Почему создается давление в бензобаке: Выпустить пар: что делать, если шипит бензобак

Содержание

Выпустить пар: что делать, если шипит бензобак

В этом автомобиле крышка бензобака закрывает его герметично – об этом свидетельствует надпись «Remove slowly» – «открывать медленно».Фото: Павел АВЕРИН

Автолюбители сталкиваются с явлением, когда открывание крышки топливного бака сопровождается характерным звуком, похожим на шипение. Одни водители считают подобное нормальным и не обращают на него внимания, другие утверждают, что это указывает на неисправность системы.

СПАСУТ ЛИ ПРИСАДКИ?

Как известно, находящееся в баке топливо выделяет пары (газы). Особенно активно они образуются в жаркую погоду. Эти газы играют важную роль при запуске двигателя, создавая нужное давление в системе. Именно поэтому зимний бензин дополнен специальными присадками, упрощающими запуск мотора в мороз. С другой стороны, избыточное количество паров сигнализирует о неисправности. Для сброса лишнего давления в конструкции автомобиля предусмотрен адсорбер.

Адсорбер состоит из фильтрующего элемента, представленного активированным углем. Избыточные газы удаляются из бака при помощи специального клапана. Затем они проходят фильтрацию и выходят в атмосферу. Подобное решение обусловлено экологическими требованиями к транспортным средствам.

У некоторых автолюбителей подобное явление наблюдаются сразу после покупки новой машины, другие вовсе никогда не сталкивались с шипением. В некоторых случаях водители отмечают, что характерные звуки слышны только при низком уровне топлива в баке.

– Если адсорбер неисправен, то он не отфильтровывает лишние газы, – считает владелец автосервиса Валерий Коростелев. – Они скапливаются в бензобаке, поэтому и происходит шипение при его открытии. Если это происходит в холодное время года, то ответ однозначный – неисправность. Необходимо прочистить или заменить адсорбер. Внимание надо обратить и на клапан, который, как правило, установлен вблизи бензобака. Умельцы могут осмотреть и проверить его исправность сами, но основной массе автолюбителей, которые столкнулись с подобным явлением, необходимо обратиться к специалистам.

НОРМАЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ?

Исходя из конструктивных особенностей современных автомобилей, можно говорить о том, что шипение может быть как нормальным явлением, так и признаком неисправности. Необходимо обратить внимание на лючок бензобака, где на задней части обычно имеется наклейка с рекомендациями по эксплуатации (также надпись может быть на самой крышке). Часто на ней написано, что открывать бак следует медленно во избежание попадания топлива на одежду (по англ. «Remove slowly»). В такой ситуации шипение – нормальный процесс, связанный с полной герметичностью емкости.

Если же ничего подобного на наклейке не написано или шипение появилось, хотя раньше его никогда не было, есть смысл задуматься о ремонте. Скорее всего, проблема таится в системе сброса излишнего давления (забился адсорбер, не работает клапан и т.п.). Подобная проблема может стать причиной разрушения бензобака и повышенного расхода топлива до полутора раз.

– Надпись «Remove slowly» встречаю редко, – отвечает на наш вопрос автомеханик Иван Колупаев. – Шипение при открывании бензобака в других случаях однозначно неисправность перепускного клапана, который регулирует давление в баке и окружающей среде. Я не встречал разборные клапаны. Там стоит мембрана, которая работает в одну сторону – тут только замена. И сделать это в «домашних» условиях практически невозможно.

Эксперты советуют проехать примерно 10-20 километров в обычном режиме и замерить расход топлива в этот период. Затем нужно открыть крышку, благодаря чему из бака выйдет лишнее давление. После этого надо поехать такое же расстояние и замеряем расход еще раз. Если разница будет существенной, неисправность на лицо.

ВЫРЕЖИ И СОХРАНИ!

УСПЕШНО ЗАВОДИМ МАШИНУ В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ

1. Перед тем как завести машину, поморгайте пару раз фарами. Дав небольшую нагрузку аккумулятору, вы разогреете его, и он лучше отдаст пусковой ток.

2. Перед заведением подержите автомобиль 10 секунд с включенным зажиганием. Бензонасос прокачает топливо, что облегчит заводку.

3. Отключите всех потребителей электричества. Выключите магнитолу, фары, свет в салоне, чтобы процесс запуска мотора прошел легче.

4. Нажмите педаль сцепления, если машина с МКПП. С выключенным сцеплением стартеру легче провернуть двигатель для запуска.

5. Не крутите стартер более пяти секунд. Если мотор не заводится – смысла долго крутить стартер нет. Вы не только быстрее посадите аккумулятор, но и можете перегреть и сжечь стартер.

6. Нажмите педаль газа. Если машину не удалось завести с первого раза, вторую попытку предпринимайте с немного нажатой педалью газа. Это позволит продуть камеры сгорания от топлива, которое там скопилось за время стоянки.

Чем опасно «пшиканье» при открывании крышки бензобака, и как устранить причину

Характерный шипящий звук слышат многие автолюбители, когда открывают крышку бензобака. Одни считают «пшиканье» безопасным эффектом, а другие усматривают в нем признак неполадок в топливной системе. Понять суть дела помогут ответы на вопросы – почему возникает «пшик», чем он опасен для машины, а главное, как его быстро устранить?

Когда это норма

В топливном баке регулярно возникает отрицательное или избыточное давление по сравнению с давлением атмосферы. Насос во время работы двигателя все время откачивает из бензобака топливо, но воздух из окружающего пространства в емкость не поступает.

В результате в баке создается отрицательное давление. Избыточное давление – результат испарения топлива. Если машина стоит без движения несколько дней, то в замкнутом объеме скапливаются пары горючего.

Когда водитель открывает крышку бензобака, давление выравнивается с типичным шипящим звуком. Непродолжительное и слабое «пшиканье» неопасно и является нормой. Часть производителей предупреждает автовладельцев о том, что бак нужно открывать медленно. Они помещают на крышку надпись «Remove Slowly».

Когда звук шипения признак опасности

Следует насторожиться и задуматься о ремонтных работах, если раньше не было слышно пшика, если шипение было, но стало более резким и продолжительным, если к звуку добавилось облако пара с брызгами горючего. В противном случае неисправности топливной системы отразятся на работе автомобиля.

  • Повысится расход горючего.
  • Ухудшится динамика разгона.
  • Снизится мощность мотора.
  • Сократится ресурс топливного насоса.

В тяжелых случаях у машины заглохнет двигатель, деформируется алюминиевый или стальной бак, разрушится емкость для топлива из пластика.

Причины неполадки

Чтобы устранить проблему, некоторые сотрудники СТО и автомобилисты предлагают заменить адсорбер. Этот угольный фильтр производители ставят на машину в угоду экологии. Его задача состоит в том, чтобы не допускать утечки бензиновых паров в атмосферу.

Со временем на фильтре оседают загрязнения, а его компоненты теряют первоначальные свойства. И хотя процедура замены адсорбера обходится владельцу машины в значительную сумму, она далеко не всегда избавляет от проблемы.

Чаще звуковой эффект связан с обычным засорением крышки бензобака. Она имеет сложную конструкцию, сочетает в себе функции фильтра и клапана. Фильтр блокирует испарениям топлива выход в атмосферу, клапан запускает воздух в бак при отрицательном давлении. Со временем клапан залипает, в отверстие попадает пыль и сор.

Если крышку очистить, она снова начнет работать в нормальном режиме. Для этого в подходящую по размеру емкость наливают спирт, погружают в нее на 10 минут деталь внутренней стороной, а потом высушивают и устанавливают на место. Если процедура не привела к нужным результатам, проверяют трубку отвода паров из бака. Для этого ее снимают и продувают.

Прежде всего, выполняют эти простые эффективные действия. К поиску серьезной причины «пшиканья» и процедуре замены адсорбера приступают, только если они не привели ситуацию в норму.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Насколько опасно шипение при откручивании лючка топливного бака машины — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Шипящий воздух, который выходит из-под крышки топливного бака, когда его приходится открывать на автозаправочной станции, многих водителей вводит в ступор. Одни грешат на неисправность топливной системы, другие считают это нормой. Портал «АвтоВзгляд» разобрался, насколько опасно или безопасно это явление.

Воздух, свистящий сквозь лючок бензобака при его открытии — нормальное явление. Происходит это по двум причинам. Во время движения насос откачивает из бака топливо, но в освободившееся пространство воздух не поступает. Получается эффект тяги или разрежения, когда внутри емкости давление падает.

Вторая причина — это когда оно — наоборот — увеличивается в связи с испарением горючего. Подобное можно наблюдать, когда машина простояла продолжительное время, и внутри бака накопились пары топлива.

Налицо неисправности системы только в том случае, если шипение и свист сопровождаются интенсивным выделением из-под крышки облака паров с каплями горючего. Еще один тревожный сигнал — если при открывании бака топливо из горловины вытекает наружу. В этих случаях необходимо срочно ехать в автосервис.

А когда речь идет о непродолжительном шипении, то ничего опасного в этом нет. Исправная работа клапанов и адсорбера, балансирующего давление внутри топливной системы, не исключает такой возможности. Причем на некоторых моделях производитель предупреждает об этом надписью на крышке бензобака.

Иногда шипение и свист увеличиваются из-за неисправности клапана на крышке бензобака. Это легко проверить в автомастерской с помощью соответствующего оборудования. Чаще причина кроется в банальном засорении детали, и специалисты такую проблему решают легко и быстро.

Это гораздо разумнее, чем сразу менять адсорбер, что многие мнительные автовладельцы спешат делать. Иногда их вводят в заблуждение ушлые и нечистые на руку мастера в целях наживы. Ведь полная замена адсорбера обойдется в круглую сумму, хотя далеко не факт, что шипение прекратится.

74223

74223

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
—Руководство по эксплуатации (1)
—Книги по ремонту (1)
—Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
—Электронные каталоги запчастей (1)
—Электросхема (1)
—Кузовные размеры (1)
—Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
—Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
—Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)

—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
—Штатная антенна (сломалась)
—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)

—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).

—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр…:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)

—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
—АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
—Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)

Разрежение Давления В Бензобаке, При открытии крышки бензобака, странный «пшик»…

Der Fox

Сегодня заправлялся. Обслуживающий персонал где-то лазил., по-этому пришлось процедуру проводить самостоятельно. При открытии крышки, услышал «пшшшш» приличной продолжительности. Как будто вышел воздух под давлением. До этого, такого не было. Сколько раз заливал сам, не разу не слышал пшиков. После заправки доехал до дома примерно 1 км. Проверил снова. Аналогично ! Что может быть и чем может грозить?
ПРОВЕРЕНО ! Воздух всасывается !!!

