Как проверить блок розжига ксенона: Проверка и ремонт блока розжига ксенона: 4 признака неисправности устройства

Блок розжига ксенона: установка, проверка и ремонт

Освещение ксеноновыми лампами набирает все большую популярность среди автомобилистов. Даже те, чьи автомобили не имеют штатных ксеноновых источников света, устанавливают их самостоятельно. Но чтобы такие фары работали долго и надежно, их необходимо правильно выбрать и установить. В этой статье мы разберемся, как выбрать, установить и проверить блок розжига ксеноновых ламп своими руками.

Из чего состоит комплект ксенона

Итак, мы надумали поставить ксеноновые фары. Можно, конечно, купить лампы и специальный драйвер их питания – блок розжига – отдельно. С этим нет никаких проблем, поскольку и то, и другое продается по отдельности. Но намного удобнее и надежнее взять готовый комплект, который состоит из:

• ксеноновой лампы;
• блока для розжига ксенона;
• соединительных проводов.

Второй вариант лучше тем, что в комплекте идут устройства розжига, идеально подходящие как по характеристикам, так и по типу разъемов к лампам из того же комплекта.

к содержанию ↑

Как правильно установить и подключить ксенон

Установка ксенона на автомобиль не представляет собой ничего сложного, но чтобы правильно это сделать, необходимо знать некоторые нюансы. Один из них – тип низковольтного разъема модуля розжига. Он должен соответствовать типу цоколя штатной лампы, которую будем менять. Промышленность выпускает блоки розжига на ксенон с цоколями D2S, D2C, D1S, D1R, D4S, Н1, H7, h21, НВ3, НВ4, НВ5, h5.

Последний тип ламп и блоков чаще всего отвечает одновременно за дальний и ближний свет и называется биксеноновым. Но это не значит, что у лампочек две колбы (по аналогии двух спиралей в лампах накаливания). Переключение с дальнего на ближний в таких комплектах осуществляется специальной электромеханической шторкой в лампе, перенаправляющей световой поток. Управляет же этой шторкой сама лампа, автоматически определяющая, на какой контакт колодки Н4 модуля розжига подается питание.

Биксеноновая лампа с цоколем Р4 

Еще один нюанс, который облегчит установку ксенона – одинаковый с блоком плавного пуска галогенных ламп корпус модуля розжига ксенона. В этом случае достаточно просто снять блок плавного пуска и установить на его штатное место модуль розжига ксенона, а не ломать голову над тем, куда новый модуль прикрутить.

Если же нужно заменить вышедший из строя блок розжига, то стоит покупать именно ту модель, которая используется в автомобиле. Схема самостоятельного подключения ксенона и блоков розжига к бортовой сети автомобиля предельно проста:

Типовая схема подключения ксенона к бортовой сети

Здесь в качестве реле используется штатное реле включения дальнего (ближнего) света. По сути, вся приведенная схема уже собрана в практически любом автомобиле. Для установки ксенона достаточно снять штатную лампу, на ее место установить ксеноновую, подключить ее к блоку розжига, а сам блок подключить к разъему штатной лампы. Именно поэтому я рекомендовал выбирать блок розжига с таким же разъемом, что и у штатной лампы.

Если у тебя стояли лампы с цоколем h5, то гнездо питания блока розжига будет трехконтактным, а схема подключения несколько меняется, поскольку ксенон придется ставить «би» – со шторкой.

Схема подключения биксенона

Здесь при включении дальнего света (12 В на контакт 2 и 3 разъема) шторка находится в одном положении, ближнего (12 В только на контакте 2) – в другом.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Проблема с ксеноном заключается не в установке и подключении, а в том, что после этого требуется корректировка фар, правильно выполнить которую самостоятельно и без специального стенда практически невозможно. Если же ксенон не откорректирован, то он будет больше светить в глаза встречных водителей, чем на дорогу.

Меры предосторожности

Монтировать ксенон на свой автомобиль необходимо только при отключенной аккумуляторной батарее, поскольку на выходе блока розжига и на лампе в рабочем состоянии присутствует опасное для жизни напряжение (см. следующий раздел).

Кроме того, колба ксеноновой лампы во время работы сильно нагревается (более 200 градусов Цельсия), и случайное прикосновение может вызвать сильнейший ожог. Во время первого включения необходимо беречь глаза, поскольку неправильно собранная схема или производственный брак может вызвать взрыв лампочки.

к содержанию ↑

Принцип работы

С установкой блока розжига ксенона вроде все, осталось  узнать принцип его работы и научиться устранять простейшие неисправности. Взглянем на классическую схему блока розжига:

Электрическая схема блока поджига ксенона

Как видно из приведенной схемы, блок розжига ксенона – довольно сложное электронное устройство, которое состоит из:

• автогенератора с переменной скважностью, собранного на микросхеме U1;
• мощного двухтактного ключа Т3–Т4;
• повышающего рабочего трансформатора ТR1;
• дополнительного повышающего трансформатора розжига TR2;
• высоковольтного однополупериодного выпрямителя/умножителя D9-D12;
• блока управления розжигом и рабочим током Т1, Т2.

В момент включения схемы в работу запускается генератор и разрешается работа трансформаторам TR1 и TR2. Напряжение на вторичной обмотке TR2 достигает порядка 3 киловольт, достаточных для пробоя разрядника. Во время срабатывания разрядника создается поджигающий импульс (через TR3), который поступает на лампу.

Происходит пробой газового промежутка, лампа «поджигается». В этот момент ток через нее возрастает. Тут же срабатывает схема регулировки, отключает TR2 и начинает следить за током через лампу, управляя скважностью импульсов генератора при помощи ШИМ-модуляции. На лампе устанавливается рабочее напряжение (порядка 85 В), которое в дальнейшем поддерживается на заданном уровне.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Таким образом, в рабочем режиме на лампе поддерживается напряжение порядка 85 В, а в момент пуска – несколько десятков киловольт (за счет умножителя и TR3). Именно об этой опасности я предупреждал, когда говорил, что монтировать ксенон и блок розжига нужно только при отключенном аккумуляторе.

к содержанию ↑

Как проверить блок розжига в домашних условиях

Проверить работоспособность блока розжига без специальной высоковольтной аппаратуры довольно сложно. Единственный вариант – подключить к нему ксеноновую лампу и запитать от 12-вольтового аккумулятора или сетевого блока питания, выдерживающего ток до 5 А при напряжении 12 В. При этом нужно иметь в виду, что включать блок розжига без нагрузки (лампочки) нельзя. В противном случае велика вероятность пробоя высоковольтных трансформаторов.

к содержанию ↑

Варианты неисправностей

Наиболее распространенные неисправности ксенона проявляются так:

1. Фара не горит вообще.
2. Фара горит, но периодически мигает.

В первом случае либо сгорел соответствующий предохранитель в монтажном блоке, либо оборвался провод питания блоков розжига на ксенон или ламп, либо вышло из строя реле или переключатель света. Есть и более печальный вариант с теми же симптомами: вышел из строя сам блок.

Если фара мигает, то тут три варианта:

1. Плохой контакт в колодках питания блока или лампы.
2. В разъемы лампы попала влага.
3. Блок еще не “умер”, но собирается это сделать, скажем, из-за попадания влаги внутрь корпуса или периодического пробоя высоковольтной изоляции.

к содержанию ↑

Как отремонтировать самостоятельно

Как я уже говорил, блок розжига ксенона – сложное электронное устройство, отремонтировать которое по силам только опытному специалисту. Поэтому если прибор вышел из строя или плохо себя “ведет”, то единственный вариант для обычного автомобилиста – замена блока розжига ксенона на новый. Можно, конечно, попытаться произвести самостоятельный ремонт блока розжига ксенона: разобрать устройство, просушить его феном, произвести внешний осмотр платы, пропаять подозрительные места. Но, как правило, это редко приводит к положительному результату.

Этот модуль розжига разборный, так что есть возможность осмотреть его плату на предмет неисправности

Что касается остальных неисправностей, то они легко устраняются, если ты имеешь базовые знания по электротехнике. Колодки чистятся и сушатся, предохранители, оборванные провода, реле и выключатели меняются на исправные.

Полезно! Есть еще один вариант, по причине которого фара не горит, – в ней просто сгорела лампа. Это легко “лечится” заменой сгоревшего прибора на новый однотипный.

На этом беседу о блоках розжига ксенона, я думаю, можно завершить. Теперь ты знаешь, что они собой представляют, сможешь их самостоятельно подключить и даже устранить неисправность в системе ксенонового головного света.

Следующая

КсенонОбзор ксеноновых ламп D2R

Как проверить блок розжига ксенона без лампы

В последнее время водители все чаще стали использовать ксенон в качестве системы освещения в головной оптике автомобиля. Ксенон, это не просто разновидность ламп повышенной яркости – это целая система, которая включает в себя дополнительные элементы, обязательным из которых является блок розжига. Именно поэтому, в этой статье мы поговорим о том, как проверить работоспособность и исправность этого компонента ксеноновой системы.

Разберемся с ксеноном и проблемами с ним

Ксеноновые лампы – это газоразрядные устройства, колбы которых изготовлены из прочнейшего стекла и заполнены смесью газов, где преобладает ксенон. Ксеноновое освещение считается самым эффективным на сегодняшний день и отличается рядом преимуществ. Но нет идеальных вещей, а поэтому, зачастую и ксенон может не гореть. Причины может быть всего две:

• Ксеноновая лампа вышла из строя.
• Неисправности блока розжига.

Роль блока розжига в ксеноновой системе

В комплекте с ксеноновыми лампами обязательно следует приобретать устройство, именуемое блоком розжига. Функции блока заключаются в:

• Подаче высоковольтного тока в среднем до 25 тысяч вольт, что обеспечивает активизацию электрической дуги и, соответственно, розжиг ксенона.
• Поддержке горения ксенона и свечения лампы за счет подачи постоянного тока с напряжением 85 вольт.

Таким образом, без блока розжига ксеноновая система не будет обеспечивать свет, поскольку лампе не хватит напряжения в 12 В или же даже 24 В автомобиля.

Проверка блока розжига ксенона

Мы уже определили, что если не горит одна ксеноновая лампа, то причина может быть, как в источнике света, так и в самом устройстве, обеспечивающем розжиг лампы. Таким образом, если вы столкнулись с этой проблемой, стоит знать, как проверить блок розжига ксенона на исправность.

Для этого необходимо аккуратно достать ксенон, произвести визуальный первичный осмотр и определить, нет ли изъянов в виде трещин на колбе лампы (пример трещины показан на рисунке слева). Если нет, то аккуратно отсоединить провода, отходящие к лампе от блока розжига.

Два варианта развития событий:

• Проблема с лампой. Если причина в неисправности лампы, то при подключении блока розжига к другой ксеноновой лампе, она загорится.
• Проблема с блоком розжига. Если вы подключите блок розжига к другой лампе, которая и так у вас горела, и она не загорается, тогда можно сделать вывод, что разжигающее устройство не работает.

Таким образом, если проблема в блоке, то вам придется его заменить на идентичное устройство. На сегодняшнее время существует огромное количество блоков разных производителей, как штатных, так и универсальных. Соответственно, вы можете выбрать любой интересующий вас блок. Существует 5 поколений и считается, что самые прочные и качественные блоки относятся к 4-му поколению, а значит, лучше отдать предпочтение им, причем по возможности поменять сразу два блока.

Полезная информация

Почему стоит использовать ксеноновую систему света?

Несмотря на то, что ксенон гораздо дороже галогенового привычного освещения, и к тому же многокомпонентный, все же он обладает рядом преимуществ. Ксенон позволит вам получить большую безопасность на дороге, а также обеспечит эффективность и яркость излучаемого потока. Такие лампы намного экономичнее, потребляют небольшое количество энергии авто и служат длительный период времени. Подчеркнем, что на качество свечения ксеноновых ламп влияет и блок розжига. То есть, приобретая качественный, мощный и надежный блок, вы получаете максимально быстрое разгорание лампы и ее бесперебойную работу. Узнать еще больше информации о светоотдаче ксенона, а также положительных и отрицательных сторонах ксеноновых ламп вы можете в этой статье.

Приобрёл вчера б/у блоки Valeo 6g и новые лампы neolux (по совету с данного форума. Хотел проверить в домашних условиях т. к. продавец блоков не был 100% уверен в их работоспособности. Воткнул это все в фару, определил по схеме на какие пины подать питание, запитал от преобразователя 220 в 12 от кухонной подсветки. В итоге лампы не загораются, а моргают, и через 10 сек начинают реже загораться. Дальше эксперементироват не стал.

Вот вопрос, блоку не хватает питания, или они не исправны, или я олень (подозреваю основная проблема).

Смотрите также

Метки: valeo 6g, neolux, схема питания, помогитеоленю

Комментарии 36

Аккум надо, хотя бы на 12В от шуруповерта. Для проверки вполне хватит его.

Только с АКБ проверка. Часто блоки до 10А единомоментно хавают (на моих так было)

я вчера также дома проверял ксенон, моргал как стробоскоп и не разгорался. Сегодя поставил в машину, все нормально работает

мощи маловато запитай с аккума

Ради интереса посмотри серийные номера на лампах одинаковые или нет?

Я думаю тока не хватает. Подключи к бортовой сети автомобиля.

аккуратнее с валео 6г, они очень нежные
можно убить по неосторожности

Спасибо за предопрежление.

Блок твой оч слаб. Он не для ксенона. В машине на акум это все дело подцепи

от этого блока пит. не получится, хочешь в домашних условиях, то используйте хотя бы блок питания от компа.
от з/у для авто тоже не вариант, там как повезет, нижно смотреть на мощность

Блок жрёт 12-15 А во время запуска, буквально секунды, но эта мощность необходима для поджига. От аккумулятора заработает

Если ты меня приравниваешь к тем, кто ставит «гейлампы» и ездит слепит всех, то ошибаешься.
Обосновываю: используются птф вне освещённых участках, где не единой души. К примеру по межгороду, либо в сторону дачных участков.

Во вторых, туманки отрегулированы с помощью штатной регулировки + тонкие шайбы, дабы увеличить угол наклона птф в сторону дорожного покрытия.
И на возраст я думаю тут нечего спихивать. Потому что некоторые иномарки слепят хлеще тех, кто ставит ксенон самостоятельно.
Имхо, у меня всё. Заведомо бесполезную дискуссию с Вами продолжать не вижу смысла

Писал бы чего по делу лучше

Всем спасибо! Вывод сделан олень -я. Будем питать от аккумулятора. Кстати, а зарядное устройство автомобильное не подойдёт?

Обычно зарядные устройства малоамперные, а вот пуско-зарядные наверное могут спрачиться с этим.

