Как правильно отполировать машину в домашних условиях болгаркой: Страница не найдена —

Содержание

Что нужно для полировки авто в домашних условиях, и нужно ли вообще? — АвтоМания

Профессиональную полировку автомобиля специалисты рекомендуют делать раз в год для того, чтобы вернуть блеск покрытию, убрать мелкие царапины и максимально скрыть достаточно глубокие повреждения. Утверждение о том, что полировать авто часто вредно для лакокрасочного покрытия автомобиля — ошибочно. Скорее всего, все упирается в стоимость процедуры — от 2000 грн и выше. Цена зависит от класса автомобиля, и от степени повреждений (царапин). Та и полировка есть разная: защитная, восстановительная и пр.

С такой дорогой стоимостью на процедуру восстановления защитного покрытия, возникает следующий вопрос: а можно ли полировать автомобиль в домашних условиях и что для этого нужно? Ведь при косметической полировке машина покрывается специальным воском — мыть ее приходится реже, и вид намного ухоженней, даже если Вашему авто не первый год.

Домашняя полировка авто

Понятно, протереть автомобиль можно и в гараже тряпкой из микрофибры и полировальной пастой.

Но малейшие разводы от пасты будут видны даже невооруженным взглядом. Более качественную полировку в домашних условиях можно сделать 2 способами.

1 способ: купить УШМ (угловая шлифовальная машина) по-простому «болгарка». Или взять уже имеющуюся и превратить её в полировочную машинку. К ней придется приобрести специальные насадки — из войлока, поролона, овчины и пр. Они универсальные и подойдут к любой машинке. Стоимость насадок от 40 грн (одноразового и многоразового использования), цена шлифмашинки (если у Вас её нет) от 789 грн.

Обращаем Ваше внимание, что полировать с помощью УШМ нужно крайне аккуратно, так как можно повредить краску.

2 способ: приобрести специальную полировальную машину предназначенную для полировки автомобиля. Отличные полировочные машинки делает Hyundai. Стоимость от 2500 грн. Преимущество их в том, что они:

  • Во-первых, очень удобные в работе. Те, кто хотя бы однажды видел, как полируют авто, знают, что это очень трудоемкая и затратная по времени процедура (на одну процедуру уходит от 10-12 часов и более). Поэтому полировать обычной болгаркой с насадками неудобно в принципе — а полировочные машины имеют специальные ручки.

  • Во-вторых, расположение диска на машинке (на ножке) позволяет проводить работу максимально точно и безопасно для самого автомобиля.

  • В-третьих, количество оборотов 600-3000 об/мин, в то время как у болгарок от 8000 об/мин. Именно при таких, более низких, оборотах рекомендуются полировать, так как повышенные обороты могут нанести вред лакокрасочному покрытию

    и исправить это можно будет, только перекрасив поврежденные участки.

Реальная выгода

Теперь давайте посчитаем, выгодно ли покупать полировочную машинку для полировки в домашних условиях.

  1. Полировальная абразивная паста стоит ≈ 400 грн,
  2. Силиконовая (защитная) паста ≈ 100 грн,
  3. Полировальная машина Hyundai G 1500 — 2521 грн. (ссылка на интернет магазин)

Итого первая полировка обойдется в 3021 грн. Последующие полировки обойдутся Вам до 500 грн, так как покупать Вы будете только расходные материалы. Т.е. уже на второй полировке вы начнете экономить по 1500 грн. Выгодно? Да!

Как правильно полировать автомобиль? Советы по полировке кузова своими руками

Многие владельцы авто очень часто сталкиваются с небольшими царапинами на своем авто. Их поможет удалить полировка, в этой статье будет идти речь о полировке кузова авто с помощью абразивных паст и с применением шлифовальной машинки. Сделать все качественно своими руками без машинки у обычного автовладельца врятли получится. Поэтому самым правильным вариантом даже в домашних условиях будет полировка машины в три этапа, два из которых предусматривает располировку пасты полировальной машиной или как минимум насадкой на дрель или болгарку.

Суть полировки

При обработке такими пастами, мы снимаем лакокрасочное покрытие, точнее, только тонкий верхний слой лака. Он нам все равно не нужен, из–за него только портится внешний вид авто, дело в том, что под воздействием неблагоприятной окружающей среды он окислился, к тому же на нем образовалось множество царапинок. После того, как все снято мы получим блестящую, свежую и красивую поверхность.

Теперь берем защитную полировку. Она наносится сразу, на только что восстановленное лакокрасочное покрытие. Это относится ко всем видам полировки.

Полировка придаст вашему автомобилю отличный блеск, а еще и будет защищать кузов автомобиля от окислений. К сожалению, такая защита недолго, поэтому специалисты советуют повторять ее как минимум раз в месяц-два.

Полировка кузова

Ниже будет описана технология полировки.

Первый этап

Начинаем с прописных истин – автомобиль нужно подготовить к полировке, в первую очередь отмыть. Мыть нужно так, чтобы не осталась пыль, грязь или песчинки. После нужно вытереть насухо. Теперь пользуясь Уайт–Спирита нужно смывать с поверхности следы гудрона того, что не удалось отмыть водой. Те, кто хочет добиться удивительного результата, могут воспользоваться абразивной глиной, ей можно очищать кузов перед тем, как начать полировать.

Второй этап

На этом можно смело сказать, что первый этап завершен. Теперь я попытаюсь подробно расписать Вам процесс полировки, ваше дело останется только соблюдать его. Скажу честно, если соблюдать его полностью, вы получите идеальный результат. В итоге, у Вас должен получиться прекрасный глубокий блеск, его еще называют мокрым. Итак, теперь можно приступить к самому главному, самой полировке. Для этого вам понадобится:

  1. специальная машинка с кругами из поролона,
  2. набор паст,
  3. немного терпение и трудолюбие.

В том случае, если Вы все делаете на совесть, то сможете управиться за день. Всего вам понадобится три вида паст, с грубым абразивом, мелким и безабразивная.

Полировка начинается «грубой» пастой. Эта паста наносится прямо на поверхность авто, не наносите много, Вам должно хватить примерно грамм 10-20, размеры участка который Вы полируете, не должны превышать площадь квадрата 40 на 40 сантиметров. В противном случае паста начинает засыхать раньше, чем будет использована.

Теперь на полировальную машинку нужно одеть «круг» для грубой обработки, он обычно имеет светло-оранжевый цвет, не включая машинку, размазываем пасту равномерно по участку. Теперь включаем машинку, ставим самую низкую скорость и равномерно распределяем пасту поверхности, деля полируемую поверхность на участки 40×40 сантиметров, проходим все элементы кузова. После того, как с грубой полировкой закончили, берем мягкую пасту и с ее использование повторяем все вышеописанное.

Не нужно забывать промывать губку в теплой воде, губка обычно промывается после того, как будут отполированы три-четыре участка. Высушить ее можно на полировочной машинке, включаем максимальную скорость и ждем.

Теперь приступаем к работе безабразивной пастой, все достаточно легче. Уже можно снять грубый круг с машинки, и поставить круг предназначенный для мягкой полировки. Он светло-серый и мягкий.

Третий этап

Теперь, пользуясь тряпочкой, наносится безабразивная полировочная паста, ее нужно растирать по поверхности круговыми движениями. Не нужно допускать на поверхности сгустков пасты, если сгустки образовались, разотрите их.

Подождите несколько минут, когда паста станет подсыхать и белеть, можно включить машинку, поставить среднюю скорость и заполировывать эту пасту.

Можно считать, что кузов уже почти идеален. Но профессионалы советуют добавить последний штрих, то есть, нанести защитную полироль, это так же просто как нанести безабразивную пасту. Все действия похожи. Не желательно забывать, повторять обработку защитной пастой, обычно, обрабатывают раз в месяц. Бывает так, что на кузове после полировки появляются «голограммы», они могут появиться от того, что при полировке попала пыль или круг уже отслужил свое. Полировка автомобиля перед продажей значительно повышает его цену.

Дополнительные материалы по теме:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Насадки на дрель, шуруповерт и болгарку для полировки авто — виды и их выбор

Автовладельцу важно следить не только за техническим состоянием автомобиля, но еще и за внешним видом. Чтобы кузов авто привести в порядок, его нужно не только вымыть шампунем с воском, но еще и предварительно отполировать. К полировке кузова авто владельцы прибегают не только для того, чтобы придать машине презентабельный вид, но еще и с целью защиты лакокрасочного слоя от разрушения. Еще полировка производится с целью удаления мелких царапин на лакокрасочном покрытии. От типа насадки для полировки авто зависит получение качественного результата, поэтому разберемся с их видами и особенностями применения.

Для чего нужно полировать кузов автомобиля

Полировка — это процесс натирания кузова автомобиля специальными смазками, обеспечивающими защиту лакокрасочного покрытия и удаление мелких царапин. Чтобы автомобиль не просто был чистым, но еще переливался на солнце, необходимо регулярно проводить полировочные операции. Эти операции позволяют разрешить ряд следующих задач:

  1. Избежать преждевременного разрушения лакокрасочного слоя
  2. Защитить кузов от коррозионного воздействия
  3. Сделать лакокрасочное покрытие блестящим, что позволяет эффектно выделять свой автомобиль
  4. Удалить мелкие царапины и потертости лакокрасочного слоя

Для проведения полировальных операций, понадобится следующий набор инструментов и расходных материалов:

  • Электроинструмент — это может быть углошлифовальная машинка или болгарка, дрель, шуруповерт, эксцентриковая или полировочная машинка. При использовании болгарки для полировки кузова авто, нужно чтобы инструмент имел опцию регулировки оборотов
  • Насадка для полировки автомобиля — это специальные устройства, изготавливаемые из мягких материалов, посредством которых происходит втирание полировальной пасты в лакокрасочный слой покрытия кузова. Именно о том, какие виды насадок для полировки авто бывают, чем они отличаются, и для каких целей предназначаются, подробно описано в материале
  • Адаптер, оправка или тарелка — устройство, на которое крепится полировальная насадка. Такие адаптеры имеют соответствующие крепежные элементы для их установки в патроне дрели, шуруповерта или на шпинделе болгарки и полировальной машинки. Адаптер используется для съемных дисков, но есть также и не съемные устройства. Они пользуются меньшей популярностью, так как стоят дороже. Несъемные насадки комплектуются крепежными элементами, и поэтому не требуют применения переходников и адаптеров. Важно отметить, что тарелки выпускаются диаметром 115, 125 и 150 мм.
    Кроме того, они могут иметь жесткое и мягкое основание, на которое крепится полировальный диск. Мягкий слой на тарелке позволяет исключить эффект биения (происходит сглаживание вибраций электроинструмента), что особенно актуально при работе с овчинными насадками
  • Полировальная паста — это расходный материал, посредством которого обеспечивается защита лакокрасочного покрытия кузова, удаление царапин, а также достигается получение блеска

Это интересно! Полировка авто выполняется не только для удаления мелких царапин, но еще и с целью защиты лакокрасочного покрытия от негативного влияния воды, солнца и прочих воздействий. Рекомендуемая частота проведения работ по натиранию лакокрасочного покрытия кузова составляет 1 раз в 3-4 месяца.

Типы полировочных работ

Для начала разберемся с тем, что полировка автомобиля классифицируется на два основных типа работ:

  • Защитные — такие операции позволяют обеспечить надежную защиту лакокрасочного слоя от мелкого механического воздействия, потертостей и даже для избегания потери лаком своих характеристик. В состав паст, используемых для натирания кузова авто, входят такие вещества, как тефлон, воск и т.п.
  • Восстановительные — это наиболее распространенный вид работ, при которых автовладельцы прибегают к полировке кузова своего автомобиля. Прибегают к восстановительным работам с целью удаления мелких царапин и прочих видов деформации лакокрасочного покрытия кузова, например, выгорание краски на солнце. Принцип восстановительных работ заключается в удалении верхнего оксидного слоя. Для этого применяются специальные виды полировочных паст. После проведения восстановительных работ по полировке кузова, обязательно необходимо натереть кузов защитной пастой

Определиться с типом полировальных работ нужно для того, чтобы правильно подобрать насадки. Ведь качество работ зависит не только от используемого вещества, втираемого в кузов, но еще и от материала, из которого изготовлена насадка.

