Как утяжелить мотоблок нева своими руками: Как утяжелить мотоблок своими руками для вспашки огорода

Грунтозацепы для мотоблока своими руками, описание, фото, размеры

Для чего нужны грунтозацепы для мотоблока своими руками

Конечно, по большей степени качество работы зависит от тяжести агрегата. Все самые функциональные навесы вы можете повесить только на тяжелые мотоблоки и устройства со средней тяжестью. Но тяжесть и профессиональность мотоблока — это еще не все. Если у вас вроде бы крутой агрегат, а должного результата не имеете, вы должны приобрести колеса с грунтозацепами к мотоблоку. Можете купить, а можете сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками. Все зависит от размера кошелька, желания и прямоты рук.

Стандартные грунтозацепы для мотоблока представляют из себя металлические колеса с шипами, которые вгрызаются в землю и сцепляют мотоблок с почвой. Для того, чтобы сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками, вам понадобятся знания устройства грунтозацепов (чертеж и схема серьезно облегчает вам с этим задачу), определить диаметр навеса, подобрать материал для переделки в грунтозацепы для мотоблока и, конечно же, инструменты для работы с исходным материалом. По сути, это болгарка и сварочный аппарат.

Перед тем, как делать грунтозацепы, определитесь с их размером. Высота и ширина грунтозацепов зависит от задачи, для которой вы их ставите на мотоблок. Позже мы обсудим каких размеров могут быть заводские грунтозацепы, которые вы можете купить в магазине.

И еще требования к тяжести грунтозацепов. Вы ведь одеваете колеса с грунтозацепами для того, чтобы улучшить сцепку мотоблока с землей, а для этого нужен хороший вес колес, которого может не хватать самому мотоблоку. Минимальный вес колес — 20 кг. Вы также можете повесить на грунтозацепы утяжелители, если хотите получить лучший результат или вес колес не дотягивает до нормы.

Как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками

Самый простой ответ на как вопрос сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками, — взять для будущих грунтозацепов ненужные диски от автомобильных колес. К этим дискам нужно прикрепить сварочным аппаратом полуось, на которую потом оденем подшипники. К автомобильным дискам приварите металлические квадратные пластины. Так, чтобы пластины своими краями касались обода.

Пластины потом нужно привинтить к ободу болтами. Теперь нам нужно сделать зубья — стальные зацепы, которые будут входить в землю. Для этого нам понадобится стальная пластина, например, уголок, который болгаркой надо разрезать на части и сварить из них такие же зубья какие делают на заводе. Полученные зацепы необходимо разместить на обод колеса на расстоянии 15 см друг от друга.

Есть еще один способ сделать самодельные грунтозацепы. Для этого воспользуйтесь старым газовым баллоном. Вырежьте из баллона два диска для ободов колес шириной в 5-7 см и 30 см в высоте. А дальше все то же самое, что бы вы делали с автомобильными дисками.

Кстати, для улучшения работы колес с грунтозацепами, можно приварить к каждому зацепу сверху еще один зуб, и удлинить зубья до 60 см. Нам нужно сделать ось. Для этого крепите к одному из ободов металлическую пластину на которой она будет размещаться.

Как видите, грунтозацепы можно сделать из любого материала, который имеет форму круга. Главное — правильно подобрать диаметр и ширину для будущего колеса с грунтозацепами. Размеры колеса определяются работой, для которой их используют на мотоблоке. Мы уже об этом упоминали.

Как изготовить грунтозацепы с более сложной конструкцией?

Вышеописанные методы изготовления грунтозацепов очень простые, но можно рассмотреть и варианты с более сложными конструкциями.

Нужно обзавестись следующими деталями:

• стальным листом с толщиной в пределах 3-5 миллиметров, который будет использован под стальной диск;
• полосой из стали с толщиной 5 миллиметров и шириной 50 миллиметров, из неё будет изготовлен внешний обруч. Всего нужно шесть обручей для утяжеления и прочности колеса;
• стальной полосой с толщиной 8-10 миллиметров, она нужна для зацепа;
• сверлом или дрелью;
• болгаркой;
• сварочным аппаратом.

Для соединения всех деталей используется дуговая сварка, поскольку газовая горелка не справиться с такой толщиной металла.

Изготавливаются грунтозацепы по следующей схеме:

1. Удлиняются оси. Это нужно сделать, поскольку по размерам грунтозацепам нужно больше места для монтирования, нежели стандартным колёсам;
2. Нужно иметь возможность настраивать положение колеи для обработки различных по ширине грядок;
3. Из профилированного листа из стали делаются два центральных диска;
4. К торцевым частям изделия приваривают по три внешних обруча и зацепы;
5. Пластины из стали приваривают к обручам. Их размещение должно быть диагонально по типу змейки;
6. Каждая пластина натачивается для оптимального сцепления с почвой.

Изготовленные грунтозацепы максимально сцепливаются с грунтом. С их помощью удаляются различные сорняки.

Применять данные конструкции можно только для обработки различных земельных участков. Нельзя с этим приспособлением передвигаться по асфальту или бетону, поскольку при этом зубцы гнутся и быстро портятся.

Все описанные типы конструкций (простого и сложного типа) могут быть установлены на мотоблоках различных производителей, включая Салют, Агат, а также Нева МБ-1 и МБ-2.

Делаем грунтозацепы для мотоблока Нева своими руками

У каждой марки мотоблока есть те навесные опции, которые лучше других подходят под её конструкцию. Конечно, лучше всего покупать универсальный мотоблок, к которому подходит практически любой навес. Для мотоблока Нева производители сделали колеса с грунтозацепами Ф340х110.

По своей конструкции эти грунтозацепы несколько больше, чем те, которые мы описали как самодельный вариант. Соблюдайте те же инструкции, которые мы указали выше, просто подберите другие размеры ободов. Высота колеса для грунтозацепов для мотоблока Нева должна быть 340 мм, а ширина самодельного грунтозацепа — 110 мм.

Чертежи грунтозацепов

Здесь приведены стандартные размеры для мотоблоков. А что насчет точных данных по поводу разных торговых марок мотоблока? Приводим ниже достоверно точный расчёт замеров для мотоблоков разных марок.

• Грунтозацепы для мотоблока Нева – 340 (высота) х 110 (ширина) мм
• Грунтозацепы для мотоблока Кентавр – 440 х 120 (В х Ш) мм
• Грунтозацепы для мотоблока Зубр – 700 х 200 (В х Ш) мм

Как сделать грунтозацепы для мотоблока Кентавр

Грунтозацепы для для мотоблока Кентавр отличны только в размерах. Выше мы описали размеры, на которые вам нужно ориентироваться при переделке старых колес в грунтозацепы для Нева. По той же схеме вы можете сделать колеса с грунтозацепами больших размеров. Подберите высоту колеса 450 мм.

Ширина колеса должна быть 110 мм, как бы вы делали для Нева. Такие грунтозацепы подойдут у мотоблоку Кентавр 2060, Кентавр 2090 и аналогичным им агрегатам. Если хотите заводской вариант, покупные грунтозацепы вам обойдутся где-то в 30 долларов.

Размеры

Говоря о размерах грунтозацепов, нельзя не отметить вот что. С одной стороны, использование техники должно быть достаточно удобным и маневренным. С другой — бесспорно, чем более массивен агрегат, тем он более надежен и практичен. Очевидно, что при помощи тяжелой техники гораздо эффективнее выполнять работы на жестком и тяжелом грунте, тогда как легкий мотокультиватор с аналогичными задачами справится с большим трудом и, конечно, намного менее эффективно. Но тяжелые агрегаты нуждаются и в тяжелых грунтозацепах.

Важно! Массивность грунтозацепов необходимо соотносить с массивностью самого мотоблока.

Например, если высота агрегата составляет 310-700 мм, соответствующая ей ширина — 100-200 мм. Если речь идет о мотоблоке Салют, величина его колес следующая:

• диаметр — 480-500 мм;
• ширина — 190-200 мм.

В соответствии с этими параметрами делаются и грунтозацепы, диаметр и ширина которых должны соответствовать вышеуказанным.

Грунтозацепы для мотоблока зубр

Мотоблок Зубр относится к тяжелым профессиональным мотоблокам. Для него подходит самое лучшее навесное оборудование, какое только есть. Но для того, чтобы Зубр отлично заходил в землю, вам нужно купить или сделать самостоятельно грунтозацепы к мотоблоку Зубр. Стандартные грунтозацепы, которые к нему подойдут, имеют высоту 700 мм и ширину в 200 мм.

Колеса с такой шириной одеваются только на тяжелые мотоблоки и кроме мотоблока Зубр JRQ78 и 79, они также подойдут мотоблоку Кентавр 1070D, Аврора 101 и Аврора 81, Zirka LX1080D и Zirka 1090. Расстояние между зацепами в заводском варианте — 14,5 см. Втулка этих колес — 60 мм в диаметре. Одеваются на мотоблок при помощи дополнительной ступицы.

Типы грунтозацепов

Дополнительное оборудование, представляющее собой железные колеса, крепящиеся к мотоблоку на место родных, резиновых, изготавливаются по одному принципу, но немного отличаются по виду.

