Можно ли поставить диски 4 100 на ваз: Как поставить колеса 4 100 на ваз

Содержание

Как поставить колеса 4 100 на ваз

Всем привет, ну что же, пару дней назад с Хабаровска я заказал б.у. диски, это оказалась реплика на Work CR Kai

После недолгих поисков и расследований все же мне удалось выяснить чья это реплика.

И так, параметры литья таковы:
1) Разболтовка универсальная 4х100 и 4х114,
2) Вылет ET38,
3) Ширина диска J7,
4) Диаметр Центрального Отверстия (DIA) 67.1

Собственно встал вопрос, а по какому пути пойти, как установить диски с разболтовкой 4Х100 на вазовскую ступицу 4х98?

Немножко погуглив и пообщавшись с людьми на драйве, вышли такие варианты:

1) Поставить болты эксцентрики со смещенным центром.

2) Произвести небольшие манипуляции со ступицей и поставить шпильки с эксцентриковой гайкой.

3) Установить колесные проставки, тем самым установив их получим голые 4х100.

Какие плюсы от проставок? На выходе мы получаем чистые 4х100, можем заказать любую ширину и диаметр центрального отверстия под конкретный диск. Сейчас много компаний занимается изготовление проставок, поэтому проблем в их поиске и заказе под ваш диск не составит труда.

Но есть минусы, но минус не явный, если арки стоковые и у вас сильно занижен автомобиль, из за проставок вылет дисков увеличится и они уже могут задевать арки, тогда придется подрезать кромку арок, либо вообще их срезать. Рекомендуют минимальную ширину проставок на ваз делать не менее 16 мм. В общем такими проставками мы увеличиваем колесную базу, для лучшей устойчивости авто, но и можем столкнуться с тем, что колесо начнет задевать о колесную арку, но не всегда так.

Опять таки же все зависит от ширины, вылета, радиуса диска. Вылеты есть минусовые и плюсовые, как я понял если слишком больший минусовой вылет и диск широкий, то диск может задевать об лонжерон, так же может быть слишком маленький выворот, поэтому в данном случае опять такие же колесные проставки спасают. Так что для каждого авто и диска нужно подбирать свои параметры проставок, а возможно они и не пригодятся.

4) Довольно таки интересная темка, но инфы по ней практически нет.

А именно взять вазовскую ступицу и сделать новую разболтовку 4х100.

Рассказал другу о данной затее, он сказал его крестный в двухтысячных годах делал подобное на своей 99 и по его словам очень скоро тормозной диск треснул, так же как и задняя ступица затрещала по швам. Так что думаю все же не стоит прибегать к данному способу) Это так, для общей информации) Как говорится не повторяйте это дома)

Собственно зачем я создал данную тему? да сказать честно это мысли в слух, в ожидании своих дисков, т.к. мне еще придется столкнуться с этим. Полазив на драйве, я нашел драйвовчанина с ником lex09
Ранее он владел девяткой, у которой были диски BBS RC, параметры схожи с моими, т.е. 4х100, ET38, ширина J7.

Попросил я рассказать все подробности какие проблемы возникли с установкой дисков, он мне с радостью все подробно объяснил и рассказал, за что ему еще раз спасибо)

1) Параметры дисков это уже ясно, резина у него 205/45/16/, но с такой шириной диска не без известный на драйве человек под ником alexx600oo все же советует 195, мол 205 слишком широкие. Так что это еще под вопросом. Так что кто читает эту статью, имея на своем тазе (в идеале самара) диски схожие с моими параметрами, отпишитесь какая ширина резины у вас.
2) Завал передних и задних колес около 2.5 градусов
3) Проставки получились около 20 мм, плюс минус пару миллиметров.
4) Занижение -120
5) Подрезал кромку арок.

На выходе получаем такую картину.

Немножко пораскинув мозгами, имея мое занижение -70 перед, зад -90 я возможно избегу резки кромки арок, путем установки минимальной толщины проставок в 16 мм, либо вообще откажусь от них, в пользу болтов или шпилек. же когда диски придут, там будет видно.

Уважаемые читатели и просто посетители, высказывайте свое мнение, опыт установки колес с не стандартной разболтовкой и параметрами. Ваш бесценный опыт будет полезен не только мне)

Про разболтовку колесных дисков ВАЗ (4х98 и 4х100)

Рейтинг 4.5 из 5. Голосов: 46

Какая разболтовка на ВАЗ 2110? 4х98. Не редко бывает так, что почти даром от иномарки достаются диски с разболтовкой 4х100. А Вы знаете, можно ли поставить диски 4х100 на ВАЗ? Как лучше их установить, и безопасно ли это?

Сначала разберемся, что означает разболтовка дисков ВАЗ 4×98 и 4×100.

  • 4 — это количество болтовых отверстий.
  • 98 и 100 — это диаметр окружности в мм на которой они расположены.

Если посчитать, то расстояние между болтами при разболтовке 4×98 будет 69.3мм., а при 4×100 — 70.7мм. То есть разница в 1.4мм. Погрешности есть везде, в том числе и в разболтовке, но разница в 1,4мм. не позволяет на ВАЗ идеально установить диски с разболтовкой 4×100. Самый простой метод — просто притянуть диск на обычные удлинённые болты, либо вообще только на 3 болта вместо 4. Такой метод не является безопасным, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ для установки на ВАЗ дисков 4×100 — использовать болты с эксцентриком или со смещенным центром. Комплекты таких нестандартных болтов можно без труда найти в интернет-магазинах.

Третий вариант — использовать шпильки, например от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. также Установка шпилек).Также возможно использование проставок, которые можно изготовить своими руками. Либо купить уже готовые. Стоит учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20мм., следовательно вылет колеса увеличится на такую же величину. Как вариант использовать диски с малым вылетом, чтобы компенсировать вылет проставок.

При наличии токарного станка можно сделать отверстия 4×100 в ступице диска. Таким образом, появляется возможность устанавливать по выбору, диски 4×98 или 4×100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4×100 могут появится вибрации на скорости, а при резком торможении — летальные исходы, поэтому перед установкой прежде всего думайте о безопасности!

Кстати, а Вы знаете, какие шины и диски подойдут на ВАЗ 2110?

Каким образом Вы установили диски 4×100 на ВАЗ?

Источник фото:

  • Бортовой журнал che-guevaro с сайта Drive2.ru

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Про разболтовку колесных дисков ВАЗ (4х98 и 4х100)

Рейтинг 4.5 из 5. Голосов: 46

Какая разболтовка на ВАЗ 2110? 4х98. Не редко бывает так, что почти даром от иномарки достаются диски с разболтовкой 4х100. А Вы знаете, можно ли поставить диски 4х100 на ВАЗ? Как лучше их установить, и безопасно ли это?

Сначала разберемся, что означает разболтовка дисков ВАЗ 4×98 и 4×100.

  • 4 — это количество болтовых отверстий.
  • 98 и 100 — это диаметр окружности в мм на которой они расположены.

Если посчитать, то расстояние между болтами при разболтовке 4×98 будет 69.3мм., а при 4×100 — 70.7мм. То есть разница в 1.4мм. Погрешности есть везде, в том числе и в разболтовке, но разница в 1,4мм. не позволяет на ВАЗ идеально установить диски с разболтовкой 4×100. Самый простой метод — просто притянуть диск на обычные удлинённые болты, либо вообще только на 3 болта вместо 4. Такой метод не является безопасным, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ для установки на ВАЗ дисков 4×100 — использовать болты с эксцентриком или со смещенным центром. Комплекты таких нестандартных болтов можно без труда найти в интернет-магазинах.

Третий вариант — использовать шпильки, например от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. также Установка шпилек).Также возможно использование проставок, которые можно изготовить своими руками. Либо купить уже готовые. Стоит учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20мм., следовательно вылет колеса увеличится на такую же величину. Как вариант использовать диски с малым вылетом, чтобы компенсировать вылет проставок.

При наличии токарного станка можно сделать отверстия 4×100 в ступице диска. Таким образом, появляется возможность устанавливать по выбору, диски 4×98 или 4×100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4×100 могут появится вибрации на скорости, а при резком торможении — летальные исходы, поэтому перед установкой прежде всего думайте о безопасности!

Кстати, а Вы знаете, какие шины и диски подойдут на ВАЗ 2110?

Каким образом Вы установили диски 4×100 на ВАЗ?

Источник фото:

  • Бортовой журнал che-guevaro с сайта Drive2.ru

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Какая сверловка на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за границы здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповок, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводских посадочных размеров размерам новых дисков будут гарантировать безопасную эксплуатацию автомобиля.

Какая сверловка на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на которые следует обращать внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепёжных отверстий, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, сверловка или разболтовка.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепёжных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Тем не менее это упрощённое обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстия, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому центра отверстий расположены. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверловку в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Ещё несколько параметров колёсного диска

Сверловку можно замерить по запаске. Н всех САМАРах сверловка 4*98

Есть ещё несколько параметров, которые касаются родных колёсных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J, вынос диска ЕТ45, диаметр центровочного отверстия по ступице — 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство престарелых иномарок имеют сверловку 4х100. Это даёт возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведёт. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть надеть диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведёт к тому, что только один болт из четырёх сядет точно по конусу. Остальные крепления просто не прожмутся до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, который на глаз проверить практически невозможно.

Диск с разболтовкой 4*100

Диск не приляжет привалочной плоскостью к ступице, а это приведёт к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может не только привести к тому, что единственный закрученный правильно болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты будут ослабляться сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 нужно либо ставить проставку, либо устанавливать шпильки с гайками вместо болтов.

Менее надёжный вариант — установка болтов со смещённой головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, к примеру, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие на кручение, поэтому самым надёжным вариантом будет установка проставок. Их можно выточить своими руками, либо купить готовыми.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, поскольку только в этом случае мы обеспечим надлежащую прочность резьбы.
  2. При этом вынос диска увеличится на тех же 20 мм, что нужно учитывать при подборе диска.
  3. Диск при этом необходимо выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в выносе.

Использование болтов эксцентриков со смещенным центром Установить колесные проставки Установка шпилек с эксцентриковой гайкой

Видео об установке проставок для изменения сверловки на ВАЗ-2114

Заключение

Относитесь внимательно к замене дисков на нестандартные и помните, что самый убойный внешний вид никогда не заменит безопасность, тем более на высоких скоростях. Удачной и безопасной всем дороги!

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сходили «десятки» со штампованными дисками колес — диаметра R13, а также с литыми — диаметра R14.

На колеса устанавливалась резина, размеры которой 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и шин – величины относительно понятные, то вот что такое разболтовка — для многих большая загадка.

Параметры дисков и разболтовка для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Теория

Итак, цифра 4 – это количество отверстий под болт. А вторая цифра – диаметр в мм окружности, в которой они располагаются. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором находится болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это – одинаковая величина для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Разница между разболтовкой 4*98 и 4*100

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

  1. Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
  2. Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
  3. Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;

Колесный болт с эксцентриком

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и чем закончится такое «приключение» — неизвестно.

Развал-схождение

После того, как произведена замена дисков колес, размеры и разболтовка которых отличается от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, для того, чтобы была надежной защита всей ходовой части, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса необходимы правильные углы установок. Есть три параметра, которым требуется правильная установка: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Параметры установки колес

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:

  1. Далеко не уедешь, если все болтается, как ему вздумается, а машину уводит в сторону, когда она должна ехать прямо. Для устойчивости каждого переднего колеса, они устанавливаются строго под нужными углами к кузову и элементам подвески. Это называется – углы продольного наклона оси поворота. Установочные размеры указаны в книжке по эксплуатации;
  2. Развал – это угол между плоскостью, в котором колесо вращается, и вертикалью. Его помогает установить развальный болт (он крепит телескопическую стойку и поворотный кулак). Если развал установлен неправильно, машину «ведет», протектор шины сильнее износится с одной стороны;

Параметры установки колес

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно это сделать самостоятельно. Прежде всего проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а тому, которое имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена. Стоящие на земле колеса нужно подергать относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите, чтобы помощник нажал на тормоз, и снова проверьте люфт.

Если он исчез – нужна замена подшипника. Если после этого размер люфта не то что не сошел на нет, а уменьшился только незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

Схема ступицы переднего колеса

После этого вывесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо проворачивается рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Далее нужно стать на ровной площадке и нагрузить машину, как рекомендует завод изготовитель. То есть, в салоне – около 320 кг и в багажнике 40 кг.

Первая регулировка – установка углов продольного наклона оси поворота. Вторая – развал, третья – схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0°20’+-30’.

Помните, что развал и остальные колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом вмешиваетесь в работу передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех комплектующих, установления развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно арки больше других частей кузова подвержены влиянию неблагоприятных факторов – от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Чтобы обеспечить надежную защиту арок, лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры локеров и обеспечить плотность их прилегания в области арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы на дороге.

Подходит ли разболтовка 4 100 на ваз

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Петров Сергей.
Суть вопроса: Какая разболтовка колёс на ВАЗ-2112?

Добрый день, подскажите, пожалуйста какая разболтовка колёс на ВАЗ-2112? И вообще какие колёса подойдут на эту машину? Подойдут ли диски на ВАЗ-2112 от Логана с разболтовкой 4*100?

Разболтовка дисков и заводские размеры резины на ВАЗ-2112

На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разболтовка имела размер 4х98. И прямиком с конвейера предполагалась установка колёс с 13-тым и 14-тым радиусом и резиной размером 175/70 R13 или 175/65 R14.

Такие «штампы» подойдут для ВАЗ-2112 (Кременчуг)

Однако, если в случае с размером, то всё более-менее понятно, то, что такое разболтовка для многих большая загадка. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Что такое разболтовка?

4 отверстия под болты — это 4

  • Первая цифра « 4 » указанная в параметрах указывает количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенные для вкручивания в них болтов крепления колеса.
  • Вторая цифра « 98 » обозначает диаметр в миллиметрах окружности, в которой расположены те самые крепёжные болты.

Тем самым совсем не сложно подсчитать, что друг от друг болты находятся на расстоянии 69.3 мм.

Колёса от Логана (разболтовка 4*100)

Исходя из требований безопасности диски с такой разболтовкой на ВАЗ-2112 устанавливать нельзя. Но, некоторые водители при помощи проставок или болтов с эксцентриком устанавливают такие диски.

Болты с эксцентриком позволяют установить диски с разболтовкой 4*100 на ступицу 4*98

Это на их совести, так как могут пострадать другие водители.

Выводы

В подобных параметрах разобраться совсем не сложно, главное запомнить их и выбор подходящих колёс уже перестает быть сложностью.

Всем привет, ну что же, пару дней назад с Хабаровска я заказал б.у. диски, это оказалась реплика на Work CR Kai

После недолгих поисков и расследований все же мне удалось выяснить чья это реплика.

И так, параметры литья таковы:
1) Разболтовка универсальная 4х100 и 4х114,
2) Вылет ET38,
3) Ширина диска J7,
4) Диаметр Центрального Отверстия (DIA) 67.1

Собственно встал вопрос, а по какому пути пойти, как установить диски с разболтовкой 4Х100 на вазовскую ступицу 4х98?

Немножко погуглив и пообщавшись с людьми на драйве, вышли такие варианты:

1) Поставить болты эксцентрики со смещенным центром.

2) Произвести небольшие манипуляции со ступицей и поставить шпильки с эксцентриковой гайкой.

3) Установить колесные проставки, тем самым установив их получим голые 4х100.

Какие плюсы от проставок? На выходе мы получаем чистые 4х100, можем заказать любую ширину и диаметр центрального отверстия под конкретный диск. Сейчас много компаний занимается изготовление проставок, поэтому проблем в их поиске и заказе под ваш диск не составит труда.
Но есть минусы, но минус не явный, если арки стоковые и у вас сильно занижен автомобиль, из за проставок вылет дисков увеличится и они уже могут задевать арки, тогда придется подрезать кромку арок, либо вообще их срезать. Рекомендуют минимальную ширину проставок на ваз делать не менее 16 мм. В общем такими проставками мы увеличиваем колесную базу, для лучшей устойчивости авто, но и можем столкнуться с тем, что колесо начнет задевать о колесную арку, но не всегда так.

Опять таки же все зависит от ширины, вылета, радиуса диска. Вылеты есть минусовые и плюсовые, как я понял если слишком больший минусовой вылет и диск широкий, то диск может задевать об лонжерон, так же может быть слишком маленький выворот, поэтому в данном случае опять такие же колесные проставки спасают. Так что для каждого авто и диска нужно подбирать свои параметры проставок, а возможно они и не пригодятся.
4) Довольно таки интересная темка, но инфы по ней практически нет.

А именно взять вазовскую ступицу и сделать новую разболтовку 4х100.

Рассказал другу о данной затее, он сказал его крестный в двухтысячных годах делал подобное на своей 99 и по его словам очень скоро тормозной диск треснул, так же как и задняя ступица затрещала по швам. Так что думаю все же не стоит прибегать к данному способу) Это так, для общей информации) Как говорится не повторяйте это дома)

Собственно зачем я создал данную тему? да сказать честно это мысли в слух, в ожидании своих дисков, т.к. мне еще придется столкнуться с этим. Полазив на драйве, я нашел драйвовчанина с ником lex09
Ранее он владел девяткой, у которой были диски BBS RC, параметры схожи с моими, т.е. 4х100, ET38, ширина J7.

Попросил я рассказать все подробности какие проблемы возникли с установкой дисков, он мне с радостью все подробно объяснил и рассказал, за что ему еще раз спасибо)
1) Параметры дисков это уже ясно, резина у него 205/45/16/, но с такой шириной диска не без известный на драйве человек под ником alexx600oo все же советует 195, мол 205 слишком широкие. Так что это еще под вопросом. Так что кто читает эту статью, имея на своем тазе (в идеале самара) диски схожие с моими параметрами, отпишитесь какая ширина резины у вас.
2) Завал передних и задних колес около 2.5 градусов
3) Проставки получились около 20 мм, плюс минус пару миллиметров.
4) Занижение -120
5) Подрезал кромку арок.

На выходе получаем такую картину.

Немножко пораскинув мозгами, имея мое занижение -70 перед, зад -90 я возможно избегу резки кромки арок, путем установки минимальной толщины проставок в 16 мм, либо вообще откажусь от них, в пользу болтов или шпилек. же когда диски придут, там будет видно.

Уважаемые читатели и просто посетители, высказывайте свое мнение, опыт установки колес с не стандартной разболтовкой и параметрами. Ваш бесценный опыт будет полезен не только мне)

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сходили «десятки» со штампованными дисками колес — диаметра R13, а также с литыми — диаметра R14.

На колеса устанавливалась резина, размеры которой 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и шин – величины относительно понятные, то вот что такое разболтовка — для многих большая загадка.

Параметры дисков и разболтовка для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Теория

Итак, цифра 4 – это количество отверстий под болт. А вторая цифра – диаметр в мм окружности, в которой они располагаются. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором находится болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это – одинаковая величина для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Разница между разболтовкой 4*98 и 4*100

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

  1. Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
  2. Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
  3. Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;

Колесный болт с эксцентриком

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и чем закончится такое «приключение» — неизвестно.

