Как заделать дырку в батарее отопления: Способы, как заделать течь в трубе отопления, и материалы для этого

Как устранить течь в системе отопления частного дома, течет батарея

Многие домовладельцы хоть раз в жизни сталкивались с ситуацией, когда в трубе отопления появляется свищ или течет батарея. Получив подобный опыт, эти люди уже знают, какие средства всегда следует иметь под рукой для решения проблемы. О том, какими способами можно устранить протечки в разных местах отопительной системы, как раз и пойдет речь в данной статье.

Как найти течь в системе отопления

Хорошо, когда место протечки видно невооруженным глазом. Остается только принять меры, о коих мы расскажем в следующем разделе.

А начнем с поиска скрытых неплотностей в радиаторах и трубах отопления. Ведь нередки случаи, когда потерю теплоносителя в закрытой системе отопления можно обнаружить только по снижению давления, регистрируемого манометром. Причем визуально определить место дефекта не представляется возможным.

Сложнее всего находить и устранять течи, когда трубы проложены скрыто либо замоноличены в стяжку пола.

Мелкие «неуловимые» визуально дефекты, через которые медленно уходит теплоноситель, можно отыскать способом поочередного открывания кранов. Процедуру надо выполнять после окончания отопительного сезона, позже станет понятно почему. Последовательность действий такая:

• система дополняется водой до рабочего давления, обычно оно составляет 1.2—1.5 Бар;
• перекрываются все краны и вентили в разных частях трубопроводной сети: на радиаторах, ветвях, около котла и другого оборудования;
• дать системе выстояться 2—3 дня;
• контролируя показания манометра, поочередно открывать все краны, начиная от котла.

Суть способа в том, чтобы засечь падение давления на участке, где протекает труба или батарея. Здесь удобнее работать с помощником: сами смотрите за манометром, а он по команде открывает следующий кран. Понятно, что протечка обнаружится на том участке отопительной системы, где упадет давление после открывания запорной арматуры. А зная участок, можно без особого труда отыскать дефект.

Совет. Обнаружить незаметные глазу трещины, сквозь которые вода еле сочится, поможет обычная туалетная бумага. Прикладывая ее к трубам и стыкам, вы легко обнаружите очаги образования влаги.

Задача сильно усложняется, когда теплоноситель уходит из трубопроводов теплых полов. В этом случае найти течь в трубе непросто, а заделать ее еще тяжелее. Для начала необходимо понять, как проложены трубы греющих контуров в полу. Для этого придется демонтировать напольное покрытие, чтобы была видна стяжка. Затем запустить котел и теплые полы, намочив поверхность водой. После прогрева быстрее всего просохнут места над контуром, что и обозначит всю трассу.

Возможно, таким способом вам удастся обнаружить излом трубы, где с большой долей вероятности обнаружится течь. Или же удастся определить другие критические места, что позволит произвести частичное вскрытие стяжки. Иногда протечка видна после снятия напольного покрытия в виде мокрого пятна.

Случается, что она обнаруживается после смачивания поверхности – место дефекта долго не хочет просыхать.

Совет. Если течь удалось локализовать, очень аккуратно демонтируйте часть стяжки. Иначе можете повредить трубу, устроив еще одну протечку рядом со старой. Когда дефект отыскать не получилось, осторожно вскрывайте всю стяжку, начиная с самых проблемных мест. Вдруг удастся отделаться малой кровью.

Как устранить течь в батарее

Хочется сразу отметить, что предлагаемые способы устранения протечки годятся в том случае, когда она невелика и вода именно подтекает, а не бьет струей. Встречается 2 вида дефектов радиаторов отопления:

• неплотности на стыках секций и резьбовых соединениях с трубами;
• трещины в корпусе.

Очень удобно, когда батарея установлена по всем правилам и снабжена отсекающими кранами. Их надо перекрыть, открутить американки и аккуратно снять отопительный прибор. Теплоноситель надо сразу же слить в заранее подготовленное ведро. После этого течь между секциями устраняется путем разборки радиатора и замены прокладок. Причем рекомендуется поменять все прокладки, а не только в том месте, где есть протекание воды.

Таким же образом без всяких проблем меняется треснувшая секция алюминиевой или чугунной батареи, а оставшиеся проверяются на наличие течи. Но что делать, если кранов нет, а отключить весь стояк в многоквартирном доме не представляется возможным? Сначала надо принять меры по локализации аварии, при небольшом дефекте достаточно просто подставить емкость.

Когда батарея течет сильно, рекомендуется набросить на это место старое одеяло или ткань, хорошо впитывающую воду. После чего немедленно вызывать аварийную службу. Пока приедут специалисты, надо попытаться перекрыть стояк в подвале дома.

