Стояк холодный и батарея холодная: Ванная своими руками — ТаВанная.ру Что делать, когда стояк водоснабжения горячий, а сама батарея холодная? — Ванная своими руками

Содержание

Ванная своими руками — ТаВанная.ру Что делать, когда стояк водоснабжения горячий, а сама батарея холодная? — Ванная своими руками

Увы, но погода в доме не зависит только от нашего настроения. Создание необходимого, комфортного микроклимата обеспечивается радиаторами отопления, то есть батареями. Внутри них проходит поток горячей воды, который нагревает устройство, тем самым обеспечивая поток тепла в помещениях. К сожалению, канализационный стояк проверяют владельцы квартир не так часто, как должны бы. В панике, что стояк отопления горячий, а сами батареи совершенно холодные, мы начинаем предпринимать определенные действия. Зачастую не дающие никакого результата.

Итак, для начала следует прекратить панику, а серьезно заняться решением проблемы. Отопительный сезон начался, за тепло уже придется платить, даже если оно до вашей квартиры по тем или иным причинам не дошло. Чтобы не платить за холодные батареи, необходимо проверить стояки водоснабжения, проверить как функционирует канализационный стоят, убедиться, что в вашем многоквартирном доме действительно началось отопление, и только у вас возникли с этим некоторые проблемы.

Собственно, первостепенная задача — разобраться в причинах. Именно они позволят понять, почему стояки водоснабжения горячие, а сама батарея холодная. Уже отсюда можно будет двигаться дальше, по направлению решения образовавшейся проблемы. Некоторые ситуации предусматривают даже такой сценарий, при котором придется менять радиаторы. Но, будем надеяться, до этого не дойдет, и вопрос можно решить более простыми и менее кардинальными методами.

Содержание статьи

  • 1 Причины
  • 2 Исправление проблем
    • 2.1 Причины и их устранение
      • 2.1.1 Воздушные пробки
      • 2.1.2 Замена радиаторов

Причины

Одна из причин недостаточного прогрева батареи является коррозия труб

На самом деле, канализационный стояк — вещь привередливая. Потому причин, по которым стояки водоснабжения оказываются горячими, хотя сам радиатор холодный, может быть несколько. Рассмотрим самые распространенные.

  1. Вентили подачи воды вышли из строя, либо просто перекрыты в подвале. Через этот вентиль вода поступает по магистрали к квартирам. Следовательно, раз там перекрыто, значит, тепло не идет.
  2. Есть вариант, при котором в процессе приварки стояка к магистрали была повреждена труба.
  3. Бывает и так, что при монтаже стояка системы отопления в трубе мастер оставил какой-то посторонний предмет. Не редко оттуда вытаскивали тряпки, рукавицы, иногда даже камни и животных.
  4. Вариант с неправильным монтажом труб отопления в других помещениях, на кухне, из-за чего вода не попадает в батарею, а проходит мимо.
  5. Через стояки водоснабжения может проходить малое количество теплоносителя, то есть воды. Такая ситуация может касаться как всего дома, либо отдельного подъезда.
  6. Не исключено, что стояки водоснабжения, как и всю систему отопления, попросту некорректно отрегулировали, настроили, из-за чего необходимое количество воды не поступает к радиаторам отопления в многоквартирном доме.

Исправление проблем

Схема подачи воды в батареи

Чинить канализационный стояк самостоятельно — достаточно проблематично. Особенно, если вы ничего не смыслите в подобных работах. К тому же, при обнаружении неисправностей вам сразу следует обратиться к соответствующим организациям. То есть тем, кто отвечает за ваш дом, либо непосредственно к организации, которая несет ответственность за отопление.

Если вам заявляют, что они ничего не знают, причины им непонятны, значит, вы имеете право высказать и все, что о них думаете. Запомните, они обязаны решать подобные вопросы по требованию клиента. Ведь получается как, отопительный сезон начинается, вы якобы получаете свое тепло (хотя оно по тем или иным причинам в стояки водоснабжения не доходит), а потому и накапливается соответствующий долг за коммунальные услуги. Другими словами, хотя тепла нет, вы за него должны платить.

В связи с этим, разве вы обязаны ждать несколько дней, пока придут сантехники, разберутся в причинах, предпримут определенные действия? Нет, вы должны требовать незамедлительного ремонта.

Причины и их устранение

Тепловая карта радиатора, который, вероятнее всего, завоздушен

Перед тем, как к вам придут соответствующие специалисты для решения сложившейся ситуации, не лишним будет получить дополнительные сведения о работе стояка водоснабжения и стояка канализации, дабы предоставить мастерам соответствующие данные. Исходя из них, возможно, они сумеют намного быстрее отыскать причину непопадания тепла в ваш дом.

Потому проверьте:

  • Как хорошо прогреваются батареи на других стояках водоснабжения, расположенных в вашей квартире;
  • Как хорошо прогреваются батареи на вашем же стояке, но только у соседей снизу;
  • Как хорошо греют радиаторы у соседей в соседних подъездах.

Теперь можно рассмотреть каждую из ситуаций более подробно, что позволит определить причины неисправностей, а также найти способ решения проблемы.

  1. Когда батареи в других комнатах вашей квартиры греют нормально, и квартиры снизу и сверху отапливаются хорошо, значит, могут быть неисправны вентили на входе или выходе радиатора, который плохо греет. Также есть вероятность образования засора на отводящих и приводящих трубах. В конце концов, не исключайте засор самой батареи.
  2. Если батарея греет плохо, и на этом же стояке возникли проблемы у соседей снизу и сверху, значит, причина заключается в перекрытии или неисправности соответствующих вентилей, расположенных в подвале. Другой вариант — забитость труб обратного или прямого стояков.
  3. Бывает и такое, что стояки водоснабжения получают недостаточный расход воды, то есть теплоносителя, из-за чего прогрев осуществляется не полностью по дому или по отдельному подъезду. Следовательно, тут уже необходимо увеличение напора.

Воздушные пробки

Довольно часто стояки отопления и стояки канализации не могут обеспечить тепло вашему дому, поскольку образовалась воздушная пробка. Образуется она там вполне естественным путем при нагреве воды и резком наполнении системы теплоносителем. Если на системе стоит выпускной клапан, определить наличие воздушной пробки не составит труда. На современных батареях этот клапан стоит сверху и работает автономно, время от времени выпуская излишки воздуха.

При отсутствии автоматики предусмотрен ручной вентиль, который откручивают и держат открытым до тех пор, пока не потечет вода.

Увы, старые модели кранами не оснащаются. Зато там имеется заглушка, снять которую будет не так уж и сложно. Только обязательно под ней поместите какую-то емкость, чтобы вода не пролилась на пол. Не выкручивайте заглушку полностью, а только отвинтите до появления шипения. Как только из системы начал выходить подобный звук, отставляйте инструмент и ждите, пока выйдет воздух и начнет течь вода. Когда вода засочилась, аккуратно закручивайте заглушку, но таз пару часиков не убирайте на случай, если вода продолжит некоторое время капать.

Замена радиаторов

Если причина отсутствия у вас отопления заключается не в том, что стояки водоснабжения неисправны или канализационный стояк приказал долго жить, а промывка системы не дала ожидаемого результата, вам придется попросту поменять радиаторы.

Важно учесть, для какого именно помещения вы выбираете батареи. К примеру, для сантехнического узла отличным решением будет изделие из нержавеющей стали, модели с хромированным покрытием. Подумайте о качестве краски и ее возможности функционировать в условиях повышенного уровня влажности.

Выбирать радиаторы из алюминия не рекомендуется тем, кто проживает выше восьмого этажа. Это обусловлено низким рабочим давлением таких батарей. Плюс есть еще один недостаток — внутренние поверхности алюминиевых радиаторов со временем ржавеет, а потому на длительную службу они не годятся.

Для ванных комнат производят радиаторы, оснащенные специальными вешалками. Они будут отапливать помещение, а также при необходимости сушить ваше белье. Не забываем и про дизайнерские решения, которые с легкостью могут стать настоящей изюминкой вашего интерьера, выполняя при этом возложенные на них функции.

Как видите, причин, по которым батарея остается или становится холодная, хотя сам стояк горячий, есть множество. По сути, определить, почему именно возникла такая проблема, вы можете вполне самостоятельно.

Только помните, подобные вопросы обязаны решать соответствующие организации и специалисты. Они отвечают за функционирование и жизнедеятельность всех систем в многоквартирном доме, а потому к ним и нужно в первую очередь обращаться. Зачем тратить свои силы, нервы, деньги и время, когда есть люди, задача которых устранять такие неисправности.

Стояк горячий, а батарея холодная

Как только начинается отопительный сезон, успевшие замерзнуть обитатели квартир в надежде подходят к радиаторам и нередко с ужасом обнаруживают, что стояк горячий, а батарея холодная и не подает никаких признаков нагрева. Что делать в этой ситуации? Главное – не паниковать!

Холодные отсеки радиаторов говорят о том, что в них нет теплоносителя – горячей воды, подающейся в квартиру по центральной системе. Корни этого явления известны, поэтому домашним мастерам остается только следовать советам и исправлять проблемы.

Чтобы наиболее безошибочно выявить причину холодного теплообменника, рекомендуется навестить соседей этажом выше и ниже, и поинтересоваться, как у них обстоят дела. Если в других квартирах аналогичная ситуация, то, вероятнее всего, виновниками являются неисправные или закрытые вентили в подвале, или засорение труб и стояков.

Радиаторы должны не только украшать, но и обогревать помещение

Если в квартире несколько стояков и все батареи прогреваются недостаточно хорошо, то винить в этом явлении следует невысокую температуру теплоносителя. В этом случае в соседних квартирах будут похожие жалобы, обращаться с которыми следует в ЖЭУ.

Печальнее обстоят дела, если в соседних квартирах все хорошо, а батареи, питающиеся от другого стояка, нагреваются без проблем. При таком раскладе, скорее всего, поступлению горячей воды мешают воздушные пробки, скапливающиеся в радиаторе, или засорения, находящиеся в трубах или в отсеках батарей.

Воздушная пробка – наиболее частая причина холодных радиаторов. Появление воздуха – естественный процесс, обусловленный нагревом воды, резким наполнением системы, нарушением герметичности. Устранить эту проблему не составит труда, если система оснащена выпускными клапанами. На современных радиаторах они расположены в верхней части изделий и работают без вмешательства, периодически спуская воздух из батарей. Если автоматика не предусмотрена, то вентиль открывают вручную и выпускают воздух до того момента, пока не появится вода.

Современные отопительные приборы оснащены специальными клапанами

В отопительных приборах старого типа такие краны отсутствуют. В этом случае придется немного потрудиться и снять заглушку. Перед тем, как начать откручивать, на пол следует обязательно поставить таз. Полностью выкручивать крышку ни в коем случае нельзя, ее лишь слегка откручивают до появления едва слышного шипения. В этот момент ключ нужно отложить в сторону и ждать, пока из системы выйдет весь лишний воздух и начнет сочиться вода. После этого заглушку необходимо аккуратно закрутить. Таз на всякий случай можно оставить на некоторое время, чтобы убедиться, что вода не капает.

Полностью откручивать заглушку не допускается! Это может стать причиной затопления квартиры!

В процессе эксплуатации внутренняя поверхность системы отопления покрывается ржавчиной, солевым налетом, и другими примесями. Все это затрудняет циркуляцию горячей воды и заметно снижает температуру воздуха в квартире. Регулярная прочистка батарей отопления устраняет засоры и восстанавливает нормальную циркуляцию теплового носителя.

Прочистить теплообменник, оснащенный кранами на выход и вход, допускается даже в тот период, когда центральное отопление уже работает, но при горячем стояке батареи остаются холодными. В первую очередь оба крана перекрывают, затем снимают радиатор при помощи подходящего гаечного ключа и разделяют его на секции. Следующая часть работы не требует особых навыков – каждый элемент хорошо промывают под сильной струей воды. Если внутри скопилось много накипи и осадок просто так не удаляется, придется бороться с ним с помощью химических средств. После просушки вся конструкция собирается в первоначальный вид, а все стыки тщательно заделываются.

Такой налет не позволяет отопительной системе нормально работать

Тяжелые батареи, которые невозможно снять, промывают прямо на месте. Для этого удаляют одну заглушку, а затем наливают внутрь, желательно под напором, горячую воду, в которую добавлен химический растворитель, например, кальцинированная сода. В таком состоянии отопительный элемент оставляют на пару часов, затем раствор сливают и под напором наливают чистую воду. Желательно сделать несколько полосканий, а при необходимости можно повторить химическую обработку. Для усиления эффекта по отсекам можно слегка постучать перед тем, как будет заливаться вода, это поможет налету отойти от стенок.

В идеале промывкой следует заниматься перед началом отопительного сезона, когда коммунальные службы еще не залили в систему воду, но уже успели продуть стояки.

Для теплообменников, которые проблематично отключить и промыть, существуют профессиональное оборудование, позволяющее точечно удалять отложения в любой сезон, включая отопительный. Результат достигается посредством высокого давления, сжатого воздуха и ударных волн. Такое оборудование позволяет прочистить не только радиаторы, но и трубы.

Мощным прибором можно прочищать систему в любое время года

К сожалению, старые радиаторы, десятки лет исправно обогревающие жилище, уже невозможно вернуть к жизни при помощи промывки. Если и после генеральной внутренней уборки батареи остаются холодными при нагревающемся стояке, их придется безжалостно заменить на новые. Для ванной комнаты идеальны радиаторы из нержавеющей стали или имеющие хромированное покрытие. При покупке окрашенного радиатора следует учитывать качество нанесения краски – в условиях повышенной влажности оно должно быть безупречным.

Новый радиатор решит проблему недостаточного отопления

Алюминиевые теплообменники отличаются низким рабочим давлением, поэтому их не рекомендуется устанавливать в квартирах, расположенных выше 8 этажа. Кроме этого недостатка у них есть еще один существенный минус – внутренняя поверхность этих изделий подвержена коррозии, поэтому долгих лет службы от них ждать не стоит.

Специально для ванных выпускают радиаторы с вешалками для полотенец. Они не только выполняют свою основную функцию, но и позволяют аккуратно развесить полотенца для быстрой сушки. Для украшения санузла можно выбрать необычные радиаторы, найти которые сейчас не составляет труда.

Замена радиаторов – сложный и трудоемкий процесс, который лучше доверить профессионалам. Естественно, планировать капитальный ремонт следует на сезон, когда отопление в доме отключено.

Хромированные поверхности рекомендуется устанавливать вдали от возможного попадания брызг, иначе они будут постоянно покрываться некрасивыми пятнами.

Иногда после замены батарей наблюдается нерадостная картина – новые радиаторы остаются холодными, притом, что старые элементы хоть как-то нагревались. Причиной в этом случае может быть неправильное подключение к стояку. Если верхняя труба, через которую подается вода, и нижняя, через которую она сливается, подключены с одной стороны, циркуляция теплоносителя может быть затруднена и часть секций в батарее не сможет достаточно прогреться. Такая проблема часто случается в домах, где наблюдается недостаточное давление воды в системе отопления.

Такой должна быть идеальная схема подключение батареи

Чтобы этого избежать, специалисты подключают вход и выход по диагонали (верху и внизу с разных сторон) – такой вариант позволяет горячей жидкости беспрепятственно циркулировать по всем отсекам радиатора. Если система уже подключена, то к кардинальным мерам прибегать необязательно. Для исправления ситуации можно использовать специальный удлинитель в виде конусовидной трубки. Его подключают к штуцеру трубы, подающей в батарею горячую воду. Данная мера позволяет сместить вход и заметно улучшить циркуляцию.

Идеальным подключением теплообменника считается диагональное расположение входящей и выходящей трубы – оно справляется с задачей при любом давлении.

Занимаясь домашним ремонтом системы отопления, необходимо помнить о том, что горячая вода в квартиры подается под высоким давлением. По этой причине малейшее нарушение технологий может привести к серьезной аварии и непредвиденным тратам на ремонт в соседних квартирах. Если уверенности в собственном мастерстве нет, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам, которые быстро найдут причину неполадки и в два счета справятся с ней.

