Электроподжиг механический или автоматический что лучше: Страница не найдена — Справочник домашнего мастера

Содержание

Страница не найдена - Справочник домашнего мастера

Вопросы

Содержание1 Зачем утеплять отмостку вокруг дома, кому это нужно?1.1 Теплопотери – основная причина, зачем

Вопросы

Содержание1 Домашний скалодром: полезные советы для вас1.1 Проект: установка скалодрома1.2 Вопросы, на которые нужно

Дом

Содержание1 Какими сделать входные группы для частного дома1.1 Конструкция из металлопластика1.2 С террасой1.3 Декоративная

Вопросы

Содержание1 Техника, встроенная на кухню (45 фото): всегда ли она лучше отдельностоящей1.1 Основные отличия1.2

Вопросы

Содержание1 Ремонт однорычажного смесителя своими руками: этапы работы1.1 Шарнирный кран — лучший вариант для

Кровля

Содержание1 СтройкаДиалог1.1 Преимущества и недостатки железной крыши1.2 Устройство кровли из железа1.3 Подготовка материала1.4 Как

Вопросы

Содержание1 Солнечные батареи своими руками1.1 Как это работает1.2 Проектирование солнечной батареи1.3 Материалы для изготовления1.4

Вопросы

Содержание1 Ремонт алюминиевых радиаторов: причины поломок, как устранить течь батареи отопления, чем заклеить устройство,

Страница не найдена - Справочник домашнего мастера

Вопросы

Содержание1 Зачем утеплять отмостку вокруг дома, кому это нужно?1.1 Теплопотери – основная причина, зачем

Вопросы

Содержание1 Домашний скалодром: полезные советы для вас1.1 Проект: установка скалодрома1.2 Вопросы, на которые нужно

Дом

Содержание1 Какими сделать входные группы для частного дома1.1 Конструкция из металлопластика1.2 С террасой1.3 Декоративная

Вопросы

Содержание1 Техника, встроенная на кухню (45 фото): всегда ли она лучше отдельностоящей1.1 Основные отличия1.2

Вопросы

Содержание1 Ремонт однорычажного смесителя своими руками: этапы работы1.1 Шарнирный кран — лучший вариант для

Кровля

Содержание1 СтройкаДиалог1.1 Преимущества и недостатки железной крыши1.2 Устройство кровли из железа1.3 Подготовка материала1.4 Как

Вопросы

Содержание1 Солнечные батареи своими руками1.1 Как это работает1.2 Проектирование солнечной батареи1.3 Материалы для изготовления1.4

Вопросы

Содержание1 Ремонт алюминиевых радиаторов: причины поломок, как устранить течь батареи отопления, чем заклеить устройство,

Страница не найдена - Справочник домашнего мастера

Вопросы

Содержание1 Зачем утеплять отмостку вокруг дома, кому это нужно?1.1 Теплопотери – основная причина, зачем

Вопросы

Содержание1 Домашний скалодром: полезные советы для вас1.1 Проект: установка скалодрома1.2 Вопросы, на которые нужно

Дом

Содержание1 Какими сделать входные группы для частного дома1.1 Конструкция из металлопластика1.2 С террасой1.3 Декоративная

Вопросы

Содержание1 Техника, встроенная на кухню (45 фото): всегда ли она лучше отдельностоящей1.1 Основные отличия1.2

Вопросы

Содержание1 Ремонт однорычажного смесителя своими руками: этапы работы1.1 Шарнирный кран — лучший вариант для

Кровля

Содержание1 СтройкаДиалог1.1 Преимущества и недостатки железной крыши1.2 Устройство кровли из железа1.3 Подготовка материала1.4 Как

Вопросы

Содержание1 Солнечные батареи своими руками1.1 Как это работает1.2 Проектирование солнечной батареи1.3 Материалы для изготовления1.4

Вопросы

Содержание1 Ремонт алюминиевых радиаторов: причины поломок, как устранить течь батареи отопления, чем заклеить устройство,

Какой электроподжиг лучше автоматический или механический. Автоматический электроподжиг и принцип его работы. Какой бывает электроподжиг

Вы давно хотите приобрести новую газовую плиту, но не желаете каждый раз возиться со спичками или зажигалкой? Или же вы устали бороться с курильщиками, которые так и норовят утащить заветный коробок спичек, предназначенный для газовой плиты? Видимо поэтому разработчики газовых плит и изобрели электроподжиг газовой плиты, который навсегда избавит вас от лишних хлопот при приготовлении пищи.

Газовая плита - это устройство, работающее на газе. Газ и открытый огонь всегда представляют собой фактор риска. Тем более важно учитывать некоторые факторы безопасности. По этой причине у изготовителей установлены предохранители зажигания на устройствах, так что газ не может избежать непреднамеренно, и может произойти накат. Ниже мы подробно объясним, какая защита от воспламенения и почему она имеет огромное значение для газовых плит.

Если устройство не обнаруживает пламя, подача газа автоматически отключается. Это полезно, когда пламя происходит из-за ветра, и вы просто не стояли у газовой плиты и замечаете это. Предохранитель для зажигания должен быть прикреплен ко всем устройствам, работающим на газе, и соблюдать высокий стандарт безопасности. С этой резервной копией кажется невозможным, что газ может продолжать бежать. Если вы заметили, что газ выходит из строя, несмотря на существующий предохранитель зажигания, в то время как пламя не обнаруживается, вы не должны использовать устройство или, по крайней мере, никогда не оставлять его бесконтрольным.

Зачем придумали электроподжиг

Электроподжиг придумали для тех, кто любит готовить на газовой плите, но при этом не желает пользоваться спичками и зажигалкой. Электроподжиг позволяет с легкостью включать подачу газа в плите или варочной поверхности, не предпринимая дополнительных усилий. Функцией электроподжига оснащены практически все современные модели газовых плит и варочных поверхностей, ведь она позволила сделать процесс приготовления на газу более комфортным и безопасным. Если в Ваши ближайшие планы входит покупка современной газовой плиты, то вам будет полезно узнать поподробнее о механизме электроподжига и его преимуществах.

Поскольку плавкий предохранитель зажигания является изнашиваемой частью, вы никогда не должны оставлять газовую плиту без присмотра в течение длительного времени. Чтобы безопасность газовой плиты была улучшена, производители разработали пьезозажигание.

Пьезо-воспламенитель - это механизм обжига, который создает искру, вызванную электрическим зарядом. Это зажигание было обнаружено при проведении экспериментов с кристаллами турмалина. Кристаллы способны деформироваться, обнаруживая электрический заряд. Из-за этого исследователи смогли создать искру, не вызывая пожара.


«Механика» или «автомат»

Электроподжиг, как и коробка передач на авто, может быть механическим или автоматическим. На плите с механическим электроподжигом есть кнопка, на которую следует нажать после поворота переключателя. Происходит замыкание цепи высокого напряжения и возникает искра, которая и поджигает газ. При автоматическом электроподжиге искра вырабатывается сразу во время поворота переключателя с одновременным нажатием на него.

Сегодня в производстве пьезо-воспламенителей используется специальная керамика. Конструкция пьезовоспламенителя проста. Внутри есть весна. В исходном положении это растянуто. Если нажата кнопка, это полностью расслабляет весну. Пестик поражает кристалл с полной силой и гарантирует, что искра может быть создана.

Полезный аксессуар для газовой плиты

Для газовой плиты есть много аксессуаров. Список кухонных принадлежностей длинный, и другие полезные предметы оказываются полезными при использовании газовой плиты. В качестве полезного аксессуара, который не должен отсутствовать, следует упомянуть ветровку. Это отвечает за то, чтобы газовая плита или пламя были защищены от ветра и не теряли энергии. Лобовое стекло уже может быть включено в комплект поставки или приобретаться отдельно в качестве аксессуара.


Без электричества не обойтись

Чтобы функция электроподжига работала, требуется подключить газовую плиту к электросети. Для этого нужна розетка с заземлением и стабильное напряжение. Если с напряжением в вашем доме напряженка, то при покупке газовой плиты с электроподжигом узнайте о моделях, которые более устойчивы к перепадам напряжения. Как правило, к таким условиям больше приспособлены отечественные варианты, в которых электроподжиг может работать даже при пониженном напряжении.

В различных магазинах, где вы можете купить оборудование для кемпинга, есть также кулинарные принадлежности, которые были сделаны для нужд отдыхающих. Это начинается с легких кастрюль и сковород, а также включает чашки и столовые приборы. Это стоит взглянуть, потому что с помощью этой упряжи можно сохранить большой вес. Это очень выгодно для пеших туристов или туристов. Кроме того, материал прочный и надежный.

Как долго длится картридж?

На этот вопрос нельзя ответить так легко. Это зависит от производительности устройства и от того, как часто используется газовая плита. Большие газовые баллоны продолжаются намного дольше и используются в газовых плитах, которые имеют больше ватт. Меньшие газовые плиты с меньшей мощностью, требуют меньше газа и снабжаются небольшим газовым картриджем. Если плита используется каждый день, картуш может быть пуст через неделю и нуждается в замене.


Если выключили свет

"Будет ли газовая плита с функцией электроподжига работать, если в доме выключили электричество?" - вопрос, который мучает многих хозяек, собирающихся приобрести новую технику. Ответ: большинство моделей работать будут, но тогда для розжига конфорки придется использовать старые добрые спички или зажигалку. Так что, отключение электричества может лишить Вас удовольствия посмотреть телевизор или почитать книгу, но не оставит Вас и Вашу семью без обеда.

Газовая плита может нагреваться в зависимости от топлива. Однако температура существенно зависит от состава газа. В общем, эти температуры не достигнуты, поскольку пламя в газовой плите во много раз меньше. Тем не менее, газовые плиты считаются плитами, которые могут быстро нагреваться.

Сколько ватт нужно газовой плите?

Если газовая плита оснащена высокой мощностью, это означает, что ее можно использовать более эффективно. Он может достигать температуры быстрее, но также требует больше газа. Дешевые модели обычно имеют меньше ватт, чем дорогие газовые плиты. Однако, как правило, газовая плита должна иметь минимум 500 ватт. Если вы купите печь с большим количеством ватт, она будет регулироваться лучше, и вы сможете использовать ее более гибко.


Что делать, если не работает электроподжиг

Каким бы идеальным не был механизм, всегда найдется способ его сломать. Так и с электроподжигом. Чаще всего электроподжиг отказывается работать или щелкает, если:


Преимущества газовых плит с электроподжигом

Конечно, электроподжиг не является функцией первой необходимости. Вас вполне могут устроить спички и зажигалка. Но сейчас в основном выпускают плиты с электроподжигом, и обычную плиту трудно найти, плюс цена плиты с электроподжигом или без него не сильно отличается, а преимущества налицо:

Какие кастрюли можно использовать для газовой плиты?