конечно мало, посмотри на силу тока у твоего блока розжига, блок питания от компа ватт на 300 хватит

У меня вообще светят разным. Лампы и блоки новые

блок питания от компа потянет нормально, а от кухонной слабоват

От кухонной подсветки они и не будут загоратся.

Мб просто у тебя на блоке питания переменный ток на выходе, а блоки розжига работают от постоянного или наоборот.

На наклейке видно Output: DC, что значит «выход: постоянный ток».

Блоки, насколько мне известно, должны получать постоянный ток, а выдавать его на лампу могут как постоянный, так и переменный, в зависимости от типа.

Маленький блок брал, я для этого беру от 150W и выше. У оригинальных блоков к тому же выше пусковой ток.

Во время запуска ток намного больше номинала

Это нормально что не всегда разжигаются просто в момент розжига напряжение недолжно быть ниже 12. 8 вольт без зарядки АКБ может давать присадку по напруге на 12.5 вольта и блоки при этом нормально работать не будут уже проверенно

Какой-то мутный способ проверки, мне кажется))

+100% проблема с питанием блоков розжига, тот выпрямитель который ты используешь не потянит эти блоки! Пробуй от нормально заряженного АКБ

Спасибо так и думал. Просто подумал что 12*5 60 ватт, а он 35 потребляет.

Не хватает тока, для первичного розжига, 12Х10 пойдет

А моргание это что?

+100% проблема с питанием блоков розжига, тот выпрямитель который ты используешь не потянит эти блоки! Пробуй от нормально заряженного АКБ

Недавно пробовал запустить два 55Вт блока розжига от полностью заряженного АКБ. Так вот не всегда они загораются, особенно если между АКБ и блоком много лишних соединений.

Ксеноновые лампы вывели автомобильный свет на совершенно иной уровень. Каждый автолюбитель, испробовавший нововведения, может легко отметить положительные моменты их применения. К сожалению, поломки происходят с разными деталями новых систем освещения. Отнестись к каждой из них стоит внимательно, ведь стандартные методы решения могут не дать нужного результата.

Рассмотрим одну из сложных поломок, которая может потребовать существенных материальных затрат. Ее название – выход из строя блока розжига ксеноновой лампы.

Что такое блок розжига ксенона?

Блок розжига ксеноновой лампы – сложная электронная схема, способная привести в действие лампу через вспышку мощного импульса. Блок представлен в виде металлической прямоугольной коробочки, которая закреплена под фарой автомобиля.

На блоке указана информация о производителе и основные характеристики продукта. Кроме этого, есть специальное гнездо для подключения фары и датчика. Разъем защищен герметичной резинкой.

Где располагается блок розжига?

Блок укреплен в нижней части фары. Самостоятельно добраться до него просто открыв капот не получится. Лучше всего, доставать фару и отсоединять датчики с проводами. Для этого потребуется снять передний бампер. Провести операцию можно самостоятельно или воспользовавшись услугами автоэлектрика.

Как определить, что блок розжига ксенона вышел из строя?

В автомобиле, оснащенном функционирующими датчиками, бортовой компьютер сообщит об ошибке. «Проверьте лампу ближнего света», «Отсутствие ближнего света» и прочее. Конечно, сразу искать проблему в блоке – ошибка. Возможно, дело в самой лампе. Для этого, ее нужно достать и вначале проверить визуально.

Если есть повреждения, то менять нужно именно ее. Также не будет лишним переставить лампочку из работающей фары. Если отклика не последует и свет не загорится, то проблема действительно в блоке розжига.

В некоторых марках, отключение предохранителей может привести к параличу конкретных систем организма. Решит проблему в таком случае обычная замена.

Причины выхода из строя блока розжига

Практика показывает, что ключевыми причинами поломки являются:

1. Попадание в середину блока влаги.
2. Неисправности проводки, вызвавшие замыкание.
3. Отсутствие контакта в соединении.

Причина №1: вода

Любое запотевание фары – это тревожный сигнал для владельца авто. Разгерметизация позволяет воде заполнять саму нишу фары, что приводит к попаданию влаги в блок. Страдает само соединение. До определенного момента схемы держат нагрузку, но со временем, сильное напряжение и контакт с водой, приводят к поломке.

При такой поломке только замена блока не поможет. Лучше всего просушить фару и герметизировать ее. Произвести такой процесс могут специалисты. Если фара имеет существенные нарушения целостности, то придется производить ее полную замену.

Возможно, что блок лишь частично вышел из строя вследствие окисления контактов. Просушив блок и продув внутренность можно его проверить установить еще раз.

Причина №2: неисправности проводки

Изъяны проводки может диагностировать исключительно профессионал. Самостоятельные попытки залезть в систему высокого напряжения могут трагически обернуться для жизни и здоровья. Если проблема действительно в проводах электрического обеспечения, то скорее всего, их лучше заменить.

Причина” №3: отсутствие контакта

Автоэлектрик, в первую очередь, обязательно проверит все подходы к фаре. Иногда случается, что банальное окисление контактов или их отсоединение приводит к отключению света фары.

Если проблема действительно в окислении, то блок был подвержен воздействию влаги. Значит, необходимо проверить места, где в основное пространство может попадать вода. Проблема разгерметизации фары описана выше. Возможно, необходимо проверить резинку крышки капота.

Ремонт блока розжига

Блок розжига – сложная схема, в которой связаны сотни деталей. Если вы специалист в данной сфере, то провести ремонт можно самостоятельно. Для этого вскрываем металлическую коробку, прочищаем детали, находит поврежденные места и производим их очищение, замену.

Большая часть экспертов склонна полагать, что ремонт сгоревшего блока – это временное мероприятие. Статистика показывает, что такая вещь прослужит совсем недолго, а иногда приводит и к более серьезным последствиям.

Интересно!

Лучшее решение – замена блока. Можно подобрать оригинальную или универсальную деталь. Практика показывает, что оригинальные детали выполнены из более качественного материала и прослужат дольше.

Найти и заказать блок всегда можно через официальный сервис или интернет.

Как проверить лампу ксенона рабочая или нет. Не работает ксенон

Почему не работает ксенон и как выяснить причину?
Частые вопросы касающиеся причины поломки ксенона и решение проблем.

Наиболее часто возникающие проблемы:

• не горит одна фара
• ксенон не разжигается
• ксенон погас совсем
• ксенон стал фиолетовым

Лампа ксенона может не гореть всего по четырем причинам:

• вышла из строя сама лампа
• вышел из строя блок розжига
• к блоку розжига не приходит питание
• в коннекторах между блоком и лампой плохой контакт.

Определить, сгорела ли у вас ксеноновая лампа или же сломался блок розжига, можно простым способом, который называется взаимозаменяемость.
На автомобиле установлено 2 блока розжига и 2 лампы ксенон, вне зависимости от того, штатный это ксенон или нештатный.

Решение: от простого к сложному:

Визуальный осмотр лампы вам ничего не даст, если, конечно, лампа не разбита. У ламп ксенона нет нити накаливания, и вы не определите ее работоспособность по внешнему виду.
Разве что металлический цвет капсулы внутри лампы свидетельствует о ее сильном износе, но лампа при этом может еще быть рабочей.

Действия:

• Меняем местами лампы. Заведомо исправная лампа не загорелась? Неисправен блок розжига, нет питания или плохой контакт между блоком и лампой.
  Если исправная лампа загорелась, то была неисправна лампочка, с которой возникла первоначальная проблема.
• Ставим заведомо исправный блок. Если нет розжига, то причины в питании, и мы проверяем надежность высоковольтных разъемов Кет.
  Если ксенон заработал, то неисправен блок поджига. Он ремонту не подлежит. Как выбрать блок, отдельно расскажем ниже.

• Приходящее питание 12 вольт на блок розжига можно проверить при помощи пробника путем прокола проводов. Но даже при его наличии, не факт, что напряжение пришло в сам блок.
  Часто бывает плохой контакт в вилке питания. В этом случае можно подогнуть контакты внутри приходящей вилки питания или заменить провод.

• Плохой контакт в месте соединения блока розжига и лампы встречается редко. А неправильное подключение — очень часто.
  Заключается оно в следующем:

  Если коннектор заходит туго и нет щелчка, то, скорей всего, контакты в вилке прошли мимо друг друга, и между ними нет контакта.
  Какое-то время с таким соединением ксенон даже может работать, в силу высоких напряжений на проводниках, но это до поры до времени,
  а потом неквалифицированные установщики обращаются по гарантии с исправным ксеноном.

Завершение:

Наконец вы нашли неисправность ксенона — это, к примеру, блок розжига. Как выбрать блок отдельно? Расскажем об основных принципах.
Конечно же, блоки делятся на AC и DC. Мы не будем рассматривать их отличия в этой статье, скажем только, что AC-блоки лучше, а DC — мало распространены.
Но покупать блок поштучно надо такой же, какой установлен на второй лампе, поскольку в блоках разных производителей (пусть даже со схожими характеристиками),
могут быть отличия в работе, которые влияют как на скорость розжига лампы, так и на ее яркость свечения.

Если не удалось найти точно такой же блок, а этот момент не дает покоя, то лучше купить 2 одинаковых блока розжига в

Всем привет. Ксенон — безусловно произвел переворот в «мире света», о нем мечтают многие и многие ненавидят… Однако повторюсь, если ксеноновые лампы настроены правильно, то от этих газоразрядных ламп сплошные плюсы.

Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как периодическая неработоспособность ксеноновых ламп, проще говоря о ситуации, когда ксенон не работает как надо , то горит, то не горит. Если проблема вам знакома, и вы тоже от нее страдаете, тогда читайте дальше и вы узнаете почему ксенон время от времени не горит.

Ксеноновые лампы включаются не с первого раза — причины

На самом деле причин некорректной работы газоразрядных ламп довольно много, что несомненно усложняет поиски. Итак, рассмотрим разные ситуации.

1. Ксенон не горит одновременно в двух фарах. Как правило, причиной этому становится предохранитель, который необходимо проверить. Делается это следующим образом: скидываем «-» клемму АКБ, после чего достаем предохранитель, который отвечает за свет нужных вам фар. Перегоревший предохранитель можно определить на глаз в большинстве случаев, поэтому если причина подтвердилась — меняем предохранитель и снова повторяем попытку.

1. Предохранитель в порядке, но ксенон не включается. Если вы так и не смогли понять почему не горит ксенон , рекомендую проверить контакты. Как правило, с штатным ксеноном такие проблемы встречаются крайне редко, подобного рода «болячки» встречаются у тех, кто . Проверка контактов предусматривает их осмотр на предмет окисления или подгорания. Если окислы все же обнаружены, их необходимо устранить, используя специальную жидкость или на крайний случай WD-40. После этого сами контакты обрабатываются антиокислительной смазкой и по возможности герметизируются.

1. Периодически не горит одна ксеноновая лампа . В таком случае необходимо обратить внимание на блок розжига, а также саму лампу. Чтобы выполнить проверку блока и лампы, которую он разогревает, необходимо сделать следующее. Снимите лампу и установите на другой блок, если она загорается, то проблема не в ней, а возможно в блоке розжига. Если же лампа не горит и с другим блоком, то скорее всего она неисправна и ее необходимо заменить. Также отмечу, что «умирающая» ксеноновая лампочка очень часто имеет розовое свечение, которое видно невооруженным глазом.

1. Ксенон включается не с первого раза , но лампочки и блоки розжига рабочие. В таком случае причину следует искать в проводке. Сразу скажу, что самостоятельный поиск обрыва проводки ксенона — занятие не из легких, поэтому я бы рекомендовал обратиться к опытному электрику. Используя тестер и собственные навыки, он без труда найдет оборванный или проблемный провод и поможет устранить вашу поломку.

Если причина так и не установлена, и вы не смогли понять почему ксенон то включается, то нет, мой вам совет — найдите хорошего электрика или СТО, которое специализируется на установке ксенона. 99% гарантии, что вашу проблему там решат за считанные минуты. У меня все, спасибо за внимание, надеюсь, вам удалось найти ответ на ваш вопрос и ваша проблема успешно решилась. Всего доброго и до новых встреч на .

Инструкция

При отсутствии омывателя фар и автоматического корректора, проверьте соответствие фары и лампы. Обязательно при установке ксеноновой лампы должна быть соответствующая фара. Подтверждением этому является специальная маркировка . Внимательно осмотрите все стекло фары. Если на нем не увидели знаков , соответствующих обозначению ксенона, тогда внимательно изучите корпус фары, предварительно открыв капот. Первая буква D на маркировке обозначает, что это фара для ксеноновой лампы. Если вы увидели букву Н – то это значит, что фара изготовлена для галогенной лампы, и использовать ее для ксенона нельзя.

Чтобы проверить работоспособность ксеноновой лампы, переставьте на время блок розжига с исправной на ту, которая потухла. Если фара снова зажглась, значит с ней все в порядке, а неисправен блок розжига. Если же не зажглась – то придется приобретать новую.

Полезный совет

Учтите, что при приобретении автомобиля с обычными фарами, внутри которых установлены ксеноновые лампы, необходимо привести все в соответствие, т.е. установить обычные лампы вместо ксенона. Потому что при проверке инспектором ГАИ на вас может быть наложен штраф или даже возможно лишение прав сроком до года.

Вопрос выбора лампы для фар встает практически перед каждым водителем. Особенно важно тщательно выбирать лампы, если вождение автомобиля осуществляется в ненастных погодных условиях, в сумерки, вечером или ночью, а также по бездорожью. Чем лучше освещена дорога, тем меньше опасностей ждет на ней водителя.

Вам понадобится

Инструкция

Выделяют газонаполненные, или галогенные лампы, которые бывают следующих разновидностей: стандартные, повышенной мощности, повышенной светоотдачи, псевдоксенонные, всепогодные. Совсем недавно на рынке автомобильных аксессуаров и запчастей появились ксеноновые лампы, обладающие высокой мощностью и выгодными качественными характеристиками. Однако большинство моделей ксеноновых ламп предназначены для установки в оптические фары . Установка недорогих ксеноновых ламп в рефлекторные фары вызовет большие сложности в регулировке светового потока. Некоторые производители выпускают специальные ксеноновые лампы для рефлекторных фар, но, следует учесть, что они стоят сравнительно дорого (от 400 долларов).

Большое разнообразие видов ламп для автомобильных фар позволяет подобрать освещение под конкретные цели, которые ставит перед собой водитель автомобиля. Оцените особенности своего вождения в сумерки, учитывая, что вас может поджидать непогода, дождливый или сухой климат, грунтовые ухабистые или ровные асфальтовые дороги, короткие или дальние расстояния. В зависимости от условий вождения выберите марку товара.

Выберите приоритетные для вас качества автомобильных ламп: низкое электропотребление и незначительное нагревание или повышенное световое излучение, высокая мощность, а также стандартные или нестандартные формы фар, геометрическая конфигурация и другие параметры. Кроме этого, отметьте, что для вас важнее, низкая стоимость ламп или их высокое качество.