Какие виды насадок для полировки кузова автомобиля бывают

В зависимости от вида полировальных работ, необходимо применять соответствующие насадки. При использовании защитных паст, применяются деликатные насадки, а если необходимо удалить царапины и потертости лакокрасочного покрытия, то понадобится воспользоваться абразивными устройствами. Проводить процедуру полировки можно посредством дрелей, шуруповертов и болгарок. Для этого вовсе не обязательно покупать специальные полировочные машинки. Только при использовании рассматриваемых электроинструментов, нужно учитывать одну деталь — они должны иметь функцию регулировки скорости.

Это интересно! Большинство стандартных болгарок не имеет опции регулировки скорости вращения, поэтому они не подходят для полировки авто. Чтобы иметь возможность работать болгаркой, следует приобрести специальный регулятор напряжения — диммер.

Теперь разберемся с видами полировальных насадок для автомобиля. Их изготавливают из разных материалов, но самыми популярными являются поролоновые и насадки из овчины.

Войлочные или фетровые полировочные принадлежности для автомобиля

Войлок или фетр — войлочные насадки встречаются крайне редко. Они предназначаются для очистки поверхности кузова перед полировкой, а также на завершающем этапе использования полироля. Войлочные насадки отличаются повышенной мягкостью, и выпускаются они цилиндрической и плоской формы. Они не подходят для тех случаев, когда необходимо удалить мелкие дефекты на кузове авто. Применяются с дрелью, шуруповертом и болгаркой, имеющей функцию регулировки оборотов. Их недостаток в том, что за счет плотного основания, происходит нагревание кузова автомобиля.

Насадка из овчины для проведения полировки автомобиля и ее виды

Насадки из овчины для дрели и шуруповерта используются для нанесения защитного слоя полировальной пасты, а также удаления царапин и прочих дефектов. Для этого оснастка из овчины выпускается разного вида — обычный или классический ворс, натуральная овчина, а также крученый ворс.

Ошибочно многие считают, что овчина предназначена для финишной обработки или для нанесения защитного слоя. Однако это вовсе не так. Они предназначены для стартовой обработки и удаления царапин. После их применения остаются мелкие следы, поэтому для финишной обработки они не подходят. Именно поэтому после использования овчиной оснастки, необходимо применение поролоновых насадок. Длина ворса овчинных насадок составляет от 25 до 40 мм, и чем больше их размер, тем лучше охлаждение.

  1. Классическая овчина. Применение устройств из овчины в классическом исполнении позволяет достичь особого блеска лакокрасочного покрытия, поэтому их используют зачастую на завершающем этапе практически для всех моделей автомобилей от отечественных до иномарок
  2. Крученый ворс. С крученым ворсом овчина предназначена для грубой или агрессивной полировки, то есть, когда нужно удалить мелкие царапины и прочие дефекты лакокрасочного покрытия
  3. Натуральная овчина для деликатной обработки. Оснастка из натуральной овчины, которая отличается окрасом желтого цвета, обеспечивает максимально щадящий эффект, и применяется для финишной обработки. Обычно устройства из натуральной овчины используются для обработки автомобилей немецкого производства —BMW и Mercedes-Benz. Отличаются от первых двух вариантов высокой стоимостью, что обусловлено их изготовлением из шерсти редких животных

Все виды полировальной оснастки из овчины предназначены для работы на оборотах от 400 до 1500 оборотов за минуту. В этом скоростном режиме обеспечивается их максимальная эффективность и производительность.

Поролоновые полировальные насадки виды и назначение

Поролоновые насадки применяются не только для нанесения защитного, но и восстановительного полироля на финишном этапе. Производители выпускают поролоновые насадки в большом их разнообразии. Поролоновая основа отличается по размерам ячеек, и чем они меньше, тем соответственно мягче эффект. Для удаления мелких царапин с кузова автомобиля, необходимо использовать поролоновые насадки на дрель и шуруповерт с крупными ячейками повышенной жесткости. Разный цвет поролоновых насадок позволяет безошибочно применять соответствующие пасты.

Поролоновые насадки выпускаются в двух видах — лепестковые (с рифленым основанием) и плоскостные. Отличаются они не только внешне, но и по качеству обработки поверхности. Плоскостные осуществляют однотипную обработку поверхности, а лепестковые за счет своих выступов позволяют провести деликатную обработку за счет малой площади их соприкосновения. Рифленые служат для нанесения воска, а также удаления голограмм — мелких рисок на лакокрасочном покрытии. Преимущество рифленых оснасток перед плоскими в том, что они не сильно греют обрабатываемую поверхность.

Кроме материала, из которого изготовлена насадка, немаловажно обратить внимание на степень ее жесткости. От жесткости зависит эффективность удаления царапин и придание автомобильной краске особого блеска. По типу жесткости полировальные насадки классифицируются на твердые, средние и мягкие.

  • Твердые — служат для того, чтобы удалить царапины, сколы, налет и ржавчину с кузова автомобиля
  • Средней жесткости — используются для натирания поверхности кузова и придания ему глянцевого блеска. Позволяют сглаживать мелкие дефекты лакокрасочного покрытия в виде потертостей
  • Мягкие — посредством которых осуществляется финальная зачистка поверхности кузова

Эффективность удаления голограммы зависит и от структуры оснастки. Они бывают плотными и мягкими. Чем плотнее диск, тем для более агрессивной обработки он предназначен. Если сравнивать поролоновые и овчинные диски, то последние предназначены для удаления больших по размеру рисок, чем первые.

Это интересно! Полировка кузова автомобиля осуществляется преимущественно с применением нескольких видов насадок. Произвести работы одной насадкой, и при этом достичь желаемого результата невозможно.

Тканевые полировальные насадки

Тканевые насадки используются преимущественно для ручной затирки полировальной пасты в лакокрасочное покрытие. Пример ручных насадок из ткани показан на фото ниже.

Это интересно! Произвести стартовую и финишную полировку кузова автомобиля можно поролоновыми дисками, однако выполнить эти процедуры насадками из овчины невозможно. После обработки овчиной оснасткой требуется воспользоваться мягкими поролоновыми дисками.

Какие есть плюсы и минусы у насадок для полировки автомобиля

Зная о том, какие виды полировочной оснастки для кузова автомобиля выпускаются, актуально будет рассмотреть их достоинства и недостатки. Для начала рассмотрим достоинства и недостатки поролоновых дисков.

  • Поролоновые диски для автомобиля имеют такие недостатки, как нагревание обрабатываемой поверхности и большой расход пасты
  • К достоинствам таких устройств относятся — большое разнообразие выбора и доступная стоимость

Для сравнения рассмотрим плюсы и минусы овчинных насадок для полировки автомобиля:

  1. Плюсы — эффективность удаления царапин (даже самых больших), не потребляют много пасты, а значит имеют малый расход. Кроме того, такие диски не греют поверхность, что очень важно при проведении полировальных работ новичками
  2. Минусы — не позволяют произвести финишную обработку, так как они оставляют мелкие царапины и голограммы. Кроме того, их цена выше, чем поролоновых, и при этом имеется маленький выбор

Исходя из достоинств и недостатков обоих видов полировальных насадок, можно сделать вывод о том, какие же виды стоит выбирать в конкретных случаях.

Как выбрать насадку для полировки автомобиля

Произвести качественную полировку кузова автомобиля можно не только в специализированном автосервисе, но и в домашних условиях. Качество выполнения работ во многом зависит от разных факторов, но одним из таковых является выбор соответствующей насадки. При выборе полировальных насадок для дрели, шуруповерта или болгарки, нужно учитывать такие факторы:

  1. Производитель и цена — если задались целью произвести качественную полировку кузова автомобиля, то необходимо подойти к этому вопросу со всей строгостью и серьезностью. Покупка дешевых насадок малоизвестных или вовсе без наименования производителя опасна тем, что вы не только не сможете получить нужный результат, но еще и испортите лакокрасочное покрытие. Именно поэтому лучше не экономить, и выбирать оснастку среди известных производителей, как 3M, Mirka и другие
  2. Назначение — все зависит от того, какие цели преследуете. Для защитной полировки используются мягкие насадки, а для удаления царапин и прочих дефектов — абразивные с повышенной степенью твердости. Для полировки фар автомобиля используются совершенно другие виды насадок, поэтому не стоит их совмещать, и делать универсальными
  3. Скорость работы — этот фактор также нужно учесть, так как несоблюдение оборотов применения оснастки приведет к тому, что можно «пережечь» лакокрасочное покрытие кузова. На насадках производители указывают рекомендуемые обороты их применения, от чего зависит также выбор подходящего электроинструмента для работы
  4. Размер или диаметр. Круглые насадки выпускают диаметром от 115 до 150 мм. Учитывать это значение важно, если планируется совершать работы с применением болгарки или шлифовальной машинки. Если используется дрель или шуруповерт для полировки, то не имеет большого значения, какой размер имеет переходник и рабочая оснастка. Чем больше диаметр оснастки, тем выше скорость обработки, однако покупать новичку устройство размером больше 125 мм не рекомендуется, так как усложняется процедура обработки за счет больших вибраций и необходимости контроля обрабатываемой поверхности
  5. Тип насадки — они бывают съемными и несъемными. Отличаются только по цене. Новичкам рекомендуется пользоваться съемными насадками, так как они позволяют осуществлять полировку с быстрой заменой насадок

Какие насадки для полировки кузова автомобиля лучше использовать, нет однозначного ответа. Для достижения результата понадобится купить набор соответствующей оснастки. Однако приобретение такого набора — это еще не гарантия того, что работы будут выполнены качественно. Обратите внимание на то, какие виды полировальных паст для автомобилей бывают, и как их выбирать (ссылка). Для полировки труднодоступных мест, например, литых автомобильных дисков, применяется специальной формы оснастка — цилиндрическая, конусная и другие.

Подводя итог, нужно отметить, что перед первым проведением полировки кузова автомобиля, необходимо изначально потренироваться на других поверхностях. Неправильный выбор насадки по шероховатости, а также скорости вращения, приведет к немедленной порче лакокрасочного покрытия. Именно поэтому очень важно отнестись ответственно к выбору электроинструмента, полироля и насадок для полировки автомобиля.

Публикации по теме

Как правильно выбрать полировальную машинку для автомобиля

Использование болгарки для полировки

В начале хотелось бы сказать о том, можно ли полировать машину болгаркой, так как многие задаются этим вопросом. Такое использование нежелательно хотя бы потому, что на болгарках с регулировкой оборотов вращение шпинделя на минимальной отметке осуществляется на скорости не ниже 3000 об./мин. Тогда как у полировочных машинок максимальные обороты редко превышают эту скорость. Слишком высокие обороты болгарки приводят к преждевременному износу полировальной насадки и низкому качеству полировки. Кроме того, понижение оборотов на болгарках осуществляется за счет снижения мощности и из-за этого при оказании даже не самой большой нагрузки полировальный диск просто остановится.

Кроме того, при работе болгаркой на минимальных оборотах происходит ее быстрый перегрев, поэтому долго полировать не получится.

Теперь, когда мы выяснили, что болгарка для полировки не очень то и подходит, перейдем непосредственно к полировальным машинам.

2 Как выбрать надежную шлифовальную машинку

На сегодняшний день в профессиональных магазинах представлено огромное количество моделей, которые различаются по габаритам, стоимости, функциям и т. д. Поэтому для выбора качественного инструмента для шлифовки кузова нужно учитывать несколько критериев, а именно:

  • мощность инструмента;
  • наличие функции регулировки крутящего момента;
  • наличие различных рабочих режимов;
  • удобство использования и др.

Самым большим функционалом обладают дорогие шлифовальные аппараты профессионального типа, однако их стоимость, как правило, очень высока, при этом, как показывает практика, многие функции в гаражных условиях попросту не используются. Не стоит приобретать и откровенно дешевые варианты с минимальным набором возможностей, так как они обладают недостаточной мощностью, недолговечны, имеют нестабильные обороты и т.д. и т.п.

Помимо этого, на ней должно быть несколько рабочих режимов, которые позволяют работать с различными типами насадок без вреда для лакокрасочного покрытия кузова. При этом выбирать стоит только инструменты с автоматической регулировкой оборотов, то есть должен быть специальный ролик или кнопка с цифрами, которые обозначают ту или иную частоту вращения.

Чем мощнее машинка, тем выше будет ее эксплуатационный ресурс, так как для полировки кузова максимальный рабочий диапазон не превышает 2500-3000 оборотов и она практически не будет работать на пределе. Чтобы все детали инструмента были качественными, включая редуктор, аккумулятор (при наличии), основной диск и дополнительная электроника, рекомендуем выбирать модели проверенных производителей, таких как Makita, Hitachi, Bosh, Polar и др.

