Приводной ремень своими руками: как выбрать и натянуть приводной ремень для ножной машинки? Чем его заменить?

Содержание

Как поменять ремень генератора своими руками

10.08.2020

Реклама наших партнеров

Хотя на многих авто ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ, данный элемент все равно нуждается в регулярной проверке и замене. Причина — ремень привода генератора позволяет работать как самому генератору автомобиля, так и другому навесному оборудованию (ГУР, компрессор кондиционера и т.д.) на автомобилях.

Само собой, если ремень порвется или имеются какие-либо проблемы с приводом, в этом случае не будет нормально работать гидроусилитель руля, кондиционер, генератор и другое оборудование. Также часто появляются посторонние шумы, скрипы, свист ремня генератора и т.д.

Далее мы рассмотрим, когда менять ремень генератора, как выполняется замена приводного ремня, а также на какие особенности нужно обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

 

Ремень генератора: когда менять и почему

Прежде всего, перед заменой ремня генератора нужно точно определить, что указанный элемент нуждается в замене.  Начнем с того, что по времени и пробегу лучше менять такой ремень каждые 5 лет или 80-100 тыс. пробега независимо от состояния ремня. Еще в процессе эксплуатации ремень нужно периодически проверять каждые 20-30 тыс. км.

На начальном этапе проверок следует обратить внимание на признаки износа ремня. Например, на необходимость внеплановой проверки укажет характерный свист во время работы ДВС, который локализуется в области привода навесных агрегатов. Если свистит только периодически и во влажную погоду, это не является поводом для сильного беспокойства.

Однако если указанный свист постоянный, это указывает на проблему. Как правило, изношенный ремень генератора свистит «на холодную» и «на горячую», под нагрузкой и без. Посторонний шум также появляется при растущей нагрузке на электрическую сеть автомобиля. В подобной ситуации свист указывает на то, что ремень генератора, как минимум, недостаточно натянут.

Чтобы проверить натяжение ремня, следует нажать большим пальцем на середину. Если ремень прогнется на 2-3 мм, это нормально. Если же прогибается на 5 мм и больше, сначала нужно попробовать его подтянуть при такой возможности.

Если подтянуть не удается, ошибочно полагать, что данная проблема не является серьезной, так как часто имеет место систематический недозаряд АКБ именно по причине растянутого и проскальзывающего ремня. В свою очередь, это происходит в результате плохой работы самого генератора в результате проблем с его приводом.  Рано или поздно аккумулятор будет сильно разряжен, что не позволит запустить ДВС.

Еще постоянный свист косвенно указывает на то, что повышаются риски обрыва ремня. При этом на авто с ГУР это может быть даже опасно, если обрыв произойдет на ходу. Дело в том, что насос гидроусилителя перестанет работать и для поворота колес потребуется прилагать большое усилие на руле. На высоких скоростях водитель может просто не сориентироваться и не справиться с управлением.  

Также замена нужна тогда, когда при визуальном осмотре видно, что ремень сильно просел и натянуть его уже не получается, видны явные признаки износа в виде трещин, расслоений и т.п. Еще ремень лучше заменить в том случае, когда на него попали технические жидкости или масла.

Помните, даже когда элемент относительно новый, визуально целый и не имеет дефектов, попадание технических жидкостей может привести к быстрому разрушению резинотехнического изделия. В результате ремень может расслоиться, растянуться или порваться в самый неподходящий момент. 

 

Как снять ремень генератора и поставить новый

Итак, убедившись в том, что необходима именно замена и подтяжкой ремня проблему не удается решить, выполняется замена ремня генератора. Сразу отметим, процедура не сложная, поменять ремень можно в условиях обычного гаража.

Первое, перед заменой следует освободить место в подкапотном пространстве и получить доступ к натяжному механизму для замены ремня. Кстати, если гараж с ямой, удобнее работать снизу автомобиля. Также можно поднять машину на домкрате и без ямы, однако по ряду причин лучше тогда снимать ремень обычным способом сверху.

Добравшись до натяжного механизма, сначала следует ослабить натяжение ремня. Для этого нужно определить, какой механизм натяжения стоит на авто (в виде натяжного болта или полуокружности).

Ослабив натяжитель, можно снимать со шкивов и выводить старый ремень. Например, если механизм с болтом, указанный болт выкручивают подходящим ключом (не до конца). В процессе выкручивания ремень ослабнет и его можно будет снять.

Обратите внимание, чтобы избежать ошибок и сложностей, предварительно должна быть изучена схема установки ремня генератора на конкретном авто. Дело в том, что ремень привода генератора на разных автомобилях может приводить в действие разное оборудование. Также рекомендуется зарисовать схему при снятии, чтобы потом было проще и быстрее поставить новый ремень в аналогичной последовательности.

Далее, сняв старый ремень, можно отправляться в магазин за новым. В магазине нужно сравнить старый ремень и новый элемент, убедившись в их идентичности. Заранее брать ремень без опыта не рекомендуется, так как часто даже подходящая визуально и по каталожному номеру деталь может отличаться от той, что стоит на машине.

После покупки можно ставить ремень. Накинув новый ремень на шкивы, следует отрегулировать его натяжение. Особое внимание следует уделить именно натяжению, так как от него зависит срок службы детали. Если регулировка производится при помощи болта, тогда ключом следует вращать болт в нужную сторону. Фактически, на данном этапе установка ремня генератора завершена.

Установив ремень на генератор и другие шкивы, а также натянув его, важно убедиться, что удалось поставить ремень генератора правильно. Важно не перетянуть ремень или же не допустить недостаточной натяжки. При послаблении ремень может свистеть и проскальзывать, а при перетяжке будут сильно изнашиваться подшипники генератора и т.д. Натягивать нужно с таким усилием, которое указано в мануале к авто.

Также натяжение ремня генератора можно приблизительно проверить и без инструкций, нажав на ремень пальцем в центре. Если ремень новый прогибается больше чем на 2-3 мм, тогда он прослаблен. Однако не следует натягивать ремень и так сильно, чтобы он не прогибался вообще даже при большом усилии.

 

Полезные советы

Как видно, если все сделать правильно, замена ремня генератора потребует не более 30-40 минут. Еще раз напомним, на некоторых авто могут возникать сложности при установке, так что пренебрегать зарисовкой схемы при снятии старого ремня никак не стоит.

Также с учетом большого количества различных производителей на рынке, не следует останавливать свой выбор на самых дешевых изделиях. Это справедливо как для ремней ГРМ, так и ремня генератора. На практике, оптимально приобретать продукты известных фирм (например, ремни Gates). При этом важно найти именно оригинал, а не подделку.

После замены ремня и проверки его натяжения следует дать нагрузку на генератор (включить дальний свет, печку, обогревы) и погазовать на холостом ходу. Появление свиста укажет на то, что нужно подтянуть ремень. Однако бывает и так, что свист ремня генератора возникает по другим причинам. В этом случае необходимо изучить отдельный материал по данной теме.

 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, как поменять ремень генератора своими руками.  При этом сама замена не требует специализированного инструмента и профессиональных навыков. На деле, справиться с такой задачей зачастую сможет даже рядовой автовладелец. Единственный нюанс – реализовать свободный доступ к механизму для регулировки натяжения. На некоторых авто с этим могут возникнуть сложности.

Так или иначе, зная, как поставить ремень генератора, можно быстро поменять изношенный элемент самому. При этом замена позволяет прямо на месте избавиться от посторонних шумов и свиста без посещения автосервиса. В свою очередь, такой подход позволяет немного сэкономить на содержании, ремонте и обслуживании автомобиля.

Напоследок отметим, что многие владельцы предпочитают менять ремни ГРМ, ремни генератора, шкивы и ролики не только ради экономии, а по причине того, что правильно выполненное самостоятельное обслуживание является гарантией установки качественных запчастей и точного выполнения всех регулировок. В результате замененные элементы служат долго, в процессе эксплуатации зачастую не возникает посторонних шумов и т.п.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Приводные ремни — определение, виды ремней, различия, достоинства и недостатки

Ременные передачи в системах привода. Отличия конструкции, достоинства и недостатки применения.

Ременная передача известна человечеству очень давно. Она применялась в первых мельницах, приводимых в движение лошадьми. Быстро совершенствовалась с появлением двигателя внутреннего сгорания. Ремни прошли путь от полоски сыромятной кожи, сшитой в кольцо, до поликлинового и зубчатого форматов. Сегодня в различных системах привода используются самые разнообразные изделия. Свойства ремней отличаются в зависимости от конструкции, предлагая как снижение нагрузки на валах, так и возможность передавать высокий крутящий момент.


Определение

Ремень — это бесконечная лента, выполняющая передачу мощности от ведущего к одному или нескольким ведомым валам. Система работает на следующих принципах:

  • ремень располагается на шкивах;
  • передача мощности, формирование крутящего момента происходит благодаря действию сил трения;
  • для эффективной работы ременной передачи нужно обеспечить натяжение рабочего элемента.

Зубчатые типы приводных ремней передают крутящий момент не только силами трения, но и зацеплением выступающих элементов за выступы на колесе шкива. Каждый из используемых в настоящее время элементов передачи имеет свой список достоинств и недостатков.

Виды ремней, плюсы и минусы их использования в системах привода

Ременная передача может передавать момент вращения между валами, расположенными на значительном расстоянии. Однако в современных условиях можно выбрать оптимальные характеристики и тип рабочего органа для качественного решения поставленных перед инженером задач. Используемые в различных механизмах и машинах ремни отличаются по конструкции, характеру формирования усилия, воздействию на ведущий и ведомый валы.

Плоскоременная передача

Плоскоременная передача представляет собой самую старую схему передачи крутящего момента. В установках используются:

  • шкивы в виде гладких цилиндров;
  • тонкие ленты, сечение которых представляет собой прямоугольник.

В древности незаменимым материалом для изготовления элементов передачи выступала сырая кожа. Сегодня плоские ремни делаются из нескольких слоев резины. Для увеличения прочности внутрь структуры помещается корд из текстильной нити или нейлона.

Плоскоременная передача имеет несколько достоинств. Во-первых, она позволяет достаточно просто организовать передачу момента не только между параллельными, но и пересекающимися под любыми углами валами. Во-вторых, конструкция шкивных колес предельно проста. В третьих, плоская лента при малой толщине обладает высокой гибкостью и испытывает малые напряжения при изгибах и деформациях

Но есть в применении такой передачи и существенные недостатки. Главный заключается в необходимости обеспечивать значительное усилие натяжения для формирования силы трения. В результате снижается срок эксплуатации ленты. Кроме этого, под значительной нагрузкой работают ведущий и ведомый валы, подшипниковые блоки имеют значительный износ.

Сегодня для изготовления плоского ремня используется резина с армированием из белтингового тканевого материала, полимерами, металлическим кордом. В системах приводов используются прорезиненные тканевые ленты. Применяются нарезные элементы с прослойками из резины, завернутые послойно или спирально.

Наша продукция:

Клиноременная передача

Сечение клинового ремня представляет собой трапецию. Ее форма стандартизирована. На территории России конфигурация стандартного клина описывается требованиями ГОСТ 1281.1-89, 1281.2-89, 1281.4-89. Узкопрофильные изделия стандартизируются согласно ТУ 38-40534-75, 38-105161-84.

