Надо ли заливать воздушный фильтр масло на дизель мотоблок: Nothing found for %25D1%2584%25D0%25B8%25D0%25Bb%25D1%258C%25D1%2582%25D1%2580 %25D0%25B4%25D0%25Bb%25D1%258F %25D0%25Bc%25D0%25Be%25D1%2582%25D0%25Be%25D0%25B1%25D0%25Bb%25D0%25Be%25D0%25Ba%25D0%25B0

А нужно ли масло в воздухоочистителе мотоблока | Умелые руки

Уважаемые читатели! В начале статьи я хотел бы поблагодарить Вас за то, что подписываетесь на канал и ставите лайки. Благодаря Вам канал уверенно развивается. Спасибо!

Посещая многочисленные технические форумы в интернете, мной было замечено, что многочисленные владельцы мотоблоков и мотокультиваторов очень часто задаются одним и тем же вопросом. Звучит этот вопрос примерно так, нужно ли заливать моторное масло в воздухоочиститель мотокультиватора или мотоблока. Тем более что в инструкции по эксплуатации китайские производители очень часто об этом не пишут. Вот такая инструкция в моем случае, про масло там ни слова, а оно должно быть, дальше поясню почему.

Инструкция страница 1Инструкция страница 2

Очень часто производители мотоблоков и мотокультиваторов используют унифицированные детали и узлы для своих сельхозмашин, изготовленные другими производителями. Поэтому именно производители этих деталей и узлов определяют их характеристики и параметры работы. Тоже самое можно наблюдать с воздухоочистителями. А это значит, что производители воздухоочистителей обязательно укажут метку уровня масла в своем устройстве, если оно там необходимо. К сожалению производители (особенно китайские) мотоблоков и мотокультиваторов довольно часто это упускают в инструкции по эксплуатации. К примеру, на моем мотоблоке установлен воздухоочиститель в пластиковом корпусе с фильтрующим элементом из вспененного полиуретана (поролона), на корпусе имеется метка OIL LEVEL.

Метка OIL LEVEL

Из этого следует, что данный воздухоочиститель имеет двухступенчатую очистку воздуха и снабжен ванночкой для моторного масла. Хотя производитель мотоблока в инструкции по применению об этом не указал. Поэтому если вы, не знаете, нужно ли заливать масло в воздухоочиститель, установленный на вашем мотоблоке или мотокультиваторе, а в инструкции об этом не написано, то просто очень внимательно осмотрите корпус самого воздушного фильтра. Если масло нужно, то вы обязательно увидите соответствующую метку. Если корпус воздушного фильтра металлический и в него необходимо заливать масло, то заглянув внутрь, вы обязательно увидите ванночку с соответствующей меткой уровня масла.

Моторное масло в воздушном фильтре

Еще очень часто владельцы мотоблоков и мотокультиваторов спрашивают, какое масло необходимо заливать в воздушный фильтр. Здесь все очень просто заливать нужно именно то масло, которое используется для смазки двигателя сельхозмашины.

Желаю Вам успеха! Ставьте лайк, если понравилась статья, а также подписывайтесь на канал, узнаете много нового!

Посмотреть весь канал можно здесь.

Можете почитать:

Как почистить сливной насос стиральной машины-автомата

С какой подошвой выбрать утюг

Процессоры Intel пора выбрасывать и ставить AMD

Как дед меня в детстве плавать научил за четыре минуты

Основные критерии выбора смесителя для воды

Масло для мотоблока

Покупая мотоблок, Вы хотите быть уверенным в том, что он прослужит длительное время, тщательно и эффективно выполняя все возложенные на него функции. Несомненно, качество агрегата – очень важный аспект при выборе мотоблока. Однако, стоит помнить, что своевременное и правильное обслуживание механизма – залог его долговечности и работоспособности. Ни один аппарат не прослужит Вам верную службу, если Вы не будете ухаживать за ним, вовремя меняя расходные материалы, затягивая нужные гайки, проверяя уровень масла.

Любой владелец мотоблока задавался вопросом о замене масла для мотоблока. Хочется сделать это по всем инструкциям, чтобы дальнейшая работа агрегата происходила без сбоев и неполадок. Итак, в нашей статье мы расскажем, какое масло необходимо использовать и как менять масло в мотоблоке.

Для начала рассмотрим 3 главных вопроса о масле для дизельного мотоблока с водяной системой охлаждения:

1) как заливать и проверять уровень масла в картере двигателя

2) как заливать и проверять уровень масла в картере редуктора

3) как заливать масло в воздушный фильтр.

Заливка масла или проверка уровня масла в картере двигателя

В первую очередь, необходимо установить мотоблок на ровную горизонтальную поверхность. Далее необходимо очистить поверхность вокруг горловины для заливки масла в картер двигателя (на рисунке ниже Вы видите, где она расположена).

После этого — открутите пробку-щуп горловины для заливки масла и с помощью лейки-воронки залейте необходимое количество масла. С помощью мерного щупа Вы сможете проконтролировать его уровень. Для этого вытрите насухо щуп, вставьте пробку-щуп в заливную горловину, не закручивая ее по резьбе, извлеките пробку-щуп и убедитесь, что уровень масла находится между отметками «минимум» и «максимум». На рисунке ниже Вы увидите, как правильно работать с щупом.

Теперь плотно закрутите пробку-щуп.

Обратите внимание: если Вы проверяете уровень масла в мотоблоке на разогретом двигателе или редукторе, то необходимо выдержать паузу в несколько минут после остановки. Так масло стечет обратно в полость картера, и проверка покажет правильный результат.

Заливка масла или проверка уровня масла в картере редуктора

Установив мотоблок на ровную горизонтальную поверхность, очистите корпус редуктора возле пластиковой пробки заливного отверстия, расположенной под кронштейном крепления руля, и возле болта контрольного отверстия, расположенного на правой стороне редуктора.

Далее следует ослабить болт контрольного отверстия. В том случае, если из отверстия начнет течь масло, значит его уровень в норме. Если масло не течет, значит, уровень его недостаточный. В таком случае открутите болт контрольного отверстия, откройте пластиковую крышку заливного отверстия редуктора и при помощи угловой воронки или гибкого шланга заливайте в редуктор масло до тех пор, пока оно не потечет из контрольного отверстия. Теперь плотно закрутите пробку контрольного отверстия, закройте крышку заливного отверстия и вытрите потеки масла с корпуса редуктора.

Заливка масла в воздушный фильтр

Для заполнения масляной ванны воздушного фильтра необходимо открутить гайку-барашек крышки фильтра, извлечь фильтрующий элемент из поддона, налить в поддон 100-150 моторного масла (по отметке уровня на корпусе масляной ванны), установить обратно фильтрующий элемент вместе с уплотняющими резинками и крышку фильтра, закрепить ее гайкой-барашком

Обратите особое внимание, что НЕЛЬЗЯ запускать двигатель без установленного воздушного фильтра, а также с фильтром без необходимого количества масла. Это неизбежно поведет за собой ускоренный износ устройства!

По заводскому стандарту в двигателе мотоблока и в воздушном фильтре используется масло для дизельных четырехтактных двигателей с водяным охлаждением. При замене на другой вид смазочного материала, необходимо учитывать, что масло должно иметь специфику SG, SF или выше. Выбирайте моторное масло в соответствии с вязкостно-температурной характеристикой по SAE. В зависимости от температуры окружающей среды допускается использовать моторное масло 5W-30, 10W-30, 15W-40 или масла с более широким температурным диапазоном. Для определения наиболее правильного типа масла изучите рисунок, расположенный ниже.

Для снижение износа деталей механических передач и предотвращения появления задиров на поверхностях трения в редуктор заливаются трансмиссионные масла ТАП-15, ТАД-17 или аналогичные им по свойствам, например масла серии ТМ по ГОСТ 17479.2–85. В случае эксплуатации мотоблока в холодное время года необходимо применять зимние или всесезонные трансмиссионные масла.

Теперь поговорим об общих принципах и правилах замены масла для мотоблока и проверке его уровня.

Впервые необходимость поменять масло для мотоблока возникает после пяти часов его эксплуатации. Этим правилом нельзя пренебрегать, поскольку после сборки агрегата в его моторе неизбежно остается различный мусор, пыль, мелкие инородные тела, которые, попадая в масло, могут поспособствовать заклиниванию двигателя сразу после начала его работы. Это, однозначно, приведет к неполадкам двигателя, чего можно избежать, руководствуясь следующим правилом: меняем масло несколько раз после пяти часов эксплуатации мотоблока, а затем несколько раз — после 10 часов работы. Так Вы сможете предотвратить выход мотора из строя, и очистить его от различных загрязнений.

После этой, так называемой, обкатки мотоблока, следует менять масло, как указано в инструкции к агрегату. Как правило, это делается через 25-50 часов после начала работы устройства. Ну а если у Вас нет инструкции или же в ней не указано, как следует поступать, то Вы без проблем можете самостоятельно определить этот момент. Обратите внимание на цвет масла. Если масло черное – срочно меняйте его и постарайтесь больше не доводить до такого состояния. Учитывайте также условия эксплуатации мотоблока.

 

Для того, чтобы замена масла в мотоблоке произошла наиболее правильно и результативно, мотор должен быть разогрет. Не забудьте подготовить емкость, куда Вы сольете отслужившее масло. Теперь давайте рассмотрим, как производить эту процедуру.

Мотоблок с разогретым двигателем нужно немного наклонить и подставить к нему емкость. Следом нужно открутить сливную пробку у мотора и слить все масло в подготовленную для этого емкость. После этого Вам нужно закрутить пробку и залить новое масло в двигатель. Бывает такое, что мотор не оснащен сливной пробкой. В таком случае масло нужно слить через заливное отверстие.

Запомните, что регулярная замена масла для мотоблока значительно продлевает его срок службы. Поэтому не забывайте, что масло нужно проверять, особенно, если Ваш помощник работает интенсивно и часто. Независимо от того, выработал ли мотоблок 25-35 часов за один рабочий сезон, масло нужно обязательно менять не реже, чем 1 раз в год. Лучше отжалеть неиспользованное, едва залитое масло, чем пожадничать, и попытаться работать на старом масле через полгода простоя машины. Масло имеет свойство окисляться, что влечет за собой неизбежное ухудшение его качеств. А значит, со своими функциями оно будет справляться гораздо хуже.

В процессе замены масла на мотоблок нет ничего сложного. Есть несколько моментов, на которых обязательно стоит заострить свое внимание.

Мотоблок нужно наклонить. Мерное, сливное и заливное отверстия всегда расположены на левой стороне мотора. Старое масло сливают через сливное отверстие, закрытое пробкой.

Объем емкости для слитой жидкости должен быть не менее 2 литров. Учтите: сколько Вы слили масла, столько должны и залить. Ну а лучшим является масло для мотоблока с показателем вязкости 10W40: синтетическое или минеральное. Такое масло и советуют использовать производители сельскохозяйственной техники.

Никто не сможет дать Вам точную инструкцию: когда нужно заменить масло в мотоблоке. Ведь Вы можете использовать агрегат интенсивно или эксплуатировать его время от времени. Поэтому следить за этим вопросом придется только лишь Вам. Кроме того, если Вы используете мотоблок зимой – обратите внимание на зимние масла для двигателя. Пусть они имеют немалую стоимость, зато смогут уберечь Ваш агрегат от поломок.

Как видите, ничего сложно в процессе замены масла для мотоблока нет. Вам стоит лишь обязательно помнить, что за состоянием и уровнем масла нужно следить; менять масло, по меньшей мере, раз в год и использовать качественную заводскую жидкость. Надеемся, что наша статья стала для Вас полезной, и Вы разобрались, как заменить масло для мотоблока. Читайте также другие наши статьи о сельскохозяйственной технике и на другие тематики.

Какое масло лить в мотокультиватор

Приобретение мотоблока – это довольно серьезный шаг, к которому следует подготовиться заранее. Для долговечной работы агрегата необходимо проводить своевременные профилактические работы, при необходимости делать замену деталей и, конечно же, менять масло.

Назначение

При покупке нового мотоблока в комплекте обязательно присутствуют сопроводительные документы, в которых имеются специальные разделы с рекомендациями по правильному уходу и эксплуатации. Там же указываются наименования идеально подходящих к агрегату масел.

В первую очередь, следует разобраться с основными функциями масляных жидкостей. Жидкости выполняют следующие действия:

• охлаждение системы;
• получение эффекта смазывания;
• чистка внутренней стороны двигателя;
• уплотнение.

В процессе работы мотоблока в двигателе с воздушным охлаждением масляная жидкость начинает пригорать, соответственно, подгоревшие частички остаются на цилиндре. Именно поэтому происходит образование задымленного выхлопа. Кроме того, смолистые отложения являются самым сильным загрязнителем для остальных частей мотоблока, за счет чего смазка деталей усложняется.

Масло для мотоблока предпочтительнее всего заливать вместе с противоокислительными жидкостями, которые являются очищающим средством для внутренней части агрегата.

Для правильного выбора масляной жидкости следует помнить, что каждый отдельный состав предназначен для определенного сезона и климатической температуры.

Говоря простыми словами, использовать масло летнего образца при температуре ниже 5 градусов нельзя – это может привести к отказу запуска двигателя.

• Летняя разновидность масляной жидкости используется исключительно в теплый сезон. Имеет высокий уровень вязкости. Буквенное обозначение отсутствует.
• Зимние разновидности масел применяются в период холодов. Имеют низкий уровень вязкости. Буквенное обозначение – W, что означает «зима» в переводе с английского. К этой разновидности относятся масла с указателем SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Разновидность всесезонных масел в современном мире пользуется более высокой популярностью. Их универсальность позволяет заливать жидкость в двигатель при любом времени года. Именно эти смазочные материалы имеют особый указатель в общей классификации: 5W-30, 10W-40.

Помимо сезонности, масла делятся по составу. Они бывают:

• минеральными;
• синтетическими;
• полусинтетическими.

Кроме того, все масла различаются по эксплуатационным требованиям 2-тактного и 4-тактного двигателя.

В мотоблоках обычно используется 4-тактная система с воздушным охлаждением, соответственно, и масло должно быть 4-тактным.

В зимнее время года наиболее предпочтительным вариантом является трансмиссионное моторное масло, например, 0W40.

Цена вопроса, конечно, высока, но реакция агрегата заключается в длительном сроке его службы.

Какое лучше выбрать?

Как говорилось ранее, масла для мотоблоков бывают нескольких видов. Использовать необходимо ту жидкость, которую советует производитель агрегата, – для этого достаточно внимательно изучить маркировку устройства и прочесть инструкцию.