В последнее время неплохие варианты выпускают и некоторые отечественные фирмы, например, Интерскол, Рупес, Flex и др. А вот покупать неизвестные бренды китайского производства не стоит, особенно если у них слишком привлекательная цена, как правило, их ресурс ограничен несколькими месяцами, даже при относительно неинтенсивном использовании.

3 Дополнительные материалы и оборудование для полировки машин

Помимо качественной шлифовальной машинки для работы по полировке кузова необходимо также иметь дополнительное оборудование и профессиональные полироли или специальные шлифовальные круги. Для надежного крепления полировочных кругов используют качественные адаптеры и подложку с креплениями в виде «липучек». Это особенно актуально, если в качестве шлифовального устройства используется обычная болгарка или электрическая дрель. Для нанесения на поверхность кузова специальной пасты или воска необходимо наличие специальных аппликаторов, в домашних условиях можно использовать обычный поролон, для более качественного нанесения специальную хлопчатобумажную ткань или фланели.

Шлифовальные круги различаются между собой по типу жесткости и наличию в составе дополнительных элементов. Как правило, на кругах указываются все необходимые характеристики, но иногда определить тип можно и по цвету диска: яркие оранжевые или желтые цвета символизируют универсальность материала, то есть их можно использовать как для глубокой полировки, так и для удаления мелких царапин или создания защитного слоя. Для работы с грубой абразивной полиролью используются круги преимущественно белого цвета, а с цветообразующей или защитной полиролью почти всегда черного цвета.

Полироли служат для улучшения и защиты лакокрасочного покрытия кузова авто. Активные вещества на основе полиуретана и других химических соединений проникают в верхний слой краски, повышая тем самым ее структуру, придают блеск или создают пленку, которая защищает кузов от негативного воздействия окружающей среды. Могут быть как в виде жидкостей, так и в виде более густых паст, при этом имеют одно и то же назначение.

Абразивные полироли используют для удаления мелких царапин или выравнивания цвета, например, после покраски автомобиля. Защитные виды содержат в своем составе тефлоновые соединения, поэтому их используют для защиты кузова от вредных воздействий и применяют в комплексе с абразивными или цветообогащающими вариантами полиролей. Полироли на восковой основе служат для придания блеска лакокрасочному покрытию, они не выполняют никаких защитных функций, но позволяют сгладить концентрические круги, скрыть микроцарапины и другие мелкие, поверхностные кузовные дефекты.

1 Машинка для полировки автомобиля особенности и принцип работы

Полировальная машинка способна существенно ускорить и сильно облегчить процесс полировки кузова автомобиля. Кроме того, такое устройство можно использовать и в других целях, например, для полировки различных деревянных, пластиковых или металлических поверхностей в доме или гараже. Профессиональные устройства могут быть нескольких модификаций: круговыми, с эксцентриком или орбитальные, угловые, щеточные, вибрационные, ленточные и т.д.

Угловой тип инструмента для полировки фактически схож с обычной болгаркой. Корпус и шлифовальный круг образуют между собой четкий прямой угол. Такие машинки особенно удобны для полировки вертикальных поверхностей. В отличии от угловой машины или болгарки, вал круговой или орбитальной полировальной машинки может производить не только круговые движения, но и смещаться в различные стороны на несколько миллиметров. Это позволяет улучшить качество полировки и предотвратить излишний перегрев поверхности из-за высокой силы трения. По типу питания аппараты для полировки бывают двух видов:

  • компрессорные или пневматические;
  • сетевые или аккумуляторные.

Первый вид шлифовальных устройств в домашних или гаражных условиях используется крайне редко из-за высокой стоимости и высокой производительности. Такие машинки чаще всего используются на автомойках и соответствующих сервисах, так как для работы с ними нужен специальный компрессор и ресивер. Сетевые аппараты питаются от обычной домашней сети 220В, при этом могут оснащаться аккумулятором небольшой емкости 12–13В, который можно заряжать от автомобильной сети. Они отлично подходят для полировки как отдельных частей, так и всего кузова авто.

Основные критерии выбора полировальной машинки

Критериев по выбору полировальной машины не так уж много. Они такие:

  • Класс инструмента
  • Мощность
  • Вес
  • Диаметр диска
  • Внешняя форма
  • Наличие электронной системы поддержания оборотов

Рассмотрим их по-порядку.

Класс

Первое, на что всегда обращают внимание при выборе любого электроинструмента — это то, к какому классу он относится: профессиональному или бытовому. Профессиональная полировальная машинка будет дороже, зато срок ее службы будет в разы больше, чем у бытовых, и режим работы у нее продолжительный, то есть не требующий перерывов во время полировки

Соответственно, бытовые полировальные машины служат меньше, во время работы им периодически нужно давать перерыв для остывания, но зато и стоят они меньших денег. Отсюда и смотрим, какую полировальную машину выбрать: если нужно сделать небольшой объем работы или использовать полировальную машинку лишь для частных нужд, например, для полировки собственного автомобиля, то вполне можно обойтись бытовой полировальной машиной. При больших объемах работ лучше купить профессиональный агрегат.

Профессиональные полировальные машины делают такие фирмы, как

  • Makita
  • Bosch (синего цвета)
  • DeWalt
  • AEG
  • Hitachi
  • Metabo

Бытовые — к примеру

  • Зубр
  • Elitech
  • Интерскол
  • Калибр
  • Диолд

и еще большое количество других брендов инструмента.

Мощность

Следующее отличие — это мощность. Мощность полировочной машинки для авто будет влиять на возможность приложить к инструменту бОльшую нагрузку. Чем мощнее — тем больше возможная нагрузка. А бОльшая нагрузка позволяет быстрее отполировать автомобиль. Мощность полировальных машин колеблется примерно в пределах от 400 до 1500 Вт.

Вес

Из мощности вытекает другая немаловажная характеристика полировальной машины — это ее вес. Чем больше мощность — тем больше и вес. Однако у разных производителей при одинаковой мощности вес машинок может быть разным. Поэтому при выборе между двумя такими полировальными машинами при прочих равных предпочтение лучше отдать той, которая меньше весит.

Диаметр диска

Чем больше диаметр — тем больше производительность. Диаметры на полировальных машинах бывают от 120 до 240 мм. Но наиболее распространены 125, 150 и 180 мм. Как правило, при увеличении диаметра требуется и больше мощности, а значит увеличивается и вес. Но такая зависимость прослеживается не всегда.

Разновидности полировальных машинок по форме: прямая или угловая

Полировальные машины отличаются также по внешней форме. Основных разновидностей три:

  • угловая полировальная машина — напоминает по форме болгарку;
  • прямая полировальная машина с основной и дополнительной рукоятками — напоминает по форме дрель;
  • прямая полировальная машина с двумя симметричными рукоятками.

Угловая полировальная машина

Прямая полировальная машина с основной и дополнительной рукоятками

Прямая полировальная машина с двумя симметричными ручками

Форма полировальной машины будет влиять на удобство ее использования при определенных видах работ. Например, если перед вами стоит проблема выбора полировальной машины для авто, то лучше купить угловую полировальную машину. Для полировки, например, вертикальных поверхностей, лучше подойдет прямая полировальная машина. Хотя, тут, конечно, все индивидуально. Кому-то, возможно, наиболее удобной полировальной машинкой для автомобиля будет прямая машина. В общем, какую полировальную машину выбрать по типу решает каждый сам, в зависимости от личных предпочтений.

Электронная система поддержания оборотов под нагрузкой на полировальных машинах

Следующее, что нужно знать о полировальных машинах — это то, что у них может быть, а может и отсутствовать, электронная система поддержания оборотов. Она позволяет поддерживать обороты полировальной машины на одном уровне независимо от того, какую нагрузку вы оказываете на инструмент. Благодаря ей работа получается более качественной. Профессиональные модели всегда ею оснащены. Бытовые же есть как с ней, так и без нее. Естественно наличие такой системы увеличивает и стоимость.

Полировка кузова своими руками без машинки — Информация

Полировка кузова своими руками без машинки лишь на первый взгляд представляется простой и безвредной процедурой. Однако здесь имеется немало важных нюансов, не зная которые, можно сделать гораздо хуже, чем было изначально. Ошибки часто допускаются при выборе средства и техники полировки, и даже при создании условий для этой процедуры. Многие берутся полировать, не имея представления о том, в чем заключается принцип полировки. Бывают также случаи, когда все делается правильно, но слишком часто, что тоже пагубно для лакокрасочного покрытия автомобиля.

Задача этой статьи – простыми словами рассказать об основных нюансах полировки кузова своими руками без машинки. К слову, если есть возможность приобрести эту самую машинку, то изменится только время проведения процедуры. А в остальном – правила, что для ручной полировки, что для машинной – абсолютно идентичные. Про полировку дрелью или болгаркой тоже будет сказано, так как за неимением машинки именно эти два инструмента первые, которые приходит в голову применить в гаражных условиях.

Преимущества отполированного кузова

Начать стоит именно с преимуществ. Ручная полировка без машинки – процедура довольно длительная, требующая много физических усилий, терпения и внимательности. А потому не помешает дополнительная мотивация. К тому же, чтобы получить отличный результат, необходимо четко понимать, в чем он заключается, и к чему именно надо стремиться.

Преимущества успешной полировки в следующем:

  • Отполированный автомобиль очень презентабельно выглядит, что является главной целью для большинства тех, кто затеял это нелегкое дело.
  • После правильной полировки поверхность кузова становится более гладкой и менее шероховатой, что означает – меньше будет прилипать пыль и грязь, а от воды не будет разводов и подтеков.
  • Агрессивной полировкой устраняются мелкие повреждения лакокрасочного покрытия, благодаря чему они не «разрастаются».
  • Полированный автомобиль реже нуждается в мойке, так как дольше остается сравнительно чистым.
  • После комплексной полировки (см. ниже) кузов получает дополнительную защиту от агрессивной внешней среды.

Как бы то ни было – главным преимуществом отполированного автомобиля является, все же, блеск, глубокий глянец, отсутствие паутины, помутнений и потертостей. Остальные плюсы – это сопутствующие бонусы.

Принцип полировки кузова

Этому вопросу стоит уделить внимание отдельно, так как полировка кузова бывает разной. Отличаются и применяемые материалы, и техника, и процесс, и, что самое важное, конечный результат. Ведь полировкой можно назвать и обычное натирание кузова содержащей воск полиролью. Однако эффект от такой обработки будет заметен только на том лакокрасочном покрытии, которое и до полировки выглядело презентабельно.

Совсем другой полировки требует кузов, на поверхности которого имеются потертости, одинокие царапины и так называемая паутина. Не поможет восковая полироль и в тех случаях, когда верхний слой ЛКП, а именно лак, помутнел от воздействия внешней агрессивной среды, и стал не очень прозрачным. Соответственно, базовый цвет автомобиля через такой лак меняется в оттенке, становится менее выразительным, блеклым, мутным и так далее.

Чтобы устранить эти дефекты, нужен уже не воск, а так называемая агрессивная полировка. Основная ее суть заключается в том, что при помощи абразива и механического воздействия с кузова удаляется тончайшая прослойка лака, которым защищена базовая краска ЛКП. Вместе с этим слоем убираются и неглубокие царапины, и паутина, и потертости. По-другому это все удалить никак нельзя. Всякие нано-карандаши и маркеры – это лишь временные меры, реального результата практически не дающие.

Только лишь после агрессивного снятия верхнего тончайшего слоя лака со всеми дефектами и повреждениями можно получить глубокий глянец, гладкую поверхность, блеск и насыщенный цвет. Если мягко отполировать полученную после агрессивной обработки поверхность лака, то тогда и удастся заполучить все преимущества полированного кузова, описанные выше.

