двигателя.

Рама силового агрегата

Рама мотор-редуктора: 1 — стойка левая, 2 — кронштейн задний, 3 — кронштейн передний, 4 — поперечина нижняя (2 шт.), 5 — поперечина верхняя (2 шт.), 6 — стойка правая, 7 — верхние люльки (2 шт.), 8 — площадка для рамы двигателя (сталь, лист, s3), 9 — нижние ложементы (стальной уголок 50х50х3, 2 шт.). Детали I — 7 из стального уголка 40х40х3. Все крепежные пазы сделаны на месте.

Редуктор состоит из трех цепных передач (цепи мопедные, а звездочки модернизированные велосипедные), а также верхнего и нижнего промежуточных валов. Функция редуктора заключается в передаче крутящего момента от двигателя Д-6 на приводной вал лифта. Топливо поступает самотеком из бензобака, который установлен над двигателем.

Загрузочный механизм также прост по конструкции. Он состоит из тележки колес и бункера-накопителя. Основание каретки состоит из угловых профилей 40х40 мм. Стенки бункерного отсека сделаны из железа для крыши и прикручены к передней и задней стойкам с помощью толстой проволоки через специально проделанные отверстия (такой конструкции крепления более чем достаточно, а использование болтов или заклепок казалось мне не подходит).

Для разгрузки бункерного отсека решетчатое дно опускается, а плоды накапливаются в заранее подготовленных мешках.Лемех состоит из четырех составных частей: обрезанного диска от культиватора, стальной пластины толщиной 4 мм, передняя кромка которой срезана молотком по силуэту диска, и двух скоб из уголка 45×45 мм. профили. Сталь для изготовления диска закаленная, которой не страшны ни камни, ни сморщенные комки земли. Полукруглый профиль режущей кромки наиболее эффективен при выкапывании картофеля.

Лапа крепится к основанию элеватора четырьмя болтами.Я не буду специально рассматривать механизм сцепления. Техника у каждого разная, и насадка обычно крепится по-разному. Скажу лишь, что приводным элементом механизма является шарнир от рулевой тележки, имеющий прочную и надежную конструкцию. Картофелеуборочный комбайн работает уже два сезона, что значительно уменьшило физический труд нашей семьи.

Улучшить своими руками. Тюнинг руля

Колесные тракторы марки «Беларус» до сих пор используются в нашей стране, несмотря на то, что их выпуск давно прекращен.Это обстоятельство говорит о высоком потенциале, заложенном в конструкции, ее надежности и ремонтопригодности. Колесо тракторное МТЗ-50 относится к категории универсальных сельхозмашин т.н. Предназначены для выполнения широкого спектра работ:

• Перевозка грузов на прицепах и полуприцепах.
• Все виды полевых работ: Пахокот, культивация, посев, междурядная обработка и многое другое.
• Привод стационарных и прицепных машин и агрегатов.
• Дорожно-строительные работы.

Вышеперечисленные и другие технологические операции трактор выполняет с использованием широкой номенклатуры навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Для этого на машине предусмотрена прицепная система, тягово-сцепное устройство и вал отбора мощности для привода агрегатов.

Минский тракторный завод был создан Постановлением Правительства СССР № 1142 в 1946 году и уже через два года дал первую продукцию. Разработка модели МТЗ-50 «Беларус» началась в 1956 году параллельно с проектированием дизеля.Техническая и технологическая документация была подготовлена ​​в кратчайшие сроки и согласована с отраслевыми НИИ.

Опытный цех завода приступил к предварительному выпуску нового трактора Исчезновения в 1958 году, после чего он поступил на государственные испытания. По результатам последней и с учетом замечаний Комиссии машина была доработана и на ее базе создана полноприводная версия МТЗ-52.

Трактор МТЗ-52.Полноприводная версия

В соответствии с Постановлением Совета Министров от 14 ноября 1959 года начало производства основной модели трактора было намечено на 1961 год, а модернизированной — на следующий. Предприятию предписывалось к концу пятилетки довести общий годовой объем производства автомобилей обеих марок до 75 тысяч единиц.

В 1960 году велись опытно-конструкторские работы по установке на МТЗ-50 половинчатого привода.Трактор этой модификации поставлялся сельскохозяйственными предприятиями и другими организациями по индивидуальным заказам. Применение резинометаллических гусениц позволило значительно повысить тягово-сцепные характеристики и экономические показатели машины.

В 1963 году специально для хлопкосеющих хозяйств завершена модернизация МТЗ-50 «Беларусь». Принципиальное отличие серийной модели ОТ – трехколесная схема, подходящая для четырехрядной системы. На Минском заводе этот трактор выпускался в течение 8 лет до 1977 года, после чего его производство было развернуто в Ташкенте на вновь созданном заводе.

В 1964 году с конвейера МТЗ сошла первая серийная версия в полноприводном исполнении. Этот автомобиль быстро стал популярен среди механистов и ценился за высокую проходимость. На базе описанной модели для работы на виноградниках были созданы три гусеничных трактора Т-54. Выпускалась модификация с колой 950 мм и 850 мм. Трактор выпускался до 1985 года и всего было выпущено 1 256 800 экземпляров.

Технические характеристики трактора МТЗ-50

Колесный путевой трактор модели МТЗ-50 выполнен по классической схеме основания, то есть полутекстовому оформлению.Силовой кадр представляет собой два канала, соединенных перед таймингом приведения. Оси трактора, кроме полуоси, составляют сцепление, коробка передач и задний мост.

