Масло для мотоблока
Масло для мотоблока
Покупая мотоблок, Вы хотите быть уверенным в том, что он прослужит длительное время, тщательно и эффективно выполняя все возложенные на него функции. Несомненно, качество агрегата – очень важный аспект при выборе мотоблока. Однако, стоит помнить, что своевременное и правильное обслуживание механизма – залог его долговечности и работоспособности. Ни один аппарат не прослужит Вам верную службу, если Вы не будете ухаживать за ним, вовремя меняя расходные материалы, затягивая нужные гайки, проверяя уровень масла.
Любой владелец мотоблока задавался вопросом о замене масла для мотоблока. Хочется сделать это по всем инструкциям, чтобы дальнейшая работа агрегата происходила без сбоев и неполадок. Итак, в нашей статье мы расскажем, какое масло необходимо использовать и как менять масло в мотоблоке.
Для начала рассмотрим 3 главных вопроса о масле для дизельного мотоблока с водяной системой охлаждения:
1) как заливать и проверять уровень масла в картере двигателя
2) как заливать и проверять уровень масла в картере редуктора
3) как заливать масло в воздушный фильтр.
Заливка масла или проверка уровня масла в картере двигателя
В первую очередь, необходимо установить мотоблок на ровную горизонтальную поверхность. Далее необходимо очистить поверхность вокруг горловины для заливки масла в картер двигателя (на рисунке ниже Вы видите, где она расположена).
После этого — открутите пробку-щуп горловины для заливки масла и с помощью лейки-воронки залейте необходимое количество масла. С помощью мерного щупа Вы сможете проконтролировать его уровень. Для этого вытрите насухо щуп, вставьте пробку-щуп в заливную горловину, не закручивая ее по резьбе, извлеките пробку-щуп и убедитесь, что уровень масла находится между отметками «минимум» и «максимум». На рисунке ниже Вы увидите, как правильно работать с щупом.
Теперь плотно закрутите пробку-щуп.
Обратите внимание: если Вы проверяете уровень масла в мотоблоке на разогретом двигателе или редукторе, то необходимо выдержать паузу в несколько минут после остановки. Так масло стечет обратно в полость картера, и проверка покажет правильный результат.
Заливка масла или проверка уровня масла в картере редуктора
Установив мотоблок на ровную горизонтальную поверхность, очистите корпус редуктора возле пластиковой пробки заливного отверстия, расположенной под кронштейном крепления руля, и возле болта контрольного отверстия, расположенного на правой стороне редуктора.
Далее следует ослабить болт контрольного отверстия. В том случае, если из отверстия начнет течь масло, значит его уровень в норме. Если масло не течет, значит, уровень его недостаточный. В таком случае открутите болт контрольного отверстия, откройте пластиковую крышку заливного отверстия редуктора и при помощи угловой воронки или гибкого шланга заливайте в редуктор масло до тех пор, пока оно не потечет из контрольного отверстия. Теперь плотно закрутите пробку контрольного отверстия, закройте крышку заливного отверстия и вытрите потеки масла с корпуса редуктора.
Заливка масла в воздушный фильтр
Для заполнения масляной ванны воздушного фильтра необходимо открутить гайку-барашек крышки фильтра, извлечь фильтрующий элемент из поддона, налить в поддон 100-150 моторного масла (по отметке уровня на корпусе масляной ванны), установить обратно фильтрующий элемент вместе с уплотняющими резинками и крышку фильтра, закрепить ее гайкой-барашком
Обратите особое внимание, что НЕЛЬЗЯ запускать двигатель без установленного воздушного фильтра, а также с фильтром без необходимого количества масла. Это неизбежно поведет за собой ускоренный износ устройства!
По заводскому стандарту в двигателе мотоблока и в воздушном фильтре используется масло для дизельных четырехтактных двигателей с водяным охлаждением. При замене на другой вид смазочного материала, необходимо учитывать, что масло должно иметь специфику SG, SF или выше. Выбирайте моторное масло в соответствии с вязкостно-температурной характеристикой по SAE. В зависимости от температуры окружающей среды допускается использовать моторное масло 5W-30, 10W-30, 15W-40 или масла с более широким температурным диапазоном. Для определения наиболее правильного типа масла изучите рисунок, расположенный ниже.
Для снижение износа деталей механических передач и предотвращения появления задиров на поверхностях трения в редуктор заливаются трансмиссионные масла ТАП-15, ТАД-17 или аналогичные им по свойствам, например масла серии ТМ по ГОСТ 17479.2–85. В случае эксплуатации мотоблока в холодное время года необходимо применять зимние или всесезонные трансмиссионные масла.
Теперь поговорим об общих принципах и правилах замены масла для мотоблока и проверке его уровня.
Впервые необходимость поменять масло для мотоблока возникает после пяти часов его эксплуатации. Этим правилом нельзя пренебрегать, поскольку после сборки агрегата в его моторе неизбежно остается различный мусор, пыль, мелкие инородные тела, которые, попадая в масло, могут поспособствовать заклиниванию двигателя сразу после начала его работы. Это, однозначно, приведет к неполадкам двигателя, чего можно избежать, руководствуясь следующим правилом: меняем масло несколько раз после пяти часов эксплуатации мотоблока, а затем несколько раз — после 10 часов работы. Так Вы сможете предотвратить выход мотора из строя, и очистить его от различных загрязнений.
После этой, так называемой, обкатки мотоблока, следует менять масло, как указано в инструкции к агрегату. Как правило, это делается через 25-50 часов после начала работы устройства. Ну а если у Вас нет инструкции или же в ней не указано, как следует поступать, то Вы без проблем можете самостоятельно определить этот момент. Обратите внимание на цвет масла. Если масло черное – срочно меняйте его и постарайтесь больше не доводить до такого состояния. Учитывайте также условия эксплуатации мотоблока.
Для того, чтобы замена масла в мотоблоке произошла наиболее правильно и результативно, мотор должен быть разогрет. Не забудьте подготовить емкость, куда Вы сольете отслужившее масло. Теперь давайте рассмотрим, как производить эту процедуру.
Мотоблок с разогретым двигателем нужно немного наклонить и подставить к нему емкость. Следом нужно открутить сливную пробку у мотора и слить все масло в подготовленную для этого емкость. После этого Вам нужно закрутить пробку и залить новое масло в двигатель. Бывает такое, что мотор не оснащен сливной пробкой. В таком случае масло нужно слить через заливное отверстие.
Запомните, что регулярная замена масла для мотоблока значительно продлевает его срок службы. Поэтому не забывайте, что масло нужно проверять, особенно, если Ваш помощник работает интенсивно и часто. Независимо от того, выработал ли мотоблок 25-35 часов за один рабочий сезон, масло нужно обязательно менять не реже, чем 1 раз в год. Лучше отжалеть неиспользованное, едва залитое масло, чем пожадничать, и попытаться работать на старом масле через полгода простоя машины. Масло имеет свойство окисляться, что влечет за собой неизбежное ухудшение его качеств. А значит, со своими функциями оно будет справляться гораздо хуже.
В процессе замены масла на мотоблок нет ничего сложного. Есть несколько моментов, на которых обязательно стоит заострить свое внимание.
Мотоблок нужно наклонить. Мерное, сливное и заливное отверстия всегда расположены на левой стороне мотора. Старое масло сливают через сливное отверстие, закрытое пробкой.
Объем емкости для слитой жидкости должен быть не менее 2 литров. Учтите: сколько Вы слили масла, столько должны и залить. Ну а лучшим является масло для мотоблока с показателем вязкости 10W40: синтетическое или минеральное. Такое масло и советуют использовать производители сельскохозяйственной техники.
Никто не сможет дать Вам точную инструкцию: когда нужно заменить масло в мотоблоке. Ведь Вы можете использовать агрегат интенсивно или эксплуатировать его время от времени. Поэтому следить за этим вопросом придется только лишь Вам. Кроме того, если Вы используете мотоблок зимой – обратите внимание на зимние масла для двигателя. Пусть они имеют немалую стоимость, зато смогут уберечь Ваш агрегат от поломок.
Как видите, ничего сложно в процессе замены масла для мотоблока нет. Вам стоит лишь обязательно помнить, что за состоянием и уровнем масла нужно следить; менять масло, по меньшей мере, раз в год и использовать качественную заводскую жидкость. Надеемся, что наша статья стала для Вас полезной, и Вы разобрались, как заменить масло для мотоблока. Читайте также другие наши статьи о сельскохозяйственной технике и на другие тематики.
