Отзывы vortex estina 2020: Отзывы владельцев об автомобилях Vortex Estina (Вортекс эстина) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Vortex Estina (Вортекс эстина) на Авто.ру

Плюсы

47 плюсов

8 Комфорт

7 Вместительность салона

7 Багажник

5 Управляемость

3 Дизайн

Минусы

5 минусов

5 Качество сборки

Все плюсы и минусы

Эстина тоже машина.

Vortex Estina

Хочу вам рассказать о своей машинке, Vortex Estina, она же Fora 520. Авто 2011 года, покупал ее в авто салоне в 2011 году, за 470 т.р. Вообще то первоначально я пришел в автосалон за Vortex Тинго,

Тагаз Вортекс Эстина

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Это мой первый отзыв, так что не пинайте сильно :). Имею данный аппарат уже 4-ый год, проехал на нем 73000 км. Данный автомобиль попался случайно, раньше и не знал такого названия, но после долг

Срок владения 2 года

Vortex Estina 2.0 MT (129 л.с.)

Что могу сказать, приобрел я данный авто в июле 2017 года и спустя 2 года решил его продавать. В основном мне нужен был автомобиль с кондиционером, способный с относительным комфортом доставить меня к

Не все г..что китайское.

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Отличный Авто за год не было проблем живу в области за время эксплутации наездил 20000 км(9 месяцев)владения менял расходники и все.До этого был ваз 2112,приора,иран, калина ,все эти автотелеги по ком

Китай, хотя и российской сборки

Vortex Estina 2.0 MT (136 л.с.)

В июне 2009 2,0 МТ4 стоил 349900, я брал в Гермесе 01.07.2009 за 347… со «скидкой»… Прошел немного, 32000, но и брал второй машиной для дальних поездок, да жена внуков возит… Нареканий нет.

kyg2008

Обновлён

12 октября 2012

Нормальное авто

Vortex Estina

Всем привет! Хотел купить лачетти, но к сожалению не хватило денег. Машину взял в кредит. Итак, дизайн на любителя, мне понравился. Цвет выбрал темно-серый. Нашел салон, где нет обязаловки по до

Тагазовская Фора Vortex Estina

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Машина приобреталась на каждый день, от машины требовалось кондиционер передний привод надежность без вложений т.е. чтоб была новая цена до 400 т.р. Брали в Автогермесе за 399 000 в

Estina 3 года эксплуатации

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

машинка покупалась новая в бедной комплектации мт1 из опций кондей, гур, стеклоподьемники, 2 аирбэга. 40 000 км машина отъездила без проблем, единственное обращение по гарантии было на 6 000 км

Мое мнение

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Брал как первую машину, покатался 2 года и счастлив.Все вокруг говорили о ненадежности и ломучести китайских авто. Бред полнейший. Каждый божий день запускалась и ехала куда нужно,не подвела ни разу.

Никогда и не за какие деньги

Vortex Estina 2.0 MT (136 л.с.)

Добрый день. Пишет «счастливый» обладатель Вортекс Эстина 2010 г.в. Может конечно кто-то мое мнение не разделит и возможно мне просто сказочно повезло с покупкой этого аппарата китайского производ

Всё о Vortex Estina

Рейтинг модели — 4.1 / 5

Vortex Estina (Эстина Вортекс) 2019-2020

Vortex модели Estina является полной копией китайского автомобиля Чери Фора, без каких-либо даже малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учётом небольшой корректировки. Публичный дебют был справлен ещё в 2008 году, когда собственно в рамках ежегодной Московской выставки, был заявлен тогда ещё предсерийный вариант. По большому счёту ничем не отличающийся от моделей, которые пошли затем в серию.

На рынке Истина Вортекс продержалась вплоть до 2014 года, когда собственно «развалился» завод. Как известно, российский вариант Чери Фора производился на мощностях ТАГАЗ.

Дизайн

Тагаз Vortex Estina обыкновенный в плане дизайна автомобиль, никаких изысков здесь не найти. Да он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своём псевдо премиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, непримечательный, строение некоторых частей кузова вовсе вызывает массу вопросов, непонятно, почему здесь, а там, наоборот, очень много вопросов, честно признаться.

Экстерьер

Vortex Estina A21 спереди увенчана тяжёлой хромированной решеткой радиатора и грубоватой оптикой, с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво. Однако удивление о Вортекс Эстина пропадает, когда смотришь на корму. Здесь по большому счёту зеркальное отображение «передка», естественно с определенными уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в возвышенности, широкие оковы посадки снизу. Бампера, что там, что там без выштамповок и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina за счёт крыши кажется тяжеловесной, однако простоты добавляют смешные колёсные арки, особенно сзади, выглядит честно говоря, нелепо, с учётом обрубленной кормы.

Интерьер

Судя по фото, внутри у Вортекс Эстина А21 преобладают прямолинейные линии и общая аскетичность. Но, при этом интерьер добротный и симпатичный, с вполне достойным оснащением.

При этом Естина отделана исключительно бюджетными материалами отделки, твёрдые пластики. Качество подгонки материалов первоклассное.

Центральная консоль Vortex Estina возглавляется рядом технологичных клавиш (свет, «аварийка»), а также двумя прямоугольными дефлекторами. Ниже «прописали» двухдиновую магнитолу, а также неплохой климатический блок. Смотрится богато, и при этом чувствуется хорошая функциональность консоли. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и оснащение, но рулевое колесо хорошее, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina достаточно свободного пространства, но без каких-либо излишеств, всего по минимуму. Спереди кресла хоть и широкие, но поддержка невнятная и регулировками повысить комфортность не получится. Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромной комплекции.

Технические характеристики

В первую очередь начнём с моторов, линейка скромная, всего два бензиновых агрегата:

  • 1.6 литра, генерируемые 119 л. с. и 147 Нм. Двигатель тащит хорошо то, даже учитывая его стандартную прошивку.
  • 2.0 литра, производимый уже 136 л. с. и 180 Нм.

В паре к обоим моторам предложены только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina классическая, скопированная естественно с «китайца», впереди МакФерсон, сзади много рычажка, плюс стабилизаторы по «кругу». Особенности, описание технические характеристики просмотрели, теперь самое время приниматься за изучение оснащения, что предлагал производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти даже спустя время найти не проблема, учитывая, что полно аналогов из Китая. Ремонт будет несложный, можно найти термостат аналог даже от Лады, другие запчасти аналогично. Можно самостоятельно проверить автомобиль на проблемы. Тем более что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно ехать на СТО. Да и в принципе в плане самостоятельного ремонта автомобиль отлично подходит.

Комплектации и цены

Новая цена для Vortex Estina в 2019-2020 году стартует с 140 000 р. в минимальном оснащении и уже «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оценены примерно в 250 000-300 000 р. В данной комплектации Easy (базовой) Vortex Estina предложен следующий перечень оснащения:

  • две подушки; бортовой компьютер;
  • кондиционер; усилитель руля;
  • электропакет всех дверей;
  • привод и обогрев зеркал;
  • АБС; «литье»; штатная музыка.

В топовой комплектации места пустующие занимает также:

  • противотуманки;
  • климат-контроль;
  • боковые подушки безопасности;
  • электрорегулировки передних кресел.

Могут пользоваться также мультирулем.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы владельцев о Vortex Estina разделились, кто-то говорит, что вполне удачные модели, выносливая подвеска, моторы, КПП. Но, всё-таки это Китай хоть и собирается в России, но с китайских комплектующих. А соответственно надёжности мало, тем более, если покупать б/у Vortex Estina.

Такое авто сложно будет продать. Возможно машину просто недооценили. Вот, кстати, предлагаем вашему вниманию видеообзор, а также краш-тест Vortex Estina.

Подбор по авто. Шины и диски для ТаГАЗ Vortex Estina 2020 года выпуска

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Началась серийная сборка кроссовера Audi Q3 | Фото | Автоновости autovizov.ru


BMW X1 против Audi Q3 и Range Rover Evoque


Audi Q3 отлично подходит для тех автолюбителей, которые предпочитают эстетичный вид и сдержанность. Выбор дополнительного оборудования, как и на многих других моделях Audi, очень обширный. Она же с открытым монитором.

Что касается именно автомобилей Audi, компания предлагает широкую географию сборки.  В Европе сборка Ауди проходит…

Подводим итоги Разный взгляд на автомобили компании Ауди может предоставить как неожиданное удивление, так и разочарование. В паре с двигателями работают две коробки передач: На центральной панели также имеется выдвижной дисплей с диагональю 7 дюймов, открывающийся при нажатии на крышку.

В паре с двигателями работают две коробки передач: Она же S-tronic, она же DSG. В целом Ауди выглядит лучше интереснее.

В тиге аудиосистема у меня простая, монохромная.

Всё очень интуитивно и понятно. На руле много кнопок, управляющих как бортовым компьютером, способным выводить множество показаний на экран, так и музыкой и круизом.

Тигуан — просто добротный авто. Ауди — дорогой премиум.

В целом, конечно, оснащение схоже: Даже зимой не начинает дуть холодом тебе в лицо, а ждет пока авто прогреется, и всегда держит комфортную температуру. Как немцы это делают. Всего и не перечислить. Ключи из кармана можно вообще не доставать — просто подходишь к машине, докасаешься до ручки, и она открывается.

Модели Ауди на российском рынке

Двигатель запускается с кнопки. Ключи могут лежать просто в кармане. Это очень круто и удобно. Оба автомобиля просто прекрасно рулятся, отлично управляются, мотор комфортен в любых режимах. Ездили на Аудюхе в Европу, по немецким автобанам — вообще легко, Ауди выигрывает исключительно за счет коробки.

А также, на летних х катках она пожестче на плохих дорогах и устойчивее на хороших.

Где делают Ауди Q7 для России в 2017 году

ВЫВОД В целом, когда садишься в Ауди КУ3, становится сразу понятно, почему она стоит дороже, не смотря на то, что база, двигатель, система полного привода одинаковы с Тигуаном: Я бы добавил сюда более современную и продвинутую коробку, но на Тигуан Р-лайн ставится такая же, так что и её есть возможность приобрести.

У этого концерна много филиалов, разбросанных по всему миру, не в каждом предприятии сборка осуществляется на уровне немецких стандартов. Автозаводы концерна Audi Есть несколько причин, по которым концерн открывает филиалы на различных континентах.

Множество автозаводов позволяет выпускать продукцию в больших объемах, полностью удовлетворять потребности рынка. Филиалы, расположенные в непосредственной близости от потенциальных потребителей, позволяют удешевить машины из-за отсутствия существенных транспортных расходов, таможенных пошлин.

На родине в Германии есть более двух десятков заводов и конструкторских центров Audi; Крупнейший филиал концерна в США насыщает рынки Северной Америки; Автозаводы Audi в Мексике, Бразилии, Аргентине работают для латиноамериканских потребителей; Азиатский рынок получает Ауди с филиалов Малайзии, Китая и Индии; Автозавод в ЮАР снабжает всеми моделями Ауди рынок этого континента; Для европейского потребителя работают не только заводы Германии, но и производственные предприятия Бельгии и Словакии; В России филиал концерна Audi- Volkswagen открыт в Калуге.

Многие потенциальные покупатели удивляются тому, с какой скоростью обновляется дизайнерский ряд автомобилей, но это не слишком заботит придирчивое руководство компании. В году корпорация представила довольно большой ряд новинок и рестайлингов, основное внимание среди которых привлекают следующие обновления: Это самые дорогие и уникальные представители легковых автомобилей от немецкого концерна, которые доказали право на свое существование неожиданно высокими продажами во всем мире.

Новые разработки дизайна автомобильного концерна становятся еще более агрессивными, компания предлагает все больше интересных особенностей и презентует незабываемые особенности технической части своих машин. Развитие не прекращается ни на секунду, так что уже в следующем году мы посмотрим на модельный ряд Ауди совершенно другими глазами.

Предлагаем удивиться новым технологиям Audi за просмотром тест-драйва Q7 модельного года: Подводим итоги Разный взгляд на автомобили компании Ауди может предоставить как неожиданное удивление, так и разочарование. Кому-то нравились мягкие плавные линии премиальных седанов начала х годов, кто-то предпочитает уникальный острый и агрессивный дизайн нынешнего поколения автомобилей.

Но можно смело заявить, что компания растет быстрее своих конкурентов, предлагает более доступные модели с не менее увлекательной техникой под капотом. Также не лишним будет заметить уникальные разработки корпорации, которые поражают воображение своими возможностями.

В последнем режиме можно полностью реализовать потенциал силовой установки. Есть возможность переключать передачи в ручном режиме с помощью подрулевых лепестков. Ходовая часть Конструкция автомобиля Audi Q3 больше похожа на 5-дверный хэтчбек, чем на кроссовер.

