Файтер т 15 отзывы недостатки: ᐅ Файтер T-15 с почвофрезой отзывы — 5 честных отзыва покупателей о мини-тракторе Файтер T-15 с почвофрезой

Содержание

Мототрактор Файтер T15 — цена и отзывы

Файтер Т-15

Новинка 2017 года, которую ждали с нетерпением многие профессионалы в сфере аграрного дела. Купить мототрактор этой модели – значит получить сплошные преимущества. Китайские разработчики в этот раз постарались на славу. Он вынослив, обладает отличной проходимостью, а его мощностей хватает для выполнения сложнейших задач.

Мототрактор Файтер Т-15

Мототрактор Файтер Т-15 – выгодная цена, внушительный потенциал

Твердо решили купить мототрактор? Цена модели Т-15 вас приятно удивит. Кроме того, его характеристики полностью оправдывают свою стоимость.

Чего ожидать покупателю, который собирается купить мототрактор в Украине от компании Файтер?

  • Блокируемый дифференциал.
  • Возможность включения плавающего режима в системе управления навесным оборудованием.
  • Мощный дизельный 4-тактный мотор ХТ-15.
  • Крупные 12 и 16-дюймовые колеса.
  • Отличный обзор благодаря большим зеркалам заднего вида.
  • Удобный ящик на крыле для хранения инструментария.

Как видим, привлекательная цена мототрактора – не единственное его преимущество. Благодаря блокируемому дифференциалу он невероятно устойчив и обладает отличной проходимостью, что позволяет беспрепятственно работать на самых разных грунтах.

Также стоит купить мототрактор от Файтер обновленной модели Т-15, если вы – ценитель надежной техники. Усиленная рама, сварные швы, выполненные на совесть, крепкая несущая конструкция, изготовленная из высококачественного металла: этот мини-трактор в силах показать свой невероятный потенциал в любое время.

Дополнительное оборудование для мототрактора Файтер Т-15 в Киеве

Если вы собираетесь купить мототрактор, вполне вероятно, вам понадобится дополнительная оснастка. В стандартной комплектации к модели Т-15 уже прилагается почвофрез, шириной 120 см. Т.е. вам не придется докупать оборудование, чтобы приступить к работе. Вы можете начинать вспахивать поле непосредственно после приобретения мини-трактора.

Также на этот мототрактор можно поставить и другие инструменты, такие как сенокосилки, картофелесажалки/копалки, сеялки, бороны, грабли, устройства для опріскивания и многое другое.

Купить мототрактор в Киеве можно в нашем интернет-магазине всего в один клик! На все устройства мы даем гарантию 2 года. Ближайшие 24 месяца вы можете обращаться к нам по любому вопросу. Мастера нашего сервисного центра всегда готовы помочь.

Остались вопросы относительно мототрактора? Интересуют подробности оплаты или доставки? Звоните нам по номеру, указанному на сайте.  

Отзыв владельца Subaru 2021, плюсы и минусы Субару 2021 на сайте Autospot.ru

Subaru Outback 2.5 CVT Premium ES

Всем доброго времени суток! Спешу поделиться мнением о внедорожнике Subaru Outback 18 года выпуска. Особенности таковы: полный привод, большой дорожный просвет, бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, присутству…

Subaru Outback — Универсальность во главе угла https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/review/732/ Всем доброго времени суток! Спешу поделиться мнением о внедорожнике Subaru Outback 18 года выпуска. Особенности таковы: полный привод, большой дорожный просвет, бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, присутству…

Victorr80

Subaru

Outback 2021 Subaru Outback 2021 2017 – н.
в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Subaru Impreza WRX

Доброго времени суток! Нашел время рассказать о своей Субару, которая была у меня до недавнего времени: Impreza WRX 2007 года на механике, с полным приводом, движок на бензе 2,5 литра, мощностью 230 лошадок. Что…

Subaru Impreza WRX — Моя Субару https://autospot.ru/brands/subaru/wrx/sedan/review/1449/ Доброго времени суток! Нашел время рассказать о своей Субару, которая была у меня до недавнего времени: Impreza WRX 2007 года на механике, с полным приводом, движок на бензе 2,5 литра, мощностью 230 лошадок. Что…

Уральский Пельмень

Subaru

Impreza WRX 2021 Subaru Impreza WRX 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/subaru/wrx/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Subaru Legacy 2.5 CVT Premium ES

Впервые пишу отзыв, раньше не было опыта, точнее машина была, но общая с мужем, а пару месяцев назад получила в подарок от мужа к годовщине совместной жизни. Купил для меня Субару Легаси. Очень неожиданный и оче…

Subaru Legacy — Субару Легаси — бюджетно и комфортно https://autospot.ru/brands/subaru/legacy/sedan/review/1756/ Впервые пишу отзыв, раньше не было опыта, точнее машина была, но общая с мужем, а пару месяцев назад получила в подарок от мужа к годовщине совместной жизни. Купил для меня Субару Легаси. Очень неожиданный и оче…

Ирина Игнатьева

Subaru

Legacy 2021 Subaru Legacy 2021 2017 – н.в., VI Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/legacy/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Subaru Forester 2 CVT Elegance

Наступило время написать отзыв после четырёх лет владения Subaru Forester 2.0 MT VF. До этого я уже ездил на Субару. Это был тоже Форестер на два литра и с такой же механикой 2004 года выпуска. Очень нравился то…

Subaru Forester — Японский монстрик-автомат https://autospot.ru/brands/subaru/forester/suv/review/2259/ Наступило время написать отзыв после четырёх лет владения Subaru Forester 2.0 MT VF. До этого я уже ездил на Субару. Это был тоже Форестер на два литра и с такой же механикой 2004 года выпуска.
Очень нравился то…

Алексей Дроздов

Subaru

Forester 2021 Subaru Forester 2021 2018 – н.в., V (SK) https://autospot.ru/brands/subaru/forester/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Subaru Impreza WRX STI 2.5 MT Premium Sport

Свою Субару Импреза WRX STI я купил в 2010 году. Это третье поколение в седане, с автоматической коробкой, полным приводом и мощным движком в 301 л.с., объемом 2,5 литра. Сразу скажу, что по расходу не смогу ост…

Subaru Impreza WRX STI — Реальное удовольствие от атомобиля https://autospot.ru/brands/subaru/wrx_sti/sedan/review/1450/ Свою Субару Импреза WRX STI я купил в 2010 году. Это третье поколение в седане, с автоматической коробкой, полным приводом и мощным движком в 301 л.с., объемом 2,5 литра. Сразу скажу, что по расходу не смогу ост…

Trolling Face

Subaru

Impreza WRX STI 2021 Subaru Impreza WRX STI 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/subaru/wrx_sti/sedan/spec/

5. 0 0.1 4.7

Subaru Outback 2.5 CVT Premium ES

Пользовался Йети и до этого Бимер Х3 2014 года. Решил менять Йети. Смотрел сразу чтоб машина была большая и вместительная, так как рост имею 195 см. Всемирно известные бренды с многолетней историей не смотрел, т…

Subaru Outback — Неплохая, вместительная тачка https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/review/734/ Пользовался Йети и до этого Бимер Х3 2014 года. Решил менять Йети. Смотрел сразу чтоб машина была большая и вместительная, так как рост имею 195 см. Всемирно известные бренды с многолетней историей не смотрел, т…

Emilio

Subaru

Outback 2021 Subaru Outback 2021 2017 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Subaru Impreza WRX STI 2.5 MT Premium Sport

Добрый день! Хотелось бы поведать о том, что вас ждет в будущем, если вы решили купить себе знаменитую красотку Subaru Impreza WRX STI. У меня пробег уже около 90 000 километров. За это время я трижды менял задн…

Subaru Impreza WRX STI — Нюансы Subaru Impreza WRX STI https://autospot.ru/brands/subaru/wrx_sti/sedan/review/1451/ Добрый день! Хотелось бы поведать о том, что вас ждет в будущем, если вы решили купить себе знаменитую красотку Subaru Impreza WRX STI. У меня пробег уже около 90 000 километров. За это время я трижды менял задн…

Карелец

Subaru

Impreza WRX STI 2021 Subaru Impreza WRX STI 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/subaru/wrx_sti/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Subaru Legacy 2.5 CVT Premium ES

Новенькая Субару Legacy – вторая машина у нас в семье и первая у меня лично. Муж свою не дает, а я тоже имею право (и права имеются, и опыт тоже) на авто. Долго убеждала, топая ногами. Но решили все дивиденды: п…

Subaru Legacy — Моя помощница в делах — машинка Субару https://autospot.ru/brands/subaru/legacy/sedan/review/1757/ Новенькая Субару Legacy – вторая машина у нас в семье и первая у меня лично. Муж свою не дает, а я тоже имею право (и права имеются, и опыт тоже) на авто. Долго убеждала, топая ногами. Но решили все дивиденды: п…

Строптивая Катерина

Subaru

Legacy 2021 Subaru Legacy 2021 2017 – н.в., VI Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/legacy/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Subaru Outback 2.5 CVT Elegance

Внедорожник Outback – моя первая машина марки Subaru, до этого были и немцы, и корейцы и даже Лада. Перед покупкой рассматривал множество вариантов, но постепенно из-за разных несовершенств исключались претенден…

Subaru Outback — С Субару вместе 6000 км — полет нормальный https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/review/733/ Внедорожник Outback – моя первая машина марки Subaru, до этого были и немцы, и корейцы и даже Лада. Перед покупкой рассматривал множество вариантов, но постепенно из-за разных несовершенств исключались претенден…

Vlad-Fighter

Subaru

Outback 2021 Subaru Outback 2021 2017 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/outback/suv/spec/

5. 0 0.1 4.8

Subaru Impreza WRX STI 2.5 MT Premium Sport

В Субару Импреза WRX STI нет недостатков. Все, что вы обнаружите в этом автомобиле, даже кажущиеся изъяны, это часть образа. Пойдем по порядку. Часто ругаются на шумоизоляцию салона. Господа, это ведь скоростной…

Subaru Impreza WRX STI — машина без недостатков https://autospot.ru/brands/subaru/wrx_sti/sedan/review/1452/ В Субару Импреза WRX STI нет недостатков. Все, что вы обнаружите в этом автомобиле, даже кажущиеся изъяны, это часть образа. Пойдем по порядку. Часто ругаются на шумоизоляцию салона. Господа, это ведь скоростной…

Кеша Хабаровский

Subaru

Impreza WRX STI 2021 Subaru Impreza WRX STI 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/subaru/wrx_sti/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Subaru XV 2 CVT Premium ES

До Subaru XV машины у меня не было. Это был сюрприз от мужа, о котором я не то, что не догадывалась, даже мечтать не могла. Наша первая встреча с моим новым оранжевым внедорожником закончилась безмерной любовью,…

Subaru XV — Лучший сюрприз от мужа https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1456/ До Subaru XV машины у меня не было. Это был сюрприз от мужа, о котором я не то, что не догадывалась, даже мечтать не могла. Наша первая встреча с моим новым оранжевым внедорожником закончилась безмерной любовью,…

Вероника Морозова

Subaru

XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Subaru XV 2 CVT Premium ES

Автомобили Subaru мне нравились всегда, а внедорожник XV стал моим третьим железным конём этого производителя. Поэтому каждую следующую машину сравниваю с предыдущей. Мне понравилась вместительность салона. Здес…

Subaru XV — Моя третья Субару https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1455/ Автомобили Subaru мне нравились всегда, а внедорожник XV стал моим третьим железным конём этого производителя. Поэтому каждую следующую машину сравниваю с предыдущей. Мне понравилась вместительность салона. Здес. ..

Дарья Новикова

Subaru

XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Subaru Impreza WRX

Приветствую, товарищи-субаристы! В моем отзыве вы не найдете информации о том, как я не могу забыть момент первой встречи и какие восьмерки рисую зимой. Пройдусь сухо, по фактам. Владею Subaru WRX 2000-х годов….

Subaru Impreza WRX — Новый требовательный друг https://autospot.ru/brands/subaru/wrx/sedan/review/1448/ Приветствую, товарищи-субаристы! В моем отзыве вы не найдете информации о том, как я не могу забыть момент первой встречи и какие восьмерки рисую зимой. Пройдусь сухо, по фактам. Владею Subaru WRX 2000-х годов….

Егор Шулькевич

Subaru

Impreza WRX 2021 Subaru Impreza WRX 2021 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/subaru/wrx/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Subaru XV 2 CVT Standart

Машинка маленькая и верткая,в безумно красивом цвете «Летнего неба над Адриатикой». Дорожный просвет 22 см. Надо ли говорить, что я попросту не замечаю бордюров?) Привод полный, что позволяет мне с важностью раз…

Subaru XV — Небольшой кроссовер, его плюсы и минусы https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1457/ Машинка маленькая и верткая,в безумно красивом цвете «Летнего неба над Адриатикой». Дорожный просвет 22 см. Надо ли говорить, что я попросту не замечаю бордюров?) Привод полный, что позволяет мне с важностью раз…

Кристи

Subaru

XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Subaru Legacy 2.5 CVT Premium ES

Subaru Legacy муж купил мне в единоличное владение летом 2013. 5 поколение, рестайлинг, год выпуска 2012. Салон просторный, радует массой комфортных фишек: удобный климат-контроль с раздельными двумя зонами, под…

Subaru Legacy — Мой отзыв о надежном Легаси https://autospot.ru/brands/subaru/legacy/sedan/review/1759/ Subaru Legacy муж купил мне в единоличное владение летом 2013. 5 поколение, рестайлинг, год выпуска 2012. Салон просторный, радует массой комфортных фишек: удобный климат-контроль с раздельными двумя зонами, под. ..

