Проверить герметичность кондиционера: Как проверить кондиционер в автомобиле

Содержание

Диагностика кондиционера автомобиля – как выявить и устранить неисправности?

Когда речь идет об автомобильных кондиционерах, почему то всегда хочется думать, что это герметичное и устойчивое оборудование способно работать без поломок на протяжении многих десятилетий. Ведь советские холодильники могут работать по полвека, почему же устройство со схожими функциями выходит из строя? Разница между ними заключается в условиях функционирования и если говорить об автомобильных кондиционерах – то им приходится очень несладко.

Каждый год они переносят сильные перепады температур и эксплуатируются в условиях с повышенной загрязненностью и влажностью воздуха. Поэтому и нестранно, что диагностировать и ремонтировать их также приходится регулярно.

Ниже Вашему вниманию представлена статья, которая подробно ознакомит Вас со всеми особенностями обслуживания автомобильного кондиционера. Отдельно ознакомимся на неисправностях, которые можно обнаружить при диагностике, самостоятельной заправке кондиционера и рекомендациях по эксплуатации устройства.

Диагностика кондиционера авто – для чего и когда ее нужно проводить?

Перед тем, как перейти к необходимости диагностировать состояние автомобильного кондиционера, стоит разобраться, что же являет собой это устройство и как оно функционирует. В самом общем понимание, автокондиционер является охладителем воздуха, который поступает в салон извне. Понятно, что необходимо это для повышения комфортности езды в автомобиле, так как в летнюю жару его железный корпус может буквально накалятся под палящим солнцем. А так, включил кондиционер – и уже через несколько минут у Вас в салоне альпийская прохлада.

Функционируют все автомобильные кондиционеры по одному, довольно простому, принципу. Когда Вы включаете саму охлаждающую систему, ее компрессор начинает сжимать фреон, который также используется и в холодильниках. Пока кондиционер не работает, это вещество находится в газообразном состоянии и свободно циркулирует по всей системе кондиционера. Под давлением фреон начинает разогреваться и перетекает в конденсор. От самого названия устройства понятно, что здесь происходит охлаждение фреона и его конденсация до состояния жидкости.

После этого наступает этап, когда фреон попадает в специальный ресивер осушитель. Здесь он очищается и дальше его путь лежит в испаритель. Однако, прежде чем туда попасть, жидкообразный фреон протекает через терморегулирующий вентиль, способствующий снижению давления жидкости, что, в свою очередь, приводит к ее охлаждению. Далее, уже из испарителя, фреон снова в газообразном состоянии попадает в компрессор, и весь этап его циркуляции начинается заново, пока кондиционер не будет отключен.

Понятно, что если в системе постоянно функционирует жидкость, она должна постоянно находиться в герметичном состоянии. В противном случае, фреон будет вытекать, что станет причиной серьезных поломок кондиционера. Однако, не смотря на очевидность подобного, случаются утечки довольно часто. При чем, ответственность за подобное должны нести мастера, халатность которых зачастую и приводит к разгерметизации системы кондиционирования автомобиля. Любой автомеханик согласится, что обслуживание автокондиционера – дело очень сложное и не каждому профессионалу хватит опыта, чтобы с эти справиться. По этой причине, самостоятельные манипуляции с охлаждающим устройством можно проводить только после предварительной и очень тщательной подготовки.

Ну что же, перейдем к сигналам, которые будут указывать об острой необходимости в диагностике. В первую очередь это шумность работы кондиционера, которая сопровождается пониженной эффективностью охлаждения салона. Виной всему может быть никто иной, как конденсор. Этот элемент системы охлаждения больше всего подвержен таким загрязнениям, как грязи и соли, накопление которых в большом количестве, несомненно, приводит к разгерметизации всей системы. Случается это из-за появления трещин и дыр различных размеров, через которые и начинает выкапывать жидкость. Поэтому, даже если Вы не отнеслись внимательно к звукам, которые издает во время работы кондиционер, то наличие на нем следов масла обязательно должно вызвать у Вас подозрения.

Еще один, не менее заметный признак, который обязан сподвигнуть Вас на проведение диагностики, это неприятный запах внутри салона автомобиля. Конечно же, он может быть вызван и другими поломками, однако при неисправности работы испарителя кондиционера, он также обязательно появляется. Сопровождаться такая поломка будет плохим качеством работы кондиционера.

Как проверить кондиционер на наличие неисправностей: поэтапное описание работ

Проверять кондиционер необходимо независимо от того, какое время года на улице, и насколько активно проводится его эксплуатация. Для того, чтобы диагностика кондиционера была максимально полной и дала результат о реальной ситуации его состояния, ее необходимо проводить в два этапа.

1. Перед тем, как начать ковыряться во «внутренностях» кондиционера, необходимо произвести тщательный осмотр его внешних деталей. Делается это для того, чтобы обнаружить механические или другого рода повреждения (если они конечно имеются). Однако, даже если явных признаков разгерметизации Вам обнаружить не удалось, радоваться нет причин. Не забывайте, что фреон может находиться как в состоянии жидкости, так и состоянии газа, который может вытекать даже через микрощели.

Для того, чтобы установить наличие такой утечки, эффективнее всего использовать специальный «течеискатель». Этот прибор способен улавливать даже самое незначительное количество фреона, который присутствует в воздухе.

Еще один способ поиска протечек в системе охлаждения салона автомобиля – это ультрафиолетовая диагностика. Такой способ проверки обычно предлагают на очень крутых автосервисах. Суть ее заключается в том, что в систему кондиционера до отказа заливается фреон, в который предварительно была подмешана ультрафиолетовая присадка. После этого водитель должен определенный период времени поездить на авто с включенным кондиционером. Если протечки есть, то мастера смогут обнаружить их при помощи специальной ультрафиолетовой лампы и примут необходимые меры.

2. Второй этап диагностики предусматривает проверку того, как работает компрессор и насколько эффективна его производительность. Как мы уже упоминали, наиболее характерным признаком его неисправность является неестественный шум во время его работы. Также, желательно произвести диагностику исправности электрических составляющих системы кондиционирования салона автомобиля, которыми являются все датчики, вентиляторы и электромуфты. Однако, самостоятельно осуществлять подобные проверки не рекомендуется.

Ну и не упустим возможности поделиться с Вами наиболее простым способом проверки герметичности системы. Заключается она в том, чтобы определить, насколько заполнена система фреоном. Для этого нужно просто «заглянуть» в систему через окошко, которое находится в области осушителя. Но сразу же просим Вас учесть тот факт, что такое окошко имеется далеко не на всех агрегатах. Однако, если оно есть, то по увиденному состоянию жидкости можно легко оценить состояние системы в целом: если фреон приобрел белый цвет и наполнен пузырьками – систему срочно нужно заправить дополнительной жидкостью. В нормальном состоянии фреон должен быть прозрачным и однородным.

Неисправности кондиционера автомобиля, которые наиболее часто встречаются в практике автомехаников

Мы уже упоминали о неисправном компрессоре и разгерметизации системы кондиционера. Однако, это далеко не единственные поломки, которые можете обнаружить Вы сами или же на которые Вам укажут в автосервисе. К примеру, не менее серьезные последствия имеет неисправность конденсора (в народе его именую радиатором кондиционера, поскольку он выполняет туже функцию, что и радиатор двигателя, охлаждая фреон). В случае, если он не будет выполнять свои функции, в салон автомобиля будет поступать такой же горячий воздух, как и на улице. Основная причина неисправности может крыться в загрязнении, что приведет к недостаточному охлаждению. В следствие, климат-контроль может периодически сам отключаться. Оставлять подобную поломку без ремонта просто недопустимо. Если радиатор не почистить, он будет постоянно перегреваться повышая давление в системе.

Подобное может иметь очень неприятные последствия.

Испаритель кондиционера страдает не менее часто. Случается это из-за коррозии, которая является результатом загрязнений и закупоривания трубки, через которую сливается влага. В подобной ситуации Вы будете замечать не только снижение эффективности работы всего устройства, но и появившуюся в салоне воду и характерный запах.

Халатность во время заправки кондиционера зачастую приводит к неисправной работе ресивера-осушителя (или же фильтра-осушителя). Это устройство предназначено для удаления влаги и очистки фреона от мусора, который попадает в него из-за износа компрессора. Если же во время заправки или ремонта системы кондиционирования в фреон попало большое количество грязи – фильтр будет безнадежно захламлен и не сможет выполнять своих функций. Как следствие, шланги кондиционера могут периодически обмерзать из-за застоя жидкости, что также может привести к самопроизвольному отключению всей системы.

Не менее важную роль в работе системы кондиционирования салона автомобиля выполняет и терморегулирующий вентиль. При помощи его расширительного клапана контролируется и регулируется подача фреона, которая осуществляется с учетом температуры и давления внутри системы. Если терморегулирующий вентиль приходит в неисправность, Вы обязательно столкнетесь с такими последствиями: цикличная работа кондиционера, когда холодный воздух поступает с перебоями; обмерзание шлангов испарителя; периодические бесконтрольные отключения системы. Подобные неисправности могут быть вызваны несколькими причинами:

- повреждения клапана, которые имеют механический характер;

- неправильное регулирование режимами работы кондиционера;

- сильное загрязнение внутренней части системы охлаждения;

- падание внутрь системы воздуха или воды.

Однако, нестабильность работы кондиционера и его самопроизвольное отключение может быть связано и с поломкой датчика давления. Он устанавливается на систему для того, чтобы в случаях повышения давления до критических значений, отключать систему. Зачастую к его неисправности приводят загрязнения или же неисправность электронных деталей – контактов, реле или предохранителя. На некоторых системах кондиционирования на конденсоре устанавливается вентилятор, который служит в качестве дополнительного охладителя фреона. Если этот вентилятор приходит в неисправность, он может либо вообще не работать, либо работать очень шумно. Причина такой поломки может быть очень банальна – изношенный подшипник или же нарушение в электрических соединениях, которые и приводят вентилятор в действие. Также, вызвать подобную поломку могут повреждения механического характера.

Что же приводит к подобного рода последствиям? Зачастую, это условия, в которых эксплуатируется автомобиль и все его системы. Среди них и те, которые являются причиной чрезмерного разогрева:

- слишком жаркие летние температуры, с которыми кондиционер не то что не справляется, так еще и сам от них страдает;

- езда на очень высоких скоростях и очень большом количестве оборотов двигателя, в результате чего разогревается не только пространство под капотом автомобиля, но и его салон;

- очень яркие лучи солнца, которые безпрепятственно пробиваются в салон сквозь окна автомобиля.

Можно ли самостоятельно отремонтировать автокондиционер и произвести его заправку?

Иметь дело с автомобильным кондиционером не так уж и просто, поскольку даже определить наличие поломки могут даже не все специалисты автосервиса. Тем более, если Вы нашли место утечки – залатать его необходимо не только правильно, но очень важно, чтобы это выглядело эстетично. Ведь большее количество наиболее уязвимых деталей системы кондиционирования находятся непосредственно в салоне автомобиля. Поэтому наш совет –

в случае обнаружение неисправностей кондиционера или если Вам нужна заправка кондиционера авто, лучше обратится в сервисный центр, который предоставляет подобные услуги. Особенно важно, чтобы на станции техобслуживания Вам представили мастера, который занимается исключительно обслуживанием охладительных систем, что действительно будет свидетельствовать о его компетентности.

Но все же, если кондиционер Вашего железного коня нуждается только в заправке, то подобную процедуру вполне реально осуществить собственными руками. Однако, чтобы в последующей эксплуатации системы охлаждения не возникло проблем, перед началом работ необходимо уточнить некоторые детали. Во-первых, фреон имеет огромное количество разновидностей и чтобы подобрать именно тот, который Вам нужен, необходимо ознакомиться с потребностями конкретно Вашего кондиционера. Подобную информацию производители кондиционеров обычно указывают на деталях системы. Поэтому, подробно изучите поверхность корпуса конденсора, фильтра-осушителя или же испарителя и изучите указанную информацию. Если Вы не смогли интерпретировать ее самостоятельно, то можете просто сделать фотографию, которую покажете в магазине продавцу.

