Что делать если батареи плохо греют: Как продуть батарею отопления: пять самых эффективных способов

имеют ряд преимуществ:

У них более высокая плотность энергии, чем у большинства других типов аккумуляторных батарей. Это означает, что для своего размера или веса они могут хранить больше энергии, чем другие аккумуляторные батареи.

Они также работают при более высоком напряжении, чем другие аккумуляторные батареи.

также имеют более низкую скорость саморазряда, чем другие типы аккумуляторных батарей.Это означает, что после зарядки они сохраняют свой заряд дольше, чем другие типы аккумуляторных батарей. Например, NiMH и NiCd батареи могут терять от 1 до 5% своего заряда в день (в зависимости от температуры хранения), даже если они не установлены в устройстве. Литий-ионные батареи сохраняют большую часть своего заряда даже после нескольких месяцев хранения.

Каждый производитель имеет свой размер и форму зарядного устройства, и даже в пределах одного бренда вы найдете разные зарядные устройства для разных батарей (обратите внимание на две зеленые батареи / зарядные устройства Greenworks на изображении выше).

Можно ли оставлять литий-ионные аккумуляторы в зарядном устройстве?

Если в инструкциях к инструменту не сказано, что аккумулятор следует хранить в зарядном устройстве, обязательно извлеките его после завершения зарядки. Чрезмерная зарядка может повредить аккумулятор и сократить срок его службы, и не все зарядные устройства отключаются автоматически.

Сколько времени займет зарядка?

заряжаются быстро, обычно 60–120 минут в зависимости от напряжения. Перед использованием проверьте инструкции производителя.

Каковы недостатки литий-ионных батарей по сравнению с другими аккумуляторными батареями?

дороже, чем NiMH или NiCd батареи аналогичной емкости. Это потому, что они намного сложнее в изготовлении. Литий-ионные аккумуляторы фактически включают в себя специальную схему для защиты аккумулятора от повреждений из-за перезарядки или недозарядки. Они также более дорогие, потому что их выпускают в меньшем количестве, чем NiMH или NiCd батареи. Литий-ионные батареи становятся все дешевле, и со временем мы увидим, что их цена значительно снизится.

также требуют сложных зарядных устройств, которые могут тщательно контролировать процесс зарядки.А из-за их разных форм и размеров для каждого типа литий-ионных аккумуляторов требуется зарядное устройство, разработанное с учетом его размера и конкретного производителя. Это означает, что зарядные устройства для литий-ионных аккумуляторов дороже и их труднее найти, чем зарядные устройства для аккумуляторов NiMH и NiCd.

Доступны ли литий-ионные батареи стандартных размеров, например, размера ячейки AA, C или D?

Нет, литий-ионные аккумуляторы стандартных размеров недоступны.

Это могло произойти из-за того, что пользователям было бы слишком легко случайно поместить их в зарядное устройство, не предназначенное для литий-ионных батарей, создавая потенциально опасную ситуацию.Если щелочную батарею вставить в неправильное зарядное устройство, она может протечь или даже взорваться, но литий-ионная батарея, вставленная в зарядное устройство NiCd или NiMH, не предназначенное для литий-ионного питания, может воспламениться.

Кроме того, поскольку литий-ионные батареи работают при гораздо более высоком напряжении (обычно 3,7 В на элемент), чем 1,2–1,5 В большинства аккумуляторных батарей, проектирование литий-ионного элемента 1,5 В было бы дорогостоящим.

Как лучше всего хранить литий-ионные батареи?

могут сохранять заряд в течение многих месяцев.Лучше всего хранить литий-ионный аккумулятор с частичным или полным зарядом.

Иногда, если литий-ионный аккумулятор с очень низким зарядом хранится в течение длительного периода времени (много месяцев), вы можете обнаружить, что его напряжение медленно падает до уровня ниже уровня, при котором встроенный механизм безопасности позволяет ему храниться. снова заряжен. Другими словами, он мертв.

Если аккумулятор будет храниться несколько месяцев, рекомендуется вынуть его и зарядить через несколько месяцев. Еще лучше было бы фактически использовать аккумулятор каждые несколько месяцев, а затем оставлять его частично или полностью заряженным.

Нужно ли заряжать аккумулятор при покупке?

Большинство литий-ионных аккумуляторов частично заряжены. Большинство производителей указывают в своих инструкциях, как долго нужно заряжать новую батарею перед ее первым использованием. Обычно это означает доливку перед первым использованием.

Как следует утилизировать литий-ионные батареи?

, как и все аккумуляторные батареи, подлежат вторичной переработке, и их следует утилизировать, а не выбрасывать в мусор.Их нельзя сжигать, так как они могут взорваться. Большинство мест, где продаются аккумуляторные батареи, также принимают их на переработку.

Аккумулятор «умирает» через некоторое время?

Да. Срок службы литий-ионной батареи составляет от двух до трех лет.

Срок службы литий-ионного аккумулятора рассчитывается по циклам зарядки и разрядки. Типичный литий-ионный аккумулятор имеет срок службы до 2000 циклов зарядки и разрядки.

Проверьте вашу индивидуальную гарантию — батареи должно хватить как минимум на этот срок.

Иногда, хотя и не намного более высокое напряжение (например, не пытайтесь использовать батарею 120 В в инструменте, который стандартно поставляется с батареей 20 В!). Как указывалось ранее, аккумуляторы принадлежат их производителям, и многие теперь предлагают варианты со сменным напряжением. Помните, что более высокое напряжение означает больший вес и большую стоимость. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего инструмента для получения конкретных рекомендаций.

различаются, поэтому даже в случаях, когда аккумулятор имеет одинаковое напряжение (40 В на изображении выше), если Ач отличается, размер аккумулятора, вероятно, также будет другим, и поэтому он может не соответствовать одному и тому же инструменту.

Где купить Li-Ion аккумуляторы

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных аккумуляторов для газонных и садовых инструментов.

Мастер

GreenWorks

Красный

Сан Джо / Сноу Джо

WORX

Yard Force

аккумуляторов | PHMSA

Ограничения на поездки в зависимости от типа аккумулятора

	Тип аккумулятора / аккумуляторов	В зарегистрированном багаже ​​	В ручной клади
	Литий-ионный аккумулятор более 100, но менее 160 ватт-часов). Требуется разрешение оператора. Литий-ионный аккумулятор , установленный в приборе ( более 160 ватт-часов).	Разрешено	Разрешено
	Электронные курительные устройства Литий-металлический аккумулятор (до 2 граммов лития), литий-ионный аккумулятор (до 100 Втч). Зарядка в самолете запрещена	Запрещено	Разрешено
	Литий-металлический аккумулятор, установленный в устройстве (до 2 граммов лития)	Разрешено	Разрешено
	Запасной литиевый аккумулятор не установлен в устройство (до 2 граммов лития)	Запрещено	Разрешено
	Литий-металлический аккумулятор, запасной или установленный (более 2 граммов лития)	Запрещено	Запрещено
-Ионная батарея, установленная в устройстве (до 100 ватт-часов)	Разрешено	Разрешено
	Запасная литий-ионная батарея, не установлена ​​в устройстве (до 100 ватт-часов)	Запрещено	Разрешено
	До 2-х запасных литий-ионных батарей, не установленных в устройстве ( более 90 115 100, но менее 160 ватт-часов) Требуется разрешение оператора.	Запрещено	Разрешено
	Литий-ионный аккумулятор, установленный в устройстве ( более 100, но менее 160 ватт-часов). Требуется разрешение оператора.	Разрешено	Разрешено

Что такое литиевые батареи?

Если вы планируете поездку, вы можете взять с собой портативный компьютер, мобильный телефон, фотоаппарат, персонального цифрового помощника или другие устройства с батарейным питанием, поскольку эти предметы по-прежнему безопасны для полета! Батареи представляют небольшой риск, если они содержатся в устройствах, которые они питают, если будут приняты меры для предотвращения случайного включения.Запасные батареи можно упаковать в ручную кладь, если приняты меры по защите от короткого замыкания.

Как защитить батареи?

Электрические соединения батареи (также называемые контактами или клеммами) должны быть защищены от контакта с металлическими или другими батареями, которые могут вызвать короткое замыкание батареи. Вы можете сделать это несколькими способами:

• Храните батареи в их оригинальной упаковке. Эта упаковка специально разработана для защиты аккумуляторов во время транспортировки, в магазине, дома или на рабочем месте.
  
• Если оригинальная упаковка недоступна, заклейте электрические соединения (контакты или клеммы) лентой. Изолента отлично подходит для этой работы, но подойдут все клейкие ленты, не изготовленные из металлического материала! Помещение каждой батареи в отдельный пластиковый пакет также изолирует клеммы батареи.
  
• Каждое устройство с аккумуляторным питанием поставляется с зарядным устройством, подходящим для этого устройства. Когда вы путешествуете, найдите зарядное устройство, совместимое с устройством — не смешивайте и не сочетайте!
  
• Используйте защитную упаковку и меры безопасности, например, блокираторы спускового крючка, чтобы предотвратить случайное включение электроинструмента, особенно в зарегистрированном багаже!
  
• Если вам необходимо перевозить устройство с батарейным питанием в любом багаже, упакуйте его, чтобы предотвратить случайное включение.Например, вам следует упаковать аккумуляторный электроинструмент в защитный футляр с включенным фиксатором курка.

А как насчет больших батарей?

Литий-ионные батареи большего размера превышают номинальную мощность в 100 ватт-часов, но не более 160 ватт-часов. Под это определение подпадают некоторые очень большие аккумуляторы для портативных компьютеров, которые не продаются на вторичном рынке, и некоторые аккумуляторы, используемые для профессиональных аудиовизуальных приложений. Литий-металлические батареи большего размера содержат более двух граммов лития и запрещены в авиаперевозках.(Никакие обычные потребительские литий-металлические батареи не относятся к категории «больших».) Большинство аккумуляторов для ноутбуков рассчитаны на менее 100 ватт-часов и не считаются большими батареями.

Могу ли я путешествовать с поврежденной или отозванной литиевой батареей или устройством с батарейным питанием?

Поврежденные или отозванные батареи и устройства с батарейным питанием, которые могут создавать искры или вызывать опасное выделение тепла, могут перевозиться на борту воздушного судна пассажирами или экипажем только в том случае, если они упакованы и / или обрабатываются таким образом, чтобы исключить такое вхождение.Такие аккумуляторы и устройства нельзя сдавать в зарегистрированный багаж. Ознакомьтесь с информацией об отзыве аккумуляторов или устройств с батарейным питанием на веб-сайте производителя или посетите Комиссию по безопасности потребительских товаров по адресу www.cpsc.gov.

Последнее обновление: 1 ноября 2019 г., пятница

и часто задаваемые вопросы (FAQ) Раздел 7 Часто задаваемые вопросы (FAQ)

7.ЧТО Я ИЩУ ПРИ ПОКУПКЕ НОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ?

ИНДЕКС:

7.1. Типы батарей

7.1.1. Заливной (мокрый) Стандарт (Сб / Сб)

7.1.2. Затопленные (влажные) низкие эксплуатационные расходы (Sb / Ca)

7.1.3. Затопленный (влажный) «Не требует обслуживания» (Ca / Ca)

7.1.4. Плоская пластина AGM [абсорбирующий стеклянный мат] (Ca / Ca) VRLA

7.1.5. AGM со спиральной намоткой (абсорбирующий стеклянный мат) VRLA

7.1.6. Затопленный (мокрый) морской / туристический автомобиль (RV)

7.1.7. Гелевая ячейка (Ca / Ca) VRLA

7.1.8. В чем разница между автомобильными, морскими / жилыми аккумуляторами двойного назначения и аккумуляторными батареями глубокого цикла?

7.1.9. Что такое системы с двумя или несколькими батареями?

7.1.10. Можно ли использовать батареи глубокого цикла в качестве стартовых?

7.2. CCA (усилитель холодного пуска) Performance

CCA в зависимости от диаграммы

7.3. Резервная емкость (RC) или емкость в ампер-часах (AH)

Эффект Пойкерта

7.3.1. На емкость влияет температура?

Ач от температуры

7.3.2. Как увеличить емкость аккумулятора?

7.3.3. Что лучше: две 6-вольтовые батареи последовательно или две 12-вольтовые батареи параллельно?