Кроме того, каждый отдельный вид масла разделяется по химическому составу на несколько типов. В большинстве случаев производители стараются изготавливать агрегаты с возможностью использования самых распространенных видов масел – синтетических, минеральных, а также полусинтетики, например, Mannol Molibden Benzin 10W40 или SAE 10W-30

.

Стоит отметить, что в составе этого смазочного материала присутствует модификатор трения, который создает прочную пленку на внутренней поверхности деталей. Это значительно снижает скорость износа мотоблока.

Еще одна маркировка, о которой нельзя забывать, – это обозначение свойств эксплуатации масел. Она также имеет несколько разновидностей. Например, категория С используется для 4-тактных двигателей на дизельной основе, а категория S – на бензиновой.

Из этих данных можно вывести определенный итог. Учитывая разновидности двигателя, высокий уровень спроса направлен на всесезонные масла с маркировкой 5W30 и 5W40. Из антикоррозийных масел популярностью пользуются 10W30, 10W40.

При температуре выше 45 градусов следует использовать масла с маркировкой 15W40, 20W40. Для зимних холодов необходимо применять масляную жидкость 0W30, 0W40.

Как поменять?

Произвести замену смазочного материала в мотоблоке сможет любой человек, но если имеются какие-либо сомнения, лучше обратиться к высококвалифицированному специалисту.

Процедура обновления масляной жидкостью в любых моделях мотоблоков не отличается друг от друга, будь то экземпляр Enifield Titan MK1000 или любой другой мотор из линейки Nikkey.

В первую очередь, следует запомнить, что масло меняется исключительно на горячем двигателе, то есть предварительно система должна проработать как минимум 30 минут. Это правило касается не только четырехтактных, но и двухтактных двигателей.

Благодаря вышесказанному нюансу теплая отработанная смесь легко вытекает в подставленную снизу емкость. После того как отработанное масло полностью уйдет, можно приступать к процессу замены.

Сначала необходимо выкрутить пробку сапун, слить оставшееся отработанное масло и при необходимости поменять дополнительный масляный и воздушный фильтр. Затем нужно залить свежую жидкость и вернуть пробку на место.

Лить новое масло следует аккуратно, чтобы оно не попало на другие части системы, иначе возникнет неприятный запах.

В двигателе

Первичная замена масла в ДВС происходит после 28-32 часов работы. Следующую замену можно производить не более 2 раз в год – летом и зимой, даже если агрегат стоял некоторое время без работы. Чтобы приступить к самому процессу замены, необходимо подготовить специальные атрибуты – воронку и емкость для слива отработанной жидкости.

В нижней части двигателя расположено отверстие с крышечкой, через которое можно сливать старое масло. В том же месте подставляется емкость для слива, стопорная крышка откручивается, и отработанная жидкость сливается. Необходимо подождать некоторое время, чтобы остатки полностью вытекли из системы двигателя

. Затем пробка закручивается на место, и можно заливать свежее масло.

Его количество должно быть идентично слитому. Если нет возможности произвести замер, лучше заглянуть в технический паспорт агрегата, где указанно требуемое число в граммах. После того как новое масло было залито в двигатель, необходимо проверить его уровень. Для этого достаточно воспользоваться специальным щупом.

Стоит отметить, что в некоторых двигателях, которые чувствительны к масляным жидкостям, например, Subaru или Honda, предполагается использование масел определенного класса, то есть SE и выше, но никак не ниже класса SG.

Эта инструкция является общим положением как для двухтактной, так и для четырехтактной модели. Более конкретная информация о том, как заменить масляную жидкость в мотоблоке, лучше рассматривать в инструкции к конкретному агрегату.

В редукторе

Редуктор является самой важной деталью, ведь именно он отвечает за преобразование и передачу крутящего момента от коробки переключения. Тщательный уход и качественное масло, используемое для устройства, значительно продляет срок его эксплуатации.

Чтобы выполнить замену масляного состава в редукторе, необходимо выполнить ряд манипуляций.

• Мотоблок необходимо поставить на какую-либо возвышенность – лучше всего на яму.
• Затем откручивается отверстие для утилизации отработанного масла. Стопорная пробка обычно находится на самой коробке передач.
• После этого подставляется подготовленная емкость для слива испорченного смазочного материала.
• После полного слива отверстие необходимо плотно закрыть.
• Когда эти манипуляции проведены, в редуктор нужно залить чистое масло.
• Затем необходимо закрутить пробку отверстия.

Стоит отметить, что в некоторых моделях редукторов, например, в линейке Efco, имеются сквозные болты, определяющие количество масла, на которые можно ориентироваться при заливе жидкости. В других моделях присутствует специальный щуп, по которому можно рассмотреть общий объем залитого масляного состава.

Первичная замена масла производится после того, как проходит время обкатки. Например, у модели «Энергопром МБ-800» время обкатки составляет 10-15 часов, у агрегата «Пахарь ТСР-820» – 8 часов. А вот линейка мотоблоков «Ока» разработана с учетом обкатки 30 часов. В последующем достаточно сливать и заливать новое масло через каждые 100-200 часов полноценной работы.

Покупка смазочных материалов для мотоблока – ответственное мероприятие, поскольку от их качества зависит сохранность важнейших систем и узлов мотоблока, его исправность, работоспособность и срок службы в целом. Обычно вся информация, касающаяся марки и типа масла для мотоблока, прописывается в инструкции по эксплуатации. Но иногда вследствие потери документов или после капитального ремонта приходится подбирать его самостоятельно.

Важным фактором, который влияет на срок службы Вашего мотоблока, также является своевременная и правильная замена масла в разных системах агрегата. О том, как грамотно выбрать масло для мотоблока и о его правильной замене мы расскажем Вам в этой статье.

Виды масла для мотоблока

Различаются 2 вида моторных масел для мотоблоков – для 4-тактных и для 2-тактных двигателей. Заливать следует именно тот вид, который рекомендует производитель (посмотрите на заводскую маркировку двигателя или прочтите эту информацию в инструкции по эксплуатации). Оба этих вида различаются также на 2 вида по составу. Самые распространенные рекомендуемые производителями виды масла для использования в мотоблоках – синтетическое (минеральное) и полусинтетическое с вязкостью 10W40 или 15W40. Что касается сезона использования – то для зимнего времени более подойдут синтетические масла, у которых степень загустения при понижении температур значительно ниже. Для летнего же периода в основном подойдут оба вида смазки.

Более подробная классификация масел за основными параметрами выглядит таким образом:

1. SAE. Параметр, свидетельствующий о степени вязкости смазочной жидкости. Обозначается буквенно-циферным шифром, где буква W означает возможность использования масла при разных температурах. Числа слева от этой буквы – вязкость при минусовых температурах, справа после тире – при плюсовых. Данный критерий характеризует то, насколько хорошо смазка будет продвигаться по системе при разных температурах и не допустит трения запчастей.
2. API. Классифицирует масла по свойствам эксплуатации на 2 вида. Категория C – для 4-тактных дизелей с воздушным охлаждением. Категория S – для бензиновых двигателей.
3. ACEA. Критерий, указывающий на возможность энергосбережения, то есть степень того, насколько хорошо масло убережет детали механизма от износа.

Исходя из этих параметров и учитывая категорию API (бензиновый или дизельный мотоблок) наиболее популярными маслами есть 5w30, 5w40 (из класса всесезонных), 10w30, 10w40 (антикоррозийные), 15w40, 20w40 (для работы в условиях повышенных температур, а именно больше 45°С), 0w30, 0w40 (для применения в зимний период).

Замена масла в двигателе мотоблока

Первый раз поменять масло в двигателе мотоблока следует по окончанию процесса обкатки, который обычно длится около 25-30 часов работы (в зависимости от модели). Последующие замены следует производить не ранее, чем 2 раза в год – в летний и зимний период. Даже если мотоблок простаивал, масло все равно следует проверить и при необходимости заменить, поскольку оно может обводниться. Рекомендуется также учесть нагрузки, которым подвергался мотоблок. Если при визуальной оценке состояния масла Вы видите, что оно имеет очень темный цвет – замену следует провести немедленно.

Сам процесс замены несложный и не отнимет много времени. Для этого понадобится тара для слива и воронка с широким горлышком. Сливать масло нужно пока мотор еще не остыл после работы. Сливное отверстие обычно находится либо слева, либо снизу двигателя. Приготовьте емкость для слива, слегка наклоните мотоблок сливным отверстием к таре, открутите пробку слива и отверстия для залива масла. Подождите до полного стекания жидкости. Если производитель не предусмотрел сливное отверстие для отработанного масла – слив проводится через то же отверстие, что и залив. Для этого придется сильно наклонить мотоблок набок. Данную процедуру лучше проводить вдвоем, дабы избежать падения агрегата или разлива масла.

Заливать масло в мотоблок нужно в таком же количестве, сколько было слито. После обязательно замерьте щупом его уровень. Если щупа нет – просто налейте полный картер, до самой пробки. После замены масла также рекомендуется заменить свечи зажигания.

Некоторые двигатели особенно чувствительны к типу масла. Например, мотоблоки с двигателями Субару, Хонда, Briggs&Stratton требуют масло класса SE и выше, но не хуже, чем класс SG.

Замена масла в редукторе мотоблока

Редуктор в мотоблоке является очень загруженной деталью – он преобразовывает и передает крутящий момент от передач. Поэтому тщательная и качественная смазка редуктора значительно сможет продлить срок и качество его службы.

Замен масла в редукторе следует проводить в такой последовательности:

• мотоблок устанавливается над смотровой ямой или на какой-нибудь возвышенности;
• сперва откручивают пробку с отверстия для залива, которая обычно расположена на коробке передач. Затем подставляем подготовленную тару для отработанного масла под отверстие для слива, которое находится внизу;
• когда все масло полностью стечет – нижнее отверстие для слива тщательно закрывается;
• наполняем редуктор маслом. Некоторые редукторы оснащены уровнем в виде сквозного болта, другие имеют щуп на пробке. Ориентируясь на показатели уровня масла, наливаем нужное количество, закручиваем пробку в заливном отверстии.

Первая замена проводиться по завершению обкатки. Вторую замену масла в редукторе проводят примерно каждые 75-200 часов работы. Но все зависит от модели, поэтому точные сроки всегда следует уточнять в инструкции производителя.

Трансмиссионное масло для мотоблока

В редуктор заливается не моторное, а особое трансмиссионное масло. Для разных моделей мотоблоков соответственно существуют разные рекомендации. Например, для мотоблоков Нева МБ-1 подходят такие типы масел, как ТАД-17И, ТАП-15В. Для мотоблока Нева МБ-2 ГОСТы рекомендуют масла ТЭП-15, ТМ-5, SAE90 API GI-2 и т. д. Для мотоблоков фирмы Зубр и Кентавр рекомендуется масло ТАП-15.

Масло для дизельного мотоблока

Как и для выбора смазочных материалов для других моделей мотоблоков, в этом случае также следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации и рекомендациями производителя. В целом же масла для дизельных мотоблоков делятся на такие категории:

• CA − для мотоблоков, подверженных низким и средним по тяжести нагрузкам. Значительно уменьшает степень образования коррозии подшипников и отложений на деталях двигателя при высоких температурах. Не подходит для использования в условиях повышенного напряжения;
• CB − так же как и предыдущий вид, данное масло предназначено для низких и средних нагрузок. По сравнению с категорией СА еще больше снижает степень образования коррозии;
• CC − для применения в мотоблоках, подверженных средним и высоким нагрузкам, двигатели которых имеют воздушное охлаждение. Уменьшает отложения на деталях при высоких температурах и снижает риск появления коррозии на подшипниках;
• CD − для дизельных двигателей с воздушным охлаждением, которые предназначены для работы на повышенных оборотах.

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

Топливо для мотоблока может быть чистым, а возможно придется готовить топливную смесь. Все зависит от типа двигателя. Для двухтактных двигателей бензин для мотоблока должен быть разбавленный с маслом. При этом следует четко соблюдать пропорции, которые рекомендуют производители (зачастую это пропорция выглядит как 1 часть масла к 4 частям бензина). Четырехтактные же двигатели не требуют такой смеси и заправляются чистым бензином.

Также важно отметить, что мотоблоки, работающие на дизеле, ни в коем случае не нуждаются в подобных смесях (все дизельные двигатели 4-тактные). Иначе все может завершиться серьезной поломкой агрегата.

Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?

Не стоит рисковать и заливать в мотоблок автомобильные масла, поскольку двигатели автомобилей и мотоблоков имеют разные принципы смазки и температурные режимы работы. Также двигатели мотоблоков имеют другие своеобразные качества (конструкция, материал, из которого изготовлен, степень форсирования и т. д.), которые могут быть несовместимы с характеристиками автомобильных масел.

Приобретая мотоблок, необходимо помнить, что его долговечная работа зависит не только от замены расходных материалов, деталей, затягивания нужных гаек, но и от своевременной замены масла в мотоблоке.

От того, насколько правильно выбирать моторное масло для мотоблоков, зависит долговечность и работоспособность техники. Возникает вопрос, какое масло заливать в двигатель мотоблока, как его заменить или проверить уровень.

1 Функции моторного масла

С каждой техникой, в том числе и с мотоблоками, в комплекте при продаже имеется паспорт и инструкция. Производители всегда в инструкции рекомендуют те виды масла, которые позволят прослужить технике долго и не ломаться.

Нужно знать, что во время работы мотоблока, моторное масло выполняет сразу 4 функции:

Широкий выбор масел для мотоблока

При работе двигателя мотоблока с воздушным охлаждением смазочный материал пригорает и остается на горячем цилиндре, после чего образуется задымленный выхлоп. Отложение смолистых веществ кардинально влияет на загрязнение некоторых деталей и усложняется их смазка.

С маслом рекомендуется применять противоокислительные средства, которые очищают мотор от грязных отложений. Правильно подобранное масло для мотоблока по классификации SAE – залог долговечности техники.

Используя мотоблок необходимо выбирать смазку, опираясь на климатическую зону.

Например при использовании смазки типа SAE 10W30 при температуре равной 5°С и выше, расход его будет гораздо выше и возникнет большая вероятность поломки двигателя. Летние смазочные жидкости нежелательно лить при температуре воздуха ниже 5°С. Такое использование приводит к затрудненному запуску двигателя и повреждению зеркала цилиндра.
к меню ↑

1.1 Классификация сортов масла по степени вязкости

Степень вязкости сортов моторного масла принято классифицировать по SAE (Обществу инженеров автомобильной промышленности).

Качественное промывочное масло МПА — 2

1. Летние сорта – масла, относящиеся к этой категории, применяются летом, имеют высокую вязкость и без буквенного обозначения. К ним относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Зимние сорта – эти масла используются в зимний период и имеют малую вязкость. Буквенное обозначение этого сорта W (Winter). К ним относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Всесезонные сорта – наиболее популярные в настоящее время, так как применяются и летом и зимой. Они обозначаются двойной комбинацией: 5W-30, 10W-40.

