Электродвигатель не запускается не гудит: Страница не найдена — alarm-bike.ru

Причины неисправностей асинхронных двигателей и методы их устранения

Причины неисправностей асинхронных двигателей и методы их устранения

Асинхронные электродвигатели больше остальных распространены на производстве и часто встречаются в быту. С их помощью приводят в движение различные станки: токарные, фрезерные, заточные, грузоподъемные механизмы, такие как лифт или подъемный кран, а также различного рода вентиляторы и вытяжки.

Такая популярность обусловлена низкой стоимостью, простотой и надежностью этого типа привода. Но случается так, что и простая техника ломается. В этой статье мы рассмотрим типовые неисправности асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором.

Виды неисправностей асинхронных двигателей

Неисправности можно разделить на три группы:

1. Греется двигатель;

2. Не вращается или не нормально вращается вал;

3. Шумит, вибрирует.

При этом корпус двигателя может греться полностью или какое-то отдельное место на нем.

И вал электродвигателя может не сдвигаться с места совсем, не развивать нормальные обороты, перегреваться его подшипники, издавать ненормальные для его работы звуки, вибрировать.

Но для начала освежите в памяти его конструкцию, а в этом вам поможет иллюстрация ниже.

Причины неисправностей также можно разделить на две группы:

Электрические;

Механические.

Большинство неисправностей диагностируются с помощью токовых клещей – путем сравнения токов фаз и номинального тока, и другими измерительными приборами. Рассмотрим типовые неисправности.

Не запускается электродвигатель

При подаче напряжения двигатель не начал вращаться и ни издаёт никаких звуков и вал не «пытается» сдвинуться с места. В первую очередь проверяют приходит ли питание на двигатель. Сделать это можно либо вскрыв борно двигателя и измерив в местах подключения питающего кабеля, либо измерив напряжение на питающем рубильнике, контакторе, пускателе или автоматическом выключателе.

Однако если есть напряжение на клеммах двигателя – значит вся линия в норме.

Измерив напряжение в начале линии – на автомате вы узнаете только то, что напряжение подано, а оно может и не дойти до конечного потребителя в результате обрывов кабеля, плохого соединения по всей его длине или из-за неисправных контакторов или магнитных пускателей, а также слаботочных цепей.

Если вы убедились, что напряжение приходит на двигатель, дальнейшая его диагностика заключается в прозвонке обмоток на предмет обрыва. Проверять целостность обмотки нужно мегаомметром, так вы заодно и проверите пробой на корпус. Можно прозвонить обмотки и обычной прозвонкой, но такая проверка не считается точной.

 Чтобы проверить обмотки, не позванивая их и не вскрывая борно двигателя можно воспользоваться токовыми клещами. Для этого измеряют ток в каждой из фаз.

Если обмотки двигателя соединены звездой и при этом оборваны две обмотки – тока не будет ни в одной из фаз. При обрыве в одной из обмоток вы обнаружите что ток есть в двух фазах, и он повышен. При подключении по схеме треугольника даже при перегорании двух обмоток в двух из трёх фазных проводов будет протекать ток.

При обрыве в одной из обмоток двигатель может не запускаться под нагрузкой, или запускать, но медленно вращаться и вибрировать. Ниже изображен прибор для измерения вибраций двигателя.

Если обмотки исправны, а ток при измерении повышен и при этом выбивает автомат или перегорает предохранитель – наверняка заклинен вал или исполнительный механизм приводимый им в движение. Если это возможно – после отключения питания вал пытаются провернуть от руки, при этом нужно отсоединить его от приводимого в движение механизма.

Когда вы определите, что не вращается именно вал двигателя – проверяют подшипники. В электродвигателях устанавливают либо подшипники скольжения, либо подшипники качения. Изношенные втулки (подшипники скольжения) проверяют на наличие смазки, если втулки не имеют внешних изъянов – возможно просто их смазать, предварительно очистив от пыли, стружки и других загрязнений. Но так случается редко, да и такой способ ремонта актуален скорее для маломощных двигателей бытовой техники. В мощных двигателях подшипники чаще просто заменяют.

Проблемы с пониженными оборотами, нагревом, неподвижностью вала и повышенным износом подшипника могут быть связаны с неравномерной нагрузкой на вал, его перекосом, деформации и пригибанию. Если первых два случая исправимы правильной установкой вала или исполнительного механизма, а также снижением нагрузки, то деформация и провисание средней части вала требует его замены или сложного ремонта. Это особо часто возникает в мощных электродвигателях с длинным валом.

При износе одного из подшипников часто вал «закусывает». При этом в результате расширения металла из-за нагрева при трении вал может сначала начинать вращение, но либо не набрать полную скоростью, а в особо запущенном случае и вовсе остановится.

Подшипники качения также требуют регулярной набивки смазки и изнашиваются в процессе работы, особенно быстро если смазки мало или она загрязнена.

Двигатель греется

Первой причиной нагрева двигателя являются проблемы с системой охлаждения. При такой неисправности корпус электродвигателя нагревается полностью. В большинстве двигателей используется воздушное охлаждение. Для этого корпуса выполняются с оребрением, а с одной из сторон на валу устанавливают вентилятор охлаждения, воздушный поток которого направляется с помощью кожуха вдоль ребер.

При повреждении вентилятора, или если он, например, слетит с вала – возникает проблема перегрева. В мощных двигателях используют жидкостную систему охлаждения. Кроме того, бывают двигатели и без вентиляторов – охлаждаемый за счет естественной конвекции.

Если вентилятор в норме нужно продолжать диагностику.

При нагреве двигателя следует проверять, нагрев подшипников. Для этого рукой ощупывают поверхность корпуса со стороны задней крышки (где нет выступающих вращающихся валов – техника безопасности превыше всего).

Если крышки подшипников горячее чем другие части поверхности корпуса – нужно проверить наличие и состояние смазки в них, а при использовании вкладышей – заменить их.

В случае, когда замена смазки в шариковом подшипнике не исправила ситуации также следует заменить их.

Локальный нагрев корпуса – ситуация при которой какой-то его участок явно горячее всех остальных, наблюдается при межвитковых замыканиях. В таких случаях диагностику проводят с помощью токовых клещей – сравнивают токи в фазах. Если в одной из фаз ток явно превышает токи в остальных фазах – тогда неисправность обмоток электродвигателя подтверждается. В этом случае ремонт заключается в частичной или полной перемотке статора.

Повышенный нагрев асинхронного электродвигателя может возникать и при замыкании пластин статора.

Двигатель вибрирует, шумит и издает ненормальные звуки

Шум двигателя также может быть связан также с износом подшипников. Вы наверняка замечали, как воют старые дрели и кухонные электроприборы – причина именно в этом. Вибрации вала возникают при его осевом сдвиге и деформации о которой мы говорили ранее.

Также возможны вибрации, шум или перегрев активной стали если ротор при вращении касается статора. Это происходит либо при пригибании ротора, либо при повреждении пластин статора. В последнем случае его разбирают и пластины перепрессовуют. Место касания пластин можно найти по неровностям или оно будет отполировано ротором.

Заключение

Мы рассмотрели ряд неисправностей электродвигателя, как их устранить и причины возникновения. Эксплуатация перегревающегося двигателя чревата преждевременным выходом из строя изоляции обмоток. После длительного простоя нельзя запускать двигатель не измерив сопротивление между обмотками и корпусом с помощью мегаомметра.

Нормальным считается сопротивление изоляции порядка 1 МОма на 1 кВ питающего напряжения. То есть пригодным для эксплуатации в сети с напряжением 380 В можно считать двигатель у которого сопротивление изоляции обмоток не меньше чем 0,5 МОм. В противном случае вы рискуете повредить его. Если сопротивление изоляции меньше двигатель просушивают, часто снимая с него кожух или заднюю крышку. В процессе эксплуатации сопротивление обмотки постепенно увеличивается – из-за испарения влаги при нагреве.

При соблюдении режима работы, правил эксплуатации и обслуживания, а также нормального электропитания асинхронный двигатель служит долго, часто в разы перерабатывая свой ресурс. При этом основной ремонт заключается в смазке и замене подшипников.

Ранее ЭлектроВести писали, что наиболее распространенным видом агрегатов считаются асинхронные двигатели. Они отличаются невысоким потреблением электроэнергии и хорошими мощностными показателями. Таким моторы идеально подходят для установки на металлообрабатывающих или деревообрабатывающих станках. Их можно часто встретить в составе кузнечно-прессовых, швейных или грузоподъемных механизмов. Электрические двигатели успешно справляются с задачами, поставленными перед климатической техникой, компрессорами, центрифугами или насосами.

По материалам electrik.info

Какие бывают неисправности у электродвигателя?

С каждым годом бензиновые двигатели все больше и больше вытесняются электромоторами, устанавливаемыми на новом типе машин, именуемом электромобилями. Однако, как и двигатели внутреннего сгорания, электрические силовые агрегаты могут ломаться, вызывая проблемы в функционировании транспортного средства. Основная масса неисправностей электродвигателя возникает вследствие сильного износа деталей механизма и старения материалов, что подкрепляется неправильной эксплуатацией такого автомобиля. Причин появления характерных неполадок может быть множество, и о некоторых (наиболее распространенных) мы Вам сейчас расскажем.

Причины неисправности электродвигателя

Все возможные неисправности двигателя электромобиля можно разделить на механические и электрические. К причинам механических неполадок относят перекосы корпуса электромотора и его отдельных деталей, ослабление креплений и повреждения поверхности составляющих элементов или их формы. Кроме того, частой проблемой является перегрев подшипников, вытекание из них масла и появление ненормального рабочего шума. К наиболее типичным неисправностям электрической части приписывают короткие замыкания внутри обмоток электромотора, а также между ними, замыкания обмоток на корпус и обрывы в обмотках или во внешней цепи, то есть в питающих проводах и пусковой аппаратуре.

В результате появления тех или иных неполадок, в работе транспортного средства могут наблюдаться следующие сбои:

невозможность запуска мотора, опасное нагревание обмоток, ненормальная частота вращения электродвигателя, неприродный шум (гул или стук), неравное значение силы тока в отдельных фазах.

Типичные неполадки в работе электродвигателя

Давайте рассмотрим поломки электродвигателей более детально, определив их возможные причины.

Электродвигатель переменного тока

Проблема: при подключении к сети питания электромотор не развивает номинальной частоты вращения и издает неприродные звуки, а при прокручивании вала рукой наблюдается неравномерность в работе. Причиной такого поведения, скорее всего, является обрыв двух фаз при соединении обмоток статора треугольником, или обрыв при соединении звездой.

Если ротор двигателя не вращается, издает сильный гул и нагревается выше допустимого уровня, с уверенностью можно утверждать, что виной тому обрыв фазы статора. Когда двигатель гудит (особенно при попытке запуска), а ротор хоть медленно, но вращается, зачастую причиной появления проблемы является обрыв в фазе ротора.

Бывает, что при номинальной нагрузке на валу электродвигатель устойчиво работает, но частота его вращения несколько меньше номинальной, а ток в одной из фаз статора увеличен. Как правило, это является следствием обрыва в фазе при соединении обмоток треугольником.

Если на холостом ходу электродвигателя присутствуют местные перегревы активной стали статора, то это значит, что из-за порчи межлистовой изоляции или выгорания зубцов вследствие повреждения обмотки листы сердечника статора замкнулись между собой.

При перегреве обмотки статора в отельных местах, когда двигатель не может развить номинального момента и сильно гудит, причину такого явления следует искать в витковом замыкании одной фазы обмотки статора или межфазном замыкании в обмотках.

Если весь электродвигатель перегревается равномерно, то неисправен вентилятор системы вентиляции, а перегрев подшипников скольжения с кольцевой смазкой обусловлен односторонним притяжением роторов (из-за чрезмерной выработки вкладыша) или плохим прилеганием вала к вкладышу. Когда перегревается подшипник качения, издавая при этом ненормальный шум, вполне вероятно, что причина этого кроется в загрязнении смазки, чрезмерном износе тел качения и дорожек или в неточной центровке валов агрегата.

Стук в подшипнике скольжения и в подшипнике качения объясняется серьезным износом вкладыша или разрушением дорожек и тел качения, а повышенная вибрация – это следствие нарушения балансировки ротора из-за взаимодействия со шкивами и муфтами, либо же результат неточной центровки валов агрегата и перекоса соединительных полумуфт.