Клиновые ремни обладают массой достоинств.

  1. Площадь поверхности соприкосновения со шкивом, в сравнении с шириной изделия — огромна. Обеспечивается хорошее сцепление и формирование значительных сил трения.
  2. Для передачи момента не требуется создавать большого натяжения, уменьшается нагрузка на валы и опоры.
  3. Расстояние между валами может быть как угодно малым, что ценно в современных машинах и механизмах.
  4. Обеспечивается стабильная передача мощности, лента не имеет сшивок. Это ценное свойство в приводах с большой точностью.

Для регулировки клиноременной передачи достаточно сдвинуть двигатель на специальных салазках. Кроме этого, в системе привода можно установить несколько ремней для распределения общей нагрузки между ними.

Есть у передачи данного типа ряд недостатков. Во-первых, клиновый профиль создает высокую жесткость. Срок службы изделия ограничен, особенно при бросках нагрузки на ведомом валу. Во-вторых, нужна особая механика установки ремня на шкивы. Вдобавок, нет универсальности использования. Конкретная группа механизмов использует только определенный тип элемента с клиновым профилем.

Поликлиновая ременная передача

Как следует из названия, поликлиновая лента имеет несколько зубьев трапецеидального сечения. Они называются ручьи. Поликлиновые ремни приводные предлагают:

  • обширную поверхность контакта со шкивом;
  • возникновение значительных сил трения;
  • повышение КПД при передаче мощности на ведомый вал;
  • повышение КПД при передаче мощности на ведомый вал;

Если сравнивать с обычным клиновым, многоручьевой ремень обеспечивает высокую быстроходность до 50 м/с, работу с большими передаточными отношениями. Открывается и возможность использования шкивов меньших диаметров.

По сравнению с клиновым, при той же нагрузочной способности, поликлиновый ремень имеет в 1.5-2 раза меньшую ширину. Ремень с несколькими трапецеидальными ручьями имеет сложную структуру. Она состоит из плоского армированного основания, изготовленного из прорезиненной ткани. Профильная часть делается целиком из резины.

Поликлиновый ремень имеет недостаток. Он крайне чувствителен к распараллеливанию между ведомым и ведущим валом, а также смещению шкивных колес вдоль оси. В этом случае в структуре изделия возникают механические нагрузки, неравномерно распределенные по структуре. Как результат — ремень быстро разрушается.

Зубчатый ремень

Зубчатый ремень еще называют синхронным. Он передает момент вращения не только благодаря силам трения, но и усилиями, образующимися при зацеплении с элементами шкивного колеса. При применении зубчатого ремня достигается:

  • снижение шумов при работе;
  • достаточно высокая жесткость передачи, типичная для зубчатых колес;
  • синхронность вращения ведущего и ведомого валов;
  • высокий КПД при передаче мощности;
  • снижение нагрузки на подшипниковые узлы ведущего и ведомого валов.

Зубчатые ремни применяются в широком списке механизмов. Их можно встретить в автомобилях, насосном оборудовании, системах высокой точности с применением дизельных и бензиновых двигателей. Технология изготовления зубчатого ремня практически аналогична процессу производства клиноременного. Различия наблюдаются только в структуре слоев, режимах вулканизации резины, конфигурации среза (зубцы могут иметь как трапецеидальную, так и скругленную форму поверхности).

К несомненным достоинствам зубчатоременной передачи относится возможность транспорта значительной мощности при высоких крутящих моментах. Ремень данного класса обладает значительной гибкостью. Это дает возможность передавать момент от одного ведущего к нескольким ведомым валам, формировать системы с их разнонаправленным вращением. И все это можно сделать при малых межосевых расстояниях при снижении общих габаритов узла или системы привода в целом.

Зубчатоременная передача требует сложной регулировки. От показателей натяжения зависит срок службы рабочего элемента. Так как изделие довольно дорогое, его обрыв неизбежно вызывает расходы. Регулировка системы привода с использованием зубчатоременной передачи включает измерение силы натяжения ленты и положения шкивных колес.

Применение ременных элементов в различных условиях

Сегодня все современные ременные элементы для систем приводов предлагаются в различных исполнениях для работы в определенных условиях. В частности, можно приобрести изделия, допускающие постоянный контакт с маслами, сделанные из синтетических эластомеров. Не составит труда купить ремень, рассчитанный на эксплуатацию при отрицательных температурах. Есть изделия, выдерживающие значительные нагрузки и предлагающие длительный срок эксплуатации.

Одно стоит понять правильно. В системах современного привода должны использоваться только те типы ременных элементов узла, которые предусмотрены производителем. Они обязательно правильно натягиваются в соответствии с инструкциями к установкам, проверяются и обслуживаются. Без соблюдения этих простых правил невозможно гарантировать отсутствие неожиданных аварий оборудования или повышения расходов на покупку новых ремней на замену изношенным.

Замена и натяжение приводных ремней своими руками ⋆ Бункер Мановарова

Как подтянуть ремень генератора? Как натянуть приводные ремни? Как поменять ремень на двигателе? Эта не частая операция, которая на большинстве моделей не вызывает сложностей. Однако то тут то там, особенно с наступлением осени, мы слышим посвистывающие ремни у соседей по парковке при запуске двигателя. Большинство автолюбителей предпочитают не разбираться с проблемой, а ехать в сервис, где очень рады таким клиентам! Не секрет, что мастер может продержать машину пол дня, чтобы поднять значимость проблемы, а потом устранить неполадку, на которую затратит меньшее время и выставит клиенту счет. Не вникающий в суть проблем клиент радостно заплатит и уедет.

Это видео предназначено для тех, кто хочет и любит делать что-то своими руками. Процесс по сути не сложный и занимает мало времени. Необходимый инструмент — минимальный. В видео демонстрируется подтяжка приводных ремней на автомобиле Mazda BT-50. Однако принцип данных работ практически везде одинаков. Необходимо найти в периметре ремня узел подтяжки. Он характеризуется прижимной гайкой, навинченной на шпильку, которая находится в пазу и натяжным болтом, который находится в одной плоскости с этим пазом по линии натяжения. Далее процесс выглядит проще некуда — необходимо ослабить гайку, чтобы дать возможность узлу двигаться через паз и вращением натяжного болта добиться нужного натяжения.
Для замены ремней необходимо полностью ослабить натяжение (выкрутить натяжной болт) и сдвинуть узел натяжения во внутреннюю часть периметра ремня. Ремень максимально ослаблен, его легко снять и на его место поставить новый, после чего отрегулировать натяжение.

Более подробно процесс показан в видео.
Удачи на дорогах!

#автомобиль #ремонтавто #тоавто #автолюбитель #своимируками #сделайсам #своимисилами #ремонт #мановаров

Замена приводного ремня стиральной машины в 9 шагов своими руками

Для передачи вращения барабану от двигателя стиральной машины используется приводной ремень. Через шесть-семь лет эксплуатации может возникнуть необходимость в замене. Установка нового ремня поможет избавиться от проскальзывания на шкиве, что сопровождается громкими звуками при работе, и существенно увеличит эффективность стирки.

Эта операция довольно простая. Для ее выполнения не обязательно прибегать к услугам мастера.Замена ремня стиральной машины своими руками вполне реальна. Для ее выполнения вам понадобятся:

Особое внимание следует уделить выбору нового ремня. В машинах разных брендов ремни могут различаться длиной, типом профиля клиньев и их количеством, маркировкой. Обратите внимание на маркировку, нанесенную на старый ремень.

Оптимальный вариант — покупка ремня с такой же маркировкой в сертифицированной торговой точке.

После подготовки всего необходимого переходим к процессу замены. Операция выполняется в такой последовательности:

  1. Обесточьте двигатель, отключив машину от электрической сети.

  2. Разверните машину для создания доступа к задней стенке.

  3. Снимите заднюю крышку, открутив болты.

  4. Осмотрите место установки ремня, обращая внимание на то, как установлен ремень, какие пазы использовались.

  5. Удалите старый ремень. Для этого подцепите ремень отверткой и выведите его из бороздок шкива, после чего проворачивайте барабан до тех пор, пока ремень полностью не будет удален.

  6. Оденьте новый ремень на шкив двигателя, устанавливая его на то же место, где был старый.

  7. Натягивая ремень рукой, установите его на шкив. Во время этой операции проворачивайте барабан против часовой стрелки, следите, чтобы ремень попал в предназначенные для него пазы. Если у вас есть опыт установки цепи велосипеда, то проблем с этой операцией не будет.

  8. Для контроля правильности установки проверните шкив руками несколько раз.

  9. Установите на место заднюю стенку и зафиксируйте ее. Процесс замены ремня завершен.

Установив новый ремень самостоятельно, вы сбережете свое время и деньги.

В идеале подобный ремонт проводить с помощником. Машинку кладем набок, но дозатор воды должен оказаться снизу, иначе остатки воды зальют плату. Один человек придержит ремень на шкиву (а не на шестерне) двигателя, а второй натянет ремень сверху. Потом машину можно поднять, и, поддерживая натяжение, одеть на шкив барабана.

Интернет-магазин Самоделкин: широкий выбор приводных ремней

Видеоинструкция

Как правильно подобрать клиновой ремень по размерам и маркировке

01.07.2019

Клиновый ремень предназначен для передачи крутящего момента между ведущим и ведомым валом за счёт трения боковых поверхностей. Это наиболее распространённая передача усилия, так как имеет много преимуществ:

  • Прочность и простота конструкции. Клиновый ремень выполнен из трёх слоёв специальной резины (слои растяжения, эластичный и сжатия), усиленных кордом или кордшнуром. Конструкция защищена прорезиненной тканью – обёрткой.
  • Низкие требования к геометрическим размерам. При клиноременной передаче не требуется высокой точности изготовления, так как в процессе эксплуатации ремень все равно изнашивается и вытягивается. Это даёт значительное эксплуатационное преимущество, особенно в системах с натяжителем.
  • Работа на экстремальных нагрузках без выхода из строя. Если цепная или зубчатая передача при превышении нагрузки на шкив выходят из строя, то клиновый ремень просто проскальзывает, сохраняя свою целостность.
  • Бесшумность. При работе слой резины играет роль демпфера, предотвращающего удар и вибрацию.
  • Простота ухода. Клиноременная передача почти не требует ухода (кроме периодического подтягивания – коррекции изнашивания и растяжения ремня) и служит до износа.

Передача механической энергии к исполняемым механизмам с помощью ремённой гибкой связи имеет широкое применение. Клиновые передачи широко используются в промышленности, машиностроении, сельском хозяйстве и автомобилестроении.

Как подобрать клиновой ремень по профилю?

В большинстве случаев изношенный ремень является стандартным. Даже если на нём не осталось никаких обозначений, подобрать клиновой ремень можно по геометрическим размерам с помощью рулетки, линейки или штангенциркуля. Для этого необходимо определить профиль и длину ремня.

При маркировке, согласно ГОСТ 1284.1-89, указывают два параметра: профиль (буквенное обозначение) и расчётная длина. Первая буква указывает тип профиля – определённые геометрические размеры по сечению.

