Нет зарядки ваз 2110: Генератор не дает зарядку на ВАЗ 2110: причины, ремонт своими руками

Содержание

Генератор не дает зарядку на ВАЗ 2110: причины, ремонт своими руками

Содержание:

Если генератор перестал давать зарядку, ничего хорошего в этом нет. Необходимо сразу приступать к поиску причины такой неисправности. В противном случае все ваше электрооборудование окажется без питания, а аккумулятор в скором времени полностью сядет.

Если генератор работает хорошо, тогда аккумуляторная батарея не будет нуждаться в дополнительной зарядке специальными устройствами в течение многих месяцев, порой даже лет. В АКБ стабильно будет сохраняться минимум 60% заряда. Таким образом, аккумуляторы постоянно восполняют запас заряда за счет работы генератора.

Внешний вид устройства

Что стоит на ВАЗ 2110

Для автомобилей ВАЗ 2110 предусматривается установка двух типов генераторов, в зависимости от установленного двигателя.

  1. Для карбюраторных моделей устанавливается генератор с номером 9402.3701.
  2. Если двигатель инжекторный, тогда каталожный номер используемого генератора будет 3202-3771. Он имеет поликлиновый ремень.

Вне зависимости от типа установленного двигателя и генератора соответственно, неполадки на устройствах встречаются одни и тех же, потому процедура проверки и ремонта в обоих случаях идентична.

Неисправности

Есть две основные причины, из-за которых генератор перестает должным образом обеспечивать зарядку.

Причина

Особенности

Перегрузка устройства

Случается такое у тех, кто любит устанавливать многочисленное дополнительное оборудование, которое питание за счет генератора, то есть требует электроэнергии. Это могут быть динамики, электронасосы, видеоустройства и пр. Штатный генератор на такие нагрузки не рассчитан, потому теряет эффективность

Несоответствие АКБ и генератора

Чтобы обеспечить работу электрооборудования, дополнительно установленного на автомобиль, многие решают установить более мощную аккумуляторную батарею при штатном генераторе. Несоответствие мощностей приводит к тому, что генератор перестает обеспечивать должную зарядку более мощного аккумулятора. Так ему попросту не хватает для этого ресурсов

Какой заряд выдает генератор

Многих интересует вопрос о том, сколько же генератор должен выдавать для нормального функционирования.

Здесь параметры напрямую зависит от текущего состояния автомобиля.

  • Если двигатель холодный, только включается, тогда напряжение составит в норме 14,1-14,4 Вольт;
  • Если проверять напряжение после длительных поездок в условиях пробок, тогда генератор будет выдавать уже меньше, около 13,9-14,1В.

Поиск причин неисправностей

Отсутствие зарядки может быть вызвано широким перечнем причин, о которых мы сегодня поговорим.

К таковым причинам относят:

  • Слабые контакты;
  • Обрывы обмотки;
  • Замыкание на роторном корпусе;
  • Межвитковые замыкания;
  • Механические поломки;
  • Замыкание зажима плюса на корпусе;
  • Замыкание в фазовой обмотке;
  • Замыкание статора на корпусе.

Рассмотрим эти ситуации более детально, чтобы определить истинную причину поломки конкретно в вашем случае.

Начните с того, что отключите все дополнительное оборудование в вашем автомобиле, которое не предусмотрено штатной комплектацией — видеорегистратор, навигатор, аудиосистема и пр.

Далее выполняем следующие операции.

  1. Измерьте отдачу тока, когда автомобиль холодный, он не работает и все системы жизнеобеспечения отсоединены. Если отдачи совсем не будет, это хорошо. Но происходит это редко. Практически всегда на десятках может быть недостаточный контакт, какое-то замыкание, по причине которого отдача есть, но небольшая. Куда хуже, если отдача внушительная и приводит к разрядке аккумулятора за одну ночь, проведенную на стоянке или в гараже.
  2. Если все в норме, сильных утечек тока нет или они незначительные, а аккумуляторная батарея сохранил свой заряд, тогда можно вернуть все приборы на места, которые были установлены дополнительно.
  3. Проведите повторную проверку отдачи. Если при этом приборы показывают активную утечку тогда, тогда причина кроется не в аккумуляторе, не связана с генератором. Виновником проблемы является одно из устройств, подключенных дополнительно.
  4. Если и при этом отдача не наблюдается, тогда нужно внимательно осмотреть генератор.
  5. Источников неприятностей, которые могут привести к выходу из строя генератора, существует множество. К ним относят:
  • Недостаточный контакт между кольцами ротора и щетками;
  • В обмотке возбуждения произошел обрыв;
  • Возникло межвитковое замыкание на катушке обмотки возбуждения. В таком случае генератор будет гудеть и сильно греться;
  • Обмотка возбуждения замыкает на корпус ротора;
  • Статор замыкает на корпус;
  • Возникает обрыв в фазовой обмотке статора;
  • Пробились диоды в выпрямительном блоке, то есть диодном мосту;
  • Замкнуло плюс на корпусе;
  • Появились механические неисправности.

Далее мы детальнее рассмотрим каждую из представленных выше причин.

Разобранный агрегат

Решение проблем

  1. Слабый контакт. Ослабление контакта может происходить по причине загрязнения, попадания масла на щетки, контактные кольца. Также контакт может ухудшиться из-за усадки пружин, которые давят на щетки, либо зависли щетки. Подобные явления приводят к повышению сопротивления возбуждения и порой способны оборвать цепь. Для устранения проблемы иногда достаточно просто обработать поверхности ветошью, вымоченной в бензине. Если щетки износились, их лучше заменить. Параллельно проверьте состояние пружин, колец. Кольца окисляются, потому обработайте их стеклянной наждачкой.

  1. Оборвалась обмотка. Если это произойдет, пропадет зарядка АКБ. Для определения проблемы положите руку на аккумулятор. При наличии обрыва устройство начнет греться. Если хотите более точную проверку, тогда отключите конец обмотки возбуждения от щетки и подсоедините к нему и зажиму Ш провода АКБ, используя вольтметр или лампочку. При наличии обрыва лампа не загорится, а стрелка вольтметра не сдвинется с места. Проверьте каждую катушку отдельно, чтобы определить, какая из них не дает генератору работать. Внутренние катушки подлежат замене, а внутренние паяются.

Схема агрегата

  1. Замыкание между витками. Межвитковое замыкание может произойти в любой катушке обмотки возбуждения. Если такая ситуация произошла, обмотка начнет греться, ток возбуждения увеличится. Для проверки обязательно измерьте показатели сопротивления каждой катушки. Для этого вам пригодится вольтметр.

  1. Замыкание на корпусе ротора. Такая поломка приводит к тому, что вся обмотка возбуждения замыкается. Генератор прекращает свою работу. Наиболее распространенным участком замыкания являются места вывода концов обмотки к кольцам ротора. Для проверки используйте лампочку на 220В. Один провод следует подключить к любому контакту кольца, а второй — на сердечник или вал ротора. Если замыкание имеется, тогда лампочка включится. Эксплуатация автомобиля с таким генератором невозможна. Необходимо изолировать или полностью заменить неисправную обмотку. Первый вариант подойдет только для того, чтобы доехать до СТО и провести полноценный ремонт.

  1. Замыкание на фазной обмотке. Такого рода проблема возникает из-за того, что разрушается изоляция, имеющаяся между витками катушки статора. Если это произошло, генератор начнет сильно греться, аккумуляторная батарея не будет получать достаточный заряд, так как это происходит при высоких показателях оборотов коленчатого вала.
  2. Замыкание статора на корпусе. Как и в случае с другими перечисленными вариантами замыкания, в этой ситуации генератор начинает перегреваться, гудеть, его мощность существенно падает. Для проверки вам потребуется лампочка с мощностью 220В. Один провод подключается к сердечнику, а второй — на вывод обмотки. Любой. При наличии замыкания ваша лампочка загорится. Чтобы устранить проблему, достаточно просто заменить вышедшую из строя катушку.
  3. Плюсовой зажим замыкает на корпус. Такая неисправность неприятна тем, что она не просто перегревает ваш генератор. Также из-за данного замыкания происходит пробой диодов выпрямительного блока. Оттуда проблема переходит на аккумуляторную батарею, которую может попросту замкнуть. Не редко замыкание приводило к полному выходу аккумулятора из строя. Хотя чаще всего он просто полностью разряжается.
  4. Механические проблемы. Если принимать во внимание все возможные механические неполадки генератора, тогда на первом месте по частоте будет растяжение ремня. Это наиболее популярная поломка в случае с ВАЗ 2110. Если это произойдет, шкив начнет серьезно перегреваться, у аккумуляторной батареи будет недостаточная зарядка. Не лишним мероприятием является проверка качества всех контактов, наличия обломов соединений и прочих возможных механических проблем.

При обнаружении проблем с генератором следует незамедлительно приступать к мероприятиям, направленным на устранения поломки. Если опыта нет, обращайтесь исключительно на проверенные станции технического обслуживания.

Генератор — это сердце электросистемы вашего автомобиля. Словно главный орган человека, он обеспечивает питание всех приборов, устройств. Потому к нему следует относиться очень бережно и при возникновении неполадок не затягивать с ремонтом.

 Загрузка …

Не дает зарядку генератор ВАЗ 2110

Если вы обнаруживаете, что на вашем ВАЗ 2110 не дает зарядку генератор, следует немедленно искать причину неисправности, ведь под угрозой обеспечение всего электрооборудования током, а также – зарядка аккумулятора.

Генератор

Как известно, с исправным генератором аккумулятор не требует зарядки на протяжении многих месяцев и лет, сохраняя при этом не менее 60% заряда. То есть, аккумулятор емкостью 55 Ач, которыми обычно комплектуются десятки, восполняется током за счет работы исправного генератора.

Типы генераторов

Наиболее часто ВАЗ 2110 (с карбюраторным двигателем) оборудован генератором 9402.3701. На ВАЗ инжектор – 3202.3771 (с поликлиновым ремнем). Но в любом случае, неполадки одни и те же, их мы и рассмотрим.

Генератор 3202.3771

Основные неполадки

Если генератор начинает барахлить, то главные причины неисправности следует искать либо в бортовой сети, либо же это проблемы самого генератора. Если же генератор дает зарядку, но недостаточную, то, возможно, его слишком «нагрузили», поставив дополнительно к штатному электрооборудованию много других гаджетов, и он работает уже на пределе своих возможностей.

Уж больно наши автомобилисты полюбили тюнинговать ВАЗ 2110, добавляя, например, мощности динамиков, усиливая свет и т.п. Кое- кто в таких случаях меняет АКБ, например, ставит емкостью 70 Ач, вместо обычного ВАЗовского на 55 Ач.

Но если вначале это и может помочь, то со временем такая батарея будет садиться еще быстрее, поскольку штатный генератор не сможет обеспечить ее полную зарядку, не хватит у него для этого мощности.

Причины разрядки аккумуляторной батареи детально изложены в следующем материале: http://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/razryazhaetsya-akkumulyator.html

Поиск неисправностей

Чтобы точно определить источник проблемы с генератором, нужно произвести элементарную проверку. Если у вас нет «добавочных» потребителей энергии, можете сразу искать неисправности генератора, если есть, отключите их все на время. Причем – не выключите, а именно отсоедините от автомобиля.

План проверки:

  1. Замерьте отдачу тока на холодном автомобиле, в то время, когда он не работает, и все системы его жизнеобеспечения отключены. Будет идеально, если отдачи вообще нет. Но такое случается крайне редко. Почти на каждом ВАЗ 2110 где-то из-за недостаточного контакта, локального замыкания и т.п. небольшая отдача все же наблюдается. Но – именно небольшая, а не такая, при которой аккумулятор может сесть за ночь стоянки;
  2. Если все нормально, утечки тока не наблюдается, или они мизерные, аккумулятор не разрядился, подключите обратно все те приборы, которые вы (не важно, самостоятельно или с помощью наемных специалистов) по собственной инициативе установили на автомобиль. Повторите ту же проверку. Если оказалось, что ток активно утекает, значит – причина не в АКБ и не связана с генератором, виновато именно не предусмотренное конструкторами ВАЗ 2110 устройство;
  3. Но если и тогда отдачи не обнаружено, переходим к тщательному обследованию генератора. А здесь возможных неисправностей немало:
    •    между щетками и кольцами ротора нет достаточного контакта;
    •    есть обрыв в обмотке возбуждения;
    •    возможно межвитковое замыкание непосредственно в катушке обмотки возбуждения. При этом генератор греется и гудит;
    •    обмотка возбуждения может замыкать на корпус ротора;
    •    обрывы могут возникать и в фазовой обмотке статора;
    •    статор может замкнуть на корпус;
    •    возможно замыкание «плюса» на корпус;
    •    в выпрямительном блоке может пробивать диоды;
    •    механические неисправности также занимают не последнее место в этом списке.

Произвести ремонт или замену генератора возможно и самостоятельно при должном желании и знании нюансов проведения процедуры. Подробности: http://vazweb.ru/desyatka/gena/remont-generatora.html 

Теперь рассмотрим все вышеозначенные неисправности генератора более подробно.

Слабый контакт

Контакт может становиться слабым при загрязнении или замасливании щеток, контактных колец ротора. Еще один виновник – усадка пружин, давящих на щетки, а также зависание самих щеток. Эти недостатки могут повышать сопротивление возбуждения и даже прервать цепь.

Обычно помогает протирание тряпкой, смоченной в бензине. Сильно изношенные щетки необходимо заменить новыми, заодно и проверить пружины. Если кольца окислились, им поможет чистка стеклянной шкуркой.

Обрыв обмотки

Если оборвана обмотка возбуждения, то нет и зарядки аккумулятора. Чтобы это определить, часто достаточно положить руку на генератор. При обрыве он греется. Для точной проверки нужно отсоединить от щетки конец обмотки возбуждения, к нему, и зажиму Ш генератора подсоединить (через вольтметр или лампочку) провода АКБ.

Если есть обрыв, то стрелка вольтметра не отклонится, а лампочка не загорится. Чтобы найти, какая из катушек не дает работать генератору, подключают к каждой по отдельности провода от АКБ. Напоследок проверяют пайки и выводы катушек. Если обрыв внутренний, катушку нужно заменить, при внешних помогает пайка.

Межвитковое замыкание

В любой из катушек обмотки возбуждения может возникнуть межвитковое замыкание. В этом случае обмотка греется, увеличивается ток возбуждения. Для определения замыкания недостаточно отметить, какая их них греется, нужно замерять омметром сопротивление каждой катушки.

Замыкание на корпус ротора

При этой неисправности замыкается вся обмотка возбуждения, и генератор попросту не работает. Чаще всего замыкает на корпус в местах, вывода концов обмотки к контактными кольцами ротора. Проверяют это лампочкой с напряжением 220 В.

Один провод подсоединяют к любому контактному кольцу, другой – к сердечнику ротора или его валу. Если есть замыкание, лампочка загорится. С таким генератором не поедешь, поэтому нужно или провести изоляцию, или заменить обмотку.

Замыкание в фазовой обмотке статора

Чаще всего замыкание возникает при разрушении изоляции между витками в катушках статора. При этом генератор сильно греется, он недостаточно заряжает АКБ, поскольку это происходит только на очень высоких оборотах коленвала.

Статор замыкает на корпус

Как и при других замыканиях, с генератором нелады: он сильно греется, гудит, снижается его мощность. Проверку проводят с помощью лампы 220 В. Один вывод помещают на сердечник, другой – на один из выводов обмотки. Если есть замыкание – лампа загорается. Ремонт состоит в замене дефектных катушек.

Зажим «плюс» замыкает на корпус

Эта неисправность не только ведет к сильному перегреву генератора, но и к пробою диодов в выпрямительном блоке. Что, в свою очередь, вызывает замыкание АКБ. Она может не только сильно разрядиться, но и выйти из строя.

Механические неисправности

Первое место среди механических неполадок ВАЗ 2110 занимает растяжение ремня. При этом обычно сильно греется шкив генератора. Кроме того, нет достаточной зарядки АКБ. Осмотрите также все на предмет плохого контакта, обламываний и т.п.

Статья, раскрывающая нюансы натяжки ремня генератора находится здесь: http://vazweb.ru/desyatka/gena/natyazhka-remnya-generatora.html

Поэтому, независимо от кого, карбюраторная у вас машина, или инжектор, с генератором лучше не шутить, а при обнаружении неисправностей быстро на них реагировать.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Генератор на ваз 2110 не дает зарядку причины

Генератор в автомобиле превращает механическую энергию в электрическую. После запуска автомобиля, генератор начинает работать и дает заряд аккумулятору, а также всему электрооборудованию, которое установлено на авто.

Генератор находится под капотом, в работу его приводит коленвал. Иногда может случиться, что генератор на ваз 2110 не дает зарядку. Это может привести к обесточиванию автомобиля и спустя некоторое время движения автомобиля, он больше не сможет передвигаться.

Где находится генератор ваз 2110

Если генератор исправно работает, то не стоит периодически подзаряжать аккумулятор внешними зарядками. Он должен исправно работать в течении многого времени, заряжаясь только от генератора. В аккумуляторе должно постоянно оставаться 50-60% резервного заряда.

Для автомобиля ваз 2110 могут использоваться два вида генераторов. Если автомобиль карбюраторный, то номер генератора будет 9402-3701. Если авто инжекторное, то номер генератора такой 3202-3771. Хоть они не особо и не отличаются между собой, но характер неисправностей у них одинаковый.

Например, на ваз 2110 инжектор 8 клапанов генератор не дает зарядку, причин всего несколько:

Когда генератор автомобиля ваз 2110 не дает зарядку, причины могут быть и другие. Генератор может быть поврежден механически. Контакты со временем окисляются. Где-то могут просто отойти, плохое крепление проводов тоже может привести к неисправности генератора. Нужно уделять особое внимание ротору. Так как на корпусе ротора, может произойти замыкание.

Причины поломки генератора ваз 2110

Для того, чтобы выявить причину нарушения работы генератора, необходимо рассмотреть все возможные варианты его поломки по отдельности.

  • Сперва, по очередности необходимо отключать все цифровые устройства. Магнитолу, видеорегистратор, навигатор, колонки.
  • После того, как все отключено, автомобиль не заведен и не прогрет, необходимо измерить отдачу тока. Отметка должна быть на нуле. Чем выше отметка, тем быстрее будет садиться аккумулятор в автомобиле. Даже за ночь может разрядиться в ноль. Если показатель хороший, можно заново все подключать, а затем снова проверить отдачу тока.
  • Проблема может заключаться в самих подключаемых устройствах. Если показатели в норме, значит нужно проводить полную диагностику самого генератора.
  • Причиной неисправности генератора может быть замыкание статора, повреждение в обмотке возбуждения, обрывы, пропало соединение между рабочими элементами в генераторе. Но решение всегда существует, просто нужно знать, что делать.
  • Если все-таки дело в плохом соединение. Соединение может нарушиться из-за попадания масла на щетки, на кольца. Также если щетки зависают, если пружины осели. Иногда данную проблему можно решить просто, протерев бензином все. А иногда не обойдется без замены запчастей, которые уже износились. Если кольца окислились, их необходимо почистить с помощью наждачки.
  • Генератор может не работать из-за обмоточного разрыва. Тогда на аккумулятор не поступает вообще никакой зарядки. Проверить это проще простого, положите руку на аккумулятор, если он будет греться под рукой, значит все-таки обрыв.
  • Межвитковое замыкание. В любое время может начать греться обмотка и полетят катушки, поэтому нужно проверить все катушки по отдельности с помощью вольтметра.
  • Перемыкание на корпусе ротора. Из-за перемыкания происходит общее замыкание всей обмотки и узел весь перестает работать. Чтобы проверить неисправность достаточно взять лампочку и провода. Подключить их к любому контакту и к ротору. Если лампочка загорелась, значит замыкание есть. После необходимо полностью заменить всю обмотку.
  • Перемыкание на фазе обмотки. Если произошло перемыкание, то генератор будет сильно нагреваться и аккумулятор останется без зарядки.
  • Перемыкание статора. Также будет греться генератор. Появляется гул и различные звуки. Опять же проверить можно благодаря лампочке и проводам. Решение проблемы обычное – замена катушки.
  • Механические поломки генератора. Если шкив на генераторе перегревается, то заряд падает и аккумулятор получает незначительную зарядку. Прежде всего нужно делать диагностику всех контактов и искать переломанный.

Другие причины почему генератор на ваз 2110 не дает зарядку

Если проблема не в генераторе, а на панели горит зарядка, необходимо удостовериться в исправности лампочки на приборке и предохранителе.

  1. Нужно попробовать заменить предохранитель, завести автомобиль и проверить приборную панель. Если лампочка не горит, значит проблема была в предохранителе, генератор не нужно трогать.
  2. Иногда по дороге может оборвать ремень. Он изнашивается быстро, поэтому стоит постоянно возить с собой запасной, так как в любой момент его можно поменять и дальше передвигаться на автомобиле. Иногда ремень может просто ослабнуть и заряд на аккумулятор будет подаваться в меньшем количестве. Нужно просто с помощью регулировки подтянуть ремень, и проблема устранится.
  3. При постоянной эксплуатации автомобиля, аккумулятор меняют примерно через три года. Но не нужно забывать про генератор, который может ускорить износ аккумулятора. Из-за этого разные приборы и электрика выйдет из строя. Поэтому необходимо с особым вниманием наблюдать за генератором.

