Смазка жидкая для подшипников: Жидкие смазки для подшипников. Классификация, характеристики, функции

Содержание

Выбор смазки для высокоскоростных подшипников

На большинстве промышленных предприятий используются подшипники, частота вращения которых превышает частоту вращения обычного технологического оборудования. По этой причине к вопросу выбора смазки нужно подходить со знанием дела, так как ошибка при выборе смазки может привести к перегреванию подшипников, возникновению избыточного трения и преждевременному выходу из строя. Правильно подобранная смазка помогает подшипникам справляться с нагрузками при высоких скоростях и позволяет свести к минимуму возможные неисправности, возникающие по причине несоответствия смазки области ее применения.

Область применения высокоскоростных смазок

На заводах меня часто спрашивают о температуре, при которой подшипники должны работать. Неоспоримым является тот факт, что подшипники, которые работают на высокой скорости, имеют более высокую температуру. Приведу такой пример: во время своего последнего визита на завод я осматривал подвесной вентилятор, оснащенный прямой ременной передачей от большого электродвигателя. Частота вращения двигателя составляет 1750 оборотов в минуту (об/мин). Поскольку размер шкива не менялся ни в сторону уменьшения, ни в сторону увеличения, можно с уверенностью сказать, что частота вращения подшипников была практически одинаковой. Эти подшипники были обработаны смазкой слишком гутой консистенции, что приводило к перегреву и, соответственно, к сокращению срока их службы. Продлить срок службы подшипника можно путем подбора смазки, свойства которой максимально соответствуют поставленной задачи.

Здесь в качестве примера приведена ситуация с механизмами, которые используются на большинстве заводов (вентиляторы), однако высокоскоростные компоненты применяются и в других механизмах. Например, некоторые насосы с прямым приводом от двигателя, оснащенные подшипниками, для смазки которых используется пластичная смазка, могут работать при частоте вращения более 2000 оборотов в минуту. То же самое справедливо и в отношении некоторых смесителей, мешалок и воздуходувок. Эти компоненты выходят из строя, если смазывать их подшипники универсальной пластичной смазкой, не учитывая их характеристики. Чтобы определить, какая смазка подойдет подшипнику, необходимо узнать скоростной фактор подшипника.

Тип смазки Вязкость базового масла (40°С), сСт Скоростной фактор (NDM)
Низкая скорость, высокое давление, промышленная смазка 1000-1500 50000
Средняя скорость, высокое давление, смазка для промышленных подшипников 400-500 200000
EP, NLGI #2, универсальная смазка 100-220 600000
Высокая скорость, высокая температура, смазка длительного действия <70 600000
Высокая скорость, смазка длительного действия 15-32 >1000000

Расчет скоростного фактора

Значение скоростного фактора помогает узнать соотношение скорости, при которой вращается подшипник, и его размера. Существуют два основных способа определения этого фактора. Первый называется скоростным фактором DN, чтобы выяснить значение которого необходимо умножить значение внутреннего диаметра подшипника на значение скорости, при которой он вращается. Второй метод называется скоростным фактором NDm. Для его определения используется медианный размер подшипника (также известный как диаметр начальной окружности) и частота вращения.

С помощью скоростного фактора можно определить ряд свойств смазочного материала, которые необходимо учитывать при выборе правильного типа смазки. К таким свойствам относится вязкость масла и класс по NLGI (National Lubricating Grease Institute –Национальный институт пластичных смазок).

Вязкость

Наиболее важным физическим свойством смазки является вязкость. Вязкостью определяется толщина слоя смазки в зависимости от нагрузки, частоты вращения и контактирующих поверхностей. Вязкость должна отвечать требованиям подшипника. Вязкость базового масла большинства смазок общего назначения составляет, примерно, 220 сантистоксов. Смазки такого типа подходят для работы при средних нагрузках и средней частоте вращения. Если частота вращения подшипника выше среднего, вязкость должна быть меньше.

Рабочая температура DN (скоростной фактор) Класс по NGLI*
от -30 до 100°F (от -34,4 до 37,7°С) 0-75000 1
75000-150000 2
150000-300000 2
от 0 до 150°F (от -17,7 до 65,5°С) 0-75000 2
75000-150000 2
150000-300000 3
от 100 до 275°F (от 37,7 до 135°С)
0-75000 2
75000-150000 3
150000-300000 3
* Зависит от других факторов, таких как тип подшипника, загустителя, вязкость и тип базового масла

Существует много способов определения вязкости. Если вы знаете значение скоростного фактора, речь о котором шла выше, вы можете воспользоваться стандартными схемами определения вязкости смазки для подшипника при рабочей температуре. В вышеприведенном примере (подшипник вентилятора) скоростной фактор NDm равнялся 293125, следовательно, вязкость базового масла должна составлять, примерно, 7 сСт. Подшипник работал при температуре около 150°F или 65,5°C. При стандартном индексе вязкости (равном 95) это приравнивается к марке вязкости базового масла ISO 22-32. Если бы вы использовали стандартную универсальную пластичную смазку, подшипник получил бы в 10 раз больше вязкости, чем ему требуется. Хотя не всегда избыток вязкости это плохо, однако в данном случае такое значение является завышенным.

Чрезмерная вязкость может привести к перегреву и повышенному потреблению энергии. Оба эти фактора являются неблагоприятными для подшипника и смазки. Чем выше температура подшипника в работе, тем меньше становится вязкость смазки. Это может привести к увеличению расхода смазки и требует более частого нанесения смазочного материала. Потребление энергии также может вырасти со временем, в результате чего возникнут необоснованные дополнительные затраты. Кроме того, избыточная вязкость приводит к повышенному трению.

Что касается обычных пластичных смазок, их можно использовать для смазывания подшипников при скоростном факторе до 500000. Если скоростной фактор превышает указанное значение, необходимо использовать высокоскоростную смазку. Некоторые смазки, представленные на рынке, могут работать при скоростном факторе до 2000000. Тем не менее, стоит отметить, что все смазки разные, и не все из них могут быть эффективными при разных скоростях.

Влияние состояния подшипника на выбор вязкости базового масла
ISO VG (сСт@40°С) Область применени Нагрузка Скорость Маслоотделение* Перекачиваемость*
22 Быстроходные шпиндели Низк. Выс. Выс. Выс.
100 Большие высокоскоростные
электродвигатели
150 Колесные подшипники
220 Бумагоделательные машины,
универсальная, индустриальная
460 Бумагоделательные машины,
сталепрокатные станы
1000
Горно-шахтное оборудование,
дробилки, подшипники и т.д.
1500 Низкие скорости, тяжелые/ударные нагрузки
* На сепарацию и перекачиваемость масла также влияет плотность смазки и тип загустителя.
** Стрелками показана направленность.

Каналообразование

Одним из свойств пластичной смазки, которое помогает определить, каким образом смазочный процесс будет осуществляться при высоких скоростях, является каналообразование. Этот термин используется для определения текучести смазки и ее способности заполнять пустоты на поверхности. Проверить каналообразование смазки можно с помощью испытаний по Методу 3456.2 Федерального стандарта методов испытаний 791C. Для проведения этих испытаний необходимо нанести на поверхность равномерный слой смазки. Когда температура стабилизируется, по слою смазки проводят стальной полосой, известной как инструмент для проверки каналообразования. В результате в слое смазки образуется пустота или канал. Через 10 секунд необходимо проверить, заполнился ли образовавшийся канал смазкой. Если канал заполнился смазкой, значит, это смазка «обволакивающего» типа. В ином случае перед вами смазка «необволакивающего» типа.

Смазки «обволакивающего» типа быстро вытесняются при вращении элемента – в результате смазка не пенится, а температура не увеличивается. Смазки «необволакивающего» типа затекают обратно, что может привести к перегреву.

Тип загустителя

Кроме вязкости базового масла еще одним свойством смазки, которое влияет на каналообразование, является тип загустителя. Загуститель в смазке представляет собой этакую губку, которая удерживает масло. Структура волокон загустителя может оказывать влияние на определенные свойства смазки, такие как каналообразование, водостойкость, температура каплепадения и пенетрация. Волокна загустителей могут быть длинными или короткими. Загустители с короткими волокнами имеют более гладкую текстуру. Более сложные загустители, а также загустители, в состав которых входит литий, кальций, полиуретан и кремний, имеют короткие волокна. Каналообразование смазок с такими загустителями, как правило, лучше. Кроме того, они легче перекачиваются.

Каналообразование загустителей с длинными волокнами, например, тех, которые содержат натрий, алюминий и барий, как правило, хуже. Длинные волокна загустителя способствуют вспениванию, что может привести к изменению консистенции. Кроме того, так как эти смазки часто затекают обратно в канал, проделанный подшипником, это может привести к росту температуры и усилению процесса сдвига.

Класс по NLGI

Значительное влияние на класс по NLGI пластичной смазки оказывает вязкость базового масла и консистенция загустителя. Число NLGI является мерой консистенции смазки. Чем выше число NLGI, тем гуще смазка. Диапазон числа NLGI варьируется от 000 (жидкая смазка) до 6 (твердая смазка). Что касается использования высокоскоростных смазок для смазывания подшипников качения, то класс по NLGI повышается, а вязкость базового масла уменьшается. Такой баланс гарантирует, что не будет происходить сепарация масла от загустителя. Зная скоростной фактор подшипника и температуру, при которой он работает, вы можете сделать вывод о подходящем классе смазки по NLGI.

Тип подшипника

Тела качения подшипников бывают разных форм. Форма тела качения оказывает влияние на необходимую вязкость, класс по NLGI и интервал проведения повторной смазки. Кроме того, от формы тела качения зависит площадь смазываемой поверхности между подшипником и кольцом качения. Чем больше площадь этой поверхности, тем больше масла будет выжато из загустителя. В отличие от стандартных шариковых подшипников, нагрузка на подшипники, имеющие большую площадь контакта со смазкой (сферические, цилиндрические, игольчатые, конические роликовые и т.д.), как правило, выше. Повышенная нагрузка приводит к увеличению сепарации и требует базовые масла большей вязкости.

Тип подшипника Относительный срок службы смазки
Однорядный шариковый подшипник с глубоким желобом 1
Однорядный радиально-упорный шариковый подшипник 0,625
Самоустанавливающийся шариковый подшипник 0,77-0,625
Упорный шариковый подшипник 0,2-0,17
Однорядный цилиндрический роликовый подшипник 0,625-0,43
Игольчатый роликовый подшипник 0,3
Конический роликовый подшипник 0,25
Сферический роликовый подшипник 0,14-0,08

Температура каплепадения

При выборе высокоскоростной смазки особое внимание следует уделить температуре, при которой подшипник будет работать. Чтобы выбранная смазка выполняла все свои функции при повышенных температурах, необходимо проверить ее температуру каплепадения (ASTM D566 и D2265). Результаты проведенных испытаний можно найти в таблице технических данных смазки. Для проведения испытаний используется маленький колпачок с отверстием в дне, на внутренние стенки которого наносится смазка. Затем в этот колпачок вставляется термометр. При этом термометр не должен касаться смазки. Эта конструкция нагревается до момента отделения капли масла из отверстия в дне чашки. Температура, при которой это происходит, называется температурой каплепадения смазки.

Высокая температура каплепадения важна для подшипников, работающих при повышенных температурах. Тем не менее, если смазка имеет высокую температуру каплепадения, это совсем не значит, что ее базовое масло сможет выдерживать повышенные температуры. Температуру каплепадения не следует приравнивать к максимальной рабочей температуре. Между рабочей температурой подшипника и температурой каплепадения должен быть запас.

Несовместимость

При смене типа смазки важно максимально удалить старую смазку, чтобы свести к минимуму несовместимость с новой смазкой. Если возможно, разберите и почистите оборудование от смазки.

Стандартная максимальная рабочая температура смазки
Если температура каплепадения <300°F, следует вычесть 75°F
Если 300°F<температура каплепадения<400°F, из температуры каплепадения следует вычесть 100°F
Если температура каплепадения >400°F, следует вычесть 150°F

Для смазки большинства деталей используется смазка общего назначения. Однако при высоком скоростном факторе NDm смазка должна защищать оборудование. Даже если вы подходите к вопросу выбора смазки должным образом и руководствуетесь вышеприведенной информацией, точно выяснить, сможет ли смазка выполнять свои функции именно в вашем случае, можно только после проведения полевых испытаний. Во время проведения полевых испытаний необходимо контролировать температуру подшипников и отсутствие признаков утечки смазки через уплотнения и продувочные отверстия.

И наконец, чтобы выбрать подходящий смазочный материал, не забудьте вычислить скоростной фактор NDm подшипников. Ваше высокоскоростное оборудование прослужит дольше при должном отношении к нему и выборе подходящих смазочных материалов.

6 критериев выбора высокоскоростной смазки


  1. Вязкость базового масла – образует масляную пленку нужной толщины, не вызывая перегрева и избыточного трения.
  2. Каналообразование – смазка должна обладать хорошими характеристиками каналообразования, так как это предотвратит перегревание по причине вспенивания смазки.
  3. Температура каплепадения – должна значительно превышать значение максимальной рабочей температуры, что обеспечит защиту от маслоотделения и предотвратит возможные неисправности подшипников.
  4. Тип загустителя – загуститель обеспечивает температуру каплепадения, каналообразование и защиту от маслоотделения.
  5. Класс по NLGI – консистенция смазки влияет на маслоотделительные и каналообразующие характеристики пластичных смазок.
  6. Противозадирная присадка – в большинстве случаев смазки используются с противозадирными присадками. Разнообразные химические и твердые присадки предназначены для придания прочности смазочной пленке, уменьшения трения и износа.

Жидкая высокотемпературная смазка для подшипников и цепей RVS Master

Какая смазка будет лучше для подшипников?

В современных авто и производственной технике функционируют до 30 видов разных подшипников, в машинах и промустановках премиум-сегмента их число может достигать 100. Эти элементы призваны поддерживать и направлять оси вращения, валы электродвигателей, снижать трение и отвечать за работоспособность важных узлов автомобиля, велосипеда, мопеда. При значительном трении происходит нагрев, скорый износ деталей, выход из строя отдельных агрегатов. Данный процесс можно заметно отсрочить, своевременно позаботившись о состоянии самих подшипников. Если они постоянно находятся под чрезмерной нагрузкой, увеличивается проскальзывание. Это вызывает износ и падение твердости материалов, их дальнейшее разрушение. Очевидно, что для ступичных и прочих высокоскоростных подшипников необходима смазка. Но не обычная, а специальная, оказывающая отличный эффект восстановления и уменьшения трения.

В качестве смазочных материалов сегодня используются различные вязкие жидкости, масла, бензин, керосин, эмульсии, газы, жидкие металлы. Все они предназначены для борьбы с повышенным трением и, следовательно, температурами в зоне износа. Однако, существенно повысить ресурс способна лишь аэрозольная смазка для цепей RVS Master Spray Grease. Она помогает сократить расходы на ремонт, замену элементов. RVS Master Spray Grease увеличивает срок эксплуатации подшипников в 10 раз! Даже если они работают в условиях агрессивной среды.

Преимущества использования водоотталкивающей смазки для подшипников и цепей RVS Master следующие:

  • Качественное восстановление пар трения (уменьшение радиальных зазоров) с формированием прочного металлокерамического слоя даже в труднодоступных местах. Обычно это ведет к самонатяжению цепного привода.
  • Увеличение ресурса подшипников с сохранением заявленных производителем свойств состава РВС при его «работе» в условиях повышенной влажности и при температуре до 300-3500С.
  • Создание демпфирующего эффекта, который снижает вибрации и шум механизмов. Состав РВС отодвигает достижение точки саморазрушения цепей и подшипников.
  • Сохранение их работоспособности при серьезных радиальных нагрузках с отсутствием заклинивания.
  • Экономия на покупке и замене цепей – от 8 000р.
  • Обработка подшипников и цепей в штатном режиме без остановки работающего оборудования.

Для подтверждения высокой эффективности применения RVS Master Spray Grease предлагаем далее ознакомиться с результатами испытаний подшипников.

Почему Вам стоит купить смазку для подшипников RVS Master: реальные исследования

Рассмотрим результаты испытаний подшипников скольжения, которые проводились на машине трения (установке ДМ-29) по методике МГТУ им. Н.Э. Баумана. Вначале применялось только жидкое масло И-20 (ГОСТ 20799-75), затем в подшипник вводился РВС. Для испытаний использовался бронзовый вкладыш (Бр А5Ц5С5) и вал из стали 45. Макротвердость материала вкладыша составляла HRC30, а вала – HRC56. Усилие нагружения менялось в диапазоне 500-3000 Н, число оборотов вала составляло 1350 мин/мин. Результаты оцените на рисунке ниже.

Ниже приведена сравнительная таблица изменения коэффициента трения скольжения в зависимости от радиальной нагрузки ДО и ПОСЛЕ обработки подшипников термостойкой и водостойкой аэрозольной смазкой RVS Master Spray Grease.

