Как починить масляный радиатор: Ремонт масляного обогревателя своими руками: пошаговый мастер-класс

Важно: не рекомендуется самостоятельно ремонтировать поврежденный корпус обогревателя и пробовать заменить неисправный ТЭН.

После завершения вышеописанных проверок и устранения замеченных неисправностей, обогреватель собирается, а затем включается в сеть. Если устройство обогрева по-прежнему не работает, то придется обращаться за консультацией к специалисту.

Наиболее вероятно, что он посоветует приобрести новый обогреватель. Некоторые виды ремонта могут обойтись настолько дорого, что проще отправиться в магазин.

Устройство и электрическую схему масляного радиатора вы найдете на видео:

Инструкцию по ремонту (замене ТЭНа) масляного обогревателя своими руками посмотрите на видео:

причины поломок. Почему он перестал работать и как отремонтировать его своими руками? Устройство обогревателя

В холодное время года перед владельцем любого жилища возникает вопрос, как сделать атмосферу в нем приятной и уютной. Одним из способов добиться такого результата будет применение различных обогревателей в доме. Отметим, что они могут быть разными. Одними из наиболее популярных и доступных уже на протяжении длительного периода являются масляные обогреватели. Они просты в эксплуатации и довольно надежны. Но иногда и они ломаются, по причине чего следует подробнее рассмотреть особенности их ремонта.

Особенности устройства

Прежде чем разбираться в различного рода тонкостях устройства данной категории отопительной техники, необходимо сначала понять, как, вообще, он устроен. Схема его устройства в принципе не является архисложной и включает в себя такие составные части, как:

• корпус, выполненный из металла;
• блок управления;
• провода для соединения различных элементов;
• нагревательный элемент.

Теперь скажем немного о принципе работы обогревателя масляного типа. Емкость, где собственно находится масло, обычно сделана в виде гармошки. Она является герметичной, несмотря на то что внутри около 15% от объема занимает воздух.

Нижняя торцевая часть гармошки предполагает наличие ТЭНа, к которому присоединена область, где располагается вся электроника устройства. Здесь отсутствует насос, а работа устройства осуществляется при помощи процесса естественной рециркуляции масляной жидкости. Кроме того, следует отметить наличие термического предохранителя. Его основная функция – исключение возможности пожара, если вдруг емкость даст течь, и масло вытечет. А также он не позволяет нагреться маслу слишком сильно, если вдруг поломается реле температуры. Говоря о термопредохранителях, то они обычно бывают двух видов:

• проволочные – считаются одноразовыми;
• биметаллические – считаются многоразовыми.

В общем, легко убедиться, что строение масляного обогревателя несложное.

Причины поломок

Причинами возникновения неполадок такой категории оборудования, как обогреватели масляного типа, могут быть различные факторы. Но сами повреждения делятся на 2 категории:

• механического характера;
• электрического типа.

В первом случае речь идет о таких неполадках, как деформация корпуса, включая даже образование раковин, которые в будущем могут привести к протечке устройства. Обычно такое явление возникает в результате самой простой коррозии металла. К счастью, обнаружить такую неполадку крайне просто, ведь под ней на полу просто появится масляное пятно. Во втором случае ломаются различного рода металлические элементы. То есть речь идет о частях блока управления, ТЭНе, выключателях, термопредохранителях, термореле. Очень редки, но тем не менее возможны, выходы обогревателя из строя из-за плохой электропроводки.

Основные неполадки и их устранение

Теперь попытаемся разобраться в основных неполадках обогревателя на масле, а также рассмотрим различные ситуации, когда и как осуществляется ремонт масляного обогревателя своими руками. Наиболее распространенной неполадкой, из-за которой часто не работает такой обогреватель, является утечка масла. Если она была выявлена, то сначала следует определить место предполагаемой протечки, затем восстановить целостность корпуса устройства. Для этого следует заварить его, осуществив пайку. Причем нельзя использовать олово, а только серебро. Прежде чем приступать к пайке, нужно слить масло, и лишь тогда сделать ее, используя еще и горелку. Потом требуется проверить, насколько герметично запаянное место. Следует залить воду в устройство. Если жидкость не вытекает в интересующей нас области, то следует слить все, а обогреватель высушить, нагрев его.

Когда все следы жидкости исчезнут, можно начинать заливание масла внутрь. Перед этим его следует разогреть до +85… 95 градусов Цельсия. Если в результате утечки вытекло много масла, то не следует добавлять новое масло в старое. Лучше будет просто полностью залить новое масло. В таком случае лучше всего применить трансформаторное. Да и доливать новое масло в старое опасно, ведь его марка неизвестна, и можно перемешать минеральное и синтетическое. Важно, что при заполнении устройства следует оставить место для теплового расширения.

Часто еще бывает так, что прибор перестал работать из-за того, что в нем появились какие-то посторонние шумы. Они могут быть постоянными или появляться время от времени. Обычно их источником является вода, что попадает в масло в виде пара. Это может произойти при сборке устройства в цеху во время большой влажности. При нагреве прибора вода переходит из жидкого состояния в газообразное, что становится причиной появления треска.

Он может появляться и по другой причине – из-за пузырьков воздуха. Обычно они появляются при транспортировке прибора и взбалтывания в нем масла. Обычно шумы пропадают, когда осуществляется прогрев устройств, и они никакой опасности не несут. То же самое касается случая, когда треск является следствием линейного расширения частей устройства, размеры которых изменяются при нагревании. Когда устройство прогревается, то треск пропадает. Здесь также нет никакой опасности.

А вот если устройство трещит постоянно, то с высокой долей вероятности существует проблема с электрическими компонентами. Ее нужно найти как можно скорее, после чего отремонтировать прибор, иначе использовать его будет опасно.

И если прибор не включается, то, вероятно, что проблемы наблюдаются в электрической части устройства. Осмотр нагревателя следует начинать со снятия крышки, которая закрывает электрическую схему прибора. После этого нужно взять мультиметр или, как его еще называют, тестер, и осуществить проверку исправности кабеля электропитания. Это делается при помощи так называемой «прозвонки». После этого на тестере следует установить режим работы для измерения сопротивления и выяснить исправность проводников. Если хотя бы один проводник имеет сопротивление не ноль, то необходимо заменить провод или вилку.

Сразу скажем, что если поломка наблюдается в электрической части, но дело не в кабеле, то починить обогреватель дома просто не получится. Тогда нужно будет запомнить, а лучше сфотографировать алгоритм подключения клемм, и вытащить сломанный датчик. Потом следует пойти в ближайший магазин электроники, купить аналогичный и поставить его на место, подключив клеммы в порядке, который запечатлен на фото.

Еще одной неполадкой могут оказаться проблемы с биметаллической пластинкой. Обычно этот регулятор располагается рядом с блоком управления, что отвечает за переключение режимов обогревателя. Он являет собой вращающуюся рукоятку, которая присоединена к упомянутой пластине и контакту подвижного типа. Сделана такая пластина из двух разных металлов и может менять свои физические параметры в зависимости от температуры. А при сильном прикреплении кончиков – изгибаться и осуществлять замыкания контакта.

Чтобы проверить исправность этой пластины, следует подключить ее к мультиметру. При поворачивании регуляторной ручки должно осуществляться измерение сопротивления на релейных выводах. Во всех положениях регулятора сопротивление должно быть на уровне 0. Если же присутствуют изменения, то следует протереть контакты при помощи спирта, либо осуществить их зачистку наждаком. В случае если упомянутые меры не помогают, то требуется заменить деталь.

Не работать обогреватель может и из-за проблем с термореле. В данном случае их количество будет зависеть от количества режимов обогревателя, а также схем подключения различных ТЭНов. Обычно обогреватель имеет 3 рабочих режима и аналогичное количество термопредохранителей. В таком случае будет иметься 2 ТЭНа различной мощности.

Термические предохранители обычно находятся в трубках защиты, что выполнены из стекловолокна. Когда будет проверено сопротивление каждого, можно говорить об их исправности или неисправности. Если они неисправны, то термореле требуется заменить. После того как будет осуществлен необходимый ремонт, следует сделать проверку сопротивления цепи во время работы устройства в различных режимах. Еще одной распространенной электрической неполадкой можно назвать неисправность ТЭНа. Обычно этот элемент состоит из нескольких частей:

• трубчатого металлического корпуса;
• спирали из нихрома;
• кварцевого песка.

С обеих кончиков трубка герметизируется при помощи изоляторов проводного типа, через которые подключены выводы нагревательной спирали. Полярности в них нет, и они подключаются к сети произвольно. Самая распространенная неисправность в ТЭНе – разрыв нагревательной спирали. Для проверки ее целостности следует взять тестер и при помощи щупов коснуться выводов ТЭНа в режиме измерения сопротивления. Если на экране появляется цифра 1, это означает, что нить оборвана.

