OZON.ru
Самара
- Покупайте как юрлицо
- Мобильное приложение
- Реферальная программа
- Зарабатывай с Ozon
- Подарочные сертификаты
- Пункты выдачи
- Постаматы
- Помощь
- Бесплатная доставка
Каталог
ЭлектроникаОдежда, обувь и аксессуарыДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияВсё для игрКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химияМузыка и видеоАвтомобили и мототехникаOzon УслугиЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуУцененные товарыOzon CardСтрахование ОСАГОРеферальная программаOzon TravelРегулярная доставкаOzon HealthyДля меняOzon DисконтOzon MerchOzon Бизнес для юрлицOzon КлубУскоренная доставка!Ozon LiveMom’s club Везде 0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина- TOP Fashion
- Premium
- Ozon Card
- LIVE
- Акции
- Бренды
- Магазины
- Сертификаты
- Электроника
- Одежда и обувь
- Детские товары
- Дом и сад
- Ozon Travel
- Dисконт
Такой страницы не существует
Вернуться на главную Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonЧто продавать на OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьЮридическим лицамДобавить компанию в Ozon БизнесМои компанииКэшбэк 5% с Ozon. СчётПодарочные сертификаты © 1998 – 2021 ООО «Интернет Решения». Все права защищены. OzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыOzon EducationОбразовательные проектыLITRES.ruЭлектронные книгиКомплект шумоизоляции на автомобиль Toyota Carina E (Тойота Карина Е) универсал
масса комплекта 13,2кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитатьмасса комплекта 95кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 18кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 95кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 15,4кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 77кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:
Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект.
Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.
В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.
Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%.
Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.
Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.
По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.
Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!
Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:
Вибролист Викар Light толщиной 2мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:
ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ есть на складе данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ есть на складе данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Изолон на клею X-mat П4 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П4В есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П4В ОРАНЖЕВЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Изолон на клею X-mat П8 на складе 17 штук, приход ожидается в конце мая КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Шумолист на клею X-mat SOFT 6 на складе 13 штук, приход ожидается в конце мая КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Шумолист на клею X-mat SOFT 10 на складе 13 листов, приход ожидается в конце мая КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Антискрип на клею X-mat FLEX А15 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:
ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK на складе 13 штук, приход ожидается в конце мая КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
Обезжириватель ХИМИК есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
|
|
Нож для шумки нет на складе, приход ожидается в конце мая КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
|
|
Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ: |
|
Перчатки ХБ с пвх напылением есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
характеристики, особенности интерьера и экстерьера
Спортивная машина в кузове седан среднего класса, построенная на одной базе с Corona. Это легенда своего времени — Toyota Carina E. Форма кузова оптимально подходит для того чтобы преодолевать воздушные потоки. А достаточно мощные бензиновые моторы объемом 1,5 и 2 литров, а также турбированный дизель 2,2 л, позволяют развивать большую скорость. В 1998 году появились первые комплектации с механической шестиступенчатой коробкой. А на некоторых машинах присутствовал даже полный привод.
Выпуск Тойота Карина осуществлялся в течение 31 года – с 1970 по 2001 гг. Первое поколение предназначалось для экспорта в странах Европы и США. Но ввиду ограничений Штатов на ввоз автомобилей продажи модели резко упали. Машина комплектовалась бензиновым мотором 1,6 л.
Выпуск второго поколения начался в 1977 году. В большинстве автомобилей устанавливались моторы 1,6 литров, но встречались экземпляры с двигателями 1,8 и 2 л. Опционально устанавливалась автоматическая трансмиссия. А самое главное – модель была представлена тремя типами кузовов: универсал, седан и купе.
В 1981 году дебютировала Карина третьего поколения, которая на внутреннем рынке Японии носила название Toyota Carina Surf. Как и в случае с прошлыми модификациями, мотор располагался спереди, а привод задний.
Но именно в этот период большинство конкурентов уже перестраивались на выпуск машин с передним приводом. К использовавшимся ранее двигателям добавился еще турбодизель 1,8 литров (мощность 123 л. с.), а также бензиновый с турбонаддувом такого же объема (198 лошадок).
Выпуск четвертого поколения Toyota Carina E начался в 1984 году. Именно в это время Карина в кузове седан получила передний привод. Купе и универсалы все еще были заднеприводными. В 1985 году начался выпуск хетчбека Toyota Carina II, комплектовавшимся бензиновым двигателем объемом 1,8 литров. Привод у автомобиля был передний.
Пятое поколение появилось в 1988 году. В линейке моторов все еще присутствовали дизельные и бензиновые разного объема. Появилась в это время и полноприводная версия седана. Для рынков европейских стран выпускалась Toyota Carina II, которая являлась точной копией Короны 8-го поколения.
Шестое поколение выпускалось в период 1992—1996 гг. Тогда же появилась и Toyota Carina E, которая пришла на смене Toyota Carina II. Оригинальный дизайн и привлекательный внешний вид – смотрится хорошо даже четверть века спустя. Модель Е предназначалась для продажи в странах Европы. За счет того что машина имеет отличную защиту от коррозии, она полюбилась автомобилистам.
Внутренняя отделка салона недорогая, но качественная и приятная. Места много – даже на втором ряду сидений пассажиры любого роста чувствуют себя комфортно. Плавный ход, отличная управляемость, можно насладиться скоростью – наверное, это досталось модели от спортивных предков.
И последнее, седьмое поколение, выпускалось в период 1996—2001 гг. В линейке моторов присутствовали бензиновые объемом 1,5 л, 1,6 л, 1,8 л, 2 л. Дизельных моторов выбор невелик – всего один объемом 2,2 л.
Автомобили с двухлитровыми моторами имели полный привод.
В 1998 году произошел первый рестайлинг. Вторая волна изменений прошла в 2001 году. Но тогда же и сняли с производства модель, ей на смену пришла Toyota Allion.
Особенности Тойота Карина ЕТойота Карина Е выпускалась для рынка Европы, поэтому ее чаще других можно встретить на дорогах РФ и СНГ. Основное отличие – расположение руля. Двигателей на модели было несколько, а трансмиссий всего две – механическая пятиступка и четырехдиапазонный автомат. Надежность обеих КПП высокая, за годы эксплуатации они показали себя с лучшей стороны.
Подвеска автомобиля двухрычажная поперечная. Но проблема в том, что конструкторы не совсем стандартно подошли к проектированию и производству этого узла. Поэтому при ремонте могут возникать трудности. Правда, ремонт нужен редко – надежность подвески достаточно высокая.
Экстерьер и интерьер Toyota Carina EПри доскональном изучении кузова Тойота Карина Е можно увидеть одну особенность – практически отсутствует ржавчина. Да, есть экземпляры, которые по несколько раз перекрашивались за все время эксплуатации.
Но все же базовый слой держится превосходно, а ржавчина, пузыри и сколы вряд ли появятся. Антикоррозийная защита швов тоже на высоком уровне. Конечно, можно «убить» любой кузов, независимо от обработки. Но если следить за машиной, неприятностей с железом не возникнет.
Салон стильный, лаконичный, лишнего в нем нет ничего. Весь дизайн выдержан в едином стиле. Вместительная машина, комфортная, удобное расположение руля и качественные сиденья. Минус в салоне один – он устарел. Но это никак не сказывается на удобстве и комфортабельности.
Читайте: Компактный спорткар Toyota GR Supra
Технические характеристики моторовОчень большой ресурс у всех моторов, которые когда-либо устанавливались на Toyota Carina E. Для увеличения ресурса силовой установки достаточно менять вовремя расходники. Дополнительного обслуживания она не требует.
Особенности различных видов двигателей:
2C-T – дизельный турбированный, устанавливался после 1996 года. Мощность 83 лошадки. Расход топлива зависит от режима работы, колеблется в диапазоне 3,8-6,4 литров. Надежный дизель, выносливый, пригоден для активной эксплуатации.
Правда, его можно встретить в-основном на машинах, которые предназначались для продажи в Японии. Поэтому мотор и экономичный. Полностью отсутствует какая-либо электроника, топливоподача механическая, проблем с ремонтом и обслуживанием не возникает.