Силовая установка

без использования РВС с использованием РВС
F Величина радиальной нагрузки, Н
500 1000 1500 2000 2500 3000   500 1000 1500 2000 2500 3000
f1 0,16 0,25 0,30 0,34 0,39 Заедание f5 0,06 0,2 0,21 0,26 0,26 0,26
f2 0,2 0,28 0,28 0,4 0,39 Заедание f6 0,06 0,16 0,2 0,21 0,26 0,26
fcp 0,18 0,26 0,29 0,37 0,39 Заедание fcpрвс 0,06 0,18 0,20 0,23 0,26 0,26

Выводы

После смазки подшипника скольжения составом РВС и его нагружения в течение 4,99*104 циклов наблюдается ситуация, когда коэффициент трения скольжения (f) сокращается на 66,6 %. При нагрузке 3000 Н и выше (до 4000 Н) заедания НЕТ! Можно сделать вывод, что продукт идеально подходит для цепи велосипеда, мотоцикла, снегохода, даже если механизм работает в агрессивных средах (вода, грязь).

Как использовать смазку RVS Master Spray Grease в системе подшипников и цепей

Для достижения оптимального результата рекомендуем выполнять обработку следующим образом.

Открытые узлы трения

  1. Тщательно взболтайте содержимое бутылки в течение 20-30 секунд, чтобы состав стал однородным. На дне бутылки не должно оставаться осадка.
  2. Распылите содержимое бутылки на обрабатываемые поверхности.
  3. Позаботьтесь о том, чтобы узел далее непрерывно проработал в течение 2-3 ч. При необходимости повторите обработку.

Закрытые подшипники и цепи:

  1. Откройте подшипник и удалите штатную смазку.
  2. Тщательно распылите содержимое бутылки на обрабатываемые поверхности, не оставляя сухих мест.
  3. Заполните подшипник штатной смазкой, собрав его в первоначальное состояние.
  4. Запустите в эксплуатацию.

Выбор способов смазки и смазки для подшипников качения

Содержание страницы

Смазку подшипников качения в редукторах общего назначения и других механизмах промышленного оборудования осуществляют жидкими маслами и консистентными пластичными мазями. Наиболее благоприятные условия для работы подшипников при окружной скорости шейки вала υ>5 м/с обеспечивают жидкие масла. Преимущества их заключаются в высокой стабильности, меньшем сопротивлении вращению, способности отводить теплоту и очищать подшипник от продуктов износа. Жидкая смазка более эффективна в отношении уменьшения потерь на трение и охлаждение подшипника. При смазке подшипников масляной ванной уровень масла во избежание повышенных потерь мощности должен быть не выше центра нижнего шарика или ролика (рис. 1).

Рис. 1. Уровень масла

На практике подшипники стремятся смазывать тем же маслом, которым осуществляется смазывание деталей передач механизма.

При смазке подшипников разбрызгиванием из масляной ванны, обычно расположенной ниже подшипников, масло захватывается и разбрызгивается одним из быстро вращающихся колес или закрепленным на быстроходном валу кольцом с лопастями (крыльчаткой) или специальными шестернями, дисками.

Подачу жидкого масла к подшипникам качения горизонтальных валов осуществляют при частоте вращения n<10000 мин-1 масляной ванной или разбрызгиванием, а к быстроходным валам – масляным туманом или капельной смазкой. Туман получается от распыления масла инжекторами (по принципу пульверизатора). Такая смазка обеспечивает хорошее охлаждение подшипников, а избыточное давление препятствует проникновению в подшипник пыли.

Жидкое масло легче заменить без разборки узла. Недостаток жидких масел заключается в том, что необходимо применять сложные по конструкции уплотнения.

При окружной скорости шейки вала υ<5 м/с или когда по тем или иным причинам для подшипников нельзя использовать масло, которым смазывают передачи, то смазывание их производят индивидуально пластичными мазями (табл. 1).

Таблица 1. Масла, применяемые для подшипников качения

Окружная скорость шейки вала,

υ (м/сек)

Рабочая температура масла (°С)*
до 30 30…60 60…80 80…100 свыше 100
Кинематическая вязкость масла, 10-2 см2/сек
до 0,5 38 76 114 8** 10**
0,5-1,5 38 53 76 167 8**
1,5-3 26,6 45,6 76 114 167
3-5 16 38 53 76 114
5-8 12 26,6 38 76 114
свыше 8 7 16 26,6 45,6 10
Примечания:

* Для температур ниже +5°С применяют легкоплавкие масла;

для температур свыше 70°С применяют И-40А, И-50А или цилиндровое масло.

** Вязкость указана при температуре 100°С.

Пластичные смазки лучше, чем жидкие масла, защищают подшипник от коррозии, особенно при длительных перерывах в работе. Для их удержания в подшипнике и корпусе не требуются сложные уплотнения. При выборе пластичной смазки учитывают рабочую температуру подшипникового узла и наличие в окружающей среде влаги. В узлах с интенсивным тепловыделением пластичные смазки не применяют из-за недостаточного отвода теплоты от трущихся поверхностей.

Консистентные мази закладывают в камеры корпусов подшипников на 1/3 ÷ 2/3 их свободного объема и периодически восполняют.

1. Жидкие смазочные материалы для подшипниковых узлов

Жидкие смазочные материалы (минеральные масла) получают из мазутов – остатков первичной переработки нефти. После перегонки мазута под вакуумом и очистки масла приобретают необходимые эксплуатационные свойства, в частности стабильность против окислительного действия кислорода воздуха. Улучшение отдельных сортов и марок минеральных масел, применяемых для смазки подшипников качения, достигается добавлением в небольших количествах (от 0,01 до 10%) различных химических соединений – присадок. Присадки уменьшают изнашивание рабочих поверхностей качения, снижают потери на трение и усиливают смазочные свойства масел (особенно в подшипниках, работающих с большими нагрузками, так как прочность масляной пленки в зоне контакта поверхностей качения является в этих случаях одним из основных условий нормальной работы механизма). Применяют присадки также для повышения вязкости и улучшения вязкостно-температурных свойств масел, для тяжело нагруженных механизмов, работающих в условиях большого перепада температур, для улучшения подвижности масел при низких температурах, для большей устойчивости против действия кислорода воздуха, для работы при повышенных температурах.

Минеральные масла более стабильны, чем пластичные смазки; их можно применять при более высокой частоте вращения (в частности, для систем смазки с помощью масляного тумана и впрыскивания в опорах с высокоскоростными подшипниками качения), они могут в течение длительного времени работать при высоких температурах, не теряя при этом смазочных свойств. Минеральные масла употребляются при весьма низких температурах, не проявляя склонности к заметному загустению и не вызывая больших энергетических потерь мощности двигателя на перемешивание. Минеральные масла по сравнению с пластичными смазками обладают значительно меньшим внутренним трением, что обусловливает возможность их применения в высокоточных приборах, чувствительных к повышенному трению в опорах, обеспечивают возможность полной смены смазки без разборки подшипникового узла, позволяют применять системы циркуляционной подачи.

2. Пластичные смазки для подшипников качения

2.1. Рекомендации по применению основных типов пластичных смазок
Смазки общего назначения для средних температур

Солидол синтетический по ГОСТ 4366-76*. Коричневая мазь, состоящая из индустриального или веретенного масла, загущенного гидратированными кальциевыми мылами синтетических жирных кислот. Водостоек и достаточно хорошо сохраняет стабильность при хранении. Используется в подшипниковых узлах машин и механизмов различного назначения. В тяжело нагруженных опорах сохраняет работоспособность при температуре до 50°С. При температуре выше 65-70°С смазка необратимо распадается.

Солидол С – наиболее распространенный сорт пластичной смазки. Применяется в качестве летней и зимней смазки подшипников в механизмах общего назначения, транспорта, сельскохозяйственной техники. Недостаток смазки – ограниченная механическая стабильность.

Пресс-солидол обладает лучшими низкотемпературными свойствами по сравнению с солидолом С, но имеет меньший предел прочности на сдвиг при 50°С.

Солидол жировой (универсальный среднеплавкий УС) по ГОСТ 1033-79. Желтая или коричневая мазь, изготовленная из индустриальных масел, загущенных кальциевыми мылами жирных кислот. По основным характеристикам близок к синтетическим, но обладает несколько лучшими вязкостно-температурными характеристиками.

Солидолы УС-1 и УС-2 по своим свойствам и области применения соответствуют синтетическим пресс-солидолу С и солидолу С.

Смазки общего назначения для повышенных температур (натриевые и кальциево-натриевые)

Работоспособны при 100-115°С, но ввиду склонности к термоупрочнению их рекомендуют применять при температуре не выше 100°С. Общий недостаток смазки этого типа – растворимость в воде. Выпускаемые промышленностью натриевые смазки близки друг к другу по составу и основным свойствам и, следовательно, взаимозаменяемы.

Консталин жировой (универсальный тугоплавкий УТ) по ГОСТ 1957-73*. Желтая или светло-коричневая мазь с мелкозернистой или слабоволокнистой структурой. По составу отличается отсутствием кальциевого мыла. Применяется для смазки подшипников качения, работающих при температуре до 120°С. Консталины УТ-1 и УТ-2 незначительно отличаются друг от друга и практически взаимозаменяемы.

Смазка автомобильная по ГОСТ 9432-60*. Желтая или коричневая мазь, изготовленная из масла индустриального И-12 загущенного натриево-кальциевыми мылами синтетических жирных кислот с добавлением сульфаната натрия, для снижения склонности смазки к термоупрочнению. Смазка имеет улучшенные низкотемпературные свойства, почти нерастворима в воде, но при длительном пребывании во влажной среде выделяет эмульсию. Благодаря пониженной вязкости при обычных температурных условиях лучше смазывает поверхности качения подшипника. Стабильна при хранении.

Смазки общего назначения 
для повышенных температур (литиевые)

Применяются (как и натриевые и натриево-кальциевые смазки) при повышенных рабочих температурах (до 120°С), при контакте с водой. Не рекомендуют применять при температурах ниже -40°С.

Смазка ВНИИ НП-242 по ГОСТ 18142-80. Мягкая черная мазь, изготовленная из масла индустриального 50, загущенного литиевым мылом стеариновой кислоты с добавлением дисульфида молибдена. Используется для смазки подшипников электродвигателей.

Смазка ЭШ-176 по ТУ 38 10196-70. Изготовляется из смеси масел веретенного АУ и МС-20, загущенной литиевым, цинковым и свинцовым мылами жирных кислот и касторового масла. Недостаточно морозостойка. Применяется для смазки подшипников электродвигателей.

Смазки многоцелевые (универсальные)

Пригодны для использования в широком диапазоне скоростей, температур и нагрузок. Практически их могут применять взамен почти всех подшипниковых смазок (кальциевых, натриевых, натриево-кальциевых и литиевых). Водостойки (нерастворимы даже в кипящей воде). Обладают хорошими консервационными свойствами.

Литол-24 по ГОСТ 21150-87. Мягкая мазь вишневого цвета, изготовленная из масел, загущенных литиевым мылом. Водостойка, механически стабильна в течение длительного времени работы. Используют в подшипниковых узлах автотранспорта, электрооборудования и т. д.

Фиол-1, Фиол-2, Фиол-3, Фиол-2М по ТУ 38-1-01-283-75.

Смесь масел веретенного АУ и индустриального, загущенная литиевым мылом. По своим свойствам и области использования смазка Фиол-2М схожа с Литол-24, но обладает повышенной морозостойкостью и имеет улучшенные противозадирные свойства.

Смазки высокотемпературные

Смазки сохраняют свою работоспособность при максимальной температуре до 250°С. Изготовляются из дефицитных синтетических масел и специальных загустителей, поэтому нерационально их использование в тех случаях, когда можно применить смазки обычных типов.

Униол-1 по ТУ 201150-73. Мягкая коричневая мазь, изготовленная из масла МС-20, загущенного комплексным кальциевым мылом синтетических жирных кислот. Обладает хорошей коллоидной стабильностью. Применяется в тяжело нагруженных опорах механизмов металлургического оборудования, в шарнирах карданных валов. Обладает хорошими противозадирными свойствами. Недостаток смазки – склонность к упрочнению и гигроскопичность (поэтому она должна храниться в герметичной таре).

Смазка ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433-80. Мягкая мазь белого или светло-серого цвета, изготовленная из полисилоксановой жидкости, загущенной комплексным кальциевым мылом стеариновой и уксусной кислот. Обладает хорошими низкотемпературными свойствами, нерастворима в воде. Гигроскопична: при поглощении воды из влажного воздуха уплотняется, а ее эксплуатационные свойства снижаются. Обладает плохими противоизносными свойствами, поэтому не рекомендуется для смазки тяжело нагруженных подшипников, работающих со значительными потерями на трение скольжения (радиальных игольчатых бессепараторных, упорных с цилиндрическими и коническими роликами). Химически смазка весьма стабильна и инертна по отношению к резине: в этом ее преимущество при использовании в опорах с резиновыми контактными уплотнениями. Обладает удовлетворительной коллоидной стабильностью и незначительной испаряемостью. Смазка способна длительное время сохранять свои эксплуатационные свойства, поэтому ее рекомендуют для опор механизмов периодического действия, а также для опор, работающих в течение длительного времени без смены и пополнения смазки. Применяется также для подшипниковых опор самолетов, электродвигателей.

Смазка ВНИИ НП-207 по ГОСТ 19774-74*. Мягкая коричневая мазь, изготовленная из смеси кремнийорганической смазки и синтетического углеводородного масла, загущенной комплексным кальциевым мылом синтетических жирных кислот. По своим свойствам близка к смазке ЦИАТИМ-221, существенно превосходит ее по сроку службы в опорах с подшипниками качения (в течение 1000-3000 ч сохраняет работоспособность при 1000 об/мин), но имеет худшую морозостойкость.

Смазка ВНИИ НП-221 по ТУ 38-1-01-173-71. Мягкая мазь черного цвета, изготовленная из полисилоксановой жидкости, загущенной сажей. Работоспособна при 250°С, но при длительном нагреве происходят ее термоупрочнение и ухудшение механической стабильности вплоть до полного разжижения при перемешивании. Имеет хорошую морозостойкость (работоспособна при температуре до -60°С) и высокие противозадирные свойства. Рекомендуют для тихоходных подшипниковых опор с тщательной герметизацией узла для защиты от утечек.

Смазка ВНИИ НП-246 по ГОСТ 18852 -73. Очень мягкая синяя мазь, изготовленная из полисилоксановой жидкости, загущенной пигментом. Обладает высокой термической стабильностью, сохраняет работоспособность при 200°С (с кратковременным перегревом до 250°С). Имеет хорошую морозостойкость – до -80°С, может применяться в высоком вакууме и при высокой частоте вращения. Имеет малый предел прочности при 20°С, поэтому применяют в малонагруженных опорах.

Смазка ПФМС-46 по МРТУ 602-531-68. Плотная черная паста – смесь полисилоксановой жидкости с коллоидно-графитовым препаратом. Обладает высокими противозадирными свойствами, поэтому рекомендуют для подшипников качения, работающих с большими потерями на трение. Основные свойства и область применения те же, что и для смазки ВНИИ НП-221.

Графитол по ТУ 38-2-01-172-74. Мягкая черная мазь, изготовленная из масла МС-20, загущенного силикагелем и окисью алюминия с добавлением графита. Обладает хорошими противозадирными свойствами, работоспособен при широком диапазоне температур. Применяют для высокотемпературных опор, для смазки шарнирных подшипников.

Силикон по ТУ 38 УССР 201149-73. Изготовляется из полисилоксановой жидкости, загущенной силикагелем с добавлением касторового масла. Имеет хорошие противоизносные свойства, удовлетворительную водостойкость. Применяется для смазки малонагруженных подшипников высокотемпературных опор.

Смазки низкотемпературные

Предназначены для работы в условиях низких температур (до -60°С).

Смазка ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267-74. Мягкая желтая или светло-коричневая мазь, изготовленная из приборного масла МВП, загущенного литиевым мылом стеариновой кислоты. Наиболее распространенная низкотемпературная смазка подшипниковых опор. Достаточно водостойка. Имеет относительно низкую коллоидную стабильность. Не рекомендуется для применения в тяжело нагруженных опорах, так как при механическом воздействии снижаются ее предел прочности и вязкость. Используется в радиальных шарикоподшипниках с двумя защитными шайбами типа 80000.

Смазка ЦИАТИМ-203 по ГОСТ 8773-73. Темно-коричневая мазь, изготовленная из трансформаторного масла, загущенного литиевым мылом. Работоспособность смазки при нормальных температурах ниже, чем у ЦИАТИМ-202. Благодаря лучшим низкотемпературным свойствам широко употребляют в подъемно-транспортном оборудовании, электродвигателях, работающих на открытом воздухе.