Если установлено, что ТЭН перегорел, то его ремонт потребует серьезных усилий. Сначала следует найти деталь, которая будет иметь необходимую конфигурацию и мощность. Потом осуществить выпрессовку и сливание масла. Далее необходимо сделать замену ТЭНа, залить туда масло, и провести герметизацию. Будет проще купить новый обогреватель, ведь это существенно сэкономит время и, возможно, деньги.

Еще одной частой неполадкой рассматриваемого типа техники является неисправность датчика падения либо вертикального положения. Он выглядит как механизм, состоящий из груза и специального подпружиненного рычажка, что находится в определенном положении. Когда оно вертикальное, груз действует на рычаг, который, в свою очередь, действует на выключатель концевого типа, что замыкает сеть. Если положение обогревателя меняется, то равновесие механизма нарушается, после чего происходит разрыв контакта.

От датчика идет пара проводов. Узнать его исправность можно при помощи измерения сопротивления. При вертикальном положении обогревателя сопротивление на кончиках будет равняться 0. Если обогреватель наклонен, то на экране тестера будет виден знак бесконечности. Если измерения отличаются от нормативных показателей, то датчик требуется заменить.

Рекомендации

Говоря о рекомендациях по ремонту обогревателей рассматриваемого типа, следует привести несколько полезных советов профессионалов.

• Ни в коем случае не заливайте новое масло в старое, если ранее была обнаружена течь в обогревателе. Ряд пользователей часто пренебрегает этим моментом, по причине чего обогреватель не только выходит из строя, но и может нанести травму людям, что его эксплуатируют.
• А также не следует проводить ремонт при подключенном в розетку устройстве. Это может стать причиной удара током или получения ожога в результате сильного нагрева устройства.
• Нельзя использовать некачественные комплектующие при замене каких-либо частей. Лучше не экономить и приобрести деталь от известного бренда, которая, действительно, прослужит долго.
• Не стоит пренебрегать услугами специалиста, если вы не уверены в том, что сможете починить такое устройство самостоятельно.

О том, как устранить неисправности маслянного обогревателя, смотрите в следующем видео.

Что делать если не включается масляный обогреватель – Блог о ремонте и сервисе

Ремонтируем масляный радиатор. Модель Scarlett  SC-1160. Дефект, не включается. Первое то мы делаем, проверяем радиатор на наличие масляных подтечек. Т.к. если герметизация была нарушена, то масло могло вытечь из радиатора. И повлечь за собой выход из строя тэна.  В нашем случае масло на месте, герметичность не нарушена. Далее перечислим основные поломки таких обогревателей: повреждения питающего провода, поломка термодатчика или неисправность терморегулятора.  Для вскрытия корпуса нам понадобится  крестовая отвертка и мультиметр  для проверки деталей аппарата.

Итак. Откручиваем верхний шуруп. На картинки он обозначен  красным кружочком.

И два нижних.

Осторожно чтобы ничего не сломать снимаем крышку. И что мы видим?

1.клемная колодка для подключения сетевого провода

2.клемная колодка тэна и термопредохранитель

3.термостат.

4.переключатели

5.терморегулятор

Первое что мы делаем, это проверяем шнур питания рис.5. на наличие обрыва.

Далее проверяем термопредахранитель  и термостат.   В нормальном положении мультимерт покажет нулевое сопротивление. Если-же мультиметр показывает бесконечность или какое-то сопротивление.  это значит что деталь неисправна. Ее следует заменить. На рис. 6 цифрой 1 обозначен термостат, а цифрой 2 обозначен термопредохранитель, на него надет кожух чтобы он не замыкал на корпус.

Проверяем термопредохранитель. Он стоит в первичной цепи питания обогревателя, и разрывает цепь, в случае если аппарат нагрелся выше допустимой температуры, то есть 130градусов. В нашем случае с ним все в порядке. И прибор показывает- 0 ом. или другими словами к.з.(короткое замыкание) рис.7. если-же у вас прибор показал бесконечность. Значит, эту деталь следует заменить.

Далее проверяем  термостат. Его работа заключается в разрыве цепи питания тэна  при достижении определенной температуры радиатора (125градусов) а после  остывания на 5 градусов снова замыкает цепь. Таким образом, термостат поддерживает постоянную температуру радиатора, не давая тэну перегреваться. Проверяем.

И мы видим, что проверка термостата показывает  знак бесконечности. Это означает что термостат находится в обрыве. Вот его мы и меняем. Купить такой термостат можно в любой радио лавке. Главное не забывать, что термостат должен быть на 125градусов.

Хотелось бы сказать если у вас не получиться отремонтировать самому обогреватель можно его сдать в сервисный центр.

В Ростове-на-Дону ремонтом обогревателей занимается сервисный центр Вольт можете обратиться к ним, вот контакты

http://rostov-volt.ru/remont-maslyanykh-obogrevatelej

тел 207-27-07

Надеюсь, эта статья была кому-то полезна.

Всем спасибо и удачи в ремонте!

схема радиатора, не работает, не греет, как разобрать, если сломался, как отремонтировать

Содержание:

Вышедший из строя масляный обогреватель не следует выбрасывать, восстановить работоспособность этого источника дополнительного обогрева можно самостоятельно, не привлекая к работе специалистов.

Как устроен прибор

Если сломался обогреватель, прежде чем приступить к его ремонту следует  поближе ознакомиться с его устройством и принципом работы.

Основными частями масляного обогревателя является следующее:

• Металлический корпус.
• Нагревательный элемент – ТЭНа.
• Блок управления.
• Соединительные провода.

Работает устройство по такому принципу:

• Корпус заполнен специальным маслом.
• При включении радиатора температура элемента нагревания начинает повышаться.
• Соответственно масло также нагревается.
• Постепенно тепло передается на стенки корпуса, а от них нагревается помещение.
• Когда температура в комнате достигает оптимального значения, срабатывает блок управления и ТЭНа отключается.
• Процесс повторяется на протяжении всего периода подключения обогревателя к сети электропитания. Благодаря этому в помещении создается комфортная обстановка.

Причины выхода обогревателя из строя

Масляный обогреватель перестает работать по разным причинам, однако все повреждения могут быть электрического и механического типа.

В первом случае выходит из строя электрооборудование, это может быть ТЭН и элементы блока управления, включая термопредохранители, тепловое реле и выключатель. В редких случаях сбой в работе происходит из-за неисправной электропроводки.

Повреждения механического типа подразумевают деформацию корпуса, включая образование раковин, через которые может наблюдаться масляная течь. Эта проблема является результатом действия коррозии металла. Определить подобную неисправность очень легко, в этом случае под нагревательным устройством образуется масляное пятно.

Подготовка к ремонту обогревателя

Перед тем как отремонтировать масляный радиатор следует создать определенные условия. Именно этот шаг станет залогом качественного ремонта. В первую очередь необходимо подготовить место, где будет выполняться разбор оборудования. Главное условие при этом – простор и хорошее освещение. Ремонт обогревателя вполне можно провести в гараже или какой-либо отдельной комнате.

Далее нужно приготовить набор инструментов для работы и различные приспособления. Инструменты потребуются самые обыкновенные, так как обогреватель имеет довольно простое устройство. При выполнении ремонтных работ под руками должны быть отвертки, пассатижи, кусачки, молоток и шило. Кроме этого может понадобиться паяльник, тестер, смазка и чистая ветошь. Если причина поломки радиатора уже известна, то запасную часть лучше приобрести заранее.

Ремонтный процесс

Каждый хозяин при выходе из строя прибора дополнительного обогрева задает вопрос, как вернуть к работе сломанное оборудование. Решение вопроса довольно простое и состоит из нескольких пунктов:

• Независимо от вида выполняемых работ, перед тем как разобрать масляный радиатор нужно выполнить его отключение от сети электропитания.
• Затем прибор нужно разобрать и рассмотреть схему масляного радиатора, чтобы понять, почему он не работает. Для этой цели выполняют отсоединение панели управления от основного корпуса. В качестве крепежа в этом случае могут использоваться защелки, винты и скобы, поэтому важно провести тщательный визуальный осмотр. После определения типа крепления снимают панель управления. При этом очень важно не прилагать особых усилий, чтобы не сломать пластмассовые элементы.
• Восстановление работоспособности масляного обогревателя начинается с проверки сетевого шнура и выключателя. Иногда масляный обогреватель не работает из-за обрыва проводов сетевого шнура. Проверить достоверность этого можно с помощью тестера. Что касается выключателя, то здесь причина заключается в нарушении контакта, что является результатом подгорания проводов в местах соединения. Для решения проблемы провода отсоединяют и зачищают, также проводят зачистку места присоединения. Далее проводят сборку выключателя и проверяют восстановленный контакт, используя тестер.
• На следующем этапе осматривают все контактные соединения блока управления. На каждом контакте выявляют окисленные или подгоревшие места, а также места ослабленного крепления. Ремонт выполняют с помощью отверток и шлифовальной шкурки. В некоторых случаях пользуются паяльником, которым припаивают оторвавшиеся проводки.