ASDER_K

воздух не вышел, а вошел…
скорее всего забилась вентиляция бензобака.
след этап — машинка начнет глохнуть.
ну, у меня так было… тупо бензобак не отдавал бензин.

Slawka86

+1, смотри вентиляцию бака.

Veter

не знаю на счет глохнуть, 3 год на машине так и никаких проблем

yunker

была такая проблема на Фиате. всасывало воздух при каждой заправке. потом действительно мотор начал работать с перебоями.

Рамиль

9 лет так катаюсь. Открываю пустой бензобак — выходит воздух
Не парюсь, т.к. у кого спрашивал, у всех так на разных машинах

ASDER_K

Рамиль
выходит воздух
входит 😛

Леонид Ильич

у меня нет такого…

f-g

у меня на всех машинах воздух пшикает, никаких проблем

ASDER_K

Рамиль
9 лет так катаюсь. Открываю пустой бензобак — выходит воздух
Не парюсь, т.к. у кого спрашивал, у всех так на разных машинах
я тоже не парился. пока дренаж не замерз насмерть и не появился прикол — едешь — едешь. вдруго резко попадает тяга и если резко газануть — глохнет…. О я перепугалсо…

пока не оттаяло по погоде лечил просто — недоконца закручивал крышку бензобака.

Рамиль

ASDER_K, у меня выходит. Причем, независимо от состояния окружающей среды и температуры.

ASDER_K

Рамиль
ASDER_K, у меня выходит.
как проверяли? надеюсь, не спичкой 😛
просто я тоже думал, что выходит… оказалось — наоборот.

Der Fox

Кстати: дня три назад авто неожиданно стало глохнуть. просто заводится и глохнет. Раз 5 подряд наверно заглохло, потом все стало ок. При открытии ощущение, что воздух именно выходит, а не всасывается.

ASDER_K

Der Fox
Кстати: дня три назад авто неожиданно стало глохнуть. просто заводится и глохнет. Раз 5 подряд наверно заглохло, потом все стало ок
ога. похоже.
Der Fox
При открытии ощущение, что воздух именно выходит, а не всасывается.
как проверяли?

MDK

именно выходит, а не всасывается
Всеж таки думаеться что входит… При работе бензонасоса создаеться разряжение в баке.

ASDER_K

MDK
Всеж таки думаеться что входит… При работе бензонасоса создаеться разряжение в баке.
вот и я думаю. что поводов для возникновения избыточного давления сильно меньше поводов для создания недостаточного давления.

Der Fox

ASDER_K
как проверяли?

никак. кажется просто 😊 Сеня проверю 😊
Меня больше всего удивляет то, что раньше этого не было. Так что либо если сча все нормально, то раньше было не нормально, либо наоборот…. 😊

ASDER_K

Der Fox
Сеня проверю
тока не спичкой 😊))
Der Fox
Меня больше всего удивляет то, что раньше этого не было. Так что либо если сча все нормально, то раньше было не нормально, либо наоборот….
и через месяц пройдет. ща влажность большая и подмораживает в ночи.

Рамиль

ASDER_K
как проверяли? надеюсь, не спичкой 😛

😀 😀 😀 😀 у меня ведь иномарка.

Определить легко. Если при отвинчивании или снятии крышки бензобака крышка немного отпрыгивает от горловины, значит пары выходят наружу под положительным давлением. Если давление отрицательное (небольшое разряжение в бензобаке), то крышка снимается тяжело, т.к. присасывается к горловине

ASDER_K

Рамиль
Определить легко. Если при отвинчивании или снятии крышки бензобака крышка немного отпрыгивает от горловины, значит пары выходят наружу под положительным давлением. Если давление отрицательное (небольшое разряжение в бензобаке), то крышка снимается тяжело, т.к. присасывается к горловине
не — а не работает такой механизьм… там не так устроено 😊

вобщем это… неоткуда там регулярно браться избыточному давлению… 😊

Der Fox

вобще по уму, достаточно принюхаться. Если давление избыточное и воздух выходит, то в нос сразу ударит запах бензина. Если втягивается, то не ударит 😊
Сча пойду суну лисий нос в бензобак 😀

DIZZI

В современных машинах нет вентиляции бензобака, есть система улавливания паров бензина. Возможно засорение или неисправность клапанов. Но скорее всего все нормально, в бензобаке всегда присутсвует небольшое избыточное давление(разговор о современных автомобилях с впрыском)

ASDER_K

Der Fox
вобще по уму, достаточно принюхаться. Если давление избыточное и воздух выходит, то в нос сразу ударит запах бензина. Если втягивается, то не ударит
Сча пойду суну лисий нос в бензобак
О1 инженерное мышление 😊

теоретег

Для впрысковых машин небольшое избыточное давление в баке — нормалоьное явление.

buskermolen

теоретег
Для впрысковых машин небольшое избыточное давление в баке — нормалоьное явление.
Откуда ж оно там берется?

DIZZI

buskermolen
Откуда ж оно там берется?
Бензин испаряется, при движении автомобиля а так же из за непрерывной циркуляции бензина через обратку. Бывают системы где обратка отводится прямо из топливной рампы и бывают где клапан стоит непосредственно в модуле бензонасоса. В любом случае происходит циркуляция бензина и его испарение.

Vincent095

А может всё-таки выходит? Чай потеплело, машинка на солнышке пригрелась, пары бензина выходят 😊

ASDER_K

DIZZI
Бензин испаряется, при движении автомобиля а так же из за непрерывной циркуляции бензина через обратку. Бывают системы где обратка отводится прямо из топливной рампы и бывают где клапан стоит непосредственно в модуле бензонасоса. В любом случае происходит циркуляция бензина и его испарение.
а также постоянно происходит — в движении отбор бензина из бака 😊

DIZZI

объем отбора на порядок меньше чем объем паров

DIZZI

первый раз такое вижу, стечение обстоятельств и неблагоприятных факторов 😊 по видимому давление в баке изменяется от немного положительного до немного отрицательного. Чаще то как раз наблюдается выход газов при открытии топливного бака.

ASDER_K

DIZZI
первый раз такое вижу, стечение обстоятельств и неблагоприятных факторов по видимому давление в баке изменяется от немного положительного до немного отрицательного. Чаще то как раз наблюдается выход газов при открытии топливного бака.
у меня то же самое было. тока бак пластмассовый. но и вдавилось сильнее. потом выправилось…

Хирург2005

Ну так, навскидку. Трясем бенз в баке, особенно неполном — получаем какое-то испарение. Типа насыщенный пар в итоге получается, особенно если машина не новая и вентиляция не айс.
При открывании пробочки, пары бензина улетучиваются со звуком «п-ш-ш» 😊 Это даже рукой чувствуется, пробка немножко прыгает.

У меня такое особенно заметно когда на почти пустом баке катаюсь. Если больше чем пол бака, пробочка не пшикает.

DIZZI

buskermolen Я тут подумал, а не могло быть удара? нет фоточек по качественней?

buskermolen

DIZZI
buskermolen Я тут подумал, а не могло быть удара? нет фоточек по качественней?
Сходить по ссылке и прочитать статью.

Про сдавленный бензобак на двенашке жены я узнал уже после ее продажи. Механик, который ее купил менял бензонасос — погнуты направляющие и менял бак — вакуум сдавил его до острого залома или чего-то подобного — надуть его не удалось. Он же показал простой и элегантный способ избежать этой беды на десятках ВАЗов — с крышки бензобака снимается резиновая прокладка и, чтобы не потерялась — надевается на горловину бака. Сказал, что на ВАЗах — это частая неисправность.

теоретег

buskermolen
Откуда ж оно там берется?

Абисьняю паследний рас: за счёт давления насыщенных паров и перетрахивания бензина насосом. Давление в баке поддерживатся выше атмосферного на некоем уровне частью адсорбера, соединяЮЩей его с окружающей средой. Сплющивание происходит, каг верно подметили выше, при возникновении разрежения. Оно появляеццо, если эта часть адсорбера заткнута грязью или льдом. Тогда бензин постепенно вырабатывается и потихоньку засасывает бак за собой.

DIZZI

buskermolen
Сказал, что на ВАЗах — это частая неисправность
2 года у диллера ваза отработал не встречал такой фигни )))))

Сходил по ссылке прочитал, ну нет вентиляции у впрысковых машин, есть система улавливания паров. При замерзании или засорении клапанов конечно возможно нарушение ее работы. Если бы дело произошло летом то у вас скорее всего как раз было бы избыточное давление.

DIZZI

buskermolen
Все ваши ссылки, это последствия неисправностей. В реале на исправной машине давление в баке чуть выше атмосферного.

вот ваша любимая десятка
http://automan.by.ru/vaz/010/pit11.shtml
давление в баке зависит от срабатывания клапана 9 или в крайнем случае 11(предохранительный) который работает и при избыточном и при отрицательном т.е. в обе стороны

buskermolen

DIZZI
2 года у диллера ваза отработал не встречал такой фигни
Кем работали?
DIZZI
Сходил по ссылке прочитал, ну нет вентиляции у впрысковых машин, есть система улавливания паров.
Садитесь, два. Одно другого не исключает. Впрочем работа системы вентиляции в изделиях ВАЗа настолько незаметна, что немудрено считать ее отсутствующей.
Вот статьи с фотографиями фрагментов системы вентиляции бензобака ВАЗа:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-1-5-snyatie-toplivnogo-baka.html
http://vaz2110.info/dorabotka/36-ubiraem-zapakh-benzina-v-salone-vaz-2110-2111-2112.html

DIZZI

buskermolen
Кем работали?
Я занимаюсь системами впрыска современных автомобилей, их диагностикой, сейчас работаю на КИА моторс. Пускай обвинят в нескромности скажу что я неплохой специалист 😊

ЗЫ прочтите мой пост на предыдущей странице

DIZZI

buskermolen
Садитесь, два.
Любим оценки ставить? Ну ну 😀

buskermolen

DIZZI
В реале на исправной машине давление в баке чуть выше атмосферного.
Непонятно из чего это следует.

Спасибо, ссылка с очень наглядной картинкой, клапан 11 разве не система вентиляции бензобака?