В передней части МТЗ-50 «Беларус» продольно установлен дизельный двигатель, закрытый вперед капотом типа «крокодил». Механизмы расположены непосредственно за дизелем. силовая передача и задний мост, а также единая кабина для размещения механизатора.

Двигатель

Трактор оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем марки МТЗ Д-50 двух модификаций: с электростартером и Д-50л с бензиновым стартером.Технические характеристики главного двигателя:

• Мощность номинальная — 55 л. с., максимальная — 60 л. от..
• Частота вращения коленчатого вала 1700 об/мин.
• Максимальный крутящий момент — более 36 кгс.
• Рабочий объем двигателя — 4,75 л.
• Расход топлива удельный не более 195 г/ч. л. от. час
• ТНТВД — четырехступенчатая марка УТ-5 с центробежным регулятором severware.
• Давление впрыска — 130 кгс/кгс/см 2 .
• Масса двигателя без технических жидкостей: Д-50 — 410 кг, Д-50 л — 470 кг.
• Давление масла Рабочее 2,0 — 3,5 кгс/см2.

Силовой агрегат оснащен комбинированным двухступенчатым воздухоочистителем. Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией воды или антифриза, радиатор расположен непосредственно перед двигателем. Вентилятор С. постоянного привода От коленчатого вала через ременную передачу.

Система смазки комбинированная: к деталям деталей масло подается под давлением от шестеренчатого насоса, остальные разбрызгиваются. Очистка масла осуществляется в две ступени с использованием механического и центробежного фильтра.

В системе питания предусмотрен топливный бак, фильтр грубой очистки, насос подкачки топлива, ТНВД, фильтр тонкой очистки, вихревые камеры и форсунки.

На двигатель установлен двигатель, установлен очиститель охлаждающей жидкости, слив охлаждающей жидкости, вентилятор принудительного обдува радиатора, термостат, водяной насос и генератор. Навесное оборудование обеспечивает работу силового агрегата и других систем трактора. Таким образом, генератор приводится в движение ремнем от шкива, установленного на коленчатом валу.Устройство предназначено для питания потребителей постоянным током.

Трансмиссия

Крутящий момент от двигателя к ведущим колесам передается по цепи, состоящей из следующих механизмов:

Муфта сцепления
• ;
муфта
• ;
коробка передач
• ;
• задний мост.

Муфты и соединительные муфты устанавливаются в одном корпусе, который стыкуется с силовым агрегатом. Задний мост и коробка передач имеют в нижней части отдельные кожухи, представляющие собой картеры для трансмиссионного масла.

Трактор

МТЗ-50 оснащен механической коробкой передач, которая имеет 9 передач (в том числе одну прямую) для движения вперед и одну — назад. В задней части КПП установлен редуктор, обеспечивающий дублирование режимов движения трактора. Управление обоими механизмами осуществляется одним рычагом, при этом коробка передач включается на повышенный или пониженный диапазон.

Коробка переключения передач трактора МТЗ-50 состоит из следующих деталей:

• корпус с картером;
• первичный и вторичный вал;
• передняя и задняя каретка;
• промежуточный и внутренний вал;
• ведущая и ведомая шестерни;
• Механизм переключения передач.

Крутящий момент от двигателя через муфту поступает на первичный вал КПП, затем через пары шестерен с разным передаточным числом преобразуется и передается на вторичный вал. Соединение пар шестерен в постоянном зацеплении происходит за счет движения кареток по шлицам первичного вала. Дублирование режимов работы трактора обеспечивается применением коробки передач.

Шасси

Кинематическая схема трактора МТЗ-50 традиционна для данного типа машин и включает в себя следующие позиции:

• Главная передача с парой конических шестерен постоянного зацепления.Для снижения шума используются шестерни со спиральными зубьями (соответственно 41 и 12), передаточное число 3,42.
• Дифференциал конический закрытого типа установлен в картере заднего моста и имеет 4 сателлита. Устройство снабжено запорным механизмом с двумя кулачковыми муфтами, который включается при нажатии на педаль. Деактивация происходит автоматически при снятии ножек с корпуса управления.
• Конечные передачи установлены в корпусах на концах полуосей и состоят из двух пар цилиндрических шестерен (по одной с каждой стороны).Передаточное число 5,308, зубья прямые, количество 69 и 13 соответственно.

Ведущие задние колеса установлены на ступицах, вращение которых обеспечивается применением роликовых подшипников. В версии трактора МТЗ-50 привод только на задние колеса, в полноприводной модификации предусмотрена раздаточная коробка. Передача усилия на переднюю ось осуществляется через карданный вал.

Управление трактором осуществляется оператором путем воздействия на руль, педали и рычаги.Начало движения, маневрирование и замедление сельхозмашины осуществляется следующими системами:

• Тормоза. Дисковые, сухого типа, смонтированы на ведущих концевых шестернях. Гидравлический привод, управление работой осуществляется воздействием на Медез.
• Рулевое управление. Система состоит из рулевого колеса, редуктора (червячный с передаточным числом 17,5), гидроагента продольного и поперечного и рычагов.

Для снижения управляющих усилий на руле механизм оснащен гидроусилителем раздельно-агрегатного типа.В системе предусмотрен шестеренный насос марки НШ-10Э, производительностью не менее 14 л/мин. Привод представляет собой цилиндр двойного действия с ходом поршня в 19,5 мм от среднего положения. Управление работой гидровтулки осуществляется с помощью одноалтарного распределителя, который установлен на оси червячного механизма.