• Если неисправным окажется тепловое реле или регулятор температуры, нужно аккуратно снять эти элементы и разобрать их. Расположенную внутри биметаллическую пластину вытаскивают и выполняют замену на новый элемент. Других неисправностей в этих деталях быть не может. Новая пластина восстанавливает работоспособность реле или терморегулятора.
• Термопредохранители проверяют на предмет работоспособности с помощью тестера, в случае неисправности заменяют их новыми элементами. Проверить следует каждый из имеющихся термостатов.
• Если обогреватель масляный не греет, то причиной может быть неисправный нагревательный элемент. Для проверки состояния ТЭНы также используют тестер. С его помощью измеряют сопротивление, нормальное значение которого должно быть равным 1 КОму. Отклонение от этого значения свидетельствует о неисправности ТЭНы и времени ее замены.

Пройдя все этапы проверки электрических частей масляного радиатора можно приступать к устранению механических повреждений.

Самой актуальной проблемой является вытекание масла из корпуса радиатора. Для ее решения необходимо разобрать прибор и слить остатки масла. Выполняя осмотр корпуса на предмет повреждений, важно точно установить место течи. Здесь с помощью шлифовальной шкурки выполняют зачистку, в результате которой определяют размер отверстия. От этого зависит способ ремонта. Если размер отверстия небольшой, а вокруг отсутствуют следы коррозии, то можно в отверстие небольшой саморез или винт.

Также для ремонта масляных радиаторов можно воспользоваться специальным герметиком «холодная сварка». Для удобного использования материал предварительно размягчают в руках до пластического состояния. Герметик скатывают в шарик и замазывают им отверстие, тщательно разравнивая на поверхности. Чтобы герметик полностью затвердел, необходимо подождать около 20 минут. После этого можно включать обогреватель.

Отверстие, образованное в результате ржавчины, заделать сложнее. Поврежденное место также зачищают наждачной шкуркой, удаляя ржавчину до основного металла. После этого проводят осмотр и определяют размер отверстия. Небольшую дырку можно запаять, используя латунный припой, а не олово. На более обширное повреждение накладывают заплатку и приваривают ее с помощью сварочного оборудования полуавтоматического типа. Процесс усложняется тем, что для его выполнения требуется специальное оборудование и навыки работы с ним.

Можно выполнить ремонт масляных радиаторов своими руками, для этого необходимо обладать минимальными навыками в слесарном и электротехническом деле. Тем более что ремонт незначительной поломки обойдется дешевле, чем покупка нового прибора для обогрева помещений.

Ремонт масляных обогревателей в Москве, отремонтировать масляный обогреватель по низкой цене

Масляные радиаторы – дешевые, экономичные и непритязательные в эксплуатации и обслуживании устройства. Достаточно соблюдать 2-3 правила из инструкции, чтобы обеспечить длительную эффективную работу. Тем не менее, эти обогреватели все же попадают к нам в мастерскую. МОССЕРВИС осуществляет ремонт масляных обогревателей на дому или в сервисе в Москве. Каждый центр укомплектован ремонтным и диагностическим оборудованием, паяльными станциями, у каждого мастера есть комплект оборудования для выезда к клиенту.

Что могло сломаться?

Устройство обогревателя включает корпус, переднюю панель, ТЭН, термостат, сетевой кабель, блок питания, индикаторы и датчик температуры. Любая часть системы может выйти из строя и быть подвергнута ремонту.

Мы ремонтируем масляные обогреватели со следующими поломками:

• ТЭН вышел из строя;
• предохранитель перегорел;
• сработала защита от перегрева;
• вытекло масло;
• сломался термостат;
• возникли неполадки в работе блока управления.

Повлиять на работоспособность масляного обогревателя могут накрывание его тканью, установка рядом с оконным проемом, падения, включение в неисправные розетки, хранение в помещении с высокой влажностью, появление пробоины, разгерметизация стыков. Не стоит во время эксплуатации устройства нарушать его вертикальное положение, качать и ставить на неровную влажную поверхность. Металлический корпус радиатора должен быть обследован на предмет протечки, а обнаруженное отверстие заварено или запаяно.

В сервисном центре МОССЕРВИС ремонтируют устройства по доступной цене для Москвы, после чего агрегат может работать еще несколько лет (на комплектующие и работы предоставляется гарантия). Стоимость ремонта техники значительно ниже покупки новой. Цена ремонта уточняется после бесплатной диагностики и обсуждается с заказчиком. Чтобы заказать выезд мастера или услугу по доставке техники в сервис, позвоните по нашим телефонам в Москве, либо мы сразу ждем вас в мастерской.

почему не работает, трещит, щелкает, течёт

Несмотря на множество преимуществ масляных обогревателей, как и любое другое устройство, рано или поздно они могут выйти из строя.

Прежде, чем устранять проблему, нужно выявить причину поломки.

Ремонт масляных обогревателей

Подробно разберем какие неисправности у масляного радиатора могут возникнуть:

1. Если вы включаете устройство и оно трещит, не паникуйте. Это не означает, что обогреватель сломан. Наиболее вероятно, что масло внутри радиатора разогрелось. Также треск может образовываться, если обогреватель падал. Чтобы шум не доставлял неудобство домочадцам, обогреватель следует поставить на максимально ровное основание.
2. Если обогреватель не хочет включаться, то в первую очередь, проверьте розетку. Если же проблема не в ней, то поломка может быть связана с тем, что отошел контакт или же повреждена вилка или шнур. Все эти возможное неисправности стоит проверить.
3. Если прибор подает внешние признаки работы (лампочки индикаторов горят, вентиляторы вращаются), но нагрев не происходит, то скорее всего проблема кроется в термореле. Произвести замену этой детали можно собственноручно.
4. Если обогреватель не греется, то возможно причина кроется в неисправности нагревательного элемента.

Если причина неисправностей кроется в электрике, то для диагностики необходим мультиметр.

С этим прибором вы сможете проверить:

• исправность розетки и вилки;
• присутствует ли короткое замыкание между элементами обогревателя.

Иногда неполадка может быть связана с выгоранием проводов в местах их соединений. В такой ситуации следует обесточить оборудование и проверить все клавиши выключателя.

Проверка мультиметром масляного радиатора

Для того чтобы проверить устройство, надо использовать мультиметр в следующих положениях:

• в положении «включено» будет короткое замыкание;
• в положении «выключено» реакция будет отсутствовать.

Используя мультиметр, надо проверить термостат. Если нет короткого замыкания, уровень сопротивления должен быть очень маленьким.

Далее нужно разобрать корпус и осмотреть контакты: они могут окислиться, перегореть или просто ослабиться. В первом случае следует обработать их спиртом, а также зачистить наждачной бумагой и изолировать. Для изоляции лучше всего использовать стеклотканевую изолированную ленту, которая может выдерживать температуру 200°С. Если контакты просто ослаблены, то нужно поджать отверткой, если же перегорели, то заменить.

При проверке термопредохранителей обратите внимание на их количество. Если вы нашли перегоревший предохранитель, сразу его удалите, а проволоку изолируйте.

Терморегулятор биметаллический для масляного обогревателя

Если биметаллическая пластина повреждена, то ее нужно заменить. Для этого:

• разберите терморегулятор;
• установите минимальный температурный режим нагрева;
• снимите с винта ручку термостата, раскрутите гайки и удалите рамки;
• замените биметаллическую пластину.

Если вы столкнулись проблемой утечки масла в обогревателе, то необходимо ремонтировать бак:

• масло нужно полностью слить;
• чтобы спаять бак необходимы горелка и латунный припой, также можно использовать серебряный или фосфорно-медный;
• чтобы швы хорошо состыковались, предварительно зачистите материал от следов ржавления;
• после того как все вышеописанные манипуляции выполнены, наполните емкость новым маслом.

ТЭН масляного обогревателя ремонту не подлежит, поэтому при выходе из строя его сразу нужно менять. Однако заменить ТЭН можно только в том случае, если он съемный. Выбирать новый нужно в соответствии с требуемой мощностью.

Чтобы произвести замену нагревательного элемента, лучше обратиться к специалистам.

Лучше всего выбирать медный ТЭН для масляного обогревателя, т.к. этот материал характеризуется наиболее высоким качеством.