3S-FE объемом 2 литра и мощностью 133 лошадки. Среди плюсов этого бензинового мотора можно выделить то, что при обрыве ремня привода ГРМ клапанная система остается целой. Но есть и минус – в этой же системе газораспределения использованы шестеренчатые передачи, иногда издающие специфический звук.
7A-FE – бензиновый двигатель, устанавливался на Карину с 1996 года. По сей день можно встретить его на моделях Авенсис. Максимальная мощность 110 лошадок (и это без турбины). Объем мотора 1,8 литров, рядная четверка, неприхотливая к качеству топлива. Прекрасно работает на 92-м бензине. Главная проблема, с которой могут столкнуться владельцы – стук клапанов и поршней. Поэтому нужно производить своевременную регулировку механизма ГРМ.
4A-FE – бензиновый, объем 1,6 литров. Мощность в диапазоне 99-105 л. с. Зависит от того, есть ли каталитический нейтрализатор. Как и все моторы в линейке, этот неприхотлив и отличается выносливостью и долговечностью.
2C – еще один дизельный мотор, только без турбонаддува. Объем 2 л, а мощность всего 73 лошадки. Тоже отсутствует электронная начинка, поэтому и надежность высокая.
Моторы эти старые, вряд ли их можно сравнивать с современными новинками. Но надежность высокая у всех. И не каждый новый мотор, напичканный электроникой, способен выдержать такие же нагрузки, как перечисленные выше. А главное – даже если произошла какая-либо поломка, ремонт Тойота Карина Е можно выполнить в любом автосервисе.
Toyota Carina E универсал T19 1.6, 1.8, 2.0, 2.0D пружины с занижением 40 mm / 40 mm MTS Technik MTSXTO072
Комплект спортивных пружин подвески Toyota Carina E универсал кузов T19 год выпуска 05/93 — 09/97 двигатели 1.6, 1.8, 2.0, 2.0D с занижением 40 mm/ 40 mm
Производитель — MTS Technix — Польша
Артикул: MTSXTO072
Занижение передняя ось: -40 mm
Занижение задняя ось: -40 mm
Артикул передних пружин: MTSXTO072VA
Артикул задних пружин: MTSXTO072HA
Кроме NIVO
Ни для кого не секрет, что любой автомобиль и его части, например подвеска — это массовый продукт, созданный для того, чтобы удовлетворить потребности 80% процентов потребителей. Кому-то этого функционала будет достаточно, а есть те хотел бы получить от машины больше. Если вы хотите сделать ваш Тойота Carina E универсал T19 05/93 — 09/97 года выпуска осщаненный двигателем: все двигатели более четким и острым в управлении, прибавить драйва в ежедневных поездках, но при этом не хотите тратить много денег, есть решение. Покупка комплекта пружин MTS Technik MTSXTO072 с занижением -40 mm перед и 40 mm зад — первая ступень тюнинга подвески. Установка укороченных пружин сделает силуэт вашего автомобиля более приземленным, более широким и более спортивным. Более низкий центр тяжести в сравнении со стоковой подвеской улучшит отклик на руль, уменьшит крены при прохождении поворотов. Пружины с занижением до -40мм производитель допускает к установке на стандартные заводские амортизаторы. В случае если машина оснащена ППД для получения максимально правильной кинематики работы амортизаторов может потребоваться их замена на стандартные или короткоходные. Пружины MTS Technik изготовлены в Европе из качественной хром-кремниевой стали с порошковой окраской в красный «спортивный цвет». Гарантия производителя на пружины 2 года без ограничения пробега.
Если вы хотите больше узнать про возможные способы занижения вашего автомобиля, можно ли пилить пружины болгаркой, что такое винтовая подвеска и какие они бывают — посмотрите видео ролик, в нем я рассказал как правильно занизить автомобиль, все максимально простым языком, без сложных формулировок.
Интернет магазин тюнинга для автомобилей готов вам предложить большой ассортимент запчастей для модернизации и тюнинга подвески вашего железного друга. Если у вас преимущественно городская эксплуатация подберем пружины или комплект короткоходной подвески, если спорт, stance проект, а может быть вы просто хотите рулежку как у картинга – тогда стоит смотреть в сторону винтовой подвески. Они тоже есть на любой бюджет от недорогих типа TA-Technix и Jom, среднеценовых V-maxx, Jom Extreme, фултапов BC Racing, KT Racing до профессиональных KW и т.дОбзоры, характеристики, сравнения и инструкции по установке заниженных пружин, комплектов подвесок, койловеров вы можете без труда найти
на нашем ютуб канале.
Форум | Темы | Сообщения | Последнее сообщение | |
---|---|---|---|---|
Ремонт автомобиля | ||||
FAQ Часто задаваемые вопросы (только чтение) | 35 | 512 | Пн май 02, 2016 9:54 pm well | |
Электрика Вопросы по ремонту, связанные с электрикой | 1743 | 52952 | Пн май 10, 2021 5:00 pm Rostoker | |
Ходовая, тормозная, рулевая системы Диагностика и ремонт ходовой, тормозной и рулевой | 961 | 41983 | Пн май 17, 2021 9:07 pm l_denis | |
Бензиновые двигатели Диагностика и ремонт бензиновых двигателей | 2089 | 88882 | Ср май 19, 2021 11:26 am KUGAROM | |
Дизельные двигатели Двигатели 2С, 2СТ и их ремонт | 233 | 8041 | Вс май 09, 2021 2:37 pm vedveder | |
Трансмиссия Сцепление, КПП, приводы | 352 | 12479 | Ср апр 07, 2021 2:31 pm Ermak1022 | |
Кузов, салон, вентиляция, отопление Кузовные работы, сколы, царапины, ржавчина, а также салон и климатика. | 795 | 29433 | Ср май 19, 2021 6:36 pm Azamat_630 | |
Запчасти и автосервисы Запчасти, магазины, разборки и автосервисы | 340 | 18445 | Чт май 06, 2021 12:03 am BAIL | |
Литература по ремонту и эксплуатации Полезные информационные материалы | 20 | 677 | Пт май 22, 2020 10:46 pm Droud | |
Эксплуатация автомобиля | ||||
Особенности эксплуатации Особенности вождения, подготовка автомобиля к зиме/лету | 153 | 6869 | Пт мар 19, 2021 1:33 pm Горин | |
Шины и диски Какой R и на каком диске лучше | 110 | 9257 | Пт май 07, 2021 1:57 pm KUGAROM | |
Страхование ОСАГО, КАСКО и прочее | 45 | 1991 | Вт фев 05, 2019 12:04 am RePit | |
Топлива, смазки, тех. жидкости Рекомендации, опыт использования | 89 | 13553 | Вс мар 14, 2021 7:57 pm Евген | |
ГИБДД и ТехОсмотр Общение с ГИБДД, прохождение ТО | 111 | 5294 | Вс май 09, 2021 3:07 pm Faranos | |
Бортовой журнал Рассказы о своих автомобилях | 51 | 5433 | Пн май 10, 2021 11:09 pm White Wolf | |
Продам | ||||
Продам автомобиль Объявления о продаже машин | 75 | 732 | Пн апр 19, 2021 11:51 am voron | |
Продам запчасти Объявления о продаже запчастей или разборке автомобилей | 952 | 53523 | Вт май 18, 2021 10:05 am Kentavr | |
Продам шины/диски Объявления о продаже колес | 47 | 361 | Чт май 20, 2021 12:40 pm Σεργιος | |
Продам разное Все остальные объявления о продаже | 17 | 633 | Пн фев 22, 2021 1:09 pm Серрегга | |
Партнеры клуба Скидки и партнерские программы для членов клуба | 17 | 188 | Вс дек 09, 2018 3:32 pm BIGCLOUD | |
Куплю | ||||
Куплю автомобиль Объявления о покупке машин | 56 | 1273 | Пт апр 23, 2021 8:45 am makcumka | |
Куплю запчасти Объявления о покупке запчастей | 1384 | 8345 | Чт май 20, 2021 7:38 am mohT19 | |
Куплю шины/диски Объявления о покупке колес | 87 | 631 | Вс май 02, 2021 7:08 pm Negodai | |
Куплю разное Все остальные объявления о покупке | 75 | 657 | Ср сен 09, 2020 9:46 pm Azamat_630 | |