Тарелки, которые можно использовать для газовой плиты, обычно изготавливаются из алюминия. Из-за небольшого веса этот материал идеально подходит для кемпинга или отдыха в выходные дни. Другим преимуществом является материал. Он быстро проводит тепло, поэтому содержимое может нагреваться быстрее. Пламя печи всегда должно быть хорошо отрегулировано, чтобы не было достигнуто слишком высоких температур. Высокие температуры могут привести к расплавлению алюминия, чего следует избегать как можно больше.


Газовая плита - это варочная панель и духовка в едином корпусе. Основным элементом любой газовой плиты является газовая горелка - устройство, в котором происходит смешивание воздуха и горючего газа. Воспламенение смеси происходит на ее выходе из конфорки (изначально под этим термином подразумевался чугунный диск, закрывающий отверстие твердотопливной печи).

Какие преимущества предлагает газовая плита?

Поэтому следите за тем, чтобы пламя не выступало за край, чтобы не повредить материал. Есть много плиток, которые могут путешествовать вместе с вами. Они работают с бензином, дизелем или духом. Эти топлива имеют тот недостаток, что они применяют менее высокую эффективность использования энергии. Газ - это топливо, которое быстро используется и может применять высокую температуру. Поэтому, если вам нужно идти быстро, газовая плита - хороший выбор. Однако эти модели могут испытывать большой износ.


Ручки-регуляторы выведены на переднюю или (реже) верхнюю панель плиты. Количество конфорок может варьироваться от двух (настольные и переносные плиты, например, модели ПНС-2 и ПНС-2Д100 от "ГЕФЕСТ") до шести (модели А2, А3 от SMEG).

Верхняя часть плиты с конфорками называется варочной панелью. Под ней расположена духовка, оборудованная собственной газовой горелкой или электрическим нагревателем.

Мощность газа.

Ведь, как показывает практика, очень часто требуется не просто "приготовить еду", а сделать это на "большом" или "малом" огне, например, быстро вскипятить чайник или слегка подогреть крошечную порцию детской каши. Реже встречаются другие варианты комплектации варочных поверхностей.

Если вы ищете альтернативу газовой плите, вы столкнетесь с несколькими устройствами, которые можно было бы рассмотреть. Ниже приведены некоторые модели, которые вы можете использовать вместо газовой плиты. Бензиновая печь может использоваться индивидуально даже при минусовых температурах. Бензин можно купить где угодно, потому что вы можете получить его на бензоколонке. Однако вы должны знать, что бензин с бензоколонки очень загрязнен и может засорить сопла горелки. По этой причине более легкая жидкость более подходит по этой причине.

Даже при низких температурах, которые ниже нуля, можно использовать плиту. Один из недостатков бензиновой печи: у него очень высокий вес. Кроме того, уход и очистка зачастую сложнее. Однако можно увидеть больше преимуществ, таких как простое подача топлива или использование при низких температурах.

Скажем, модели с двумя стандартными горелками и двумя горелками повышенной мощности (КМ 417 от MIELE & Cie) или же с пятью конфорками (C 659 BX от ARISTON, HM 19550EU от SIEMENS).

Многоконтурные горелки.

Многие производители не ограничиваются конфорками мощностью 1-3,5 кВт. Сравнительно недавно в мире газовых плит появились двухконтурные газовые конфорки (ими оборудованы модель HM 19550EU от SIEMENS, встраиваемые варочные панели KM 406 от MIELE & Cie, SRV576X от SMEG) и даже трехконтурные конфорки (в моделях EC 7968 W от GORENJE, PCL 785 DEU от BOSCH, CP 647 GT от ARISTON).

Многотопливная или многотопливная плита

Для этих моделей топливо доступно во всем мире. Многотопливные плиты - это дальнейшее развитие бензиновых плиток. Они очень популярны, потому что топливо доступно везде. Он может использоваться при низких температурах и способен сжигать бензин, дизельное топливо, газ или керосин. Бензин обладает самой высокой теплотворной способностью.

Недостатком является то, что ввод в эксплуатацию очень трудоемкий. С специально разработанным для насоса плиты создается отрицательное давление. После того, как топливо было заполнено в горелке, оно предварительно нагревается. Когда печь достигнет определенной температуры, клапан можно открыть. Горение создает громкий шум. Если вы хотите использовать эту модель, вам необходимо ознакомиться с обработкой.

В таких конфорках можно получать не один контур пламени (так называется кольцо из язычков огня), а два или три, расположенных один внутри другого. Благодаря этому производится более интенсивный нагрев не по периферии конфорки, как обычно, а по всей ее площади. Управление всеми контурами осуществляется с помощью одной ручки.




Многоконтурные конфорки отличаются очень широким диапазоном вырабатываемой мощности. Например, в модели HM 19550EU максимальная мощность конфорки Wok составляет 5,75 кВт, что позволяет готовить блюда за считанные минуты. Минимальная же мощность включения (при этом газ подается только на внутренний контур) составляет всего 180 Вт. Это идеально, например, для приготовления кофе и аналогичных "деликатных" операций.

Если печь работает некорректно, она должна считаться с сильным сажеобразованием. По этой причине вы всегда должны носить достаточный материал для ухода и очистки печки. Кроме того, уплотнения должны заменяться через регулярные промежутки времени. Эти модели доступны по цене 100 евро.

Спиртовая печь проста в использовании. Он работает, как следует из названия с алкоголем и часто используется на открытой кухне. Он идеально подходит для любых целей. Алкоголь доступен везде, поэтому никаких узких мест не возникает. Тем не менее, духовная печь не будет очень горячей, поэтому вам нужно проявлять терпение при нагревании. Если алкоголь недоступен, вы также можете запустить плиту с высоким процентом спирта.

Система электроподжига.

Среди других полезных приспособлений в газовых плитах встречаются системы электроподжига или электрозажигания и газ-контроля.

Система электроподжига представляет собой искровую свечу зажигания, встроенную в конфорку. Электроподжиг может быть ручным и автоматическим.

Электроподжиг ручной.

Если вы используете плиту в холодных помещениях, нагрев может занять больше времени. С приобретением, а также со следующими расходами духовная печь очень благоприятна. Помимо необходимого типа установки, выберите тот или иной вариант, который зависит от предпочтений и вкусов. Мы сообщаем вам преимущества и недостатки каждого.

Оба типа имеют 2 или 4 пожара разного размера, чтобы содержать различные типы контейнеров и печь, которая может находиться в одном и том же устройстве или нет. Газ: использует инжекторы, которые передают топливо горелкам; Газ в духовке можно упаковать или подключить к сети.

В первом случае после поворота переключателя мощности конфорки необходимо нажать на кнопку поджига, как, например, в модели "Дарина 1401-04" ("ГАЗМАШ"). При ручном типе электроподжига напряжение поджига подается на все свечи одновременно, поэтому конфорки перепутать невозможно.

Электроподжиг - виды, функционал, особенности

Времена, когда конфорки поджигали спичками или зажигалками, постепенно уходят в прошлое. Современные газовые плиты снабжаются автоматическим или механическим электроподжигом.

Механический электроподжиг

Автоматический электроподжиг

Плиту с механическим розжигом редко встретишь среди новинок производителя GEFEST. Осуществляется он через нажатие кнопки электроподжига на панели управления, рядом с поворотными ручками. Работает от сети, которая через специальный трансформатор отправляет искру по проводам прямо к горелкам. Есть две разновидности трансформаторов для электроподжига: с 4 и 6 контактами. Первые работают исключительно на розжиг конфорок, а вторая разновидность захватывает также горелки в духовом шкафу. Схема электроподжига представлена на фото ниже.

Автоматический электроподжиг имеет более сложную систему работы, так как искра подаётся от нажатия на поворотные ручки на панели управления. Т.е. по сути, одновременно подаётся газ и идёт искра. Причём в этом случае искра многократная, в отличии от кнопочного воспламенения горелок: примерно 50 электроимпульсов в минуту. Индикацией работы являются щелчки при нажатии на ручки. Автоматический электроподжиг чаще встречается в варочных поверхностях или только для варочного стола, реже для духовки. Этот вариант является самым удобным, экономит время.

В случае поломки поджига, вероятнее всего придётся заменять сам трансформатор. Можно электроподжиг купить в нашем магазине. Сама система снабжена большим количеством электронных элементов, у которых есть свойство выходить из строя спустя какое-то время. Также могут поплавиться латунные контакты, по которым проходит напряжение в 220Вт. При активном использовании, они могут не выдержать. В целом, схема подключения не сложная, разобраться сумеет любой электрик. Можно попробовать подключить самостоятельно.

Подробнее в видео.

Какой электроподжиг лучше механический или автоматический?

Электроподжиг — удобная вещь, помогает тем, кто любит готовить на газовой плите, но при этом не желает пользоваться спичками. Приспособление позволяет включать подачу газа без усилий. Многие современные плиты оснащены данной функцией.

Механический электроподжиг

Механизм действия заключается в следующем:

  1. Поворачивается регулятор (он включает подачу газа).
  2. Нажимается кнопка пуска.
  3. Зажигается газовоздушная смесь.

Неудобство заключается в том, что работать необходимо двумя руками.

Плюсы механического электроподжига:

  • Отсутствует необходимость закупать спички с запасом.
  • Удобство пользования.
  • Защита от возможного ожога (при вспыхивании газа).
  • Быстрое привыкание к управлению газовой плитой.

Негативный момент — при отключении электрической энергии плиту можно зажечь только при помощи спичек или зажигалки. Кроме того, важно быть осторожными, если есть маленькие дети. Они могут с легкостью включить бытовой прибор. Поэтому, пользоваться плитой нужно так, чтобы малыш не понял механизма включения.

К причинам поломки розжига относятся:

  • Кнопка загрязняется от капель жира (это может привести к появлению короткого замыкания)
  • Попадание грязи на свечу, это приводит к ее быстрому нагреванию или охлаждению, затем происходит нарушение целостности керамической оболочки;
  • Сгорание трансформатора блока (случается из-за работы в течение длительного периода времени)
  • Поломка контактов (это главная причина неправильной работы цепи)
  • Проведение влажной очистки.

Как понять, что розжиг сломался:

  • При нажатии на кнопку не происходит зажигание газа.
  • Электрические разряды не прекращаются даже после того, как кнопку отпустили.
  • Наличие щелчков без появления искры.
  • Срабатывание автомата защиты в щитке.