Техническое обслуживание мотоблоков
В данной статье речь пойдет о техническом обслуживании российских мотоблоков «Фаворит» и китайских– «Заря Sh3»¸ «Зубр GN2», «Парма 168.3», «Самсон 65S2RF», «Wiema WM 1050», «FORESTER M 1050». Как мы писали в предыдущей статье («Мотоблок «Заря Sh3» в работе»), вышеперечисленные китайские мотоблоки – копии российского «Фаворита», поэтому техническое обслуживание (далее по тексту – ТО) у них практически ничем не отличается.
Для проведения ТО и Фото репортажа был отобран мотоблок FORESTER M 1050. Этот машина была выбрана неслучайно, т.к. мы уже его испытывали в работе и он оставил о себе хорошее впечатление.
При проведении ТО мотоблока FORESTER M 1050 особое внимание было уделено:
• редуктору фрезы;
• редуктору двигателя;
• двигателю.
ТО двигателя
Для обеспечения оптимальных эксплуатационных характеристик и безопасной работы, двигателя необходимо регулярно выполнять его ТО. При выполнении ТО, следуйте указаниям, приведенным в инструкции по эксплуатации двигателя.
В зависимости от температурных режимов, при которых будет использоваться мотоблок с 4-х тактным двигателем воздушного охлаждения, можно подобрать необходимое масло по следующей классификации SAE:
Для заправки мотоблока маслом, надо открутить крышку заливной горловины.
Фото 1
При помощи лейки или другого приспособления для заправки, залейте 600 гр. (приблизительно) масла в картер двигателя. Необходимый уровень масла – уровень последнего витка резьбы заливной горловины. Заливная горловина расположена под углом, это удобно тем, что при заправке масла в картер Вы ни когда не зальете его больше, чем надо. Даже если Вы перелили масло, остаток просто вытечет.
Фото 2
После первых 5 часов работы необходимо произвести замену масла в двигателе. Сливайте масло, пока двигатель еще теплый и не остыл. Для того, чтобы слить масло из картера двигателя, необходимо открутить винт маслосливного отверстия и наклонить мотоблок вперед.
Фото 3
Первая замена масла в картере двигателя проводится после первых 5 часов работы (обкатка), последующие замены после 25-50 часов работы. Если мотоблок используется ежедневно и в течение всего рабочего дня, замену масла необходимо проводить после 25 часов работы. Если мотоблоком пользуются не постоянно, а по необходимости, замену масла можно проводить после 50 часов работы. Даже если не получиться наработать 50 часов, замену масла необходимо произвести перед началом весенних работ.
Обслуживание воздушного фильтра
Воздушный фильтр является одним из самых важных элементов двигателя. Загрязненный воздушный фильтр затрудняет запуск двигателя, приводит к потере мощности, увеличивает потребление топлива и, как следствие, может стать причиной поломки. Независимо от производителя и марки двигателя, регулярное обслуживание воздушного фильтра увеличивает срок службы мотоблока.
На мотоблоке FORESTER M 1050 установлен двигатель с воздушным фильтром из губчатого полиуретана (поролона) в масляной ванне. Воздушные фильтры из полиуретана, как правило, устанавливаются на двигателях мотоблоков и мотокультиваторов. Они отлично задерживают частички пыли и песка поднимаемые в воздух фрезами или дополнительным оборудованием (плуги, окучники, картофелекопалки и т.д.) агрегатируемым с мотоблоком. Такие фильтры легко очищаются, они долговечны и недорого стоят (Рис.10).
Фото 4
Перед началом работы залейте масло в масляную ванночку. Для этого можете использовать масло, которое заливаете в картер двигателя. Налейте его до уровня указанного на масляной ванночке. После этого установите фильтр и закройте его крышкой (Рис.11-12)
Фото 5
Фото 6
В инструкции по эксплуатации двигателя указано, что ТО (очистка) фильтрующего элемента (фильтра) должно быть выполнено после 50 часов работы. Это не означает, что его нельзя делать раньше указанного срока. Если работы проводятся в запыленной местности, ТО фильтра выполняйте чаще, не забывая при этом менять масло в масляной ванночке.
ТО редуктора фрезы.
Перед началом эксплуатации мотоблока необходимо проверить наличие масла в редукторе.
На российском заводе им. Дегтярева, каждый сходящий с конвейера мотоблок заправляется маслом (редуктор фрезы, редуктор двигателя, двигатель) и тестируется на стенде. В случае с китайскими мотоблоками все по-другому. Как правило, в редукторе фрезы находится 100 – 150 мл. масла, при необходимых 1100 мл. (по инструкции), а о проверке на стенде и говорить не будем, ну уж очень сомнителен этот факт. В любом случае, перед первым запуском проверяйте уровень масла в редукторе фрезы и, при необходимости, долейте до нужного уровня.
Стоит отметить, что у мотоблока FORESTER M 1050, впрочем как и у российского оригинала, отсутствует проверочное отверстие на редукторе фрезы. Поэтому, для определения количества масла в редукторе фрезы, его необходимо слить и измерить с помощью любой мерной ёмкости, которая изначально с мотоблоком не поставляется.
Замена масла.
В инструкции по эксплуатации мотоблока указано, что первая замена масла в редукторе фрезы проводится после 25 часов работы, последующие замены после 250 часов работы. По большому счету, для обкатки редуктора фрезы хватит и 5 часов работы. За это время шестерни успеют притереться, а окалина и технологические остатки отойдут от деталей редуктора фрезы.
Для того, чтобы слить масло из редуктора фрезы мотоблока FORESTER M 1050 необходимо открутить винт маслосливного отверстия. Для полного слива масла понадобится 5-10 минут. Если хотите сэкономить время, слейте масло сразу после работы, пока оно горячее и лучше сливается из редуктора фрезы.
Фото 7
Для заправки редуктора фрезы маслом, необходимо открутить винт маслоналивного отверстия, расположенный в верхней части мотоблока, со стороны бензобака.
Фото 8
Заправка маслом – довольно утомительный процесс, т.к. сложно подступиться к маслоналивному отверстию. Мы пошли по пути наименьшего сопротивления и вышли из этой ситуации с помощью покупки в аптеке шприца большой кубатуры и пластиковой трубки.
Фото 9
Как правило, для заправки редуктора фрезы мы, используем трансмиссионное масло ТАД-17. Заливаем его не более 1000 мл., этого достаточно для нормальной работы мотоблока. В инструкции по эксплуатации мотоблока указано количество 1100 мл., но, исходя из нашего опыта, можем заверить, что при таком количестве залитого масла могут быть выдавлены сальники на выходном валу. Эта проблема характерна не только для мотоблоков «Фаворит», но и машин под маркой «Салюта».
ТО редуктора двигателя
Редуктор двигателя «Фаворита» и «Зари», в отличие от «Салюта», который его не имеет, установлен на валу двигателя. Он предназначен для снижения ударной нагрузки на приводной ремень мотоблока. Ударная нагрузка возникает во время запуска, переключения передач, наезда на препятствие. Благодаря редуктору двигателя, ремень на мотоблоке FORESTER M 1050 практически не изнашивается и очень редко выходит из строя.
Проверка уровня масла и его замена.
Для проверки уровня масла в редукторе двигателя, надо открутить винт проверочного отверстия. Если масло начнет вытекать, значит его там достаточно и доливать его не надо. Если из проверочного отверстия масло не вытекает, значит его необходимо долить.
В редуктор двигателя рекомендуется заливать такие же трансмиссионные масла, как и в редуктор фрезы – ТАД-17И, ТАП-15В, МС-20.
Фото 10
Как и в случае с редуктором фрезы, первую замену масла можно проводить после первых 5 часов работы, а не после 25 часов, как написано в Инструкции.
Для слива масла открутите винт маслосливного отверстия и дождитесь полного опорожнения редуктора двигателя.
Фото 11
Заправка маслом производится через маслоналивное отверстие. Откручиваем винт, расположенный сверху и заливаем 50 мл. масла в маслоналивное отверстие.
Фото 12
Замену масла в редукторе двигателя проводите через каждые 50 часов.
В этой статье мы описали основные операции по техническому обслуживанию. Конечно, не стоит забывать о том, что на мотоблоке есть и другие важные элементы, которым следует уделять время для чистки и ухода за ними. По окончании работы, мотоблок необходимо вымыть от грязи, песка и насухо вытереть, чтобы не появилась ржавчина. Проверить затяжку всех резьбовых соединений, состояние приводного клиноременного ремня и, при необходимости, очистить от нагара свечу зажигания.