Архив объявлений Неактуальные объявления о покупке и продаже | 165 | 2968 | Вс окт 27, 2019 12:44 pm Ross B | |
Тюнинг автомобиля | ||||
Оптика Штатная и тюнингованная оптика автомобиля. Ксенон, Би-ксенон, галоген. | 164 | 12045 | Чт фев 04, 2021 5:13 pm Bets | |
Музыка в машине Штатная и нештатная. Делимся опытом установки и эксплуатации | 124 | 5582 | Вт янв 12, 2021 12:36 pm Beahelm | |
Обвесы Украшение автомобиля — функциональные и не очень | 102 | 6159 | Пт окт 30, 2020 11:36 pm Дмб | |
Тюнинг Тюнинг двигателя и всего остального | 263 | 14249 | Вс янв 17, 2021 5:43 pm Арчи | |
Автоспорт Автоспорт и и все что с ним связано | 29 | 451 | Пн мар 24, 2014 7:56 am well | |
Другие автомобили | ||||
Все остальные машины Для обсуждения других марок машин | 425 | 19727 | Вс май 16, 2021 11:33 am Череп | |
Кто сейчас на конференции | ||||
Всего посетителей: 105, из них зарегистрированных: 4, скрытых: 0 и гостей: 101 (основано на активности пользователей за последние 5 минут) Больше всего посетителей (599) здесь было Вс ноя 04, 2018 1:03 pm Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Google [Bot], Yandex[bot], Zass | ||||
Легенда :: Администраторы, Супермодераторы | ||||
Статистика | ||||
Всего сообщений: 669936 | Тем: 13778 | Пользователей: 19173 | Новый пользователь: Σεργιος |
Общая информация | |
---|---|
Марка | Toyota |
Модель | Carina |
Поколение | Carina E Wagon (T19) |
Модификация (Двигатель) | 1.6 i 16V (99 Hp) |
Начало производства | 1997 год |
Окончание производства | 1998 год |
Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Тип кузова | Универсал (универсал) |
Сиденья | 5 |
Двери | 5 |
Рабочие характеристики | |
Расход топлива экономичный — универсальный ned | 7.2 л / 100 км
32,67 миль на галлон США 39,23 миль на галлон в Великобритании |
Тип топлива | Бензин (бензин) |
Разгон 0–100 км / ч | 12,3 с |
Разгон 0–62 миль / ч | 12,3 с |
Время разгона 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 11,7 с |
Максимальная скорость | 180 км / ч 111,85 миль / ч |
Удельная масса | 12.6 кг / л.с., 79,3 л.с. / тонна |
Характеристики двигателя | |
Мощность | 99 л.с. при 5800 об / мин. |
Мощность на литр | 62,4 л.с. / л |
Крутящий момент | 130 Нм @ 4600 об. / Мин. 95,88 фунт-фут. @ 4600 об. / Мин. |
Расположение двигателя | Передний, поперечный |
Модель двигателя | 4A-FE |
Объем двигателя | 1587 см 3 96.84 куб. дюймы |
Количество цилиндров | 4 |
Положение цилиндров | Рядный |
Диаметр цилиндра | 81 мм 3,19 дюйма |
Ход поршня | 77 мм 3,03 дюйма |
Степень сжатия | 9,5 |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
Всасывание двигателя | Двигатель без наддува |
Клапанный механизм | DOHC |
Объем моторного масла | 3.3 л 3.49 кварты США | 2.9 UK qt |
Охлаждающая жидкость | 5,4 л 5.71 кварты США | 4,75 UK qt |
Пространство, объем и вес | |
Снаряженная масса | 1248 кг 2751,37 фунтов. |
Макс. вес | 1720 кг 3791,95 фунтов. |
Макс нагрузка | 472 кг 1040.58 фунтов. |
Объем багажника (багажника) — минимум | 485 л 17,13 куб. футов |
Багажник (багажник) — максимум | 860 л 30,37 куб. фут |
Емкость топливного бака | 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона |
Размеры | |
Длина | 4545 мм 178,94 дюйма |
Ширина | 1695 мм 66.73 дюйма |
Высота | 1470 мм 57,87 дюйма |
Колесная база | 2580 мм 101,57 дюйма |
Колея передняя | 1465 мм 57,68 дюйма |
Задняя (задняя) колея | 1445 мм 56,89 дюйма |
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
Ведущее колесо | Передний привод |
Количество передач (МКПП) | 5 |
Передняя подвеска | Стойка пружины |
Задняя подвеска | Винтовая пружина |
Передняя тормоза | Дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | Барабан |
Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
Размер шин | 185/65 R14 H |
Общая информация | |
---|---|
Марка | Toyota |
Модель | Carina |
Поколение | Carina E Wagon (T19) |
Модификация (двигатель) | 2.0 TD (83 л.с.) |
Начало производства | 1996 год |
Окончание производства | 1998 год |
Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Тип кузова | Универсал (универсал) |
Сиденья | 5 |
Двери | 5 |
Рабочие характеристики | |
Расход топлива (эконом) в городе | 7.6 л / 100 км
30,95 миль на галлон США 37,17 миль на галлон Великобритании |
Расход топлива (эконом) в загородном доме | 5.2 л / 100 км
45.23 US mpg 54.32 UK mpg |
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 6,6 л / 100 км
35,64 миль на галлон США 42,8 миль на галлон в Великобритании |
Тип топлива | Дизель |
Разгон 0-100 км / ч | 12,3 сек |
Разгон 0-62 миль / ч | 12.3 с |
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 11,7 с |
Максимальная скорость | 170 км / ч 105,63 миль / ч |
Удельная масса | 15,9 кг / л.с., 62,7 л.с. / тонна |
Характеристики двигателя | |
Мощность | 83 л.с. при 4000 об / мин. |
Мощность на литр | 42 л.с. / л |
Крутящий момент | 174 Нм @ 2000 об. / Мин.128,34 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин. |
Расположение двигателя | Передний, поперечный |
Модель двигателя | 2C-T |
Объем двигателя | 1975 см 3 120,52 куб. дюймы |
Количество цилиндров | 4 |
Положение цилиндров | Рядный |
Диаметр цилиндра | 86 мм 3.39 дюймов |
Ход поршня | 85 мм 3,35 дюйма |
Степень сжатия | 23 |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Топливная система | Дизель — стандартный впрыск дизельного топлива (SDI) |
Всасывание двигателя | Турбокомпрессор |
Клапанный механизм | OHC |
Объем моторного масла | 5.1 л 5,39 кварты США | 4.49 UK qt |
Охлаждающая жидкость | 7,0 л 7.4 кварт США | 6,16 UK qt |
Пространство, объем и вес | |
Снаряженная масса | 1323 кг 2916,72 фунтов. |
Макс. вес | 1780 кг 3924,23 фунтов. |
Макс нагрузка | 457 кг 1007.51 фунт. |
Объем багажника (багажника) — минимум | 485 л 17,13 куб. футов |
Багажник (багажник) — максимум | 860 л 30,37 куб. фут |
Емкость топливного бака | 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона |
Размеры | |
Длина | 4545 мм 178,94 дюйма |
Ширина | 1695 мм 66.73 дюйма |
Высота | 1470 мм 57,87 дюйма |
Колесная база | 2580 мм 101,57 дюйма |
Колея передняя | 1465 мм 57,68 дюйма |
Задняя (задняя) колея | 1445 мм 56,89 дюйма |
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
Ведущее колесо | Передний привод |
Количество передач (МКПП) | 5 |
Передняя подвеска | Стойка пружины |
Задняя подвеска | Винтовая пружина |
Передняя тормоза | Дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | Барабан |
Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
Размер шин | 175/70 R14 H |
История Toyota Carina
См. Также:
История автомобилей Toyota
История Toyota Camry
История Toyota Celica
История Toyota Corolla: основы мирового лидера
Разработанная, чтобы заполнить пробел между существующими моделями Corolla и Camry, новая Toyota Carina 1600 прибыла в Великобританию в 1971 году вместе с новой Toyota Celica.Эти два автомобиля имели идентичные платформы, но отличались друг от друга кузовом. Carina была более традиционной моделью по сравнению с модной моделью Celica, стилизованной под бутылки из-под кокса.
