Снегоход на гусеницах самодельный: Самоделки 2х гусеничные легкие снегоходы. Делаем снегоход своими руками. Снегоход из мотоблока своими руками

Содержание

Самодельный снегоход на гусеницах своими руками: фото, видео


Благодаря снегоходу зимой пользователь может без проблем перевозить багаж на борту и передвигаться сам или с пассажирами даже при наличии глубокого снега за окном. Для основной массы населения такая техника считается слишком дорогостоящей, поэтому целесообразно выполнить самоход из мотоблока своими руками. Как это сделать, и какому типу техники лучше отдать предпочтение?

Виды самодельных снегоходов

Даже без глобальных модификаций можно получить приличный вездеход, надев на мотоблок снегоходные колеса и зафиксировав небольшой прицеп. Что касается снегоходных колес, они могут быть выполнены в виде гусениц или непосредственно колес.

Гусеничный ход

Гусеничный ход конструктивно считается более сложным в исполнении. По сути, речь идет о гусеничной приставке, работу которой обеспечивает основной мотор. Агрегаты такого рода отличаются высоким уровнем проходимости, надежностью и устойчивостью. Если в вашем регионе зимой снежные осадки обильные, такая техника будет незаменима.

Для изготовления непосредственно гусениц подойдет конвейерная лента, мотоциклетная цепь и водопроводная труба.

Использование лески для обшивания краев ленты позволит существенно продлить ее эксплуатационный срок. Ориентируйтесь на интервал в 10 мм при выполнении стежков. Остается сшить края, чтобы лента была замкнута в виде кольца. Даже если снег рыхлых и глубокий, самодельный самоход не будет буксовать, но помните, что с высокой проходимостью будет уменьшаться маневренность, поскольку фактор веса будет играть свою роль. Ходовая часть агрегата с гусеничным ходом может достигать веса в 30 кг.

Колесный ход

Если снежный покров зимой в вашем регионе не слишком высокий, более целесообразно и экономично отдать предпочтение колесному варианту. Все, что вам понадобится – компактный прицеп и соответствующие колеса. Маневренность в данном случае намного выше, поскольку удельный вес установленных сзади колес относительно малый. Установка специальных цепей позволит исключить пробуксовку техники в рыхлом снежном покрове. Сделать колеса можно двумя способами:

  1. Для изготовления колес можно использовать камеры от грузовика. Спустите их и наденьте на колеса мотоблока. На завершающем этапе используйте цепи для обмотки колес, зафиксируйте концы и лишь в последнюю очередь накачивайте их насосом.
  2. Колеса прицепа и мотоблока снарядите металлическими обручами. По одному на колесо будет достаточно. При выборе размера обруча ориентируйтесь на габариты колеса. Ширина должна быть больше, чем у колеса, в 2-3 раза, а диаметр слегка меньше. Для повышения уровня сцепления с поверхностью и обеспечения устойчивость агрегата приварите несколько металлических пластин с тыльной стороны обруча. Оптимальная толщина пластины – 25 мм. Так вы сможете создать имитацию грунтозацепа. Прежде чем надеть обруч, обязательно спустите камеры, они будут плотно прижаты к нему после накачивания.

Изготовление снегохода на гусеничном ходу своими руками

Перед началом работ определитесь с инструментом. Можно со 100% уверенностью сказать, что вам потребуется: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готовой рамы).

Перед подготовкой чертежа для самостоятельного изготовления снегохода, ознакомитесь со стандартной конфигурацией.

  1. Рама.
    В каждом снегоходе присутствует рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и крепче должна быть рама. Оптимальный вариант – взять от квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если нет такой детали, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
  2. Сиденье.
    Сидение на снегоходе должно быть прочное, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

  1. Двигатель.
    Выбирая двигатель, обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход был, то двигатель должен быть таким.
  2. Бак.
    Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, прекрасно подойдет для бака под топливо.
  3. Лыжи.
    Если в вас нет готовых лыж, которые можно адаптировать под снегоход, их можно сделать самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее чем девятислойная.
  4. Руль.
    При выборе руля, подумайте о своем удобстве. Лучше всего если он будет заимствован у двухколесного агрегата.
  5. Гусеницы.
    Изготовление гусениц, пожалуй, наиболее сложная часть во всем самоходе.
  6. Привод.
    Чтобы гусеницы вращались, вам потребуется привод – лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если в наличии нет готовой рамы, то ее легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если самостоятельно не получится произвести расчеты и составить чертеж, то для примера используйте чертеж с нашего сайта.

Как только рама будет собрана, обработайте ее антикоррозионным составом и покройте качественной краской, которая выдержит и влагу, и мороз.

Гусеницы

Все, кто раньше самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, отмечают: изготовление гусениц – самый сложный процесс в самоделке.

Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля. Данный вариант самый выигрышный – качественно и малобюджетно. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыв шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода из шины (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

  • Из автомобильной покрышки: берем покрышку и отрезаем борта (лучше это делать острым ножом). Резать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Многие любители самодельной техники занимаются разработкой и изготовлением вездеходов на гусеничном ходу.

Применяются самые разные решения при воплощении задумок в жизнь, но самой большой проблемой энтузиастов этого вида транспорта были и остаются гусеницы. Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах движители заводского изготовления, но хочется, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел и самодельные гусеницы. Давайте рассмотрим некоторые способы изготовления гусениц, которые показали достаточно хорошие эксплуатационные характеристики.

Особенности конструкции

Самодельный снегоход из мотоблока представлен ключевыми элементами в виде ведущей и ведомой части. Последняя состоит из полозьев, рулевой колонки и амортизаторов. Ведущая часть должна состоять из привода, рамы и силового агрегата. Чтобы иметь четкое представление о конструкции будущей самодельной техники, подберите подходящий чертеж с учетом условий дальнейшей эксплуатации, после чего выполните эскиз и изготовьте картонный макет.

Что касается вариантов эксплуатации, продумать их следует заблаговременно, чтобы при работе над чертежом иметь возможность его дополнять и корректировать. Так вы будете иметь четкое представление о том, что можно изготовить в дальнейшем самостоятельно, а от каких элементов можно вовсе избавиться. Остается определиться между колесным и гусеничным ходом, оба варианты были подробно рассмотрены выше.

Лучшие самоделки — снегоход из мотоблока

При изготовлении самодельного снегохода для него используют гусеницы от других снегоходных машин, или же самодельные, собранные из подручных материалов. После выбора гусеницы, необходимо определиться, какой тип подвески использовать. Нужно выбрать из двух основных видов: подвеска на катках и склизовая подвеска.

У каждой из них есть как преимущества, так и недостатки. После этого важно определиться, какая у снегохода будет компоновка. Обычно на снегоход устанавливают спереди две рулевые лыжи и сзади гусеничный блок.

Выбор мотора

Перед окончательной сборкой позаботьтесь о тщательном выборе силового агрегата. Три рассмотренных варианта являются оптимальными:

  1. Мотор с ручным управлением и тягово-сцепным устройством – идеальный выбор. Это могут быть МБ-2, МБ-1 или Нева. Среди отличительных характеристик стойкость к экстремально низким температурам и высоким нагрузкам, а также необычайная надежность.
  2. Малым весом и простой конструкцией отличаются двухтактные мотоблочные моторы. Ключевое преимущество заключается в простоте ремонта.
  3. Четырехтактные силовые агрегаты японских производителей с одним цилиндром также станут хорошим выбором. Они должны быть дополнены системой воздушного охлаждения. Среди преимуществ – стойкость к коррозионным процессам, устойчивость к перегреву и высокие технические характеристики.

Как самому сделать снегоход из мотоблока

Данный снегоход можно сделать за несколько выходных на даче в гараже. На первый взгляд его конструкция выглядит очень просто. Если же сравнить его проходимость в мокром или рыхлом снегу, он не уступит многим снегоходам промышленного производства.

Создание снегохода исходило из принципа: чем меньше вес и больше размер гусеницы, тем выше его проходимость по глубокому и рыхлому снегу. Поэтому конструкция будет максимально легкая.

Поэтапное изготовление

Пришло время разобраться окончательно, как из мотоблока сделать снегоход своими руками. В дальнейшем техника такого рода может использоваться для спортивных занятий, туристических прогулок или стандартной реализации хозяйственных работ. Не забудьте модифицировать базовую схему после того, как окончательно определитесь с направлением использования. Многие расходные элементы можно изготовить самостоятельно или позаимствовать со старой техники.

Особо пристальное внимание уделите расчетам размеров используемых расходных элементов.

Дальнейшая поэтапная технология сборки представлена следующими операциями.

Используйте трубы и листы, чтобы сварить раму. Мотоциклетные рамы стану идеальным вариантом, но классические водопроводные также являются неплохим выбором. Для создания необходимой формы воспользуйтесь трубогибом, но предварительно материал придется нагреть с помощью газовой горелки. Точечная сварка позволит соединить элементы, после чего необходимо надежно защитить конструкцию от коррозионных процессов. Для этого достаточно покрасить готовую раму.

Как только краска окончательно высохнет, используйте цельный шов для закрытия всех стыков.Чтобы силовой агрегат снегохода был надежно зафиксирован, приварите кронштейн из металла непосредственно к каркасу.

При условии повышенной массивности и габаритности техники кронштейн можно выбрать чугунный.

Приварите лыжи внизу. Для этого нагрейте стальные полосы и загните края под углом в 45 градусов. Поскольку существует вероятность возврата металла в исходное состояние, его следует обязательно закалить. Если стоит выбор между пластмассовыми и деревянными лыжами, однозначно отдайте предпочтение последним, поскольку сцепление с поверхностью у них гораздо лучше.

Пришло время установить на кронштейн двигатель, после чего приходит черед системы зажигания и сцепления. Все элементы можно позаимствовать непосредственно из мотоблока. Не забудьте о том, что сзади должен быть бачок для масла и топлива. На завершающем этапе приварите рукоятки и сиденье. Ручное управление должно быть проведено к правой ручке. Для простоты управления лыжами присоедините к ним вертикальную ось рукояток.

Переходим к практике

Рама, изготовленная из труб или уголков, в первую очередь оснащается рулевым механизмом. Выбрав высоту и угол наклона, приварите элемент точечной сваркой. Установите и зафиксируйте двигатель в соответствии с чертежом, уделив внимание отсутствию сильного наклона. Снегоход не должен иметь длинную топливную магистраль, поэтому постарайтесь расположить бак поближе к карбюратору.

Следующий шаг – установка гусеницы. Ведомый мост с надетым полотном крепите сзади рамы (на вилку, подвес, амортизатор и т.п., в зависимости от типа конструкции), ведущий – в средней части снегохода (чаще всего под водительским сиденьем), в максимально короткой сцепке с двигателем. Шестерни обоих мостов сцепляются предварительно.

Дополнительные аксессуары

К категории дополнительных элементов можно отнести амортизаторы, сани и прицеп.

Благодаря амортизаторам езда на снегоходе будет более комфортной. Для достижения правильной конструкции можно воспользоваться рычажными, предназначенными для мотоцикла. Они могут быть новыми или подержанными, но этот момент необходимо решить заранее.

Сани – отличный способ перевозить багаж или пассажиров. Если вы решили использовать старые сани, убедитесь, что они достаточно прочные и безопасные.

Если изначально у вас одноосный двухколесный мотоблок, компактный прицеп поможет превратить его в двуосный четырехколесный снегоход. К раме техники он дожжен быть приварен намертво.

Изготовление гусеницы из автомобильных покрышек

«>

Самостоятельно изготовить гусеницу можно с применением автомобильных покрышек. Для проведения работ необходимо подобрать покрышки, позаимствованные у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы потратите меньше сил при работе с шиной. Изготовление подобной гусеницы нужно производить методом выкраивания из покрышки бортов, при этом должно быть оставлено место для беговой дорожки. Стоит учесть, что эта работа достаточно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, использовать при этом необходимо исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Для того чтобы при изготовлении гусеницы для автомобиля своими руками было затрачено меньшее количество сил, можно время от времени производить смачивание лезвия с использованием мыльного раствора. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для резки, допустимо применить и электрический лобзик. На последний предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубчиками, пилка тоже должна быть предварительно смочена водой, в процессе работы такие манипуляции нужно производить периодически.

Гусеница

В первую очередь следует начать с самого сложного элемента конструкции снегохода – гусеницы. Наряду с мотором он является основным двигательным элементом всей техники. Для того чтобы его сделать, вначале нужно составить чертежи самодельных снегоходов на гусеницах (примерно как на нашем втором фото). Так вы будете знать точную последовательность выполняемых работ и не забудете о какой-либо мелкой детали. А теперь о том, как сделать гусеницу на практике. Для этого нам нужно взять пластмассовую трубу (примерно диаметром в 40 миллиметров) и 2 полоски транспортерной ленты. Количество кусков полосок зависит от того, насколько длинной будет ваша гусеница. Работа с этими деталями, а точнее, их обработка легко производится на циркулярной или же дисковой пиле (болгарке). При этом прорезать деталь нужно по одной стенке за раз. Это нужно для обеспечения точности выполняемых работ. Как соединять транспортную ленту с половинками обрезанной трубы? Для этого нам понадобится два мебельных болта, при этом диаметр их резьбы должен составлять порядка 6 миллиметров. Если совместить данное значение элементов с изготовленной конструкцией, шаг между грунтозацепами на выходе получится в 93 миллиметра.

При «наживлении» частей труб резаной их стороной наружу обязательно выдерживайте расстояние шага между ними. Если же смещение будет составлять 3 или более миллиметров, это приведет к несогласованной работе зубцов приводной шестерни и самой ленты, из-за чего в снегоходе начнутся проскоки. А это уже ведет к потере управляемости. Это несоответствие способно привести к тому, что лента может попросту сползти с катков.

Важно соблюдать и размерность гусеницы. То, какой длинны она будет, напрямую зависит от мощности двигателя, на котором будет работать самодельный снегоход. На гусеницах нужно произвести расчет номинального давления всей техники на ее плоскость. Таким образом, снаряженная масса снегохода относительно дорожного полотна должна составлять не более чем 0,4 кг/см2.

Еще один вариант изготовления гусеницы

Перед тем как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Допустимо использовать и методику, представленную ниже. Каркас движителей можно сварить с использованием труб, которые имеют прямоугольное сечение. Рекомендуется соединить их, используя раму, это позволит сделать конструкцию разборной. Шлицевая часть может быть позаимствована от «Бурана», это позволит сделать приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы от «Оки». Будет необходимо использовать и тормозные диски. Работая над передними валами, нужно на них установить тормозные механизмы. Некоторую часть от кожуха коробки передач нужно отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить, но и передвигаться по заснеженной территории без особых проблем. Такую конструкцию можно будет использовать в течение длительного времени без необходимости проведения ремонта.

www.syl.ru

Самодельный снегоход на гусеницах

Количество способов ручной сборки снегоходов поражает воображение. Умельцы вдохновляются автомобилями, мотоциклами, скутерами и даже тракторами. Изготовление такой машины ? индивидуальный процесс. Каждый использует подходящие ему схемы и чертежи. Результат работы различается в зависимости от используемых деталей и материалов. Производственная схема одна и та же. Но прежде чем приступить к сборке, давайте лучше поймём, что же представляет собой этот снежный зверь.

Характеристики гусеничных снегоходов

Начинкой такие типы снегоходов во многом похожи на автомобиль: у них есть тормоза, коробка передач и двигатель. Мотор снегохода ? специфическая деталь. Они делятся на дизельные и бензиновые. Объём достигает 2 см3, мощность доходит до 250 л. с. Эти цифры меняются в зависимости от производителя движка. При благоприятных условиях на укатанной поверхности машины развивают скорость от 45 до 65 км/ч.

Гусеничные снегоходы соприкасаются с поверхностью исключительно траками. Это либо одна гусеница посередине, либо другое конструктивное решение ? две по бокам. Широкий трак снижает давление на поверхность, что увеличивает проходимость. Характеризуются гусеницы значением базы, колеи и ширины.

Отсюда вытекает важность массы снегохода (достигает 3?4 т). Чем легче вездеход, тем он мобильнее. Обращают внимание на предел грузоподъёмности, количество посадочных и спальных мест.
[ads-pc-1]

В каких случаях желательно использование гусеничных снегоходов

Если вы вынуждены передвигаться по неровной заснеженной местности, то снегоход ? ваш выбор. Высокую проходимость и езду по глубокому снегу по достоинству оценят рыболовы и охотники, которые выбирают для промысла труднодоступные места.

Вы фермер или лесник и вынуждены разъезжать по делам хозяйства, но покупка автомобиля ? слишком дорого? Со снегоходом вы доставите груз через снежный лес, найдёте заблудившегося в зимней глуши человека. Гусеничный тип ? это лучший тип вездехода для зимнего времени. Без этих машин не обойдёшься, если добираешься или доставляешь людей до труднодоступного места через плотные снега и вязкие болота.

Особенности эксплуатации гусеничных снегоходов

Двигатель снегохода либо дизельный, либо бензиновый. Его поломка грозит печальными последствиями, если это произошло вдали от цивилизации. Поэтому двигатели самоходов адаптируются для работы в зимних условиях эксплуатации. Они заводятся при температурах от -50° и ниже. Моторы выдерживают высокие обороты и большую нагрузку. Ежемесячное ТО ? часть их эксплуатации.
То же относится и к гусеницам. Они ? наиболее нагруженная деталь и держат на себе вес транспортного средства. Её поломка ? это стопроцентное завершение вашего путешествия по бездорожью. Замена и починка её своими руками в поле невозможна. Гусеничный трак заменяем. К различным гусеничным полотнам прибегают в зависимости от необходимого сцепления с поверхностью (грунт, снег, камень).

Помните, что по окончании сезона снежный вездеход желательно законсервировать. Собираются и модели, работающие круглый год.
[ads-pc-2]

Типы гусеничных снегоходов

Подразделяются по утилитарному признаку. Одни перевозят пассажиров, другие ? багаж, грузы. Третьи делают и то, и другое. Четвёртые предназначаются для выполнения узких задач: бурят, роют и даже помогают тушить пожары.

Некоторые внедорожники перевозят до 16 человек. Это уже автобус на гусеницах. Они поднимают на борт до 2,5 т груза. С тяжестями работает гусеничный кран. На нём базируется платформа с башней и зацепом. Вездеход, который борется с огнём, собран по типу бульдозера, чтобы заваливать пламя снегом или грунтом.

По характеру преодолеваемых поверхностей вездеходы делят на снегоходы, болотоходы и снегоболотоходы.

Из чего и для чего их изготовить

Если сборка самодельного снегохода на гусеницах дешевле, чем его покупка, то почему бы этим не воспользоваться? Вам понадобится:

  • мотор;
  • опорные, ведущее, направляющее колёса;
  • поддерживающие ролики;
  • гусеница;
  • каркасный профиль (рама).

Детали можно как купить, так и сделать своими руками. Самостоятельная сборка хороша тем, что вы затачиваете возможности снегохода под собственные нужды. Начните работу со схемы или наброска будущего снежного скакуна. Укажите размеры машины и её частей. Составьте на каждую деталь отдельный чертёж.

Помните, что гусеничный движитель ? составная деталь. Если вы задумали собрать его своими руками, то озаботьтесь направляющим и ведущим колёсами, поддерживающими роликами, опорными колёсами. Заранее обмотайте их резиновым покрытием или используйте колёса с покрышкой. Ваш транспорт станет заметно тише при передвижении. Сварите каркас для движителя.

Для лучшей проходимости переднюю часть корпуса машины сделайте удлинённой. Сзади позаботьтесь о крепежах для прицепа. Решите сразу, будет ли он герметичным или нет. Для передвижения по снегу эта особенность не сыграет роли. Если выбрали кузов в виде короба, продумайте вентиляционную систему: забирать воздух будет вентилятор радиатора. Вытяжку установите сзади на капоте.

Проработайте натяжитель для гусениц. Сделайте его либо пневматическим, либо механическим. В первом случае вы замучаетесь подкачивать воздух в цилиндр. Отдайте предпочтение второму варианту и сделайте натяжитель винтового типа. Чтобы снять нагрузку с гусеницы при натяжке, прикрепите обрамляющий её по боковой кромке трос, который примет на себя усилие.

Гусеничную цепь заменит автомобильная покрышка. Срезайте её верхнюю часть. Используйте большие колёса. Вам потребуется сапожный нож. Периодически натирайте его мылом для лучшей резки. Получившееся полотно выскоблите, чтобы не осталось лишних частей резины. Для сцепления с землёй нарежьте рельефный рисунок на резине.

Другой вариант заключается в нарезании транспортёрной ленты. К её внешней стороне присоедините металлические уголки или стальные трубы, которые будут цепляться за поверхность.

Чтобы упростить дело и не мучиться своими руками ? покупайте гусеничную цепь и прилагающиеся к ней валы. Популярной считается комплектация ?Бурана?. Опорными катками станут колёса от мотоциклетной коляски. Установите защитную панель между опорным и ведущим колесом. Это убережёт последнее от закидывания снегом. Проработайте ведущее колесо. Сделайте на нём зацепы и обмотайте их резиной. Установите на колесо тормоза. Двигатель выбирайте сами. Подойдёт мотор от ?Жигулей?.

Итак, вы своими руками собрали персональный вездеход для передвижения по снегу. Машина получилась лёгкая и компактная, что хорошо отразится на её ходовых качествах. Самодельные снегоходы на гусеницах развивают скорость до 45 км/ч. По документам такой транспорт будет числиться трактором.

Самодельная гусеница для снегохода из транспортерной ленты

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться? Погнали…

Гусеничный вездеход является наиболее проходимым среди своих собратьев, а все потому что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, тоесть она является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они не редко вязнут и буксуют. Простой пример Вам, почему танки гусеничные? Да все по той же причине, чтоб равномерно распределить огромный вес машины на плоскость гусеницы соприкасающейся с землей, в противном случае они просто завязнут в грунте и не сдвинуться с места.

Гусеницы для самодельных вездеходов делают в основном из транспортерной ленты и профтрубы прямоугольного сечения, причем траки предварительно опрессовываются на самодельном станке где им предается необходимая форма. Крепятся траки к ленте болтами и гайками. И так, давайте рассмотрим более подробно процесс создания гусеницы вездехода.

Материалы

  1. транспортерная лента
  2. профтруба прямоугольного сечения
  3. болты, гайки, шайбы, гровера
  4. арматура

Инструменты

Пошаговый процесс создания гусеницы вездехода своими руками.

Первым делом следует раздобыть транспортерную ленту, выглядит она вот так.

Так же нужна будет профтруба прямоугольного сечения.

Ну и естественно крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.

Сначала делаем заготовки траков согласно ширине изготавливаемой гусеницы, пилим болгаркой и складываем в стопочку)

После чего этим заготовкам нужно предать нужную форму и опрессовать на специальном самодельном станке. Для наглядности давайте посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одного трака -это вам не шутка ребята)

Желательно концы немного смазывать отработанным маслом

После того как траку будет предана правильная форма, на него еще нужно наварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно наваривается арматура в виде буквы «V»

Вообщем такой трак должен получиться.

Предварительно нужно провести проверку и подгонку непосредственно уже на месте установки самой гусеницы.

Затем уже можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно надо в транспортерной ленте проделать отверстия, в основном используется вот такой самодельный инструмент. Трубка заточенная с торца, а сбоку отверстие для изъятия рубленной резины.

Траки тоже сверлятся дрелью по 2 отверстия на каждый край.

Далее уже собираем гусеницу в единое целое.

Вот таким образом делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне реально сделать это самостоятельно, что значительно удешевит стоимость собираемого вами вездехода.

Всем спасибо за внимание!

Самодельная гусеница для вездехода или снегохода, имеющих небольшой вес, может быть изготовлена на основе простейшей втулочно-роликовой цепи и транспортерной ленты. Да и делать ее очень просто, нет необходимости приобретать специальный инструмент. Для того чтобы такая самодельная гусеница служила дольше, необходимо прошить край транспортерной ленты леской. Шаг — около сантиметра. Эта процедура поможет уберечь ленту от «разлохмачивания». А вот соединять ее в кольцо можно любым приемлемым и доступным для вас способом. Менее надежный — это просто сшить торцы ленты. Чаще всего советуют применить шарнир по типу рояльной петли. А вот толщина ленты зависит от мощности установленного на вездеход двигателя. Показатель от 8 до 10 мм будет уместным, если вы используете мотор от отечественного мотоцикла. Устройство, выполненное подобным способом, хорошо подойдет для эксплуатации на снегоходе. Плюс ко всему подобная самодельная гусеница легко поддается и ремонту, и замене в случае повреждения. Это значительно упрощает процесс эксплуатации вашего изобретения.

Источники

Как сделать самодельный снегоход | МотоОтветы

Любители зимней рыбалки, охоты и просто активного воздуха очень часто в холодное время года сталкиваются с такой проблемой, как проходимость снежных покровов. Как известно, далеко не всегда даже на самом мощном внедорожнике можно спокойно подъехать к берегу реки.

Такую ситуацию может решить гусеничный снегоход, однако их стоимость в магазинах бывает столь высокой, что эти транспортные средства оказываются доступны далеко не каждому. Однако такой транспорт можно вполне изготовить своими руками.

Самодельные снегоходы на гусеницах

Гусеничные снегоходы– наиболее сложные конструкции. Для изготовления самой гусеницы придется взять пластиковую трубу, диаметр которой должен составлять приблизительно 40 миллиметров, также понадобятся две полоски транспортерной ленты. Их длина полностью зависит от создаваемой модели. Следует сразу сказать, что все эти детали очень легко режутся или иным образом обрабатываются при помощи самой обыкновенной болгарки. Чтобы точность при выполнении всех работ при создании такого транспортного средства, как самодельные гусеничные снегоходы, получилась идеальной за один раз допустимо прорезать только по одной стене заготовки.

Еще придется использовать два мебельных болта, у которых диаметр резьбы должен составлять приблизительно 6 миллиметров.

Следует отметить, что самодельные снегоходы очень хорошо способны работать на резиновых лентах, которые зарекомендовали себя значительно лучше по сравнению с металлическими. Дело здесь прежде всего в итоговой массе конструкции. Чем меньше она будет, тем выше у снегохода будет проходимость, к тому же она напрямую влияет на расход топлива.

Если же в наличии имеется обыкновенный советский мотоцикл, то его можно быстро переделать в снегоход. Для этого с него потребуется снять колеса, изготовить прямоугольник и балку, на которых будут держаться гусеницы. Вместо переднего колеса на самодельный снегоход из мотоцикла устанавливается полоз, который будет выполнять функцию руля. Вместо заднего колеса в этом случае помещается система, отвечающая за вращение привода гусеничного хода. Мощность у такого снегохода получится не самой высокой, однако проходимость получится хорошей, так как, как правило, советские мотоциклы имели небольшую массу.

Многие народные умельцы догадались, как сделать такую конструкцию еще легче, и стали изготавливать самодельные снегоходы из мотоблока. При сооружении такого транспортного средства для него берут гусеницы от других машин или же собирают их из подручных материалов. Изготовить такой снегоход не очень сложно, к томе же он будет отличаться от других самодельных аналогов предельно низким расходом топлива и почти идеальной проходимость, так как вес его в заправленном состоянии вряд ли будет превышать 30 килограмм. Такая конструкция очень удобна в снежную зиму, когда только-только выпало большое количество снега и на тяжелом снегоходе проехать не представляется возможным.


Самодельный снегоходы на гусеницах новинки видео

Оригинальный самодельный снегоход на гусеничном ходу, сделанный своими руками из 200 кубового двигателя «Sadko»: фото пошаговой сборки с описанием, также видео испытаний гусеничного снегохода.

Автор самоделки Евгений Венгловский, решил подготовиться к зиме основательно и покатать жену и ребятишек на собственном самодельном снегоходе. Задумка удалась, в конце статьи будет интересное видео с катанием по снежным сугробам, но сначала давайте посмотрим процесс сборки транспортного средства.