Под капотом автомобиля работают только 4-цилиндровые двигатели с поперечным расположением.

Полный привод здесь реализуются посредством муфты Haldex, а не через Torsen, как это обычно делается на кроссоверах Ауди. Передняя часть кузова Audi Q3 представляет собой 3-уровневую структуру, которая деформируется при столкновении с минимальным уроном для пассажиров.

BMW X1 против Audi Q3 и Range Rover Evoque

Причём нижний уровень этой структуры предназначен для демпфирования удара в случае лобового столкновения. Коэффициент лобового сопротивления Audi Q3 составляет 0, Это один из лучших результатов в классе. Дверь багажника и капота автомобиля выполнены из алюминия.

Подвеска задней оси многорычажная. И та и другая соединяются с кузовом посредством подрамников. Несмотря на довольно большую высоту кузова автомобиля, управляемость не пострадала. Q3 ведёт себя на дороге как обычный хэтчбек.

Водитель, пересевший с хэтчбека, практически не почувствует разницы. Несмотря на наличие полного привода, Audi Q3 нельзя назвать полноценным внедорожником. Он без проблем проедет по грунтовке, газону, заснеженной дороге. Но реальное бездорожье ему не по зубам. Средний расход топлива на сотню километров в час составляет 4,7 литров в среднем. В более дорогой комплектации вы получите 1,8-литровый бензиновый мотор.

До сотни километров в час модель разгоняется за 7,3 секунды. Максимальная скорость составляет километров в час. Еще одним мотором является двухлитровый дизельный агрегат.

Характеристики Ауди А3 немецкой сборки Машина немецкой сборки отличается от венгерской даже своей внешностью. Например, боковая линия тут очень ярко выражена.

Она делает дизайн динамичным и немного добавляет спорта. Популярность немецкого седана совсем нестранна, ведь на производстве за покраской и сваркой кузова следят целых две тысячи рабочих. Начиная с года, они выпустили более 2,7 миллионов машин.

Удивляет то, что точек сопряжения заднего крыла с бампером тут целых Инженеры смогли уменьшить снаряженную массу модели, но увеличили ее вместительность.

Помогла в этом инновационная платформа и новое оформление кузова. Он состоит из сверхпрочной, высокопрочной, упрочненной и обычной стали.

Отзывы владельцев

Vortex Estina (Vortex Estine). Estine Vortex

Vortex — торговая марка автосборочного предприятия ТагАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Tagaz Vortex Estina — практически по всем данным является копией лицензионного Tiggo Chery, официальная дилерская сеть ТагАЗ распространяется на территории России).

Преимущество Estine Vortex — цена Доступность и богатое базовое оснащение Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов.В переводе «Вихрь» означает круговорот или вихрь. Логотип этой марки — Viter V, обрамленный кружком.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina приостановлен в связи с финансовыми проблемами Tagaz, а приобрести Estine теперь можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Estine Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов высокопрочный и изготовлен по методу передовых технологий.Внесены лишь некоторые изменения в конструкцию тюнинга.

Крыша выпуклая, капот уменьшен, объемные крылья способствуют аэродинамике Estine Vortex. Бампер передний рельефный, по бокам от него углубления круглые под габариты. Решетка радиатора с хромированным покрытием. Подогрев фар галогенные.

Внизу заднего бампера встроен стоп-сигнал. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под нее встроена подсветка помещения.Задние фонари теперь имеют более округлую форму. Диски — литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появилась новая накладка, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида стали более гладкой формы. Покраска седана выполнена по немецкой технологии Durr. Шесть пластин цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры ТагАЗ Vortex Estine: длина — 1 552 мм, высота — 1 483 мм, ширина — 1 750 мм; База колес — 2 600 мм, колея передних колес — 1 505 мм, задних — 1 505 мм, клиренс (дорожный просвет) — 124 мм.

Масса, снаряженная — 1401 кг, полная — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна производитель — Россия.

Тест-драйв Estine Vortex показал такие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч. Расход топлива со смешанной версией — 7,5 л на 100 км пробега, по городу — 10л. Скорость разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака 52 литра.Топливо — бензин 93 АИ.

Интерьер

Тюнинг салона придал Tagaz Vortex Estina большего комфорта. Измененная компоновка органов управления стала более эргономичной и функциональной, а панель приборов стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Ткань для внутренней отделки. Регулируемое водительское сиденье. Руль с гидроприводом, корректор фар — ручной.Электрозеркала с подогревом. Электро стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Для дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления на детские сиденья, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Касательно технических характеристик ТагАЗ Estine Vortex Изменения небольшие. Предлагается два типа двигателей: объемом 1,6 л, мощностью 119 ЛС при 5750 об / мин, и объемом 2,0 л, мощностью — 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра, расположенных в ряд, поперечно. Диаметр цилиндров 83,5 мм. Ход поршня — 90 мм, коэффициент сжатия — 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая.Передний привод. Подвеска спереди и сзади — независимая. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: спереди — независимые, стойки поперечные МакФерсон, сзади — независимые, многомерные.

Комплектация и цены

Российским покупателям Седан Вортекс предлагается в базовой и топовой версии. По базовой цене Estina — 399 900 рублей с двигателем 1,6 л, стоимость топовой — 469 900 рублей.В топовой версии Estine Vortex помимо базовой комплектации дополнительно присутствует климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Vortex Estine на рынках России можно назвать Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.

В мануал Vortex включены: Рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масло есть в наличии, замена ремня грм, терморегулятора, выбираем запчасти и много другое, а так же дорабатываем опции на свой вкус.Затраты на обслуживание уходят совсем немного.

Модель

Vortex Estina Models — это полная копия китайского автомобиля Chery Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учетом небольшой доработки. Публичный дебют был шокирован еще в 2008 году, когда, собственно, на ежегодной московской выставке тогда был анонсирован еще один предварительный эскизный вариант. По большому счету ничем не отличается от моделей, которые потом пошли в серию.

На рынке Вортекс правда продержался до 2014 года, когда завод развалился сам.Как известно, российская версия Chery Fora производилась на мощностях ТагАЗа.

Типовой проект

Tagaz Vortex Estina Обычного в дизайне автомобиля, никаких изысков здесь не найти. Да, он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, неприхотливый, строение некоторых частей корпуса у всех вызывает массу вопросов, непонятно почему тут, а там наоборот много вопросов, честно признаюсь.

Внешний вид

Vortex Estina A21 спереди венчает тяжелая хромированная решетка радиатора и грубая оптика с экстравагантной посадкой. Выглядит несколько нелепо и даже спорно. Однако удивление на Vortex Estine исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь, по большому счету, зеркальное отображение «Фронта», естественно, с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в горке, широкие дужки приземления внизу.Бампер, какой там, какой там без огня и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina из-за крыши кажется тяжелой, а вот простоты добавить забавные колесные арки, особенно сзади, смотрится честно, нелепо с учетом рубленой кормы.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex estine A21 преобладают прямые линии и тотальный аскетизм. Но, при этом салон хороший и симпатичный, с вполне достойной комплектацией.

В то же время, эстин отделан исключительно бюджетными материалами, твердыми пластиками.Качество отделочных материалов первоклассное.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд техничных клавиш (световой, «случайный»), а также два прямоугольных дефлектора. Ниже «прописали» двухстоечный магнитопровод, а также хороший климатический блок. Выглядит богато, и чувствуется хорошая функциональность приставки. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но и руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места достаточно, но без излишеств, по минимуму.Спереди кресло хоть и широкое, но опора нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится. Задний диван рассчитан на троих пассажиров скромного набора.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

  • 1,6 литра на 119 л. от. и 147 нм. Движок тащит хорошо даже с учетом его стандартной прошивки.
  • 2,0 литра, производится 136 л.от. и 180 нм.

В паре к обоим двигателям предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina классическая, естественно скопирована с «китайца», впереди МакФерсон, много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Характеристики, описание Характеристики просмотренных, пора заняться изучением оборудования, которое предлагает производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти Даже раз за разом это не проблема, учитывая, что аналогов из Китая полно.Ремонт будет несложным, аналог термостата можно найти даже от Жигулей, в остальном аналогичные. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно идти на сотню. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Комплектация и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается с 140000 р. В минимальной комплектации и в уже «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 000 р.В этой конфигурации Easy (базовая) Vortex Estina предложила следующий перечень оборудования:

  • две подушки; бортовой компьютер;
  • кондиционер; усилитель руля;
  • электрошокер всех дверей;
  • привод и зеркала с подогревом;
  • АБС; «Кастинг»; Полная музыка.

В верхней конфигурации пустое место также занимает:

  • туман;
  • климат-контроль;
  • боковые подушки безопасности;
  • электрически регулируемые передние кресла.

Можно также использовать множественное число.

Таганрогский автомобильный завод (Тагаз) — автосборочное предприятие, расположенное в Таганроге (Ростовская область России). Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский легковой автомобиль класса С производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5. На эту машину устанавливались двигатели с маркировкой SQR481F и SQR484F. Мотор SQR477F на отечественном рынке представлен не был.

Технические характеристики мотора SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание силовых агрегатов SQR481F и SQR484F и SQR484F осуществляется стандартно. Межсервисный интервал по нормам производителя — 15000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется каждые 10 000 км пробега проводить процедуру замены масла и фильтров.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются во всей линейке выпуска.Рассмотрим основные из них:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

  • Повышенный расход масла. Неисправность начинает встречаться на большом освоении ресурса (примерно 200 000 км). Решение заменой маслосъемных колец.
  • Вибрация. Вариантов проблемы два — неисправность подушки или повышение холостого хода.
  • Высокий или плавающий импульс. Проблема с дроссельной заслонкой.
  • Сложный пуск мотора. Проблема кроется в бензонасосе или просто залита свеча.

Выход

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — довольно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные детали и расходники, находит достаточно топлива. Сервис рекомендуется проводить каждые 10 000 км.

Компания ТагАЗ в 2008 году впервые выпустила первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Estine, которые представляли собой лицензионную копию китайской Cherie Fora. Это дало соответствующее название сборочному предприятию — Vortex, а также создало почву для конкурентной борьбы.В 2012 году автоконцерн решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Estine стал на порядок выше, обзор стал более симпатичным, а цена осталась такой же демократичной. Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые ошибки технической части, русская версия выглядела намного лучше китайского исполнения, а стоимость была ниже.
Однако при всех хороших показателях этой машины и запчастей у Vortex Estina в начале 2014 года компания остановила производство этих машин из-за нестабильности работы и сложностей финансового состояния. Сегодня мы можем встретить эти автомобили только на вторичном рынке, но это не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно ставит перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильных товаров, при этом вся продукция отличается от себя не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством.Кроме того, необходимо отталкивать конкретную модификацию автомобиля и год выпуска. Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных товарах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одна из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном заводе автомобиля, а также имеют гарантийный срок в зависимости от специфики детали. Такие запчасти полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами.Установка оригинальных изделий является обязательным условием для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров. Такие запчасти доступны на Vortex Estine с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали изготавливаются под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда бракованная партия попадает на рынок. Это не дает повода для вашего опыта, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — название версии для российского рынка. У меня на родине модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где было получено обозначение Vortex Estina.

Chery Fora предлагалась только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество материалов отделки хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени.Салон фарфора довольно просторный. Задний диван хоть и рассчитан на троих, но комфортно разместятся только двое.

Базовая версия

имела хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требовали доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке доминирует Chery Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л.с. Это двигатели Chery Engines семейства ACTECO, разработанные австрийской компанией AVL.Они оснащены деревянным механизмом ГРМ и толкателями гидрораспределителей. В силовой схеме присутствует еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют беззаботную работу из-за низкого качества комплектующих. Таким образом, отдельные владельцы столкнулись с поломкой ремня ГРМ — последствиями заклинивания натяжного ролика. Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, лишь бы клапан закрылся. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые, через 100000 км, пошли в сервис из-за обрыва шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе восстановления обнаруживается еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капиталах возникает через 250-300 тыс. Км.

Многие в случае возникновения проблем предпочитают приобретать контрактный двигатель.А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают мотор 2 л. К счастью, для этого нет необходимости что-то переделывать. К тому же штатный блок платы быстро находит общий язык с более крупным движком.

Частые и перебои в работе мотора. Часто виной всему клапан рециркуляции режущего газа и клапан абсорбера. Опоры двигателя можно опасаться после 70-120 тыс. Км, а катализатора — 150-200 тыс. Км.

Иногда дает течь блокировку головки блока или отказывает охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость нового GBC — 52000 рублей.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности с переключением передач. В процессе эксплуатации необходимо бороться с обрывом троса механизма выбора передач, негерметичностью полок приводов и преждевременным износом подшипников. Следует проявлять особую осторожность при закручивании сливной пробки.Если переусердствовать, то корпус коробки может лопнуть.