Можно устранить течь радиатора, если наложить на это место «повязку». Мелкая трещина заделывается методом искусственного ржавления с использованием обычной кухонной соли. Дефект зачищается до металла, после чего на него накладывается повязка из плотной ткани с солью.

Для ее фиксации применяется бинт, пропитанный цементом или скотч. Метод действует только на стальные или чугунные радиаторы отопления, течь в алюминиевых батареях таким способом устранить нельзя.

Биметаллические и алюминиевые радиаторы можно попытаться заделать тканью, пропитанной эпоксидным клеем. Она же используется в ситуации, когда течет кран на батарее. Другой способ – использовать состав под названием «холодная» сварка, но его тоже нужно крепко примотать к месту протечки и зафиксировать. На практике все эти варианты хорошо помогают, когда прибор не находится под давлением. В противном случае заделать трещину, из которой постоянно течет горячий теплоноситель, весьма затруднительно.

Совет. Иногда выручает простой саморез подходящего диаметра, который вкручивается прямо в дырку.

Заделка свища на трубе

На данный момент не придумано ничего лучше старых дедовских методов, позволяющих герметизировать даже большие трещины на трубопроводах, находящихся под давлением.

Для этого необходима резина (из перчаток, велосипедных или автомобильных камер) и мягкая проволока. Лента из резины наматывается на свищ под натяжкой в несколько слоев, после чего надежно закрепляется проволокой.

Как это правильно выполняется, показано на видео:

Куда как проще наложить готовый хомут, сделанный своими руками из оцинковки. Сначала трубопровод также обматывается резиной, а затем сверху на место прорыва быстро надевается такой хомут. Остается только хорошо затянуть болты и даже самодельное приспособление продержится еще несколько отопительных сезонов. Существуют и хомуты заводского изготовления с резиной внутри, такой будет нелишне держать в запасе на случай аварии. В крайнем случае пригодится и зажимной автомобильный хомут.

Герметики для устранения течи в системе отопления

Один из современных способов заделки протечек – использование специальных герметиков. Если давление в системе отопления отсутствует, то на место дефекта наматывается плотная ткань, пропитанная силиконовым водостойким герметиком или жидким стеклом.

Для этой цели также подойдет эпоксидный клей или холодная сварка, но нужно, чтобы вода во время работ не капала. В условиях индивидуальной системы отопления это организовать несложно.В продаже имеются жидкие составы, заполняющие неплотности в трубопроводах и стыках изнутри. Такой герметик закачивается в систему, только предварительно следует извлечь все сеточки из грязевиков и слить часть теплоносителя.

Понятно, что количество сливаемой воды должно быть равно объему заливаемого состава. После отопление прогревается до температуры 50—60° и выдерживается в течении нескольких часов (указано на упаковке). В конце трубопроводы опорожняются, промываются и заполняются новым теплоносителем.

Заключение

Все мероприятия по устранению течи в радиаторах и трубопроводах отопления, представленные в статье, — временные. По окончании сезона необходимо убрать все приспособления и «повязки», а потом заменить участки труб или секции радиаторов. Стальные батареи герметизируются сваркой, если их стенки не слишком проржавели.

Как устранить течь в трубе отопления: под давлением, без сварки

В настоящее время образование утечки в системе отопления может встречаться чаще всего в том случае, когда у хозяина дома или квартиры для обогрева установлены металлические трубы. Если вся отопительная система выполнена из полипропиленовых труб, то про возможные утечки теплоносителя в результате коррозии металла можно навсегда забыть. На таких нержавеющих трубах никогда не появятся трещины и прорывы в результате окисления железа под действием кислорода, как на стальных трубах. Необходимо только точно подобрать и правильно подсоединить трубы из полипропилена для холодной и горячей среды и возможность протекания будет полностью исключена.

Место протекания в трубе

В отопительной системе (не путать с трубопроводом горячей воды для крана) утечки теплоносителя возможны на таких трех участках:

1. На прямой части трубы в случае незамеченного брака при покупке изделия.
2. В зоне соединения труб между собой и с отопительным прибором. Причиной возможной утечки при подключении полипропиленовых труб к батареям является использование такого соединяющего элемента, как американка, один конец которой выполнен в виде резьбы не уплотнив ее, возможен прорыв.
3. На участке присоединения секций батареи между собой.

Таким образом, утечка может сформироваться не только в стальных системах отопления в результате окисления железа, но и в нержавеющих полипропиленовых деталях. В трубах различного материала может быть протекание на участках высокого сопротивления для теплоносителя повороты, стыки и т. д., при котором повышается давление и снижается скорость потока горячей воды для отопления или пара, что вызывает механическое напряжение трубы и снижает ее износостойкость на таких участках.