Тем не менее, Carina первого поколения быстро зарекомендовала себя как вторая по объему продаж Toyota в Великобритании после Corolla. В зависимости от рынка Carina была доступна в большем количестве вариантов, чем ее спортивно выглядящий собрат. Toyota производила двух- и четырехдверные седаны, двухдверное купе и, после рестайлинга в конце 1975 года, необычный универсал в стиле фургона с задними боковыми окнами в стиле оперы.Среди ярких деталей были четыре круглые фары и характерные вертикальные задние линзы.
Спортивные гены можно было ощутить в драйвере, который был более грандиозным, чем четырехдверный седан. Его 1,6-литровый двухтактный двигатель с поперечным потоком выдавал 102 л.с. при 6000 об / мин и 101 фунт / фут при 3800 об / мин и предлагал замечательные характеристики для своего размера — 0-50 миль в час всего за 8,8 секунды и максимальную скорость 101 миль в час. Уровни оборудования были щедрыми, включая тонированные стекла, контурные откидные сиденья со встроенными подголовниками, кнопочное радио и роскошный ковер с петельным ворсом.
Carina второго поколения прибыла в Японию в августе 1977 года, а поставки в Великобританию достигли в январе следующего года. Обладая тем же именем Carina 1600 и четырьмя лампами, но с новым линейным, четким дизайном кузова, он был разработан, чтобы выделиться по крайней мере среди десятков конкурентов в своем сегменте, предлагая проверенный и проверенный передний двигатель и заднее колесо. конфигурация привода.
Как и его предшественник, новая модель выпускалась в четырех вариантах кузова в зависимости от рынка.И впервые модельный ряд Великобритании увеличился вдвое, добавив к обычному четырехдверному седану универсал.
См. Также:
История Toyota Hilux
История Toyota Land Cruiser (модели универсалов)
История Toyota Land Cruiser (тяжелые и легкие модели)
История Toyota MR2
Оба были оснащены одним и тем же четырехцилиндровым бензиновым двигателем 2T, установленным в автомобиле первого поколения, хотя и модифицированным для соответствия будущим стандартам выбросов и, следовательно, известным как 12T-U.Отстройка не сильно повлияла на характеристики двигателя, однако максимальная мощность теперь достигла максимума в 75 л.с. при 5200 об / мин, а крутящий момент снизился до 85 фунтов / фут при 3800 об / мин. Максимальная скорость также снизилась до 91 миль в час, но, по крайней мере, двигатель был разработан для работы на более дешевом топливе с октановым числом 90 по сравнению с классом 98, необходимым большинству его конкурентов.
В 1980 модельном году был произведен рестайлинг, добавив 120 мм к длине автомобиля за счет более крупных, более устойчивых к ударам бамперов и нового наклонного носа с прямоугольными фарами.В последние годы существования Carina второго поколения произошли резкие и быстрые изменения, дефицит производительности начал исправляться в феврале 1981 года, когда пятиступенчатая коробка передач была стандартизирована для улучшения плавности хода на скорости.
Однако только пару месяцев спустя, в апреле, баланс был должным образом восстановлен с появлением новой 1,8-литровой версии двигателя серии T с мощностью 95 л.с. В Великобритании эта модель была известна как Carina 1.8 GL.
Toyota Carina третьего поколения (см. Выше) недолго просуществовала в Великобритании, прибыв в феврале 1982 г. и снова исчезнув чуть более двух лет спустя (производство в Японии продолжалось до 1988 г.).Он следовал продолжающейся тенденции к стилю с прямоугольными краями до такой степени, что сделало предыдущее поколение более округлым. Тем не менее, будучи одним из последних автомобилей в своем сегменте, сохранившим передний двигатель и заднеприводную конфигурацию, он не произвел большого впечатления на британских покупателей.
См. Также:
История Toyota Previa
История Toyota Prius
История Toyota RAV4
История Toyota Supra
Еще раз седан и универсал были доступны стили с выбором 1.6- или 1,8-литровые двигатели также унаследованы от предыдущего поколения. Вы можете установить автоматическую коробку передач на 1,8-литровые седаны и выбирать между DX начального уровня или роскошным GL. Однако к сентябрю 1982 года более крупный двигатель был удален, и модельный ряд сократился до двух вариантов — седан 1.6 GL или универсал 1.6 DX.
Первая Carina, предлагающая новую стандартную конфигурацию с передним приводом и поперечными двигателями, прибыла в Великобританию в апреле 1984 года. Обладая суффиксом, который помогает отличить ее от прежних, привлекательно оформленный и гораздо более просторный Carina II немедленно обратил вспять падение продаж предыдущего поколения.Более того, на его долю приходилось около 17% всех продаж Toyota в Великобритании.
Доступный в кузове седан или практичный лифтбэк (универсал не производился) и с новыми эффективными бензиновыми или дизельными двигателями, новое четвертое поколение Carina II завоевало прекрасную репутацию в жестко конкурентном сегменте рынка. Он также был признан совершенным универсальным устройством с присущей ему надежностью, качеством сборки, низкими эксплуатационными расходами и более легкой конструкцией.
См. Также:
История Toyota Starlet
История Toyota Yaris
The 1.6-литровый бензиновый двигатель поступил из недавно разработанной Toyota линейки A-серии, а включение 2,0-литрового дизельного двигателя без наддува помогло Carina привлечь внимание других секторов рынка. Покупатели с дизельным двигателем ограничивались седаном, а с бензиновым двигателем можно было выбрать вариант седана или лифтбэка.
Изначально был доступен один хорошо оснащенный уровень отделки салона GL, но после небольшого обновления в 1985 году, которое было идентифицировано новыми накладками колес из нержавеющей стали и бамперами с полной цветовой кодировкой, к лучшим был добавлен высокотехнологичный уровень Executive (см. Изображение ниже). -продажа лифтбэк-версии.Он предлагал такие предметы роскоши, как электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом и легкосплавные диски, не говоря уже о возможности кондиционирования воздуха.
Но самая большая новость о фейслифтинге произошла под капотом, где увеличенная степень сжатия улучшила мощность и крутящий момент в бензиновой модели на значительные 11 процентов, теперь она обеспечивает 84,5 л.с. и 99,6 фунт / фут. Полная производительность ознаменовала возвращение к форме: 60 миль в час разгоняется за 10,7 секунды, а ускорение в среднем диапазоне быстрее, чем у большинства его конкурентов.Тем не менее, эта дополнительная мощность не была достигнута за счет экономии — Carina все еще могла достигать впечатляющего расхода топлива более 50 миль на галлон при стабильном круизе 56 миль в час.
Carina пятого поколения поступила в продажу в Великобритании в марте 1988 года, предлагая совершенно новый дизайн и впервые 2,0-литровый бензиновый двигатель, который действительно мог устоять на автомагистралях. Toyota стремилась к успеху новой Carina II, потому что ее предшественник полностью изменил судьбу модели в Европе, обеспечив 70% от общего объема производства автомобилей.
Чтобы новый автомобиль оправдал ожидания, Toyota вернулась к основам и сосредоточилась на оптимизации четырех ключевых областей: 1) скульптурный внешний вид, приятный на вид и обеспечивающий превосходную аэродинамику; 2) Высокий уровень производительности во всех категориях; 3) Просторное внутреннее пространство с отличной эргономикой; 4) Присущее качество и надежность.