Габаритный

Модель

МТЗ-50 «Беларус» относится к среднегабаритным тракторам, что обеспечивает возможность его использования в фермерских хозяйствах для выполнения различных операций.Основные геометрические и весовые параметры сельскохозяйственной машины:

1. Длина наибольшая (по концам продольного крепления навесного оборудования — сзади и противовесов — впереди) — 3815 мм.
2. Ширина (по концам задних колес) — 1970 мм.
3. Высота по крыше кабины — 2485 мм.
4. База трактора (расстояние между центрами передней и задней оси) 2370 мм.
5. Передняя и задняя колеи изменены с 1200 до 1800 мм.
6. Минимальный дорожный просвет 465 мм.
7. Радиус разворота трактора наименьший при выполнении маневра с внутренней коляской — 2,5 м.
8. Масса модели конструктивная (в стандартной комплектации без дополнительного оборудования и навесного груза на колесах и других точках подвески) — 2790 кг.
9. Масса без эксплуатационных жидкостей с кабиной и каркасом безопасности — 3040 кг.

Геометрические размеры трактора в сочетании с оптимальной массой обуславливают отличные показатели по тягово-сцепному устройству, проходимости и маневренности.Сельскохозяйственная машина способна разворачиваться с небольшим радиусом траектории. Эта особенность очень ценна при выполнении работ на участках ограниченной площади в условиях бездорожья.

Управление трактором МТЗ-50 «Беларус» осуществляется с рабочего места оператора. Он расположен в закрытой одноместной кабине с обширной площадью остекления, чем обеспечивал трактористу хороший обзор во всех направлениях. Оператор располагается в подкожном кресле, перед которым установлены следующие органы управления:

• Педали: муфты сцепления, управления подачей топлива, блокировки дифференциала, правого и левого тормозов.
• Рычаги: переключение передач, включение тормозов прицепа, управление задними глазами, укрывной груз, гидрораспределитель.
• Маховик регулировки цветка.
• Рулевое колесо с переключателем звукового сигнала и ручкой переключения указателя поворота.
• Приборная панель, на которой установлены амперметр, указатель давления масла, датчик температуры и контрольная лампа освещения.
• Горная тормозная защелка привода тяги.
• Переключение массы батареи.
• Рукоятка переключения заднего вала отбора мощности.

Лобовое стекло кабины трактора оборудовано стеклоочистителем, который приводится в действие вручную при помощи рычага. Для обеспечения нормального микроклимата предусмотрен вентилятор, управляемый отдельным выключателем. Освещение рабочего места осуществляется с помощью плафона, закрепленного на потолке. В целом кабина для своего времени была достаточно удобной и обеспечивала оператору нормальные условия для работы.

Трактор модели МТЗ-50 использовался для выполнения широкого спектра полевых работ с использованием различных агрегатов.В перечень навесного оборудования входят следующие наименования:

• Плуги 3-корпусные для вспашки различных типов почв нескольких видов.
• Косилка-измельчитель навесная.
• Косилка прицепная.
• Сеялки разных типов, в том числе с функцией внесения минеральных удобрений.
• Сеялки-культиваторы.
• Комбинированные чизельные и почвообрабатывающие агрегаты.
• Культиваторы для обработки твердой почвы.
• Гавань прилагается.
• Агрегаты для приготовления жидких удобрений и ядохимикатов.
• Полуприцепы транспортные и специальные.
• Прицепы и полуприцепы-самосвалы.
• Минеральные удобрения Подвесные и прицепные удобрения.
• Косилки дисковые и сегментные.
• Грабли-скребки роторного типа.
• Пресс-подборщики тюков и рулонов.

Навесное оборудование устанавливается на трактор с помощью специальной системы от груза. Агрегаты, требующие механического привода, соединены с валом отбора мощности. Прицепные устройства соединяются с сельскохозяйственной машиной с помощью универсального крюка, расположенного на поперечной тяге навесной системы.

Трактор МТЗ-50 модификации

Минские тракторы Завод постоянно совершенствовал свою продукцию и выпускал МТЗ-50 в нескольких модификациях. Модернизация машины проводилась по двум направлениям: улучшение эксплуатационных характеристик и повышение проходимости. Помимо базовой версии было выпущено три модификации трактора:

• МТЗ-50Л. С дизелем Д-50л с электростартером.
• МТЗ-52. . Его оснастили силовой установкой Д-50 с приводом на все колеса, для чего на место передней балки установили мост и раздаточную коробку.Передача усилия производится через карданный привод с промежуточной опорой. Включение переднего моста Возможно автоматически или принудительно.
• МТЗ-52Л. Является полноприводной версией и отличается от предыдущей модели наличием электростартера в системе запуска двигателя.

Трактор МТЗ-50Х1. Хлопок модификация

Все модификации максимально сокращены по основной номенклатуре деталей, узлов и агрегатов.Подобный подход позволяет снизить отпускную цену на конечную продукцию завода и упростить снабжение сельхозпредприятий запчастями и комплектующими. Полноприводная версия машины имеет лучшие тяговые характеристики и используется в сложных местных условиях.