Генератор на ВАЗ 2110 выдает мало заряда: причины, как отремонтировать

Автор Акум Эксперт На чтение 7 мин Просмотров 5.9к. Опубликовано Обновлено

Любой генератор в автомобиле предназначен для превращения механической энергии в электрическую. Как только запустился двигатель, генератор начинает заряжать аккумулятор и давать всем электроприборам машины энергию. Само устройство располагается под капотом, а работает оно за счет коленвала. Именно он с помощью ремня приводит в движение ролик генератора. Бывают случаи, когда аппарат неожиданно перестает давать зарядку. Это приводит к обесточиванию автомобиля. Если продолжать движение с поломанным генератором, то через некоторое время авто полностью станет, поскольку израсходуется весь запас электричества в батарее. А так как устройство не дает зарядку, то АКБ не будет заряжаться.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

При исправной работе аккумулятор всегда заряжен на полную и не нуждается в дополнительной зарядке. Если АКБ часто садится, следует проверить работоспособность генератора и состояние батареи.

Если генератор ваз 2110 выдает мало заряда, причины тому могут быть разные. Возможно, причина в механическом повреждении или окислении контактов. Либо может перетереться провод, который идет от устройства к аккумулятору. Чаще всего выхода из строя генератора провоцирует износ щеток. Если последние стерлись или заклинили, устройство может перестать давать ток.

Какие генераторы устанавливались на ВАЗ 2110

На автомобиль ВАЗ 2110 всего устанавливалось два вида генераторов. Первый вид ставился на карбюраторный автомобиль. Такой агрегат обладает номером 9402–3701. Второй вид устанавливался на ВАЗ 2110 инжектор. Этот вид обладает номером 3202–3771. Данные генераторы друг от друга отличаются несильно, поэтому и неисправности у них похожие.

Рассмотрим основные виды поломок:

  1. Если в автомобиле установлено большое количество оборудования, которое требует много электроэнергии, то генератор просто не сможет справляться с большой нагрузкой. Из-за этого аккумулятор будет недополучать необходимое количество заряда, что приведет к его быстрому износу и посадит АКБ.
  2. Неправильный выбор батареи. Если выбрать АКБ мощнее той, что генератор способен заряжать, батарея будет постоянно недозаряжена. Это приведет к быстрому износу аккумулятора.

Схема подключения генератора ВАЗ-2110

Подключить генератор на автомобиль Ваз 2110 не составит труда. Все, что нужно, это обзавестись гаечными ключами и терпением. Для начала нужно определить, какой стороной устанавливается механизм. Тут все просто. Стоит лишь посмотреть на крепления и расположение роликов. После этого следует поместить устройство на посадочное место.

Следующий шаг заключается в подключении плюсового и минусового проводов. Плюсовой провод обычно красный и толстый. Минусовой немного меньше, черного либо коричневого цвета. Провода нужно разместить по местам на генераторе и крепко зажать их гайками. Следует убедиться, что провода надежно и крепко зафиксированы. От этого зависит, как хорошо будет поступать с него электричество. После этого можно зафиксировать устройство на его посадочном месте с помощью болтов. Далее, накидываем ремень и заводим автомобиль, чтобы проверить его работоспособность.

Если нет зарядки, то следует приступать к детальной диагностике устройства. Для начала рассмотрим схему цепи зарядки ВАЗ 2110.
Схема электрических соединений генератора на автомобиле ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112:

1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – монтажный блок; 4 – выключатель зажигания; 5 – контрольная лампа неисправности генератора в щитке приборов

Основные неисправности

Причин неисправности генератора на ваз 2110 может быть много. Здесь возможны как несерьезная поломка, так и выход из строя полностью всего устройства. Рассмотрим перечень основных неисправностей:

  1. Слишком большое количество подключенных дополнительных электрических устройств. Следует все отключить и проверить, не изменилось ли качество работы элемента.
  2. Если не дает зарядку генератор, возможно, установлен АКБ слишком большого объема. В связи с этим батарея получает заряд, но не успевает зарядиться полностью после глубокого разряда.
  3. Замыкание статора либо повреждения в самой обмотке. Может также быть плохое соединение между рабочими элементами.
  4. Обрыв обмотки. В этом случае генератор вообще не будет давать зарядку.
  5. Межвитковое замыкание. Могут полететь катушки, поэтому это стоит проверять, детально используя вольтметр.
  6. Замыкание на корпусе ротора. Из-за данной поломки может выйти из строя вся обмотка. Если такое случилось, придется ее полностью заменить.
  7. Замыкание на фазе обмотки. При такой неисправности будет сильно греться генератор и не будет зарядки на аккумулятор.
  8. Износ щеток. Из строя может также выйти так называемая «шоколадка». Ее можно легко заменить, купив в ближайшем магазине автозапчастей.
  9. Неисправность может заключаться и не в самом генераторе. Возможно, вышел из строя предохранитель, и из-за него не будет зарядки. Либо переломался провод, идущий от генератора. Все это следует проверить, прежде чем вы достанете сам агрегат.

Как отремонтировать

К каждой неисправности существует свой подход. Главное, правильно определить причину поломки. Рассмотрим, как отремонтировать генератор на ЛАДА 2110. Для начала рассмотрим его внутреннее устройство и конструкцию.

Детали генератора ВАЗ 2110:

1 – защитный кожух выпрямительного блока; 2 – винты крепления регулятора напряжения; 4 – выпрямительный блок; 5 – конденсатор; 6 – задняя крышка; 7 – статор с обмотками; 8 – ротор; 9 – передняя крышка; 10 – дистанционная втулка; 11 – шкив; 12 – шайба; 13 – пружинная шайба; 14 – гайка крепления шкива; 15 – передний подшипник; 16 – задний подшипник; 17 – стяжные болты крышек; 18 – болты (с изолирующими прокладками) крепления блока выпрямителей и выводов обмоток статора; 19 – болт (без изолирующей прокладки) крепления блока выпрямителей; 20 – винт крепления конденсатора; 21 – элементы крепления контактного болта; 22 – дистанционная втулка; 23 – изолирующая втулка; 24 – контактный болт

В цепи генератора слабый контакт

Нужно очистить все основные места подсоединения проводников, а также места соприкосновения с «массой» автомобиля. Для этого понадобится ветошь, намоченная бензином. Помимо этого, проблема может быть со щетками. Следует заменить щетки и пружины, которые на них давят. Имеет смысл почистить контактные кольца, воспользовавшись для этого наждачной бумагой

Поломка заключается в обрыве обмотки

Следует прежде всего разобраться, где именно произошел обрыв. При внутреннем обрыве придется менять всю катушку.
Если обрыв внешний, то можно попробовать пайку с последующей изоляцией места соединения

Межвитковое замыкание

Нужно проверить все катушки и установить, на какой из них произошло замыкание. После этого попытайтесь его устранить

Устройство не заряжает аккумуляторо. Есть вероятность, что произошло замыкание на корпус ротора.

Следовательно, необходимо проверить, где именно осуществляется замыкание. В основном это происходит в местах вывода концов обмотки. Поэтому чтобы это устранить необходимо провести изоляцию либо поменять обмотку.

Основным элементом в схеме генератора является реле регулятор. Именно он задает выходное напряжение. Поэтому часто бывает, что поломка заключается в выходе из строя реле регулятора.

Как правило, причина поломки реле заключается в износе щеток. Они либо стираются либо заклинивают. Поэтому для восстановления реле регулятора достаточно просто заменить щетки или купить новое реле.

Замыкание в фазовой обмотке статора

Придется проверить изоляцию между витками в катушках статора. Если изоляция нарушена, то попробуйте ее восстановить либо заменить катушки. Или же легче всего купить новый генератор.

Выход из строя диодного моста.

При такой поломке необходимо купить новый либо попробовать заменить диоды — их всего 6 в генераторе. Но процедура замены не так легка, как кажется на первый взгляд. Поэтому лучше обратиться к специалисту. 

Замыкание на корпус статора

Необходимо заменить дефектные катушки.

Плюсовой провод, идущий от генератора, замыкает на корпус

В этом случае необходимо найти место замыкания и исправить.

Растяжение ремня, из-за которого зарядка также будет идти неполноценно

Устранить эту проблему очень легко: подтянуть ремень либо поставить новый.

Спасибо, помогло!2Не помогло4

Генератор на ВАЗ 2110 выдает мало заряда: причины, как отремонтировать


Любой генератор в автомобиле предназначен для превращения механической энергии в электрическую. Как только запустился двигатель, генератор начинает заряжать аккумулятор и давать всем электроприборам машины энергию. Само устройство располагается под капотом, а работает оно за счет коленвала. Именно он с помощью ремня приводит в движение ролик генератора. Бывают случаи, когда аппарат неожиданно перестает давать зарядку. Это приводит к обесточиванию автомобиля. Если продолжать движение с поломанным генератором, то через некоторое время авто полностью станет, поскольку израсходуется весь запас электричества в батарее. А так как устройство не дает зарядку, то АКБ не будет заряжаться.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

При исправной работе аккумулятор всегда заряжен на полную и не нуждается в дополнительной зарядке. Если АКБ часто садится, следует проверить работоспособность генератора и состояние батареи.

Если генератор ваз 2110 выдает мало заряда, причины тому могут быть разные. Возможно, причина в механическом повреждении или окислении контактов. Либо может перетереться провод, который идет от устройства к аккумулятору. Чаще всего выхода из строя генератора провоцирует износ щеток. Если последние стерлись или заклинили, устройство может перестать давать ток.

Какие генераторы устанавливались на ВАЗ 2110

На автомобиль ВАЗ 2110 всего устанавливалось два вида генераторов. Первый вид ставился на карбюраторный автомобиль. Такой агрегат обладает номером 9402–3701. Второй вид устанавливался на ВАЗ 2110 инжектор. Этот вид обладает номером 3202–3771. Данные генераторы друг от друга отличаются несильно, поэтому и неисправности у них похожие.

Рассмотрим основные виды поломок:

  1. Если в автомобиле установлено большое количество оборудования, которое требует много электроэнергии, то генератор просто не сможет справляться с большой нагрузкой. Из-за этого аккумулятор будет недополучать необходимое количество заряда, что приведет к его быстрому износу и посадит АКБ.
  2. Неправильный выбор батареи. Если выбрать АКБ мощнее той, что генератор способен заряжать, батарея будет постоянно недозаряжена. Это приведет к быстрому износу аккумулятора.


Схема подключения генератора ВАЗ-2110

Подключить генератор на автомобиль Ваз 2110 не составит труда. Все, что нужно, это обзавестись гаечными ключами и терпением. Для начала нужно определить, какой стороной устанавливается механизм. Тут все просто. Стоит лишь посмотреть на крепления и расположение роликов. После этого следует поместить устройство на посадочное место.

Следующий шаг заключается в подключении плюсового и минусового проводов. Плюсовой провод обычно красный и толстый. Минусовой немного меньше, черного либо коричневого цвета. Провода нужно разместить по местам на генераторе и крепко зажать их гайками. Следует убедиться, что провода надежно и крепко зафиксированы. От этого зависит, как хорошо будет поступать с него электричество. После этого можно зафиксировать устройство на его посадочном месте с помощью болтов. Далее, накидываем ремень и заводим автомобиль, чтобы проверить его работоспособность.

Если нет зарядки, то следует приступать к детальной диагностике устройства. Для начала рассмотрим схему цепи зарядки ВАЗ 2110. Схема электрических соединений генератора на автомобиле ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112:

Неисправности генератора на которые следует обратить первоочередное внимание

Вот и все вышеперечисленные методы проверки состояния генератора Ваз 2112, проводимые в целях профилактики. А теперь перейдем к более подробному анализу неисправностей генератора и узнаем, как их устранять.

Натяжение ремня генератора

Ваз 2112 нет зарядки генератора

Один из самых распространенных видов неисправностей. В идеале этот ремень на Ваз 2112 должен прогибаться всего на 10-15 мм, если речь идет об усилии в 100 H.

Примечание. Натяжение ремня проверяется специальным индикатором, хотя его отсутствие не проблема. Можно также воспользоваться бытовым безменом – весами, используемыми в хозяйстве. Проверка ремня натяжения своими силами

  • Открываем капот автомобиля.
  • Внимательно осматриваем ремень, так как проблема может быть скрыта не в натяжении, а в обрыве ремня.
  • Нажимаем пальцем на середину ветви, которая расположена между коленвалом и генератором. Как и говорилось выше, можно потянуть крючком ветвь ремня так, чтобы усилие составило 100 H.

Примечание. Во время проверки натяжени я ремня должна учитываться и марка ремня, а также модель автомобил я. Для Ваз 2112 существует отдельная рекомендация завода. Как и говорилось выше, при усилии в 100 H ремень должен прогибаться всего на 8-10 мм.

  • Прогиб измеряется узкой металлической линейкой, которая укладывается сверху на шкивы коленвала и генератора.
  • Если в процессе проверки стало ясно, что ремень генератора расшатан и не отвечает нормам, регулируется его натяжение.

Ваз 2112 проблемы генератора

  • Регулировка натяжения начинается с того, что ослабляется затяжка всех гаек, размещенных сверху и снизу генератора.
  • Берется ключ и с его помощью коленвал поворачивается всего на два оборота.
  • После этого вновь проверяется натяжение ремня. И если оно ниже нормы, то коленвал поворачивается еще на пару оборотов.

Когда генератор не дает зарядного тока или дает его незначительно

Это также распространенная неисправность, связанная с несколькими причинами:

  • Общий обрыв в цепи.
  • Пробуксовка приводного ремня.
  • Зависание щеток генератора.
  • Ротор задевает полюса статора.
  • Оборвалась цепь возбуждения.

Ваз 2112 генератор греется

Когда генератор дает ток но нормальный заряд АКБ не обеспечивается, то вэтом случае наблюдаются следующие явления:

  • Витковое замыкание или опять же обрыв цепи из фаз статора.
  • Генератор плохо контактирует с регулятором напряжения, вернее с его массой.
  • Срабатывает реле защиты регулятора напряжения, которое вызвано замыканием в цепи генератора.
  • Проблема с щеткам, которые зависают.
  • Если зависают щетки генератора, то поможет устранить проблему демонтаж генератора, с последующим снятием щеточного узла. Щеткодержатель и щетки очищаются от грязи и пыли, проверяется усилие щеточных пружин.
  • Если подгорают контактные кольца, то их необходимо зачистить или проточить, в зависимости от стадии.
  • Если наблюдается обрыв в цепи, то нужно найти и устранить его.
  • Если ротор задевает за полюса статора, нужно проверить работу подшипников, места их посадки. Поврежденные детали, естественно, нужно будет заменить.
  • Если неисправен регулятор напряжения, то его надо полностью заменить – ремонт не поможет.
  • При плохом контакте генератора с регулятором проверяется целостность провода, который идет на массу и надежность контактов.
  • Если срабатывает реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи, то нужно найти мести и устранить неисправность.
  • Если износились щетки, придется заменить их новыми.
  • Если контактные кольца замаслились или загрязнились, то нужно будет протереть их тканью, смоченной ацетоном.
  • Если неисправен регулятор напряжения, то нужно проверить его и при необходимости заменить на новый.
  • Если наблюдается витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз обмотки, то нужно будет разобрать генератор и проверить состояние обмотки. В случае неисправной обмотки, ее полностью заменяют.
  • При износе подшипников их заменяют.
  • При износе посадочного места подшипников заменяется крышка генератора.
  • При межвитковом замыкании обмотки статора, заменяют статор.

Основные неисправности

Причин неисправности генератора на ваз 2110 может быть много. Здесь возможны как несерьезная поломка, так и выход из строя полностью всего устройства. Рассмотрим перечень основных неисправностей:

  1. Слишком большое количество подключенных дополнительных электрических устройств. Следует все отключить и проверить, не изменилось ли качество работы элемента.
  2. Если не дает зарядку генератор, возможно, установлен АКБ слишком большого объема. В связи с этим батарея получает заряд, но не успевает зарядиться полностью после глубокого разряда.
  3. Замыкание статора либо повреждения в самой обмотке. Может также быть плохое соединение между рабочими элементами.
  4. Обрыв обмотки. В этом случае генератор вообще не будет давать зарядку.
  5. Межвитковое замыкание. Могут полететь катушки, поэтому это стоит проверять, детально используя вольтметр.
  6. Замыкание на корпусе ротора. Из-за данной поломки может выйти из строя вся обмотка. Если такое случилось, придется ее полностью заменить.
  7. Замыкание на фазе обмотки. При такой неисправности будет сильно греться генератор и не будет зарядки на аккумулятор.
  8. Износ щеток. Из строя может также выйти так называемая «шоколадка». Ее можно легко заменить, купив в ближайшем магазине автозапчастей.
  9. Неисправность может заключаться и не в самом генераторе. Возможно, вышел из строя предохранитель, и из-за него не будет зарядки. Либо переломался провод, идущий от генератора. Все это следует проверить, прежде чем вы достанете сам агрегат.

Слабая зарядка ваз 2110 — Автомобиль

В схему электрооборудования автомобиля входит такое устройство, как регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110.

В его задачу входит ограничение выходного напряжения генератора и доведение его до оптимальных значений в соответствии с параметрами бортового оборудования.

В этой статье мы расскажем, как работает это устройство, какие для него характерны неисправности, как проверить и заменить. Также мы дадим вам подробные рекомендации, которые позволят вам продолжить движение при неисправном регуляторе.

Что такое регулятор напряжения генератора?

Регулятор напряжения представляет собой реле, которое в нужные моменты времени замыкает и размыкает электрическую цепь. В автомобилях данное реле работает для ограничения выходного напряжения.

Дело в том, что генератор с определенной частотой вращения ротора может вырабатывать конкретное напряжение. Так как частота вращения ротора постоянно зависит от частоты вращения коленчатого вала, то и напряжение меняется соответственно.

Для удержания заданного напряжения было разработано специальное устройство, которое помогает создать выходное напряжение в пределах 12 – 14 Вольт.

Первое реле напряжения выполнялось в виде электромагнита, которое с изменением входной величины размыкалось, а при падении напряжения снова замыкалось, таким образом, напряжения в электрической цепи бортовой системы удерживалось в строго заданном диапазоне. Такой диапазон необходим для корректной работы электрических приборов. Если увеличить величину напряжения до значений, превышающих номинальные, то прибор попросту выйдет из строя.

Другим этапом развития механического реле стало появление полупроводникового устройства, которое работает намного точнее и надежнее. Полупроводниковое реле имеет меньшие габариты и специальный сигнализатор, который говорит о том, работает ли прибор или он вышел из строя.

Главным отличие механического реле от полупроводникового – это возможность проведения регулировок. Если выходное напряжение питающей цепи изменилось, то, изменяя положение специального устройства, можно задать новые величины, которые позволят работать реле еще долгое время.

При выходе из строя реле регулятора, оно подлежит только замене!!!

Неисправности и проверка регуляторов на ВАЗ

В процессе эксплуатации регулятор напряжения может выйти из строя. В автомобилях ВАЗ 2110 всех выпусков применяется полупроводниковое реле, которое имеет в своем составе графитовые щетки генератора. Неисправность реле может привести к следующим последствиям:

  • Выход из строя всех приборов сети автомобиля. Обычно, первым делом перегорают все лампы световых приборов. Если вдруг это произошло — реле вышло из строя, так как выходное напряжение превысило номинальные значения.
  • Перезаряд аккумулятора. Перезарядка гальванического элемента также недопустима. Это может привести к закипанию электролита и последующему повреждению аккумуляторной батареи.
  • Малая зарядка. Как говорят многие автолюбители, происходит «недозаряд». Слабая аккумуляторная батарея не сможет в полной мере обеспечить надежный пуск двигателя.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Какую финансовую подушку нужно иметь?

Всего встречаются только две неисправности реле регулятора напряжения.

Таковыми являются: отказ работы реле (зарядка не происходит, или происходит перезаряд батареи) и его некорректная работа (реле работает, но пропускает слишком маленькое напряжение, которого недостаточно, чтобы зарядить аккумуляторную батарею). Обо всех неисправностях реле можно узнать по многим внешним признакам, а также с помощью диагностики.

Самый надежный способ проверить регулятор напряжения – это замерить электрическую величину на клеммах аккумуляторной батареи при запущенном двигателе на холостом ходу. Нормой напряжения принято считать значения от 13,5 до 14,2 Вольт. Если уровень напряжения превышает эти значения или имеет более низкие, значит, регулятор напряжения вышел из строя и подлежит замене.

Помимо этого, существуют и другие признаки отказа реле в работе, после которых обычно и начинает проверка устройства:

  1. Сработала контрольная лампа зарядки при работе двигателя. С увеличением числа оборотов лампа гаснет.
  2. Тусклый свет фар во время работы двигателя. Точно также, с увеличением числа оборотов можно наблюдать более яркое свечение.
  3. Слишком яркий свет фар и последующее перегорание ламп также указывает на некорректную работу реле.
  4. Если заряда аккумулятора хватает на малое число пусков, значит, реле не обеспечивает необходимого заряда в полной мере.