Ярослава

Subaru

Legacy 2021 Subaru Legacy 2021 2017 – н.в., VI Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/legacy/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Subaru Forester 2.5 CVT Premium ES

Брал субару с рук, понравилась такая же у друга. До этого ездил на элантре, причина заменя с машинами не связана – подарил эльку сыну. Решающим фактором был хороший клиренс машины, небольшой пробег (65 тыс) и тщ…

Subaru Forester — Надежное японское качество https://autospot.ru/brands/subaru/forester/suv/review/2260/ Брал субару с рук, понравилась такая же у друга. До этого ездил на элантре, причина заменя с машинами не связана – подарил эльку сыну. Решающим фактором был хороший клиренс машины, небольшой пробег (65 тыс) и тщ…

Бизнесмен

Subaru

Forester 2021 Subaru Forester 2021 2018 – н.в., V (SK) https://autospot.ru/brands/subaru/forester/suv/spec/

5.0 0.1 5

Subaru XV 2 CVT Standard ES

Внедорожник Subaru XV – это моё спонтанное решение приобрести автомобиль. До этого катался на Форде Фокусе, который по своим основным параметрам меня в принципе во всем устраивал. Отмечу сразу, несмотря на то, ч…

Subaru XV — Спонтанные решения — лучшие решения https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1453/ Внедорожник Subaru XV – это моё спонтанное решение приобрести автомобиль. До этого катался на Форде Фокусе, который по своим основным параметрам меня в принципе во всем устраивал. Отмечу сразу, несмотря на то, ч…

Степан Евсеенко

Subaru

XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Subaru XV 2 CVT Standart

Всем привет! В этом году приобрел Subaru XV. До нее я успел поездить на машинах разного класса. Последняя – Volvo XC90. Она оказалась для меня слишком большой. Стал искать достойную замену. Требования: полноприв…

Subaru XV — Маневренная красотка Субару https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1454/ Всем привет! В этом году приобрел Subaru XV. До нее я успел поездить на машинах разного класса. Последняя – Volvo XC90. Она оказалась для меня слишком большой. Стал искать достойную замену. Требования: полноприв…

Eremei Vasilkov

Subaru

XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/

5.0 0.1 5

Subaru Forester 2.5 CVT Elegance+ ES

Всем привет. Как раз после старта продаж нового Форестера, приобрел себе эту модель 2019 года. До этого имел такого же зверя, но прошлого поколения. Не сказать, что я фанат субару, но я ценю в данной марке ее на…

Subaru Forester — Белый зверь Форестер https://autospot.ru/brands/subaru/forester/suv/review/1751/ Всем привет. Как раз после старта продаж нового Форестера, приобрел себе эту модель 2019 года. До этого имел такого же зверя, но прошлого поколения. Не сказать, что я фанат субару, но я ценю в данной марке ее на…

Вячеслав Смирнов

Subaru

Forester 2021 Subaru Forester 2021 2018 – н.в., V (SK) https://autospot.ru/brands/subaru/forester/suv/spec/

5.0 0. 1 4.7

Subaru Legacy 2.5 CVT Premium ES

Здравствуйте, дорогие читатели отзывов, хочу оставить свое мнение касательно моей новой машины Субару Легаси. На просторах интернета размещено очень маленькое количество отзывов касательно данного экземпляра. Вы…

Subaru Legacy — Пять копеек о Субару Легаси https://autospot.ru/brands/subaru/legacy/sedan/review/1758/ Здравствуйте, дорогие читатели отзывов, хочу оставить свое мнение касательно моей новой машины Субару Легаси. На просторах интернета размещено очень маленькое количество отзывов касательно данного экземпляра. Вы…

Артем Вильнюс

Subaru

Legacy 2021 Subaru Legacy 2021 2017 – н.в., VI Рестайлинг https://autospot.ru/brands/subaru/legacy/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

ТОП-10 лучших мини-тракторов: характеристики, плюсы и минусы, отзывы

На сегодняшний день все большей популярностью пользуются небольшие фермерские и садовые хозяйства, поэтому спрос на мини-тракторы возрос как никогда раньше. Выбрать производительную и неприхотливую в техническом обслуживании машину очень сложно. Лучший вариант – купить мини-трактор с оптимальным соотношением цены и качества для выполнения необходимых задач.

Что такое мини-трактор и каковы его отличия от классического?

Мини-трактор относится к универсальной многофункциональной технике, которая предназначена для работы на небольших земельных участках. Спектр выполняемой работы достаточно широкий: пахота, боронование и культивация почвы, покос травы, междурядная обработка сельскохозяйственных культур, внесение удобрений, уборка улиц и дворов от мусора, снега, засыпание ям, траншей, укладка асфальта и уход за газоном. Также этот агрегат применяется для перевозки грузов. От садового трактора (разновидности мини-трактора) он отличается передним расположением двигателя.

Мини-версия классического трактора отличается, в первую очередь, размерами и стоимостью. Версия мини намного легче в весе, компактнее по габаритам и менее производительная. Мощность мини-трактора колеблется от 10 до 50 л.с. (среднее значение – 12), чаще всего аппараты комплектуются дизельными двигателями. Поэтому они стоят намного дешевле, чем обычные тракторы, меньше расходуют топлива и цены на детали более доступные. Мини-трактор может себе позволить любой частный фермер, садовод-любитель или коммунальное хозяйство.

Лучшие мини-тракторы

Все представленные модели выполняют такие же задачи, как и классические большие трактора, только на меньших площадях. Мини-тракторы не комплектуются кабиной, но в некоторых машинах она доступна опционально. Главное их преимущество – маневренность, маленький радиус разворота (до 3,7 м) и экономичный расход топлива. Рейтинг составлен из мини-тракторов с разной мощностью двигателя от 12 л.с. до 22 л.с., поэтому каждый покупатель сможет выбрать устроство для выполнения определенных задач.

Файтер T-22

Это усовершенствованная модель предыдущего Т-15, лучшая пиковая мощность и моторесурс в четыре тысячи часов увеличивают срок службы трактора до обращения в сервисный центр и замены деталей. Механическая коробка передач с планетарным дифференциалом делает радиус разворота гораздо меньше и продлевает срок службы покрышек. Гидравлическая система с двухмагистральным распределителем имеет четыре положения: подъем, опускание, фиксация, плавающее положение. Можно работать с двумя навесками одновременно или оборудованием с приводом от гидронасоса.

ХарактеристикаЗначение
Мощность двигателя18 л.с.
Объем топливного бака9 л
Срок гарантии1 год

Плюсы

  • широкие колеса 7,5-20;
  • сидение регулируется;
  • обрабатывает участок до трех гектаров;
  • регулируемая колея 110-140 см;
  • работая с тяговым оборудованием, можно блокировать ведущую ось.

Минусы

  • нет гидроусилителя руля;
  • слабый генератор.

Отзыв: «Хотел покупать изначально Скаут, но Файтер привлек ценой. Навеску пока еще не брал, к концу апреля планирую. В целом трактор за свои деньги на мой взгляд хороший (компактный, маневренный, недорогой), ждем наступления сезона».

Shibaura SX 21 HST

Многофункциональный мини-трактор для домашнего хозяйства от японской компании, специализирующейся на производстве средних тракторов с гидростатистической трансмиссией. Техника серии SX предназначена для профессиональных фермеров, садоводов, она отличается компактностью, функциональностью и возможностью круглогодичного использования. Экономичный четырехконтактный дизельный двигатель надежен и безопасен для окружающей среды (уровень выбросов по стандарту US EPA Tier-1). Постоянный привод 4WD позволяет работать на бездорожье и в зимних условиях.

ХарактеристикаЗначение
Мощность двигателя21 л.с.
Объем топливного бака29,5 л
Срок гарантии2 года

Плюсы

  • удобная панель инструментов;
  • долговечный двигатель;
  • автоматическая коробка передач;
  • полный привод;
  • гидроусилитель руля облегчает управление машиной.

Минусы

  • высокая цена;
  • кабина идет опционально.

Отзыв: «Если сравнивать с другими тракторами, то можно сразу отметить экономичность и бесшумность этой модели. Очень мощный двигатель, благодаря чему даже сложные и энергоемкие виды работ трактор выполняет быстро и качественно. И кроме того, доступная цена для японских агрегатов».

Беларус 132H

Универсальная техника, разработанная Минским тракторным заводом для выполнения сельскохозяйственных и коммунальных работ, транспортировки грузов. Компактный трактор отлично подойдет для животноводческой фермы, дачного участка, сада, городского парка. Это полноприводный механизм 4х4, у которого при необходимости можно отключить задний привод. Бензиновый одноцилиндровый японский двигатель с моторесурсом до 10 тысяч часов прослужит долго, а воздушная система охлаждения обеспечит равномерное распределение потоков воздуха для эффективного охлаждения деталей.

ХарактеристикаЗначение
Мощность двигателя13 л.с.
Объем топливного бака6 л
Срок гарантии1 год

Плюсы

  • работает со многим навесным оборудованием;
  • электростартерная и ручная система запуска;
  • надежный японский двигатель HONDA GX 390;
  • передний ведущий мост;
  • маневренный.

Минусы

  • перебои в работе электростартера;
  • в жару масло в гидравлике закипает.

Отзыв: «Приобрели такой для дачи, вещь – супер, просто незаменимая штучка теперь на даче. Снег убираю всю зиму, не нарадуюсь».

Скаут Т 18

Скаут Т 18 выпущен в 2018 году с обновленными и усиленными узлами, тактильно отзывчивой КПП. Дизельный одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением простой в эксплуатации и обслуживании. Внутренние детали коробки переключения передач рассчитаны на переменные нагрузки, планетарный дифференциал улучшает контроль над управляемостью машины, а блокировка заднего моста увеличивает проходимость. Оптимальный размер колес (передние – 6″-12″, задние – 9,5″-16″) обеспечивает надежное сцепление с грунтом. Одноточечный механизм позволяет работать со всем модельным рядом навесного оборудования.

ХарактеристикаЗначение
Мощность двигателя18 л.с.
Объем топливного бака9 л
Срок гарантии24 месяца

Плюсы

  • неприхотливый в ТО двигатель;
  • регулировка колеи – от 120 до 149 см;
  • легкое переключение передач на механической коробке;
  • блокируемый дифференциал;
  • в стандартную комплектацию входит навесное оборудование.

Минусы

  • мощности генератора не хватает для зарядки аккумулятора;
  • для работы с оборудованием для уборки картофеля нужна плита смещения.

Отзыв: «Трактор всегда в хозяйстве пригодится. Комплектация и гарантия просто радуют. Дополнительная фреза и плуг денег стоят, а здесь в подарок. Мощности хотелось бы немного больше, но для работы вполне хватает».

Митракс Т10

Митракс Т10 – первая серия мини-трактора, выпускаемая на заводе в Санкт-Петербурге с 2017 года. Такой садовый трактор пользуется большим спросом среди владельцев загородных домов из-за маленького расхода топлива и небольших размеров. Одноцилиндровый бензиновый четырехтактный двигатель Lifan 190F с воздушной системой охлаждения развивает скорость до 10 км/ч. Межколесный дифференциал с автоблокировкой позволяет использовать высокую тягу и крутящий момент в тяжелых условиях (бездорожье, ямы). Благодаря специально разработанному под Т10 разнообразному навесному оборудованию, райдер можно использовать круглый год.

ХарактеристикаЗначение
Мощность двигателя15 л.с.
Объем топливного бака3 л
Срок гарантии1 год

Плюсы

  • приемлемая цена;
  • компактные размеры;
  • своевременное сервисное обслуживание;
  • цельносварная железная рама;
  • яркие и долговечные светодиодные фары.

Минусы

  • для некоторой работы не хватает веса;
  • в поворотах колеса скользят.

Отзыв: «Мини-трактор и правда большая находка, он не только стрижет газон, но и работает как снегоуборочная машина, стоило только приобрести специальный навес. По стоимости, кстати, очень приемлемый и гарантия на год дается, не говоря уже об обслуживании в течение 10 лет».

Rossel XT 152D

Белорусский трактор с мощным дизельным двигателем имеет жидкостную систему охлаждения, предотвращающую перегрев двигателя. Для постоянного контроля за состоянием машины на информационной панели перед водителем располагаются датчики давления масла, температуры. Маневренный садовый трактор с радиусом разворота в 3,2 м может выполнять многие функции как на участке, огороде, поле, так и в парке, на дороге или во дворе. Надежная система крепления навесного оборудования выдерживает нагрузку до 270 кг, а плавающий режим повторяет рельеф местности.

ХарактеристикаЗначение
Мощность двигателя15 л.с.
Объем топливного бака6 л
Срок гарантии12 месяцев

Плюсы

  • раздвижная колея – от 900 до 1300 мм;
  • навесное оборудование можно устанавливать спереди и сзади;
  • по прямой разгоняется до 35 км/ч;
  • маленький расход топлива – 0,8 л в час при нагрузке;
  • передние фары и задние габариты позволяют работать ночью.

Минусы

  • при замене масла неудобно открывать сливную пробку;
  • нужно часто подтягивать ремни.

Отзыв: «Идеальный трактор для небольшого участка: отличная маневренность, скорость, занимает минимум места, расход топлива совсем небольшой. При этом достойная тяга. Двигатель неплохого качества. Важно понимать, что это именно мини-техника и не пытаться вспахать 20 г!».

Уралец 220

Самый мощный мини-трактор из серии Уралец отличается небольшим расходом топлива, неприхотливостью и простотой эксплуатации. Высокий показатель тягового усилия на крюке позволяет использовать разнообразное навесное оборудование для работы в теплице, саду, огороде, поле. Двухцилиндровый дизельный двигатель с объемом 1,5 справляется с тяжелыми задачами даже при пониженной температуре, а принудительное водяное охлаждения не дает перегреваться машине. Благодаря заднему приводу с легкостью работает даже на мягкой почве.

ХарактеристикаЗначение
Мощность двигателя21 л.с.
Объем топливного бака17 л
Срок гарантии12 месяцев

Плюсы

  • емкий аккумулятор – 62 Ач;
  • гидравлическое управление;
  • отечественное сертифицированное производство;
  • хорошая проходимость;
  • подходит для перевозки грузов – тянет за собой 2-2,5 т.

Минусы

  • хлипкий крепеж сиденья;
  • рычаг коробки передач слишком короткий.

Отзыв: «Трактор достаточно экономичный – расход топлива на один гектар пахоты не превышает 15 литров. Лично я обрабатываю такой участок земли менее чем за день. Движок здесь совсем не греется: чтобы его перегреть, нужно сильно постараться (стоит вентилятор с семью лопастями)».

Grasshopper GH 220

Белорусский мини-трактор разработан для коммунальных и сельскохозяйственных работ на небольших площадях, так как машина довольно маневренная. Дизельный двухцилиндровый мотор достаточно эффективен и экономичен, а водяное охлаждение надежно защищает от перегрева. Трехточечное прицепное устройство и вал отбора мощности позволяют использовать широкий спектр навески: окучник, плуг, культиватор, почвофреза, картофелесажалка. Надежная дуга безопасности минимизирует риск переворота на небезопасных участках.

ХарактеристикаЗначение
Мощность двигателя22 л.с.
Объем топливного бака10 л
Срок гарантии12 месяцев

Плюсы

  • увеличенный дорожный просвет;
  • регулируемая колея передних и задних колес – от 960 до 1300 мм;
  • электростартерная система пуска;
  • высокая скорость – до 30 км/ч;
  • усиленная система освещения – большая фара, фонарь с рассеянным светом и габариты.

Минусы

  • отсутствие блокировки дифференциала;
  • некоторые провода нужно перепаивать.

Отзыв: «Покупал в апреле этого года. Качество, как и обещали менеджеры, порадовало. Собран хорошо, недочетов, как у аналогов, не встретил. Обращался по реле в гарантию – поменяли без проблем. С навесным справляется хорошо. Телегу тащит».

Калибр МТ 120

В качестве основы при изготовлении МТ 120 был взят мотоблок, многие детали унифицированы с ним и поэтому уровень ремонтопригодности высокий. Запчасти на мотоблок всегда есть в наличии и доступны по цене. Односкоростной механизм отбора мощности с частотой вращения 540 оборотов в минуту, запуск силового агрегата электростартера, механическая трансмиссионная система и удобный механизм рулевого управления обеспечили этой модели широкую популярность. Компактные габариты позволяют работать в ограниченном пространстве: теплицы, парники, крытые корпуса.

ХарактеристикаЗначение
Мощность двигателя12 л.с.
Объем топливного бака6 л
Срок гарантии1 год

Плюсы

  • можно устанавливать даже мотоблочное оборудование;
  • легкий запуск мотора при низких температурах;
  • хорошая проходимость по всем типам грунта;
  • маневренный;
  • в базовую комплектацию входит плуг и роторный культиватор.