Сборка снегохода.

Для постройки снегоходов очень хорошо подходят двигатели по типу «Лифан», автор решил использовать аналогичный двигатель объёмом 200 кубов на 6,5 лошадиных сил «Sadko GE 200 R».

Этот двигатель идёт уже с понижающим редуктором (½) и центробежным автоматическим сцеплением, которое срабатывает при увеличении оборотов двигателя, что идеально подходит для самодельных, снегоходов, мотоблоков, картов и прочей техники.

На фото двигатель китайского производства «Sadko».

Рама снегохода выполнена из профильной трубы 25 х 25 с толщиной стенки 2 мм.

Гусеница сделана из конвейерной ленты толщиной 3 мм, ширина ленты 300 мм, сама лента была разрезана вдоль пополам по 150 мм.

Траки сделаны из пластиковой водопроводной трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 5 мм. Труба разрезана вдоль.

Траки прикручены к конвейерной ленте болтами М6 с широкой шляпкой, болты закручены гайкой через шайбу и гровер. Края ленты соединены такими же болтами.

Ведущая ось гусеницы.

Ведомая звезда от Минска.

Звёзды для гусеницы от снегохода «Буран», направляющие барабаны самодельные.

Опорная лыжа снимает часть нагрузки с гусеницы, в верху направляющие ролики.

Задняя ось передвигается по раме по направляющей, что позволяет натянуть гусеницу снегохода.

Передняя ось неподвижна.

Ведомая и ведущая звёзды, а также цепь от мотоцикла Минск. Цепная передача с передаточным числом 1 к 3.

Рейка рулевого управления.

Шарниры выполнены с помощью резьбового соединения, гайка и шпилька на М16.

Лыжи взяты от детского снегохода и усилены профильной трубой.

На фото показано как звезда зацепляет трак гусеницы.

Сидение сделано из фанеры в виде ящика, спереди место для ребёнка, сзади для двух взрослых.

Средняя опорная лыжа.

Техника готова к испытаниям.

Снегоход идёт уверенно с полной загрузкой.

На фото автор самоделки: Евгений Венгловский.

Рекомендую интересное видео автора о сборке гусеничного снегохода и его испытаниях.

После того как люди видят цены на снегоходы в магазине, то задают вопрос как самому сделать снегоход из мотоблока, на сколько это дорого и сложно? С чего начинается изготовление самоделки — снегоход из мотоблока? Вначале необходимо определить, какой мощности двигатель использовать. Мы в качестве двигателя воспользовались двигателем мотоблока в 6 лошадиных сил. Обычно на мотоблоки устанавливают четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением.

Из мотоблока также можно использовать реверс редуктор, центробежное сцепление, рулевое управление и топливный бак. Далее необходимо продумать движитель снегохода. На большинство из них устанавливают гусеничный привод.

Лучшие самоделки — снегоход из мотоблока

При изготовлении самодельного снегохода для него используют гусеницы от других снегоходных машин, или же самодельные, собранные из подручных материалов. После выбора гусеницы, необходимо определиться, какой тип подвески использовать. Нужно выбрать из двух основных видов: подвеска на катках и склизовая подвеска.

У каждой из них есть как преимущества, так и недостатки. После этого важно определиться, какая у снегохода будет компоновка. Обычно на снегоход устанавливают спереди две рулевые лыжи и сзади гусеничный блок.

Двигатель можно установить как сзади, так и спереди снегохода.

Как самому сделать снегоход из мотоблока

Данный снегоход можно сделать за несколько выходных на даче в гараже. На первый взгляд его конструкция выглядит очень просто. Если же сравнить его проходимость в мокром или рыхлом снегу, он не уступит многим снегоходам промышленного производства.

Создание снегохода исходило из принципа: чем меньше вес и больше размер гусеницы, тем выше его проходимость по глубокому и рыхлому снегу. Поэтому конструкция будет максимально легкая.

Как сделать самодельный снегоход из мотоблока на гусеницах

Четыре колеса устанавливаются внутри гусеницы. Когда происходит движение они катятся по транспортерной ленте, с закрепленными грунтозацепами. Привод гусеницы осуществляется цепью от мотора, специальными ведущими звездочками, через ведомый вал. Они сняты с «Бурана».

Двигатель взят от обычного мотоблока, мощность которого 6 л.с. Быстро на нем не разгонишься. Мягкая подвеска лыжи и гусеницы была убрана, потому что снегоход предназначается для езды по рыхлому снегу. Этим конструкция была упрощена и снижена масса снегохода.

Изготовление гусениц для снегохода

Рассмотрим процесс изготовления гусеницы. Пластмассовая водопроводная труба 40 мм, нарезается длинной 470 мм. Из них будут сделаны заготовки для грунтозацепов. После чего каждая из них распиливается вдоль на равные части циркулярной пилой.

Грунтозацепы крепятся мебельными болтами к транспортерной ленте. Когда изготавливается гусеница, крайне важно сохранять между грунтозацепами одинаковое расстояние. В ином случае будет происходить «набегание» на зубцы ведущей звездочки, в результате чего гусеница будет проскакивать и сползет с катков.

Чтобы просверлить в транспортерной ленте отверстия для крепежных болтов, был сделан кондуктор. Для сверления отверстий было использовано сверло по дереву, имеющее специальную заточку.

Этот кондуктор позволяет сверлить одновременно шесть отверстий в транспортерной ленте, чтобы прикрепить три грунтозацепа гусеницы. Также были приобретены ведущие звездочки (2 шт), надувное резиновое колесо (4 шт), закрытые подшипники №205 (2 шт).

Токарь изготовил опору для подшипников и ведущий вал гусеницы. Рама снегохода изготовлена самостоятельно. Для этого использованы квадратные трубы 25×25 мм. Шарнирные оси поворота руля и лыж находятся в одной плоскости и на одной линии, поэтому была использована неразрезная рулевая тяга без шаровых наконечников.

Довольно легко делаются втулки поворота лыж. На переднюю поперечную балку рамы вваривается водопроводная муфта, внутренняя резьба которой ¾ дюйма. Туда вворачиваются патрубки с наружной резьбой. К ним приварил сошки стойки лыж и рулевой тяги. На лыжи устанавливаются уголки, которые служат креплением к поворотной стойке снегохода. Снизу делается металлический подрез, чтобы лучше управлять снегоходом во время движения по укатанному снегу или насту.

Натяжение цепи регулируется смещением двигателя

Управление снегоходом происходит довольно просто. Для увеличения оборотов двигателя используется ручка газа, которая расположена на руле. Это включает автоматическое центробежное сцепление, в результате чего снегоход начинает двигаться. Поскольку мощность двигателя невелика, то скорость снегохода составляет 10-15 км/ч. Поэтому тормоза не предусмотрены. Чтобы остановиться необходимо сбросить обороты двигателя.

Гусеницы изготавливаются любой ширины. Выбирайте то, что удобнее сделать: узкую, но длинную гусеницу, или широкую, но короткую. Важно помнить, что большая гусеница будет больше нагружать двигатель и усложнит управление снегоходом. Если гусеницу сделать маленькую, то машина может провалиться в глубоком снегу.

Вес снегохода со всеми частями получился 76 кг. В него вошли: руль и двигатель (25 кг), лыжи (5 кг), колеса с осями (9 кг), ведущий вал (7 кг), гусеница (9 кг), сиденье со стойками (6 кг).

Можно уменьшить вес некоторых деталей. Для такого размера снегохода с гусеницей весовой показатель вполне удовлетворительный.

Характеристика полученного самодельного снегохода

длинна рамы 2000 мм;
ширина гусеницы 470 мм;
меж осевоерасстояние опорных катков 1070 мм.

Самодельный снегоход из мотоблока видео

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Делаем снегоход своими руками — проще не бывает!

Этот снегоход я сделал буквально за пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее по проходимости в глубоком рыхлом или мокром снегу он не уступает большинству снегоходов промышленного производства.

Несколько лет назад я смастерил для своей девятилетней дочки снегоход с самодельной гусеницей из транспортёрной ленты и пластмассовых водопроводных труб в качестве грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения е надёжности такой гусеницы и в том, как поведут себя пластмассовые детали на морозе. Но за время двухлетней зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это и вдохновило меня на создание лёгкого снегохода для себя с такой же самодельной гусеницей.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я попытался сделать конструкцию максимально лёгкой.
Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по транспортёрной ленте, на которой закреплены грунтозацепы. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал специальными ведущими звездочками. Их я взял от снегохода Буран».

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. быстро не разгонишься. Ездить на снегоходе я собирался не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж для снижения массы снегохода и упрощения всей конструкции.

Сначала изготовил гусеницу. Пластмассовую водопроводную трубу диам.40 мм нарезал на заготовки для грунтозацепов длиной по 470 мм. Затем каждую заготовку распилил циркуляркой вдоль на две равные части.
При помощи приспособления, показанного на рис. 2, дисковой пилой по дереву резал вдоль пластмассовые трубы для грунтозацепов.

Грунтозацепы прикрепил к транспортёрной ленте двумя мебельными болтами диам.6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдержать одинаковые расстояние между грунтозацепами, иначе они будут набегать» на зубцы ведущих звёздочек и гусеница начнёт проскакивать и сползать с катков.

Для сверления в транспортёрной ленте отверстий под крепежные болты диам.6 мм я сделал кондуктор. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

Используя такой кондуктор, в транспортёрной ленте можно сверлить сразу 6 отверстий для крепления трёх грунтозацепов гусеницы.

В магазине я приобрёл четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звёздочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Изготовить ведущий вал гусеницы и опоры для подшипников я попросил токаря. Раму снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Так как оси шарниров поворота лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать неразрезную рулевую тягу без шаровых наконечников.

Втулки поворота лыж делаются легко. К передней поперечной балке рамы я приварил водопроводные муфты с внутренней резьбой ¾ дюйма. В них ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым сваркой прикрепил сошки рулевой стойки лыж.

Я рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но на них необходимо установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлический подрез снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или укатанному снегу.

Регулировка натяжения цепи происходит за счёт смещения двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручкой газа, расположенной на руле, происходит включение автоматического центробежного сцепления и снегоход начинает движение. Так как расчётная скорость снегохода — невелика (всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, то тормозами снегоход не оборудован. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые при повторении этой конструкции могут оказаться полезными.

1. Трубу для траков я разрезал вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом — с другой. Так получается ровней, нежели сразу резать обе стенки. Удобней обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать вдоль длинную трубу, то в этом случае пластмасса будет плавиться и диск пилы зажмёт.

2. Гусеницы можно делать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать то, что для него удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель нагружается больше, а с маленькой в рыхлом глубоком снегу он может проваливаться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластмассовые «бочонки»». Это — направляющие упоры для склиза, которые должны препятствовать сползанию гусеницы с катков. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без склиза не сползала с катков, поэтому «бочонки» можно не устанавливать, что уменьшит массу снегохода.

4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался таким: гусеница — 9 кг;
ведущий вал в сборе — 7 кг; две пары колёс с осями — 9 кг; двигатель и руль — 25 кг;
пара лыж — 5 кг;
рама —15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.
Итого всё вместе весит 76 кг.
Вес некоторых деталей можно и ещё уменьшить. Тем не менее весовой показатель для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг грунтозацепов гусеницы зависит от толщины транспортёрной ленты и его надо подобрать опытным путём (у меня получилось 93 мм).
Точных размеров и чертежей деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто соберётся повторить конструкцию, будет ориентироваться на те детали и комплектующие, которые сможет приобрести или изготовить самостоятельно.

Сергей ХОМЯКОВ, г. Москва ([email protected])

Делаем снегоход своими руками — проще не бывает!

Делаем снегоход своими руками — проще не бывает!

Этот снегоход я сделал буквально за пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее по проходимости в глубоком рыхлом или мокром снегу он не уступает большинству снегоходов промышленного производства.

 

 

Несколько лет назад я смастерил для своей девятилетней дочки снегоход с самодельной гусеницей из транспортёрной ленты и пластмассовых водопроводных труб в качестве грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения е надёжности такой гусеницы и в том, как поведут себя пластмассовые детали на морозе. Но за время двухлетней зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это и вдохновило меня на создание лёгкого снегохода для себя с такой же самодельной гусеницей.

 

 

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я попытался сделать конструкцию максимально лёгкой.
Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по транспортёрной ленте, на которой закреплены грунтозацепы. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал специальными ведущими звездочками. Их я взял от снегохода Буран».

 

 

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. быстро не разгонишься. Ездить на снегоходе я собирался не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж для снижения массы снегохода и упрощения всей конструкции.

Сначала изготовил гусеницу. Пластмассовую водопроводную трубу диам.40 мм нарезал на заготовки для грунтозацепов длиной по 470 мм. Затем каждую заготовку распилил циркуляркой вдоль на две равные части.
При помощи приспособления, показанного на рис. 2, дисковой пилой по дереву резал вдоль пластмассовые трубы для грунтозацепов.

 

 

Грунтозацепы прикрепил к транспортёрной ленте двумя мебельными болтами диам.6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдержать одинаковые расстояние между грунтозацепами, иначе они будут набегать» на зубцы ведущих звёздочек и гусеница начнёт проскакивать и сползать с катков.

Для сверления в транспортёрной ленте отверстий под крепежные болты диам.6 мм я сделал кондуктор. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

 

 

 

 

 

 

 

Используя такой кондуктор, в транспортёрной ленте можно сверлить сразу 6 отверстий для крепления трёх грунтозацепов гусеницы.

В магазине я приобрёл четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звёздочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Изготовить ведущий вал гусеницы и опоры для подшипников я попросил токаря. Раму снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Так как оси шарниров поворота лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать неразрезную рулевую тягу без шаровых наконечников.

Втулки поворота лыж делаются легко. К передней поперечной балке рамы я приварил водопроводные муфты с внутренней резьбой 3/4 дюйма. В них ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым сваркой прикрепил сошки рулевой стойки лыж.

Я рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но на них необходимо установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлический подрез снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или укатанному снегу.

Регулировка натяжения цепи происходит за счёт смещения двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручкой газа, расположенной на руле, происходит включение автоматического центробежного сцепления и снегоход начинает движение. Так как расчётная скорость снегохода — невелика (всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, то тормозами снегоход не оборудован. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые при повторении этой конструкции могут оказаться полезными.

1.  Трубу для траков я разрезал вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом — с другой. Так получается ровней, нежели сразу резать обе стенки. Удобней обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать вдоль длинную трубу, то в этом случае пластмасса будет плавиться и диск пилы зажмёт.

2.   Гусеницы можно делать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать то, что для него удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель нагружается больше, а с маленькой в рыхлом глубоком снегу он может проваливаться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластмассовые «бочонки»». Это — направляющие упоры для склиза, которые должны препятствовать сползанию гусеницы с катков. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без склиза не сползала с катков, поэтому «бочонки» можно не устанавливать, что уменьшит массу снегохода.

4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался таким: гусеница — 9 кг;
ведущий вал в сборе — 7 кг; две пары колёс с осями — 9 кг; двигатель и руль — 25 кг;
пара лыж — 5 кг;
рама —15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.
Итого всё вместе весит 76 кг.
Вес некоторых деталей можно и ещё уменьшить. Тем не менее весовой показатель для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

 

 

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг грунтозацепов гусеницы зависит от толщины транспортёрной ленты и его надо подобрать опытным путём (у меня получилось 93 мм).
Точных размеров и чертежей деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто соберётся повторить конструкцию, будет ориентироваться на те детали и комплектующие, которые сможет приобрести или изготовить самостоятельно.


Сергей ХОМЯКОВ, г. Москва ([email protected])

Снегоходы самоделки на гусеницах, планирование конструкции


Дата публикации Янв 28, 2014, Рубрики Снегоходы |

Снегоходы – самоделки на гусеницах могут иметь различную конструкцию, но, перед тем, как приступать к их самостоятельному построению, необходимо ознакомиться с основами их устройства и принципами работы. Основой самодельного снегохода служит рама, которую рекомендуется изготовить из стальных труб, соединив отдельные элементы конструкции при помощи сварки (можно использовать водопроводные трубы).

Помимо плоской несущей рамы, все самодельные снегоходы  на гусеницах должны иметь две оси, на каждой из которых крепится по паре колес (на каждую ось). На данных колесах будет располагаться гусеница, которая будет сообщаться с силовым агрегатом снегохода при помощи цепного привода. Отдельное внимание следует уделить передней части рамы (каркаса), где будет размещено водительское кресло, рулевая колонка, а также направляющие лыжи. Лыжи должны быть на стойках, для обеспечения изменения направления движения снегохода.

Самой важной деталью, по поводу изготовления и размещения которой возникает больше всего вопросов, является гусеница. Если взять ее негде, придется сделать самостоятельно. Для изготовления самодельной гусеницы снегохода очень хорошо подходит транспортерная лента, при ее отсутствии можно использовать резинотканевые ремни, на которые будут крепиться грунтозацепы, главное, чтобы ремни были достаточно прочными и надежными. Грунтозацепы, или, если хотите, траки, представляют собой поперечные рейки, расположенные на гусеничном полотне и служащие для обеспечения снегоходу качественной сцепки с покрытием, по которому он передвигается, в данном случае снежным.

Траки, для самодельного снегохода на гусеницах,  можно изготовить, вырезав их из пластмассовых труб, однако, при этом необходимо учесть температурные режимы местности, в которой будет использоваться снегоход, так, как некоторые пластмассы могут становиться довольно хрупкими от воздействия низких температур. Также, следует обратить внимание на длину гусеницы и выбрать оптимально подходящий размер. Слишком длинная гусеница сделает конструкцию менее маневренной, а чрезмерно короткая понизит проходимость снегохода.

Привод снегохода самоделки на гусенице цепной, включающий в себя двигатель (расположенный асимметрично), и ведущий вал гусеницы, хотя, если двигатель будет расположен по центру, придется устанавливать промежуточный вал. Для самого привода вполне подойдет цепь от мотоцикла, кстати, и для устройства руля можно воспользоваться мотоциклетным механизмом. Заднюю часть рамы можно оборудовать небольшим кузовом для перевозки необходимых грузов.

Related posts:

  1. Мотоцикл на гусеницах
  2. Гусеница для снегохода своими руками
  3. Гусеничные вездеходы самоделки
  4. Самодельные гусеницы для вездехода
  5. Самодельный квадроцикл из Оки
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Мини-гусеница для снегохода своими руками | Сделай сам

МОТОГУСЕНИЦА ЛАНДЫШЕВ

Техника

Caterpillar, как правило, обладает высокой проходимостью – для этого она собственно и создана. Однако Михаил Ландышев, уже знакомый постоянным читателям, думает иначе. После тарабарщины ему захотелось создать что-то не менее оригинальное, а может быть, и более. По словам Михаила, его больше интересует сам процесс строительства, поиск нетривиальных технических решений и их реализация, чем утилитарное использование его транспортных средств.Вот и решил сделать что-то вроде зимнего варианта той же тарабарщины, но не на колесах, а на гусеницах

Как и прежде, автор уделил чуть ли не главное внимание дизайну своего творения, поразив предельно плотной, продуманной до мелочей компоновкой машины. А именно во множественном числе: тяга к техническому творчеству мастера так велика, что одна за другой были построены сразу две единицы техники!

Сначала Михаил «сочинил» копию классической двухдорожечной аранжировки.Некоторые самодельщики сами делают гусеницы, и в нашем журнале есть множество примеров. Но есть те. кто предпочитает использовать готовые продукты. Наш герой пошел этим путем. Учитывая небольшие размеры техники, гусеницы нужны узкие — где такие найти? Все очень просто: берется гусеница от отечественного снегохода «Буран», идеально подходящая по длине, и аккуратно разрезается вдоль на две половинки. С механизмом перемотки таких движителей мудрить не надо — есть готовые приводные пластиковые звездочки от того же Бурана.Они сидят на осях, вращающихся в подшипниковых узлах в задней части рамы. Эти оси соединены через резиновые муфты с двумя выходными валами редуктора заднего моста мотороллера Муравей. Механизм установлен на продольной оси симметрии машины.


Смотрите также: Снегоход своими руками – фото сборки и чертежи


Так как выступ каждой гусеницы ближе к внешнему краю, необходимы опорные ролики с внутренней стороны.Делаются они из тех же ведущих звездочек, у которых просто вырезаются ненужные здесь зубья. Внешние опорные колеса распределены по длине тележки. — это те самые звезды, которые с ним зацепляются. У снегохода не так — звезды только спереди и сзади, а посередине гладкие катки. Каждая пара — целая звездочка и модифицированная — сидит на короткой оси, вращающейся в подшипниках, установленных по краям двуплечего продольного рычага подвески. Посередине этот рычаг на двух автомобильных сайлентблоках подвешен к нижней балке рамы.Таким образом, подвеска здесь вполне номинальная: амортизация происходит только за счет перекоса рычагов в сайлентблоках. Верхнюю ветвь гусеницы удерживают от провисания три пары пластиковых роликов, заимствованных у конька.

Уже одна рама машины, сваренная из причудливо изогнутых труб, никого не оставит равнодушным

Рычаг правой педали включает передачу заднего хода различного диаметра

Натяжение гусеницы осуществляется за счет смещения оси передней звездочки с ее внутренним опорным катком, для чего в кронштейне оси вырезаны длинные продольные канавки.Задние звездочки, связанные, как мы помним, с полуосями коробки передач, установленной на раме. неподвижный.

Искушенный в самодельных гусеничных машинах читатель, конечно, уже понял, что машина имеет дифференциальный привод управления. Так как в редукторе Муравей есть дифференциал, то достаточно поставить тормоза на выходные валы, чтобы иметь возможность замедлить, вплоть до полной остановки, вращение одной из гусениц, что обеспечивает поворот. Остается добавить, что дисковые тормоза, от скутера, с гидравлическим приводом.


См. также: Снегоход своими руками: вариант 2 (мини-снегоход)


Рулевое колесо мотоциклетного типа соединено системой рычагов с парой главных гидроцилиндров, от которых трубки идут к цилиндрам тормозных суппортов. Руль, разумеется, отклоняется влево-вправо на незначительные углы — этого достаточно для разворота и для поворота машины практически на месте. При более традиционной рычажной схеме управления (как на старых танках и тягачах, например) воздействие водителя на оба рычага одновременно тормозит обе гусеницы — машина останавливается.Здесь невозможно заставить работать оба тормоза вместе, поэтому о тормозах автомобиля и говорить не приходится. Это несколько странно, но Михаил считает, что без них вполне можно обойтись — при сбросе газа торможение происходит довольно быстро.

Вакуумный насос подачи топлива в карбюратор
Опорные катки гусеницы установлены на рычагах, прикрепленных к раме через сайлентблоки

Продолжая описывать конструкцию машины от движителя до двигателя, отметим.что последний представляет собой мотоцикл марки Zongshen 170MM-2. Это четырехтактный одноцилиндровый агрегат рабочим объемом 250 см’. Так как скорость техники невысокая, и может потребоваться мощность от двигателя, выбирается силовой агрегат с жидкостным охлаждением. Соответственно спереди установлен двухсекционный радиатор охлаждения, там же и помпа — все есть в комплекте.

В картере двигателя, как и положено мотоциклу, установлена ​​пятиступенчатая коробка передач с механическим сцеплением.Правда, выше третьей передачи Михаил никогда не переключался — начинает ощущаться нехватка крутящего момента, несмотря на то. что редуктор «Муравей» увеличивает его примерно вдвое. Кстати, в этом агрегате есть такая приятная вещь, как задняя передача. Рычаг его включения длинной продольной тягой соединен с замысловатой педалью, согнутой из стальной полосы. Действуя правой ногой, не забывая, конечно, выжимать сцепление левой рукой, можно активировать заднюю передачу. Примечательно, что путем включения соответствующей мотоэкипировки в КПП.назад мчишься с той же скоростью что и вперед, но практического смысла в этом конечно мало.

Нетрудно догадаться, что двигатель с жидкостным охлаждением
Муравьиный задний редуктор и дисковые тормоза на полуосях

Подробнее о трансмиссии. От ведомого вала редуктора крутящий момент передается цепью с передаточным числом 1:1 на поперечный промежуточный вал, передающий момент с левой стороны машины на правую.Вторая цепная передача связывает этот вал с приводным валом заднего редуктора. Причем звездочка сидит не на валу последнего, а самостоятельно, имея на раме подшипниковую опору. Это исключает возникновение вредных усилий на редуктор и узлы его крепления к раме. Что касается передаточных чисел шестерен, то конструктор считает, что их следует увеличить, чтобы повысить тягу.

Хорошо видно, что рама состоит из трех отдельных частей: нижней, средней и верхней

Как указано выше.

Михаил серьезно относится к появлению техники, выходящей из-под его рук, что не всегда бывает у самодельщиков. Но вот внешнему виду автомобиля мог бы позавидовать профессиональный дизайнер! Каркас сварен из тонкостенной стальной водопроводной трубы диаметром 27 мм. Его окружает по окружности зигзагообразная хромированная трубка вдвое большего сечения, выполняющая роль основного связующего и одновременно ее силового элемента. Более того, все изгибы тщательно выверены, чтобы сидеть было удобно.Приземление, кстати, очень своеобразное — и не помнишь, какой прием найдешь похожим — с вытянутыми вперед ногами. Глядя на блестящие трубы, я вспомнил, где вам приходилось видеть такие отбойники для тележек в супермаркетах, например? Оказалось, что догадка верна.

Топливный бак, играющий роль красивой металлической канистры (идея, опробованная на гибберах), установлен по центру и под карбюратором. Соответственно исключается подача топлива самотеком, поэтому имеется вакуумный насос.Странно, но у него такая производительность, что большая часть бензина сразу уходит обратно в бак через «обратку».

Притворная схема машины
Карбюратор нужно было перенести на новое место и сделать новый впускной коллектор.

От него сделан ответвление на поплавковую камеру карбюратора, причем со своим краном, который чуть приоткрывается, схема какая-то хитрая, но еще больше удивляет система питания на второй машине Михаила.Впрочем, она вообще очень оригинальна, и пора о ней рассказать

Так как, как мы помним, наш Кулибин стремится делать экстравагантные конструкции, то он решил оснастить вторую машину только одной гусеницей! Та же «Бурановская», но не распиленная. Сразу возникает закономерный вопрос: как управлять? Михаил говорит, что в глубоком снегу, когда он не менее 15 см. Машина легко управляется наклоном. Увы. этой зимой (по крайней мере, в день нашей встречи) проверить это было нереально — снег лишь слегка выбелил окрестности.

В этой ситуации остается единственный вариант — тормозить то одним, то другим ногой на земле, что приводит к плавному повороту. У меня не получилось резко повернуть при движении по твердому покрытию. Однако на скользкой, едва заснеженной дороге Михаил показал чудеса маневренности! Умело пуская ее в боковое скольжение, он сумел развернуть машину на

оборота.

Хорошо видно, что рама состоит из трех отдельных частей: нижняя, средняя и верхняя почти на месте, правда, для этого пришлось с нее соскочить.Кстати, обе машины предназначены исключительно для зимы, езды по снегу. По земле они тоже пойдут, но хуже будут управляться, к тому же быстро изнашиваются. Двигатели запросто могут проглотить пыль или воду, если попытаются форсировать болота, например

На моногусенице также установлен мотор Zongsben. но с меньшим объемом — 150 «кубиков», и с принудительным воздушным охлаждением. Работает в сборе с вариатором от мотороллера, с выходного вала которого тяга передается через цепную передачу на оси ведущих звездочек гусеницы.После натягивания цепи гусеница натягивается за счет смещения переднего моста с «ленивцами». Тут уже настоящая подвеска, позаимствованная у того же «Бурана», вместе с опорными обрезиненными катками на подшипниках.