Развал-схождение

После того, как произведена замена дисков колес, размеры и разболтовка которых отличается от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, для того, чтобы была надежной защита всей ходовой части, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса необходимы правильные углы установок. Есть три параметра, которым требуется правильная установка: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Параметры установки колес

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:

  1. Далеко не уедешь, если все болтается, как ему вздумается, а машину уводит в сторону, когда она должна ехать прямо. Для устойчивости каждого переднего колеса, они устанавливаются строго под нужными углами к кузову и элементам подвески. Это называется – углы продольного наклона оси поворота. Установочные размеры указаны в книжке по эксплуатации;
  2. Развал – это угол между плоскостью, в котором колесо вращается, и вертикалью. Его помогает установить развальный болт (он крепит телескопическую стойку и поворотный кулак). Если развал установлен неправильно, машину «ведет», протектор шины сильнее износится с одной стороны;

Параметры установки колес

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно это сделать самостоятельно. Прежде всего проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а тому, которое имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена. Стоящие на земле колеса нужно подергать относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите, чтобы помощник нажал на тормоз, и снова проверьте люфт.

Если он исчез – нужна замена подшипника. Если после этого размер люфта не то что не сошел на нет, а уменьшился только незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

Схема ступицы переднего колеса

После этого вывесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо проворачивается рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Далее нужно стать на ровной площадке и нагрузить машину, как рекомендует завод изготовитель. То есть, в салоне – около 320 кг и в багажнике 40 кг.

Первая регулировка – установка углов продольного наклона оси поворота. Вторая – развал, третья – схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0°20’+-30’.

Помните, что развал и остальные колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом вмешиваетесь в работу передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех комплектующих, установления развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно арки больше других частей кузова подвержены влиянию неблагоприятных факторов – от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Чтобы обеспечить надежную защиту арок, лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры локеров и обеспечить плотность их прилегания в области арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы на дороге.

Как поставить колеса 4 100 на ваз

Автофорум — AVTOPORTAL.RU

возможно ли поставить колесные диски 4*100.

  • Нравится
  • Не нравится
-АрТуР- 23 фев 2010

  • Нравится
  • Не нравится
Anton 23 фев 2010

Bear-TLT 23 фев 2010

так то можно. но я бы себе не стал ставить, и еще, не советую пистолетом закручивать такие диски.

добавлено через 40 секунд
только ключом

  • Нравится
  • Не нравится
Anton 23 фев 2010

  • Нравится
  • Не нравится
Autofan 23 фев 2010

  • Нравится
  • Не нравится
Anton 23 фев 2010

Bear-TLT 23 фев 2010

почему б не стал и почему пистолетом низя ?
у друга стоят кстать 4 на 100 и до этого у него 4 на 100 были, кароч около 2 лет уже гоняет и ниче, фишка там в коллце которое на ступчный выступ одваеца ил л в центр диска, чтоб диска сразу отцентрровался патом можно его тянуть как хочешь

Потому что все равно разница ощутима 4*98 и 4*100, а на счет пистолета с ним вообще поаккуратнее) приезжал один парень к нам диски 4*100, затягивал он пистолетом, так там звук был как будто болты не по резьбе. хоть и были нажевлены. я затягиваю себе ключом(даже когда работал на шиномонтаже и была возможность каждый раз пистолет использовать).

добавлено через 6 минут 16 секунд

самое надежное в этом случае будет если шпильки поставить.

Соглашусь с мнением предыдушего оратора)

  • Нравится
  • Не нравится
-АрТуР- 23 фев 2010

  • Нравится
  • Не нравится
Roadster 23 фев 2010

  • Нравится
  • Не нравится
Anton 23 фев 2010

  • Нравится
  • Не нравится
shocx 23 фев 2010

  • Нравится
  • Не нравится
-АрТуР- 23 фев 2010

  • Нравится
  • Не нравится
Anton 23 фев 2010

  • Нравится
  • Не нравится
shocx 24 фев 2010

да в ПШК я тоже их видел. если нет, то заказать там наверно можно.

добавлено через 2 минут 22 секунд

http://www.lensorus.ru/catalog/rims/maglite/ вот очень мне нравятся, спсибо artem1985 что сказал фирму, на моей машинке должно классно смотреться

хорошие диски. только думаю диаметр не меньше 16″ нужен.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Станут ли диски 4х100 на ваз.

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54



Есть колесики с литыми дисками, где параметры дырок 4×98, а на авто нужны 4×100. Как думаете, можно так?
у меня на ступице — шпильки. читал, что вроде с болтами нельзя так, а со шпильками почему-то лучше.


кроилово ведет к попадалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.

вывод. эти диски продать. соответствующие размеру купить.
и не экономить на презервативах. лечение дороже.

gallak 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-е на рынок бывш. СССР появилось тьма дисков новых и б/у 4*100 — многие ВАЗовцы ломанулись их ставить, но косозакрученный болт (в данном случае гайка (т.к. шпильки) быстро разбивал посадку диска и бывало диск отламывался в самый неподхлодящий момент…

HARON 29-03-2014 22:04

Нельзя. Наоборот еще куда ни шло, а так — нельзя.

ASDER_K 29-03-2014 22:29



Наоборот еще куда ни шло, а так — нельзя.


наоборот тоже никуда не шло

HARON 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

quote: Originally posted by HARON:

Наоборот ставили, а так как хочет тс — нет. Это не я придумал, неоднократно встречал в сети.


так не от большого ума же. и от большой жадности…
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступичного…

Union_Jack 29-03-2014 23:32

кто-то недавно втирал, что подходят 98 вместо 100

HARON 30-03-2014 08:45

quote: Originally posted by Union_Jack:
кто-то недавно втирал, что подходят 98 вместо 100

Может и я напутал.

polex 30-03-2014 10:01

quote: эти диски продать. соответствующие размеру купить.

лучше не скажешь

HARON 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр тот что надо — я попробовал-бы.

gsnake 30-03-2014 12:02

просто я предполагаю, что эти два миллиметра на допуски уйдут…

HARON 30-03-2014 12:07

Не не уйдут, но должно налезть. Если центральный диаметр не совпадает, то нет смысла и примерять — прикрутить прикрутите, а бить будет.

Волжское небо 30-03-2014 17:48

quote: Originally posted by gsnake:

где параметры дырок


Дыры бывают только чёрные, и только в космосе. Всё остальное — это отверстия.


кроилово ведет к попадалову.


Я это ему уже говорил, не верит.
quote: Originally posted by HARON:

но должно налезть.


Налезть то налезет, но потом, когда гайка зайдёт в конус, она начнёт гнуть шпильку к центру конуса. Ям на дорогах много…

HARON 30-03-2014 17:54

quote: Originally posted by Волжское небо:

Налезть то налезет, но потом, когда гайка зайдёт в конус, она начнёт гнуть шпильку к центру конуса. Ям на дорогах много…

Ну выгнет несколько все шпильки, они все одно на растяжение, а не на срез работают. Если посадочное идентично, я-б поставил, раз есть диски.

тов.Берия 30-03-2014 18:10

Попробовать в станке расточить , дабы не потерять соосность
Когда наступят неприятные последствия — задуматься над постом с номером 2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за советы. не буду так делать.

а вот тогда еще вопрос — если диски по шпилькам подходят, а центральное отверстие здоровенное — так приемлемо?

HARON 30-03-2014 18:27

Приемлемо, надо переходник купить или выточить.

gallak 30-03-2014 18:37

quote: если диски по шпилькам подходят, а центральное отверстие здоровенное — так приемлемо?

Такая ситуация у большинства легкосплавных дисков «афтермаркет» — т.к. у разных автопроизводителей диаметр центровки разный, изготавливать диски только «под Ниссан» или «Тойоту» дорого, делают их с наибольшим диаметром, а на меньшие предлагают кольца-переходники. Эти переходники всегда есть в магазинах/автосервисах торгующих дисками. Если вы знаете производителя своего диска — легко найти и соответствующие кольца. Стоимость их 2-3 доллара за штуку — дешевле чем выточить…

Kir* 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28



Болтами можно. Легко и непринужденно. По 1 мм на каждую сторону ни о чем. Тянуть надо равномерно. А вот как на шпильки диск натянуть??


мухаха. не забудьте заренее написать завещание и купить ступичные подшипники…

Kir* 31-03-2014 01:43

муха ха или не му ха ха а 3 года все ОК

Kir* 31-03-2014 01:44

А по поводу подшипников ступичных — вообще бред.

Рамиль 31-03-2014 07:10

тазовские на нексию — это уже не нищебродство, это наркоманский бред

Maksim V 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить…. мне в голову ни разу подобная мысль не приходила — колёса молотком прибивать….

Pavel_A 31-03-2014 08:00

Были подобные диски. На таз не подходили, поэтому распилил все 5 штук болгаркой и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — бред. Они ничего не центруют, если применяются конические гайки или болты.

Если не хотите потерять колёса, не вздумайте ставить.

HARON 31-03-2014 08:09

И столько знатоков… И если фиатовский размер натягивать не приходилось, то с кольцами в центровочных наездил десятки тысяч… Знатоки еще больше удивятся — эти кольца бывают и пластиковыми. А уж пугают как — и ступичные развалятся, и завещание необходимо…

Pavel_A 31-03-2014 08:26

quote: Originally posted by HARON:

И столько знатоков… И если фиатовский размер натягивать не приходилось, то с кольцами в центровочных наездил десятки тысяч.


Тему про кольца уже обсуждали здесь несколько лет назад. Есть два типа центровки колёс. По ступице и по болтам/шпилькам. Смешивать эти два способа центровки не имеет смысла.

Kir* 31-03-2014 11:55

Как сейчас помню. В 94-м или 95-м году отец купил себе новую Омегу и отдал мне VW Jetta. Вот я на нее и прикрутил литые диски от ТАЗа. Года до 98 она на них благополучно ездила безо всяких проблем. Когда купили жене поинтера с разболтовкой 4х100 я вспомнил, что у меня на даче валяется 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта с той же разболтовкой прекрасно себя чувствовала. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Это лето будет 4-м, что машина отъездит на этих дисках.

ЗЫ В прикрученном колесе что самое важное? То, чтобы оно было хорошо прижато своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

Makc k-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты/шпильки можно медленно и печально доехать до места, где его заменят на штатный. Ездить на таком диске как на штатном — ну, в принципе, Кутлху не запрещает. Но он и русскую рулетку не запрещает — пофигу ему на забавы двуногих.

HARON 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — проставки-переходники. С любого размера на любой желаемый, и шпильки и болты… Ну, вынос скорее всего изменится и стоят не гуманно, но ведь вариант?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

quote: Originally posted by Kir*:

Когда купили жене поинтера с разболтовкой 4х100 я вспомнил, что у меня на даче валяется 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта с той же разболтовкой прекрасно себя чувствовала. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Это лето будет 4-м, что машина отъездит на этих дисках.


этож надо таким жадным быть…

Kir* 31-03-2014 13:31

Вот с выносом особо шутить не стоит. Здесь и нагрузка повышенная на подшипник. И все заводские настройки подвески псу под хвост. Ладно когда еще 3-5 мм разница в выносе на самом диске. Но проставка минимум 15-20 мм.

Впрочем на Поршике у меня проставки сзади стояли по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

quote: Originally posted by Kir*:

Чего добру пропадать? комплект колес под полтинник стоил. Ковка с тойо 888.


вот ровно об этом я и говорю…

Kir* 31-03-2014 13:48

quote: Originally posted by ASDER_K:

вот ровно об этом я и говорю…

Даа мы евреи такие

perstkov 31-03-2014 14:13

Можно конечно, только метчик купите резьбу поправлять, да и жизнь застрахуйте, мелочь, а родственникам приятно будет

Kir* 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

quote: Originally posted by Kir*:

Кстати, уж если про завещания и страховки речь зашла: я бы с большей опаской прикручивал на машину диски с универсальной 2-й 3-й сверловкой. Так там этот узел ослаблен


это типа так?

Kir* 31-03-2014 14:36

quote: Originally posted by ASDER_K:

какой только дряни не бывает…
это типа так?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера оне нада?

Kir* 31-03-2014 15:04

quote: Originally posted by ASDER_K:
самый главный вопрос — накера оне нада?

HARON 31-03-2014 15:15

quote: Originally posted by Kir*:

Ого! Да, только это кустарщина, а есть заводские диски такого плана.
Причем если япошки худо бедно их делают более менее прочными, то китай — это вообще жесть..

ASDER_K 31-03-2014 15:18

quote: Originally posted by Kir*:

Один диск на разные машины. Универсальность.


а зачем?

HARON 31-03-2014 15:38

quote: Originally posted by ASDER_K:

а зачем?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

quote: Originally posted by HARON:

Один артикул вместо трех-пяти.


т.е. для удобства производителя и продавца?
а зачем покупать такие диски для их удобства?

Kir* 31-03-2014 15:48

quote: Originally posted by HARON:

Разве там не железяка в люминьтий залита?

Ну болгаркой я такой диск не пилил. Но сильно сомневаюсь, что там что то внутри. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть упрочненный алюминий монолитом, а так внутри пластина никак не связанная с алюминием.

HARON 31-03-2014 15:57

Я вот болгаркой тоже не пилил… Но судя по тому, что такое кто-то практикуем — сплав не однородный, есть вставки… Впрочем на скупке вторсырья есть отдельный прайс на литые диски, сдаются как есть.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

quote: Originally posted by HARON:

сплав не однородный, есть вставки…


видел не раз ломаные… никаких неоднородностей на сломе не было.

HARON 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

quote: Originally posted by HARON:

Зачем тогда мучиться и пилить люминьтий болгаркой, что-б потом получить три копейки в металоскупке?


не могу знать

Kir* 31-03-2014 16:54

quote: Originally posted by HARON:
Зачем тогда мучиться и пилить люминьтий болгаркой, что-б потом получить три копейки в металоскупке?

Наверное, чтобы народ из скупки как целые потом не продал.. А может резину лень на монтаже снимать.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

quote: Originally posted by Kir*:

А может резину лень на монтаже снимать.


не лень, а денег стоит…

HARON 31-03-2014 17:08

quote: Originally posted by ASDER_K:

не лень, а денег стоит…

Неужели так дорого? Кто хоть раз люминий болгаркой пилил — на шиномонтаже экономить не будет .

ASDER_K 31-03-2014 17:18

quote: Originally posted by HARON:

Неужели так дорого? Кто хоть раз люминий болгаркой пилил — на шиномонтаже экономить не будет.


как показывает пример даже этой темы — жадность пределов не имеет.

Kir* 31-03-2014 17:28

quote: Originally posted by ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы — жадность пределов не имеет.

HARON 31-03-2014 22:30

quote: Originally posted by Makc k-113:
Как это нет? 4*98 — все ВАЗы кроме полноприводных. А 4*100 — почти все остальные машины с 13-14″ колёсами.

Не вазами едиными. Уверен, что фиат тоже пользует 4/98.

  • 4 — это количество болтовых отверстий.
  • 98 и 100 — это диаметр окружности в мм на которой они расположены.
Если посчитать, то расстояние между болтами при разболтовке 4×98 будет 69.3мм., а при 4×100 — 70.7мм. То есть разница в 1.4мм. Погрешности есть везде, в том числе и в разболтовке, но разница в 1,4мм. не позволяет на ВАЗ идеально установить диски с разболтовкой 4×100. Самый простой метод — просто притянуть диск на обычные удлинённые болты, либо вообще только на 3 болта вместо 4. Такой метод не является безопасным, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ для установки на ВАЗ дисков 4×100 — использовать болты с эксцентриком или со смещенным центром. Комплекты таких нестандартных болтов можно без труда найти в интернет-магазинах.

Третий вариант — использовать шпильки, например от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. также Установка шпилек).Также возможно использование проставок, которые можно изготовить своими руками. Либо купить уже готовые. Стоит учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20мм., следовательно вылет колеса увеличится на такую же величину. Как вариант использовать диски с малым вылетом, чтобы компенсировать вылет проставок.При наличии токарного станка можно сделать отверстия 4×100 в ступице диска. Таким образом, появляется возможность устанавливать по выбору, диски 4×98 или 4×100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4×100 могут появится вибрации на скорости, а при резком торможении — летальные исходы, поэтому перед установкой прежде всего думайте о безопасности!

Кстати, а Вы знаете, какие шины и диски подойдут на ВАЗ 2110?

Источник фото:
  • Бортовой журнал che-guevaro с сайта Drive2.ru

Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Какая сверловка на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за границы здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповок, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводских посадочных размеров размерам новых дисков будут гарантировать безопасную эксплуатацию автомобиля.

Какая сверловка на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на которые следует обращать внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепёжных отверстий, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, сверловка или разболтовка.


Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепёжных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Тем не менее это упрощённое обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстия, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому центра отверстий расположены. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверловку в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Ещё несколько параметров колёсного диска

Сверловку можно замерить по запаске. Н всех САМАРах сверловка 4*98

Есть ещё несколько параметров, которые касаются родных колёсных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J, вынос диска ЕТ45, диаметр центровочного отверстия по ступице — 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство престарелых иномарок имеют сверловку 4х100. Это даёт возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведёт. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть надеть диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведёт к тому, что только один болт из четырёх сядет точно по конусу. Остальные крепления просто не прожмутся до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, который на глаз проверить практически невозможно.


Диск с разболтовкой 4*100

Диск не приляжет привалочной плоскостью к ступице, а это приведёт к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может не только привести к тому, что единственный закрученный правильно болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты будут ослабляться сами собой. Выход из этой ситуации есть.


Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 нужно либо ставить проставку, либо устанавливать шпильки с гайками вместо болтов.

Менее надёжный вариант — установка болтов со смещённой головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, к примеру, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие на кручение, поэтому самым надёжным вариантом будет установка проставок. Их можно выточить своими руками, либо купить готовыми.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, поскольку только в этом случае мы обеспечим надлежащую прочность резьбы.
  2. При этом вынос диска увеличится на тех же 20 мм, что нужно учитывать при подборе диска.
  3. Диск при этом необходимо выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в выносе.


Использование болтов эксцентриков со смещенным центром

Установить колесные проставки

Установка шпилек с эксцентриковой гайкой
Видео об установке проставок для изменения сверловки на ВАЗ-2114

Заключение

Относитесь внимательно к замене дисков на нестандартные и помните, что самый убойный внешний вид никогда не заменит безопасность, тем более на высоких скоростях. Удачной и безопасной всем дороги!

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сходили «десятки» со штампованными дисками колес — диаметра R13, а также с литыми — диаметра R14.

На колеса устанавливалась резина, размеры которой 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и шин – величины относительно понятные, то вот что такое разболтовка — для многих большая загадка.

Теория

Итак, цифра 4 – это количество отверстий под болт. А вторая цифра – диаметр в мм окружности, в которой они располагаются. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором находится болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это – одинаковая величина для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

  1. Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
  2. Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
  3. Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;
  4. Кое-кто использует специальные проставки. Но в таком случае обязательно увеличится вылет колеса на ширину проставки. Для безопасности нужно, чтобы ширина была не менее 20 мм. Как компенсирующая мера может быть установка дисков, у которых малый вылет;

    Проставка установленная на ступице Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

  5. Самый худший способ – это установка диска не на 4, а на 3 удлиненных болта. Какая тогда может быть защита колес от «слета», а участников движения – от гибели в аварии? Никогда так не делайте!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и чем закончится такое «приключение» — неизвестно.