Электродвигатель постоянного тока также может иметь свои характерные неисправности:

Под серьезной нагрузкой якорь машины может не вращаться, а если попытаться развернуть его внешним усилием, то двигатель будет работать «вразнос». Причины: плохой контакт или полный обрыв цепи возбуждения, межвитковые или короткие замыкания внутри обмотки независимого возбуждения. В условиях номинальных значений напряжения сети и тока возбуждения частота вращения якоря может быть меньше или больше установленной нормы. В этом случае виновниками такой ситуации являются щетки, сдвинутые с нейтрального положения по направлению вращения вала или против него.

Может быть и такое, что щетки одного знака искрят немного сильнее, нежели щетки другого знака. Возможно, по окружности коллектора расстояния между рядами щеток не одинаковые, или присутствует межвитковое замыкание в обмотках одного из основных или дополнительных «плюсов». Если к искрению щеток добавляется еще и почернение пластин коллектора, которые расположены на определенном расстоянии друг от друга, то виновником такой ситуации, скорее всего, является плохой контакт или короткое замыкание в обмотке якоря. Также, не стоит забывать и о возможности обрыва в катушке якоря, присоединенной к почерневшим пластинам.

В тех случаях, когда темнеет лишь каждая вторая-третья пластина коллектора, причиной неисправности может быть ослабшая прессовка коллектора или выступивший миканит изоляционных дорожек. Щетки могут искрить даже при нормальном нагревании мотора и полностью исправном щеточном аппарате, что объясняется недопустимым износом коллектора.

Причинами повышенного искрения щеток, перегрева коллектора и потемнения его большей части обычно выступают дорожки изоляции (говорят – коллектор «бьет»). При вращении якоря мотора в разных направлениях щетки тоже искрят с различной интенсивностью. Тут причина одна – смещение щеток с централи.

Если на коллекторе наблюдается повышенное искрение щеток, то стоит проверить плотность их прилегания, а также провести диагностику на предмет наличия дефектов рабочей поверхности щеток. Кроме того, причина может заключаться в неодинаковом давлении щеток или в их заклинивании в щеткодержателе. Естественно, при обнаружении любой из перечисленных проблем ее необходимо грамотно устранить, но довольно часто сделать это могут только высококвалифицированные специалисты.

Устранение неисправностей электродвигателя

Качественный капитальный ремонт электродвигателей можно произвести только на специализированных предприятиях. В ходе выполнения текущих ремонтных работ выполняется разборка силового агрегата и последующая частичная замена износившихся деталей. Давайте рассмотрим порядок выполнения всех действий на примере асинхронного электрического мотора.

На начальном этапе с помощью винтового съемника со шкива электродвигателя снимают шкив или полумуфту. После этого нужно открутить болты крепления кожуха вентилятора и снять его. Дальше, используя все тот же винтовой съемник, надо отвернуть стопорный винт и снять сам вентилятор. При необходимости, этим же инструментом можно снять с вала двигателя и подшипники, а затем, отвернув болты крепления, демонтировать и их крышки.

После этого следует выкрутить болты крепления подшипниковых щитов и легкими ударами молотка через деревянную прокладку снять эти щиты. Чтобы не повредить сталь и обмотки, в воздушный зазор помещают картонную прокладку, на которую опускают ротор. Сборка электромотора проводится в обратном порядке.

После выполнения ремонтных работ (особенности проведения зависят от характера поломки) электродвигатель следует протестировать. Для этого просто проверните ротор, взявшись за шкив, и если сборка выполнена правильно, то агрегат должен легко вращаться. Если все нормально, двигатель устанавливают на место, подключают к сети и проверяют работоспособность в режиме холостого хода, после чего мотор подсоединяют к валу станка и снова тестируют. Давайте рассмотрим варианты устранения неисправностей электродвигателя на примере некоторых характерных поломок.

Итак, представим себе, что мотор не запускается из-за отсутствия напряжения в сети, отключения автомата или перегорания предохранителей. Наличие напряжения можно проверить при помощи специального устройства – вольтметра переменного тока, обладающего шкалой 500 В, или же используя низковольтный индикатор. Устранить проблему можно путем замены перегоревших предохранителей. Обратите внимание! Если хотя бы один предохранитель перегорает, двигатель будет издавать характерный гул.

Обрыв фазы обмотки статора можно обнаружить с помощью мегомметра, но перед этим следует освободить все концы обмоток мотора. Если внутри фазы обмотки обнаружен обрыв, то двигатель придется отправить в профессиональный ремонт. Допустимой нормой понижения напряжения на зажимах двигателя при его запуске принято считать показатель в 30% от номинального значения, который обусловлен потерями в сети, недостаточной мощностью трансформатора или его перегрузкой.

Если Вы заметили снижение напряжения на зажимах электромотора, необходимо выполнить замену питающего трансформатора или же увеличить сечение проводов подводящей линии. Отсутствие контакта сети питания в одной из обмоток статора (выпадение фазы) вызывает увеличение тока в обмотках элемента и снижение количества оборотов. Если Вы оставите двигатель работать на двух обмотках, то он просто сгорит.

Помимо перечисленных электрических неполадок, электродвигатели могут страдать и от неисправностей механического характера. Так, причиной чрезмерного нагревания подшипников часто становится неправильная сборка этих деталей, плохая центровка мотора, загрязнение подшипников или слишком сильный износ шариков и роликов.

В любом случае, прежде чем переходить к непосредственным действиям, следует провести полную диагностику электродвигателя и взаимодействующих с ним деталей. Процедура осмотра начинается с проверки аккумуляторной батареи, и если она находится в исправном состоянии, тогда следующий шаг – это проверка поступления питания на электросхему контроллера (ЭБУ, который управляет скоростью вращения электродвигателя). Вполне возможно, что на отрезке пути от аккумулятора до платы Вы обнаружите обрыв проводов. Поломка электронной платы – явление нечастое, но если имеются хотя бы малейшие сомнения насчет ее исправности, то лучше сразу визуально оценить состояние детали. Если имел место сильный нагрев элементов платы, Вы сразу обнаружите почерневшие и вздувшиеся участки с возможными подтеками.

В том случае, когда автовладелец обладает хотя бы минимальными знаниями в области электроники, он может самостоятельно проверить предохранители, полупроводниковые детали (вроде диодов и транзисторов), все контакты, емкости и качество пайки.

Когда во включенном состоянии на выходе ЭБУ имеется рабочее напряжение, то, как правило, причину неисправности стоит искать в самом электродвигателе. Сложность ремонта агрегата зависит от конкретной неисправности и типа механизма. Так, при обследовании электромоторов переменного тока с роторным питанием, прежде всего, необходимо проверить контактные щетки, ведь именно они чаще всего являются причиной поломок двигателей указанного типа. После этого следует проверить обмотки на наличие обрыва или короткого замыкания. В случае обрыва тестер не покажет никакого значения сопротивления, а при коротком замыкании – показатель сопротивления будет соответствовать нулю или единице Ома.

Обнаружив неисправность, ее, конечно же, нужно устранить. Сделать это можно либо путем ремонта и замены вышедших из строя частей (например, щетки), либо посредством замены всего мотора на исправный аналог.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

9 типичных неисправностей электродвигателя и способы их устранения

В этом обзоре мы рассмотрим типичные неисправности трехфазных асинхронных электродвигателей и способы их предупреждения и устранения.

Электрические неисправности электродвигателя

Электрические неисправности двигателя всегда связаны с обмоткой.

1. Межвитковое замыкание может возникнуть при ухудшении изоляции в пределах одной обмотки. Возможные причины: перегрев обмотки, некачественная изоляция, износ изоляции вследствие вибрации. Определить межвитковое замыкание бывает сложно. Основной метод диагностики – сравнение сопротивления и рабочего тока всех трех обмоток. Первые симптомы межвиткового замыкания – повышенный нагрев двигателя и падение момента на валу. При этом по одной из фаз ток больше, чем по двум другим.
2. Замыкание между обмотками происходит из-за смещения обмоток, механической вибрации и ударов. При отсутствии должной электрической защиты может возникнуть короткое замыкание и пожар.
3. Замыкание обмотки на корпус. При данной неисправности электродвигатель может продолжать работать, если неправильно выполнены заземление и защита от короткого замыкания. Однако в работе он будет смертельно опасен, так как его потенциал будет находиться под фазным напряжением.
4. Обрыв обмотки. Эта неисправность равносильна пропаданию фазы. Если обрыв происходит в работе, то двигатель резко теряет мощность и начинает перегреваться. При правильно выполненной защите двигатель отключится, поскольку ток по другим фазам будет повышен.

Для устранения большинства из этих поломок требуется перемотка двигателя.

Механические неисправности электродвигателя

Механические неисправности электродвигателя связаны с его конструкцией.

1. Износ и трение в подшипниках. Проявляется в повышении механической вибрации и шума при работе. В этом случае требуется замена подшипников, иначе неисправность приведет к перегреву и падению производительности двигателя.
2. Проворачивание ротора на валу. Ротор может вращаться в магнитном поле статора, а вал будет неподвижен. Требуется механическая фиксация ротора на валу.
3. Зацепление ротора за статор. Эта проблема связана с механической поломкой подшипников, их посадочных мест или корпуса двигателя. Кроме того, подобная неисправность приводит к повреждению обмотки статора. Практически не подлежит ремонту.
4. Повреждение корпуса двигателя. Может происходить из-за ударов, повышенных нагрузок, неправильного крепления или низкого качества двигателя. Ремонт является трудоемким из-за трудностей соосной установки переднего и заднего подшипников.
5. Проворачивание или повреждение крыльчатки обдува. Несмотря на то, что двигатель продолжит работать, он будет перегреваться, что существенно сократит срок его службы. Крыльчатку необходимо закрепить (для этого используется шпонка или стопорное кольцо) или заменить.

Аварийные ситуации при работе электродвигателя

Существуют неисправности, не связанные непосредственно с двигателем, но влияющие на его работу, характеристики и срок службы. Большинство этих неисправностей вызваны механической перегрузкой, увеличением тока, и, как следствие, перегревом обмоток и корпуса.

1. Увеличение нагрузки на валу вследствие заклинивания привода либо приводимых механизмов.
2. Перекос напряжения питания, который может быть вызван проблемами питающей сети либо внутренними проблемами привода.
3. Пропадание фазы, которое может произойти на любом участке питания двигателя – от питающей трансформаторной подстанции до обмотки двигателя.
4. Проблема с обдувом (охлаждением). Может возникнуть из-за повреждения крыльчатки двигателя при собственном охлаждении, из-за останова вентилятора внешнего принудительного охлаждения или вследствие значительного повышения температуры окружающей среды.

Способы защиты электродвигателя

Для защиты электродвигателя от внутренних и внешних неисправностей, а также для минимизации дальнейших трудозатрат по его ремонту применяют различные устройства.

1. Мотор-автоматы и тепловые реле

Мотор-автоматы (автоматы защиты двигателя) и тепловые реле используют для обнаружения превышения тока по одной или всем фазам двигателя. В случае превышения через некоторое время происходит отключение привода.

В отличие от мотор-автомата, у теплового реле нет силовой коммутации. Оно имеет только управляющий контакт, который размыкает питание силовой цепи. Мотор-автомат является самостоятельным коммутационным устройством, способным выключать двигатель.

Минус теплового реле заключается в отсутствии защиты от короткого замыкания. Мотор-автомат имеет защиту от перегрузки и электромагнитную защиту от короткого замыкания, которая мгновенно срабатывает и выключает двигатель при превышении тока уставки в 10-20 раз.

Данные устройства используются наиболее широко и при правильной установке и настройке способны с большой долей вероятности защитить электродвигатель и оборудование от поломки и других негативных последствий.

2. Электронные реле защиты двигателей

Данный вид защиты обеспечивает большой выбор различных защит. Основным элементом таких реле является микропроцессор, который анализирует мгновенные значения напряжения и тока и принимает решения на основе заданных настроек. Это может быть выдача сигнала на индикацию либо на отключение двигателя.

3. Термисторы и термореле

Когда по какой-то причине не сработала тепловая защита по перегрузке, последний рубеж обороны — термозащита. Внутрь обмотки устанавливается термочувствительный элемент (как правило, термистор или позистор), который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры. При пересечении порога срабатывает соответствующая защита, и двигатель отключается.

Возможно применение более простых дискретных термореле (термоконтактов), которые размыкают контрольную или тепловую цепь, что приводит к аварийной остановке электродвигателя.

4. Преобразователи частоты

Обычно преобразователи частоты располагают несколькими видами защиты – по превышению момента и тока, по превышению напряжения, обрыву фазы и проч. Кроме того, возможно ограничение момента и тока. В этом случае на двигатель будет подаваться напряжение с меньшим уровнем и частотой, если будет обнаружена перегрузка. При этом будет выдано соответствующее сообщение оператору, а двигатель может продолжать работать.