Основные правила полировки кузова своими руками

Не стоит после прочтения базового принципа полировки спешить приступать к делу. Этой информации очень мало, а возможных ошибок, которые еще можно допустить – много. Чтобы исключить и их, необходимо при полировке кузова своими руками без машинки руководствоваться перечнем следующих правил:

  1. Каждый очередной этап полировки необходимо начинать с тщательной мойки обрабатываемого участка. Это позволит минимизировать риск попадания посторонних твердых частичек в зону воздействия на ЛКП и избежать появления новых царапин.
  2. То же самое касается обезжиривания. Если на обрабатываемой поверхности есть жирные маслянистые следы (даже невидимые глазу), то полировка будет проходить дольше, а результат будет худшим и неравномерным.
  3. Температура окружающей среды – важнейший фактор полировки. Если будет слишком холодно, применяемый состав утратит нужную консистенцию и может совсем не сработать. При жаре есть риск повредить ЛКП на нескольких этапах полировки. Оптимальная температура для большинства полиролей – «комнатная».
  4. Автомобиль крайне желательно разместить так, чтобы на протяжении всех этапов он не попадал под прямые солнечные лучи.
  5. С другой стороны – хороший свет тоже очень нужен. При плохой освещенности вы не увидите ни того, что происходит с ЛКП во время обработки, ни объективного конечного результата.
  6. Запыленный воздух – наиглавнейший враг ручной полировки. Любые, хоть и мельчайшие твердые частички – это непредсказуемый абразив, который в одно движение может превратить поверхность ЛКП в безвозвратно исцарапанную.
  7. Средства для полировки следует подбирать с умом. Если на данном этапе жизни у вас не очень с деньгами, и вы на всем пытаетесь сэкономить, от полировки лучше временно отказаться. Как правило, откровенно дешевые абразивные полироли – малоэффективны. А некоторые из них еще и непоправимый вред ЛКП могут нанести.
  8. Для комплексной полировки понадобится два-три вида абразивной полироли с разной агрессивностью. Применять их надо по очереди. Это сэкономит время и позволит добиться лучшего результата.
  9. Полученный результат очень желательно защитить от внешней среды. Потому сразу после агрессивной полировки не пренебрегайте защитными составами для кузова. Даже недорогая восковая полироль – отличный в том помощник.
  10. Если вы решили использовать для полировки кузова своими руками дрель или болгарку, то вам следует помнить о скорости вращения насадки и силе прижима. От этих двух факторов зависит степень нагрева обрабатываемого участка. А если дрель или болгарка без регулировки оборотов, то это верный путь к безвозвратно сожженному ЛКП.

Оставшиеся нюансы упомянуты в описании процесса полировки кузова своими руками без машинки.

Периодичность и целесообразность полировки кузова

Периодичность полировки кузова своими руками в домашних условиях с применением абразивных полиролей ограничивается остаточной толщиной лакового слоя. Следует помнить, что с каждой такой обработкой вы безвозвратно удаляете тонкий слой ЛКП. А толщина его далеко не бесконечна. Более того, если автомобиль был повторно покрашен, то периодичность полировки зависит еще и от качества покраски. В любом случае, без лакового слоя базовая краска долго служить не сможет – она быстро будет тускнеть, выгорать, менять оттенок, блекнуть и истираться.

Из этого всего становится понятно, что агрессивная полировка – это нечастая процедура. Как правило, если ЛКП заводское, то его хватает всего лишь на 5-10 полировок в бережном режиме. Ну а «запас» после вторичной покраски может быть итого меньшим. В некоторых случаях и после первой полировки с применением абразивов слой лака убирается почти весь, и процедуру повторять уже становится невозможным.

Однако не спешите расстраиваться. Если полировку проводить аккуратно, а по ее завершению следить за состоянием ЛКП, то эффект от проведенной процедуры продержится достаточно долго. Например, если вы по совокупности владеете каким-либо автомобилем 5 лет, то вам вполне может хватить и одной-двух полировок. В любом случае, чаще, чем раз в год-два применять агрессивную полировку не стоит. Чем чаще это делать, тем ближе окажется момент, когда ЛКП можно будет восстановить только в малярной мастерской.

Попутно с периодичностью полировки лучше ориентироваться на целесообразность ее выполнения. Например, если на какой-либо одной кузовной детали имеется поверхностный дефект, то осуществлять полировку всего кузова явно нецелесообразно. В таких случаях обработка проводится локально.

Если же ЛКП всего автомобиля выглядит тускло, мрачно и имеет непонятный цвет, тогда смело можно затеять капитальную полировку кузова. Ориентироваться можно также на следующие факторы:

  • потертости;
  • паутина;
  • неглубокие царапины;
  • отсутствие глянца;
  • шероховатая на ощупь поверхность ЛКП;
  • помутневший невыразительный цвет автомобиля;
  • нестираемые следы каких-либо загрязнений, например, от успевшего разъесть лак птичьего помета;
  • автомобиль готовится к продаже.

Все эти факторы являются хорошим подспорьем для осуществления полировки кузова своими руками без машинки.

Классическая инструкция ручной полировки кузова

Помимо абразивной полировальной пасты придется купить хорошую автошампунь, какое-нибудь средство для удаления устойчивых загрязнений, состав для обезжиривания, микрофибру и наждачную бумагу с размером зерна не более 2000 единиц. Также понадобится чистая вода в удобной для распыления таре.

Алгоритм ручной полировки выглядит следующим образом:

  1. Независимо от того, будете вы полировать одну кузовную деталь или весь автомобиль целиком, его нужно полностью и тщательно вымыть с применением автошампуни. Для всех остальных пунктов следует понимать, что для их выполнения берется какая-то одна деталь или участок. Остальные участки или детали полируются по аналогичному принципу, каждый раз начиная со следующего пункта. Выполнять эти шаги сразу для всего кузова – нельзя.
  2. После мойки деталь тщательно просушивается и обезжиривается.
  3. Далее обрабатываемый участок надо «заматовать». Это для многих самый страшный шаг, так как для этого используется наждачная бумага с указанной выше зернистостью. «Матовать» надо обязательно по смоченной поверхности, но не сразу после мойки, так как в таком случае будет пропущен шаг с обезжириванием. Результатом применения наждачной бумаги должна быть абсолютно матовая поверхность белесого цвета. Здесь главное – это не переусердствовать. Но и бояться тоже не надо. Если есть сомнения в адекватности этих действий, то лучше потренируйтесь на отдельной кузовной детали (ее можно взять, например, в мастерской по кузовному ремонту или в пунктах приема металлолома).
  4. После шлифовки наждачной бумагой обрабатываемая деталь повторно моется, сушится и обезжиривается.
  5. На уже матовую поверхность ЛКП наносится абразивная полирующая паста. Ее необходимо без усилий растереть по всей обрабатываемой площади равномерными круговыми движениями. Для этого наилучшим образом подходит идущая в комплекте с большинством таких паст поролоновая губка (для интенсивной ручной полировки ее использовать крайне нежелательно).
  6. Нанесенной пасте надо дать время для срабатывания. Как правило, это время указывается на упаковке состава, и в большинстве случаев это около 5-7 минут. Нужное время можно определить и визуально, без часов. Слой пасты должен подсохнуть и заметно посветлеть.
  7. Теперь самый трудоемкий этап – непосредственно полировка. Суть ее заключается в интенсивном растирании состава при помощи поролоновой губки (не из комплекта пасты, а купленной отдельно) или современной микрофибры. Движения должны быть уверенными и, по возможности, круговыми. В процессе надо следить, чтобы в рабочую зону не попадала пыль или какие-либо твердые частички. По длительности ручная полировка занимает немало времени. Стремиться надо к тому, чтобы после прохода участка он приобретал желаемую глубину глянца.
  8. После полировки более агрессивной пастой процедура повторяется с составом меньшей зернистости. Наждачной бумагой между этими этапами обрабатывать уже не нужно. А вот мойку и обезжиривание лучше не пропускать.
  9. Аналогично повторяется процедура для всех полируемых деталей кузова. За все сразу, как уже говорилось выше, браться не стоит. Во-первых, абразивная паста не должна находиться на ЛКП слишком долго. Во-вторых, вам наверняка не хватит времени, сил или терпения, чтобы за один подход выполнить тщательно все шаги. Даже когда для полировки применяется машинка, и то обрабатываются небольшие участки.
  10. После полировки автомобиль следует еще раз вымыть с применением автошампуни (обезжиривать уже не надо), после чего защитить полученный результат при помощи восковой полироли.

В завершение остается только указать на некоторые часто допускаемые ошибки при полировке кузова своими руками без машинки. Во-первых, не используйте наждачную бумагу с крупным зерном – она удалит слишком большой слой лака, а также может оставить глубокие неисправимые царапины. Во-вторых, если вы полируете не поцарапанный кузов, а просто немного помутневший или выгоревший на солнце, то при наличии хороших полировальных паст вполне можно обойтись и вовсе без наждачной бумаги.

Ну и, последнее – если в этом деле нет никакого опыта, но есть страхи или неуверенность, не поленитесь потренироваться-поэкспериментировать на какой-либо отдельной кузовной детали или, в крайнем случае, в совсем незаметном месте на машине (например, где-то в нижней части бампера, на арке при открытой пассажирской двери и так далее). Это поможет «прочувствовать» процесс, и на собственном опыте понять, от каких действий какой эффект получается.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Полировка кузова автомобиля своими руками: фото, видео

Выгоняя из салона новое авто или после покраски, каждый владелец гордится своей машиной и наслаждается ее внешним видом.

В мануале нового автомобиля много написано о техобслуживании, межсервисном пробеге, но практически ничего о том, как ухаживать за его кузовом, другими аксессуарами и как сохранить цвет авто в практически первозданном виде. Полировка автомобиля поможет не только защитить новое покрытие, но восстановить его блеск после покраски и оградить от вредных воздействий природных факторов, сделав такую обработку в домашних условиях.

Технология полировки кузова автомобиля проста и не требует, каких-либо специальных навыков все, что требуется для этой процедуры в домашних условиях это усвоить некоторые уроки и знания и сделать все правильно. Для полировки машины, всего-навсего нужно разобраться в ее видах. Понять какие требуются подготовительные работы, используемые насадки, инструмент и что входит в набор для полировки.

В этом помогут видео и уроки, опубликованные ниже.

Различные виды полировки

Неискушенному человеку весь процесс обработки кажется простым, всего-то нужно вымыть авто, зачистить необходимые места имеющимся инструментом: дрелью или болгаркой с помощью соответствующей насадки или вручную, нанести выбранную пасту и отполировать.

На самом деле не все так просто, полировка машины отличается как по предназначению, так и по материалам, применяемым для этого.

Если подразделять на виды, то существует восстановительная и защитная шлифовка.

Полировку нового автомобиля или после покраски для защиты его покрытия рекомендуют проводить несколько раз в год в зависимости от следующих факторов:

  • условий и места хранения;
  • интенсивности поездок, особенно в зимние месяцы;
  • агрессивности внешних природных условий.

Сделать это в домашних условиях легко, стоит только учесть, что обработка различной пастой влияет на сроки, зашиты кузова:

  • Полировка воском самый дешевый способ ухода после покраски и, вообще, ее защитный эффект исчезнет после пары-тройки моек.
  • Более стойкую защиту после покраски создаст натирка тефлоновой пастой, способной выдержать до десятка моек, так как находящиеся в ее основе полимеры обладают прекрасными защитными свойствами не только от влаги, но и от Уф лучей.
  • Более дорогой пастой является эпоксидная, благодаря своим компонентам она обеспечит защиту от грязи и влаги как нового авто, так и после покраски на период до девяти месяцев.
  • Для шлифовки хромированных, пластиковых и стеклянных поверхностей машины прекрасно подойдет паста ГОИ. Стоит учитывать наличие нескольких типов пасты ГОИ: №1 и 2 (тонкая) предающая зеркальный блеск поверхности, №3 (средняя) дающая после обработки матовость поверхности, №4 (грубая) подходящая для удаления царапин.

Обработка кузова этими материалами в домашних условиях подразумевает не только ручную обработку, но и возможность использовать инструмент: дрель, специальную машинку и всевозможные насадки.

Восстановление покрашенного слоя или абразивная полировка кузова автомобиля проводится при наличии на нем трещин, сколов или царапин. Восстановительная полировка более сложный процесс, отнимающий больше времени и требующий, чтобы соблюдались порядок проведения и технология полировки.

Подготовительные работы

Перед началом полировки машины следует выполнить несколько подготовительных действий:

  • тщательно вымыть авто;
  • удалить масляные, битумные и иные загрязнения или подтеки после покраски;
  • подготовить инструмент для обработки: дрель, насадки;
  • купить соответствующий набор для полировки;
  • нужно оклеить все хромированные, резиновые и пластиковые детали скотчем для малярных работ.

Полировка кузова автомобиля своими руками должна производиться в следующих условиях:

  • отсутствие воздействия солнечных лучей и высоких сопутствующих температур;
  • наличие вентиляции для проветривания;
  • хорошее освещение;

Процесс защитной обработки

Полировка автомобиля своими руками должна начинаться с оценки состояния покрытия, если машина новая или после покраски, то набор для полировки должен содержать пасты с практически нулевым содержанием абразивных веществ. Если выбрана ручная полировка, то пастой обрабатываются небольшие участки кузова, для предотвращения пересыхания полироли.

