Как подключить масляный радиатор напрямую: Как подключить напрямую обогреватель?

Как подключить напрямую обогреватель?

Так как регулятор температуры позволяет сэкономить более 25% электроэнергии и при этом сделать отопление максимально эффективным, в данной статье мы будем рассматривать правила подключения инфракрасного обогревателя через терморегулятор. Электромонтажные работы совсем простые, и сейчас Вы в этом убедитесь.

Необходимые инструменты и материалы

Для того чтобы быстро и без проблем установить инфракрасный обогреватель на потолке, Вам понадобятся следующие инструменты:

1. Дрель либо шуруповерт (засверливать отверстия под крепления).
2. Пассатижи (для укорачивания проводов).
3. Индикаторная отвертка (определять фазу и ноль).
4. Детектор металлов (по желанию, используется для поиска проводки и металлических объектов в стене, чтобы случайно не попасть в данные объекты при сверлении отверстий. Можно самостоятельно сделать металлоискатель из подручных средств.
5. Простой карандаш и строительная рулетка (отмечать места крепления на стене).

Что касается дополнительных материалов, то для установки и подключения инфракрасного обогревателя Вам могут понадобиться:

1. Разборная электрическая вилка.
2. Трехжильный медный кабель, сечением 2,5 мм.кв.
3. Настенные крепления (приобретаются по необходимости, т.к. в комплекте идут только потолочные кронштейны).

Собрав весь необходимый перечень материалов и инструментов можно переходить к креплению и подключению обогревателя..

Основной процесс

Подвешивание корпуса

Для начала необходимо определить место установки инфракрасного обогревателя в доме (либо квартире). Как мы уже говорили выше, корпус можно размещать и на потолке, и на стенах, в зависимости от индивидуальных предпочтений хозяев.

Первым делом нужно самому разметить места установки креплений. Для этого используйте рулетку, которой отмерьте одинаковое расстояние от потолка к выбранной области. Рекомендуется также использовать строительный уровень, с помощью которого можно ровно выставить кронштейны в горизонтальной плоскости.

После разметки переходите к сверлению. Если потолок (либо стена) из дерева, просверлите отверстия дрелью. Если придется иметь дело с бетоном, не обойтись без перфоратора. В созданные отверстия необходимо вбить дюбеля и вкрутить кронштейны, после чего можно установить инфракрасный обогреватель на свое место.

Обращаем Ваше внимание на то, что конструкция агрегата бывает различной. Некоторые изделия имеют направляющие, фиксирующиеся в кронштейны. Более простой вариант – цепочки, закрепленные в потолке (к ним и цепляются специальные держатели). Также на рынке можно увидеть инфракрасные обогреватели на ножке, которые просто ставятся на полу.

Электромонтажные работы

Как мы говорили вначале, процесс подключения инфракрасного обогревателя к сети будет осуществляться с использованием регулятора температуры.

Сначала нужно подключить контакты разборной электрической вилки к клеммным колодкам терморегулятора, которые установлены в корпусе изделия. Каждое «гнездо» имеет свое обозначение: N – ноль, L – фаза. Следует отметить, что как нулевых, так и фазных клемм минимум по две (от сети к регулятору и от регулятора к обогревателю). Все довольно просто – зачищаете жилы, вставляете их в посадочные места до щелчка (либо затягиваете винтики). Обязательно соблюдайте цветовую маркировку проводов, чтобы подключение было правильным.

К Вашему вниманию схемы правильного подключения:

Как Вы видите, подключить инфракрасный обогреватель через терморегулятор довольно просто, главное не перепутать провода и хорошенько поджать их в клеммниках.

Очень важный нюанс заключается в правильном выборе месторасположения регулятора. Не стоит устанавливать изделие рядом с обогревателем, т.к. в этом случае попадающий теплый воздух будет негативно влиять на точность измерений. Лучше всего размещать устройство в более отдаленной зоне, на высоте полутора метра над полом.

Также обратите внимание на то, что установить контроллер нужно в самой холодной комнате, иначе проблема с отоплением не будет решена полностью. Что касается количества обслуживаемых инфракрасных устройств одним регулятором температуры, то тут все зависит от мощности обогревателей. Обычно используют один контроллер 3 кВт на несколько изделий, суммарной мощности не более 2,5 кВт (чтобы был запас не менее 15%).

Более подробно о подключении терморегулятора к ИК обогревателю вы можете прочитать в нашей отдельной статье, в которой предоставлены несколько схем монтажа!

Чтобы Вы наглядно увидели весь процесс подключения своими руками, предоставляем к просмотру данные уроки:

Видео инструкция: подключение инфракрасного обогревателя своими руками

Как подключить регулятор температуры

В заключение

Вот и вся инструкция по установке и подключению инфракрасного обогревателя напрямую к терморегулятору и сети. Как Вы видите, мероприятие довольно простое и не требует особых навыков в электрике.

Напоследок хотелось бы добавить несколько собственных рекомендаций, связанных с установкой и обслуживанием изделия:

• На сегодняшний день существуют механические и электронные терморегуляторы. Преимущество первого варианта – низкая стоимость и простота использования. В то же время современные изделия с циферблатом имеют большое количество функций, которые позволят сделать отопление не только экономичным, но и автоматическим. Настоятельно рекомендуем Вам отдать предпочтение именно современным электронным изделиям, т.к. это и облегчит Вашу жизнь и сделает отопление наиболее эффективным.
• Дизайн ИК-обогревателей может быть различным. Строгие белые агрегаты не обязательно приобретать. К примеру, если отделка стен осуществилась деревянной вагонкой, рекомендуем покупать изделие с цветом корпуса «под дерево», который идеально впишется в интерьер сауны и деревянного балкона. Для ванной комнаты может подойти и классический белый корпус, главное правильно его разместить на стене.
• Если в Вашем доме нет централизованной системы отопления, то не нужно самостоятельно подключать радиаторы и устанавливать электрический котел. Гораздо лучше прогревают помещение именно ИК-обогреватели, т.к. теплый воздух направляется сверху вниз, а не наоборот (как при конвекционном отоплении). На картинке Вы можете наглядно увидеть принцип работы обеих систем в помещении:

Также читают:

• Как подключить датчик движения к освещению
• Экономичная система отопления в доме
• Что лучше: тепловентилятор или конвектор

Каким бы не был качественным электрообогреватель, он рано или поздно начинает плохо греть или вовсе перестает работать. Электрические обогреватели не относятся к сложным устройствам и они очень редко ломаются после покупки в течении гарантийного срока.

Сразу скажу, чем проще конструкция электрообогревателя, тем реже он будет ломаться и проще будет найти и устранить неисправность.

Не рекомендую самостоятельно ремонтировать масляные радиаторы, потому что внутри него находится специальный теплоноситель- трансформаторное масло. Для того что бы, разобрать его придется сначала слить, а затем заливать обратно трансформаторное масло, а это очень хлопотное и по времени затратное дело. Если из масляного радиатора просто начало немного подтекать масло, тогда место течи рекомендую своими руками запаять или заварить аккуратно полуавтоматической сваркой. В таких случаях различные герметики или клей бесполезно использовать для устранения течи.

Всегда отключайте обогреватель из розетки— перед началом работ по разборке или прозвонке мультиметром компонентов устройства.

Для того, что бы быстро и эффективно найти и устранить неисправность, необходимо знать устройство электроприбора, а так же как проверить все его компоненты на исправность. Для удобства далее Я сразу расскажу об устройстве электрообогревателя, а затем о проверке и ремонте всех компонентов по порядку.

Как устроен электрический обогреватель

Практически все типы обогревателей устроены аналогично. Выпускаются как более простые, так и более сложные модели. Мы рассмотрим устройство наиболее сложного варианта. В более простых моделях могут отсутствовать в схеме термопредохранитель и датчик наклона.

Рассмотрим более упрощенную версию с одноклавишным включением и одной лампочкой. Часто обогреватели оборудуются двухклавишным включателем и несколькими лампочками индикации, схема работы будет аналогична,  только лишь с той разницей, что вместо одной клавиши будет две, и одного Тэна будет как бы два в одном корпусе. В конвекционных вариантах часто встраивается датчик защиты от попадания предметов во внутрь, но он подключается и отключает электропитание аналогично датчику положения.

Любой современный электрический обогреватель состоит из вилки с кабелем электропитания, который через терморегулятор и выключатель подключается к установленному в корпусе нагревательному элементу- Тэну. Очень часто Тэн имеет для подключения не 2, а 3 контакта. На один подключается первый провод электропитания, а от другого из розетки- два других провода, подключенные от двухклавишного выключателя, что позволяет включать либо одну спираль или сразу две- на полную мощность.

В схеме может присутствовать термопредохранитель, который автоматически выключает-выключает устройство для защиты при перегреве. Также может устанавливаться датчик наклона, который размыкает цепь при наклоне обогревателя выше допустимого угла. В конвекционных дорогих моделях устанавливаются и другие датчики. Например, защиты от попадания предметов во внутрь устройства.

В некоторых моделях

может присутствовать предохранитель для защиты от токов перегрузки или коротких замыканий, срабатывающий в аварийных ситуациях.

Пошаговая инструкция ремонта электрообогревателя

1. Первым делом, прежде чем приступить к ремонту своими руками, отключаем из розетки обогреватель.
2. Откручиваем болтики или саморезы и достаем панель управления с выключателем и термостатом или терморегулятором.
3. Если устройство вообще не работает и не светятся лампочки, тогда проверяем наличие 220 Вольт на жилах кабеля, подключенного к розетке по этой инструкции. Неисправный кабель или вилку меняем на новую. Только будьте внимательны— возможно перестала работать электрическая розетка, а обогреватель при этом окажется полностью исправным.
4. Далее на отключенном из розетки устройстве проверяем исправность всех клавиш выключателя мультиметром. Во включенном положении на контактах должно быть короткое замыкание, а во выключенном- сопротивление бесконечно большим (обрыв цепи).
5. На следующем этапе ремонта проверяем терморегулятор. Мультиметр должен показать на контактах нулевое (КЗ) или небольшое по величине сопротивление.
6. Если исправность все еще не найдена, тогда придется полностью разбирать своими руками электрообогреватель, что бы добраться до остальных его компонентов.
7. Иногда причина неисправности может оказаться довольно простой— это плохой или отсутствующий контакт в местах соединения проводов с клеммами. Надежность проверяется визуальным осмотром, но лучше использовать для этих целей мультиметр.
8. Далее следует проверить на целостность нагревательный элемент или ТЭН, как правило, состоящий из двух контуров. Для его подключения используется один общий провод и два отходящих от двухклавишного выключателя. Для проверки установите мультиметр в режим измерения сопротивления. Так например, в моем личном обогревателе один нагревающий элемент показывает сопротивление 50 Ом, а другой- 100 Ом. Очень часто обогреватель перестает греть на полную мощность из-за выхода из строя одного из контуров Тэна, который ремонту не подлежит и заменяется на аналогичный по характеристикам новый.
9. Очень часто причиной поломки обогревателя является выход из строя термопредохранителя, которых может устанавливаться несколько в корпусе. При поломке хотя бы одного- все Тэны перестанут работать. Проверяется термопредохранитель просто (на картинке обозначен как ТП)- между его контактами должно быть нулевое сопротивление или КЗ. Если в устройстве стоит не один термопредохранитель, тогда просто убираем неисправный и соединяем провода между собой, не забывая для изоляции использовать термоустойчивые материалы. Учтите, что иногда термопредохранители могут быть все исправны, а причиной их срабатывания может быть перегрев конвекционного обогревателя из-за забитых фильтров или отверстий воздухообмена.
10. Далее стоит проверить датчик положения, состоящего из грузика, который при наклоне устройства нажимает на микровыключатель и размыкает цепь. В вертикальном положении между контактами должно быть нулевое сопротивление или КЗ.
11. В тепловентиляторах и некоторых других типах электрообогревателей дополнительно устанавливается вентилятор, если он начал сильно шуметь при работе или вовсе не работает, тогда читайте нашу инструкцию о ремонте вентиляторов.

Обогреватель электрический – схема, ремонт своими руками

Любой обогреватель – масляный, инфракрасный или конвекционный, в независимости от его типа, вида и производителя, даже самый качественный и надежный, в любой момент может поломаться и потребуется его ремонт. Так и произошло с микатермическим обогревателем Bimatek Ph400, который принес мне знакомый. Обогреватель не грел, индикатор температуры не светился, хотя обогреватель проработал всего полгода и был еще на гарантии.

Кто сталкивался с ремонт бытовой техники, по гарантии знает, что это хлопотное дело. Нужно найти гарантийную мастерскую, отнести туда обогреватель, месяц ждать и потом потратить время, чтобы забрать отремонтированный. Не факт, что ремонт будет бесплатным. Если мастерская решит, что обогреватель вышел из строя по Вашей вине, то придется оплатить еще и услугу ремонта. Поэтому, если изделие, например обогреватель, простое, то есть смысл попробовать отремонтировать его своими руками. Как, оказалось, вышел из строя защитный термопредохранитель, но чтобы добраться до него, пришлось практически полностью разобрать обогреватель.

Внимание! Перед началом работы по осмотру и ремонту обогревателя необходимо его отключить от питающей сети, вынув сетевую вилку обогревателя из розетки.

Почему не греет обогреватель — поиск неисправности

Если вдруг обогреватель перестал работать и индикатор подключения к сети не светится, то в первую очередь необходимо проверить наличие питающего напряжения в электрической розетке. Мог сработать автомат защиты на входе электропроводки в квартиру, нарушится контакт в месте подключения проводов к розетке или выйти из строя сама электрическая розетка.

Проверить исправность розетки можно двумя способами, подключив к ней любой электроприбор, например настольную лампу или фен, что предпочтительней. Или подключить обогреватель к другой розетке. Если обогреватель начал греть значит, неисправна розетка.

Если дело в обогревателе, то вполне возможно он перегрелся, и сработала система его защиты от перегрева, или вилку в розетку вставили, но забыли включить выключатель на корпусе обогревателя или установить в нужное положение ручку регулятора температуры (при их наличии). Поэтому прежде чем делать выводы, необходимо проверить в каком положении находятся переключатели на и подождать, пока обогреватель остынет.

В случае если все проверки, не привели к успеху, значит, обогреватель вышел из строя, и требует ремонта.

Инструкция по ремонту электрического обогревателя

Ремонт любого электроприбора начинается с внешнего осмотра. Первым делом проверяется сетевая вилка. Она не должна иметь видимых механических повреждений, потемневшей пластмассы и трещин в корпусе. Штыри вилки должны быть прочно зафиксированы в корпусе и не иметь почернений. Токоподводящий шнур не должен иметь механических повреждений. Особенно внимательно нужно осмотреть место шнура, где он выходит из корпуса вилки. В этом месте шнуры часто перетираются.