Кроме различий смазочных материалов по сезонным признакам, их разделяют по составу на два типа:

• минеральные;
• синтетические;
• полусинтетические.

Отличия по химическим и физическим показателям масел разных типов для 4-х тактных двигателей
Показатели	Минеральное	Полусинтетическое	Синтетическое
Индекс вязкости	90-100	115-125	130-160
Щелочное число, мг	5,5-10	5, -10	5,5-10
Температура застывания, °С	-15	-30	-40

Еще все масла делятся на смазку как для 2-х тактных, так и для 4-х тактных двигателей. Обычно на мотоблоки устанавливаются 4-х тактные двигатели воздушного охлаждения. В такие двигатели необходимо лить только 4-х тактное масло.

Проверка уровня масла щупом в маслозаливном отверстии

Двигатель воздушного охлаждения при работе нагревается больше, чем двигатель с водяным охлаждением при одинаковых условиях эксплуатации. Поэтому заливная жидкость должна иметь низкую испаряемость и высокую термоокислительную стабильность. Так же современные масла должны обладать экологической безопасностью, т.е. контролируется количество задымленности и токсичности выхлопных газов.

Так как отходы часто попросту сжигаются в котлах или парогенераторах, они не должны содержать в себе компоненты, образующие токсичные соединения при сжигании. В мотокультиватор, который работает на бензине, и не имеет инструкции, лучше лить 4-х тактное масло марки 5W30 или SAE30.

В зимний период предпочтительнее будет зимнее или трансмиссионное масло, например 0W40. Но за такое качество придется заплатить. Экономить на этом не стоит, ведь качественное масло влияет на меньший износ двигателя и на его долговечность.
к меню ↑

2 Какой выбрать мотоблок: дизельный или бензиновый?

Агрегаты с дизельным двигателем предназначены в основном для работы на больших участках земли. Данный тип двигателя способен вырабатывать высокое тяговое усилие благодаря работе на низких оборотах. Они рассчитаны на гораздо большее количество ресурсов, нежели бензиновые.

Поэтому их работа может осуществляться на много дольше без остановки. Нельзя часто давать работать дизельному двигателю на холостом ходу, ведь это приводит к его поломке. Иногда необходимо загружать на 3-4 часа агрегат на полную мощность. Это позволит продлить срок службы мотоблока.

Главные достоинства дизельного мотоблока:

1. Удобное обслуживание и эксплуатация, так как отсутствуют свечи и магнето, а так же нет карбюратора, который приходиться постоянно регулировать.
2. Максимальное сцепление с землей благодаря большому весу.
3. Охлаждение возможно либо воздухом, либо водой. Бензиновые двигатели лишены такого разнообразия.
4. Разбег по расходу топлива может варьироваться от 2 до 5 литров на 100 км, исходя из мощности агрегата.
5. Работа двигателя обеспечивается стабильными оборотами благодаря повышенному тяговому усилию.

Цена может отпугнуть при покупке дизельного мотоблока. Но стоит учесть, что он потребляет топлива меньше, чем бензиновый, а дизель дешевле бензина. Такое приобретение со временем окупается.

2.1 Бензиновые мотоблоки

Мотоблоки этого класса идеально подходят для обрабатывания небольших участков земли. В бензиновом двигателе воспламенение топлива происходит от искры, которая вырабатывается от свечи зажигания. Такие мотоблоки очень маневренные и легкие.

Бензиновый мотоблок Forte HSD1G- 105 G

Для бензинового двигателя подойдет любой бензин, используемый в современных автомобилях. Работать они могут только на высоких оборотах. Ремонт и обслуживание значительно дешевле, чем у дизельных двигателей.

Главные достоинства бензинового двигателя:

1. Заводить его можно при любых погодных условиях без электрического стартера.
2. Пониженный уровень шума.
3. Значительно меньшая вибрация при управлении.

Основным преимуществом над дизельным двигателем является относительно небольшая стоимость. Они пригодны для небольших участков (20-30 соток), так как не выдерживают больших нагрузок. Дизельный двигатель будет оптимальным во всех других случаях.
к меню ↑

2.2 Замена масла в мотоблоке

Существует много разных мнений по поводу того, как часто надо менять масло для мотоблоков. Но опираться нужно в этом случае на инструкцию завода-изготовителя. Если нет инструкции, можно менять смазку распространенным среди пользователей способом.

Замена масла редуктора дизельного мотоблока

Первая замена масла в мотоблоке производится после обкатки агрегата. Обкатку двигателя и всех его узлов необходимо осуществлять на холостом ходу. Перед запуском двигателя нужно убедиться в наличии в нем смазочной жидкости. При покупке агрегата, его двигатель может быть вообще сухим.

После часа работы двигателя производится первая замена смазки. Следующая замена – через 5-6 часов работы. Рекомендуется менять масло в мотоблоке через каждые 40 часов работы, что на много чаще, чем в автомобиле. После зимнего периода замена смазки – обязательна. Не важно, сколько часов отработал мотоблок, если его смазка стала вязкой, потемнела или от нее исходит сильный запах гари, то ее нужно поменять.

Перед тем, как менять масло, необходимо прогреть мотоблок. Это нужно для того, чтобы смазка стала более текучей. Мотоблок устанавливается в горизонтальном положении. Выкручивается сливная пробка и удаляется старая жидкость из картера двигателя.

После этого требуется закрутить назад пробку сливного бака и произвести заливку смазочной жидкости через заливную горловину. Проконтролировать заливаемый уровень масла можно пробкой-щупом. Уровень должен находиться между отметками Minimum и Maximum. Затем пробка закручивается полностью.

Подготовка мотоблока к замене масла

Для заливки и проверки уровня смазки в картере редуктора установите мотоблок на ровную поверхность и очистите корпус редуктора в районе заливного отверстия. После этого ослабьте заливной болт. Если уровень в норме, то из отверстия начнет течь масло. Если этого не происходит, необходимо выкрутить болт полностью и залить масло в редуктор пока оно не потечет из отверстия.

Важным нюансом является надлежащее состояние воздушного фильтра. Ведь без воздушного фильтра или с фильтром, но без необходимого уровня масла, нельзя запускать двигатель. Для доливки смазки нужно открутить гайку на крышке фильтра, вытянуть элемент фильтрации из поддона, залить масло до уровня отметки на корпусе масляной ванны. Установить назад фильтрующий элемент и закрутить гайку.

Исходя из выше изложенного, перед покупкой масла необходимо уяснить несколько важных моментов:

1. Определиться с сезоном использования масла.
2. Приобрести специальные присадки для усиления свойств смазочной жидкости.

При правильном выборе продукта обеспечивается долгий срок службы агрегата и улучшается его работа.

2.3 Масла, заливаемые в мотоблок (видео)

Подготовка тяжелого дизельного мотоблока к эксплуатации

    1) Проверьте уровень масла в двигателе и коробке передач.

    Для этого нужно поставить мотоблок на ровную, горизонтальную поверхность.Уровень масла в двигателе проверяется щупом, расположенным с правой стороны двигателя возле заводного вала. Для точной проверки уровня масла, достаньте щуп протрите его насухо, и только после этого можно снова его окунуть и посмотреть уровень.  Уровень масла должен находится между отметками “минимум” и “максимум”.

    Если уровень низкий, обязательно долейте масла. Также важно узнать, масло какой марки залито в двигатель, если это не возможно, лучше его заменить. Для дизельного двигателя обычно используется дизельное масло марки 15W-40, но маркировка может меняться в зависимости от температуры окружающей среды.Для коробки передач, рекомендуется использовать масло ТАД 17 или аналогичные по свойствам. В случае эксплуатации мотоблока в холодное время года необходимо применять зимние или всесезонные трансмиссионные масла. 

    2) Заполните маслом масляную ванну воздушного фильтра.

    На данных мотоблоках используются воздушные фильтры с масляной ванной. Для заполнения масляной ванны воздушного фильтра необходимо открутить гайку-барашек крышки фильтра, извлечь фильтрующий элемент, налить в поддон 100-150 мл. моторного масла (по отметке уровня на корпусе масляной ванны), установить обратно фильтрующий элемент вместе с уплотняющими резинками и крышку фильтра, закрепить ее гайкой-барашком.

Заводить двигатель без фильтра или масляной ванны нельзя!

    3) Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

    Обязательно проверьте уровень тосола в радиаторе охлаждения, проверку желательно делать перед каждым запуском мотоблока. Обратите внимание, если вы используете в летнее время дистиллированную воду, то перед наступлением зимнего периода её необходимо обязательно заменить на тосол или антифриз.

    4) Отрегулируйте натяжение приводного ремня.

    Натяжение приводного ремня должно быть соответствующим образом отрегулировано. Слабое натяжение приведет к соскакиванию ремня и снижению выходной мощности, а чрезмерное натяжение — к быстрому износу и разрыву. Чтобы натянуть или ослабить ремни, необходимо: послабить гайки крепления двигателя к раме, и, с помощью регулировочного болта, который находится в передней части рамы, осуществить регулировки. После того как натяжение ремней отрегулировано, затяните гайки крепления двигателя. Правильное натяжение определяется путем нажатия на ремни пальцами.  Величина прогиба должна составлять 30 мм.

    5) Отрегулируйте сцепление.

    Регулировка заключается в том, что бы расположение самого диска сцепления к корзине сцепления, было на одинаковом и правильном расстоянии по всей окружности диска . Не равномерное расположение, приводит к неполному контакту и уменьшению силы трения, что приводит  к «пробуксовке» сцепления, и неравномерному износу диска. Регулировочные гайки расположены на задней стороне корзины сцепления, со стороны выжимного подшипника. Ослабляем затяжку контргаек, которые фиксируют гайки регулировки положения разжимающей скобы , и путем откручивания или закручивания регулировочных гаек , выставляем зазор между головкой и выжимным подшипником в размере 0,3-0,5 мм. Зазор проверяем мерными щупами. 

Не забудьте смазать выжимной подшипник!

    Некорректная настройка и плохая смазка выжимного подшипника, может привести к быстрому износу фрикционного диска или перегреву и выхода из строя выжимного подшипника.

    6) Отрегулируйте тяги управления мотоблоком.

    Для удобства управления мотоблоком, установите ручки управления на удобную для вас высоту. Потом приступим к настройке включения сцепления и тормоза, так как тяжка включения тормоза расположена на тяге включения сцепления. Поставьте рычаг сцепления в положение «Выкл.», и установите длину тяги так, чтобы две части храповика слегка прикасались. В таком положении рукоятки сцепления настраиваем включение тормоза. Подведите гайкой пружинку, расположенную на тяге управления сцеплением, к флажку с тяжкой тормоза, так что бы свободный ход вилки включения тормоза был минимальным. Длина тяг включения дифференциалов, дроссельной заслонки и передней  подставки, устанавливаются под положение ручек управления мотоблоком.

    7) Проверьте затяжку всех крепёжных элементов.

    При работе дизельного мотоблока возникает вибрация, что может привести к ослаблению крепежных элементов. Поэтому, все гайки и контргайки должны быть надежно зафиксированы.

    8) Пройдите обкатку.

    Перед использованием нового мотоблока, что бы он прослужил вам долго без внеплановых ремонтов, необходимо пройти процесс обкатки. В процессе обкатки, происходит приработка всех рабочих  узлов. Условия и время обкатки приведены в таблице.

Загрузка в процессе работы	Время работы на каждой передаче (часов)							Всего (часов)
	1	2	3	4	5	Задняя 1	Задняя 2
Нулевая загрузка	0,15	0,15	0,15	0,15	0,15	0,15	0,15	1,45
Загрузка на 25%	0,15	0,2	0,2	0,2	0,15	0,2	0,15	2,05
Загрузка на 50%	0,3	0,3	0,3	0,3	0,15	0,15		2,3
Загрузка на 25%	0,3	0,3	1	0,3	0,15	0,15		3

    За нулевую нагрузку принимаем холостой ход, без каких либо нагрузок на двигатель, обороты двигателя желательно держать немного ниже средних. Некоторые владельцы устанавливают мотоблок на опоры, чтобы поднять колеса над землей, и в таком положении мотоблок работает по 15-20 минут на каждой передаче. Вместо обкатки на опорах, можно присоединить к мотоблоку прицеп, и ездить, соблюдая время на каждой передаче, сперва с пустым прицепом (что будет соответствовать нулевой нагрузке) постепенно загружая его каким то грузом. В этом случае обкатка пройдет с пользой. Главное не перегревать и не перегружать двигатель, делайте перерывы в работе перед переходом на высшую передачу. 

    После обкатки проведите техобслуживание и осмотр мотоблока, замените смазывающее жидкости. Замена масла после обкатки обязательна, так как в нем появляется металлическая пыль, от притирки рабочих элементов двигателя и коробки передач.

    Технический осмотр и ремонт (через каждые 1500-2000 часов работы).

ВНИМАНИЕ! Перед началом использования тщательно изучите руководство по эксплуатации и технике безопасности!

основные причины, что делать, как избежать проблемы

Воздушный фильтр является важным расходным компонентом, который предохраняет ключевые агрегаты двигателя от попадания в них грязи, пыли, камней, насекомых и другого мусора, способного навредить стабильной работе мотора. Воздушный фильтр следует менять через каждые 10-15 тысяч километров, или в соответствии с рекомендациями производителя.

При замене водитель может столкнуться с проблемой, что на фильтрующем элементе появились следы моторного масла. В некоторых ситуациях водитель обращает на это внимание из-за симптомов неправильной работы воздушного фильтра, который еще не прошел положенный ему пробег. Эксплуатировать фильтр, на котором имеются следы моторного масла, запрещено из соображений сохранности мотора автомобиля. При этом установка нового фильтрующего элемента не позволит избавиться от проблемы, поскольку через несколько километров пробега и на нем появятся масляные следы. Перед тем как менять воздушный фильтр, на котором появились следы масла, следует найти проблему и устранить ее.

Почему в воздушный фильтр попадает масло

Моторное масло в воздушном фильтре – это серьезная проблема, которая говорит о наличии повреждений в ключевых элементах двигателя, либо об их неправильной работе по тем или иным причинам. Если в воздушный фильтр попадает масло, чаще всего это происходит по следующим причинам:

• Засорен сток маслоотражателя, из-за чего в картер не могут вернуться остатки масла, и они будут выходить через воздушный фильтр вместе с картерными газами;
• Залегание поршневых колец, их повреждение или износ. Из-за этого кольца не смогут должным образом собирать излишки масла, которые начнут проникать в картер. Соответственно, грязное масло начнет выдавливаться через маслоотражатель и клапана, предназначенные для вентиляции;
• Неисправность или засорение шлангов, предназначенных для вывода из дросселя отработавших картерных газов. В таком случае моторное масло будет вместе с газами частично уходить в систему очистки воздуха;
• Засоренный воздушный фильтр. Если водитель не следит за состоянием воздушного фильтра, это может привести не только к типичным симптомам загрязнения элемента, но и к попаданию на него масла. Из-за нехватки воздуха для стабильной работы мотора, двигатель будет пытаться подсасывать его из других мест, в том числе из картера, что приведет к появлению масляных пятен на воздушном фильтре.