При проведении работ, применяя инструмент: полировочную машинку, дрель или болгарку можно задействовать участки побольше. Применяемые насадки должны скользить по поверхности без усилия, их нужно прижимать равномерно без перекосов, чтобы предотвратить возможное образование пятен. При защитной обработке скорость оборотов насадки должна варьироваться в пределах 3 –4 тысяч об/минуту исходя из этого и нужно, выбирать подходящий инструмент.

После покраски главный момент заключается в обработке кузова, для того чтобы убрать мелкий мусор, который иногда налипает при лакокрасочных работах, как в этом уроке, показанном в видео:

Восстановление покрытия

Восстановительная или абразивная полировка процесс более кропотливый и трудоемкий, его нужно проводить, поэтапно используя различные по жесткости насадки и разнообразные виды паст.

Полировка царапин, не превышающих толщины лакокрасочного покрытия, возможна в домашних условиях с применением абразивных листов.

Изначально нужно царапины зачистить наждачной бумагой, затем в зависимости от степени нанесенных повреждений, выбрать подходящие материалы и инструмент, входящие в набор для полировки: насадки, дрель, абразивные пасты, включая различные по типам. Как показано в этом уроке, отображенном в видео:

Глубокая обработка сколов и царапин проводится в два или три этапа. Технология полировки подразумевает применение полиролей разнообразного типа, начиная более грубой и заканчивая мягкой пастой. Абразивная полировка автомобиля снимает до 3 мкм от толщины поврежденного покрытия, после такой процедуры, машина выглядит как новая.

После того как полировка царапин прошла успешно желательно сделать защитную обработку кузова.

Полировка царапин автомобиля не заканчивается обработкой кузова, внешние факторы также негативно влияют на хромированные, пластиковые и стеклянные детали автомобиля.

Устранение царапин на других деталях машины

Полировка бампера, если он изготовлен из пластика, возможна в домашних условиях без применения дорогостоящих материалов. Обычной пастой ГОИ или зубной пастой можно добиться поразительных результатов по восстановлению его внешнего вида. Для использования пасты ГОИ для обработки деталей в домашних условиях нужно придерживаться нескольких правил:

  • наносить пасту ГОИ следует на тряпочку или применяемые насадки, ни в коем случае не на полируемые поверхности;
  • для улучшения растворимости пасты ГОИ нужно обработать полируемые поверхности веретенкой;

Полировка царапин, пастой ГОИ, если для этого задействован инструмент для обработки в виде дрели или специальной машинки, должна проводиться без усилия, чтобы в процессе шлифовки не образовались новые царапины.

Абразивная полировка стекол и фар при появлении на них царапин и помутнения производится с помощью пасты ГОИ или зубной пасты на крайний случай подойдет зубной порошок. Уроки как правильно это сделать, можно найти на многих видео, вот одно из них:

Сделать шлифовку фар или стекол после покраски, если на эти детали попала краска или удалить царапины после работы болгаркой трудоемкий процесс, но вполне осуществимый. Вся технология с применением пасты ГОИ, зубной пасты или порошка практически аналогична полировке кузова своими руками, отличительным признаком является лишь то, что толщина фар и стекла больше чем у лакокрасочного покрытия кузова. Соответственно абразивная полировка этих мест подразумевает удаление более глубоких царапин.

Полировка автомобиля должна стать правилом для рачительного хозяина своего железного друга, учитывая вышеописанные уроки и показанное видео, такой вывод должен звучать, как непреложная аксиома.

Как правильно отполировать фары в домашних условиях? Полировка фар своими руками — пошаговая инструкция

Здравствуйте. Сегодня поделюсь с вами, дорогие читатели farainfo.ru, секретами, позволяющими выполнить полировку фар головного света в домашних условиях быстро и правильно, сэкономив при этом на услугах покрасочных ателье.

Автомобильная оптика постоянно подвергается вредному воздействию различных раздражителей, среди которых: ультрафиолет, температурные перепады, песок и гравий летящий из-под колес, встречных и впереди идущих авто. Учитывая это, неудивительно, что со временем фары головного света мутнеют и становятся менее привлекательными, кроме того из-за помутнения и матовости они начинают хуже пропускать свет, в результате чего снижается видимость в темное время суток и повышается риск ДТП. Мутные фары — это еще и +5-10 лет к общему возрасту вашего автомобиля. Да, да, именно по оптике не редко, безошибочно можно определить возраст автомобиля. Короче, как не крути, а полировать фары придется, вопрос только, как и чем? Об этом мы сейчас и поговорим.

Существует множество различных лайфхаков, в которых народные умельцы чем только не полируют фары автомобиля, там и зубная паста и паста «ГОИ», различные полироли с эффектом «на один день» и прочая «лабуда». .. Я не буду изобретать «велосипед» и испытывать судьбу, и пойду проверенным эффективным способом и воспользуюсь специальными пастами и инструментами, предназначенными для полировки лакокрасочных и пластиковых поверхностей.

Итак, для работы вам необходимо иметь:

  1. Несколько полировочных кругов (в продаже существует огромное количество, рекомендую поролоновые круги производства «3М»). Лично я покупал: зеленый круг (код: 50487), черный круг (код 09378). Можете купить более дешевые аналоги, однако в таком случае сказать каким будет результат мне довольно сложно.
  2. Абразивные пасты. Я использовал пасты той же фирмы «3М». Абразивная паста (код: 50417), не абразивная паста (код: 09376). Купить пасту для полировки можно в Интернете или в автомагазине, причем покупать целый килограммовый тюбик нет никакой необходимости, достаточно по 100-200 грамм каждой. Вы в праве купить и использовать что-то свое, любую аналогичную пасту с такими же характеристиками.
  3. Водостойкая наждачная бумага, зернистость которой: 400; 600; 800; 1000; 15000; 2000. Если фары не сильно мутные и требуют лишь косметической полировки, то первые три номера можно не покупать. Вообще это необходимо определять по месту, сказать не видя состояния оптики, нужны ли ей шлифовка или нет, довольно сложно, поэтому попытайтесь сориентироваться по ситуации.
  4. Малярский скотч. Большой рулон или несколько маленьких. Можно также прихватить с собой несколько пакетов или пищевую пленку, с ее помощью можно оклеить участки кузова, на которые может попадать полировочная паста. Скажу сразу, паста очень плохо отмывается с резиновых уплотнений и пластика, поэтому лучше все проклеить, чтобы потом не скоблить.
  5. Полировочная машинка — это если в идеале, если ее нет, подойдет болгарка с плавным пуском и возможностью регулировать обороты (болгарки плохи тем, что имеют высокие обороты, что не очень хорошо при полировке), дрель (с теми же опциями), или шуруповерт (в некоторых случаях не хватает мощности и оборотов).
  6. «Уайт-Спирит», ведро с водой и ветошь.

Полировка фар своими руками — пошаговая инструкция

1. Перед тем как полировать передние фары, их необходимо помыть и обезжирить.

2. Далее берем малярский скотч, пленку и приступаем к изоляции поверхности кузова. Оклеивать необходимо те участки, которые находятся в непосредственной близости к фарам. Кстати, если фары на вашем авто снимаются легко, пожалуй, лучше будет если вы демонтируете фары.

3. Теперь берем ведро с водой и замачиваем в нем первый лист наждачки (в зависимости от того сколько номеров вы купили, я начинал с 400-й зернистости, это у меня «единичка»). В общем начинаем с самой крупной наждачки, как следует мочим ее и приступаем к равномерному затиранию или шлифованию поверхности фары. Трем не сильно, и постоянно смачивая поверхность и наждачку. Время от времени проверяйте равномерность шлифовки, ваша задача сделать равномерный матовый слой.

4. После этого берем более мелкую наждачную бумагу и продолжаем шлифовку поверхности по тому же принципу. Таким образом вам необходимо дойти до самой мелкой наждачки, после которой можно уже будет приступать непосредственно к полировке фар с применением абразивной полироли. Постепенно переходя от крупной наждачки к мелкой фара будет становиться прозрачнее и менее матовой. Когда пройдетесь 2000-й, помойте оптику и дайте высохнуть.

5. На равномерно заматированную поверхность фары нанесите несколько капель абразивной пасты. Установите зеленый (более твердый круг) и разотрите им полироль по поверхности фары, после чего включайте машинку (болгарку, дрель) на малых оборотах и приступайте к полировке. После того как паста будет располирована, наносим еще несколько капель и продолжаем процедуру. Обороты можно понемногу добавлять, однако необходимо постоянно контролировать температуру поверхности, вы ни в коем случае не должны перегреть фару. Если паста на круге и фаре быстро сохнет, на полировочный круг можно капнуть несколько капель воды, это снова сделает пасту жидкой.

6. Полируем до тех пор, пока фара не станет полностью прозрачной и не начнет сиять в прямом смысле. Следите за температурой поверхности фары, и не давайте больших оборотов. После того как фара будет полностью отполирована и результат перестанет улучшаться, нанесите вторую пасту (не абразивную) и доведите фары до идеального состояния.

После завершения полировки одной фары приступаем ко второй, здесь все то же самое и в той же последовательности. Сравнивайте две фары издалека, чтобы выровнять результат обеих фар и сделать их одинаковыми.

В конце всей этой истории некоторые рекомендуют покрыть поверхность фар лаком в три слоя, говорят результат превосходный. Я лично так не делал, поэтому не могу ничего посоветовать по данному вопросу. Лично я бы после полировки передней оптики лучше нанес бы какую-нибудь бронированную пленку, которая защищала бы фары от мелких повреждений. Как вариант подойдет тонировочная пленка, она также выступит в роли защитного покрытия, придавая фарам и автомобилю в целом, индивидуальности.

Для наглядности рекомендую посмотреть обучающее видео о том, как полировать фары

28. Какую наждачную бумагу вы используете?

Оксид алюминия Наждачная бумага — то же самое, что используют для кузовных работ на автомобилях.


29. Как долго держатся ваши столбики?

Это еще один вопрос, который во многом зависит от опыта и того, насколько хорошо вы следуете моим инструкциям. Зеленая полоса 439T прослужит 99%, если не все планки соревнований. с Menzerna Little означает больше. Более частое нанесение не только придаст вам более ровный глубокий блеск, но и продлит стойкость состава. Я легко могу сделать 5+ грузовиков с одной зеленой полосой. То же самое и с синей полосой 480blf, требуется совсем немного.Я могу сделать 30+ грузовиков с ОДНОЙ штангой.


30. Я поцарапал бачок или обод, можно ли это исправить?

Безусловно, просто следуйте инструкциям по шлифованию, а затем воспользуйтесь моим набором, чтобы отполировать его.


31. Сколько шагов по полировке вам нужно сделать?

2 шага: 1 резка и 1 чистовая обработка. (при использовании полировальной машины с 3000 об / мин может потребоваться 2 этапа резки)

Объяснить это очень сложно, это все равно, что читать о том, как водить машину… ты не сможешь понять, пока не сделаешь это сам.Лучшие советы, которые я могу дать, — это сначала всегда полировать по направлению волокон алюминия. Во-вторых, всегда начинайте снизу и продвигайтесь вверх, преследуя эту черную линию остатков продукта, двигаясь из стороны в сторону медленным и равномерным движением. Я использую кофемолки Dewalt на 15 ампер и 6000 об / мин, они весят чуть более 13 фунтов, поэтому нет необходимости в большом давлении, я бы сказал, 5-10 фунтов давления, используя все меньше и меньше по мере того, как вы добираетесь до верха резервуара. Как только машина будет сделана работа. Если вы хотите использовать жидкий полироль для металлов, я использую pro-40 и белый бриллиант, это те 2, которые, как я обнаружил, дают лучшую отделку и блеск. Всегда используйте хлопчатобумажные фланелевые листы на резервуарах и плоских поверхностях. Любая простая хлопчатобумажная тряпка с любой другой поверхностью подойдет. Опять же, всегда работайте в направлении волокон, движением вверх и вниз, с хорошим давлением, используя плоскую руку, удаляя некоторые мелкие царапины и следы, оставленные в процессе полировки. Если вы уроните тряпку на пол, бросьте ее и используйте новую, грязь — ваш самый большой враг при окончательной отделке.

32. Как вы попадаете в трудные места?

Зависит от того, над чем я работаю, но у меня есть 3 решения, меньшая полировальная тарелка на полировальной машине с 3000 об / мин, иногда для концов бака я использую шерстяную подушечку на полировальной машине с 3000 об / мин и последнюю смазку для локтей вручную !!!