Во-вторых, у каждой охладительной системы есть своя норма жидкости, которую необходимо заливать. Эту цифру также можно найти либо под капотом автомобиля, либо же внимательно перечитать инструкцию по эксплуатации. Ну и последнее, что важно знать начинающим «автомеханикам», это то, что при наполненности системы кондиционирования всего на половину, необходимо также производить вакуумирование. Итак, чтобы заправка кондиционера авто была произведена правильно, Вам придется вооружиться следующими вспомогательными инструментами:

- шланги;

- переходник;

- баллон с фреоном;

- манометр.

Далее открываем капот автомобиля и ищем магистраль, по которой движется фреон. Отверстие, через которое можно залить жидкость, обычно защищается при помощи специального колпачка, который также необходимо отыскать на магистрали. Место вокруг него необходимо тщательно очистить, а сам колпачок снять. Вместо него на отверстие сразу же надевает заправочный шланг. Для осуществления дальнейших работ Вам обязательно понадобиться помощник. Попросите его завести двигатель на холостом ходу и поддерживать его работу на 1500 оборотах. Находясь в салоне Ваш помощник также сможет включить функционирование кондиционера на максимальном уровне. Вы же в это время выполняйте следующие действия:

- возьмите баллон с фреоном;

- переверните его и откройте кран-проколку;

- на шланге необходимо открыть вентиль низкого давления;

- подключайте баллон с фреоном к магистрали.

Все, заправка осуществляется. Однако, оставлять процесс без присмотра нельзя. Вам необходимо следить за показателями манометра, а Ваш помощник должен поддерживать холостой ход двигателя. Уровень давления, которого должна достигнуть жидкость внутри магистрали, равен 285кПа. Однако, очень важно, чтобы фреон не пузырился, то есть, в него не попал воздух. Определить это можно через специальное окошко. Когда в салон начнут поступать довольно холодные потоки воздуха, градусов так в 5-8, баллон с фреоном можно перекрывать и потихоньку разбирать всю остальную конструкцию. Но еще раз подумайте, прежде чем вообще браться за подобную роботу. Ведь без специального опыта можно вызвать неисправность многих элементов системы охлаждения автомобиля. Перед тем как приступать, хотя бы ознакомьтесь со специальными видео, которых в сети Интернет можно найти великое множество.

Для того, чтобы потребность в заправке и ремонте кондиционера Вашего автомобиля вообще не возникала, необходимо придерживаться основных правил и рекомендаций по его эксплуатации и уходе за ним. Об этом расскажем далее.

Что делать, чтобы кондиционер работал без перебоев и дозаправок: правила и рекомендации

1. Даже когда в холодное время года потребность в охлаждении салона отсутствует, включать кондиционер необходимо в «профилактических» целях. Делать это нужно 1-2 раза в неделю и всего на 10-15 минут, однако подобные действия позволят сохранить работоспособность компрессора и всех его деталей, уберегут масло от засыхания.

2. Когда вы включаете кондиционер зимой, предварительно необходимо полноценно прогреть салон автомобиля. То есть, «торпедо» ни в коем случае не должна напоминать на ощупь ледяную глыбу. Иначе датчики кондиционера не смогут корректно выполнять свои функции.

3. Когда Вы моете автомобиль, не забудьте также промыть и продуть конденсатор автомобильного кондиционера. Хотя делать это нужно очень острожно, посколько без особых усилий можно погнуть ребра его ячеек.

4. Держите кондиционер в чистом состоянии и регулярно проводите очистку всех его узлов, которые больше всего подвержены загрязнениям. Ознакомьтесь со всеми правилами эксплуатации конкретно Вашего кондиционера.

5. Когда только садитесь в автомобиль, ни в коем случае не включайте кондиционер сразу же на максимальную мощность. Чтобы компрессор не пришлось преждевременно менять, охлаждать салон необходимо постепенно.

Будьте внимательны к своему автомобилю и всем его системам. Тогда он будет работать без перебоев и никогда не разочарует неожиданными поломками. Желаем Вам комфортной езды под потоками прохладного воздуха из кондиционера!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Монтаж кондиционеров (монтаж бытовых сплит-систем)

Монтаж кондиционеров по России производит компания «ИНТЕХ» (Москва). Чтобы получить КП на монтаж кондиционеров, позвоните по телефону: +7(495) 146-67-66. Отправить письменную заявку Вы можете на email [email protected] или через форму заказа.

Кондиционер можно устанавливать как на этапе строительно-ремонтных работ, так и после завершения внутренней отделки помещения. В зависимости от типа системы кондиционирования, технических характеристик оборудования и степени готовности объекта монтаж кондиционеров будет иметь свои особенности. Рассмотрим схему монтажа кондиционеров на примере обычной сплит-системы.

Наши преимущества:

10

10 лет стабильной и успешной работы

500

Выполнено более 500 000 м2

Почему у нас лучшая цена?

24

Минимальные сроки

100

100% контроль качества

5

5 лет гарантии на выполненные работы

1500

1500 м2 площадь собственных складских помещений

Этап 1.

Прокладка коммуникаций

Монтаж традиционной сплит-системы можно выполнять без ущерба внутренней отделке помещения, для этого все межблочные коммуникации и линия электропитания скрываются в декоративных коробах, а внутренний блок устанавливается максимально близко к внешней стене.

Для создания масштабных систем кондиционирования – мульти-сплит, VRF и VRV – потребуется дополнительная прокладка коммуникаций, к которой стоит приступить до завершения отделочных работ. Необходимо проложить:

  • Трассы для кабеля питания – к внутренним и внешнему блокам
  • Фреоновые трассы – несколько параллельных или основная магистраль с отводами
  • Дренажные трассы с выводом на улицу или в систему водоотведения

Бытовые кондиционеры потребляют до 2 кВт/ч электроэнергии. Старая проводка не всегда может поддерживать работу электрооборудования такой мощности. В целях безопасности к кондиционеру прокладывается персональная линия от щитка с индивидуальным предохранителем. Ее можно погрузить в штробы для создания эстетики интерьера или аккуратно закрыть узким коробом для сохранения доступа при обслуживании.

Этап 2. Монтаж внешнего блока

При реализации любой системы кондиционирования внешний блок крепится снаружи здания к стене, реже – на крыше. Согласно принятым технологиям- внешний блок кондиционера принято устанавливать на высоте не менее 180-200 см от земли.

Внешний блок фиксируется на стене здания с помощью кронштейнов. Все крепежные элементы необходимо выбирать минимум с двухкратным запасом прочности – чтобы они выдерживали вес самого блока, ветровые и снеговые нагрузки, вибрацию от работы оборудования. Крепить внешний блок самостоятельно можно на балконе, крыше или на высоте до 3-4 метров от земли. Для высотных работ необходимо вызывать промышленных альпинистов.

Основные правила монтажа внешних блоков систем кондиционирования:

  • Перепад по высоте между блоками должен быть не более 3-х метров, если иное не указано в инструкции от производителя
  • Протяженность коммуникаций снаружи здания необходимо свести к минимуму
  • Для крепления используем ровную стену без перепадов и выступов
  • Кронштейны крепятся к несущим конструкциям, а не к декоративному фасаду
  • Блок должен быть установлен строго горизонтально, на расстоянии минимум 10 см от стены
  • Дренажный сток не должен выходить на тротуар или балкон соседей

Этап 3.

Соединение внешнего и внутреннего блоков

Для соединения внешнего и внутреннего блоков в наружной стене здания просверливается сквозное отверстие диаметром 50-60 мм. В него продевается пучок из медных трубок (фреоновых) в слое теплоизоляции, электрического провода и дренажного шланга. Все коммуникации связываются между собой и обматываются водонепроницаемым материалом. Техническое отверстие (гидроизоляционный стакан) тщательно изолируется.

При монтаже более современной мультисплит-системы через внешнюю стену пропускаются только фреоновая трасса и кабеля питания – дренажный шланг каждого блока выводится в систему центральной канализации.

Этап 4. Монтаж внутреннего блока

Для фиксации внутренних блоков к стене используются специальные монтажные пластины. Крепления следует выбирать с высоким запасом прочности. Важно, чтобы монтажная пластина крепилась к капитальной стене, а не к декоративной отделке.

После монтажа самой пластины на нее навешивается внутренний блок кондиционера. Для большинства моделей предусмотрен строго горизонтальный метод установки, но в инструкции может быть указан рекомендованный уклон в 3-50.

Основные правила монтажа внутренних блоков кондиционирования:

  • Чем меньше расстояние между блоками, тем ниже теплопотери и эффективнее работа системы
  • Расстояние от внутреннего блока до потолка и стен – минимум 10 см
  • Блок нельзя монтировать над отопительными приборами, мебелью или за шторами
  • Поток воздуха нельзя направлять на рабочее место или кровать

Этап 5. Подключение коммуникаций

В первую очередь необходимо подключить кабеля питания. Подключение осуществляется в соответствии с инструкцией производителя. Первым прокладывается (подсоединяется) межблочный кабель, затем внутренний блок соединяется с источником питания.

Маломощный кондиционер (1,5 КВт) можно запитать от существующей розеточной сети в случае, если в квартире проведена новая медная проводка с высокой площадью сечения, имеется заземление и защита. Но даже в таких условиях на одну линию нельзя подключать несколько энергоемких приборов – стиральную машину, электрочайник, водонагреватель и т.п.

Оптимальный вариант для подключения кондиционера – отдельная линия электропитания с автоматом. Для ее прокладки используем медные провода сечением от 2,5 мм2.

Особое внимание необходимо уделить фреоновой трассе из медных трубок. Блоки соединяются двумя трубками разного диаметра – для фреона в жидком и газообразном состоянии, от качества соединений зависит герметичность контура и производительность всей системы.

Порядок прокладки фреоновой трассы

  1. Нарезка трубок.

Обрезать трубы для хладагента нужно очень аккуратно и ровно, попадание стружки или опилок внутрь трассы недопустимо. Для работы используем труборез.

  1. Удаление заусенцев и очистка трубок.
  2. На трубки надеваем обратные гайки.
  3. Развальцовка трубок.

Трубка вдевается в тиски вальцовки, ее край разбортовывается. Развальцовывание выполняется до тех пор, пока сохраняется целостность трубки. На развальцованном крае трубки недопустимы неровности и трещины – они способствуют разгерметизации трассы. Момент затяжки и глубина:

  1. Закручивание обратной гайки на штуцер.
  2. Теплоизоляция медных трубок.
  3. Сгибание трубок и укладка в штробы.
  4. При необходимости – монтаж ловушек для масла.

Последний этап монтажа коммуникаций – прокладка дренажных трубок. Теоретически, они должны выводиться в систему канализации, что часто происходит в системах мульти-сплит. Однако чаще всего встречается вариант с выводом дренажа на улицу (в сплит-системах).

Этап 6. Проверка герметичности

Для проверки герметичности системы можно использовать инертные газы. Специалисты чаще всего используют азот, так как он имеет схожую молекулярную структуру.

  1. Контейнер с газом подключается к контуру с помощью специального редуктора, наконечника-адаптера и соединительного кабеля.
  2. Давление в системе нагнетается до 10-15 Бар.
  3. Все стыки и соединения для наглядности покрываются мыльным раствором или другой подходящей жидкостью.
  4. Появление пузырьков азота свидетельствует о разгерметизации системы.

Этап 7. Вакуумирование и запуск системы

Перед закачкой хладагента из системы необходимо удалить весь воздух. Для этого необходимо выполнить ряд операций:

  1. Подключение трубы холодильного контура к запорным контурам внешнего блока
  2. Соединение сервисного штуцера газовой линии к стороне низкого давления манометрического коллектора
  3. Подключение центрального штуцера манометрического коллектора с вакуумным насосом (на рисунке)

  1. Кран манометрического коллектора со стороны низкого давления открывается против часовой стрелки
  2. Включение вакуумного насоса. Процесс откачки воздуха будет продолжаться примерно 30-50 минут. Ход процесса можно отслеживать по манометру. Вакуумизация ведется до значений -0,1МПа и ниже.
  3. На манометрическом коллекторе со стороны низкого давления закрывается кран и отсоединяется шланг. Насос и манометрический коллектор отсоединяются от системы.