7.3.4. Как увеличить напряжение?

7.3.5. Как уменьшить напряжение?

7.3.6. Что весит больше — одна 12-вольтовая или две 6-вольтовые батареи?

7.3.7. Могу ли я смешивать неидентичные или старые и новые батареи?

7.4. Размер

7,5. Клеммы

7.6. Свежесть

7.7. Гарантия

7,8. Советы при покупке

7.9. Как подобрать размер компонентов для резервного питания переменного тока?

7.10. Как определить размер батарей глубокого цикла или батарейных блоков?

Стратегия покупки автомобильных аккумуляторов для использования в Монтане, например, отличается от более жарких климатов Техаса.В холодном климате более важны более высокие характеристики усилителя холодного пуска (CCA). В жарком климате более высокие значения RC (резервная мощность) или AH (ампер-час) более важны, чем CCA; тем не менее, минимальный размер мощности пускового усилителя должен основываться на самом холодном климате, в котором запускается двигатель. Пожалуйста, НЕ покупайте новую батарею, пока она не понадобится, потому что она будет сульфатироваться при хранении, и вы потеряете емкость и производительность. Ниже приведен пример ожидаемого срока службы залитых (влажных) автомобильных аккумуляторов с низким уровнем обслуживания в США от Interstate Batteries:

[Источник: Interstate Batteries]

7.1. Типы батарей

Две наиболее распространенные категории автомобилей (включая запуск мотоциклов и других силовых видов спорта) и аккумуляторы глубокого разряда — это Wet (также известный как «затопленный», «жидкий электролит», «вентилируемый», «усиленный затопленный» или «VLA»). ) и Свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном (VRLA). В категории для влажных аккумуляторов три наиболее распространенных типа аккумуляторов в порядке использования — это аккумуляторы с низким уровнем обслуживания, герметичные «не требующие технического обслуживания» и стандартные, которые более подробно описаны ниже.В категорию VRLA входят AGM или Absorbed Glass Mat, AGM со спиральной намоткой и свинцово-кислотные батареи с гелевым элементом. Еще одна подкатегория для небольших (обычно менее 50 Ач) батарей глубокого разряда — это SLA (герметичный свинцово-кислотный), использующий конструкцию AGM или гелевый элемент VRLA. В 2004 году около 30% всех батарей SLA производилось в Китае. Все батареи VRLA закрыты предохранительным клапаном сброса давления или заглушкой на случай чрезмерного повышения давления газа из-за перезарядки или перегрева.

При выборе типа батареи чрезвычайно важно выбрать батарею, которая СООТВЕТСТВУЕТ выходным напряжениям вашей системы зарядки и приложения. Самый простой способ сделать это — заменить батарею на батарею того же или совместимого типа, которая изначально была установлена ​​в вашем автомобиле или устройстве. Если вы замените заменяемую батарею на батарею другого типа, вам, возможно, придется отрегулировать напряжение зарядки, чтобы предотвратить недозаряд или перезарядку, которые могут повредить или сократить срок службы вашей новой батареи.Например, замена «необслуживаемого» от производителя оригинального оборудования (OEM) с мокрым уплотнением «необслуживаемым» на влажный незапечатанный аккумулятор с низким уровнем обслуживания (с крышками заливной горловины) может привести к небольшому перезаряду малообслуживаемого аккумулятора и потреблению большего количества воды. Если вы заряжаете влажный «необслуживаемый» аккумулятор с помощью системы зарядки или зарядного устройства, предназначенного для влажного «необслуживаемого» аккумулятора (с крышками заливной горловины), вы можете недозарядить влажный «необслуживаемый» аккумулятор. Замена аккумулятора любого другого типа, отличного от гелевого, на гелевый аккумулятор может легко перезарядить его.Для OEM «старт-стоп», «усиленных залитых» или AGM аккумуляторов замените их на батареи того же типа, так как их более глубокие возможности переключения требуются для двигателей «Start-Stop». Consumer Reports проводит обширные испытания автомобильных аккумуляторов и может быть хорошим источником информации о выборе марки и подсказок по типам и размерам аккумуляторов. Вентиляция необходима для всех свинцово-кислотных аккумуляторов , а для влажных аккумуляторов требуется хорошая вентиляция для рассеивания взрывоопасных и токсичных газов, образующихся на стадиях абсорбционного или выравнивающего заряда.

Батареи глубокого разряда в общих чертах делятся на motive , стационарные и солнечные приложений. Motive — это приложения, при которых батарея разряжается в ходе операций, которые потребляют от 20% до 80% емкости батареи, а затем перезаряжаются (что считается одним циклом). Некоторые примеры мотивов (также известных как «езда на велосипеде», «отдых» или «тяга») относятся к батареям, используемым в транспортных средствах для отдыха (RV), домах на колесах, караванах, прицепах, лодках, инвалидных колясках, тележках для гольфа, солнечных батареях, подметальных машинах , народных погрузчиков и других электромобилей (EV) и обычно имеют от 200 до 500 циклов в год. Стационарные (также известные как «плавающие», «резервные», «резервные» или «резервные») — это приложения, в которых стационарные батареи используются для обеспечения резервного или резервного питания во время потери основного источника питания, такого как системы бесперебойного питания ( ИБП), систем аварийного освещения, систем безопасности, телекоммуникационных систем и т. Д. И обычно имеют 2-12 циклов в год. Если поддерживать температуру ниже 77 градусов F (25 градусов C), стационарные батареи имеют более длительный срок службы, чем двигательные батареи, из-за более толстых пластин и меньшего использования.Также они стоят дороже, чем двигательные батареи. Зарядные устройства для стационарных аккумуляторов глубокого разряда отличаются от автомобильных и движущихся аккумуляторов глубокого разряда и обычно имеют три ступени — накопительную, плавающую и уравнительную. Пожалуйста, см. Раздел 9.1 для получения дополнительной информации об этапах зарядки и зарядки. Солнечные батареи или фотоэлектрические (PV) батареи специального назначения и предназначены для солнечных батарей.

Незапечатанные влажные стандартные, влажные, не требующие особого обслуживания, AGM или гелевые батареи VRLA со вставленными, трубчатыми или манчестерскими («Manchex») положительными пластинами или батареи AGM VRLA со спиральной обмоткой рекомендуются для движущихся приложений глубокого цикла.Незапечатанные влажные Стандартные, влажные, не требующие обслуживания, влажные «необслуживаемые» батареи с плоскими приклеенными или твердыми (Planté) положительными пластинами рекомендуются для стационарных применений. Для получения дополнительной информации об аккумуляторах глубокого разряда см. Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах Deep Cycle от Wind & Sun и Сравнение типов аккумуляторов Deep Cycle.

Влажные аккумуляторы глубокого разряда, такие как морские / жилые автофургоны, прогулочные и некоторые тележки для гольфа, в которых используются вставленные положительные пластины, менее дороги для производителя, имеют меньший срок службы и более короткий срок службы при среднем уровне глубины разряда (DoD) на 50%, чем батареи глубокого разряда с твердыми (Planté), трубчатыми или манчестерскими (или Manchex) пластинами.У них также значительно меньше жизненных циклов при среднем уровне DoD 80%. Основным недостатком аккумуляторов глубокого разряда AGM или Gel Cell VRLA является их высокая начальная стоимость (до трех раз выше стоимости мокрых стандартных аккумуляторов), но, возможно, они могут иметь более низкую общую стоимость владения из-за более длительного срока службы. отсутствие «полива» и других трудозатрат, а более быстрая подзарядка. При покупке батарей глубокого разряда следует учитывать общую стоимость владения. На веб-сайте THE SOLAR BiZ можно найти сравнение стоимости некоторых популярных влажных солнечных батарей глубокого цикла. http: // www.thesolar.biz/Cost_Table_batteries.htm.

[вернуться к оглавлению]

7.1.1. Заливной (мокрый) Стандарт (Сб / Сб)

Залитые (мокрые) стандартные или «обычные» (Sb / Sb) свинцово-кислотные батареи (с крышками заливной горловины) имеют сплав свинца с сурьмой (Sb) в положительной части и сплав свинца с сурьмой (Sb) в отрицательных пластинах и коммерчески доступны уже почти 100 лет. В 1915 году компания Willard Storage Battery Company представила герметичные корпуса из твердой резины, которые сделали автомобильные аккумуляторы практичными.Примерами являются влажные аккумуляторы глубокого разряда от Surrette / Rolls, Trojan, U.S. Battery и т. Д. У них есть:

• Более низкая начальная стоимость, чем у других типов аналогичная вместимость
• Допуск по широкому диапазону зарядного тока (до 25% от емкости аккумулятора) и напряжения
• Больше прощения при случайной перезарядке
• Длительный срок службы (при правильном уходе)
• Повышенное потребление воды и производство газа, требующие большей вентиляции
• Самая высокая скорость саморазряда (обычно 1% в день, а в жаркие дни до 2%)
• Потери при зарядке 15-20% и максимальная скорость непрерывного разряда 25% от их емкости
  

По этим причинам они были почти полностью заменены мокрыми малообслуживаемыми (Ca / Sb) батареями для высокотемпературного запуска под капотом, но все еще используются во многих морских / жилых автофургонах, солнечных батареях, тележках для гольфа и т. Д.приложения глубокого цикла. Залитые (влажные) стандартные батареи (Sb / Sb) обычно являются наименее дорогими свинцово-кислотными батареями на 1 ампер-час емкости. Например, стандартные батареи глубокого цикла для гольф-каров теряют от 10% до 12% своей емкости на каждые 20 градусов по Фаренгейту ниже 80 градусов по Фаренгейту, потребляют примерно 56 ампер / час на 18 лунок и требуют от 25 до 125 циклов разрядки / зарядки перед они достигнут своей полной емкости ампер / час.

[вернуться к оглавлению]

7.1.2.Затопленные (влажные) низкие эксплуатационные расходы (Sb / Ca)

Влажные (или «затопленные») негерметичные аккумуляторные батареи с низким уровнем обслуживания (с крышками заливной горловины) имеют сплав свинца с сурьмой (Sb) в положительном элементе и сплав свинца с кальцием (Ca) в составе отрицательного двойного сплава или гибридной пластины. Они имеют большинство тех же характеристик, что и мокрые стандартные батареи (Sb / Sb), за исключением того, что они лучше справляются с повышенным нагревом под капотом при запуске. Некоторые производители аккумуляторов, такие как Clarios, формально Johnson Controls, создают версии «Север» и «Юг» , чтобы компенсировать разницу в климате холодный и жаркий климат в Северной Америке.Некоторые производители также конструируют специальные автомобильные аккумуляторы, которые имеют более высокую устойчивость к нагреву , изменяя состав пластин или соединительных ремней или добавляя больше электролита. Для внедорожных применений в силовых видах спорта (включая мотоциклы), грузовых автомобилях, транспортных средствах для отдыха (RV), домах на колесах (или караванах), полноприводных автомобилях, фургонах или внедорожниках (внедорожниках) некоторые производители аккумуляторов создают «высокопроизводительные», «сверхмощные» «,» коммерческий «или» морской / жилой дом «версии, предназначенные для уменьшения воздействия умеренной вибрации .Залитый (влажный) малообслуживаемый (Sb / Ca) автомобильный аккумулятор или аккумулятор глубокого разряда обычно будет стоить немного дороже, чем залитый (влажный) стандартный аккумулятор (Sb / Sb) аналогичного размера. Это, безусловно, самый распространенный химический состав пластин свинцово-кислотных аккумуляторов, используемый сегодня. Срок службы исправного залитого (влажного) автомобильного аккумулятора, не требующего особого обслуживания, обычно составляет около 30 000 циклов запуска.