Необходимо также заглянуть через сетку или перфорацию вовнутрь корпуса обогревателя и убедиться, что в обозримом пространстве нет оборванных или подгоревших проводов, провода не подгорели в местах присоединения к разъемам и фиксации гайками, тепло нагревательные элементы (ТЭН или нихромовая спираль) не имеют механических повреждений.

Если внешний осмотр не позволил выявить очевидных дефектов, то для дальнейшего поиска причин отказа обогревателя понадобится измерительный прибор. Лучше всего для этих целей подойдет стрелочный тестер или мультиметр, включенный в режим измерения малого сопротивления.

Не разбирая обогреватель, с помощью тестера можно проверить исправность сетевого шнура в месте выхода из корпуса вилки. Для этого нужно переключатели обогревателя (при их наличии) установить в рабочее положение, щупы омметра подсоединить к штырям вилки (удобно с помощью зажима типа крокодил), и прижать шнур к корпусу вилки по линии его выхода из вилки, покачать из стороны в сторону. Если стрелка тестера или показания мультиметра, хоть на миг изменятся, значит, ремонт почти окончен. Останется только заменить вилку. Величина сопротивления нагревательного элемента составляет, в зависимости от мощности обогревателя, 10–150 Ом и при желании Вы можете ее точно рассчитать с помощью приведенного ниже онлайн калькулятора.

Электрические схемы обогревателей

На фотографии ниже, представлены пять стандартных, широко распространенных электрических схем обогревателей.

Схема №1 самая простая, представляет собой сетевую вилку со шнуром, который подсоединен к нагревательному элементу напрямую или через клеммную колодку с помощью резьбового соединения или накидных клемм. По такой схеме собран обогреватель типа Трамвайная печка. Для включения обогревателя, изготовленного по этой схеме достаточно вставить вилку в розетку.

Схема №2 отличается от предыдущей схемы установкой для удобства на корпусе электрического обогревателя выключателя. В результате при эксплуатации уже не требуется для включения или выключения обогревателя каждый раз вставлять и вынимать вилку из розетки.

Обогреватели, собранные по схеме №3, дополнены термопредохранителем, который разомкнет цепь питания обогревателя в случае его перегрева при падении на боковую сторону или если в нарушение правил эксплуатации на обогреватель положили для сушки вещи. В некоторых моделях дополнительно, последовательно с термопредохранителем устанавливают еще и датчик положения, отключающий обогреватель, в случае отклонения его положения от рабочего. Как правило, рабочее положение обогревателя является вертикальным.

В схеме №4 установлено два нагревательных элемента и дополнительный выключатель. Нагревательные элементы могут быть одинаковой мощности или разной. Такое схемное решение позволяет регулировать простым включением или выключением выключателей мощность обогревателя, тем самым регулировать выделяемое им тепло. Например, если в обогревателе установлены два нагревателя мощностью 1000 и 2000 ватт. Тогда при включении Вкл1 мощность составит 1 кВт, при выключении Вкл2, но включении Вкл1, мощность будет 2 кВт, а при включенных Вкл1 и Вкл2 уже 3 кВт.

Для удобства в некоторых видах обогревателей устанавливается галетный переключатель. При повороте ручки переключателя по часовой стрелке, с каждым щелчком мощность увеличивается на 1 кВт.

По схеме №5 изготавливают электрические обогреватели вида тепловентиляторы. В них дополнительно устанавливается электродвигатель с крыльчаткой. Для исключения перегрева нагревательных элементов, включить их, не включив вентилятор невозможно. Это обеспечивает установленный дополнительно включатель Вкл1. В тепловентиляторах в обязательном порядке устанавливается самовосстанавливающийся термопредохранитель для отключения нагревательных элементов в случае отказа вентилятора. Тепловентилятор можно использовать, если не включать нагревательные элементы, как обычный вентилятор для охлаждения в жаркую погоду.

В дорогих моделях электрообогревателей можно встретить регулятор температуры. При установке регулятором заданной температуры воздуха, при ее достижении, обогреватель выключится и включится только после снижения температуры воздуха ниже заданной величины.

В схеме электрообогревателя могут быть установлены индикаторы режимов работы на неоновых лампочках или светодиодах. В некоторых моделях устанавливают выключатели с подсветкой, в которых уже вмонтированы неоновые лампочки. Индикаторы непосредственного участия в работе обогревателя не принимают, а только сигнализируют о режиме его работы.

Как разобрать электрообогреватель

В случае если обогреватель перестал греть и внешний осмотр не позволил установить причину неисправности, то придется его для ремонта разобрать.

Рассмотрим последовательность ремонта на примере современного микатермического обогревателя Bimatek Ph400 (фотография в начале статьи), собранного по самой сложной из представленных выше электрических схем. Зная, как ремонтировать такой обогреватель, более простые можно будет отремонтировать без затруднений.

Начинать разбирать необходимо со стороны входа сетевого шнура. Обычно шнур входит в крышку с боковой стороны. Для снятия боковой крышки с обогревателя Bimatek Ph400 необходимо открутить все видимые винты, удерживающие крышку, и еще два потайных винта. Один из них закрыт декоративной заглушкой, которая находится ниже ручек управления.

Для извлечения заглушки необходимо лезвием отвертки или ножа поддеть заглушку со стороны фиксатора, и отвести фиксатор внутрь. Заглушка легко выйдет.

Откроется отверстие, в котором и находится винт бокового крепления крышки к основанию. Второй потайной вин был спрятан под липкой наклейкой, рядом с которой была еще одна наклейка желтого цвета с предупреждающей надписью «При повреждении пломбы гарантия недействительна!».

Так что если обогреватель еще на гарантийном обслуживании и Вы не уверены в своих силах при наличии возможности лучше все же обратиться с ремонтом по гарантии в сервисный центр.

Боковая крышка снята и теперь открылся доступ ко всем контактам органов управления и нагревательных элементов. Осталось только, с помощью тестера найти и заменить отказавшую деталь.

Поиск неисправности микатермического обогревателя

Первым делом нужно внимательно осмотреть все провода, места присоединения их к клеммам и разъемам. Если внешний осмотр не дал результата, то нужно переходить к проверке цепей с помощью тестера или мультиметра. Последовательность проверки элементов не имеет значения, но я всегда начинаю проверку деталей с токоподводящего провода.

Сетевой трехжильный шнур, заходит в боковую крышку, где зафиксирован прижимной пластиной двумя саморезами. Два конца проводов в изоляции синего и красного цвета оканчиваются двухконтактным разъемом, а желто-зеленый, заземляющий проводник заканчивается лепестком, прикрученным винтом к металлическому основанию обогревателя. Желто-зеленый провод при поиске неисправности нас не интересует, так как он не принимает непосредственного участия в работе обогревателя, а служит только для защиты человека от поражения электрическим током.

Проверка сетевого шнура

Для проверки сетевого шнура необходимо сначала подготовить прибор, установив его переключатели в режим измерения сопротивления. Далее одним концом щупа прикоснуться к любому штырю вилки, а вторым по очереди коснуться концов зеленого и красного проводов. При прикосновении к одному из проводов прибор должен показать нулевое сопротивление. Далее прикасаются ко второму штырю вилки и проверяют второй провод. При этом желательно удерживая щупы шнур подергать и погнуть, сопротивление не должно изменяться и рано быть нулю.

Если сопротивление существенно больше нуля в результате неисправности вилки или перетершегося у ее основания шнура, то вилку следует заменить. Проверке и замене электрической вилки посвящена статья «Электрическая вилка».

Проверка переключателя режимов работы

Если сетевой шнур в порядке, то приступают к проверке переключателя режимов работы обогревателя.

Вывод переключателя, к которому подходит коричневый провод, является общим и на него подается питающее напряжение. Для проверки переключателя нужно установить его в положение III, при котором общий вывод должен быть соединен с остальными двумя выводами. Теперь достаточно измерять сопротивление между общим выводом и остальными двумя, оно должно быть равно нулю. Если переключатель установить в положение II, то средний контакт останется соединенным только с одним из двух остальных. В положении I, только с еще не проверенным контактом. В нулевом положении ни один контакт не должен соединяться с другим. Если переключатель в порядке, то нужно искать причину поломки обогревателя в другом месте.

Проверка работы биметаллического терморегулятора

Рядом с переключателем режимов установлен биметаллический терморегулятор. Принцип работы его основан на свойствах разных металлов, увеличиваться или уменьшаться в размерах при изменении температуры по-разному. Если соединить две пластинки из разных металлов в одно целое, то при изменении температуры пластина начнет изгибаться. А если на такой пластинке установить электрический контакт, то благодаря изгибанию пластинки можно будет управлять температурой включения или выключения электроприборов в зависимости от температуры окружающей среды. С полезным свойством биметаллических пластинок ежедневно сталкивается каждый из нас. Например, электрочайник выключает биметаллическая пластинка, нагретая паром закипевшей воды.

Для проверки исправности терморегулятора, достаточно прикоснуться щупами мультиметра к его выводам и повернуть ручку от упора до упора в любую сторону. Практически во всем диапазоне вращения сопротивление терморегулятора должно быть равно нулю. Если это не так, то обычно достаточно почистить мелкой наждачной бумагой контакты, которые хорошо видны сбоку.

Если понадобится снять терморегулятор, например, для замены или ремонта то необходимо сначала снять регулировочную ручку. Она на оси держится за счет плотной посадки. Для снятия ручки необходимо аккуратно поддеть ее с двух сторон плоскими лезвиями отверток. Ручка с небольшим усилием снимется с оси.

Под ручкой находятся два винта. Достаточно их открутить и механизм терморегулятора освободится.

Проверка исправности нагревательных элементов

Настала очередь проверки нагревательных элементов, подключенных к переключателю и терморегулятору с помощью навесного шести контактного разъема.

Как выяснилось, микатермический нагревательный элемент составной и состоит из двух. Один имеет сопротивление 60 Ом, второй 100 Ом. Для проверки нагревательного элемента достаточно измерять сопротивление между красным, синим и коричневым проводами. Проверка показала исправность микатермического нагревателя.

Проверке нагревательных элементов электробытовых приборов посвящена статья сайта «Как проверить электронагреватель».

Проверка датчика вертикального положения

Датчик положения представляет собой грузик, закрепленный на рычаге с уравновешивающей пружиной, зацепленной за противоположный конец рычага. Когда обогреватель находится в вертикальном положении, грузик растягивает пружину и надавливает на встроенный микровыключатель. Питающее напряжение поступает на нагревательные элементы. Если обогреватель наклонить на бок, то сила земного притяжения уменьшит воздействие на пружину, она отведет рычаг от микровыключателя, цепь разорвется, и ток прекратит поступать на нагревательные элементы.

От датчика положения идут два провода, белый и коричневый. Для проверки достаточно измерять между ними мультиметром сопротивление. Когда обогреватель находится в вертикальном положении, сопротивление датчика положения должно быть равно нулю. При наклоне – бесконечности. Датчик положения оказался исправен.

Проверка исправности термопредохранителя

Осталось проверить включенные последовательно термопредохранители, которых было три и все они были установлены за пластиной микрометрического нагревателя. От термопредохранителей шла пара проводов белого цвета на шестиконтактный разъем, на тот же, что и провода от микатермического нагревателя. Прозвонка мультиметром показала обрыв в цепи термопредохранителей. Стало ясно, неисправен один из термопредохранителей.

Понадобилась дальнейшая разборка обогревателя. Для этого пришлось снять вторую боковую крышку и защитную сетку, которая снимается после освобождения от винтов сдвигом в сторону. Доступ для проверки двух самовосстанавливающихся термопредохранителей открылся.

Для проверки термопредохранителей одним концом щупа мультиметра нужно прикоснуться к белому проводу, подходящему к шестиконтактному разъему, а вторым щупом, проткнув изоляцию прижатой к нему иголкой прикоснуться к проводу, соединяющему термопредохранители. Проверка показала исправность доступных для проверки предохранителей. Все элементы проверены, кроме термопредохранителя за микатермическим нагревательным элементом. Значит он неисправен.

Пришлось снимать нагревательный элемент, для чего достаточно было открутить четыре винта по углам и отвести его в сторону. Открылся следующий вид.

Термопредохранитель находился в трубке из стекловолокна и крепился к корпусу обогревателя винтом с помощью металлического хомута.

Как оказалось, в трубке находился самовосстанавливающийся термопредохранитель SF192E, рассчитанный на температуру срабатывания 133˚С и ток нагрузки до 10 А при напряжении до 250 В. Дополнительная проверка мультиметром подтвердила неисправность термопредохранителя.

Термопредохранитель к проводам был подсоединен способом обжатия латунной полоской. Посредством шила, конец полоски со стороны термопредохранителя был отогнут, термопредохранитель вынут и на его место запрессован аналогичный, типа G4A00, рассчитанный на температуру срабатывания 128˚С и ток нагрузки до 10 А при напряжении до 250 В. Температура срабатывания установленного термопредохранителя на 5 градусов ниже, чем вышедшего из строя. Но с учетом максимального нагрева корпуса обогревателя всего 65˚С, такая замена не окажет влияния на защитные функции и работоспособность обогревателя.

Перед сборкой обогревателя, были соединены между собой все разъемы, щупы мультиметра подсоединены к штырям сетевой вилки и проверены все режимы работы обогревателя. Сопротивление в положении переключателя режимов 0 было бесконечным, в положении I составило 156 Ом, в положении II –100 Ом и в положении III – 56 Ом, что свидетельствовало о полной исправности обогревателя.

После сборки обогреватель был подключен к сети и подтвердил свою работоспособность. Ремонт обогревателя окончен и о его неисправности напоминают только следы от инструмента, оставленные на пластмассовых заглушках.

Особенности ремонта обогревателя

с керамическими нагревательными элементами

Принесли мне для ремонта, с виду обыкновенный тепловентилятор, типа Timberk TFH T15DDL по причине снижения эффективности нагрева.

При подключении обогревателя к сети, было обнаружено, что вентилятор слабо гнал воздух, который был чуть теплым. Переключатель режимов нагрева и регулятор температуры функционировали нормально. Для поиска неисправности пришлось обогреватель вскрывать. Первым делом была удалена пыль, набившаяся в радиатор нагревательных элементов. Вентилятор стал дуть сильнее, но нагрев воздуха оставался слабым.

Замер напряжения на выводах нагревательных элементов показал величину 220 В, что свидетельствовало об исправности электрической схемы. Величина измеренного тока потребления тепловентилятора в режиме максимального нагрева составила 1,1 А вместо положенных 8 А, что говорило о неисправности нагревательных элементов.