Если вы хотите установить такие же лампы, какие у вас были при покупке нового автомобиля, то стоит выбрать стандартные галогенные лампы. Большинство автомобильных производственных компаний устанавливают в новые автомобили именно такие фары с мощностью в 55-60Вт. Ознакомьтесь с ассортиментом автомобильных ламп в том автосервисе, где вы решили приобрести товар, и купите самые приближенный под ваши потребности вариант. Если вы сомневаетесь, подойдет ли выбранная лампа к вашим фарам, попросите консультанта автосалона помочь вам с выбором.

Видео по теме

Ксенон, или ксеноновая лампа – один из видов газоразрядных ламп. Она представляет собой колбу из кварцевого стекла, заполненную газом под высоким давлением (до 30 атм). Ксенон может не гореть по двум причинам: испортилась лампа или неисправен блок розжига .

Инструкция

В комплект ксеноновых ламп входят блок розжига лампы и сама лампа . Блок розжига необходим для подачи высоковольтного (25000 вольт) импульса в лампу, в результате чего начинается ионизация ксенона , и лампа начинает разгораться. В режиме горения осветительному прибору требуется уже небольшая мощность – около 35 ватт.

Подсоедините провода блок а розжига к другой исправной ксеноновой лампе. Если лампа загорелась, значит, дело, скорее всего, в лампе. Если лампа не горит, значит, неисправен блок розжига , и его придется менять . Блок представляет собой специальную микросхему, запаянную в железный корпус. Они насчитывают пять поколений, наиболее распространенными и надежными считаются блок и четвертого поколения, поэтому при выборе новой лампы отдайте предпочтение именно им.

Не забывайте о том, что прикасаться к ксеноновой лампе надо осторожно, через салфетку или в резиновых перчатках. Колба достаточно хрупка, а жировые следы от рук могут привести к изменению спектра свечения.

Также следует помнить, что при установке ксеноновых фар следует устанавливать также систему автоматической регулировки угла их наклона и фароомыватель, чтобы встречным светом не ослеплять водителей , едущих в противоположном направлении.

Обратите внимание

Ксеноновые лампы имеют массу преимуществ перед другими лампами, используемыми в фарах авто, в том числе и галогеновыми. Они в несколько раз ярче и долговечнее аналогов, надежны, экономичны, не перегреваются. К недостаткам ксенона относится скорость их включения (несколько секунд), высокая стоимость, а также невозможность единичной замены. Замена ксеноновых фар возможна только парой, иначе цвет одной фары будет отличаться от другой.

В настоящее время в системе наружного освещения автомобилей все чаще применяют ксеноновые лампы. Несмотря на то, что они дороже обычных галогеновых, у них много преимуществ. Ксеноновые лампы светят намного ярче, они экономичны, надежны. Составной частью ксеноновой системы освещения является блок розжига , который, как и любое другое оборудование, может выйти из строя.

Вам понадобится

• — отвертка;
• — исправная ксеноновая лампа;
• — новый блок розжига (при необходимости).

Инструкция

Отсоедините от аккумулятора провод со знаком «минус». Проверьте предохранитель, соответствующий системе наружного освещения автомобиля . При необходимости замените его на новый.

Проверьте соединения проводов, идущих от блока розжига, а также закрепление контактов, которое может ослабнуть в процессе эксплуатации автомобиля. Если в вашей машине установлен нештатный ксенон *, то, скорее всего, в фарах есть переходники от цоколя для галогеновых ламп к ксеноновым лампам. Исключите их неисправность. *- нештатным ксеноном автолюбители называют ксеноновое освещение, установленное самостоятельно, штатный ксенон устанавливается производителем.

Поменяйте ксеноновую лампу в фаре на новую, возможно, причина кроется в ее перегорании. Если вы проверили и исправили все возможные неполадки в системе наружного освещения, но фара все равно не горит, следовательно, несправен блок розжига ксенона . Тратить время на его разборку и поиск неисправности в нем вряд ли имеет смысл, так как блок запаян, электронная плата внутри него впаяна в смолу. Поэтому просто приобретите и установите новый блок розжига.

Надежно закрепите новый блок розжига монтажной скобой и саморезами. Подключите провод питания, соблюдая полярность, а затем провода, идущие от блока розжига к ксеноновым лампам. Закрепите жгут проводов. Подключите «минусовый» провод к аккумулятору. Включите фары. Если одна из фар не горит даже после замены блока розжига, вам необходимо искать причину неисправности в проводке.

Обратите внимание

Полезный совет

Прежде чем заводить мотор автомобиля, выключите ксеноновое освещение, иначе система может выйти из строя.

Источники:

Все чаще в прессе можно встретить статьи об установке ксеноновых лампочек на автомобиль. И это мероприятие приобрело совсем новое значение в глазах сотрудников ГИБДД. В данной статье рассмотрим, стоит ли устанавливать ксеноновую систему освещения на свой автомобиль.

Какие фары называют ксеноновыми?

Как правило, выделяют два вида фар: ксеноновые и галогенные. У первых и вторых есть как сторонники, так и противники. Но споры о плюсах и минусах чаще всего заканчивались в пользу ксеноновых фар. И все же, какие же лампы все-таки лучше?

Сторонники ксеноновых фар зачастую ссылаются на то, что их фары освещают дорогу в несколько раз лучше. И на самом деле с этим нельзя не согласиться, потому как ксеноновые лампы светят, действительно, лучше. Вот только есть одно, действительно ли данные фары улучшают видимость?

Качество видимости дорого зависит не только от самих лампочек, но и от строения фары, а именно от отражающих элементов, установленных внутри фары. И тут нужно обратить внимание, что фары изначально разрабатываются лишь для определенных типов лампочек. Это означает, что для начала выбирают лампочки, а уже потом подстраивают под них отражательные элементы самой фары.

Вот поэтому свет ксеноновых и галогенных фар так сильно различается. Можно сделать вывод что использование ксеноновых лампочек в фарах, не предназначенных для них, буду очень сильно ухудшать характеристики фар.

Почему запрещают ксеноновые фары?

Использование неправильно установленных ксеноновых лампочек приводит к множеству проблем.

Главное, что свет ксеноновых фар воздействует негативным образом на водителей встречных машин, то есть ослепляет всех вокруг. Это явление имеет место из-за использования с «галогенными» отражателями свет ксеноновой лампочки может быть направлен не на дорогу. Неправильные лампочки могут светить на встречные и соседние автомобили, создавая явный дискомфорт участникам дорожного движения.

Можно сказать, что эта проблема других водителей. Но на практике эта проблема сугубо самого водителя, у которого и установлены данные световые элементы. Не стоит забывать, что водитель, который ослепленным светом этих лампочек – легко может потерять контроль над своим автомобилем и это может привести к летальному исходу как самого водителя, так и виновника данной ситуации.

Вдобавок, это то что бытует ошибочное мнение, которое гласит — ксеноновые лампочки улучшают видимость дороги. Люди думают, что чем больше света, тем лучше видно дорожное покрытие и все вокруг.

Используя ксеноновые фары автомобиль и вправду светится, как новогодняя елка. Света действительно очень много. Вот только из-за «галогенных» отражателей свет рассеивается совсем не так, как должен. Свет падает намного ближе чем должен, то есть реальная освещенность сильно ухудшается.

Видео по теме

Преимущества ксеноновых фар очевидны, даже не смотря на их завышенную стоимость. Они не только светят намного ярче, чем обычная галогеновая лампочка, но и отличаются большей экономичностью и надежностью. Но, несмотря на надежность, все равно все имеет свой ресурс и срок службы, так что рано или поздно все равно с ксеноном.

Причина того, что не горит ксенон (Xenon), причины могут быть абсолютно разные, так что нужно постепенно проверять каждую из них и в конечном итоге выявить, в чем же поломка.

В случае, когда не горит ксенон сразу в двух фарах одновременно, то проблема может заключаться в предохранителе. Для проверки возможной неисправности нужно отключить минусовую клемму аккумулятора, а затем достать предохранитель, отвечающий за систему наружного освещения. В большинстве случаев по предохранителю можно понять в каком он состоянии, а если этого не видно, то нужно заменить его и снова попробовать включить ксенон.

Если дело оказалось не в предохранителе, то проверить, почему не горит ксенон нужно начиная с контактов. В случае с заводским ксеноном, проблем такого плана практически не бывает, а вот если ксенон ставился отдельно, то часто контакты могут отойти или же окислиться. В большинстве случаев схема подключения ксенона (Xenon) практически одинаковая, так что найти сам контакты не так сложно. Если они окислились, что при помощи специального спрея их нужно очистить. В дальнейшем желательно контакты обработать антиокислительной косметикой, ведь это избавит от подобного рода проблем.

Когда не горит всего одна лампа ксенона, то нужно поверить блок розжига и саму лампу. Для этого нужно снять блок розжига ксенона с той фары, которая работает и заменить блок на той фаре, что не горит. Если она загорелась, то неисправен блок розжига, а если нет, то значит нужно менять саму лампочку. Конечно, второй случай более приятный, так как лампочка стоит значительно дешевле, нежели блок. Сделать же ремонт блока ксенона не получится, так как он цельный и вся плата впаяна в смолу, так что возможна лишь замена блока целиком.

Конечно, может лампа ксенона и не загореться, так как проблема и не в лампочке и не в блоке розжига ксенона . Это самый худший вариант, так как проблема значит заключается в обрыве проводке. Самостоятельно выявить обрыв будет не так просто, так что лучше обратиться к электрику. Особенно, если ксенон заводской или же устанавливался специалистом, а не самостоятельно.

Конечно, можно и самому прозвонить проводку, но в случае с заводским ксеноном это не так просто, ведь изготовители автомобиля ее хорошо спрятали, так что может придется распаковывать половину обшивки панели.

Иногда проблема может быть в том, что моргает ксенон (Xenon) . Скорее всего, это из-за того, что на данный автомобиль нельзя ставить ксенон, так как он не будет нормально работать. Таких моделей, очень мало, но все же есть такие автомобили, где нельзя поставить ксенон, кроме заводского. Ярким пример тому Opel Vectra C. При установке ксенона либо перегорает сразу, либо моргает.

Понятно, что в том, что моргает ксенон нет ничего хорошего. Кроме того, что это раздражает, так это еще и большая нагрузка на сами лампы ксенона и блок, да и аккумуляторная батарея будет разряжаться быстрее.

Ксенон — это современная альтернатива галогену, которая характеризуется мощным свечением и стабильной работой. По своей сути HID лампы являются металлогалогенными, содержащими ксенон. Однако лампы, несмотря на тщательную работу ведущих инженеров и пристальное внимание автомобилистов, могут иметь некоторые проблемы в работе. Предлагаем вам ознакомиться с наиболее распространенными поломками и неисправностями ксеноновых ламп.

Свечение прерывается

Работа ксеноновых фар может прерываться, что свидетельствует об изношенности проводки. Во избежание проблем с авто, проводку лучше заменить. Нестабильный режим работы может быть связан также с истекающим сроком службы ламп. В этом случае автоматический корректор ламп поможет восстановить функциональность. Однако лучше обратиться к профессионалам или заменить старые лампы новыми.

Лампы мерцают

Автомобильные ксеноновые лампы могут вырабатывать слишком яркое или слабое мерцание, которое затрудняет видимость, а также создает потенциально опасные моменты на дороге. Зачастую эта проблема связана с коррозией проводки балласта, а электрические брызги на блоки розжига помогут устранить неисправности проводки. Если повреждения или коррозия охватили значительную долю проводки, тогда она требует оперативной замены.

Фары запотевают

Некоторые автомобилисты подчеркивают, что фары с ксеноновыми лампами запотевают в морозную или просто холодную погоду. Такая проблема может возникать как во время стоянки, так и во время движения авто. На станции техобслуживания специалисты смогут помощь владельцу авто. Подобная неполадка возникает из-за того, что в фару не поступает холодный воздух, а от нагретого ДВС идет воздух из подкапотного пространства. Возникает разница температур, решить которую помогут только длинные трубки, надеваемые на заборные канальца холодного воздуха и выводимые за передний бампер.

Изменения цвета

Лампы могут постепенно угасать или вовсе гаснуть в самый неподходящий момент. Это говорит об окончании эксплуатационного ресурса ламп, поскольку в процессе функционирования они постепенно меняют цвет свечения от бело-желтого или белого к зеленому или красному. Если цветовая температура ламп при покупке была 4300К, то после некоторого времени она станет 4500К и свет будет более белым, затем — 4800К и свечение приобретет голубой оттенок. Это говорит о том, что со временем температура свечения увеличивается, поэтому специалисты рекомендуют приобретать лампы с температурой свечения 4500-5000К.

Прочие неполадки

Двигатель может сбрасывать обороты и даже останавливаться, когда лампы включаются. Достаточно установить лампы ксенон через реле, проведя провод от аккумулятора на лампы.

Если одна лампа утратила яркость или изменила цвет свечения, недостаточно ее просто заменить. В таком случае требуется замена обеих ламп, чтобы добиться одинакового свечения. Если же свечение слишком яркое или тусклое, значит, ксеноновые лампы установлены некорректно.

На заметку автомобилистам!

Не стоит рисковать собственной безопасностью, стремясь сэкономить на приобретении низкокачественного ксенона. Установку и подстройку ламп стоит доверять профессионалам, которые гарантируют качество работы. После истечения срока работы лампы следует заменять парами, а также обращать внимание на корректность работы освещения.

Читайте также…

Как проверить блок розжига ксенона?

Ксенон (ксеноновая лампа) является одной из разновидностей газоразрядных ламп. Она имеет вид колбы изготовленной из кварцевого стекла, заполненной газом под давлением составляющим 30. Атм. Причины того чтобы ксенон не горит, заключаются в порче лампы или неисправности блока розжига.

Комплект с ксеноновыми лампами состоит из блока розжига лампы, а также самой лампы. Блок розжига требуется для того чтобы подавать в лампу высоковольтный (25 тыс. В) импульс, в результате происходит ионизация ксенона, благодаря чему лампа разгорается. Для горения этой лампе нужна невысокая мощность, составляющая примерно 35 Вт.

Для определения неисправности, вам надо аккуратно достать ксеноновую лампу из блок-фары, чтобы визуально ее осмотреть. Произведите отсоединение проводов лампы, которые идут от блока розжига.

Провода от блока розжига необходимо соединить с другой ксеноновой лампой. В случае горения лампы дело, может заключаться в самой лампе. Если же лампа не загорается, значит, неисправным является блок розжига, и ему требуется замена. Блок является специальной микросхемой, запаянной внутри железного корпуса. Эти блоки бывают пяти поколений, самый распространенный и надежный это блок 4-го поколения, вот почему выбирая новую лампу это следует учитывать. 