Минусы

  • маленький объем двигателя – 0,8;
  • с тяжелым грунтом или буксированием грузов не справится.

Отзыв: «Техника крайне проста в своем строении, но при этом все основные узлы и составляющие дополнительно усилены. По сути, 120 Калибр представляет собой адаптер для мотоблока большего и более удобного размера. Для моего участка этого хватает с головой».

Dong Feng DF-240

Высококачественная машина с дизельным трехцилиндровым двигателем отличается мощностью и экономичностью, хорошим тяговым усилием. Заднеприводная механическая трансмиссия с пониженным рядом и блокировкой заднего дифференциала позволяет проходить труднодоступные участки без пробуксовки. Рамная конструкция мини-трактора, зеркало заднего вида, галогеновые фары, габаритные огни и задние стоп-сигналы отвечают за безопасность в любое время суток. Такой помощник может вспахать землю, обработать фрезой, собрать урожай, заготовить сено, перевезти груз до 1,5 т, убрать снег или выкопать траншею.

ХарактеристикаЗначение
Мощность двигателя24 л.с.
Объем топливного бака25 л
Срок гарантии24 месяца

Плюсы

  • десятиступенчатая коробка;
  • две степени вала отбора мощности;
  • можно установить фронтальный погрузчик или экскаватор;
  • подходит для обработки участков до 20 га;
  • опционально доступна дуга безопасности.

Минусы

  • встречаются проблемы с КПП;
  • высокая цена.

Отзыв: «Владею таким с 2011 года. Не рестайлинговый. Тьфу-тьфу, никаких проблем. Сначала немного катался у себя на даче, а последние 3 года почти каждый день то на фрезеровке, то на покосе. Кошу и дисковой косой, и мульчером».

Сравнительная таблица характеристик

Название товараМощность двигателяОбъем топливного бакаСрок гарантии
Файтер T 2218 л.с.9 л1 год
Shibaura SX 21 HST21 л.с.29,5 л2 года
Беларус 132H13 л.с.6 л1 год
Скаут Т 1818 л.с.9 л24 месяца
Митракс Т1015 л.с.3 л1 год
Rossel XT 152D15 л.с.6 л12 месяцев
Уралец 22021 л.с.17 л12 месяцев
Grasshopper GH 22022 л.с.10 л12 месяцев
Калибр МТ 12012 л.с.6 л1 год
Dong Feng DF-24024 л.с.25 л24 месяца

Выбор мини-трактора для личного пользования – ответственный процесс, при котором стоит учитывать следующие факторы:

  • размеры и вес механизма;
  • производительность и расход топлива;
  • доступность запчастей и возможность прохождения ТО в сервисном центре;
  • качество сборки и наличие сертификата;
  • спектр возможного навесного оборудования.

А подобрать лучшую модель мини-версии трактора поможет данный обзор, составленный с учетом отзывов клиентов, технических характеристик и рекомендаций.

Оценка пользователей

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Мой мир

В чем преимущества полноприводных минитракторов?

Вряд ли найдутся люди утверждающие, что минитрактора — бесполезная техника для проведения сельскохозяйственных работ. Ведь с их помощью можно осуществлять широкий спектр мероприятий связанных с обработкой почвы. И кроме того, их возможно задействовать и в других видах производственно-хозяйственной деятельности, начиная от транспортировки грузов и заканчивая уборкой урожая. Немаловажным фактором является невероятная маневренность спецтехники, позволяющая использовать ее на ограниченном пространстве.

Минитрактора представлены на промышленном рынке в различных модификациях и наиболее рациональной техникой являются полноприводные агрегаты. В сознании сельхозпроизводителей полный привод всегда ассоциировался с высокой проходимостью, надежностью и, как правило, это полноценные крупногабаритные трактора, способные работать, только на обширных площадях, а все работы осуществляемые на небольших фермерских угодьях, уходят под прерогативу ручного труда или маломощной техники. Но времена меняются и сегодня компания Трактор-Трейд, рада предложить своим клиентам полноприводные маневренные минитрактора от ведущих производителей спецтехники.

Основные достоинства полноприводных минитракторов


Полноприводные варианты малогабаритной сельскохозяйственной техники по праву считаются наилучшим вариантом для обработки небольших сельхозугодий. Ведь независимо от типа почвы и погодных условий спецтехника обеспечивает качественное выполнение работ любого характера. 

Купить минитрактор в Чернигове с полным приводом, фермеры предпочитают по следующим причинам:

  • Высокий показатель проходимости в любых дорожных условиях.

  • Не зависимо от дорожного покрытия и сложности выполняемых работ передвижение полноприводного трактора отличается легкостью, а начало движения и разгон выделяются плавностью и отсутствием каких-либо пробуксовок.

  • Отличная устойчивость. Такое преимущество особенно важно в зимний период времени на обледенелых дорогах, на которых вероятность заноса значительно возрастает и водителю приходится быть всегда на чеку.

  • Высокая производительность на небольших площадях. Полноприводный минитрактор справится с поставленной задачей на участках на которых использование стандартной техники просто невозможно.

  • В экстренных ситуациях легко осуществить торможение двигателем.

Конечно если покупатель малогабаритной спецтехники не планирует проведение сложных агротехнических мероприятий, то можно остановить свой выбор на моделях с задним или передним приводом, но в противном случае, полноприводная техника будет наилучшим вариантом.

Интернет магазин Трактор Трейд предлагает приобрести малогабаритную спецтехнику в широко ассортименте. У нас можно купить минитрактор в кредит не откладывая данный вопрос в долгий ящик и сразу же приступить к выполнению производственных задач.

минитрактор

24.09.2019 10:15:00

Комментарии: 0

Просмотры: 272

Мототрактор Файтер Т-15 — лучшая цена

Мототрактор Файтер Т-15 new — Артикул: 77-01 (Файтер-скаут)

Описание модели минитрактора Файтер T-15

Характеристики двигателя Файтер T-15:
  •  На данном мототракторе горизонтально расположен дизельный двигатель XT15 (имеет водяное саморегулирующее охлаждение), на 15 л.с.
  •  Поршень на 998 куб.см (ход поршня 95 мм)
  •  Имеет 3 Вала отбора мощности (сзади – под фрезу, сбоку – под шпонку и спереди под ремень) позволяет  использовать любое активное навесное оборудование. (частота вращения заднего ВОМ 1176 об/мин)
  •  Расход топлива (максимальный 2,8 лч, при средних нагрузках 2,3 лч)
  •  В двигателе применяется технология OHV, это верхнее расположение клапанов и наклонного цилиндра (что экономит топливо на 20% и масло на 50%)

 

Функционал мототрактора Файтер T-15:
  • Рассчитан на обработку земли до 4-6 Га
  • Вес 500 кг (обеспечивает уверенную работу при культивации и перевозки грузов)
  • Полноценная блокировка дифференциала (улучшает проходимость за счет одновременного вращения обоих колес, блокирует одно колесо для уменьшения радиуса поворота)
  • Увеличенная, плавная регулировка ширины колеи 800-1200мм (от середины до середины колеса)
  • Коробка передач тракторного типа (намного надежней чем мотоблочная, удобное переключение между пониженными и повышенными передачами)
  • Шкив на 4 ремня (для активного навесного оборудования)
  • Плавающий и фиксированный гидравлический механизм
  • Одновременно работающий задний и передний гидронасос и гидравлики

 

Удобство использования мототрактора Файтер T-15:
  • Двухдисковое сцепление (обеспечивает плавность переключения передач, усиливает передачу крутящего момента)
  • Улучшенный генератор (обеспечивает полный заряд аккумулятора)
  • Большие колеса 6,5х16 (задние) и 5х12 (передние) – обеспечивают хорошую проходимость
  • Скорость вперед 2,8 3,9 6,1 10,4 16,5 23,5 кмчас (и назад 1,7 6,9 кмчас)
  • Сливное отверстие масла с двигателя теперь находиться в доступном месте (в отличии от старых моделей)
  • Двухсторонний тормоз сухого типа
  • Датчик моточасов (определение плановых ремонтов)
  • Датчик масла
  • Датчик охлаждающей жидкости
  • Амперметр
  • Свет ближний дальний
  • Крупные зеркала заднего вида

 

Надежность минитрактора Файтер T-15:
  •  Моторесурс мототрактора 4-5 тыс. часов (рассчитан на 6-7 лет активного использования)
  •  Гарантия 1 год ( наличие сервисных центров по всей Украине)
  •  Ременная передача на 3 ремня (выдерживает большие нагрузки)
  •  Дискретный датчик аварийно-низкого уровня масла (не дает запустить двигатель при низком уровне масла)
  •  Установлен 4-х ступенчатый инерционно-масляный фильтр (состоящий из сухого фильтра, масляного-контактного и  двух фильтров тонкой очистки. Увеличивает моторесурс двигателя)
  •  Большой чугунный картер двигателя (нечувствителен к перегреву)
  •  Усиленная рама (4 ребра жесткости, 5 точек крепления)
  •  Металлический отстойник топлива
  •  Усиленная перфорированная решетка радиатора

 

С чем часто используют Файтер T-15:
  •  Фреза
  •  Плуг (можно двухкорпусный)
  •  Прицеп (перевозка грузов до 1500 кг)
  •  Роторная косилка (передняя или задняя)
  •  Картофелекопалка (вибрационная или универсальная)
  •  Картофелесажалка
  •  Дисковые и стреловидные окучники
  •  Плоскорез
  •  Лопата отвал

 

Для того что бы купить трактор Скаут T-15 необходимо знать условия доставки:

 

Стоимость доставки: Собственная доставка: с Киева, Одессы, Полтавы.

– до 100км бессплатно

– все что выше 100км = 5грн*км

Оплата:Оплата при получении (в случае если доставка дальше 200км то предоплата 1000грн)
Сборка:Бессплатно (в сборку входит заливка масла и топлива для проверки товара при получении)
Сроки:От 1 до 3 дней (возможно даже в день заказа)
Дополнительно:Прийти посмотреть или сделать самовывоз можно в городах:

– Киев ( возле: метро олимпиское )

– Одесса (возле: )

– Полтава (возле: )

 

Почему более 7000 клиентов в год покупают минитракторы в нашем интернет-магазине “Все-мотоблоки”?

  1. Доставка на адрес по всей Украине (даже в любые села и ПГТ)
  2. Все модели нового образца выпуска 2021 года
  3. Отправляем товар напрямую с завода (заводская сборка)
  4. Купить мототрактор Файтер T-15 можно просто оставив заявку по телефону

Отзывы и публикации о Hyundai HD120

АО «МОЭК» – вторая крупная компания столичного региона, содержащая парк грузовых автомобилей Hyundai, включая модель HD120 полной массой 12 тонн. О другом предприятии тоже энергетического профиля – АО «ОЭК», – массово приобретающем машины на шасси корейской фирмы, мы рассказывали в февральском номере 2017 года. Особенность таких солидных компаний, более чем наполовину принадлежащих государству, – принятие решений о формировании автопарков как отечественной техникой, так и машинами зарубежных марок. Имея колоссальные доходы от не связанной с коммерческими перевозками деятельности, эти полугосударственные структуры могут себе позволить приобретение партий (десятки единиц) импортных грузовых автомобилей с прилагаемыми к ним программами техобслуживания на фирменных сервисных станциях официальных дилеров. И, как показывает практика, такая кардинальная перестройка транспортной службы благотворно влияет на работу компании по основному профилю деятельности – автопарк начинает функционировать четко, как часы. Машины своевременно выходят на маршруты и не требуют внеплановых ремонтов в межсервисные пробеги. В конечном итоге вполне вероятна и экономическая выгода от Hyundai HD120 Опыт эксплуатации автомобилей и спецтехники на шасси Hyundai в одном из крупнейших автохозяйств столицы, принадлежащем «Московской объединенной электросетевой компании» Современные двигатели Hyundai оборудованы рампой Common Rail замены «нашемарок» иномарками. Эксплуатационные расходы если и увеличиваются, то незначительно. Ведь импортеры автотехники, стремясь выиграть конкурс на поставку крупной партии машин для таких госкомпаний, как МОЭСК, предлагают цены, существенно более низкие, чем розничные. Как на сами автомобили, так и на оригинальные запчасти к ним. То же самое касается и стоимости нормочаса в дилерских станциях сервиса – она несколько иная, нежели для перевозчика-частника, что сам крутит баранку грузовика. Окончательный итог с вердиктом «выгодно» подводит продажа отслужившей свое техники при обновлении парка – за пятисемилетнюю иномарку покупатель из провинции платит несопоставимо больше, чем «Вторчермет» за списанную в металлолом машину с эмблемой отечественного автозавода на решетке радиатора. Современные двигатели Hyundai оборудованы рампой Common Rail.

Рабочие будни автомобилей Hyundai в автохозяйстве МОЭСК проходят, как правило, в спокойном и размеренном ритме. Например, на бортовую машину с КМУ загру жают катушки с кабелем, доски для обстройки котлованов, мешки с це ментом или пескобетоном и про чие стройматериалы. Грузы нередко весьма массивные и неделимые: масляные трансформаторы, железобетонные опоры ЛЭП и т.п. После чего автомобиль отправляется на объект электросетевого хозяйства, где ведутся плановые работы: реконструкция либо частичная замена морально или физически устаревшего оборудования. Машины с авторемонтными мастерскими доставляют на те же объекты бригады электромонтеров. Если же речь о передвижных дизельных электростанциях (ПЭС) на шасси, то они выезжают за ворота автобазы только в случаях крупных аварий – для временного электроснабжения обесточенных объектов. Работа на коротком плече в пределах одного города, низкая средняя скорость при движении по загруженной транспортом Москве, простои на объектах – неудивительно, что среднегодовые пробеги машин в компании МОЭСК не превышают 15 тыс. км. Эксплуатационные рас ходы при этом минимальны: помимо замены масла и фильтров при ТО раз в несколько лет приходится заменять кое-какую мелочовку в ходовой части. Сцепление и тормозные колодки – только на старших машинах, а на более свежих эти детали до сих пор «родные».

Набрав чуть более ста тысяч километров пробега, шестилетние 12-тонники Hyundai пребывают в отличной форме, устарев не физически, а разве что морально. Дело в том, что эти автомобили – прежнего поколения HD120, и они значительно отличаются по конструкции от ныне продаваемых дилерами «сто двадцатых». Чем же?