Как заменить линии масляного радиатора на большинстве автомобилей

Во многих тяжелых или экстремальных транспортных средствах используется датчик температуры масла. Эти автомобили большой грузоподъемности обычно испытывают большую нагрузку, чем обычное транспортное средство, из-за того, что они несут больший вес, работают в более неблагоприятных условиях или буксируют прицеп. Все это увеличивает нагрузку на автомобиль и его компоненты.

Чем тяжелее работает автомобиль, тем выше вероятность повышения температуры масла. Вот почему эти автомобили обычно имеют дополнительную систему охлаждения масла и датчик температуры масла.Датчик использует датчик температуры масла для передачи информации, которая отображается на панели приборов, чтобы сообщить водителю, когда уровень масла достигает опасного уровня и может произойти потеря производительности. Чрезмерный нагрев приводит к разрушению масла и потере его способности охлаждать и смазывать.

Эти автомобили также обычно включают маслоохладитель, который устанавливается спереди, чтобы поддерживать низкую температуру масла. Эти охладители масла соединены с двигателем линиями охладителя масла, по которым масло проходит между охладителем и двигателем.Со временем эти трубопроводы маслоохладителя выходят из строя и требуют замены.

Эта статья написана таким образом, что ее можно адаптировать для большинства приложений. Большинство производителей используют либо резьбовые соединители на концах трубопроводов маслоохладителя, либо соединители, требующие снятия удерживающего зажима.

Метод 1 из 1: Замена трубопроводов маслоохладителя

Необходимые материалы

Шаг 1: Поднимите автомобиль и установите домкраты .Поднимите автомобиль и установите домкратные опоры, используя рекомендованные заводом опоры и опоры.

• Предупреждение : Всегда убедитесь, что домкраты и опоры домкратов установлены на твердую землю. Установка на мягком грунте может привести к травме.

• Предупреждение : Никогда не оставляйте автомобиль на домкрате. Всегда опускайте домкрат и опускайте весь автомобиль на опоры домкрата. Подставки для домкратов предназначены для того, чтобы выдерживать вес транспортного средства в течение длительного периода времени, тогда как домкраты предназначены для того, чтобы выдерживать этот тип веса только в течение короткого периода времени.

Шаг 2: Установите противооткатные упоры с обеих сторон колес, которые все еще находятся на земле . Установите противооткатные упоры с обеих сторон каждого колеса, все еще стоящего на земле.

Это снижает вероятность того, что автомобиль покатится вперед или назад и упадет с домкрата.

Шаг 3. Найдите линии охладителя масла . По трубопроводу маслоохладителя масло обычно перемещается между маслоохладителем, установленным на передней части автомобиля, и точкой доступа на двигателе.

Самая распространенная точка на двигателе — это корпус масляного фильтра.

• Предупреждение : Масло теряется при отсоединении трубопроводов маслоохладителя и их компонентов. Рекомендуется установить сливной поддон под точками подключения маслопровода, чтобы улавливать масло, которое теряется во время этих процессов.

• Примечание : Трубопроводы маслоохладителя могут удерживаться любым количеством и любым типом крепежных элементов. Сюда входят зажимы, зажимы, болты, гайки или резьбовые соединения.Найдите минутку, чтобы определить, какие фиксаторы вам нужно будет удалить, чтобы завершить работу.

Шаг 4: Снимите трубопроводы маслоохладителя с двигателя . Снимите трубопроводы масляного радиатора в месте крепления к двигателю.

Снимите крепеж, удерживающий трубопроводы маслоохладителя на месте. Снимите обе линии маслоохладителя с этого конца.

Шаг 5: Слейте излишки масла из трубопроводов маслоохладителя . После того, как обе линии маслоохладителя были отсоединены от двигателя, опустите их и дайте маслу стечь в дренажный поддон.

Опуская линии ближе к земле, это должно позволить стеклу маслоохладителя, что может помочь сократить беспорядок при отсоединении другого конца линий масляного радиатора.

Шаг 6: Снимите все опорные кронштейны линии масляного радиатора . Из-за длины большинства трубопроводов маслоохладителя, как правило, для их поддержки используются опорные кронштейны.

Проследите линии масляного радиатора до маслоохладителя и снимите все опорные кронштейны (-ы), которые не позволяют снять линии масляного радиатора.

Шаг 7: Снимите трубопроводы маслоохладителя с маслоохладителя . Снимите крепеж, которым трубопроводы маслоохладителя крепятся к маслоохладителю.

Опять же, это может быть любая комбинация зажимов, зажимов, болтов, гаек или резьбовых соединений. Снимите с автомобиля трубопроводы масляного радиатора.

Шаг 8: Сравните запасные линии масляного радиатора со снятыми . Положите запасные трубопроводы масляного радиатора рядом с теми, которые были сняты.

Обратите внимание, что заменяемые детали имеют приемлемую длину и что они имеют необходимые изгибы, чтобы обеспечить зазор, необходимый для их повторной установки.

Шаг 9: Проверьте уплотнения на заменяемых линиях масляного радиатора . Проверьте запасные трубопроводы масляного радиатора, чтобы убедиться, что установлены уплотнения.

На некоторых запасных линиях уплотнения уже установлены, в то время как другие поставляются в отдельной упаковке. Эти уплотнения могут иметь форму уплотнительных колец, уплотнений, прокладок или втулок. Просто найдите минутку, чтобы сопоставить правильные уплотнения на заменяемых материалах с теми, которые были удалены.

Шаг 10: Установите запасные трубопроводы маслоохладителя на маслоохладитель .Установив правильные уплотнения на заменяемых линиях масляного радиатора, продолжайте и установите их на масляный радиатор.

После установки переустановите фиксирующее оборудование.

Шаг 11: Установите запасные трубопроводы масляного радиатора на стороне двигателя . Установите новые трубопроводы масляного радиатора на конец, который крепится к двигателю.

Убедитесь, что они полностью встали на место, и переустановите фиксирующее оборудование.

Шаг 12: Установите на место все монтажные кронштейны охлаждающей линии . Установите на место все опорные кронштейны, которые были сняты в процессе разборки.

Также убедитесь, что линии запасного маслоохладителя проложены таким образом, чтобы они не касались чего-либо, что может вызвать преждевременный выход из строя.

Шаг 13: Снимите опоры домкрата . Чтобы проверить уровень масла в двигателе, автомобиль должен стоять ровно.

Вам нужно будет снова поднять автомобиль домкратом и снять для этого опоры домкрата.

Шаг 14: Проверить уровень моторного масла .Вытяните масляный щуп двигателя и проверьте уровень масла.

При необходимости долейте масло.

Шаг 15: Запустите двигатель . Запустите двигатель, и он поработает.

Прислушайтесь к ненормальным шумам и проверьте снизу на предмет утечки. Дайте двигателю поработать минуту или две, чтобы масло могло циркулировать обратно во все критические области.

Шаг 16: Заглушите двигатель и перепроверьте уровень моторного масла . В это время нередко приходится добавлять масло.

Установка охладителей масла на тяжелых транспортных средствах может значительно продлить срок службы моторного масла. Когда масло работает в более прохладных условиях, оно может намного лучше противостоять термическому разрушению и позволяет ему работать лучше и в течение более длительного периода времени. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете вручную заменить трубопроводы маслоохладителя на вашем автомобиле, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести ремонт за вас.

Устранение проблем с прокладкой масляного радиатора BMW

Маслоохладитель BMW предназначен для работы в качестве теплообменника вода-масло .Маслоохладитель использует систему охлаждения двигателя для отвода избыточного тепла от моторного масла . После этого в охладители подается моторное масло через переходник , расположенный между блоком цилиндров и масляным фильтром . Из двигателя масло циркулирует в охладитель, где циркулирует охлаждающая жидкость из радиаторной системы , создавая условия, аналогичные условиям большинства домашних кондиционеров.

Маслоохладитель имеет прокладки 2 , которые соединяют маслопровод с маслоохладителем и возвращают масло в двигатель.Одна прокладка обеспечивает уплотнение масляного радиатора к блоку двигателя, а другая уплотняет масляный фильтр к переходнику. Когда прокладки изнашиваются с обеих сторон, это приведет к утечке масла .

Как распознать неисправную прокладку масляного радиатора

Существует несколько признаков, которые могут помочь вам сделать вывод о том, что проблема связана с прокладкой масляного радиатора. Хотя эта информация предназначена для того, чтобы помочь вам понять, что вам нужно отремонтировать в местном автомагазине, вам обязательно нужно узнать мнение эксперта, когда дело доходит до проблем с вашим BMW. Неправильная диагностика проблем с двигателем может привести к потенциально серьезной проблеме, которая не будет устранена, и, возможно, к серьезному или необратимому повреждению вашего двигателя.