С подобным нагревательным элементом я столкнулся впервые. Оказалось, что в этом тепловентиляторе нагревательный элемент представляет собой 14 металлокерамических пластин, зажатых между восемью алюминиевых радиаторов. Весь этот пакет вставлен в прямоугольную рамку из термостойкой пластмассы и удерживается четырьмя защелками. Алюминиевые радиаторы выполняют сразу несколько задач – удерживают керамические нагреватели, отводят от них тепло и подают на металлокерамические пластины питающее напряжение.

Внимание, в связи с тем, что питающее напряжение подается через алюминиевый радиатор, прикосновение к нему при вставленной вилке обогревателя в розетку электросети опасно для жизни!

Для лучшего отвода тепла и электрического контакта стороны металлокерамических пластин, прижатые к радиатору, покрыты электро-термопроводящей пастой.

Нагревательные металлокерамические пластины представляют собой радиоэлементы, которые называются позисторы. Принцип работы позистора заключается в том, что его сопротивление зависит от температуры его нагрева. Чем больше нагревается позистор, тем выше его сопротивление, и согласно Закону Ома меньший будет протекать ток, и как следствие нагреватель будет меньше выделять тепла.

Благодаря такому свойству, по утверждению разработчиков металлокерамических нагревательных элементов, при достижении температуры 300°С наступает баланс, сопротивление позистора увеличивается до такой величины, что температура больше не увеличивается. Это обеспечивает безопасное продолжение работы тепловентилятора, даже когда поломался и не вращается или забился пылью продувающий воздух вентилятор.

Измерение сопротивления секций нагревателей мультиметром показало сопротивление около 1000 Ом, вместо должных 112 Ом. На удивление оказалось, что сопротивление не соответствует у всех металлокерамических пластин. Такое могло произойти только в случае перегрева металлокерамических пластин, что исходя из принципа их работы, не должно произойти. Напрашивается вывод о том, что керамические нагреватели были установлены низкого качества и для восстановления полной работоспособности тепловентилятора потребуется их замена.

Для ремонта тепловентилятора можно купить готовый нагревательный блок, керамический нагреватель типа MZFR-J-1800W-220V, предназначенный для ремонта тепловентиляторов. Его внешний вид, габаритные размеры и схема подключения приведены выше на фотографии. Стоит MZFR-J-1800W-220V около $10.

Сергей Иванович 29.01.2018

Здравствуйте.
Сразу две дуйки разных фирм показали одинаковую неисправность. В достаточно прохладном помещении +2°С отключаются через 1-2 минуты работы. Причём на обоих ТЭНы работают только в режиме максимального нагрева, когда ручка регулятора повернута по часовой стрелке до упора. На одном нагревательном элементе работают значительно дольше и при меньшем отпускании биметаллической пластины (меньший нагрев помещения), но всё равно отключаются.
Как вы думаете отключение происходит в результате нагревания биметаллической пластины большим током нагревания контактов или в результате «старения» и усталости металла БП? Одному прибору уже больше 5 сезонов, другой помоложе!
Статья Ваша понравилась! Заранее благодарен за ответ. С уважением Сергей Иванович.

Александр

Здравствуйте, Сергей Иванович. Спасибо за отзыв о статье.
Предполагаю, что в регуляторе температуры обогревателя окислились или подгорели контакты и для ремонта достаточно их просто прочистить наждачной бумагой. Из-за увеличения сопротивления в месте соприкосновения контактов выделяется тепло, которое и нагревает пластину.
Могло произойти и старение биметаллической пластины в результате чего она потеряла первичную геометрическую форму. Обычно в терморегуляторах такого типа есть возможность регулировки.

Сергей Иванович

Путём нехитрых размышлений над принципами работы регулятора вышел из положения!
Регулирующая ножка, вращаясь по часовой стрелке ослабляет давление на биметаллическую пластину и дуйка перестаёт так часто отключаться. Я отогнул упор, ограничивающий поворот регулятора. Повернул винт по часовой стрелке, пока его флажок не минул упор. После чего вернул упор на место. Таким образом я расширил возможности ослабления давления на пластину и прибор заработал! То есть перестал отключаться преждевременно.

Инструкция по ремонту электробогревателя своими руками

Каким бы не был качественным электрообогреватель, он рано или поздно начинает плохо греть или вовсе перестает работать. Электрические обогреватели не относятся к сложным устройствам и они очень редко ломаются после покупки в течении гарантийного срока.

Сразу скажу, чем проще конструкция электрообогревателя, тем реже он будет ломаться и проще будет найти и устранить неисправность.

Не рекомендую самостоятельно ремонтировать масляные радиаторы, потому что внутри него находится специальный теплоноситель- трансформаторное масло. Для того что бы, разобрать его придется сначала слить, а затем заливать обратно трансформаторное масло, а это очень хлопотное и по времени затратное дело. Если из масляного радиатора просто начало немного подтекать масло, тогда место течи рекомендую своими руками запаять или заварить аккуратно полуавтоматической сваркой. В таких случаях различные герметики или клей бесполезно использовать для устранения течи.

Всегда отключайте обогреватель из розетки— перед началом работ по разборке или прозвонке мультиметром компонентов устройства.

Для того, что бы быстро и эффективно найти и устранить неисправность, необходимо знать устройство электроприбора, а так же как проверить все его компоненты на исправность. Для удобства далее Я сразу расскажу об устройстве электрообогревателя, а затем о проверке и ремонте всех компонентов по порядку.

Как устроен электрический обогреватель

Практически все типы обогревателей устроены аналогично. Выпускаются как более простые, так и более сложные модели. Мы рассмотрим устройство наиболее сложного варианта. В более простых моделях могут отсутствовать в схеме термопредохранитель и датчик наклона.

Рассмотрим более упрощенную версию с одноклавишным включением и одной лампочкой. Часто обогреватели оборудуются двухклавишным включателем и несколькими лампочками индикации, схема работы будет аналогична,  только лишь с той разницей, что вместо одной клавиши будет две, и одного Тэна будет как бы два в одном корпусе. В конвекционных вариантах часто встраивается датчик защиты от попадания предметов во внутрь, но он подключается и отключает электропитание аналогично датчику положения.

Любой современный электрический обогреватель состоит из вилки с кабелем электропитания, который через терморегулятор и выключатель подключается к установленному в корпусе нагревательному элементу- Тэну. Очень часто Тэн имеет для подключения не 2, а 3 контакта. На один подключается первый провод электропитания, а от другого из розетки- два других провода, подключенные от двухклавишного выключателя, что позволяет включать либо одну спираль или сразу две- на полную мощность.

В схеме может присутствовать термопредохранитель, который автоматически выключает-выключает устройство для защиты при перегреве. Также может устанавливаться датчик наклона, который размыкает цепь при наклоне обогревателя выше допустимого угла. В конвекционных дорогих моделях устанавливаются и другие датчики. Например, защиты от попадания предметов во внутрь устройства.

В некоторых моделях может присутствовать предохранитель для защиты от токов перегрузки или коротких замыканий, срабатывающий в аварийных ситуациях.

Пошаговая инструкция ремонта электрообогревателя

1. Первым делом, прежде чем приступить к ремонту своими руками, отключаем из розетки обогреватель.
2. Откручиваем болтики или саморезы и достаем панель управления с выключателем и термостатом или терморегулятором.
3. Если устройство вообще не работает и не светятся лампочки, тогда проверяем наличие 220 Вольт на жилах кабеля, подключенного к розетке по этой инструкции. Неисправный кабель или вилку меняем на новую. Только будьте внимательны— возможно перестала работать электрическая розетка, а обогреватель при этом окажется полностью исправным.
4. Далее на отключенном из розетки устройстве проверяем исправность всех клавиш выключателя мультиметром. Во включенном положении на контактах должно быть короткое замыкание, а во выключенном- сопротивление бесконечно большим (обрыв цепи).
5. На следующем этапе ремонта проверяем терморегулятор. Мультиметр должен показать на контактах нулевое (КЗ) или небольшое по величине сопротивление.
6. Если исправность все еще не найдена, тогда придется полностью разбирать своими руками электрообогреватель, что бы добраться до остальных его компонентов.
7. Иногда причина неисправности может оказаться довольно простой— это плохой или отсутствующий контакт в местах соединения проводов с клеммами. Надежность проверяется визуальным осмотром, но лучше использовать для этих целей мультиметр.
8. Далее следует проверить на целостность нагревательный элемент или ТЭН, как правило, состоящий из двух контуров. Для его подключения используется один общий провод и два отходящих от двухклавишного выключателя. Для проверки установите мультиметр в режим измерения сопротивления. Так например, в моем личном обогревателе один нагревающий элемент показывает сопротивление 50 Ом, а другой- 100 Ом. Очень часто обогреватель перестает греть на полную мощность из-за выхода из строя одного из контуров Тэна, который ремонту не подлежит и заменяется на аналогичный по характеристикам новый.
9. Очень часто причиной поломки обогревателя является выход из строя термопредохранителя, которых может устанавливаться несколько в корпусе. При поломке хотя бы одного- все Тэны перестанут работать. Проверяется термопредохранитель просто (на картинке обозначен как ТП)- между его контактами должно быть нулевое сопротивление или КЗ. Если в устройстве стоит не один термопредохранитель, тогда просто убираем неисправный и соединяем провода между собой, не забывая для изоляции использовать термоустойчивые материалы. Учтите, что иногда термопредохранители могут быть все исправны, а причиной их срабатывания может быть перегрев конвекционного обогревателя из-за забитых фильтров или отверстий воздухообмена.
10. Далее стоит проверить датчик положения, состоящего из грузика, который при наклоне устройства нажимает на микровыключатель и размыкает цепь. В вертикальном положении между контактами должно быть нулевое сопротивление или КЗ.
11. В тепловентиляторах и некоторых других типах электрообогревателей дополнительно устанавливается вентилятор, если он начал сильно шуметь при работе или вовсе не работает, тогда читайте нашу инструкцию о ремонте вентиляторов.

Ремонт масляного обогревателя своими руками: пошаговый мастер-класс

В холодное зимнее время хорошие источники тепла, как никогда кстати. Таким источником может быть масляный обогреватель. Его большой плюс — это отдача тепла даже после отключения прибора от сети. Поэтому, масляные обогреватели так популярны.

Как и другие теплоизлучающие приборы, масляные радиаторы имеют большую мощность. Поэтому работают чаще всего в экстремальном режиме.

2,5 кВт — мощность нашего ремонтируемого масляного обогревателя

Это в свою очередь приводит к перегрузкам в электрических цепях прибора и выходу из строя некоторых его элементов. А сам нагреватель (ТЭН) остается целым.

Поэтому, вместо того, чтобы покупать новый обогреватель, можно попробовать отремонтировать старый. Тем более, что для этого не нужно особых инструментов и приборов. Достаточно тех, которые есть практически в каждом доме.

Масляной обогреватель Binatone

Ниже в статье, речь пойдет о масляном обогревателе Binatone. Но способ поиска неисправности и ремонта применим и к прибором других производителей. Ведь их компоненты и устройство мало чем отличаются.

Итак, как проявляется данная поломка. Обогреватель не греет, кнопки управления не светятся и манипуляции этими кнопками ни к чему не приводят.

Кнопки управления масляного обогревателя не светятся

В то же время напряжение в сети присутствует, что было проверено мультиметром. При таких условиях, проблема может быть как в самом обогревателе, так и в сетевом шнуре.

В любом случае обогреватель следует разобрать. По крайней мере снять защитный кожух панели управления.

Для этого прибор следует перевернуть панелью управления вверх. Сразу будут видны два винта крепления крышки снизу. Винты имеют головку под крест. Используя соответствующую отвертку — выкручиваем их.

Винты крепления крышки

Кладем винты так, чтобы никуда не закотились. Например, на магнит или в картонную коробку.

Далее, находим верхний винт крепления. Он скрыт за пластмассовой декоративной вставкой.

Верхний винт крепления

Находим отверстие, и пытаемся той же крестовой отверткой попасть на головку винта.

Выкрутив его, стараемся следить, чтобы он не выпал в нишу пластмассовой накладки. Иначе потом его будет трудно вставить обратно. Придется снимать эту панель, что не совсем удобно.

После того, когда винт будет откручен — переворачиваем крышку на бок.

Переворачиваем крышку на бок

Взору открываются основные узлы и элементы обогревателя.

Основные узлы и элементы масляного обогревателя

Это сам нагреватель, тепловентилятор, выводы кнопок управления, термостат и механизм защиты от падения прибора на бок.

Все эти узлы соединены жмутом проводов.

Управление мощностью осуществляется двумя переключателями на лицевой стороне крышки.

2 переключателя

Каждый выключатель добавляет 1000 Вт. Максимальная мощность 2 кВт. Если включить и тепловентилятор, значение увеличится до 2.5 кВт.

Включение тепловентилятора производится кнопкой сбоку панели. Его мощность составляет 500 Вт.

Кнопка для включения тепловентилятора

Если смотреть по схеме, то провода со шнура питания подключены: один прямо на оба нагревателя, второй на вывод датчика наклона.

Этот датчик состоит из группы контактов и качельки с противовесом.

При наклоне в одну из сторон, корпус качели разрывает контакты. Поэтому, чтобы проверить его на работоспособность, качельку нужно установить посередине.

Установка качельки посередине

Контакты прозваниваем любым прибором, показывающим цепь. Это может быть мультиметр, омметр или указатель напряжения.

Концы прибора соединяем с выводами датчика или штыре на вилке и смотрим на результат.

Прозвонка контактов

Прибор показывает цепь. Значит с датчиком все нормально. Дальше по цепи стоит термостат.

Интересно, что если установить щуп прибора на вход термостата, цепь он не показывает.

Прозвонка термостата

При внимательном осмотре, обнаруживается, что в термостойкой трубке находится предохранитель. И не просто обычный предохранитель, а защита от перегрева.

Термостойкая трубка в масляном обогревателе

Чтобы до него добраться, нужно открутить винт крепления зажима. Если посмотреть на его маркировку, то можно увидеть, что рассчитан он на напряжение 250 В, ток 15 А и температуру 165°С.

Откручиваем винт крепления зажима

То есть, он может сработать от короткого замыкания и от перегрева прибора свыше 165°С.

Проверяем его на целостность, используя ту же прозвонку. Прибор указывает на обрыв предохранителя. Случилось это от повышенных токов или температуры — неизвестно. Но причина непрохождения напряжения на нагреватель именно в нем.

Прибор показывает на обрыв предохранителя

Можно заказать термопредохранитель с такими же параметрами и установить его на место старого. Но самый простой вариант выйти из положения — совсем исключить его из схемы.

Еще не было случая, чтобы в холодное время масляный обогреватель закипел, тем более это предотвратит термостат.