Что делать, если реле напряжения вышло из строя?

Бывает такое, что реле вышло из строя в самый неподходящий момент, когда до дома еще ехать, а аккумулятор не заряжается.

Емкость аккумулятора при экономном режиме может обеспечить довольно длительную работу двигателя, что позволит вам без проблем добраться до места ремонта.

Ниже мы приведем список рекомендаций, которые помогут вам доехать, как это называется, «на аккумуляторе» и не заглохнуть.

  • Если происходит перезаряд аккумуляторной батареи, то необходимо выключить реле из цепи. Для этого, с него снимаются контактные провода и остаются висеть. В случае с «десяткой», достаточно выдернуть штекер с проводом из разъема щеток генератора. Таким образом, отключается зарядка аккумулятора, и дальнейшее движение будет уже не во вред батарее.
  • Многие специалисты предлагают идти и по другому пути – отключить обмотку возбуждения генератора. Для этого вытаскивается соответствующий предохранитель. Однако, это можно делать, если вам известно, где находится данный предохранитель.
  • Если происходит слабая зарядка аккумулятора, то для паники причин практически нет. Чтобы добраться до места назначения, необходимо поддерживать большие обороты, чтобы, хоть немного, но доводить значение напряжения до номинального. Перед остановкой двигателя, рекомендуется несколько секунд с помощью педали газа поддерживать обороты на уровне 3000 об/мин. Так вы подготовите аккумулятор к следующему пуску.
  • Старайтесь не пользоваться музыкой, электрическими стеклоподъемниками, светом фар (особенно дальним светом), а также прочими электрическими приборами, если их применение не является необходимым. Это хорошо сэкономит заряд аккумулятора.

Слабая зарядка ваз 2110


Все об электрических генераторах и электростанциях

Когда на холостом ходу или под номинальной нагрузкой бензиновый генератор выдает низкое напряжение, необходимо как можно быстрее выявить и устранить дефекты бензогенератора, чтобы минимизировать ущерб от неполадок еще на ранней стадии развития поломки.

Одной из наиболее распространенных причин, по которой генератор не выдает напряжение или же при нормальной работе двигателя выдает пониженное напряжение, является банальное окисление или подгорание контактов силовых проводов, автомата или розетки на выходе бензогенератора. Такие дефекты возникают при длительном хранении оборудования в неблагоприятных условиях или же работе генератора в жестких условиях на нагрузках близких к максимальных.

Что необходимо сделать: мультиметром или тестером проверить напряжение на выходных клеммах генератора – от клемной коробки непосредственно генератора (самые толстые провода) до розетки. Для проверки всей выходной цепи, возможно, придется вскрыть защитный чехол или даже открыть с помощью отвертки панель управления генератора. Если визуально не видно следов коррозии или подгоревших контактов, прибором по всей цепи ищем место, где напряжение проседает. Самые больные места – контакты на розетке, блоке предохранителей, а также подгорание автомата защиты на панели управления. Дефектные места необходимо зачистить, качественно пропаять заново. Подгоревшие провода или автомат заменить на новые или заведомо исправные.

Причины разрядки аккумулятора, почему автомобиль не выдает полное напряжение

Повернув ключ зажигания, автолюбитель ожидает услышать бодрый звук работы стартера. Если аккумулятор разряжен, энергии стартеру не хватает — автомобиль не заведется. Причины разрядки:

  1. Сам аккумулятор. Низкий уровень электролита, сульфатация пластин, короткое замыкание, длительное стояние без подзарядки. Аккумулятор нужно зарядить и проверить нагрузочной вилкой.
  2. Постоянный пассивный разряд. В автомобиле есть потребитель, который потребляет энергию даже при выключенном зажигании. Это чаще всего неправильно установленная магнитола, сигнализация либо плохо отремонтированные заводские детали — вентиляторы, фонари. Перетершаяся в местах сгиба проводка также может разрядить аккумулятор.
  3. Недозарядка аккумулятора при движении. Это бывает при частых коротких поездках или при неисправном генераторе.

Не заводится бензиновый генератор: причины?

Зачастую дело в самых простых вещах, которые можно решить на месте.

Рассмотрим 10 возможных причин, почему генератор не заводится и разберем, как с ними справиться.

1. Топливо.

Первым делом убедитесь в наличии топлива. Как ни странно, зачастую именно это является причиной того, что генератор не заводится.

2. Старое топливо.

Если вы пользовались генератором очень давно (например, он «зимовал» без дела на даче), и топливо перед этим не слили, то поменять бензин просто необходимо.

3. Старое моторное масло или его недостаточный уровень.

Многие думают, что масло осталось «с прошлого года». Но проверка масла у генератора – это обязательная процедура перед началом работы. Срабатывает датчик защиты и не дает мотору запуститься без масла

4. Разряжен аккумулятор.

В случае, если генератор с электростартером – может быть разряжен пусковой аккумулятор.

5. Клеммы электростартера прилегают неплотно – проверьте клеммы.

6. Неправильное положение рычага дросселя – он должен стоять в положении “закрыто”. При открытом дросселе генератор не стартует.

7. Закрыт топливный кран.

Если открыт топливный кран в генераторе, его необходимо закрыть.

8. К станции подключены потребители.

Если к электростанции подключены потребители — отключите их. Запуск возможен только при отключенных потребителях.

9. Выключатель нагрузки находятся в положении ВЫКЛ.

Переведите его в активное состояние.

10. Нет искры зажигания на свече.

Проверьте искру свечи зажигания и почистите свечу.


В 90% случаев этих мер достаточно для самостоятельного устранения неполадки
.

Какие еще могут быть причины:

— Двигатель не развивает мощность или останавливается при работе.

a) Может быть засорен воздушный или топливный фильтр. От этого идет слабый приток воздуха. Нужно их проверить и очистить.

b) Слабая мощность может также говорить об износе поршневых колец.

В движках генераторов Фубаг поршневые кольца изготовлены из высокопрочного серого чугуна и хромированы, следовательно износ им грозит не скоро. Но, если кольца все же пора менять, то в этом случае нужно обращаться в сервис.

Основные неисправности

Чтобы определить неисправность, нужно провести общую диагностику электрической системы автомобиля.


Она проводится по порядку исключения возможных причин от легко исправляемых и дешевых к сложным и дорогим. Вот примерный алгоритм того, как проверить электрическую систему автомобиля.

Частые короткие поездки

Аккумулятор при каждой заводке двигателя должен восполниться. В городском режиме с короткими поездками энергии расходуется больше, чем восполняется. Аккумулятор стоит периодически подзаряжать зарядным устройством. Просто проследите за временем своих поездок, особенно в зимнее время, и почаще проверяйте состояние своего АКБ.

Утечка тока

Если автомобиль расходует электроэнергии больше, чем восполняет, аккумулятор будет разряжен. Неисправная проводка, «пробои» обмоток электродвигателей, закоротившие дорожки электросхем — источник постоянного расхода электроэнергии. Короткое замыкание «выпивает» энергию аккумулятора, который за пару часов может разрядиться полностью.

Утечка тока проверяется двумя способами:

  • При выключенном зажигании снимаем клемму с аккумулятора, и медленно одеваем назад. Если при подключении клемма «искрит», есть повод проверять дальше.

Важно! не применяйте этот метод для проверки автомобилей с электронным блоком управления — от перепадов напряжения могут сгореть конденсаторы ЭБУ.

  • Проверка амперметром. Амперметр с амплитудой измерений до 20 ампер устанавливается в разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и клеммой «массы». Включается зажигание, если утечка выше 0.1 — 0.3 ампер, нужно найти несанкционированный расход тока.

Сообщений 17

1 Тема от alex-rzvk 2017-02-07 21:48:49

  • alex-rzvk
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2017-02-07
  • Сообщений: 7Спасибо: 4
  • Авто: ваз 2110
Тема: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

Добрый вечер! Приехав к родственникам в деревню и изрядно побуксовав по снегу посадил аккумулятор. т.к. зарядника под рукой не было, дав 2 часа отстоятся в тепле все таки машина завелась. На пол дороги, при включенной печке, ближнем свете, противотуманкой и музыке, внезапно освещение приборки потухла, музыка вырубилась. Выключив все кроме печки дотянул до дома, забрал аккумулятор на зарядку.в течении суток заряда результата ноль. Решив, что аккумулятор сдох окончательно, купил новый, в придачу купил мультиметр. Поставил, завел машину, померил напряжение — 12,5, при норме как вычитал 14-14,5. Ну думаю накрылся генератор, скинул клемму с аккумулятора, работает, правда обороты сама подняла до 2 тыс, не приборке загорелась зловещая лампа «чек». Скинул клеймы, перезовел пару раз, «чек» так и не пропала . Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой? p/s Контрольная лампа заряда аккумулятора при повороте ключа горит, после старта тухнет.

2 Ответ от krasnopolskaya.y 2017-02-07 21:55:25

  • krasnopolskaya.y
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: п.Клетня
  • Регистрация: 2016-02-29
  • Сообщений: 276Спасибо: 85
  • Авто: 2112
Re: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

плохая масса генератора к двигателю. Померь напряжение на самом генераторе.

3 Ответ от alex-rzvk 2017-02-07 22:09:24

  • alex-rzvk
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2017-02-07
  • Сообщений: 7Спасибо: 4
  • Авто: ваз 2110
Re: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

Может регулятор напряжения накрылся? При севшем аккумуляторе когда пробывал заводить, звук был как будто релюшку замыкает (подумал что на втягивающую) и сигнализация моргала, как бывает когда клейму только что подцепил

4 Ответ от Патрокл 2017-02-08 07:26:31

  • Патрокл
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: РОССИЯ
  • Регистрация: 2014-07-05
  • Сообщений: 637Спасибо: 104
  • Авто: Lada Priora 2171 Wagon : ВЕСТА
Re: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

Может регулятор напряжения накрылся? При севшем аккумуляторе когда пробывал заводить, звук был как будто релюшку замыкает (подумал что на втягивающую) и сигнализация моргала, как бывает когда клейму только что подцепил

напряжение упало,вот и «клацане» всего.Чек погаснет со временем,так как ошибка по питанию. Ну и с азов Ремень в норме,буксовал,мож снег попал еще чего,вот и ослаб??

5 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 07:28:47

  • alex-rzvk
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2017-02-07
  • Сообщений: 7Спасибо: 4
  • Авто: ваз 2110
Re: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

Натяжение ремня в норме, ремень новый, осенью только поменял

6 Ответ от krasnopolskaya.y 2017-02-08 10:26:50

  • krasnopolskaya.y
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: п.Клетня
  • Регистрация: 2016-02-29
  • Сообщений: 276Спасибо: 85
  • Авто: 2112
Re: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

прозвони напряжение от гены до акб

7 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 12:08:44

  • alex-rzvk
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2017-02-07
  • Сообщений: 7Спасибо: 4
  • Авто: ваз 2110
Re: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

krasnopolskaya.y, всысле прозвонить проводку от генератора до аккумулятора на сопротивление?

8 Ответ от OlegD 2017-02-08 13:26:42

  • OlegD
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: Москва
  • Регистрация: 2014-01-15
  • Сообщений: 511Спасибо: 115
  • Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.
Re: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

Измерь напряжение на генераторе. Если низкое, то меняй генератор или ремонтируй.

Если на гене напряжение в норме, то один щуп мультиметра фиксируй на плюсе, другой ставь на плюс АКБ, смотри что показывает. Аналогично с минусом. 12,5 это где вообще напряжение такое? между минусом и плюсом АКБ на заведенной?

Напиши сюда результат.

9 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 18:43:35

  • alex-rzvk
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2017-02-07
  • Сообщений: 7Спасибо: 4
  • Авто: ваз 2110
Re: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

OlegD, да 12,5в на заведенной между клеммами аккумулятора, прокатился по городу 12,3в стало

10 Ответ от Alternative 2017-02-08 18:50:10 (2017-02-08 18:53:35 отредактировано Alternative)

  • Alternative
  • Участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2016-04-06
  • Сообщений: 99Спасибо: 14
  • Авто: Ваз 2110
Re: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

Мне кажется всему виной регулятор напряжения,т.к. похожая проблема была. И при условии,что провода все целые. Советую заменить,стоит не дорого.

11 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 19:06:15

  • alex-rzvk
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2017-02-07
  • Сообщений: 7Спасибо: 4
  • Авто: ваз 2110
Re: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

Завтра отгоню в сервис к знакомому, пусть глянут. Хотя про совет который везде написан скинуть клемму с аккумулятора и так проверить работу аккумулятора знакомый сказал лучше больше так не пробывать, т.к. напряжение от генератора может скакнуть и сжечь контроллер

Неисправности генератора

Если утечки тока нет, и поездки довольно длительные, значит аккумулятор недозаряжается. Важно знать какую зарядку должен давать исправный генератор. При заведенном двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах аккумулятора.

Без включения дополнительных электроприборов, вольтметр должен показывать значения в 13.5 — 14 вольт, именно такой заряд должен выдавать исправный генератор. Если на вольтметре низкое напряжение (меньше 13 вольт), то следует приступить к выявлению причин, почему система не выдает полную зарядку.

Схема зарядки аккумулятора от генератора проста, зачастую он напрямую подключён к главному выходу генератора, посредством толстого кабеля, а иногда даже двух.

Современный генератор — долговечное устройство, все «детские болезни» давно решены. Однако, без своевременного обслуживания и замены расходных деталей, он может сломаться.

При наличии должных знаний, выявить неисправности генератора несложно, для этого потребуется минимум инструментов. Проверку лучше проводить всё по тому же принципу исключения возможных причин от простых и дешевых к сложным и дорогим.

Натяжка ремня

Если приводной ремень порвался или растянулся со временем, генератор будет «пробуксовывать» под нагрузкой. О необходимости подтяжки свидетельствует свист, исчезающий при прогазовке.


Решение — натянуть ремень, в зависимости от конструкции крепления генератора эта процедура может отличаться. Есть три вида натяжителя: пружинный самозатягивающийся, с червячным натяжителем, натяжка при помощи рычага. Без должной натяжки ремня всё чаще будет повторяться ситуация, когда автомобиль работает но не заряжает аккумулятор.

Подшипники

Ротор генератора крутится на подшипниках. Если они заклинили или рассыпались, генератор работать не будет. При замене или натяжке ремня стоит раскрутить и пошатать шкив, люфтов, заеданий и посторонних стуков или гула быть не должно.

Для замены подшипников генератор придется полностью разобрать, потребуется слесарный инструмент, тиски и сьемники.

Если подшипник рассыпался, якорь задевает за обмотки статора, и получается короткое замыкание. Как правило, такой генератор подлежит замене.

Проверка возбуждения

В большинстве автомобилей для начала выработки электрического тока к генератору приходит отдельный провод под напряжением.

Видео «Какой аккумулятор выбрать»

В этом видео даются рекомендации по выбору аккумулятора (автор ролика — GrigoryFF)

После приобретений авто подключали ноутбук и заряд был примерно 14.2v… Недавно сел АКБ, отдал по гарантии на бесплатную зарядку. Зарядили, акум стал как новый на их нагрузочной вилке, после подключения к авто проверили утечку она в норме А вот зарядка слабая всего 12.9v при включенных фарах, печке и магнитоле на холостых, при

3000об/мин. заряд 13,2. Замеры производились на клеммах АКБ. Посмотрев прогноз погоды, морозы идут

неслабые, пошел разбирать генер
31.12.2015г
.

Диодный мост без видимых дефектов, прозвонил его, все диоды показывают около 700ом Щетки подношены, купил новые.

Собрал всё обратно с новыми щетками.

Завёл, загорелся ЧЕК

, самодиагностика показывает
10
, мозги Бош стоят, сбросил ошибку ошибка ушла. Проехался немного по городу, замерил заряд на клеммах АКБ так же 13.4v при нагрузке меньше. Клеммы аккумулятора не окислившиеся, масса хорошая.

Что дальше делать, менять диодный мост, и что за ошибка 10 ?

Цена вопроса: 230 ₽

Как выбрать генератор для замены

При покупке нового генератора с гарантией этот пункт будет излишним. Но чаще всего дешевле и практичнее будет приобрести деталь с разборки, бывшую в употреблении. При покупке генератора с рук есть риск получить неисправную деталь.

При покупке нужно проверить генератор по следующему алгоритму:

  1. Визуальный осмотр. вмятины, трещины на корпусе, разбитые посадочные места и заломанный крепеж — причина торговаться или отказаться от покупки.
  2. Вращение шкива. Вал не должен подклинивать и вращаться бесшумно, радиальный и осевой люфт недопустим.
  3. Осмотр таблички. Лучше выбрать генератор, полностью идентичный штатному по напряжению и оборотам.
  4. Осмотр токосьемных колец и щеток. Если на медных дорожках ротора глубокие бороздки от щеток, значит генератор служил долго.
  5. Проверка работоспособности генератора. Потребуется аккумулятор и лампочка-контролька на 3 вольта. Подключаем минус аккумулятора к корпусу детали, плюс — на клемму возбуждения, обозначенную цифрой «30». Один провод лампочки присоединяем к массе, второй — к клемме «+» генератора. Резко крутим рукой шкив генератора. Если он исправен, трехвольтовая лампочка будет вспыхивать ярким светом.
  6. Проверка генератора на пробой обмоток. Технология описана выше.

Способ проверки

Итак, если кажется, что корень всех проблем с автомобилем связан именно с генератором. Существует очень простой способ выяснить так ли это на самом деле. Проверку необходимо проводить, как вы догадались именно под капотом ВАЗ 2109, 21099 и 2110, генератор расположен именно там.

Для того чтобы понять работает генератор или нет вам понадобится самый обыкновенный вольтметр. Делается это следующим образом:

  • Первым делом запускаем двигатель ВАЗ 2109, 21099 и 2110.
  • Теперь запускайте измерительный прибор, переводите его в режим напряжения и подключайте контактами к аккумуляторной батарее.
  • Если на холостых оборотах прибор показывает от 13,6 до 14 вольт, и в тот момент, когда вы включаете все электрические приборы, в автомобиле, включая магнитолу, и гарнитуру и прочее, стрелка не падает ниже 13,2 вольта, значит, все в порядке. Если значение ниже – генератор наверняка неисправен.

Проверить более точно и быстро работоспособность этого прибора практически невозможно. Вышеприведенный способ является самым надежным, и опытные автомеханики советуют использовать именно его.

Когда проблема не в генераторе

С тех пор, когда начался выпуск автомобилей, работающих, на системе инжектор, встречаются неисправности, который явно указывают на генератор, хотя на самом деле это может быть совсем не так.

Итак, в первую очередь стоит отметить случай, когда перестает работать контрольная лампа генератора. В случае с системой инжектор причины могут быть следующими:

  • Возможно, проблема в предохранителе F19. Он расположен в монтажном блоке. Лечится элементарной заменой того самого предохранителя.
  • Возможна такая причина, как обрыв питания в некоторых приборах, а именно:
  1. Нет напряжения от монтажного блока к приборам. Проверьте все провода и соединительные элементы. Проблема, скорее всего, в них.
  2. Отсутствует напряжение от зажигания к монтажному блоку. Лечится проверкой провода ГП в месте его соединения с выключателем зажигания или монтажным блоком.
  3. Неисправен выключатель зажигания. Следует найти неисправность в его контактной части и устранить ее.

Как видите, бывают случаи, когда неисправность может быть ложной просто по причине поломки контрольной лампы. Поэтому на будущее, прежде чем развивать бурную деятельность по ремонту прибора, генерирующего ток, поверьте исправность сигнальных элементов, возможно, что проблема именно в них.

Как избежать серьезных поломок

Чтобы риск выхода из строя генератора и проводки был минимальным, следует вовремя проводить плановые технические обслуживания.

  • Замена щеток генератора.
  • Своевременная натяжка ремня.
  • Контроль подшипников и их замена.
  • Осторожность при проведении ремонтных работ.
  • Качественная изоляция контактов, скруток.
  • Применение обжимных концевиков и клеммных контактов при ремонте проводки.

Для проведения регламентных работ желательно обращаться в специализированный сервис, который сможет проверить состояние электропроводки и оперативно провести обслуживание.

Неисправности генератора или электропроводки способны доставить много неприятных минут автовладельцу. Сложности с заводкой, тусклые фары, медленные щетки дворников… Бензиновые двигатели без генератора далеко уехать вообще не могут — требуется много энергии для образования искры на свечках. При первых признаках неисправностей лучше провести полную диагностику и обслуживание электросистем автомобиля.

Чем хороши генераторы Fubag?

Они оснащены датчиком уровня масла, который автоматически выключает электростанцию, когда уровень масла находится на критической отметке. Это защитит двигатель от поломки. Важно помнить, что работать при низком уровне масла для двигателя не желательно. Поэтому лучше проверить его перед началом работы.

Как было обозначено в таблице выше, менять масло первый раз нужно через 25 часов работы. Далее – через каждые 50 часов.

При замене масла, двигатель должен быть теплым, тогда слив будет полным.