Смазка МС-70 по ГОСТ 9762-76. Коричневая мазь, изготовленная загущением приборного масла МВП бариевым и алюминиевым мылами стеариновой кислоты. Обладает хорошими низкотемпературными свойствами, высокой водостойкостью. Предназначена для механизмов, непосредственно соприкасающихся с морской водой, но применяется и для смазки подшипников наземного оборудования в тех случаях, когда требуются хорошие низкотемпературные свойства и высокая защитная способность.

Смазки для электромеханических приборов

Смазка ОКБ-122-7 по ГОСТ 18179-72. Коричневая мазь, изготовленная из смеси этилсилоксановой жидкости и масла МС-14, загущенной церезином и литиевым мылом стеариновой кислоты. Обладает вполне удовлетворительной водостойкостью, защитными свойствами, коллоидной и химической стабильностью. Используется для периодической смазки приборов и механизмов, причем интервал между сменой смазки может достигать 10 лет. Имеет хорошие консервационные свойства.

Смазка ЦИАТИМ-202 по ГОСТ 11110-75. Мягкая желтая или светло-коричневая мазь, изготовленная из смеси масел трансформаторного и авиационного МС-14, загущенной литиевыми мылами жирных кислот. Близка по своим эксплуатационным характеристикам к смазке ЦИАТИМ-201, но уступает ей по низкотемпературным свойствам. Имеет хорошую коллоидную стабильность, водостойкость, защитную способность.

Смазка ВНИИ НП-257 по ГОСТ 16105-70. Мягкая черная мазь, изготовленная из смеси полисилоксановой жидкости с эфиром, загущенная комплексным натриевым мылом стеариновой кислоты и нитрита натрия. Имеет хорошие низкотемпературные свойства. Недостаток смазки – растворимость в воде. Применяется для малонагруженных подшипников, в частности для работы в высоком вакууме.

Смазка ВНИИ НП-274 по ГОСТ 19337-73. Светлая мягкая мазь, состоящая из хлорсилоксановой жидкости, загущенной литиевым мылом оксистеариновой кислоты. Имеет хорошие низкотемпературные характеристики (сохраняет работоспособность до -80°С). Используется при высоком вакууме. Применяется для смазки шарикоподшипников, работающих с частотой вращения до 30000 мин-1.

Гироскопические смазки

Смазка ВНИИ НП-228 по ТУ 38-1011144-88. Мягкая светлокоричневая мазь, состоящая из смеси диоктилсебацината и масла МС-14, загущенного комплексным натриевым мылом стеариновой кислоты и нитрата натрия. Отличаются высокой степенью очистки. Используется главным образом для смазки подшипников роторов гироскопов. Работоспособна при частоте вращения до 60000 мин-1.

Смазка ВНИИ НП-260 по ГОСТ 19832-74. Мягкая коричневая мазь. Состав, эксплуатационные характеристики и область применения в основном те же, что и у смазки ВНИИ НП-228, но имеет более высокий ресурс работы.

Смазки индустриальные

Смазка СИОЛ по ТУ 38-101-52-74. Изготовляется из смеси масел индустриального и веретенного, загущенной гидрофобизированным силикагелем. Отличается высокой водостойкостью. Не рекомендуют для работы при температуре выше 130°С. Имеет посредственные консервационные свойства. Применяется в высокоскоростных подшипниках электроверетен прядильных машин, для работы при частоте вращения до 16000 мин-1 без смены смазки в течение длительного времени.

Смазки железнодорожные

Смазка железнодорожная ЛЗ-ЦНИИ по ГОСТ 39791-74. Изготовляется из смеси масел веретенного и индустриального, загущенной натриевыми и кальциевыми мылами и касторового масла. Обладает повышенными противозадирными и противоизносными свойствами. Имеет низкую водостойкость, склонность к термоупрочнению. Работоспособна при низких температурах. Предпочтительна по сравнению с другими пластичными смазками для работы в радиальных подшипниках с короткими цилиндрическими роликами при восприятии бортами колец осевых нагрузок, в частности, в буксах подвижного состава.

Смазка для роликовых подшипников ЖРО по ТУ 32-ЦТ-520-73. Коричневая мазь, изготовляемая из масла веретенного АУ, загущенного литиевым мылом стеариновой и олеиновой кислот. Водостойка. Обладает улучшенными противозадирными свойствами. Применяется в подшипниковых опорах букс локомотивов, обеспечивая их длительный пробег без смены смазки (3000-5000 тыс. км), тяговых электродвигателей.

Смазки специализированные автомобильные

Смазка ЛЗ-31 по ТУ 38-1011144-80. Изготовляется из синтетического масла, относящегося к классу сложных эфиров. Неводостойка. Благодаря хорошим вязкостно-температурным свойствам может применяться в широком интервале температур. Закладывается в герметизированные шарикоподшипники типа 80000 при их сборке на подшипниковом заводе. Применяется в выжимных подшипниках сцепления.

Смазка N 158 по ТУ 38-101320-72. Мягкая синяя мазь, изготовляемая из масла МС-20, загущенного литиево-калиевыми мылами стеариновой кислоты и касторового масла. Работоспособна в течение длительного времени при температуре до 90-100°С, допуская кратковременный перегрев до 120°С; имеет плохие низкотемпературные свойства. Применяется в электрооборудовании автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Рекомендуется для смазки игольчатых подшипников, устанавливаемых в шарнирах карданных валов без замены в течение длительного времени.

2.2. Указания по выбору пластичной смазки

Необходимый объем пластичной смазки (см3) для заправки в подшипниковый узел:

где De – средний диаметр подшипника, мм; В – ширина радиального подшипника или высота упорного подшипника, мм; J – коэффициент заполнения, зависящий от внутреннего диаметра подшипника d (табл. 2).

Таблица 2. Значения коэффициента заполнения

d, мм 40 40-100 100-130 130-160 160-200 >200
J 0,5 1,0 1,5 2,0 3,0 4,0

Добавлять пластичную смазку по мере потери смазочных свойств некоторой ее части, непосредственно соприкасающейся с подшипником и увлекаемой им во вращение, можно шприцем (через пресс-масленки) или колпачковыми масленками (путем закладки в них свежих порций смазки и подачи ее завинчиванием крышки масленки).

Периодичность смены масел в картерах при работе подшипников качения – по табл. 3.

Таблица 3. Периодичность смены масел в картерах при работе подшипников качения

Емкость картеров, кг Периодичность

(в месяцах) между сменой

масла в станках, работающих в условиях

Долив до требуемого уровня

производится после

количества дней работы

нормальных абразивной пыли или

иной загрязненной

среды

До 10 4-4,5 3-3,5 5-6
10-50 5-6 3,5-4 5-6
Свыше 50 6-6,5 4-4,5 6-8
Для подшипников качения 6-6,5 4-4,5 8-10

Количество периодически добавляемой пластичной смазки:

где Q – количество смазки, добавляемой через отрезок времени h, ч; D – наружный диаметр подшипника, мм; В – ширина радиального или радиально-упорного подшипника или высота упорного подшипника, мм.

Излишнее количество смазки вызывает повышение температуры узла. Поэтому, если при соблюдении заданного режима подачи смазки наблюдается резкое повышение температуры, необходимо проверить сборку конструкции узла, не добавляя смазки.

Основные факторы, влияющие на выбор типа смазки

При выборе типа смазки для подшипникового узла необходимо учитывать следующие факторы.

  1. Размеры подшипника и частоту его вращения. Для подшипников, работающих при окружных скоростях до 4-5 м/с, можно применять как жидкие, так и пластичные смазки. При больших окружных скоростях рекомендуются жидкие смазки. Чем выше окружная скорость, тем меньше должна быть вязкость жидкой смазки. Для пластичных смазок – чем выше окружная скорость, тем меньше должна быть консистентность смазки.
  2. Величину нагрузки, действующей на подшипник. Устойчивость (прочность) масляной пленки минеральных масел повышается с увеличением их вязкости, а для смазок – с увеличением их консистентности. Поэтому чем выше нагрузка, тем большей вязкостью (консистентностью) должны обладать применяемые масла (смазки).
  3. Рабочую температуру подшипникового узла. Вязкость (или консистентность) смазок с повышением температуры понижается. Для подшипников, работающих при низких температурах (ниже 0°С), следует выбирать жидкие смазки с точкой застывания на 15-20°С ниже рабочей температуры с минимальной вязкостью. Для подшипников, работающих при 70-80°С, жидкие смазки должны обладать повышенной вязкостью, а пластичные – повышенной консистентностью. Для подшипников, работающих при температуре выше 70-80°С, следует применять жидкие смазки с наибольшей вязкостью.
  4. Состояние окружающей среды. Для подшипников, работающих в среде, загрязненной вредными газами, парами и другими веществами, рекомендуется использовать пластичные смазки, учитывая при этом влияние окружной скорости, температуры и др.

Просмотров: 1 600

Смазка подшипников качения — Энциклопедия по машиностроению XXL

Смазку подшипников качения производят пластическими (консистентными) смазками, жидкими маслами и твердыми смазками. Консистентной смазкой заполняют корпус подшипника на /,3 — Ч2 объема свободного пространства корпуса и меняют ее один раз в 6. .. 8 месяцев. Кальциевые смазки (солидолы) применяют при длительной работе со скоростью вала иНатриевые смазки (кон-сталины) применяют при тех же условиях, но при температуре не выше 120° С.  [c.324]
Смазка подшипников качения, характеристики смазочных материалов и методы выбора их для подшипников качения приведены в гл. 15.  [c.416]

Смазка морская МС-70 Для смазки подшипников качения и скольжения в условиях воздействия  [c.741]

Для уменьшения потерь в результате трения, отвода теплоты, защиты от коррозии, уменьшения шума при работе применяют смазку подшипников качения, причем используют жидкие и пластичные смазочные материалы.  [c.237]

Смазка подшипников качения производится жидкими и консистентными смазками жидкая смазка часто осуществляется  [c.263]

Смазка подшипников качения. Смазка уменьшает трение, защищает рабочие поверхности от коррозии и загрязнения, снижает шум и способствует более равномерному нагреву подшипника и отводу тепла от него. Чем больше скорость, меньше нагрузка и ниже температура, тем меньше должна быть вязкость смазки и наоборот.  [c.281]

Смазка подшипников качения предназначена для уменьшения потерь мошности на трение, демпфирования колебаний нагрузки, снижения износа и коррозии контактирующих поверхностей, уменьшения шума и лучшего отвода теплоты, заполнения зазоров в уплотнениях, обеспечивая этим герметичность подшипникового узла. Применяют жидкие (минеральные масла и др.) и пластичные (солидолы, консталины и др.) смазочные материалы.  [c.333]

Смазка подшипников качения.  [c.326]

Непрерывная Без принудительного давления Ванны в корпусах механизмов Простота, надежность, экономичный расход смазки Подшипники качения при частоте вращения не выше 3000 о6/мин трущиеся пары при окружной скорости до 4,5 м/сек. Тяжелонагруженные зубчатые и червячные передачи, цепи  [c.358]

Для смазки подшипников качения применяют жидкие минеральные масла и консистентные (густые) смазки. Для подшипников качения наилучшей является жидкая смазка, но она усложняет конструкцию уплотнения.  [c.384]

Применяются следующие способы смазки подшипников качения  [c.385]

СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ И УПЛОТНЕНИЯ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ  [c.19]
Подшипники качения металлургического оборудования могут смазываться как густой, так и жидкой смазкой. При высоких скоростях и высоких температурах для эффективной смазки и охлаждения подшипников качения применяется жидкая смазка. Подшипники качения с внутренним диаметром свыше 150 мм, при числе оборотов в минуту свыше 500 (например, подшипники рабочих и опорных валков широкополосных станов горячей и холодной прокатки), во избежание перегрева рекомендуется смазывать жидким маслом от циркуляционной системы.  [c.20]
Рис. 95. Схемы смазки подшипников качении и скольжения
Примечание. Смазка ИП1-Л и ИП1-3 применяется для смазки подшипников качения и скольжения, а также поверхностей трения прокатных станов при централизованной подаче смазки первая применяется в летних, вторая в зимних условиях работы станов.  [c.18]

Смазка подшипников качения обычно осуществляется а) брызгами от зубчатых колёс (фиг. ЗП) иногда для поддержания уровня масла до центра нижнего ролика или шарика ставят козырьки или устраивают запруды из замазки  [c.312]

Диаграмма фиг. 198 и табл. 84 дают возможность выбирать минеральные масла для смазки подшипников качения в зависимости от рабочей температуры, числа оборотов и диаметра вала. Этой диаграммой пользуются следующим образом. Проводят горизонтальную прямую от числа, указывающего внутренний диаметр подшипника, подлежащего смазке, и вертикальную прямую от числа оборотов в минуту, при котором данный подшипник работает. Точка пересечения этих прямых окажется в одной из зон А, Б, В или Г.  [c.611]

Выбор масел для смазки подшипников качения в зависимости от рабочей температуры смазки  [c.611]

В гильотинных ножницах кривошипный вал устанавливается на глухих или разъёмных бронзовых подшипниках скользящего трения. Все остальные валы устанавливаются на подшипниках скольжения или качения. Подшипники скольжения ставятся с кольцевой смазкой. Подшипники качения применяются бочкообразные или сферические, роликовые, которые дают возможность самоустанавливаться при прогибе длинного вала, и хорошо противостоят осевым усилиям. Маховик, как правило, устанавливается в ножницах последних моделей на подшипниках качения, но в этом случае применяют подшипники с глубокими канавками, воспринимающими не только радиальные, но и осевые усилия. Установка маховиков на подшипниках скольжения нецелесообразна, так как даже при хорошей смазке трудно избежать нагрева подшипников при холостом ходе.  [c.724]

Выбор смазки подшипников качения следует производить по табл. 49.  [c.233]

При смазке подшипников качения в масляной ванне уровень масла не должен быть выше центра нижнего шарика или ролика.  [c.234]

Физико-химические свойства жидких масел и консистентных смазок приведены в гл. XV. Для смазки подшипников качения предпочтительны жидкие масла (индустриальные, турбинные, авиационные и пр.).  [c.606]

Фиг. 3. Выбор вязкости Масла для смазки подшипников качения (вязкость указана в сст при 50 Сив скобках — в градусах В У).
Для смазки подшипников качения применяются жидкие смазочные масла и консистентные смазки первые — предпочтительнее, их следует применять везде где это технически возможно.  [c.273]
Смазка подшипников качения. Подшипники качения смазываются консистентными смазками (табл. 36) и значительно реже маслами (табл. 37).  [c.45]

Натриевые смазки имеют, как правило, волокнистую структуру- Но по мере работы они становятся более гладкими н поэтому, а также благодаря механической стабильности и высокой температуре плавления, их широко применяют для смазки подшипников качения.  [c.73]

Смазка предохраняет подшипники от попадания в них пыли и грязи, сохраняет их поверхности от появления коррозии, охлаждает подшипники и уменьшает их шум во время работы. Для смазки подшипников качения в зависимости от скорости вращения применяются густые и жидкие минеральные/масла.  [c.143]

Для смазки подшипников качения применяется солидол марки УС-2 гост 1033-51. В подшипники скольжения центробежных насосов заливается турбинное масло марки 22 (Л) или УТ ГОСТ 32-53.  [c.230]

Смазка подшипников качения. Основными факторами, влияющими на выбор смазки для подшипников качения, являются частота вращения, нагрузка на подшипник, рабочая температура подшипникового узла и условия окружающей среды.  [c.550]

Смазка подшипников качения (рис. 20-23).  [c.551]

Рис. 26. Смазка подшипников качения червячного редуктора
Для смазки подшипников качения применяются консистентные пли жидкие минеральные смазки. Смазка не только уменьшает трепне на рабочих поверхностях между тел 1ми качения и сепаратором, но и способствует теплоотводу, повышает амортизирующую способность подшипника при ударных и вибр, ционпых нагрузках, заполняет зазоры в уплотнениях и улучшает работу узла, предохраняя подшипник от загрязнений и влаги, ум шьшает шумность подшипника, предохраняет его от коррозии.  [c.128]

Для смазки подшипников качения применяют следующие способы подвода смазочных материалов на поверхноститрения. Жидкая смазка осуществляется разбрызгиванием или маслянымтуманом. При смазке разбрызгиванием гнезда подшипников не изолируются от внутренних полостей коробок скоростей и редукторов Если зубчатые колеса, окунающиеся в масло, имеют достаточные окружные скорости, то брызги и капли масла заполняют внутреннюю полость корпуса, проникают к подшипникам, смазывают и охлаждают их. Масляный  [c.449]

Для смазки редукторов, цепиых передач и других механизмов Дли смазки подшипников качения, работающих со средними оборотами  [c.744]