Что же касается перегрузки по току, то в случае чего, сработает предохранитель или автомат на квартирном щите. Поэтому замена термопредохранителя не настолько актуальна.

Сгоревший предохранитель

Тем более, нет никакой гарантии, что новый предохранитель не сгорит в течении недели использования.

В любом случае, будете вы менять этот элемент или нет, неважно. Сейчас нужно, чтобы обогреватель работал.

Для этого откусываем предохранитель, желательно как можно ближе к его корпусу. Так будет возможность без проблем скрутить и спаять концы. При этом необходимо использовать канифоль и припой ПОС- 60. Паяльник лучше взять помощнее. Не менее 60 Вт, иначе поверхности недостаточно прогреются.

Вот как выглядит спаянное соединение. Разорвать его довольно сложно.

Спаянное соединение

Теперь натягиваем термотрубку на соединение. Прикручивать трубку к корпусу нет нужды. Тем более,что это может способствовать короткому замыканию на корпус. Поэтому, провод следует расположить так, чтобы он находился внутри короба посередине, ничего не касаясь.

Натягиваем термотрубку на соединение

Далее, делаем все в обратном порядке. Надеваем крышку и зажимаем верхний винт.

Сборка в обратном порядке

После чего зажимаем два нижних крепления. Проверяем, чтобы крышка надежно была зажата, потому, что перемещение обогревателя происходит именно за ручку на крышке.

Когда все будет зажато и проверено, включаем прибор в сеть и смотрим на панель. Оба индикатора на кнопках светятся и радиатор начинает набирать температуру.

Масляной обогреватель работает

Можно считать ремонт успешным. Следует помнить, что нежелательно включать оба нагревателя и тепловентилятор. А также, нужно наблюдать за уровнем масла в радиаторе. При необходимости его можно добавить. Например, используя трансформаторное масло.

Следуя этим простым правилам, можно продлить жизнь обогревателя на долгие годы.

Ремонт масляного обогревателя своими руками: устройство и поиск поломок

Биметаллические пластины выступают основой! Бытовые нагревательные приборы пометили, электрочайник завоевали, прямо под кнопкой расположились. Благодаря биметаллической пластине прибор выключается, дождавшись нужного момента времени, подгоняемый паром, бодрым щелчком. Масляные обогреватели снабжены аналогичным механизмом, посложнее только. Больше напоминает виденное в утюге, преимущественно старой модификации. Винтовой механизм приводится в движение ручкой термостата, прижимая контакт сильнее-слабее к биметаллической пластине (слегка упрощенное толкование, но примерный смысл таков). Говорят, лучше один раз увидеть, нежели сто раз попробо… услышать. Встречайте свежие фото, пока модель не скопировали конкуренты. Рассказ про ремонт масляного обогревателя своими руками будет опираться на сделанные снимки.

Устройство простейшего масляного обогревателя

Масляный обогреватель хорошо устилать одеждой сушиться. Единственный тип приборов, где хозяин избежит фатальных последствий. Единственное, сбоку гармошчатой емкости имеется пристройка, снабженная электронной начинкой, отсек избегайте укрывать. Устройство масляного обогревателя включает следующие элементы:

Датчик аварийного отключения (термопредохранитель, реле)

• Емкость, заполненная маслом. Внешний вид – вылитая гармошка, раскаляющаяся до приличной температуры, повремените дотрагиваться рукой. Что касается сушки вещей, безбоязненно кладите переносящие нагрев. Емкость герметичная, однако внутри воздух объемом 15%. Попробуйте поставить масляный обогреватель кверху ногами, завалите набок, верните колесам нагрузку. Услышанные глухие удары пугают мышей: пузырьки воздуха лопаются внутри. Вода не применяется нагревателем, быстро испарится, коррозия корпуса станет значительной, технология изготовления потребовала бы полного исключения из рабочей жидкости воздуха (вода + кислород = самый мощный окислитель живой природы). Коэффициент температурного расширения самой распространенной жидкости планеты десятикратно превышает аналогичный параметр стали. Нехорошо, если бак разорвет.
• Нижняя часть торца гармони содержит ТЭН, к которому льнет отсек электроники. Масляный обогреватель лишен насоса, работает путем естественной рециркуляции масла. Ток начинается от ТЭНа вверх, затем на противоположном конце батареи жидкость спускается. Работая, издает различимые слухом вибрации спирали под действием переменного напряжения. Эффект неустраним, обусловлен влиянием магнитного поля Земли. Температура кипения выше 100 ºС (150-200), к емкости избегайте прикасаться, до изменения фазового состояния не доводится жидкость по причине запрета применения воды: емкость разорвет. ТЭН двойной (две спирали), позволит гибче регулировать нагрев.
• Неподалеку от ТЭНа находится термопредохранитель. Устройство не даст случиться пожару, если вдруг масло вытечет, сломается температурное реле. Масляный обогреватель работал бы упорно, когда медный ТЭН начал бы плавиться. Масло вытечет – через корпус высокая температура вызовет срабатывание налепленного термопредохранителя. Структурой различают биметаллические (многоразовые) или проволочные (одноразовые). Фото показывает наличие над ТЭНом отчетливо чернеющей таблетки: термопредохранитель (см. первое фото обзора), либо термореле (определено конструкцией).

Стальной профиль, обеспечивающий соединение отсека электроники и гармошки обогревателя

• Реле расположено вверху. Главное отличие от утюга видим: отсутствует соприкосновение с корпусом. Видно, тепловое реле просто попирает воздух. Масляный обогреватель подмеченной чертой напоминает электрочайник, в котором биметаллическая пластина частенько подвергается воздействию пара, проникающего через специальное отверстие корпуса. Тепловое реле — механизм регулировки, термопредохранитель предназначен локализовать случай отказа штатных средств.
• Снимки показывают: выключателей два, к каждому подходят фаза, земля ТЭНа, один провод теплового реле. Такая избыточность позволяет светиться индикаторным лампочкам. Одной фазы недостаточно обеспечить эффект Джоуля-Ленца. Производитель заранее не ведает, какой стороной пользователь воткнет вилку, будет ли синий (красный) провод занулен, подвержен действию 230 вольт.

Электрическая часть мало отличается от утюга, электрочайника, водонагревателя. Можно включать обе спирали ТЭНа одновременно, отдельно. В последнем случае масляный обогреватель будет достигать режима дольше. Есть шанс, в холодной комнате конструкция станет работать вовсе без перерыва.

Исследователь магнитного поля Земли слушает жужжание спирали масляного обогревателя

Закрыть отверстия прохода воздуха в электронную схему – ничего не сгорит, масляный обогреватель отключится раньше срока, повторный запуск произойдет нескоро, притоку свежей струи воспрепятствует сушащийся шерстяной носок. Днище кожуха электронного блока прорезано приточными щелями. Воздух покидает пол, следует, минуя провода, достигая верхнего выхода. Попутно биметаллическая пластина оценивает момент прекращения нагрева.

Разобрать масляный обогреватель

Фотографии масляного обогревателя показывают: электронный блок завальцован единым целым с гармошкой. Это не так. Надписью “Не накрывать” скрывает пару шурупов, крепежная скоба удерживается пружиной, находящейся в донной части. Хорошо видно невооруженным глазом, пояснения излишни:

1. пружина отстегивается;
2. откручиваются болты.

Внутри кожуха масляного обогревателя большинство электрических соединений выполнено разъемными клеммами. При необходимости снимите выключатели, биметаллическое реле, открутив изнутри винты, разомкнув провода. Обратите внимание: ТЭН намертво завальцован. Показывает желание производителей, внутрь никого не допускать.

Хитрый техник умеет знакомиться

Основные поломки масляных обогревателей

Чаще ломается ТЭН, течет бак. Масляный обогреватель приходит в полную негодность. Реле прослужит годами. Сегодня распространены советские утюги, поныне работоспособны. Отремонтировать механизм невозможно. Почистить спиртом контакты окисленные нужно. Ремонт электронной начинки ограничивается заменой элементов преимущественно. Термопредохранители ленятся ремонтировать: сложно рассчитать температуру срабатывания. Мастера избегают брать ответственность. Клавиши, реле временами следует чистить.

Главное – замена ТЭНа, масла, ремонт пробоин. Желающим взяться следует знать: в баке непременно запасают воздух. Играет роль подушки, когда масло начинает расширяться. Уберегает бак от разрыва. При замене используете трансформаторное масло, не подходит отработанное, вызовет обрастание ТЭНа накипью.

Синтетические сорта несовместимы с минеральными. Желающим могут хорошо растолковать старожилы автомобильных форумов. Механизм чистится от масла, если отсутствует уверенность, какой тип залит внутрь до ремонта.

Бак избегайте паять. Брать припой не оловянный – латунный, медно-фосфорный, серебряный, пользоваться горелкой. Подойдет оборудование ремонтника холодильников. Внутрь бака рекомендуется залить воду, избегая возгорания. Соответственно, после работ емкость необходимо просушить. Масло перед заливкой выпаривается температурой 90 ºС. Упорно греть жидкость поостерегитесь – начнет окисляться, гореть. Разумеется, можно масло выморозить. Тонкая струйка пропускается желобом, имеющим отрицательную температуру. Масло заливается на 90% емкости масляного обогревателя, измерить можно любым доступным способом, водой.

Как вынимать ТЭН, зависит от конструкции. Имеются сведения о разборных и неразборных вариантах исполнения. Старайтесь подбирать нагревательный элемент аналогичной мощности. Оболочка изготавливается из медных трубок. Бак масляных нагревателей стальной, имеется вероятность коррозии, вызванной образованием гальванической пары.

Малые пробоины допускается завинчивать болтами. Резьбу проложите шпаклей, применяется термостойкий герметик. Тяжело избежать утечек. Одним герметиком дело не обойдется, циклы нагрева-остывания вызовут появление трещин. Не зря корпус выполнен гармошкой. Структура металла гасит львиную долю деформирующих нагрузок.

Перечислили главные виды неисправностей. Самостоятельный ремонт масляных обогревателей, когда дело касается пробоин, является задачей трудоемкой, неблагодарной. Однако, имейся под рукой инвертор сварки тонких листов, пробоину локализуйте. Важно удалить, починяя слой ржавчины, места, подвергшиеся коррозии, дать шву зацепиться. Ремонт утечки масла имеет шансы на успех.

Замолчали датчики падения. Предваряют вход электрической схемы масляного обогревателя, при определенном крене отключают питание прибора. Проверить работу элемента не сложно. Положите набок, прозвоните контакты. Ремонт датчика падения масляного обогревателя не оправдан риском, спровоцированным неправильным исполнением операций. Наравне с термопредохранителем видим элемент, обеспечивающий безопасность эксплуатации. Информация, касающаяся починки, изложена, надеемся, рассказ полезен начинающим мастерам. Профи сами знают, как устранить неполадку.

Ремонт масляного обогревателя своими руками — это легко и просто!

Масляные электрические обогреватели имеют простую конструкцию, поэтому обычно при их эксплуатации не возникает особых сложностей.

В большинстве случаев они выходят из строя, проработав не один гарантийный срок.

Однако даже простота конструкции иногда не может спасти масляный обогреватель от поломки, обычно случающейся в самый неподходящий момент.

Затруднения при устранении неисправности может вызвать лишь утечка масла, появление которой легко обнаружить при визуальном осмотре устройства. Подтёки масла, появившиеся на корпусе обогревателя, говорят о том, что устройство необходимо срочно выключить, а затем позаботиться о приобретении нового прибора обогрева.

Некоторый умельцы способны вернуть к жизни масляный обогреватель и после появления такой неисправности, но эта работа достаточно сложная, занимающая немало времени. Занимаются таким ремонтом крайне редко.

Для исправления других повреждений обычно обращаются к специалисту, однако, обладая элементарными знаниями электротехники, вполне возможно решить проблему самостоятельно.

Внимание! Любой ремонт электрообогревателя должен выполняться с соблюдением правил техники безопасности. Устройство должно быть отключено от электросети.

Специалисты считают, что правильное определение неисправности делает ремонт устройства уже наполовину выполненным. Поэтому первым этапом ремонта масляного обогревателя всегда становится диагностика устройства. Для того, чтобы найти неисправность устройства, необходимо знать, как оно устроено, какие детали входят в его конструкцию.

Устройство и принцип работы обогревателя

Внешним видом масляный обогреватель чаще всего напоминает обычную батарею отопления, однако, данное устройство герметичное, а его внутреннее пространство заполнено маслом.

В нижней части емкости вставлен ТЭН. Поблизости от ТЭНа размещен термопредохранитель, служащий для отключения обогревателя при чрезмерном повышении температуры его корпуса.

Тепловое реле обычно располагается в верхней части корпуса, не соприкасаясь с ним. Поблизости от реле размещают выключатель. При его наличии нет необходимости для выключения обогревателя вынимать из розетки вилку.

Простейшая схема масляного обогревателя выглядит так:

При замыкании выключателя, после включения в сеть вилки электроприбора, погружённый в масло ТЭН начинает нагреваться. О начале работы устройства сигнализирует лампочка.

С помощью регулируемого термостата определяется максимальная температура, после которой ТЭН отключится. Вновь в режим обогрева он перейдёт после остывания устройства до заданной температуры.

Регулировка термостата происходит биметаллической пластиной, находящейся внутри него. Датчик положения предназначен для разрыва электрической цепи при опрокидывании обогревателя.

Для лучшего управления работой устройства его оснащают двумя ТЭНами. В таком случае на корпусе устанавливают два выключателя. С их помощью регулируется мощность обогрева. При регулировке один из нагревательных элементов можно отключить.

Принципиальная схема масляного обогревателя с вентилятором, практически мало отличается от обычного устройства обогрева. Основное ее отличие в том, что при наличии вентилятора нагревательные элементы невозможно включить, если вентилятор по какой-то причине не работает. Такая схема обогревателя исключает повреждение ТЭНов от их перегрева.

Неисправности и ремонт масляного обогревателя

Если ещё вчера исправно работавший обогреватель, сегодня перестаёт нагреваться, то нет необходимости сразу же бежать в мастерскую, или же в магазин за новым устройством обогрева.

Многие неисправности вполне можно устранить самостоятельно, имея основные навыки в ремонте электроприборов.

Исключением может стать неисправный ТЭН, чаще всего намертво завальцованный в корпусе обогревателя. Снять его вполне можно, но вот установить на место уже не удастся. Даже если обогреватель укомплектован съемным ТЭНом, то при его замене герметичности устройства добиться будет сложно.

Обычно неисправности, встречающиеся при поломке обогревателя, появляются в более доступных местах. Самым уязвимым местом устройства является шнур, поэтому его целостность следует проверить в первую очередь. Если конструкция вилки позволяет ее разобрать, то нужно проверить места соединения жил шнура со штырями вилки.