И в заключение, если Вы хотите, чтобы техника прослужила как можно дольше, придерживайтесь, пожалуйста, рекомендаций, указанных в инструкции по эксплуатации и нашим советам.
При покупке любого мотоблока с навесным оборудованием в нашем магазине, Вы получаете «Инструкцию по применению навесного оборудования», специально разработанную нашими сотрудниками, дисконтную карточку дающую право на скидку 15% на навесное оборудование и исчерпывающую консультацию наших продавцов.
г. Киев, ул. Киквидзе, 37Б,
магазин садово-огородной техники,
тел. (044) 355-00-35, 467-67-62
январь, 2012 год.
Какое масло заливать в мотоблок: типы масел и инструкция по замене
Автор: Алексей Рындя
эксперт категории: «Все для сада и огорода»
Любая техника нуждается в качественной смазке. Тем более, такой сложный механизм, как двигатель внутреннего сгорания. Заставлять его работать «всухую» — стопроцентно верный путь к тому, чтобы «угробить» мотор за короткий срок. При недостаточном уровне масла или вовсе его отсутствии металлические детали жестко трутся друг о друга. Температура при трении поднимается. Получается сильнейший перегрев двигателя. Это приводит к его поломке. Также происходит такой неприятный процесс, как износ трущихся деталей, причем, очень и очень быстро. В общем, восстановлению такие механизмы вряд ли подлежат.
Все вышесказанное, конечно же, относится и к двигателю мотоблока. Будь он бензиновый или дизельный, в любом случае, этот элемент работает под весьма приличной нагрузкой. Поэтому лить в мотоблок масло и заботиться о его регулярной смазке — первое дело. Тем более, что масло выполняет не только смазывающую функцию. Его роль еще состоит и в удерживании гари и сажи (возникает от сгорания топлива), а также мельчайших частиц металла (получаются при стирании деталей). Отсюда и основные качества хорошего масла — вязкость и густота.
Кроме того, нужно помнить, что у мотоблока есть и редуктор, который тоже нужно периодически смазывать, иначе время его износа сократится в сотни раз. Этот капризный элемент всегда будет первым на пути к поломке, ибо зубцы его деталей, как у любой КПП, соприкасаются очень тесно и находятся в непрерывном движении. Незадолго за поломкой редуктора всегда следует выход из строя и мотора.
Чтобы избежать подобных ситуаций, нужно знать, какое масло залить в мотоблок, как часто делать подобные манипуляции, и какие марки масел подходят к той или иной модели мотоблока. Обо всем этом мы расскажем в данной статье.
Какой тип масла лучше для двигателя мотоблока
Хорошо, когда мотоблок новый, куплен вместе с документацией. Тогда все просто — загляните в технический паспор
Какое Масло Заливать В Воздушный Фильтр Мотоблока
Покупая мотоблок, Есть желание несомневаться в том факте, что он прослужит большой срок, кропотливо и отлично выполняя нашему клиенту остается собственные функции. Непременно, качество агрегата – очень принципиальный нюанс в процессе выбора мотоблока. Но, стоит держать в голове, что своевременное и правильное сервис механизма – залог его долговечности и работоспособности. Ни какой аппарат не прослужит Для вас верную службу, если Вы не будете ухаживать за ним, впору меняя расходные материалы, затягивая нужные гайки, проверяя уровень масла.
Хоть какой обладатель мотоблока задавался вопросом о подмене масла для мотоблока. Охото это сделать по всем инструкциям, чтоб предстоящая работа агрегата происходила без сбоев и проблем. Что же понадобится, в нашей статье будем вести разговор, какое масло нужно использовать и как поменять масло в мотоблоке.
Первым делом разглядим 3 основных вопроса о масле для дизельного мотоблока с водяной охлаждающей системой:
1) как заливать и инспектировать уровень масла в картере мотора
4) как заливать и инспектировать уровень масла в картере редуктора
3) как заливать масло в воздушный фильтр.
Заливка масла по другому проверка уровня масла в картере мотора
Сначала, нужно установить мотоблок на ровненькую горизонтальную поверхность. Дальше нужно очистить поверхность вокруг горловины для заливки масла в картер мотора (на рисунке ниже Вы видите, где она размещена).
После чего. открутите пробку-щуп горловины для заливки масла и при помощи лейки-воронки залейте нужное количество масла. При помощи мерного щупа Вы можете без проблем проконтролировать его уровень. Для этой цели вам вытрите насухо щуп, воткните пробку-щуп в заливную горловину, не закручивая ее по резьбе, извлеките пробку-щуп и удостоверьтесь, что уровень масла находится меж отметками «минимум» и «максимум». На рисунке ниже Видно, как верно работать с щупом.
Обслуживание и доработка воздушного фильтра мотоблока /мототрактора/.
Сейчас плотно закрутите пробку-щуп.
Посмотрите: если Вы проверяете уровень масла в мотоблоке на нагретом движке иначе говоря редукторе, то нужно выдержать паузу в пару минут после остановки. Так масло стечет назад в полость картера, и проверка покажет верный итог.
Заливка масла либо проверка уровня масла в картере редуктора
Установив мотоблок на ровненькую горизонтальную поверхность, очистите корпус редуктора около пластмассовой пробки заливного отверстия, расположенной под кронштейном крепления руля, и около болта контрольного отверстия, размещенного на правой стороне редуктора.
Дальше следует ослабить болт контрольного отверстия. Когда, если из отверстия начнет течь масло, означает его уровень в норме. Если масло не течет, означает, уровень его недостающий. Здесь открутите болт контрольного отверстия, откройте пластиковую крышку заливного отверстия редуктора и с использованием угловой воронки по другому гибкого шланга заливайте в редуктор масло пока, пока оно не потечет из контрольного отверстия. Сейчас плотно закрутите пробку контрольного отверстия, закройте крышку заливного отверстия и вытрите потеки масла с корпуса редуктора.
Заливка масла в воздушный фильтр
Для наполнения масляной ванны воздушного фильтра нужно открутить гайку-барашек крышки фильтра, извлечь фильтрующий элемент из поддона, налить в поддон 100-150 моторного масла (по отметке уровня на корпусе масляной ванны), установить назад фильтрующий элемент вкупе с уплотняющими резинками и крышку фильтра, закрепить ее гайкой-барашком
Обратите повышенное внимание, что НЕЛЬЗЯ запускать движок без установленного воздушного фильтра, также с фильтром без нужного количества масла. Это безизбежно поведет за собой ускоренный износ устройства!
По заводскому эталону в движке мотоблока и в воздушном фильтре употребляется масло для дизельных четырехтактных движков с водяным остыванием. При подмене на другой вид смазочного материала, нужно учесть, что масло обязано иметь специфику SG, SF либо выше. Выбирайте моторное масло соответственно с вязкостно-температурной чертой по SAE. Отталкиваясь от температуры нашей природы допускается использовать моторное масло 5W-30, 10W-30, 15W-40 по другому масла с более широким температурным спектром. Для определения более правильного типа масла изучите набросок, расположенный ниже.
Для понижение износа деталей механических передач и предотвращения возникновения задиров на поверхностях трения в редуктор заливаются трансмиссионные масла ТАП-15, ТАД-17 либо подобные им по свойствам, к примеру масла серии ТМ по ГОСТ 17479.2–85. Для которого предназначена конструкция эксплуатации мотоблока зимой нужно использовать зимние либо всесезонные трансмиссионные масла.
Сейчас побеседуем об общих принципах и правилах смены масла для мотоблока и проверке его уровня.
В первый раз необходимость поменять масло для мотоблока появляется после 5 часов его эксплуатации. Этим правилом нельзя третировать, так как после сборки агрегата в его моторе безизбежно остается разный мусор, пыль, маленькие посторонние тела, которые, попадая в масло, бывают вариации поспособствовать заклиниванию мотора сходу после начала его работы. Это, совершенно точно, приведет к неполадкам мотора, чего вы избежите, руководствуясь последующим правилом: меняем масло пару раз после 5 часов эксплуатации мотоблока, и после пару раз. после 10 часов работы. Так Не представит труда предупредить выход мотора из строя, и очистить его от разных загрязнений.
После этой, так именуемой, обкатки мотоблока, следует поменять масло, как обозначено в аннотации к агрегату. Обычно это делается через 25-50 часов после начала работы устройства. Если у Вас нет аннотации или здесь не обозначено, как надо поступать, то Вы без усилий сможете без помощи других найти Этот расхожий слух момент. Внимательно обследуйте цвет масла. Если масло темное – срочно меняйте его и постарайтесь чем просто не доводить до такового состояния. Учитывайте также условия эксплуатации мотоблока.