Опыт эксплуатации МТЗ-50. Преимущества и недостатки

Тракторы этой модели разрабатывались исходя из технических требований текущего момента и имели отличные для своего времени характеристики.МТЗ-50 «Беларус» имеет ряд преимуществ перед машинами других моделей, в частности:

• Минимальные затраты на содержание и эксплуатацию трактора.
• Высокая надежность узлов и агрегатов машин.
• Достаточная производительность, позволяющая при относительно небольших затратах выполнять значительные объемы работ.
• Трактор предназначен для эксплуатации в условиях отсутствия дорог с твердым покрытием.
• Климатическое исполнение машины позволяет эксплуатировать ее зимой и летом при экстремальных температурах.
• Трактор может агрегатироваться с широким спектром навесного оборудования для сельскохозяйственных и других работ.

Автомобиль отличается неприхотливостью, простотой в эксплуатации и отличной ремонтопригодностью. Восстановление работоспособности неисправного трактора возможно в полевых условиях при помощи штатного набора инструментов. В то же время модель МТЗ-50 имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при применении по назначению:

• Недостаточная мощность двигателя для выполнения тяжелых земляных работ.
• Высокая чувствительность пусковой установки к качеству бензина.
• Тракторист должен быть внимателен при выборе режима двигателя и трансмиссии.

Учитывая значительный опыт эксплуатации сельхозмашин данной модели, перечисленные недостатки можно считать незначительными. Механики отмечают неприхотливость, высокую надежность и продуманный дизайн. Автомобиль отлично зарекомендовал себя в средней полосе и поставляется после соответствующей доработки в страны с жарким или холодным климатом.

Заключение

Трактор МТЗ-50 «Беларус» заслуженно пользуется популярностью в нашей стране и за рубежом, в первую очередь благодаря простоте. Эксплуатация и обслуживание его не требуют высокой квалификации от персонала. О высокой надежности модели говорит тот факт, что, несмотря на прекращение ее выпуска более 20 лет назад, достаточное количество автомобилей находится в эксплуатации и до сих пор.

Какой бы привлекательной и мощной ни была техника, всегда найдутся любители, желающие сделать ее еще лучше.И это касается не только автомобилей. Тракторы также подлежат доработке. Тюнинг МТЗ позволит улучшить технические характеристики данного агрегата, а также его внешний вид.

Переделка салона

Каждый водитель стремится сделать салон своего автомобиля более комфортным. Одни устанавливают магнитолу, другие меняют сиденья, третьи тонируют стекла. Все это можно сделать с помощью тюнинга, фото которого мы представили в нашей статье, затрагивает другие виды доработок. Установить аудиосистему, навигатор, поменять и доработать подсветку.Правда, в процессе перечисленных доработок важно учитывать некоторые моменты.

Например, окна лучше затонировать, а не шить шторы. Это убережет от лишней пыли в кабине. И выглядеть это будет так же привлекательно и стильно.

Даже установка аудиосистемы имеет свои тонкости. Сам магнитол должен находиться в том месте, где механику будет удобно менять свои настройки. Сабвуфер обычно прячут за сиденьем. Колонки должны обеспечивать равномерное звучание.

Выбирая сиденье, нужно учитывать специфику техники. Для тракторов кресла высокие, удобные, но с незначительными размерами.

Светодиодные фонари обычно предпочитают подсветку. Они позволяют экономить электроэнергию и дают много света, обеспечивая хорошую освещенность. Для этой цели рекомендуется использовать светодиоды superwatch.

Внешние доработки

Внешний Тюнинг МТЗ подразумевает прежде всего изменение цвета кузова. Производитель обычно предлагает технику, окрашенную в один цвет.Это довольно скучно. И именно поэтому у его обладателей есть целое поле для деятельности и полета фантазии. Тракторы красят в другие цвета, выполняют аэрографию — все зависит от желания. Единственный нюанс при этом – это подготовка кузова. Рисунок наносится только на гладкие поверхности, иначе он исказится. Поэтому все должно быть идеально подготовлено.

Не забудьте про подвесные лишние элементы. Например, будут уместны установленные молдинги, решетки, накладки на порог и так далее.Даже колпаки на колеса установлены. Но приобрести их в магазине практически нереально. Подобные элементы изготавливаются специально обученными людьми.

Изменение параметров двигателя

Тюнинг МТЗ-82 и других модификаций тракторов обычно затрагивает внутренние переделки, то есть изменение свойств двигателя. Например, дизельный силовой агрегат дополняется метаном.

Этот шаг позволяет заменить до 80% дизельного топлива на природный газ.

Еще одним способом тюнинга двигателя является проведение технических осмотров и ремонтов в установленные сроки. Кроме того, достигается повышенная мощность, возможна установка отдельных элементов от других типов тракторов.

Улучшение проходимости

Тюнинг МТЗ влияет на улучшение проходимости. В этом направлении есть 2 пути.

Первое — это возможность установки средних колес. В результате получается, что трактор передвигается на 8 колесах вместо обычных 4.Такой шаг увеличивает площадь контакта грунта с колесами.

С этой же целью устанавливается так называемый половинный ход. Для этого монтируются резинометаллические гусеницы, работающие совместно с натяжными устройствами. Благодаря такой конструкции снижается давление на почву, и трактор может двигаться даже по заболоченным участкам полей.

Еще одним способом улучшения проходимости является замена моста. Обычно используют этот элемент от ГАЗ-66. Правда, этот тюнинг МТЗ выполнить довольно сложно.В этом случае лучше обратиться к специалистам.