DIZZI
Все ваши ссылки, это последствия неисправностей.
Правильно, как только клапан 11 выходит из строя в баке образуется вакуум.

DIZZI

buskermolen
Непонятно из чего это следует.
Что бы открылся клапан 9 требуется небольшое давление, 11 предохранительный и при нормальной работе не задействован.

buskermolen

Выравнивание давления внутри бака вследствие убывания бензина — это ненормальная работа? Когда зимой машина выезжает из теплого гаража и остывший воздух в бензобаке сжимается — его надо чем-то компенсировать — это тоже ненормальная работа?

Der Fox

Авто Сенс, инжектор, со всякими мудреными клапанами абсорбера… бензин 95.
Еще раз: заправился, был пшик, проехал после этого в 23-30 примерно 1 км. За 5 минут. От заправки до дома. Открыл крышку ради интереса, снова пшик ! На улице ночь, холод. Явно ничего не могло взбултыхаться и нагреться за такое расстояние и время. Сунуть лисий нос сеня забыл, завтра обязательно проверю, втягивается ли воздух, или выпускается. Но почти уверен: выпускается !

DIZZI

buskermolen
Выравнивание давления внутри бака вследствие убывания бензина
У вас убывает в лучшем случае 10-15л/ч а парообразование намного выше.
Вам тут предлагали простейший опыт, попробуйте повторить. Бутыль ПЭТ от пива, наполовину заполните бензином, сожмите чтоб вышел воздух, закройте. У вас в руках сдавленная бутыль с бензином. Встряхните )))))) То же самое происходит и в машине. Зависимость от внешней температуры все же есть, чем ниже тем меньше испарение. Но нет такой температуры на улице чтоб испарение бензина прекратилось вообще.

GriboedovMC

Мда…
бензин с пивом не попутали?

С какого рожна при тряске будет чего-то лишнего испаряться?
Про равновесное давление явно никто ничего не слышал.

При смене температур в герметичной ёмкости- да, давление будет меняться, в обе стороны.
Но при тряске ничего не случится.
А вогнутие- ну, это как раз от несработки клапанов.

Вообще, проще просверлить (или прочистить) маленькую дырочку в крышке, не больше миллиметра.
Для пластиковой пробки- хватит раскаклённной иглы.

Отец Михаил

Рамиль
9 лет так катаюсь. Открываю пустой бензобак — выходит воздух
Не парюсь, т.к. у кого спрашивал, у всех так на разных машинах

Всё просто — кто то заправляется свежим бензином, а кто то не свежим.

😀

ASDER_K

GriboedovMC
С какого рожна при тряске будет чего-то лишнего испаряться?
налйте в бутылку кипятка и взболтайте, а потом тут же откройте. будете удивлены

Der Fox

тадададам тадам
воздух ВСАСЫВАЕТСЯ ! Сегодня, методом научного тыка лисьего носа под пробку, убедился в этом 😊 Правда очковал, вдруг на нос еще брызнет 😀

L0Ki

Der Fox
воздух ВСАСЫВАЕТСЯ !
Разбирать и чистить абсорбер (у правого заднего колеса такая коробка)

buskermolen

L0Ki
Разбирать и чистить абсорбер
Проще крышку бензобака проколоть шилом.

Der Fox

во вторник поеду на сервис, пусть смотрят
усе равно пора маслице сменить, подвеску нада посмотреть, вобщем заодно уж…

трещер

бензин в обратке теплее чем в баке поэтому может и расширяться.

buskermolen

Der Fox
во вторник поеду на сервис, пусть смотрят
В лучшем случае — сделают тем или иным способом прямое воздушное сообщение бензобака с атмосферой. В худшем — посмеются и скажут, что так и должно быть.

Беня Крик

Der Fox, попробуйте крышку горловины поменять

трещер

крышка горловины глухая. зачем её менять

vid

зимой пшикало, сейчас почти нет, никаких проблем с неподачей топлива ни разу не было

ASDER_K

трещер
крышка горловины глухая. зачем её менять
на некоторых машинах в нейесть клапан

mm13

Всё недочитал.
Давление избыточное. Dizzi всё правильно пишет…
два раза менял ББ на славутах. впополам сложило…
было ещё где-то, не помню.
А!. говорят, на Волгах новых часто бывает. тем более, там насос здоровый. ха, так на Славутах такой же. совпадение?

трещер

сообщение полости с топливом напрямую с атмосферой протворечит евро нормам. исключение составляет аварийный режим когда что-то угрожает жизни человека, но думаю не такое там давление, чтоб этот клапан безопасности(если бы он в крышке был) от него срабатывал.

mm13

Ну, при ударе срабатывает инерционный отсекатель БН.. Впрочем, может быть. Я как-то не интересовался прибабахами с евронормами — у них там у всех разные тараканы, а неисправности с этими системами не встречал.. абсорберы — да и то редко…

ASDER_K

mm13
Всё недочитал.
Давление избыточное.
ага, учитывая, что у топикстратера — как и у меня в свое время — оно недостаточное было…

причем у меня аж бензобак вминался…

Der Fox

прочистили адсорбер, все стало ок.

mm13

прочистили адсорбер, все стало ок
Во-первых, аБсорбер, камрад, читайте латинский словарь. этож таки ганза, не Ланос-клуб.. 😊
ага, учитывая, что у топикстратера — как и у меня в свое время — оно недостаточное было…

Русскими букоффами поясняю, — в норме — оно избыточное… причины — пояснить?
А вмятые бензобаки я и сам видел, только не менял — не диагностово дело..
Вмятые — это следствие НЕИСПРАВНОСТИ, отнюдь не признак нормальной работы…

Der Fox

mm13
[B] аБсорбер [B]

да да да…именно так ! 😀
благодарю за поправку 😊

Шипит воздух при открытия бензобака. (Р) (с. 3)

цитата:
Сейчас детально на слух и запах проверял: пшик этот идёт от повышенного давления.

Это я писал вчера, когда машина весь день стояла на солнце при температуре в тени +27 (давление было повышенное)

Потом после 30 мин. в дороге, попробовал открыть крышку, и получился обратный эффект, крышка с небольшим напрягом и шипением открутилась. Шипение было от засасывания воздуха в бак — пониженное давление.

Сейчас машина стоит с утра в тени +25, открыл крышку без всяких звуков, т.е. давление примерно равно атмосферному.

Далее стал это дело шарить по яндексу, тема оказалась сильно распространенной. Она есть на автофорумах мазды, лады, дэу, шевинивы и др. Кстати на нивах эту проблему решили заменой крышки от ”девятки”

А суть проблемы состоит в том, что наш фокус как и остальные являются жертвой Евро-2/3..

Т.е. получается, проехали вы на машине какое-то время – воздух из атмосферы не поступал, у вас в баке понижен давление. Остановились постепенно пары бензина выравнивают давление, потом превышают его (чем больше давление, тем меньше интенсивность выделения паров) Потом поехали и всё по кругу….. Тем самым значительно уменьшаются выбросы в атмосферу.
Это всё в идеале, но т.к. меняется температура, атм. давление, время езды, то как раз для этого и сделали систему EVAP. Система пытается оставлять давление в баке максимально (допустимое) повышенным или пониженным, создавая “сложную” связь с атмосферой.

А тот клапан, который в крышке, работает как предохранительный в случае неисправности EVAP, или когда машина долго стоит, чтобы бак не превратился в бочку. Потому у него такая “мощная” пружинка (3.8 kPa ).

Корче, это ещё одна бесполезная система для авто (из разряда дожига топлива)

А по поводу тупит машина при этом или нет – НЕТ не тупит, т.к. топл. система замкнутая, на обратке после регулятора давления нет никаких клапанов.
Подобная проблема была на карбюраторных машинах, когда забивались клапана на крышке, а механический насос не мог преодолеть вакуум.

Надеюсь, я уменьшил ваши опасения, по поводу пшикания..
Вывод один: берегите природу – мать вашу!!!

Давление в бензобаке ваз 2110 — АвтоТоп

В данной статье рассмотрим неисправное состояние системы управления инжектора и в качестве примера приведём топливную систему автомобиля.

КАК РАБОТАЕТ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Топливо подается в рампу под избыточным давлением (6 атмосфер), которое создает бензонасос. С помощью регулятора давления на форсунке поддерживается постоянный перепад давления, равный 3 атмосферам. При постоянном давлении и линейной характеристике форсунок количество впрыскиваемого топлива определяется длительностью импульса управления форсунками.

Это теория. На реальном двигателе перепад давления может составлять от 2,8 до 3,2 атмосферы. Это допустимый диапазон, при котором не наблюдается отклонений в работе двигателя. Почему возможен разброс давлений? Он определяется разбросом характеристик регуляторов давления.

КАК ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ?

Подключим манометр к топливной рампе. При включенном бензонасосе и неработающем двигателе давление должно составлять 2,8—3,2 атмосферы. Если двигатель работает на холостом ходу, давление должно снизиться до 2,2—2,5 атмосферы. При перегазовках стрелка манометра должна отклоняться в зону 2,8—3,2 атмосферы.

Теперь проверим работу форсунок. На неработающем двигателе создадим необходимое давление в рампе (2,8—3,2 атмосферы), после чего с помощью диагностического оборудования подадим серию тестовых импульсов на первую форсунку, контролируя изменение давления. Вышеописанную процедуру необходимо провести для всех форсунок. Перепад давления во всех случаях должен быть одинаков. Если результаты проверки давления топлива соответствуют вышеописанным — система подачи топлива исправна.

Что будет происходить, если давление топлива в рампе окажется пониженным (менее 2 атм.) или повышенным (более 4 атм.)? Количество впрыскиваемого топлива изменится пропорционально отклонению давления от нормы. Другими словами, произойдет обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.

Особенно болезненным оно будет в системах управления двигателем без обратной связи по датчику кислорода, так как контроллер не знает о неисправности и продолжает рассчитывать топливоподачу для нормального значения давления топлива. В системах управления с датчиком кислорода контроллер может компенсировать изменение состава топливовоздушной смеси, но только в разумных пределах.

При неправильном давлении топлива возникают проблемы с пуском двигателя, появляются провалы при движении автомобиля, увеличивается расход топлива.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Вспомним состав системы топливоподачи. В нее входят: топливный бак с установленным погружным бензонасосом, топливный фильтр, топливопроводы (подающая и сливная магистрали), рампа форсунок и регулятор давления. Неисправность любого компонента может стать причиной неверного давления топлива. Попробуем перечислить часто встречающиеся неисправности для каждого компонента.