Смазка подшипников качения является необходимым условием правильной и надежной работы опор осей и валов. Основное назначение смазки предохранение подшипников от коррозии, уменьшение трения в подшипниках, отвод теплоты, выделяющейся вследствие работы трения и уменьшени-г шума при работе подшипников. Важнейшими параметрами, определяющими выбор сорта смазки, являются удельная нагрузка, воспринимаемая опорой, частота вращения вала в подшипнике и рабочая температура. Чем выше удельная нагрузка, частота вращения и температура, тем больше должна быть вязкость масла. Смазка подшипников в редукторах общего назначения обычно осуществляется жидким маслом (например, машинным, автолом и др.) с помощью общей масляной ванны, разбрызгиванием его зубчатыми колесами или применением маслособирательных желобов, располагаемых на стенках редуктора. Применяют также консистентные смазки, например солидол, консталин и др., периодически закладываемые в корпус подшипникового узла. Последний защищают от масла редуктора и внешней среды уплотнительными устройствами.  [c.428]

Смазка подшипников качения. Природа трения в щариковых и роликовых подшипниках и подпятниках такова, что смазка в них не может уменьшить этого трения, так как работа трения фактически расходуется здесь на деформацию соприкасающихся тел, а работа эта не изменится, если между телами поместить слой смазочной жидкости. Напротив, в этом случае к трению твердых тел прибавится еще и трение жидкости. Правда, при вращении шариков и роликов происходит соприкосновение их между собой и с направляющими обоймами и в этих местах неизбежно возникает трение скольжения, здесь смазка будет безусловно полезна,но вообще говоря,в подшипниках с трением качения смазка имеет совершенно другое значение чем в подшипниках со скользящим трением. В роликовых и шариковых подшипниках смазка предназначается главным образом для заполнения и как бы выравниваниямикронеровностейнаповерхностях соприкосновения, которые всегда будут, как бы тщательно эти поверхности ни были отделаны и отполированы. Смазка также предохраняет полированные поверхности шариков, роликов и колец от ржавчины и разъедания. Наконец, смазка, замыкая подшипник и вал как бы в одно целое и создавая около подшипника замкнутое пространство, препятствует проникновению в подшипник пыли, влаги, вредных газов и других загрязнений и тем самым сохраняет его от разрушения в условиях эксплуатации.  [c.392]

ВНИИ НП-223 (ГОСТ 12030—66) — мягкая мазь коричневого цвета. Температура канлеиадепия 175° С, работоспособна при температурах от —50 до Н-130 С. Предназначена для смазки подшипников качения с частотой вращения до 60 тыс. об/мин.  [c.457]

Индивидуальная непрерывная смазка без давления осуществляется заполнением корпуса подшипника или корпуса механизма консистентной смазкой. Применяется для смазки подшипников качения, зубчатых и червячных передач, цепей, тросов и т. д., а также в периодически работающих механизмах, температурный режим которых не превышает 60°, и при скоростях порядка до 4 м1сек.  [c.40]


Смазка подшипников качения и скользящих деталей муфты осуществляется маслёнкой 1, установленной непосредственно у подшипника (фиг. 33, г) или вынесенной на люк картера сцепления и снабжённой гибким шлангом (см. фиг. 22, в и 33, Э), либо ванной с опущенным в неё войлочным кольцом 1, работающим как фитиль и обеспечивающим смазку при любом количестве масла в ванне (фиг. 33, в). В современных конструкциях сцепления упорный подшипник выполняется без подвода к нему смазки (фиг. 33, 6). В этом случае в конструкцию подшипника вводятся кольца специальной конфигурации и наружный кожух из листовой стали, который делает подшипник неразъёмным и герметичным, обеспечивая внутри подшипника достаточную полость для смазки. При этом запаса смазки хватит до смены подшипника. В сцепления некоторых автомобилей (Опель, Моррис) вместо подшипника качения введены упорные пластины из графита, не требующие вовсе смазки.  [c.44]

Для смазки подшипников качения в картере коробки передач предусматривают специальные лотки, в которые масло забрызгивается вращающимися шестернями (см. фиг. 42, б, 43, б, и 49, а). В лотке имеется отверстие, через которое масло подаётся к подшипникам. Избыток масла, прошедший через подшппники, направляется назад в картер через специальные возвратные каналы (см. передние стенки картеров на фиг. 41 и 44, а и задние стенки — на фиг. 42, б и 43, а). Соответственные протоки для масла предусматриваются и в крышках картера (передних и задних).  [c.59]


Какие бывают смазки для подшипников

Несколько десятилетий назад на вопрос о том, какие бывают смазки для подшипников, ответить было довольно просто. Долгое время в списке доступных пластичных смазок значился только Литол.

Сегодня производители предлагают широкий выбор смазок. Такое изобилие не облегчило жизнь покупателям: выбрать правильную смазку для подшипников стало гораздо сложнее.

Типы смазок по назначению

По сфере применения смазки для подшипников можно разделить на смазки общего назначения или универсальные и смазки для высоконагруженных соединений  или специальные.

Первый вариант подходит для деталей, которые работают при небольших нагрузках и практически неизменной температуре. Если температурный режим меняется, то совсем незначительно. В качестве примера отлично подойдут втулки для велосипеда: они практически не применяются в экстремальных условиях, а значит смазывать их можно веществами общего назначения.

Смазки для высоконагруженных соединений, как правило, обладают большей вязкостью, которая позволяет им глубже проникнуть в механизм и сделать  плавным процесс трения. Обязательный компонент в подобных смазках – антифрикционные присадки, которые позволяют использовать их в более серьезных механизмах.

Типы смазок по констистенции

По консистенции смазки делятся на жидкие и пластичные. Жидкие смазки быстро проникают во все отверстия подшипника, поэтому результат их использования можно оценить практически сразу. С констистенцией связан и минус использования жидких смазок: вытекают они также достаточно быстро, поэтому подшипник, который работает на жидкой смазке, придется обслуживать достаточно часто.

Пластичная смазка не так быстро проникает внутрь подшипника и для достижения максимального эффекта от ее использования потребуется некоторое время, чтобы «раскатать» подшипник.

Пластичные смазки классифицируются по типу металла, который образует металлические соли жирных кислот или так называемые «мыла». Чаще всего пластичные смазки бывают литиевыми, кальциевыми, бариевыми и натриевыми. Первые три являются водостойкими, последняя – нет, но она не плавится при повышении температуры и не вытекает из подшипника.

Самые популярные смазки

Одна из самых распространенных и знаменитых смазок – Литол-24. В ее составе индустриальное минеральное масло, загущенное литиевым мылом. По цвету темно-желтая или вишневая, выдерживает повышение рабочей температуры до 120 градусов.

Схожими по свойствами с Литол-24 являются Лита, Фиол-1, Фиол-2, Униол, Северол, Зимол. Последние две относятся к числу морозостойких.

Смазка ШРУС-4 используется только в шариковых шарнирах равных угловых скоростей, для которых не подходит ни одна из вышеназванных смазок. В составе находится литиевое мыло с минеральным маслом и дисульфат молибдена.

В списке специальных смазок самыми популярными являются силиконовая смазка, технический вазелин, медная смазка и пушечная смазка ПВК. Данные смазки достаточно специфичны, поэтому применять их для конкретных деталей нужно только со стопроцентной уверенностью в том, что смазка подойдет.

У зарубежных производителей можно найти широкий выбор аналогов отечественных смазок с хорошим сочетанием цены и качества.

Советы по использованию смазки

Срок годности смазки составляет около пяти лет, даже если вещество хранится в нераспечатанной упаковке. Свойства постепенно ухудшаются, поэтому использовать старую смазку в узлах, от работы которых зависит деятельность целого механизма, нежелательно.

Когда на поверхности смазки появились трещины или она визуально разделена на масло и загуститель, ей лучше не пользоваться.

При  обслуживании подшипника все инструменты должны быть чистыми, а подшипник не нужно заполнять на 100%. Оптимальный объем смазки – треть или половина подшипника.

Чем смазывать подшипники самоката? Как и какой смазкой

&nbsp&nbsp&nbspВ любом самокате рано или поздно появляются неприятные посторонние скрипы. И первое что приходим на ум – надо смазать подшипники! Но перед тем как начинать заниматься этим делом, лучше 100 раз убедиться, что шумят именно они. Это грязное, долгое и неприятное занятие, которое помимо смазки требует определенных инструментов.

Важно!
Не стоит разбирать новый самокат и менять заводскую смазку. В некоторых случаях это приводит к потере официальной гарантии. Поверьте, на производстве уже обо всем позаботились.

&nbsp&nbsp&nbspЕще не передумали? Тогда за дело. В самокате бывают рулевые подшипники, это те, которые отвечают за поворот руля, и подшипники в колесах. Последние влияют на скорость передвижения, и самые первые требуют какого-либо вмешательства.

Смазываем подшипники в колесах

&nbsp&nbsp&nbspДля колес можно использовать любую смазку: жидкую или пластичную, минеральную или синтетическую. Все равно. Хоть на сухих катайтесь. Дело в том, что если у вас возникли подозрения на износ подшипников в колесах самоката – их стоит заменить. Мы уже писали об этом в статье «Как выбрать подшипники для самоката?» Результат будет гораздо лучше.

&nbsp&nbsp&nbspДругое дело, когда после катания по лужам или под дождём, по песку и грязи, на следующий день самокат плохо едет. В этом случае стоит обзавестись «WD-40», продаётся почти в каждом авто или строительном магазине. Это универсальное очищающее средство, которое вымоет всю грязь вместе с остатками загустевшей смазки. Заливаете небольшое количество в подшипник, можно даже не снимая колесо с самоката, и спокойно едете кататься. Через некоторое время – повторяем процедуру. В 99% случаях этого хватает.

Смазываем рулевые подшипники

&nbsp&nbsp&nbspСнимаем руль, разбираем рулевую колонку и визуально осматриваем подшипники. Их два, верхний и нижний. При наличии дефектов или явного износа – подшипники меняются.

&nbsp&nbsp&nbspЕсли все шарики на месте и целостность сепаратора не нарушена, приступаем к смазке. Использовать стоит только пластичные густые смазки, например от фирмы Daytona, главное — не жидкие. Они моментально вытекают и не приносят никакого результата. В количестве можно не ограничиваться, в нашем случае много не мало. В конце главное поставить подшипники правильной стороной. При разборе обратите внимание на то, как они были установлены изначально. После полной сборки рекомендуем несколько раз прокрутить руль самоката, чтобы смазка равномерно распределилась по подшипникам. Вот и все.

Обслуживание самокатов

&nbsp&nbsp&nbspЕсли нет времени на смазку подшипников, нет подходящих инструментов, да и в целом это не представляется возможным, приезжайте к нам. Мы всегда готовы помочь с ремонтом и обслуживанием самокатов. Мы проверим все узлы, болтовые соединения, при необходимости заменим или смажем все подшипники.


Пластичные смазки для подшипников | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

На современных автомобилях число точек смазки усилиями конструкторов сокращено до минимума. Но все равно без смазок никак не обойтись при ремонте.

Пластичная смазка состоит из масла, различных присадок, наполнителей, красителя и загустителя, то есть вязкого вещества, подобно губке, удерживающего в себе молекулы масла. В качестве загустителя чаще всего используются мыла, так называются металлические соли жирных кислот – мягкие полужидкие массы.

По названию металла, образовавшего соль, именуется и смазка: литиевая, натриевая, кальциевая, бариевая. Мыло определяет, прежде всего, водостойкость и термостойкость смазки. Литиевые, кальциевые и бариевые смазки – водостойкие, а натриевые не очень, но зато выдерживают более высокую температуру, не становясь жидкими и не вытекая из узлов. Загустителями современных смазок часто служат и различные вязкие полимеры. Масло в составе смазки может быть минеральным или синтетическим (силиконовым, например).

Смазки бывают универсальными и специальными. Универсальные или многоцелевые смазки (multipurpose), как следует из названия, пригодны для применения везде, где от них не требуется каких-то особых качеств. Специальные смазки применяются там, где приходится работать при особо высокой или низкой температуре, в агрессивных средах, при повышенных нагрузках и скоростях скольжения, в течение долгого времени без замены. Существуют специальные смазки, проводящие электрический ток, не боящиеся морской воды и радиации, нерастворимые в топливе или предназначенные только для защиты от коррозии. Особые свойства обеспечиваются составом смазок, так, высокотемпературные смазки, допускающие нагрев свыше 150°C, содержат только синтетические масла. Смазки для тяжелых нагрузок содержат наполнители: дисульфид молибдена (MoS2), графит, тонкодисперсные порошки мягких металлов (цинк, медь, свинец), фторопласт (тефлон), вязкие полимеры.

Современные универсальные смазки по своим свойствам не уступают многим специальным и вполне могут применяться вместо них. Вот основные марки универсальных автомобильных смазок российского производства*, их свойства и область применения:

Литол-24. Основная и самая распространенная в отечественной автомобильной практике универсальная смазка. Состоит из индустриального минерального масла, загущенного литиевым мылом. Темно-желтая или вишневого цвета мазь, очень водостойкая, выдерживает нагрев до 120°C, может долго работать без замены. Применяется в подшипниках колес и всех прочих узлах трения, но кроме шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).

Лита, Фиол-1, Фиол-2, Фиол-2У, Униол, Северол, Зимол.  Все эти смазки подобны по составу, свойствам и области применения Литолу-24. Северол и Зимол, как следует из названий, более морозостойки, то есть не сильно густеют на морозе. Фиол-2У содержит дисульфид молибдена, она черного цвета и применяется в игольчатых подшипниках карданных шарниров.

ШРУС-4. Смазка, специально предназначенная для шариковых шарниров равных угловых скоростей, где велики удельные нагрузки со скольжением и вероятность задира поверхностей. Состоит из литиевого мыла с минеральным маслом, противозадирные свойства обеспечивает дисульфид молибдена, которого в смазке много – 10% по массе. Он же придает смазке радикально черный цвет. Имеет большое число зарубежных аналогов, также предназначенных прежде всего для ШРУС. Термостойкость – до 120°C. Может применяться в подшипниках качения, для смазки резьбы, шлицев сцепления, червячных, цепных и зубчатых передач, винтов домкратов.

ШРБ-4. Бариевая смазка, созданная специально для шаровых шарниров подвески и шарниров рулевых тяг, работающих в окружении воды, грязи и дорожных реагентов. Вязкая, очень липкая, волокнистая масса желтого цвета, при разлипании тянется между пальцами длинными нитями. Исключительно водостойка, держит нагрев до 130°C, хорошо удерживается на деталях, защищает от коррозии, инертна к резине. Правда, у сегодняшних автомобилей все шарниры, как правило, неразборные и смазывать их не надо. Остаются: подшипники, колесные болты, оси педалей, выводы аккумуляторной батареи.

№158 («Номер 158»). Литиево-калиевая смазка на основе вязкого авиационного масла МС-20. Закладывается в игольчатые подшипники карданных шарниров на заводе на весь срок их службы. Мягкая мазь, содержит канифоль и эффективную антиокислительную присадку – фталоцианин меди, благодаря которой имеет ярко-синий цвет и ядовита. Будьте осторожны! Применять «сто пятьдесят восьмую» лучше в герметично закрытых узлах: подшипниках электромоторов (стартера), редукторах стеклоочистителей, разумеется, в тех же карданных шарнирах. Рабочая температура – до 100°C.

Графитная смазка УСсА. Состоит из солидола – кальциевого мыла с минеральным маслом и молотого графита. Блестящая, черная, рыхлая масса. Предназначена для грубых механизмов, работающих на открытом воздухе: рессор, цепных передач мотоциклов прежних лет выпуска, винтов домкратов, лебедок, колесных болтов, сцепных устройств. Стоит недорого, водостойка, долго сохраняется на деталях. Не годится для подшипников качения, горячих узлов и точных механизмов, поскольку частицы графита в ней довольно крупные и подшипнику придется их перемалывать, а солидол-основа плавится и распадается уже при 70°C.

МС-1000, МС-Вымпел.  Металлоплакирующие универсальные литиевые смазки. По виду тёмно-серая плотная паста с металлическим блеском. Содержат дисульфид молибдена, микропорошки цинка и других металлов, благодаря чему обладают высокими антизадирными и противоизносными свойствами. Создают металлоплакирующий эффект, то есть образование на трущихся поверхностях тонкой металлической (цинковой или иной) пленки, выглаживающей микронеровности и обеспечивающей низкие потери на трение и минимальный износ. Очень водостойки. Выдерживают температуру до 150°C. Подходят для всех узлов, особенно с высокими нагрузками, в том числе ШРУС.