Сцепление обслуживает более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выпуска — 2000 рублей, а полный комплект сцепления — около 15000 рублей.

Шасси

FORA имеет независимую подвеску по обеим осям: Макферсон спереди и многомерную схему сзади. Бег комфортным не назовем. На Body Waves раскачивается, а на мелких неровностях передается подробная информация о состоянии дорожного канала.

Подвеска Chery Fora по своей конструкции аналогична Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Ресурс оригинальных китайских элементов подвески невысокий, особенно на переднюю ось. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются 60-100 тыс. Км.

Насос ГУР можно проверить через 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей. Рулевую рейку часто нужно ремонтировать после 80-120 тыс. Км.Появляется стук или обнаруживается течь верхних стекол. Ремкомплект доступен за 2000 рублей, а новая рейка — за 10000 рублей.

Ближе к 100000 км потребуются тормозные шланги и трубки. После 100000 км на неровностях, из-за износа направляющих передние суппорты могут прожариться. И вот через 150 000 км начинаю крутить задние суппорты. Часто сталкиваются с датчиками износа.

Пыльники Sls могут сломаться через 60-100 тыс. Км. Вскоре появляется нонесс и сами СЛЗ.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно обнаружить на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последний способствует попаданию воды через проверенные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах двери и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, вылезали через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега. Придется поменять подшипники, реле регулятора напряжения или щеточный узел ремня (около 5000 руб.).

Проблемы с охлаждением салона часто возникают из-за трещин в радиаторе кондиционера или в трубках. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — неудачный дизайн. Еще — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Сюрприз не вышел. За привлекательный ценник придется потратить время, нервы и деньги.

Какой двигатель поставить на эстина вортекс. Отзывы владельцев Vortex Estina

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — так называется версия для российского рынка. Дома модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.

Cherie Fora предлагалась только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество отделочных материалов хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени.Китайский салон достаточно просторный. Задний диван хоть и рассчитан на троих, но с комфортом может разместиться только двое.

Базовые версии имели хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требуют доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке преобладает Cherie Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные в сотрудничестве с австрийской компанией AVL.Они оснащены приводом ГРМ ременного типа и подъемниками с гидрораспределителями. В линейку мощностей вошли еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют бесперебойную работу из-за низкого качества компонентов. Итак, индивидуальные владельцы столкнулись с обрывом ремня ГРМ — последствиями заклинившего натяжного ролика. Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, если вы просто загнете вентиль. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые уже через 100000 км пошли в сервис из-за поломки шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе реставрации выявляется еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капитале возникает после 250-300 тыс. Км.

В случае возникновения проблем многие предпочитают приобретать контрактный двигатель.А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают двигатель объемом 2 л. К счастью, переделывать что-то для этого не нужно. Кроме того, внутренний совет директоров быстро находит общий язык с более крупным двигателем.

Также часты перебои в работе двигателя. Часто виноваты клапан рециркуляции картерного газа и клапан абсорбера. Подушки двигателя могут изнашиваться через 70–120 тыс. Км, а катализатор — через 150–200 тыс. Км.

Иногда протекает прокладка головки или выходит из строя охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость новой ГБЦ 52000 руб.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности с переключением передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом троса механизма выбора передач, негерметичностью сальников привода и преждевременным износом подшипников. Следует соблюдать особую осторожность при затягивании сливной пробки.Если переборщить, корпус коробки может лопнуть.

Сцепление служит более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выключателя сцепления — 2000 рублей, а полного комплекта сцепления — около 15000 рублей.

Ходовая часть

Fora имеет независимую подвеску на обеих осях: стойку Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Шасси нельзя назвать комфортным. На волнах корпус качается, а на мелких неровностях детально передается информация о состоянии проезжей части.

Подвеска Chery Fora по конструкции схожа с Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Срок службы оригинальных китайских элементов подвески невелик, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются через 60-100 тыс. Км.

Насос ГУР может издавать шум после 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей.Рулевая рейка часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км. Появляется стук или обнаружена течь верхней сальника. Ремкомплект доступен за 2000 руб., А новая рейка за 10 000 руб.

Ближе к 100000 км тормозные шланги и трубопроводы требуют внимания. После 100000 км передние суппорты могут задеть неровности из-за износа направляющих. А через 150 000 км начинают заклинивать задние суппорты. Датчики износа колодок часто выходят из строя.

Пыльники ШРУСов могут сломаться через 60-100 тыс. Км.Вскоре выходят из строя сами ШРУСы.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно найти на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через неплотные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, отклеиваются через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега.Придется замена подшипников, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5000 руб.).

Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за трещин в радиаторе или трубопроводах кондиционера. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — плохой дизайн. Еще — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Не было ничего удивительного.За привлекательный ценник придется заплатить временем, нервами и деньгами.

Вихрь модели Estina — полная копия китайского автомобиля Cherie Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, конечно, с небольшой доработкой. Публичный дебют отметили еще в 2008 году, когда, собственно, в рамках ежегодной московской выставки анонсировали тогдашнюю предсерийную версию. По большому счету, он ничем не отличается от моделей, которые позже пошли в серию.

На рынке Istina Vortex продержалась до 2014 года, когда «рухнул» сам завод. Как известно, российская версия Cherie Fora производилась на мощностях ТАГАЗа.

Типовой проект

Tagaz Vortex Estina — по дизайну автомобиль обыкновенный, никаких изысков здесь не найти. Да, он отчасти красивый и привлекательный, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, ничем не примечательный, строение некоторых частей тела вообще вызывает массу вопросов, непонятно, почему здесь, а там, наоборот, много вопросов, к которым нужно быть честный.

Внешний вид

Vortex Estina A21 увенчан спереди тяжелой хромированной решеткой и прочной оптикой с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво. Однако удивление Астины по поводу Vortex исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь по большому счету зеркальное отображение «передка», естественно с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен фарам, острые углы на холмах, широкие кандалы приземления снизу.Бамперы, что есть, что есть без штамповки и всяких «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina выглядит тяжелой из-за крыши, но нелепые колесные арки добавляют простоты, особенно сзади, это выглядит, прямо скажем, нелепо, учитывая отрубленную корму.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex Astin A21 преобладают прямые линии и общий аскетизм. Но, в то же время, салон добротный и приятный, с вполне приличной комплектацией.

При этом отделка Estina производится исключительно бюджетными отделочными материалами, твердыми пластиками. Качество посадки материалов на высшем уровне.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд технологических клавиш (световой, «аварийный»), а также два прямоугольных дефлектора. Снизу «прописана» двухдиновая магнитола, а также неплохой климатический агрегат. Выглядит богато, но при этом неплохо функционирует. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но и руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места хватает, но без изысков, все по минимуму. Спереди сиденья широкие, но поддержка нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится. Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромного телосложения.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

  • 1,6 литра, генерируется 119 л.с участием. и 147 Нм. Движок то тянет неплохо, даже с учетом стоковой прошивки.
  • 2,0 л, выпущено аж 136 л. с участием. и 180 Нм.

В паре с обоими двигателями предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina classic, естественно скопирована с «китайца», спереди МакФерсон, сзади много рычага, плюс стабилизаторы по «кругу». Характеристики, описание, технические характеристики рассмотрены, самое время приступить к изучению оборудования, которое предложил производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому даже через некоторое время найти запчасти не проблема, учитывая, что аналогов из Китая очень много. Ремонт будет несложным, аналог терморегулятора можно найти даже от Жигулей, остальные запчасти такие же. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что при неисправностях известны коды ошибок, необязательно идти на СТО. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Опции и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается от 140000 рублей. в минимальной комплектации и в уже «убитом» состоянии. Более свежие версии Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 тысяч рублей. Эта конфигурация Easy (базовая) Vortex Estina предлагает следующий перечень оборудования:

  • две подушки; бортовой компьютер;
  • кондиционер; усилитель руля;
  • силовая фурнитура для всех дверей;
  • привод и зеркала с подогревом;
  • АБС; «Кастинг»; обычная музыка.

В топовой комплектации вакантные места также занимают:

  • противотуманные фары;
  • климат-контроль;
  • боковые подушки безопасности;
  • электрически регулируемые передние сиденья.

Также можно использовать многофункциональное рулевое колесо.

Автомобиль Tagaz Vortex Estina выпускался на Таганрогском заводе до 2014 года. Это был 14-й год, который стал финальным не только для этой модели, но и для всего автозавода.Но, тем не менее, в 2012 году концерну удалось провести масштабную модернизацию автомобиля, которая привела к появлению новой внешности, переработанному интерьеру, а главное, внесли существенные улучшения в части модернизации оборудования за счет предоставления новый двигатель.

Узнать больше о характере нового поколения поможет тест-драйв Vortex Estina, а также некоторые обзоры, приложенные в конце обзора Vortex Estina.

Если вам интересно, откуда взялась эта конструкция, ваша собственная разработка или нет, вы должны сначала определить, в какой стране производитель первоначально выпустил эту модель.А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, немного изменив имидж.

В принципе, если рассматривать только те изменения, которые коснулись в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль. Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Продуманные фары в сочетании с решеткой радиатора невольно напоминают модели Mercedes.И бампер делает свое дело, превращая автомобиль в спортивный седан. Характерный обвес, подчеркнутый агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойствие, будни, штамповки еле заметные, а колесные арки почти совсем не выглядывают.

Корма снова преображает автомобиль и относится к премиум-классу. Действительно красивые фары, подчеркнутые крышкой багажника с небольшими рельефными спойлерами.Бампер предпочли сделать монолитным, без видимых закорючек. Единая платформа, которой чего-то не хватает, возможно, дополнительный обвес.

Интерьер

Изображение внутри Tagaz Vortex Estina вроде бы удачное, качество материалов немного разочаровывает, но, в принципе, довольно приятный интерьер. Радует своей функциональностью, эргономичностью, строгостью, присущей солидной машине. В модификации Astin компании Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована за счет классических «колодцев», дополненных небольшим бортовым компьютером. Разочаровала рулевая колонка, слишком простой вид, убогий дизайн, который никак не подходит этой машине.

На центральной консоли в штатном порядке стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой установлена ​​пара дефлекторов. Внизу удалось расположить «климатический» блок, с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, есть какая-то ассоциация с современной Вестой.

Порадовали сиденья, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо более существенной обработки. В первую очередь улучшена эргономика передних сидений, плюс добавлены регулировки. Места для задних седоков предостаточно, если раньше мешал выступающий туннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Astina пришла с новейшим бензиновым двигателем, пришедшим на смену давно устаревшей модификации старого японского агрегата.Новый двигатель, как говорится в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. он способен генерировать 109 л.с. и выдавать 140 Нм. момент, что достаточно неплохо для такой модификации.

Насколько он продуман в техническом плане, известно мало, но учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений. В целом модификации таких моторов достаточно производительны, живучи, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все из-за самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей Tagaz Vortex Estina, для которых проводился тюнинг, интересно, что помимо тюнинга улучшения характеристик двигателя, обвес ожидал еще и своего рода тюнинг.

С виду эта, честно говоря, выглядела не очень респектабельно, но, по словам владельца, еще больше улучшила аэродинамику. При проведении краш-теста Vortex Estina произошел интересный момент, после анализа последствий выяснилось, что ремень остался целым, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных автомобилей в классе.

Технические характеристики Tagaz Vortex Estina не получили заметного обновления, как уже было сказано, изменения коснулись только силового агрегата, даже коробка передач осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». В подвеске и всей «тележке» нет ничего нового, конструкция спереди Макферсон, сзади «много рычагов» без существенных отличий, за исключением самостоятельно устанавливаемых тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружинами. Что касается электроники, то ни о каких нововведениях тоже ничего не говорится, два штатных помощника и старый гидроусилитель.

Опции и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния автомобиля, ведь младшей модели сейчас не меньше трех лет. На вторичном рынке у Tagaz Vortex Estina не было распространения, сложно судить, в чем причина. Но по анализу автомобильных сайтов можно сделать вывод, что в среднем за машину хотят получить около 300 000 рублей.

Учитывая, что комплект был всего один, и уровень его оснащения достаточно неплох, стоимость оправдана.Для «базы» предложили пару подушек, гидроусилитель, электростеклоподъемники, пару помощников, кондиционер, подогрев сидений, аудиотренировку, противотуманки, привод для зеркал, а также их подогрев, но «шик» «того времени и именно этой ценовой категории — это наличие парктроника.

Есть, конечно, тюнинговые копии, но судя по отзывам, с такими вариантами лучше не связываться. Цена, во-первых, дороже, а во-вторых, все они скрученные, запчасти не родные, некоторые не аналоги, с ними много проблем.