Профиль определяется с помощью измерения высоты ремня (T), расчётной шириной (Wp) и ширины большого основания (W). Размеры сверяют с таблицей профилей и находят необходимое сечение. Можно подобрать клиновой ремень по размерам шкива: ширина и глубина канавки даст данные о маркировке профиля.

Расчет длины клинового ремня

При эксплуатации резинотехнических изделий их геометрия изменяется до 10%, и эта особенность значительно упрощает подбор клиновых ремней по длине.

Подбор клиновых ремней европейского и американского производства осуществляется по размерам, отличающимся от ГОСТ 1284.1-89.

Европейский стандарт DIN 2215 маркируется указанием номера профиля и длины по внутреннему радиусу. Американский стандарт RMA так же указывает длину по внутреннему радиусу в дюймах. Измерения проводятся в свободном, не натянутом положении. Расчет длины клинового ремня российского производства необходимо делать по корду.

Внутренняя длина клинового ремня может быть измерена непосредственно по положению, которое он занимал на шкивах привода, с помощью гибкой рулетки или сантиметра.

Варианты замены клиновых ремней по длине

Все приводы, использующие клиновые ремни имеют натяжку, учитывая огромное число типов приводов и их размеры, вариантов изменения длины ремня в большую или меньшую сторону очень много. Поэтому рассмотрим наиболее распространенные примеры замен ремня по длине.

— Если длина ремня менее 1000 мм, то ремень можно ставить +\- 10 мм от установленного ранее,
— Если длина ремня от 1000 до 1500 мм, то ремень можно ставить +\- 13 мм от установленного ранее,
— Если длина ремня от 1500 до 2000 мм, то ремень можно ставить +\- 17 мм от установленного ранее,
— Если длина ремня от 2000 до 2500 мм, то ремень можно ставить +\- 19 мм от установленного ранее,
— Если длина ремня от 2500 до 3000 мм, то ремень можно ставить +\- 22 мм от установленного ранее,
— Если длина ремня от 3000 до 4000 мм, то ремень можно ставить +\- 30 мм от установленного ранее,
— Если длина ремня более 4000 мм, то ремень можно ставить +\- 40 мм установленного ранее.

В 99% случаях данная разница в длине ремня компенсируется натяжным шкивом, который в обязательном порядке присутствует во всех типах приводов использующих клиновой ремень. Сдвиг на фиксирующей планке натяжного шкива будет в 2 раза меньше чем изменение длины ремня. То есть если мы ставим ремень на 20 мм длиннее оригинала, то фиксирующий болт на этой планке сдвинется всего на 10 мм.

Подбор клинового ремня по размерам сечения и длины могут выполнить специалисты ООО «ТПК «Белтимпэкс». По вопросам приобретения и сотрудничества обращайтесь в отдел продаж компании.


Установка приводного ремня | Полезные статьи

Установка приводного ремня — не самое сложное мероприятие для механика-наладчика, однако оно требует определенной теоретической подготовки и технического оснащения. Приводные ремни устанавливаются в случае запуска нового привода или при замене изношенных. В зависимости от габаритов, конструкции, назначения, размещения бытового и промышленного оборудования, монтаж приводных ремней может отличаться, но в его основе один общий алгоритм. Попробуем подробнее рассмотреть как установить приводной ремень на промышленном и бытовом оборудовании.

Схема установки приводного ремня с натяжителем

Первое правило при замене — не снимать и не надевать ремень, натягивая рычаг. Для ослабления выработанного ремня откручиваем болты фиксации(3), натяжителя(2) или самого привода. Отпускаем натяжку и смещаем шкив привода(1) (или натяжителя) до тех пор, пока ремень не провиснет свободно. Снимаем старый ремень.

1) Перед установкой нового ремня осматриваем все узлы привода: шкивы, подшипники, ролики на износ, надежность крепления, выравнивание, наличие смазки. При необходимости протираем контактные канавки сухой или увлажненной растворителем ветошью. Износ канавок проверяется специальными калибрами-трафаретами. При увеличении канавки на 0,5 мм шкив (ролик) подлежит замене. 

Второе правило: не меняем ремни частично ― не устанавливаем старые вместе с новыми. Если в комплекте несколько ремней, то менять нужно весь комплект. Ремни, которые были в работе, уже не натянутся так, как новые. Если их устанавливать вместе, на новые ремни придется вся нагрузка и ускоренный износ. 

По тем же соображениям не рекомендуется собирать комплект от разных производителей, так как одни и те же типоразмеры ремней на деле могут показать различную способность сохранять натяжение.

Цифровой измеритель натяжения приводного ремня

2) Устанавливаем новый ремень (комплект ремней) в контактные канавки узлов привода.

3) Выставляем необходимое межцентровое расстояние, прокручивая привод от руки на несколько оборотов. Привод должен свободно проворачиваться при равномерном усилии. При установке зубчатых ремней, возможно, понадобится отрегулировать продольное положение ― выставить метки.

4) Когда натяжение приводного ремня достигнет нужного значения, которое измеряется цифровым или механическим устройством или попросту линейкой, затягиваем болты, фиксирующие двигатель (натяжитель). Проще говоря, при ширине ремня до 20 мм прогиб не должен превышать 3 мм и 4 мм при ширине более 20 мм.

5) Обкатываем ремни на рабочем цикле полной нагрузки привода (или 24-часовом цикле), затем повторно проверяем натяжение, при необходимости снимаем кожух и дополнительно подтягиваем привод (натяжитель).

6) Устанавливаем кожух привода или защитное ограждение.

Механическое устройство

Во время обкатки ремни притираются к канавкам и полностью садятся в них, из-за чего ослабевает их натяжка. Во время запуска привода нужно обратить особое внимание на необычные шумы и вибрацию. Во время обкатки нужно остановить машину и проверить, не греются ли подшипники, шкивы и двигатель, что может происходить при чересчур сильном натяжении ремней. Также при остановке нужно проверить соосность шкивов.

Мы рассмотрели, как поставить приводной ремень на промышленном оборудовании, на что обратить внимание при обкатке и чего не следует делать при замене.  

Как поменять ремень ГРМ самому

Личная машина, это очень хорошее вложение средств. Ваш железный конь способен доставить Вас, в любое место, куда Вы только пожелаете. Но иногда случаются казусы, когда машина ломается. Когда Вы имеете свой личный автомобиль возникает необходимость разбираться в машиностроение. Машина она как женщина, за ней нужен уход и своевременная замена комплектующих на новые. Очень неприятное событие, когда происходит разрыв или повреждения ремня ГРМ. Дилеры приводных ремней настоятельно советуют менять ремень, примерно каждые 50-100 тыс. км. пробега.

Вы можете избавиться от непредвиденных затрат и поломок, если своевременно будете производить замену. Также ремень ГРМ может износиться вне срока эксплуатации по различным причинам. Время от времени, стоит проверять состояние ремня. Причины несвоевременной замены, могут быть следующие:

  • Возраст ремня.
    Если ремню больше 5 лет даже если он не использовался
  • Трещины, повреждения на поверхности ремня.
    Двигатель начнёт работать не очень уверенно. А из выхлопной трубы будет выходить чёрный дым.
  • Повреждение и разрушение зубьев ремня.
  • Разгерметизация газораспределительного механизма.
    Масло может попасть на ремень поверхности ремня и разрушить его свойства.

Главное помнить, что несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к разрыву и повреждению клапанов, поломке распредвала, загибу шатунов и поршневых юбок. Замена ремня, это кропотливое и трудоемкое занятие. Как правило, для замены обращаются в СТО, но мы расскажем Вам как поменять ремень ГРМ самому.

Когда Вы научитесь делать это самостоятельно, Вы сэкономите кучу денег на услугах автослесаря. В целом, замена ремня это не сложное, но трудоемкое и кропотливое занятие.

Для чего нужен ремень в машине ГРМ

Ремень ГРМ — это плотный ремень с зубьями во внутренней стороне. Для обеспечения натяжения ремня, используется специальный ролик. Ремень сделан из прочной резины и нейлона, что обеспечивает низкий уровень шума во время работы. Благодаря материалу из которого сделан ремень, он не ржавеет. Но из-за трения об шкивы и валики, довольно часто приходит в негодность и требует обязательной замены. Ремень ГРМ в машине отвечает за синхронное вращение коленвала и распредвала. Помимо резинового ремня в некоторых автомобилях используется цепь.

Цепь выполняет такую же функцию, но она более долговечная и более шумная, а также может заржаветь, ещё отличается свой ценой. Цена у цепи на порядок больше. Резиновый ремень пользуется спросом благодаря доступной цене и низкому шуму. Благодаря ремню ГРМ собственно и работает слаженно как часы, газораспределительная система.

Ремень генератора: когда менять и почему

Прежде всего, перед заменой ремня генератора нужно точно определить, что указанный элемент нуждается в замене. Начнем с того, что по времени и пробегу лучше менять такой ремень каждые 5 лет или 80-100 тыс. пробега независимо от состояния ремня. Еще в процессе эксплуатации ремень нужно периодически проверять каждые 20-30 тыс. км.

На начальном этапе проверок следует обратить внимание на признаки износа ремня. Например, на необходимость внеплановой проверки укажет характерный свист во время работы ДВС, который локализуется в области привода навесных агрегатов. Если свистит только периодически и во влажную погоду, это не является поводом для сильного беспокойства.

Однако если указанный свист постоянный, это указывает на проблему. Как правило, изношенный ремень генератора свистит «на холодную» и «на горячую», под нагрузкой и без. Посторонний шум также появляется при растущей нагрузке на электрическую сеть автомобиля. В подобной ситуации свист указывает на то, что ремень генератора, как минимум, недостаточно натянут.

Чтобы проверить натяжение ремня, следует нажать большим пальцем на середину. Если ремень прогнется на 2-3 мм, это нормально. Если же прогибается на 5 мм и больше, сначала нужно попробовать его подтянуть при такой возможности.

Если подтянуть не удается, ошибочно полагать, что данная проблема не является серьезной, так как часто имеет место систематический недозаряд АКБ именно по причине растянутого и проскальзывающего ремня. В свою очередь, это происходит в результате плохой работы самого генератора в результате проблем с его приводом. Рано или поздно аккумулятор будет сильно разряжен, что не позволит запустить ДВС.

Еще постоянный свист косвенно указывает на то, что повышаются риски обрыва ремня. При этом на авто с ГУР это может быть даже опасно, если обрыв произойдет на ходу. Дело в том, что насос гидроусилителя перестанет работать и для поворота колес потребуется прилагать большое усилие на руле. На высоких скоростях водитель может просто не сориентироваться и не справиться с управлением.

Также замена нужна тогда, когда при визуальном осмотре видно, что ремень сильно просел и натянуть его уже не получается, видны явные признаки износа в виде трещин, расслоений и т.п. Еще ремень лучше заменить в том случае, когда на него попали технические жидкости или масла.

Помните, даже когда элемент относительно новый, визуально целый и не имеет дефектов, попадание технических жидкостей может привести к быстрому разрушению резинотехнического изделия. В результате ремень может расслоиться, растянуться или порваться в самый неподходящий момент.