ЦИАТИМ-201. Авиационная (давно не существующий Центральный институт авиационных топлив и масел) литиевая смазка на основе вазелинового приборного масла. Создана, прежде всего, для работы в авиационных узлах при низкой температуре за бортом. Но давно и широко применяется не только в авиации, но и в промышленности и на автотранспорте. Желтая мягкая мазь. Водостойкая, температурный диапазон – от –60 до +90°C. Неприменима для высоконагруженных узлов, подшипников колес, ходовых резьб и т.п., поскольку масло слишком «легкое».

Смазки типа ЯНЗ-2 и 1-13, как и различные кальциевые смазки – солидолы, считаются устаревшими, упоминание о них можно встретить в инструкциях к старым машинам, и в продаже их также еще можно найти, но в узлах современных автомобилей применять их не рекомендуется. Все они могут быть заменены более совершенными Литолом, Фиолами, МС-1000.

Разумеется, у этих смазок не счесть аналогов иностранного производства. Большинство «магазинных» смазок относится к универсальным. Но при их покупке обращайте внимание на указанную на упаковке область применения или хотя бы на допустимую рабочую температуру.

Смазки выпускаются в банках, тюбиках и специальных круглых картонных тубах, рассчитанных на шприц-нагнетатель.

Срок хранения смазок составляет около пяти-семи лет, в том числе в нераспечатанной емкости. Это не означает, что ровно по окончании срока смазку следует выбросить, все-таки смазка – это не ветчина! Просто свойства постепенно ухудшаются, и закладывать ее после истечения этого срока, скажем, в ответственные узлы нецелесообразно. Признаками старения смазки можно считать ее расслоение на масло и загуститель, а также трещины на поверхности смазки в банке, похожие на трещины на дне пересохшего озера.

Смазки не следует смешивать. При обслуживании узлов трения необходимо обеспечить чистоту и исключить попадание грязи в узел и в банку со смазкой. В частности, накладывать смазку в узел следует специальной чистой лопаточкой или отверткой, но не той, которой только что отворачивали грязные винты. И уж никак не пальцем руки, наверняка измазанной грязью от разборки узла. Внимание! Не заполняйте смазкой весь объем подшипника, достаточно трети или половины. Излишек все равно вытечет, особенно если подшипник высокооборотный.

Сегодня выпускаются и пластичные смазки в аэрозольных баллонах. Пользоваться ими очень просто: жидкая смазка вылетает из баллона под давлением, быстро проникая в самые узкие места между деталями. Через некоторое время растворитель из смазки испаряется, и она становится по-настоящему пластичной. Удобно, поскольку не надо разбирать соединение.

Специальные смазки

Силиконовая смазка. Белая масса, приготовленная на силиконовом (кремнийорганическом) масле, обычно с синтетическим загустителем. Главное преимущество – смазка не вызывает растворения или разбухания обычной, немаслостойкой резины, инертна к пластмассам и прочим синтетическим материалам, менее вредна для кожи рук, чем препараты на минеральных маслах. Непригодна для тяжелонагруженных подшипников колес и подобных.

Технический вазелин. Мягкая полупрозрачная мазь, белая или с желтоватым оттенком. Дешевая и очень легкоплавкая (+45°C), поэтому применяется только как консервационная, для защиты выводов аккумуляторной батареи, да и там может быть заменена любой «настоящей» смазкой. Для любых подшипников непригодна, поскольку наверняка расплавится и вытечет!

Медная смазка. Смесь синтетического или минерального масла с тонкой медной пудрой в виде чешуек. Цвет – соответствующий: яркая розово-золотистая медь. Применяется для резьб, втулок и соединений, работающих при высоких температурах и давлениях, небольших перемещениях и там, где вероятна коррозия. Частицы меди при трении деталей втираются в их поверхности, выглаживая их, увеличивая площадь контакта и уменьшая трение. Обеспечивает защиту от пригорания, «прихватов», задиров, увеличивает токо- и теплопроводность. Может быть использована для крепежных и шлицевых соединений, стыков системы выпуска, резьбы свечей зажигания, колесных болтов, тросов, рессор, клемм аккумулятора, деталей подвески и тормозов. Но в подшипниках качения эту смазку лучше не применять, так как чешуйки меди в ней довольно крупные.

Пушечная смазка ПВК, иногда называемая пушечным салом. Коричневая или темно-желтая вязкая мазь, предназначенная для долговременного противостояния коррозии при хранении. Применяется для защиты армейской техники, стоящей под открытым небом, откуда и появилось это грозное название. Содержит петролатум (похожее на очень вязкое повидло вещество) и ингибиторы коррозии. Для смазки узлов трения, и подшипников в том числе, смазка ПВК совсем непригодна!

Жидкостные подшипники

Это синтетическая смазка, которая неизменно превосходит все другие доступные в настоящее время. Обладает невероятными низкотемпературными и высокотемпературными характеристиками, абсолютно необходимыми для надлежащей смазки, но полностью отсутствующими в маслах на нефтяной основе и смазочных спреях . Никогда больше не используйте их ни на чем, что у вас есть! Нефтяные масла оставляют липкие отложения при испарении определенных компонентов, а брызги смазочных материалов также со временем высыхают.

Liquid Bearings — это 100% синтетическая смесь, подходящая для всех видов смазки и защиты от коррозии. Сюда входят: механическое оборудование с подшипниками и шестернями, местами трения сопрягаемых или скользящих металлических или пластмассовых деталей, втулками или общей защитой от коррозии; часы, рыболовные катушки, ружья, ножи, игрушки всех видов, такие как игровые автоматы и модели железных дорог, швейные машины, велосипеды, домашняя и автомобильная аудиотехника, электроника; список бесконечен! Просто используйте его везде, где вы ранее использовали масло, смазку, аэрозоли, такие как силикон или ПТФЭ, графит или любую другую смазку.

Не содержит компонентов из графита или ПТФЭ, оно не притягивает и не удерживает грязь и загрязняющие вещества, как это делают масла на нефтяной основе, и никогда не повреждает и не смягчает пластиковые, резиновые или неопреновые компоненты или любые окрашенные поверхности. никогда не затвердевает и не становится липким.

Смазка без запаха:
Одной из самых приятных характеристик жидких подшипников является то, что они практически не имеют запаха!! Какое удовольствие работать со своими вещами и не иметь все, включая одежду и руки, пахнущие маслом! Сравните его с любым другим смазочным материалом, нефтехимическим, синтетическим или аэрозольным, и вы предпочтете работу с жидкими подшипниками!

Использование синтетических масел после использования нефтяных масел или спреев:
Совершенно безопасно сразу же начать использовать жидкие подшипники на любых предметах, даже если вы смазывали их обычными маслами или спреями в течение многих лет или десятилетий.Оно полностью совместимо со всеми винтажными и текущими маслами и быстро смывает остатки испарившихся масел и агентов-носителей, которые накапливались с течением времени. Вы сразу заметите, что все станет двигаться легче и свободнее. Он одинаково хорошо работает на предметах, подвергшихся солевой коррозии, восстанавливая свободное движение замерзших инструментов, рыболовных снастей или чего-либо еще с коррозией.

Мы всегда предлагаем веселую гарантию возврата денег без вопросов, если по какой-либо причине вы не на 100 % довольны жидкостными подшипниками. Наша безопасная доставка всегда включает номера отслеживания и подтверждение доставки, чтобы гарантировать, что вы получите свою посылку в отличном состоянии. Большинство заказов отправляются на следующий рабочий день после получения вашего заказа. Пожалуйста, закажите несколько в нижней части домашней страницы или страницы приложений!

Международные продажи:

В настоящее время мы можем принимать заказы только на доставку в США.

 

 

Жидкостные подшипники

Часы, хронометры, музыкальные шкатулки

  • Для стены, полки, каминной полки, кукушки, Шварцвальда, любых часов!

  • Для часов с маятником, гирями, пружиной или мотором

  • Старинные часы снова работают как новые

  • Освобождает механизмы, липкие от старого масла на нефтяной основе

  • Предварительная очистка не требуется, нанесите и наблюдайте волшебство

  • Часы с ручным заводом стало легче заводить!

  • Электродвигатели часов не пахнут после прогрева

  • Отлично подходит для точных механизмов музыкальных часов

  • Превосходные долговременные свойства при хранении часов

  • Игла тройной длины для часов, трудно поддающихся маслу

 

Liquid Bearings — превосходная смазка для всех часов, как старинных, так и современных.Маятники качаются свободнее, завод пружинных часов становится легче, моторы в электрических часах работают тише, а смазка длится почти бесконечно. Используйте его вместо любых масел, смазок или смазочных аэрозолей, которые вы, возможно, использовали в прошлом, чтобы значительно повысить производительность всех ваших заветных часов

Liquid Bearings отлично подходит для восстановления старых часов, которые загадочным образом перестали идти. Чаще всего единственное, что случалось, это то, что старое масло или смазка на нефтяной основе, которые использовались много лет назад для смазки часов, со временем стали липкими и липкими и теперь фактически мешают их свободному ходу! Однократного нанесения жидких подшипников на шарниры, подшипники, втулки и шестерни обычно достаточно, чтобы старые часы снова работали как новые.Перед нанесением жидких подшипников не требуется предварительной очистки ваших часов. После того, как ваши часы были смазаны жидкими подшипниками, они никогда не остановятся, потому что масло со временем стало липким, поскольку состав нашего масла никогда не ухудшается из-за старения.

Мы получили сотни писем от восторженных владельцев часов, которые восстановили заветные старые часы, используя только несколько капель жидких подшипников! Пожалуйста, просмотрите нашу страницу «Отзывы», чтобы узнать об их опыте работы с жидкими подшипниками и о том, почему они никогда не будут использовать что-либо другое для своих часов!

Вернуться к началу


Проигрыватели, фонографы, кассетные деки

  • Для ременного привода, прямого привода, промежуточного колеса, всех поворотных кругов!

  • Тарелки поворачиваются заметно легче сразу после использования

  • Обеспечивает плавное движение всех тонармов

  • Успокаивает шумные подшипники и втулки, освобождает залипшие двигатели

  • Вялые механизмы смены снова работают как новые

  • Предварительная очистка от липких остатков не требуется, просто нанесите сразу

  • Освобождаются двигатели и механизмы ленточных машин

  • Нет запаха масла, когда двигатели нагреваются от продолжительной игры

  • Превосходные свойства старения для длительных интервалов между использованием оборудования

Для всего вашего электронного оборудования, которое содержит движущиеся части, жидкостные подшипники — это явно лучший выбор для долговременной смазки.Сразу после нанесения проигрыватели будут работать заметно тише и плавнее. Вялые механизмы смены снова становятся свободными, даже после многих лет неиспользования. Меломаны, от ди-джеев до коллекционеров антиквариата, клянутся Liquid Bearings, и все, кто их использует, заявляют, что никогда больше не будут использовать ничего другого! Старые магнитофоны возвращаются к жизни, часто с правильной смазкой, это единственное, что им нужно, чтобы снова работать. Мы постоянно слышим отзывы наших замечательных клиентов, и они являются нашей лучшей рекламой, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим разделом «Отзывы», чтобы узнать мнение других энтузиастов проигрывателей.

Подшипники Liquid Bearings протестированы и рекомендованы для следующих производителей проигрывателей грампластинок, фонографов и магнитофонов:

Акустические исследования AR Айва Аудиотехника Bang & Olufsen B&O БСР
Кросли Денон DJ-Tech Двойной Эмерсон
Империя ЕМТ Фишер Гаррард Близнецы
Дженерал Электрик Голдринг Ленко Грюндиг Харман Кардон Инновационные технологии
Ион Дж. А. Мичелл ДжВК Дженсен Кенвуд
КЛХ Линн Люксман Магнавокс Марантц
Микро-Сейки Музыкальный зал Нумарк Одиссея Онкио
Ортофон Панасоник Филко Филипс Розовый треугольник
Пионер Про-Джект Пайл Реалистичный RCA
Рега Ревокс Сансуи Шуре МСП
Сони Стэнтон Системдек Чай Техника
Торенс Вестакс Велтрон Ямаха Зенит

Вернуться к началу


Модели поездов и железных дорог

  • Медлительные локомотивы немедленно оживают

  • Оси подвижного состава освобождены, что облегчает их буксировку

  • Локомотивы работают с заметно меньшей мощностью, лучше работают на сверхмалых скоростях

  • Идеально подходит для всех моделей железных дорог

    .
  • Безопасен для всех пластиков, используемых в шестернях, втулках и т. д., а также для всех лакокрасочных покрытий

  • Превосходные свойства длительного хранения при консервации поездов!

  • Практически не имеет запаха, поэтому руки не пахнут, локомотивы не пахнут в горячем состоянии

Подшипники Liquid Bearings — лучший выбор для всех ваших моделей железнодорожных моделей, обеспечивающий качественную смазку и защиту от коррозии.Когда весь ваш подвижной состав будет смазан им, вы сможете тянуть заметно более длинные поезда с большим количеством вагонов, чем раньше. Все ваши локомотивы будут работать тише и плавнее, и им потребуется более низкая настройка дроссельной заслонки, чтобы получить ту же скорость, что и раньше. Ваши двигатели будут потреблять значительно меньший ток от вашего источника питания, что приведет к тому, что оба двигателя будут работать холоднее, чем раньше. Вы обнаружите, что ваши локомотивы также будут работать гораздо более плавно на чрезвычайно низких скоростях, не глохнув и не жужжа!

Когда вы поместите свои поезда на сезонное хранение, автомобили и локомотивы, смазанные жидкими подшипниками, будут катиться точно так же через 6 месяцев или 6 лет, когда вы снова их вытащите! Больше не нужно уговаривать ваши двигатели работать после длительного хранения в коробке, что всегда происходит с липкими нефтяными маслами.Смазка жидкими подшипниками даже не требуется каждый сезон, многие автомобили и двигатели прекрасно работают годами без необходимости повторного применения! Пожалуйста, прочитайте нашу страницу с отзывами, чтобы узнать мнение любителей поездов, которые уже использовали жидкие подшипники. Мы надеемся, что вскоре мы сможем добавить ваш голос к хору восторженных клиентов, которые любят его и никогда не будут удовлетворены ничем другим.

Вернуться к началу


Винтовки, пистолеты, дробовики

  • Для винтовок, дробовиков, револьверов, автоматов, любого оружия

  • Обеспечивает плавную работу направляющих и сопрягаемых поверхностей в автоматике

  • Цилиндры, спусковые крючки и курки двигаются легче на револьверах

  • Превосходные температурные характеристики для горячих пистолетов от скорострельных

  • Абсолютно не склеивается при охоте в сильный мороз, гладкий как шелк!

  • Практически не имеет запаха, не пахнет маслом на руках или огнестрельном оружии!

  • Полная защита от коррозии на вороненых, никелевых и других покрытиях огнестрельного оружия

 

Liquid Bearings — превосходное масло по всем трем характеристикам, которые имеют решающее значение для вашего огнестрельного оружия: оно обладает лучшими смазывающими свойствами среди всех доступных масел, имеет самый широкий диапазон рабочих температур среди всех оружейных масел и предотвращает коррозию на металлических поверхностях. лучше любого другого продукта.Помимо того, что оно практически не имеет запаха, оно предлагает все, что вам нужно в оружейном масле.

Когда вы поместите свое оружие на хранение в течение сезона и заберете его обратно через несколько месяцев, вы будете поражены тем, что в действии оружия нет ощущения липкости или липкости. Поскольку жидкие подшипники не испаряются, они практически навсегда остаются на хранимых поверхностях. Хранящееся огнестрельное оружие выходит из шкафа готовым к использованию, вместо того, чтобы его снова чистить, как в случае с нефтяными маслами.

Если вы охотитесь в холодном климате или когда-либо стреляли из своего оружия, вы особенно оцените работу жидких подшипников при экстремальных температурах.Для охоты в холодную погоду ваше оружие будет оставаться гладким как шелк даже при 50 градусах ниже нуля по Фаренгейту, когда нефтяные масла затвердевают и вызывают проблемы с заряжанием и выбросом автоматического огнестрельного оружия. Если вы любите быструю стрельбу, вы знаете, какой сильный жар можно создать за считанные секунды с помощью мощного огнестрельного оружия. Liquid Bearings сохраняет свою молекулярную целостность при температурах выше 400 градусов по Фаренгейту и безупречно работает там, где нефтяные масла буквально сгорают и оставляют после себя только пахучие остатки.

 

Вернуться к началу


Рыболовные катушки

  • Отлично подходит для спиннинга, кастинга, троллинга, нахлыста, любой катушки!

  • Кастинговые катушки забрасываются намного дальше, дужки на спиннинговых катушках поворачиваются легче

  • Все типы катушек крутятся легче и работают заметно тише

  • Полная защита от коррозии катушек для морской и пресной воды

  • Освобождает липкие и липкие катушки, предварительная очистка не требуется!