Как избавиться от протекания прямого участка трубы?

В первую очередь необходимо точно определиться с точкой утечки и немедленно отключить этот участок сети от водоснабжения, чтобы избежать развития аварийной ситуации с вытекающими затратными последствиями, а также неприятных разговоров с соседями по дому. К тому же ликвидировать течь в трубе системы отопления, находящейся под давлением горячего носителя, представляется возможным только на короткое время и частично.

Для прекращения протекания прямой части трубы существует несколько приемов:

1. Необходимо вырезать резиновый прямоугольник шириной, превышающей пропускное отверстие в трубе на 23 см и длиной, равной длине окружности трубопровода. Резиновую заготовку туго обмотать вокруг дырявой трубы, хорошо затянув именно место протечки, и сильно зажать по обоим краям проволокой или хомутом. В качестве куска качественной резины может быть велосипедная камера.

2. При наличии можно использовать промышленный зажим для заводских труб бандаж, в котором предусмотрена резинка для уплотнения и хомут. Установив в месте утечки, его необходимо туго затянуть.
Такие приемы устранения отверстий в тубах являются кратковременными и небезопасными. Для более надежного, безаварийного и продолжительного прекращения течи, вплоть до капитального ремонта с заменой всех стальных трубопроводов, существует третий способ:

3. Применение металлополимера для устранения протечки происходит следующим образом:

• очистить участок трубы в зоне дыры от ржавчины и краски;
• изготовить активный металлополимер. Для этого шпателем перемешать до однородной массы базу с активатором на любой горизонтальной поверхности;
• плотно вдавить начальный слой массы в образовавшееся отверстие;
• следующий слой размазать над замурованным уже отверстием, а также вокруг него радиусом в 2 см и дать ему полностью высохнуть;
• отшлифовать засохший слой полимера наждачкой;
• нанести укрепляющий слой массы полимера, изготовленного описанным выше способом, на зашлифованный участок устраняемого прорыва, а также вокруг него радиусом в 45 см;
• равномерно и осторожно размазать укрепляющий слой металлополимера по поверхности заделки отверстия;
• дать полностью высохнуть последнему слою;
• покрасить обработанную зону трубы для окончательного закрепления слоев.

Ликвидация протеканий на участках соединений труб между собой и с узлами отопительной системы

При утечках в местах подключения различных элементов трубопроводов необходимо отсоединить их друг от друга и поменять уплотнители (прокладки) или соединяющие фитинги. Для герметизации подключений рекомендуется применять специальную нить Тангит Унилок, которая пользуется популярностью в современном мире ремонта.

При образовании утечки в зоне стыковки двух секций отопительного прибора (батареи) необходимо изготовить герметик из маленького отрезка ткани, длиной в пределах 3050 см, приобрести специальный клей эпоксидный и действовать по следующей схеме:

1. Прекратить подачу теплоносителя в аварийный участок системы;
2. Высушить зону поврежденного стыка.
3. Обработать эпоксидным клеем приготовленный отрезок ткани. Ширина ткани подбирается с учетом размера поврежденного стыка и с запасом по бокам порядка 2 см и более.
4. Намотать проклеенную ткань вокруг аварийного стыка несколько раз.
5. Дать полностью высохнуть клею. Только после этого можно включать отопление.
6. В случае отсутствия эпоксидного клея ткань можно обработать обычной масляной краской, лаком для дерева. Такое уплотнение допускается только при слабых капельных утечках.

Блокировка течи резиной

Также можно устранить утечку, используя такие подручные средства, как соль, цемент и бинт. Изготавливаются две бинтовые ленты одна с солью, вторая с цементом и обе наматываются на поврежденный участок детали сначала бинт с солью, сверху бинт с цементным раствором.

Предложенные варианты борьбы с протеканием в секциях отопительного прибора являются оперативными для исключения потопа и временными (до 23 месяцев), во избежание неожиданных и несвоевременных свалившихся на голову затрат. Перед началом следующей зимы батарею рекомендуется заменить.

 

Если течет труба или радиатор, что делать

Если течет труба или радиатор, что делать

• Первое, что нужно делать , если потекла труба или радиатор – организуйте сбор воды в емкости, чтобы она не лилась на ваше напольное покрытие, на мебель и на головы соседям. Обмотайте место протекания толстой ветошью и направьте сток в тазик или ведро. Если так не получается — подложите/обмотайте что-то емкостное — старое одеяло или пальто, они впитывает много воды.
• Теперь у вас есть 10 – 20 минут на другие действия. Позвоните в диспетчерскую службу ЖЭКа, если нет номера телефона, — поспрашивайте у соседей. Вызовите ремонтников.
• Спуститесь в подвал и перекройте стояк, в котором произошло протекание. Перекройте первый кран на стояке, если не можете найти, – перекрывайте общее поступление.
  