Лучше покупать такие лампы, блок розжига которых может быть заменен в случае неисправности

Помните о том, что при соприкосновении с ксеноновой лампой надо соблюдать осторожность, Пользуйтесь для этого салфеткой или резиновыми перчатками. Колба является достаточно хрупким элементом, а от жирных следов рук может произойти изменение спектра излучения.

Кроме того вы должны помнить, что вместе с ксеноновыми фарами требуется также установка системы выполняющей автоматическое регулирование угла наклона и фароомывателя, для того чтобы встречный свет не ослеплял водителей, которые едут по встречному направлению.

У ксеноновых ламп есть множество преимуществ по сравнению с другими видами ламп, которые устанавливаются в автофарах, включая галогеновые. Их яркость в несколько раз больше и они долговечнее по сравнению с аналогами, кроме того они отличаются надежностью, экономичностью, и не подвержены перегреву. Среди недостатков ксенона является скорость включения (2-3 секунды), большая стоимость и невозможность произвести их единичную замену. Менять ксеноновые фары следует парами, так как цвет одной фары имеет отличия от другой.

Основные неисправности ксенона как их предотвращать и устранять

Ксеноновое освещение для авто ежегодно набирает популярность у автовладельцев, и на то имеются объективные причины. Лампы ксенонового света отличаются прекрасными характеристиками по яркости, цветовой температуре и износостойкости. Они практически не греются и немного экономнее, по сравнению с лампами накаливания и галогенками.

Несмотря на все свои многочисленные достоинства, в ходе эксплуатации таких лампочек тоже могут возникать определённые проблемы. Сегодня мы расскажем вам о самых распространённых неполадках, с которыми может столкнуться автолюбитель, установивший ксенон в своё авто.

Типичные проблемы освещения, связанные с ксеноновыми  автолампочками.

1. Прерывается свечение. Эта неисправность может возникнуть вследствие изношенности электропроводки. Кстати, это может иметь негативные последствия не только для лампочек, но и для других систем автомашины, связанных с электропитанием. Чтобы избежать серьёзных неприятностей, рекомендуем заменить старую электропроводку. Автолампы могут работать некорректно, если их срок эксплуатации подошёл к концу. В этом случае лучшим вариантом будет покупка новых лампочек.
2. Мерцание лампочек. Ксеноновые автолампы могут мерцать очень ярко или едва заметно, но в любом случае это явление затрудняет видимость и утомляет глаза водителя. Это может стать причиной аварийной ситуации на трассе.Чаще всего, мерцание лампочки возникает в связи с коррозией электропроводки блоков розжига. В этом случае для устранения неполадки достаточно просто заменить проводку на новую.
3. Запотевают фары. Особенно часто такое бывает в холодное время года во время стоянки или передвижения транспортного средства. У нас есть целая статья на эту тему – рекомендуем ознакомиться, чтобы избежать неприятных последствий «дождя» внутри фар.
4. Изменение цвета светового потока. Если световой поток поменял цветовую температуру, это означает только одно – у автоламп закончился эксплуатационный ресурс. Со временем, цветовая температура ксеноновых ламп имеет свойство увеличиваться, а цвет светового пучка приобретать более холодные оттенки. Так что если вы покупали лампу с цветовой температурой 4300 К («белый» свет), а со временем он стал кристально – голубым, стоит задуматься о покупке новых лампочек.

Проблемы с блоками розжига ксенона

Помимо лампочек, у владельцев ксенонового освещения могут возникнуть проблемы с блоками розжига, без которых функционирование ламп невозможно. Блоки розжига, или балласт, это специальные устройства, что «разжигают» и поддерживают горение ксеноновой автолампы. Также они контролируют безопасность работы всей установки. Эти приборы во время эксплуатации находятся под большим напряжением. Из-за этого блоки или их составляющие могут приходить в неисправность.

Самые распространённые проблемы, связанные с балластом:

• плохая тепло- и электроизоляция устройства;
• некорректная работа микросхемы;
• слабое напряжение, которого недостаточно для розжига автолампы;
• плохая герметизация устройства.

Такие проблемы чаще всего возникают с китайскими универсальными блоками розжига. Но и владельцы фирменных штатных устройств тоже не застрахованы от таких неприятностей.

Причины, по которым блоки розжига ксеноновых автоламп могут выйти из строя:

1. Попадание внутрь устройства пыли, воды и грязи вследствие плохой герметизации устройства. Это может стать причиной мигания или мерцания лампы, или же вовсе лампочка может не загораться. Проверить, попала ли внутрь устройства вода или пыль можно единственным способом. Для этого придётся вскрыть блок розжига. Эта процедура не очень безопасна, поэтому не рекомендуем проводить её своими силами.
2. Наличие ржавчины внутри устройства. Основная причина всё та же – попадание влаги внутрь прибора вследствие его разгерметизации.
3. Элементы спайки внутри балласта отходят друг от друга или же вовсе выпадают. Причина — халатность производителя. Если устройство на гарантии, обратитесь в сервисный центр для замены. А лучше подберите другие, более надёжные блоки розжига.
4. Выход из строя контроллера, что проявляется в отсутствии сигнала управления. В этом случае ремонт устройства невозможен, придётся приобрести новые балласты.
5. Проблемы с транзистором, что могут возникать по самым разным причинам.

Вообще, если блок розжига перестал корректно функционировать, советуем не заниматься ремонтом «на коленке», а обратиться в СТО. Здесь профессионалы смогут провести всестороннюю диагностику и, если устройство можно починить, предложат эту услугу.

Другие возможные неполадки, связанные с ксеноном.

Как ни странно, установка ксенонового света может отразиться на работе двигателя. Были случаи, когда при включении фар он сбрасывал обороты или прекращал работу. Чтобы исправить эту проблему, нужно установить автолампы через реле, протянув проводку от аккумуляторной батареи на лампочки.

Если одна из лампочек стала светить более тускло, или поменяла цвет светового пучка, придётся заменить обе лампы. Во-первых, новая лампочка, даже если она точь-в-точь такая же, как вы устанавливали первоначально, будет светить немного иначе, чем та, что осталась во второй фаре. Во-вторых, вторая лампочка тоже, скорее всего, скоро придёт в негодность.

В конце статьи ещё раз хотим напомнить автолюбителям о том, что излишняя экономия при выборе освещения чревата не только частыми поломками и быстрым окончанием срока эксплуатации. Выбирая подозрительно дешёвый ксенон, вы рискуете собственной жизнью. Рекомендуем покупать освещение для авто только в проверенных магазинах, и доверять инсталляцию ксенона профессионалам, которые смогут гарантировать качественное выполнение работы.

Блок розжига ксенон — как проверить?

Дуговая ксеноновая лампа светится ярким светом, подобным по спектральному анализу дневному. В начале девяностых годов XX века производители автомобилей стали устанавливать их в фары. Для эффективной работы такого источника света в электрическую схему подключаются: блок розжига ксенона, омыватели фар, приборы автоматической регулировки головной оптики.

Для чего нужен блок розжига ксенона

Чтобы инертный газ, находящийся в лампе под давлением, начал светиться, ему потребуется кратковременная подача высокого напряжения. Для выполнения этой задачи и предназначено устройство, запускающее работу ксенона.

Его назначение можно сравнить с функцией повышающего трансформатора. Получая на входе напряжение от АКБ транспортного средства 12 вольт, устройство подает на лампу до 25 тыс. вольт.

Блок розжига ксенона обеспечивает устойчивую работу лампы

Когда фара начинает светиться, напряжение снижается до 80 вольт для поддержания работы оптики. Параллельно в прибор встроена система защиты потребителя от поражения током. Кроме того, при падении напряжения в сети блок обеспечивает устойчивую работу лампы.

Устройство и принцип действия

Модули ксеноновых розжигов устанавливаются рядом с фарами или под капотом.

Каждое устройство состоит из двух электрических контуров:

1. Низковольтного — основу конструкции составляет ограничитель напряжения (балласт). Для поддержания работы лампы используется 80 вольт, а для розжига — не более 500 вольт.
2. Высоковольтного — на выходе электронного пускорегулирующего аппарата напряжение достигает от 23 до 30 тыс. вольт.

В низковольтной схеме к основному элементу относится генератор, представляющий собой микросхему, трансформирующую постоянное напряжение в переменное.

Этот показатель увеличивается за счёт транзисторного усилителя, высоковольтного преобразователя и поступает на высоковольтный контур.

В нём высокочастотный трансформатор и конденсатор повышают напряжение до значения розжига. Когда произойдёт запуск газовой лампы, дальнейшая её работа будет контролироваться схемой управления, находящейся в низковольтном контуре.

Рядом с фарами устанавливаются модули ксеноновых розжигов

Конструктивно система запуска ксенона выполняется в виде моноблоков или раздельных элементов. В первом случае обе электрические схемы расположены в одном корпусе, во втором — каждый контур в отдельном блоке.

На практике второй вариант обладает некоторыми преимуществами, так как значительно сокращаются потери в высоковольтном элементе. Существуют конструкции, где дополнительно устанавливаются «обманки», имитирующие обычные лампы накаливания.

Такой узел позволяет запустить розжиг ксенона при выдаче прибором ошибки о перегоревшей лампе.

Какой лучше выбрать

Если на транспортном средстве установлена оптика с ксеноном, то лучше устройство менять на идентичный от фирмы производителя. Это гарантирует правильную и длительную работу головной оптики.

При первичной установке газовых ламп используются универсальные устройства. Они выбираются по следующим параметрам:

• страна производитель;
• популярность;
• стоимость;
• совместимость с оптикой;
• габариты блока.

На малолитражные модели машин лучше устанавливать «слим» конструкции, отличающиеся меньшими размерами от стандартных блоков.

Для выбора устройства лучше посоветоваться со специалистом

Список популярных моделей:

1. Ксенон MTF-Light Slim Line — надёжный блок, работает с 12 и 24-вольтовым оборудованием, обладает системой шумоподавления.
2. Ксенон Optima ARX 304 — отличается качеством и невысокой ценой.
3. Ксенон Matrix light — блок пятого поколения, лампы обладают средней надежностью и требуют замены ежегодно.

Перед выбором устройства и установки оптики желательно проконсультироваться у специалиста, разбирающегося в этой технике.

Возможные причины поломки

На длительную работу устройства влияют условия эксплуатации транспортного средства. Хотя корпус прибора герметичный, но влага и пыль со временем может попасть и повредить электрические детали.

К выходу из строя блока могут привести:

• некачественная пайка;
• исчезновение сигнала управления;
• поломка транзисторов;
• повреждение обмоток преобразователей.

К первым признакам поломки прибора относятся: мигание фар, они перестают светить, во время включения ксенона падают обороты двигателя. Перед тем как проверить блок розжига ксенона на работоспособность, автолюбитель снимает устройство и подготавливает мультиметр.

Проверка блока розжига ксенона самостоятельно

Сначала тщательно осматривается корпус на герметичность и внешний вид электрических компонентов. Так как проверять блок розжига ксенона без лампы не рекомендуется, возможен пробой высоковольтного преобразователя, то предварительно пользователь подготавливает лампочку.

Устройство подключается к аккумуляторной батарее и лампе. Если она не горит, то мультиметром проверяются транзисторы, сопротивления, конденсаторы и целостность пайки. При обнаружении сгоревших элементов производится их замена на аналогичные.

Блок розжига ксенона относится к сложным устройствам, поэтому он тяжело поддаётся ремонту. Автолюбителю проще будет приобрести новый прибор такой же модели или заменить его на более качественный.

Ремонт ксенона

Ремонт ксенона

С каждым годом автолюбителей останавливающих свой выбор на ксеноновом освещении становится все больше, даже несмотря на высокую стоимость. Потому что ксеноновые лампы светят гораздо ярче, по сравнению с галогенными, что позволяет водителю чувствовать себя за рулем довольно комфортно при любых условия погоды. Но, несмотря на свою надежность и длительный срок службы поломки ксенона, к сожалению, явление не редкое.

В большинстве случаев неисправна сама лампа, но также проблемы могут быть из-за неисправности блока розжига или же неисправности проводки питания. В таких случаях причину поломки следует проверять поэтапно, шаг за шагом исключать все возможные варианты.

В случае если не горит одна лампа, проверить ее достаточно легко, просто поменять местами. Единственное, снимая ксеноновую лампу, не стоит браться руками за саму колбу, потому что от отпечатков пальцев в последующем может измениться цвет свечения ксенона.

Если окажется, что лампа неисправна, то заменять следует всю «пару». В противном случае цвет свечения новой лампы и старой будут значительно отличаться друг от друга, так как ксенон имеет свойство во время эксплуатации менять температуру свечения. Если проблема не в лампе, то следующим этапом следует проверить блок розжига таким же способом, просто поменять местами. Снять с фонарей, которые горят, и поставить на неисправную фару. Если после этой процедуры лампа все равно не горит, то неисправен блок розжига, а, следовательно, требуется его замена на новый. Отремонтировать блок розжига невозможно, так как он представляет собой цельную конструкцию и поэтому при его поломке возможна только замена, как бы грустно это не звучало, потому что стоимость блока розжига значительно превышает стоимость самой лампы.

Самым неприятным видом неисправности ксенона является обрыв проводки, потому что найти обрыв самостоятельно очень проблематично, особенно если имеешь дело с заводским ксеноном, так как проводка в таких автомобилях спрятана и для того чтоб ее проверить необходимо будет снимать обшивку панели. В таких случаях лучше всего обратиться за помощью к специалистам.

В случае если ксенон не горит сразу в двух фарах, то первым делом стоит проверить предохранитель (количество предохранителей световых приборов зависит от марки автомобиля). Если дело не в предохранителе, который отвечает за освещение, то возможно причина кроется в контактах. Если ксенон установлен изготовителем автомобиля, то проблемы с контактами являются редким явлением. А вот если ксенон устанавливался самостоятельно, то зачастую контакты просто отходят, могут также и окислиться. Если все-таки произошло окисление контактов, то их достаточно просто очистить при помощи специального средства и обработать антиокислительным составом.

Когда ксеноновые фары работают прерывисто, то, скорее всего проблема в старой, требующей замены, проводке или же банально истек срок эксплуатации ксенона.

Полное руководство TechASSIST по хранению, продаже и замене.

ELTA Automotive просит моторные компании и автосервисы учитывать, сколько они платят при покупке HID / газоразрядных ламп по запросу. Хотя цены на лампы оригинального производства остаются высокими, командам разработчиков продукции ELTA удалось снизить затраты без ущерба для качества и производительности всего ассортимента HID. Итак, пришло время поставить HID на склад?

