Ремонт мотоблока мб 1 редуктора: ремонт редуктора мотоблока мб-1 — видео на BenzoMotoVideo.RU

Содержание

КЭП Маркони — Неисправности и ремонт редуктора мотоблока НЕВА МБ-2

Характер неисправности

Возможная причина

Метод устранения

1 Течь масла по выходному валу редуктора мотоблока МБ-2

Износ рабочей кромки манжеты на крышке оси редуктора мотоблока МБ-2

Снять крышку, заменить манжету редуктора мотоблока МБ-2

2. Не работает механизм разобщения полуосей редуктора мотоблока МБ-2

а) нарушена регулировка привода редуктора мотоблока МБ-2

а) изменить натяжение троса управления разобщением полуосей

б) поломка одного из элементов привода разобщения полуосей внутри редуктора мотоблока МБ-2

б) разобрать редуктор, заменить дефектные детали

3. Нет фиксации или самопроизвольное выключение передачи

а) нарушение регулировки в механизме перекчючения передач

а) ослабить винты крепления платы механизма переключения, включить 1 передачу, затянуть винты крепления платы

б) поломка пружины или износ фиксаторов платы механизма переключения

б) заменить дефектные детали, выполнить регулировки по п. «а»

в) износ щеки вилки переключения передач

в) разобрать редуктор, заменить вилку переключения

4. Нет кинематической связи внутри редуктора

Обрыв сварки шестерни с блок-валом

Разобрать редуктор, заменить блок-вал

5. Заклинивание редуктора

Обрыв цепи редуктора мотоблока МБ-2

Разобрать редукгор мотоблока, заменить цепь

Ремонт редуктора и других важных рабочих узлов мотоблока нева. Ремонт редуктора и других важных рабочих узлов мотоблока нева Выбивает 2 передачу нева мб


Спору нет, обратиться в сервисный центр – правильное решение. Но когда время поджимает, стоит справиться, какие неполадки случаются чаще. Можно по описанию сравнить проявления, засучить рукава и провести ремонт мотоблока «Нева МБ-2» своими руками.

Компактный аналог мини-трактора

Агрегат, помимо сельскохозяйственных операций по вспашке, культивации, нарезке борозд, копке корнеплодов, окучивании, поливу справляется с косьбой, уборкой снега, подметанием щёткой, транспортировкой.

Достоинства мотоблока «Нева МБ-2»:

  • На отечественном рынке — более 30 лет.
  • Двигатель Subaru EX21 – 5,5 кВт.
  • Глубина обработки почвы – 0,3 м.
  • Фронтальный охват – 0,85–1,2 м.

Практика показывает, что половина случаев отказов и поломок связаны не с естественным износом, а с неправильной настройкой, регулировкой, обкаткой и обслуживанием двигателя и редуктора.

Устройство мотоблока «Нева МБ-2»

Регулировка ремня сцепления на мотоблоке «Нева МБ 2»

Бывает сход ремня со шкива, пробуксовка, замена после обрыва. Инструкция предписывает демонтаж компенсационного ролика. Возможен вариант:

  • Ослабляем болтовое крепление двигателя к раме.
  • Потянуть мотор на себя – натяжка, обратное движение – ослабление.
  • Надавливанием определяем величину прогиба. Оптимально – 10 мм.

Натяжка ремня мотоблока «Нева МБ-2»

Настройка плуга мотоблока «Нева МБ-2»

Плуг крепится на станину сзади переходником либо сцепкой. Грунтозацепы подставками без крена поднимаются на глубину вспашки. Выставляется вертикальная стойка. Она сохраняет вертикальность, когда полевая доска прилегает к поверхности земли для последующего подъёма пятки каблука на 30 мм.

Настройка угла отвала грунта: под левый грунтозацеп ставится башмак, стойка плуга переводится в вертикальное положение. Затянули соединения, готово. Направляющие рукояти выставляются на уровне пояса – снижается нагрузка на руки и плечи.

Плуг для мотоблока «Нева МБ-2»

Не удаётся завести мотоблок

Начинается настоящий ремонт мотоблока своими руками. Рычаг сцепления отпущен, передача отключена. Последовательность диагностики следующая.

Проверка хода двигателя тросом стартера. Свободное проворачивание – сигнал поломки в механической части двигателя. Нехарактерные звуки, скрежет подтвердят, что проблема в шатуне, распредвале, клапанной группе. Ремонт двигателя мотоблока желательно провести в сервисном центре. Если возите мотоблок на боку, повторите запуск без свечи – причиной могло стать попадание масла картера в камеру сгорания.

Ремонт редуктора

Если двигатель работает, но редуктор не вращается, проверяем шпонки и стопор фрез.

Ситуация осложняется, когда самопроизвольно выключаются передачи, появляются шумы или редуктор не вращается, двигатель глохнет. Тогда требуется ремонт мотоблока «Нева-МБ-2» в мастерской.

Итак, встречал я массу вопросов на форумах о том, что Bioshock 2 постоянно вылетает, нормально не запускается, что нет нормального кряка. Абсолютно на всех раздачах с вторым биошоком такая хрень в комментариях, причем нигде нет ни одного адекватного и конкретного ответа. Сам лично перепробывал несколько раздач с этой игрой и на всех были косяки.
РЕШЕНИЕ
1. Почему? Дело не сколько таже в пиратках. (лицензию не юзал), сколько в том, что там какой-то косяк в самой игре, который правда проявляется не у всех, но очень у многих. Выделяется определенный объем памяти (независимо от оперативки вашего компа) и на определенном этапе идет подгрузка текстур и перегрузка части уровня. В первой части тоже такое было. В принципе по большей части это не заметно проявлялось оно в исчезновении текстур на 1/2 секунды, и маленьком подтормаживании игры в течение 1 секунды. Естественно, на игровой процесс это никак не влияло. Но, во второй части во время этой перегрузки текстур игра вылетала.
2. Что делать? Решение есть. Понизить графику. Обязательно убрать глобальное освещение.
Я лично, что сделал.
1. Понизил разрешение до 1024Х768
2. Убрал лобальное освещение и отражение в реальном времени
3. Остальное на максимум.
Конечно, графика стала немного хуже, но мы же не графодрочеры с вами в конце-то концов, но главное, что теперь можно хоть как-то нормально и без портящих нервы вылетов поиграть в эту замечательную игру.
Еще одна проблема — не сохраняет. Решение http://www.playground.ru/cheats/bioshock/ отсюда я скачал сохраняшки от биошока, сделал всё, как там в инструкции написано и игра стала сохраняться нормально. Можно воспользоваться сохраняшами автора, а можно и самому пройти игру, предпочтительнее второе, главное, что сохранёнка стала работать прекрасно.
Сейчас играю в эту игру — полёт нормальный ни единого вылета.
Надеюсь, помог кому-то.

Tags: Почему на мотоблоке Нева вылетает вторая скорость

Описание.

Feb 9, 2011 — есть Нева с импортным движком. по двигателю проблем нет, но вот… Сейчас вылетает 2 передача,может и первая вылетает,не ездил…

вылетает вторая скорость у мотоблока нева2б | Автор топика: Юрий

Виктор  На первой газ до упора и в овраг его!

Олег  выбрось ты нафиг эту коробку передач и поставь гидромотор с насосом

Егор)  разбирай мост, скорее всего стала неупругой пружина вилки переключения

Виталий  Дерзко ты на нём лихачишь!

Мотоблок(срочно) (с. 2) / Курилка — FFClub

Apr 19, 2013 — Что требуется, от 5 до 7л.с. с задней скоростью по цене не более 25тр. …. плиз, у тебя при реверсе скорости не вылетают? у меня на оке иногда 2 …. Сравните фрезы с импортного мотоблока и с нашей Невы. На…

мотоблок нева-2 о редукторе | Fermer.Ru — Фермер.Ру — Главный…

Apr 8, 2010 — Моему Мотоблоку Нева-2 с отеч.двигателем ДМ-1к (6.2 л.с. …. У меня мотоблок Фаворит и такая проблема. на второй передаче при… нетралка скидываетс и включается сама вторая скорость и опятьт идёт звон.

Вопрос: Использую в работе мотоблок Нева МБ-2 с двигателем субару. Заводится хорошо, свеча новая. Начинаешь давать нагрузку — нажимать рычаг на рукоятке, как движок начинает глохнуть, не тянет как бы. Пол огорода вспахал нормально, а вторую половину не могу, еле в гараж загнал,

сам себя еле тянет, не чихает, не пыхтит, а стабильно так глохнет.

Ответ: Проверьте, насколько легко ходит тяга от рычага, что на картере, до дроссельной заслонки карбюратора. На этих двигателях это просто — всё видно. Тяга такая там одна. На неработающем двигателе она должна ходить совершенно свободно, без малейших заеданий. И возвращаться назад
пружиной. Второе — попробуйте заменить бензин на другой. Совсем с другой заправки даже.

Вопрос: Подскажите, пожалуйста, какой приводной ремень лучше поставить на мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Хонда. И можно ли поставить не заводской. Где то читал, что ставили ремень генератора от переднего привода. Подойдет ли он?

Ответ: Подбирайте по параметрам. Размер родного ремня на МБ — 1180. Профиль А.

Вопрос: Эксплуатирую мотоблок Нева МБ-2с 7.5 pro двигатель Robin Subaru ex21 (7 л. с.). Купил в прошлом году, собрал и поставил на зиму в гараж, не заводил. Вчера решил попробовать и не вышло, бензин залил, компрессия была, искра была, свечу заливало, так и не завелась. Сегодня сменил бензин на более свежий, толку нет, пропала компрессия и искра, свечу заливает. Что может быть на нулевой? Заводская японская свечка плоха?

Ответ: Вы масло в двигатель случаем залить не забыли? Видимо у Вас недостаточный уровень масла, поэтому сработал датчик блокировки зажигания. Масло заливается не по щупу, а такое количество, которое указано в инструкции по эксплуатации. Нормальный уровень масла, это когда
оно доходит до верхней нитки резьбы заливной горловины. Оно даже должно подкапывать, когда отворачиваете пробку со щупом. Мотоблок естественно должен стоять строго горизонтально относительно поверхности.

Вопрос: Подскажите, какие проверки и регулировки необходимо сделать после того, как мотоблок Нева МБ2 долгое время не был в работе?

Ответ: — проверить уровень масла в картере двигателя, вывернув пробку (после некоторой выдержки по времени, чтобы масло стекло, если двигатель стоял до того неровно).

— проверить поступает ли топливо, открыв кран топливоподачи.
— проверить бензин в карбюраторе, для того отвернув под карбюратором стакан-отстойник.
— проверить свечу стандартно для авто-мото (сухая, мокрая, закопчённая, зазор и т. п.).
— проверить воздушный фильтр на предмет отсутствия загрязнений.
— проверить открывается-закрывается ли заслонка воздушная рычажком пуска (там же где и топливный кран).
— проверить, не замыкает ли переключатель вкл.-выкл. зажигания.
— проверить тросик «газа» — свободно ли ходит? нет ли изгибов-пережатий, нет ли внутри ржавчины.
— проверить рукой ход тросика «газа» ручкой «газа», (пусковой ход может быть отрегулирован неверно — попробовать максимально открыть для запуска, там рисунок возле ручки больше-меньше).
— проверить крепление тросика возле карбюратора — тело троса зажимной скобой затянуто ли, не перетянуто ли, сам тросик (тонкая стальная проволока) зажимается винтом под крест (у меня) в сквозной гайке, можно вручную временно подтянуть для пуска ручку заслонок возле карбюратора,
проверить на месте ли там пружинки, которые возвращают всё в «0».
— топливо в бак не наливать полностью при первом пуске — пусть будет немного, либо снимите крышку заливной горловины.
— запускать стартером плавно, но сильно, потянуть за ручку — как почувствуете зацеп — только тогда рывок.

Вопрос: помогите с такой проблемой — мотоблок Нева МБ-2, двигатель Honda GC-190 начал работать только на больших оборотах как я понял, не работает регулятор газа.

Ответ: Регулятор, он ведь сам по себе никогда из строя не выходит, слишком примитивный, нечему ломаться. Всегда внешняя причина должна быть. Возможны такие случаи: Двигатель Субару. Не работает регулятор — двигатель вращается только с одной скоростью, на управление рукояткой не
реагирует, при нагрузке снижает обороты. Причина — «присох» в своём отверстии валик, выходящий из двигателя (на котором длинный рычаг). Вылечено отсоединением длинной тяги от карбюратора и проворачиванием вручную несколько десятков раз от крайнего до крайнего положения, пока не стал работать свободно. Двигатель — аналог Хонды. Не работает регулятор так же, с теми же признаками. Снимаю карбюратор — не вращается ось дроссельной заслонки. Попала мелкая пыль на ось, заклинило. Снимал заслонку, вытаскивал ось, промывал, продувал, собирал обратно.

Вопрос: подскажите почему растянулась пружина на тросике сцепления мотоблока Нева МБ-2с 7.5 pro с двигателем «субару». У всех так? или брак. Может из-за того что растянулся ремень? Кстати, подскажите какой там размер ремня? и как быстро он может растянуться? Я сразу не заметил, на
счет растяжки ремня. а потом пытались натягивать тросик и пружина лопнула (перецепляли на витки, так как она растянута была) А может просто на самом деле ремень растянут до предела? И 2 скорость потому не тянула на вспашке? (шкивы перекинуты на низкую скорость).

Ответ: Ремень А1180. Не берите дешевые. Есть горький опыт. Вытягиваются, перегреваются, перевиваются, и в конечном итоге рвутся.

Вопрос: В эксплуатации мотоблок Нева МБ-2с 6.5 с двигателем Subaru EX 21. При работе заменил масло в двигателе (было черное) и в редукторе. Успел немного вспахать огород. Затем решил роторной косилкой участок покосить. Все было сначала хорошо, однако, в определенный момент
обратил внимание, что с выхлопной трубы пошла черная копоть и начал двигатель неравномерно держать обороты. Остановился, выключил двигатель, но при выключении он перестал работать не сразу, а еще некоторое время детонировал и стрелял. Подумал, может топливо некачественное какое-то. Завел по новой и снова начал косить, однако черный дым все равно продолжил идти. Проработал двигатель еще примерно минуту и вдруг резко с него повалил белый дым и мотоблок начал глохнуть и задыхаться. Сразу его выключил. Снял роторную косилку и откатился на нейтралке до дома, поставил его остывать. Примерно через час — полтора завел снова. На низких оборотах работает нормально, ровно держит обороты. не коптит, но стоит только немного прибавить газу (без нагрузки) сначала он начинает сильней вибрировать, снова начинает коптить и обороты прыгают. Подскажите мастера, как исправить или избавиться от этой проблемы?

Ответ: Для начала воздушный фильтр (для пробы можно завести без него), свеча, затем промывка и продувка карбюратора. Если меняли масло то возможно:
1. перелили — на ровной площадке поставьте МБ2, чтобы подошва двигателя стояла горизонтально, немного подождите и проверьте уровень масла на щупе.
2. вполне возможно при работе наклоны в стороны на неровностях — тогда масло будет «забрасывать».
3. проверить регулировку холостого хода двигателя, на ровном месте после прогрева. т. е. сброс «газа» и набор его — это на том конце тросика, что зажимается возле карбюратора. У меня отрегулировано так, чтобы холостой ход не глушил двигатель, а то мало ли что. Т. е. сбросив «газ» в «0» у меня не заглохнет.

Вопрос: Совсем новый мотоблок Нева МБ-2с 7.5 pro с двигателем Субару, при фрезеровке почти не крутятся фрезы (при тяжелых условиях) и звук неприятный. Думаю, неисправность в ремне (наверно растянулся). На вид ремень как новый, можно его натянуть? На ручке сцепления уже не куда
регулировать. Может еще какая неисправность?

Ответ: то же самое было и у меня, если срочно и временно, то можно сместить площадку мотора относительно рамы на следующие отверстия, т. е. те, что ближе к тебе, если смотреть на мотоблок спереди. Но вероятнее всего понадобиться так же регулировать сам мотор вдоль площадки, а это очень тяжело, т. к. обычным ключом или головкой туда не подлезть нужно трубчатый, а трубчатый чтобы подсунуть, нужно сдергивать мотор с площадкой с рамы МБ-2.

Вопрос: Долго выбирал из мотокультиваторов, а купил мотоблок Нева МБ-2с 6.5 с двигателем Subaru EX-17D. Подскажите, пожалуйста, перед началом эксплуатации нужно ли менять заводское масло на новое?

Ответ: Завод в двигатели заливает масло не самое плохое — не сливайте, работайте на нём. По поводу работы на холостом ходу — не порекомендовал бы. Все двигатели Робин на заводе проходят выпускной контроль, в составе которого запуск и некоторое время работы. То есть, как бы для начала
двигатель уже покрутился немного. Потом сливают масло — и на упаковку. На завод — изготовитель движки для мотоблоков Нева МБ-2 приходят без масла, после установки их на мотоблок заправляют маслом, заводят и ставят на стенд. По первому периоду работы мотоблока: Думаю, что лучше
всего будет запустить двигатель, немного его прогреть и начинать работу. Только лучше всего на полном газу не работать и мотоблок не перегружать — не ставить дополнительные фрезы, не культивировать целину на второй передаче. И не забудьте масло заменить на свежее не позднее, чем через 20 часов (Это для Субару).

Вопрос: Подскажите, чем нарезать грядки под посадку картошки? Мотоблок Нева МБ-2. Двигатель Хонда. Скор в поле. В эксплуатации один год. Можно окучником, или есть специальный плуг?

Ответ: Плугом, скорее всего, не получится. Мотоблок правым колесом идёт по нарезанной борозде, а если там уже картошка разложена? Не знаю, как где, а у нас нарезают борозды окучником. Завалить их потом можно тем же окучником, но это уже нужно максимально осторожно — нужно колёса
направлять по гребням, чтобы не свалиться в борозды с картофелем и не помять его. Обычно не очень большие площади нарезают окучником, а заделывают граблями.

Вопрос: При техническом обслуживании мотоблока Нева МБ-2б 6.5 pro в редукторе через пробку (сапун) визуально не вижу масла. Прочитал в инструкции, что должно быть 2,2 л. Я думал, через эту пробку увижу (по аналогии с двигателем). Но, как я уже писал, невидно. Вопрос: так и должно быть?

Ответ: Пробка сбоку редуктора. Визуально тоже было не видно масла. Проволочкой пощупал, есть. Я агрегат привалил на бок. Подлил масла. Масло трансмиссионное. В паспорте должна быть марка масла. Я так понял, что при заливке масла в заливной сапун, в контрольном должно вытекать масло, когда уровень станет нормальным. Мотоблок конечно должен стоять горизонтально.

Вопрос: Можно ли заливать в мотоблок Нева МБ-2б 5,5 мотор субару масло, купленное в автозапчастях полусинтетика 10w30?

Ответ: Конечно, можно если оно соответствует категории API- SF, SG, SH, SJ и выше. В инструкции к движку должны быть написаны рекомендации по использованию масел в зависимости от температуры окружающего воздуха. 10w30-всесезонка.

Вопрос: вчера обрабатывал землю фрезами. Нева МБ-2к 7.5 с двигателем Хонда, очень огорчило переключение передач, иногда приходится подгазовывать что бы воткнуть (что можно сделать, в город тащить не очень хочу) . Подскажите примерно на как правильно фрезеровать (сколько
дроссель открывать и какая передача)?

Ответ: не подгазовывайте. В коробке нет синхронизаторов. И для нормального включения нужно немного шевельнуть шкив и воткнуть передачу. В инструкции данный момент есть. Шестерни в редукторе могут полететь от погазовки — на ходу вообще запрещено переключать.

Вопрос: При эксплуатации мотоблока Нева МБ-2к 7.5 с двигателем Brigss&Stratton возникла неисправность. Не тянет при пахоте. Знакомый посмотрел и сказал, что не натянут ремень. Регулировка на ручке не принесла желаемого эффекта. Сдвинул вперед площадку с двигателем на самые крайние отверстия. На холостом ходу не едет, как и должно быть. Хотелось бы отрегулировать по максимуму до вспашки. В связи с чем вопросы: Правильно ли я пока сделал, что сдвинул вперед? Есть ли еще способы регулировать (кроме как на ручке и смещением площадки). На какое из трех положений лучше всего одеть ремень на ведущем шкиве и на какое из двух положений на большом? (как понимаю от этого также зависит тяга).

Ответ: Для скорости мотоблока там два ручья. Третий вал отбора мощности для навесного оборудования. Сцепление регулируется только лишь на рукояти. Скорее всего, растянута пружина тросика. Как вариант купить новый тросик. Да правильно понимаете при увеличении скорости пропадает тяга.

Вопрос: Посоветуйте движок для мотоблока Нева МБ-2б 6.5 pro, кроме безымянных китайских а то у них на корпусе указана мощность, которая не соответствует действительности. Понравились движки Brigss&Stratton как они по надежности по расходу топлива?

Ответ: Сегодня как раз ввел в эксплуатацию свой мотоблок с двигателем Бригг Страттон. Реальность оправдала мои пожелания, очень доволен. По надежности и расходу еще ничего не скажу, но когда выбирал плюсом в сравнении с субариком стало то что говорят о неприхотливости к топливу (конечно все относительно, но все же).

________________________________________________________________________

Редуктор мотокультиватора — это деталь, необходимая для передачи вращения крутящего момента к колесам и навесному оборудованию.

Эксплуатация и обслуживание Нева-МБ-2

Чтобы в работе минитракторов МБ-1 и МБ-2К не возникало сбоев, следует соблюдать все рекомендации по эксплуатации и обслуживанию техники, прописанные в инструкции:

  1. Необходимо произвести настройку двигателя. Для этого потребуется изучить устройство данной детали, правильно подобрать масляную жидкость для обслуживания мотора, свечи зажигания и горючее.
  2. Настроить и отрегулировать редуктор и трансмиссию. Исправность данных деталей нужно проверять каждый день перед началом работ.
  3. Устанавливать дополнительное оборудование только в соответствии с руководством пользователя.
  4. Соблюдать график проведения технического обслуживания (пункты 1 и 2) и сезонного обслуживания (перед летним и зимним периодами).

Замена масла в двигателе

Порядок проведения процедуры по замене масла в моторе:

  1. Установить транспортное средство на ровной поверхности.
  2. Дать двигателю остыть. Это поможет измерить уровень залитого масла.
  3. Провести очистку области вокруг пробки-щупа, которая находится на левой боковой части двигателя.
  4. Залить масляную жидкость до максимальной отметки (рекомендуемое масло — ТАД-17И, ТАП-15В).
  5. Чтобы определить уровень, до которого была залита топливная жидкость, нужно воспользоваться мерными щупами. Для этого потребуется взять сухую пробку-щуп и вставить ее в разъем для заливки масла. По оставшемуся следу можно определить, до какого уровня была залита жидкость.
  6. При избытке масляной жидкости начинается течь, которая может привести к неполадкам в работе мотоблока.


Первый пуск и обкатка

Обкатка необходима для того, чтобы все детали могли притереться. Проработав небольшой промежуток времени при минимальном уровне нагрузки, в дальнейшем мотоблок будет реже выходить из строя.

  1. Процесс обкатки должен быть не меньше указанного в инструкции по эксплуатации времени.
  2. Нагрузки должны быть небольшими. Например, если в технических характеристиках указано, что максимальная глубина обработки почвы составляет 50 см, то во время первого запуска и обкатки рекомендуется ограничиться 30 см.
  3. Перед обкаткой необходимо залить масло в двигатель.

Порядок обкатки:

  1. Заправить топливный бак.
  2. Запустить агрегат на средних оборотах.
  3. В течение 60 минут необходимо проверить работу всех передач.
  4. Выполнить небольшой объем работ по культивированию, вспахиванию грунта и транспортировке малогабаритных грузов.

Основные неисправности

Причиной ремонта мотоблока Нева МБ-2 могут стать:

  • неправильно отрегулированный ремень клапана;
  • сальники редуктора;
  • неверная настройка карбюраторной системы;
  • не выставленное зажигание;
  • неисправности со свечами.


Регулировка и размеры ремня

Клиновый ремень на мотоблоке помогает агрегату осуществлять движение вперед и назад. Когда соскакивает приводной ремень, техника перестает корректно функционировать.

Для того чтобы определиться с размером данной детали, необходимо замерить промежуток от шкива к роликам. Рекомендуемые параметры ремня: ширина — 0,85 см, высота — 0,6 см.

Чтобы натянуть ремень, необходимо проделать следующие манипуляции:

  1. Извлечь кожух.
  2. Ослабить винт натяжения штатной ременной детали.
  3. Отодвинуть все винты, которые удерживают кронштейн на корпусе мотоблока.
  4. Вытащить старую запчасть и выполнить настройку шкивов.
  5. Место между деталями протереть и продуть штанги.
  6. Установить новый ремень, один конец которого должен быть соединен с валовой частью, а другой — со шкивом.

Замена сальников редуктора

Причиной поломки редуктора могут стать неправильно функционирующие сальники. Поэтому ремонт редуктора мотоблока Нева может включать в себя следующие действия:

  1. Демонтаж фрез с валовой части.
  2. Очистка вала и крышки от загрязнений и остатков масляной жидкости. С крышки следует снять все винты и промыть их.
  3. Заменить старую запчасть на новую и протереть весь механизм насухо.
  4. Вернуть крышку на место и зафиксировать ее болтами.


В некоторых случаях необходимо разобрать редуктор:

  1. Снять головку с рукоятки переключения передач.
  2. Убрать с валовой части втулку и пружину.
  3. Снять все винты и затяжные болты.
  4. Воспользовавшись тонкой отверткой или ножом, снять правую половину данной детали.
  5. Снятые запчасти нужно промыть, а неисправные — заменить.
  6. Сборка редуктора осуществляется в обратном порядке.

Перед настройкой карбюратора необходимо выполнить регулировку центробежного регулятора, согласно инструкции пользователя.

Порядок настройки:

  1. Закрутить болты малого и полного газа до максимума, а затем вывернуть их на 1,5 оборота.
  2. Установить заслонку дроссельного типа так, чтобы между основанием и воздуховодом появился промежуток соответствующих параметров.
  3. Попробовать завести двигатель. Если он завелся, нужно подождать, пока он прогреется.
  4. Рукоятку управления выставить на минимальные обороты.
  5. Выполнить минимальные обороты на холостом ходу при помощи винта заслонки дроссельного типа.
  6. Выставить обороты на максимум, используя винт малого газа.
  7. Повторять последние 2 шага до начала бесперебойного функционирования мотора.
  8. Рукоятку управления выставить на газ.


Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на мотоблоке Нева осуществляется следующим образом:

  1. Устанавливают агрегат на ровной поверхности.
  2. Запускают двигатель, а потом дают ему остыть.
  3. Снимают кожух.
  4. Убирают крышку с клапанов, чтобы обеспечить доступ к деталям, находящимся под ней.
  5. Отвинчивают контргайку.
  6. Выполняют регулировку. Нужно ослабить гайки, вставить щуп, отрегулировать клапана.
  7. Закручивают гайку клапанов обратно на место.
  8. Бритвенное лезвие (толщиной не более 0,2 мм) вставляют в образовавшийся промежуток. Оно должно свободно проходить между поршневой частью и клапанами мотоблока.
  9. Завинчивают все детали обратно.

Величину образовавшегося промежутка можно проверить при помощи щупа, который должен пройти под клапаном, если разрез сделан правильно.

Проверка и настройка сцепления

Проверка сцепления:

  1. Когда рукоятка сцепления находится в положении «Выкл.», трос должен быть ослаблен. Натяжной ролик переходит в нижнюю позицию и соприкасается с ремнем приводного типа.
  2. Когда рукоятка находится в положении «Вкл.», трос натягивает ролик, а нижняя часть ремня тесно прижимается к нему. Шкив малого типа передает импульс движения большому шкиву, благодаря чему происходит передача мощности.


Порядок регулировки:

  1. Если выбивает 2 передачу при включенной рукоятке сцепления. Ее нужно перевести в правильное положение. Для этого необходимо параллельно расположить ремни клинового типа с 2 сторон от шкива мотора.
  2. Если вылетает 2 передача при выключенной рукоятке сцепления. Нужно постоянно контролировать положение ремней клинового типа, они должны находиться параллельно друг другу.

Как выставить зажигание

Порядок действий при регулировке зажигания мотоблока:

  1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы отметки, сделанные на шкиве и газовом оборудовании агрегата, совпали.
  2. Бегунок, который ответственен за распределение газовых потоков, должен быть направлен на высоковольтную проволоку цилиндрической части.
  3. Ослабить гайку и достать высоковольтный провод из крышки данной системы.
  4. Разместить контакты на расстоянии 0,5 см от техники.
  5. Повернуть зажигание.
  6. Повернуть механическую конструкцию в противоположную сторону.
  7. После появления искры нужно быстро затянуть винт.

Неисправности со свечами

  1. Вывернуть свечной элемент.
  2. Прочистить электроды.
  3. Избавиться от нагара.
  4. Повернуть коленвал в положение, при котором совпадают отметки шкива и газового устройства.
  5. Направить бегунок на высоковольтную поверхность цилиндра.
  6. Ослабить винт и достать провод.
  7. Повернуть ключ зажигания. Если нет искры, значит, свечи неисправны и их следует заменить. Перед установкой нового элемента нужно убедиться в том, что в головке цилиндра нет уплотнительной шайбы от предыдущей запчасти.


Также необходимо проверить параметры зазора между электродами свечей:

Почему не заводится, стреляет, дымит, и что с этим делать

Если мотор не заводится, причина может быть в следующем:

  1. Отсутствует искра. В этом случае рекомендуется вытащить свечной элемент и вставить его в специальный надсвечник, а корпус поставить на цилиндр. После этого нужно завести двигатель. Если искра не появилась, рекомендуется заменить свечу.
  2. Топливо не доходит до мотора. Нужно осмотреть и продуть шланг, который соединяет карбюратор и кран. При необходимости можно разобрать карбюратор и промыть его изнутри бензином марки А-95.

Если мотокультиватор дымит на холостом ходу, нужно:

  1. Осмотреть и прочистить воздушный фильтр.
  2. Проверить уровень масляной жидкости. При необходимости слить излишки.

Если двигатель стреляет, то причиной этого может быть натяжение рабочей пружины. В случае неполадок следует его отрегулировать.

Как поставить генератор

Для того чтобы установить электрогенератор, необходимо сделать следующее:

  1. У генератора есть 4 провода, 2 из которых — синего цвета. К этим 2 проводам нужно подключить энергетический преобразователь.
  2. Провод черного цвета следует подключить к мотору.
  3. Оставшийся провод красного цвета подключить к деталям, ответственным за внешнее освещение и звуковой сигнал.

Генератор образует энергию электрического типа, которая поступает на выпрямитель. Во время запуска мотора отрегулированный ремень передает крутящий момент роторной части агрегата. В электроблоке вырабатывается напряжение, от которого работает аккумулятор мотоблока.

Мощность выбранного генератора не должна превышать 220 В. Рекомендуется выбирать запчасть, мощность которой будет соответствовать предполагаемой нагрузке.

У коробки передач есть 5 позиций. Когда пользователь нажимает на рычаг КПП, вилка выводит муфту из положения зацепления. Когда пользователь бросает рукоятку, она возвращается в первоначальное положение.

Для того чтобы данный механизм функционировал исправно, необходимо не делать резких движений и вовремя очищать все детали от загрязнений.

Редуктор ответственен за передачу вращательного момента от двигателя к колесам и дополнительному оборудованию. Для того чтобы избежать сбоев во время работы, нужно вовремя проводить техническое обслуживание мотора.

замена масла, инструкция, своими руками, причины, соскакивает приводной ремень, выставить зажигание, поставить генератор, регулировка клапанов, почему не заводится, видео

Редуктор мотокультиватора — это деталь, необходимая для передачи вращения крутящего момента к колесам и навесному оборудованию.

Эксплуатация и обслуживание Нева-МБ-2

Чтобы в работе минитракторов МБ-1 и МБ-2К не возникало сбоев, следует соблюдать все рекомендации по эксплуатации и обслуживанию техники, прописанные в инструкции:

  1. Необходимо произвести настройку двигателя. Для этого потребуется изучить устройство данной детали, правильно подобрать масляную жидкость для обслуживания мотора, свечи зажигания и горючее.
  2. Настроить и отрегулировать редуктор и трансмиссию. Исправность данных деталей нужно проверять каждый день перед началом работ.
  3. Устанавливать дополнительное оборудование только в соответствии с руководством пользователя.
  4. Соблюдать график проведения технического обслуживания (пункты 1 и 2) и сезонного обслуживания (перед летним и зимним периодами).

Замена масла в двигателе

Порядок проведения процедуры по замене масла в моторе:

  1. Установить транспортное средство на ровной поверхности.
  2. Дать двигателю остыть. Это поможет измерить уровень залитого масла.
  3. Провести очистку области вокруг пробки-щупа, которая находится на левой боковой части двигателя.
  4. Залить масляную жидкость до максимальной отметки (рекомендуемое масло — ТАД-17И, ТАП-15В).
  5. Чтобы определить уровень, до которого была залита топливная жидкость, нужно воспользоваться мерными щупами. Для этого потребуется взять сухую пробку-щуп и вставить ее в разъем для заливки масла. По оставшемуся следу можно определить, до какого уровня была залита жидкость.
  6. При избытке масляной жидкости начинается течь, которая может привести к неполадкам в работе мотоблока.

Первый пуск и обкатка

Обкатка необходима для того, чтобы все детали могли притереться. Проработав небольшой промежуток времени при минимальном уровне нагрузки, в дальнейшем мотоблок будет реже выходить из строя.

Правила:

  1. Процесс обкатки должен быть не меньше указанного в инструкции по эксплуатации времени.
  2. Нагрузки должны быть небольшими. Например, если в технических характеристиках указано, что максимальная глубина обработки почвы составляет 50 см, то во время первого запуска и обкатки рекомендуется ограничиться 30 см.
  3. Перед обкаткой необходимо залить масло в двигатель.

Порядок обкатки:

  1. Заправить топливный бак.
  2. Запустить агрегат на средних оборотах.
  3. В течение 60 минут необходимо проверить работу всех передач.
  4. Выполнить небольшой объем работ по культивированию, вспахиванию грунта и транспортировке малогабаритных грузов.

Основные неисправности

Причиной ремонта мотоблока Нева МБ-2 могут стать:

  • неправильно отрегулированный ремень клапана;
  • поломки редуктора;
  • сальники редуктора;
  • неверная настройка карбюраторной системы;
  • не выставленное зажигание;
  • неисправности со свечами.

Регулировка и размеры ремня

Клиновый ремень на мотоблоке помогает агрегату осуществлять движение вперед и назад. Когда соскакивает приводной ремень, техника перестает корректно функционировать.

Для того чтобы определиться с размером данной детали, необходимо замерить промежуток от шкива к роликам. Рекомендуемые параметры ремня: ширина — 0,85 см, высота — 0,6 см.

Чтобы натянуть ремень, необходимо проделать следующие манипуляции:

  1. Извлечь кожух.
  2. Ослабить винт натяжения штатной ременной детали.
  3. Отодвинуть все винты, которые удерживают кронштейн на корпусе мотоблока.
  4. Вытащить старую запчасть и выполнить настройку шкивов.
  5. Место между деталями протереть и продуть штанги.
  6. Установить новый ремень, один конец которого должен быть соединен с валовой частью, а другой — со шкивом.

Замена сальников редуктора

Причиной поломки редуктора могут стать неправильно функционирующие сальники. Поэтому ремонт редуктора мотоблока Нева может включать в себя следующие действия:

  1. Демонтаж фрез с валовой части.
  2. Очистка вала и крышки от загрязнений и остатков масляной жидкости. С крышки следует снять все винты и промыть их.
  3. Заменить старую запчасть на новую и протереть весь механизм насухо.
  4. Вернуть крышку на место и зафиксировать ее болтами.

В некоторых случаях необходимо разобрать редуктор:

  1. Снять головку с рукоятки переключения передач.
  2. Убрать с валовой части втулку и пружину.
  3. Снять все винты и затяжные болты.
  4. Воспользовавшись тонкой отверткой или ножом, снять правую половину данной детали.
  5. Снятые запчасти нужно промыть, а неисправные — заменить.
  6. Сборка редуктора осуществляется в обратном порядке.

Ремонт редуктора мотоблока Нева МБ-2 своими руками

Редуктор мотоблока Нева МБ-2 имеет довольно простую конструкцию, и его ремонт обычно не требует определенных навыков. Обратите внимание на следующие признаки, указывающие на поломку узла:

  • протечка масла на выходном вале редуктора;
  • перестали переключаться передачи;
  • отсутствие кинематической связи;
  • цепь передачи начало заклинивать.

При возникновении одной из перечисленных проблем, необходимо произвести разборку и осмотр механизмов устройства.

  1. Если было замечено подтекание масла, это говорит об износе манжеты или излишке залитой смазочной жидкости. Лишнее масло достаточно будет слить, а в случае износа прокладочной детали, ее потребуется заменить.
  2. В случае заклинивания цепи, необходимо будет поставить новую, так как износившаяся или разорванная цепь не подлежит ремонту (можно попробовать сварить звенья, но в таком виде деталь долго не прослужит).
  3. Если же при визуальном осмотре выяснилось, что основной элемент передачи цел, но есть пробуксовка или отсутствует кинематическая связь, следует обратить внимание на звездочки. Одна или несколько из них могли треснуть или сломаться. Их замена поможет устранить неисправность.
  4. Когда возникают трудности в переключении передач, вероятно, разрушен сухарь вала переключения мотоблочного редуктора, или срезалась резьба рукоятки. В этой ситуации также поможет замена деталей на новые, либо снятые на разборке с аналогичного редуктора.

Перед тем, как начать разбирать узел самостоятельно, изучите подробные видео-инструкции от опытных мастеров, так как любая ошибка в ремонте, допущенная по неопытности, может привести к появлению еще большей проблемы и необходимости дорогостоящего ремонта.

Настройка карбюратора

Перед настройкой карбюратора необходимо выполнить регулировку центробежного регулятора, согласно инструкции пользователя.

Порядок настройки:

  1. Закрутить болты малого и полного газа до максимума, а затем вывернуть их на 1,5 оборота.
  2. Установить заслонку дроссельного типа так, чтобы между основанием и воздуховодом появился промежуток соответствующих параметров.
  3. Попробовать завести двигатель. Если он завелся, нужно подождать, пока он прогреется.
  4. Рукоятку управления выставить на минимальные обороты.
  5. Выполнить минимальные обороты на холостом ходу при помощи винта заслонки дроссельного типа.
  6. Выставить обороты на максимум, используя винт малого газа.
  7. Повторять последние 2 шага до начала бесперебойного функционирования мотора.
  8. Рукоятку управления выставить на газ.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на мотоблоке Нева осуществляется следующим образом:

  1. Устанавливают агрегат на ровной поверхности.
  2. Запускают двигатель, а потом дают ему остыть.
  3. Снимают кожух.
  4. Убирают крышку с клапанов, чтобы обеспечить доступ к деталям, находящимся под ней.
  5. Отвинчивают контргайку.
  6. Выполняют регулировку. Нужно ослабить гайки, вставить щуп, отрегулировать клапана.
  7. Закручивают гайку клапанов обратно на место.
  8. Бритвенное лезвие (толщиной не более 0,2 мм) вставляют в образовавшийся промежуток. Оно должно свободно проходить между поршневой частью и клапанами мотоблока.
  9. Завинчивают все детали обратно.

Величину образовавшегося промежутка можно проверить при помощи щупа, который должен пройти под клапаном, если разрез сделан правильно.

Проверка и настройка сцепления

Проверка сцепления:

  1. Когда рукоятка сцепления находится в положении «Выкл.», трос должен быть ослаблен. Натяжной ролик переходит в нижнюю позицию и соприкасается с ремнем приводного типа.
  2. Когда рукоятка находится в положении «Вкл.», трос натягивает ролик, а нижняя часть ремня тесно прижимается к нему. Шкив малого типа передает импульс движения большому шкиву, благодаря чему происходит передача мощности.

Порядок регулировки:

  1. Если выбивает 2 передачу при включенной рукоятке сцепления. Ее нужно перевести в правильное положение. Для этого необходимо параллельно расположить ремни клинового типа с 2 сторон от шкива мотора.
  2. Если вылетает 2 передача при выключенной рукоятке сцепления. Нужно постоянно контролировать положение ремней клинового типа, они должны находиться параллельно друг другу.

Как выставить зажигание

Перед проведением процедуры рекомендуется удостовериться в том, что конструкция может вызвать искру, которая спровоцирует воспламенение горючего в камере внутреннего сгорания.

Порядок действий при регулировке зажигания мотоблока:

  1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы отметки, сделанные на шкиве и газовом оборудовании агрегата, совпали.
  2. Бегунок, который ответственен за распределение газовых потоков, должен быть направлен на высоковольтную проволоку цилиндрической части.
  3. Ослабить гайку и достать высоковольтный провод из крышки данной системы.
  4. Разместить контакты на расстоянии 0,5 см от техники.
  5. Повернуть зажигание.
  6. Повернуть механическую конструкцию в противоположную сторону.
  7. После появления искры нужно быстро затянуть винт.

Неисправности со свечами

Для начала рекомендуется удостовериться в исправности свечи. Для этого нужно:

  1. Вывернуть свечной элемент.
  2. Прочистить электроды.
  3. Избавиться от нагара.
  4. Повернуть коленвал в положение, при котором совпадают отметки шкива и газового устройства.
  5. Направить бегунок на высоковольтную поверхность цилиндра.
  6. Ослабить винт и достать провод.
  7. Повернуть ключ зажигания. Если нет искры, значит, свечи неисправны и их следует заменить. Перед установкой нового элемента нужно убедиться в том, что в головке цилиндра нет уплотнительной шайбы от предыдущей запчасти.

Также необходимо проверить параметры зазора между электродами свечей:

Модель свечной деталиЗазор
А11Р0,5÷0,6 мм, размер — 2,8 см
NR17C0,5÷0,6 мм, размер — 2,8 см
WR8AC0,5÷0,6 мм, размер — 2,8 см

Почему не заводится, стреляет, дымит, и что с этим делать

Ремонт двигателя своими руками рекомендуется делать только по истечении срока гарантийного обслуживания.

Если мотор не заводится, причина может быть в следующем:

  1. Отсутствует искра. В этом случае рекомендуется вытащить свечной элемент и вставить его в специальный надсвечник, а корпус поставить на цилиндр. После этого нужно завести двигатель. Если искра не появилась, рекомендуется заменить свечу.
  2. Топливо не доходит до мотора. Нужно осмотреть и продуть шланг, который соединяет карбюратор и кран. При необходимости можно разобрать карбюратор и промыть его изнутри бензином марки А-95.

Если мотокультиватор дымит на холостом ходу, нужно:

  1. Осмотреть и прочистить воздушный фильтр.
  2. Проверить уровень масляной жидкости. При необходимости слить излишки.

Если двигатель стреляет, то причиной этого может быть натяжение рабочей пружины. В случае неполадок следует его отрегулировать.

Как поставить генератор

Для того чтобы установить электрогенератор, необходимо сделать следующее:

  1. У генератора есть 4 провода, 2 из которых — синего цвета. К этим 2 проводам нужно подключить энергетический преобразователь.
  2. Провод черного цвета следует подключить к мотору.
  3. Оставшийся провод красного цвета подключить к деталям, ответственным за внешнее освещение и звуковой сигнал.

Генератор образует энергию электрического типа, которая поступает на выпрямитель. Во время запуска мотора отрегулированный ремень передает крутящий момент роторной части агрегата. В электроблоке вырабатывается напряжение, от которого работает аккумулятор мотоблока.

Мощность выбранного генератора не должна превышать 220 В. Рекомендуется выбирать запчасть, мощность которой будет соответствовать предполагаемой нагрузке.

Полезные советы

У коробки передач есть 5 позиций. Когда пользователь нажимает на рычаг КПП, вилка выводит муфту из положения зацепления. Когда пользователь бросает рукоятку, она возвращается в первоначальное положение.

Для того чтобы данный механизм функционировал исправно, необходимо не делать резких движений и вовремя очищать все детали от загрязнений.

Редуктор ответственен за передачу вращательного момента от двигателя к колесам и дополнительному оборудованию. Для того чтобы избежать сбоев во время работы, нужно вовремя проводить техническое обслуживание мотора.

Для смазывания подшипников в корпусе рекомендуется выбирать Циатим-201, а промывать их бензином марки А-92 или А-95.

С какими неисправностями мотоблока Нева вы чаще всего сталкиваетесь? Удается ли проводить ремонт самостоятельно?

Устройство и ремонт редуктора мотоблока Нева МБ 2 своими руками

Еще не так давно возделывать свои участки при помощи средств малой механизации было проблематично. Это было связано с рядом причин: небольшой выбор и стоимость товара, бьющая по карману землевладельца. Сейчас ситуация резко изменилась. На рынке представлена продукция различных компаний из стран ближнего и дальнего зарубежья.

Причем цена сельхозтехники вполне доступная. Появились надежные и многофункциональные помощники – мотоблоки, которые быстро и качественно обрабатывают участок земли: вспашка, окучивание, посадка, покос, а также уборка мусора и снега на придомовой территории. Все эти и другие операции выполняются посредством навесного оборудования, приводимого в движение редуктором мотоблока МБ 2.

Редуктор можно отремонтировать своими руками

При выходе из строя устройства процесс исправления поломок идентичен другим конструкциям мотоблоков. Самые распространенные нарушения в работе минитракторов, на которые стоит обратить свое внимание:

  • при остановке вращения коленчатого вала необходимо раскрутить редуктор и внимательно осмотреть внутренние элементы на предмет разрушения;
  • если из глушителя повалил белый дым – причина в карбюраторе;
  • двигатель замедляется и глохнет – необходимо дождаться остывания мотора, затем проверить уровень масла и почистить головку цилиндра и поверхность блока от загрязнений.

Элементарные правила пользования механизмом поможет избежать дорогостоящего ремонта агрегата.

Устройство редуктора

Назначение устройства – передача вращательного движения от двигателя к дополнительному навесному оборудованию. Конструкция редуктора состоит из системы переключения передач, сцепления и рычага переключения. При нажатии на рычаг включается в работу пониженная передача. Если ручку передвинуть до упора, подключится повышенная передача.

В этом видео вы узнаете о плюсах и минусах данного мотоблока:

Устройство по виду сборки

В зависимости от возможности разобрать и отремонтировать устройство, преобразователи делятся на два типа:

  1. Бюджетный вариант, в котором устанавливаются недорогие одноразовые детали. При выходе из строя запчасти лучше редуктор заменить на новый.
  2. Разборная конструкция, позволяющая беспрепятственно заменить вышедшую из строя запчасть. Может надежно служить несколько лет без поломок.

По типу конструкции редуктора бывают следующие:

  1. Угловые.
  2. Понижающие.
  3. Шестеренчатые.
  4. Червячные.

Данный тип механизма оснащен обратным ходом мотоблока.

Ремонт и неисправности редуктора

Если в устройстве мотокультиватора присутствуют подвижные детали, значит, обязательно применяют машинное масло. Для качественной работы механизма используют только качественное средство и следят за уровнем масла. В случае необходимости проведения ремонтных работ, все этапы можно условно разделить на:

  1. Сливают масло и очищают поверхность редуктора от загрязнений.
  2. Разбирается корпус и осматривается каждый элемент устройства.
  3. Меняются нужные детали.
  4. Выполняется обратная сборка с заливкой нового смазочного материала.

Разборка редуктора мотоблока Нева МБ 2 подробно представлена в видео на нашем сайте.

Основные причины, которые могут повлечь выход из строя редуктора:

  • течь масла через изношенную манжету;
  • некачественное средство смазывающего материала;
  • потеки на выходном валу вследствие износа кромки манжеты;
  • разрыв звездочки блока;
  • обрыв цепи;
  • износ резьбы рычага переключения передач.

Совет. Если вовремя проверять уровень масла и применять только качественные материалы при замене, то о ремонтных работах в редукторе Нева МБ 2 можно забыть на долгие годы. В противном случае ничего не останется, как разобрать редуктор мотоблока.

Замена масла

Уровень смазочного средства показывает необходимость в его замене. Если время пришло, то процедуру выполняют следующим образом:

  1. Для начала выбирают горизонтальную площадку и ставят на нее мотоблок Нева МБ 2.
  2. Находят на двигателе пробку для залива машинного масла и очищают ее и поверхность рядом от всевозможных загрязнений. Пробка, она же является щупом, должна находиться в нижней части сбоку.
  3. Через отверстие заливают новое масло и проверяют уровень жидкости при помощи щупа.

Важно! Все работы выполняют при остывшем двигателе, иначе уровень масла будет завышен. Нельзя превышать максимальную отметку. Это увеличит расход смазочной жидкости, и масло начнет подтекать от переизбытка.

Замена сальника

Если появились подтеки масла, это означает, что пора менять сальник. Работу следует сделать в кратчайшие сроки, иначе можно остаться без мотоблока, ведь движение металлических элементов внутри устройства приведет к его разрушению.

Последовательность операций такая:

  1. Демонтировать навесное оборудование, установленное на выходном валу.
  2. Очистить вал и редуктор от грязи и мусора.
  3. Открутив болты крепления, снимают крышку.
  4. Производится замена старого на новый сальник.
  5. Устанавливается крышка на место и фиксируется болтами.

 

Теги: эксплуатации, просто, обслуживания, винты, ремень, регулировка, снять, инструкции, обкатки, проблемы, шкива, втулки, благодаря, пользователя, первого, настройка, технические, часов, вилка, залить, полуоси, положение, клапанов, подшипник, любой, схема, установить, чаще, нагрузки, очень, большой, работать, пружина, возможно, требуется, момент, устранить, читайте, имеет, левая, поэтому, минимальные, выше, направление, свечи, зажигания, поскольку, возникает, фрезы, соблюдать

Вопросы и ответы по ремонту мотоблока Нева МБ-1

________________________________________________________________________

Вопросы и ответы по ремонту мотоблока Нева МБ-1

 Вопрос: В эксплуатации мотоблок Нева МБ-1, двигатель Субару 7 л.с., бензин. Недавно обрабатывал небольшой участок — 20 соток. Прогрел, все как положено, начал работать, обороты были чуть выше среднего, ни с того ни с сего пошел белый дым с выхлопной, мотоблок пошел в «захлеб», остановился, сбавил обороты, дым вышел, снова стало нормально. На средних оборотах такого не наблюдается, на низких тоже, воздушный фильтр чистый и сухой. Позавчера было то же самое. В чем может быть причина появления дыма? Уровень масла, если он вдруг повышенный, может ли спровоцировать проблему? Что можно предпринять?

Ответ: данное явление на подобных двигателях наблюдается достаточно часто, при чем, не только на «Робин». Связано это с тем, что ось цилиндра наклонена относительно вертикали. При работе Вы могли случайно на некоторое время слишком низко опустить рукоятки управления мотоблока.
Часть масла через сливной канал попадает в клапанную коробку и через систему вентиляции картера — в карбюратор и далее в камеру сгорания. Отсюда и белый дым, и падение мощности. Это, в принципе, не страшно, продымится и будет работать дальше. А что касается уровня масла — да,
несколько повышенный уровень может провоцировать дымление — по той же причине. Что же касается подготовки к хранению на зимний период — не экспериментируйте, замените осенью масло и удалите весь бензин из топливной системы.

Вопрос: У меня иногда визжит пусковое и шнур начинает вылазить наружу (Нева МБ-1). Пару раз разбирал пусковое и смазывал шарик — не очень помогает. Может, что то другое посоветуете?

Ответ: На двигателе ДМ-1К шарики лучше вообще не смазывать. Или чем-то очень жидким и не липким. А визжит от износа. Вы снова разберите его и посмотрите внимательно на обе детали, между которыми заклиниваются шарики. На маленькой с пятью «рожками» наверняка увидите следы от
шариков, которые как бы выдавили эти места наружу. Вот этот заусенец наружный надо аккуратно на наждаке сточить заподлицо с поверхностью. Соберёте — и сразу эффект будет.

Вопрос: При эксплуатации мотоблока Нева МБ-1с 7.0 с двигателем Subaru залил 76 бензин и на нём пришлось работать. Повалил чёрный дым, потеря мощности, но надо было сделать работу (сделал). Год назад уже 92 залил, но проблема осталась и, в конце концов МБ остановился (тихо так, буднично). В этом году наконец-то есть время заняться агрегатом. Прочистил воздушный фильтр, карбюратор, бензобак, заменил свечу. Но не помогло – не заводиться. Свеча мокрая, искра есть. Попробовал без воздушного фильтра – из карбюратора вырвалось пламя. Один человек сказал,
что у меня раннее зажигание. Может, сможете проконсультировать, подсказать, что ещё можно сделать?

Ответ: Проверьте зазоры в приводе клапанов. Нужно бы ещё померить компрессию.