При исправности вилки следующим этапом должна быть проверка состояния самого шнура, а также место его соединения с блоком питания обогревателя. Для этого снимается декоративная крышка панели устройства и тестером проверяется исправность шнура. При его повреждении кабель меняется на новый.

Если кабель оказывается исправным, то неисправность может скрываться в состоянии контактов блока питания. Контакты могут быть покрыты нагаром и ослаблены.

В этом случае контакты очищаются от нагара наждачной бумагой, а ослабевшие контакты аккуратно подтягиваются.

В этом же месте расположен терморегулятор. Если на его контактах видно потемнение, то их также необходимо зачистить. В терморегуляторе могут быть неисправными биметаллические пластины. При обнаружении их повреждения, терморегулятор аккуратно разбирается, а пластины меняются на новые.

Если масляный радиатор относится к категории энергосберегающих, то в его конструкции имеется термостат, обеспечивающий включение и отключение устройства при заданных параметрах.

При чрезмерном нагреве обогревателя, или же низкой температуре его тоже необходимо осмотреть. При обнаруженной неисправности данная деталь меняется на новый термостат, имеющий аналогичные параметры.

При наличии в конструкции масляного обогревателя вентилятора, его также необходимо проверить. В этом случае проверяются не только контакты устройства, но и целостность обмотки его мотора. Возможно, что может потребоваться его замена.

Важно: не рекомендуется самостоятельно ремонтировать поврежденный корпус обогревателя и пробовать заменить неисправный ТЭН.

После завершения вышеописанных проверок и устранения замеченных неисправностей, обогреватель собирается, а затем включается в сеть. Если устройство обогрева по-прежнему не работает, то придется обращаться за консультацией к специалисту.

Наиболее вероятно, что он посоветует приобрести новый обогреватель. Некоторые виды ремонта могут обойтись настолько дорого, что проще отправиться в магазин.

Устройство и электрическую схему масляного радиатора вы найдете на видео:

Инструкцию по ремонту (замене ТЭНа) масляного обогревателя своими руками посмотрите на видео:

Вопрос-ответ по обогревателям: Уход, эксплуатация, безопасность

1. Безопасны ли масляные обогреватели при эксплуатации?

Они пожаробезопасны, но требуется соблюдение некоторых правил эксплуатации:

1. Запрещается на оборудовании сушить белье,
2. Нельзя накрывать корпус масляного обогревателя. Иначе прибор перегреется. Но на современных аппаратах имеется защитная система, отключающая оборудование при перегреве,
3. Нельзя переворачивать обогреватель. Держать только в вертикальном положении. Иначе масло стечет, что приведет к поломке аппарата,
4. Обогреватели подобного типа не предназначены для эксплуатации в ванных помещениях,
5. Нельзя класть шнур электропитания на горячую поверхность радиатора,
6. Вокруг должно быть 50-сантиметровое (минимум) свободное пространство,
7. Желательно не пользоваться удлинителями.

2. Какие аппараты быстро дают тепло?

Если желаете быстро обогревать помещение, откажитесь от масляных обогревателей и конвекторов. Метод обогрева в этих приборах основан на естественной конвекции. Холодный воздух, поступая снизу к агрегату, нагревается, а потом, поднимаясь вверх, поступает в помещение и обогревает его. Операция отопления помещения происходит медленно и потребуется для полного обогрева несколько часов (зависит от начальной температуры).

Если модели оборудованы вентиляторами, то прогрев помещения произойдет значительно быстрее. Потоки воздуха, создаваемые вентилятором, движутся с большой скоростью.

Исключительно быстро обогрев выполняется при помощи инфракрасных изделий. Такие приборы используют лучи длинноволнового спектра, что позволяет моментально обогреть зону действия аппарата. Но минусом подобного оборудования является локальный обогрев. В  удаленных местах, на которые аппарат не воздействует, будет холодно.

3. Способен ли обогреватель полноценно выполнять функции традиционной системы отопления?

Стандартная отопительная система состоит из батарей, заполненных водой (теплоноситель). Их можно заменить электрическими конвекторами, благодаря трем преимуществам аппаратов:

• Комфорт при эксплуатации,
• Система управления, оснащенная термостатом,
• Безопасность.

Постоянно работая, конвекторы будут поддерживать в помещении температуру, которую задал пользователь. Они будут автоматически отключаться при достаточном нагреве и также включаться при охлаждении комнатного воздуха.

Участие пользователя минимально, поэтому электроконвекторы являются автономным (практически) оборудованием. Выпускаются и настенные конвекторы, которые предназначены для монтажа на стену.

В большинстве случаев электроконвекторы покупают для отопления дачных домов. Можно их использовать и в городских квартирах. Но для замены традиционной отопительной системы надо будет получить разрешение от ТСЖ.

4. В чем различия между напольными моделями конвекторов и настенными изделиями?

Особых отличий между изделиями нет. Большинство производителей выпускают многие модели, которые предназначены для монтажа на стене и для установки на полу. В комплекте оборудования имеется стойка, оснащенная роликовыми колесами.

Настенное оборудование рекомендуем устанавливать под окном, чтобы защитить теплым воздухом данный  участок комнаты от значительных тепловых потерь. Напольные изделия подключаются обычно к ближайшей розетке.

Если конвектор нужен для резервного обогрева помещения, советуем приобретать напольные приборы. В любое время их можно убрать на хранение или транспортировать в другую комнату. В противном случае покупайте настенные устройства.

5. Почему запрещается размещать конвектор под розеткой?

В целях безопасности вокруг работающего устройства надо оставлять свободное пространство. При функционировании конвектора холодный воздух поступает снизу, а нагретый – выходит сверху. Поэтому розетка, находящаяся над конвектором, расплавится и вызовет короткое замыкание.

Рекомендуем перед конвектором и сверху оставлять полуметровое свободное пространство, а сбоку — десятисантиметровое. Также нельзя накрывать оборудование во время работы и запрещается сушить на его корпусе белье. Советуем не использовать обычный удлинитель, который часто перегревается. Включайте оборудование напрямую к розетке или выбирайте силовой кабель, который будет соответствовать мощности оборудования.

6. Почему радиаторы отопления надо монтировать под окнами?

Отопительные радиаторы рекомендуется монтировать под окном и на наружной стене, граничащей с улицей. Батареи будут отапливать комнату благодаря естественному перемещению воздуха. Горячие потоки воздуха, поднимаясь вверх от радиатора, будут проходить вдоль окна. Здесь они охладятся, а в комнату поступит теплый воздух.

Возможен монтаж оборудования и на внутренней стене, граничащей с соседними комнатами. Но тогда произойдет неравномерное распределение тепла. Возле радиатора будет тепло, даже жарко, но около окна почувствуете холод. Поэтому и отопительные электроприборы рекомендуется устанавливать около окон.

7. Можно ли дома создать единую отопительную систему?

Если будет применять масляные обогреватели или ИК электроприборы, нет. Но при помощи конвекторов можно создать отопительную систему. Для этого будет нужен специальный прибор, именуемый программатор (общий термостат). К нему подключаются все конвекторы. Подобные аппараты выпускают такие производители, как Nobo и Noirot.

Программаторы позволяют задавать для помещения нужную температуру воздуха. Они дают возможность даже задавать различные значения для рабочих дней и выходных. Такая функция актуальна для загородных домов, когда в рабочие дни некому поддерживать в доме отопление в режиме антизамерзания.

8. Имеются ли в обогревателях системы безопасности?

Да, имеются. Любой прибор защищается от перегрева. Если пользователь, нарушая инструкцию эксплуатации прибора (конвекторы, масляные обогреватели), начинает сушить на его корпусе одежду, она сработает обязательно. Так обеспечивается исправность аппарата и его пожаробезопасность.

Для масляных радиаторов важное значение имеет защита от опрокидывания. При напольном монтаже устройство можно уронить. Масло, находящееся внутри устройства потечет. А без него нагревательный элемент, быстро перегревшись, сгорит. Для моментального отключения оборудование оснащается специальной системой.

ИК обогреватели и конвекторы могут укомплектовываться защитой от влаги, что дает возможность пользователям эксплуатировать их в ванных комнатах.

9. Перепады напряжения опасны для электрообогревателей?

Обогреватели предназначены для функционирования с конкретным напряжением электропитания. Поэтому хорошие модели оснащаются защитой, выключающей прибор при высоком напряжении. В совершенных моделях имеется функция рестарта. Когда напряжение в сети нормализуется, аппарат автоматически включается.

Можно отопительный прибор подключить к стабилизатору напряжения, чтобы он контролировал напряжение сети. Неполадки часто бывают в холодную погоду, когда пользователи начинают включать устройства для обогрева, увеличивая нагрузку на сеть. Электросеть не выдерживает большой нагрузки и происходит авария. В итоге могут пострадать все бытовые приборы, а не только обогреватель.

10. Отопительным электроприборам нужен уход и техобслуживание?

Особый уход за электрообогревателями не нужно. Приборы надо очищать от загрязнений и пыли. Прибор должен быть выключен. Корпус масляного радиатора протирается сухой тряпкой. Не советуем применять моющие средства и использовать абразивные вещества. Можно повредить у оборудования наружное покрытие.

Рекомендации могут отличаться. Все зависит от производителей (в конструкции аппаратов Nobo имеются отклоняющиеся кронштейны, упрощающие очистку решеток). Но все процедуры обычно сводятся к удалению накопившейся пыли.

При уходе за ИК обогревателями нужно обязательно подождать остывания корпуса оборудования, которое способно нагреваться до 100 градусов и более.

Обратите внимание на:

Советы по установке охладителя моторного масла

Q
У моего брата есть малоблочный Ford 5.0 в его Ford 1949 года выпуска. Двигатель от полицейской машины был оборудован маслоохладителем. Мы оба живем в Аризоне, и даже в самые жаркие дни его машина никогда не перекипает.

Я собираюсь установить аналогичный двигатель на свой Форд 1954 года. В обеих машинах установлены самые большие радиаторы и два электровентилятора. Стоит ли мне также подумать о добавлении маслоохладителя?
Билл Гудвин
Через Интернет

A
Простой ответ, на наш взгляд, «не повредит.«Но чтобы получить более информированный ответ, мы передадим то, что сказал по этому поводу Трой Вуд из Perma-Cool:« Маслоохладитель может добавить несколько лет к двигателю, а также продлить срок службы смазки. Поддержание надлежащей температуры масла не только позволяет маслу смазывать вращающуюся массу в соответствии с конструкцией, но и уменьшает «горячие точки» в определенных областях двигателя, поддерживая более стабильную рабочую температуру на всем протяжении, а также уменьшая нагрузку на систему охлаждения. Они могут и действительно снижают температуру охлаждающей жидкости радиатора и максимальную температуру, иногда значительно.»

Конструкция маслоохладителя
Маслоохладители двигателя бывают разных типов и размеров. Выбор подходящего охладителя для вашего проекта требует учета нескольких основных факторов:
Общий объем масла в системе смазки.
Выходная мощность двигатель и как будет использоваться автомобиль.
Необходимая величина воздушного потока и доступная монтажная площадь.
Размер радиатора
Размер впускного / выпускного отверстия
Бюджет

Каждый фактор играет роль в принятии решения о том, какой охладитель лучше всего соответствует вашим требованиям.Основное практическое правило — добавить маслоохладитель такого размера, который может поместиться в доступном пространстве, которое получает хороший воздушный поток, а затем добавить термостат, чтобы масло могло поддерживаться в надлежащем диапазоне температур. Выносной масляный радиатор двигателя — отличный вариант, когда доступное пространство ограничено, так как они могут быть установлены везде, где есть свободное место, благодаря встроенному потоку воздуха, обеспечиваемому электрическим вентилятором, включенным в сборку. Как правило, они регулируются термостатом для включения при повышении температуры до заданного значения.

Маслоохладители доступны в двух основных типах: испытанном трубно-ребристом и пластинчато-ребристом (или штабельном) типах, которые работают в основном одинаково, но с несколько иной архитектурой. Охладители труб и ребер обычно обозначаются числом проходов, которые жидкость / масло делает по длине охладителя перед возвращением в двигатель. Двухходовой охладитель — это конструкция, позволяющая маслу проходить по длине охладителя два раза. Чем больше проходов предлагает кулер, тем лучше теплообменники при прочих равных условиях.

Еще одним важным фактором является размер входа и выхода. Обязательно выбирайте размер, который не будет слишком маленьким и ограничивающим, так как это приведет к падению давления масла, которое может повредить двигатель. Большинство двигателей будут использовать фитинги размера -8 AN или -10 AN, хотя двигатели с высокой производительностью / большим расходом также могут иногда переходить на размер порта -12 AN.

Установка масляного радиатора
Лучшее место для статического охладителя моторного масла с набегающим потоком воздуха (не оснащенного электрическим вентилятором) — это место, подверженное максимальному потоку воздуха, что позволяет охладителю работать так же эффективно насколько возможно.Обратной стороной является то, что конденсаторы кондиционирования воздуха, охладители трансмиссии и другие устройства, установленные на передней панели, способствуют блокированию воздушного потока, который имеет решающее значение для радиатора и системы охлаждения. Также примите во внимание, что кулеры не дружат с дорожным мусором! Колесная ниша может показаться идеальным местом, но шины могут посылать осколки прямо в охладитель, если он не защищен.

Что касается водопровода, то прокладка линий к охладителю от двигателя также требует некоторой предусмотрительности.Лучшее место для подключения к системе маслоснабжения — масляный фильтр. Это связано с тем, что фильтр находится сразу после масляного насоса, поэтому подаваемое масло будет иметь достаточное давление для эффективного движения по линиям и охладителю. Кроме того, это дает масляному радиатору возможность охладить масло перед его использованием в двигателе, тем самым гарантируя, что каждая часть двигателя получает охлажденное масло соответствующей температуры. Обязательно постарайтесь минимизировать длину и количество изгибов маслопроводов.

Два из лучших методов установки и подключения маслоохладителя к двигателю — это один из них, переходник типа «сэндвич», где распорная пластина расположена между посадочной площадкой фильтра и заводским фильтром; или два, навинчиваемый адаптер, который использует комплект для перемещения фильтра и перемещает крепление фильтра в более выгодное положение на транспортном средстве.Круглая двухпортовая металлическая «шайба» с уплотнительными кольцами заменяет заводской фильтр, а затем подводит маслопровод к новому месту крепления фильтра. Имейте в виду, что сэндвич-адаптер перемещает масляный фильтр ближе к земле или любым другим препятствиям, которые могут существовать в этом районе, на толщину сэндвич-адаптера, поэтому на 1-2 дюйма ближе к тому, что находится на автомобиле прямо под или рядом. к фильтру.