Матчасть

Прежде всего, буквенно-цифровой индекс модели грузовиков Hyundai – чисто экспортная задумка корейских маркетологов. Изначально же каждая из моделей имеет собственное словесное имя. В частности, 12-тонник HD120 у себя на родине (а значит, и у «серых» дилеров на российском Дальнем Востоке) продается как Hyundai Mega Truck в двух исполнения: Gold и Pro. Если копнуть в историю еще глубже, то «сто двадцатый» – не что иное, как Mitsubishi Fuso Fighter, официально в Россию никогда не поставлявшийся, но широко известный по праворульному «секонд-хенду» из Японии. Напомним, сотрудничество между Mitsubishi Motors и Hyundai Motor началось еще в 1974-м, а официально подписанный договор о техническом альянсе между двумя корпорациями действует с 1981 года. Разумеется, ныне продаваемый в нашей стране HD120, то есть Mega Truck образца 2008 года, – далеко не точная копия современного «Файтера», просто «кореец» многое унаследовал от японского прародителя поколения 1990-х годов и конструктивно близок к нему. Все автомобили Hyundai HD120 в автохозяйстве МОЭСК – дорестайлинговые машины образца 2004 года с 6,6-литровыми дизелями модели D6DA экологического класса Евро-3. Рядная штанговая шестерка оборудована турбокомпрессором Garrett и развивает мощность 225 л.с. Конструктивно мотор далеко не современной разработки: по два клапана на цилиндр, запрессованные в блок сухие гильзы, шестеренный привод ГРМ со стороны носка коленвала.

Несмотря на то, что в Корее еще в 2006году на двигатель D6DA стали ставитьтопливную аппаратуру Common Rail, в Россию модель HD120 вплоть до 2013 года шла с древним механическим ТНВД, и в нормы Евро-3 мотор вгоняли с помощью сажевого фильтра на выпуске. Любопытно, что механической «глушилки» с тросиком, ведущим к рейке шестиплунжерного насоса, на машине нет, и мотор выключают, только повернув ключ в замке зажиганияCцепление – с диафрагменной «корзиной» и приводом сПГУ. Коробка передач – простая шестиступенчатая, привод управления тросами, а для легкости переключения предусмотрен пневмоусилитель. Колеса – весьма скромного для 12-тонника диаметра 16 дюймов. Крепление колес – по японскому стандарту JIS (Japanese industrial standards), то есть диски центрируются на ступице коническими гайками. На шпильках левых колес левая резьба, на правых – правая. Но задние спарки, в отличие от колес большинства японских одноклассников, крепятся без футорок – диски просто стянуты на длинных шпильках единым пакетом. Для центровки внутреннего колеса предусмотрены конические втулки, надетые на шпильки со стороны ступицы. Таким образом, конструкторы Hyundai благополучно упредили две самые серьезные проблемы из тех, что рано или поздно возникают на грузовиках с футорками: коррозионное срастание всех деталей крепления колеса в неразъемный блок и прогрессирующий, не устранимый подтяжкой гаек люфт внутреннего диска относительно ступицы.

В отличие от более легкой модели HD78, с чисто гидравлическим приводом тормозов, на дорестайлинговом 12-тоннике применена пневмогидравлическая система – архаичная и гораздо более сложная, нежели полностью пневматическая. Педаль тормоза открывает пневмокран, исжатый воздух от компрессора поступает в камеры пневмоусилителей двух раздельных контуров передних и задних тормозов. Давление воздуха воздействует на мембраны идалее на поршни обоих главных цилиндров гидроприводов. В колесных барабанных механизмах установлены обычные цилиндры с жидкостью и клапанами для прокачки – их поршни и разжимают колодки. Завершает все это техническое несовершенство барабанный стояночный тормоз на выходном валу коробки передач. По размеру он не намного крупнее аналогичного узла на «уазике» – машине, вдесятеро меньшей грузоподъемности.

Очевидно, что модернизация 12-тонной модели, конструктивно повторяющей японские грузовики конца прошлого века и европейские – его середины, назревала давно. И в 2008 году компания Hyundai представила обновленный Mega Truck с кабиной образца 2004 года, но кардинально переработанный технически. В 2013 году эта машина дошла до России: с введением в нашей стране запрета на импорт автотехники классами ниже Евро-4 корейцы были вынуждены перейти на поставки новой модели. По времени это совпало с началом сборки HD120 в России. Напомним, годом ранее компания «Эллада Интертрейд», входящая в «Автотор Холдинг», освоила на заводе в Калининграде SKD-сборку шасси Hyundai HD78. Сегодня «семьдесят восьмую» там готовят к производству уже в режиме CKD, то есть со сваркой кабин, но гораздо менее спросовый 12-тонник по-прежнему будут собирать из чисто корейских машинокомплектов. Разве что шины ставят российские.

Двигатель на современном «сто двадцатом» совершенно другой, нежели был ранее. Мотор D6GA – иной размерности цилиндров (см. таблицу) и компонентно аналогичен новому 3,9-литровому агрегату D4GA, что стали тогда же ставить на «еврочетвертые» HD78 – просто к четырем цилиндрам добавлены еще два. Привод ГРМ теперь со стороны маховика, а распредвал – в головке блока. По четыре клапана на цилиндр, на каждую пару впускных и выпускных нажимает плечо роликового коромысла через двуплечий мост. Особенность мотора – интегрированный в головку блока впускной коллектор. Система питания – с рампой Common Rail и аппаратурой фирмы Denso. Соответствиенормам Евро-4 обеспечивает рециркуляция отработавших газов плюс каталитический дожиг окислов азота. И никакой мочевины – такова общая стратегия азиатских фирм на российском рынке. Видимо, систему SCR корейцы и японцы нам будут ставить, когда окончательно припрет с нормами Евро-5.

Коробка передач на современном Hyundai HD120 — 6-ступенчатая. Более сложный агрегат – с демультипликатором, а тем более еще и с делителем – развозному грузовику не требуется. Да и не выпускает такие КП фирма Hyundai, поскольку для более грузоподъемных моделей корейцы предпочитают покупать многоступенчатые агрегаты у авторитетной в этой области фирмы ZF. Тросовый привод управления КП работает четко и надежно. Есть изменения в подвеске. В частности, на передней оси теперь применены трехлистовые рессоры вместо прежних многолистовых. Но шарниры рессор по-прежнему на металлических втулках, подлежащих смазке через прессмасленки. Ведущий мост – с балкой типа «банджо» и гипоидным редуктором, блокировка межколесного дифференциала отсутствует.

Не изменились и линейные размеры шасси – обновленную модель предлагают в тех же трех вариантах длины колесной базы: от 3795 до 4895 мм. Габаритная длина комплектного автомобиля с бортовым кузовом на шасси Extra long достигает 9,3 м. Тормозная система «еврочетвертого» HD120 – пневматическая, что выгодно отличает Hyundai от ближайшего конкурента, тоже 12-тонного Isuzu FSR90, остающегося на пневмогидравлике. Но по сравнению с тормозами европейских одноклассников – дисковыми на всех колесах – барабанные механизмы корейца, да еще с клиновым разжимом колодок, выглядят музейными экспонатами. Впрочем, это мелочи на фоне удобства и надежности нормального пневматического «ручника» – с пружинными энергоаккумуляторами в камерах задних тормозов. Еще одна важная веха в модернизации модели HD120 – переход на 19,5-дюймовые колеса, обутые ныне в долговечные цельнометаллокордные шины. Крепление дисков к ступицам теперь сделано по стандарту ISO – гайками с фланцевыми шайбами. А центровка – точной посадкой центрального отверстия диска на поясок ступицы. В остальном новшества касаются мелочей. Кабина, по сути, прежняя – образца 2004 года, с каркасом, что проектировали еще японские создатели «Файтера». Большое достоинство – наличие (пусть и узкого – 54 см) спальника, что выгодно отличает машину от европейских развозных грузовиков. Подвеска кабины простейшая – на резиновых подушках, а опрокидывают ее вручную благодаря имеющемуся в конструкции торсиону

А что у коллег

Большинство покупателей Hyundai HD120 – относительно крупные перевозчики, приобретавшие эти машины партиями. В их автохозяйствах есть кому следить за исправностью и сохранностью техники. И хозяева предприятий спрашивают с завгаров именно за это. Поэтому экономить на обслуживании, делая его реже или покупая масло и фильтры дешевле, там не принято. Проблема неквалифицированных и небережливых водителей больше затрагивает машины полегче – на 12-тонники сажают людей поопытнее. Истории о капремонтах шестицилиндровых моторов HD120 – большая редкость, поскольку парк этих машин пока относительно молод, и до выработки ресурса основных агрегатов у владельцев этих машин пока далеко.

У перевозчиков, эксплуатирующих HD120 в регионах с суровой зимой, бывают проблемы с замерзанием конденсата в системе вентиляции картера двигателя. Тут водителю важно вовремя почувствовать проблему: если упустить момент и масло выдавит из мотора наружу – вот тогда и можно попасть на капремонт. Но, как правило, при пробегах полмиллиона и более тысяч километров двигатели «сто двадцатых» пребывают в хорошем состоянии, и машины легко находят своих вторых владельцев. Коробки передач изредка требуют вскрытия, и виной тому – человеческий фактор, то есть грубое обращение.

Но и у бережливых владельцев тоже бывают проблемы. У многих из них выходил из строя пневмогидроусилитель привода сцепления – наблюдалось заедание вилки в положении неполного выжима или включения муфты (признаки того, что ПГУ надо заменить). То есть сцепление либо буксует под нагрузкой, либо «ведет», затрудняя переключение передач. Немало жалоб на необходимость подкраски кабины – металл страдает от точечных очагов коррозии.

И вообще «слабый металл» это то, что отличает корейскую машину от японской и европейской. Ведь последним совершенно не свойственны поломки крепежа, срезания резьбы на шпильках крепления колес и тому подобные вещи, напоминающие о советском автопроме «дожигулевской» эпохи, и, увы, нередкие на грузовиках Hyundai. Возможно, это отчасти связано с тем, что многие их владельцы приобрели корейскую машину после отечественной и сохранили привычку тянуть гайки двухметровой трубой… Кстати, у них есть и нарекания на дефицит запчастей – не все воспринимают спокойно, что какую-то деталь надо заказывать и ждать, а не просто пойти и купить.

Июнь 2017, РЕЙС.Рф, Антон Уткин. Фото автора

Нет, Су-57 — не мусор: шесть особенностей, которые нам нравятся в новом российском истребителе

Российский истребитель 5-го поколения, ранее известный как Т-50, а теперь официально именуемый Су-57, в последнее время часто появляется в новостях. Решение Индии окончательно отказаться от совместной программы могло стать катастрофическим ударом для будущего самолета, который последовал за неудачным развертыванием в раздираемой войной Сирии в конце февраля прошлого года. Неспособность России позволить себе серийные партии новых самолетов приличных размеров и продолжающаяся эпопея с двигателями также сказались на программе.И, прежде всего, степень малозаметности (незаметности) самолета давно ставится под сомнение, поскольку ему не хватало многих ключевых характеристик, которые определяют современные истребители-невидимки. Но ничто из этого окончательно не означает, что Су-57 не обладает некоторыми заслуживающими внимания качествами и особенностями.

В какой-то степени Т-50 / Су-57 — это неправильно понятый самолет. Отсутствие у реактивного самолета высококачественных и малозаметных конструктивных особенностей не означает, что он неуместен или даже неэффективен.Конструкторы «Сухого» применили «сбалансированный» подход к малой наблюдаемости, в результате чего пониженная радиолокационная заметность самолета по определенным аспектам становится просто еще одной особенностью, которую нужно сопоставить с другими приоритетами проектирования. Возможно, это было необходимо из-за отсутствия скрытого материаловедения, производства и опыта в дизайне, но, тем не менее, результат тот же.

Я обсуждал, как противостоящее вооружение также играет роль в этом уравнении, но в планер были встроены и другие особенности с очевидным осознанием того факта, что самолет не сможет конкурировать с U.S или даже китайские аналоги только с точки зрения малозаметности. И, учитывая организацию вооруженных сил России и боевую доктрину, лежащую в основе этой организации, возможность глубоко проникнуть в самые сложные интегрированные сети ПВО во время какой-либо экспедиционной операции в любом случае не является главным приоритетом.

Меня часто спрашивают об уровне «незаметности» Су-57 по сравнению с другими истребителями. За годы изучения этого вопроса и разговоров с бесчисленным количеством людей из оборонно-аэрокосмической отрасли об их мыслях по поводу конструкции я бы назвал Су-57 чем-то средним между International Roadmap Super Hornet или Silent Eagle и китайским J-20 с он ближе к первому, чем ко второму.Но опять же, скрытность — это всего лишь один из ингредиентов сложного коктейля, который составляет общий набор возможностей продвинутого бойца и его способность выживать в различных боевых ситуациях.

Имея все это в виду, вот пять особенностей, которые нам нравятся в Су-57, некоторые из которых адаптированы, чтобы помочь преодолеть его отсутствие крайнего снижения сигнатуры, по крайней мере, до определенной степени.

Боковые радары, устанавливаемые в щеку

Су-57 имеет функцию, которая давно обещалась для F-22, но пока так и не была поставлена ​​- радары бокового обзора, установленные под кабиной на щеках самолета.Эти радиолокаторы X-диапазона с активной электронно-сканируемой антенной решеткой (AESA) дополняют радар X-диапазона N036 Byelka (Белка) AESA на носовой части самолета. Предположительно, эти вторичные радары имеют примерно треть приемно-передающих модулей в качестве основного радара реактивного самолета.

Twitter посольства России

Вы можете отчетливо видеть апертуру бокового радара ниже «линии скалы» под воздушным дозаправочным зондом.

На первый взгляд полезность этих радаров очевидна — они обеспечивают гораздо большее поле зрения сенсора и, таким образом, повышают ситуационную осведомленность пилота Су-57.Но помимо этого основного преимущества, они позволяют пилоту Су-57 выполнять ключевую тактику лучше, чем почти любой другой истребитель. Эту тактику обычно называют «сиянием».

Излучение — это когда истребитель поворачивается на 90 градусов (перпендикулярно) к системе импульсных доплеровских радаров противника. Поскольку эти типы радаров используют доплеровский сдвиг для измерения относительной скорости цели и, как таковые, они фильтруют объекты с низкой относительной скоростью, такие как помехи от земли, излучающий истребитель, который не движется в направлении вражеского радара или далеко от него, может войти в доплеровский вырез вражеского радара.’

Это слепое пятно — это место, где датчик скорости радара, который действует как фильтр, видит цель при достаточно низком относительном движении с ее точки зрения, чтобы не учитывать ее. Таким образом, даже несмотря на то, что истребитель противника может двигаться со скоростью 500 миль в час, прямой угол к радару позволяет ему обнаруживать лишь небольшие участки. В результате он выбрасывает эту информацию, как если бы это была вершина горы. Это особенно полезная тактика, когда радар расположен на большей высоте, чем летящий самолет, и пытается захватить свою цель в сценарии «взгляд вниз-сбит», где преобладают помехи от земли.

Проблема в том, что с обычно фиксированным радаром AESA или с механически сканируемой антенной, выполнение лучевого маневра означает, что истребитель, выполняющий это, потеряет свою радиолокационную картину врага, которого он пытается уклониться. Без сторонних датчиков, передающих эти данные сияющему истребителю по каналу передачи данных, его пилот будет не замечать тактическую ситуацию, когда она наиболее важна. Но что еще хуже, любые ракеты с радиолокационным наведением, которые были запущены из теперь светящегося истребителя, не смогут получать обновления на полпути, и, таким образом, вероятность поражения этих ракет резко упадет, особенно если первоначально они были запущены с большой дальности. .