Вопрос: При работе на мотоблоке Нева МБ-3 оборвался тросик управления разобщением полуосей. Я вывернул гайку-втулку фиксации рубашки тросика в редукторе заглянул туда и не пойму как он там фиксировался кто может сталкивался с этой проблемой?

Ответ: Скорей всего, нужно разбирать редуктор.

Вопрос: Не подскажите размеры шкива на редукторе мотоблока Нева МБ-1? Особенно размер посадочного места на вал и ширина канавок на ремни.

Ответ: Размеры диаметр шкива 256мм, ширина канавки под ремень заднего и переднего хода 14мм глубина под ремень заднего хода 7мм переднего хода 13мм в нижней части ширина канавки 6мм. Диаметр вала 20мм.

Вопрос: Объясните, как правильно пользоваться разблокировкой колеса, надо ли останавливаться до нажатия курка и перед отпусканием?

Ответ: Полностью отпустил сцепление, остановился, выжал разблокировку ступиц, выжал сцепление, развернулся, отпустил сцепление, отпустил разблокировку, выжал сцепление, поехал. Отпускание блокировки без отпуска сцепления приведет к повышенному износу механизма редуктора.

Вопрос: Мотоблок Нева МБ-1с 7.0 с двигателем Субару 7 сил. Купил весной. Весной же и пахал, затем летом немного попахал. И сейчас осенью перепахал шесть соток и взялся за второй плантарь. И внезапно двигатель потерял мощность и пошел чёрный дым. Выкрутил свечу — она в чёрном нагаре. Почистил, проверил искру (надо сказать искра какая-то слабая и гуляющая. это так и должно быть на этом зажигании?). Но в итоге оказалось, что всему виной забитый воздушный фильтр. Открутив крышку фильтра и убрав сам фильтр двигатель заработал как обычно. Продул фильтр
компрессором и промыл в бензине. Сейчас заводится и работает как обычно, но под нагрузкой не пробовал. Вопрос, неужели он так внезапно может повлиять на работу двигателя, ведь я работал на нём сезон, в пыли и ничего подобного не было. Или может фрезами подкинуло землю и её засосало
в фильтр. У меня стоит бумажный фильтр с надетой на него поролонкой. мне кажется его явно не достаточно. существуют ли более мощные фильтры?

Ответ: Если установлен бумажный фильтр на движке мотоблока Нева МБ-1с 7.0, а именно бумажная гофра закрытая металлической сеткой с надетой на неё поролоном, то я его чистил так: 1. Продул саму гофру компрессором со всех сторон на шиномонтажке. Простым насосом давление маленькое будет. Затем промыл гофру в двух бензиновых водах, путём полного погружения и взбалтывания. Осадок на стенках банки реально был чёрный и грязный. Даже крупицы всякие не выдулись компрессором. Два раза промывал меняя бензин. Но лучше я думаю в керосине промывать. Но у меня его не было. В воде нельзя — скорее всего бумага разбухнет. Затем просушил просто на солнышке. Он быстро высох. 2. Губчатый поролон постирал с мылом и как написано в инструкции окунул в масло (обычное моторное) и с силой отжал в руке. Видимо нужно всегда следить, за тем, чтобы поролонка не высыхала и была пропитана маслом. 3. Почистил тряпочкой сам кожух фильтра и крышку. 4. Всё собрал обратно.

Вопрос: Недавно приобрел для работы мотоблок Нева МБ-3. Опыта работы с мотоблоками никакого. На днях вынул из коробки, собрал. Завел, поездил. Внешним осмотром обнаружил, что вал в редукторе, на котором стоит большой шкив, имеет осевой люфт 0,5-1 см. И сам шкив на валу стоит
не намертво, то же немного болтается. Хотелось бы узнать, это нормально, или везти агрегат в мастерскую, пока есть гарантия?

Ответ: У меня Нева МБ-3с 7.0, ситуация аналогичная, вроде сезон активно отработал, ничего не случилось. Конструктивная особенность скорее всего.

Вопрос: Недавно приобрел б/у мотоблок Нева МБ1 с отечественным двигателем ДМ-1 объемом 6,2 л. с. Вылетает на нагрузках 2 скорость, планкой фиксатором не лечится, подскажите как исправить?

Ответ: Такая же неисправность была на Питерском МБ. В общем, как оказалось после разборки, съело зубья большой шестерни в редукторе. Шестерню поменяли. Разборка редуктора никаких сложностей не представляет.

Вопрос: Мотоблок Нева МБ-3с 7.0. По поводу воздушного фильтра? Снял фильтр. У меня, я так понимаю, двухкомпонентный фильтр. Поролоновый + бумажный. В инструкции пишут, поролоновый промыть, высушить. Бумажный обстучать. То есть не надо поролоновый пропитывать маслом. Я
правильно понял?

Ответ: На одинаковых двигателях могут быть установлены три разных воздушных фильтра:
— Обычный, бумажный автомобильного типа — как раз такой, о котором идёт сейчас речь. Внешнее поролоновое кольцо слегка пропитать маслом можно (ничего страшного не случится), но не целесообразно — большого толку от этого не будет.
— Поролоновый — представляет собой толстую пластину специального, даже не поролона, там другой материал вспенивается, по другому вспенен — так, чтобы продувался насквозь. Вот этот смазывать маслом обязательно, иначе самую мелкую фракцию он и пропускает, а для двигателя хуже её
нет.
— И третий — с масляной ванной. Там сверху может быть пластина дополнительной фильтрации, может не быть. Смазка этой пластины не требуется.

Вопрос: Повезло мне очень эксплуатировать мотоблок Нева МБ-1 с мотором ДМ-1К. Залил в него масло в двигатель Shell 10w40 и начало закидывать масло в воздушный фильтр через трубку вентиляции и бросать масло из-под свечи. Выкрутил свечу и видно, что камера сгорания и поршень в масле, думаю поставить уплотнительное кольцо под свечу, так как хорошая затяжка свечи не помогает. Уровень масла в двигателе в норме. Пробег минимальный можно сказать новый движок. Как вы считаете это нормально, если масло попадает в камеру сгорания? стоит ли слить масло и
поменять его на более густое? и насколько серьезно попадание масло в воздушный фильтр, он слегка в масле?

Ответ: Возможно, надо менять кольца на поршне. Заодно проверить на дефектность сам цилиндр и поршень. Может быть, и не потребуется менять кольца. Если двигатель новый, вполне возможно закоксовование маслосъемного кольца (возможно и компрессионных тоже). Но все равно надо
вскрывать двигатель и смотреть состояние поршневой группы. Возможен еще вариант такой, без вскрытия двигателя — заливаете в отверстие свечи растворитель не много, пока камера не заполнится (предварительно слив масло из картера двигателя и оставив сливную пробку открытой) и пусть стоит себе, ничего проворачивать кикстартером не надо. На следующий день опять повторить то же самое и так несколько дней (может быть). Кольца должны откоксоваться, опять же не 100%. А произошло это я думаю от использования не качественного масла.

Вопрос: При эксплуатации мотоблока Нева МБ-3 с ним такая проблема — на второй скорости при отпускании сцепления, ремень все равно цепляется за шкив и мотокультиватор начинает дергаться, при этом стоит грохот как будто шестерни проскальзывают в редукторе, с чем это может быть
связанно? Ремень ослабить?

Ответ: Ослабить ремень на моём тоже проблема, пазы для болтов под двигатель годятся разве только для центровки шкивов. Центровку тоже надо проверить. Впрочем, чуток можно. Надо также посмотреть, может ролик сцепления не до конца опускается вниз и даёт натяжку. Приработался у меня ремень, теперь совсем не крутит ведомый шкив при отпускании.

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Ремонт редуктора и других важных рабочих узлов мотоблока нева. Ремонт редуктора и других важных рабочих узлов мотоблока нева Выбивает 2 передачу нева мб

Начинать ремонт коробки передач на мотоблоке самостоятельно не стоит, если работа агрегата и его устройство для нового пользователя представляют полную тайну. Поскольку коробка передач является довольно сложным узлом, то переходить к ее ремонту своими руками сразу после обнаружения поломок не следует. Будет лучше, если проведением ремонта КПП займутся профессионалы.

Если обнаружена течь масла из КПП, значит, сальники подшипниковых узлов были неправильно установлены либо износились. Они могут быть плохо затянуты на крышках. Под ними могут появиться поврежденные прокладки. Если оказался забитым воздушный клапан (сапун), необходимо сделать его прочистку и довести уровень масла до нормы. Течь масла можно устранить путем замены или правильной установки сальников или прокладок. Решить проблему поможет и затяжка болтов крепления крышек.

Виды нарушений в КПП и способы их исправления

Если механизм автоматической коробки передач перестал нормально функционировать, то при этом могут наблюдаться следующие виды неполадок:

  1. Нарушение кинематической связи внутри редуктора.
  2. Самопроизвольное включение передач или отсутствие их фиксации.
  3. Течь масла на валу переключения.
  4. Нарушение функции механизма разобщения полуосей.
  5. Отсутствие переключения передач.
  6. Заклинивание редуктора.

При нарушении кинематической связи внутри редуктора или обрыве звездочки в блоке необходимо разобрать редуктор, чтобы заменить проблемную звездочку. Причиной течи масла на валу переключения может оказаться излишек масла в редукторе, поэтому необходимо проверить уровень масла. При обрыве сварочного соединения шестерни, разобрав редуктор, меняют блок-вал. Слив излишки масла, следует проверить степень изношенности рабочей кромки манжеты на валу переключения, разобрать редуктор и заменить деталь.

Причиной отсутствия фиксации передач или их самопроизвольного выключения является нарушение регулировки механизма переключения передач. Делая ремонт, следует ослабить винты крепления платы механизма переключения.

После этого включают первую передачу и затягивают винты крепления платы. К примеру, сделав минитрактор своими руками, обязательно необходимо следить за правильностью регулировки привода, изменяя натяжение тросика управления разобщением полуосей. Чтобы исправить поломку какого-либо элемента привода разобщения полуосей внутри редуктора, следует разобрать редуктор, заменив сломанные детали.

Если обнаружена сломанная пружина или изношенные фиксаторы платы механизма переключения, следует сделать замену испорченных деталей, выполнив регулировку переключения передач. Если оно отсутствует, может оказаться разрушенным сухарь переключения или срезанным резьбовой кусок ручки переключения. После разбора редуктора потребуется осуществить замену дефектных деталей. При отсутствии переключения передач следует разобрать редуктор и поменять изношенную вилку переключения передач. Если причиной заклинивания редуктора стал обрыв цепи, то следует его разобрать, а цепь заменить.

Если работу коробки передач сопровождает повышенный шум в редукторе, то причиной этому может стать недостаток масла в устройстве КПП либо несоответствие качества смазочного материала необходимым параметрам. Выбирать масла необходимо соответствующей марки, они должны обладать определенной чистотой. Если есть какие-либо проблемы, потребуется сделать замену масла или долить его в редуктор.

Возникновение шума в узлах трансмиссии мотоблока может быть вызвано слабой затяжкой крепежа, поэтому необходимо осмотреть крепежные детали, затянув их как следует.

Причиной возникновения частых шумов является изношенность шестерен с подшипниками. Это может повлечь более серьезные поломки в коробке передач мотоблока. Избежать их появления не трудно, если делать своевременный осмотр и ремонт мотоблока. Он заключается в обычной замене изношенных узлов и деталей.

Если происходит нагревание узлов трансмиссии мотоблока, выделяют следующие основные причины данной неисправности:

  1. Недостаток трансмиссионного масла в картерах.
  2. Изношенность подшипников.
  3. Несоответствие кондиции масла необходимым параметрам.

Для исправления недостатков могут быть две причины:

  • заменена подшипники;
  • добавление или заменена масла.

Чтобы редуктор или самодельная коробка передач могли служить дольше, необходимо периодически делать проверку уровня масла в них, опасаясь резкого изменения нагрузки.

Признаки нарушений, связанные с трудностями переключения скоростей, самопроизвольным выключением, нарушением процесса включения агрегата, возникают по следующим причинам:

  1. Изношенность деталей.
  2. Истирание шлицов валов.
  3. Неправильная регулировка сцепления.

Завальцовывание (износ) торцов включающихся шестерен вызывает две неполадки, приводя к самовыключению либо неполному включению скоростей.

Заключение

Если заводская или самодельная коробка работает с какими-либо нарушениями, потребуется осуществить ее разборку, а также правку зубьев шестерен путем шлифования. При достаточно большом износе необходимо поставить новые детали. Для регулировки осевого положения валов потребуется установка стопорных колец дополнительно. В определенных случаях следует осуществить замену изношенных подшипников и колец.

Регулировку сцепления коробки передач для мотоблока следует проводить своевременно, иначе оно перестанет выжиматься и могут возникнуть трудности при переключении передач. Сложности при управлении мотоблоком зачастую возникают у новичков, которые из-за неопытности могут слишком рано опускать рычаг сцепления при переключении передачи.

Вопрос: Использую в работе мотоблок Нева МБ-2 с двигателем субару. Заводится хорошо, свеча новая. Начинаешь давать нагрузку — нажимать рычаг на рукоятке, как движок начинает глохнуть, не тянет как бы. Пол огорода вспахал нормально, а вторую половину не могу, еле в гараж загнал,
сам себя еле тянет, не чихает, не пыхтит, а стабильно так глохнет.

Ответ: Проверьте, насколько легко ходит тяга от рычага, что на картере, до дроссельной заслонки карбюратора. На этих двигателях это просто — всё видно. Тяга такая там одна. На неработающем двигателе она должна ходить совершенно свободно, без малейших заеданий. И возвращаться назад
пружиной. Второе — попробуйте заменить бензин на другой. Совсем с другой заправки даже.

Вопрос: Подскажите, пожалуйста, какой приводной ремень лучше поставить на мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Хонда. И можно ли поставить не заводской. Где то читал, что ставили ремень генератора от переднего привода. Подойдет ли он?

Ответ: Подбирайте по параметрам. Размер родного ремня на МБ — 1180. Профиль А.

Вопрос: Эксплуатирую мотоблок Нева МБ-2с 7.5 pro двигатель Robin Subaru ex21 (7 л. с.). Купил в прошлом году, собрал и поставил на зиму в гараж, не заводил. Вчера решил попробовать и не вышло, бензин залил, компрессия была, искра была, свечу заливало, так и не завелась. Сегодня сменил бензин на более свежий, толку нет, пропала компрессия и искра, свечу заливает. Что может быть на нулевой? Заводская японская свечка плоха?

Ответ: Вы масло в двигатель случаем залить не забыли? Видимо у Вас недостаточный уровень масла, поэтому сработал датчик блокировки зажигания. Масло заливается не по щупу, а такое количество, которое указано в инструкции по эксплуатации. Нормальный уровень масла, это когда
оно доходит до верхней нитки резьбы заливной горловины. Оно даже должно подкапывать, когда отворачиваете пробку со щупом. Мотоблок естественно должен стоять строго горизонтально относительно поверхности.

Вопрос: Подскажите, какие проверки и регулировки необходимо сделать после того, как мотоблок Нева МБ2 долгое время не был в работе?

Ответ: — проверить уровень масла в картере двигателя, вывернув пробку (после некоторой выдержки по времени, чтобы масло стекло, если двигатель стоял до того неровно).
— проверить поступает ли топливо, открыв кран топливоподачи.
— проверить бензин в карбюраторе, для того отвернув под карбюратором стакан-отстойник.
— проверить свечу стандартно для авто-мото (сухая, мокрая, закопчённая, зазор и т. п.).
— проверить воздушный фильтр на предмет отсутствия загрязнений.
— проверить открывается-закрывается ли заслонка воздушная рычажком пуска (там же где и топливный кран).
— проверить, не замыкает ли переключатель вкл.-выкл. зажигания.
— проверить тросик «газа» — свободно ли ходит? нет ли изгибов-пережатий, нет ли внутри ржавчины.
— проверить рукой ход тросика «газа» ручкой «газа», (пусковой ход может быть отрегулирован неверно — попробовать максимально открыть для запуска, там рисунок возле ручки больше-меньше).
— проверить крепление тросика возле карбюратора — тело троса зажимной скобой затянуто ли, не перетянуто ли, сам тросик (тонкая стальная проволока) зажимается винтом под крест (у меня) в сквозной гайке, можно вручную временно подтянуть для пуска ручку заслонок возле карбюратора,
проверить на месте ли там пружинки, которые возвращают всё в «0».
— топливо в бак не наливать полностью при первом пуске — пусть будет немного, либо снимите крышку заливной горловины.
— запускать стартером плавно, но сильно, потянуть за ручку — как почувствуете зацеп — только тогда рывок.

Вопрос: помогите с такой проблемой — мотоблок Нева МБ-2, двигатель Honda GC-190 начал работать только на больших оборотах как я понял, не работает регулятор газа.

Ответ: Регулятор, он ведь сам по себе никогда из строя не выходит, слишком примитивный, нечему ломаться. Всегда внешняя причина должна быть. Возможны такие случаи: Двигатель Субару. Не работает регулятор — двигатель вращается только с одной скоростью, на управление рукояткой не
реагирует, при нагрузке снижает обороты. Причина — «присох» в своём отверстии валик, выходящий из двигателя (на котором длинный рычаг). Вылечено отсоединением длинной тяги от карбюратора и проворачиванием вручную несколько десятков раз от крайнего до крайнего положения, пока не стал работать свободно. Двигатель — аналог Хонды. Не работает регулятор так же, с теми же признаками. Снимаю карбюратор — не вращается ось дроссельной заслонки. Попала мелкая пыль на ось, заклинило. Снимал заслонку, вытаскивал ось, промывал, продувал, собирал обратно.

Вопрос: подскажите почему растянулась пружина на тросике сцепления мотоблока Нева МБ-2с 7.5 pro с двигателем «субару». У всех так? или брак. Может из-за того что растянулся ремень? Кстати, подскажите какой там размер ремня? и как быстро он может растянуться? Я сразу не заметил, на
счет растяжки ремня. а потом пытались натягивать тросик и пружина лопнула (перецепляли на витки, так как она растянута была) А может просто на самом деле ремень растянут до предела? И 2 скорость потому не тянула на вспашке? (шкивы перекинуты на низкую скорость).

Ответ: Ремень А1180. Не берите дешевые. Есть горький опыт. Вытягиваются, перегреваются, перевиваются, и в конечном итоге рвутся.

Вопрос: В эксплуатации мотоблок Нева МБ-2с 6.5 с двигателем Subaru EX 21. При работе заменил масло в двигателе (было черное) и в редукторе. Успел немного вспахать огород. Затем решил роторной косилкой участок покосить. Все было сначала хорошо, однако, в определенный момент
обратил внимание, что с выхлопной трубы пошла черная копоть и начал двигатель неравномерно держать обороты. Остановился, выключил двигатель, но при выключении он перестал работать не сразу, а еще некоторое время детонировал и стрелял. Подумал, может топливо некачественное какое-то. Завел по новой и снова начал косить, однако черный дым все равно продолжил идти. Проработал двигатель еще примерно минуту и вдруг резко с него повалил белый дым и мотоблок начал глохнуть и задыхаться. Сразу его выключил. Снял роторную косилку и откатился на нейтралке до дома, поставил его остывать. Примерно через час — полтора завел снова. На низких оборотах работает нормально, ровно держит обороты. не коптит, но стоит только немного прибавить газу (без нагрузки) сначала он начинает сильней вибрировать, снова начинает коптить и обороты прыгают. Подскажите мастера, как исправить или избавиться от этой проблемы?

Ответ: Для начала воздушный фильтр (для пробы можно завести без него), свеча, затем промывка и продувка карбюратора. Если меняли масло то возможно:
1. перелили — на ровной площадке поставьте МБ2, чтобы подошва двигателя стояла горизонтально, немного подождите и проверьте уровень масла на щупе.
2. вполне возможно при работе наклоны в стороны на неровностях — тогда масло будет «забрасывать».
3. проверить регулировку холостого хода двигателя, на ровном месте после прогрева. т. е. сброс «газа» и набор его — это на том конце тросика, что зажимается возле карбюратора. У меня отрегулировано так, чтобы холостой ход не глушил двигатель, а то мало ли что. Т. е. сбросив «газ» в «0» у меня не заглохнет.

Вопрос: Совсем новый мотоблок Нева МБ-2с 7.5 pro с двигателем Субару, при фрезеровке почти не крутятся фрезы (при тяжелых условиях) и звук неприятный. Думаю, неисправность в ремне (наверно растянулся). На вид ремень как новый, можно его натянуть? На ручке сцепления уже не куда
регулировать. Может еще какая неисправность?

Ответ: то же самое было и у меня, если срочно и временно, то можно сместить площадку мотора относительно рамы на следующие отверстия, т. е. те, что ближе к тебе, если смотреть на мотоблок спереди. Но вероятнее всего понадобиться так же регулировать сам мотор вдоль площадки, а это очень тяжело, т. к. обычным ключом или головкой туда не подлезть нужно трубчатый, а трубчатый чтобы подсунуть, нужно сдергивать мотор с площадкой с рамы МБ-2.

Вопрос: Долго выбирал из мотокультиваторов, а купил мотоблок Нева МБ-2с 6.5 с двигателем Subaru EX-17D. Подскажите, пожалуйста, перед началом эксплуатации нужно ли менять заводское масло на новое?

Ответ: Завод в двигатели заливает масло не самое плохое — не сливайте, работайте на нём. По поводу работы на холостом ходу — не порекомендовал бы. Все двигатели Робин на заводе проходят выпускной контроль, в составе которого запуск и некоторое время работы. То есть, как бы для начала
двигатель уже покрутился немного. Потом сливают масло — и на упаковку. На завод — изготовитель движки для мотоблоков Нева МБ-2 приходят без масла, после установки их на мотоблок заправляют маслом, заводят и ставят на стенд. По первому периоду работы мотоблока: Думаю, что лучше
всего будет запустить двигатель, немного его прогреть и начинать работу. Только лучше всего на полном газу не работать и мотоблок не перегружать — не ставить дополнительные фрезы, не культивировать целину на второй передаче. И не забудьте масло заменить на свежее не позднее, чем через 20 часов (Это для Субару).

Вопрос: Подскажите, чем нарезать грядки под посадку картошки? Мотоблок Нева МБ-2. Двигатель Хонда. Скор в поле. В эксплуатации один год. Можно окучником, или есть специальный плуг?

Ответ: Плугом, скорее всего, не получится. Мотоблок правым колесом идёт по нарезанной борозде, а если там уже картошка разложена? Не знаю, как где, а у нас нарезают борозды окучником. Завалить их потом можно тем же окучником, но это уже нужно максимально осторожно — нужно колёса
направлять по гребням, чтобы не свалиться в борозды с картофелем и не помять его. Обычно не очень большие площади нарезают окучником, а заделывают граблями.

Вопрос: При техническом обслуживании мотоблока Нева МБ-2б 6.5 pro в редукторе через пробку (сапун) визуально не вижу масла. Прочитал в инструкции, что должно быть 2,2 л. Я думал, через эту пробку увижу (по аналогии с двигателем). Но, как я уже писал, невидно. Вопрос: так и должно быть?

Ответ: Пробка сбоку редуктора. Визуально тоже было не видно масла. Проволочкой пощупал, есть. Я агрегат привалил на бок. Подлил масла. Масло трансмиссионное. В паспорте должна быть марка масла. Я так понял, что при заливке масла в заливной сапун, в контрольном должно вытекать масло, когда уровень станет нормальным. Мотоблок конечно должен стоять горизонтально.

Вопрос: Можно ли заливать в мотоблок Нева МБ-2б 5,5 мотор субару масло, купленное в автозапчастях полусинтетика 10w30?

Ответ: Конечно, можно если оно соответствует категории API- SF, SG, SH, SJ и выше. В инструкции к движку должны быть написаны рекомендации по использованию масел в зависимости от температуры окружающего воздуха. 10w30-всесезонка.

Вопрос: вчера обрабатывал землю фрезами. Нева МБ-2к 7.5 с двигателем Хонда, очень огорчило переключение передач, иногда приходится подгазовывать что бы воткнуть (что можно сделать, в город тащить не очень хочу) . Подскажите примерно на как правильно фрезеровать (сколько
дроссель открывать и какая передача)?

Ответ: не подгазовывайте. В коробке нет синхронизаторов. И для нормального включения нужно немного шевельнуть шкив и воткнуть передачу. В инструкции данный момент есть. Шестерни в редукторе могут полететь от погазовки — на ходу вообще запрещено переключать.

Вопрос: При эксплуатации мотоблока Нева МБ-2к 7.5 с двигателем Brigss&Stratton возникла неисправность. Не тянет при пахоте. Знакомый посмотрел и сказал, что не натянут ремень. Регулировка на ручке не принесла желаемого эффекта. Сдвинул вперед площадку с двигателем на самые крайние отверстия. На холостом ходу не едет, как и должно быть. Хотелось бы отрегулировать по максимуму до вспашки. В связи с чем вопросы: Правильно ли я пока сделал, что сдвинул вперед? Есть ли еще способы регулировать (кроме как на ручке и смещением площадки). На какое из трех положений лучше всего одеть ремень на ведущем шкиве и на какое из двух положений на большом? (как понимаю от этого также зависит тяга).

Ответ: Для скорости мотоблока там два ручья. Третий вал отбора мощности для навесного оборудования. Сцепление регулируется только лишь на рукояти. Скорее всего, растянута пружина тросика. Как вариант купить новый тросик. Да правильно понимаете при увеличении скорости пропадает тяга.

Вопрос: Посоветуйте движок для мотоблока Нева МБ-2б 6.5 pro, кроме безымянных китайских а то у них на корпусе указана мощность, которая не соответствует действительности. Понравились движки Brigss&Stratton как они по надежности по расходу топлива?

Ответ: Сегодня как раз ввел в эксплуатацию свой мотоблок с двигателем Бригг Страттон. Реальность оправдала мои пожелания, очень доволен. По надежности и расходу еще ничего не скажу, но когда выбирал плюсом в сравнении с субариком стало то что говорят о неприхотливости к топливу (конечно все относительно, но все же).