Как починить электроподжиг самостоятельно:

  1. Необходимо убедиться в том, что сами конфорки работают. Для этого в них зажигается газ поочередно (при помощи обычной спички).
  2. Проведение внимательного осмотра всех элементов, отвечающих за поджиг.
  3. Отключение прибора от электрической сети.
  4. Очищение свечей от загрязнений. Если в процессе на кнопки попала вода, то следует протереть их тканью, а затем просушить феном.
  5. Если обгорели контакты, то их необходимо зачистить до однородного металла (процедура производится при помощи мелкозернистой шкурки.

Нельзя сказать, что электрический поджиг является функцией первой необходимости. Но на сегодняшний день все новые модели выпускаются именно с данной функцией. Обычную плиту найти достаточно сложно, к тому же цена на нее не такая уж и маленькая.

Автоматический электроподжиг

Автоматический электрический поджиг помогает зажигать газ просто при повороте ручки. При этом отсутствует необходимость нажимать на дополнительные кнопки. Принцип работы отличается простотой: первым делом необходимо слегка утопить переключатель, а затем повернуть его. Что происходит в момент включения: цепь замыкается, затем между электродами создается искра. Именно она зажигает горелку. Механизм можно внимательно рассмотреть, если снять с конфорки накладку пламерассекателя. Место нахождения электрического поджига — в небольшом углублении сбоку.

Главное достоинство — возможность работы одной рукой. Кроме того, функция позволяет зажигать пламя в конфорке быстро и безопасно. Нужно просто повернуть рычаг. Именно он и подаст газ.

Сходства между приборами

Сходства приведены ниже:

  1. Для того чтобы электроподжиг любого вида работал, необходимо подключать плиту к электрической сети.
  2. Необходимость установки розетки с заземлением.
  3. Обязательно наличие стабильного напряжения. Если в доме случаются проблемы с напряжением, то лучше приобретать модели, наиболее устойчивые к различным перепадам. Отечественные варианты наиболее приспособлены к таким условиям работы.
  4. Необходимость установки отдельной проводки, если отсутствует розетка с заземлением. Провод в данном случае необходим трехжильный, сечение — не менее 1,5 мм (в диаметре). Кроме того, электрощит должен быть снабжен элементом защиты на 16А.
  5. Возможность работы газовой плиты без электричества. Только придется использовать спички или зажигалку. Поэтому отключение электрической энергии не повлечет за собой голодание всей семьи.
  6. Необходимость замены трансформатора в случае поломки поджига.
  7. Составные электронные элементы продаются в специализированных магазинах.
  8. Наиболее уязвимые детали — латунные контакты, они выходят из строя через некоторое время.
  9. Возможность самостоятельного подключения плиты.

Отличия устройств

Различия представлены в таблице.

Критерий Механический вид Автоматический вид
Дополнительная кнопка Необходима, именно дополнительная кнопка отвечает за подачу искры. Не нужна. Способ подачи искры — поворот регулятора мощности.
Степень сложности системы Более простая система Более сложная система
Какая искра Однократная Многократная (около 50 электрических импульсов в минуту).
Где чаще встречается В газовых плитах, духовках В варочных поверхностях
Экономия времени Достаточно длительный процесс Значительно экономит время

Для каких целей лучше подходят

Покупая варочную панель, следует отдать предпочтение модели с автоматическим электроподжигом. Это позволит избежать наличия лишней кнопки и сохранить красивый внешний вид. Газовые плиты можно выбирать с любым видом электроподжига. Дополнительная кнопка не видна и не занимает места.

Для безопасной работы плиты необходимо выполнять рекомендации производителя, которые прописаны в инструкции.

Электроподжиг автоматический или механический что лучше – реподжиг, что это такое?

Реподжиг

Требования к плите с электроподжигом

Плиту с электроподжигом необходимо подключать к сети. И для этого нужна розетка с заземлением. В случае, если поблизости ее нет, делают отдельную проводку. При этом провод должен быть трехжильный и с сечением не менее 1,5 мм в диаметре. А электрощит параллельно нужно снабдить элементом защиты на 16А. Это может быть УЗО или дифференциальный, или обычный автомат. Что касается самого шнура, то он, как правило, входит в комплект газовых плит с электроподжигом по умолчанию. Если же он отсутствует, его изготавливают самостоятельно, используя трехжильный провод, подходящий по сечению, и вилку с контактами для заземления. Но его можно и купить.

Источник: https://www.kakprosto.ru/kak-904210-chto-takoe-avtomaticheskiy-elektropodzhig

Сегодня газовые плиты отличаются от устаревших аналогов приятным для пользователей дополнением: на всех моделях установлена опция электроподжига, облегчающая ее включение для работы.

Некоторые пользователи до сих пор смутно представляют, что это за устройство и как оно работает, чтобы узнать технические параметры, нюансы эксплуатации, плюсы и минусы устройства, предлагаем прочитать нашу статью.

Основные плюсы и особенности плит с электроподжигом

Многие потребители привыкли использовать спички или зажигалки для розжига своих старых, но до сих пор довольно надежных изделий из прошлого века. Сегодня практически все модели современных газовых плит оборудованы механическим или автоматическим устройством розжига, поэтому устаревший метод считается рудиментом. Покупатели должны знать, что эта функция на конечную стоимость изделия не влияет.

Среди достоинств плит с электрическим розжигом специалисты отмечают следующие нюансы:

  1. Теперь пользователю не надо покупать спички с запасом или искать надежную зажигалку, которая может функционировать долгое время — пользоваться такой плитой намного удобнее.
  2. Автоматика розжига защищает вас от возможного ожога при вспыхивании газа.
  3. Если пользователь долгое время эксплуатировал электрическое аналогичное изделие, то привыкание к управлению газовой плиты с автоматикой розжига будет быстрым.

Из негативных качеств имеется только одно: при внезапном отключении света, что в некоторых регионах России происходит довольно часто, вы не сможете зажечь газ, эта функция без напряжения в сети не работает, поэтому коробок спичек должен лежать в запасе.

Каждая модель современной газовой плиты должна иметь подключение к электрической сети, чтобы работал автоматический розжиг и подсветка духовки. Шнур подключения идет в комплекте. Если рядом нет розетки, то необходимо провести отдельную линию с проводом на три жилы и сечением не менее 1,5 мм, а на общем щитке установить автомат защиты на 16 А, типа УЗО или обычный выключатель-автомат.

Для проведения работ лучше пригласить профессионального электрика из ЖЭКа, чтобы потом не было проблем из-за перегрузки электрической сети в квартире.

Механический электроподжиг

Механизм действия заключается в следующем:

  1. Поворачивается регулятор (он включает подачу газа).
  2. Нажимается кнопка пуска.
  3. Зажигается газовоздушная смесь.

Неудобство заключается в том, что работать необходимо двумя руками.

Плюсы механического электроподжига:

  • Отсутствует необходимость закупать спички с запасом.
  • Удобство пользования.
  • Защита от возможного ожога (при вспыхивании газа).
  • Быстрое привыкание к управлению газовой плитой.

Негативный момент — при отключении электрической энергии плиту можно зажечь только при помощи спичек или зажигалки. Кроме того, важно быть осторожными, если есть маленькие дети. Они могут с легкостью включить бытовой прибор. Поэтому, пользоваться плитой нужно так, чтобы малыш не понял механизма включения.

К причинам поломки розжига относятся:

  • Кнопка загрязняется от капель жира (это может привести к появлению короткого замыкания)
  • Попадание грязи на свечу, это приводит к ее быстрому нагреванию или охлаждению, затем происходит нарушение целостности керамической оболочки;
  • Сгорание трансформатора блока (случается из-за работы в течение длительного периода времени)
  • Поломка контактов (это главная причина неправильной работы цепи)
  • Проведение влажной очистки.

Как понять, что розжиг сломался:

  • При нажатии на кнопку не происходит зажигание газа.
  • Электрические разряды не прекращаются даже после того, как кнопку отпустили.
  • Наличие щелчков без появления искры.
  • Срабатывание автомата защиты в щитке.

Как починить электроподжиг самостоятельно:

  1. Необходимо убедиться в том, что сами конфорки работают. Для этого в них зажигается газ поочередно (при помощи обычной спички).
  2. Проведение внимательного осмотра всех элементов, отвечающих за поджиг.
  3. Отключение прибора от электрической сети.
  4. Очищение свечей от загрязнений. Если в процессе на кнопки попала вода, то следует протереть их тканью, а затем просушить феном.
  5. Если обгорели контакты, то их необходимо зачистить до однородного металла (процедура производится при помощи мелкозернистой шкурки.

Нельзя сказать, что электрический поджиг является функцией первой необходимости. Но на сегодняшний день все новые модели выпускаются именно с данной функцией. Обычную плиту найти достаточно сложно, к тому же цена на нее не такая уж и маленькая.

Сходства между приборами

Сходства приведены ниже:

  1. Для того чтобы электроподжиг любого вида работал, необходимо подключать плиту к электрической сети.
  2. Необходимость установки розетки с заземлением.
  3. Обязательно наличие стабильного напряжения. Если в доме случаются проблемы с напряжением, то лучше приобретать модели, наиболее устойчивые к различным перепадам. Отечественные варианты наиболее приспособлены к таким условиям работы.
  4. Необходимость установки отдельной проводки, если отсутствует розетка с заземлением. Провод в данном случае необходим трехжильный, сечение — не менее 1,5 мм (в диаметре). Кроме того, электрощит должен быть снабжен элементом защиты на 16А.
  5. Возможность работы газовой плиты без электричества. Только придется использовать спички или зажигалку. Поэтому отключение электрической энергии не повлечет за собой голодание всей семьи.
  6. Необходимость замены трансформатора в случае поломки поджига.
  7. Составные электронные элементы продаются в специализированных магазинах.
  8. Наиболее уязвимые детали — латунные контакты, они выходят из строя через некоторое время.
  9. Возможность самостоятельного подключения плиты.

В чем разница между обычными, электронными и безраспределительными системами зажигания?

Если вы, как и многие люди, знаете, что когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, двигатель заводится, и вы можете управлять автомобилем. Однако вы можете не знать, как работает эта система зажигания. Если на то пошло, вы можете даже не знать, какой тип системы зажигания используется в вашем автомобиле.