Если водитель давно не менял воздушный фильтр, следует сперва убедиться, что проблема не связана с ним. Для этого потребуется установить новый фильтрующий элемент, проехать несколько километров, после чего изучить его на предмет наличия масляных пятен. Если масло продолжает попадать в воздушный фильтр, потребуется более тщательная диагностика мотора для определения причины.

Что делать, если в воздушный фильтр попадает масло

Если проблема не связана с загрязнением воздушного фильтра, потребуется провести несколько диагностических процедур, чтобы определиться с неисправностью, а после ее устранить. Определить причину попадания моторного масла в воздушный фильтр можно следующим образом:

1. Проверьте цвет выхлопа. Если из выхлопной трубы автомобиля выходит голубовато-синий дым, неисправность связана с износом элементов цилиндропоршневой группы двигателя;
2. Замерьте компрессию в цилиндрах двигателя. Когда замеры будут произведены, нужно сравнить их с нормальными значениями для конкретного мотора, которые можно узнать в техническом справочнике по автомобилю. Если обнаружить нормальные значения компрессии не получится, можно придерживаться усредненных цифр – от 9 до 12 атмосфер в каждом цилиндре. Важно: Значения в разных цилиндрах не должны отличаться более чем на 1 атмосфер, иначе это можно считать неисправностью.
   Когда замеренное давление оказывается меньше положенного, это говорит о неисправности силового агрегата. Вероятнее всего проблема связана с недостаточным прилеганием, повреждением или износом колец. Возможно, что произошло прогорание клапанов или возникла другая проблема в работе мотора;

Если ни один из отмеченных выше симптомов не выявлен, вероятнее всего проблема связана с загрязнениями шлангов. В таком случае неисправные узлы потребуется выявить, а после почистить или заменить.

Можно управлять машиной, если масло попадает в воздушный фильтр?

Если водитель ставит целью максимально отдалить капитальный ремонт двигателя, то необходимо оперативно реагировать на столь серьезные проблемы, как попадание моторного масла в воздушный фильтр. В такой ситуации нужно как можно быстрее выявить причину проблемы и устранить ее, поскольку неисправность может быть весьма серьезная.

Если возможности в конкретный момент времени устранить проблему нет, а машину требуется эксплуатировать, можно на время предотвратить попадание масла в воздушный фильтр. Для этого потребуется отсоединить шланг от фильтрового штуцера, который выводит газы из него. Далее штуцер герметично перекрывается, а вентиляция картера выводится при помощи более длинного шланга ниже двигателя.

Важно: Такое решение проблемы является временным, и оно может использоваться, чтобы добраться на автомобиле до сервисного центра для полноценной диагностики и ремонта.

Что делать, чтобы масло не попадало в воздушный фильтр

Проблема с попаданием масла в воздушный фильтр типична для старых двигателей, которые прошли более 150-200 тысяч километров. Чтобы максимально отсрочить момент, когда в фильтрующий элемент начнет попадать моторное масло, рекомендуется подобающе следить за двигателем:

• Покупайте качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Помните, что моторное масло от крупных брендов часто подделывают, поэтому приобретать жидкость следует в проверенных магазинах;
• Заливайте в топливный бак качественный бензин;
• Меняйте воздушный фильтр каждые 10-15 тысяч километров. Имеется «золотое правило»: менять фильтр следует на 5 тысяч километров раньше, чем рекомендует производитель автомобиля. Например, если в техническом справочнике к автомобилю обозначено, что фильтр следует менять каждые 20 тысяч километров, делайте это после прохождения машиной 15 тысяч километров.

Качественные расходные материалы – это залог «здоровья» двигателя. На масле, бензине и фильтрах лучше не экономить, чтобы необходимость капитального ремонта мотора не появилась слишком рано.

Загрузка…

Культиваторы и мотоблоки Кентавр — Вопросы по подбору, эксплуатации, вероятным неисправностям и сервисным работам

Почему на мотоблоке Кентавр 1070Д (двигатель дизельный R175) проскальзывает приводной ремень?

На приводном ремне или шкиве накопилась масляная грязь. Протрите сухой тряпкой. Ремень слишком свободен. Подвиньте мотор вперед.

Какое масло нужно использовать для бензинового мотоблока Кентавр 2080Б с двигателем Toyokawa S370?

Рекомендуемое масло бензиновых двигателей SAE-10W-40 всесезонное. Первая замена масла осуществляется сразу после обкатки. Для этого сливаем масло из мотора через сливную пробку. Меняем масло на новое 10W-40 по уровню.

У меня на Кентавр 1081Д с дизелем R175NA мощностью 7.0 л.с почему-то сцепление отжимается не полностью. В чем проблема?

Возможно, зазор между разжимающей скобой и выжимным подшипником слишком велик. Подрегулируйте зазор до 0.3-0.5 мм.

Подскажите, почему не удается запустить двигатель на мотокультиваторе Кентавр 4070Б?

Выньте свечу зажигания и, если она загрязнена, почистите или замените ее.

Объясните, пожалуйста, какой бензин лить в Кентавр 2080 Б?

Подходит бензин марки АИ-92.

Помогите разобраться, какие колеса лучше для мотоблока 1010Д?

Размер колес для данной техники 6.00-12.

У меня на мотоблоке МБ-2060Д мощностью 6,0 л.с (двигатель KM178F — дизельный, одноцилиндровый с прямым впрыском топлива) происходит сбой при переключении с реверса на передачу вперед. Как можно устранить неполадку?

Блокировка зубчатой передачи из-за провисания вала обратного хода. Затяните задний болт вала обратного хода.

Какое масло рекомендуется применять для двигателя KM178F модели Кентавр 2060Д?

Рекомендуемая марка универсального моторного масла – 15W40.

Подскажите, какие правила прохождения обкатки для бензиновых мотоблоков Кентавр 2016Б с жидкостным охлаждением двигателя Toyokawa S390?

Сначала обкатка проводится на холостых оборотах. Время проведения обкатки на холостых оборотах 30 минут. На холостом ходу двигатель должен работать ровно. Допускается некая вибрация и стук работающего мотора, пока он не обкатан. Вибрация и стук (в разумных пределах) уйдут после полной обкатки и первичной замены масел. Не забывайте делать остановки для охлаждения мотора.

Какой ремень нужно установить на мотоблок Кентавр МБ-1080Д с дизелем R180AN?

С дизельным двигателем типа R180 рекомендуется использовать приводной ремень В 1651.

Подскажите, как выполнить проверку свечи зажигания для мотоблока Кентавр 2070Б с 4-тактным бензиновым двигателем GM170 (ДБ170)?

В случае, если двигатель не заводится, необходимо выкрутить свечу. Вставить ее в черный колпачок для свечи. Приложить свечу в колпачке к массе и несколько раз провернуть двигатель кикстартером. Проверить наличие искры. В случае отсутствия искры заменить свечу.

Посоветуйте, пожалуйста, какой нужен ремень на мотоблок 1070Д?

Приводной ремень В 1702 рекомендован к использованию с дизельными двигателями типа R175, 180 и 185.

Можете подсказать, какой плуг лучше для данной техники?

Вам должен подойти регулируемый ПНМ 1-20.

Какие свечи стоят в мотоблоке Кентавр МБ 2060Б?

Свеча зажигания F7TC.

Почему может проскальзывать сцепление на дизельном мотоблоке 1010Д (двигатель R190NL, мощность 10 л.с.)?

Скорей всего, на ведущем и ведомом фрикционном диске накопилась масляная грязь. Разберите, промойте бензином, просушите на воздухе.

Происходит высокая вибрация бензинового мотокультиватора 4070Б. Скажите, почему такое может быть?

Возможно, ослабли крепления фрезы или они повреждены. Неисправные детали необходимо заменить на новые.

Мотоблок Кентавр 1010Д внезапно остановился, двигатель выпустил черный дым, но агрегат не может поехать вперед. В чем неисправность?

Во-первых, положение скобы и вилки переключения передач не соответствует требованиям. Разберите и правильно отрегулируйте. Во-вторых, направляющий паз вилки переключения передач серьезно изношен. Поверните вал вилки под определенным углом.

Хочу использовать от ВОМа мотоблока МБ-40-2 для навесного оборудования. Подскажите, как это можно сделать?

Для установки навесного оборудования от ВОМа необходимо открутить защитный чехол с вала отбора мощности. Навесное оборудование необходимо сначала установить на технику и лишь после этого подключить привод ВОМ при выключенном двигателе. Для подключения у мотоблока и навесного агрегата должны соответствовать диаметр вала и диаметр шпонки.

Скажите, пожалуйста, какое масло заливается в редуктор культиватора Кентавр 4070Б?

В качестве трансмиссионного масла в КПП и колесном редукторе используется масло ТАД-17 или ТАП-15В.

Объясните, пожалуйста, какое давление в шинах колес на МБ 1080Д?

Давление в колесах 5.00-12 равно 0.14 МПа.

Какая глубина вспашки мотоблоком 1081Д?

Глубина вспашки 30 см.

Мотоблок 2060Д стало заносить при работе. То есть после выключения сцепления дизельный двигатель работает нормально, а коренной вал трансмиссионного вала останавливается или вращается медленно. В чем причина неисправности?

Вероятно поломка вилки. Очистите общую поверхность деталей и обеспечьте свободу движения деталей. Также может быть не отрегулирован трос. Нужно его настроить.

Подскажите, что нужно сделать для замены масла в КПП у модели Кентавр 2013Б (Toyokawa S388)?

Слить масло через сливную пробку. Залить новое масло (ТАП-15, ТАД-17, SAE-80W90) по уровню.

Очень сильно стала шуметь коробка передач на модели 1070Д (с дизельным одноцилиндровым двигателем Kama на 9,0 л.с). В чем причина неполадки?

Похоже, что подшипник серьезно изношен, нужно его заменить. Также недостаточно трансмиссионного масла или масло не соответствует требованиям. Долейте масла или замените его.

Нигде не могу найти, какая ширина обработки мотоблоком МБ 1080Д мощностью 9 л.с?

Максимальная ширина обработки — 1000 (мм).

Посоветуйте, какой выбрать прицеп для мотоблока 2060Д?

Прицеп ПМ-0,6С с колесами размером 4,50х12.

Необходима информация, какую лучше использовать косилку для МБ 2070Б?

Вам подойдет косилка роторная под ВОМ КР-02.

Какую посоветуете купить картофелекопалку к дизельному мотоблоку?

Рекомендуется картофелекопалка КМ-2090 вибрационно-грохотная с приводом от ВОМа через ремень.

Постоянно происходит утечка масла из коробки передач на мотоблоке Кентавр 1081Д с дизелем R180AN, мощностью 8,0 л.с. Подскажите, как исправить?

Вероятно, воздушный клапан винта заправки масла был заблокирован. Разблокируйте воздушный клапан.

Требуется провести регулировку сцепления на культиваторе МК-10-2. Каким образом это сделать?

Регулировать сцепление можно с помощью регулировочных винтов на тросике сцепления возле руля мотоблока или с обратной стороны тросика. Отрегулированное сцепление должно срабатывать, когда ручка сцепления при нажатии находится приблизительно посередине.

Хотелось бы уточнить, какие требуемые размеры картофелесажалки для мотоблока?

Размеры картофелесажалки П-1Ц. Внос картофеля на глубину — 150 мм. Высота гребня 50-150 мм.

Какие размеры грунтозацепов предпочтительно применять?

Наиболее подходящими для работы считаются грунтозацепы шириной 15 и диаметром 45 см.

Подскажите, как заменить масло в воздушном фильтре на модели 1080Д?

Вот что нужно сделать. Открутить крышку воздушного фильтра. Снять фильтр. Слить масло. Вынуть фильтрующий элемент и промыть его, а также корпус фильтра в дизельном топливе. Дать стечь топливу с фильтрующего элемента и установить его в корпус фильтра. Залить 50 грамм нового масла (М10-Г2, 10W40).

Подскажите, как собрать фрезу для модели 2060Д?

Вставьте шестиугольный вал в отверстие на нижней части корпуса. Установите шестиугольные стопорные накладки на вал, закрепите с помощью винтов М6Х16 и убедитесь, что вал не движется в осевом направлении. Установите связующую сборку на прицеп, соедините при помощи сборки
связующего вала, вставьте шплинт 03X26, затем установите планку регулировки скорости в квадратную выемку на связующей сборке, и закрепите болтами М8Х55 и гайками.

Скажите, если двигатель культиватора МК-30-1 предполагается хранить длительное время, какие действия необходимо выполнить?

Слить горючее из бака и машинное масло из картера. Снять свечу зажигания, долить в цилиндр около 2-3 см3 машинного масла и поставить свечу на место. Потянуть за ручку стартера до ощущения сопротивления. В это время во избежание коррозии в камере сгорания закрываются впускной и выхлопной клапаны. Очистите корпус мотора чистой тканью. Храните его в сухом и непыльном месте.

Какая подходит тележка прицепная для этих моделей?

Можно использовать прицеп П-1200.

Можете порекомендовать, какую лучше купить сцепку для мотоблока Кентавр?

Сцепка поворотная, полоса 40х10мм, точеная передняя втулка 19-21 мм, высота 58 мм.

Уточните, пожалуйста, как следует выполнять регулировку колеи на дизельном мотоблоке 1070Д?

Регулировка колеи колес осуществляется за счет удлиненных валов и ступиц с расположенными на них креплениями. Ослабляем крепежные элементы на ступицах. Выставляем колеса в нужном положении на валу. Фиксируем ступицы крепежными соединениями. Помните о том, что колёса с левой и с правой стороны должны быть отрегулированы на равном расстоянии.

Подскажите, как рекомендуется чистить свечу зажигания на культиваторе Кентавр МК-30-1?

Снимите слой нагара, прикипевшего к электроду. Отполируйте электрод наждачной бумагой или металлической щеточкой. Отрегулируйте зазорэлектрода.

Подскажите, какие операции нужно сделать заливки масло в дизельный двигатель 4-х тактный Sh278F?

Залейте масло 15W50 в картер дизельного двигателя. Поставьте машину в горизонтальное положение и залейте трансмиссионное масло ТАП15 в коробку передач через отверстие в ее верхней части. Снимите плексигласовое покрытие на нижней части воздушного фильтра, добавьте туда около 0,1 литра моторного масла.