Бензобак. Через специальные трубопроводы бензобак сообщается с атмосферой, что предотвращает его деформацию (сплющивание). Если связь с атмосферой нарушена, внутри бензобака создается разрежение. В этом случае давление в топливной рампе может быть пониженным.

Бензонасос. Неисправностей бывает несколько:

  1. бензонасос не развивает нужного давления, как следствие — пониженное давление топлива;
  2. обратный клапан бензонасоса не держит давление, как следствие — быстрое падение давления после выключения зажигания;
  3. загрязнение сеточки-фильтра бензонасоса, как следствие — пониженная производительность насоса, сказывающаяся в динамических режимах работы двигателя.

Топливный фильтр. Загрязнение топливного фильтра может приводить к пониженному давлению топлива из-за снижения пропускной способности топливной магистрали. Если топливный фильтр поврежден (порван), грязь может попасть в форсунки со всеми вытекающими последствиями.

Топливопроводы. Топливопроводы могут быть пережаты. Если это случилось с подающей магистралью, то давление топлива будет пониженным, если со сливной магистралью — повышенным. Кроме того, к снижению пропускной способности топливных магистралей может приводить использование некачественного бензина с повышенным содержанием смол.

Регулятор давления топлива. Встречаются регуляторы с подклинившей диафрагмой в открытом или закрытом положении. В первом случае давление топлива в системе будет пониженным, во втором — повышенным.

Форсунки. Характерны следующие виды неисправностей:

  1. форсунка не открывается, как следствие — обедненная топливовоздушная смесь;
  2. форсунка постоянно открыта, как следствие — обогащенная топливовоздушная смесь;
  3. форсунка работает, но ее характеристика “уплыла”, как следствие — некорректная топливовоздушная смесь.

БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность топливной системы приводит к отклонению давления в топливной рампе. Вследствие этого количество топлива, подаваемого в цилиндры, отличается от рассчитанного, происходит обеднение или обогащение топливовоздушной смеси. В системах управления двигателем с датчиком кислорода контроллер следит за текущим составом топливовоздушной смеси.

При значительном отклонении топливовоздушной смеси от желаемого значения контроллер воспринимает это состояние как неисправность, и в памяти контроллера фиксируется один из двух кодов неисправностей:

  1. P0171 — система топливоподачи слишком бедная;
  2. Р0172 — система топливоподачи слишком богатая.

Повышенное или пониженное давление в топливной рампе — это лишь одна из причин, по которым в памяти контроллера могут быть зафиксированы коды Р0171, Р0172. Причиной значительного обеднения или обогащения топливовоздушной смеси могут быть неисправные датчики массового расхода воздуха, датчики кислорода, форсунки. К переобеднению топливовоздушной смеси приводят подсосы воздуха.

Значение давления топлива может находиться за пределами допустимого диапазона, но при этом бортовая диагностика ничего не фиксирует. Вполне реальная ситуация — бортовая диагностика не всесильна.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

1) Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой избыточного давления в БЕНЗОБАКЕ. Заметил данное явление при открытии крышки бака, при этом слышно шипение. Именно избыток воздуха, а не вакуум, воздух выходит при этом ощущается запах бензина. Машина ваз 2114 11 г.в. стоит адсорбер ЕВРО-3, клапан продувки адсорбера расположен на ресивере.Может кто сталкивался с данной проблемой?Есть ли наличие двухходового клапана в данной системе? Может ли он влиять на наличие избыточного воздуха? Его расположение?Может ли проблема быть в гравитационном клапане?Или проблема в самом адсорбере? ЧЕК при этом не горит и не горел. Здравствуйте , помогите с одним вопросом ,вобщем решил поставить музыку в 2106 магнитола пионер и две колонки на полке ,так вот хотел поставить усилок и не знаю какой именно брать 2канальный или 4канальный хз и стоит ли его ставить? номер вопроса на который отвечаете!.Избыточное давление в бензобаке инжектор ваз 2110.

Похожие статьи

2. усилок ставить нужно полюбому если динамики имеют номинал больше 20 ватт. 2 или 4 канала решай сам. у меня строится система где будет 3 4-канальника) лучше все равно ставить 4 канальный усь, со временем захочешь музыку в двери, когда играет только полка — это не то

Сергей, полностью согласен. Стоит Саб и усилок. Играет по сути только полка, по началу устраивало, щас хочется большего….

Илья, нужно

Все, что вам нужно знать о автомобильных топливных баках под давлением

Меня всегда восхищало то, как работают автомобильные топливные баки. Ведь без топлива машины не могут ехать. Многие друзья спрашивали меня о топливных баках и о том, герметичны они или нет.

Стремясь это выяснить, я провел поиск в Интернете и поговорил с парой механиков. Вот что я узнал о топливных баках и о том, герметичны они или нет.

Топливные баки автомобилей находятся под давлением?

В наши дни топливные баки большинства автомобилей не находятся под давлением.Топливный бак под давлением создаст в баке давление, превышающее атмосферное. Однако, повышая давление в топливном баке, вы перекрываете пути эвакуации, и топливо может закончиться при открытии бака или даже может где-то лопнуть.

До изобретения механических и электрических топливных насосов в старых автомобилях использовались баки под давлением, чтобы стимулировать подачу топлива в карбюраторы.

В современном мире баки под давлением используются для снижения вредных выбросов, возникающих при испарении топлива.Однако, когда резервуар находится под давлением, пути эвакуации перекрываются.

Если в баке высокое давление, это может быть чрезвычайно опасно и вызвать множество проблем.

Вместо топливных баков под давлением система EVAP предназначена для выпуска паров топлива. Это происходит путем сжигания их в двигателе или их фильтрации. Если система EVAP работает неправильно, засорена или каким-либо образом ограничена, давление в баке может возрасти, что вызовет множество проблем для вашего автомобиля.

При этом топливные баки автомобилей обычно создают давление при нормальных условиях эксплуатации, но обычно не считаются находящимися под давлением. Они содержат защитную вентиляцию, которая помогает защитить от сильного избыточного давления, что предотвратит утечку топлива, проблемы с топливным насосом и опасность возгорания при открытии крышки заливной горловины бензобака.

Вот почему бензонасос останавливается после того, как в ваш автомобиль залито определенное количество топлива — форсунка насоса определяет повышенное давление и регистрирует ваш бак как почти полный.

Система улавливания паров автомобиля помогает отводить пары топлива из топливного бака в канистру, заполненную абсорбирующим гранулированным углем. Затем они попадут во впускной коллектор двигателя. Это предотвратит выброс паров в атмосферу, замедляя загрязнение.

Нормально ли давление на бензобак?

Некоторое давление в бензобаке является нормальным явлением, так как оно будет расти естественным образом. Бензин состоит из более чем 500 различных углеводородов, которые испаряются при работе.Затем испаряющееся топливо создает давление в баке.

Хотя это совершенно нормально, система EVAP в автомобилях предназначена для фильтрации паров топлива и предотвращения чрезмерного повышения давления в бензобаке, что приводит ко многим опасным ситуациям, включая пожар.

Величина давления в бензобаке будет зависеть от температуры бензина. Чем выше температура, тем больше будет давление.

Почему возникает давление, когда я снимаю крышку бензобака?

Если при открытии крышки бензобака слышно давление (шипящий звук), это означает, что пары из бензобака не могут направляться обратно в двигатель, и вам следует проверить это, прежде чем это станет более серьезной проблемой. .

Некоторое избыточное давление в баке при определенных условиях допустимо. Бензин имеет высокое давление паров и легко испаряется, повышая давление.

Избыточное давление может возникнуть, если ваша система EVAP работает неправильно. Он может выйти из строя, засориться или даже стать ограниченным.

Вы можете обнаружить, что это происходит время от времени, что может не быть проблемой. Но если вы обнаружите, что это происходит каждый раз, когда вы открываете крышку, вам нужно будет проверить ее, чтобы убедиться, что ваша система EVAP находится в рабочем состоянии до того, как она нанесет более дорогостоящий ущерб вашему автомобилю.

Некоторые автомобили имеют вакуумную крышку топливного бака, вентилируемую крышку, используемую для подачи определенного воздуха в бензопровод автомобиля. При этом снаружи бака образуется давление с разрежением, образующимся от вытеснения топлива внутрь. Клапан давления закроется, когда давление внутри линии уравняется.

С другой стороны, если вы слышите шипение из бензобака при открытии крышки, значит, все работает как надо. Обычно это происходит, когда у вас есть хотя бы половина бензобака, что свидетельствует о том, что система работает правильно и не выделяет вредных паров.

Как сбросить давление из бензобака?

Газ в вашем резервуаре жидкий, но газ образуется над этой жидкостью, создавая давление в резервуаре. Вот почему вы можете услышать шипящий звук, когда откручиваете крышку бензобака.

В большинстве случаев это давление можно сбросить, просто отвинтив крышку при заполнении бака. Если вы много ездите и в течение дня скапливается давление, это самое легкое и простое решение. Давление в системе будет сброшено простым снятием газовой крышки, что нейтрализует давление.

Чтобы сбросить давление в бензобаке, вы будете использовать регулятор давления топлива. Для этого вам нужно сначала отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Затем вам нужно будет найти регулятор давления топлива.

Когда вы это сделаете, вам нужно снять вакуумный шланг с верхней части регулятора давления топлива. Затем подключите ручной вакуумный насос в верхней части регулятора давления.

Давление в топливном баке должно быть от 40 до 100 градусов, топливо должно быть заполнено примерно на половину бака.

В 1960-х годах многие автомобили использовали газовые крышки с вентиляцией. Газовые колпачки с отверстием в нем, колпачки позволяли топливу выплескиваться при ускорении и перестали использоваться.

Может ли высокое давление топлива повредить форсунки?

Давление топлива, превышающее нормальное, может привести к обогащению топливовоздушной смеси, поскольку увеличение давления будет нагнетать в форсунки больше топлива, чем требуется. Это приводит к увеличению выбросов, а также может создавать черный, закопченный выхлоп. Хотя это означает, что форсунки можно немного сместить из-за давления, это не обязательно повредит их.

Обычно форсунки повреждаются, когда мусор попадает в систему. Это приведет к закупорке арматуры, форсунки или заеданию иглы форсунки.