Различные типы систем зажигания

  • Обычная : Хотя это называется «обычной» системой зажигания, это что-то вроде неправильного названия.Они не используются на современных автомобилях, по крайней мере, в США. Это более старая система зажигания, в которой используются точки, распределитель и внешняя катушка. Они требуют больших затрат в обслуживании, но легко ремонтируются и довольно дешевы. Интервалы обслуживания варьировались от каждых 5000 до 10 000 миль.

  • Электронное : Электронное зажигание является модификацией традиционной системы, и вы найдете их широко распространенными сегодня, хотя системы без распределителя становятся все более распространенными.В электронной системе у вас все еще есть распределитель, но точки были заменены на приемную катушку, и есть электронный модуль управления зажиганием. У них гораздо меньше шансов выйти из строя, чем у обычных систем, и они обеспечивают очень надежную работу. Интервалы обслуживания для этих типов систем обычно рекомендуются каждые 25 000 миль или около того.

  • Без дистрибьютора : это новейший тип системы зажигания, и он начинает очень широко использоваться на новых автомобилях.Он сильно отличается от двух других типов. В этой системе катушки расположены непосредственно на свечах зажигания (нет проводов свечей зажигания), и система полностью электронная. Он управляется компьютером машины. Возможно, вы более знакомы с ней как с системой «прямого зажигания». Они требуют очень небольшого обслуживания, и некоторые автопроизводители требуют 100 000 миль между сервисами.

Развитие систем зажигания дало ряд преимуществ. Водители с более новыми системами получают лучшую топливную экономичность, более надежную работу и меньшие затраты на техническое обслуживание (обслуживание систем дороже, но, поскольку техническое обслуживание требуется только каждые 100 000 миль, многим водителям, возможно, никогда не придется платить за обслуживание).

В чем разница между обычными, электронными и безраспределительными системами зажигания?

Если вы, как и многие люди, знаете, что когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, двигатель заводится, и вы можете управлять автомобилем. Однако вы можете не знать, как работает эта система зажигания. Если на то пошло, вы можете даже не знать, какой тип системы зажигания используется в вашем автомобиле.

Различные типы систем зажигания

  • Обычная : Хотя это называется «обычной» системой зажигания, это что-то вроде неправильного названия.Они не используются на современных автомобилях, по крайней мере, в США. Это более старая система зажигания, в которой используются точки, распределитель и внешняя катушка. Они требуют больших затрат в обслуживании, но легко ремонтируются и довольно дешевы. Интервалы обслуживания варьировались от каждых 5000 до 10 000 миль.

  • Электронное : Электронное зажигание является модификацией традиционной системы, и вы найдете их широко распространенными сегодня, хотя системы без распределителя становятся все более распространенными.В электронной системе у вас все еще есть распределитель, но точки были заменены на приемную катушку, и есть электронный модуль управления зажиганием. У них гораздо меньше шансов выйти из строя, чем у обычных систем, и они обеспечивают очень надежную работу. Интервалы обслуживания для этих типов систем обычно рекомендуются каждые 25 000 миль или около того.

  • Без дистрибьютора : это новейший тип системы зажигания, и он начинает очень широко использоваться на новых автомобилях.Он сильно отличается от двух других типов. В этой системе катушки расположены непосредственно на свечах зажигания (нет проводов свечей зажигания), и система полностью электронная. Он управляется компьютером машины. Возможно, вы более знакомы с ней как с системой «прямого зажигания». Они требуют очень небольшого обслуживания, и некоторые автопроизводители требуют 100 000 миль между сервисами.

Развитие систем зажигания дало ряд преимуществ. Водители с более новыми системами получают лучшую топливную экономичность, более надежную работу и меньшие затраты на техническое обслуживание (обслуживание систем дороже, но, поскольку техническое обслуживание требуется только каждые 100 000 миль, многим водителям, возможно, никогда не придется платить за обслуживание).

Пропустить мастерскую

Наши механики звонят на дом

Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

Получите мгновенную цитату

Как работает электронная система зажигания?

Введение

«Из маленькой искры может вспыхнуть пламя» Данте Алигьери. Правильно сказал, что искра необходима для зажигания пламени и в автомобиле, поскольку происходит преобразование химической энергии (т.е.е. топливовоздушной смеси) в механическую энергию, то есть (вращение коленчатого вала) необходима искра, которая отвечает за сгорание, но откуда эта искра исходит? Как регулируется синхронизация зажигания и приготовленной топливовоздушной смеси? Давай просто выкопаем.

В двигателе внутреннего сгорания сгорание является непрерывным циклом и происходит тысячи раз в минуту, поэтому требуется эффективный и точный источник воспламенения. Идея искрового зажигания возникла в игрушечном электрическом пистолете, в котором использовалась электрическая искра для воспламенения смеси водорода и воздуха и пробки.

Электронная система зажигания - это тип системы зажигания, в котором используются электронные схемы, обычно с помощью транзисторов, управляемых датчиками, для генерации электрических импульсов, которые, в свою очередь, генерируют лучшую искру, которая может сжигать даже бедную смесь, обеспечивая лучшую экономию и меньшие выбросы.

Почему электронная система зажигания?

В последнее время использовались различные типы систем зажигания:

1. Система зажигания свечи накаливания,
2. Система зажигания магнето
3.Электрическая катушка или аккумуляторная система зажигания,

Но все эти системы имеют свои собственные ограничения, а именно:

Система зажигания свечей накаливания является самой старой из всех и устарела из-за множества ограничений -
Система зажигания свечей накаливания имеет проблему возникновения неконтролируемого возгорания из-за использования электрода в качестве источника воспламенения, что решается позже после внедрения системы зажигания Magneto, в которой электроды заменяются свечой зажигания. В отличие от зажигания от магнето, свеча накаливания производит высокие выбросы выхлопных газов из-за неполного сгорания.

Магнитная система зажигания:

Это система, вводимая для преодоления ограничений старых систем зажигания, но у нее есть свои ограничения -

  • Это зависит от скорости двигателя, поэтому показаны проблемы запуска из-за низкой скорости на запуск двигателя, который позже решен с введением системы зажигания катушки батареи, в которой батарея становится источником энергии для системы.
  • Дороже, чем система зажигания с электрической катушкой.
  • Износ больше, чем зажигание катушки батареи, из-за большего количества механических движущихся частей, чем система катушки батареи.
  • Может вызвать пропуски зажигания из-за утечки.

Также читайте:

Электрическая катушка зажигания или система зажигания от батареи

- Система является последней из всех вышеперечисленных и используется уже долгое время из-за ее лучшей эффективности и точности, но также имеет некоторые ограничения -

  • Менее эффективен с высокоскоростными двигателями
  • Требуется большое техническое обслуживание из-за механического и электрического износа точек прерывателя контакта

Итак, поскольку в современном автомобиле внедряются новые технологии и обнаруживается, что использование датчиков и электроники компонент дает более эффективные и точные выходные данные, чем механические компоненты, поэтому использование датчиков с электронным управлением становится важным для удовлетворения потребностей современных высокомощных и высокоскоростных автомобилей или гиперсерий автомобилей, чтобы удовлетворить потребность в высокой производительности, Большой пробег и большая надежность привели к разработке электронной системы зажигания.

Основные компоненты

1. Аккумуляторная батарея

Это электростанция системы зажигания, поскольку она поставляет необходимую энергию в систему зажигания. Так же, как система зажигания катушки батареи.

2. Выключатель зажигания

это выключатель, используемый в системе зажигания, который управляет включением и выключением системы, так же как и система зажигания катушки аккумулятора.

3. Модуль управления зажиганием или блок управления системой зажигания

Это мозг или запрограммированная инструкция, передаваемая системе зажигания, которая автоматически отслеживает и регулирует время и интенсивность искры.Это устройство, которое принимает сигналы напряжения от якоря и устанавливает первичную катушку в положение ВКЛ и ВЫКЛ, оно может быть размещено отдельно вне распределителя или может быть размещено в коробке электронного блока управления транспортного средства.

Читайте также:

4. Якорь

Контактные точки прерывателя системы зажигания батареи заменены якорем, который состоит из зубчатого реактора (вращающаяся часть), опережения вакуума и приемной катушки (для захвата). сигналы напряжения). Электронный модуль получает сигналы напряжения от якоря для замыкания и размыкания цепи, которая, в свою очередь, устанавливает синхронизацию распределителя для точного распределения тока по свечам зажигания.

5. Катушка зажигания

Катушка зажигания, аналогичная катушке зажигания аккумуляторной батареи, используется в электронной системе зажигания для подачи высокого напряжения на свечу зажигания.

6. Распределитель зажигания

Как видно из названия, это устройство используется для распределения тока на свечи зажигания многоцилиндрового двигателя.

7. Свеча зажигания

Свеча зажигания используется для образования искры внутри цилиндра.

Работа электронной системы зажигания

  • Чтобы понять работу электронной системы зажигания, давайте рассмотрим рисунок выше, на котором все упомянутые выше компоненты подключены в их рабочем состоянии.
  • Когда водитель включает зажигание, чтобы завести автомобиль, ток начинает течь от батареи через ключ зажигания к первичной обмотке катушки, которая, в свою очередь, запускает катушку датчика якоря для приема и отправки сигналов напряжения от якорь к модулю зажигания.
  • Когда зуб вращающегося реактора оказывается перед съемной катушкой, как показано на рис., Сигнал напряжения от измерительной катушки отправляется на электронный модуль, который, в свою очередь, воспринимает сигнал и останавливает ток, протекающий от первичной катушки.
  • Когда зубец вращающегося реактора отходит от приемной катушки, сигнал изменения напряжения отправляется приемной катушкой в ​​модуль зажигания, и схема синхронизации внутри модуля зажигания включает ток.
  • Магнитное поле создается в катушке зажигания из-за этого непрерывного замыкания и размыкания цепи, которая индуцирует ЭДС во вторичной обмотке, которая увеличивает напряжение до 50000 вольт.
  • Это высокое напряжение затем отправляется на распределитель, который имеет вращающийся ротор и точки распределителя, которые устанавливаются в соответствии с моментом зажигания.
  • Когда ротор оказывается перед любой из этих точек распределителя, происходит скачок напряжения через воздушный зазор от ротора к точке распределителя, который затем передается на соседний вывод свечи зажигания через кабель высокого напряжения и разность напряжений. возникает между центральным электродом и заземляющим электродом, который отвечает за образование искры на кончике свечи зажигания, и, наконец, происходит сгорание.

Для лучшего объяснения посмотрите видео, приведенное ниже:

Приложение
  • Электронная система зажигания используется в современных и гиперкарах, таких как Audi A4, Mahindra XUV-500 и т. Д.и мотоциклы, такие как ktm duke 390cc, Ducati super sports и т. д., чтобы удовлетворить потребности в высокой надежности и производительности.
  • Он также используется в авиационных двигателях из-за его большей надежности и меньших затрат на техническое обслуживание.

