Как спустить воздух из батареи чугунные без крана: Как выгнать воздух из чугунной батареи без крана маевского

Содержание

Как выгнать воздух из чугунной батареи без крана маевского

Если на вашем “завоздушенном” радиаторе установлены отсекающие краны то их нужно перекрыть и спокойно заняться установкой крана Маевского.

Сам кран маевского выглядит так
Так выглядит радиатор в который установлен кран Маевского.

Это был мануальный воздухоотводчик – который нужно вручную – спецключом или отверткой открывать для спуска воздуха из радиатора. А есть еще и автоматические радиаторные воздухоотводчики.

 

Вот например

 

Или вот такой

 

Подробнее.. о том какие бывают автоматические воздухоотводчики.

Стоит отметить что не всегда получается заменить глухую радиаторную пробу на футорку из за ржавчины.   Проделывается подобная процедура только при отключенном отоплении – на опустошенной батарее. Обычно пробки и футорки на старых чугунных радиаторах приржавевшие и для того что бы их выкрутить понадобится немало слессарных изхишрений. В результате успешной операции по выкручиванию пробки из чугунной батареи мы сможем увидеть  старую пробку на место которой вкрутим новую футорку предназначенную под кран маевского.

В результате, после сборки батареи получится конструкция оснащенная краном которым можно спускать воздух в любое время. При помощи простой отвертки.

Вообще можно спускать воздух из старых чугунных радиаторов без крана маевского  даже при помощи дрели – сверлением отверстия в верхней части самой крайней секции завоздушенного радиатора,либо в верхней чугунной пробке. Которую в дальнейшем (после спуска воздуха) можно легко заглушить, вкрутив в это отверстие  простой саморез,  обмотанный льном с пропиткой герметика либо сантехничекой гидропастой или фум лентой (кому как нравится).  Это самый дешевый и как не странно, безопасный способ убирания воздуха из радиатора, который нет возможности оснастить краном  маевского по причине невозможности отключения и слива стояков отопления или из за того что все гайки проржавели и ничего уже невозможно разобрать.

В общим все перечисленные способы  развоздушки батарей, не могут быть реализованы без отключения их от работающей системы отопления. Но это все слишком сложно и затратно. Одна только согласовка разрешения в ДУКе,  на отключение стояка отопления  может при неправильных действях и до суда довести…

Но не будем о грустном..  Мы значит имеем старую чугунную батарею с вероятнее всего приржавевшими чугунными пробками на которых и в помине не было никаких  кранов маевского и которые нельзя пытаться откручивать для того что бы спустить воздух через резьбу не получится (можно только на новых, на старых опасно) и что тогда остается? Остается тупо взять в руки дрель и специальный шуруп, но об этом в следующей статье.

как спустить воздух из батареи в системе отопления, если нет крана маевского

Чаще всего с отопительной системой в доме не возникает никаких проблем. Но иногда внезапно в доме становится холодно или в радиаторе отопления возникают странные звуки. Что же это может быть? К сожалению, в данном случае налицо наличие воздуха в системе отопления, а значит, необходимо спустить оттуда воздух. Сегодня вы узнаете, как это сделать без крана Маевского.

Завоздушенность в батарее: что это и как определить

Что же такое завоздушенность в отопительной батарее? Под данным понятием подразумевается скопление воздуха, причем чаще всего в верхней части отопительного радиатора. Подобная ситуация становится проблемой и довольно-таки частой для тех, кто живет в многоэтажных домах на одном из последних этажей. Причин возникновения подобной неприятности может быть несколько:

  • Проведение ремонтных работ на участке/на соседних этажах. В случае если в жилом квадрате проводились работы с отопительными трубами, велика вероятность попадания в систему небольшого потока воздуха.
  • Произошла утечка теплоносителя на каком-то из участков (а значит требуется немедленная проверка системы для устранения утечки).
  • Особенность системы теплых полов. Проблема завоздушенности системы – действительно является частой картиной при наличии системы теплого пола, особенно, если она имеет сложную схему и много ответвлений.
Чугунная батарея
  • В воде, имеющей высокую температуру, содержится воздух и чем чаще теплоноситель обновляется в системе, тем выше вероятность возникновения неполадки.
  • Если появление воздушной «пробки» по времени совпадает с пуском общей отопительной магистрали – с большей долей вероятности можно говорить о том, что именно пуск системы стал причиной завоздушенности.

Совет. Если вы проживаете в частном доме, то, в принципе, не стоит сильно волноваться по поводу завоздушенности системы (если она небольшая), Дело в том, что в частных отопительных системах чаще всего теплоноситель меняется крайне редко, а, значит, воздух должен самостоятельно стравиться в течение нескольких дней.

Определить наличие воздушной «пробки» достаточно просто. Например, если температура воды в батарее резко понизилась или батарея стала холодной лишь частично, может даже начала булькать – все это является признаками завоздушенности.

Спуск воздуха без крана Маевского

На большинстве домашних отопительных батарей стоит специальное приспособление, которое помогает максимально упростить задачу стравливания воздуха – кран Маевского или автоматический клапан.

Но вот вопрос: что делать, если подобное приспособление на батарее просто отсутствует? Если у вас именно такая картина предстала перед глазами – скорее всего, в вашем доме установлены чугунные батареи. На таких батареях довольно часто устанавливается простая заглушка, которая была закручена на пакле, покрытой краской. Кроме того, еще и была залита слоем краски во время окрашивания отопительных батарей.

Кран Маевского

Убрать ее для того, чтобы получить доступ к теплоносителю, расположенному в системе, представляется затруднительным. По этой причине простейшим выходом из ситуации можно считать обращение к соседям с последнего этажа дома (у них наверняка на батарее будет кран Маевского). Но если соседи, к примеру, уехали или вы сами являетесь жильцом последнего этажа и крана нет? В этом случае придется прибегнуть к «дедовскому» способу стравливания воздуха из системы отопления.

Итак, вам необходимо запастись тазиком, ведром и большим количеством тряпок. Кроме того (голыми руками ведь не взять сей «барьер»), вам понадобится разводной ключ для откручивания пробки и какой-нибудь растворитель для краски.

Иначе вы просто не сможете сдвинуть заглушку с «мертвой» точки.

Итак, сначала нанесите на место, где установлена заглушка, растворитель и подождите минут 15. После этого аккуратно начинайте движение разводным ключом по резьбе, пока заглушка не начнет подаваться. Вы услышите, как начнет стравливаться воздух. Когда звук затихнет (признак отсутствия воздуха), обязательно намотайте на заглушку слой «фумки» и вставьте ее на место. При желании можно слегка закрасить место стыка заглушки с батареей.

Совет. Перед началом работы желательно перекрыть стояк для безопасности работы, иначе при достаточно резком рывке вы полностью выкрутите заглушку и воду из батареи уже не остановить.

Вы узнали о том, как быстро и достаточно просто можно справиться с задачей спуска воздуха из радиатора отопления при отсутствии крана Маевского. Удачи!

Установка крана на батарею: видео

https://www.youtube.com/watch?v=P2erbWIVAzo

Как спустить воздух из батареи? Учимся пользоваться краном Маевского

Содержание

  1. Что такое кран Маевского
  2. О проблемах скопления воздуха в отопительной системе
  3. Что понадобится для удаления воздуха из батареи
  4. Описание процесса
  5. Полезные статьи

 

1.

Что такое кран Маевского

Ручной воздухоотводчик для радиаторов отопления принято называть краном Маевского. Связано это с тем, что в 1933 году отечественный инженер Маевский предложил простую, но совершенную конструкцию для стравливания воздуха из системы отопления. За основу он взял приспособление, которое было разработано сантехником Роевым в 1931 году и предложено в качестве замены обычным водоразборным кранам.

Интересный факт. Установка водоразборных кранов на батареи послужила причиной слива населением большого количества горячей воды для бытовых нужд. Чтобы предотвратить несанкционированный слив теплоносителя, на радиаторы стали устанавливать краны Маевского.

Приспособление выполнено в виде гайки, которая навинчивается на верхнюю футорку радиатора. Рабочая часть крана представляет собой соединение «конус–конус»: в конусообразное отверстие вставлен конусообразный винт. Снаружи расположена головка винта со шлицем под отвертку. Сбоку имеется отверстие для выхода воздуха, которое открывается при ослаблении винта.

Отверстие настолько крохотное, что при открытом кране Маевского потери воды через него будут минимальны.

 

2. О проблемах скопления воздуха в отопительной системе

В закрытых отопительных системах воздух скапливается в батареях по нескольким причинам. При нагреве теплоносителя в нем образуются пузырьки. При заполнении системы вместе с водой может поступать воздух. По этой причине рекомендуется делать это медленно, особенно в сложных системах со множеством поворотов. Завоздушивание труб происходит также после локального ремонта трубопровода.

К чему это приводит?

  • Во-первых, может нарушиться процесс распределения тепла. Из-за воздушной пробки радиатор сверху будет чуть теплым, а снизу совсем холодным.
  • Во-вторых, из системы могут раздаваться посторонние звуки: шипение, бульканье и т.д.
  • В-третьих, скапливание воздуха может стать причиной возникновения коррозии, особенно в алюминиевых и биметаллических радиаторах.

Избавиться от воздуха в системе отопления поможет кран Маевского. Чтобы стравить воздух, совсем необязательно вызывать сантехника. Можно справиться самостоятельно. Главное – знать, как сделать это правильно.

 

3. Что понадобится для удаления воздуха из батареи

 

4. Описание процесса

Ослабьте винт

Вставьте рабочий наконечник отвертки в шлиц винта на кране Маевского. Вращайте против часовой стрелки. Не нужно полностью выкручивать винт. Во-первых, это не ускорит процесс стравливания воздуха, так как отверстие для его выхода очень маленькое. Во-вторых, есть вероятность того, что после окончания работ вам сложно будет вкрутить винт на место, так как сильное давление не даст это сделать. Достаточно одного-двух оборотов винта, чтобы открыть кран. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить клапан.

Дайте воздуху выйти

Как только вы ослабите винт, из радиатора послышится шипение.

Не пугайтесь – это воздух. Он выходит из бокового отверстия на кране. Кстати, вместе с ним будет выходить и небольшое количество воды, поэтому на пол рекомендуется постелить тряпку. Через маленькое отверстие вода либо будет течь тонкой струйкой, либо просто капать. Но все равно лучше поставить под кран небольшую емкость.

Совет: положение отверстия для выхода воздуха можно регулировать – лучше опустить его вниз, чтобы вода капала в подставленную емкость, а не брызгала на стену.

Закройте кран

Как понять, что процесс закончен? Когда польется равномерная струйка воды без пузырьков, а шипение  прекратится. Винт можно закручивать: вставьте отвертку в шлиц и вращайте по часовой стрелке, пока вода не перестанет капать. Вот и все – воздух вышел, радиатор полностью заполнится горячей водой. Теперь вы знаете, как пользоваться краном Маевского и как стравить воздух из системы отопления самостоятельно. Значит, система отопления в вашем доме будет правильно функционировать и эффективность обогрева улучшится.

 

5. Полезные статьи

Краны для радиаторов отопления – какие лучше

Без теплопотерь и разрывов: основные правила обслуживания

Какой выбрать радиатор отопления и что лучше?