  • Отсутствие запаха масла после смазки барабанов

  • Нанесение длится очень долго, не нужно часто повторно смазывать

    Для всех рыболовных катушек Liquid Bearings предлагает наилучшую смазку и защиту от коррозии.Выбросьте масло и смазку, которые поставлялись с вашими катушками, и узнайте, что самое современное синтетическое масло из когда-либо созданных может сделать для ваших катушек. Мягкое плавное вращение, более длинные забросы для вращающихся шпулек, легко закрывающиеся скобы, ровные ветры, которые скользят, как по маслу, — это то, чего можно ожидать от катушки со смазкой Liquid Bearings.

    Помимо смазки, если вы ловите рыбу в соленой или пресной воде, вы в полной мере оцените превосходную защиту от коррозии жидких подшипников. Катушки сохраняют свой свободный ход в течение длительного периода времени, поэтому смазывать их необходимо только через гораздо более длительные интервалы, чем при использовании обычных масел.На открытых металлических поверхностях защита держится дольше, чем любой другой продукт, потому что Liquid Bearings образует ультратонкий слой, который сильно прилипает к металлической поверхности и не испаряется. Пожалуйста, прочитайте нашу страницу с отзывами, чтобы узнать мнение рыбаков, которые уже использовали жидкие подшипники. Мы надеемся, что вы рассмотрите возможность присоединиться к тысячам довольных клиентов, полюбивших Liquid Bearings.

     

     

Вернуться к началу


Наручные часы, карманные часы

  • Идеальное синтетическое масло для высокоточных часов

  • Отлично подходит для антикварных, винтажных и современных часов

  • Мгновенно восстанавливает залипшие часовые механизмы, без предварительной очистки

  • Облегчает повторное вращение штока при заводке и настройке

  • Игла из нержавеющей стали позволяет точно вводить небольшие количества

  • Нет запаха масла от рук или часов после использования

    Основная причина того, что часы перестают работать или идут медленно, заключается в том, что масла и смазки на нефтяной основе, которые использовались для их смазки, со временем затвердевают и становятся липкими.По иронии судьбы, многие профессиональные мастера по ремонту часов до сих пор используют те же самые масла на нефтяной основе, которыми они только что закончили очистку неработающих часов, гарантируя, что им придется повторить чистку через несколько лет!

    Жидкие подшипники

    никогда не затвердеют и не станут липкими, а также проникнут и растворят липкие отложения затвердевшего нефтяного масла и вытеснят их без предварительной очистки. Часто это единственное действие, необходимое для того, чтобы медленно работающие или неработающие часы снова работали как новые!

     

Вернуться к началу


Ножи с фиксированным лезвием, складные ножи, мультитулы

  • Максимальная защита от ржавчины и коррозии для неподвижного лезвия

  • Освобождает липкие складные и подпружиненные лезвия ножей

  • Остается увлажненным на неопределенный срок, потому что не испаряется

  • Служит очень долго без повторной смазки

  • Отсутствие запаха масла на руках и ножнах

    Ножи являются одним из самых сложных предметов, которые трудно правильно смазывать из-за самой их природы.Высококачественные ножи имеют лезвия с высоким содержанием углерода, что необходимо для самых острых режущих поверхностей и наилучшей долговечности при сохранении этого края. К сожалению, углерод также вызывает ржавчину лезвий ножей с поразительной скоростью, часто появляющуюся через несколько часов после использования ножа или даже простого прикосновения к лезвию.

    Масла на нефтяной основе работают приемлемо в течение короткого времени, чтобы покрыть металлическую поверхность и не дать кислороду достичь углерода, но это не длится долго.Компоненты нефтяного масла быстро испаряются и оставляют липкий осадок, который практически не защищает от коррозии и не смазывает.

    Liquid Bearings наносятся ультратонким слоем на лезвия ваших ножей. Он не испаряется, поэтому сохраняет «влажный» вид в течение длительного времени, защищая лезвие от коррозии. Он никогда не станет липким или липким, и его редко нужно наносить повторно. Оно намного превосходит все другие масла в предотвращении образования ржавчины на лезвии ножа и обеспечении бесперебойной работы складных ножей!

     

Вернуться к началу


Игровые автоматы, машинки на радиоуправлении, винтажные игрушки

  • ИДЕАЛЬНАЯ смазка для всех весов игровых автоматов

  • Заметно ускоряет винтажные и современные автомобили

  • Полностью безопасен для всех пластмасс и лакокрасочных покрытий

    Шестерни лучше зацепляются и работают тише

  • Немедленно освобождает залипшие двигатели, подшипники и втулки

  • Нет запаха масла, когда двигатели нагреваются от продолжительных гонок

  • Превосходные долговременные свойства при постановке автомобилей на хранение

    Игровые автоматы в масштабе от HO до 1/24 будут работать заметно быстрее, если их смазать жидкими подшипниками.При гонках на трассе очень важно, чтобы ваш автомобиль заводился в оптимальном состоянии. Когда в игровом автомобиле используются масла на нефтяной основе, они разрушаются во время гонок, когда машина сильно нагревается, а затем становятся липкими и затвердевают, когда машина остывает позже. Когда через несколько дней вы начнете новую гонку, если вы не полностью прогрели свою машину перед гонкой, она начнет заметно медленнее, а затем постепенно станет быстрее по ходу гонки. Это отставание может стоить вам гонки.

    Когда вы смазываете свои автомобили жидкими подшипниками, понятие залипших автомобилей уходит в прошлое.Даже если ваш автомобиль простоял несколько месяцев, он будет двигаться без усилий с первого момента, когда вы его заведете. Нет необходимости предварительно очищать и пытаться удалить старое масло перед использованием Liquid Bearings, просто нанесите его и наблюдайте, как скорость вашего автомобиля сразу же увеличивается!

    При изучении новой трассы очень важно, чтобы ваш автомобиль вел себя последовательно, чтобы вы могли быстро почувствовать его ограничения на заданной полосе. С маслами на нефтяной основе ваши автомобили всегда будут заводиться нерешительно, а затем прогреваться и работать несколько лучше, что заставляет вас искать истинную лучшую скорость, пока автомобиль полностью не прогреется.С Liquid Bearings ваши автомобили всегда будут иметь оптимальную производительность, готовые к гонкам в любой момент! Если вы попробуете это, вы увидите, как это может повлиять на ваши автомобили.

    Для всех приложений R/C применяются одни и те же принципы. Густое нефтяное масло не только препятствует движению механизмов, оно также притягивает и удерживает грязь и другие загрязнения с земли или гоночной трассы. Как только масло снова остынет, грязь буквально превратится в жирную массу, что является серьезной головной болью при очистке.

    С жидкими подшипниками он образует ультратонкий слой, который не притягивает и не удерживает грязь из-за своего уникального поверхностного натяжения, сильно прилипающего к металлу. Это просто лучшая смазка для радиоуправляемых автомобилей.

    Для всех старинных игрушек и других предметов в доме жидкие подшипники могут устранить многолетнюю ржавчину или старые нефтяные масла. Это лучшая смазка и защита от коррозии, доступные на сегодняшний день, пожалуйста, попробуйте!

     

Вернуться к началу


Пишущие машинки

  • Отлично подходит для всех винтажных и современных пишущих машинок

  • Ослабляет залипание клавиш и рычагов

    Плиты вращаются тихо и плавно

  • Делает все пишущие машинки более плавными, тихими и облегчает набор текста

  • Предварительная очистка от старого масла не требуется, просто нанесите сразу

  • Пишущая машинка не пахнет маслом

    Превосходные долговременные свойства для длительных периодов между использованием

    Liquid Bearings — лучшее масло для всех пишущих машинок, винтажных и современных.Он одинаково хорошо работает как с механическими, так и с электрическими моделями, ускоряет и упрощает набор текста.

    При длительных периодах между использованиями пишущей машинки, если она была предварительно смазана маслами на нефтяной основе, клавиши, печатные планки, валик, возвратный рычаг поначалу будут липкими и не двигаются. Он может постепенно ослабевать после того, как механизмы будут задействованы несколько раз, но он всегда будет возвращаться в мармеладный режим, как только его снова оставят нетронутым на некоторое время.

    В пишущей машинке, смазанной жидкими подшипниками, при прикосновении к ней после месяцев или лет хранения клавиши будут двигаться плавно, каретка будет скользить, как будто она смазана маслом, катушки с лентой будут вращаться свободно, и не будет никаких липких или вялые компоненты.Перед использованием Liquid Bearings предварительная очистка не требуется, просто нанесите ее и сразу же наслаждайтесь чудесной разницей!

     

     

Вернуться к началу


Швейные машины, обметочные машины, вышивальные машины

  • Лучшая смазка для всех швейных, обметочных, вышивальных машин

  • Делает любую швейную машину более тихой и плавной в работе

  • Немедленно начинает освобождать липкие механизмы в старинных машинах

  • Машины работают более точно на очень малых скоростях, меньше глохнет

  • Отсутствие запаха масла, который может попасть на ваши драгоценные ткани

    Обрыв резьбы и проблемы с натяжением исчезают при надлежащей смазке

    Больше не нужно уговаривать машину работать после нескольких месяцев бездействия

    Liquid Bearings — превосходная смазка для всех швейных машин, как старинных, так и современных.Это делает машину более тихой и плавной в работе, и она никогда не станет липкой, как масла на нефтяной основе.

    Обычно между использованием швейной машины проходят длительные периоды времени, и если она ранее была смазана нефтяными маслами, она будет липкой и не будет работать гладко, когда вы впервые попробуете ее. По мере того, как он разогревается и тренируется, он постепенно становится более свободным, но снова возвращается к липкому ощущению, как только остынет.

    И наоборот, когда вы смазываете свою швейную машину жидкими подшипниками, она каждый раз выходит из хранилища, чувствуя себя шелковистой и готовой к работе в любой момент! Он будет плавно работать на сверхнизких скоростях без остановок, что делает шитье намного более приятным! Пожалуйста, попробуйте некоторые из них, чтобы добиться оптимальной производительности вашей прекрасной машины!

Вернуться к началу


Инструменты

  • Плоскогубцы, разводные гаечные ключи, кусачки, упоры на долгие годы
  • Защита от ржавчины на всех металлических поверхностях в течение длительного времени
  • Немедленно размягчает липкие инструменты, предварительная очистка не требуется           
  • Superior для инструментов, которые долго хранятся между использованиями
  • Подходит как для ручных инструментов, так и для электроинструментов            

У каждого есть инструменты, которые он хранит и время от времени использует.Заядлые механики, как правило, поддерживают свои инструменты в хорошем состоянии, потому что они используют их все время. Однако многие домовладельцы прикасаются к своим инструментам только тогда, когда что-то требует внимания, и тогда инструменты должны работать в этот момент. Если инструменты были предварительно смазаны маслами на нефтяной основе, они будут липкими и не будут свободно двигаться, когда их возьмут в руки после нескольких месяцев хранения. Они могут постепенно начать двигаться более свободно после нескольких упражнений, но они никогда не достигают полного диапазона движений, и их использование может быть болезненным.

Инструменты, смазанные жидкими подшипниками, ведут себя совсем по-другому. Если вы смажете плоскогубцы, бокорезы или разводной ключ, отложите их и бросите, вы можете вернуться через месяцы или годы, и они по-прежнему будут чувствовать себя так же свободно. Жидкие подшипники не испаряются, поэтому они практически никогда не исчезают с хранимых предметов, как это обычно бывает с инструментами. Он также лучше всего подходит для предотвращения ржавчины на тех же самых инструментах, потому что он образует ультратонкий слой, который прочно цепляется за металл.Пожалуйста, попробуйте жидкие подшипники для всех ваших инструментов, чтобы они работали годами!

Вернуться к началу


Велосипеды

 

  • Заставляет все велосипеды катиться быстрее и легче крутить педали!

  • Переключатели плавно переключаются, тормозные рычаги плавно скользят

  • Нет склеивания или липкости, если велосипед не использовался какое-то время

  • Частое смазывание не требуется, очень долговечны

  • Лучшая защита от ржавчины, особенно если вы когда-либо ездили под дождем

  • Цепь остается увлажненной при смазке намного дольше, чем при использовании нефтяных масел

  • Заглушает шумные механизмы, обеспечивая самую тихую езду  

    Для смазки и предотвращения ржавчины на велосипедах Liquid Bearings не имеет себе равных! Это сделает любой велосипед быстрее, тише, плавнее в управлении и доставляет больше удовольствия от езды.Оно заменяет все масла, консистентные смазки или аэрозольные смазки, которые вы могли ранее использовать на своем велосипеде, и не имеет их недостатков. Он никогда не становится липким, он не притягивает и не удерживает грязь или песок, которые поднимаются с проезжей части, и, поскольку он не испаряется, он остается на цепи в течение длительного времени, предотвращая ржавчину.

    Все тросы, рычаги и шарниры двигаются плавно и плавно. Если вы когда-либо катались в холодную или жаркую погоду, вы оцените диапазон рабочих температур жидких подшипников от 50 градусов ниже нуля до 400 градусов по Фаренгейту, поэтому они никогда не изменят свои свойства из-за условий езды.Это просто полноценная велосипедная смазка!

               

 

Вернуться к началу


Роликовые коньки, скейтборды

  • Делает все скейтборды и коньки БЫСТРЕЕ, катит легче и дальше

  • Превосходная защита от коррозии, особенно при катании под дождем

  • Очень долго остается смоченным, потому что не испаряется

  • Замена масла требуется редко, только через очень большие промежутки времени

  • Отсутствие запаха масла на руках, коньках или сумке для коньков

    Колеса стали тише при катании

    Если вы когда-нибудь оставляли свои коньки на некоторое время, а затем возвращались к ним, и колеса чувствовали себя липкими и устойчивыми, когда вы пытались их повернуть, причина в маслах на нефтяной основе, которые использовались на них! Они становятся немного лучше после того, как разогреются и немного поупражняются, но они уже никогда не будут такими быстрыми, как изначально.

    Когда вы смазываете коньки или доску жидким подшипником, он сразу же проникает и растворяет старое клейкое нефтяное масло и смазывает ваши подшипники так, как вы никогда не испытывали. Ваши коньки будут скользить как будто намазанные маслом, они станут заметно тише, а колеса снова будут свободно вращаться. Более того, они никогда больше не станут липкими или липкими, и их почти никогда не нужно повторно смазывать, если только вы не катаетесь под дождем. Если вы любите кататься на коньках под дождем, оно отлично защищает ваши подшипники от ржавчины, что продлевает срок их службы по сравнению с нефтяными маслами или спреями.

    Если вы когда-либо катались на коньках в холодную погоду, вы оцените диапазон рабочих температур Liquid Bearings от 50 градусов ниже нуля до 400 градусов по Фаренгейту, поэтому его свойства никогда не изменятся в зависимости от внешних условий.

     

Вернуться к началу


Автоматы для игры в пинбол, игровые автоматы, музыкальные автоматы

  • ЛУЧШАЯ смазка для восстановления старинных автоматов для игры в пинбол

  • Освобождает залипшие кнопки, соленоиды и слайдеры без предварительной очистки!

  • Предохраняет новые машины от липкости и липкости

  • Никогда не испаряется, замена масла требуется редко

  • Отсутствие запаха масла внутри машины при нагревании

    Подходит для всех моторов музыкального автомата

    Для восстановления игровых автоматов, музыкальных автоматов или игр в пинбол или обслуживания новых лучше всего подходит Liquid Bearings.Он растворит старые нефтяные масла, которые делают соленоиды липкими и прерывистыми, он заставит все поворотные рычаги и вращающиеся объекты двигаться плавно. После смазывания эти детали останутся такими в течение многих лет, при этом повторная смазка требуется редко. Жидкие подшипники никогда не станут липкими, как нефтяные масла и аэрозольные смазки.

     

Вернуться к началу


Пейнтбольное оружие

  • Для винтовок, автоматов, пистолетов, любого пейнтбольного оружия           

  • Обеспечивает плавную работу направляющих и сопрягаемых поверхностей

  • Превосходные характеристики при высоких температурах для жарких дней

  • Абсолютно не склеивается при съемке в холодных условиях, гладкая как шелк!

  • Практически без запаха, не пахнет маслом на руках или огнестрельном оружии!

  • Значительно снижает пропуски зажигания и заклинивания в автоматике 

    Liquid Bearings — превосходное масло по всем характеристикам, которые имеют решающее значение для пейнтбольного ружья: оно обладает лучшими смазывающими свойствами среди всех доступных масел, имеет самый широкий диапазон рабочих температур среди всех масел, оно полностью безопасно для всех видов пластика. компонентов, а также предотвращает коррозию на металлических поверхностях лучше, чем любой другой продукт.В дополнение к тому, что оно практически не имеет запаха, оно предлагает все, что вам нужно в масле для пейнтбольного оружия.