Поддон для избыточного топлива
Цепной привод от вариатора к заднему мосту

Сверху знакомые коньковые ролики поддерживают свободную ветвь гусеницы. Компоновка весьма оригинальна хотя бы потому, что силовой агрегат расположен внутри гусеницы.Соответственно сборка машины непростая: сначала монтируется нижняя рама, подвеска, затем сверху ставится моторная рама, а в конце — верхняя, конструкторская, как ее называет автор.

Так как мотор зажат внутри гусеничного пространства, карбюратор не встал на штатное место — мешала гусеница. Пришлось перенести его на левую сторону двигателя, соединив родным фланцем на цилиндре со специально изготовленным коротким впускным патрубком. Впускной коллектор, собранный из пластиковых сантехнических труб и колен, огибает цилиндр, опускается вниз и забирает воздух в районе выпускного коллектора.Это хорошее решение, так как благодаря подогреву воздуха на входе в карбюратор улучшается работа двигателя в морозы.

Однако изменение геометрии впускного тракта нарушило смесеобразование в карбюраторе. чего, собственно, и можно было ожидать. Топливо скапливается на входе, что приводит к переливу. Процесс развивается настолько стремительно, что Михаил не мог толком ездить — мотор начал глохнуть. Затем к подводящему патрубку был приварен отстойник, внутри он был устроен аналогично непроливаемой чернильнице, в которую сливались излишки бензина.Чтобы удалить его, используйте трубку с краном. Как вы чувствуете, что мотор начинает захлебываться, вы открываете кран. Забавно, но система работает! Правда, признать его экологически чистым и пожаробезопасным сложно.


Ссылка по теме: Снегоход своими руками — улучшенная модель (фото и сборка)


Руль на машине служит только упором для рук — заставлять его поворачиваться нет смысла. Под правой рукой находится курок акселератора — фактически единственный элемент управления машиной.Тормоза, как и в предыдущем случае, не предусмотрены.

С привычкой ездить на моногусеничной машине, тормозить и поворачивать ногами, упираясь ими в землю, не очень получается. К тому же аппарат как-то опасно раскачивается с носа на корму при обращении с газом — страшно! Тем не менее, Михаэлю удаётся разогнаться на нём до 40 км/ч. На технике с двумя гусеницами, несмотря на необычную посадку, чувствуешь себя увереннее. Здесь реально можно развить скорость до 50 км/ч.

Ну а технику Михаил Ландышев строит «под себя», в соответствии со своими представлениями – и техническими, и эстетическими. И главное достоинство его автомобилей заключается в том, что они очень оригинальные, ни на что не похожи. — это. Согласитесь, очень ценное качество.

© Автор: Андрей ФАРОБИН, фото автора и Михаила ЛАНДЫШЕВА

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяин!»


Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Самодельный гусеничный снегоход своими руками. Изготовление гусеницы своими руками: фото, чертежи, рекомендации

Гусеница своими руками может сделать любой мастер. Если вы давно думаете, как сделать гусеницу, то вам стоит ознакомиться с представленными рекомендациями. Для выполнения работ можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, использовать при необходимости гусеницу заводского производства.Но это будет стоить намного дороже, чем если делать это своими руками. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы сможете выбрать для себя.

Простой способ изготовления гусеницы

Гусеницу своими руками можно сделать по самой простой технологии. Это займет у вас минимальное количество времени. Гусеничный движитель может быть выполнен на основе втулочно-роликовой цепи, а также конвейерной ленты. Для проведения работ необходимо подготовить некоторый набор специальных инструментов или оборудования.Чтобы продлить срок службы ленты, ее края рекомендуется сшить леской, укрепив ее на расстоянии 1 см. Необходимо использовать принцип, по которому швеи обметывают края ткани, что защитит ленту от повреждений.

Гусеницу своими руками можно сделать путем сопряжения элементов в единое кольцо, сделать это можно несколькими способами. Так, допустимо использовать петлю наподобие рояльной петли, можно использовать и менее надежный способ, предполагающий пришивание концов ленты.Важно учитывать, что толщину ленты необходимо выбирать, которая соответствует мощности мотора. Если предполагается использовать мотоциклетный двигатель отечественного производства, то можно использовать ленту, толщина которой составляет 10 мм, аналогичную той, что используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Если гусеница своими руками будет изготовлена ​​по этой технологии, то много усилий затрачивать не придется. Несмотря на то, что такая модель гусеницы изготавливается достаточно просто, она имеет длительный срок службы и большой ресурс.

Изготовление гусеницы из автомобильных покрышек

Из автомобильных покрышек можно сделать гусеницу самостоятельно. Для проведения работ необходимо подобрать покрышки, позаимствованные у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, и при работе с шиной вы потратите меньше усилий. Изготовление такой гусеницы нужно осуществлять, вырезав из покрышки борта, при этом оставив место для беговой дорожки. Стоит учесть, что работа эта довольно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, а также необходимо использовать исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Для того, чтобы при изготовлении гусеницы для автомобиля своими руками было затрачено меньше усилий, можно время от времени смачивать лезвие, используя мыльный раствор. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для резки, также допустимо использование электролобзика. На последнем предварительно нужно зафиксировать напильник с мелкими зубьями, напильник также необходимо предварительно смочить водой, в процессе работы такие манипуляции необходимо производить периодически.

Технология работы

Гусеницы для автомобиля своими руками должны изготавливаться по технологии, предполагающей первоначальное снятие борта с покрышек, после чего, при необходимости, нужно снять лишние слои, которые расположен с изнаночной стороны образовавшегося кольца, это необходимо, если дорожка имеет повышенную жесткость. Если рисунок протектора не подходит, то нужно вырезать новую конструкцию, которая будет необходима для того, чтобы конструкция могла цепляться за грунт.

Гусеница для снегохода своими руками, изготовленная по приведенной выше схеме, будет иметь множество преимуществ, даже если сравнивать с вышеописанным вариантом. Это связано с тем, что он имеет замкнутый контур, что говорит о надежности. Но есть и недостатки, один из которых выражается в ограниченной ширине гусеницы, но если есть необходимость, то можно применить и двойную ширину.

Изготовление гусеницы из ремней


Следующий вариант гусеницы особенно привлекателен тем, что в процессе работы не придется затрачивать лишних усилий.Перед началом необходимо подготовить ремни, имеющие клиновидный профиль. Их необходимо соединить вместе с помощью крюков для грунта, которые фиксируются шурупами, в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В результате получается гусеница снегохода своими руками, имеющая отверстия для ведущей звездочки. Для того, чтобы сформировать отверстия, необходимо будет оставить некоторое пространство между планками.

Еще один вариант изготовления гусеницы

Перед тем, как сделать гусеницу своими руками, необходимо выбрать технологию работы.Вы также можете использовать способ, описанный ниже. Каркас гребных винтов можно сварить, используя трубы, имеющие прямоугольное сечение. Соединять их рекомендуется с помощью рамы, это сделает конструкцию разборной. Шлицевую часть можно позаимствовать у Бурана, это позволит сделать карданные валы, их нужно приварить к шлицевой части валов, которые позаимствованы у Оки. Необходимо будет использовать тормозные диски. Работая на передних валах, нужно установить на них тормозные механизмы.Некоторую часть корпуса редуктора нужно отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить деньги, но и без проблем передвигаться по заснеженной местности. Такую конструкцию можно использовать длительное время без необходимости ремонта.

Для увеличения проходимости мотоблока и использования его в качестве вездехода или снегохода можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести в готовом виде, но стоят они дорого, и не всегда есть возможность подобрать подходящий вариант для своего мотоблока.Есть несколько способов сделать гусеницу на мотоблок своими руками.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании вы можете самостоятельно доработать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило заключается в том, что для правильного выбора материала следует учитывать, для каких работ предназначены гусеницы, ведь они должны быть не только прочными, но и чрезвычайно легкими.

Имея под рукой материалы, правильно рассчитав длину гусеницы, можно сделать ее самостоятельно с помощью простых подручных средств.

В первую очередь необходимо оснастить мотоблок дополнительной парой колес. На каждую бортовую пару будет надет гусеничный ход.

Длина каждого из двух гуся будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, умноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одного диаметра.

Материалом для самоделки могут служить:

  • обычная конвейерная лента и роликовая цепь;
  • автомобильные шины;
  • ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов самодельных гусят в зависимости от используемого материала.

С конвейерной ленты

Этот способ самый простой, так как не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

  • Выбирая ленту на гусеницу, отдайте предпочтение ленте толщиной не менее 7 мм — ведь на нее приходится довольно большая нагрузка.Сцепление с подвижными частями будет обеспечиваться втулочно-роликовой цепью.
  • Для придания ленте прочности и увеличения срока ее службы рекомендуется прошить ее по краям леской частыми стежками с шагом около 10 мм.
  • Также необходимо пришить ленту по концам, чтобы соединить ее в кольцо нужного диаметра, или использовать петли, напоминающие навес рояля для большей надежности.
  • Убедитесь, что дополнительная колесная пара, которую вы устанавливаете на раму мотоблока, имеет тот же диаметр, что и основные колеса мотоблока.

Из шины

Достаточно просто сделать из шины крепкий, надежный гусь для мотоблока. Процесс изготовления из автомобильной шины не занимает слишком много времени, так как ее не нужно прошивать и наращивать грунтозацепы – сама покрышка представляет собой закрытую конструкцию с протектором для сцепления.

Лучшими шинами для гусеницы являются шины от колес для грузовых автомобилей или тракторов, которые имеют ярко выраженный рисунок протектора.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

  1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для повышения режущей способности на резине, отрежьте ленту для гусянки необходимой ширины.
  2. Боковины от покрышки вырезаются электролобзиком напильником с мелким зубом.
  3. Жесткие детали на внутренней стороне шин также вырезаются ножом или электролобзиком.

Однако здесь следует учитывать несколько моментов:

  • Рисунок протектора должен быть четко выражен, так как его рельефы представляют собой своеобразные выступы, повышающие сцепление подвижного механизма с поверхностью.
  • Длина такой гусеницы ограничена диаметром покрышки, поэтому перед креплением дополнительной колесной пары это следует учитывать.

Из ремней и цепей

Для того чтобы сделать из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные клиновидные ремни. Ремни соединяются между собой проушинами, прикрепленными к ним на заклепках или винтах. Таким образом у нас получается ленточная гусеница.

Чтобы сделать гуся из цепей (цепных гусениц), нужно взять два отрезка одной цепи нужной длины.

  • Концевые звенья обоих сегментов разжимаются, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
  • Разжатые звенья снова зажимаются, а затем привариваются крепления для прочности.
  • Из стали необходимой толщины вырезаются сегменты, которые будут служить проушинами.
  • Проушины прикручены с обоих концов болтами к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя рельефную гусеницу для мотоблока.

Самодельные траки для гусениц

Траки для самодельного гуся тоже можно сделать самостоятельно из любого подходящего материала.Главное учитывать, какую нагрузку вы собираетесь давать своему мотоблоку.

Из пластиковых труб

В качестве гусениц для снегохода можно использовать отрезки пластиковых труб. Для этого разрежьте пластиковый водопровод № 40 на отрезки, равные по ширине гусенице. Используйте циркулярную пилу, чтобы разрезать каждый кусок вдоль на две равные половины, или используйте для этого пилу по дереву.

Полученные дорожки необходимо через равные промежутки прикрепить к конвейерной ленте с помощью мебельных болтов No.6 с большими полусферическими крышками.

Из деревянных чурбаков

Иногда, если нагрузка на гуся не очень большая, в качестве дорожек можно использовать березовые чурбаки. Они не особо прочны для тяжелых грузов, зато легки, доступны по цене, а гусеницу с такими гусеницами можно отремонтировать в любом удобном месте.

железные гусеницы

Наиболее надежными являются металлические гусеницы из качественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины.Профильная металлическая труба нарезается по тому же принципу, что и пластиковая, и прикручивается к конвейерной ленте.

Однако металлические траки, несмотря на заметную прочность, имеют и свои недостатки: они тяжелые по сравнению с пластиковыми и деревянными, могут гнуться в процессе эксплуатации. Чтобы выпрямить гусеницу, ее нужно будет снять с гуся, а это трудоемкая операция.

При выборе материала, из которого будут изготовлены гусеницы для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации.Для преодоления снежных просторов отлично подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные гусеницы, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, в народе именуемый «мотособака», как нельзя лучше подходит для использования в северных широтах при хорошем снежном покрове. С помощью мотоблока можно самостоятельно сделать альтернативу собачьей упряжке скоростное гусеничное транспортное средство, способное буксировать упряжку с человеком или небольшой груз по снегу.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем не сложно.

Можно использовать старого гуся от снегохода Буран. Для увеличения ходовой части следует разрезать ее пополам и нарастить вставками. Вагоны от старых Буранов могут служить грузовиками. Достаточно трех кареток с роликами. Их также нужно распилить и нарастить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеницу для мотобуксировщика можно изготовить из подручных средств одним из способов, описанных выше.Например, с конвейерной ленты.

Для изготовления потребуются:

  • лента конвейерная шириной 22 см;
  • металлические шины для усиления;
  • деревянные бруски из твердой древесины для гусениц.

Предлагаем вашему вниманию видео, в котором показан процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока процесс несложный, хотя и требующий достаточного количества времени. Также необходимо приложить все усилия и умение, чтобы все звенья гуся располагались на равном расстоянии друг от друга.Это поможет избежать перекосов и проскальзывания гусеницы с опорных поверхностей.

Гусеницы кажутся и, возможно, являются самым сложным в изготовлении компонентом самодельной гусеничной техники. Неважно, для чего вы хотите сделать гусеницы – небольшой вездеход для охоты, мотобуксировщик для рыбалки или мотоблок на гусеничном ходу для работы по дому. Во всех случаях нужна легкая и простая в изготовлении самодельная гусеница, которая потом еще и служила бы долго и не требовала пристального внимания в процессе эксплуатации.

Те, кто может себе позволить купить серийные гусеницы в одном из интернет-магазинов, делают это и не задумываются. Но большинству умелых мастеров бюджет на сборку оборудования для домашнего использования этого не позволяет. Им на помощь приходит смекалка или Интернет!

Есть несколько способов их изготовления, и один из самых распространенных среди гаражных умельцев – изготовление гусениц из грузовых шин. Сапожным ножом, периодически смачивая его в обычном мыльном растворе для облегчения скольжения по резине, вырезаем борта покрышки, оставляя только беговую дорожку.Только здесь в статье этот процесс можно описать одним предложением. На самом деле это очень трудоемкая и травмоопасная работа, требующая терпения и внимательности. Результатом этого кропотливого процесса станет качественный и не растрепанный срез.

Для тех, кто хочет более быстрого результата, есть еще один вариант — взять электролобзик с тонким напильником.
Помните! Вне зависимости от выбранного метода стрижки, результат всегда зависит от вас. Один может носить с собой ножом, пораниться и все криво вырезать, а другой сделает все быстро и аккуратно электролобзиком.Все зависит от ваших навыков, умений и опыта – выбирайте метод исходя из них.

После того, как вы вырезали борта покрышки, нужно проверить получившееся кольцо на эластичность и при необходимости удалить лишние внутренние слои резины. Далее нужно разобраться, подойдет ли вам имеющийся рисунок протектора, а если нет, то нарезать новый, ведь гусеницам, в зависимости от условий эксплуатации, могут понадобиться хорошие грунтозацепы. Кому-то может понадобиться обычная дальняя поездка по трассе и ему не нужно делать пересадок, но рыбакам и охотникам, ездящим по болотам и глубокому бездорожью, хорошее сцепление с поверхностью не помешало бы.

Самодельные гусеницы из автомобильных покрышек можно использовать на различных транспортных средствах, они достаточно надежны и недороги в изготовлении. Безусловно, у них есть плюсы и минусы, да и вообще, без сомнения, каждому есть что добавить к описанному процессу изготовления.

Видео маленького трактора с самодельными гусеницами из покрышек:

Вы можете изменить или дополнить статью, а также высказать свое мнение в комментариях к ней без регистрации.

Каждый водитель решает сам, покупать гусеницы или делать это самому.Мы рассмотрим оба аспекта, но каждый из них полезен только в том случае, если машина ездит не только по трассе. Треки — отличный способ улучшить свои внедорожные качества, и для многих автомобилистов тюнинг просто необходим. Стоит ли покупать гусеницы на Ниву, если можно сделать их своими руками?

Проблемы с транспортировкой невероятно тяжелого лагерного снаряжения и привязкой к общественному транспорту охотничьих угодий насущны каждому охотнику. Внедорожник, даже такой, как Нива, решает эти проблемы лишь частично, так как есть препятствия в виде оврагов, косогоров и бездорожья, с которыми машина на штатных колесах не справляется.Возникла необходимость срочно перевести свой транспорт на гусеничные гусеницы. Как сделать гусеницы на Ниву тремя способами, в каких случаях лучше купить готовые?

При производстве гусениц используется специальная резина со специальным веществом в составе, благодаря которому даже агрессивные погодные условия не снижают их прочности и эластичности. Вес одной гусеницы может варьироваться в пределах 75 — 110 кг, на что влияет конструкция изделия и его тип.Несмотря на такой вес, трансформация «Нивы» в вездеход не составляет труда, так как гусеница легко перекатывается по земле, нет необходимости ее поднимать или тащить.

В конструкции гусеничного движителя тоже нет ничего сложного — мощная металлическая рама в форме треугольника, один большой каток вверху и пять пар и более меньшего размера внизу. На них одевается гусеница.

Классическая ступица колеса устанавливается в верхний ролик, затем садится на жесткую сцепку, чтобы при вращении ступица передавала вращательные движения всей конструкции.Ключевым преимуществом является возможность поворачивать руль так, как если бы у него были колеса. При необходимости гусеницы для автомобиля снимаются и заменяются обычными гусеницами.

Для чего нужны гусеницы? Плюсы и минусы дизайна

Основу аудитории водителей, устанавливающих гусеницы на автомобиль, составляют спортсмены-экстремалы, охотники и рыболовы, которые в погоне за первозданной красотой и максимальным комфортом не скупятся на элементы модернизации автомобиля. Учитывая цель использования собственного автомобиля и размер кошелька, выбор между покупкой гусениц и их изготовлением своими руками придется делать самостоятельно.Если вы редко выезжаете на бездорожье, и чаще всего ваша Нива видит только основную трассу, смысла в покупке нет.

Если Вы увлекаетесь рыбалкой и охотой, то повышение проходимости автомобиля за счет такой модификации жизненно необходимо для освоения новых кордонов, а также безопасно, быстро и с комфортом добираться до так называемых рыбацких мест . После установки вы заметите следующие положительные изменения:

  1. Значительно повышен уровень комфорта при езде по бездорожью, сразу чувствуется разница между колесами и гусеницей.
  2. Увеличивает скорость автомобиля при движении по заснеженной, болотистой или песчаной местности. Показатели достигают 80 км/ч.
  3. Проходимость машины также увеличивается и данный параметр можно сравнить с проходимостью трактора Беларус. Единственным ограничением является размер дорожного просвета, который у «Нивы» составляет 30 см.

Первые гусеницы на автомобиль появились около 100 лет назад и за это время автомобилисты в полной мере оценили их достоинства, однако недостатки тоже существуют:

  1. Комплект гусениц стоит дорого, а при изготовлении самодельной конструкции не обойтись без базовых навыков и дополнительного оборудования.
  2. Склоны, холмы и местность с резкими перепадами высот могут стать проблемой для системы подвески и трансмиссии, так как транспортному средству такого размера требуется большая площадь гусеничного модуля.
  3. Также не всегда возможно перебраться через упавший ствол дерева или подобное препятствие.

Основные производители и цены

Первые гусеничные механизмы были разработаны в США, после чего получили распространение по всему миру. Сейчас производством таких конструкций занимается несколько десятков производителей, в том числе и отечественных.Из импортных марок одной из самых популярных считается Mattracks. Их цены соответствуют громкому имени – один комплект соответствует стоимости российского автомобиля.

Несколько компаний сейчас производят гусеницы для автомобилей, но такая покупка, опять же, не будет дешевой. Цена зависит от следующих факторов:

  • диаметр подшипников и осей;
  • толщина и качество металла
  • ;
  • особенности конструкции.

При выборе гусеничных механизмов импортного производства ориентируйтесь на цену 230 — 700 тыс. руб.Решив купить гусеницы для «Нивы» отечественного производителя, вы сможете сократить расходы вдвое.

Разработка челябинских инженеров

Инженеры из Челябинска предлагают альтернативную конструкцию, благодаря которой автомобиль может покорять не только бездорожье, но и воду. Движение по воде обеспечивается быстросъемными понтонами, закрепленными на шасси.

За ненадобностью их можно хранить на колесно-лыжном прицепе или багажнике. Установка гусениц в этом случае несколько более трудоемка, если сравнивать с классическими гусеничными механизмами, установка которых занимает не более часа.Вам нужно будет следовать пошаговой инструкции:

  1. На первом этапе машину следует поставить на гусеничный модуль, избавиться от колес и опустить подвеску на ловители.
  2. Далее автомобиль крепится к раме, а модуль моста соединяется с карданом.
  3. На завершающем этапе устанавливается блок управления и прокачивается гидросистема.

Такой вездеход устанавливается не менее чем на 2 часа, после чего доступно управление через руль.После очередного рейда по бездорожью машина снова заводится на платформу, а гусеничные модули заменяют обычные колеса. Цена вопроса — 100 тысяч рублей. и выше.

Можно ли сделать гусеницы своими руками?

Если стоимость готового комплекта траков вас отпугнула, можно рассмотреть вариант самостоятельного изготовления, но следует заранее знать о трудоемкости такого процесса. Вы должны владеть слесарным оборудованием и иметь строительные навыки.Гаражное производство можно даже не рассматривать, так как вам придется использовать специальные станки и инструменты для токарной обработки ступиц, сборки и монтажа звездочек, валов и подшипников.

Изготовленная вами гусеница «Нивы» будет выполнять свои функции тремя способами — от конвейерной ленты, от автомобильных покрышек или от ремней. Это будут самые простые конструкции, которые, несмотря на их функциональность и ремонтопригодность, нельзя назвать полноценными гусеницами.

Гусеницы от конвейерной ленты

Для сборки гусеничного комплекта можно использовать конвейерную ленту толщиной 8 — 10 мм и втулочно-роликовую цепь.Обязательно сшейте края ленты леской, чтобы укрепить ее и избежать осыпания. Используйте оверлочный шов. Шарнир можно использовать для соединения концов ленты. Подключение перепрошивкой тоже можно использовать, но надежность будет сомнительной. В целом такая конструкция внушает доверие в плане надежности и легко ремонтируется.

Также гусеницы можно изготовить из конвейерной ленты с использованием профильной трубы прямоугольного сечения. Для этого нужно предварительно придать гусеницам нужную форму с помощью прессовочного станка.Для фиксации дорожек на ленте можно использовать гайки и болты. Рассмотрим эту технологию более подробно. Вам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • пресс-машина;
  • молоток и набор ключей;
  • дырокол
  • ;
  • дрель, УШМ и сварочный аппарат;
  • фитинги и профильная труба;
  • Гровер, шайбы, гайки и болты;
  • конвейерная лента.

Пошаговый процесс выглядит следующим образом:

  1. Учитывая ширину изготавливаемой гусеницы, вырежьте болгаркой заготовки трака.
  2. Отожмите заготовки на станке, чтобы придать им нужную форму, используйте отработанное масло для смазки торцов.
  3. На каждую тележку приварить клыки-ограничители и дополнительно вверху арматуры в виде буквы V.
  4. На месте установки гусеницы проверьте соответствие размеров.
  5. С помощью промышленного дырокола сделайте отверстия в конвейерной ленте. Такой дырокол можно сделать самостоятельно – это будет заостренная с торцевой части трубка с боковым отверстием для удаления отходов резины.
  6. Просверлите два отверстия в направляющих с каждой стороны.
  7. На финальном этапе вас ждет сборка гусеницы.

Гусеницы из автомобильных шин

Решив использовать автомобильные шины для изготовления гусениц, следует выбирать их с соответствующим рисунком протектора, который заменит грунтозацепы. Подходят шины от тракторов или грузовиков. Аккуратно снимите борт с шины хорошо заточенным сапожным ножом. Периодически смачивайте лезвие мыльной водой, чтобы облегчить резку.

Если у вас есть навыки работы с электролобзиком, вы можете использовать этот инструмент в паре с напильником с мелкими зубьями.

Для достижения необходимого уровня эластичности можно снять несколько слоев внутреннего кольца. По сравнению с первым вариантом (конвейерная лента + роликовая цепь) автомобильные шины более надежны, так как контур кольца в этом случае замкнут и концы не нужно соединять.

Ленточные гусеницы

Комплекты ремней Caterpillar

также относятся к категории простых в изготовлении конструкций.Для сборки гусеницы из клиновидных резиновых лент используются грунтозацепы. Соединение осуществляется с помощью небольших болтов и заклепок. Интервал между ремнями должен соответствовать размерам ведущей звездочки. С помощью заклепок зафиксируйте концы получившегося полотна.

выводы

Подводя итоги, стоит отметить простоту монтажа траков, который занимает менее часа, если конечно речь не идет о челябинском изобретении.

Перед установкой приварите к мостам Нивы специальные треугольные косынки для их усиления.Что касается самодельных конструкций, то они вряд ли смогут конкурировать с заводскими вариантами по надежности, но станут отличным решением для одиночных рейдов на дичь или рыбу.

Настоящие внедорожники обладают высокой проходимостью (имею в виду не городские внедорожники). Однако их проходимость зачастую ограничена, и понятно, что это не танк «сделай сам». Например, на заснеженных склонах или заболоченных лугах такая машина уже малоэффективна. Приходится прибегать к тягачам и вездеходам на гусеницах, но тюнинг не стоит на месте, а развивается семимильными шагами, так что всего за час можно поставить свой джип, пусть даже УАЗ или НИВА, на гусеницы , сняв колеса, так многократно повышаем проходимость…

Эффективность гусениц давно доказана, но переделка автомобиля на такое шасси означала бы глубокую модернизацию подвески, что весьма затратно и не всегда возможно. Поэтому нужны были такие гусеницы, которые сидели бы на штатных местах на колесах, практически на стандартных ступицах, без глубоких технических изменений. И знаете, такие варианты уже давно есть! Причем переделать можно практически любую машину, но конечно эффективнее переделывать рамные джипы, или внедорожники с высокой проходимостью, типа нашей «НИВЫ».

Принцип конструкции

Сейчас продают как бы колодки на все четыре колеса автомобиля, мы просто снимаем штатные колеса, прикручиваем к ступицам специальные переходники — ставим гусеницы.

Нет, они не большие, но точно соответствуют габаритам вашего автомобиля, просто влезают в стандартные колесные арки, есть варианты даже для автомобилей, хотя это немного абсурдно.

Конструкция тоже простая, есть мощная треугольная металлическая рама, с пятью (иногда больше) парами роликов внизу и одним большим вверху.Которую носит гусеница изготовленная по специальной технологии (многие скажут — похоже на резину), но это не совсем так, износостойкость и эластичность на высоком уровне, они остаются мягкими даже при минусовой температуре. Конечно, состав материала вам никто не даст.

В верхний «большой» каток устанавливается стандартная ступица колеса и сидит на жесткой сцепке, поэтому вращающаяся ступица будет передавать вращение всей конструкции, и вездеход для вас готов.Большой плюс в том, что руль можно крутить как на обычной машине с колесами, в том числе когда нужно просто снять гусеницы и поставить обычные колеса.

Размеры гусеницы

Конечно, многих сейчас интересует размер. Поэтому я хочу пробежаться по ним быстро. Я лично возьму вариант для наших машин, например, для НИВЫ, так как он более востребован.