Снижение производительности двигателя

Если у вас изношена или повреждена прокладка маслоохладителя, вы начнете замечать, что качество работы двигателя вашего автомобиля ухудшается. Это проявится в плохом ускорении и, вполне возможно, более низкой максимальной скорости. Ваш двигатель будет генерировать значительно более высокие температуры во время работы, что может привести к еще более серьезным проблемам.Избыточное тепло генерируется из-за того, что двигатель недостаточно быстро охлаждается за счет достаточного потока масла.

Black Smoke

Вы также можете увидеть густой черный дым, исходящий из выхлопной системы . Это особенно актуально для лечения, потому что этот дым ядовит. Если возможно, лучше выключить ваш BMW, как только вы его увидите, потому что дальнейшее вождение может нанести непоправимый ущерб компонентам двигателя.

Вибрация

Поврежденная или неисправная прокладка маслоохладителя может также вызвать вибрацию двигателя вашего автомобиля.Вы должны быть предельно внимательны к этому симптому. Однако, поскольку это может быть признаком множества разных вещей, важно иметь профессиональную помощь при решении любых автомобильных проблем.

Расширенный радиатор

Это единственный признак, по которому можно быть уверенным в том, что имеется какой-либо тип повреждения масляного радиатора или прокладок масляного радиатора. Когда радиатор подвергался напряжению, превышающему заводские спецификации , это может привести к серьезной деформации радиатора, так как напряжение вызывает его изгиб и искривление .Это может даже казаться в форме футбольного мяча . Наихудший из возможных исходов — лопнуть ребра и пробить поверхность радиатора.

Надежный ремонт прокладки масляного радиатора вашего BMW

Как упоминалось ранее, очень важно избегать управления автомобилем больше, чем это необходимо, когда вы подозреваете проблему с прокладкой масляного радиатора. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии может нанести непоправимый ущерб. Поэтому, заметив эти симптомы, либо выключите свой автомобиль и получите буксир , либо немедленно обратитесь в ближайший Mike John Imports для обслуживания.

Мы — ведущий поставщик услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в Луисвилле, предлагая профессиональные услуги владельцам автомобилей BMW и MINI Cooper . Мы понимаем, насколько разрушительными могут быть такие серьезные проблемы с вашим транспортным средством, и поэтому мы относимся к каждому транспортному средству как к нашему собственному. По ценам до на 20% дешевле , чем у наших конкурентов, и более качественному обслуживанию, вы можете быть уверены, что вы, ваш автомобиль и ваш кошелек останетесь довольны опытными механиками Mike John Imports.

Позвоните нам сегодня по номеру , назначьте встречу в удобное для вас время или остановитесь и посетите одно из наших многочисленных мест в Крествуде, Херстборне, Джефферсонтауне, Луисвилле, Сент-Мэтьюзе и Джефферсонвилле, IN . Мы с нетерпением ждем возможности стать вашим надежным сервисным центром BMW.

Как обслуживать прокладку масляного радиатора в BMW 6 серии

BMW 6 серии — это десятилетия и десятилетия исключительных автомобилей, которые поддерживают целостность марки BMW и подарили водителям незабываемые впечатления от вождения.Много изменений было внесено в несколько поколений автомобилей 6-й серии, что сделало их более эффективными, надежными и стабильными с точки зрения производительности. Тем не менее, эти автомобили имеют общие проблемы с производительностью, которые производитель не решил должным образом. Одна из проблем, с которой сталкиваются автомобили BMW 6 серии, — это неисправность прокладки масляного радиатора. Предвидение таких проблем в вашем автомобиле полезно, чтобы вы и ваш специалист по автомобилям могли предпринять превентивные меры. В этой статье мы рассмотрим некоторую основную информацию о том, что прокладка охладителя масла делает для вашего BMW и как вы можете обслуживать ее в своей 6-й серии.

Какова основная функция прокладки масляного радиатора?

Масло вашего автомобиля и различные компоненты масляной системы необходимы для работы вашего BMW. Особенно в автомобилях серии 6 поврежденные прокладки масляного радиатора могут привести к серьезным проблемам с производительностью . Моторное масло необходимо охладить, прежде чем оно сможет правильно смазывать различные компоненты двигателя. Чтобы масло было должным образом охлаждено, оно должно содержаться в системе, а значит, и прокладка, которая должным образом герметизирует его в системе.Если масло не может быть эффективно удержано, вся система не может способствовать потоку масла с надлежащей температурой через двигатель, в результате чего детали измельчаются и быстро корродируют.

Чего ожидать при выходе из строя прокладки масляного радиатора

Очень важно знать, как ваша 6 серия работает на регулярной основе, поскольку только вы можете определить, когда что-то влияет на производительность вашего BMW. Есть несколько признаков неисправности прокладки масляного радиатора, о которых следует знать и предвидеть, тем более что автомобили 6-й серии более подвержены этой проблеме.

Изменения температуры двигателя

Повышение температуры масла, протекающего через двигатель, напрямую влияет на температуру вашего двигателя. Вы можете заметить, что датчик температуры вашего двигателя смещается в горячую зону, и если это произойдет, вы должны немедленно отвезти свой автомобиль, чтобы избежать повреждения двигателя.

Утечка моторного масла

Как мы упоминали ранее, прокладка маслоохладителя отвечает за удержание масла в системе.если он выходит из строя или выходит из строя, одним из наиболее заметных симптомов является утечка масла. Следите за подозрительными лужами под вашей машиной и позаботьтесь о них соответственно.

Ухудшение качества масла

Загрязненное или заполненное мусором масло — серьезная проблема; когда масло протекает через двигатель, наполненное загрязнителями или вредными частицами, оно подвергает опасности компоненты двигателя, которые получают смазку. Это может привести к серьезному повреждению двигателя, которое не подлежит ремонту.

Как узнать, когда заменять прокладку маслоохладителя в вашем 6 серии

Прокладки масляного радиатора рассчитаны на длительное использование и интенсивные условия работы двигателя, такие как чрезмерное нагревание. тем не менее, любая деталь, которая постоянно подвергается суровым условиям, может быстро выйти из строя или повредиться. Сроки замены прокладки масляного радиатора обычно указываются производителем в руководстве по эксплуатации для вашей серии 6 и будут варьироваться в зависимости от года выпуска автомобиля.Поэтому лучше проконсультироваться со специалистом BMW, чтобы определить, требует ли ваш автомобиль замены прокладки масляного радиатора раньше, чем это рекомендовано BMW.

Чем мы можем вам помочь

BMW 6 серии — это воплощение роскоши и элегантности, а также высоких стандартов производительности и качественного автомобильного опыта. В Ultimate Bimmer Service мы особенно хорошо знакомы со всеми моделями и годами автомобилей BMW, включая автомобили 6-й серии. Если вы проживаете в Carrolton или Dallas, TX , и водите BMW 6 серии, у которого наблюдаются какие-либо из вышеупомянутых симптомов неисправности прокладки масляного радиатора, вам необходимо как можно скорее доставить свой автомобиль для тщательного осмотра. насколько возможно.Предотвращение отказа двигателя важно для сохранения качества вашего автомобиля, и наша задача — поддерживать его работоспособность. Если вы хотите узнать больше о нашей квалификации или записаться на прием к одному из наших специалистов, сразу же позвоните нам.

* Изображение BMW F06 6-Series принадлежит: DarthArt.

Масляный радиатор течет / неисправен? Симптомы, ремонт и стоимость!

Время чтения прибл. 5 минут

Автомобили со стандартными двигателями имеют так называемый маслоохладитель, который обычно находится в непосредственной близости от двигателя и интегрирован непосредственно в систему охлаждения. Автомобили с более мощным двигателем также имеют маслоохладители с воздушным охлаждением, расположенные за бампером. А в современных автомобилях даже есть маслоохладители с управлением по карте, в которых охлаждение меняется в зависимости от текущего рабочего состояния.

Неисправный масляный радиатор — причины / признаки

Плохое качество изготовления и износ из-за старения могут быть причиной утечки и неисправности масляного радиатора. Здесь проявляются следующие симптомы:

• Обнаружение потери охлаждающей воды в расширительном баке
• Охлаждающая вода темного или молочного цвета при смешивании с маслом
• Расширительный бачок охлаждающей воды темный или черный
• Возможное сообщение от включенного -бортовой компьютер, что необходимо проверить охлаждающую воду

Внимание: Не открывайте расширительный бачок для охлаждающей воды, пока двигатель не остынет, так как из-за работы в баке высокое давление. В противном случае существует опасность ожога!

Проверка подержанного автомобиля перед покупкой

Перед покупкой подержанного автомобиля обязательно проверьте указанные выше симптомы. Заглянув в расширительный бачок охлаждающей жидкости, вы узнаете, течет ли маслоохладитель или неисправен. Важно проверить емкость на наличие остатков масла.