________________________________________________________________________

Итак, встречал я массу вопросов на форумах о том, что Bioshock 2 постоянно вылетает, нормально не запускается, что нет нормального кряка. Абсолютно на всех раздачах с вторым биошоком такая хрень в комментариях, причем нигде нет ни одного адекватного и конкретного ответа. Сам лично перепробывал несколько раздач с этой игрой и на всех были косяки.
РЕШЕНИЕ
1. Почему? Дело не сколько таже в пиратках. (лицензию не юзал), сколько в том, что там какой-то косяк в самой игре, который правда проявляется не у всех, но очень у многих. Выделяется определенный объем памяти (независимо от оперативки вашего компа) и на определенном этапе идет подгрузка текстур и перегрузка части уровня. В первой части тоже такое было. В принципе по большей части это не заметно проявлялось оно в исчезновении текстур на 1/2 секунды, и маленьком подтормаживании игры в течение 1 секунды. Естественно, на игровой процесс это никак не влияло. Но, во второй части во время этой перегрузки текстур игра вылетала.
2. Что делать? Решение есть. Понизить графику. Обязательно убрать глобальное освещение.
Я лично, что сделал.
1. Понизил разрешение до 1024Х768
2. Убрал лобальное освещение и отражение в реальном времени
3. Остальное на максимум.
Конечно, графика стала немного хуже, но мы же не графодрочеры с вами в конце-то концов, но главное, что теперь можно хоть как-то нормально и без портящих нервы вылетов поиграть в эту замечательную игру.
Еще одна проблема — не сохраняет. Решение http://www.playground.ru/cheats/bioshock/ отсюда я скачал сохраняшки от биошока, сделал всё, как там в инструкции написано и игра стала сохраняться нормально. Можно воспользоваться сохраняшами автора, а можно и самому пройти игру, предпочтительнее второе, главное, что сохранёнка стала работать прекрасно.
Сейчас играю в эту игру — полёт нормальный ни единого вылета.
Надеюсь, помог кому-то.

Tags: Почему на мотоблоке Нева вылетает вторая скорость

Описание.

Feb 9, 2011 — есть Нева с импортным движком. по двигателю проблем нет, но вот… Сейчас вылетает 2 передача,может и первая вылетает,не ездил…

вылетает вторая скорость у мотоблока нева2б | Автор топика: Юрий

Виктор  На первой газ до упора и в овраг его!

Олег  выбрось ты нафиг эту коробку передач и поставь гидромотор с насосом

Егор)  разбирай мост, скорее всего стала неупругой пружина вилки переключения

Виталий  Дерзко ты на нём лихачишь!

Мотоблок(срочно) (с. 2) / Курилка — FFClub

Apr 19, 2013 — Что требуется, от 5 до 7л.с. с задней скоростью по цене не более 25тр. …. плиз, у тебя при реверсе скорости не вылетают? у меня на оке иногда 2 …. Сравните фрезы с импортного мотоблока и с нашей Невы. На…

мотоблок нева-2 о редукторе | Fermer.Ru — Фермер.Ру — Главный…

Apr 8, 2010 — Моему Мотоблоку Нева-2 с отеч.двигателем ДМ-1к (6.2 л.с. …. У меня мотоблок Фаворит и такая проблема. на второй передаче при… нетралка скидываетс и включается сама вторая скорость и опятьт идёт звон.

Редуктор мотокультиватора — это деталь, необходимая для передачи вращения крутящего момента к колесам и навесному оборудованию.

Эксплуатация и обслуживание Нева-МБ-2

Чтобы в работе минитракторов МБ-1 и МБ-2К не возникало сбоев, следует соблюдать все рекомендации по эксплуатации и обслуживанию техники, прописанные в инструкции:

  1. Необходимо произвести настройку двигателя. Для этого потребуется изучить устройство данной детали, правильно подобрать масляную жидкость для обслуживания мотора, свечи зажигания и горючее.
  2. Настроить и отрегулировать редуктор и трансмиссию. Исправность данных деталей нужно проверять каждый день перед началом работ.
  3. Устанавливать дополнительное оборудование только в соответствии с руководством пользователя.
  4. Соблюдать график проведения технического обслуживания (пункты 1 и 2) и сезонного обслуживания (перед летним и зимним периодами).

Замена масла в двигателе

Порядок проведения процедуры по замене масла в моторе:

  1. Установить транспортное средство на ровной поверхности.
  2. Дать двигателю остыть. Это поможет измерить уровень залитого масла.
  3. Провести очистку области вокруг пробки-щупа, которая находится на левой боковой части двигателя.
  4. Залить масляную жидкость до максимальной отметки (рекомендуемое масло — ТАД-17И, ТАП-15В).
  5. Чтобы определить уровень, до которого была залита топливная жидкость, нужно воспользоваться мерными щупами. Для этого потребуется взять сухую пробку-щуп и вставить ее в разъем для заливки масла. По оставшемуся следу можно определить, до какого уровня была залита жидкость.
  6. При избытке масляной жидкости начинается течь, которая может привести к неполадкам в работе мотоблока.


Первый пуск и обкатка

Обкатка необходима для того, чтобы все детали могли притереться. Проработав небольшой промежуток времени при минимальном уровне нагрузки, в дальнейшем мотоблок будет реже выходить из строя.

  1. Процесс обкатки должен быть не меньше указанного в инструкции по эксплуатации времени.
  2. Нагрузки должны быть небольшими. Например, если в технических характеристиках указано, что максимальная глубина обработки почвы составляет 50 см, то во время первого запуска и обкатки рекомендуется ограничиться 30 см.
  3. Перед обкаткой необходимо залить масло в двигатель.

Порядок обкатки:

  1. Заправить топливный бак.
  2. Запустить агрегат на средних оборотах.
  3. В течение 60 минут необходимо проверить работу всех передач.
  4. Выполнить небольшой объем работ по культивированию, вспахиванию грунта и транспортировке малогабаритных грузов.

Основные неисправности

Причиной ремонта мотоблока Нева МБ-2 могут стать:

  • неправильно отрегулированный ремень клапана;
  • сальники редуктора;
  • неверная настройка карбюраторной системы;
  • не выставленное зажигание;
  • неисправности со свечами.


Регулировка и размеры ремня

Клиновый ремень на мотоблоке помогает агрегату осуществлять движение вперед и назад. Когда соскакивает приводной ремень, техника перестает корректно функционировать.

Для того чтобы определиться с размером данной детали, необходимо замерить промежуток от шкива к роликам. Рекомендуемые параметры ремня: ширина — 0,85 см, высота — 0,6 см.

Чтобы натянуть ремень, необходимо проделать следующие манипуляции:

  1. Извлечь кожух.
  2. Ослабить винт натяжения штатной ременной детали.
  3. Отодвинуть все винты, которые удерживают кронштейн на корпусе мотоблока.
  4. Вытащить старую запчасть и выполнить настройку шкивов.
  5. Место между деталями протереть и продуть штанги.
  6. Установить новый ремень, один конец которого должен быть соединен с валовой частью, а другой — со шкивом.

Замена сальников редуктора

Причиной поломки редуктора могут стать неправильно функционирующие сальники. Поэтому ремонт редуктора мотоблока Нева может включать в себя следующие действия:

  1. Демонтаж фрез с валовой части.
  2. Очистка вала и крышки от загрязнений и остатков масляной жидкости. С крышки следует снять все винты и промыть их.
  3. Заменить старую запчасть на новую и протереть весь механизм насухо.
  4. Вернуть крышку на место и зафиксировать ее болтами.


В некоторых случаях необходимо разобрать редуктор:

  1. Снять головку с рукоятки переключения передач.
  2. Убрать с валовой части втулку и пружину.
  3. Снять все винты и затяжные болты.
  4. Воспользовавшись тонкой отверткой или ножом, снять правую половину данной детали.
  5. Снятые запчасти нужно промыть, а неисправные — заменить.
  6. Сборка редуктора осуществляется в обратном порядке.

Перед настройкой карбюратора необходимо выполнить регулировку центробежного регулятора, согласно инструкции пользователя.

Порядок настройки:

  1. Закрутить болты малого и полного газа до максимума, а затем вывернуть их на 1,5 оборота.
  2. Установить заслонку дроссельного типа так, чтобы между основанием и воздуховодом появился промежуток соответствующих параметров.
  3. Попробовать завести двигатель. Если он завелся, нужно подождать, пока он прогреется.
  4. Рукоятку управления выставить на минимальные обороты.
  5. Выполнить минимальные обороты на холостом ходу при помощи винта заслонки дроссельного типа.
  6. Выставить обороты на максимум, используя винт малого газа.
  7. Повторять последние 2 шага до начала бесперебойного функционирования мотора.
  8. Рукоятку управления выставить на газ.


Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на мотоблоке Нева осуществляется следующим образом:

  1. Устанавливают агрегат на ровной поверхности.
  2. Запускают двигатель, а потом дают ему остыть.
  3. Снимают кожух.
  4. Убирают крышку с клапанов, чтобы обеспечить доступ к деталям, находящимся под ней.
  5. Отвинчивают контргайку.
  6. Выполняют регулировку. Нужно ослабить гайки, вставить щуп, отрегулировать клапана.
  7. Закручивают гайку клапанов обратно на место.
  8. Бритвенное лезвие (толщиной не более 0,2 мм) вставляют в образовавшийся промежуток. Оно должно свободно проходить между поршневой частью и клапанами мотоблока.
  9. Завинчивают все детали обратно.

Величину образовавшегося промежутка можно проверить при помощи щупа, который должен пройти под клапаном, если разрез сделан правильно.

Проверка и настройка сцепления

Проверка сцепления:

  1. Когда рукоятка сцепления находится в положении «Выкл.», трос должен быть ослаблен. Натяжной ролик переходит в нижнюю позицию и соприкасается с ремнем приводного типа.
  2. Когда рукоятка находится в положении «Вкл.», трос натягивает ролик, а нижняя часть ремня тесно прижимается к нему. Шкив малого типа передает импульс движения большому шкиву, благодаря чему происходит передача мощности.


Порядок регулировки:

  1. Если выбивает 2 передачу при включенной рукоятке сцепления. Ее нужно перевести в правильное положение. Для этого необходимо параллельно расположить ремни клинового типа с 2 сторон от шкива мотора.
  2. Если вылетает 2 передача при выключенной рукоятке сцепления. Нужно постоянно контролировать положение ремней клинового типа, они должны находиться параллельно друг другу.

Как выставить зажигание

Порядок действий при регулировке зажигания мотоблока:

  1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы отметки, сделанные на шкиве и газовом оборудовании агрегата, совпали.
  2. Бегунок, который ответственен за распределение газовых потоков, должен быть направлен на высоковольтную проволоку цилиндрической части.
  3. Ослабить гайку и достать высоковольтный провод из крышки данной системы.
  4. Разместить контакты на расстоянии 0,5 см от техники.
  5. Повернуть зажигание.
  6. Повернуть механическую конструкцию в противоположную сторону.
  7. После появления искры нужно быстро затянуть винт.

Неисправности со свечами

  1. Вывернуть свечной элемент.
  2. Прочистить электроды.
  3. Избавиться от нагара.
  4. Повернуть коленвал в положение, при котором совпадают отметки шкива и газового устройства.
  5. Направить бегунок на высоковольтную поверхность цилиндра.
  6. Ослабить винт и достать провод.
  7. Повернуть ключ зажигания. Если нет искры, значит, свечи неисправны и их следует заменить. Перед установкой нового элемента нужно убедиться в том, что в головке цилиндра нет уплотнительной шайбы от предыдущей запчасти.


Также необходимо проверить параметры зазора между электродами свечей:

Почему не заводится, стреляет, дымит, и что с этим делать

Если мотор не заводится, причина может быть в следующем:

  1. Отсутствует искра. В этом случае рекомендуется вытащить свечной элемент и вставить его в специальный надсвечник, а корпус поставить на цилиндр. После этого нужно завести двигатель. Если искра не появилась, рекомендуется заменить свечу.
  2. Топливо не доходит до мотора. Нужно осмотреть и продуть шланг, который соединяет карбюратор и кран. При необходимости можно разобрать карбюратор и промыть его изнутри бензином марки А-95.

Если мотокультиватор дымит на холостом ходу, нужно:

  1. Осмотреть и прочистить воздушный фильтр.
  2. Проверить уровень масляной жидкости. При необходимости слить излишки.

Если двигатель стреляет, то причиной этого может быть натяжение рабочей пружины. В случае неполадок следует его отрегулировать.

Как поставить генератор

Для того чтобы установить электрогенератор, необходимо сделать следующее:

  1. У генератора есть 4 провода, 2 из которых — синего цвета. К этим 2 проводам нужно подключить энергетический преобразователь.
  2. Провод черного цвета следует подключить к мотору.
  3. Оставшийся провод красного цвета подключить к деталям, ответственным за внешнее освещение и звуковой сигнал.

Генератор образует энергию электрического типа, которая поступает на выпрямитель. Во время запуска мотора отрегулированный ремень передает крутящий момент роторной части агрегата. В электроблоке вырабатывается напряжение, от которого работает аккумулятор мотоблока.

Мощность выбранного генератора не должна превышать 220 В. Рекомендуется выбирать запчасть, мощность которой будет соответствовать предполагаемой нагрузке.

У коробки передач есть 5 позиций. Когда пользователь нажимает на рычаг КПП, вилка выводит муфту из положения зацепления. Когда пользователь бросает рукоятку, она возвращается в первоначальное положение.

Для того чтобы данный механизм функционировал исправно, необходимо не делать резких движений и вовремя очищать все детали от загрязнений.

Редуктор ответственен за передачу вращательного момента от двигателя к колесам и дополнительному оборудованию. Для того чтобы избежать сбоев во время работы, нужно вовремя проводить техническое обслуживание мотора.

Ремонт мотоблока Нева в Санкт-Петербурге (Спб)

Вы ищете достойного помощника по уходу за огородом и садом? Обратите внимание на современные мотоблоки, способные справиться с широким спектром поставленных задач.

Мотокультиваторы «Нева» выпускают еще с советских времен на заводе «Красный октябрь». Они могут иметь различную комплектацию двигателей и навесное оборудование.

Выделяют 5 групп мотоблоков «Нева»

  • легкие инструменты – мотоблок «Нева МБ 2», имеющий облегченный конструктив и маломощный двигатель американского или японского производства;
  • тяжелые агрегаты – укомплектованы более мощным мотором;
  • новое поколение мотоблоков – имеют слегка измененную конструкцию силовых элементов, в процессе эксплуатации легкие и практичные. .

Кроме этих перечисленных моделей в продаже имеются легкие модификации мотокультиваторов, имеющих маркировку «Нева МБ 1», и облегченные – «Нева МБ Компакт». Всего насчитывается 11 единиц мотоблоков этого производителя.

Неисправности мотоблоков

Так как в качестве основной детали мотокультиватора выступает двигатель, то основная часть неисправностей связана именно с ним. Иногда некорректная работа агрегата бывает из-за плохого качества топлива или грязного воздушного фильтра. Двигатель может функционировать неправильно из-за его плохого прогрева, барахлящего карбюратора, системе зажигания либо поршнях.

Поломки мотоблоков:

  • проблема с подачей топлива;
  • неисправный карбюратор;
  • сломанный редуктор;
  • нерабочий двигатель.

Ремонт мотоблоков «Нева»

Наша компания предлагает клиентам ремонт редуктора мотоблока «Нева МБ2» в Санкт-Петербурге по самой выгодной стоимости в Ленинградской области. Мы используем только оригинальные детали, поэтому можем гарантировать работы отремонтированного инструмента.

В спектр наших услуг входят следующие задачи:

  • ремонт двигателя мотоблока «Нева» в СПб;
  • ремонт карбюратора мотоблока «Нева»;
  • ремонт редуктора мотоблока «Нева».

В разделе «Наши контакты» вы сможете найти адрес сервиса по ремонту мотоблоков «Нева» в СПб. Мы сможем приехать на объект и забрать ваше оборудование в мастерскую.

Мы занимаемся ремонтом следующих моделей мотоблоков «Нева»:

  • МБ-2Б-6.5 RS;
  • МБ-2С-6.5 Pro;
  • MБ1Б МА;
  • МБ-23Б-10.0;
  • МБ-1Б-6.5;
  • МБ-23С-9.0 PRO;
  • МБ-2С-7.5 Pro;
  • МБ-23Н-9.0;
  • и др.

Закажите ремонт техники для приусадебных работ в нашей компании, и убедитесь в профессионализме специалистов Сервисного центра. Срок ремонта агрегатов не превышает пять рабочих дней.

Будем рады видеть вас в нашем офисе.

Ремонт коробки передач и других важных рабочих узлов мотоблока Нева. Ремонт коробки передач и других важных рабочих узлов мотоблока Нева Взлет 2 скорость на мотоблок Нева

Не стоит затевать ремонт коробки передач на мотоблоке самостоятельно, если работа узла и его устройство для нового пользователя является полной тайной. Так как коробка передач является довольно сложным узлом, не стоит приступать к ее самостоятельному ремонту сразу после обнаружения поломки.Будет лучше, если ремонт КПП будут проводить профессионалы.

Если обнаружена утечка масла из редуктора, это означает, что сальники подшипниковых узлов были неправильно установлены или изношены. Они могут плохо затягиваться на крышках. Под ними могут оказаться поврежденные прокладки. Если оказался забит воздушный клапан (сапун), необходимо его прочистить и довести уровень масла до нормы. Утечки масла можно устранить путем замены или исправления установочных уплотнений или прокладок.Затяжка болтов крышки также поможет решить проблему.

Виды нарушений в КПП и способы их устранения

Если механизм автоматической коробки передач перестал нормально функционировать, то могут наблюдаться следующие виды неисправностей:

  1. Нарушение кинематической связи внутри коробки передач.
  2. Самопроизвольное включение шестерен или отсутствие их фиксации.
  3. Течь масла на валу переключения передач.
  4. Нарушение функции механизма разъединения полуосей.
  5. Нет переключения передач.
  6. Заедание шестерни.

При нарушении кинематической связи внутри коробки передач или поломке звездочки в блоке необходимо разобрать коробку передач, чтобы заменить проблемную звездочку. Причиной течи масла на валу переключения может быть избыток масла в коробке передач, поэтому необходимо проверить уровень масла. При нарушении сварного соединения шестерни после разборки коробки передач меняют вал блока. Слив лишнее масло, следует проверить степень износа рабочей кромки манжеты на валу переключения передач, разобрать коробку передач и заменить деталь.

Причина отсутствия фиксации шестерен или их самопроизвольного выключения — нарушение регулировки механизма переключения передач. При ремонте ослабьте винты крепления платы коммутационного механизма.

После этого включаем первую передачу и затягиваем винты крепления платы. Например, сделав мини-трактор своими руками, обязательно нужно следить за правильностью регулировки привода, изменяя натяжение троса управления раздвижением полуосей.Для устранения поломки любого элемента привода расцепления осей внутри коробки передач следует разобрать коробку передач, заменив сломанные детали.

При обнаружении сломанной пружины или изношенных фиксаторов пластины переключения замените поврежденные детали, выполнив регулировку переключения. Если он отсутствует, возможно, срезана рукоятка переключения передач или резьбовая часть ручки переключения передач. После разборки коробки передач необходимо будет заменить неисправные детали. При отсутствии переключения передач следует разобрать коробку передач и заменить изношенную вилку переключения.Если причиной заклинивания редуктора стал обрыв цепи, то следует его разобрать и заменить цепь.

Если работа коробки передач сопровождается повышенным шумом в коробке передач, то причиной этого может быть недостаток масла в устройстве коробки передач или несоответствие качества смазки необходимым параметрам. Необходимо выбирать масла соответствующей марки, они должны иметь определенную чистоту. При возникновении каких-либо проблем потребуется заменить масло или долить его в коробку передач.

Возникновение шума в агрегатах трансмиссии мотоблока может быть вызвано слабой затяжкой креплений, поэтому необходимо осмотреть крепления, правильно их затянув.

Причиной частых шумов является износ шестерен с подшипниками. Это может привести к более серьезному повреждению коробки передач мотоблока. Избежать их появления несложно, если делать своевременный осмотр и ремонт мотоблока.Он заключается в обычной замене изношенных узлов и деталей.

Если греются узлы трансмиссии мотоблока, выделяют следующие основные причины данной неисправности:

  1. Дефект трансмиссионного масла в картерах.
  2. Износ подшипников.
  3. Состояние масла не соответствует требуемым параметрам.

Есть две причины для исправления недостатков:

    заменены
  • подшипники;
  • доливка или замена масла.

Чтобы редуктор или самодельный редуктор прослужили дольше, необходимо периодически проверять в них уровень масла, опасаясь резкой смены нагрузки.

Признаки нарушений, связанные с трудностями переключения скоростей, самопроизвольным отключением, нарушением процесса включения агрегата, возникают по следующим причинам:

  1. Амортизация деталей.
  2. Истирание шлицов вала.
  3. Неправильная регулировка сцепления.

Перекатывание (износ) концов включающих шестерен вызывает две проблемы, приводящие к самоотключению или неполному включению скоростей.

Заключение

Если заводская или самодельная коробка работает с какими-либо нарушениями, то потребуется ее разборка, а также правка зубьев шестерни шлифовкой. При достаточном износе необходимо устанавливать новые детали. Для регулировки осевого положения валов требуется дополнительная установка стопорных колец. В некоторых случаях изношенные подшипники и кольца следует заменить.

Сцепление коробки передач для мотоблока следует своевременно регулировать, иначе оно перестанет выжиматься и могут возникнуть трудности при переключении передач.Трудности в управлении мотоблоком часто возникают у новичков, которые по неопытности могут слишком рано опускать рычаг сцепления при переключении передач.

Редуктор культиватора – деталь, необходимая для передачи крутящего момента на колеса и навесное оборудование.

Эксплуатация и техническое обслуживание Нева-МБ-2

Во избежание сбоев в работе минитракторов МБ-1 и МБ-2К следует соблюдать все рекомендации по эксплуатации и обслуживанию техники, прописанные в инструкции:

  1. Вам нужно настроить двигатель.Для этого вам потребуется изучить устройство этой детали, правильно подобрать масло для обслуживания мотора, свечей зажигания и топлива.
  2. Настройка и регулировка коробки передач и трансмиссии. Исправность этих деталей необходимо проверять каждый день перед началом работы.
  3. Устанавливайте принадлежности только в соответствии с руководством пользователя.
  4. Соблюдайте график технического обслуживания (пункты 1 и 2) и сезонного обслуживания (перед летним и зимним периодами).

Замена моторного масла

Порядок замены масла в двигателе:

  1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
  2. Дайте двигателю остыть. Это поможет измерить уровень залитого масла.
  3. Очистите область вокруг пробки масломерного щупа, расположенной с левой стороны двигателя.
  4. Залить масляную жидкость до максимальной отметки (рекомендуемое масло — ТАД-17И, ТАП-15В).
  5. Для определения уровня, до которого была залита топливная жидкость, необходимо использовать измерительные щупы. Для этого нужно взять сухую пробку щупа и вставить ее в маслозаливное отверстие. По оставшемуся следу можно определить, до какого уровня была залита жидкость.
  6. При избытке маслянистой жидкости начинается течь, что может привести к неисправности мотоблока.


Первый пуск и обкатка

Обкатка необходима для того, чтобы все детали могли притереться. Поработав в течение короткого промежутка времени минимально ровными нагрузками, в дальнейшем мотоблок будет реже выходить из строя.

  1. Процесс обкатки должен быть не менее времени, указанного в инструкции по эксплуатации.
  2. Нагрузки должны быть небольшими.Например, если в технических характеристиках указано, что максимальная глубина обработки почвы составляет 50 см, то при первом пуске и обкатке ее рекомендуется ограничить до 30 см.
  3. Перед обкаткой необходимо заправить двигатель маслом.

Заказ на взлом:

  1. Заполните топливный бак.
  2. Запустите агрегат на средней скорости.
  3. В течение 60 минут необходимо проверить работу всех передач.
  4. Выполнять небольшой объем работ по культивации, вспахиванию почвы и перевозке небольших грузов.

Основные неисправности

Причиной ремонта мотоблока Нева МБ-2 может быть:

  • неправильно отрегулирован ремень клапана;
  • сальники коробки передач;
  • неправильная настройка карбюраторной системы;
  • не подвергающийся воспламенению;
  • проблемы со свечами зажигания.


Регулировка и размеры ремня

Кли новый ремень на мотоблок помогает агрегату двигаться вперед и назад.Когда перескакивает приводной ремень, оборудование перестает правильно функционировать.

Для того, чтобы определить размер этой детали, необходимо измерить зазор от шкива до роликов. Рекомендуемые параметры ремня: ширина — 0,85 см, высота — 0,6 см.

Для натяжки ремня необходимо проделать следующие манипуляции:

  1. Снимите крышку.
  2. Ослабьте натяжной винт стандартной части ремня.
  3. Выверните все винты, которые крепят кронштейн к корпусу мотоблока.
  4. вытащите старую запчасть и отрегулируйте шкивы.
  5. Протрите место между деталями и продуйте стержни.
  6. Установите новый ремень, один конец которого необходимо соединить с валом, а другой со шкивом.

Замена уплотнений коробки передач

Причиной выхода из строя коробки передач могут быть неправильно функционирующие сальники. Поэтому ремонт коробки передач мотоблока Нева может включать следующие этапы:

  1. Демонтаж резцов с вала.
  2. Очистка вала и крышки от грязи и остатков масла. Выверните все винты из крышки и очистите их.
  3. Заменить старую запчасть на новую и насухо протереть весь механизм.
  4. Установите крышку на место и закрепите ее винтами.


В некоторых случаях необходимо разобрать коробку передач:

  1. Снимите головку с ручки переключения передач.
  2. Снимите втулку и пружину с вала.
  3. Снимите все винты и стяжные болты.
  4. С помощью тонкой отвертки или ножа снимите правую половину этой детали.
  5. Снятые детали необходимо промыть, а неисправные детали заменить.
  6. Коробка передач собирается в обратном порядке.

Перед регулировкой карбюратора необходимо отрегулировать центробежный регулятор согласно инструкции пользователя.

Порядок настройки:

  1. Максимально затяните болты холостого хода и полного газа, а затем выверните их 1.5 оборотов.
  2. Установить дроссельную заслонку так, чтобы между основанием и воздуховодом был зазор соответствующих параметров.
  3. Попробуйте запустить двигатель. Если заведется, нужно подождать, пока прогреется.
  4. Установите ручку управления на минимальную скорость.
  5. Работа на минимальных оборотах холостого хода с дроссельным винтом.
  6. Установите максимальную скорость с помощью винта холостого хода.
  7. Повторяйте последние 2 шага до тех пор, пока двигатель не будет работать плавно.
  8. Установите ручку управления на газ.


Регулировка клапанов

Клапана на мотоблок Нева регулируются следующим образом:

  1. Установите устройство на ровную поверхность.
  2. Запустите двигатель и дайте ему остыть.
  3. Снять кожух.
  4. Снимите крышку с клапанов, чтобы обеспечить доступ к частям под ней.
  5. Отвинтить контргайку.
  6. Выполните регулировку. Нужно ослабить гайки, вставить щуп, отрегулировать клапана.
  7. Закрутите гайку клапана на место.
  8. В образовавшийся зазор вставляется лезвие бритвы (толщиной не более 0,2 мм). Он должен свободно проходить между поршневой частью и клапанами мотоблока.
  9. Прикрутите все детали обратно.