Что за хорошие и не считали автомобили, сошедшие с конвейера Минского тракторного завода, а ведь отечественное есть отечественное. Ну не научились мы делать хорошую технику! Но хочется иметь в своем ангаре что-то надежное, мощное и с такими сегодня опциями, как бортовой компьютер с неудачной ОС, возможностью отслеживать машину при работе в поле, хорошей акустической системой, климат-контролем и многим другим более! Но все эти достижения технической мысли доступны простому смертному! Если посмотреть цены на зарубежную технику, заслуживающую внимания, сразу становится понятно, что такое удовольствие не по карману.Но я постараюсь вас переубедить — не отказывайтесь от своих желаний, стремитесь к исполнению своей мечты, даже если это кажется невозможным.

Если нет денег на покупку John Dira или New Hollands

Для креативных владельцев, которые просто не могут смириться с тем, что на их поле работает трактор МТЗ, а не Lamborgini или John Dir, предлагаю взять тюнинг вашего автомобиля. Сразу предупреждаю, кто не готов вкладывать душу в нашу технику, не имеет большой фантазии и не умеет работать ключом и отверткой, с этой задачей не справится.Пожалуйста, примите эту мысль не для вас, и в этой статье можно не читать смысла. Для всех остальных пишу следующее.
Итак, первое, что нужно сделать сразу, это определиться с типом тюнинга тюнинга. Для тех, кто не в теме, сообщаю, что тюнинг бывает двух видов: внешний и внутренний тюнинг. Как можно догадаться по названию, внешний тюнинг касается внешнего изменения техники, например, изменение цвета кузова, поклейка наклеек, наклеивание нового стильного бампера и многое другое. Внутренний тюнинг более сложен, и выполнить его под силу не каждому.Он предусматривает изменения конструкции механизмов: доработку двигателя, замену коробки передач и тому подобное.
Определено? Затем переходите к следующему этапу.
Подсчет средств, которые будут потрачены на модернизацию — тоже важная часть, которую нельзя обойти. Вам потребуются хорошие детали для реализации задуманного, и качественные инструменты, экономить на них невозможно.
Дальше уже движемся прямо.

Исправить ошибки конструкторов трактора МТЗ

Наверное, самая сложная часть работ, которые относятся к внешнему тюнингу, это переделка кузовных деталей.Осуществляется, как в домашних условиях, когда закупаются готовые детали от других тракторов, грузовых, легковых автомобилей и немного дорабатываются и в заводских условиях, когда деталь изготавливается на заказ. Следует отметить, что такой тюнинг является одним из самых дорогих, и требует определенных навыков работы. Кроме того, в этом случае также понадобится хорошая фантазия. Что касается результата такой доработки — он может быть самым разнообразным: можно превратить машину в смесь для других, а можно — в случае зависти.
Посмотреть примеры такого тюнинга *:

* — Фото даны для того, чтобы показать возможные варианты тюнинга, на каждом фото трактор МТЗ не изображен.

Сегодня за такие работы берется не так много владельцев спецтехники, но если кузов машины прогнил или имеет серьезные механические повреждения, воспользоваться такой возможностью и внести изменения просто необходимо.

Во время работы не бойтесь быть оригинальными. Единственное, на что обращают особое внимание- на аккуратность сварных швов (если таковая предусмотрена новой конструкцией) и их последующую обработку во избежание коррозии.
Не стесняйтесь использовать молдинги, нижние трубы, штрихи для решетки (если, конечно, решетка стоит того, чтобы на нее обратить внимание), накладки на пороги. В разумных количествах такой тюнинг придаст законченный вид вашему обновленному трактору. Колпаки на колеса тоже оригинальный шаг, единственная проблема с ними сложно найти в магазине, поэтому сразу рассчитывают на то, что будут делать по индивидуальным заказам.

А теперь делаем трактор «Яркий»

У большинства владельцев трактора МТЗ тюнинг заканчивается вывешиванием новых фар и стоп сигналов.Отмечу, что мыслят они в правильном направлении, нужная вещь есть вещь, но не стоит этим ограничиваться. Хорошие иностранные тягачи уже с завода идут с ксеноновыми лампами, владельцы МТЗ тоже в этом плане похвастаться не должны. Но все поправимо.

Для начала следует выбрать лампу, которая подойдет. От владельцев уже известного белорусского тягача удалось узнать, что подходят лампы D2C ксенона (такие же, какие можно установить на Volksfagen Passat).Интересным решением также может стать использование «ангельских глазок».

Очень стильно будет смотреться верхняя дуга с туманками. Это уже не будет, но придаст трактору внушительный вид, а дополнительное освещение будет не лишним в непогоду или в темное время суток.

Хочу отметить, что при улучшении освещения на спецтехнике важно не переставлять. Светильников не должно быть много, их мощность должна быть небольшой – нужно учитывать возможности генератора.

Улучшение кабины машиниста

Нельзя обойти вниманием и любимую тему современных трактористов — комфорт в кабине. При этом нужно помнить об удобном сиденье, магнитоле, сабвуфере, навигаторе, дополнительной подсветке… Всех этих необходимых вещей нет в старых моделях тракторов МТЗ.
Найти подходящее сиденье можно в автомагазинах, а лучше даже воспользоваться услугами интернет-магазинов, сегодня они предоставляют более широкий выбор.При покупке такого удобства обратите особое внимание на его размер, тракторное сиденье должно быть удобным, но маленьким.
Что касается размещения магнитолы и акустической системы, то здесь не все так просто. По советам специалистов, сабвуфер лучше расположить за водительским сиденьем, магнитолу — в том месте, где проходит рука, если вы сидите на водительском сиденье. Колонки должны быть размещены таким образом, чтобы обеспечить равномерный звук в кабине трактора.
Про дополнительную подсветку много не скажешь.Подавляющее большинство трактористов уже сделали свой выбор в пользу . светодиодное освещение. С таким решением не поспоришь — экономично и эффективно. Единственный нюанс, лучше брать так называемые «супермаркетные» светодиоды, их свечения будет достаточно для нормального освещения кабины. Ну и на торпедо лучше не крепить.
Насчет этого, не побоюсь этого слова, деревенского тюнинга, как висит занавеска, — отказывайтесь сразу. Зачем тебе этот пылесборник! Окна лучше затонировать – и стильно, и удобно.