• Двухполозные – самые маленькие. Крепятся на редуктор культиваторов или небольших мотоблоков, используемых для простых сельскохозяйственных работ.
• Трехполозные – для самой тяжелой техники. Ширина такого колеса – до 20 см. Между полозьями легко проникает земля, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом.
• Сплошные – колесо шириной не более 13 см. Применяются для окучивания грядок, когда конструкция должна уместиться в междурядья и не повредить растения на гряде.
• Для мотоблоков тяжелее 120 кг производителями предусмотрены специальные тракторные шины.

Высота колеса может быть разной, в зависимости от выполняемых работ:

• Для бороны, выкапывания и вспашки используют колеса, диаметром 40-50 см;
• Для двухрядного окучивания, самые большие – от 60 см;
• Для однорядного окучивания 30-43 см.

Описание и размеры грунтозацепов для мотоблоков

Как мы поняли, размер грунтозацепов очень сильно зависит от тяжести мотоблока, на который они устанавливаются. Хотя тяжелые мотоблоки являются самыми пригодными для работы на тяжелых почвах и, соответственно, грунтозацепы с большей высотой и шириной более подходят для сцепления профессионального агрегата с целиной или сильно запущенными землями. Также, для высокой сложности работы крепят утяжелители на колеса.

Размеры грунтозацепов варьируются от 310 мм до 700 мм в высоту, ширина — от 100 до 200 мм. Так, для мотоблока Салют можно купить грунтозацепы 500х100 мм, а также 500х200 мм.

Последние будут функциональны в комбинации с плугом. Можно купить такие же размеры с песконасыпным утяжелителем, чтобы навесной плуг глубже вспахивал почву. Хотя, если у вас есть грунтозацепы 500х200, можете сделать утяжелитель сами. Колеса с грунтозацепами размером 700х130 мм одевают на мотоблок для работы с окучниками, картофелекопателем и плоскорезами.

Как утяжелить грунтозацепы

Как уже было сказано ранее, для равномерной обработки почвы специальным навесным оборудованием, применяются соответствующие утяжелители, что позволяет используемому механизму оставаться в процессе движения на необходимой глубине. В данном случае необходимо более детально рассмотреть, как сделать применяемые навесы более тяжелыми, а именно:

1. для покупного оборудования могут использоваться специальные вспомогательные грузы, которые навешиваются совместно;
2. при необходимости можно воспользоваться навешиванием любого тяжелого предмета для равномерного вспахивания;
3. в данном случае возможно самостоятельное создание достаточно тяжелого приспособления, которое будет разрыхлять грунт равномерно;
4. нередко на выпускаемых версиях специально предусмотрен соответствующий центр тяжести, что достигается наличием определенной конструкции;
5. утяжеление может быть дополнительной регулируемой вставкой, которая присутствует на навесном оборудовании.

Вариантов для увеличения массы данного приспособления достаточно много, здесь только следует рационально использовать подобное утяжеление, чтобы во время работы устройство не провалилось достаточно глубоко в грунт. В противном случае может наблюдаться повреждение механизма сцепки, либо деформация самого механизма для обработки почвы.

Важно. При работе с таким оснащением следует принимать во внимание погодные условия, а кроме того влажность и мягкость обрабатываемой поверхности почвы.

Делаем грунтозацепы к мотоблоку Зубр

Мы уже рассказывали, каких размеров колеса одевают на тяжелый мотоблок Зубр. К мотоблоку Зубр JRQ78 и 79 также свободно подойдут грунтозацепы 700х100 мм. Они меньше вширь и, кроме тяжелых, могут использоваться вместе с мотоблоками средней тяжести.

Такие же грунтозацепы к мотоблоку Зубр подходят для мотоблока Нева. Именно с лучшей совместимостью связана большая востребованность грунтозацепов такого размера. Ведь колеса 700х200 вы можете одеть только на тяжелые агрегаты, они предназначены скорее для обработки целины, а колеса 700х100 подойдут для средних фермерских потребностей и вы спокойно сможете сохранить и закрепить их на другом мотоблоке, когда ваш нынешний устареет, даже если он будет слабее в мощности.

Можете сделать самостоятельно своими руками, а можете купить в магазине. Стоить грунтозацепы 700х100 вам будут около 70 долларов.

Для чего применяется грунтозацеп

Используется грунтозацеп в целях получения дополнительной тяговой силы для перевозки грузов по грунтовым дорогам. Необходимо отметить, что пользоваться мотоблоком на дорогах общего пользования запрещено, даже если он оборудован качественными колёсами.

Многие владельцы небольшой сельскохозяйственной техники изготавливают грунтозацеп своими руками. В таком случае просто требуется сделать подобное крепление, как и у «железного коня». При необходимости монтируются дополнительные колёса.

Когда мотоблок используется исключительно в поле, тогда резиновые шины не нужны. При собственном проектировании конструкции резиновые колёса можно не делать, а использовать только грунтозацепы для повседневной работы.

Такая конструкция не является ноу-хау, а пользуется спросом уже давно. Раньше не делали резиновых шин. Колёса в тракторах и мотоблоках были металлические, а на ведущие дополнительно устанавливали поперечные стальные пластины для лучшей сцепки.

Как сделать грунтозацепы из дисков для мотоблока

Необходимые вам грунтозацепы вы можете сделать из старых колесных дисков от автомобиля. Также само вы можете использовать колесные диски от старого моторного блока. Допустим, ваш агрегат уже вам не нужен. Вы купили себе новый — получше и по функциональней.

Но у вас нет грунтозацепов. Не выбрасывайте ваш старенький агрегат, а переделайте его колеса в грунтозацепы к новому мотоблоку так же, как бы переделали автомобильные диски. Последовательность действий дана в начале статьи.

Колеса для мотоблока Нева — виды и типы грунтозацепов

Многие фермеры не знают о правилах самостоятельной установки колес для мотоблока. Техника незаменима при наличии дачных участков и полей: можно использовать для вспашки грунта, посадки корнеплодов и пр.

Часто базовая комплектация не подходит к мотокультиватору, но ходовую часть можно сменить, предварительно подобрав подходящие колеса.

Мотоблоки нева успели зарекомендовать себя с наилучшей стороны

Типы колес для мотоблока Нева

Мотоблоки Нева обладают широким спектром применения. Вне зависимости от вида навесного оборудования, с которым они будут работать, без колес обойтись невозможно.

К их подбору нужно подходить с особой осторожностью, чтобы исключить вероятность возникновения сложностей с установкой.

Выделяют пневмоколеса и металлические.

Пневмоколеса

Резиновые колеса для мотоблоков Нева комплектуются:

• мотошиной;
• камерой;
• ступицей колеса мотокультиватора;
• диском.

В данном видео рассмотрим мотоблок Нева:

Дополнительно придаются удлинители осей.

Колеса устанавливаются на вал редуктора таким образом, чтобы шипы вершиной были расположены по направлению движения.

В России колеса для мотоблоков Нева выпускаются четырьмя моделями, их характеристики:

1. Кама-421:
   допустимая нагрузка – 160 кгс;
2. ширина шины – 155 мм;
3. масса – до 6,9 кг.
4. Л-360:
   внешний диаметр – 475 мм;
5. максимальная нагрузка – 180 кгс;
6. давление при максимальной нагрузке – 1,62 кгс/см²;
7. масса не превышает 4,6 кг.

1. Л-355:
   внешний диаметр – 475 мм;
2. max нагрузка – 180 кгс;
3. давление при максимальной нагрузке – 1,52 кгс/см²;
4. вес – не больше 4,6 кг.
5. Л-365:
   внешний диаметр – 425 мм;
6. максимальная нагрузка – 185 кгс;
7. давление, в случае предельной нагрузки – 2,24 кгс/см²;
8. вес – не больше 3,6 кг.

При необходимости есть возможность использования камеры.

Металлические колеса

Грунтозацепы используются в случае необходимости повысить тяговые усилия, чем обеспечивается больший показатель сцепления с грунтом.

В случае с мотоблоками, используется несколько видов колес:

1. Широкие. Оптимальный вариант в случае работы с плугом, выкапывателем либо при транспортировке по влажной грунтовой дороге. Рекомендуется догружать колеса грузами, вес которых не меньше 20 кг (на каждое).
2. Узкие высокие. Оптимальный вариант для повышения показателей дорожного просвета во время окучивания растений, высота которых не превышает 25 см.

В зависимости от ситуации, делается выбор в пользу одного их видов.

Виды колес

Для мотоблоков Нева используются разные виды колес. Каждые из них обладают персональными параметрами, из-за чего их нужно рассматривать по отдельности.

Колеса транспортные 4×8

Отличительной особенностью являются:

• небольшой диаметр;
• небольшое давление в шинах.

Основное предназначение – транспортировка грузов, установка на прицепы.

Ширина составляет 4 дюйма, но при этом невысокие, из-за чего достигается максимальное сцепление с грунтом.

Комплект для расширения колеи колес

Нередко возникает необходимость в удлинении оси либо прицепа для дальнейшей работы с разным навесным оборудованием.

Оптимальным решением в таком случае станет приобретение комплекта специально разработанных расширителей, обеспечивающих возможность установки широких колес.