Если в вашем бензобаке есть мусор, а давление топлива высокое, проталкивание топлива через форсунки с еще большим давлением приведет к повреждению форсунок, но чистый бензин не должен повредить их, если только это не экстремальные обстоятельства.

Чтобы предотвратить попадание мусора в ваш бензобак, вы должны следить за тем, чтобы не заправлять его, пока на заправочную станцию ​​поступает новая партия топлива, что является очень распространенным способом, которым они туда попадают.Примесям нужно время, чтобы осесть в резервуарах АЗС. В противном случае они могут, к сожалению, оказаться в вашем автомобиле!

Предположим, у вас повышенное давление топлива, случайно или по выбору; лучше всего использовать качественное топливо. Вы должны убедиться, что получили это от заправочных станций, которые известны своим отличным топливом. Это может быть не самым бюджетным. Но это гарантирует, что ваши форсунки не будут повреждены проталкиванием мусора.

Кроме того, вы можете поддерживать чистоту всей топливной системы.Это можно сделать, регулярно меняя топливные фильтры и не устанавливая неоригинальные компоненты.

Высокое давление топлива само по себе не может сильно повредить форсунки. Тем не менее, важно следить за тем, чтобы в топливе не было мусора, чтобы предотвратить его серьезное повреждение под высоким давлением.

Может ли высокое давление топлива вызывать пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в двигателе являются очень распространенным признаком того, что в вашем автомобиле неисправен регулятор давления топлива, и они случаются, если у вас высокое давление топлива.Это происходит, когда соотношение топлива и воздуха в двигателе выключено. Высокое давление топлива обычно означает, что в баке слишком много топлива и недостаточно воздуха.

Это называется разбогатеть. С другой стороны, пропуски зажигания также могут быть вызваны тем, что ваш автомобиль работает на обедненной смеси, что означает, что в вашем баке слишком много воздуха и недостаточно топлива.

В любом случае, эти проблемы можно решить с помощью регулятора давления топлива, который определяет, сколько топлива находится в баке и какое давление проходит через форсунки.

Наряду с пропусками зажигания, ваш автомобиль также может испытать снижение мощности и ускорения и стать менее экономичным.

Очень важно проверить регулятор давления, если вы не планируете, чтобы в вашем автомобиле было высокое давление топлива. Если вы столкнулись с чем-либо из вышеперечисленного, вам следует обратиться в автосервис. В противном случае, если вы не сделаете все правильно, у вашего автомобиля также может появиться черный дым из выхлопной трубы, топливо будет капать из выхлопной трубы, или ваш двигатель может вообще не запуститься.

Некоторые люди намеренно заставляют свой двигатель работать на обогащенной смеси, но если сделать это неправильно или слишком много, это может вызвать много легко предотвратимых проблем. Лучший способ предотвратить повреждение вашего автомобиля — заметить проблемы и проверить регулятор давления топлива до того, как ситуация ухудшится.

Что вызывает повышение давления в бензобаке?

В вашем бензобаке будет увеличиваться давление по мере увеличения давления пара из-за тепла. Жидкий бензин будет выделять газы в баке, количество которых зависит от температуры газа.Обычно это стабилизируется с помощью системы контроля выбросов паров топлива, известной как EVAP.

Повышение давления в бензобаке может быть вызвано несколькими причинами. Одной из причин может быть отказ определенного аспекта системы EVAP. Он мог быть ограничен или засорен.

Система EVAP содержит угольный фильтр для поглощения избыточного газа из топливной системы. Со временем вы можете обнаружить, что канистра с древесным углем забивается излишними отложениями, что препятствует попаданию паров газа в канистру или выходу из нее.Это вызовет повышение давления в баке.

Другой причиной повышения давления, вызванного системой EVAP, является заклинивание продувочного клапана в открытом положении. Это создаст утечку вакуума, которая повлияет на ваш двигатель, так как в ваш двигатель попадет большое количество воздуха. Это приведет к изменению соотношения воздуха и топлива в вашем автомобиле.

Распространенной причиной повышения давления является перекручивание линии паров топлива или неисправность соленоида управления продувкой или вентиляции.Все эти упомянутые вещи не позволят давлению пара в баке проходить через систему EVAP, повышая давление в бензобаке.

Каким должно быть давление топлива в фунтах на квадратный дюйм?

Для разных типов двигателей будут разные требования к давлению топлива. Итак, чтобы узнать, какое идеальное давление топлива для вашего автомобиля, вам сначала нужно выяснить, какой у вас двигатель.

Для карбюраторного двигателя обычно требуется от 4 до 7 фунтов на квадратный дюйм. (28 кПа), в то время как современные высокопроизводительные двигатели с многоточечным впрыском топлива могут работать при давлении около 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа).

Давление модифицированного автомобиля будет варьироваться в зависимости от того, являются ли они впрыском через порт, обычно работающими под давлением около 1900 фунтов на квадратный дюйм, или прямым впрыском, который может работать до около 2000 фунтов на квадратный дюйм.

Если вы хотите увеличить мощность своего автомобиля, вам потребуется увеличить количество воздуха и топлива, подаваемых в двигатель.

Важно выяснить, какое максимальное давление требуется вашему двигателю, поскольку давление топлива существенно влияет на величину потока, который может создать насос.

Расход топлива будет уменьшаться по мере увеличения давления. В наши дни многие люди меняют свои автомобили. Это очень важно знать, чтобы не повредить свой автомобиль.

Включите зажигание, не запуская двигатель, чтобы выполнить проверку.

Вы должны увидеть скачок манометра между 45 и 58 psi для систем прямого впрыска (DPI). Если у вас есть система впрыска в корпус дроссельной заслонки (TBI), вы увидите скачок манометра от 13 до 17 фунтов на квадратный дюйм.

Давление топлива должно упасть примерно на пять фунтов на квадратный дюйм при включении двигателя.

Если вам нужны технические характеристики, вы можете найти их в Интернете! В то время как многие автомобили имеют системный PSI около 40-60, некоторые имеют гораздо более низкий PSI. Важно знать, какой фунт на квадратный дюйм лучше всего подходит для технических характеристик вашей системы, прежде чем переходить к средним значениям.

Можно ли ездить с неисправным датчиком давления в топливном баке?

Вы можете ездить с неисправным датчиком давления, пока давление топлива в баке находится в пределах нормы. Если давление действительно снизится, это может создать более длительные проблемы, которые обойдутся вам дороже.

Датчик давления предназначен только для проверки герметичности топливной системы. Никакого другого влияния на работу двигателя это не оказывает.

Недостаточный датчик давления в топливном баке не повредит вашему автомобилю и не вызовет проблем с безопасностью.

В вашем автомобиле могут гореть некоторые сигнальные лампы, например, контрольная лампа двигателя. Но если единственная проблема, с которой вы сталкиваетесь, заключается в том, что ваш датчик давления в топливном баке работает неправильно, поврежден или вообще не работает, ваш автомобиль должен работать нормально и не причинять вам никакого риска или вреда.

Тем не менее, это неотъемлемая часть вашего автомобиля, и ее следует починить, когда это возможно. Если ваш датчик не работает, и вы начинаете испытывать проблемы с вашим автомобилем, упомянутые выше, такие как пропуски зажигания, утечка из выхлопной трубы и т. Д., Это означает, что давление отключено, и вам нужно принять его, прежде чем возникнут серьезные проблемы. с вашей машиной.

Подводя итог, можно сказать, что безопасно ездить с неисправным датчиком давления в топливном баке, но это может быстро стать небезопасным, если есть проблема с давлением, о которой вы не знаете.

Что вызывает низкое давление топлива?

Низкое давление топлива может привести к разным последствиям. Возможно, у вас не работает дроссельная заслонка, поскольку ваш автомобиль не может должным образом подавать топливо в цилиндры. Вы также можете столкнуться с трудностями при запуске автомобиля, остановкой двигателя, пропусками зажигания, низкой производительностью и включением индикатора проверки двигателя.

Несколько разных причин могут вызвать низкое давление топлива.

1. Грязный топливный фильтр

Засоренный или грязный топливный фильтр может вызвать низкое давление топлива, что приведет к обеднению топлива.Это приведет к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к плохому расходу топлива и загоранию индикатора Check Engine. Это связано с тем, что топливный фильтр используется для очистки топлива, поступающего в двигатель.

2. Неисправный регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива в топливной рампе. Если это не работает должным образом, это может создать слишком высокое или слишком низкое давление топлива.

3. Заклинившая топливная форсунка

Если одна из топливных форсунок повреждена или застряла в открытом положении, это может привести к снижению давления в рампе.Это можно увидеть, когда механик диагностирует проблему, так как на одном конкретном цилиндре будут коды пропусков зажигания.

4. Неисправный топливный насос

Когда топливный насос работает медленнее или повреждается внутри, это приводит к тому, что он не подает достаточное количество топлива в двигатель, что приводит к низкому давлению топлива.

6 факторов, влияющих на давление топлива в топливных насосах

Для правильной подачи топлива с правильным расходом и давлением от бензобака к топливным форсункам важно поддерживать постоянную подачу бензина в топливопроводы.Правильная подача топлива необходима для поддержания хорошей работы двигателя. Иногда электрические топливные насосы не подают топливо с требуемым давлением и объемом, что приводит к неисправности двигателя автомобиля или, возможно, к его полной неработоспособности. В частности, если давление, подаваемое топливным насосом, низкое, это может привести к плохой работе двигателя с такими проблемами, как затрудненный запуск, остановка двигателя, колебания или пропуски зажигания, уменьшение расхода топлива и т. д. Причиной может быть слабый топливный насос, засорение / загрязнение. топливные фильтры или негерметичный регулятор давления топлива, забитые топливопроводы и многое другое.

Большинство транспортных средств оснащены манометром для проверки давления в топливном баке. Если спецификация не соответствует стандартам, возникает проблема, требующая дополнительной диагностики. Тем не менее, можно предвидеть следующие причины проблем с давлением топлива.

Недостаточно топлива в бензобаке

Наличие достаточного количества топлива в бензобаке является обязательным условием для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Когда оптимальный уровень не поддерживается, и если уровень топлива падает ниже уровня бензонасоса в бензобаке, то насос не будет подавать топливо и начнет подсасывать воздух.Это может привести к проблемам с перегревом и даже к выходу из строя топливной системы.