73 ..

Chery Fora / Вортекс Эстина. Стуки в прогретом двигателе на холостом ходу

Причина неисправности Средство правовой защиты
Ослабление или износ ремня привода вспомогательных агрегатов Отрегулируйте натяжение ремней или замените их
Шум частей газораспределительного механизма См. Неисправность «Чрезмерный синхронизирующий шум».
Использование не той марки масла Заменить масло на рекомендованное производителем автомобиля
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями для поршневых пальцев. Заменить поршни и пальцы
Увеличенные зазоры между шейками шатунов коленчатого вала и вкладышами Заменить вкладыши и заточить шейку
Оси верхней и более тонкой головки шатуна не параллельны Заменить шатун

Диагностика

Детонацию двигателя на холостом ходу диагностировать довольно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука и продолжить работу по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор на разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разной скорости. Это также позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, возникающий на холостом ходу, — это стук клапана.При этом звук практически не наблюдается на высоких скоростях. Это связано с более высоким уровнем шума, издаваемого двигателем. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к повышенному износу газораспределительного механизма.

В зависимости от характеристик двигателя регулировку можно проводить как нажатием коромысел, так и заменой шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стекол ГБЦ.Это не влияет на ходовые качества, но устранить проблему не удастся. Это связано именно с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Всем водителям известно, что двигатели, оборудованные гидроподъемниками, стучат после запуска. После прогрева уходит. Если стук продолжительный и слышен только на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до правильной отметки.Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Может быть неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло в ГБЦ.

Из-за этого стучат гидравлические подъемники, для работы которых требуется определенное давление масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может наблюдаться детонация.При прослушивании его можно найти в середине цилиндра. Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах выше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень формируется равномерно. Но, в любом случае, верхняя часть сидит плотнее, удерживается компрессионными кольцами, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов он стабилизируется, и стук исчезает.

При возникновении такой проблемы капитальный ремонт двигателя неизбежен.Разумеется, замене подлежат только поршни. Но, для большей надежности, гильзы коленвала следует заменить и отполировать. В противном случае есть риск заклинивания коленвала в будущем.

Шатун … Иногда стук может быть вызван шатуном. Точнее, его рукав. Фактически (в данном случае) на любой скорости будет стук. Но, ну, это будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателем. В других случаях его можно услышать, только послушав аппарат.
Ремонт практически такой же, как и с поршнями. И не откладывайте ремонт. Поломка втулки обычно приводит к «кулаку дружбы». То есть пробивает шатун в блоке цилиндров дырку.

Другие причины … Иногда стук может возникать по другим причинам. Стук на холостом ходу может указывать на износ подшипников распределительного вала. При этом звук слышен довольно глухо. Он может исходить спереди или сзади двигателя. Часто проблему с подшипником помпы принимают за стук распредвала.Это связано с близким расположением этих деталей. При выходе из строя помпы двигатель начинает перегреваться.

Заключение … Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним следует устранять как можно быстрее. Стук двигателя на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

ТагАЗ в 2008 году впервые выпустил первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Astina, которые были лицензионной копией китайской Cherie Fora. Это дало сборочное предприятие соответствующее название — Vortex, а также создало основу для конкуренции. В 2012 году автопроизводитель решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Астины стал на порядок выше, ее обзор стал красивее, а цена осталась такой же демократичной.Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые технические ошибки, русская версия выглядела намного лучше китайской, а стоимость была ниже.
Однако, учитывая все хорошие характеристики этого автомобиля и запчастей для Vortex Estina, в начале 2014 года предприятие прекратило выпуск этих автомобилей из-за нестабильности работы и финансовых трудностей.Сегодня эти автомобили можно найти только на вторичном рынке, но это не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно вынуждает встать перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильной продукции, при этом все товары отличаются друг от друга не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством. К тому же нужно отталкиваться от конкретной модификации автомобиля и года выпуска.Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных товарах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одни из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном автозаводе, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики запчасти. Такие детали полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами. Установка оригинальных продуктов — обязательное условие для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров.Такие запчасти производятся для Vortex Estina с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали производятся под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда на рынок выходит бракованная партия. Это не вызывает беспокойства, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

Какой движок стоит на эстина вортекс 2.0. Estina Vortex

VORTEX — торговая марка автосборочного завода ТАГАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог.Tagaz Vortex Estina — практически по всем данным является копией лицензионного Tiggo Chery, распространение на российских рынках осуществляет официальная дилерская сеть ТАГАЗ.

Выгодным показателем Astina Vortex является доступная цена и богатая базовая комплектация. Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует его внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов. В переводе Vortex означает водоворот или водоворот. Логотип этого бренда — буква V, обрамленная кружком.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina был приостановлен из-за финансовых проблем ТАГАЗа, и теперь приобрести Estina можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Astina Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов отличается высокой прочностью и изготовлен с использованием самых передовых технологий. Внесены всего несколько изменений в дизайн тюнинга.

Крыша выпуклая, капот покатый, объемные крылья способствуют аэродинамике Astina Vortex.Передний бампер рельефный, по бокам от него в углублениях круглые накладки размеров. Решетка радиатора с хромированной отделкой. Галогенные фары.

Стоп-сигнал встроен в нижнюю часть заднего бампера. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под ней подсвечивается номерной знак. Задние фонари стали более округлыми. Колеса литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появились новые накладки, на крыше появилась небольшая антенна.Зеркала заднего вида стали более сглаженными. Седан окрашен по немецкой технологии DURR. Шесть вариантов цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры Tagaz Vortex Estina: длина — 1552 мм, высота — 1483 мм, ширина — 1750 мм; колесная база — 2600 мм, колея передних колес — 1505 мм, задних — 1505 мм, дорожный просвет (дорожный просвет) — 124 мм.

Снаряженная масса — 1401 кг, полная масса — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять.Объем багажника — 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна-производитель — Россия.

Тест-драйв Astina Vortex показал следующие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч. Расход топлива в смешанном варианте составляет 7,5 литров на 100 км пробега, в городе — 10 литров. Время разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака 52 литра. Топливо — бензин 93 Ау.

Интерьер

Тюнинг салона сделал тагаз Vortex Estina более комфортным.Измененная компоновка элементов управления стала более эргономичной и функциональной, а приборная панель стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Внутренняя отделка — ткань. Регулируемое водительское сиденье. ГУР, регулировка угла наклона фар — ручная. Электрорегулировка зеркал с подогревом. Электрические стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Для дополнительного удобства — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака.В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления детских кресел, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик Tagaz Astina Vortex, то изменения небольшие. Предлагаются два типа двигателей: рабочий объем 1,6 л, 119 л.с. при 5750 об / мин и рабочий объем 2,0 л, 136 л.с. при тех же оборотах.Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра, расположенных в ряд, поперечно. Диаметр цилиндра 83,5 мм. Ход поршня 90 мм, степень сжатия 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Передний привод. Передняя и задняя подвески независимые. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: передняя — независимая, на стойках Макферсон, задняя — независимая, многорычажная.

Опции и цены

Седан Vortex предлагается российским покупателям в базовой и топовой версиях. На базовую Estina цена 399 900 рублей с мотором 1,6 л, стоимость топовой 469 900 рублей. В топовой версии Astina Vortex помимо базовой комплектации присутствует дополнительный климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Estina Vortex на российском рынке являются Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.

Инструкция по эксплуатации Vortex включает: рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масла. доступны, замена ремня ГРМ, терморегулятора, подобрать аналоги запчастей и многое другое, а также доработать опции на свой вкус. Затраты на обслуживание очень низкие.

Вихрь модели Estina — полная копия китайского автомобиля Cherie Fora, без малейших отличий.Это модель Е-класса, конечно, с небольшой доработкой. Публичный дебют отметили еще в 2008 году, когда фактически в рамках ежегодной московской выставки анонсировали тогдашнюю предсерийную версию. По большому счету, он ничем не отличается от моделей, которые позже пошли в серию.

На рынке Istina Vortex продержалась до 2014 года, когда «рухнул» сам завод. Как известно, российская версия Cherie Fora производилась на мощностях ТАГАЗа.

Типовой проект

Tagaz Vortex Estina — по дизайну автомобиль обыкновенный, никаких изысков здесь не найти.Да, он отчасти красивый и привлекательный, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, ничем не примечательный, строение некоторых частей тела вообще вызывает массу вопросов, непонятно, почему здесь, а там, наоборот, много вопросов, к которым нужно быть честный.

Внешний вид

Vortex Estina A21 венчает спереди массивная хромированная решетка радиатора и грубая оптика с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво.Однако удивление Астины по поводу Vortex исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь по большому счету зеркальное отображение «передка», естественно с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен фарам, острые углы на холмах, широкие кандалы приземления снизу. Бамперы, что есть, что есть без штамповки и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina выглядит тяжелой из-за крыши, но нелепые колесные арки добавляют простоты, особенно сзади, это выглядит, прямо скажем, нелепо, учитывая отрубленную корму.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex Astin A21 преобладают прямые линии и общая строгость. Но, в то же время, салон добротный и приятный, с вполне приличной комплектацией.

При этом отделка Estina производится исключительно бюджетными отделочными материалами, твердыми пластиками. Качество посадки материалов на высшем уровне.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд технологических клавиш (световой, «аварийный»), а также два прямоугольных дефлектора.Снизу «прописана» двухдиновая магнитола, а также неплохой климатический агрегат. Выглядит богато, но при этом неплохо функционирует. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но и руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места хватает, но без изысков, все по минимуму. Спереди сиденья широкие, но поддержка нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится.Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромного телосложения.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

  • 1,6 литра, генерируется 119 л. с участием. и 147 Нм. Движок то тянет неплохо, даже с учетом стоковой прошивки.
  • 2,0 л, выпущено аж 136 л. с участием. и 180 Нм.

В паре с обоими моторами предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina classic, естественно скопирована с «китайца», впереди МакФерсон, сзади много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Рассмотрены характеристики, описание, технические характеристики, самое время приступить к изучению оборудования, которое предложил производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому даже через некоторое время найти запчасти не проблема, учитывая, что аналогов из Китая очень много.Ремонт будет несложным, аналог терморегулятора можно найти даже от Жигулей, остальные запчасти такие же. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что при неисправностях известны коды ошибок, необязательно идти на СТО. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Опции и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается от 140000 рублей. в минимальной комплектации и в уже «убитом» состоянии.Более свежие версии Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 тысяч рублей. Эта конфигурация Easy (базовая) Vortex Estina предлагает следующий перечень оборудования:

  • две подушки; бортовой компьютер;
  • кондиционер; усилитель руля;
  • силовая фурнитура для всех дверей;
  • привод и зеркала с подогревом;
  • АБС; «Кастинг»; обычная музыка.

В топовой комплектации вакантные места также занимают:

  • противотуманные фары;
  • климат-контроль;
  • боковые подушки безопасности;
  • электрически регулируемые передние сиденья.

Также можно использовать многофункциональное рулевое колесо.

ТагАЗ в 2008 году впервые выпустил первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Astina, которые были лицензионной копией китайской Cherie Fora. Это дало сборочное предприятие соответствующее название — Vortex, а также создало основу для конкуренции. В 2012 году автопроизводитель решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Астины стал на порядок выше, ее обзор стал красивее, а цена осталась такой же демократичной.Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые технические ошибки, русская версия выглядела намного лучше китайской, а стоимость была ниже.
Однако, учитывая все хорошие характеристики этого автомобиля и запчастей для Vortex Estina, в начале 2014 года предприятие прекратило выпуск этих автомобилей из-за нестабильности работы и финансовых трудностей.Сегодня эти автомобили можно найти только на вторичном рынке, но это никоим образом не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно вынуждает встать перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильной продукции, при этом все товары отличаются друг от друга не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством. К тому же нужно отталкиваться от конкретной модификации автомобиля и года выпуска.Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных товарах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одни из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном автозаводе, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики запчасти. Такие детали полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами. Установка оригинальных продуктов — обязательное условие для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров.Такие запчасти производятся для Vortex Estina с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали производятся под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда на рынок выходит бракованная партия. Это не вызывает беспокойства, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

Итак, наконец, к нам пришло детище российско-китайского автопрома. Встречайте Vortex Estina с двигателем 2.0 Acteco, заменяющим ремень ГРМ на 120 000 км пробега.В целом автомобиль интересен не только своим происхождением, ведь это Chery Fora, он же Chery A5, выпускаемый на ТАГАЗе, но и своим двигателем. Хотя он носит логотип Chery и называется Acteco SQR484F, это давно известный двигатель из серии Mitsubishi 4G6.