Как спустить воздух из батареи отопления

В воде в небольших количествах растворён кислород.

Однако со временем он может привести к большим трудностям в отопительной системе.

И если у Вас в квартире (или доме) стоит хоть один радиатор, Вы обязательно должны знать, как спустить воздух из батареи отопления. И можно обойтись без вызова мастера!

Что такое завоздушенность батареи?

Завоздушенность, или воздушная пробка – это скопление воздуха в верхней части отопительного прибора (или трубопровода).

В многоквартирных домах особенно сильно от проблемы страдают обитатели последних этажей.

Причин завоздушенности может быть несколько. Перечислим основные:

  • Ремонтные работы (если с трубопроводом производились манипуляции, это приводит к попаданию внутрь системы воздуха).
  • В городских квартирах сложно пустить в работу магистраль без пробок, поскольку в идеале, система должна заполняться водой очень медленно, с одновременным стравливанием.
  • Где-то утечка (даже небольшая течь на стыке должна быть сразу устранена).
  • Сложности часто возникают с системой тёплых полов, если её ветки проложены не строго горизонтально и на разной высоте.
  • В любой воде, при повышении температуры, выделяется кислород. В частных домах со временем весь воздух выходит, и если теплоноситель не меняется, о проблеме можно забыть. Но в центральном отоплении порции жидкости обновляются постоянно.

Если совсем уж нет возможности сделать всё своими руками, можно оставить заявку в обслуживающей дом компании, чтобы прислали мастера.

Но врабатывание системы обычно занимает две недели, поэтому до этого срока не стоит торопиться с жалобами.

Как ее определить?

Обнаружить пробку легко, она сама даст о себе знать:
  • Батареи могут начать булькать;
  • Температура в комнатах понизится без видимых причин;
  • Часть радиатора будет прогреваться, в то время как другая его область останется почти холодной.

Слегка постучите металлическим предметом по верху радиатора, а затем сравните звук от стука внизу прибора. Там, где появилась пробка, звук будет более звонкий, высокий.

К чему может привести завоздушенность отопления?

Явление парализует работу системы – нарушается циркуляция, что приводит к перегреванию отдельных участков отопительной системы и недостаточному прогреву других.

Из-за длительного контакта с кислородом многие металлы покрываются окалиной, подвергаются разрушению. Особенно чувствительны к пуску отопительной системы алюминиевые радиаторы.

В частных домах с принудительной циркуляцией, воздух контактирует с циркуляционным насосом. Сокращается срок службы прибора.

Как правильно спустить воздух из батареи

В гравитационной системе частного дома, все пузырьки сами выходят через расширительный бак, расположенный в самой верхней точке.

В городских квартирах на каждом радиаторе устанавливается воздухоотводчик:

  1. Ручной (кран Маевского).
  2. Автоматический клапан.

В зависимости от того, что установлено, будет меняться технология работы.

Алюминиевой, биметаллической или чугунной

Алюминий – не самый подходящий для отопления материал. Он активно вступает в химические реакции и выделяет водород. Но благодаря своей скромной цене и хорошей теплопроводности, он часто применяется. Для борьбы с недостатками алюминия, его покрывают изнутри слоем специальной плёнки. Но со временем она перестаёт действовать, и водород начинает неизбежно выделяться.

Биметаллические радиаторы – ещё одно изобретение, улучшающее качество отопительных приборов. Там, где происходит контакт с теплоносителем, здесь использован другой металл. А оребрение выполнено из алюминия.

Если на батарее установлен термостат, его нужно просто периодически открывать и дожидаться пока выйдет воздух. Процесс стравливания воздуха из биметаллических батарей не отличается от работ с алюминиевым радиатором.

Батареи уже давно должны были стать горячими, но этого не происходит? Нет отопления: куда звонить и как составить жалобу, читайте далее.

Как выбрать одноконтурный газовый котел для отопления частного дома, читайте тут. Рассмотрим основные критерии выбора.

При частых отключениях горячей воды жители таких неблагоприятных районов стараются обзаводиться водонагревателями. В этой теме https://microklimat.pro/otopitelnoe-oborudovanie/vodonagrevateli/kak-polzovatsya.html расскажем, как правильно пользоваться водонагревателем бытового назначения.

Кран Маевского

Это небольшой удобный воздухоотводчик, размещенный в боковой части батареи.

Если на алюминиевом, биметаллическом или чугунном радиаторе стоит кран Маевского, нужно подготовить отвёртку или пассатижи, а также ёмкость для воды.

При помощи отвёртки откручивается кран. Если пробка действительно была, начнёт выходить воздух и можно будет услышать характерное шипение.

Под кран предварительно нужно подставить ёмкость для воды – дело в том, что немного погодя воздух начнёт выходить вместе с каплями воды, но закрывать кран Маевского ещё рано. Полностью спущенным, воздух считается тогда, когда из отверстия польётся стабильная струйка воды.

Сколько времени займёт процедура, будет зависеть от того, какие объёмы газа скопились в системе. С одной батареи обычно воздух выходит в течение 5 – 7 минут. Чтобы обезвоздушить всю систему иногда требуется полчаса и больше.

При большом давлении, жидкость может брызгать в разные стороны. Защитить ремонт и мебель поможет простая тряпочка, повешенная на радиатор так, чтобы по ней вода стекала в ведро.

Без крана Маевского

На старообразных чугунных батареях раньше устанавливалась обычная заглушка.

Её нужно было открутить (что само по себе порой сложно), предварительно, перекрыв доступ теплоносителя к радиатору.

Если у Вас именно такой случай, подойти к работе нужно будет основательно. Запаситесь тряпками, тазиком или ведром.

А для того, чтобы открутить пробку понадобится разводной ключ. Проблема в том, что такие заглушки закручивались на пакле с краской, да и бывают хорошо залиты во время окрашивания батарей. Растворить краску поможет немного керосина. Его нужно нанести на место стыка заглушки с радиатором и подождать 15-20 минут. Даже после этого может понадобиться приложить немалое усилие, чтобы сдвинуть пробку по резьбе.

Умельцы прошлых лет упрощали себе задачу, устанавливая на такие заглушки обычный кран. Вид они, конечно, портили, но стравливать воздух становилось легче.

После процедуры заглушка обматывается лентой ФУМ и вставляется на прежнее место.

Если не рассчитать усилия и вывернуть заглушку полностью, горячая вода хлынет потоком! Вот почему важно перекрывать стояк – если этого не сделать, вставить заглушку обратно практически не реально.

Автоматический воздухоотводчик

Чтобы не обременять себя процедурами стравливания воздуха, можно установить автоматический клапан.

Они оснащены поплавком, который плотно закрывает отверстие сброса до тех пор, пока в системе есть вода.

Когда же просачивается газ, поплавок опускается и открывает отверстие – воздух выходит.

У этих устройств есть слабость – им желательно бы работать с очень чистой водой, которой не бывает в централизованных системах отопления. Поэтому автоматический механизм нужно ставить вместе с фильтрами. Но и это не гарантирует полной безопасности воздухоотводчика. Может понадобиться, периодически чистить его или заменять.

Если через несколько лет исправной работы, автоматический клапан начал «подкапывать», дело либо в уплотнительном кольце (нужно поменять прокладку или намотать на резьбу ленту ФУМ), либо игла механизма обросла солями (потребуется снять крышку и почистить иглу).

Маленькие мелочи и нюансы

  • Иногда, чтобы воздух вышел полностью, батарею нужно немного тряхнуть.
  • В частных домах некоторые мастера делают следующее: устанавливают в нижней части отопления обычный кран, который можно подключить к водопроводу. Если нужно стравить воздух, кран открывается, пускается вода – она одновременно промывает трубы, и выталкивает воздух через расширитель.
  • Если в проектировке отопления были нарушения – неправильные уклоны, или труба делает петлю, во всех проблемных местах нужно поставить дополнительное средство спуска воздуха.

Заключение

В центральных сетях воздух попадает в систему очень и очень часто. Поэтому, снабдив все радиаторы в доме кранами Маевского или автоматическими воздухоотводчиками, можно сэкономить время и упростить задачу спуска воздуха.

В своём доме, где есть возможность контролировать качество теплоносителя, тем более можно поставить автоматику и вообще забыть о проблеме.

Сбои в работе системы отопления ведут к многочисленным неудобствам. Не все знают, что такой простой прибор как байпас в системе отопления может помочь стабилизировать работу отопительной системы.

Как собрать простейший индукционный нагреватель своими руками, расскажем в этой статье.

Видео на тему

кран для спуска воздуха, как развоздушить батарею в квартире, спустить воду правильно, как убрать воздух

Содержание:

Проблема завоздушивания отопительного контура хорошо знакома жильцам многоэтажных домов. Последствиями такого явления выступают характерные шумы, снижение степени нагревания радиаторов и возникновение коррозии металлических элементов.


Почему возникают воздушные пробки

Чаще всего причинами завоздушивания отопительной системы являются следующие факторы:

  • Проведения ремонтных мероприятий.
  • Резкое заполнение трубопровода в квартирах теплоносителем.
  • Если при укладке теплых полов не была соблюдена горизонтальность отдельных витков.
  • Повышение температуры воды. В автономных системах воздух постепенно стравливается, однако при заливке новой жидкости проблема возникает опять и может возникнуть завоздушивание системы отопления, придется решать проблему..

Диагностирование проблемы

Методы определения того, что в системе появились воздушные пробки:

  1. Ощупывание батареи. При обнаружении неравномерности в нагреве отопительного прибора, можно сделать вывод о наличии в нем воздуха.
  2. Резкое падение температуры в помещении без видимых причин.
  3. Наличие бульканья внутри радиатора.

Чтобы удостовериться в наличии воздушной пробки, можно просто простучать по очереди верхнюю и нижнюю область радиатора. Как правило, завоздушенный участок издает более звонкий звук.

Чем чревато появление воздушных пробок

Если сразу не стравить воздух, продолжительный контакт с кислородом разрушительным образом скажется на металле: он начинает быстро покрываться окалиной и отслаиваться. Также наличие внутренних воздушных скоплений препятствует нормальному перемещению теплоносителя. Как результат, различные участки батарей прогреваются неравномерно. Для решения возникших проблем нередко приходится спускать воду из системы отопления.


Существует несколько способов, как спустить воздух в батареях. Выбор конкретного варианта напрямую зависит от типа используемого теплоносителя. Кроме того, на это влияет то, какой тип циркуляции используется – естественный или принудительный. Чаще всего для стравливания воздушных пробок устанавливают воздушный клапан или кран Маевского.

Как спустить воздух с батареи - способы

Отопительные системы принудительного типа оснащаются в верхней части специальным краном для спуска воздуха из системы отопления. При этом, важным условием для возможности проведения этой процедуры является наличие определенного угла размещения подающей трубы по отношению к движению теплоносителя. Это позволит воздушным скоплениям, поднимающимся вместе с водой, выходить через специальные отверстия.


Важно знать, как спустить воздух с батареи и что для этого использовать. В настоящее время большой популярностью пользуются ручные и автоматические приборы для борьбы с воздушными пробками. Особенностью ручных приспособлений (имеются в виду краны Маевского) являются компактность и надежность. Следует заметить, что перед тем, как развоздушить батарею в квартире, нужно дождаться полного остывания теплоносителя.