Развал-схождение

После того, как произведена замена дисков колес, размеры и разболтовка которых отличается от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, для того, чтобы была надежной защита всей ходовой части, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса необходимы правильные углы установок. Есть три параметра, которым требуется правильная установка: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:


Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно это сделать самостоятельно. Прежде всего проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а тому, которое имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена. Стоящие на земле колеса нужно подергать относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите, чтобы помощник нажал на тормоз, и снова проверьте люфт.

Если он исчез – нужна замена подшипника. Если после этого размер люфта не то что не сошел на нет, а уменьшился только незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

После этого вывесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо проворачивается рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Первая регулировка – установка углов продольного наклона оси поворота. Вторая – развал, третья – схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0°20’+-30’.

Помните, что развал и остальные колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом вмешиваетесь в работу передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех комплектующих, установления развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно арки больше других частей кузова подвержены влиянию неблагоприятных факторов – от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Чтобы обеспечить надежную защиту арок, лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры локеров и обеспечить плотность их прилегания в области арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы на дороге.

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за границы здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповок, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводских посадочных размеров размерам новых дисков будут гарантировать безопасную эксплуатацию автомобиля.

Одним из основных параметров, на которые следует обращать внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепёжных отверстий, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, сверловка или разболтовка.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепёжных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Тем не менее это упрощённое обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстия, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому центра отверстий расположены . Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверловку в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Ещё несколько параметров колёсного диска

Сверловку можно замерить по запаске. Н всех САМАРах сверловка 4*98

Есть ещё несколько параметров, которые касаются родных колёсных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J , вынос диска ЕТ45 , диаметр центровочного отверстия по ступице — 58,5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство престарелых иномарок имеют сверловку 4х100. Это даёт возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведёт. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм . То есть надеть диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведёт к тому, что только один болт из четырёх сядет точно по конусу. Остальные крепления просто не прожмутся до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, который на глаз проверить практически невозможно.

Диск с разболтовкой 4*100

Диск не приляжет привалочной плоскостью к ступице, а это приведёт к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может не только привести к тому, что единственный закрученный правильно болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты будут ослабляться сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 нужно либо ставить проставку, либо устанавливать шпильки с гайками вместо болтов.

Менее надёжный вариант — установка болтов со смещённой головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, к примеру, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие на кручение, поэтому самым надёжным вариантом будет . Их можно выточить своими руками, либо купить готовыми.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, поскольку только в этом случае мы обеспечим надлежащую прочность резьбы.
  2. При этом вынос диска увеличится на тех же 20 мм, что нужно учитывать при подборе диска.
  3. Диск при этом необходимо выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу в выносе.

Видео об установке проставок для изменения сверловки на ВАЗ-2114

Заключение

Относитесь внимательно к замене дисков на нестандартные и помните, что самый убойный внешний вид никогда не заменит безопасность , тем более на высоких скоростях. Удачной и безопасной всем дороги!

Какая сверловка на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за границы здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповок, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводских посадочных размеров размерам новых дисков будут гарантировать безопасную эксплуатацию автомобиля.

Какая сверловка на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на которые следует обращать внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепёжных отверстий, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, сверловка или разболтовка.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепёжных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Тем не менее это упрощённое обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстия, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому центра отверстий расположены. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверловку в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Ещё несколько параметров колёсного диска

Сверловку можно замерить по запаске. Н всех САМАРах сверловка 4*98

Есть ещё несколько параметров, которые касаются родных колёсных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J, вынос диска ЕТ45, диаметр центровочного отверстия по ступице — 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство престарелых иномарок имеют сверловку 4х100. Это даёт возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведёт. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть надеть диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведёт к тому, что только один болт из четырёх сядет точно по конусу. Остальные крепления просто не прожмутся до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, который на глаз проверить практически невозможно.

Диск с разболтовкой 4*100

Диск не приляжет привалочной плоскостью к ступице, а это приведёт к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может не только привести к тому, что единственный закрученный правильно болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты будут ослабляться сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 нужно либо ставить проставку, либо устанавливать шпильки с гайками вместо болтов.

Менее надёжный вариант — установка болтов со смещённой головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, к примеру, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие на кручение, поэтому самым надёжным вариантом будет установка проставок. Их можно выточить своими руками, либо купить готовыми.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, поскольку только в этом случае мы обеспечим надлежащую прочность резьбы.
  2. При этом вынос диска увеличится на тех же 20 мм, что нужно учитывать при подборе диска.
  3. Диск при этом необходимо выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в выносе.

Использование болтов эксцентриков со смещенным центром

Установить колесные проставки

Установка шпилек с эксцентриковой гайкой

Видео об установке проставок для изменения сверловки на ВАЗ-2114

Заключение

Относитесь внимательно к замене дисков на нестандартные и помните, что самый убойный внешний вид никогда не заменит безопасность, тем более на высоких скоростях. Удачной и безопасной всем дороги!

Какая сверловка дисков и разболтовка колес на автомобилях ВАЗ

При выборе дисков для ВАЗ необходимо смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность применения на той или иной модели. Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Наиболее важные из них – это:

  • разболтовка;
  • диаметр;
  • вылет;
  • элементы крепежа;
  • диаметр центровочного отверстия.

Основные функции дисков

Колесные диски на легковом авто выполняют ряд важнейших задач:

  • уплотнение резины по периметру;
  • обеспечение жесткой конструкции под общей массой транспортного средства;
  • передачу крутящего момента колесу.

Исходя из указанных функций, автолюбитель может сформулировать требования к дискам, а также их техническим характеристикам. Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размерам, прочным и безопасным. Только после этого можно перейти к сверловке колес на автомобилях ВАЗ.

Сыверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверловку колес 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 обозначает диаметр отверстий на дисковой конструкции.

На многих иномарках применяется разболтовка со схожими параметрами – 4×100. В первой ситуации дистанция межу центровочными болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Существуют и другие методы крепления дисков 100×4 на семерку. К примеру, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали в конечном итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автодиски и покрышки, чтобы не привести к разбалансировке колеса и вибрации во время движения.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Покрышки имеют размеры 175/70/R13.

Параметры шиныРазмеры дисковРазболтовкаШиринаВылетЦентровочное отверстие
175/70/R1313”4×985.0JET 29DIA 60.1

Номинальное давление в покрышках «семерки» напрямую зависит от типоразмеров резины:

175/70/R13 – 1,9 задние, 1,6 передние колеса;

165/80/R13 – 2,0 задние, 1,7 передние.

Разболтовка колес на модели 2106

Для шестерки разболтовка колес составляет 4×98. Что касается заводских габаритов дисков, то:

  • стандартная ширина составляет 5.0J,
  • центровочное отверстие 58,5 мм,
  • вылет ET

Размерность покрышек на шестерку – 175/70/R13.

В качестве рестайлинга можно установить колеса 185/60/14, 195/50/R15.

Параметры автошиныЗаводская разболтовкаНестандартные параметры диска
155/R13/ 82Q4×984.5Jx13 ET37
175/70/R13 82 S4×985Jx13 ET29
175/70/R13 82T4×985.5Jx13 ET32
175/65/R14 82S4×985.5Jx14 ET29

Сверловка на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские параметры разболтовки автодисков 4×98. В заводской комплектации устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

Размеры автошинРазмеры дисковРазболтовкаВылетЦентровочное отверстие
175/70/R13134×98 5Jx13ET2958,6
175/65/R14144×98 5.5Jx14ET2958,6
195/50/R15154×98 6.5Jx15ET3258,6
205/45/R16164×98 7Jx16ET3458,6

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На десятой вазовской модели устанавливаются заводские штампованные колесные диски на 13 дюймов и покрышки 175/70/R13. Также выпускались комплектации десятки с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65/R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина составляет 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ET 37-40.

Сверловка на 2111

Лада универсал 2111 оснащалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Можно было использовать оба варианта.

Размеры покрышек: 175/70/R13, 175/65/R14, диска: ширина 5,0J, сверловка 4×98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверловка на модели ВАЗ 2114

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 оборудовались заводскими штампами со сверловкой 4×98.

Что касается автодисков, то вылет составлял ET40, ширина 5,0 J и центровочное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

Сверловка на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая модель Лада 2115 оборудуется заводскими штамповками с размерами 13 и 14 дюймов, и сверловкой 4×98.

Размер дисковПараметры шинСверловкаВылетЦентровочное отверстие
13175/70/R135.0J 4×98ET4058.5
14175/65/R135.5J 4×98ET3758.5

В качестве рестайлинг-варианта можно использовать автомобильные покрышки:

205/45/R16;

195/50/R15;

185/60/R14.

Сверловка на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или же Лада 4×4 оборудуется стальными заводскими дисками на 16 дюймов и покрышками с размерами 175/80/R16 и 185/75/R16.

Дисковые размеры: вылет ET40, сверловка 5×139.7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6.5J.

Разболтовка колес на автомобиле Нива Шевроле

Российский внедорожник Niva Chevrolet оснащен заводскими колесными автодисками на 15 и 16 дюймов с параметрами сверловки 5×139.7, с вылетом ET40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6.5J.

Размеры колес: 205/75/R15 и 215/65/R16.

Шины, диски на Лада (ВАЗ) 2110 (LADA (ВАЗ) 2110)

LADA 2110 представляет собой серию автомобилей, которые выпускались с 1995 по 2009 год на автомобильном заводе ВАЗ. Наиболее популярная машина семейства — ВАЗ 2110. Опытные модели были выпущены в 1995 году, а серийное производство стартовало в 1996 году.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Лада (ВАЗ) 2110 рекомендует компания KOLOBOX?

Для того, чтобы определить какие покрышки и колесные диски подходят этому транспортному средству, необходимо определить оптимальные размеры, с которыми выпускается авто, а также альтернативные варианты.

В таблице ниже представлены параметры шин (в левой части) и характеристики дисков (в правой части). В компании KOLOBOX каждый водитель машины Лада-2110 сможет получить подробную консультацию и подобрать летние и зимние покрышки, литые или штампованные диски.

2110 комплектуется колесами с диаметрами 13 и 14 дюймов. Ширина автошин варьируется от 175 до 185 мм, а профиль от 70 до 55 %. Таким образом, основные размеры: 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14. А альтернативные: 185/65 R13, 195/50 R15 и 185/55 R15.

Подбираем зимние шины для автомобиля LADA (ВАЗ) 2110

Летние покрышки отличаются от зимних особенной структурой, которая начинает затвердевать при опускании температуры до определенного уровня. Это приводит к значительному ухудшению сцепления с дорожным полотном, что в свою очередь снижает безопасность и комфорт во время движения. Поэтому необходимо своевременно обращаться за заменой комплектов автошин.

Несколько моделей покрышек на зиму:

Зимние шины для Лада (ВАЗ) 2110 Kumho KW7400
Maxxis NP3 Arctic Trekker
Kama Kama-505 Ирбис
Contyre Arctic Ice
Kama Kama-519 Euro
Cordiant Winter Drive

Подбираем летнюю резину для автомобиля Лада (ВАЗ) 2110

Многие обладатели авто Лада 2110 обращают свое внимание на низкопрофильные покрышки. Прежде чем решить установить их на машину, стоит узнать их “плюсы” и “минусы”. К положительным сторонам автошин с низким профилем относятся:

  • Увеличение маневренности во время движения.
  • Повышение управляемости: колеса быстро и “остро” реагируют на любые движения руля.

К отрицательным качествам относятся:

  • Узкая резина не отличается упругостью, она не поглощает поступающие от дороги вибрации, передавая их на ходовую. В результате отдельные составляющие этого узла выходят из строя значительно раньше.
  • Снижение комфорта из-за повышения шума.
  • Недостатки дорожного покрытия в виде небольших камней или выбоин могут привести к пробиванию автомобильной резины. Происходит это намного легче, чем с высокой покрышкой.

Несколько вариантов покрышек на лето:

Летние шины для Лада (ВАЗ) 2110 Kama Kama-205
Amtel Planet
Kama Kama-217
Kama Breeze-132
Tunga Zodiak2
Amtel Planet DC

Выбираем диски для авто LADA (ВАЗ) 2110

Лада 2112 имеет следующие характеристики колесных дисков:

  • Ширина 5 дюймов (при этом максимально допустимая ширина — 5,5 дюймов).
  • Диаметр колесного обода 13 и 14 дюймов.
  • Разболтовка 4*98, т.е. четыре крепежных отверстия находятся на окружности, диаметр которой 98 мм.
  • Вылет диска ЕТ 35-40.
  • Диаметр отверстия под ступицу равен 58,6 мм.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Лада (ВАЗ) 2110?

Для 13-ти дюймовых покрышек рекомендуемое давление воздуха находится на отметке 1,9 бар, а для 14-ти дюймовых — 2,0 бар. Наиболее популярное у автолюбителей значение — два бара.

В вопросе контроля и поддержания давление важно не допускать чрезмерное увеличение или уменьшение давления, т.к. это чревато потерей комфорта и снижением износостойкости автомобильной резины.

Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?

Подойдут ли диски 4х100 на ваз

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно ориентироваться не только и не столько на конструкцию литья или штамповки, но и на размеры в первую очередь. Соответствие заводских посадочных размеров размеров новых дисков станет гарантией безопасной эксплуатации автомобиля.

Одним из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, являются размеры, расположение и диаметры посадочных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности, а по-простому, сверловка или разболтовка .

Разболтовка на диск ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверление для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98мм друг от друга .

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий.Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько вариантов колес

Бурение можно мерить на запас. N все САМАРы буровые 4*98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным дискам ВАЗ-2114 — это ширина штатного диска 5.0J , вынос диска ET45 , диаметр центрирующего отверстия на ступице — 58,5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство старых иномарок имеют сверление 4х100. Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 под посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм . То есть теоретически можно поставить диск с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что ровно на конус сядет только один из четырех болтов.Остальные крепления просто не пролезут до конца и в результате диск сядет с перекосом, что на глаз проверить практически невозможно.

Диск с разболтовкой 4*100

Диск не подойдет привалочной плоскостью к ступице, а это приведет к тому, что у него будет биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что единственный правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты ослабнут сами собой.Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант – установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на кручение, поэтому самый надежный вариант будет.Их можно выточить своими руками, либо купить уже готовые.

Но здесь нужно помнить несколько вещей:

  1. Ширина прокладки должна быть не менее 20 мм, ведь только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
  2. В этом случае вылет диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при подборе диска.
  3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу в вылете.

Видео об установке проставок для смены сверловки на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте осторожны при замене дисков на нестандартные и помните, что самого убойного вида никогда не заменит безопасность , особенно на высоких скоростях. Всем удачи и безопасного пути!

Во всех модификациях ВАЗ 2110 заводская разболтовка 4х98. С конвейеров сошли «десятки» со штампованными колесными дисками – диаметр R13, а также с литыми – диаметр R14.Резина

устанавливалась на колеса, размерность которых 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и покрышек являются относительно понятными величинами, то что такое разболтовка, для многих остается большой загадкой.

Теория

Итак, цифра 4 — это количество отверстий под болты. А вторая цифра – это диаметр в мм окружности, в которой они расположены. Не так уж сложно посчитать, что расстояние, на котором болт от болта, если разболтовка 98, будет 69.3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но у иномарок, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт находится на расстоянии 70,7 мм от другого.

Разница составляет 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски с разболтовкой 4х100 на ВАЗ 2110. иномарки на ВАЗ 2110:

  1. Иногда в ступице диска на токарном станке сверлятся отверстия, чтобы стала возможной установка дисков, которые у вас есть на данный момент.Подходит как 98, так и 100 разболтовка. А если нужно заменить диск, то сделать это тоже не сложно. Размеры болтов стандартные;
  2. Самый простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного для колес диаметра. Но не стоит потом удивляться, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы тангажа;
  3. популярный, относительно безопасный способ- установка болтов стандартного размера с эксцентриком на ВАЗ 2110 (также возможен вариант, если болт имеет смещенный центр).Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
  4. Некоторые используют специальные прокладки. Но в этом случае вылет колеса обязательно увеличится на ширину проставки. Для безопасности необходимо, чтобы ширина была не менее 20 мм. В качестве компенсирующей меры может быть установка дисков, имеющих небольшой вылет;

    Hub Mounted Spacer SS20 15mm Spacers OZ Racing Spacer Kit

  5. Хуже всего установить диск не на 4, а на 3 удлиненных болта. Какая тогда может быть защита колес от «ралли», а участников движения — от гибели в ДТП? Никогда так не делай!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на диски с разболтовкой 4х100 была проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и как такое Чем закончится «приключение», неизвестно.

Развал-схождение

После замены колесных дисков, размеры и разболтовка которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы обеспечить надежную защиту всего шасси, а также шины и арки.

Для каждого переднего колеса требуются правильные углы установки. Есть три параметра, которые требуют правильной установки: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Правила, по которым выставляются параметры переднего колеса, следующие:


Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливается на СТО, но можно сделать и самостоятельно . В первую очередь проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не люфтит ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Естественно, если колесо разболталось, необходимо принять меры и заменить колесо с неправильным износом протектора. Колеса, стоящие на земле, нужно вытянуть относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите помощника нажать на тормоз и снова проверьте люфт.

Если он исчезнет, ​​необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не только не сошла на нет, а уменьшилась лишь незначительно, необходима проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

После этого повесить руль, снова проверить люфт. Возможно, что люфт пропал, но колесо крутится рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Если слышен скрежет, необходимо заменить подшипник.

Самостоятельная регулировка

Первая регулировка заключается в установке углов наклона оси рулевого управления. Второй — коллапс, третий — конвергенция.

В этом случае угол развала в загруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’.Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы кастера должны быть в пределах 0°20’+-30’.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой важно все: разболтовка, размеры всех узлов, установление развала/схождения и даже защита арок от коррозии.Именно арки в большей степени, чем другие части кузова, подвергаются воздействию неблагоприятных факторов – от обычного намокания во время дождя до реагентов на зимниках.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего установить на ВАЗ 2110 подкрылки (подкрылки). Такая защита обойдется намного дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры шкафчиков и обеспечить их герметичность в районе арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы своими силами, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы в дороге.

  • 4 — количество отверстий под болты.
  • 98 и 100 диаметр окружности в мм, на которой они расположены.
Если посчитать, то расстояние между болтами при разболтовке 4х98 будет 69,3мм., а при 4х100 — 70,7мм. Это разница 1,4 мм. Везде ошибки, в том числе и в разболтовке, но разница 1.4мм. не позволяет ВАЗу идеально установить колеса с разболтовкой 4х100. Самый простой способ — просто закрутить диск на обычные удлиненные болты или вообще всего на 3 болта вместо 4.Этот метод небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ установки дисков 4х100 на ВАЗ — использование эксцентриковых или нецентральных болтов. Комплекты таких нестандартных болтов можно легко найти в интернет-магазинах.