Таким образом, истребители без щечных решеток или новой автомата перекоса, подобные тем, которые можно найти на SAAB JAS-39E / F Gripen и, в конечном итоге, на Typhoon, и отсутствие отслеживания качества боя, предоставляемого сторонними датчиками через канал передачи данных, запускающий истребитель либо придется выбрать более острый и менее эффективный угол излучения, чтобы продолжать обновлять свои ракеты с помощью радаров, либо им придется вообще забыть об их обновлении.

Усовершенствованные радары AESA, обладающие высокой чувствительностью и использующие сложное программное обеспечение, в некоторой степени уменьшили влияние излучения как тактики.Но он по-прежнему считается актуальным, особенно против противников, не обладающих мощными сетями и возможностями поддержки наблюдения.

Принимая во внимание отсутствие у Су-57 улучшенной малозаметности, вы можете понять, почему наличие выделенных решетчатых массивов может быть очень полезно, поскольку они могут снизить его обнаруживаемость, используя экстремальную тактику лучевого излучения, особенно на больших дистанциях, при этом все еще активно наводя ракеты на цель.

И снова расширенные сетевые возможности, особенно те, которые используются U.S. и его союзники могут снизить эффективность излучения и засечки в плотно контролируемом боевом пространстве, которое включает в себя присутствие бортовых самолетов раннего предупреждения, наземных и наземных радаров и других истребителей, которые все вносят свою информацию в общую картину, которая распространяется по каналу передачи данных. Но ни Россия, ни многие из ее потенциальных противников не выигрывают от такого уровня динамической связи. Поэтому включение на Су-57 установленных на щеках массивов, чтобы он мог поддерживать ситуационную осведомленность и возможности целеуказания при ведении луча без внешней помощи, имеет большой смысл.

Говорят, что Су-57 включает в себя радары L-диапазона, встроенные в его большие маневренные передние кромки. Эти радары больше предназначены для распознавания и идентификации целей, чем для чего-либо еще. Самолет также имеет еще одну радиолокационную решетку X-диапазона в хвостовой части «стингера» для повышения ситуационной осведомленности и, возможно, для будущего наведения на цель с помощью чрезвычайно гибких ракет «захват после запуска».

Экран видео Youtube

Хвостовая РЛС Су-57.Также обратите внимание на значительный зазор в отсеке для оружия.

Также стоит отметить, что массивы AESA также могут использоваться для выполнения точечных электронных атак. Теоретически радиолокационная система истребителя могла бы использовать эту тактику радиоэлектронной борьбы при атаке другого самолета или во время атаки. Также может быть полезно иметь возможность делать это даже под косым углом, не меняя положения носа. Имея это в виду, Су-57 мог бы стать мощным средством радиоэлектронной борьбы, если не сегодня, то, возможно, в будущем.

Стоит отметить, что даже при излучении любое излучение радара потенциально может выдать ваше местоположение. Но и у Су-57 есть решение.

Инфракрасный поиск и сопровождение

Су-57 оснащен усовершенствованным инфракрасным датчиком поиска и сопровождения 101КС «Атолл», традиционно расположенным на российских истребителях — установленным в носовой части самолета, рядом с его лобовым стеклом. Хотя такое размещение явно вредит радиолокационной сигнатуре Су-57 там, где это наиболее важно — в переднем полушарии, — IRST является одной из лучших доступных технологий для обнаружения и поражения малозаметных целей издалека.Я рекомендую вам прочитать все о IRST и о том, как они используются в воздушном бою, в этой моей прошлой особенности, чтобы лучше понять уникальные возможности, которые они привносят в воздушный бой.

IRST также может использоваться для предоставления информации о наведении на ракеты истребителя в полете, даже когда этот реактивный самолет излучает лучи. Прежде всего, это позволяет Су-57 управлять и преследовать цели, оставаясь при этом электромагнитно бесшумным (не испускающим радиоизлучения), что в наши дни так же важно, как и его трудно обнаружить с помощью радара.Он также невосприимчив к эффектам радиоэлектронной борьбы.

Современные боевые самолеты способны обнаруживать, классифицировать и даже определять географическое местоположение выбросов противника. Режимы радара с низкой вероятностью перехвата (LPI) могут существенно помочь в том, чтобы оставаться неотслеживаемым, но при этом выделять некоторые выбросы, но LPI — это широкий термин, и не все самолеты с радарами LPI имеют одинаковые способности оставаться незамеченными, а также активно использовать эти радары в бою ситуации.

ОАК Россия

Су-57 101КС-В ИРСТ установлен там, где он традиционно используется на российских истребителях, и не является лучшим местом для плохой заметности.Когда мяч не используется, он вращается назад.

Но инфракрасная система поиска и слежения также может позволить использовать творческую тактику, которая может удивить врага и использовать дыры в их игровых планах. Но, опять же, прежде всего, это дает Су-57 некоторую возможность обнаруживать и даже поражать самые незаметные самолеты, даже если они не излучают радиоизлучения. Хотя приближение достаточно близко, чтобы сделать это, прежде чем погибнуть от ракеты «воздух-воздух» большой дальности, по-прежнему является основным ограничивающим фактором для этих систем, поскольку они имеют ограниченную дальность действия и подвержены влиянию атмосферных условий.Также стоит отметить, что эта система также может предоставить изображение самолета за пределами видимого диапазона, что может помочь в возможности сделать первый выстрел при строгих правилах ведения боя.

США

IRST21 Super Hornet интегрирован в переднюю часть центрального топливного бака. Система будет запущена до конца десятилетия. На F-15C он будет летать в капсулах Legion и Talon HATE.

Усовершенствованный IRST был также обещан для F-22 в рамках программы Advanced Tactical Fighter Program, но он был отменен из-за мер по сокращению затрат, поскольку программа перешла от прототипа к производственной конфигурации. Сегодня ВМС и ВВС США находятся на пороге закупки систем IRST для своих истребителей 4-го поколения. F-35 может использовать свою электрооптическую систему наведения (EOTS) для идентификации самолетов на большом расстоянии и некоторые ограниченные функции, подобные IRST, но не сопоставимы со специальным датчиком.

Система направленного инфракрасного противодействия

Подобно F-22, Су-57 имеет ряд отверстий для детектора запуска ракет, разбросанных по всему самолету, но Су-57 также имеет турели, которые стреляют модулированными лазерными лучами по ГСН приближающейся ракеты, чтобы ослепить его и скинь с курса. Российская система, используемая на Су-57, является частью более крупного электрооптического комплекса N101KS, который включает в себя системы обнаружения запуска ракет, IRST и башни DIRCM, установленные сверху за кабиной и снизу под кабиной.

Китайский Интернет

На этом изображении видны верхний и нижний пузыри 101KS-O DIRCM. Еще не все Т-50 / Су-57 были оснащены этой системой, но это основная особенность конструкции.

Эта система мягкого поражения была замечена установленной на нескольких прототипах Су-57, и если она будет работать так, как рекламируется, она может иметь большое значение для защиты самолета от усовершенствованного инфракрасного самонаведения, также называемого «тепловым поиском». — ракеты.Сюда входят переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК) с переносным пуском с плеча (ПЗРК) и воздух-воздух.

Системы DIRCM, которые использовались вооруженными силами США и их союзников в течение почти двух десятилетий, в основном считаются более эффективными против усовершенствованных средств поиска инфракрасных изображений, чем одноразовые средства противодействия, такие как ракеты или ложные цели BOL-IR.

Россия установила довольно неуклюжие системы DIRCM на некоторых своих вертолетах и ​​авиатранспортном парке, но ничего такого миниатюрного, как на Су-57, который конкурирует с U.S. systems в своей компактности. Но в Сирии, в частности, Россия опасается ПЗРК, и это справедливо.

Наличие системы DIRCM на реактивном истребителе во многом беспрецедентно. Эта концепция, безусловно, существует, но в настоящее время эти комплекты самозащиты в основном устанавливаются на транспортных самолетах и ​​вертолетах в качестве защиты от ПЗРК, а не от ракет класса «воздух-воздух». И отрицание атак ракет класса «воздух-воздух» определенно является целью системы DIRCM Су-57, поскольку, опять же, у нее также есть башня на крыше реактивного самолета.Таким образом, в этом смысле Су-57 является чем-то вроде пионера в этом отношении, и этот тип системы также, вероятно, является преградой против будущих ракет дальнего действия с инфракрасным наведением и двухмодельных ракет класса «воздух-воздух».

Austere Airfields Welcome

Российские истребители, даже современные и малозаметные, по всей видимости, созданы с учетом требований прочности. Помимо усиленного шасси и больших шин, а также брызговиков на носовых колесах, производные МиГ-29 даже имеют воздухозаборники, которые перекрывают поток воздуха прямо перед и под самолетом во время руления.У некоторых Су-27 были экраны, работавшие аналогичным образом. У Су-57 нет заслонок воздухозаборника, которые мы видели, но у него есть надежное шасси, включая брызговик, которое напоминает своих предшественников.

Посольство России

Су-57 может быть самой современной технологией, которую может предложить Россия, но он сохранил выносливое шасси своих предшественников.

Если вы когда-нибудь видели российские аэродромы — по крайней мере, некоторые из них — необходимость в жестких шасси неудивительна.Но это также может пригодиться при выполнении рассредоточенных операций на аэродромах и проезжих дорогах, которые не могут позволить себе роскошь небольшой армии подметально-уборочных машин.

В этом отношении многие американские самолеты терпят неудачу, и это в некоторой степени проблема, учитывая, что Пентагон становится все более сосредоточенным на строгих и распределенных полетах самолетов по всему Тихому океану во время кризиса. И эта инициатива включает в себя отправку более хрупких самолетов, таких как Raptor, и даже дронов Reaper небольшими группами на взлетно-посадочные полосы удаленных островов.

3D-векторизация тяги:

Мы обсудили, что вектор тяги имеет ограниченную полезность на большей части диапазона полета истребителя, причем наиболее полезно на очень больших высотах и ​​скоростях, в режиме близкой к остановке или после сваливания, но все же отличная функция, особенно если другие преимущества остаются вне технологической досягаемости.

Учитывая компромиссы в конструкции и возможностях Су-57, возможность перехитрить врага в пределах видимости по-прежнему является положительным моментом, особенно с учетом того, что он не сможет избежать боя, как некоторые из его более скрытных собратьев.Трехмерный вектор тяги на более низких скоростях и высотах позволяет совершать невероятные акробатические трюки, но на самом деле он дает резко уменьшающуюся отдачу, и даже может быть опасно полностью использовать во время чего-либо, кроме боя один на один в пределах видимого диапазона. Оказавшись в состоянии полного истощения энергии, вы можете убить, но если рядом находятся другие бойцы, а они обычно бывают таковыми, это, вероятно, означает, что вы тоже умрете. Тем не менее, он есть на Су-57, и впервые трехмерный вектор тяги интегрирован в невидимый истребитель.

Уникальная конфигурация оружейного отсека

Су-57 имеет уникальный тандемный оружейный отсек. Мы до сих пор мало что знаем об этом окончательно, но кажется, что от четырех до шести ракет класса «воздух-воздух» можно одновременно нести внутри страны. В зависимости от глубины отсеков вместо них можно будет нести меньшее количество оружия большего размера — например, управляемые бомбы или противостоящие ракеты класса воздух-поверхность — но нам придется подождать дополнительной официальной информации и фото-свидетельств, чтобы обсудить это. дальше с уверенностью.

Предполагается, что у самолета есть пара ракетных отсеков малой дальности, расположенных под корнями крыла. Говорят, что эти треугольные, похожие на каноэ структуры открываются, как раковина, чтобы открыть ракету внутри во время боя. Опять же, насколько нам известно, нет реальных фотографий используемой системы, и немного озадачивает попытка выяснить, как ракета, подобная R-73, могла там поместиться. Может быть, в будущем для этих отсеков будет предназначена специализированная ракета с профилем меньшего диаметра.

В конце концов, очевидно, что Россия сделала все, что в ее силах, когда дело дошло до восполнения недостатков, но не наблюдаемых ноу-хау, добавив другие возможности, которые помогут Су-57 выжить в бою. И, как мы всегда подчеркиваем, скрытность — это лишь одна часть комплекса мер, которые в совокупности могут означать разницу между жизнью и смертью на арене воздушного боя. Электронная война, особенно в сочетании с низкой наблюдаемостью, становится более важным фактором, чем когда-либо в современных боях.

И помните, когда мы говорим о скрытности, даже только в радиочастотном спектре, мы говорим о том, как далеко цель может быть обнаружена и как далеко она может быть поражена с помощью определенного радара, работающего в определенном диапазоне, при просмотре цель с определенного аспекта.

При таком же наборе импульсных доплеровских радаров X-диапазона, возможно (только для гипотетического примера) Су-27 может быть обнаружен в лоб на расстоянии 90 миль, в то время как Су-57 может быть обнаружен в лоб на расстоянии 35 миль, в то время как F-22 может быть обнаружен на расстоянии менее десяти миль.Конечно, это большая разница в характеристиках, но это лишь один из аспектов очень сложного уравнения воздушного боя. Опять же, это включает в себя сетевое взаимодействие, чувствительность бортовых пассивных датчиков, характеристики противостоящего оружия, степени низкой наблюдаемости с различных аспектов, радиоэлектронную борьбу, тактику, скорость, дальность, постоянную поддержку самолетов, таких как воздушные самолеты раннего предупреждения и управления, и т. Д. гораздо более. Стоимость самого самолета и связанное с ним количественное преимущество также нельзя упускать из виду.

Мы не знаем точного качества и уровня интеграции датчиков и систем управления Су-57, но, по крайней мере, на бумаге, Су-57 вовсе не «мусор». Он представляет собой довольно умное сочетание возможностей, которые адаптированы к более строгой, менее сетевой доктрине воздушного боя России, и он более чем способен сражаться с врагами, с которыми он с большей вероятностью сражается, чем какая-то война Армагеддона с США. При этом при жестких правилах ведения боя, как в Сирии, многие из способностей даже самого способного противника в любом случае становятся нейтральными.Так что, если Россия сможет и дальше финансировать его и решать проблемы с двигателями, Су-57 станет мощным и высоко ценимым истребителем, который лучше всего в арсенале ВВС России.

А это F-22? Нет, это не так.

И в этом проблема — очевидно, что этого не должно быть. Однако, похоже, российские официальные лица и российская пресса постоянно заявляют об обратном. Это все равно, что утверждать, что Super Hornet в некоторых отношениях так же способна, как и F-35, это просто неточно и вообще не совсем справедливо для сравнения.

Прежде всего, вы должны отдать должное русским примерно за то, что они взяли на себя новые риски в своей конструкции и внедрили в нее инновационные концепции, даже если это произошло из-за отсутствия критически важных малоизвестных конструкторских знаний и производственных возможностей.

Связаться с автором: [email protected]

Не забудьте зарегистрироваться Ваша электронная почта

Российский МиГ-29 Fulcrum: супер истребитель или супер провал?

МиГ-29 Fulcrum был первым российским реактивным истребителем четвертого поколения, отличающимся своим обтекаемым и смертоносным внешним видом в отличие от более ранних советских истребителей.Быстрый и маневренный Fulcrum мог превзойти любой истребитель НАТО, и он был вооружен новейшими ракетами. Но, увы, сдерживала его устаревшая электроника, небольшой срок службы и ограниченный диапазон.