Ширина – от 320 мм до 450 мм

Высота — около 700 мм

Длина — примерно 1000 мм.

Вес — 80 — 100 кг.

Сбоку напоминает треугольник, а потому пролезет в любую колесную арку.

Производители

Справедливости ради надо отметить, что они были разработаны в США, и только после этого разошлись по миру. Сейчас их производят несколько десятков, а может и сотен компаний по всему миру, в том числе и в России.

Если брать импортные варианты, то наиболее именитой из всех является фирма — Mattracks, это один из родоначальников производства таких «катков».Правда цены у них кусаются, по цене комплекта можно купить российскую машину.

Если брать отечественных производителей, то здесь можно выделить Челябинск, именно там производят катки на НИВУ, УАЗ и т.д. Стоимость в несколько раз ниже, чем у зарубежных аналогов.

Основные преимущества

Преимущества очевидны — улучшенная проходимость. А также повышение. Легкими препятствиями становятся глубокий снег в полях, топи мелких болот и просто «хорошо» размытые дороги.Если брать то, для чего изначально разрабатывались эти гусеницы, так это для преодоления глубокого снега, их делали для спасателей на горных дорогах, где обычные внедорожники просто не проезжают. Что сказать, гусеницы зарекомендовали себя только с лучшей стороны.

Например, посмотрите видео, где НИВА легко проходит по глубокому снегу и «спокойно» разворачивается.

Переобувка с обычных колес не требует никаких изменений в конструкции подвески, снять колеса и навесить гусеницы можно своими руками всего за 1 час.А если нужно вернуть колеса обратно — час и они на месте. Это добавляет очень большой плюс.

Минусы

Конечно, есть и минусы, куда же без них. Первое, но, очевидно, одно из самых важных, это использование на дорогах с асфальтовым покрытием — здесь нужно выдерживать особый скоростной режим, почти все производители рекомендуют двигаться со скоростью не более 40 км/ч, иначе изнашивается сама гусеница. очень быстро, вы просто выбросить его.

Второе — сложно, и я бы даже сказал невозможно, для таких «катков» преодолеть упавшее дерево, пусть даже не значительное высотой 10-15 см, обычные колеса внедорожника просто наехали бы на него, а гусеницами не будет.

В-третьих, это довольно высокая цена, хотя на этом я остановлюсь подробнее.

Цена

Ну что сказать, очень дорогое удовольствие. Не совсем рационально брать для развлечения и «покатушек» по заснеженным полям.

Зарубежные аналоги стоят от 3500 до 10500 долларов. Что сейчас по курсу примерно от 230 до 700 000 рублей!

Отечественные производители держат суммы от 100 до 250 000 руб.

Цены «гуляют» от вашего автомобиля (чем больше, тем дороже), загрузки, ширины колеи и т.д.

Можно ли сделать самому?

ДА конечно можно, почему бы и нет! Ведь их тоже делают люди.Однако вам нужно будет провести технические изыскания, рассчитать нагрузку, сварить треугольник. Ищите ролики и само полотно (многие делают старую резину). Как видите, не все так просто – хотя надо отметить, что это осуществимо.

Самодельная гусеница для снегохода из цепи. Снегоход своими руками

Многие люди, занимающиеся изготовлением самодельной техники, также разрабатывают вездеходы на гусеничном ходу и самодельные гусеницы на мотоблок.При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. А вот изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Как сделать самодельные гусеницы на мотоблок

Здесь рассмотрим несколько способов изготовления гусениц своими руками, с хорошими характеристиками.

Самый простой вариант самодельной гусеницы

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и роликовой цепи.Чтобы сделать такие гусеницы, не обязательно владеть специальным инструментом, все можно сделать «на коленке».

Чтобы продлить жизнь ленте, необходимо пришить ее по краям лески, с шагом 1 сантиметр, что защитит ленту от осыпания. Чтобы соединить ленту в кольцо, можно сшить ленту с концов, либо использовать шарнир.


Толщину ленты следует выбирать исходя из мощности двигателя. Если использовать двигатели от отечественных мотоциклов, достаточно взять ленту толщиной 8-10 мм, используемую на конвейерах в сельском хозяйстве.

Такая гусеница для снегохода своими руками имеет хороший ресурс и при необходимости легко ремонтируется.

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Среди домашних мастеров очень распространено изготовление гусениц из автомобильных покрышек. Для этого подбирают шины, имеющие подходящий рисунок протектора, от грузовых автомобилей.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно вырезать борт из покрышки, а беговую дорожку оставить. Это достаточно кропотливая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемый инструмент – заточенный сапожный нож.


Для облегчения работы время от времени лезвие ножа можно смачивать мыльным раствором, чтобы быстрее резать резину. Один из вариантов — использовать самодельную режущую насадку или электролобзик с напильником с мелкими зубьями.

После обрезки бортов, если гусеница получилась слишком жесткой, можно убрать лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то вырежьте новые выступы конструкции.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из шины перед гусеницей из транспортерной ленты — в изначально замкнутом контуре, а значит, в надежности.Минус этой гусеницы – ограниченная ширина заготовки, которую можно исправить, используя вариант двойной ширины.

Ленточные гусеницы

Этот вариант изготовления гусениц привлекателен относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с клиновидными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя для этого проушины, прикрепленные к ремням.


Чтобы в такой гусенице сделать отверстия под ведущую звездочку, нужно сделать зазоры между ремнями.
Способов сделать гусеницы своими руками можно найти множество — главное запастись терпением, желанием и упорством — тогда все получится.

Лучшая самоделка из мотоблока на гусеницах фото

Похожие сообщения:

Для увеличения проходимости мотоблока и использования его в качестве вездехода или снегохода можно оснастить его гусеницами.Их можно приобрести в готовом виде, но стоят они дорого, и не всегда есть возможность подобрать подходящий вариант для своего мотоблока. Есть несколько способов сделать гусеницу на мотоблок своими руками.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании вы можете самостоятельно доработать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило заключается в том, что для правильного выбора материала следует учитывать, для каких работ предназначены гусеницы, ведь они должны быть не только прочными, но и чрезвычайно легкими.

Имея под рукой материалы, правильно рассчитав длину гусеницы, можно сделать ее самостоятельно с помощью простых подручных средств.

В первую очередь необходимо оснастить мотоблок дополнительной парой колес. На каждую бортовую пару будет надет гусеничный ход.

Длина каждого из двух гуся будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, умноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одного диаметра.

Материалом для самоделки могут служить:

  • обычная конвейерная лента и роликовая цепь;
  • автомобильные шины;
  • ремни и цепи.

Итак, давайте рассмотрим несколько вариантов. изготовление гусят своими руками в зависимости от используемого материала.

С конвейерной ленты

Этот способ самый простой, так как не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

  • Выбирая ленту на гусеницу, отдайте предпочтение ленте толщиной не менее 7 мм — ведь на нее приходится довольно большая нагрузка.Сцепление с подвижными частями будет обеспечиваться втулочно-роликовой цепью.
  • Для придания ленте прочности и увеличения срока ее службы рекомендуется прошить ее по краям леской частыми стежками с шагом около 10 мм.
  • Также необходимо пришить ленту по концам, чтобы соединить ее в кольцо нужного диаметра, или использовать петли, напоминающие навес рояля для большей надежности.
  • Убедитесь, что дополнительная колесная пара, которую вы устанавливаете на раму мотоблока, имеет тот же диаметр, что и основные колеса мотоблока.

Из шины

Достаточно просто сделать из шины крепкий, надежный гусь для мотоблока. Процесс изготовления из автомобильной покрышки не займет много времени, так как ее не нужно прошивать и наращивать выступы — сама покрышка представляет собой закрытую конструкцию с протектором для сцепления.

Лучшими шинами для гусеницы являются шины от колес для грузовых автомобилей или тракторов, которые имеют ярко выраженный рисунок протектора.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

  1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для повышения режущей способности на резине, отрежьте ленту для гусянки необходимой ширины.
  2. Боковины от покрышки вырезаются электролобзиком напильником с мелким зубом.
  3. Жесткие части на внутренней стороне шины также отрезаются ножом или электролобзиком.

Однако здесь следует учитывать несколько моментов:

  • Рисунок протектора должен быть четко выражен, так как его рельефы представляют собой своеобразные выступы, повышающие сцепление подвижного механизма с поверхностью.
  • Длина такой гусеницы ограничена диаметром покрышки, поэтому перед креплением дополнительной колесной пары это следует учитывать.

Из ремней и цепей

Для того чтобы сделать из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные клиновидные ремни. Ремни соединяются между собой проушинами, прикрепленными к ним на заклепках или винтах. Таким образом у нас получается ленточная гусеница.

Чтобы сделать гуся из цепей (цепных гусениц), нужно взять два отрезка одной цепи нужной длины.

  • Концевые звенья обоих сегментов разжимаются, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
  • Разжатые звенья снова зажимаются, а затем привариваются крепления для прочности.
  • Из стали необходимой толщины вырезаются сегменты, которые будут служить проушинами.
  • Проушины прикручены с обоих концов болтами к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя рельефную гусеницу для мотоблока.

Самодельные траки для гусениц

Траки для самодельного гуся тоже можно сделать самостоятельно из любого подходящего материала.Главное учитывать, какую нагрузку вы собираетесь давать своему мотоблоку.

Из пластиковых труб

В качестве гусениц для снегохода можно использовать отрезки пластиковых труб. Для этого разрежьте пластиковый водопровод № 40 на отрезки, равные по ширине гусенице. Используйте циркулярную пилу, чтобы разрезать каждый кусок вдоль на две равные половины, или используйте для этого пилу по дереву.

Полученные дорожки необходимо через равные промежутки прикрепить к конвейерной ленте с помощью мебельных болтов No.6 с большими полусферическими крышками.

Из деревянных чурбаков

Иногда, если нагрузка на гуся не очень большая, в качестве дорожек можно использовать березовые чурбаки. Они не особо прочны для тяжелых грузов, зато легки, доступны по цене, а гусеницу с такими гусеницами можно отремонтировать в любом удобном месте.

железные гусеницы

Наиболее надежными являются металлические гусеницы из качественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины.Профильная металлическая труба нарезается по тому же принципу, что и пластиковая, и прикручивается к конвейерной ленте.

Однако металлические траки, несмотря на заметную прочность, имеют и свои недостатки: они тяжелые по сравнению с пластиковыми и деревянными, могут гнуться в процессе эксплуатации. Чтобы выпрямить гусеницу, ее нужно будет снять с гуся, а это трудоемкая операция.

При выборе материала, из которого будут изготовлены гусеницы для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации.Для преодоления заснеженных просторов отлично подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные гусеницы, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, в народе именуемый «мотособака», как нельзя лучше подходит для использования в северных широтах при хорошем снежном покрове. С помощью мотоблока можно самостоятельно сделать скоростную альтернативу собачьей упряжке на гусеничном ходу, которая может буксировать упряжку с человеком или небольшой груз по снегу.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем не сложно.

Можно использовать старого гуся от снегохода Буран. Для увеличения ходовой части следует разрезать ее пополам и нарастить вставками. Вагоны от старых Буранов могут служить грузовиками. Достаточно трех кареток с роликами. Их также нужно распилить и нарастить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеницу для мотобуксировщика можно изготовить из подручных средств одним из способов, описанных выше.Например, с конвейерной ленты.

Для изготовления потребуются:

  • лента конвейерная шириной 22 см;
  • металлические шины для усиления;
  • деревянные бруски из твердой древесины для гусениц.

Предлагаем вашему вниманию видео, в котором показан процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока процесс несложный, хотя и требующий достаточного количества времени. Также необходимо приложить все усилия и умение, чтобы все звенья гуся располагались на равном расстоянии друг от друга.Это поможет избежать перекосов и проскальзывания гусеницы с опорных поверхностей.

Как только в нашей стране начинается зима, учитывая климат, двухколесную технику убирают в гараж до весны. Использование автомобиля для перевозки может оказаться невозможным из-за сильного снегопада. И вот тут на помощь всем автомобилистам, желающим передвигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Не у всех есть возможность купить себе дополнительное транспортное средство, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Преимущества и особенности самодельного снегохода

  • Машина имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при езде на котором Вы не застрянете в сугробах.
  • Управление осуществляется за счет лыж, а рулевая система находится впереди, поэтому вы можете легко ею управлять.
  • Цена при покупке того или иного автомобиля имеет значение. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода своими силами будет в пять раз ниже, чем покупка его у производителя.А еще дешевле, выйдет за счет имеющегося мотоблока и других запчастей.
  • Надежность — там, где не проедет человек и не проедет машина, снегоход с легкостью преодолеет все препятствия.
  • Если снегоход изготавливается своими руками, то к выбору деталей конструктор подходит очень тщательно. Делая все самостоятельно, вы несете ответственность за качество своего дизайна. Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы делаете снегоход вездеходным.

Устройство самодельного мотоблока снегохода

Это востребованное изобретение, которое можно сделать своими руками из качественных деталей. Мотоблок берется частично (отдельные части) или используется полностью. Если вы решите использовать его вне комплектации, на него необходимо приварить несущую раму с задним мостом, рулевой вилкой и колесами. Самым сложным этапом в этом случае является превращение рабочего вала мотоблока в ведущую шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении САУ будет использование деталей от мотоблока. С готового мотоблока нужно лишь снять рулевую вилку и двигатель.

Двигатель может быть расположен в задней части конструкции.

Перед началом самостоятельного изготовления конструкции нарисуйте чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент и можно приступать. Конструкция достаточно проста и с ней справится любой, для этого не требуется технического образования и некоторых навыков.

Если вы не закончили инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже показана рама, которая понадобится вам при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – основная деталь, благодаря которой ваше транспортное средство будет двигаться.

Если все сделать правильно по чертежу, у вас получится снегоход на базе гуся.

Чертеж рамы снегохода на гусеницах

Изготовление гусеничного снегохода своими руками

Перед началом работы определитесь с инструментом. Вы можете со 100% уверенностью сказать, что вам нужно: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готового каркаса).

Перед подготовкой чертежа для самостоятельного изготовления снегохода ознакомьтесь со стандартной комплектацией.

  1. Рамка. У каждого снегохода есть рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и прочнее должна быть рама.Лучший вариант- брать с квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если такой детали нет, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
  2. Сиденье. Сиденье на снегоходе должно быть прочным, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

  1. Двигатель. При выборе двигателя обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход, то и двигатель должен быть таким.
  2. Бак. Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, отлично подойдет для топливного бака.
  3. Катание на лыжах. Если у вас нет готовых лыж, которые можно приспособить для снегохода, вы можете сделать их своими руками из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее девяти слоев.
  4. Рулевое колесо. Выбирая руль, подумайте о своем комфорте. Лучше всего, если он будет позаимствован у двухколесного агрегата.
  5. Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, самая сложная часть во всей самоходке.
  6. Привод. Для того, чтобы гусеницы вращались, вам понадобится привод — лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Каркас

Если нет в наличии готового каркаса, то его легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если нет возможности произвести расчеты и составить чертеж самостоятельно, то, например, воспользуйтесь чертежом с нашего сайта.

Собранный каркас обработайте антикоррозийным составом и покройте качественной краской, устойчивой к влаге и морозу.

Гусеницы

Каждый, кто ранее самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, отмечает: изготовление гусениц — самый сложный процесс в

своими руками Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля. Этот вариант самый выгодный – качественный и малобюджетный.Деталь выполнена по замкнутому кругу, поэтому разрыв шины невозможен.

Гусеницы для снегохода из покрышки (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

  • Из автомобильной покрышки: взять покрышку и отрезать бока (лучше это делать острым ножом). Вырезать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

В труднодоступных местностях, где требуется преодолевать значительные расстояния, рыбакам и охотникам необходимо иметь собственный транспорт.Из-за высокой цены сегодня многие не могут его приобрести и пытаются сконструировать самодельный снегоход своими руками. Соорудить его непросто, но если приложить максимум терпения и усердия, то справиться с этой задачей не составит труда.

Каркасная конструкция

Прежде чем приступить к сборке снегохода, сначала нужно выбрать материал. Самый простой самодельный каркас сделать из деревянных брусков. В результате получается очень легкая и достаточно прочная конструкция, которая считается самой дешевой и простой в изготовлении. Для этого вам понадобится:

  1. Деревянные бруски.
  2. Листовое железо.
  3. Ножницы по металлу.
  4. Дрель и сверла.
  5. Ручная пила.
  6. Болты и гайки.

Преимущества строительства такой конструкции неоспоримы. В случае поломки деревянную модель будет легко отремонтировать вдали от населенного пункта. В лесу легко найти подручный материал, который можно использовать для ремонта. Но главное преимущество в том, что этот снегоход редко проваливается под лед и не тонет в воде.

Деревянная конструкция

Известно, что бруски и доски из дерева не обладают особой прочностью на своих местах.

соединения. Поэтому перед началом строительства необходимо сделать дополнительные металлические уголки. Для этого возьмите листовое железо и вырежьте ножницами квадратные пластины по ширине брусков. В них рулеткой отмечают места для болтов, а затем дрелью сверлят четыре отверстия. После этого пластины сгибаются пополам строго под 90 градусов.Это будут отличные приспособления для прочного крепления деревянных брусков по углам самодельного сруба.

Обычно к строительству приступают после того, как сделают чертеж с точными размерами. И уже ножовкой отрезаются четыре бруска, а по углам дрелью сверлятся отверстия под болты. Затем их укладывают на ровную поверхность пола в виде правильного прямоугольника. На стыки накладываются металлические уголки, вставляются болты и туго затягиваются гайками.

Для крепления двигателя и гусениц на раму дополнительно устанавливаются еще две поперечины из брусков с отверстиями под болты на концах.Но перед этим сначала делаются уголки для крепления. Их вырезают из треугольных железных листов и сверлят отверстия в углах. .

Лучше сразу сделать восемь штук и поставить их сверху и снизу. Тогда крепеж будет более прочным и надежным в эксплуатации.

Когда они готовы, внутрь рамы вставляются поперечины, а сверху кладутся треугольники. В них просверливаются отверстия точно по размеру дрелью через бруски.Затем туда вставляются длинные болты и туго затягиваются гайками. На этом будет готов прочный деревянный каркас, который прослужит долго на самодельном устройстве.

Гораздо сложнее заниматься строительством самодельных изделий из металла. Для этого требуются специальные инструменты и приспособления, которые могут быть не у всех. Для их покупки или аренды потребуются значительные затраты. Однако эта постройка будет намного прочнее и долговечнее, чем деревянная конструкция. . Здесь вам понадобится:

Кроме того, для изготовления металлического каркаса потребуются более прочные материалы.Вам обязательно придется купить их в магазине, так как сегодня они больше нигде не встречаются. А строить новый самодельный снегоход из старых деталей не очень хочется из-за плохой надежности. Поэтому здесь будут использоваться только хорошие материалы:

  1. Металлические трубы.
  2. Железный уголок.
  3. Листовая сталь.
  4. Канал.

Как правило, перед началом строительства каркаса необходимо сделать простой чертеж. По его параметрам нарежьте трубы болгаркой и с помощью сварочного аппарата соедините их в прямоугольник.Внутрь рамы вставьте еще пару перегородок из уголка для установки двигателя и гусеницы. Если сделать их из швеллера, то конструкция будет намного прочнее и надежнее в эксплуатации.

После этого от металлической трубы нужно просто отрезать две маленькие втулки.

А затем приварить их к углам переда, куда будут вставляться поворотные опоры для лыж. Металлический каркас готов и можно приступать к сборке, а также установке основных узлов и агрегатов.

Подвесное оборудование

Чтобы сделать снегоход быстрым и крепким, нужно поставить на раму хороший двигатель. Если установить маломощный мотор, то такая конструкция будет плохо двигаться. А также нужно правильно рассчитать гусеницу. Если площадь слишком мала, то в большом снегу будет тонуть и не потянет даже на ровной местности. Особое внимание нужно уделить внимание лыжам, которые должны создавать хорошую устойчивость и безопасность при движении на высокой скорости.

Резиновая гусеница своими руками

Чтобы легко передвигаться по снегу, очень важно сделать хорошую резиновую гусеницу для самодельного снегохода.Сделать такое приспособление своими руками непросто и лучше приобрести его в магазине полностью с роликами. Установить стандартную заводскую гусеницу на самодельную конструкцию не составит труда. Для этого вам останется лишь закрепить на раме приводной вал и ролики с подшипниками. Если финансовое положение не позволяет купить устройство целиком, то самые дорогие детали несложно изготовить самостоятельно. Для этого потребуется:

  1. Конвейерная лента.
  2. Пластиковая труба.
  3. Болты, шайбы и гайки.

дешевые самодельные гусеницы для снегохода, их обычно изготавливают с помощью тонкой конвейерной ленты. Для этого по ширине роликов отпиливаются заготовки из пластиковой трубы. Затем их разрезают вдоль на две равные части и сверлят отверстия под маленькие болты. После этого половинки пластиковых труб фиксируются на конвейерной ленте с помощью болтов, шайб и гаек. Гусеница готова и нужно приступить к дальнейшей постройке .

Самодельные лыжи

Не секрет, что зимой кататься на лыжах по глубокому снегу гораздо удобнее. Они также хорошо служат в качестве устройства управления на снегоходе. Сделать деревянную конструкцию несложно, но для этого подходят только прочные доски из березы или дуба. Их необходимо хорошо просушить, выстрогать, а затем нагреть и загнуть концы. Металлические лыжи сделать не сложнее. Для этого потребуется вырезать из листовой стали две пластины и приварить по бокам тонкий уголок.

Для того чтобы лыжи могли свободно поворачиваться, к ним приварены стойки из металлических труб. В рабочем состоянии удерживаются в передних втулках рамы, где легко вращаются. .

Шайбы или большие гайки привариваются к верху стоек, куда вставляются тяги для управления снегоходом.

Сам руль несложно сделать своими руками или проще снять со старого мотоцикла. Таким образом, осталось только установить мотор, а также водительское сиденье, и можно двигаться дальше.

Маленький снегоход на гусеницах. Как сделать самодельный снегоход на гусеницах своими руками? Мотоблок снегоход своими руками

Как только в нашей стране начинается зима, двухколесный транспорт с учетом климата убирается в гараж до весны. Использовать автомобиль для передвижения невозможно из-за обильного снега. И вот тут на помощь всем автолюбителям, желающим передвигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход из гусениц, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Возможность купить дополнительное транспортное средство есть не у всех, но сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока может каждый.

Преимущества и особенности самодельного снегохода

  • Транспортное средство имеет механический привод и гусеничный ДВП, при движении на котором Вы не будете застревать в сугробах.
  • Управление происходит за счет лыж, а рулевая система вынесена вперед, так что управлять ей легко.
  • При покупке автомобиля важна цена.Поэтому, если учесть, стоимость изготовления снегохода самостоятельно будет ниже в пять раз, чем купить его у производителя. А еще дешевле выйдет за счет имеющегося мотоблока и прочих деталей.
  • Надежность — там, где не проедет человек и не прорвется машина, снегоход с легкостью преодолеет все препятствия.
  • Если снегоход изготавливается своими руками, то для выбора деталей подойдет конструктор. Делая все самостоятельно, вы несете ответственность за качество своего дизайна.Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы везде делаете снегоход.

Самодельное устройство Motion Snowmobile

Это востребованное изобретение, которое можно изготовить самостоятельно при наличии качественных деталей. Мотоблок берется частично (отдельные детали) или используется полностью. Если вы решили использовать его не в полной комплектации, то необходимо приветствовать несущую раму с задним мостом, рулевой вилкой и колесами. Самым сложным этапом при этом становится превращение рабочего вала мотоблока в ведущую шестерню.

Самым практичным и универсальным решением при изготовлении самоделки будет использование деталей от мотоблока. Нужно будет только снять с готового мотоблока вилку рулевую и двигатель.

Мотор можно разместить в задней части конструкции.

Прежде чем приступить к самостоятельному изготовлению конструкции, нарисуйте чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент и можно начинать. Конструкция достаточно простая и с ней справится любой человек, для этого не нужно техническое образование и какие-то навыки.

Если вы не закончили инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже рамы, которая вам понадобится при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – это основная деталь, за счет которой будет двигаться ваш транспорт.

Если вы все сделаете правильно по чертежу, у вас получится снегоход на основе гуся.

Чертеж спекания рамы на гусеницах

Изготовление снегохода на гусеничном ходу

Перед началом работы определитесь с инструментом. Можно со 100% уверенностью сказать, что вам потребуются: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готового каркаса).

Перед тем, как подготовить чертеж для самостоятельного изготовления снегохода, ознакомьтесь со стандартной комплектацией.

  1. Рамка. В каждом снегоходе есть рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и больше должна быть рама.Оптимальный вариант – брать с квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если такой детали нет, ее можно сварить самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
  2. Сиденье. Сиденье снегохода должно быть прочным, так как сама конструкция довольно низкая.

Обязательное условие: Сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

  1. Двигатель. Выбирая двигатель, обратите внимание на его мощность. Если вы хотите, чтобы снегоход был мощным, то и двигатель должен быть таким.
  2. Бак. Емкость 10-15 литров из металла отлично подойдет для топливного бака.
  3. Катание на лыжах. Если у вас нет готовых лыж, которые можно приспособить для снегохода, их можно сделать самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее чем девятислойная.
  4. Рулевое колесо. Выбирая руль, думайте об удобстве. Лучше всего, если он будет позаимствован у двухколесного агрегата.
  5. Гусеницы Изготовление гусениц, пожалуй, самая сложная часть во всех самоходных установках.
  6. Привод. Для вращения гусениц понадобится привод – лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Каркас

Если готового каркаса нет в наличии, его легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если нет возможности произвести расчеты и сделать чертеж, то например воспользуйтесь чертежом с нашего сайта.

Как только рама собрана, обработайте ее антикоррозийным составом и покройте качественной краской, которая выдержит и влагу, и мороз.

Гусеницы

Все, кто раньше самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, на заметку: изготовление гусениц — самый сложный процесс в самоделке.

Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля. Этот вариант самый выдающийся – высокое качество и низкая стоимость. Изделие выполнено по замкнутому кругу, поэтому разрыва шины быть не может.

Гусеницы снегоходные (шины)

Инструкция по изготовлению гусениц:

  • От автомобильной покрышки: взять покрышку и отрезать доску (лучше сделать это острым ножом).Вырезать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Многие любители самодельной техники занимаются разработкой и изготовлением вездеходов на гусеничном ходу.

При воплощении идей в жизнь применялись самые разные решения, но самой большой проблемой энтузиастов этого вида транспорта были и остаются гусеницы. Конечно, никто не запрещает использовать заводских производителей в своих образцах, но ведь хочется, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел самодельные гусеницы.Рассмотрим некоторые способы изготовления гусениц, показавшие достаточно хорошие тактико-технические характеристики.

Самый простой вариант

Гусеничный движитель для снегоходов и легких вездеходов может быть выполнен на базе обычной втулки — роликовой цепи и конвейерной ленты. Для изготовления такой гусеницы не нужно иметь специнструмент или оснастку, все делается «на коленке».

Транспортная лента Caterpillar

Для продления срока службы ленты ее края желательно прошить леской с шагом около сантиметра (так швея делает края ткани), это убережет ленту от перетирания.Соединение лент в кольцо можно выполнить любым доступным способом, например, использовать шарнир по типу рояльных петель, или сшить концы лент (менее надежный способ).

Толщина ленты должна выбираться в зависимости от мощности двигателя. При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства хорошие результаты показывает лента толщиной 8 – 10 миллиметров, которая применяется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко ремонтируется при необходимости.

Шинные гусеницы

Довольно распространен среди самоделок изготовление гусениц из автомобильных покрышек. Для этого подбираются шины от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (в дальнейшем будет меньше работы с автобусом).