Неисправен масляный радиатор — продолжить движение или немедленно отремонтировать?

Если вы подозреваете, что маслоохладитель неисправен из-за потери охлаждающей воды или смешивания охлаждающей воды с моторным маслом, не медлите и как можно скорее обратитесь в мастерскую.В противном случае существует опасность повреждения двигателя, поскольку цилиндры больше не смазываются и не охлаждаются должным образом.

Подтверждение диагностики на СТО

На практике масло в баке охлаждающей воды указывает на неисправность маслоохладителя. Но это также может быть дефектная прокладка головки цилиндров, ответственная за проблему. Однако в случае потери чистой охлаждающей воды может быть несколько причин. Может, неисправен всего один разъем? С большой долей вероятности это была бы самая благоприятная ситуация! На всякий случай маслоохладитель следует снять в мастерской и проверить испытанием давлением.Таким образом можно либо обеспечить диагностику неисправного маслоохладителя, либо, в случае сомнения, непосредственно найти другую причину симптомов.

Неисправен масляный радиатор — отремонтировать или заменить?

Если диагноз подтвердился, неисправный масляный радиатор следует заменить. В случае неисправности маслоохладителя ремонт не имеет смысла. Также держите руки подальше от использованных маслоохладителей, так как маслоохладители являются изнашиваемыми деталями. Причина этого — относительно большой объем работ, связанных с заменой маслоохладителя.Поэтому замену на новый компонент следует предпочтительно проводить, чтобы сэкономить последующие расходы в связи с дальнейшей заменой из-за неисправной бывшей в употреблении детали.

иногда очень большие усилия

Стоимость замены может сильно варьироваться в зависимости от транспортного средства и конструкции. Замена обычно начинается со слива охлаждающей воды и демонтажа шлангов и трубопроводов маслоохладителя. Затем неисправный масляный радиатор снимается и заменяется. Как уже подчеркивалось, изменение также может быть более сложным, если конструкция требует дополнительного демонтажа переднего турбокомпрессора или впуска.В худшем случае двигатель, возможно, даже придется снять, если доступ к масляному радиатору иначе недоступен. Коррозионные линии и соединения, которые невозможно или трудно отсоединить, также могут способствовать увеличению расходов. Такие работы всегда должны выполняться в специализированной мастерской, потому что, с одной стороны, важна гарантия, а с другой стороны, необходимо промывать систему охлаждения специальным очистителем.

Стоимость зависит от моторизации!

Чем выше моторизация, тем выше затраты. Точно оценить затраты невозможно, потому что стоимость ремонта или замены сильно варьируется от автомобиля к автомобилю.
Следовательно, затраты на замену маслоохладителя не могут быть оценены по всем направлениям, поскольку рабочая нагрузка сильно различается в зависимости от автомобиля. Однако ниже показаны три примера затрат на замену маслоохладителя:

Пример 1: Golf 5 с двигателем 1,6

• 55, — Расходы на материалы в евро для масляного радиатора
• + 130, — Рабочие характеристики в евро
• ок.260, — Общие затраты, включая жидкости, около

Пример 2: Mercedes W212

• 350, — Расходы на материалы в евро масляный радиатор
• + 550, — Прибл. Евро. 6 рабочих часов
• = 1000, — Общие затраты в евро, включая жидкости

Пример 3: BMW 550i

• В этом примере мы имеем наихудший сценарий, при котором необходимо заменить весь двигатель. Общая стоимость около 2000 евро.

СОВЕТ: Если вашему автомобилю меньше пяти лет и он проехал несколько километров, вы можете подать заявление на получение репутации производителю транспортного средства или автомобильному дилеру.Особенно, если в серии, в которую попадает автомобиль, чаще возникали проблемы с маслоохладителем.

Заменить маслоохладитель самостоятельно?

Во многих случаях замена маслоохладителя в принципе несложна. Следует различать серийные маслоохладители и охладители для модернизации. Последний часто можно удалить всего за несколько простых шагов. Как уже упоминалось выше, серийные маслоохладители часто интегрируются в корпусную коробку с водяным охладителем и / или охладителем кондиционирования воздуха.В этом случае удаление намного сложнее и часто требует специальных инструментов.

различные руководства для самостоятельной замены маслоохладителя

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Отчасти, мы хотели бы предоставить вам новости, но также и настройки. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или того или другого Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно, также обо всех других публикациях.

Возможно, вас также заинтересует… от tuningblog.eu

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО РАДИАТЕЛЯ 7,3 Л — Diesel World

В отличие от других стареющих дизелей, 7,3-литровый Power Stroke с возрастом начинает давать утечки масла. По прошествии многих лет вы обязательно столкнетесь с небольшой утечкой из переходника масляного щупа, каплей из маслоохладителя или ужасной утечкой из проржавевшего масляного поддона. К счастью для владельца F-350 ’97 из этой статьи, небольшая лужа масла была обнаружена на стороне водителя двигателя, откуда она быстро прослеживалась до маслоохладителя.При более внимательном осмотре выяснилось, что внешние уплотнительные кольца вышли из строя, а это означает, что все, что нужно было сделать, — это повторное уплотнение, а не полная замена (68 долларов против примерно 300 долларов).

Независимо от стоимости, масляный радиатор необходимо снять, чтобы решить проблему. К счастью, это относительно простая работа, с которой даже новичок сможет справиться дома. С помощью нескольких простых ручных инструментов, пары сливных поддонов и подходящих запасных частей от Riffraff Diesel Performance мы смогли справиться с работой за три часа. Хотя протекающий масляный радиатор — это скорее неприятность, чем серьезная проблема, несколько капель масла в конечном итоге превратятся в лужу под вашим 94-м годом. 5-’03 Ford. Уже по одной этой причине лучше решить эту досадную проблему, пока она не усугубилась. Следуйте инструкциям, чтобы увидеть, как мы это сделали.

После более чем 217 000 миль и почти 24 лет верной службы мы бы сказали, что заводской масляный радиатор хорошо себя зарекомендовал на борту 7,3-литрового двигателя Power Stroke 1997 модельного года. Обнаружение влажного места, где корпус маслоохладителя скользит в задний коллектор (также известный как переходник фильтра маслоохладителя или основание масляного фильтра) или передний коллектор, является верным признаком того, что внешнее уплотнительное кольцо вышло из строя.На ранней стадии отказа моторное масло протекает через уплотнительные кольца, когда оно холодное, но перестает протекать, когда оно нагревается (когда уплотнительное кольцо разбухает). Хотя вы можете обойтись протекающим маслоохладителем довольно долго, проблема будет только усугубляться, пока ее не решат.

Поместив чистое ведро емкостью 5 галлонов под радиатор, мы начали с слива охлаждающей жидкости двигателя. Если бы двигатель нуждался в свежей охлаждающей жидкости, это было бы подходящее время для ее добавления, но, как оказалось, сливаемой здесь охлаждающей жидкости Cat с увеличенным сроком службы (ELC) был всего год.

Затем масляный фильтр был ослаблен, маслу из охладителя и основания фильтра дали стечь в течение нескольких минут, а затем фильтр был снят с основания фильтра (которое служит также задней точкой крепления или коллектором для корпус маслоохладителя). Хотя ремонт масляного радиатора также является удобным временем для замены масла, масло, используемое в этом двигателе, проехало всего 1500 миль. Фильтр будет использоваться повторно, а уровень масла доведен до уровня свежего 15W-40 в конце установки.

Корпус масляного радиатора A 7.3L в виде бревна крепится к двигателю с помощью переднего коллектора, прикрепленного болтами к передней крышке, и заднего коллектора, который крепится к подушке масляного радиатора в задней части блока. Из двух мест установки доступ к переднему жатке труднее. На моделях OBS и Super Duty 7.3L снятие нижнего шланга радиатора значительно упрощает доступ к болтам.

Для всех крепежных болтов коллекторов маслоохладителя требуется торцевой ключ на 10 мм, и есть два болта, которыми крепится передний коллектор, а три — сзади.Перед тем, как ослабить электрический удар на болтах задней жатки, мы отсоединили нагреватель блока от основания масляного фильтра, а также его фиксатор и кабель.

Когда все болты ослаблены, а коллекторы маслоохладителя все еще прикреплены к передней крышке и задней части блока, вы можете полностью вывинтить болты и снять масляный радиатор в сборе, осторожно потянув за него. Используйте монтировку или отвертку с плоской головкой, чтобы отделить заднюю жатку от блока. Поддевание между самим корпусом маслоохладителя и блоком может потребоваться для дополнительного толчка в этом процессе.

