Теплый пол гольфстрим отзывы: Рейтинг самых востребованных теплых полов

Рейтинг самых востребованных теплых полов

Сегодня очень модно стало использовать системы подогрева полов. Они представляют собой спрятанные под напольным покрытием водопроводы, электрические кабели либо маты. Современный рынок предлагает множество различных моделей от разных производителей. Что несколько усложняет выбор. В данной статье будет приведен рейтинг теплых полов, составленный на основе отзывов пользователей. Основываясь на опыте использования теплых полов, оценке определенных брендов со стороны потребителей, определиться с фирмой-производителем и маркой будет гораздо легче.

Разновидности теплых полов

По сравнению с традиционным радиаторным обогревом, современные модели теплых полов отличаются массой преимуществ. Системы подогрева полов обеспечивают более равномерный обогрев. Также создается более комфортная температура для жильцов квартиры. К достоинствам можно отнести и полную автономность от служб ЖКХ. Чтобы правильно выбрать подходящую обогревательную конструкцию, следует разобраться в видах теплых полов.

Теплые полы подразделяются на:

1. Резистивные нагревательные кабели и нагревательные маты. Данный вариант подогреваемых конструкций является классическим. Применяться система начала еще с конца 19 столетия и заслужила большое доверие со стороны пользователей. Сегодня конструкция доведена производителями до совершенства. Резистивный нагревательный кабель для теплого пола является идеальным выбором для керамических покрытий. Надо отметить, что применяются кабели не только в жилых домах. Проложить их можно и там, где проходят дорожки к частному сооружению, водостоки крыши, подъезд к гаражу.

   Конечно, есть у конструкции и недостаток. Он один, но существенный — цена нагревательного кабеля для теплого пола достаточно высокая. Сегодня есть более 10 типов систем монтажа резистивных кабелей. Но в виду дороговизны, по карману они не каждому.

2. Саморегулируемый кабель. Данное устройство часто применяют для борьбы с проблемой обледенения кровли. Основным достоинством такой конструкции является то, что на покрытие можно ставить мебель: даже на зоны расположения нагревательных элементов.
   Чтобы управлять системой применяются терморегуляторы. Из недостатков можно назвать то, что в течение эксплуатационного периода происходит потеря мощности.
3. Водяной подогреваемый пол. Установка такой системы оправдана в случае, если требуется обогреть помещение большой площади (больше 50 кв.м.). Однако напольное покрытие для теплого водяного пола надо выбирать тщательно. Ведь не каждый материал сохраняет эксплуатационные свойства при нагреве. Некоторые напольные покрытия под воздействием высоких температур начинают выделять токсические вещества.
4. Карбоновые термоматы. Сегодня это настоящая технологическая новинка, созданная производителями инфракрасных пленок. Рассматривая отзывы на карбоновый теплый пол, можно сказать, что конструкция практически не имеет недостатков. Единственное, что отмечают пользователи – это трудоемкость монтажа. Изделие отличается большим количеством соединений. А так, карбоновые термоматы достаточно эффективны, качественны и долговечны.

Делятся теплые полы и на:

• Жидкостные. На рынке жидкостный теплый пол появился сравнительно недавно, но уже успел получить высокую оценку потребителей. Устанавливают такую конструкцию и владельцы дачных участков, и хозяева городских квартир. Данная разновидность подогреваемого пола сочетает в себе все преимущества электрического и водяного теплого пола. Теплоносителем выступает вода. А вот разогревается система за счет электрического кабеля. Данная высокотехнологичная конструкция позволяет обойтись без циркуляционного насосного оборудования. Не требуется и коллекторный узел. За счет чего монтаж проводится гораздо быстрее, а сфера применения теплого пола расширяется. 
  Такую установку можно использовать не только в загородном доме, а и в квартире городского типа. Также покрытие для теплого пола жидкостного типа можно использовать самое разное. Конструкция долговечна и абсолютно безопасна. Конечно, сегодня она только начинает внедряться. Но предполагается, что уже в ближайшем будущем она станет самым распространенным типом теплых полов.
• Сухие. Традиционно установку теплого пола водяного типа проводят с использованием бетонной стяжки. Среди недостатков такой системы можно назвать большой вес и уменьшение высоты потолка. Также немало времени занимает сам процесс установки. Иногда использовать мокрую стяжку не представляется возможным. Тогда систему собирают из уже готовых, листовых материалов, в пирог теплого пола закладывают трубопровод. Подобные системы называют настильными либо сухими. Среди основных достоинств, которыми характеризуется сухой теплый пол, можно назвать высокую скорость монтажа, легкий вес, возможность использования в любых типах сооружений. Система не уменьшает высоту потолка. Конструкция отлично выдерживает колебания температур, обладает хорошей шумо- и теплоизоляцией, влагостойкостью. Можно использовать во временно оборудованных строениях. Конструкцию можно легко и быстро собрать, а потом разобрать и установить в нужном месте.

Топ 10 производителей

Теплые полы выпускает множество производителей. Есть, как надежные компании, поставляющие на рынок высококачественную продукцию, так и малоизвестные, на долговечность изделий которых стоит лишь надеяться.

Чтобы выбор теплого пола был правильным, нужно знать, какие фирмы пользуются популярностью и выпускают продукцию достойного уровня.

Рассмотрим рейтинг наиболее востребованных компаний, который составлен на основе отзывов пользователей.

Devi

Devi – датский производитель электрических подогреваемых полов. Судя по отзывам покупателей, изделие отличается высоким качеством и долговечностью. Качество материала действительно находится на высшем уровне, в то время как цена на теплый пол Devi даже ниже, чем у конкурентов. Плюсом системы является и то, что она не сушит воздух, в отличие от обычных радиаторов. Также конструкция просто и быстро монтируется, характеризуется хорошими показателями тепло- и шумоизоляции. Теплый пол может быть установлен на неровную бетонную поверхность.

Caleo

Caleo – корейский производитель теплых полов инфракрасного типа. Изделие высококачественное. Высокая мощность теплого пола на квадратный метр также является преимуществом системы данной фирмы. Главный недостаток системы — повышенная хрупкость пленки. Поэтому укладка должна проводиться очень аккуратно.

Теплолюкс

Теплолюкс – российская компания, выпускающая теплые полы электрического типа. Производитель поставляет продукцию более чем в 8 стран. Что доказывает высокое качество и надежность термоматов, пленочного покрытия и греющего кабеля. Среди российских компаний Теплолюкс является наиболее востребованной. Часто потребители покупают комплектующие к подогреваемым полам. Ведь цена на провод для теплого пола либо кабель является вполне доступной.

Energy

Energy – английская фирма, специализирующаяся на изготовлении теплых полов кабельного типа. В плане экономичности продукция Energy занимает лидирующие позиции. И отзывы на теплый пол Energy тому подтверждение. Пользователи отмечают, что конструкция имеет вполне демократичную стоимость, энергопотребление термомата является низким. Среди прочих преимуществ системы можно назвать широкий ассортимент и экологичность.

Гольфстрим

Гольфстрим – известная белорусская компания, которая выпускает нагревательные маты. Система данного производителя – отличный вариант для зданий, где планируется создание цементно-песчаной стяжки. В ассортименте есть двухжильные и одножильные комплекты. Рассматривая отзывы на теплый пол Гольфстрим, можно выделить такие преимущества, как отсутствие электромагнитного излучения, герметичность соединений элементов конструкции, безопасность, доступная стоимость.

Iqwatt

Iqwatt – канадская компания, которая поставляет на рынок эффективные системы для электрообогрева, разработанные специально с учетом отечественных условий климата. В продукции реализованы передовые технологии. В основном отзывы на теплый пол Iqwatt положительные. Многие отмечают экономичность. Так применение теплых полов позволяет сократить расходы на электроэнергию вдвое. Помимо этого конструкция отличается безопасностью и долговечностью.

Heatline

Heatline – отечественный производитель, который предлагает покупателям нагревательные кабели, инфракрасные пленки и маты. Есть в ассортименте одножильные и двухжильные варианты. Надо отметить, что теплый пол Heatline продается на катушке. А это значительно упрощает процесс монтажа. Стяжка не требуется. Укладка может проводиться под любой тип финишного покрытия, в том числе под линолеум и ламинат.

Q term

Q term – корейская фирма, специализирующаяся на выпуске инфракрасных теплых полов. В монтаже система достаточно проста, поскольку не нуждается в стяжке. Инфракрасный теплый пол Q term отличается массой преимуществ: не сжигает кислород в квартире, мощность на метр квадратный составляет 220 Вт, долгий срок службы, экономное энергопотребление и экологичность. Продукция отличается универсальностью: конструкцию можно устанавливать на пол, стены и потолок.

Daewoo Enertec

Daewoo Enertec – корейская компания, которая поставляет на рынок жидкостные электрические теплые полы под маркой XL Pipe.

В качестве теплоносителя используется антифриз. Для более равномерного обогрева конструкцию рекомендуется устанавливать в стяжку. Пользователи выделяют надежность, безопасность и экологичность системы. Также отмечается и невысокая цена на теплый пол XL Pipe при вполне приличном качестве.

RexVa

RexVa – корейский производитель современных обогревательных систем. Выпускает компания инфракрасные пленочные подогреваемые полы. Помимо функции отопления, конструкция оказывает благотворное воздействие на человеческий организм: ионизация воздуха укрепляет иммунитет. Рассматривая отзывы на теплый пол RexVa, многие пользователи отмечают универсальность системы, возможность ее сочетания с различными финишными покрытиями.

Другие производители

Датский теплый пол Heat pro также пользуется неплохой популярностью среди отечественных потребителей. Среди преимуществ выделяют простоту монтажа, безопасность, возможность максимально точно управлять температурой конструкции, отсутствие зон перегрева.

Что касается отечественных производителей обогреваемых конструкций, тут стоит выделить компанию Элтек Электроникс и ее бренд Spyheat. Продукция достаточно часто покупается хозяевами частных домов, городских квартир. Фирма поставляет двухжильные и одножильные комплекты. Выпускает и нагревательные маты. Установка систем проводится достаточно быстро и просто. При покупке поставляется инструкция на теплый пол Spyheat, и, внимательно ее изучив, монтаж конструкции можно выполнить своими силами.

Теплые полы сегодня пользуются большой популярностью среди отечественных потребителей.