Этап 9. Заполнение хладагентом

Хладагент находится во внешнем блоке – кондиционер еще на заводе закачивают фреоном, достаточным для заполнения примерно 5 метров магистрали.

Для заполнения холодильного контура фреоном необходимо:

  • открыть запорные клапаны газовой и жидкостной линий
  • установить заглушки на 2-х ходовой и 3-х ходовой клапаны
  • установить заглушку на сервисный штуцер 3-х ходового клапана
  • проверить на утечку 3-х ходовой клапан и сервисный штуцер

После заполнения контура рекомендуется повторно проверить систему на герметичность.

Этап 8. Тестовый запуск

После окончательной сборки и проверки герметичности системы на кондиционер можно подавать питание и включать прибор. Для полной проверки прибор необходимо протестировать во всех доступных режимах – охлаждение, обогрев, вентиляция, увлажнение/осушение, дополнительные режимы и опции. При правильном монтаже кондиционер быстро создает комфортную для вас температуру и не вызывает вибрации блоков.

Срок работы кондиционера на 70 % зависит от качества монтажных работ. Чтобы ваш кондиционер работал долго, тихо и экономно, монтаж системы рекомендуется доверить специалистам.

"ИНТЕХ" - инжиниринговая компания. На нашем ресурсе air-ventilation.ru Вы можете узнать необходимую информацию и получить коммерческое предложение.

Монтаж кондиционеров по России производит компания «ИНТЕХ» (Москва). Чтобы получить КП на монтаж кондиционеров, позвоните по телефону: +7(495) 146-67-66. Отправить письменную заявку Вы можете на email [email protected] или через форму заказа.

Получите коммерческое предложение на email:

Нужна консультация? Звоните:

Отзывы о компании ООО "ИНТЕХ":

Информация, размещенная на сайте, носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Ремонт и заправка автокондиционеров в Омске по выгодным ценам

Диагностика утечки от 900р
Дезинфекция кондиционера от 1500р
Опрессовка системы кондиционирования от 1200р
Перезаправка кондиционера от от 900р
Ремонт системы кондиционирования от от 1500р

Автокондиционер необходим для поддержания комфортной температуры в салоне автомобиля.

Замкнутость и герметичность системы должны препятствовать расходу хладагента (фреона). Практика бесперебойной эксплуатации бытовых холодильников в течение 5, а то и 10 лет без дополнительной заправки показывает, что это возможно.

В этой статье мы расскажем об обслуживании автомобильных кондиционеров, поделимся собственным опытом.

Заправка автокондиционера в Омске

С наступлением лета нередко приходится слышать от клиентов просьбу: «заправьте фреон». В качестве причины чаще всего звучит: «кондиционер стал хуже дуть», «Машине уже 6 лет, хладагент закончился», «знакомый автослесарь советует заправлять ежегодно».

Однако фреон не является «расходником» благодаря герметичности системы, внутри которой он двигается, охлаждая при этом испаритель. Дополнительная заправка требуется только в том случае, когда хладагент «ушёл» из системы. Необходимо найти и устранить саму проблему – утечку хладагента.

Утечка фреона автокондиционера

Утечки хладагента из системы может случаться по разным причинам. К примеру, на огромном внедорожнике, хозяин которого приехал весной в очередной раз заправить фреон, обнаруживается сгнившая трубка или шланг в заднем контуре кондиционера. При начале заправки фреон вырывается наружу через место разрыва, покрывая все пространство вокруг машины компрессорным маслом. При таком повреждении заправка невозможна, требуется провести диагностику и устранить все повреждения.

Одной из наиболее частых причин утечки хладагента является разрыв шланга высокого давления, система перестаёт быть герметичной и заправлять её не имеет смысла.

При незначительном повреждении системы фреона может хватить на несколько месяцев работы.

Решение проблемы

Не забывайте, что пары фреона вредны для жизни из здоровья водителя и пассажиров, поэтому его утечка, особенно если она произошла в салоне из-за поломки испарителя, представляет опасность.

В некоторых случаях неопытные или неумелые мастера заправляют в систему лишнего, или навязывают клиенту заправку в тех случаях, когда она вовсе не нужна.

Приобретение дорогой автоматической станции не делает сотрудников сервиса, которые её используют, профессионалами. Отсутствие должного опыта и знания всех нюансов работы кондиционеров в разных моделей автомобилей может привести к повреждению части системы или полному выходу оборудования из строя.

Перед тем, как заправлять систему хладагентом, необходимо проводить диагностику и обслуживание специалистами с использованием специального оборудования.  Пренебрежение этим простым правилом может привести к долгому и дорогому ремонту кондиционера.

Диагностика и ремонт автомобильных кондиционеров

К диагностике автокондиционера нужно подходить с большой ответственностью. Точная «постановка диагноза» даст ответ на вопрос о том, что стало причиной неисправности. Если всё дело в утечке хладагента, то мастер должен найти её и объяснить клиенту причину поломки и представить возможные варианты ремонта.

При обнаружении неисправности компрессора, необходимо зафиксировать этот момент и довести эту информацию до автовладельца. Нередки случаи, когда автомобиль оказывался в нашем сервисе после ремонта в гаражной мастерской, где клиенту не объяснили, какие операции проводились с машиной.

Хладагент стравливают из системы при некоторых видах кузовного ремонта, а также если необходимо снять двигатель. После этого необходимо проверить герметичность системы, диагностировать возможные утечки, устранить их и только после этого заправлять фреон.

Диагностировать утечку хладагента можно с помощью заправки системы фреоном, в который добавлено масло и ультрафиолетовый краситель. Такой способ диагностики допустим в тех редких ситуациях, когда утечка крайне мала и обнаружение её места другими способами невозможно.

Данный метод диагностики предполагает заправку системы хладагентом с добавлением компрессорного масла и ультрафиолетового красителя. После этого автовладелец эксплуатирует машину в обычном режиме до того момента, пока кондиционер не начнет работать хуже.

После этого автомобиль вновь оказывается в сервисном центре, где специалист определяет место утечки с помощью необходимого оборудования (у\ф лампа, поляризационные очки). Выдавленный хладагент с красителем заметен при свете лампы, благодаря чему точно определяется место утечки. Остаётся провести ремонт и восстановить герметичность системы.

Заправка автомобильного кондиционера

После проведения диагностики и обслуживания (устранение утечек, восстановление компрессора, очистка радиаторов от грязи) необходимо заправить систему хладагентом.

Отдельно стоит остановиться на выборе фреона. Масса компаний заполнила рынок разнообразными марками хладагентов. Это и крайне дорогой фреон из Соединенных Штатов, и индийский (с очень сложным названием) и другие, хотя все фабрики по производству хладагента всё равно находится в Китае. Необходимо знать, что в 1993 году был установлен стандарт для автомобильных кондиционеров, согласно которому все автомобили заправляются фреоном R134a. Этого правила стоит придерживаться неукоснительно, в противном случае гарантированно возникнут проблемы.

Попытки сэкономить и заправить систему кондиционирования автомобиля различными газовыми смесями и даже пропаном, известны. Предсказать последствия подобной заправки очень сложно, но в большинстве случаев это приводит к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Заключение

Наш сервисный центр поможет определить причину поломки и сумеет устранить её в короткие сроки.

В отличие от гаражных сервисов, где диагностика проводится поверхностно, или СТО официальных дилеров, ремонт в которых стоит огромных денег, мы сможем произвести диагностику, выполнить обслуживание и ремонт. При необходимости наши специалисты готовы использовать нестандартные решения при ремонте или внести изменения в конструкцию автокондиционера.

Как работает автокондиционер – принцип действия

Не каждый знает, но автокондиционер работает так же, как бытовой холодильник. Только конструкция немного отличается. Рассмотрим принцип работы автомобильного кондиционера, это поможет вам обеспечить более длительную работу устройства без замен и ремонтов.

Автомобильный кондиционер

Из чего состоит автомобильный кондиционер?

Главный принцип действия любого автомобильного кондиционера основан на возможности веществ забирать и отдавать тепло со сменой агрегатного состояния. Поэтому подобные аппараты конструктивно схожи и состоят из похожих компонентов.

Узлы автомобильного кондиционера:

  • компрессор;
  • конденсатор;
  • испаритель;
  • осушитель;
  • дроссель или ТРВ;
  • электрооборудование;
  • магистрали.

Названные элементы взаимосвязаны, устройство автомобильного кондиционера получается зацикленным и герметичным. Теперь для понимания принципа действия агрегата познакомимся с каждым из компонентов подробнее.


Компрессор.

Компрессор нагнетает хладагент – агрегат создает давление, из-за которого фреон начинает двигаться по каналам. В автотехнике используют разные по конфигурации компрессоры. Шире остальных распространены устройства роторно-лопастного и поршневого типа, но попадаются и комбинированные модели – приспособления, которые функционируют по принципу Ванкеля (роторно-поршневые).

Компрессор автокондиционера

Контур вокруг кондиционера разбит на 2 части:

  • с высоким давлением – состоит из всех компонентов до испарителя;
  • с низким давлением – магистраль соединения компрессора с испарителем.
Виды привода компрессора
  • В большинстве автомобилей механические компрессоры приводит в действие коленвал через ременную передачу. В конструкции предусмотрен узел отключения – электромагнитная муфта, поскольку автокондиционером пользоваться приходится не каждый день.
  • Реже встречаются системы кондиционирования воздуха, где компрессор работает благодаря электродвигателю. Такое решение встречается преимущественно на электромобиле.
  • Комбинированный вариант привода подразумевает работу компрессора как от коленвала, так и от электродвигателя или аккумуляторов при движении машины.


Конденсатор

В конденсаторе фреон меняет газообразное агрегатное состояние на жидкое, что сопровождается интенсивным выделением тепла. Конструктивно элемент выглядит, как стандартный радиатор из сплава алюминия, соединенный с вентиляторами.

Конденсатор автокондиционера

Чтобы процесс конденсации хладагента стал возможен, предусмотрено отведение тепла. С этой целью конденсатор устанавливают под радиатором системы охлаждения двигателя. Воздушный поток забирает лишнее тепло от конденсатора либо естественным путем из-за движения машины, либо принудительно – под воздействием вентиляторов.


Испаритель

По конструкции испаритель кондиционера представляет собой радиатор, прибор размещают в салоне под торпедо. Фреон испаряется и поглощает тепло из внутрисалонного воздуха.

Испаритель автокондиционера

Чтобы охлаждение салона автомобиля шло продуктивнее, на испарителе стоит электрический кулер. Когда включается вентилятор, созданный принудительно поток воздуха необходимой интенсивности.

Влага, которая присутствует в атмосфере салона, собирается на поверхности испарителя и через специальные дренажи выводится наружу со стороны днища автомобиля.


Осушитель

Из-за постоянных температурных изменений влага после попадания в систему превращается в ледяные кусочки. Кристаллы способны повредить многие узлы кондиционера – например, компрессор или его шкив.

Осушитель автокондиционера

Инженеры добавили в конструкцию осушитель. Это емкость, наполненная специальным составом, которое улавливает и собирает лишнюю влагу.


Дроссель или ТРВ

С помощью терморегулирующего вентиля (ТРВ) контролируется давление в оборудовании для охлаждения. Кроме того, здесь запускается этап испарения фреона.

ТРВ присутствует не на каждой модели машины. Если в ТС предусмотрен климат-контроль, вероятно, производитель установил дроссель вместе с аккумулятором. Первый прибор работает как регулирующий давление клапан, второй собирает излишки фреона.