Пригодилась статья? Расскажите друзьям:

Отопление дали, а трубы холодные. Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Отопление дали, а трубы холодные. Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

  1. Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Скорее всего, в стояке имеется воздушная пробка . Нужно обращаться к сантехнику.
  2. Батарея внизу холодная, но сверху – горячая. В принципе, любой радиатор сверху имеет большую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом остывает и выходит снизу. В более холодных помещениях (например, в частных домах, если они не утеплены или построены в полкамня, или в более холодных частях дома, какой, к примеру, является веранда) разница между температурой сверху и снизу батареи еще заметнее. Однако если разница слишком заметна, если батарея сверху горячая, снизу холодная – а не просто холоднее, то  это означает, что она неправильно подключена: скорее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.
  3. Батарея наполовину холодная – скорее всего, у вас воздушная пробка. Что делать? Спустить воздух . Но для этого вам понадобится помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум потому, что нужно будет спустить воду с системы. Если вы заранее установите на батареи кран Маевского, и эта проблема у вас больше никогда не возникнет.
  4. Стояк горячий, а батарея холодная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрыты краны на батарее (не удивляйтесь, люди зачастую забывают проверить краны на радиаторе!), либо – вместо батареи включена перемычка, и вода циркулирует по ней, не доходя до батареи.
  5. Холодная батарея в одной комнате. Аналогично предыдущему пункту.

Почему одна батарея холодная, а другая горячая. Батареи на кухне почти холодные в зале теплые, у соседей по другому стояку-горячие.

Писали и жаловались в управляющую компанию. Они ссылаются на то, что18-19 градусов, норм не нарушают, но я не хочу жить при такой температуре. Я плачу по счетчику, и хочу комфортную до я себя температуру, не меньше 22. Также как и у соседей. Платим мы с соседями одинаково за отопление, но почему то у меня должно быть 18 градусов а у соседей 22?

Если нормы выдерживаются, то проблематично будет что-то сделать. Жилищная инспекция мер не предпримет, т.к. нет оснований для привлечения УК к административной ответственности по ст.7.22 КоАП РФ. Несправедливость конечно есть, но возможно стоит заменить батарею, обратившись в УК.

Здравствуйте, поскольку управляющая компания бездействует , обращайтесь с жалобой в жилищную инспекцию. Кроме того, есть смысл обратиться к специалисту, чтобы определить причину подобной ситуации, а в следствии и виновник лицо. Тогда сможете защитить свои права в судебном порядке согласно статьи 3 гпк РФ.

Удачи вам и всего наилучшего.

Анна, отвечаю, как бывший управляшник. Если вы не согласны с замерами теммературы в Вашей квартире, то можно написать в ГЖИ, либо вызвать независимого эксперта. Как всем известно, порядок перерасчета регулируется ПП № 354.

18 градусов это реальная норма, а факт повышенной температуры у соседей зависит от многих факторов, в том числе, например, вы на первом этаже, а она на втором. Вас охлаждает воздух с подвала

Один совет — не пишите в прокуратуру, все перешлют в ГЖИ

Согласно Пленума ВС РФ, доказательстами низкой температры не обязатеьно является акт управляшки, но и показания свидетелей . Примите к сведению.

Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях

Жилая комната 20-22 градусов

Кухня 19-21 градусов

Ванная, совмещенный санузел 24-26

Детские комнаты 23-24 градусов

Данный ГОСТ определил температуры в помещениях квартиры в холодное время

Температурные нормы у вас в любом случае не выдерживаются, поэтому обратитесь в жилищную инспекцию на бездействие УК

В части 2.3 статьи 161 ЖК РФ сказано: При управлении многоквартирным домом управляющей организацией она несет ответственность перед собственниками помещений в многоквартирном доме за оказание всех услуг и (или) выполнение работ, которые обеспечивают надлежащее содержание общего имущества в данном доме и качество которых должно соответствовать требованиям технических регламентов и установленных Правительством Российской Федерации правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, за предоставление коммунальных услуг в зависимости от уровня благоустройства данного дома, качество которых должно соответствовать требованиям установленных Правительством Российской Федерации правил предоставления, приостановки и ограничения предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домах, или в случаях, предусмотренных статьей 157.2 настоящего Кодекса, за обеспечение готовности инженерных систем.

Крайний вариант это обращение в суд ст 3 ГПК РФ с иском к УК с требованием довести температуру в вашей квартире до параметров, установленных ГОСТ 30494-2011

Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях

Добрый день!

Вам надо поговорить с соседями тех квартир, батареи которых расположены по одному с Вашим стояку. Если у них батареи горячие и в комнате тепло, то ищите причину у себя. Если стоит батарея старого образца (чугунная), то, возможно, она засорилась, осадок (такое было у меня). В этом случае температура батареи разная на разных ее участках. Сантехник открывает батарею и сливает воду с песком. Если же у всех соседей по стояку низкая температура, то лучше всего писать коллективное обращение сначала в УК, при отказе — в жилищную инспекцию. Коллективные обращения всегда более действенны. Изложить требование о замерах температуры воды (и самих стояков) в разных стояках и квартирах. По закону должен соблюдаться не только тепловой режим в помещениях, но и температурный режим воды в трубах. Дело может даже оказаться не сложным: не полностью открыт вентиль на общем стояке, вентиль может быть просто неисправным или забитым песком/накипью и не поворачиваться полностью. Письменно обращайтесь в теплосеть с просьбой провести проверку в Вашем присутствии запорной арматуры, подающей воду на стояк, на предмет надлежащей эксплуатации, срока эксплуатации и исправности. По результатам будет составлен Акт. Если будут обнаружены нарушения, устранить их УК будет обязана. Лучше подавать коллективное заявление, а при проведении осмотра — присутствие нескольких жильцов. Низкая температура в стояке может быть вызвана наличием воздушного пузыря. В этом случае по всему стояку прогоняется вода до выхода воздушного пузыря.

Для сведения: температура в жилых помещениях — не ниже +18 °C (в угловых комнатах — +20 °C), в других помещениях — в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о техническом регулировании (ГОСТ Р 51617-2000).

ФЗ № 190-ФЗ «О теплоснабжении», Постановление Правительства РФ № 354.

Дали отопление не во всех комнатах. Работа в ЖКХ: почему батареи греют наполовину?

Доброго времени суток всем!

Наткнулся на этот пост Засем ругяеся, насяльника и вспомнилось.

В зимний период поступали ко мне жалобы, что батарея греет наполовину. Жильцы массово начинали менять свои «гармошки» на современные красивые биметаллические радиаторы. Приходя к ним в квартиру и увидев современную батарею, я им отвечал, что вами установленный отопительный прибор не соответствует проектной документации и рекомендовал установить обратно демонтированную «гармошку», не пытаясь решить эту проблему.

Спустя несколько лет, уволившись из управляющей компании и устроившись в фирму по капитальному ремонту, проблема наполовину работающих батарей меня настигла повторно.

Регулировка гидравлического режима системы отопления проблемы не снимала. Информации в интернете было очень мало и выделялись одни и те же основные возможные причины неработающих батарей: 1) старые и забитые трубы; 2) слабая циркуляция системы отопления.

Поскольку в доме трубы мы полностью заменили и параметры теплоносителя на вводе говорили о хорошем круговороте воды по трубам, то батареи не работают не по этим причинам.

Стал опять копаться в интернете и в темных дебрях тырнета наткнулся на одну статью, где к вышеописанным причинам добавилась «неправильное подключение отопительного прибора к стояку». Я конечно же сразу возмутился, что значит неправильно подключили? Боком, верх ногами или обратной стороной?но продолжил дальше изучать статью. Всем нам известно, что система отопления в домах в основном с верхней и нижней разводкой. С верхней разводкой радиаторы в квартирах будут работать полностью все и всегда (если только трубы не забьются). А вот в системе отопления с нижней разводкой полностью работающие радиаторы будут на стояке «обратки», а вот на «подаче» радиатор будет греть наполовину. Многие наверное закидают меня тапками: че ты гонишь? стоит у меня батарея и полностью работает! Сразу отвечаю, да батарея может работать на подаче полностью, НО если количество секций не превышает 6 и не установлен направляющий потока.

Внизу схематично наполовину работающий радиатор» (взято из тырнета).

Решить данную проблему можно 2 способами:

Первый способ: как видно из паспорта прибора — установить направляющую потока (фото внизу и стырено с тырнета)

Второй способ: нижнюю подводящую трубу подвести к верху, а верхнюю соответственно к низу, как на фото:

Так что если вы установили новый радиатор и зимой он у вас не греет, а слесаря говорят «так работает радиатор: большой теплосъем поэтому низ радиатора всегда холоднее, а еще у вас трубы забитые» шлите их лесом и заставьте проверить правильность подключения.

Всем теплых комнат в квартирах и домах!

Холодная батарея на кухне. Причины холодных радиаторов

Если с наступлением холодов и отопительного сезона в ваш дом дали отопление, а батареи не работают, то проблема может быть в технической неисправности или функционировании всей подводящей системы.

Особенно, если речь идет о городской квартире, обеспечением тепла в которой должна заниматься служба ЖЭС или другой уполномоченный орган, проверяющий подготовленность всей системы к отопительному сезону. Ну, а в случае частного дома решение проблем ложиться на ваши плечи. При желании можно обратиться в компанию евролюкс групп , данная компания произведет все работы быстро и не дорого.

И тут важно понять основные причины и отдельно взятые проблемы, которые необходимо будет устранить, для того, чтобы батареи отдавали максимальное количество тепла.

Совет: если вы вызвали сантехника на дом, проверьте только ли одна батарея холодная, или подобная проблема возникла во всей квартире, стояке или подъезде. Для этого опросите соседей, чтобы специалисту легче было установить возможную причину неполадок и быстрее отремонтировать систему.

Можно выделить основные факторы, при которых батареи остаются холодными:
  • присутствие воздушных пробок в отопительной системе;
  • технический засор отдельно взятой батареи;
  • неверно выполненное подключение каждого из элементов и всей системы в целом.

Данные критерии могут повлиять на работу как отдельно взятой батареи, так и общей системы. Только после устранения указанных проблем можно будет говорить о полной функциональной работе отопительной системы в каждой комнате.

Рассмотрим каждую причину в отдельности.

Это интересно! Теплоотражающий экран за радиатором : как установить самостоятельно и преимущества его использования

Воздушные пробки

Изучая функциональные особенности и устраняя проблемы холодных радиаторов и батарей, важно позаботиться не только об одной из них, но и проверить состояние всей системы. Такого рода решения предполагают проверку на работоспособность, при наличии воздушных пробок в системе.

Пробки могут возникать за счет появления излишнего количества воздуха в процессе эксплуатации радиаторов. При этом, если речь идет о городском доме, то, как правило, страдают верхние этажи многоэтажек.

Но данную проблему можно легко устранить. Для этого в современных батареях устанавливаются в верхней части специальные вентили, которые позволяют удалить накопившийся воздух, восстанавливая работу системы.

Важно знать: все эти процедуры должны выполняться без наличия высокого давления и горячей воды или реагента в системе, во избежание получения ожогов.

Засор системы обогрева

Если в системе уже подали отопление, а у вас по-прежнему холодные батареи, существует вероятность засора имеющихся системных элементов. Это может быть, как отложение коррозийных свойств металла, так и постепенное накапливание на стенках радиаторов накипи и большого количества грязи.

Чтобы осуществить промывку качественно и быстро, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • отодвинуть мебель, снять шторы, пол накрыть целлофаном или тканью во избежание порчи;
  • перекрыть подачу теплоносителя с помощью запорного клапана. Если он не установлен, но снять батарею, открутить её и вылить жидкость в таз;
  • чтобы прочистить радиатор, его нужно перенести в ванну, на дно которой рекомендуется подложить деревянный настил;
  • с помощью ключа открутить торцевые футорки, дать вытечь грязной жидкости из батареи в ванну;
  • под давлением залить воду из шланга внутрь батареи;
  • если образовался кристаллический засор, то следует провести очистку, используя специальный реагент. За счет использования химической формулы и качественного давления в системе можно удалить имеющиеся проблемные участки накипи и коррозии и получить вновь теплые и полноценно функционирующие батареи. Так же можно применить 70% раствор уксуса с водой;
  • залить реагент или раствор уксуса в батарею, закрыть футорки и дать настояться в течение 2 часов;
  • промыть батарею внутри под напором воды и снаружи, протереть насухо батарею и установить на кронштейн.

Холодный стояк отопления, что делать. Почему батареи холодные, а стояк – горячий, объясняют специалисты

На холодных батареях руки не согреть.

Причин, почему подающая теплоноситель труба горячая, а радиатор холодный, может быть очень много. Специалисты для общего развития называют лишь основные из них:

  • перекрыт центральный кран на подающей тепло магистрали или прикрыта обратка;
  • недостаточный расход теплоносителя;
  • завоздушивание системы или конкретного стояка, радиатора;
  • система отопления не сбалансирована;
  • загрязнения в отопительном контуре;
  • уменьшение сечения подающей теплоноситель трубы.

Если в квартире стояк теплый, а батарея холодная, необходимо обращаться в организацию, отвечающую за теплоснабжение дома. Ее специалисты обязаны бесплатно и в течение суток устранить любую неисправность.

Однако следующие действия жильцов дома помогут мастерам, приехавшим на вызов, скорее устранить неисправность отопительного контура:

  • необходимо установить труба горячая, а радиатор холодный только в одной квартире или эта проблема касается всего стояка. Возможно, неисправна отопительная разводка всего подъезда;
  • не мешает обойти все подъезды и посмотреть, горячие ли там нагревательные элементы;
  • можно спуститься в подвал и обследовать трубы на предмет пробоя. Даже капельная течь приводит к падению давления в системе . Это неблагоприятно сказывается на ее работе.

Всю полученную информацию следует передать специалистам. Однако бывают ситуации, когда организация, занимающаяся теплоснабжением дома, отказывается производить ремонт разводки. В таком случае жильцам необходимо обращаться в контролирующие органы с жалобой о некачественном предоставлении услуг. Также читают: « Куда обращаться если не греют батареи? ».

Какой выбрать  антифриз в систему отопления дома , чтобы не отравиться потом в случае подмеса его в контур ГВС?

Все, что нужно знать про заполнение системы отопления антифризом вы найдете здесь .

Приспособление для чистки контура.

Если не греют батареи по стояку .Если стояк холодный, батарея холодная – это верный признак того, что главная магистраль, по которой идет теплоноситель, перекрыта. В подтверждение этому необходимо пройтись по соседним квартирам. Они должны прогреваться хорошо. В данном случае устранить поломку может только слесарь-сантехник, у которого на руках будут чертежи разводки отопления дома.

Следующее положение вещей, когда труба горячая, а батарея холодная, свидетельствует о засоре в системе или о наличии воздушной пробки. Она препятствуют проникновению теплоносителя в нагревательный элемент. От этого последний не прогревается. Засоры устраняются только если разобрать полностью радиатор и прогнать через него воздух под давлением. Это под силу только специалисту, располагающему необходимыми инструментами и техникой.

Устранить воздушную пробку, которая мешает полноценной циркуляции теплоносителя в системе, просто. Для этого каждый радиатор оснащается краном Маевского. Его достаточно приоткрыть и спустить некоторое количество горячей воды. Вместе с ней выйдет и ненужный воздух. Также читают: « Что делать если не греют батареи? ».

Главное, что нужно знать про электрические котлы отопления – как выбрать , подключить и эксплуатировать.

Все нюансы, с которыми вы можете столкнуться при установке электрокотла в систему отопления описаны по этой ссылке .

Если не греют радиаторы во всем подъезде .Когда батарея отопления холодная, а стояк горячий, нужно уделить внимание давлению в контуре. При недостаточном давлении теплоноситель не может пройти по всем радиаторам в контуре. Как результат – батареи понижают свою температуру по мере удаления от теплонесущей магистрали. Жильцам дома не под силу самостоятельно повысить давление в системе, а потому рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам. Конкретнее – позвонить в организацию, которая ответственна за теплоснабжение постройки.

Могут быть перепутаны местами подача и обратка.

Жильцы нового дома при первом запуске системы отопления могут наблюдать следующую ситуацию, когда батарея холодная, а обратка горячая. Здесь уместно предположить, что были допущены ошибки при монтаже нагревательных элементов. В данном случае перепутаны местами трубы, подающие теплоноситель, и обратка контура. Если речь идет об индивидуальном контуре отопления, то стоит присмотреться к циркуляционному насосу. Возможно, он установлен неправильно.

На вопрос, почему холодная обратка в батареях, специалисты однозначно указывают на неправильно спроектированную систему отопления. В некоторых случаях уместно говорить о маленьком расходе теплоносителя.

Воздух спустил, а батареи холодные. Видео о монтаже отопления своими руками

Занимаясь домашним ремонтом системы отопления, необходимо помнить о том, что горячая вода в квартиры подается под высоким давлением. По этой причине малейшее нарушение технологий может привести к серьезной аварии и непредвиденным тратам на ремонт в соседних квартирах. Если уверенности в собственном мастерстве нет, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам, которые быстро найдут причину неполадки и в два счета справятся с ней.