Для возможности смена масла в мотоблоке произошла более верно и действенно, мотор обязан разогрет. Не забывайте приготовить емкость, куда Вы сольете отслужившее масло. Сейчас необходимо рассмотреть, как создавать эту функцию.
GSI-180 Новый воздушный фильтр для Мотоблоков с водяным охлаждением 8-10 л.с
Мотоблок с нагретым движком необходимо незначительно наклонить и подставить к нему емкость. Следом необходимо открутить сливную пробку у мотора и слить нашему клиенту остается масло в приготовленную для этой цели емкость. Вследствии этого Необходимо закрутить пробку и залить новое масло в движок. Бывает такое, что мотор не обустроен сливной пробкой. Тогда масло необходимо слить через заливное отверстие.
Запомните, что постоянная смена масла для мотоблока существенно продлевает его срок службы. Не запамятовывайте, что масло необходимо инспектировать, в особенности, если Ваш ассистент работает активно и нередко. И неважно, выработал ли мотоблок 25-35 часов за один рабочий сезон, масло необходимо непременно поменять не пореже, чем 1 раз в течении года. Лучше отжалеть неиспользованное, чуть залитое масло, чем пожадничать, и попробовать работать на древнем масле через полгода простоя машины. Масло имеет свойство окисляться, что увеличивает неминуемое ухудшение его свойств. А это означает, с функциями оно будет управляться еще ужаснее.
В ходе смены масла на мотоблок нет никаких сложностей. Бывают несколько моментов, на страницах которых непременно стоит заострить ваш интерес.
Мотоблок необходимо наклонить. Мерное, сливное и заливное отверстия всегда размещены на левой стороне мотора. Старенькое масло сливают через сливное отверстие, закрытое пробкой.
Объем емкости для слитой воды обязан более 3.2 л. Учтите: сколько Вы слили масла, столько изготавливаются и залить. А наилучшим является масло для мотоблока с показателем вязкости 10W40: синтетическое либо минеральное. Такое масло и рекомендуют использовать отечественные изготовители сельскохозяйственной техники.
Никто не сумеет дать Для вас точную аннотацию: когда необходимо сменять масло в мотоблоке. Ведь Сможете использовать агрегат активно либо эксплуатировать его периодически. Потому смотреть только за этим вопросом придется только только Для вас. Уже сегодня, если Вы используете мотоблок зимой – внимательно обследуйте зимние масла для мотора. Пусть они имеют большую цена, зато сумеют уберечь Ваш агрегат от поломок.
Как теперь мы понимаем, ничего трудно в ходе смены масла для мотоблока нет. Для вас стоит только непременно держать в голове, что за состоянием и уровнем масла необходимо смотреть; поменять масло, само мало, раз за год и использовать доброкачественную заводскую жидкость. Возлагаем надежды, что наша статья стала вам полезной, и Вы разобрались, как сменять масло для мотоблока. Читайте также другие эти статьи о сельскохозяйственной технике на другие темы.
Какое масло заливать в мотоблок или культиватор, как правильно произвести замену
Garden-shop.ru
г. Абакан, ул. Игарская, 23 г. Абакан Россия
г. Абакан 8-800-500-87-23
пгт. Агинское, ул. Партизанская, 1Г г. Агинское Россия
г. Агинское 8-800-500-87-23
г. Анадырь Россия
г. Анадырь 8-800-500-87-23
г. Архангельск, Талажское шоссе, 17 г. Архангельск Россия
г. Архангельск 8-800-500-87-23
г. Астрахань, ул. Боевая, 136Б г. Астрахань Россия
г. Астрахань 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Балашиха Россия
г. Балашиха +7 (495) 663-97-53
г. Барнаул, ул. Чернышевского, 293А г. Барнаул Россия
г. Барнаул 8-800-500-87-23
г. Белгород, ул. Кирпичный тупик, д.2 А г. Белгород Россия
г. Белгород 8-800-500-87-23
г. Биробиджан, ул. Пионерская, 66Б г. Биробиджан Россия
г. Биробиджан 8-800-500-87-23
г. Благовещенск, ул. Калинина, 12Б г. Благовещенск Россия
г. Благовещенск 8-800-500-87-23
г. Брянск, ул. М. Расковой, 25 г. Брянск Россия
г. Брянск 8-800-500-87-23
г. Владивосток, Военное Шоссе, 18 г. Владивосток Россия
г. Владивосток 8-800-500-87-23
г. Владикавкац, р-н Промышленный, Карцинское шоссе, 7 г. Владикавказ Россия
г. Владикавказ 8-800-500-87-23
г. Владимир, ул. Гастелло, д.8 г. Владимир Россия
г. Владимир 8-800-500-87-23
г. Волгоград, ул. Землячки, 16 г. Волгоград Россия
г. Волгоград 8-800-500-87-23
г. Вологда, ул. Ильюшина, 9 Б г. Вологда Россия
г. Вологда 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Волоколамск Россия
г. Волоколамск +7 (495) 663-97-53
г. Воронеж, ул. Землячки, 15 г. Воронеж Россия
г. Воронеж 8-800-500-87-23
г. Горно-Алтайск, ул. Энергетиков, 9Б г. Горно-Алтайск Россия
г. Горно-Алтайск 8-800-500-87-23
г. Грозный, п-т А. Кадырова, 157 г. Грозный Россия
г. Грозный 8-800-500-87-23
г. Дудинка Россия
г. Дудинка 8-800-500-87-23
г. Екатеренбург, ул. Чистопольская, 6 г. Екатеринбург Россия
г. Екатеринбург 8-800-500-87-23
г. Иваново, ул. П. Коммуны, д. 84 г. Иваново Россия
г. Иваново 8-800-500-87-23
г. Ижевск, ул. Пойма, 22 г. Ижевск Россия
г. Ижевск 8-800-500-87-23
г. Иркутск, ул. Новаторов, 1 г. Иркутск Россия
г. Иркутск 8-800-500-87-23
г. Йошкар-Ола, ул. Строителей, 99Б г. Йошкар-Ола Россия
г. Йошкар-Ола 8-800-500-87-23
г. Казань, ул. Космонавтов, 73 г. Казань Россия
г. Казань 8-843-212-20-09
г. Калининград, ул. Пригородная, 20 г. Калининград Россия
г. Калининград 8-800-500-87-23
г. Калуга ул.Параллельная, 11 стр. 22 г. Калуга Россия
г. Калуга 8-800-500-87-23
г. Кемерово, ул. Кузнецкий проспект, 91 г. Кемерово Россия
г. Кемерово 8-800-500-87-23
г. Киров, ул. Производственная, 22 г. Киров Россия
г. Киров 8-800-500-87-23
г. Кострома, ул. Локомотивная, 6 Ж г. Кострома Россия
г. Кострома 8-800-500-87-23
г. Краснодар, ул. Криничная, 173 г. Краснодар Россия
г. Краснодар +7-861-202-52-63
г. Красноярск, Северное шоссе, 5Г стр 26 г. Красноярск Россия
г. Красноярск 8-800-500-87-23
г. Кудымкар Россия
г. Кудымкар 8-800-500-87-23
г. Курган, ул. Омская, 146 г. Курган Россия
г. Курган 8-800-500-87-23
г. Курск, ул. Литовская, 12 А г. Курск Россия
г. Курск 8-800-500-87-23
г. Кызыл, ул.Калинина, 25 г. Кызыл Россия
г. Кызыл 8-800-500-87-23
г. Липецк, ул. Ангарская, д. 30 г. Липецк Россия
г. Липецк 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Люберцы Россия
г. Люберцы +7 (495) 663-97-53