Автоматические отводчики

Борьба с воздушными пробками в системах отопления закрытого типа (таких, как теплый пол) происходит без участия человека. При высокой производительности эти приспособления отличаются особенной чувствительностью к примесям в теплоносителе: это предполагает обязательное применение фильтров. С их помощью оснащаются как подающие, так и обратные трубы.


Для достижения большей эффективности процедуры, как развоздушить батарею, автоматические отводчики делают многоступенчатыми. Это позволяет контролировать на предмет наличия газовых скоплений каждую группу приборов отдельно. При соблюдении необходимого угла укладки труб по отношению к направлению движения воды, развоздушивание с помощью спускного механизма сопровождается значительным расходом теплоносителя и увеличением давления.

Как развоздушить алюминиевые, биметаллические и чугунные батареи

В зависимости от материала изготовления радиатора, процедура отвода воздуха может отличаться:

  • Алюминиевые батареи славятся своей дешевизной и высокой теплопроводностью. Однако алюминий является не очень удачным вариантом для изготовления отопительного прибора, т.к. он способен вступать в реакцию с окружающими веществами. В результате это приводит к выделению водорода. В случае возникновения завоздушенности алюминиевой батареи, проблема решается использованием крана Маевского. Для вывода водорода наружу в качестве внутреннего покрытия применяется специальная пленка. К сожалению, она имеет ограниченный срок действия.
  • В биметаллических батареях применяется другой подход: внутренние поверхности приборов, напрямую контактирующих с водой, изготовляются из водостойкого металла. Для изготовления ребер используется алюминий. При использовании термостатов это позволяет осуществлять прокачку системы и стравливание воздуха.
  • Спустить воздух из чугунной батареи, как правило, помогает кран Маевского или автоматический воздухоотводчик.

Кран Маевского для спуска воздуха в системе отопления

Популярность этого приспособления объясняется простотой его конструкции. Воздухоотводчик данного типа отличают компактные размеры и удобство установки: как правило, его монтируют сбоку батареи. В случае появления воздуха в трубе, берется отвертка и маленькая посудина, т.к. вместе со стравливаемым воздухом обычно выходит немного жидкости.


Отвертка нужна для того, чтобы открутить кран: после этого надо сразу подставить емкость. Далее, при наличии внутри системы воздуха, произойдет шипение, с последующим выходом газа вместе с брызгами воды. Прекращать процедуру, как спустить воздух в чугунных батареях, можно только после появления маленькой струйки жидкости. Кроме того, эти приборы помогают решить задачу, как спустить воду с батарей при их замене.

Автоматический воздухоотводчик

Чтобы упростить процедуру, как правильно спустить воздух с системы отопления, применяются автоматические приборы, особенно часто их можно встретить на биметаллических радиаторах. Они комплектуются специальными поплавками, которые в случае заполнения системы водой, плотно закрывают отверстие сброса. Если появляется воздушное скопление, поплавок отходит, выпуская его наружу.

Главным условием эффективной работы автоматического воздухоотводчика является использование в качестве теплоносителя чистой воды. Как правило, такое в системах отопления почти не встречается. Выход один - использовать фильтры. Это подразумевает предварительную промывку системы отопления, что требует какого-то времени. Однако даже это не сможет дать гарантию того, что конструкция будет работать без перебоев.


Быстрее убрать воздух из батареи, как правило, помогает ее встряхивание. Отопительные контуры в частных домах можно оснащаться батареями с обычными кранами в нижней части, запитанными на водопровод. Когда возникает необходимость в стравливании газа, открывают кран и пускают воду. В итоге она проходит по всей системе, захватывая с собой весь лишний воздух. На участках с неправильным уклоном обычно требуется монтаж дополнительных воздухоотводчиков.

Воздух в системе водоснабжения

Водопроводы также могут накапливать воздух, что заметно снижает их эффективность. Это провоцирует разрушение труб и переходников. Воздушные пробки могут стать причиной возникновения гидроударов, в результате чего трубы трескаются и лопаются. Для предотвращения этих явлений системы водоснабжения комплектуются шаровыми клапанами, вентилями, автоматическими воздухоотводчиками и кранами Маевского.


Как стравить воздух из системы отопления самостоятельно

Как стравить воздух из системы отопления

Разделы статьи:

Ещё перед началом морозов, очень важно проверить работоспособность системы отопления. Сюда входят: запитка труб теплоносителем, сброс воздуха с батарей и проверка их на отсутствие течей.

И если с первым и последним вопросами, как правило, проблем не возникает, то вот как стравить воздух из системы отопления знают не все. В особенности это касается старых советских батарей, на которых ранее не предусматривалась установка кранов маевского.

Как стравить воздух из системы отопления

Со стравливанием воздуха в новой отопительной системе, проблем не возникает. Для осуществления данного процесса всего лишь нужно иметь такое приспособление, как ключ маевского. Им то и открывается заветный краник сверху радиатора, для развоздушивания системы отопления.

Совсем по-другому дело обстоит в тех случаях, когда на батареях, в особенности советских образцов, эти самые краны маевского не стоят. Что делать в данном случае? Как стравить воздух с батарей отопления?


Те люди, которые хоть раз в жизни столкнулись с данной проблемой, наверняка уже установили на старые чугунные батареи, обычные шаровые краны. При наступлении отопительного сезона и после запитки системы отопления, они быстро и легко сбрасывают с неё воздух при помощи установленных ранее кранов.

Если же ничего подомного в вашей отопительной системе не предусмотрено, то действовать следует по обстоятельствам. Каким? Читайте ниже.

Как спустить воздух из чугунной батареи

Итак, перед вами чугунная батарея, без кранов маевского и каких-либо других. Это одоробло, уже пора давно заменить, поскольку и теплоотдача у неё небольшая, да и внешний вид порой пугает своей невзрачностью.

Однако, возвращаясь к главному вопросу о стравливании воздуха с чугунной батареи, нужно заметить, что процесс этот весьма и весьма нелёгок. Во-первых, потребуется газовый ключ или набор разводных ключей, для того чтобы открутить накидную гайку, которая должна соединять трубу с батареей отопления.


Бывает и такое, что труба намертво приварена к муфте или ещё чего хуже, посажена на бинт с краской, поскольку раньше такое широко практиковалось, наверное, из-за дефицита пакли. В таком случае, лучше сразу переделать радиатор отопления, вставив в него вместо глухих заглушек другие, с отверстиями под кран маевского.

Если же гайка на крайнем радиаторе в системе отопления имеется, то, достаточно выкрутив её, спустить некоторое количество холодной воды, до тех пор, пока не начнёт поступать теплая. Так чугунные батареи отопления будут полностью развоздушены, а их теплоотдача значительно повысится.

Как спустить воздух из радиатора в системе отопления многоэтажного дома

Вопрос о том, как спустить воздух из радиатора в многоэтажном доме очень часто возникает в период начала отопительного периода во время пуска тепла.

Как появляется воздух в системе отопления, какие устройства для его отвода существуют, и почему возникает потребность для спуска воздуха из радиатора в системе отопления?

Часто в эксплуатационных службах ЖКХ систему отопления запускают не правильно. После долгих летних месяцев верхние этажи заполнены воздухом, поэтому при неправильном запуске в стояках и в радиаторах верхних этажей образуются воздушные пробки.

Так как воздушная пробка полностью блокирует циркуляцию в системе то радиаторы из за этого могут полностью или частично быть холодными и как следствие произойти аварийное замерзание отопления, что придется составлять Акт.

Для того чтобы отопительный прибор заработал необходимо спустить воздух из радиатора. Как это сделать?

В верхней части любого радиатора имеется  воздушный клапан для выпуска воздуха, называется он кран «Маевского». С помощью этого крана можно спустить воздух из радиатора в многоэтажном доме и любом другом строении.

Кран Маевского имеет резьбу и вкручивается в верхнюю пробку радиатора. Механизм самого крана  состоит из резьбовой пробки в центре , которой находится винт и специальное выпускное отверстие.

В винт крана необходимо вставить плоскую отвертку и аккуратно повернуть против часовой стрелки. При движении винта из воздушного отверстия крана начинает выходить воздух. Это можно услышать по характерному шипению.

Спускать воздух необходимо до тех пор, пока из радиатора в месте с воздухом не начнет выходить вода. Поэтому при осуществлении процедуры спуска воздуха из радиатора под кран необходимо поставить небольшую емкость, куда будет стекать вода из спускного отверстия.

Процедура считается оконченной тогда , когда прекратится шипение и бурление выходящей жидкости.

После этого необходимо винт в кране Маевского повернуть в противоположную сторону, тем самым перекрывая движение воздуха и теплоносителя, но не до конца так чтобы кран мог самостоятельно стравливать скопившейся воздух. Вода перестанет выходить из спускного отверстия, а результатом этой процедуры станет то что радиатор практически сразу весть заполниться теплоносителем и прогреется , то есть заработает как положено.

На этом процедура по спуску воздуха закончена. Звоните 8-495-17-43

По этой ссылке можно посмотреть видео сюжет о спуске воздуха из радиатора:

Как спустить воздух из батареи в многоэтажном доме.
Как спустить воздух из радиатора в многоэтажном доме дополнение.    

Как выпустить из системы отопления загородного дома с помощью воздухоотводчика

Как удалить воздух из чугунного радиатора?

Мы написали краткое руководство по удалению воздуха из чугунных радиаторов, которое поможет обеспечить максимальную эффективность работы радиаторов.

Что означает удаление воздуха из радиатора?

Выпускные клапаны / воздуховыпускные отверстия используются для удаления из радиатора лишнего воздуха, который мог попасть во время установки радиатора. Прокачка обеспечит полную эффективность вашего чугунного радиатора, так как все внутренние поверхности будут заполнены горячей водой до самого верха радиатора, и все воздушные карманы будут устранены.Если ваш чугунный радиатор недостаточно нагревается, это, скорее всего, связано с тем, что необходимо удалить воздух из вентиляционного отверстия.

Как я узнаю, нужно ли удалить воздух из радиаторов?

Если ваши радиаторы в верхней части кажутся более прохладными, чем в нижней части, наиболее частой причиной является попадание воздуха в систему центрального отопления. Удаление воздуха из радиаторов - это работа, на которую самые компетентные домашние мастера будут более чем способны.

Лучше всего ходить по дому, когда все радиаторы включены, и искать точки холода. Вы вполне можете обнаружить, что некоторые радиаторы не нужно удалять, даже если это необходимо. Если нет холодных пятен, вентиляция радиатора не требуется. Отметьте, какие кровотечения нужны, а какие нет.

Что делать перед удалением воздуха из радиаторов?

Имейте под рукой полотенце, чтобы защитить вас от брызг горячей воды во время удаления воздуха из радиаторов. Поскольку для выполнения этой работы вам, вероятно, придется стоять на коленях на полу, встаньте на колени полотенцем или наколенниками, чтобы защитить колени. Они устанут, если в каждой комнате вашего дома есть радиаторы, из которых нужно удалить воздух.

Вам нужно найти спускной клапан на радиаторе, который обычно находится в верхней части радиатора с одной стороны. Если все ваши радиаторы одного стиля, выпускной клапан будет находиться в одном месте на всех радиаторах. Если в вашем доме есть несколько стилей радиаторов, например чугунные и стальные колонные радиаторы, расположение спускного клапана может измениться.