Двигатель лучше всего, когда в нем работает хорошее чистое масло. Типичное масло на нефтяной основе смазывает и поддерживает вязкость в пределах 180-210 градусов по Фаренгейту.Если масло становится слишком горячим, оно разрушается и отделяется, в результате чего масло становится жидким, а давление масла падает. Слишком холодное масло также может быть вредным, так как масло, не нагретое до температуры, не может эффективно смазывать, как оно есть, и не с надлежащим уровнем вязкости. Когда двигатель запускается, термостат регулирования подачи жидкости пропускает через охладитель только количество масла, достаточное для поддержания его текучести и предотвращения удара холодного масла. Обычно термостат управления жидкостью пропускает около 10 процентов масла в охладитель, в то время как оставшееся масло рециркулирует через двигатель, обеспечивая более быстрый прогрев.При повышении температуры двигателя термостат управления жидкостью продолжает открываться до тех пор, пока не будет достигнут полный поток, обычно около 180 градусов F.

Для многих людей, которые либо заменили свой двигатель, либо модифицировали его в поисках дополнительной мощности, это один из первых Рассматриваемые вещи — это добавление электрического вентилятора, радиатора большего размера и всех компонентов, связанных с охлаждением, чтобы поддерживать температуру под капотом слева на уровне 200 градусов по Фаренгейту. с простым добавлением маслоохладителя по разумной цене — которые в противном случае были готовы начать все сначала с дорогими вентиляторами, кожухами и радиаторами.Все эти дополнения по-прежнему являются хорошим выбором и основными продуктами в сфере охлаждения не зря. Тем не менее, масляный радиатор двигателя стоит по разумной цене и, независимо от любых других рассматриваемых устройств контроля температуры, является очень хорошей долгосрочной инвестицией практически для всех, кто планирует сохранить свой автомобиль.

Посмотреть все 4 фотографии Perma-Cool предлагает широкий выбор охладителей моторного масла. В этом примере используется переходник, который проходит между блоком и масляным фильтром. См. Все 4 фотографии. Охладитель моторного масла Perma-Cool включает переходник и выносное крепление для двойных фильтров.Просмотреть все 4 фото

Порядок установки маслоохладителей двигателя

]]]]>]]>

Масляный радиатор — это небольшое устройство, размещенное в конструкции радиатора автомобиля. Как следует из названия, его функция заключается в понижении температуры масла, поступающего в двигатель. Тем самым он помогает поддерживать оптимальную температуру и вязкость топлива перед использованием для смазки двигателя и трансмиссии.

Более того, его значение в моторизованном транспортном средстве сделало необходимым обеспечить его правильную установку в транспортном средстве.И, чтобы проверить его настройку, очень важно понять, как устанавливать охладители моторного масла.

Систематическая установка масляного радиатора двигателя

Прежде чем приступить к установке охладителя моторного масла, важно понять, что, если этот небольшой радиатор не будет установлен осторожно, это также может привести к отказу двигателя.

Совет: Маслоохладитель двигателя не должен располагаться рядом или рядом с деталями выхлопной системы, брошенным гравием, льдом, водой или дорожной грязью.

Список необходимых деталей

Чтобы обеспечить надлежащий и беспроблемный процесс установки, убедитесь, что у вас есть следующие инструменты.

Масляный радиатор с зазубринами (1 шт.)

Уплотнительное кольцо (по одному двух разных размеров)

Адаптер для сэндвичей (1 шт.)

Инструкция (количество-1)

Масляный шланг, неопрен (1 шт.)

Переходная пластина (1 шт.)

Фитинг переходника для шланга (2 шт.)

Монтажные гайки (Кол-во-5)

Трубная резьба

Кроме этого, в монтажный комплект (по четыре штуки в каждом) входят:

Шайба нейлоновая

Нажимная гайка

Монтажный болт

Резиновая прокладка

Примечание: Размеры каждого компонента зависят от размера автомобиля, на котором установлен масляный радиатор двигателя.

Как установить масляный радиатор двигателя

Для начала проверьте острые края в рабочей зоне и убедитесь, что вы не выставляете масляный шланг на горячую поверхность. Кроме того, следите за тем, чтобы длина шлангов была больше измеренной, и всегда используйте трубную резьбу во всех фитингах. Однако рекомендуется не затягивать фитинги слишком сильно.

1. Определитесь с местом установки

Для наилучшего расположения охладителя в системе рекомендуется устанавливать его в таком месте, где он будет получать большую часть холодного воздуха от вентилятора и двигателя автомобиля.

2. Проверка фильтра

Сначала вставьте многослойный переходник на глубину в масляный фильтр, чтобы проверить зазор. В случае, если в фильтре недостаточно зазора, то производится его выносной монтаж или используется короткий фильтр. Здесь короткая резьба фильтра должна регулировать переходник.

3. Установите масляный радиатор двигателя

Шаг 1: Установите фитинг с трубной резьбой в переходник для сэндвича и охладитель.Затем просто поместите радиатор моторного масла (пока не подходит) там, где вы хотите его установить.

Шаг 2: Нанесите масло двигателя на кольцевое уплотнение многослойного адаптера.

Шаг 3: Затем вставьте переходник с кольцом правильного цвета и затяните его в блоке цилиндров над переходником.

Step4: Затем для проложенного шланга убедитесь, что все фитинги установлены на переходнике для сэндвичей, и затяните гайки на нем.

Шаг 5: Затем отрежьте шланги большей длины, чем черновая длина, и вставьте их в охладитель на 90 ^o витков или с большим радиусом.Таким образом, это обеспечит беспрепятственный поток масла через охладитель.

Шаг 6: Используйте два гаечных ключа. Одной опорой охладитель, а другой прикрепите к нему болты. В дополнение к нему используйте электродрель для ввинчивания болтов.

Шаг 7: Установите и прикрепите все фитинги к охладителю моторного масла.

4. Проверьте установку масляного радиатора двигателя

Чтобы проверить маслоохладитель, запустите двигатель и проверьте давление масла и радиатор охлаждения в системе.Если через определенное время оба конца кулера нагреются, это свидетельствует о его правильной установке. Или же устраните проблему и повторно обратитесь к руководству по эксплуатации.

Как установить масляный радиатор двигателя в автомобиль. Источник: Truck Trend

Таким образом, зная, как устанавливать охладители моторного масла , , если эта система регулярно проверяется, то также легко следить за ее обслуживанием в течение более длительного периода.

Как установить масляный радиатор

Комплект масляного радиатора

В комплект Serckspeed входят шланги (A), радиатор (охладитель) (B), монтажные кронштейны радиатора (C) с гайками и болтами (D), адаптер (сэндвич-блок) (E), встроенный термостат (F) и пластиковые стяжки. для шлангов securina (G).

Масло в вашем двигатель необходимо поддерживать при оптимальной температуре, чтобы он мог по-прежнему отводят тепло от двигателя и должным образом смазывают движущиеся части. Если позволить температуре масла подняться, масло станет слишком жидким. смазывать должным образом и слишком горячо, чтобы рассеивать тепло, и возникнет риск повреждение двигателя.

Автомобильные двигатели сконструированы таким образом, что масло не перегревается при нормальных условиях. условия эксплуатации. Но если двигатель был изменен, чтобы дать больше производительность, или часто используется для буксировки тяжелых предметов, таких как фургон, возможно, масло станет слишком горячим.В данном случае это разумные меры предосторожности для обеспечения дополнительного охлаждения масла.

Охладить его

Ответ — купить масляный радиатор комплект для соответствовать к машине. Это довольно дорого, но не так дорого, как ремонт двигателя, поврежденного из-за перегрева.

Основной частью комплекта является радиатор , иногда называемый кулером. Этот похож на небольшой водяной радиатор и, как и большинство обычных радиаторов, установлен в основном воздушном потоке для максимального охлаждающего эффекта.

Чтобы присоединить радиатор к остальной части двигателя, используйте специальный адаптер или сэндвич-блок. Это подходит для двигателя, в котором масло фильтр нормально монтируется, Затем фильтр устанавливается на внешний конец адаптера.

Адаптер соединен с радиатором двумя гибкими резиновыми вставками. шланги один а кормить, другой возврат. Все необходимые монтажные кронштейны и крепления зажимы входят в комплект маслоохладителя.

Термостаты

Как и в случае с системами водяного охлаждения, существует опасность того, что масло переохлажден, если он все время течет через радиатор.А термостат часто используется для решения этой проблемы. Обычно это водопровод в шланги, хотя в некоторых системах он встроен в нижнюю часть масла радиатор.

1. Монтажное положение

В большинстве случаев масляный радиатор можно установить между основным радиатором и решеткой для обеспечения максимального потока воздуха. Но на некоторых автомобилях вам, возможно, придется установить его низко за передним обшивкой. Некоторые кулеры необходимо устанавливать вертикально; другие могут быть на их стороне или даже вверх ногами.

2. Кронштейн крепления

Для крепления кулера к корпусу используйте кронштейны из комплекта. Неплотно прикрутите кронштейн к каждому углу кулера, затем прикрепите кронштейны к автомобилю. Возможно, вы сможете прикрепить их к основным креплениям радиатора или, возможно, вам придется просверлить отверстия в корпусе. Прикрутите скобы на место и затяните все болты.

3. Снять фильтр

Снимите старый масляный фильтр (приготовьте емкость для сбора пролитого масла).Слегка смажьте уплотнительное кольцо адаптера и поднесите его к головке фильтра. Вверните удлинительный болт через адаптер и затяните его вручную. Установите новый фильтр и затяните его.

4. Подсоедините шланги к переходнику

. Если шланги являются вставными, наденьте их на штуцеры на адаптере. Закрепите зажимами Jubilee. Если шланги имеют навинчивающиеся концы (или навинчивающийся соединитель), прикрутите их к заглушкам адаптера. Убедитесь, что трубы не касаются горячих или вращающихся частей двигателя.Свяжите их пластиковыми стяжками.

5. Подсоедините шланги к охладителю

. Прикрутите шланги к охладителю вручную (на некоторых трубах есть встроенные винты, на других — переходник). Закрепляя штуцер шланга, поддерживайте заглушки на охладителе гаечным ключом. Не затягивайте гайки слишком сильно, иначе вы можете повредить резьбу муфты. Снова свяжите шланги пластиковыми стяжками.

6. Положение термостата

Термостат устанавливается в линию вдоль гибких шлангов.Найдите подходящую точку в шлангах и прорежьте их ножом. Переверните двигатель вручную и посмотрите на два шланга, которые теперь подключены к адаптеру. Обратите внимание, из какого масла начинает капать масло: это основной выход масла из двигателя.

7. Сантехника

Присоедините основной выпускной шланг к патрубку термостата с надписью «вход». Присоедините другой шланг, прикрепленный к адаптеру, к другому патрубку на впускной стороне корпуса термостата.Присоедините другие половинки шлангов к заглушкам на другой стороне корпуса. Закрепите их зажимами Jubilee.

8. Чек свыше

Перед запуском двигателя проверьте всю систему. Убедитесь, что все соединения затянуты, а термостат и шланги не отсоединятся и не упадут от горячего или вращающиеся поверхности двигателя. Убедитесь, что крепления радиатора также плотно затянуты, а адаптер и фильтр надежно закреплены.

9.Бег

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока он не начнет прогреваться. Гибкие шланги также должны нагреваться — если не заглушить двигатель, это может быть засорение. Проверьте систему на утечки масла. Долейте моторное масло, помните, что объем моторного масла будет увеличиваться. Установка охладителя коробки передач

| Как установить охладитель коробки передач

Содержание

Нужно ли мне устанавливать охладитель коробки передач?

Использование охладителя коробки передач на вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике дает ряд преимуществ.Самым большим преимуществом установки дополнительного охладителя трансмиссионного масла является то, что он помогает делать то, что указывает его название, а именно охлаждает трансмиссионную жидкость.

Чаще всего в большинстве автомобилей используется охладитель трансмиссии, чтобы продлить срок службы трансмиссии. Существуют разные типы охладителей трансмиссии, и каждый бывает разной формы, размера и имеет свои преимущества. Любой тип охладителя трансмиссии, который вы планируете установить, поможет снизить температуру трансмиссионной жидкости.Благодаря этому ваша трансмиссия будет находиться в безопасном рабочем диапазоне, что, в свою очередь, продлит вашу трансмиссию.

Прежде чем вы решите установить охладитель коробки передач, обязательно выясните, какой охладитель коробки передач лучше всего подходит для вашего применения.

Монтажное положение охладителя трансмиссии

При определении того, как установить охладитель трансмиссии, обычно рекомендуется устанавливать его в месте, где имеется значительный поток воздуха. Исходя из этого, лучшим местом для установки кулера будет перед конденсатором кондиционера.Это положение позволит транс-охладителю получать достаточный поток воздуха во время движения в дополнение к получению воздуха от охлаждающих вентиляторов двигателя при остановке.

При установке охладителя трансмиссии на конденсатор использование монтажного комплекта охладителя трансмиссионного масла упростит процесс. Монтажные комплекты поставляются с прочными пластиковыми стяжками и резиновыми прокладками. Прокладки используются для отделения охладителя от конденсатора, чтобы предотвратить прямой контакт между ними. Здесь вы можете найти комплекты для монтажа трансмиссии.

Однако в некоторых приложениях может быть лучше иметь удаленный охладитель трансмиссии, в котором используется вентилятор для охлаждения жидкости. Это обычно встречается в более экстремальных условиях, таких как, например, гонки с перетаскиванием или буксировка.

Где бы ни был установлен ваш кулер, он должен получать достаточный поток воздуха, чтобы поддерживать охлаждение жидкости.

Ориентация охладителя коробки передач

При установке охладителей автоматической коробки передач часто возникают споры о том, имеет ли значение ориентация охладителя.Чаще всего ориентация охладителя коробки передач не имеет большого значения. Хотя некоторые могут утверждать, что вам необходимо установить определенный тип охладителя в перевернутом положении, чтобы предотвратить образование пузырьков воздуха, давление в линии передачи достаточно велико, чтобы протолкнуть жидкость через весь охладитель, чтобы предотвратить это.

Должен ли я обходить радиатор при установке внешнего радиатора коробки передач?

Часто нам задают вопрос, рекомендуется ли обходить радиатор с помощью внешнего кулера трансмиссии.Самый простой ответ на этот вопрос — это зависит от обстоятельств. Существует ряд факторов, которые определяют, следует ли вам использовать транс-охладитель как автономный блок или последовательно с коэффициентом охлаждения трансмиссии радиатора.