Триска гусеница

Для изготовления такой гусеницы необходимо вырезать из покрышки борта, оставив только беговую дорожку. Работа эта довольно трудоемкая и требует большого терпения, так как из инструментов применяется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для упрощения работы можно время от времени окунать лезвие в мыльный раствор, тогда резина легче режется. В качестве альтернативы можно рассмотреть использование самодельных режущих приспособлений, либо использовать электровелосипед, на котором закреплена розовая с мелким зубом (пилон тоже лучше сделать мыльным раствором).

Сначала от шины отрезаются доски, затем при необходимости удаляются лишние слои с изнаночной стороны полученного кольца (если дорожка слишком сплошная).После этого, если рисунок протектора не удовлетворяет требованиям конструктора, вырезается новая структура грунтов.

Самодельная прицепная гусеница имеет определенное преимущество перед вышеописанным образцом, так как имеет изначально замкнутый контур, а потому надежность у нее будет в разы выше. Недостатком является ограниченная ширина готовых гусениц, но при необходимости можно использовать сдвоенный и уширенный вариант.

Гусеницы из ремней

Привлекателен своей относительной простотой вариант изготовления гусениц своими руками.

Ремни с клиновидным профилем соединяются в единое целое с помощью взяток, крепящихся к ремням с помощью заклепок или винтов.

Итак, гусеничное полотно с уже имеющимися отверстиями под ведущую звездочку (для этого нужно будет только оставить зазоры между ремнями).

Много способов сделать много — главное иметь желание и терпение и тогда все получится.

В регионах с большим количеством снегопадов зимой нецелесообразно использовать двухколесный транспорт.Но машина нужна не всегда. В таких случаях на помощь приходит снегоход, но этот вид транспорта стоит дорого. При желании можно сделать снегоход своими руками, и способов, как это сделать, много.

Как сделать снегоход

Снегоход можно сделать из разных машин, которые стоят в гараже.

От мотоцикла

Из мотоцикла можно сделать снегоход, используя для этого разные модели. Наиболее популярны ИЖ и Урал.Плюсы таких переделок в том, что особых правок вносить не нужно. При хорошем обслуживании по средствам можно оставить даже родную раму.

Технология переделки:

  1. Металлические трубы или соответствующие уголки образуют прямоугольную раму. Его оптимальные размеры – 150*43,5 см.
  2. В дополнение к мотоциклу ИЖ необходимо сделать рулевую балку. Сделал его из металлических уголков. Оптимальные размеры – 50*50*5 мм. Дополнительно балка отверждается металлическими накладками.
  3. После этого его можно установить на сверлильный станок горизонтально. Обработайте место соединения. Таким же образом поступить с рамкой. В этих местах нужно сделать специальные пазы для надежной фиксации. Дополнительно к передней раме прикрепить уголок.
  4. Теперь можно закрепить сиденье для мотоциклистов.
  5. Вам нужно сделать отверстия в лонжеронах.
  6. Между передней и средней частью рамы необходимо устроить швеллер для усиления конструкции.
  7. Независимо от того, изготавливается снегоход от «Урала» или другой модели мотоцикла, необходимо заранее выбрать гусеничную звезду и резиновую ленту. Оптимальные размеры – 220*30 см при толщине не более 1 см.
  8. Перед установкой гусеницы рекомендуется ввести ДСП, что позволит не отделять материал в процессе эксплуатации.
  9. Теперь можно перейти к передаче. Он состоит из двух частей. Первая — передняя ось, является ведущей.Он изготовлен из трубчатого вала, гусеничных звездочек и катка. Второй — задний мост. Он изготовлен из гусеничного барабана и трубчатого вала.
  10. Завершить процесс изготовления снегохода необходимо сваркой лыжи из листового металла.


При переделке мотоцикла в снегоход важно не менять рулевое управление. В конечном продукте эта деталь должна выполнять свои первоначальные функции.

Принципы переделки одинаковые, они не зависят от модели транспорта.А вот снегоход от мотоцикла Урал будет тяжелее.

От Жигулей.

Конструкция автомобиля отличается простотой, легкостью управления и высокой маневренностью. Для изготовления необходимо следовать инструкции:

  1. Сборка рамы. Лучше сделать его из труб. Каркас из передней и центральной балок (стальные трубы диаметром 5 см), двух нижних диагональных элементов (гнутые трубы диаметром 3 см) и заднего поддона. Для крепления элементов используют сварку.
  2. Установка рулевых колонок. Для этого нужно два рукава на переднем пучке.
  3. Крепление полуосей. Он находится на задней раме, для него предварительно приваривается кузов. Изготовлен из металлической трубы диаметром 6 см. Фиксируют полуоси с помощью втулок и электростаканов.
  4. Установка двигателя с автомобиля. Предварительно нужно сделать передний и задний крепеж на центральной балке. Сначала их нужно расположить на самом двигателе, а уж потом добро пожаловать на раму.
  5. На самодельный снегоход можно установить колеса большого диаметра или лыжи из металлического листа. В первом случае заднее и переднее колеса нужно попарно соединить металлической трубой. При этом в ступице сделайте проточку под подшипники, в которые впоследствии закрепите пружинные кольца. Дополнительно установите распорную втулку между подшипниками.
  6. На каждое колесо установить звездочку в зависимости от предполагаемой максимальной скорости. Такой снегоход можно использовать в любое время года.Для снежной зимы подойдет конструкция, в которой передние колеса заменены на лыжи.
  7. Установка системы рулевого управления. Берется солидным автомобилем, например, с Запорожца, или мотоциклом. Выбор зависит от личных предпочтений. В первом случае дополнительно устанавливаются педали газа, сцепления и тормоза. Управление трансмиссией осуществляется с помощью рычага и тугой тяги.
  8. Установка кабины снегохода, роль которой выполняет кузов автомобиля.

Любители часто ездить на рыбалку зимой часто сталкиваются с проблемой проходимости.Ведь не всегда даже на внедорожнике напрямую подъехать к берегу реки и уж тем более к самому месту рыбалки. Выходом из такой ситуации послужит гусеничный снегоход. Однако цена на такое оборудование в магазинах иногда отсутствует, в связи с чем возникает потребность в изготовлении подобного устройства своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как это делается на гусеницах и что для этого нужно иметь.

Гусеница

В первую очередь следует начать с самого сложного элемента конструкции снегохода — гусеницы.Наряду с двигателем он является основным двигательным элементом всей техники. Для того, чтобы это сделать, сначала нужно составить чертежи самодельных снегоходов на гусеницах (примерно как на нашем втором фото).

Так вы будете знать точную последовательность выполняемых работ и не забудете ни о какой мелочи. А теперь о том, как сделать гусеницу на практике. Для этого нам нужно взять пластиковую трубку (диаметром около 40 миллиметров) и 2 полоски. Количество штук полосок зависит от того, какой длины ваша гусеница.Работа с этими деталями, а точнее их обработка легко производится на циркулярной или (болгарке). При этом необходимо вырезать деталь на одной стене за раз. Необходимо обеспечить точность выполняемых работ. Как соединить транспортную ленту с половинками обрезанной трубы? Для этого нам понадобится два, при этом диаметр их резьбы должен быть около 6 миллиметров. Если совместить это значение элементов с изготовленной конструкцией, то шаг между выходом на выходе составит 93 миллиметра.

При «наживке» частей труб с отрезанной стороной необходимо выдерживать расстояние между ними. Если смещение будет составлять 3 и более миллиметров, это приведет к несогласованной работе зубьев ведущей шестерни и самой ленты, из-за чего в снегоходе начнутся проскальзывания. А это уже ведет к потере управляемости. Это несоответствие может привести к тому, что лента может просто соскользнуть с катков.

Важно соблюдать размер гусеницы.Какой длинной она будет, напрямую зависит от мощности двигателя, на котором будет работать самодельный снегоход. По гусеницам нужно рассчитать номинальное давление всей техники на ее плоскость. Таким образом, снаряженная масса снегохода относительно дорожного полотна должна быть не более 0,4 кг/см 2 .

Как производить бурение ленты?

Самодельные снегоходы на гусеничном ходу вполне нормально работают на лентах, просверленных обычной дрелью. Однако, чтобы устройство проработало как можно дольше, нужно заблаговременно притащить дрель на работу.Предварительно приобретите инструмент, предназначенный для обработки деревянных поверхностей. Ни в коем случае не используйте сверла по металлу.

Остальные части шасси

С остальными агрегатами дело обстоит проще. Например, такие узлы, как оси и резиновые колеса, ведущие звезды «Бурана» и защищенные подшипники можно приобрести в любом специализированном магазине. Кстати, колеса лучше приобрести надувные. Эта техника будет более мягкой на ходу. Ось можно взять от простой садовой тележки (двухосной).При необходимости его можно урезать или, наоборот, расширить до подходящих значений техники. Если у вас нет возможности приобрести ведущий вал в магазине, можно попробовать изготовить его на токарном станке. При самостоятельном изготовлении вала обратите внимание на то, чтобы по своим размерам он хорошо упирался в подшипники.

Самодельный снегоход на гусеницах : Рама

Выполним основную несущую функцию и удержим все детали, включая двигатель, в единое целое.Кстати, можно использовать силовую установку от мотоцикла вместе с коробкой передач. Но вернемся к кадру. Его мы изготовим из стального профиля диаметром 25х25 миллиметров. При этом сваривать его необходимо таким образом, чтобы было два продольных и три поперечных прогиба. Наличие этих деталей на раме значительно усилит ее конструкцию.

Полная работа

И наконец, как установить на самодельный снегоход на гусеницы в процессе сборки снегохода здесь нужно сделать две поворотные втулки.Это будет ваш рулевой механизм. Как это сделано? К передней балке нужно приварить поливочные муфты с внутренней резьбой на 1/3 дюйма и вкрутить в них патрубки с наружной резьбой. Насадки уже имеют стойки для лыж и приваренные тушки для рулевой тяги. Кстати, можно использовать лыжи от обычной детской машины «Аргамак». Но перед этим предварительно подготовьте их к установке: Отдайте углы крепления поворотной стойки и произведите просадку металла. Это значительно улучшит маневренность и скоростные качества снегохода.

Гусеницу может сделать любой мастер. Если вы давно задумывались, как сделать гусеницу, то вам стоит ознакомиться с представленными рекомендациями. Для работы можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, применить гусеницу, изготовленную в заводских условиях. Но это будет стоить намного дороже, чем если изготовлением вы займетесь самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы сможете выбрать для себя.

Простая гусеница

Гусеница может быть выполнена по самой простой технологии. Это займет у вас минимальное количество времени. Гусеничный движитель может быть выполнен на основе втулочной роликовой цепи, а также ленточного конвейера. Для работы нужно подготовить некоторый набор специальных инструментов или оснастки. Чтобы продлить срок службы ленты, ее края рекомендуется прошить с помощью лески, укрепив ее на расстоянии, равном 1 см. Необходимо использовать принцип наложения швов на стыковку краев ткани, что позволит защитить ленту от повреждений.

Гусеница может быть изготовлена ​​путем сопряжения элементов в единое кольцо, это можно сделать несколькими способами. Так, допустимо применять петлю по типу рояльной петли, можно использовать менее надежный способ, предполагающий наличие полос на концах ленты. Важно учитывать, что толщину ленты нужно подбирать, которая соответствует мощности мотора. Если предполагается использовать двигатель мотоцикла отечественного производства, то можно применить ленту, толщина которой 10 мм, по типу, который используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Если гусеница будет изготавливаться по такой технологии, то вам не придется тратить много сил. Несмотря на то, что такая модель гусеницы довольно проста, она имеет долгий срок службы и большой ресурс.

Изготовление гусениц из автомобильных шин

Можно сделать гусеницу из автомобильных шин. Для проведения работ необходимо подобрать шины, позаимствованные у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом при работе с автобусом вы потратите меньше сил.Изготовление такой гусеницы нужно производить путем вырезания из покрышки бортов, ее следует оставить для беговой дорожки. Стоит учесть, что работа эта довольно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, необходимо использовать исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Для того, чтобы на изготовление гусениц для автомобиля своими руками затрачивалось меньшее количество сил, можно время от времени производить смачивание лопастей с помощью мыльного раствора.В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для стрижки, допустимо применение электрического жгута. Для последнего сначала нужно зафиксировать питомца небольшими тряпочками, таблетку также необходимо предварительно смочить водой, в процессе эксплуатации такие манипуляции следует проводить периодически.

Технология работ

Гусеницы для автомобиля должны быть изготовлены по технологии, которая предусматривает начальное удаление бортов бортов, после, при необходимости, необходимо удалить лишние слои, которые располагаются с зарождением образовавшихся кольцо, есть необходимость, если дорожка имеет повышенную жесткость.Если рисунок протектора не подходит, то нужно вырезать новую структуру, которая будет необходима для того, чтобы рисунок цеплялся за грунт.

Гусеница для снегохода, своими руками, сделанная по вышеописанной схеме, будет иметь множество преимуществ, даже если сравнивать с вышеописанным вариантом. Это связано с тем, что он имеет замкнутую цепь, что говорит о надежности. Но есть и минусы, один из которых выражается в ограниченной ширине гусеницы, но при необходимости можно применить двойную ширину.

Изготовление гусеницы из ремней


Следующий вариант гусеницы особенно привлекателен тем, что в процессе ведения работ не приходится затрачивать лишних сил. Перед началом необходимо подготовить планки, имеющие клиновидный профиль. Их необходимо соединить в один узел, используя крюки для обработки почвы, которые крепятся винтами, в качестве альтернативы можно использовать заклепки. В итоге получается гусеница снегохода, своими руками созданная, имеющая отверстия, предназначенные для ведущей звездочки.Для того, чтобы сформировать отверстия, необходимо будет оставить некоторое пространство между ремнями.

Еще один вариант изготовления гусеницы

Перед изготовлением гусеницы своими руками необходимо выбрать технологию работы. Допустимо использовать описанную ниже технику. Каркас движителя может быть сварен из труб прямоугольного сечения. Соединять их рекомендуется с помощью рамы, это сделает конструкцию разборной. Прорезную часть можно позаимствовать у «Бурана», это позволит сделать карданные валы, они нужны для борьбы с прорезной частью валов, которые позаимствованы у «Оки».Необходимо использовать тормозные диски. Работая на передних валах, нужно установить тормозные механизмы. Некоторую часть от коробки передач следует отрезать. Изготовление гусениц своими руками позволит не только сэкономить, но и без проблем передвигаться по заснеженной территории. Такая конструкция может использоваться длительное время без необходимости ремонта.

Самодельный гусеничный снегоход своими руками. Как сделать снегоход своими руками

Как только в нашей стране начинается зима, учитывая климат, двухколесную технику убирают в гараж до весны.Использование автомобиля для перевозки может оказаться невозможным из-за сильного снегопада. И вот тут на помощь всем автомобилистам, желающим передвигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Не у всех есть возможность купить себе дополнительное транспортное средство, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Преимущества и особенности самодельного снегохода

  • Транспортное средство имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при движении на котором Вы не застрянете в сугробах.
  • Рулевое управление осуществляется через лыжи, а система рулевого управления находится впереди, поэтому вы можете легко ею управлять.
  • Цена при покупке того или иного автомобиля имеет значение. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода своими силами будет в пять раз ниже, чем покупка его у производителя. А еще дешевле, выйдет за счет имеющегося мотоблока и других запчастей.
  • Надежность — там, где не проедет человек и не проедет машина, снегоход с легкостью преодолеет все препятствия.
  • Если снегоход изготавливается своими руками, то к выбору деталей конструктор подходит очень тщательно. Делая все самостоятельно, вы несете ответственность за качество своего дизайна. Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы делаете снегоход вездеходным.

Устройство самодельного мотоблока снегохода

Это востребованное изобретение, которое можно сделать своими руками из качественных деталей. Мотоблок берется частично (отдельные части) или используется полностью.Если вы решите использовать его вне комплектации, необходимо приварить к нему несущую раму с задним мостом, рулевой вилкой и колесами. Самым сложным этапом в этом случае является превращение рабочего вала мотоблока в ведущую шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении САУ будет использование деталей от мотоблока. С готового мотоблока нужно лишь снять рулевую вилку и двигатель.

Двигатель может быть расположен в задней части конструкции.

Перед началом самостоятельного изготовления конструкции нарисуйте чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент и можно приступать. Конструкция достаточно проста и с ней справится любой, для этого не требуется технического образования и некоторых навыков.

Если вы не закончили инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже показана рама, которая понадобится вам при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – основная деталь, благодаря которой ваше транспортное средство будет двигаться.

Если все сделать правильно по чертежу, у вас получится снегоход на базе гуся.

Чертеж рамы снегохода на гусеницах

Изготовление гусеничного снегохода своими руками

Перед началом работы определитесь с инструментом. Вы можете со 100% уверенностью сказать, что вам нужно: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готового каркаса).

Перед подготовкой чертежа для самостоятельного изготовления снегохода ознакомьтесь со стандартной комплектацией.

  1. Рамка. У каждого снегохода есть рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и прочнее должна быть рама. Оптимальный вариант – взять с квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если такой детали нет, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
  2. Сиденье. Сиденье на снегоходе должно быть прочным, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

  1. Двигатель. При выборе двигателя обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход, то и двигатель должен быть таким.
  2. Бак. Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, отлично подойдет для топливного бака.
  3. Катание на лыжах. Если у вас нет готовых лыж, которые можно приспособить для снегохода, вы можете сделать их своими руками из дерева.Лучше, если это будет фанера не менее девяти слоев.
  4. Рулевое колесо. Выбирая руль, подумайте о своем комфорте. Лучше всего, если он будет позаимствован у двухколесного агрегата.
  5. Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, самая сложная часть во всей самоходке.
  6. Привод. Для того, чтобы гусеницы вращались, вам понадобится привод — лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Каркас

Если нет в наличии готового каркаса, то его легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если нет возможности произвести расчеты и составить чертеж самостоятельно, то, например, воспользуйтесь чертежом с нашего сайта.

Собранный каркас обработайте антикоррозийным составом и покройте качественной краской, устойчивой к влаге и морозу.

гусеницы

Каждый, кто ранее самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, отмечает: изготовление гусениц — самый сложный процесс в самоделках.

Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля.Этот вариант самый выгодный – качественный и малобюджетный. Деталь выполнена по замкнутому кругу, поэтому разрыв шины невозможен.

Гусеницы для снегохода из покрышки (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

  • Из автомобильной покрышки: взять покрышку и отрезать бока (лучше это делать острым ножом). Вырезать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

В труднодоступных местностях, где необходимо преодолевать значительные расстояния, рыбакам и охотникам необходимо иметь собственный транспорт.Из-за высокой цены сегодня многие не могут его приобрести и пытаются сконструировать самодельный снегоход своими руками. Соорудить его непросто, но если приложить максимум терпения и усердия, то справиться с этой задачей не составит труда.

Каркасная конструкция

Прежде чем приступить к сборке снегохода, сначала нужно выбрать материал. Проще всего сделать самодельный каркас из деревянных брусков. Получится очень легкая и достаточно прочная конструкция, которая считается самой дешевой и простой в изготовлении. Для этого вам понадобится:

  1. Деревянные бруски.
  2. Листовое железо.
  3. Ножницы по металлу.
  4. Дрель и сверла.
  5. Ручная пила.
  6. Болты и гайки.

Преимущества строительства такой конструкции неоспоримы. В случае поломки деревянную модель будет легко отремонтировать вдали от населенного пункта. В лесу легко найти подручный материал, который можно использовать для ремонта. Но главное преимущество в том, что этот снегоход редко проваливается под лед и не тонет в воде.

Деревянная конструкция

Известно, что бруски и доски из дерева не обладают особой прочностью на своих местах.

соединения. Поэтому перед началом строительства необходимо сделать дополнительные металлические уголки. Для этого возьмите листовое железо и вырежьте ножницами квадратные пластины по ширине брусков. В них рулеткой отмечают места для болтов, а затем дрелью сверлят четыре отверстия. После этого пластины сгибаются пополам строго под 90 градусов.Это будут отличные приспособления для прочного крепления деревянных брусков по углам самодельного сруба.

Обычно к строительству приступают после того, как сделают чертеж с точными размерами. И уже ножовкой отрезаются четыре бруска, а по углам дрелью сверлятся отверстия под болты. Затем их укладывают на ровную поверхность пола в виде правильного прямоугольника. На стыки накладываются металлические уголки, вставляются болты и туго затягиваются гайками.

Для крепления двигателя и гусениц на раму дополнительно устанавливаются еще две поперечины из брусков с отверстиями под болты на концах.Но перед этим сначала делаются уголки для крепления. Их вырезают из треугольных железных листов и сверлят отверстия в углах. .

Лучше сразу сделать восемь штук и поставить их сверху и снизу. Тогда крепеж будет более прочным и надежным в эксплуатации.

Когда они готовы, внутрь рамы вставляются поперечины, а сверху кладутся треугольники. В них просверливаются отверстия точно по размеру дрелью через бруски.Затем туда вставляются длинные болты и туго затягиваются гайками. На этом будет готов прочный деревянный каркас, который прослужит долго на самодельном устройстве.

Гораздо сложнее заниматься строительством самодельных изделий из металла. Для этого требуются специальные инструменты и приспособления, которые могут быть не у всех. Для их покупки или аренды потребуются значительные затраты. Однако эта постройка будет намного прочнее и долговечнее, чем деревянная конструкция. . Здесь вам понадобится:

Кроме того, для изготовления металлического каркаса потребуются более прочные материалы.Вам обязательно придется купить их в магазине, так как сегодня они больше нигде не встречаются. А строить новый самодельный снегоход из старых деталей не очень хочется из-за плохой надежности. Поэтому здесь будут использоваться только хорошие материалы:

  1. Металлические трубы.
  2. Железный уголок.
  3. Листовая сталь.
  4. Канал.

Как правило, перед началом строительства каркаса необходимо сделать простой чертеж. По его параметрам нарежьте трубы болгаркой и с помощью сварочного аппарата соедините их в прямоугольник.Внутрь рамы вставьте еще пару перегородок из уголка для установки двигателя и гусеницы. Если сделать их из швеллера, то конструкция будет намного прочнее и надежнее в эксплуатации.

После этого нужно просто отрезать от металлической трубы две маленькие втулки.

А затем приварить их к углам переда, куда будут вставляться поворотные опоры для лыж. Металлический каркас готов и можно приступать к сборке, а также установке основных узлов и агрегатов.

Подвесное оборудование

Чтобы сделать снегоход быстрым и крепким, нужно поставить на раму хороший двигатель. Если установить маломощный мотор, то такая конструкция будет плохо двигаться. А также нужно правильно рассчитать гусеницу. Если площадь слишком мала, то в большом снегу будет тонуть и не потянет даже на ровной местности. Особое внимание нужно уделить внимание лыжам, которые должны создавать хорошую устойчивость и безопасность при движении на высокой скорости.

Резиновая гусеница своими руками

Чтобы легко передвигаться по снегу, очень важно сделать хорошую резиновую гусеницу для самодельного снегохода.Сделать такое приспособление своими руками непросто и лучше приобрести его в магазине полностью с роликами. Установить стандартную заводскую гусеницу на самодельную конструкцию не составит труда. Для этого вам останется лишь закрепить на раме приводной вал и ролики с подшипниками. Если финансовое положение не позволяет купить устройство целиком, то самые дорогие детали несложно изготовить самостоятельно. Для этого потребуется:

  1. Конвейерная лента.
  2. Пластиковая труба.
  3. Болты, шайбы и гайки.

Недорогая самодельная гусеница для снегохода обычно изготавливается с использованием тонкой конвейерной ленты. Для этого по ширине роликов отпиливаются заготовки из пластиковой трубы. Затем их разрезают вдоль на две равные части и сверлят отверстия под маленькие болты. После этого половинки пластиковых труб фиксируются на конвейерной ленте с помощью болтов, шайб и гаек. Гусеница готова и нужно приступить к дальнейшей постройке .

Самодельные лыжи

Не секрет, что зимой кататься на лыжах по глубокому снегу гораздо удобнее. Они также хорошо служат в качестве устройства управления на снегоходе. Сделать деревянную конструкцию несложно, но для этого подходят только прочные доски из березы или дуба. Их необходимо хорошо просушить, выстрогать, а затем нагреть и загнуть концы. Металлические лыжи сделать не сложнее. Для этого потребуется вырезать из листовой стали две пластины и приварить по бокам тонкий уголок.

Для того чтобы лыжи могли свободно поворачиваться, к ним приварены стойки из металлических труб. В рабочем состоянии удерживаются в передних втулках рамы, где легко вращаются. .

Шайбы или большие гайки привариваются к верху стоек, куда вставляются тяги для управления снегоходом.

Сам руль несложно сделать своими руками или проще снять со старого мотоцикла. Таким образом, осталось только установить мотор, а также водительское сиденье, и можно двигаться дальше.

Увидев в магазине цены на снегоходы, люди спрашивают, как сделать снегоход из мотоблока, насколько это дорого и сложно? С чего начинается изготовление самоделки – снегохода из мотоблока? Сначала нужно определить, какую мощность двигателя использовать. В качестве двигателя мы использовали двигатель мотоблока в 6. Лошадиные силы. Обычно на мотоблоки устанавливают четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением.

От мотоблока также можно использовать задний ход, центробежную муфту, рулевое управление и топливный бак. Далее нужно подумать о тяге снегохода. Большинство из них оснащены гусеничным приводом.

Лучшая самоделка — снегоход из мотоблока

При изготовлении самодельного снегохода для него используются гусеницы от других снегоходов, либо самодельные, собранные из подручных материалов. После выбора гусеницы нужно решить, какой тип подвески использовать.Выбирать нужно из двух основных типов: подвеска на катках и подвеска на салазках.

Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки. После этого важно решить, какая компоновка будет у снегохода. Обычно снегоход оснащается двумя рулевыми лыжами спереди и гусеничным блоком сзади.

Двигатель может быть установлен как сзади, так и спереди снегохода.

Как сделать снегоход из мотоблока

Этот снегоход можно сделать за несколько выходных на даче в гараже.На первый взгляд его конструкция кажется очень простой. Если сравнивать его проходимость по мокрому или рыхлому снегу, то он не уступит многим снегоходам промышленного производства.

При создании снегохода исходили из принципа: чем меньше вес и больше размер гусеницы, тем выше ее проходимость по глубокому и рыхлому снегу. Поэтому конструкция будет максимально легкой.

Как сделать самодельный снегоход из мотоблока на гусеницах

Внутри гусеницы установлены четыре колеса.При движении они катятся по конвейерной ленте с закрепленными проушинами. Привод гусеницы осуществляется цепью от мотора, специальными ведущими звездочками, через ведомый вал. Они были взяты из Бурана.

Двигатель взят от обычного мотоблока, мощность которого 6 л.с. На нем нельзя быстро разогнаться. Убрали мягкую подвеску лыжи и гусеницы, так как снегоход предназначен для езды по рыхлому снегу. Эта конструкция была упрощена, а вес снегохода уменьшен.

Изготовление гусениц для снегохода

Рассмотрим процесс изготовления гусеницы. Пластиковая водопроводная труба 40 мм, обрезанная до длины 470 мм. Из них будут изготовлены заготовки для ушек. После этого каждый из них распиливается вдоль на равные части циркулярной пилой.

Грунтовки крепятся мебельными болтами к конвейерной ленте. При изготовлении гусеницы крайне важно соблюдать одинаковое расстояние между проушинами. В противном случае будет происходить «набег» на зубья ведущей звездочки, в результате чего гусеница будет проскальзывать и соскальзывать с катков.

Для сверления отверстий под крепежные болты в конвейерной ленте изготовлен кондуктор. Для сверления отверстий использовалось сверло по дереву со специальной заточкой.