Четыре типа систем зажигания и принцип их работы

Несмотря на то, что автомобильная промышленность за всю свою историю достигла значительных успехов в области механики и технологий, есть один общий компонент, который объединяет все автомобили с двигателями с горючими двигателями: система зажигания.Если вы серьезно относитесь к своему драгоценному автомобилю, знание того, как работают различные типы системы зажигания , а также их преимущества и недостатки, полезно при выборе правильной свечи зажигания, которая работает наиболее эффективно с учетом требований к характеристикам системы зажигания.

Хотя почти все основные компоненты автомобиля претерпевали улучшения на протяжении многих лет, основные принципы системы зажигания не изменились почти за столетие. По сути, он забирает электрическое напряжение от батареи, преобразует его в гораздо более высокое напряжение, затем передает этот электрический ток в камеру сгорания двигателя и воспламеняет сжатую смесь топлива и воздуха, чтобы вызвать сгорание.Это сгорание генерирует энергию, необходимую для работы вашего автомобиля.

Система зажигания играет жизненно важную роль в создании горения для работы вашего автомобиля.

Тем не менее, способ создания и распространения искры значительно улучшился благодаря технологическим достижениям. В настоящее время существует четыре типа систем зажигания, используемых в большинстве легковых и грузовых автомобилей в соответствии с требованиями изобретения: обычное зажигание с точкой прерывания (механическое), зажигание с высокой энергией (электронное), зажигание без распределителя (отработанная искра) и зажигание с катушкой-включением. свечи зажигания.Возгорание через точку прерывателя (механическое) и зажигание с высокой энергией (электронное) - это зажигание на основе распределителя, поэтому еще один способ классификации - это три более широких типа систем зажигания: распределительные системы, системы без распределителя и системы катушки на свече.

В этом подробном руководстве мы подробно рассмотрим, как работает каждая система, а также о преимуществах и недостатках каждой из них, а также о том, что это означает для производительности вашего двигателя и требований к техническому обслуживанию.

Что делает система зажигания?

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля и включаете его, двигатель запускается и продолжает работать.Задумывались ли вы когда-нибудь обо всем процессе, который стоит за таким простым действием?

Вернемся к двигателю 101: ваш двигатель вырабатывает энергию для запуска вашего автомобиля, создавая сгорание или взрыв внутри камеры сгорания, отсюда и название «двигатель внутреннего сгорания». Система зажигания играет важную роль в возникновении такого сгорания: свечи зажигания вырабатывают электрическую искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь, подаваемую в камеру сгорания.

Свеча зажигания системы зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, отсюда и название «зажигание».

Для правильной работы системы зажигания она должна одновременно эффективно и точно выполнять две задачи.

Создать сильную достаточно горячую искру

Первая задача - создать сильную искру, которая может перепрыгнуть через зазор свечи зажигания. Другими словами, системе зажигания необходимо повысить напряжение с 12 вольт аккумулятора до, по крайней мере, 20 000 вольт, что необходимо для воспламенения сжатого воздуха и топливной смеси в камере сгорания, чтобы вызвать взрыв, генерирующий энергию.

Для достижения такого резкого скачка напряжения в системах зажигания всех автомобилей, за исключением моделей с дизельным двигателем, используется катушка зажигания, состоящая из двух витков проволоки, намотанных вокруг железного сердечника, известного как первичная обмотка и вторичная обмотка. Катушка зажигания действует как силовой трансформатор.

Назначение катушки зажигания - создать электромагнит, пропуская 12 вольт, подаваемых аккумулятором через первичную обмотку. Когда пусковой переключатель системы зажигания автомобиля отключает питание катушки зажигания, магнитное поле разрушается.При этом вторичная обмотка захватывает коллапсирующее магнитное поле первичной обмотки и преобразует его в от 15000 до 25000 вольт.

Затем он подает это напряжение на свечу зажигания, тем самым вызывая сгорание в камере сгорания двигателя, создавая таким образом энергию для запуска и запуска двигателя вашего автомобиля. Для возникновения необходимой искры преобразованное напряжение, подаваемое на свечу зажигания, должно находиться в диапазоне от 20 000 до 50 000 вольт.

ПОДРОБНЕЕ

Зажгите искру в нужное время

В то же время другая важная роль системы зажигания заключается в обеспечении того, чтобы искра загоралась как раз в нужный момент во время такта сжатия, чтобы максимизировать мощность, генерируемую воспламеняемой воздушно-топливной смесью.Другими словами, достаточное напряжение должно подаваться на правильный цилиндр в точное время, и это должно происходить часто.

Все компоненты должны работать точно и гармонично для достижения оптимальной производительности вашего двигателя. Даже малейшая ошибка синхронизации в какой-либо отдельной части приведет к проблемам с производительностью двигателя, а если продолжится, то может даже вызвать необратимые повреждения.

Система зажигания должна обеспечивать достаточную искру в правом цилиндре. Чтобы обеспечить точную синхронизацию зажигания, инженеры использовали несколько методов, которые развивались с годами.

Ранние системы зажигания использовали полностью механические распределители для управления синхронизацией зажигания, за которыми следовали гибридные распределители, оснащенные твердотельными переключателями и модулем управления двигателем (ECM), по сути, типом компьютера простого процесса, для распределения электроэнергии между каждым человеком. цилиндр.

Затем, чтобы противостоять недостаткам этих ранних распределителей, были 100-процентные электронные системы зажигания, первой из которых была система зажигания без распределителя, где распределитель был полностью исключен.

Последнее изобретение, системы зажигания типа "катушка-свеча", позволило значительно улучшить синхронизацию искры за счет использования улучшенных катушек зажигания, которые имеют гораздо больший удар и генерируют гораздо более горячую искру.

Что делает каждый компонент системы зажигания Компоненты обычной системы зажигания.
Аккумулятор

Когда двигатель работает, он также включает генератор, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора. Аккумулятор вашего автомобиля накапливает электричество и рассеивает его в виде постоянного тока.

Батарея выдает двенадцать вольт постоянного тока. Однако для того, чтобы получить искру для возгорания, на свече зажигания должно быть от 20 000 до 50 000 вольт. Чтобы обеспечить такое значительное повышение напряжения, вам понадобится катушка зажигания.

Катушка зажигания

Катушка зажигания преобразует низкое напряжение аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для свечей зажигания.

Катушка зажигания действует как силовой трансформатор. Самые ранние системы механического зажигания полагаются на одну катушку для преобразования низкого напряжения от батареи в высокое напряжение, необходимое для свечей зажигания.

Электрическое преобразование катушки зажигания работает по принципу магнитной индукции. В традиционном трансформаторе первичная обмотка получает питание, то есть постоянный ток от батарей. Однако этот заряд через первичную обмотку периодически прерывается. Это нарушение вызвано распределителем в ранних системах зажигания на основе распределителя и компьютером для достижения более точного времени в более поздних системах зажигания. Работа дистрибьютора будет рассмотрена ниже.

Напряжение в первичной катушке создает магнитное поле. Периодическое прерывание тока, которое получает первичная катушка, приводит к постоянному разрушению магнитного поля, создаваемого первичной катушкой. Такие большие движения магнитного поля первичной катушки заставляют вторичную катушку создавать по одному всплеску энергии высокого напряжения за раз.

Насколько высокое напряжение, создаваемое вторичной обмоткой, зависит от отношения количества витков первичной обмотки к числу витков вторичной обмотки.Если вторичная катушка имеет в два раза больше витков, чем первичная, выходное напряжение будет в два раза больше входного. Таким образом, для увеличения напряжения с 12 вольт до, по крайней мере, 20 000 вольт, необходимого для свечей зажигания, в катушке зажигания автомобиля вторичная катушка имеет в десятки тысяч раз больше витков, чем первичная катушка.

Дистрибьютор

Вот как распределитель создает вышеупомянутые периодические дискретные заряды, подаваемые на первичную катушку зажигания.В распределителе есть «точка прерывателя», которая заземляет цепь первичной катушки. Эта точка связана с землей с помощью рычага. Рычаг приводится в движение кулачком, соединенным с валом распределителя. Это размыкает цепь первичной катушки и вызывает коллапс, который вызывает всплески высокого напряжения во вторичной катушке.

Кроме того, в то время как аккумулятор и катушка зажигания обеспечивают питание, распределитель выполняет важную работу, точно определяя, где и когда эта мощность поступает на каждую свечу зажигания.

Дистрибьютор решает, где и когда эта мощность поступает на каждую свечу зажигания.

Распределитель состоит из множества частей, наиболее важными из которых являются ротор, который вращается вместе с двигателем, и ряд «контактов», установленных на крышке распределителя. Электрический ток от катушки зажигания подается на ротор. Ротор вращается, и когда конец ротора приближается к одному из контактов, электрическая дуга попадает в этот контакт. Оттуда мощность проходит по проводу свечи зажигания к соответствующей свече зажигания, таким образом синхронизируя заряд каждой свечи зажигания.

Свечи зажигания и их провода

Провода свечей зажигания, также называемые проводами зажигания, представляют собой изолированные провода, по которым энергия передается к свечам зажигания, так что свечи зажигания в конечном итоге могут создавать искру, вызывающую возгорание.

Свеча зажигания состоит из изолированного керамического корпуса с проводящим металлическим центральным сердечником в центре. Между этим металлическим центральным сердечником и концом электрода, который заземлен на металлическое основание свечи зажигания, есть зазор.Электричество дугой или перепрыгивает через этот промежуток, вызывая искру.

Насколько важна система зажигания

Вывод заключается в том, что без правильной и точной работы системы зажигания у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском или он может вообще не запуститься.

Изношенные свечи зажигания и неисправные компоненты в системе зажигания повлияют на работу вашего двигателя, создавая широкий спектр проблем двигателя, включая затрудненный запуск, пропуски зажигания, недостаток мощности, низкую экономию топлива и даже необратимые поломки, если проблемы не будут устранены вовремя.Также обратите внимание, что эти проблемы с двигателем, вызванные неисправными системами зажигания, могут повредить другие важные компоненты вашего автомобиля.

Таким образом, регулярное обслуживание системы зажигания необходимо для обеспечения оптимальной работы двигателя и, следовательно, плавного и безопасного вождения. Тогда насколько регулярного будет достаточно? По крайней мере, один раз в год вы должны выполнять визуальный осмотр компонентов вашей системы зажигания на предмет признаков износа или неисправности, а затем при необходимости заменять их сразу.