Заменил радиаторы в квартире, поставил краны на подачу, обратку и байпас. Так как радиатор прогревался не полностью установил удлинитель потока, подача нижняя, однотрубная система подключения.После многократного спуска воздуха в подвале пятиэтажки радиатор остывает через 20 минут, краны открыты. ТСЖ сделать ни чего не может каждый день ходит по 2 раза в день сливать.

Ну бывает, и что Вы хотите?

Холодно мне , ну и поделом. Задолбали портить системы отопления кранами на байпасах.

Ясно что бывает, что посоветуете сделать

А что вы хотите? Подать в суд на ТСЖ, продать квартиру или.
Из Вашего повествования толком не ясно, ни кто это делал, ни что именно сделано, ни Ваши желания.
Фото нет.
Ясно только одно — что кран на байпасе Вас могут заставить убрать по суду, и если так будет — это будет совершенно правильно.

Я спрашивал как воздух из системы удалить чтобы радиаторы грели и в чем причина может быть когда у всего стояка хорошо с батареями,а не про суд. А кран на байпас мне тсж и посоветовал поставить. Делал я сам все. Изначально радиатор был горячий наполовину, низ холодный, верх горячий, установил удлинитель потока, прочитал о нем на этом форуме кстати! После запуска воды радиатор через пол часа остывает, воздуха нет ни у меня в радиаторе ни на верхних этажах, кранов у соседей тоже нет стоят чугунные батареи. В чем причина отсутствия циркуляции не понятно. Какое фото вам нужно в квартире?

Холодно мне ,
Мне — ничего не нужно.
Это лично Вам нужно, чтобы Вас поняли, и может смогли дать хоть какой-то совет

Холодно мне написал:
Я спрашивал как воздух из системы удалить чтобы радиаторы грели и в чем причина может быть когда у всего стояка хорошо с батареями,

прочитайте себя — Вы ничего не спрашивали

Но видимо именно от Вас я ответ и не увижу, раз из темы и сообщений которые я написал Вам так трудно понять суть моей проблемы

Холодно мне , главное, что Вы себя хорошо понимаете

Холодно мне написал:
Ясно что бывает, что посоветуете сделать

подключать радиатор правильно, следуя инструкции с учетом направления подачи, удлинитель потока выкинуть и отписаться в этой теме что танцы с бубнами мертвому припарка.

зайти сюда, прочитать первое сообщение и переделать подключение радиатора

Мой инстаграм: https://Instagram.com/serglanoff

Холодно мне написал:
Заменил радиаторы в квартире

Холодно мне написал:
у всего стояка хорошо с батареями

До замены радиаторов батареи были горячими?

Холодно мне написал:
После многократного спуска воздуха в подвале пятиэтажки радиатор остывает через 20 минут

А если не спускать воздух, то у вас батарея вообще не нагревается?
Немного странно получается. У всего стояка хорошо батареи греют, а у вас батарея греет только после спуска воздуха из системы. Причём воздух спускается не напрямую из вашей батареи, а в подвале.

Холодно мне написал:
кранов у соседей тоже нет стоят чугунные батареи.

Если я правильно понял, то у вас тоже были чугунные батареи. И батареи были горячими. Вы заменили некрасивый чугун на красивый биметалл и поставили краны. И батареи теперь холодные. Если это так, то вода по каким-то причинам не желает проходить через новые батареи. Ищите причины и устраняйте. Может краны плохо воду пропускают или батарея. Или неправильно подключили.

Во время отопительного сезона часто можно наблюдать следующую картину: половина батареи теплая, половина – холодная. Люди, не обладающие должными знаниями в области организации контура отопления, пытаются самостоятельно решить возникшую проблему, толком не понимая ее сути. Чтобы быть в курсе событий читайте о том, что делать, если не греют батареи.

7 причин, почему батареи холодные?

Отопительный сезон в Новосибирске начался. Так почему батареи по-прежнему холодные или чуть теплые, если по графику отопление в вашем доме уже включили? Прежде всего стоит позвонить в управляющую компанию, потому что она обладает актуальной информацией о состоянии коммуникаций внутри дома. В статье мы рассказываем о 7 причинах низкой температуры в батареях. И разбираемся, кто несет ответственность за каждую из причин: СГК или управляющая компания дома?


Причина 1. Низкое давление воды в трубах

Если у вас чуть теплые батареи, сначала загляните к соседям. Во время ремонта они могли увеличить количество радиаторов или подключить теплые полы. И не сообщить об этом управляющей компании (УК). Каждому дому ТЭЦ отпускает воду для отопления одинаковой температуры в необходимом объеме. Нововведения соседей могут поглощать больший объем теплоносителя. Это снижает давление в батареях других квартир.

Увеличенное количество батарей и утепленный пол. Источник: Агроводком
Скачать

Чтобы понять причины низкой температуры батарей, нужно в первую очередь обратиться в управляющую компанию (УК). Специалисты УК проверят температуру и давление воды на входе и на выходе в доме. В случае отклонения от нормативов выяснят причину. При необходимости вызовут теплового инспектора СГК, который устранит проблему.

    

Причина 2. Засорение отопительной системы

Если трубопровод не проверяют и не очищают вовремя, внутри может образоваться накипь или отложения слизи и грязи. Это затруднит циркуляцию горячей воды внутри батарей и ухудшит их теплоотдачу.

Скопление загрязнений внутри батареи
Скачать

Состояние труб внутри дома — зона ответственности УК. Вы имеете право спросить, в каком состоянии находятся внутридомовые коммуникации, как часто и какими способами проводят диагностику, профилактику.


Причина 3. Воздушная пробка во внутридомовой системе отопления 

Пробка появится, если вода в отопительную систему дома запущена резко или не сброшен воздух в верхних точках системы отопления (на последнем этаже или чердаке). Чем больше различных поворотов и изгибов в трубах внутри дома, тем медленнее нужно запускать воду.

В каждом доме есть тепловой пункт (абонентский ввод). Находясь там, специалист УК должен определить, завоздушен стояк или нет. При проверке и обнаружении воздушных пробок, специалист УК должен отрегулировать показатели, спустить воздух и заполнить систему теплоносителем заново.


Причина 4. Ремонт труб внутри дома

Несмотря на плановую чистку и замену участков трубопровода, возможны порывы. На их устранение управляющей компании нужно время. В такой ситуации, может быть прекращена подача тепла и/или горячей воды в квартиры.

Процесс замены участка трубопровода. Источник: poliplastic.ua
Скачать

Об этой причине жителям дома должна сообщить управляющая компания. Отключение горячей воды или отопления занимает в этом случае несколько часов. Плановый ремонт труб внутри дома  специалисты проведут в рабочее время, когда большинства жителей нет дома. Это позволит причинить меньше неудобств, чем ремонт в вечернее время или выходные дни.


Причина 5. Закрытые задвижки 

Если горячей воды и тепла недостает в нескольких подъездах или целом доме, есть вероятность, что закрыты задвижки. Они регулируют подачу горячей и холодной воды в дом. Их закрывают лишь в случае ремонта теплосети или по заявке управляющей компании. И не всегда открывают в срок.

Специалист СГК проверяет задвижки на центральном тепловом пункте
Скачать

В этом случае вам нужно убедиться, сколько жителей сидят без отопления (этаж, подъезд, дом). Задвижки, как и трубы внутри дома, находятся в зоне ответственности УК

Если задвижки открыты, а отопления нет во всем доме, нужно звонить в диспетчерскую теплосетевого подразделения СГК в Новосибирске по телефонам: 8 (383) 289-01-45 или 8(383) 289-01-47.

Специалист сообщит вам о состоянии трубопровода, который подведен к вашему дому, возможных авариях, продолжительности отключения и дальнейших действиях.  


Причина 6. Аварийный ремонт теплосети

Аварийный ремонт тепловых сетей = отключения на 1–20 часов. Столько времени требуется для устранения дефекта или порыва на трубопроводе. 

В диспетчерскую теплосетевого подразделения поступает сигнал об аварии. Специалисты СГК оценивают ее масштаб и принимают решение о сроке и длительности отключения.

Они изолируют поврежденный участок с двух сторон — сливают воду и закрывают задвижки тепловых камер. Если дефект на трубопроводе серьезный и существует опасность разморозки системы отопления дома, они запитывают систему отопления дома от резервной схемы или обратного трубопровода. Далее непосредственно осуществляют ремонт.


Устранение аварии на улице Котовского


Скачать

Причина 7. Разворот системы отопления

Сначала тепло поступает в сады, школы, университеты и больницы. Потом — в жилые дома. Отопительная система внутри дома заполняется постепенно, то есть температура батарей во всем доме достигнет одинаковой температуры в течение 1–3 дней с момента подачи тепла. Это зависит от количества этажей и квартир в доме, а также от удаленности от ТЭЦ или котельной.

В этом случае, стоит понаблюдать за температурой в батареях пару часов. Если она постепенно растет, стоит просто подождать полного заполнения системы.

Если температура не меняется — звоните в управляющую компанию. Она сообщит о состоянии коммуникаций внутри дома и проведет их проверку.

Анатомия батарей
Скачать

В большинстве случаев жители могут сами определить причину снижения температуры в квартире по остывшей части батареи. Но за ее устранением нужно обратиться в управляющую компанию. Для этого необходимо написать заявление, в котором дать подробное описание проблемы с отоплением.


Тепловой инспектор СГК снимает показания со счетчиков учета
Скачать

Как мы можем помочь, если трубы внутри дома в порядке:

1. Проверить состояние оборудования и труб внутри ЦТП. Ведь в Центральном тепловом пункте происходит круговорот воды от ТЭЦ до дома.

2. Проверить режим потребления тепла по приборам учета, а также работу теплового узла.  

И выдать предписание управляющей компании. Если она не может устранить неполадки, подключаются специалисты новосибирского теплосетевого подразделения СГК.   

Воронежские УК подготовили памятку для жителей после пуска отопления

Воронежские УК ГК «ПИК-Комфорт» оповестили горожан о том, что продолжат работы по пуску тепла в многоэтажки и в выходные. И подготовили для воронежцев памятку с ответами на вопросы куда обращаться если батареи все еще холодные.

Какой должна быть нормативная температура в квартире?

Во время отопительного сезона температура в жилом помещении должна быть не ниже 18°С.

Как правильно измерить температуру в квартире?

Перед измерением закройте все окна и двери. Встаньте в центре самой большой комнаты. Держите термометр на высоте 1 метра от пола. Расстояние до ближайшего отопительного прибора и наружной стены при этом должно составлять не менее 0,5 метра. Температура в квартире с открытыми форточками, незаклеенными деревянными окнами или сквозящими входными дверями считается некорректной.

Почему один стояк в квартире горячий, а другой холодный? Что делать?

Причина в воздушных пробках, которые необходимо спустить. В зависимости от технических параметров системы отопления в каждом конкретном доме, стравить воздух можно с разной долей оперативности. Практика показывает, что затягивание процесса происходит там, где краны установлены в квартирах жителей.

Почему стояк отопления горячий, а батарея холодная?

Такое возможно, если перекрыты вентили на радиаторах отопления. Также довольно часто происходит ситуация, когда при замене батарей ремонтники устанавливают краны так, что они перекрывают весь стояк. Это недопустимо.

Что делать, если отопительный сезон начался, а батареи холодные?

Необходимо оставить заявку в Личном кабинете или позвонить по круглосуточному, многоканальному номеру телефона Контакт Центра УК: 8 (473) 200 8 300. Сотрудник УК выйдет на место и проверит состояние отопительной системы в доме.

Напомним, что регулировка отопления в общедомовых системах МКД производится в течение 7-14 дней со дня пуска тепла поставщиками ресурсов в зависимости от технических особенностей той или иной многоэтажки.

Группа управляющих компаний «ПИК-Комфорт» в Воронеже представлена с мая 2018 года. 23 управляющие организации обслуживают 2,8 тыс. многоквартирных домов или 8,5 млн кв. метров жилья. Это примерно 60% жилфонда Воронежа.

Автор: Станислав Лихачев

Холодные батареи – решаем эту проблему. Куда можно жаловаться?

С началом холодного сезона любое «происшествие» с батареями вводит нас почти в состояние паники: батареи не греют! Что делать?!

Однако причины холодных батарей могут быть самыми разными, и ответ на вопрос «холодные батареи: что делать?» отличается в зависимости от того, какова причина того, что батареи «не греют».

Батареи холодные во всем доме: кто виноват и что делать?

Отопительный сезон уже начался: у ваших друзей, к которым вы сходили в гости, уже давным-давно тепло, а в вашем доме холодные батареи – куда можно жаловаться?

По идее, у вас должен иметься договор с организацией, которая оказывает услуги по обеспечению вашей квартиры теплом. В этом договоре должны быть указаны условия оказания этой услуги, в том числе – адрес и контактные телефоны, по которым вы можете высказывать свои претензии. Может быть прописана и процедура подачи претензий к организации.

Лучше не доводить до масштабных протестов

Следует помнить о том, что на самом деле доказать, что вы уже звонили по телефону и подавали жалобу, вы не сможете.

Если вы звоните по телефону, требуйте, чтобы сотрудник, с которым вы общаетесь, назвал свою фамилию и должность. Также вам должны сообщить  номер, под каким ваше заявление зарегистрировано в журнале учета. Если вам не отвечают на эти вопросы, вы имеете права жаловаться в высокостоящую инстанцию.

Если вы решили подать письменную претензию – оформите ее в двух экземплярах. Один экземпляр вы должны отнести в приемную организации.

Важно:

  • Убедитесь, что принесенный вами документ зарегистрирован по правилам!
  • На втором экземпляре должны поставить штамп организации о принятии у вас заявления, и этот второй вариант вы должны забрать себе.

У вас могут отказаться принять заявление. По правилам вы должны в этом случае отправить свое заявление заказным письмом. Обратите внимание: это должно быть письмо с уведомлением о вручении.

Посоветуем вам не слишком законный, но действенный метод: захватите с собой телефон со встроенным диктофоном и, если вам откажут в регистрации вашей жалобы, попросите пояснить причину отказа (разумеется, не демонстрируя наличия у себя записывающего устройства). В 90% случаев после того, как вы сообщите, что разговор был записан, жалобу у вас все-таки примут.

По правилам к вам должен прийти представитель компании и составить (в вашем присутствии!) акт о непредоставлении или некачественном предоставлении услуги.

Часто просто приезжают соответствующие специалисты, и в достаточно короткий срок проблема бывает устранена. Согласно законодательству, они должны составить и предоставить вам на подпись акт выполненных работ. Акт также составляется в двух экземплярах, один из которых забирают с собой представители организации, а второй отдается на руки вам.

Вышестоящие организации, в которые вы можете подать жалобу – это местные органы антимонопольной службы, муниципальные или региональные органы власти, в Общество защиты прав потребителей. Можно подавать заявление сразу в несколько органов.

Должны ли пересчитать плату за отопление, если вы некоторое время были лишены этого блага?

Законодательством определено максимальное количество дней, в течение которых должна быть восстановлена подача тепла и после истечения которых организация, поставляющая эту услугу отвечает перед потребителем.

Что касается отопления, то оно должно быть восстановлено не позже чем через 16 часов, если температура в квартирах была не ниже +12° С, и не позже чем через 4 часа – если ниже +10° С. Если сроки превышены, то за каждый час превышения плата должна быть уменьшена на 0,15% по тарифу.

Однако есть ситуации, при которых причиной того, что вы недополучаете тепло, является проблема с именно вашим радиатором (неправильная сборка, коррозия).

В этих случаях вы должны устранять проблемы сами либо вызывать сантехника.

Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

  1. Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Скорее всего, в стояке имеется воздушная пробка. Нужно обращаться к сантехнику.
  2. Батарея внизу холодная, но сверху – горячая. В принципе, любой радиатор сверху имеет большую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом остывает и выходит снизу. В более холодных помещениях (например, в частных домах, если они не утеплены или построены в полкамня, или в более холодных частях дома, какой, к примеру, является веранда) разница между температурой сверху и снизу батареи еще заметнее. Однако если разница слишком заметна, если батарея сверху горячая, снизу холодная – а не просто холоднее, то  это означает, что она неправильно подключена: скорее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.
  3. Батарея наполовину холодная – скорее всего, у вас воздушная пробка. Что делать? Спустить воздух. Но для этого вам понадобится помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум потому, что нужно будет спустить воду с системы. Если вы заранее установите на батареи кран Маевского, и эта проблема у вас больше никогда не возникнет.
  4. Стояк горячий, а батарея холодная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрыты краны на батарее (не удивляйтесь, люди зачастую забывают проверить краны на радиаторе!), либо – вместо батареи включена перемычка, и вода циркулирует по ней, не доходя до батареи.
  5. Холодная батарея в одной комнате. Аналогично предыдущему пункту.