Что нужно, чтобы заменить ремень ГРМ

Перед началом работы, необходимо подготовить все необходимые инструменты. Вам необходимо приготовить следующей инвентарь:

  • Колесный ключ
  • Рожковые, торцевые и накидные ключи
  • Шестигранник на 5
  • Ключ для ролика натяжения
  • Домкрат
  • Фонарик

Также нужно подготовить саму машину. Поставьте автомобиль на ровную площадку, поднимите ручник и подставьте дополнительные фиксаторы под колёса. По рекомендациям автодиллера, лучше вместе с ремнем, менять и ролики, и желательно водяную помпу.

Необходимость замены

Но как понять, что следует менять эту деталь привода? Согласно регламенту, процедура проводится каждые 50-60 тысяч км пробега. При малом пробеге замена делается раз в 5-6 лет.

Но при определенных признаках замену проводят незамедлительно:

  • Свист под капотом. В начале езды — слабый, еле слышный звук. При увеличении нагрузки на двигатель громкость усиливается. В случае ремня генератора громкость повышается и при включении дополнительных электроприборов. Если изнашивается привод помпы системы охлаждения, то свист появляется при перегреве. А в случае гидроусилителя свист появляется при резких поворотах.
  • Ослаблено натяжение привода. Проверить просто — надо потянуть за середину ленты в сторону. Он должен отойти от прежнего положения не более, чем на 10-13 мм. Точный допуск указан в сервисной книжке. Если расстояние больше — натяжение ослаблено. Деталь надо либо перетягивать, либо менять.
  • Ремень поврежден. Здесь достаточно беглого осмотра детали. О скорой замене говорят трещины, разрывы, волокна ткани и дыры на детали. В описанном случае замена обязательна.

Еще об обязательности замены говорят сбои в работе соответствующих узлов:

  • В случае неисправности ремня помпы системы охлаждения постоянно перегревается мотор.
  • При проблемах с ремнем гидроусилителя с трудом поворачивается руль.
  • При ослабленном приводе кондиционера в салоне становится жарко, или холодно — если ремень вышел из строя зимой.
  • В случае проблем с приводом генератора приборы горят тускло. Двигатель запускается с трудом.

Где купить ремень ГРМ

Комплект с ремнём для газораспределительной системы можно приобрести в любом автосервисном магазине. Очень важно подобрать по принципу цена и качество. Лучше не экономить на ремне, а покупать качественный. К слову, выгодную покупку можно совершить у наших хороших друзей из компании ООО C-Агросервис. Это не реклама, просто основываясь своём опыте, мы всегда закупаемся там. Рекомендуем покупать приводные ремни и многое другое именно в C-Агросервис. Там хорошие цены, качественная продукция, а грамотные специалисты рассмотрят индивидуально каждый случай и помогут в выборе. Если у Вас возникла проблема и нужно в короткие сроки купить ремень, то можете позвонить по номеру (звонок бесплатный). Вам доставят Ваш заказ в любую точку России и за её пределы.

Срок службы приводных ремней

Благодаря конструктивным особенностям (эластичность и гибкость) средний ресурс ремня составляет 25 000 часов работы или 80 000 км пробега. На практике срок службы ремня может отличаться в ту или иную сторону, в зависимости от следующих факторов:

  • качество ремня;
  • количество агрегатов, приводящихся в движение одним ремнем;
  • износ шкива коленвала и других агрегатов;
  • способ установки ремня и правильная натяжка.

Замена ремня ГРМ

Расчищаем доступ к ремню ГРМ

Перед началом работы необходимо расчистить моторный отсек от всего лишнего. Нас интересует крышка ГРМ. Щелкните фиксаторы крышки и снимите ее. Фиксаторов всего два, по одному с обеих сторон. Далее необходимо снять приводные ремни с вспомогательных агрегатов. Для этого нужно ослабить ключом “на 15” натяжение. После чего снимаем ремень, возвращаем натяжитель. Необходимо проверить наш ремень на наличие трещин и потертостей. Чтоб проверить ремень, нужно натянуть его немного в руках и проверить. Если Вы найдете хоть одну трещину или повреждение, то незамедлительно необходимо заменить ремень.

Как совместить метки

Вам необходимо организовать рабочее пространство для удобной работы со шкивом коленвала. Снимите правое переднее колесо, правую боковую защиту и нижний грязеотражающий щиток. Так как мы очистили путь до шкива, возьмите ключ на 19 и прокрутите его за болт, пока метки не совпадут. Когда метки совпали, можно откручивать болты крепления. Удерживайте болт ключом “на 19”, a шестигранником “на 6” открутите болты крепления, их будет около четырех. После того как сняли шкив, снимите металлическую защитную крышку ГРМ. Вам понадобиться ключ звёздочка “на 30”.

Вытаскиваем двигатель

Нам нужно открутить правую опору двигателя. Для того, чтобы её снять нам понадобиться помощь домкрата. Поднимите ДВС и головкой “на 18” откручиваем болты верхней части опоры. Далее головкой “на 16”, откручиваем пару болтов верхней части опоры и два соседних. Благодаря последним двум, двигатель прикреплен к кузову. После снятия опоры мы получим доступ к закрепляющим болтам. Их три. Один снизу и два сверху. Снимаем их головкой “на 16” и всё.

Когда и как нужно менять приводной ремень

Приводной ремень необходимо менять согласно регламенту, указанным заводом-изготовителем, либо при наличии вышеуказанных факторов износа ремня. Минимальный ресурс ремней — 50000 км, износ при меньшем пробеге говорит о люфте одного из приводных шкивов или о плохом качестве ремня.

В зависимости от модификации двигателя и конструкции привода вспомогательных агрегатов, поменять ремень самостоятельно. Разница состоит в типе натяжения:

  • натяжка болтом
  • натяжка роликом.

Также, агрегаты могут приводиться в движение одним ремнем, либо индивидуально, например: автомобиль Hyundai Tucson 2.0 оснащается кондиционером и насосом гидроусилителя, на каждый из которых приходится по индивидуальному ремню. В движение ремень насоса ГУР приводится от шкива генератора, и кондиционера от коленвала. Натяжение ремня кондиционера осуществляется роликом, а генератора и насоса ГУР — болтом.

Процесс замены приводных ремней на примере Hyundai Tucson:

  • двигатель должен быть выключен, селектор КПП должен стоять в режиме “P” или на 5 передаче с включенным ручным тормозом;
  • переднее правое колесо нужно снять для доступа к шкиву коленвала;
  • для доступа к шкиву КВ необходимо снять пластиковый пыльник, защищающий ремни от попадания грязи;
  • под капотом первым достается ремень насоса ГУР, для этого нужно ослабить крепление и подвести насос ближе к двигателю;
  • ремень генератора снимается путем ослабления крепления, аналогично насосу ГУР;
  • последним снимается ремень на компрессоре кондиционера, здесь натяжение производится роликом, который крепится болтом сбоку, и в зависимости от силы затяжки болта регулируется натяжение ремня; достаточно слегка открутить болт и ремень ослабнет;
  • установка новых ремней производится в обратной последовательности, пыльник поставить обратно в последнюю очередь после проверки работы ремней.

Советы по установке змеевикового ремня своими руками

Если змеевидный ремень вашего автомобиля неисправен или вы считаете, что он нуждается в замене , действуйте раньше, чем позже. Вождение с неисправным серпантинным ремнем просто не стоит риска.

Замена змеевикового ремня — это работа «сделай сам» (сделай сам), если вы уделяете пристальное внимание деталям и прилагаете согласованные усилия для правильного выполнения работы. Давайте взглянем на несколько советов по замене змеевикового ремня, которые помогут вам полностью завершить проект.

Сделайте некоторую подготовительную работу перед тем, как начать

Не сразу переходите к этому проекту. Перед запуском ознакомьтесь со схемой прокладки ремня под капотом и в руководстве. При необходимости перейдите в Интернет, чтобы получить схему прокладки ремня и распечатать ее для справки во время работы. Не поддавайтесь искушению взломать его, поскольку отказ от использования заводской маршрутизации поставит под угрозу функциональность и срок службы змеевикового ремня.

Практика ведет к совершенству

Внимательно посмотрите на то, как изношенный змеевиковый ремень оборачивается вокруг каждого из шкивов.Держите сменный серпантинный ремень в руке и попрактикуйтесь в воспроизведении маршрута. Совместите существующую трассировку с такой практикой несколько раз, чтобы вы чувствовали себя уверенно и были готовы выполнить установку змеевидного ремня своими руками.

Если сомневаетесь, ошибитесь из-за чрезмерной осторожности

Лучше быть осторожным и продвигаться по этому проекту замены медленно, чем действовать поспешно и ошибаться. Не торопитесь, ищите саморегулирующееся натяжное устройство. Будьте максимально осторожны при ослаблении натяжения змеевидного ремня.Задняя сторона серпантинного ремня проходит вдоль натяжного устройства, что означает, что он будет больше похож на ролик, чем на настоящий шкив. Будьте предельно осторожны, кладя инструмент, используемый для снятия, или гаечный ключ вдоль натяжителя. После отпускания натяжителя должно быть достаточно места для снятия инструмента. Как только вы убедитесь, что необходимое пространство доступно, снимите напряжение.

Осмотрите натяжной ролик

Не устанавливайте новый змеевиковый ремень, пока не проверите ролик натяжителя на предмет износа.Хотя вы можете снять старый ремень, было бы ошибкой торопиться с этим процессом, полагая, что ролик натяжителя будет в идеальной форме, неповрежденным или в любом другом состоянии. Вы можете измерить износ ролика натяжителя, покрутив его рукой. Если натяжной ролик слишком ослаблен, затянут или зашумлен, его следует заменить.

Проверка натяжных шкивов и насосов

Не упускайте из виду насосы и натяжные шкивы во время установки змеевикового ремня. Каждый из этих компонентов должен двигаться свободно, без ограничений.Кроме того, целесообразно осмотреть шкивы водяного насоса, туманного насоса, генератора переменного тока, компрессора кондиционера и других вспомогательных устройств, чтобы увидеть, не качаются ли они или имеют какой-либо другой дефект, требующий замены.

Осторожно добавьте новый змеевик

Добавление нового змеевика требует точного совмещения ребер ремня с канавками шкива. Крайне важно следить за тем, чтобы в процессе установки ремень ни разу не перекрутился.Не торопитесь, внимательно осмотрите ремень, чтобы убедиться, что он не перекручен. Убедившись, что все правильно выровнено, вы будете спокойны, зная, что установка серпантинного ремня своими руками была выполнена правильно.

Как заменить змеиный ремень

  • DIY Уровень сложности: Средний
  • Инструменты и материалы : Чтобы заменить змеевиковый ремень, вам потребуются различные гаечные ключи, трещотки и головки в зависимости от вашего конкретного автомобиля

Что такое змеиный пояс?

Большинство автомобилей, построенных в 1990-х годах и старше, имели ряд различных приводных ремней для передачи механической энергии от коленчатого вала двигателя на другие компоненты, такие как генератор переменного тока, водяной насос, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера.В старых транспортных средствах в этих системах использовалось несколько ремней различных размеров и конструкций, но в конечном итоге новые автомобили перешли на один змеевидный ремень. Этот тип приводного ремня представляет собой плоский резиновый ремень с ребрами жесткости с одной стороны и гладким с другой. Он проходит через все шкивы двигателя. В зависимости от конкретного автомобиля натяжение серпантинного ремня осуществляется либо через натяжитель, который регулируется вручную, либо подпружиненный. Оба типа натяжителей обеспечивают постоянное натяжение ремня.

