Отзывы ваз 2121: 4×4 2121 1999, , , , , 8.5

Содержание

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2121 (4×4) (Лада 2121 (4х4)) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

отличный внедорожник!!! там где Нива, нет ни одного импортного внедорожника! А если появляется, то ремонт встает в копейку.! Я не имею в виду подготовленные автомобили в которые вложено денег, как…Один большой плюс от автомобиля — это проходимость. Но надежность ужаснаяМашина Нива бренд СССР на весь мир, не зря Американцы отобрали слово Нива и запретили выпуск ВАЗ 2121 Дженералс Моторс. Сейчас выпускается Лада 4х4 Есть вторая машина внедорожник, но там в разы все…

24 комментария

На этой машине можно проехать там где тебе необходимо в грязь снег и так далее конечно в разумных пределах и её не так жалко как дорогую. Если бы эта машина так быстро не гнила, то она бы меня…

21 комментарий

Машина обалденная! Конечно со своими капризами,сюрпризами. Проявившиеся проблемы я скорее адресовал бы производителю, а не данной модели.Всё исправлено в течении гарантийного срока. 75 тыс.-полет…

511 коментариев

Машина хорошая с душой и на всю жизнь. Прошел 41 год владения , но все еще получаю от нее удовольствие. Имею другую современную машину, но эту красненькую буду эксплуатировать и лелеять. Лелеять и…

104 комментария

На автомобиле езжу каждый день. По городу, в лес за грибами, ягодами, на рыбалку. Так же на большие расстояния между городами и в соседнюю страну, на рыбалку в Казахстан. Ни разу не подвела моя Нива…

4

Я был 3-м хозяином. За 5 лет проехал 55 тыс.км, в том числе на дальние расстояния (1600 км до Брянска и 1100 км до Костромы). Удачный попался мотор, проблем не было. Остальное улучшал сам. Автомобилем…

5

стоял в очереди в ю-сахалинске.слава Аллаху купил не себе ,а на фирму.эксплуатировал босс-американец сначала был в восторге от ценника за новую тачку..всем по телефону рассказывал что за 1-у з\п взял…

22 комментария

Модель держится только из-за того, что нет конкурентов. Поскольку других нет, то это вторая машина. Первая все еще на ходу с 1999 года. основные недостатки (большой расход топлива, шум) за 20 лет так…

17 коментариев

1. Важно. Очень часто ниву называют внедорожником! Это не верно. Откройте первые страницы сервисной книги и вы прочитаете — автомобиль повышенной проходимости! Отсюда вытекают многие правовые…

144 комментария

Доволен очень. На самом деле очень честный и лёгкий вездеход с достаточным уровнем комфорта! Это шедевр советского автомобилестроения признан не только у нас но и даже в Германии , где в предгорье…

1

В целом, при грамотной эксплуатации автомобиля.он надежен, с хорошей проходимостью.не раз выручал при доставке грузов, как в салоне С откидным задним сидением и на багажнике, оборудованным сверху…Машина нормальная, но за 42 года можно было изменить козырьки, пластик приб.панели, изготовить подлокотник, доработать ручки открывания дверей вместе с замками, изменить конфигурацию сидений. Кузов…

11 комментарий

Просто в новшесте нет ничего полезного, электродвигатель как гудел так и гудит, кран на печку как был 40 лет назад так и есть , хоть добавте фонтазии , посмотрите на иномарках…шаровые очень слабые…

2

Машина очень понравилось да немного именить и цены ей не будет изменить салон так чтобы сиденье ралаживались в сплошной диван так как мы езим на рыбалку триста, четыреста километров и зимой приходится…

1 комментарий

Покупал с пробегом 80 000 км. Накатал еще почти 200 тысяч за 5 лет владения. Машина была на каждый день, на работу и обратно 120км плюс поездки по своим делам. Заводилась в любой мороз с полоборота…13 лет она меня радует. На рыбалке прямо к водоёму, реке, без проблем. По пескам, так вообще сказка, вряд ли кто круче, если только гусеничный, или БТР.Да и по асфальту, на расстояние 500 км, вполне…

14 комментария

В целом машина отличная, не хватает безопасности и качества исполнения. В частности передние сиденья быстро выходят из строя, пришлось несколько раз переваривать. Да и цена на данный момент времени…Если бы машина не начинала «цвести» почти сразу после выезда из автосалона- ей бы цены не было! Еще один огромный минус — это печка. С сентября по апрель езжу с тряпкой под рукой дабы протирать…

2

плюсы и минусы ВАЗ 2121

Тип транспортаЛегковыеМотоГрузовикиСпецтехникаАвтобусыПрицепыВодный транспортСельхозтехникаАвтодомаТип кузоваУниверсалСеданХэтчбекВнедорожник / КроссоверКупеКабриолетМинивэнПикапСкутер / МотороллерМакси-скутерМотоциклыМотоцикл КлассикМотоцикл Без обтекателей (Naked bike)Мотоцикл ТуризмМотоцикл Спорт-туризмСпортбайкМотоцикл КроссМотоцикл ТриалМотоцикл Внедорожный (Enduro)Мотоцикл Супермото (Motard)Мотоцикл ЧопперМотоцикл КруизерМотоцикл Многоцелевой (All-round)ДругойМотоцикл с коляскойМотоцикл КастомМини мотоциклыМини спортМини крос (Питбайк)ТрициклКвадроциклыКвадроцикл детскийКвадроцикл спортивныйКвадроцикл утилитарныйМотовездеходВездеход-амфибияГольф-карКартингСнегоходГидроциклыГидроцикл спортивныйГидроцикл туристическийДругоеТрайкМопедыЛодкаЛодочный моторКатерМоторная яхтаПарусная яхтаДругоеТрактор сельскохозяйственныйМинитракторМотоблок / МотокультиваторКомбайнСеялкаПлугОпрыскивательПочвообрабатывающая техникаКормоуборочная техникаСадовая техникаСтроительная техникаЭкскаваторМиниэкскаваторБульдозерАвтокранБашенный кранАвтогрейдерАварийно-ремонтные машиныГудронаторАсфальтозаводАсфальтоукладчикБетононасосБетоноукладчикБуровая установкаСваебой / Дизельный молотДорожный катокКомпрессорМотопомпа / НасосРесайклерФреза дорожнаяЭлектростанция / ГенераторДругая строительная техникаВилочный погрузчик / ШтабелерПодьемникПогрузчикиФронтальный погрузчикМинипогрузчикТелескопический погрузчикКонтейнерный погрузчикКоммунальная техникаМашина аварийно-ремонтная «МАВР»Уборочно-поливочные автомобилиАвтовышкаМашина ассенизатор (вакуумная)Илососная машинаМусоровозКаналопромывочная машинаПескоразбрасывающая машинаУборочная машинаСнегоуборочная машинаСпецтранспортВездеходХарвестер / форвардерБагги / Гоночный автомобильСпециальный автобусАвтомобиль скорой помощиБронированный автомобильДругая спецтехникаПожарная машинаБетономешалка (Миксер)СкреперПрицепШассиПлатформаБортТентованный борт (штора) — прицепСамосвал прицепФургонКонтейнеровозЦистернаРефрижераторДля перевозки животных — прицепЛесовоз / Сортиментовоз — прицепПолуприцепШасси полуприцепПлатформа полуприцепНизкорамная платформаБортовой полуприцепТентованный борт (штора) — полуприцепСамосвал полуприцепКонтейнеровоз полуприцепФургон полуприцепЦистерна полуприцепБетономешалка (Миксер) полуприцепРефрижератор полуприцепЛесовоз / Сортиментовоз — полуприцепДля перевозки животных — полуприцепПлитовозАвтовозЛегковой прицепГрузовикШассиПлатформаБортовойТентованыйСамосвалФургонРефрижераторКонтейнеровозЦистернаБетономешалка (Миксер)Для перевозки животныхЛесовоз / СортиментовозМультилифтСтекловозАвтовозЭвакуаторМикроавтобус грузовой (до 3,5т)МусоровозТягачДругоеМикроавтобус (от 10 до 22 пас.)АвтобусГородской автобусПригородный автобусТуристический / Междугородний автобусВахтовый автобус / КунгДругоеЭкскаватор погрузчикДругоеЛимузинЛегковой фургон (до 1,5 т)Прицеп дачаЛафетДом на колесахМобильный домСамолётЭвакуаторКран-манипуляторВертолётДельтапланДругоеИзотермическая будкаЗемcнарядГастрономияRIBЛифтбекКатафалкКомбайн кормоуборочныйКомбайн зерноуборочныйОпрыскиватели самоходныеОпрыскиватели прицепныеПлуг оборотныйКормовозРодстерБоронаЖатка для уборки урожая Грабли ворошилкиСенокосилкаКультиваторПосевной комплексПочвофрезаПресс-подборщикРемонтно-мастерской фургонРыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор)Тележка для жаткиТрубоукладчикУплотнительЦементовозКолесный экскаваторГусеничный экскаваторЗернова жаткаЖатка для уборки кукурузыЖатка для уборки подсолнечникаВилочный погрузчикШтабелерКомбайн прицепнойКомбайн навеснойДискова боронаПружинная боронаЗубова боронаРотационная боронаЛущильник дисковыйКаток сельськохозяйственныйМульчировательСеялка сплошного высева механическаяСеялка сплошного высева пневматическаСеялка точного высева пневматическаСеялка точного высева механическаРазбрасыватель минеральных удобренийПресс-подборщик тюковыйПресс-подборщик рулонныйВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника)Корчеватель, измельчитель пней (фреза)Картофелесажалка, машина для посадки картофеляКартофелекопалкаЗерноочистительная машинаЗернометатель, зернопогрузчикДождевальная машина и установкаЗемснарядДраглайнТраншеекопательНожничный подъемникТрамбовщик (Вибронога)Малогабаритная буровая установка (мини)Дробильная установка, дробилкаЗатирочная машина для стяжки и бетонаШтукатурная машинаПрицепной мини экскаваторКоленчатый подьемникПриемный бункерРапсовый столРазбрасыватель органических удобренийНавозоразбрасыватель, разбрасыватель навозаСтерневой предпосевной культиваторЗерносушилка/ Мобильна зерносушилкаТракторЗерновозЗерновоз — прицепЗерновоз — полуприцепМототракторДровоколТрактор газонокосилкаКомбайн картофелеуборочныйИзмельчитель ветокЩепорезМорковоуборочный комбайнОпрыскиватель навеснойГазонокосилкаСвеклоуборочный комбайнБотвоудалители, ботвоуборочная машинаГребнеобразовательАгрегат комбинированный предпосевнойПодъемник телескопическийМини земснарядКаток грунтовыйЭлектротележкаРокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационныйУстановка горизонтального буренияПочвообрабатывающаяТракторыПосевная и посадочнаяЛесозаготовительнаяКомбайныКартофельнаяЖаткиДля сада и огородаДля послеуборочной обработкиДля полива и орошенияДля заготовки сенаДля животноводстваДля внесения удобренийБобберСкремблерКафе рейсерМотобуксировщикСкутер ретроСкутер для инвалидовМокикГрузовые трициклыГрузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопедыСкутеры с кабинойУтилитарные снегоходыМини-разборные снегоходыСнегоходы для охоты и рыбалкиГорные снегоходыСпортивные снегоходыСнегомопеды и снегоскутерыТип топливаБензинДизельГазГаз / БензинГибридЭлектроДругоеГаз метанГаз пропан-бутанГод от2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970Год до2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970

от первого владельца

Сбросить

оставить отзыв на LADA Niva Legend 3 дв. на Autospot

LADA Niva Legend 3 дв. 1.7 MT Luxe Кондиционер

Lada 2121 покупалась как средство для выезда на природу. Каждый отпуск выезжаем дикарями и почти все выходные проводим на природе. Прежде чем вывезти покупку из салона сделал антикорр, сигналку, а уже потом уста…