В комплект входит несколько удлинителей и два стопора.

Благодаря гибридности мотоблоков Нева на него подойдут почти все виды колес

Комплект тяговых колес 16×6 50 8

Тяговые 16×6 5 8 колеса устанавливаются при необходимости проведения тяговых работ. Имеющиеся параметры наиболее оптимально подходят для решения таких задач.

Шины изготовлены в бескамерном варианте, что полностью исключает вероятность выхода их из строя по причине перекачивания.

Характеристики комплекта тяговых колес 16×6:

• рабочее давление – 2 атмосферы;
• на каждую шины максимальная нагрузка составляет до 280 кгс;
• вес – до 13 кг;
• внешний диаметр – 16 дюймов.

Ширина составляет 6,5 дюйма.

Колеса для окучивания на мотоблок

При постановке для мотоблока такой задачи, как окучивание, потребуется специальный вид колес. Колеса для окучивания, в народе известные также как окучники, используются как для посадки, так и для окучивания различных сельскохозяйственных культур, таких, например, как картофель, морковь, свекла, брюква, редька, репа. Чаще всего используются четыре вида моделей колес для окучивания:

• листерные – их легко можно изготовить собственными руками. Они имеют ряд разновидностей, среди них нерегулируемый тип, состоящий из двух пластин, расположенных зеркально и расходящихся под углом с общим ребром жесткости. А также регулируемый тип, с помощью которого возможно менять как ширину, так и глубину обработки почвы;
• дисковые – принцип их работы построен на том, что диски захватывают почву и затем засыпают ею же места роста растений;
• пропеллерные – представляют собой тип пропеллера. Ценны тем, что из-за зубчатой формы лопастей агрессивны к сорнякам и отлично вычесывают их из почвы, благодаря чему являются идеальными для прополки. Данный тип окучника также возможно изготовить своими руками, индивидуально для строго поставленных для него задач;

Вам это будет интересно О норме давления в автошинах для Форда

Пропеллерный тип окучника

• с переменной шириной захвата – его использование позволяет идеально регулировать ширину междурядий, что делает данный тип окучника просто незаменимым при обработке грядок.

Мотоблок в работе
Как видно, вариантов для мотоблока существует достаточное количество, предназначенных при этом под самые различные задачи, виды работ и типы почв. Часть из них можно купить, часть установить от другой авто и мототехники, а что-то можно сделать и своими руками. Всем, кто выбирает и подбирает нужные ему колеса для мотоблока, – удачного выбора, легкой работы и высокого урожая!

Какие другие колеса подойдут для мотоблока Нева

Оптимальным вариантом станет установка колес от Москвича и жигулей, поскольку:

• что-либо менять не нужно;
• диаметр оптимален для установки сразу.

Из явных недостатков выделяется необходимость в небольшой модернизации с помощью сварочного аппарата (заводской вариант достаточно дорогой, из-за чего многим это несет серьезную финансовую нагрузку).

Основная цель модернизации – увеличение веса.

Этапы работ заключаются в следующем:

1. Установка полуоси внутри колес. Для быстроты и простоты их смены рекомендуется устанавливать квадратные пластины с отверстиями, после чего они крепятся на колесо.
2. После этого нужно установить защитный от внешнего воздействия колпак на наружную сторону.
3. На следующем этапе убирается камера – должны остаться только покрышки. С целью повышения качества сцепления с грунтом оптимально использовать зимнюю резину.

Важно! Покрышки других моделей транспортных средств использовать достаточно проблематично из-за их большого диаметра (возникает необходимость подгонять его с помощью удлинителей оси либо иными вариантами, что часто влечет неприятные последствия).

Для возможности максимального повышения показателей сцепления с грунтом многие фермеры принимают решение дополнительно обмотать покрышки цепями. Во время езды она вписывается в землю и увеличивает показатели. Наиболее актуально это при работе в сложных погодных условиях: при дожде, снеге.

Как своими руками установить ходовую часть на культиватор

Рассмотрим, как сделать колеса для мотоблока. Народные умельцы предлагают следующие самоделки:

1. Для непроходимой местности (болотистый район, заснеженный грунт) подойдут железные грунтозацепы. Можно использовать автомобильные, вездеходные и снегоходные изделия. Зимний вариант на мотоблок Нева позволит использовать агрегат для перевозки снега, очистки от снежного покрова дачного участка, транспортировки грузов на разные расстояния.
2. Оптимальным вариантом модификации считаются жигулевские колеса на мотоблок. Они имеют достаточный диаметр дисков, а переделка проводится с помощью сварочного аппарата, который прост в использовании. Тем более что жигулевские покрышки подходят лучше, чем пневмоколеса для мотоблока. Последние достаточно сложно найти на модель, которая была снята с производства на заводе-изготовителе, а заказывать новые через интернет дорого и непрактично.
3. Изделия самостоятельно можно собрать и из нескольких дисков, создав новую модификацию с утяжелителями.
4. Можно поставить колеса для мотоблока Нева, которые отличаются большими размерами, отличной проходимостью, высоким сроком эксплуатации.

Ходовая часть от Жигулей обладает рядом преимуществ:

1. Не изменяется под влиянием выполняемых работ, поэтому ее можно использовать долго и практически постоянно.
2. На внутренней части устанавливается полуось для большей маневренности. Эту деталь надо приварить к пластине, в которой необходимо проделать отверстия для болтов. Они понадобятся для соединения оси с направляющими, которые устанавливаются на изделия.
3. На наружной стороне устанавливается специальный защитный колпак.
4. Хорошее сцепление обеспечит зимний вариант резины. Использовать при этом можно только покрышки от Нивы без камер.

Такие большие колеса на мотоблок своими руками установить несложно, а если надо, то можно снять и прикрепить на вездеход или маленький трактор, который часто применяют в сельском хозяйстве фермеры. Чтобы улучшить ход машины, на ее ходовую часть устанавливаются утяжелители или грузы. Благодаря этому значительно повышается уровень сцепления с почвой.

Для работы на сложных грунтах надо подобрать изделия, которые обеспечат устойчивость культиватора и его высокую производительность.

Выручат грунтозацепы, которые представляют по конструкции особый тип, обладающий максимальным сцеплением с почвой. Достигается это через установку шипов, которые глубоко всаживаются в почву. Подобные изделия делаются самостоятельно. За основу можно взять ходовую часть от Жигулей или Невы.

Процесс переделки проходит в несколько этапов:

1. Приделать полуось.
2. Снять покрышки, поскольку для зацепов резина не понадобится.
3. Наварить металлические зубы-шипы, которые будут отвечать за сцепление с почвой. Устанавливаются они в виде планок, которые привариваются по диагонали, или в виде шипов, расположенных в несколько рядов. Между зацепами расстояние не должно быть меньше чем 15 см.
4. Прикрепить конструкцию к ободу при помощи болтов.
5. Поменять диски, для чего надо открутить крепления.

Для создания грунтозацепов на мотоблок нужны такие детали, как:

• старые колеса от машины, можно и без резины;
• уголок из стали, из которого надо изготовить зубья-зацепы;
• болты;
• стальные толстые квадраты;
• для создания грунтозацепов лучше всего подойдут металлические или тяговые колеса.

Если возникает необходимость использовать на даче не только культиватор с улучшенной ходовой частью, но мини-трактор, то нужно создать специальный каркас. Для этого на мотокультиватор устанавливаются изделия побольше, а также ставится опорное колесо для мотоблока. В домашних условиях можно создать экономный вариант небольшого вездехода, на котором будут стоять изделия от автомобиля ВАЗ или пара сдвоенных жигулевских изделий с грунтозацепами. Подобная машина будет легко ездить по бездорожью, работать в полевых условиях, на болотах. При этом ходовая часть мотоблоков-вездеходов должна быть оборудована не только большими широкими изделиями, но и специальными обвесами. Каркас техники необходимо приподнять, чтобы на мотокультиваторе было удобно передвигаться. Для этого и стоит устанавливать большие колеса.

Колеса-грунтозацепы

Грунтозацепы – модифицированная группа колес, в которой нет шин и камер.

Основное предназначение – проведение работ на полях (ключевым значением являются показатели сцепления с грунтом).

Под ними подразумеваются стальные диски со специальными внешними вставками, которые оказывают существенную помощь при движении.

Колеса Кум 680 для окучивания

Отличительной особенностью является наличие:

• сплошного обода;
• шипы выступают на 7 см.

Размеры колес мотоблока Нева такой модификации:

• диаметр по шипам – 43 см;
• диаметр по ободу – 35 см.

Ширина грунтозацепа – 20 см.

Суммарный вес конструкции –16,5 кг.

Установка осуществляется на вал редуктора – дополнительные соединения не предусмотрены.

Универсальные колеса Кум 540 для окучивания

Отличительной особенностью от 680 модели является не сплошной обод, а наличие только стороны – внутри он полный. Помимо этого, шипы не имеют наклонности в одну из сторон, а обладают V-образной формой.

Во время движения в грунт сцепление с землей осуществляется не только шипами, но и самим ободом, за счет чего достигается максимальный эффект.