Также производители частотных преобразователей рекомендуют устанавливать защитный автомат на входе ПЧ, тепловое реле на выходе и термисторную защиту.

Другие полезные материалы:
Выбор электродвигателя для компрессора
Как определить параметры двигателя без шильдика?
Выбор мотор-редуктора для буровой установки

Электродвигатель стиральной машины не работает

[phone]

В зависимости от того, какая проблема возникла с работой электродвигателя, его возможно будет починить или – необходимо будет заменить.

Электродвигатель при включении гудит, но барабан не вращается. Неисправен двигатель. Остановимся на основных неисправностях ведущих электромоторов, с которыми может столкнуться пользователь стиральной машины. Наиболее распространенной проблемой является попадание воды в один из подшипников ротора. Данная проблема даст о себе знать шумом при вращении барабана в режиме отжима, а также возможно заклинивание подшипника и остановка вращения барабана.

Износ или повреждение ламелей коллектора также может стать причиной искрения, а в последующем и выхода из строя двигателя. Так бывает из-за перегрузок двигателя, когда стирки производятся одна за другой, без перерывов и происходит перегрев и ускоренный, неравномерный износ ламелей. В этом случае, если вращать ротор снятого с машинки двигателя, то щётки будут издавать характерное «клацанье» о ламели. Для устранения неисправности при сильном износе ламелей рекомендуется замена двигателя.

Высокая или пониженной скорость вращения барабана в режиме стирки. Неисправен тахогенератор. Многие пользователи стиральных машин автоматического типа сталкиваются с такой проблемой, как высокая скорость вращения барабана в режиме стирки, иногда даже может показаться, что барабан при стирке вращается с такой же скоростью, как и при отжиме. Понятно, что это не правильно. Но как найти причину такого поведения стирального агрегата?

О том, что стиральной машине требуется ремонт, узнать совсем не сложно. Машина, как обычно, набирает воду, и начинает цикл стирки, но на первых, же минутах режима стирки происходит резкое повышение скорости вращения барабана, при этом высокий показатель скорости может сохраняться на протяжении всей стирки. Хотя бывают и такие моменты, когда большой скоростной режим стирки наблюдается не при каждой стирке, но это не подтверждает исправность стиральной машины в целом. Изменить такую ситуацию можно только при помощи ремонта. Как правило, причиной скачков числа оборотов барабана при стирке является тахогенератор, когда раскручивается магнит, окисляется контакт, или наблюдается нарушение электропитания. В наиболее редких случаях, причиной может стать модуль управления.

Если говорить о возможностях самостоятельного ремонта, то это вполне реально при условии, что пользователь знает не только конструкцию агрегата в целом, но и сможет разобраться в конкретной причине поломки. Если все с точность наоборот, то единственно правильное решение – это вызов мастера на дом. Преимущества вызова специалиста в том, что квалифицированный мастер отлично знаком с особенностями конструкций стирального агрегата, имеет все необходимые для ремонта инструменты и обеспечит высокое качество ремонтных работ, что очень важно для каждого владельца автоматических стиральных машин.

 

Стоимость ремонта стиральной машинки

Однофазный асинхронный двигатель гудит не запускается

Асинхронные электродвигатели больше остальных распространены на производстве и часто встречаются в быту. С их помощью приводят в движение различные станки: токарные, фрезерные, заточные, грузоподъемные механизмы, такие как лифт или подъемный кран, а также различного рода вентиляторы и вытяжки. Такая популярность обусловлена низкой стоимостью, простотой и надежностью этого типа привода. Но случается так, что и простая техника ломается. В этой статье мы рассмотрим типовые неисправности асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором.

Виды неисправностей асинхронных двигателей

Неисправности можно разделить на три группы:

Не вращается или не нормально вращается вал;

При этом корпус двигателя может греться полностью или какое-то отдельное место на нем. И вал электродвигателя может не сдвигаться с места совсем, не развивать нормальные обороты, перегреваться его подшипники, издавать ненормальные для его работы звуки, вибрировать.

Но для начала освежите в памяти его конструкцию, а в этом вам поможет иллюстрация ниже.

Причины неисправностей также можно разделить на две группы:

Большинство неисправностей диагностируются с помощью токовых клещей – путем сравнения токов фаз и номинального тока, и другими измерительными приборами. Рассмотрим типовые неисправности.

Не запускается электродвигатель

При подаче напряжения двигатель не начал вращаться и ни издаёт никаких звуков и вал не «пытается» сдвинуться с места. В первую очередь проверяют приходит ли питание на двигатель. Сделать это можно либо вскрыв борно двигателя и измерив в местах подключения питающего кабеля, либо измерив напряжение на питающем рубильнике, контакторе, пускателе или автоматическом выключателе.

Однако если есть напряжение на клеммах двигателя – значит вся линия в норме.

Измерив напряжение в начале линии – на автомате вы узнаете только то, что напряжение подано, а оно может и не дойти до конечного потребителя в результате обрывов кабеля, плохого соединения по всей его длине или из-за неисправных контакторов или магнитных пускателей, а также слаботочных цепей.

Если вы убедились, что напряжение приходит на двигатель, дальнейшая его диагностика заключается в прозвонке обмоток на предмет обрыва. Проверять целостность обмотки нужно мегаомметром, так вы заодно и проверите пробой на корпус. Можно прозвонить обмотки и обычной прозвонкой, но такая проверка не считается точной.

Чтобы проверить обмотки, не позванивая их и не вскрывая борно двигателя можно воспользоваться токовыми клещами. Для этого измеряют ток в каждой из фаз.

Если обмотки двигателя соединены звездой и при этом оборваны две обмотки – тока не будет ни в одной из фаз. При обрыве в одной из обмоток вы обнаружите что ток есть в двух фазах, и он повышен. При подключении по схеме треугольника даже при перегорании двух обмоток в двух из трёх фазных проводов будет протекать ток.

При обрыве в одной из обмоток двигатель может не запускаться под нагрузкой, или запускать, но медленно вращаться и вибрировать. Ниже изображен прибор для измерения вибраций двигателя.

Если обмотки исправны, а ток при измерении повышен и при этом выбивает автомат или перегорает предохранитель – наверняка заклинен вал или исполнительный механизм приводимый им в движение. Если это возможно – после отключения питания вал пытаются провернуть от руки, при этом нужно отсоединить его от приводимого в движение механизма.

Когда вы определите, что не вращается именно вал двигателя – проверяют подшипники. В электродвигателях устанавливают либо подшипники скольжения, либо подшипники качения. Изношенные втулки (подшипники скольжения) проверяют на наличие смазки, если втулки не имеют внешних изъянов – возможно просто их смазать, предварительно очистив от пыли, стружки и других загрязнений. Но так случается редко, да и такой способ ремонта актуален скорее для маломощных двигателей бытовой техники. В мощных двигателях подшипники чаще просто заменяют.

Проблемы с пониженными оборотами, нагревом, неподвижностью вала и повышенным износом подшипника могут быть связаны с неравномерной нагрузкой на вал, его перекосом, деформации и пригибанию. Если первых два случая исправимы правильной установкой вала или исполнительного механизма, а также снижением нагрузки, то деформация и провисание средней части вала требует его замены или сложного ремонта. Это особо часто возникает в мощных электродвигателях с длинным валом.

При износе одного из подшипников часто вал «закусывает». При этом в результате расширения металла из-за нагрева при трении вал может сначала начинать вращение, но либо не набрать полную скоростью, а в особо запущенном случае и вовсе остановится.

Подшипники качения также требуют регулярной набивки смазки и изнашиваются в процессе работы, особенно быстро если смазки мало или она загрязнена.

Двигатель греется

Первой причиной нагрева двигателя являются проблемы с системой охлаждения. При такой неисправности корпус электродвигателя нагревается полностью. В большинстве двигателей используется воздушное охлаждение. Для этого корпуса выполняются с оребрением, а с одной из сторон на валу устанавливают вентилятор охлаждения, воздушный поток которого направляется с помощью кожуха вдоль ребер.

При повреждении вентилятора, или если он, например, слетит с вала – возникает проблема перегрева. В мощных двигателях используют жидкостную систему охлаждения. Кроме того, бывают двигатели и без вентиляторов – охлаждаемый за счет естественной конвекции.

Если вентилятор в норме нужно продолжать диагностику.

При нагреве двигателя следует проверять, нагрев подшипников. Для этого рукой ощупывают поверхность корпуса со стороны задней крышки (где нет выступающих вращающихся валов – техника безопасности превыше всего).

Если крышки подшипников горячее чем другие части поверхности корпуса – нужно проверить наличие и состояние смазки в них, а при использовании вкладышей – заменить их.

В случае, когда замена смазки в шариковом подшипнике не исправила ситуации также следует заменить их.

Локальный нагрев корпуса – ситуация при которой какой-то его участок явно горячее всех остальных, наблюдается при межвитковых замыканиях. В таких случаях диагностику проводят с помощью токовых клещей – сравнивают токи в фазах. Если в одной из фаз ток явно превышает токи в остальных фазах – тогда неисправность обмоток электродвигателя подтверждается. В этом случае ремонт заключается в частичной или полной перемотке статора.

Повышенный нагрев асинхронного электродвигателя может возникать и при замыкании пластин статора.

Двигатель вибрирует, шумит и издает ненормальные звуки

Шум двигателя также может быть связан также с износом подшипников. Вы наверняка замечали, как воют старые дрели и кухонные электроприборы – причина именно в этом. Вибрации вала возникают при его осевом сдвиге и деформации о которой мы говорили ранее.

Также возможны вибрации, шум или перегрев активной стали если ротор при вращении касается статора. Это происходит либо при пригибании ротора, либо при повреждении пластин статора. В последнем случае его разбирают и пластины перепрессовуют. Место касания пластин можно найти по неровностям или оно будет отполировано ротором.

Заключение

Мы рассмотрели ряд неисправностей электродвигателя, как их устранить и причины возникновения. Эксплуатация перегревающегося двигателя чревата преждевременным выходом из строя изоляции обмоток. После длительного простоя нельзя запускать двигатель не измерив сопротивление между обмотками и корпусом с помощью мегаомметра.

Нормальным считается сопротивление изоляции порядка 1 МОма на 1 кВ питающего напряжения. То есть пригодным для эксплуатации в сети с напряжением 380 В можно считать двигатель у которого сопротивление изоляции обмоток не меньше чем 0,5 МОм. В противном случае вы рискуете повредить его. Если сопротивление изоляции меньше двигатель просушивают, часто снимая с него кожух или заднюю крышку. В процессе эксплуатации сопротивление обмотки постепенно увеличивается – из-за испарения влаги при нагреве.

При соблюдении режима работы, правил эксплуатации и обслуживания, а также нормального электропитания асинхронный двигатель служит долго, часто в разы перерабатывая свой ресурс. При этом основной ремонт заключается в смазке и замене подшипников.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Есть 2 типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Их различие в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это нужно потому, что после разгона она снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная, они смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть несколько вариантов схем подключения. Без конденсаторов электромотор гудит, но не запускается.

• 1 схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже.
• 3 схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском, а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.
• 2 схема — подключения однофазного двигателя — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и используется чаще всего. Она на втором рисунке. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Схема подключения трёхфазного двигателя через конденсатор

Здесь напряжение 220 вольт распределяется на 2 последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.

Максимальной мощности двигателя на 380 В в сети 220 В можно достичь используя соединение типа треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность.

Важно помнить: трехфазные электродвигатели обладают более высокой эффективностью, чем однофазные на 220 В. Поэтому если есть ввод на 380 В — обязательно подключайте к нему — это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска мотора не понадобятся различные пусковики и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

Онлайн расчет емкости конденсатора мотора

Введите данные для расчёта конденсаторов — мощность двигателя и его КПД

Есть специальная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись онлайн калькулятором или рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

Рабочий конденсатор берут из расчета 0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
Пусковой подбирается в 2-3 раза больше.

Конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть минимум в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 350 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting.

Пусковые конденсаторы для моторов

Эти конденсаторы можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

При нормальной работе трехфазных асинхронных электродвигателей с конденсаторным пуском, включенных в однофазную сеть предполагается изменение (уменьшение) емкости конденсатора с увеличением частоты вращения вала. В момент пуска асинхронных двигателей (особенно, с нагрузкой на валу) в сети 220 В требуется повышенная емкость фазосдвигающего конденсатора.