Третий вариант — использовать шпильки, например, от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. также Установка шпилек). Также можно использовать распорки, которые можно изготовить самостоятельно.Или купить готовые. Следует учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20 мм., следовательно, на столько же увеличится вылет колеса. Как вариант, используйте диски с коротким вылетом, чтобы компенсировать вылет проставок. Если у вас есть токарный станок, вы можете сделать 4×100 отверстий в ступице диска. Таким образом появляется возможность установки на выбор дисков 4х98 или 4х100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4х100 на скорости могут появиться вибрации, а при резком торможении — смертельные исходы, поэтому перед установкой в ​​первую очередь подумайте о безопасности!

Кстати, а вы знаете, какие шины и диски подходят на ВАЗ 2110?

Источник фото:
  • Бортжурнал Че-Геваро от Drive2.ru

Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Какие сверления на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки границ все же не стоит здоровая логика. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно ориентироваться не только и не столько на конструкцию литья или штамповки, но и на размеры в первую очередь. Соответствие заводских посадочных размеров размерам новых колес станет гарантией безопасной эксплуатации автомобиля.

Какая сверловка на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на которые следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, являются размеры, расположение и диаметры отверстий крепления, PCD, диаметр делительной окружности, и простым способом, сверлением или болтовым рисунком.


Разболтовка диска ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько вариантов колес

Сверление можно мерить на запас. N все САМАРы сверловка 4*98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным дискам ВАЗ-2114 — это ширина штатного диска 5.0J, вылет диска ET45, диаметр центровочного отверстия в ступица 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство старых иномарок имеют сверление 4х100. Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности.Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 под посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически можно поставить диск с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что ровно на конус сядет только один из четырех болтов. Остальные крепления просто не пролезут до конца и в результате диск сядет с перекосом, что на глаз проверить практически невозможно.


Диск с разболтовкой 4*100

Диск не подойдет плоскостью прилегания к ступице, а это приведет к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что единственный правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты открутятся сами собой. Выход из этой ситуации есть.


Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант – установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установить шпильки, например, от головки блока и гайки от Нивы, но шпильки не рассчитаны на кручение, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок. Их можно выточить своими руками, либо купить уже готовые.

Но здесь следует учитывать несколько моментов:

  1. Ширина прокладки должна быть не менее 20 мм, потому что только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
  2. В этом случае вылет диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при подборе диска.
  3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу вылета.


Использование эксцентриковых болтов со смещением

Установка проставок

Установка шпилек с эксцентриковой гайкой
Видео об установке проставок для изменения сверления на ВАЗ-2114

Вывод

Будьте внимательны при замене дисков на нестандартные и помните, что самый убойный вид никогда не заменит безопасность, особенно на высоких скоростях.Всем удачи и безопасного пути!

gsnake 29-03-2014 21:19

АСДЕР_К 29-03-2014 21:54



Есть диски с литыми дисками, где параметры отверстия 4х98, а на авто нужно 4х100. Как вы думаете, это возможно?
У меня на ступице шпильки. Читал, что с болтами нельзя, а со шпильками почему-то лучше.


кроилово ведет к попадалов.
жадность — один из самых гнусных пороков.Выход

. продай эти колеса. подходящий размер для покупки.
И не скупитесь на презервативы. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Будет плохо. В 90-е годы бывший базар. СССР, появилось много новых и б/у дисков 4*100 — многие вазовцы кинулись их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (потому что шпильки) быстро нарушал посадку диска и случалось, что диск оборвалась в самый неподходящий момент…

ХАРОН 29-03-2014 22:04

Запрещено. Наоборот, куда бы оно ни пошло, и так — нельзя.

АСДЕР_К 29-03-2014 22:29



Наоборот, куда бы он ни пошел, а так — нельзя.


наоборот тоже не работало.

ХАРОН 29-03-2014 22:34

АСДЕР_К 29-03-2014 22:43

цитата: Изначально написано HARON:

Наоборот поставили, но так как ТС хочет — нет.Это не я придумал, много раз видел в сети.


так что не от большого ума. и большая жадность…
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы…

Union_Jack 29-03-2014 23:32

недавно кто-то протер, что подходит 98 вместо 100

HARON 30-03-2014 08:45

Цитата: Первоначальное сообщение от Union_Jack:
кто-то недавно потер, что подходит 98 вместо 100

Может быть, я напутал.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. подходящий размер для покупки.

лучше не говори

ХАРОН 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то, что нужно, я бы попробовал.

знейк 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра пойдут на допуски…

HARON 30-03-2014 12:07

Они не уйдут, но должны залезть.Если центральный диаметр не совпадает, то примерять смысла нет — прикрутите, а бить будет.

Волга небо 30-03-2014 17:48

Цитата: Первоначально написал gsnake:

где параметры дыр


Дырки только черные, и только в пространстве. Все остальное — дыры.


кроилово ведет к попадалов.


Я уже сказал ему, он мне не верит.
цитата: Изначально написано HARON:

но должно подойти.


Подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет загибать шпильку к центру конуса. Много выбоин на дороге…

HARON 30-03-2014 17:54

Цитата: Изначально написано Волга скай:

Подойдет, но потом, когда гайка войдет в конус, она начнет гнуть шпильку к центру конуса. Много ям на дороге…

Ну все шпильки немного погнутся, все они работают на растяжение, а не на сдвиг. Если посадка одинаковая, то поставил бы, благо есть диски.

товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Попробуйте расточить станок, чтобы не потерять центровку
Когда наступят неприятные последствия, вспомните пост №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет. Я не буду этого делать.

но тогда другой вопрос — если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — это допустимо?

ХАРОН 30-03-2014 18:27

Приемлемо, нужно купить переходник или переточить.

галлак 30-03-2014 18:37

Цитата: если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — это допустимо?

Такая ситуация с большинством легкосплавных дисков вторичного рынка — т.к. у разных автопроизводителей диаметр центровки разный, дорого делать диски только «под Ниссан» или «Тойоту», их делают с наибольшим диаметром, а для меньших предлагают переходные кольца. Эти переходники всегда есть в наличии в магазинах/автосервисах по продаже дисков.Если вы знаете производителя своего диска, найти соответствующие кольца несложно. Их стоимость 2-3 доллара за штуку — дешевле резьбы…

Кир* 31-03-2014 12:48

АСДЕР_К 31-03-2014 01:28



Возможны болты. Легко и непринужденно. 1 мм с каждой стороны — это ничего. Тянуть равномерно. а как натянуть диск на шпильки??


муха. не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники…

Кир* 31-03-2014 01:43

летать ха или нет му ха ха 3 года все ок

Кир* 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще бред.

Рамиль 31-03-2014 07:10

Таз для Нексии уже не изгой, это наркоманский бред

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить …. такая мысль никогда не приходила мне в голову — бить молотком по колесам ….

Павел_А 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. На таз они не влезли, поэтому я выпилил болгаркой все 5 штук и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — бред. Они ничего не центрируют, если используются конические гайки или болты.

Если вы не хотите потерять свои колеса, не делайте ставок.

ХАРОН 31-03-2014 08:09

И столько знатоков… И если не надо было подтягивать фиатовский размер, то кольцами в центровке я натыкался на десятки тысяч… Знатоки еще больше удивятся — эти кольца тоже пластиковые. А пугают как — и хабы развалятся, и воля нужна…

Павел_А 31-03-2014 08:26

цитата: Изначально написано HARON:

И столько знатоков… И если фиатовский размер не надо было тянуть, то с кольцами в центровке я натыкался на десятки тысяч.


Тема про кольца уже обсуждалась здесь несколько лет назад.Существует два типа сход-развала колес. На ступице и на болтах/шпильках. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.

Кир* 31-03-2014 11:55

Насколько я сейчас помню. В 94 или 95 году мой отец купил себе новую Омегу, а мне подарил VW Jetta. Вот я и накрутил на него литые диски от ТАЗ. До 98 лет ездила на них спокойно без проблем. Когда покупал жене указку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я поковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствовала себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные конусные болты. облажался. Этим летом будет 4-й автомобиль на этих колесах.

З.Ы. Что самое главное в прикрученном колесе? Что он хорошо прижат своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты/шпильки можно медленно и уныло подъехать к тому месту, где его заменят на штатный.Кататься на таком диске как на обычном — ну в принципе Кутлху не запрещает. Но и русскую рулетку не запрещает — ему плевать на двуногую забаву.

ХАРОН 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — проставки-переходники. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты… Ну вынос скорее всего изменится и обойдется не по-человечески, но вариант?

АСДЕР_К 31-03-2014 13:31

Цитата: Сообщение от Kir*:

Когда покупал жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я поковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствовала себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные конусные болты. облажался. Этим летом будет 4-й автомобиль на этих колесах.


надо быть таким жадным…

Кир* 31-03-2014 13:31

С едой шутить не стоит. Здесь увеличивается нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески насмарку. Хорошо, когда еще есть разница в 3-5 мм в вылете на самом диске.Но проставка не менее 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня были проставки сзади по 5 сантиметров с каждой стороны. И колеса 10″. И ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

Цитата: Первоначально написал Кир*:

Что хорошего теряется? комплект колес стоил полтинника. Ковка с toyo 888.


Я как раз об этом…

Кир* 31-03-2014 13:48

Цитата: Изначально написано ASDER_K:

Именно об этом я и говорю…

Да, мы евреи

perstkov 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и застраховать свою жизнь, мелочь, но родным будет приятно

Кир* 31-03-2014 14:20

АСДЕР_К 31-03-2014 14:24

Цитата: Сообщение от Kir*:

Кстати, если речь о завещаниях и страховках: я бы более осторожно относился к накручиванию дисков с универсальным 2-м 3-м сверлением на машину.Так там этот узел ослаблен


это так?

Кир* 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально написано ASDER_K:

что за чушь не бывает…
это так?

АСДЕР_К 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос накера один нада?

Кир* 31-03-2014 15:04

Цитата: Сообщение от ASDER_K:
самый главный вопрос накера один нада?

ХАРОН 31-03-2014 15:15

Цитата: Первоначально написал Кир*:

Вау! Да только это кустарно, а заводские диски такого плана есть.
Причём если япошки их делают более-менее прочными, то Китай вообще жесть..

АСДЕР_К 31-03-2014 15:18

Цитата: Сообщение от Kir*:

Один диск для разных машин. Универсальность.


зачем?

ХАРОН 31-03-2014 15:38

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

зачем?

АСДЕР_К 31-03-2014 15:46

цитата: Изначально написано HARON:

Одна статья вместо трёх-пяти.


т.е. для удобства производителя и продавца?
а зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир* 31-03-2014 15:48

Цитата: Изначально написано HARON:

Не железка ли люмином залита?

Ну такого диска болгаркой я не видел. Но я очень сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тач даже армирован алюминием монолитом, а внутри пластина никак не связана с алюминием.

ХАРОН 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пилил… Но судя по тому, что кто-то такое практикует, сплав не однородный, есть вставки… Правда, при покупке вторсырья есть отдельный прайс для легкосплавных дисков они сдаются как есть.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:07

цитата: Изначально написано HARON:

сплав не однородный, есть вставки…


Ломаные видел не раз…неоднородностей на ломе не было.

ХАРОН 31-03-2014 16:13

АСДЕР_К 31-03-2014 16:14

цитата: Изначально написано HARON:

Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?


Не знаю

Кир* 31-03-2014 16:54

цитата: Изначально написано HARON:
Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?

Наверное, чтобы народ не продавал их целыми от перекупки потом.. А может им лень снимать резину при установке.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:56

Цитата: Сообщение от Kir*:

А может лень снимать резину при установке.


не лень, а стоит своих денег…

ХАРОН 31-03-2014 17:08

Цитата: Изначально написано ASDER_K:

не лень, а стоит своих денег…

Это действительно так дорого? Тот, кто хоть раз пилил алюминий болгаркой, не сэкономит на шиномонтаже.

АСДЕР_К 31-03-2014 17:18

Цитата: Первоначально написал HARON:

Это действительно так дорого? Тот, кто хоть раз пилил алюминий болгаркой, не сэкономит на шиномонтаже.


как пример даже из этой темы показывает — жадности нет предела.

Кир* 31-03-2014 17:28

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

как пример даже из этой темы показывает — жадности нет предела.

ХАРОН 31-03-2014 22:30

цитата: Сообщение от Makc k-113:
Как это нет? 4*98 — все ВАЗы кроме полноприводных. А 4*100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14″.

Не только вазы. Я уверен, что фиат также использует 4/98.

Разбивает 4х100 на ВАЗ 2110. Защита от коррозии

gsnake 29-03-2014 21:19

АСДЕР_К. 29-03-2014 21:54



Есть диски с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а на авто нужно 4х100. Как вы думаете, так вы можете?
у меня на ступице — шпильки. Читал, что болтами не обойтись, и почему-то лучше.


кроилово приводит к попаданию.
жадность — один из самых гнусных пороков. Выход

. Эти диски продаются. Подходящий размер для покупки.
и не экономьте на презервативах. Лечение дороже.

галлак. 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-х на рынке прежний. В СССР появилось тьма дисков новых и б/у 4*100 — много вазов забивали чтобы их поставить, но безболтовый болт (в данном случае гайка (потому что шпильки) быстро сломала посадку диска и там был диск голый в самый неудобный момент…

Haron. 29-03-2014 22:04

Невозможно. Наоборот, куда бы ничего не пошло, так и нельзя.

АСДЕР_К. 29-03-2014 22:29



Наоборот, куда бы ничего не шло, а так нельзя.


наоборот тоже никуда не делась

Гарон. 29-03-2014 22:34

АСДЕР_К. 29-03-2014 22:43

qUOTE: Сообщение от Haron:

Наоборот ставят, а так как машина хочет — нет. Не придумал, неоднократно встречал в сети.


так что не от Большого ума. И от большой жадности…
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы…

Union_Jack 29-03-2014 23:32

кто-то недавно стер 98 вместо 100

Харон. 30-03-2014 08:45

qUOTE: Первоначальное сообщение от union_jack:
кто-то недавно стер 98 вместо 100

Может быть, я думал.

полекс. 30-03-2014 10:01

ЦИТАТА: Эти диски продаются.Подходящий размер для покупки.

лучше не скажешь

Харон. 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр тот что надо — попробую.

знейк 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра придутся на допуски…

Харон. 30-03-2014 12:07

Не уйдет, но должен взять. Если центральный диаметр не совпадает, то смысла нет и пытаться закрепить закрепить, так и будет биться.

Волга Небо 30-03-2014 17:48

qUOTE: Изначально написал Gsnake:

где параметры дырок


Дырки только черные, и только в космосе. Все остальное — дыры.


кроилово приводит к попаданию.


Я уже говорил, не верю.
qUOTE: Первоначально Послано Хароном:

но надо брать.


Берите на разрыв, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет загибать шпильку к центру конуса.Мои ямы на дорогах…

Харон. 30-03-2014 17:54

qUOTE: Сообщение от Volzhsky Sky:

Берите на разрыв, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет гнуть шпильку к центру конуса. Мои дырки на дорогах…

Ну и есть несколько цельных шпилек, они все одни на растяжку, а на срез не работают. Если посадка одинаковая, ставим I-B, раз стоят диски.

ТОВ.БЕРИЙ 30-03-2014 18:10

Попробуйте в машине тесно, чтобы не сбиться со схождения
Когда наступят неприятные последствия — продумать пост с номером 2.

знейк 30-03-2014 18:23

спасибо за совет. Я не буду это делать.

но тогда другой вопрос — подходят ли диски на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — так приемлемо?

Харон. 30-03-2014 18:27

Приемлемо, нужно переходник покупать или выдергивать.

галлак. 30-03-2014 18:37

qUOTE: если диски подходят для шпилек, а центральное отверстие здоровенное — так приемлемо?

Такая ситуация у большинства литых дисков «Aftermarket» — т.к. у разных автопроизводителей диаметр центровки разный, делать диски только «под Ниссан» или «Тойоту» дорого, делают с наибольшим диаметром, и переходные кольца предлагают меньшего размера.Эти адаптеры всегда есть в магазинах/торговых дисках автосервисов. Если вы знаете производителя своего диска — найти соответствующие кольца несложно. Их стоимость 2-3 доллара за штуку — дешевле чем тянуть…

Кир * 31-03-2014 12:48

АСДЕР_К. 31-03-2014 01:28



Болты можно. Легко и просто. 1 мм с каждой стороны. Держите вас ровно. а как натянуть диск на шпильку??


мухаха.Не забудьте написать завещание и купить ступичные подшипники…

Кир * 31-03-2014 01:43

летать ха или нет му ха ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще бред.

Рамиль 31-03-2014 07:10

тазовские на Нексии — это уже не киска, это наркоманка

Максим В. 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить…. мне ни разу не пришла в голову мысль — колёса молотком прибить….

Pavel_a. 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. В таз не подошли, поэтому все 5 штук распилил болгаркой и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — бред. Они ничего не будут центрировать, если используются конические гайки или болты.

Если не хотите потерять колеса, не пытайтесь ставить.

Харон. 31-03-2014 08:09

И так много экспертов…И если фиатовские размеры тянуть не приходилось, то с кольцами в средниках гоняли десятки тысяч… знатоки еще больше удивляются — эти кольца пластмассовые. А пугают как — и хабы сломаны, и завещание надо…

Павел_а. 31-03-2014 08:26

qUOTE: Первоначально Послано Haron:

И столько экспертов… И если бы фиатовские размеры не надо было тянуть, то в центральные части вбивались десятки тысяч.


Тема про кольца уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Существует два типа центров колес. На ступице и на болтах/шпильках. Смешивать эти два метода центрирования не имеет смысла.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я помню. В 94-м или 95-м году отец купил себе новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот я на нее и накрутил литые диски от таза. Лет до 98 она благополучно ездила без проблем.Когда покупал жене пинтер с разбивкой 4х100, вспомнил, что на даче валяется 15-я поковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта чувствовала себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. облажался. Этим летом будет 4-й выезд машины на этих дисках.

ЗЫ в прикрученном колесе Что самое главное? То есть он хорошо прижат своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

МАКЦ К-113 31-03-2014 13:15

На диске с несоответствием отверстий под болты/шпильки можно не спеша и ура до места, где он будет заменен на штатный.Как ездить на таком диске как на обычном — ну в принципе Кутлху не запрещает. Но он и русскую рулетку себе не запрещает — плевать на веселье в двуногом веселье.

Харон. 31-03-2014 13:19

Хорошо, предложу вариант — Запчасти-Переходники. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты… Ну вынос скорее всего будет меняться и не гуманно, но ведь?

АСДЕР_К. 31-03-2014 13:31

qUOTE: Сообщение от kir *:

Когда покупал жене пинтер с разбивкой 4х100, то вспомнил, что на даче валяется 15-я поковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта чувствовала себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. облажался. Этим летом будет 4-й выезд машины на этих дисках.


этож надо быть таким жадным…

Кир * 31-03-2014 13:31

Вот с удалением особо не шутишь. Тут и нагрузка высокая на подшипник. И все заводские настройки подвески БП под хвост. Ладно когда еще 3-5 мм, разница в выносе на самом диске.А вот проставка минимум 15-20 мм.

Однако на столбах у меня было по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

АСДЕР_К. 31-03-2014 13:44

qUOTE: Первоначально написал kir *:

Что хорошего в исчезновении? Комплект колес под пир стоил. Ковка с Тойо 888.