г. Магадан, ул. Пролетарская, 120 г. Магадан Россия
г. Магадан 8-800-500-87-23
г. Майкоп, ул. Шоссейная, 3 г. Майкоп Россия
г. Майкоп 8-800-500-87-23
г. Махачкала, Степной поселок, 6 г. Махачкала Россия
г. Махачкала 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Москва Россия
г. Москва +7 (495) 649-82-59
г. Мурманск, ул. Домостроительная, 16/1, 2 этаж г. Мурманск Россия
г. Мурманск 8-800-500-87-23
г. Назрань, ул. Гейрбек-Хаджи, 3А г. Назрань Россия
г. Назрань 8-800-500-87-23
г. Нальчик, переулок Кузнечный, 5 г. Нальчик Россия
г. Нальчик 8-800-500-87-23
г. Нарьян-Мар Россия
г. Нарьян-Мар 8-800-500-87-23
г. Нижний Новгород, ул. Геологов, 1 г. Нижний Новгород Россия
г. Нижний Новгород 8-800-500-87-23
г. Великий Новгород, Район Колмово, пер. Базовый, 13 г. Новгород Россия
г. Новгород 8-800-500-87-23
г. Новосибирск,ул. Кубовая, 25к1 г. Новосибирск Россия
г. Новосибирск 8-800-500-87-23
г. Омск, пр. Космический, 109 к.1 г. Омск Россия
г. Омск 8-800-500-87-23
г. Орел, ул. Автогрейдерная, 4 г. Орёл Россия
г. Орёл 8-800-500-87-23
г. Оренбург, пл. 1 Мая, 1А г. Оренбург Россия
г. Оренбург 8-800-500-87-23
г. Палана Россия
г. Палана 8-800-500-87-23
г. Пенза, ул. Измайлова, д.13 г. Пенза Россия
г. Пенза 8-800-500-87-23
г. Пермь, ул.Промышленная, 123 г. Пермь Россия
г. Пермь 8-800-500-87-23
г. Петрозаводск, Шуйское шоссе, 4 А г. Петрозаводск Россия
г. Петрозаводск 8-800-500-87-23
г. Петропавловск-Камчатский, Проспект Победы, 109 оф. 3 г. Петропавловск-Камчатский Россия
г. Петропавловск-Камчатский 8-800-500-87-23
г. Москва, 31-й км МКАД, влад. 12 г. Подольск Россия
г. Подольск +7 (495) 663-97-53
г. Псков, ул. Леона Поземского, 110 Д г. Псков Россия
г. Псков 8-800-500-87-23
г. Ростов-на-Дону, ул. Каширская, 5 г. Ростов-на-Дону Россия
г. Ростов-на-Дону 8-800-500-87-23
г. Рязань, 195 км Окружной дороги г. Рязань Россия
г. Рязань 8-800-500-87-23
г. Салехард, ул. Объездная, 28 А г. Салехард Россия
г. Салехард 8-800-500-87-23
г. Самара, ул. Земеца, 32, литера 377А г. Самара Россия
г. Самара 8-800-500-87-24
Ленинградская область, 11й километр Новоприозерского Шоссе г. Санкт-Петербург Россия
г. Санкт-Петербург 8-812-407-72-76
г. Саранск, ул. Строительная, 11 г. Саранск Россия
г. Саранск 8-800-500-87-23
г. Саратов, Крымский проезд, 7 г. Саратов Россия
г. Саратов 8-800-500-87-24
г. Симферополь, ул. Генерала Васильева, 30 г. Симферополь Россия
г. Симферополь 8-800-500-87-23
г. Смоленск, ул. Старо-Комендантская, д. 2 г. Смоленск Россия
г. Смоленск 8-800-500-87-23
г. Ставрополь, ул. 2-я Промышленная, 33 г. Ставрополь Россия
г. Ставрополь 8-800-500-87-23
г. Сыктывкар, ул. Лесопарковая, 21/3 г. Сыктывкар Россия
г. Сыктывкар 8-800-500-87-23
г. Тамбов, ул. Кавалерийская, 13А г. Тамбов Россия
г. Тамбов 8-800-500-87-23
г. Тверь, ул. Лермонтова, 9А г. Тверь Россия
г. Тверь 8-800-500-87-23
г. Томск, ул. Пролетарская, 38В стр. 1 г. Томск Россия
г. Томск 8-800-500-87-23
г. Тула, Щегловская Засека 31/2 «Технопарк-Тула» г. Тула Россия
г. Тула 8-800-500-87-23
пгт Тура, Промышленный проезд, 3 г. Тура Россия
г. Тура 8-800-500-87-23
г. Тюмень, ул. Одесская, 1 стр. 8 г. Тюмень Россия
г. Тюмень 8-800-500-87-23
г. Улан-Удэ, ул. Учебная, 2А г. Улан-Удэ Россия
г. Улан-Удэ 8-800-500-87-23
г. Ульяновск, Московское шоссе, 9А корп. 2 г. Ульяновск Россия
г. Ульяновск 8-800-500-87-23
г. Усть-Ордынский Россия
г. Усть-Ордынский 8-800-500-87-23
г. Уфа, ул. Сельская Богородская, 57 г. Уфа Россия
г. Уфа 8-800-500-87-23
г. Хабаровск, ул.Лазо, 3 г. Хабаровск Россия
г. Хабаровск 8-800-500-87-23
г. Ханты-Мансийск, ул. Объездная, 23А г. Ханты-Мансийск Россия
г. Ханты-Мансийск 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Химки Россия
г. Химки +7 (495) 663-97-53
г. Чебоксары, ул. Гаражный пр-д, 3/1 г. Чебоксары Россия
г. Чебоксары 8-800-500-87-23
г. Челябинск, Северный луч, 3 г. Челябинск Россия
г. Челябинск 8-800-500-87-23
г. Черкесск, ул. Подгорная, 2Г г. Черкесск Россия
г. Черкесск 8-800-500-87-23
г. Чита Россия
г. Чита 8-800-500-87-23
г. Элиста, ул. В.И.Ленина, 266А г. Элиста Россия
г. Элиста 8-800-500-87-23
г. Южно-Сахалинск, пр. Мира, 5, оф. 9 г. Южно-Сахалинск Россия
г. Южно-Сахалинск 8-800-500-87-23
г. Якутск, Вилюйский переулок, 6 г. Якутск Россия
г. Якутск 8-800-500-87-23
г. Ярославль, проспект Октября, 93 г. Ярославль Россия
г. Ярославль 8-800-500-87-23
Пн-Пт: 9:00-18:00 | Сб: 9:00-15:00
Моторное масло для четырехтактных двигателей мотоблоков и культиваторов: все модели и цены
Garden-shop.ru
г. Абакан, ул. Игарская, 23 г. Абакан Россия
г. Абакан 8-800-500-87-23
пгт. Агинское, ул. Партизанская, 1Г г. Агинское Россия
г. Агинское 8-800-500-87-23
г. Анадырь Россия
г. Анадырь 8-800-500-87-23
г. Архангельск, Талажское шоссе, 17 г. Архангельск Россия
г. Архангельск 8-800-500-87-23
г. Астрахань, ул. Боевая, 136Б г. Астрахань Россия
г. Астрахань 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Балашиха Россия
г. Балашиха +7 (495) 663-97-53
г. Барнаул, ул. Чернышевского, 293А г. Барнаул Россия
г. Барнаул 8-800-500-87-23
г. Белгород, ул. Кирпичный тупик, д.2 А г. Белгород Россия
г. Белгород 8-800-500-87-23
г. Биробиджан, ул. Пионерская, 66Б г. Биробиджан Россия
г. Биробиджан 8-800-500-87-23
г. Благовещенск, ул. Калинина, 12Б г. Благовещенск Россия
г. Благовещенск 8-800-500-87-23
г. Брянск, ул. М. Расковой, 25 г. Брянск Россия
г. Брянск 8-800-500-87-23
г. Владивосток, Военное Шоссе, 18 г. Владивосток Россия
г. Владивосток 8-800-500-87-23
г. Владикавкац, р-н Промышленный, Карцинское шоссе, 7 г. Владикавказ Россия
г. Владикавказ 8-800-500-87-23
г. Владимир, ул. Гастелло, д.8 г. Владимир Россия
г. Владимир 8-800-500-87-23
г. Волгоград, ул. Землячки, 16 г. Волгоград Россия
г. Волгоград 8-800-500-87-23
г. Вологда, ул. Ильюшина, 9 Б г. Вологда Россия
г. Вологда 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Волоколамск Россия
г. Волоколамск +7 (495) 663-97-53
г. Воронеж, ул. Землячки, 15 г. Воронеж Россия
г. Воронеж 8-800-500-87-23
г. Горно-Алтайск, ул. Энергетиков, 9Б г. Горно-Алтайск Россия
г. Горно-Алтайск 8-800-500-87-23
г. Грозный, п-т А. Кадырова, 157 г. Грозный Россия
г. Грозный 8-800-500-87-23
г. Дудинка Россия
г. Дудинка 8-800-500-87-23
г. Екатеренбург, ул. Чистопольская, 6 г. Екатеринбург Россия