Лампы

HID имеют средний срок службы 2000 часов по сравнению со стандартной лампой, который составляет от 450 до 1000 часов.Это составляет около 90 000 миль для среднего водителя, и поэтому лампы HID обычно считаются лампой «на весь срок службы». Из-за этого многие факторы отказались от хранения дорогих ламп HID, предпочитая заказывать их по требованию. Хотя несколько лет назад это имело смысл, ELTA считает, что сейчас самое время подумать о создании небольшого ассортимента.

Лампы

HID впервые появились в автомобильной промышленности в начале 1990-х годов в качестве опции на BMW 7 серии, но только в конце 1990-х годов первые биксеноновые фары в том виде, в котором мы их знаем сегодня, появились на Mercedes- Benz CL-Класс.С тех пор популярность HID возросла, и все большее количество автомобилей, оснащенных ими, выходит на рынок независимого вторичного рынка. В конце концов, 90 000 миль ни в коем случае не являются «концом жизни» для современного автомобиля, особенно дорогих и престижных марок, которые обычно оснащены системами HID. В последние годы в компании ELTA наблюдается значительный рост спроса на заменяемые лампы HID, и ожидается, что эта тенденция сохранится. ELTA считает, что двигательные факторы могут извлечь выгоду из роста рынка запчастей, выбрав запасы более дешевых и высококачественных ламп HID для вторичного рынка в пользу заказа O.E по запросу.

Как и аналоги оригинального производителя, лампы ELTA VisionPRO HID обеспечивают на 200% больше света на дороге, чем стандартные галогенные лампы, производя от 2800 до 3500 люмен. Они также имеют одинаковый средний срок службы около 2000 часов и заменяют как проекторную (S), так и отражающую (R) оптику, включая D1R, DS, DR, D2S, D3R, D3S, D4R, D4S, D5S и D8S.

Купить блок зажигания BMW Xenon онлайн

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место, чтобы купить ксеноновый блок зажигания bmw.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый ксеноновый блок зажигания BMW должен в кратчайшие сроки стать одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой ксеноновый блок зажигания bmw на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в блоке зажигания BMW Xenon и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bmw xenon ignition unit по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Ремонт старенького запальника ксеноновой лампы на 40 киловольт

Что общего у ксеноновых ламп и изобретения радио? В рамке ниже показан немецкий высоковольтный блок 1960-х годов, полученный CuriousMarc. в рамках аукциона. После некоторых исследований мы определили, что это воспламенитель Osram12, который генерирует 40-киловольтный импульс3. для зажигания ксеноновой дуговой лампы.Устройство не работало, поэтому я вскрыл его, выяснил его схему и починил, чтобы мы могли генерировать искры. Схема оказалась очень похожей на катушку Тесла, хотя искры намного меньше.

Воспламенитель, создающий хорошую искру 40 кВ.

Ксеноновая дуговая лампа генерирует свет, создавая высокотемпературную плазму ионизированного ксенона между два электрода. Он излучает яркий белый свет, имеющий спектр, близкий к дневному, и полезен для кинопроекторов, прожекторов и лабораторных целей.Хотя лампа питается от низковольтного сильноточного источника постоянного тока, Для зажигания дуги требуется высоковольтная искра, и в этом заключается роль запального устройства на 40 кВ.

Я искал информацию по этому воспламенителю. Единственное, что я нашел, это статья 1964 года под названием «Спектрофторфосфориметр». в котором описана экспериментальная установка для измерения спектров флуоресценции и фосфоресценции. В эксперименте использовалась ксеноновая дуговая лампа Osram мощностью 450 Вт, зажигаемая запальным устройством Z2201, таким же, как эта.Исследование проводилось в SRI (Стэнфордском исследовательском институте), всего в нескольких милях от него, так что есть большая вероятность, что Марк получил именно ту единицу, которая использовалась в этом исследовании.

Выход воспламенителя находится на конусе, торчащем из коробки. Он также имеет пять винтовых клемм для входа 220 В, балласта и заземления. Фотография любезно предоставлена ​​Марком Вердиелем.

Мы вскрыли блок, и я осмотрел необычные компоненты внутри. Справа на фото ниже — большой трансформатор с 220В на 7кВ.Выходной трансформатор представляет собой красноватый плоский цилиндр слева сзади; Выход этого трансформатора представляет собой соединительную стойку на передней панели устройства. Перед этим трансформатором находится темно-желтоватый диск, конденсатор 1000 пФ 20 кВ. Самая необычная деталь — керамический цилиндр спереди.

Внутри запального устройства показаны трансформаторы, конденсаторы и искровой разрядник.

Разобрал схемотехнику блока6. Это высоковольтная цепь, которая также иногда используется в катушках Тесла (подробности).Принцип его работы заключается в том, что высоковольтный трансформатор увеличивает входное напряжение 220 В до 7 кВ. Это заряжает высоковольтный «резервуарный» конденсатор до тех пор, пока в нем не будет достаточно напряжения, чтобы пробить искровой промежуток, вызывая искру. Когда искровой разрядник загорается, он проводит с низким сопротивлением. Это создает высокочастотный резонансный контур между емкостным конденсатором и первичной обмоткой выходного трансформатора. Энергия передается во вторичную обмотку при гораздо более высоком напряжении, обеспечивая выходное напряжение 40 кВ. По мере того, как энергия перемещается между первичной и вторичной обмотками, она рассеивается, пока искровой промежуток не перестанет проводить и процесс не будет повторяться, тысячи раз в секунду.5

Схема катушки Тесла. Это менее популярная топология для катушки Тесла, но такая схема используется в воспламенителе. (У воспламенителя есть выход, а не тор, конечно.) Схема от Omegatron.

Так где же разрядник в этом аппарате? Получается керамический цилиндр. Я открыл цилиндр и обнаружил стопку из восьми металлических дисков с (возможно) угольными электродами в центре. Диски разделены слюдяными шайбами, чтобы между каждой парой оставалось зазор 0,33 мм. Это образует серию из 7 крошечных искровых промежутков.

Искровой разрядник в разобранном виде, виден набор контактных дисков и слюдяных изоляторов внутри керамической трубки.

Этот тип искрового разрядника известен как «разрядник с гашением». Передатчики с искровым разрядником были первой формой радиопередатчика, использовавшейся с 1887 по 1920 год. Они использовали искру, чтобы передавать азбуку Морзе по радиоволнам (подробности). Закаленный искровой промежуток был одним из типов искровых промежутков, используемых в этих передатчиках, как показано на диаграмме ниже.Комбинируя несколько небольших зазоров, закаленный искровой промежуток может эффективно охлаждаться.

Ремонт

Мы осторожно подключили запальник к 220В, чтобы проверить его, но ничего не вышло. Я проверил различные части схемы, и все выглядело нормально. На фотографии ниже обратите внимание на розовый блок слева, который выглядит как деталь Lego. Это предохранительная блокировка, отключающая вход 220 В при снятии корпуса; в корпусе есть зубцы, которые входят в зацепление с замком, замыкая цепь.В конце концов, мы выяснили, что у предохранительной блокировки есть несколько незакрепленных винтов, которые не контактируют. Это было сложно найти, потому что, когда корпус был открыт, предохранительная блокировка была (конечно) открыта.

Внутри воспламенителя. Выходной трансформатор (красновато-круглый блок) находится наверху, а желтоватый конденсатор — над ним. Керамический разрядник представляет собой цилиндр посередине. Розовый блок Lego-link — это блокировка безопасности. Силовой трансформатор ВН находится внизу (видна этикетка).Т.

После закручивания всех винтов воспламенитель заработал. Поскольку у нас не было ксеноновой дуговой лампы, мы использовали ее для создания искр. Марк прикрепил полоску меди к центральному выходу и белый провод к земле, загибая их, чтобы образовался небольшой зазор. Он нажимал на выключатель питания, чтобы образовались короткие искры, как показано на видео ниже. (Поскольку текст на блоке указывает, что блок должен быть включен менее 0,5 секунды, мы сделали искры короткими, чтобы предотвратить перегрев.) Хотя ремонт прошел безуспешно, по крайней мере, мы получили несколько хороших искр.

Заключение

искровых промежутков генерируют радиоволны в широком спектре; 5 изобретатель Дэвид Хьюз впервые заметил эти помехи в 1878 году. Маркони экспериментировал с передатчиками с искровыми промежутками. в 1890-х годах, открыв, как передавать телеграфные сигналы на короткие расстояния, а затем между континентами. Эта работа принесла Маркони Нобелевскую премию за изобретение радио. Видео CuriousMarc ниже более подробно объясняет, как генератор искрового разрядника привел к радио. К 1920-м годам вакуумные лампы сделали передатчики с искровым разрядником устаревшими, но эти схемы с искровым разрядником продолжают жить, зажигая ксеноновые дуги в современных фарах.

Я объявляю о своих последних сообщениях в блоге в Twitter, так что подписывайтесь на меня @kenshirriff для будущих статей. Еще у меня есть RSS-канал.

Примечания и ссылки

Фары — Энциклопедия S-класса W220

Введение — Системы фар

Ксеноновые системы HID

HID означает разряд высокой интенсивности. Ксенон — это тип газа внутри лампы. Ксеноновые лампы могут давать более яркий и белый свет, чем галогенные автомобили, и, как правило, имеют более длительный срок службы.Лампа работает иначе, чем галогенная. Вместо накала накаливания и свечения в ксеноновых фарах используются электроды для отвода газа внутри лампы. Это дает свет, который вы видите на дороге. Для того, чтобы ксеноновые лампы работали, им требуются электронные балласты и воспламенители для создания высокого напряжения, необходимого для разряда газа.

Ксеноновые фары HID бывают двух типов: ксеноновые и биксеноновые.

Ксеноновые фары HID

HID xenon В системах фар используются две отдельные лампы для дальнего и ближнего света.В системе дальнего света используются ксеноновые лампы, электронные балласты и воспламенители. Для ближнего света также предусмотрена отдельная обычная галогенная лампа.

Биксеноновые фары HID

Биксеноновые фары HID используют одну лампу как для дальнего, так и для ближнего света. Чтобы достичь ближнего и дальнего света с помощью одной биксеноновой лампы HID, она используется вместе с проектором с линзами, у которого есть соленоид / двигатель, прикрепленный к отсечной пластине или экрану. Когда активирован «дальний свет», сигнал посылается на соленоид, и двигатель опускает ограничительную пластину / экран, позволяя большему количеству света сиять над экраном; отсюда дальний свет.

Биксеноновые проекторы

Пара отдельных обычных галогенных шаров также используется для обеспечения мгновенного освещения, поддержки и поддержки биксеноновой системы.

Галогенные системы

В галогенных системах фар используются отдельные лампы ближнего и дальнего света в разных местах. Иногда лампы с двойной нитью накаливания используются для получения в одной лампе как дальнего, так и ближнего света. Галогенные лампы дешевы в производстве, к тому же их очень просто заменить.Внутри колбы находится нить из вольфрама и галогена. Лампа загорается, когда электричество достигает нити накала, нагревая вольфрам, который начинает светиться. Цветовая температура большинства галогенных фар составляет примерно от 3200K до 5000K. Чем выше рейтинг Кельвина, тем холоднее и синее будет свет.

Будьте осторожны при замене галогенной лампы. Популярно заменять стандартные галогенные лампы на вторичные лампы, чтобы добиться бело-голубого оттенка. После рыночных глобусов это обычно достигается путем нанесения на лампу синего покрытия, через которое затем проходит свет. Однако это может ухудшить светоотдачу лампы, поскольку синее покрытие может скрывать количество света, который может проникнуть в нее. Некоторые послепродажные галогены теперь превращаются в хитроумную смесь газов ксенона и галогена, которая помогает производить более белый свет, чем галоген сам по себе. Обязательно используйте ту же мощность, что и оригинал.

Светодиодные системы

Современные светодиодные лампы становятся очень популярными, поскольку они могут производить чрезвычайно белый свет. Они намного более эффективны из-за их длительного срока службы и низкой мощности, необходимой для работы.Светодиодные лампы никогда не устанавливались в качестве оригинального оборудования для дальнего или ближнего света W220. Установка их на W220, поскольку послепродажное оборудование создает проблемы из-за сложной системы контроля ламп, встроенной в W220. Из-за низкого потребления тока они будут обнаружены как сдутые шары и могут даже мигать вместо того, чтобы производить постоянный свет. Их также необходимо охлаждать с задней стороны колбы, что может потребовать изменения конструкции линзы в сборе.

Описание

W220 были построены с двумя совершенно разными системами основных фар, а именно;

• Системы разряда высокой интенсивности (HID) с использованием биксеноновых ламп с электронными балластами, воспламенителями и моторизованными линзовыми проекторами как для дальнего, так и для ближнего света, и
• Галогенные системы с обычными лампами.

Детали, относящиеся к фаре в EPC.

Расположение

Расположение HID фар

1. Светодиодный указатель поворота в наружном зеркале заднего вида 2. Биксенон ближний / дальний свет — D2S 35W 3. Лампа указателя поворота — PY21W 4. Противотуманная фара — H7-55W 5. Стояночный и стояночный фонарь W5W 6. Фонарь габаритный боковой W5W 7. Дальний свет — H7-55W

Расположение галогенных фар

1. Светодиодный указатель поворота в наружном зеркале заднего вида 2. Ближний свет — H7-55W 3. Лампа указателя поворота — PY21W 4. Противотуманная фара — H7-55W 5. Стояночный и стояночный фонарь W5W 6. Фонарь габаритный боковой W5W 7. Дальний свет — H7-55W

Рабочие огни

Выключатель наружных фонарей

Если вы едете в странах, где автомобили едут по другой стороне дороги, чем страна, в которой транспортное средство зарегистрировано, вам необходимо изменить фары для симметричного ближнего света.Соответствующую информацию можно получить в авторизованном центре Mercedes-Benz.

Выключатель наружных фонарей расположен на приборной панели слева от рулевого колеса.

• 0 — Выкл.
• AUTO — Автоматический режим работы фар
• Габаритные огни (также боковые габаритные фонари, задние фонари, фонари освещения номерного знака, лампы панели приборов). Только для Канады: при работающем двигателе включается также ближний свет.
• Стояночные огни плюс фары ближнего или дальнего света (комбинированный переключатель сдвинут вперед).
• Торшер правый (поверните налево на одну остановку)
• Стояночный фонарь, левый (поверните налево на две остановки)

Если вы удалите SmartKey и откроете дверь водителя во время парковки включаются лампы или фары ближнего света, затем звучит предупреждающий сигнал и на многофункциональном дисплее появляется лампочка с сообщением «ВЫКЛЮЧИТЕ ФОНАРИ!».

При включенном режиме дневных ходовых огней и работающем двигателе фары ближнего света нельзя выключить вручную.Чтобы активировать режим дневных ходовых огней, см. «Настройка режима дневных ходовых огней (только для США)».