Реверс направления движения двигателя

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Поэтому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В этой статье рассмотрим, как правильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по табличке — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки коллекторных двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет статор и ротор, может быть одно и трёхфазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифилярный или конденсаторный двигатель перед вами, можно при помощи измерений сопротивления обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки больше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифилярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

• один с рабочей обмотки — рабочий;
• с пусковой обмотки;
• общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — используем для подключения однофазного двигателя.

Со всеми этими

Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифилярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

• рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 вольт берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, для пусковой цепи ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Неисправности асинхронных электродвигателей | Электрик

Признаки неисправности	Причины	Ремонт
Двигатель не запускается	Отсутствует ток в статоре, что может наблюдаться вследствие перегорания предохранителей или выключения неисправного автоматического выключателя	Поставить новые предохранители; исправить автоматический выключатель
Двигатель не запускается, несмотря на то что напряжение на выводах статора номинальное, а ток во всех трех фазах статора одинаков. Все три напряжения на кольцах равны при неподвижном разомкнутом роторе	Обрыв в двух (или трех) фазах пускового реостата или в соединительных проводах между ротором и пусковым реостатом. Сильное одностороннее притяжение ротора к статору вследствие большого износа вкладышей подшипников, смещения подшипниковых щитов или подшипниковых стояков	Отыскать при помощи мегомметра или контрольной лампы место обрыва и устранить. Заменить вкладыши подшипников и отрегулировать подшипниковые щиты.
Обмотка статора перегревается	Двигатель перегружен или нарушена его нормальная вентиляция Напряжение на выводах двигателя ниже номинального, вследствие чего происходит перегрузка двигателя по току Обмотка статора соединена не в звезду, а в треугольник.	Снизить нагрузку или усилить вентиляцию (запросить завод- изготовитель о способах усиления вентиляции). Повысить напряжение до номинального или уменьшить ток нагрузки до номинального Соединить обмотку статора в звезду
Обмотка статора сильно нагревается. Ток в отдельных фазах неодинаковый. Двигатель сильно гудит и тормозится	Витковое замыкание. Короткое замыкание между двумя фазами	В основном определяется ощупыванием обмотки после ее отключения. Поврежденное место отремонтировать или же перемотать поврежденную часть обмотки
Ротор, а иногда и статор перегреваются. Двигатель гудит, ток в статоре сильно пульсирует. Двигатель с нагрузкой плохо запускается и не развивает номинальной частоты вращения; момент вращения меньше номинального	Неисправность вызвана плохим контактом в цепи ротора: плохой контакт в пайках лобовых частей обмотки или в нулевой точке, в переходных соединениях между стержнями или в соединениях между параллельными группами плохой контакт в соединениях обмотки с контактными кольцами плохой контакт в соединениях между контактными кольцами и пусковым реостатом или в пусковом реостате	Для устранения этой неисправности необходимо: проверить все пайки обмотки ротора; те из них, которые неисправны или внушают подозрение, перепаять. Если наружным осмотром не удается обнаружить место плохой пайки, проверить методом падения напряжения проверить контакты токопроводов в местах соединения их с обмоткой и контактными кольцами проверить исправность контактов в местах присоединения проводов к ротору и реостату, проверить и очистить контакты и щетки пускового реостата
Двигатель не достигает требуемой частоты вращения, сильно перегревается	Двигатель перегружен Подшипник вышел из строя	Устранить перегрузку Заменить подшипник
Двигатель не запускается: при поворачивании рукой работает толчками и ненормально гудит; в одной фазе статора нет тока	Обрыв в одной фазе цепи сети или внутренний обрыв в обмотке статора. Если обрыв фазы произойдет во время работы двигателя, то при отсутствии надлежащей максимальной защиты может перегореть обмотка статора или ротора	Проверить вольтметром напряжение на выводах статора. Если имеется обрыв в одной фазе сети или напряжение во всех трех фазах несимметрично (в случае перегорания предохранителя или обрыва в одной фазе первичной обмотки трансформатора), то устранить неисправность сети. Если сеть исправна, то устранить обрыв в обмотке статора
Работа двигателя сопровождается сильным гудением, появился дым	Произошло замыкание витков некоторых катушек обмотки статора; короткое замыкание одной фазы	Двигатель отправить в ремонт
Электровигатель с короткозамкнутым ротором хорошо запускается без нагрузки; с нагрузкой не запускается	Нагрузка при пуске велика	Уменьшить нагрузку при пуске
Искрение сопровождается повышенным нагревом коллектора и щеток	Щетки в плохом состоянии и неправильно установлены в щеткодержателях. Размеры обойм щеткодержателей не соответствуют размерам щеток, плохой контакт между щетками и их арматурой	Угольные щетки имеют неровную обогревающую рабочую поверхность с царапинами; плохо пришлифованы; их края обломаны или обгорели. Следует правильно установить щеткодержатели и щетки
Стук в подшипниках качения	Разрушение дорожек или тел качения	Заменить подшипник
Ослабление крепления подшипника в подшипниковом щите	Слишком большая радиальная нагрузка на выходной конец вала, приведшая к износу места посадки подшипника в щите Очень большая вибрация машины	Уменьшить радиальную нагрузку и заменить двигатель; применить двигатель другого типоразмера, способный без разрушения выдержать существующую радиальную нагрузку Устранить причины сильной вибрации и заменить двигатель
Повышение вибрации при работе	Нарушение балансировки ротора шкивами или муфтами; неточная центровка валов агрегата; перекос соединительных полумуфт	Дополнительно отбалансировать ротор, шкивы или полумуфты; произвести центровку двигателя и машины; снять и вновь правильно установить полумуфту. Найти место обрыва или плохого контакта и устранить повреждение
Активная сталь статора равномерно перегрета, хотя нагрузка двигателя не превышает номинальной	Напряжение сети выше номинального Неисправен вентилятор	Снизить нагрузку или усилить вентиляцию двигателя Снять защитный кожух и отремонтировать вентилятор
Активная сталь статора при нормальном напряжении  сильно нагревается	Местные замыкания между отдельными листами активной стали, вызванные заусенцами или задеванием ротора о статор. Зубцы активной стали в отдельных местах выгорели и оплавлены вследствие коротких замыканий в обмотке статора или пробоя обмотки на корпус	Удалить заусенцы, разъединить соединенные листы стали и отлакировать их изоляционным лаком воздушной сушки. Вырубить или вырезать поврежденные места. Между отдельными листами проложить тонкий электрокартон или пластинки слюды и отлакировать их изоляционным лаком. В случае большого количества повреждений необходимо произвести полную перешихтовку стали с перемоткой статора
Мотор работает неустойчиво	Силовые контакты магнитного пускателя не создают устойчивого соединения	Заменить магнитный пускатель или почистить контактные пластины и подогнуть
Двигатель не отключается  при нажатии кнопки «Стоп»	«Залипли» контакты магнитного пускателя	Заменить магнитный пускатель или починить

Виды неисправности электродвигателя

01.04.2015

Электродвигатель нагревается, гудит, стучит или вовсе не включается. Вот наиболее распространенные виды неисправностей электродвигателей. Причины таких поломок могут быть самые разные.

Асинхронный двигатель не включается

Одна из причин — закороченные положения пускового реостата или контактных колец. Если причина первая, то необходимо привести пусковой реостат в нужное положение. Если проблема в кольцах, то нужно поднять приспособление, поддерживающее их. Также нарушить работу электродвигателя может короткое замыкание в цепи статора. Обнаружить его можно на ощупь по повышенному нагреву обмотки. Не забудьте, предварительно отключить электродвигатель от сети. Если предположение подтвердилось и обмотка нагрелась, то ремонт и т.о электродвигателя неизбежно.

Асинхронный двигатель не трогается с места

Обрыв фаз питания (одной или двух) может стать причиной такой неисправности. Распознать его удастся при помощи внешнего осмотра, либо выполнив измерения мегомметром. Если обрыв случится во время работы электродвигателя, он не остановится, но начнет гудеть сильнее обычного.

Асинхронный двигатель гудит во время работы

Помимо обрыва одной фазы, другой причиной излишнего шума может стать перегрузка электродвигателя. Чтобы в этом убедиться, достаточно разобщить его с приводным механизмом и запустить вхолостую.

Нагревается подшипник

У такой неисправности несколько причин. Это может быть недостаточная величина зазора между шейкой вала и вкладышем подшипника, слишком мало или слишком много масла в подшипнике, а также загрязнение или применение масла несоответствующих марок.

Электродвигатель искрит и дымит во время работы

Скорее всего причина кроется в задевании ротора за статор. Также искры под щетками могут появиться из-за неправильно подобранных щеток, их слабого нажатия на коллектор, его недостаточно гладкая поверхность или неправильное расположение щеток. Чтобы устранить такие неполадки достаточно расположить щетки на нейтральной линии.

При перемотке электродвигателей, ремонте сварочного оборудования и устранении неполадок обращайтесь за помощью к профессионалам. Они в кратчайшие сроки приведут любой электродвигатель в рабочее состояние!

Другие события

Как определить, почему двигатель не запускается или выключается

Как определить, почему двигатель не запускается или выключается — INYOPools.com

1. Дома
2. Как направлять
3. Как определить, почему двигатель не запускается или выключается

Похоже, что в вашем браузере отключен JavaScript:
Чтобы обеспечить наилучшее взаимодействие с нашим веб-сайтом, мы требуем, чтобы в вашем браузере был включен JavaScript.
Вот инструкции о том, как включить JavaScript в вашем веб-браузере.
После включения Javascript обновите эту страницу.

Или позвоните нам по телефону 407-834-2200, и мы будем рады принять ваш заказ по телефону.

В этом руководстве обсуждаются распространенные проблемы, связанные с двигателем, который не запускается или после запуска отключается через 5 минут.

Copyright © 2022 INYOpools Все права защищены

признаков и симптомов неисправного конденсатора на вентиляторе газовой печи |

Вентилятор в вашей печи нагнетает горячий воздух через воздуховоды в ваш дом. Его конденсатор работает как батарея и накапливает энергию, необходимую вентилятору для правильной работы.Но с плохим конденсатором ваш вентилятор не сможет работать должным образом и может поставить под угрозу комфорт вашей семьи.

Неисправный или неисправный конденсатор может проявлять множество признаков и симптомов. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых из них:

Гудящие звуки

Гудящие звуки, издаваемые вентилятором, указывают на то, что у конденсатора проблемы с электричеством. У вас нет другого способа уловить проблему, кроме как внимательно слушать своего поклонника. Для этого включите термостат и подождите, пока не запустится вентилятор системы отопления.С помощью отвертки откройте панель доступа к печи, а затем наклонитесь ближе к корпусу воздуходувки, чтобы услышать странный шум внутри. Если вы слышите гудящий звук, немедленно назначьте профессиональную проверку.

Нет питания

Плохой конденсатор препятствует полной работе вентилятора. Если ваше устройство перестало работать и вы подозреваете, что проблема связана с конденсатором, немедленно проверьте его. Перед проверкой убедитесь, что предохранитель, управляющий системой отопления, включен.Как только печь получит питание, включите термостат и посмотрите, начнет ли вентилятор работать в течение следующих нескольких минут. Если вы не видите ответа от него, ваш конденсатор определенно неисправен. Для полной проверки и диагностики вашего конденсатора вызывайте специалистов.

Неустойчивая работа двигателя

Поскольку конденсатор действует как аккумулятор и удерживает заряд, необходимый для правильной работы двигателя вентилятора, он всегда должен оставаться в пиковом состоянии.Но с неисправным конденсатором двигатель вентилятора может работать медленно, сильно нагреваться и работать странно. Теперь, если вы заметили, что двигатель вашей системы отопления часто работает короткими циклами или ведет себя странно, вызовите экспертов для проверки конденсатора.

Не позволяйте вашему печному агрегату вывести вас из строя в этот зимний сезон только из-за простой проблемы с конденсатором. Однако подобная простая проблема может стоить вам дорого, если ее не решать в течение длительного времени. Поэтому, прежде чем проблема усугубится, обратитесь в местную компанию по отоплению и охлаждению.Наша команда Hightower Service, Inc. помогает решить проблему с вашим конденсатором. Мы можем провести тест, чтобы определить, нуждается ли ваш конденсатор в ремонте или замене. В это холодное время года для нас важнее всего ваш комфорт. Так что назначьте встречу с нами сегодня!