33.Как полировать верх резервуаров?

Зависит от того, над чем я работаю, но у меня есть 3 решения, меньшая полировальная тарелка на полировальной машине с 3000 об / мин, иногда для концов бака я использую шерстяную подушечку на полировальной машине с 3000 об / мин и последнюю смазку для локтей вручную !!!


34. Как удалить черный налет после полировки?

Иногда, если вы не выполняете операцию резки должным образом (оставляя следы шлифовальной машины), на ней остается немного черноты … или если в алюминии или в сварных швах есть ямки, то же самое может произойти.Просто очистите его жидким полиролем для металлов, смешанным с некоторым количеством смеси Varsol / Mineral Spirits примерно 75/25, он должен исправить это.

35. Как часто следует использовать грабли?

Что касается использования граблей на этапе резки, это не имеет большого значения. Я просто использую грабли, когда колодка налипает, вы можете сказать, что лезвие становится твердым. На заключительном этапе грабли играют ключевую роль в минимизации полировальных линий, которые вы оставите позади, поэтому каждые 2-4 прохода используйте грабли.Что касается количества смеси, которое нужно использовать, всегда помните, что с Menzerna нужно немного больше, я касаюсь планки примерно на секунду или меньше и делаю 2-4 прохода. Я обычно работаю с областью шириной 18-24 дюйма.

36. Как долго продлится блеск?

Если честно, все зависит от того, как вы ухаживаете за ним после полировки. Если ничего не делать, это продлится несколько месяцев. Мытье его каждую неделю или каждый раз, когда он выходит из дома, имеет огромное значение. Использование полироли для металла вручную каждые 1-2 месяца также сохранит блеск.Теперь это больше для грузовиков, которые терпят немного больше злоупотреблений. Если ваш грузовик или прицеп много сидит, он прослужит дольше, и вам потребуется меньше обслуживания.

37. Легка ли ваша система для того, кто никогда раньше не полировал ее?

Я продаю сотни комплектов в год людям, которые никогда раньше не шлифовали, единственный вопрос, который я задаю, это: вы умеете обращаться с электроинструментами … В основном, шлифовальные машины! Если вы используете / получаете шлифовальный станок с 6000 об / мин, как я, попробуйте для начала использовать 3500 849X Dewalt. 6000 может показаться унизительным для новичков. Помимо этого, вы будете следовать инструкциям, с моим комплектом вы получите отличные результаты.


Связанные с бизнесом

1. Продаете ли вы комплекты для начинающих предприятий?

Да, я верю!
Просто свяжитесь со мной через сообщения facebook или напишите здесь: [email protected]


2. Сколько мне следует взимать с клиентов?

Ценообразование немного сложно, потому что оно зависит от нескольких вещей.
Первое, где вы живете, может повлиять на то, что вы должны заряжать.
Если есть конкуренция, узнайте, что они взимают. Начните с этого, если вы новичок в этом бизнесе и ваша работа не идеальна, но вы можете взять немного меньше, чем у конкурентов. Как только ваша работа окажется там, где вы хотите, вы можете взимать столько же или больше, как и у конкурентов. Надеюсь, что это имеет смысл. Если у вас нет или вы знаете каких-либо полировщиков, вы можете использовать мои цены в качестве ориентира (примечание: я из Канады)
вот ссылка на мой веб-сайт для моих услуг.
http://dcsupershinestore.com/collections/services
всегда есть вакансии, которые отличаются от других или которые трудно оценить в тех случаях, когда я беру почасовую оплату. На этом этапе в основном, сколько стоит ваше время? И идти оттуда. Я беру минимум 75 долларов в час, если я работаю один, если со мной мои сотрудники, это 125 долларов +
Надеюсь, это поможет

Полировка металла 101 — Инструментальный уголок

Нет ничего лучше зеркального блеска. Но как лучше всего превратить старые клапанные крышки из потертых в супер-блестящие? Если вы хотите заняться полировкой металла, вам понадобится немного ноу-хау, а также подходящие инструменты и расходные материалы.В KMS Tools and Equipment есть и то, и другое.

Магазин принадлежностей для полировки металла прямо сейчас. Или продолжайте читать, чтобы узнать больше. В этом посте рассматриваются основы полировки металла, включая алюминий, сталь и нержавеющую сталь. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о следующем:

Вот лучшая часть полировки металла: если вы сделаете это правильно, результат обязательно впечатлит.

Термины для полировки металла

Полировка металлов поставляется с собственным глоссарием. Вот несколько важных терминов, которые следует знать перед началом работы:

полировка — другой термин для полировки.Иногда полировка может относиться к финальной стадии высокоглянцевого блеска, но в этом посте мы используем полировку и полировку как взаимозаменяемые.

полировальный круг — полировальный круг. Также известен как бафф . Он довольно быстро вращается, так что будьте осторожны.

окраска —процесс сияния и полировки заготовки для придания ей естественного блеска или создания яркого зеркального покрытия.

компаунд — комбинация абразива и смазки, которая при правильном использовании с правым кругом дает особую отделку.Также известен как румяна , или румяна .

резка — процесс очистки, сглаживания и полировки заготовки для удаления царапин, полос и других дефектов.

Подготовительные работы

Шлифование необработанных экструдированных или литых металлов, таких как алюминий и нержавеющая сталь, может стать первым ключевым шагом к достижению зеркального блеска. Если вы работаете с относительно гладким металлом, возможно, вам не понадобится шлифовать. Помните, что шлифовка никогда не сделает ее более блестящей, но поможет сэкономить время и сделать поверхность более плоской.

При мокром шлифовании начните с более крупной зернистости и постепенно увеличивайте зернистость до 1500–2000 с шагом 200.
Мокрая шлифовка

Для ручного шлифования плоских поверхностей может быть эффективна мокрая наждачная бумага. Оцените линии литья или царапины и для начала определите зернистость наждачной бумаги. Обычно, если вы чувствуете линии царапин, используйте наждачную бумагу с зернистостью 320. Используйте свое время с пользой: начните с более крупной зернистости, а затем постепенно увеличивайте зернистость до 1500–2000 с шагом 200 градаций.Это значительно сократит время полировки и обеспечит покрытие, которое понравится даже самым придирчивым людям. Здесь вы можете найти влажную наждачную бумагу с различной зернистостью. Старайтесь держать бумагу влажной, чтобы не засорять. Это особенно важно при полировке алюминия.

Шлифование на шлифовальном станке

Еще один вариант для подготовки поверхности — тот, который дает немного больше шума, чем при мокром шлифовании, — это шлифовальный станок. Поскольку штамповочные шлифовальные машины работают с различными шлифовальными приспособлениями, такими как роликовые диски для подготовки поверхности, навесные шлифовальные круги, шлифовальные диски и многое другое, вы можете найти абразивность и форму, которые вам нужны, чтобы соответствовать вашей заготовке.

Вы также можете использовать шлифовальный станок для полировки, особенно для криволинейных поверхностей, таких как впускные коллекторы. У нас есть большой выбор профильных баффов, миниатюрных полировальных кругов и оправок, а также наборов для полировки со всем необходимым, включая полировальную пасту.

Полировальные и полировальные круги

Выбор правильного баффа — важный шаг в достижении желаемого результата. Для стали и нержавеющей стали начните с полностью прошитого или спирально-прошитого круга и агрессивного режущего состава, такого как серая режущая паста.Это быстро уберет легкие царапины и дефекты поверхности.

Сизалевые круги, идеально подходящие для тяжелой резки, изготавливаются из грубых волокон сизаля, разновидности агавы, произрастающей в Мексике. Круги из сизаля

также подходят для агрессивной резки. Используйте сизалевый круг с наждаком для удаления царапин, точечной коррозии и коррозии. Например, этот трейлер простоял у океана более полувека. Сегодня он сияет достойно благодаря сизалевому колесу и небольшому усердию.

Как для черных, так и для цветных металлов, вы можете продолжить легкую резку и сияние с помощью шлифовального круга и белого компаунда. Эта комбинация дает почти зеркальную поверхность и будет достаточной для большинства применений, особенно для нержавеющей стали, алюминия, меди и латуни. Если вы хотите получить блестящую зеркальную поверхность, переключитесь на незакрепленное колесо и используйте зеленый состав.

Нанесение полировальной пасты

Повернув полировальный круг к себе, осторожно прижмите состав к его нижней части.Старайтесь не перегружать колесо — если только вы не хотите, чтобы смесь летала по вашему магазину. Если вы переборщите, удалите излишки состава с помощью полировальной лопатки. Это полезный инструмент для удаления металла и другого мусора, который может скапливаться на колесе. Неплохо очистить колесо полировальной граблей, прежде чем наносить еще один состав.

Методы полировки: как полировать лучшими

После того, как колесо будет равномерно покрыто компаундом, можно начинать полировку. Вот несколько советов, которые помогут вам добиться потрясающих результатов:

  • Крепко удерживая заготовку, переместите ее по краю круга под углом вниз.
  • Держите заготовку в постоянном движении и касайтесь полировального круга ниже ее центра.
  • Не давите слишком сильно! Вместо этого позвольте колесу и соединению делать работу.
  • По мере полировки состав будет стираться, поэтому вам придется наносить его повторно.
  • Когда вы закончите, закройте свою работу слоем воска или металлического лака.
  • Тренируйтесь, тренируйтесь, тренируйтесь, и вы мгновенно добьетесь лучших результатов.

Помните, что нельзя использовать разные составы на одном полировальном круге.Если вы используете один и тот же круг для резки и окраски, остатки крупнозернистой режущей смеси могут образовывать полосы и царапины при окраске. Обозначьте свои баффы и оставайтесь организованными. Ваше будущее будет вам благодарно.

Полировальные машины

На рынке имеется множество доступных по цене полировальных станков, которые идеально подходят для любителей и профессионалов, которым иногда требуется полировать металл. Если вы полируете небольшие ручные детали, наши настольные полировальные машины Magnum, доступные в версиях 6 и 8 дюймов, отлично подходят для полировки автомобильных деталей из алюминия и нержавеющей стали.Эти машины Magnum также отлично подходят для полировки других металлов, таких как латунь, бронза, серебро и золото.

Настольный полировщик Magnum универсален и эффективен.

Когда дело доходит до выбора полировального станка, учитывайте как крутящий момент, так и скорость. Попытка добиться зеркального блеска на машине, которая либо вращается слишком медленно, либо не имеет крутящего момента, может расстраивать и обескураживать. Настольные полировальные машины Magnum 6 или 8 дюймов вращаются со скоростью 3 450 об / мин. Если вы используете колесо меньшего размера, частота вращения увеличится.Слишком быстрое вращение колеса может оставлять на металле следы тепла.

Ручные полировальные машины

Если вам нужна мобильность за пределами рабочего места, мы продаем портативные электрические полировальные машины, в том числе аккумуляторные. Ручные полировальные машины популярны для полировки алюминиевых прицепов и грузовиков. Этот Makita — один из наших бестселлеров.

Или, если вы хотите отполировать труднодоступные места, такие как магнитные колеса и решетки, вы можете прикрепить оправку и полировальное колесо к своей электродрели или пневматическому шлифовальному станку.У нас есть большой выбор небольших баффов и наборов для полировки, которые включают в себя набор баффов и составов, чтобы вы могли приступить к работе с электродрелью.

Полировочные составы

Как упоминалось ранее, начните с раскройной пасты и спирально-сшитого колеса. Если вы работаете с черным металлом, серый состав поможет удалить царапины, ржавчину и заусенцы. Для цветных металлов попробуйте коричневый состав. Он удалит следы с поверхности более мягких металлов, таких как алюминий и латунь.

Белый компаунд SS51 подходит для окраски черных и цветных металлов. Он может создать зеркальный блеск на нержавеющей стали, а также вернуть естественный блеск цветным металлам.

Зеленая паста хорошо подходит для окончательной отделки черных и цветных металлов, а с помощью полировального круга с неплотным швом позволяет получить хороший цвет и глянцевую поверхность.

Если вы полируете пластик, выберите синюю пасту и соедините ее со слегка пришитым полировальным кругом. Будьте осторожны с пластиком.Слишком большое давление и трение могут вызвать перегрев, который может деформировать пластик или образовать полосы.

Узнать больше

Если вы хотите узнать больше о полировке металла, свяжитесь с нашим менеджером по продажам в ближайшем к вам отделении KMS Tools. Мы хотели бы поделиться тем, что мы знаем о полировке, и помочь вам начать работу — с полировальной машиной, полировальными кругами и полировальными пастами, которые вам понадобятся, чтобы сделать ваш следующий проект блестящим.