Этот шаблон позволяет одновременно просверлить шесть отверстий в конвейерной ленте для крепления трех проушин. Также были приобретены ведущие звездочки (2 шт), надувное резиновое колесо (4 шт), герметизированные подшипники №205 (2 шт).

Токарь изготовил опору для подшипников и ведущего вала гусеницы. Рама снегохода самодельная.Для этого использовались квадратные трубы 25х25 мм. Шарнирные оси вращения руля и лыж находятся в одной плоскости и на одной линии, поэтому применена сплошная рулевая тяга без шаровых наконечников.

Втулки для поворота лыж

довольно легко изготовить. На переднюю поперечину рамы приварена водяная муфта, внутренняя резьба которой 3/4 дюйма. Существуют резьбовые трубы с наружной резьбой. Приварил к ним сошки лыжных стоек и рулевые тяги. На лыжи устанавливаются уголки, которые служат креплением к поворотной платформе снегохода.Снизу сделан подрез металла для лучшего управления снегоходом при движении по утрамбованному снегу или насту.

Натяжение цепи регулируется рабочим объемом двигателя

Управлять снегоходом довольно просто. Для увеличения оборотов двигателя используйте дроссельную заслонку, которая находится на руле. При этом включается автоматическая центробежная муфта, заставляя снегоход двигаться вперед. Поскольку мощность двигателя небольшая, скорость снегохода составляет 10-15 км/ч. Поэтому никаких тормозов не предусмотрено.Чтобы остановиться, нужно заглушить двигатель.

Гусеницы изготавливаются любой ширины. Выбирайте, что удобнее делать: узкую, но длинную гусеницу, или широкую, но короткую. Важно помнить, что большая гусеница увеличивает нагрузку на двигатель и затрудняет управление снегоходом. Если гусеницу сделать маленькой, то в глубоком снегу машина может провалиться.

Вес снегохода со всеми частями получился 76 кг. В него входили: руль и двигатель (25 кг), лыжи (5 кг), колеса с осями (9 кг), карданный вал (7 кг), гусеница (9 кг), сиденье со стойками (6 кг).

Вы можете уменьшить вес некоторых деталей. Для снегохода такого размера с гусеницей вес вполне удовлетворительный.

Характеристики получившегося самодельного снегохода

длина рамы 2000 мм;
ширина колеи 470 мм;
между осевым расстоянием опорных катков 1070 мм.

Самодельный снегоход из мотоблока видео

Во многих регионах России зимой единственным средством передвижения является снегоход.Однако в условиях финансового кризиса не каждый может позволить себе покупку дорогостоящего оборудования. Почему бы не вспомнить о возможностях самодельного конструктора с универсальной моторной установкой «УМУ», которая позволит сделать снегоход своими руками.

Наш снегоход состоит из двух частей. Первый — ведомый — опирается на салазки в виде лыж с сиденьем водителя. Второй — ведущий — состоит из моторного агрегата «УМУ» с приводом на колеса. Обе части снегохода соединены вертикальным шарниром, что позволяет им принимать различное угловое положение друг относительно друга.

Ведомая часть включает в себя несущую раму с сиденьем водителя и рычагами управления. Он шарнирно опирается на кронштейны полозьев. При поворотной стойке несущая рама жестко скреплена.

Полозья представляют собой пару широких деревянных лыж, соединенных параллельно друг другу. В средней части каждой лыжи установлены поворотные кронштейны.

В конструкции рамы предусмотрены точки крепления съемной платформы для ног, оборудованной педалями тормоза.

Рычаги управления снегоходом соединены единой муфтой и закреплены винтами под сиденьем водителя.

Резиновые наконечники надеваются на рукоятки рычагов. Правая рукоятка оснащена тросовым механизмом регулировки газа от серийного мотоцикла.

Рулевые тяги придется делать самому. Подходят тонкостенные стальные трубы диаметром 16…18 мм. На их концах необходимо установить соединительные петли, способные работать в двух угловых плоскостях.

Во второй части снегохода установлен ведущий мост с самодельными колесами низкого давления.Лучшее решение – использовать пневмокамеры от автомобилей; в надутом состоянии их наружный диаметр составляет примерно 80 мм.

Несущий каркас (см. рис. 2) ведомой части снегохода лучше всего изготовить из тонкостенной стальной трубы диаметром 40 мм. Трубу такого диаметра сложно согнуть без специального приспособления, поэтому поворотную стойку рамы в нижней ее части придется собирать из двух прямых кусков с помощью сварки. Если все-таки удается качественно согнуть трубу, не нарушая ее сечения на изгибе, то мы рекомендуем начинать изготовление ведомой рамы с этой операции.

Рис. 2. Конструкция рамы
1 — поворотная платформа, 2 — опорная балка, 3 — втулка оси рычага, А — размеры центральной части, Б — общий вид несущей рамы.

Остальные трубчатые заготовки обрежьте ножовкой. Подпилите стыки полукруглым напильником. Положите поворотный круг загнутым (или приваренным) концом на ровную горизонтальную поверхность (бетонный пол) и прикрепите сопрягаемые детали газовой или электросваркой. Следите за тем, чтобы все прикрепляемые детали каркаса находились точно в одной плоскости.Для этого постучите молотком по всей длине трубы. Только после этой операции сварите все детали между собой.

Следующим этапом является изготовление фланцев и плит опорной балки. Приварите один из готовых фланцев к концу опорной балки, держась перпендикулярно оси трубы. Наденьте на балку две пластины и приварите к противоположному концу вторую полку, соблюдая совмещение отверстий в обеих полках. Для установки опорной балки на несущую раму приварите обшивку с обеих сторон от нее, как показано на рисунке 2.

Убедитесь, что балка прибита перпендикулярно плоскости рамы.

После этого приварить облицовку. Следите за тем, чтобы балка свободно перемещалась вдоль своей оси и одновременно вращалась в пластинах. Перемещая балку по оси, выберите такое положение, чтобы расстояние от пластин до полок было одинаковым как слева, так и справа. Отметьте эту позицию рисками.

Теперь согласно рисунку 2 установите угол фланца так, чтобы свободные отверстия смотрели прямо вниз.Еще раз проверьте положение меток и сваркой приварите трубу-балку к подкладке. Сделайте окончательную подгонку и только после этого заварите шов начисто.

Для установки втулки оси рычага подробное описание не требуется. Гораздо сложнее установить кронштейны поворотной оси, отнеситесь к этой работе очень внимательно, ведь здесь нужно соблюдать максимальную точность совмещения отверстий друг с другом, а также расположения плоскости центров эти отверстия с центром поворотной стойки и осью средней секции рамы.

Сборка рамы завершается сваркой кронштейнов сиденья и ребер жесткости.

Для пары лыж (см. рис. 3) потребуется изготовить две одинаковые проставки, два одинаковых кронштейна с осями и собственно пару лыж.

Рис. 3. Общий вид лыжной пары

Рис. 4. Детали управления

1 — рычаг управления левый, 2 — крепление рычага управления, 3 — втулка рычага, 4 — концевые части петли (8 шт.), 5 — детали центральной петли (4 шт.)

Что касается проставок, то их придется вырезать из отрезков трубы диаметром 22 мм. К ним приварите уголки из листовой стали толщиной 3 мм. Кронштейны придется согнуть из той же стали, а оси выточить на токарном станке.

Лыжи лучше изготовить самому из листов фанеры 3 мм в 9 или 10 слоев. Лучший клей — эпоксидный. Сушка осуществляется на оправке с использованием мощных зажимов. Подробнее об этой операции можно прочитать в «Левше» № 1.12 за 1997 год (статья «По снегу, как по асфальту»).

Рычаги и тяги управления (см. рис. 4) имеют простую конструкцию, хотя при их изготовлении требуется сварка и токарная обработка. Обратите большое внимание на точность шарнирных стержней. Устранить все люфты, если это возможно, при сборке.

Подробно описывать изготовление платформы для ног, тормозных педалей и сиденья тоже не будем — их конструкция понятна из рисунка 5.

Для соединения ведомой части снегохода с ведущей требуется управляемая ось.Сделайте его из куска стальной трубы диаметром 22 мм и длиной 140 мм. Приварите квадратный фланец из листовой стали на одном конце и просверлите отверстие для стопора концевой шайбы на другом конце. Точные размеры оси, фланца и торцевой шайбы см. стр. 10 в «Левше» №4 2008 г. — нижняя часть универсального руля.

Кстати, из того же номера журнала используйте конструкцию ведущего моста, взяв ее за основу в своем снегоходе, заменив только фланцы, показанные на рисунке 6.

Рис. 5. Платформа для ног

1 — педаль тормоза, 2 — трос тормоза, 3 — платформа, 4 — кронштейн платформы, 5 — рычаг тормоза.

Рис. 6. Фланец колеса

Для окончательной сборки снегохода потребуется немного доработать кронштейн подножки микробайка (см. «Левша» № 9, 2008 г.), который используется для крепления поворотных звеньев снегохода. Комплектация кронштейна показана на рис. 7.

Рис.7. Соединение поворотных тяг

1 — поворотный стержень, 2 — петля, 3 — запорное отверстие М-6 (2 шт.), 4 — косынка жесткости

Для самого простого самодельного снегохода вам понадобится старый мопед, сварка и немного металлолома для создания каркаса снегохода.


Как видно из фото основная переделка установка лыжи вместо переднего колеса и изготовление седла опирающегося на лыжи.


Лыжи лучше купить готовые, ведь лыжи основа снегохода, но если не получится, то можно сделать самому из дюралюминия.Просто учите, дюралюминий обычной сваркой не сваришь, нужен аргон. Тот, кто утверждает, что дюраль нельзя кипятить, ошибается. Аргонно-дуговая сварка позволяет легко сваривать дюралюминий, не нарушая его целостности.

Подвеска двигателя также переработана для более широкой базы снегохода. Здесь можно обойтись обычными металлическими уголками и дуговой сваркой.
Ведущее колесо грунтозацепа так же легко сделать самому. Передача вращения от двигателя к колесу цепная. Не пытайтесь делать огромные грунтозацепы, если под грунтозацепы самодельного снегохода в момент полного газа попадет мерзлый грунт, то велика вероятность разрыва цепи.


Глушитель можно сделать своими руками. Особых качеств по снижению шума не добьешься, катая медведя по тайге стрекотанием мотора самодельного снегохода, медведя все равно не разбудишь, а другие звери будут остерегаться возиться с урчащим чудом.


Пусковая установка мопеда переделывается на ручной запуск. Все равно в валенках нельзя завести ногой за заводной рычаг.


Ящик, сваренный под обвязку на самодельном снегоходе, хорошо использовать для хранения ключей и запчастей.А вот в такой бардачок снегохода, сделанного своими руками, лучше положить бутылку водки. На случай, если ты разорвешь цепь. Без водки тяжело на морозе, а с водкой жить можно.


Как видите, сделать снегоход своими руками в гараже достаточно просто. Остается только пожелать удачи самодельщикам, любящим покататься по заснеженным равнинам нашей Родины на самодельных снегоходах!

Как сделать самодельный снегоход своими руками: схема, фото и устройство

Вот такой самодельный снегоход был сделан за несколько недель своими руками в собственном гараже.Как видите, его устройство очень простое, и будет вполне по силам многим домашним мастерам.

Несколько лет назад я построил снегоход для своей девятилетней дочери с самодельной гусеницей из конвейерной ленты и пластиковыми водопроводными трубами для грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения в надежности такой гусеницы и в том, как пластиковые детали поведут себя на морозе. Но за два года зимней эксплуатации Поломок и сильного износа труб не было. Это вдохновило меня на создание для себя легкого снегохода с такой же самодельной гусеницей.

На фото выше самодельный гусеничный снегоход — вверху одноместный, а внизу двухместный вариант.

Прекрасно зная, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусениц, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я постарался сделать конструкцию максимально легкой.

Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по конвейерной ленте, на которой закреплены грунтозацепы.А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал со специальными ведущими звездочками. Я взял их со снегохода «Буран».

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 лошадиных сил быстро не разгонишься. Я собирался ездить на снегоходе не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж, чтобы уменьшить вес снегохода и упростить всю конструкцию.

Гусеницы на самодельный снегоход

Сначала я сделал гусеницу. Пластиковую водопроводную трубу сечением 40 мм разрезал на заготовки под наконечники длиной 470 мм. Затем распилил каждую заготовку циркулярной пилой вдоль на две равные части.

С помощью приспособления, показанного на рис. 2, циркулярной пилой по дереву разрезают вдоль пластиковые трубы для грунтозацепов.

Рисунок 1. Чертеж-схема самодельного снегохода

Я прикрепил проушины к конвейерной ленте двумя мебельными болтами 6 мм с большой полукруглой головкой.При изготовлении гусеницы очень важно соблюдать одинаковое расстояние между грунтозацепами, иначе они будут «наезжать» на зубья ведущих звездочек, и гусеница начнет буксовать и соскальзывать с катков.

Рисунок 2. Резак для пластиковых труб:
1. деревянный брусок;
2. пластиковая труба;
3. Уголок металлический.

Просверлить отверстия в конвейерной ленте под крепежные болты 6 мм, кондуктор изготовлен. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

С помощью такого кондуктора в конвейерной ленте можно просверлить сразу 6 отверстий для крепления трех гусеничных проушин.

В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода «Буран», два герметизированных подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Попросил токаря сделать гусеничный карданный вал и подшипниковые опоры. Каркас снегохода я сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Поскольку оси шарниров лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать сплошную рулевую тягу без шаровых шарниров.

Втулки для поворота лыж

легко изготовить. К передней поперечине рамы приварил сантехнические муфты 3/4″ с внутренней резьбой. Вкрутил в них трубы с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевой тяги и стойки для лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката Аргомак. Они легче и гибче, но должны быть оснащены уголками для крепления к поворотной платформе снегохода и металлической подрезкой снизу — для лучшего контроля снегохода при движении по насту или утрамбованному снегу.

Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. Когда обороты двигателя увеличиваются с помощью ручки газа на руле, включается автоматическая центробежная муфта, и снегоход начинает движение. Так как расчетная скорость снегохода невелика (всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые могут пригодиться при повторении этого дизайна.

1. Трубу для траков разрезаю вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом с другой. Так получается ровнее, чем резать обе стенки сразу. Удобнее обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу резать по длинной трубе, то в этом случае пластик расплавится и полотно пилы зажмется.

2. Гусеницы могут быть любой ширины. И каждый конструктор вправе выбирать, что ему удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную.Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель будет больше нагружен, а с маленькой в ​​рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки». Это направляющие упоры для скольжения, которые должны препятствовать соскальзыванию гусеницы с катков. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков даже без буксования, поэтому «бочки» можно не ставить, что уменьшит вес снегохода.

4. В конце зимы полностью разобрал снегоход для определения его веса. Вес отдельных его узлов был следующим:

г.
  • гусеница — 9 кг;
  • приводной вал в сборе — 7 кг;
  • две пары колес с осями — 9 кг;
  • двигатель
  • и руль — 25 кг; пара лыж – 5 кг;
  • рама
  • — 15 кг;
  • двойное сиденье со стойками — 6 кг.

Итого все вместе весит 76 кг.

Вес некоторых деталей может быть дополнительно уменьшен.Тем не менее, вес для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина колеи — 47 см. Шаг грунтозацепов зависит от толщины конвейерной ленты и его нужно подбирать опытным путем (у меня получилось 93 мм).

Точные размеры и чертежи деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто будет повторять конструкцию, будет ориентироваться на те детали и узлы, которые может приобрести или изготовить самостоятельно.

На фото этапы изготовления снегохода по приведенным выше схемам-чертежам:

  1. Заготовки грунтозацепов для будущей гусеницы.
  2. Звездочка ведущая специальная от снегохода Буран.
  3. Самодельный гусеничный приводной вал с установленной цепью и гусеничными звездочками.
  4. Приспособление для сверления отверстий в конвейерной ленте.
  5. Опорные катки с осями и кронштейнами крепления к раме снегохода.
  6. Привод от двигателя ведущего вала гусеницы осуществляется цепью от мотоцикла.
  7. Рама снегохода с приводным валом и опорными катками.
  8. Лыжный рулевой механизм.
  9. На этот снегоход я поставил пластиковые лыжи от детских китайских санок. Но пластик, из которого они сделаны, оказался очень хрупким и к концу зимы сломалась одна из лыж.
  10. Лыжи от снегохода «Аргомак» с установленным подрезом (коньком) и кронштейнами крепления для установки на снегоход.
  11. Втулки поворотные для лыж. Очень просто: никаких подшипников.Нужно только нанести смазку на резьбу, и долгий срок службы гарантирован. Кроме того, вкручивая или выкручивая трубы, можно изменить клиренс снегохода.
  12. Ось передних колес (катков опорных) жестко закреплена на раме, а оси задних колес-катков можно перемещать, поворачивая болт для регулировки натяжения гусеницы.

Решили сделать снегоход своими руками? Было бы желание… Конечно, для создания приличного транспортного средства потребуются также слесарные навыки, базовые знания физики, смекалка, материалы, запчасти и некоторые инструменты.Нет сомнения, что все это у вас есть, а то, чего у вас нет, можно приобрести в процессе работы. Важен результат! Самодельный снегоход, передвигающийся по снегу, преодолевающий заснеженное бездорожье — это круто!

Особенности и преимущества самодельных снегоходов

Основой конструкции зимней машины является гусеничный ход и направляющие лыжи. Из всех преимуществ самодельных снегоходов перед заводскими моделями можно выделить следующие:

  • Цена собранных из подручных материалов мотоциклов в 5-10 раз ниже.
  • Возможность собрать модель нужной конфигурации, мощности и т.д.
  • Надежность конструкции, благодаря использованию качественных материалов и проверенных механизмов.
  • Преимущество в том, что можно не покупать новые материалы и детали, а использовать хранящиеся в гараже.

Самодельный снегоход — транспортное средство, которое можно встретить не только на проселочных дорогах и горнолыжных курортах, но и на улицах населенных пунктов.

Изготовление снегохода по чертежам

Как сделать снегоход своими руками, какие детали и узлы понадобятся? Для создания самодельной гусеничной машины для передвижения по снегу составляется список необходимых комплектующих, делается эскиз и делаются чертежи.В дальнейшем они послужат ориентиром при создании ТС.

Стандартная конструкция состоит из нескольких элементов. В него входят:

  • Рама, которую можно позаимствовать от квадроцикла, мотороллера, мотороллера, мотоцикла и т.п. Если такой возможности нет, изготавливается сваркой из тонкостенных металлических труб диаметром 40 мм.
  • Сиденье — желательно из влагоотталкивающего материала.
  • Двигатель также может быть от мотоблока, мотоцикла, скутера и т.п.Выбор определяется скоростью и массой автомобиля.
  • Бак, представляющий собой емкость на 10-15 литров, изготовленную из металла или пластика.
  • Лыжи на самодельный снегоход на гусеницах можно взять готовые или сделать из девятки-десятки фанеры, толщиной 3 мм.
  • Рулевое колесо, как и многие другие элементы, взято от двухколесного агрегата.
  • Привод, передающий вращательные движения от двигателя на гусеницу, которую можно использовать как мотоциклетную цепь.
  • Гусеница — сложный компонент, требующий детального рассмотрения.


Как сделать гусеницы своими руками?

Самодельные гусеницы можно сделать из автомобильных покрышек. Преимущество использования шин в том, что они имеют замкнутый контур, что снижает вероятность разрыва. Чтобы сделать гусеницу, борт покрышки срезают острым сапожным ножом. К оставшемуся гибкому полотну крепятся грунтозацепы, представляющие собой распиленные по длине пластиковые трубы толщиной 5 мм и диаметром 40 мм. Половинки труб нарезаются по ширине покрышки, скрепляются болтами через каждые 5-7 см.


Аналогично делаются гусеницы из конвейерной ленты. Его преимущество в том, что в случае его применения нет ограничений по длине. Но есть необходимость в сцепке путем наложения концов ленты внахлест на 3-5 см и фиксации болтами. При изготовлении гусениц своими руками часто используют клиновые ремни. Соединяемые проушинами, они представляют собой полноценную гусеницу с готовыми полостями для шестерен.

Широкая гусеница улучшает проходимость агрегата, но снижает его управляемость.Заводские модели имеют три варианта:

  • Стандарт — 15;
  • Широкий — 20;
  • Сверхширокий — 24.


Последовательность создания снегохода своими руками

Чтобы сделать снегоход на гусеницах своими руками, сначала нужно соединить раму и рулевой механизм. Выбирается высота и угол наклона, затем выполняется точечная сварка. В соответствии с чертежом устанавливается и закрепляется двигатель. Необходимо следить, чтобы не было сильного уклона.Чтобы избежать длинной топливной магистрали, бак расположен близко к карбюратору.

Далее устанавливается гусеница. Ведущий мост с полотном крепится за рамой (в зависимости от конструкции на подвеске, вилке, амортизаторе и т.п.), ведущий мост крепится посередине снегохода (обычно под сиденьем водителя), ближе к двигателю. Предварительно производится сцепление шестерен мостов. После этого происходит подключение топливного бака, тросика газа и тормоза, монтируется сиденье, проводятся другие работы.

Снегоход из мотоблока своими руками

Создание снегохода из мотоблока самый популярный вариант. Транспортное средство, предназначенное для сельскохозяйственных работ, может использоваться полностью или частично. Следует отметить, что мотоблочные двигатели, как правило, рассчитываются на вес и давление колес, которые в несколько раз меньше, чем у гусеничного. По этой причине лучше оснастить свой снегоход шинами низкого давления. Это поможет избежать перерасхода топлива и преждевременного износа деталей.Как мотоблок переделывается в самодельный снегоход, смотрите видео.

itemprop=»video» >

При изготовлении снегохода необходимо прислушиваться к советам опытных мастеров:

При резке трубы циркулярной пилой рекомендуется резать сначала одну, а затем другую сторону. Так у вас получится получить ровные заготовки. Трубу лучше предварительно нарезать на отрезки необходимой длины, так как при резке длинных заготовок пластик будет плавиться и полотно пилы может защемить.

Размер гусеницы можно выбрать на ваше усмотрение. Он может быть широким и коротким, узким и длинным, но следует учесть, что от его ширины будет зависеть управляемость автомобиля. Транспортным средством с широкой колеей сложнее управлять, а также увеличится нагрузка на двигатель. Маленькая гусеница утонет в глубоком рыхлом снегу.

способов изготовления самодельных гусениц своими руками. Снегоход своими руками

Рисунок 1: Чертеж-схема самодельного снегохода

Проушины крепились к конвейерной ленте двумя мебельными болтами 6 мм с большой полукруглой головкой.При изготовлении гусеницы очень важно соблюдать одинаковое расстояние между грунтозацепами, иначе они будут «наезжать» на зубья ведущих звездочек и гусеница начнет буксовать и соскальзывать с катков.

Рис. 2. Устройство для резки пластиковых труб:
1. деревянный брусок;
2. пластиковая труба;
3. Уголок металлический.

Для сверления отверстий в конвейерной ленте под крепежные болты 6 мм кондуктор изготовил кондуктор. Отверстия в ленте просверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

С помощью такого кондуктора в конвейерной ленте можно просверлить сразу 6 отверстий для крепления трех траков.

В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода Буран и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Попросил токаря сделать карданный вал гусеницы и опоры для подшипников. Каркас снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Поскольку шарниры лыжи и руля направления находятся на одной линии и в одной плоскости, вы можете использовать сплошную рулевую тягу без шаровых наконечников.

Рукава для лыж сделать несложно. К передней поперечине я приварил штуцеры водопровода 3/4” с внутренней резьбой. Вкрутил трубы с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевой тяги и стойки для лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката Аргомак. Они легче и эластичнее, но должны быть снабжены уголками для крепления к шкворневой стойке снегохода и металлической выточкой внизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или утрамбованному снегу.

Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

Снегоход очень прост в управлении. Когда обороты двигателя увеличиваются с помощью ручки газа, расположенной на рулевом колесе, срабатывает автоматическая центробежная муфта, и снегоход начинает движение. Так как расчетная скорость снегохода невелика (всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые могут пригодиться при повторении этой конструкции.

1. Трубу для дорожек разрезал по дереву циркулярной пилой сначала с одной стороны, потом с другой. Так получается ровнее, чем резать обе стенки сразу. Удобнее обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать длинную трубу вдоль, то в этом случае пластик расплавится и полотно пилы зажмется.

2. Траки могут быть любой ширины. И каждый дизайнер вправе выбирать, что ему удобнее: сделать широкую, но короткую дорожку или узкую и длинную.Только помните, что с большой гусеницей снегоход плохо справится и двигатель нагружен больше, а с маленькой гусеницей в рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки». Это направляющие упоры для салазок, которые должны препятствовать соскальзыванию гусеницы с катков. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков даже без проскальзывания, поэтому «бочки» можно не ставить, что уменьшит вес снегохода.

4. В конце зимы полностью разобрал снегоход для определения его веса. Вес отдельных его узлов оказался следующим:

г.
  • гусеница — 9 кг;
  • приводной вал в сборе — 7 кг;
  • две пары колес с осями — 9 кг;
  • двигатель
  • и руль — 25 кг; пара лыж -5 кг;
  • рама
  • — 15 кг;
  • двойное сиденье со стойками — 6 кг.

В сумме все вместе весит 76 кг.

Вес некоторых деталей можно уменьшить еще больше. Тем не менее, вес для саней с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина колеи — 47 см. Расстояние между гусеницами зависит от толщины конвейерной ленты и подбирается опытным путем (у меня получилось 93 мм).

Точные размеры и чертежи деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто будет повторять конструкцию, будет ориентироваться на те детали и узлы, которые может приобрести или изготовить самостоятельно.

На фото этапы изготовления снегохода по приведенным выше чертежным схемам:


  1. Заготовки грунтозацепов будущей гусеницы.
  2. Звездочка ведущая специальная от снегохода Буран.
  3. Самодельный гусеничный приводной вал с установленной цепью и гусеничными звездочками.
  4. Сверлильный шаблон для конвейерной ленты.
  5. Опорные катки с осями и кронштейнами для крепления к раме снегохода.
  6. Привод от двигателя ведущего вала гусеницы осуществляется цепью от мотоцикла.
  7. Рама снегохода с приводным валом и опорными катками.
  8. Механизм управления поворотом лыж.
  9. На этот снегоход я поставил пластиковые лыжи от детских китайских санок. Но пластик, из которого они сделаны, оказался очень хрупким и к концу зимы сломалась одна из лыж.
  10. Лыжи от снегохода «Аргомак» с установленным подрезом (коньком) и установочными уголками для установки на снегоход.
  11. Лыжные рукава. Очень просто: никаких подшипников.Стоит только нанести смазку на резьбу, и долгий срок службы обеспечен. Кроме того, дорожный просвет снегохода можно менять, вкручивая или выкручивая шланги.
  12. Ось передних колес (опорные катки) закреплена на раме, а оси задних колес-катков вращением болта можно перемещать для регулировки натяжения гусеницы.

Как сделать снегоход на гусеницах: фото к статье

Самодельный снегоход своими руками: фото

1 шт.фетр ручной работы самодельная ткань цветы ремесло фетр…

Для передвижения большинства мотоблоков используются обычные колеса. Пропускная способность аппарата в таких случаях крайне мала. К счастью, есть несколько хороших способов, позволяющих превратить мотоблок в вездеход или снегоход. Для этого достаточно сделать самодельные гусеницы.

Методы изготовления и материалы

При выборе материала для будущей гусеницы своими руками следует учитывать вид работ, для которых они предназначены.Изделие должно быть не только чрезвычайно прочным, но и легким для удобства обращения с агрегатом.

Первым делом необходимо установить на мотоблок дополнительные колеса так, чтобы с каждой стороны было по паре. На них будут крепиться будущие агрегаты, длина которых будет равна окружности каждого колеса плюс расстояние между их осями, умноженное на два. Все колеса должны быть одного диаметра.