Что касается свечей зажигания, обязательно проверяйте и заменяйте их через интервалы, рекомендованные производителем вашего автомобиля.Опять же, учитывая, насколько важна система зажигания, профилактическое обслуживание является ключом к максимальному увеличению производительности и срока службы вашего двигателя.

ПОДРОБНЕЕ

4 типа системы зажигания: №1 распределительное зажигание с точкой прерывания (механическое)

История

Самым старым типом системы зажигания является обычная система зажигания с прерывателем, которую иногда также называют механической системой зажигания. Он использовался с первых дней автомобильной промышленности, особенно в 1970-е годы.

Это один из двух типов систем зажигания, в которых используется распределитель, называемых системами на основе распределителя. В отличие от других трех типов систем зажигания, обсуждаемых ниже, система зажигания с прерывателем является полностью механической по своей природе, отсюда и ее второе название.

Давайте узнаем, как они работают, и на этой основе мы увидим итоговые плюсы и минусы этого типа системы зажигания. В этом разделе мы рассмотрим более подробную информацию, так как система механических отбойных молотков является самым ранним изобретением и является основой для всех более поздних моделей.Вы должны четко понимать, как работает эта система, чтобы увидеть плюсы и минусы более поздних усовершенствованных систем.

Краткое описание распределительного зажигания

Первые два типа системы зажигания, система прерывателя и электронная система, основаны на распределителях, в отличие от двух других систем без распределителя. Итак, давайте изучим основы того, как работает система на базе дистрибьютора.

Распределитель представляет собой закрытый вращающийся вал с механически синхронизированным зажиганием.Основная задача дистрибьютора - направить вторичный ток, или ток высокого напряжения, от катушки зажигания к свечам зажигания в правильном порядке зажигания и в течение правильного промежутка времени.

В полностью механическом распределителе распределитель соединяется с распределительным валом с помощью шестерен и вращается с помощью распределительного вала. Внутри многосторонний кулачок на валу распределителя перемещает другие части распределителя, по сути действуя как механический переключатель, который запускает и останавливает поток энергии к катушке зажигания.

Как только катушка генерирует достаточное напряжение, она перемещается к верхней части катушки и в верхнюю часть крышки распределителя. Там вращающийся диск, прикрепленный к валу распределителя, распределяет электрический ток по каждому из проводов свечи зажигания по порядку. Ток проходит по проводам свечей зажигания к свечам зажигания и вызывает воспламенение.

Принцип работы точки зажигания

Распределительная система зажигания с точкой прерывателя имеет две электрические цепи: первичную и вторичную.

Электросхема распределительной системы зажигания с выключателем.

Катушка зажигания состоит из двух витков проволоки, намотанных вокруг железного сердечника, известного как первичная обмотка, или первичная катушка, и вторичной обмотки, или вторичной катушки. Первичная цепь состоит из первичной обмотки, «точки прерывания» и аккумуляторных батарей автомобиля. Он работает только при слабом токе аккумулятора и управляется выключателями и замком зажигания.

Между тем, вторичная цепь состоит из вторичных обмоток в катушке, провода катушки высокого напряжения на распределителях внешней катушки, свечей зажигания, выводов свечей зажигания, ротора распределителя и крышки распределителя.

Когда ключ зажигания включен, на первичную катушку поступает постоянный ток низкого напряжения от батарей, который проходит через точки прерывателя распределителя и возвращается обратно к батарее. Этот ток образует магнитное поле вокруг катушки зажигания.

Вот как вступает в игру «точка разрыва».

Как упоминалось выше, распределитель имеет «точку прерывания», которая заземляет цепь первичной катушки. Эта точка прерывателя соединена с землей с помощью рычага, который приводится в движение кулачком, соединенным с валом распределителя.

Благодаря ротору распределителя, который вращается вместе с двигателем, при вращении двигателя кулачок вала распределителя поворачивается до тех пор, пока высокая точка на кулачке не приведет к разделению точек прерывателя. Это внезапное разделение мгновенно останавливает ток через первичную катушку.

Лепестки кулачка нажимают на подпружиненный рычаг, прикрепленный к точкам прерывания; это открывает и закрывает точки во времени с вращением двигателя.

Это заставляет магнитное поле, создаваемое первичной катушкой, сжиматься вокруг катушки.Конденсатор поглощает энергию и предотвращает возникновение электрической дуги между точками прерывателя каждый раз, когда они разделяются. Таким образом, другими словами, конденсатор играет роль в быстром схлопывании магнитного поля, которое требуется для создания высокого скачка напряжения во вторичной катушке.

Такие внезапные и непрерывные изменения магнитного поля первичной катушки прорезают вторичную катушку, создавая высокий скачок напряжения, достаточно высокий, чтобы перепрыгнуть зазоры между ротором и выводами крышки распределителя, а также зазоры между электродами искры. затыкать.Предполагая, что вся система правильно рассчитана по времени, искра достигает топливовоздушной смеси в указанном цилиндре в точный момент, и в этом цилиндре происходит сгорание.

Поскольку распределитель продолжает вращаться вместе с двигателем, электрические контакты между ротором и выводом крышки распределителя прерываются, прекращая прохождение тока во вторичную обмотку. В то же время точки выключателя снова замыкаются, замыкая первичную цепь, позволяя току снова течь через первичную катушку.

Этот ток снова создаст магнитное поле вокруг первичной обмотки, которое заставит снова схлопнуться, и цикл повторяется для следующего цилиндра в порядке зажигания. Следует отметить, что в системах с выключателем и более поздних электронных системах одна катушка, состоящая из первичной и вторичной обмоток, питает все цилиндры.

Весь процесс «магнитной индукции» происходит примерно 18 000 раз в минуту при скорости 90 миль в час.

Сводка по точке зажигания:

Плюсы

  • Простота обслуживания: Механическая природа этих систем зажигания, а также тот факт, что эти системы существуют дольше всего, делают их относительно простыми в диагностике и ремонте.

Минусы

  • Вероятность поломки: Однако они состоят из большого количества механически движущихся частей, что также увеличивает вероятность износа, неисправности и поломок.
  • Влияет на характеристики двигателя: Такое вероятное ухудшение работы этих типов систем зажигания может со временем снизить максимальную энергию искры, вызывая частые проблемы с двигателем, такие как пропуски зажигания и повышенные выбросы.

4 типа системы зажигания: # 2 распределительное электронное зажигание

История Комплект электронной системы зажигания.

После того, как полностью механические системы зажигания с точкой прерывания использовались более 70 лет, автомобильная промышленность столкнулась с потребностью в увеличении пробега, большей надежности и снижении выбросов.Производители придумали высокоэнергетическую систему зажигания, которая меньше полагалась на механическую работу: электронную систему зажигания.

Прерыватели в более ранних системах выходили из строя и нарушали синхронизацию зажигания, что отрицательно влияло на производительность двигателя и требовало замены каждые 12 000 миль.

Чтобы устранить этот недостаток, более поздняя электронная система зажигания все еще имеет распределитель, но точки прерывания и конденсатор были заменены на катушку датчика, которая действует как транзисторный переключатель, и электронный модуль управления, который управляет катушкой зажигания для генерации ток высокого напряжения.

По сравнению с более ранней системой зажигания с точкой прерывания, использование такого электронного переключателя для контролируемого времени означает меньшее количество движущихся частей, что делает эти электронные системы зажигания относительно простыми в диагностике и ремонте. Они также устраняют недостаток системы прерывателя, создавая постоянную искру высокого напряжения на протяжении всего срока службы двигателя, что означает меньшее количество пропусков зажигания в двигателе и разумные выбросы.

Эти электронные системы по-прежнему используют обычную крышку распределителя и ротор распределителя для выполнения той же работы по распределению тока к свечам зажигания (таким образом, они также являются системами зажигания на основе распределителя).

Несмотря на меньшее количество движущихся частей, распределитель также подвержен износу и в конечном итоге потребует замены, что потребовало дальнейших улучшений в более поздних системах зажигания в этом отношении. Еще одним ограничением электронных систем зажигания является то, что момент зажигания еще не контролируется точно, как того требует производитель, что приводит к медленному ускорению и низкой топливной эффективности.

Как работает электронное зажигание

Подобно ранним системам зажигания с точкой прерывания, электронные системы имеют две катушки зажигания и, соответственно, две цепи, первичную цепь и вторичную цепь.Часть первичной цепи от батареи до клеммы батареи на первичной катушке остается неизменной, как и вся вторичная цепь.

Схема подключения электронной системы зажигания.

Когда ключ зажигания включен, ток низкого напряжения батареи проходит от батареи через ключ зажигания к первичной катушке. Вместо точек прерывания в более ранних системах ток прерывается и снова включается постоянно с помощью компонента, называемого якорем, который имеет много «зубцов», поскольку он вращается мимо катушки датчика, которая действует как датчик.

По мере приближения каждого зубца якоря к катушке датчика создается напряжение, которое сигнализирует электронному модулю о необходимости отключения тока через первичную катушку. По сути, этот механизм очень похож на тот, что используется в системах с выключателем.

Когда ток прерывается, магнитное поле вокруг первичной катушки разрушается, создавая всплеск высокого напряжения во вторичной катушке. Электрический ток теперь действует во вторичной цепи, которая такая же, как в системе с выключателем.Схема синхронизации в электронном модуле снова включит ток после того, как магнитное поле первичной катушки исчезнет, ​​и весь процесс повторяется для каждого цилиндра в последовательности зажигания.

Сводка электронного зажигания

Плюсов:

  • Меньше вероятность поломки: Пункты прерывания и конденсатор удалены, поэтому в электронных системах меньше механических движущихся частей, что снижает вероятность поломки.
  • Надежность : В отличие от систем зажигания с точкой прерывания, электронные системы могут генерировать постоянную искру высокого напряжения в течение всего срока службы двигателя, что означает меньшее количество пропусков зажигания в двигателе и приемлемые выбросы.

Минусы:

  • Техническое обслуживание : Тем не менее, остается дистрибьютор, который изнашивается и требует замены, что увеличивает затраты на ремонт.
  • Синхронизация: синхронизация зажигания очень точная, что приводит к медленному ускорению и плохой экономии топлива.

4 типа системы зажигания: № 3 зажигание без распределителя

История

Недостатком электронных систем зажигания является то, что в них есть распределитель, который подвержен износу.Кроме того, в распределителе скапливается влага, что затрудняет запуск. Распределителю также требуется мощность двигателя для вращения, поскольку он вращается одновременно с двигателем, поэтому отсутствие распределителя означает меньшее сопротивление двигателя и повышение эффективности.