Сделать трактор МТЗ «заметным»

Необходимость работать только с корпоративными цветами, а также жесткое требование к дизайнерам на заводе «творить» только в классическом стиле породили стойкую уверенность в том, что трактор должен быть окрашены в один цвет. На кузове новой машины кроме еле заметного обозначения от производителя оказывается, что больше ничего и не должно быть. Такое несчастье мысли побуждает к немедленным действиям.
Перейду на сторону всех правил, и пусть будет воля фантазии.На фотографиях ниже вы можете увидеть, как с этой задачей справились другие владельцы тракторов:

Как видите — все в наших руках. Рисунки выполняются на теле (как на фото) специальным инструментом — аэрографом. Краска тоже применяется не обычная, а специально предназначенная (для окрашивания кузовов). Найти такой можно в автомагазине или на авторынке. С аэрографом тоже все просто, обычно он есть на СТО, либо его можно использовать отдельно в магазинах торгующих всем необходимым для СТО.Есть проблема только с художником-аэрографом, который сможет нанести на тело нужный рисунок. Вам придется искать его.

Как бы там ни было, но такого рода тюнинг сразу сделает ваш трактор МТЗ заметным, на него обратят внимание не только сельхозработники, но и простые люди, увидевшие его на улице. Недостатком художественного усовершенствования является лишь очень высокая цена.
ЗДЕСЬ Specta обратить внимание на то, что если вы решились на аэрографию, то позаботьтесь о предварительной подготовке техники к покраске.Поверхность для нанесения рисунка должна быть идеальной, иначе добиться нужного эффекта будет невозможно, а в деньгах выкинуть деньги.
Еще один, более дешевый и простой тип ПОВОРОТА ПОВОРОТА МТЗ, и сразу замечание, нежелательное, это наклеивание наклеек, вывешивание ненужных светодиодов, флажков, а также несоответствующее крепление брызговиков и многое другое («колхозный тюнинг» — говорят в народе) . На рынках и в автомагазинах выбор таких украшений большой, и многие любители быстро привлекают к себе внимание окружающих, активно ими пользуются.Но следует учитывать, что некачественные наклейки быстро откапываются, и создать с их помощью какой-то общий рисунок на кузове крайне сложно. Зачастую наклейки только портят внешний вид машины, говорят о владельце трактора, как о человеке жадном и безвкусном. А фонарики, флажки и прочая мелочь делает транспорт похожим на новогоднюю елку. Судите сами:

То есть мысли о быстром тюнинге отказываются сразу.

В статье сказано много, однако перечислить все возможные варианты усовершенствования трактора МТЗ у меня вряд ли получится.Скажу только, что вы следите за новинками в интернет-магазинах, занимающихся продажей деталей для тюнинга. Часто появляются интересные предложения. И даже доверьтесь своему воображению — это главный инструмент, необходимый для работы над совершенствованием техники.

|

Трактор МТЗ 50 — универсальный колесный трактор, разработанный в начале шестидесятых годов.

В 1961 году трактор прошел полевые испытания (тест-драйв) и поставлен на конвейер серийного производства. Беларус 50 на МТЗ (Минский тракторный завод) выпускался с 1962 по 1985 год.

Долгий период существования сельскохозяйственной техники обеспечивали технические характеристики трактора МТЗ 50.

За время эксплуатации более 1 млн 250 тыс. экземпляров модели МТЗ 50 (52 модификации с полным приводом).

Удачная конструкция, которой обладал трактор МТЗ 50 и качественный двигатель, позволила создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ. Среди них выделены:

• МТЗ 60, 62 — экспортные варианты трактора;
• МТЗ 50К — для работы на крутых склонах;
• Т50В, Т54Б — гусеничные модели для работы на виноградниках;
• МТЗ 50Х — модификация с высоким клиренсом для работы на хлопковых полях, выпускалась с одним передним колесом;
• МТЗ 50П — имел полусателлитную ходовую часть и использовался при возделывании рисовых полей.

Минский завод выпускает аналогичные по характеристикам и назначению модели на базе.

За время производства неоднократно менялся внешний вид или производился тюнинг кабины, но трактор не менял индексацию:

• В самом начале 1960-х годов он имел полукруглую решетку радиатора и бескаркасную основание с тентовой крышей;
• конца 1960-х установлена ​​прямоугольная решетка радиатора;
• середины 70-х годов изменен дизайн и внешний вид капота;
• в конце 70-х трактор получил каркасную кабину увеличенных размеров и стеклопластиковую крышу.

Технические характеристики агрегатов

Двигатель

На Беларус 50 устанавливался четырехтактный дизельный силовой агрегат модели Д-50.

Имеет объем 4,75 литра и поршневую раздельную камеру сгорания. Такая техническая конструкция. Мотор развивал мощность 55 л. с., масса 0,410 т и расход топлива не превышает 8,0 л/ч. Д-50 имел высокий технический ресурс двигателя. До капитального ремонта Характеристика определялась через 5000 часов.