г. Екатеринбург 8-800-500-87-23
г. Иваново, ул. П. Коммуны, д. 84 г. Иваново Россия
г. Иваново 8-800-500-87-23
г. Ижевск, ул. Пойма, 22 г. Ижевск Россия
г. Ижевск 8-800-500-87-23
г. Иркутск, ул. Новаторов, 1 г. Иркутск Россия
г. Иркутск 8-800-500-87-23
г. Йошкар-Ола, ул. Строителей, 99Б г. Йошкар-Ола Россия
г. Йошкар-Ола 8-800-500-87-23
г. Казань, ул. Космонавтов, 73 г. Казань Россия
г. Казань 8-843-212-20-09
г. Калининград, ул. Пригородная, 20 г. Калининград Россия
г. Калининград 8-800-500-87-23
г. Калуга ул.Параллельная, 11 стр. 22 г. Калуга Россия
г. Калуга 8-800-500-87-23
г. Кемерово, ул. Кузнецкий проспект, 91 г. Кемерово Россия
г. Кемерово 8-800-500-87-23
г. Киров, ул. Производственная, 22 г. Киров Россия
г. Киров 8-800-500-87-23
г. Кострома, ул. Локомотивная, 6 Ж г. Кострома Россия
г. Кострома 8-800-500-87-23
г. Краснодар, ул. Криничная, 173 г. Краснодар Россия
г. Краснодар +7-861-202-52-63
г. Красноярск, Северное шоссе, 5Г стр 26 г. Красноярск Россия
г. Красноярск 8-800-500-87-23
г. Кудымкар Россия
г. Кудымкар 8-800-500-87-23
г. Курган, ул. Омская, 146 г. Курган Россия
г. Курган 8-800-500-87-23
г. Курск, ул. Литовская, 12 А г. Курск Россия
г. Курск 8-800-500-87-23
г. Кызыл, ул.Калинина, 25 г. Кызыл Россия
г. Кызыл 8-800-500-87-23
г. Липецк, ул. Ангарская, д. 30 г. Липецк Россия
г. Липецк 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Люберцы Россия
г. Люберцы +7 (495) 663-97-53
г. Магадан, ул. Пролетарская, 120 г. Магадан Россия
г. Магадан 8-800-500-87-23
г. Майкоп, ул. Шоссейная, 3 г. Майкоп Россия
г. Майкоп 8-800-500-87-23
г. Махачкала, Степной поселок, 6 г. Махачкала Россия
г. Махачкала 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Москва Россия
г. Москва +7 (495) 649-82-59
г. Мурманск, ул. Домостроительная, 16/1, 2 этаж г. Мурманск Россия
г. Мурманск 8-800-500-87-23
г. Назрань, ул. Гейрбек-Хаджи, 3А г. Назрань Россия
г. Назрань 8-800-500-87-23
г. Нальчик, переулок Кузнечный, 5 г. Нальчик Россия
г. Нальчик 8-800-500-87-23
г. Нарьян-Мар Россия
г. Нарьян-Мар 8-800-500-87-23
г. Нижний Новгород, ул. Геологов, 1 г. Нижний Новгород Россия
г. Нижний Новгород 8-800-500-87-23
г. Великий Новгород, Район Колмово, пер. Базовый, 13 г. Новгород Россия
г. Новгород 8-800-500-87-23
г. Новосибирск,ул. Кубовая, 25к1 г. Новосибирск Россия
г. Новосибирск 8-800-500-87-23
г. Омск, пр. Космический, 109 к.1 г. Омск Россия
г. Омск 8-800-500-87-23
г. Орел, ул. Автогрейдерная, 4 г. Орёл Россия
г. Орёл 8-800-500-87-23
г. Оренбург, пл. 1 Мая, 1А г. Оренбург Россия
г. Оренбург 8-800-500-87-23
г. Палана Россия
г. Палана 8-800-500-87-23
г. Пенза, ул. Измайлова, д.13 г. Пенза Россия
г. Пенза 8-800-500-87-23
г. Пермь, ул.Промышленная, 123 г. Пермь Россия
г. Пермь 8-800-500-87-23
г. Петрозаводск, Шуйское шоссе, 4 А г. Петрозаводск Россия
г. Петрозаводск 8-800-500-87-23
г. Петропавловск-Камчатский, Проспект Победы, 109 оф. 3 г. Петропавловск-Камчатский Россия
г. Петропавловск-Камчатский 8-800-500-87-23
г. Москва, 31-й км МКАД, влад. 12 г. Подольск Россия
г. Подольск +7 (495) 663-97-53
г. Псков, ул. Леона Поземского, 110 Д г. Псков Россия
г. Псков 8-800-500-87-23
г. Ростов-на-Дону, ул. Каширская, 5 г. Ростов-на-Дону Россия
г. Ростов-на-Дону 8-800-500-87-23
г. Рязань, 195 км Окружной дороги г. Рязань Россия
г. Рязань 8-800-500-87-23
г. Салехард, ул. Объездная, 28 А г. Салехард Россия
г. Салехард 8-800-500-87-23
г. Самара, ул. Земеца, 32, литера 377А г. Самара Россия
г. Самара 8-800-500-87-24
Ленинградская область, 11й километр Новоприозерского Шоссе г. Санкт-Петербург Россия
г. Санкт-Петербург 8-812-407-72-76
г. Саранск, ул. Строительная, 11 г. Саранск Россия
г. Саранск 8-800-500-87-23
г. Саратов, Крымский проезд, 7 г. Саратов Россия
г. Саратов 8-800-500-87-24
г. Симферополь, ул. Генерала Васильева, 30 г. Симферополь Россия
г. Симферополь 8-800-500-87-23
г. Смоленск, ул. Старо-Комендантская, д. 2 г. Смоленск Россия
г. Смоленск 8-800-500-87-23
г. Ставрополь, ул. 2-я Промышленная, 33 г. Ставрополь Россия
г. Ставрополь 8-800-500-87-23
г. Сыктывкар, ул. Лесопарковая, 21/3 г. Сыктывкар Россия
г. Сыктывкар 8-800-500-87-23
г. Тамбов, ул. Кавалерийская, 13А г. Тамбов Россия
г. Тамбов 8-800-500-87-23
г. Тверь, ул. Лермонтова, 9А г. Тверь Россия
г. Тверь 8-800-500-87-23
г. Томск, ул. Пролетарская, 38В стр. 1 г. Томск Россия
г. Томск 8-800-500-87-23
г. Тула, Щегловская Засека 31/2 «Технопарк-Тула» г. Тула Россия
г. Тула 8-800-500-87-23
пгт Тура, Промышленный проезд, 3 г. Тура Россия
г. Тура 8-800-500-87-23
г. Тюмень, ул. Одесская, 1 стр. 8 г. Тюмень Россия
г. Тюмень 8-800-500-87-23
г. Улан-Удэ, ул. Учебная, 2А г. Улан-Удэ Россия
г. Улан-Удэ 8-800-500-87-23
г. Ульяновск, Московское шоссе, 9А корп. 2 г. Ульяновск Россия
г. Ульяновск 8-800-500-87-23
г. Усть-Ордынский Россия
г. Усть-Ордынский 8-800-500-87-23
г. Уфа, ул. Сельская Богородская, 57 г. Уфа Россия
г. Уфа 8-800-500-87-23
г. Хабаровск, ул.Лазо, 3 г. Хабаровск Россия
г. Хабаровск 8-800-500-87-23
г. Ханты-Мансийск, ул. Объездная, 23А г. Ханты-Мансийск Россия
г. Ханты-Мансийск 8-800-500-87-23
Москва, Пятницкое шоссе, 6-й километр, с9 г. Химки Россия
г. Химки +7 (495) 663-97-53
г. Чебоксары, ул. Гаражный пр-д, 3/1 г. Чебоксары Россия
г. Чебоксары 8-800-500-87-23
г. Челябинск, Северный луч, 3 г. Челябинск Россия
г. Челябинск 8-800-500-87-23
г. Черкесск, ул. Подгорная, 2Г г. Черкесск Россия
г. Черкесск 8-800-500-87-23
г. Чита Россия
г. Чита 8-800-500-87-23
г. Элиста, ул. В.И.Ленина, 266А г. Элиста Россия
г. Элиста 8-800-500-87-23
г. Южно-Сахалинск, пр. Мира, 5, оф. 9 г. Южно-Сахалинск Россия
г. Южно-Сахалинск 8-800-500-87-23
г. Якутск, Вилюйский переулок, 6 г. Якутск Россия
г. Якутск 8-800-500-87-23
г. Ярославль, проспект Октября, 93 г. Ярославль Россия
г. Ярославль 8-800-500-87-23
Пн-Пт: 9:00-18:00 | Сб: 9:00-15:00Масло для мотоблока — как правильно выбрать и произвести замену
Масло для мотоблока является очень важным компонентом и имеет различный вид. Для различных целей используют свои варианты масла. Какое именно лить, также может зависеть от погодных условий и температуры окружающей среды. Замена смазочного материала должна производиться правильно и регулярно.