Производители предложили решение: снять полностью механический распределитель и заменить его твердотельными переключателями, которые не изнашиваются.

Это повысило надежность, но твердотельные переключатели по-прежнему получали свои команды от вала распределителя, который по-прежнему механически вращался с помощью распределительного вала.А валы распределителя подвержены износу и имеют тенденцию к возникновению проблем после примерно 120 000 миль пробега.

Любой износ всегда препятствует правильной синхронизации зажигания, поэтому в начале 80-х производители полностью удалили механический распределитель, чтобы внедрить систему зажигания без распределителя. Эти системы сильно отличаются от систем зажигания с выключателем и электронных систем зажигания. Катушки зажигания теперь располагаются непосредственно над свечами зажигания, отсутствуют провода свечей зажигания, и система полностью электронная.

ПОДРОБНЕЕ

Принцип работы системы зажигания без дистрибьютора

Третий тип системы зажигания - это система зажигания без распределителя, также называемая системой зажигания с отработанной искрой. Вместо обычного неисправного распределителя в этой системе используется несколько катушек зажигания: одна катушка на цилиндр или одна на каждую пару цилиндров.

В безраспределительных системах зажигания используются несколько катушек зажигания.

Без распределителя для «распределения» электрического тока по свечам зажигания свечи зажигания зажигаются непосредственно с катушек.Время зажигания регулируется электронным модулем зажигания и компьютером двигателя.

Эта система использует датчики двигателя для определения положения коленчатого вала и положения распределительного вала. Эти датчики постоянно контролируют положение обоих валов и передают эту информацию в компьютер двигателя.

Датчик положения коленчатого вала установлен на передней части коленчатого вала или рядом с маховиком на некоторых автомобилях, а датчик положения распределительного вала установлен рядом с концом распределительного вала.

В зависимости от положения двух валов электронный модуль зажигания включает соответствующую катушку зажигания, которая непосредственно зажигает соответствующие свечи зажигания. Эта система также использует «отработанную искру» для одного из спаренных цилиндров, объединяя два поршня, которые будут одновременно находиться в верхней мертвой точке : , один в конце своего хода сжатия, а другой - в конце такта сжатия. его ход выпуска.

Еще одно важное отличие от своего предшественника заключается в том, что в то время как в более ранних системах для питания всех цилиндров в определенном порядке использовалась одна катушка, состоящая из первичной и вторичной обмоток, в системах зажигания без распределителя использовалась другая конфигурация катушек.В нем используется несколько блоков катушек зажигания, каждая из которых генерирует искру только для двух цилиндров, что означает, что каждую катушку можно включать дольше.

Таким образом, эта почвенная установка способна создавать более сильное магнитное поле до 30 000 вольт, а также более сильную и горячую искру, необходимую для зажигания типичных более бедных топливовоздушных смесей более современных транспортных средств.

Каждая из свечей зажигания в этих цилиндрах срабатывает одновременно, используя высокое напряжение от одной катушки. Это позволяет более точно установить угол опережения зажигания, тем самым повысить эффективность двигателя и снизить выбросы.

Обзор системы зажигания без дистрибьютора

Плюсов:

  • Надежный : Может генерировать постоянное высокое напряжение на протяжении всего срока службы двигателя.
  • Точное время зажигания: Поскольку распределитель, который подвергается износу после определенных миль, снимается, время зажигания можно точно контролировать, что позволяет снизить выбросы.
  • Меньше вероятность поломки: благодаря отсутствию движущихся частей, так как теперь система является электронной.

Минусы:

  • Более дорогостоящее обслуживание: Однако отсутствие движущихся частей также означает, что их может быть намного сложнее диагностировать и дороже ремонтировать в случае возникновения проблемы, чем механические системы зажигания.
  • Более дорогие детали: Системы без распределителя требуют двойных платиновых свечей зажигания для облегчения зажигания.

ПОДРОБНЕЕ

4 типа системы зажигания: Катушка зажигания № 4

История

Система зажигания типа "катушка-свеча" имеет все преимущества электронного управления, разработанные для систем без распределителя.Кроме того, как и в системе без распределителя, система катушки на свече помещает катушку зажигания непосредственно на верхнюю часть каждой свечи зажигания, чтобы зажигать непосредственно свечу зажигания, отсюда и название.

В системе зажигания типа "катушка на свече" используется несколько катушек, которые располагаются непосредственно на свечах зажигания.

Поскольку каждая свеча зажигания теперь имеет свою собственную специальную катушку, которая находится прямо наверху для прямого зажигания, высоковольтные провода свечи зажигания полностью удалены. Это увеличивает эффективность системы, поскольку провода свечей зажигания вызывают большие потери силы тока и напряжения, а также возможность загрязнения и перекрестного воспламенения между кабелями, если они станут жирными или изношенными.

Еще одно важное улучшение заключается в том, что вместо двух цилиндров, использующих одну катушку, теперь каждая катушка обслуживает только один цилиндр. Это означает, что каждую катушку можно «включить» в два раза дольше, чтобы развить максимальное магнитное поле.

В результате системы зажигания со свечой на катушке могут генерировать от 40 000 до 50 000 вольт по сравнению с до 30 000 вольт в системах без распределителя и гораздо более горячие и сильные искры для более эффективного сжигания бедной топливовоздушной смеси, тем самым максимальное повышение эффективности двигателя.

Сейчас нет выключателей, распределителей, конденсаторов и проводов свечей зажигания. Отсутствие движущихся частей означает, что системы зажигания с катушкой на свече менее подвержены поломке, более надежны и требуют менее частого ремонта.

С другой стороны, следует отметить, что отсутствие движущихся частей может затруднить диагностику и сделать ремонт более дорогим, чем традиционная система, если действительно проблема существует, но, как уже говорилось, ремонт выполняется реже.

Также следует отметить, что катушки зажигания теперь находятся на вершине свечей зажигания, поэтому они больше подвержены повреждению обезжиривающими средствами и водой во время очистки двигателя под капотом, поэтому перед началом очистки убедитесь, что каждая из них обернута пластиком для защиты. .

Как работает зажигание с катушки на свече

Самая сложная из всех систем зажигания, эта система управляет синхронизацией зажигания с помощью блока управления двигателем на основе входных данных от различных датчиков, чтобы достичь оптимальной точности, более высокого напряжения и более сильной и горячей искры.

Подобно системам без распределителя, в системах с катушкой на пробке используются датчики двигателя для определения положения валов. На основе этой информации блок управления двигателем включает соответствующую катушку зажигания, которая непосредственно зажигает соответствующие свечи зажигания в соответствующем цилиндре в порядке зажигания.

Катушка зажигания, сводная информация

Плюсов:

  • КПД двигателя: Может генерировать постоянное высокое напряжение и более горячую и сильную искру, которая может эффективно сжигать более бедную топливовоздушную смесь в более новых автомобилях.
  • Точное время зажигания: Это обеспечивает оптимальную эффективность двигателя и снижает выбросы.
  • Менее частый ремонт: из-за отсутствия движущихся частей, поскольку провода свечей зажигания теперь удалены.

Минусы:

  • Ремонт : Отсутствие движущихся частей означает сложное устранение неисправностей и более дорогой ремонт.

Системы зажигания будут продолжать совершенствоваться, добавляя функции, которые сегодня невозможно представить, поскольку технологические достижения приводят к постоянным улучшениям. Несмотря на это, все четыре типа систем зажигания по-прежнему просты в обслуживании и ремонте и хорошо подходят для автомобилей своей эпохи.

Чтобы узнать больше о важных компонентах вашего драгоценного автомобиля и о том, как они работают, ознакомьтесь с нашими статьями с подробными советами по обслуживанию.

Понимание систем зажигания | 2018-08-29

Хотя автомобили кардинально менялись на протяжении всей истории, есть одна общая черта, которая присуща всем горючим двигателям: система зажигания. В настоящее время мы различаем четыре типа систем зажигания, используемых в большинстве легковых и грузовых автомобилей: обычное зажигание с точкой прерывания, зажигание с высокой энергией (электронное), зажигание без распределителя (отработанная искра) и зажигание с катушкой на свече. В этой статье мы затрагиваем особенности каждой системы, а также преимущества и недостатки каждой из них.

Обычная система зажигания с точкой прерывания

Обычная система зажигания с точкой прерывания - это самый старый тип системы зажигания, который использовался с первых дней автомобилестроения, особенно в течение 1970-х годов. Механическая природа этих систем зажигания, а также продолжительность использования этих систем, относительно легко диагностируются и ремонтируются. Однако они содержат большое количество движущихся частей, что увеличивает вероятность поломки.Кроме того, износ этих систем может отрицательно сказаться на максимальной энергии искры на протяжении всего срока службы двигателя, вызывая частые пропуски зажигания и увеличивая выбросы.

Высокоэнергетическая (электронная) система зажигания

После 70 с лишним лет использования обычных систем зажигания с точкой прерывания производители автомобилей обратились к более совершенным высокоэнергетическим системам зажигания. Эта система заменяет точки прерывания и конденсатор транзисторным переключателем в модуле зажигания, который также выполняет задачу запуска катушки зажигания для генерации тока высокого напряжения.Это может оказаться выгодным, поскольку использование этого электронного переключателя означает, что в нем меньше движущихся частей, чем в системе зажигания с прерывателем, при этом его относительно легко диагностировать и ремонтировать. Они также могут обеспечивать постоянную искру высокого напряжения на протяжении всего срока службы двигателя, что означает меньшее количество пропусков зажигания.

Но хотя в высокоэнергетической системе зажигания были заменены точки прерывания, в этих системах по-прежнему используются крышка распределителя и ротор для выполнения той же работы по распределению тока на свечи зажигания.Использование обычного дистрибьютора означает, что они со временем изнашиваются и требуют замены, что увеличивает потенциальные затраты на ремонт. Кроме того, момент зажигания нельзя контролировать так же точно, как в более сложных системах, что приводит к низкой топливной эффективности и летаргическому ускорению.