ТРВ автокондиционера


Электрооборудование

Электрическое оснащение в системе кондиционирования воздуха предназначено для:

  • управления и регулировки;
  • поддержания оптимальной температуры;
  • принудительной воздушной подачи.

В оборудовании расположены температурные датчики – для охлаждающей жидкости, на испарителе. Также термодатчик обеспечивает автоматическое включение и выключение радиатора. На разных моделях ТС схема подключения и число устройств меняется.

На передней приборной панели располагается управляющая панель, при помощи которой человек легко настраивает режим функционирования автомобильного кондиционера путем нажатия пары кнопок.


Магистрали

Все магистрали разбиты на 2 группы – с высоким и низким давлением.

Когда компрессор нагнетает фреон, его давление достигает существенных значений – 250-270 кПа. А в результате сжатия образуется повышенная температура – до 150 градусов.

Магистрали высокого давления проходят усиленную проверку перед установкой. Они должны стабильно работать – выдерживать воздействие повышенных температур и значительных нагрузок.

Для прокладки магистралей низкого давления достаточно использовать обычные трубки. По ним хладагент протекает уже без нагрузок, его давление примерно равно атмосферному. Высоких температур также нет.


Принцип работы автомобильного кондиционера

Работа автомобильного кондиционера основана на цикличности:

  • компрессор нагнетает хладагент в виде газа, вещество разогревается;
  • далее оно отправляется по каналам высокого давления к конденсатору;
  • здесь фреон отдает тепло и превращается в жидкость, давление которой по-прежнему остается повышенным;
  • из конденсатора жидкость переходит дальше через магистрали к осушителю, в котором из нее отводится влага и посторонние примеси;
  • следующий этап – поступление хладагента к терморегулирующему вентилю либо дросселю, где давление регулируется (снижается), в результате начинается превращение вещества в газ;
  • фреон перенаправляется в испаритель и из-за резкого уменьшения давления испаряется, забирая тепло извне, сконденсированная на испарителе вода уходит наружу;
  • после испарителя охладитель в виде газа попадает в каналы с низким давлением, которые ведут его обратно к компрессору.  

Очевидно, процесс зацикливается и запускается заново.

Решетка автокондиционера


Работа кондиционера в составе климат-контроля

Автокондиционеры работают как отдельные устройства, либо в качестве компонента климат-контроля. При втором варианте в машине установлен блок управления. Через ЭБУ системы кондиционирования воздуха, обогрева и вентиляции объединены в единую схему.

При работе климат-контроля для поддержания комфортной температуры в салоне авто воздух подогревается вслед за охлаждением. Т. е. микроклимат регулируется за счет попадания части воздуха из испарителя в радиатор печки. Воздух смешивается с основным и приходит в нужное человеку состояние.

Панель управления системой климат-контроля

Независимо от того, действует ли система кондиционирования самостоятельно или входит в климат-контроль, ее конструкция остается неизменной. Она требует одинакового подхода к использованию.


Эксплуатация и обслуживание автомобильного кондиционера

Автомобильным кондиционером надо правильно пользоваться и своевременно ухаживать. Тогда оборудование проработает долго.

Подобные устройства управляются и настраиваются либо вручную через панель, либо в автоматическом режиме, если это климат-контроль.

При мануальном управлении пользователь сам настраивает:

  • угол подачи охлажденного воздуха;
  • включение и выключение системы;
  • уровень температуры в салоне автомобиля. 

Климат-контроль сам выполняет основные операции без участия человека.

По правилам необходимо проветрить салон автомобиля, прежде чем включать кондиционер. Это нужно, чтобы температуры в салоне и на улице уравновесились. Резкие температурные скачки вредны для здоровья.

Кроме того, холодный воздух в нагретом салоне авто способен спровоцировать образование микротрещин на стеклах. Они не будут видны сразу, но постепенно характеристики остекления ухудшатся.

Не стоит включать кондиционер на полную мощность. Это влечет резкий перепад температуры. Важно воздерживаться от такого шага, если в салоне сидит ребенок – при детях порой лучше не пользоваться кондиционером.

Каждый автокондиционер способен работать в 2 режимах:

  • приток воздуха в салон с улицы – подходит для отопления остекления;
  • отвод воздуха из салона на улицу – предназначен для прогрева воздуха в машине. 

Постепенно фильтры засоряются. С увеличением количества пыли и грязи в них ухудшается и качество воздуха в автомобиле. Соответственно, полезно чистить радиатор кондиционера и по мере загрязнения менять фильтры, чтобы в воздухе не появилось лишней грязи, бактерий и неприятного запаха.

Засорившийся радиатор автокондиционера

Пространство под капотом лучше держать в чистоте для продления срока службы как всего автомобиля, так и кондиционера в частности. Рекомендуется уделять конденсатору, в котором по весне накапливаются соли. Это распространенная причина слабой работы оборудования.

При обслуживании подкапотного пространства также стоит осматривать крепления трубок с фреоном. Они не должны болтаться и вибрировать, иначе вещество может протечь.

Поддержание подкапотного пространства в чистоте

Перед приходом лета тщательная подготовка автомобильного кондиционера не нужна. Оправданы некоторые меры предосторожности. Рекомендуется заранее проверить работу оснащения. Если есть подозрения, выполняют указанные выше процедуры. Также для диагностики или заправки кондиционера всегда можно воспользоваться услугами автосервиса.


Распространенные поломки автомобильного кондиционера

При отсутствии должного ухода наиболее частые поломки свойственны конденсатору. Этот теплообменник постоянно подвергается высокому давлению, кроме того в силу расположения рядом с радиатором охлаждения автомобиля он испытывает механические нагрузки. В радиатор летит грязь, пыль, соль и реагенты с дороги. Кроме того, из-за вибрации со временем появляются микротрещины и, как итог, утечка хладагента.

Периодически ломаются механические узлы. Например, подшипники. Признаки – шум кондиционера при включении, во время работы.

Хуже, когда кондиционер шумит при запуске и затихает при отключении. Это говорит о люфте у компрессора.

Автокондиционер – полезное, но сложное оборудование. Соблюдайте перечисленные в статье правила эксплуатации автомобильного кондиционера, чтобы техника годами радовала комфортом в салоне.

Диагностика кондиционера автомобиля в Зеленом луге Минска, Первомайский район

Ежегодная диагностика систем кондиционирования позволяет сохранить материальные ресурсы, большое количество времени, нервов и сил. Предлагаем диагностику кондиционеров любой сложности, а также все работы, связанные с восстановлением и уходом за автокондиционером.

Самой распространенной проблемой при обращении к диагностике становится недостача фреона в системе. На первый взгляд кажется, что проблема незначительна и не требует моментального разрешения. Однако с каждым днем машине становится тяжелее работать. В таком случае мы предлагаем дозаправить фреон и внести в систему специальное масло. Предупредить проблемы позволяет своевременная диагностика.

Виды диагностики кондиционера автомобиля

Детальный осмотр

Проводим визуальный осмотр автомобиля, который включает проверку на:

  • чистоту фильтра салона, радиатора, испарителя, поверхности конденсатора;
  • работоспособность вентиляторов;
  • состояние мелких деталей и наличие масляных пятен.

Исследование герметичности

Первым этапом диагностики на герметичность является проверка системы кондиционирования азотом: в систему закачивается азот, который создает давление равное давлению системы кондиционирования автомобиля в процессе его работы ( 15 бар). В случае наличия негерметичности мастер сможет определить её по характерному шуму (свисту).

Вторым этапом диагностики является заправка системы кондиционирования фреоном с добавлением специального люминсцентного красителя. И негерметичность в таком случае обнаружится с помощью ультрафиолетового света.

В некоторых случаях можно использовать электронный течеискатель, в щупе которого есть чувствительный сенсорный элемент. Устройство издает звуковой сигнал при приближении к месту расположения фреоновой утечки. 

Определение работоспособности компрессора

  • Происходит путем анализа давлений фреона в системе кондиционирования.
  • Наличия шума, стука исходящего из компрессора.
  • Температуры поверхности корпуса компрессора кондиционера.

Проведём качественную диагностику систем кондиционирования. Будем рады видеть вас в числе наших клиентов!

С уважением к каждому клиенту!

Опыт работы более 15 лет

Линия климата — мастерская, где чинят с умом!

Возврат к списку

Заправка Кондиционера в Автомобиле, Цены на заправку кондиционеров авто

Заправка и ремонт автомобильных кондиционеров в ЕвроАвто

Кондиционер, как любые другие агрегаты в автомобиле, требует обслуживания и иногда ломается. В эти моменты автолюбитель, который привык комфорту и прохладе, начинает испытывать неудобства: в салоне душно и жарко. А если совсем не повезло — ещё и неприятный запах появился. Сейчас мы ответим на самые частые вопросы по автомобильным кондиционерам и расскажем, почему работу по восстановлению этого агрегата можно доверить нам. Для того чтобы понять, что делать дальше важно понять, что такое кондиционер, как он охлаждает и сушит воздух.

Из чего состоит кондиционер и по какому принципу работает?

Кондиционер — замкнутая система агрегатов и трубок, которая постоянно находится под давлением. Переводит хладагент из жидкого состояния в газообразное и обратно. Дальше — компоненты и их назначение:

— Компрессор — самая дорогостоящая деталь в системе, связан ремнём с коленвалом. Сжимает газ, который идёт от испарителя. Фреон нагревается, давление в системе повышается.

— Конденсатор, он же радиатор кондиционера. Охлаждает горячий фреон с помощью вентилятора и набегающего воздуха. Фреон остывает и становится жидким

— Осушитель, он же ресивер. Чистит жидкий фреон от влаги, которая эту систему может разрушить: пар, лёд, соединения с газом могут спровоцировать коррозию алюминиевых деталей, износ уплотнительных резинок и повредить компрессор.

— Терморегулирующий вентиль или расширительный клапан. Начинает превращать жидкий фреон в газ.

— Испаритель — тоже радиатор, только в салоне. В нём фреон кипит, полностью превращается в газ и охлаждается примерно до -2oC. Через испаритель при помощи вентилятора салона проходит горячий воздух, который отдаёт тепло системе и становится холодным. Из испарителя газ идёт в компрессор и цикл повторяется.

Всё это защищено датчиками, которые при избыточном давлении или неправильной температуре блокируют запуск компрессора.

Онлайн запись на диагностику кондиционера

Как понять, какой агрегат кондиционера вышел из строя без визита на СТО?

Для того, чтобы понять работает кондиционер или нет — откройте капот, найдите с левой стороны две алюминиевые трубки. Тонкая (высокого давления) на кондиционере, который работает будет на ощупь горячей, а та что потолще (низкого давления) — холодной.

Некоторые поломки очевидны. Можно почувствовать неприятный запах, что-то услышать, находясь в салоне или увидеть, если заглянуть под капот.

Обрыв ремня кондиционера. Есть машины, у которых за кондиционер отвечает отдельный ремень. Обычно перед тем как порваться он неприятно свистит и только потом рвётся. У большинства машин на всё навесное оборудование, а именно помпу, генератор, компрессор кондиционера один ремень. Если лопнул он, то лучше вызвать эвакуатор. Шанс добраться до сервиса своим ходом есть, но если вы не понимаете что делаете и ни разу не были в такой ситуации — рискуете перегреть двигатель или просто встать посреди дороги на полностью обесточенной машине и всё равно вызвать эвакуатор. Мы поможем в любой из этих ситуаций — подберём и установим хороший ремень и даже пришлём к вам эвакуатор, если потребуется.

  • — Замена ремня генератора — от 550 ₽
  • — Замена ремня кондиционера — от 550 ₽

Воздух с неприятным запахом из дефлекторов. Проблема скорее всего в грязном испарителе. В зоне риска автолюбители, которые курят в машине и/или пренебрегают заменой салонного фильтра. Как уже писали выше, через испаритель идёт весь воздух салона автомобиля и вся грязь, которую не смог задержать фильтр салона. Так как он всегда мокрый из-за конденсата, вся грязь к нему прилипает и начинает гнить. Бывает, что клиента устраивает такой запах. Примерно через полгода проблема усложняется — коррозия пробивает испаритель, газ уходит и кондиционер перестаёт работать. В ЕвроАвто есть специальная химия — ей чистят испаритель, после чего взрывают специальный дезодорант, который чистит воздуховоды. Фильтр салона скорее всего тоже придётся поменять.