[вернуться к оглавлению]

7.1.3. Затопленный (влажный) «Не требует обслуживания» (Ca / Ca)

Влажные «необслуживаемые» батареи содержат свинец с кальциевым (Ca) сплавом в положительной части и свинец с кальциевым (Ca) сплавом в отрицательной пластине, химический состав или состав, например, Clarios, формально Johnson Controls, General Motor’s ACDelco или East Penn .Они доступны в негерметичном (со съемными крышками заливных горловин) и закрытых (со съемными крышками заливных горловин) версиях. Срок службы здорового влажного автомобильного аккумулятора, не требующего обслуживания (Ca / Ca), обычно составляет около 30 000 циклов запуска. Преимущества и недостатки влажных «необслуживаемых» (Ca / Ca) автомобильных аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда по сравнению с влажными, не требующими обслуживания (Sb / Ca):

• Меньше профилактического обслуживания из-за меньшего расхода дистиллированной воды
• Больше прощения при случайной перезарядке
• Требуется чуть выше (.45 В постоянного тока) напряжение абсорбционной зарядки
• Уменьшение коррозии терминала и вентиляции
• Низкая скорость саморазряда
• Меньше риска для потребителей, потому что меньше обслуживания

Однако версии с боковыми клеммами «GM» более подвержены утечкам через уплотнения клемм из-за чрезмерной затяжки, неправильной длины клеммных болтов или вибрации из-за коротких кабелей аккумуляторной батареи. См. Раздел 7.5 для получения дополнительной информации о типах клемм. Залитые (влажные) «необслуживаемые» батареи также более восприимчивы к глубокому разряду («разряженная» или «разряженная» батарея) из-за повышенного осыпания материала активной пластины и образования барьерного слоя между материалом активной пластины и сеткой. металл .Если залитый (влажный) аккумулятор, не требующий обслуживания (Ca / Ca), герметичен, нельзя добавлять дистиллированную воду, когда это необходимо, чтобы пластины оставались покрытыми электролитом. По этой причине настоятельно рекомендуется использовать негерметичные влажные батареи (с крышками заливной горловины) для добавления дистиллированной воды, особенно в жарком климате и при постоянной поплавковой зарядке. Для аккумуляторных батарей в салоне или багажнике рекомендуется использовать герметичные аккумуляторы AGM (Ca / Ca) VRLA. Залитые (влажные) «необслуживаемые» (Ca / Ca) батареи обычно дороже, чем залитые (влажные) батареи, не требующие обслуживания (Sb / Ca).

«Усовершенствованные залитые (мокрые) батареи» (EFB) — это залитые (влажные) «необслуживаемые» (Ca / Ca) батареи с пластинами мыслительных пластин, а положительные пластины облицованы полифлисом или покрыты полиэфирной сеткой для увеличения возможности глубокого цикла приложения для двигателей «старт-стоп». Срок службы исправного автомобильного аккумулятора EFB обычно составляет около 85 000 циклов старт-стоп.

[вернуться к оглавлению]

7.1.4. Плоская пластина AGM [абсорбирующий стеклянный мат] (Ca / Ca) VRLA

Герметичный абсорбированный стеклянный мат (Ca / Ca) Автомобиль с плоской пластиной VRLA и аккумуляторные батареи глубокого разряда (также известные как «истощенный электролит» или «сухой») имеют очень тонковолокнистый боросиликатный стеклянный мат между их плоскими выводами и кальциевым сплавом в положительном положении. пластины и свинец с кальциевым сплавом в отрицательных пластинах.Батарея AGM была изобретена в 1980 году и впервые использовалась в военных самолетах в 1985 году. Они обладают всеми преимуществами «необслуживаемых» (Ca / Ca) батарей, плюс:

• Отлично подходит для автомобилей, управляемых для коротких поездок (менее пяти миль) и приложений «Старт-Стоп»
• Намного безопаснее, чем залитые (влажные) батареи (из-за рекомбинации газообразного водорода во время зарядки)
• Высокая устойчивость к более низким температурам окружающей среды, чем заливка (влажная) или гель
• Более высокая скорость абсорбционной зарядки
• Меньше профилактического обслуживания, так как не требуется добавление дистиллированной воды
• Более низкая скорость саморазряда (обычно 1-2% в месяц)
• Более длительный срок службы (обычно от 120 000 до 150 000 циклов пуска-останова)
• Повышенная устойчивость к вибрации
• Повышенная способность к глубокому разряду по сравнению с влажным
• Меньше прощения при случайной перезарядке
• Более высокая скорость приема объемных зарядов (что означает меньшее время перезарядки)
• Меньший допуск для высоких температур зарядки
• Не требует специальной опасной транспортировки
• Водонепроницаемы и могут устанавливаться на бок (поскольку они герметичны)
• Может использоваться внутри полузакрытого пространства, например, в салоне или багажнике
• Повышенная коррозионная стойкость клемм
• Меньший допуск зарядного напряжения
• Не подвержен сульфатированию из-за расслоения электролита или потери воды
• Потери при зарядке 4% и максимальная скорость непрерывного разряда 33% от их емкости

Перенос стартовой аккумуляторной батареи автомобиля в пассажирский салон или багажник становится все более популярным, поскольку производители автомобилей хотят продлить гарантийный срок «от бампера до бампера», чтобы избежать перепадов температуры под капотом, чтобы увеличить вес сзади или сэкономить под капотом. пространство.Используйте вентилируемую залитую (влажную) батарею или батарею GRT (технология рекомбинантного газа) AGM (Ca / Ca) или гелевый элемент (Ca / Ca) VRLA. GRT просто означает, что 90% или более газов рекомбинируются обратно в воду во время перезарядки и содержатся в каждой ячейке, и специальная вентиляция не требуется. Батареи AGM (Ca / Ca) VRLA дороже, чем залитые (мокрые) «необслуживаемые» (Ca / Ca) батареи. Некоторые аккумуляторы AGM (Ca / Ca), например Concorde, могут быть уравнены. Они принимают всю мощность, которую производит система зарядки.Это означает, что если вы используете генератор мощностью 25% (или меньше) емкости аккумуляторной батареи глубокого цикла, можно перегреть генератор с воздушным охлаждением и сжечь его во время длительной фазы основной зарядки из-за более низкой внутреннее сопротивление . Для аккумуляторных батарей большой емкости с глубоким циклом настоятельно рекомендуется использовать генератор с высокой выходной мощностью, регулятор напряжения с датчиком температуры генератора или генератор с водяным охлаждением. Генератор с тепловой защитой не должен превышать 33% емкости заряжаемой аккумуляторной батареи.

Вы можете ожидать, что пусковые батареи AGM (Ca / Ca) VRLA с плоской пластиной будут стоить от 150 до 250 долларов по мере роста конкуренции. Примерами герметичных аккумуляторов AGM (Ca / Ca) VRLA являются Concorde Lifeline или East Penn. Аккумулятор AGM (Ca / Ca) обычно может заменить влажный аккумулятор с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) или влажный аккумулятор, не требующий обслуживания (Ca / Ca), но залитый (влажный) аккумулятор с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) обычно не может заменить аккумулятор AGM (Ca / Ca) VRLA без регулировки зарядного напряжения.36-вольтовые пусковые батареи AGM (Ca / Ca) с двойными 14/42-вольтовыми электрическими системами или 42-вольтовыми электрическими системами, предлагаемые некоторыми производителями автомобилей премиум-класса, начиная с 2003 модельного года. В ближайшем будущем ожидается появление большего количества герметичных аккумуляторов AGM (Ca / Ca), которые заменят затопленные (влажные) малообслуживаемые (Sb / Ca) и затопленные (мокрые) герметичные «необслуживаемые» (Ca / Ca) свинцово-кислотные аккумуляторы. используется для приложений «Старт-Стоп» или транспортных средств с короткими поездками до 10 миль. «Продвинутые» свинцово-кислотные (с углеродом) и литий-ионные (LiIon) батареи и суперконденсаторы также будут использоваться в автомобильных приложениях, которые в конечном итоге могут быть заменены топливными элементами в ближайшие 10-20 лет.

[вернуться к оглавлению]

7.1.5. AGM со спиральной намоткой (абсорбирующий стеклянный мат) VRLA

Аккумуляторы AGM со спиральной намоткой (Ca / Ca) легко идентифицировать по их форме, напоминающей банку с напитками из шести упаковок. Для применения в условиях чрезмерной вибрации, в условиях бездорожья или в экстремальных условиях лучше всего использовать автомобиль AGM (Ca / Ca) VRLA со спиральной намоткой (свинцово-кислотный аккумулятор с клапанной регулировкой) или аккумулятор глубокого разряда, потому что нет выделения активных материал пластины, так как пластины неподвижны. Кроме того, они используют GRT (технологию рекомбинантных газов) и обладают большинством характеристик плоских пластин AGM (Ca / Ca) батарей VRLA со сплавом свинца с кальцием на плюсе и сплавом свинца с кальцием в спирально намотанных пластинах, а также:

• Выдерживают до 15 раз большую вибрацию, чем влажная
• До 150,00 циклов старт-стоп
• Меньший
• Заряжается быстрее, сокращая затраты и время на зарядку
• Более широкое отклонение напряжения поглощения и плавающего заряда
• Выдерживает тепла лучше
• Потери при зарядке 4% и максимальная скорость непрерывного разряда 33% от их емкости

Примерами спирально-навитых аккумуляторов AGM VRLA являются Clarios, Formall Johnson Controls, Optima или Exide’s Orbital или Maxxima.В зависимости от производительности CCA или емкости в ампер-часах, как правило, версии автомобильных аккумуляторов AGM со спиральной намоткой стоят от 125 до 250 долларов, а варианты с глубоким циклом стоят дороже.

АККУМУЛЯТОР С СПИРАЛЬНОЙ НАВИВКОЙ

[Источник: Optima]

[вернуться к оглавлению]

7.1.6. Затопленный (мокрый) морской / туристический автомобиль (RV)

Залитые (влажные) морские / жилые аккумуляторные батареи доступны в трех различных версиях — пусковой, «двойного назначения» и глубокого разряда.Залитый (мокрый) «пусковой» морской аккумулятор / аккумулятор для жилого дома представляет собой, по сути, залитый (мокрый) автомобильный (или пусковой) аккумулятор с ручками для переноски и шпильками или комбинированными клеммами и предназначен для сильноточных и неглубоких разрядов (до 5% глубины заряда). Разряда). Он , возможно, более защищен от вибрации и ударов, чем автомобильный аккумулятор. Конструкция батареи, толщина и материал сепаратора, толщина пластины и состав пластин — все это определяет способность батареи выдерживать вибрацию.Закрепив аккумулятор для уменьшения вибрации, вы увеличите срок его службы.

Заливная (мокрая) аккумуляторная батарея «двойного назначения» для морских судов / жилых автофургонов представляет собой компромисс между пусковой аккумуляторной батареей и аккумулятором глубокого разряда, специально разработанным для высоких вибраций в морских / жилых помещениях. Это вообще дороже, чем пусковой аккумулятор. Морская аккумуляторная батарея «глубокого разряда» предназначена для систем глубокой разрядки, таких как запуск двигателя малого хода. Морские «пусковые», «двойные» или «глубокие» батареи могут иметь залитые (влажные) стандартные (Sb / Sb), залитые (влажные) батареи с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) или залитые (влажные) «необслуживаемые» (Ca / Ca) составы для планшетов.Пожалуйста, остерегайтесь дешевых морских аккумуляторов / жилых автофургонов, потому что это часто автомобильные аккумуляторы с ручками, шпильками или комбинированными клеммами. Батарея «глубокого цикла» или «двойного назначения» для морских судов / жилых автофургонов будет работать как пусковая батарея, если она может производить достаточно тока для запуска двигателя. Для всех залитых (мокрых) аккумуляторов требуется хорошая вентиляция для отвода газов, образующихся во время зарядки.