Существует официальная процедура замены ремня ГРМ на данном двигателе, при которой необходимо снять крышку клапана, соответственно поменяв ее прокладку позже, установить ВМТ, заблокировать распредвалы и так далее, если вам интересно, вы можете прочитать.Мы пойдем по простому, давно проверенному пути. Ставим отметки и используем небольшой трюк, о котором вы узнаете позже.

Инструмент для замены ремня ГРМ здесь стандартный, набор ключей и шестиугольников, а еще нам понадобится зубр, чашка кофе и час свободного времени.

Снимаем декоративный пластик вместе с корпусом дроссельной заслонки.

Снимите переднюю крышку ремня ГРМ, открутив пять шестигранников на пять.

Для наглядности покажем на снятой крышке.

Ключом на 16 против часовой стрелки проворачиваем натяжной ролик сервисного ремня до его полного ослабления. После снимаем ремень генератора.

Откручиваем тринадцать болтов на шесть и снимаем шкив коленвала. Не откручивайте центральный болт.

Видим след на коленвале. Поворачиваем коленвал за болт, по часовой стрелке, чтобы метка смотрела вниз.

Поднимаем двигатель через пластину и откручиваем опору двигателя от подушки и блока цилиндров.

Снимите обводной ролик сервисного ремня.

Откручиваем шесть болтов на десять нижнего защитного кожуха ремня ГРМ и снимаем последний.

Размечаем расположение распредвалов.

Так же положение коленвала, для надежности поставим две метки.

После этого используем небольшую хитрость, фиксируем распредвалы за их звездочки с помощью зубка.Только будьте осторожны, чтобы не повредить звездочки, зубку регулируем так, чтобы он встал на место усилием одной руки и ставим на место максимально возможного сближения обеих звездочек распредвалов.

Пора ставить новый ремень ГРМ.

Для начала ставим на место два обводных ролика. Затем натяжной ролик таким образом, чтобы стопор на нем попал в паз на блоке цилиндров, не затягивайте болт.

Проверяем совпадение всех наших меток и надеваем новый ремень ГРМ. Сначала надеваем звездочку коленвала, затем на помпу правый натяжной ролик, две звездочки распредвала, левый ролик и натяжитель. Следим за тем, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута, чтобы наши следы потом не сбежали.

На ролике натяжителя есть два важных элемента: стрелка, указывающая направление натяжения, и указатель-указатель оптимального натяжения ремня ГРМ.

Закручиваем ролик шестигранником так, чтобы стрелка на индикаторе стояла напротив паза, затягиваем болт.

Убираем зубра, может немного уйти растяжка, в этом случае повторяем процедуру растяжки. Проверяем совпадение всех надписей. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем все отметки и натяжение ремня ГРМ и, если все в порядке, приступаем к сборке.

Устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию.Заводим машину. Ну вот и все, ребята. Все просто, деваться некуда.

Видео сложной замены ремня ГРМ на Vortex Estina (оцените разницу)



Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.

73 ..

Chery Fora / Вортекс Эстина. Стуки в прогретом двигателе на холостом ходу

Причина неисправности Средство правовой защиты
Ослабление или износ ремня привода вспомогательных агрегатов Отрегулируйте натяжение ремней или замените их
Шум частей газораспределительного механизма См. Неисправность «Чрезмерный синхронизирующий шум».
Использование не той марки масла Заменить масло на рекомендованное производителем автомобиля
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями для поршневых пальцев. Заменить поршни и пальцы
Увеличенные зазоры между шейками шатунов коленчатого вала и вкладышами Заменить вкладыши и заточить шейку
Оси верхней и более тонкой головки шатуна не параллельны Заменить шатун

Диагностика

Детонацию двигателя на холостом ходу диагностировать довольно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука и продолжить работу по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор на разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разной скорости. Это также позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, возникающий на холостом ходу, — это стук клапана.При этом звук практически не наблюдается на высоких скоростях. Это связано с более высоким уровнем шума, издаваемого двигателем. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к повышенному износу газораспределительного механизма.

В зависимости от характеристик двигателя регулировку можно проводить как нажатием коромысел, так и заменой шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стекол ГБЦ.На ходовые качества это не влияет, но устранить проблему невозможно. Это связано именно с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Всем водителям известно, что двигатели, оборудованные гидроподъемниками, стучат после запуска. После прогрева уходит. Если стук продолжительный и слышен только на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до правильной отметки.Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Может быть неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло в ГБЦ.

Из-за этого стучат гидравлические подъемники, для работы которых требуется определенное давление масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может возникнуть детонация.При прослушивании его можно найти в середине цилиндра. Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах выше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень формируется равномерно. Но, в любом случае, верхняя часть сидит плотнее, удерживается компрессионными кольцами, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов он стабилизируется, и стук исчезает.

При возникновении такой проблемы капитальный ремонт двигателя неизбежен.Разумеется, замене подлежат только поршни. Но, для большей надежности, гильзы коленвала следует заменить и отполировать. В противном случае есть риск заклинивания коленвала в будущем.

Шатун … Иногда стук может быть вызван шатуном. Точнее, его рукав. Фактически (в данном случае) на любой скорости будет стук. Но, ну, это будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателем. В других случаях его можно услышать, только послушав аппарат.
Ремонт практически такой же, как и с поршнями. И не откладывайте ремонт. Поломка втулки обычно приводит к «кулаку дружбы». То есть пробивает шатун в блоке цилиндров дырку.

Другие причины … Иногда стук может возникать по другим причинам. Стук на холостом ходу может указывать на износ подшипников распределительного вала. При этом звук слышен довольно глухо. Он может исходить спереди или сзади двигателя. Часто проблему с подшипником помпы принимают за стук распредвала.Это связано с близким расположением этих деталей. При выходе из строя помпы двигатель начинает перегреваться.

Заключение … Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним следует устранять как можно быстрее. Стук двигателя на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Какой движок стоит на Vortex Estine 2.0. Estine Vortex

Vortex — торговая марка автосборочного предприятия ТагАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Tagaz Vortex Estina- практически по всем данным является копия лицензионного Tiggo Chery, распространяется официальная дилерская сеть ТагАЗ на российском рынке

Преимущество Estine Vortex — цена Доступность и богатое базовое оснащение Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует его внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов.В переводе «Вихрь» означает круговорот или вихрь. Логотип этой марки — Viter V, обрамленный кружком.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina приостановлен в связи с финансовыми проблемами Tagaz, а приобрести Estine теперь можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Estine Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов высокопрочный и изготовлен по методу передовых технологий.Внесены лишь некоторые изменения в конструкцию тюнинга.

Крыша выпуклая, капот уменьшен, объемные крылья способствуют аэродинамике Estine Vortex. Бампер передний рельефный, по бокам от него углубления круглые под габариты. Решетка радиатора с хромированным покрытием. Подогрев фар галогенные.

Внизу заднего бампера встроен стоп-сигнал. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под нее встроена подсветка помещения.Задние фонари теперь имеют более округлую форму. Диски — литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появилась новая накладка, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида стали более гладкой формы. Покраска седана выполнена по немецкой технологии Durr. Шесть пластин цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры ТагАЗ Vortex Estine: длина — 1 552 мм, высота — 1 483 мм, ширина — 1 750 мм; База колес — 2 600 мм, колея передних колес — 1 505 мм, задних — 1 505 мм, клиренс (дорожный просвет) — 124 мм.

Масса, снаряженная — 1401 кг, полная — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна производитель — Россия.

Тест-драйв Estine Vortex показал такие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч. Расход топлива со смешанной версией — 7,5 л на 100 км пробега, по городу — 10л. Скорость разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака 52 литра.Топливо — бензин 93 АИ.

Интерьер

Тюнинг салона придал Tagaz Vortex Estina большего комфорта. Измененная компоновка органов управления стала более эргономичной и функциональной, а панель приборов стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Ткань для внутренней отделки. Регулируемое водительское сиденье. Руль с гидроприводом, корректор фар — ручной.Электрозеркала с подогревом. Электро стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Для дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления на детские сиденья, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Касательно технических характеристик ТагАЗ Estine Vortex Изменения небольшие. Предлагается два типа двигателей: объемом 1,6 л, мощностью 119 ЛС при 5750 об / мин, и объемом 2,0 л, мощностью — 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра, расположенных в ряд, поперечно. Диаметр цилиндров 83,5 мм. Ход поршня — 90 мм, коэффициент сжатия — 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая.Передний привод. Подвеска спереди и сзади — независимая. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: спереди — независимые, стойки поперечные МакФерсон, сзади — независимые, многомерные.

Комплектация и цены

Российским покупателям Седан Вортекс предлагается в базовой и топовой версии. По базовой цене Estina — 399 900 рублей с двигателем 1,6 л, стоимость топовой — 469 900 рублей.В топовой версии Estine Vortex помимо базовой комплектации дополнительно присутствует климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Vortex Estine на рынках России можно назвать Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.

В мануал Vortex включены: Рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масло есть в наличии, замена ремня грм, терморегулятора, выбираем запчасти и много другое, а так же дорабатываем опции на свой вкус.Затраты на обслуживание уходят совсем немного.

Модель

Vortex Estina Models — это полная копия китайского автомобиля Chery Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учетом небольшой доработки. Публичный дебют был шокирован еще в 2008 году, когда, собственно, на ежегодной московской выставке тогда был анонсирован еще один предварительный эскизный вариант. По большому счету ничем не отличается от моделей, которые потом пошли в серию.

На рынке Вортекс правда продержался до 2014 года, когда завод развалился сам.Как известно, российская версия Chery Fora производилась на мощностях ТагАЗа.

Типовой проект

Tagaz Vortex Estina Обычного в дизайне автомобиля, никаких изысков здесь не найти. Да, он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, неприхотливый, строение некоторых частей корпуса у всех вызывает массу вопросов, непонятно почему тут, а там наоборот много вопросов, честно признаюсь.

Внешний вид

Vortex Estina A21 спереди венчает тяжелая хромированная решетка радиатора и грубая оптика с экстравагантной посадкой. Выглядит несколько нелепо и даже спорно. Однако удивление на Vortex Estine исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь, по большому счету, зеркальное отображение «Фронта», естественно, с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в горке, широкие дужки приземления внизу.Бампер, какой там, какой там без огня и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina из-за крыши кажется тяжелой, а вот простоты добавить забавные колесные арки, особенно сзади, смотрится честно, нелепо с учетом рубленой кормы.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex estine A21 преобладают прямые линии и тотальный аскетизм. Но, при этом салон хороший и симпатичный, с вполне достойной комплектацией.

В то же время, эстин отделан исключительно бюджетными материалами, твердыми пластиками.Качество отделочных материалов первоклассное.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд техничных клавиш (световой, «случайный»), а также два прямоугольных дефлектора. Ниже «прописали» двухстоечный магнитопровод, а также хороший климатический блок. Выглядит богато, и чувствуется хорошая функциональность приставки. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но и руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места достаточно, но без излишеств, по минимуму.Спереди кресло хоть и широкое, но опора нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится. Задний диван рассчитан на троих пассажиров скромного набора.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

  • 1,6 литра на 119 л. от. и 147 нм. Движок тащит хорошо даже с учетом его стандартной прошивки.
  • 2,0 литра, производится 136 л.от. и 180 нм.

В паре к обоим двигателям предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina классическая, естественно скопирована с «китайца», впереди МакФерсон, много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Характеристики, описание Характеристики просмотренных, пора заняться изучением оборудования, которое предлагает производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти Даже раз за разом это не проблема, учитывая, что аналогов из Китая полно.Ремонт будет несложным, аналог термостата можно найти даже от Жигулей, в остальном аналогичные. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно идти на сотню. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Комплектация и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается с 140000 р. В минимальной комплектации и в уже «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 000 р.В этой конфигурации Easy (базовая) Vortex Estina предложила следующий перечень оборудования:

  • две подушки; бортовой компьютер;
  • кондиционер; усилитель руля;
  • электрошокер всех дверей;
  • привод и зеркала с подогревом;
  • АБС; «Кастинг»; Полная музыка.

В верхней конфигурации пустое место также занимает:

  • туман;
  • климат-контроль;
  • боковые подушки безопасности;
  • электрически регулируемые передние кресла.

Можно также использовать множественное число.