Масло можно поменять своими рукамиЗамена масла в двигателе
Наилучшим вариантом для хорошей работы двигателя будет использование смазки, которая рекомендована производителем. Первичная замена производится после первой обкатки, которая имеет длительность при стандарте около 30 часов. Некоторые модели требуют более длительного процесса настройки и притирки деталей, в частности, при замене элементов.
Также требуется установить время сезонного использования, если используется только летнее или зимнее масла, а не всесезонка.
Важно! Если мотоблок простаивал, то наполнители все равно потребуется сменить перед началом рабочего процесса. Это связано с тем, что чистота может быть нарушена из-за воды и других посторонних элементов.
Процедура смены масла нужна в нескольких случаях:
- простой;
- обкатка, в том числе вторичная после смены деталей;
- сильная нагрузка при высокой интенсивности эксплуатации.
В этом видео вы узнаете, как заменить масло в мотоблоке:
Процесс замены смазочного материала является стандартным. Порядок действий:
- прогрев двигателя;
- слив масла через отверстие, расположенное сбоку или внизу механизма, с помощью воронки и тары под смазочный материал;
- закрывать сливное отверстие нельзя до полноценного опустошения емкости;
- если бокового или нижнего слива нет, то потребуется наклонять мотоблок и производить слив через заливное отверстие;
- после завершения процедуры требуется протереть все сухой ветошью и проверить уровень после заливки;
- уровень масла в мотоблоке должен соответствовать предыдущему до слива или же быть залитым по контрольный уровень, если он имеется. Чаще всего просто заливают почти до заливного отверстия;
- после всех действий заливное отверстие проверяется и также очищается ветошью.
Важно! После смены рекомендуется проверять свечи зажигания, а при лучшем варианте они заменяются.
Некоторые двигатели являются очень чувствительными. Пример: для Хонды, Субару и некоторых видов от американских производителей минимальным классом смазочного вещества является SG, а рекомендованным – SE.
Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока
Зависимость в необходимости добавлять в топливо масло проявляется при использовании двухтактных двигателей. Любой четырехтактный двигатель должен заправляться чистым топливом. Сколько масла для мотокультиватора требуется на определенное количество бензина, не установлено. Но существует пропорция стандартного типа, по которой на 1 часть смазки разводится 4 части топлива.
Важно! Дизельные агрегаты не имеют необходимости в разбавлении топлива, так как они имеют четырехтактный механизм.
Если разбавлять смазочным материалом топливо для любого двигателя с 4 тактами, то возможны поломки, которые приведут к капительному ремонту.
Как выбрать масло для дизельного мотоблока
Какое масло можно заливать в мотоблок, если он дизельный, зависит от характеристик модели и ее требований по условиям эксплуатации. Чаще всего в инструкции тип вещества прописывается, так как использование неправильного смазочного материала приведет к многочисленным поломкам и неисправностям.
Перед покупкой масла, нужно подробнее узнать о их характеристикахОсновные категории смазочных материалов для дизельной техники:
- СА – низкая и средняя степень нагрузки. Используется для уменьшения уровня коррозии и отсутствия отложений при высоком температурном режиме. Запрещено использовать при увеличенной нагрузке и высокой интенсивности труда;
- СВ – применяется при низких и средних нагрузках. Относительно СА дает большую защиту от коррозии, но не может использоваться при высокой интенсивности работы с увеличенной нагрузкой на двигатель;
- СС – средняя и высокая нагрузка для двигателей с наличием воздушного охлаждения. Уменьшенное отложение на деталях при высоком уровне температуры и дополнительная защита подшипников;
- CD – для дизеля с воздушным характером охлаждения и повышенными оборотами при работе.
Маркировка проставляется на тарах со смазочным материалом. Также имеется еще несколько специальных типов, которые используются в определенных условиях.
Например, API CJ-4 является спецсоставом, который используется в технике с мощностью свыше 10 л.с. и имеет повышенную вязкость. API CF-2 – требуется применять при наличии повышенных нагрузок. API CI-4 – применяется в двигателях с различным уровнем впрыска и наддува, а также устойчиво к окислению термического характера.
Перед заливкой смазочного материала необходимо обязательно проверить соответствие категории масла тому, что рекомендовано в инструкции по эксплуатации по техническим характеристикам.
Масло в редуктор мотоблока проверка и замена
Редуктор имеет повышенную нагрузку, что приводит к его частому износу. Этот момент требует применения исключительно качественного и рекомендованного смазочного материала. Замена должна производиться в соответствии с пошаговым вариантом стандартного типа:
- установка мотоблока в удобном для замены месте. Это может быть как смотровая яма, так и небольшая возвышенность;
- сначала откручивается пробка с заливного отверстия. Она чаще всего находится на коробке передач. После этого подставляется тара под отверстие для слива, расположенное внизу;
- после полного спуска требуется полноценно закрыть отверстие для слива смазки;
- смазка заливается до требуемой отметки в редукторе. Ряд моделей имеет пробочный щуп. После нужного количества смазки заливное отверстие закрывается и протирается.
Важно! Для редуктора используется смазка специального характера, которая называется трансмиссионной. Моторное масло в редуктор не заливается, так как функциональность каждой смазки индивидуальна.
Первый раз смазку меняют после процедуры обкатки. Далее полностью вещество надо менять через 50-200 часов, в зависимости от работы и модели. Периодичность замены должна быть отражена в инструкции. Стоит учесть, что при простое или после ремонта также проводится обкатка с полной заменой масла в редукторе.
Трансмиссионное масло для мотоблока
Вещество трансмиссионного типа заливается в редуктор в соответствии с маркой и моделью техники. Например, для Кентавров и Зубров используется ТАП-15, а для Невы МБ-2 – ТЭП-15, ТМ-5. Требуется помнить, что смазка должна использоваться только качественная и чистая, так как в противоположном случае потребуется производить ремонтную работу.
Период смены масла также зависит от модели техники и установлен в бланке эксплуатации.
Смазка для мотокультиваторов используется разного характера. В редуктор и двигатель заливаются разные вещества, которые соответствуют сезону и рекомендациям относительно варианта агрегата. Замена смазки производится с установленной в индивидуальном порядке периодичностью и должна соответствовать пошаговому варианту.
Советы по замене воздушного и топливного фильтров дизельного двигателя
- Дом и сад
- Ремонт автомобилей
- Дизельные двигатели
- Советы по замене воздушного и топливного фильтров дизельного двигателя
Автор: Дина Склар
Воздушный фильтр Установка на большинстве дизельных двигателей такая же, как и на автомобилях с бензиновым двигателем, с фильтром, расположенным внутри коробки коллектора холодного воздуха, расположенной под капотом. Большинство дизелей имеют два топливных фильтра: «первичный» фильтр, расположенный между топливным баком и двигателем, который очищает топливо до того, как оно попадет в топливный насос; и «вторичный» фильтр рядом с двигателем, который обеспечивает окончательную очистку топлива перед тем, как оно попадет в топливные форсунки.
При замене воздушного фильтра на дизельном двигателе необходимо принять одну большую меру: Всегда сначала выключайте двигатель. Дизельные двигатели производят чрезвычайно мощное всасывание, при этом воздухозаборник поступает непосредственно в двигатель. Поскольку в него может слететь или упасть почти что угодно — от гаек и болтов до любимого шиньона — вы рискуете серьезно повредить двигатель, если откроете коллектор холодного воздуха при работающем двигателе.
Оба топливных фильтра обычно легко заменить, и инструкция по эксплуатации должна показать вам, как это делать.На некоторых дизелях эта работа очень похожа на замену масляного фильтра на обычном автомобиле: вы откручиваете старый, увлажняете прокладку нового топливом и прикручиваете на место. У других есть фильтры со сменными картриджами; вы просто удаляете старую и вставляете новую.
Однако есть одна загвоздка при замене топливного фильтра: когда вы меняете топливный фильтр или заканчивается топливо в дизельном автомобиле, вы должны выпустить пузырьки воздуха из топливной системы, а затем заправить ее, чтобы получить новый запас топлива. циркулировать.Прокрутка двигателя выполняет свою работу, но также изнашивает аккумулятор, поэтому большинство дизелей включает ручной насос для заправки и винт для стравливания воздуха для удаления воздуха из системы и ее заливки. На многих автомобилях вы просто качаете ручку капсюля, чтобы топливо переместилось, а затем поворачиваете винт стравливания воздуха, пока шипящий звук не сообщит вам, что воздух уходит. Просто продолжайте качать, пока не уйдет весь воздух и не прекратится шум; затем затяните винт для выпуска воздуха и замените рукоятку насоса.