[вернуться к оглавлению]

7.1.7. Гелевая ячейка (Ca / Ca) VRLA

Герметичные гелевые элементы (Ca / Ca) VRLA (свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием) также используют GRT (газовую рекомбинантную технологию) и были изобретены в 1934 году Отто Яче и коммерчески представлены Sonnenschein в 1957 году.Они используют загуститель, такой как коллоидный силикагель, для иммобилизации электролита вместо жидкого электролита, такого как заливные (мокрые) батареи. Гелевые батареи имеют большинство тех же преимуществ и недостатков, что и батареи AGM (Ca / Ca) VRLA, и в них используются свинец с положительной пластиной из сплава кальция (Ca) и свинец с отрицательной пластиной из сплава кальция (Ca). При сравнении гелевых элементов (Ca / Ca) с плоскими пластинами и AGM-батареями со спиральной обмоткой, гелевые элементы обычно будут:

• Обладают большей способностью выдерживать более глубокий разряд, но не при температурах выше 100 ° F (37.8 ° C) из-за возможности «теплового разгона»
• Требуется от 10 до 15 циклов предварительного кондиционирования или период обкатки
• Без питания ток холодного пуска
• Имеют 80% емкости батареи AGM (Ca / Ca) аналогичного размера и физически больше
• Требуется более длительное время перезарядки и меньший ток
• Больше прощения при случайной перезарядке
• Не переносят неправильные зарядные напряжения, требующие специальных зарядных устройств для гелевых элементов или настроек гелевых элементов
• Низкая производительность при низких температурах
• Обеспечивают до 20% больше циклов, чем батареи AGM VRLA
• Стоимость больше за счет затрат на производство
• Возможна потеря емкости из-за пустот между пластинами при перезарядке
• Выдерживают потери заряда 4% и максимальную скорость непрерывного разряда 25% от их емкости

Идеальная температура окружающей среды для гелевой батареи (Ca / Ca) составляет 72 ° F (22.2 ° С). Примеры гелевых (Ca / Ca) батарей: Sonnenschein, East Penn, MK, Exide и т. Д.

Для некоторых соображений по замене залитых батарей на гелевые батареи (Ca / Ca) или AGM (Ca / Ca) VRLA, пожалуйста, прочтите статью, написанную Констианом фон Венцелем, Сравнение технологий морских батарей .

[вернуться к оглавлению]

7.1.8. В чем разница между автомобильными, морскими / жилыми аккумуляторами «двойного назначения» и аккумуляторами глубокого цикла?

Автомобильные и морские / жилые пусковые батареи специально разработаны с более тонкими (.04 дюйма или 1,02 мм) и более пористые пластины для большей площади поверхности для выработки большого тока (ампер пуска), необходимого для запуска двигателя. Они рассчитаны на 5000 циклов неглубокого (до 5%) разряда, что составляет более четырех запусков двигателя в день. Пусковые батареи НЕ должны быть разряжены ниже 10% глубины разряда (DoD). Они используют губчатый свинец и пластины с пастой из металлической сетки, а не твердые свинцовые пластины. Новые батареи AGM «Старт-Стоп» рассчитаны на десять тысяч неглубоких циклов.

Морские / жилые аккумуляторы «двойного назначения» представляют собой компромисс между автомобильным аккумулятором и аккумулятором глубокого разряда и предназначены для запуска и продолжительного разряда при более низкой силе тока, которая обычно потребляет от 20% до 50% емкости аккумулятора. Пластины толще, чем у стартовых батарей, но тоньше, чем у батарей глубокого разряда. Двигательные и стационарные аккумуляторы глубокого разряда имеют гораздо более толстые (до 0,25 дюйма или 6,35 мм) пластины, более толстые решетки, больше свинца и вес больше, чем автомобильные аккумуляторы с таким же физическим размером корпуса; следовательно, несколько тарелок.Они также, как правило, имеют немного более высокий удельный вес и обычно разряжаются с глубиной разряда от 20% до 80% при более низкой силе тока, чем стартовая батарея. Аккумуляторы глубокого разряда обычно служат от двух до десяти автомобильных аккумуляторов при использовании глубокого цикла.

[вернуться к оглавлению]

7.1.9. Что такое системы с двумя или несколькими батареями?

Для особых требований к высокой электрической нагрузке, таких как автомобили скорой помощи, жилые дома, дома на колесах, караваны, лодки или транспортные средства со снегоочистителями, электрические лебедки, мощные аудиосистемы или системы освещения и т. Д., часто используются как автомобильные аккумуляторы, так и аккумуляторы глубокого разряда. Автомобильный аккумулятор обычно используется для запуска двигателя, а аккумуляторные батареи глубокого цикла (или для отдыха), которые относятся к тому же типу аккумулятора (химический состав пластин), что и автомобильный аккумулятор, используются для питания электрических аксессуаров. Батареи обычно подключаются к системам двойной зарядки или диодному изолятору Шоттки (или сумматору), генератору переменного тока с двумя выходами, изолирующему реле или переключателю A / B, чтобы пусковая батарея не разряжалась при использовании вспомогательных батарей глубокого цикла.Когда система зарядки работает, аккумуляторы автоматически заряжаются (за исключением ручного реле или переключателя A / B), при этом большая часть тока течет к аккумулятору с максимальной глубиной разряда. Размеры изолятора важны и должны быть больше, чем объединенные источники тока на каждой стороне изолятора. Например, если диодный изолятор используется с «береговым» зарядным устройством на 40 А и генератором переменного тока на 100 А, то номинал диода должен быть не менее 140 А. Если используется автоматическое зарядное устройство (ACR), ручное реле или переключатель A / B и зарядное устройство на 100 ампер, но есть нагрузка 300 ампер, то изолятор должен быть рассчитан на больший из двух или 300 ампер или Больше.Электропроводка с предохранителями также должна быть рассчитана на пропускание такого большого тока с падением напряжения 5% или менее при полном токе.

Ральф Шайдлер из Sure Power написал отличный, легкий для понимания, бесплатный электронный буклет Introduction to Batteries and Charging Systems о приложениях с несколькими батареями. Он доступен в Интернете по адресу http://www.surepower.com/pdf/ebr_int.pdf. Другой популярный изолятор — 7622 ACR от Blue Seas Systems. Обычное применение глубокого цикла в транспортных средствах для отдыха — использование преобразователя постоянного тока в переменный, который используется для преобразования 12 вольт постоянного тока в 120 (или 240) вольт переменного тока.Для получения одного ампер (или 120 Вт) мощности 120 В переменного тока (или полуампер, или 120 Вт мощности 240 В переменного тока) требуется от 12 до 14 А постоянного тока 12 В, поэтому батареи глубокого цикла или системы зарядки транспортных средств должны использоваться для питания инверторов и НЕ пусковых батарей. Некоторые системы с несколькими батареями могут быть чрезвычайно сложными с несколькими источниками зарядки или несколькими изолированными батареями.

При подключении разряженной батареи (или банка) глубокого разряда параллельно к пусковой батарее без использования диодного изолятора возникают некоторые из следующих рисков:

• Если разряженная батарея (или банк) глубокого цикла подключена к заряженной пусковой батарее параллельно, большой ток может протекать от пусковой батареи к батарее глубокого цикла в попытке уравнять напряжение.Сверхурочная работа, глубокая разрядка пускового аккумулятора может привести к его преждевременному выходу из строя. Это может разрядить пусковую батарею до такой степени, что двигатель не запустится.
• Если проводка или контакты изолирующего реле или переключателя недостаточно тяжелые, чтобы выдерживать ток, может произойти повреждение.
• Если концентрация водорода составляет 4% или более, может произойти взрыв из-за дуги, создаваемой замыканием реле или переключателя.
• Если система зарядки имеет недостаточную емкость, большая батарея (или банк) глубокого разряда, особенно AGM (Ca / Ca) VRLA, может принять всю мощность системы зарядки и перегреть генератор, что приведет к его выходу из строя или неполной подзарядке. пусковой аккумулятор.
• Либо батарея глубокого цикла (или банк) недостаточно заряжена, либо пусковая батарея будет заряжена чрезмерно.

В системах с изоляцией диодов, если не выполняется компенсация напряжения, потери на каждом диоде составляют от 0,6 до 1,6 Вольт. Также есть потери в проводке, которые снизят напряжение зарядки аккумулятора. Независимо от того, какой метод изоляции используется, подайте напряжение зарядки с температурной компенсацией производителя аккумулятора непосредственно на соответствующие клеммы аккумулятора, чтобы оптимизировать емкость аккумулятора и общий срок службы.Это особенно важно при смешивании типов батарей и может быть выполнено несколькими способами в зависимости от системы зарядки. Например, если регулятор напряжения снабжен измерительным проводом, его можно подключить к выходу диодного изолятора или положительной клемме аккумулятора, или внутренний регулятор напряжения можно заменить регулируемым или «интеллектуальным» регулятором напряжения. После изолятора можно использовать отдельные регуляторы напряжения батареи или блока батарей. Если напряжение не соответствует норме, может произойти недостаточный или чрезмерный заряд батареи, что приведет к преждевременным выходам из строя.Если аккумуляторный блок глубокого разряда расположен в жилом или пассажирском районе, по соображениям безопасности настоятельно рекомендуется использовать аккумуляторы AGM (Ca / Ca) или гелевые (Ca / Ca) VRLA.

[вернуться к оглавлению]

7.1.10. Можно ли использовать батареи глубокого цикла в качестве стартовых?

При использовании батареи Motive Deep Cycle (или морской / двухцелевой батареи) в качестве пусковой батареи следует учитывать следующие моменты:

• Это тот же тип батареи, что и у вашей стартовой батареи? Это необходимо для того, чтобы система зарядки вашего автомобиля сохраняла его полностью заряженным.Некоторые аккумуляторы глубокого разряда требуют более высокого зарядного напряжения, чем автомобильные. Пожалуйста, см. Раздел 7.1 для получения дополнительной информации о типах батарей и Раздел 5.4 и тестирование.
• Будет ли аккумулятор вырабатывать достаточно тока для запуска двигателя при самых низких температурах, при которых вы запускаете двигатель? Превышение размера батареи глубокого разряда на 20% или больше повысит производительность CCA.
• Подходит ли оно, соответствуют ли зажимы или наконечники клемм кабеля клеммам аккумуляторной батареи? и будут ли кабели батареи достаточно длинными, чтобы подключаться к правильным клеммам батареи?
• Можете ли вы позволить себе застрять в очень холодное утро, пока не сможете запустить свой автомобиль, если он не в состоянии запустить ваш двигатель?
• Аккумулятор свежий и в хорошем состоянии? В зависимости от температуры и типа батареи, батарея, которая неделями или месяцами простаивала без заряда, вероятно, сульфатировалась.Если аккумулятор сульфатирован, см. Раздел 16.
  

Если ответ на эти вопросы положительный, значит, это должно сработать. Однако он может запускать двигатель медленнее или не работать так долго, как пусковая батарея для этого применения, из-за высоких температур под капотом и более мелких разрядов. Были и другие примеры, когда аккумуляторы глубокого разряда с мокрым двигателем прослужили более десяти лет. Сначала полностью зарядите аккумулятор глубокого разряда с помощью внешнего зарядного устройства и протестируйте его в магазине автозапчастей или аккумуляторов.Если все в порядке, попробуйте и следите за уровнями SoC и электролита в течение первых нескольких месяцев для правильной зарядки. Если состояние заряда постоянно низкое, аккумулятор недостаточно заряжен и сульфат постепенно накапливается, что снижает производительность и емкость аккумулятора и приводит к его преждевременному выходу из строя. Если он использует много воды, значит, он перезаряжается и может преждевременно выйти из строя.

[вернуться к оглавлению]

7.2. CCA (усилитель холодного пуска) Performance

Если аккумулятор используется для запуска, производительность усилителя холодного пуска (CCA) является вторым по важности соображением; в противном случае для приложений с глубоким циклом пропустите этот раздел и перейдите к разделу 7.3. Резервная емкость (RC) или емкость в ампер-часах (AH). Рейтинг производительности CCA аккумулятора должен соответствовать (или просто превышать) рекомендациям производителя транспортного средства или лучше всего подходить для самых холодных температур, встречающихся в вашем климате. BCI определяет CCA — это разрядная нагрузка, измеряемая в амперах, которую новый, полностью заряженный аккумулятор, работающий при температуре 0 ° F (-17,8 ° C), может обеспечить в течение 30 секунд при поддержании напряжения выше 7,2 В. Автомобильные и судовые пусковые батареи иногда рекламируются по их CA (ток пусковой мощности), измеренный при 32 ° F (0 ° C), MCA (судовой ток пускового сигнала), измеренный при 32 ° F (0 ° C), или HCA (ток горячего пуска). ) измерено при 77 ° F (25 ° C).Эти измерения не такие, как CCA. Пусть вас не вводят в заблуждение более высокие рейтинги CA, MCA или HCA. Чтобы преобразовать CA или MCA в CCA, умножьте CA или MCA на 0,8. Чтобы преобразовать HCA в CCA, умножьте HCA на 0,69. Согласно определению CCA Британской и Международной электротехнической комиссией, пуск двигателя осуществляется в течение 180 секунд и падает до 8,4 В при 0 ° F (-17,8 ° C) и в течение 60 секунд и до 8,4 В при 0 ° F (-17,8 ° C). соответственно.