Диаметр составляет:

• по внешним шипам – 54 см;
• по ободу – 46 см.
• ширина – 9 см.

Важно! Для установки дополнительно возникает необходимость в приобретении удлинителя, поскольку каких-либо крепежей в стандартной вариации не предусматривается – исключительно отверстия диаметром до 65 см.

Универсальные колеса Кум 540 с длинной втулкой

КУМ 540 часто используется для окучивания, но при этом втулка уже установлена – подсоединяются сразу к валу редуктора.

Дополнительной отличительной особенностью является ширина коле, которая может достигать 68 см.

Основные характеристики:

• число обручей – 2 шт.;
• диаметр по колеса по шипам – 540 мм, по обруч – 460 мм. Ширина по шипам – 90 мм;
• посадочный диаметр втулки – 30 мм.

Установка осуществляется на вал редуктора. Суммарный вес не превышает 13,5 кг.

Грунтозацепы Н для пахоты

Из особенностей выделяют большой диаметр и ширину. Используются при необходимости вести работу с целинным грунтом либо наделами после зимнего простоя, когда поверхность еще твердая и требует подготовки.

Характеристика:

• ширина – 20 см;
• диаметр по шипам – 43 см, по обручу – 35;
• высота шипа – 8 см.

Обеспечьте наилучшую проходимость вашему оборудованию
Установка возможна на вал мотоблока Нева либо на удлинители – зависит от конкретной ситуации.

В случае прямого монтажа, ширина колеи будет составлять 40 см, при использовании удлинителя – варьироваться от 65 до 70 см.

Грунтозацепы мини H для пахоты

Грунтозацепы для культиваторов Нева имеют схожесть с модельным рядом КУМ.

Основные характеристики:

• диаметр колес – 32 см;
• ширина – 16 см;
• вес пары – 8 кг.

Оптимальный вариант для вспашки грунта.

Грунтозацепы H для пахоты с длинной втулкой

Полная идентичность с рассмотренным модельным рядом. Единственное отличие заключается в наличии уже вмонтированной втулки.

В данном модификации размер колеи фиксированный – 65 см.

Грунтозацепы мини H для окучивания

На сегодня считаются одной из облегченных моделей МИНИ Н для пахоты. Во время окучивания грунт уже подготовленный и не твердый, из-за чего отсутствует потребность в массивном типе.

Диаметр по обручу установлен в 28 см, а ширина для окучивания – 9 см.

Вес не превышает 4,85 кг.

Предназначены для эксплуатации в летний и в зимний период.

Колеса-грунтозацепы своими руками

На сегодня оптимальным вариантом станет использование одного из нескольких вариантов:

1. Изготовление из старых дисков. В данном случае достаточно за базу взять стандартные, уже бывшие в эксплуатации автомобильные диски. Также нужно отыскать рабочую поддержанную ось и к краю приварить стальные пластины. Размер должен оптимально подходить к дискам. Это связано с тем, что в будущем на них крепится грунтозацеп. Соединение осуществляется с помощью болтов, причем края пластин не должны каким-либо образом соприкасаться с ободом. Основным элементом конструкции являются грунтозацепляющие пластины. Оптимальным решением станет их изготовление из старых уголков. Для этого достаточно нарезать болгаркой требуемые части, а после этого приварить к ободу с периодичностью каждые 15 см.
2. Изготовление из баллона. Способ не влечет за собой сложностей. Достаточно отыскать бывший в использовании газовый баллон и вырезать из него окружности диаметром в 30 см и шириной в 6 см. Дальнейшие действия осуществляются по принципу первого варианта.

Каждый вправе выбирать для себя наиболее оптимальный вариант, отталкиваясь от наличия тех или иных элементов.

Подойдут ли другие колеса?

На мотоблок можно поставить и другие колеса. Прекрасно подходят жигулевские и от «Москвичей». Пользователю даже не нужно ничего менять. Если принимать во внимание диаметр, то он повторяет оригинальные колеса в точности. Потребуется использовать сварку, чтобы довести элемент до совершенства. Преимуществом использования таких пневмоколес является их стоимость, поскольку оригинальные обходятся гораздо дороже.

А вот колёса от автомобиля «Нива» не стоит применять, поскольку они слишком большие.

Первое, что потребуется — утяжелить конструкцию. Для этого внутрь ставят полуось, на нее насаживают металлические пластины с отверстиями. С наружной стороны устанавливается колпак, который будет защищать от повреждения извне. Камеру вынимают, поскольку в ней нет необходимости. Чтобы улучшить сцепление колес с грунтом, можно натянуть на них цепь.

Утраченное искусство возделывания земли с помощью мотоблоков

Эта статья первоначально была опубликована в январском выпуске журнала Growing For Market за 2017 год

 

Овощеводство и все сопутствующие искусства были моей страстью на протяжении многих лет. В своем стремлении к этому я работал на других производителей, руководил собственным CSA, посещал фермы и разговаривал с фермерами по всей стране и по всему миру. В настоящее время я аспирант по садоводству в Университете штата Мичиган. Моя работа там сосредоточена на физических инструментах и ​​​​методах борьбы с сорняками и включает в себя исследование многих инструментов для прополки и создание некоторых из них.

Несколько месяцев назад мой профессиональный и личный интерес к земледелию слился воедино, когда мой друг Пауль Хубер рассказал мне о создании культиватора для своего мотоблока BCS. Пол является членом CSA и рыночным садоводом в Висконсине, который наслаждается своим интенсивным методом выращивания, основой которого является его мотоблок. Я чувствую, что Пол типичен для большинства производителей, использующих мотоблок, поскольку он использует машину для подготовки почвы, но после этого она простаивает, поскольку колесные мотыги и ручные инструменты занимаются борьбой с сорняками. Преимущества культиватора для мотоблока Пола были очевидны – прополка трехрядной грядки колесной мотыгой занимает пять проходов, тогда как орудие, которое тянет его мотоблок, делает это за один.

Сначала Пол и я думали, что мы смело прокладываем новый путь с нашей новой идеей инструмента для выращивания его мотоблока, но после обмена видео на Youtube в течение нескольких недель мы оба поняли, что есть какие-то удивительные мотоблоки для прополки по всему миру, как самодельные, так и изготовленные, и что многие люди возделывают землю с помощью мотоблоков. В этой статье рассказывается о том, что мы узнали о ручном выращивании, о нашем опыте создания инструмента для выращивания и о некоторых ретро-новаторах, которых мы встретили в процессе.

Один из многих культиваторов для мотоблоков. Предоставлено Джеффом Лаубером.

Я предполагаю, что если вы читаете это, вы испытали разочарование в поиске подходящих инструментов для выращивания овощей. Вообще новых полевых орудий у нас в стране уже лет пятьдесят не производили серийно. Вы найдете овощеводов на аукционах, в поисках заборов, старых амбаров, Craigslist и во всех других местах, где можно найти старое оборудование для выращивания овощей, потому что оно, как правило, не всегда доступно по приличной цене. В каталоге Johnny’s можно найти прецизионные инструменты для ручного выращивания, или вы можете переключиться на культивационные тракторы и начать выращивание с помощью трактора. Но, как я выяснил, есть целый стиль овощеводства и масштабы инструментов, о которых забыли, и это масштаб мотоблока, стиль, сочетающий в себе многие преимущества тракторного и ручного выращивания.

Но эта большая картина стала для меня ясной лишь позже. Вначале первым шагом для нас с Полом было найти таинственного овощевода, которого мы знали только как Boodog1972. Пол нашел видеоролики этого человека, размещенные на Youtube, на которых показана старинная мотоблок с несколькими очень современными установками для выращивания, которые отлично работали. С помощью интернет-расследований мы выследили этого Будога, который оказался огородником в Беллингеме, штат Вашингтон, по имени Джейсон Уэстон.

Джейсон был достаточно любезен, чтобы поговорить со мной и Полом, и мы засыпали его вопросами. Он вырос, работая на огороде площадью 5 акров, и в 2007 году он унаследовал его от своего отца. Всегда стоял старый мотоблок Planet Jr., но Джейсон не использовал его из-за его привередливого двигателя. Однако, как только он пять лет назад заменил оригинальный двигатель на новый, простая работа, он начал использовать машину всерьез.

 

 

В фильмах Будога мы видели несколько разных видов сверкающих новых культиваторов и задавались вопросом, был ли он блестящим новатором, проводящим часы в своей мастерской для разработки и изготовления этих инструментов. Оказывается, это не так. «Все мелкосерийное оборудование уже изготовлено, — сказал он, — когда 10% населения было занято в сельском хозяйстве, гораздо больше людей занимались строительством инструментов, и было гораздо больше инноваций».

Ниже представлена ​​прополочная машина, сделанная заново, но на основе оригинальной конструкции Planet Jr. Фото предоставлено Джейсоном Уэстоном.

Джейсон начал просматривать старые каталоги оборудования Planet Jr, чтобы увидеть, что было сделано, а затем провел бесчисленные ночи, прочесывая Ebay в поисках старых инструментов: «Каждый день какое-то время я просто искал зажимы». Ему не пришлось менять способ выращивания, когда он начал использовать мотокультиваторы, потому что они изначально были разработаны для рыночных производителей с междурядьями 15 дюймов, которые он уже использовал.