Система зажигания без распределителя (отработанная искра)

Зная потенциальные проблемы, связанные с обычным дистрибьютором, эта система с удачным названием полностью исключает дистрибьютора.Вместо них используются несколько катушек зажигания - нэ для каждой пары цилиндров. Используя датчики двигателя для определения положения коленчатого вала и положения распределительного вала, электронный блок управления запускает соответствующую катушку зажигания и направляет электрический ток на свечи зажигания. Эта система также использует «ненужную искру» для одного из спаренных цилиндров, объединяя два поршня, которые будут одновременно находиться в верхней мертвой точке - , один в конце своего такта сжатия, а другой - в конце такта сжатия. его ход выпуска.Каждая из свечей зажигания в этих цилиндрах будет гореть одновременно, используя высокое напряжение от одной катушки. Это выгодно, так как эта система может быть спроектирована для генерации высокого напряжения, а момент зажигания можно точно контролировать для снижения выбросов. Кроме того, отсутствие движущихся частей означает снижение затрат на техническое обслуживание. К сожалению, это также означает, что это может быть намного сложнее диагностировать и дороже, чем традиционная система. Эта система также требует двойных платиновых заглушек из-за обратного обжига.

Система зажигания с катушкой на свечу (прямое)

Самая сложная из всех систем зажигания, эта система размещает катушку зажигания непосредственно на вершине каждой свечи зажигания и идеально подходит для современных двигателей. Все моменты зажигания обрабатываются блоком управления двигателем на основе входных данных от различных датчиков. Поскольку каждая свеча зажигания имеет свою собственную катушку, высоковольтные провода свечи зажигания полностью исключены. Это выгодно по ряду причин: отсутствие движущихся частей и более низкие затраты на обслуживание.Следует отметить, что это может затруднить диагностику и сделать ремонт более дорогим, чем традиционная система, но при более низких затратах на техническое обслуживание ремонт выполняется реже. Благодаря использованию блока управления двигателем, эта система может быть спроектирована для генерации высокого напряжения, а момент зажигания можно точно контролировать для снижения выбросов.

Заключение

Знание преимуществ и недостатков каждого типа системы зажигания полезно при выборе свечи зажигания, которая работает в тандеме с требованиями к производительности системы.А если говорить конкретно о выборе свечей зажигания, Autolite предлагает варианты свечей зажигания премиум-класса для каждой из этих систем зажигания. Чтобы узнать, какая свеча зажигания Autolite лучше всего подходит для каждого автомобиля, посетите сайт www.autolite.com/parts-finder для получения дополнительной информации.

Помогите вашему старому автомобилю загореться и работать более эффективно с обновлением электронного зажигания.

Ваш автомобиль может дать сбой в зажигании , особенно при более высоких оборотах двигателя. Прежде чем он сработает, может потребоваться четыре или пять попыток.Или вы можете ехать, а двигатель просто заглохнет. В автомобильной тройке элементов горения - воздуха, топлива и огня - вам, вероятно, не хватает огня, иначе говоря, искры.

«Я сразу понял, что это было», - сказал Роберт Ноблс, чье МГБ 1964 года оставило его на дороге 10 лет назад. «Он работал нормально, пару раз брызнул, а потом просто умер. Конденсатор просто вышел из строя », - сказал он. Именно тогда он переключился на электронное зажигание.

Ноблс - механик, который специализируется на британских спортивных автомобилях более 31 года, последние 16 лет проработал в Harloff Motors в Ла-Меса.

Этот беспорядок механических деталей скоро будет заменен магнитным кулачком и датчиком.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ : Искра, которая воспламеняет взрывоопасную смесь газа и воздуха в цилиндрах двигателя, требует точности до долей секунды, буквально тысячи раз в минуту.

Когда электрическая цепь замыкается, энергия используется для приведения в действие ряда вещей в автомобиле, таких как мотор стеклоподъемника, для нагрева нити освещения или запуска двигателя.В случае системы зажигания автомобиля ток протекает через большой набор проволочных обмоток в катушке и через переключатель в распределителе - точки - и к земле, которая замыкает цепь. По словам Ноблса, электрическая энергия создает и поддерживает в катушке электромагнитное поле примерно с таким же входящим напряжением.

Когда точки открываются, ориентируясь на вращающийся кулачок внутри распределителя, цепь разрывается, и вся эта энергия должна куда-то уходить.Энергетическое поле, созданное большим набором проводов, затем схлопывается и проталкивается через вторичный набор гораздо меньших, гораздо более многочисленных проводов. Эта передача энергии приводит к увеличению напряжения с начальных 12 до примерно 20000.

Моторный отсек этого MGB 1966 года может выглядеть полностью заводским, но он был модернизирован с помощью электронного зажигания под крышкой распределителя.

(Дж. Дэниэл Джонс)

В поисках пути к земле энергия высокого напряжения выходит через верх катушки и возвращается к распределителю, где она распределяется (отсюда и название) на каждую из свечей зажигания в тот момент, когда это необходимо.Более высокое напряжение обеспечивает необходимую энергию для перехода от центрального электрода свечи зажигания, изолированного от внешней оболочки, на боковой электрод свечи, который заземлен на двигатель.

Открытие и закрытие точек за счет трения кулачка - это почти единственный механический аспект процесса подачи искры. И, как и все механическое, эти точки со временем изнашиваются.

Поскольку электричество всегда течет по пути наименьшего сопротивления, неотъемлемым дополнением к этому процессу является небольшой электрический конденсатор, который обычно располагается рядом с точками.Конденсатор помогает предотвратить утечку энергии низкого напряжения через открытый зазор в точках, вместо того, чтобы проталкиваться через вторичные обмотки, преобразующие напряжение в катушке.

Раньше автомобили нуждались в регулярном обслуживании системы зажигания. Этот процесс назывался «настройкой», и он почти всегда включал замену точек, заглушек и конденсатора.

«Когда все работает точно так, как должно, очки следует менять каждые 8 ​​000–10 000 миль», - сказал Ноблс.«Единственный выход - перейти на какую-либо форму электронного зажигания».

Два провода, отходящие от датчика, являются единственным признаком того, что что-то не полностью на складе.

РЕШЕНИЕ : Есть два основных варианта замены механических узлов в автомобиле. Вы можете запустить катушку с помощью луча света или магнитного импульса. И хотя у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы, сегодня чаще всего используются магнитные версии, сказал Ноблс.

«Версии на светодиодах, такие как на [авторском MG], были очень популярны в свое время. Я установил их десятки, - сказал Ноблз. «Но в настоящее время большинству людей требуется надежность электронного зажигания без добавления блока управления светодиодами. Им в основном нужен заводской вид, но с современной надежностью ».

В магнитных версиях кулачок в распределительном валу, открывающий точки, заменен небольшим выступом с точно встроенными магнитами. Сенсорный блок обнаруживает вращение магнитов и прерывает электрический поток, заставляя катушку выполнять свою работу.

«Настоящая выгода - это повышенная надежность и меньшее количество обслуживания», - сказал Ноблз. «После того, как мы установили электронику, клиенты звонили мне и рассказывали, насколько лучше работает их машина. Но в основном это было уже до того, что требовалось обслуживание ».

Единственным недостатком замены точек и конденсатора на электронную альтернативу является то, что дистрибьютор может не получить необходимое техническое обслуживание, сказал он.

«Я всегда вытаскиваю дистрибьютора, чтобы заменить и расставить точки», - сказал Ноблс.«Так что он также проверяется на износ и правильно смазывается. Если ваш дистрибьютор изношен, машина не будет работать правильно… независимо от того, какую систему зажигания вы используете ».

Роберт Ноблс со своим Isis Blue MGB, оснащенным электронным зажиганием.

СТОИМОСТЬ : Если дистрибьютор вашего автомобиля нуждается в замене, вы можете купить электронную версию примерно за 250 долларов, что сопоставимо с примерно 90 долларами за устройство, основанное на баллах. Стоимость его установки в Harloff составляет 112 долларов за час работы в магазине.

Если вы экономите деньги, особенно если вы много водите машину, то срок службы этой детали составляет 40 000, 50 000 или даже 60 000 миль, а не 8 000–10 000 миль, которые дает балльная система.

Если дистрибьютор вашего автомобиля находится в хорошем состоянии, вы также можете купить только электронные внутренние компоненты примерно за 90 долларов в зависимости от модели, что по сравнению с примерно 10 долларами за набор точек и конденсатор.

Но как насчет тех супер-горячих катушек, которые обычно продаются дополнительно с электронными наборами зажигания?

«Переход от 20 000 вольт к 40 000 или 50 000 вольт звучит неплохо», - сказал Ноблс.«Но если остальная часть вашей системы зажигания не подходит, вы можете легко сжечь провода свечи зажигания, крышку распределителя или и то, и другое».


Дж. Дэниэл Джонс - писатель-фрилансер, фотограф и автолюбитель из Сан-Диего. Отправляйте ему идеи по темам и предложения по магазинам на [email protected]

Как работают автомобильные системы зажигания

Система зажигания вашего автомобиля должна работать согласованно с остальной частью двигателя. Цель состоит в том, чтобы зажечь топливо точно в нужное время, чтобы расширяющиеся газы могли выполнять максимальный объем работы.Если система зажигания сработает не в то время, мощность упадет, а потребление газа и выбросы могут увеличиться.

Когда горит топливно-воздушная смесь в цилиндре, температура повышается, и топливо преобразуется в выхлопные газы. Это преобразование вызывает резкое повышение давления в цилиндре и заставляет поршень опускаться.

Чтобы получить максимальный крутящий момент и мощность от двигателя, цель состоит в том, чтобы максимизировать давление в цилиндре во время рабочего хода .Максимальное давление также обеспечит максимальную эффективность двигателя, что напрямую приведет к увеличению его пробега. Выбор времени для искры имеет решающее значение для успеха.

Существует небольшая задержка от момента искры до момента, когда вся топливно-воздушная смесь сгорит и давление в цилиндре достигнет максимума. Если искра возникает прямо тогда, когда поршень достигает вершины такта сжатия, поршень уже переместится вниз на часть своего рабочего хода до того, как газы в цилиндре достигнут максимального давления.

Чтобы максимально использовать топливо, искра должна возникнуть до того, как поршень достигнет верхней точки такта сжатия , поэтому к тому времени, когда поршень начнет свой рабочий ход, давление будет достаточно высоким, чтобы начать полезную работу .

Работа = Сила * Расстояние

В цилиндре:

  • Сила = Давление * Площадь поршня
  • Расстояние = Длина хода

Итак, когда мы говорим о цилиндре, работа = давление * площадь поршня * длина хода .А поскольку длина хода и площадь поршня фиксированы, единственный способ максимизировать работу - увеличить давление.

Время зажигания очень важно, и время может быть с опережением или с запаздыванием с запаздыванием в зависимости от условий.

Время, необходимое для сжигания топлива, примерно постоянно. Но скорость поршней увеличивается с увеличением оборотов двигателя.