Сколько масла заливать в редуктор мотокультиватора Кентавр МК-10-2?

Для добавления масла необходимо положить культиватор на левую сторону, на редукторе будет болт под шестигранник. Заливать масло ТАД-15 или ТАД-17. Входит примерно 100-150 грамм.

Как правильно сделать замену ремней для дизельного мотоблока Кентавр 1080Д мощностью 9 л.с?

Длина двух клиновидных ремней должна быть равной. Для замены приводных ремней необходимо снять защитный кожух. Ослабить либо снять натяжной болт и ослабить крепления на двигателе.

Как нужно правильно устанавливать фрезу на мотоблок МБ-2013Б?

Для установки фрезы необходимо снять колеса. Установить на их место фрезы и защитные диски для растений, если таковые предусмотрены для данной модели. Закрепить их с помощью запорных пальцев и зашплинтовать.

Какой объем масла в картере двигателя и в редукторе мотоблока Кентавр 1010Д?

Данная техника имеет объем масла в картере двигателя — 1,8 литров (рекомендуемое масло 15W40). Масло в редуктор нужно заливать 2,8 литров (рекомендуемое ТАП-15).

Скажите, какие работы следует выполнить для сборки фрезы на мотокультиваторе Кентавр МК-10-2?

Сборка фрезы осуществляется следующим образом. На каждую из секций установить по 4 ножа: 2 левых и 2 правых поочередно. Изгибы должны быть направлены в стороны, а не вовнутрь. Необходимо также учитывать, что фрезы вращаются по часовой стрелке, следовательно, ножи
необходимо устанавливать так, чтобы режущие кромки располагались по ходу движения.

Как проводить обслуживание после обкатки мотоблока Кентавр МБ-40-2 (двигатель ДБ170Н, бензиновый, мощностью 7 л.с)?

Заменить масло в двигателе и коробке передач на новое. Очистить воздушный фильтр. Проверить все крепления, подтянуть, если необходимо.

Как правильно выполнить обкатку двигателя мотоблока Кентавр 2060Д?

Мотор должен поработать в течение трех часов с легкой нагрузкой, после чего следует слить всю смазку из коробки передач и картера дизельного двигателя. После этого следует залить в машину моторное масло и в течение четырех часов обкатывать двигатель.

Подскажите, как мне установить активную фрезу и картофелекопалку на модель 1081Д?

Снять заднюю крышку-заглушку (она же скоба крепления буксируемого навесного оборудования – плуга, сцепки и т. д.) редуктора. Перед началом эксплуатации фрезы проверить натяжение цепи. Для этого отпустить регулировочный болт снизу фрезы. Убедиться, что цепь идет ровно по башмачку внутри фрезы. Залить масло в редуктор фрезы (ТАП-15, ТАД-17, SAE-80W90) в объеме 1 литр. Присоединить фрезу к КПП с залитым маслом на задний шестеренчатый редуктор при помощи пяти болтов (шпилек). Для предотвращения утечки масла рекомендуется использовать прокладку между редуктором почвофрезы и соответствующей частью мотоблока. Перетянуть болты крепления ножей. Подключение активных узлов агрегата осуществляется за счет совмещения шестерен на задней части редуктора техники и редуктора фрезы. Аналогичным образом к агрегату присоединяется картофелекопалка.

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

• Мотоблоки Нева — Выбор, использование, обслуживание и регулировки
• Мотоблоки Салют — Советы по выбору, эксплуатации, ремонту и настройкам
• Мотоблоки МТЗ — Эксплуатация, неисправности, ремонт и сервисные работы
• Мотоблоки и культиваторы Брайт — Выбор, эксплуатация и ремонт
• Культиваторы и мотоблоки Кентавр — Подбор, эксплуатация и сервис
• Помощь по выбору, использованию, техобслуживанию мотоблоков Патриот
• Рекомендации по выбору, эксплуатации и регулировкам мотоблоков Ока
• Эксплуатация, возможные неисправности и обслуживание мотоблоков Каскад
• Мотоблоки Угра — Как правильно пользоваться, выполнять ремонт
• Советы по выбору, эксплуатации и настройкам мотоблоков Агат
• Мотоблоки и культиваторы Целина — Помощь по выбору и эксплуатации
• Мотоблоки Зубр — Вопросы по выбору, эксплуатации, неполадкам и ремонту
• Мотоблоки Хопер — Как правильно подобрать, пользоваться и регулировать
• Рекомендации по техобслуживанию мотоблоков и культиваторов Huter
• Культиваторы и мотоблоки Крот — Эксплуатация, вероятные неполадки
• Культиваторы и мотоблоки Кайман — Как правильно использовать и ремонтировать
• Помощь по выбору, использованию, ремонту культиваторов Прораб
• Как правильно подобрать, использовать и настраивать культиваторы MTD
• Мотоблоки Weima — Вопросы по эксплуатации и возможным неполадкам
• Мотоблоки и культиваторы Daewoo — Эксплуатация, ремонт и техобслуживание
• Мотоблоки Пахарь — Эксплуатация, возможные неполадки и техобслуживание
• Советы по выбору, использованию и настройкам мотоблоков Форза
• Эксплуатация, возможные поломки и регулировки мотоблоков Shtenli
• Мотоблоки и мотокультиваторы Хускварна — Вопросы по эксплуатации и сервису
• Помощь по выбору, использованию, техобслуживанию мотоблоков Парма
• Мотоблоки Фермер — Как правильно выбирать, пользоваться и настраивать

Обслуживание и сервис двигателей САДКО.

 

Чтобы двигатель SADKO работал долго, надо следовать базовым простым рекомендациям. Они делятся на 4 группы:

 

1. рекомендации по замене масла.

2. рекомендации по проверке и замене воздушного фильтра.

3. рекомендации по хранению двигателя в межсезонье.

4. рекомендации по подготовке и запуску в новом сезоне.

Бонус рекомендация — обратиться в официальный сервисный центр.

 

Рекомендации по замене масла для мотоблока.

 

Первую смену масла вы проводите во время обкатки двигателя. Для этого заливается масло в масляный бак перед запуском. ВНИМАНИЕ! Без этого двигатель не запустится, потому что техника оснащается автоматическим датчиком, который не даст запуститься двигателю и у вас может создастся впечатление, что двигатель для мотоблока неисправный. Но это не так. С ним всё в порядке, только уровень масла ниже, чем позволяет автоматика для запуска. Далее необходимо спалить объём топлива, равный полному баку на вашем мотоблоке, и в это время не газовать до максимума. Пускай цилиндры и поршни притрутся. От правильной обкатки будет зависеть продолжительность службы вашей техники.

 

Следующую смену масла надо производить после 50-100 часов работы (ещё раз уточните в инструкции к выбранной вами технике). В среднем это 1 раз за сезон, если используете двигатель для культиватора САДКО, и половина сезона, если используете двигатель для мотоблока САДКО.

 

Почему именно 50-100 часов работы?

Стандартный режим работы для культиватора — рыхление почвы. Это только одна функция, которая используется на небольших полях. Но мотоблоки намного более функциональны, плюс у них есть дополнительное навесное оборудование, которое позволяет проводить разные типы работ на одном и том же поле. За 25 часов вы успеете пройти участок несколько раз. Сначала разрыхлив весной, а потом подготовив землю к зимнему “пару”, измельчив остатки растений в “мульчу” и оставив на поле. Посреди сезона вы сможете провести окучивание, выкапывание картошки и даже устроить полив своего участка через мобильную помпу, которая крепится на мотоблок.

 

Если говорить о сельскохозяйственной технике в целом, то наибольшую нагрузку ощущает газонокосилка, и если вы планируете покупать двигатель для газонокосилки, ориентируйтесь на показатель в 200 часов за сезон. Что означает замену масла от 1 до 2 раз в сезон.

 

Рекомендации по проверке и замене воздушного фильтра.

 

Воздушный фильтр двигателя играет очень важную роль в его эффективности и работоспособности. Это потому, что воздух из окружающей среды подаётся в камеру сгорания, где смешивается с топливом и сгорает. Все лишние частицы, которые попадут в цилиндр и будут там сгорать, только откладываются на стенках в виде нагара, сажи. А если пыль ещё и с частицами абразивного материала, то легко может “съесть” металл поршня, цилиндра и торцевого кольца. Падает компрессия, двигатель не тянет, работа стоит. А после таких неприятностей, замена всех деталей обойдётся в серьёзную сумму.

 

Именно по этой причине ваш воздушный фильтр должен выглядеть чистым перед каждым пуском. А если он начинает забиваться, то надо проводить регулярные очистки (согласно инструкции к вашей модели двигателя).

 

Воздушный фильтр бывает следующих типов:

 

• бумажный — очищается простым постукиванием о твёрдую поверхность, продуванием.

• поролоновый — очищается в воде с помощью мыла, после этого сушится.

• сетчатый — продувается пылесосом.

 

Двигатели САДКО комплектуются воздушными фильтрами (кроме зимнего варианта самой популярной модели SADKO WGE-200). Некоторые модели, как SADKO GE-200, поставляется в разной комплектации: фильтр в масляной ванне и фильтр обычный двойной очистки.

 

Фильтр в масляной ванне — принцип в том, что воздух проходит слой масла, потом масляный поролон и только после этого попадает в камеру сгорания. То есть, воздух с частицами пыли и различного рода загрязнителями всасывается внутрь и должен пройти через масляный слой, потом поднимается вверх и касается сетки или поролоновой губки с очень мелкими отверстиями. Сам воздух пройдёт, а вот загрязнители осядут либо в масле, либо останутся на губке. Вы получаете двойную фильтрацию. Таким фильтром также оснащены все дизельные двигателя САДКО c выходом вала под шлицы:

 

Рис 1. Вал «шлицевой».

 

двигатель дизельный Sadko DE-300M шлиц (6,0 л. с.)

двигатель дизельный Sadko DE-300ME (электростартер) шлиц (6,0 л. с.),

двигатель дизельный Sadko DE-410ME (электростартер) шлиц (9,0 л.с.)

 

Теперь перейдём к непосредственно фильтрам. Первым будет — маслянная ванна.

 

Рис 2. Маслянная ванна.

 

Остальные дизельные модели изначально оснащены воздушным фильтром двойной очистки. Этот фильтр называется тонкой и грубой очистки воздуха. Воздух проходит через 1 поролоновый фильтр, и 1 бумажный. Поэтому все те частицы, которые пройдут через первую защиту, уже точно осядут на второй.

 

Рис 3. Фильтр грубой и тонкой очистки.

 

И не забывайте — регулярный осмотр фильтра продлевает жизнь двигателя на многие годы. Сейчас купить двигатель для мотоблока можно в нашем магазине. Если у вас остались вопросы, то свяжитесь с нами или оставьте свой номер телефона, а мы уже перезвоним вам в любое удобное вам время.

 

Рекомендации по хранению двигателя в межсезонье.

 

Для того, чтобы подготовить свою технику и, в частности, двигатель для мотоблока к зиме, сделайте следующие действия:

 

• очистите технику, редуктор, вал и колёса от земли, налипшей грязи, мелких сорняков. Использовать специальные моющие средства не рекомендуется, достаточно мыть простой водой. Во время того, как будете мыть двигатель, следите за тем, чтобы вода не попала внутрь воздушного фильтра или двигателя. Нельзя мыть горячий двигатель, а необходимо подождать минимум полчаса после окончания работ.

• проверьте масло, и если оно сильно загрязнено, с осадком на дне, тёмное, то замените его на новое.

• замените масло в фильтре, если это масляная ванна, и очистите сетчатый или поролоновый воздушный фильтр. Поролоновый достаточно промыть в мыльной воде, а сетчатый можно продуть пылесосом.

• слить остатки бензина из топливного бака.

Внимание! Если этого не сделать, то перед началом работ на следующий сезон ваше топливо всё равно придётся слить. Оно окисляется со временем, и к следующему сезону вы можете получить не только неработающее топливо, а ещё и отложения внутри топливной системы, плюс серьёзные проблемы с карбюратором. Гарантия на ремонт двигателя в таком случае недействительна. Далее выполняйте следующие несколько шагов:

• выкрутить свечу зажигания.

• налить столовую ложку чистого моторного масла в цилиндр.

• прокрутить коленвал на полоборота, чтобы произошла смазка и растеклась по всему цилиндру.

• вставить свечу. Вкрутить до максимума, чтобы не было доступа воздуха в камеру сгорания.

• потянуть за рукоятку стартера, до тех пор пока не совпадут насечки на барабане стартера, и отверстие на кожухе. В таком положени клапаны будут закрыты, влага не попадёт в уже смазанный цилиндр.

• в том случае, если у вас двигатель для мотоблока с электростартером, то вы снимаете аккумулятор и храните его отдельно. Потом придётся померять напряжение, и зарядить в случае необходимости.

• оставить мотоблок в сухом и чистом помещении до следующего сезона, либо до первого зимнего утра, когда придётся очищать садовые дорожки, парковку от первого глубокого снега.

 

На сегодня двигатель для мотоблока купить можно с доставкой по всей Украине. Наши менеджеры ответят не только на ваш заказ, а ещё и на все вопросы в процессе его эксплуатации и работы, а в случае необходимости сервисные центры выполнят ремонт и замену. Желаем вам больших собранных урожаев, не затрачивая столько физических сил, как ранее. Переложите эти полевые и садовые задания на двигатель для мотоблока.

 

Рекомендации по подготовке запуска и запуск в новом сезоне.

 

Наступила весна и время для следующего цикла полевых работ. Вы начинаете готовиться к посеву, покупаете рассаду, семена, удобрения и начинаете готовить свою технику к выезду из гаража или ангара.

Что необходимо помнить, когда вы приступаете к подготовительным мероприятиям с садовой техникой? Ведь двигатели на такой технике имеют свои особенности и сейчас мы о них расскажем.

 

Как правильно провести запуск после межсезонья.

 

1. Используйте свежее топливо. Не применяйте то же топливо, которое осталось у вас с осени без лишней необходимости. За это время оно могло окислиться и создать осадок.

2. Проверить свечу зажигания, надёжно ли она стоит на своём месте, нет ли доступа воздуха.

3. Установить аккумулятор, если это двигатель с электростартером, предварительно проверив заряд аккумулятора.

4. Потом поворачиваете топливный кран в положение «Открыто».

5. Рычаг воздушной заслонки ставите в положение «Закрыто», пока двигатель не прогреется.

6. Рычаг регулировки оборотов смещаете на 1/3 вперёд, в направлении «Открыто».

7. Включатель зажигания устанавливается в положение «ВКЛ», чтобы позволить двигателю запуститься.