В этом отношении гладкие, незагроможденные поверхности кузова обеспечивали коэффициент лобового сопротивления всего лишь Cd 0.31, одновременно охватывая интерьеры, которые намного более эффективно использовали габариты своего семейного автомобиля. Опираясь на ноу-хау, накопленное ведущим мировым производителем многоклапанных двигателей, бензиновые двигатели 1,6 л 4A-FE и 2,0 л 3S-FE получили четыре клапана на цилиндр, архитектуру с двумя распредвалами и систему впрыска топлива. увеличенная мощность, лучшая экономия топлива и значительно улучшенная реакция на низкие и средние диапазоны. Жесткость кузова была улучшена на 30%, а высококачественная антикоррозийная сталь составляла 63% массы кузова, но общий прирост веса был незначительным.
Модельный ряд Carina II 1988 года выпускался как седан, лифтбэк или универсал. Все поставлялись в комплектации GL, в то время как 2,0-литровый двигатель был доступен только в лифтбеке GL Executive с топовыми характеристиками. Версия универсал составила менее 10% от общего объема продаж и была доступна только с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач. Новый сорт XL начального уровня пополнил модельный ряд в марте 1990 года, в то время как производительность Carina впервые была исследована Энди Роузом в рамках чемпионата British Touring Car Championship 1991 и 1992 годов.
Восходящая траектория Carina продолжалась до 1990 года, при этом продажи выросли на 43% по сравнению с 1989 годом, что само по себе показало улучшение на 20% по сравнению с 1988 годом. Продажи дизельных автомобилей также улучшались и за пять лет с 1985 года удвоились до занять 6,38% автомобильного рынка Великобритании. Toyota отреагировала на это повторным представлением 2,0-литровых моделей Carina с дизельным двигателем в феврале 1991 года.
После объявления о переносе производства Carina из Японии на новый завод Toyota в Бернастоне, Дербишир, продажи снова ускорились. .В 1991 году общий объем продаж увеличился на 103% по сравнению с 1988 годом, при этом на долю Carina приходилось 34% всех продаж легковых автомобилей Toyota в Великобритании.
В то время как новое шестое поколение Carina в конечном итоге будет производиться в Бурнастоне с декабря 1992 года, первоначальные поставки были произведены в Японии для запуска автомобиля в мае 1992 года. Во время разработки основным соображением было то, что этот автомобиль понравится европейцам и будет принят ими; поэтому его называют Carina для Европы, или Carina E.
Он был представлен либо как четырехдверный седан, либо как пятидверный лифтбэк в вариантах XLi (вверху), GLi и новых классах GTi (дизельные версии были известны как модели XL. ).Оба стиля кузова были значительно больше, чем их предшественники, с более длинной колесной базой на 55 мм, дополнительной шириной на 5 мм, длиной на 90 мм и высотой на 40 мм. Эти размеры позволили создать лучший в своем классе интерьер, который был значительно больше во всех измерениях и мог с комфортом вместить пять взрослых. Несмотря на это, его низкий острый нос, круто наклоненное ветровое стекло, плавные линии кузова и зауженная задняя часть обеспечили Carina E более низким коэффициентом лобового сопротивления Cd 0,30.
С момента запуска было доступно пять вариантов двигателей: два 1.6-литровый бензиновый агрегат, два 2,0-литровых бензиновых агрегата и один 2,0-литровый дизель мощностью 72 л.с. Большинство двигателей 1.6 были 106-сильными версиями 4A-FE, работающими на обедненной смеси, в то время как те, которые были соединены с автоматической коробкой передач, использовали чуть более мощный «стехиометрический» агрегат с 114 л.с. В большинстве 2,0-литровых автомобилей использовалась последняя разработка двигателя 3S-FE мощностью 133 л.с., установленная в Toyota MR2 и предыдущем поколении Carina II Executive, а у редкой модели GTi был самый мощный вариант — новый двигатель 3S-GE мощностью 155 л.с. Toyota Celica GT и MR2 GT.Позже в жизни GTi в результате масштабных изменений этого двигателя мощность увеличилась до 173 л.с.
Незадолго до того, как Burnaston начал производить четырехдверные автомобили (пятидверные модели были построены в Великобритании с декабря 1993 года), Toyota расширила линейку Carina E до 14 автомобилей, представив новый класс Xi начального уровня. стартовая цена 10 695 фунтов стерлингов. Новая модель универсала пополнила ряды в апреле 1993 года, увеличив количество производных до 17, а в декабре 1994 года, вскоре после того, как 100-тысячный автомобиль Carina E сошел с производственной линии в Бурнастоне, этот универсал также перешел на производство в Великобритании.
Это сделало Carina E единственным автомобилем среднего сегмента, предлагающим британские модели седанов, лифтбэк и универсал, в то время как Toyota была также единственным производителем, который производил в Великобритании двигатели с обедненным двигателем. Эта уникальность была усилена, когда в 1995 году в модельный ряд был введен новый 1,8-литровый двигатель, работающий на обедненной смеси, и комплектация GS.
Вскоре после этого независимые испытания показали, что новый Carina E 1.8 GS является самым дешевым автомобилем в своем классе для эксплуатации. более трех лет, в то время как исследование JD Power провозгласило Carina E лучшей моделью в своем секторе для удовлетворения потребностей клиентов.Тем временем в европейском отчете TUV Carina E заняла первое место в рейтинге качества и надежности, что подтверждено автомобильной организацией ADAC, которая также оценила автомобиль как самый надежный в своем классе.
Благодаря постоянным обновлениям и внедрению новых технологий и уровней спецификаций, к июню 1996 года четверть миллиона Carinas вышли из Burnaston, а производство в этом году, по прогнозам, достигнет 100 000 единиц. К концу своей жизни Carina E стала самым продаваемым автомобилем Toyota в Великобритании, но на горизонте стояла новая глава и новое имя, призванные вывести Toyota на новый уровень в верхнем среднем секторе британского рынка.
См. Также:
История Toyota 2000GT
История Toyota Camry
История Toyota Celica
История моделей компактных минивэнов Toyota
История Toyota Corolla
История Toyota Hilux
История Toyota Land Cruiser (модели универсалов)
История Toyota Land Cruiser (тяжелые и легкие модели)
История Toyota MR2
История Toyota Previa
История Toyota Prius
История Toyota RAV4
История Toyota Sports 800
История Toyota Supra
История Toyota Starlet
История Toyota Yaris
Toyota Carina E Stationwagon Modellen (1993-1997) — Запчасти и спецификации
Toyota Carina E Stationwagon была пятидверным универсалом и была выпущена в 1993 году.De bouw is vanaf bouwjaar 1997 stopgezet.
Тип | Мотор | Трансмиссия | Inhoud |
1,8 XLi | бензин | handm. 5 | 1.8 литров |
1,8 GLi | бензин | handm. 5 | 1,8 литр |
2.0 GLi | бензин | handm.5 | 2,0 литра |
2.0 GLi | бензин | автомат 4 | 2,0 литра |
2.0 TD XL | дизель | handm.5 | 2,0 литра |
2.0 TD GL | дизель | handm. 5 | 2,0 литра |
Toyota Carina E (1992 — 1997) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля
Получите скидку 50% на поломку!
Вы можете получить скидку за полцены всего за £ 5.
BY JONATHAN CROUCH
Введение
Надежный, удобный, хотя и неинтересный семейный транспорт не намного лучше этого. Carina E от Toyota в больших количествах продается на рынке подержанных автомобилей, и это автомобиль британской постройки, который можно купить с большой уверенностью.
Буква «E» означает «Европа», обозначающая Toyota, которая предположительно была специально разработана для европейского рынка (хотя внешне она ничем не отличалась от тех, что продаются на другом конце света).Это был автомобиль, с которого Toyota представила в Великобритании в 1992 году, построенный в Бурнастоне в Дербишире и оснащенный в основном двигателями Deeside в Северном Уэльсе.
Модели
Рассматриваемые модели:
4-дверный седан, 5dr лифтбэк, универсал 1.6, 1.8, 2.0, 2.0 дизель, 2.0 турбодизель [X, XL, GS, GL, GLi, S, CD, CDX, Executive, GTi, GSD, GLD, TD GS, TD GL]
История
Автомобиль Carina E призван существенно увеличить долю рынка Toyota в Великобритании, в основном за счет проникновения в автопарк.И в этом он в значительной степени преуспел. Первый автомобиль был выпущен 16 декабря 1992 года, а к октябрю 1994 года с конвейера сошло 100 000 экземпляров, что сделало эту модель самой продаваемой Toyota.