Для запуска четырехцилиндрового бензинового двигателя потребуется примерно 500-700 CCA; шестицилиндровый бензиновый двигатель, 600-800 CCA; восьмицилиндровый бензиновый двигатель, 750-850 CCA; трехцилиндровый дизельный двигатель, 600-700 CCA; четырехцилиндровый дизельный двигатель, 700-800 CCA; и восьмицилиндровый дизельный двигатель, 800-1200 CCA.Брюс Боулинг и Аль Гриппо написали очень удобный калькулятор для расчета усилителя холодного пуска батареи, который можно найти на http://www.bgsoflex.com/cca.html. Чтобы преобразовать CCA, стандарт SAE (Общества автомобильных инженеров), в стандарт EN (теперь известный как ETN), IEC, DIN или JIS, см. Таблицу преобразования http://web.archive.org/web/20050517213320/http://www.midtronics.com/manuals/power_sensor105_manual.pdf от Midtronics.

В жарком климате покупка автомобильных или морских стартовых аккумуляторов с удвоенными или тройными требованиями к усилителю холодного запуска вашего автомобиля может привести к потере денег, потому что дополнительные усилители запуска не будут использоваться.Стартер требует только того, что ему нужно для работы. Вторая причина заключается в том, что в жарком климате более тонкие пластины, необходимые для создания большей площади поверхности в батарее, имеют тенденцию к большей коррозии сетки, что приводит к преждевременному выходу из строя батареи. Однако в чрезвычайно холодном климате более высокий рейтинг CCA лучше из-за увеличения мощности, необходимой для запуска вялого двигателя, и неэффективности автомобильного аккумулятора при холодном состоянии . По мере старения автомобильных аккумуляторов они также менее способны производить столько же ХАУ, как когда они были новыми.Согласно BCI (Международный совет по батареям), дизельные двигатели требуют на 220–300% больше тока, чем их бензиновые аналоги, а для запуска зимой требуется на 140–170% больше тока, чем летом. Эти повышенные требования учтены в рекомендациях CCA OEM (Производитель оригинального оборудования).

В Северной Америке некоторые производители аккумуляторов производят «северную» версию батареи, предназначенную для холодного климата, и «южную» версию для жаркого климата.

ХАРАКТЕРИСТИКИ CCA в зависимости от ТЕМПЕРАТУРЫ

[Источник: Exide]

Если требуется более высокая мощность CCA, две идентичные пусковые батареи на 12 В могут быть подключены параллельно или две идентичные пусковые батареи на 6 В с большей CCA могут быть подключены последовательно. Пожалуйста, обратитесь к схемам в Разделе 7.3 ниже для получения дополнительной информации о подключении батарей параллельно или последовательно. Если вы подключите две 12-вольтовые батареи параллельно, и они идентичны по типу, возрасту и емкости, вы потенциально можете удвоить исходную производительность CCA.Если вы соедините последовательно два аккумулятора разного типа или емкости, аккумулятор (или элемент) с наименьшей емкостью будет перезаряжаться или разряжаться.

[вернуться к оглавлению]

7.3. Резервная емкость (RC) или емкость в ампер-часах (AH)

Проведя простую аналогию между резервуаром для воды и аккумулятором, уровень в резервуаре будет определять давление воды (напряжение аккумулятора), а диаметр резервуара будет определять общий объем воды (резервная емкость аккумулятора или емкость в ампер-часах. ).Размер выпускного отверстия ограничивает скорость разряда.

Для автомобильных аккумуляторов не менее важным фактором, учитывающим CCA, являются номинальные значения резервной емкости (RC) или ампер-часов (AH) из-за эффектов повышенных паразитных нагрузок (ключ зажигания выключен) при длительной парковке, потребности в мощности во время коротких поездок (ниже 10 миль) и аварийные ситуации. Срок службы определяется Eurobat как фактическая комбинация количества энергии, хранящейся в батарее, и скорости, с которой батарея разряжается в течение срока службы. BCI определяет резервную емкость (RC) как количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при 80 ° F (26,7 ° C) может быть разряжена с постоянным током 25 А до тех пор, пока напряжение не упадет ниже 10,5 В. Европейские и азиатские пусковые батареи и батареи глубокого разряда обычно рассчитываются в ампер-часах (Ач). Чтобы преобразовать RC в AH (или AH в RC), проверьте характеристики емкости производителя аккумулятора. Чем больше RC (или AH), тем лучше в любом случае. В жарком климате , если вашему автомобилю требуется 360 ампер холодного пуска OEM, то батарея с номиналом 400 CCA с 120 минутами RC и большим количеством электролита для охлаждения и более толстых пластин будет более желательной, чем батарея с 600 CCA с 90 протокол RC.Также существует зависимость между весом батареи и количеством RC (или AH). Чем тяжелее аккумулятор и толще пластины, тем больше в нем свинца и, возможно, дольше срок службы.

Для батарей глубокого разряда важны следующие соображения: будет ли рейтинг в ампер-часах превышать требования, установленные для вашего приложения? Эффект Пойкерта ? и какой вес вы можете нести? Большинство батарей глубокого разряда обычно рассчитаны на 10 часов, необходимое для разрядки полностью заряженной батареи.5 вольт за 20 часов при 77 ° F (25 ° C), обозначается как «C / 20» . Частота разряда 100 часов (C / 100), 10 часов (C / 10), 8 часов (C / 8) или 6 часов (C / 6) также являются общими рейтингами. При сравнении емкости аккумуляторов глубокого разряда в ампер-часах используйте одинаковые периоды разрядки, которые могут быть получены у производителя аккумуляторов. Например, из-за эффекта Пойкерта, та же батарея с глубоким циклом мокрой зарядки с емкостью 240 ампер-часов, разряженной за 20 часов, может иметь емкость 176 ампер-часов при разряде в течение шести часов или 115 ампер-часов при разряде за один час. В пределах группы BCI аккумулятор с более высоким AH (или RC) будет иметь больший физический размер, более длительный срок службы и вес из-за более толстых пластин и большего количества свинца, чем автомобильные аккумуляторы.

Обычно лучшая покупка — это самая тяжелая батарея , которая наилучшим образом соответствует вашему приложению, требованиям к физическим размерам и имеет наименьшую стоимость (включая обслуживание) по общему количеству энергии, которое она вырабатывает в течение срока службы. Чем больше, тем лучше!

[вернуться к оглавлению]

7.3.1. На емкость влияет температура?

Температура имеет значение! На следующем графике Concorde показано влияние температуры на емкость в ампер-часах их батареи AGM (Ca / Ca):

ПРОЦЕНТНАЯ МОЩНОСТЬ от ТЕМПЕРАТУРЫ

градусов Цельсия (и Фаренгейта)
[Источник: Concorde]

7.3.2. Как увеличить емкость аккумулятора?

Если требуется больше ампер-часов (AH) или резервная мощность (RC), обычно есть три способа сделать это:

7.3.2.1. Две (или более) 12-вольтовые батареи могут быть подключены в параллельно , должны быть идентичны и подключены точно так, как показано на схеме ниже для достижения наилучших результатов. Если вы подключите две 12-вольтовые батареи параллельно, и они на идентичны по типу, возрасту и емкости, вы можете более чем вдвое увеличить свою первоначальную емкость благодаря эффекту Пойкерта. Если вы подключите параллельно две или более батарей (или батарейных блоков) разного типа или емкости, правильная зарядка может стать более сложной.Настоятельно рекомендуется использовать «умное» зарядное устройство подходящего размера. Чтобы лучше сбалансировать напряжение, обратите особое внимание на соединения от ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ (+) клемм батареи к одной положительной (+) точке распределения и соединения от ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ (-) клемм батареи к одной ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (-) точке распределения. точка. Все соединительные провода между клеммами аккумуляторной батареи и точками распределения должны быть точно провода одинакового размера и длины, чтобы напряжение было одинаковым.Количество параллельных батарей (или комплектов батарей) должно быть ограничено четырьмя. Для получения дополнительной информации о параллельном подключении аккумуляторов см. Отличную статью Криса Гибсона «Как правильно соединить несколько аккумуляторов в один большой банк». В статье Криса подробно рассказывается, почему неправильное параллельное подключение аккумуляторов приводит к потере емкости и преждевременному выходу из строя аккумуляторов.

12-вольтовые батареи, подключенные параллельно

7.3.2.2. Две идентичные шестивольтовые батареи большей емкости могут быть подключены к серии путем подключения ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (-) клеммы батареи 1 к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме батареи 2. Не используйте последовательно батареи разных типов, производителей или емкости, потому что батарея (или элемент) с самой низкой емкостью будет перезаряжаться или разряжаться. Батареи, соединенные последовательно, гораздо легче правильно заряжать, они обеспечивают более высокую надежность из-за небольшого количества ячеек, но ограничиваются батареей (или элементом) с наименьшей емкостью в серии.

Батареи в серии

7.3.2.3. Две идентичные шестивольтовые батареи большей емкости могут быть подключены к серии путем подключения ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (-) клеммы аккумуляторной батареи 1 к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме аккумуляторной батареи 2 для создания 12-вольтовой батареи. «. Две (или более) «12-вольтовые батареи» могут быть соединены параллельно . Комбинация называется последовательно-параллельным банком .См. Рекомендации по параллельному подключению батарей (или батарейных блоков) в разделе 7.3.2.1 выше.

6-вольтовые батареи, подключенные последовательно-параллельно

При подключении как , точно показанном на приведенных выше схемах , батареи будут лучше разряжаться и заряжаться одинаково, а также имеют более длительный срок службы. Между клеммами аккумулятора или клеммами аккумулятора и точками распределения кабели должны быть одинаковой длины, одного сечения, как можно короче и достаточно большого размера, чтобы предотвратить значительное падение напряжения до нуля.075 вольт (75 милливольт) на 100 ампер или меньше в кабелях и разъемах. Кабели батареи к зарядному устройству или инвертору (или другой большой нагрузке) должны быть одинаковой длины и сечения, чтобы батареи заряжались или разряжались равномерно. Что важно, так это то, что рекомендованные производителем батареи зарядные напряжения с температурной компенсацией прикладываются непосредственно к клеммам батареи от источника заряда. Использование регулируемого выключателя низкого напряжения, установленного на минимум 10.5 В постоянного тока (12,0 В постоянного тока лучше) обеспечит более низкую среднюю глубину разряда и защитит электрические и электронные приборы и батареи от повреждений в результате реальной глубокой разрядки и переворотов элементов.

[вернуться к оглавлению]

7.3.3. Что лучше: две 6-вольтовые батареи последовательно или две 12-вольтовые батареи параллельно?

Некоторые эксперты по батареям считают, что последовательно подключенные батареи легче разряжать или заряжать, потому что к каждой ячейке подается одинаковый ток, а с меньшим количеством ячеек они немного более надежны.Батареи, соединенные последовательно, также более безопасны, потому что в случае короткого замыкания элемента напряжение просто упадет. Другие эксперты по батареям считают, что батареи, подключенные параллельно, лучше, потому что они требуют меньше места, будут иметь большую емкость из-за эффекта Пойкерта, и если ячейка выйдет из строя, неисправную батарею можно отключить, а другую можно будет продолжать использовать. В целях безопасности настоятельно рекомендуется установить предохранитель постоянного тока последовательно с каждой параллельной батареей. Для получения дополнительной информации об этом обсуждении, пожалуйста, прочтите отличную статью Collyn River о Соединительные батареи и Конфигурация батарей: параллельная или последовательная? , опубликованный Sierra Nevada Airstreams.

[вернуться к оглавлению]

7.3.4. Как увеличить напряжение?