На рынке представлен широкий ассортимент данной продукции. И чтобы выбрать достойный, качественный вариант, лучше рассматривать изделия известных фирм. В данной статье был приведен рейтинг наиболее популярных производителей теплых полов, которые заслужили положительную оценку со стороны пользователей.

Теплый пол Гольфстрим (Gulfstream): виды, свойства, отзывы

Теплый пол Гольфстрим на основе нагревательных матов позволяет обеспечить теплом помещения, где не предусмотрена бетонная стяжка.

Греющие секции Gulfstream используются для создания системы «электрический теплый пол» в помещениях с большим содержанием влаги и кафельным либо керамогранитовым покрытием. Это способствует исключить процесс стяжки в местах, где поднятие уровня пола невозможно. Например, в ванной комнате, если это сулит протеканием жидкости через дверной проем.

Теплый пол в стяжку

Внимание! К  нагревающим матам  важно приобрести терморегулятор!

Виды и свойства

Двухжильные и одножильные маты:

• Линейная мощность — 20 Ватт на один квадратный метр.
• Мощность одной секции от 100 до 2600 Вт.
• Монтаж предусмотрен в жилых зданиях и вне помещений.
• Легко выдерживают сухой и влажный климат.
• Фторопластовая изоляция не боится нагрева до  250°С.

Двухжильные секции, монтируемые под бетонную стяжку:

• Предусматривают установку в помещении любой стилизации и назначения;
• Является основной и дополнительной системой обогрева;
• Изолирующее покрытие способно выдержать до 125°С;
• Обеспечивает большую теплоотдачу, благодаря погружению в стяжку:

3–5 см для поддержания температуры комнаты,

5 – 8 см для обеспечения основного обогрева.

Греющий мат под плитку (50 см)

Монтаж электрического теплого пола

При монтаже декоративных изделий, уровень пола повышается на 1,4 см. Терморегулятор и датчик температур занимают 30 см площади комнаты.

Теплый пол гольфстрим площадью от 0,5 до 12 м², предусматривают установку на плиточный клей или ровнитель. Резистивный нагревательный кабель монтажа фиксируются на стекловолокнистой сетке. Работает от сети. Нагревательный кабель оконцован и не должен менять свою длину.

Состав: двужильный кабель, экранирующая оплетка (фольговый экран).

Комплектация греющих матов или кабеля на сетке включает: тубус, оснащенный клейкой ленты в основании мата, инструкцию и гофрированную трубку для термодатчика.

Производитель – Gulfstream, Белоруссия.

Приобрести теплый пол Гольфстрим, отзывы почитать или узнать основные достоинства, недостатки, все это можно на официальной странице сайта.

Комплектация теплого пола под плитку

Плюсы:

1. Экологически безопасны;
2. Не излучают радиоволны;
3. Простой монтаж;
4. Практичные свойства;
5. Низкая стоимость;
6. Универсальность применения;
7. Легкий вес;
8. Независимость от общей системы отопления;
9. Экономичный расход энергии;
10. Гарантия от 10 лет, срок эксплуатации до 50 лет.

Минусы:

• Ограничение в выборе декоративных материалов.
• Инерционность. Для прогрева всего помещения уйдет немало времени, поэтому лучше не выключать из сети.

Отзывы

Виктория, г. Москва

Летом затеяла ремонт в ванной. Пока дело до отопления дошло, денег мало осталось. Я уже и не надеялась что-то добротное приобрести. Помню, продавщица, так нахваливала теплый пол Гольфстрим, а мне было все равно. Ремонт закончился около полгода назад. Ситуации разные бывали. Дома бываю редко, хочется тепла и комфорта. Греющие маты всегда выручают. Это очень удобно. Благодарю ту женщину, которая мне от души подсказала. И, пока это устройство еще есть в продаже, лучше возьму с запасом. Доверяю отечественному производству.

Павел, г. Самара.

 Мы с женой внепланово решили купить теплые маты. Бренд был не принципиален. Тогда мы мало что в этом понимали. Взяли Гольфстрим, у него цена более приемлемая была. Вот уже второй год. В общем, система нормальная, тянет немного, место занимает мало. У датчика экран маловат, но это не страшно, зато работает безотказно.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Теплый пол кабельный Golfstrim и инфракрасный пленочный пол Teplotex

Теплый пол электрический , кабельный Golfstrim и инфракрасный пленочный пол Teplotex

Напрямую от завода производителя по оптовой цене !

   Дополнительный источник отопления (особенно необходим перед началом зимы)

   Здоровье ваше и ваших детей (дети очень любят играть на полу)

   Тепло и комфорт для ваших ног

   Сухость в ванных комнатах

         

Давайте подберем для вас подходящий теплый пол:

 

 

  Этап 1:Какой у вас пол ?-покрытие

 

 

 

 

 

   Этап 2:В какой комнате вы хотите установить теплый пол ?

 

 

Golfstrim (Белоруссия)кабельный теплый пол — для всех типов комнат и для всех типов покрытий(ниже посмотрите способ укладки )

Teplotex (Корея) инфракрасный пленочный пол -Ламинат ,Паркет ,Линолеум(класть только в свободные зоны от мебели )

 

 

  Ежедневно сотни людей устанавливают теплые полы от

Гольфстрим и Теплотекс

 

  Что произойдет после установки теплых полов ?

     Коврики в ванной комнате останутся в прошлом! Теплый пол будет круглые сутки поддерживать комфортную температуру, и даже ранним утром на кафель будет приятно наступить.
    
     Ваши дети всегда будут здоровы. Установив теплые полы можно не переживать за сквозняки в квартире, или за плохо работающее отопление. Не зависимо от внешних условий, полы будут теплыми и комфортными для детей и их родителей.
   
     Кафельный пол будет комфортнее линолеума и ламината. Холодный кафель в прихожей, на кухне или в ванной останется в прошлом. Ранним утром, и после рабочего дня Вас будут ждать дома теплый пол, на который приятно встать босыми ногами.
    
     В помещениях с повышенной влажностью станет сухо и комфортно. Плесень и грибок больше не будут проблемой, так как благодаря теплому полу вся избыточная будет уходить из помещения.
    
     Лоджия сможет стать жилым помещением. После утепления лоджии, и установки на неё теплого пола, Вы получите новое помещение с комфортной температурой круглый год.

 

 

  Монтажи теплых полов

 

 

 

Теплый пол — отзывы, плюсы и минусы электрических систем

Наверное, нет необходимости давать пояснения, что означает словосочетание теплый пол. О его назначении всё ясно из самого названия, тем более, что такие полы не являются редкостью в наше время. А вот о том, как устроен тёплый пол, отзывы тех, кто уже применяет дома подобное устройство, наверное, могут быть интересны.

Теплый пол

Об устройстве тёплых полов

Прежде чем оценивать имеющуюся информацию по тёплым полам, надо хотя бы понимать,  о чём идёт речь. Поэтому нелишним будет ознакомиться с общим устройством выполнения обогрева пола, его реализацией и возможностями. После понимания, что собой представляет тёплый пол, отзывы можно будет оценивать самостоятельно и при необходимости принять взвешенное решение.

Фактически, в многоквартирных домах можно использовать только пол с электрическим подогревом.

Существует и водяной вариант обогрева полов, но его можно реализовать только в индивидуальном доме, поэтому всё внимание уделим электрическим полам. Из них можно отметить такие системы с разными типами нагревательного элемента:

• нагревательный мат;
• греющий кабель;
• инфракрасный обогрев (специальная плёнка).

Вот об этих вариантах исполнения тёплого пола отзывами обычно и делятся. Поэтому лучше всего немного подробней описать сами нагревательные элементы, которые и определяют устройство теплого пола.

Обогрев с использованием нагревательного кабеля

Касаясь тёплого пола и использования кабеля для его обогрева, надо сразу сказать, что это не обычный кабель. Обычный предназначен для пропускания электрического тока, и его потери, и нагрев кабеля являются крайне нежелательным явлением. В то время как для обогрева используется специальный кабель, в котором при протекании электрического тока происходит именно нагрев кабеля. И величина этого нагрева нормируется на единицу длины.

Электрический кабельный теплый пол

Тёплый пол с таким нагревателем устроен просто. Описанный кабель располагается в объёме специальной стяжки, выполняемой поверх основания. При протекании тока через кабель выделяется тепло, которое нагревает стяжку и, соответственно, прогревает квартиру.

Устраивая подобный тёплый пол, недостатки, присущие подобной конструкции, нужно учесть заранее. К ним в первую очередь относится необходимость изготовления стяжки и, как следствие, потребность в проведении ремонта для её нанесения.

Обогрев при помощи нагревательных матов

Подобные нагревательные элементы называют по-разному, но они от этого не меняются. По сути дела, это тонкий кабель, наклеенный на сетку из стеклоткани. Для устройства с его помощью тёплого пола не требуется выполнять дополнительную стяжку. Обычно маты располагаются под облицовкой пола. В качестве последней наиболее подходящими будут керамическая плитка или керамогранит, и нагревательный элемент располагается непосредственно в клеевом слое.

Теплый пол из термоматов

Тёплый пол с использованием инфракрасной плёнки

В этом случае специальная плёнка служит нагревательным элементом. Токопроводящие элементы расположены внутри плёнки, при протекании тока через которую выделяется инфракрасное излучение. Оно нагревает пол, воздух и окружающие предметы (мебель, стены, и т.д.). Подобная система считается самой передовой и прогрессивной, монтируется непосредственно под покрытием пола.

Инфракрасный пленочный пол

О системе тёплых полов в целом

Теперь, после краткого ознакомления с различными системами тёплых полов и их особенностями, можно попытаться в общем оценить, что собой представляет тёплый пол, плюсы и минусы подобного обогрева помещения.

Рекомендуем к прочтению:

Обычно тёплые полы, какой бы конструкции они ни были, используются для двух целей:

1. В качестве вспомогательной системы обогрева в дополнение к имеющейся центральной системе отопления;
2. В качестве единственной системы обогрева.

Ощущаемая температура

Что лучше использовать для обогрева – тёплый пол или радиаторы

Каждый сам решает для себя. Но обычная практика подразумевает при сохранении центральной системы отопления дополнительно устанавливать обогреваемые полы, причём чаще всего это делают в помещениях, где выложен кафель или керамогранит. Не секрет, что упомянутое покрытие холодное само по себе, и этот его недостаток зачастую компенсируется установкой тёплых полов – в ванной, на кухне, в коридоре.