Наиболее популярное сырье для изготовления гусениц своими руками включает:

  1. Конвейерные ленты и роликовые цепи.
  2. Утилизированные автомобильные шины.
  3. Цепи и ремни.

Каждый метод предполагает свое действие.

Конвейерная лента и цепь

Способ изготовления узла из этих материалов, по мнению большинства, самый простой. Он не требует большого количества инструментов и материалов. Рекомендуется учитывать следующие советы:

Конструкция шин

Помимо изделия из транспортировочной ленты можно сделать гусеницу из покрышки своими руками.Не нужно ничего сшивать и цеплять друг с другом, так как покрышка уже имеет закрытую структуру со специальным протектором сцепления.

Обычные легковые шины не подходят. Мне нужно найти продукты для грузовиков или тракторов с ярко выраженным рисунком протектора.

Процесс изготовления такого блока можно разделить на три основных этапа:

Стоит внимательно изучить рисунок протектора. Следует четко определить максимальное увеличение проходимости мотоблока за счет увеличения сцепления гусеницы с поверхностью.

Ремни и цепи

В этом методе используются стандартные клиновидные ремни. Они крепятся друг к другу с помощью заклепок, которые на них ставятся. Эта гусеница состоит из двух частей одной цепи и ремней. Алгоритм действий следующий:

Таким образом можно получить прочную и качественную гусеницу своими руками из ремней и цепей. Этот способ является самым трудоемким из всех представленных.

Гусеницы

Треки являются основной частью любого трека.К счастью, вам не обязательно покупать их в специализированных магазинах. Их довольно легко изготовить самостоятельно из различных материалов. Главное учитывать уровень нагрузки, которую планируется прилагать к мотоблоку. Можно сделать гусеницы из:

  • пластиковые трубы;
  • деревянных бруска;
  • металлические гусеницы.

Для изготовления дорожек из пластиковых труб вам понадобится водопроводная труба №. 40. Нарезается на отрезки, длина которых равна ширине гусеницы.После этого каждый такой отрезок разрезается вдоль на две половинки. Справиться с этим поможет циркулярная пила с пильным полотном.

Когда все гусеницы готовы, их можно закрепить на основной конструкции. Для этого используются мебельные болты №6 и большие полусферические шляпки. Этими болтами каждый сегмент крепится к самой конструкции.

Таким образом, получается отличная рельефная гусеница для мотоблока, позволяющая проезжать по труднопроходимым местам даже зимой.

Дорожка из деревянных брусков подходит для небольших нагрузок, так как прочность конструкции не так велика. Для изготовления гусеницы из этого материала вам понадобятся березовые бруски одинакового размера и длины, равной ширине гусениц.

Основным преимуществом дорожки с деревянными брусьями в качестве дорожек является доступность материалов, легкость всей конструкции, возможность быстро произвести ремонт.

Неудивительно, что самыми распространенными и надежными являются металлические траки, ведь уровень их прочности достаточно высок.Чаще всего используются металлические трубы или профиль, который нарезается на куски подходящей длины и крепится к дорожке так же, как и в предыдущих способах.

Основным недостатком данной конструкции является большая масса и сложность ремонта. Если одна из гусениц погнется в процессе эксплуатации, для ее замены потребуется немало усилий.

Сделать гусеницу для мотоблока своими руками не так уж и сложно, хотя и занимает изрядное количество времени. Важно отнестись к процессу с максимальной внимательностью и правильно провести все расчеты.Также необходимо оценить степень нагрузки, с которой работает мотоблок, и выбрать наиболее подходящие материалы для изделия.

Уважаемые посетители сайта « » сегодня разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого нужно? Водила… является самой проходимой среди своих собратьев, а все потому, что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть является однородной точкой опоры.А вот на колесных вездеходах давление распределяется по 4 точкам, поэтому они часто застревают и буксуют. Вам простой пример, зачем гусеничные танки? Да все по той же причине, чтобы равномерно распределить огромный вес машины на плоскость соприкосновения гусеницы с землей, иначе они просто застрянут в земле и не сдвинутся с места.

Первый шаг — получить конвейерную ленту, она выглядит так.

Вам также понадобится прямоугольная труба.
Ну и само собой крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала изготавливаем заготовки траков по ширине изготовляемой гусеницы, распиливаем болгаркой и складываем в стопку)
После этого этим заготовкам нужно придать нужную форму и обжать на специальном домашнем сделанная машина. Для наглядности посмотрим как это делает профессионал, 40 секунд на обжим одной дорожки вам не шутки ребята)

Целесообразно немного смазать концы отработанным маслом.
После того, как траку придана правильная форма, к нему еще нужно приварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно вварена арматура в виде буквы « V »

В общем такая гусеница должна работать.
Сначала нужно проверить и подогнать непосредственно в месте установки гусеницы Далее уже можно приступать к сборке гусеницы, но сначала нужно сделать отверстия в конвейерной ленте, для этого в основном используется самодельный инструмент…Трубка с конца заточена, а сбоку есть отверстие для удаления нарезанной резины.
Траки также просверлены дрелью, по 2 отверстия на каждом ребре.
Далее уже собираем гусеницу в единое целое.





Вот так делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне можно сделать своими руками, что существенно удешевит собираемый вами вездеход.

Всем спасибо за внимание!

Настоящие внедорожники обладают высокой проходимостью (имею в виду не городские внедорожники).Однако их проходимость зачастую ограничена, и понятно, что это не танковое «воплощение». Например, на заснеженных склонах или заболоченных лугах такая машина уже малоэффективна. Приходится прибегать к тягачам и вездеходам на гусеницах, но тюнинг не стоит на месте, а развивается семимильными шагами, так что буквально за час можно поставить свой джип, пусть даже УАЗ или НИВА, на гусеницы , сняв колеса, таким образом, проходимость умножаем…

Эффективность гусениц давно доказана, но переделка автомобиля на такое шасси означала бы глубокую модернизацию подвески, что очень дорого и не всегда возможно.Поэтому нужны были такие гусеницы, которые сидели бы на штатных местах колес, практически на штатных ступицах, без глубоких технических изменений… И знаете, такие варианты уже давно есть! Причем переделывать можно практически любую машину, но, конечно, эффективнее переделывать рамные джипы, или внедорожники с высокой проходимостью, типа нашей «НИВЫ».

Принцип конструкции

Сейчас продаются колодки на все четыре колеса автомобиля, просто снимаем стандартные колеса, прикручиваем к ступицам специальные переходники — ставим гусеницы.

Нет, они не большие, но точно соответствуют размерам вашего автомобиля, просто влезают в стандартные колесные арки, есть варианты даже для автомобилей хотя это немного абсурдно.

Конструкция тоже простая, с треугольной металлической рамой, с пятью (иногда больше) парами роликов внизу и одним большим вверху. На которые одевается гусеница, изготовленная по специальной технологии (многие скажут, что похожа на резину), но это не совсем так, износостойкость и эластичность на высоком уровне, остаются мягкими даже при минусовой температуре.Конечно, состав материала вам никто не даст.

В верхний «большой» каток устанавливается стандартная ступица колеса и надевается на жесткую сцепку, таким образом, вращающаяся ступица будет передавать вращение всей конструкции, так что вездеход для вас готов. Большой плюс в том, что можно крутить руль как у обычной машины с колесами, в том числе когда нужно просто снять гусеницы и поставить обычные колеса.

Размеры гусеницы

Конечно, многих сейчас интересует размер.Поэтому я хочу пробежаться по ним быстро. Я лично возьму вариант для наших машин, для «НИВЫ» например, так как они на нее более востребованы.

Ширина – от 320 мм до 450 мм

Высота — около 700 мм

Длина около 1000 мм.

Вес — 80 — 100 кг.

Сбоку напоминает треугольник, поэтому влезет в любую колесную арку.

Производители

Справедливости ради надо отметить, что они были разработаны в США, и только после этого разошлись по всему миру.Сейчас это делают несколько десятков, а может и сотен компаний по всему миру, в том числе и в России.

Если брать импортные версии, то самая именитая из всех это фирма — Mattracks, это один из родоначальников производства таких «катков». Правда цены у них кусаются, по цене комплекта можно купить российскую машину.

Если брать отечественных производителей, то здесь можно выделить Челябинск, именно там производят катки на НИВУ, УАЗ и т.д.Стоимость в несколько раз ниже, чем у зарубежных аналогов.

Основные преимущества

Преимущества очевидны — улучшенная проходимость. А также повышение. Легкими препятствиями становятся глубокий снег в полях, заболоченные мелкие болота и просто «хорошо» размытые дороги. Если брать для чего изначально разрабатывались эти гусеницы, так это для преодоления глубокого снега, они делались для спасателей на горных дорогах, где обычные внедорожники просто не проезжают. Что сказать, гусеницы зарекомендовали себя только с лучшей стороны.

Например, посмотрите видео, где НИВА легко проходит по глубокому снегу и «спокойно» разворачивается.

Переобувка с обычных колес не требует изменения конструкции подвески; снять колеса и навесить гусеницы можно своими руками буквально за 1 час. А если нужно вернуть колеса обратно — час и они на месте. Это добавляет очень большой плюс.

Минусы

Конечно, есть и минусы, куда же без них.Первое, но явно одно из самых важных, это применение на дорогах с асфальтовым покрытием — здесь нужно выдерживать особый скоростной режим, почти все производители рекомендуют двигаться со скоростью не более 40 км/ч, иначе сама трасса очень быстро стирается, просто выбросишь.

Во-вторых, таким «каткам» сложно, а я бы даже сказал невозможно, преодолеть поваленное дерево, даже не значительное на высоте 10-15 см, колесами обычных внедорожников его бы просто проехало, а гусеницами — нет. .

В-третьих, это достаточно высокая цена, хотя на этом я остановлюсь подробнее.

Цена

Что и говорить, это очень дорогое удовольствие. Не совсем рационально брать для развлечения и «кататься» по заснеженным полям.

Зарубежные аналоги стоят от 3500$ до 10500$. Что сейчас по курсу примерно от 230 до 700 000 рублей!

Отечественные производители сохраняют суммы от 100 до 250 000 руб.

Цены «гуляют» от вашего автомобиля (чем больше, тем дороже), загрузки, ширины колеи и т.д.

Сможете сделать сами?

ДА конечно можно, почему бы и нет! Ведь их тоже производят люди. Однако вам нужно будет провести технические изыскания, рассчитать нагрузку, сварить треугольник. Ищите ролики и сам ремень (многие тоже старую резину делают). Как видите, не все так просто — хотя надо отметить, что реализуемо.

При эксплуатации в условиях бездорожья гусеничные машины имеют неоспоримые преимущества перед колесным транспортом благодаря своим вездеходным качествам, позволяющим преодолевать глубокий рыхлый снег, размокшую пашню или каменистый брод.

Популярность гусеничной техники среди бытовых пользователей настолько велика, что многие домашние умельцы самостоятельно «перешивают» свою колесную технику в самоделки — гусеницы, изготовленные из подручных материалов.

Одним из вариантов дооснащения является использование старых шин от тракторов МТЗ, позволяющих значительно повысить проходимость личных авто и мототехники при минимальных финансовых затратах .

Гусеничной машине любого назначения, будь то танк или снегоход, поступательное движение обеспечивает гусеничный движитель (ДМ).

Использует два побудительных фактора :

  • крутящий момент M k, передаваемый от двигателя/силового привода на ведущие колеса;
  • сцепление гусениц с грунтом.

Гусеницей или гусеничной цепью главного двигателя называют звеньевую конструкцию, представляющую собой сплошной непрерывный ремень или цепь.

Для полного сцепления с грунтом гусеница оснащена рельефными выступами , служащими активными грунтозацепами.

Принцип работы гусеничного хода поясняется кинематической схемой работы главного двигателя, расположенной ниже. На схеме обозначены следующие позиции:

  • поз. 1 — гусеница;
  • поз. 2 — опорные катки для предотвращения провисания гусеничного полотна;
  • поз. 3 — ведущая звездочка (ведущее колесо), преобразующая крутящий момент от двигателя в тяговое усилие, необходимое для поступательного движения машины;
  • поз.4 — опорные катки, обеспечивающие полный контакт полотна гусеницы с поверхностью грунтовой крепи;
  • поз. 5 — амортизаторы;
  • поз. 6 — направляющее колесо, служащее для направления поступательного движения машины и переносящее часть ее веса на землю.

Гусеничная ведущая осуществляется следующим образом :

  1. На ведущую звездочку (поз. 3) подается крутящий момент М к.
  2. Вращающаяся звездочка перематывает непрерывный ремень/гусеничную цепь (поз. 2).
  3. Гусеница (поз. 2) находится в плотном сцеплении с опорной поверхностью (грунтом, рыхлым грунтом и т.п.). На него влияют:
  • сила R z — реакция опорной поверхности, которую гусеница передает на раму автомобиля;
  • тангенциальная реакция грунтовой крепи Р к.

Перематываемый ремень/гусеничная цепь непрерывно укладывают в направлении поступательного движения автомобиля на поверхность грунтовой опоры под опорные катки, создавая для колес машины путь с меньшим сопротивлением движению , чем на мягкая земля.

В процессе движения гусеница поднимается с опорной поверхности и передает толкающее усилие на раму автомобиля.

Удельное давление на опору (грунт) по длине гусеницы неравномерное — повышено в районе ведущих звездочек, уменьшено в передней части в районе направляющего колеса (поз. 6) . Максимальное давление на грунт от основного двигателя приходится на зону опорных катков (поз. 4).

Преимущества самодельных газовых двигателей из шин МТЗ

За счет сплошного введения гусеницы под катки машины большая площадь контакта ленты с грунтом , значительно снижающая среднее давление машины на земля.

Диапазон среднего давления на грунт техники с маршевым двигателем составляет от 11,8 до 118 кН/м2 (от 0,12 до 1,2 кгс/см2), что значительно ниже давления ноги человека.

Такие индикаторы низкого давления обеспечивают защиту оборудования от погружения в землю, болотистую почву или снег. Варьируя величину площади поверхности в зоне контакта гусеницы с опорой, достигается оптимальное соотношение проходимости автомобиля с его тяговым усилием для буксировки грузов.

При оснащении автомобилей гусеничными самоделками самодельки используют транспортный ремень или шины от автомобильных и тракторных колес.

На фото ниже представлен самодельный вездеход на гусеницах из усиленной конвейерной ленты шириной 250 мм. Выступы имеют высоту 25 мм.

Вездеход на гусеничном ходу с конвейерной ленты:

Для большинства мастеров старые шины от тракторов МТЗ различных моделей являются более предпочтительным сырьем для изготовления главных двигателей.

К основным преимуществам шин МТЗ, как исходного материала, и самих гусениц, изготовленных из этих шин, можно отнести следующие факторы:

  1. Наличие старых шин МТЗ. Нередко после демонтажа они складируются в недрах хозяйственных дворов предприятий, захламляя территорию.
  2. Шина представляет собой замкнутую сплошную конструкцию, не требует сшивания концов ленты.
  3. На гусеничной платформе из тракторной шины не нужно наращивать грунтозацепы , так как шины имеют ярко выраженный заводской рисунок протектора.
  4. Колесные шины МТЗ обладают повышенной прочностью и износостойкостью, обеспечивая надежную, безотказную работу гусеницы на грунтах, содержащих острые камни.
  5. Универсальность области применения — можно подобрать шины для всех типов гусеничной техники, включая мероприятия по модернизации техники или увеличению ширины гусениц.
  6. Утилизация бывших в употреблении тракторных шин решает важнейшую задачу утилизации демонтированных колес — возможность их повторного использования.

Из недостатков при работе с тракторными шинами обратите внимание на два обстоятельства:

  • ограниченная фиксированная длина гусеницы из-за габаритов глухой шины;
  • необходимость сдвоения двух шин при монтаже гусеницы шириной, превышающей ширину одной глухой шины.

Требования к переводу техники на гусеницы

На рисунке показана простейшая по конструкции самоделка — тележка с гусеницами из покрышек.

Дооснащение оборудованием главного машинного отделения производится исключительно из утилитарных соображений прагматичных владельцев колесной или мототехники, желающих улучшить внедорожные качества своих «помощников».

Для всех моделей техники, предназначенной для движения в полевых условиях, на рынке предлагаются серийные варианты главных двигателей промышленного производства.

Однако все это стоит больших денег, а резина бесплатная или очень дешевая .

Многие пользователи техники умудряются самостоятельно в домашней мастерской изготавливать гусеницы из тракторных шин, устанавливать их на свои автомобили и успешно работать в условиях бездорожья .

Независимо от типа автомобиля или автотранспорта, мастера учитывают следующие факторы:

  1. Для установки механизмов главного двигателя необходимо оснастить специальными каркасными конструкциями повышенной прочности и жесткости, способными выдерживая повышенный вес и динамические нагрузки.
  2. При использовании подручных средств многие умельцы используют в качестве натяжителей пневматические колеса , а также пару ведомых и ведомых колес. Лента надевается на плоские колеса, которые затем надуваются, создавая необходимое натяжение гусеницы.
  3. Владелец техники должен четко определить назначение машины, чтобы подобрать оптимальные размеры ширины и длины колеи.
  4. С учетом увеличения массы и тяговых нагрузок на двигатель после установки маршевого двигателя необходимо оптимизировать соответствие максимальной мощности двигателя ширине колеи. В противном случае двигатель быстро выйдет из строя .

При выборе соотношения мощности двигателя и ширины ленты самодельной гусеничной установки можно руководствоваться данными прайс-листов на вездеходы, оснащенные серийными гусеницами.

Ниже мы рассмотрим категории машин, которые пользуются наибольшей популярностью у мастеров при переоснащении на гусеничном ходу.

Основные категории популярных транспортных средств, оснащенных главными двигателями

Перечень моделей бытовых транспортных средств и автотранспортных средств, работающих на рыхлом снегу и болотистых грунтах, необычайно широк.

Сами названия машин, принятые в быту, указывают на область их применения.

Снегоходы

это транспортное средство, предназначенное для передвижения по рыхлому снежному покрову .

В отличие от англицизма «снегоход», под которым понимается любое транспортное средство, приспособленное к движению по снегу (снегоходы, вездеходы на гусеницах и пневматических колесах и т. д.), в России снегоходом называют только снегоход. лыжно-гусеничное средство передвижения (задний основной двигатель, впереди — лыжи вместо переднего колеса) с органами управления мотоциклетного типа.

Для хозяйственных снегоходов мощность двигателя 30-40 л.с., ширина колеи от 38 см до 50 см и даже 60 см.

Соответственно, если мастер ставит своей задачей создание машины для передвижения по снежной целине с грузом, то он должен ориентироваться на эти показатели.

Аналогичные параметры необходимо выдерживать при создании так называемых снегоболотоходов.

Если мастеру необходимо сделать более быстрый снегоход (спортивный тип), ширина колеи шин может быть уменьшена.

Масса спидера намного ниже, чем у внедорожника.

На рисунке показан снегоход на базе мотоцикла, оснащенный самодельной гусеницей шириной 23 см, вырезанной из шины экскаватора.

Остальная часть гусеницы самодельного снегохода изготавливается своими руками по основному принципу.

Вездеходы

В обиходе считаются любые транспортные средства, способные передвигаться по бездорожью и даже преодолевать водные преграды.

Существует множество разновидностей вездеходной промышленной техники:

  • внедорожники;
  • болотоходы;
  • амфибии;
  • гусеничные тракторы и конвейеры;
  • вездеходы;
  • Автомобили категории квадроциклов и т.п.

Их стоимость не всем по карману , поэтому в домашних мастерских предпочитают создавать свои эксклюзивные изделия, «переобуваясь» на своих автомобилях на гусеницы из шин, сделанных своими руками для вездехода.

В зависимости от мощности двигателя транспортного средства могут быть разрешены более широкие полотна.

Для самодельных вездеходов с двигателем мощностью 40-70 л.с. а при небольшой весовой нагрузке достаточно ширины ленты 30-40 см .

Для автомобилей УАЗ с двигателем мощностью 110-150 л.с. требуется ширина гусеницы 40 см с опорными катками (6 шт.) и опорными катками (3 шт.).

Естественно, высоты профиля шины трактора будет недостаточно для преодоления водной преграды, необходимо установить высокие грунтозацепы .

На рисунке изображен вездеход на базе автомобиля «Ока» с гусеничным полотном из покрышек.

Мотоблоки

Представлены многочисленными мобильными устройствами на базе одноосного шасси …Переделанные под Госдуму самодельные варианты мотоблоков пользуются широким спросом у сельских жителей и владельцев загородных домов или дач.

Мотивация самостоятельного перевооружения частей, минуя закупку серийных траков, очевидна.

Стоимость колесного мотоблока НЕВА не превышает 1000 долларов США … США, в то время как самые простые машины, приспособленные для езды по снегу, оцениваются в 5-10 тысяч долларов … и выше.

Мощности привода мотоблока (5-8 л.с.) вполне достаточно для успешной эксплуатации в качестве всесезонного транспортного средства

Мотособаки

Мотобуксировщики, прозванные в обиходе мотособаками, являются сцепка саней с тягачом на главном двигателе. Водитель и груз помещаются в сани.

Серийные модели выпускаются в широком диапазоне мощности привода (от 6 до 30 л.с.) и оснащены главным двигателем из резинометаллической ленты шириной до 60 см.

Домашние умельцы обычно делают буксиры на базе двигателя мощностью 15 л.с. из подручных средств, устанавливая гусеницы из шин шириной 500 мм .

Такие самодельные мотособаки способны перевозить нарты с грузом до 700 кг, развивая скорость до 40-50 км/ч.

Чаще всего самодельную гусеницу для мотособаки делают из покрышки в целях экономии.

На фото самодельный тягач на базе мотоблока.

Алгоритм изготовления гусеницы своими руками

Гусеница любой модели из вышеперечисленных категорий техники изготавливается из шин различных размеров, соответствующих выбранной конструкции.Разберем пошагово, как сделать гусеницу из покрышки.

Работа по изготовлению ленты носит унифицированный характер и подчиняется общему алгоритму.

При изготовлении гусеницы из тракторной или автомобильной покрышки особых знаний не требуется, однако без определенных слесарных навыков не обойтись .

Процесс формирования гусеницы из шины МТЗ состоит из нескольких этапов:

  1. Выбирается шина со слегка изношенным рисунком протектора.
  2. Трак нарезается под гусеницу при помощи заточенного сапожного ножа. Работа с острым ножом травмоопасна и требует повышенной осторожности и внимания.
  3. Для лучшего разрезания резины рекомендуется использовать нож , периодически смачиваемый мыльным раствором .
  4. Резка ножом может быть успешно заменена электролобзиком , защищена от возможных травм.
  5. Обе стороны обрезаны шины.
  6. Излишки материала удаляются с внутренней стороны шины.

Критерием качественно выполненной работы является ровный срез без взъерошенных краев полученной ленты .

Итак, элемент гусеницы готов к использованию:

Видео по теме

Самодельную гусеницу для снегохода в действии вы можете увидеть на этом видео:

Заключение

Изготовление самодельных гусениц для переделки техники на гусеницы очень популярный способ расширить функциональность машин с минимальными затратами.

Использование демонтированных старых тракторных шин для основного двигателя способствует решению вопросов утилизации старых шин без применения традиционных методов утилизации отходов — сжигания, измельчения, химической обработки и т.п.

В контакте с

Самодельный снегоход своими руками. Изготовление самоделок

Решили сделать снегоход своими руками? Было бы желание… Конечно, для создания приличного транспортного средства потребуются также слесарные навыки, базовые знания физики, смекалка, материалы, запчасти и некоторые инструменты.Можно не сомневаться, что все это у вас есть, а чего нет, можно приобрести в процессе. Главное, какой результат! Самодельный снегоход, который передвигается по снегу, преодолевает заснеженное бездорожье — это круто!

Особенности и преимущества самодельных снегоходов

В основе конструкции зимнего транспортного средства лежит гусеничный ход и управляемые лыжи. Из всех преимуществ самодельных снегоходов перед заводскими моделями можно выделить следующие:

  • Цена мототехники, собранной из подручных материалов, ниже в 5-10 раз.
  • Возможность собрать модель нужной конфигурации, мощности и т.д.
  • Надежность конструкции, благодаря использованию качественных материалов и проверенных механизмов.
  • Выгода от того, что можно не покупать новые материалы и детали, а использовать хранящиеся в гараже.

Самодельный снегоход – транспортное средство, которое можно встретить не только на проселочных дорогах и горнолыжных курортах, но и на улицах населенных пунктов.

Изготовление снегохода по чертежам

Как сделать снегоход своими руками, какие детали и узлы нужны? Для создания самодельной гусеничной машины для передвижения по снегу составляется перечень необходимых комплектующих, делается эскиз и делаются чертежи.В дальнейшем они послужат ориентиром при создании автомобиля.

Стандартная конструкция состоит из нескольких элементов. В него входят:

  • Рама, которую можно позаимствовать от квадроцикла, скутера, мотороллера, мотоцикла и т.п. Если это невозможно, то изготавливается сваркой из тонкостенных металлических труб, диаметром 40 мм.
  • Сиденье — желательно из влагоотталкивающего материала.
  • Двигатель также может быть от мотоблока, мотоцикла, скутера и т.п.Выбор определяется скоростью и массой автомобиля.
  • Бак, представляющий собой емкость на 10-15 литров из металла или пластика.
  • Лыжи для самодельного снегохода на гусеницах можно взять готовые или сделать из девяти-десятислойной фанеры толщиной 3 мм.
  • Рулевое колесо, как и многие другие элементы, взято от двухколесного агрегата.
  • Привод, передающий вращательные движения от двигателя на гусеницу, в качестве которой может выступать мотоциклетная цепь.
  • Гусеница — сложный компонент, требующий детального рассмотрения.


Как сделать гусеницы своими руками?

Самодельные гусеницы можно сделать из автомобильных покрышек. Преимущество использования шин в том, что они имеют замкнутый контур, что снижает вероятность разрыва. Чтобы сделать гусеницу, боковые стороны покрышек отрезают острым сапожным ножом. К оставшемуся гибкому лезвию прикреплены проушины, представляющие собой распиленные по длине пластиковые трубы толщиной 5 мм и диаметром 40 мм. Половинки труб нарезаются по ширине покрышки, скрепляются болтами через каждые 5-7 см.


Траки изготавливаются аналогичным образом из конвейерной ленты. Его преимущество в том, что в случае его применения нет ограничений по длине. Но есть необходимость в сцепке путем укладки концов ленты внахлест на 3-5 см и фиксации болтами. При изготовлении гусениц своими руками часто используют клиновые ремни. Соединяемые проушинами, они представляют собой полноценную гусеницу с готовыми полостями для шестерен.

Широкая гусеница улучшает проходимость агрегата, но снижает его управляемость.Заводские модели имеют три варианта:

  • Стандарт — 15;
  • Широкий — 20;
  • Очень широкий — 24.


Последовательность создания снегохода своими руками

Чтобы сделать снегоход на гусеницах своими руками, сначала нужно соединить раму и рулевой механизм. Выбирается высота и угол наклона, затем выполняется точечная сварка. По чертежу двигатель установлен и закреплен. Необходимо следить, чтобы не было сильного наклона.Чтобы избежать длинных топливопроводов, поместите бак близко к карбюратору.

Далее устанавливается гусеница. Ведомый мост с полотном крепится к задней части рамы (в зависимости от конструкции на подвеске, вилке, амортизаторе и т.п.), ведущий мост крепится посередине снегохода (обычно под водительским сиденье), ближе к двигателю. Шестерни осей включаются заранее. После этого подсоединяется топливный бак, трос газа и тормоза, монтируется сиденье и проводятся другие работы.