    Когда вы поместите свое пейнтбольное оружие на хранение на сезон, а спустя несколько месяцев вытащите его обратно, вы будете поражены тем, что в действии оружия нет ощущения липкости или липкости. Поскольку жидкие подшипники не испаряются, они практически навсегда остаются на хранимых поверхностях. Хранящееся оружие выходит из шкафа готовым к использованию, вместо того, чтобы его снова чистить, как в случае использования нефтяных масел.

    Пожалуйста, попробуйте Liquid Bearings и узнайте, насколько хорошо ваше ружье может работать при оптимальной производительности!

Вернуться к началу


Все остальное

  • Дверные замки, навесные замки, дверные петли, дверные ручки

     

    Liquid Bearings — идеальная смазка для всего дома. Все, что скрипит, двигается неуверенно, заржавело или нуждается в смазке каким-либо иным образом, является отличным приложением для жидких подшипников.Держите одну бутылку в своей лодке, доме на колесах или туристическом трейлере, а одну в машине или грузовике.

    На предприятиях и фабриках его применение практически безгранично. Флакон емкостью 1 унция идеально подходит для обслуживающего персонала, который может носить его с собой по всему заводу. Это лучшая смазка для конвейерного оборудования, робототехники, технологического оборудования и всего, что нуждается в смазке!

Вернуться к началу

Жидкостные подшипники

Химический состав:

Масла на нефтяной основе не обладают ни смазывающими свойствами, ни стабильностью к окислению, как жидкостные подшипники.Нефтяное масло состоит из смеси длинных и коротких цепей атомов углерода и водорода, и при определенных условиях молекулы с короткой цепью испаряются, а нестабильные молекулы окисляются и разрушаются. Это оставляет липкий осадок, который может фактически «склеить» устройство, которое оно намеревалось смазать. Обычные масла также содержат различное количество примесей, таких как сера, парафины и нестабильные углеводороды, которые остаются в виде остаточных отложений. Распыляемые смазки, такие как силикон и ПТФЭ, также высыхают через короткое время, поскольку агент-носитель испаряется, и в конечном итоге они становятся липкими.

Liquid Bearings — это специальная смесь 100% синтетических компонентов высочайшего качества, доступных в настоящее время в мире. Он разработан с использованием процесса, который перестраивает структуру, чтобы все молекулы были одинаковыми по размеру, форме и весу, что является идеальным явлением, не встречающимся в природе. В то время как масла на нефтяной основе, которые добываются из-под земли, должны быть затем очищены, чтобы попытаться свести к минимуму их недостатки, компания Liquid Bearings специально разработана для производства смазочного материала Ultimate   с присущими ему эксплуатационными характеристиками, значительно превосходящими характеристики любого нефтяного масла или распыляемой смазки. .

Liquid Bearings имеет гибкие алкильные разветвленные группы на чередующихся углеродных молекулах своей полимерной основной цепи. Эти алкильные группы, которые могут образовывать многочисленные конфигурации, чрезвычайно затрудняют упорядоченное выстраивание молекул полимера рядом друг с другом. Поэтому он не может легко кристаллизоваться или затвердевать и может оставаться жидким с соответствующей вязкостью при экстремально низких температурах и в течение продолжительных периодов времени.

Независимо от того, какое масло вы используете, в нем будут присадки и загустители.Ниже приведен список присадок, которые НЕ входят в состав жидкостных подшипников:

  • ПФАЭ

  • Сложные эфиры

  • Графит

  • Нефть

  • Полигликоли

  • ПТФЭ

 

Масло без запаха:

Есть две отдельные проблемы с запахом масел:

 Первым является характерный запах смазки при температуре окружающей среды.Масла на нефтяной основе оставляют ваши руки, одежду и смазанный предмет сильно пахнущими знакомым нефтяным запахом, и его трудно удалить. Поскольку Liquid Bearings разработан специально таким образом, чтобы он не испарялся, это свойство делает его практически без запаха. Это важно по многим причинам, уникальным для каждого из наших пользователей:

> Охотники ценят масло без запаха, поэтому их огнестрельное оружие, ножи и руки не будут предупреждать дичь об их присутствии.

> Для рыбаков очень важно, чтобы запах от простого обращения с катушкой не передавался на приманку или наживку, поскольку рыба чрезвычайно чувствительна к посторонним запахам.

> Для всех, кто устал от запаха масла от рук и одежды после смазывания предметов своего любимого хобби, таких как часы, игровые автоматы, модели поездов, винтажные игрушки и т. д.

Вторая проблема запаха масла связана с предметами, содержащими электродвигатели. Модели поездов, игровых автоматов, швейных машин, электрических часов, вертушек и многих других предметов имеют двигатели, которые могут сильно нагреваться при длительном использовании. После того, как вы проработали свой предмет в течение нескольких часов, и он действительно прогрелся, знакомый запах, который исходит от горячего двигателя, — это нефтепродукты в масле, разрушающиеся от тепла, и короткоцепочечные молекулы и примеси, такие как испарение серы. , которые не только сильно пахнут, но и оставляют после себя липкие отложения, которые после охлаждения становятся липкими и мешают движению.Жидкие подшипники сохраняют свою молекулярную структуру при температурах выше 400 градусов по Фаренгейту и, следовательно, не издают запаха от нагретых двигателей.

 

Вязкость и устойчивость к старению:

Масла на нефтяной основе начинают стареть, как только они очищаются, и делают это довольно быстро, особенно в суровых условиях. Большинство взрослых сегодня выросли с нефтяными маслами как с единственным доступным смазочным материалом, поэтому мы привыкли к его явно худшим характеристикам. Когда мы смазывали маслом липкий инструмент, ржавую игрушку или скрипучую дверную петлю и заставляли ее свободно двигаться, мы не удивились, когда через 6 месяцев посетили ее, и она снова была липкой и с трудом двигалась.

Окисление, химическое соединение масла и кислорода, является одной из основных причин снижения стабильности масел на нефтяной основе. Химическая реакция между двумя элементами приводит к образованию кислот, которые увеличивают вязкость жидкости и могут способствовать коррозии. В результате полимеризации и конденсации образуются нерастворимые смолы, шламы и лаки, которые вызывают вялую работу, увеличивают износ и уменьшают зазоры. Концентрация шлама менее 1% в масле на нефтяной основе достаточна для того, чтобы жидкость окислялась в два раза быстрее, чем при отсутствии шлама.

Поскольку жидкие подшипники полностью синтетические и рассчитаны на оптимальную производительность и срок службы, они практически не имеют возраста, по крайней мере, для нас, людей. Он не испаряется, поэтому никогда не загустевает и не меняет своего состояния.

Liquid Bearings имеет вязкость 65 сСт по кинематической шкале при 40 градусах Цельсия.

 

Смазочные пластмассы:

При использовании смазочного материала, который будет контактировать с пластиком, есть две потенциально плохие вещи, которые могут произойти, если выбрано неправильное масло: 

Повреждение пластиковых компонентов —

Наиболее драматичным является случай, когда масло действительно вызывает изменения физических свойств пластиковых компонентов, например, размягчение жесткой пластиковой шестерни, деформацию плотно прилегающей втулки или образование трещин и последующее разрушение критического компонента под напряжением.Неправильный выбор смазки может занять месяцы или даже годы, прежде чем компонент выйдет из строя. Liquid Bearings полностью безопасен для всех пластиков и не вызывает каких-либо изменений в пластиковых компонентах.

Химическая замена дегазации пластика

Вторая потенциальная проблема при смазке пластмасс заключается в том, что химикаты, которые используются для изготовления пластмассовых компонентов, могут фактически мигрировать из детали в масло и резко изменить его смазочные характеристики в худшую сторону.Введение химических веществ, таких как формальдегид или стирол, которые выделяются из многих пластиковых шестерен и втулок, может изменить химический состав смазочного материала и заметно ухудшить его характеристики. Нефтяные масла и смазочные аэрозоли легко поглощают большинство химикатов из пластика, с которым они соприкасаются, в то время как Liquid Bearings полностью инертен и не подвержен влиянию химикатов, выделяемых из пластика.

 

Тестирование:

Liquid Bearings — наиболее проверенное универсальное синтетическое масло, доступное на сегодняшний день! Его превосходство было доказано многочисленными долгосрочными и краткосрочными экспериментами, как в наших лабораториях, так и в результате обширных полевых испытаний в различных приложениях.Было зарегистрировано более 10 000 часов испытаний, и все они показали, что Liquid Bearings является лучшей смазкой из когда-либо созданных!

Имея десятки тысяч бутылочек в руках довольных клиентов, вы можете использовать его с полной уверенностью в том, что используете самую передовую смазку из существующих! В соответствии с нашей основной философией компании, заключающейся в постоянном совершенствовании, наши инженеры-испытатели постоянно проводят и контролируют эксперименты.

Масло

Liquid Bearings обычно превосходит все остальные масла в тестах на трение металла о металл, что является стандартом смазочных характеристик.Но работа с металлическими предметами, такими как шестерни и подшипники, — это только одна мера современного смазочного материала.

При испытании на совместимость пластика проверяются следующие физические свойства: прочность, вес, объем, твердость и удлинение. Жидкие подшипники полностью протестированы и одобрены для использования практически со всеми типами пластика, включая:

  • Полибутилентерефталат
  • Нейлон
  • Полифениленсульфид
  • АБС
  • Ацетат целлюлозы
  • Полиамид
  • Жидкокристаллический полимер
  • Поликарбонат
  • ПЭНП
  • ПЭВП
  • ПОМ/ацеталь
  • Полипропилен
  • Полистирол
  • ПТФЭ
  • Полиуретан
  • Поливинилхлорид

 

Качество:

Исследования, качество и производственные операции

Liquid Bearings полностью соответствуют международным стандартам ISO-9000.

 

Флакон и наконечник иглы:  

Бутылка

Liquid Bearings изготовлена ​​из высококачественного LDPE и очень мягкая в использовании. Высококачественная дозирующая игла 18 калибра из нержавеющей стали позволяет точно смазывать оборудование, не допуская попадания масла на остальную часть устройства. В игле используется запатентованный замок Luer Lock, который используется в фармацевтических препаратах и ​​является высококачественным. Он имеет герметичные ножны, которые закрывают кончик иглы между использованиями.Многие другие масла поставляются с грубыми пластиковыми носиками или пипетками, которые буквально выдавливают масло. Жидкие подшипники можно размещать именно там, где вы хотите, каждый раз, капля за каплей!

 

Свяжитесь с нами:

Если у вас есть какие-либо вопросы о жидкостных подшипниках, напишите нам по адресу: [email protected]

 

 

Жидкостные подшипники

В: Зачем мне жидкостные подшипники?

A: Большинство людей с годами привыкли к худшим характеристикам масел на нефтяной основе и аэрозольных смазочных материалов, потому что они были единственным доступным выбором.Когда мы смазывали маслом липкий инструмент, ржавую игрушку или скрипучую дверную петлю и заставляли ее свободно двигаться, мы не удивились, когда через 6 месяцев посетили ее, и она снова была липкой и с трудом двигалась.

Liquid Bearings не испаряется, никогда не становится липким и будет продолжать смазывать и защищать место, где вы его поместите, в течение длительного периода времени. Липкие предметы от старых масел на основе нефти, ржавые игрушки или инструменты, скрипящие дверные ручки или петли мгновенно исправляются с помощью жидких подшипников. Он немедленно вытесняет старое масло или ржавчину и заставляет детали двигаться вместе, как новые.Затем он обеспечивает расширенную защиту от коррозии с течением времени, сохраняя при этом свои превосходные смазывающие свойства, и при этом никогда не становится липким.

 

В: Куда наносить масло?

A: Жидкостные подшипники выполняют две основные функции: смазку и защиту от коррозии. Для смазки соединение движущихся частей является целевой областью, где происходит все трение. Подшипники, втулки, направляющие, шарниры, моторы, точки поворота, цепи, шестерни, звездочки, педали и подобные области являются зонами трения везде, где движущиеся части, металлические или пластмассовые, соприкасаются друг с другом.

Для предотвращения коррозии или восстановления предмета, который уже может быть ржавым, нанесите масло непосредственно или с помощью ткани или бумажного полотенца и распределите его тонким слоем. Такие вещи, как инструменты, лезвия ножей, стволы оружия, сохранят этот «влажный» вид в течение длительного периода времени, потому что жидкие подшипники не испаряются.

 

В: Сколько масла следует использовать?

A: Жидкие подшипники по своей природе образуют тонкий слой, поэтому чем меньше, тем лучше.Обычно одной капли достаточно для большинства применений смазки, обязательно начните с одной капли и посмотрите, хорошо ли она работает. Избыток масла просто испортит ситуацию и никак не улучшит смазочные качества, кроме того, что масло будет потрачено впустую.

Для предотвращения коррозии ножей, ружей, велосипедных цепей и т.п. подойдет немного больше. Нет смысла смачивать ею поверхность, но хорошо, чтобы вся поверхность выглядела слегка «смоченной», а излишки можно было стереть или распределить тряпкой или бумажным полотенцем.

 

В: Нужно ли смазывать пластиковые шестерни?

A: Обширные испытания в различных отраслях промышленности подтверждают, что пластиковые шестерни, втулки и другие движущиеся пластиковые компоненты обязательно должны быть смазаны по многим из тех же причин, что и металлические детали. Смазка улучшает зацепление шестерен, облегчает вращение втулок и значительно снижает износ и нагрев от трения, благодаря чему все работает лучше, служит дольше и снижает шум в механизмах. Всегда смазывайте движущиеся части, пластиковые или металлические! Просто все будет работать лучше.

 

В: Можно ли использовать жидкостные подшипники вместо смазок на большинстве деталей?

А: Абсолютно да. Густая смазка — это избитый старый метод заставить смазку якобы оставаться там, где она вам нужна. Если вы внимательно посмотрите на шестерни ваших моделей поездов или игровых автоматов (или любых других открытых передач со смазкой), вы увидите, что подавляющее большинство нанесенной смазки быстро сбрасывается с шестерен и попадает на все остальное поблизости. Крошечная часть, которая остается в интересующей области в точке зацепления, постоянно выдавливается из области с каждым оборотом шестерен.Напротив, Liquid Bearings представляет собой ультратонкий слой, слишком тонкий, чтобы его можно было перемещать с помощью шестерни, втулки или подшипника. Он остается в этом положении на неопределенный срок, способный смазывать в течение длительного времени.

Единственным исключением, когда консистентные смазки превосходят жидкостные подшипники, являются герметичные устройства, такие как автомобильные колесные подшипники или другие элементы, где смазка удерживается от выброса во время работы, а также выполняет функцию заполнения пространства внутри подшипника.

 

В: Доступны ли жидкие подшипники в бутылках большего размера?

A: Поскольку мы являемся розничной торговой точкой для нашего продукта, в настоящее время мы не продаем большие бутылки.

 

В: Не слишком ли малы бутылки на 1 и 2 унции жидкости для некоторых применений?

A: Мы рекомендуем использовать жидкие подшипники очень экономно, что позволяет большинству людей использовать эти бутылки в течение нескольких лет! Излишнее масло не помогает лучше смазать предмет, оно просто создает беспорядок, поэтому всегда начинайте с 1 капли, и обычно этого достаточно.Кроме того, мы считаем, что для нанесения масла определенно лучше всего использовать маленькую бутылочку.

 

В: На некоторых фотографиях бутылки выглядят неполными. В каждой бутылке есть полные 1 или 2 унции масла?

A: Мы наполняем бутылки немного ниже края, чтобы с ними было легче обращаться в процессе укупорки. Каждая бутылка гарантированно содержит более 1 или 2 унций жидких подшипников, мы всегда немного переполняем!

 

В: Где я не должен использовать жидкие подшипники?

A: Liquid Bearings не токсичен, но не одобрен для использования в оборудовании для пищевой промышленности, поэтому его следует избегать.

На проигрывателях с демпфированием тонарма жидкость Liquid Bearings слишком жидкая, чтобы ее можно было использовать в качестве жидкости в резервуаре. Он отлично подходит для всех других смазок поворотных столов.

 

В: Почему я не должен просто использовать масло или смазку, поставляемые или рекомендованные производителем моего изделия?

A: Производители являются экспертами в проектировании и производстве устройств, которые они продают, но у большинства из них нет персонала, лабораторий или бюджета для проведения долгосрочных испытаний, необходимых для определения того, какие смазочные материалы лучше всего подходят для их собственного продукта.Из-за этого большинство компаний просто продолжают рекомендовать или даже поставлять одно и то же масло на нефтяной основе, которое они использовали в течение многих лет со своим продуктом. У нас в компании Liquid Bearings есть все необходимые знания, лабораторное оборудование и бюджет, чтобы знать о маслах, потому что все, чем мы занимаемся, — это исследование, проектирование и тестирование смазочных материалов! Выбросьте их смазку и используйте жидкие подшипники, чтобы гарантированно значительно улучшить производительность!

 

В: Почему бы не использовать другие масла, которые я вижу в Интернете по более низкой цене?