Величину образовавшегося зазора можно проверить щупом, который должен проходить под клапаном, если разрез выполнен правильно.

Проверка и регулировка сцепления

Проверка сцепления:

  1. Когда рычаг сцепления находится в положении «выключено», трос необходимо ослабить.Натяжной ролик перемещается в нижнее положение и входит в контакт с ремнем приводного типа.
  2. При положении ручки в положении «Вкл.» трос натягивается на ролик, а нижняя часть ремня плотно прижимается к нему. Маленький шкив передает импульс большому шкиву, что приводит к передаче мощности.


Процедура регулировки:

  1. Если выбивает 2-ю передачу при включенной ручке сцепления. Его нужно перевести в правильное положение.Для этого необходимо разместить клиновые ремни параллельно с двух сторон шкива двигателя.
  2. Если вылетает 2 передача при выключенной ручке сцепления. Необходимо постоянно контролировать положение клиновых ремней, они должны быть параллельны друг другу.

Как настроить зажигание

Порядок регулировки зажигания мотоблока:

  1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы метки, сделанные на шкиве и блоке газового оборудования, совпали.
  2. Бегунок, отвечающий за распределение газовых потоков, должен быть направлен на высоковольтный провод цилиндрической части.
  3. Ослабьте гайку и снимите высоковольтный провод с крышки этой системы.
  4. Расположите контакты на расстоянии 0,5 см от оборудования.
  5. Включить зажигание.
  6. Поверните механическую конструкцию в противоположном направлении.
  7. После появления искры нужно быстро закрутить винт.

Неисправности со свечами

  1. Открутить свечной элемент.
  2. Очистите электроды.
  3. Избавиться от копоти.
  4. Проверните коленчатый вал до положения, при котором метки на шкиве и газовом приборе совпадут.
  5. Направьте бегунок на высоковольтную поверхность цилиндра.
  6. Ослабьте винт и снимите провод.
  7. Поверните ключ зажигания. Если искры нет, то свечи зажигания неисправны и подлежат замене. Перед установкой нового элемента убедитесь, что в ГБЦ нет уплотнительной шайбы от предыдущей детали.


Также необходимо проверить параметры зазора между электродами свечей:

Почему не заводится, стреляет, дымит и что с этим делать

Если двигатель не запускается, причина может быть в следующем:

  1. Нет искры.В этом случае рекомендуется вытащить свечной элемент и вставить его в специальный подсвечник, а корпус надеть на цилиндр. После этого нужно запустить двигатель. Если искра не появляется, рекомендуется заменить свечу.
  2. Топливо не поступает в двигатель. Необходимо осмотреть и продуть шланг, соединяющий карбюратор и кран. При необходимости можно разобрать карбюратор и промыть его изнутри бензином А-95.

Если культиватор дымит на холостых, нужно:

  1. Проверьте и очистите воздушный фильтр.
  2. Проверить уровень масла. При необходимости слейте излишки.

Если двигатель загорелся, то причиной этого может быть натяжение рабочей пружины. В случае неисправности его следует отрегулировать.

Как установить генератор

Для установки электрогенератора необходимо сделать следующее:

  1. Генератор имеет 4 провода, 2 из которых − синего цвета. К этим 2 проводам нужно подключить преобразователь энергии.
  2. Черный провод должен быть подключен к двигателю.
  3. Подключить оставшийся красный провод к деталям, отвечающим за наружное освещение и звуковой сигнал.

Генератор вырабатывает электрическую энергию, которая подается на выпрямитель. Во время пуска мотора отрегулированный ремень передает крутящий момент на поворотную часть агрегата. В электроагрегате вырабатывается напряжение, от которого работает аккумулятор мотоблока.

Мощность выбранного генератора не должна превышать 220 В. Рекомендуется выбирать запчасть, мощность которой будет соответствовать ожидаемой нагрузке.

Коробка передач имеет 5 положений. Когда пользователь нажимает на рычаг переключения передач, вилка выключает сцепление из включенного положения. Когда пользователь бросает ручку, она возвращается в исходное положение.

Для того, чтобы данный механизм исправно функционировал, необходимо не делать резких движений и своевременно очищать все детали от загрязнений.

Коробка передач отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на колеса и дополнительное оборудование.Во избежание сбоев при эксплуатации необходимо вовремя проводить техническое обслуживание мотора.

Итак, встречал на форумах много вопросов о том, что Биошок 2 постоянно вылетает, нормально не запускается, что нормального кряка нет. Абсолютно на всех раздачах со вторым биошоком такая хрень в комментариях, и нигде нет ни одного адекватного и конкретного ответа. Сам лично пробовал несколько раздач с этой игрой и на всех были косяки.
РАСТВОР
1.Почему? Дело не только в пиратах. (лицензией не пользовался), но дело в том, что в самой игре есть какой-то косяк, который, впрочем, проявляется не у всех, а у многих. Выделяется определенное количество памяти (независимо от оперативной памяти вашего компьютера) и на определенном этапе подгружаются текстуры и перезагружается часть уровня. Так же было и в первой части. В принципе по большей части это было не заметно, проявлялось в пропадании текстур на 1/2 секунды, и небольшом подтормаживании в игре на 1 секунду.Естественно, на игровой процесс это никак не повлияло. Но, во второй части, во время этой перегрузки текстур игра вылетала.
2. Что делать? Есть решение. Понизить графику. Обязательно уберите глобальное освещение.
Лично я делал.
1. Понижено разрешение до 1024Х768
2. Убрано глобальное освещение и отражение в реальном времени
3. Остальное на максимум.
Конечно, графика стала немного хуже, но мы с вами не графические придурки все-таки, а главное, что теперь можно как-то нормально играть в эту замечательную игру и не портить себе нервы.
Еще одна проблема — не сохраняет. Решение http://www.playground.ru/cheats/bioshock/ отсюда я скачал сохранения bioshock, сделал все как написано в инструкции и игра стала нормально сохраняться. Можно использовать авторские сохранения, а можно пройти игру самостоятельно, желательно второе, главное, чтобы сохранение стало работать идеально.
Сейчас играю в эту игру — полет нормальный, ни одного вылета.
Надеюсь кому-то помог.

Метки: Почему вылетает вторая скорость на мотоблоке Нева

Описание.

09.02.2011 — есть Нева с импортным двигателем. проблем с двигателем нет, но сейчас… Сейчас вылетает 2 передача, может и первая вылетает, я не ездил…

вылетает вторая скорость мотоблока нева2б | Автор темы: Юрий

Виктор  На первом газу до упора и в овраг!

Олег, выкинь нахрен этот редуктор и поставь гидромотор с насосом

Егор)  разбери мост, скорее всего пружина вилки переключения стала неупругой

Виталий  Дерзко ты на ней азартный!

Мотоблок (срочно) (стр.2) / Курилка — FFClub

19.04.2013 — То что нужно, от 5 до 7л.с. с задней скорости по цене не более 25тр. ….плиз, а у тебя скорость реверса при включении заднего хода есть? У меня иногда 2 на глазу…. Сравните фрезы от импортного мотоблока и от нашей Невы. На…

мотоблок Нева-2 про коробку передач | Фермер.Ру — Фермер.Ру — Начальник…

8 апр 2010 — На мой мотоблок Нева-2 с отечественным двигателем ДМ-1к (6.2 л.с…. У меня мотоблок Фаворит и такая проблема. на второй передаче когда…неприцеп взлетает и сама включается вторая скорость и опять идет вызов.

Вопрос: Использую мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Субару. Работает хорошо, свеча новая. Начинаешь давать нагрузку — нажимаешь рычаг на ручке, как двигатель начинает глохнуть, не тянет как бы. Пол огорода вспахал нормально, а вторую половину вспахать не могу, в гараж еле загнал,
он еле тянет сам, не чихает, не пыхтит, а устойчиво так глохнет.

Ответ: Проверьте, насколько легко перемещается шток от рычага на картере до дроссельной заслонки карбюратора. На этих двигателях легко — все видно. Есть только одна тяга. На неработающем двигателе она должна ходить совершенно свободно, без малейших заеданий. И вернуться
весной. Второй — попробуйте заменить бензин на другой. Совсем с другой заправки.

Вопрос: Подскажите, пожалуйста, какой приводной ремень лучше поставить на мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Хонда.И можно ли поставить не заводскую. Где-то читал, что ставят ремень генератора от переднего привода. Подойдет ли он?

Ответ: Выбирайте по параметрам. Размер родного ремня на МБ 1180. Профиль А.

Вопрос: Эксплуатирую мотоблок Нева МБ-2с 7,5 про с двигателем Robin Subaru ex21 (7 л.с.). Купил в прошлом году, собрал и поставил на зиму в гараж, не заводился. Вчера решил попробовать не получилось, залил бензин, компрессия есть, искра есть, свеча залита, не заводится.Сегодня поменял бензин на более свежий, толку нет, компрессия и искра пропали, свеча залита. Что может быть на нуле? Заводская японская свеча это плохо?

Ответ: Вы случайно не забыли долить масло в двигатель? Видимо у вас недостаточный уровень масла, поэтому сработал датчик замка зажигания. Масло заливается не по щупу, а в количестве, указанном в инструкции по эксплуатации. Уровень масла нормальный, это когда
доходит до верхней резьбы заливной горловины.Он должен даже закапываться, когда вы откручиваете пробку щупом. Мотоблок естественно должен стоять строго горизонтально относительно поверхности.

Вопрос: Подскажите, какие проверки и регулировки необходимо производить после того, как мотоблок Нева МБ2 долгое время не эксплуатировался?

Ответ: — проверить уровень масла в картере двигателя, открутив пробку (после некоторой задержки, чтобы масло стекло, если до этого двигатель не был выровнен).
— Проверьте, поступает ли топливо, открыв кран подачи топлива.
— проверить наличие бензина в карбюраторе, открутив поддонный стакан под карбюратором.
— проверка свечи стандартно для авто-мото (сухая, мокрая, прокуренная, зазор и т.д.).
— проверить воздушный фильтр на загрязнение.
— проверить, открывается и закрывается ли воздушная заслонка пусковым рычагом (там же, где топливный кран).
— проверить замыкается ли выключатель. зажигание.
— проверьте трос «газа» — свободно ли он ходит? нет ли перегибов, защемлений, нет ли внутри ржавчины.
— проверьте вручную ход троса «газа» с рукояткой «газа» (возможно неправильно отрегулирован пусковой ход — постарайтесь максимально раскрыть его для запуска, возле рукоятки рисунок больше или меньше) .
— проверить крепление троса возле карбюратора — тело троса с прижимной скобой затянуто, не перетянут ли, сам трос (тонкая стальная проволока) зажимается крестовым винтом (у меня) в сквозном гайку, можно вручную временно подкрутить ручку дроссельной заслонки возле карбюратора для запуска,
проверить, есть ли на месте пружины, которые возвращают все в «0».
— не заливайте топливо в бак полностью при первом запуске — пусть будет немного, или снимите крышку заливной горловины.
— завести стартер плавно, но сильно, дернуть ручку — как почувствуете зацеп — только потом рывок.

Вопрос: помогите с такой проблемой — мотоблок Нева МБ-2, двигатель Honda GC-190 стал работать только на высоких оборотах Насколько я понимаю, не работает газовый регулятор.

Ответ: Регулятор ведь сам по себе никогда не выходит из строя, он слишком примитивен, ломаться нечему.Всегда должна быть внешняя причина. Возможны такие случаи: Двигатель Субару. Регулятор не работает — двигатель крутится только на одной скорости, ручка
не управляется, не реагирует, под нагрузкой снижает обороты. Причина в том, что выходящий из двигателя ролик (на котором есть длинный рычаг) «засох» в своем отверстии. Вылечилось отсоединением длинного штока от карбюратора и проворачиванием его вручную несколько десятков раз из крайнего положения в крайнее, пока он не стал свободно работать. Двигатель похож на хондовский.Регулятор работает не так, с теми же симптомами. Снимаю карбюратор — ось дроссельной заслонки не вращается. Мелкая пыль попала на ось, заклинило. Снял демпфер, вытащил ось, промыл, продул, собрал обратно.

Вопрос: подскажите почему растянулась пружина на тросе сцепления мотоблока Нева МБ-2с 7,5 про с двигателем Субару. У всех есть? или брак. Может ли это быть из-за того, что ремень растянулся? Кстати, какой размер ремня? И как быстро он может растягиваться? Я не сразу заметил
растяжение ремня.а потом попробовали дернуть тросик и пружина лопнула (зацепили в витки, так как растянулась) А может ремень действительно до предела растянут? А потому что 2 скорость не тянула на вспашку? (шкивы перевернуты на низкой скорости).

Ответ: Ремень A1180. Не берите дешевые. Есть горький опыт. Они растягиваются, перегреваются, скручиваются и в конце концов ломаются.

Вопрос: В эксплуатации мотоблок Нева МБ-2с 6.5 двигатель Subaru EX 21. За время эксплуатации менял масло в двигателе (было черное) и в коробке передач.Успел немного вспахать огород. Тогда я решил косить участок роторной косилкой. Сначала все было хорошо, однако в какой-то момент
обратил внимание на то, что из выхлопной трубы пошел черный нагар и двигатель стал неровно крутиться. Я остановился, заглушил двигатель, но при выключении он не сразу перестал работать, а какое-то время детонировал и стрелял. Думал может плохое топливо. Завел по новой и снова начал косить, но черный дым все равно продолжал идти.Двигатель проработал еще около минуты и вдруг от него резко повалил белый дым и мотоблок начал глохнуть и захлебываться. Сразу выключил. Снял роторную косилку и откатился к дому на нейтралке, поставил остывать. Запустился снова примерно через полтора часа. На низких оборотах работает нормально, работает ровно. не дымит, но как только немного прибавляешь газа (без нагрузки) сначала начинает сильнее вибрировать, опять начинает дымить и обороты скачут.Подскажите, как исправить или избавиться от этой проблемы?

Ответ: Для начала воздушный фильтр (можно без него завести для пробы), свеча, потом промывка и продувка карбюратора. Если вы меняли масло, то возможно:
1. залили — положите МБ2 на ровную площадку так, чтобы подошва двигателя была горизонтально, немного подождите и проверьте уровень масла по щупу.
2. вполне можно наклонять в стороны на кочках при работе — тогда масло «кинет».
3. Проверить регулировку холостого хода двигателя, на ровном месте после прогрева.то есть выпуск «газа» и его набор находится на конце троса, который зажат возле карбюратора. У меня настроено так, что холостые обороты не глушат двигатель, а то мало ли что. То есть сброс «газа» в «0» у меня не заглохнет.

Вопрос: Совершенно новый мотоблок Нева МБ-2с 7,5 про с двигателем Субару, фрезы почти не крутятся при фрезеровании (в тяжелых условиях) и звук неприятный. Думаю дело в ремне (наверное растянулся).Ремень выглядит как новый, можно ли его подтянуть? Негде на рукоятке сцепления
регулировать. Может еще какая ошибка?

Ответ: У меня тоже самое было, если срочно и временно, то можно сдвинуть моторную платформу относительно рамы к следующим отверстиям, то есть тем, которые ближе к вам, если смотреть на мотоблок спереди. Но скорее всего еще и сам моторчик надо будет подогнать по платформе, а это очень сложно, потому что обычным ключом или головкой туда лезть не надо, а чтобы подсунуть трубчатый, нужно тянуть снять мотор с платформой от рамы МБ-2.

Вопрос: Долго выбирал из мотокультиваторов, но купил мотоблок Нева МБ-2с 6.5 с двигателем Subaru EX-17D. Подскажите, пожалуйста, перед началом эксплуатации обязательно ли менять заводское масло на новое?

Ответ: Завод заливает в двигатели не самое плохое масло — не сливайте, работайте на нем. Что касается холостого хода, то я бы не рекомендовал его. Все двигатели Robin на заводе проходят итоговый контроль, который включает в себя пуск и некоторое время эксплуатации.То есть как бы для запуска
двигатель уже немного провернулся. Затем масло сливают – и на упаковку. Двигатели для мотоблоков Нева МБ-2 поступают на завод изготовитель без масла, после установки на мотоблок их заливают маслом, заводят и ставят на стенд. На первый период эксплуатации мотоблока: думаю лучше
все что нужно сделать, это завести двигатель, немного его прогреть и начать работать. Не работают только лучшие на полном газу и не перегружают мотоблок – не устанавливают дополнительные фрезы, не обрабатывают целину на второй передаче.И не забывайте менять масло на свежее не позднее, чем через 20 часов (Это для Субару).

Вопрос: Подскажите, как обрезать грядки для посадки картофеля? Мотоблок Нева МБ-2. Двигатель Хонда. Скорость в поле. В эксплуатации один год. Можно ли использовать окучник или есть специальный плуг?

Ответ: Плуг, скорее всего, работать не будет. Мотоблок правым колесом идет по нарезанной борозде, а что делать, если картошка там уже разложена? Не знаю как, где, но борозды нарезаем окучником.Их потом можно засыпать тем же окучником, но это уже нужно максимально аккуратно – колеса
нужно направлять по гребням, чтобы не попасть в борозды с картофелем и не размять его. Обычно окучником срезают не очень большие участки, а граблями заделывают.

Вопрос: При техническом обслуживании мотоблока Нева МБ-2б 6,5 про в коробке передач через пробку (сапун) масла визуально не вижу. Прочитал в инструкции, что должно быть 2,2 литра. Я думал, что увижу эту заглушку (по аналогии с двигателем).Но, как я уже писал, это незаметно. Вопрос: Так и должно быть?

Ответ: Пробка сбоку коробки передач. Визуально масла не было видно. Пощупал проволокой, есть. Я перевернул аппарат на бок. Залито масло. Трансмиссионное масло. В паспорте должна быть марка масла. Я так понимаю, что при заливке масла в сапун заливной горловины масло должно вытекать в контроле, когда уровень станет нормальным. Мотоблок, конечно же, должен стоять горизонтально.

Вопрос: Можно ли залить Неву МБ-2б 5.5 мотоблок с маслом купленным в автозапчастях полусинтетика 10w30?

Ответ: Конечно можно, если соответствует категории API — SF, SG, SH, SJ и выше. Инструкция к двигателю должна содержать рекомендации по использованию масел в зависимости от температуры окружающей среды. 10w30 — всесезонно.

Вопрос: Вчера обрабатывал землю фрезами. Нева МБ-2к 7,5 с двигателем Хонда, очень расстроило переключение передач, иногда приходится подгазовывать, чтобы воткнуть (что можно сделать, не очень хочется тащить в город).Подскажите как правильно фрезеровать (на сколько
дроссель открыт и какая передача)?

Ответ: не заправляться. В коробке нет синхронизаторов. А для нормального зацепления нужно немного сдвинуть шкив и воткнуть шестерню. В инструкции этот момент есть. От газа могут слететь шестерни в коробке передач — на ходу вообще запрещается переключаться.

Вопрос: В процессе эксплуатации мотоблока Нева МБ-2к 7,5 с двигателем Brigss&Stratton возникла неисправность.Не тянет при вспашке. Друг посмотрел и сказал, что ремень не натянут. Регулировка на ручке не принесла должного эффекта. Выдвинули платформу с двигателем до самых крайних ям. На холостых не работает как надо. Хотелось бы настроить по максимуму перед паханием. В связи с этим возникают вопросы: правильно ли я поступил до сих пор, что продвинулся вперед? Есть ли другие способы регулировки (кроме как на ручке и сдвигом платформы). В каком из трех положений лучше всего надеть ремень на ведущий шкив и в какое из двух положений на большой? (как я понял это тоже зависит от тяги).

Ответ: На скорость мотоблока два потока. Третий ВОМ для навесного оборудования. Сцепление регулируется только на ручке. Скорее всего растянулась пружина троса. Другой вариант — купить новый кабель. Да, вы правильно понимаете, при увеличении скорости пропадает тяга.

Вопрос: Посоветуйте двигатель для мотоблока Нева МБ-2б 6,5 про, кроме безымянных китайских, а то у них мощность указанная на корпусе не соответствует действительности.Понравились двигатели Brigs&Stratton, как они по надежности по расходу топлива?

Ответ: Сегодня только ввел в эксплуатацию свой мотоблок с двигателем Brigg Stratton. Реальность оправдала мои пожелания, очень доволен. По надежности и расходу пока ничего не скажу, но когда выбирал плюс по сравнению с субариком, это то, что говорят о неприхотливости к топливу (конечно, все относительно, но все же).

__________________________________________________________________________

Справочная стоимость ремонта коробки передач | Блю Спрингс Миссури

Трансмиссия — это одна, если не самая важная часть работы вашего автомобиля.Если он не работает, у вас нет машины. Одна только мысль о том, что автомобильная трансмиссия выходит из строя, может заставить сердце автовладельца биться немного быстрее. Жизнь случается, и машины ломаются. Важно определить признаки и оставаться на вершине технического обслуживания вашего автомобиля.

Глава 1: Вернуться к основам

Забота о трансмиссии вашего автомобиля или грузовика важна для его долговременного здоровья. Но слишком часто владельцы автомобилей неправильно понимают базовое техническое обслуживание, необходимое для обеспечения бесперебойной работы коробки передач. Техническое обслуживание редуктора очень важно, но им часто пренебрегают.

Как работает трансмиссия?

Ваша трансмиссия — это трансмиссия, которая преобразует мощность двигателя в управляемый источник энергии. Это металлический корпус, который содержит ряд шестерен, отсюда и название коробки передач. Он действует как посредник между двигателем и колесами и преобразует высокую мощность, производимую двигателем, в крутящий момент (силу вращения), которая затем передается на оси, которые, в свою очередь, вращают колеса.Каждая передача имеет определенное передаточное число, чтобы колеса не вращались с той же скоростью, что и двигатель.

Автоматическая и механическая коробка передач

Однако и автоматическая, и механическая коробки передач выполняют одну и ту же основную функцию — они направляют мощность, вырабатываемую двигателем, на ведущие колеса. Однако между ними есть два больших различия; в автомобиле с автоматической коробкой передач нет педали сцепления, а в автомобиле с автоматической коробкой передач нет переключения передач.

Механическая коробка передач также известна как рычаг переключения передач.Водитель буквально использует палку для переключения передач. Рычаг переключения передач обычно устанавливается вертикально на центральной консоли и соединяется с коробкой передач через рычаг.

Для переключения передач диск сцепления, зажатый между двигателем и трансмиссией, необходимо отпустить с помощью третьей педали, расположенной с левой стороны тормоза. Отпустите сцепление, выберите нужную передачу и снова включите сцепление. На месте слишком медленное включение сцепления приведет к преждевременному износу диска, а слишком быстрое включение приведет к остановке двигателя.

Автоматическая коробка передач связана с двигателем через гидравлический преобразователь крутящего момента, а автомат с двойным сцеплением опирается на пару сцеплений. Оба могут переключать передачи без участия водителя. Этот процесс выполняется гидравлически или электронным способом путем контроля важных параметров, таких как положение педали газа, скорость, с которой движется автомобиль, и обороты двигателя. Как только вы включаете коробку передач, все остальное происходит автоматически.

Наличие всего двух педалей дает много преимуществ.В такой конфигурации практически невозможно заглушить двигатель, а автомобиль с автоматической коробкой передач имеет тенденцию быть более плавным и комфортным в управлении, чем рычаг переключения передач, особенно в пробках. Автомат обычно требует меньше обслуживания, чем ручной, хотя это может варьироваться от модели к модели. Наконец, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением часто переключает передачи всего за миллисекунды, что повышает производительность и эффективность.

Базовый ремонт коробки передач

Коробка передач — одна из самых сложных механических систем автомобиля.Но есть некоторые основы ремонта трансмиссии, о которых действительно должен знать каждый автовладелец.

  1. Проверка низкого уровня трансмиссионной жидкости — Это должно быть первым, на что следует обратить внимание. Низкий уровень трансмиссионной жидкости является причиной подавляющего большинства проблем с трансмиссией.
  2. Проверка сцепления — Стиль вождения может вызвать проблемы с коробкой передач. «Поездка на сцеплении» или его неполное выключение во время движения и переключение на пониженную передачу вместо торможения приведет к ускоренному износу.
  3. Наблюдение за гидротрансформатором — Увеличение оборотов двигателя и разгон на каждом светофоре приводит к сильному нагреванию гидротрансформатора.
  4. Общие сведения о смазке — Автоматическая коробка передач состоит из бесчисленного множества движущихся частей. Важно проверять трансмиссионную жидкость каждые 20 000 миль.
  5. Неплохое вождение — Лучший способ избежать ремонта трансмиссии — это не навредить механизму, прежде всего.Избегайте «перемалывания» передач и несвоевременного включения сцепления. Вы также должны использовать первую передачу при старте с места, а не вторую передачу, хотя последняя включается легче.
Важность трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость используется для смазывания компонентов трансмиссии автомобиля для обеспечения оптимальной работы. В автомобилях с автоматической коробкой передач эта жидкость также выполняет роль охлаждающей жидкости. Хотя основной функцией жидкости для автоматических трансмиссий является смазывание различных частей трансмиссии, она может выполнять и другие функции:

  1. Очистка и защита металлических поверхностей от износа
  2. Состояние прокладок
  3. Улучшение функции охлаждения и снижение высоких рабочих температур
  4. Увеличение скорости вращения и диапазона температур

Вы можете проверить свою трансмиссионную жидкость так же, как и моторное масло, за исключением того, что автомобиль должен работать, когда вы это делаете.Вы можете использовать свой щуп, чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости, и вы захотите, чтобы обслуживание было выполнено немедленно, если вы понимаете, что у вас заканчивается. Вы также должны убедиться, что жидкость имеет правильный цвет. Трансмиссионная жидкость прозрачно-розового цвета. Если жидкость коричневая или пахнет горелым, пора ее заменить.

Проверяйте трансмиссионную жидкость каждые один-три месяца. Его следует менять каждые 50 000–100 000 км пробега.