Кроме того, следует учитывать, что одним из главных недостатков традиционной системы центрального отопления, применяемой в наших квартирах, является слабый обогрев пола. Если вникнуть в физику механизма обогрева, то всё становится ясно и понятно. Тёплый воздух, нагреваясь от радиаторов отопления, поднимается вверх, затем охлаждаясь, опускается вниз.

Батареи отопления располагаются на некотором расстоянии от пола, поэтому внизу собирается холодный воздух, из-за чего часто мёрзнут ноги. В такой ситуации становятся явными преимущества тёплого пола – обогрев помещения происходит по всему его объёму, не оставляя застойных холодных зон, а кроме того обеспечивается поступление тепла от пола непосредственно к ногам.

Сравнение различных систем тёплых полов

Здесь надо сразу отметить, что сравнить тёплые полы различных систем просто и в то же время крайне затруднительно. Дело в том, что применение обогрева пола очень разнообразно и в некоторых случаях минусы тёплого пола, присущие системе обогрева, могут превратиться в неоспоримое достоинство при реализации проекта.

Так, недостатком кабельного обогрева можно считать необходимость выполнения дополнительной стяжки, хотя имеющиеся отзывы о тёплом поле подобного типа говорят о том, что эту стяжку можно с помощью дизайнерских приёмов (подсветка, цветофактурное решение, используемые материалы)  обыграть в виде подиума и получить своеобразный и неповторимый интерьер помещения.

Теплые электрические полы: виды и способы монтажа

В то же время, если дальше продолжить рассматривать различные тёплые полы, сравнение покажет, что кабельный пол по сравнению с полом, изготовленным с использованием нагревательных матов, потребляет, при равных условиях, меньшую мощность. Особенно это становится явным, когда подобные полы применяются в условиях повышенной влажности или для обогрева лоджии. В последнем случае потребляемая мощность может различаться почти вдвое.

Таким образом, рассматривая тёплый пол, за и против его использования для обогрева, основным недостатком в случае применения подобной системы обогрева в качестве вспомогательной можно считать дополнительные расходы на электроэнергию. Правда, современные системы управления работой тёплого пола позволяют снизить общую величину потребления, что можно занести в дополнительные плюсы теплого пола.

Об особенностях инфракрасных полов

Учитывая, что в тёплых полах с применением инфракрасного излучения обогрев происходит несколько по-другому, стоит отдельно рассмотреть подобные полы. Если от протекания тока в полах с использованием кабеля нагревается он сам и от него пол,  то в случае с использованием инфракрасной плёнки всё происходит не так.

Инфракрасные лучи, которые испускает плёнка, нагревают не только пол, но и, проходя через его поверхность, обогревают стены, мебель и непосредственно самого человека. Эффективность подобного воздействия выше, чем при использовании других систем обогрева.

Рекомендуем к прочтению:

Особенности инфракрасного излучения

Однако такой тёплый пол, инфракрасный, минусы имеет тоже, и связаны они именно с ИК излучением. В то же время при протекании тока по кабельному нагревательному элементу никакого излучения практически нет. И хотя окружающее нас пространство буквально пронизано самыми разными видами электромагнитного излучения, создавать дополнительный источник в квартире многие просто опасаются.

Поэтому решая, инфракрасный или кабельный тёплый пол выбрать, многие по этой причине, останавливают своё внимание на кабельном.

Насколько оправданны эти опасения – вопрос спорный. Сторонники и противники приводят массу доводов за и против, но подобная дискуссия может вестись очень долго. Единственным аргументом, который стоит принимать во внимание в такой ситуации, будет получение от соответствующих органов (Минздрав, Общество защиты потребителей и т.д.) заключения и разрешения на применение подобного пола. В этом случае, вопрос что выбрать,  тёплый пол плёночный или кабельный, получит подтверждение на уровне уполномоченных на то специалистов.

Об управлении тёплыми полами

Надо сразу сказать, что этот вопрос зачастую в процессе общего обсуждения разных систем тёплого пола остаётся несколько в стороне. И выбирая, какой тёплый пол купить, о системе управления работой тёплого пола просто забывают. Хотя, по отзывам специалистов правильно настроенная и отрегулированная система может обеспечить до 30% экономии потребления электроэнергии.

Дело в том, что система обогрева работает практически в двух режимах – пиковом, или стартовом, и в режиме поддержания температуры. Первый возникает при начальном запуске системы, когда  происходит её разогрев и выход на заданный режим. В этом случае потребление может быть максимально возможным. После того, как система вышла на заданный режим, она периодически отключается и при необходимости кратковременно включается вновь, поддерживая установившуюся температуру.

График расхода электроэнергии теплыми полами

При самостоятельном управлении работой обогрева невозможно добиться оптимального сочетания потребляемого тока и получения заданных условий. Только управление нагревательными элементами по специальным алгоритмам позволит добиться экономии энергии и быстрейшего достижения требуемого результата.

Во многом результат работы подобной системы будет зависеть от типа используемых датчиков и места их расположения. Надо понимать, что датчик выдаёт своего рода интегрированные данные по общей обстановке в помещении, измерив температуру лишь в единственной точке. И если в контрольной точке, где расположен датчик, температура будет 18°С, а температура пола больше температуры воздуха на 5°С, это не говорит о том, что для человека, сидящего в кресле у стены созданы комфортные условия.

Правильное расположения температурного датчика

Нагрев и поддержание температуры должны проводиться по специальному алгоритму, благодаря которому контроль температуры воздуха в одной точке будет интегральной оценкой всей обстановки в помещении. И поддержание заданной температуры в этой точке обеспечит нужную температуру везде. А это можно сделать только используя программное обеспечение, учитывающее, например, профиль распределения температуры по объёму. В любом случае автоматизированные системы управления тёплыми полами должны считаться их неотъемлемой частью.

Тёплые полы, несмотря на свою внешнюю простоту, достаточно сложны, их применение требует осторожного и грамотного подхода при использовании в качестве систем обогрева.

При этом необходимо учесть множество факторов, связанных с условиями конкретного помещения, типом применяемых тёплых полов, возможностями использования электроэнергии. Однако имеющиеся отзывы в своём большинстве свидетельствуют, что все подобные задачи решаемы, и тёплые полы помогают получить в квартире окружающую обстановку, соответствующую предъявляемым требованиям к уровню комфорта.

Рекомендуем также с статью о встраиваемых в пол конвекторах.

Отзывы о туристических трейлерах

Gulf Stream RV в Инсбруке | Планы этажей | Особенности | Доступные модели

Компания Gulf Stream, ведущий производитель полного спектра продуктов для автофургонов, была основана и до сих пор принадлежит семье Ши из небольшого поселения Наппани, штат Индиана, в 1971 году. предпринимательский дух округа Элкхарт, штат Индиана, и в особенности он был связан с наследием мастерства, обнаруженным в Наппани, где все еще были сильны связи с традициями амишей и меннонитов в изготовлении мебели и домов ручной работы.

В то время семейное предприятие представляло собой промышленное жилье (Fairmont Homes). Джим Ши построил операцию с нуля. Он руководил шоу, и его сыновья присоединились к нему, изучая бизнес на старомодном практическом опыте.

В 1983 году компания Shea основала компанию Gulf Stream Coach, производящую высококачественную линейку домов на колесах, туристических прицепов и седельно-сцепных устройств. В первом доме на колесах Gulf Stream, туристическом трейлере Foxfire, были использованы технологии, которые сделали их жилищную компанию успешной.Это позволило Gulf Stream Coach помещать в Foxfire вещи, которых не было в туристических трейлерах.

Компания продолжала расти, и в 1990-х годах трое сыновей взяли на себя руководство повседневной деятельностью. Патриарх семьи и основатель компании был отмечен за свой карьерный вклад в развитие индустрии транспортных средств для отдыха и промышленного жилья и занесен в Зал славы MH / RV

.

Сегодня Gulf Stream Coach — ведущий семейный производитель автофургонов в отрасли, объединяющий 22 бренда с более чем 140 различными моделями — все они созданы усилиями более 1500 преданных своему делу сотрудников.За свою историю компания произвела почти 300 000 автомобилей для отдыха, что способствовало благополучию и семейному отдыху сотен тысяч людей в США и Канаде.

Часто можно встретить семью Ши на выставках для жилых автофургонов и в кемпингах, которые наслаждаются продуктами Gulf Stream и взаимодействуют с клиентами, определяя функции, которые они считают важными, и возвращают эти идеи команде Gulf Stream Coach.

В компании Gulf Stream проложены глубокие семейные связи между квалифицированными мастерами, которые создают продукт, через семейное руководство, с семейными дилерскими центрами RV в США и Канаде и, наконец, с семьями, которые покупают и пользуются Продукция Gulf Stream Coach.

В современном мире, где огромные корпорации работают, чтобы удовлетворить акционеров и финансистов, сотрудники Gulf Stream Coach стремятся сделать семьи — наши, дилеров и владельцев — счастливыми и гордыми.

Gulf Stream RV Дорожный трейлер Envision Отзывы | Планы этажей | Особенности | Доступные модели

Компания Gulf Stream, ведущий производитель полного спектра продуктов для автофургонов, была основана и до сих пор принадлежит семье Ши из небольшого поселка Наппани, штат Индиана, в 1971 году.Основатель Джим Ши-старший был вдохновлен типично предпринимательским духом округа Элкхарт, штат Индиана, и был особенно привязан к наследию ремесленничества, найденному в Наппани, где все еще были сильны связи с традициями амишей и меннонитов в создании мебели и домов ручной работы.

В то время семейное предприятие представляло собой промышленное жилье (Fairmont Homes). Джим Ши построил операцию с нуля. Он руководил шоу, и его сыновья присоединились к нему, изучая бизнес на старомодном практическом опыте.

В 1983 году компания Shea основала компанию Gulf Stream Coach, производящую высококачественную линейку домов на колесах, туристических прицепов и седельно-сцепных устройств. В первом доме на колесах Gulf Stream, туристическом трейлере Foxfire, были использованы технологии, которые сделали их жилищную компанию успешной. Это позволило Gulf Stream Coach помещать в Foxfire вещи, которых не было в туристических трейлерах.

Компания продолжала расти, и в 1990-х годах трое сыновей взяли на себя руководство повседневной деятельностью.Патриарх семьи и основатель компании был отмечен за свой карьерный вклад в развитие индустрии транспортных средств для отдыха и промышленного жилья и занесен в Зал славы MH / RV

.