Есть два типа компоновки двигателя, которые определяют, где находится змеевиковый ремень и насколько сложно его заменить. Показанный здесь двигатель имеет продольную компоновку.

Существует два типа компоновки двигателя, от которых зависит, где находится змеевиковый ремень и насколько сложно будет его заменить. За некоторыми исключениями, большинство грузовиков, внедорожников и автомобилей с задним приводом имеют так называемую продольную компоновку двигателя (на фото выше), при которой коленчатый вал двигателя обращен вперед, а трансмиссия установлена ​​за двигателем.Большинство автомобилей сегодня являются переднеприводными (или полноприводными автомобилями на базе FWD). Эти автомобили обычно имеют поперечный двигатель (на фото ниже), где коленчатый вал двигателя перпендикулярен направлению движения, а двигатель и трансмиссия расположены бок о бок в моторном отсеке. Замена змеевикового ремня на продольном двигателе, как правило, намного проще, чем на поперечном двигателе.

Большинство современных автомобилей и кроссоверов имеют поперечную конфигурацию двигателя, при которой передняя часть двигателя обращена к стороне транспортного средства, а двигатель и трансмиссия расположены бок о бок.

Регулярное профилактическое обслуживание, такое как замена серпантинного ремня, поможет сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии и на дороге… даже на протяжении миллиона миль! А если вы покупаете подержанный автомобиль, проверка состояния змеевикового ремня — лишь один из способов оценить, насколько хорошо обслуживается автомобиль.

Безопасно ли водить машину с плохим змеевиком?

Если вы достигли рекомендованного пробега и змеевик не выглядит поврежденным или изношенным, обычно не помешает проехать еще несколько миль.Вы просто хотите присмотреть за вещами повнимательнее. Если вы заметите трещины в резине или глянцевый вид на самом ремне, продолжать движение с этим ремнем может стать небезопасным.

Что будет, если я этого не сделаю? Насколько все могло быть плохо?

По крайней мере, изношенный серпантинный ремень может вызвать громкий визг при намокании ремня. Обрыв ремня может привести к потере гидроусилителя рулевого управления, кондиционирования воздуха, генератора и даже водяного насоса.Неработающий водяной насос приведет к перегреву и возможному повреждению двигателя.

Короче, почему эта работа важна?

Исходя из средней стоимости замены серпантинного ремня и уровня сложности от начального до среднего (в зависимости от того, насколько легко / сложно получить доступ к серпантиновому ремню), этой работой определенно стоит заниматься дома. Это может занять час или два, но вы сэкономите деньги, выполнив работу самостоятельно и купив новый змеевик в местном магазине автозапчастей.

Когда заменять змеиный пояс?

Как часто нужно менять змеиный ремень?

График обслуживания по замене змеевикового ремня сильно различается в зависимости от автопроизводителей, а также от конкретных производителей и моделей, но, вообще говоря, вам, вероятно, придется заменять ремни каждые три или четыре года. Если вы хотите следить за важным обслуживанием, таким как замена змеевикового ремня на автопилоте, обязательно ознакомьтесь с FIXD.

Как узнать, пора ли это сделать или сделать самому?

Замена змеевикового ремня на двигателе с продольной установкой обычно довольно проста, поскольку обычно имеется больше места для доступа к ремню, но с двигателями с поперечной установкой немного сложнее работать.

Чтобы определить, готовы ли вы к этой работе, откройте капот и посмотрите на моторный отсек. Если к ремню есть легкий доступ, значит, это будет легкая работа. Если ваш двигатель установлен поперечно и доступ к ремню затруднен, возможно, вам стоит поручить эту работу профессионалу.

Какие общие симптомы указывают на то, что вам нужен новый змеиный пояс?

  • Визг, особенно после проезда по лужам
  • Трещины, видимые повреждения или остекленение
  • Пробег определяется графиком профилактического обслуживания производителя

Помните

Змеевидный ремень изнашивается, поэтому его необходимо заменить в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным производителем.Подробные сведения об этом можно найти в руководстве пользователя или в приложении FIXD, но обычно производители рекомендуют заменять ремень при пробеге от 50 000 до 100 000 миль.

Поскольку змеевиковый ремень проходит вокруг различных шкивов (например, натяжного ролика и натяжного ролика) и компонентов (компрессора кондиционера, гидроусилителя руля и т. Д.), Это также отличное время для проверки состояния этих деталей. Хотя в этом нет необходимости, наличие заменяемых деталей, таких как натяжной ролик, натяжной ролик и водяной насос, одновременно с змеевиком, в конечном итоге сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, поскольку для их замены требуется снятие ремня. компоненты.

Как заменить змеиный пояс

Шаг 1 : Найдите схему расположения змеевикового ремня Обычно где-то в моторном отсеке есть наклейка, показывающая, как проходит змеевиковый ремень для автомобиля. Как показано выше, иногда он может отображать множество вариантов двигателя в зависимости от типа транспортного средства.

При холодном двигателе откройте капот и найдите схему расположения змеевикового ремня, которая обычно находится на наклейке под капотом рядом с передней частью моторного отсека.Если наклейки нет, проверьте руководство пользователя или сделайте подробный снимок (или сделайте нарисованную от руки схему) того, как ремень устанавливается, прежде чем снимать его. Вам обязательно понадобится справочная информация о том, как проложить ремень, когда придет время его снова надеть.

Шаг 2 : Ослабьте натяжение и снимите ремень Ролик натяжителя подпружинен, чтобы обеспечить автоматическое натяжение серпантинного ремня.

В большинстве систем змеевикового ремня используется автоматический пружинный натяжитель, в то время как в других используется натяжитель с ручной регулировкой.Пружинному натяжителю просто нужно приложить к нему давление, чтобы снять натяжение ремня, позволяя ремню легко оторваться. Как только ремень будет снят, вы должны проверить (визуально и физически) состояние различных шкивов двигателя. Если один из них выглядит поврежденным или болтается, это лучшее время для решения любых потенциальных проблем.

Шаг 3 : проложить новый ремень и натянуть Промежуточный шкив может быть ребристым или гладким (как показано выше).

Следуя схеме прокладки, оберните змеевик вокруг всех шкивов.Гладкая сторона ремня проходит на гладких шкивах (как показано на натяжном шкиве, изображенном выше), а ребристая сторона охватывает шкивы с канавками. Каждый автомобиль отличается с точки зрения простейшего способа протяжки ремня, поэтому иногда полезно начинать снизу, в то время как в других случаях это работает лучше, заканчивая в самой нижней точке, коленчатом валу.

После того, как ремень будет свободно закреплен на всех шкивах, ослабьте натяжение натяжителя ремня и затем наденьте змеевиковый ремень на натяжитель.После того, как вы повторно натянете змеевиковый ремень, дважды убедитесь, что ремень правильно проложен на каждом шкиве, прежде чем запускать двигатель.

Получите индивидуальный график технического обслуживания

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня для индивидуального графика обслуживания, основанного на вашей марке, модели и пробеге. Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Пожизненный автолюбитель, неравнодушный к бездорожью.Ренчер превратился в писателя, но я все еще люблю повозиться над чем угодно с двигателем. Автомобиль мечты: связь между Hemi Cuda 71-го и Syclone GMC 91-го года. #GirlDad #SaveTheManuals

Замена змеевика: пошаговое руководство (+ часто задаваемые вопросы)

Змеевидные ремни обычно служат долго.
Но если этот ремень порвется, он может немедленно остановить двигатель. .

В этом случае единственное решение — заменить змеевиковый ремень.
Но как вы подойдете к замене изношенного змеевидного ремня?

В этой статье мы дадим вам пошаговую разбивку процесса замены змеевикового ремня и рассмотрим некоторые общие вопросы.

В этой статье содержится:

(Щелкните ссылку, чтобы перейти в конкретный раздел)

Приступим.

Как выполнить замену змеевика

Самостоятельная замена змеевикового ремня не невозможна, если у вас есть подходящие инструменты и технические ноу-хау.

Однако, если вы не знаете, как произвести замену ремня самостоятельно, лучше всего позвонить в сервисную службу по замене серпантинного ремня, где механик, сертифицированный ASE, сделает эту работу за вас.

Если у вас есть инструменты и знания, вот что вам нужно сделать, чтобы заменить изношенный змеиный ремень:

Для начала замены серпантинного ремня необходимо:

  • Инструмент для змеевикового ремня, храповик или прерыватель.
  • Инструмент для установки ремня

Подробная информация о процессе замены змеевикового ремня:

Шаг 1: Обратите внимание на размещение ремня

Дорожка, по которой протекает змеевидный ремень, составляет уникальных для каждой машины.

Чтобы записать расположение ремня вентилятора:

  • Механик может сделать несколько снимков или зарисовать, как старый ремень наматывается на различные шкивы, такие как натяжной ролик и натяжитель ремня.
  • Если у вас уже есть ослабленный ремень , который неуместен, механик может поискать расположение ремня в руководстве для водителя.

Шаг 2. Осмотрите натяжное устройство

Перед тем, как снять изношенный змеевиковый ремень, механик проверит натяжитель ремня на предмет чрезмерной вибрации.Ролик натяжителя — это то, что поддерживает натяжение ремня вокруг шкивов вспомогательного оборудования двигателя.

Хорошо работающий натяжитель должен иметь небольшую вибрацию . Правильно натянутый ремень также должен плавно перемещаться вокруг натяжителя без видимой вибрации.

Если шкив демонстрирует резкую вибрацию, ремень вибрирует или если рычаг натяжителя перемещается более чем на дюйма, это симптом неисправного натяжителя ремня.

Шаг 3: Ослабьте и размотайте ремень

Чтобы снять змеевиковый ремень, вашему механику необходимо сначала ослабить ролик натяжителя.

Вот как:

  • Они поместят инструмент для змеевикового ремня в квадратное отверстие привода ½ дюйма или ⅜ дюйма. Если зубчатого ремня нет в наличии, подойдет трещотка или прерыватель с длинной ручкой и набор головок. Они могут защелкнуть гнездо на шестигранной гайке на самом шкиве.
  • Затем механик медленно повернет рычаг натяжителя до упора. Это ослабит натяжение ремня.
  • Механик снимет старый ремень с любого гладкого шкива, затем ослабит натяжитель.

Шаг 4. Проверьте ремень на предмет повреждений

После снятия старого ремня механик проведет визуальный осмотр на предмет повреждений. Они будут искать распад по краям. Отдельные канавки или ребра ремня также указывают на смещение змеевидного ремня.

Если на приводном ремне вашего автомобиля есть несколько трещин на соседних ребрах ремня в пределах дюйма или более четырех трещин на дюйм на одном ребре, вам потребуется замена ремня.

Другие предупреждающие признаки плохого змеевидного ремня включают отсутствие кусков ребер ремня, потертую ткань ремня вентилятора, остекление на спине ремня или мусор между зубьями или ребрами ремня.