Из старых каталогов инструментов Planet Jr. Джейсон собрал воедино понимание правильного использования мотоблоков для борьбы с сорняками, а также хорошую коллекцию инструментов. Я полагаю, вы знаете, что это не так просто, как прикрепить культиватор к трактору или мотоблоку, большая часть производительности инструмента зависит от деталей того, как он прикреплен к держателю. С этой целью Джейсон поделился для нас с Полом секретом конструкции мотокультиватора, и если вы обещаете никому не рассказывать, я поделюсь им с вами сейчас…

Вы сталкивались с тем, как навесное орудие, установленное сзади на тракторе, при повороте колеса отлетает в противоположную сторону? У меня есть, и это убедило меня в том, что культиваторное оборудование должно быть установлено между передними и задними колесами трактора, чтобы обеспечить точное управление. Мы с Полом кивали головами и улыбались, пока Джейсон рассказывал нам, как инструменты можно «закрепить на животе» на ручке. Дело в том, что на задней части панели инструментов должны быть копирующие колеса, и чем дальше, тем лучше. Это не настоящие колеса, а скорее сошники, которые вгрызаются в почву на несколько дюймов. Эти копирующие колеса служат не столько для контроля глубины, сколько в качестве второго комплекта колес. С их помощью инструмент подвешивается между передними колесами трактора и этими задними копирующими колесами, эффективно устанавливая инструмент на днище. Джейсон также указал, что навесной брус должен быть прикреплен к мотоблоку таким образом, чтобы он мог поворачиваться слева направо, а затем копирующие колеса, вгрызаясь в землю, действовали как руль, удерживая культиватор в движении. прямо, даже когда лопата прыгает по камню.

Ниже показано, как эта пальчиковая прополочная машина крепится «брюшком» на мотоблоке, помещая ее между передними колесами трактора и задними копирующими колесами. Почти все размеры можно отрегулировать с помощью зажимов. Фото предоставлено Джейсоном Уэстоном.    

У мотоблока Jason’s Planet Jr. зазор около 7 дюймов, что позволяет растениям высотой до 18 дюймов наклоняться под ним. Что происходит, когда растения становятся слишком высокими для выращивания? Потом останавливается, «после обработки ряда 2-3 раза большая часть семян сорняков в верхнем слое истощается». Мы спросили Джейсона, какие размеры рамки панели инструментов следует регулировать, и он ответил, что все углы должны регулироваться. К счастью, все инструментальные панели разных брендов были изготовлены из дюймовых и четвертьбарных заготовок, так что с помощью правильных зажимов можно собрать всю панель инструментов, что позволяет регулировать все расстояния.

Однако Джейсон вместе со всеми другими людьми, с которыми мы разговаривали, сказали нам, что корректировки необходимы только до тех пор, пока вы не настроите культиватор, а затем просто оставьте его в покое навсегда. Точно так же, если время – деньги, имеет смысл иметь несколько культиваторов, которые никогда не настраиваются, а не только один, который вы должны постоянно тратить на настройку для различных применений. В своих напутственных словах Джейсон, который больше не был таинственным Будогом, сказал нам присоединиться к одной из многочисленных групп в Facebook, посвященных ручным роботам и тому подобному, и так началась следующая глава в нашем квесте по самосовершенствованию.

Присоединившись к группе, мы увидели сообщество людей, которые обменивались советами, подбадривали друг друга и выкладывали всевозможные вдохновляющие фотографии. Так мы познакомились с Уиллом Стауфером, который выращивает на 4 акрах в Огайо и продает на рынке. Уилл занялся культивацией мотокультиватора через свой лук — при обработке колесной мотыгой у него всегда оставалась необработанная полоса шириной 1–2 дюйма по обе стороны от растений. Он чувствовал, что ему нужно механизировать, чтобы получать прибыль, и при этом увлекся мотоблоками. Как и Джейсон, Уилл не изобретает новые инструменты, он просматривает старые каталоги, чтобы почерпнуть идеи, а затем ищет эти оригинальные инструменты или делает репродукции. У Уилла есть много различных культиваторов, таких как окучивающие диски, лапы, пальцевые прополочные машины, свекольные ножи и прополочные машины. Конечно, чтобы использовать механическую культивацию, необходимо сажать точно по прямой линии, и для этого многие производители устанавливают несколько сеялок Planet Jr. на свои мотоблоки на точном расстоянии друг от друга.

Наконец-то я связался с Джеффом Лаубером, крестным отцом мотоблоков. Джефф занимается мотоблоками с 1977 года и с тех пор накопил настоящую сокровищницу тракторов и навесного оборудования. Джефф рассказал мне историю мотоблоков: они были впервые произведены в начале 20-го века и с годами становились все более популярными, а затем резко возросли после Второй мировой войны с ростом числа домовладельцев, а в шестидесятых годах их количество сократилось. За это время было 800 различных производителей, производящих машины, начиная от ручных ручек с двойным весом более 1000 фунтов, предназначенных для обработки 25 акров, до интересующих нас меньших моделей, которые по сути представляют собой колесные мотыги с приводом.

Джефф также рассказал мне, на что обращать внимание при покупке мотоблока. Хотя вы можете найти ржавый мотоблок на дворовой распродаже за сотню баксов, это, вероятно, не так уж и много. Помните, что этим машинам пятьдесят и более лет, и они могут иметь изношенные шестерни, втулки и тому подобное. Запасные части доступны, но они требуют времени и денег. Что касается запчастей, Джефф рекомендует обращаться не к обычному дилеру запчастей, такому как NAPA, а к дилеру, специализирующемуся только на таких деталях, как подшипники. Продавец подшипников может найти ваш подшипник и найти современное применение, в котором этот размер все еще используется.

Вы можете рассчитывать на то, что заплатите 500 долларов только за новые шины и новый двигатель, хотя бывшие в употреблении двигатели мощностью 5 л. Джефф рекомендует найти модель с мотоблоком, которая получает мощность непосредственно от двигателя, с редуктором или трансмиссией, установленными на тракторе. Эти двигатели с прямым кривошипом намного дешевле, чем двигатели с редуктором. Редукторные двигатели изготавливаются с прикрепленным редуктором, но они стоят на несколько сотен долларов дороже. Короче говоря, если вы найдете хорошо работающий мотоблок с приличными шинами за несколько сотен долларов — отложите эту статью и купите его! Всегда можно поставить новый двигатель.

Во время написания этой статьи такая возможность представилась, когда я увидел трактор Simplicity в продаже за несколько сотен долларов. Я позвонил Джеффу Лауберу, чтобы спросить его совета, и он сказал мне повесить трубку и купить его, что я и сделал. В итоге мне пришлось обменять свое банджо на оригинальные тонкие шины, так что какое-то время я буду насвистывать.

Ниже представлен трактор Simplicity автора с колесами, на которые ему пришлось обменять банджо. Он купил его, потому что у него были хорошие шины, новый двигатель, без ржавчины, двигатель с прямым коленчатым валом и коробка передач. Он также поставлялся с культиватором, в котором есть полезные детали, такие как лопаты и зажимы.

    

У каждого фермера, с которым я разговаривал, была своя причина тяготеть к мотоблокам и избегать своих четырехколесных собратьев. Джейсон Уэстон сказал: «Меня учили, что тракторы — это ваше последнее средство из-за уплотнения почвы». Уилл Штауфер: «Да, я думал, что Allis G был бы хорош, но после того, как я углубился в эти вещи, я просто не вижу в этом смысла». Джефф Лаубер сказал мне: «Когда я начал заниматься сельским хозяйством, Allis G стоил в десять раз больше, чем пикап с ручным оборудованием, поэтому было гораздо разумнее приобретать его в таких масштабах».

Планируя проект, Питер, фермер-амиш, на которого я работал, говорил: «Поспрашивайте и узнавайте как можно больше, а потом делайте, что хотите». Итак, после рыскания по Интернету и разговоров с опытными людьми пришло время нам с Полом построить культиватор нашей мечты для его трактора BCS. Он купил ужасно неудобный культиватор, но он поставлялся с хорошей сцепкой, которая поворачивалась в двух измерениях, выполняя одну из рекомендаций Будога, и он был сконструирован с подходящей сцепкой для крепления к его BCS.

Эта панель инструментов была хорошей отправной точкой для построения. Мы были новичками, и поэтому мы хотели сделать этот инструмент как можно более регулируемым, чтобы у Пола был выбор, когда дело доходит до его настройки. В связи с этим я большой поклонник прикрепления отдельных рядов культиваторов к раме с помощью плавающих рычагов. . Плавающие рычаги позволяют каждому отдельному лезвию независимо изгибаться над землей, кроме того, они позволяют Полу переворачивать лезвия вверх и в сторону, когда ему нужно повернуться или двигаться с культиватором. Мы сделали рычаги плавающими, прикрепив их к раме с помощью одного болта, чтобы они могли вращаться на ней, но также добавили второе отверстие, чтобы со вторым болтом на месте рычаг зафиксировался на 9.положение 0 градусов.