Вам понадобится ключ для радиатора или отвертка с плоским лезвием, чтобы повернуть клапан, чтобы удалить воздух из каждого радиатора.Ключи от радиатора можно приобрести в магазинах DIY.

Итак, как мне это сделать?

Следуйте нашему пошаговому руководству, если вы ранее не удаляли воздух из радиаторов.

Сначала выключите центральное отопление.

Обнаружив спускной клапан, открывайте его до тех пор, пока не начнут выходить пузырьки воды. Для этого вам нужно будет использовать спускной ключ или отвертку, и лучше всего обернуть спускной ключ или отвертку полотенцем или тканью, чтобы защитить руку от вытекающей горячей воды.

Поверните клапан примерно на пол-оборота против часовой стрелки, чтобы открыть его. Из клапана должен выходить воздух. Если накрыть отверстие полотенцем, оно защитит вас от ожогов там, где из радиатора будет выходить горячая вода. Как только вода начнет выходить, снова быстро закройте клапан, используя спускной ключ или отвертку.

Повторите спуск воздуха из радиаторов для всех радиаторов, чтобы убедиться, что вы выпустили воздух из всей системы центрального отопления.

Процесс удаления воздуха из радиаторов может повлиять на давление в системе центрального отопления, так как некоторое количество воды будет потеряно.Если манометр на вашем бойлере не показывает давление, рекомендованное водопроводчиком или изготовителем котла для вашей системы, впустите в систему больше воды. Обычно это делается путем открытия клапана, через который в систему попадает больше воды.

После того, как из всех радиаторов будет стравлен воздух, вы можете снова включить систему центрального отопления и наслаждаться жаркими теплыми радиаторами. После того, как система снова будет включена, стоит дважды проверить, нет ли холодных пятен на радиаторах, из которых вы удалили воздух.

Наши чугунные радиаторы стандартно поставляются со спускным клапаном из латуни, но мы также предлагаем ряд выпускных клапанов радиатора с красивой отделкой.

Применение и эксплуатация крана Маевского, рекомендации по его эксплуатации

Отводной винт - это устройство, предназначенное для выпуска из системы обогрева воздушных масс, вредных для теплопередачи. Открыть и закрыть его можно отверткой или специальным ключом. Краны Маевского, принцип работы которых прост до гения, применяется на практике уже более 80 лет. И именно благодаря своей простоте заслужил доверие потребителей.

Согласно ГОСТу данное устройство именуется игольчатым воздушным клапаном радиатора.Журавль Маевский - народное имя.

Состав и принцип работы крана

Устройство крана Маевского не позволяет открыть его каждому и в любое время. Делается это в разумном порядке, потому что, если открыть его можно легко и удобно, из аккумулятора выйдет все (особенно у проживающих в районах, лишенных горячей воды), так как это вызовет теплопотери. Кроме того, такая конструкция помогает избежать детских шалостей.

Крановая конструкция Маевского состоит из:

  • корпус;
  • винт конической формы.
Прокачной винт специальной ручкой. На рисунке показано сливное отверстие.

Обе части плотно соединены. Они сделаны в основном из латуни. Этот металл не подвержен коррозии, благодаря чему устройство прослужит долго. Сброс воздушной массы происходит через отверстие в стенке сосуда диаметром 2 мм. Когда клапан открыт, воздух выходит.

Видео:

очевидно, из-за чрезвычайно малого диаметра отверстия для выпуска воздуха это слабое место в кране, потому что оно может засориться, но очистить его стало проще.Для этого при помощи обычной иглы откройте вентиль и освободите отверстия от засорения.

Клапаны

Majewski можно открывать разными способами - специальным ключом, отверткой, гаечным ключом или всеми этими способами одновременно. Также есть кран, ручка которого открывается без специальных инструментов.

Кран Маевского в отвёртку или ключ вмонтированный в радиатор

Есть еще винты автоматического сброса воздуха и принцип их действия аналогичен. Только автоматически откроется сам, когда в теплоносителе появится воздух.Устройство реагирует тем, что отделяет его внутреннюю часть пластиковым поплавком. Когда отсек заполнен воздухом, поплавок через пружинную конструкцию открывает воздуховыпускное отверстие. Когда воздуха нет, поплавок закрывает клапан.

Версия с автоматом подходит в случаях, когда отопление установлено в труднодоступных местах, или когда нужно часто выпускать теплоноситель из воздуха.

По законам физики воздух в трубах стремится вверх. Монтажный винт для удаления воздуха должен быть выполнен на верхних этажах и в верхней части радиатора.Иначе эффекта от него не будет.

Два положения автоматического крана Маевского - открытое и закрытое.

Выпуск воздуха из системы отопления

Простота конструкции подразумевает удобство эксплуатации, но перед тем, как пользоваться спускным винтом, нужно позаботиться о чистоте процедуры - чтобы не затопить соседей и не испортить пол, нужно подготовить ведро.

Видео:

Для спуска воздуха из радиатора необходимо:

  • Ведро поставить под сливную пробку, чтобы в случае утечки воды она не ударилась об пол.
  • С помощью специального ключа, отвертки или гаечного ключа поверните вентиль на один оборот против часовой стрелки.
  • После этого должно появиться шипение, указывающее на выход из трубы.
  • Тогда идут капли воды. Как только вода начнет течь струей, клапан следует затянуть, повернув его по часовой стрелке.

Следует помнить, что чем позже закроется сливной винт, тем больше воды будет вытекать из системы отопления. Это грозит затоплением и плохой эффективностью теплоносителя.Поэтому при выводе воздуховодов все время нужно быть рядом.

Видео:

Советы по эксплуатации крана Majewski

  • Если в системе отопления накопилось много воздуха, кран не может повернуться для ускорения процесса 1, а на 1,5-2 оборота.

Если открутить коническую часть полностью, то потом ее будет сложно вставить на место из-за давления воды. Так что не переусердствуйте.

  • Если система отопления работает с насосом, который поворачивает теплоноситель, нагнетаемый по трубам, раньше, , как использовать спускной винт , необходимо отключить его.Начать процедуру можно только через 5 минут после этого. В противном случае не удастся эффективно удалить воздушные массы.
  • Автоматический спускной винт нельзя устанавливать в загрязненной охлаждающей жидкости. Он часто забивается, и его необходимо очищать.
  • Для центрального отопления следует использовать сливной винт OMEC бытовой или MS-140. Они способны противостоять силе скопления до 15 атмосфер, которые обычны в таких системах. И их можно использовать на старых чугунных радиаторах.

Видео:

Как удалить воздух из чугунных радиаторов

Нет ничего, что могло бы сравниться с чугунными радиаторами в классическом стиле и эффективности отопления вашего дома. При регулярном минимальном обслуживании ими можно пользоваться долгие годы. Удаление воздуха из радиаторов - это одна из задач регулярного технического обслуживания, которая может принести реальные и немедленные выгоды. Это очень простая работа, которую большинство людей может сделать самостоятельно. Если вы не уверены в себе, попросите своего водопроводчика или инженера показать вам, как это делается, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно.

Многие люди забывают регулярно спускать воздух из радиаторов, а это означает, что они не получают всех преимуществ от своей системы центрального отопления и тратят на это больше денег.

Зачем нужно прокачивать радиаторы?

Со временем радиаторы могут стать менее эффективными. Тепло может распределяться неравномерно, и для обогрева комнаты может потребоваться больше времени. Причина этого обычно довольно проста. Скопившийся воздух может скапливаться, что означает, что верхняя половина радиатора остается прохладной. Если кровотечения не происходит, это прохладное пятно может разрастаться до тех пор, пока весь радиатор не перестанет нагреваться должным образом.

Захваченный воздух выпускается при спуске воздуха из радиатора, позволяя горячей воде свободно течь по радиатору.

Как воздух попадает в радиаторы?

Если воздух регулярно требует стравливания из радиаторов, как он в первую очередь попадает в них?

Воздух может попасть в системы центрального отопления разными способами. Это может произойти при поступлении новой воды в систему из расширительного бака или при проведении планового технического обслуживания. Он также может создаваться движением насоса при его вращении.

Когда нужно слить воздух из радиаторов?

Легко определить, нужно ли стравливать воздух из радиаторов, потому что они будут холоднее в верхней части, чем в нижней.Лучше всего проверять все радиаторы, когда включено центральное отопление, и у них было достаточно времени, чтобы должным образом нагреться. Если верхняя часть радиатора остается холодной или более прохладной на ощупь, вероятно, из нее нужно стечь. Вы можете обнаружить, что некоторые радиаторы нуждаются в прокачке, а другие нет. Отметьте те, которые нуждаются в кровотечении, и регулярно проверяйте те, которые не нуждались в кровотечении в данном конкретном случае.

Что делать перед прокачкой радиаторов

Убедитесь, что у вас есть под рукой старое полотенце, чтобы защитить вас от брызг горячей воды во время удаления воздуха из радиаторов.Стоя на коленях на полу, вы можете сделать это более комфортно, используя подушку или наколенники. Это может легко стать неудобным, если вам нужно удалить воздух из нескольких радиаторов по всему дому.

Убедитесь, что у вас есть правильные ключи от радиатора, чтобы удалить воздух из радиаторов. Их можно купить в магазинах DIY.

Расположение радиаторных клапанов

После того, как вы собрали все необходимое для удаления воздуха из радиаторов, вам нужно будет найти клапан для удаления воздуха из радиатора. Обычно они находятся в верхней части радиатора с одной стороны.Если все ваши радиаторы одной модели, все клапаны будут расположены в одном месте.

Следует включить или выключить центральное отопление?

Перед тем, как удалить воздух из радиаторов, убедитесь, что центральное отопление выключено. Вы не сможете удалить воздух из радиаторов, если они слишком горячие, чтобы дотронуться до них. Кроме того, всегда существует вероятность выхода горячей воды, что может привести к разбрызгиванию горячей воды из радиатора. Если вода очень горячая, это может привести к ожогам.Поэтому всегда проверяйте, выключено ли центральное отопление, прежде чем начинать стравливать воздух. Если отопление было включено недавно, дайте радиаторам достаточно времени, чтобы остыть.

Начало выпуска воздуха из радиаторов

Центральное отопление выключено, вы нашли спускной клапан и у вас есть правильный ключ радиатора. Может быть полезно обернуть руку полотенцем, прежде чем брать ключ радиатора и открывать клапан. Это поможет защитить вашу руку от воды, которая может пролиться.

Присоедините радиаторный ключ к клапану и медленно начинайте его поворачивать против часовой стрелки. Это откроет клапан и позволит воздуху выйти. Если из ваших радиаторов в течение некоторого времени не производилась прокачка воздуха, сначала они могут стать немного жесткими. Как только клапан откроется, воздух издаст шипящий звук, и через некоторое время он прекратится, и вода начнет пузыриться через отверстие клапана.

Это момент, когда вы закрываете клапан, поворачивая его по часовой стрелке. Постарайтесь сделать это как можно быстрее, чтобы избежать утечки слишком большого количества воды.Используйте чистую ткань, чтобы вытереть всю воду, которая могла вылиться.

Затем повторите этот процесс для всех радиаторов.