В некотором смысле МиГ-29 сочетал в себе инженерное дело четвертого поколения с оборудованием третьего поколения. Его относительно низкая цена означала, что изначально он привлекал широкие продажи в развивающиеся страны, но вскоре его затмил более современный Су-27. Однако Fulcrum будет оставаться в эксплуатации в течение некоторого времени, поскольку в последних обновленных версиях частично исправлены некоторые из его недостатков.

Характеристики

Разработка МиГ-29 началась в 1974 году, он задумывался как усовершенствованный легкий многоцелевой истребитель, который будет работать с примитивных аэродромов на передовых рубежах холодной войны, в то время как меньшее количество более тяжелых Су-27 (также находящихся в разработке) будет эксплуатировать дольше: дальность миссий. Это соответствовало структуре легких и тяжелых F-16 и F-15, разрабатываемых для ВВС США.

( рекомендуется : почему самый быстрый самолет в мире больше не летает)

Первые МиГ-29 вступили в строй в 1982 году и получили в НАТО кодовое наименование «Точка опоры» — название, которое прижилось и у некоторых российских пилотов.У Fulcrum была устрашающая репутация на Западе, и у нее даже была своя компьютерная игра. К 1990-м годам у западных пилотов было достаточно возможностей летать на МиГ-29, поскольку в состав ВВС Германии входили МиГ-29 из Восточной Германии. Позже Соединенные Штаты даже купили у Молдовы 21.

Было обнаружено, что Fulcrums были очень горячими аттракционами , но у них также были существенные недостатки.

Сдвоенные турбовентиляторные двигатели РД-33 МиГ-29 обеспечивали отличное ускорение и максимальную скорость 2 Маха.25 — быстрее, чем F-16, но немного отстает от более крупного F-15. Главная претензия МиГ-29 к славе — его превосходная маневренность — он может даже превзойти легкомысленный F-16 как в мгновенных, так и в продолжительных поворотах (двадцать восемь градусов в секунду против двадцати шести). Пилоты НАТО, которые тренировались против опорных частей ВВС Германии, служивших в JG 73, обнаружили, что в ближнем бою на малых скоростях МиГ-29 был более маневренным, чем все, что они в него бросали.

Как и Су-27, МиГ-29 сверхманевренный, — он может выполнять маневры, невозможные при обычном аэродинамическом управлении, благодаря отличным характеристикам управляемости после сваливания.Он также может достигать очень больших углов атаки.

Еще одним преимуществом МиГ-29 была управляемая ракета малой дальности Р-73 (кодовое название НАТО AA-11 Arrow) с инфракрасным наведением, которая могла наводиться и стрелять через нашлемный прицел. Обычно самолет должен быть наведен на вражеский истребитель, чтобы навести на него цель — с R-73 пилоту нужно всего посмотреть на цель в пределах шестидесяти градусов от лобовой дуги, чтобы выстрелить в нее ракетой! ВВС США не обладали подобными возможностями до тех пор, пока AIM-9X не поступил на вооружение в 2003 году.

( Рекомендовано : это российский F-35?)

Помимо R-73, семь узлов подвески Fulcrum могут оснащать ракеты средней дальности R-27 и более старые ракеты R-60. Некоторые из них также были модернизированы для стрельбы ракетами «воздух-воздух» большой дальности действия. Можно нести до восьми тысяч фунтов боеприпасов класса «воздух-земля» — значительно более легкий груз, чем аналогичные истребители.

Наконец, МиГ-29 предназначен для работы с неподготовленных взлетно-посадочных полос (предположительно захваченных наступающими танковыми дивизиями!) — его воздухозаборники специально защищены от попадания мусора.

Однако конструктивные ограничения МиГ-29 препятствовали его старению.

Несмотря на выдающиеся аэродинамические качества, МиГ-29 не имел современных пилотских дисплеев, органов управления и бортовой электроники. Пилоты Fulcrum должны были смотреть на приборы своей кабины гораздо больше, чем пилоты западных истребителей с современными дисплеями Head’s Up Display, и дроссельная заслонка не была встроена в ручку.

Датчики МиГ-29 были посредственными — его импульсно-доплеровский радар N019 Phazotron имел меньшую точность дальности (тридцать восемь миль), чем ракеты, которые несли МиГ-29.Хотя он оснащен инфракрасным датчиком (IRST), пилоты сообщили, что его эффективность ограничена.

Эти ограничения частично отражали советскую доктрину, согласно которой летчики должны были находиться под непосредственным руководством наземных диспетчеров, поэтому их осведомленность о ситуации была менее приоритетной. Отсутствие современной электроники в конечном итоге привело к тому, что ВВС Германии сняли с вооружения свои опоры, несмотря на то, что они были более маневренными, чем их F-4 и Tornados.

Еще одним серьезным ограничением является ограниченная дальность полета МиГ-29 менее девятисот миль на внутреннем топливе и отсутствие возможности дозаправки в воздухе, что делает его в первую очередь полезным в качестве оборонительного истребителя или истребителя, действующего на передовой.В то время как точка опоры может быть выгодной сделкой для менее богатой страны, обеспокоенной конфликтом на своих границах, она менее привлекательна для военно-воздушных сил, стремящихся проецировать власть на расстоянии.

Наконец, как и большинство истребителей советской эпохи, хотя МиГ был спроектирован так, чтобы выдерживать жесткое обращение, его не был рассчитан на длительный срок службы — всего две тысячи пятьсот часов по сравнению с шестью тысячами, которые типичны для США. истребители. В дальнейшем планеры МиГ-29 быстро изнашивались и требовали обширного и дорогостоящего обслуживания, чтобы продолжать летать.Малайзия как-то сообщила, что тратила 5 миллионов долларов в год на МиГ-29, чтобы они оставались летными.

Варианты

Всего выпущено 1600 МиГ-29. Первоначально Fulcrum выпускался всего в нескольких вариантах: стандартная одноместная модель и двухместная учебно-тренировочная модель (МиГ-29УБ) без РЛС. МиГ-29Б в пониженной версии экспортировался за границу.

В 1980-х годах появился модернизированный МиГ-29С с системой активных помех за кабиной (придавая ей сгорбленный вид), улучшенными компьютерами и программным обеспечением, а также умеренно увеличенным топливным и вооружением.Добавлена ​​поддержка новых ракет Р-27Э и Р-77.

В 1990 году дебютировал МиГ-29М следующего поколения (когда-то известный как МиГ-33), который довел Fulcrum до современных стандартов с помощью бортового радиоэлектронного оборудования. Благодаря более легкому планеру и более мощным бездымным двигателям (для меньшей видимости) МиГ-29М, тем не менее, кажется медленнее (2 Маха на большой высоте) и имеет более низкий практический потолок в 50 тысяч футов, возможно, потому, что он весит дополнительно 1,25 тонны . Внутреннее топливо было увеличено для увеличения дальности более одной тысячи двухсот миль, можно нести третий отводной бак, в комплект входит зонд для дозаправки в воздухе.Добавляются две точки подвески, а максимальная полезная нагрузка увеличивается более чем на 50 процентов до двенадцати тысяч фунтов. Завершают пакет улучшенная система IRST и импульсно-доплеровский радар N010 «Жук-МЭ» с дальностью поражения семьдесят пять миль по целям с радиолокационным поперечным сечением пяти метров.

МиГ-29М не был принят на вооружение России, но считается, что в этом году Египет получит пятьдесят контрактов на 2 миллиарда долларов (по 40 миллионов долларов каждый). Также возможны продажи в Сирию и Сербию.

Военно-воздушные силы России и Индии вместо этого предпочли использовать более старые планеры Fulcrum, переоборудованные по стандартам МиГ-29М, которые на вооружении Индии называются МиГ-29СМТ или МиГ-29УПГ. Срок службы SMT и UPG Fulcrums увеличен до четырех тысяч часов, но боевая нагрузка не совсем соответствует техническим характеристикам МиГ-29М. Модернизация Индии обходится примерно в 13 миллионов долларов за планер и включает в себя зарубежную авионику.

В 2008 году Алжир отказался от партии из тридцати четырех SMT, поскольку они использовали старые в плохом состоянии, а не новые, предусмотренные контрактом.Забракованные планеры были затем переданы на вооружение России, и было заказано шестнадцать новых. Россия намерена сохранить парк из шестидесяти МиГ-29СМТ.

Существует множество вариантов Fulcrum, адаптированных к требованиям различных военно-воздушных сил. Наиболее примечательным является МиГ-29К, военно-морской вариант МиГ-29М, эксплуатируемый как ВМФ России на борту авианосца «Адмирал Кузнецов» , так и ВВС Индии. МиГ-29К имеет складывающееся крыло, усиленное шасси и предохранительный крюк для работы с авианосцем.K также имеет модернизированные пилотные дисплеи и радиопоглощающие покрытия, чтобы уменьшить его радиолокационную заметность.

(Болезненный) послужной список

Немногие истребители успели стать столь любимыми и при этом иметь такой неблагоприятный боевой опыт, как МиГ-29. Конечно, во многом это связано с тем, что точка опоры обычно использовалась менее развитыми странами против западных противников, которые были более многочисленными, лучше подготовленными и организованными.

Настроив грядущие события, во время первого подтвержденного воздушного боя Fulcrum два сирийских МиГ-29 были сбиты израильскими F-15 в 1989 году.Сообщается, что в 2001 году израильские истребители сбили еще два сирийских МиГ-29.

Во время войны в Персидском заливе пять иракских МиГ-29 были сбиты американскими F-15. Тем не менее, Fulcrum успешно поразил ракетами F-111 и бомбардировщик B-52, хотя обоим самолетам удалось вернуться на базу.

Fulcrums также потерпели поражение в конфликте на границе между Эфиопией и Эритреей в конце 1990-х годов, в котором участвовали более равные противники. Российские наемники летали вместе с эфиопскими пилотами, а украинцы поддерживали эритрейские ВВС.Всего четыре эритрейских МиГ-29 были сбиты эфиопскими Су-27. Взамен эритрейские ополчения сбили Су-25, МиГ-21 и неопознанный истребитель (возможно, МиГ-23). В нескольких боях Flankers и Fulcrums обменялись двумя дюжинами ракет R-27 на большом расстоянии всего за одно попадание. Вместо этого большинство побед было одержано в ближнем бою с использованием ракет AA-11.

Телемедицина: преимущества, недостатки и использование

Телемедицина — это метод оказания медицинской помощи удаленно, обычно через видеочат.Телемедицина предлагает ряд преимуществ как для пациентов, так и для медицинских работников.

С помощью телемедицинских услуг можно получить доступ к широкому спектру услуг, включая консультации первичного звена, психотерапию, физиотерапию и даже некоторые службы экстренной помощи.

Прочтите, чтобы узнать больше о преимуществах и недостатках телемедицины.

Телемедицина предлагает услуги здравоохранения с использованием цифровых устройств, таких как компьютеры и смартфоны. В большинстве случаев телемедицина использует видеоконференцсвязь.Однако некоторые поставщики услуг предпочитают предлагать услуги по электронной почте или по телефону.

Многие люди используют телемедицину вместе со своим обычным поставщиком медицинских услуг. Другие получают доступ к виртуальной помощи с помощью специального приложения телемедицины.

Врачи и пациенты могут использовать телемедицину, чтобы:

  • оценить, нуждается ли пациент в лечении лично
  • предоставить определенные виды медицинской помощи, такие как лечение психических заболеваний и оценки легких инфекций
  • выписать или продлить рецепты
  • предлагать определенные виды терапии, например, речевую терапию и физиотерапию.

Телемедицина полезна в ситуациях, когда пациент должен практиковать дистанцирование или не может лично посещать медицинское учреждение.

Исследования обычно показывают, что телемедицина работает даже при серьезных заболеваниях.

Например, метаанализ и систематический обзор использования телемедицины для лечения хронической сердечной недостаточности в 2017 году выявили преимущества. К ним относятся более низкие показатели госпитализации, более короткое пребывание в больнице и меньшее количество смертей.

В разделах ниже обсуждаются некоторые из возможных преимуществ для пациентов и поставщиков медицинских услуг.

Преимущества для пациентов

Телемедицина может помочь в лечении ряда заболеваний.Наиболее успешно, когда человек обращается за помощью к квалифицированному врачу и подробно описывает свои симптомы.

Некоторые другие преимущества телемедицины включают:

  • Снижение затрат: Некоторые исследования показывают, что люди, использующие телемедицину, проводят меньше времени в больнице, что обеспечивает экономию средств. Кроме того, меньшее время в пути может означать меньше второстепенных расходов, таких как уход за детьми и бензин.
  • Улучшенный доступ к медицинской помощи : Телемедицина облегчает доступ людей с ограниченными возможностями к медицинской помощи.Это также может улучшить доступ для других групп населения, включая пожилых людей, людей, которые географически изолированы, и тех, кто находится в заключении.
  • Профилактическая помощь: Телемедицина может облегчить людям доступ к профилактической помощи, которая улучшит их здоровье в долгосрочной перспективе. Это особенно актуально для людей с финансовыми или географическими препятствиями на пути к качественной помощи. Например, исследование людей с ишемической болезнью сердца, проведенное в 2012 году, показало, что профилактическая телемедицина улучшает показатели здоровья.
  • Удобство: Телемедицина позволяет людям получать доступ к медицинской помощи, не выходя из дома. Это может означать, что человеку не нужно брать отпуск с работы или организовывать присмотр за детьми.
  • Замедление распространения инфекции: Посещение кабинета врача означает присутствие людей, которые могут быть больны, часто в непосредственной близости. Это может быть особенно опасно для людей с сопутствующими заболеваниями или слабой иммунной системой. Телемедицина исключает риск подхватить инфекцию в кабинете врача.

Преимущества для поставщиков медицинских услуг

Поставщики медицинских услуг, которые предлагают услуги телемедицины, могут получить несколько преимуществ, в том числе:

  • Снижение накладных расходов: Поставщики услуг телемедицины могут понести меньше накладных расходов. Например, они могут платить меньше за поддержку на стойке регистрации или иметь возможность инвестировать в офисное помещение с меньшим количеством смотровых кабинетов.
  • Дополнительный поток доходов: Клиницисты могут обнаружить, что телемедицина дополняет их доход, поскольку позволяет им оказывать помощь большему количеству пациентов.
  • Меньше подверженности болезням и инфекциям: Когда медработники принимают пациентов удаленно, им не нужно беспокоиться о контакте с какими-либо патогенами, которые может переносить пациент.
  • Удовлетворенность пациентов : Когда пациенту не нужно ехать в офис или ждать помощи, он может быть более доволен своим врачом.

Однако телемедицина подходит не каждому человеку или ситуации. Использование телемедицины по сравнению с традиционными методами лечения имеет некоторые потенциальные недостатки.

В следующих разделах рассматриваются некоторые недостатки для пациентов и медицинских работников.