Внизу плавающие рычаги с одним болтом, позволяющим им поворачиваться. Обратите внимание на второе отверстие для болта, который, если добавить его, зафиксирует рычаг под углом 90 градусов. Два задних рычага поднимаются вверх для путешествий. Все изображения предоставлены автором, если не указано иное.

У нас не было готового поставщика сошников, поэтому Пол приказал местному механическому цеху вырезать колеса диаметром 10 дюймов из листовой стали 1/8 дюйма с отверстием ½ дюйма посередине для оси. штырь. Эти колеса стали нашими задними копирующими колесами и установлены в трех футах от панели инструментов. Я не чувствую, что точные размеры используемой конструкционной стали имеют решающее значение, мы купили и использовали ту, что была в магазине, всегда выбирая большие размеры.

Для настоящих лезвий для культивации мы выбрали два типа, чтобы Пол мог решить, какой из них лучше всего подходит. Два внешних лезвия имеют форму мотыги от Hoss Tools, а три внутренних лезвия в форме буквы «Т» мы сделали путем шлифовки кромки прутка диаметром 3/8 дюйма. Мы хотели попробовать эти Т-образные мотыги, потому что, поскольку перпендикулярный хвостовик установлен в середине лезвия (выглядит как перевернутая буква «Т»), они позволяют лезвию приближаться к более крупным растениям и под их листвой без удар хвостовиком по растению. Напротив, перпендикулярные внешние стержни мотыги Хосса установлены на краях лезвия, так что она не может обрабатывать под листвой без того, чтобы эти внешние стержни не ударили растение. Мы расскажем вам после этого сезона, как показали себя эти два типа оснований.

Внизу сцепка навесного бруса прикреплена к трактору, красные копирующие колеса ждут сварки.  

   

Лучшая работа всегда достигается за счет более качественных инструментов, поэтому мы обратились к команде Christel Solutions, производственного цеха в Киле, штат Висконсин, и они были достаточно любезны, чтобы принять нас в своем цеху. Хотя я думал, что знаю, как делать простые вещи с металлом, например, просверливать отверстия, они показали нам, что для всего есть подходящий инструмент и техника. Работа в хорошо оборудованной мастерской с опытными машинистами действительно помогла, и я бы порекомендовал вам привлечь кого-нибудь более опытного, чем вы, для помощи в металлообработке.

После разговора с тремя садоводами и множества фотографий в Facebook я понял, что когда-то семьдесят лет назад люди использовали инструменты, которые мы сейчас считаем горячей новинкой. Уилл показал мне видео про проволочную прополку, которую он сделал, воспроизводя старую конструкцию, и я увидел, что она прекрасно работает, встряхивая почву, уничтожая крошечные сорняки, даже сохраняя при этом молодой лук или морковь. Хотя наши современные инструменты могут выполнять работу быстрее, они не обязательно делают ее лучше. И они могут быть, а могут и не быть доступными. Мотоблоки — это мост между ручными и тракторными весами, предлагающий механизированный способ ведения сельского хозяйства, который все еще ощущается как в человеческом масштабе. Они предлагают преимущества доступного масштаба, где мы можем управлять, ремонтировать и создавать наши собственные инструменты. Когда я вижу, что эти старые инструменты работают так, как мы хотим, чтобы наши новые инструменты работали, мне вспоминаются слова Джеффа Лаубера: «Мне не нравится, когда люди называют эти инструменты антиквариатом. Это не антикварное оборудование — оно такое же современное, как и в тот день, когда оно было построено».

Сэм Хичкок Тилтон — бывший и начинающий овощевод, посетивший фермеров по всему миру. В настоящее время он учится на степень магистра в Университете штата Мичиган, специализируясь на борьбе с органическими сорняками, а также на исследованиях, испытаниях и создании механических машин для прополки. У него есть страсть к разработке лучших сортов попкорна, и ему нравится узнавать больше и делиться своими знаниями.

 

Copyright Журнал Growing For Market. Все права защищены. Никакая часть этой статьи не может быть скопирована каким-либо образом для использования кем-либо, кроме подписчика, без разрешения издателя.  

Grillo G131 — 16HP — Earth Tools

Наши мотоблоки могут быть оснащены различными вариантами колес. Наиболее популярными являются ГРУЗОВЫЕ КОЛЕСА, КОЛЕСА БОЛЬШОГО РАЗМЕРА и ЗАПОЛНЕНИЕ ПЕНОГАМИ колес. Вот краткий обзор плюсов и минусов этих вариантов:

ВЕС КОЛЕС: Любое орудие, которому требуется большое тяговое усилие колес для «выполнения работы» (например, бульдозерные отвалы, прицепные плуги, культиваторы, глубокорыхлители). , обжимной каток и т. д.) всегда будут работать лучше, если трактор просто больше весит… потому что более тяжелый трактор может создавать большее тяговое усилие. Добавлять этот вес на колеса лучше всего, потому что добавление веса на колеса не меняет БАЛАНС машины… грузы прикрепляются к «точке опоры» трактора, то есть к оси. Наш » Вешалки для штанги «на сегодняшний день являются наиболее популярным вариантом для этого, потому что они используют стандартные 1-дюймовые пластины для штанги с центральным отверстием для фактического веса … и вы можете найти их практически где угодно, а используемые веса такие же тяжелые, как и новые! Если используемое орудие требует дополнительного тягового усилия трактора, установите противовесы, если вам нужен более легкий и маневренный трактор (например, для скашивания), снимите противовесы Стойки могут оставаться на тракторе даже когда нет груза

МИНУСЫ: Если выбраны «длинные» подвески, они выступают на пару дюймов за края колес.

КОЛЕСА БОЛЬШОГО РАЗМЕРА: На большинстве моделей тракторов вы можете перейти на колесо следующего размера большего размера, просто заплатив разницу в стоимости между двумя размерами (цены на колеса указаны на странице «Трактор Аксессуары» , в разделе «Колеса»).

ПЛЮСЫ: Увеличенный клиренс под трактором, меньше шансов «провалиться» на пересеченной/неровной местности.Также немного увеличивается скорость относительно земли (например: переход с колес 5x10x20″ на колеса 5x12x22″ увеличивает скорость движения примерно на 10%).

МИНУСЫ: Изменяет угол наклона трактора/навесного оборудования, что может быть недостатком для некоторых навесных орудий… в частности, косилки и снегоуборщики. В некоторых случаях можно использовать удлинитель ВОМ, чтобы помочь «выровнять» угол навесного оборудования. Кроме того, увеличение скорости движения может вызвать серьезную нагрузку на двигатель при использовании навесного оборудования, которое в некоторых условиях может «максимально увеличить» мощность двигателя (косилки, снегоочистители)… если машина движется на 10 % быстрее из-за больших колес, двигатель вынужден работать на 10% больше.

ПЕНОНАПОЛНЕННЫЕ КОЛЕСА

Эта опция означает, что воздух в шинах заменен постоянной твердой резиной (закачивается в колеса в виде пены, но затвердевает, превращаясь в довольно твердую резину).

ПЛЮСЫ: Ни единого шанса спустить шину — никогда. Нулевое обслуживание шин. Кроме того, вы получаете некоторое сцепление с дорогой благодаря дополнительному весу твердой резины (дополнительный вес в зависимости от размера шины показан на странице 9 наших аксессуаров ).0143 , Колеса)

МИНУСЫ: Вы не сможете убрать этот лишний вес — никогда. Вес трактора будет увеличен на 25% — 40% навсегда. Если вы стремитесь к минимальному уплотнению почвы, это может быть проблематично. Кроме того, дополнительный вес увеличивает тормозной путь … дополнительная инерция затрудняет остановку трактора (наиболее заметно при скашивании и особенно при движении под уклон). Можно было бы добавить, что залитое пеной колесо тоже невозможно снять с обода, не разрезав покрышку пополам, но так как на такой тихоходной машине за 30+ лет шины все равно не изнашиваются, то это не действительно забота. Наконец, компания, которую мы используем для наполнения шин пеной, не всегда делает «первоначальную» работу с точки зрения внешнего вида… то есть шины / диски иногда забрызгиваются или капают на пенопластовый материал (темно-коричневый материал).

. Если внешний вид этого остатка вас смущает, то с небольшим усилием он отслаивается…

A Дифференциал — это редуктор в центре оси, который фактически распределяет мощность вращения между двумя колесами, расположенными по обе стороны этой оси. Следовательно, дифференциал позволяет двум колесам на одной оси вращаться с разными скоростями или даже одному колесу вращаться, в то время как другое неподвижно. Все автомобили, грузовики, большие тракторы и т. д. имеют дифференциалы на ведущих осях. (Если бы они этого НЕ делали, то каждый раз, когда вы поворачивали на своей машине, одно из колес оставляло бы черный след на асфальте… так как во время поворота ВНЕШНИЕ колеса вращаются быстрее, чем ВНУТРЕННИЕ, потому что внешние колеса Таким образом, наличие дифференциала на мотоблоке позволяет оператору маневрировать машиной без особых усилий, так как во время поворота (например, в конце садового ряда) два колеса могут вращаться на разных скоростях, а значит не надо «таскать» руль во время поворота.