Если вы живете в очень теплом районе, может быть лучше обойти заводской охладитель коробки передач в радиаторе в пользу более крупного внешнего охладителя коробки передач. Причина в том, что радиатор может действовать как нагреватель и нагревать трансмиссионную жидкость выше, чем вам может быть комфортно при его работе (200 + градусов), особенно если вы часто сталкиваетесь с остановками и движением или в других суровых условиях вождения.

Однако рекомендуется сохранить заводской радиатор трансмиссии радиатора и использовать внешний охладитель, если вы живете в более прохладном климате. Заводской кулер поможет вывести температуру трансмиссии в подходящий диапазон. Когда дело доходит до охлаждения трансмиссии, ее можно переохладить, и она может не течь так же хорошо, как более теплая жидкость.

Путь и направление потока охладителя коробки передач

При установке нового охладителя коробки передач важно выяснить не только место его установки, но и то, как проложить трубопроводы.В большинстве случаев, когда внешний охладитель трансмиссии используется в дополнение к заводскому, вам потребуется провести новые линии передачи от радиатора к внешнему охладителю.

На приведенной ниже схеме установки охладителя трансмиссии показано направление потока трансмиссионной жидкости и то, как жидкость будет проходить через новый внешний охладитель.

Вам нужно будет определить, какая линия является возвратной для передачи. Вы хотите, чтобы уже теплая жидкость текла во внешний охладитель, чтобы помочь лучше контролировать температуру жидкости, поэтому направление потока охладителя трансмиссии будет выглядеть примерно так:

Трансмиссия вне (жидкость горячая)> радиатор внутрь> радиатор снаружи> внешняя трансмиссия охладитель на входе> охладитель трансмиссии снаружи> трансмиссия на входе (охлаждение жидкости).

Если вы планируете использовать резиновый трансмиссионный шланг и оставить стандартные охлаждающие линии, вам необходимо подключить обратную линию охладителя к возвратной линии вашего автомобиля. В большинстве случаев вам нужно будет сделать разрез на заводской линии и подсоединить к ней новую резиновую линию. Это можно сделать с помощью двухстороннего зубчатого фитинга или путем развальцовки металлической линии и последующего закрепления к ней нового резинового шланга.

Сколько стоит установка радиатора коробки передач?

Помимо покупки охладителя трансмиссии, дополнительные расходы могут быть связаны с дополнительными деталями, такими как трансмиссионная жидкость, трансмиссионный шланг, зажимы, фитинги и монтажные детали.Некоторые охладители трансмиссии поставляются с установочными наборами, которые содержат большую часть этих элементов, помимо жидкости. Однако перед покупкой полного комплекта рекомендуется определиться с тем, что вам нужно. Большинство установочных комплектов охладителя трансмиссии могут не быть на 100% завершенными для вашего приложения, поэтому было бы лучше оценить, что вам нужно и что входит в комплект.

Если бы вы просто купили кулер, а затем приобрели необходимые дополнительные детали, это не повлекло бы за собой больших дополнительных затрат.

Если у вас есть желание запускать нестандартные линии и арматуру AN, то стоимость обязательно вырастет.Хотя установка базовых резиновых линий может подойти для большинства, в некоторых случаях вашему автомобилю могут потребоваться специальные линии, которые более дороги, чем стандартные линии передачи.

В зависимости от приобретаемого вами кулера и вашей линейки вы можете потратить всего 20 долларов на установку кулера или, в некоторых случаях, до 150 долларов или больше. В конечном итоге стоимость установки масляного радиатора автоматической коробки передач зависит от ваших потребностей.

На что следует обратить внимание

При установке охладителя коробки передач в автомобиле, грузовике или внедорожнике важно учитывать не только размер охладителя, но и то, где его установить и как проложить трубопроводы.Как правило, лучше всего устанавливать охладитель трансмиссии перед конденсатором кондиционера, чтобы он получал достаточный воздушный поток. Установка здесь обеспечивает значительный поток воздуха, который помогает поддерживать низкие температуры.

Кроме того, наличие необходимых деталей для установки трансмиссии упрощает этот процесс. Многие транс-охладители поставляются с установочными наборами, которые содержат резиновый шланг, зажимы, фитинги и монтажное оборудование. Хотя это здорово, лучше помнить, что это универсальные наборы, которые могут не содержать именно то, что вам нужно.При установке охладителя необходимо учесть добавление дополнительной трансмиссионной жидкости, чтобы компенсировать увеличенную мощность системы охлаждения трансмиссии.

Охладитель автоматической коробки передач не только поможет снизить температуру жидкости, но и продлит срок ее службы. За небольшие инвестиции вы можете сэкономить тысячи на ремонте, необходимом для замены вышедшей из строя коробки передач из-за перегрева.

Сводка

Название изделия

Установка охладителя коробки передач

Описание

При установке охладителя коробки передач важно понимать, где его установить, как прокладывать линии и какие методы установки.Узнайте больше о том, как установить маслоохладитель автоматической коробки передач на свой автомобиль, грузовик или внедорожник.

Автор

Руководство по охладителю коробки передач

Название издателя

Руководство по охладителю коробки передач

Логотип издателя

Что такое маслоохладители — журнал NASA Speed ​​News Magazine

Когда мощность двигателя превышает определенный порог на литр рабочего объема, масляный радиатор становится более важным, даже критическим. Выбор и установка маслоохладителя требует значительных усилий, поэтому, чтобы узнать больше, мы связались с Заком Билсом, техническим торговым представителем шведской компании Setrab USA, которая специализируется на полном ассортименте теплообменников и радиаторов для OEM-приложения и масляное охлаждение для автоспорта.Существуют правильные и неправильные способы добавления системы масляного охлаждения в зависимости от области применения и ряда других факторов, но есть два ключевых принципа, которым необходимо следовать при добавлении системы масляного охлаждения: получить помощь специалиста и не экономить на материалах. .

«Масло — это единственное, что предотвращает контакт металла с металлом, и любой высокопроизводительный двигатель спроектирован с учетом собственного оптимального диапазона температур масла в зависимости от того, сколько работы масло выполняет в этой системе», — сказал Билс. «Требования к маслу в высокооборотистом четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом отличаются от требований к маслу в безнаддувном V-8, и от этого различия становятся более конкретными.

«Что мы действительно знаем наверняка, так это то, что в большинстве случаев температуры, превышающие нормальный рабочий диапазон, нарушают способность масла выполнять свою традиционную смазочную работу», — добавил Билс. «Эмпирическое правило гласит, что каждые 20 градусов тепла приводит к половинному сроку службы масла. Это оказывает соответствующее влияние на каждый внутренний компонент, которого касается масло ».

Система охлаждения масла состоит из штуцеров и шлангов для отвода масла из двигателя к радиатору и обратно в двигатель.Это кажется довольно простым, правда? Не совсем.

Любой поток жидкости ограничен наименьшим отверстием, через которое она протекает. Размер фитингов, длина трубопроводов и изгибов в водопроводной системе могут влиять на давление и расход масла. Диапазон обычных размеров сантехники колеблется от AN -6 до -16, при этом большинство фитингов попадают где-то между -8, -10, -12. Подробную информацию о фитингах AN см. В статье «Общие сведения о фитингах с высокими характеристиками — прямая резьба и резьба AN против конической резьбы» в статье Speed ​​News за март 2017 года.

«Поиск идеального размера трубопровода — это вопрос учета потока масла при ожидаемых оборотах в наиболее сложной ситуации, с учетом расстояния от источника масла до маслоохладителя, количества изгибов маслопроводов, наличия подачи масла. доступ на стороне нагнетания или на стороне возврата масляной системы, и может быть дополнительно определен типом масляной системы, будь то мокрый или сухой картер », — сказал Билс.

Не существует универсального решения для водопровода, что справедливо и для самого теплообменника.Эффективность теплообменника измеряется в БТЕ в час. Что действительно здорово, так это то, что любое тепло, выделяемое масляным радиатором, связано с некоторым количеством лошадиных сил, которое не теряется в качестве отработанного тепла в двигателе. Билс сказал, что, как показывает практика, 1 лошадиная сила равна 2544 БТЕ в час.

Стандартный масляный радиатор часто представляет собой не что иное, как манжету, через которую протекает охлаждающая жидкость двигателя, между блоком и масляным фильтром. Когда обязанности или уровни мощности увеличиваются, требуется большая охлаждающая способность.

Чтобы найти теплообменник подходящего размера, первое, что нужно учитывать, — это мощность, затем выделенное место для ее установки и то, как будет использоваться автомобиль, и именно здесь хорошие компоненты имеют решающее значение. Недорогие маслоохладители могут привести либо к низким перепадам давления масла с плохой производительностью, либо к адекватной производительности при экстремальных перепадах давления. Правильно спроектированные и спланированные системы охлаждения масла могут приблизить или приблизиться к нулевой чистой потере давления.

Чтобы найти подходящее место для установки кулера, Билс посоветовал установить его в как можно большем количестве точек и изолировать от вибрации с помощью амортизирующих опор.Кроме того, точки крепления шасси должны быть такими, чтобы они вибрировали в одной плоскости, например, на опоре радиатора. Если вы установите его в разных плоскостях движения, таких как линейная направляющая рамы и боковая опора радиатора, вы можете в конечном итоге оторвать крепления из-за изгиба шасси.

Также рекомендуется пропустить масло через фильтр, прежде чем направлять его через охладитель. Это снижает ограничения, фильтруя более теплое и жидкое масло, и подает чистое масло в охладитель.

Чтобы предотвратить «взбивание» незакрепленных масляных шлангов, закрепите их как можно ближе к охладителю.Взбивание может вызвать нагрузку на соединение масляного радиатора и со временем привести к усталости. Для фитингов минимизируйте серьезность изгибов, чтобы изгибы были максимально плавными. Например, не используйте фитинг под углом 90 градусов, если подойдет установка под 45 градусов.

В идеале маслоохладитель должен быть обращен непосредственно к набегающему потоку воздуха и, что не менее важно, должен обеспечивать надлежащий выхлопной тракт из задней части теплообменника. Если вам нужен охлаждающий вентилятор, лучше втягивать воздух, чем толкать его.

Пытаясь удерживать теплообменник как можно ближе к двигателю, вы также должны установить его так, чтобы поток воздуха был максимальным.Лучше всего разместить теплообменник так, чтобы он был обращен прямо к набегающему воздушному потоку, и, что не менее важно, должен существовать надлежащий путь выхода выхлопных газов из задней части теплообменника. Если вам нужен охлаждающий вентилятор, лучше втягивать воздух, чем толкать его.

«Один масляный радиатор может выглядеть похожим на другой, хотя на самом деле между ними могут быть значительные инженерные и производственные различия», — сказал Билс. «Истинная стоимость владения действительно иллюстрируется разницей между меньшими затратами за менее дорогой, плохо спроектированный и изготовленный масляный радиатор и вложением средств в более выгодный.”

Изображение любезно предоставлено Setrab USA

Tech: Установка масляного радиатора двигателя Canton и зачем он вам

Если вы управляете высокопроизводительным автомобилем — или любым другим транспортным средством, если на то пошло — важность температуры масла невозможно переоценить.

Достижение и поддержание оптимальной температуры масла является ключом к долгому сроку службы и производительности внутренних компонентов двигателя, и, хотя это, безусловно, важно для вашего повседневного водителя, это абсолютно необходимо для высокопроизводительных автомобилей со встроенными двигателями, где частота вращения обычно выше и детали и детали, составляющие вращающийся узел, обработаны с жесткими допусками.Конечно, мы все знаем (или, по крайней мере, все должны знать), что избивать двигатель с холодным маслом — плохая идея, как бы вы ни смотрели на это, но как насчет другого конца спектра, где масло вышла за пределы оптимального рабочего диапазона?

Это тот самый случай, который мы собираемся исправить, поскольку вместе с сотрудниками Canton Racing Products мы фокусируемся на использовании маслоохладителей со шлангами и фитингами от Fragola Performance Systems.

Необходимость в эффективном охлаждении масла часто проявляется в мощных уличных автомобилях, где мы не только хотим достичь оптимальной температуры масла, но и поддерживать ее в суровых условиях дороги.

Окисление масла и необходимость в маслоохладителях

Мощные встроенные двигатели становятся все более обычным явлением в уличных автомобилях в наши дни, и наш проект Biting The Bullitt 1965 Ford Mustang является прекрасным примером такого транспортного средства. Эти типы автомобилей созданы и спроектированы с учетом гоночной трассы и максимальной производительности, при этом сохраняя при этом управляемость на улице. И, как вы можете себе представить, за рулем в постоянно теплом климате южной Калифорнии или в летние месяцы в другом месте, в режиме остановки в городе или на автостраде ртуть в температуре вашего масла может повышаться довольно быстро — быстрее, чем есть шанс остыть.И, как объяснил нам Lake Speed ​​Jr. из Driven Racing Oil, со временем это тоже может иметь разрушительные последствия.

«Самое важное практическое правило состоит в том, что на каждые 10 градусов по Цельсию (или 18 градусов по Фаренгейту), когда вы повышаете температуру масла, вы сокращаете срок его службы вдвое», — объясняет Спид. «И это в основном с точки зрения способности масла выдерживать температуру и не разрушаться».

На языке смазочного жаргона это простой способ описать так называемое окисление.

Самое важное практическое правило состоит в том, что на каждые 18 градусов по Фаренгейту, когда вы повышаете температуру масла, вы сокращаете срок его службы вдвое. — Лейк Спид младший

Speed ​​продолжает: «Когда речь идет о моторном масле, это просто факт жизни, и решение кажется простым — вы просто держите масло холодным. Но когда температура вашего масла ниже 212 градусов по Фаренгейту (точка кипения воды), в вашем картере накапливается влага. В процессе сгорания каждый раз при цикле образуется водяной пар.Затем происходит прорыв, от которого в той или иной степени страдают все двигатели, поэтому внутри картера может образоваться некоторый уровень влаги ».

Как объясняет Спид, этот пар можно довольно легко удалить из картера, но проблема в том, что когда двигатель работает только в течение короткого промежутка времени, а затем охлаждается, захваченный пар может конденсироваться, оставляя влагу в картере. . Это не лучший вариант, особенно если вы используете железный блок, который плохо реагирует на воду и легко ржавеет.

Чтобы уменьшить образование чрезмерной влаги, оптимальный рабочий диапазон моторного масла составляет не менее 212 градусов, то есть точки, при которой вода в масле будет испаряться. Автомобили с термостатом температуры масла (который мы вскоре обсудим) обычно устанавливаются прямо на этой отметке или немного выше нее. И наоборот, вы не хотите, чтобы температура масла превышала примерно 240 градусов, как говорит нам Speed, потому что вы начинаете значительно сокращать срок службы и эксплуатационные характеристики масла, поскольку масло, содержащее влагу, не течет и не смазывается должным образом.В высокопроизводительном двигателе с дорогими деталями и узкими зазорами, работающими на оборотах выше крейсерской, это жизненно важно.