Если требуется большее напряжение, подключите последовательно идентичных батарей следующим образом:

Батареи в серии

Две идентичные батареи на 6 Вольт могут быть соединены последовательно для получения 12 Вольт. Две идентичные батареи на 12 Вольт или три одинаковые батареи на 8 Вольт могут быть соединены последовательно для получения 24 Вольт.Три идентичных 12-вольтовых батарей , соединенных последовательно, или шесть идентичных шестивольтных батарей будут производить 36-вольтовые батареи и так далее. Обратите внимание, что общая емкость в ампер-часах остается прежней. Возможны другие комбинации напряжений, но тип батареи и емкость каждой из последовательно включенных батарей должны быть одинаковыми, поскольку неравномерная разрядка вызовет проблемы с зарядкой.

Вы также можете использовать преобразователь постоянного тока в постоянный для создания постоянного или постоянного напряжения.Распространенной проблемой является питание портативного компьютера или другого устройства, требующего более 14 В постоянного тока от 12-вольтовой батареи или 12-вольтовых приборов от 24, 36 или 48-вольтовых батарейных блоков. Настоятельно рекомендуется использовать эффективный преобразователь постоянного тока в постоянный, он выполняется автоматически и устраняет проблемы, связанные с большими колебаниями напряжения из-за неравномерного разряда и перезарядки нескольких аккумуляторов.

[вернуться к оглавлению]

7.3.5. Как уменьшить напряжение?

«Полуотвод» из двух последовательно соединенных батарей может быть использован для получения источника с половиной напряжения, трех батарей для одной трети и двух третей напряжения и так далее.Например, используя приведенную ниже схему, предположим, что две 12-вольтовые батареи идентичных используются последовательно для питания 24-вольтового троллингового двигателя, и есть требование для питания 12-вольтовых фонарей или электронного оборудования. 12-вольтовые электроприборы могут быть подключены к 12-вольтовым батареям, если 12-вольтовые электрические нагрузки поровну разделены между двумя 12-вольтовыми батареями, поэтому нагрузки сбалансированы, и предохранены. (На схемах ниже отрицательное соединение для нагрузки 1 должно быть изолировано от «земли», потому что это приведет к полному короткому замыканию на батарее для нагрузки 2.) Если батареи, соединенные последовательно, разряжаются неравномерно, зарядка батарей с помощью зарядного устройства с одним блоком (в данном примере — 24-вольтового зарядного устройства) приведет к тому, что батарея (или элемент) с самой низкой емкостью будет перезаряжаться или разряжаться. Со временем это значительно сократит срок службы аккумулятора.

Лучшее решение — использовать преобразователь постоянного тока в постоянный ток с 24 вольт на 12 вольт или отдельную 12-вольтовую систему зарядки и батарею для получения 12-вольтного напряжения, потому что не будет возникать несбалансированная нагрузка на батареи и колебания напряжения.При подключении батарей последовательно, если нельзя избежать неравномерного разряда или использования неидентичных батарей, используйте изолированное многоблочное зарядное устройство, одноблочное зарядное устройство с внешним диодным изолятором (с поправкой на потерю напряжения) или сумматор для зарядки всех батарей. батарей одновременно.

Ниже приведены примеры схем подключения 12-вольтовых, 24-вольтовых и 36-вольтовых батарейных блоков с «половинным ответвлением».

[вернуться к оглавлению]

7.3.6. Что весит больше — одна 12-вольтовая или две 6-вольтовые батареи?

При одинаковой емкости в ампер-часах одна 12-вольтовая батарея будет весить примерно на 10% меньше, чем две шести-вольтовые батареи, соединенные последовательно, из-за дополнительного материала корпуса и соединительного кабеля батареи. Но две шестивольтовые батареи можно разделить, и каждая батарея весит примерно половину веса 12-вольтовой батареи, и ее легче транспортировать.

[вернуться к оглавлению]

7.3.7. Могу ли я смешивать старые и новые или неидентичные батареи?

Во избежание проблем с зарядкой при последовательном или последовательно-параллельном подключении батарей не используйте одновременно старые и новые батареи, разной емкости или типа. Смешивание старых батарей с новыми — это все равно что смешивать старое молоко с новым — скоро у вас останется только старое молоко. Батарея (или элемент) самой слабой или самой малой емкости, подключенные последовательно или последовательно-параллельно, будут чрезмерно разряжаться и заряжаться, что в конечном итоге приведет к преждевременному отказу.Если происходит замена самых слабых батарей, рекомендуется «подготовить» новые батареи путем зарядки и разрядки в несколько циклов. Если батареи разряжаются неравномерно или используются неидентичные батареи, используйте изолированное многоблочное зарядное устройство, одноблочное зарядное устройство с внешним диодным изолятором (с поправкой на потерю напряжения), несколько зарядных устройств или сумматор для зарядки батарей. все одновременно или заряжайте каждую батарею отдельно. Батареи, которые не производят по крайней мере 80% своей номинальной емкости в ампер-часах, считаются неисправными и должны быть заменены.Исторически сложилось так, что если батарея не вырабатывает 80% своей номинальной емкости, частота отказов возрастает экспоненциально.

[вернуться к оглавлению]

7.4. Размер

В Северной Америке производители производят свои батареи по принятому Международным советом по батареям (BCI) номеру размера группы, например U1, 24, 27, 31, 34, 35, 65, 75, 78, 8D, GC, L-16, и т. д.) стандарт. Эти характеристики основаны на физическом размере корпуса, размещении клемм, типе и полярности.В Европе Европейский комитет по стандартизации принял стандарт ETN (Европейская нумерация типов), чтобы заменить старые стандарты EN, IKC, итальянского CEI и немецкого стандарта DIN. Номер ETN (идентификация батареи — BS EN 60095) делится на три группы. Первая группа из трех цифр — это напряжение и емкость в ампер-часах. Для чисел ниже 500 это номинальная емкость в ампер-часах и шестивольтовая батарея. Для чисел выше 500 вычтите 500 из числа, и это будет емкость в ампер-часах для 12-вольтовой батареи.Вторая группа из трех цифр указывает физический размер корпуса аккумулятора, удержание основания корпуса, тип и расположение клемм (полюсов) и полярность. Третья группа из трех цифр определяет ток холодного пуска по EN в амперах, умноженный на 10. В Азии широко используется японский стандарт JIS, а в России — ГОСТ 959.

Номер батареи OEM — хорошая отправная точка для определения размера сменной батареи. В пределах одного размера, характеристики CCA и RC, гарантия и тип батареи будут различаться в моделях одной марки или от марки к марке.Батареи обычно продаются по моделям или сериям, поэтому номера размеров могут отличаться по одинаковой цене. По той же цене можно купить потенциально более физически большую батарею с большим количеством CCA или RC (или AH), чем заменяемая батарея. Например, группа 34/78 может заменить меньшую группу 26/70 и дать дополнительные 30 минут RC. Если вы покупаете батарею физически большего размера, убедитесь, что новая батарея подойдет, кабели будут подключаться к правильным клеммам, зажимы или наконечники кабелей будут соответствовать клеммным штырям, и что клеммы НЕ будут касаться металлических поверхностей, таких как кожух когда он закрыт.

Производители аккумуляторов публикуют руководства по выбору приложений или комплектующих, которые содержат требования OEM к току холодного пуска и рекомендации по замене номеров групп в зависимости от марки, модели и года автомобиля, размера аккумулятора и технических характеристик CCA и RC (или ампер-часов). Вы также можете найти информацию о размере BCI в Интернете по адресу http://www.batteryweb.com/bci.cfm или в некоторых руководствах по выбору в Списке производителей аккумуляторов и частных марок , который можно найти по адресу http://www.batteryfaq.орг. Производители могут не производить, или в магазине могут быть не все размеры батарей. Чтобы снизить затраты на складские запасы, «универсальные» батареи с двумя выводами, которые заменят группы нескольких размеров, становятся все более популярными и подходят сегодня для 75% или более автомобилей.

[вернуться к оглавлению]

7.5. Клеммы

Существует шесть типов общих клемм аккумулятора: стойка SAE, сторона GM, «L», шпилька, комбинация SAE и шпильки и комбинация стойки SAE и стороны GM. Для автомобильной промышленности в Северной Америке наиболее популярной является SAE Post, за ней идет GM Side, а затем комбинация «двойной» SAE Post и GM Side.Конечный столб «L» используется на некоторых европейских автомобилях, мотоциклах, садовом и газонном оборудовании, снегоходах и других легких спортивных транспортных средствах. Штыревые клеммы используются в аккумуляторах большой мощности и глубокого разряда. Клеммная колодка ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ (+) SAE немного больше, 1/16 дюйма (1,6 мм), чем ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ (-) клемма . Типы клемм, их расположение и полярность могут отличаться. Доступны адаптеры, которые позволят вам подключать кабели с боковыми клеммами типа «GM» к батареям с верхними клеммами или наоборот.Дополнительные клеммы для аккумуляторов глубокого разряда можно найти на http://usbattery.com/pages/usbterminals.htm. Зажимы и наконечники — это разъемы на концах кабелей батареи, которые подключаются к клеммам на верхней или боковой стороне батареи.

[Источник: BCI]

Производители или дистрибьюторы аккумуляторов часто используют собственные марки аккумуляторов для производителей автомобилей, крупных сетевых магазинов или экспортных товаров. Алфавитный список большинства крупнейших производителей / дистрибьюторов аккумуляторов, их веб-адреса, номера телефонов, а также некоторые из их торговых марок, торговых марок и частных марок можно найти в списке Battery Manufacturers & Private Labels List на сайте http: // www.batteryfaq.org/ Веб-сайт. Право собственности, торговая марка, веб-адреса и номера телефонов иногда меняются.

[вернуться к оглавлению]

7.6. Свежесть

Свинцово-кислотные батареи являются скоропортящимися и сульфатными при хранении из-за их естественного саморазряда, особенно при температурах выше 77 ° F (25 ° C). Пожалуйста, см. Раздел 16 для получения дополнительной информации о сульфатировании.

Определить «свежесть» батареи иногда бывает сложно. НИКОГДА не покупайте влажную стандартную (Sb / Sb) или малообслуживаемую (Sb / Ca) батарею, которая на БОЛЬШЕ , чем трех месяцев, если она не заряжалась периодически или не заряжалась всухую (поставляется без электролита). или влажная «необслуживаемая» (Ca / Ca) батарея, которой БОЛЕЕ , чем шесть месяцев, если ее заряд не поддерживался. Сухозаряженные батареи поставляются без электролита, но обычно срок их реализации составляет от одного до трех лет. В зависимости от температуры, аккумуляторы AGM (Ca / Ca) и гелевые (Ca / Ca) могут храниться от шести до 18 месяцев до того, как уровень заряда упадет ниже 80%. Пожалуйста, обратитесь к Разделу 16. для получения дополнительной информации о сульфатировании. Дилеры будут помещать свои старые батареи в стеллажи для хранения, чтобы они продавали их первыми, и им не нужно было их обслуживать. Более свежие батареи обычно можно найти в задней части аккумуляторной стойки или в кладовой. Для влажного аккумулятора дата образования часто проставляется на корпусе или на наклейке. Если возможно, проверьте новую батарею с помощью цифрового вольтметра постоянного тока. При необходимости зарядите аккумулятор до того, как он покинет магазин. Это может сэкономить много времени и сэкономить нервы, если новый аккумулятор разряжен, сульфатирован или имеет производственный дефект. В случае сомнений спросите у дилера или дистрибьютора, какой у даты код.

Вот некоторые из методов кодирования даты образования изготовителем:

7.6.1. Delphi (ACDelco) и некоторые Sears DieHard

Даты проштампованы на обложке возле одного поста.Первое число — год. Второй символ — месяц от A до M, пропуская I. Последние два символа обозначают географические области. Например, 0BN3 = февраль 2000 г.

[Источник: Interstate Batteries]

7.6.2. Дуглас

Дуглас использует буквы своего имени для обозначения года производства и цифры 1-12 для обозначения месяца, D = 1994 O = 1995 U = 1996 G = 1997 L = 1998 A = 1999 S = 2000. Например, S02 = 9000 февраля 2000 г.

7.6.3. Crown, East Penn, Exide and (Чемпион), Clarios (формально Johnson Controls), Interstate, Chrysler (Mopar) и некоторые Sears DieHard)

Обычно на наклейке или штамповке на боковой стороне корпуса. A = январь, B = февраль, а букву I обычно пропускают. Цифра рядом с буквой — год отгрузки. Например, B0 = февраль 2000 г.