  • — Химия для чистки испарителя — от 210 до 1190 ₽ в зависимости от производителя
  • — Работы по чистке испарителя и воздуховодов — 1100 ₽

Как диагностируют неисправности автомобильных кондиционеров в ЕвроАвто?

— Подключаем установку для заправки кондиционеров к кондиционеру автомобиля.

— Смотрим на показатели манометров. Красный — для проверки области высокого давления, синий — для области низкого давления. Отклонения от нормы в показаниях и есть признаки неисправности каких-то компонентов системы. Так мы можем понять, что не работает компрессор, засорён конденсатор, забит ресивер или понять, что в системе нет хладагента.

— В случае, если неисправность понятна на этом этапе — озвучиваем неисправность, предлагаем варианты по её устранению. Если газа в системе нет, ищем утечку.

— В случае, если давление в норме и газ на месте — подключаем автомобиль к сканеру, читаем ошибки. Так мы узнаём о неисправностях датчиков в системе кондиционера автомобиля или проблемы с обрывами.

В случае, если заправить кондиционер нет возможности по причине технической неисправности и клиент отказывается от ремонта, то в счет включается услуга «диагностика системы кондиционирования» – 850 ₽. В стоимость услуги входит проверка давления. Заправка кондиционера в стоимость услуги «диагностика системы кондиционирования» не входит.

Выбрать время записи на диагностику кондиционера

Как в ЕвроАвто ищут место утечки хладагента?

— Если в системе есть хладагент —забираем из системы газ и часть масла.

— Вакуумируем систему и смотрим, через какую трубку или компонент системы проходит воздух и предлагаем варианты устранения неисправности.

— Если тест на вакуум пройден и явной неисправности нет — заправляем систему фреоном R134А и свежим маслом PAG 46. В нём есть ультрафиолетовый трассер. Если утечка проявит себя через какое-то время, под ультрафиолетовой лампой будет видно, откуда уходит газ, так как уходить он будет вместе с маслом.

Ко всему прочему, хладагент хоть и медленно, но уходит из абсолютно герметичной системы. По этому заправка кондиционера может потребоваться автомобилю, у которого нет проблем с целостностью системы кондиционирования.

Услуга «Заправка кондиционера» — 2150 ₽, если кондиционер одноконтурный и 2650 ₽ если двухконтурный. В неё входит проверка системы на герметичность вакуумом, фреон R134A с маслом PAG 46 и работы по заправке системы.

Почему заправка двухконтурного кондиционера дороже?

Двухконтурные системы кондиционирования встречаются в автомобилях премиум-класса, например Mercedes S-Klasse или Audi A8. Здесь у кондиционера есть дополнительный контур с отдельным испарителем и системой трубок. Это необходимо для обеспечения должного уровня комфорта в огромном салоне, особенно для заднего ряда сидений, ведь премиум-класс не для водителя, а для пассажиров, которые сидят сзади.

Двухконтурная система требует большие количества фреона и масла — по этому заправка стоит на 500 ₽ дороже.

Почему мне говорят, что собираются заправить кондиционер маслом, разве это правильно?

Кондиционер работает за счёт компрессора, а для его работы необходимо масло. Сочетание масла PAG растворяется в фреона R134A и позволяет компрессору работать в штатном режиме. Лишнее масло в системе, как и его нехватка может стать причиной поломки компрессора.

Записаться на заправку кондиционера

На улице было очень жарко, заметил лужу под своей машиной. Вроде бы простая вода, слышал что это из-за кондиционера. Это какая-то неисправность?

Нет, это нормально. В ответах на предыдущие вопросы мы писали про испаритель — радиатор, который находится в салоне автомобиля, за торпедо. Чем больше разница температур, тем больше конденсата на нём образуется. Температура испарителя примерно -2oC и в +30oC влаги будет особенно много. Для отвода влаги предусмотрена дренажная трубка. Лужа, которую вы видите образовалась прямо под ней.

Говорят, что кондиционер нельзя включать, пока открыты окна. Он из-за этого ломается?

Нет, это никак не влияет на состояние кондиционера. Если в салоне было прохладно и температура снаружи выше — воздух снова становится горячим, вентилятор салона и компрессор начинает работать на полную, расход топлива повышается. Открытые окна, в том числе с выключенным кондиционером, тоже повышают расход топлива. Выводы: вместо условных 10 литров на 100 км машина потребляет 12, в салоне жарко — никакой пользы, но ничего не ломается.

Как много времени потребуется для работы?

Обычно на все процедуры по заправке кондиционера уходит около 40 минут.

Почему мы?

У нас есть все запчасти, фреон и масло для кондиционера. Не надо ездить по магазинам, ждать доставку — можно обслужить и отремонтировать автомобиль прямо сейчас. Трубки, конденсатор, компрессор и испаритель в наличии новые и бывшие в употреблении.

Мы дорожим своими мастерами. Они видели почти всё и прекрасно знают свою работу. Также повышают уровень своих знаний на еженедельных семинарах и круглых столах по обмену опытом.

Мастера работают на современном оборудовании. У нас есть всё, чтобы сделать работу самым современным и надёжным из возможных способом — запчасть будет установлена правильно и прослужит благодаря этому долго.

Диагностируем так, как предписано заводом. Только точный диагноз в случае, если дело не в радиаторах и целостности трубок. Есть Star Diagnosis C5, Volvo VIDA, VAG ODIS, Hyundai/Kia GDS, Land Rover SDD, Opel GDS и многое другое.

Удобно ждать, когда отремонтируют автомобиль. Зона отдыха с телевизором, кофейные аппараты, детский уголок и охраняемая стоянка.

Записаться на диагностику кондиционера

Проверка и заправка кондиционера 2 500р.| Дисконт Авто Премиум

Настоящим даю согласие на обработку передаваемых мной персональных данных операторам: ООО «ПЕЖО-Сервис» (.), ООО «Автолидер (), ООО «ЛИДЕР-Сервис» (.), ООО "ШКОДА-Сервис" (юр. адрес 197110, Санкт-Петербург, ), ООО «СОЮЗ-Сервис» (.), ИП Трефилов В.В. (194156 , г. Санкт-Петербург. ), ИП Данильчук С.Г. ().

с целями: обработки моего запроса, направленного через сайт www.autoservice-ap.ru, и коммуникации со мной в целях, связанных с обработкой и выполнением моего запроса с помощью различных средств связи; учета предоставленной информации в базах данных; проведения статистических исследований, а также исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг; проведения маркетинговых программ, в том числе для продвижения товаров, работ, услуг на рынке; информирования меня о новых товарах и услугах операторов и партнеров операторов (например, посредством отправки журналов, отправки приглашений на презентации продуктов, сообщений о технических нововведениях, предстоящих работах по сервисному обслуживанию, условиях покупки нового автомобиля и т.д.) с помощью различных средств связи.

 

С помощью различных средств связи — значит посредством: интернет; сообщений на адрес электронной почты; коротких текстовых сообщений (SMS) и мультимедийных сообщений (MMS) на номер телефона; а также посредством использования информационно-коммуникационных сервисов, таких как Viber, WhatsUp и тому подобных; телефонных звонков.

 

Я разрешаю совершать со своими персональными данными следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение (в электронном виде и на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу) моих персональных данных вышеуказанным операторам и иным лицам, с которыми у операторов имеются действующие договоры, в рамках которых операторы поручает обработку персональных данных в вышеуказанных целях, включая трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, уничтожение, с использованием средств автоматизации и без использования таких средств.

 

Настоящее согласие на обработку моих персональных данных действует до момента выполнения моего запроса, направленного через сайт www.autoservice-ap.ru и может быть отозвано мною ранее в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 года № 152-ФЗ «О персональных данных» посредством направления соответствующего письменного заявления по почтовому адресу операторов, указанного в настоящем согласии.

Как диагностировать систему кондиционирования воздуха вашего автомобиля

Кондиционер в машине никогда не перестанет работать, но обычно это происходит в летнюю жару. Если ваша система кондиционирования перестала работать или перестала работать нормально, вам придется водить автомобиль с опущенными окнами, что приносит небольшое облегчение, когда на улице жарко. Знание того, как работает кондиционер в вашем автомобиле, может помочь вам восстановить работу системы.

Часть 1 из 9: Общие сведения о системе переменного тока и ее компонентах

Кондиционер в вашем автомобиле работает так же, как холодильник или домашний кондиционер. Система предназначена для удаления горячего воздуха из салона автомобиля. Он состоит из следующих компонентов:

Компонент 1: Компрессор . Компрессор предназначен для создания давления в системе кондиционирования воздуха и циркуляции хладагента. Он расположен в передней части двигателя и обычно приводится в движение главным приводным ремнем.

Компонент 2: Конденсатор . Конденсатор расположен в передней части радиатора и используется для отвода тепла от хладагента.

Компонент 3: Испаритель . Испаритель расположен внутри передней панели автомобиля и используется для поглощения тепла из салона автомобиля.

Компонент 4: Дозирующее устройство . Он известен как дозирующая трубка или расширительный клапан и может быть расположен либо под приборной панелью, либо под колпаком возле противопожарной стены.Его цель - изменить давление в системе кондиционирования с высокого на низкое.

Компонент 5: шланги или трубопроводы . Они состоят из металлических и резиновых трубопроводов для транспортировки хладагента.

Компонент 6: Хладагент . Как правило, все системы сегодня содержат хладагент R-134A. Его можно купить без рецепта в большинстве магазинов автозапчастей. Старые автомобили были построены с использованием R-12, который больше не используется, поскольку содержит большое количество соединений, разрушающих озоновый слой.Если у вас есть лицензия и сертификат, вы все равно можете приобрести его, хотя большинство людей предпочитают переоборудовать эту систему на новый хладагент R-134A.

Хотя это основные компоненты системы кондиционирования воздуха, ваш автомобиль имеет ряд электрических цепей, которые позволяют ему функционировать, а также приборную панель, которая содержит множество дверей, которые перемещаются внутри приборной панели, что может повлиять на эффективность. Ниже приведены наиболее распространенные причины плохой работы кондиционера и то, что можно сделать, чтобы с комфортом вернуться в дорогу.

При выполнении любого обслуживания системы кондиционирования воздуха у вас должны быть соответствующие инструменты - и соблюдать осторожность при их использовании.

Причина 1: Высокое давление . Система кондиционирования воздуха заполнена хладагентом под высоким давлением и может работать при давлении более 200 фунтов на квадратный дюйм, что может быть очень опасным.

Причина 2: Высокая температура . Части системы переменного тока могут достигать температуры более 150 градусов по Фаренгейту, поэтому будьте очень осторожны при контакте с частями системы.

Причина 3: Движущиеся части . Вы должны следить за движущимися частями под капотом при работающем двигателе. Держите все предметы одежды плотно закрытыми.

Необходимые материалы

  • Комплект манометров коллектора кондиционера
  • Перчатки
  • Хладагент
  • Защитные очки
  • Противооткатные упоры

  • Предупреждение : Никогда не добавляйте в систему кондиционирования ничего, кроме рекомендованного хладагента.

  • Предупреждение : Всегда надевайте защитные очки при обслуживании любой системы, находящейся под давлением.

  • Предупреждение : Никогда не устанавливайте датчики при работающей системе.

Часть 3 из 9: Проверка работоспособности

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности .

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг заднего колеса со стороны водителя.

Шаг 3: Откройте капот .

Шаг 4. Найдите компрессор кондиционера .