Шасси

Трактор МТЗ применяется Тип коробки передач механический. Оснащен коробкой передач со следующей схемой переключения передач: девять передних и две для движения задним ходом.

Вал-шестерня использовался для перехода к редукторам. Каркас заднего моста дополнялся блокирующим дифференциалом.

Блокировка осуществлялась из кабины механизатора с помощью специальной педали. На экземплярах позднего выпуска есть техническая установка гусеницы.

Муфта сцепления имеет сухое исполнение в неразъемном постоянно замкнутом исполнении. Такая конструкция требовала частой регулировки сцепления.

Вал отбора мощности (ВОМ) имеет синхронный и независимый привод. На передних колесах трактора применяется полужесткий тип подвески, подвеска задних колес выполнена в жестком варианте.

Электрооборудование

Гидросистема трактора выполнена в раздельно-агрегатном исполнении, с применением шестеренчатого насоса НШ-32 (в более поздних экземплярах установка НШ-50 имеет большую производительность, которая приводится в действие приводом от двигатель Д-50.

В состав системы также входят гидроцилиндр управления навесным оборудованием и гидроуплотнитель в трехсекционном исполнении, с золотниковым рабочим механизмом.

Общие технические характеристики

Универсальный колесный трактор имеет следующие технические характеристики, обеспечивающие выполнение сельскохозяйственных и других сопутствующих работ:

1. Тяговый класс — 1,4
2. Масса — 3,60 тонны.
3. Длина — 3,85 м.
4. Высота — 2,78 м.
5. Ширина — 1.97 м.
6. База 2,37 м.
7. Дорожный просвет — 0,47 м.
8. Максимальная скорость 33 км/ч.
9. Объем гидросистемы 21,0 л.
10. Объем топливного бака — 130 л.
11. Шаг (переменный) — от 1,2 до 2,1 м.
12. Радиус поворота — 2,5 м.

Достоинства и недостатки МТЗ 50

По многочисленным отзывам владельцев тракторов Беларус 50:

• надежный экономичный двигатель;
• многофункциональность и универсальность, позволяющие эксплуатировать трактор круглый год;
• простая и надежная конструкция;
• ремонтопригодность;
• высокая проходимость;
• хороший технический I.особенности производительности;
• оптимальные обороты БО;
• сотрудничество с дополнительным оборудованием.

К недостаткам можно причислить:

• жесткая подвеска;
• возможна пробка поршневой группы двигателя при использовании некачественного топлива;
• отсутствие мощности при работе на тяжелых грунтах;
• сложность запуска пускового двигателя в зимнее время;
• низкий комфорт для механизатора в кабине;
• необходимость проводить частую регулировку рычагов в корзине сцепления и регулировку клапанов мотора;
• небольшая производительность трактора на больших площадях (от 70 га).

Несмотря на недостатки, присущие трактору, пользовался большой и заслуженной популярностью в агропроектах страны за универсальность, надежность, простоту обслуживания и ремонта в сельских условиях. Преемником МТЗ 50 считается вигнер колесный

Тюнинг МТЗ

позволяет улучшить техническую сторону Трактор, как и переоборудованное оборудование (например, двигатель) поможет водителю лучше и быстрее выполнять свою работу, а внешняя модернизация даст возможность улучшить эстетические качества трактора. машина.Даже самую мощную и качественную технику некоторые умельцы желают переделать под себя, улучшив тем самым какие-то ее функции или внешний вид. Это касается не только обычных автомобилей, но и такой спецтехники, как трактор.

Как сделать тюнинг МТЗ

В первую очередь, когда речь идет о тюнинге МТЗ-892, либо производится тюнинг МТЗ-3022, многие владельцы такой техники задумываются о нововведениях в настройку салона трактора. Удобная кабина водителя – гарантия качественной работы.Кому-то для выполнения работ требуется музыка, и хозяин решает установить магнитолу, кому-то нравится определенный тип сидений, кого-то привлекает тонировка стекол, чтобы они не засыхали от палящего солнца. Печка подлежит переоборудованию. На МТЗ-1221 тюнинг можно проводить в тех же аспектах.

В тягачи так же устанавливается навигатор, улучшают подсветку приборной панели И кабины или, если нет, проводят с нуля. Важно понимать, что для тюнинга трактора Беларус требуется внимательное отношение к ряду моментов:

1. Тонировка стекол – важный аспект тюнинга.В этом случае лучше потратиться на услуги специалистов, чем решать проблему с кулисами, висящими на окнах портьерами: ткань набирает много пыли и выглядит непрезентабельно.
2. Установка магнита требует особого подхода. Необходимо рассчитать место установки так, чтобы водителю было удобно дотягиваться и переключать пути. Сабвуфер расположен за сиденьем, а колонки так, чтобы в салоне было ровное и мягкое звучание.
3. При выборе конкретного сеанса нужно понимать, где вы будете работать на МТЗ. Рекомендуется устанавливать стульчики для кормления небольших размеров. Купить сиденье можно в специализированных автомагазинах, иногда стоит сделать выбор в пользу интернет-магазинов, большой и серьезный рынок даст вам наибольшую свободу выбора.
4. В роли освещения в тракторах традиционно используются светодиодные фонари, которые позволяют экономить электроэнергию и обеспечивают достаточное количество света в кабине.При выборе лампочек обратите внимание на светодиоды superwar — они позволят обеспечить лучшее освещение водительского места. Однако такие лампы не подходят для размещения на приборной панели.
5. Печка в салоне часто тоже требует переоборудования. Может, может, она слишком слабо согревает в холодное время года или недостаточно обдувает в жару. В любом случае, топка в салоне – это самая важная деталь, о которой нельзя забывать, так как она играет большую роль для водителя.