Низкое напряжение на насосе

Чтобы обеспечить двигатель нужным количеством топлива, топливные насосы работают с разной скоростью, изменяя подаваемое на них напряжение. Подаваемое напряжение должно находиться в указанных пределах, чтобы обеспечить надлежащую подачу топлива в двигатель. Если напряжение, подаваемое на помпу, низкое по какой-либо причине, например, при обрыве провода или слабом аккумуляторе, помпа не будет работать в обычном режиме.Будет падение давления топлива, и насос может перестать подавать необходимое количество топлива в двигатель.

Плохие или неисправные топливные фильтры

Топливные фильтры действуют как ловушка, предотвращающая попадание загрязняющих веществ в двигатель. Он фильтрует мусор и другие частицы отходов и предотвращает их попадание в топливную систему автомобиля. Однако со временем фильтр может засориться из-за скопившейся в нем чрезмерной грязи. В таких случаях он больше не может фильтровать грязь и может даже остановить подачу топлива.Фильтр необходимо заменить или очистить, чтобы обеспечить надлежащий поток через систему, в противном случае это может повлиять на работу топливных насосов и форсунок.

Неисправен регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива является важным компонентом, отвечающим за контроль давления топлива, протекающего через систему. Он обеспечивает правильную подачу топлива к форсункам за счет создания достаточного давления в топливной рампе. Любые проблемы с компонентом, такие как утечки топлива или внутренние неисправности, могут повлиять на стабильную подачу топлива в двигатель, что может негативно повлиять на его работу.

Неисправные топливопроводы

В топливных магистралях должно поддерживаться достаточное давление для обеспечения надлежащей подачи топлива к форсункам. Топливный насос забирает бензин из бака по топливопроводам и подает его в двигатель через топливный фильтр. Любое сужение или утечка в трубопроводах может снизить давление и повлиять на подачу топлива в двигатель.

Проблема с реле топливного насоса

Реле действует как электронный переключатель, контролирующий подачу тока на топливный насос.Обычно он управляется зажиганием и обеспечивает подачу питания на топливный насос. Если реле неисправно, оно отключает питание насоса и приводит к остановке двигателя. Автомобиль может завестись при включении зажигания, но двигатель не запустится из-за отсутствия подачи топлива.

Как узнать, неисправен ли датчик давления в топливном баке?

  1. Пропуски зажигания/плохое ускорение двигателя.
  2. Черный дым из выхлопной трубы.
  3. Свечи зажигания кажутся черными.
  4. Уменьшенный расход топлива.
  5. Бензин в вакуумном шланге.
  6. Двигатель дает обратный ход.
  7. Двигатель не заводится.
  8. Чрезмерный шум топливного насоса.

Какие датчики могут привести к тому, что автомобиль не заведется?

Наиболее распространенные датчики, которые мешают запуску вашего автомобиля, включают датчик распределительного вала , датчик коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчик положения дроссельной заслонки.

Может ли плохой регулятор давления топлива стать причиной бедной смеси?

Неисправный регулятор давления топлива может привести к слишком высокому давлению топлива и богатой рабочей смеси. в качестве альтернативы, неисправный регулятор давления топлива также может привести к слишком низкому давлению топлива , что приведет к бедной смеси.

Трудно ли заменить топливный датчик?

Распространенными причинами

являются датчик давления топлива или регулятор давления топлива или, возможно, перекрученные топливопроводы. … Процесс замены этого датчика кажется умеренно сложным , как я слышал он находится под клапанной крышкой со стороны пассажира.

Сколько датчиков топлива в машине?

Ваш автомобиль может быть оснащен одним, двумя, тремя или четырьмя датчиками , в зависимости от типа двигателя, марки и модели. Вы можете сказать, что ваш кислородный датчик неисправен по следующим признакам: Непрохождение теста на выбросы. Снижение расхода топлива.

Какое должно быть давление в топливном баке на холостом ходу?

На холостом ходу у вас будет примерно 15 ~ 20 дюймов вакуума, что означает, что давление топлива должно упасть на 15 ~ 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы поддерживать правильный перепад давления на ваших форсунках.Другими словами, 39 фунтов на квадратный дюйм базы + 20 дюймов вакуума на холостом ходу = 19 фунтов на квадратный дюйм давления топлива на холостом ходу.

Должно ли быть давление при снятии газовой крышки?

Газомер измеряет уровень в баке поплавковым рычагом, а не по давлению. Так что это не влияет на ваш датчик газа. Избыточное давление в вашем баке совершенно нормальное .

Должен ли топливный бак быть под давлением?

Даже с неправильной крышкой в баке никогда не должно быть давления .Вентилируемая крышка поддерживает работу двигателя, если у вас невентилируемая крышка, двигатель заглохнет, как только топливный насос создаст вакуум в системе.

Почему в моем бензобаке воздух?

Современные автомобили направляют пары бензобака обратно в двигатель . Современные газгольдеры герметичны. Если ваш автомобиль выпускает воздух из заливной горловины бензобака всякий раз, когда вы отвинчиваете крышку бензобака, пары бензобака не направляются обратно в двигатель должным образом. Необходимо проверить систему EVAP вашего автомобиля.

Как исправить высокое давление топлива?

Запустить двигатель; давление топлива должно остаться прежним. Нажмите на дроссельную заслонку и убедитесь, что она увеличивается; это показатель исправности бензонасоса. Проверьте вакуумный регулятор давления топлива , отсоединив вакуумную линию и контролируя давление топлива.

Где должен быть расположен регулятор давления топлива?

Оптимальное расположение регулятора EFI после топливной рампы, если это возможно . Весь поток насоса за вычетом расхода двигателя должен всегда идти к регулятору, где бы он ни находился.Размещение его после топливной рампы означает, что все топливо должно постоянно проходить через топливную рампу и через впускной патрубок форсунки.

Могут ли плохие форсунки вызвать низкое давление топлива?

Что вызывает низкое давление в топливной рампе? Типичные причины низкого давления топлива включают грязный топливный фильтр , слабый насос, неправильную вентиляцию бака, забитые топливопроводы , забитый фильтр на входе насоса и неисправное электрическое управление. Модуль привода топливного насоса на грузовиках Ford этого года выпуска известен отказами, вызванными коррозией.

Как проверить давление топлива без манометра?

Лучшим способом измерения давления топлива без манометра является использование диагностического сканера OBD II . Это даст вам показания давления топлива в двигателе в режиме реального времени, непосредственно с датчика давления топлива. В наши дни самым безопасным методом проверки топливной системы автомобиля является использование диагностического сканера OBD.

Каковы симптомы неисправного демпфера давления топлива?

Признаки неисправного или неисправного регулятора давления топлива

Возможно, вам интересно:

Что вызывает высокое давление в топливном баке? — Первый законкомик

Что вызывает высокое давление в топливном баке?

Высокое давление может возникать, если какая-либо часть системы EVAP выходит из строя, засоряется или перекрывается.Наиболее распространенными причинами отказа являются перекрученная линия паров топлива, забитый адсорбер EVAP или отказ в управлении продувкой или соленоиде вентиляции.

Что вызывает вакуум в топливном баке?

Если топливо застрянет в линии, ваш бак будет создавать давление или вакуум до тех пор, пока не будет достаточно давления для продувки вентиляционного отверстия, что вызовет появление газа и/или запаха из вентиляционной линии. Если создастся достаточное давление, ваш бак может быть поврежден.

Должен ли мой бензобак находиться под давлением?

Предполагается, что топливный бак находится под давлением, чтобы пары бензина можно было контролировать и улавливать, а не выбрасывать в атмосферу.

Какое давление должен выдерживать бензобак?

Как правило, давление пропана должно составлять от 100 до 200 фунтов на квадратный дюйм, что обеспечивает сохранение жидкого газообразного пропана в жидком состоянии. Обычно давление внутри баллона с пропаном незначительно колеблется в зависимости от температуры наружного воздуха.

Должен ли мой бензобак иметь вакуум?

Заключение. Снятие крышки предотвращает вакуум в баке, предотвращает остановку автомобиля и предотвращает неисправность насоса. Но это увеличивает риск загрязнения парами топлива, засорения насоса, повышенного расхода топлива, снижения производительности и пожароопасности.

Может ли топливный насос преодолеть вакуум в баке?

На мой взгляд, топливный насос должен компенсировать вакуум в баке. Но теоретически вакуум в вашем баке будет препятствовать вытеканию топлива из бака. Песок — отвлекающий маневр. Низкий уровень газа создает большее паровое пространство в резервуаре.

Почему в бензобаке вакуум?

Но теоретически вакуум в вашем баке будет препятствовать вытеканию топлива из бака. Песок — отвлекающий маневр. Низкий уровень газа создает большее паровое пространство в резервуаре.

Что происходит, когда давление в бензобаке слишком высокое?

Высокое давление в бензобаке автомобиля может привести к возникновению опасных ситуаций. Высокое давление в бензобаке автомобиля может привести к вздутию бензобака, утечке топливопровода, проблемам с топливным насосом, недостатку топлива в двигателе для сгорания, опасным условиям при открытии заливной горловины бензобака и потенциально создать опасность возгорания.

Почему в бензобаках есть система улавливания паров?

Бензин обладает свойством под названием «Давление паров». Чем он горячее, тем выше давление бензина в герметичной емкости.Бензин содержит как пропан, так и бутан. Эти фракции имеют свойство выкипать. Вот почему газовые баллоны герметичны и имеют системы улавливания паров.

Что вызывает высокое давление в бензобаке?

Высокое давление может возникать, если какая-либо часть системы EVAP выходит из строя, засоряется или перекрывается. Наиболее распространенными причинами отказа являются перекрученная линия паров топлива, забитый адсорбер EVAP или отказ в управлении продувкой или соленоиде вентиляции.

Можно ли заправиться на автозаправочной станции?

Заправочные станции

RV отлично подходят для владельцев больших RV, оснащенных бензиновыми двигателями.У дизелистов все проще. Пока они обращают внимание, въезд и выезд с 18-колесных полос движения прост и эффективен. Газовикам приходится беспокоиться не только о цвете рукоятки насоса, но и о ее расположении.

Как создается давление пара в бензобаке?

Давление паров увеличивается от тепла. На газы, выделяющиеся из жидкого бензина в герметичной емкости (бензобаке), непосредственно влияет температура бензина; чем выше температура, тем большее давление создается в контейнере.

Как система EVAP влияет на давление в бензобаке?