именно об этом я и говорю…

Кир* 31-03-2014 13:48

qUOTE: Изначально написано asder_k:

именно об этом я и говорю…

Да мы евреи такие

перстков. 31-03-2014 14:13

Можно конечно, только тапик купить, ниточки подправить, а жизнь обидно, мелочь, и родным будет приятно

Кир * 31-03-2014 14:20

АСДЕР_К. 31-03-2014 14:24

qUOTE: Первоначально написал kir *:

Кстати, если бы мы тратили насчет завещаний и страховок: я бы с бОльшим каппрессом прикрутил колеса универсальными 2-мя 3-мя сверлами на машину.Так там этот узел ослаблен


это так?

Кир * 31-03-2014 14:36

qUOTE: Изначально написал asder_k:

какой только чуши не бывает…
это так?

АСДЕР_К. 31-03-2014 14:52

самый важный вопрос Нада Нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

qUOTE: Первоначально написал asder_k:
самый важный вопрос Нада Нада?

Харон. 31-03-2014 15:15

qUOTE: Первоначально написал kir *:

Вау! Да только это кустарщина, а есть заводские диски такого плана.
Причём если япошки плохие плохо делают их менее прочными, то китай вообще жесть..

АСДЕР_К. 31-03-2014 15:18

qUOTE: Сообщение от kir *:

Один диск на разные машины. Универсальность.


зачем?

Харон. 31-03-2014 15:38

qUOTE: Изначально написано asder_k:

зачем?

АСДЕР_К. 31-03-2014 15:46

qUOTE: Первоначально написал Харон:

Одна статья вместо трех или пяти.


т.е. Для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

qUOTE: Первоначально Послано Хароном:

Разве в люминесцентной куче нет железяки?

Ну не пил такой диск.Но сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это все равно ослабит конструкцию. По крайней мере укреплен алюминиевый монолит, а значит внутри плита не связана с алюминием.

Харон. 31-03-2014 15:57

Болгарку я тоже не пил… Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав не однородный, есть прошивка… Но на литые диски цена отдельная, они сдаются как есть.

АСДЕР_К. 31-03-2014 16:07

qUOTE: Первоначально Послано Хароном:

сплав не однородный, есть вставки…


видел не раз сломанный… На изломе неоднородностей не было.

Харон. 31-03-2014 16:13

АСДЕР_К. 31-03-2014 16:14

qUOTE: Сообщение от Haron:

Зачем тогда страдать и резать люмигнаты болгаркой, что-б тогда получить три копейки в металлорезе?


не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

qUOTE: Сообщение от Haron:
Зачем тогда мучиться и пилить люстру с болгаркой, что бы потом получить три копейки в металлолоскуке?

Наверное, люди из купивших как целое потом не продали.. А может покрышки лень снимать на установке.

АСДЕР_К. 31-03-2014 16:56

qUOTE: Изначально написал kir *:

А может резину лень при установке снимать.


не поленился и денег стоит…

Харон. 31-03-2014 17:08

qUOTE: Изначально написано asder_k:

не поленился и денег стоит…

Неужели так дорого? Кто хоть люмин болгарки видел — на шиномонтажном терминале экономии не будет.

АСДЕР_К. 31-03-2014 17:18

qUOTE: Первоначально Послано Хароном:

Неужели это так дорого? Кто хоть люмин болгарки видел — на шиномонтажном терминале экономии не будет.


как показывает пример даже этой темы — жадность пределов не имеет.

Кир * 31-03-2014 17:28

qUOTE: Изначально написано asder_k:

как показывает пример даже этой темы — жадность пределов не имеет.

Харон. 31-03-2014 22:30

qUOTE: Сообщение от MAKC K-113:
Как это не так? 4*98 — Все ваз кроме полноприводных. А 4*100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14″.

Не вазы одинарные. Я уверен, что Фиат тоже использует 4/98.

  • 4 — количество отверстий под болты.
  • 98 и 100 диаметр окружности в мм, на которой они расположены.
Если посчитать, то расстояние между болтами при ломке 4х98 будет 69.3мм., а у 4х100 — 70,7мм. То есть разница в 1.4мм. Везде есть ошибки, в том числе и в разбивке, но разница 1.4мм. Не позволяет ВАЗу идеально установить диски с разбивкой 4х100. Самый простой способ — просто притянуть диск на обычные удлиненные болты, или вообще всего 3 болта вместо 4. Такой способ небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ установки на диски ВАЗ 2х100 – использование болтов с эксцентриком или со смещенным центром.Комплекты таких нестандартных болтов можно легко найти в интернет-магазинах.

Третий вариант — использовать шпильки, например, от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. также установку шпилек). Возможно использование распорок, которые можно сделать своими руками. Либо покупать готовые. Следует учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20мм., следовательно, на эту же величину увеличится вылет колеса.Как вариант использовать диски с небольшим вылетом для компенсации вылета проставки. При наличии токарного станка можно сделать отверстия 4х100 в ступице диска. Таким образом, появляется возможность установки на выбор, колес 4х98 или 4х100.

Если возможны вибрации на скорости ваз 4х100 с торможением 4х100, а при резком торможении — летальные исходы, так что перед установкой в ​​первую очередь подумайте о безопасности!

Кстати, а вы знаете, какие шины и диски подходят на ВАЗ 2110?

Исходное фото:

Ключевые слова:

xN — 2111-43DA1A8C.XN — P1AI

Какая дрель на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповки, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводским посадочным размерам Размер новых дисков будет гарантией безопасной эксплуатации автомобиля.

Какая сверловка на ВАЗ-2114

Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных приводов на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры отверстий крепления, PCD, Диаметр делительной окружности, а в простом , сверлить или ломать.


Сушка на диск ВАЗ-2114

Инструменты — данная характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оци и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Тем не менее, это упрощенное обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий.Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому считается достаточным знать сверло в формате «Количество отверстий/расстояние между ними».

Еще несколько параметров колесного привода

Бурение можно измерить запасной гусеницей. N всего Самара, Клидинг 4*98

Есть еще некоторые параметры, которые относятся к родным колесам ВАЗ-2114 это ширина стокового диска 5.0j, вынос диска ЕТ45, диаметр центрирующего отверстия по ходу ступица — 58.5.

Как поставить привод 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство пожилых иномарок имеют рассверловку 4х100. Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработки, дисков 4х100 под посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически носить циферблат с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что только один болт из четырех сядет ровно по конусу.Остальные насадки просто не доходят до конца и в итоге диск сядет со срывом, что на глаз проверить практически невозможно.


Диск с пробой 4*100

Диск не выучит плоскость каустики к ступице, а это приведет к тому, что у него будет биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что единственный закрученный правильно болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу подшипника ступицы, а остальные болты сами открутятся.Выход из этой ситуации есть.


Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разбивкой 4*100 нужно либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на тугое усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок.Их можно вырвать своими руками, или купить готовые.

Но здесь нужно учесть несколько нюансов:

  1. Ширина прокладки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
  2. В этом случае открытие диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
  3. Диск нужно подобрать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку с ступицы и как-то компенсировать разницу в выносе.


Использование эксцентриковых болтов со смещенным центром

Установка колесных проставок

Установка разливов с эксцентриковой гайкой
Видео по установке проставок для смены сверл на ВАЗ-2114 диски на нестандартные и помните, что самый упругий внешний вид никогда не заменяет безопасность, особенно на высоких скоростях. Удачных и безопасных всем дорог!

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разбивка в заводской комплектации 4х98.Транспортеры были «десятками» со штампованными колесами диаметром R13, а также с литыми — диаметром R14. Резина

устанавливалась на колеса, размерность которых 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если с размерами дисков и шин относительно понятно, то вот что такое поломка — для многих большая загадка.

Теория

Итак, цифра 4 — это количество отверстий под болт. А вторая цифра — это диаметр в мм окружности, в которой они расположены.Не так уж сложно подсчитать, что расстояние, на котором болт от болта, если излом 98, будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. А вот у иномарок, большинство из которых имеет брекет 100, один болт от другого составляет 70,7 мм.

Разница 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски на ВАЗ 2110 имеющих разбивку 4х100.

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются автоадерщики для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

  1. Иногда в ступичном диске сверлят на токарном станке отверстия, чтобы стала возможной установка дисков, какие вам есть в этот момент.Разбивка подходит как на 98, так и на 100. А если нужна замена диска, то это тоже не сложно сделать. Размеры болтов стандартные;
  2. Самый простой, но не лучший способ — Установка диска с помощью удлиненных обычных болтов для колес. Но не стоит потом удивляться, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
  3. Популярный, относительно безопасный способ — установка на ВАЗ 2110 болтов типоразмера с эксцентриком (также требуется вариант, если болт имеет смещенный центр).Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
  4. Кто-то использует специальные проставки. Но в этом случае залог колеса будет поднят на ширину проставки. Для безопасности необходимо, чтобы ширина была не менее 20 мм. В качестве компенсирующей меры может быть установка дисков, имеющих небольшой вылет;

    Космический сервис установлен на ступицу SS20 15mm Splash комплект OZ Racing

  5. Хуже всего установка диска не на 4, а на 3 удлиненных болта. Какой тогда может быть защита колес от «клуба», а участников движения — от гибели в ДТП? Никогда так не делай!

Если замена штатных приводов ВАЗ 2110, на тех, у которых отработано 4х100, была проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже упасть офф, а чем «приключения» закончатся — неизвестно.

Точечная развал-схождение

После замены колес, размеры и развалы которых отличаются от обозначенных ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы была надежная защита всего шасси, а также как резина и арки.

Для каждого переднего колеса нужны правильные комплекты установок. Есть три параметра, которые необходимы для правильной установки: Это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса:


Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и сход-развал ВАЗ 2110 устанавливаются на сотку, но можно сделать это и самостоятельно. В первую очередь проверьте, нет ли люфта в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление в шинах, износ протектора, шины.

Естественно, если колесо болтается, надо принимать меры, а то, что имеет неправильный износ протектора, возможно, придется заменить.Колесо стоящее на колесе нужно тянуть относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите помощника нажать на тормоз и снова проверьте люфт.

Если пропал — нужна замена подшипника. Если после этого величина люфта не то чтобы не сошла на нет, а уменьшилась лишь незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

После этого поверните колесо, проверьте обратно люфт. Возможно, что люфт пропал, но колесо проворачивается рывками или просто туго, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

При слуховом шлифовании подшипник требует замены.

Самостоятельная регулировка

Первая регулировка заключается в установке углов продольного наклона оси вращения. Второй — коллапс, третий — конвергенция.

При этом угол складывания в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+- 30′. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10′, а углы продольного наклона осей вращения — 0°20’+-30′.

Помните, что развал и другие колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы тем или иным образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разбивка, размеры всех комплектующих, налаживание развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно на арки больше других частей кузова воздействуют неблагоприятные факторы – от обычного попадания влаги во время дождя до реагентов на зимниках.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего установить на ВАЗ 2110 подкрылки. Такая защита обойдется намного дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размер шкафчиков и обеспечить плотность их регулировки в районе арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы в дороге.

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки здоровой логики все же не стоит.При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповки, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводским посадочным размерам Размер новых дисков будет гарантией безопасной эксплуатации автомобиля.

Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры отверстий крепления, PCD, Диаметр делительной окружности, а по-простому, сверлить или ломать.

Сушка на Диск ВАЗ-2114

Инструменты — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Суппорт для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98. , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Тем не менее, это упрощенное обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому считается достаточным знать сверло в формате «Количество отверстий/расстояние между ними».

Еще несколько параметров полного привода

Бурение можно измерить запасной гусеницей. н всех Самара, Клиндинг 4*98

Есть еще некоторые параметры, которые относятся к родным колесам ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J. Диск дисконтный ET45 , диаметр центрирующего отверстия в ступице — 58,5 .

Как поставить привод 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство пожилых иномарок имеют сверло 4х100.Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработки, дисков 4х100 под посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск на изготовление диска не превышает 0,7-1 мм . То есть теоретически носить циферблат с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что только один болт из четырех сядет ровно по конусу. Остальные насадки просто не доходят до конца и в итоге диск сядет со срывом, что на глаз проверить практически невозможно.

Диск с разбивкой 4*100

Диск не усваивает плоскость каустики к ступице, а это приведет к тому, что будет биться.

Систематическое биение Может привести не только к тому, что единственный правильно закрученный болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты раскрутятся сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разбивкой 4*100 нужно либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант – установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие постукивания, поэтому это будет самый надежный вариант. Их можно вырвать своими руками, или купить готовые.

Но тут нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина прокладки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
  2. В этом случае открытие диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
  3. Диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу в выносе.

Видео по установке проставок для смены сверл на ВАЗ-2114

Заключение

Внимательно относитесь к замене дисков на нестандартные и помните, что самый упругий внешний вид никогда не заменит безопасность Тем более на высоких скоростях.Удачных и безопасных всем дорог!

Стандартная разболтовка на ВАЗ 21093. На колесную разболтовку отечественных автомобилей ВАЗ. Полная и сокращенная разболтовка

Тусклые вазовские штампованные диски часто прячутся за вычурными пластиковыми колпачками. И не зря. Каждый владелец ВАЗ-2110 хочет, чтобы его машина выделялась из массы серо-черного десятка. Одним из способов улучшить внешний вид автомобиля заслуженно считается замена колесных дисков. Не многие думают, что для выбора сменного диска необходимо учитывать не только количество крепежных отверстий.Сегодня разберемся с разболтовкой дисков ВАЗ-2110 и подберем несколько вариантов простой и бескровной замены.

Каждое колесо, как и шина, имеет свое назначение и параметры. Наиболее популярны на наших дорогах стальные штамповки и легкосплавные диски.

Основные параметры обода.

Грамотный владелец всегда имеет в наличии не один комплект дисков, а несколько. Использование литья безопасно и рационально только на хороших и близких к идеальным дорогах.В наших направлениях преобладают стальные диски, но они не все одинаковые. Правильно подобрать диск для замены можно, только зная его точные параметры. Только в этом случае будет обеспечена безопасная и комфортная езда.

Параметры колесных болтов на ВАЗ-2110

Диск штампованный 5.0J14 4×98 ET35 d58.6 на ВАЗ-2110.

Все автомобили ВАЗ комплектуются колесными дисками, соответствующими так называемому «итальянскому» стандарту.

И это совсем не зря, если вспомнить историю завода.Параметры диска для ВАЗ-2110 следующие: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58.6 … Чтобы не запутаться в символах и цифрах, разберемся с каждым параметром по порядку:

  • 5J — означает, что для автомобилей ВАЗ десятого семейства колесный диск может иметь ширину 5 дюймов, при этом максимально допустимая ширина 5,5 дюйма ;
  • 13 или 14 — диаметр диска в дюймах;
  • PCD 4×98 — это та самая разболтовка, которая ничуть не важнее других параметров диска, она говорит о том, что диск имеет 4 отверстия, центры которых расположены на диаметре 98 мм (Диаметр делительной окружности ), единый параметр для всех автомобилей ВАЗ, кроме Lada 4×4;
  • ET 35-40 — минимально и максимально возможный вылет диска, то есть расстояние от геометрического центра диска до плоскости приваливания колеса к ступице;
  • ДИАМ 58.6 — диаметр расточки диска на ступице, этот параметр един для всех автомобилей ВАЗ (кроме Lada 4×4).

На нем должны быть выбиты точные параметры обода.

Правила выбора колеса

Для «десятки» родные диски бывают 13- или 14-дюймовые с разболтовкой 4х98, где 4 — количество отверстий, 98 — диаметр окружности, на которой они расположены.

На самом деле ничего сложного в этом нет. Не стоит подвергать свою жизнь опасности, устанавливая просверленные диски даже на 1 мм больше или меньше допустимого.Любые колесные диски от итальянских и некоторых французских автомобилей прекрасно подходят для автомобилей десятого семейства. Разумеется, по той же схеме.

Вот лишь некоторые из этих станков:

Стол с разболтовкой 4х98.

Следует отметить, что новые автомобили ВАЗ сменили итальянский размер на французский. Произошло это с приходом на конвейер французской платформы B0 . на которых построены Веста, Ларгус, Иксрей. Имеют параметр сверления 4х100 мм. Выбирайте правильные диски и не забывайте о безопасности!

Видео о том, как выбрать диски

Безопасность на дороге напрямую зависит от состояния колес «семерки».Поэтому нужно ответственно подходить к выбору дисков и шин, следить за состоянием протектора и давлением в шинах. Для этого нужно знать параметры дисков, номинальное давление в шинах, тип протектора, подходящий для конкретных погодных условий.

Разболтовка ВАЗ 2107

Первое, на что нужно обратить внимание при установке дисков, это разболтовка ВАЗ 2107. Конструкцией «семерки» предусмотрена разболтовка колес «98х4» — крепление с четыре болта, отверстия которых расположены по окружности диаметром 98 миллиметров.Многие иномарки имеют близкую разболтовку – 100х4. В первом случае расстояние между центрами болтов равно 69,3 мм, во втором — 70,7 мм. Погрешность в 1,4 мм не дает возможности нормально зафиксировать «неродной» диск, который со временем повредит диск, болты или крепежные отверстия.

Существуют способы крепления дисков 100х4 на ВАЗ 2107 с помощью штифтов, эксцентриков, проставок или удлиненных болтов. Но все они либо ухудшают надежность крепления, либо излишне его усложняют.«Родные» диски лучше ставить без крайней необходимости. Неправильная развал-схождение может вызвать дисбаланс и вибрацию, а в худшем случае отвалившееся во время движения колесо станет причиной аварии.

Давление в шинах ВАЗ 2107

Номинальное давление в шинах зависит от типа шины и нагрузки на автомобиль. Если колеса чрезмерно накачаны или спущены, пятно контакта шины с дорогой меняется. Это приводит к ухудшению управляемости и увеличению тормозного пути.Кроме того, начинается неравномерный ускоренный износ протектора. При перекачанных шинах увеличивается износ центра шины, при недокачанных – краев.

Давление в шинах рекомендуется проверять через 500 км, но на практике лучше делать это чаще. Небольшие проколы в шинах, дефекты дисков и катушек вызывают утечку воздуха из отдельных шин. В этом случае автомобиль может сбиться с курса, особенно при торможении.

Номинальное давление в шинах ВАЗ 2107 зависит от типоразмера резины:

  • 165/80R13 — 1.6 на передние, 1,9 на задние колеса;
  • 175/70R13 — 1,7 на передние, 2,0 на задние колеса.

В жаркую погоду и во время движения давление в шинах увеличивается. При агрессивной манере вождения, прохождении крутых поворотов на большой скорости давление может подняться до 3-4 атмосфер. Материал покрышек рассчитан на это и выдерживает такие колебания. Но если у вас грыжа или порез на шине, она может взорваться. Особенно опасен взрыв переднего колеса, после которого удержать машину на трассе очень сложно.

При уменьшении давления увеличивается сопротивление качению, что приводит к увеличению расхода топлива. Также шина прогибается, машина становится менее отзывчивой при маневрировании.

Если давление в шинах слишком низкое, шины могут даже разгибаться при прохождении поворотов.