Первоначально было доступно всего три двигателя — 1,6-литровый и 2,0-литровый бензиновые агрегаты и 2,0-литровый дизельный двигатель без наддува. Вскоре за ним последовал 2,0-литровый GTi мощностью 171 л.с., оснащенный спортивным купе Celica, вместе с парой вариантов универсалов.
В 1994 году была проведена небольшая модернизация с включением подушки безопасности водителя в стандартную комплектацию для всей линейки автомобилей вместе с сигнализацией / иммобилайзером на большинстве моделей.В 1985 году появился 1,8-литровый двигатель, работающий на обедненной смеси, а в 1996 году Toyota представила фейслифтинг с двумя подушками безопасности и ABS во всем диапазоне и впервые предложила вариант с турбодизелем. Эта серия была заменена в 1997 году совершенно новой линейкой Avensis.
Что вы получите
С момента запуска автомобиля в семейный сектор возникло множество новых горячих конкурентов. Тем не менее, качество сборки Toyota, низкая износостойкость и простор в салоне на заднем сиденье по-прежнему заставляют считаться с ней.
Toyota отреагировала на тенденцию к безопасности с опозданием — Карина Эс не получила подушку безопасности водителя (даже в качестве опции) до 1994 года, а двойные подушки и ABS не были стандартными до 1996 года. атмосферный дизель) критиковать особо нечего.
Нет недостатка в выборе; Вас ждут три варианта кузова (седан, пятидверный автомобиль и универсал), по крайней мере, семь различных уровней отделки салона и выбор из четырех различных 16-клапанных бензиновых двигателей DOHC. Если вы можете позволить себе новую модель, попробуйте найти модель с удивительно скромной Toyota 1.8-литровый бензиновый двигатель, работающий на обедненной смеси.
Чем больше вы водите Carina, тем больше понимаете, насколько тщательно продуманным было продвижение Toyota на рынок среднего класса. Хотя стиль напоминает по крайней мере четыре другие модели этого класса, конечный результат не является непривлекательным.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обратить внимание
Немногое идет не так. Автомобили с отделкой Xi и XLi имеют хорошую стоимость, а варианты GL имеют много оборудования.
Поместья не так уж просторны, а дизели без турбонаддува не так уж и экономичны. Не беспокойтесь и о скучных моделях GTi (все равно они реже, чем куриные зубы).
Запасные части
(На основе 1,6-литрового Carina E — без НДС) Хорошее качество, но немного дороже, чем у обычных конкурентов. Новое сцепление обойдется вам примерно в 90 фунтов стерлингов. Передние амортизаторы стоят около 50 фунтов стерлингов и стоят около 80 фунтов стерлингов. Замененный генератор стоит около 240 фунтов стерлингов, радиатор — около 150 фунтов стерлингов, а ветровое стекло на замену — около 140 фунтов стерлингов.Задний фонарь стоит около 60 фунтов стерлингов, а ближнее переднее крыло — около 140 фунтов стерлингов. Катализатор стоит около 700 фунтов стерлингов.
В дороге
«Защита от дурака» — это слово, которое приходит на ум. Карины никогда не были фаворитами автолюбителей — и этот город не исключение. Если же вам нужен прочный, хорошо оборудованный, надежный семейный транспорт, то вам это наплевать.
Все предлагаемые двигатели (кроме дизельных) готовы к исполнению. 1,8-литровый агрегат для сжигания обедненной смеси сочетает в себе быстрое ускорение (отдых до 60 в7 секунд на пути к 118 милям в час) с впечатляющей экономичностью; по крайней мере 35 миль на галлон по городу и между 45-50 миль на галлон на крейсерской скорости.
Большинство автомобилей, с которыми вы столкнетесь, будут иметь передние окна с электроприводом, люк на крыше, усилитель руля, стереосистему, тахометр и многое другое. В основном это зависит от вашего выбора отделки салона — X, XL, GS, CD или GL. В любом случае, здесь больше удобств, фунт за фунт, чем у большинства конкурентов.
Общий
Б / у крепкая семья. Совершить ошибку при покупке Carina E. практически невозможно.Здесь начинается душевное спокойствие.
История Toyota Carina E
Toyota Corona (яп. ト ヨ タ ・ コ ロ ナ) — автомобиль, произведенный японским автопроизводителем Toyota в период с 1957 по 2002 год. Corona была второй старейшей табличкой Toyota после Crown. В первые годы существования Toyota Crown, Corona и Land Cruiser были единственными производимыми автомобилями, причем Corona имела несколько конфигураций кузова, включая грузовики и грузовые автофургоны. Традиционно конкурентом от Nissan был Nissan Bluebird.Слово Корона в переводе с латыни означает «корона».
Corona добилась огромного успеха на экспортных рынках: легко возникает путаница, потому что Toyota (например, Volkswagen с их Passat и Mitsubishi с их Colt) непоследовательно применяла названия моделей в разных местах. После параллельного появления в 1969 году Corona Mark II (который на некоторых рынках превратился в Cressida в 1973 году) появились разрозненные модели, носящие имя Corona. Шло время, модели, известные в большей части Азии как Coronas, появились на европейских рынках как Carinas, а десять лет спустя в Северной Америке Corona была успешно заменена более крупной Camry.Кроме того, из-за сходства названий очень распространенной ошибкой является путать Corona с гораздо меньшей Toyota Corolla.
Corona первого поколения была спроектирована с использованием деталей предыдущих поколений Crown и Master в связи с серьезным изменением стиля и расширением этой модели. Многие панели кузова были вырезаны из мастера, который прекратил производство. Также были доступны версии фургона ST16 / PT16. Использовался двигатель серии OHV P объемом 997 куб. См (60,8 куб. Дюймов), но в то время действовали нормы для такси 910 куб. См (56 куб. Дюймов).Дилеры ограничили мощность автомобилей такси. Из-за увеличения размеров Crown, Toyota необходимо было продолжить производство автомобилей с размерами, аналогичными размерам первой Crown, в первую очередь для использования в такси. В этом автомобиле была представлена конструкция шасси с монококом и независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Благодаря монококовому шасси Toyota смогла произвести автомобиль весом менее 1000 кг (2200 фунтов). Эта серия была доступна только в виде четырехдверного седана.Благодаря усовершенствованиям, внесенным в 1959 году, этот автомобиль мог двигаться со скоростью 105 км / ч (65 миль в час).
Tiara — серия моделей седанов, продаваемых Toyota Motor Corporation в качестве экспортной модели Toyota Corona. Он был представлен в критический момент для компании в Северной Америке. Их первый флагманский автомобиль Toyopet Crown не имел успеха на рынке США и был снят с продажи, оставив только один автомобиль — Land Cruiser. В то время рынок внедорожников вроде Land Cruiser был невелик.Внешний вид передней части напоминает Ford Thunderbird 1955-1957 годов.
Тиара должна была продаваться вместе с Короной, как меньший компаньон. Представленный в 1960 году, автомобиль был оснащен двигателем серии P. В 1961 году Toyota представила более мощный двигатель серии R объемом 1,5 л, такой же двигатель от Crown; в 1964 году был добавлен еще больший 1,9-литровый двигатель. К счастью для Toyota, проблем с Crown на Tiara не было, и более легкого кузова (на 400 фунтов меньше, чем у Crown) было достаточно для двигателя серии R.[необходима цитата] Универсал Тиара был более популярен среди женщин. [необходима цитата] Но, тем не менее, он продавался лучше и имел намного меньше механических проблем. [необходима цитата] Тиара в конечном итоге стала единственным седаном, проданным Тойотой в США. пока не появилась переработанная Crown второго поколения. К тому времени Tiara была модернизирована и получила на внутреннем рынке Японии этикетку Corona. Всего в США было продано 318 автомобилей.