Холодная вода в батарее также может быть причиной того, что холодной остается сама батарея. Почему мы говорим именно о воде? Потому что в качестве теплоносителя в многоквартирных домах используют именно воду, в частных – воду с добавлением антифриза или электролита.

Во всем нужно искать плюсы 🙂

Кстати, на всякий случай поинтересуйтесь у своих соседей, насколько прогреваются батареи у них. При верхней разводке отопления (а таковая является общепринятой) зачастую температура батарей в квартирах на нижних этажах чуть ниже, чем на верхних.

Для начала разберитесь, почему у вас не прогревается батарея или ее часть, а уже потом принимайте решение о том, как вы будете ликвидировать эту проблему. Потому как проблема может быть «на вашей стороне».

Надеемся, что статья была полезна для вас и актуальна. И пусть жалоб и проблем с отоплением будет как можно меньше.

Кстати, будем сильно признательны вам, если нажмете кнопки социальных сетей. Пусть и другие знают, что делать тогда, когда не греют батареи.

Тепла в ваших домах и семьях! Хорошего дня вам! Заходите к нам еще, здесь есть много полезного.

Низ батареи холодный, а верх горячий

Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке. Более того, это значит, что батарея отдает меньше тепловой энергии, чем должна. Ведь всем известно, что КПД отопительных приборов напрямую зависит от равномерности нагрева их поверхностей.

Содержание статьи:

Сегодня мы попытаемся разобраться, почему возникает такое явление и что с этим нужно делать.

Как поменять батарею в квартире

Ранее мы рассказывали о том как своими руками, быстро и просто заменить батарею отопления в квартирекак, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией читайте об этом тут

Основные причины данного явления

С проблемой «холодного низа» (назовем это так) сталкиваются не только те, у кого система оснащена достаточно старыми обменниками тепла, но и люди, установившие биметаллические отопительные радиаторы. Существует немало причин возникновения данной проблемы, поэтому трудно вот так сразу сказать, почему батареи прогреваются недостаточно равномерно. Что характерно, каждый конкретный случай следует рассматривать в индивидуальном порядке. Итак, попытаемся разобраться с основными причинами этой неисправности.

Причина №1. Обычное засорение

Самой первой (потому что самой распространенной) причиной данного явления является загрязнение отопительных радиаторов. Вот основные причины снижения температуры в нижней части прибора:

  1. используется низкокачественный теплоноситель;
  2. в систему проник воздух.

Стоит отметить, что в рабочей жидкости может быть не только тепло, но еще и различные твердые частицы. К примеру, когда начинается сезон отопления, а централизованные магистрали лишь запускаются, качество рабочей жидкости является, мягко говоря, отвратительным. Намного лучше дела обстоят в случае с индивидуальным отопительным контуром – загрязнение может проникать в него исключительно посредством открытого экспанзомата.

С этим все ясно, но каким образом на разницу температур может влиять наличие воздуха в системе? Объяснение тому весьма необычное – виной всему бактерии. Существует определенная разновидность таких микроорганизмов, которая способна существовать исключительно при наличии достаточного количества кислорода. Такие бактерии известны как анаэробные. Ничего плохого в них нет, но вот продукты их жизнедеятельности оседают на дне отопительного радиатора в виде осадка.

Обратите внимание! Стоит также отметить, что рабочая жидкость приносит в батарею ил практически со всей отопительной магистрали, и он там оседает.

Наконец, еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий, можно считать особую конструкцию теплообменника. Жидкость в нем перемещается, перманентно меняя вектор собственного движения. А внутри теплообменника присутствует достаточно большое количество «укромных местечек», в которых может откладываться грязь.

Видео – Чистка отопительного радиатора

С этой причиной все более-менее ясно, поэтому переходим к следующей.

Причина №2. Неполадки в запорной арматуре

Иногда причиной того, что температура нижней части радиатора ниже, чем верхней, может служить запорная арматура. В предыдущих статьях мы уже рассматривали особенности конструкции такой арматуры, поэтому сегодня лишь вкратце рассмотрим несколько основных моментов. Главное предназначение запорной арматуры в отопительном контуре – регулировка, а также полное/частичное перекрытие движения рабочей жидкости.

Арматура может представлять собой следующие механизмы.

  1. Шаровой кран.
  2. Термическая головка, которая оснащена управлением механического или же электронного типа.
  3. Конусный вентиль.

Но причем тут снижение температуры внизу радиатора, спросите вы? Дело в том, что в результате неполадок с запорной арматурой циркуляция рабочей жидкости внутри теплообменника нарушается. Ведь кран может попросту прийти в непригодность, из-за чего даже в открытом его положении теплоноситель пропускаться не будет. Это, к примеру, может быть вышедшая из строя заслонка или любой другой вариант выхода механизма из строя. Также стоит добавить, что очень важную роль в данном случае играет еще и правильность установки запорной арматуры.

Обратите внимание! На всех кранах такого типа имеется стрелочка, указывающая, в какую сторону должна двигаться рабочая жидкость для того, чтобы отопительная магистраль нормально функционировала.

И если кран будет установлен неправильно, то так или иначе движение теплоносителя нарушится: в таком случае будет неважно, закрыта упомянутая выше заслонка или же открыта. Отметим также, что для некоторых разновидностей запорной арматуры предусматриваются требования касаемо того, в каком положении относительно пространства должен располагаться и сам вентиль. По этой причине в случае с неполадками в плане равномерности нагрева отопительных приборов следует осмотреть и запорную арматуру.

Терморегулятор для радиатора отопления

Ранее мы рассказывали о видах, сферах применениях и технических характеристиках терморегуляторов для радиатора отопления, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией читайте об этом тут

Причина №3. Давления в системе недостаточно

Низкое давление в магистрали может привести к нарушениям циркуляции рабочей жидкости, вследствие чего может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий. Что же делать в таком случае? Для начала следует убедиться, что с давлением в сети все нормально. Как вы помните, не так давно – а мы говорим о временах Советского Союза – широко использовались батареи, выполненные из чугуна. Отличались они тем, что имели достаточно широкие проходы, следовательно, для того, чтобы рабочая жидкость проходила сквозь весь теплообменник, требовалось не такое уж большое давление. Но у современных отопительных радиаторов строение несколько другое.

Довольно часто люди даже непосредственно после покупки таких батарей сталкиваются с проблемой, когда верхняя часть имеет гораздо большую температуру. Объясняется это тем, что выходные и входные патрубки, равно как и лабиринт самого обменника тепла, обладают незначительным условным проходом. По этой причине в магистрали, которая изначально рассчитывалась на чугун, давление попросту неспособно преодолеть сопротивление и «протолкнуть» рабочую жидкость сквозь весь теплообменник.

Кроме того, давление в отопительной магистрали может падать и по другим причинам, ознакомимся с ними.

  1. Соседи втайне ото всех оборудовали квартиру системой «теплого пола», функционирующей на воде и подключенной к централизованному высокотемпературному отоплению.
  2. В самой магистрали возникли определенные проблемы.
  3. Те же соседи оборудовали свой байпас краном.
  4. Опять же, соседи значительно повысили объем теплообменника, оборудовав его еще несколькими дополнительными секциями.
  5. Наконец, те же люди, проживающие по соседству, «по-черному» экспериментируют с регулированием собственных отопительных радиаторов.

Как видим, зачастую внезапное падение давления связано с какими-либо действиями соседей. Что касается наращенных радиаторов, объем теплообменника в которых превышает аналогичный показатель от застройщика, и системы «теплого пола», то это все, следует отметить, противоречит закону. Все эти манипуляции приводят к тому, что давление в магистрали снижается, поэтому не нужно даже удивляться тому факту, что нижняя часть батарей в вашем доме будет холодная.

Обратите внимание! Отдельные «специалисты», посещающие специализированные форумы, советуют устанавливать на байпас запорную арматуру. После этого появится возможность регулировки степени проходимости байпаса посредством частичного перекрытия крана так, чтобы основной поток рабочей жидкости уходил в радиаторы. Но вот делать так категорически не рекомендуется!

Дело в том, что если о подобных проделках узнают соответствующие органы, то заставят уплатить штраф и сделать все, как было. К слову, если байпас располагается на достаточно большом расстоянии от радиатора, то движение теплоносителя в последнем тоже может быть нарушено. И ситуация лишь усугубится, если диаметр байпаса будет таким же, как диаметр подающего трубопровода. Из-за этого также может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий.

Видео – Спуск воздуха в случае холодных отопительных приборов

Причина №4. Установка совершена неправильно

Еще одна распространенная ситуация, которая заключается в неправильном подсоединении батареи. Проще говоря, по ошибке либо же какой-либо другой причине была использована неверная схема подключения прибора.

Причина №5. Теплоноситель движется с недостаточной скоростью

Подобного рода ситуация объясняется достаточно просто. Если разогретая жидкость на высокой скорости протекает через металлическую трубу, то в результате труба во всех местах будет горячей. Но если скорость движения жидкости незначительная, то та в ходе циркуляции по магистрали будет охлаждаться, а температура конца трубы будет заметно ниже. То же самое относится и к радиатору, если снизу тот холоднее, чем сверху.

  1. Также стоит отметить, что существуют две основных причины низкой скорости циркуляции теплоносителя.
  2. Слишком узкое сечение трубопровода в том или ином конкретном месте.
  3. Если рабочая жидкость в принципе движется по магистрали медленно.

В свою очередь, причина незначительной скорости циркуляции (если не принимать во внимание зауженное сечение) заключается, наверно, в том, что циркуляционный насос прекратил свою работу или же обладает недостаточной для этого мощностью. Более того, это происходит, если циркуляционный насос вообще отсутствует, то есть имеет место отопительная магистраль с циркуляцией рабочей жидкости естественного (гравитационного) типа. Или, как вариант, если трубопровод заужен уже в другом месте.

Остается еще разобраться, почему труба может суживаться. Тому есть сразу несколько возможных причин.

  • Если речь идет о полипропиленовых трубах, то они могут быть недостаточно качественно спаяны.
  • Самый распространенный вариант – это когда устанавливается регулировочный кран, обладающий чересчур часто зауженным внутренним сечением.
  • Если трубопровод старый, то в нем могут скапливаться отложения, замедляющие циркуляцию рабочей жидкости.
    • Причина №6. Холод

      Существует еще одна возможная причина, по которой низ батареи холодный, а верх горячий. Это может произойти на холоде. Это может случиться, если, к примеру, отопительная батарея располагается в холодной комнате – на лоджии или, как вариант, в веранде. И если воздух в помещении будет холодным, то и рабочая жидкость, соответственно, будет остывать гораздо быстрее. Из-за этого низ радиатора также может иметь меньшую температуру.

      Можно ли как-то устранить проблему?

      Остается только поговорить о самом главном – то есть о том, каким образом устраняются подобного рода проблемы. Прежде всего, отметим, что конкретное решение зависит исключительно от того, по какой причине все происходит. Если, к примеру, нижний патрубок батареи также холодный, то, вероятнее всего, при монтаже «обратка» была перепутана с подачей, о чем мы уже говорили в одном из предыдущих пунктов статьи. В таком случае необходимо разобраться с кранами и трубопроводом. При наличии регулирующего крана причина, скорее всего, заключается в чересчур узком продольном его сечении. Здесь необходимо либо заменить кран на изделие более высокого качества и с более широким продольным сечением, или же полностью его убрать.

      Обратите внимание! В отдельных случаях в замене нуждаются отопительные трубы – их нужно заменить на изделия большего диаметра или, как вариант, заменить старые на новые.

      Еще следует отметить, что если причина низкой температуры в нижней части радиатора заключается в низкой скорости движения рабочей жидкости, то для решения проблемы необходимо попросту ее (скорость) увеличить. Чтобы выполнить это, нужно всего лишь врезать в магистраль циркуляционный насос. Хотя это, в принципе, не очень верное решение, если есть вероятность того, что продольное сечение трубопровода или кранов чересчур узкое. Более того, это решение и стоить будет намного дороже.

      Не нужно забывать, что последовательность действий при поиске причины неполадки следует продумать еще на начальном этапе работ. И если низ батареи холодный, в то время как температура нижнего патрубка достаточно высокая, то причина в таком случае заключается в уже упомянутом выше неправильном монтаже («обратка» была перепутана с подающим элементом). Если же и нижний патрубок, и вся нижняя часть батареи в целом холодные, то единственной причиной может быть лишь низкая скорость циркуляции рабочей жидкости в системе. Для более детального ознакомления с проблемой советуем посмотреть приведенный ниже тематический видеоматериал.

      Видео – Батарея не греется из-за неправильного подключения

      В качестве заключения

      Как видим, существует немало причин того, что низ батареи холодный, а верх – горячий. Самые распространенные из них (а таковых всего шесть) приведены в этой статье и вы с ними уже ознакомились. В итоге хотелось бы отметить, что главное, о чем нужно помнить в случае такой проблемы – это правильная последовательность действий при поиске причины, а также адекватные меры по ее устранению.

Почему подача теплая обратка холодная. Подъемник и трубы горячие, а батареи холодные

Система отопления состоит из расширительного бака, батареи, отопительного котла. Все компоненты соединены друг с другом в цепь. В систему наливается жидкость — теплоноситель. В качестве жидкости используется вода или антифриз. Если монтаж сделан правильно, то жидкость в котле нагревается и начинает подниматься по трубам. При нагревании жидкость увеличивается в объеме, излишки попадают в расширительный бачок.

Поскольку система отопления полностью заполнена жидкостью, горячий теплоноситель вытесняет холодный, который возвращается в котел, где нагревается. Постепенно температура теплоносителя повышается до необходимой, нагревая радиаторы. Циркуляция жидкости может быть естественной, называемой гравитационной, и принудительной — с помощью насоса.

Возврат — это теплоноситель, который, пройдя через все включенные в контур отопительные приборы, отдает свое тепло и, охладившись, снова поступает в котел для следующего нагрева.

Батареи можно подключить тремя способами:

1. Нижнее соединение.

2. Диагональное соединение.

3. Боковое соединение.

В первом способе подача теплоносителя и возврат обратки осуществляются в нижней части АКБ. Этот способ целесообразен при размещении трубопровода под полом или плинтусом. При диагональном подключении теплоноситель подводится сверху, обратка отводится с противоположной стороны снизу.Это соединение лучше всего использовать для аккумуляторов с большим количеством секций. Самый популярный способ — это боковое соединение. Горячая жидкость подключается сверху, обратка отводится снизу радиатора с той же стороны, куда подается теплоноситель.

Системы отопления различаются способом прокладки труб. Их можно укладывать однотрубным и двухтрубным способами. Наиболее популярна однотрубная схема разводки. Чаще всего его устанавливают в многоэтажных домах … Имеет следующие достоинства:

  • небольшое количество труб;
  • низкая стоимость;
  • простота установки;
  • Радиаторы с последовательным подключением
  • не требуют организации отдельного стояка для слива жидкости.

К недостаткам можно отнести невозможность регулировки интенсивности и нагрева для отдельного радиатора, снижение температуры теплоносителя по мере удаления от отопительного котла. Для повышения эффективности однотрубной разводки устанавливают циркуляционные насосы.

Для организации индивидуального отопления использована двухтрубная схема водопровода. Горячая подача осуществляется по одной трубе. На втором этапе остывшая вода или антифриз возвращается в котел. Такая схема дает возможность параллельного подключения радиаторов, обеспечивая равномерный нагрев всех устройств.Кроме того, двухтрубная схема позволяет регулировать температуру нагрева каждого нагревателя отдельно. Недостаток — сложность монтажа и большой расход материалов.

Почему стояк горячий, а батареи холодные?

Иногда при горячей сервировке Возврат батареи отопления остается холодным. На это есть несколько основных причин:

  • установка неверна;
  • Воздушная система
  • или один из стояков отдельного радиатора;
  • недостаточный расход жидкости;
  • уменьшилось сечение патрубка, по которому подводится теплоноситель;
  • Контур отопления загрязнен.

Холодный возврат — серьезная проблема, которую необходимо устранить. Влечет за собой множество неприятных последствий: температура в помещении не достигает нужного уровня, эффективность радиаторов снижается, исправить ситуацию дополнительными приборами нет возможности. В результате система отопления не работает должным образом.

Основным недостатком холодного обратного трубопровода является большая разница температур в подающем и обратном трубопроводе.В этом случае на стенках котла появляется конденсат, вступающий в реакцию с углекислым газом, который выделяется при сгорании топлива. В результате образуется кислота, разъедающая стенки котла и сокращающая срок его службы.

Как сделать радиаторы горячими — ищем решения

Если обнаруживается, что обратный трубопровод слишком холодный, следует предпринять ряд действий по устранению неполадок. В первую очередь нужно проверить правильность подключения. Если соединение выполнено неправильно, водосточная труба будет горячей, но должна быть немного теплой.Подключите трубы согласно схеме.