Если мотоблок, оснащенный дифференциалом, также оборудован рулевыми тормозами (как, например, несколько более крупных машин), это добавляет «следующий шаг» в облегчении маневрирования, поскольку оператор может просто включить один из тормозов, который замедляет одно из колес и, следовательно, ускоряет другое, и трактор более или менее поворачивается сам.

Теперь, с дифференциалом, бывают случаи, когда ОДНО колесо на оси теряет сцепление с дорогой, и оно просто сидит и крутится, в то время как другое колесо ничего не делает. (Вы когда-нибудь видели двухколесный автомобиль, застрявший в снегу или грязи? Обычно крутится только ОДНО колесо). выбраться из ямы… если одно колесо будет вращаться легче, чем другое, дифференциал просто передаст всю мощность этому колесу.

Вот почему все наши мотоблоки с дифференциалом также оснащены «Блокировкой дифференциала», которая отключает дифференциал и блокирует 2 колеса вместе . Как только дифференциал «заблокирован», у вас одинаковое сцепление с обоими колесами… но маневрировать трактором становится намного сложнее, так как колеса больше не могут вращаться независимо друг от друга! Элемент управления блокировкой/разблокировкой дифференциала расположен прямо на руле трактора и может быть активирован в любое время, даже во время движения трактора.

Меньшие мотоблоки обычно НЕ имеют дифференциала на оси. (Если дифференциала нет, он считается « Цельная ось », потому что ось представляет собой сплошную деталь, которая постоянно соединяет два колеса.) В этой системе одно из колес должно «разрывать сцепление» во время поворачиваться и, по сути, «волочиться». Меньшие тракторы имеют такую ​​конструкцию по двум причинам: 1. Дифференциал является очень дорогим в производстве устройством, и отсутствие его установки снижает стоимость на меньших моделях тракторов; и 2. Небольшие тракторы легче по весу и относительно легко маневрируют даже без дифференциала. (машины меньшего размера также стандартно поставляются с более узкой колеей для облегчения маневрирования… гораздо легче «сломать сцепление» с колесами во время поворота, когда колеса расположены ближе друг к другу)
 

PowerSafe™ — это торговая марка BCS. для новой «гидромеханической» системы сцепления, представленной BCS в Европе в 2011 году и в Северной Америке в 2012 году.

Она появляется в Северной Америке на моделях BCS 660, 739., 749, 750 и 779. Это сцепление, в котором используется гидравлическое давление для сжатия дисков сцепления (а не пружинное натяжение, как в любом «стандартном» сцеплении) для передачи мощности. Поэтому тракторы со сцеплением PowerSafe имеют встроенный гидравлический микронасос, который прокачивает масло через масляный фильтр к сцеплению. Этот тип сцепления также находится в масляной ванне, поэтому оно охлаждается циркулирующим маслом (а не только воздухом), и поэтому предположительно его труднее перегреть.

Этот тип системы никогда ранее не использовался в мотоблоке, и, честно говоря, мы в Earth Tools не знаем, какова будет долговечность со временем. Как я это вижу сейчас (Джоэл, владелец Earth Tools, пишет 15.03.2022), вот список преимуществ/недостатков:

Преимущества :

1. Относительная простота использования управления сцеплением, поскольку управление перемещает только клапан… не сжимает большую пружину сцепления.
2. Очень безопасно… ручка безопасности «присутствие оператора» на руле (та, которую нужно удерживать, чтобы заставить машину двигаться) также зацеплена за систему сцепления, поэтому, если вы отпустите машину, это будет похоже на вы выжали ручку сцепления…машина мгновенно останавливается, но двигатель НЕ глушится. (Есть отдельное управление выключением двигателя)
3. Вероятно, легче использовать тому, кто вообще не имеет опыта работы со сцеплением (т. е. тому, кто никогда не управлял рычагом переключения передач), потому что эта система мокрого сцепления затрудняет «неправильное использование» сцепления из-за перегрева. .
4. BCS предлагает расширенную гарантию на 5 лет на эту систему сцепления (3 года на стандартное сцепление). (Интересно, что BCS начала предлагать эту «расширенную» гарантию только после того, как продажи моделей PowerSafe были плохими в течение первых 2 лет… им понадобился дополнительный «крючок». )
5. Система PowerSafe имеет встроенный «тормоз трансмиссии», который мгновенно останавливает трансмиссию при выжатом рычаге сцепления (или отпускании предохранительного рычага), когда селектор переключения передач трактора все еще находится «на передаче» (тормоз трансмиссии бесполезен). если поставить селектор коробки передач в нейтральное положение!) Это удобная функция при использовании машины на склонах… но у нее есть недостаток (см. ниже).
6. Модели PowerSafe также оснащены «стояночным тормозом», который блокирует оба колеса, потянув за один рычаг на руле. Опять же, это удобно, если вы работаете на крутых склонах. (Другие модели BCS с «рулевыми тормозами» также могут иметь «заблокированные» тормоза для парковки, но замки включаются независимо от каждого из двух органов управления тормозами). Однако у этой функции есть обратная сторона … см. ниже.

Недостатки :

1. Требуется более частая замена трансмиссионного масла с заменой масляного фильтра: каждые 100 часов работы (30 часов для масла для начальной обкатки)…дополнительные расходы. (и если вы не выполните это по графику БКС, гарантия на сцепление АННУЛИРУЕТСЯ)
2. Тракторы с этой системой сцепления НЕ оснащены более высокой «транспортной» передачей, которая есть у тракторов со «стандартным сцеплением». Если вы планируете использовать универсальный прицеп с мотоблоком, отсутствие более высокой «транспортной» скорости может стать обломом.
3. ГОРАЗДО более сложная гидравлическая система сцепления PowerSafe означает, что, если со временем что-то пойдет не так с «внутренностями» сцепления, вам ОБЯЗАТЕЛЬНО придется доставить его дилеру для обслуживания, поскольку для этого требуются специальные методы и инструменты. Для сравнения, стандартные системы сцепления настолько просты, что многие из наших клиентов (фермеры, домовладельцы) годами обслуживали свои собственные… если на самом деле, у нас есть полные инструкции по снятию и установке сцепления стандартного типа на нашем веб-сайте (я бы даже не пытался публиковать такие инструкции для PowerSafe… слишком сложно!!), и мы предлагаем ремонт стандартных сцеплений в течение 1-2 дней, если возникнет такая необходимость. Таким образом, сцепление PowerSafe не является хорошим выбором для тех, кто делает все своими руками и хочет полагаться на свои собственные навыки/обычные инструменты при обслуживании своего оборудования.
4. Масляный фильтр немного оголен, прямо под/сзади двигателя. В настоящее время у нас было 3 наших клиента, которые случайно сломали фильтр во время кошения щеткой на пересеченной местности. Ремонт был не дорогой (около 40 долларов), но их трактор, конечно, застрял в поле, пока не привезли новую деталь… так как с отломанным фильтром гидравлическая система просто выкачивает масло на землю. (Мы рекомендовали BCS, чтобы они установили защитную пластину на заводе под фильтр… хотя пока без изменений.)
5. Из-за функции «тормоза трансмиссии», упомянутой в разделе «Преимущества» выше, трансмиссия ПРЕКРАЩАЕТСЯ при включении сцепления. Это означает, что ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ на моделях PowerSafe на самом деле немного сложнее, потому что, если шестерни трансмиссии «остановились» в месте, где они не совсем выровнены, вы не можете «переключить» сцепление, чтобы включить передачи. (если вы попробуете «ослабить» муфту PowerSafe, вы ПОЛУЧИТЕ шестерни. Как только «тормоз трансмиссии» отключается, он мгновенно переходит в ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ). Это особенно заметно (и раздражает) с рычагом включения ВОМ (на самом деле, это была достаточно большая проблема, поэтому мы сняли специальное видео о включении ВОМ на наших различных моделях мотоблоков: https://www.youtube.com/watch?v=RKhtwCGDops)
6. Из-за «однорычажного стояночного тормоза», упомянутого в разделе «Преимущества» выше, опорный кронштейн для тросов активации тормоза был изменен компанией BCS для размещения дополнительных тросов стояночного тормоза. На моделях PowerSafe с «независимыми рулевыми тормозами» (749, 750, 779) это означает, что тросы рулевого тормоза также проходят через этот новый кронштейн. НУ, инженеры BCS не слишком хорошо продумали это… новое положение тросов делает их МЕНЕЕ ЭФФЕКТИВНЫМИ для активации рулевых тормозов из-за плохого угла крепления. По сравнению с тракторами с «сухим сцеплением» и рулевыми тормозами (852, 853), рулевые тормоза на моделях PowerSafe примерно на На 30% менее эффективен. Мы показали BCS, как это можно исправить (сделав другой опорный кронштейн, улучшающий угол крепления троса), но за 10 лет они не внесли никаких изменений.