[Источник: Interstate Batteries]

7.6.4. Exide (некоторые DieHards без золота Sears)

Четвертый или пятый символ — месяц.Следующий цифровой символ — год. Пропуск A-M I. Например, RO8B0B = февраль 2000 г.

[Источник: Interstate Batteries]

7.6.5. Оптима

Код даты выгравирован на корпусе и, если он используется для определения даты начала действия гарантии, недоступен, если доказательство покупки недоступно. Первый цифровой символ кода записи — год. Следующие три числовых символа — это количество дней с начала года.Например, 2265 будет означать, что батарея была отправлена ​​21 сентября 2012 г. (високосный год) или, возможно, 20 сентября 2002 г. (невисокосный год).

7.6.6. Троян

Код даты на отрицательном столбике проштампован, когда батарея снимается с финишной черты, готовой к отправке или поступлению на склад. Код, который проштампован, обычно на месяц вперед. Таким образом, батарея, выпускаемая в марте, будет иметь апрельский код даты. Код на положительном столбике — это дата изготовления, которая указывает, когда батарея была физически построена, но до добавления любого электролита.Буква — это месяц (A = январь, B = февраль, C = март и т. Д.), А число — это фактическая дата. Итак, «K26» означает, что аккумулятор был готов к заправке электролитом и первая зарядка была произведена 26 ноября. Поскольку отрицательный пост показывает A2 (январь 2002 г.), вероятно, производственным годом был 2001 год.

7.6.7. Concorde

Дата активации указана на оранжевой наклейке на картонной упаковке, или обратитесь в службу поддержки клиентов Concorde и сообщите серийный номер аккумулятора.

7.6.8. Роллс и Сюррет

Четырехзначный код даты представляет день недели (первая цифра), неделю года (две средние цифры) и год (последняя цифра). Например, 4 апреля 2003 г. будет иметь код даты 4143. Код даты проштампован на переднем крае крышки аккумулятора.

7.6.9. Батарея США

Трехзначный код даты представляет год (первая цифра), месяц (средняя буква) и код завода (последняя цифра).Например, апрель 2003 г. будет иметь код даты 3Dx. Код даты штампуется на положительной клемме аккумулятора, когда он сформирован. Выгоревшие в футляре персонажи — это серийный выпуск. Например A270N.

7.6.10. Другие методы кодирования даты

Четырехзначный код даты может представлять неделю года (первые две цифры) и год (последние две цифры). Например, 1 ноября 2006 г. будет иметь код даты 4406. Четырехзначный код даты также может представлять месяц года (первые две цифры) и год (последние две цифры).Например, 1 ноября 2006 г. будет иметь код даты 1106. Шестизначный код даты может представлять месяц года (первые две цифры), день года (две средние цифры) и год (последние две цифры) или любую другую комбинацию. Например, 1 ноября 2006 г. будет иметь код даты 110106 или 011106. Код даты обычно проштампован на батарее или напечатан на наклейке, прикрепленной к батарее.

Если вы не можете определить код даты, обратитесь к дилеру или свяжитесь с дистрибьютором или производителем. Из-за постоянного сульфирования из-за саморазряда более свежая батарея определенно лучше и имеет значение.

[вернуться к оглавлению]

7.7. Гарантия

Гарантия на батареи составляет , а не , обязательно указывающие на качество или срок службы, и может иметь некоторые ограничительные условия. Например, некоторые дилеры будут пропорционально распределять гарантии на основе приведенной в списке цены неисправной батареи , поэтому, если батарея со скидкой выйдет из строя на три четверти гарантийного срока, покупка новой батареи со скидкой может стоить вам меньше, чем оплата по списку цена за тот же аккумулятор за вычетом пропорциональной гарантии.Исключением являются бесплатных замен или непропорциональные гарантии. Они представляют риск, который производитель готов принять. Более продолжительный срок бесплатной замены Гарантийный срок обычно лучше в зависимости от стоимости батареи, но может иметь больше ограничений, например, ограничение гарантии бесплатной замены только первоначальным покупателем.

[вернуться к оглавлению]

7.8. Советы при покупке

Ниже приведены несколько советов для потребителей по покупке стартерных батарей для автомобилей, мотоциклов, грузовиков, морских судов и прогулочных транспортных средств, а также батарей глубокого разряда.Перед тем, как купить новую батарею, вы должны полностью зарядить старую батарею, удалить поверхностный заряд и протестировать ее. У вас может быть неисправная система зарядки, ослабленный ремень генератора или корродированные клеммы, а старый аккумулятор исправен, но только что разрядился. Некоторые производители автомобилей премиум-класса, например BMW, используют кодированные батареи для двигателя, поэтому отключение клеммы батареи или замена батареи может вывести автомобиль из строя без надлежащего программирования дилера. Пожалуйста, проверьте руководство пользователя или дилера перед отсоединением клеммы аккумулятора.

7.8.1. Физический размер имеет значение!

Приобрести аккумулятор стало намного проще, потому что большинство производителей аккумуляторов и транспортных средств приняли номер группы BCI или JIS в качестве стандарта для напряжения аккумулятора, физического размера, типа и расположения клемм. Веб-подборщики по замене батарей или руководства по установке, опубликованные производителями или дистрибьюторами батарей, могут упростить задачу. Они содержат минимальные требования к току холодного пуска (CCA) автомобиля, расположение клемм и рекомендации по замене аккумулятора в зависимости от производителя, модели и года выпуска.

7.8.2. Выберите аккумулятор типа , который соответствует вашей системе зарядки, применению и привычкам вождения.

Для запуска двигателя использование автомобильного или пускового аккумулятора обычно является лучшим выбором, чем аккумулятор глубокого цикла, поскольку он специально разработан для неглубоких (1% -5%) разрядов. Тип аккумулятора ДОЛЖЕН соответствовать системе зарядки автомобиля, в противном случае новый аккумулятор или система зарядки могут быть повреждены. Самый простой способ добиться этого — заменить батарею батареей того же или совместимого типа, которая была изначально установлена ​​производителем автомобиля .Исключением является жаркий климат , использование незапечатанных залитых (влажных) «необслуживаемых» автомобильных аккумуляторов (с крышками заливной горловины) настоятельно рекомендуется, поскольку потерянную воду можно легко заменить. Для аккумуляторов с боковыми клеммами, которые обычно используются в автомобилях General Motors, проверьте длину клеммного болта и не затягивайте , а не , потому что вы можете треснуть корпус аккумулятора и вызвать утечку. Привычки вождения также являются важным фактором. Неиспользование в течение недели, плохая погода или короткие поездки на расстояние менее 10 миль могут не поддерживать полную зарядку аккумулятора.Это может вызвать постепенное накопление сульфата свинца, что может преждевременно снизить производительность, емкость или замерзание аккумулятора.

Для приложений с глубоким циклом использование батареи с глубоким циклом — намного лучшая альтернатива , чем использование пусковой батареи, потому что батарея с глубоким циклом будет иметь гораздо более длительный срок службы при глубокой (от 50% до 80%) разряде, поскольку пластины толще .

7.8.3. Для автомобильных аккумуляторов выберите аккумулятор с характеристиками CCA (ток холодного пуска), который соответствует (или превышает рекомендации производителя транспортного средства) или лучше всего подходит для самых холодных температур, встречающихся в вашем климате.Это связано с тем, что для большего количества CCA требуется большая площадь поверхности пластины, а для того, чтобы уместить большую площадь поверхности в том же пространстве, это означает более тонкие пластины. Более тонкие пластины обычно сокращают общий срок службы. Не заменяйте характеристики CA (ток пуска двигателя), MCA (ток пуска на судне) или HCA (ток горячего пуска) на CCA. В жарком климате покупка аккумуляторов с удвоенными или тройными требованиями к току запуска вашего автомобиля обычно является пустой тратой денег. Если только пусковые батареи не используются в очень холодном климате , требуется повышенный CCA для запуска вялого двигателя и преодоления неэффективности холодной батареи .Рекомендация Джеймса В. Дугласа в его статье Battery Selection — A Consumers Guide в журнале The Battery Man от февраля 2000 года:

«Гладкие, аэродинамические конструкции имеют низкий поток охлаждающего воздуха через моторный отсек, и эта небольшая по высоте батарея с большим количеством ампер холодного коленчатого вала будет иметь много очень тонких свинцовых пластин только для того, чтобы получить необходимую площадь поверхности для такого большого количества ампер холодного запуска. Он будет иметь меньший объем электролита для обеспечения охлаждения, необходимого для длительного срока службы, и большую мощность для работы [электрических] систем автомобиля.Все эти тонкие пластины будут разъедать и выходить из строя задолго до ожидаемого срока, в результате чего срок службы высокопроизводительной батареи ниже, чем у батареи с более низким рейтингом CCA при более низкой стоимости. Лучшее практическое правило: если оно соответствует рекомендациям OEM (производителей оригинального оборудования), покупайте его. Ищите аккумулятор с максимальной резервной емкостью [RC], который соответствует вашим требованиям CCA (ток холодного пуска) [производительности] для вашего климата ».

7.8.4. Больше Резервная емкость (RC) или Ампер-часов (Ач) Емкость это хорошо.

Чем больше емкость RC или Ач, тем лучше из-за воздействия повышенных паразитных нагрузок (ключ зажигания выключен), нормального саморазряда батареи, когда автомобиль не используется, и требований постоянного городского движения. Номинальные значения ампер-часов (Ач) обычно используются для описания емкости аккумуляторных батарей глубокого разряда и европейских автомобильных (пусковых) батарей. При сравнении характеристик емкости AH используйте те же значения разряда , выраженные в часах. Наиболее распространенной является 20-часовая ставка, которая выражается как «C / 20».Это скорость разряда, при которой полностью заряженная батарея разряжается в течение 20 часов. Например, аккумулятор на 100 Ач, разряженный при постоянном токе в пять ампер, разряжается через 20 часов. (100 Ач / 20 часов = 5 ампер) Если две батареи имеют одинаковую производительность CCA, более тяжелая батарея имеет больше свинца, более толстые пластины и большую емкость, как правило, лучший выбор.

Батареи обычно продаются по моделям или сериям, поэтому размеры батарей могут варьироваться по одинаковой цене.Это означает, что за ту же цену потенциально можно приобрести более крупную батарею с большей емкостью RC (или ампер-часов) или производительностью CCA, чем заменяемая батарея. Если приобретается аккумулятор физически большего размера, убедитесь, что новый аккумулятор подойдет, кабели будут подключены к правильным клеммам и что клеммы НЕ будут касаться металлических поверхностей, таких как закрытый кожух (или капот).

7.8.5. Батареи скоропортящиеся, поэтому купите FRESHEST в наличии.

Если аккумулятор не заряжался периодически, никогда не покупает негерметичный влажный стандартный (Sb / Sb) или малообслуживаемый (Sb / Ca) аккумулятор, который на больше , чем три месяцев, герметичный влажный «Не требует обслуживания «(Ca / Ca) батарея, возраст которой на больше , чем шесть месяцев, или герметичная батарея AGM (Ca / Ca) или гелевый элемент (Ca / Ca) VRLA, возраст больше 12 месяцев, потому что она может иметь некоторое постоянное сульфатирование и потеря некоторой емкости.«Сухозаряженные» аккумуляторы отправляются и хранятся без электролита. Электролит добавляется и первоначально заряжается продавцом или покупателем. Обычно у них есть сроки «до» от одного до трех лет. Продавцы аккумуляторов часто кладут свои более свежие аккумуляторы в заднюю часть аккумуляторной стойки или в складское помещение. Дата изготовления часто указывается на корпусе или на наклейке. Если возможно, протестируйте новую батарею, чтобы убедиться, что она соответствует заявленным характеристикам или превосходит их, и при необходимости подзарядите перед тем, как она покинет магазин, особенно если у дилера низкий оборот этой батареи, отказывается продавать более новую батарею , или находится в жарком климате.

7.8.6. Ищите более длительные гарантии на бесплатную замену .

Гарантия на замену батареи или ее стоимость составляет , а не , что обязательно указывает на качество в течение всего срока службы батареи. Исключением является гарантия на бесплатную замену на , которая представляет собой лучший индикатор риска, который дилер, дистрибьютор или производитель готовы принять на себя.

[вернуться к оглавлению]

7.9. Как подобрать размер компонентов для резервного питания переменного тока?