Выбор и хранение шин

  • Тип шин должен соответствовать сезону и состоянию дорожного покрытия. При среднесуточной температуре ниже 5 градусов следует переходить на зимние шины, при более теплых – на летние.
  • Летние шины твердеют при низких температурах и теряют сцепление с дорогой. Зимние — интенсивно изнашиваются при высоких температурах.
  • Не стоит покупать шипованную зимнюю резину, если вам предстоит ездить по расчищенным от снега городским улицам, не выезжая за пределы города. Шипы хороши на снегу и грязи, но плохо на асфальте.
  • Шины необходимо очистить от грязи и вымыть перед хранением.
  • Шины следует хранить в вертикальном положении на полу или стеллаже без острых краев, которые могут повредить резину.
  • Недопустимо хранить шины в подвешенном состоянии на внутренней поверхности — в таком положении деформируется край шины, прилегающий к ободу.
  • Не храните шины под прямыми солнечными лучами или на открытом воздухе.
  • Недопустимо размещение нагревательных приборов вблизи шин.

знейк 29-03-2014 21:19

АСДЕР_К 29-03-2014 21:54



Есть колесики с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а для автомобилей нужно 4х100.Как вы думаете, это возможно?
У меня шпильки на ступице. Я читал, что болтами такое сделать вроде бы нельзя, а шпильками почему-то лучше.


кроилово ведет к попалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.

заключение. продай эти диски. купить подходящий размер.
и не скупитесь на презервативы. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Будет плохо. В 90-х на рынке быв.В СССР появилось тьма новых и бывших в употреблении дисков 4*100 — многие вазовцы кинулись их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (так как шпильки) быстро ломал диск влезал и иногда диск ломался отключится в самый неподходящий момент…

HARON 29-03-2014 22:04

Запрещено. Наоборот, куда бы оно ни пошло, но это невозможно.

АСДЕР_К 29-03-2014 22:29



Наоборот, куда бы он ни пошел, но это невозможно.


наоборот тоже никуда не делось

ХАРОН 29-03-2014 22:34

АСДЕР_К 29-03-2014 22:43

Цитата: Изначально написано HARON:

Наоборот поставили, но так как ТС хочет — нет. Это не я придумал, много раз видел в сети.


так что не от большого ума однако. и от большой жадности…
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы…

Union_Jack 29-03-2014 23:32

недавно кто-то втирал что 98 подходят вместо 100

HARON 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально написал Union_Jack:
кто то недавно втирал что 98 подходят вместо 100

Может быть, я ошибся.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. купить подходящий размер.

лучше не скажешь

ХАРОН 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то, что нужно, я бы попробовал.

знейк 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра уйдут на допуски…

HARON 30-03-2014 12:07

Они никуда не денутся, но должны подойти. Если центральный диаметр не совпадает, то и примерять нет смысла — накрутишь, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

Цитата: Первоначально написал gsnake:

где дырки параметры


Дырки только черные, и только в пространстве.Остальные — дыры.


кроилово ведет к попалову.


Я уже сказал ему это, он не верит.
цитата: Изначально написано HARON:

но должно подойти.


Подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям…

HARON 30-03-2014 17:54

Цитата: Изначально написано Волга скай:

Подойдет, но потом, когда гайка войдет в конус, она начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям…

Ну все шпильки немного погнутся, они все таки для вытяжки, а не для обрезки. Если шасси одинаковое, то поставил бы, благо есть диски.

Товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Попробуйте расточить станок, чтобы не потерять центровку
Когда наступят неприятные последствия, вспомните пост №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет.Я не буду это делать.

и тогда еще вопрос — если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — это допустимо?

ХАРОН 30-03-2014 18:27

Приемлемо, нужно купить или выточить переходник.

галлак 30-03-2014 18:37

Цитата: если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — это допустимо?

Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков вторичного рынка.центровочные диаметры у разных автопроизводителей разные, дорого делать диски только «под Ниссан» или «Тойоту», делать с наибольшим диаметром, а переходные кольца предлагать под меньшие. Эти переходники всегда есть в наличии в магазинах/автосервисах по продаже дисков. Если вы знаете производителя своего диска, найти подходящие кольца несложно. Их стоимость 2-3$ за штуку — дешевле резьбы…

Кир * 31-03-2014 12:48

АСДЕР_К 31-03-2014 01:28



Можно использовать болты.Легко и непринужденно. 1 мм с каждой стороны ни о чем. Тянуть равномерно. а как натянуть диск на шпильки??


муха. не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники…

Кир * 31-03-2014 01:43

летать ха или нет му ха ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще бред.

Рамиль 31-03-2014 07:10

Таз на Нексии — это уже не попрошайничество, это наркоманский бред

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить…У меня никогда не было такой мысли — забить колеса молотком…

Павел_А 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не подходили к тазу, поэтому я выпилил болгаркой все 5 штук и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — бред. Они ничего не будут центрировать, если используются конические гайки или болты.

Если не хотите потерять колеса, не пытайтесь их ставить.

ХАРОН 31-03-2014 08:09

А ценителей столько…И если фиатовский размер не надо было тянуть, то с кольцами в центровочных натыкался на десятки тысяч… Знатоки еще больше удивятся — эти кольца могут быть и из пластмассы. А пугают как — и хаб развалится, и воля нужна…

Павел_А 31-03-2014 08:26

цитата: Изначально написано HARON:

А тут столько экспертов… И если не тянуть фиатовский размер, то с кольцами в центровочных натыкался на десятки тысяч.


Тема колец здесь уже обсуждалась несколько лет назад. Существует два типа сход-развала колес. По ступице и по болтам/шпилькам. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я сейчас помню. В 94 или 95 году отец купил себе новую Омегу, а мне подарил VW Jetta. Вот я и накрутил на нее литые диски от таза. До 98 года она на них ездила спокойно без проблем. Когда купил жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта прекрасно себя чувствовала с такой же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конусные болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-й автомобиль, который выедет на этих дисках.

PS Что самое главное в прикрученном колесе? Чтобы он хорошо прижимался своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты/шпильки можно медленно и уныло доехать до места, где его заменят на штатный.Катать такой диск как обычный — ну в принципе Кутлху не запрещает. Но и русскую рулетку не запрещает — на забаву двуногой ему наплевать.

ХАРОН 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходные проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты… Ну вынос скорее всего будет меняться и не гуманно, но вариант ли?

АСДЕР_К 31-03-2014 13:31

Цитата: Первоначально написал Кир*:

Когда купил жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта прекрасно себя чувствовала с такой же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конусные болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-й автомобиль, который выедет на этих дисках.


Надо быть таким жадным…

Кир * 31-03-2014 13:31

С выносом шутить не стоит. Здесь увеличивается нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески идут насмарку. Ладно, когда разница в вылете на самом диске еще 3-5 мм.Но проставка не менее 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня были проставки сзади по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

АСДЕР_К 31-03-2014 13:44

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Что хорошего впустую? комплект колес стоил пятьдесят долларов. Кованые с toyo 888.


вот именно о чем я…

Кир * 31-03-2014 13:48

Цитата: Первоначально написано ASDER_K:

именно об этом я и говорю…

Да, мы евреи

perstkov 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для фиксации резьбы, и застраховать свою жизнь, мелочь, и родные будут довольны

Кир * 31-03-2014 14:20

АСДЕР_К 31-03-2014 14:24

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Кстати, если речь о завещаниях и страховках, то я бы осторожнее относился к накручиванию дисков с универсальным 2-м 3-м сверлом на машину.Так вот этот узел развязан


это так?

Кир * 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально написано ASDER_K:

что за чушь не бывает…
это так?

АСДЕР_К 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера один нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

Цитата: Сообщение от ASDER_K:
самый главный вопрос — накера один нада?

ХАРОН 31-03-2014 15:15

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Вау! Да только это кустарно, а заводские диски такого плана есть.
Причем, если япошки делают их более-менее прочными, то худо-бедно Китай вообще жесткий.

АСДЕР_К 31-03-2014 15:18

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Один диск для разных машин. Универсальность.


зачем?

ХАРОН 31-03-2014 15:38

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

зачем?

АСДЕР_К 31-03-2014 15:46

цитата: Изначально написано HARON:

Одна статья вместо трёх-пяти.


т.е. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

цитата: Изначально написано HARON:

Не железка ли в люминесценции?

Ну не видел я такой диск болгаркой. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть и армированный алюминием монолитный, а внутри плита никак не связана с алюминием.

ХАРОН 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пилил… Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав не однородный, вставки есть… Правда, при покупке вторсырья есть отдельный прайс для легкосплавных дисков они сдаются как есть.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:07

Цитата: Изначально написано HARON:

сплав не однородный, есть вставки…


Ломаных не раз видел… неровностей на изломе не было.

ХАРОН 31-03-2014 16:13

АСДЕР_К 31-03-2014 16:14

цитата: Изначально написано HARON:

Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?


Не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Изначально написано HARON:
Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?

Наверное, чтобы народ от покупки в целом не продал их потом.. А может резину лень снимать при установке.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:56

Цитата: Первоначально написал Кир*:

А может резину лень снимать при установке.


не лень, а денег стоит…

ХАРОН 31-03-2014 17:08

Цитата: Изначально написано ASDER_K:

не лень, а денег стоит…

Это действительно так дорого? Кто хоть раз пилил болгаркой, тот не сэкономит на шиномонтаже.

АСДЕР_К 31-03-2014 17:18

Цитата: Первоначально написал HARON:

Это действительно так дорого? Кто хоть раз пилил болгаркой, тот не сэкономит на шиномонтаже.


как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

Кир * 31-03-2014 17:28

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

ХАРОН 31-03-2014 22:30

цитата: Сообщение от Makc k-113:
Как это нет? 4*98 — все ВАЗы кроме полноприводных. А 4*100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14″.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat также использует 4/98.

При выборе дисков на ВАЗ нужно смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность использования на конкретной модели. Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Наиболее важные из них:

  • разболтовка;
  • диаметр;
  • отправление;
  • крепеж
  • ;
  • диаметр центрирующего отверстия.

Основные функции диска

Колеса на легковом автомобиле выполняют ряд важных задач:

  • резиновое уплотнение по периметру;
  • обеспечение жесткой конструкции под общую массу автомобиля;
  • передача крутящего момента на колесо.

На основании этих функций автолюбитель может сформулировать требования к дискам, а также их технические характеристики.Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размерам, прочным и безопасным. Только после этого можно приступать к сверлению колес на автомобилях ВАЗ.

Сиверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает, что колеса просверлены 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 на диаметр отверстий в конструкции диска.

Многие иномарки используют разболтовку с аналогичными параметрами — 4×100.В первом случае расстояние между центрирующими болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Существуют и другие способы крепления дисков 100×4 на 7. Например, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики.Однако эти детали в итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Шины имеют размерность 175/70/R13.

Номинальное давление в шинах «семерки» напрямую зависит от размера резины:

175/70/R13 — 1,9 зад, 1,6 перед колеса;

165/80/R13 — зад 2.0, перед 1.7.

Разболтовка колес на ваз 2106

На шестерку колесный болт 4×98.Что касается заводских размеров дисков, то:

  • стандартная ширина 5.0J,
  • центрирующее отверстие 58,5 мм,
  • вылет ET

Размерность шин на шестерку 175/70/R13.

В качестве рестайлинга можно установить диски 185/60/14, 195/50/R15.

Сверление на ВАЗ 2109 модель

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводскую разболтовку автодисков 4×98. С завода установлены шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

Размер шин Размер дисков Люфт Вылет Центровочное отверстие
175/70/R13 13 4 × 98 5Jx13 ET29 58,6
175/65/R14 14 4 × 98 5.5Jx14 ET29 58,6
195/50 / R15 15 4 × 98 6,5Jx15 ET32 58,6
205/45/R16 16 4 × 98 7Jx16 ET34 58,6

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На десятую модель ВАЗ устанавливаются заводские штампованные 13-дюймовые диски и шины 175/70/R13. Были также десятки комплектаций с 14-дюймовым литьем и шинами 175/65/R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центрирующее отверстие 58,5 мм и вылет ЕТ 37-40.

Сверление на ваз 2111

Лада 2111 универсал комплектовалась заводскими дисками 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Оба варианта можно использовать.

Размеры шин: 175/70/R13, 175/65/R14, колеса: ширина 5,0J, перфорация 4 × 98, центральное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверление на ВАЗ 2114 модели

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 комплектовались заводскими штампами со сверлением 4×98.

Что касается дисков, то вылет ЕТ40, ширина 5,0 Дж и центрирующее отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

Сверление на ВАЗ 2115 модель

Пятнадцатая модель Лада 2115 комплектуется заводскими штамповками размерами 13 и 14 дюймов, и сверлением 4×98.

В качестве варианта рестайлинга можно использовать автомобильные шины:

Сверление на ВАЗ 2121 модель

Первый российский внедорожник Нива от ВАЗ или Лада 4×4 комплектуется стальными заводскими дисками 16 дюймов и шинами размерностью 175/80/R16 и 185/75/R16.

Размеры диска: вылет ET40, сверло 5 × 139,7, центральное отверстие 98,6 мм и ширина 6,5J.

Откручивание колес на Шевроле Нива

Российский внедорожник Нива Шевроле комплектуется заводскими авто колесными дисками 15 и 16 дюймов с параметрами сверления 5×139,7, вылетом ЕТ40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6- 6,5 Дж.

Размеры колес: 205/75/R15 и 215/65/R16.

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какая разболтовка дисков его автомобиля? Обычно его задают в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов колес, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность транспортного средства.

В общем случае понятие «разболтовка» означает расстояние от центра одного крепежного отверстия диска до другого. По большей части этот параметр един для всей продукции Волжского автозавода, но в целом нормативные значения не разработаны. Поэтому отверстия под болты на ступицах неодинаковы у разных производителей.

Разоровка — размеры

Если купить диски с меньшим значением ET, то сцепление с дорожным покрытием значительно повысится, а это значит:

  • ухудшится управляемость;
  • увеличится расход топлива;
  • Износ ступичного подшипника
  • ускорится.

Можно ли поставить диски 4×100


Этот вариант часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение неверно.

Проблема в том, что штатная разболтовка рассматриваемой модели сравнительно немного отличается от заводской. Многим кажется, что эти пару миллиметров не имеют значения. Однако диск 4×100 нельзя должным образом закрепить обычными болтами. На них есть утолщение (под головкой) — именно оно не позволяет полностью вкрутить крепеж.Более того, если вы попытаетесь сделать это силой, вы, скорее всего, сорвете резьбу в ступице.

ВАЗ 2109 размер колес. Какие шины лучше для девятки? Таблица характеристик для подбора дисков

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какая разболтовка дисков его автомобиля? Обычно его задают в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов колеса, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность. средство передвижения.

В общем случае понятие «разболтовка» означает расстояние от центра одного крепежного отверстия диска до другого.По большей части этот параметр един для всей продукции Волжского автозавода, но в целом нормативные значения не разработаны. Поэтому отверстия под болты на ступицах неодинаковы у разных производителей.

Разоровка — размеры

Если купить диски с меньшим значением ET, то сцепление с дорожным покрытием значительно повысится, а это значит:

  • ухудшится управляемость;
  • увеличится расход топлива;
  • Износ ступичного подшипника
  • ускорится.

Можно ли поставить диски 4×100


Этот вариант часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение неверно.

Проблема в том, что стандартная разболтовка рассматриваемой модели сравнительно немного отличается от заводской. Многим кажется, что эти пару миллиметров не имеют значения. Однако диск 4×100 нельзя должным образом закрепить обычными болтами. На них есть утолщение (под головкой) — именно оно не позволяет полностью вкрутить крепеж.Более того, если вы попытаетесь сделать это силой, вы, скорее всего, сорвете резьбу в ступице.

Разберемся, как правильно подобрать шины и диски на Ваш ВАЗ 2109. Не будем касаться конкретных производителей, просто сделаем обзор, благодаря которому Вы будете хорошо ориентироваться в шинах и дисках по их внешнему виду и маркировке .
На автомобилях ВАЗ 2109 используются 13-дюймовые диски. Поэтому, если вы увидели на своих шинах R13, то это всего лишь указание на диаметр диска.
Однако помимо диаметра диска есть и другие важные параметры:

Диаметр диска — тут все понятно, это диаметр внутри диска, на который будет устанавливаться шина.
Rim Width — ширина внутри обода, на который будет установлена ​​шина.
Выход из строя ET-диска. Параметр, показывающий, насколько глубоко диск будет утоплен в арку автомобиля.
PCD — количество отверстий крепления и расстояние между ними.
DIA — это диаметр центрального отверстия колесного диска.
Важных параметров пять и каждый из них нельзя забывать. Стандартная маркировка
ВАЗ диска следующая:
5Jx13h3
И все. В данном случае неуказанные параметры следующие:
Вылет колеса 40 мм
PCD 98/4 мм
DIA 58,5 мм
Диаметр и ширина диска важны, т.к. если их не учитывать, то стандарт ВАЗ резина на этот диск не подходит. Вылет важен в том, как колесо будет смотреться на машине: Вылет 40 мм будет торчать сбоку автомобиля.
PCD очень важен, если брать диск с любым другим PCD, то его просто не прикрутишь к ступице. Либо количество отверстий будет неправильным, либо расстояние между этими отверстиями не точно 98 мм. Болты не попадут в отверстия на ступице, а если и попадут, то при сжатии диск перекосится. В Интернете много дискуссий по этому поводу. Например, диски от Рено Лагуна диаметром 13 дюймов имеют PCD не 98 х 4, а 100 х 4. Это означает, что расстояние между отверстиями в диске не 98 мм, а 100 мм.Предмет спора таков: одни утверждают, что это все ерунда, аккуратно выжимайте болты при установке крест-накрест и идите на здоровье. Другие утверждают, что этого делать не стоит – диск станет неровным и машину будет трясти при езде. Мы все разные люди, и то, что хорошо для одного человека, может быть плохо для другого. На таких дисках будешь ездить с пробитой подвеской и не обращать внимания на то, что машину трясет. Другой человек заметит даже незначительные вибрации при движении автомобиля.Причина вибраций следующая: из-за неравномерной посадки (играют роль даже доли миллиметра) колесо на диске с PCD 100 на ступице с отверстиями 98 х 4 вращается не по кругу, а по кругу. эллипс. То есть центр оси автомобиля не будет совпадать с центром диска, но тут опять возразят сторонники дисков 100 х 4 — там специальные болты
с эксцентриками:

Имеет смысл используйте эксцентриковые болты, если вы устанавливаете легкосплавные диски.Причина в следующем: штампованный б/у диск в хорошем состоянии на ВАЗ 2109 стоит около 10 долларов. А один эксцентриковый болт стоит около 2-3 долларов. То есть получается, что четыре эксцентриковых болта стоят столько же, сколько и сам диск.
Теперь займемся шинами. Подавляющее большинство шин, выпускаемых промышленностью сегодня
, бескамерные радиальные. Расшифровка обозначений типов на шине приведена ниже.

Давайте рассмотрим несколько примеров. Пример №1:

На рисунке показана шина диаметром 14 дюймов, шириной 185 мм и высотой, равной 185 мм * 0.7 (70% ширины шины). это зимняя резина, так как там есть надпись M+S, она еще и бескамерная. Стрелка показывает направление вращения колеса. Это тоже важно, ведь если ставить не по стрелке, то резина будет больше изнашиваться. Вот еще пара типичных обозначений шин:

Замена дисков – естественный шаг для владельцев любого автомобиля. Даже те, кто предпочитает ездить на заводских колесах, не смогут использовать их вечно.А когда старые приходят в негодность, возникает вопрос – что купить им на замену.