3 причины, по которым мотор вашего бассейна гудит! – Ответы профессионалов пула

Часто жалуются на громкий мотор в бассейне, но когда он внезапно становится очень громким, а затем вскоре после этого выключается, большинство домовладельцев начинают представлять карманника, поджидающего их у насоса для бассейна и готового ограбить их вслепую.Это может быть немного пугающе, когда двигатель бассейна становится ДЕЙСТВИТЕЛЬНО громким. В большинстве случаев ремонт довольно минимален, но здесь я расскажу о некоторых наиболее распространенных причинах и способах устранения этой проблемы.

Итак, как узнать, будет ли это простое и дешевое решение или дорогостоящее и сложное решение. Вы бы поверили мне, если бы я сказал, что вы можете сказать только по звуку? Да, я знаю, это звучит немного безумно, но на самом деле я диагностировал эту проблему по телефону. Это довольно полезный трюк, чтобы иметь его в заднем кармане, особенно если вы профессиональный бильярд, которому нужно выезжать, чтобы сделать ремонт.Если вы еще не там, не волнуйтесь, я проведу несколько проверок, которые вы можете сделать, чтобы сузить причину проблемы.

Итак, что именно заставляет двигатель насоса плавательного бассейна гудеть или гудеть, а затем отключаться?

Причину гудения или гудения двигателя насоса для бассейна и его отключения можно свести к трем основным причинам. 1) заклинившая или заблокированная крыльчатка, 2) неправильное входное напряжение или 3) плохой или неисправный пусковой конденсатор.

Каждая из этих причин отличается, но когда вы поймете принцип работы насоса для бассейна, вы быстро поймете, как каждая из них связана.Здесь я расскажу о каждой из проблем и о том, как их решить. Порядок инспекций от простого к сложному, хотя ни одно из исправлений не является слишком сложным с небольшими базовыми знаниями и инструментами.

A Заклинило или заблокировало рабочее колесо

Если крыльчатка заблокирована или загружена в насосе, он может перестать вращаться. Если в вашем бассейне отсутствует корзина для скиммера, корзина для насоса или основная крышка слива, это должно вызывать подозрения. Корзины и крышки предназначены для защиты насоса от попадания крупного мусора в рабочее колесо.Когда мусор скапливается внутри крыльчатки, она в конечном итоге заклинивает.

Если у вас заклинило рабочее колесо, в лучшем случае оно быстро накапливается и блокирует насос до того, как оно успевает нагреть насос. Я говорю, что это в лучшем случае, потому что тогда все детали можно будет спасти. Здесь мы собираемся предположить, что это так.

Чтобы проверить заклинившее рабочее колесо, убедитесь, что питание насоса отключено выключателем, и убедитесь, что никто не может его включить. Я обычно навешиваю замок на коробку выключателя после выключения выключателя.Далее вам нужно будет снять крышку насоса и корзину. Теперь дотянитесь до дна насоса и убедитесь, что вы можете вращать двигатель пальцами. Если у вас большая рука или пальцы, вам может понадобиться маленькая отвертка. Если крыльчатка вращается свободно, хорошие новости, она не заклинена, и вы, вероятно, можете перейти к следующей секции.

Если крыльчатка вращается, но как-то с песком, то, скорее всего, вы столкнулись с выходом из строя подшипников двигателя. Звук, который это создаст, обычно представляет собой более высокий визг, пока не будет создано достаточно тепла, чтобы сработала тепловая защита двигателя и отключила его.Поэтому обычно это не вызывает гула или жужжания до тех пор, пока подшипник полностью не выйдет из строя и двигатель не заблокируется. Итак, двигаемся дальше…

РЕШЕНИЕ: Если вы обнаружите, что крыльчатка заполнена мусором, вам потребуется получить к ней доступ, отделив «влажную часть» насоса от двигателя. В зависимости от модели, с которой вы имеете дело, будет зависеть, как это делается. Некоторые модели, такие как Pentair Whisperflo или Intelliflo, требуют откручивания 6 болтов. Другие модели, такие как Challenger или Sta-rite Dyna Glas, имеют натяжное кольцо, которое снимается, и все это отделяется.Получив доступ к рабочему колесу, просто удалите мусор из всех жил, а затем соберите насос в порядке, обратном его разборке.

Плохие конденсаторы вызывают громкое гудение двигателей насосов бассейна

Еще одной распространенной проблемой, вызывающей громкое жужжание, является неисправность или выход из строя конденсатора.

Односкоростные двигатели для бассейнов — это так называемые двигатели с конденсаторным пуском. По сути, конденсатор накапливает энергию, которая быстро высвобождается при инициализации двигателя.Конденсатор временно «запускает» двигатель, высвобождая более высокие запасы энергии и придавая двигателю крутящий момент, необходимый для быстрого набора скорости. Это похоже на передачу 1 ^st в машине. После набора скорости внутренний переключатель отключает конденсатор.

Если конденсатор вышел из строя, насос не начнет вращаться, потому что внутренние детали двигателя, крыльчатка и вода в насосе создают слишком большое сопротивление, чтобы двигатель мог вращаться только при входном напряжении источника.Таким образом, вместо того, чтобы вращать двигатель, активированный двигатель просто сидит, гудит и медленно перегревается. Как только внутренняя тепловая защита достигает заданной температуры, она отключает двигатель, чтобы охладить его.

Эта неисправность обычно неправильно диагностируется компаниями, обслуживающими бассейны. Как я это вижу, по двум причинам. 1) они не утруждают себя изучением этого аспекта ремонта насоса для бассейна, или 2) есть лучшие деньги на замену всего двигателя или насоса, поэтому они говорят клиентам, что насос плохой.Большинство клиентов, обслуживающих бассейны, доверяют компании, которую они наняли, поэтому они просто идут с ней.

Решение: Для проверки конденсатора вам понадобится мультиметр, который может измерять емкость или микрофарады. В зависимости от производителя двигателя конденсатор будет либо установлен в верхней части двигателя под крышкой, либо сзади, где находятся все проводные соединения.

Боковой конденсатор

Конденсатор выглядит как миниатюрная банка из-под газировки, к которой подсоединены 2 провода, серебристый или черный.Отключите питание насоса. Возьмите металлическую отвертку (ДЕРЖИВАЯ ПЛАСТИКОВУЮ РУЧКУ) коснитесь металлической отверткой двух металлических клемм конденсатора, чтобы обесточить его. Отсоедините два провода, чтобы конденсатор ни к чему не был подключен. Проверьте номинальную емкость, указанную сбоку. Настройте свой мультиметр на проверку микрофарад (возможно, вам придется заглянуть в инструкцию по эксплуатации), а затем прикоснитесь одним щупом к каждому выводу конденсатора. Если конденсатор исправен, показания мультиметра будут такими же, как номинал, указанный на конденсаторе, или очень близкими к нему.Если конденсатор плохой, это очень простая и дешевая замена.

Неправильное напряжение вызовет гудение двигателя насоса

Менее распространенной причиной гудения двигателя насоса является неправильное входное напряжение.

Причина, по которой это встречается реже, заключается в том, что входное напряжение обычно не изменяется после установки и запуска насоса. Однако такое случается, поэтому важно скрыть это. Симптомы очень похожи на неисправный конденсатор. Причиной этого может быть что угодно: от перетертых проводов, вызванных грызунами, отсоединения проводов, поломки выключателя.Поскольку это происходит по ряду причин, рекомендуется проверить напряжение, прежде чем двигаться дальше.

Решение: Как и решение проблемы с конденсатором, для этого потребуется мультиметр. Вам нужно будет протестировать цепь под напряжением, поэтому будьте очень осторожны и примите все возможные меры предосторожности. На большинстве насосов для бассейнов вы можете снять панель доступа к соединениям на двигателе. Включите насос, чтобы он загудел, и проверьте напряжение на клеммах. Испытанное напряжение должно быть в пределах 10% от номинального напряжения насоса.В наши дни многие насосы имеют двигатели с двойным напряжением, то есть они могут быть подключены к однофазным или двухфазным цепям, поэтому вам необходимо подтвердить как требуемое напряжение, так и напряжение источника. Для этих насосов будет индикатор необходимого напряжения, который легко найти и прочитать. Если напряжение в соединениях плохое, вам нужно будет пойти вверх по течению, чтобы найти перерыв в напряжении. Он может быть в распределительной коробке, на выключателе или где-то между ними.

Неправильное напряжение не является распространенной проблемой, но если это проблема, ее сложно отследить.Я рекомендую, если вы не разбираетесь в устранении неполадок с электричеством, сейчас самое время нанять профессионала… извините, самодельщики, я знаю, что это не то, что вы хотите услышать.

Другие проблемы с двигателем насоса для бассейна

На самом деле нет смысла углубляться в каждую маленькую проблему, которая может вызвать проблемы с двигателем вашего насоса для бассейна. Я упоминал ранее, что плохие подшипники могут привести к заклиниванию двигателя. Все, что требует полной разборки двигателя для ремонта, на мой взгляд, в конечном итоге не стоит затраченных усилий.К тому времени, как вы возьмете детали, разберете все и соберете обратно, вы, вероятно, потратите хорошие деньги после плохих. Большинство таких двигателей насосов начинают выходить из строя примерно через 10-15 лет службы. Средняя стоимость нового двигателя в настоящее время составляет около 200 долларов, поэтому в большинстве случаев, если ремонт приведет вас в глубокую кроличью нору, вам лучше назвать двигатель убытком и заменить его.

Тем не менее 200 долларов — это довольно выгодно с точки зрения затрат по сравнению с установкой нового насоса в сборе за 1000–2500 долларов.

Ознакомьтесь со следующей статьей, чтобы узнать о лучших тест-наборах для владельцев бассейнов

Последние сообщения

ссылка на Какой лучший набор для проверки воды для владельцев бассейнов своими руками? ссылка на Где добавить таблетки хлора в бассейн?

Где добавить таблетки хлора в бассейн?

Вопрос о том, где безопасно оставлять хлорирующие таблетки в бассейне, вызывает недоумение как у профессионалов, так и у владельцев бассейнов.В качестве специалиста по обслуживанию бассейнов…

Насос для бассейна

гудит, но не работает: что делать?

Насос — сердце вашего бассейна. Эта важная часть создает давление, которое перемещает воду вашего бассейна через фильтры, хлораторы и все другие компоненты системы циркуляции вашего бассейна. Недавно вы начали беспокоиться, потому что ваш ранее кристально чистый бассейн стал грязно-зеленоватым, и вы не знаете, почему.

Вы знаете, что помпа работает, потому что вы ее слышите. Не ошиблись ли вы в своих расчетах того, как долго вам нужно его запускать? Это время суток? Неправильный насос? Что может быть причиной того, что насос вашего бассейна гудит, но не работает?

К сожалению, причиной может быть несколько вещей. Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

• Возможно, у вас вышел из строя конденсатор.
• Мусор может блокировать крыльчатку и, следовательно, отключать насос бассейна.
• Возможны проблемы с валом двигателя.

Что означают все эти проблемы? Проще говоря, насос вашего бассейна на самом деле не включается. В этом посте мы рассмотрим, почему ваш насос для бассейна может не работать и как вы можете это исправить.

Насос для бассейна не включается — что это значит?

Прежде чем предпринимать какие-либо из следующих возможных действий по ремонту насоса для бассейна, вы должны знать, что вам необходимо обладать базовыми знаниями в области электротехники, чтобы выполнять работу безопасно и правильно.Если вы этого не сделаете, сделайте себе одолжение и пригласите профессионала для устранения проблемы и выполнения необходимого ремонта. Работа со сломанным насосом более опасна и требует большего опыта в бассейне, чем знание того, как чистить картриджные фильтры для бассейна.

Даже если вы не собираетесь пытаться ремонтировать самостоятельно, вы все равно можете захотеть узнать, почему вы включили питание помпы и слышите гудение, но никаких фактических признаков того, что помпа работает.

Неисправные конденсаторы насоса

Конденсаторы — это маленькие черные цилиндры в помпе, которые выглядят как батарейки.Пусковые конденсаторы обычно устанавливаются сзади двигателя, а рабочие конденсаторы — сверху.

В схеме насоса для бассейна конденсатор накапливает электрический заряд, который приводит в действие двигатель насоса. Конденсаторы запуска и работы хранят электрические заряды, которые запускают двигатель и поддерживают его работу — в этом нет ничего удивительного.

По мере старения этих деталей конденсаторы теряют способность сохранять заряд. Кроме того, скачки напряжения и перегрев могут повредить конденсатор. Плохой пусковой конденсатор не способен запустить двигатель, в то время как неисправный рабочий конденсатор не может поддерживать его работу.