  • Совет : Компрессор будет установлен в передней части двигателя и приводится в движение ремнем привода двигателя. Вам может понадобиться фонарик, чтобы увидеть это. Это один из самых больших шкивов в системе, имеющий отдельную муфту, расположенную в передней части компрессора. К нему также будут подключены две линии. Если вам не удается его найти, запустите двигатель и выключите кондиционер.Шкив компрессора будет вращаться вместе с ремнем, но вы должны заметить, что передняя часть муфты компрессора неподвижна.

Шаг 5: Включите AC . Включите кондиционер в автомобиле и посмотрите, включено ли то сцепление, которое раньше было неподвижным.

Шаг 6: Установите вентилятор на средний . Если сцепление компрессора включено, вернитесь в салон автомобиля и установите скорость вентилятора на среднюю.

Шаг 7: Проверьте температуру воздуха .Посмотрите, не слишком ли холоден воздух, идущий из главных дефлекторов на приборной панели.

Прочтите части ниже, чтобы понять различные условия, которые вы можете встретить:

  • Воздух не выходит из вентиляционных отверстий
  • Муфта компрессора не включается
  • Сцепление включается, но воздух не холодный
  • Система пуста из-за хладагента
  • В системе заканчивается хладагент

Часть 4 из 9: Воздух не выходит из дефлекторов приборной панели

Если при первоначальной проверке воздух не поступает из центральных дефлекторов на приборной панели или если воздух выходит из неправильных вентиляционных отверстий (например, из вентиляционных отверстий в полу или лобовом стекле), значит, у вас проблема с системой управления микроклиматом в салоне.

  • Проблемы с воздушным потоком могут быть вызваны чем угодно, от проблемы с электродвигателем вентилятора до электрической проблемы или отказа модуля. Это нужно будет диагностировать отдельно.

Часть 5 из 9: Муфта компрессора не включается

Муфта может не включиться по нескольким причинам, наиболее распространенной из которых является низкий уровень хладагента в системе, но это также может быть электрическая проблема.

Причина 1: Напряжение . Напряжение на муфту не подается при включении кондиционера из-за обрыва в электрической цепи.

Причина 2: Реле давления . Реле давления в системе кондиционирования воздуха может нарушить работу цепи, если не соблюдаются определенные значения давления или если реле выходит из строя.

Причина 3: Ошибка ввода . Более современные системы управляются компьютером и используют множество других входных сигналов, включая внутреннюю и внешнюю температуру автомобиля, чтобы определить, включать ли компрессор или нет.

Необходимо определить, есть ли в системе хладагент.

Шаг 1: Заглушите двигатель .

Шаг 2: Установите манометры . Установите набор манометров, найдя быстроразъемные соединения на стороне высокого и низкого давления.

  • Совет : их расположение различается в зависимости от автомобиля, но в большинстве случаев вы найдете нижнюю сторону на пассажирской стороне моторного отсека и высокую сторону вперед. Размеры фитингов различаются, поэтому вы не сможете установить набор манометров задом наперед.

Шаг 3. Наблюдайте за показаниями манометров .

  • Предупреждение : Не проверяйте давление, нажимая на фитинг, чтобы увидеть, выходит ли хладагент. Это опасно, и выброс хладагента в атмосферу является незаконным.

  • Если показание равно нулю, у вас серьезная утечка.

  • Если давление есть, но показания ниже 50 фунтов на квадратный дюйм, значит в системе низкий уровень и, возможно, необходимо просто перезарядить.

  • Если показание превышает 50 фунтов на квадратный дюйм и компрессор не работает, то либо проблема с компрессором, либо неисправность электрической системы, которую необходимо диагностировать.

Часть 6 из 9: Сцепление включается, но воздух не холодный

Шаг 1: Выключите двигатель и установите набор приборов .

Шаг 2: Перезапустите двигатель и включите кондиционер. .

Шаг 3. Наблюдайте за показаниями давления .

  • Хотя каждая система кондиционирования воздуха будет разной, вы хотите видеть, что давление на стороне высокого давления составляет около 20 фунтов на квадратный дюйм, а на стороне низкого давления - около 40 фунтов на квадратный дюйм.

  • Если стороны высокого и низкого давления ниже этих значений, возможно, вам потребуется добавить хладагент.

  • Если показания очень высокие, возможно, у вас проблема с воздухом, захваченным в системе, или проблема с потоком воздуха в конденсаторе.

  • Если давление вообще не меняется при включении компрессора, значит, компрессор вышел из строя или возникла проблема с дозирующим устройством.

Часть 7 из 9: Система пуста

Необходимые материалы

Если во время теста не было обнаружено давление, значит система пуста и есть утечка.

  • Большинство утечек в системе кондиционирования небольшие, и их трудно обнаружить.

  • Самый эффективный способ найти утечку - использовать краситель хладагента. Наборы красителей продаются в большинстве магазинов автозапчастей.

  • Следуя инструкциям производителя, введите краситель в систему кондиционирования воздуха. Обычно это делается через сервисный порт низкого давления.

  • Дайте красителю пройти через систему.

  • Используя входящие в комплект ультрафиолетовые лучи и очки, вы осмотрите все компоненты и шланги системы кондиционирования воздуха и поищите светящийся материал.

  • Большинство красителей оранжевого или желтого цвета.

  • Как только вы обнаружите утечку, устраните ее по мере необходимости.

  • Если система была пуста, ее необходимо полностью опорожнить и перезарядить.

Часть 8 из 9: Система низкая

  • Добавляя хладагент в систему, вы хотите сделать это медленно, так как вы не знаете, сколько ему на самом деле нужно.

  • Когда магазин выполняет эту функцию, они используют машину, которая забирает хладагент из системы, взвешивает его, а затем позволяет технику добавить точное количество хладагента обратно в систему.

  • Большинство комплектов хладагента, покупаемых в магазине, поставляется с собственным заправочным шлангом и манометром, которые позволяют добавлять хладагент самостоятельно.

Шаг 1: Заглушите двигатель .

Шаг 2: Отсоедините манометр на стороне низкого давления .Отсоедините набор манометров от порта со стороны низкого давления.

  • Совет : Вы должны заряжать только с низкой стороны, чтобы избежать травм.

Шаг 3: Установите комплект для зарядки . Установите комплект для зарядки на соединение со стороны низкого напряжения в системе переменного тока.

Шаг 4: Включите двигатель . Включите двигатель и кондиционер.

Шаг 5: Соблюдайте . Наблюдайте за манометром на комплекте и начинайте добавлять хладагент с помощью кнопки или спускового крючка на комплекте.

  • Совет : Добавляйте хладагент в небольших количествах, проверяя манометр между применениями.

Шаг 6: Достигните желаемого давления . Прекратите добавлять, когда манометр устойчиво находится в зеленой зоне, которая обычно находится в пределах 35-45 фунтов на квадратный дюйм. Дайте системе продолжить работу и проверьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели, убедившись, что он холодный.

Шаг 7: Отсоедините заправочный шланг .

Вы заполнили систему хладагентом.Убедитесь, что вы не перезаряжаете систему, так как слишком много хладагента так же плохо - если не хуже - чем слишком мало.

Часть 9 из 9: Кондиционер все еще не работает

Эта система может быть чрезвычайно сложной и требует наличия множества других инструментов и руководств по ремонту для правильной диагностики большинства транспортных средств. Если выполнение этих шагов не привело к получению холодного воздуха из ваших вентиляционных отверстий или вам неудобно выполнять эту работу, вам необходимо заручиться помощью сертифицированного механика, у которого есть инструменты и знания для проверки вашей системы кондиционирования воздуха.

Контрольный список для профессионального обслуживания кондиционирования воздуха

Контрольный перечень для профессионального обслуживания кондиционирования воздуха

12 мая 2017 г.

Вы уже запланировали профессиональное обслуживание кондиционирования воздуха?

Что входит в профессиональное обслуживание кондиционеров?

Если у вас есть квалифицированный специалист по HVAC для проверки вашей системы кондиционирования воздуха, он должен проверить все следующие компоненты:

Настройки термостата

Это гарантирует, что ваш термостат установлен правильно и вдали от всех источников тепла, включая солнечные лучи, свет лампочки и теплогенераторы.

Затяните все электрические соединения.

Это обеспечит безопасную работу электрических соединений. Проверка и затяжка электрических соединений также помогает продлить срок службы вашей системы отопления и охлаждения.

Смажьте движущиеся части

Это гарантирует, что вы не нанесете ненужных повреждений движущимся частям из-за трения. Отсутствие смазки приводит к более быстрому выходу деталей из строя, что требует более частого ремонта и / или замен.

Проверьте и прочистите линию слива конденсата

Это обеспечит чистоту и прозрачность линии слива конденсата.Если ваша дренажная линия забивается, это может вызвать утечку воды и другие проблемы с влажностью. Если вам не нужны бактерии, вода и плесень внутри и вокруг вашей системы HVAC, позвоните своему подрядчику по HVAC, чтобы проверить и прочистить линию отвода конденсата. Утечки также могут быть вызваны трещинами отвода конденсата. Ваш подрядчик HVAC также сможет отремонтировать или заменить любые протекающие поддоны для слива конденсата, которые могут у вас быть.

Проверьте элементы управления системой

Это обеспечит правильную цикличность и безопасную работу вашей системы HVAC.Важно проверить, правильно ли запускается, работает и выключается ваша система.

Осмотрите, очистите и замените воздушный фильтр.

Это гарантирует, что у вас есть рабочий и чистый воздушный фильтр, который подходит для вашей существующей системы. Хотя вы можете изменить свой фильтр самостоятельно (и вы должны это сделать!), Ваш подрядчик по ОВКВ может указать лучший фильтр или систему фильтрации, которые вам следует использовать.

Устраните утечки хладагента и заправьте хладагент (при необходимости)

Это обеспечит заправку вашего кондиционера хладагентом и убедитесь, что он соответствует спецификациям производителя - слишком много или слишком мало хладагента вызывает проблемы с движущимися частями вашей системы HVAC, включая компрессор и конденсатор.

Профессиональное обслуживание кондиционирования воздуха от OnTime Service
  1. Двигатель вентилятора - измерьте силу тока и напряжение для правильной работы
  2. Термостат - проверьте правильность работы, откалибруйте и установите уровень
  3. Очистите имеющийся воздушный фильтр (при необходимости)
  4. Подшипник - осмотрите на предмет износа и смажьте
  5. Осмотрите змеевик внутри помещения
  6. Слив конденсата - промойте и обработайте средством от водорослей
  7. Осмотрите змеевик конденсатора
  8. Хладагент - следите за рабочим давлением
  9. Устройства безопасности - проверьте правильность работы
  10. Блок электрического разъединителя - осмотрите для обеспечения надлежащих характеристик и безопасной установки
  11. Электропроводка - осмотрите и затяните соединения
  12. Проверить контакторы на предмет обгоревших контактов
  13. Проверить электрическую проводку на наличие оголенных проводов
  14. Проверить и протестировать конденсаторы
  15. Проверить лопасти вентилятора
  16. Очистить змеевик конденсатора и удалить мусор
  17. Проверить правильность работы сервисных клапанов
  18. Измерение разницы температур подачи / возврата
  19. Проверить работу воздуховодов на предмет потери энергии
  20. Компрессор - контролировать, измерять силу тока и напряжение, а также электрические соединения

Техническое обслуживание ОВКВ своими руками
Заменить воздух фильтр каждые 30-90 дней

Проверяйте воздушный фильтр каждые 30 дней, поднося фильтр к источнику света и наблюдая, может ли свет пройти сквозь него.Если он кажется забитым - замените его!

Очистка вокруг наружного конденсаторного блока

Вашему наружному конденсаторному блоку (также известному как тепловой насос) необходим надлежащий воздушный поток для эффективного и действенного функционирования. Проверяйте внешний тепловой насос каждые 30 дней на предмет засоров и мусора. Удалите листья, обрезки травы, ветки и другой мусор с вашего наружного теплового насоса. Сохраняйте минимальное расстояние 2 фута вокруг всего устройства. Если у вас есть кусты или другие растения, которые посягают на тепловой насос, подстригите их.