Процедура простая:

— Снимаем спускную пробку и крышку масляного бака

— Сливаем отработанное масло в заранее подготовленную емкость

— Устанавливаем на место спускную пробку

— Заливаем свежее масло до верхней отметки по уровню крышки масляного бака

Для замены необходимо использовать только высококачественные масла для бензиновых двигателей. Также не забываем про температурный режим, в котором работает электростанция. При этом важно помнить, что, при температурах выше 4°С, мульти температурные масла быстрее расходуются, чем обычные. Поэтому проверять уровень такого масла нужно чаще.

Не горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2110

Ваз 2107 не идет зарядка на аккумулятор.

зарядка аккумулятора маз.

ваз-21214-эл-схема-зарядки-акб-схемы-на.

Видео Почему горит лампочка аккумулятора на ваз 2106.

Re: Горит лампа зарядки.

При включении зажигания (ваз 2107i) не горит лампа аккумулятора и нет заряд…

Горит лампа аккумулятора лада калина — Каталог ламп и лампочек.

Слабый заряд АКБ и горит лампа зарядки в пол накала.

ваз 2110 горит зарядка в пол накала, поменял диодный мост щетки не помогло …

Горит лампочка заряда аккумулятора ваз 21099 — Каталог ламп и лампочек.

схема подключения генератора ваз 2121.

зарядки нет…лампа горит в пол накала.

Lada 2107 Сделано в СССх.

Нет зарядки на ВАЗ 2107 причины устранение.

1 — контрольная лампа работы генератора; 2 — реле включения контроль.

Проверь реле контрольной лампы рс-702.

Горит лампа на панели приборов.

Горит лампочка давления масла на холостых — на горячую2.

Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой.

Лампа зарядки аккумулятора.

Слабый заряд АКБ и горит лампа зарядки в пол накала.

Контрольная лампа горит вполнакала, а напряжение на аккумуляторе в норме, и…

Горит лампочка аккумулятора на ваз 2110?

Нет зарядки на машине. Почему аккумулятор автомобиля не заряжается? Видео

Почти все водители хотя бы часть своего свободного времени посвящают своему автомобилю: занимаются ремонтом, доработками, тюнингом. К электрику часто возникают вопросы, и в этом случае при проведении работ нужно быть очень внимательным и аккуратным.

Характеристика устройства

Так выглядит это реле

Автомобильное реле представляет собой выключатель, служащий для замыкания и размыкания участков электрических цепей при определенных входных электрических и неэлектрических значениях.Это переключение токов нагрузки, когда исполнитель, например, стартер, генератор, вентилятор или другая конструкция, потребляет больший ток.

Электрическое релейное устройство:

  • электромагнит — провод, намотанный на катушку с сердечником из магнитного материала;
  • анкер
  • – специальная пластина, управляющая контактами;
  • Выключатель
  • (переключение, размыкание, замыкание).

При прохождении электрического тока по обмотке электромагнита возникает электрическое поле, прижимающее якорь к сердечнику, с помощью толкателя сдвигает его, переключая контакты.В машинах используются два основных типа реле автоматического регулятора напряжения.

  1. Реле-регулятор бесконтактный электрический типа 121.3702. Довольно новый агрегат, используемый сегодня водителями, не требующий никаких настроек и дополнительной регулировки.
  2. Магнитоэлектрический регулятор с индексом ПП-380 — устройство старого образца, в настоящее время его производство приостановлено, в составе ВАЗ 2106 не производится.

Взаимозаменяемость реле позволяет при переходе с одного типа на другой не изменять электрическую схему зарядки автомата.

Прежде чем приступить к замене реле напряжения, необходимо проверить работоспособность регулятора. Автомобиль следует завести, при этом частота вращения коленчатого вала должна быть 2500-3000 об/мин. Затем нужно отключить все потребители электроэнергии, кроме зажигания, и измерить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора.

Причины отсутствия зарядки и их диагностика

Генераторные щетки «шестерка»

Изношены щетки генератора.При недостаточной длине щеток генератора ВАЗ 2106 заряд становится низким и может вообще пропасть. Проверку технического состояния запчастей следует начинать с тщательного осмотра щетки генератора. Длина щеток не может быть менее 12 мм. Если меньше, то деталь подлежит замене.

Выход из строя диодного генераторного моста. Перегорание нескольких диодов выпрямительного блока является причиной плохого заряда аккумулятора. Обязательно нужно провести диагностику моста.

Целостность электрических предохранителей. Бывает, что винты предохранителей целы. В этом случае необходимо проверить их вершины. Полоски на них осматривают, разрывая контакт заряда.

Целостность ремня генератора и натяжение.

Внутренний фрагмент шкива изношен. Ремень генератора имеет вид клина, в результате чего лопается между щеками шкива. Если шкив приходит в негодность, то ремень генератора начинает проскальзывать, в результате чего может полностью пропасть зарядка.Шкив нужно срочно заменить вместе с ремнем генератора.

Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи препятствуют подзарядке генераторной установки автомобиля. Клеммы можно очистить самостоятельно растворенной в воде содой, удаляющей налет. Клеммы следует полностью очистить, протереть сухой тряпкой и смазать автомобильной смазкой типа Литол.

Если зарядка пропала, обязательно проверьте клеммные соединения на генераторе на предмет окисления или ослабления контакта.У генератора осмотрите контакты с «массой» автомобиля — это провод в виде змейки.


Недавно возникла такая ситуация: во время движения внезапно загорелась и сразу погасла контрольная лампа аккумулятора, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. NSH Порывшись в интернете, решил самостоятельно найти причину поломки.

Сначала немного теории: при работающем двигателе заряжается севший аккумулятор постоянным напряжением 13.6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. В связи с разной частотой вращения коленчатого вала двигателя для поддержания заданного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (ПП, «таблетка», «шоколадка»), который при превышении напряжения в сети номинального, уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора. Намагниченность полюсов ротора уменьшается, что приводит к уменьшению его выходного напряжения. Поэтому причины, по которым генератор не заряжает аккумулятор, связаны с элементами «цепи возбуждения» или цепи выходного напряжения «генератор-аккумулятор», в том числе и с самим генератором.
При включении зажигания замок (14) также включает реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходит через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, далее подается в бортовую сеть и на выход контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи (11) и датчик зарядки в панели приборов (12). После этого они проходят через диод (на схеме не указан), монтажный блок (10) (штекер Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и идут на встроенную клемму РР ( 7) и через щетку и контактное кольцо к обмотке возбуждения (8) — осуществляется пусковое возбуждение генератора (4).С увеличением оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, увеличивается фазное напряжение, а через блок дополнительных диодов (3) увеличивается напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампы зарядки аккумулятора. При достижении выходным фазным напряжением +12В на обоих выводах лампы аккумуляторной батареи происходит выравнивание напряжения, и в связи с отсутствием разности напряжений она гаснет (как при запуске автомобиля). В этом случае генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое через вывод «30» заряжает аккумулятор.

Так как причиной отсутствия заряда является погасшая контрольная лампа, первым делом решил проверить работоспособность «цепи возбуждения» генератора.

В любом случае сначала осматриваем клеммы аккумулятора и целостность проводов идущих от него к генератору,к монтажному блоку и на «Масса» … Но, так как вольтметр у нас работает (Схема 1) и показывает уровень заряда аккумулятора, то делаем вывод, что цепь от аккумулятора до замка зажигания через реле зажигания, предохранитель и вывод на штекере Ш4 чтобы вольтметр работал.

1. Теперь, чтобы определить работоспособность контрольной лампы и контактов в панели приборов, нам необходимо определить, проходит ли ток через панель на генератор … Для этого: включить зажигания и возьмите индикаторную отвертку (контрольную лампу) на 12В или небольшой провод подключив один конец к снятой микросхеме с входа «61» генератор, а другой конец закоротить на «Масса» или отрицательный «-» Клемма аккумулятора .

При замыкании обычным проводом на «Масса» должна загореться лампа в приборной панели, а при проверке отверткой-индикатором — либо лампа в отвертке, либо лампа в панели, в зависимости от того, какая из них имеет меньшее сопротивление. В любом случае мы видим, что цепь не разорвана и ток возбуждения поступает на клемму «61» Генератор .

Таким образом, делаем вывод, что лампочка и вся «цепь возбуждения» генератора исправны, а проблема в цепи «генератор-аккумулятор».

2. Не снимая генератора можно узнать Подает ли регулятор напряжения ток на щеточный узел … Для этого берем индикаторную отвертку или мультиметр в «режиме прозвонки» и плюс « +» цепляем щуп к клемме «61» генератор, и минус «-» К «Масса» .

Если лампа не горит, значит, обрыв внутри щеточного узла с регулятором или в обмотке ротора, ток на обмотку ротора не поступает — генератор не «возбуждает».

Наша лампочка не загорелась, поэтому для полной диагностики снимите генератор с автомобиля, хотя в некоторых случаях это и не нужно — главное иметь доступ к задней крышке генератора.
Ключом на 10 открутить винты с правой стороны брызговика двигателя и отогнуть его в сторону.

Затем берем ключ на 13 и откручиваем нижний болт крепления генератора, а также снимаем клеммы с выхода «тридцатка» … Сверху откручиваем болт регулировки натяжения ремня, и снимаем ремень со шкива генератора. Вынимаем генератор из посадочного места через отверстие внизу.

Заносим генератор в теплое место, вооружаемся мультиметром или индикаторной отверткой (лампой) с аккумулятором и снимаем заднюю крышку генератора (схема 3).

3. Еще раз убеждаемся в неисправности регулятора напряжения (схема 3), присоединение «+» щуп мультиметра на вход «61» , и минус на «массу» генератора в «режиме звонка».

Как и следовало ожидать, цепь не звенит.

Не снимая регулятор, также можно проверить диодный мост и обмотку статора.

Для начала проверим диодный мост, для этого нам понадобится мультиметр или индикаторная отвертка (лампочка) с источником тока (батарейка).

Немного теории:
Диодный мост имеет три положительных диода на верхней пластине, три отрицательных на нижней пластине и три дополнительных, через которые запитывается обмотка возбуждения после пуска двигателя (схема 4).
Исправный диод проводит ток только в одну сторону и не проводит в другую. Если по нему проходит ток в обе стороны, то неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в какую сторону, имеет место еще одна неисправность — «обрыв цепи». От этого мы будем отталкиваться при проведении аудита.
Три плюсовых диода (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в верхнюю пластину диодного моста, подключенного к выводу «30» генератора.
Остальные три отрицательных диода (с черной или желтой меткой) создают на корпусе «минусовое» выпрямленное напряжение. Они запрессованы в нижнюю пластину выпрямительного блока, соединенного с землей. ( Схема 3)

4. Сначала проверяем весь диодный мост на замыкание на «массу» .
Пресс положительный «+» мультиметр пин к пину «тридцать» генератор , а минусовую клемму к его корпусу.В хорошем состоянии, диодный мост не звонит, звукового сигнала нет, лампочка не горит.

В закрытом состоянии все наоборот. Следует отметить, что аналогичные симптомы возникают при замыкании обмотки статора на массу. .

5. Затем проверяем плюсовые диоды на «пробой».

Положительный «+» прижать щуп мультиметра к клемме «тридцать» отрицательный генератор «-» к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701, где болты изолированы от клемм паронитовыми шайбами ​​и закрыты на «Масса» ), или один из болтов крепления оси (генераторы типа 37.3701, где болты соединены с клеммами, но изолированы от «массы» — рис. 5).

Если все диоды исправны, то сопротивление стремится к бесконечности, а лампочка не горит. Если хотя бы один замыкается, то загорается лампочка, мультиметр пищит.При обратной полярности диоды должны пропускать ток.
6. Проверить минусовые диоды на «пробой».

Для этого нажимаем плюс «+» Щуп мультиметра к клеммам обмотки и диода 37.3701 — рис. 5). Отрицательный «-» прижать к корпусу генератора. Сопротивление стремится к бесконечности — диодный мост исправен.

Лампочка горит — неисправны минусовые диоды.При обратной полярности они должны пропускать ток.

7. Проверка дополнительных диодов на «поломка».

Пресс положительный «+» щуп мультиметра на вход «61» Генератор . Отрицательный «-» Щуп к выводам обмотки и диодам (генераторы типа 9412.3701), либо к болтам крепления оси (генераторы типа 37.3701 — Рис.5). Если сопротивление стремится к бесконечности и нет звукового сигнала, лампа не горит — дополнительные диоды исправны. При обратной полярности они должны пропускать ток.


Для определения обрыва в диоде потребуется .
Если диодный мост исправен, то приступаем к проверке обмотки статора.
8. Проверьте обмотку статора на обрыв цепи.

Поочередно подключаем щупы мультиметра между всеми тремя выводами обмотки статора.

Как видим по показаниям мультиметра, а так же по его звуковому сигналу обмотка статора не оборвана. Лампа должна гореть.

9. Дополнительно проверяем КЗ обмотки статора на «Масса» .

Один щуп подключаем к любому выводу обмотки, а другой к корпусу генератора.

Как видим, обмотка статора в рабочем состоянии.

Следует немедленно искать причину неисправности, так как снабжение всего электрооборудования током, а также зарядка аккумулятора находятся под угрозой.

Как известно, при работающем генераторе аккумулятор не требует зарядки многие месяцы и годы, сохраняя не менее 60% заряда. То есть аккумулятор емкостью 55 Ач, которым обычно комплектуются десятки, пополняется током за счет работы работающего генератора.

Типы генераторов

Чаще всего ВАЗ 2110 (с карбюраторным двигателем) комплектуется генератором 9402.3701. На ВАЗ инжектор 3202.3771 (с поликлиновым ремнем). Но в любом случае проблемы те же, будем их рассматривать.

Основные проблемы

Если генератор начал барахлить, то основные причины неисправности нужно искать либо в бортовой сети, либо это проблемы самого генератора. Если генератор дает заряд, но недостаточно, то, возможно, его слишком «нагрузили», поставив помимо штатного электрооборудования множество других прибамбасов, и он уже работает на пределе своих возможностей.

Уж больно наши автолюбители полюбили тюнинговать ВАЗ 2110, добавляя, например, мощность динамиков, усиливая свет и т.д. Кто-то в таких случаях меняет аккумулятор, например, вместо него ставит емкость 70 Ач от обычного ВАЗа на 55 Ач.

Но если поначалу это может помочь, то со временем такой аккумулятор будет садиться еще быстрее, так как штатный генератор не сможет его полностью зарядить, у него не хватит для этого мощности.

Причины разрядки аккумулятора подробно описаны в следующем материале:

поиск и устранение неисправностей

Чтобы определить источник проблемы с генератором, необходимо выполнить базовую проверку.Если у вас нет «дополнительных» потребителей энергии, можно сразу искать неисправности генератора, если они есть, отключать их всех на время. Причем не выключать, а отсоединять от машины.

План осмотра:

  1. Измерить текущую отдачу на холодном автомобиле, в то время, когда он не работает, а все его системы жизнеобеспечения отключены. Будет идеально, если отдачи вообще не будет. Но это случается очень редко. Практически на каждом ВАЗ 2110 где-то из-за недостаточного контакта, локального КЗ и т.п.небольшая отдача все же наблюдается. Но — именно маленький, а не такой, в котором за ночь стоянки может сесть аккумулятор;
  2. Если все в порядке, утечек тока не наблюдается или они мизерные, аккумулятор не разряжен, переподключите все те устройства, которые вы (не важно, самостоятельно или с помощью нанятых специалистов) установили на автомобиль на ваша собственная инициатива. Повторите ту же проверку. Если окажется, что ток активно утекает, значит, причина не в аккумуляторе и не связана с генератором, виновато не предусмотренное конструкторами ВАЗ 2110 устройство;
  3. Но если и тогда отдачи не обнаружено, приступаем к тщательному осмотру генератора.И здесь возможных неисправностей множество:
    недостаточный контакт между щетками и кольцами ротора;
    — обрыв обмотки возбуждения;
    возможно межвитковое замыкание непосредственно в витке обмотки возбуждения. При этом генератор греется и гудит;
    обмотка возбуждения может быть присоединена к корпусу ротора;
    обрывы могут возникать и в фазной обмотке статора;
    возможно замыкание статора на корпус;
    возможно замыкание «плюса» на корпус;
    в блоке выпрямителя могут пробить диоды;
    механических поломок тоже не последнее место в этом списке.

Теперь рассмотрим все вышеперечисленные неисправности генератора более подробно.

Слабый контакт

Контакт может стать слабым, если щетки, контактные кольца ротора загрязнены или замаслены. Еще одна причина – усадка пружин, давящих на щетки, а также зависание самих щеток. Эти недостатки могут увеличить сопротивление возбуждения и даже разорвать цепь.

Обычно помогает протирание тряпкой, смоченной в бензине. Сильно изношенные щетки необходимо заменить новыми, заодно проверить пружины. Если кольца окислились, поможет абразивная чистка стекол.

Обрыв обмотки

Если оборвана обмотка возбуждения, то зарядка аккумулятора отсутствует. Чтобы это определить, часто достаточно положить руку на генератор. Когда он ломается, он нагревается. Для точной проверки нужно отсоединить конец обмотки возбуждения от щетки, к ней, и подключить к клемме Ш генератора (через вольтметр или лампочку) провода аккумулятора.

Если есть обрыв, то стрелка вольтметра не отклонится, и лампочка не загорится. Чтобы найти, какая из катушек не дает работать генератору, подключите провода от аккумулятора к каждой отдельно. Наконец, проверяют пайку и выводы катушек. Если разрыв внутренний, катушку необходимо заменить; с внешними помогает пайка.

Межвитковое замыкание

В любой из катушек обмотки возбуждения возможно возникновение межвиткового замыкания.При этом обмотка нагревается, ток возбуждения увеличивается. Для определения КЗ мало отметить, какая из них греется, нужно измерить сопротивление каждой катушки омметром.

Короткое замыкание на корпусе ротора

При этой неисправности замыкается вся обмотка возбуждения, и генератор просто не работает. Чаще всего замыкается на корпус в местах выхода концов обмотки на контактные кольца ротора. Проверьте это с помощью лампочки на 220 В.

Один провод подключается к любому контактному кольцу, другой к сердечнику ротора или его валу. В случае короткого замыкания загорится свет. С таким генератором не поедешь, поэтому нужно либо проводить изоляцию, либо менять обмотку.

Короткое замыкание в фазной обмотке статора

Чаще всего короткое замыкание происходит при разрушении изоляции между витками в катушках статора. При этом генератор сильно греется, недостаточно заряжает аккумулятор, так как это происходит только при очень высоких оборотах коленчатого вала.

Статор замыкается на корпус

Как и при других КЗ, с генератором нелады: сильно греется, гудит, мощность падает. Соответствие проверяют лампой на 220 В. Один вывод размещается на сердечнике, другой на одном из выводов обмотки. При коротком замыкании лампа загорается. Ремонт заключается в замене неисправных катушек.

Зажим «плюс» замыкается на корпус

Данная неисправность приводит не только к сильному перегреву генератора, но и к пробою диодов в выпрямительном блоке.Что, в свою очередь, приводит к замыканию аккумулятора. Он может не только сильно разряжаться, но и выходить из строя.

Механические неисправности

Первое место среди механических проблем ВАЗ 2110 занимает растяжение ремня. При этом шкив генератора обычно очень горячий. Кроме того, батарея недостаточно заряжается. Также осмотрите все на предмет плохого контакта, обрыва и т.д.

Поэтому вне зависимости от того, карбюраторная у вас машина, или инжекторная, с генератором лучше не шутить, а при обнаружении неисправностей быстро на них реагировать.

В статье вы узнаете о случаях, когда автомобильный генератор не заряжает аккумулятор. Поломка не из приятных, но ее можно исправить достаточно быстро. Для этого достаточно иметь в своем арсенале стандартный набор отверток и ключей, а также мультиметр – прибор для измерения электрических величин (сопротивления, напряжения, силы тока). Конечно, в случае каких-то специфических поломок можно полностью ограничиться визуальной диагностикой. Но обо всем будет сказано ниже.А теперь пришло время узнать, как демонтировать автомобильный генератор. После этого будет рассмотрена его разборка и диагностика всех узлов.

А если нет зарядки?

Итак, вы обнаружили, что на машине не заряжается генератор. Сразу необходимо искать первопричину этой поломки, ведь можно дойти до того, что двигатель просто откажется работать, так как ему будет не хватать электрической энергии. Следовательно, емкость уменьшается; следовательно, становится невозможно провернуть стартер во время запуска двигателя.Обратите внимание, что если ваш генератор полностью исправен и работает в идеальном режиме, аккумулятор практически не нуждается в зарядке. Даже в морозы, несмотря на то, что емкость большинства аккумуляторов может падать, работающий генератор позволяет обеспечить уровень заряда всегда выше 60%. Но теперь нужно разобраться, почему генератор не дает зарядку и

Крупные неисправности

В том случае, если они начинают проявляться, необходимо в первую очередь обратить внимание на всю бортовую сеть.Возможен обрыв проводки, фиксирующей обмотку возбуждения генератора на установке. Обратите внимание, что генератор дает небольшую зарядку, если его мощность намного ниже суммарной мощности всех потребителей. Это происходит, когда вы установили на свой автомобиль, например, очень мощную акустическую систему, светотехнику и прочие прибамбасы, не входящие в стандартную комплектацию. Это приводит к тому, что при работе двигателя внутреннего сгорания вся бортовая сеть питается не только от генератора, но и от аккумуляторной батареи.При этом батарея активно отдает свой заряд. Но в это время он не перезаряжается. Поэтому при тюнинге отечественных автомобилей обязательно обратите внимание на генераторную установку. Желательно, чтобы был запас хода. Только в этом случае вы обеспечите максимально полную зарядку аккумулятора, а также идеальную работу всех потребителей.