Шаг 5: Осмотрите каждый шкив

Ваш автомеханик будет использовать линейку, чтобы убедиться, что каждый шкив выровнен правильно. Они раскрутят натяжной ролик и натяжной ролик (автоматический натяжитель ремня), чтобы убедиться, что они двигаются свободно, без каких-либо необычных шумов.

Если какой-либо натяжной шкив или другие шкивы выйдут из строя , змеевиковый ремень вашего автомобиля может упасть, и остановит насос гидроусилителя рулевого управления и водяной насос в системе охлаждения. Генератор и компрессор кондиционера также перестанут работать.

Также механик может убедиться в отсутствии утечек масла , так как они могут привести к износу ремня. Они счистят грязь или сажу вокруг каждого шкива, чтобы предотвратить дальнейшее смещение.

Шаг 6: Установите новый ремень

Вот как механик установит новый змеевик в вашу машину:

  • Они проложат нового ремня вокруг шкива с помощью инструмента для замены ремня.
  • Механик будет вращать рычаг натяжителя, когда он нагружает ремень, и наматывает его на шкив коленчатого вала.
  • Затем они обернут ремень вокруг любого другого шкива с канавками, следя за тем, чтобы ремень проходил по первоначальному пути , указанному на схеме ремня.
  • Они завершат замену змеевикового ремня, надев ремень на шкив без канавок.
  • Теперь ваш механик медленно снимет натяжитель.
  • Они заведут ваш двигатель и дадут ему поработать минуту, чтобы убедиться, что новый змеевиковый ремень работает правильно.

Змеевидные ремни довольно недорогие и имеют длительный срок службы .

И если вы думаете, что у вас возможен выход из строя ремня, не сомневайтесь, купите новый. Замена змеевикового ремня является важной частью общего обслуживания автомобиля и может стоить от 70 до 200 долларов.

Если вы планируете сделать это самостоятельно, убедитесь, что вы правильно установили ремень, иначе вы можете навредить процессам двигателя. В противном случае всегда будет лучше , если профессионалы автосервиса выполнят замену змеевикового ремня за вас.

Теперь, когда мы рассмотрели основные шаги, давайте рассмотрим несколько общих вопросов о замене змеевикового ремня.

5 Часто задаваемых вопросов по замене змеевикового ремня

Вот ответы на пять часто задаваемых вопросов по замене ремня.

1. Когда мне нужна замена змеевикового ремня?

Полностью функционирующий ремень управляет несколькими процессами двигателя. К ним относятся генератор, насос гидроусилителя руля, кондиционер, вентилятор охлаждения и водяной насос.

Сегодня производители ремней делают эти ремни из специального синтетического каучука, называемого EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономер). Этот змеевидный материал ремня обычно дает длинных срока службы ремня.

В идеальных условиях приводной ремень может служить от 60 000 до 100 000 миль.
Вы также можете заменить ремень в рамках общего обслуживания автомобиля.

Однако, если у вас есть проблемы с змеевидным ремнем, например, ослабленный ремень, это может привести к остановке всех процессов двигателя, а сам двигатель может быть поврежден из-за перегрева.

Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, запишитесь на прием для обслуживания серпантинного ремня и, возможно, замените его:

A. Визг от усилителя руля или кондиционера:

Приводной ремень управляет дополнительным оборудованием двигателя, таким как гидроусилитель руля, компрессор кондиционера, водяной насос и т. Д. Ремень требует большого крутящего момента для вращения соответствующих шкивов.

Если вы слышите визг при включении кондиционера или при повороте рулевого колеса автомобиля, это может означать, что ремень оборван или изношен.

B. Видимый износ ремня

Если вы заметили какой-либо износ ремня, например трещины, потертости на концах, отсутствие ребер или повреждение при проведении регулярных осмотров или во время общего технического обслуживания автомобиля, пора установить новый змеевиковый ремень.

C. Плохой кондиционер

Изношенный ремень может уменьшить на мощность, подаваемую на компрессор кондиционера, поскольку он ограничивает движение, создаваемое коленчатым валом двигателя.

Если вы чувствуете, что кондиционер не , обеспечивающий оптимальное охлаждение, проверьте приводной ремень вашего автомобиля.

D. Без усилителя руля

Потеря гидроусилителя рулевого управления также может быть результатом неисправности серпантинного ремня.

Хотя могут быть и другие проблемы с рулевым управлением, такие как отсутствие жидкости для гидроусилителя рулевого управления или поломка насоса гидроусилителя рулевого управления, лучше всего выяснить причину у механика.

E. Контрольная лампа аккумулятора

Змеевиковый ремень также приводит в действие шкив генератора переменного тока вашего автомобиля, который обеспечивает электроэнергией аккумулятор при работающем двигателе.Если вы заметили горящий индикатор аккумулятора, это означает, что аккумулятор не заряжается, неисправен генератор или неисправен ремень.

F. Визг под капотом

Визг двигателя означает проскальзывание ремня. Иногда подшипник ролика натяжителя может изнашиваться и уменьшать натяжение ремня.

В таком случае новый змеиный ремень не требуется. Исправление подшипников должно решить проблему.

2.Что происходит, когда разрывается змеиный пояс?

При обрыве серпантинного ремня автомобиля аксессуары двигателя прекращают работу .

Сюда входят насос рулевого управления, компрессор кондиционера, вентилятор охлаждения, генератор и водяной насос.

Первый признак возможного выхода из строя ремня — отсутствие гидроусилителя руля. Также проверьте индикатор батареи. Индикатор батареи загорается, когда генератор перестает работать.

Самое главное, ваш двигатель может перегреться в течение нескольких минут, так как водяной насос также перестает работать.Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, немедленно съезжайте с и звоните в службу технической помощи .

3. Могу ли я водить машину с плохим змеевиком?

не рекомендуется для управления автомобилем с неисправным змеевидным ремнем , поскольку проблемы с змеевиком могут возникнуть внезапно. Ремень может даже катиться по моторному отсеку и повредить некоторые жизненно важные системы вашего автомобиля.

Если у вас обрыв ремня, вы можете разрядить аккумулятор, в результате чего ваш автомобиль не заводится.Поскольку оборванный змеевиковый ремень не может запустить охлаждающий вентилятор или водяной насос, это приведет к быстрому перегреву двигателя.

Если вы не получите обслуживание змеевиков в ближайшее время, ваш двигатель самоуничтожится в мгновение ока.

4. Змеиный ремень и зубчатый ремень — одно и то же?

Змеевидный ремень также известен как вспомогательный ремень, приводной ремень или ремень вентилятора.
Это , а не , как ремень ГРМ.

Ремень ГРМ расположен внутри двигателя вашего автомобиля.Он синхронизирует коленчатый вал и распределительный вал, чтобы двигатель мог работать плавно.

С другой стороны, змеевик автомобиля или приводной ремень расположен снаружи двигателя и поддерживает работу вспомогательного оборудования двигателя, такого как рулевое управление, кондиционер и т. Д.

Еще одно различие между ремнем ГРМ и змеевиком состоит в том, что ремень ГРМ имеет горизонтальные «зубцы», которые подходят для зубчатых колес коленчатого вала. Другой вариант, напротив, имеет V-образные канавки, идущие вертикально вдоль ремня.

5. Что мне делать, если мой змеиный пояс изношен?

В случае ослабления ремня или неисправного змеевика вы можете:

  • Отведите свой автомобиль в автосервис или в дилерский центр
  • Попросите мобильного механика подъехать к вашей подъездной дорожке для обслуживания змеевика

Если у вас сломан серпантинный ремень, ваш двигатель перестанет работать.
Итак, вместо того, чтобы буксировать свой автомобиль в ремонтную мастерскую, воспользуйтесь помощью службы замены серпантинного ремня mobile , например, RepairSmith .

С RepairSmith вы получите:

  • Удобное онлайн-бронирование , для всех ваших услуг по ремонту и техническому обслуживанию
  • Сертифицировано ASE технических специалистов , которые проводят осмотр, ремонт и техническое обслуживание автомобилей
  • 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль на весь ремонт
  • Конкурентоспособные и с предоплатой
  • Ремонт и обслуживание с использованием высококачественной замены деталей

Для точной оценки стоимости полностью функционирующего ремня просто заполните эта форма .

Заключительные мысли

Если ваш автомобиль издает необычный шум или дополнительное оборудование двигателя перестает работать оптимально, это может указывать на неисправность змеевидного ремня.

Когда это произойдет, подумайте о замене ремня, потому что ранее решает проблему, снижает стоимость замены ремня .

А если вам нужна сертифицированная услуга по замене змеевикового ремня для установки полностью работающего ремня, просто обратитесь в RepairSmith.Они пришлют вам сертифицированного ASE мобильного механика, который проведет базовое обслуживание ремня вентилятора или заменит сломанный змеевик прямо на подъездной дорожке!

Как заменить ремень | Hill International Trucks

Каждому пятому автомобилю на дороге нужен новый ремень. Наше руководство NAPA «Ноу-хау» поможет вам выполнить шаги, необходимые для постановки правильного диагноза.

Появление ремней из этиленпропилендиенового мономера (EPDM) в конце 1990-х годов сделало обнаружение износа более сложным, чем при использовании старых неопреновых ремней.Тем не менее, есть индикаторы, которые указывают на то, что пришло время для нового ремня.

Узнайте о признаках износа ремня и о том, как сэкономить на замене ремня, ниже. Если вы уверены в своей способности справиться с этой умеренно сложной работой, воспользуйтесь этим руководством, чтобы помочь вам справиться с ней должным образом. Если вы предпочитаете доверить это профессионалу, доставьте свой автомобиль в местный центр NAPA AutoCare.

Принимайте разумные решения по ремонту.

Если вашему автомобилю требуется замена дополнительного компонента приводного ремня, такого как генератор или водяной насос, одновременно установите новый ремень.Если вы делаете это сами, вы сэкономите время. Если вы отнесете его в магазин, скорее всего, вы заплатите только за ремень, а не за работу по его установке.

Выполните профилактическое обслуживание.

Один из способов убедиться, что ваши ремни находятся в рабочем состоянии, — это запланировать замену ремня во время планового осмотра. Если на ремне проложено от 65 000 до 70 000 миль, и ваш автомобиль уже стоит в магазине, замените ремни. Техник также должен проверить состояние автоматического натяжителя ремня, чтобы убедиться, что новый ремень натянут должным образом.

Проверить ремни на износ.

Некоторые из визуальных признаков, указывающих на то, что пора заменить ремень, — это истирание / несоосность, растрескивание, остекление или пиллинг.

  • Истирание / несоосность: нейлон на вашем ремне очень важен. Если есть какие-либо разрывы, они могут вызвать смещение, и ваш ремень не будет работать должным образом. Если ремень смещен и проскальзывает, вы услышите необычный шум или почувствуете вибрацию.
  • Растрескивание: с неопреновыми ремнями было обычным делом искать три трещины на трех дюймах, как правило, это означает, что срок службы ремня закончился и его необходимо было заменить.Новые ремни из EPDM устойчивы к растрескиванию, поэтому износ с первого взгляда заметить труднее. С ремнями из EPDM ищите потери резины, аналогичные тем, как шина изнашивается с течением времени. Потеря всего 5% материала ремня может привести к тому, что ребра ремня «опустятся до дна» на шкиве (ах). Это ускоряет износ ремня и вызывает его проскальзывание, что может повлиять на работу водяного насоса, генератора переменного тока или компрессора кондиционера.
  • Остекление: Ремень тяжело изгибается и изгибается относительно шкива, выделяя тепло, которое со временем приводит к затвердеванию его резины.Если ремень расшатывается, дополнительное трение делает его более горячим. Это вызывает остекление и увеличивает скольжение ленты.
  • Пиллинг: По мере старения ремень теряет материал, который может скапливаться в канавках ремня. Это может способствовать недостаточному натяжению, перекосу и износу шкивов.