LADA Niva Legend 3 дв. — Средство для выезда на природу https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/review/1836/ Lada 2121 покупалась как средство для выезда на природу. Каждый отпуск выезжаем дикарями и почти все выходные проводим на природе. Прежде чем вывезти покупку из салона сделал антикорр, сигналку, а уже потом уста…

Zayadluy Turist

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 3 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Niva Legend 3 дв. 1.7 MT Люкс

Полгода назад решили приобрести с мужем Lada (Niva) 2121 с объёмом двигателя 1.6 л. До этого я ездила на «пятнашке» да «семёрке». Скажу сразу, что, поменяв на Ниву свою прежнюю старенькую 99 модель ВАЗа, мы ниск…

LADA Niva Legend 3 дв. — Были очень рады новому монстрику https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/review/1835/ Полгода назад решили приобрести с мужем Lada (Niva) 2121 с объёмом двигателя 1.6 л. До этого я ездила на «пятнашке» да «семёрке». Скажу сразу, что, поменяв на Ниву свою прежнюю старенькую 99 модель ВАЗа, мы ниск…

Ло172945

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 3 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA Niva Legend 3 дв. 1.7 MT Elbrus Edition

Российская Ладочка 2121 – звезда автопрома. Я ценю ее за проходимость, пригодность к ремонту и неприхотливость. После продажи старой Нивы и пошел в салон за новой. Б/ушные не рассматривал. Владельцы этой модели…

LADA Niva Legend 3 дв. — Не фонтан, но я привык к ней https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/review/1837/ Российская Ладочка 2121 – звезда автопрома. Я ценю ее за проходимость, пригодность к ремонту и неприхотливость. После продажи старой Нивы и пошел в салон за новой. Б/ушные не рассматривал. Владельцы этой модели…

Сергей Петрович

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 3 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Niva Legend 3 дв. 1.7 MT

Купил Ниву 2012 года выпуска с движком 1.7 как вторую машину. Брал, но у знакомых. Вполне адекватный автомобиль для тех, кто не выдвигает особых требований к комфорту. Каждый день ездить на нём я не стал бы, а в…

LADA Niva Legend 3 дв. — Машина на дачные дни https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/review/1834/ Купил Ниву 2012 года выпуска с движком 1.7 как вторую машину. Брал, но у знакомых. Вполне адекватный автомобиль для тех, кто не выдвигает особых требований к комфорту. Каждый день ездить на нём я не стал бы, а в…

Аркадий

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 3 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/spec/

5.0 0.1 4

LADA Niva Legend 3 дв. 1.7 MT Elbrus Edition

У моего мужа Лада 2121 Нива. Он ей все время восхищался, когда ездил на рыбалку и по своим фермерским делам. Мне доводилось за несколько лет владения покататься в ней только несколько раз на пассажирском сиденье…

LADA Niva Legend 3 дв. — Машина рекомендуется крепким мужчинам https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/review/1833/ У моего мужа Лада 2121 Нива. Он ей все время восхищался, когда ездил на рыбалку и по своим фермерским делам. Мне доводилось за несколько лет владения покататься в ней только несколько раз на пассажирском сиденье…

evgenia_s

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 3 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

LADA Niva Legend 3 дв. 1.7 MT Люкс

В прошлом году решил купить еще один автомобиль в семью. А то, если отдаешь в ремонт транспорт, остаешься, как без ног. Мне нужен был небольшой вездеход для поездок на рыбалку, за грибами и ягодами (любимое заня…

LADA Niva Legend 3 дв. — Экономичный и проходимый https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/review/870/ В прошлом году решил купить еще один автомобиль в семью. А то, если отдаешь в ремонт транспорт, остаешься, как без ног. Мне нужен был небольшой вездеход для поездок на рыбалку, за грибами и ягодами (любимое заня…

Богдан Семенович

LADA

Niva Legend 2021 LADA Niva Legend 3 дв. 2021 1977 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/2121/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Ваз 2121 урбан отзывы владельцев

Fiodor359 — добавлено 18 августа 2015

Вот она, моя Lada-212140 Urban. Моя первая Нива. Шёл в автосалон именно за Нивой, но увидел её и… А она на сотню дороже чем самая дешёвая Нива, в общем пришлось занять, так как простую я уже не захотел! Взял выставочный образец, уже навёрнутый допами на полтинник. отзыв полностью →

олег кузьмин — добавлено 1 июня 2015

В отзыве будет мое краткое впечатление о Ладе 4х4 Урбан, к машине присматривался, но так и не купил. Какие могут быть достоинства у машины, которая почти 35 лет на конвейере и за это время не получила ни одной серьезной модернизации? Вместо того, чтобы за 35 лет. отзыв полностью →

LADA 4х4 Urban. Плюсы и минусы.

Что мы получили и что потеряли с новой моделью Нивы Urban ? На кого рассчитан этот автомобиль? Что бы понять что хорошо, а что плохо нужно рассматривать общий список изменений конструкции. А поменялось не так и много, но как известно любая мелочь оказывает на эксплуатационные качества автомобиля влияние.

И так изменения конструкции о которых говорит производитель.

  • новый руль уменьшенного диаметра
  • центральная консоль с подстаканниками
  • кондиционер
  • пластиковые бампера
  • изменённая щётка очистителя заднего стекла
  • накладки на дверные ручки
  • обогрев боковых зеркал + электропривод
  • решётка радиатора выполненная в новом стиле
  • 16-ти дюймовые литые диски оригинального дизайна
  • новая обивка сидений
  • новый блок «штурманского» света
  • электропривод зеркал
  • электрические свеклоподъемники

Это не совсем все, но будем забегать вперед и разберемся со всем по порядку.
Руль стал меньше и толще чем на ВАЗ-21214. По отзывам владельцев он стал удобнее а в паре с гидроусилителем который устанавливается штатно управлять стало легче. Размер руля предполагает наличие подушки безопасности, но ее нет. Для современного автомобиля отсутствие подушек безопасности как бы не совсем в ногу со временем.

Центральная консоль с подстаканниками. Конструкторы хотели сделать автомобиль удобным. К сожалению, расположение подстаканников не позволяет ими воспользоваться по прямому назначению когда у вас включена повышенная передача в раздаточной коробке. Рычаг мешает вынуть стакан. Как же так получилось возмутитесь вы. А все очень просто, на стадии проектирования предполагалось, что в модели Лада Урбан будет другая раздатка. С вискомуфтой и электрическим управлением. По этому по задумке рычагов там просто не должно быть. Ни одного. Версий «электрической» раздатки было две. Одна с поворотным переключателем, наподобие как в УАЗ Патриот. С помощью которого можно было блокировать диференциал и подключать пониженный ряд. Вторая имела управление обычным выключателем и в ней не было пониженного ряда. С учетом что главные пары в мостах Urban имеют передаточные числа 3.9 (как и в 21214) отсутствующий пониженный ряд «выключал» этот автомобиль из борьбы с бездорожьем по определению.

Кондиционер. Владельцы Urban отмечают что разобраться с его управлением сходу, по принципу «все понятно — включил» не выходит. Управление выглядит в виде трех ползающих регуляторов. Вроде все просто, но нет. Для того что бы сообразить как нужно расположить регуляторы для достижения определенного эффекта большинству приходиться заглянуть в инструкцию. Как известно кондиционер нагружает двигатель, а мотор в Urban старый, всего 83 л.с. С этим мотором автомобиль и так разгоняется до сотни минимум 17 секунд, а при включенном кондиционере динамика упадет еще больше.

Кто эксплуатирует Ниву ? В большинстве своем это рыбаки, охотники и другие люди которые предполагают что придется съехать с асфальта в колею. Важны ли такие изменения как накладки на дверные ручки, новая решетка радиатора и обивка сидений ? Нет конечно внешний вид машины важен, но упоминать о подобных изменения как о чем то выдающемся в конструкции нового автомобиля для машины которая всегда ездила по бездорожью по моему не стоит. Это же «машина для леса» или уже нет ? Что говорить об электрических свеклоподъемниках, электро-пакете зеркал и штурманском свете ? Все эти вещи нужно было установить 20 лет назад, но как говориться лучше поздно чем никогда. И что принципиально нового в этих ручках дверей которые установлены на Urban ? Это конструкция которая была еще на первых ВАЗ-2121 и это возможно плюс..

Пластиковые бампера Urban. Тут придется поговорить подробнее. Бампер на старых ВАЗ-2121 был алюминиевым и имел толщину 8 миллиметров. Фактически это был штатный силовой бампер, который позволял без ущерба повалить им небольшое дерево в лесу, если вы оказались в сложном положении. За этот старый добрый бампер автомобиль можно было без проблем вынуть из колеи реечным домкратом. Позднее в годы перестройки бампер хотя и оставался алюминиевым но изрядно похудел, и допускался контакт только с кустиками, поднять автомобиль за бампер увы стало нельзя. Теперь пластик, который вряд ли выдержит контакт со снегом. Даже на первый взгляд заметно что бампера стали больше и сидят ниже. Ухудшилась ли геометрическая проходимость ?

Первые отзывы владельцев Нива Урбан

К сожалению в нашем распоряжении нет точных чертежей но зато есть много фото и графический редактор. Совместив силуэты двух моделей мы получили картинку «Urban vs 21214». Конечно судить по такому «чертежу» можно только довольно примерно, однако некоторые делали становятся явными и на нем. Скорее всего задача была поставлена конструкторам «не ухудшить». Но так ли это в реальности на бездорожье ? Не вооруженным глазом видно что пластиковые бампера скрывают переднюю и заднюю юбку автомобиля. Более того задний сидит так низко что в нем пришлось делать выемку под глушитель. Кто ездил по бездорожью на ниве с установленным фаркопом знает как часто при пересечении сложного рельефа фаркоп задевает за грунт. Что будет задевать здесь ? Ответ очевиден — нижняя часть пластикового бампера. И совершенно предсказуемый результат на фото. Еще и брызговик крепиться за бампер. Но мы то с вами знаем что будет если сдавая задом в колее брызговик окажется прижат к колесу. Вопрос что крепче, крепеж брызговика или бампера ?

К сожалению это не все неприятности которые пришли с пластиковым бампером. Так как бампера сидят низко установить обычные буксировочные проушины не представляется возможным. Заглушки в бамперах под буксировочную петлю петлю вы можете видеть на фото. Не будем оспаривать прочность, хотя точка для буксировочной петли вварена в трубу, на которой крепится бампер. То есть фактически все усилие при выдергивании автомобиля из грязевой ловушки будет приложено именно к точке крепления этой трубы. Если спереди труба входит в лонжерон и закреплена не плохо, то сзади это не самое надежное место. И точек за которые можно зацепить автомобиль теперь только две, а не четыре как это было раньше.

Что можно сказать еще ? Нива все еще для бездорожья или уже нет ? Если нет и это городской кроссовер то хочется задать конструкторам вопрос по расходу топлива. Если машина вездеход и сделана крепкой то расход топлива хоть как то можно оправдать, но если ее, обвешав пластиком, собираются позиционировать как «городской автомобиль» то вопросы по экономичности выходят на первый план, в этом случае в качестве ее конкурентов будет выступать весь многоликий парк паркетников. И сравнение будет не в ее пользу. Правда не во всем, ведь в плане цены конкурентов у нее до сих пор нет. И не только в России. В Германии Lada Urban продается по цене 11900 евро и при этой цене тоже не имеет конкурентов.

Напоследок стоит добавить, что на Lada Urban уже можно купить силовой бампер из стеклопластика, за который автомобиль можно поднять домкратом и который не боится контактов с препятствиями.

Нива урбан тест драйв — городской внедорожник

Нива урбан тест драйв которого прошел совсем недавно, можно с уверенностью отнести к автомобилям будущего. По мнению экспертов новинка автоваза вполне способна конкурировать с мировыми брендами — лидерами продаж.