Компания ТагАЗ в 2008 году впервые выпустила первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Estine, которые представляли собой лицензионную копию китайской Cherie Fora. Это дало соответствующее название сборочному предприятию — Vortex, а также создало почву для конкурентной борьбы. В 2012 году автоконцерн решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Estine стал на порядок выше, обзор стал более симпатичным, а цена осталась такой же демократичной.Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые ошибки технической части, русская версия выглядела намного лучше китайского исполнения, а стоимость была ниже.
Однако при всех хороших показателях этой машины и запчастей у Vortex Estina в начале 2014 года компания остановила производство этих машин из-за нестабильности работы и сложностей финансового состояния.Сегодня мы можем встретить эти автомобили только на вторичном рынке, но это не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно ставит перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильных товаров, при этом вся продукция отличается от себя не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством. Кроме того, необходимо отталкивать конкретную модификацию автомобиля и год выпуска.Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных товарах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одна из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном заводе автомобиля, а также имеют гарантийный срок в зависимости от специфики детали. Такие запчасти полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами. Установка оригинальных изделий является обязательным условием для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров.Такие запчасти доступны на Vortex Estine с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали изготавливаются под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда бракованная партия попадает на рынок. Это не дает повода для вашего опыта, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

Итак, наконец, к нам приехали дети российско-китайского автопрома. Встречаем, Vortex Estina с двигателем 2.0 ACTECO, замена ремня ГРМ на 120000 км пробега. В целом автомобиль интересен не только своим происхождением, ведь это Chery Fora, он же Chery A5, производимый на Тагазе, но и двигателем. Хотя логотип Cheri называется и называется ACTECO SQR484F, это давно известный двигатель от концерна 4G6 Mitsubishi.

Существует формальная процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях, при которой необходимо снять крышку клапана, соответственно, следуя ее прокладке, установить ВМТ, заблокировать распредвалы и т. Д., Если вы можете задаться вопросом, можете ли вы читать.Пройдем простой проверенный путь еще долго. Мы применим несколько тегов и воспользуемся небольшой хитростью, о которой вы узнаете.

Инструмент для замены ремня ГРМ здесь стандартный, набор ключей и шестиугольников, а так же нам понадобится зубр, чашка кофе и час свободного времени.

Снимаем декоративный пластик и кожух с дроссельной заслонкой.

Снимаем переднюю защитную крышку ремня ГРМ, откручивая пять шестигранников на пять.

Для наглядности показываем снятую крышку.

Ключом на 16 против часовой стрелки повернуть натяжной ролик сервисного ремня до его полного ослабления. После снятия ремня генератора.

Выворачиваем шесть болтов на тринадцать и снимаем шкив коленвала. Центральный болт не выкручен.

На коленвале видим бирку. За болт поворачиваем коленвал по часовой стрелке, чтобы метка смотрела вниз.

Через пластину отдаем двигатель Т откручиваем опору двигателя от подушки и блока celfra.

Демонтируем обводной ролик сервисной ленты.

Откручиваем шесть болтов на десять нижних защитных крышек ремня ГРМ и снимаем последний.

Размечаем расположение распредвалов.

Так же положение коленвала, для надежности поставим две метки.

После этого применяем небольшую хитрость, стопор распредвалов за их звездочки зубком. Только будьте осторожны и не повредите звездочку, зубец настроен таким образом, чтобы усилием одной руки защелкнуть и поставить на место наибольшего сближения обеих звездочек распредвалов.

Пора было устанавливать новый ремень ГРМ.

Для начала ставим на место два фруктовых ролика.Затем натяжной ролик таким образом, чтобы стопор попал в паз на блоке цилиндров, не затягивайте болт.

Проверьте совпадение всех наших меток и наденьте новый ремень ГРМ. Сначала надеваем коленвал как звездочку, потом на помпу правый ролик две звездочки распредвала, левый ролик и натягиваем. Убедитесь, что нисходящая ветвь ремня натянута, чтобы наши бирки потом были поданы.

На натяжном ролике есть два важных элемента: стрелка указывает направление натяжения и стрелка индикатора оптимального натяжения ремня ГРМ.

Шестигранник натянув ролик таким образом, чтобы стрелка на индикаторе поднялась напротив канавки, затяните болт.

Убираем зубра, может немного пройти растяжка, в этом случае повторяем кассовую процедуру. Проверяем совпадение всех тегов. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем все отметки и натяжение ремня ГРМ и все ли в порядке начинаем собирать.

Устанавливаем все детали в обратной последовательности.Заводим машину. Ну вот и все, ребята. Все просто, больше некуда.

Видео комплексная замена ремня ГРМ на Vortex Estina (оцените разницу)



Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

73 ..

Chery Fora / Вортекс Эстина. Стуки в прогретом двигателе на холостом ходу

Причина неисправности Средство правовой защиты
Ослабление натяжения или износ ремней приводных вспомогательных агрегатов. Отрегулируйте натяжение ремня или замените их
Шум деталей газораспределительного механизма См. Неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма»
Использование масла неподходящей марки Заменить масло на рекомендованном заводе — производитель автомобилей
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в поршневых шинах Заменить поршни и пальцы
Увеличенные зазоры между шатуном коленвала и вкладышами Заменить вставки и коленные шейки
Верхняя часть штанги с непараллельной осью и мягкая головка стержня Заменить шатун

Диагностика

Детонация в двигателе на холостом ходу диагностируется достаточно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука, а в дальнейшем произвести работы по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор с разными режимами работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разных оборотах. Также это даст возможность более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, который наблюдается на холостом ходу, — это открытие клапанов.При этом звук на высоких оборотах практически не наблюдается. Что происходит из-за более высокого уровня шума, издаваемого двигателем. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к увеличению износа газораспределительного механизма.

В зависимости от особенностей двигателя регулировка может происходить как нажатием коромысел, так и заменой шайб. На «девятках» стук может указывать на ношение очков GBC.На качество езды это не влияет, но устранить проблему невозможно. Это связано с затяжкой клапана регулировки.

Гидрокомпенсаторы

Все водители знают, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами, после запуска стучат. После прогрева проходит. Если стук затянутый, и слышен он только при работе на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до нужной отметки.Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло CHC.

Из-за этого гидрокомпенсаторы стучат, что требует определенного давления масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может наблюдаться стук. При прослушивании его можно обнаружить в середине цилиндра.Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах свыше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень изготавливается равномерно. Но, верхняя часть в любом случае сидит более плотно, она держит компрессионные кольца, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После установки ролика он стабилизируется, и стук исчезает.

При появлении такой проблемы капитальный ремонт двигателя неизбежен.Конечно, можно заменить только поршни. Но, для большей надежности замените вкладыши коленвала и отполируйте. В противном случае есть опасность в будущем вышибить коленвал.

Шатун. . Иногда причиной стука может стать скелет. Точнее, его рукав. Фактически (в этом случае) стук будет при любых оборотах. Но, ну, его будет слышно только на холостых оборотах или при торможении двигателя. В остальных случаях его можно услышать только при прослушивании аппарата.
Ремонт практически такой же, как и в случае с поршнями.И не затягивайте с ремонтом. Последствием разрыва рукава обычно является «кулак дружбы». То есть шток протыкает отверстие в блоке цилиндров.

Прочие причины . Иногда стук может появиться и по другим причинам. Стук на холостом ходу может говорить об износе подшипников распредвала. Звук достаточно глухой. Он может исходить от передней или задней части двигателя. Часто стук распредвала принимают за подшипник помпы. Это связано с близким расположением этих деталей.При неисправности помпы начинается перегрев двигателя.

Заключение . Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним нужно устранять как можно быстрее. Стук в двигателе на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Vortex Estina — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Седан Vortex Estina — вторая жизнь китайского Chery A21 (Fora).С русского языка «Эстина» переводится как «ураган» или «вихрь». Выпуск создан в 2008 году на Таганрогском автомобильном заводе. Производство идет по полному циклу (включая сварку и покраску кузова). Перед запуском в производство внесены некоторые технические доработки. Размеры ТагАЗ Vortex Estina составляют 4552 мм в длину, 1750 мм в ширину, 1483 мм в высоту, 124 мм по дорожному просвету и 2600 мм по колесной базе.

Основные визуальные характеристики кузова — выпуклая кривизна крыши, покатый капот, тяжеловесный багажник (при среднем грузовом объеме 473 л), большие фары простой почти треугольной формы, яркое светлое пятно хромированная решетка радиатора.Внутри преобладают прямые линии, детали и панели просты, передняя консоль традиционной Т-образной формы, в отделке преобладают светлые тона. Эргономика водительского кресла на уровне, водительское кресло с регулировкой по высоте «лифт», передняя панель не перегружена деталями.

Линейка двигателей состоит из двух бензиновых агрегатов: 1,6 л / 119 л.с., 2,0 л / 136 л.с. Оба двигателя работают в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Передняя подвеска типа McPherson и задняя многорычажная, построенная на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости и гидроамортизаторами.Производитель предлагает 4 варианта конфигурации — МТ1 / 2/3/4.

Первые три оснащены двигателем объемом 1,6 л, последние — 2,0 л. Первые два оснащены двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, сигнализацией, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, гидроусилителем руля, магнитолой MP3, ABS и EBD, дисковыми тормозами. MT2 и MT3 дополнительно оснащены кондиционером, парктроником и центральным замком, а MT4 — системой климат-контроля, противотуманными фарами, боковыми подушками безопасности, кожаными сиденьями и сиденьем водителя с электроприводом.

Продажи Vortex Estina стабильно росли, что заставило руководство компании-производителя серьезно задуматься об обновлении модели, что способствовало бы еще большему увеличению интереса со стороны потенциальных покупателей. В 2012 году мир увидел обновленную версию Vortex Estina, получившую индекс FL-C. Обновления коснулись как экстерьера, так и интерьера. По сравнению с дорестайлинговой версией Estina FL-C существенно изменилась и стала выглядеть более современно и стильно.

На смену грубым угловатым линиям пришли гораздо более сложные и плавные повороты и повороты. Основное внимание дизайнеры сосредоточили на передней и задней частях автомобиля, практически не изменив двери и крышу, лишь немного урезав некоторые детали. Спереди в первую очередь бросается в глаза новый объемный бампер. В нижней части бампера расположен дополнительный радиаторный подвесной потолок, по обеим сторонам которого в углубления встроены круглые габаритные огни.

Над бампером появилась большая хромированная решетка новой формы, а также симпатичная оптика.Дополняют обновленный экстерьер передней части автомобиля рельефный капот и окружают крылья. Задняя часть новинки также выполнена в новом объемном стиле. Бампер дизайнеры украсили дополнительным стоп-сигналом, расположенным в нижней части центральной зоны бампера. Крышка багажника стала намного меньше в размерах, но приобрела большую удобную хромированную ручку со встроенной подсветкой номерного знака.

Преобразовались и задние фонари, избавившись от устаревшей треугольной формы и став намного красивее и информативнее.Автомобиль также получил новые пороги, обновленные зеркала заднего вида и симпатичную антенну на крыше. Серьезным изменениям претерпел и салон седана. Интерьер сочетается с измененной передней панелью с новой центральной консолью, другой приборной панелью и рулевым колесом измененного дизайна. Также были улучшены некоторые параметры, отвечающие за оборудование и безопасность. Под капотом рестайлинговой модели установлен современный силовой агрегат объемом 1,5 литра, способный развивать мощность 109 лошадиных сил.

Cherry работал с австрийской AVL над его созданием. В паре с двигателем идет пятиступенчатая механическая коробка передач.

Другие автомобили категории Vortex

Chery Fora (Вортекс Эстина) — затмение. Отзывы владельцев Вортекс Эстина (Vortex Estina) Какой двигатель можно заменить на Vortex Estina

73 ..

Chery fora / Vortex Estina. Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода

Причина неисправности Средство правовой защиты
Ослабленные или изношенные приводные ремни вспомогательных агрегатов Отрегулируйте натяжение ремней или замените их
Шум частей газораспределительного механизма См. Неисправность «Чрезмерный синхронизирующий шум».
Использование не той марки масла Заменить масло на рекомендованное производителем автомобиля
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями для поршневых пальцев. Заменить поршни и пальцы
Увеличены зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами. Заменить вкладыши и заточить шейку
Оси верхней и более тонкой головки шатуна не параллельны Заменить шатун

Диагностика

Детонация двигателя на холостом ходу диагностируется достаточно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука и продолжить работу по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор на разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разной скорости. Это также позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, возникающий на холостом ходу, — это стук клапана.При этом звук практически не наблюдается на высоких скоростях. Что происходит из-за более высокого уровня шума, издаваемого двигателем. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к повышенному износу газораспределительного механизма.

В зависимости от характеристик двигателя регулировку можно проводить как нажатием коромысел, так и заменой шайб.На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стекол ГБЦ. На ходовые качества это не влияет, но проблему не решить. Это связано именно с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Всем водителям известно, что двигатели, оборудованные гидроподъемниками, стучат после запуска. После прогрева уходит. Если стук продолжительный и слышен только на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя.При необходимости долейте масло до правильной отметки. Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос … Возможно, он неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло в ГБЦ.