Знайте две основные причины выхода ремня из строя: неправильное натяжение и перекос. В автомобилях с одинарным змеевидным ремнем часто используется автоматическая система натяжения ремня. Эта система предназначена для приложения постоянной силы к ремню.Натяжитель компенсирует изменения длины ремня из-за износа или изменений нагрузки в системе. При замене ремня следует всегда проверять натяжитель и связанные с ним шкивы на износ. Натяжители обычно выходят из строя с такой же скоростью, как и ремни.

Пошаговые инструкции:

  • Отметьте на ремне направление вращения.
  • Снимите ремень с натяжителя, повернув натяжитель.
  • Снимите старый натяжитель с двигателя (если натяжитель заменяется).
  • Установите новый натяжитель.
  • Затяните крепежные болты с моментом 1/3 установочного момента по схеме «звезда».
  • Снова затяните болты с моментом 2/3, затем с полным моментом.
  • Установите ремень в том же направлении, что и старый ремень.
  • Установите ремень на натяжное устройство, вращая натяжитель, как показано (см. Поверните указатель нагрузки).
  • Натяните ремень, пока стрелка не окажется между двумя отметками.
  • Окно датчика, показывающее максимальную и минимальную отметки, расположено на участке между основанием и рычагом натяжителя в сборе.

Важные советы:

  • Качество ваших аксессуаров напрямую зависит от состояния ваших ремней. Потеря всего 5% материала может повлиять на характеристики компонентов.
  • При покупке расходных материалов вам необходимо знать год выпуска, марку, модель и, в некоторых случаях, тип двигателя вашего автомобиля. Если вы используете наше приложение NAPA Know How, вы можете сканировать свой VIN, чтобы всегда иметь необходимую информацию.
  • Никогда не используйте повязку для ремня или какие-либо вещества для покрытия ремня. Загрязнение от нанесения вещества на ремень отрицательно сказывается на сроке службы ремня.
  • Внутри натяжителя нет обслуживаемых деталей. Необходимо заменить весь узел.
  • При повторной установке ремня очистите канавки шкива. Грязь или краска на шкивах могут вызвать шум ремня.
  • Обрыв ремня влияет на управляемость автомобиля, потенциально оставляя пассажиров в затруднительном положении до тех пор, пока не будет установлен новый ремень.Включите замену ремня в график профилактического обслуживания вашего автомобиля.
Замена ремня

Serpentine в Нью-Браунфелсе, Техас

Краткий обзор приводных ремней вашего автомобиля

Скорее всего, если вы держите свою машину в прошлом, когда одометр регистрирует 50000 миль , менеджер по обслуживанию упомянул о необходимости следить за различными приводными ремнями вашего автомобиля и о важности замены серпантинного ремня до того, как он достигнет конца срока службы. . А если еще не сделал, то сделает.Так что читайте дальше, чтобы лучше понять, о чем он говорит.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ должен открывать и закрывать клапаны двигателя, чтобы синхронизировать движения поршней вверх и вниз. Это, в свою очередь, способствует проворачиванию коленчатого вала распределительного вала. Поэтому, если ремень ГРМ внезапно перестанет координировать эти различные ремни и шкивы, если он сломается, ваша машина не только резко остановится. Ваши клапаны и поршни пострадают от сопутствующих повреждений.

Клиновой ремень

Если у вас более новая модель, вероятно, у вас нет клинового ремня, поскольку змеевиковый ремень выполняет большинство его функций. Однако, желая стать, если не любителем рулей, хорошо осведомленным водителем, вы можете знать, что клиновой ремень на самом деле представляет собой набор ремней, которые берут начало от коленчатого вала и приводят в действие генератор, водяной насос, кондиционер. компрессор и насос жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Что было хорошо в этой системе, так это то, что, поскольку ремни были относительно короткими, они представляли меньший риск поскользнуться, и даже если один это сделал, поскольку он выполнял только свою конкретную работу, другие не пострадали.

Змеиный пояс

Если вы изобразите змею, у вас будет неплохой образ змеиного пояса. Этот длинный непрерывный ремень проходит через двигатель и приводит в движение все его движущиеся части. Поэтому, если он сломается, что очень возможно после 50000 миль создания инерции, выдерживая неумолимое тепло и трение, он может образовать трещины, разорваться или потерять свое натяжение, становясь слишком слабым, чтобы поддерживать движение, цикл движения изменится. перестают функционировать. И если это произойдет, и вы можете оказаться на обочине дороги Sequin или McQueeney и вызвать эвакуатор, чтобы доставить вас сюда, к Blue Bonnet Ford в Нью-Браунфелсе

.

Как узнать, что ваш змеиный пояс может создать проблему

Хотя, как мы упоминали выше, если клиновой ремень порвался, это не повлекло за собой серьезных последствий, в то время как разрыв змеевидного ремня будет, работу по замене змеевикового ремня легко заменить, поэтому вам не нужно ждать его сломать. К счастью, он даст вам подробное предупреждение.

  • Он будет пищать или чирикать, в первую очередь при запуске.
  • Кондиционер или гидроусилитель руля могут начать работать со сбоями, что означает, что им будет труднее управлять, а воздух Техаса создаст другой тип тревожной езды.
  • Водяной насос перестанет обеспечивать двигателю достаточное охлаждение, что приведет к его перегреву.

Змеевидный ременной привод — Создайте свой собственный бюджет Система вспомогательного привода

Производство автомобилей — это адаптация заводских деталей поздних моделей к нашим старым маслкарам.Преобразование должно быть простым, легким в работе и, что самое главное, недорогим. Наши двоюродные братья из шоу-кара любят эти цельнолитые серпантинные ременные приводы (вспомогательный привод), потому что они так классно выглядят. Но у большинства из нас нет двух тысяч, которые можно было бы бросить на кучу алюминиевых деталей из заготовок. Однако идея системы змеевидного ременного привода имеет серьезные достоинства, не в последнюю очередь из-за того простого факта, что один ремень управляет всем. А с подпружиненным натяжителем этот ремень можно снять примерно за три секунды.Больше не нужно возиться с множеством регуляторов, смещенными пазами и грудой непонятных штампованных кронштейнов, чтобы удерживать генератор и насос гидроусилителя рулевого управления на короткой системе клинового ремня водяного насоса. Есть способ лучше.

Дополнительный привод / Serpentine Beltdrive
В середине 80-х GM отказалась от своей старой обшивки для привода вспомогательных агрегатов с клиновым ремнем и перешла на гораздо более простой змеевиковый ременной привод. В этой системе используется один поликлиновой ремень для привода водяного насоса, генератора переменного тока, гидроусилителя рулевого управления и насосов кондиционера, удерживаемых одним подпружиненным натяжителем.В старых клиноременных системах натяжение ремня устанавливалось за счет усиления каждого ведомого компонента. Проблема с фиксированным натяжением заключается в том, что все резиновые приводные ремни создают стоячую волну, которая движется по окружности с гораздо меньшей скоростью, чем сам ремень. Когда эта стоячая волна достигает неподвижного шкива, натяжение ремня уменьшается, и ремень проскальзывает. Прелесть подпружиненного натяжителя в том, что он мгновенно компенсирует эту волну, поддерживая натяжение ремня. Кроме того, стандартизованное натяжение ремня (при условии правильной длины ремня) сводит к минимуму нагрузку на компоненты, увеличивая срок службы подшипников.

Когда эти змеевидные ременные системы впервые появились в середине 80-х, они считались дорогими и не сразу были восприняты энтузиастами. Но теперь, когда эти системы эксплуатируются почти 25 лет, они недороги и их легко найти. Систему, которую мы решили адаптировать, легко найти на 1/2-тонных пикапах GM, таких как C / K1500, а также на всех 4,3-литровых двигателях V-6, используемых в пикапах S-10, S. -15 Джимми и Астро-фургоны. GM построила миллионы этих автомобилей, что делает их чрезвычайно популярными донорами для свалок.Так что, если у вас есть небольшой блок водяного насоса, который бросает ремни при простом предложении об / мин, следуйте нашему примеру, как мы делаем небольшую охоту на свалку. Для преобразования требуется несколько простых деталей, которые не только обновят систему зарядки, но и упростят обслуживание вашего двигателя. Проверить это.

Змеевик с мелким блоком
Вот сверло. Мы отправились на свалку в поисках типичной серпантинной ременной системы 80-х или 90-х годов. Мы знаем по крайней мере о двух различных схемах привода: либо с системой грузовика, либо с системой привода вспомогательных агрегатов Camaro / Firebird TPI той же эпохи.Не пытайтесь смешивать части, поскольку наши источники говорят нам, что они не меняются местами. Мы решили использовать грузовую систему C / K1500 / S-10, потому что ее легче найти, что также снижает ее стоимость. Из предыдущего опыта мы знали, что для снятия генератора и кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления с левой (водительской) стороны двигателя нам нужен простой съемник шкива гидроусилителя рулевого управления. Этот инструмент доступен практически в любом магазине автозапчастей. Мы нашли инструмент Powerbuilt (Amazon.com, менее 20 долларов США), но он снимает только шкив.Также есть хороший внебиржевой инструмент стоимостью около 35 долларов США, который удаляет и устанавливает. Вам нужно будет снова надавить на шкив во время сборки. Нам нравится инструмент в стиле Powerbuilt, потому что он неглубокий и подходит для ограниченного пространства.

Демонтаж змеевидной системы с транспортного средства-донора несложен, но не забудьте получить кронштейн генератора / насоса гидроусилителя рулевого управления со стороны водителя, кронштейн кондиционера со стороны пассажира и все крепежные детали оригинального оборудования, поскольку они являются смешанными. мешок с метрической и стандартной резьбой. Оба больших кронштейна крепятся болтами к передней части двигателя, но не прикрепляются непосредственно к водяному насосу.Это приятно, потому что позволяет обслуживать водяной насос, не снимая кронштейнов. Попробуйте это с системой клиновых ремней. Также мы научились нескольким хитростям при снятии литых алюминиевых кронштейнов. Со стороны водителя есть небольшой зажим топливопровода, который обычно погружен в смазку и сидит на шпильке, ввинченной в блок. Кронштейн не оторвется от шпильки, пока этот зажим не будет снят. На стороне A / C вы должны поддеть болты за компрессор, чтобы освободить его, прежде чем кронштейн можно будет снять. Не забудьте зацепить шкивы кривошипа и водяного насоса вместе со скобой насоса рулевого управления с гидроусилителем и как минимум двумя сквозными болтами, которые вам понадобятся для шкива удаления кондиционера.В конце концов мы не стали повторно использовать P.S. скоба, но это ваше дело.