Признаки неисправного конденсатора

Как узнать, неисправен ли конденсатор? Вы можете заметить странные шумы, перегрев и проблемы с производительностью.

Жужжание

Одним из явных признаков неисправного конденсатора является двигатель, который гудит, но не включается — знакомо?

Конденсатор обеспечивает крутящий момент, который обеспечивает скорость двигателя насоса. Если вы можете заставить двигатель вращаться, вручную нажимая на его лопасти, то весьма вероятно, что причиной проблем с двигателем является неисправный конденсатор.

Перегрев

Неисправный конденсатор может привести к тому, что двигатель будет работать с большей силой тока, чем должен. Чем выше ампер, тем выше мощность. Более высокое потребление мощности приводит к большему производству тепла в насосе. Из-за этого моторы бассейнов с плохими конденсаторами часто перегреваются. Однако большинство двигателей автоматически отключаются, если они перегреваются.

Стоит отметить, что перегрев может быть вызван и рядом других проблем, в том числе скачком напряжения, плохой обмоткой или слишком большим размером крыльчатки.

Двухскоростной двигатель, работающий только на одной скорости

Неисправный конденсатор является одной из причин, по которой двухскоростной насос может работать только на низкой или высокой скорости. Еще одна причина — плохая фазная обмотка.

Проверка конденсатора насоса

Настоятельно рекомендуется нанять специалиста для проверки и/или замены конденсатора накачки. Если вы случайно что-то испортите во время этого процесса, вы рискуете не только повредить насос, но и навредить себе.

Заблокированное рабочее колесо насоса

Насос для бассейна также может не запуститься, если крыльчатка забита или заблокирована. Это может произойти, если мусор, такой как листья и насекомые для плавательных бассейнов, собирается и скапливается внутри насоса.

Для проверки состояния рабочего колеса необходимо:

• Отключите питание насоса бассейна.
• Отвинтите середину корпуса насоса и вытащите двигатель в сборе.
• Снимите прокладку дискообразной крыльчатки.
• Если обнаружен какой-либо мусор, удалите его и очистите крыльчатку, пока она не сможет свободно вращаться.

Проблемы с валом двигателя

Вы слышите кратковременное гудение при запуске помпы, а затем она отключается?

Если да, то вполне возможно, что проблема в вале двигателя. Люди часто сталкиваются с этой проблемой, когда пытаются открыть бассейн впервые в этом сезоне, потому что вал двигателя довольно часто заедает и подвергается коррозии в межсезонье.

Как определить, что проблема связана с валом двигателя? Отключите питание насоса, получите доступ к валу двигателя и поверните его вручную, чтобы ослабить все, что может удерживать его на месте.

Если проблема заключалась в захвате, это должно решить проблему.

Какие еще проблемы с помпой вам могут понадобиться?

Двигатель насоса бассейна не работает

Если насос вашего бассейна запускается, но через несколько секунд сам отключается, это часто происходит из-за перегрева.

Одно решение? Проверьте, не мешает ли что-то вентилятору в нижних вентиляционных отверстиях, например, листья или мульча. Вы также можете переключиться на работу насоса ночью, когда прохладнее, или, в качестве альтернативы, обеспечить больше тени, когда вы запускаете насос днем. Наконец, насос может также отключиться, если он получает недостаточное питание или если некоторые из его проводов ослабли или оборваны.

В общем, насос для бассейна, который отключается сам по себе, никогда не является хорошим признаком, и если вы не можете решить проблему самостоятельно, вам необходимо как можно скорее обратиться к хорошему специалисту по насосам для бассейна.

Нет питания насоса бассейна: что делать

Если насос вообще не запускается, велика вероятность того, что на него не подается питание. В этих обстоятельствах есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы устранить эту проблему. Предпримите следующие шаги, чтобы попытаться решить проблему самостоятельно?

• Убедитесь, что переключатель помпы установлен в положение «ВКЛ».
• Ищите перегоревшие предохранители или сработавшие выключатели на электрощитке вашего дома.
• Проверьте электрические соединения, идущие к двигателю, на предмет повреждений или заражения насекомыми.
• Вызовите электрика, чтобы проверить, подается ли на насос достаточная сила тока. Ток, подаваемый на насос, может быть недостаточным.
• Позвоните своему поставщику электроэнергии, чтобы узнать, не произошло ли в вашем доме падение напряжения.
• Вызвать эксперта для осмотра схемы двигателя на предмет неисправности.

Что делать, если мой насос для бассейна не качает воду?

Если насос работает, но не перекачивает воду, возможно, его необходимо заполнить.Насос для бассейна можно заправить, выполнив следующие довольно простые действия:

• Отключите все питание насоса.
• Перекройте основной слив, повернув переключающий клапан.
• Поверните клапан сброса воздуха на фильтре бассейна по часовой стрелке, чтобы сбросить существующее давление (показания давления на манометре фильтра бассейна должны быть равны нулю).
• Снимите крышку насоса.
• Удалите весь мусор из корзины насоса.
• Используйте садовый шланг, чтобы наполнить насос водой.
• Замените крышку насоса.
• Поверните отводной клапан, чтобы открыть главный слив.
• Включите питание насоса.
• Проверьте, восстанавливается ли поток воды в коробку фильтра в верхней части насоса.
• Подождите, пока вода не потечет из предохранительного клапана, затем закройте его.

Если насос не срабатывает после нескольких попыток его заправки, возможно, вы столкнулись с утечкой воздуха на всасывании, низким уровнем воды в бассейне или препятствием в линии циркуляции воды.Это вещи, с которыми вы действительно не хотите иметь дело самостоятельно, потому что это, как правило, сложные проблемы, которые должен решать профессиональный специалист по ремонту бассейнов.

Как правило, техник:

• Проверить всасывающий и обратный клапаны.
• Проверьте крышку насоса и уплотнительное кольцо крышки.
• Проверьте сливные пробки.
• Проверьте корзину насоса, рабочее колесо, уплотнение вала, диффузор и прокладки диффузора.

Причины низкой производительности насоса

Иногда насос может работать, но результирующий расход ниже нормального.Вот некоторые из вещей, которые могут привести к такому сценарию:

• Грязные фильтры
• Грязная корзина насоса
• Засорение рабочего колеса
• Утечка воздуха

С некоторыми из них вы можете справиться самостоятельно. Другие лучше подходят для компании по обслуживанию бассейнов.

Почему мой насос для бассейна визжит?

Ах, вот кого никто не любит, особенно соседей!

При определенных условиях насос для бассейна может издавать громкие визжащие звуки во время работы.Мы уже слышали звук, описываемый как «булькающие камни». Не приятно.

Насосы обычно издают такие звуки, когда им не хватает воды. Это может произойти, потому что:

• Перекрыто слишком много всасывающих линий. Это затрудняет всасывание насосом достаточного количества воды.
• Забиты скиммеры. Мусор может настолько сильно забить скиммер, что вода почти не будет проходить через него.
• Возможно, насос не подходит для вашего бассейна. Например, он может быть слишком мощным, и в этом случае вам следует перейти на насос, который соответствует размеру и требованиям вашего бассейна.
• Изношенные подшипники на валу двигателя также могут вызывать визг при работе насоса. Изношенные подшипники можно заменить, но гораздо лучше просто заменить старый двигатель на новый.

Как видите, насосы для бассейнов — это серьезное дело, и есть бесчисленное множество вещей, которые могут пойти не так, многие из которых могут быть неочевидны, если вы только взглянете на них самостоятельно. Более того, если вы совершите ошибку, это может дорого вам обойтись — как по времени, так и по деньгам.

Компания ABC может ремонтировать и обслуживать компоненты вашего бассейна

Список причин, по которым ваш пул может работать неправильно, вероятно, такой же длинный, как и список задач, которые, как вы знаете, вы должны выполнять, чтобы поддерживать ваш бассейн в хорошем состоянии, если бы у вас было время. Если вам кажется, что с вашей помпой происходит что-то странное, сделайте себе одолжение и свяжитесь со специалистами по бассейну в ABC Home & Commercial Services. Наши опытные специалисты по бассейну помогут вам решить любые проблемы, с которыми вы столкнетесь.Мы не только можем помочь с любым ремонтом, который необходимо сделать, но мы также можем выполнять регулярную очистку бассейна и придать вашему бассейну обновленный вид, заменив штукатурку или отремонтировав его. Независимо от того, что нужно вашему бассейну, вы можете положиться на ABC, чтобы выполнить работу правильно.

Ремонт двигателя потолочного вентилятора, который гудит, но не вращается

Ваш потолочный вентилятор заклинил, гудит, но лопасти не крутятся? На самом деле это распространенная проблема для потолочных вентиляторов, и она может иметь множество причин. Если ваш вентилятор сидит и просто жужжит, вы хотите починить его как можно скорее.

Сломанный потолочный вентилятор может стоить вам кучу денег на счетах за электроэнергию. Ваш потолочный вентилятор по-прежнему является одним из лучших способов снизить затраты на электроэнергию, когда речь идет о обогреве или охлаждении вашего дома. Итак, что заставляет двигатель гудеть?

Первый шаг в ремонте потолочного вентилятора, который гудит, но не вращается, — это проверить автоматический выключатель, а также переключатель, управляющий вентилятором. После этого попробуйте вручную повернуть лопасти, и если они не вращаются, значит, у вас проблема с шарикоподшипниками.Последнее, что вы можете попробовать, это открыть корпус вентилятора и убедиться, что ничего не перегорело и не отсоединено.

Давайте посмотрим, что вам нужно сделать, чтобы починить потолочный вентилятор.

Что вам понадобится для ремонта двигателя потолочного вентилятора

Вы будете удивлены тем, как мало инструментов вам понадобилось для ремонта двигателя потолочного вентилятора. В большинстве случаев ремонта все, что вам действительно понадобится, — это отвертка и запасные части. Потолочные вентиляторы обманчиво просты в эксплуатации и ремонте.

Единственная сложность, о которой нужно помнить, это то, что он будет работать с электричеством. Вы всегда должны проявлять осторожность и отключать питание потолочного вентилятора, когда работаете с ним. Это проще всего сделать, переключив цепь на автоматическом выключателе, который управляет помещением, в котором находится вентилятор.

Вот общее руководство по расходным материалам, которые вам понадобятся для ремонта, и наше пошаговое руководство.

1. Набор отверток
2. Мультиметр или бесконтактный тестер напряжения
3. Плоскогубцы с иглами
4. Съемник шарикоподшипников
5. Кусачки для проволоки
6. Запасные части по мере необходимости

Направляющая для потолка 9

Давайте начнем с устранения неполадок, чтобы выяснить, почему вентилятор не вращается должным образом.

Поиск и устранение неисправностей двигателя вентилятора

Прежде чем мы сможем починить двигатель вентилятора, нам нужно выяснить, в чем причина проблемы. Давайте рассмотрим несколько методов устранения неполадок, которые могут указать вам правильное направление.

1. Если в ваш вентилятор встроен свет, попробуйте выключить вентилятор и оставить свет включенным. Если свет загорается, то вы знаете, что на вентилятор поступает достаточно электроэнергии для его питания. Если свет не загорается, значит, у вас проблема с электричеством.
2. Включите вентилятор и вручную поверните лопасти по часовой стрелке. Если лопасти либо начинают вращаться, либо начинают вращаться против часовой стрелки, значит, у вас сгорел конденсатор.

Это две вещи, которые вы всегда должны проверять в первую очередь. Они укажут вам правильное направление, когда дело доходит до ремонта застрявшего двигателя вентилятора.

Неисправные переключатели

Вот где этот мультиметр пригодится. Проблема может быть не в самом вентиляторе, а в переключателе, который управляет вашим вентилятором. Мы проверим переключатель, чтобы убедиться, что он работает.

Вы можете использовать мультиметр или бесконтактный инструмент для проверки напряжения, чтобы убедиться, что электричество проходит через переключатель, который управляет вашим вентилятором. Если выяснится, что к этому выключателю не подается электричество, вам следует подумать о замене выключателя и проверке автоматического выключателя.

Вот как заменить переключатель.

1. Отключите питание в комнате, в которой находится выключатель
2. Отвинтите сломанный выключатель
3. Сфотографируйте проводку смартфоном, чтобы правильно ее подключить
4. Отсоедините провода, подключенные к выключателю новый выключатель в соответствии с изображением проводки, которое вы сделали
5. Привинтите корпус нового выключателя обратно к стене
6. Включите питание

Теперь давайте отправимся в подвал или в гараж, чтобы проверить ваш автоматический выключатель.