Из-за этого стучат гидравлические подъемники, для работы которых требуется определенное давление масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может наблюдаться детонация.При прослушивании его можно найти в середине цилиндра. Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах выше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень формируется равномерно. Но, в любом случае, верхняя часть сидит плотнее, удерживается компрессионными кольцами, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов он стабилизируется, и стук исчезает.

Когда возникает такая проблема, неизбежен капремонт двигателя.Разумеется, замене подлежат только поршни. Но, для большей надежности, гильзы коленвала следует заменить и отполировать. В противном случае есть риск заклинивания коленвала в будущем.

Шатун … Иногда стук может быть вызван шатуном. Точнее, его рукав. Фактически (в данном случае) на любой скорости будет стук. Но, ну, это будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателем. В других случаях его можно услышать, только послушав аппарат.
Ремонт практически такой же, как и с поршнями. И не откладывайте ремонт. Поломка втулки обычно приводит к «кулаку дружбы». То есть пробивает шатун в блоке цилиндров дырку.

Другие причины … Иногда стук может возникать по другим причинам. Стук на холостом ходу может указывать на износ подшипников. распредвал … При этом звук слышен довольно глухо. Он может исходить спереди или сзади двигателя. Часто проблему с подшипником помпы принимают за стук распредвала.Это связано с близким расположением этих деталей. При выходе из строя помпы двигатель начинает перегреваться.

Заключение … Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним следует устранять как можно быстрее. Стук двигателя на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — версия для российского рынка … Дома модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.

Cherie Fora предлагалась только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество отделочных материалов хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени. Китайский салон достаточно просторный.Задний диван хоть и рассчитан на троих, но с комфортом может разместиться только двое.

Базовые версии имели хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требуют доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке преобладает Cherie Fora с двумя бензиновыми двигателями: объемом 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л.с. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные совместно с австрийской компанией AVL.Они оснащены приводом ГРМ ременного типа и подъемниками с гидрораспределителями. В шкале мощности V предусмотрено еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют бесперебойную работу из-за низкого качества компонентов. Итак, индивидуальные владельцы столкнулись с обрывом ремня ГРМ — последствиями заклинивания натяжного ролика … Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, если вы просто загнете вентиль. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые уже через 100000 км пошли в сервис из-за поломки шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе реставрации выявляется еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капитале возникает после 250-300 тыс. Км.

Многие, в случае возникновения проблем, предпочитают приобретать контрактный двигатель… А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают двигатель 2 л. К счастью, переделывать что-то для этого не нужно. Кроме того, внутренний совет директоров быстро находит общий язык с более крупным двигателем.

Также часты перебои в работе двигателя. Часто виноваты клапан рециркуляции картерного газа и клапан абсорбера. Подушки двигателя могут изнашиваться через 70–120 тыс. Км, а катализатор — через 150–200 тыс. Км.

Иногда протекает прокладка головки или выходит из строя охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость новой ГБЦ 52000 руб.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности с переключением передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом троса механизма выбора передач, негерметичностью сальников привода и преждевременным износом подшипников. Будьте особенно осторожны при закручивании сливной пробки … Если переборщить, корпус коробки может лопнуть.

Сцепление служит более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выключателя сцепления — 2000 рублей, а полного комплекта сцепления — около 15000 рублей.

Ходовая часть

Fora имеет независимую подвеску на обеих осях: стойку Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Шасси нельзя назвать комфортным. На волнах корпус качается, а на мелких неровностях детально передается информация о состоянии проезжей части.

Подвеска Chery Fora по конструкции схожа с Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Срок службы оригинальных китайских элементов подвески невелик, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются через 60-100 тыс. Км.

Насос ГУР может издавать шум после 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей.Рулевая рейка часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км. Появляется стук или обнаружена течь верхней сальника. Ремкомплект доступен за 2000 руб., А новая рейка за 10 000 руб.

Ближе к 100000 км тормозные шланги и трубопроводы требуют внимания. После 100000 км передние суппорты могут задеть неровности из-за износа направляющих. А через 150 000 км начинают заклинивать задние суппорты … Часто выходят из строя датчики износа колодок.

Пыльники ШРУСов могут сломаться через 60-100 тыс. Км.Вскоре выходят из строя сами ШРУСы.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно найти на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через неплотные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, отклеиваются через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега.Придется замена подшипников, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5000 руб.).

Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за трещин в радиаторе или трубопроводах кондиционера. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — плохой дизайн. Еще — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Не было ничего удивительного.За привлекательный ценник придется заплатить временем, нервами и деньгами.

По ходовым качествам этот автомобиль можно сравнить с вождением Волги — такой же баржи! Но, в отличие от последнего, держит дорогу на любой скорости — «стиральная доска» значения не имеет. Просторный салон и огромный багажник. Расход газа при этом не меняется — едешь ли ты один или с пассажирами полной комплектации, плюс плюс с кондеем — все равно в десятке. Достоинства автомобиля: Управляемость.

9

Vortex Estina, 2009 г.

Стабильно на дороге, удобные сиденья — в дальних поездках не устаешь, высокая посадка, благодаря большому дорожному просвету… У машины более высокая проходимость, широкий салон, вместительный багажник, хороший обзор зеркал заднего вида. Мягкое переключение передач. Запчасти и обслуживание не дорогие. Машина мне нравится.

Vortex Estina, 2010 г.

Не скажу особо! Машина просто бомба! Не ожидал такой цены! Даже нашу Волгу не сравнить, она удобная, дорогу держит, да и вообще все включено! Единственное, что торпеду можно было обернуть помягче (пластик).Дважды ездил в Ростов, деньги тратились только на бензин, перед поездками проверял только масло, антифриз, омыватель и протянули колеса. В общем на 5+.

Vortex Estina, 2009

Меня зовут Сергей, 29 лет. В декабре 2009 года купил машину Vortex Estina, двигатель 1,6 МП, проехал 76000 км. За это время поменял ремень ГРМ, привод, тормозные колодки … Некоторые в отзывах пишут, что передние стойки, задние амортизаторы слабые. Ничего подобного, по ямам можно ездить, как по трамплину, а трактор этого не потерпит.У меня были ВАЗы, они, конечно, как тарантас. Почему уклоняются от машин китайского производства — не понимаю. У меня были БМВ 525, Тойота Авенсис, Фолсфаген Пассат, посмотрите — все эти машины стоят возле СТО, нет ничего вечного. Запчасти на автомобили китайского производства не дорогие и доступные.

Vortex Estina, 2010 г.

Vortex Estina — моя 12-я машина. Я профессиональный наладчик (автомеханик). Были и Бумеры, и Ауди, и Тойота, и Форд, не считая наших Тазов.Из всех машин, перечисленных выше, эта машина — песня. Есть мелкие недочеты в плане шумки и дешевого пластика. В остальном вложить немного денюжек (замена стоек однозначно, поставить мультимедиа, камеру реверс, сделать шумку, поставить девятку амор. Задняя дверь на багажник для автоматического открывания и все … немного обрадуетесь Деньги). Проходимость по снегу ни с какой машиной сравнивать не могу. Прет как танк. В салоне Африка. Печка работает на 1 даже в 25-градусный мороз.Всем удачи.

Vortex Estina, 2010 г.

Машина отличная, купил в 2012 году у дилера, в 2010 году стоит 339 тн. со скидкой. Мертвая батарея и три царапины на корпусе. Всю поездку гудел подшипник спереди. Ступичный, заменен на стоимость 2800 рублей, сделана шумка, заменена музыка, масла, отполированы. Сейчас машина стоит, в мою машину стрелял какой-то травматический хайван, надо лобовое стекло поменять а на капоте вмятины, дырок нет! Вот что меня удивило, даже краска не треснула, а Лексус, стоявший рядом, в дырках двери, крыши, капота, стекла…

Таганрогский автозавод (ТагАЗ) — автосборочный завод, расположенный в городе Таганрог (Ростовская область России). Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский автомобиль класса С производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5. На этот автомобиль устанавливались двигатели с маркировкой SQR481F и SQR484F. На отечественном рынке мотор SQR477F не был представлен.

Технические характеристики двигателя

SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание силовых агрегатов

SQR481F и SQR484F является стандартным.Межсервисный интервал, согласно нормам производителя, составляет 15000 км. Для сохранения ресурса двигателя процедуру замены масла и фильтра рекомендуется проводить каждые 10 000 км пробега.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются на всей производственной линии. Рассмотрим основные из них:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

  • Повышенный расход масла.Неисправность начинает возникать при большом освоении ресурса (примерно 200000 км). Решился заменой маслосъемных колец.
  • Вибрация. Возможны два варианта проблемы — неисправность подушки или увеличение холостого хода.
  • Высокие или плавающие обороты. Проблема с дроссельной заслонкой.
  • Затруднение при запуске двигателя. Проблема кроется в бензонасосе или просто залиты свечи.

Выход

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C является достаточно мощным и надежным силовым агрегатом производства Mitsubishi Motors… Любит качественные запчасти и расходные материалы, достаточно требователен к топливу. Обслуживание рекомендуется каждые 10 000 км.

ТагАЗ в 2008 году впервые выпустил первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Astina, которые были лицензионной копией китайской Cherie Fora. Это дало сборочное предприятие соответствующее название — Vortex, а также создало основу для конкуренции. В 2012 году автопроизводитель решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики.Отныне внешний вид Estina стал на порядок выше, ее обзор стал привлекательнее, а цена осталась такой же демократичной. Найти отзывы автовладельцев о прошлом поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые технические ошибки, русская версия выглядела намного лучше. Китайское исполнение и стоимость была ниже.
Однако, учитывая все хорошие характеристики этого автомобиля и запчастей для Vortex Estina, в начале 2014 года предприятие прекратило выпуск этих автомобилей из-за нестабильности работы и финансовых трудностей.Сегодня мы можем встретить эти автомобили только на вторичном рынке, но это никоим образом не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно заставляет нас встать перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто упакованы огромным ассортиментом автомобильных товаров, при этом все товары отличаются друг от друга не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством. К тому же нужно отталкиваться от конкретной модификации автомобиля и года выпуска. Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных товарах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одни из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном автозаводе, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики запчасти. Такие детали полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами. Установка оригинальных изделий является обязательным условием для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров …Такие запчасти производятся для Vortex Estina с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали производятся под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда на рынок выходит бракованная партия. Это не вызывает беспокойства, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

Estina Vortex — отзывы, краш-тест, обзор, цена, комплектация. Chery Fora (Вортекс Эстина)

Таганрогский автозавод (ТагАЗ) — автосборочный завод, расположенный в городе Таганрог (Ростовская область России).Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский автомобиль класса С, производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5. На этот автомобиль устанавливались двигатели с маркировкой SQR481F и SQR484F. На отечественном рынке мотор SQR477F не был представлен.

Технические характеристики двигателя

SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание силовых агрегатов

SQR481F и SQR484F является стандартным. Межсервисный интервал, согласно нормам производителя, составляет 15000 км.Для сохранения ресурса двигателя процедуру замены масла и фильтра рекомендуется проводить каждые 10 000 км пробега.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются на всей производственной линии. Рассмотрим основные из них:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

  • Повышенный расход масла. Неисправность начинает возникать при большом освоении ресурса (примерно 200000 км).Решился заменой маслосъемных колец.
  • Вибрация. Возможны два варианта проблемы — неисправность подушки или увеличение холостого хода.
  • Высокие или плавающие обороты. Проблема с дроссельной заслонкой.
  • Затрудненный запуск двигателя. Проблема кроется в бензонасосе или просто залиты свечи.

Выход

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — достаточно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные запчасти и расходники, разборчив в топливе.Обслуживание рекомендуется каждые 10 000 км.

Tagaz Vortex Estina — автомобиль, выпускавшийся на Таганрогском заводе до 2014 года. Это был 14-й год, который стал финальным не только для этой модели, но и для всего автозавода. Но, тем не менее, в 2012 году концерну удалось провести масштабную модернизацию автомобиля, которая привела к появлению новой внешности, переработанному интерьеру, а главное, внесли существенные улучшения в части модернизации оборудования за счет предоставления новый двигатель.

Узнать больше о персонаже нового поколения поможет тест-драйв Vortex Estina, а также некоторые обзоры, приложенные в конце обзора Vortex Estina.

Если вам интересно, откуда взялась эта конструкция, ваша собственная разработка или нет, вы должны сначала определить, в какой стране производитель первоначально выпустил эту модель. А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, немного изменив имидж.