Как отполировать нержавеющую сталь в мастерской дома

Высоко отполированные металлические конструкции, в частности нержавеющая сталь, демонстрируют лодку в лучшем виде и помогают защитить сам металл.Тони Дэвис показывает, как полировать нержавеющую сталь

Как только вы научитесь полировать нержавеющую сталь от ее необработанного фрезерованного состояния до зеркального блеска, вы сможете делать все виды планок из плоского прутка, уголка или листа.

Добиться зеркального блеска необработанной нержавеющей стали несложно, хотя это требует много времени и может быть немного утомительно. Однако конечный результат всегда того стоит.

Существуют различные методы достижения желаемого результата, и здесь я опишу, как я это делаю.Два моих основных инструмента — это мини-шлифовальный станок и настольный шлифовальный / полировальный станок мощностью 750 Вт.

Для каждого продукта есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

Сначала я начал полировать, используя стандартную недорогую настольную шлифовальную машину мощностью 350 Вт, и хотя она работала хорошо, я решил перейти на более мощную машину, поскольку объем моей полировки увеличился.Даже новая машина была не слишком дорогой — немногим более 100 фунтов стерлингов.

Но, как я уже сказал, настольный шлифовальный станок с таким же успехом справится с этой задачей, хотя я должен упомянуть, что недорогие и очень маломощные настольные шлифовальные машины мощностью 150 Вт не подходят для этой работы — вам понадобится как минимум модель мощностью 350 Вт.

Шлифовальные машины должны иметь возможность снимать шлифовальный круг, чтобы на вал можно было установить «косичку». Это вспомогательный вал со спиральной резьбой, на которую надеваются швабры.

Если у вас нет мини-шлифовального станка или настольного шлифовального станка, то также вполне возможно добиться аналогичных результатов, используя только мощную ручную дрель, оснащенную шлифовальными дисками для начала и «косичку» с валом, предназначенным для в патрон дрели, чтобы взять полировальные швабры. Такое расположение можно также использовать при полировке старых, поцарапанных и покрытых пятнами ржавчины фурнитуры, прикрепленной к лодке.

Когда я хочу сделать определенную отделку, я обычно покупаю нержавеющую сталь в небольших количествах у поставщиков на ebay, а для больших объемов я иду к складу нержавеющей стали.

Я всегда использую нержавеющую сталь 304 для отделки над ватерлинией, хотя я знаю, что многие люди предпочитают доплачивать за 316.

Независимо от вашего выбора, нет никакой разницы в работе, необходимой для его полировки (или даже сварки).

Подготовка полосы или угловой стали

1. Вот плоский брус длиной 3 мм прямо от поставщика. Вы можете почти видеть, что поверхность имеет шероховатую пятнистую поверхность, и ее сначала нужно отшлифовать, чтобы получить базовую отделку для полировки.

2. Для этой работы я использую мини-шлифовальный станок, начиная с грубого лепесткового диска для удаления пятен, а затем с более мелкого диска для удаления глубоких царапин на первом диске. Сверло и лепестковый диск тоже могут справиться с этой задачей, но будет медленнее.

3. После первой шлифовки поверхность ровная, но покрытая царапинами от откидного диска.

4. Для удаления царапин на нержавеющей стали я обычно использую диски Abracs, начиная с самых грубых (слева) и заканчивая самыми тонкими (справа).

5. По мере прохождения каждого шага на поверхности будет появляться блеск. Если все глубокие царапины были удалены, полоса готова к полировке. Если царапины все еще присутствуют, необходимо повторить процесс, чтобы удалить их.

Подготовка листа нержавеющей стали

1. Для более широких поверхностей шлифовальная машина будет иметь тенденцию копаться в поверхности, поэтому для листов из нержавеющей стали я использую 3-дюймовую пневматическую шлифовальную машинку двойного действия (электрическая версия так же хороша).

2.Начните с абразива с зернистостью 60 и постепенно уменьшайте размер до 180, 320 и 400.

3. Зернистость 60 дает матовое шлифованное покрытие, а после зернистости 180 вы начнете видеть первый тусклый блеск (горшок Куруста служит только для отражения).

4. После зернистости 400 я перехожу к дискам 3M Trizac с зернистостью 3000, предназначенным для высококачественной отделки лакокрасочного покрытия автомобилей. Но они дорогие — в качестве альтернативы можно использовать стандартные диски зернистостью 3000. Этот последний диск используется влажным, поэтому при использовании электрической шлифовальной машины необходимо соблюдать осторожность.

Окончательная полировка кругом

1. Это шлифовальный станок / полировщик Warco 750 Вт, который есть у меня в мастерской (старый станок 350 Вт можно увидеть на заднем плане). Вам понадобится твердый сизалевый круг и черная полировальная паста, а также круг из мягкой ткани с белой пастой.

2. Я начинаю с жесткого сизаля и черного компаунда. Компаунд поступает в виде блока и наносится на колесо во время его вращения. Работайте полосой вверх и вниз по колесу (и из стороны в сторону для листовой стали), при необходимости нанося больше состава.Затем перейдите на мягкий круг и белый состав для окончательной полировки.

3. Когда вы закончите полировку колеса, на поверхности будет оставаться полировальная паста, поэтому она не будет сиять. Для удаления остатков компаундов использую полироль для металлов Solvol.

4. Использование 3-дюймовой шлифовальной машины, на этот раз с шерстяной полировальной подушечкой, значительно упрощает окончательную полировку — и просто посмотрите на полученную финишную обработку: отполированная и отражающая поверхность.

5.Вот еще пара примеров того, чего можно достичь. Этот низкий поручень на мостике и вокруг трапа был сделан из цельного куска полированной полосы нержавеющей стали…

6.… в то время как эти кромочные накладки были изготовлены аналогичным образом с использованием уголка из нержавеющей стали 20 мм. Очевидно, что при применении обрезки к конструкции необходимо отполировать только те поверхности, которые будут видны.

ОСНОВНОЙ СОВЕТ: На каждом этапе проверяйте, что все царапины и отметки с предыдущего этапа были удалены, чтобы вам не пришлось повторять свои шаги позже.

Как полировать камни и драгоценные камни без каменного стакана

Волнение от превращения зазубренного камня в сияющий драгоценный камень или камень побуждает каменных гончих полировать камень за камнем. Полировка камней — хорошее хобби, но использование тумблера для достижения полированного результата, на удивление, излишне. Используя несколько простых материалов и немного смазки для локтей, даже самый новичок может создать прекрасные полированные камни и драгоценные камни из коллекции с зазубринами.

Очистка камней

Наполните ведро горячей мыльной водой и удалите с камней всю грязь и остатки. Используйте старую зубную щетку, чтобы залезть в щели и удалить стойкие частицы грязи или копоти.

Шлифовка камней

Используйте ручной вращающийся инструмент, часто называемый дремелем, чтобы начать шлифование камней и драгоценных камней в нужную форму. Обязательно используйте для этого защитные очки и перчатки. Отшлифуйте острые края и щели, чтобы облегчить шлифование камней и драгоценных камней.

Шлифование камней

Шлифование камней и драгоценных камней для придания им формы. Начните с крупнозернистой наждачной бумаги и смочите бумагу водой. Начинайте шлифовать, пока большая часть шероховатостей не станет гладкой и закругленной, или пока вы не увидите желаемую форму камня. Будьте разборчивы с наждачной бумагой, так как некоторые камни и драгоценные камни мягче других. Вы можете обнаружить, что для более мягких драгоценных камней или камней не требуется самая крупная наждачная бумага.

Отшлифуйте камни и драгоценные камни еще раз, чтобы подготовить их к полировке.Начните с наждачной бумаги средней зернистости и отшлифуйте камень до желаемой формы и гладкости. По мере того, как вы видите желаемый результат, используйте наждачную бумагу с более легким зерном и обработайте ультрамелким зерном.

Полировка камней

Нанесите финишную полировку на камни и драгоценные камни. Используя тяжелую ткань, например джинсовую, отполируйте камни, пока они не начнут сиять или не станут блестеть. На этом этапе вы можете продолжить полировку тканью или покрыть камни и драгоценные камни минеральным маслом или промышленным полиролем для камней.Дайте им высохнуть.

Обрезайте, шлифуйте и полируйте с помощью универсальной угловой шлифовальной машины

Вы не найдете более универсального или надежного инструмента, чем угловая шлифовальная машина. Они громкие и опасные, но незаменимы для работ, которые нельзя выполнить никаким другим способом.

Угловые шлифовальные машины вращают небольшой диск или колесо с высокой скоростью (от 8000 до 11000 об / мин) для резки, шлифования или полировки. Они доступны в виде проводных, беспроводных или пневматических (с пневматическим приводом), и их можно приобрести всего за 29 долларов за популярный кабель Porter-Cable до 345 долларов за беспроводной Milwaukee.

Угловые шлифовальные машины классифицируются по размеру диска / круга и силе тока. Размеры дисков могут варьироваться от 4, 4,5, 5, 6, 7, 9 и 12 дюймов, но для большинства домашних мастеров будет достаточно диапазона 4-4,5 дюйма. При таком размере вы сможете выполнять большинство общих задач, и у вас будет широкий выбор дисков и колес. Угловая шлифовальная машина в диапазоне 5-9 ампер обеспечит более чем достаточную мощность для ваших нужд резки и шлифования, и, если мобильность не является главной проблемой, придерживайтесь модели с проводом для получения наилучшего качества.

У жильца квартиры угловая шлифовальная машина может быть не очень полезна. Но если у вас есть мастерская и вы выполняете какие-либо сварочные или легкие строительные работы вокруг своего дома, угловая шлифовальная машина должна быть частью вашего арсенала. Вот наиболее распространенные задачи, которые может выполнить угловая шлифовальная машина.

Резка и шлифование металла

Отрезной диск по металлу использует оксид алюминия в качестве абразива для резки арматуры, ржавых болтов и металлических ограждений. Меньшие диски стоят менее 3 долларов каждый, и их можно купить всего за 10 долларов за 8 долларов в Harbour Freight.Для зачистки сварных швов необходим шлифовальный круг по металлу.

Очистка металла

Проволочные круги и щетки чрезвычайно эффективны для удаления ржавчины и краски с металла. Они доступны в различных формах для зачистки металла или снятия заусенцев. Также они отлично подходят для очистки садового инвентаря от грязи и засохшего цемента.

Резка плитки, камня и бетона

Угловая шлифовальная машина, оснащенная алмазным кругом для сухой резки, может легко резать керамику и кирпичную кладку. Они лучше всего подходят для обрезки плитки или работы в труднодоступных местах, а также для резки розеток или сантехники.

Восстановление металлических кромок

Лопаты, мотыги и лезвия газонокосилок можно затачивать с помощью угловой шлифовальной машины с шлифовальным кругом. Вам не нужно, чтобы эти инструменты были острыми, как лезвие ножа, вам просто нужно, чтобы края были восстановлены до их первоначальной формы.

Шлифовальный раствор

Первым шагом в укладке кирпича является удаление старого раствора. Лучшим инструментом для этой работы является угловая шлифовальная машина с алмазным шлифовальным кругом.

Полировка алюминия

Полировальный круг или полировальная губка вернет алюминий в сияние.Если алюминий действительно помечен, вы можете начать с шлифовального круга с высоким зерном, а затем переместить полировальный круг.

G / O Media может получить комиссию

Помните: безопасность прежде всего! При использовании угловой шлифовальной машины всегда надевайте защитные очки. Из инструмента всегда выбрасываются искры, металл, абразивный мусор и камень. Также рекомендуется защита органов слуха, а также защита лица для некоторых приложений. При кладке всегда надевайте респиратор.

Фото KLINGSPOR Fiberscheibe и Charles & Hudson .


Workshop — новый блог от Lifehacker, посвященный советам, методам и проектам DIY. Следуйте за нами в Twitter .

Как чистить и полировать алюминиевые диски, средство для чистки алюминиевых колес, полироль для алюминия

После чистки и полировки алюминиевые диски могут сиять, как хром. Алюминий — относительно мягкий металл, а это значит, что он хорошо поддается полировке.Очистка и полировка алюминия очень полезны и абсолютно необходимы, если вы хотите, чтобы алюминиевые колеса выглядели как новые.