Советский, а ныне российский автомобиль Нива Лада (Lada) знают во всем мире.

И это не удивительно, ведь данный автомобиль является, наряду с УАЗом лучшим внедорожником в своем классе. К тому же учитывая его солидный «возраст» эксплуатации — 30 лет — это можно считать чудом.

И неудивительно, что нынешнее руководство ВАЗа решило порадовать почитателей этой машины новой моделью. А именно модификацией для города, что ясно прослеживается в его названии – Lada 4×4 Urban. Официальное представление автомобиля уже состоялось на Московском автосалоне 2014 года.

Новинки в автомобиле

По сравнению с предыдущими моделями новинка обзавелась новыми бамперами из пластика, дизайн которых несколько отличается от классического нивовского. Также немного была изменена решетка радиатора и заднему дворнику придали новую форму. Завершают преображение легкосплавные литые диски в 17-дюймов.

Но все, же внешний вид остался узнаваем. Этому способствует и то, что в новинке оставили прежние габаритные размеры – 3740х1680х1640 см, при колесной базе 2200 мм. Принадлежность к городским кроссоверам подтверждает и тот факт, что клиренс стал меньше и ровняется 190 мм, тогда как на старых внедорожниках он ровнялся 210 мм. Разница вроде бы не столь существенна, но убрав эти 20 мм, конструкторы смогли значительно повысить аэродинамику машины.

Но все, же, как показывает опрос, большинство автолюбителей ожидало больше изменений во внешности автомобиля.

Салон

Несмотря на громкие заявления инженеров, салон практически не изменился – это по сравнению с предыдущими моделями. Те же привычные сиденья, которые вроде бы удобны, но все же хотелось бы что-то более современное, эргономичное. Панель приборов тоже почти не изменилась, за исключением пары аксессуаров. Это отмечают все, кто проводил у нива урбан тест драйв.

Безопасная езда

В данном плане новинка ничем не удивляет. Ведь единственно чем озоботились конструкторы – это установкой ремней безопасности. Все современные мерки безопасности требуют установки, хотя бы двух подушек безопасности, но в данном случае — это не предусмотрено в качестве даже дополнительной опции. Разве что производитель расщедрился на установку системы ABS. Но, данная опция устанавливается на автомобиль только по желанию клиента, то есть не является штатной.

Двигатель

Здесь так же никаких изменений — тот же стандартный бензиновый движок от старой Нивы. Он хорошо зарекомендовал себя на бездорожье, но как только автомобиль выезжает на трассу, то становится ясно — скоростей явно маловато, да и разгон до сотни желает мечтать о лучшем варианте — 17 секунд. Это видно на выложенных в сеть видео тест драйва лада урбан.

Этот забавный Urban 5D. Тест-драйв 2 года спустя

И главное недостаток старого движка — это повышенный расход топлива. Но производитель заверил, что начиная с 2015 года, на Ниву Урбан будет ставиться оптимизированный приоровский движок.

Комплектация нового автомобиля

Новинка будет несколько богаче в базе. Покупателей ожидают электростеклоподъемники, подогрев зеркал. Привод последних будет электрическим.

Чтобы всегда быть в курсе событий читайте наши обзоры и тест-драйвы, а также новости в мире седанов, подробнее об этом здесь.

Характеристика хода

Меньший клиренс привел к тому, что автомобиль можно разогнать до 140 км/ч. Этого вполне хватит для поездок по городу, но для трассы вне города этого явно недостаточно. К тому же, как говорилось выше, расход топлива довольно высок — в смешанном режиме не менее 10.5 литров на сотню. Это свидетельствует из результатов проведенного лада урбан тест драйва.

В качестве итога можно сказать, что, несмотря на всю рекламу, новинка понравиться в основном только тем, кто, итак, ездил на Ниве. Единственный существенный плюс во всем этом — это очень низкая цена на базовую комплектацию.

Ознакомьтесь также и с видео тест драйв нива урбан.

Подписаться на отзывы

Не хочу расстраивать, но всё тоже самое можно сказать про обычную LADA 4×4 этого года. Ведь разницы по ходовой части АБСОЛЮТНО НИКАКОЙ (сколько раз ещё повторять?)

Я не расстраиваюсь, просто имею возможность сравнить Нивы 4х поколений.
Однако, Лада 4х4 не является «ходовым» товаром у дилеров Автоваза, с конвейера они не вылетают пулемётом и их не разбирают как горячие пирожки, поэтому на стоянках могут находиться автомобили различных исполнений, период сейчас такой переходной. После НГ объявят скидку на а/м 2016 г. и нивы без модернизаций тоже «уйдут в народ».
Когда покупал свой автомобиль, в салоне стояла простая пятидверка, но со старой подвеской, моего Урбана привезли по заказу спустя несколько дней.

Сегодня при обследовании дна на подъёмнике обнаружил следующее:
На кронштейне КПП теперь висит какая-то болванка с резиновой начинкой, как я понял это такой виброгаситель. На бездорожье будет мешаться или отвалится.
Кронштейны стабилизатора, которые на нижних рычагах, могут тереть о колёсный диск при выкручивании руля до конца.

Лада 4х4 Урбан – «Люкс» по-русски

У меня тёрло о правый диск, пришлось болгаркой удалить лишние уголки.

Так же, в отличии от а/м 2010 г.в. изменились облицовки багажного отделения 2131. Если раньше я мог, разложив заднее сиденье, свободно спать вдвоём на ровном полу, теперь же спинка не складывается вровень с полом и образует на полу сильную ступеньку, на облицовках арок появились какие-то рёбра, которые заужают багажный отсек и вдвоём поместиться будет сложно.

Сиденья всё те же, хоть и с подогревом.

Продавятся через 2 года, разболтается спинка. Ручка изменения положения сиденья чётко попадает на ручку открывания багажника.

Подсветка в багажнике работает только с подфарниками, это не удобно.

Качество жестянки такое же, если не хуже. На прошлых а/м передняя кромка капота и лобовая панель были в одной плоскости, на новом а/м капот выпирает вперёд, причём с противоположной стороны зазоры в норме.

Обязательно стоит поставить буксировочные проушины как на обычной ниве, однако с новыми бамперами не уверен что ими можно будет воспользоваться.

Статьи по теме:

Конструкция седельного тягача ВИС-23454 была разработана ООО ТПФ «Пчельников и сыновья» совместно с ООО «Техникс…

Нива урбан цвет борнеоИтак, автомобиль был приобретён не преследуя каких-то конкретных целей, одна цель, чтобы…

Отзывы о Lifan X50Страницы: 1 2 Автор: Олег Л. 2017-09-28Общая оценка автомобиля: 4.2Купили машину в марте 2016…

Форум рыбалки > Форум охотников > Охотники > отзывы о снегоходе поларис вайндтрек лх 500.…

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Отзывы владельцев ВАЗ (Lada) 2121 2015 (VAZ (Лада) 2121 )

LADA 4×4, или «Нива», сегодня самый доступный внедорожник на украинском рынке. Автомобиль, конечно, устарел. Но главное, пожалуй, не это. «Нива» всё также способна ездить где угодно, лишь бы было направление, — качество, которое сегодня теряет каждый второй новосозданный внедорожник. Проверим на своей шкуре, способны ли мы закрыть глаза на все неудобства ради внедорожных подвигов. Тем более машину не так давно всё-таки освежили.

Внешность «Нивы» очень индивидуальная. Пожалуй, это единственный в мире массовый автомобиль, который уже не имеет аналогов в дизайне. Исключением может стать Suzuki Jimny, но он более чем в 2 раза дороже и не так распространён в наших странах. В общем, классический экстерьер — это уже плюс. А нравится он или нет, это другой вопрос.

Под капотом расположился впрысковой двигатель в обнимку с запасным колесом, как всегда. По соображениям безопасности, которые были лет сорок назад, капот открывается вперёд. Надо признать, что это очень неудобно, а по современным меркам той же безопасности, такое решение вкупе с запаской, расположенной аккурат напротив водителя, не есть хорошо. Что же было модернизировано пару лет назад? Ну, снаружи, к примеру, габаритный свет и поворотники стали обтекаемыми. Ого! Прогресс. Ради снижения коэффициента сопротивления может? Кирпичеобразному кузову «Нивы» именно этого и не хватало. Зеркала стали больше и другой формы, не сказать, что красивой, но куда лучше прежней — маленькой и прямоугольной. В общем, и хватит — заводчане решили не портить классический лик «Нивы» и больше ничего не меняли.

После последней модернизации в салоне появился новый щиток приборов, позаимствованный с небольшими изменениями у «Приоры». Другой стала обшивка дверей (формованная цельная), а также панелей сзади (пластик качественнее, но всё такой же жёсткий). Говорят, улучшилась обивка кресел, но прочувствовать этого не удалось. Лучше бы поменяли сами кресла целиком. Как известно, передние сиденья здесь «восьмёрочные», которые лишь с натяжкой можно назвать удобными. Они в меру жёсткие, обладают заметной, хоть и не выдающейся боковой поддержкой спины. Но существенных недостатков два: отсутствие регулировки по высоте и небольшой диапазон продольного перемещения. Также к недостаткам можно отнести и крайне нудное изменение наклона спинки с помощью барашка с правой стороны. Чтобы изменить угол наклона на несколько градусов, необходимо долго крутить барашек.

Но в салоне предусмотрены различные полезные устройства, которые, должно быть, служат для улучшения комфорта водителя и его бедных пассажиров. Их заложили ещё в 1977 году, когда этот автомобиль под названием ВАЗ-2121 «Нива» начал выпускаться. К примеру, есть печка, очень эффективная — в 20-градусный мороз прогревает салон до состояния «Сахара в период засухи». Это, несомненно, большой плюс в копилку ништяков автомобиля. Но печка очень шумная. Даже на минимальной скорости вращения вентилятора шум заглушает все остальные, в т. ч. и от раздатки. Впрочем, традиционное завывание раздаточной коробки хоть и сохранилось, но не столь громкое, какое было у советских и постсоветских «нив». Несильно-то и напрягает во время движения по городу. А вот на трассе по мере роста скорости раздатка начинает своё сольное выступление. И на скорости свыше 100 км/ч её вой перекрывает все остальные источники шума. В общем, очень желательно сделать дополнительную звукоизоляцию пола автомобиля в районе раздаточной коробки. А пока вернёмся к чудесам эргономики сего автомобиля.

Трёхдверный кузов обеспечивает нелёгкий доступ на заднее сиденье. Конечно, отодвигаемые передние сиденья с откидывающейся спинкой вкупе обеспечивают некое удобство, но его съедает значительная высота машины. Поэтому, для того чтобы легко залезть на задний диван, желательно несколько раз посетить секцию гимнастики или акробатики.

Сзади места хватит только для двух пассажиров. Третий теоретически влезет, но при условии, что комплекция всех троих будет ниже средней. Зато теперь у «Нивы» задний диван складывается, как у нормальных машин: сначала поднимается подушка, потом ложится спинка, образуя длинный и ровный пол. Правда, отныне заднее сиденье не разложишь в небольшой, но вполне приемлемый для ночлега диванчик. Маленький багажник, само собой, не претерпел изменений. Вместит разве что пару чемоданов средних размеров, остальное придётся запихивать силой.

Рабочее место водителя порой вызывает недоумение. По всей видимости, проектировщики салона были уверены, что водитель должен работать, а не отдыхать. В итоге процесс управления LADA 4×4 действительно превращается в работу. При всём желании я не смог отрегулировать сиденье так, чтобы можно было, не отрывая спину от спинки, включить пятую передачу, в то же время спокойно выжать сцепление и правильно держать руки на руле. Не появился в «Ниве» кондиционер — так что летом придётся держать окна открытыми, а ещё нет и электростеклоподъёмников.