Сегодня Gulf Stream Coach — ведущий семейный производитель автофургонов в отрасли, объединяющий 22 бренда с более чем 140 различными моделями — все они созданы усилиями более 1500 преданных своему делу сотрудников. За свою историю компания произвела почти 300 000 автомобилей для отдыха, что способствовало благополучию и семейному отдыху сотен тысяч людей в США и Канаде.

Часто можно встретить семью Ши на выставках для жилых автофургонов и в кемпингах, которые наслаждаются продуктами Gulf Stream и взаимодействуют с клиентами, определяя функции, которые они считают важными, и возвращают эти идеи команде Gulf Stream Coach.

В компании Gulf Stream проложены глубокие семейные связи между квалифицированными мастерами, которые создают продукт, через семейное руководство, с семейными дилерскими центрами RV в США и Канаде и, наконец, с семьями, которые покупают и пользуются Продукция Gulf Stream Coach.

В современном мире, где огромные корпорации работают, чтобы удовлетворить акционеров и финансистов, сотрудники Gulf Stream Coach стремятся сделать семьи — наши, дилеров и владельцев — счастливыми и гордыми.

Обзор Super Nova 2009 Gulf Stream Conquest

Большинство названий жилых автофургонов довольно причудливы, они призваны создать ощущение легкости, тепла или мечтательности — вы знаете, какие — я привык тестировать «Морские бризы» и «Горные виды», поэтому название Grand Hotel было другим.И хотя я сначала фыркнул, оказалось, что название идеально описывает функции и предназначение этого суперразмерного автодома класса C. Этот номер вмещает 10 человек, имеет полторы ванны, полностью оборудованные удобства для стирки, два обогревателя, два кондиционера и достаточно телевизоров, чтобы удовлетворить даже самых увлеченных гостей в прайм-тайм (их было пять в блоке, который я тестировал). Этот дизельный дом на колесах — Gulf Stream Super Nova — доступен в нескольких этажах, включая Grand Hotel.

В качестве основы для этого автодома используется шасси GVWR International с полной массой 25 900 единиц.Отсюда строится полностью закрытая стальная ферменная система, которая поддерживает ее 40-футовую длину, а также поддерживает весь подвал. В комплект шасси International также входит полностью укомплектованная кабина грузовика с собственными дверями и седельными топливными баками. Под капотом, откидывающимся вперед, находится дизельный двигатель International V8 мощностью 300 лошадиных сил, который приводит в движение задние сдвоенные колеса через четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Итак, теперь очевидно, что это не фургон класса C, установленный в разрезе, — это фактически новый тип дизельного съемника (если хотите), и, как дизельный класс A, это дом на колесах, от которого вы можете ожидать многого — хорошо, потому что он стоит как класс А.Чтобы еще больше обозначить эту тенденцию, компания Gulf Stream называет эту новую линейку автодомов Conquest.

Вход в установку из кабины прост, так как пол плоский, но боковой вход с механическими ступенями является главной дверью, хотя неплохо иметь такую ​​возможность. Здесь вы попадаете в салон с кухней справа и красивой круглой столовой и раскладным диваном напротив. Ключ к пространству в этом автодоме — это супер-горка со стороны водителя — длиной почти 30 футов, на которой находятся обеденная зона, диван, спальные места и зеркальный шкаф от пола до потолка в спальне.В открытом состоянии он образует длинный коридор по левому борту и открывает кухню. С другой стороны, когда она закрыта, доступ в заднюю спальню осуществляется только через половину ванны. Таким образом, хотя быстрые остановки при закрытом агрегате возможны, они немного загромождены.

Второй слайд сдвигает изголовье кровати размера «king-size» напротив супер-слайда, увеличивая пространство в главной спальне. У этой установки также есть изящный побочный продукт, заключающийся в том, что изголовье кровати (верхняя четверть) нужно поднять на угол 45 градусов, чтобы обе горки закрылись.Это практическая причина — но его также можно использовать для просмотра телевизора в постели (или чтения) — он управляется потолочным переключателем. Пока я играл с этим, я заметил кое-что, что мне не понравилось, и я должен здесь упомянуть. Я заметил огромную рваную дыру, в которой был установлен один из прожекторов. Хотя ошибки случаются во время производства — их нужно было выявить еще до того, как он покинул завод.

Кабина грузовика в Conquest рассчитана на длительные перевозки, что придает RVer преимущество в функциональности, эргономичности и комфорте.В доме есть зеркала с электроприводом и подогревом, а также окна с электроприводом, в каждом из которых есть сквозное отверстие для свежего воздуха без шума. Колесо наклона имеет хороший диапазон, а рычаги и переключатели большие, удобные в использовании и удобно расположены. То же самое можно сказать и о дисплее манометра. Над головой есть место для готовой к работе радиостанции CB рядом с экраном камеры заднего вида (опционально). Солнцезащитные козырьки сдвоены для передней и боковой защиты. В то время как грузовик также имеет свои собственные встроенные подстаканники, Gulf Stream добавила изготовленный на заказ напольный ящик для хранения карт и бумаги, над которым находится еще один набор держателей для кружек.

Управлять Super Nova легко — если вы не забываете следить за раскачиванием хвоста! Как водитель, вы получаете выгоду от более низкого положения кабины по сравнению с высотой пола жилого автофургона. Кроме того, зауженный и опускающийся капот грузовика обеспечивает хороший обзор и хорошее ощущение положения на дороге. Что касается ощущения его размера — я очень быстро понял, что если зеркала подходят, тело будет безопасно следовать за ним. Дизель в этом агрегате хорошо подобран по весу автодома и, в частности, по крутящему моменту, который проявляется при сильном движении в гору.Коробка передач легко переключается, а шестерни хорошо разнесены. Но, наверное, самое лучшее в этом грузовике / шасси International — это то, насколько жестким и устойчивым он ощущается на дороге. Хотя я бы не сказал, что вы не знаете, какой вес вы возите, нет того ужасного ощущения Jell-O-on-wheel, от которого страдают шасси некоторых небольших фургонов.

Еще раз посмотрим на «гостиничный» аспект Super Nova: в нем есть два туалета, две раковины и умывальник, поскольку потенциальный трафик в помещении высок.Однако задняя ванна (которая покрывает всю заднюю часть устройства) имеет половину ванны с раздвижной душевой дверью и потолочным люком. Эта ванна достаточно просторна, чтобы в ней можно было разместить висящий шкаф, и достаточно места, чтобы одеться и сделать макияж.

Возможность размещения до десяти человек в этом блоке также должна быть по крайней мере одной причиной для двух нагревателей и двух блоков кондиционирования воздуха. Потенциально это много тел, которые нужно нагреть и / или охладить. Эти блоки разделены и управляются отдельно из салона и задней спальни — конструкция, которая обеспечивает комфорт HVAC, когда отель заполнен — ​​так же, как когда вы и ваша супруга можете вентилировать весь жилой домик или только переднюю или задняя половина по мере надобности.Я также отметил, что кондиционер имеет двойной ряд диффузоров на потолке — это значительно улучшит воздушный поток в устройстве.

Кухня в отеле хорошо оборудована: большая, чем обычно, микроволновая печь, встроенный холодильник с двойной дверью и трехконфорочная плита. В двойной мойке используется смеситель на гусиной шее с выдвижным распылителем, чтобы добраться до любой из раковин — и она может быть полностью закрыта двумя вырезами для встречного материала. Это также относится к плите, которая может быть закрыта крышками в форме счетчика.Причина этого в нехватке места на стойке — откровенно говоря, один / другой / или оба должны быть закрыты, иначе на самом деле места для подготовки совсем нет. С другой стороны, есть кладовая, а над и под ящиками и шкафами подходящие.

Outside the Conquest широко использует стекловолокно — для неразъемной крыши, боковин, передних и торцевых крышек. Этот корпус, в основном из стекловолокна, полностью окрашен и окрашен (а не наклеен) графикой. В подвал можно попасть через серию дверей, которые открываются вертикально или горизонтально (по мере необходимости).Каждый из них снабжен газовым амортизатором, а грузовые ящики легко очищаются из полиэтилена со сливными отверстиями. Двери также снабжены резиновыми прокладками и запираются на индивидуальный замок.

Приятная особенность этого устройства связана с его конструкцией — он имеет приличный зазор, а нижняя сторона чистая и не покрыта грунтовкой. Я заметил, что трубы станции выгрузки все высокие и внутри (цистерны с подогревом). То же самое и с электрическими шнурами, и с внешней станцией для ополаскивания и стирки.

Одно из очевидных применений такого устройства — это базовый и буксирующий автомобиль для гоночной команды любого типа.С этой целью этот 40-футовый мотоцикл рассчитан на буксировку 10000 фунтов и также может быть оснащен дополнительным дизельным генератором Onan, который питается топливом из модернизированных седельных баков на 140 галлонов на грузовике, что даст вам много дней мощности при движении по рельсам. Органы управления большинством систем, включая тент с электроприводом и отключение основного аккумулятора, расположены прямо у входной двери, что позволяет вам включать все при входе и выключать при выходе. Что касается обширных возможностей захвата, Super Nova также имеет резервуар для пресной воды на 150 галлонов и 68 фунтов пропана.Но самое лучшее в этом автодоме Conquest — это то, что он построен на основе «настоящего» грузовика, который внушает уверенность на дороге и доставляет удовольствие от вождения.

В Атлантическом океане тонкие сдвиги намекают на драматические опасности

Некоторые ученые опасаются, что из-за потепления атмосферы ослабнет рукава мощного Гольфстрима.

Автор: Мойзес Веласкес-Манофф
и Джереми Уайт

Это одна из самых мощных рек. вы никогда не увидите. Она несет в 30 раз больше воды, чем все пресноводные реки мира вместе взятые.В Северной Атлантике одно из рукавов Гольфстрима разрывается в сторону Исландии, транспортируя огромное количество тепла далеко на север, по одной из оценок, снабжая Скандинавию теплом, в 78000 раз превышающим его нынешнее потребление энергии. Без этого тока — теплового насоса планетарного масштаба — ученые считают, что большие участки земного шара могли бы выглядеть совсем иначе.