Убедитесь, что у вас есть дренажный поддон для сбора дополнительной охлаждающей жидкости, когда вы снимаете маслоохладитель с блока. Поверьте, в спешке все может запутаться. Мы использовали ведро емкостью 5 галлонов, чтобы собрать как можно больше жидкости, но в конце концов нам все равно пришлось вылить масло насухо.

Чтобы освободить больше места для снятия маслоохладителя, мы отсоединили термопару EGT грузовика от выпускного коллектора. Вытягивание датчика и перемещение линии в сторону также исключает возможность его повреждения при последующей установке маслоохладителя на место.

Чтобы отделить корпус маслоохладителя от переднего коллектора, мы использовали большую отвертку с плоской головкой между металлическим язычком и коллектором, чтобы освободить алюминиевое основание. Как только мы заметили движение, мы потянули за трубку маслоохладителя, одновременно поворачивая коллектор, пока они не были разделены.

Оригинальные монтажные прокладки не всегда снимаются вместе с маслоохладителем, поэтому вам, возможно, придется вернуться и снять их с переднего и заднего жатки. Здесь прокладка OEM для передней части показана вверху (номер детали F7TZ-6A636-AAA), а задняя прокладка — внизу (номер детали F4TZ-6A636-AA).

Не повезло нам при снятии заднего коллектора с корпуса маслоохладителя. После того, как наши попытки вытащить, вытащить и выкрутить трубку провалились, мы прибегли к нашему надежному резиновому молотку. Хотя коллекторы довольно толстые, они сделаны из алюминия, так что не слишком увлекайтесь (новый задний жаток у местного дилера Ford обойдется вам более чем в 400 долларов).

К счастью, нам не пришлось заменять сам корпус масляного радиатора. На многих грузовиках, которые живут в поясе ржавчины, корпус масляного радиатора ржавеет снаружи внутри, что требует полной замены.Поскольку наш был многоразовым, мы потратили всего 68 долларов благодаря комплекту уплотнений масляного радиатора Riffraff Diesel Performance. Если вы обнаружите, что во время этой работы вам понадобится совершенно новый корпус масляного радиатора (или вы хотите начать со свежего корпуса для душевного спокойствия), Riffraff также оставит его на складе. Он имеет номер детали 1C3Z-6A642-AA и продается по цене примерно 225 долларов.

Если вы потратили много времени на 6,0- и 6,4-литровые двигатели Power Strocks, то знаете, что они печально известны отказом маслоохладителя из-за закупорки каналов для охлаждающей жидкости.Иначе обстоит дело с масляным радиатором, который использовался на 7.3L. Его круглые внутренние каналы для охлаждающей жидкости значительно больше, чем в версиях с пакетом пластин, используемых в 6.0L и 6.4L.

Что касается механического оборудования, нам нравится видеть, как детали возвращаются в исходное положение. По привычке мы отметили корпус масляного радиатора буквой B (сзади), чтобы обозначить, что этот конец был установлен сзади. В конце концов, корпус масляного радиатора не имеет конструкции с направленным потоком, поэтому не имеет значения, каким образом вы его установите.

Вот как выглядят самые вышедшие из строя уплотнительные кольца масляного радиатора: твердые, плоские и корродирующие. На обоих концах маслоохладителя были поджарены внешние уплотнительные кольца (которые, по сути, удерживают масло от выхода из маслоохладителя). Обратите внимание на ржавчину уплотнительного кольца.

Далее все проехал через омыватель запчастей. Чтобы удалить грязь и мусор с оснований, использовалась металлическая щетка. После очистки корпуса маслоохладителя мы использовали сжатый воздух, чтобы убедиться, что каждый внутренний канал для охлаждающей жидкости не содержит раствора или мусора.

Чтобы обеспечить хорошее уплотнение при повторной сборке, мы применили шлифовальный станок, оснащенный подушечкой Scotch-Brite, ко всем сопрягаемым поверхностям маслоохладителя. Сюда входили как передний, так и задний коллекторы, а также задняя прокладка на блоке и поверхность прокладки на передней крышке.

Как только уплотнительные кольца окажутся в своих канавках, их необходимо обработать большим количеством смазки (мы использовали свежий 15W-40). Если оставить их сухими, вы можете скатать или порезать один, прижимая коллекторы к корпусу маслоохладителя.Здоровый слой свежего масла был также добавлен на внутреннюю часть (внешний край) переднего и заднего коллекторов.

После того, как все было смазано, каждый коллектор был прижат обратно к корпусу маслоохладителя. Для правильного совмещения мы просто совместили метки, имеющиеся на коллекторах, с металлическими выступами на корпусе маслоохладителя.

Прикручивание узла масляного радиатора обратно к двигателю состояло из установки новой передней крышки сначала на прокладку переднего коллектора, а затем ее двух болтов крепления коллектора.Оба болта оставались незатянутыми до повторного прикрепления задней жатки к блоку.

Подобно тому, что мы делали спереди, новая прокладка заднего коллектора была размещена на колодке блока, задняя часть коллектора установлена ​​на место, а монтажные болты были повторно установлены. На этом этапе мы затянули три болта задней жатки и два болта передней жатки только вручную.

Затем мы выломали динамометрический ключ и посмотрели спецификацию Ford на болты масляного радиатора. После затяжки каждого из них до рекомендованной спецификации 18 футов на фунт мы повторно подключили нагреватель блока и повторно установили термопару EGT в выпускной коллектор.

Заключительные этапы установки включали долив масляного фильтра свежим маслом и навинчивание его обратно на основание фильтра, долив охлаждающей жидкости, а затем запуск двигателя и проверку на утечки. Трудно сказать, выдержит ли этот 7.3-литровый двигатель или грузовик, на котором он работает, еще 24 года использования, но маслоохладитель, скорее всего, выживет!

Краткое руководство для начинающих

Когда вы используете свой автомобиль каждый день, он подвергается нагрузкам, что приводит к износу его компонентов.Хотя есть много деталей, которые со временем могут быть повреждены, стоит отметить одну из них — линию масляного радиатора. Когда он выйдет из строя, он не сможет регулировать температуру масла. Это может вызвать разрушение масла и негативно повлиять на работу вашего автомобиля.

Линия масляного радиатора соединяет масляный фильтр с радиатором. Он может быть подвержен различным внешним проблемам, таким как вмятины и коррозия. В какой-то момент вам нужно изменить его, чтобы он работал наилучшим образом. При этом, если вы хотите узнать, как заменить линию маслоохладителя, продолжайте читать оставшуюся часть этого поста и извлекайте уроки из идей, которыми я поделюсь.

Пошаговое руководство по замене линии масляного радиатора

После того, как вы соберете все необходимые материалы, выполните шаги, которые будут упомянуты ниже. Как вы понимаете, инструкции довольно простые, и всем им легко следовать. Прежде чем продолжить чтение, посмотрите короткое видео ниже, чтобы наглядно показать, что необходимо сделать:

1. Поднимите автомобиль домкратом

Первое, что вам нужно сделать, это припарковать автомобиль на ровной поверхности и поднять его домкратом.Доступ к капоту необходим при снятии и замене магистрали масляного радиатора. Обязательно найдите место с устойчивой поверхностью, что важно для вашей безопасности. В нем также должно быть освещение, необходимое для правильной работы.

Если вы хотите быть в большей безопасности, лучше также использовать противооткатные упоры. Это заблокирует колесо и предотвратит его качение, пока вы работаете под ним.

2. Снимите трубопровод масляного радиатора

Когда автомобиль уже занял заданное положение, вы должны найти трубопроводы масляного радиатора в капоте.После того, как он будет найден, начните его удаление. Выньте его из того места, где он соединен с двигателем. Используйте трещотку или гаечный ключ, чтобы открутить болты, которые служат соединителем линии масляного радиатора. Ослабьте и отключите.

Вынув его из-под автомобиля, снимаем верхний. Ослабьте болты, соединяющие линию. Покачивайтесь и медленно вытаскивайте его.

3. Слейте излишки масла

После того, как вы сняли трубопровод масляного радиатора, вам нужно будет удалить излишки масла.Он будет стекать снизу, поэтому не забудьте поставить поддон с маслом, чтобы уловить капли. У вас может получиться беспорядок, если у вас нет поддона для сбора излишков масла.

4. Сравните линию масляного радиатора

Перед установкой новой линии масляного радиатора сравните ее со старой. Убедитесь, что они одинаковой формы и длины. Важно иметь такую ​​же конструкцию, чтобы вы могли установить ее в исходное положение. Он также должен иметь необходимые изгибы для обеспечения зазора, необходимого для завершения сборки.

5. Проверьте уплотнения.

Уплотнения важны, поскольку они предотвращают утечку и гарантируют, что линии будут плотными и надежными. Уплотнения могут существовать в различных формах, например, в виде прокладок и уплотнительных колец. Если их нет в запасных линиях маслоохладителя, вам придется покупать их отдельно.