Глава 2: Проблемы начинаются

Проблемы с трансмиссией могут дорого обойтись.Если трансмиссия на вашем автомобиле выходит из строя, ее ремонт может стоить буквально больше, чем стоит автомобиль. Как понять, что передача работает плохо? Вот несколько признаков проблем с передачей, которые следует учитывать:

Автоматическая коробка передач
  • Индикатор Check Engine горит
  • Коробка передач пытается переключиться на повышенную передачу, затем возвращается на более низкую передачу
  • Коробка передач отказывается переключаться на более высокую передачу
  • Коробка передач переходит на более низкую передачу, в результате чего двигатель работает на высоких оборотах
  • Вы нажимаете на газ, обороты двигателя увеличиваются, но скорость автомобиля не увеличивается
  • Задняя передача не включается
  • Странный или горящий запах
  • Необычные шумы при переключении передач
  • Жесткое/грубое переключение передач
Механическая коробка передач
  • Коробка передач не включается
  • Коробка передач необъяснимо выпадает из передачи
  • Необычные шумы (например, скрежет) при переключении передач
Коробка передач проскальзывает

Если вы столкнулись с проскальзыванием автоматической коробки передач, вам может показаться, что вы едете на определенной передаче, а затем она переключается без видимой причины.Шум от двигателя может измениться по высоте или начать звучать как скулящий.

Ваш автомобиль также может казаться, что он борется, внезапно теряет мощность или не ускоряется так, как должен.

Грубые смены

Когда вы за рулем, переключение между передачами в автомобиле с автоматической коробкой передач должно происходить практически бесшумно и незаметно. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, вы можете заметить вибрацию или нерешительность при переключении различных передач во время движения.Ваш автомобиль может чувствовать, что он отказывается переключать передачи, как обычно, или переключения передач не очень плавные. Иногда вы можете почувствовать или услышать заметный «стук» или «стук» при переключении передач автомобиля. Вы также можете заметить, что автомобиль с трудом набирает скорость.

Капли или утечка жидкости

Трансмиссии, как правило, представляют собой герметичные узлы, которые никогда не должны пропускать жидкость. Если вы заметили, что из вашего автомобиля капает красная жидкость, скорее всего, это трансмиссионная жидкость. Проверьте землю, где обычно припаркована ваша машина.Если вы обнаружите, что у вас больше, чем несколько небольших капель, вам может потребоваться срочный ремонт трансмиссии. Если у вас низкий уровень жидкости, вы можете добавить трансмиссионную жидкость в свой автомобиль, чтобы защитить его от повреждений, пока вы ведете его к автомеханику.

Отсроченная помолвка

Если возникает этот симптом, вы заметите задержку перед тем, как автомобиль фактически включится в движение и начнет двигаться вперед. Когда вы переключаетесь с «P» на «D», может быть долгая пауза, когда автомобиль набирает обороты, когда вы даете ему газ, но он не движется вперед, как должен.

Задержка

Когда в вашей трансмиссии недостаточно жидкости, вы можете столкнуться с тем, что она глохнет на красный сигнал светофора или знак остановки. Несмотря на то, что он должен запуститься сразу же, ключевым моментом является доставка вашего автомобиля в автомастерскую для ремонта, поскольку ваши линии передачи могут протекать и, возможно, их необходимо заменить. Хотя это все еще не мелкий ремонт, установка новых линий трансмиссии может гарантировать, что ваша трансмиссия получает жидкость, необходимую для работы, и может быть менее дорогостоящей, чем совершенно новая трансмиссия или ремонт.

Глава 3: Исправить или выкинуть?

Вы знаете, что у вас серьезные проблемы с трансмиссией. Если этого недостаточно, то сейчас вам предстоит принять важное решение. Вы ремонтируете, заменяете или восстанавливаете свою коробку передач? Может быть, это даже не стоит этих выборов. Может быть, это просто время для новой машины.

Некоторые люди имеют эмоциональную привязанность к своим автомобилям. Другие ненавидят мысль о солидном ежемесячном платеже за новую машину. Какой бы ни была причина, по которой вы не решаетесь отправить свой автомобиль на свалку, могут быть некоторые очевидные признаки того, что ваш автомобиль больше не стоит ремонтировать и хранить.

Выбросить, продать, обменять

Если вашему автомобилю более 20 лет и он проехал более 200 тысяч миль, то стоимость ремонта или замены, скорее всего, выше, чем стоимость автомобиля. В этом случае чинить машину, как правило, не стоит.

Посмотрите руководство, например, Kelley Blue Book, чтобы узнать, сколько сейчас стоит ваш автомобиль. Стоимость значительно упадет, если потребуется ремонт. Свалки будут покупать автомобили с неисправными трансмиссиями в качестве запчастей.Дилеры также обычно дают вам несколько сотен долларов в обмен на автомобиль с неисправной трансмиссией.

Ремонт Против. Оплата автомобиля

Сколько вы потратили в прошлом году на ремонт своей машины? Предстоит еще один капитальный ремонт? Если вы добавите это и посчитаете, оплата автомобиля может выглядеть лучше, чем дополнительные расходы на техническое обслуживание. Проще говоря, пора приступать к покупке автомобиля, когда ремонт стоит больше, чем стоит автомобиль.

Ваш автомобиль небезопасен

Надежность вашего автомобиля является одним из факторов, на который следует обратить внимание при принятии решения о продолжении его эксплуатации.Если вы опасаетесь, что он сломается и оставит вас на обочине дороги, вам следует заменить его чем-то более безопасным и надежным.

Ваша машина — ржавое месиво

Хотя все автомобили время от времени могут немного поржаветь, накопление ржавчины легко может выйти из-под контроля. Это не только неприглядно и неловко, но и опасно для вождения. Это связано с тем, что ржавчина может повредить системы поддержки вашего автомобиля. Он может даже медленно разъедать ваши тормоза.

Глава 4: Самостоятельный или профессиональный ремонт коробки передач

Некоторые владельцы транспортных средств гордятся своей способностью выполнять небольшие задачи по техническому обслуживанию. Многие из нас могут долить масло или установить новый аккумулятор. Прежде чем принять это решение, вы должны взвесить некоторые «за» и «против» ремонта автомобиля «сделай сам» (DIY) по сравнению с доставкой автомобиля в местную мастерскую или к профессиональному автомеханику. Есть много обстоятельств, когда ремонт автомобиля своими руками не всегда является хорошей идеей. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, для ремонта требуется профессионал.Сложность ремонта трансмиссии может вызвать стресс даже у самого талантливого механика «сделай сам».

Преимущества найма профессионала
  1. Стоит ли делать своими руками? Помимо значительной экономии средств, нет других преимуществ самостоятельного выполнения работ по передаче. Фактически, неправильный ремонт может привести к дальнейшему повреждению вашей трансмиссии и других систем вашего автомобиля. Когда дело доходит до вашей трансмиссии, лучше всего доверить работу местной мастерской трансмиссии или автомобильному специалисту.
  2. Ремонт Сложность. Коробка передач — одна из самых неотъемлемых частей системы автомобиля. Он состоит из нескольких частей и частей, и в каждой области могут возникнуть проблемы. Профессиональные ремонтные работы гарантируют точную диагностику любой проблемы. Конструкции трансмиссии различаются в зависимости от марки и модели. Профессиональные механики обычно используют компьютерные программы, которые позволяют им подключиться к компьютерной системе современного автомобиля для точной диагностики проблем с автомобилем. Эти программы доступны только профессиональным механикам.
  3. Правильные инструменты. Инструменты, необходимые для ремонта трансмиссии, отражают сложность ремонта. У наших механиков есть почти все, что им нужно для ремонта вашего автомобиля. Они должны поднять автомобиль. Для снятия и замены системы трансмиссии требуется более одного человека.
  4. Избавьтесь от стресса при ремонте. Даже для опытного механика ремонт коробки передач вызывает стресс. На тебя уже оказывают давление, чтобы машина снова завелась.Отнесите свой автомобиль в лицензированный профессиональный магазин, где вы знаете полномочия механика, стоимость и дату, когда вы сможете забрать автомобиль. Вы можете расслабиться, зная, что проблема решена.
  5. Гарантийная защита. Здесь действуют две гарантии. Во-первых, вы защищаете гарантию своего автомобиля, доверив ремонт профессиональному механику. Во-вторых, профессиональные механики трансмиссии в регионе дают гарантию на свой ремонт. Это означает, что в редких случаях, когда механик что-то упускает или ремонт неисправен, вы защищены от необходимости платить больше за дополнительный ремонт.Прочтите и полностью усвойте любую предлагаемую гарантию, прежде чем выполнять работу.
Глава 5: Расходы

Стоимость ремонта трансмиссии широко варьируется в зависимости от ряда факторов, наиболее важными из которых являются тип и объем ремонта, выполняемого механиком.

Если трансмиссию необходимо полностью заменить или отремонтировать, водители могут рассчитывать заплатить несколько тысяч долларов за запчасти и квалифицированную рабочую силу. Несколько мелких ремонтов и замена жидкости обойдутся всего в пару сотен долларов.

Стоимость устранения утечки трансмиссионной жидкости

Одной из наиболее распространенных проблем при обслуживании является низкий уровень жидкости, вызванный утечкой трансмиссии. С этой услугой у вас будет новая прокладка поддона коробки передач, а также новый фильтр. Вам также, конечно же, будет установлена ​​новая жидкость. Средняя стоимость этой услуги составляет около 150 долларов, но цены могут варьироваться от 100 до 200 долларов, включая запчасти и работу.

Стоимость соленоида переключения передач

Для переключения передач ваш автомобиль, скорее всего, использует гидравлическую жидкость под давлением.Эта жидкость направляется в соответствующее место электромагнитным клапаном переключения передач, который активируется каждый раз, когда вы переключаете передачу на своем автомобиле. Если у вас возникли проблемы с переключением передач, возможно, пришло время заменить соленоиды. Чтобы заменить соленоид переключения передач, вы можете заплатить 150-400 долларов за замену одного соленоида. Стоимость увеличивается за каждый последующий соленоид, который поврежден и нуждается в замене.

Стоимость промывки коробки передач

Промывка коробки передач — это процесс технического обслуживания, при котором удаляется вся жидкость из коробки передач.Через него с помощью специальной машины прогоняют новую жидкость для удаления грязи и шлама, а затем заливают новой трансмиссионной жидкостью. Типичный диапазон цен на промывку коробки передач составляет от 125 до 250 долларов, что примерно в два раза больше, чем замена жидкости из-за необходимости дополнительной жидкости (12-22 литра вместо 5-7 литров) для полной замены старой жидкости.

Стоимость восстановления или замены вашей трансмиссии

Замена коробки передач — одна из самых дорогостоящих работ любого механика.Средняя стоимость замены трансмиссии колеблется от 1800 до 3500 долларов. Стоимость работ по демонтажу и замене трансмиссии составляет от 450 до 850 долларов США за 4–9 часов оплачиваемого времени.

Факторы, влияющие на стоимость

Есть несколько факторов, которые могут повлиять на стоимость ремонта коробки передач. К наиболее распространенным факторам относятся:

  1. Марка и модель — Стоимость может зависеть от марки и модели автомобиля, при этом отечественные/стандартные модели стоят немного меньше, чем дорогие или импортные автомобили, такие как BMW, Mercedes и Volkswagen.
  2. Степень повреждения — То, через что прошла машина, также может повлиять на цену, так как новые автомобили, находящиеся в хорошем состоянии, будут стоить меньше, чем те, которые пережили тяжелые времена.
  3. Старый против нового — Для значительно более старых или редких автомобилей сложнее найти запчасти, что также увеличивает стоимость.
    Механическая коробка передач против автоматической. Ремонт механической коробки передач может быть менее дорогостоящим. Замена механической коробки передач может стоить от 1500 до 3000 долларов по сравнению с 4000 или более долларов за замену автоматической коробки передач.Большая часть этих затрат приходится на оплату труда, так как вытягивание/снятие коробки передач может занять день или полтора дня.
Глава 6: Восстановить против. Заменять

У вас есть пять вариантов на выбор, как только вы узнаете, что ваша трансмиссия не подлежит ремонту. Решение не простое. Но есть некоторые моменты, которые могут облегчить ваш выбор.

Новая передача

Многие люди считают, что когда они покупают новую коробку передач для установки в свой автомобиль, они получают совершенно новую заводскую коробку передач.Обычно это не так. Совершенно новые трансмиссии недоступны у производителя, вашего автомобильного дилера или любого другого источника. Новые трансмиссии используются только при производстве новых легковых и грузовых автомобилей. Таким образом, когда вы покупаете «новую» коробку передач, вы, по сути, получаете восстановленную. Имейте в виду, что ценник, прикрепленный к так называемой новой трансмиссии и восстановленной, может не совпадать.

Цена: $1400 — $3500

Восстановленная трансмиссия

Восстановленная трансмиссия — это трансмиссия, которая была разобрана и осмотрена, все изношенные или поврежденные детали заменены, а затем трансмиссия снова собрана в соответствии с заводскими спецификациями.В рамках этого процесса будут заменены некоторые компоненты: новые прокладки, стальные диски сцепления, уплотнения, фрикционы, фильтр и ленты. Термин «восстановленный» используется в условиях магазина, когда трансмиссия клиента снимается с автомобиля, перестраивается, а затем снова устанавливается. Одним из основных преимуществ восстановления вашей трансмиссии является то, что часто можно установить новые обновленные компоненты. Эти обновленные компоненты часто устраняют общие слабые места трансмиссии; таким образом, у них меньше шансов выйти из строя в будущем.

Цена: 1500 — 2500 долларов

Отремонтированная коробка передач

Отремонтированная трансмиссия — это та, в которой конкретный компонент заменяется или фиксируется. Например, если сломался первичный вал, эти детали можно заменить без переборки всей трансмиссии. Это включает в себя случаи, когда передача могла вызвать утечку. В таком случае внешние уплотнения будут заменены, чтобы решить проблему утечки.

Цена: 500 — 1500 долларов

Подержанная трансмиссия

Подержанные трансмиссии стали жизнеспособным вариантом, потому что страховые компании часто списывают автомобиль в счет только потому, что подушки безопасности сработали во время относительно незначительной аварии.Остальная часть автомобиля может быть в отличном состоянии, с очень небольшим пробегом. Подержанная трансмиссия может стоить на сотни меньше, чем восстановленная модель.

Цена: 800 — 1500 долларов

Глава 7: Как долго это продлится?

Большинство автомобильных трансмиссий рассчитаны на то, чтобы жить до тех пор, пока живет автомобиль. Таким образом, на большинстве автомобилей, выведенных из эксплуатации, все еще установлена ​​первая коробка передач. Конечно, это не всегда так. Без какого-либо ухода автоматические коробки передач могут выйти из строя всего за 30 000 миль.Вот почему вам нужен специалист по трансмиссии. При минимальном уходе вы, вероятно, проедете от 150 000 до 200 000 миль на своей трансмиссии. Конечно, насколько хорошо вы следуете процедурам технического обслуживания, рекомендованным производителем, и ваши привычки вождения могут сильно повлиять на долговечность вашей трансмиссии. Автоматические коробки передач жесткие, но их можно повредить.

  • Техническое обслуживание коробки передач Время от времени автоматическую коробку передач необходимо настраивать, как и ваш двигатель.Если вы не обслуживаете свою коробку передач в соответствии с регулярным графиком технического обслуживания, грязь и загрязняющие вещества будут накапливаться и со временем вызовут проблемы в вашей коробке передач. Его производительность снизится, детали будут быстрее изнашиваться, возможны протечки. Игнорируйте состояние вашей трансмиссии достаточно долго, и однажды она может полностью выйти из строя, вероятно, когда вы меньше всего этого ожидаете или можете себе это позволить. Унция обслуживания стоит фунта ремонта.
  • Жидкости = Долговечность Слишком мало или слишком много жидкости — любое из них может повредить вашу трансмиссию.Если в трансмиссии закончится жидкость, это верный способ нанести серьезный ущерб. Эта драгоценная красная жидкость обеспечивает смазку внутренних частей трансмиссии и их плавную работу. Если эта жидкость падает, детали стираются, перегреваются и в конечном итоге выходят из строя. Пренебрежение заменой или, по крайней мере, проверкой трансмиссионной жидкости является распространенной ошибкой, которая приводит к повреждению трансмиссии. Отсутствие замены жидкости может привести к негерметичности уплотнений, растрескиванию прокладок и других важных деталей, перегреву и поломке.

В конечном счете, лучший способ продлить срок службы вашей автоматической коробки передач — это поддерживать уровень жидкости в надлежащем месте и регулярно проверять коробку передач доверенным специалистом. Регулярные встречи по техническому обслуживанию могут сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Глава 8: Почему сертифицированная передача

Несмотря на то, что мало ремонтов автомобилей вызывает больше нервов, чем неисправность трансмиссии, существует больше решений, чем простая замена трансмиссии.Проблемы с передачей могут быть решены с помощью ряда решений. Вот почему важно убедиться, что вы отправляете свой автомобиль в автомастерскую с хорошей репутацией, которая специализируется на ремонте трансмиссии. Сертифицированные службы трансмиссии и автомобилей позаботятся о том, чтобы вы получили надлежащий ремонт, чтобы вдохнуть новую жизнь в вашу трансмиссию.

Эксперты по передаче

Разнообразные навыки наших специалистов по ремонту позволяют нам диагностировать и устранять практически любую автомобильную проблему, независимо от того, насколько она незначительна, серьезна или сложна.Мы также специализируемся на трансмиссионных услугах для всех марок и моделей автомобилей.

Коробки передач в современных автомобилях становятся все более и более сложными. Мы перешли от 5-ступенчатой ​​трансмиссии, которая была стандартом в течение многих лет, к 6-ступенчатой ​​трансмиссии, а совсем недавно к 10-ступенчатой ​​трансмиссии. Достижения в области технологий привели к этому прогрессу, и он будет продолжаться только более быстрыми темпами. Это означает, что ремонт трансмиссии также становится все более сложным.

Квалифицированный персонал сертифицированных специалистов по техническому обслуживанию разбирается в этих новых коробках передач. Наши автомеханики обладают передовыми навыками для их эффективного ремонта.

Вам нужна дополнительная информация о трансмиссии или вы обеспокоены тем, что проблемы с автомобилем, с которыми вы сталкиваетесь, являются результатом выхода из строя трансмиссии вашего автомобиля? Если это так, свяжитесь с компанией Certified Transmission and Automotive Services уже сегодня.

Самодельная лебедка для вспашки земли.Лебедка электрическая пахотная бумеранг Мотоблоки и культиваторы технические характеристики с инструкцией

Самодельная лебедка для вспашки — один из агрегатов, очень распространенных в наших местах. Каждый уважающий себя хозяин старается иметь такую ​​вещь. И использовать его не только для вспашки, но и для других хозяйственных нужд.
основная часть самодельная мотолебедка это двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень широк. Двигатели от мотоцикла «Минск», от мотороллера «Электрон», мотопилы «Урал» и «Дружба» используются добросовестно.Выбор таких двигателей определяется их распространенностью и дешевизной, многие двигатели перекочевали со старой, уже списанной техники, и хорошо доживают свой оставшийся ресурс.

Мощность двигателя должна быть не менее 2-3х лошадиных сил(Мотопила «Дружба»), двигатель должен быть тяговитым и хорошо заводиться. Двигатели
Электрон уже очень давно не производятся, они удобны тем, что имеют принудительное охлаждение. А вот двигатели от мотороллера «Турист» уже не работают, лебедка очень тяжелая.

двигатели Минск подходят оптимально. Они не очень тяжелые, заводятся, как говорится, с полтыка и очень распространены в сельской местности.
Основными узлами самодельной лебедки являются рама, тяговый барабан и проушины. Обычно каркас сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм. Можно использовать старую раму мотоцикла, вырезав и сварив ее в другой конфигурации.
Кабельный барабан часто изготавливают из ступицы заднего колеса мотоцикла.У него уже есть ось, подшипники, ведущие шестерни. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее.
Бензобак обычно используется небольшой, обычно от бензопилы. В нем уже есть кран с поддоном и местами для крепления. Зажигание — стандартное от мотоцикла.

Обычное положение лебедки при вспашке — стоит на проушине, держит руль, правая рука управляет дроссельной заслонкой — как на мотоцикле. Передачи включаются либо штатным ножным рычагом, либо приваренным ручным рычагом.
Скорость плуга при вспашке составляет 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и шестерни выбирают таким образом, чтобы при работе на первой передаче было достаточно скорости. При длинном участке и легком грунте можно работать на второй передаче.

При больших длинах секций лебедка обычно отключается во время протаскивания плуга, если же секция маленькая, то двигатель не выключается, а работает постоянно некоторое время. Это актуально потому, что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения. Практика вспашки показывает, что обычная интенсивность работы мотолебедки позволяет обойтись без дополнительного охлаждения.

В качестве проушин используют лопасти или штифты, приваренные к П-образному рычагу, на котором выполнена площадка для ножек. Грунт обычно подпружинен для удобства эксплуатации. Практика показывает, что при установке мотолебедки на бордюр, заросший сплошным дерном, гораздо удобнее использовать проушины на основе металлических штырей — они легко входят в грунт и хорошо удерживают лебедку.
Для полного удобства к грунтозацепу можно присоединить длинный рычаг с седельной рукоятью, и садиться на него во время вспашки, при этом пятой точкой надавливая на грунтозацепы.
Электролебедки практикуются на своих приусадебных участках. Для электролебедки для вспашки нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели довольно тяжелые, и в большинстве своем требуют трехфазную сеть, что не очень удобно. Более легкие однофазные электродвигатели являются коллекторными. Наиболее применимы электродвигатели от электропил, они мощные, легкие, имеют редуктор и крепление, хорошо приспосабливаются к лебедке. Очень часто используют двигатели от бензопилы «Парма», так как она очень опасна для работы и сейчас много хорошей импортной техники, а для лебедки используется устаревшая «Парма».

Самая распространенная вертикальная конструкция мотолебедки с двигателем от мотоцикла «Минск» (фото 1а, б) изготавливается местными умельцами даже на заказ. Каркас лебедки изготовлен из стального профиля квадратного сечения (от старых столов и парт). Барабан расположен ниже двигателя, двигатель по ходу закреплен над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет переключение передач ногой, поэтому в этой конструкции часто делают ручной рычаг (фото 1б). Лебедка занимает мало места и может перевозиться в багажнике легкового автомобиля.Аналогичная лебедка (фото 2а) изготовлена ​​на раме из круглых стальных труб с двигателем от мотоцикла «Восход», еще одна аналогичная (фото 2б) с проушинами в виде лопастей.

интересная конструкция лебедки (фото 3а,б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения при вспашке и проезда к месту вспашки к раме с одной стороны прикреплено колесо, а с другой — большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но более удобна для транспортировки.

Еще одна конструкция мотолебедки (фото 4а, б) — так называемая реверсивная. В основе лежит рама мотоцикла, поэтому двигатель расположен по направлению к оператору, а барабан на месте заднего колеса. Глушитель тоже используется штатный, руль в вилке повернут в обратную сторону. Передачи включаются правой ногой. Эта конструкция длиннее и ниже, но требует меньше сварочных работ. Интересная особенность У этой лебедки принудительное охлаждение с помощью 12-вольтового электровентилятора, работающего от штатного мотоциклетного генератора (фото 4б — вентилятор справа от бензобака).

В течение нескольких лет в качестве товаров народного потребления Котласский электромеханический завод выпускает лебедки для использования на бензопилах «Дружба» и «Урал» (фото 5а, б). В качестве редуктора используется двойная цепная передача. Дизайн небольшой и легкий. Лебедка не очень дорогая, так как не содержит штатного двигателя, но каждый пользуется своей бензопилой, и пользуется популярностью. В качестве комментария было указано, что диаметр тягового барабана слишком мал.

При установке электропилы Парма на такую ​​лебедку (фото 6а, б) конструкция получается еще компактнее и легче.Мощности лебедки достаточно для вспашки огородов на легких почвах. В общем, для вспашки тяжелых почв с дерниной, стерней, целиной необходимо уменьшить ширину захвата и глубину вспашки, регулируя плуг, и придерживать плуг руками во время прохода, иначе он норовит выскочить из бороздить или зарываться в дерн. Тогда либо рвется трос, если он тонкий, что очень печально, либо он выворачивает лебедку из земли вместе с оператором, что гораздо лучше, оборудование остается целым.

Интересная конструкция полностью самодельной электролебедки представлена ​​на фото 7а, б.
Агрегат твердотопливный, двигатель асинхронный трехфазный 3 кВт. Для удобства перемещения лебедка снабжена длинными ручками и колесом. Если необходимо вспахать участок вдали от электросети, есть переходник для установки бензопилы (фото 7б).

Главной особенностью данной лебедки является наличие системы дистанционного радиоуправления (разъем антенны виден на распределительной коробке слева вверху).Система дистанционного управления позволяет владельцу использовать лебедку для многочисленных хозяйственных нужд, будь то тяга леса, подъем тяжестей и т.д. Лебедка снабжена легкосъемной седельной рукояткой (фото 8а), которая вставляется в приваренный к ней патрубок трубы. выступ.

Оригинальных конструкций мотолебедок много, наши российские доморощенные конструкторы без дела не сидят (готовая рама для лебедки на фото 8б). Малобюджетный подход к дизайну связан с незначительным уровнем доходов на селе.В настоящее время стали появляться крутые агрегаты на импортных двигателях, опять же в основном полукустарных, изготавливаемых небольшими партиями.

Заводские мотолебедки редко появляются в продаже, да и потребительские качества их оставляют желать лучшего. Обычно заводской агрегат переделывают под себя, оставляя базу и улучшая некоторые узлы, либо используют в нестандартном варианте. Например, существуют конструкции лебедок на базе мотоблока. Мотоблок ставится на базу, вместо одного из колес надевается тяговый барабан.При этом в транспортном положении мотоблок возит себя и плуг в тележке.


Еще одна интересная малогабаритная конструкция электролебедки (фото 9а, б) производства одного из ЧП города Котлас. Очень удачным конструктивным решением этой лебедки является планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило минимизировать габариты и массу лебедки. Теперь по внешнему виду весь агрегат состоит из двух частей: двигателя и барабана, закрепленного на закрытой раме с выдвижными ручками.Небольшой вес лебедки позволяет крепить легкосъемные проушины непосредственно к основной раме.

От однофазного двигателя мощностью 2,2 кВт цепная передача идет на шестерню, установленную на первичном валу редуктора, соосную с валом барабана, который является вторичным валом редуктора. Такая силовая схема конструкции позволяет без замены трансмиссии установить 4-тактный импортный бензиновый двигатель вместо электродвигателя. Рычаг (фото 9а) служит для отсоединения барабана от коробки передач (режим разматывания троса).
Конструкция лебедки на двигателе от мотороллера «Турист» или «Муравей» представлена ​​на фото 10а, б.

Этот двигатель очень известный, Т-200, с принудительным охлаждением. Зажигание легко трансформируется в тракторное магнето, что устраняет необходимость в батарее. Очень хорошо едет, очень хорошо. Часто используется на домашнем каракате. Как отмечалось выше, ее недостатком для мотолебедки является ее вес. А вот лебедка оказалась достаточно технологичной, хотя и тяжеловатой.