Снегоход своими руками из мотоблока

Изготовление снегохода из мотоблока — самый популярный вариант. Транспортное средство, предназначенное для сельскохозяйственных работ, может использоваться полностью или частично. Следует отметить, что двигатели мотоблоков, как правило, рассчитываются на вес и давление колес, которые в несколько раз меньше, чем у гусеничного. По этой причине лучше всего оснащать снегоход колесами низкого давления. Это поможет избежать перерасхода топлива и преждевременного износа деталей.Как мотоблок переделывается в самодельный снегоход, смотрите видео.

itemprop=»video»>

При изготовлении снегохода необходимо прислушиваться к советам опытных мастеров:

При резке трубы циркулярной пилой рекомендуется резать сначала одну, а затем другую сторону. Так у вас получится получить ровные заготовки. Трубу лучше предварительно нарезать на отрезки необходимой длины, так как при резке длинных заготовок пластик будет плавиться, и полотно пилы может зажать.

Вы можете выбрать размер дорожки по своему усмотрению. Он может быть широким или коротким, узким или длинным, но следует учитывать, что от его ширины будет зависеть управляемость автомобиля. Транспортным средством с широкой колеей сложнее управлять, и возрастет нагрузка на двигатель. Маленькая гусеница утонет в глубоком рыхлом снегу.

Рыбаки, охотники и любители зимних видов спорта используют снегоходы для поездок в лучшие места отдыха. Даже недорогие модели такой техники стоят около ста тысяч рублей, чаще больше.Желающие сэкономить могут собрать самодельный снегоход на гусеницах в обычной гаражной мастерской. Стоимость деталей для конструкции не превышает 40 тысяч рублей.

Снегоходное устройство

Самодельные снегоходы устанавливаются на гусеничном ходу. Гусеницы приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, установленным на жесткой металлической раме. В рабочем положении поддерживается колесами и специальными роликами. Базовые варианты исполнения:

  • Со сплошной или ломающейся рамой.
  • С жесткой или амортизирующей подвеской.
  • С двигателем от мотоблока или от мотоколяски.

Короткие лыжи используются для рулевого управления. Легкие снегоходы (массой до 100 кг), рассчитанные на максимальную скорость 15 км/ч, не требуют тормозной системы. Они легко останавливаются, когда обороты двигателя падают. Сделать самодельный снегоход на гусеницах можно по алгоритму:

  1. Выбор двигателя, расчет рамы и шасси.
  2. Сборка рамы точечной сваркой.
  3. Рулевое устройство.
  4. Установка двигателя в проектное положение под временную навеску.
  5. Проверка конструкции на устойчивость к опрокидыванию.
  6. При успешной проверке — капитальная сварка рамы, установка двигателя.
  7. Установка системы привода, мостов.
  8. Сборка и установка гусениц.
  9. Детали кузова в сборе.

После этого проводятся финальные испытания.Если снегоход работает нормально и не опрокидывается, то его загоняют в гараж и разбирают. Раму очищают от ржавчины, красят в 2 слоя, остальные элементы дорабатывают, после чего собирают самодельный снегоход на гусеницах своими руками.

Выбор двигателя

Бензиновые двигатели

применяются для мотоблоков или колясок. Скорость двигателя регулируется ручкой газа, расположенной на рукоятке руля направления. Для изготовления самодельного гусеничного снегохода своими руками проще всего использовать готовые малообъемные двигатели для мотоблоков с предустановленными:

  • Топливный бак.
  • Система зажигания.
  • Редуктор с передаточным числом 1:2.
  • Центробежная муфта, автоматически включающаяся при увеличении оборотов.

Мощность этих моторов не превышает 10 лошадиных сил, но они просты в установке: мастеру не нужно отдельно собирать систему зажигания, подводить топливные трубки, регулировать сцепление и т.д. На рынке есть разные варианты:

Марка Модель Мощность, л.с. Объем, см3 Масса, кг Ориентировочная цена, тыс. руб.
Кипор КГ160С 4,1 163 15,5 20−25
Садко ГЭ-200 Р 6,5 196 15,7 15−20
Лифан 168 ФД-Р 5,5 196 18,0 15−20
Цзуншен ЗС168ФБ4 6,5 196 16,0 10−15
Кочевник НТ200Р 6,5 196 20,1 10−15
Брейт БР-177Ф-2Р 9,0 270 30,0 10−15
Хонда GX-270 9,0 270 25,0 45−50

Если нет возможности приобрести готовый двигатель от мотоблока, то можно использовать двигатель от мотоколяски.Такие двигатели мощнее на 10-15 лошадиных сил, но требуют самостоятельной сборки. В состав системы входят:

  • Двигатель.
  • Сцепление.
  • Редуктор.
  • Бензобак (объем 5-10 литров).
  • Глушитель.
  • Генератор.
  • Переключатель и электронная катушка зажигания.

Часть элементов подойдет от старых мотоциклов (Минск, Восток, Ява, Урал). Бензобак расположен как можно ближе к карбюратору, чтобы сократить длину труб.

Рама и корпус

Перед работой рекомендуется составить чертеж рамы. Конструкция сварена из трубы квадратного сечения 25 х 25 мм с толщиной стенки 2 мм. Для полезной нагрузки более 150 кг размер сечения увеличивается до 30 х 25 мм. Погрузочная площадка и элементы кузова обшиты фанерой. Сиденья сочетаются с гидрофобным покрытием.

Шарнир, расположенный в центре рамы перелома, позволяет вращаться вокруг вертикальной оси.Максимальный угол поворота ограничен сваркой металлических пластин. Передняя половина используется для рулевого управления, а двигатель размещен на задней раме.

Неразъемная рама сварена в виде прямоугольника, внутри которого расположены мосты и траки. Двигатель размещен впереди на специальной платформе, жестко приваренной к остальной части рамы. В обоих случаях двигатель размещен в поперечном направлении (вал доходит до конца).

Система привода

На выходной вал двигателя установлена ​​ведущая звездочка малого диаметра.От него крутящий момент по цепи передается на ведомый вал, расположенный под сиденьем двигателя. На ведомом валу имеются:

  • Ведомая звездочка большого диаметра.
  • Зубчатые колеса, приводящие в движение гусеницы.
  • Направляющие гусеницы.

Ведомый вал установлен на раме с подшипниками. Зубчатые колеса толкают гусеницы, приводя в движение гусеницы. Цепь и звездочки снимаются с одного приспособления. На роль донора подходят старые мотоциклы и снегоходы («Буран»).Зубчатые колеса для гусениц можно снять только с других гусеничных машин.

Натяжные ролики вращаются вместе с валом, крепятся рядом с зубчатыми колесами и служат для натяжения ремня. Они изготавливаются из дерева или пластика и имеют на концах слой мягкой резины. Резина предотвращает повреждение гусеницы. Такие валики легко сделать самостоятельно, зафиксировав кант мебельным степлером.

Расчет и сборка гусеницы

Гусеница представляет собой ленту, на внешней поверхности которой закреплены гусеницы.Траки представляют собой жесткие грунтозацепы, установленные по всей длине траков. Опции гусеницы:

  • Изготовлен из конвейерной ленты толщиной 3 мм.
  • Из автомобильной покрышки.
  • От клиновых ремней.
  • Готовые гусеницы заводского изготовления.

Конвейерная лента должна иметь обратную петлю. Его прочности достаточно только для легких снегоходов с двигателем мощностью не более 10 л.с. с участием. Автомобильные покрышки прочнее ленты и подходят для мощных моторов.Цельные шины не нужно зацикливать, поэтому вероятность разрыва минимальна. Покрышку нужной длины найти сложнее, чем ленту.

Готовые гусеницы снимаются с другой аналогичной техники (снегоходы «Буран», «Шерхан»). На них с завода устанавливаются грунтозацепы. Изделия не подходят для использования с маломощными моторами от мотоблоков. Самодельные снегоходы из гусениц «Бурана» должны иметь зубчатые колеса от того же «донора».

Размер гусеницы подбирается в соответствии с требуемыми ходовыми качествами: чем шире ширина, тем ниже управляемость, но выше проходимость.Минимальная площадь пятна контакта от снегохода (лыжи и гусеницы) должна быть такой, чтобы давление от снаряженного автомобиля не превышало 0,4 кг/см 2 поверхности. В легких снегоходах используется транспортерная лента шириной 300 мм, разрезанная вдоль на 2 полосы по 150 мм.

Подготовка ленты

Траки крепятся к самодельным тракам болтами М6 с широкой головкой. Болты фиксируются гайкой, используются шайба и гровер. Перед креплением в ленте и гусеницах сверлят направляющие отверстия диаметром 6 мм.При сверлении используют кондуктор и сверла по дереву со специальной заточкой.

Конвейерная лента также скреплена болтами M6. Для этого края ленты накладываются друг на друга с нахлестом 3-5 см, соединение содержит 1-2 ряда болтов. Для ширины колеи 150 мм выдерживают следующие расстояния:

  • От края ленты 15-20 мм.
  • Между болтами на гусеницах 100-120 мм.
  • Между болтами при прозвонке 25-30 мм.

Всего на одну дорожку требуется 2 болта, на одно ленточное соединение — 5-10 болтов, в зависимости от количества рядов. При использовании автомобильных покрышек оставляют только беговую дорожку, а боковины удаляют сапожным ножом.

Траки изготовлены из полиэтиленовой трубы диаметром 40 мм с толщиной стенки 5 мм, распиленной пополам в продольном направлении. К ремню приклеена целая часть ушка. В легких снегоходах одна гусеница соединяет пару гусениц.При ширине колеи 150 мм длина гусеницы составляет 450-500 мм.

Наконечники вырезаны циркулярной пилой по дереву. Используется специальный станок с двумя направляющими (металлическими и деревянными), жестко закрепленными на неподвижной столешнице. Стенки трубы распиливаются поочередно.

Расстояние между гусеницами зависит от параметров зубчатых колес на ведущем валу. Обычно это 5-7 см. Указанное расстояние выдерживается с погрешностью не более 3 мм. В противном случае нарушается работа привода: грунтозацепы «наезжают» на зубья ведущих колес, гусеница начинает буксовать и слетать с катков.

Шасси

Легкие снегоходы, предназначенные для езды по рыхлому снегу, оснащены шарнирной подвеской, изготовленной из удлиненной гайки М16. Это облегченная конструкция с простым устройством, не обеспечивающим комфортной езды для самоделки.

Снегоходы на гусеницах, предназначенные для движения по утрамбованному снегу, должны быть снабжены амортизаторами (от мотоцикла или мопеда). В местах крепления лыж и мостов к раме установлены амортизаторы.Ход подвески подобран так, чтобы подвижные части не касались кузова снегохода во время работы.

Рулевое колесо и лыжи

Рулевое управление выведено на две передние лыжи по схеме, конструктивно аналогичной подвеске. Он изготовлен из резьбовой шпильки, установленной в удлиненной гайке М16, жестко приваренной к раме. Используется руль от мопеда или мотоцикла («Минск»).

Всего в конструкции используется 3 пластиковые лыжи от детского самоката (или самоделки из фанеры толщиной 3 мм).Пара передних лыж используется для руления. Используются лыжи длиной до 1 метра, при необходимости армированные стальной трубой и пластиной.

Третья лыжа опорная, служит для поддержания ремня в рабочем состоянии. Он короче остальных и расположен между мостами (по центру). К опорной лыже крепится тавровая балка, жестко приваренная к раме. Поверх балки свободно вращаются опорные катки. Установка такой конструкции не нужна, если дорожка не провисает.

Строительство мостов

Мосты расположены под погрузочной площадкой.Один мост имеет 2 надувных колеса от садовой тележки и металлический стержень. Колеса вращаются свободно и не ведутся. У снегоходов, построенных на базе моторов от мотоблоков, колеса накачаны наполовину. К внешним концам колес приварены хомуты, с помощью которых оси крепятся к раме.

Передний мост неподвижен, его обоймы жестко приварены к раме. Задний мост должен свободно перемещаться вдоль рамы, так как он служит для натяжения гусеницы. Его замки обеспечивают фрикционную затяжку болтов М10, фиксирующих мост в рабочем положении.

Снегоход — уникальное транспортное средство для повседневного использования зимой. Используется для передвижения по заснеженной местности во время научных экспедиций, экскурсий, походов, охоты на животных, охраны территории. Такое изделие можно приобрести в специализированном магазине или сделать своими руками. Если готовые конструкции имеют достаточно высокую цену, и не каждый человек в состоянии позволить себе такую ​​покупку, то более доступной альтернативой являются самодельные, сделанные из подручных материалов и оборудования.

Самодельный снегоход можно сделать своими руками из подручного оборудования.Для этих целей специалисты рекомендуют использовать:

  • бензопилы;
  • мотоблоки;
  • Мотоциклы.

Важно! Чтобы сделать переносной снегоход в домашних условиях, обязательно нужно иметь навыки работы со слесарными инструментами.

Чертежи, варианты готовых работ

Проектирование снегохода необходимо начинать с создания чертежа желаемого изделия. Он поможет в процессе изготовления практичного и функционального снаряжения, которое прослужит не один год.


Вариант готовой работы

Если для создания снегохода из мотоблока или мотоцикла можно использовать готовые чертежи, то для конструкции из бензопилы они не предусмотрены, так как каждый инструмент имеет свои технические характеристики и особенности .

Снегоход с бензопилой

Совет. Снегоход можно сделать как гусеничным, так и лыжным.

Прежде чем приступить к изготовлению снегохода из бензопилы, необходимо выбрать оборудование, которое будет обладать всеми необходимыми характеристиками.Наилучший вариант для этой цели – бензопилы «Дружба», «Урал» и «Штиль» (мощность этих инструментов идеальна для создания скоростных снегоходов).

Важно! Двигатель и редуктор – основные части бензопилы, которые используются в процессе работы.

Конструкция снегохода состоит из четырех частей:

  1. Гусеницы.
  2. Трансмиссии.
  3. Двигатель.

Бензопила Урал

Сборка самодельного снегохода производится не по какой-то предложенной схеме или типовому чертежу, а исходя из материалов и инструментов, которые есть в распоряжении мастера.

Инструкция по сборке снегохода из бензопилы

Сборка изделия довольно интересная работа. Он состоит из нескольких последовательных шагов, которые необходимо выполнять тщательно и ответственно.

  • Первый этап — сборка рамной основы будущего самодельного снегохода. Для работы вам понадобятся стальные уголки (размер – 50 х 36 см) или стальные листы (толщина – не менее 2 мм). Средняя часть конструкции делается из уголков, а передняя и задняя из листов.

Консультация. Для придания необходимой жесткости конструкции металл сгибают под углом 90 градусов.

  • Аккуратно проделайте два сквозных отверстия для размещения вала гусеницы и направляющих колес гусеницы (натяжители установлены с обеих сторон лонжеронов).

Важно! Переднее устройство специально разработано для натяжения второй ступени натяжителя, а также помогает в регулировке самой гусеницы.

  • К нижней части лонжеронов аккуратно привариваются специальные кронштейны (фиксируются на одинаковом расстоянии друг от друга), в их открытые пазы устанавливаются опорные ролики.
  • Ролики (в резиновых чехлах) расположены на пяти осях, каждая из которых прикреплена к нижней стороне открытых пазов.
  • Между каждым из элементов устанавливаются специальные дюралюминиевые втулки (изготавливаются из подходящей трубы).

Консультация. Чтобы не тратить время на изготовление роликов и осей для них, их можно позаимствовать у старой техники для копки картофеля.

  • Оси самих кронштейнов крепятся гайками и контргайками (предназначены для усиления рамы снегохода, удержания лонжеронов на определенном расстоянии друг от друга).
  • Из трех металлических уголков изготавливаются стойки для крепления подготовленного редуктора бензопилы, и устанавливается промежуточный вал цепной передачи.
  • Сиденье для пользователя устанавливается на подготовленную раму (для этого используется подходящий бокс или автокресло), закрепляется на участке между средней и задней частью конструкции.

Снегоход с бензопилой
  • На передней части рамы выполнено отверстие для размещения руля; изготовлен из трубы с приваренными ручками управления.
  • В местах крепления стоек снегохода устанавливаются металлические косынки (усиливают конструкцию, делают ее более прочной и надежной).

Важно! Для того чтобы будущий самодельный снегоход имел хорошую проходимость по заснеженной местности, его оснащают гусеничным механизмом.

  • Карданный вал снегохода изготовлен из металлической трубы, в него вставлен специальный круглый фланец для крепления шестерен.
  • Для создания рулевого управления используется оборудование от старых мотоциклов или мопедов с трехрычажным управлением.

Готовый снегоход легкий, легко помещается в багажник автомобиля для дальних перевозок. Управление настолько простое и понятное, что с ним справится даже ребенок.

Снегоход из мотоблока

Мотоблок – еще один вариант техники, которая используется в процессе изготовления снегохода своими руками. Его дизайн практически не нужно переделывать, так как он изначально многофункционален.

Существует три типа мотосаней:

  • колесные;
  • на гусеницах;
  • комбинированный.

Мотоблок

Перед началом работы с мотоблоком необходимо определиться с типом будущей конструкции. От него будет зависеть сложность работы мастера, а также продолжительность всего процесса.

Конструирование снегохода из мотоблока

Важно! Для создания колесного снегохода не нужно переделывать рулевую систему, особое внимание следует уделить только раме устройства и лыже.

  • Каркас снегохода изготавливается из металлических труб или уголков (он должен быть прямоугольным).
  • К готовому основанию крепится ящик или сиденье для размещения водителя.
  • Лыжи изготавливаются отдельно из уголков и листового металла, привариваются к раме.
  • Готовая конструкция крепится к мотоблоку, используемому по назначению.

Чертеж: снегоход с мотоблоком

Снегоход из мотоцикла: руководство мастера

Сделать снегоход из мотоцикла не так-то просто. Если сборка предыдущих изделий практически не вызывает затруднений, то с этой конструкцией придется помучиться.Для работы вам понадобятся не только инструменты, материалы и оборудование, но и навыки работы со сварочным аппаратом и другим оборудованием.

Важно! Мотоциклы «Урал», «Иж» и «Днепр» — наиболее подходящие модели для изготовления снегохода своими руками.

Технология конструкции снегохода

  • Подходящая рама изготовлена ​​из металлических труб разного диаметра и стальных уголков. Его основание выполнено в виде прямоугольника (его размеры 150 х 43.2 см).
  • Рулевая стрела изготовлена ​​из металлических уголков (ее размеры 50 х 50 х 5 мм), ее детали обшиты плотными металлическими накладками. Готовая конструкция устанавливается горизонтально на сверлильный станок.

Мотоцикл Иж
  • Рама и готовая балка обработаны в местах стыков, и подготовлены специальные пазы для надежной фиксации элементов.
  • Передняя планка оснащена прочным уголком.
  • Прикрепите сиденье к раме конструкции.
  • В лонжеронах сделаны отверстия.
  • Между рулевой и средней секцией вварен швеллер.
  • Подберите подходящую гусеничную звездочку и резинку для дальнейшей установки (подходящие размеры — 2200 х 300 мм, толщина — не более 10 мм).
  • Сама гусеница тщательно обшита нейлоном, чтобы материал не расслаивался в процессе использования.

Снегоход от мотоцикла
  • Установлена ​​трансмиссия, состоящая из передней и задней оси.Передняя — ведущая, состоит из трубчатого вала, гусеничной звездочки и катков (сами звездочки закреплены на сквозных болтах). Конструкция заднего моста состоит из гусеничного барабана и трубчатого вала.
  • Лыжи приварены к конструкции снегохода (для их изготовления используются листы стали и металлические уголки).

Система управления самодельным снегоходом из мотоцикла имеет достаточно сложную конструкцию. В его состав входят:

  • продольная тяга;
  • боковой упор.

Из предоставленной информации можно сделать вывод: самодельный снегоход из элементов мотоблока, бензопилы или мотоцикла — это реальность. Сделать это может любой мастер. Для продуктивной работы требуются лишь определенные навыки, оборудование, инструменты и материалы.

Самодельный снегоход: видео

» Из представленного материала вы узнаете, как самостоятельно собрать снегоход с двигателем от мотоблока. Приведены пошаговые фото сборки и видео с обкатки мини-снегохода.Каждый заядлый рыбак и охотник прекрасно знает, что зимой на лыжах по рыхлому снегу ехать не очень удобно, а когда необходимо преодолеть расстояние в несколько десятков километров до шалаша, зимовья, охотничьего избушки или до водохранилище, тут вообще «труба»)) Для преодоления дальних расстояний требуется снегоход, но цены на заводские машины не по карману обычному человеку, опять же ремонт и запчасти влетят в копеечку. Так что делаем сами, своими руками))





Этот снегоход очень компактен и при этом быстро собирается и разбирается, всего за 5 минут.Также он легко помещается в разобранном виде в багажник автомобиля.




Гусеница изготовлена ​​из разрезанной пополам гусеницы БУРАН, дополнительно установлены алюминиевые траки из профиля.







Вот снегоход)

В суровую российскую зиму неплохо было бы иметь снегоход. Раньше такой автомобиль был роскошью и купить его можно было только за границей. Сегодня это транспортное средство можно найти практически в любом мотосалоне.Снегоход можно приобрести просто для удовольствия (для зимней рыбалки и охоты), иногда без него не обойтись на работе (спасатели, лесники, геодезисты). Стоимость снегохода зависит от производителя, модификации, мощности и других факторов. Самая простая модель может стоить около 100 000 рублей, а цена более продвинутого снегохода достигает 1 000 000 рублей. Конечно, если эта техника необходима для работы, то экономить на ней не стоит, ведь от надежности снегохода могут зависеть жизни людей, особенно если его эксплуатируют спасатели.Но ради интереса можно собрать эту замечательную машинку дома.

Самодельный снегоход может построить любой человек, мало-мальски разбирающийся в технике. Прежде чем приступить к изготовлению снегохода, необходимо понять, какую пользу вы от этого получите.
Плюсы самостоятельной сборки:

  • Цена. Для кого-то это может быть самым главным плюсом. Цена самодельного снегохода обойдется в разы меньше, чем если купить его в магазине.
  • Технические характеристики. Делая снежный агрегат, вы сами контролируете весь процесс, выбираете комплектацию, мощность и внешний вид.
  • Надежность. При самостоятельной сборке устройства вы будете использовать самые лучшие комплектующие и детали.

Качественно сделанный автомобиль своими руками можно использовать не только в городе, на нем вполне безопасно выезжать за пределы населенных пунктов, на горнолыжные курорты и путешествовать по бездорожью.

С чего начать?

Начать сборку устройства своими руками лучше всего с чертежей. Инженерные навыки не будут лишними для создания чертежа. Однако если у вас это не получилось, то стоит воспользоваться интернетом и распечатать готовую схему.Во всемирной паутине можно найти чертежи снегоходов различных модификаций, от самых простых и дешевых вариантов до сложных, сконструировать которые под силу только опытному механику. Чертежи находятся в открытом доступе, и, распечатав их, вы легко сможете построить автомобиль своей мечты.
При изучении чертежей обратите внимание на массу агрегата, чем он легче, тем выше будет его проходимость. Снегоход легко маневрирует в рыхлом и глубоком снегу. Однако не только вес готового изделия влияет на проходимость, не менее важна опорная площадь гусеницы.

Из чего сделан снегоход?

Любой снегоход состоит из базовых частей, которые не подлежат изменению, независимо от модификации устройства, таких как:

  1. Рамка. Можно использовать раму от старого мотоцикла или скутера, если таковой нет в наличии, то можно сварить на заказ. С такой задачей легко справится токарь.
  2. Двигатель. Можно использовать мотор от мотоблока, хотя стоит сказать, что при его мощности получившееся изделие лучше назвать детским снегоходом, разогнать его до приличной скорости не получится.Есть альтернатива использованию мотора от мотоцикла или скутера. Выбор двигателя также зависит от веса снегохода.
  3. Гусеницы. Самая важная и сложная часть снегохода одновременно.
  4. Привод. Соединяет двигатель и гусеницу. Цепь от мотоцикла отлично подходит для вождения.
  5. Рулевое колесо. Тут нужно отталкиваться от личных предпочтений и удобства, но чаще всего тоже берется от скутера или мотоцикла.
  6. Лыжи. Здесь используется готовый вариант, если он есть, или можно сделать лыжи из фанеры. Лучше отдать предпочтение фанерным листам толщиной не менее 3 мм.
  7. Топливный бак. Для этой части следует выбрать емкость из пластика или металла. Емкости 15 литров достаточно, чтобы преодолевать большие расстояния, не занимая много места.
  8. Сиденье. Лучше всего делать на заказ, так как самодельный снегоход будет эксплуатироваться в суровых условиях, следует отдавать предпочтение прочным, износостойким материалам.Не забывайте об удобстве, вы должны чувствовать себя на нем комфортно.

Можно ли сделать гусеницу своими руками?

Это самый сложный элемент для самостоятельного изготовления. Гусеницы машины играют решающую роль в том, какую скорость машина разовьет и сколько льда будет захвачено. Качественно изготовленные кустарным способом гусеницы способны служить довольно долго. Чаще всего для гусениц используют покрышки от автомобиля. Сначала нужно освободить шины с боков, оставив только гибкую колею.Теперь нужно сделать ушки. Для этого используйте пластиковую трубу диаметром 4 см. Его нужно разрезать на кусочки длиной 50 см, получившиеся заготовки разрезать вдоль. Эти детали крепятся болтами к шине. Важно поддерживать одинаковое расстояние между выступами, иначе гусеница будет отскакивать от катка. Оптимально будет закрепить их на расстоянии 5 см друг от друга. Аналогично изготавливаются
Гусеницы. Для их изготовления нужно использовать конвейерную ленту, которую следует обрезать, сделав длину оптимальной для самодельного агрегата.Важно правильно и надежно зацепить отрезанную ленту. Для этого его концы накладываются друг на друга на 5 см и фиксируются болтами.
В качестве альтернативы для изготовления гусениц можно использовать клиновые ремни. Их скрепляют грунтозацепами, образуя гусеницу с готовыми канавками для зубчатого колеса.
При изготовлении гусениц своими руками нужно учитывать следующий нюанс: чем больше площадь гусеницы, тем лучше аппарат будет проходить по сугробам, но хуже будет в управлении.В магазинах готовые изделия чаще всего представлены в трех разновидностях, со стандартными гусеницами, широкими гусеницами и особо широкими.
Чтобы облегчить себе задачу, вместо того, чтобы создавать свои собственные, вы можете приобрести гусеницы в магазине. Таким образом, вы сможете приобрести гусеницы, подходящие для местности и условий движения.

Элементы сборки

Готовая рама, сваренная собственноручно или позаимствованная у другой техники, должна быть оснащена рулем методом сварки.Двигатель устанавливается строго по чертежу. Лучше всего держать его как можно ближе к карбюратору. На готовую конструкцию нужно установить дорожки, которые были сделаны заранее.
Когда основные работы выполнены, можно приступать к подключению бака, тросов газа и тормоза, установке сиденья.

Самый простой способ сделать снегоход

Взяв за основу мотоблок и переделав его в снегоход, пожалуй, самый простой способ создать агрегат для передвижения по снегу.Его можно использовать целиком, можно взять только несколько деталей.
Если мотоблок используется полностью, то к нему необходимо приварить раму с задним мостом и рабочий вал переделать в привод, который должен передавать вращательные движения от двигателя на гусеницу.
Если мотоблок используется не полностью, то от него следует снять только двигатель и рулевую вилку. Гусеницы должны быть установлены в нижней части вилки.
При этом также необходимо учитывать, что мощность мотоблока рассчитана на вес и давление колес, которые меньше гусениц.Чтобы не тратить бензин и амортизирующие детали, колеса снегохода должны быть низкого давления.
Самодельный мини-снегоход прост в управлении. Кстати, если самодельный снегоход не очень мощный и развивает скорость до 15 км/ч, то тормозами его оснащать не обязательно.