8. Тянете ручку стартера до первого сопротивления, а после этого делаете более быстрое движение. Первое сопротивление — это точка компрессии, когда поршни закрывают цилиндры.

 

Если у вас двигатель начнёт дымить после запуска, то не удивляйтесь. Это — остатки масла, которое сохраняло детали и внутреннюю сторону цилиндров, поршней в период межсезонья. Теперь это масло сгорает и заменяется на топливную смесь.

 

Благодаря вот этим рекомендациям двигатель для мотоблока гарантированно запустится и будет выполнять свои полевые функции в новом сезоне. Если вы хотите пройти сервисный осмотр или обратиться за помощью, то здесь вы найдёте адреса сервисных центров САДКО в Украине.

 

Желаем вам больших урожаев и удовольствия от работ.

Почему необходимо обслуживание воздушного фильтра дизельного двигателя

Дизельное топливо составляет около пятой части (21%) нефтяного топлива, используемого на транспорте США. По данным EIA, бензин занимает около 47% рынка.

Это явный признак того, что автомобилисты в стране предпочитают бензин дизелю. Многие из них до сих пор считают, что он намного чище дизельного топлива. Но это не всегда так, особенно с современными дизельными двигателями.

Кроме того, немногие потребители знают, что эффективность дизельного топлива может быть на 40% выше, чем у газа.Это связано с большей плотностью энергии первого.

Однако, чтобы воспользоваться этими преимуществами, необходимо правильное и регулярное обслуживание воздушного фильтра. Не обращайте внимания на воздушный фильтр дизельного двигателя, которого он заслуживает, и вы можете столкнуться с серьезными проблемами с двигателем.

Почему необходимо техническое обслуживание воздушных фильтров дизельного двигателя? Это то, о чем мы расскажем сегодня в этом посте, так что продолжайте читать!

Воздушный фильтр — единственный барьер от загрязнения двигателя

Защита от загрязнений, несомненно, самая важная функция воздушного фильтра.Он служит барьером от мусора, который может загрязнить двигатель. Это означает весь двигатель, особенно его чувствительные части.

Когда фильтр становится слишком грязным, он больше не может выполнять то, для чего он предназначен. Его цель фильтрации становится спорной, превращается обломками самостоятельно. Это может привести к повреждению внутренних частей вашего двигателя.

В краткосрочной перспективе засорение фильтров может снизить общую производительность вашего автомобиля. Медлительность, резкость и дым, вызывающий загрязнение окружающей среды, — вот некоторые из того, чего вы можете ожидать.Все это показывает, насколько важны чистые воздушные фильтры.

Но если вам нужно еще больше причин, вот как чистые (или грязные) воздушные фильтры влияют на характеристики автомобиля.

Чистый воздушный фильтр дизельного двигателя — ключ к экономии топлива

Незасоряющиеся воздушные фильтры для дизельных двигателей обеспечивают оптимальный поток воздуха в двигатель. В конце концов, воздух — один из ключевых ингредиентов, который приводит в движение ваши колеса. Правильное количество воздуха в сочетании с дизельным топливом создает ту искру, которая заставляет вашу поездку двигаться.

Это говорит о том, что при чистом воздухе и топливе вы можете рассчитывать на большее количество миль на галлон от вашего автомобиля. С другой стороны, загрязненный воздух затрудняет сам процесс «перемешивания». Это похоже на то, что вам нужно больше времени, чтобы приготовить гладкое тесто из-за всех этих комков муки.

Если вы позволите фильтру накапливать пыль и мусор, это приведет к ограничению доступа воздуха. Это препятствие ограничивает количество воздуха, который может попасть в двигатель.

Чтобы компенсировать этот недостаток воздуха, вашему двигателю придется работать больше.В результате он потребляет больше топлива в пути. Это снижает MPG вашей поездки, заставляя вас чаще посещать заправочную станцию.

Более низкой MPG и увеличенных затрат на доливку должно быть достаточно, чтобы вы могли реализовать преимущества чистых воздушных фильтров.

Заблокированный воздушный фильтр — частая причина снижения выходной мощности

Одна из вероятных причин, по которой вы предпочли дизельное топливо газу, заключается в том, что вы знаете, что дизели содержат больше энергии. Это особенно актуально для водителей грузовиков, которые полагаются на мощность своего автомобиля, чтобы буксировать тяжелый груз.Дело в том, что грязный воздушный фильтр дизельного двигателя может снизить мощность двигателя.

Как объяснялось выше, засоренные фильтры затрудняют всасывание воздуха двигателями. Это затруднение «дыхания» заглушает ваш двигатель. Это истощает мощность вашего двигателя, что приводит к потере мощности.

Подумайте об этом. Человек, которому не хватает кислорода, может ослабнуть и даже упасть в обморок, верно? То же самое и с двигателями, будь то дизельные или газовые.

Итак, прежде чем ваша поездка окончательно умрет, проверьте ее воздушный фильтр.Скорее всего, он забит и нуждается в промывке или замене.

Pro Советы: Как правило, меняйте воздушный фильтр через каждые 15 000 миль. Однако имейте в виду, что это все еще зависит от того, как часто (и долго) вы едете, а также от того, где вы едете. Вам следует мыть или заменять его чаще, если вы часто ездите по соленым, пыльным или загрязненным местам.

Загрязненный воздушный фильтр может сделать ускорение головной болью

Говоря о пониженной выходной мощности, грязный воздушный фильтр также может влиять на ускорение.Как упоминалось выше, засорение фильтра препятствует нормальной циркуляции воздуха. Следовательно, забитый мусором фильтр больше не подает в двигатель достаточное количество воздуха.

Поскольку двигатель не получает необходимого воздуха, ему будет трудно разогнаться. Ваш автомобиль может даже реагировать рывками, вызывая серьезный дискомфорт при вождении.

Хотя вы не можете использовать свое транспортное средство для участия в гонках, вы все равно не хотите ездить на нем со скомпрометированным ускорением. Не стоит и шаткий автомобиль, особенно если вы часто проезжаете по ухабистым дорогам.

Итак, как только вы заметите проблемы при переходе от 0 до 60, проверьте свой воздушный фильтр. Тот, что в вашем дизельном двигателе, может быть уже настолько забит, что сам уже выглядит как огромный кусок мусора. Ладно, это может быть немного преувеличением, но все же это означает, что для этого нужен некоторый уход.

Обслуживание воздушного фильтра предотвращает перегрузку и ограничение «дыхания» двигателя

Суть в том, что забитые воздушные фильтры засасывают воздух с гораздо большими трудностями. Он заглушает ваш двигатель, делая его менее эффективным во многих отношениях, чем просто сокращение пробега.Поскольку грязный фильтр также ограничивает количество воздуха, которое двигатель может «вдохнуть», вы также теряете мощность по пути.

Так что не ждите, пока вы испытаете все эти головные боли. Уже сейчас проводите плановое обслуживание воздушного фильтра. Помните, что все фильтры в вашей поездке требуют внимания, в том числе и воздушный фильтр двигателя. Кроме того, уход за воздушным фильтром поможет продлить вашу поездку до 200 000 миль.

Раз уж вы здесь, вы можете прочитать другие сообщения нашего блога о воздушных фильтрах. У нас есть другие советы и рекомендации, которые помогут вам получить максимальную отдачу от вложенных средств, потраченных на эти важные детали двигателя!

Как очистить воздушный фильтр газонокосилки

Правильно функционирующий воздушный фильтр — это первая линия защиты вашей газонокосилки от грязи и мусора, которые поднимаются во время стрижки.Когда воздушный фильтр находится в хорошем состоянии и работает должным образом, он предотвращает попадание грязи в двигатель через карбюратор. Но если воздушный фильтр изношен, грязь и другой мусор могут попасть в двигатель.

Очистка или замена воздушного фильтра — это несложное обслуживание газонокосилки, которое повысит производительность и продлит срок службы вашей газонокосилки. Очищайте пенопласт для предварительной очистки каждые 25 часов работы. Заменяйте бумажный воздушный фильтр один раз в сезон или после 300 часов работы.В пыльных условиях может потребоваться более частая чистка и замена.

Воздушный фильтр газонокосилки обычно расположен в верхней части двигателя и заключен в металлический или пластиковый кожух, который обычно фиксируется винтом или защелками. На рынке представлено несколько типов воздушных фильтров: некоторые из них представляют собой поролоновые фильтры, требующие масла, некоторые — бумажные, а некоторые — гибридные, которые включают в себя как поролоновый элемент в качестве предварительного фильтра, так и бумажный элемент в качестве основного фильтра.

Как чистить

1. Остановите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей.
2. Отсоединить провод свечи зажигания.
3. Снимите крышку воздушного фильтра.
4. Очистите пенопластовый фильтр предварительной очистки сжатым воздухом или промойте водой, очистителем, дизельным топливом или газом и просушите.
5. Удалите старый бумажный фильтр и выбросьте.
6. Вставьте новый воздушный фильтр.
7. Установите крышку воздушного фильтра.
8. Подсоедините провод свечи зажигания.

Не эксплуатируйте газонокосилку без воздушного фильтра или фильтра предварительной очистки, так как это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Не пытайтесь чистить бумажный фильтр.Замените на новый.

Как заменить

Заменить воздушный фильтр газонокосилки несложно и вы можете сделать это в собственном гараже.

1. Выкрутите винты или ослабьте зажимы, которыми защитный кожух (покрытие) газонокосилки крепится к воздушному фильтру.
2. Снимите воздушный фильтр. В случае бумажного фильтра осторожно постучите им по плоской поверхности, чтобы удалить всю грязь. Осмотрите фильтр и поднесите его к яркому источнику света. Если бумажный элемент фильтра блокирует значительное количество света, то пора его заменить.Для поролонового фильтра обратите внимание на явные коричневые или желтые пятна, которые указывают на то, что пора его заменить.
3. Осмотрите предварительный фильтр (если газонокосилка так оборудована). Предварительный фильтр почти всегда сделан из пенопласта, и если он стал жестким, хрупким или сильно испачкался, замените его.
4. Очистите корпус воздушного фильтра сухой тканью. Не используйте растворители, так как они могут повредить элемент воздушного фильтра. И не используйте сжатый воздух, так как мусор может попасть в карбюратор газонокосилки.
5. Вставьте новый фильтрующий элемент в узел воздушного фильтра.
6. Установите на место защитный кожух, соблюдая осторожность, чтобы не защемить или иным образом не повредить элемент воздушного фильтра в процессе. Никогда не вставляйте кожух силой. Если он не собирается легко, вы, вероятно, неправильно вставили новый фильтрующий элемент.

3 основные причины попадания моторного масла в воздушный фильтр

Воздушный фильтр предназначен для улавливания мусора, грязи и других загрязнений, но не масла. Иногда, когда местный механик по обслуживанию заменяет воздушный фильтр, техник указывает, что моторное масло было обнаружено; либо внутри корпуса воздушного фильтра, либо внутри использованного фильтра. Хотя попадание масла в воздушный фильтр обычно не является признаком серьезного отказа двигателя, им определенно нельзя пренебрегать. Давайте рассмотрим три основных причины, по которым масло попадает в воздушный фильтр.

1. Забит клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Клапан PCV соединен с корпусом воздухозаборника через вакуумный шланг, часто из резины, используемый для создания вакуума внутри картера двигателя.Этот компонент обычно устанавливается на крышке клапана головки блока цилиндров, где давление течет из нижней части двигателя через головки блока цилиндров и выходит в воздухозаборник. Клапан PCV похож на масляный фильтр двигателя тем, что в конечном итоге он забивается чрезмерным количеством мусора (в данном случае — моторным маслом) и его следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Если клапан PCV не заменить в соответствии с рекомендациями, избыточное количество масла выйдет через клапан PCV и попадет в систему впуска воздуха.

Какое решение? Если установлено, что засоренный клапан PCV является источником моторного масла внутри вашего воздушного фильтра или системы впуска воздуха, его следует заменить, очистить воздухозаборник и установить новый воздушный фильтр.

2. Изношенные поршневые кольца

Второй потенциальный источник утечки моторного масла в корпус воздушного фильтра — изношенные поршневые кольца. Поршневые кольца установлены на внешней кромке поршней внутри камеры сгорания.Кольца предназначены для создания степени сгорания и позволяют небольшому количеству моторного масла продолжать смазывать внутреннюю камеру сгорания во время каждого хода поршня. Когда кольца изнашиваются, они расшатываются и могут вызвать «прорыв» масла, что обычно проявляется в виде синего дыма, идущего из выхлопной трубы автомобиля во время движения. На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерный прорыв масла может вызвать чрезмерное давление внутри картера, которое направляет больше масла через клапан PCV и, в конечном итоге, в воздухозаборник, как указано выше.

Какое решение? Если вы заметили моторное масло в воздушном фильтре или впускном корпусе, профессиональный механик может порекомендовать испытание на компрессию. Здесь механик установит датчик компрессии на каждое отдельное отверстие свечи зажигания, чтобы проверить компрессию каждого цилиндра. Если компрессия ниже, чем должна быть, обычно виноваты изношенные поршневые кольца. К сожалению, этот ремонт не так прост, как замена клапана PCV. Если в качестве источника определены изношенные поршневые кольца, было бы неплохо начать поиск автомобиля на замену, поскольку замена поршней и колец, вероятно, будет стоить больше, чем стоимость автомобиля.

3. Забиты масляные каналы

Последняя возможная причина, по которой моторное масло может попасть в систему впуска воздуха и в конечном итоге засорить воздушный фильтр, связана с засорением масляных каналов. Этот симптом обычно возникает, если моторное масло и фильтр не были заменены в соответствии с рекомендациями. Это вызвано чрезмерным нагаром или образованием осадка двигателя внутри картера. Когда масло течет неэффективно, создается избыточное давление моторного масла, что приводит к тому, что дополнительное масло проталкивается через клапан PCV в воздухозаборник.

Какое решение? В этом случае достаточно иногда заменить моторное масло, фильтр, клапан PCV и заменить загрязненный воздушный фильтр. Однако, если обнаруживаются забитые масляные камбузы, обычно рекомендуется промыть моторное масло и заменить масляный фильтр как минимум дважды в течение первых 1000 миль, чтобы убедиться, что масляные камбузы двигателя очищены от мусора.

Для чего нужен воздушный фильтр?

Воздушный фильтр на большинстве современных двигателей внутреннего сгорания расположен внутри корпуса воздухозаборника, который устанавливается в верхней части двигателя. Он прикреплен к системе впрыска топлива (или турбонагнетателю) и предназначен для эффективной транспортировки воздуха (кислорода) в топливную систему для смешивания с топливом перед его поступлением в камеру сгорания. Основная задача воздушного фильтра — удалять частицы грязи, пыль, мусор и другие загрязнения до того, как воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом) и превратится в пар. Когда воздушный фильтр забивается мусором, это может привести к снижению топливной экономичности и выходной мощности двигателя. Если масло находится внутри воздушного фильтра, это также может существенно повлиять на работу двигателя.