Недостатки для пациентов

Телемедицина подходит не всем пациентам. Некоторые недостатки этого типа помощи включают:

  • Страховое покрытие: Не все страховщики покрывают телемедицину. Только 26 штатов в настоящее время требуют, чтобы страховщики покрывали или возмещали расходы на телемедицину. Однако эти законы постоянно меняются.
  • Защита медицинских данных : Хакеры и другие преступники могут иметь доступ к медицинским данным пациента, особенно если пациент получает доступ к телемедицине в общедоступной сети или по незашифрованному каналу.
  • Отсрочки оказания помощи: Когда человеку требуется неотложная помощь, обращение к телемедицине в первую очередь может отсрочить лечение, особенно потому, что врач не может обеспечить спасение жизни или лабораторные анализы в цифровом виде.

Недостатки для поставщиков медицинских услуг

Поставщики медицинских услуг могут также столкнуться с некоторыми недостатками, связанными с телемедициной, в том числе:

  • Проблемы с лицензированием: Законы штатов различаются, и врачи могут не иметь возможности заниматься медициной в разных штатах, в зависимости от штат, в котором они имеют лицензию, и штат, в котором проживает пациент.
  • Технологические проблемы: Поиск подходящей цифровой платформы для использования может оказаться сложной задачей. Кроме того, слабая связь может затруднить предоставление качественного ухода. Клиницисты также должны гарантировать, что программа телемедицины, которую они используют, безопасна и полностью соответствует законам о конфиденциальности.
  • Неспособность обследовать пациентов: Поставщики медицинских услуг должны полагаться на отчеты пациентов во время сеансов телемедицины. Это может потребовать от клиницистов задавать больше вопросов, чтобы получить исчерпывающий анамнез.Если пациент упускает важный симптом, который мог быть заметен во время личного ухода, это может поставить под угрозу лечение.

Телемедицина хорошо работает при любых состояниях, не требующих лабораторных тестов или медицинского осмотра. Телемедицина может даже предложить некоторые формы постоянного ухода, такие как психотерапия.

При наличии препятствий для лечения, таких как пандемия COVID-19, пациент, живущий далеко от медицинского учреждения, или пациент, который не может самостоятельно передвигаться, поставщики могут расширить список состояний, которые они готовы лечить.Например, врач может назначить антибиотики при вероятной инфекции с помощью телемедицины.

Телемедицина — удобный вариант для людей, которые не могут пойти к врачу и предпочитают оставаться дома. Однако важно, чтобы пациенты проверяли учетные данные лечащего врача.

Для людей, которые боятся выйти из дома, хронических заболеваний, которые делают опасными заражение инфекциями, и заразных заболеваний, удаленный уход может означать разницу между немедленным лечением и полным отсутствием лечения.

Пациенты должны предоставить подробную медицинскую информацию и, по возможности, показать врачу любые высыпания, травмы или другие видимые симптомы, требующие лечения.

Левша Руководство по избиению православных бойцов

Вы боксер-левша? Узнайте о естественных преимуществах бойца-левши и, что более важно, о том, как побеждать традиционных противников.

Как сражаться левшой

Самый важный шаг к изучению того, как сражаться с левшой, — это изучить все естественные преимущества, которые имеют левши над своими противниками-правшами.Быть ЕСТЕСТВЕННОЙ левшой — очень большое преимущество в мире бокса и боев в целом. Сначала узнайте о преимуществах, а затем научитесь использовать их в своих интересах!

Преимущество левши

Как и во многих других видах спорта, спортсмены-левши (известные в боксе как левши) обладают огромным преимуществом, потому что все, что они делают, происходит с противоположной стороны, которую обычный правша-ортодоксальный боец ​​привык видеть. Бойцы-левши, кувшины, фехтовальщики, теннисисты, хоккеисты и многие другие опасались соперников на протяжении многих поколений! В боксе левша была таким преимуществом, что многие бойцы того времени должны были принять ортодоксальную стойку, чтобы другие бойцы были готовы противостоять им.

Представьте, что вы всю жизнь едете по правой стороне дороги в Америке, а затем вам нужно ехать в Англию и напоминать себе, что нужно ехать по левой стороне. Даже если вы постоянно напоминаете себе, ваше тело вернется к своим привычкам, и рано или поздно вы обязательно ошибетесь. Проще говоря, у левшей бесконечно больше опыта против ортодоксальных бойцов, чем наоборот.

Довольно часто их преимущество в роли левшей позволяет им побеждать в боях, даже если они медленнее, слабее и даже менее опытны.Если вы посмотрите на всю историю, вы увидите, что некоторые из величайших ортодоксальных бойцов вели самые тяжелые бои с левшами. Роя Джонса-младшего впервые в карьере нокаутировал левша Антонио Тарвер. Непобедимую защиту Флойда Мэйвезера несколько раз прорывали левши Демаркус Корли и Заб Джуда. Другие известные левши, такие как Мэнни Пакьяо и Пол Уильямс, терроризировали целые весовые категории своим стилем левши. Примеры преимущества левой руки в спорте.

Теория левши

Поскольку ортодоксальные бойцы просто не привыкли наносить удары и защищаться от бойцов-левшей, все, что делают ортодоксальные боксеры, будет менее эффективным против их противников-левшей. Столкнувшись с левшами, ортодоксальные бойцы будут наносить удары с меньшей точностью и меньшей силой, потому что они не привыкли бросать под разными углами. Защита ортодоксального борца также будет менее эффективной и неуловимой. Ортодоксальный боец ​​всегда будет в невыгодном положении против левши, потому что он не тренирует свои атаки и защиту регулярно, чтобы имитировать противников-левшей.

Напротив, левша гораздо удобнее против ортодоксальных противников. Его нападение и защита всегда были рассчитаны на ортодоксальных противников. Все, что делает ортодоксальный боец, левша, наверное, видел раньше.

Левша VS Ортодоксальный матч

В этом разделе я проанализирую и проиллюстрирую важные преимущества, которыми обладают левши перед обычными правшами.

Размещение

Независимо от того, что происходит во время боя, левша всегда будет более комфортно размещать руки и ноги.Кажется, что защита левши всегда находится в нужном месте, тогда как ортодоксальный боец ​​всегда чувствует себя широко раскрытым, куда бы он ни возложил руки. Ортодоксальный боец ​​также чувствует себя некомфортно, потому что кажется, что он не может поставить ноги там, где он хочет их поставить. Во время боя он может даже споткнуться о ведущую правую ногу левши, потому что он не привык перемещаться вокруг левши.

Закрытые углы

Когда два ортодоксальных бойца сталкиваются друг с другом, углы атаки относительно узкие и близкие.Из-за этого двум ортодоксальным бойцам намного проще защищаться с помощью статического караула. Другими словами, они могут защищаться, используя одного защитника для защиты от всех ударов. Причина этого в том, что джеб соперника и левый хук обычно попадают в одно и то же место и могут быть заблокированы правой рукой обычного оппонента. Правая рука противника и правая верхняя рука противника также обычно приземляются в одном и том же месте и могут быть заблокированы левой перчаткой или левым плечом (стиль Флойда Мэйвезера).Поэтому, когда два одинаково квалифицированных боксера-ортодокса сталкиваются друг с другом, им относительно легко прикрыться и сделать бой более оборонительным. Как показано на иллюстрации выше, их стойки, естественно, закрывают множество углов, что позволяет относительно легко защищаться.

Открытые углы

Когда ортодоксальный боец ​​сталкивается с левшой, все кардинально меняется. Во-первых, вы заметите, что углы гораздо шире. Матч левша-против-ортодокс позволяет использовать гораздо более широкие углы атаки по сравнению с матч-апом-левша-ортодоксом.

Ортодоксальный боец ​​не сможет заблокировать все четыре угла статической защитой. Из-за зеркальных стоек бойцов голова и тело видны с разных сторон. Обратите внимание, как ортодоксальный боец ​​не сможет блокировать все углы левши, если он постоянно не регулирует защиту. Из-за этого открытого угла левша может легко пробить (или запутать) традиционную защиту, просто смешав правые хуки с правыми джебами и левую сверху с прямыми левыми.И вот здесь многие боксеры спросят меня: «Но нельзя ли мне просто использовать тактику левши против него? Разве та же тактика не сработает в обратном направлении? » Это подводит меня к следующему пункту.

Гонка

Ортодоксальный боец ​​наверняка проиграет, если попытается использовать против него тактику левши. Почему? Потому что левша более натренирована и более практична в использовании этих углов! Ортодоксальный боксер всегда проиграет, если попытается состязаться с боксером-левшой! Удар левшой легко побеждает ортодоксальный удар; левша прямая левая легко перехватывает ортодоксальную прямую правую.Опять же, левша всегда будет более естественно бросать с этих углов и использовать эту тактику. Приняв все атрибуты бойца (размер, скорость, навыки), боксер-левша перебросит, нанесет удар и приземлится над обычным бойцом. В защите ортодоксальный боксер будет больше удивлен и обижен ударами левши, потому что он не привык получать удары с углового угла. Все, что делает левша, идеально подготовлено для использования против ортодоксальных боксеров, но не наоборот!

Неравномерный обмен

Это, естественно, место, где большинство боев левшей против ортодоксов превращаются в неравные обмены.Что происходит, так это то, что ортодоксальный боец ​​понимает, что он не может перехитрить левшу и что его правая рука не может победить большую левую. На этом этапе для ортодоксального борца вполне естественно желание поменяться вправо на правое и влево на левое. Другими словами, ортодоксальный боксер бросает правую руку, когда левша бросает свою правую, а ортодоксальный бросает левую, когда левша бросает свою левую.

Вот критический анализ. Обычно, когда ортодоксальные бойцы обмениваются ударами, они меняют левые джебы против левых и правые кроссы против правых крестов.В этой ситуации ортодоксального против ортодоксального обмены довольно честны и равны.

Однако против левши православный получает короткий конец палки. И вот почему: когда ортодокс наносит удар, левша наносит огромный удар левой. Когда ортодокс бросает правую руку, левша легко защищается (двигает головой или отодвигается) и наносит большой правый хук. Ортодоксальный боец ​​привык следить за прямой правой рукой, поэтому он забудет о большом прямом левом левше и или не заметит смертоносный правый хук левши.

А как насчет левого хука и сильной правой руки ортодоксального борца? Во-первых, вы быстро поймете, что левым крюкам ортодоксального бойца трудно приземлиться. Зеркальная стойка мешает традиционному бойцу подойти достаточно близко, чтобы нанести удар левым крюком. К тому времени, когда ортодоксальный боец ​​окажется достаточно близко, чтобы нанести удар левым, он уже был бы разбит правым джебом левши. Ортодоксальный боец ​​также поймет, что левша легко уклоняется от прямой правой.

Позиция Т

Когда вы думали, что для ортодоксального боксера не может быть хуже, на самом деле все может быть НАМНОГО хуже. Левшу нужно только сделать шаг вперед обеими ногами, удерживая переднюю ногу снаружи, и теперь он командует еще более разрушительными углами, подвергая себя меньшему риску в защите. Стоять на Т — наиболее выгодная позиция в матче левша с ортодоксом. Поскольку левша больше привыкла сражаться с правшами, левша чаще занимает позицию Т и заставляет традиционного бойца защищаться.

Из позиции Т левша может бить как угодно и где угодно. Если вы изучите иллюстрацию выше, вы увидите то, что я называю сценарием 2: 1, где внешний боксер находится в выгодном положении, потому что он может атаковать обеими руками, тогда как ортодоксальный боксер может бросить только правую руку, потому что его передняя рука бесполезно и вне досягаемости.

В атаке это почти можно назвать преимуществом 4: 1, потому что левша может наносить правый джеб и правый хук, которые приземляются под разными углами, а также левый кросс и левый хук, которые также приземляются под разными углами.У ортодоксального бойца технически есть только одна атака правой; потому что, как вы видите, независимо от того, бросает он прямой правый или правый оверхенд, он все равно будет проходить почти под одним и тем же углом.

В обороне левша вполне безопасен, так как прячется за левой рукой ортодоксального бойца. Левый джеб и левый хук ортодокса не могут эффективно приземлиться (если даже вообще), а правая рука блокируется его левой рукой. Даже если ортодокс бросит правую руку, левша легко может избежать этого, потянув голову влево или сделав небольшой шаг влево.

Левша также может перемещаться куда угодно и убегать вперед или назад, избегая вреда, тогда как ортодоксальный боец ​​может только отступить назад или повернуться на левшу, подвергая его большему воздействию левой руки левши. В большинстве случаев у ортодоксального бойца нет другого выбора, кроме как приблизиться и принять больше ударов, пытаясь переставить ноги в более нейтральную стойку.

[Имейте в виду, что я преувеличил положение Т-образной стопы в своей иллюстрации. В реальных боевых условиях, пока левша занимает позицию, в которой его передняя нога находится вне передней ноги обычного бойца, левша будет удерживать преимущество в позиции T.Необязательно стоять прямо, как на моем дерьмовом рисунке.]

Обратная Т-позиция

Это положение очень неудобное и кажется невозможным, но оно случается чаще, чем вы думаете. Здесь ваш традиционный противник находится на вершине буквы «Т» спиной к вам, что дает вам преимущество, чтобы ударить его сзади.

Попасть в эту позицию можно двумя способами. Во-первых, ваш противник делает выпад влево и замахи до такой степени, что он прошел мимо вашей передней ноги и развернулся.Другой способ — поставить переднюю ногу позади него и просто повернуться вокруг него. Он не может повернуться вместе с вами, потому что его передняя нога зажата вашей. Вы можете свободно ударить его сзади. К тому времени, как он вытащит переднюю ногу, он будет разворачиваться на ваш левый крест!

Левосторонний кросс и левый крюк

Все дело в углах. Представьте себя ортодоксальным боксером перед другим ортодоксальным боксером. Вы привыкли парировать его легкие удары и следить за его прямыми руками.

А теперь представьте, что вы столкнулись с левшой. Теперь у вас есть огромные левые кроссы, идущие от того места, где вы привыкли ожидать более слабых левых джебов; это коренным образом меняет вашу защиту. С другой стороны, где вы обычно ожидаете прямых правых рук сзади, теперь вы сталкиваетесь с более быстрыми правыми джебами, а также с правым хуком левшей, который идет под углом, от которого вам раньше не приходилось защищаться.

Если задуматься, каждый удар левшой использует преимущество в скорости или угле, на которое раньше не нужно было обращать внимания.У ортодоксального боксера нет привычки видеть ваши левую и правую руки. Я абсолютно серьезен, наносите эти удары так часто, как хотите, в любое время, и вы легко приземлитесь. Ортодоксальные бойцы ОСОБЕННО слепы к левшам на правые крюки. Как левша, вы должны знать, что каждый нанесенный вами удар несет в себе неожиданное преимущество. (Позже у меня будет другое руководство о том, как максимально использовать левый кросс и правый хук в вашу пользу.)

Вау! Есть ли у ортодоксального боксера КАКАЯ НАДЕЖДА?

Да … но ему лучше научиться драться с левшами и у него есть несколько уловок, специально созданных для противников-левшей.Но я приберегу это для другой статьи о боксе

Последние советы по левша

Если вы боксер-левша, читающий это руководство, теперь жизнь должна быть НАМНОГО легче против ортодоксальных боксеров. Просто помните, что преимущество у левшей. Вы, ребята, задаете темп, ортодоксальные противники будут испытывать давление, даже когда вы просто гоняетесь за ними по рингу и не наносите ударов.