Алгоритм поиска поломок

Итак, теперь подробнее о том, как производится поиск всех неисправностей генератора.Ведь для вас важна главная причина. Генератор не заряжается — это всего лишь симптом. В том случае, если автомобиль штатной комплектации, у вас нет лишних потребителей электрической энергии, можно смело приступать к диагностике самого генератора. В том же случае, если у вас есть дополнительные потребители электроэнергии, их необходимо на время отключить. Причем отключаться нужно напрямую от бортовой сети, а не просто кнопкой. Сначала измерьте обратный поток при остановленном двигателе.Вам важно узнать, расходуется ли электричество, пока автомобиль стоит на стоянке. Обратите внимание, что в это время будильник должен быть отключен. К сожалению, в большинстве отечественных автомобилей присутствует небольшой ток утечки. Правда, он не способен разрядить аккумулятор даже после нескольких недель стоянки. После этого необходимо подключить всех потребителей электроэнергии. Аналогично проверяют герметичность с подключенными потребителями. В том случае, если ток утечки очень большой, ищите причину поломки не в генераторе или аккумуляторе, а в любом устройстве, подключенном к бортовой сети автомобиля.Это можно сделать методом исключения.

Если нет утечки тока в состоянии покоя

Гораздо хуже, если утечки тока нет на заглушенном двигателе, но это требует более тщательного осмотра генератора. Причин поломки может быть много. Часто в щеточном узле контакта нет или он очень слабый. При этом, естественно, генератор не заряжает аккумулятор. Это происходит, когда щетки практически полностью изношены.Может присутствовать разрушение обмотки возбуждения. Возможно также, что в этой обмотке между витками возникает короткое замыкание. На роторе обмотка может быть замкнута на корпус. Подобные неисправности иногда присутствуют и в статоре. Он имеет три обмотки, которые также могут иметь обрывы, замыкания на корпус или между витками. В том случае, если в блоке выпрямителя имеется один или несколько неисправных полупроводниковых диодов, генератор не будет выдавать напряжение на своем выходе. И конечно, свое влияние способны оказывать различные механические воздействия.Например, растяжение приводного ремня. Обо всех этих поломках стоит поговорить подробнее.

Отсутствие контакта

Обратите внимание, что в случае замасливания или загрязнения щеток, а также колец на роторе контакт может исчезнуть на короткое время или навсегда. Возможно, износились пружины в щеткодержателе. С их помощью щетки прижимаются к кольцам на роторе. Следовательно, увеличивается сопротивление общей обмотки возбуждения, либо полностью разрывается электрическая цепь.В этом случае генератор дает слабый заряд или вообще перестает работать. Чтобы избавиться от этой проблемы, иногда можно просто протереть щетки безворсовой тканью. Желательно пропитать его разбавителем или бензином. Конечно, если щетки сильно изношены, их необходимо заменить. В том случае, если произошло окисление колец, необходимо очистить их стеклотканью.

Разрушение обмоток

Не очень приятно, если внезапно разрушится обмотка возбуждения.Если такая неисправность присутствует, то генератор не будет работать полностью, так как нет магнитного поля. Дело в том, что принцип работы любого генератора основан на наличии движущегося магнитного поля. Определить эту неисправность очень просто. Во-первых, если вы прикоснетесь к корпусу генератора во время работы, он будет слишком горячим. Во-вторых, на приборной панели загорится лампочка с нарисованным на ней аккумулятором. Сигнализирует об отсутствии зарядки аккумулятора. Вы также можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления.Для этого необходимо измерить величину сопротивления между кольцами. Но это далеко не все причины, по которым генератор плохо заряжается.

Замыкание между витками

Возникает при разрушении внешней изоляции провода, которым намотана обмотка. Обратите внимание, что при наличии межвиткового замыкания происходит чрезмерный нагрев обмотки. При этом ток, потребляемый обмоткой возбуждения, возрастает многократно. Для точной диагностики необходимо полностью разобрать генератор, а затем мультиметром измерить сопротивление катушки.Если оно отличается от эталонного, можно сделать вывод о коротком замыкании между витками обмотки.

Замыкание обмоток на корпус

В случае короткого замыкания обмотки именно на корпус генераторная установка перестает работать. Чаще всего короткое замыкание происходит в том месте, где расположены концы концов. Это места, где обмотка припаяна к контактным кольцам. Для проверки обмотки ротора нужно взять лампу с рабочим напряжением 220 вольт.Обратите внимание, что необходимо соблюдать все меры безопасности. Вам нужно будет подключить одну клемму от лампы к блоку питания. Подключите второй выход к токосъемному кольцу. Второй провод питания необходимо подключить к корпусу ротора. В случае короткого замыкания обмотки ротора на корпус лампочка обязательно сгорит. Если короткого замыкания нет, лампа не загорится. А если есть, то можно было бы понять причину, по которой генератор не заряжает аккумулятор.

Проблемы со статором

Аналогичные проблемы могут возникнуть с обмотками статора. В частности, при наличии не будет зарядки аккумулятора. Конечно, генератор может работать, но в аварийном режиме. Во-первых, его мощность сильно упадет. Во-вторых, аккумуляторы не будут заряжаться. В-третьих, происходит чрезмерный нагрев корпуса генератора. Также обмотка может замыкать на корпус. Чрезмерный нагрев, гудение, снижение мощности – все те признаки, которые присущи поломкам обмотки ротора.Проверка производится так же, как и в случае обмотки ротора. Все неисправные катушки должны быть заменены, чтобы произвести ремонт. Бывает даже, что в генераторах плюсовая клемма закрыта корпусом. Следовательно, короткое замыкание также происходит между клеммами аккумуляторной батареи. Это чревато пожаром. Разумеется, генератор в этом случае не заряжается.

Как снять генератор?

Вам потребуется следующий набор инструментов:

  1. Монтажное лезвие.
  2. Два ключа на 17, один на 10 и 13.
  3. Тип WD-40.

Последнее крайне необходимо, если генератор давно не снимался, а на резьбе много ржавчины и грязи. Если это так, то обязательно за час до начала работы обработайте все соединения проникающей смазкой. Это облегчит проводимую работу. При этом обратите внимание на состояние ремня; на нем не должно быть порезов и других повреждений.Если таковые имеются, при сборке обязательно установите новый. Вполне возможно, что генератор не заряжается именно из-за слабого натяжения ремня или его обрыва.

Отсоедините клемму «-» от аккумулятора, после чего можно приступать к дальнейшей работе. Снимите гайку, крепящую провод «+» к выводу 31 генератора. С подключением разобрались, идем дальше. Ключом на 17 открутите гайку с верхнего крепления и сдвиньте генератор в сторону двигателя.Это делает ремень менее натянутым и его можно быстро снять. Затем откручиваем гайку на нижнем креплении, придерживая болт вторым ключом на 17.

ВАЗ 2110 не работает прикуриватель. Не работает прикуриватель. Возможные причины и их устранение. Не работает прикуриватель: причины

В последние годы автомобильный прикуриватель стал многофункциональным устройством. Если раньше он использовался только по прямому назначению, то теперь к нему подключаются различные электронные устройства для зарядки и работы.Поэтому выход из строя прикуривателя может доставить массу неудобств современному автовладельцу.

Устройство и назначение прикуривателя ВАЗ 2107

За последние годы функции прикуривателя заметно расширились. Поэтому владелец 2107 должен знать алгоритм диагностики ее неисправности и ремонта.

Основные функции и принцип работы прикуривателя

Прикуриватель современного автомобиля представляет собой многофункциональное устройство.Помимо использования по назначению, к его розетке подключаются:

  • телефон, смартфон или планшет для зарядки;
  • видеорегистратор;
  • навигатор;
  • вентилятор;
  • Компрессор для накачки шин.

Прикуриватель состоит из гнезда (гнезда) и головки (патрона).

Картридж представляет собой металлический корпус с пластиковой ручкой в ​​виде кнопки. В центре гнезда находится металлический стержень, выполняющий роль положительного контакта.Минусовым контактом в прикуривателе является корпус. Для предотвращения короткого замыкания корпус и стержень отделены друг от друга слоем изолятора. Контакты соединены нихромовой спиралью, которая является нагревательным элементом и находится внутри картриджа. При подаче тока на катушку она нагревается до высокой температуры. Когда температура достигает определенного значения, срабатывает тепловое реле и прекращается подача тока.

Прикуриватель расположен на панели приборов в удобном для водителя месте.Гнездо выполнено в виде продолговатого металлического корпуса, выполняющего роль массы. Центральный контакт подключен к положительному выводу аккумулятора. Кроме того, в корпус прикуривателя встроена подсветка, которая включается вместе с внешним освещением.

Для включения режима нагрева необходимо нажать на картридж и зафиксировать его в нажатом состоянии. Патрон удерживается биметаллическими пластинами. При нажатии положительный и отрицательный контакты розетки соединяются с соответствующими контактами розетки.В результате начинается нагрев спирали, длящийся 15–20 секунд до достижения нужной температуры. После этого биметаллические пластины расходятся, освобождая патрон, который за счет внутренней пружины возвращается в исходное положение.

Причины неисправностей прикуривателя ВАЗ 2107

Часто выходит из строя прикуриватель ВАЗ 2107. Это происходит по разным причинам.

Перегорел предохранитель

При использовании прикуривателя в качестве розетки для питания нескольких мощных устройств через разветвитель может перегореть предохранитель прикуривателя, рассчитанный на максимальный ток 10 А.Из-за особенностей схемы подключения электрооборудования ВАЗ 2107 вместе с прикуривателем перестанут работать часы и магнитола.

Ненадежный контакт

Иногда контакты или разъемы прикуривателя окисляются, и устройство перестает работать. В такой ситуации их необходимо очистить, предварительно отсоединив минусовую клемму от аккумулятора. Последнее исключит возможность короткого замыкания. Кроме того, часто разъем устройства, подключенного к прикуривателю, не плотно входит в гнездо.Такой ненадежный контакт может привести к короткому замыканию, оплавлению контактов и выходу из строя прикуривателя. Контакты могут оплавиться и при установке предохранителя большего размера (например, 15 А). В таких случаях можно попробовать почистить и перепаять контакты. Если это не приведет к положительному результату, прикуриватель потребуется заменить на новый. Стоимость нового устройства на ВАЗ 2107 около 150 рублей.

Перегоревший элемент накаливания

Иногда перегорает катушка прикуривателя.В этом случае устройство заменяют новым.

Обрыв электропроводки

Прикуриватель может перестать работать из-за защемления или перетирания проводов с последующим обрывом контактов. Диагностировать данную ситуацию можно с помощью мультиметра, прозвонив проводку цепи подключения прикуривателя.

После обнаружения поврежденного участка проводки заменяется новым. Особое внимание при этом следует обратить на целостность изоляции проводов – это сведет вероятность короткого замыкания и возгорания к минимуму.

Видео: основные неисправности прикуривателя ваз 2107

схема подключения прикуривателя ваз 2107

К прикуривателю ваз 2107 подключаются три провода:

  • красный провод идет на плюс аккумулятора и подает напряжение к часам;
  • желтый провод идет на плюс аккумулятора и подает напряжение на лампочку подсветки;
  • черный провод отвечает за заземление.

Помимо самого прикуривателя, схема его подключения включает в себя предохранитель с маркировкой F6, установленный в монтажном блоке.

Замена прикуривателя ВАЗ 2107

Для замены прикуривателя ВАЗ 2107 потребуются:

  • Набор отверток;
  • плоскогубцы;
  • небольшие щипцы или пинцеты;
  • паяльник и расходные материалы для пайки;
  • переносная лампа или фонарик;
  • изоляционная лента;
  • хлопчатобумажные перчатки;
  • новый прикуриватель.

Данные приспособления используются для замены прикуривателя на всех классических моделях ВАЗ.

Порядок работы

Замена прикуривателя на ВАЗ 2107 осуществляется следующим образом:

  1. Снять минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Для удобства отодвиньте сиденье водителя назад.
  3. Извлеките патрон прикуривателя из гнезда.
  4. Аккуратно поддеть плоской отверткой правую сторону дополнительной панели приборов. Освободив защелки из пазов, снимаем эту панель вместе со всеми устройствами.
  5. Отсоедините провода питания от прикуривателя.
  6. Ослабьте крепежную гайку на прикуривателе.
  7. Снимите корпус прикуривателя вместе с подсветкой.
  8. Вытяните гнездо прикуривателя.
  9. Установите новый прикуриватель в обратном порядке.
Видео: замена прикуривателя ВАЗ 2106

Выбор прикуривателя на ВАЗ 2107

Владельцы ВАЗ 2107 иногда меняют штатный прикуриватель.Причины замены:

  • постоянное ослабление гайки крепления;
  • желание установить более привлекательное устройство;
  • невозможность подключения нескольких устройств одновременно.

Чаще всего монтируют прикуриватель от ВАЗ 2114/15 — так называемый европрикуриватель, который несколько короче штатного. Установить его на ВАЗ 2107 достаточно просто. После демонтажа штатного прикуривателя нужно лишь немного увеличить отверстие, в котором он крепился.

Для расширения отверстия можно использовать наждачную бумагу или круглый напильник.

Устройство устанавливается в следующем порядке:

  1. Установлен светодиод.
  2. Гнездо прикуривателя фиксированное.
  3. Электропроводка подключена.

Таким образом, любые неисправности прикуривателя ВАЗ 2107 можно устранить самостоятельно. Для этого потребуется лишь минимальный набор слесарных инструментов и следование инструкциям специалистов. Установка нового прикуривателя также не доставит особых хлопот владельцу ВАЗ 2107.

Любой автомобильный прикуриватель, в том числе и ВАЗ-2110, изначально проектировался только для использования по прямому назначению. Однако со временем стали появляться «нужные» автомобильные гаджеты, которые нужно было куда-то подключать. Поскольку на заводе не была предусмотрена установка 12-вольтовой розетки в автомобиле, прикуриватель служит источником питания для пылесосов, холодильников, телевизоров, видеорегистраторов, компрессоров и зарядных устройств для телефонов. Это не приносит ему пользы, и довольно часто он в лучшем случае терпит неудачу.

В худшем случае оставленный без присмотра подключенный гаджет может привести к пожару.

Схема прикуривателя на ВАЗ-2110

Схема подключения прикуривателя.

Приступая к поиску какой-либо неисправности, для начала необходимо разобраться в принципе работы и устройстве механизма или схемы. С прикуривателем все относительно просто. Смотрим схему подключения устройства и ищем слабое звено.

Поиск поломки

В любом случае поломка может быть как механической, так и электрической природы.

Механические повреждения гнезда прикуривателя встречаются довольно редко, хотя его можно испортить некачественной или неправильно подобранной вилкой. Исходя из приведенной выше схемы, прикуриватель стандартно подключается к одному силовому выходу монтажного блока с лампой освещения вещевого ящика.

Это первая подсказка — если не работает прикуриватель, но горит лампа бардачка, дело либо в самом механизме прикуривателя ( спираль, контакты, резистор ), либо в обрыве провода на участке от клеммы питания до клеммы 25 монтажного блока.

Автоматические выключатели

Предохранитель прикуривателя 25А, отмечен стрелкой

Однако в первую очередь подозреваются предохранители. Если прикуриватель не прогревается в течение 20 секунд и не загорается лампа бардачка, скорее всего перегорел предохранитель F18 номинал 25А . Он расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Имеется еще один предохранитель 15 А , который подключается к цепи прикуривателя.На него посажена розетка и она тоже может быть причиной неисправности. Этот предохранитель имеет маркировку F6. В некоторых модификациях ВАЗ-2110 в зависимости от года выпуска и прикуриватель, и двигатель отопителя ставятся на одну цепь предохранителя Ф18.

Поэтому проверить целостность предохранителя в этих случаях тоже несложно — мотор не крутится, значит предохранитель перегорел.

Почему горят предохранители

Каждый потребитель электроэнергии на борту автомобиля рассчитан на определенную мощность и определенный ток потребления, измеряемый в амперах .Если включить видеорегистратор, навигатор через разветвитель в прикуриватель, зарядить телефон, то неудивительно, что предохранитель просто не выдерживает. Спасая нашу проводку от перегрева и короткого замыкания, она плавится, размыкая цепь.

Именно поэтому важно учитывать ток потребления дополнительных устройств. — компрессор, холодильник и прочие архитектурные изыски. На корпусе устройства обязательно указывается как мощность, так и потребляемый им ток.Крайне нежелательно включать в цепь прикуривателя мощные устройства, а также использовать разветвители и вилки сомнительного качества.

В результате это может привести к возгоранию проводки.

Оплавленные провода прикуривателя.

Недаром во многих импортных автомобилях производитель полностью отказался от прикуривателя, а вместо него устанавливает 12-вольтовые розетки в передней части салона (как это сделано в том же Ford Focus второго поколения).

Проверка проводки

Если предохранитель цел и невредим и никаких пылесосов в прикуривателе мы не включали, скорее всего дело в контактах или в проводке.

Для проверки проводки питания прикуривателя нам необходимо снять центральную консоль, открутив несколько саморезов. Чаще всего пропадает контакт в контактных фишках, которые находятся слева от пассажира за крышкой консоли:


Проверка прикуривателя

Напоследок осматриваем саму зажигалку.

Ломается редко, а если и разбирать не будем, не царское это дело. Покупаем новый.

Новый прикуриватель в сборе.

  • Его цена около 400-500 рублей , каталожный номер 2123-3725010 или 2123-3725/111.3725 , производитель обычно SOTE.

Удачи в поисках и стабильной работы электрооборудования!

Видео о неисправностях прикуривателя

Это устройство редко используется в автомобиле по прямому назначению, для прикуривания сигарет.Однако пользуется популярностью даже у некурящих водителей. Другие устройства могут работать от гнезда прикуривателя. Чаще всего подключается к розетке:

  • видеорегистратор движения;
  • вентилятор;
  • дополнительный блок питания для телефона, планшета или ноутбука, зарядное устройство для этих устройств
  • навигационная система
  • ;
  • компрессор для накачки шин.

Поэтому выход из строя детали или предохранителя сопряжен с массой неудобств для владельца машины.О том, почему не работает прикуриватель на модели ВАЗ 2110, как его проверить, выяснить причину поломки и провести ремонт — читайте в статье.

Схема прикуривателя ВАЗ 2110

Питание устройства осуществляется через проводку автомобиля. Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2110 представлена ​​на фото. Распиновка устройства следующая: к устройству подходят три провода — два плюсовых и один минусовой.

  1. Красный, плюсовой — подключен к аккумулятору прикуривателя через предохранитель F18.Сила тока в цепи составляет 25 ампер, при превышении данного параметра сгорает защитный элемент.
  2. Желтый. Плюсовой провод отвечает за подсветку прикуривателя.
  3. Черный, минус. Он подходит к корпусу прикуривателя, а другой конец представляет собой массу, запитанную через корпус автомобиля.

Принцип работы устройства

Конструкция устройства на ВАЗ 2110 проста. Внутри металлического патрона находится нихромовая спираль, которая может нагреваться, и подсветка.Картридж вставляется в гнездо прикуривателя, расположенное в разных местах салона. При нажатии на ручку контакты замыкаются, в результате чего спираль начинает нагреваться. После достижения нагревом максимальной точки срабатывает термореле и устройство отщелкивается в исходное положение.

Не работает прикуриватель ВАЗ 2110: причины

Со временем любая деталь может выйти из строя. Прежде чем менять его на новый или ремонтировать самостоятельно, следует разобраться в причинах, по которым не работает прикуриватель ВАЗ 2110 или его подсветка.Список наиболее распространенных неисправностей с методами их решения представлен ниже.

Перегорел предохранитель



Одной из распространенных неисправностей прикуривателя является использованный защитный элемент. Сила тока цепи для нормальной работы предохранителя не должна превышать параметра 25 ампер. Такой предохранитель находится в монтажном блоке.

При подключении одного или нескольких мощных устройств к гнезду прикуривателя этот параметр может превысить заданное значение и сгореть.Параллельно вместе с предохранителем перестанут работать лампа подсветки вещевого ящика и вентилятор отопителя. Для ремонта необходимо открыть капот, где находится монтажный блок, проверить предохранитель и заменить элемент с номером F18.

Лезем в центральную консоль



Еще одна причина, почему не работает прикуриватель ВАЗ — плохие контакты проводки или ходячее короткое замыкание. Если предохранитель часто перегорал и его приходится менять, это тоже косвенный признак такой поломки.

Потребуется снять облицовку и осмотреть сохранность контактов и проводов прикуривателя. Здесь нужно проверить трехконтактный разъем подключения. Убедитесь, что соединение плотное. Тогда нужно смотреть на сохранность проводов. Не должно быть перегоревшей обмотки или заломов, обрывов, которые приведут к срабатыванию предохранителя.