Это полная установка, которую мы устанавливаем на нашем Project Biting The Bullitt Mustang, включая термостат Canton, масляный радиатор и многослойную пластину, а также все сантехническое оборудование от Fragola.

Именно здесь вступает в игру вышеупомянутый термостат и использование маслоохладителей, и мы оснастили наш Mustang настройкой от Canton, единственная цель которой — удерживать масло в пределах этого диапазона рабочих температур в различных условиях вождения. .

«Масляные радиаторы — важный компонент, когда вы гоняете и забиваете двигатель», — говорит Джефф Бехуняк из Canton. «Большинство уличных машин не слишком часто видят красную линию по сравнению с гоночными автомобилями или действительно мощными уличными автомобилями».

Термостат — это «мозг» всей этой операции. Используя внутренний восковой элемент, термостат считывает температуру поступающего масла и либо направляет его в охладитель (если температура масла выше 215 градусов, он открывается частично, а полностью при 230), либо отправляет его прямо обратно в масляный фильтр и двигатель, чтобы нагреть его.

Бехуняк продолжает: «Для мощного уличного автомобиля движение — худший фактор для температуры масла, потому что вы не получаете воздушный поток, необходимый для охлаждения двигателя. Маслоохладитель дает маслу место, куда можно направить его, чтобы держать его под контролем в подобных ситуациях ».

Система охлаждения масла Canton

Эта конкретная установка для охлаждения масла (как и большинство других на рынке) состоит из трех основных частей: «многослойной пластины», которая позволяет использовать термостат или датчик давления масла, и маслоохладителя.Очевидно, что у этой системы есть линии и приспособления, но это три основных ингредиента.

Термостат охладителя масла

Canton представляет собой прочную деталь, изготовленную из алюминиевого профиля 6061 T-6 квадратного сечения 3-1 / 4 дюйма, и имеет высоту шесть дюймов. Он имеет черное анодированное покрытие и крепежный зажим из нержавеющей стали. Четыре отверстия для впуска и выпуска масла подходят для фитинга с уплотнительным кольцом диаметром 1–1 / 16 дюйма и диаметром 12 мм. Этот термостат можно установить в любом положении, в котором вы хотите, чтобы водопровод соответствовал вашим потребностям.

Термостат Canton

На этой схеме показан общий принцип работы термостата. Устройство спроектировано так, чтобы быть удобным для пользователя, так как болты на концах и снятые секции «синхронизированы» для облегчения установки под капотом.

Сам масляный радиатор представляет собой блок емкостью 20 500 БТЕ размером 8 x 11 дюймов и толщиной один дюйм и поставляется со всем монтажным оборудованием, 10-футовым шлангом с оплеткой из нержавеющей стали и всеми необходимыми фитингами. Canton предлагает шесть версий одного и того же охлаждающего комплекта, единственное отличие которых — разные размеры прокладок.

«Маслоохладители являются относительно базовым продуктом, а технологические достижения немногочисленны и редки. На чем мы действительно сосредоточены, так это на качестве, чтобы предоставить продукт, который выполняет свою работу настолько хорошо, насколько это возможно, и не ломается для клиента ». Маслоохладители обычно устанавливаются в передней части автомобиля, перед радиатором, и это ставит их на перекрестие грязи и мусора на трассе или деталях других автомобилей, и, по словам Бехуниака, «именно здесь продукт более высокого качества. вступает в игру, потому что в этих условиях он прослужит дольше.”

Также в комплект входит сэндвич-плита из алюминиевых заготовок. Эта пластина устанавливается между блоком и масляным фильтром, направляя масло к термостату и маслоохладителю, а затем принимает возвращающееся масло на своей впускной стороне.

Термостат работает с использованием стандартного термостатического воскового элемента, рассчитанного на 215 градусов, который частично открывает внутренний клапан охладителя на 215 градусов и полностью на 230 (ход примерно 1/4 дюйма), со скоростью реакции от частичной до полностью открыт начиная от 2.От 5 до семи минут, в зависимости от типа масла и температуры, при которой оно находится. При температуре ниже 215 градусов клапан остается закрытым, пропуская масло из охладителя и направляя его обратно в двигатель, чтобы он мог пройти цикл и нагреться до оптимального диапазона.

Используя термостат в паре с охладителем, вы можете быстрее нагреть масло выше точки окисления и, оказавшись там, поддерживать его на оптимальном уровне от 212 до 240 градусов.

При обсуждении добавления маслоохладителя в голову обычно приходят два вопроса.

(слева) Многослойная пластина, как ее называют, расположена между блоком двигателя и масляным фильтром и позволяет направлять масло к термостату и охладителю, прежде чем вернуться через противоположный впускной канал и циркулировать через фильтр. . (Справа) Сам кулер представляет собой блок емкостью 20 500 БТЕ размером 8,5 на 11 дюймов и толщиной в дюйм, что позволяет относительно легко найти место для него.

Во-первых, необходима ли дополнительная емкость масла для заполнения системы смазки, которая теперь включает внешний «контур», которого раньше не было.Это в некоторой степени зависит от того, какую часть шланга -10 вы используете (как далеко термостат и охладитель расположены от двигателя), но и Бехуняк, и Спид согласны с тем, что это вряд ли будет больше, чем от четверти до половины. кварт. Как всегда, это определяется проверкой масляного щупа после того, как двигатель поработал и поработал в течение короткого времени.

Маслоохладители являются относительно базовым продуктом, а технологические достижения немногочисленны и редки. На самом деле мы уделяем особое внимание качеству.- Джефф Бехуняк,

Другой вопрос касается падений давления масла, которые, как объяснил Бехуняк, приведут к небольшому увеличению сопротивления давлению масла, примерно на 2-3 фунта на квадратный дюйм. Холодное масло по сравнению с теплым, естественно, также изменяет давление масла, поэтому вы можете ожидать некоторых различий при нагревании масла.

Установка

По большому счету, установка масляного радиатора Canton относительно проста и понятна.Сэндвич-пластина оснащена прилагаемыми уплотнительными кольцами и фитингами AN, а затем навинчивается на двигатель масляный канал на блоке цилиндров, а масляный фильтр затем навинчивается на сэндвич-пластину. Мы установили термостат на поручне пассажира, и благодаря «синхронизируемой» конструкции блоков, составляющих устройство, мы смогли повернуть его, чтобы упростить установку фитингов AN. Затем мы разместили масляный радиатор в передней части автомобиля, прямо перед радиатором, откуда он может получать свежий воздух, идущий по дороге.Оттуда, со всеми нашими расстояниями между тремя компонентами набора системы, мы могли обрезать наши шланги до нужного размера и установить систему по вертикали.

Мы используем черный нейлоновый гоночный шланг премиум-класса Fragola Peformance Systems и их концы шлангов серии 2000, чтобы создать герметичную, долговечную и великолепно выглядящую водопроводную петлю под капотом нашего Mustang.

Это было достигнуто с помощью команды Fragola Performance Systems, которая предоставила нам свои гоночные шланги -10AN Premium Black Nylon и множество их концов для шлангов Series 2000, включая шланги 90-х, 45-х, прямые и 1/2 дюйма. NPT до -10AN для завершения водопроводной петли.

Их концы шлангов Series 2000 — это то, что компания называет концами компрессионных шлангов, и имеют цельную конструкцию со стопорными проволоками из нержавеющей стали и резьбой J-образного размера для повышения прочности и герметичности.

Это плотная посадка, но здесь масляный фильтр навинчивается на сэндвич-пластину после того, как пластина была установлена ​​на блок. Затем мы проводим линии Fragola от пластины к термостату.

«Конец шланга компрессионного типа называется одинарным ниппелем и протягивает шланг через длинный конический одиночный ниппель.Особенность уплотнения — сдавливание шланга между внутренней частью раструба и внешней стороной ниппеля », — объясняет Брайан Даунард из Fragola. «Этот метод уплотнения вместе с черным нейлоновым шлангом обеспечит более чем достаточную защиту от давления для большинства автомобильных приложений. Размеры от 4 до 10 могут выдерживать давление до 500 фунтов на квадратный дюйм, а размеры от 12 до 16 350 фунтов на квадратный дюйм ».

Между тем, шланг

Race имеет сердцевину из синтетического каучука и полностью устойчив к маслам, топливу, охлаждающим жидкостям и большинству форм спирта.Кроме того, он имеет усиленную одинарную оплетку из коррозионно-стойкой оплетки из нержавеющей стали типа 302, что делает его невероятно прочным, хотя и очень гибким. Как рассказал Дауард, большинство импортных шлангов не имеют такой нержавеющей опоры и не обладают такой же способностью к разрыву или изгибу.

«Шланг — это экономичная альтернатива легким и дорогим шлангам. Это половина веса традиционного шланга из нержавеющей стали и сопоставимая цена », — говорит Даунард.

И последнее, но не менее важное — это сам кулер, который мы установили перед радиатором, чтобы получить доступ к прохладному чистому воздуху.После того, как масло проходит через охладитель, оно возвращается в двигатель через термостат и на многослойную пластину.

Конечным результатом нашего проекта является уличный воин, упаковывающий множество пони, которые могут выдержать теплый день в пробке или даже несколько горячих кругов на трассе, с оптимальной температурой масла, настроенной именно там, где она должна быть. производительность и эксплуатация. Компания Canton представила простой и понятный продукт, позволяющий выполнять работу на стройплощадке, и с помощью Driven Oil и Fragola Performance Systems мы наверняка будем работать в отличной форме на долгие годы.

DIY Маслоохладитель автоматической коробки передач

По данным The Automatic Transmission Rebuilders Association (ATRA), международной торговой ассоциации, специализирующейся на профессиональном ремонте автоматических трансмиссий, приблизительно 90% всех отказов автоматических трансмиссий происходят из-за поломки жидкости (ATF), вызванной чрезмерным нагревом. По мере нагрева ATF окисляется и теряет способность смазывать и охлаждать трансмиссию. Плохая смазка вызывает трение, в результате чего выделяется больше тепла.Вот почему чрезвычайно важно регулярно проверять уровень и состояние ATF в вашем автомобиле.

Ежемесячно проводя от 5 до 10 минут на проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости в автомобиле, вы можете сэкономить тысячи долларов на счетах за ремонт.

Проблема перегрева трансмиссии может быть решена установкой дополнительного охладителя трансмиссионного масла. В рамках проекта «сделай сам» вы заплатите от 30 до 60 долларов за масляный радиатор и потратите от 1,5 до 2 часов на установку.

Вы можете заказать в местном магазине трансмиссий охладитель трансмиссионного масла на вашем автомобиле. Ожидайте, что вы заплатите от 150 до 250 долларов за работу. В любом случае установка дополнительного охладителя трансмиссионного масла — одно из лучших вложений, которое вы можете сделать для защиты трансмиссии от перегрева и поломки.

Не допускайте перегрева трансмиссии, и вы устраните первую причину преждевременного отказа трансмиссии.

Как повторяется на этом веб-сайте, чрезмерное нагревание является убийцей передачи.Защитите свою трансмиссию от перегрева, и ваши шансы на отказ трансмиссии резко снизятся.

Лучший способ обезопасить трансмиссию от перегрева — это установить дополнительный (вторичный) масляный радиатор трансмиссии. Стоимость минимальна, а установка проста. Человек с минимальными автомобильными навыками может установить радиатор трансмиссионного масла за пару часов или меньше.

Установка масляного радиатора трансмиссии (пошаговое руководство)

Примечание. Инструкции по установке могут быть включены в приобретенный вами комплект охладителя трансмиссионного масла.В этом случае сначала следуйте этим инструкциям и используйте эту информацию только в случае необходимости.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

> Отвертка для шланговых хомутов
> Плоскогубцы
> Ручная дрель и набор сверл
> Бритвенный нож для резки резинового шланга охладителя
> Ножовка по металлу или небольшой труборез для резки трубок охладителя
> Дренажный поддон или небольшая емкость для сбора жидкости

Прежде чем начать:

1. Обрежьте шланги так, чтобы они были на пару дюймов длиннее ваших примерных размеров.

2. Охладитель не должен устанавливаться ближе, чем на 1/2 дюйма перед радиатором или конденсатором кондиционера. Вторичный радиатор коробки передач должен быть надежно закреплен, чтобы он не соприкасался с движущимися частями.

Монтаж кулера

1. Комплект охладителя трансмиссии, который вы приобрели, будет включать крепежные детали охладителя трансмиссионного масла, необходимые для установки радиатора.Охладитель должен быть установлен на расстоянии от 1/2 до 1 дюйма перед радиатором или конденсатором кондиционера для автомобилей с кондиционером.

2. Найдите трубопроводы маслоохладителя. Это металлические трубки, которые одним концом соединяются с трансмиссией, а с другого — с радиатором.

3. Расположите дополнительный охладитель трансмиссионного масла так, чтобы его впускная и выпускная трубы были обращены к существующим трубопроводам радиатора трансмиссионного масла.

4. С помощью монтажного оборудования, входящего в комплект масляного радиатора, установите радиатор на 1/2 — 1 дюйм перед радиатором или конденсатором кондиционера.

Примечание: Охладитель может быть установлен в другом месте, но это может снизить его эффективность.

Подключение кулера

1. Подключите охладитель, используя иллюстрацию ниже в качестве руководства. На всех автоматических трансмиссиях трансмиссионное масло течет из трансмиссии через охладитель оригинального оборудования (который находится внутри радиатора), а затем обратно в трансмиссию.

Если установлен дополнительный масляный радиатор трансмиссии, нагретое трансмиссионное масло течет из трансмиссии в масляный радиатор оригинального оборудования внутри радиатора — затем во вспомогательный масляный радиатор и затем обратно в трансмиссию. См. Иллюстрацию ниже.

2. Установите поддон под радиатор. С помощью рожкового гаечного ключа отсоедините одну из магистралей маслоохладителя в том месте, где он входит в радиатор. Теперь убедитесь, что автомобиль не заводится при проворачивании.Попросите помощника провернуть двигатель всего на несколько секунд. Трансмиссионное масло будет течь либо из радиатора (там, где вы сняли линию радиатора), либо из отсоединенной линии радиатора. Если масло течет из радиатора, это выпускной патрубок. Если масло течет из отсоединенной линии охладителя, это означает, что масло вытекает из радиатора на другой линии охладителя, делая его выпускным отверстием.

Теперь, когда вы знаете, где находится выпускное отверстие, установите переходник соединителя шланга, входящий в комплект вспомогательного маслоохладителя, на выпускную горловину радиатора.

3. Подсоедините резиновый шланг к любому из выходных отверстий нового дополнительного охладителя. Наденьте хомут на место подключения.