Неспособность обеспечить надлежащее перемещение давления паров через систему EVAP повышает общее давление в бензобаке автомобиля. Испаренный бензин содержится в воздухе над запасенным топливом в бензобаке автомобиля. Поскольку пары создают большее давление, чем жидкий бензин, давление увеличивается по мере заполнения бензобака.

Под давлением! Tanks Inc. объясняет важность вентиляции резервуаров

Хотя мы не хотим вдаваться в глубокие дискуссии о природе давления паров и таких сложных вещах, как закон Бойля, есть несколько основных принципов вентиляции топливного бака, которые необходимо понять.Чтобы помочь нам с базовым пониманием, мы обратились к Tanks Inc., чтобы получить некоторое представление о важности правильной вентиляции топливного бака.

Некоторые основы

Во-первых, все жидкости имеют определенное давление паров. Это не что иное, как давление пара при заданной температуре в замкнутой системе, например, в топливном баке автомобиля. Во-вторых, жидкость с высоким давлением паров при нормальной температуре называется летучей. Это просто причудливый способ сказать, что когда температура жидкости увеличивается, энергия молекул в жидкости увеличивается, и некоторые из этих молекул переходят в пар.

Микроскопический процесс испарения и конденсации на поверхности жидкости. Фото с сайта wikipedia.org.

Это полезная информация, особенно если вы строите дистиллятор для производства контрафактного виски. Жидкость нагревается и переходит в пар, который вытесняется через трубку в червячный бак, где пар охлаждается и возвращается в жидкое состояние. Для автомобильных энтузиастов, работающих с топливной системой, нас интересует только переход жидкости в давление паров.

Самогонщики улавливают пар и с помощью вентиляционной линии направляют пар в другой сосуд, где он охлаждается и снова переходит в жидкое состояние. Фото с сайта wikipedia.org.

Тепловое расширение

В автомобилестроении тепловое расширение работает немного по-другому. По словам Джастина Сомервилля, генерального директора Tanks Inc., тепловое расширение топливного элемента имеет большое значение. «Бензин расширяется и сжимается при изменении температуры. Кроме того, воздух внутри бензобака также изменяется в объеме при изменении температуры», — говорит он.

Изменение объема воздуха и газа в резервуаре сильно зависит от изменения температуры, и, вероятно, больше, чем думает большинство людей.

«Изменение объема воздуха и газа в резервуаре будет сильно меняться с изменением температуры и, вероятно, больше, чем думает большинство людей. Именно эти изменения объема из-за изменений температуры делают вентиляцию бензобака необходимой».

По сути, бензобак или топливный элемент автомобиля создают давление естественным образом.Более высокое давление может привести к опасным ситуациям, таким как вздутие бака, утечки топливопровода, проблемы с топливным насосом, недостаточное количество топлива в двигателе или потенциальная опасность возгорания при открытии крышки заливной горловины.

Что искать

Как указывалось выше, вздувшиеся бензобаки или протечки топливопровода могут быть индикатором высокого давления паров в бензобаке или топливной системе. Проблема с заполнением бензобака также может быть индикатором.

«Медленное заполнение бака обычно связано с вентиляцией, заливной горловиной или и тем, и другим, — заявил Джастин.«Чтобы резервуар правильно заполнялся, воздух должен выходить из резервуара, чтобы оставалось место для газа, который его вытесняет».

Некоторые горловины топливных баков имеют встроенные вентиляционные линии. Вот несколько примеров различных наливных горловин баков от Tanks Inc.

.

По словам Джастина, стандартной 5/16-дюймовой линии, обычно используемой для вентиляции топливного бака, «недостаточно для надлежащей вентиляции бака во время заправки». Однако большинство энтузиастов этого не осознают, потому что заливная горловина бака больше, чем патрубок бензонасоса.«Эта увеличенная заливная горловина позволяет воздуху выходить во время наполнения», — отметил он.

«Еще одна проблема, с которой мы иногда сталкиваемся, заключается в том, что заливная горловина просто не имеет достаточного углубления, чтобы позволить топливу самотеком поступать в бак, — добавил он, — или слишком много крутых изгибов, из-за которых топливо течь медленно».

Поворотные газовые крышки, такие как эта от Tanks Inc., могут предлагаться в исполнении с вентиляцией под давлением. С современным топливом это может не решить все ваши проблемы с давлением паров.

Что насчет вентилируемых газовых крышек?

Любой, кому приходилось покупать газовую крышку на замену, может сказать вам, что на прилавках есть несколько видов газовых крышек. Существуют стандартные крышки типа OE, крышки с замком или крышки с вентиляцией. Вы даже можете приобрести газовую крышку с вентиляцией и замком! Если вы поднакопите денег и купите вентилируемую крышку, большинство энтузиастов предположит, что это избавит от необходимости запускать вентиляционную линию из бензобака.

В современном топливе спирт и присадки создают топливо, которое расширяется намного больше, чем раньше.Дж

Джастин предостерегает от такого предположения. «С сегодняшним современным топливом спирт и присадки создают топливо, которое расширяется намного больше, чем это было много лет назад, когда вентилируемые крышки были обычным явлением, — сказал он. «Кроме того, если в систему будет добавлен внутренний насос, потребуется больше вентиляции, чем может обеспечить автономная вентилируемая крышка».

Внутренние насосы используют топливо для собственного охлаждения. В результате этот теплообмен повышает температуру топлива на несколько градусов.Как мы уже говорили, давление пара прямо пропорционально температуре. Повышается температура и увеличивается давление пара. Прокладка вентиляционной линии — безопасный способ борьбы с повышенным давлением паров.

Прокладка вентиляционной линии

Итак, вы решили, что лучшим решением будет вентиляционная линия топливного бака, но хотите знать, как правильно ее установить. Важно сделать все правильно с первого раза, потому что никому не нравится делать одну и ту же работу дважды. Мы спросили Джастина, какие соображения следует учитывать при установке вентиляционной линии топливного бака.

Первым делом, которое он рекомендовал, было убедиться, что вентиляционная линия расположена выше самой высокой точки бака, включая заливную горловину. На некоторых старинных маслкарах это будет проще из-за оригинального размещения наполнителя в центре задней части шасси. Другие могут представлять собой более сложную задачу, но критически важно проложить вентиляционную линию выше.

«В вентиляционной линии не должно быть углубления, в котором топливо или конденсат могут попасть в линию, — предупреждает Джастин.«Если топливо застрянет в линии, ваш бак будет создавать давление или вакуум до тех пор, пока не будет достаточно давления для продувки вентиляционного отверстия, что приведет к выходу газа из вентиляционной линии».

Некоторые дистрибьюторы предлагают полные комплекты топливных баков, подобные этому, от Tanks Inc.

Безопасность с отсеками

Были времена, когда мы были свидетелями того, как производители прокладывали топливопроводы и трубопроводы вентиляции топливного бака через салон. Джастин предостерегает от такой практики.«Не вентилируйте салон», — сказал он целеустремленно.

Не проветривать салон!

«Если единственный способ проложить вентиляционную линию достаточно высоко — это пройти в салон, то может понадобиться что-то вроде нашего встроенного вентиляционного клапана. Благодаря этому вы можете отводить воздух выше бака и горловины, а затем прокладывать трубопровод вниз и из салона».

Другие рекомендации по производительности приложений

Никого в отрасли не удивляет, что винтажные уличные мускулы появляются и доминируют в автокроссе и уличных гонках повсюду.С современными запасными частями и модернизацией подвески маслкары работают как никогда раньше. Тем не менее, одна вещь, которая остается верной в отношении модернизации старых автомобилей, остается. Когда вы вносите изменения и повышаете производительность, в другом месте выявляется другая проблема.

Во многих случаях после повышения мощности или управляемости затрагиваются такие системы, как подача топлива. Выплескивание топлива в баке приводит к увеличению давления паров. Как любой, кто наблюдал за автокроссом, происходит много выплескивания топлива.У Джастина есть несколько советов для этих автомобилей, испытывающих устойчивые боковые перегрузки.

Расположение заливной горловины, угол наклона бака к шасси и расположение вентиляционного отверстия бака — все это играет решающую роль в правильной вентиляции бака.

«В зависимости от расположения вентиляционного отверстия может быть вероятность того, что топливо может попасть вверх по вентиляционной линии», — сказал он. «Например; если вентиляционное отверстие расположено со стороны пассажира бака и у вас был полный бак бензина. Существует реальная вероятность того, что топливо может попасть в вентиляционную линию, если вы совершаете продолжительный левый поворот.

«Один из способов помочь в борьбе с этим — сделать штопором вентиляционную линию, когда она поднимается», — посоветовал он. «Или можно использовать вентиляционную канистру, чтобы этого не произошло». Штопор или спиральная вентиляционная линия — популярное решение многих производителей. Из эстетических соображений производители прилагают большие усилия, чтобы катушки выглядели как можно более ровными и однородными.

В высокопроизводительных или гоночных автомобилях используется перепускной клапан. Те же правила относятся к высоте установки вентиляционного клапана.

Гоночные приложения

Когда дело доходит до производительности, которая выходит за рамки типичного воина выходного дня — нечто большее, чем гоночный автомобиль, — есть несколько рекомендаций по безопасности при отводе топлива. — Перекидные клапаны — это всегда хорошая идея, — твердо заявил Джастин. «Даже если вы не участвуете в гонках, этот предохранительный клапан поможет предотвратить вытекание топлива из вентиляционной линии в случае аварии, в результате которой автомобиль оказался на боку или перевернулся.

Большинство гоночных автомобилей имеют штопор для сброса топлива, чтобы помочь бороться с перегрузками, как обсуждалось в предыдущем разделе. То же самое относится и к вентиляционному контейнеру. Гоночные автомобили с высокими характеристиками обычно тратят время и усилия на системы вентиляции топливного бака для обеспечения безопасности и повышения производительности.

Заключительные мысли

Мы рассмотрели причины и общие цели использования вентиляционной линии топливного элемента. Мы также обсудили, как монтировать / устанавливать, а также прокладывать вентиляционную линию в параграфах выше.Мы также рассмотрели многие проблемы, связанные с вентиляцией топливных элементов. Тем не менее, есть еще один ключевой элемент, на который следует обратить внимание.