Осмотрите проводку и контакты прикуривателя



Причина, по которой устройство перестало работать – появление окислов или ржавчины.Внутри прикуривателя есть контакты, которые со временем могут окисляться или подвергаться коррозии. Из-за неплотного контакта устройство будет работать некорректно. В этом случае замена прикуривателя не требуется. Достаточно вытащить устройство, зачистить и отогнуть металлические усики контактов.

Возможно перегорание катушки

Внутри прикуривателя ВАЗ 2110 находится металлический элемент, который с возрастом или из-за повышенной нагрузки может выйти из строя. Если перегорела спираль и перегорел предохранитель, то ремонт осуществляется только путем установки новой детали.

Замена прикуривателя ВАЗ 2110

Для выполнения работ потребуется запастись нужным инструментом. Вам понадобится:

  • Набор отверток;
  • паяльная лампа
  • вместе с припоем;
  • защитные перчатки;
  • мультитестер
  • или лампа на 12 вольт;
  • Изолента
  • .

Перед тем, как поменять нерабочий прикуриватель ВАЗ 2110, необходимо купить исправную деталь. Для автомобиля есть разные варианты.Стандартный длинный аппарат имеет ряд недостатков: плохие контакты, непрезентабельный вид.

Поэтому водители предпочитают короткие евромодели. Их цена колеблется в пределах 400-800 рублей в зависимости от производителя. Желательно выбирать оригинальную деталь. Установить такой автомобильный прикуриватель своими руками несложно – подробная инструкция показана на видео.

Как снять прикуриватель на ваз 2110

Процесс разборки выглядит следующим образом:

  1. Откройте капот, снимите минусовую клемму с автомобильного аккумулятора.Это обесточит систему, исключит возможность короткого замыкания при ремонте.
  2. Необходимо демонтировать пластиковую накладку на центральной консоли. Для этого откручиваем болты крепления.
  3. После получаем доступ к блокам проводки. Отсоедините 3-контактный разъем автомобильного прикуривателя.
  4. Демонтируем накладку под стояночный тормоз, получая доступ к болтам крепления тоннеля.
  5. Откручиваем их, после чего снимаем пластиковый кожух.
  6. Вытаскиваем гнездо прикуривателя, чтобы его разобрать. Для этого нужно будет затянуть защелки и аккуратно извлечь металлический патрон.


Снятие гнезда прикуривателя

Процесс демонтажа сиденья осуществляется аналогично.

  1. Обесточиваем систему сняв минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Необходимо разобрать боковую крышку, чтобы отсоединить фишку проводки.
  3. Демонтировать картер коробки передач и туннель стояночного тормоза.
  4. Отгибаем пластиковый экран так, чтобы поддеть фиксаторы.
  5. Снимаем гнездо прикуривателя через отверстие с колодкой проводов.
  6. Осматриваем устройство и приступаем к замене.

Ремонт сломанного прикуривателя

Иногда замена не требуется. В некоторых ситуациях можно выполнить ремонт самостоятельно. Внутри самой зажигалки есть небольшая пластинка из слюды.Это полупроводник, который часто выходит из строя. Его необходимо извлечь. После этого стоит собрать устройство, а затем проверить правильность его работы.

Часто нужно просто обработать окислившиеся контакты или припаять выпавшие провода.

Инструкция по замене подсветки

Если вам необходимо провести данную процедуру, то стоит действовать по определенной схеме.

  1. Выключите зажигание и отсоедините провода от аккумулятора.
  2. Чтобы добраться до фонаря, демонтируем пластиковую обшивку внутри салона.
  3. Отсоедините кожух коробки передач и стояночный тормоз.
  4. Вынимаем прикуриватель вместе с подсветкой.
  5. Сжимаем экран, чтобы вынуть металлические усики.
  6. Поворачиваем их на 90 градусов, а затем вынимаем фонарь из посадочного места.
  7. Устанавливаем новый элемент, а потом собираем. При подключении используйте лампы А 12-4.

Подробное видео о том, как снять устройство модели ВАЗ 2110 своими руками, представлено выше.


Как подключить прикуриватель на ВАЗ 2110

После установки нового устройства необходимо собрать устройство. Процесс происходит следующим образом.

  1. Устанавливаем прикуриватель на свое место.
  2. Монтируем обратно кожух накладки рычага КПП и стояночного тормоза.
  3. Осуществляем подключение трехконтактного разъема.
  4. Затягиваем болты облицовки передней панели.
  5. Подаем питание в сеть.
  6. Проверяем исправность соединения и работоспособность устройства.

Стоит ли делать дополнительный прикуриватель?

Многие водители устанавливают на свои машины вторую розетку. Это увеличит количество потенциально подключенных устройств. Но надо помнить, что электрическая система будет сильно нагружена и предохранитель может перегореть. Поэтому важно правильно подключить все провода.

Вы должны подключить новый разъем через предохранитель, чтобы избежать плавления проводов. Вам нужно будет вырезать отдельное отверстие в салоне или багажнике. Альтернативой этому методу является покупка разветвителя, который подключается к стандартной розетке.

Как подключить устройство к прикуривателю без вилки

Иногда драйвер сталкивается с подобными проблемами. Например, подключение видеорегистратора не всегда возможно при отсутствии вилки. Поэтому есть вариант подключения к сети напрямую, через лампу освещения салона.Такое решение позволит избежать висящих проводов. Это просто, ведь на лампу подаются и необходимые 12 вольт. Видео по теме ниже.

Видео о поломках прикуривателя

Раньше прикуриватель использовался в автомобилях для прикуривания сигарет. Теперь это своеобразная розетка на 12 В, в которую можно подключать различные устройства. Поэтому, если 2107 не работает, это иногда большая проблема. Что это за устройство, какие основные неисправности, как заменить и отремонтировать прикуриватель, раскрыто в этой статье.

[ Скрыть ]

Устройство и назначение прикуривателя

Изначально автомобильный прикуриватель (АП) был задуман для того, чтобы водитель мог прикурить сигарету, как от уголька от костра. Устройство устройства не менялось с момента его появления, хотя и присутствует в салонах даже первых отечественных автомобилей О.

Прикуриватель ВАЗ 2106 представляет собой устройство, состоящее из двух частей: гнезда и патрона. Металлический патрон имеет пластиковую ручку в виде кнопки.В центре раструба установлен металлический стержень, играющий роль положительного полюса.

Роль минуса выполняет металлический корпус картриджа. Между корпусом и металлическим стержнем находится изолятор, исключающий контакт между плюсом и минусом. Соединение плюсовых и минусовых контактов происходит через нихромовую спираль, выполняющую роль нагревательного элемента.

При подаче тока на нагревательный элемент он начинает нагреваться до высокой температуры.Когда катушка нагревается до необходимой температуры, ток перестает течь, благодаря тепловому реле. Розетка для устройства расположена на приборной панели, в зоне комфортного доступа водителя. Он выполнен в виде продолговатого углубления с металлической оболочкой, играющей роль минуса.

Внутри находится центральный контакт, на который подается плюс от аккумулятора. Корпус АП оснащен подсветкой, которая автоматически включается вместе с внешним освещением.

Для включения режима нагрева ручку нажимают так, чтобы картридж погрузился в гнездо и зафиксировался в нажатом состоянии. Его удерживают биметаллические пластины. В этот момент плюсовой контакт картриджа соединяется с плюсом розетки, а минусовой контакт розетки с минусовой клеммой картриджа. Ток, протекающий по спирали, нагревает ее. Нагревательный элемент достигает нужной температуры в течение 15-20 секунд.

Затем под воздействием высокой температуры биметаллические пластины начинают расходиться, раздается характерный щелчок, и картридж принимает прежнее положение за счет внутренней пружины.

При низком напряжении в бортовой сети картридж будет дольше оставаться в розетке, так как время нагрева увеличится.

Со временем к прямому назначению прикуривателя добавилась дополнительная функция — его стали использовать как розетку для подключения различных электронных устройств. К розетке AP подключаются электроприборы, для питания которых достаточно 12 В бортовой сети.

Производители электрооборудования выпускают большое количество устройств, которые можно использовать в автомобиле:

  • вентилятор;
  • обогреватель;
  • пылесос;
  • зарядное устройство для телефонов и других устройств;
  • приборы для внутреннего освещения и т.п.

Все дополнительные электроприборы снабжены специальным входом для подключения к ТД. Появились специальные разветвители, позволяющие подключать к розетке сразу несколько устройств.

Точка доступа получает питание от бортовой сети автомобиля. Прикуриватель ВАЗ 2107, как и у других отечественных автомобилей, подключается через монтажный блок напрямую от аккумулятора без использования реле. защищен специальным предохранителем на 10 А, который находится в монтажном блоке.При большом токе плавится нить в предохранителе и размыкает электрическую сеть, предотвращая воспламенение.


Схема подключения прикуривателя

К гнезду АП подключаются три провода:

  • «минус» — масса;
  • «плюс» — соединен через предохранитель с аккумулятором;
  • «плюс» — подключается к подсветке устройства от габаритных огней, работает только при включенном внешнем освещении.

Во избежание ситуации, когда картридж может заклинить в гнезде, АП оснащен специальным предохранительным устройством, предохраняющим его от перегрева и возгорания.Простейшее такое устройство выполнено в виде плавкой металлической шайбы. При слишком высокой температуре он плавится и замыкает накоротко питание ТД, а предохранитель в монтажном блоке перегорает, обесточив осветительный прибор.

Некоторые прикуриватели имеют встроенный предохранитель, который находится в самой розетке. Если шайба расплавилась или сгорела, ее необходимо заменить. В последнее время в качестве предохранителя стали устанавливать многоразовый термобиметаллический взрыватель. При перегреве он шунтирует силовые контакты, не давая перегореть предохранителю, но через некоторое время биметаллический предохранитель остывает и снова размыкает контакты.

Возможные неисправности: признаки и причины

АП не относится к надежным соединительным устройствам, которые служат долго. Это не предусмотрено его конструкцией. Хорошей фиксации можно добиться, увеличив количество прижимных лапок, но универсального приспособления пока не придумали. Фактически у АП есть только центральный подпружиненный контакт и две прижимные лапки. Центральный контакт может располагаться глубоко, а может быть близко.

Пазы для ножек на вилке могут не совпадать с расположением самих ножек.В процессе эксплуатации ухудшается контакт между вилкой и розеткой устройства, в месте соединения появляется искрение, в результате возможно короткое замыкание.

Возможны следующие неисправности АП:

  1. Плохо закрепленный штекер в розетке. В такой ситуации водителю приходится держать голову в розетке до полного ее прогрева, что неудобно и небезопасно при управлении автомобилем. Причина неисправности — усики в гнезде. Со временем они изнашиваются и перестают удерживать картридж.Для устранения этой поломки нужно просто согнуть усики (автор видео И не только о рыбалке).
  2. Прогар спирали в картридже. В этом случае решить проблему можно заменой головки прикуривателя. Восстановить работоспособность старой спирали можно, очистив ее от нагара и нагара. По правилам катушка нагревается до красна за 20 секунд после включения. Тогда голова должна выскочить. Когда это рано или поздно произойдет, можно регулировать время нагрева, подгибая или разгибая контакты устройства.Если предпринятые меры не помогают, головку необходимо заменить.
  3. Перегорел предохранитель. Обычно в ситуации перегорания предохранителя виноват водитель при подключении нескольких дополнительных устройств. Таким образом, увеличивается нагрузка на прикуриватель, который рассчитан на определенную мощность. Кроме того, предусмотрено кратковременное использование гнезда. Поэтому при превышении нагрузки и непрерывном использовании предохранитель перегорает. Проблема решается заменой детали, которая находится в предохранительном блоке. Предохранитель рассчитан на 10 А.Не стоит устанавливать деталь с большим номиналом, так как это грозит выгоранием гнезда AP.
  4. Обрыв проводки. Работа устройства может быть нарушена при обрыве проводки. Провода могут пережиматься или перетираться в процессе эксплуатации, что приводит к пропаданию контакта. Обнаружить разрыв можно с помощью мультиметра, прозвонив цепь. Найдя место обрыва, нужно заменить оторванный кусок на целый. Провода должны быть надлежащим образом изолированы, чтобы избежать возгорания.

Инструкция по ремонту и замене механизма

Ремонт и замена прикуривателя ВАЗ 2107 аналогичны «ВАЗ классика», поэтому их можно рассматривать как пример.

Для выполнения этих процедур необходимо подготовить следующие инструменты:

  • Набор отверток;
  • плоскогубцы;
  • небольшие щипцы или пинцеты;
  • паяльник с припоем;
  • переносная лампа или фонарик;
  • изолента;
  • хлопчатобумажные перчатки.

Ремонт состоит из последовательности действий:

  1. Автомобиль обесточивается путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
  2. В салоне находим, где находится розетка АП и обеспечиваем к ней удобный доступ.Обычно он находится на центральной консоли, поэтому водительское кресло отодвигаем максимально назад.
  3. Теперь достаем картридж из гнезда. Осветив внутреннюю часть гнезда, нужно удалить с помощью пинцета все посторонние предметы или осколки.
  4. Далее проверьте предохранитель, расположенный в монтажном блоке. Обычно он находится под капотом, приборной панелью или сиденьем водителя. Вскрыв предохранительный блок, находим нужный предохранитель. Его расположение можно определить по схеме на внутренней стороне обложки или в инструкции по эксплуатации.Вынимаем нужный предохранитель и проверяем его перемычку. Если он сгорел, деталь подлежит замене.
  5. Если замена предохранителя не помогает, переходите к следующему шагу. Выньте прикуриватель. Затем пассатижами аккуратно берем обод и, не прилагая усилий, тянем его на себя, чтобы не повредить проводку.
  6. На вытащенном элементе осматриваем место, где он припаян к ТД. При обнаружении некачественного соединения или обрыва необходимо подпаять провод.При осмотре обратите внимание на провода и изоляцию. Если есть потертости, провод следует заизолировать.
  7. После проверки устройства на работоспособность возвращаем безель на прежнее место.

Фотогалерея «Замена АП»

Для замены АП необходимо знать, как подключить прикуриватель. Информацию можно найти в руководстве пользователя.

Чтобы заменить розетку, выполните следующие действия:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  2. Вынимаем патрон из гнезда.
  3. С помощью тонкой отвертки отогните фиксаторы.
  4. Аккуратно поддев внутреннюю часть разъема, отсоедините разъем.
  5. Меняем панельку и устанавливаем все в обратном порядке.

При замене лампочки прикуривателя снимите зажим с патрона. Замените лампочку и вставьте обратно зажим.

Вывод

Идеальным вариантом использования зажигалки является ее прямое назначение — прикуривать сигареты.При использовании устройств нужно суммировать их мощность и следить, чтобы общая нагрузка не превышала разрешенную. При эксплуатации АП следует помнить, что даже при выключенном зажигании устройства, подключенные к его розетке, будут потреблять электроэнергию. Это может привести к полной разрядке аккумулятора. Ослабленные вилки или плохая сборка могут вызвать короткое замыкание.

Если, необходимо выявить причину и устранить ее. Пока проблема не будет устранена, лучше не использовать устройство во избежание возгорания или короткого замыкания.Если проблема не может быть устранена, лучше заменить устройство.

Прикуриватель на автомобиле ВАЗ 2110 очень часто выходит из строя по очень простой причине — перегорает предохранитель! В сегодняшней статье я подробно расскажу о том, где находится предохранитель на ВАЗ 2110, отвечающий за функциональность прикуривателя, дам схемы и пошаговую инструкцию по замене этого предохранителя.

Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 — где он

Если вы посмотрите на схему блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2110, то увидите, что я отметил стрелками F16 — именно он отвечает за функциональность прикуривателя.

Предохранитель идущий на прикуриватель в автомобиле ВАЗ 2110 находится в блоке предохранителей

Видео: Предохранители ВАЗ 2110 — где находятся

Как заменить предохранитель прикуривателя на ВАЗ 2110 своими руками

Хорошо, а теперь перейдем к пошаговой инструкции замена предохранителя своими руками на ВАЗ 2110:

  1. Нажмите выключатель крышки блока предохранителей и опустите его вниз.
  2. Берем крестовую отвертку и откручиваем винт крепления защелки и вытаскиваем ее.
  3. Теперь снимаем блок предохранителей с крышки и переворачиваем его
  4. Теперь отсоединяем все штекеры с проводами и вынимаем блок предохранителей.
  5. С помощью пассатижей вынимаем вышедший из строя предохранитель, отвечающий за прикуриватель, вспоминаем его обозначение на схеме F16 и меняем на новый.
  6. Собираем все в обратном порядке.

Видео: Горят предохранители, в чем дело

принцип работы, устройство, схема и замена

Напряжение, вырабатываемое двигателем-генератором, непостоянно и зависит от числа оборотов коленчатого вала. Для того чтобы его стабилизировать, сконструирован специальный регулятор. Об этом мы и поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Зачем нужен Регулятор напряжения

Регулятор служит для поддержания напряжения машины в заданных пределах, независимо от скорости вращения вала генератора, нагрузки и температуры.Кроме того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.

Схема подключения и принцип работы

Регулятор напряжения на большинстве автомобилей подключается к бортовой сети на следующей схеме.

Принцип работы регулятора напряжения (РН) такой же, как реле. Другими словами, он открывает и закрывает цепь. Именно поэтому устройство называется реле-регулятором. Срабатывает при изменении заданного значения напряжения, поступающего от генератора.

Первые регуляторы имели электромагнитную конструкцию. Это была настоящая эстафета. Современные устройства изготавливаются на основе полупроводников. Они отличаются малыми габаритами, а кроме того, гораздо точнее и эффективнее. Некоторые из них даже оборудованы специальными датчиками, которые позволяют водителю контролировать их работу.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110

РН «десятки» также имеет твердотельное исполнение. Он интегрирован в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение непосредственно на выходном устройстве.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

Складской контроллер «десятки» доступен под каталожным номером 1702.3702. Также может использоваться в генераторах всех марок «лето».

Новые модификации регулятора напряжения ВАЗ-2110 могут иметь маркировку 1702.3702-01. Это реле нового поколения, которые изготавливаются по технологии MOSFET для значительного снижения потерь мощности на выходе. Кроме того, эти устройства обладают повышенной надежностью и устойчивостью к перегреву.

Технические характеристики РН ВАЗ-2110

Реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 имеет следующие особенности.

Допустимое длительное воздействие

25

25

симптомы PH

Регулятор напряжения VAZ-2110 разрывается очень редко, но если это случается, признаками неисправности являются:

  • Выход из строя подсветки панели управления.
  • Превышение уровня напряжения заряда аккумулятора.
  • Аккумулятор низкого напряжения.

При обрыве реле-регулятора напряжения ВАЗ-2110 возможно перегорание предохранителя, отвечающего за безопасность цепи питания панели приборов. Если лампа подсветки при включении зажигания не горит, есть вероятность, что виноват именно РН.

То же самое можно предположить и при отклонении стрелки вольтметра уровня заряда аккумулятора от своего обычного положения, т.е.е. показывает больше или меньше напряжения. этот симптом чаще всего наблюдается при выходе из строя реле-регулятора напряжения генератора ВАЗ-2110. И если во втором случае это могло вызвать только разряд, то в первом это грозит кипением электролита и разрушением пластин аккумулятора.

Как проверить РН на ВАЗ-2110, ни разу не снимая его

Обнаружив хотя бы один из следующих признаков, не поленитесь проверить на своем ВАЗ-2110 регулятор напряжения. Эта процедура не займет более 10 минут.Для этого потребуется вольтметр или мультиметр на его режим, а также помощник. Порядок проверки следующий:

  1. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
  2. Выключив двигатель, подключить один щуп вольтметра к клемме «В+» генератора, а второй – к приборам «массы».
  3. Попросите помощника включить ближний свет фар и нажать на педаль акселератора, удерживать обороты на уровне 2000-2500 тыс. об./мин.
  4. Измерил напряжение устройства.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110 должен выдавать 13,2 и 14,7 В. Это норма. Если показания вольтметра отличаются от показанных, следует продолжить диагностические мероприятия.

Проверка зарегистрированного регулятора напряжения

Чтобы убедиться, что вышел из строя РН, то есть не генератор, его следует проверить отдельно. Для этого нужно отключиться от основного устройства. Порядок действий следующий:

  1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
  2. Найдите точку крепления РН к генератору. Открутите 2 винта, фиксирующие его.
  3. Отсоедините желтый провод, идущий от регулятора к генератору.
  4. Демонтировать РН.

Для диагностики прибора потребуется блок питания с регулируемым выходным напряжением, лампочка (12) с патроном и пара проводов. Алгоритм следующий:

  1. Соберите «контролку» из ламп и проводов и подключите ее к щеткам регулятора.
  2. Регулируемое напряжение на блоке питания 12 В.
  3. Выход с контроллера «Д+» на вход «плюс» от источника питания, а на его «массу» – «минус».
  4. Посмотрите на лампочку: она должна светиться. 15-16 В. При исправном регуляторе лампочка должна погаснуть Если этого не произошло – РН подлежит замене

Замена РН

Процесс замены регулятора напряжения особой сложностью не отличается Все что нужно сделать – это купить новый прибор, протестировать его, как описано выше, и установить генератор, закрутив два винта.И не забудьте подключить желтый провод!