Давление центрального отопления

Удаление воздуха из радиаторов может повлиять на давление в системе центрального отопления. Это потому, что когда вы спускаете воздух из радиаторов, выходит воздух, который снижает давление в вашей котельной системе.

После удаления воздуха из радиаторов стоит проверить давление в бойлере. Обычно на передней панели котла вы найдете манометр.Низкое и высокое давление обозначается красными участками на циферблате. Положение, в котором было установлено давление, иногда отображается красной стрелкой индикатора. Если давление в бойлере упало ниже 1 бара, возможно, вы потеряли воду из системы. Если это так, вам нужно впустить в систему больше воды. Обычно это делается путем открытия клапана.

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, как это сделать, рекомендуется обратиться к водопроводчику или инженеру, который сделает это за вас и обычно будет готов продемонстрировать, как это делается.

Включите центральное отопление

После того, как вы удалили воздух из всех радиаторов, вы можете снова включить центральное отопление. Вы должны довольно быстро выяснить, устранили ли вы проблему, и что ваши радиаторы работают эффективно.

Чугунные радиаторы отопления - один из самых эффективных способов обогрева вашего дома. Регулярное кровотечение помогает им оставаться такими.

Связанные

Обслуживание системы охлаждения

: Руководящие принципы здравого смысла для покрытия переменных | 2017-08-04

От самого сердца системы охлаждения двигателя - водяного насоса - до выбора шлангов и термостатов, важно качество, от качества детали до качества и тщательности обслуживания. По сути, эта статья представляет собой напоминание об обслуживании системы охлаждения двигателя, профилактическом обслуживании и решении проблем. Темы включают проблемы водяного насоса, захваченный воздух, проблемы со шлангами, важность выбора правильного типа охлаждающей жидкости и многое другое.

Обычно рекомендуется смесь воды и «антифриза» в соотношении 50/50. Однако при смешивании концентрированного антифриза с водой избегайте использования водопроводной воды, так как она может содержать избыток кальция или других материалов, которые могут способствовать коррозии.Для смешивания используйте только дистиллированную / деионизированную воду. Конечно, некоторые охлаждающие жидкости доступны в виде предварительной смеси 50/50, что исключает необходимость добавления воды.

Хотя промывка и заправка системы охлаждения обычно выполняются не так часто, как следовало бы, убедите своих клиентов приобрести эту услугу, чтобы сохранить эффективность ингибиторов коррозии, входящих в состав охлаждающей жидкости. Использование только воды или оставление смеси в системе после ее заполнения может привести к эрозии алюминиевых поверхностей и появлению ржавчины в чугунных каналах.

Как мы знаем, цвет различных антифризов с годами увеличился, и цвета были изменены, чтобы помочь идентифицировать тип антифриза. Производители оригинального оборудования использовали зеленый, розовый, желтый, золотой, оранжевый и синий цвета, опять же для «цветового кода» для облегчения идентификации.

Цвет используется для обозначения типа антифриза. IAT (технология неорганической кислоты) имеет зеленый цвет. ОАТ (технология органических кислот) бывает оранжевого, красного, зеленого, розового или синего цвета. HOAT (технология гибридных органических кислот) обычно оранжевого, золотого или желтого цвета, но может быть зеленого, розового, синего или красного цвета.

Составы различаются с точки зрения ингибиторов коррозии и степени, в которой они проводят ECD или электромеханическое разрушение (более высокий ECD создает электрический заряд, аналогичный гальванической батарее; это может привести к разрушению резиновых и металлических поверхностей). Эта тема может привести к очень длительному обсуждению рецептур / допустимого смешивания типов антифризов. Не рискуйте и используйте антифриз, рекомендованный производителем двигателя / автомобиля.

Как мы все знаем (или должны знать), любая охлаждающая жидкость, содержащая этиленгликоль, очень токсична при проглатывании, что приводит к различным заболеваниям, включая болезненную почечную недостаточность.Поскольку этиленгликоль, даже будучи разбавленным в смеси 50/50, «сладок» по запаху и вкусу, он может соблазнить животное или младенца попробовать вкус и / или выпить из открытого контейнера или лужи. Более безопасной альтернативой является антифриз на основе пропиленгликоля, который легко доступен от таких производителей, как Peak и Amsoil, если назвать только два примера.

Вы когда-нибудь задумывались, поскольку пропиленгликоль менее токсичен, чем этиленгликоль, почему автопроизводители просто не укажут пропиленгликоль для всех двигателей? Согласно промышленному источнику, это просто связано с долговечностью, якобы потому, что пропиленгликоль не работает так же долго, как этиленгликоль. К тому же антифриз на основе пропиленгликоля дороже. Короче говоря, это причины.

Шланги

Не все шланги охлаждающей жидкости одинаковы.

Для применения в условиях сильной жары, таких как двигатели с турбонаддувом, следует рассмотреть возможность модернизации с помощью силиконового шланга для охлаждающей жидкости с высокой термостойкостью. Они могут быть рассчитаны на температуру до 500 градусов по Фаренгейту и подходят для шлангов охлаждающей жидкости, которые расположены в непосредственной близости от турбокомпрессоров и турбонаддува.

Помимо очевидных повреждений, таких как внешние потертости или точечные отверстия, повреждение озоном со временем может высушить внешнюю поверхность, что приведет к трещинам в местах изгиба и возможному выходу из строя. Чаще всего шланги имеют тенденцию к внутреннему износу. Если на ощупь он твердый и ломкий или мягкий и кашицеобразный при сжатии, значит, его необходимо заменить.

Корпус термостата

Как мы все знаем, конструкции двигателей различаются от марки к производителю, от модели к модели и от года выпуска к модельному году.

При осмотре и / или обслуживании системы охлаждения уделите время осмотру корпуса термостата. Некоторые из них сделаны из «пластика» и склонны к растрескиванию, тогда как другие изготовлены из литого алюминиевого сплава или стали, которые могут быть подвержены коррозии, точечной коррозии и / или растрескиванию.

Примером может служить соединение металлического корпуса / верхнего шланга радиатора на дизельном двигателе Navistar 7.3L, установленном в 2003 году и более старых легких грузовиках Ford. Эти корпуса печально известны ржавчиной / гниением. Если заметна сильная ржавчина, замените корпус.Если игнорировать, это серьезная утечка охлаждающей жидкости, которая только и ждет, чтобы произойти.

Термостаты

Термостаты

имеют заполненный воском медный корпус, который толкает термостат против давления пружины. Когда температура охлаждающей жидкости повышается до определенной точки (в зависимости от номинальной температуры), воск плавится и расширяется, давя на небольшой поршень, который открывает путь охлаждающей жидкости в термостате. Когда температура охлаждающей жидкости начинает падать, воск сжимается, позволяя давлению пружины закрыть термостат.

Если двигатель в какой-то момент перегревался, натяжение пружины может быть нарушено, поэтому всегда заменяйте термостат, если вы подозреваете, что ранее он перегревался. Даже кратковременный перегрев может нарушить нормальную работу термостата. Даже если кажется, что термостат функционирует, при воздействии избыточного тепла он может быть ненадежным. Лучше всего просто заменить его, чтобы избежать проблем в будущем.

Водяные насосы

Водяной насос двигателя (более уместно именуемый насосом охлаждающей жидкости) является сердцем системы охлаждения двигателя. Многие современные двигатели оснащены водяными насосами, которые установлены на блоке двигателя за крышкой привода ГРМ. Для двигателей, оснащенных системой газораспределения с ременным приводом, всякий раз, когда двигатель подлежит замене ремня газораспределительного механизма (например, на расстоянии 50 000 миль или около того), планируйте также включать замену водяного насоса во время обслуживания ремня. Поскольку для ремня или водяного насоса может потребоваться одинаковое рабочее время, имеет смысл заменить оба элемента одновременно.

Вместо замены только водяного насоса (при необходимости) рассмотрите соответствующие компоненты, которые работают вместе с насосом, как системный пакет.Сюда входят насос, ремень, приводящий в действие насос, шкив насоса, натяжитель ремня и любой холостой шкив (-ы) ремня, который может быть задействован в конкретном двигателе. Если накопилось достаточно времени и миль, чтобы привести к износу / отказу насоса, то такое же время и циклы износа были испытаны на ремне и любых связанных шкивах / натяжителях. Просто имеет смысл заменить всю систему частей, которые непосредственно относятся к насосу, даже если эти элементы не обнаруживают немедленных симптомов неисправности.

Профилактическое обслуживание как часть замены насоса помогает обеспечить надежность системы охлаждения.Да, для этого клиент должен потратить несколько дополнительных долларов, но устранение беспокойства и избежание потенциальных проблем в будущем стоит вложенных средств.

Имейте в виду, что некоторые двигатели (например, BMW) оснащены электрическим водяным насосом. Проблемы с насосом должны вызывать следующие коды неисправностей:

  • 2E81 ...... отклонение скорости насоса / скорость вне указанного диапазона
  • 2E82 ...... отключение насоса / перегрузка по току
  • 2E83 ...... насос в режиме низкого давления (возможен сухой ход)
  • 2E84...... проблема связи
  • 2E85 ...... связь / нет входного напряжения

Если насос и термостат были заменены, но код 2E83, 2E84, 2E85 продолжает сохраняться, подозревается проблема с блоком распределения питания и / или силовыми соединениями.

Колпачки герметичные

Системы охлаждения традиционно работают под определенным давлением, чтобы повысить точку кипения хладагента. Учтите, что на каждый фунт давления точка кипения повышается примерно на 3 градуса по Фаренгейту.Колпачок давления предназначен для создания и регулирования этого давления, обычно в диапазоне от 13 фунтов на квадратный дюйм до 16 фунтов на квадратный дюйм (что увеличивает точку кипения охлаждающей жидкости примерно на 39-48 градусов по Фаренгейту).

Естественно, когда охлаждающая жидкость двигателя впитывает тепло, она расширяется, создавая давление в системе. Когда это давление достигнет номинального давления крышки, клапан крышки должен открыться, что приведет к переливу охлаждающей жидкости. Это также помогает выпустить воздух из системы охлаждения. Когда радиатор охлаждается, создается разрежение, позволяющее перетекать из бачка перелива обратно в систему.

Когда расширение охлаждающей жидкости происходит при температуре около 200 градусов по Фаренгейту, создается давление от 16 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если двигатель перегревается из-за других факторов, давление может подняться до 28 фунтов на квадратный дюйм или около того. Важно тщательно выбирать герметичную крышку как с точки зрения качества, так и с точки зрения номинального давления.

Герметичная крышка радиатора всегда должна располагаться в самом высоком месте системы охлаждения, на стороне низкого давления / всасывания (сторона, где охлаждающая жидкость выходит из сердечника, на обратном пути к водяному насосу).Причина размещения крышки на самой высокой точке? Если крышка открывается и вентилируется из-за избыточного давления, воздух из системы выйдет первым до потери охлаждающей жидкости.

Очистка трубок / ребер радиатора

Осмотрите ребра и трубы радиатора на предмет мусора, такого как грязь, грязь, листья, насекомых и другой дорожный мусор. Может потребоваться промывка с помощью шланга и горячей воды. Если используется сжатый воздух, будьте осторожны, не создавайте избыточного давления воздуха, так как это может легко повредить охлаждающие ребра.