Возможности LADA 4×4 на трассе не вдохновляют. Ездить можно, но приходится мириться с очень жёсткой подвеской. Она подробнейшим образом отслеживает дорожный профиль, раскачивается на малейших неровностях, галопирует на волнах. Ну и упомянутый выше вой раздатки создаёт дискомфорт. Процесс начала движения затруднений не вызывает. Мотор тяговит на низах. Динамика разгона, конечно, не впечатляет. Хотя на трассе поддерживать скорость 100-110 км/ч «Ниве» удаётся. А больше и не надо. Небезопасно.

Управляемость неоднозначная. На скользкой дороге надо постоянно быть начеку. У «Нивы» есть одна неприятная особенность: она меняет своё поведение в зависимости от покрытия, ускорения, крутизны поворота. Неприятно, что в поворотах машина сильно кренится. Учитывая большую высоту машины, трудно избавиться от ощущения, что LADA 4×4 вот-вот перевернётся. Клевками морды при торможении водителей «нив» тоже не удивить, в этом смысле ничего не поменялось.

Но к самим тормозам претензий нет. Педаль очень мягкая, ход педали небольшой, но его хватает для точной дозировки усилия. В итоге можно рассчитать тормозной путь чуть ли не до сантиметра. Хорошо и рулевое управление. Гидроусилитель хоть и значительно облегчает руление, но не лишил водителя внятной обратной связи. Чувствительность управления в меру острая, динамический коридор на высокой скорости неширокий.

Лёгкий кузов, настоящая внедорожная трансмиссия, внушительный дорожный просвет, жёсткий мост сзади, большие ходы подвески. Не думаю, что стоит тут рассказывать, какая «Нива» вне дорог, — уж в этом смысле автомобиль остался без изменений.

Старение кузова происходит быстрыми темпами. Уже после двух-трёх лет эксплуатации в нижней части дверей, в верхней части третьей двери и по рамкам стёкол появляется точечная ржавчина. Долговечность уплотнительных элементов разная, в зависимости от заводской серии. Замки дверей ненадёжны, плохо работают и быстро изнашиваются.

Стартер слабый и недолговечный, часто требует замены после пробега 50 тысяч км. Водяной насос тоже служит недолго и требует замены, как правило, после 70 тысяч км пробега. Однако сам двигатель можно считать выносливым — нередко до капремонта служит 200 тысяч км и более.

Сцепление, устанавливаемое на «Ниву», также недолговечно, иногда требует замены уже после пробега 20 тысяч км.

В «Ниве» также имеются многочисленные проблемы с электрооборудованием, нарушающие работу системы зажигания и задних фонарей (плохой контакт), очень низкая достоверность показаний указателя уровня топлива.

Подвеска способна служить долго. Слабое место — подшипники колёс, которые могут требовать замены после пробега 30 тысяч км.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

Нива (ВАЗ 2121) карбюратор и инжектор реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Lada 4×4 – российский компактный внедорожник, на конвейере с 1977 года. Изначально имел оригинальное название «Нива». Заводское обозначение – ВАЗ-2121. Модель относится к малому классу внедорожников, однако в плане проходимости способна конкурировать с более тяжелыми машинами. Lada 4×4 имеет конструкцию с несущим кузовом, а также оснащается постоянным полным приводом. Стоит отметить, что Lada 4×4 – первый советский автомобиль повышенной проходимости. На сегодняшний день входит в ТОП самых продаваемых кроссоверов в России. Не смотря на устаревшую конструкцию, модель пользуется стабильным спросом благодаря невысокой цене.

Нива (ВАЗ 2121) двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые карбюраторные:

  • 2121, 1,6, 80 л. с., 116/н/м, четыре цилиндра, макс. Скорость 132 км/час, 21 сек до 100 км/час
  • 21213, 1,7, 82 л. с., четыре цилиндра, 17 сек до 100 км/час, макс. Скорость 153 лкм/час, 8,3/11,5 л на 100 км

Бензиновые инжекторные:

  • 21214, 1,7, 83 л. с., 129 Н/м, четыре цилиндра, 17 сек до 100 км/час, 142 км/час, Евро 4/Евро5, 8-8,9 л на 100 км, ресурс 160 тысяч км
  • 2131, 1,8, 94 л. с., четыре цилиндра, 139 л. с., четыре цилиндра, макс скорость 140 км/час, 21 сек до 100 км/час, поддержка АИ-92

Нива (ВАЗ 2121) отзывы владельцев

Карбюраторные моторы 1.6-1.7 л

  • Лариса, Киев. Нива – классический внедорожник, универсальная машина на каждый день, и подходит не только для полноценного бездорожья. Тачка идеальна и для семейных нужд. У меня карбюраторная 1.7-литровая версия, выдает под 80 лошадей и потребляет 13 литров.
  • Михаил, Магнитогорск. Lada 4×4 в моем владении 10 лет. Машина досталась от отца, переоформил на себя как раз десять лет назад. Обслуживаю сам, в городском цикле машина потребляет не больше 14 литров. 80-сильный мотор поддерживает 92-й бензин.
  • Максим, Нижний Новгород. ВАЗ-2121 меня полностью устраивает, расходует 12-14 литров в городском цикле. Похвалю Ниву за эталонную проходимость и неплохую управляемость. В салоне весьма комфортно, места достаточно для такого класса. Полноценный пятиместный салон, правда багажник небольшой. Расход 12 литров, есть поддержка дешевого 92-го бензина.
  • Антон, Оренбург. Лада 4х4 мне досталась от родственников, которые собирались продавать машину, и тут я такой нарисовался – подобрал и забрал себе. Пришлось поработать над восстановлением, т к машина была не на ходу. Потребляет 10-11 литров/100 км.
  • Константин, Москва. Машину покупал на поддержанном рынке, нашел недорогой экземпляр с карбюраторным мотором объемом 1.6. 80 сил на удивление хватает в городе, а на бездорожье машина уже скисает. Средний расход 12 литров, заливаю 92-й бензин. Неплохая управляемость благодаря постоянному полному приводу. С Нивой мне спешить некуда, хотя на светофорах автомобиль достоин уважения – резко и даже пугающе срывается с места.
  • Александр, Николаев. У меня Lada 4×4 с мотором 1.7, мощность 80 лошадей. Постоянный полный привод, четкая механическая коробка, превосходные способности на бездорожье. Главные минусы – это низкая надежность. Но расходы невелики, в основном на топливо. Расход 12-13 л.
  • Владислав, Днепропетровск. Lada 4×4 в моем владении пять лет, текущий пробег 123 тысячи км. Обслуживаю самостоятельно, все детали недорогие. В целом, машиной доволен. Не смотря на низкую надежность, автомобиль легко отремонтировать самому, и он снова поедет. Во всяком случае, посреди дороги Нива ни разу не сломалась. 80-сильный карбюратор потребляет 12-13 литров бензина на 100 км.
  • Алексей, Ярославль. Машина понравилась, у меня карбюраторная версия. Покупал в 2000 году, езжу до сих пор. Не смотря на частые поломки, тачка легко обслуживается, и не досаждает крупными поломками. В основном бывают мелкие поломки, которые решаются своими руками. Расход по городу 13 литров/100 км.
  • Юрий, Петрозаводск. Lada 4×4 у меня десять лет, за этот период преодолел 180 тысяч км. Езжу с комфортом. Машина идеально подходит для нужд лесника и охотника. С Нивой часто выезжаю на охоту, с ней можно проехать где угодно, и никакие препятствия не страшны. Бензиновый карбюратор объемом 1.7 – добротный и экономичный мотор, простой в обслуживании. Потребляет максимум 14 литров 92-го бензина.
  • Александр, Питер. Мне машина понравилась, покупал Ниву в 2003 году, в новом состоянии. 80-сильный карбюратор на удивление бодрый, хорошо держится в городском потоке. Средний расход 12-13 л/100 км.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Тачкой доволен, идеальный внедорожник. Юркий в городе, универсальный на бездорожье. Оснащен карбюратором объемом 1,7 литра, мощность порядка 80 лошадок. Этого с лихвой достаточно, чтобы динамично передвигаться по городу. К тому же, машина компактная и легкая, и такой мотор как раз подходит. Потребляет 12-13 литров на 100 км. Достойный вариант для серьезного бездорожья – моя Нива елозит там, где закапываются Ленд Крузеры и прочие тяжелые тачки.
  • Михаил, Екатеринославль. Машина понравилась. Брутальная внедорожная внешность, короткие свесы кузова, высокий дорожный просвет и большие колеса, которые можно заменить на еще массивные покрышки за счет широких колесных арок. Лада 4х4 в моей версии оснащена 1,7-литровым карбюратором, расход по городу на уровне 12-14 литров на сотню.
  • Александр, Симферополь. Лада 4х4 2000 года выпуска, с 1,7-литровым карбюратором. Экономичный и добротный автомобиль, годится для города и бездорожья. Порадовала управляемость, машина ведет себя предсказуемо по любым дорогам. Потребляет 12-14 литров/100 км.
  • Михаил, Ярославль. Идеальный автомобиль, прям настоящая легенда. Средний расход 13 литров по городу, оснащен карбюраторным движком объемом 1.7. Достойные тормоза и проходимость, понравилась четкая работа КПП.
  • Тарас, Запорожье. Лада 4х4 в моем владении семь лет, автомобиль весьма динамичный, и на удивление надежный. Можно ремонтировать самому, конструкция у Нивы проще некуда. 1.7-литровый карбюраторный двигатель потребляет максимум 14 литров по городу.
  • Олег, Запорожье, Днепропетровск. Lada 4×4 мне понравилась, это мой первый внедорожник. Покупал в 2004 году, езжу до сих пор. Поначалу надо было привыкнуть к машине, но потом я понял все достоинства Нивы – это конечно мягкая подвеска, поддержка 92-го бензина, постоянный полный привод и проходимость. В городском цикле можно уложиться в 13 литров/100 к м.