Ручной режим фар

Фары ближнего света и стояночные огни можно включать и выключать с помощью выключателя наружных фонарей.

Автоматический режим фар

Включаются и выключаются стояночные огни, фары ближнего света и фонари номерного знака. автоматически в зависимости от яркости окружающего освещения. Установите выключатель наружных фонарей в положение АВТО.

Предупреждение: Если выключатель внешнего освещения установлен в положение АВТО, фары могут неожиданно выключиться, когда система определит яркое окружающее освещение, например свет встречного транспорта. Фары не включаются автоматически в условиях тумана.

Чтобы свести к минимуму риск для вас и окружающих, включайте фары, поворачивая выключатель внешнего освещения во время движения или когда этого требуют условия дорожного движения и / или окружающего освещения. В условиях низкой внешней освещенности переключайтесь из положения АВТО только при неподвижном автомобиле.При переключении из режима АВТО фары на короткое время выключаются. Это может привести к аварии при движении в условиях плохого внешнего освещения.

При включенном режиме дневных ходовых огней фары ближнего света не выключаются автоматически.

Режим дневных ходовых огней

Установите выключатель наружных фонарей в положение 0 или АВТО. При работающем двигателе автоматически включаются фары ближнего света. В условиях низкой внешней освещенности также включаются габаритные огни.

Только для Канады: при переходе из рабочего положения в положение N или P ближний свет выключается (с трехминутной задержкой). При вождении в ночное время необходимо повернуть выключатель наружного освещения, чтобы включить дальний свет фар.

Только для США: фары дальнего света также можно активировать при движении с включенным режимом дневных ходовых огней и выключателем наружного освещения в положении 0. Чтобы активировать режим дневных ходовых огней, см. «Настройка режима дневных ходовых огней (только для США)». .

Включение фар выключателем наружного освещения

• (1) Выкл.
• (2) Фары ближнего света на

Если ключ SmartKey снят, а дверь водителя открыта, звучит предупреждающий сигнал, если внешние фонари автомобиля не выключены.

Указатели поворота

Комбинированный переключатель

Комбинированный переключатель расположен слева на рулевой колонке.

• (1) Указатели поворота правые
• (2) Указатели поворота, левые

Чтобы сигнализировать о незначительных изменениях направления, переместите комбинированный переключатель только в точку сопротивления и отпустите.Указатель поворота мигает трижды.

Включение дальнего света

Комбинированный переключатель расположен с левой стороны рулевой колонки.

• (1) Дальний свет
• (2) Указатель дальнего света

Для включения дальнего света поверните выключатель габаритных огней. Нажмите комбинированный переключатель в направлении (1). Загорается индикатор дальнего света на комбинации приборов.

Для включения указателя поворота коротко потяните комбинированный переключатель в направлении (2).

Включение противотуманных фар

Противотуманные фары будут работать при включенных габаритных огнях и / или ближнем свете. Противотуманные фары следует использовать только в в сочетании с фарами ближнего света. Информацию о допустимой работе фонаря см. В Правилах использования транспортных средств вашего штата или провинции.

Передние противотуманные фары и задний противотуманный фонарь нельзя включить вручную, если выключатель наружных фонарей находится в положении AUTO. Чтобы включить противотуманные фары, поверните выключатель наружных фонарей и переведите выключатель наружных фонарей в положение первой или второй остановки.

Чтобы включить передние противотуманные фары, убедитесь, что включены фары ближнего света. Вытяните выключатель наружных фонарей до первой остановки. В переключателе лампы загорается зеленая контрольная лампа.

Чтобы включить задний противотуманный фонарь, убедитесь, что включены фары ближнего света. Вытяните выключатель наружных фонарей до второго упора. В выключателе лампы загорается желтая контрольная лампа.

Сигнальная лампа аварийной сигнализации

Сигнальная лампа аварийной сигнализации может включаться как при включенном, так и при выключенном стартере.Он активируется автоматически при срабатывании подушки безопасности. Переключатель находится на центральной консоли.

При включенной аварийной сигнальной лампе и переключателе, установленном на левый или правый поворот, только соответствующие левый или правый указатели поворота будут работать, когда ключ SmartKey в переключателе стартера находится в положении 1 или 2 .

Замена ламп передних фонарей

1. Крышка противотуманной фары 2.Крышка фары галогенной лампы дальнего света, стояночного и стояночного фонаря 3. Крышка фары для биксеноновой (ближний и дальний свет) или галогенной (ближний свет) лампы фары

4. Патрон противотуманной фары 5. Цоколь для стояночного и стояночного фонаря 6. Электрический разъем дальнего света 7. Электрический разъем лампы ближнего света 8. Патрон лампы поворота

Замена указателя поворота, стояночного, дальнего света H7 (до фейслифтинга)

Замена ксеноновой лампы.

Патрон дальнего света H7 (биксеноновая фара).

H7 Патрон дальнего света (биксеноновая фара).

Биксеноновая фара

1 — Фара ксеноновая B — Крышка E1 — Фара передняя левая E1l1 — Соленоид дальнего света левый E1n1 — Блок управления ксеноновыми фарами E1n2 — Модуль зажигания ксеноновой фары E2 — Фара передняя правая E2l1 — Соленоид дальнего света правый E2n1 — Блок управления ксеноновыми фарами E2n2 — Модуль зажигания ксеноновых фар

Фары в фейслифтинге W220 отличаются от ксеноновых предыдущего поколения фары благодаря совершенно новой технологии освещения разработка, которую ксеноновые фары используют для фар ближнего и дальнего света. Новая технология освещения, известная как Bi-Xenon, находится в внешние фары.

При включении фар ближнего света ксеноновая фара Модуль управления (E1n1, E2n1) активирует управление ксеноновыми фарами модуль и модуль зажигания (E1n2, E2n2) через управляющее напряжение в течение нескольких миллисекунд. Скачок высокого напряжения от устройства зажигания воспламеняет ксенон. лампы, и при этом между ними образуется электрическая дуга. электроды. Если обнаружена электрическая дуга с достаточной стабильностью, цепь управления переключает модули управления (E1n1, E2n1) на режим ограничения мощности.

С биксеноновыми фарами свет, генерируемый предыдущими в газоразрядной лампе (лампа D2S) движется прямо через оптическую систему без отражения.

Преобразователь напряжения генерирует необходимое напряжение для надежного функция ксеноновой фары.

По техническим причинам ксеноновая лампа запускается по таймеру. характерная черта. После включения достигается 50% светимости. в течение 1-2 секунд, а полная яркость достигается после следующего ок.30 секунд.

На фары дальнего света приходится весь световой поток. При переходе в режим ближнего света экран перемещается в положение между газоразрядной лампой и линзой, которое перекрывает направленный вдаль световой поток и тем самым помогает предотвратить ослепление встречного транспорта.

Экран (B) управляется электромеханически соленоидами в правый и левый дальний свет (E1l1, E2l1).

Блок управления ксеноновыми фарами (балласт)

Модуль

Модуль (1307329087 / A2208203785) установлен.

(1307329087 / A2208203785) открыт.

Точка крепления модуля управления ксеноном.

Модуль управления ксеноновыми фарами (E1n1, E2n1) активирует модуль управления ксеноновыми фарами и модуль зажигания (E1n2, E2n2) через управляющее напряжение и регулирует подачу напряжения к ксеноновым фарам.

Один и тот же модуль управления используется с обеих сторон. Номер детали MB не указан на детали, однако, Модуль управления — это ЭБУ, и номер детали MB можно получить установив соединение с модулем управления фарами с помощью DAS.

Другие балласты (например, 1307329072 / A2038202526 от C-класса) также будут загорать лампочку, но может сообщать об ошибках регулировки угла наклона фар (проверено на автомобиле без ABC).

Деталь No.	Заметки
A2208203785	[614/618] С 30.09.2002 заменен на A2208207085
A2208207085	[614/618] С 30.09.2002 г.
A2208203885	[614/618 +487] С 30.09.2002 заменен на A2208207185
A2208207185	[614/618 +487] С 30.09.2002 г.
A2308201926	[614/494 + -487] С 30.09.2002 заменен на A2308208426
A2308208426	[614/494 + -487] С 30.09.2002 г.

Блок зажигания ксеноновой фары

Устройство зажигания ксеноновых фар (A2208204985 — 100 евро), (E1n2, E2n2) зажигает ксеноновые лампы с помощью скачка высокого напряжения.

Ксеноновая лампа

Номер детали ксеноновой лампы: N

01. Это газоразрядная лампа D2S 35Вт.

В то время как производители знают, что лампы очень дороги, HID лампы, продаваемые на ebay, показали свою надежность.

Китайские лампочки D2S 35 Вт на ebay (пара 5 евро).

Регулятор угла наклона фар (HRC)

Электрическая регулировка угла наклона фар требуется по закону для транспортных средств. с ксеноновыми фарами для предотвращения ослепления встречного транспорта.В регулировка угла наклона фар автоматически сохраняет наклон угол ближнего света в установленных законом пределах независимо от от того, как загружен автомобиль.

Блок управления корректором угла наклона фар использует сигналы от датчиков уровня на передней и задней осях для контроля и регулировка ближнего света. Управление пневматической подвеской модуль обрабатывает сигналы с датчиков уровня и передает их к блоку управления корректором угла наклона фар по шине данных (CAN).Модуль управления регулировкой угла наклона фар сравнивает сигнализирует регулировкой фар и при необходимости включает электродвигатели регулировки угла наклона фар в фарах для корректировки угла наклона.

Помимо сигналов датчиков уровня фары Модуль управления регулировкой диапазона также обрабатывает скорость вращения колеса сигнал, пропорциональный скорости автомобиля, передаваемый по шине данных от блока управления ASR / ESP. Оценка этого сигнала скорости вращения колеса указывает на то, что фара модуль управления регулировкой диапазона независимо от того, едет ли автомобиль на постоянная скорость, ускорение или замедление.При постоянной скорости движения автомобиля регулировка угла наклона фар работает в «статическом режиме» с минимальным двигателем фар. скорость регулировки. При разгоне или торможении «динамический режим» с высокой включена регулировка скорости.

Блок управления корректором угла наклона фар

1 — Монтажная пластина 2 — Разъем 3 — Винты N71 — Блок управления корректором угла наклона фар

Блок управления анализирует сигналы от блока управления пневматической подвеской модули и блоки управления ABS / ASP, а также электродвигатели регулировки угла наклона фар.Он приводит в действие электродвигатели регулировки угла наклона фар в зависимости от нагрузки автомобиля, состояние автомобиля и положение фар.

Электродвигатели регулировки угла наклона фар

Электродвигатели регулировки угла наклона фар в левой и правой фарах регулируют угол наклона отражателей в зависимости от срабатывания модуля управления. Положение отражателей указывается модулю управления с помощью потенциометров в двигателях.

E1 — Фара передняя левая E1m1 — Электродвигатель регулировки угла наклона левой фары E2 — Фара передняя правая E2m1 — Электродвигатель регулировки угла наклона правой фары N71 — Модуль управления корректором угла наклона фар

Обе фары (левая и правая) содержат номер детали двигателя регулировки угла наклона фар A1408201908.

A1408201908 разъем разъема.

Электродвигатель регулировки диапазона можно наблюдать при снятой крышке галогенной фары дальнего света.

Регулировка угла наклона фар (автомобиль без ABC)

Код ошибки	Создано	Описание
B1480	HRA — Регулировка угла наклона фар	Компонент M36 (электродвигатель регулировки угла наклона левой фары) имеет короткое замыкание или обрыв
B1481	HRA — Регулировка угла наклона фар	Компонент M37 (электродвигатель регулировки угла наклона правой фары) имеет короткое замыкание или обрыв.

Причиной двух последних кодов ошибок редко бывает отказ двигателя. Отсоединенная вилка — самая частая причина.

Шайба

Омыватель (~ 40 евро) для биксеноновых фар — A2208260791 (слева) и A2208260891 (справа). Омыватель от перед фарами перед фейслифтом не подойдет. После многих лет использования резина становится хрупкой и легко ломается. С практической точки зрения, эта стиральная машина не выполняет никаких функций, потому что вода не может попасть в фару благодаря уплотнению, используемому для крепления линзы к фаре.

Левая шайба (A2208260791).

Шайба правая (A2208260891).

Электропроводка

Заглушки би-ксеноновой левой фары.

Номера деталей

Автомобили США с ABC и без

Деталь No.	Заметки
A2208202861	[614 + 494-487] правый, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208205261
A2208203661	[614 + 494 + 487] правый, правостороннее движение.С 30.09.2002 заменен на A2208205261
A2208205261	[614 + 494 + -487] правый, правостороннее движение. С 30.09.2002 г.
A2208202761	[614 + 494-487] левостороннее, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208205161
A2208203561	[614 + 494 + 487] левое, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208205161
A2208205161	[614 + 494 + -487] левое, правостороннее движение.С 30.09.2002 г.

Автомобили без ABC

Деталь No.	Заметки
A2208202361	[614/612] левое, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208204361
A2208204361	[614/612] левое, правостороннее движение. С 30.09.2002 г.
A2208202461	[614] правый, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208204461
A2208204461	[614] правый, правостороннее движение.С 30.09.2002 г.

Автомобили с ABC

Деталь No.	Заметки
A2208203161	[614 + 487] левое, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208204761
A2208204761	[614 + 487] левое, правостороннее движение. С 30.09.2002 г.
A2208203261	[614 + 487] правый, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208204861
A2208204861	[614 + 487] правый, правостороннее движение.С 30.09.2002 г.

Рассекающая биксеноновая фара

На рисунках ниже показан процесс рассечения левой биксеноновой фары (A2208202361 — правостороннее движение без ABC).

1. Снимите металлические зажимы, крепящие рассеиватель к фаре.
2. С помощью теплового пистолета размягчите герметизирующую мастику в месте крепления линзы к фаре.
3. Снимите линзу, медленно разрезая герметизирующую мастику, чтобы не испачкать отражатели.
4. Теперь можно очистить линзы и отражатели.Используйте вату и спирт. Слегка прикоснитесь к отражателям, иначе отражающий слой оторвется.

Фара со снятым стеклом.

1. Снимите отражающее и пластиковое кольцо с ксеноновой лампы. Он зажат — применяйте силу. Используйте перчатки, чтобы не повредить отражающее кольцо.
2. Накладной отражатель теперь можно снять.
3. Прозрачная часть указателя поворота накладного отражателя является отдельной деталью, однако снять ее, не сломав фиксаторы, сложно.

Пластиковые кольца ксеноновой лампы сняты.

Накладной отражатель удален.

1. Отражатель указателя поворота теперь можно снять.
2. Снимите лампу указателя поворота и открутите винт, удерживающий отражатель указателя поворота.

Отражатель указателя поворота (передний).

Отражатель указателя поворота (задний).