Чтобы не было воздушных пробок, препятствующих продвижению теплоносителя, необходимо предусмотреть установку клапана Маевского или вентиляционного отверстия для удаления воздуха. Перед выпуском воздуха необходимо отключить подачу, открыть кран и выпустить воздух. Затем кран закрывается и открываются клапаны отопления.

Часто причиной холодного возврата является регулирующий клапан: сечение сужено. В этом случае кран необходимо демонтировать и увеличить сечение с помощью специального приспособления.Но лучше купить новый кран и заменить его.

Причина может заключаться в засорении трубы. Необходимо проверить их на проницаемость, удалить грязь, отложения, хорошо почистить. Если проходимость восстановить не удалось, засоренные участки следует заменить на новые.

Если скорость движения теплоносителя недостаточна, необходимо проверить, есть ли циркуляционный насос и соответствует ли он требованиям по мощности. Если его нет, желательно установить, а при нехватке мощности заменить или модернизировать.

Зная причины, по которым отопление может работать неэффективно, вы сможете самостоятельно выявить и устранить неисправности. От качества отопления зависит комфорт в доме в холодное время года. Если самостоятельно провести монтаж и осмотр системы отопления, можно сэкономить на найме постороннего труда.

Возврат в систему отопления — это теплоноситель, прошедший через все радиаторы отопления, потерявший первичную температуру и уже подаваемый в котел для следующего нагрева.Теплоноситель может перемещаться как в двухтрубной, так и в улучшенной однотрубной системе отопления.

Под однотрубной системой подразумевается последовательность подключений радиаторов отопления. То есть подводящий патрубок подводится к первому радиатору, от которого следующий патрубок идет ко второму радиатору и так далее.

Если усовершенствовать однотрубную систему отопления, то ее конструкция будет примерно такой: по периметру всего помещения идет одна труба, в которую можно вставить подающий и обратный патрубки каждого радиатора.При этом на каждую батарею есть возможность установки регулирующего клапана, с помощью которого можно очень успешно регулировать температуру воздуха в данном помещении.

Большим преимуществом этого варианта является минимальное количество труб в нем. А минус — разница температур первого радиатора от котла и последнего. , который будет прогонять всю воду по системе и нагреваться намного быстрее, и таким образом охлаждающая жидкость не успеет снизить температуру.

Двухтрубная версия — это двухтрубная разводка. Одна труба — это подача горячего теплоносителя, вторая труба — обратка в систему отопления, по которой уже остывшая вода от радиаторов поступает в котел. Такая система позволяет практически параллельно подключать все радиаторы, что дает возможность гибко настраивать каждый радиатор отдельно, не влияя на работу других.

Последствия холодного возврата

Обратный контур отопления

Иногда при неправильно оформленном проекте обратка в системе отопления холодная.Как показывает практика, то, что помещение не получает достаточно тепла при возврате холода, — это еще полбеды. Дело в том, что при разной температуре подачи и возврата на стенки котла может выпадать конденсат, который при взаимодействии с углекислым газом, выделяющимся при сгорании топлива, образует кислоту. Тогда она сможет вывести котел из строя намного раньше времени.

Чтобы этого не произошло, необходимо тщательно продумать конструкцию системы отопления, особое внимание нужно уделить такому нюансу, как температура обратки.Или добавить в систему дополнительные устройства, например, циркуляционный насос или бойлер, которые компенсируют потерю теплой воды.

Варианты подключения радиатора

Теперь можно более чем уверенно сказать, что при проектировании системы отопления подача и обратка должны быть идеально продуманы и настроены. При неправильной конструкции можно потерять более 50% тепла. .

Есть три варианта вставки радиатора в систему отопления:

  1. Диагональ.
  2. Сторона.
  3. Нижний.

Диагональная система дает наивысший коэффициент полезного действия и, следовательно, более практична и эффективна.

На схеме показана вставка по диагонали

Как отрегулировать температуру в системе отопления?

Для регулирования температуры радиатора и уменьшения разницы между температурами подачи и обратки можно использовать регулятор температуры системы отопления.

При установке данного устройства не забываем о перемычке, которая должна находиться перед ТЭНом.При его отсутствии вы будете регулировать температуру батарей не только в своей комнате, но и по всему стояку. Вряд ли соседи обрадуются таким действиям.

Самый простой и дешевый вариант регулятора — это установка трех клапанов: на подающей, на обратной и на перемычке. Если закрыть вентили на радиаторе, перемычка должна быть открыта.

Существует огромное количество различных термостатов, которые можно использовать в многоквартирных и частных домах.Среди большого разнообразия каждый потребитель может выбрать себе регулятор, который подойдет ему по физическим параметрам и, конечно же, по стоимости.

Надеемся, эта статья была для вас полезной. Будем признательны, если вы поделитесь им в социальных сетях … Кнопки для этого расположены чуть ниже. Желаем вам хорошего дня, приходите к нам снова.

Читайте также:


Инфракрасный пленочный обогреватель — плюсы и минусы
Клапан предохранительный в системе отопления

Поломка системы отопления, изъяны, изъяны, все приводит к холоду радиаторов.Если нет циркуляции теплоносителя, то необходимо определить причину. Чаще всего ответ на вопрос, почему не работает обогрев, находится на поверхности, он очевиден.

Разберем по порядку основные причины неисправностей отопления, почему по трубам не циркулирует вода, и что нужно сделать в первую очередь.

Начнем с самых простых и очевидных причин.

Засорение, засорение.

Каждая система отопления должна иметь фильтр грубой очистки. Совершенно невысокая арматура с мелкой сеткой и отстойником (установленным вниз! Хотя бы в сторону) спасает оборудование, насосы и котел от загрязнения теплоносителем, который будет присутствовать в любой системе.Стружка, обрезки ниток, ржавчина, водяной шлам…. все захвачено сеткой в ​​фильтре.

Поддон необходимо периодически раскручивать, сетку необходимо чистить.

Если в системе отопления частного дома нарушена циркуляция, то первым делом необходимо проверить фильтр, который следует установить на обратном трубопроводе перед котлом.

Воздух в системе, проветривание

Удаление воздуха может происходить в любом замкнутом трубопроводе, в котором не были приняты меры по удалению воздуха.Воздух всегда присутствует в теплоносителе, в том числе в растворенном состоянии, выделяется при падении давления и скапливается в самых высоких точках. В том числе и в бойлер.

Автоматические дефлекторы устанавливаются в характерных, высших точках системы, а также на коллекторах, а также на специальных сепараторах — нормальный контур оборудован специальным воздухоуловителем, в котором из теплоносителя выделяются пузырьки воздуха.

Кроме того, краны Маевского (ручные дефлекторы) должны быть на каждом радиаторе, а также, возможно, в других надземных местах.

Проверьте поток воздуха, выпустите воздух, установите вентиляционные отверстия — обычная процедура, если циркуляция прекращается и батареи холодные.

Циркуляционный насос не работает

В частных домах причиной прекращения работы системы отопления является поломка электрооборудования, контролировавшего движение теплоносителя по трубам.

Если вдруг перестает работать отопление, то нужно проверить работу циркуляционного насоса возле твердотопливного котла или насоса в автоматизированном котле.Кроме того, в каждую цепь можно установить один и тот же блок, который должен исправно работать.

Плохие трубы полипропиленовые

Часто потребитель (заказчик) считает, что полипропиленовые трубы абсолютно надежны и не могут вызвать проблем с отоплением, охлаждением батарей.

Но полипропилен гораздо коварнее старых стальных или металлопластиковых трубопроводов. Каждое место пайки (сварки) — это потенциально повышенное сопротивление в системе или причина прекращения циркуляции (ослабленное движение воды по батареям) из-за расплавления материала внутри.

Проконтролировать качество соединений снаружи невозможно, остается вырезать кусочки, перепаять, заново переделать полипропиленовые трубы.

Неисправность полипропиленовой системы — настоящая проблема для домашнего установщика. Хорошими профессионалами этот материал вообще не взят.

Плохой проект

Это не редкость для плохого тиража при плохом дизайне. Обычно батареи включаются неправильно, по некоторой последовательной схеме, когда последняя батарея в цепи получает гораздо меньше охлаждающей жидкости.

Еще один плохой проект — однотрубные схемы, где также сложно наладить необходимую циркуляцию теплоносителя через каждую батарею.

Если радиаторы нагреваются неравномерно, на индивидуальных отопительных приборах наблюдается плохая циркуляция теплоносителя, в первую очередь необходимо учитывать, насколько соединение соответствует классическим схемам — плечевым, проходным, радиальным. Необходимо привести отопление дома к привычным конструктивным нормам, а затем ожидать от него хорошей циркуляции и такого же нагрева радиаторов.

Трубы малого диаметра, заросшие

Трубы стальные старые изнутри заросли ржавчиной, отложениями, пропускная способность их значительно снижается со временем, и выход только один — нужно менять на современные.

Но даже при монтаже в целях экономии могут быть допущены ошибки с выбором диаметра трубопровода — на магистралях, на группах отопительных приборов могут быть установлены диаметры 16 или 20 мм. Как следствие — шум в трубах, перерасход электроэнергии, недостаточный расход теплоносителя.

Комплексная система

Плохая конструкция — это неправильно сделанная сложная система отопления, состоящая из множества отопительных контуров и нескольких котлов. Здесь уже будут некорректно работать целые контуры, если работа одного затронет соседний.

Как правило, один котел (резервный не в счет) и три контура — бойлер, радиаторы, теплый пол со своими насосами согласованы нормально, вопросов нет. Но если подключить еще один рабочий котел плюс контур (например, отопление гаража и теплицы), то система станет сложной.Сложно сказать, как в нем будет циркулировать теплоноситель без выравнивания давления в точках подключения.

В сложных системах важен грамотный проект, установка гидравлической стрелы или кольца равного давления, подробнее о гидравлическом сепараторе

можно узнать

Без балансировки

Многие схемы отопления домов включают балансировку; в них установлена ​​балансировочная, регулирующая арматура. Например, между этажами, между плечами и для каждого радиатора.Краны перекрывают направление с меньшим гидравлическим сопротивлением, соответственно больше уйдет в другие точки теплоносителя.

Дети могут поиграть с журавлями. Или система изначально не сбалансирована. Настройка, как правило, — не проблема, нужно просто найти этот кран….

Соседи не дают тепла

А вот сложные схемы проектов отопления мало волнуют жителей многоэтажных домов, у которых на каждый радиатор в квартире отдельный стояк.А если какой-то радиатор перестает нормально греть, значит циркуляции в стояке нет, значит …

Для регулировки мощности через стояки необходимо обратиться в тепловую сеть, в ЖЭК (обслуживающую организацию), а если и это не поможет, то с требованием проверить соседей.

Часто самовольное подключение, замена радиаторов, труб в системах центрального отопления приводит к перераспределению давления, уменьшается циркуляция по отдельным батареям, исчезает.

Нет циркуляции в гравитационной системе

В гравитационных системах перепад давления небольшой, особенно чувствительны к воздушным пробкам, диаметрам труб, зазорам в радиаторах.

В старых схемах в радиаторах и трубах постепенно появляются отложения, циркуляция со временем может уменьшаться, и лечение заключается только в замене всего на более современное.

Также нужно обратить внимание на правильность самой схемы — средняя линия нагрева находится ниже линии охлаждения (теплообменник котла ниже радиаторов), а также — горячее питание поднимается вверх до наивысшей точки, а от там спускается к радиаторам… Подробнее о гравитационных контурах

Различные поломки в системах отопления

  • Закрыто, клапаны, клапаны — проверьте, все ли открыто, чтобы обеспечить циркуляцию.
  • В системе течь — мало охлаждающей жидкости, проверьте давление, устраните течь.
  • Установка с гибкими трубками — труба защемлена.
  • Поломка автоматики — термоголовки на смесительные узлы, радиаторы, сами смесительные узлы — заиливание, выход из строя, необходимо проверить правильность работы.Также — поломка электроники.
  • Неправильная балансировка на распределительном коллекторе, — в пучковых цепях, сложных системах, коллекторах с балансировочным и настраивающим оборудованием может быть причиной отсутствия циркуляции где-либо из-за поломок и неправильных настроек.
  • Низкое давление, в расширительном баке нет воздуха — проверьте давление в трубопроводах и прокачку бака, без необходимого давления автоматические агрегаты вообще не будут работать.
  • Нарушение контура, дополнительный байпас — проверить соответствие установки проекту, соответствие контура, отсутствие коротких замыканий жиклера, параллельных ответвлений к радиаторам и контурам.

От эффективности работы системы отопления зависит, насколько комфортной будет температура в холодное время года в доме. Иногда возникают ситуации, когда в систему подается горячая вода, а батареи остаются холодными. Важно найти причину и устранить ее. Для решения проблемы нужно знать конструкцию системы отопления и причины возврата холода при горячем питании.

Устройство системы отопления — что такое обратная линия?

Система отопления состоит из расширительного бака, батарей и отопительного котла.Все компоненты соединены друг с другом в цепь. В систему наливается жидкость — теплоноситель. В качестве жидкости используется вода или антифриз. Если монтаж сделан правильно, то жидкость в котле нагревается и начинает подниматься по трубам. При нагревании жидкость увеличивается в объеме, излишки попадают в расширительный бачок.

Поскольку система отопления полностью заполнена жидкостью, горячий теплоноситель вытесняет холодный, который возвращается в котел, где нагревается.Постепенно температура теплоносителя повышается до необходимой, нагревая радиаторы. Циркуляция жидкости может быть естественной, называемой гравитационной, и принудительной — с помощью насоса.

Возврат — это теплоноситель, который, пройдя через все включенные в контур отопительные приборы, отдает свое тепло и, охладившись, снова поступает в котел для следующего нагрева.

Батареи можно подключить тремя способами:

  1. 1. Нижнее соединение.
  2. 2.Диагональное соединение.
  3. 3. Боковое соединение.

По первому способу подача теплоносителя и возврат обратки осуществляются в нижней части АКБ. Этот способ целесообразен при размещении трубопровода под полом или плинтусом. При диагональном подключении теплоноситель подводится сверху, обратка отводится с противоположной стороны снизу. Такое подключение лучше всего использовать для аккумуляторов с большим количеством секций.Самый популярный способ — это подключение сбоку. Горячая жидкость подключается сверху, обратка отводится снизу радиатора с той же стороны, куда подается теплоноситель.

Системы отопления различаются способом прокладки труб. Их можно укладывать однотрубным и двухтрубным способами. Самой популярной считается однотрубная схема подключения. Чаще всего его устанавливают в многоэтажных домах. Имеет следующие преимущества:

  • небольшое количество труб;
  • низкая стоимость;
  • простота установки;
  • Серия
  • для подключения радиаторов не требует организации отдельного стояка для отвода жидкости.

К недостаткам можно отнести невозможность регулировки интенсивности и нагрева для отдельного радиатора, снижение температуры теплоносителя по мере удаления от отопительного котла. Для повышения эффективности однотрубной разводки устанавливают циркуляционные насосы.

Для организации индивидуального отопления применяется двухтрубная схема подключения. Горячая подача осуществляется по одной трубе. На втором этапе остывшая вода или антифриз возвращается в котел. Такая схема дает возможность подключать радиаторы параллельно, обеспечивая равномерный нагрев всех устройств.Кроме того, двухтрубная схема позволяет регулировать температуру нагрева каждого ТЭНа отдельно. Недостаток — сложность монтажа и большой расход материалов.

Почему стояк горячий, а батареи холодные?

Иногда при горячем питании обратка батареи отопления остается холодной. Для этого есть несколько основных причин:

  • неправильная установка;
  • воздушная система или один из стояков отдельного радиатора;
  • недостаточный расход жидкости;
  • уменьшилось сечение патрубка, по которому подводится теплоноситель;
  • Контур отопления загрязнен.

Холодный возврат — серьезная проблема, которую необходимо устранить. Влечет за собой множество неприятных последствий: температура в помещении не достигает нужного уровня, эффективность радиаторов снижается, исправить ситуацию дополнительными приборами нет возможности. В результате система отопления не работает должным образом.

Основным недостатком холодного обратного трубопровода является большая разница температур в подающем и обратном трубопроводе.В этом случае на стенках котла образуется конденсат, вступающий в реакцию с углекислым газом, который выделяется при сгорании топлива. В результате образуется кислота, разъедающая стенки котла и сокращающая срок его службы.

Как нагреть радиаторы — поиск решений

Если обнаруживается, что обратная линия слишком холодная, следует предпринять ряд действий по устранению неисправностей. В первую очередь нужно проверить правильность подключения. Если соединение выполнено неправильно, водосточная труба будет горячей, но должна быть немного теплой.Подключите трубы согласно схеме.