Сейчас ряд исследований, в том числе одно, опубликованное на прошлой неделе, предполагает, что эта северная часть Гольфстрима и глубоководные океанические течения, с которыми она связана, могут замедляться.Расширяя границы океанографии, ученые перебросили через Атлантику массивы датчиков, напоминающих ожерелья, чтобы лучше понять сложную сеть течений, к которой принадлежит Гольфстрим, не только на поверхности, но и на глубине в сотни футов.

«Мы все хотим, чтобы это неправда», — сказал Питер де Менокал, палеоокеанограф, президент и директор Океанографического института Вудс-Хоул, об изменении океанских течений. «Потому что, если это произойдет, это просто чудовищное изменение».

Последствиями могут быть более быстрое повышение уровня моря в некоторых частях восточной части Соединенных Штатов и в некоторых частях Европы, более сильные ураганы, обрушившиеся на юго-восток Соединенных Штатов, и, возможно, самое зловещее уменьшение количества осадков в Сахеле, полузасушливом участке земли, протянувшемся вдоль Африки, которая уже превратилась в геополитическую пороховую бочку.

Обеспокоенность ученых проистекает из их понимания тысячелетней истории доисторического климата. В прошлом сильное ослабление или даже остановка этого рукава Гольфстрима, по-видимому, вызывало быстрые изменения температуры и режима осадков вокруг Северной Атлантики и за ее пределами.

Северный рукав Гольфстрима — всего лишь одно щупальце более крупного, охватывающего океан клубка течений, называемого Атлантическим меридиональным опрокидывающимся потоком или AMOC.Ученые получили убедительные доказательства из кернов льда и отложений, что AMOC ослаблялся и закрывался ранее за последние 13000 лет. В результате средние температуры в некоторых частях Европы могли быстро упасть примерно на 15 градусов по Цельсию ниже сегодняшних средних значений, что привело к возникновению арктических условий. Некоторые районы Северной Африки и Северной Америки стали намного суше. Количество осадков, возможно, даже уменьшилось на территории нынешнего Китая. И некоторые из этих изменений могли произойти в течение десятилетий, а может, и раньше.

Таким образом, AMOC является примером идеи климатических «переломных моментов» — трудно прогнозируемых пороговых значений в климатической системе Земли, которые, будучи пересеченными, имеют быстрые, каскадные эффекты далеко за пределами того уголка земного шара, где они возникают. «Это переключатель, — сказал доктор де Менокаль, — и его можно быстро бросить.

Это подводит нас к холодному пятну. Почти повсюду в мире средняя температура повышается, за исключением юго-востока Гренландии, где в последние годы на большом участке Северной Атлантики стало холоднее.

Короче говоря, холодная капля может сигнализировать о том, что северный рукав Гольфстрима больше не приближается с такой же силой к Северной Атлантике. Как это ни парадоксально, потепление атмосферы охладило одну часть мира.

Наука остается относительно новой, и не все согласны с тем, что AMOC на самом деле замедляется. Но как в научном моделировании изменения климата, так и в доисторических хрониках, похолодание в Северной Атлантике предвещает отключение течения. «Один из отличительных признаков отключения — это холодное пятно», — говорит д-р.де Менокал. «Холодное пятно — это большое дело».

В 1513 году испанский исследователь Хуан Понсе де Леон заметил нечто странное у берегов современной Флориды: безжалостные течения толкают его корабли назад и пересиливают ветры, дующие вперед. Он стал первым европейцем, описавшим Гольфстрим. Бенджамин Франклин, наконец, нанес его на карту в конце 1700-х годов — он назвал его «Гольфстрим» — измеряя изменения температуры воды на обратном пути из Англии.

В течение 20 века океанографы пришли к выводу, что северная ветвь Гольфстрима была частью гигантской водной петли, в которой теплые поверхностные воды текли на север, а более холодные воды возвращались на юг, глубоко под поверхностью.Это была сеть течений, которую ученые теперь называют AMOC.

Система приводилась в движение водой из Северной Атлантики, которая, теряя тепло в атмосферу и становясь плотной, опускалась до глубин океана, вытягивая более теплые поверхностные воды на север. В середине века океанограф Генри Стоммел объяснил физику того, как AMOC может измениться. Его понимание заключалось в том, что в зависимости от баланса тепла и солености эффект опускания, называемый «опрокидыванием», может усиливаться, ослабляться или, может быть, полностью прекращаться.

В 1980-х Уоллес Брокер, геохимик из обсерватории Земли Ламонт-Доэрти Колумбийского университета, ухватился за эту идею.

Коллеги, изучающие ледяные керны ледникового щита Гренландии, видели свидетельства странных климатических «мерцаний» в прошлом. По мере того, как Земля нагревается от глубокого замораживания последнего ледникового периода, достигшего пика около 22000 лет назад, температура будет расти, затем резко понижаться, а затем снова расти так же быстро. Доктор Брокер предположил, что это было вызвано остановками и пусками в том, что он назвал «великой конвейерной лентой океана» — AMOC.

Самый яркий пример начался около 12800 лет назад. Ледники, которые когда-то покрывали большую часть Северной Америки и Европы, значительно отступили, и мир почти не замерз. Но затем, всего за несколько десятилетий, Гренландия и Западная Европа снова погрузились в холод. В некоторых частях Гренландии температура упала примерно на 10 градусов по Цельсию или 18 градусов по Фаренгейту. Условия, подобные арктическим, вернулись в некоторые части Европы.

Похолодание длилось около 1300 лет, прежде чем повернуть вспять еще более резко, чем началось.Ученые наблюдали внезапные изменения пыльцы, осевшей на дне европейских озер, и изменения океанических отложений у Бермудских островов.

Это вызвало смену парадигмы в том, как ученые думали об изменении климата. Раньше они были склонны воображать ползучие сдвиги, происходящие на протяжении многих тысячелетий. Но к концу 1990-х они признали, что могут произойти резкие переходы, переломные моменты.

Это не сулило ничего хорошего для человеческого потепления атмосферы. ДокторБрокер, скончавшийся в 2019 году, предупреждал: «Климатическая система — злобный зверь, и мы колем ее палками».

Почему отключился AMOC ? Ведущая теория гласит, что талая вода отступающих ледников стекает в Северную Атлантику или Северный Ледовитый океан. Пресная вода легче соленой, и внезапный приток более плавучей воды мог помешать опусканию более плотной и соленой воды — этой критической фазе «опрокидывания» AMOC.

Сегодня у нас нет массивных ледниковых озер, которые грозят вырваться в Северную Атлантику.Но у нас есть ледяной щит Гренландии, который тает в верхней части прогнозов, что примерно в шесть раз быстрее, чем в 1990-х годах. И согласно одному исследованию, приполярная Северная Атлантика в последнее время стала менее соленой, чем когда-либо за последние 120 лет.

Мало согласия по поводу причины. Этому могут способствовать изменения в характере ветров или течений, а также увеличение количества осадков. Но Стефан Рамсторф, физический океанограф из Потсдамского университета в Германии, подозревает, что, как и в случае с тем, что произошло около 12800 лет назад, талая вода из Гренландии начинает замедлять AMOC.

В 2014 году в Северной Атлантике стартовал замечательный проект. Множество сложных датчиков было прикреплено к дну океана между Ньюфаундлендом, Гренландией и Шотландией. Они начинают обеспечивать беспрецедентный обзор течений, которые формируют Атлантический океан.

В 2015 году д-р Рамсторф и его коллеги опубликовали основополагающую статью, в которой утверждали, что AMOC ослаб на 15 процентов за последние десятилетия, что, по их словам, было беспрецедентным за последние 1000 лет.Он и его коллеги недавно опубликовали еще одну статью, в которой использовались дополнительные реконструкции температуры морской воды вокруг Северной Атлантики, некоторые из которых датируются 1600 годами, чтобы определить, что недавнее замедление роста началось с промышленной революции в 19 веке, а затем ускорилось после 1950 года.

Другие ученые также представили другие доказательства замедления темпов роста. Южная Атлантика стала более соленой в последние десятилетия, согласно исследованию Чэнью Чжу из Океанического университета Китая и Чжэнью Лю из Нанкинского педагогического университета, предполагающему, что большая часть соли, которая когда-то отправлялась на север с AMOC, теперь остается в тропиках, производя то, что они называют «скоплением солености».”

А Кристофер Пикуч из Океанографического института Вудс-Хоул недавно утверждал, что Гольфстрим вдоль побережья Флориды, также называемый Флоридским течением, ослаб. Он обнаружил это, измерив разницу в уровне моря через Гольфстрим. Вращение Земли отклоняет текущую воду вправо; это приводит к тому, что две стороны течения имеют немного разные уровни моря — и чем быстрее течение, тем больше разница. Измерения мареографов, проведенные 110 лет назад, показывают, что этот контраст уменьшился.Пикух нашел, особенно в последние два десятилетия. Это говорит о том, что течение замедлилось.

Для доктора Рамсторфа эти доказательства подтверждают аргумент о том, что AMOC замедляется. По его мнению, изменение происходит точно по графику. «Долгосрочная тенденция — это именно то, что предсказывали модели», — сказал он.

В отчете Межправительственной группы экспертов ООН по изменению климата за 2019 год, который представляет собой синтез наиболее значимых мировых климатических исследований, говорится, что, хотя AMOC «весьма вероятно» ослабнет в конце этого столетия, коллапс «очень маловероятен».Однако доктора Рамсторфа беспокоят неизвестные в системе, которая, как понимают ученые, может быстро переключаться между различными состояниями.

Он указывает, что на жаргоне МГЭИК «очень маловероятно» означает вероятность менее 10 процентов. Но если бы ядерный реактор в вашем районе имел вероятность взрыва менее 10%, спросил он, «вас бы успокоили?»

«Мы до сих пор не знаем, насколько далеко этот порог, где он может вообще выйти из строя», — сказал он.Он считает, что если мы ограничим потепление на 1,5 градуса Цельсия по сравнению с доиндустриальными временами — цель Парижского соглашения между странами по борьбе с изменением климата — остановка производства маловероятна. «Но для неослабевающего потепления, — а это текущая траектория развития мира, — я думаю, возрастает риск, если мы сделаем AMOC настолько слабым, что он перейдет через край и рухнет».

«Будет много сюрпризов, если мы так сильно нарушим климат», — сказал он. «Совершенно непредсказуемо, насколько все будет плохо».