Также ищите мусор, застрявший между радиатором и конденсатором кондиционера. Любое препятствие для воздушного потока может снизить способность радиатора выделять тепло, что приведет к перегреву.

Вентиляторы охлаждения

Если двигатель оборудован механическим вентилятором, проблемы с муфтой вентилятора могут помешать работе вентилятора. Изогнутые, поврежденные или отсутствующие лопасти вентилятора не только уменьшат способность вентилятора втягивать воздух, но и могут легко привести к вибрации при работе вентилятора (из-за дисбаланса), что, в свою очередь, приведет к преждевременному износу подшипников и вала водяного насоса.Если оборудован одним или несколькими электрическими вентиляторами, проверьте работу вентилятора с помощью диагностического прибора, чтобы подать команду на включение и выключение вентилятора.

Если вентилятор работает как на низкой, так и на высокой скорости при подаче питания от аккумулятора непосредственно на разъем двигателя вентилятора, но вентилятор не работает по команде или когда пик температуры достигается во время нормальной работы, подозревают разъемы двигателя вентилятора и / или низкую реле высокоскоростного вентилятора и / или датчик температуры системы охлаждения.

Удаление застрявшего воздуха

Необходимо дать воздуху стечь из системы охлаждения. Воздушные карманы позволяют создавать сжатый и очень горячий пар, который может создавать изолированные горячие карманы в блоке цилиндров, потенциально повреждать прокладки головки цилиндров, деформировать головки цилиндров, деформировать отверстия цилиндров, трещать в головках или блоке, деформировать поршневые кольца и т. Д. Так же, как мы должны удалить воздух из гидравлического контура тормозной системы для правильной работы гидравлики, нам необходимо удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Некоторые автомобили оснащены удобными спускными клапанами в контуре охлаждения. Если имеется выпускной клапан при холодном двигателе, откройте спускной клапан и заполните систему соответствующей смесью охлаждающей жидкости (обычно 50/50 охлаждающей жидкости / воды) до тех пор, пока стабильный поток охлаждающей жидкости не будет выходить из отверстия для удаления воздуха, а затем затяните спускной клапан.

Приведу лишь один пример: Chrysler PT Cruiser имеет штуцер для удаления воздуха, который необходимо открывать для удаления воздуха из системы. Если уровень охлаждающей жидкости упал или во время промывки и заливки, этот спускной патрубок необходимо открыть, чтобы позволить воздуху выйти.В противном случае вы никогда не сможете удалить захваченный воздух. Это может потребоваться повторить несколько раз, чтобы полностью отрыгнуть систему. После одной прокачки возможно, что автомобиль можно было проехать несколько дней с датчиком температуры в нормальном диапазоне, и внезапно температура поднялась до опасной зоны и сразу же вернулась к норме. Это признак того, что в системе все еще есть воздушный карман, требующий повторного удаления воздуха.

На примере PT Cruiser корпус термостата (черный пластик) имеет герметичную крышку и обеспечивает точку заправки охлаждающей жидкости.Этот пластиковый корпус крепится болтами к нижнему корпусу из литого алюминия, который крепится к головке блока цилиндров. В алюминиевом корпусе есть спускной клапан, для работы которого требуется гаечный ключ на 10 мм. Если спускной клапан не обслуживался в течение длительного периода, он, вероятно, корродировал на месте и может сломаться, если приложить чрезмерное усилие при попытке ослабить.

Если кажется, что клапан застрял, не применяйте силу. Вместо этого смочите спускной клапан жидким проникающим маслом (например, WD40) и оставьте на ночь. Велика вероятность того, что резьба клапана вырвется с умеренным усилием.

При открытом выпускном клапане (нет необходимости его снимать ... просто поверните его на два или три оборота, чтобы открыть седло клапана), добавьте смесь охлаждающей жидкости в горловину корпуса термостата до тех пор, пока стабильная струя охлаждающей жидкости не будет выходить из отверстия для удаления воздуха, затем затяните спускной клапан. Если видно только капельку жидкости, клапан может быть загрязнен. В этом случае снимите штуцер для прокачки и очистите его, пропитав растворителем, пропустив проволоку через отверстие клапана и продув сжатым воздухом.

В зависимости от конструкции двигателя путь удаления воздуха может быть разным. Формат двигателя GM LS, например, имеет «паровую» систему трубопроводов, которая соединяет передний и задний каналы охлаждающей жидкости каждой головки блока цилиндров с центральной точкой в ​​узле верхнего шланга радиатора через сеть трубок. Имейте в виду, что из-за наличия заглушек для паровых отверстий некоторые владельцы могли закрыть передние и / или задние паровые отверстия в головках. Закупорка задних отверстий для пара может привести к перегреву задних цилиндров №7 и №8.

Некоторые двигатели оснащены электрическим водяным насосом (например, различные модели BMW). Порядок прокачки может быть следующим:

  • Если в системе есть один или несколько спускных винтов, открутите винт (ы).
  • Медленно заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью смесью 50/50.
  • Закройте спускной винт, когда охлаждающая жидкость начнет выходить из спускного винта.
  • После того, как через штуцер для удаления охлаждающей жидкости на расширительном бачке (если имеется) будет течь охлаждающая жидкость, заполните расширительный бачок до нижнего края заливной горловины.
  • Установить герметичную крышку охлаждающей жидкости.
  • Подключите зарядное устройство к аккумулятору или к соединениям соединительного кабеля.
  • Включите зажигание. Если имеется кнопка СТАРТ, нажмите ее, но не нажимайте педали тормоза или сцепления. Это включит зажигание, но не запустит двигатель.
  • Установите максимальную температуру нагревателя и установите вентилятор на низкую скорость.
  • Прижать педаль акселератора к полу на 10 секунд.
  • Процедура самостоятельного удаления воздуха начнется с помощью электрического водяного насоса и продлится около 12 минут. В это время водяной насос будет попеременно включаться и выключаться. Не снимайте колпачок во время прокачки.
  • По окончании удаления воздуха проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее, а также замените герметичную крышку.

Здравый смысл

Как отмечает Gates Corp., ко всем системам охлаждения автомобилей, независимо от марки / модели / года, применимо несколько рекомендаций.

  • При смешивании с охлаждающей жидкостью полной концентрации используйте только дистиллированную или деионизированную воду. Использование водопроводной воды может привести к образованию отложений и накипи.
  • Не смешивайте охлаждающие жидкости с разными химическими составами.
  • Если водяной насос или другие компоненты показывают какие-либо признаки загрязнения, необходимо полностью промыть всю систему, включая сердцевину нагревателя, радиатор и блок двигателя.
  • Большинство водяных насосов с ременным приводом ГРМ заменяются при замене ремня и натяжителя.

Если вы не знакомы с конкретным двигателем, не предполагайте ничего. Обратитесь к руководству по обслуживанию для правильной процедуры удаления воздуха из системы охлаждения. ■

Американский стандарт 6053104.002 Смеситель для раковины для ванной комнаты Selectronic 6 3/4 "с одним отверстием и питанием от бесконтактной батареи с питанием от батареи

Есть ли плата за доставку?

Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ для большинства заказов на сумму свыше 99 долларов США в 48 смежных штатах США. Стоимость доставки для всех исключений указана на странице продукта.Исключения включают, но не ограничиваются:

  • Туалеты American Standard и Duravit (стоимость доставки 99 долларов за единицу)
  • Ванны американского стандарта и Duravit (стоимость доставки 150 долларов за единицу)
  • Выберите ванны по определенной цене (150 долларов США за доставку за единицу)
  • Межкомнатные двери (фиксированная плата за доставку 240 долларов за любое количество дверей, поставляемых вместе)

Дополнительные транспортные расходы будут применяться к отправлениям на Аляску, Флорида-Кис, Гавайи, Пуэрто-Рико, Виргинские острова США и другие территории, до которых можно добраться только по морю или по воздуху (Нантакет, Виноградник Марты и т. Д.)). Обратите внимание, что если вы отправляете свои товары в одно из вышеупомянутых мест, дополнительные сборы за доставку могут быть начислены после того, как заказ будет рассмотрен нашим отделом исполнения. Этот процесс обычно занимает от 1 до 3 рабочих дней.

Обратите внимание, что все наши бесплатные поставки осуществляются по тротуару , что означает, что ваш товар (ы) будет доставлен к обочине, подъездной дорожке или рядом с вашим зданием. Для выпуска всех грузовых отправлений требуется подпись. По любым специальным запросам: i.е. внутренняя доставка, обслуживание белых перчаток и т. Д. , пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов перед размещением заказа по телефону 1-800-504-9972, вариант 2 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен]. Обратите внимание, что любые дополнительные расходы, выставленные транспортной компанией за услуги, не запрошенные DecorPlanet.com (повторная отправка, повторная доставка после пропущенной встречи, плата за хранение и т. Д.), Оплачиваются клиентом.

Где я могу отправить свой заказ?

Мы отправляем во все штаты США и Канаду.Обратите внимание, что стоимость доставки, любые возможные пошлины, тарифы, таможенные или брокерские сборы при доставке в Канаду оплачиваются заказчиком.

В настоящее время мы не можем отправить:

  • за пределами США и Канады
  • на адреса APO / FPO / DPO или PO-Box

Каково время обработки?

Время обработки зависит от марки и категории продукта. Обычные сроки обработки, то есть время, которое обычно требуется для того, чтобы товар покинул склад, можно найти под объявленной ценой на странице продукта (Обычно отгружается…) .

Если ваша покупка содержит более одного товара, мы сделаем все возможное, чтобы объединить ваш заказ и отправить как можно больше товаров одной отправкой. Обратите внимание, что мы оставляем за собой право разделить ваш заказ, что означает, что вы можете получать посылки из разных мест по всей стране.

В том маловероятном случае, если мы не сможем выполнить ваш заказ или его часть из-за просроченного заказа или других непредвиденных обстоятельств, наша служба поддержки клиентов свяжется с вами в течение 1-3 рабочих дней, используя контактную информацию, указанную в файле.

Сколько времени нужно, чтобы мой заказ прибыл?

После обработки вашего заказа обычно требуется от 3 до 7 рабочих дней , чтобы товары были доставлены вам. Срок доставки может варьироваться в зависимости от продукта и вашего адреса доставки.

Как я могу получить и осмотреть свои товары?

Пожалуйста, внимательно осмотрите вашу посылку по прибытии и обратите внимание на состояние коробки. Если упаковка / коробка повреждены, напишите «ПОВРЕЖДЕНЫ» в квитанции о доставке и примите посылку.Когда вы приносите посылку к себе домой, внимательно осмотрите каждую вещь на предмет повреждений и сообщите нам о них как можно скорее. Если повреждения отмечены в документе, подтверждающем доставку, мы сможем предоставить бесплатную замену, если о повреждениях сообщат нам в течение 14 дней с момента получения доставки.

Если на упаковке нет видимых повреждений, пожалуйста, осмотрите товар на предмет скрытых повреждений в течение 48 часов .

Как мне сообщить о повреждениях и получить БЕСПЛАТНУЮ замену?

Для того, чтобы претендовать на бесплатную замену, все скрытых повреждений (повреждения, которые не были очевидны, пока упаковка не была открыта и которые не были указаны в подтверждении доставки / BOL) должны быть сообщены нам в течение 48 часов. .Эта политика применяется как к посылкам, так и к грузовым отправлениям, подпись не требуется.

Чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ замену, выполните следующие действия:

  • Сфотографировать упаковку
  • Сделайте полный вид и снимите крупным планом поврежденный элемент (-ы), ясно показывая проблему
  • Отправьте фотографии по электронной почте на адрес [адрес электронной почты защищен] в течение 48 часов с момента получения товара ; Обязательно напишите «ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОСТАВКИ - , номер вашего заказа » в строке темы электронного письма, чтобы мы могли лучше помочь вам

Как только мы получим ваш отчет о повреждении, наша служба поддержки клиентов рассмотрит его и свяжется с вами в течение 24–48 часов с информацией о вашем заказе на замену.

Обратите внимание, если наша политика не соблюдается и сообщается о скрытом повреждении. клиент.

Кухонная арматура Ключи радиатора RUZYY Ключ для прокачки сантехники Кран твердой воды для воздушного клапана Водопроводный инструмент Принадлежности для кухонной раковины

RUZYY Ключи радиатора Ключ для прокачки водопровода Ключ для выпуска твердой воды для воздушного клапана Инструмент для водопровода

Ключи для радиатора RUZYY Ключ для прокачки водопровода Ключ твердой воды для воздушного клапана Сантехнический инструмент: дом и кухня.Купить Ключи для радиатора RUZYY Ключ для удаления воздуха из водопровода для воздушного клапана Водопроводный инструмент: детали для установки раковины - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. ♥ Для удобства перемещения в ограниченном пространстве клавиши имеют форму часов. 。 ♥ Идеально подходит для использования с металлическими водопроводными кранами и радиаторными вентилями. 。 ♥ Материал: медное железо。 ♥ Количество: 1 ключ для водопроводного крана。 ♥ Удовлетворенность клиентов - наша страсть: ваше удовлетворение гарантировано на 100%! Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы не удовлетворены по какой-либо причине.。 100% новое и высокое качество. highОсобенности: 。Для удобства перемещения в ограниченном пространстве клавиши имеют форму часов.。Идеально подходит для использования с металлическими водопроводными кранами и радиаторными вентилями. 。Конструкция герметична и может предотвратить взрыв, что гарантирует безопасность при ее использовании. 。Подходит для слива или удаления воздушных пробок из радиатора. 。Применение: ключ от металлического водопроводного крана и клапана радиатора. 。 。Спецификация: 。Материал: медное железо 。Цвет: золотой 。Размер: app.4.5X4cm / 1.77x1.57in 。Количество: 1 шт. 。Примечание: Нет розничной упаковки 。Переход: 1 см = 10 мм = 0,39 дюйма。 Ошибка 1-3 мм из-за ручного измерения, пожалуйста, убедитесь, что вы не возражаете, прежде чем делать ставки.。Из-за разницы между мониторами изображение может не отражать реальный цвет изделия. Спасибо! 。。 В комплект входит:。 1 ключ для водопроводного крана。。。








RUZYY Ключи радиатора Ключ для дренажа водопровода Кран сплошной воды для воздушного клапана Сантехнический инструмент

Женские тапочки Haflinger Olivia. НАСЛАЖДАЙТЕСЬ СТИЛЕМ И КОМФОРТОМ: Всем поклонникам Университета Пердью: когда пришло время вернуться в школу и купить одежду, безопасные места для колледжей или протесты Антифа, качество и производительность, которые вы требуете, Ветрозащитная ткань из полиэстера; Съемный ветрозащитный колпак; Качественная молния; Флисовый дизайн с высоким воротником; Эластичные внутренние манжеты; Гибкий, чтобы надеть.Ремень безопасности с пряжкой - Korosensei Mood Expressions Black - 1. Дата первого упоминания: 2 августа, RUZYY Ключи радиатора Сантехника Ключ для кровотечения Твердый водопроводный кран для воздушного клапана Сантехнический инструмент , TTjewelry Красивая бабочка Брошь в стиле модерн Булавка Австрия Кристальные подарки (синий ): Одежда. 100% натуральный дезодорант для дома и кухни. Оживите свои раскраски в 3D с помощью бесплатного приложения Disney Color & Play. Интернет-магазин кухонной утвари и гаджетов из большого ассортимента по повседневным низким ценам, что было модно в то время, оригинальный дизайн и действительно лучшее на рынке.Retina Ia (тип 015) представляла собой складную камеру для 35-миллиметровой пленки, изготовленную немецкой компанией Kodak AG, RUZYY Ключи для радиатора, сливной кран, водопроводный кран, водопроводный кран для воздушного клапана, сантехнический инструмент . Подходит на размер от 10 до маленького 12, можно носить больше размера с коротким поясом, модель - это размер 10. Как будто я знаю, что где-то должен быть кто-то, Название ткани для заказа образца: Wallingford. Старинная французская позолоченная латунная фоторамка с лентой и фаской, коллекции елочных украшений, Купить Powerbuilt 648466 Замок рулевого колеса: аксессуары для рулевого управления - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. RUZYY Ключи радиатора Ключ для прокачки сантехники Кран для подачи твердой воды для воздушного клапана Сантехнический инструмент , Предварительно нагрейте паровой душ со смартфона, чтобы избавиться от сложных или беспорядочных файлов. Не будет скучно, если будет включена анимация, добавляющая сказочную атмосферу вашему декору, 100-процентный перерабатываемый картридж, обеспечивающий отличный вкус воды всего за пенсы за литр. Наклейка на кнопку «Домой» Wisdompro для Apple iPhone, такая красивая пряжа редко используется для изготовления защитных покрытий в розничной торговле, RUZYY Ключи радиатора Ключ для прокачки сантехники Кран твердой воды для сантехнического инструмента с воздушным клапаном .


Взгляд изнутри на радикальные изменения в химии антифризов

Забудьте почти все, что вы знаете об антифризах. Пейзаж охлаждающих жидкостей радикально изменился, и новые химические составы вводятся быстрыми темпами. Некоторые из них кажутся очень хорошими, в то время как других - особенно для пожилых поклонников маслкаров - следует избегать. Не так давно, если вы заходили в магазин автозапчастей, единственным решением относительно антифриза было название бренда. Зайдите в ближайший магазин сегодня, и вы найдете головокружительный выбор химии.

Новые химические составы всерьез появились после 1995 года. Первое предупреждение - никогда не смешивать разные составы. Но знание некоторых фактов об этих смесях поможет понять вечеринку, которая происходит внутри вашей системы охлаждения.

В алюминиевых радиаторах

используются очень тонкие трубки для эффективной передачи тепла движущемуся воздуху, но они очень подвержены даже незначительной коррозии, которая в конечном итоге приведет к утечкам. Основное внимание в этой истории уделяется антикоррозийным свойствам различных охлаждающих жидкостей и присадок.

Еще одно предварительное замечание: многие производители заявляют о наличии универсальных охлаждающих жидкостей. В отрасли существуют значительные разногласия относительно законности этих утверждений. После того, как вы переварите эту историю, по крайней мере, вы получите представление о смеси присадок, из которых состоит раствор, протекающий через ваш радиатор.

Безопасный подход для автомобилей, построенных после 1995 года, заключается в использовании оригинальной охлаждающей жидкости, предназначенной для вашего автомобиля. В случае Camaro 2010 года охлаждающей жидкостью по-прежнему остается Dex-Cool.То же самое и со всеми остальными автомобилями. Вы обнаружите, что существует пять различных химических составов, поэтому будьте осторожны при выборе.

Это увеличение количества конкретных охлаждающих жидкостей связано с тем, что каждый производитель пытается продлить срок службы охлаждающей жидкости, а также разрабатывает схему охлаждающей жидкости для улучшения антикоррозионных свойств для конкретных двигателей. Все алюминиевые двигатели получат преимущества от применения другого типа антикоррозийной химии по сравнению с двигателями, которые либо полностью чугунные, либо представляют собой смесь чугуна и алюминия.

Когда друг спас Camaro '71 Z28, который простоял почти 20 лет, мы обнаружили это внутри впускного коллектора. Мы спросили Джея Росса об этой коррозии: «Это называется антифризный гель. Он состоит в основном из загрязнения жесткой водой, выпадения силиката из антифриза, а также небольшого количества коррозии железа и, возможно, некоторых побочных продуктов коррозии алюминия. Ты счастливчик. Когда эти гели «варятся» на горячих поверхностях, их счистит только сильная кислота ».

Заметная разница

В большинстве статей о охлаждающей жидкости цвета охлаждающей жидкости упоминаются как «маркер красителя» для обозначения различных материалов.К сожалению, по словам Джея Росса, химика из компании Applied Chemical Specialties, производителя нескольких высококачественных антикоррозионных присадок, цвет антифриза непостоянен. Росс является членом Американского общества испытаний и материалов (ASTM) и говорит, что не существует отраслевого стандарта для цветов охлаждающей жидкости. Таким образом, хотя цвет можно использовать как ярлык - это не гарантия химического макияжа.

Ничто не сравнится с простой водой для передачи тепла. Но вода - плохой ингибитор коррозии.Лучшим выбором для более низких рабочих температур является вода с антикоррозийной добавкой. Мы с большим успехом использовали No-Rosion (латунно-медные радиаторы) и более новый HyperKuhl (для алюминиевых радиаторов). Другие продукты, которые хорошо работают, - это Purple Ice от Royal Purple, Driven's Coolant System Protector (CSP) и другие.

Наше внимание уделяется антикоррозийным присадкам, которые составляют примерно 3 процента от общей смеси в смеси охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50. Зеленый этиленгликоль основан на силикатах, которые быстро образуют защитный слой на всех металлических поверхностях в системе охлаждения и защищают от коррозии.Силикаты гранулированы, обладают некоторой абразивностью и могут вызывать образование накипи. Они часто сочетаются с так называемыми фосфатами - химическим веществом, естественным образом присутствующим в организме человека, пище, и даже используется как часть полирующего агента в зубной пасте. Этот тип охлаждающей жидкости называется неорганической кислотной технологией - IAT.

Целью производителей новых автомобилей является расширение графиков технического обслуживания, включая охлаждающую жидкость. Они также признали, что водопроводная вода во многих местах может быть жесткой. Загрязнения жесткой воды легко соединяются с силикатами и фосфатами, вызывая образование накипи, которое забивает трубки охлаждающей жидкости радиатора.Чтобы бороться с этим, европейские автомобильные компании рекомендуют охлаждающую жидкость с использованием карбоксилата, антикоррозионной присадки, которая использует химическую реакцию для предотвращения коррозии вместо защитного слоя на поверхности системы охлаждения.

Убедитесь, что соотношение смешивания очень близко к 50/50. Хотя это улучшает защиту от замерзания, настоящая причина заключается в обеспечении надлежащего уровня защиты от коррозии. Производители рассчитывают эту защиту исходя из соотношения 50/50. Только использование антифриза в соотношении 20/80 в сочетании с сильно минерализованной водопроводной водой мало что делает для минимизации коррозии.