Чтобы не было воздушных пробок, препятствующих продвижению теплоносителя, необходимо предусмотреть установку клапана Маевского или отвода воздуха. Перед выпуском воздуха необходимо отключить подачу, открыть кран и выпустить воздух. Затем кран закрывается и открываются клапаны отопления.

Часто причиной холодного возврата является регулирующий клапан: сечение сужается. В этом случае кран необходимо демонтировать и увеличить сечение с помощью специального приспособления.Но лучше купить новый кран и заменить его.

Причина может заключаться в засорении трубы. Необходимо проверить их на проницаемость, удалить грязь, отложения, хорошо почистить. Если проходимость восстановить не удалось, засоренные участки следует заменить на новые.

Если скорость движения охлаждающей жидкости недостаточна, необходимо проверить, есть ли циркуляционный насос и соответствует ли он требованиям по мощности. Если его нет, желательно установить, а при нехватке мощности заменить или модернизировать.

Зная причины, по которым обогрев может работать неэффективно, вы сможете самостоятельно выявить и устранить неисправности. От качества отопления зависит комфорт в доме в холодное время года. Если провести монтажные работы своими руками, можно сэкономить на привлечении стороннего труда.

Тепловые стояки

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей процедурой очистки заблокированного теплообменника.

В эту статью включены следующие подтемы —

~~~

Описание

Подогреватели коллектора — это две трубы, которые идут от глушителя или коллектора с обеих сторон и затем соединяются в нижней части впускного коллектора непосредственно под карбюратором.Очень важно, чтобы стояки тепла работали исправно. Их функция заключается в нагревании впускного коллектора под карбюратором (установленным по центру) для облегчения испарения топлива, которое подается в воздушный поток карбюратором. Тепловые стояки направляют тепло от выхлопных газов, чтобы не дать парящемуся топливу в воздушном потоке охладить смесь настолько, что это приведет к замерзанию молекул воды в воздушном потоке. Если это произойдет, возникнет закупорка непосредственно под карбюратором, и двигатель в конечном итоге остановится до тех пор, пока лед не растает.ОЧЕНЬ важно, чтобы стояки нагрева работали должным образом, чтобы двигатель не пострадал от обледенения и спотыкания в более прохладные дни.

Если вы посмотрите практически на любой старый автомобильный двигатель с водяным охлаждением, оснащенный карбюратором, вы обнаружите, что либо впускной коллектор под карбюратором тесно соединен с выпускным коллектором, либо водопроводные трубы от радиатора движутся в тепле. вода через канал под карбюратором. ВСЕ автомобили, оборудованные карбюратором, могут страдать от обледенения под карбюратором без какого-либо подогрева впускного коллектора.

Примечание: Системы с двумя карбюраторами не имеют теплообменников. Поскольку карбюраторы располагаются прямо над горячими головками, обледенение под этими карбюраторами не является проблемой.

Влажные дни с температурой немного выше нуля являются худшими для обледенения. Если температура значительно ниже точки замерзания, воздух уже очень сухой, а при теплых / жарких летних температурах охлаждающий эффект испаряющегося топлива недостаточен, чтобы вызвать обледенение.Но даже в этих ситуациях у стояка тепла есть важная функция — он поддерживает испарение топлива в длинном впускном коллекторе. В противном случае он может образовывать капли, что приводит к образованию неоднородной смеси внутри цилиндров (поскольку горит испаренное топливо, а не жидкость).

Обледенение обычно проявляется как серьезное заикание или недостаток мощности при ускорении — после того, как автомобиль поработал в течение короткого времени. Он не появится в тот момент, когда вы заведете автомобиль, поскольку испарению топлива в коллекторе требуется некоторое время, чтобы охладить его в достаточной степени, чтобы образовалось достаточно льда, чтобы ограничить коллектор.Обычно этого не происходит в ДЕЙСТВИТЕЛЬНО холодные дни (снежные дни), так как воздух в любом случае будет суше. Температура около 5-15C (40-60F) и высокая влажность — наиболее вероятное время для обледенения, если стояки нагрева не работают должным образом. Обычно вы можете заметить слой льда или капель холодной воды под карбюратором, когда внутри коллектора образуется обледенение.

Когда двигатель прогрет, стояк должен быть горячим на концах около головок (горячим для пальцев!), А основная впускная труба наверху должна быть теплой на ощупь.Если он работает хорошо, один из стояков тепла (обычно правильный) будет горячее, чем другой, который будет очень теплым на ощупь — в зависимости от конструкции глушителя. Это нормально — оригинальная конструкция глушителя предусматривает односторонний поток выхлопных газов через стояк тепла, поэтому «верхняя» сторона будет немного горячее.

Теплообменник получает тепло от выхлопных газов цилиндра №2 (правый задний). Горячие газы проходят справа налево через теплоотвод, а на глушителе «оригинального» типа с левой стороны есть труба, которая огибает переднюю часть глушителя (передняя часть автомобиля) и входит в переднюю часть глушителя. глушитель напротив одной из двух выхлопных труб Peashooter.Такое расположение гарантирует, что правая сторона трубы находится под высоким давлением, а левая — под низким, что обеспечивает хороший поток горячего газа. Следовательно, он должен быть более горячим справа, чем слева, и довольно горячим на ощупь в том месте, где он поднимается из цилиндра № 2.

Многие выхлопные системы в стиле хедеров послепродажного обслуживания имеют точки крепления для стояков тепла, приваренные с каждой стороны, но они не просверливают их в самой трубе. Это сделано для того, чтобы эти коллекторы также могли использоваться в двигателях с двойным карбюратором, которые, как указано выше, не нуждаются в нагреве под карбюраторами, поскольку они расположены прямо над головками.При использовании со стандартным впускным коллектором и одиночным карбюратором вы ДОЛЖНЫ просверлить фитинги нагревателя на коллекторах, чтобы получить поток выхлопных газов под карбюратор. При такой конструкции тепловой поток не так эффективен, как его возвратно-поступательный пульсирующий поток между двумя выпускными отверстиями, а не односторонний поток, как в оригинальной системе глушителя. Он действительно работает достаточно хорошо, если эти фитинги просверлены в коллекторных трубах.

Примечание: Предварительный нагрев коллектора не требуется на двигателях со сдвоенными карбюраторами, установленными над головками; лед не может образовываться, поскольку входящий воздушный поток втягивается прямо в горячие головки.

Пульсирующее тепло вперед и назад может вызвать засорение углеродом и т. Д. Легче, чем исходный односторонний поток выхлопных газов. Это более вероятно, когда двигатель стареет и из выхлопных газов выходит все больше мусора. А поскольку в этой импульсной конструкции оба конца находятся под высоким давлением, количество газа, перемещаемого по трубе, должно быть меньше, чем при исходной конструкции глушителя с односторонним потоком, поэтому в холодных условиях, когда вам это больше всего нужно, послепродажные коллекторы с импульсным типом нагревателя иногда может быть недостаточно для обеспечения достаточного количества тепла для коллектора.

Некоторые производители вторичного рынка полностью изменили односторонний поток. У Роба есть глушитель такого дизайна, произведенный в Южной Африке. Он работает нормально, но немного сложно достать один крепежный болт глушителя / коллектора с правой стороны — всего 1/12 оборота за раз с помощью накидного ключа (накидного ключа).

Чтобы просверлить фланец в трубу коллектора / глушителя, необходимо снять коллектор / глушитель с автомобиля, так как стояки тепла будут мешать, если вы попытаетесь сделать это с установленным коллектором / глушителем.Кроме того, очень важно отметить, что фланцы на глушителе коллектора немного смещены от средней линии трубы коллектора / глушителя, поэтому, если вы будете сверлить прямо вниз, вы можете просверлить стенку фланца. Вы должны немного наклонить сверло к центру, чтобы просверлить отверстие прямо в трубе коллектора / глушителя.

~~~

Засорение / очистка

Примечание: Если двигатель в хорошем состоянии, стояки тепла не должны блокироваться.Обычно проблема возникает из-за того, что двигатель изнашивается и начинает сжигать излишки масла, а затем может начать накапливаться нагар в стояках тепла.

Если стояк тепла всего-навсего теплый или даже холодный, значит, он заблокирован грязью в выхлопных газах, и его необходимо развернуть, когда глушитель выключен. Для снятия стояка тепла с машины Роба (неразъемного с присоединенным впускным коллектором) необходимо снять карбюратор, жестяную посуду вокруг концов стояка тепла, а также впускной коллектор и стояк вместе.Это настоящая скрипка. Коллектор из трех частей может быть немного проще.

Очистить его, если он заблокирован, — «любым способом». Вы должны как минимум проткнуть жёсткую проволоку через стояки нагрева. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей процедурой очистки заблокированного теплоносителя для получения более подробной информации. Без снятия впускного коллектора вы не сможете проделать описанную там «последнюю» стопку — переворачивать и пропитывать ее на ночь с помощью очистителя карбюратора — но просто развернуть, как описано (при необходимости), можно получить хорошие результаты.

В крайнем случае вы можете попробовать нагреть стояк, пропустив через него кислородно-ацетиленовое пламя, пока оно не начнет светиться, затем выключите ацетилен и продуйте стояк чистым кислородом! Вы получите вулкан из угольных искр на другом конце (примите соответствующие меры). Джон Генри (и другие) говорят, что это работает. Однако этот метод будет работать только в том случае, если в мусоре уже есть небольшое отверстие — иначе вы не получите потока кислорода прямо через грязь.И некоторые люди говорят, что он расплавит впускной коллектор, прежде чем сожжет грязь, поэтому, вероятно, лучше сначала попробовать кусок кабеля и аккумуляторную дрель, описанные в приведенной выше ссылке.

Поддержание двигателя в хорошем состоянии и оптимальной настройки — лучшая профилактика засорения стояков тепла — меньше грязи в выхлопе. Изношенные двигатели, работающие на масле, как правило, намного быстрее засоряют стояк тепла.

~~~

Обсуждение

Кто-то написал, что его Супер 1973 года выпуска с двигателем 1600 куб.см. прекрасно ездит по городу, хорошо выезжает на шоссе, хорошо на шоссе, но как только я сбавляю скорость, то есть.е., сойди с межштатной автомагистрали, включи сцепление, она глохнет на мне. Я обычно щелкаю сцеплением и снова заставляю ее бежать. Однако в большинстве случаев она даже не простаивает после того, как я съезжаю с шоссе. Обычно ей требуется несколько минут, чтобы вернуться в нормальное состояние. Я попытался отрегулировать карбюратор (Solex 34PICT) и установить синхронизацию (распределитель 009), но безрезультатно. Я просто не правильно его настраиваю?

Роб ответил — Похоже на обледенение. Даже в теплую погоду, если стояки, которые нагревают коллектор, заблокированы, вы получите лед на входе из-за эффекта Вентури (смесь нагнетается в меньшую трубку, она движется быстрее и охлаждает вход).Вам действительно нужно снять глушитель и попытаться прочистить стояки.

Легко проверить: когда он ведет себя так, будто хочет заглохнуть, пощупайте впускное отверстие под карбюратором. Если мороз или очень холодно, у вас засорилась трубка стояка тепла. (Это действительно актуально только для ошибки, которая некоторое время появлялась на шоссе.)

Также проверьте, чтобы нагревательные стояки были горячими на ощупь (осторожно — правый может быть ОЧЕНЬ горячим). Если это не так, у вас может быть глушитель или коллектор на вторичном рынке с фланцами стояка тепла, которые не просверлены в трубу коллектора / глушителя.См. Наше обсуждение этой ситуации выше.

~~~

Снятие / Замена

Чтобы снять и переустановить стояки тепла (двухпортовый двигатель объемом 1600 куб. См), необходимо будет снять весь впускной коллектор. Для этого см. Нашу процедуру снятия впускного коллектора. И см. Это обсуждение ниже относительно выравнивания фланца.

Что касается фланцевых прокладок — надежный источник сообщил нам, что отверстия в прокладках, через которые проходят выхлопные газы, должны быть разных размеров.Прокладку с меньшим отверстием (ограничительную прокладку) следует разместить под левым стояком тепла, чтобы газ правильно «пульсировал» от одной стороны к другой. Однако Дэйв обнаружил, что размер прокладок между фланцем коллектора и фланцем стояка тепла не имеет никакого значения. Обе входящие в комплект прокладки больше отверстия во фланце, поэтому прокладка не позволяет контролировать поток выхлопных газов.

Эти прокладки подвергаются полному нагреву выхлопных газов — порядка 700-800 ° C и изготовлены из асбеста или другого аналогичного термостойкого волокна.Дэйв боялся, что прокладочный материал, который у него был, не повлияет на температуру, и что будет трудно вырезать прокладки из материала, который выдержит тепло (если такой прокладочный материал вообще доступен). Из-за нехватки запчастей со складов развалин, ему было трудно найти источник для прокладок, а также для маленьких кусочков олова, которые болтами прикрепляются к фланцам стояка тепла.