Проверьте термостат

Убедитесь, что термостат находится вдали от всех источников тепла, включая солнечные лучи от солнца, лампы и тепловыделяющие приборы.

Обслуживание линий отвода конденсата

Ваш обученный специалист по ОВК прочистит вашу линию отвода конденсата во время ежегодного технического обслуживания, но также неплохо держать линию отвода конденсата чистой с помощью жесткой проволоки и небольшого количества отбеливателя. Просто найдите линию отвода конденсата, отвинтите верхнюю часть вертикальной трубы из ПВХ, пропустите через нее жесткий провод и затем вылейте в трубу чашку хлорного отбеливателя.Делайте это в начале каждого весеннего сезона, чтобы линия оставалась чистой.

Планируйте профессиональное техническое обслуживание HVAC на раннюю весну

Профессиональное обслуживание - лучший способ сохранить вашу систему кондиционирования воздуха здоровой, эффективной и долговечной. Вы бы годами не пренебрегали техническим обслуживанием автомобилей, так почему бы вам игнорировать профессиональное обслуживание систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха? Помимо снижения счетов за коммунальные услуги, повышения комфорта и качества воздуха в помещении, ежегодное профессиональное обслуживание также гарантирует, что гарантия вашего производителя остается в силе.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о подготовке вашей системы кондиционирования воздуха к лету.

Позвоните в службу OnTime, чтобы запланировать ежегодную настройку кондиционера по телефону 205-942-1405.


ОБСЛУЖИВАНИЕ В ВРЕМЯ ИЛИ МЫ ПЛАТИМ ВАМ 59 $!

Наша опытная команда технических специалистов полностью обучена работе с любой системой отопления или охлаждения. Мы приедем вовремя или заплатим 59 долларов.

Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить более полезную информацию для вашего дома: Facebook, Twitter, Google+ и Pinterest.

Пережить лето: не нагревается ли ваш кондиционер?

Ни в коем случае нельзя хранить кондиционер вне досягаемости влаги. Но есть способы обнаружить прогрессирующую поломку и решить проблему до того, как ваши счета за коммунальные услуги резко возрастут и полная замена системы станет вашим единственным вариантом.

Предупреждающие признаки аварии переменного тока

Слабый воздушный поток
Проблемы с давлением воздуха обычно возникают из-за засорения воздушного фильтра (что требует замены фильтра - простая задача, выполняемая самим собой), но слабый воздушный поток также может означать повреждение воздуходувки.Когда внутри воздуходувки скапливается слишком много влаги, его работа замедляется.

Дополнительный шум
Если ваш кондиционер громче, чем обычно, это может указывать на проблему с ремнем вентилятора. Скорее всего, он был смещен из-за чрезмерного воздействия влаги.

Неэффективное охлаждение
Обычно это вызвано либо недостатком охлаждающей жидкости, либо сильно заржавевшими внутренними частями. Если вы заметили, что чаще добавляете охлаждающую жидкость, это признак того, что ваша система перегружена.

Сохранение устройства в целости

Чтобы обеспечить эффективную работу вашего блока переменного тока и избежать сбоев в работе фильтров, ремней вентилятора и воздушного потока, следуйте этим советам по проверке переменного тока:

Очистите кондиционер
Змеевики наружного конденсатора легко собирают грязь, когда они окружены слишком большим количеством травы или кустарников. Это также блокирует воздушный поток из ваших змеевиков, увеличивая рабочую нагрузку вашего устройства и стоимость вашего счета за охлаждение.

Регулярно меняйте воздушный фильтр
Замена воздушного фильтра не реже одного раза в месяц снижает потребление энергии вашим устройством с 5 до 15 процентов.

Следите за тем, чтобы трубопровод конденсации был свободным.
Эти трубопроводы отводят влагу, создаваемую блоком кондиционирования воздуха. Засоренные дренажные линии часто приводят к повреждению воды и влияют на уровень влажности в помещении.

Отметьте эти основы переменного тока

√ Обеспечьте правильное количество хладагента, рекомендуемые уровни фреона зависят от модели переменного тока.

√ Используйте течеискатель для проверки на утечки хладагента.

√ Проверяйте и герметизируйте любые утечки в воздуховодах центральных систем.

√ Измерьте расход воздуха через змеевик испарителя.

√ Проверьте правильность последовательности электрического управления и убедитесь, что система нагрева и система охлаждения не работают одновременно.

√ Осмотрите электрические клеммы и затяните соединения.

√ Смажьте моторы и проверьте ремни на герметичность и износ.

√ Проверить точность термостата.

Берегите кондиционер от влаги. Высокие летние температуры имеют тенденцию замедлять работу вашей системы и создавать внутреннюю неэффективность.Если вы чувствуете повышение температуры - и ваш воздушный поток падает или ремень вентилятора издает искаженные звуки - ваш кондиционер, вероятно, страдает от влажности и работает сверхурочно, чтобы компенсировать это.

Диагностируйте проблемы с переменным током, прежде чем они перерастут в проблемы на все лето. Обеспечьте своей системе необходимый уход. Запланируйте настройку до , поскольку сезонная жара проникает в ваш кондиционер, и вам придется платить за высокие счета за коммунальные услуги и периодический ремонт.

Подготовьте свой дом к летней жаре с помощью настройки кондиционера .Свяжитесь со своевременными экспертами! Ваш собственный консультант по комфорту всегда рядом, чтобы помочь вашей семье чувствовать себя комфортно круглый год.

Звоните: (214) 267-2007.

3 признака низкого уровня фреона в вашем кондиционере

Фреон - это хладагент. Материал поглощает тепло, выделяемое вашим кондиционером. Затем по линии хладагента нагретый хладагент выводится наружу, где тепло может рассеиваться.

Без фреона ваша система кондиционирования не может регулировать его температуру, и никакой фреон вообще не перегреет вашу систему.

Низкий уровень хладагента может привести к замерзанию змеевиков из-за колебаний внутреннего давления в линии хладагента.

Что может вызвать низкий уровень фреона в вашем кондиционере?

Фреон вашего кондиционера находится в замкнутом контуре - он будет охлаждаться или нагреваться по мере движения по системе кондиционирования.

Давление будет падать или увеличиваться в зависимости от температуры. Но хладагент никогда не должен выходить из замкнутого контура.

Самая частая причина низкого фреона - утечка где-то в вашей линии.Если в линии хладагента есть даже крохотный разрыв или изгиб, высокое давление в системе со временем приведет к утечке.

Эти утечки могут возникать в результате повреждения или эрозии. Такие вещи, как ударное повреждение рядом с вашим наружным конденсаторным блоком, например, от садовых инструментов, могут легко вызвать утечку.

Даже проблемы во время установки или производства могут привести к проблемам в вашей линии хладагента.

Однако наиболее частой причиной является эрозия металла, так как ccid может протравить материал и снизить уровень фреона в вашей системе.

Хотя утечка хладагента не обязательно опасна, она никогда не должна попадать в воздушный поток вашего дома.

Кроме того, замена фреона может стать дорогостоящей, поскольку в старых моделях кондиционеров используется тип фреона, производство которого ограничено, и поэтому его замена становится более дорогой.

3 признака того, что вашему кондиционеру нужен фреон

Специалист по кондиционированию воздуха - единственный человек, который действительно может решить проблему с хладагентом и дать вам ответы.

Они могут проверить вашу систему на низкий уровень хладагента и будут иметь оборудование для поиска источника утечки.

Но есть несколько легко обнаруживаемых признаков, указывающих на низкий уровень фреона.

1. Ваш кондиционер выдувает горячий воздух, хотя этого не должно быть.

При низком уровне хладагента ваша система не может охлаждать воздух, поэтому ваши вентиляционные отверстия будут выдувать только воздух комнатной температуры.

В зависимости от вашей системы кондиционирования воздуха и температуры на чердаке может даже дуть горячий воздух.

Низкий уровень или утечка хладагента - не единственная проблема, которая может вызвать появление горячего воздуха. То же самое может сделать сломанный или неправильно работающий термостат.

Но если вы знаете, что проблема не в термостате, вы регулярно меняете фильтр и ваш кондиционер зимой работал нормально, вероятно, проблема в хладагенте.

2. Змеевики агрегата покрываются инеем, и вы слышите капание.

Трубопроводы хладагента представляют собой замкнутую систему, но когда в трубопроводе есть утечки и отверстия, давление не остается таким высоким, как должно.

Из крошечных отверстий фреон вытекает медленно, что является хорошей новостью для вашего бюджета, но это также означает, что через них давление в трубопроводе не уравняется с внешним миром.

Низкое давление делает температуру очень низкой, а из-за этого холода змеевик испарителя замерзает. Однако иней на внешней стороне змеевика в конечном итоге тает.

Это, вероятно, то, что вы слышите, когда рядом с вашим устройством капает вода.

3. Вы можете слышать шипение линии хладагента.

Эти линии хладагента начинались как трубы под высоким давлением, и когда фреон начинает вытекать, он может издавать сильное завывающее шипение.

Но этот звук исходит из отверстий в трубопроводах хладагента, и вы, возможно, не сможете его услышать.

Заключение

Низкий уровень фреона и утечки небезопасны, чтобы попытаться устранить их самостоятельно.

Если вы заметили какие-либо признаки низкого уровня фреона, свяжитесь с нами по телефону (651) 294-7798 , чтобы записаться на прием.

Perrin Manufacturing - Диагностика манометров

Использование манометров для поиска и устранения неисправностей

Манометрическое давление - это первый инструмент при поиске и устранении неисправностей переменного тока. В таблице ниже показаны 7 показаний датчиков, с которыми вы можете столкнуться. Используйте инструмент считывания показаний манометра отдельно или в сочетании с таблицей диагностики манометров для поиска и устранения неисправностей переменного тока.

Инструмент для считывания показаний манометра

Нормальные условия
Воздух в системе охлаждения (недостаточное всасывание)
Неисправен расширительный клапан
Избыток хладагента
Попадание влаги
Хладагент не циркулирует
Сводная таблица диагностики датчиков

Нормальные условия

1 Атмосфера
Комнатная температура 30-38 C (86-96 F)
Обороты двигателя прибл. 1500 об / мин или около 75% номинальной частоты вращения двигателя

В начало


Воздух в системе охлаждения (недостаточное всасывание)

Диапазон давления
Сторона низкого давления: от 36 до 50 фунтов на кв. Дюйм
Сторона высокого давления: от 284 до 356 фунтов на кв. Дюйм
Показания
Оба давления СЛИШКОМ ВЫСОКИ
Трубопровод на стороне низкого давления не холодный
Причины
Воздух в системе
Средство устранения
Слейте воду из системы
Долейте хладагент
Проверьте показания манометра
При продолжительной работе с воздухом в системе необходимо заменить резервуар для жидкости.

В начало


Неисправен расширительный клапан

Диапазон давления
Сторона низкого давления: от 30 до 36 фунтов на кв. Дюйм
Сторона высокого давления: от 313 до 327 фунтов на кв. Дюйм
Показания
Оба давления слишком ВЫСОКИЕ
Причины
Неправильная заправка хладагента
Неисправный расширительный клапан
Неправильная установка датчика температуры
Способ устранения
Проверить заправку хладагента
Проверить установку и изоляцию датчика температуры
Если заправка хладагента в порядке, а установка и изоляция датчика температуры правильные, замените расширительный клапан.