Для лучшего скольжения троса в данной мотолебедке используются стальные вертикальные ролики на подшипниках.Это предотвращает трение троса о щеки барабана при неаккуратной установке лебедки.
Наконечники бензобака со старого мопеда.
Работа данной мотолебедки с окучником показана на видео.
Вариант мотолебедки на двигателе Лифан показан на фото 11а, б. Конструкция почти такая же, как на фото 9, рама немного увеличена, чтобы можно было установить двигатель. Отвал грунтозацепа, жестко прикрепленный к раме, в транспортном положении переворачивался отвалом вверх.
Регулировка газа — манетка, мощность двигателя 5,5 л.с. Редуктор — планетарный внутри барабанный. Мотолебедка устроена максимально для удобства транспортировки, может быть несколько в ущерб удобству при вспашке. Такие лебедки производит ООО «Морис» в Котласе.
Ну вот, наконец, недавно (сентябрь 2012) видел в магазине в Коряжме заводскую мотолебедку для вспашки (фото 12а, б). Лебедка производится на заводе в Ижевске. Компоновка отличная, руль удобный, из транспортного положения выдвигается на работу.Грузеры — это небольшие лезвия. Двигатель 4-тактный импортный мощностью 5-7 л.с. Редуктор двойной — ремень плюс цепь. Сцепление — натяжением ремня, как на культиваторах, включается педалью. С виду вполне приличный агрегат. Отзывов пока нет, я еще не видел этот механизм в действии.
Плуги, окучники и различные приспособления для обработки земли — тема отдельной статьи.

Дома у меня была старая, запыленная и замасленная червячная передача 4-40 с передаточным отношением 1:40, которая послужила основой для лебедки.Такой, кстати, можно найти на барахолке по низкой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине для удаления масляных отложений, больше похожих на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. В качестве замены использовал сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (вырезал сменные из паронита толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залито трансмиссионное масло и коробка как новая.

Чтобы определить какой размер барабана мне понадобится, я сначала сварил рамку из уголка 40х40х4 мм размером 75х30 см.

Сначала думал, что тросик с барабана будет разматываться с помощью реверса двигателя, но это оказалось очень долго и неудобно, гораздо проще это сделать вручную. Но для этого нужно было придумать муфту, с помощью которой можно было бы отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилий размотать трос на необходимую длину огорода.А на время работы лебедки я подключаю редуктор к барабану, и оба вала работают вместе.

Муфта изготовлена ​​из передних ШРУСов (ШРУСов) и передней ступицы ВАЗ 2108. Валы ШРУСа имеют наружные шлицы, идентичные внутренним шлицам ступицы. Они будут переплетены друг с другом. Купил б/у ШРУСы и ступицу в пункте приема металлолома (в ближайшей автомастерской их на тот момент не было). От ШРУСа сразу отрезал две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис.3).

Потом начал изготавливать барабан, на который будет наматываться кабель. Из куска трубы наружным диаметром 114 мм я сделал два фланца толщиной 5 мм. Купил на металлобазе кругляк (кругляк) диаметром 35 мм — он послужил заготовкой для вала. Заготовкой для корпусов барабанных подшипников стал кругляк диаметром 90 мм. Кстати, имейте в виду: покупая металл на металлической основе (если вы собираетесь его резать подпоркой-новым резаком), не бросайте его сразу в емкость с водой.Такой металл трудно точить. Мне также пришлось купить пару подшипников серии 306, чтобы выдерживать нагрузку, создаваемую плугом.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я пошел к токарю. Пришло время собрать все это в единый механизм. Сразу скажу, что корпуса для лебедки можно найти как готовые, так и бывшие в употреблении. Но в моем городе таких магазинов нет, поэтому я попросил токаря выточить еще и корпус для агрегата (рис.2).

Взяв фланцы с прорезанными в центре отверстиями под наружный диаметр вала, я приварил их к отрезку трубы диаметром 114 мм. Затем, пропустив обработанный вал через фланцы барабана, отцентрировал его так, чтобы между фланцем и корпусом подшипника был небольшой зазор, и приварил барабан к валу. Шлицевой вал ШРУСа вставили в выточенное отверстие на торце вала барабана и тщательно приварили. Я сделал такие же шлицы на редукторе.Для этого потребовался второй шлицевой ШРУС — он закреплялся на коробке передач через выточенную втулку.

Крепление редуктора и барабана к раме выполнено из уголка 50х50х5 мм. Закрепил все прихватками, потому что все это надо ставить соосно. К выточенным корпусам для подшипников я приварил уголок 50×50 мм (рис. 5): теперь их можно закрепить на раме болтами и легко снять, если потребуется ремонт или замена подшипников.

Очень важно расположить корпуса так, чтобы при работе лебедки вся тяговая сила от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4).Тогда корпус не оторвется, угол даст большой запас прочности.

Все проточенные детали поставил так, чтобы ступица шла свободно, не заедала (фото 5), потом слегка прихватил сваркой, а когда убедился, что все установлено правильно, на совесть приварил.

Лебедку можно закрепить на земле с помощью двух приваренных коротких отрезков трубы. Нужно лишь пропустить сквозь них арматуру или металлические прутья и вбить их в землю.

Двигатель применен асинхронный, мощностью 1,5 кВт с частотой вращения не менее 2780 в минуту. Более маломощные — на 750 Вт и 2780 об/мин — не справлялись. Нашел неожиданный выход — установил на лебедку УШМ, проще говоря болгарку мощностью 2,3 кВт.

Наверное, он есть у каждого владельца, а его мощность и 6500 об/мин позволяют справляться с любой нагрузкой при вспашке и окучивании без малейших признаков перегрева. Закрепил просто — двумя болтами в отверстия, предназначенные для установки ручки.Вместо отрезного диска поставил шкив с резьбой — и все отлично работает. Шкив, кстати, можно выточить у токаря, а можно сделать гораздо дешевле: найти в металлоломе подходящий шкив и, точно отцентровав его, приварить к нему гайку для зажима диска от той же болгарки. Ремень использовался от генератора автомобиля ВАЗ-2101. Болгарка вытягивается с помощью усилия, прилагаемого рукой (фото 6).

Все готово, осталось болтом прикрепить трос к барабану и ровно намотать.Я взял трос толщиной 4 мм: этот уверенно справляется со своей задачей, хотя если грунт у вас тяжелый, то надо брать 5 мм, с запасом. Плуг и окучник (фото 7-9) я сделал сам, так как предложенные на рынке не устраивали по качеству. Чертежи плуга и окучника — на рис. 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и окучник несложно.

Подготовка к работе

В начале ряда посередине устанавливаем лебедку, вбивая два металлических стержня для фиксации.Помощник вручную разматывает трос на необходимую длину. С помощью ступицы соединяются два вала, затем включаем болгарку — и агрегат начинает работать.

При окучивании нужно лишь слегка направлять плуг влево или вправо, регулируя положение окучника в ряду. При вспашке плуг тоже нуждается в корректировке, хотя большую часть работы за вас делает колесо, бегущее по борозде перед плугом.

Теперь на окучивание и вспашку уходит гораздо меньше времени и сил, хотя, делая ту же лебедку заново, я бы кое-что подправил, сделав конструкцию менее габаритной.И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но и сейчас она отлично справляется со своей задачей.

Плуг с электролебедкой своими руками – фото и чертежи

© Р. МАЛЮК Ставропольский разрез

1 шт. A3-A5 LED светящаяся доска для рисования граффити …

203,81 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

Теперь в магазинах продаются электрические лебедки для сельскохозяйственных работ,

Специально для вспашки земли.Лебедка сделана хорошо и много

на обработку земли. Стоит такая лебедка примерно

250$. Принцип работы такой, один пашет, другой управляет,

Если плуг при этом выпрыгивает из земли, нужно крикнуть стоп

тащите его обратно и кричите, включите снова. Просто и смешно

, если оператор медленно реагирует. Предлагаю альтернативу:

По затратам, если все купить можно вложить 150$

электрическая лебедка

(электродвигатель 2.2кВт 1500 об/мин — 30$, кабель 5мм длина 30м — 20$,

Редуктор с передаточным числом 15 можно и др. — 30$,

Электронный беспроводной звонок — 10$, остальное около 60$)

Важным показателем является скорость вращения барабана лебедки

Должно быть примерно, что позволит пахать не очень медленно

И не беги за плугом. Средняя скорость ходьбы примерно такая же

4-5 км/ч — скорость вращения выбирается тремя элементами

(скорость двигателя, шкивы, редуктор и не обязательно

диаметр барабана

).

Важным элементом лебедки является сцепление, оно обязательно

Включение и выключение барабана из редуктора для того, чтобы размотать

Веревка. Для сцепления можно использовать гайку от двигателя

Автомобиль с усами, предназначенный для установки

В нем т.н. (кривой стартер) кривошипы для проворачивания

коленвал двигателя.

сцепление

Фотография отмечена цифрами. 1 — вал редуктора, на котором подвижный

часть сцепления 2 перемещается по оси и соединен пружиной

с валом 3 , который приваривается к барабану лебедки.

Рычаг 4 можно отсоединить или подключить барабан лебедки

на коробку передач. Это необходимо для разматывания кабеля.

сцепление выключено

Принцип работы такой, выключаем барабан рычагом

на конце троса размотать до необходимой длины,

прикрепить к плугу или грузу, который необходим

ход. При включении лебедки сцепление автоматически

защелкивается и приводит в движение барабан, который

наматывает трос и перемещает груз к лебедке.

Также возможно использование лебедки для буксировки грузов

Вы можете посмотреть видео для примера.

Вот схема подключения стартера с дистанционным управлением.

Прикольная штука облегчает управление лебедкой, возможна вспашка

земля без помощника, держать кнопку плуга нажатой, отпустить остановлено.

Это устройство может быть подключено к любому электрическому блоку,

открытие ворот. включение освещения.управление насосом, управление компрессором,

вентилятор

и другие устройства. На покупку и

С консультацией по подключению

можно связаться ниже в форме

Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную сцепную массу (в 5-6 раз меньше минимально необходимой), поэтому не могут создать достаточную тягу для вспашки: буксуют. На практике убедился, что пахать можно только при массе сцепки не менее «600 кг (как у лошади). И у всех колесных тракторов она рассчитана таким образом, что на метр метра не менее 4 тонн ширина пахотной полосы.Это значит, что мотоблок МБ-1 при своей массе 100 кг может поднять пласт шириной всего… 2,5 см! Для вспашки гужевым плугом, поднимающим пласт сечением 20X20 см, масса мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг. №
Именно из этих соображений Главное управление ГАИ МВД России выдвинуло технически обоснованное требование ко всем мотоблокам: «Возможно изготовление мотоблоков с мощностью двигателя не более 5-7 л.с.А на каждые сто килограммов полной массы мотоблока не должно приходиться более 1 л.с.

Еще в 1998 году я сделал мотоблок. Хотя он и довел свой вес до 240 кг, но убедился, что хорошо вспахать их невозможно: тяжело — приходится самому толкать мотоплуг. Затем я сделал моторный резак. Моих ожиданий она тоже не оправдала. Как только камешек, корневище, неспелый навоз попадали под ножи резчика, он выскакивал на поверхность, а на резчике, как на колесе, бросался наутек.А если на участок привозили навоз, то ножи вообще не углублялись и навоз наматывался на резак.

В 2000 году изготовлена ​​первая моторизованная лебедка. Его сцепление с почвой совершенно не зависит от веса, так как он надежно удерживается на месте якорем, лапы которого, имеющие вид штыковых лопат, заглублены в почву. Именно якорь придает лебедке исключительную производительность. Он позволяет использовать всю мощность мотора для полезной работы, что недоступно ни одному другому оборудованию такого назначения.

Дело в том, что и трактор, и мотоблок тратят на самоход половину своей мощности. Вес лебедки с полной заправкой (10 литров бензина) всего 42 кг. Это значит, что он в два раза менее металлоемок по сравнению с мотоблоком МБ-1, а по сравнению с мини-трактором Кутаисского, Гомельского или Харьковского завода — в 14 раз.

Ну а теперь попробуем сравнить производительность лебедки, мотоблока и лошади. Получается вот такая арифметика.Номинальная мощность при работе составляет около 1 л.с. Его масса 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошади. Это означает, что он может использовать не более «D л.с.» для создания тяги.

Мини-трактор по массе сравним с лошадью. Соответственно, можно предположить, что он может использовать для создания тяги не более 1 л.с. Моя собственная мотолебедка с двигателем от скутера Электрон мощностью 7,5 л.с. использует всю мощность двигателя для создания тяги. Это означает, что лебедка 7.В 5 раз производительнее лошади и в 45 раз производительнее мотоблока!!! Именно поэтому он легко поднимает пласт земли сечением 30Х35 см и может вспахать даже целину.

Плуг для своей лебедки я скопировал с двухколесного конного плуга, только максимально облегченный и упрощенный. Он сам «держит» борозду, в точности копируя ранее пройденную, и его не нужно контролировать. Пахать лебедкой настолько легко и просто, что это под силу даже детям, и это совершенно безопасно.Для этого не нужны ни сила, ни умение.

В нашем городе и его окрестностях лебедка давно вытеснила и мотоблоки, и мини-тракторы.

Многие, кто, поверив рекламе, купил мотоблок, сейчас переделывают на лебедки с помощью их моторов. Мой сосед, у которого есть самодельный мини-трактор, уже сделал семь лебедок для всех своих родственников, две из которых отправил в соседние регионы. Свою первую лебедку он подарил брату, который живет в Перми, около восьми лет назад.Это была единственная лебедка с проушинами на передней и задней части рамы. Возможно, она послужила образцом для лебедки пермских студентов, допустивших, кстати, две большие ошибки. Во-первых, сделали проушины в передней части рамы, забыв, что при натяжении троса возникает опрокидывающий момент. Это делает невозможным использование полной мощности мотора, а работа на такой лебедке небезопасна. Бывало, что при вспашке целины такой лебедкой человека, стоящего на задней части рамы, приподнимало и перебрасывало через лебедку.Поэтому проушины нужно устанавливать только с обратной стороны рамы, желательно шарнирно: их и заглублять удобнее, и работа с лебедкой будет совершенно безопасной. Человек, управляющий лебедкой, будет стоять на проушинах, углубляя их своим весом, что позволяет увеличить тяговое усилие в три раза.

Вторая ошибка — сделали плуг одноколесным с рукоятками управления. Его неудобно подкатывать к началу борозды, а начать борозду с самого препятствия (заборов, построек, теплиц и т.п.) невозможно.): ручки управления мешают. Причем пахать таким плугом должны два человека.

Плуг нужно сделать двухколесным: такая борозда «держит» себя, в точности копируя ранее пройденную. Управлять им практически не нужно, его удобнее и легче катить к началу борозды, это позволяет начинать борозду от самого препятствия, а затем лебедкой может пахать один человек.
Теперь у меня три лебедки. Последняя конструкция чрезвычайно удачна: вспахивает, боронит, окучивает картофель, рыхлит междурядья даже при закрытой ботве, позволяет сажать картофель «под плуг», обрабатывать склоны любой крутизны, служит подъемным устройством, работает с любым культиватор, полозья в лесу.

Помимо всего этого, он (что особенно ценно) может перевозить груз массой до 500 кг со скоростью до 40 км/ч. ГАИ разрешает ездить на нем по всем дорогам без ограничений.

Моя мотолебедка очень проста. Имеет две рамки — основную и дополнительную. Основной из них является передняя вилка мотоцикла, на которой установлены мотор, бензобак, тросовый барабан и органы управления мотором. Дополнительная рама служит для стабилизации лебедки. На нем шарнирно закреплен якорь с двумя ушками, похожими на штыковые лопаты.Дополнительная рама крепится к основной раме четырьмя болтами. Перед ним устанавливаются два ограничительных ролика для троса на случай установки лебедки под углом к ​​линии борозды.

Для превращения лебедки в транспортное средство барабан снимается, дополнительная рама отсоединяется вместе с якорем, заднее колесо от мотороллера («Тула», «Турист» или «Тулица») устанавливается в раму основной вилки , а затем основная рама крепится к двухколесной тележке шарнирным болтом: получается трехколесная переднеприводная мототележка, похожая на грузовой мотороллер.


Так как звездочка колеса мотороллеров Тула в два раза больше, чем у мотороллера Электрон, то скорость тележки уменьшилась в 2 раза.
Интересно, что рулевая колонка тележки смещена назад от основной рамы; рама-вилка вместе с мотором поворачивается на 100° в обе стороны, что позволяет тележке поворачиваться на месте на 360°, не выходя за свои габариты (поэтому задняя передача ей не нужна).

Обратите внимание, что мотор, бак, водитель и пассажир расположены над ведущим колесом, а задние колеса тележки смещены назад от центра кузова.Это увеличивает нагрузку на ведущее колесо, при этом его сцепление с дорогой просто отличное. Кузов телеги деревянный, размерами 1,5Х1,3Х0,3 м. Каркас тележки трубчатый, колеса от мотороллера «Электрон».

Превращение моторной тележки в моторную лебедку осуществляется в обратном порядке.
Сейчас уже многие профессиональные конструкторы убедились, что мотоблоки для пахоты не очень подходят. Промышленность налаживает выпуск мини-тракторов — их сцепной массы для этого вполне достаточно.Но использовать их на приусадебном участке крайне сложно. Дело в том, что его площадь очень мала, он со всех сторон ограничен заборами и постройками, а на самих участках всегда есть препятствия: теплицы, парники, деревья, многолетние насаждения и т. д. Как правило, это невозможно. выехать с участка на разворот, а трактор делает это на участке, сворачивая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые катят грунт не только при движении вперед, но и задним ходом. Кроме того, это баснословно дорого.На эти деньги можно нанять пахаря с лошадью, не покупая топлива и запчастей на 240 лет, так как пахать землю таким образом стоит прилично. Масса мини-тракторов, выпускаемых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности 6 л.с., а этой мощности иногда хватает лишь для того, чтобы черепашьим шагом сдвинуть эту гору металла.

10 признаков того, что ваша коробка передач вышла из строя

Знаете ли вы, что ваша трансмиссия изнашивается в течение срока службы автомобиля больше, чем любой другой механический компонент? Безотказно работающая коробка передач так же важна для автомобиля, как и его двигатель.Коробка передач должна умножать крутящий момент двигателя на полезную мощность для вращения колес транспортного средства с различными передаточными числами в зависимости от скорости и нагрузки. Однако ни один владелец транспортного средства не хочет иметь дело с проблемами трансмиссии. На самом деле, многие водители скорее бы не знали о симптомах поврежденной или быстро выходящей из строя трансмиссии. Это объясняет, почему трансмиссия является самым недооцененным, неправильно понятым и игнорируемым основным компонентом автомобиля. Как заметил А. Мередит Уолтерс: «Игнорирование вещей не заставит их исчезнуть.Это только усложняет встречу с ними, когда они, наконец, приходят в себя».

Мы поняли. Никто не пожелал бы неудобств или за счет восстановления или ремонта трансмиссии у своего врага. Однако, избегая Тема не предотвратит проблемы с передачей. С другой стороны, понимание симптомы плохой передачи до она выходит из строя и доставляет ее в опытная специализированная ремонтная мастерская может как удлинить срок службы вашей трансмиссии и сэкономить деньги. Часто, дорого ремонта можно избежать при регулярном техническом обслуживании автомобиля или при быстром осмотр, когда замечено что-то необычное.Например, блок соленоидов или датчик может быть заменен сегодня за долю от общего объема ремонта трансмиссии несколько недель или месяцев в будущем.

Если вам необходимо восстановить коробку передач, доверьтесь команде с почти 100-летним опытом восстановления коробки передач собственными силами.

В этой статье мы обсудим 10 признаков того, что ваша передача вышла из строя. Некоторые симптомы могут относиться к нескольким категориям, но в конечном итоге считайте это тревожным сигналом, если вы испытываете какой-либо один или комбинацию из перечисленных ниже симптомов.

1. Отсутствие ответа

Нерешительность или откровенность отказ от переключения на нужную передачу является явным признаком трансмиссии беда. Невозможность переключения может быть электрической, гидравлической или механической. В иногда это может показаться задержкой при переключении с вождения на парковку до передача правильно включается, особенно для автомобилей с автоматической коробкой передач. Для автомобилей с механической коробкой передач отсутствие реакции часто становится решающим фактором. форма несоответствия между оборотами двигателя и реальным автомобилем скорость.В этом случае ожидаемое ускорение транспортного средства, по-видимому, значительно ниже, чем можно было бы предположить по звуку двигателя. Некоторые описывают это как передача «проскальзывает».

2. Странные звуки

Шумы автомобиля различаются в зависимости от по марке и модели автомобиля. При определении того, следует ли вам обратить пристальное внимание на конкретный звук, рассмотрите два вопроса:

Этот звук вы никогда раньше не слышали? Если шум очень необычный, вам следует показать автомобиль в местном магазине трансмиссий и группе сертифицированных специалистов по трансмиссиям.

Звук напоминает гудение, жужжание, нытье или лязг? Чаще всего они используются для описания шумов отказа передачи. В трансмиссии, состоящей из сотен деталей, один подшипник или даже изношенный корпус могут издавать неприятный шум. К сожалению, эти шумы больше, чем просто помеха. В конечном итоге они приводят к отказу передачи. Стоит различать шумы, характерные для автоматической и механической коробки передач. Часто неисправные автоматические коробки передач издают гудящие, жужжащие или скулящие звуки; механические коробки передач издают более резкие механические шумы, такие как лязг.Некоторые из этих шумов могут быть связаны с двигателем, выхлопной системой, приводным валом, дифференциалами или даже ступичным подшипником. На этом этапе крайне важно правильно диагностировать звук.

3. Утечка жидкости

Утечка жидкости распознается и легко диагностируется. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) обеспечивает жизнь трансмиссии. ATF смазывает компоненты трансмиссии, уменьшая трение и предотвращая перегрев. Она также действует как гидравлическая жидкость, обеспечивающая включение передач.Если ATF может вытекать, трансмиссия будет работать с низким уровнем жидкости, что увеличивает вероятность перегрева. Это самый быстрый способ поломки коробки передач. Если вы видите лужу ярко-красной жидкости под своим автомобилем, немедленно обратитесь в мастерскую. Обратите внимание: если вытекшая жидкость имеет темно-коричневый или черный цвет и издает жженый запах, возможно, жидкость пригорела; в этом случае никакие незначительные процедуры ремонта или технического обслуживания не могут устранить уже имеющуюся внутреннюю неисправность. С другой стороны, прокладка поддона трансмиссии может быть скомпрометирована, когда промывка трансмиссии и ремонт поддона/прокладки могут решить проблему за несколько сотен долларов, а не за несколько тысяч долларов!

4.Скрежетание, рывки или тряска

Тряска и рывки являются хорошими индикаторами неисправности коробки передач. Скрежет зубчатых колес является распространенным симптомом в автомобилях с механической коробкой передач. Выход из строя АКПП часто начинается с некоторой запинки при переключении передач. Некоторые также могут назвать это «скольжением». В конце концов, автомобиль может начать дрожать или трястись при переключении передач. Существуют альтернативные причины этих симптомов. Подушки двигателя и трансмиссии печально известны своим лязгом и рывками при переключении передач.Лучший способ диагностировать проблему — немедленно доставить автомобиль к специалисту по ремонту, чтобы определить истинную проблему. Любая задержка, скорее всего, приведет к дальнейшему ущербу.

5. Запах гари

Как упоминалось ранее, утечка жидкость — плохой знак. Однако, если запах гари не сопровождается утечкой, ваш трансмиссионная жидкость, вероятно, перегревается из-за обломков сцепления, поломки металлические компоненты и шлам. Если трансмиссионная жидкость не была смыта или обслуживается на автомобиле с пробегом более 100 000 миль, это обычный результат.

Как узнать что сгорело трансмиссионная жидкость пахнет? Когда ATF сгорает, он пропускает однозначно едкий запах, ближе к запаху горелой резины, чем к запаху горелого масла. Если Трансмиссионная жидкость сильно нагревается, вы даже можете наблюдать дым. Однажды жидкость сгорает, он больше не может выполнять свои обязанности по управлению теплом, смазывать детали и гидравлически переключать передачи.

6. Не включается Gear

Возможно, вы попали в такой ужасный сценарий: сидите в стоящей машине с включенным двигателем — и не можете двигаться.Ваша коробка передач не включается. Машины сигналят, кружатся вокруг вас, движение останавливается на километры… Даже если вы никогда не сталкивались с этим, любой водитель может представить ситуацию с выворачивающим наизнанку отвращением.

Итак, в чем проблема? Если ваш автомобиль не включает передачу, причиной может быть несколько проблем. Несколько потенциальные проблемы включают неправильный тип трансмиссионной жидкости, неправильное переключение расположение троса, внутренняя механическая неисправность, забитый фильтр, неисправное сцепление рычажный механизм, неисправные соленоиды, неисправные датчики или неисправный компьютер система.

7. Обслуживание двигателя скоро

Помимо возможности проблем с коробкой передач, индикатор Check Engine вашего автомобиля разработан как невероятно раннее указание на проблему. Не игнорируйте этот предупреждающий знак и не думайте, что сигнальная лампа загорелась без причины. Индикатор обслуживания на приборной панели реагирует на датчики, расположенные в важных точках внутри автомобиля, датчики, которые обнаруживают небольшие необычные вибрации, которые вы можете не заметить во время вождения. Не ждите, пока ваш автомобиль начнет трястись и трястись; Если загорается индикатор Check Engine, лучше сразу же доставить автомобиль в ремонтную мастерскую, которой вы доверяете, для точной диагностики.В некоторых случаях диагностический код может указывать на мелкий ремонт, который предотвращает крупный (и дорогостоящий) ремонт. В других случаях диагностический код сообщает техническому специалисту о необходимости капитального ремонта (например, восстановления или замены трансмиссии).

8. Шумная передача в нейтральном положении

Обратите внимание на звук вашей передачи в нейтральном положении. Ваша трансмиссия «дергается» или трясется? Немного шумы, подобные этому, требуют добавления или замены автоматической коробки передач жидкость или какое-то другое простое решение.В других случаях, однако, более серьезная проблема на вручную и, как мы уже неоднократно говорили, доставить ваш автомобиль к ремонтная мастерская – самый безопасный и экономичный вариант. Это может звучать глупо но многим автомобилям Chrysler, включая марки Dodge и Jeep, требуется жидкость осмотр на нейтрали.