1. Чтобы удалить отражатель тумана и дальнего света, отверните винт, удерживающий отражатель в правом нижнем углу отражателя.
2. Отвинтите крепление отражателя в верхнем левом углу.
3. Вытащите отражатель из нижнего левого крепления.

Снятие противотуманной фары и отражателя дальнего света.

Противотуманная фара и отражатель дальнего света (передний).

Противотуманная фара и отражатель дальнего света (задний).

Биксеноновая фара для автомобилей с ABC

Фара для автомобилей ABC не использует третий разъем для управления двигатель регулировки диапазона.Мотор управляется модуль управления фарами, как показано на рисунках ниже.

Регулировка угла наклона фар (автомобиль без ABC)

Внутренняя проводка фары (автомобиль с ABC).

Обновление с ксенона до биксенона

Необходимые детали:

• 2 биксеноновые фары (разные номера деталей, но у меня были A2208202761 и A2208202861)
• 2 болта 5 x 0,8 x 30 мм
• 2 шайбы 5 мм
• 2 свечи дальнего света (5-контактные) A2205454628
• 2 провода для свечей дальнего света A0005403905
• 2 наконечника с U-образным лезвием 16 калибра для проводов дальнего света
• 2 пробки автоматического уровня (4-контактные) A0001530842
• 8 проводов для штекеров автоуровня A0005403805
• 8 Соединительные муфты 18 калибра

Примечание. Выполняйте обновление при выключенном автомобиле и выключенном свете.

1. Посмотрите на свои новые фары: они имеют 3 встроенных разъема типа «папа»; 6-контактный, 5-контактный и 4-контактный;
   1. 6-контактный разъем подходит для существующих 6-контактных розеток на старых лампах без каких-либо изменений. Если вы подключите только эту часть своей старой подвески к новым фарам, ваш ближний свет будет работать, но ничего больше не будет. Вы получите сообщения о неисправности указателя поворота.
   2. Порт 5-контактного разъема (дальний свет) использует только 3 контакта. Откройте пластиковую дверцу лампы над этим портом.Вы увидите толстый коричневый провод, идущий от лампы до дальнего (со стороны водителя) конца порта. Это верно для обоих источников света, поэтому имейте в виду, что проводка каждого источника света не является зеркальным отображением другого.
   3. 4-контактный — ваш автоматический уровень. Вы можете ездить без этого, и фары будут работать нормально, но в некоторых местах ксеноны могут быть запрещены без механизмов автоматического выравнивания.
2. Вставьте провода в 5-контактные разъемы: вставьте гнездовой конец одного провода A0005403905 в заднюю часть разъема дальнего света (5-контактный) A2205454628 (до щелчка), чтобы при вставке разъема в 5-контактный разъем -контактный порт на светильник, новый провод подключается к коричневому проводу, который вы наблюдали на шаге 1.Остальные 2 провода в этом порте не будут использоваться, поэтому в 5-контактный штекер будет вставлен только один провод. Обратите внимание, что заглушки имеют ключ, поэтому их можно вставить в каждый светильник только одним способом. Повторите то же самое с другой вилкой для другого источника света, отмечая, что проводка в лампах и, следовательно, в ваших вилках не может быть зеркальным отображением друг друга. Обрежьте концы вилки, снимите изоляцию и обожмите концы проводов с U-образным лезвием 16 калибра.
3. Снимите старые фары (см. Соответствующий раздел ниже).
4. Вставьте провода в 4-контактные разъемы автоматического уровня. Вставьте концы с внутренней резьбой проводов A0005403805 в заднюю часть новых (4-контактных) разъемов A0001530842 до щелчка.Отрежьте мужские концы. Новые вилки имеют маркировку 1-4 рядом с каждым проводом. Отрежьте провода к старой вилке и соедините их с новыми проводами, сопоставив синий с 4, черный с 3, красный с 2 ​​и зеленый с 1.
5. Установите новые фары: используйте более длинные болты 5 мм x 0,8 x 30 мм с шайбами, чтобы закрепить фары.
6. Вставьте вилки в фонари: прикрепите U-образные ножки к ближайшему заземлению шасси.
7. Если у вас не было старых ксенонов, вам нужно будет активировать ксеноны с помощью DAS.

Обновление H7

Светодиодное обновление

Благодаря сложной системе контроля ламп, встроенной в W220, даже светодиодные лампы формата H7, о которых сообщается как «безошибочные», не будут работать в W220. если не установлены дополнительные нагрузочные резисторы.

ФИПИЛС Diamondvision

PHILIPS предлагает лампы белого света Diamond Vision 5000K H7 (~ 30 евро / пара).

Дальний свет: Diamond Vision по сравнению со стандартным H7

Противотуманная фара: Diamond Vision против стандартной H7

Стояночный и стояночный фонарь, модернизация

Светодиодное обновление

Благодаря сложной системе контроля ламп, встроенной в W220, даже лампочки, отмеченные как «исправные», могут быстро мигать или перегорать, если Установлен под замену в цоколь лампочки W5W.Был частичный успех (некоторые лампы сломались, вероятно, из-за высокой температуры) с использованием светодиодной лампы. показано на картинке ниже.

Лампа габаритная светодиодная установка (фейслифтинг).

Установлен светодиодный габаритный фонарь.

Эффект, близкий к «светодиодному», может быть достигнут с использованием обычных ламп OSRAM COOL BLUE INTENSE W5W.

Комплект ламп OSRAM COOL BLUE INTENSE W5W

Ресурсы

Снятие фары без снятия бампера.

Реставрация линз фары.

Устранение проблем с HID-фарами — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks

Как устранять проблемы с HID-фарами

Во-первых, понять, как работают HID-фары

Почему фары с высокой интенсивностью разряда лучше, чем галогенные фары лампы

• В 3 раза больше света, чем у галогенных ламп

• В 2 раза больше света на дороге, чем у галогенных ламп

• Фары HID потребляют на 2/3 меньше энергии, чем галогенные лампы

• Лампы HID служат в 3 раза дольше, чем галогенные лампы

• Лампы HID излучают видимые и ультрафиолетовые волны, поэтому дорожные знаки и другие отражающие поверхности светятся.

КОМПОНЕНТЫ СКРЫТЫХ ФАР

СПРЯТАННАЯ ЛАМПА

СПРЯТАННАЯ ЛАМПА состоит из внешней оболочки, сделанной из кварца, легированного церием. На внешней оболочке находится внутренняя колба или «дуговая трубка». Внутренняя кварцевая оболочка сделана из плавленого кварца с двумя вольфрамовыми электродами. Материал — специальный кварц, который выдерживает высокую температуру дуги, которая горит до 1500 ° F. Когда колба «загорается», между двумя электродами образуется светящаяся дуга. Внутренняя колба заполнена газообразным ксеноном, и ксенон усиливает силу света дуги.

Когда на электроды подается мощный ток, он зажигает дугу, образуя два ярких или «горячих» пятна, по одному возле каждого электрода. Дуга представляет собой ионизированный газ, который создает плазменный разряд, излучающий свет высокой интенсивности.

Чтобы узнать больше о терминологии HID лампы накаливания, прочтите этот пост.

HID BALLAST

Задача балласта — регулировать мощность лампы HID для поддержания дуги. Он должен обеспечивать постоянную мощность 35 Вт при напряжении от 70 до 110 вольт.Запальник HID запускает дугу с очень высоким напряжением, но балласт поддерживает дугу.

HID IGNITOR

HID IGNITOR повышает напряжение, поступающее от балласта, примерно до 15 000–25 000 вольт, чтобы преодолеть воздушный зазор между двумя электродами и «зажечь» дугу. Как только дуга «зажигается», балласт поддерживает дугу.

Как подключены HID фары

Это лампа HID или балласт?

Когда водители испытывают проблемы с HID фарами, они обычно хотят знать, следует ли им заменить HID лампу или балласт или и то, и другое.Вот способ устранения проблем с фарами HID. Но сначала вы должны понять, как работают HID-фары.

HID-балласт

HID-балласт — это повышающий трансформатор, который преобразует напряжение аккумулятора примерно в 75–110 вольт, необходимое для поддержания дуги.

Балласт предназначен для обнаружения отключения лампы. Если лампа погаснет, балласт автоматически перезапустит лампу в течение ½ секунды. Это происходит так быстро, что вы можете даже не заметить, что он вообще отключился.

Однако, когда лампа стареет, она может гаснуть (гасить дугу) чаще. Это может происходить до 30 раз в минуту. Когда это происходит, балласт имеет тенденцию к перегреву. Чтобы защитить себя, сам балласт отключится. Он не сбрасывается сам. Балласт можно сбросить, только выключив и снова включив фару. Однако дайте балласту остыть в течение нескольких минут между попытками охлаждения. Если вы выполняете сброс, вам придется несколько раз перезагружать балласт, что часто является признаком неисправной лампы HID.

Когда дело доходит до проблем с HID фарами, вы хотите знать, лампа это HID или балласт?

Признаки неисправности лампы СПРЯТАННОЙ фары

• Мерцание лампы СПРЯТАННОЙ фары — САМЫЙ РАННИЙ признак выхода лампы из строя.

• Лампа HID гаснет через некоторое время. Отключение происходит спорадически и непредсказуемо, но в течение следующих 100 часов работы происходит все чаще и чаще.

• Лампа HID фары излучает тусклый розовый свет

Рекомендации по диагностике лампы HID

Поменяйте неисправную лампу на противоположную сторону.Если он там работает без отключения, проблема в балласте или воспламенителе.

Изношенная лампа имеет тенденцию терять дугу, поэтому балласт пытается ее повторно зажечь. Как упоминалось выше, балласт будет неоднократно пытаться повторно зажечь лампу, пока она не перегреется и не выключится. Если ваша лампа HID отключается спорадически и непредсказуемо; может быть, хотя бы раз в 24 часа, попробуйте это.

Включите HID фары и дождитесь, пока лампочка не погаснет сама собой. Затем выключите переключатель фар и сразу же включите его снова.Это сбрасывает балласт. Если лампочка горит слабым розовым / пурпурным цветом, это обычно неисправная лампочка.

Наконечник для диагностики балласта HID

Включите фары HID. Если горят оба индикатора, подождите, пока погаснет одна лампочка. Если одна из ламп не загорается, когда вы включаете фары, выполните этот тест:

Попросите помощника внимательно следить за HID лампочкой, когда вы включаете выключатель фар. Они ищут любые признаки мерцания. Если нет никаких признаков освещения, это обычно неисправный балласт или воспламенитель.

Заменить лампу HID

В системах HID очень высокое напряжение. Всегда отсоединяйте разъем балласта перед отсоединением провода от запальника или лампы HID.

Различия между лампами HID

Существует четыре основных типа ламп HID: D1, D2a, S и R

Лампы серии D1 имеют встроенный воспламенитель. Лампы серии D2 не подходят

Спрятанная лампа «R» предназначена для использования в традиционных фарах с отражателем. Все лампы R HID имеют маску черного цвета на стекле для защиты встречных водителей от бликов.

S-образная лампа HID предназначена для установки в блок-фару в виде проектора. У него нет черной маски, потому что фары проектора имеют встроенный внутренний экран для предотвращения бликов.

D1R и D1S HID BULBS

D2R D2S HID Bulbs

©, 2018 Rick Muscoplat

Опубликовано 7 декабря 2018 г. Автозапчасти

KDLT003 DDLT003 D2R D2S D4S D4R Ксеноновый OEM блок управления балластным сопротивлением

KDLT003 DDLT003 D2R D2S D4S D4R Ксеноновый OEM HID блок управления балластом: автомобили и мотоциклы.Купить KDLT003 DDLT003 D2R D2S D4S D4R Xenon OEM HID Ballast Control Unit ECU в Великобритании. Бесплатная доставка по подходящим заказам. Блок управления HID, также известный как ксеноновый балласт, используется в основном с автомобилями марок Toyota и Lexus. 。 Если ксеноновые лампы мигают или выключаются без какой-либо причины, вам необходимо заменить этот ксеноновый балласт KDLT003 DDLT003 на новый блок управления. 。 Ксеноновый балласт — это прямая замена старой детали, никаких модификаций или других работ для повторной установки этого блока управления HID не требуется.。 Блок управления HID, также известный как ксеноновый балласт, в основном используется в автомобилях марок Toyota и Lexus. Если ксеноновые лампы мигают или выключаются без какой-либо причины, вам необходимо заменить этот ксеноновый балласт KDLT003 DDLT003 на новый блок управления. Ксеноновый балласт является прямой заменой старой детали, никаких модификаций или каких-либо других работ для повторной установки этого блока управления HID не требуется. Номера деталей Toyota: 85967-24011, 85967-20011, 39000-78277, 85967-52020, 86967-52021, 85967-52020, 85967-33030, 85967-51051, 85967-24010, 85967-51040, 85967-53040, 031100- 0293, 85967-51050.Който / Денсо: 39000-78496, 39000-78515, 39000-78258. Другой: 81107-12A80, 81107-52680, 81107-47240, 81108-30B90, 81107-47150, 81107-30D30, 81107-21150, 81107-60D50. Список совместимости Lexus GS300 GS350 GS450 GS460 2006, 2007, 2008, 2009 Lexus ES350 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 Lexus IS250, IS220, IS220d, IS350 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 Lexus IS-F 2008, 2009, 2010, 2011 Lexus LS460 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 Lexus LS600h 2008, 2009, 2010, 2011 Lexus RX350 2010, 2011 Lexus RX450h 2010, 2011 Lexus SC430 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Toyota Avalon 2006, 2007, 2008, 2009 Toyota Solara 2007 — 2008 Toyota Venza 2009, 2010, 2011 Toyota Prius 2006, 2007, 2008, 2009 Toyota Auris 2009, 2010, 2011, 2012 Toyota Avensis T25 2006, 2007, 2008, 2009 Toyota Avensis Kombi T25 2006 , 2007, 2008, 2009 Toyota Land Cruiser Toyota RAV 4 Toyota Verso Subaru BRZ 2012, 2013, 2014 Обратите внимание: этот список не является полным, он может подходить и для других моделей автомобилей, пожалуйста, проверьте предоставленные номера деталей, фотографии и сравните с вашими старые запчасти. 。。。

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID)

Эти яркие голубоватые фары, которые действительно освещают дорогу, теперь используются на все более поздних моделях автомобилей. В 2005 модельном году 95 моделей автомобилей теперь оснащены на заводе ксеноновыми фарами, также известными как фары с высокой интенсивностью разряда (HID). Это на 25% больше, чем у 75 моделей, которые предлагали эти уникальные фары в 2004 году.Приложения включают Audi, BMW, Cadillac, DaimlerChrysler, Ford, GMC, Honda, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Toyota и Volkswagen, Volvo.