3 важнейших правила для левшей:

Держите переднюю ногу снаружи

  • В традиционном бою левша против ортодоксального боксера, который держит переднюю ногу снаружи, имеет позиционное преимущество.В атаке боксер с внешней ногой будет иметь преимущество в Т-позиции 2 к 1, о чем я говорил выше. В защите он сможет двигаться во всех направлениях, тогда как другой боксер может двигаться только в одну сторону. Если вы поставите ведущую ногу наружу, другой боец ​​должен будет бежать в другом направлении, к вашей сильной руке! Практически каждый тренер по боксу подчеркнет, что сохранение внешней передней ноги является ключом к контролю над основным преимуществом в матчах с ортодоксальными левшами.

Часы для Православной правой руки

  • Самый опасный удар ортодоксального боксера по тебе — его правая рука. Для него это самый простой и самый сильный удар, и это лишь вопрос времени, когда он будет использовать все больше и больше. Чем больше он расстраивается, тем больше он хочет бросить большую правую. Берегитесь этой правой руки, и все будет хорошо!

Крючки Mix Up и прямые

  • Не забывайте, что широкий угол мешает традиционному бойцу блокировать все удары и удары без постоянной смены защиты.Ударьте вверх, вниз и по кругу обеими руками под любым углом!

Записка православным борцам-правшам

Да, я рекомендую боксерам-правшам изучить это руководство, чтобы вы могли понять образ мышления левши, когда вы сражаетесь с ним. Также интересно превратить левшу в драку и удивить своих обычных противников-правшей. Иногда, когда я проигрываю драку или мне становится скучно в состязании ортодоксальных против ортодоксальных джебов, я люблю переключиться на левшу и повеселиться.

Наслаждайтесь, ребята, мне было весело писать это.

(Хотя рисовать не так уж и весело. Мне очень жаль, что рисунки ужасны! Мои навыки фотошопа настолько плохи, что у меня ушли часы! Хахаха.)

Готовы к большему количеству руководств по боксу для левшей?

Пандемия COVID-19 для педиатрической помощи: недостатки и возможности

Из первых отчетов из восточных стран мы знаем, что у детей COVID-19 проявляется более мягким течением и более благоприятным исходом, только у меньшинства пациентов представляя с осложнениями. 2 Смертность в возрасте до 18 лет исключительно низка, в отличие от других хорошо известных «исторических пандемий» (например, гриппа, кори, полиомиелита, оспы). Такой благоприятный исход у детей является предметом дискуссий, и было предложено множество «причин», включая роль планов активной иммунизации против других вирусов, проводимых в первые годы жизни, одновременное присутствие других вирусов в слизистой оболочке легких и дыхательных путей. , часто встречается у детей раннего возраста, который может ограничивать рост коронавируса 2 (SARS-Cov2) тяжелого острого респираторного синдрома за счет прямого взаимодействия вируса с вирусом и конкуренции; Важными факторами, по-видимому, являются недостаточная экспрессия рецептора ангиотензинпревращающего фермента 2, необходимого для связывания SARS-Cov2 и инфицирования, и более мягкий воспалительный каскад, который у детей обычно не проявляется при респираторных инфекциях, заключительной гипервоспалительной фазе, которая приводит к тяжелой острый респираторный дистресс-синдром, нарушение сердечной функции и смерть. 3,4,5 Изучение педиатрических пациентов даст возможность исследовать все эти факторы напрямую : ключевые результаты могут быть получены при оценке иммунного ответа бессимптомных детей по сравнению с симптомными или при сравнении детей и взрослых в одних и тех же семьях или этнических группах .

Еще одна возможность, как это ни парадоксально, появится из политики изоляции. Ни в каком другом периоде новейшей истории детей насильно ограничивали в своих домах с закрытием школ и строгими ограничениями в социальной и спортивной деятельности.В марте у итальянских детей наблюдалось значительное снижение многих инфекционных заболеваний (кроме COVID-19). В этой обстановке станет возможным пересмотр многих (общих) проблем педиатрической практики, от хронического кашля до необъяснимой лихорадки, что устранит предвзятость общих инфекций (обычно распространяющихся в школах): многие педиатры могут иметь возможность повторно диагностировать хронический кашель. кашель, вызванный гастроэзофагеальным рефлюксом, домашними аллергенами, пороками развития дыхательных путей и другими неинфекционными причинами; у других может быть больше шансов исследовать повторяющиеся эпизоды лихорадки, вызванные генетическими, аутоиммунными или онкологическими заболеваниями.

(Неизбежная) возможность может появиться в результате более широкого использования телемедицины. 6 Хорошо известно, что посещение пациента необходимо часто и позволяет обнаружить признаки больше, чем любая консультация по телефону. Однако, поскольку люди ограничены доступом в свои дома, телефонные звонки родителей с описанием симптомов во избежание распространения инфекции поощряются органами здравоохранения и становятся все более популярными, особенно с помощью приложений для видеотелефонии. Разумно думать, что, когда чрезвычайная ситуация закончится, врачи предпочтут принимать пациентов напрямую , но в то же время возросший опыт в области телемедицины позволит предложить конкретные рекомендации многих педиатрических обществ по подходам телемедицины. , может быть, пытаясь ответить на старую дилемму: могут ли пациенты пропускать визиты к врачу?

Уменьшение количества обращений в отделения неотложной помощи и больничные палаты привлекает внимание педиатров, в основном, к детям с острыми или тяжелыми заболеваниями, в большинстве случаев без COVID.За последние 2 месяца в отделения общей педиатрии стали чаще принимать (только) пациентов, страдающих диабетическим кетоацидозом или эпилептическим статусом, и уделять больше внимания повседневной деятельности медицинского персонала лечению этих заболеваний, тем самым вызывая более «сложный» распорядок дня для лиц, осуществляющих уход, и более разумное использование человеческих ресурсов.

Наконец, ожидаются некоторые положительные последствия в организации и рассмотрении систем здравоохранения: экономические ресурсы для медицины и профилактики будут больше, даже в (резких) условиях глобального сокращения валового внутреннего производства.В то же время рекомендации, исходящие от доказательной медицины, будут выполняться более охотно, и (будем надеяться) ненаучные заявления, подобные тем, которые исходят от движений против вакцинации, будут отвергаться с гораздо большей решимостью. 7

Мы все еще сталкиваемся с начальной фазой пандемии COVID-19. Пока еще преждевременно оценивать его последствия в мире с высокими связями в 2020 году: первая волна болезни все еще продолжается во многих странах, и мы не можем исключить возникновение других волн или количественно оценить влияние такой пандемии на наши будущие привычки.Срочно необходимы консенсусы или руководящие принципы педиатрических сообществ, чтобы избежать негативных последствий этой пандемии, а также уловить возможности, связанные с этим уникальным сценарием.

VA Плюсы и минусы ипотеки

Ставки займа VA и расчеты годовых действительны по состоянию на 8 апреля, 09:02 AM CST .

Ставки по ипотеке обновляются как минимум ежедневно. Не все типы ссуд доступны в каждом штате.

Доступность всех ставок будет зависеть от кредитного рейтинга человека и деталей кредитной операции.Те, кто впервые покупает жилье, не могут претендовать на получение гигантского продукта. Указанные здесь процентные ставки могут быть изменены в любое время и не могут быть гарантированы, пока их не зафиксирует ваш кредитный специалист.

Все ставки предполагают одноквартирное основное место жительства, исключая промышленные дома, кредитный рейтинг 720, с применимые сборы и сборы (в том числе плата за финансирование VA) включены, 181 день соответствующего критериям активного регулярная (нерезервированная) военная служба без инвалидности, связанной со службой, или предыдущего использования ссуды VA.

Ставки по кредитам и расчеты годовых также предполагают определенные факты в зависимости от типа описываемого кредита.

Предположения по займу на покупку с фиксированной ставкой:

Текущие рекламируемые тарифы: 2,250% (2,761% годовых) с 0,375 пункта дисконтирования на 45-дневный период блокировки для 15-летнего фиксированного займа VA, и 2,750% (3,021% годовых) с 0,250 дисконтного пункта на 45-дневный период блокировки для 30-летнего фиксированного кредита VA.Эти кредитные ставки предполагают отсутствие первоначального взноса и сумму кредита в размере 250 000 долларов США.

Оптимизация (IRRRL) Предположения по ссуде:

Текущие рекламируемые тарифы: 2,500% (2,781% годовых) с 0,500 дисконтными пунктами на 60-дневный период блокировки для 15-летнего оптимизационного курса (IRRRL), и 2,750% (2,913% годовых) с 0,625 дисконтными пунктами на 60-дневный период блокировки для 30-летнего оптимизационного курса (IRRRL). Эти ставки рефинансирования предполагают, что недвижимость будет занята владельцем.

Предположения по ссуде с выплатой наличных:

Текущие рекламируемые тарифы: 2,500% (3,032% годовых) с 0,500 дисконтными пунктами на 60-дневный период блокировки для 15-летнего рефинансирования VA Cash-Out, и 2,750% (3,049% годовых) с 0,625 дисконтными пунктами на 60-дневный период блокировки для 30-летнего рефинансирования VA Cash Out. Эти ставки рефинансирования предполагают отношение суммы кредита к стоимости ниже 90%.

Предположения по крупной ссуде:

Текущие рекламируемые тарифы: 2.750% (3,021% годовых) со скидкой 0,250 пункта на 45-дневный период блокировки для 30-летнего фиксированного VA Jumbo, 3,250% (3,378% годовых) с 0,125 пункта дисконтирования в течение 60-дневного периода блокировки для 30-летнего оптимизированного (IRRRL) Jumbo, и 3,250% (3,519% годовых) и 0,125 дисконтных пункта в течение 60-дневного периода блокировки для 30-летнего крупного платежа по выплате VA. Эти кредитные ставки также предполагают, что сумма кредита превышает текущие соответствующие лимиты по кредитам. Хотя соответствующий лимит ссуды варьируется в зависимости от того, где вы живете, для большей части Соединенных Штатов в 2021 году это означает, что ваша ссуда должна быть больше 548 250 долларов, чтобы считаться крупной.Ссуды на Аляске, Калифорнии и Гавайях имеют особые соображения относительно того, что квалифицируется как jumbo и может быть оценено отдельно.

Чтобы получить индивидуальную ставку по кредиту VA:
Начните свое предложение по кредиту VA онлайн → или позвоните по телефону 1-800-884-5560

Плюсы и минусы тарифных планов

С момента своего дебюта во время Великой депрессии планы рассрочки погашения позволили американцам делать крупные покупки, не платя за них сразу.Хотя программа отсрочки погашения может быть хорошей альтернативой использованию кредитной карты для покупки праздничных подарков, она также может быть рискованной. Если вы разрываетесь между этими двумя способами оплаты, неплохо подумать о плюсах и минусах отсрочки платежа.

Ознакомьтесь с нашим бюджетным калькулятором.

Преимущества тарифных планов

1. Вы можете распределять платежи

С рассрочкой вы можете купить все, что есть в вашем списке покупок к празднику, и оплатить его в течение нескольких месяцев или нескольких недель.Некоторые розничные продавцы объявляют о своих программах отсрочки погашения еще в сентябре, чтобы вы могли приобрести все свои товары с намерением погасить их к декабрю.

Layaway может быть полезным инструментом, особенно если вы пытаетесь придерживаться бюджета. Поскольку ваша полная оплата не наступает в тот момент, когда вы выбираете свои товары, вы можете избежать необходимости тратить деньги на продукты или бензин на подарки или платить за подарки вместо оплаты ипотеки.

2. Вы избегаете выплаты процентов и долгов по кредитной карте

Кредитные карты — это распространенный способ покупки товаров, за которые нельзя сразу заплатить собственными деньгами.Проблема с ними, конечно, заключается в том, что по мере того, как вы накапливаете долги, сумма процентов, которые вы должны, возрастает. И в процессе вы можете испортить свой кредит.

Программы

Layaway не начисляют проценты и не считаются формой долга. Использование плана отсрочки погашения не приведет к увеличению отношения долга к доходу и не повлияет на ваш кредитный рейтинг.

3. Вы можете превзойти праздничный шопинг

Если вы сможете получить все из своего списка в сентябре или октябре, вам не придется бросать семью в выходные в День Благодарения, чтобы бороться с толпой Черной пятницы.Вам также не придется вставать на рассвете в Киберпонедельник, чтобы получать лучшие предложения онлайн. Вы можете сесть и расслабиться, зная, что все ваши дары уже учтены.

Статья по теме: 6 ошибок в праздничных покупках, которых следует избегать

Проблемы с программами Layaway

1. Сумма комиссионных

Хотя вам не придется беспокоиться о процентах, если вы разместите что-либо на отсрочке, вы можете нести ответственность за уплату сборов в дополнение к первоначальному взносу.Например, если вы понимаете, что не сможете заплатить за игрушку до наступления праздников, вы можете получить штраф за отмену этой покупки. Некоторые планы рассрочки включают в себя и другие сборы, например плату за обслуживание.

Комиссия в размере 5 или 10 долларов может показаться не такой уж плохой по сравнению с высокой процентной ставкой, привязанной к счету кредитной карты. Но более пристальный взгляд на цифры может рассказать другую историю.

Допустим, вы хотите оставить электронику на сумму 110 долларов, и ваш баланс должен быть погашен в течение двух месяцев.Если вы вносите 10% первоначальный взнос, а магазин, в котором вы делаете покупки, требует сервисного сбора в размере 5 долларов, это эквивалентно наличию кредитной карты с годовой процентной ставкой (APR) около 30%. Это довольно много по сравнению с годовой процентной ставкой для типичной кредитной карты, которая составляет около 15%.

Статья по теме: 7 способов снизить расходы на покупки в праздничные дни

2. Перерасходовать легко

Кредитные карты имеют ограничения и кредитные лимиты. Если эмитент вашей карты не согласится увеличить вашу кредитную линию, вы не можете превышать этот порог.В планах с отсрочкой платежа также обычно есть правила, такие как требования к минимальным расходам и правила, запрещающие помещать определенные предметы в отсрочку. Но обычно они не ограничивают общее количество предметов, которые вы можете отложить.

Это означает, что при желании вы можете положить в корзину ювелирных изделий на сумму 5000 долларов. Знание, что вы можете купить то, что сейчас не можете себе позволить, и расплатиться за это позже, может быть опасно, особенно если у вас проблемы с расходами.

3. Вы можете упустить более выгодную сделку

Когда вы подписываетесь на программу отсрочки погашения, вы застряли на текущих ценах на выбранные вами товары, если корректировка цен не разрешена в вашем соглашении об отсрочке.Поэтому, если ваши покупки поступят в продажу на День ветеранов или Черную пятницу, вам не повезет, если вы не внесете плату за отмену, чтобы воспользоваться скидками. Если вы охотник за скидками, пытаясь получить максимальную отдачу от вложенных средств, программа отсрочки погашения может не для вас.

На вынос

Кредитные карты получают плохую репутацию, потому что держатели карт могут легко взять на себя чрезмерную задолженность. Но программы с отсрочкой платежа могут быть столь же рискованными.