«Первое, о чем следует помнить при работе с вентиляционной линией и вентиляционным клапаном, — по словам Джастина, — самая большая проблема заключается в том, чтобы сам клапан был установлен вертикально. Если клапан установлен сбоку или под углом, это может привести к его закрытию и препятствовать вентиляции вашего резервуара». Это создаст именно ту проблему, которой вы пытались избежать.

Для получения дополнительной информации о топливных баках, топливных системах и продуктах, связанных с топливными системами, посетите веб-сайт Tanks Inc. по адресу www.tanksinc.com.

Проверка фактов: работает ли тест давления в газовом баллоне?

Можем ли мы определить, какие бренды обманывают своих клиентов, используя тест давления в газовом баллоне?

Вирусное видео показывает, что газовые баллоны разных марок имеют разное давление, что свидетельствует о мошенничестве с газом.

Посмотрите видео и узнайте, действительно ли работает проверка давления в газовом баллоне!

 

Проверка давления в газовом баллоне для сжиженного нефтяного газа доказывает мошенничество?

На вирусном видео мужчина выстроил в ряд газовые баллоны шести разных брендов — MyGaz, Mira Gas, Petron, Petronas, BHP и Solar Gas.

Затем он срывает уплотнения крышек и проверяет их давление с помощью манометра, отмечая, что разные газовые баллоны имеют разное давление.

Хотя он прямо не заявляет о мошенничестве с газом, это подразумевается в видео.

 

Проверка давления в газовом баллоне: это работает, но мошенничества нет

Хотя мы не считаем видео мошенническим, оно тем не менее ВВОДИТ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ .

Количество сжиженного нефтяного газа в каждом бензобаке определяется ВЕСОМ , а не давлением.Так что само видео, хотя и интересное, не имеет никакого значения.

Проверка давления в газовом баллоне для сжиженного нефтяного газа может быть точной, но она НЕ является индикатором того, сколько газа находится в каждом баке.

И вот почему…

Причина №1: Сжиженный нефтяной газ продается по весу, а НЕ по давлению

LPG (сжиженный нефтяной газ) во всем мире продается на вес, а не под давлением. Вот почему резервуары маркируются и продаются разных размеров в зависимости от ВЕСА:

г.

Естественно, указанный выше вес — это вес ГБО, а не самого баллона, который значительно тяжелее.

Например, 45-килограммовый газовый баллон весит 78 кг с полной загрузкой, а 90-килограммовый баллон весит 155 кг.

Эта инфографика от The Hindu полезна для демонстрации того, как определить, сколько сжиженного нефтяного газа находится в каждом баке.

Причина № 2: Давление сжиженного нефтяного газа сильно варьируется

Давление газа

LPG зависит от состава газовой смеси, температуры и даже движения.

LPG — это не один вид газа, а смесь в основном пропана и бутана. Здесь, в Малайзии, это около 70% пропана и 30% бутана.

Пропан испаряется намного легче и при более низкой температуре, чем бутан, поэтому чем больше пропана в смеси LPG, тем выше давление внутри баллона.

Более высокая температура в баллоне (оставить его на солнце) или даже встряхивание баллона повысит давление в баке, поскольку будет испаряться больше пропана.

Предполагая, что их не трясли и не помещали на солнце перед съемкой видео, газовые баллоны для сжиженного нефтяного газа на видео имеют разное давление, потому что они имеют разные газовые смеси для сжиженного нефтяного газа.

Причина №3: ​​Регуляторы сжиженного нефтяного газа поддерживают низкое давление

Независимо от давления в газовом баллоне сжиженного нефтяного газа газовый регулятор, который вы подключаете к нему, будет поддерживать постоянное, низкое давление всего 2,75 кПа (0,4 фунта на кв. дюйм или 0,0275 бар)

Так что на самом деле не имеет значения, может ли бензобак от вашей любимой марки LPG выдавать 100 фунтов на квадратный дюйм или всего лишь жалкие 55 фунтов на квадратный дюйм. Он будет снижен до всего 0,4 фунта на квадратный дюйм.

Причина №4: высокое давление = опасно + неполное сгорание

Причина, по которой газовые регуляторы удерживают такое низкое давление, заключается в том, что печи предназначены для правильной работы и  эффективного низкого давления.

Если вы обойдете газовый регулятор, давление газа в 150-250 раз выше, что создаст чрезвычайно большое пламя, которое опасно, если не невозможно, для приготовления пищи.

Высокое давление также препятствует правильному смешиванию газа с воздухом, что приводит к полному сгоранию газа и пустой трате денег.

 

Рекомендуемое чтение

 

Поддержите технический ARP!

Если вам нравится наша работа, вы можете поддержать ее, посетив наших спонсоров , приняв участие в Tech ARP Forums или даже сделав пожертвование в наш фонд .Любая помощь, которую вы можете оказать, очень ценится!

Какое давление в баллоне с пропаном? | Ферреллгаз

Для конечного пользователя пропан является безопасным и простым в использовании источником тепла, который может питать грили-барбекю, домашние системы отопления и даже холодильники. Но по пути, от добычи в полевых условиях до хранения в местном офисе Ferrellgas, пропан подвергается ряду различных процессов, чтобы подготовить его для коммерческого и бытового использования.

Почему пропан находится под давлением?

Ключом к мобильности пропана и тому, что упаковывает так много энергии в относительно небольшой объем пространства, является давление.В своем естественном состоянии пропан представляет собой парообразный газ. Однако под давлением этот пар преобразуется в форму, которую легче транспортировать и хранить. Сжиженный нефтяной газ, или сжиженный нефтяной газ, является результатом сжатия газообразного пропана, в результате чего его температура кипения падает ниже -44 градусов по Фаренгейту.

При этой температуре или ниже пропан остается в жидком состоянии, что позволяет конденсировать большое количество энергии в небольшом объеме жидкости. Когда температура пропана повышается, он начинает «выкипать», и этот пар представляет собой полезную форму пропана, которая превращается в пламя и нагревает ваши приборы.В этом состоянии газообразный пропан имеет естественную реакцию расширения до тех пор, пока не достигнет равновесия или не нормализуется с атмосферным давлением.

В каком диапазоне должно находиться давление в баллоне с пропаном?

Существует четыре «газовых закона», которые объясняют взаимосвязь между газами, давлением, температурой и объемом. Как правило, давление пропана должно быть в пределах от 100 до 200 фунтов на квадратный дюйм, что обеспечивает сохранение жидкого газообразного пропана в жидком состоянии.

 > 100 фунтов на кв. дюйм

Низкий

100–200 фунтов на кв. дюйм

Нормальный диапазон

<200 фунтов на кв. дюйм

Высокий

Обычно давление внутри баллона с пропаном слегка колеблется в зависимости от наружной температуры.Например, стандартный 20-фунтовый баллон с пропаном при температуре 70 градусов будет иметь внутреннее давление 145 фунтов на квадратный дюйм. В том же резервуаре в 100-градусный день давление будет 172 фунта на квадратный дюйм.

Уровни давления пропана, превышающие 200 фунтов на квадратный дюйм, могут вызвать срабатывание предохранительного клапана, обычно устанавливаемого на резервуарах для хранения пропана. Это устройство позволяет газу пропану безопасно выходить из баллона при избыточном давлении.

Вопросы безопасности

Перегрев

Если баллон с пропаном находится в контакте с сильным нагревом, например, при пожаре в гараже, внешнее тепло может вызвать повышение температуры внутри баллона, вызывая BLEVE — взрыв расширяющегося пара кипящей жидкости.Поскольку тепло повышает температуру пропана, пары расширяются и повышают давление внутри баллона, что может привести к разрыву.

Низкие температуры

С другой стороны, пропан сам по себе вряд ли замерзнет — для этого потребуется температура ниже -306 градусов по Фаренгейту. Однако небольшое количество воды в линиях подачи может замерзнуть внутри топливных портов и фитингов в экстремально холодных условиях.

Как проверить давление в баллоне с пропаном

Чтобы проверить давление в баке:

  1. Используйте манометр.Это устройство может быть установлено между запорным клапаном и начальным регулятором и особенно распространено в больших жилых системах.
  2. Сбросьте давление в баке до манометра, позволяя пройти достаточному количеству газа, чтобы понизить показания манометра на 10 фунтов на квадратный дюйм.
  3. Закройте запорный клапан и дайте системе постоять в течение трех минут без повышения или понижения давления. Любое повышение давления указывает на неисправность клапана, а снижение — на утечку.

Советы по безопасности при поддержании давления в баллоне

1.    Будьте осторожны с прямыми солнечными лучами.

В небольших системах, таких как пропановые грили для барбекю, важно помнить, что воздействие прямых солнечных лучей может повысить как температуру, так и давление внутри баллона с пропаном.

2.    Следите за танками темного цвета.

Если ваш бак окрашен в черный или другой темный цвет, поглощающий тепло, это может привести к дальнейшему повышению внутренней температуры и давления в баке.

3.    Храните резервуар в затененном, хорошо проветриваемом месте.

Лучше всего хранить гриль и резервуар в затененном и хорошо проветриваемом месте. Хотя ваш баллон будет оснащен предохранительным клапаном, также известным как «отсекающий клапан», на случай, если давление поднимется слишком высоко, нет необходимости испытывать судьбу или тратить купленный пропан впустую.

4.    Избегайте поврежденных и ржавых резервуаров.

Кроме того, важно убедиться, что ваш бак не поврежден и не содержит ржавчины, которая также может повлиять не только на производительность бака, но и на его способность поддерживать надлежащее давление.

Покраска резервуаров и удаление ржавчины компанией Ferrellgas 

предприятия Ferrellgas предлагают услуги по покраске резервуаров и удалению ржавчины, а квалифицированные специалисты могут осмотреть ваш резервуар, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии. Ferrellgas также выпускает ресурсы с ценной информацией о безопасности баллонов с пропаном и дополнительной информацией, которая поможет вам получить максимальную отдачу от вашего баллона.

Важно знать, какое давление в баллоне с пропаном, но это только часть информации, которую вам нужно знать, чтобы получить максимальную отдачу от вашего опыта работы с пропаном.

Свяжитесь с ближайшим к вам отделением Ferrellgas

Понимание того, как ваш баллон и газ пропана реагируют на экстремальные температуры, доступные устройства безопасности, а также важность техники безопасности и технического обслуживания, помогут вам получить максимальную отдачу от каждого используемого баллона с пропаном. И не забывайте, что рядом с вами есть филиал Ferrellgas с экспертами, готовыми помочь вам ответить на любой вопрос.

.