Проверьте автоматический выключатель

Срабатывание автоматического выключателя может привести к неисправности вентилятора. Есть много разных вещей, которые могут привести к срабатыванию вашего автоматического выключателя. Чаще всего это перегрузка. Ваш автоматический выключатель предназначен для предотвращения слишком большой мощности, проходящей через электропроводку в вашем доме. Автоматический выключатель срабатывает, когда обнаруживает слишком высокое напряжение.

Ваш автоматический выключатель должен иметь маркировку, чтобы вы знали, какие розетки контролируются какими переключателями на автоматическом выключателе. Все, что вам нужно сделать, это щелкнуть выключателем комнаты, которой вы хотите управлять, и питание должно быть восстановлено в этой комнате. Если ваш автоматический выключатель не имеет маркировки, вам потребуется некоторое время, чтобы перевернуть переключатели и исправить новые метки для того, что каким переключателем управляется.

Есть еще один переключатель, который мы собираемся рассмотреть, но он находится на самом вентиляторе.

Проверьте переключатель направления на вашем вентиляторе

Убедитесь, что переключатель вентилятора не застрял посередине.

Почти на каждой модели вентилятора есть небольшой переключатель сбоку самого вентилятора.Этот переключатель изменяет направление вращения лопастей. Одно направление заставит лопасти вращаться против часовой стрелки, а другое направление заставит лопасти вращаться по часовой стрелке.

Вы меняете направление вращения лопастей вентилятора в зависимости от времени года. Летом настройте потолочные вентиляторы на вращение против часовой стрелки, чтобы создать охлаждающую тягу. Зимой настройте лопасти вентилятора так, чтобы они вращались по часовой стрелке, что помогает перемещать горячий воздух по дому.

Если этот переключатель застрял посередине, вентилятор может гудеть, а лопасти не вращаются. Некоторые модели вентиляторов имеют переключатели, которые могут застрять в середине, что посылает смешанные сигналы двигателю вентилятора. Вы должны проверить переключатель направления на вашем вентиляторе, чтобы не сжечь двигатель.

Теперь давайте посмотрим, как диммеры могут управлять двигателем потолочного вентилятора.

Есть ли у вашего вентилятора диммерный переключатель?

Довольно редко можно найти на стене диммер, который может управлять двигателем вашего вентилятора. На самом деле диммеры на стенах предназначены почти исключительно для освещения и не имеют достаточной мощности для управления двигателями вентиляторов.Однако некоторые диммеры подключены к двигателям вентиляторов, что может привести к проблемам с управлением вашим вентилятором.

Если у вас есть диммер, подключенный к потолочному вентилятору, попробуйте установить его на максимальное значение. Этого должно быть достаточно для того, чтобы двигатель вентилятора включился и перестал гудеть. Однако это лишь временное решение.

Вы должны следовать инструкциям во втором совете, чтобы заменить этот диммер на подходящий переключатель для управления вашим вентилятором.Существуют специальные диммерные выключатели, предназначенные для управления двигателями вентиляторов, но вы должны убедиться, что у вас установлен один из них, а не обычный диммерный выключатель.

Если все вышеперечисленные шаги не сработали, вам может потребоваться разобрать верхний кожух двигателя и следовать следующим советам.

Замена разряженного конденсатора

Разряженный конденсатор является частой причиной того, что двигатель вентилятора гудит, но не вращается. Вы можете сказать, перегорел ли конденсатор, потому что он часто будет заметно обугленным или треснувшим.Вот как можно быстро заменить конденсатор.

1. Отключите питание потолочного вентилятора, щелкнув соответствующий переключатель в автоматическом выключателе
2. Отвинтите вентилятор от потолочного крепления и медленно опустите его
3. Отсоедините все жгуты проводов, удерживающие его на потолке
4. При включенном вентиляторе землю, демонтируйте верхний корпус двигателя
5.  Кусачками отрежьте красный и белый провода, которые соединяются с конденсатором
6. Открутите старый конденсатор
7. Вкрутите новый конденсатор
8. Зачистите красный и белый провода с помощью кусачек
9. Соедините красный провод с красным и белый с белым и смотайте их вместе
10. Используйте гайку и изоленту, чтобы надежно соединить провода вместе
11. Соберите корпус двигателя вентилятора
12. Безопасно переустановите вентилятор
13. Включите питание и наслаждайтесь свежим воздухом            

Проблемы с шариковыми подшипниками

Помните, как мы предлагали попробовать вручную раскрутить вентилятор, чтобы проверить, нет ли проблем с шарикоподшипниками? Что ж, если ваш вентилятор сопротивляется вращению или издает скрежещущий звук, когда вы вручную перемещаете лопасти, то, вероятно, у вас изношены шарикоподшипники.

Ремонт шарикоподшипников — одна из самых сложных операций, которые вы можете выполнить для вентилятора. Фактически, большинство людей рекомендовали бы просто купить новый потолочный вентилятор, если шарикоподшипники изношены. Некоторые модели потолочных вентиляторов имеют очень сложные в ремонте шарикоподшипники, которые, возможно, не стоят усилий.

Вот общее руководство по замене изношенных шарикоподшипников на потолочном вентиляторе.

1. Отключите питание потолочного вентилятора, щелкнув соответствующий переключатель на автоматическом выключателе 
2. Отвинтите потолочный вентилятор от крепления
3. Медленно опустите потолочный вентилятор и поддержите его вес
4. Отсоедините жгут проводов, чтобы можно было установить потолок вентилятор на столе
5. Разберите двигатель потолочного вентилятора.Это зависит от производителя, но должен быть ряд винтов, которые можно открутить, чтобы добраться до шарикоподшипников
6. Используйте съемник для шарикоподшипников, чтобы снять старые подшипники
7. Установите новые подшипники
8. Соберите двигатель вентилятора
9. Подсоедините жгут проводов
10. Надежно установите потолочный вентилятор обратно в корпус на потолке 
11. Восстановите питание и насладитесь освежающим ветерком 

Завершение ремонта потолочного вентилятора своими руками

Просто выполните эти восемь быстрых шагов, и двигатель вашего вентилятора снова заработает в кратчайшие сроки. Есть большая вероятность, что у вашего вентилятора были какие-то простые проблемы с электричеством или ему просто нужно заменить конденсатор.

Сообщите нам, какое из этих решений сработало для вас, и ознакомьтесь с другими нашими статьями о ремонте своими руками ниже.

Главная » Вентиляторы » Ремонт двигателя потолочного вентилятора, который гудит, но не вращается

Двигатель вентилятора печи гудит, но не запускается? (У нас есть решение) – Модернизированный дом

Хорошая работающая печь имеет важное значение, особенно в холодные месяцы, когда вы хотите согреть свой дом, чтобы сохранить уют.Тем не менее, это может быть неприятно, если ваша печь не будет работать. Довольно часто возникают проблемы с двигателями вентилятора печи, но что, если двигатель вентилятора гудит, но не запускается?

Если двигатель вентилятора печи гудит, но не запускается, это, скорее всего, связано с неисправным конденсатором. Чтобы убедиться, что проблема в конденсаторе, вам необходимо проверить сам конденсатор перед его заменой. Это можно сделать быстро самостоятельно или нанять специалиста.

В этой статье будет рассказано о признаках неисправного конденсатора и о том, как можно диагностировать проблему, не обращаясь к профессионалу.Кроме того, мы предоставим инструкции о том, как проверить конденсатор, чтобы убедиться, что проблема именно в нем.

Вам нужен подрядчик по ремонту печи?

Получите бесплатные расценки без обязательств от профессиональных подрядчиков рядом с вами.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Почему двигатель вентилятора гудит, но не запускается?

Гудение, но отказ запуска — нередкая проблема с двигателями вентилятора печи.Скорее всего виноват конденсатор. Это небольшой и недорогой электрический компонент, который нетрудно найти и заменить.

Тем не менее, неисправный двигатель вентилятора также может быть причиной. Это потребовало бы больших затрат, но мы начнем с конденсатора, так как он менее распространен.

Существует два типа конденсаторов: пусковые конденсаторы и рабочие конденсаторы. Большинство новых печей имеют только рабочий конденсатор. Конденсаторы двойного хода, используемые в конденсаторных блоках переменного тока и комплектных тепловых блоках, одновременно запускают два вентилятора, например, нагнетательный вентилятор и вентилятор переменного тока.

Могу ли я самостоятельно заменить конденсатор двигателя вентилятора?

Самый экономичный способ замены конденсатора — использовать быстрый ремонт своими руками. Если вы не уверены в выполнении работы, подрядчик, конечно, повлечет за собой дополнительные расходы.

Исправление относительно простое и удобное для новичков. Если бы нам пришлось оценить это по шкале от 1 до 5, где пять — самая сложная задача, мы сказали бы, что это около 2.

Однако сложность зависит от того, что нужно снять, чтобы получить доступ к кронштейну конденсатора.В определенных моделях он доступен сразу. В других случаях вам нужно будет снять панель или плату управления.

Диагностика проблемы с двигателем вентилятора

Во-первых, давайте определим проблему.

Признаков того, что что-то не так, может быть несколько:

• Воздух через решетки не продувается, хотя вентилятор гудит
• Свет гудит, но не слышно, как работает вентилятор
• Термостат установлен выше температуры, которую он показывает
• Нет потока воздуха

Печи обычно издают тихое гудение всякий раз, когда питание включено, однако следует обращать внимание на более громкий гудящий шум.

Поиск и устранение неисправностей неисправного конденсатора

Тяжелому двигателю воздуходувки печи требуется много энергии для запуска. Напряжение печи 110-120 В недостаточно для этой задачи.

Конденсатор может обеспечить дополнительные 400+ вольт. Когда эта накопленная мощность высвобождается, печь может начать втягивать холодный воздух для обеспечения тепла.

Инструкции

Вы можете попытаться запустить вентилятор вручную. Здесь мы подчеркиваем, что это не то, что мы рекомендуем, поскольку это сопряжено с серьезными рисками для безопасности.Однако, поскольку некоторые люди выбирают этот вариант, мы объясним, что они делают.

1. Соберите необходимое оборудование, например, деревянную ложку или длинную отвертку. Ни в коем случае не используйте пальцы — это просто небезопасно.
2. Выясните, куда смотрит воздуходувка. Выясните, в какую сторону вращается вентилятор при работе. Вы можете увидеть стрелку направления на корпусе воздуходувки, которая поможет вам.
3. Выключить печь. Затем уменьшите температуру на термостате и выключите печь с помощью главного выключателя, расположенного на печи или рядом с ней.
4. Попробуйте повернуть вентилятор. Используя выбранный инструмент, попробуйте повернуть вентилятор в том направлении, в котором он должен вращаться. Если он движется свободно, двигатель не заклинило. Это ключ к тому, что конденсатор создает неисправность.
5. Включите вентилятор. При выключенной печи переведите термостат в режим включения вентилятора (а не в автоматический режим, который, вероятно, установлен по умолчанию).
6. Включите печь. Снова начинается гул, хотя лопасти вентилятора не начинают вращаться?
7. Вручную вращайте вентилятор. Используйте дюбель или длинную отвертку (но не пальцы), чтобы попытаться запустить вращение лопастей в том направлении, в котором они должны двигаться. Вы просто предоставите немного дополнительной энергии, чтобы заставить воздуходувку двигаться.

Воздуходувка перезапускается? Если ответ положительный, вы определили, что проблема почти наверняка в конденсаторе. Если не заводится, то двигатель скорее всего сгорел. Это потребует другого ремонта, который должен выполнять квалифицированный специалист по ремонту печей.

Как проверить конденсатор

Если у вас уже есть мультиметр и вы хотите убедиться, что ваш рабочий конденсатор неисправен, это довольно просто. Просто следуйте инструкциям ниже. Однако, прежде чем вы пойдете дальше, просто предостережение. Как мы упоминали ранее, рабочий конденсатор хранит до 400 вольт дополнительной энергии.

Пожалуйста, обратите особое внимание на шаг 1 ниже, чтобы избежать поражения электрическим током. Это также понятно, если вы предпочитаете доверить эту работу профессионалу — это гарантирует отсутствие несчастных случаев.