Третье поколение было представлено в сентябре 1964 года и было известно в Японии благодаря диапазону предлагаемых стилей кузова.Помимо седана, варианты включали 3-дверный универсал, два варианта пикапа, один из которых имел удлиненную кабину с навесом и 5-дверный хэтчбек, внешне напоминающий Renault 16. Corona появилась с совершенно другим видом. внешний вид на передней части автомобиля, используя наклонную переднюю часть и охватывающие четыре фары в границах решетки радиатора. Предыдущие поколения использовали одинарную двустороннюю фару, устанавливаемую сверху и отдельно от решетки радиатора. В создании новой Corona участвовал итальянский дизайнер Баттиста Фарина.Публичная демонстрация производительности новой Corona была проведена на скоростной автомагистрали Meishin Expressway, где новая модель была протестирована на скорости 100 000 км / ч (62 137,1 миль) и смогла выдержать скорость 140 км / ч (87 миль в час). Corona была выпущена через год после дебюта традиционного конкурента Corona, Nissan Bluebird. Toyota представила автомобиль меньшего размера, чтобы удовлетворить потребности рынка, который нуждался в более экономичном автомобиле, под названием Toyota Corolla March 1968. Это позволило Corona увеличиться в размерах и предложить больше места для пассажиров и грузов по сравнению с предыдущими поколениями.
Автоматическая коробка передач Toyota, получившая название Toyoglide, была представлена на этой версии Corona. Двигатель 4R рабочим объемом 1587 куб. См был оснащен двойным карбюратором SU и имел мощность 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.). Дисковые тормоза также были введены для передних колес. Экспорт этой Corona оказался популярным в США и Европе, с улучшенными характеристиками двигателя и улучшенной долговечностью по сравнению с предыдущими версиями. В сентябре 1967 года Toyota производила 80 000 автомобилей, из них 30 000 — Corona.
Mark II (серия T60 / T70)
Для получения дополнительной информации см. Toyota Mark II.В 1968 году была выпущена более удобная модель под названием Corona Mark II, после 1972 года она была выделена на отдельную платформу. Автомобиль конца 60-х — начала 70-х годов оснащался одним двигателем I-4cyl объемом 1900 куб. См.
.Четырехцилиндровый двигатель на выбор: бензиновый объемом 1,5, 1,6 (12R), 1,7, 1,9 и 2,0 (18R).
В Соединенных Штатах 1970-е годы, вероятно, были высшей точкой Короны, чему способствовали топливные кризисы 1973 и 1979 годов.Конкуренция по продажам продолжилась от Nissan Bluebird и от нового конкурента Mazda RX-2 в 1971 году с появлением в США в 1972 году.
Грузовик Corona больше не производился из-за появления Toyota Hilux в 1969 году.
Серия Т-80 Corona была представлена в феврале 1970 года и была полностью переработана и была разработана на отдельной платформе от Toyota Corona Mark II, которая стала более крупной, комфортной и мощной машиной, в которой Corona по-прежнему ориентирована на экономию топлива. .Кузова были сокращены до двухдверного купе с жесткой крышей, четырехдверного седана и универсала. Двигатель продолжал использовать OHV на транспортных средствах базового уровня и SOHC на двух дверных купе, а двигатели, используемые в Mark II, были общими с Corona. Предлагаемые уровни отделки салона были 1500DX, 1600DX и 1600SL. Легкий рестайлинг появился в августе 1972 года. Среди механических обновлений был электронный впрыск топлива, установленный на 18R-E с двигателем SOHC, который появился в двухдверном купе. На 18R-B были спаренные карбюраторы SU с автоматической коробкой передач с электронным управлением и маркировкой ECT.Седан Corona, ориентированный на производительность, был представлен в 1970 году под названием Toyota Carina. 2,0-литровый двигатель появился в 2000SL и 2000SR с впрыском топлива.
31 августа 1973 года была представлена серия Corona T100, которая продолжала выпускаться как 4-дверный седан, 2-дверное купе с жесткой крышей и 4-дверный универсал. Двигатели были 1,6 и 2,0 литра SOHC. В Северной Америке использовался 2,2-литровый двигатель 20-R. Высокопроизводительные седан 2000 GT и купе Hardtop с двухкамерным двигателем 18R-G предлагались только в Японии.Двухступенчатый автомат больше не предлагался. Фейслифтинг изменил капот и решетку радиатора, а также увеличил задние фонари. Кузов Wagon был обшит деревянными панелями. У североамериканских моделей были более длинные бамперы (скрывающие восстанавливаемые амортизаторы), чтобы соответствовать местным стандартам удара со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч); в 1975 году они приобрели стандартные радиальные шины. Во всех дверях были установлены усовершенствованные элементы защиты от ударов боковых дверей. В этой серии также была стандартная (на некоторых моделях) панель электро-датчика, которая отслеживала состояние жидкости и баллона. Некоторые модели имели переключатель, установленный на рулевой колонке, что, возможно, было первой серьезной попыткой Toyota составить конкуренцию американским брендам, таким как General Motors и Ford.Продажи Corona продолжали расти в результате нефтяного кризиса 1973 года. Двухдверная жесткая крыша продолжилась с уровнями отделки 1600GL, 1800SR и 2000SR, купе оказалось популярным в США, но оказалось более популярным в Японии.
Corona увидела новых конкурентов как в Японии, так и в Европе и США — от Honda Accord в 1976 году и Subaru DL в 1974 году. Преимущество Honda и Subaru над Corona состояло в том, что оба автомобиля были переднеприводными. Корона была заднеприводной.В ответ на выбросы CVCC Honda, Toyota представила «TTC-C» и «TTC-V» с каталитической системой. В Японии двигатель 12R-U был разработан для работы на сжиженном нефтяном газе для использования в такси, начиная с октября 1975 года. Двигатель 18R-E с впрыском топлива, который использовался в 2000SL и 2000SR, прекратил производство из-за проблем с выбросами. В ноябре 1975 года с модели 1800 были сняты двойные карбюраторы из-за правил выбросов, которые привели к прекращению производства купе 1800SR. В июне 1976 года была установлена каталитическая система, входящая в состав системы TTC-C.
В январе 1977 года произошли незначительные изменения внешнего вида как внутри, так и снаружи, с измененной решеткой радиатора.
Представленная в Японии в сентябре 1978 года, Corona серии T130 отличалась квадратным дизайном с более элегантными линиями. 4-дверный седан, 2-дверное купе Hardtop и новый 5-дверный лифтбэк выпускались с двигателями объемом 1,6 или 2,0 литра. Незначительные изменения и 1,8-литровый двигатель 3T были добавлены в 1981 году. Североамериканская Corona разделяла 2,2-литровый двигатель 20R с Celica. Нормы выбросов, принятые в 1978 году, применялись ко всему диапазону предлагаемых моделей.Двигатель 1,8 л был оснащен системой электронного впрыска топлива, а также двигателем 2,0 л. Передняя и задняя подвески были модернизированы до независимых стоек. На передние и задние колеса на 2000SL и 2000GT устанавливались дисковые тормоза. Коробка передач на 2000CX 3-х ступенчатая автоматическая с повышающей передачей и установленным на полу селектором трансмиссии (хотя рулевой переключатель также перенесен из предыдущего поколения). LPG использовался в качестве топлива для версий, используемых для использования в такси. Рулевое управление с усилителем стало стандартным для всех моделей, а также тормоза с усилителем.В марте 1981 года в Японии была представлена 25-летняя версия Corona, которая была хорошо оборудована, включая электрические стеклоподъемники, замки, а также 60 других усовершенствований. Топовой моделью была 2000GT.
T130 был последним Corona в США, где седан, универсал и лифтбэк предлагались в моделях Base и LE. Corona была заменена в 1983 модельном году на более крупный переднеприводный седан Camry и четырехдверный хэтчбек. Пятидверный хэтчбек имел задние сиденья с разделением 60:40 для облегчения перевозки крупных предметов.На международном уровне Camry превосходит Corona и более спортивную Corona, называемую Carina, из-за своих больших размеров и переднеприводной платформы Camry, которая конкурирует с Honda Accord, Nissan Auster и Mazda Capella.