Инжекторные двигатели

  • Олег, Московская область. Нива – классический внедорожник, достойный представитель своего класса. С надежным инжекторным мотором потребляет максимум 14 литров/100 км. автомобиль. Автомобиль оснащен механической КПП, которая работает четко и быстро перебирает передачи. Мотора хватает без запаса, для бездорожья все-такие нужно что-то помощнее. Похвалю Ниву за простой и брутальный внешний вид, недорогое обслуживание и поддержку 92-го бензина.
  • Ярослав, Минск. Лада Нива – лучший внедорожник с точки зрения цены и способностей. Отмечу рекордную проходимость по бездорожью, можно наваливать в колеях, пропитанных потом УАЗа. По-моему, Лада даже лучше в плане проходимости, чем ульяновский Патриот. Вед главный плюс для внедорожника – не внушительные размеры, а наоборот компактные габариты, короткие свесы и большой дорожный просвет. Нива кстати подходит под второй вариант, к тому же у нее постоянный полный привод и есть возможность установить колеса любой размерности, благо это позволяют массивные колесные арки. В городском цикле укладываюсь в 12-13 литров, на трассе получается максимум 10 литров.
  • Олег, Саратов. Машина понравилась, через шесть лет одометр показал под 150 тысяч км. Лучший автомобиль среди внедорожников и кроссоверов. Как говорится, тачка без понтов, а чисто по делу. В Ниве нет ничего лишнего, комфорт, надежность и управляемость – на примитивном уровне. 1.7-литровый мотор потребляет максимум 14 л 92-го бензина.
  • Дмитрий, Красноярск. Тачку покупал в 2014 году, с инжекторным 80-сильным движком. Нужна была тачка специально для бездорожья, потребляет 13-14 литров. К тому же, Нива неплохо себя показала в городских условиях, особенно удобна в пробках и на парковке.
  • Александр, Петрозаводск. Оптимальная машина на каждый день, на удивление подходит для семейных нужд. В салоне относительно просторно, если сильно не придираться. Пять седоков влезут без проблем. 1,7-литровый движок при 80 л. с. потребляет в среднем 12 литров.
  • Константин, Нижний Новгород. Lada 4×4 у меня шесть лет, за это время проявил себя с лучшей стороны. Само собой, в первую очередь это внедорожник, а потом легковушка. Но в любом случае, Нива подойдет для города – в отличие от моего бывшего УАЗа Патриот 2005 года, который через два года у меня рассыпался. Нива потребляет в пределах 10-14 литров.
  • Михаил, Минск. В Ладе 4х4 лучшее сочетание цены и внедорожных качеств. Прочное шасси, крепкая рамная конструкция и классический полный привод. Плохо лишь, что его нельзя отключить, чтобы уменьшить расход топлива. В городе машина потребляет 14 литров, что непозволительно много для более современных машин.
  • Николай, Рязань. Приобрел Ладу 4х4 в 2002 году, с инжекторным 1.7-литровым двигателем. Оптимальное соотношение цены и качества. Автомобиль надежный, но с оговорками. В любом случае, тачка обслуживается в дилерском центре – я современный чел, и руки марать об это ведро не желаю. Главное, чтобы Лада не ломалась посреди дороги. Средний расход бензина составляет 12 литров. Езжу спокойно, т к наваливать на этом вездеходе нет смысла.
  • Денис, Московская область. Lada 4×4 мне понравилась, текущий пробег 98 тысяч км. Ломается только по мелочи, и большинство поломок исправляются своими силами. Нива неплохо управляется для своего возраста, и при этом хорошо тормозит. Использую машину в городе, в этих условиях можно уложиться в 14 литров на 100 км.
  • Павел, Архангельск. Тачкой доволен, Нива удовлетворяет все мои потребности. Например, машина идеальна в качестве семейного авто, а также подходит для хозяйственных нужд. Для дачи, для бездорожья и перевозки крупногабаритных грузов. Кстати, для последнего можно использовать двухколесную тележку. У меня такой аксессуар в наличии, очень полезная вещь.
  • Ярослав, Пермский край. Машина 2006 года, на одометре 115 тысяч км. Машина словно конструктор, у нее все запчасти недорогие и быстро поддаются замене. Достал – заменил, и так далее. Так можно продолжать до бесконечности, и не важно какой пробег. Моя Нива на ходу, перед каждым выездом провожу техосмотр, взял это себе в привычку. Средний расход 12-14 литров на 100 км.
  • Юрий, Нижегородская область. Нива дарит мне удовольствие каждый день, машина идеальная для повседневных нужд. В снегу не закапывается, тянет почти во всем диапазоне оборотов, Потребляет в среднем 12-13 литров.
  • Максим, Мурманск. Автомобилем доволен, машина ни разу не подвела в дальней дороге. Главное в Ниве, это правильно ее обслуживать – проверять техсостояние перед каждым выездом и хотя бы вовремя менять расходники. 1.7-литровый мотор расходует 14 литров/100 км.
  • Кирилл, Питер. Решил сэкономить на покупке Lada 4×4, выбирал между Рено Дастер и Чанган CS35. Нива лучше подходит для бездорожья, и при этом дешевле в обслуживании. К тому же, уже базовой версии есть полный привод. Расход в пределах 10-14 литров в зависимости от манеры вождения.
  • Алексей, Калининград. Пользуюсь Нивой 12 лет. Пора бы поменять автомобиль, но я как-то не парюсь. Ниву уже изучил до дыр, обслуживаю самостоятельно, и знаю что и как чинить. Сломалась – починил, сел и поехал. Все просто. И если есть руки, с Нивой нет ничего сложного. Если серьезная поломка, обращаюсь в фирменный сервис. В этом случае отмечу невысокие расходы на обслуживание. Запчасти оригинальные, покупаю только новые детали, т к за поддержанный хлам платить нет смысла, поскольку новые запчасти – недорогие. С мотором 1.7 и пятиступенчатой механикой средний расход 13 литров в городе.
  • Руслан, Нижегородская область. У меня Нива 2015 года выпуска, с мотором 1.7 мощностью 80 сил. Движок неплохой, довольно тяговитый и надежный, проверенный временем. Средний расход на трассе – 10 литров, заливаю АИ-95. Похвалю машину за комфортную ходовую часть. Скажу больше, что подвеска автомобиля – одна из лучше по энергоемкости, в городе укладываюсь в 14 литров при динамичной езде.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

ВАЗ 2121 – советский, а теперь уже и российский автомобиль повышенной проходимости. На машину всегда ставится постоянный полный привод. Выпуск начался в 1977 году и продолжается до сих пор без каких-либо рестайлингов и смен поколения. Нива 2121 пользуется большой популярность и за границей, благодаря своей проходимости и надежности.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.6 MT 73 л.с.
(механика)
13.4 7.8 9.8
1.6 MT 75 л.с.
(механика)
13.4 7.8 9.8
1.7 MT 79 л.с.
(механика)
11.5 8.3 9.1
1.7 MT 80 л.с.
(механика)
13.5 10.8 11.8
1.7 MT 83 л.с.
(механика)
11.2 8.3 9.7
1.9 MT 75 л.с. дизель
(механика)
11.7 7.6 9.8

Основной мотор, которым комплектуется Лада 2121, имеет объем 1.7 литра. Выдает он 83 лошадиные силы мощности. За подачу топлива отвечает инжектор. Расход топлива на 100 км у этой версии составляет 11.3 литра в городе и 8.4 литра на трассе.

Еще один мотор – 1.6 литра. Его пик мощности – 73 лошадиные силы, однако, за топливо тут отвечает уже карбюратор. Расход бензина находится на уровне в 10.1 литра. Также имеется и дизельный двигатель, который может выдать 75 лошадиных сил мощности, а потратит на это 9.9 литра топлива. Коробка передач – стандартная вазовская механика на пять ступеней.

Отзывы владельцев

«Работаю я в сфере ремонта и стройки, поэтому мне нужен автомобиль, который может проехать везде, а также который можно и нагрузить неслабо. Под все мои требования подошла идеально Нива. Не убиваемый автомобиль, способный преодолеть любые препятствия, которые будут на дороге. Активно использую ее почти каждый день, проезжая много километров. Оборудована она слабо, но мне главное, что есть кондиционер, без него у нас вообще беда. Мотор имеет мало мощности, но тяга хорошая, поэтому и едет бодро. Единственный недочет двигателя – очень большой расход. В городе он может достигать значения в 14 литров, а если включен кондиционер, то и все 16. На трассе чуть лучше – 9, но тоже многовато для такого небольшого мотора», — такой отзыв оставил Григорий из Краснодара.

«Ниву брал для поездки на дачу, так как там стою дом, а проехать в ту местность может не каждый автомобиль. Думал между УАЗом и Нивой, но выбрал вторую, так как выглядит намного приятней, да и комплектация лучше, а стоит меньше. Машина – настоящая рабочая лошадка, которая никогда не подводит, едет одинаково как по ровной дороге, так и по бездорожью. Подвеска жесткая, большой ход, высокий дорожный просвет – все это обеспечивает лучшую проходимость. Салон большой, можно загрузить все вещи и стройматериалы. Сделано все бедно, но качественно, ничего не стало трещать и скрипеть за несколько лет езды. Мотор слабоват для трассы, но в городе хорошо себя показывает. Отмечу, что расход у автомобиля больше, чем заявлено в паспорте. Моя норма – около 13 литров, но бывает, что доходит и до 14», — такие слова о машине написал Владимир из Санкт-Петербурга.

«Очень долго на этой машине ездил мой дед. Выдали ему ее в 1980 году, и до наших дней он ее сохранил почти в идеальном состоянии. Регулярно проводил осмотры, менял то, что сломалось и расходники. Теперь она досталась мне, и я стараюсь продолжить начатое дедом дело. Езжу аккуратно, стараюсь особо не разгоняться, всегда ее мою и убираюсь в салоне. Как итог – машина вообще не ломается и не подводит. Конечно, сейчас можно дешево купить автомобиль, который будет намного комфортнее и красивее Нивы. Но зато они не обладают такой нереальной проходимостью. Проехать можно абсолютно везде, хоть мотор и не мощный, но ходовая сделана так, что это совсем не важно. Я часто езжу на рыбалки и просто отдых на природу, поэтому для меня такая особенность автомобиля очень важна. Но есть и ощутимый минус, который портит ощущения от автомобиля. Это расход, который спокойно может достигать значения в 14 литров, хотя в паспорте написано совсем другое», — это слова о Ниве Евгения из Екатеринбурга.

«Куплена машина была десять лет назад по объявлению. Родня моя купила участок загородом, нужно было ездить помогать строить дом и обустраивать огород. Свою иномарку мне было жалко для этого использовать, поэтому решил купить что-то более подходящее. Дом уже давно построен, а Ниву я использую до сих пор, чтобы выполнять различную работу, где нужна мощность и проходимость, которой не отличаются современные автомобили. Считаю, что это лучший русский автомобиль из когда-либо построенных. Он способен выполнять любые задачи, даже в самых тяжелых условиях. Да, оборудован он далеко не по последнему слову техники, но и пользуется автомобиль популярностью не из-за этого. Топлива он потребляет много, что не свойственно таким моторам. Я трачу около 13 литров бензина. С работающим кондиционером или печкой получается еще больше», — так написал Николай из Воронежа.

«Купил машине не потому, что она обладает превосходной проходимостью, а просто для души. Мне нравится ее внешний вид и то, что в ней много места, хотя на первый взгляд этого не скажешь. Вся моя семья с комфортом помещается в автомобиле, и еще остаётся много места для вещей, которые мы берем с собой в дальние поездки. На трассе машина разгоняется бодро, хорошо держит скорость. Управление прекрасное даже на сложных участках пути. И да, проходимость тут действительно великолепная. Специально ездил на бездорожье, чтобы испытать ее, и все тесты машина прошла без проблем. Единственный недостаток, который я обнаружил во время использования модели – большой расход бензина. Меньше 14 литров у меня никогда не выходило», — это отзыв Алексея из Новороссийска.

«Планирую заняться гонгами по бездорожью. Специально для этого купил Ниву, потому что она сама по себе неплоха, а если доработать, так вообще бомба будет. Все детали достаточно дешевые и легко можно найти. Планирую также заняться и салоном, чтобы можно было с комфортом передвигаться и по городу, так как машина единственная у меня, а рабочие дела выполнять нужно. Выглядит она вполне приятно, но я планирую сделать различные обвесы. Нравится, что машина короткая, это также хорошо скажется на преодолении препятствий на дороге. Стоковый мотор слабый, годится только для обычной езды по городу, на трассе долго набирает скорость. А главный его минус – большой расход топлива. Мой мотор съедает обычно до 15 литров в городе», — этот отзыв оставил Валерий из Петрозаводска.

Внедорожник «Лада 2121»: обзор, характеристики и отзывы

Самый известный внедорожник семейства «Лада» — ВАЗ-2121 «Нива». Впервые он появился в 1977 году. Это был первый внедорожник в Советском Союзе, быстро завоевавший популярность не только внутри страны, но и далеко за ее пределами. Автомобиль активно экспортировался. В этом году автомобилю исполняется 40 лет. Однако это все еще так. Какие особенности есть у автомобиля «Жигули» 4х4 2121? Обзор и технические характеристики внедорожника — далее в нашей статье.

Дизайн

Модель 2121 представляет собой трехдверную модификацию «Нивы».Это была также пятидверная расширенная версия. В просторечии он получил прозвище «крокодил». Внешне две модели очень похожи, за исключением длины колесной базы.