Ниже приведены основные шаги по определению размера аккумуляторной батареи глубокого цикла, инвертора, зарядного устройства для аккумуляторной батареи переменного тока и генератора в соответствии с вашими требованиями к питанию переменного тока 120 вольт.[Для работы 240 В переменного тока различия отмечены.] Размер емкости батарей глубокого цикла зависит от требований к питанию, эффективности инвертора, потерь мощности в проводке, скорости разряда (или эффекта Пойкерта), температуры электролита и желаемой средней глубины залегания. Разряд. На http://www.dcacpowerinverters.com/faq.htm#22 есть простой и удобный калькулятор емкости аккумулятора. Учтите, что микроволновые печи, кондиционеры и т. Д. Могут иметь очень большие нагрузки и могут не подходить для работы от инвертора или батареи.

7.9.1. Рассчитайте совокупную ежедневную нагрузку переменного тока в ампер-часах (Ач). Это потребует определения того, какой ток потребляет прибор и как долго «рабочий цикл» (количество времени, в течение которого прибор работает в течение этого периода времени). На этикетке электроприбора будет указано количество мощности и напряжение переменного тока, которое использует прибор. Мощность выражается в ваттах или амперах. Если указана мощность, разделите ее на напряжение переменного тока, чтобы преобразовать в количество ампер.

Например:

а. Две лампы на 60 Вт 120 В переменного тока, которые вы используете непрерывно в течение четырех часов, расчет будет составлять 60 Вт / 120 В x 4 часа x 2 лампы = 4 ампер-часа при 120 В переменного тока. [Для двух ламп на 60 Вт 240 В переменного тока расчет будет следующим: 60 Вт / 240 В переменного тока x 4 часа x 2 лампы = 2 ампер-часа при 240 В переменного тока.]

б. Для холодильника мощностью 120 В переменного тока и мощностью 200 Вт, который работает в течение 24 часов с рабочим циклом 25%, расчет будет следующим: 200 Вт / 120 В x 24 часа x 25% рабочий цикл = 10 ампер-часов при 120 В переменного тока.[Для 240 В переменного тока это будет 200 Вт / 240 В x 24 часа x 25% рабочий цикл = 5 ампер-часов при 240 В переменного тока.]

c. Для дрели на пять ампер на 120 В переменного тока, которую вы используете по 15 секунд за раз 25 раз, расчет будет: 5 ампер x 15 секунд / 60 секунд / 60 минут x 25 раз = 0,52 ампер-часов при 120 В переменного тока. [Для 240 В переменного тока это будет 2,5 ампер x 15 секунд / 60 секунд / 60 минут x 25 раз = 0,26 ампер-час при 240 В переменного тока.]

d. Для отстойника на 10 ампер при 120 В переменного тока, который работает 24 часа и имеет рабочий цикл 50%, расчет будет 10 ампер x 24 часа x 50% рабочий цикл = 120 ампер-часов при 120 В переменного тока.[Для 240 В переменного тока это будет 5 ампер x 24 часа x 50% рабочего цикла = 60 ампер-часов при 240 В переменного тока.]

Общее ежедневное использование этих четырех устройств на 120 В переменного тока составит 4 Ач + 10 Ач + 0,5 Ач + 120 Ач = 134,5 ампер-часов при 120 В переменного тока в день. Для устройств на 240 В переменного тока это составит 67,25 ампер-часов при 240 В переменного тока]

7.9.2. В зависимости от эффективности инвертора и потерь мощности в проводке требуется от 12 до 14 ампер при напряжении 12 В постоянного тока для выработки одного усилителя мощностью 120 В переменного тока или от 24 до 28 ампер для производства одного усилителя при 240 В переменного тока.Используя приведенный выше пример в худшем случае, использование будет 14 x 134,5 Ач = 1883,3 ампер-часов в день при 12 В постоянного тока, 942 ампер-часов в день при 24 В постоянного тока или 471 ампер-часов в день при 48 В постоянного тока.

7.9.3. В зависимости от средней нагрузки на аккумуляторный блок, общее ежедневное использование может быть скорректировано из-за эффекта Пойкерта. Аккумуляторы глубокого разряда обычно рассчитываются путем деления полностью заряженной емкости на количество часов разряда, необходимое для падения до 10,5 В постоянного тока. Очень распространенная ставка — более 20 часов и выражается как «С / 20».В приведенном выше примере за 24 часа потребляется 1883,3 хиджры, что немного ниже, чем в течение двадцати часов, поэтому мы, вероятно, могли бы уменьшить ежедневное потребление на 10% или 1883,3 хиджры x 0,9 = 1695 хиджры в день. . Если бы вся эта мощность потреблялась в течение шести часов, вам, вероятно, потребовалось бы увеличить ежедневное использование примерно на 25%.

7.9.4. В зависимости от температуры электролита в аккумуляторной батарее может потребоваться корректировка. В приведенном выше примере предполагается 77 градусов F.Если ваш аккумуляторный блок работал при температуре 60 градусов по Фаренгейту, вам пришлось бы увеличить использование на 10%, а при 32 градусах по Фаренгейту — на 20%. Предположим, что батареи находятся в зоне, нагретой до 70 градусов, поэтому вы увеличите ежедневное использование на 5% или 1695 Ач x 105% = 1780 Ач в день.

7.9.5. В зависимости от того, сколько циклов разрядки / зарядки вы хотите, чтобы ваш аккумуляторный блок продержался, вам нужно будет увеличить время использования. Предположим, вы полностью заряжаете батарею ежедневно и используете недорогие батареи глубокого разряда низкого уровня, которые при полной разряде (или при средней глубине разряда 100%) прослужат 50 циклов при средней степени разряда 80% (или 20%). State-of-Charge) будет длиться 200 циклов, а при среднем уровне заряда 50% DoD будет длиться 500 циклов.В этом примере для 100% среднего DoD вам потребуется аккумуляторная батарея емкостью 1780 AH для обеспечения 1780 AH ежедневного использования при 80% DoD (1780 AH / 80% = 2225 AH) и при 50%. DoD (1780 AH / 50% = 3560 AH). Однако вам придется заменять меньший и менее дорогой аккумулятор каждые 50 циклов.

Вы можете определить оптимальный размер аккумуляторной батареи, умножив количество циклов на общую емкость в ампер-часах, разделенную на стоимость. В качестве простого примера предположим, что 12-вольтовая батарея глубокого разряда на 225 ампер-час (C / 20) стоит 85 долларов.При 100% DoD 1750 Ач / 225 Ач на батарею = 8 батарей x 85 долларов США на батарею = 680 долларов США общей стоимости и 50 циклов x 1780 Ач = 89000 общих часов. Таким образом, 680 долларов / 89 000 = 0,764 цента за ампер-час. При 80% DoD расчет будет: 2225 Ач / 225 Ач на батарею = 10 батарей x 85 долларов на батарею = 850 долларов общей стоимости и 200 циклов x 2225 Ач = 445000 общих часов. Итак, 850/445 000 долларов = 0,191 цента за ампер-час. При 50% DoD расчет будет: 3560 Ач / 225 Ач на батарею = 16 батарей и 16 батарей x 85 долларов на батарею = 1360 долларов общей стоимости и 500 циклов x 3560 Ач = 1780 000 общих Ач.Итак, 1360 долларов / 1780 000 = 0,076 цента за ампер-час. В этом примере более крупный и дорогой блок батарей с более низким средним значением DoD 50% будет стоить примерно одну десятую стоимости полной разрядки блока батарей (100% DoD) за каждый цикл. В этом примере не принимаются во внимание дополнительное обслуживание, стоимость кабелей, стоимость денег и т. Д., Которые могут быть использованы при расчете общей стоимости владения.

7.9.6. После того, как вы определили свое ежедневное использование, вам необходимо определить, сколько часов или дней вы хотите работать, используя свой аккумулятор, прежде чем заряжать аккумуляторы и соответственно уменьшать или увеличивать размер банка аккумуляторов.Пожалуйста, см. Раздел 9 для получения дополнительной информации о зарядке.

7.9.7. Чтобы определить размер инвертора (или инверторной части инверторного зарядного устройства, используя приведенный выше пример, рассчитайте нагрузку наихудшего случая (при одновременном включении всего устройства), которая составляет (60 Вт x 2 лампочки) + 200 Вт + (5 ампер x 120 вольт). ) + (10 ампер x 120 вольт) = 2120 Вт при 120 В. Обязательно учитывайте требования к пусковой импульсной мощности, которая в пять раз превышает рабочий ток с большими индуктивными пусковыми нагрузками, такими как микроволновые печи, двигатели и трансформаторы.Некоторые «прямоугольные» или «модифицированные» синусоидальные инверторы не способны обеспечивать питание для работы некоторых двигателей, компрессоров или других электронных или электрических приборов. В этих случаях необходимо использовать «истинный» синусоидальный инвертор. Для получения дополнительной информации об инверторах мощности см. «Очень хорошее руководство по инверторам мощности» Чада Уитни или Часто задаваемые вопросы Don Rows об инверторах мощности. Некоторые другие важные соображения — это размер проводов, предохранители, переключение, замерзшие батареи и влажная вентиляция батареи.Кроме того, не запускайте зарядное устройство на инверторе, не запускайте зарядное устройство от берегового источника питания или от генератора.

7.9.8. Для определения размера зарядного устройства (или зарядной части инверторного зарядного устройства) вам потребуется выходная мощность не менее 12% от емкости аккумулятора, используемой для полной зарядки аккумуляторов в течение 24 часов. Используя приведенный выше пример, вам понадобится зарядное устройство на 214 А, чтобы заменить 1780 Ач за 24 часа.

7.9.9. Чтобы определить размер генератора переменного тока, используя приведенный выше пример без подзарядки аккумуляторной батареи, в наихудшем случае нагрузка (при одновременном включении всего устройства) составляет (60 Вт x 2 лампы) + 200 Вт + (5 ампер x 120 вольт). + (10 ампер x 120 вольт) = 2120 ватт при 120 вольт переменного тока.Вам также необходимо учитывать требования к импульсной мощности, которые в пять раз превышают рабочую нагрузку. Если вы используете двигатели, примите во внимание их пиковый пусковой ток. Если батареи необходимо перезарядить в дополнение к одновременному использованию приборов, добавьте 214 ампер / 12 ампер постоянного тока на каждый ампер переменного тока = 17,8 ампер при 120 В переменного тока и 17,8 ампер x 120 вольт = 2140 Вт при 120 В переменного тока для питания зарядного устройства. Таким образом, для питания нагрузки и подзарядки аккумуляторов требуется генератор мощностью от 8000 до 12000 Вт при 120 В переменного тока, в зависимости от скачка напряжения двигателя насоса и зарядного устройства.

Как видно из этого примера, использование только резервного аккумулятора в течение одного дня для питания переменного тока с большой нагрузкой может стать очень дорогостоящим, поэтому большинство береговых систем электроснабжения, «сети» или коммерческих систем резервного питания переменного тока представляют собой генераторы переменного тока, комбинация батарей и генератора переменного тока или комбинация батарей и солнечной энергии с резервным генератором переменного тока.

[вернуться к оглавлению]

7.10. Как определить размер батарей глубокого цикла или батарейных блоков?

Как правило, для более длительного срока службы следует выбирать такие аккумуляторы глубокого разряда или емкость аккумуляторных батарей, чтобы глубина разряда не превышала 50%.Для получения дополнительной информации о размерах аккумуляторных батарей глубокого разряда см. «КАК РАЗМЕР И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВАШЕГО БАТАРЕЙНОГО БАТАРЕЯ» Glacier Bay Refrigeration и «Определение размеров свинцово-кислотных аккумуляторных батарей» Констиана фон Венцеля. Чтобы рассчитать потребляемую мощность в амперах для двигателей малого хода на основе тяги двигателя в фунтах, разделите тягу в фунтах на напряжение двигателя и умножьте на 12. Например, тяговый двигатель 40 фунтов при напряжении 24 В потребляет приблизительно 20 ампер. Информацию о разделении батарейных блоков можно найти в статье Криса Гибсона на http: // www.smartgauge.co.uk/splitting.html.

<<< Предыдущая [Главная] [Верхний] Далее >>>