A: Переупакованное моторное масло. Некоторые недобросовестные авантюристы переупаковывают обычное моторное масло в маленькие бутылочки, прикрепляют этикетку и перепродают его на таких площадках, как eBay, для самых разных целей.Это может быть хорошо для некоторых приложений, но также может содержать много добавок, которые со временем вредны для пластиковых компонентов, таких как шестерни и втулки, которые распространены во многих типах старинных и современных устройств. Используйте только масла, полностью протестированные и гарантированно безопасные для пластика на 100%, такие как Liquid Bearings.

30%-ная «синтетика» — также называемая «смесью», хороша только в том случае, если вы хотите склеить свое оборудование чуть медленнее, чем вы привыкли, когда все мы использовали 100%-е нефтепродукты.

 

В: В чем превосходство Liquid Bearings?

A: Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей подробной информацией на вкладке «Техническая информация».

 

В: В Интернете я вижу компанию под названием Liquid Bearing, вы аффилированы?

A: Liquid Bearings не имеет отношения к Liquid Bearing, канадскому производителю высококачественных присадок и смазочных материалов для грузовых автомобилей.

 

В: Нужно ли мне счищать старые липкие масла на нефтяной основе, использованные в моем изделии, перед нанесением жидких подшипников?

A: Предварительная очистка совершенно не требуется, а некоторые растворители могут даже повредить имеющиеся пластиковые компоненты.Просто нанесите наше масло очень экономно и несколько раз потренируйте деталь, оно немедленно вытеснит липкий остаток, и компоненты начнут свободно двигаться.

 

В: Кто является производителем жидкостных подшипников?

A: Liquid Bearings — это специально разработанная смесь 100% синтетических масел высочайшего качества и присадок, доступных сегодня в мире. Производители этих компонентов являются частными. Пожалуйста, будьте уверены, что наша безупречная репутация в отношении характеристик нашего масла – это все для нас, поэтому мы используем только самое лучшее!!

Жидкостные подшипники

Игровые автоматы и игрушечные машинки

использовал ваше масло в первый раз, и я очень впечатлен, кажется, оно хорошо работает на легковых и грузовых автомобилях, я никогда раньше не видел, чтобы они вращались так свободно с какой-либо другой смазкой.Просто хочу поблагодарить вас, и я буду покупать больше, как только время позволит.

Я использовал несколько разных масел для смазки небольших двигателей постоянного тока, но это лучшее масло, которое я могу честно сказать, что я когда-либо использовал. Не понимаю, как он попадает во втулку так быстро, как дозирует, это похоже на магнит, притягивающий его туда. Я надеюсь, что другие попробуют ваш продукт, он стоит каждой потраченной на него копейки. Спасибо. Уэйд

ПОТРЯСАЮЩЕ, МАШИНЫ ЕДУТ ОЧЕНЬ БЫСТРО

Это удивительная штука. Я купил бутылку раньше, и даже так себе машины отлично ходят — читай, что быстрее!! Я взял первую бутылку и оставил ее на своем треке в Аризоне.Этот остался на моей трассе в Висконсине. Большое спасибо за отличный товар!!!

Отличный продукт Он действительно делает машины быстрее. Настоятельно рекомендуется

ВАУ!! Этот материал — самое лучшее место для игровых автоматов! У вас появился новый клиент на всю жизнь!

Turbo Boost для медлительных гоночных автомобилей Джеймса Бонда! Отличный продукт!! АААА++++

Ружья, пистолеты и винтовки

точно так же, как описано, лазерная доставка, я использовал некоторые на 2 кремневых замках, отлично работает !!!!!!

хорошая штука быстрая доставка без проблем отличная огнестрельное оружие

ЭТО МОЙ 4-Й ЗАКАЗ МАСЛА, ЭТО МАСЛО ЛУЧШЕЕ,ПИСТОЛЕТ, ВЕЛОСИПЕДА ЦЕПИ.А++++++++

Невероятно работает на моем Глоке. Спасибо.

XLNT SLLR, FSSST SHPG-ПОВТОРНЫЙ КЛИЕНТ-ЛУЧШЕЕ ОРУЖЕЙНОЕ МАСЛО, КОТОРОЕ Я КОГДА-ЛИБО ИСПОЛЬЗОВАЛ, TNKS V MUCH!!!

Этот продукт потрясающий! Только сегодня представилась возможность им воспользоваться. Пистолет работал отлично!!!!!

Швейные машины

Отличный товар. Бернина действительно шьет тише. Спасибо.

ЭТО УДИВИТЕЛЬНО! ПОДХОДИТ ДЛЯ ШВЕЙНОЙ МАШИНЫ

Роликовые коньки и скейтборды

ОТЛИЧНЫЙ ПРОДУКТ! — ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОКУПАЙТЕ, если вы катаетесь на скейтборде или роллер-дерби 🙂 Продавец A+ офигенный!!!!!! У меня штраф за превышение скорости! ЛОЛ

Модели поездов и железных дорог

Привет, просто хочу, чтобы вы знали, что это лучшее масло, которое я когда-либо использовал!!! Я поставил крытый вагон на рельсы и провел тест до и после.После использования вашего масла машина проехала как минимум в два раза больше с тем же толчком. Спасибо! Ларри

Хорошая штука…сделал пару латунных камбузных грузовиков катящихся как грузовики Kato…спасибо

Чрезвычайно своевременная отправка, очень разумная цена — лучше, чем в хобби-магазинах

Отличная связь и быстрая доставка! Это отличный продукт! Спасибо!

Проверьте это, мой Санта-Фе никогда не работал так гладко, отличная смазка

Я заказал 2 бутылки для своего поезда, и мой брат тоже заказал несколько бутылок.Я впечатлен. Да, он отлично работает с втулками и шестернями моего Marx 999. Они работают быстрее при более низком напряжении и тише!

Я купил бутылку жидких подшипников для своего поезда Лайонела. Моя тележка гудела как кофемолка. До использования вашего продукта он потреблял 1,6 ампера. Теперь он тихий как мышь и потребляет 1,2 ампера. ОТЛИЧНЫЙ ПРОДУКТ.

, кажется, работает очень хорошо, немного мазка сделает это tyvm

Это хороший материал для моих моделей поездов. Это будет длиться долго.Отличный продавец!

Качественный продукт

, отлично работает с автофокусом

Буду рекомендовать эту смазку всем послевоенным поездщикам.

Как и было сказано, шум шестерен уменьшился, как и было обещано. А+100.

Часы

Этот продукт просто потрясающий. Если бы я не ВИДЕЛ, что он делает, я бы никогда не поверил! Часы, которые годами шли с минимальными интервалами, казалось, обрели новую жизнь. Это реальная сделка! Сегодня закажу еще одну бутылку. Большое спасибо и дай бог здоровья! Билл

отличная быстрая доставка сработала отлично вернули мои часы к жизни

это масло восстановило мои каминные часы Ingraham конца 1800-х годов до рабочего состояния.

Отличное масло. Часовые двигатели становятся очень тихими!! А++++++++++++

Сработало для меня — определенно немедленное улучшение без необходимости очистки старого масла.

заставит ваши часы работать без похода в магазин.

Не могу сказать достаточно об этом предмете, лучшее масло, которое я когда-либо использовал.

Пришло масло я смазал часы и теперь они работают,

Быстрая доставка. Использовал его на своих 150-летних часах, работает отлично.

Удалось освободить двигатель старых часов! Отлично работает! А+

Рыболовные катушки

лучшее масло, которое я когда-либо заливал в свои катушки.спасибо

Лучше, чем смазка завода «Авет».

Сегодня получил масло и использовал его на двух своих катушках. Позвольте мне сказать вам, что «это масло более скользкое, чем вареная бамия на ручке стеклянной двери!!

Это действительно имело значение. Я привязал пробку на 3/8 унции к одной из смазанных маслом катушек и забросил ее дальше, чем мог !!!

Хороший, быстрый сервис. Уже исправил проблему с жесткой катушкой. Большой!

Проигрыватели и аудиосистемы

Очень хороший товар.Освободил мой обязательный проигрыватель. Быстрая доставка.

ТАКОЕ, ЧТО доктор прописал. Наша эхо-машина со скоростью 60 IPS теперь работает бесшумно

Безусловно это лучшее масло. Я использую улыбку проигрывателя вещания Denon для EMT 927. Звук стал очень гладким, а также мощным, с хорошим разрешением. Спасибо.

Отличный товар. Нет запаха! Использование на винтажном проигрывателе Thorens! Спасибо.

Империя 398 спасибо вам! + продавец!

Часы
Отличный продукт! Как только я получил это масло, я использовал его на своих часах! Оно работает!

Разное

отлично подходит для восстановления многих видов подшипников!!! быстрая доставка, спасибо, А++

Это отличный продукт, и он идеально подходит. Буду постоянным клиентом!!!

Отличное масло отлично работает даже ниже 30* Буду покупать снова у этого 5-звездочного продавца!!!!!

Удивительное масло, как описано, сверхбыстрая доставка МАСТЕР-продавец +++++

отличный продукт очень рад, что купил его

Срабатывает мгновенно… Спасибо

Какая разница! этот парень знает свое дело.Отличная упаковка отличный продукт

Первоклассный продукт! Ни к чему другому не вернусь!

Быстрая доставка — не имеет неприятного запаха, как другие бренды… Совсем не пахнет! Спасибо

Отличный материал!! Возвращает к жизни старые зубчатые механизмы! БЫСТРАЯ ДОСТАВКА ТАКЖЕ!!

Твердая смазка по сравнению с масляной смазкой

Постоянное трение в подшипниках создает тепло. Со временем это изнашивает подшипник, значительно сокращая срок его службы. Смазка подшипников играет жизненно важную роль в разделении движущихся частей, минимизации трения и предотвращении постоянного износа.Таким образом, смазка подшипников является одним из наиболее важных аспектов поддержания и продления срока службы подшипников. Смазочные материалы также служат для уменьшения коррозии и защиты от загрязнений, которые в противном случае могли бы повредить подшипники. Включив осмотр и регулярную смазку в техническое обслуживание подшипников, можно улучшить функциональность и надежность каждого подшипника, снизив риск отказов из-за коррозии.

В чем разница между твердой и масляной смазкой?

Существует два основных подмножества смазочных материалов для подшипников: твердые смазочные материалы и масляные смазочные материалы.

Твердые смазочные материалы

Твердые смазочные материалы представляют собой маслонаполненные микропористые полимеры. Они идеально подходят для уменьшения трения и предотвращения износа, особенно в ситуациях, когда такие варианты, как масло или смазка, не обеспечивают достаточно высокого уровня смазки. Твердые смазочные материалы также являются отличным выбором для труднодоступных мест для повторного смазывания. Общие приложения включают: 

Существует множество вариантов твердой смазки, например:

  • Нитрид бора
  • Политетрафторэтилен
  • Графит
  • Дисульфид молибдена

Преимущества твердых смазочных материалов

В дополнение к уменьшению трения и износа твердые смазочные материалы обеспечивают постоянную смазку без утечек.Они выделяют мало тепла и обеспечивают низкий пусковой крутящий момент.

Твердые смазочные материалы

идеально подходят для использования в пищевой промышленности, поскольку они сертифицированы NSF для пищевой промышленности. Этот тип смазки предотвратит попадание загрязняющих веществ и совместим с кислотами и другими коррозионно-активными химическими веществами. Таким образом, он хорошо работает в приложениях для промывки.

Масла/консистентные смазки

Масляно-жировые смазки

обычно более популярны, чем твердые смазочные материалы. Двумя наиболее распространенными типами масел для масляных смазок являются синтетические и натуральные минеральные масла.Чаще всего производители смешивают выбранное масло с загустителем для получения различной вязкости и свойств.

При выборе смазочного масла важно учитывать три свойства:

  • Вязкость
  • Диапазон температур
  • Скорость испарения

В то время как твердые смазочные материалы являются лучшим выбором для постоянной смазки и труднодоступных мест, масляные смазки идеально подходят для тех случаев, когда смазка подшипников должна циркулировать.Например, масляная смазка хорошо передает тепло для регулирования температуры и является хорошим выбором для автоматизированных систем смазки.

Преимущества масел/консистентных смазок

По сравнению с твердыми смазочными материалами масляные смазки обычно легче контролировать и содержать в чистоте. Они хорошо работают при высоких скоростях и температурах и обеспечивают меньший пусковой и рабочий крутящий момент. Смазочные масла также обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в снижении шума и вибрации подшипников.

Существуют ли определенные ситуации для использования одного вместо другого?

В тех случаях, когда стандартные смазочные растворы оказались неэффективными, часто идеально подходят твердые смазочные материалы.Как правило, твердые смазочные материалы являются лучшим выбором для подшипников, работающих в сложных или сильно коррозионных средах. Например, этот тип смазки хорошо работает при погружении в воду и в местах с высоким уровнем пыли и ворса.

Смазочные масла

являются лучшим выбором для конструкций с открытыми подшипниками, где приоритетными являются низкий крутящий момент и высокая скорость. Этот тип смазки хорошо работает в местах, где имеется поток масла. Она также хорошо отводит тепло от подшипника и более доступна по цене, чем твердая смазка.

Почему стоит выбрать Emerson для удовлетворения ваших потребностей в подшипниках?

Выбор наиболее подходящей смазки для подшипников жизненно важен для поддержания эффективности и безопасности оборудования вашего предприятия и операций в целом. Тем не менее, при таком большом количестве вариантов может быть сложно определить лучшее решение для ваших нужд. Специалисты Emerson Bearing будут тесно сотрудничать с вами, чтобы порекомендовать наиболее подходящий смазочный материал для вашей уникальной подшипниковой системы.

Мы храним все наши запасы на месте и предлагаем двухдневную доставку всем нашим клиентам.Это гарантирует, что вы получите свой заказ как можно скорее, что, в свою очередь, повысит долговечность и функциональность вашей подшипниковой системы.

Партнер Emerson Bearing

Вот уже более 50 лет компания Emerson Bearing удовлетворяет потребности клиентов по всему миру в подшипниках. Мы знаем, что каждый проект уникален, и наши специалисты работают один на один с каждым клиентом, чтобы помочь в выборе подходящего решения для его приложения. Предлагая возможность покупки в одном месте и быструю доставку, мы гарантируем, что вы получите свой заказ в кратчайшие сроки.Чтобы узнать больше о наших решениях для подшипников, свяжитесь с нами или запросите предложение сегодня.

FAQ — Что такое самосмазывающийся подшипник?

КАК РАБОТАЕТ САМОСМАЗЫВАЮЩИЙСЯ ПОДШИПНИК?

В связи с этим самосмазывающиеся подшипники также называют необслуживаемыми или не требующими смазки подшипниками, поскольку они не требуют повторной смазки или смазки. Примером самосмазывающегося подшипника является наш бессмазочный подшипник GGB-CSM® .

Важным отличием является то, что самосмазывающиеся подшипники — это не те подшипники, на которые предварительно нанесена консистентная или масляная смазка — вместо этого такие подшипники называются подшипниками с предварительной смазкой. Предварительно смазанные подшипники потребуют повторной смазки в какой-то момент их срока службы. Примером подшипника с предварительной смазкой является наш подшипник с низким коэффициентом трения DX® , который незначительно смазывается консистентной смазкой.

Самосмазывающиеся подшипники работают за счет того, что смазка пропитана слоем скольжения подшипника.Эта смазка может быть жидкой (масло) или твердой (графит, MoS2, свинец) в зависимости от требований применения (например, рабочей температуры). Во время работы подшипника смазка высвобождается через поры в скользящем слое, смазывая поверхность подшипника. Смазка равномерно распределяется по всему скользящему слою, поэтому производительность подшипников с низким коэффициентом трения не снижается, даже если скользящий слой изнашивается. В верхней части слоя скольжения также обычно размещают «приработочную» поверхность, чтобы обеспечить работу подшипника с низким коэффициентом трения при запуске до того, как импрегнированная смазка достигнет поверхности подшипника.

НАСКОЛЬКО ВАЖНЫ САМОСМАЗЫВАЮЩИЕСЯ ПОДШИПНИКИ В АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ?

Для аэрокосмической промышленности требуются подшипники с низким коэффициентом трения и отличной износостойкостью, чтобы снизить трудозатраты. Кроме того, многие части самолета труднодоступны для обслуживания и, таким образом, выигрывают от компонентов с длительным сроком службы , а именно самосмазывающихся подшипников.

Самосмазывающиеся подшипники устраняют необходимость технического обслуживания , снижают трудозатраты и увеличивают срок службы аэрокосмических приложений.Удивительным примером универсальности самосмазывающихся подшипников в аэрокосмической промышленности является использование антифрикционных подшипников DU® в марсоходе НАСА Curiosity , который исследует Красную планету с 2012 года.

Узнайте больше о применении самосмазывающихся подшипников без смазки GGB в аэрокосмической промышленности .

.