Регулятор напряжения трехступенчатый ВАЗ-2110

Теперь немного отступим. Найдя неисправность РН и решив заменить ее, не спешите покупать стоковый аппарат. Есть достойная альтернатива — трехуровневый инвертор. Чем он отличается от обычного? Он позволяет регулировать напряжение на выходе в зависимости от температуры, оптимизируя тем самым нагрузку на аккумулятор.

Переключатель является тумблером в следующих диапазонах:

  • 13.6 В (не менее) — для рабочих температур выше +20 О С;
  • 14,2 В (норма) – 0 О До 20 О С;
  • 14,7 В (максимум) — для работы при температурах ниже 0 О С.

Регулятор напряжения трехступенчатый ВАЗ-2110 состоит из двух частей: РН и щеткодержателя. Последний устанавливается непосредственно на генератор и соединяется с первым с помощью проводов. Регулятор снабжен тумблером, закрепленным на кузове автомобиля в моторном отсеке в удобном месте.Установить РН можно самостоятельно, воспользовавшись прилагаемой к нему инструкцией.

Ваз 2110 долго заводится на холодную. Инжектор долго запускается из-за дтож. Холодный двигатель не заводится


Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, следует выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Решить эту проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми. Если двигатель заведется, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО с использованием необходимого оборудования. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

.
спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится в мороз? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16 клапанным двигателем. А не так давно на холодную стал испытывать трудности с его запуском. При этом он может просто не запускаться, а иногда и с трудом запускается. Подскажите в чем может быть дело?

Причин, по которым автомобилист сталкивается с затрудненным запуском двигателя после ночной стоянки, может быть много.Это касается и тех ситуаций, когда машина вечером завелась без каких-либо дефектов, а уже утром были проблемы, что называется, на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, уже в первом классе, бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политеха» на автомобильном факультете.Я работаю неполный рабочий день автослесарем, помогая ремонтировать автомобили всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины затрудненного запуска ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится в мороз.

Принцип пуска

Для того, чтобы узнать, почему двигатель не заводится, нужно точно знать, как он работает. Основа запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях.Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затрудненным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым может быть затруднен запуск двигателя, можно выделить основные, выделяющиеся из плохого запуска холодного двигателя:

  • Батарея разряжена – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях подсаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро потерять заряд.Решить эту проблему можно простой заменой аккумулятора на новый, либо периодическим обслуживанием старого для его подзарядки.

    В машине редактора разрядился аккумулятор. Правда, это был 8-клапанный ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • При дальнейшем изучении системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания . Проверьте их на наличие трещин и видимых признаков износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может сказать о многом.

    Порядок разборки не имеет значения.

  • Проверить давление в топливной рампе как правильно.

    На самом деле рампа находится под давлением.

  • хоть и не основная, но тоже может быть причиной затрудненного запуска двигателя. .

    Корпус дроссельной заслонки до и после очистки

  • Воздушный фильтр и ДМРВ — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса прошла в цилиндры и смешалась с необходимым количеством топлива.Что делать, если .

    Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении гораздо труднее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить . Однако, как следует из практики, такие проблемы возникают не часто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холодную не редкость и на это могут быть разные причины. Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Так как даже незначительная проблема в маленьком узле может стать причиной невозможности запуска всего двигателя.

Как начать работать холодной зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был намного проще, рекомендуем установить на автомобиль сигнализацию с автозапуском.

Прогрев через определенное время. Расход топлива пострадает, но увеличится вероятность запуска в сильный мороз

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сесть зимой в теплую машину, но и предотвратить слишком сильное загустевание масла при сильных ночных морозах, что, безусловно, положительно скажется на состоянии двигателя в целом.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной остановки, очень много.Особенно распространена ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить, почему автомобиль не заводится, нужно знать, как он работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае, когда один из компонентов этой цепи обрывается, то запуск проблематичен или вообще невозможен.

См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, следует выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми. Если двигатель заведется, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО с использованием необходимого оборудования. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и их замена с новыми приводит к заправке. Поможет регулярное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они забиты, это и было основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого давления для работы автомобиля. Дополнительно нужно проверить MAF. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за чего в двигатель подается больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

Машина заводится со второй попытки. Скорее всего перепутал дроссельную заслонку или DHH. Для устранения проблемы необходимо прошить устройства.

Невозможно завести автомобиль в зимний период, хотя стартер крутит нормально.Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо провернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.

См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запустился.Скорее всего, не было отсоединения от двигателя, и сломался стартер. Для устранения проблемы необходимо заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток в 14-14.5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина простоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого явления является реле.Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, реле вышло из строя. Иногда замыкает «на массу» — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте их целостность. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса.Если не гудит, то проблема точно в этом. Часто замена предохранителя восстанавливает его функцию.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи наполняются топливом.И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра пробивается мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех или пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ.Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Стреляйте в первый высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (у основания). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно с нажатой педалью газа.Но это не всегда работает. На них могут быть масляные отложения или нагар. Итак, выкрученные свечи относим к теплому помещению. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой.Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не доходит до электрода из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Проверка датчиков

Иногда машина не заводится из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности автомобиль нельзя завести ни при каких обстоятельствах.Электроника не может зафиксировать положение вала и двигатель выходит из строя.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Стальным предметом проходим несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр покажет вышеуказанные показания.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием мощности инжекторной системы от карбюраторной является отсутствие у последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте его уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может быть сломан. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого вам понадобится горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузыри, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать.Элемент не ремонтопригоден — только заменяемый. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо (через раз) заводиться из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. В процессе эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтры необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отводу тепла. Если вы поддерживаете свой автомобиль в хорошем техническом состоянии, вам не страшны проблемы с запуском двигателя.

www.syl.ru

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории. отечественный автопром. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, недостатков технического характера.К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое он выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к индексу

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий появились более сильные. 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо.И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических дефектах и ​​необходимости экстренного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая наиболее частая причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в бензонасосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий появились более сильные. 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо.И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

Скорее всего где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, значит датчики полетели и их надо заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает исправно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», иными словами, наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Через сколько заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, о которых подробнее будет сказано ниже. Перечислим основные :

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции;
  • обрыв датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя.Анализ дает единственный верный способ избежать проблем – достаточно проводить профилактические осмотры и своевременно заменять сомнительные узлы (например, датчики гарантированно прослужат 60.000 км. пробега ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

(banner_content)
Поговорим об этих разбивках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – его необходимо менять по мере износа.


Изоляция провода может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может возникать периодически.

Датчик температуры .При неисправностях в этой части (а тем более, если она выходит из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» — замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

Для новичка лучшим решением будет полный комплект замены, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прожечь паяльной лампой и т.д.Если после замены свечей их залить заново, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с блоком питания, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.

Отметим еще одну причину неисправности.

Неисправности ВАЗ 2110. Опыт автовладельцев

Полный список неисправностей, которые встречались с моей ВАЗ 2110 за 120 км эксплуатации. Сначала все шло нормально, когда машина была еще новая. Прошло около года, поломок не было, я даже удивился, как отечественная машина может столько служить и не ломаться.

Но, не успел я даже подумать об этом, как начались первые поломки и неисправности Десятки. Сначала были проблемы с ходовой, где-то через 40 км поменял шаровые опоры, так как стуки из подвески стали становиться все сильнее и сильнее.Но это все мелочи, по сравнению с тем, какие неисправности пришлось пережить моим Жигулям. Проблемы начали появляться и расти как снежный ком. Загудели передние ступичные подшипники с левой стороны. Пришлось ехать в сервис и менять. Вслед за этим пришлось менять и правый подшипник, так как неприятный звук начал исходить и с правой стороны.

Не успел я отойти от проблем с ходовой, как с моей Десяткой начались новые проблемы. Теперь это были более серьезные неисправности, вроде замены генератора.Заряд аккумулятора пропал и исправить помогла только замена генератора. Потом пришлось менять ремень на генераторе ВАЗ 2110, судя по его состоянию, он бы не протянул и пары дней. Потом спокойно проехал на своей десятке несколько тысяч километров, пока на поворотах, как влево, так и вправо не начали хрустеть приводы, а точнее гранаты (ШРУСы) передних колес. Их замена обошлась мне в автосервисе в 3500 рублей. Сам я не стал заменять ШРУСы, так как раньше с такими проблемами не сталкивался.

Однажды, поехав в другой город, на трассе порвался ремень ГРМ, и тут я понял, что сделал правильный выбор, когда купил себе Десятку с обычным 8-клапанным двигателем. Его преимущество перед 16-клапанным в том, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Слава Богу, у меня был с собой запасной ремень, как-то с помощью помощников, которые остановились на трассе, чтобы помочь мне, поменял ремень ГРМ и я поехал дальше. Была проблема с ржавыми болтами, но ее решила жидкость WD-40.После этого случая, теперь я всегда ношу ремень с собой, кстати, у меня тоже есть запасной ремень для генератора.

Замену лампочек и прочих расходников в расчет не беру, так как приходится довольно часто менять лампочки. Я менял масло и фильтр на своей ласточке не так, как написано в инструкции по эксплуатации автомобиля через 10 000 км, а в два раза чаще, то есть через 10 000 км. Просто привычка осталась еще со времен СССР, когда все было как вода, стоило копейки и брать можно было где угодно.Стараюсь лить только полусинтетику Mobil Super, двигатель на ней работает просто супер, тихо и ровно, выхлоп идеально чистый, как на новой машине.

 

За весь период эксплуатации неисправности десятой модели участились, стали выходить из строя те детали, которые по идее должны были проработать еще как минимум 5 лет. Например, задние амортизаторы, оба подтекали, хотя я никогда не возил тяжелые грузы и водил машину очень аккуратно, по ямам и плохим дорогам всегда ездил спокойно, не более 40 км/ч.Ладно стойки просто стукнули, но нет, протекли, и кроме замены выхода больше не было. Кто владеет десяткой, тот знает, что стоимость этих запчастей очень немаленькая, а если учесть замену, то и получается в два раза дороже.

После всех этих неисправностей моя десятка начала новую жизнь, проехал уже более 15 км после последнего ремонта. Поломок больше нет, но состояние кузова оставляет желать лучшего, коррозия не щадит металл отечественного автомобиля.Нижние кромки дверей и крыльев уже совсем желтые, а местами даже сквозная ржавчина.

 

Придется поездить так еще год, а потом придется перекрашивать кузов, либо продавать в таком состоянии. Нашему автомобилю не помогает даже антикор, наверное качество антикора такое же как и качество российского металла. Все-таки пришел к выводу, что за те деньги, за которые я брал Десятку, это слишком дорого.А если посмотреть цены на нынешнее десятое семейство украинской сборки Богдан, то меня еще больше удивляют цены на эти автомобили. Как известно, качество сборки украинских Богданов 2110 и 2111 на порядок хуже российской сборки.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

Устройство любого автомобиля предусматривает наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования работы механического двигателя в электрическую.Благодаря этому устройству в автомобиле функционируют все приборы. Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня узнаем его технические характеристики, а также как его обслуживать и ремонтировать своими руками.

Устройство установки генератора

Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек — передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда, куда устанавливаются подшипники. На корпусе задней крышки имеется клемма, служащая для подключения аккумулятора.Также на нем есть разъем. Через него подается напряжение на обмотку возбуждения. На задней крышке присутствует конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть место для установки и фиксации щеток.

Цилиндр сердечника в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные пазы, в которых аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре находятся выводы для подключения к блоку выпрямителей. Крышки прикручены к статору болтами.На валу, выполняющем функции ротора, расположена обмотка возбуждения. Он соединен с медными кольцами. На переднем конце вала сделан специальный паз, служащий для установки шкива привода. Щетки выполнены неразъемным узлом, совмещенным с реле генератора. Он находится в прочном металлическом корпусе и надежно закреплен на щеткодержателе. Задняя крышка внутри удерживает диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они закреплены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет чего диоды эффективно охлаждаются.В руководстве по эксплуатации есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

Также применяется при ремонтных работах.

Принцип работы

Ротор, основная задача которого — создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая половинка отбирается на специальных столбах. Контактные кольца питают обмотку тока. Ротор вращается за счет привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Он вырабатывает переменный ток, который через кольца передается дальше по электрической сети.Однако сначала его следует снять с рамы. Для подачи тока на кольца используют щеточный узел. Затем идет блок выпрямителя, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором. В различных случаях используют разные схемы обмотки возбуждения. Например, применяется еще одна одиночная пара. Ток просто не сможет промыть аккумулятор, если двигатель не запущен. При соединении обмотки по схеме «Звезда» можно увеличить мощность генератора на 15%.Поддержанием напряжения устройства в пределах, заданных характеристиками, занимается реле генератора. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача определить, какой длины обмотка возбуждения должна находиться в сети. Если реле неисправно, то на аккумуляторе не будет стабилизироваться напряжение.

Технические характеристики

Генератор ВАЗ-2112 отличается следующими техническими параметрами.
Так, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может отличаться в пределах от 13,2 В до 14,7 В. Непосредственно сам генератор способен вырабатывать ток, сила которого составляет до 80 А. Напряжение привода ремень таков, что при взвешивании 10 кг прогиб будет равен не менее 8 мм.

Техническое обслуживание генератора автомобиля ВАЗ-2112

Важно своевременно обслуживать этот элемент — он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании требуется ремонт автомобильного генератора.В первую очередь важно очистить внешние поверхности устройства.
Кроме того, в сервисных событиях проверяют безопасность генератора. Также регулятор напряжения нуждается в проверке. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он будет слабо растянут, система не сможет правильно функционировать. Проверять ВАЗ-2112 рекомендуется каждые 10 тыс. км пробега автомобиля – на его поверхности не должно быть никаких дефектов. Далее проверьте, в каком состоянии находятся подшипники. Во время этой операции необходимо снять ремень и вращать рукой ротор устройства.Если в процессе вращения чувствуется люфт или рев при движении, посторонние шумы или любые другие звуки — подшипники вышли из строя и подлежат замене. На генератор ВАЗ-2112, цена которого около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

Возможные неисправности

Как и все другие системы автомобиля, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается починить и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.
Диагностика данного узла проводится при возникновении повышенного шума при работе. Часто шум возникает из-за крепких подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Выдерживает повышенные радиальные нагрузки, поэтому служит до тех пор, пока долго. Если приводной ремень слишком туго натянут, это также влияет на скорость износа подшипников.

Электрические неисправности: методы диагностики

Для выявления проблем электрического характера в работе генератора необходимо учитывать несколько факторов.Так, среди популярных симптомов — нет зарядки, пониженное напряжение зарядки или наоборот — повышенное. Без мультиметра эти поломки определяются по основным признакам. Так, на панели приборов будет гореть или моргать лампочка заряда аккумулятора. Так же при включенном свете фары светят очень тускло, дворники работают на медленной скорости. Повышенное напряжение сообщит о кипящем электролите в аккумуляторе и очень ярком свете фар.
Диагностика поверхности может быть выполнена без демонтажных работ. Для проверки нужен мультиметр.Нужно мерить напряжение при работающем двигателе. Если прибор показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при всем выключенном электрооборудовании мультиметр выдает 14 В, то уровень заряда недостаточен. Специалисты не рекомендуют тестировать генератор со снятием плюсового контакта аккумулятора. Это может привести к выходу из строя реле.

Как снять генератор на ВАЗ-2112

Для более серьезной проверки устройство необходимо снять.Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, ключ клаксона на 17, а также крепление и головка на 15.
Первым делом снимаются клеммы с аккумулятора. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Его не так просто удалить. Поэтому сначала открутите кронштейны на мотоблоке.Они находятся на задней части установки. Затем генератор раскладывается, что поможет беспрепятственно открутить крепление оси. Его вытаскивают с втулкой, а после выбивают ось из кронштейна.

Неисправности щеточного узла

Для проверки щеточного узла потребуется источник питания, а также любая лампа на 12 В. Блок питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключается к щетке — она ​​должна быть похороненный. При повышении входного напряжения до 15 вольт лампочка гаснет.Если лампа горит и с большим напряжением, то требуется ремонт автомобиля ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается непосредственно щеток, то о их неисправностях говорит отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в сети автомобиля, нестабильные напряжения заряда.
Длина щетки должна быть более 5 мм. Если меньше, то их нужно заменить. Также для проверки щеток можно немного подвигать их в канавках. Хорошие кисти свободно двигаются. Если они болтаются, рекомендуется их смазать.Так же стоит посмотреть правильность контактных колец — смотрят на производстве. Если следы ест, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены сразу начинает нормально работать. Важно следить за исправностью устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 – цена узла небольшая, но при качественном обслуживании потребуется только замена щеток.

Диодный мост

Иногда бывают разные проблемы с выходом из строя силовых диодов, при желании их можно заменить.Мост вышел из строя, сообщит о недостающей зарядке и который производит генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае — замена пробитого диода.

Лампы неисправности двигателя: причины и последствия. На панели горит лампочка аккумулятора

Если горит лампа двигателя на ВАЗ 2110, то этому может способствовать множество причин. Мы рассмотрим в нашей статье, почему горит лампочка двигателя на ВАЗ 2110 и что нужно делать в этом случае.

Что это за лампочка

Современные автомобили представить без специальных датчиков просто невозможно. Они указывают на появление проблем и различных неполадок.
Если раньше владелец автомобиля должен был самостоятельно, так сказать «вручную» выявлять неисправности, то сегодня этого нет. Электроника все заботы взяла на себя и на ВАЗ 2110 таких датчиков довольно много.
Check Engine — это специальная лампа, которая обычно светится желтым цветом и по которой водитель определяет работу двигателя автомобиля.В штатном режиме эта лампа загорается на несколько секунд и тут же гаснет, как только двигатель набирает обороты.
Что делать, если лампочка горит и не гаснет даже во время движения автомобиля?

Примечание. Как только владелец ВАЗ 2110 обнаруживает, что лампа двигателя горит постоянно и не гаснет, он должен немедленно подъехать на СТО, если она находится поблизости. Если нет, то мотор надо топить и вызывать эвакуатор, так как можно просто разрушить мотор.

Вернемся к началу периода 90-х годов, когда автовладельцы знали, что этот датчик или лампа в простом, могут сообщать только о сбоях в работе карбюратора или недостаточном количестве масла в двигателе.
На сегодняшний день ситуация исправлена ​​и если лампа не перестает гореть, то возможно что угодно: неправильные обороты двигателя, проблемы с зажиганием, проблемы с АКПП и т.д. Словом, сегодня этим датчиком контролируется множество параметров.

Причины

Рассмотрим самые известные.

Сливочное масло
  • Недостаточное количество смазки в двигателе — самая ярко выраженная причина, о которой не знает, разве что самый далекий от техники человек.

  • Автомобиль необходимо срочно остановить и прислушаться к работе двигателя. Нужно уметь определять, нет ли посторонних шумов. Кроме того, визуально можно увидеть, нет ли повреждений корпуса или крена.
  • Если были обнаружены вышеописанные моменты, то их следует немедленно устранить, на сотке или в собственном гараже.
Рельефное топливо
  • Да не удивляйтесь. Именно качество топлива, вызывающее сегодня, мягко говоря, большие сомнения, причина номер один. Из-за разбавленного топлива нагар накапливается. В результате свечи или одна из них не способны подать нормальную искру. Двигатель начинает «троить», а датчик не перестает бить тревогу.
  • Обработка В этом случае только одно: слить грязное топливо из бака в какую-нибудь тару (в дальнейшем это семенение можно использовать как моющее средство для запчастей) и залить новое на проверенный дубитель.
Свечи
  • Свечи зажигания могут быть неисправны.
  • Решить эту проблему очень просто: нужно проверить все свечи и заменить старые.
  • Свечи зажигания, это основные детали, предназначенные для воспламенения топливных смесей. Если они неисправны, искра подается неправильно.

Совет. Определить неисправные свечи можно в процессе движения ВАЗ 2110. При разгоне автомобиля, особенно с места, заметны небольшие башмаки. Примечание. Необходимо следить за зазором свечей между электродом, который не должен превышать 1,3 мм.

Катушка
  • Лампа может указывать на проблемы в катушке зажигания.
  • Нужно проверить, отдает ли катушка катушку, не ослабли ли контакты, проверить сопротивление на выходах.Искровой разброс также не должен превышать 1-4 и 2-3.
Кислородный регулятор
  • Часто бывает причиной перегорания лампочки двигателя.
  • Проверить этот датчик легко и в случае его неисправности нужно поставить новый, а старый выкинуть.

Примечание. Если не заменить этот датчик, который, как известно, является кислородным регулятором в автомобиле и частью системы отработки выхлопных газов, возникнут проблемы с расходом топлива.
Неисправность самого этого датчика означает, что бортовой компьютер получает неверные данные, что значительно увеличит не только расход топлива, но и значительно снизит мощность двигателя.

  • Причиной прихода в негодность можно считать то, что этот датчик покрыт слоем отработанного масла. Это же, в свою очередь, снижает точность показаний регулятора.