Внешний тюнинг МТЗ

Тюнинг Тракторов Беларус снаружи подразумевает изменение цветовой гаммы кузова. Традиционно производители поставляют на рынок трактора окрашенные в однотонные скучные цвета. Хозяину машины есть где жарить: она может в полной мере реализовать самые смелые фантазии при покраске кузова. Тюнинг салона МТЗ преображает агрегат.

В зависимости от желания владельца техники трактор может быть окрашен полностью в другой цвет, может быть использована аэрография.Однако необходимо понимать, что перед покраской кузов нужно тщательно подготовить. Рисунок, например, можно наносить только на выровненную поверхность, иначе он будет искажен.

В качестве тюнинга МТЗ-80 также рассматриваю навешивание ряда декоративных элементов. Например, устанавливают множество молдингов, решеток, делают специальные накладки на порог. Иногда можно встретить даже колеса с колпаками, сделанными мастерами своими руками.

Если вы решили провести тюнинг тракторов ТРАКТ ЮМЗ Т-40, то важно осознавать, сколько на это будет потрачено инструментов и сил.Для воплощения всех идей вам потребуются детали хорошего качества и инструменты, которые в результате дадут всю необходимую работу. Экономить на этом не следует.

Самая сложная часть работы при проведении тюнинга МТЗ-50 снаружи, как и при работе с любой другой моделью, это модернизация кузова и его узлов. Его можно сделать своими руками, приобретя необходимые детали в специализированных магазинах и видоизменив их, подгоняя под свои запросы. Иногда лучше воспользоваться услугами специалистов, которые под заказ выполнят самую сложную работу.Удачный внешний ТЮНИНГ МТЗ Т-40 обеспечит богатую фантазию владельца трактора.

Модернизация иногда не роскошь, а необходимость, если кузов машины прогнил или получил сильные механические повреждения.

Вы можете воспользоваться моментом и сделать трактор таким, каким всегда хотите его видеть. Внимание стоит уделить сварочным швам: они должны быть выполнены очень аккуратно и правильно обработаны, чтобы в дальнейшем не возникла коррозия.

Не нужно бояться использовать навесные декоративные элементы – главное, не переборщить с количеством и не угадать с качеством этих комплектующих.

Настройка двигателя и технические параметры

Каждый трактор имеет свои особенности, и смотреть на двигатель нужно с разных сторон. Тюнинг МТЗ-40 будет кардинально отличаться от Тюнинг МТЗ-3022 или МТЗ-892. Обычно переделки затрагивают внутренности. силовая установка, то есть происходит обзор ее основных свойств. Дизельный двигатель МТЗ-50 может получить метановую добавку. Это дает возможность сократить расход дизельного топлива и заменить его на 80% природным газом.

В качестве альтернативы для тюнинга МТЗ-1221, в отношении двигателя рассматривается технический осмотр и ремонт при необходимости и при наступлении планового техосмотра.Некоторые трактористы решили, что они подходят для полной смены силовой установки, и сделали выбор в пользу более мощных двигателей. На практике можно проследить тенденцию, что установка на МТЗ силового агрегата, взятого от другой спецтехники, является наиболее правильным решением в том случае, когда требуется повысить технические показатели, и можно обойтись небольшой переделкой. .

Но такая модернизация может стоить дорого — новый мотор нужно будет правильно зарегистрировать и получить разрешение на работу.Иногда сумма бывает настолько отличной, что проще приобрести новый, более мощный и современный трактор.

При переделке на МТЗ на трактор МТЗ-82 часто устанавливается специальное устройство, позволяющее значительно увеличить мощность силовой установки. Эту функцию выполняет турбина на МТЗ. Иногда приходится прибегать к хитрости и брать элементы других тракторов (например кабины МТЗ-80) и тюнинг МТЗ-82 или любого другого белорусского трактора.

Среди основных технических параметров, подлежащих улучшению, выделяют проходимость трактора.Есть несколько способов улучшения улучшения разных моделей, в том числе это касается работы Тюнинг МТЗ-892:

1. Установка средних колес, благодаря чему трактор начинает передвигаться не на 4-х колесах, а на 8-ми. Это позволяет увеличить площадь взаимодействия колес с почвой, и трактор становится более устойчивым.
2. Установка полуствольного хода. Используется с той же целью, что и предыдущий способ. Подразумевает установку резинометаллических гусениц, работающих одновременно с натяжными устройствами.Трактор начинает в меньшей степени давить на почву и может работать на заболоченных участках.

Иногда переделка МТЗ-80 подразумевает замену моста, который взят от ГАЗ-66. Но процедуру очень сложно выполнить самостоятельно, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам в области ремонта сельхозтехники, чтобы доработка была произведена квалифицированно.

Тюнинг рулевого управления

Иногда специалисты советуют провести такую ​​работу, как переборка гидроусилителя руля МТЗ-82, проще говоря, поставить рулевую колонку сельхозавтомобиля.Иногда переделка рулевой колонки МТЗ-82 трактора заканчивается ее регулировкой, чтобы руль находился в удобном положении.

Однако ряд умельцев на этом не заканчивается, ремиссия рулевого управления делает работу на тракторе более комфортной.