Еще одно замечание: система «предохранения» на тракторах со стандартным сцеплением — это то, к чему вы привыкли за последние 30 лет, если вообще работали с какой-либо силовой техникой: когда вы отпускаете ручку «предохранителя» на руль, двигатель глохнет. Это соответствует всем североамериканским стандартам безопасности для силового оборудования с ручным управлением. И: Если оператору необходимо отойти от машины во время ее работы, для этого есть возможность: просто сожмите рукоятку сцепления и зафиксируйте небольшую защелку, которая удерживает рукоятку сцепления в «выжатом» положении… это автоматически удерживает «предохранительный» рычаг в нижнем положении и позволяет двигателю работать… но при выжатой рукоятке сцепления мощность не может передаваться на колеса или навесное оборудование. Если отпустить сцепление, предохранительный рычаг мгновенно выскакивает и глушит двигатель. (Я упоминаю об этом, потому что на веб-сайте BCS America подразумевается, что тракторы, оснащенные PowerSafe, являются единственными моделями, в которых вы можете отойти от руля, и двигатель не заглохнет. Это полное заблуждение! BCS просто изо всех сил пытается продать технологию. что они недавно инвестировали так много миллионов долларов/евро.)

Суть в следующем: как было сказано выше, мы не знаем, как муфты PowerSafe будут работать в долгосрочной перспективе. Они могут быть отличными, они могут быть бомбой… но без многолетней истории службы мы просто не знаем. Что мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО знаем, так это то, что стандартные сцепления существуют уже много лет, и при правильном использовании они могут легко прослужить до 2000 часов… и что их может довольно легко заменить любой, кто имеет базовые навыки механики.

Так что выбирайте сами… у нас есть все модели (а также множество масляных фильтров PowerSafe!) функции скорости. «Рабочие» скорости на всех тракторах BCS работают в обоих направлениях с помощью рычага «челночного переключения» с редуктором… но из-за компактной конструкции этих трансмиссий «транспортная» скорость (4-я передача , в случае тракторов серии 800) идет только в ОДНОМ направлении, в зависимости от того, в каком направлении разрезается червячная передача оси. Результат: У модели 852 4-я передача «транспортная» скорость работает ТОЛЬКО ВПЕРЕД, когда трактор находится в РЕЖИМЕ ПЕРЕДНЕГО ВОМ (кошения), в то время как у модели 853 4-я передача «транспортная» передача работает ТОЛЬКО ВПЕРЕД, когда трактор находится в РЕЖИМЕ ЗАДНЕГО ВОМ (обработка почвы) (это направление, в котором трактор будет тянуть универсальный прицеп, разбрасыватель компоста или что-либо, прикрепленное к «сцепному устройству» трактора, что делает модель 853, как правило, более продаваемой ).

Из-за того, что некоторые клиенты выбирают навесное оборудование, скорость транспортировки в одном ИЛИ в другом направлении (направление переднего ВОМ ИЛИ заднего ВОМ) иногда более желательна… поэтому мы храним модели 852 и 853, чтобы лучше обслуживать наших клиентов. .

Например: если человек будет использовать в основном косилку, сенокосное или снегоуборочное оборудование (все с передним ВОМ) и, возможно, немного будет использовать культиватор, то трактор с транспортной скоростью работает в Передний- Желателен режим ВОМ : это 852 . Тем не менее, если трактор будет использоваться для различных целей (кошение, обработка почвы и т. д.) и , особенно , если в вашем будущем будет установлена ​​задняя тележка: тогда 853 имеет больше смысла.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: рабочие скорости (1-я, 2-я и 3-я передачи) на 852 и 853 ИДЕНТИЧНЫ, поэтому фактические скорости скашивания, обработки почвы и т. д. на обоих тракторах одинаковы. Вопрос здесь в том, в каком направлении вы хотите, чтобы работала быстрая 4-я «транспортная» передача «из пункта А в пункт Б».

Применимость агрегата и все остальные функции одинаковы для моделей 852 и 853.

Грилло G110 — 13 или 14 л.с.

Мотоблоки

Grillo 3500 — культиватор со средними зубьями мощностью 5 л.с.

Мотоблок Grillo Model G131

(Показано 32-дюймовое культиваторное орудие)

Самый большой и тяжелый трактор в линейке Grillo, специально разработанный для тяжелых условий эксплуатации с требовательными почвообрабатывающими орудиями… на крупнейшей модели BCS, импортируемой в Северную Америку. Надежная конструкция трансмиссии и усиленный руль с опциональным «комплектом пружинных амортизаторов» делают этот трактор хорошим выбором для работы с возвратно-поступательным лопаточным орудием, а также для любого коммерческого применения, где в основном используются орудия с задним ВОМ (почвообрабатывающие). использовал.
Возможные «минусы» этой модели: 1. Немного сложнее маневрировать из-за большего веса и габаритов; 2. Ограниченная скорость для косилки/навесного оборудования с передним ВОМ; NO система быстрого соединения для смены навесного оборудования на этой модели; 3. При переводе этого трактора в режим переднего ВОМ необходимо заменить рычаги переключения передач (на этой модели цифра 10 минут для переключения между режимами заднего ВОМ и переднего ВОМ… все наши другие модели переводятся за минуту или две). Еще одним потенциальным недостатком при скашивании является то, что органы управления рулевым тормозом расположены в верхней части руля, а не на рукоятках, как на других моделях тракторов.
Одной из уникальных особенностей является то, что G131 также имеет опцию синхронизированного ВОМ, доступную для работы с «прицепом с ведущими колесами», что превращает эту машину в полноприводный «грузовик» с самосвальной платформой, способный перевозить 1600 фунтов.

Ближайшая сопоставимая модель BCS — 750 (ранее 948), но 750 имеет более легкую трансмиссию. Barbieri «Leopard» на один размер больше, чем Grillo G131.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео об основных настройках/использовании этой модели.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео о монтаже навесного оборудования на эту модель трактора.

---

Цены (только трактор… без навесного оборудования)

• Briggs Vanguard, 16 л.с.
• Комплект «пружинный амортизатор» для руля (добавляет амортизатор к основанию стойки руля, чтобы лучше справляться с вертикальной вибрацией / тягой инструмента с возвратно-поступательным движением лопаты) 350 долл. США 300 долл. США

---

Технические характеристики

Тип двигателя/л.с.	16 л.с. Briggs Vanguard, 2-цилиндровый газ
Система запуска	Электрический с резервом отдачи
Муфта	«Активный» Автомобильный тип, плоская пластина, обслуживаемый
Трансмиссия	Все шестерни и валы из закаленной стали, поддерживаемые шарикоподшипниками, в масляной ванне, с функцией свободного хода (для облегчения движения трактора при неработающем двигателе)
Дифференциал (подробности здесь)	Стандартный, с замком
Рулевые тормоза	Стандарт, элементы управления в верхней части стойки рукоятки
Скорость обработки почвы (задний ВОМ)	Передний: 0,7, 1,5, 2,2, 4,4, 9,0 миль/ч  •   Реверс: 1,25, 2,5 миль/ч
Скорость скашивания (передний ВОМ)	Передний ход: 1,25, 2,5 мили в час   •   Реверс: 0,7, 2,2 мили в час
Размер колеса	Гусеница трактора 6,5/8”x12”x23”, регулируемая ширина колеи, трубчатого типа. (Нажмите здесь, чтобы узнать о вариантах колес и принадлежностях)
Внешняя колесная колея (без аксессуаров)	26 или 32 дюйма ( Нажмите здесь для просмотра таблицы расстояний между колесами)
Элементы безопасности	«Активная» муфта отключает питание трактора сразу после отпускания руля, блокировка задней передачи/ВОМ (для предотвращения вспахивания задним ходом).
Руль	Мгновенная регулировка вверх, вниз и из стороны в сторону, полностью реверсивный режим для перехода в режим переднего ВОМ (требуются другие рычаги переключения передач) ПРИМЕЧАНИЕ. Для работы с лопатами доступен «комплект вертикальных амортизаторов»… спросите у продавца землеройных инструментов .
ВОМ Тип	Независимый, 1233 об/мин при максимальной частоте вращения двигателя, с дополнительным комплектом синхронизированного ВОМ для прицепа с ведущими колесами
Способ замены приспособлений	Две резьбовые шпильки 14 мм с гайками (быстросъемное соединение отсутствует)
Масса трактора (без навесного оборудования)	330 фунтов (добавьте 20 фунтов для электрического запуска)

ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры/типы колес на большинстве новых тракторов могут быть изменены, если это необходимо, с учетом «разницы в стоимости» колес… Подробную информацию можно получить у продавца землеройных инструментов.

ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА БОЛЬШОЙ ВЫСОТЕ: Для людей, использующих эти машины на высоте более 5000 футов, мы предлагаем специальные форсунки карбюратора для этого двигателя марки Briggs & Stratton, чтобы двигатель работал правильно на большой высоте. Спросите продавца…

ТЕЛЕФОН ЧАСЫ (EST)

15 марта — 31 октября

С понедельника по пятницу,
, с 9:00 до 18:00 по восточному поясному времени.

1 ноября — 14 марта

С понедельника по пятницу,
, с 9:00 до 17:00 по восточному поясному времени.

В выходные дни по договоренности. Обратите внимание на праздничные часы слева .

ПОСЕЩЕНИЕ НАШЕГО МАГАЗИНА: Пожалуйста, позвоните заранее!

Если вы хотите посетить наш магазин, у нас достаточно земли, чтобы продемонстрировать наши мотоблоки с любым навесным оборудованием.