Ученые также подчеркивают, что окончательные последствия этого ослабления остаются неясными.Отчасти потому, что мир находится на такой неизведанной территории. В прошлом, когда электричество отключилось, в Европе резко похолодало, но сегодня любое похолодание может быть в конечном итоге приглушено или, возможно, отменено продолжающимся глобальным нагревом.

Но если прошлое — пролог, радикально изменившийся AMOC, безусловно, может изменить характер выпадения осадков, говорят ученые, делая некоторые части Европы и Северной Африки более сухими, а районы Южного полушария — более влажными. Изменение океанских течений может повлиять на морские экосистемы, от которых люди зависят от пищи и средств к существованию.

Изменение Гольфстрима может также ускорить повышение уровня моря в некоторых частях атлантического побережья Соединенных Штатов. В 2009 и 2010 годах, когда поток необъяснимым образом ослаб на 30 процентов, уровень моря на северо-востоке поднялся с беспрецедентной скоростью за всю примерно 100-летнюю историю мареографов.

И если вода в тропической и субтропической Атлантике станет теплее, потому что это тепло больше не будет перемещаться на север, расширяющийся резервуар энергии может усилить ураганы, что, по мнению ученых из Национального центра океанографии в Соединенном Королевстве, уже происходит.Ураганы получают энергию от тепла в воде.

Наконец, извращенный поворот — отключение AMOC может усугубить глобальное потепление. Океан поглощает почти треть выбросов углекислого газа, выделяемых человеком. Но опускание соленой плотной воды — опрокидывающейся части AMOC — имеет решающее значение для этого поглощения. Таким образом, если AMOC остановится или сильно замедлится, и эта вода перестанет опускаться, накопление улавливающих тепло газов в атмосфере может ускориться.

Затем есть последствия , которые попадают в категорию «глобальных странностей».”

Ученые Национального океанографического центра Великобритании несколько парадоксально связали холодное пятно в Северной Атлантике с волнами летней жары в Европе. В 2015 и 2018 годах реактивный поток — река ветра, которая движется с запада на восток над умеренными широтами в северном полушарии, — сделала необычный обход на юг вокруг холодного пятна. Морщинки в атмосферном потоке принесли в Европу более горячий, чем обычно, воздух, утверждают они, побив рекорды температуры.

«Это не было предсказано», — сказал Джоэл Хирши, главный научный сотрудник центра и старший автор исследования.Он подчеркивает, что нынешние модели сезонного прогнозирования не могут предсказать такое теплое лето. И это подчеркивает парадокс: вместо того, чтобы открывать холодное будущее, скажем, для Парижа, более прохладная Северная Атлантика может на самом деле сделать лето во Франции более похожим на марокко.

Несмотря на это, доктор Хирши занимает выжидательную позицию в отношении того, действительно ли AMOC замедляется. «Я очень уважаю то, что делает доктор Рамсторф. И в конечном итоге это может оказаться правильным », — говорит он. «Но я боюсь, что данных, действительно надежных данных, нет.”

Сьюзан Лозьер, физический океанограф и декан Колледжа наук Технологического института Джорджии, также сомневается в том, что AMOC в настоящее время замедляется. По ее словам, вопрос заключается в том, как ученые делают выводы об изменениях в AMOC. Мы можем напрямую измерить многие аспекты океана, такие как температура (потепление), уровень кислорода (они снижаются), даже то, насколько он стал стратифицированным (более того). «В океане изменения климата есть очень сильные сигналы», — сказала она.

Но большинство исследований AMOC не измеряют напрямую «конвейерную ленту».Вместо этого они используют прокси, чтобы сделать вывод об изменении опрокидывания.

По словам доктора Лозье, такой вывод может быть проблематичным при рассмотрении изменений, происходящих в короткие сроки, поскольку наблюдаемые изменения могут иметь другие причины. — Взгляните на холодное пятно в Северной Атлантике, — сказала она. Доктор Рамсторф и другие рассматривают это как свидетельство ослабления Гольфстрима, но доктор Лозье отмечает, что в основе этого явления также могут лежать сдвиги в характере ветров или то, как штормы движутся над океаном. «Есть другие способы объяснить это», — сказала она.«Большая часть нашего концептуального понимания AMOC находится в отрыве от других вещей, происходящих в океане».

Прямое измерение AMOC началось сравнительно недавно. Линия датчиков между Багамами и Канарскими островами, названная Rapid, была установлена ​​в 2004 году. Вторая группа датчиков, охватывающая Северную Атлантику от Канады до Гренландии и Шотландии и названная Osnap, была запущена в 2014 году. руководитель международного проекта Оснап.)

По мнению Dr.Взгляд Лозье. Однако они показали большую естественную изменчивость. Например, в 2009 и 2010 годах AMOC ослабла — «люди говорили:« Боже мой, это происходит », — сказала она, — но в последующие годы снова вернулась назад.

Они также обнаружили систему течений, которая намного сложнее, чем когда-то предполагалось.

На старых схемах АМОК доктор Брокер постулирует аккуратное теплое течение, текущее на север вдоль западного края Атлантики, и такое же чистое холодное течение, текущее на юг под ним.Фактически, говорит доктор Лозье, это более глубокое течение не ограничивается западным краем Атлантики, а скорее течет на юг через ряд «рек», наполненных водоворотами. Иными словами, сеть глубоководных течений намного сложнее, чем когда-то предполагалось, и выяснение того, как плавучая талая вода из Гренландии может повлиять на формирование холодных глубоководных вод, также стало более сложным.

Это то место, в котором сейчас находятся ученые. Они подозревают, что AMOC может работать как переключатель климата.Они внимательно за этим следят. Некоторые утверждают, что ситуация уже меняется, другие — что еще рано об этом говорить.

«Нет единого мнения о том, замедлилось ли оно на сегодняшний день или замедляется в настоящее время», — сказал доктор Лозье. «Но существует консенсус, что если мы продолжим подогревать атмосферу, это замедлится».

Пилотный отчет

: Gulfstream G280 | Business Aviation News: Aviation International News

Хотя G280 ведет свое происхождение от North American Rockwell, Galaxy Aerospace и Israel Aerospace Industries (которые производят планер), сверхсреднегабаритный самолет — это полностью Gulfstream, от конструкции крыла до конструкции крыла. элегантно оборудованная кабина и выдающиеся характеристики, которые пилоты ожидают от производителя Саванна, штат Джорджия.

В конечном счете, G280 мало чем отличается от G200 / Galaxy, за исключением размера и формы фюзеляжа. Двигатели, крыло, оперение, авионика и системы — все новые и улучшенные, поэтому для G280 требовался собственный сертификат нового типа.

Неудивительно, что компания Gulfstream решила смоделировать аспекты G280 после своих более крупных самолетов. Конструкции крыла компании отличаются чистотой, без передовых устройств, ограждений от потока или каноэ с закрылками, что добавляет сложности и снижает эффективность.Крыло G280, которое имеет большую стреловидность, чем у G200, и имеет новые винглеты, было спроектировано почти параллельно с крылом G650, по словам вице-президента G280 по программе средней кабины Рика Трусиса, и оно отличается высокопрофильным аэродинамическим дизайном и высокой эффективностью. Профиль, по его словам, «с характеристиками, рожденными от GV / G550».

Еще одно большое отличие от G200 — Т-образный хвост, который более эффективен, чем крестообразное оперение G200, а также делает G280 немного длиннее.«Мы хотели, чтобы он больше походил на Gulfstream», — сказал он.

Спойлеры G280 управляются по проводам, и это позволяет автоматически развертывать спойлеры, что облегчает возможность крутого захода на посадку и сертификацию G280 для аэропорта Лондон-Сити. Руль направления также управляется по проводам.

G280 — это первая модель компании Gulfstream, сертифицированная с системой автоматического торможения, которая является естественным дополнением к проводной системе торможения самолета. (У G650 также есть автоматические тормоза, но они были сертифицированы позже в качестве дополнения.) Автоматические тормоза помогают улучшить характеристики взлетно-посадочной полосы, сократить сбалансированную длину поля и повысить общую безопасность и комфорт. «Авионика и характеристики этого самолета позволили нам воспользоваться этой технологией», — сказал Трусис. «Они были действительно хорошо приняты».

Покупатели G280 за 24,5 миллиона долларов получают кабину почти такой же ширины, как и классический фюзеляж Gulfstream, но явно не такой длины. Кабина G280 имеет длину 25 футов 10 дюймов и обычно рассчитана на 10 пассажиров.G450 (снятый с производства) примерно на 15 футов длиннее. При высоте 7 футов 4 дюйма кабина G450 / G550 всего на два дюйма шире, чем у G280.

Если сравнить высоту классического фюзеляжа Gulfstream с большой кабиной и G280, то меньший самолет на один дюйм выше, но это потому, что он сохраняет проход от G200, а не плоский пол, как у больших самолетов. Трусис объяснил, что плоский пол в G280 не подойдет. «[Подвесной проход] позволяет использовать гораздо больший объем», — сказал он.«Самолет кажется более просторным из-за ширины салона. Этот небольшой шаг вниз позволяет увеличить высоту в центре. И мы также смогли расположить сиденья ближе к окнам в более широкой части фюзеляжа. Сиденья хорошо сочетаются с внешним видом ».

У G280 19 окон кабины (на четыре больше, чем у G200) больше, чем у G200, хотя и не того же размера или конфигурации, как у Gulfstream с большим салоном. «Нам пришлось бы переделать фюзеляж, — сказал он.«Они хорошо сочетаются с интерьером кабины» и, благодаря большому количеству окон, добавляют много естественного освещения. В санузле тоже есть свое окно.

Одной из целей проектирования было обеспечение доступа к кормовой части багажного отделения во время полета, и это было достигнуто за счет добавления вспомогательной переборки. У G280 есть ограничение на доступ в полете, которое не допускается на высоте более 40 000 футов. Трусис объяснил, что ограничение помогло упростить процесс сертификации, но сейчас Gulfstream работает с FAA и EASA над устранением этого ограничения.Это обеспечит доступ к багажному отделению на максимальной высоте 45 000 футов над уровнем моря G280.

Система наддува обеспечивает более комфортную кабину длиной 7000 футов на максимальной высоте.