«Лада Нива 2121» имеет простой дизайн, без излишеств. В качестве платформы для «Нивы» был взят ВАЗ-2106. Поэтому первая модификация имела аналогичный салон и технические характеристики. Сходство было внешне. Значит, у них такая же оптика и задние фонари.

Позже немного модернизируют заднюю часть.Фары были вертикальными и встроены в крышку багажника.

Такое «поле» еще есть. С целью хоть как-то увеличить продажи в 2014 году в серию вышла новая версия «городского». Выглядит это так:

Среди отличий — новая решетка радиатора, зеркала заднего вида, колеса и бамперы. В остальном это все тот же советский «Поле» с квадратными формами и круглой оптикой.

По габаритам «Лада Нива 2121» представляет собой компактный внедорожник 4х4.Его длина составляет всего 3,72 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,64 метра. Колесная база — 2,2 метра, что почти соответствует А-классу. За счет большого клиренса (в наличии он 22 сантиметра) и короткой базы машина имеет высокую проходимость. Машина хорошо подходит для бездорожья. Отзывы говорят, что даже на стандартных шинах «Лада 2121» может дать фору многим зарубежным джипам. Это его главное преимущество.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Интерьер

Изначально «Поле» использовалось в интерьере «Жигулей».

Сначала здесь была установлена ​​торпеда с «шестеркой», а затем «пятеркой». Салон для современного внедорожника «Лада 2121» выполнен следующим образом:

Приборная панель — с «десятками» колес — у ВАЗ-2107. Даже переключение передач такое же, как у «классики». Единственное, что отличает «Ниву» от «Жигули» — два небольших рычага, отвечающих за блокировку дифференциала и понижающую передачу.Управлять ими просто. На асфальтированной дороге они отключены друг от друга, а на дороге должны «закрываться».

Если оценивать интерьер по сегодняшним меркам, он уже устарел. Об этом говорят и отзывы владельцев. Даже в новом «городском» использовании все те же классические панели. За исключением электростеклоподъемников, кондиционера и подогрева сидений. Но даже это не помогает ситуации. Салон не очень удобный. Особенно шумно здесь, когда печка работает. И хотя инженеры АВТОВАЗа рассказали о доработках отопителя, на «Урбане» ничего не изменилось.Как и 40 лет назад, все такие же грубые и архаичные переключатели сидений. Между сиденьем переднего пассажира и водителя есть небольшой бардачок и прикуриватель. Подлокотника тут даже нет в максимальной комплектации. Сзади довольно много места у внедорожника «Лада» 4х4 2121. «Поле» имеет простой диван без явных опор. Единственное его преимущество — возможность трансформации.

Итак, объем багажника можно увеличить с 265 до 585 литров. Получается ровный пол.

Технические характеристики

«Лада 2121» комплектуется бензиновым 8-клапанным двигателем объемом 1 литр.7 литров. Он имеет максимальную мощность 83 лошадиных силы. Первоначально он назывался «Жигули» с литровым мотором. Путем несложных доработок по увеличению объема камеры сгорания инженерам ВАЗа удалось увеличить мощность, приспособить автомобиль под двигатель хоть и компактный, но все же внедорожник.

Данный мотор агрегатируется с механической коробкой передач на пять ступеней. Кстати, первый внедорожник из серии «Лада 2121» оснащался 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая еще оставалась «копейкой».В плане обслуживания владельцев ожидают те же проблемы, что и в «Ладе».

О динамических характеристиках впрочем. Даже при небольшой снаряженной массе 1210 килограммов (почти у автомобиля) на разгон до сотни уходит 19 секунд. Максимальная скорость не превышает 137 миль в час. Крейсерская для «Поля» скорость — 75-80 миль в час. В этом диапазоне достигается оптимальный расход топлива 10,8 литра по трассе. Городской автомобиль потребляет до 14 галлонов бензина. Двигатели разработаны на топливе АИ-92.Хотя ранние версии легко усваивали 72-октановый бензин.

Подвеска

В отличие от Уаза, подвеска чуть более комфортная, рессорная. Спереди — независимая рычажная система со стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задняя зависимая (балка) с телескопическими амортизаторами.

Тормозной привод

Тормозная система — комбинированная. Спереди — дисковые тормоза на все колеса, сзади — барабанные. Рулевое управление усилено гидроусилителем (для современных «Неве» и модификаций «Лада урбан»).Крутящий момент передается на обе оси. Нет отключенного привода. По этой причине такой компактный и легкий внедорожник любит такой большой расход топлива. Также есть раздаточная коробка и жесткая блокировка межосевого дифференциала.

Цены и комплектации

Начальная стоимость новой «Поля» конфигурации «Стандарт» составляет 455 тысяч рублей. В эту цену входит гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, заводская тонировка стекол, полноразмерная запаска, 16-дюймовые кованые диски и аудиоподготовка.

Пик «Люкс» доступен по цене от 488 тысяч рублей. В дополнение к базовому оснащению входит кондиционер, подогрев передних сидений и точки крепления для фаркопа. Литые диски доступны только в исполнении «городской», что в среднем на 100 тысяч рублей дороже.

Нужна ли мне машина сегодня?

С появлением обновленного «Поля» 2121 «городского» многие стали задумываться о приобретении этого внедорожника. Но насколько это выгодное вложение? Судя по отзывам, производитель уделил мало внимания технической части.В большей степени изменился внешний вид за счет бамперов и уровня оснащения (кондиционер, силовые аксессуары). В остальном то же «поле» со старыми проблемами. В салоне довольно шумно и неуютно. Зимой печь толком не выполняет свою работу. Кузов не имеет защиты от коррозии. Двигатель — откровенно вялый и прожорливый. Единственное достоинство «Нивы» — это «честный» полный привод с блокировкой и большой клиренс. Истинная природа ВАЗ-2121 — дорога. В черте города использовать эту машину не стоит.Об этом заявляли многие владельцы. Как вариант, можно купить более совершенную «Шевроле-Нива».

Обзор Lada Niva (2021 г.) | Autocar

В остальном Нива успокаивающе такая, какой была несколько десятилетий назад. Даже пахнет так же.

Большинство современных автомобилей настолько тихие, что все, что вы можете услышать на скорости, — это шум шин. У «Нивы» тоже могут быть шумные шины, но этого не скажешь, потому что любой дорожный шум заглушается воем коробки передач.

Сам двигатель на удивление тихий.Под капотом есть звукоизоляция, которая выглядит как надстройка, но убирает много шума. Сзади слышно множество скрипа и дребезжания, которые могут быть вызваны перемещением модифицированного баллона сжиженного газа на монтажном кронштейне.

Mark Key раньше подходил к системе сжиженного нефтяного газа за очень дешевую 535 фунтов стерлингов, но вы теряете большую часть багажника, поэтому мы не будем беспокоиться. Сэкономьте деньги и купите дополнительный снегоочиститель. Да, действительно.

Niva кажется наиболее довольной на скорости около 70 миль в час по автомагистрали; выше этой скорости механический шум становится слишком сильным.

Радио нет, но вы можете петь русские маршевые песни или «Красный флаг», чтобы развлечься.

Удивительное количество молодых людей смотрят на «Ниву», но, возможно, это молодые россияне, которые задаются вопросом, с какой стати кому-то захочется водить «Ниву», если в Великобритании можно купить подержанный BMW M3 E36 за меньшие деньги.

Как только покрышки «Нивы» на «Ладе» касаются грязи, я застреваю, пытаясь продемонстрировать фотографу ее внедорожные качества.Поскольку «Нива» легкая, мы можем подтолкнуть ее к более твердой почве, что было бы сложно сделать с Range Rover.

Автомобиль, который мы опробовали, был единственным демонстрационным примером Ки, и, поскольку он был коллективом одного человека, я настоятельно рекомендую не повредить его. Благодаря все еще узким зеркалам и плоским бокам Нива легко не зацепится за ветки. Даже если я это сделаю, краска будет белого цвета, и ее намного легче подкрасить, чем какой-нибудь шлепанец с конфетами в виде яблока, выбранный Викторией Бекхэм.

Вы уже устали от основного тона луддита, проходящего через эту функцию? Мне очень жаль, но я не могу извиниться. Конкурентов у «Нивы» практически не было. Fiat Panda 4×4 выгоден в финансовом отношении, но он не такой прочный и может справиться только с экстремальными почтовыми доставками в Шотландии.

Внедорожник «Лада-2121»: обзор, характеристики и отзывы

Самый известный внедорожник семейства «Жигули» ВАЗ-2121 «Нива». Впервые он появился в 1977 году. Это был первый в Советском Союзе полноприводный внедорожник, быстро завоевавший популярность не только внутри страны, но и далеко за ее пределами.Автомобиль активно экспортировался. В этом году машине исполняется 40 лет. Тем не менее, он все еще производится. В чем особенности автомобиля «Жигули» 4х4 2121? Обзор и технические характеристики внедорожника — далее в этой статье.

Дизайн

Модель 2121 — трехдверная модификация Нивы. Также была пятидверная, более длинная версия. В простонародье он получил прозвище «крокодил». Внешне эти две модели очень похожи, за исключением длины колесной базы.

«Лада Нива 2121» имеет простой дизайн, без особых изысков. В качестве платформы для «Нивы» был взят ВАЗ-2106. Поэтому первые модификации имели схожий интерьер и технические характеристики. Сходство было внешне. Итак, у них та же оптика и задние фонари, позже немного модернизировали заднюю часть. Фары стали вертикальными и интегрированы в крышку багажника.

В таком виде «Нива» выпускается до сих пор. Чтобы хоть как-то увеличить продажи, в 2014 году в сериале появилась новая версия Urban.Выглядит это так:

Среди отличий — новая решетка радиатора, зеркала заднего вида, диски и бамперы. В остальном эта машина осталась той же советской «Нивой» с квадратными формами и круглой оптикой.

По габаритам «Лада Нива 2121» 4х4 — компактный внедорожник. Его длина составляет всего 3,72 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,64 метра. Колесная база составляет 2,2 метра, что практически соответствует А-классу. За счет большого дорожного просвета (на стоке 22 сантиметра) и короткой базы автомобиль отличается высокой проходимостью.Машина отлично приспособлена для бездорожья. Отзывы говорят, что даже на стандартной резине «Лада-2121» может дать фору многим зарубежным джипам. Это его главное преимущество.

Салон

Изначально «Нива» использовала салон «Жигули».

Сначала поставили торпеду с «шестерки», а потом с «пятерки». Салон выпускаемого на сегодняшний день внедорожника Лада-2121 выглядит так:

Панель приборов — от «десятки», руль — от ВАЗ-2107. Даже рычаг переключения передач такой же, как на «классике».Единственное, что отличает «Ниву» от «Жигулей» — это два небольших рычага, отвечающих за блокировку дифференциала и пониженную передачу. Управлять ими достаточно просто. На асфальтированной дороге они отрываются друг от друга, а на бездорожье их нужно «закрывать».

Если оценивать салон по сегодняшним меркам, то он уже давно устарел. Об этом тоже говорят хозяева. Даже в новом «Городском» используется все та же классическая панель. Исключение составляют электрические стеклоподъемники, кондиционер и сиденья с подогревом.Но даже это положение не спасает. Салон не очень удобный. Особенно шумно здесь, когда печка работает. И хотя инженеры АвтоВАЗа рассказали о доработках отопителя, в «Городском» ничего не изменилось. Как и 40 лет назад, здесь все те же грубые переключатели и архаичные сиденья. Между передним пассажиром и сиденьем водителя находится небольшой бардачок и прикуриватель. Подлокотник даже не в максимальной комплектации. За внедорожником «Лада» 4х4 2121 места совсем немного.У «Нивы» простой диван без ярко выраженных опор. Единственный его плюс — возможность трансформации.

Таким образом, объем багажника может увеличиться с 265 до 585 литров. В этом случае образуется ровный пол.