Если вы действительно ограничены в средствах, ищите систему с меньшим пробегом, чтобы вы могли приобрести генератор и насос гидроусилителя руля вместе с кронштейнами и шкивами. Мы оценили все запасные части для нашей системы через Rock Auto и узнали, что самым дорогим компонентом является насос гидроусилителя рулевого управления, в основном из-за его базовой платы в размере 50 долларов США. Если вы можете найти подержанный насос в приличном состоянии, вы можете пропустить всю сделку по базовой оплате, которая включает стоимость доставки насоса обратно в Rock Auto.

Не забудьте заказать запчасти для автомобиля, который вы использовали в качестве автомобиля-донора. Помните, что водяной насос будет вращаться в обратном направлении. Вот совет: вы всегда можете отличить водяной насос с обратным вращением, потому что шкив будет гладким, поскольку он проходит с задней стороны ремня.

Все, что мы сделали для установки малого блока, — это очистили все кронштейны, взорвали и покрасили шкивы, а затем скрепили систему болтами. Насос кондиционера нам не нужен, и мы обнаружили, что Dorman делает шкив для снятия кондиционера, который крепится болтами вместо компрессора кондиционера.Это требует использования всего кронштейна кондиционера, но тем самым позволяет сохранить стандартную длину ремня. Мы также выбрали новый узел натяжителя и натяжителя, потому что подшипники в этих шкивах обычно почти не работают. Прелесть этой системы в том, что всякий раз, когда вам понадобится запасной компонент, вы можете найти его в любом магазине автозапчастей. Это особенно хорошо, если вы торопитесь завести машину.

Если вы купите все, что мы перечислили, для замены двигателя Chevy с малым блоком (кроме насоса гидроусилителя 50 долларов.00 основной сбор и стоимость доставки), цена составляет менее 290,00 долларов США. Это делает его практически новым приводом для вспомогательных агрегатов с новыми или отремонтированными деталями. Для сравнения: цена Скоггина-Дики на версию системы привода вспомогательных агрегатов GM Performance Parts без кондиционера составляет 550 долларов США или примерно на 260 долларов США больше. Если вы жаждете немного побрякушки, March также продает алюминиевые шкивы для этой системы. Так что это довольно хорошая сделка, и есть много возможностей сократить расходы, если вы проявите творческий подход.

Посмотреть все 8 фотографий В насосах рулевого управления с гидроусилителем более поздних моделей используется фитинг Saginaw (обозначен маленьким уплотнительным кольцом, стрелка 1) для стороны высокого давления насоса. В насосах усилителя рулевого управления старых автомобилей с двигателем используется перевернутая раструбная арматура (стрелка 2). Что круто, так это то, что вы можете снять фитинг Saginaw с задней части нового насоса и заменить его более старым перевернутым конусным фитингом от старого насоса — он болтается прямо. Таким образом, вы сможете повторно использовать исходную мощность высокого давления. шланг насоса рулевого управления. Ловко, да?

Змеевик с большим блоком
Несмотря на то, что система малых блоков хороша, мы наткнулись на классный комплект для преобразования, в котором эти же элементы применяются для больших блоков.Мы познакомили вас с Kwik Performance с нашей историей о приводе вспомогательных агрегатов двигателя серии LS еще в выпуске за май 2009 г. («Руководство по замене вспомогательного привода LS»). Ребята из Kwik также определили потребность в недорогом змеевидном дополнительном приводе с большим блоком и обнаружили, что с помощью семи простых алюминиевых кронштейнов можно адаптировать систему змеевикового ременного привода с малым блоком к большому блоку Chevy с помощью комплектов для стандартной и высокой платформы. -дековые моторы Rat. Это действительно так просто. Для справки, GM с начала 90-х до 2000 модельного года создавала систему змеевидного ременного привода с большими блоками для грузовиков 3/4 и 1 тонны, Suburbans и других крупногабаритных транспортных средств.Эту систему можно найти, но с большей вероятностью вы найдете ее на кладбище, предназначенном только для грузовиков, и вы заплатите больше за эту привилегию. GM Performance Parts также продает полную змеевидную ременную систему для крыс со стандартной или высокой платформой с кондиционером или без него.

Все предыдущие детали, которые мы подробно описали для малого блока, используются на большом блоке, за исключением водяного насоса. Фактически, взаимозаменяемость Chevrolet настолько хороша, что даже змеевиковый шкив водяного насоса малого блока можно использовать на большом блоке.Кронштейны Kwik легко адаптируют систему малых блоков к Rat, и единственные другие важные компоненты, которые вам нужны, — это змеевиковый шкив коленчатого вала большого блока и другой ремень. Мы также нашли крутой алюминиевый шкив кривошипа от March Pulleys, который всего на несколько долларов больше, чем заводской стальной кусок.

Посмотреть все 8 фотографий В дополнение к необходимым деталям для мелких блоков мы приобрели водяной насос с большим блоком от Rock Auto и шкив кривошипа с большим блоком от наших друзей в Burt Chevrolet. Кронштейны Kwik прикрепляются болтами к передней части большого блока, как показано.
Привод малых блоков
Описание PN Источник Цена
Б / у заводские крепления и шкивы б / у Свалка 40,00 $
Генератор, BBB Precision N78617 Рок Авто 76,99 долл. США
Насос гидроусилителя руля, A-1 Cardone 207840 Рок Авто 46 долларов.89, плюс сердечник
Водяной насос Gates 43114 Рок Авто $ 25,79
Натяжитель ремня, Gates 38108 Рок Авто $ 35,79
Натяжной ролик, Gates * 38001 Рок Авто $ 16,82
Холостой ход, ворота 38006 Рок Авто $ 12,69
Ремень, Gates K060956 Рок Авто 21 руб.79
Шкив с удалением кондиционера, Dorman 34152 Рок Авто $ 27,79
Дополнительный привод GMPP A / C, SBC 12497698 Скоггин-Дики 808,80 $
Дополнительный привод GMPP без кондиционера, SBC 12497697 Скоггин-Дики 550,00 $
Кронштейны привода вспомогательных агрегатов GMPP, SBC 12497869 Скоггин-Дики 325 долларов.00
* Используется для замены ролика натяжителя, поэтому нет необходимости покупать новый натяжитель.
Показать все
Дополнительный привод Big-Block
GM 454 шкив коленвала 10085753 Берт Шевроле $ 73,59
Б / у заводские крепления и шкивы б / у Свалка 40,00 $
Комплект переходных пластин Kwik, стандартная дека К10004 Kwik Performance 129 долларов США.00
Комплект переходных пластин Kwik, высокая дека K10014 Kwik Performance 129,00 $
Водяной насос ACDelco 454 252722 Рок Авто $ 36,79
Ремень, Gates K060970 Рок Авто $ 26,79
GMPP Дополнительный привод кондиционера, BBC 19172805 Скоггин-Дики 770,00 $
Дополнительный привод GMPP без кондиционера, BBC 19172806 Скоггин-Дики 642 доллара.00
March алюминий 454 кривошип 4351 Summit Racing 79,88 долл. США
Показать все

змеевиков: что нужно знать

Обновлено: март 2021 г.

Полный привод (4WD) — это система транспортного средства, которая приводит в движение оси передних и задних колес с одинаковой скоростью для увеличения тяги, согласно Car and Driver. Водители должны запускать систему полного привода автомобиля вручную, но система полного привода автомобиля всегда включена.

По словам Эдмундса, системы полного привода традиционно используются в больших грузовиках и внедорожниках.

Качественное автоматическое покрытие

начинается здесь.

Когда вы водите машину с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни привела дорога.

Получить цитату Найти агента

Согласно CarTreatments, одним из основных компонентов двигателя вашего автомобиля является змеевик, представляющий собой длинный резиновый ремень, передающий мощность на вспомогательное оборудование двигателя.com.

Серпантинный ремень играет важную роль в работе систем вашего автомобиля, объясняет TheDrive.com. Он приводит в действие генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и, в некоторых автомобилях, водяной насос. Змеевик постоянно вращается во время движения автомобиля. TheDrive.com объясняет это следующим образом: с помощью системы шкивов и натяжителя ремень использует эту крутящую силу для приведения в движение других деталей для запуска различных аксессуаров на автомобиле.

По данным AutoBlog, интервалы технического обслуживания обычно варьируются от 60 000 до 100 000 миль.com. Это зависит от автомобиля к автомобилю. Очень важно периодически проверять змеевиковый пояс. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать лучший интервал обслуживания.

«Вам следует начать с визуального осмотра», — говорит AutoBlog.com. Вот что вы будете искать:

  • Трещины на ребрах ремня.
  • Если у ремня сторона без ребер.
  • Остекление или блестящие пятна.
  • Любые другие признаки повреждения ремня, например, по краям рамки ремня.

Затем вы должны использовать инструмент для натяжения зубчатого ремня, доступный в большинстве магазинов автозапчастей, чтобы рассмотреть поближе. Иногда ремень изношен, но вы не можете увидеть его, просто взглянув на него. Когда вы снимаете ремень, вы можете использовать другой инструмент, называемый датчиком износа ремня, сообщает Reader’s Digest Canada. Установка этого инструмента на ребристую часть ремня покажет степень износа.

Если вы видите какое-либо насыщение маслом или охлаждающей жидкостью на ремне, Firestone Complete Auto Care отмечает, что это означает, что пора заменить ремень и устранить эти утечки.

По словам AutoBlog.com, помимо обычного износа, могут происходить и другие типы сбоев. Например, полный отказ серпантинного ремня — это его разрыв или соскальзывание с роликов. Это означает, что аксессуары не управляются, поэтому у вас могут возникнуть проблемы. Когда это происходит, у вас может не быть зарядного напряжения, что означает отсутствие кондиционера и усилителя руля. Для некоторых автомобилей также может наблюдаться перегрев.

AutoBlog.com также отмечает, что вы можете услышать скрип, когда змеевиковый ремень полностью изношен.Обычно это означает, что ремень изношен из-за того, что он теряет сцепление с одним или несколькими шкивами, для вращения которых он предназначен.

По данным AutoZone, для замены змеевикового ремня все, что вам нужно, — это новый змеевик и приспособление для натяжения ремня. По их словам, для большинства механиков своими руками самая сложная часть всего процесса — это в первую очередь добраться до серпантинного ремня. Они рекомендуют сфотографировать его на телефон, прежде чем снимать старый ремень. Так вам будет легче запомнить, как проложить ремень при его замене.

«Первый шаг — удалить старый змеевик с помощью приспособления для натяжения ремня», — говорит AutoZone. Они предупреждают вас, чтобы вы снимали ремень осторожно, чтобы не повредить ближайшую сеть шкивов и периферийных устройств. Затем установите новый змеевик на место, проворачивая натяжитель и натягивая ремень на шкив натяжителя.

Соображения безопасности

Когда вы работаете на собственном автомобиле, наличие соответствующего защитного снаряжения так же важно, как и наличие подходящих инструментов.Специалисты NAPA рекомендуют каждому мастеру DIY:

  • Джек стоит.
  • Защитные очки.
  • Огнетушитель.

Убедитесь, что в вашем ящике для инструментов есть все необходимое для ремонта и обеспечения вашей безопасности.

.