Расположение кабины

В конце 2016 года компания Gulfstream представила новые конфигурации салона с двумя компоновками, предлагающими 10 мест для взлета и посадки без использования сиденья в унитазе. Одна из этих конфигураций имеет двойную булаву вперед и четыре сиденья с левой стороны напротив трехместного дивана (для взлета и посадки доступны только два подвесных дивана).Другая конфигурация с 10 пассажирами заменяет диван двумя отдельными сиденьями в одноклубной ориентации. Ранее популярным вариантом было восемь мест с двумя двойными булавами, но сейчас наиболее популярным вариантом является девятиместная конфигурация с диваном в кормовой части салона. Клубные сиденья можно использовать для создания кроватей; максимальное количество спальных мест — пять для двух 10-местных конфигураций. В восьми- и девятиместных каютах могут разместиться четверо.

Салон G280 может быть оборудован для восьми, девяти или 10 пассажиров.Все работы по завершению строительства производятся в сервисном центре, принадлежащем фабрике Gulfstream в Далласе.

В унитазе есть вакуумный туалет, шкаф на 10 кубических футов (0,28 кубических метра), достаточно большой, чтобы можно было повесить одежду, и дополнительные отделения для хранения вещей в туалетном столике. Объем багажного отделения составляет 120 кубических футов (3,4 кубических метра), и он может вместить до 1980 фунтов (898 кг).

Напротив главного входа находится камбуз, который недавно был реконструирован. Покупатели могут заменить стандартную конвекционную духовку на микроволновую.Стандартные функции включают холодильные камеры, кофеварку, ящик для льда с ручным сливом наружу, раковину и смеситель горячей / холодной воды, твердую столешницу с выдвижным удлинителем, много места для хранения, отсек с подсветкой и большой контейнер для отходов. Системой управления салоном (CMS) Gulfstream можно управлять с главной панели на камбузе.

Складское помещение объемом 0,4 кубических метра расположено рядом с главной дверью, сразу после входа в каюту. В полете можно закрыть акустическую завесу, закрыв входную дверь и еще больше заглушив удивительно тихую кабину G280.Акустический дизайн был выполнен ведущим акустиком Gulfstream, который раньше работал в компании-производителе подводных лодок Electric Boat, дочерней компании Gulfstream. Часть этих усилий по проектированию включала охлаждение планера для оценки шумовых характеристик, когда прокладки и резиновые уплотнения выдерживаются в холодном состоянии до чрезвычайно низких температур. Низкому уровню шума в салоне способствует наличие встроенных шумозащитных экранов. Внешне G280 имеет запас в 20 децибел по сравнению со стандартами уровня шума Stage 4.

CMS

Gulfstream управляется через приложение iOS, которое управляет настройками температуры, освещения и развлечений.Функции IFE включают передний HD-монитор, два проигрывателя Blu-ray / DVD и систему полетной информации с движущейся картой Gulfstream CabinView. Опции включают дополнительный 19-дюймовый (48 см) HD-монитор на задней перегородке, 12-дюймовые (30,5 см) подключаемые мониторы на сиденьях, спутниковое радио XM и Gogo Business Aviation класса «воздух-земля» и / или или системы подключения SwiftBroadband.

Все заканчивания G280 выполняются на предприятии Gulfstream в Далласе.

Технология двигателя

В качестве двигателей G280 используются двигатели HTF7250G от Honeywell, каждый из которых развивает тягу 7624 фунта с номинальной мощностью до ISA +15 ° C.Двигатели построены с двухканальным двигателем Fadec, гондолами и реверсорами тяги — и все это в едином силовом агрегате.

Вентилятор серии HTF7000 с широкополосным безглушным вентилятором диаметром 34,2 дюйма (86,9 см) имеет коэффициент байпаса 4,4. Профили компрессора двигателя были спроектированы с использованием технологии прямолинейных элементов, методики проектирования, которая обеспечивает более стабильные характеристики обработанных аэродинамических поверхностей. Камера сгорания имеет низкоэмиссионную конструкцию с эффузионным охлаждением, а лопатки турбины высокого давления охлаждаются транспирацией.

Одной из целей Honeywell для серии HTF7000 была простота обслуживания, которая помогает снизить затраты и повысить надежность. По данным компании, «отдельные LRU могут быть заменены в среднем за 20 минут или меньше без использования прокладок, такелажирования или регулировки с использованием стандартных ручных инструментов, не требующих ничего, кроме проверки утечки мощности на холостом ходу». Двигатель оснащен 39 «стратегически расположенными портами бороскопа для обзора на 360 градусов» при проверке компонентов газового тракта.

Полетная кабина

Для авиастроителей нет ничего необычного в выборе авионики от разных производителей для различных моделей самолетов, но Gulfstream стремится к единообразию продуктовых линеек и присвоила авионике G280 Rockwell Collins то же имя PlaneView, что и авионику Honeywell в самолетах с большим салоном. .Авионика PlaneViewG280 является последней версией кабины экипажа Pro Line Fusion компании Rockwell Collins и большим усовершенствованием авионики Pro Line 21 в G200 с тремя 15-дюймовыми (38 см) дисплеями, обеспечивающими гораздо больше экранного пространства.

Однако

PlaneView — это не просто упражнение по брендингу, поскольку инженеры приложили немало усилий для согласования соглашений Honeywell PlaneView в интерфейсе G280. Устройства управления курсором, например, почти идентичны, с переключателем в виде перевернутой шляпы в центре для перемещения курсора, тремя кнопками для выбора дисплея и поворотной ручкой для перемещения вверх и вниз по контрольным спискам или изменения диапазона на движущаяся карта.

Кабина экипажа Gulfstream PlaneView280 оснащена тремя 15-дюймовыми дисплеями и уникальными резервными многофункциональными контроллерами, которые используются в качестве резервных дисплеев.

Центральная движущаяся карта также очень похожа на эквивалент Honeywell с аналогичными раскрывающимися меню, синоптическими диаграммами и контрольными списками.

«Мы адаптировали внешний вид с помощью PlaneView, — сказал Трусис, — включая символы, внешний вид и функциональность. Мы потратили много времени на то, чтобы убедиться, что этот самолет знаком с другими продуктами Gulfstream.В этой системе авионики было реализовано множество элементов внешнего вида и эксплуатационных характеристик самолета с большим салоном ». Как и самолеты с большим салоном, G280 оснащен автоматами тяги и таким же проекционным дисплеем (также является продуктом Rockwell Collins) и системой улучшенного обзора Kollsman, что и G650.

Третий FMS не является обязательным, но является популярным выбором. Пилоты, привыкшие программировать Honeywell FMS на более крупных самолетах Gulfstream, заметят некоторые различия в пользовательском интерфейсе с FMS Rockwell Collins в G280.В этом нет ничего страшного, но я считаю Rockwell Collins FMS более интуитивно понятным.

Synthetic Vision также является опцией для G280, и большинство покупателей выбирают его, согласно Trusis. Синтетическое видение компании Honeywell и Rockwell Collins является чрезвычайно полезным инструментом ситуационной осведомленности, и большинство пилотов бизнес-джетов, о которых я спрашивал, предпочитают его. Версия Rockwell Collins добавляет полезную функцию, непрозрачный купол аэропорта, который выделяет аэропорт назначения. По мере приближения самолета к аэропорту купол постепенно становится менее непрозрачным.

Пилотам Gulfstream с большой кабиной должна быть знакома панель наведения G280, но резервные многофункциональные контроллеры (SMC) имеют изюминку G650: большой дисплей Rockwell Collins SMC также служит интегрированным резервным прибором, управляемым дистанционно установленным резервным L3. инструмент. Это гораздо лучшая конструкция, чем крошечные резервные приборы, установленные в других местах на некоторых самолетах, и во время аварийной ситуации позволяет пилотам направлять точку обзора вперед, а не вниз внутри кабины.В случае полного отказа электросети SMC, встроенные резервные приборы и автопилот получают питание от резервной батареи.

У SMC есть много других функций, включая способность управлять точечной дозаправкой из кабины, вместо того, чтобы иметь доступ к панели дозаправки / выгрузки топлива, установленной позади заправочного люка. Другие функции включают настройки PFD, метеорологический радар, выбор карты, настройки HUD, контрольные списки, навигационные источники, конфигурации авионики для каждого этапа полета и многое другое.

Предупреждающие и консультативные сообщения системы G280 PlaneView (CAS) отображаются более интеллектуальным образом, и в целом кабина экипажа G280 полностью современна, не загромождена и не имеет большого количества переключателей и ручек. Все автоматические выключатели собраны на одной потолочной панели и разложены в виде простой сетки.

Производительность и системы

Пилоты высоко оценивают высокие характеристики G280, особенно способность выполнять полеты от побережья до побережья в США.S. на скорости 0,84 Маха (дальность полета по ППП NBAA на 3000 миль / 5,556 км с четырьмя пассажирами) или даже выше на скорости 0,8 Маха (3600 миль / 6,667 км, также с четырьмя пассажирами). Благодаря сбалансированной длине поля в 4750 футов (благодаря автоматическим тормозам) G280 может получить доступ к огромному количеству аэропортов. Дальность посадки на уровне моря при максимальной посадочной массе составляет 2740 футов.

«Мы хотели достичь лучших в своем классе характеристик для этого размера, — сказал Трусис, — и у нас нет проблем с достижением заявленных показателей производительности». G280 установил рекорды скорости для более чем 55 городских пар.

G280 может подняться прямо на эшелон FL430 после взлета с подъемной массой 39 600 фунтов. Главный демонстрационный пилот Бретт Рандл сказал, что поднялся на эшелон FL430 всего за 20 минут с максимальным весом.

У G280 есть система слива топлива, чего нет ни на каких других бизнес-джетах (тех, которые не созданы на базе авиалайнеров). Эта система также может использоваться для выгрузки топлива через специальный адаптер, который присоединяется к отверстию для сброса, установленному между закрылками и элеронами.

Бак фюзеляжа G200 не сохранился в G280, который имеет семь топливных баков.К ним относятся баки в обоих крыльях, три бака в центральной части (передний, центральный, задний) и два питающих бака в кормовом баке, каждый из которых обслуживает один двигатель.

Машина с одним воздушным циклом питает систему экологического контроля, используя стравливаемый воздух из двигателей или ВСУ. ВСУ Honeywell GTCP36-150 может эксплуатироваться на расстоянии до 40000 футов. К счастью, компания Gulfstream сделала выбор в пользу выбора между британскими и метрическими единицами измерения температуры на дисплеях в кабине и кабине.