В начало


Избыточный хладагент

Диапазон давления
Сторона низкого давления: от 36 до 43 фунтов на кв. Дюйм
Сторона высокого давления: 327+ фунтов на кв. Дюйм
Показания
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ
Причины
Повышение давления из-за чрезмерного количества хладагента
Недостаточное охлаждение конденсатора
Средство устранения
Проверьте уровень хладагента
Очистите конденсатор
Проверьте и отрегулируйте ремень вентилятора и / или двигатели вентилятора конденсатора

В начало


Проникновение влаги

Диапазон давления
Сторона низкого давления: от 18 до 28 фунтов на кв. Дюйм
Сторона высокого давления: от 85 до 256 фунтов на квадратный дюйм
Показания
Сторона низкого давления чередуется между вакуумом и нормальным давлением
Причины
Влага замерзла в системе кондиционирования воздуха, засорение расширительного клапана.
Средство устранения
Опорожнение системы
Заменить осушитель приемника
Зарядить систему

В начало


Хладагент не циркулирует

Диапазон давления
Сторона низкого давления: от 0 до -29,99 фунтов на кв. Дюйм
Сторона высокого давления: от 71 до 85 фунтов на кв. Дюйм
Показания
Сторона низкого давления становится вакуумом
Высокое давление, как указано выше
Изморозь или конденсат на соединениях передней и задней труб ресивера-осушителя или расширительного клапана
Причины
Система переменного тока заблокирована загрязнением или льдом
Система переменного тока отключена из-за неисправности расширительного клапана или датчика температуры
Линия переменного тока от испарителя к компрессору имеет перегиб на линии
Средство устранения
НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ РАБОТУ
Проверьте наличие загрязнений или льда
Если обнаружена влага, откачайте систему
Если расширительный клапан неисправен, замените его
Замените осушитель приемника
Заправьте хладагент до надлежащего уровня
Отремонтируйте любые перегибы шлангов

В начало


Сводная таблица диагностики манометров

Сторона низкого давления слишком ВЫСОКАЯ
Сторона низкого давления обычно становится слишком высокой, когда сторона высокого давления слишком высока.

Причина Инспекция Средство правовой защиты
Неисправен термовыключатель Выключатель магнитной муфты выключается до того, как температура воздуха на выходе станет достаточно низкой. Заменить термовыключатель
Плохой контакт расширительного клапана
Датчик температуры
Манометрическое давление на сторонах высокого и низкого давления выравнивается при выключении магнитной муфты (в течение короткого времени) Заменить компрессор
Расширительный клапан открывается слишком далеко Изморозь прилипла к всасывающему шлангу / трубе Установите датчик температуры на трубу низкого давления и закройте изолентой.
Забит всасывающий фильтр компрессора Фитинг компрессора прохладный, а шланг низкого давления - нет. Снимите и очистите фильтр.


Слишком низкое давление на стороне низкого давления

Причина Инспекция Средство правовой защиты
Недостаточно хладагента Существует небольшая разница температур между сторонами низкого и высокого давления. Устраните любые утечки и заправьте хладагент до нужного уровня.
Засорен резервуар для жидкости
(ресивер-осушитель, аккумулятор)
Значительная разница температур между входной и выходной сторонами приемного осушителя во время работы. Также бак может быть матовым Заменить бак для жидкости (ресивер-осушитель)
Расширительный клапан засорен Входная сторона расширительного клапана матовая.Обычно давление на стороне низкого давления близко к вакууму. Заменить расширительный клапан.
Расширительный клапан температуры
Датчик утечки газа
(повреждена капиллярная трубка и т. Д.)
Сторона выхода расширительного клапана охлаждена, а сторона низкого давления - НИЗКОЕ. Очистите или замените расширительный клапан.
Забит или заблокирован трубопровод Показания низкого давления уменьшаются или отображается отрицательное значение. Указывает на засорение или закупорку трубопровода между змеевиком испарителя и компрессором.Место засора может указывать на место промерзания. Очистите или замените трубопровод.
Неисправен термовыключатель
(контроль холода)
Испаритель замерз, на поверхности змеевика виден лед, а не только иней на коллекторах змеевика. Подсоедините трубку датчика температуры к более холодной части змеевика или замените термовыключатель.


Сторона высокого давления СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ

Причина Инспекция Средство правовой защиты
Плохое охлаждение конденсатора Грязные или забитые ребра конденсатора, охлаждающие вентиляторы работают неправильно. Очистите и / или отремонтируйте сердечник / вентиляторы конденсатора.
Избыток хладагента Проверить показаниями манометра Используйте оборудование для сбора хладагента для улавливания излишков хладагента. Заправляйте хладагент до нужного уровня.
Воздух в системе Давление высокое как со стороны высокого, так и со стороны низкого давления Выполните откачку, вакуумируйте и заправьте хладагентом.


СЛИШКОМ НИЗКОЕ значение стороны высокого давления

Причина Инспекция Средство правовой защиты
Недостаточно хладагента Небольшая разница температур между низким и высоким давлением. Устраните утечки и заправьте хладагент до нужного уровня

Как исправить засорение дренажной линии переменного тока | Как прочистить сливную линию переменного тока

Чтобы предотвратить серьезное повреждение вашей системы или вашего дома, обязательно свяжитесь с квалифицированным специалистом по HVAC, если вы видите признаки засорения трубы для слива конденсата. Засоренная дренажная линия переменного тока является довольно частой причиной неисправности системы, и ее часто легко исправить для квалифицированного специалиста по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Кроме того, вам может быть интересно посетить нашу страницу обслуживания кондиционера для получения дополнительной информации о том, как вы можете помочь обеспечить правильную работу вашего кондиционера и потенциально снизить риск других проблем с системой в будущем.

Признаки засорения дренажной линии переменного тока

Поскольку воздух в помещении циркулирует через змеевик испарителя, влага может улавливать пыль, грязь и другие частицы, переносимые воздухом. Скопление этого мусора может происходить по мере того, как конденсат стекает с змеевика.Со временем он может застрять в линии отвода конденсата, что приведет к засорению. В качестве превентивной меры многие специалисты по HVAC будут проверять и удалять мусор из слива конденсата переменного тока во время вашего ежегодного технического обслуживания. Если это обслуживание не выполняется регулярно, вы можете столкнуться с проблемой засорения.

Симптомы засорения дренажной линии переменного тока включают:

  • Затхлый запах плесени возле внутреннего блока или в воздухе из регистров / вентиляционных отверстий
  • Стоячая вода возле внутреннего блока
  • Повреждение водой в зонах рядом с внутренним блоком
  • Система переменного тока не охлаждает ваш дом
  • Система переменного тока отключается или не включается

Если вы столкнулись с любой из вышеперечисленных ситуаций, вероятно, пора обратиться к специалисту по HVAC, который знает, как прочистить забитую дренажную линию кондиционера.

Чего ожидать от специалиста по ОВК

Вот чего ожидать, когда прибудет ваш специалист по HVAC. Обслуживание вашего оборудования HVAC лучше всего выполняется квалифицированным специалистом.

Шаг 1 - Выключите кондиционер

Когда ваш специалист по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха прибудет, чтобы проверить вашу забитую дренажную линию переменного тока, они, вероятно, отключат питание системы, даже если она уже не работает. Это сделано для безопасности техника, а также для защиты системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха от дополнительных повреждений, связанных с конденсатом.

Шаг 2 - Проверьте сливной поддон

Первое, что сделает технический специалист, - это определит место утечки и проверит наличие стоячей воды. Если присутствует стоячая вода, ее можно смочить тряпкой или удалить влажным пылесосом. Поддон для сухого конденсата необходимо тщательно очистить, чтобы предотвратить рост плесени.

Шаг 3 - Прочистите сливную линию

После физического удаления любого видимого мусора из дренажного отверстия или отверстия дренажной трубы переменного тока, наиболее вероятным способом очистки забитого дренажа техником является всасывание из магазинного пылесоса или пылесоса для влажной уборки.В качестве альтернативы они могут использовать садовый шланг или змею сантехника, чтобы удалить засор. В случае успеха они должны обнаружить темную массу, которая была отсосана или вытолкнута из дренажной линии при проверке вакуума. Они также могут проверить чистоту линии, налив через слив небольшое количество чистой воды и наблюдая за ее способностью вытекать.

Шаг 4 - Очистите сливную линию

После устранения засора технический специалист, вероятно, проведет тщательную очистку дренажной трубы с помощью имеющегося в продаже очистителя, предназначенного для использования на трубопроводах из ПВХ.Если вы спросите, техник может показать вам, как вы можете налить чашку мягкого очищающего средства, такого как дистиллированный уксус, чтобы время от времени очищать слив самостоятельно в перерывах между регулярными вызовами.

Шаг 5 - Завершение

После того, как слив будет очищен и протестирован, ваш технический специалист соберет или переустановит все снятые детали, восстановит питание системы и проверит, все ли работает правильно.

Найдите ближайшего к вам специалиста по обслуживанию кондиционеров

Если у вас возникла ситуация с засорением дренажной линии кондиционера и вы исчерпали все действия по устранению неполадок, описанные ранее, пора назначить встречу с сертифицированным специалистом по HVAC.Ваш местный дилер Carrier HVAC предлагает профессиональные знания, необходимые для правильной диагностики и обслуживания вашей системы переменного тока.

Обратитесь к дилеру Carrier HVAC keyboard_arrow_right

DET Testing Joliet IL | DuPree Heating & Air Conditioning

Joliet DET Testing, которому можно доверять

С 2012 года DuPree Heating & Air Conditioning прилагает все усилия, чтобы удовлетворить все потребности клиентов в отоплении и охлаждении по всему Джолиет, штат Иллинойс. Это включает в себя тестирование DET.Наши высококвалифицированные технические специалисты имеют многолетний опыт работы, и мы поддерживаем рейтинг A + от Better Business Bureau. Как член Торговой палаты Джолиет, мы стремимся обеспечить нашим соседям наилучший сервис. Кроме того, мы поддерживаем благотворительную и полезную деятельность в обществе.

От нас вы можете ожидать:
  • Оперативные ответы и своевременное прибытие
  • Качественная работа по доступной цене
  • Гарантированное качество и надежность
  • Превосходное обслуживание клиентов
  • Тщательные, скрупулезные результаты
  • Надлежащее лицензирование для всех, что мы делаем

Что происходит во время тестирования DET?

Аббревиатура DET означает герметичность воздуховода и оболочки.Как вы, наверное, догадались по названию, подобное тестирование определяет, не протекают ли ваши воздуховоды. Если вы выберете DuPree Heating & Air Conditioning для проведения этого теста в своем доме или офисе в Joliet, вы привлечете квалифицированных специалистов. Наши специалисты имеют специальную подготовку в этой области и оснащены необходимыми инструментами для выполнения этой задачи. Они прибудут к вам с бластером и другими специальными устройствами обнаружения. Канальный бластер будет прикреплен к возвратному вентиляционному отверстию, а все остальные вентиляционные отверстия будут закрыты.Поскольку нагнетатель нагнетает давление в воздуховодах, любые утечки будут обнаружены.

Причины, по которым вам нужно тестирование Joliet DET

Почему вам стоит задуматься о назначении теста DET для вашего дома? Тест DET может выявить утечки в ваших воздуховодах, которые могут вызвать у вас всевозможные проблемы. Воздуховоды несут ответственность за транспортировку холодного или теплого воздуха по всему помещению. Их способность правильно функционировать важна для вашей системы домашнего комфорта. Утечки могут серьезно снизить его эффективность и увеличить ваши затраты на его эксплуатацию.Проведение этого теста ответит на ваши вопросы по данной теме. В зависимости от результатов вы либо обретете душевное спокойствие, либо выделите серьезную проблему, которую необходимо исправить.

Преимущества тестирования воздуховодов:
  • Снижение счетов за коммунальные услуги
  • Улучшение качества воздуха в помещении
  • Предотвращение повреждения вашей системы
  • Повышение энергоэффективности вашего дома
  • Обеспечение надлежащего обогрева и охлаждения вашего дома

Тестирование DET - это лишь одна из многих услуг, которые DuPree Heating & Air Conditioning предоставляет в Джолиет.Мы также предлагаем тестирование качества воздуха. Если в вашем воздуховоде обнаружен дефект, мы оказываем услуги по обслуживанию листового металла. Конечно, мы также занимаемся системами отопления и охлаждения. Наши специалисты могут выполнить любую установку, ремонт или техническое обслуживание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Позвоните нам сегодня, чтобы узнать больше о том, как мы можем улучшить комфорт вашего дома.