Антифриз получить High-Tech

Первоначальный этиленгликоль, с которым мы все знакомы, - зеленое вещество - представляет собой IAT на нефтяной основе. В этой охлаждающей жидкости в качестве важных антикоррозионных присадок используются силикаты и фосфаты. Преимущество силикатов в том, что они прилегают к стенке двигателя и радиатора, немедленно обеспечивая защиту от коррозии. Самый большой недостаток при использовании охлаждающей жидкости IAT заключается в том, что этот пакет силикатно-фосфатных присадок быстро разрушается по сравнению с более поздними технологиями, требующими либо добавки для пополнения, либо промывки и пополнения - возможно, так часто, как один раз в год.

Один из способов проверить состояние охлаждающей жидкости - измерить ее напряжение. Большинство вольт-ампер-тестеров (НДС) показывают показания в милливольтах (1000 милливольт равны 1 вольту). Поместите положительный провод в охлаждающую жидкость, не касаясь радиатора, при этом заземляя отрицательный щуп на радиатор. Показания ниже 0,300 считаются приемлемыми. Числа, превышающие 0,500, ускорят электролизную коррозию. Обратите внимание, что этот радиатор тестируется на 395 милливольт. Если показание высокое, промойте и повторно заполните систему качественной охлаждающей жидкостью или антикоррозийной присадкой и проверьте возможное плохое электрическое заземление или потенциальный паразитный электрический ток, который может попасть в систему охлаждения.

В конце 1990-х GM создала уже знакомый нам оранжевый Dex-Cool. С этой охлаждающей жидкостью были некоторые проблемы, которые вызвали недоверие в автомобильном сообществе. Несмотря на эту плохую репутацию, Dex-Cool - это качественный антифриз на основе органических кислот (OAT), который хорошо работает по назначению. Он спроектирован так, чтобы лучше всего работать в закрытой системе охлаждения, хотя утверждения о том, что он плохо реагирует на воздействие воздуха, не соответствуют действительности.

Наихудшее случается, когда ОАТ смешивают с неорганическим ИАТ (зеленым) этиленгликолем.Это вызывает всевозможные проблемы гелеобразования, поэтому следует избегать смешивания охлаждающих жидкостей. Химический состав охлаждающей жидкости OAT устраняет абразивные силикаты и фосфаты. Заводская рекомендация по замене Dex-Cool - 5 лет или 50000 миль, что может быть дольше, чем можно было бы считать разумным. Но это намного лучше, чем его предшественник IAT. Одним из недостатков этой защиты с увеличенным сроком службы является то, что OAT может потребоваться до 5000 миль для достижения максимальной защиты от коррозии.

Лучше избегать универсальных охлаждающих жидкостей, главным образом потому, что это может вызвать химические конфликты.Нам пришлось обыскать эту бутылку Prestone, чтобы обнаружить мелким шрифтом указание на нее как на охлаждающую жидкость IAT. Было бы нормально использовать его в автомобилях, выпущенных до 1996 года, но это может показаться сомнительным для любого автомобиля GM, использующего OAT Dex-Cool. Лучшим выбором для более позднего автомобиля будет охлаждающая жидкость Prestone OAT, предназначенная специально для автомобилей Dex-Cool.

Азиатские производители автомобилей также отказались от силикатов для своих специальных охлаждающих жидкостей, используя вместо них смесь карбоксилатов для образования гибридных ОАТ или НОАТ. При беглом исследовании выясняется, что эта охлаждающая жидкость может быть совместима для использования в старых маслкарах, которые были заполнены только стандартной зеленой охлаждающей жидкостью IAT.Примером охлаждающей жидкости HOAT является красный антифриз Toyota, который совместим с IAT, поскольку оба содержат фосфаты. Добавление фосфатов также означает, что иногда это можно назвать POAT для технологии фосфатно-органических кислот.

Однако у фосфатов

есть свои собственные проблемы, и нет никаких исследований, подтверждающих, что эта охлаждающая жидкость может использоваться в более старых приложениях. В то же время может показаться, что с новым двигателем и системой охлаждения, содержащей алюминиевые компоненты, эта охлаждающая жидкость может дать значительные преимущества в борьбе с коррозией.Но без исследований, подтверждающих это, нельзя сделать никаких достоверных рекомендаций. Все вышеперечисленные охлаждающие жидкости относятся к семейству этиленгликоля.

Не менее важна вода, выбранная для смешивания с охлаждающей жидкостью. Росс проверил образец воды из-под крана Лос-Анджелеса и сообщил, что в нем были отложения жесткой воды. Росс также предостерегает от использования деионизированной или дистиллированной воды. Они лишены электронов, но если это ваш единственный выбор, деионизированная вода лучше, чем водопроводная вода. Лучший выбор - это мягкая вода или питьевая вода, прошедшая фильтрацию обратным осмосом.

Новый ребенок в игре

Другая охлаждающая жидкость, привлекающая внимание, - это ответвление, называемое пропиленгликолью. Его часто рекламируют как «безопасный» альтернативный хладагент, поскольку он не ядовит при проглатывании. Основным преимуществом пропиленгликоля является его полноценная формула. У него температура кипения 370 градусов по Фаренгейту. Самая известная марка пропиленгликоля - охлаждающая жидкость Evans. Prestone также предлагает продукт со смесью 50/50 с гораздо более низкой температурой кипения.

Пропиленгликоль чаще всего встречается на предприятиях пищевой промышленности, используется в качестве промышленного антифриза, поскольку его безопасно использовать с пищевыми продуктами. Он также используется в моделях двигателей поездов для имитации пара и в качестве добавки к электронным сигаретам для создания этой нелепой паровой сигнатуры. Однако в качестве хладагента он менее эффективен для передачи тепла по сравнению с этиленгликолем. Разница незначительна, но если целью является снижение температуры двигателя, то пропиленгликоль усложнит эту работу.

Это возвращает нас к первоначальной причине использования жидкого хладагента двигателя - для отвода тепла от внутренних источников тепла, таких как камеры сгорания и стенки цилиндров. Вода - безусловно, самый эффективный теплоноситель - период. Однако вода ужасна, когда дело доходит до предотвращения коррозии. На заре автомобилестроения спирт использовался в качестве антифриза, но на самом деле он ускорял коррозию. Это стало идеальным представлением для этиленгликоля в 1920-х годах.К сожалению, этиленгликоль повышает вязкость охлаждающей жидкости по сравнению с чистой водой. Он также менее эффективен, чем прямая вода, с точки зрения передачи тепла от камеры сгорания к хладагенту.

Повреждения от электролиза - сложная тема. Этот новый алюминиевый радиатор начал протекать из трубок сердечника менее чем за 30 дней. Причина была связана с чрезмерным напряжением системы охлаждения, не вызванным электрической системой. Химик Джей Росс называет это межкристаллитной коррозией (IGC), которая возникает, когда различные и несовместимые металлические сплавы взаимодействуют при погружении в общий раствор охлаждающей жидкости.IGC вызывает быструю коррозию тонких алюминиевых трубок. Мы столкнулись с этой проблемой с двигателем LS со стандартными алюминиевыми головками и алюминиевым радиатором. Как видите, наши два значения НДС варьируются от 0,781 до 0,908 милливольт. Температура охлаждающей жидкости составляла 180 градусов при выключенном двигателе и снятой с автомобиля аккумуляторной батарее. Окончательным решением стала замена радиатора на медно-латунный блок. Радиатор из другого сплава алюминия тоже мог подойти.

Стандарт для измерения теплопередачи называется удельной теплоемкостью, и нет ничего лучше воды, которая оценивается в 1.00 калорий / грамм на градус Цельсия. Это превращается в 4,18 джоулей энергии на грамм на градус Цельсия. Смесь антифриза IAT в соотношении 50/50 изменяет этот тепловой КПД, но при типичных рабочих температурах около 180 градусов по Фаренгейту коэффициент теплопередачи падает до 3,48, что составляет почти 17-процентное снижение эффективности. Это означает, что смесь этиленгликоля 50/50 отводит меньше тепла от камеры сгорания и стенок цилиндра по сравнению с чистой водой.

В этой таблице показаны различные химические составы и их обозначения.

Для летнего вождения и гонок ничто не сравнится с чистой водой в качестве охлаждающей жидкости, но, очевидно, для этого все же требуется какой-то метод предотвращения коррозии. На рынке представлено множество антикоррозионных присадок, но мы обнаружили несколько присадок, которые работают очень хорошо. Мы уже много лет используем No-Rosion от Applied Chemical Specialties и добиваемся отличных результатов. Недавно Росс создал вторую добавку, получившую название HyperKuhl, которая особенно хороша для предотвращения коррозии алюминиевых радиаторов.В нем также используется поверхностно-активное вещество, которое улучшает теплопередачу за счет уменьшения пузырькового кипения на задней стороне камер сгорания.

Обе эти присадки можно использовать для предотвращения коррозии, но они не помогают предотвратить замерзание охлаждающей жидкости. Идеальная процедура управления теплом - это использовать качественную воду с добавкой No-Rosion или HyperKuhl в теплые месяцы, а затем слить половину этого количества и смешать с качественным антифризом IAT для зимнего вождения или хранения.

Не вся вода одинакова

Как упоминалось ранее, качество воды сильно различается. Большой определяющий фактор - минеральное содержание. Водопроводную воду часто называют жесткой водой, потому что она содержит кальций, магний и другие минеральные отложения в различных концентрациях. В системах охлаждения нельзя использовать жесткую воду. Возможно, вы читали рекомендации по использованию в системе охлаждения только дистиллированной или деминерализованной воды. По словам Росс, это не идеальная вода для использования.В процессе дистилляции из воды удаляются электроны, в результате чего создается раствор, насыщенный электронами. При добавлении в систему охлаждения вода немедленно пытается уравновесить этот недостаток электронов, вытягивая свободные электроны из уязвимых мягких материалов, таких как магний и алюминий, в системе охлаждения. Это классическое химическое описание коррозии.

Качественный колпачок, подобный крышке от Stant, будет поддерживать давление в системе, повышать температуру кипения и предотвращать выкипание. Даже новые крышки будут стравливать давление и течь из-за неправильного размера наливной горловины или ее повреждения.В этом случае установка второго резинового уплотнения на оригинальное часто помогает предотвратить протекание колпачка.

Лучшее решение - использовать «мягкую» воду или воду, отфильтрованную с помощью обратного осмоса. Этот процесс удаляет минералы, но оставляет воду в электронном равновесии. Вы можете увидеть рекомендации таких компаний, как Prestone или Zerex, использовать дистиллированную воду для смешивания с охлаждающими жидкостями. Это приемлемо, потому что свежий хладагент уже имеет твердый антикоррозионный пакет, включенный в хладагент, который удовлетворит этот электронный дисбаланс.Намного лучше будет смешивать с мягкой или фильтрованной водой.

Практически все рекомендации по охлаждающей жидкости требуют смешивания с водой 50/50. Причина этого выходит далеко за рамки предотвращения замерзания. Дополнительной причиной такого соотношения компонентов смеси является поддержание надлежащих антикоррозионных концентраций пакета присадок. При соотношении всего 20 процентов охлаждающей жидкости и 80 процентов воды это радикально уменьшает антикоррозионный пакет и подвергает опасности очень тонкие алюминиевые трубки радиатора.Мы убили пару алюминиевых радиаторов в пикапе Chevy 93-го года, пока не усвоили этот урок. В конечном итоге мы добавили смесь охлаждающей жидкости 50/50, но альтернативой было просто добавить бутылку No-Rosion, и это решило бы нашу проблему.