Роб указал, что Mid-America Motor Works, BFY Obsolete Parts, Aircooled.Net и т. Д.возможно, были бы прокладки — это обычная замена. Оловянные биты будут тяжелее — почти наверняка предмет вредителя; например, Russ’s Recycling.

~~~

Центровка фланца

Если вы сняли жатку / глушитель, «ослабить все» перед затяжкой — это единственный способ сделать это. Всегда есть небольшое несоответствие и, следовательно, проблема с правильной настройкой всего. Тепловые стояки обычно приварены к коллекторной трубе, что затрудняет их перемещение (хотя они могут немного погнуться, если вы будете осторожны).Это несовпадение также может быть частично связано с конструкцией коллектора / глушителя — если оно было выполнено «не совсем правильно», фланцы стояка тепла и фланцы коллектора / глушителя будут смещены. Присоединение этих фланцев, вероятно, является самой сложной частью процесса переустановки коллектора / глушителя, поскольку вы должны выровнять прокладки, а также фланцы. Дэйв использует небольшую отвертку с крестообразным шлицем, чтобы выровнять отверстия, а также немного «дружеского убеждения»! («Когда ничего не помогает, возьмите молоток или монтировку побольше!» 🙂 После того, как вы проденьте болты в отверстия фланца, вам придется прикрепить под ними шайбы и гайки.(Удачи! Не позволяйте жене слышать «синие» слова! 🙂

С момента написания вышеизложенного мы получили отличные отзывы относительно совмещения фланцев стояка тепла и коллектора / глушителя. Хотя у нас не было опыта, мы узнали, что поддевание фланцев для их совмещения может вызвать растрескивание втулки, которая удерживает трубу стояка тепла напротив нижней части впускного коллектора. Эта страшилка проиллюстрирована на следующем рисунке.

Трещина в коллекторе

Кто-то дал нам очень ценную информацию — до того, как это случилось с моей ошибкой 65-го года, я никогда не задумывался об этом, прикручивая новый / заменяемый глушитель в сборе к коробкам обогревателя и стоякам тепла.Если они не выровнялись правильно, я обычно использовал шило или отвертку через точки соединения и «сгибал» два компонента, чтобы выровнять их!

После того, как я обнаружил эту трещину (см. Выше), я пошел в свою библиотеку руководств VW и журнальных статей, чтобы узнать, что было сказано по этой проблеме. Об этом написано не так много (ничего не говорится о возможностях взлома). Самое близкое к предупреждению, которое я нашел, было в моем оригинальном заводском руководстве по ремонту Volkswagen 1965 года.На странице 1 раздела M-5 раздела «Снятие и установка впускного коллектора с трубой предварительного нагрева» указано:

При установке коллектора все фланцевые отверстия должны быть правильно совмещены со шпильками и резьбовыми отверстиями. Чтобы исключить напряжение, трубы следует выпрямить. Если труба нагревается, убедитесь, что вся накипь удалена изнутри.

Я дважды проверил центровку, когда поместил новый впускной коллектор на стыковочные участки.Я сделал небольшой легкий изгиб трубок для выравнивания вместе с небольшим количеством опиловки, используя круглый напильник на двух трубках коллектора до соединительных отверстий на стороне выпуска / пассажира, чтобы устранить любую форму напряжения.

* * * * *

Climate Battery Greenhouse — Threefold Farm

Дизайн

Мы смоделировали наш дизайн на основе нескольких концепций, с которыми мы столкнулись в ходе исследования.Одна из них была теплицей в климатической зоне 4, которая была такого же размера, как наш высокий туннель (30×96 футов), в котором были четыре батареи. Мы думали, что наш климат не такой суровый, и мы хотели, чтобы система оставалась на уровне 20 градусов в самые холодные ночи в году.

Климатическая батарея

В нашей конструкции были задействованы три отдельные «батареи», установленные в почвенном следе теплицы. Каждая из этих батарей состояла из 24-дюймового стояка ADS (отрезок длиной ~ 6 футов), соединенного с горизонтальным коллектором длиной 20 футов и диаметром 18 дюймов на одной стороне теплицы, соединенным с другим 24-дюймовым стояком с 18-дюймовым стояком. коллектор с другой стороны.Эти два коллектора соединяли и охватывали ширину (а не длину) дома 30-футовыми секциями 4-дюймовой дренажной трубы ADS (гофрированной, перфорированной). Каждый коллектор вмещал ~ 45 или 46 участков длиной 30 футов и диаметром 4 дюйма. трубки, что означает, что каждая климатическая батарея содержала приблизительно 1350-1380 футов трубки.

Трубопровод был проложен по диагонали из стороны в сторону, поскольку ширина теплицы составляла всего 30 футов и не позволяла проложить 30 футов из стороны в сторону. Наша цель заключалась в том, чтобы закопать все трубки, начиная с 4 футов ниже уровня земли, в 2-3 слоя так, чтобы трубки выходили на 2 фута от поверхности, чтобы мы могли сажать в землю.Одна климатическая батарея должна быть установлена ​​еще ниже в земле, в идеале на глубине 6-8 футов под землей, чтобы мы могли улавливать часть скрытого тепла Земли в самые холодные ночи.

Изоляция

Основываясь на некоторых рекомендациях и исследованиях, мы решили изолировать периметр конструкции изоляцией из пенопласта R5, 1 дюйм. Использование R5 действительно определялось стоимостью. Мы хотели бы пойти еще тяжелее с изоляция, возможно, до 2-дюймовой платы R10, но бюджет не позволял этого.Мы решили не использовать изоляцию под климатической батареей из-за некоторых исследований, которые, как мы видели, говорят о том, что мало тепла теряется под конструкцией, и мы даже хотели, чтобы часть скрытого тепла земли попадала в климатическую батарею в очень холодные периоды год.

Конструкция теплицы

Мы решили использовать готическую арочную структуру шириной 30 футов и длиной 96 футов с удлиненными опорными стойками. Этот размер довольно типичный и для него легко найти пластик. Мы выбрали двухслойный надутый полиэтилен с торцевыми стенками из поликарбоната, довольно типичная конфигурация, хотя поликарбонат является более дорогим вариантом, как с точки зрения изоляции.Мы выбрали пленку IR / AC (иногда называемую IR / AD) для нашего внутреннего слоя из-за способности пленки отражать некоторое количество инфракрасного тепла обратно в дом, а не теряться. Более типичная теплица с климатическими батареями обрамляет и изолирует всю северную стену (поскольку солнечный свет не проникает через северную сторону дома к северу от экватора), но мы не смогли найти коммерчески доступные конструкции (и комплекты), которые могли бы появиться. близка по экономичности к типичному высокому тоннельному комплекту. Может случиться так, что в будущих структурах мы выберем более изолированную структуру, в зависимости от того, что мы пытаемся вырастить.

Строительство

Выбор участка

Наши почвы здесь, в целом, представляют собой превосходные сельскохозяйственные илово-суглинистые почвы на основе известняка. Обычно у нас очень мало маленьких камней в почве, но нередко можно найти валуны (подробнее об этом позже). Мы выбрали место из-за его близости к электричеству, близости к нашему дому (так что мы не возражали против того, чтобы выйти на него) и относительного отсутствия уклона. По ширине земля не сильно менялась по высоте, но по длине с запада на восток она упала на 11 дюймов.Мы знаем, что нам придется учесть некоторые из них в наших земляных работах по фундаменту.

Мы начали с разметки углов и квадратной формы площадки, а затем установили тестовые доски, чтобы мы могли воссоздать эти углы (опять же, подробнее об этом позже). Короткие отрезки арматуры использовались в качестве штифтов для углов (подробнее об этом позже).

Фундаментальные работы

Наши раскопки на месте установки климатической батареи поначалу прошли хорошо, но вскоре мы начали встречать валуны, в большом количестве, на западной стороне площадки.Наша первоначальная цель заключалась в том, чтобы раскопать не весь участок, а только те участки, где должна была быть установлена ​​климатическая батарея. Однако быстро стало очевидно, что из-за камней нам придется выкопать почти всю площадь участка. Нашему экскаватору удалось удалить все валуны (новые дорогие игровые игрушки для наших коз), но один в юго-восточном углу участка был особенно большим (мы так и не нашли его истинные края), поэтому мы решили обойти его. . Мы изменили расположение климатических батарей и по-прежнему смогли приступить к плану с тремя отдельными батареями.Западная часть площадки была выкопана глубже, чем остальная часть площадки, что означало, что одну из батарей можно было установить несколько глубже (вероятно, на 6 футов по большей части, возможно, на 8 футов по частям), хотя вышеупомянутый валун действительно блокировал значительная часть этого раздела.

Здесь я отмечу, что нам действительно следовало бы установить наши бэттерборды намного дальше от сайта, а также забить контрольные ставки далеко назад. Экскаватору было очень легко врезаться в них, и оригинальные угловые штифты арматуры в основном были вырваны или потеряны, за исключением одного.Одним из преимуществ раскопок всего участка было то, что мы в некотором роде обеспечили более плавный процесс постобработки теплицы, поскольку проблемные камни были удалены.

Подготовка климатической батареи к батарее

% PDF-1.4 % 1252 0 объект > эндобдж xref 1252 142 0000000016 00000 н. 0000004338 00000 п. 0000004528 00000 н. 0000004557 00000 н. 0000004609 00000 н. 0000004646 00000 п. 0000004808 00000 п. 0000004893 00000 н. 0000004978 00000 н. 0000005062 00000 н. 0000005145 00000 н. 0000005228 00000 п. 0000005311 00000 н. 0000005394 00000 п. 0000005477 00000 н. 0000005560 00000 н. 0000005643 00000 п. 0000005726 00000 н. 0000005809 00000 н. 0000005892 00000 н. 0000005975 00000 н. 0000006058 00000 н. 0000006141 00000 п. 0000006224 00000 н. 0000006307 00000 н. 0000006390 00000 н. 0000006473 00000 н. 0000006556 00000 н. 0000006639 00000 н. 0000006722 00000 н. 0000006805 00000 н. 0000006888 00000 н. 0000006971 00000 н. 0000007054 00000 н. 0000007137 00000 н. 0000007220 00000 н. 0000007303 00000 н. 0000007386 00000 н. 0000007469 00000 н. 0000007552 00000 н. 0000007635 00000 н. 0000007718 00000 н. 0000007801 00000 п. 0000007884 00000 н. 0000007967 00000 п. 0000008050 00000 н. 0000008133 00000 п. 0000008216 00000 н. 0000008299 00000 н. 0000008382 00000 п. 0000008465 00000 н. 0000008548 00000 н. 0000008631 00000 н. 0000008714 00000 н. 0000008797 00000 н. 0000008880 00000 н. 0000008963 00000 н. 0000009046 00000 н. 0000009129 00000 н. 0000009212 00000 н. 0000009295 00000 н. 0000009378 00000 п. 0000009461 00000 п. 0000009544 00000 н. 0000009627 00000 н. 0000009710 00000 п. 0000009793 00000 н. 0000009876 00000 н. 0000009959 00000 н. 0000010042 00000 п. 0000010125 00000 п. 0000010208 00000 п. 0000010291 00000 п. 0000010374 00000 п. 0000010457 00000 п. 0000010540 00000 п. 0000010623 00000 п. 0000010706 00000 п. 0000010789 00000 п. 0000010872 00000 п. 0000010955 00000 п. 0000011038 00000 п. 0000011121 00000 п. 0000011204 00000 п. 0000011287 00000 п. 0000011370 00000 п. 0000011453 00000 п. 0000011536 00000 п. 0000011619 00000 п. 0000011701 00000 п. 0000011783 00000 п. 0000011865 00000 п. 0000011947 00000 п. 0000012028 00000 п. 0000012110 00000 п. 0000012295 00000 п. 0000012334 00000 п. 0000012438 00000 п. 0000014597 00000 п. 0000014987 00000 п. 0000015611 00000 п. 0000016151 00000 п. 0000016412 00000 п. 0000016667 00000 п. 0000019361 00000 п. 0000037752 00000 п. 0000052224 00000 п. 0000052318 00000 п. 0000053458 00000 п. 0000053697 00000 п. 0000054035 00000 п. 0000054531 00000 п. 0000054593 00000 п. 0000058489 00000 п. 0000058530 00000 п. 0000058591 00000 п. 0000058775 00000 п. 0000058887 00000 п. 0000059086 00000 п. 0000059249 00000 п. 0000059393 00000 п. 0000059583 00000 п. 0000059732 00000 п. 0000059950 00000 п. 0000060123 00000 п. 0000060258 00000 п. 0000060366 00000 п. 0000060472 00000 п. 0000060576 00000 п. 0000060716 00000 п. 0000060852 00000 п. 0000061048 00000 п. 0000061290 00000 п. 0000061531 00000 п. 0000061637 00000 п. 0000061811 00000 п. 0000062005 00000 п. 0000062187 00000 п. 0000062349 00000 п. 0000062445 00000 п. 0000062603 00000 п. 0000003136 00000 п. трейлер ] / Назад 917388 >> startxref 0 %% EOF 1393 0 объект > поток hԖ L [U, «ev4 2dIc [(h $ 2! EL8 $ MEd0P33, K% a7ys9 罗

Решение проблем периодического опрокидывания

Скачать PDF

Диагностика проблемы периодической остановки двигателя может быть сложной задачей, особенно если двигатель глохнет только изредка (и в самый неподходящий момент).И если в компьютере транспортного средства нет ожидающих кодов, жестких кодов или кодов истории, которые могли бы дать вам какое-то направление, вы можете догадаться о диагнозе.

Каждому двигателю необходимы три вещи для плавной работы и холостого хода без остановки: правильное соотношение воздух / топливо, достаточные обороты холостого хода для холостого хода и хорошая искра. Если что-либо из этого отсутствует, двигатель может заглохнуть.

Проблемы с холодной остановкой являются наиболее распространенными, поскольку двигателю требуется более богатая топливная смесь для поддержания холостого хода до его прогрева.Периодические проблемы с остановкой на холоде почти всегда связаны с топливом.

На старых двигателях с карбюраторами холодная остановка (и затрудненный запуск) чаще всего происходит из-за заедания, неправильной регулировки или поломки автоматической воздушной заслонки. В двигателе также может происходить утечка вакуума вокруг основания карбюратора, вакуумных шлангов или клапана рециркуляции отработавших газов. Другие проблемы могут включать неисправный клапан стояка тепла (застрял в открытом положении), который не позволяет нагреть впускной коллектор, или неисправный термостат, который не позволяет двигателю быстро прогреться или достичь нормальной рабочей температуры.Любая из этих вещей может нарушить работу топливовоздушной смеси и помешать двигателю нормально работать на холостом ходу, пока он не нагреется.

В двигателях с впрыском топлива остановка на холоде также может быть вызвана условиями, нарушающими состав топливовоздушной смеси. Это включает в себя утечки вакуума или неизмеренный воздух, поступающий во впускной коллектор после датчика воздушного потока, неправильное положение дроссельной заслонки, MAP или датчика кислорода, грязные топливные форсунки или низкое давление топлива в форсунках (слабый топливный насос, неисправный регулятор давления топлива или ограниченное количество топлива. фильтр).Как и в старых карбюраторных двигателях, неисправный термостат может препятствовать быстрому прогреву двигателя или достижению нормальной рабочей температуры. Или неисправный датчик охлаждающей жидкости может сообщать PCM, что двигатель холоднее (или теплее), чем он есть на самом деле. Любое из этих условий может нарушить калибровку топлива в двигателе и вызвать остановку двигателя.

Периодическая остановка двигателя также может быть вызвана неисправным двигателем перепускного канала холостого хода или двигателем регулятора холостого хода. Если эти устройства не смогут обеспечить правильную скорость холостого хода, двигатель может умереть.Иногда неисправность заключается в PCM или входах в PCM. Заводское программирование может не обеспечивать достаточную скорость холостого хода, когда кондиционер включен, когда генератор находится под высокой нагрузкой или когда температура очень высокая или низкая. Исправление здесь может заключаться в перепрошивке PCM с последним обновлением OEM.

Неисправный датчик MAP иногда может ввести в заблуждение PCM, заставив его думать, что двигатель находится под большей или меньшей нагрузкой, чем на самом деле. Датчик MAP определяет разрежение на впуске, которое PCM использует для оценки нагрузки, чтобы соответствующим образом отрегулировать топливно-воздушную смесь.Если датчик MAP показывает неправильные значения, PCM получит неверную информацию и, возможно, добавит или вычтет больше топлива, чем должно, что приведет к остановке двигателя.

То же самое может произойти, если датчик положения дроссельной заслонки в системе EFI скорости / плотности (без датчика воздушного потока) не откалиброван или имеет мертвую зону. PCM может не понимать, что дроссельная заслонка находится на холостом ходу, и может дать двигателю слишком много или недостаточно топлива, что приведет к его остановке.

Таким образом, при попытке диагностировать проблему периодического опрокидывания важно всегда использовать сканирующий прибор, чтобы сначала проверить наличие кодов, которые могут пролить свет на состояние, а во-вторых, посмотреть на все важные входные сигналы датчиков, чтобы убедиться в их исправности. в пределах досягаемости и предоставляют точную информацию в PCM.

Периодические остановки двигателя, которые кажутся случайными, часто связаны с зажиганием. Внезапная потеря искры приведет к остановке холодного двигателя и не позволит ему перезапуститься. Наиболее частые причины потери искры включают горячие короткие замыкания / обрывы в катушках зажигания, модулях зажигания и датчиках положения кривошипа. Ослабленные или корродированные разъемы проводки, которые вызывают внезапную потерю напряжения в цепи зажигания, также остановятся, и двигатель остановится.

Другие причины

Одна из наиболее необычных причин периодической остановки двигателя, о которой мы слышали, — неисправный датчик скорости автомобиля.Когда автомобиль прекращает движение, PCM может не задействовать двигатель холостого хода (карбюраторные двигатели) или двигатель перепускного канала холостого хода (двигатели с впрыском топлива), поэтому двигатель будет нормально работать на холостом ходу.

Мы также слышали о неисправных реле автоматического выключения (ASD) на некоторых старых автомобилях Chrysler, которые внезапно приводят к отключению зажигания и топливного насоса без видимой причины. Замена реле обычно решает проблему.

Другая причина остановки двигателя, о которой часто забывают, — плохой газ.Влага иногда попадает в подземные топливные баки, а двигатели плохо работают на воде. Иногда спиртовые добавки не могут быть смешаны должным образом или могут отделиться от бензина в присутствии воды. Плохой газ может вызвать резкую работу двигателя или заглохнуть.

Если вы подозреваете, что бензин плохой, слейте воду из бака и залейте свежий газ. Если проблема исчезнет, ​​ваш диагноз был правильным.

Иногда двигатель может заглохнуть при включенном компрессоре кондиционера.Обычно PCM должен увеличивать скорость холостого хода, чтобы компенсировать добавленную нагрузку на двигатель, когда кондиционер включен. Но если сигнал A / C не достигает PCM из-за сбоя связи между модулем A / C и PCM, PCM может не увеличить скорость холостого хода, что приведет к буксованию или остановке двигателя.