Фары

HID были впервые представлены в середине 1990-х годов в Европе и Японии на небольшом количестве элитных автомобилей класса люкс. Первым отечественным заявлением стал Lincoln Mark VIII 1995 года. Развитие этой технологии было медленным из-за ее высокой стоимости. Но преимущества производительности и безопасности этой высокотехнологичной системы освещения создают больший потребительский спрос на нее на автомобилях среднего уровня, а также на автомобилях класса люкс и высокого класса (например, Nissan Altima, а также Nissan Maxima и различных моделях Infinity).

ЧТО ТАКОЕ СКРЫТЫЕ ФАРЫ?

Как следует из названия, разрядное освещение высокой интенсивности создает очень яркий свет, который идеально подходит для вождения в ночное время. Хотя цвет света часто воспринимается как имеющий голубоватый оттенок при просмотре ночью, большая часть света, производимого HID-фарами, на самом деле очень близка по цвету к естественному полуденному солнечному свету, хотя часть излучаемого света также находится в синий и ультрафиолетовый спектр. Галогенные фары, для сравнения, имеют более желтоватый оттенок, но они ярче и белее, чем старые лампы накаливания.

Фары для проектора фокусируют свет
для увеличения дальности света фар.

Почти белый свет, излучаемый HID-фарами, улучшает видимость и позволяет лучше видеть удаленные объекты.

Цвет света может быть измерен в «градусах Кельвина», что означает «температуру» (оттенок) света. Естественный солнечный свет в полдень составляет 4870 градусов К. Свет, производимый ксеноновой лампой HID, составляет 4100 градусов К. Свет от стандартной галогенной лампы составляет 3200 градусов К, а свет от обычной лампы накаливания — 2800 градусов К.Чем ниже номинальная температура, тем более желтоватым становится свет.

Сине-белый свет лучше для визуального восприятия, но желтый свет на самом деле несколько лучше для уменьшения бликов в тумане, дожде и снегу (поэтому противотуманные фары желтые).

Ксеноновые лампы, которые используются в системах HID-освещения, также производят в три раза больше светового потока, чем стандартные галогенные фары (3000 люмен против 1000 люмен), и требуют меньше энергии (от 35 до 42 Вт против 55 Вт).Это возможно, потому что системы HID-освещения работают как паронаполненные уличные фонари или металлогалогенные лампы. Лампы HID обычно производят 71 люмен света на ватт по сравнению с 18 люменами света на ватт для стандартных галогенных ламп.

КАК РАБОТАЮТ СКРЫТЫЕ ФАРЫ

В системах HID

используется специальная кварцевая лампа, не содержащая нити накала и заполненная газообразным ксеноном и небольшим количеством ртути и других солей металлов. Внутри колбы находятся два электрода, разделенных небольшим зазором (около 4 мм или 3/16 дюйма).Когда на электроды подается ток высокого напряжения, он возбуждает газы внутри колбы и образует электрическую дугу между электродами. Горячий ионизированный газ создает «плазменный разряд», который генерирует чрезвычайно интенсивный бело-голубой свет.

ВНИМАНИЕ: После воспламенения давление внутри СПРЯТАННОЙ лампы повышается до 30 атмосфер из-за тепла (до 1500 градусов по Фаренгейту внутри лампы!). Это создает потенциальную опасность взрыва, поэтому не пытайтесь запитать СПРЯТАННУЮ лампочку вне фары, чтобы «проверить» ее.Также лампочка при включении должна находиться в горизонтальном положении, иначе она может перегреться и выйти из строя.

Подобно уличным фонарям и люминесцентным лампам, фары HID требуют для запуска источника зажигания высокого напряжения. Обычно для запуска ксеноновой лампы требуется до 25000 вольт, но только от 80 до 90 вольт, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии после образования начальной дуги. Нормальные 12 В постоянного тока от электрической системы транспортного средства повышаются и управляются модулем воспламенителя и инвертором (балластом), который также преобразует напряжение в переменный ток (переменный ток), который необходим для работы HID-фар.

Балласт регулирует напряжение и частоту тока в соответствии с рабочими требованиями. Частота балласта переменного тока обычно находится в диапазоне от 250 до 450 Гц.

Питание к системе HID обычно направляется через реле и предохранитель в центре распределения электроэнергии.

При первом включении HID-фар свет становится более голубоватым, но быстро становится ярче по мере того, как лампы нагреваются. В большинстве случаев HID-фары используются только для ближнего света (используются обычные галогенные фары дальнего света).Но в некоторых новейших HID-системах положение экрана вокруг колбы меняет положение, обеспечивая как дальний, так и ближний свет.

Потребление тока в электрической системе HID-фарами изначально выше, чем у обычной системы галогенных фар (около 6,5 ампер при запуске на одну HID-лампу по сравнению с примерно 4,2 ампера для галогенной лампы). Через несколько секунд нагрузка в амперах, потребляемая каждой лампой HID, начнет падать и в конечном итоге стабилизируется на уровне около 3,8 ампер на лампу через 15–30 секунд.Следовательно, система HID-фар будет оказывать меньшую нагрузку на электрическую систему и генератор.

Поскольку внутри ксеноновой лампы HID нет хрупкой нити накала, которая могла бы сломаться или перегореть, фары обычно служат в три раза дольше, чем галогенные фары (3000 часов против 1000 часов непрерывной работы, что эквивалентно 5-10 годам нормальной эксплуатации). вождение).

Фара HID D2D.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКРЫТЫХ ЛАМПОЧЕК

Один из способов узнать, оборудован ли автомобиль HID фарами, — это посмотреть на внешнюю крышку линз.Если фары HID, то на линзах будет отображаться маркировка D1R, D1S, D2R или D2S. Это четыре основных типа ламп HID, которые используются в системах освещения HID. Колбы длинные и узкие (диаметром 10 мм) с внешним поддерживающим проводом, который соединяется с верхним электродом внутри колбы. Колба также имеет внутреннюю трубку, в которой образуется дуга.

Лампы

D1S и D1R имеют большой прямоугольный модуль воспламенителя в основании лампы. Лампы D1R имеют черную маскировку для систем фар, в которых используются отражатели для направления луча.Лампы D1S предназначены для систем фар, в которых для направления луча используется световой экран.

Лампы

D2R и D2S не имеют модуля зажигания в цоколе. Лампы D2R предназначены для отражающих систем, а лампы D2S — для экранированных систем.

НЕ ПУТЕШЕСТВУЙТЕ СКРЫТЫЕ ЛАМПОЧКИ С СИНИМИ ГАЛОГЕННЫМИ ЛАМПОЧКАМИ

В последние годы были модернизированы галогенные лампы для улучшения световых характеристик. Ксенон был добавлен в газовую смесь внутри некоторых галогенных ламп для улучшения светоотдачи, а лампы получили синее тонированное покрытие, поэтому свет, излучаемый лампой, будет иметь внешний вид, похожий на HID фары.Эти специальные галогенные лампы являются хорошим обновлением для замены обычных галогенных ламп, но они по-прежнему являются галогенными лампами со стандартной нитью накала, которые работают от 12 вольт постоянного тока. Это не газоразрядные лампы высокой интенсивности, и они не излучают такой же интенсивный голубовато-белый свет, который излучают настоящие HID-лампы. Они также не обеспечивают увеличенного срока службы или снижения текущих требований, присущих настоящим HID-фарам.

Галогенные лампы с синей тонировкой также не изменяют диаграмму направленности света фар. Для сравнения, настоящие ксеноновые HID-фары обычно обеспечивают значительно лучшее переднее и боковое освещение, поскольку отражатели и линзы фар оптимизированы для этого типа освещения.

Существуют также комплекты для переоборудования HID фар, которые можно установить для замены стандартных фар. В такие комплекты входят необходимые запальники, балласты и ксеноновые лампы HID. Но некоторые из этих комплектов не одобрены для использования на шоссе и предназначены только для бездорожья.

ЗАМЕНА КРЫТЫЙ ФАРЫ

Если вам нужна замена HID лампочки, имейте в виду, что некоторые из этих ламп стоят до 200 долларов и более каждая у дилера по продаже новых автомобилей! Многие магазины автозапчастей продают точно такие же лампы по гораздо более низкой цене, и у них есть лампы для большинства применений.

Следовательно, если фара не работает, важно убедиться, что проблема заключается в лампе, а не в запальнике / балласте, силовом реле, проводке, предохранителе или переключателе фар. Воспламенитель / балласт и реле можно заменять отдельно в зависимости от области применения. На автомобилях с лампами D1S или D2S воспламенитель находится в основании лампы, а балласт — это отдельный компонент.

ВНИМАНИЕ: Фары HID работают от высокого напряжения, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать поражения электрическим током, ожогов или поражения электрическим током! Убедитесь, что фары выключены, и никогда не обслуживайте фары во влажных условиях.Также не прикасайтесь к балласту во время работы системы (балласт нагревается!).

Если вы отсоединяете аккумулятор (рекомендуется) перед работой с системой HID, используйте резервную батарею на 9 В, чтобы сохранить PCM и другие настройки электронной памяти.

Кроме того, при обращении с ксеноновыми лампами HID соблюдайте те же меры предосторожности, что и обычные галогенные лампы. Не прикасайтесь к кварцевой лампе, потому что масла на коже могут вызвать трещину и почти сразу же выйти из строя. Учитывая, насколько дорогие эти лампочки, это одна ошибка, которую никто не хочет совершать — ни разу. Надевайте перчатки или держите лампу только за цоколь.

Что делать, если работает только одна скрытая фара: замените «исправную» лампу, которая работает с другой стороны, на неработающую фару. Если фара теперь работает, вы знаете, что снятая вами лампа вышла из строя и ее необходимо заменить. Если фара по-прежнему не работает, попробуйте заменить «исправный» модуль зажигания с другой стороны на неработающую.Если фара теперь работает, проблема была в плохом воспламенителе, а не в лампе. Заменять нужно только воспламенитель, а не лампочку. Если фара по-прежнему не работает, у вас неисправность проводки, например, слабое соединение с массой, плохой жгут проводов на корпусе фары или корродированный патрон лампы.

Для получения дополнительной информации о диагностике проблем с фарами щелкните здесь.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ДЛЯ СКРЫТЫХ ФАР

* Если лампа HID в автомобиле вышла из строя преждевременно, проверьте, не отозвался ли ее производитель.Некоторые модели Lincoln Mark VIII 1997 года выпуска и Lincoln Navigator 2003 года выпуска были отозваны из-за неисправных HID-фар.

* Если фары не загораются, обратитесь к электрической схеме автомобиля и проверьте напряжение аккумуляторной батареи на модуле воспламенителя / балласта при включении фары. Если напряжение отсутствует или напряжение ниже 12 В, проверьте аккумулятор, кабели аккумулятора, проводку, цепь переключателя фар, предохранители и реле в центре распределения электроэнергии.

* Если вы случайно коснулись стеклянной части лампы, аккуратно очистите ее спиртом.Перед установкой дайте лампе полностью высохнуть на воздухе. На луковице не должно быть следов кожного масла, иначе она потрескается и выйдет из строя при нагревании.

* Перед повторным подключением проводки и включением фар убедитесь, что запасные лампы правильно установлены и зафиксированы на месте. Точное размещение лампы необходимо для правильной фокусировки луча и охлаждения.

* Если в автомобиле есть трещины или повреждения крышки линз фары, необходимо заменить крышку линз или фару в сборе.Утечки воды и / или пыль могут загрязнить лампу HID и вызвать ее выход из строя.

* Если транспортное средство повреждено в результате столкновения и блок фары HID заменяется, внимательно осмотрите проводку, прежде чем повторно подсоединять проводку или включать фары. Короткое замыкание может повредить модуль запальника / балласта.

---

Обновление: 4 декабря 2017 г.

Philips предупреждает потребителей о поддельных ксеноновых лампах HID

Программа по борьбе с подделкой ксеноновых ламп Philips Xenon HID — это многогранная программа, направленная на защиту потребителей от поддельных ксеноновых ламп HID.

Ксеноновые лампы HID стали одними из самых контрафактных продуктов на рынке автомобильных запчастей. Поддельные ксеноновые лампы HID часто плохо освещают дорогу и сильно ослепляют встречный транспорт, подвергая опасности водителей и пассажиров. Поддельные лампы также могут серьезно повредить фары или электронику автомобиля.

Программа Philips по борьбе с подделками позволяет потребителям, розничным продавцам и дистрибьюторам быстро и легко установить подлинность продукта Philips Xenon HID.

Ксеноновые HID-пакеты Philips для замены оригинального оборудования теперь имеют сертификат подлинности Philips с голографической печатью, идентификатором этикетки, кодом безопасности и QR-кодом. Дистрибьюторы, розничные продавцы и потребители могут проверить подлинность продукта, отсканировав QR-код или введя идентификатор этикетки и код безопасности на сайте www.phillips.com/original.

Если идентификатор этикетки и код безопасности действительны, будет получено подтверждающее сообщение. Если идентификатор этикетки или код безопасности недействительны, появляется предупреждающее сообщение, и человек может обратиться в службу поддержки Philips для решения проблемы.

В дополнение к сертификату подлинности, упаковка продукта Philips OE Xenon HID была обновлена ​​с помощью защитных пломб, на которых видны скрытые графические изображения, указывающие на то, что упаковка была открыта. Транспортные коробки Xenon HID также имеют упаковочную ленту с защитой от вскрытия, которая показывает скрытый текст при открытии коробки.

---

NHTSA предупреждает о запасных частях для переоборудования HID

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) предупреждает, что некоторые комплекты для переоборудования HID (преобразование галогенной системы в HID) не соответствуют Федеральному стандарту безопасности транспортных средств (FMVSS) No.108. Комплекты, не соответствующие требованиям, часто включают в себя лампу HID, балласт, воспламенитель, реле и переходники жгута проводов. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) считает, что это оборудование представляет опасность для населения, поскольку можно ожидать, что комплекты будут вызывать чрезмерное ослепление приближающихся автомобилистов. В ходе одного расследования NHTSA обнаружило, что конверсионная фара HID превысила максимально допустимую мощность свечи более чем на 800 процентов!

Согласно FMVSS № 108, раздел S7.7 (сменные источники света), каждый сменный источник света для фар должен быть спроектирован таким образом, чтобы соответствовать размерам и электрическим характеристикам источника света, который он предназначен для замены.Например, если комплект HID продается как заменяющий источник света h2, то он должен соответствовать размеру и расположению нити накала катушки h2, размеру и расположению электрического разъема, а также конструкции балласта для использования с источником света h2 (что невозможно. так как балласта нет). Следовательно, источники света HID (например, D1S, D1R, D2S, D2R, 9500 и т. Д.) С основаниями источников света накаливания (например, h2, h4, H7, H8, H9, h21, h23, HB1, HB2, HB3, HB4 , HB5 и т.