В принципе, если рассматривать только те изменения, которые коснулись в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль.Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Продуманные фары по расположению с решеткой невольно напоминают модели Mercedes. И бампер делает свое дело, превращая автомобиль в стиль более спортивных седанов … Характерный обвес, подчеркнутый агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойствие, будни, штамповки еле заметные, а колесные арки почти совсем не выглядывают.

Корма снова преображает автомобиль и относится к премиум-классу. Действительно красивые фары, подчеркнутые крышкой багажника с небольшими рельефными спойлерами. Бампер предпочли сделать монолитным, без видимых закорючек. Единая платформа, которой чего-то не хватает, возможно, дополнительный обвес.

Интерьер

Изображение внутри Tagaz Vortex Estina вроде бы удачное, качество материалов немного разочаровывает, но в принципе интерьер довольно приятный.Радует своей функциональностью, эргономичностью, строгостью, присущей солидной машине. В модификации Astin компании Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована за счет классических «колодцев», дополненных маленьким бортовым компьютером … Разочаровала рулевая колонка, слишком простой вид, убогий дизайн, который никак не подходит этому автомобилю.

На центральной консоли штатно стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой установлена ​​пара дефлекторов.Внизу удалось расположить «климатический» блок, с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, есть какая-то ассоциация с современной Вестой.

Порадовали сиденья, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо более существенной обработки. В первую очередь улучшена эргономика передних сидений, плюс добавлены регулировки. Места для задних седоков предостаточно, если раньше мешал выступающий туннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Astina пришла с новейшим бензиновым двигателем, пришедшим на смену давно устаревшей модификации старого японского агрегата. Новый мотор, как говорится в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. он способен генерировать 109 л.с. и выдавать 140 Нм. момент, что достаточно неплохо для такой модификации.

Насколько он технически продуман, известно мало, но учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений.В целом модификации таких моторов достаточно производительны, живучи, за исключением того, что немного увеличился расход масла по сравнению с предшественником, но все из-за самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей Tagaz Vortex Estina, для которых проводился тюнинг, интересно, что помимо тюнинга улучшения характеристик двигателя, обвес ожидал еще и своего рода тюнинг.

С виду эта, честно говоря, выглядела не очень респектабельно, но, по словам владельца, еще больше улучшила аэродинамику.При проведении краш-теста Vortex Estina произошел интересный момент, после анализа последствий выяснилось, что ремень остался целым, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных автомобилей в классе.

Технические характеристики Tagaz Vortex Estina не получили заметного обновления, как уже было сказано, изменения коснулись только силового агрегата, даже коробка передач осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». По подвеске и всей «тележке» ничего нового нет, конструкция спереди Макферсон, сзади «много рычажков» без существенных отличий, за исключением самостоятельно устанавливаемых тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружины.В электронике о нововведениях тоже ничего не говорится, два штатных помощника и старый гидроусилитель.

Опции и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния автомобиля, ведь младшей модели сейчас не меньше трех лет. На вторичном рынке Tagaz Vortex Estina не имел распространения, трудно судить, в чем причина. Но по анализу автомобильных сайтов можно сделать вывод, что в среднем они хотят получить за машину около 300 000 рублей.

Учитывая, что комплект был всего один, и уровень его оснащения достаточно неплох, стоимость оправдана. Для «базы» предложили пару подушек, гидроусилитель, электростеклоподъемники, пару помощников, кондиционер, подогрев сидений, аудиотренировку, противотуманные фары, привод зеркал, а также их подогрев, но «шик». того времени и именно этой ценовой категории это наличие парктроника.

Есть, конечно, тюнинговые копии, но судя по отзывам, с такими вариантами лучше не связываться.Цена, во-первых, дороже, а во-вторых, все они скрученные, запчасти не родные, некоторые не аналоги, с ними много проблем.

73 ..

Chery Fora / Вортекс Эстина. Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода

Причина неисправности Средство правовой защиты
Ослабленные или изношенные приводные ремни вспомогательных агрегатов Отрегулируйте натяжение ремней или замените их
Шум частей газораспределительного механизма См. Неисправность «Чрезмерный синхронизирующий шум».
Использование не той марки масла Заменить масло на рекомендованное производителем автомобиля
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями для поршневых пальцев. Заменить поршни и пальцы
Увеличены зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами. Заменить вкладыши и заточить шейку
Оси верхней и более тонкой головки шатуна не параллельны Заменить шатун

Диагностика

Детонация двигателя на холостом ходу диагностируется достаточно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука и продолжить работу по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор на разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разной скорости. Это также позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, возникающий на холостом ходу, — это стук клапана.При этом звук практически не наблюдается на высоких оборотах … Это связано с более высоким уровнем шума, издаваемого двигателем. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к повышенному износу газораспределительного механизма.

В зависимости от характеристик двигателя регулировку можно проводить как нажатием коромысел, так и заменой шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стекол ГБЦ.На ходовые качества это не влияет, но устранить проблему нет возможности. Это связано именно с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Всем водителям известно, что двигатели, оборудованные гидроподъемниками, стучат после запуска. После прогрева уходит. Если стук продолжительный и слышен только на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до правильной отметки.Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Может быть неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло в ГБЦ.

Из-за этого стучат гидравлические подъемники, для работы которых требуется определенное давление масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может наблюдаться детонация.При прослушивании его можно найти в середине цилиндра. Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах выше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень формируется равномерно. Но, в любом случае, верхняя часть сидит плотнее, удерживается компрессионными кольцами, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов он стабилизируется, и стук исчезает.

Когда возникает такая проблема, неизбежен капремонт двигателя.Разумеется, замене подлежат только поршни. Но, для большей надежности, гильзы коленвала следует заменить и отполировать. В противном случае есть риск заклинивания коленвала в будущем.

Шатун … Иногда стук может быть вызван шатуном. Точнее, его рукав. Фактически (в данном случае) на любой скорости будет стук. Но, ну, это будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателем. В других случаях его можно услышать, только послушав аппарат.
Ремонт практически такой же, как и с поршнями. И не откладывайте ремонт. Поломка втулки обычно приводит к «кулаку дружбы». То есть пробивает шатун в блоке цилиндров дырку.

Другие причины … Иногда стук может возникать по другим причинам. Стук на холостом ходу может указывать на износ подшипников распределительного вала. При этом звук слышен довольно глухо. Он может исходить спереди или сзади двигателя. Часто проблему с подшипником помпы принимают за стук распредвала.Это связано с близким расположением этих деталей. При выходе из строя помпы двигатель начинает перегреваться.

Заключение … Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним следует устранять как можно быстрее. Стук двигателя на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — версия для российского рынка … Дома модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.

Cherie Fora предлагалась только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество отделочных материалов хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени. Китайский салон достаточно просторный.Задний диван хоть и рассчитан на троих, но с комфортом может разместиться только двое.

Базовые версии имели хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требуют доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке преобладает Cherie Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные совместно с австрийской компанией AVL.Они оснащены приводом ГРМ ременного типа и подъемниками с гидрораспределителями. В линейку мощностей вошли еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют бесперебойную работу из-за низкого качества компонентов. Итак, индивидуальные владельцы столкнулись с обрывом ремня ГРМ — последствиями заклинивания натяжного ролика … Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, если вы просто загнете вентиль. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые уже через 100000 км пошли в сервис из-за поломки шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе реставрации выявляется еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капитале возникает после 250-300 тыс. Км.

Многие, в случае возникновения проблем, предпочитают приобретать контрактный двигатель… А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают двигатель 2 л. К счастью, переделывать что-то для этого не нужно. Кроме того, внутренний совет директоров быстро находит общий язык с более крупным двигателем.

Также часты перебои в работе двигателя. Часто виноваты клапан рециркуляции картерных газов и клапан абсорбера. Подушки двигателя могут изнашиваться через 70–120 тыс. Км, а катализатор — через 150–200 тыс. Км.

Иногда протекает прокладка головки или выходит из строя охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость новой ГБЦ 52000 руб.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности с переключением передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом троса механизма выбора передач, негерметичностью сальников привода и преждевременным износом подшипников. Следует проявлять особую осторожность при затяжке сливной пробки… Если переборщить, то корпус коробки может лопнуть.

Сцепление служит более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выключателя сцепления — 2000 рублей, а полного комплекта сцепления — около 15000 рублей.

Ходовая часть

Fora имеет независимую подвеску на обеих осях: стойку Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Шасси нельзя назвать комфортным. На волнах корпус качается, а на мелких неровностях детально передается информация о состоянии проезжей части.

Подвеска Chery Fora по конструкции схожа с Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Ресурс оригинальных китайских элементов подвески невысокий, особенно на переднюю ось. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются через 60-100 тыс. Км.

Насос ГУР может издавать шум после 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей.Рулевая рейка часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км. Появляется стук или обнаружена течь верхнего сальника. Ремкомплект доступен за 2000 руб., А новая рейка за 10 000 руб.

Ближе к 100000 км тормозные шланги и трубопроводы требуют внимания. После 100000 км передние суппорты могут задеть неровности из-за износа направляющих. А через 150 000 км начинают заклинивать задние суппорты. Датчики износа колодок часто выходят из строя.

Пыльники ШРУСов могут сломаться через 60-100 тыс. Км.Вскоре выходят из строя сами ШРУСы.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно найти на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через неплотные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, отклеиваются через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега.Придется замена подшипников, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5000 руб.).

Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за трещин в радиаторе или трубопроводах кондиционера. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — плохой дизайн. Другой — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Не было ничего удивительного.За привлекательный ценник придется заплатить временем, нервами и деньгами.

По ходовым качествам этот автомобиль можно сравнить с вождением Волги — такой же баржи! Но, в отличие от последнего, держит дорогу на любой скорости — «стиральная доска» значения не имеет. Просторный салон и огромный багажник. Расход газа при этом не меняется — едете ли вы один, или с полным набором пассажиров, и плюс с кондеем, он по-прежнему в десятке лучших. Достоинства автомобиля: Управляемость.

9

Vortex Estina, 2009 г.

Стабильно на дороге, удобные сиденья — в дальних поездках не устаешь, высокая посадка, благодаря большому дорожному просвету… Автомобиль имеет более высокую проходимость, более широкий салон, вместительный багажник, хороший обзор зеркал заднего вида. Мягкое переключение передач. Запчасти и обслуживание не дорогие. Машина мне нравится.

Vortex Estina, 2010 г.

Не скажу особо! Машина просто бомба! Не ожидал такой цены! Даже нашу Волгу не сравнить, она удобная, дорогу держит, да и вообще все включено! Единственное, что торпеду можно было обернуть помягче (пластик).Дважды ездил в Ростов, деньги тратились только на бензин, перед поездками проверял только масло, антифриз, омыватель и протянули колеса. В общем на 5+.

Vortex Estina, 2009

Меня зовут Сергей, 29 лет. В декабре 2009г. Купил машину Vortex Astina, двигатель 1,6 МП, проехал 76000 км. За это время поменял ремень ГРМ, привод, тормозные колодки … Некоторые в отзывах пишут, что передние стойки, задние амортизаторы слабенькие. Ничего подобного, по ямам можно ездить, как по трамплину, а трактор этого не потерпит.У меня были ВАЗы, они, конечно, как тарантас. Почему уклоняются от машин китайского производства — не понимаю. У меня были БМВ 525, Тойота Авенсис, Фолсфаген Пассат, посмотрите — все эти машины стоят возле СТО, ничего вечного нет. Запчасти на автомобили китайского производства не дорогие и доступные.

Vortex Estina, 2010 г.

Vortex Estina — моя 12-я машина. Я профессиональный наладчик (автомеханик). Были и Бумеры, и Ауди, и Тойота, и Форд, не считая наших Тазов.Из всех машин, перечисленных выше, эта машина — песня. Есть мелкие недочеты в плане шумки и дешевого пластика. В остальном вложить немного денюжек (замена стоек однозначно, поставить мультимедиа, камеру реверс, сделать шумку, поставить девятку амор. Задняя дверь на багажник для автоматического открывания и все … немного обрадуетесь Деньги). Проходимость по снегу ни с какой машиной сравнивать не могу. Прет как танк. В салоне Африка. Печка работает на 1 даже в 25-градусный мороз.Всем удачи.

Vortex Estina, 2010 г.

Машина отличная, купил в 2012 году у дилера, в 2010 году стоит 339 тн. со скидкой. Мертвая батарея и три царапины на корпусе. В течение всей езды гудел подшипник спереди. Ступичный, заменен на стоимость 2800 рублей, сделана шумка, заменена музыка, масла, отполированы. Сейчас машина стоит, в мою машину стрелял какой-то травматический хайван, надо лобовое стекло поменять а на капоте вмятины, дырок нет! Вот что меня удивило, даже краска не треснула, а Лексус, который рядом стоял, в дырках в дверях, крыше, капоте, стеклах.