Согласно Ford TSB 04-21-13, проблема остановки на холоде у моделей Ford Focus 2003-2004 годов с двигателем 2.0L SPI в очень холодную погоду может быть вызвана неисправным клапаном PCV, который заедает в открытом положении, что позволяет всасывать слишком много воздуха. во впускной коллектор.

Ford также отозвал (04S13) внедорожники Ford Escape 2001–2003 годов с двигателями 3,0 л V6 для решения проблемы периодической остановки двигателя. Сваливание обычно происходит при замедлении на скорости ниже 40 миль в час. Проблема вызвана калибровкой регулирующего клапана холостого хода и системы улавливания паров. Исправление здесь — перепрошить PCM с обновленной информацией.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в настоящее время расследует сообщения о внезапной остановке гибридных электромобилей Toyota Prius.По причинам, которые еще предстоит объяснить, двигатель внезапно выключится на скорости от 35 до 65 миль в час. В некоторых случаях автомобиль все еще может двигаться в электрическом режиме, но в других все умирает, и автомобиль приходится буксировать. От Toyota пока ничего не известно о причине, но, вероятно, это будет проблема программирования PCM.

Диагностические стратегии

Одна из стратегий диагностики проблемы с задержкой, которая возникает только периодически, состоит в том, чтобы подождать, пока проблема не усугубится, прежде чем пытаться ее диагностировать.Всегда легче найти часть, которая вышла из строя, чем найти ту, которая работает большую часть времени и только изредка выходит из строя.

Единственный шаг для экономии времени, который может позволить вам точно определить причину, — это проверить любые бюллетени технического обслуживания (TSB), которые могли быть опубликованы производителем транспортного средства. Это может быть ситуация, когда произошел сбой шаблона, и производитель уже выяснил проблему и опубликовал исправление. Несколько минут, которые вы потратите на поиск в TSB, могут сэкономить вам часы разочарований и сэкономить время на диагностику.И для многих автомобилей последних моделей лекарство часто заключается в перепрошивке PCM, а не в замене чего-либо.

Следующее, что вы всегда должны делать, — это подключать диагностический прибор и проверять коды, даже если контрольная лампа неисправности (MIL) не горит (лампа может быть неисправна). Ищите коды истории или ожидающие коды, которые могут пролить свет на проблему. Также посмотрите на входы датчиков в PCM, когда двигатель работает на холостом ходу (как после холодного запуска, так и когда он теплый). Вам также следует обратить внимание на краткосрочную и долгосрочную корректировку топливоподачи.Двигатель работает на необычно богатой или обедненной смеси? Это скажет вам, что что-то не так.

Еще одна основная проверка, которую необходимо выполнять всегда, — это проверка напряжения аккумулятора и напряжения зарядки. Низкий заряд батареи, слабый генератор или перенапряжение могут нанести серьезный ущерб бортовой электронике. Все соленоиды и реле требуют минимального напряжения для правильной работы, поэтому, если аккумулятор или система зарядки не соответствуют нормальным характеристикам, вы, возможно, нашли основную причину проблемы.

Если проблема не оставила следов (нет кодов неисправностей или нечетных показаний, чтобы направить вас в определенном направлении), существует ли закономерность? Двигатель глохнет только в холодном или горячем состоянии? Это происходит только в сырую погоду (могут быть плохие провода свечей зажигания)?

Пример дела

Недавний пример моей собственной попытки диагностировать прерывистое состояние произошел с Saturn SC2 1998 года моей дочери. Автомобиль прошел менее 40 000 миль на одометре и находился в хорошем состоянии (спасибо мне).Двигатель работал отлично, работал без перебоев на холостом ходу (для Сатурна) и прошел государственные испытания на выбросы загрязняющих веществ. Но время от времени двигатель не запускался после короткой поездки. Двигатель не глохнет, он просто не запускается. Он заводился нормально, но не запускался, пока не просидел полчаса или около того. Тогда он запустился и работал нормально. Это происходило, может быть, раз в пару недель.

Когда я подключил свой сканирующий прибор к PCM Сатурна, я не нашел кодов. Я проверил все основы.Аккумулятор был на полном напряжении. Свечи зажигания были в хорошем состоянии и имели надлежащие зазоры. Провода вилки, катушки и датчик положения кривошипа соответствовали техническим требованиям. Давление топлива было в пределах допустимого. Данные датчика на моем сканирующем приборе казались нормальными, и я не видел очевидных проблем, которые могли бы помешать запуску двигателя. Все оказалось нормально.

Что еще хуже, машина меня не устраивала. Проблема с запуском возникала только тогда, когда моя дочь вела машину — и когда она находилась не менее чем в 10 милях от дома.Она звал на помощь, и к тому времени, как я добирался туда, двигатель заводился и работал нормально.

Я расспрашивал ее о ее стартовой технике. Она давила на педаль газа? Это недопустимо для двигателей с впрыском топлива. Был ли селектор передач в положении стояночный или нейтральный (возможно, неисправный предохранительный выключатель)? Делала ли она что-нибудь необычное, что могло помешать запуску двигателя? №

Прожив с этой проблемой несколько месяцев, она стала возникать чаще.Теперь машина заводилась не каждые пару дней. Мы потеряли всякую уверенность в надежности машины, поэтому я одолжил ей мою машину, чтобы она водила машину, и начал водить ее машину, чтобы посмотреть, не будет ли она вести себя плохо со мной.

Сначала я подозревал, что в машине неисправен топливный насос (или реле насоса) или необычный модуль зажигания. Наконец однажды он отказался запускаться для меня. К счастью, на всякий случай у меня были с собой инструменты. Когда двигатель отказался заводиться, я отсоединил свечной провод и подключил тестер свечей зажигания, чтобы проверить, есть ли искра.Конечно, когда я провернул его, искры не было. Это были хорошие новости, потому что я не хотел бросать топливный бак и устанавливать новый топливный насос за 300 долларов!

Когда я снова провернул двигатель, он внезапно завелся. Теперь я знал, что проблема связана с зажиганием и, вероятно, это неисправный модуль зажигания.

Двигатель Saturn 1,9 л оснащен системой зажигания без распределителя «отработанная искра». Две катушки зажигания установлены на модульном блоке, который прикручен к передней части двигателя.Катушка № 1 запускает цилиндры 1 и 4 одновременно, а катушка № 2 запускает цилиндры 2 и 3. Я использовал DVOM, чтобы проверить первичное и вторичное сопротивление обеих катушек, напряжение на модуле (ключ включен, двигатель выключен и на холостом ходу), и цепь заземления. Я также проверил, нет ли незакрепленного или ржавого разъема на модуле. Все показания напряжения были правильными. Проблем не обнаружено. Итак, я пришел к выводу, что проблема была внутри модуля зажигания. Я купил новый модуль зажигания на Сатурне за 180 долларов, установил его и посчитал, что проблема устранена.

Угадайте, что? На следующий день машина снова не заводилась. Проблема была такая же, как и раньше, искры нет. Может быть, новый модуль, который я только что установил, неисправен? Это было возможно, но маловероятно. Очевидно, я неправильно диагностировал неисправность и купил модуль, который мне не нужен (извините, электронные модули не возвращаются после их установки).

Я снова проверил машину своим сканирующим прибором и снова не нашел кодов или подсказок, которые сказали бы мне, что случилось. Затем я сделал то, что должен был сделать в первую очередь, и перешел на сайт www.alldata.com. Там я поискал бюллетени технического обслуживания, которые могли иметь отношение к этой проблеме. Я нашел один (TSB 98-T-49A), который, казалось, подошел, но диагностические таблицы в TSB приводят только в тупик, потому что все проверено в рамках спецификаций.

Затем я разместил свою проблему в Международной сети автомобильных техников (www.iatn.net). Я получил около дюжины ответов от других техников, которые столкнулись с аналогичными проблемами с Сатурн, и все они дали один и тот же совет: замените датчик положения коленчатого вала.

А как это может быть датчик кривошипа? Я уже проверил его, и он отлично прошел испытания — по крайней мере, я так думал. Проблема заключалась в том, что я тестировал датчик при комнатной температуре, а не когда было жарко. Согласно спецификации, датчик кривошипа должен показывать от 700 до 900 Ом. Оно показало 780 Ом.

Я снял датчик кривошипа, поместил его в кастрюлю с горячей водой и подключил свой DVOM, чтобы наблюдать за сопротивлением датчика, когда он нагревается. Разумеется, когда датчик нагрелся, сопротивление резко возросло, и он внезапно разомкнулся.Он оставался открытым, пока не остыл, затем снова начал нормально читать. Это объясняет проблему отсутствия запуска при горячем двигателе. Датчик кривошипа будет поглощать тепло, когда двигатель выключен, открываться и не подавать сигнал при запуске двигателя. Это объясняло отсутствие старта после короткой поездки.

Проблема должна была установить код датчика кривошипа, но этого не произошло. Так что, если бы не общий опыт других технических специалистов, столкнувшихся с той же проблемой, я все еще пытался бы выяснить проблему.

Как ухаживать за аккумуляторными батареями для скутеров

Самокаты

Mobility — это ключ к тому, чтобы дать людям возможность свободно передвигаться без каких-либо физических проблем; и ключевой частью этого являются аккумуляторы для мобильных скутеров. Имея это в виду, важно следить за батареями вашего скутера для передвижения.

Конечно, это не единственная причина, по которой следует ухаживать за своим силовым агрегатом; это инвестиция, от которой вы хотите получить максимальную отдачу. Иногда люди упускают из виду уход за аккумулятором и не всегда получают от своего самоката максимальную производительность.

Мы хотим помочь вам максимально эффективно использовать самокат, чтобы вы дольше оставались мобильными и независимыми.

Имея это в виду, мы придумали несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы обеспечить долгий и надежный срок службы аккумуляторов вашего мобильного скутера, что позволит вам работать еще дольше.

1. Заряжайте самокат на ночь один раз в неделю, когда он не используется

Зарядка аккумулятора — неотъемлемая часть вашего скутера.Даже если вы используете его только для коротких поездок, просто подключите его, когда вернетесь, и зарядите на ночь; аккумулятор будет дольше оставаться заряженным и здоровым.

Нет такой вещи, как «перезарядка» аккумулятора на самокате, поэтому не бойтесь оставлять свою заряжаться на ночь. Большинство зарядных устройств теперь оснащены устройством отключения, что означает, что они просто выключатся, когда аккумулятор полностью зарядится.

2. Используйте правильное зарядное устройство

Вы всегда должны использовать правильное зарядное устройство для вашей батареи.Если вы не получили его вместе с самокатом, вам придется покупать его отдельно.

Убедитесь, что вы выбрали зарядное устройство, подходящее для размера вашего блока питания, в противном случае оно может не заряжаться или даже представлять опасность для здоровья и безопасности. Если вы не можете найти зарядное устройство, загляните в местный магазин мобильных устройств, и он сможет вам помочь и дать совет.

3. Храните аккумуляторы для мобильных скутеров в прохладном и сухом месте

Несмотря на то, что аккумуляторы для мобильных скутеров имеют прочную конструкцию, поддержание их в оптимальных условиях продлит их срок службы.Если аккумулятор подвергается воздействию влаги, это может необратимо повредить элемент и в конечном итоге может остановить его работу.

Если аккумулятор намок, просто протрите его тканью.

4. Хранение и зарядка зимой

Холодная погода повлияет на вашу батарею, поэтому имейте в виду, что ваш самокат может ехать меньше и зимой ехать немного медленнее. Если вы долгое время не пользуетесь самокатом, вам все равно следует заряжать его раз в неделю.

Блоки питания

иногда могут быть ослаблены или навсегда повреждены, если их просто оставить, поэтому, просто подключив их, вы убедитесь, что заряда вашей батареи хватит.

5. Регулярно обслуживайте свой скутер для передвижения

Большинство магазинов мобильной связи предлагают сервисное обслуживание скутеров, которое должно включать проверку аккумулятора. Это позволит проверить работоспособность и работоспособность аккумулятора скутера при различных интенсивных нагрузках.

Это выделит любые возможные неисправности в вашей текущей батарее, в конечном итоге сообщая вам, нужно ли вам вкладывать средства в новый блок питания.

Сводка

Эти пять простых шагов помогут поддерживать аккумулятор вашего скутера в отличном состоянии, обеспечивая максимальную независимость.Батареи созданы для того, чтобы давать вам длительные результаты, и эти простые советы помогут вам двигаться дольше при меньших затратах.

Если вам нужна дополнительная помощь, просто позвоните нам, и мы сами проконсультируем вас или отремонтируем ваш самокат — мы будем рады помочь! Чтобы получить помощь с финансированием ваших аккумуляторов, скутера или любого другого технического обслуживания, ознакомьтесь со схемой мобильности.

Как справиться с проблемами водоснабжения зимой

В холодном климате держать воду без льда для домашнего скота может быть неприятно, но выполнимо.

Карл Хоппе, специалист по разведению домашнего скота из Университета штата Северная Дакота, говорит, что самый простой способ поддерживать воду достаточно теплой — это использовать электрический нагревательный элемент, но это не полный ответ. По его словам, многие системы выходят из строя в очень холодную или длительную холодную погоду.

«Замораживает не только резервуар, но и напорную трубу. Даже если вы приложите тепло к этой трубе, потребуется время, чтобы она оттаяла. Некоторые люди используют пар или горячий воздух, например выхлопные газы пикапа или трактора », — говорит Хоппе.

Варианты нагрева воды для воды включают в себя природный газ, если у вас нет доступа к электричеству. Некоторые люди используют пропановый обогреватель.

«Когда я рос, мы использовали пропановую горелку с термопарой, чтобы она включалась, когда становилось холодно», — говорит Хоппе. «Некоторые люди используют угольные печи или ящики для початков (сжигание кукурузных початков) для нагрева резервуаров для воды. Вы должны продолжать топить эти горелки, но это проще, чем ломать лед. При использовании пропановой горелки или обогревателя, работающего на природном газе, при сильном ветре может погаснуть запальная лампа.В таких условиях сложно снова зажечься, если только вы не накинете одеяло или что-нибудь еще, чтобы остановить ветер и снова запустить его ».

«Некоторые люди пытаются использовать изотермический резервуар, но когда температура опускается до 30 градусов ниже нуля, они начинают колоть лед», — говорит он.

Когда многие коровы пьют по водопроводной системе с большим объемом, постоянный поток помогает предотвратить замерзание воды, но когда очень холодно (ночью), коровы не пьют, поэтому потока может не хватить для предотвращения замерзания воды. замораживание.

Проточная вода не замерзает, поэтому некоторые владельцы ранчо используют систему, в которой вода течет непрерывно, а не поплавок. Однако воде должно быть куда деваться, иначе она создаст нарастание льда. Лед должен быть подальше от резервуара, иначе у вас будут опасные условия вокруг резервуара для воды.

Пружины могут помочь

Родниковая вода обычно имеет температуру грунта (от 50 до 55 градусов), которая обычно теплее, чем речная или прудовая вода в холодную погоду. При достаточном потоке и его можно продолжать движение, родниковая вода не замерзнет, ​​пока температура не станет действительно низкой, но будет ледяной поток на сливе / переливе из бака.

Некоторые владельцы ранчо просто позволяют скоту пить из ручья, реки, озера или пруда, но они замерзают зимой, и вы должны колоть лед.

«У нас есть землянки здесь, в Северной Дакоте, которые собирают сточные воды весной и летом или наполняют их грунтовыми водами, если уровень грунтовых вод относительно высокий», — говорит Хоппе. Они работают довольно хорошо, но вы должны колоть лед, и иногда коровы выходят на лед, проваливаются и тонут.

Временное ограждение (например, электрическая проволока на батарейках) вдоль пруда или озера может ограничить скот до края, где можно вырезать поилки, не позволяя им выйти на замерзший пруд или озеро.

Ранчо Nerbas Brothers Angus

Этот крытый резервуар для воды с несколькими отверстиями для питья заполняет счет ранчо Nerbas Brothers Angus в Канаде.

Решения для резервуаров для шин

Большие резервуары с резиновыми покрышками можно накрыть и установить в землю, но при глубине 40 ниже даже отверстия для питья замерзают, если они не закрыты, говорит он. Корова может откинуть крышку, и она откроется.

Хоппе говорит, что некоторые из больших резервуаров для воды с резиновыми покрышками закрыты, но есть открытое место для питья крупного рогатого скота.Некоторые устанавливаются с отверстием для стояка в центре, поднимающимся на восемь футов над землей. Подъемная труба имеет два или три фута в поперечнике, чтобы получать больше тепла от земли.

«Некоторые люди, которые используют большие резервуары для шин, выравнивают отверстия для питья пластиком, чтобы ветер не проникал под крышу. Это все равно, что пить из большого крытого ведра с дырками », — добавляет он. «У него есть крышка, которую коровы могут открыть, чтобы добраться до воды. Однако иногда эти крышки замерзают, поэтому вам нужно постоянно проверять их в холодную погоду.”

Старые фонтаны с шарами наверху работали, но вы должны были установить эти плавающие шары на нужном уровне, а в холодную погоду каждое утро выходить и топать по этим шарам, чтобы разбить их, добавляет Хоппе.

«Около 35 лет назад у нас в университете была система полива, которая называлась кувшин», — вспоминает Хоппе. «В то время у резервуаров не было хорошей изоляции, и вам приходилось увеличивать нагрев (и использовать больше электричества), чтобы они не замерзли. Затем они разработали систему, называемую кувшином, в которой был резервуар с водой, но скот должен был высасывать ее из небольшого отверстия в центре.Теперь есть пластиковая вода с большей изоляцией ».

Практически все системы отопления в какой-то момент выходят из строя, поэтому разумно иметь запасной план, когда скоту нужна вода, особенно если погода будет очень холодной в течение нескольких дней.

Чтобы прочитать о решении проблемы зимней воды с помощью животноводства, щелкните по этой ссылке.

.