6. Установите новую линию масляного радиатора

На этом этапе вы должны быть готовы к установке новой линии масляного радиатора. Сначала установите новую магистраль сбоку от маслоохладителя.Как только вы закончите, установите его со стороны двигателя. Проследите, чтобы гайки или болты были затянуты. В противном случае вы можете столкнуться с утечками. Установите на место все монтажные кронштейны.

Pro Tips

В этом разделе мы дадим вам несколько полезных советов по всему, что связано с линейкой маслоохладителей. Одна вещь, о которой большинство из вас будет беспокоиться, — это когда ее заменить. В конце концов, никто не захочет тратить деньги на замену того, что изначально не является проблемным.

Между тем, когда вы ищете новую линейку кулеров, которая будет использоваться в качестве замены старой, вот несколько вещей, о которых следует помнить:

Заключение

После прочтения этого краткого руководства я надеюсь, что вы уже знаете, как заменить магистраль масляного радиатора. Многие из вас могут подумать, что эта задача предназначена для профессионалов. По правде говоря, вам не обязательно быть лицензированным механиком, чтобы успешно выполнить задание. Просто следуйте инструкциям, упомянутым выше, и вам не придется много тратить, чтобы выполнить работу!

Как заменить прокладку масляного радиатора на Mercedes-Benz E350, C300, SLK350 и др. (M272)

Если вы обнаружите масляные пятна под своим Mercedes-Benz, не паникуйте — вероятно, это не из-за вашего автомобиля. клапанные крышки или масляный поддон.Скорее всего, очень легко заменить прокладку масляного радиатора.

Mercedes-Benz Модели и год выпуска:

Двигатель M272 на протяжении многих лет использовался в большом количестве моделей Mercedes. Эта прокладка охладителя моторного масла подходит для широкого диапазона таких прокладок, в том числе:

2005-2011 Мерседес-Бенц SLK350	2007-2011 Мерседес-Бенц CLS550
2006-2011 Мерседес-Бенц E350	2007-2011 Мерседес-Бенц GL450
2006-2011 Мерседес-Бенц ML350	2007-2011 Мерседес-Бенц E550
	2007-2011 Мерседес-Бенц CL550
2006-2007 Мерседес-Бенц C280	2008-2011 Мерседес-Бенц C300
2006-2011 Мерседес-Бенц C350	2008-2011 Мерседес-Бенц ML550
2006-2009 Мерседес-Бенц CLK350	2008-2011 Мерседес-Бенц GL550
2006-2011 Мерседес-Бенц R350	2009-2011 Мерседес-Бенц SLK300
2006-2008 Мерседес-Бенц SLK280	2010-2011 Mercedes-Benz GLK350
2007-2011 Мерседес-Бенц S550	2009-2011 Мерседес-Бенц G550
2007-2011 Мерседес-Бенц SL550	2010-2011 Мерседес-Бенц S400
2007-2009 Мерседес-Бенц CLK550	2010-2011 Мерседес-Бенц ML450

Какие симптомы вышли из строя прокладки масляного радиатора?

Двигатель M272 / M273 уникален тем, что на самом деле не страдает от протечек клапанной крышки, как многие другие двигатели. Вместо этого то, что может показаться утечкой из крышки клапана или даже утечкой из верхнего поддона картера, обычно является прокладкой охладителя масла. Обычно эти утечки обнаруживаются с левой стороны автомобиля / двигателя.

Один из способов проверки герметичности — поиск грязи на шве масляного фильтра. Оттуда масло стекает по направлению к водительской стороне машины. Если вы позволите утечке еще больше развиться, вы начнете замечать грязь и масло на натяжителе серпантинного ремня.

Mercedes-Benz не имеет интервалов обслуживания прокладки масляного радиатора.Тем не менее, вы должны начать следить за утечками примерно на отметке 60 000 миль.

Сколько времени займет замена прокладки масляного радиатора?

Эта работа действительно не такая уж сложная. Вы сможете завершить его примерно за час.

Сколько стоит замена прокладки масляного радиатора?

Если вы планируете отвезти свою машину к дилеру для замены электродвигателя нагнетателя, вы увидите, что она стоит к северу от 200 долларов. Сама печать стоит менее 10 долларов, и это займет всего час вашего времени. Кроме того, если вам снова потребуется заменить его, вы можете воспользоваться нашей пожизненной гарантией замены .

---

Инструменты, необходимые для замены прокладки масляного радиатора:

Детали, необходимые для замены прокладки масляного радиатора:

Шаги, необходимые для замены прокладки масляного радиатора:

Шаг 1. Слейте жидкости

Для начала снимите крышку корпуса масляного фильтра, чтобы масло могло стечь.Имеется обратный клапан, препятствующий сливу масла.

Теперь, под автомобилем, используя гаечный ключ на 13 мм, вы хотите слить как минимум литр масла из масляного поддона. Это хорошее время для полной замены масла, так как вы все равно будете под автомобилем.

Последняя жидкость, которую нужно слить, — это охлаждающая жидкость. На нижней стороне есть ярко-красный кран, который можно ослабить с помощью отвертки с плоским жалом. Охлаждающая жидкость сливается прямо над краном, и вы можете присоединить к сливу небольшой отрезок шланга, чтобы направить его в сборный контейнер.

Шаг 2: Снимите шланг сапуна

Шланг сапуна расширительного бачка очень хрупкий, поэтому мы хотим убрать его с дороги. Он удерживается на месте двумя пружинными зажимами, которые вы можете оттянуть с помощью небольшой отвертки или инструмента. После того, как вы открепите зажим, вы слегка вдавите разъем, а затем потяните его наружу.

Шаг 3: Снимите приводной ремень

Используя головку 17 мм на натяжителе, поверните против часовой стрелки, ослабьте ремень и снимите его.Вам необходимо снять приводной ремень, чтобы освободить место для остальной работы.

Шаг 4. Снимите трубку подачи свежего воздуха

Трубка будет сопротивляться, так как со временем затвердеет. Будьте осторожны, не сломайте его, так как он становится хрупким.

Шаг 5. Слейте жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления и снимите его.

Начните с слива жидкости из бачка гидроусилителя рулевого управления. Это легко сделать с помощью шприца, указанного в инструментах выше.После того, как он слился, вам нужно удалить 3 фиксатора T30, которые удерживают его на месте. Винты невыпадающие, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что они упадут в моторный отсек.

Последнее, что удерживает резервуар на месте, — это стопорное кольцо насоса рулевого управления с гидроусилителем. Места мало, поэтому можно снять расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Держите под рукой магазинные полотенца, так как из них будет капать остаточная жидкость гидроусилителя руля.

Шаг 6: Снимите маслоохладитель

Используя сокет T30, снимите 4 фиксатора T30, которые удерживают кулер на месте.Два крепления находятся в ненадежных местах, поэтому мы рекомендуем использовать магнит, чтобы убедиться, что они не упадут в моторный отсек. В качестве совета: как только вы освободите T30s, вы можете использовать T27, чтобы вытащить их дальше, что позволит вам использовать инструмент под небольшим углом.

После снятия креплений необходимо отделить охладитель от корпуса масляного фильтра. Иногда достаточно нескольких ударов молотком, чтобы его вырвать. Тем не менее, он может быть упрямым, иногда вам потребуется использовать отвертку с плоской головкой или инструмент для рычага, чтобы отделить его.

Шаг 7: Очистите сопрягаемые поверхности

Необходимо убедиться, что сопрягаемая поверхность маслоохладителя чистая и на ней нет мусора. Для очистки используйте немного тормозной жидкости и щетку с мягкой щетиной, если необходимо.

Шаг 8: Снимите старую прокладку

Чтобы снять старую прокладку с корпуса масляного фильтра, воспользуйтесь отмычкой, чтобы зайти за нее. Он может не выйти целиком, поэтому вам придется сесть и отколоть его киркой. Перед установкой новой необходимо убедиться, что на прокладке нет следов старой прокладки.

Шаг 9: Установите новую прокладку

Когда вы уверены, что поверхность полностью чистая, вы можете установить новую прокладку. Это так же просто, как вставить новую на место.

Шаг 10: В обратном порядке и переустановите

Начиная с шага 6, двигайтесь в обратном направлении от шагов выше. Мы хотели бы отметить, что большинство крепежных элементов в этой установке проникают внутрь пластиковых компонентов или проходят сквозь них.Не следует затягивать их более чем плотно, так как есть хороший шанс треснуть пластик.

При переустановке приводного ремня вам понадобится ссылка на приведенную ниже схему.

Если вас интересуют другие поделки для вашего Mercedes-Benz, вы можете посетить mercedes.fcpeuro.com или подписаться на на нашем канале YouTube.

.