Технические характеристики

«Лада-2121» комплектуется бензиновым8-клапанным двигателем объемом 1,7 л. Его максимальная мощность составляет 83 лошадиных силы. Изначально это был «Жигулевский», мотор 1,5 л. Путем несложных доработок по увеличению объема камеры сгорания инженерам ВАЗа удалось увеличить мощность, чтобы приспособить легковой автомобиль под компактный, но все же внедорожник.

Этот мотор агрегатируется механической коробкой передач на пять ступеней. Кстати, первые серии внедорожников «Лада-2121» оснащались 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая еще была на «копейке». В плане обслуживания владельцев ожидают те же проблемы, что и на «Жигулях».

По динамическим характеристикам говорить не надо. Даже при небольшой снаряженной массе в 1210 килограммов (почти легковой) разгон до сотни занимает 19 секунд. Максимальная скорость не превышает 137 километров в час.Крейсерская для «Нивы» скорость — 75-80 километров в час. В этом диапазоне достигается оптимальный расход топлива 10,8 литра по маршруту. В городе машина потребляет до 14 литров бензина. Двигатели рассчитаны на топливо АИ-92. Хотя ранние версии легко переваривают 72-й бензин.

Шасси

В отличие от УАЗа, у него более комфортная, рессорная подвеска. Спереди — независимая рычажная система со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади находится зависимая подвеска (балка) с телескопическими амортизаторами.

Тормоза приводные

Тормозная система — комбинированная. Спереди — дисковые механизмы, сзади — барабанные. Рулевое управление дополнено гидроусилителем (касается современных «Нив» и модификаций «Лада Урбан»). Крутящий момент передается на обе оси. Отключаемого привода нет. По этой причине у такого компактного и легкого внедорожника такой большой расход топлива. Также есть раздаточная коробка и жесткая блокировка межосевого дифференциала.

Цены и комплектация

Начальная стоимость новой «Нивы» в комплектации «Стандарт» составляет 455 тысяч рублей.В эту цену входит гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, заводская тонировка, полноразмерная запаска, штампованные 16-дюймовые диски и аудиоподготовка.

Пакет «люкс» доступен по цене 488 тыс. Руб. В дополнение к базовому оснащению это кондиционер, подогрев передних сидений и точки крепления прицепного устройства. Литые диски доступны только в исполнении «Урбан», что в среднем на 100 тысяч рублей дороже.

Вам нужна машина сегодня?

С появлением обновленной Нивы 2121 Урбан многие стали задумываться о покупке этого внедорожника.Но стоит ли инвестировать? Судя по отзывам, на техническую часть производитель уделил мало внимания. Больше всего в экстерьере изменилось за счет бамперов и уровня оснащения (кондиционер, электропакет). В остальном это та же «Нива» со старыми проблемами. В салоне довольно шумно и неудобно. Зимой печка плохо справляется со своей работой. Кузов не имеет антикоррозийной защиты. Двигатель откровенно медлительный и прожорливый. Единственное достоинство Нивы — «честный» полный привод с блокировками и большой клиренс.Настоящая стихия ВАЗ-2121 — это бездорожье. В черте города использовать эту машину не стоит. Это подтверждают многочисленные отзывы владельцев. Как вариант, можно приобрести более совершенную Шевроле Нива.

ВАЗ 2121. История успеха

Советский внедорожник ВАЗ 2121 Нива, произвел фурор своим появлением на рынке полноприводных автомобилей в 1977 году. В то время только один внедорожник в мире — Range Rover — имел полный привод, все остальные члены этого семейства включали передние колеса принудительно.Поэтому ВАЗ 2121 вызвал большой интерес к полному приводу и относительно невысокой цене. Кроме того, новый автомобиль отличался высоким уровнем комфорта, его автосалон повторил все достижения ВАЗ 2106 — лучшей модели того времени.

Во всех внедорожниках подобного класса салоны были жесткими, без излишеств, в спартанском стиле. То ли мода была такой, то ли цену пытались снизить за счет удобства водителя и пассажиров, но комфорта в машинах не было. ВАЗ 2121 выгодно отличался в этом отношении и на международной автомобильной выставке в Брно, состоявшейся в 1978 году, завоевал золотую медаль как лучший внедорожник в своем классе.А в 1980 году автомобиль снова был награжден золотой медалью, на этот раз в Познани, по случаю участия в международной ярмарке. Мировое признание ВАЗ 2121 было бесспорным, машина стала экспортным товаром.

Главное достоинство ВАЗ 2121 — беспрецедентная проходимость. Машина может ехать куда угодно благодаря короткой базе, небольшому свесу кузова как спереди, так и сзади, небольшой массе и клиренсу в 220 мм. Двигатель автомобиля повторял основные характеристики двигателя 2106, рядный 4-цилиндровый, мощностью 75 л.с.при 5000 об. / мин.

По трассе ВАЗ 2121 развивал скорость немногим более 130 км / ч, но для внедорожника этого было вполне достаточно. На крутых поворотах Нива слегка проваливалась, но эта особенность характерна для всех высокоседельных машин, так как центр тяжести достаточно высокий. Поэтому необходимо вовремя сбрасывать скорость, ход моментально стабилизируется.

Нива неоднократно принимала участие в различных спортивных соревнованиях. Машина выступала в роли альпиниста, самостоятельно поднявшись к подножию Эвереста в базовом лагере, который находится на высоте 5000 метров над уровнем моря.Был десантником, однажды сбросил с парашютом на Северный полюс. После удачной посадки ВАЗ 2121 Нива прошла заданный маршрут. Не обошлось и без знаменитого внедорожника и на Южном полюсе Земли, в Антарктиде, где нет дорог. Хотя почему они внедорожные?
За время своего производства Нива прошла несколько модификаций. Поскольку машина шла на экспорт, возникла необходимость в варианте с правым рулем для поставок в Великобританию и Японию. Создан доработанный ВАЗ 21212. Следующей разработкой был 2122.600 Река представляла собой автомобиль-амфибию армейского типа, с полной герметизацией нижней части кузова. В 1987 г. река прошла испытания, но до серийного выпуска дело не дошло. Бронированная версия ВАЗ 2121Б для инкассо была выпущена в 1992 году. И, наконец, грузовая модификация, с кузовом без боковых окон, с нижней задней дверью и трубчатыми ограждениями передних сидений. Технические характеристики ВАЗ 2121 допускают дальнейшие улучшения и новые модификации. p >>

Архив ВАЗ — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA День в жизни хирурга-травматологаЖивописная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаАльфа РомеоАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка CornerCar ReviewsCar TipsCar Коллекционное SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbsid е Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Дозор СмертиGMCGoggomobilПравительствоGrade The AnalystsЗеленыйЗеленыйGurgelHammer TimeХеннессиНаследие Высокие финансыHinoИсторияHost vesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew Новые или подержанные? Нью-Йоркский автосалон SIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Шанхай АвтошоуАкулаShoot The PinkДемонстрационные автомобилиSiataЗнамение ВремениПевецSlow DrivesmartSpare Me The DetailsСпектрРечиSpykerStudebakerИсследования и отчеты Stump The Best and BrightestSubaruSunbeamВоскресные историиПоставщикиПодвескаПодвескаTuzutology TruthSUVsTalesCoesTuzutologyTuzutology отTuzutology отTuzutologyDescTalesCos WatchThat в Выкл RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVanderhall Motor РаботыФургоныVauxhallVellum VenomВремя видеоВидеоигрыФольксвагенVolt Birth WatchVolvoWASВыходные скребок для головыОбзор новостей за выходныеПока вы спалиВиски, танго, фокстрот, Wiesmann, Wild Ass Слух дняWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Камил Калуски, 30 октября, 2014 г.

Все знают его по экспортному названию «Лада», но на самом деле его звали ВАЗ, и именно так он был широко известен в Советском Союзе.Как и все другие советские автомобилестроительные компании, ВАЗ — это аббревиатура от Волжского автомобильного завода (Волжский автомобильный завод). Это не следует путать с автомобилями «Волга» производства ГАЗа, Горьковского автомобильного завода или Горьковского автомобильного завода, что примерно в 600 км к юго-востоку.

(Подробнее…)

Мюрили Мартин, 26 ноября 2013 г.

Когда я поехал в Исландию, чтобы поругаться с Subaru, мне удалось побывать на паре свалок Рейкьявика и немного покопаться. В дополнение к странным для американцев французским автомобилям и загадочному количеству продукции Chrysler 1990-х годов я нашел этот ВАЗ-2121, он же Лада Нива, 3-дверный, с заклиниванием носа к хвосту с зеленым Megane.(Подробнее…)

Мюрили Мартин, 22 декабря 2010 г.


Лучшее в советском Корвере, он же Запорожец? Первоначальная идея заключалась в том, чтобы скопировать конструкцию двигателя с воздушным охлаждением Volkswagen для его силовой установки, но советские инженеры сделали их четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением V 4, чтобы головки блока цилиндров были более доступны при работе с двигателем. в залитом грязью навесе в Кемерово (без сомнения, с помощью инструментов, сделанных на месте из расплавленной кухонной утвари).Так почему бы не сделать версию лимузина? (Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Жо Боррас
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер
Обзор

: Лада 4х4 — Гость из прошлого

Глядя на фото обложки, наверное, можно сказать, что мы подготовили к рождественскому тесту очень старые подержанные автомобили.Даже в следующем году мы планируем, Лада 4х4 — это совершенно новый автомобиль, произведенный в , в этом году ! На нашем рынке у практически нет прямого конкурента , и мы спросили, как устоять в сегодняшнем мире современных автомобилей с тоннами электронных помощников.

Эта гидра повышенной проходимости впервые была представлена ​​в 1976 году, например, ВАЗ 2121 . В следующем году автомобили ждали своих первых покупателей на внутреннем рынке, а через год в Брюсселе состоялась международная премьера.Местный чуть длиннее носил название Lada Niva , которое стали использовать на автомобилях, предназначенных для экспорта. Хотя это был классический внедорожник , у автомобиля был ответственный за эту категорию необычный элемент — самонесущий кузов . Впереди были установлены трапециевидной полуоси , сзади неразрезной мост . Нива на этот раз весила и 1150 кг, и привод рядный четырехцилиндровый OHC , мощность 1569 см 3 производительность 56 кВт (76 лошадиных сил) при 5400 об / мин крутящий момент 122 Нм при 3000 об. / мин .Установлен МКПП стоит 4 ступени ход был постоянный полный привод Редуктор механическая шторка Межосевой дифференциал . При этом максимальная скорость 132 км / ч , а разгон с места до 100 км / ч занял вечность — 23 секунды .

До сих пор многое изменилось, самая большая разница — настолько большой объем двигателя 1,7 л , который благодаря впрыску Bosch и другим регулировкам соответствует Euro 5 . Лада потому что она потеряла часть своей технической простоты, но Евросоюз суров. Заявленная мощность марки протестированного нами автомобиля составляет 61 кВт (82 л.с.) при 5000 об / мин, крутящий момент 129 Нм при 4000 об / мин . Масса увеличена на 1315 кг , при этом габариты кузова 3720 мм длина 2200 м м, колесная база 1680 мм ширина , высота 1640 мм и высота потолка 220 мм . Автомобиль в основном оборудован АБС и усилителем тормозов и управлением .Чешское представительство по запросу поставляет также LED дневные ходовые огни, которые затем отменяют несколько уникальный внешний вид передней части. Наша машина когда-либо обладала, пожалуй, всевозможными бонусами. Не ждите ни комфорта, ни роскоши, все чисто функционально. Пожалуйста, даже сегодня беспрецедентно низкие оценки .