Элероны имеют механический привод и поддерживаются многофункциональными интерцепторами (средний и внешний спойлерные панели), и любого управления полетом достаточно для полного бокового контроля.Усилие, необходимое для перемещения элеронов, уменьшается за счет выступов, которые помогают уменьшить шарнирный момент элеронов.

Лифты

имеют гидравлическое управление с помощью двойных гидромеханических сервоприводов, по одному на каждый лифт, и каждый с двумя толкателями. Отдельные гидравлические системы управляют каждым сервоприводом, и каждый лифт отдельно подключен к каждому рулевому колесу пилота. Привод «Q-feel» в правом контуре управления лифтом увеличивает управляющую силу по мере увеличения скорости. В случае полного отказа гидравлической системы лифтами можно управлять вручную.

Электроуправляемый руль направления включает режим компенсации тяги в случае отказа двигателя, что устраняет 80 процентов усилия на педали руля направления, необходимого для поддержания правильной траектории на одном двигателе. Таким образом, пилоту остается некоторая регулировка руля направления, чтобы помочь пилоту оставаться в курсе событий во время остановки двигателя.

G280 обладает широкими возможностями по весу и балансировке. Даже с большим багажным отсеком в кормовой части, заполненным почти до 2 000 фунтов (907 кг), G280 останется в пределах своих CG без пассажиров на борту.«Если вы взлетите в ЦГ, вы приземлитесь в ЦГ», — сказал Рандл.

Дверь кабины G280 приводится в действие электрогидравлическим приводом, что является усовершенствованием системы троса и барабана G200 с электрическим приводом. В открытом состоянии дверь G280 стоит на земле для максимальной устойчивости и защищена тефлоновой прокладкой в ​​месте контакта с поверхностью.

Полет на G280

Как это обычно бывает с демонстрационным полетом компании Gulfstream, наш план заключался в том, чтобы на первом этапе я должен был лететь на откидном сиденье, в данном случае из штаб-квартиры компании в Саванне, штат Джорджия, в аэропорт Колумбия-Метрополитен в Южной Каролине, а затем поменяться местами, чтобы я мог лететь на самолете. обратный путь.Мы проинформировали нас о полете, затем мы с Рандлом обошли G280, пока он показывал мне некоторые из его характеристик.

Рандл вылетел правым сиденьем, а капитан внутренних команд Джеффри Дирхауг улетел левым сиденьем на этап в Колумбию. Это был типичный теплый летний день на юго-востоке США с грозами, грозившими присоединиться к вечеру.

Короткий полет в Колумбию прошел гладко, и мы не поднялись выше 16 000 футов. Дирхауг продемонстрировал легкость посадки G280 с мягким приземлением в Колумбии, показав мне, как легко опускается нос после приземления, а также плавность карбоново-керамических тормозов.Мы вырулили на рампу и остановились у переключателя сиденья.

При взлете в Колумбии вес G280 составлял 31 833 фунта. Наружная температура была приятной 32 ° C. FMS показал сбалансированную длину поля, необходимую для 3554 футов, и скорость вращения 117 узлов, V2 127 узлов. При таком весе, по данным FMS, мы сможем подняться прямо на эшелон FL450.

Для человека, сидящего в кабине, G280 кажется ниже к рампе по сравнению с более крупными Gulfstream и несколько ближе к земле из-за своего шасси с продольными рычагами.Рулевое управление с носовым колесом (также электронное управление по проводам) с помощью румпеля было легко управлять плавно; Либо я больше привыкаю к ​​рулевому управлению, либо G280 просто более терпим к неуклюжему пилоту, потому что мы не испытали никаких резких рывков, которые я создавал, когда летал на G550. Рандл объяснил, что лучше использовать только левый реверсор тяги для замедления во время руления, чтобы предотвратить попадание запаха выхлопных газов от правого двигателя в кабину через впускное отверстие ВСУ.

Я вырулил на взлетно-посадочную полосу 11 в Колумбии, вспомнив, что Рандл предупреждал меня во время брифинга: «Эта штука явно обладает большой мощностью», — сказал он, вспоминая рейс из Шарлотты, Северная Каролина, где ему дали неограниченный набор высоты в среднего веса и удерживал V2 после взлета, прорываясь через 10 000 футов к тому времени, когда G280 достиг конца взлетно-посадочной полосы.

Скорость полета увеличивалась быстро, когда я вращался, при этом я старался плавно поднять нос и не тянуть слишком сильно. G280 быстро отреагировал на мои команды управления, и я смог удержаться от слишком большого наклона носа, когда Рандл убрал шасси; затем закрылки.

ATC не смогла предоставить нам неограниченный набор высоты, и в итоге мы ненадолго выровнялись четыре раза, но все же добрались до эшелона FL450 чуть более чем за 19 минут. Температура во время набора высоты в среднем составляла около ISA +5 градусов C, а однажды на эшелоне FL450 была около -5 градусов C.Мы поднялись на 300 узлов после 10 000 футов, а затем перешли на набор высоты 0,80 Маха. На FL400 G280 все еще быстро набирал высоту — 2900 футов в минуту.

Наш маршрут полета пролегал на север в Спартанбург, Южная Каролина, затем на северо-запад мимо Эшвилла, Северная Каролина, где мы повернули назад и пролетели над Огастой, штат Джорджия. Находясь в крейсерском режиме, я вышел из кабины, чтобы оценить уровень шума в салоне, и с акустической завесой, закрывающей главный вход, уровень шума был чрезвычайно низким.И Рандл, и Дирхауг легко могли услышать, как я говорю нормальным тоном из задней части кабины, так же как я мог их слышать. Закрытие дверцы кармана на передней переборке еще больше снизило шум. В двери есть иллюминатор, поэтому экипаж может заглянуть в кабину, не открывая дверь.

На обратном пути мы остановились для краткой круизной проверки на эшелоне FL410. Скорость установилась на 0,82 Маха (467 узлов), а двигатели работали по 900 л / ч.

После снижения до очищенного участка воздушного пространства ниже 15 000 футов я замедлил G280, чтобы почувствовать управляемость на малой скорости, затем сделал крутой поворот.К этому времени грозы становились все сильнее и создавали некоторую турбулентность, которую G280 просто прочно преодолевал без каких-либо усилий с моей стороны, чтобы смягчить любые помехи. Вдалеке мы могли видеть нарастающую грозу, окрашивающую радар Rockwell Collins MultiScan в красный цвет.

Мы вылетели обратно в Саванну для захода на посадку по RNAV 28, и я включил индикатор на лобовом стекле и автомат тяги во время ручного полета на последнем этапе и плавного приземления при боковом ветре с 10 узлами.Средние настройки автоматических тормозов привели G280 к твердой и четко выверенной остановке, после чего последовало спокойное руление к рампе Gulfstream.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 65e5c50a9f2f758f.

Обзор

Vintage Cruiser: шаг назад во времени

В этом году мы все жаждем более простых времен давно минувших дней.Разве ваш дом на колесах не должен отражать эти ценности? Эти удивительные винтажные круизеры от Gulf Stream RV делают именно это. Вам понравится, что это полностью современный дом на колесах с полностью винтажным дизайном — так что вы получите все удобства, которые делают нынешнюю эпоху удобной, с атмосферой действительно более простых времен. Взгляните на наш обзор Vintage Cruiser ниже.

Торговая марка Vintage Exterior

В наших туристических прицепах Vintage Cruiser, выставленных на продажу, все привлекательно, начиная с привлекательного внешнего вида, который включает в себя следующее:

• Цельная крыша из стекловолокна, передние / задние стены
• Шестисторонняя сварная алюминиевая рама, стены с вакуумным соединением
• Легкое шасси
• Ламинированный пол с субстратом из луана
• Боковые стенки из ламинированного стекловолокна с внешним слоем композитной подложки Azdel
• Оси Easy-Lube
• Напольное хранилище запасных шин под кроватью
• Фрикционная петля входной двери
• Черные тонированные окна Radius
• Радиусные двери купе с магнитными защелками

Шаг внутрь — и шаг назад во времени

Оказавшись внутри своего нового туристического трейлера Vintage Cruiser, вы можете расслабиться и насладиться весельем и атмосферой ретро, ​​которой полностью оснащен этот дом на колесах, начиная с декора и кухонной техники в винтажном стиле:

• Высококачественные виниловые полы
• Простая в уходе виниловая пленка для стен и потолка
• Деревянные стойки для шкафов, рамы с завинчивающимися винтами
• Мелкозернистая декоративная рамка в винтажном стиле
• Кремовая столешница с самокромкой
• Лампы для чтения в спальне
• Микроволновая печь из нержавеющей стали и варочная панель с 2 конфорками с крышкой
• 5 или 6 куб.ft. Двухдверный холодильник с морозильной камерой
• Винтажные дверцы для плоских шкафов
• Винтажный обеденный уголок
• Винтажная драпированная упаковка с декоративными стержнями
• Винтажное одеяло на заказ с подушкой с винтажным логотипом
• Подсветка для двойных труб Vintage Dinette Light
• Жемчужная занавеска для душа

Но пусть вас не обманывает ретро. Он оснащен современными электрическими функциями и удобствами, в том числе:

• Предварительно смонтированный для потолочного кондиционера
• Печь на 20000 БТЕ с настенным термостатом (16000 БТЕ на 17RWD)
• 6 галлонов DSI газовый водонагреватель
• Подготовка для спутникового и кабельного телевидения
• Несколько USB-портов для зарядки внутри и снаружи
• Панель монитора
• Свет фар
• Светодиодные ходовые огни
• Сквозной светодиодный светильник для хранения с выключателем
• Светодиодный шаговый светильник с выключателем
• Светодиодные внутренние потолочные светильники
• Ненаправленная телевизионная антенна с усилителем
• Готовая к работе с солнечными батареями и резервная камера
• Шнур питания 30 А, 30 футов с накопителем
• Преобразователь / зарядное устройство на 55 А со светодиодной подсветкой
• Вытяжка с подсветкой
• Готовность к резервному кемпингу

Быстро освежитесь в полной ванне, которая обладает следующими характеристиками:

• Унитаз со сливом для ног
• Вентиляционное отверстие для ванны с высокой скоростью
• Деревянная аптечка с зеркалом
• Занавеска для душа Radius
• Ванна / душевая кабина

А в конце дня насладитесь горячим обедом в столовой-киоске и хорошо отдохните ночью.