Обзор УД-2: устройство и функциональность
Малолитражный стационарный мотор УД-2 используется для работы в передвижных или стационарных установках, как вспомогательный двигатель в станциях оснащенных электрогенератором, для самодельных минитракторов. Рассмотрим его устройство и характеристики подробно.
УстройствоУД-2 состоит из следующих частей:
А) распределительного механизма,
Б) систем охлаждения и смазки,
В) кривошипно-шатунного механизма,
Г) пускового механизма,
Д) системы питания с регулятором,
Е) зажигания.
Внешний вид УД 2
Б) Система смазки
Необходима для подачи масла к трущимся деталям. К шатунному подшипнику масло подается под давлением, а к поршню — путем разбрызгивания.
Двигатель охлаждается принудительно путем открытия или закрытия жалюзи в кожухе маховика.
Главные узлы и детали системы смазки:
- масляный насос
- маслоприемник
- маслоуказатель
- смазочный подшипник
- масляный фильтр.
В) Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня и вращения коленчатого вала.
КШМ состоит из:
- поршня
- шатуна
- коленчатого вала
- цилиндра
- поршневого пальца
- картера
- маховика.
Коленчатый вал размещается в картере на двух шарикоподшипниках. На переднем конце коленвала установлены:
- маховик
- шарикоподшипник
- шестерня коленчатого вала
- смазочный подшипник.
Шатун — двутаврового сечения, кованый, соединяется с поршнем при помощи поршневого пальца. Поршень изготовлен из сплава алюминия и оснащен одним стальным маслосъемным кольцом и двумя компрессионными.
Двигатель УД-2 оснащен цилиндром изготовленного из сплава специального чугуна.
Головка цилиндра отлита из алюминия и крепится к цилиндру при помощи шпилек.
Маховик произведен из серого чугуна и создан для вывода поршневой группы из мертвых точек, а также для подачи воздуха к головке цилиндра и цилиндрам двигателя.
Картер двигателя это основание для монтажа главных узлов и деталей который состоит из верхнего и нижнего картера, соединяющиеся между собой гайками и шпильками.
На нижнем картере есть сливное отверстие оснащенное пробкой и используемое для слива масла.
Д) Система питания
Предназначена для подготовки рабочей смеси и подачи в цилиндры двигателя и включает в себя следующие устройства:
- карбюратор К-16В
- воздушный фильтр
- газопровод.
Воздушный фильтр очищает воздух поступаемый в цилиндры от твердых частиц. Топливо подается самотеком в карбюратор из бензобака.
Е) Система зажигания
Cостоит из:
- магнето М68Б1 высокого напряжения
- токоподводящих проводов
- свечей.
Назначение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.
Технические характеристики
| Тип двигателя | Карбюраторный, бензиновый с принудительным воспламенением смеси |
| Число тактов | 4 |
| Мощность квт (л.с.) | 5,89 (8) |
| Частота вращения, об/мин | 3000 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Расположение цилиндров | Вертикальное |
| Диаметр цилиндра, мм | 72 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Рабочий объем цилиндров, см3 | 610 |
| Степень сжатия | 5,5 |
| Охлаждение | Воздушное, принудительное |
| Система смазки | Комбинированная |
| Подвод смазки к шатунным подшипникам | Под давлением |
| Топливо | А-72, А-76 |
Удельный расход топлива г/квт. ч (г/л. с.ч.) | Не более 503 (370) |
| Масло | Автомобильное |
| Емкость масляной системы, л | 4 |
| Зажигание | От магнето высокого напряжения |
| Магнето | М-68Б1 правого вращения |
| Карбюратор | К-16В |
| Вес сухой, кг | 72 |
| Габаритные размеры, мм | |
| Длина | 550 |
| Ширина | 485 |
| Высота | 555 |