Toyota Australia производила седаны и универсалы с двигателями 1,9 л Holden Starfire, обозначенными в терминологии двигателей Toyota 1X.
Самая длинная серия Corona T140 появилась как заднеприводный седан, купе или универсал, производство которых началось в 1981 году и продолжалось производство Toyota Australia до 1987 года, к тому времени серия T150 уже была выпущена, серия T140 также была выпущена в версия такси под названием CT141 специально для Гонконга, Макао и Сингапура.
1982 г.1600 Standard, DX, GL, SL (82) 4dr седан, 2dr hardtop, 4dr liftback coupe (только в стандартной комплектации) 88hp (12T-U) жесткий задний мост 4-ступенчатая коробка передач (SL 5-ступенчатая) Тормоза: передний диск, задний барабанный 1800 DX, GL, CX, LX, SL (82) 4dr седан, 2dr hardtop, 4dr liftback coupe 95hp (13T-U) жесткий задний мост 5 ступенчатая коробка передач тормоза: передний диск, задний барабан 1800 EFI SL, EFI SX4dr седан, 2dr жесткая крыша, 4dr лифтбэк купе 105 л.с. (3T-EU) жесткий задний мост со стабилизатором поперечной устойчивости 5-ступенчатая коробка передач тормоза: передний диск, задний диск 2000 CX4dr седан, 2dr хардтоп, 4dr лифтбэк купе 105 л.с. (21R-U) жесткий задний мост с антиблокировочной системой -барабан 5-ступенчатая коробка передач тормоза: передний диск, задний диск 2000 GT II, GT4dr седан, 2dr hardtop, 4dr liftback coupe 135hp (18R-GEU) жесткий задний мост со стабилизатором поперечной устойчивости 5-ступенчатая коробка передач тормоза: передний диск, задний диск
1983 г.Standard, DX, GX4dr седаны 83hp (3A-U) GX, EX4dr седан / 2dr hardtop 100hp (1S-U) GT4dr седан / 2dr hardtop 130hp (4A-GE) GT-T, GT-TR4dr sedan / 2dr hardtop 160hp ( 3Т-ГТЭУ)
.
CT141 (1982–1987)
CT141 был побочным продуктом T140, который использовался специально в качестве такси в Гонконге, Японии, Макао и Сингапуре. Он был оснащен двигателем объемом 1562 куб. См от T140. Переделки коснулись фар, решетки радиатора и общего дизайна. Автомобиль был недоступен на массовом рынке. Автомобиль изначально был популярен, но потерял популярность с появлением Comfort.
Большинство из этих моделей, когда-либо продававшихся по всему миру, было утилизировано; Макао — одна из немногих стран, которые до сих пор его используют.
Corona в конечном итоге была прекращена в Австралии в пользу более крупной Camry, но в Новой Зеландии Toyota продолжала предлагать версии Corona, собираемые на месте на заводе Toyota в Темзе, Новая Зеландия. Позже Toyota New Zealand последовала примеру Австралии и отказалась от Corona, вместо этого продавая Camry австралийского производства в качестве предложения в сегменте рынка среднего размера и с уникальным листовым металлом. Позже на смену ему пришла четырехдверная жесткая крыша под названием Corona EXIV.
Большой модельный ряд семейных автомобилей Toyota в Европе за последние 25 лет был довольно запутанным. Модели Carina 1970 и 1981 годов продавались в большей части Европы, но в 1984 году они были заменены на Carina II — на самом деле это была модель Corona 1983 года, продававшаяся в Японии, с изменениями в фарах, решетке радиатора и отделке — в первую очередь это хрома было намного меньше, чем у Corona.
В конечном итоге он столкнулся с конкуренцией со стороны меньшей Toyota Carina, поскольку эта модель росла в размерах.Из-за японского налогового законодательства обе модели достигли максимальных 1700 мм (66,9 дюйма), разрешенных для более низкой налоговой категории, и в 1980-х и начале 1990-х годов были одинакового размера. Купе Corona было создано в середине 1980-х годов. Он был основан на купе Celica с нотчбэком 4-го поколения, но с фиксированными фарами вместо убирающихся.
Серия Corona T170 была запущена в Японии в декабре 1987 года, которая в 1988 году стала новой Carina II в Европе.
Представленная в марте 1992 года новая Corona дебютировала в Европе на автосалоне в Женеве как Carina E, пришедшая на смену Carina II.Carina E был построен на заводе Toyota в Бернастоне, Дербишир, Англия, Великобритания. Carina E, произведенная в Великобритании, известна тем, что имеет некоторые детали немного более низкого качества, чем те, что производятся в Японии.
Это поколение Corona называлось Corona Absolute в Индонезии или Corona Exsior на Филиппинах, в Таиланде и на Тайване. Обычно Carina E предлагалась в комплектациях XL и GL, но в Великобритании они продавались как S, GS, CD и CDX. Высокопроизводительный GT-i с двигателем 3S-GE предлагался в небольших количествах в некоторых европейских странах.
T190 — последняя модель Corona для большинства экспортных рынков, уровни отделки салона — XL, GX и GLi с четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,6, 1,8 или 2,0 литра.
На Филиппинах Corona была доступна только с 2,0-литровым двигателем I4 3S-FE на протяжении всего производства с 1993 по 1998 год. Ранние образцы Corona T190 (ST191) похожи на японскую модель 1992 года. У него есть только вариант 2.0 EX Saloon с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модель 1995 года имеет обновленный внешний вид, передний и задний бамперы с черной отделкой и стандартный задний спойлер, состоящий из трех частей.Exsior был представлен в 1996 году, на этот раз с удлиненными бамперами, красными / янтарными задними фарами и украшением. Другим вариантом Corona Exsior был LE, он имеет сиденья из натуральной кожи, панель приборов из искусственного дерева и электронный очиститель / ионизатор воздуха в качестве стандартного оборудования. В конце концов, в 1998 году он был заменен на Toyota Camry 2.2.
Пятидверная модель получила название Corona SF в Японии, в то время как универсал стал там отдельной линией с 1993 года под названием Toyota Caldina.
Производство в Японии закончилось в 1995 году, но в Европе и Юго-Восточной Азии продолжалось до 1997 года.
Последнее одиннадцатое поколение было построено между 1996 и 2001 годами для внутреннего рынка Японии, с одной конкретной моделью, названной Toyota Corona Premio, которая была выделена в независимую модель, названную Premio (код ST210), и родственную модель, названную Allion после 2001. Corona Premio предлагалась как Base Premio, Premio E и Premio G. Четырехцилиндровые двигатели на выбор: 1,6-литровый 4A-FE, 1,8-литровый 7A-FE, работающий на обедненной смеси, и 2,0-литровый 3S-FE. Предлагались дизельные двигатели объемом 2,0 л 2C-T, которые позже были заменены более экономичными 2.2 л 3C-T. Это последняя модель, носящая имя Corona в Японии.
T220 выпускался как седан, лифтбэк и универсал. Только универсал продавался в Японии как Caldina. Седан и лифтбэк в основном продавались в Европе как Avensis, а модель более низкого класса для такси под названием Corona. Четырехцилиндровые двигатели для Avensis — это бензиновые и дизельные 1.6, 1.8, 2.0. В Corona Taxi стоит турбодизель. В Южной Америке Avensis переименован в Corona и оснащен 2,0-литровым двигателем 3S-FE.
TOYOTA Carina E 1.6 # 64603
TOYOTA Carina E 1.6 64603
Использовал
Номер машины: 64603
Год регистрации: 1997 г.
Передача инфекции: Руководство по эксплуатации
Топливо: Бензин
Больше информации?
Бел наар: 0031 33 286 7088
Товар отсутствует на складе
Внимание: последний товар на складе!
Дата доступности:
Деурен: 5 € 1.350,00 Извините, этот автомобиль уже продан. Но у cars2africa есть много автомобилей, которые могут вам подойти. Посетите наш веб-сайт www.cars2africa.com, чтобы узнать обо всех подержанных автомобилях, фургонах, пикапах и грузовиках. .