  • Если долго не менять этот датчик, это может привести к дополнительным проблемам.Может выйти из строя (просто лопнуть) Катализатор ВАЗ 2110. А это грозит дорогим ремонтом.

Катализатор
  • Может быть и повод загорать Check Engine.
  • Решение первое: Замените катализатор, конечно, перед его проверкой.

Примечание. Этот элемент помогает сделать выхлопные газы экологически чистыми. Это предпосылка последних лет. Катализатор отвечает за переработку угарного газа и других вредных веществ в безвредные соединения.

  • Если катализатор вышел из строя, то заметить это можно не только при появлении значка двигателя, но и задолго до этого. Например, если мощность агрегата ВАЗ 2110 падает в 2 раза, это может свидетельствовать о неисправности. Кроме того, поврежденный катализатор не даст машине хорошо разгоняться.

Примечание. Обычно катализатор выходит из строя, если автовладелец регулярно так проводит. Особое внимание владелец должен уделять кислородному датчику и вовремя заменять неисправный, чтобы проблема не перекладывалась на катализатор.Кроме того, необходимо следить за свечами зажигания, которые по истечении срока их эксплуатации нуждаются в замене.

Форсунки
  • Если датчик Проверить. Двигатель загорается из-за форсунок, их нужно будет прочистить или заменить.

Топливный насос или фильтр
  • Свет может загораться из-за неисправности.
  • Лечение подразумевает следующий перечень действий: измеряется давление в рампе.Значение не должно быть ниже трех атмосфер.

  • Кроме того, нужно проверить сетку, фильтр помпы и попробовать почистить.
Крышка бака
  • Да, это так. Казалось бы, такой незначительный компонент, как крышка, может стать причиной перегорания мотора.
    Дело в том, что такая крышка нарушает герметичность всей системы. Так появляется значок двигателя.

  • Понятно, что забитость всей топливной системы приводит к увеличению автомобиля.Сразу реагирует на диагностику ВАЗ 2110, выдавая через лампочку ошибку двигателя.
  • В этом случае решение проблемы сводится к проверке крышки и ее герметичности. Если на нем есть трещины, лучше заменить его новым.

Регулятор массового расхода
  • Как было сказано выше, современная модификация ВАЗ 2110 наделена множеством различных датчиков, одним из которых является этот. Он отвечает за подачу необходимого количества воздуха в смесь бензина для создания оптимального воспламенения топлива.

  • Этот датчик постоянно сообщает бортовому компьютеру, сколько воздуха подается.
  • При неисправности датчика увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя.

Примечание. Если этот датчик выйдет из строя в холодное время года, автомобиль будет сложно завести.

  • Причиной выхода из строя данного регулятора можно назвать неправильную установку.
  • Со сломанным датчиком можно долго ездить, но расход топлива будет постоянно увеличиваться.
  • Замена регулятора обычно не требует высоких инструментов. А заменить можно своими руками.

Провода высокого напряжения
  • Также известна И. частая причина лампочки.
  • Решение такое же, как и в предыдущих случаях: проверка и замена.

Примечание. Провода высокого напряжения могут доставить автомобилисту, владельцу ВАЗ 2110, ряд особых проблем, поэтому этому компоненту отведена отдельная глава.

Чек:

  • Надо налить в кастрюлю воды. Посуда должна быть изготовлена ​​из нержавеющей стали.
  • Добавьте туда немного соли (примерно столовую ложку).
  • Возьмите мегамметр. Опустите в эту воду провода так, чтобы концы оказались на поверхности жидкости.
  • Подсоедините устройство к первому наконечнику с помощью зажима для этой операции.
  • Второй хомут цепляется за посуду с водой, где находятся сами провода.

Примечание. Изоляция считается нормальной (при значении сопротивления более мегома) в 500 ком и более. Если значение ниже — провода подлежат замене, так как они пропускают ток.

Вышеперечисленные причины перегорания лампочки наиболее распространены. Осмотр и замену поврежденных деталей можно провести своими руками, тем самым сэкономив цену на услуги в сто.
Главное все делать по инструкции, изучая в процессе фото и видео материалы.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наверное, у многих из вас за рулем своего автомобиля многое испортилось настроение: то загорает, то сходит, то горит (без явной причины) «вечный огонь» Лампочка Check Engine.

Что не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка форсунки, сразу не смогут дать даже многие автогуры. Попробуем разобраться в структурном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего автомобиля осуществляет управление двигателем через систему датчиков.Если загорелась лампочка, то это значит, что один или несколько параметров датчика вышли из строя, на что и соответственно реагирует ЭБУ.

Рассмотрим функции, возложенные на датчики форсунок. Зная о том, что реагируют датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо устранять неисправность самостоятельно, либо обращаться в автосервис.

Лампа форсунки: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положение, а, следовательно, и расположение поршней в цилиндре.Работает датчик на основе электромагнитной индукции.

Если горит форсунка из-за срабатывания датчика коленвала, то последствия игнорирования могут быть следующие: работа мотора на холостом ходу будет нестабильной, а при выходе датчика двигатель может глохнуть и не будет начинать вообще.

Горит лампочка форсунки из-за контроля управления газораспределением в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит с фазового впрыска на резервный — так называемый парно-параллельный режим.

Принцип работы датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны входного коллектора. Характерными признаками неисправности являются повышенный расход топлива и неуверенный запуск двигателя.

Если значок форсунки горит из-за датчика показателей дроссельной заслонки, что характеризует фактор фактора, это специфический звук детонационного кольца двигателя. Звук становится наиболее заметным при сбросе оборотов при разгоне.В результате увеличивается расход топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать на малых углах с опережением зажигания.

Индикатор форсунки горит из-за индикаторов датчика воздуха, отвечающего за оценку наполнения цилиндров. Характерные особенности. Неисправности, как правило, заключаются в увеличении оборотов холостого хода (1500-3000 оборотов в минуту). Также при отпускании педали газа обороты уменьшаются медленно или вообще не уменьшаются без дополнительных переделок.Кроме того, есть характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если загораются форсунки из-за показаний датчика абсолютного давления, реагирующего на его изменение во впускном тракте, то двигатель характеризуется фактором на слишком бедной или богатой топливной смеси. Как следствие, будет наблюдаться «бурчание» выхлопа, пропуски зажигания на холостых, а также будут проблемы с радостью работы мотора.

Горит индикатор форсунки из-за индикаторов датчика температуры, назначение которых: оценить тепловое состояние двигателя.В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, подразумевающий включение вентилятора охлаждения и срабатывание высоких оборотов холостого хода. При выходе из строя датчика наблюдается запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости — предназначен для оценки скорости движения. При его неправильной работе наблюдается нестабильная работа мотора, а при резком сбросе нагрузки мотор глохнет. Еще есть деградировавший динамик, а маршрутный компьютер и электронный спидометр дают ложные показания.

Кислородный датчик — оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами его неисправности являются появление периодических колебаний на холостом ходу и повышенный расход топлива.

Помимо перечисленных причин, могут быть механические повреждения цепи (кластер, замыкание), поломка или пропуск газораспределительного механизма, попадание влаги, перегрев и т.п.

Если горит форсунка, то на вопрос «почему?», ответом будет ровно весь код ошибки, устанавливающий причину за секунды.Естественно, нам понадобится MotorTester или специализированная компьютерная диагностическая программа.

Здравствуйте. Если на вашем автомобиле ВАЗ 2109 -2114 при работающем двигателе горит или загорается и гаснет лампочка заряда аккумулятора при наборе оборотов, то данная статья будет вам полезна. Лампочка должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах данной неисправности и способах ее устранения.

Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ВАЗ 2109 -2114.

Если объяснить причину этой неисправности в двух словах — лампочка аккумулятора горит когда генератор не заряжается от аккумулятора или в этой цепи есть обрыв (например сгорел предохранитель) . Слова всех причин, из-за которых загорается лампочка:

  1. Заблокирован предохранитель в монтажном блоке (F16) .
  2. На аккумуляторе окислились клеммы.
  3. Ремень генератора порван или проскальзывает.
  4. Ручные кисти.
  5. Неисправно реле — регулятор.
  6. Образец диодного моста.
  7. Обрыв или замыкание в статоре или роторе генератора.
  8. Обрыв второстепенного провода, питающего панель приборов (Генератор не с чем).

Поиск причин, по которым горит лампочка.

Если вы видите, что горит лампочка зарядки 2114 — 2109, то смело открывайте капот и смотрите, не слетел ли ремень привода генератора. Также пояс не должен издавать посторонних.Проверяя ремень, двигаемся дальше, открываем крышку монтажного блока и проверяем, не перегорел ли предохранитель f16. (на крышке нумерация всех предохранителей) . Фьюз фьюз? Если да — идем дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно быть равно 14,4В (Есть небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует стандарту, то у вас скорее всего второстепенный провод, питающий панель приборов, в противном случае измерял напряжение между плюсовой клеммой Генератора и массой.Оно также должно быть равно 14,4В. Если да, то скорее всего окислились батарейки или кольца, которые одеваются на клеммы. Очистите их до блеска.

Нет 14В на выходе генератора — значит придется убрать, так как не заряжается. Виновником может быть:

  • Щетки.
  • Реле регулятор.
  • Диодный мост.
  • Обмотка статора или ротора.

Индикатор загорается на холостом ходу и затем гаснет.

Отдельного описания требует проблема, когда лампочка загорается или тускло светит на холостых и гаснет при наборе оборотов.В таких случаях может быть только две причины:

  1. Неисправно реле — регулятор.
  2. Разрезает ремень генератора.

Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться в причинах, почему загорается лампочка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109 — 2114.

Оставляйте свои вопросы и комментарии в комментариях, я на них отвечу!

Система смазки двигателя внутреннего сгорания Выполняет четыре основные функции: снижает силу трения между сопряженными элементами силового агрегата, охлаждает их, защищает от коррозии и очищает от продуктов сгорания топлива и износа.Для выполнения этих функций в двигателе поддерживается определенное давление масла. Недостаточное или избыточное давление приведет к быстрому износу и разрушению трущихся деталей. Контроль давления осуществляется с помощью специального датчика и индикатора (контрольная лампа на приборной панели). Расскажем, когда загорается этот индикатор и какие действия должен выполнить автовладелец.

Как устроен указатель давления масла в ВАЗ 2114/15

Контрольная лампа указателя давления масла в автомобилях ВАЗ 2114/15 расположена в левом нижнем углу приборной панели и имеет масляную форму.В обычном режиме загорается на несколько секунд при запуске двигателя и гаснет. Лампа является индикатором датчика давления масла, с которым он связан через электронный блок управления двигателем. Датчик устанавливается в верхней части головки блока цилиндров (с задней стороны мотора). Его основным элементом является мембрана. При изменении давления происходит изгибание, замыкание и размытие контактов. При включении зажигания давление низкое, так как двигатель еще не работает. Лампочка загорается.После пуска силового агрегата начинает работать масляный насос, перекачивающий смазку. Давление растет, мембрана натягивается и размыкаются контакты. Лампочка гаснет.

Горящая лампочка давления масла может свидетельствовать о неисправностях в системе смазки двигателя

Причины, по которым может загореться лампочка-индикатор

Лампочка может загореться как во время движения, так и на холостом ходу. Прежде чем делать предположения о причинах возможных неисправностей, следует понаблюдать за поведением лампочки.Если он загорается периодически и только во время движения, проблема в поиске в проводке датчика. Если лампа загорается при работе двигателя на холостом ходу и не гаснет, причиной этого может быть:

  • вышел из строя датчик давления;
  • низкий уровень масла;
  • слишком жидкое (не соответствующего класса или выработавшее свой ресурс) масло;
  • неисправность масляного насоса;
  • износ масляного фильтра;
  • загрязнение маслосетки;
  • износ вкладышей коленчатого вала.

Рассмотрим каждую из указанных ситуаций.

Проводка датчика

Мигание лампочки во время движения может быть связано с повреждением изоляции провода датчика. Провод под действием вибрации замыкается на «массу» автомобиля, из-за чего датчик срабатывает. Подобная проблема устраняется тщательным осмотром проводки и заменой поврежденного участка.

Одной из причин загорания лампочки может быть повреждение проводки датчика давления

Датчик

В автомобилях ВАЗ 2114/15 часто выходит из строя датчик давления масла.Чаще всего именно он является причиной постоянного горения лампы индикатора. Проверить его работоспособность самостоятельно невозможно. Обычно покупают и устанавливают новый датчик.

Неисправность датчика давления ВАЗ 2114/15 часто вызывает загорание лампы давления масла

Уровень и качество смазки

Если контрольная лампа горит постоянно, проверьте уровень масла в поддоне картера. Делается это специальным щупом на холодном двигателе. Если уровень оказался ниже минимально допустимого, следует обратиться к веществу и понаблюдать за поведением лампочки.Если она погасла, проблема была именно в нехватке смазки.

Еще одной причиной перегорания лампочки может быть слишком жидкая консистенция масла. Дело в том, что вязкость масла уменьшается с каждым пройденным километром. Если автомобиль прошел более 10 тыс. км без замены масла, масляный насос, рассчитанный на определенную вязкость смазки, не сможет создать необходимое давление. В таких случаях лампочка загорается только при разгоне двигателя до рабочей температуры.Это связано с уменьшением вязкости масла под действием тепла.

Вязкость масла со временем снижается, из-за чего падает давление в системе

Эта проблема решается простой заменой масла. Если индикатор продолжает гореть, следует продолжить поиск неисправности.

Измерение давления

Для измерения величины давления масла в системе используется жидкостный манометр. У него шланговый патрубок прикручен вместо датчика давления.Сначала измеряется давление на холостом ходу прогретого двигателя. Нормальным считается давление от 1,5 до 2 бар. Затем повторите измерения на высоких оборотах (5000-5500 об/мин). В этом случае оно должно быть не менее 4,5 бар.

Если манометр показал значения ниже указанных, проверьте масляный насос, так как именно он создает давление в системе. Продолжать эксплуатировать автомобиль в этом случае не рекомендуется.

Основные неисправности масляного насоса — износ его элементов и «залипание» редукционного клапана в открытом положении.В этом случае проще всего заменить помпу полной. Сделать это можно как самостоятельно, так и на автосервисе.

Манометр жидкости для измерения давления масла

Фильтр

Если давление масла в норме, проверьте масляный фильтр. Здесь проблемы могут быть вызваны износом или неправильной установкой фильтрующего элемента, а также использованием фильтра, не предусмотренного конструкцией двигателя. Дело в том, что при остановленном двигателе необходимо, чтобы в фильтре обязательно оставалось какое-то количество масла.Во всех случаях смазка будет смываться в картер, что, в свою очередь, вызовет эффект «масляного голодания».

Замените масляный фильтр самостоятельно. При этом Б. новый фильтр Во избежание «масляного голодания» заливайте небольшое количество свежего масла.

При замене нового фильтра необходимо залить немного свежего масла.

Масбандермен

Масленка — устройство, предназначенное для отбора масла из картерного поддона и подачи его в насос. Для того чтобы продукты износа не попадали в систему смазки, маслобойка снабжена мелкой металлической сеткой.Загрязнение этой сетки может привести к падению давления масла.

Для проверки исправности маслоработника необходимо слить масло из системы и снять пробку картера. Самому демонтировать нефтяника достаточно просто. Следует вывернуть три болта, которыми он крепится к элементам картера.

Если после осмотра нефтяника выяснилось, что сетка забита, необходимо ее прочистить. Для этого замочите все устройство в горячем растворе любого бытового чистящего средства («Крот», «Комета», «Силлит Банг» и т.п.).

Если все проведенные процедуры не принесли желаемого результата, следует купить и установить новый маслоработник.

Со временем забивается сетка масленки, и давление в системе падает

Вкладыши

Давление масла может падать и при сильном износе вкладышей коленвала (коренных, шатунных). Актуально для машин с большим пробегом. Диагностировать проблему можно только при вскрытии силового агрегата. В этом случае капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Снижение давления масла в системе смазки происходит из-за износа вкладыша коленчатого вала

Для предотвращения проблем, связанных с падением давления масла, необходимо соблюдать следующие рекомендации:

  1. Заливать в двигатель масло, рекомендованное автопроизводителем обращая внимание на класс вязкости.
  2. Своевременно поставляйте масло и масляный фильтр.
  3. Не используйте неоригинальные запасные части при ремонте.
  4. Не реже одного раза в квартал проводить диагностику системы смазки с обязательным измерением давления.
  5. Во время загара загорается индикатор давления, не эксплуатируйте автомобиль до проведения полной диагностики.

Игнорирование сигналов указателя давления масла грозит серьезными последствиями для двигателя автомобиля. Любая неисправность системы смазки может привести к капитальному ремонту силового агрегата. Старайтесь поддерживать его в рабочем состоянии и обращайте внимание на все сигналы, подаваемые лампочкой индикатора.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается ряд сигнальных ламп.Они расписываются в исправности двигателя и готовности двигателя к пуску.

На один из таких индикаторов нанесено изображение батареи. При включении зажигания начинает подсвечиваться, а после завода двигателя — гаснет.

Это сигнализирует о том, что зарядка пошла на аккумулятор. Но что делать, если этого не произошло? Почему индикатор заряда батареи горит даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Для решения существующей проблемы необходимо понимать суть взаимодействия генератора автомобиля и источника питания (АКВ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 вольта. С увеличением оборотов увеличивается напряжение на выходе генератора. Но это неприемлемо.

Для ограничения напряжения в цепи возбуждения ротора вышло из строя малое реле регулятора. Его задача снизить ток до нормального уровня (даже при существенном увеличении числа оборотов).

В результате напряжение батареи поддерживается на стабильном уровне.Если горит лампочка аккумулятора, это свидетельствует об отсутствии зарядки от генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) поступает на лампу заряда аккумуляторной батареи.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только скорость вращения ротора увеличивается, фазное напряжение увеличивается. В результате напряжение на выходе аккумуляторной лампочки выравнивается, и она гаснет.При этом происходит зарядка аккумулятора.

Причины, по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причины лампочки аккумулятора и настройки нет. К ним относятся:

  • Ослабление натяжения ремня генератора, его износ или повреждение;
  • сгорание предохранителя или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного узла;
  • контроллер реле пробоя, диодный мост, дополнительные диоды;
  • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выходе генератора;
  • износ щеток генератора ;
  • отсутствие качественного контакта массы с массой.

Что делать, если горит индикатор зарядки аккумулятора?

Сначала оставьте машину и при работающем двигателе измерьте напряжение на клеммах аккумулятора (ни в коем случае не снимайте хомуты).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13,6-14,2 вольта. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже — около 12 вольт.

Для решения проблемы Подготовьте следующие инструменты:

  • Контрольная лампочка на двенадцать вольт,
  • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  • мультиметр,
  • пассатиа,
  • нож
  • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, продолжайте:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, контрольная лампа заряда на панели приборов Не горит на клеммах аккумулятора около 12 вольт, а сам аккумулятор почти разряжен.

В такой ситуации проработайте расположение проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезными, измерьте уровень напряжения на выводе «30» самого генератора.

Один ближний мультиметр сидит на этой клемме, а другой на «массе».Если напряжение здесь намного выше, чем на аккумуляторе, то зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора к аккумулятору.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но аккумулятор разряжен.

Напряжение на аккумуляторе в норме (около 14 вольт). Включение нагрузки (например, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина — слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае повреждения — замените).

Такой проблемой может быть и пробой одного из диодов, а также пробой фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае поломки замените их.

Проверить щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если он меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания не горит контрольная лампа заряда, не работает датчик заряда, зарядка на аккумуляторе отсутствует.Причина — сгорание предохранителя.

Его обозначение F10, номинал — 10 ампер. Если установка нового предохранителя не дала результатов, причину следует искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, контрольная лампа управления не горит.

Проверить просто — снять проводку с клемм Sixty One Generator и подключить напрямую к «минусу» (кузов автомобиля).Если лампочка загорается, то причина проблемы в обмотке возбуждения генератора.

Второй вариант — плохой контакт в разъёме. Если после зачистки результата нет, то есть риск сжечь саму лампу.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампочка заряда горит, а после заводских продолжает крутить. При этом зарядки нет или появляются периодически. Причина в недостаточном контакте провода на разъеме с приборной панелью (может окислиться).

Наконец, проверьте реле регулятора. Для этого подайте напряжение от аккумуляторной батареи. Если на щетках 12 вольт, то реле исправно. В противном случае устройство заменяют.

Если у вас проблемы с зарядкой аккумулятора (не гаснет контрольная лампа или не горит вообще), то проверьте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, и причина в плохом контакте, перегоревшей лампочке или неисправном реле-контроллере. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Регулирующее напряжение с аккумулятором при температуре 25 O C и нагрузка до 3А

141163

14,4 ± 2

Регулирующее напряжение с аккумулятором при температуре 25 o С и нагрузка 3 А, б

14,4 ± 0,15

Диапазон рабочих температур, О

..+100

Максимальное значение тока на выходе цепи: стандартное/согласованное с изготовителем А

5/8

18

Допустимое воздействие на высокое напряжение до 5 мин., В

25