просмотров

Анализируя рынок колесных дисков, весь ассортимент можно разделить на три типа:

  • Сталь штампованная;
  • Литье из легкого сплава;
  • Кованый из легкого сплава.

Многие автомобили, в том числе и ВАЗ 2109, с завода комплектовались штампованными дисками. Внешне они совершенно непривлекательны, и вскоре теряют свои внешние характеристики… Будем честны, это пережиток прошлого.

Но в то же время стальные штамповки имеют свои преимущества, благодаря которым диски данного типа до сих пор выпускаются и пользуются внушительным спросом у потребителей:

  • Доступная цена. Это самые дешевые варианты, доступные сегодня;
  • Высокие показатели прочности. Рассматривая качество наших дорог, многие думают прежде всего о качестве, безопасности, а не о внешних данных;
  • Надежность.Их не придется менять чуть ли не каждый сезон, что дает внушительную экономию;
  • При сильных ударах штамповки не ломаются и не трескаются. Максимально комкается, что открывает возможности для реставрации, реставрации;
  • Легко снимается и заменяется без посторонней помощи.

Но будем честными до конца. При всех своих положительных качествах отвратительный внешний вид вынуждает автовладельцев отказываться от надежности и долговечности в пользу имиджа, внешней привлекательности.И не думайте, что легкосплавные варианты абсолютно хрупкие и ломаются только от одного типа ямы.

Легкий сплав

Если говорить о легкосплавных дисках, то они изготавливаются, как вы уже догадались, из специальных легких сплавов.

Всего используется три типа сплавов.

Тип сплава

Характеристики

Титан

Отличный выбор по всем параметрам, кроме стоимости.Это самые дорогие легкосплавные диски, которые, тем не менее, служат долго, надежно и выглядят просто превосходно.

Алюминий

Алюминиевый сплав

Многие ставят на первое место с учетом внешних характеристик, показателей прочности и доступности. Важным плюсом алюминия является то, что он не боится коррозии. При правильном использовании алюминиевый сплав прослужит долго и сохранит красивый внешний вид автомобиля.

Выбирая комплекты литых дисков, обязательно сравните их сильные и слабые стороны. Внешний вид – далеко не единственный критерий, на который нужно обращать внимание при покупке.

Преимущества и недостатки легкого сплава

Если сравнивать со стальными дисками, то выбор легкосплавных вариантов дает автовладельцам достаточно обширный список преимуществ. Но также важно знать и о минусах.

Преимущества

недостатки

  • Привлекательный, современный внешний вид, выделяющий диски среди конкурентов и однообразных штамповок;
  • Уменьшает вес неподрессоренной части;
  • Позволяет реализовать оригинальные дизайнерские идеи;
  • Эффективно охлаждает тормозной узел;
  • При изготовлении соблюдается максимальная точность, что положительно сказывается на балансировке, износе шин;
  • При производстве покрываются антикоррозийными составами, что позволяет не бояться езды даже по заснеженным дорогам, усыпанным солью или другими реагентами
  • Материал достаточно хрупкий, поэтому при сильных ударах появляются трещины или диск вообще ломается;
  • Легкосплавные изделия ремонту не подлежат, в отличие от штампованных стальных;
  • Повредить диск можно в самой простой ситуации, например, при парковке автомобиля;
  • При выборе продукции сомнительных производителей велика вероятность попасть на заводской брак;
  • Диски не гасят удары, от чего больше страдает подвеска автомобиля, на нее действуют дополнительные нагрузки

Правила эксплуатации

  1. Старайтесь избегать неровностей, что требует более осторожного вождения.
  2. Аккуратно паркуйтесь, внимательно следите за тем, где вы паркуете свою машину.
  3. Избегайте проезда ям, выбоин. Это опасно для автомобиля с любыми колёсами, но если штамповку всё-таки удастся потом восстановить, то лёгкий сплав придётся отправить на свалку.
  4. При движении по рельсам не набирать высокую скорость. Удары по металлу могут спровоцировать не только деформацию дисков, но и повреждение подвески.

Маркировка и параметры

На ободах указаны три типа маркировки:

  • Европейский;
  • русский;
  • американец.

Разница между ними несущественная, плюс информация всегда указывается одна и та же, только иногда с разными способами обозначения.

При выборе дисков на ВАЗ 2109 нужно придерживаться выбора продукции со следующими параметрами.

Параметр

Характеристики и требования

Здесь речь идет о ширине и диаметре обода.Для девяток важно использовать диски, у которых диаметр и ширина обода имеют следующие параметры – 5,5 на 13,5, 5,5 на 14 или 6 на 14 дюймов. Возможна установка дисков большого диаметра, только это повлияет на технические характеристики, сложность управления, расход топлива и другие параметры

Это количество отверстий для крепления диска и расстояние между ними. Для ВАЗ 2109 необходимый параметр 98/4

Это диаметр центрального отверстия.У ВАЗ 2109 это 58,1 мм

Это сбой. Требуется +40. Использование дисков с более коротким смещением повысит тягу, что приведет к более жесткому рулевому управлению, ускоренному износу ступичных подшипников и увеличению расхода топлива

Ориентируйтесь на эти ключевые параметры при выборе нового комплекта. Плюс не стоит забывать о роли качества самих продуктов.

При выборе комплекта новых штамповок или легкого сплава обязательно обратите внимание на следующие моменты.

  1. Все легкосплавные диски должны быть сертифицированы, дополнены знаком качества и рентгеновским контролем.
  2. Все диски должны иметь клеймо надзорного органа и документ, подтверждающий, что диски прошли контроль качества и соответствуют действующим стандартам.
  3. Продукт указывает максимально допустимую нагрузку, которую может выдержать диск.
  4. Название и другие данные о производителе — вполне очевидная информация, которую можно и нужно читать на диске.
  5. Номер плавки продукта, метод производства, маркировка и дата производства. Если нет, ищите комплект в другом магазине. Это явно подделка или сомнительная партия.

Правила хранения

Многие автовладельцы приобретают два комплекта дисков, один из которых используется зимой, а другой летом. Это позволяет не перекидывать каждый раз резину из одного комплекта в другой.

Но если вы оставите колеса в гараже или другом месте на длительное время, вы рискуете потерять их первоначальное качество, так как не соблюдались правила хранения.

А они совсем простые.

  1. Не бросайте комплект куда-нибудь в угол, где больше места.
  2. Перед хранением пометьте колеса, чтобы знать, где находится переднее левое, заднее правое и так далее.
  3. Храните колеса только в сухом, прохладном и темном месте. В непосредственной близости от шин не должно быть химикатов, бензина, масла. Эти компоненты способны со временем разрушать структуру колес, поэтому срок их службы заметно сокращается.
  4. Если шины хранятся вместе с дисками, не держите их в вертикальном положении. Повесьте или поставьте горизонтально. Многие специалисты советуют использовать деревянные поддоны.
  5. Если резина хранится отдельно, она размещается вертикально. При этом шины следует переворачивать раз в месяц, чтобы давление не деформировало компаунд. Не подвешивайте и не складывайте шины друг на друга.
  6. Перед хранением осмотрите проекторы, удалите все камешки, застрявшие камешки.
  7. Тщательно проверьте состояние колес перед их установкой на новый сезон.

Колесные диски – это не просто визуальное украшение автомобиля. Во многом от их качества и правильного выбора зависит безопасность, надежность подвески, расход топлива и ряд других параметров.

Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ 2109 , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Дело в том, что шины и колесные диски оказывают существенное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик автомобиля.Кроме того, следует отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Вот почему крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя по этой причине достаточно специфические знания об этой продукции.

К сожалению, или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Однако автоматический подбор системы будет крайне полезен вне зависимости от этого, так как сведет к минимуму вероятность неправильного подбора дисков или шин.А выбрать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина».

Очень понятно желание автовладельцев отечественного производства ВАЗ-2109 заменить заводские диски на элементы с другим диаметром.

Современные облегченные конструкции позволяют улучшить управляемость и расход топлива автомобиля, но обычно причиной такой замены является простое желание улучшить внешний вид.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Выполнить такую ​​операцию несложно.

Правда, в зависимости от выбранных вариантов замены это делается либо без проблем, либо такая процедура требует вмешательства в конструкцию автомобиля.

Какие диски устанавливались на разные кузова и комплектации

Автомобиль ВАЗ-2109 представляет собой 5-дверную версию ВАЗ-2108. За весь период производства, с 1987 по 2004 год, автомобиль претерпел 7 модификаций, включая экспортные варианты.Менялись и параметры их дисков, несмотря на то, что разболтовка всегда оставалась неизменной. Эти отличия выражались в выборе ширины обода, в размере свеса и в трех вариантах диаметра окружности.

Но на заводе обычно устанавливались только диски диаметром 13 дюймов. Диски R14 и R15 были признаны пригодными только для установки. Вот две основные марки колесных дисков, которыми комплектовались автомобили на заводском конвейере:

Первые цифры маркировки обозначают ширину обода, 13 – общий диаметр, ЕТ35-40 – вылет в мм.Заводская стандартная конструкция диска представляла собой штампованное стальное изделие. Уступая своим литым легкосплавным конкурентам по ряду показателей, стальная штамповка всегда была и остается прочной, недорогой и надежной.

Стандартные размеры колес

Основные технические характеристики колесных дисков любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2109, выражаются следующими параметрами:

  • Диаметр. Это относится к размеру обода в дюймах, за исключением шины.
  • Rim Width — Размер посадочного места для шины в дюймах.
  • Размер центрального отверстия под ступицу.
  • Наклон — это параметр, указывающий количество отверстий и размер диаметра окружности, соединяющей их центральные точки.
  • Вылет — расстояние между посадочной поверхностью ступицы и воображаемой плоскостью, проходящей вертикально через среднюю окружность диска.

В ВАЗ-2109 всегда были одинаковыми два параметра:

  1. Центральное отверстие — 58,5 мм.
  2. Разболтовка — 4х98.

Колеса выпускаются в трех вариантах: R13, R14 и R15. Остальные заводские параметры с учетом соответствующих шин указаны в таблице.

Диаметр диска, дюймы Ширина обода, дюймы Вылет, Параметры шин, мм
в мм
13 5 35-38 165/70 155/75
5.5 35-38 185/65 175/70
14 4 45 135/80
5,5 35-43 175/65 165/65
6 35-40 185/60 175/65
15 6 30 185/55
6,5 30 195/55 195/50
6.5 35 205/50 195/50
7 35 205/50 195/50

Параметры стандартных гаек

Крепление литого диска к ступице предполагает использование специальных болтов или гаек. Следует отметить, что гайки от штампованных дисков здесь неприемлемы. Во-первых, потому что у литых экземпляров коническая или сферическая часть застежки выражена сильнее, чем у штампованных.

Например, коническая часть болта или гайки имеет угол 60 градусов.Это сделано для того, чтобы увеличить площадь их контакта с материалом более мягким, чем сталь. Во-вторых, плашка тоньше литья, и при замене диска длины болта просто не хватит.

Лучше сразу использовать тот крепеж, который соответствует используемому литому диску, иначе возможна деформация отверстий, выкрашивание и царапины.

Сэкономив на необходимых гайках или болтах, можно безвозвратно повредить более дорогой элемент.

Мягкость металла предполагает и регулярную проверку затяжки крепления, особенно на первых порах и с новыми дисками, когда материал еще не уплотнился от рабочих нагрузок. В противном случае гайки могут самопроизвольно ослабнуть под воздействием циклических ударов и вибрации.

Гайки должны иметь конические или сферические шайбы. Необходимо следить за тем, чтобы профиль шайб точно совпадал с соответствующим углублением в отверстии устанавливаемого диска.Некоторые модели дисков рассчитаны на использование цилиндрических опор с плоскими шайбами.

Какие диски можно установить

Планируя замену старых стальных дисков на легкосплавные, следует выбирать либо оригинальную продукцию, либо продукцию известных производителей, заботящихся о качестве и безопасности своего товара.

Литые диски

сочетают в себе следующие полезные свойства: они легкие, практичные в использовании, наделены достаточной прочностью и имеют привлекательный вид, который направлен на преображение всего внешнего вида автомобиля.

Наибольшее распространение среди легкосплавных дисков имеют алюминиевые изделия. Это связано с тем, что они устойчивы к коррозии, соответствуют требованиям прочности и по сравнению с другими легкосплавными дисками остаются относительно недорогими.

Титановый сплав – самый дорогой вариант. Он также соответствует всем техническим характеристикам, но все же имеет более привлекательный внешний вид. На третьем месте вариант из магниевого сплава.

В последних моделях АвтоВАЗа используются диски с установочной схемой 4х100.При установке на втулку 4×98 используйте эксцентриковые шпильки, чтобы компенсировать разницу в 2 мм. Для установки дисков с другими схемами крепления придется использовать соответствующие переходники (спейсеры).

Необходимо понимать, что установка дисков больше 15 дюймов невозможна без вмешательства в конструкцию автомобиля.

Максимально и минимально допустимые параметры нестандартных дисков

Размер колесных арок на ВАЗ 2109 ограничивает возможность установки дисков диаметром больше R15.Получается, что любой нестандартный экземпляр должен влезать в 13-15-дюймовую габаритную раму. Искать что-то меньшее нецелесообразно, а для установки большего диаметра потребуется увеличить колесную арку, то есть изменить конструкцию кузова.

Ограничившись приведенными параметрами арки, нужно смотреть остальные показатели нестандартного диска. Для соединения деталей с разным расположением болтов можно использовать переходные прокладки. В этом случае достаточно легко решается проблема несовместимости диска со ступицей по отверстиям.

Главное подобрать подходящие крепления. Ширина обода, согласно ограничениям, установленным конструкторами ВАЗ, ограничивается 4-7 дюймами. Превышение этих параметров может ухудшить управляемость автомобиля и вызвать вопросы при регистрации.

Вылет диска напрямую связан с его шириной и конструкцией. В заводской сборке этот показатель колебался от 30 до 45 мм. Вы можете изменить смещение с помощью проставок.

Но необходимо помнить, что при уменьшении величины вылета увеличивается ширина колеи, при этом широкие шины могут выходить за пределы установленных.габариты автомобиля. Центральное отверстие нестандартного диска должно быть не менее 58,5 мм.

Хотя варианты замены дисков на ВАЗ-2109 ограничены определенными параметрами, все же их довольно много. Но, в первую очередь, стоит все же обратить внимание на оригинальную, максимально адаптированную к данному автомобилю продукцию. Это проще, безопаснее и выгоднее с финансовой точки зрения.

Колеса | Литые диски TSW

TSW Alloy Wheels разрабатывает и производит потрясающую линейку нестандартных колесных дисков, устанавливаемых в шахматном порядке для вашего автомобиля.

Ничто так не выделяет ваш автомобиль или внедорожник, как новый комплект оригинальных колесных дисков от TSW. Сделайте смелое заявление, выбрав подходящий дизайн, отделку и размер из нашей коллекции легкосплавных колесных дисков для вторичного рынка. Вы обнаружите, что наши колеса столь же замечательны своим бескомпромиссным качеством, точной инженерией, передовыми материалами и революционными производственными процессами, как и своим потрясающим дизайном.

Это больше, чем философия.Это больше, чем тщательно прописанная миссия. Это то, кем мы являемся как люди. Это то, во что мы верим. Это то, что нас мотивирует. Это наше чувство неправильного и правильного.

Мы верим, что всегда есть лучший способ. Всегда есть лучший способ производить продукты. Мы всегда сможем создавать лучшие продукты, чем сегодня. В будущем мы будем более эффективны, чем сегодня. Всегда есть лучший способ обслуживать клиентов. Может быть, потому что наши корни связаны с гонками, мы знаем, что независимо от того, насколько вы быстры сегодня, вы все равно можете ехать быстрее.Это может быть лучшая часть, лучшие шины или другая траектория входа в критический поворот. Мы никогда не перестаем давить. Мы никогда не прекращаем пытаться сделать завтра лучше, чем то, что мы сделали сегодня.

Мы верим, что наши колеса делают больше, чем просто делают мир красивее. Мы стараемся делать больше, чем просто проектировать красивые колеса. Мы считаем, что колеса являются критически важным продуктом с точки зрения безопасности и что они должны быть спроектированы таким образом, чтобы выдерживать вес транспортных средств, которые на них едут.Это никогда не должно вызывать сомнений. Мы считаем, что они должны идеально подходить к автомобилю и что полмиллиметра имеют значение. Мы считаем, что качество имеет значение. Мы не любим идти на компромиссы, потому что иногда нет права на ошибку.

Мы верим, что можем изменить ситуацию не потому, что это поможет нам продавать больше колес, а потому, что это важно для наших клиентов и для всех, кто ездит на нашей продукции.

По сути, это то, кто мы есть.

Компания TSW Alloy Wheels была основана еще в 1960-х годах гонщиком Формулы-1 и с тех пор постоянно участвует в автоспорте. Большинство наших нестандартных колес носят названия лучших мировых гоночных трасс. Штаб-квартира TSW находится в Калифорнии и обслуживает клиентов по всему миру.

Технические характеристики приоры седан. «Лада Приора»: технические характеристики

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года.С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный) . На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности.Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара при столкновении. Стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковым ударам.

Информация актуальна для Приора моделей 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом.Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают потребление электроэнергии.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

Тип кузова Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (со сложенным задним сиденьем)
Снаряженная масса, кг
Масса разрешенная максимальная, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (ч.р.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива. Впускные каналы переменной длины
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности Евро-4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечной балкой и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легкосплавный (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.«Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы – в 2009 году. Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и прием заказов на эту модель.

Версии универсала «Приора»

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» самый дешевый (не производится с 2014 года).
  2. «Норма», в котором предусмотрена подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрообогрев наружных зеркал.
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски.Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс комплектуется парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. В новой версии обновлена ​​решетка радиатора, изменились наружные зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а в фарах установлены светодиоды.

Салон «Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения.Его модернизировали при содействии итальянской дизайнерской студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх.Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Лада-Приора предусмотрено 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя.Колесная формула 4×2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущих).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» уже не производят, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв универсала «Лада-Приора» в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Доступны три варианта двигателя:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели – колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина – 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11.5 секунд при полном весе 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

В отличие от иномарок, продукция АвтоВАЗа всегда славилась своим особым характером. Конечно, отечественным автомобилям еще далеко до рекордных показателей мощности, оснащение их салонов сложно сравнить с немецкими стандартами, а уровень комфорта серьезно уступает английским люксовым моделям.Казалось бы, Тольяттинский автозавод может противопоставить только стоимость: 300-400 тысяч рублей. на новую, пусть и бюджетную машину — невиданная щедрость. Но этим преимущества АвтоВАЗа не ограничиваются. И Лада Приора универсал (а также версии в других кузовах), как одна из любимых моделей российских автомобилистов, тому подтверждение. Кстати, за границей машину ценят и, о чем свидетельствуют объемы экспортных продаж.