Алюминий без покрытия имеет тенденцию к окислению. Часто алюминиевые диски OEM имеют сверху защитное покрытие, предотвращающее образование оксида алюминия. В случае алюминия с покрытием вам потребуются чистящие средства и полироли для колес, которые безопасны для покрытий. С другой стороны, если на ваших алюминиевых колесах нет покрытия, вы можете позволить себе использовать более прочный полироль для алюминия. Это руководство предназначено для неизолированных алюминиевых колес.

Примечание: Вы можете определить, есть ли на алюминии покрытие, нанеся немного полироли на незаметное место. Если при трении не появится черных остатков, значит — это покрытие поверх алюминия. Оксид алюминия образует черный осадок, если вы работаете с непокрытым алюминием. Если вы считаете, что они могут иметь прозрачное покрытие, см. Наше руководство под названием «Как чистить и полировать диски с прозрачным покрытием».

Колеса злейший враг

Тормозная пыль состоит из клея и углеродных волокон, которые отходят от тормозных колодок, и крошечной металлической стружки с ротора.Сильный нагрев и трение, создаваемые колесами, делают эту смесь очень коррозионной. Поскольку вы, вероятно, водите машину каждый день, постоянно образуется больше тормозной пыли. Частая чистка — единственный способ защитить колеса от точечной коррозии и коррозии.

Шаг за шагом

Перед мойкой автомобиля рекомендуется очистить колеса. Очистка колес в первую очередь предотвратит попадание тормозной пыли и грязной воды на чистый автомобиль.

  1. Промойте алюминиевые колеса для удаления рыхлой грязи и тормозной пыли.Используйте насадку пожарного, чтобы вызвать сильную струю воды. Обязательно промойте между спицами, тормозными суппортами и за колесами. Помните, тормозная пыль может заползти в любую щель.
  2. Обрызгивайте одно колесо очистителем для алюминиевых колес за раз. Вот несколько примеров: очиститель колес SONAX Full Effect, очиститель колес серии Detailer Pro и гелевый очиститель колес P21S. Эти чистящие средства не содержат кислоты, чтобы эффективно очищать колеса, не оставляя пятен.
  3. Используйте колесную щетку с мягкой щетиной, чтобы встряхнуть колесо.Даже если вы собираетесь полировать в следующий раз, не поддавайтесь искушению использовать агрессивную кисть. Жесткая щетина может поцарапать алюминий, и вам, возможно, придется потрудиться, чтобы удалить их с помощью полироли. Колесная щетка Speed ​​Master — отличный выбор, поскольку она подходит для узких и широких пространств и имеет гибкий стержень. Мягкая синтетическая щетина удаляет грязь и тормозную пыль, не царапая поверхность колеса. Протяните спицы, чтобы очистить ствол спереди назад.
  4. Не забудьте про гайки.Тормозная пыль прячется везде, где только можно. Используйте щетку для гаек, чтобы очистить вокруг гаек и внутри отверстий для гаек. Пока вы работаете с щетками, колесо должно оставаться влажным. Вода и средство для чистки колес помогают удалить грязь, но они также смазывают поверхность колеса, чтобы предотвратить появление царапин. Вы никогда не должны позволять чистящему средству сохнуть на колесе, потому что он испачкает поверхность.
  5. Пока вы там, почистите ниши колес, они же ниши подкрылков. Когда колеса катятся, в колесные арки поднимается много грязи и грязи.Возможно, вам понадобится что-то посильнее, чем то, что вы использовали на колесах. Обильно опрыскайте колесную нишу универсальным очистителем, например очистителем внешних поверхностей Detailers Pro Series Cleanse-All. Используйте щетку с длинной ручкой и прочной щетиной, чтобы встряхнуть нишу колеса. Примечание. Не используйте мягкую колесную щетку для чистки колесных арок. Точно так же не используйте щетку для колесной арки на самом колесе. Думайте мягко и бережно для колес, прочных и крепких для колесных арок.
  6. Промойте колесо и нишу колеса, включая отверстия под гайки и между спицами.
  7. Всегда сухие колеса. Пятна от воды непривлекательны, где бы они ни появлялись, даже на колесах. Наше универсальное полотенце из микрофибры для колес исключительно бережно относится к поверхности колес и собирает остаточную тормозную пыль. Поскольку полотенце черное, вы можете использовать его на колесах, не испортив его. Чтобы избежать перекрестного загрязнения, используйте это полотенце только на колесах и стирайте отдельно от других полотенец из микрофибры. Тормозная пыль — это последнее, что вам нужно на краске!
Глиняные алюминиевые диски

Все крошечные загрязнения, которые прилипают к кузову вашего автомобиля, также прилипают к колесам. Несмотря на то, что алюминий тверже, чем колеса с прозрачным покрытием или окрашенные, крошечные загрязнения в воздухе могут пробить металлическую поверхность колеса. Плюс всегда присутствует тормозная пыль. Глина для обработки деталей — отличный инструмент для удаления въевшихся загрязнений с колес. Глина для чистки гаражных колес Griots создана специально для глиняных колес. Преимущество этого продукта в том, что у вас есть четко обозначенная банка, поэтому маловероятно, что вы перепутаете глину для колес с обычной глиной для деталей, которую вы используете для краски.Не смешивайте их! Всегда избегайте перекрестного загрязнения между колесами и краской.

Всегда используйте пластилин для чистки круга после чистки колеса, но перед полировкой или вощением.

  1. Обильно опрыскайте колесо Griots Garage Speed ​​Shine или другой смазкой для скользкой глины.
  2. Возьмите четверть глиняного бруска и превратите его в лепешку на пальцах. Затем натрите колесо глиной. Постарайтесь попасть между спицами и везде, где вы можете увидеть ямки или черные пятна.
  3. Сложите глину, чтобы открыть чистую сторону по мере загрязнения.
  4. Когда вы закончите работу с каждым колесом, используйте глиняную смазку или средство для быстрого удаления остатков глины и протрите колесо начисто.
  5. Проделайте то же самое со всеми четырьмя колесами.
Полировка колес

Используйте Flitz Aluminium PreClean для сильно окисленного алюминия. Дать впитаться 7-10 минут.

Остановитесь здесь, если вы считаете, что ваши колеса могут иметь покрытие, и перейдите к нашему руководству «Как чистить и полировать колеса с прозрачным покрытием».

Для алюминиевых дисков, у которых нет верхнего покрытия, вы можете позволить себе полироль. Он понадобится вам для удаления оксида алюминия. В отличие от сплава с прозрачным покрытием, алюминий может потускнеть и ржаветь, поэтому эти полироли предназначены для удаления окисления. Для объяснения используйте в качестве примера алюминиевую систему Wolfgang Metallwerk. Окисленному алюминию часто требуется несколько этапов, чтобы восстановить зеркальный блеск.

Для достижения наилучших результатов нанесите полироль для металла на колеса с помощью полировальной машинки.В этом примере мы используем легкую ротационную полировальную машинку FLEX L3403 VRG с подушечками Cyclo Wool. Используйте быстроразъемный адаптер 3M для подсоединения подушечек к полировальной машине. 4-дюймовые колодки позволят вам прорезать сильное окисление на поверхности колеса. Возможно, вам придется работать между спицами с помощью Wolfgang Finger Pockets.

  1. Прежде чем мы начнем с Вольфганга, нам нужно удалить все сильные окисления с помощью Flitz Aluminium PreClean. Этот очиститель упрощает удаление сильного окисления, но не заменяет полировку.Распылите Flitz Aluminium PreClean на колесо и оставьте на 7-10 минут. При необходимости встряхните поверхность кистью. Затем хорошо промойте водой. Перед полировкой просушите колеса.

  2. Используйте шерстяную подушечку, такую ​​как Cyclo DoublePrecision Medium Cut Wool Pad, чтобы нанести Wolfgang Metallwerk Aluminium Compound.

    Затем нанесите полироль для алюминия Wolfgang Metallwerk Fine Aluminium Polish с помощью шерстяного тампона Cyclo DoublePrecision Blue Finishing Wool Pad.

    Всегда применяйте защиту колес, например, Wolfgang Metallwerk Concours Metal Sealant.
    Протрите алюминиевый состав Wolfgang Metallwerk Aluminium Compound на колесе. Работайте с одним колесом за раз.
  3. Присоедините желтую 4-дюймовую шерстяную подушечку к полировальной машине, медленно начните и распределите полироль по кругу. Постепенно увеличивайте скорость до 3000 об / мин. Продолжайте перемещать подушку по колесу, пока полироль не начнет высыхать или тускнеть.
  4. Протрите колесо мягким чистым полотенцем из микрофибры.
  5. Затем используйте полироль для алюминия Wolfgang Metallwerk Fine Aluminium Polish, чтобы улучшить отделку колеса. Это работает так же, как и многоступенчатый процесс рисования. Начните с самого агрессивного лака, а затем с более светлого лака, чтобы усилить блеск. Нанесите Wolfgang Fine Aluminium Polish на колесо с помощью аппликатора из пеноматериала или микрофибры.
  6. Используя чистую синюю шерстяную подушечку на сверле, медленно полируйте, чтобы полироль для металла распределился по кругу.Затем постепенно увеличивайте скорость до 3000 об / мин и тщательно полируйте колесо, пока полироль не начнет высыхать или уменьшаться.
  7. Протрите колесо салфеткой из микрофибры. На этом этапе колесо должно быть в отличной форме. Если вам не нравится блеск, повторите процесс с помощью Wolfgang Fine Aluminium Polish.
  8. Сейчас большинство людей были бы счастливы остановиться здесь, но мы знаем, что есть те из вас, кому нужно приложить все усилия, когда дело доходит до вашего автомобиля. Совершенно понятно! Итак, для вас, перфекционистов, есть Wolfgang Metallwerk Concours Aluminium Polish.Это ультратонкий полироль, который придает алюминию зеркальный блеск. Вытрите его с помощью аппликатора из поролона или микрофибры.
  9. Используя чистую синюю шерстяную подушечку на сверле, медленно полируйте, чтобы полировать металл по кругу. Затем постепенно увеличивайте скорость до 3000 об / мин и тщательно полируйте колесо, пока полироль не начнет высыхать или уменьшаться.
  10. Отполируйте колесо чистым полотенцем из микрофибры. Примечание: Каждый раз, когда вы удаляете остатки лака полотенцем из микрофибры, часть лака застревает в полотенце.Таким образом, вы всегда хотите отполировать новый лак новым полотенцем, чтобы не стереть предыдущий лак с колеса.
  11. Повторите описанный выше процесс для всех четырех колес.
Вощеные алюминиевые диски

Когда ваши колеса будут выглядеть безупречно, нанесите металлический герметик Wolfgang Metallwerk Concours Metal Sealant для защиты алюминия и предотвращения окисления. Сделано для всех металлов.

Вы также можете использовать специальное защитное средство для колес, например, Detailer’s Pro Series Wheel Glaze или Wheel Wax, чтобы запечатать поверхность колеса.Эти продукты действуют так же, как автомобильный воск. Нанесите их подушечкой-аппликатором, а затем отполируйте круг. Они придают вашим колесам блеск и предотвращают прилипание тормозной пыли. Ваши колеса дольше выглядят чище. Вы должны повторно наносить эти продукты еженедельно, но это лучше, чем чистить колеса каждые два дня. Хорошая новость заключается в том, что если вы используете воск для колес в соответствии с рекомендациями, вода — единственное, что вам нужно для очистки колес между восками.


Раньше: Эти колеса были белыми с окислением.

После: Те же колеса блестящие и светоотражающие.
Покраска шин — последний штрих

Тщательно выбирайте шину. Старомодные повязки для шин содержат силикон, который придает глянцевый блеск, но со временем становится коричневым. Фактически, блестящие силиконовые повязки для шин могут притягивать грязь. Эти повязки быстрее истощают пластификаторы каучука, вызывая его преждевременное старение. Новые формулы, такие как Pinnacle Black Onyx Tire Gel или Optimum Opti-Bond Tire Gel, имеют водную основу и менее блестящие, но менее блестящие — это тот вид, который вам нужен.Эти покрытия создают вид новых шин с полуглянцевым блеском, который не становится коричневым. Гель для шин Pinnacle Black Onyx также питает резину, воссоздавая внешний вид новых шин. Часто можно накладывать повязки на водной основе, чтобы придать им более глянцевый блеск. Тщательно следуйте инструкциям на этикетке. Всегда наносите тонкие слои и дайте время высохнуть перед тем, как начать движение. Даже лучшая повязка снимется, если она слишком густая или не успевает высохнуть. Избегайте скопления одежды вокруг выпуклых букв и белых стен.