Инструкции

1. Разрядить конденсатор. Возьмите изолированную отвертку, т. е. с резиновой, синтетической или пластиковой ручкой, и убедитесь, что на ручке нет трещин. Затем поместите вал отвертки горизонтально на две клеммы. Это должно выполняться при выключенной печи и установленном конденсаторе.
2. Выньте конденсатор. Удалите винты, удерживающие скобу на месте. Вытащите конденсатор и отсоедините разъемы.Этот процесс также известен как «короткое замыкание».
3. Поймите чтение, которое вы ищете. На нем будет указан номинал конденсатора, известный как число микрофарад (MFD). Обычно на этикетке будет написано что-то вроде «+/- 10%. Это означает, что «хорошее» показание на конденсаторе 10 MFD может быть 9, 10 или 11 на мультиметре, когда он повернут к емкости (см. следующий шаг).
4. Проверка рабочего конденсатора печи. Переключите шкалу мультиметра на настройку «емкость».Подсоедините измерительный провод к каждой клемме конденсатора. Держите их на месте и наблюдайте за прибором. Подождите 30-60 секунд. Если ничего не регистрируется, это означает, что конденсатор мертв. Но, если число растет, но если через 60 секунд оно не достигло микрофарад (плюс/минус 10%), это означает, что оно изнашивается и нуждается в замене.

Если показания счетчика показывают, что конденсатор работает с нужной мощностью, мы рекомендуем вам вызвать техника для обслуживания вашей печи.Он или она также проверит каждый компонент и даст вам оценку замены, если это необходимо.

Где купить новый конденсатор

Конденсаторы для работы печи

можно найти в Интернете на сайтах HVAC, таких как RepairClinic.com и SearsPartsDirect.com, а иногда и на Amazon.com. Однако их не всегда легко найти на месте. Магазины товаров для дома и хозяйственные магазины не часто продают их.

Местные магазины запчастей HVAC часто продают только оптом компаниям HVAC, поэтому вам нужно быть готовым к поискам, чтобы найти нужную деталь по правильной цене.

Конденсатор печи Стоимость

Цена обычно составляет от 5 до 20 долларов. Стоит иметь в виду, что ваш конденсатор может выйти из строя в какой-то момент.

Имеет смысл приобрести запасной (а также дополнительный запальник), чтобы в случае необходимости можно было сразу его заменить. Хотя в этом нет необходимости, большинству людей удобно не искать нужную деталь.

Установка конденсатора печи квалифицированным специалистом по ОВК может стоить от 80 до 200 долларов.Ожидайте минимальную плату в размере 75 долларов США, даже если деталь недорогая, а ремонт может быть завершен в течение 5-20 минут.

Если вам нужно провести ремонт ночью или в выходные дни, рассчитывайте заплатить больше. Если нет опасности дополнительного повреждения из-за замерзания труб, то это сэкономит вам деньги, если ремонт будет производиться в обычное рабочее время.

Где купить двигатель вентилятора печи

В отличие от конденсаторов, моторы вентилятора печи обычно можно найти в местном магазине товаров для дома или в магазине Lowes.Просто узнайте номер модели вашего двигателя вентилятора и позвоните в магазин, чтобы они могли заказать его для вас.

Сколько стоит двигатель вентилятора печи?

В среднем двигатель вентилятора печи будет стоить около 450 долларов. Однако эта цена может колебаться от 200 до 800 долларов. Цена зависит от модели вашей печи, а также размера. Например, двигатель вентилятора, печь промышленного типа, будет стоить около 800 долларов, если не больше.

Установка специалиста по HVAC может стоить вам от 500 до 1200 долларов, в зависимости от объема работы и того, кого вы нанимаете.Вот почему это хорошая идея, чтобы узнать цены, прежде чем нанимать кого-то.

Вам нужен подрядчик по ремонту печи?

Получите бесплатные расценки без обязательств от профессиональных подрядчиков рядом с вами.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Наша еда на вынос

Когда ваша печь отказывается запускаться, но все равно гудит, это может расстраивать. Однако, скорее всего, это ваш конденсатор, который легко исправить.

Пройдя проверку конденсатора и двигателя вентилятора, вы сможете определить, в чем проблема, чтобы ее можно было устранить, и ваша печь заработала как новая.

Хизер Роббинс

Хизер — страстный писатель, который любит все, что делается своими руками. Повзрослев, она научилась всему, от ремонта дома до дизайна, и хочет поделиться своими советами с вами. Когда она не пишет, она обычно гуляет или ищет свой следующий проект «сделай сам».

Недавно опубликовано

ссылка на стандартные размеры гаражных ворот (с чертежами)

Размеры стандартных гаражных ворот (с чертежами)

Есть много причин для установки новых гаражных ворот.Отремонтируйте свой текущий гараж, расширив его, чтобы вместить больше автомобилей, или замените поврежденную дверь. Независимо от причины, важно найти…

ссылка на стандартные размеры ванны (с чертежами)

Стандартные размеры ванны (с чертежами)

Нет ничего лучше, чем расслабиться и расслабиться, приняв горячую ванну после долгого дня. Ванна — отличное дополнение к любому дому, но она может привести к перенаселенности, если она неуместна…

Двигатель гаражных ворот гудит, но не открывается

Когда двигатель гаражных ворот издает гудящий звук, но не открывается и не закрывается, это означает, что он вышел из строя или требует незначительной регулировки. Аккумулятор работает хорошо, потому что он гудит, когда вы пытаетесь открыть его. Основные причины легко обнаружить, особенно после тщательного осмотра двигателя гаражных ворот с использованием соответствующего оборудования.

Есть несколько способов, которыми вы можете использовать его для устранения проблемы с шумом мотора гаражных ворот.Такие как; смазывание двигателя и обеспечение его свободного вращения, плотная фиксация его на месте без чрезмерного затягивания, чтобы он мог свободно вращаться, не производя гудящего шума, среди других лучших процессов устранения неполадок.

Вот некоторые инструменты, которые вам понадобятся, и несколько процедур, которые помогут вам восстановить работоспособность. Внимательно следуйте приведенным ниже пошаговым инструкциям, чтобы получить точные результаты или привести двигатель в нормальное функционирование.

Процесс устранения неполадок с устройством открывания гаражных ворот

Шаг 1. Найдите положение электродвигателя устройства открывания гаражных ворот

Прежде чем приступать к поиску и устранению неполадок, необходимо определить местонахождение двигателя.Двигатель находится в механизме открывания гаражных ворот. Убедитесь, что вы учитываете окружающие детали при обращении с электродвигателем открывания двери, чтобы не повредить детали.

Шаг 2. Определите основную причину гудящего шума электродвигателя устройства открывания ворот гаража

Для начала необходимо определить источник проблемы. Мотор гудит, но ничего не двигает, на открыватель подается питание, но он не взаимодействует с J-образным рычагом, или сошник работает, но не взаимодействует с J-образным рычагом? Определить, есть ли электричество в розетке; один из способов — подключить другое электрическое устройство, которое, как вы знаете, работает.

Попробуйте запустить двигатель с помощью настенного блока. Если звука нет и ничего не двигается, скорее всего, потребуется замена двигателя или всего устройства.

Проблема, скорее всего, заключается в сломанной шестерне внутри двигателя, если вы слышите жужжащий звук, но ничего не двигается, и это часто вызвано дисбалансом пружин, из-за чего двигатель поднимает тяжелую дверь, что в конечном итоге приводит к выходу шестерни из строя.

Шаг 3: Проверьте дверь и установите ее на прежнее место

Если вы обнаружите, что дверь сбилась с пути и поэтому гудит, но не движется, вам почти наверняка понадобится помощь.Для этого есть различные возможные причины, но наиболее распространенной является то, что он выпал, что однажды он поднялся немного криво или что погода заставила его стать неровным, когда он закрылся. Какова бы ни была причина, вы обычно можете исправить ее, заручившись помощью приятеля, который поможет вам все исправить.

 Осторожно переместите одну сторону, затем другую, чтобы увидеть, вернется ли она в исходное положение. Если это решит проблему, встаньте и проверьте дверь несколько раз, чтобы убедиться, что проблема, из-за которой она вышла из строя, больше не существует.

Шаг 4. Тщательно проверьте ведущие шестерни и выявите любые проблемы

Проверка ведущей шестерни требует некоторых процедур. Сначала найдите положение ведущих шестерен. Откройте двигатель, сняв крышку двигателя, которая предотвращает попадание грязи или пыли в двигатель и нарушение его нормальной работы.

Проверить ведущую шестерню; если он полностью изношен или деформирован и не подлежит ремонту, рассмотрите возможность замены всего механизма. При замене ведущей шестерни необходимо учитывать важные моменты, как показано ниже;

1. Убедитесь, что привод идеально подходит для устройства открывания гаражных ворот, чтобы избежать неудобств или повреждения всей двери.
2. Купите ведущую шестерню высокого качества, чтобы она прослужила дольше, даже если она дорогая, чем покупайте ведущую шестерню, требующую постоянной замены.
3. Но от первоначального продавца, чтобы получить подлинное оборудование.
4. Если вам нужна дополнительная помощь, вы можете обратиться к производителю.

Шаг 5: Проверьте состояние пружин двигателя

Неисправность часто обнаруживается в пружинах системы, и это может быть причиной ваших проблем, если вы сами построили гаражные ворота.Установите пружины определенным образом, чтобы продолжить работу. Позвольте двери двигаться вверх и вниз плавно. Когда одна пружина выходит из строя, а другая нет, ворота гаража могут гудеть, не двигаясь.

Проверьте каждую пружину, чтобы убедиться, что она не повреждена и находится в правильном положении. Одну из этих пружин можно было отрегулировать или заменить, чтобы получить значительный эффект. Если вы ознакомились с руководством и этими инструкциями и все еще не можете понять, почему ваши гаражные ворота не работают, вам следует обратиться за профессиональной помощью.Они смогут помочь вам без дальнейшего вреда для системы.

Шаг 6: Тщательно смажьте привод гаражных ворот рекомендуемой смазкой

Аккуратно смажьте привод гаражных ворот рекомендованным количеством рекомендованной смазки. При смазке избегайте использования неподходящего смазочного материала, так как это может повредить двигатель или любые другие детали, расположенные рядом с двигателем. Если проблема сохраняется после смазки, необходимо обратиться за помощью к профессионалу.

Шаг 7: обратитесь за помощью

Если проблема не устранена, необходимо обратиться за помощью к профессиональному специалисту.

Часто задаваемые вопросы

Как я могу узнать, не работает ли устройство открывания гаражных ворот?

Если двигатель устройства открывания гаражных ворот выходит из строя, вы и ваша семья сталкиваетесь не только с неудобствами, но и с угрозой безопасности. Хотя ремонт двигателя гаражных ворот может быть дорогим, долгосрочные эксплуатационные расходы могут быть гораздо более значительными.Ниже приведены некоторые из причин неисправности электродвигателя устройства открывания гаражных ворот:

.

1. Дверь гаража вибрирует

Следите за механизмом открывания гаражных ворот, если он резонирует при работе, так как это может быть неисправный двигатель открывателя гаражных ворот, вибрирующий в его корпусе. Вы можете заметить, что устройство открывания гаражных ворот расшатывается в том месте, где оно было закреплено, если оно сильно резонирует. Пожалуйста, не игнорируйте проблему, если это произойдет, так как резонирующий открыватель может отсоединиться от места крепления и упасть на пол.

Он может нанести вам травму или, возможно, разрушить ваш автомобиль. Если вы заметили, что устройство открывания гаражных ворот резонирует, пришло время заменить двигатель или починить систему крепления.

2. Коррозия

Неисправность двигателя гаражных ворот вызвана естественным окислением и атмосферными воздействиями. Большинство приводов для открывания гаражных ворот полагаются на концевые выключатели, чтобы остановить приводной механизм в точках открывания и закрывания гаражных ворот. Если эти концевые выключатели подвергаются коррозии, их функциональность ухудшается до такой степени, что невозможно контролировать точные пределы открытия и закрытия.Уменьшите коррозию, используя металлическую крышку на двигателе.

3. Гаражные ворота медленно двигаются

Неисправный двигатель гаражных ворот может привести к медленному движению гаражных ворот. Кроме того, у вашего открывателя могут возникнуть проблемы с перемещением веса двери, и его необходимо отремонтировать или заменить.

4. Дверь гаража не открывается

Устройство открывания гаражных ворот может не работать по разным причинам. Наиболее вероятным виновником является старый или сгоревший двигатель устройства открывания гаражных ворот.Первое, что вы должны сделать, если устройство открывания гаражных ворот не работает, это убедиться, что на него подается питание.

Убедитесь, что светодиоды моторного блока, датчики безопасности и настенная панель включены. Если это не так, отключите двигатель и проверьте автоматический выключатель; если предохранитель перегорел, нажмите переключатель и снова подключите двигатель. После этого вы должны попросить эксперта по гаражным воротам осмотреть его, чтобы увидеть, нужно ли его заменить.