,Использование, ремонт и обслуживание — Инструменты для заземления
Масло — это кровь вашего двигателя, и чем больше внимания вы ему уделяете, тем лучше будет ваш двигатель.
Правильная заливка масла в двигатели мотоблока:
ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ (Honda, Yamaha, Subaru-Robin): С ДВИГАТЕЛЕМ УРОВЕНЬ , ЗАЛИВАЙТЕ ДО ПЕРЕРАБОТКИ и проверяйте каждые 4-6 часов использования. Независимо от того, что может быть указано в руководстве по эксплуатации, у вашего бензинового двигателя трактора нет щупа на крышке маслозаливной горловины… Почему? Потому что отрезаем . Почему мы сделали это ? Потому что нам нравится экономить деньги и проблемы наших клиентов: щуп на всех используемых нами двигателях (Honda, Yamaha, Subaru) имеет длину всего дюйм или около того и предназначен для показа минимального «безопасного» количества масла в двигателе. с двигателем, работающим в горизонтальной плоскости . Дело в том, что мы знаем человеческую природу: если человек видит масло на дне щупа, он думает: «О, все в порядке … Мне не нужно идти в сарай и брать бутылку с маслом … щуп, так что он БЕЗОПАСНЫЙ, верно? » Но это оборудование часто работает под слишком крутыми углами для этого «минимального» количества масла (кошение на склоне холма, обработка почвы на максимальную глубину и т. Д.) .. и вам нужно сделать это всего несколько минут, когда в нем слишком мало масла, и двигатель закроется. WHOOPS. Давным-давно мы узнали, что если уровень масла в двигателе поддерживается на МАКСИМАЛЬНО допустимом уровне, вероятность отказа из-за низкого уровня масла просто отсутствует. Поэтому мы не даем нашим клиентам выбора; мы отрезаем щуп и просим держать его полным до точки перелива. (Если двигатель выровнен, вы не можете «переполнить» эти газовые двигатели, он просто вытечет обратно через заливное отверстие, если его будет слишком много.) Не рискуйте! Но убедитесь, что двигатель находится на УРОВНЕ, прежде чем проверять и заливать, иначе вы получите плохие показания … для этого может потребоваться установка блока под орудие или что-то в этом роде. (Вышесказанное также относится к более старым двигателям ACME, которые использовались на машинах BCS более 20 лет назад.)
ЕСЛИ У ВАС ИМЕЕТСЯ МАШИНА С ТИПОМ ДВИГАТЕЛЯ, НЕ УКАЗАННЫМ ВЫШЕ (например: двухцилиндровый Briggs Vanguard, Kohler Magnum, Briggs I / P, I / C или Intek), эти двигатели могут быть оснащены ДЛИННЫМ (6 дюймов) или более) масляный щуп, и этот щуп ДОЛЖЕН использоваться в качестве направляющей для заливки масла при УРОВНЕ двигателя.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ KOHLER / LOMBARDINI : Тем не менее рекомендуется проверять уровень масла каждые 4–6
.Как удалить воздух из топливного фильтра на дизельном двигателе
Грейс Маклейн
Comstock / Comstock / Getty Images
Топливный фильтр на дизельном двигателе не может содержать воздух или может вызвать паровую пробку. Паровая пробка может привести к тому, что двигатель вообще не запустится. Дизельная топливная система разработана таким образом, чтобы воздух не попадал в топливную систему, так как вся система всегда была заполнена дизельным топливом. Воздух может попасть в топливную систему после замены топливного фильтра или если в автомобиле закончилось дизельное топливо.Если в топливной системе есть воздух, не запускайте двигатель, пока система снова не заполнится дизельным топливом.
Step 1
Припаркуйте автомобиль в безопасной и хорошо вентилируемой рабочей зоне. Включите стояночный тормоз и выключите двигатель.
Шаг 2
Откройте капот и найдите канистру фильтра дизельного топлива. У большинства дизельных двигателей канистра топливного фильтра установлена на задней стороне двигателя.
Шаг 3
Открутите крышку от канистры топливного фильтра с помощью храповика и насадки.Затем снимите крышку с топливным фильтром, прикрепленным к нижней части крышки. Положите колпачок на чистую тряпку.
Шаг 4
Залейте свежее дизельное топливо в канистру топливного фильтра, пока канистра полностью не заполнится дизельным топливом. Затем задвиньте крышку с топливным фильтром обратно в канистру. Плотно закрутите крышку. Затем затяните колпачок с храповым механизмом и головкой.
Шаг 5
Поверните ключ зажигания в положение «вспомогательное оборудование» на 30 секунд. Затем снова выключите ключ.Снова поверните ключ в положение для принадлежностей на 30 секунд. Этот процесс завершит заправку топливного фильтра и топливных магистралей дизельным топливом и удалит весь воздух из топливной системы. Проверните двигатель и дайте ему поработать примерно одну минуту для полного цикла дизельного двигателя.
Выключите двигатель и попробуйте снова запустить двигатель. Обязательно поворачивайте ключ в положение для принадлежностей не менее 15 секунд перед каждым запуском. Затем выключите двигатель и закройте капот.
Наконечник
- Когда ключ находится в положении для принадлежностей в течение 30 секунд, дизельное топливо выкачивается из топливного бака в канистру топливного фильтра. Затем дизельное топливо заполняет канистру, а также топливопроводы. Этот процесс удаляет воздух из топливной системы, заменяя воздух дизельным топливом.
Предупреждения
- Не допускайте попадания открытого огня вблизи дизельного топлива.
- При замене топливного фильтра надевайте защитные очки.
Вещи, которые вам понадобятся
- Трещотка 1/2 дюйма
- Набор метрических головок
- Чистые тряпки
- Свежее дизельное топливо
Другие статьи
.Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележки
За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».
В статье Techopedia сообщалось, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается разница между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от автомобилей будущего.
В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.
Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди или люди с ограниченными возможностями зрения или физическими недостатками.
Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять автомобиль, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.
Хотя Tesla, возможно, самое известное имя в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.
СВЯЗАННЫЕ С: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:
«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам более интуитивно похожи на человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.”
История безопасности беспилотного вождения
Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать, не принимая во внимание последствия полностью независимого автомобиля.
Каждая ДТП и Смертность с самоуправляемым автомобилем В списках девять аварий с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на претензии к названию, список неполный, поскольку после публикации статьи в таких авариях были жертвы.
Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал автономной системе вождения автомобиля:
«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что глушитель столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.
Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».
К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.
Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота использовалось на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, пытавшимся пересечь границу. на шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.
Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и случаи со смертельным исходом, заставляет людей беспокоиться о своей безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.
Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Однако были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.
Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент, связанный с Uber, когда в марте 2018 года погибла Элейн Херцберг. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед через Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.
Видео инцидента, опубликованное полицией, можно посмотреть здесь:
В результате Uber принял политику, предусматривающую включение людей в свои автомобили. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.
Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали инстинкт сохранения человеческой жизни.
Программирование ИИ с заботой об этике
Как мы видели в другой статье, Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические проблемы, огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность — убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.
Один из этих людей, Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ, в книге «Как создать этический искусственный интеллект».
Он поднимает следующие 3 препятствия:
- Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
- Этичное поведение требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже о том, какие ценности являются. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
- Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.
Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.
Беспилотные автомобили и проблема тележки
В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — в кого или людей ударить.
Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно это представляется следующим образом:
Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным образом недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.
У вас есть два варианта:
- Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
- Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.
Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:
Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти их обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.
Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.
Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?
Что должен делать беспилотный автомобиль?
MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад формулировали ответы в своей книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире».»
Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть — мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.
Но что подумает ИИ? А как насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?
Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.
В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, занимающийся автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:
Она описала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:
«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, в этом переулке есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».
Еще один видный специалист в этой области — Патрик Лин, профессор философии из Калифорнийского политехнического университета, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя рассматривает этические проблемы программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти, представленный в виде мысленного эксперимента в этом видео:
Если бы мы управляли автомобилем с коробкой в ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, это будет пониматься как «инстинктивный панический шаг без предусмотрительности или злого умысла».
Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, — вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. »
Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«
В результате те, кто находится в« целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине ».
Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать. о том, как мы собираемся справиться с этим:
«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».
Это, вероятно, докажет это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.
.