9. Проскальзывающие шестерни

Каждый перечисленные выше симптомы могут представлять опасность; однако проскальзывание передач является очевидным серьезная угроза безопасности как для владельцев транспортных средств, так и для окружающих водителей/ пешеходы.Чтобы избежать опасной ситуации, часто водитель вынужден хлопать на перерывах или быстро разогнаться. Автомобиль, который не реагирует или скользит между передачами или в нейтральное положение представляет серьезную угрозу безопасности. В этот момент это является вопросом общественной безопасности, чтобы доставить ваш автомобиль в профессиональный мастерская по ремонту трансмиссии подлежит осмотру. Многие современные трансмиссии предотвратят водитель от неосторожного вождения с поврежденной трансмиссией, въехав в «режим ожидания» или «безопасный режим». В этом случае компьютерная система будет обнаружить проблему с коробкой передач и по умолчанию включить одну передачу.Автомобиль не переключается между передачами и работает только на одной передаче, часто 3 rd шестерня, как механизм безопасности, позволяющий водителю доставить транспортное средство к местному трансмиссионный цех.

 10. Муфта тяги

Пробуксовка сцепления характерна только для механических коробок передач, что делает переключение передач чрезвычайно трудным, а иногда и невозможным. Пробуксовка сцепления происходит, когда диск сцепления и маховик не расцепляются при нажатии на педаль сцепления. В некоторых случаях механическая коробка передач также может «выскакивать» из шестерни.Часто эти проблемы сопровождаются скрежетом при переключении передач. Необходимо проверить главный и рабочий цилиндры, так как гидравлика от педали сцепления до включения сцепления и маховика часто является источником ошибочного диагноза трансмиссии.

Усовершенствованный центр передачи

Через 4 десятилетия в бизнеса, мы являемся специалистами по ремонту трансмиссии в Денвере. Мы предоставляем честные общение и высокое качество исполнения для каждого клиента. Наша цель: полное удовлетворение клиента, каждый раз – и у нас самые лучшие положительные отзывы в Денвере, подтверждающие наши требования.Прочитайте ниже несколько наших клиентов отзывы:

Кевин К. написал: «Отлично оказание услуг. Это мой второй раз, когда я использую Advanced Transmission, и каждый раз, когда они даем гарантию и делаем качественно. Этот последний визит даже не был передачей; они устранили течь в моем дифференциале и заменили U-образный шарнир приводного вала, который был свободен. Моя машина не работала так гладко уже много лет. Если это трансмиссия проблема… это твое место. Качественные запчасти и обслуживание по разумной цене».

Недавно Дульси К.написал: «Превосходный ремонт и обслуживание. Персонал замечательный, дружелюбный и знающий. Они заботятся о своих клиентах и ​​качестве своей работы. Моя машина никогда не работала лучше».

Аманда Д. только что дала нам также добрый отзыв: «Этот магазин потрясающий, и менеджер супер дружелюбный / услужливый! Я собирался написать этот отзыв с момента моего первого визита но были заняты, наслаждаясь тем фактом, что моя машина наконец-то безопасна для вождения и надежный. После пробега по 3 другим магазинам, техники здесь смогли диагностировать и устранить проблемы с моим автомобилем за меньшее время и примерно за 1/3 цены.В других магазинах мне сказали, что мне нужна новая коробка передач или не было ничего плохого, или мне нужно было заменить всю мою выхлопную систему. Ни одна из них не была реальной проблемой, мне нужен был только поддон коробки передач. запечатаны и новые карданные шарниры для моего приводного вала. обязательно воспользуюсь услугами этого магазина еще раз для будущего ремонта и очень рекомендую их!”

Это лишь несколько примеров отзывов, которые мы получаем от довольных клиентов. В Advanced Transmission Center мы подходим к клиентам честно, отличаясь бескомпромиссной честностью в своей работе.Наша бесплатная проверка TrueTest TM выявляет конкретные проблемы вашего автомобиля, поэтому вы платите только за необходимый ремонт. Не стесняйтесь связаться с нами по телефону, указанному ниже, или через нашу онлайн-форму обратной связи.

Southwest Metro Denver (Lakewood/Littleton): Звоните 303-816-3856
Northwest Metro Denver (Westminster): Звоните 303-647-5257

ДАЛЛАС МЕРСЕДЕС РЕМОНТНАЯ МАСТЕРСКАЯ

Трансмиссия Mercedes-Benz

Вы можете быть одним из тех, кому повезло владеть или водить Mercedes Benz.Однако владение одним из лучших в мире автомобилей не избавит вас от проблем с трансмиссией, как и у всех нас. Хотя мы видим меньше таких автомобилей в ремонте, что может означать только то, что их меньше на дорогах, Mercedes по-прежнему будет время от времени сталкиваться с проблемами трансмиссии, и ему потребуются опыт и знания высококвалифицированного специалиста по ремонту трансмиссии.

Мерседес использует разные варианты трансмиссии для разных годов и моделей, но вот список некоторых из наиболее распространенных вариантов на дорогах сегодня:

722.0    Три скорости

722.1    Четырехскоростной/4-х болтовой поддон

722.2    Четырехскоростной/4болтовой поддон

722.3    Четыре скорости/6 болтов/большой кейс

722.4    Четыре скорости/6 болтов/маленький корпус

722.5    Пятиступенчатая повышающая передача

722.6    Шестиступенчатая повышающая передача

722.9    Семискоростной повышающий привод

Возможно, наиболее распространенной из них является 722.6, поэтому для простоты мы обсудим эту модель.

Модель 722.6 также называется NAG1 (новая автоматическая коробка передач 1  st  версия) или 5G-Tronic.Эта трансмиссия имеет электронное управление, что означает, что это переключение по проводам. Согласно Mercedes Benz, эта трансмиссия загерметизирована на всю жизнь, поэтому в ней нет щупа для проверки уровня жидкости.

Однако в последние годы Mercedes опубликовал статью, призывающую менять трансмиссионную жидкость и фильтр через 39 000 миль пробега. Это было добавлено в книги технического обслуживания 2007 и более поздних модельных годов. В журнале за 2006 модельный год есть рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей с большим пробегом при пробеге 143 000 миль.

При обслуживании трансмиссии Mercedes рекомендует использовать оригинальную жидкость Mercedes; тем не менее, это может быть заменено жидкостью, которая находится в утвержденном списке допустимых жидкостей.

Общие проблемы, которые возникают

Как и любая трансмиссия, трансмиссии Mercedes также имеют свои общие проблемы, которые, если их не устранить немедленно, могут привести к серьезным проблемам. Вот некоторые из основных проблем, с которыми мы сталкиваемся с трансмиссиями Mercedes:

Утечки

Большинство утечек происходят из 13-контактного электрического разъема и сильфона механизма переключения передач.13-контактный разъем может протекать как внутри, так и снаружи. В некоторых случаях утечка даже приведет к попаданию жгута проводов в ETC (электронный модуль управления), что также приведет к короткому замыканию модуля. У Mercedes теперь есть обновленный разъем для этого состояния.

В большинстве моделей рядом с переключателем есть подстаканник, куда мы, конечно же, и ставим напитки. Иногда мы становимся немного небрежными и можем даже немного пролить на переключатель. Что ж, под этим переключателем находится модуль переключения передач, который не работает должным образом, когда на него забрызган кофе или другая жидкость.Это может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя, появятся коды ошибок передаточного числа, а также вы перейдете в аварийный режим, то есть вы работаете только на той передаче, которая была включена в данный момент.

Удаление и очистка модуля иногда, но не всегда, устраняют проблему. Даже если вы в состоянии сделать хорошую очистку, компьютер необходимо будет проверить, очистить и перезагрузить, чтобы убедиться, что не было нанесено дополнительного ущерба. Очевидно, что вы не хотите продолжать движение с этой неисправностью, так как это может привести к серьезным внутренним повреждениям.

Аварийный режим

Это происходит, когда модуль управления коробкой передач (ETC) обнаруживает активную или прерывистую проблему и затем не разрешает переключение передач, чтобы избежать серьезных внутренних повреждений.

Аварийный режим имеет две классификации, первая из которых представляет собой механико-гидравлический аварийный режим работы. В этом режиме трансмиссия блокируется на третьей передаче или на последней известной «хорошей» передаче. Второй тип режима — аварийный электрический режим. В этом режиме сохраняется любая включенная передача и сохраняется код неисправности.Когда вы выключаете зажигание и снова включаете, коробка передач блокируется только на второй и задней передаче. Когда вы пытаетесь переключиться с парковки на задний ход, движение или нейтраль, вы услышите резкий лязг включения.

Это не обязательно означает, что вам нужно заменить коробку передач, но это обязательно должен сделать профессиональный механик по трансмиссии. В большинстве случаев достаточно простой замены пластины проводника. Пластина-проводник прикреплена к верхней части корпуса клапана и состоит из двух датчиков и шести соленоидов.Обычно выходят из строя два датчика скорости, и когда они выходят из строя, ETC не знает входную или выходную скорость и не знает, на какой передаче включать трансмиссию. Датчики скорости не могут быть заменены отдельно, поэтому пластина целиком должна быть заменены.

Надлежащий диагноз, проведенный одним из наших сертифицированных специалистов, определит тип проблемы, с которой вы можете столкнуться, чтобы определить, будет ли требуемый ремонт незначительным ремонтом, как описано выше, или чем-то более существенным. У нас есть опыт и знания, чтобы решить все ваши потребности в трансмиссии, даже для вашей, казалось бы, неуловимой трансмиссии Mercedes.Приходите сегодня в одно из наших четырех мест!

Мотоблок «Нева МБ-1»: Технические характеристики и инструкция по эксплуатации, КПП на «МультиАГРО РС950»

Сфера использования мотоблоков Нева МБ-1 достаточно обширна. Это стало возможным благодаря большому количеству навесного оборудования, мощному двигателю, который устанавливается в различных модификациях, а также другим важным техническим характеристикам.

ИзображениеИзображениеИзображение

Особенности

Мотоблок Нева МБ-1 старого образца вызвал бурю положительных эмоций у пользователя, современная модификация позволяет быстро и легко рыхлить, культивировать, вспахивать землю, обрабатывать грядки, косить траву и даже убирать снег.Описываемые мотоблоки производятся в нашей стране, а именно в городе Санкт-Петербург. Коробка передач с годами приобрела усиленную конструкцию, обтекаемую форму корпуса, благодаря чему уменьшилось лобовое сопротивление .

Производитель много внимания уделил удобству управления при использовании такой техники, поэтому применил в конструкции двустороннюю развязку колес.

Двигатель быстро и легко запускается от электростартера, генератор помогает питать фары, установленные в передней части мотоблока, поэтому работать можно даже ночью.Все модели разработаны в соответствии с техническими нормами безопасности. Производитель предупреждает пользователя об опасности, которая ему грозит, если он самостоятельно попытается изменить характеристики оборудования.

ImageImage

Мотоблоки — лучшие помощники на большом садовом участке . Их используют на сенокосе и даже в огороде. Железные колеса позволяют транспортным средствам быстро передвигаться по любому типу грунта. Все модели бренда отличаются небольшими габаритами и удобством использования.Они достаточно мощные, но при этом экономичные. Внутри стоит 4-тактный двигатель, а дополнительное навесное оборудование позволяет решать не стандартные, а более сложные задачи.

На такой технике может работать оператор без специального образования и навыков, но смена навесного оборудования возможна только после детального изучения инструкции от производителя. С завода мотоблок поставляется с установленным культиватором, все остальные рабочие орудия применяются при соблюдении особых указаний завода-изготовителя.

ИзображениеИзображение

Технические характеристики

Мотоблоки «Нева МБ-1» поставляются в продажу в разных габаритах, где длина, ширина и высота выглядят так:

  • 160*66*130 сантиметров;
  • 165*660*130 сантиметров.

Имеются модели массой 75 кг и 85 кг, у всех тяговое усилие при использовании дополнительной нагрузки 20 кг на колеса составляет 140 кгс. Данную методику можно использовать при температуре воздуха от -25 до +35 С.Все мотоблоки имеют дорожный просвет 120 мм. Что касается коробки передач, то здесь в «Неве МБ-1» используется механический агрегат, с зубчато-цепным типом. Количество передач зависит от модели и может быть как четыре вперед и две назад, так и шесть вперед и столько же при движении назад.

Мотор карбюраторный одноцилиндровый работает на бензине . В одной версии есть генератор и электростартер, в другой нет. Мотоблоки «Нева МБ-1» имеют удивительную линейку двигателей. Если в названии есть К, то можно сказать, что этот агрегат произведен в Калуге, при этом его максимальная мощность достигает 7.5 лошадиных сил.

ИзображениеИзображение

Это один из самых экономичных двигателей, в конструкции которого предусмотрен чугунный гильз.

Наличие в индексе В говорит о том, что мотор импортный, скорее всего это полупрофессиональный агрегат, имеющий форс-показатель 7,5 л. с. Если в индексе написано 2С, значит, внутри техники установлен двигатель от Honda объемом 6,5 л. с участием. Его преимущество в том, что японский производитель использует в своих разработках передовые технологии.

В продаже есть техника с двигателями большей мощности, до 10 л. с., которые справляются с любой почвой и могут поддерживать длительную работу. Если учесть расход топлива «Нева МБ-1», то этот показатель составляет три литра в час. Она может варьироваться в зависимости от условий, в которых эксплуатируется оборудование.

ИзображениеИзображение

Модельный ряд

Нева МБ1-Н МультиАГРО (GP200)

Идеально подходит для небольших площадей. Оснащен двигателем от японского производителя, зарекомендовавшего себя своей надежностью и долговечностью.Переключение передач производитель перенес на рулевую колонку. Редуктор от «МультиАгро» является разработкой производителя.

Техника может работать с дополнительным оборудованием, есть шестерни для движения вперед, их три, есть возможность взять назад . Таким образом, оператор имеет возможность выполнять любые сельскохозяйственные работы. Такая техника отличается высокой мощностью и минимальными затратами. Пользователь может регулировать высоту руля в соответствии со своим ростом.

При работе на фрезах допускается установка опорного колеса, за счет чего обеспечивается наилучшая балансировка. Колесо не входит в комплект, поэтому его необходимо приобрести отдельно. Двигатель демонстрирует мощность 5,8 лошадиных сил, заправлять можно АИ-92 и 95. Ширина создаваемой колеи в зависимости от используемого навесного оборудования составляет 860-1270 мм.

ImageImage

MB1-B МультиАГРО (RS950)

Эту модель лучше всего использовать на почве средней плотности. Это многофункциональная техника, на которой производитель предусмотрел возможность выбора передач.Двигатель достаточно мощный и имеет долгий срок службы. Как и в предыдущей модели, в конструкции установлена ​​кастомная коробка передач. Технику можно похвалить за простоту управления передачами и переключениями передач и высокую эффективность. С такой техникой легко справится даже человек без опыта.

Увеличено передаточное число, за счет чего мотоблок отлично справляется, если необходимо использовать его в качестве трактора.

Image

Рулевое колесо можно быстро и легко отрегулировать в соответствии с ростом пользователя, а скорость можно переключать на рулевом колесе.При необходимости число передач увеличивают за счет щитка и ремня, который нужно переустановить на второй паз шкива. Техника помогает быстро справиться со всеми работами на земле, в том числе и с перекопкой почвы.

Если опустить дополнительное колесо, устанавливаемое как опора, и руль, то установка фрезы происходит быстро и без дополнительных усилий .Технику можно использовать как малое средство для перевозки урожая.Для этого требуется тележка и адаптер. Легко и просто очищать территорию и счищать снег с помощью дополнительной щетки или лопаты. Мощность двигателя 6,5 литров. с., работает на том же топливе, что и предыдущая модель, ширина левой колеи в том же диапазоне.

ImageImage

Мотоблок «Нева МБ1-Б-6, ОФС»

Используется в условиях плохой освещенности на грунте средней тяжести. При значительном повышении температуры окружающей среды производитель советует работать на мотоблоке только рано утром или вечером.В конструкцию включены фары, работа которых осуществляется благодаря встроенному генератору и электростартеру. Есть три передачи вперед и одна задняя, ​​энергопотребление низкое.

Оптимальная скорость для работы выбирается изменением положения ремня . Рычаг, необходимый для переключения передач, находится на руле. Его можно настраивать, что значительно упрощает выполнение поставленных задач на неровном грунте. Колеса быстро и легко меняются на фрезы.Дополнительное опорное колесо не поставляется.

Если вы планируете выполнять сложные задачи, к мотоблоку присоединяется разное оборудование. Вы можете убирать снег с территории, перевозить урожай. Топливный бак вмещает 3,8 литра бензина, мощность двигателя 6 литров. с участием. Трасса культивирования такая же, как и для других моделей. Одним из основных преимуществ описываемой техники является простота обслуживания.

ImageImage

Нева МБ1С-6, 0

Оснащен 4-тактным двигателем, который отличается повышенным сроком службы.Количество передач – 4, для движения вперед три и одна назад. Одной из особенностей этого мотоблока является пониженный центр тяжести, благодаря чему оператору не приходится прикладывать дополнительную силу во время работы. Мощность силового агрегата составляет 6 лошадей, при этом объем бензобака составляет 3,6 литра.

Ширина захвата такая же, как и у предыдущих моделей.

ImageImage

МультиАгро MB1-B FS

Может работать в темноте, подходит для небольших площадей.Мощность его 6 лошадиных сил, ширина захвата такая же, но глубина вхождения в землю 200 мм.

ИзображениеИзображение

Плюсы и минусы

Как и любая техника, мотоблоки Нева МБ-1 имеют достоинства и недостатки. Из достоинств рассматриваемой методики можно выделить:

  • мощный двигатель хорошего качества;
  • работающая и надежная система;
  • корпус
  • из прочных материалов;
  • небольшой размер и вес;
  • многофункциональность;
  • все запчасти в наличии;
  • доступная стоимость.

Из минусов хотелось бы отметить шумность и неустойчивость на неровной поверхности, но это можно устранить с помощью дополнительного колеса, которое продается отдельно.

ИзображениеИзображение

Устройство

Мотоблок устроен, как и большая часть аналогичной техники других производителей. В конструкции можно выделить основные элементы:

  • рама;
  • шасси
  • ;
  • целина;
  • карбюратор
  • ;
  • свечей;
  • мотор
  • ;
  • сцепление
  • ;
  • ВОМ;
  • редуктор;
  • топливный бак;
  • Система
  • отвечает за управление.

Объем и качество работы повышены за счет возможности смены ремня и добавления количества передач. Скоростной режим выбирается пользователем исходя из того, какую работу необходимо выполнить. На моделях с фарами есть генератор и электростартер.

ИзображениеИзображение

Вложения

Производитель постарался оснастить свой мотоблок большим количеством навесного оборудования. Для обработки почвы используются фрезы, в данном случае их восемь, а в базовой версии всего четыре.При необходимости дополнительное оборудование приобретается отдельно. Вместе с навеской и плугом приобретается дополнительная проушина. Все они необходимы для придания качественного сцепления с грунтом при работе, только так можно компенсировать внушительную массу техники.

Картофелекопатели

— полезный аксессуар, когда у вас большой участок. Это поможет вам посадить свой сад за меньшее время с минимальными усилиями. Посадка производится равномерно, между рядами выдерживается фиксированное расстояние. Это устройство доступно в двух типах:

ИзображениеИзображение

Веерные картофелекопалки имеют в центре цельнометаллический нож, от которого веером расходятся прутья в разные стороны.

Почву поднимают и затем просеивают, оставляя клубни на поверхности. У вибрационных есть свое преимущество – у них лучший КПД. Конструкция оснащена вибрирующей решеткой и лемехом, который поднимает землю и разбрасывает ее. После этого почва просеивается через решетку, а картофель остается чистым. Из навесного оборудования можно выделить косилки, которые также поставляются в продажу в разных модификациях:

ImageImage

Сегментные ножи изготовлены из закаленной стали и перемещаются горизонтально, поэтому данное оборудование лучше всего подходит для работы на ровной поверхности. Основная область применения – стрижка кустарников и уборка зерновых культур. Что касается роторных косилок, то они стали более востребованы у пользователя, так как обладают повышенной производительностью. Ножи чрезвычайно долговечны, они установлены на дисках, которые вращаются с высокой скоростью.Благодаря такой конструкции появилась возможность удалять мелкие кустарники и траву.

При необходимости на мотоблок можно установить снегоуборщик, который разработан специально для «Нева МБ-1» . СМБ-1 имеет простой принцип работы, при этом демонстрирует высокую эффективность. Шнек направляет снег в середину, а направление выброса задается поворотным экраном. Высота уборки регулируется установленными полозьями.

ImageImage

Если нужно расчистить территорию от мусора, то на мотоблок ставится вращающаяся щетка.Захват расширяется до 900 мм. Мотоблок можно использовать в качестве небольшого транспортного средства; для этого на нем оставляют пневматические колеса и через переходник цепляют тележку грузоподъемностью не более 40 кг. Тормозная система входит в стандартную комплектацию. Определенное навесное оборудование помогает выполнять сельскохозяйственные работы. Это не только грузоносы, но и плуг, рыхлители, окучник.

ИзображениеИзображение

Руководство пользователя

При использовании мотоблоков данного типа особое внимание уделяется маслу.Летом рекомендуется заправлять SAE 10W-30, зимой SAE 5W-30. Первый раз масло меняют через пять часов работы, затем каждые восемь. Замена сальников производится не так часто, но с постоянной регулярностью. При первом запуске настраивается регулятор скорости, проверяется оборудование. Включать двигатель необходимо только в том случае, если мотоблок установлен на ровной поверхности. Обязательно проверяйте уровень масла и топлива, насколько затянуты резьбовые соединения.

Первые десять минут двигатель должен работать на холостом ходу.

Изображение

Производитель не рекомендует добавлять фрезы, используйте только те, что идут в комплекте. Регулировка плуга – не менее важный этап; осуществляется, когда мотоблок стоит на грузозахватных средствах. Передача переключается только после остановки шкива. Есть определенные правила, как это сделать правильно:

  • первая остановка техники;
  • сцепление выжимается плавно;
  • мотоблок приводится в движение при работающем двигателе, только четверть возможностей;
  • число оборотов увеличивается постепенно.

Редуктор для мотоблока: описание и варианты

В любой садовой технике, будь то культиватор или мотоблок, есть редуктор. Он является основой конструкции и обеспечивает функционирование технологии. Готовую снасть для мотоблока можно приобрести в магазине или изготовить самостоятельно, существенно сэкономив семейный бюджет.

Описание

Основное назначение устройства – передача вращения навесным элементам и колесам. Он контролирует направление движения, скорость и вращение.Редуктор мотокультиватора МБ 1 подвержен быстрому износу ременной муфты и ее разрыву. В устройстве «МБ 2» есть возможность установки дополнительного ремня на шкив двигателя, за счет встроенной реверсивной передачи.

Новая модель коробки передач имеет много положительных сторон, но, несмотря на доработки, не лишена недостатков. Аналогичный двигатель с редуктором для мотоблока имеет меньшее количество оборотов по сравнению с предшественником. В то же время этот параметр не зависит от скорости и увеличивает время, затрачиваемое на обработку почвы.Также стоит отметить разблокировку колес, происходящую при движении тележки на второй скорости. Из-за этого румпель начинает самопроизвольно поворачивать влево, что очень опасно при движении рядом с транспортным потоком. Для согласования движения техники требуется немалое умение и внимательность.

На внешней стороне коробки передач расположены детали, обеспечивающие переключение передач. При нажатии на рычаг КПП, имеющий пять положений, сцепление выключается вилкой, а затем возвращается обратно.В случае подключения привода и правого моста румпель будет тормозить.

Разновидности

Существует несколько основных типов редукторов, которые делятся по назначению:

  • Цепи имеют в своей конструкции металлическую цепь, позволяющую вращаться звездочкам. Схема этого варианта достаточно проста и дополнена болтовым соединением. Среди достоинств стоит отметить удобство эксплуатации, надежность и наличие функции реверса.
  • Червячная передача. Они оптимально подходят для двигателей с вертикальным расположением коленчатого вала. Отличительной чертой является высокая производительность и минимальный уровень шума. Для изготовления используются различные материалы, в том числе недорогая сталь и сплав чугуна.
  • Ременная передача для мотоблока по типу напоминает цепной, отличие только в том, что вместо цепи используется ремень в виде прямоугольника или клина. Фиксация ремня обеспечивается шкивами, снабженными канавками.
  • Шестерня
  • может работать по угловой или прямой схеме в зависимости от конструкции.Шестерня устанавливается на валы и может быть конической или цилиндрической. Такой редуктор для мотоблока Нева МБ 2 сложен в обслуживании, но этот недостаток компенсируется высокой мощностью, благодаря чему его часто используют в профессиональной садовой технике.

Служба

Особое значение имеет регулярная замена масла. При несоблюдении этого правила добавки и другие ингредиенты в составе теряют свои свойства и не защищают детали. В результате возможно заклинивание состава и редуктора.

Уровень масла проверяется щупом, он не должен быть слишком маленьким, но и чрезмерное количество не лучшим образом скажется на устройстве. Редуктор для мотоблока прослужит гораздо дольше при использовании качественного масла, поэтому состав подбирается в соответствии с условиями эксплуатации техники.

Поломка

Даже при своевременной замене масла возможно повреждение механизма, что часто проявляется в виде стука. Есть несколько крупных сбоев, среди которых следующие:

  • Обрыв цепи, который сложно не заметить из-за заклинивания редуктора.Ремонт в данном случае заключается в замене поврежденного элемента.
  • Повреждение узла полуоси.
  • Утечка масла указывает на износ резиновых сальников.
  • Изменить настройки системы коммутации. Регулировка производится ослаблением винтов и включением первой передачи.
  • Часто возникают сложности с фиксацией трансфера, в этом случае стоит заменить вышедшие из строя щетки.

Что нужно знать

При необходимости замены компонентов следует приобретать оригинальные детали у известных производителей.Большинство поломок может исправить любой, но при возникновении трудностей всегда можно обратиться к специалистам. Также не стоит забывать об обкатке, что значительно увеличит срок службы.

Сегодня все чаще используется понижающая передача для мотоблока, которую можно изготовить самостоятельно. Обычно для этого берут подручные материалы и детали, снятые с другой техники. Такая конструкция обеспечивает возможность эксплуатации на тяжелом труднопроходимом грунте. Становится незаменимым при недостатке мощности автомобилей и частых буксировках колес.Конструкция коробки передач выбирается в соответствии с типом трансмиссии, которая состоит из коробки передач, дифференциала и сцепления.

Факторы стоимости

Сегодня в ассортименте магазинов можно найти подходящую коробку передач на мотоблок Нева для любых целей и финансовых возможностей.