Трудно объяснить нашу страсть к приобретению автосалона в Праге CS Autolada . российского производства есть у нас в отделе новостей немного проехал вернее сослуживец матоусек, , но возможность прокатиться жигули 4х4 встали на колени и все остальные.И это доказательство того, что нам не нужно тестировать автомобили с шестизначным ценником, чтобы они с нами как-то сдвинулись. Когда мы ехали в Прагу из машин, из динамиков мы играли заглавную песню с Титаника Селин Дион и мы от души смеялись . Первой остановкой для нас стала Прага Hummer Centrum , где мы смогли испытать внедорожные качества Lady в подходящей обстановке. Очень дружелюбный местный инструктор, мы кратко представили трассу, затем оставили нас и позволили им делать то, что мы хотим.И если мы уже смеемся над нормальной дорогой, вот только началось настоящее веселье !

Вот Lada 4 × 4 может справиться с разными уклонами, переездами, бродами и наклонами, мы ждали. Но уж точно не в той степени, в которой красовалась машина. Выяснилось, что Лада по полю проезжает больше, чем мы отваживаемся сами. Хотя большинство владельцев этой модели страстные, опытные внедорожники, я абсолютно уверен, что пределы внедорожника достигают крошечных процентов из них.Выезд на горку, на которую мы почти не выходили, даже пешком на Лада только прогревалась. И мы сели в нее четверо взрослых мужчин. Точно так же крутой подъем у нас был несколько раз, потому что мы суверенное выражение Lady не могло насытиться. А еще мы всегда радовались, когда с омывателя начинала деликатно капать вода на лобовое стекло.

С обнадеживающим ощущением, что аварийно стоит в стороне весь автопарк Hummers , мы вошли в ходы по глубокой грязи .Я загнал его на передние колеса, машина осталась стоять и наблюдая за коллегами, естественно смеялись. Я поставил реверс, тщетно попытался попятиться и смех коллег начал спадать. Тут я понял в чем дело и закрытый межосевой дифференциал . Лада то проехала без проблем, пока коллеги улыбками застыли. И таких моментов, когда у нас авто занижали , это было после полудня рядом.

Когда нас выбили по полной, инструктор Hummer Center Приехали и на мойку.Протесты о том, что не хотят его беспокоить и сделать своими руками, во внимание не принимались. На чистой машине мы снова поехали забирать журналистский Chevrolet Captiva и потом все отправились домой своей дорогой. Началось потихоньку темнеть, и я Lada врезался в автостраду в направлении Либерец. Хотя соединение машины и шоссе кажется комическим , в действительности все не так плохо, как многие, включая меня, ожидали. Да, машина шумная и немного ненадежная, но километры глотать без проблем.Для Lada 4 × 4 заявленная максимальная скорость составила 137 км / ч, что в принципе не является проблемой, скорость была идеальной около 90 км / ч . Единственная проблема началась с нарастающего мрака, потому что у машины плачевно слабые фары . Так что, по крайней мере, на шоссе, неосвещенных участков либерецкого света было достаточно.

В оставшуюся часть недели я тестировал Lada 4 × 4 , ездил на покупках, известен и не пропустил много грунтовых дорог и их окрестностей.Если вы на машине ждете комфорта современного внедорожника или, не дай бог, сравнительно габаритного хэтчбека, вы будете сильно разочарованы. Руль огромный, по нормальным дорогам , неправильный , неравноправный авто прыгает, и звук в салоне, не говоря уже о. Но преимущества Lady совершенно в другом. Как мы уже убедились в Hummer Center , внедорожник практически непобедим . Это своего рода рабочая машина , с которой, наверное, ни один владелец не может этого допустить.Кроме того, при низких температурах наружного воздуха плавится как Blaze n. Бесценным является также easy чистка просто оформленный интерьер, который я лично проверил после фотосессии, во время которой мы несли в интерьере фотографа груды грязи .

Я никогда не понимал, почему люди из Lady 4 × 4 и odvaření . Я приписал его простоту, в конечном итоге выступив в серии Visitors в 1984 году. После недели тестирования я понял .Да, машина на бездорожье необработанная во всех аспектах, но, пожалуй, за нет конкурентов . Ближайшим к нему, вероятно, является Suzuki Jimny , но его цена почти на вдвое выше . Тем более Grand Vitara или Land Rover Defender и Mercedes-Benz G , не говоря уже о. Тестирование Мы закончили со средним расходом около Natural 95 15 литров на 100 км , что по трассе и повальное увлечение бездорожьем приемлемое значение.Но жалко бака Всего 42 литра .

Может быть, это звучит как поклонение кредитору машины, но это не так. Lada 4 × 4 Я был так взволнован, что у меня появились лишние деньги, как раз, когда я возвращал тестовый образец. купил нестандартный . Хорошая абсолютная основа. Подержанные автомобили, очевидно, могут стать намного дешевле, но запах новой машины , хотя в данном случае очень специфичен для машины, визуально очень старой более 30 лет, бесценен. Итак, если вы хотите, чтобы кто-то получил рождественский подарок в нашу редакцию, у меня есть для вас один совет…

## Lada4x4HC ##

Заключительное примечание: окончательная оценка в правом столбце проводится на современных автомобилях, с которыми Lada У 4х4 очень мало общего.Основано на ней небольшое количество баллов. На самом деле, однако, я тестировал машину с рейтингом не менее четырех звезд. Если бы я одмыслил небольшой бак и буйную АБС, то непременно Лада достигла бы полного количества звезд.

За аренду автосалона большое спасибо Autolada CS spol. s ro, а именно г-на Возаба ( www.lada.cz )

За возможность испытать автомобиль на земле благодаря очень дружелюбным людям пражского центра Hummer ( www.hummer.cz )

За любезные фотографии возле тестового автомобиля Hummer Centrum благодарим г-наБогуславу Коукалови ( www.kookie.cz )

Базовая цена автомобиля (Lada 4 × 4 1.7): 237 900, — CZK вкл. НДС
Базовая цена тестового автомобиля (Lada 4 × 4 1.7): 237 900, — CZK вкл. НДС
Цена тестового автомобиля, включая бонусы: 285 900, — CZK вкл. НДС

Исходная статья: ТЕСТ Lada 4 × 4 — Návštěvník z minulosti

Lada Niva

Niva (2121) была первой моделью Lada (ВАЗ / АвтоВАЗ) не на базе Fiat.Большая часть его механики была перенесена из моделей Lada на базе Fiat, хотя кузов, система полного привода и передняя подвеска были разработаны Lada. Производство

началось в 1977 году и продолжается сегодня (по состоянию на 2008 год) с незначительными изменениями двигателя, конструкции заднего люка и уровня отделки салона. В базовой комплектации Нива оснащена карбюраторным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с верхним расположением распредвала объемом 1,6 л, мощностью 54 кВт (72 л.с.) и 126 Н · м (93 фунт-сила-футов), четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и полноприводной коробкой передач. время полный привод.

Нет стопорных ступиц и раздаточная коробка может блокироваться на лету. Первоначальная «Нива» развивала максимальную скорость около 130 км / ч (80 миль / ч) и могла двигаться со скоростью 90 км / ч (56 миль / ч), потребляя при этом бензин при приличных 8,25 л / 100 км. Его буксирная способность была рассчитана на вес до 860 кг (1900 фунтов).

Позже в производство был введен 1,7-литровый бензиновый двигатель, а также система впрыска топлива от General Motors. Примерно в это же время задний люк был изменен, чтобы он имел нижнее отверстие.На некоторых рынках продавалась дизельная Нива Peugeot объемом 1,9 литра.

Винтовые пружины расположены на каждом из четырех колес, а передняя подвеска является независимой, тогда как задняя ось представляет собой 5-рычажный привод с передаточными числами от 3,90 до 4,30 в зависимости от модели и рынка. Дорожный просвет составляет 235 мм (9,25 дюйма), а глубина воды составляет 510 мм (20 дюймов).

Тормоза (передние дисковые, задние барабанные) — двухконтурные с сервоприводом, а сцепление — гидравлическое. Диаметр поворота 36.25 футов достаточно, а центр тяжести исключительный. Объем багажного отделения составляет 0,48 м³ (17 футов³) или 1,33 м³ (47 футов³) при сложенных задних сиденьях. Запасное колесо находится в моторном отсеке под капотом, и, как и для всех Ladas, также поставляется набор из 21 инструмента для самостоятельного придорожного ремонта. Последняя функция считается полезной и практичной для любителей бездорожья.

УК Лада Нива Казак

В 1980-х годах местные импортеры Lada на различных рынках сделали свои собственные обновления, чтобы помочь конкурировать с более современными внедорожниками.В Великобритании модель Cossack оснащалась большими наклейками на кузове, рейлингами, подножками, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, а в некоторых версиях — люком на крыше, стальными поперечинами, прожекторами, установленным сзади запасным колесом и полу-ковшеобразными сиденьями. Другие рынки Импортеры сделали аналогичные обновления, и многие из них также назывались Cossack .

В 1995 году Lada UK представила обновленную версию Niva Cossack и переименовала базовую модель в Hussar . В то время как Hussar имел оригинальную комплектацию 1977 года. , новый UK Cossack отличался новой решеткой радиатора, разработанной Rover, и другими элементами обвеса, а также получил мягкие подталкивающие стержни спереди в знак уважения к общественному мнению против упоров.Обе модели получили тот же новый 1,7-литровый двигатель и новую более глубокую заднюю дверь, которая расширила задний проем до уровня бампера — значительное улучшение по сравнению с высокой губой оригинальной модели. Официальный импорт Нивы в Великобританию прекратился в 1997 году из-за того, что импортеры столкнулись с трудностями при поиске блока впрыска топлива GM, необходимого для соответствия постоянно ужесточающимся нормам Великобритании по выбросам

ВАЗ-2122 Река

В 1974 году, когда разработка ВАЗ 2121 была практически завершена, тольяттинские инженеры начали работу над внедорожником-амфибией ВАЗ 2122 «Река» на базе ВАЗ-2121 «Нива».Машину предполагалось предложить Министерству обороны СССР. Было построено шесть эволюций прототипов, проделана большая работа по развитию. Автомобиль прошел испытания в опытной войсковой части, на полигоне Минобороны и в туркменской пустыне. ВАЗ-2122 получил очень положительные отзывы, и в 1987 году ВАЗ закончил все опытно-конструкторские работы, и автомобиль был готов к производству. К концу восьмидесятых годов Минобороны не имело финансовых ресурсов, необходимых для серийного производства ВАЗ-2122.В результате ВАЗ-2122 не пошел в серийное производство.

Использование Нивы

В России и Европе «Нива» использовалась в качестве машины скорой помощи, военного автомобиля, а также различными полицейскими силами (например, Словакия) и коммунальными предприятиями (например, Manx Electricity Board). Transmanche-Link, коммерческий консорциум, построивший туннель под Ла-Маншем между Англией и Францией, использовал флот из 45 Nivas для помощи в этом огромном проекте. Каждая «Нива» за время своей эксплуатации набрала более 70 000 километров по бездорожью, а после завершения строительства в 1993 году автопарк был продан британскому дилеру.

В Бразилии в начале 1990-х «Нива» была самым продаваемым внедорожником. Фактически, «Нива» была настолько дешевой, что даже с учетом налога на импортную стоимость в размере 85% «Нива» была дешевле, чем бразильские автомобили, такие как Envemo или Gurgel. Он продал намного больше, чем Gurgel Carajás, что Gurgel прекратил его выпуск в январе 1991 года. Niva была первой импортированной 4X4 на бразильском рынке после того, как тогдашний президент Бразилии Фернандо Коллор разрешил импорт иностранных автомобилей в 1990 году.На бразильском рынке подержанная Нива 1991 года выпуска в хорошем состоянии стоит около 3000 долларов США / 6000 реалов.

Конкуренция и более высокие налоги на импортную стоимость вынудили «Ниву» уйти с бразильского рынка. Даже в этом случае тысячи автомобилей «Нива» продолжают эксплуатироваться в Бразилии.