Если вы завершаете плановое обслуживание своего автомобиля, грузовика или внедорожника и обнаруживаете моторное масло внутри воздушного фильтра или корпуса воздухозаборника, вероятно, будет хорошей идеей пригласить профессионального механика для проведения проверки на месте. Правильное определение корневого источника может сэкономить вам огромную сумму денег на капитальном ремонте или даже на замене вашего автомобиля до того, как это произойдет.

Распространенных ошибок генератора — Weingartz

Когда пришло время отключить генератор, важно знать, что он готов к предстоящей задаче.Будьте в курсе перебоев в подаче электроэнергии с помощью этого руководства по распространенным ошибкам генераторов. Распознавание ошибки на раннем этапе и знание того, как ее исправить, могут иметь решающее значение.

Ошибка № 1: Топливо

Старое топливо в вашем генераторе — одна из самых распространенных ошибок владельцев генераторов. Топливо окисляется и портится при хранении; старое топливо может вызвать затруднения при запуске и оставить отложения смолы, которые забивают топливную систему. В этом случае вам может потребоваться обслуживание или замена компонентов топлива.

Продолжительность хранения бензина в топливном баке и карбюраторе генератора зависит от многих факторов, смеси бензина, очень высоких температур хранения и от того, заполнены ли топливные баки частично или полностью. Воздух в частично заполненном топливном баке способствует ухудшению качества топлива; теплый воздух ускоряет порчу. Проблемы с топливом могут возникнуть в течение нескольких месяцев или быстрее, если бензин не был свежим во время заправки бака. Стабилизаторы топлива разработаны для увеличения срока хранения.

Ошибка № 2: Неправильное хранение

Рекомендуемые процедуры обслуживания и хранения: (Стабилизаторы топлива разработаны для продления срока хранения)

1 — Топливо, которому меньше месяца — Не требует подготовки.

2 — Топливо, срок хранения от одного до двух месяцев — Залейте свежий бензин и добавьте стабилизатор топлива.

3 — Топливо возрастом от двух месяцев до года — Залейте свежее топливо и добавьте стабилизатор топлива, выключите топливо и слейте воду из поплавковой камеры карбюратора.

4 — Топливо старше одного года — Слейте топливо из топливного бака и карбюратора и всегда храните генератор в вертикальном положении.

Ошибка № 3: Вентиляционное отверстие для топлива

У большинства генераторов есть самовентилирующаяся крышка топливного бака на верхней части топливного бака. Некоторые генераторы имеют отверстие для выпуска топлива, расположенное в верхней части крышки топливного бака, которое можно закрыть. Это предохранительный механизм. Если вы совершите ошибку, не включив вентиляцию, вы узнаете об этом в считанные минуты. Генератор проработает две-три минуты перед отключением, потому что вентиляционное отверстие не открыто, из-за чего топливо не поступает в карбюратор и двигатель не получает топлива.Если это произойдет, просто включите вентиляцию и перезапустите двигатель.

Ошибка № 4: Техническое обслуживание моторного масла

Неправильное обслуживание моторного масла — еще одна распространенная ошибка, которая может привести к плохой смазке. Это может вызвать преждевременный износ внутренних частей двигателя вашего генератора и, в конечном итоге, привести к необратимому повреждению двигателя и отказу генератора. Всегда проверяйте моторное масло перед запуском двигателя генератора.

Масло является основным фактором, влияющим на производительность и срок службы двигателя.Используйте автомобильное моющее масло для 4-тактных двигателей, сертифицированное Обществом автомобильной инженерии. SAE 10W-30 рекомендуется для общего использования. В зависимости от температуры окружающей среды могут быть рекомендованы другие вязкости. Всегда следуйте рекомендациям по замене масла в руководстве пользователя и сливайте масло при прогретом двигателе, чтобы обеспечить быстрый и полный слив.

Примечание: Переполнение двигателя может вызвать проблемы с двигателем. Если двигатель переполнен маслом, излишки масла могут попасть в корпус воздухоочистителя и воздушный фильтр, в результате чего двигатель заглохнет.

Ошибка № 5: Требования к мощности

Сложите ватты для каждого устройства, которое вы собираетесь использовать для своего генератора, чтобы узнать, достаточно ли велик ваш генератор, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Если все элементы включены одновременно и потребляют больше энергии, чем производит ваш генератор, автоматический выключатель сработает, и питание отключится. Чтобы решить эту проблему, отключите все элементы и сбросьте автоматический выключатель, затем включите необходимые элементы один за другим, стараясь не перегрузить генератор.Зная свои потребности в ваттах, вы сможете избежать срабатывания автоматического выключателя.

Ошибка № 6: Обратное кормление

Не подавайте обратную связь, потому что это очень опасная практика. Обратное кормление может нанести вред членам семьи и вызвать серьезные травмы у линейных работников энергокомпании, работающих на опоре, пытающихся восстановить вашу мощность.

Обратное питание происходит при наведении электроэнергии в электросеть дома. Это делается с помощью двустороннего удлинительного шнура для подачи питания обратно в настенную розетку для включения цепи.Когда питание будет восстановлено, это мертвые головы, что приведет к повреждению вашего генератора и возможному пожару. Если вы не хотите использовать несколько удлинителей для подключения электроприборов по дому, наймите электрика для установки автоматического переключателя.

Вам также могут понравиться эти статьи:

Советы по эксплуатации и безопасности генератора

Руководство покупателя портативного генератора

Техническое обслуживание генератора

Преобразование ампер в ватты для генератора

Honda EU2000i Руководство покупателя

6 способов подготовиться к зимнему шторму

Почему Weingartz?

Weingartz, семейная собственность и управление, начала свою деятельность в 1945 году как фермерский магазин для местных семей из Мичигана.В 1970-х годах мы начали заниматься исключительно наружным энергетическим оборудованием. Со временем мы превратились в «супермагазин энергетического оборудования», который теперь определяет все наши местоположения. Персонал и эксперты Weingartz усердно работают, чтобы предоставить наилучшее обслуживание и дать честные и полезные советы каждому клиенту.

Weingartz также продает запчасти для всего наружного силового оборудования на https://weingartz.com/parts-lookup.

Weingartz
39050 Grand River Ave.
Farmington Hills, MI 48335
(248) 471-3050
info @ weingartz.com

Свяжитесь с нами!

https://plus.google.com

https://www.facebook.com/WeingartzLawnToSnow

Tweets by Weingartz

http://pinterest.com/MrWeingartz

Узнайте больше о конкретных моделях генераторов Honda

Подпишитесь на нашу ежемесячную электронную рассылку новостей, чтобы получать скидки и советы по экономии денег.

ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ACME: Запчасти для Acme Motori

Большинство машин BCS, проданных в Америке в период с 1975 по 1990 год, поставлялись с двигателем ACME итальянского производства.(Исключение : многие машины BCS серии 200 до 1992 г. [модели 201, 203, 204 и 205] поставлялись с газовым двигателем BCS марки , который идентифицируется по заливке масла , находящейся на той же стороне двигатель как карбюратор и глушитель . У нас есть запчасти и для них, но это НЕ двигатели Acme! Они были построены для BCS ныне несуществующей итальянской компанией Cotiemme.)

Марка двигателей ACME была приобретена компанией Lombardini в 1997 году, а затем Lombardini была приобретена компанией Kohler в 2007 году.Компания Kohler технически прекратила выпуск бренда ACME, но многие детали ACME все еще производятся. (К сожалению, некоторые детали были сняты с производства… некоторые детали карбюратора, например.) Мы являемся дистрибьюторами ACME с 1980 года и являемся последним оставшимся дистрибьютором запчастей ACME в Северной Америке. У нас есть запасные части ACME на сумму более 10 000 долларов.

Было использовано много разных моделей, а также их вариации. Попытка заказать детали из «списка запчастей» может быть очень запутанной, поскольку ACME не очень хорошо составляла точные списки запчастей для каждого варианта модели… поэтому мы не размещаем списки запчастей в Интернете. Если вы потратите несколько минут на получение информации из следующих контрольных списков и позвоните нам, мы найдем нужные детали на основе предоставленной вами информации, а мы отправим вам нужные детали в первый раз. или мы оплатить обратную доставку .

У нас также есть большой выбор Б / У деталей двигателя ACME, доступных за полцены (или меньше) новых деталей.

Для заказа звоните: (502) 484-3988 . Если вас интересуют Б / У запчасти, спросите Джоэла … он является постоянным экспертом в Северной Америке по двигателям ACME (использует и ремонтирует их с 1980 года), а также наиболее знаком с перечнем использованных запчастей в Earth Tools.Вы также можете отправить Джоэлю запросы на запчасти ACME по электронной почте на адрес [адрес электронной почты защищен] (из-за объемов электронной почты и того, насколько занят Джоэл в целом [он владелец компании], это может занять день или два. прежде чем вы услышите ответ)

Просмотрите приведенный ниже контрольный список и сделайте заметки о том, что ваш двигатель имеет в каждом «разделе», прежде чем позвонить нам. При необходимости распечатайте список.

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Раздел 1: МОДЕЛЬ

Табличка с номером модели приклепана к кожуху вентилятора или кожуху цилиндра со стороны маслозаливной части двигателя.На 2-колесных тракторах BCS использовались следующие газовые модели ACME:

• A 220 (B)
• AL 215, 290, 330 (W или B)
• ALN 215, 290, 330 (W, B или WB)
• AT 330 (B)
• VT88 (Ш)
• VT94 (Ш)

Раздел 2: НАЧАЛЬНЫЙ ТИП

• Веревка (такая, которую каждый раз наматываешь)
• Стартер ручной с тросом
• Роторный стартер с тросом
• Электростартер

Раздел 3: ТИП ЗАЖИГАНИЯ

• Очки зажигания и конденсатор (если есть, очки и конденсатор расположены в квадратной коробке с кнопкой на нем непосредственно под карбюратором и глушителем)
• Твердотельное электронное зажигание (Модели A 220 и AT 330 поставлялись только с этим)

Раздел 4: ТИП ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

• Картридж для сухой бумаги Тип (с поролоновым фильтром предварительной очистки или без него)
• Масляная ванна Тип (с моющимся пластиковым фильтрующим элементом)

Раздел 5: ТОПЛИВНЫЙ БАК

• Металл с металлической крышкой
• Металл с пластиковой крышкой
• Пластик с пластиковой крышкой

Раздел 6: ГЛУШИТЕЛЬ ТИПА

• Маленькая (горизонтальная) канистра Тип
• Большая (вертикальная) канистра, тип
• Большая прямоугольная коробка типа (частично располагается над кожухом воздухоочистителя на двигателях серии ALN, оборудованных этим типом)

Раздел 7: КАРБЮРАТОР

• С металлической поплавковой чашей и болтом для слива топлива с барашковой гайкой
• С черным пластиковым поплавком и подпружиненным сливом топлива