Технические характеристики

Платформа создавалась на некогда популярной «десятке», поэтому некоторые ее черты вобрал в себя Лада Приора, технические характеристики которой для версии хэтчбек можно представить следующим образом:

  • Двигатель — бензиновый, рабочий объем 1.6, мощностью 106 и 98 л. С.;
  • Расположение силового агрегата передне-поперечное;
  • Габаритные параметры — 421 см в длину, 168 см в ширину и 143,5 см в высоту;
  • Колесная база — 249,2 см;
  • Объем багажного отделения — 705 литров;
  • Клиренс — 165 см;
  • Расход топлива — 8,9 и 5,5 соответственно в городском и загородном режимах;
  • Динамические данные — максимальная скорость 183 км/ч, а разгон до сотни — 11,6 с.

Разница в дизайне седана отражена в конструктивных показателях, которыми располагает Лада Приора.Технические характеристики у версии в этом кузове отличные не только по габаритам (длина 435 см, ширина 168 см, высота 142 см), но и по динамическим качествам. Модификация с «автоматом» имеет более длительный разгон, составляющий 12,6 с.

Комплектация

АвтоВАЗ предлагает Приору в двух комплектациях – «норма» доступна в стандартной комплектации, а для более взыскательных клиентов предусмотрена версия «люкс».

Обе версии имеют подушку безопасности водителя, дневную ходовую оптику, иммобилайзер, дистанционное управление противоугонной системой.В стандартной версии салон обит тканью, а колеса снабжены штампованными дисками. Более современно выглядит оснащение люксовых модификаций, которые также имеют фиксаторы ISOFIX (предусмотрены для детских кресел), противотуманные фары, воздушную подушку для переднего пассажира, антиблокировочный механизм и другие средства безопасности. Кстати, диски для колес в этой версии Приоры литые.

Приора универсал

Удлиненная модификация автомобиля достойна подробного описания.Автомобиль также оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. с., но есть и существенные отличия, которые Лада Приора универсал имеет уже в базовой версии.

Вполне естественно, что версия больше ориентирована на тех автомобилистов, которым нужен простор, но не в ущерб надежности. У универсала самый длинный кузов, что отражается на вместительности багажника — например, если у хэтчбека рабочий объем составляет всего 705 литров, то у удлиненной версии вместимость составляет 777 литров.

Но есть и другие особенности, которыми наделен лад от приоры. Технические характеристики в виде 106-сильного двигателя и механической коробки передач обеспечили автомобилю экономию расхода топлива. Опять же, в отличие от седана и хэтчбека, эта версия в городе потребляет всего 8,5 литров. Однако загородные показатели остались прежними – 5,5 л.

Цены

Цены на автомобили ВАЗ в стране очень разные. При этом Lada Priora, цена которой составляет 350 тысяч рублей, по качеству может соответствовать более дорогим экземплярам стоимостью 400 тысяч.Если брать средние показатели, рекомендованные производителем, то их уровень повышается.

Базовая комплектация — хэтчбек мощностью 98 л.с. С. оценивается в 454 тысячи. Дополнительный пакет опций добавит к этой сумме еще 3 тысячи. Вариант на 106 л. С. в люксовой версии, снабженной расширенным функционалом, обойдется в 540 тысяч.

Версия седан также близка к этим ценам – в частности, Lada Priora, технические характеристики которой обусловлены 98-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​МКПП, доступна за 457 тысяч.стоит 532 тыс.

Универсал с двигателем мощностью 98 л.с. С. в полной комплектации норма будет стоить 457 тысяч. Более престижная вариация автомобиля с двигателем мощностью 106 л.с. с., продано за 537 тыс. руб.

Рестайлинг и инновации

Несмотря на то ощущение привычности, с которым воспринимается автомобиль Лада Приора российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется. Особенно в последние годы модель активно развивалась и совершенствовалась.Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, приблизившей автомобиль ВАЗ к европейским стандартам.

Не осталась без внимания и механика — в результате доработки ее устройства инженеры снабдили агрегат тросовым приводом. С 2014 года также значительно улучшилось качество шумоизоляции, а также салон стал эффектнее – в этой части фейслифтинг Лада Приора оказался удачным. При этом цена осталась прежней — в зависимости от дилера можно купить за 350-450 тысяч.Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких автомобилях с подобным оснащением.

Повышено общее качество сборки за счет оптимизации производственных процессов непосредственно на конвейере Тольяттинского завода. Сегодня работа ведется с постоянной скоростью и без простоев.

Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что продажи нового российского седана Lada Priora стартуют в начале 2007 года. Как и следовало ожидать, продажи продолжаются и по сей день.Более того, Лада Приора входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала – в июле 2009 года, в самый разгар кризиса, и с начале 2010 года начались продажи Lada Priora в кузове купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся в 2012 году. В чем секрет успеха? Причина первая, экономическая – государство существенно дотирует ВАЗ, к тому же на автомобили зарубежного производства установлены защитные таможенные пошлины.Эти факторы, а также низкая цена менее 8000 долларов, являются экономической причиной высокого объема продаж. Внешне Приора выглядит как десятка. Однако, по мнению знатоков марки, только первые Приоры технически были очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортабельному салону – приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена основная масса типичных технических проблем. Также стоит отметить технические особенности: на автомобиль установлен более современный двигатель.Также покупателям стали доступны новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современная система рулевого управления. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагается две комплектации активной безопасности SRS («подушки безопасности», преднатяжители), ABS, «литье», кондиционер. Первые выпущенные автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками — «хлипкой» секцией для стекол, плохо закрывающимся бардачком. Двигатель 1.6 едет достаточно резво, сложно поверить, что по заводской спецификации двигатель имеет всего 98 л.с.О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов стал более жестким, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом Приора довольно приятна в управлении. Очевидные недостатки? Наверное, самым поразительным является нечеткое переключение передач. Нередки случаи, когда с первого раза не получается переключить передачу. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: с завода двери плохо отрегулированы и туго закрываются (устраняется достаточно просто регулировкой дверных петель), также можно отметить большие зазоры между кузовными деталями, хоть и пропорциональные.Если говорить о салоне, то там заметно меньше скрипов и так далее. В целом на интернет-форумах положительно отзываются об эксплуатации этого автомобиля. Например, форумчанин с ником «серж» утверждает, что попал в лобовое столкновение с ауди, скорость ауди была около 110 км/ч, сам «серж» просто стоял, результат был лишь небольшой синяк. Есть и много других положительных отзывов. В основном автолюбители сталкиваются с мелкими проблемами.
Видео обзор Лада Приора
Типичные неисправности Лада Приора

АвтоВАЗ начал подготовку к выпуску этого автомобиля в 2006 году. Спустя год свет увидела серийная версия. Лада Приора, получившая индекс 2170, создана на базе седана Лада 110, от которого Приора позаимствовала платформу, двигатель и другие детали. В экстерьере «десятки» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последние, по заявлению производителя, стали шире на пять миллиметров, что потребовало новых штампов на заводе.В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свой дизайн. Новая передняя и задняя оптика, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Лада Приора «обуты» в шины Камского Евро завода Камского завода размерностью 185/65 R14.

Для оформления салона Lada Priora было привлечено итальянское ателье Corcerano. Дизайн салона выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует международным стандартам.Во внутренней отделке использованы современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, нижняя – в более темных тонах. Возможны несколько вариантов цветового сочетания внутренней отделки. Двухцветная обивка дверей с кармашками для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписалась в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал, кнопка центрального замка.В соответствии с международными стандартами клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы исключить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь интерьера впервые применена на автомобилях Lada. Обивка потолка спереди имеет консоль с абажуром индивидуального освещения для водителя и переднего пассажира. Также есть полка для очков.

Элементы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются.В центре расположено окошко для считывания показаний бортового компьютера. Там же можно увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т.д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и совмещает в себе переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также в качестве роликов управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов. Кнопка отпирания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП.Багажное отделение, кстати, большое, целых 430 литров, но открыть его можно либо из салона, либо с кнопки на брелоке сигнализации; на самой крышке багажника нет отдельной кнопки для отпирания. Центральная консоль приспособлена для установки аудиосистем как DIN, так и 2DIN.

Под капотом 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, знакомый по ВАЗ-21104. 5-ступенчатая коробка передач получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента в 145 Нм.В редуктор стали устанавливать герметичные подшипники с повышенным сроком службы. Применение вакуумного усилителя тормозов увеличенной габаритности снижает усилие на педали тормоза и повышает эффективность работы тормозной системы. Новые передние и задние стойки подвески в сочетании с тщательно подобранными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивают превосходную управляемость и устойчивость. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч – 11,5 сек.По нормам токсичности двигатель теперь соответствует Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным благодаря смещению катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и намного быстрее начинается процесс катализа вредных веществ.

Базовая комплектация «Норма» включает: подушку безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с ДУ, регулируемую по высоте рулевую колонку, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовники для задних пассажиров, спинка заднего сиденья с подлокотником и регулятором угла наклона фар.Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать в салоне оптимальный микроклимат, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол. Все автомобили этого семейства оснащены атермальным стеклом и обогревом заднего стекла. Активной безопасности в комплектации «Норма» внимания не уделялось. Системы ABS и распределения тормозных усилий (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», появившейся в 2008 году. Пакет «Люкс» также дополнен кондиционером, стеклоподъемниками всех дверей и второй подушкой безопасности для переднего пассажира. и ремни безопасности с преднатяжителями.Богато оснащенную версию можно узнать внешне по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также корпусам наружных зеркал, которые были окрашены в цвет кузова и оснащены системой обогрева. Одновременно с новой комплектацией появился хэтчбек Lada Priora.

Более 52% деталей кузова Lada Priora изготовлены из оцинкованного металла или низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (таких как колесные арки, пороги, элементы пола кузова), используется сталь с двусторонним горячим цинкованием.В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и покраски обеспечивается гарантированная стойкость к сквозной коррозии в течение 6 лет.

В 2009 году АвтоВАЗ готовит к выпуску универсал Lada Priora.

27 сентября 2013 года на выставке Мотор Экспо, которая проходила в городе Тольятти, ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.

Рестайлинг не внес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют.Теперь Приора во всех версиях кузова оснащается фарами головного света с дневными ходовыми огнями (включаются автоматически при повороте ключа зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами на светодиодах для седана и хэтчбека. Автомобили также получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой ​​структурой решетки радиатора. В остальном обновленная Приора сохранила прежний облик, узнаваемые обводы кузова и габаритные характеристики.

Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек).Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), а хэтчбек немного короче — 4210 мм. Ширина обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, а вот высота опять же разная: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес одинакова для всех модификаций кузова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Внутри изменения более заметны. Сотрудники компании поработали основательно – интерьер и функционал салона изменились, и явно в лучшую сторону.Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и очень устойчива к царапинам. Вместо аляповатых вставок «под серебро» — более стильные накладки «под рояльный лак».

Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. В верхней части центральной консоли находится 7-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, который в дешевых версиях заменен на экран, дублирующий показания бортового компьютера.Новое трехспицевое рулевое колесо имеет привлекательную форму, а его функциональность расширена за счет различных подрулевых лепестков.

Передние сиденья совершенно новые: спинка стала выше на 40 мм, благодаря чему нагрузка распределяется более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трехполосным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.

По словам разработчиков модели, в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по улучшению акустического комфорта).

В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, кондиционер и ряд других опций.

Без изменений остался только багажник; для седана его мощность сохранилась на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но его можно увеличить до 705 литров.

Значительные изменения претерпела задняя и передняя подвеска автомобиля — теперь ходовая часть гораздо меньше подвержена поломкам и стала более собранной.Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а руль стал, что называется, короче (передаточное число уменьшилось с 3,9 до 3,1).

Самым важным и интересным обновлением в плане технического оснащения является расширение линейки доступных моторов, которая пополнилась новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя изменений не претерпели и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.

Роль младшего силового агрегата, как и прежде, отведена 4-х цилиндровому рядному двигателю с поперечным расположением. Суммарный рабочий объем цилиндров этого агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оснащен 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой распределенного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3 и использует в качестве топлива бензин марки не ниже АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя составляет 87 л.с., развиваемая при 5100 об/мин.Что касается крутящего момента, то он достигает максимума на отметке 140 Нм при 3800 об/мин. Младший двигатель позволяет Приоре разгоняться до максимальных 176 км/ч, при этом затрачивая на стартовый разгон с 0 до 100 км/ч около 12,5 секунд. Расход топлива остался прежним – в смешанном режиме движения машина расходует около 7,3 литра на 100 км пути.

Бывший флагман теперь стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет тот же рабочий объем 1,6 литра, но за счет оснащения его другим механизмом газораспределения, имеющим 16-клапанную систему DOHC, и за счет перенастройки системы распределенного впрыска топлива его максимальная мощность была увеличена до 98 л. л.с.развивалось при 5600 об/мин. Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об/мин. Максимальная скорость заявлена ​​производителем на уровне 183 км/ч, а время стартового разгона с 0 до 100 км/ч сократилось до 11,5 секунд. При этом 98-сильный двигатель еще и экономичнее своего младшего брата – средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но он может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль оснащен кондиционером.

Новый флагман, как и два предыдущих мотора, имеет рабочий объем 1,6 л, но при этом оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с., развивается при 5800 об/мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об/мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунды и набирает 183 км/ч максимальной скорости.Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 литра.

Коробка передач для всех трех двигателей изначально предлагалась только одна — 5 МКПП. Но осенью 2014 года на Приору также установили роботизированную коробку передач. Пока робот агрегатируется только со 106-сильным мотором.

Приора 2014 выпускается в трех разных вариациях: Стандарт, Норма и Люкс. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСС и GPS), круиз-контроль в качестве опции.

Аргентина полностью восстановит дипломатические отношения с Венесуэлой…

(MENAFN-Venezellanalysis)

Каракас, Венесуэла, 20 апреля 2022 г. (venezuelanalysis.com) – Президент Аргентины Альберто Фернандес объявил о решении своего правительства полностью нормализовать отношения с Венесуэлой, оставив позади годы дипломатической напряженности.

«Мы считаем, что пришло время поговорить о Венесуэле, и в качестве первого шага Аргентина хочет восстановить полные дипломатические отношения [с Каракасом]», — сказал Фернандес во время совместной пресс-конференции с президентом Эквадора Гильермо Лассо в Буэнос-Айресе в понедельник.

Аргентинский поверенный также призвал все страны Латинской Америки и Карибского бассейна пересмотреть свои отношения с правительством Николаса Мадуро, чтобы «помочь Венесуэле восстановить нормальное функционирование как страны» и способствовать региональной интеграции.

«Очень трудно представить себе интеграцию Латинской Америки и Карибского бассейна, если наша дипломатия не работает гладко. Необходимо добиться единства», — заявил он. Фернандес в настоящее время является временным президентом Сообщества государств Латинской Америки и Карибского бассейна (СЕЛАК), интеграционного блока, созданного в 2011 году.

Фернандес также высоко оценил сотрудничество правительства Мадуро с Управлением Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по правам человека, а также «прогресс страны в ее избирательном процессе» в отношении региональных выборов в ноябре 2021 года, в результате которых венесуэльские оппозиционные секторы вернулись на избирательный путь спустя годы. бойкотов и попыток захвата власти силой.

Со своей стороны, президент Эквадора Лассо приветствовал призыв принимающей стороны возобновить дипломатические контакты с Каракасом, но сказал, что его правительство «проанализирует и оценит» этот вопрос.«Мы пока не готовы принять решение», — подчеркнул он.

Лассо добавил, что Эквадор приветствовал недавнюю встречу между высокопоставленными официальными лицами США и правительством Мадуро: «Мы считаем, что это суверенные действия, и мы всегда будем поддерживать диалог».

Дипломатические отношения между Аргентиной и Венесуэлой обострились при администрации бывшего правого президента Маурисио Макри. Магнат и политик был одним из региональных лидеров, которые в августе 2017 года основали ныне несуществующую Группу Лима — специальную организацию правых правительств, стремившуюся содействовать смене режима в Венесуэле.

Кроме того, в начале 2019 года Макри признал поддерживаемого США лидера венесуэльской оппозиции Хуана Гуайдо «временным президентом» и поддержал недолгую попытку государственного переворота в апреле. В том же году аргентинская армия якобы обдумывала вторжение в Венесуэлу, согласно просочившимся документам, обнаруженным в ходе недавнего журналистского расследования.

После победы Фернандеса на выборах в конце 2019 года Аргентина окончательно вышла из Лимской группы в марте 2021 года. Дипломатические отношения с Каракасом улучшились, но так и не нормализовались полностью.

Эквадор также поддерживает натянутые отношения с боливарианским правительством с 2018 года, когда к власти пришел правый бывший президент Ленин Морено. Напряженные отношения продолжились и при ультраправом банкире и политике Гильермо Лассо, избранном в апреле 2021 года. Однако страны осуществляли общение на консульском уровне.

По словам венесуэльского аналитика Осиэля Али Лопеса, заявление Аргентины о восстановлении дипломатических отношений с Венесуэлой вызывает «позитивные ожидания» в отношении будущего карибской страны после многих лет вынужденной изоляции и нападок со стороны региональных правых правительств.

«Это не автоматическая солидарность, которая может быть легко демонтирована следующим [аргентинским] правительством [будь то правое или левое крыло]», — сказал Лопес Венесуэле. Он пояснил, что, хотя решение Фернандеса могло быть принято раньше, важно учитывать, что «безудержные действия в вопросах геополитики неуместны».

Лопес добавил, что призыв Фернандеса нормализовать отношения с Каракасом в настоящее время имеет большее значение, «потому что он является временным президентом CELAC», и заявление, сделанное перед правым крылом Эквадора Лассо, «придает большую значимость этому решению.

В последние годы правительство Венесуэлы начало восстанавливать связи с рядом стран после победы левых на выборах в Мексике, Аргентине, Перу, Гондурасе и Чили. Хотя контакты и дипломатия не были полностью восстановлены во всех случаях, новые лидеры подвели черту против американской стратегии смены режима, направленной на свержение президента Мадуро силой.

Наиболее напряженные отношения Каракаса были с соседней страной Колумбией, возглавляемой правым президентом Иваном Дуке, ближайшим союзником Вашингтона в регионе.Страны разорвали отношения в начале 2019 года после того, как Богота присоединилась к поддерживаемому США самопровозглашенному «временному правительству» Хуана Гуайдо.

Кроме того, дипломатический штаб Венесуэлы в Боготе стал объектом ряда нападений. В понедельник министерство иностранных дел осудило новый акт вандализма, вызвавший пожар в его консульских учреждениях, назвав его «вопиющим и неоднократным нарушением основных норм дипломатии».

«Мы требуем должного уважения и защиты нашего дипломатического пространства, что является обязанностью принимающей страны», — говорится в коммюнике.Боливарианская ассоциация народов нашей Америки – Договор о торговле между народами (ALBA-TCP) также отвергла посягательство на суверенитет Венесуэлы и обвинила колумбийское правительство в соучастии.

Под редакцией Рикардо Васа из Каракаса.

 

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и аналитические материалы на свой почтовый ящик. Рассмотрите возможность поддержки нашей независимой работы на местах

Правовая оговорка: MENAFN предоставляет информацию «как есть» без каких-либо гарантий.