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Раздел 1: МОДЕЛЬ

• ADN 37
• ADN 37/2
• ADX 300
• ADX 370
• ADN 43
• ADN 48
• ADN 54
• ADN 60
• ADX 740

Раздел 2: НАЧАЛЬНЫЙ ТИП

• Трос
• Отдача
• Ручной кривошип
• Электрический

% PDF-1. 3 % 9220 0 объект > эндобдж xref 9220 361 0000000016 00000 н. 0000008564 00000 н. 0000008744 00000 н. 0000008773 00000 н. 0000008822 00000 н. 0000008859 00000 н. 0000009169 00000 н. 0000009255 00000 н. 0000009341 00000 п. 0000009424 00000 н. 0000009507 00000 н. 0000009590 00000 н. 0000009673 00000 н. 0000009756 00000 н. 0000009839 00000 н. 0000009922 00000 н. 0000010005 00000 п. 0000010088 00000 п. 0000010171 00000 п. 0000010254 00000 п. 0000010337 00000 п. 0000010420 00000 п. 0000010503 00000 п. 0000010586 00000 п. 0000010669 00000 п. 0000010752 00000 п. 0000010835 00000 п. 0000010918 00000 п. 0000011001 00000 п. 0000011084 00000 п. 0000011167 00000 п. 0000011250 00000 п. 0000011333 00000 п. 0000011416 00000 п. 0000011499 00000 п. 0000011582 00000 п. 0000011665 00000 п. 0000011748 00000 п. 0000011831 00000 п. 0000011914 00000 п. 0000011997 00000 п. 0000012079 00000 п. 0000012161 00000 п. 0000012243 00000 п. 0000012325 00000 п. 0000012407 00000 п. 0000012489 00000 п. 0000012571 00000 п. 0000012653 00000 п. 0000012735 00000 п. 0000012817 00000 п. 0000012899 00000 н. 0000012981 00000 п. 0000013063 00000 п. 0000013145 00000 п. 0000013227 00000 н. 0000013309 00000 п. 0000013391 00000 п. 0000013473 00000 п. 0000013555 00000 п. 0000013637 00000 п. 0000013719 00000 п. 0000013801 00000 п. 0000013883 00000 п. 0000013965 00000 п. 0000014047 00000 п. 0000014129 00000 п. 0000014210 00000 п. 0000014291 00000 п. 0000014373 00000 п. 0000014457 00000 п. 0000014864 00000 п. 0000015529 00000 п. 0000015641 00000 п. 0000016230 00000 п. 0000016915 00000 п. 0000017098 00000 п. 0000017674 00000 п. 0000018306 00000 п. 0000018913 00000 п. 0000019558 00000 п. 0000020187 00000 п. 0000020874 00000 п. 0000021047 00000 п. 0000021560 00000 п. 0000022304 00000 п. 0000022365 00000 п. 0000022482 00000 п. 0000022608 00000 п. 0000022736 00000 п. 0000022818 00000 п. 0000022969 00000 п. 0000023063 00000 п. 0000023188 00000 п. 0000023283 00000 п. 0000023419 00000 п. 0000023511 00000 п. 0000023649 00000 п. 0000023792 00000 п. 0000023888 00000 п. 0000023994 00000 п. 0000024129 00000 п. 0000024219 00000 п. 0000024324 00000 п. 0000024467 00000 п. 0000024570 00000 п. 0000024651 00000 п. 0000024800 00000 п. 0000024908 00000 н. 0000025065 00000 п. 0000025211 00000 п. 0000025313 00000 п. 0000025403 00000 п. 0000025545 00000 п. 0000025725 00000 п. 0000025817 00000 п. 0000025965 00000 п. 0000026048 00000 н. 0000026191 00000 п. 0000026304 00000 п. 0000026401 00000 п. 0000026548 00000 п. 0000026668 00000 н. 0000026806 00000 п. 0000026951 00000 п. 0000027049 00000 п. 0000027180 00000 п. 0000027318 00000 п. 0000027419 00000 н. 0000027506 00000 п. 0000027652 00000 п. 0000027762 00000 н. 0000027884 00000 н. 0000028020 00000 н. 0000028122 00000 п. 0000028249 00000 п. 0000028393 00000 п. 0000028468 00000 п. 0000028603 00000 п. 0000028695 00000 п. 0000028807 00000 п. 0000028949 00000 п. 0000029055 00000 н. 0000029179 00000 п. 0000029329 00000 н. 0000029472 00000 п. 0000029589 00000 н. 0000029678 00000 п. 0000029783 00000 п. 0000029919 00000 н. 0000030061 00000 п. 0000030201 00000 п. 0000030298 00000 п. 0000030399 00000 п. 0000030506 00000 п. 0000030649 00000 п. 0000030733 00000 п. 0000030838 00000 п. 0000030978 00000 п. 0000031121 00000 п. 0000031224 00000 п. 0000031357 00000 п. 0000031509 00000 п. 0000031621 00000 п. 0000031768 00000 н. 0000031871 00000 п. 0000031987 00000 п. 0000032120 00000 н. 0000032271 00000 н. 0000032415 00000 п. 0000032520 00000 н. 0000032624 00000 п. 0000032759 00000 п. 0000032850 00000 п. 0000032954 00000 п. 0000033088 00000 п. 0000033187 00000 п. 0000033330 00000 п. 0000033420 00000 п. 0000033510 00000 п. 0000033644 00000 п. 0000033720 00000 п. 0000033824 00000 п. 0000033953 00000 п. 0000034076 00000 п. 0000034195 00000 п. 0000034308 00000 п. 0000034409 00000 п. 0000034557 00000 п. 0000034719 00000 п. 0000034822 00000 п. 0000034938 00000 п. 0000035053 00000 п. 0000035173 00000 п. 0000035288 00000 п. 0000035397 00000 п. 0000035502 00000 п. 0000035649 00000 п. 0000035759 00000 п. 0000035857 00000 п. 0000035963 00000 п. 0000036120 00000 п. 0000036222 00000 п. 0000036326 00000 п. 0000036436 00000 н. 0000036548 00000 н. 0000036662 00000 н. 0000036768 00000 п. 0000036885 00000 п. 0000036997 00000 п. 0000037110 00000 п. 0000037219 00000 п. 0000037355 00000 п. 0000037466 00000 п. 0000037611 00000 п. 0000037723 00000 п. 0000037823 00000 п. 0000037930 00000 н. 0000038033 00000 п. 0000038154 00000 п. 0000038266 00000 п. 0000038449 00000 п. 0000038560 00000 п. 0000038675 00000 п. 0000038800 00000 п. 0000038920 00000 п. 0000039101 00000 п. 0000039198 00000 п. 0000039298 00000 н. 0000039430 00000 п. 0000039607 00000 п. 0000039697 00000 п. 0000039791 00000 п. 0000039966 00000 н. 0000040056 00000 п. 0000040150 00000 п. 0000040259 00000 п. 0000040366 00000 п. 0000040475 00000 п. 0000040634 00000 п. 0000040720 00000 п. 0000040805 00000 п. 0000040935 00000 п. 0000041083 00000 п. 0000041178 00000 п. 0000041275 00000 п. 0000041405 00000 п. 0000041514 00000 п. 0000041649 00000 п. 0000041757 00000 п. 0000041872 00000 п. 0000041984 00000 п. 0000042101 00000 п. 0000042268 00000 н. 0000042354 00000 п. 0000042440 00000 п. 0000042592 00000 п. 0000042696 00000 п. 0000042838 00000 п. 0000042937 00000 п. 0000043071 00000 п. 0000043178 00000 п. 0000043285 00000 п. 0000043380 00000 п. 0000043471 00000 п. 0000043575 00000 п. 0000043679 00000 п. 0000043784 00000 п. 0000043912 00000 п. 0000044062 00000 п. 0000044165 00000 п. 0000044257 00000 п. 0000044355 00000 п. 0000044465 00000 п. 0000044574 00000 п. 0000044717 00000 п. 0000044867 00000 п. 0000045008 00000 п. 0000045158 00000 п. 0000045308 00000 п. 0000045440 00000 п. 0000045560 00000 п. 0000045675 00000 п. 0000045813 00000 п. 0000045933 00000 п. 0000046109 00000 п. 0000046210 00000 п. 0000046317 00000 п. 0000046467 00000 п. 0000046564 00000 п. 0000046663 00000 п. 0000046783 00000 п. 0000046930 00000 н. 0000047081 00000 п. 0000047253 00000 п. 0000047402 00000 п. 0000047513 00000 п. 0000047622 00000 п. 0000047736 00000 п. 0000047847 00000 п. 0000047967 00000 п. 0000048130 00000 н. 0000048214 00000 п. 0000048300 00000 п. 0000048384 00000 п. 0000048470 00000 п. 0000048642 00000 н. 0000048727 00000 н. 0000048813 00000 н. 0000048978 00000 н. 0000049063 00000 н. 0000049197 00000 п. 0000049312 00000 п. 0000049468 00000 п. 0000049552 00000 п. 0000049638 00000 п. 0000049750 00000 п. 0000049855 00000 п. 0000049962 00000 н. 0000050098 00000 п. 0000050195 00000 п. 0000050295 00000 п. 0000050391 00000 п. 0000050556 00000 п. 0000050637 00000 п. 0000050720 00000 п. 0000050839 00000 п. 0000050959 00000 п. 0000051079 00000 п. 0000051212 00000 п. 0000051311 00000 п. 0000051404 00000 п. 0000051504 00000 п. 0000051669 00000 п. 0000051756 00000 п. 0000051839 00000 п. 0000051993 00000 п. 0000052082 00000 п. 0000052220 00000 н. 0000052319 00000 п. 0000052424 00000 п. 0000052531 00000 н. 0000052653 00000 п. 0000052775 00000 п. 0000052887 00000 п. 0000052999 00000 н. 0000053106 00000 п. 0000053208 00000 п. 0000053313 00000 п. 0000053416 00000 п. 0000053598 00000 п. 0000053706 00000 п. 0000053853 00000 п. 0000053971 00000 п. 0000054080 00000 п. 0000054186 00000 п. 0000054319 00000 п. 0000054407 00000 п. 0000054528 00000 п. 0000054620 00000 п. 0000007516 00000 н. трейлер ] / Назад 3214248 >> startxref 0 %% EOF 9580 0 объект > поток hb«b«`2L @ (A @ ANC @ ѡCF `# B ##

% PDF-1.3 % 1300 0 объект > эндобдж xref 1300 335 0000000016 00000 н. 0000007960 00000 п. 0000008140 00000 н. 0000008169 00000 н. 0000008218 00000 н. 0000008255 00000 н. 0000008565 00000 н. 0000008651 00000 н. 0000008737 00000 н. 0000008820 00000 н. 0000008903 00000 н. 0000008986 00000 н. 0000009069 00000 н. 0000009152 00000 н. 0000009235 00000 п. 0000009318 00000 п. 0000009401 00000 п. 0000009484 00000 н. 0000009567 00000 н. 0000009650 00000 н. 0000009733 00000 н. 0000009816 00000 н. 0000009899 00000 н. 0000009982 00000 н. 0000010065 00000 п. 0000010148 00000 п. 0000010231 00000 п. 0000010314 00000 п. 0000010397 00000 п. 0000010480 00000 п. 0000010563 00000 п. 0000010646 00000 п. 0000010729 00000 п. 0000010812 00000 п. 0000010895 00000 п. 0000010978 00000 п. 0000011061 00000 п. 0000011144 00000 п. 0000011227 00000 п. 0000011310 00000 п. 0000011392 00000 п. 0000011474 00000 п. 0000011556 00000 п. 0000011638 00000 п. 0000011720 00000 п. 0000011802 00000 п. 0000011884 00000 п. 0000011966 00000 п. 0000012048 00000 н. 0000012130 00000 п. 0000012212 00000 п. 0000012294 00000 п. 0000012376 00000 п. 0000012458 00000 п. 0000012540 00000 п. 0000012622 00000 п. 0000012704 00000 п. 0000012786 00000 п. 0000012868 00000 п. 0000012950 00000 п. 0000013032 00000 п. 0000013113 00000 п. 0000013194 00000 п. 0000013276 00000 п. 0000013360 00000 п. 0000013767 00000 п. 0000014432 00000 п. 0000014544 00000 п. 0000015133 00000 п. 0000015817 00000 п. 0000016000 00000 н. 0000016576 00000 п. 0000017210 00000 п. 0000017817 00000 п. 0000018457 00000 п. 0000019082 00000 п. 0000019769 00000 п. 0000019942 00000 п. 0000020455 00000 п. 0000021191 00000 п. 0000021252 00000 п. 0000021369 00000 п. 0000021495 00000 п. 0000021623 00000 п. 0000021705 00000 п. 0000021856 00000 п. 0000021950 00000 п. 0000022075 00000 п. 0000022170 00000 п. 0000022306 00000 п. 0000022398 00000 п. 0000022536 00000 п. 0000022679 00000 п. 0000022761 00000 п. 0000022897 00000 п. 0000023032 00000 п. 0000023122 00000 п. 0000023227 00000 н. 0000023370 00000 п. 0000023473 00000 п. 0000023554 00000 п. 0000023703 00000 п. 0000023811 00000 п. 0000023962 00000 п. 0000024108 00000 п. 0000024210 00000 п. 0000024300 00000 п. 0000024442 00000 п. 0000024543 00000 п. 0000024679 00000 п. 0000024827 00000 п. 0000024924 00000 п. 0000025094 00000 п. 0000025237 00000 п. 0000025350 00000 п. 0000025454 00000 п. 0000025601 00000 п. 0000025721 00000 п. 0000025830 00000 н. 0000025975 00000 п. 0000026073 00000 п. 0000026204 00000 п. 0000026342 00000 п. 0000026443 00000 п. 0000026532 00000 п. 0000026680 00000 п. 0000026767 00000 п. 0000026903 00000 п. 0000027005 00000 н. 0000027109 00000 п. 0000027253 00000 п. 0000027328 00000 н. 0000027463 00000 п. 0000027555 00000 п. 0000027667 00000 н. 0000027809 00000 н. 0000027906 00000 н. 0000028008 00000 п. 0000028158 00000 п. 0000028301 00000 п. 0000028418 00000 п. 0000028510 00000 п. 0000028617 00000 п. 0000028728 00000 п. 0000028854 00000 п. 0000028987 00000 п. 0000029120 00000 н. 0000029272 00000 н. 0000029424 00000 п. 0000029537 00000 п. 0000029642 00000 п. 0000029747 00000 п. 0000029851 00000 п. 0000029972 00000 н. 0000030077 00000 п. 0000030182 00000 п. 0000030316 00000 п. 0000030392 00000 п. 0000030526 00000 п. 0000030644 00000 п. 0000030748 00000 п. 0000030852 00000 п. 0000030995 00000 н. 0000031085 00000 п. 0000031175 00000 п. 0000031310 00000 п. 0000031406 00000 п. 0000031560 00000 п. 0000031642 00000 п. 0000031725 00000 п. 0000031854 00000 п. 0000031951 00000 п. 0000032064 00000 н. 0000032165 00000 п. 0000032313 00000 п. 0000032475 00000 п. 0000032578 00000 п. 0000032694 00000 п. 0000032809 00000 п. 0000032929 00000 п. 0000033044 00000 п. 0000033153 00000 п. 0000033258 00000 н. 0000033405 00000 п. 0000033515 00000 п. 0000033613 00000 п. 0000033719 00000 п. 0000033876 00000 п. 0000033978 00000 п. 0000034082 00000 п. 0000034192 00000 п. 0000034304 00000 п. 0000034418 00000 п. 0000034524 00000 п. 0000034641 00000 п. 0000034753 00000 п. 0000034889 00000 п. 0000034998 00000 н. 0000035099 00000 п. 0000035220 00000 п. 0000035345 00000 п. 0000035528 00000 п. 0000035639 00000 п. 0000035754 00000 п. 0000035866 00000 п. 0000035975 00000 п. 0000036079 00000 п. 0000036188 00000 п. 0000036347 00000 п. 0000036446 00000 н. 0000036532 00000 п. 0000036641 00000 п. 0000036760 00000 п. 0000036866 00000 п. 0000037010 00000 п. 0000037104 00000 п. 0000037200 00000 н. 0000037325 00000 п. 0000037434 00000 п. 0000037563 00000 п. 0000037671 00000 п. 0000037786 00000 п. 0000037898 00000 п. 0000038048 00000 п. 0000038130 00000 п. 0000038241 00000 п. 0000038355 00000 п. 0000038476 00000 п. 0000038580 00000 п. 0000038702 00000 п. 0000038836 00000 п. 0000038935 00000 п. 0000039089 00000 н. 0000039179 00000 п. 0000039269 00000 п. 0000039375 00000 п. 0000039473 00000 п. 0000039564 00000 н. 0000039669 00000 п. 0000039786 00000 п. 0000039902 00000 н. 0000040018 00000 п. 0000040177 00000 п. 0000040267 00000 п. 0000040359 00000 п. 0000040457 00000 п. 0000040568 00000 п. 0000040678 00000 п. 0000040787 00000 п. 0000040918 00000 п. 0000041030 00000 п. 0000041162 00000 п. 0000041282 00000 п. 0000041397 00000 п. 0000041535 00000 п. 0000041655 00000 п. 0000041831 00000 п. 0000041932 00000 п. 0000042051 00000 п. 0000042171 00000 п. 0000042292 00000 п. 0000042400 00000 п. 0000042564 00000 н. 0000042662 00000 п. 0000042761 00000 п. 0000042884 00000 п. 0000043002 00000 п. 0000043099 00000 п. 0000043198 00000 п. 0000043318 00000 п. 0000043457 00000 п. 0000043591 00000 п. 0000043711 00000 п. 0000043830 00000 п. 0000043948 00000 н. 0000044065 00000 п. 0000044238 00000 п. 0000044333 00000 п. 0000044430 00000 п. 0000044541 00000 п. 0000044661 00000 п. 0000044824 00000 п. 0000044908 00000 н. 0000044994 00000 п. 0000045079 00000 п. 0000045213 00000 п. 0000045384 00000 п. 0000045472 00000 п. 0000045556 00000 п. 0000045722 00000 п. 0000045806 00000 п. 0000045892 00000 п. 0000046004 00000 п. 0000046109 00000 п. 0000046216 00000 п. 0000046352 00000 п. 0000046449 00000 п. 0000046549 00000 п.