• Радиатор же, как правило, снабжается отключающими кранами, поэтому достаточно их перекрыть в квартире…
• Ремонтники могут ехать долго, иногда добираются несколько суток, поэтому заделайте течь в трубе или в радиаторе самостоятельно. Это вполне по силам, если имеются хотя бы плоскогубцы, а к ним тонкая резина и прочная проволока, но можно и материалы попроще…

 

Как заделать дыру в трубе и радиаторе самостоятельно на скорую руку

• Найдите кусок тонкой эластичной резины. Хорошо подойдут футбольная камера, камера от велосипеда, специальные резиновые перчатки, еще что-то подобное, даже изолента.
• Подготовьте тонкую стальную проволоку. Возможно найдутся и хомутики. За не имением оной можно использовать алюминиевую или медную проволоку, но они могут и подрастянуться со временем. Если нет проволок можно временно использовать и тонкую веревку, полоску прочной резины, толстую леску, бинт свернутый жгутом.
  
• Туго обмотайте место пробоя резиной с захватом на 3 – 5 сантиметров в каждую сторону. Прихватите кончик резины проволокой и туго намотайте проволоку, виток к витку на всей резине – получите сплошной проволочный бандаж, помогайте натягивать плоскогубцами, кончики закрутите вместе.
  
• Течь на радиаторах обычно бывает на стыку секций, поэтом в большинсте случаев подобный бандаж из резины и проволоки можно сделать и на радиаторе.

Такой резино-проволочный жимок может служить не то что годы, а десятилетия, если конечно на трубе оказался просто брак в металле и не появится новых протечек.

 

Поставьте жимок  пока нет ремонтников

В магазинах продаются стандартные жимки на резьбе под стандартные диаметры труб –1/2, 3/4, или 1,0 дюйма. Можно до приезда ремонтников сходить в ближайший сантехнический магазин и установить стальной жимок на два болта, — заменит и резину и проволоку.

Но есть варианты – пластиковые, чугунные на 4 болта, автомобильные стягивающие – впоследствие можно еще присмотреться к вариантам жимков. Такой вариант, основанный на обжатии резины возле отверстия, считается стационарной заделкой, и не требует применения химических методов.

 

Еще способы устранить течь труб и радиаторов самостоятельно

• Вкрутить шуруп.
  Шуруп подойдет на любых материалах и в любых местах при точечном отверстии, за исключением металлопластика, который будет сминаться и расслаиваться. Шуруп предварительно желательно окунуть в эпоксидку или герметик. При большой дыромахе – вбить деревянный колышек на клею.
  
• Замагнитить маленькое отверстие в металле
  В любых радиатора, в металлических трубах и фитингах маленькую течь можно заделать металлическим мусором, который находится в теплоносителе. Нужно приложить к месту течи магнит, и как говорят свидетели такого действа – «скоро затянется».
• Дать горчицы.
  Давно известный народный метод по устранению подтеканий, — издревле – по многочисленным сварным швам. Заделываются любые капиллярные течи, в любом материале. В теплоноситель высыпается горчица 200 грамм, и все…
• Создать вязко-цементный бандаж.
  Используется клей ПВА и цемент без воды. А также бинт. Накладывается на предварительно зачищенное место. Как правило, бандаж впоследствии выдерживает и повышенное давление домашней сети. Вариант универсальный – на любых материалах.
  
• На стальных трубах — создать коррозию.
  Если текут стальные изделия, и их уже не жалко, то можно заделать отверстие коррозийными процессами – примотать бандаж с солью. Применяется бинт и поваренная соль, каждый виток подсаливается. Течь будет еще продолжаться, но по отзывам знатоков, — «к утру успокоится», как только разовьется коррозия вокруг отверстия. Вариант хорош тем, что не нужно ничего зачищать и готовить.
• Заделать дыру в пластиковых трубах, в канализации — применить клей на бинту.
  Бандаж на полиэтиленовые трубы и полипропиленовые нужно делать на сухих поверхностях соответствующим клеем, который подходит к таким материалам. Обычно это эпоксидные составы, или типа «Момент-2». Для отопления клей должен быть также термостойким. Ремонт дыры в пластике обычно вопросов не вызывает.
  
• Применить покупной герметик по металлу для дыры в плоском радиаторе.
  Производители не оставили незамеченными чаяния народа, бегающего в поисках средств на тему «Как заделать дыру в трубе и радиаторе», и выдвинули ему навстречу ряд контрпредложений, ассортимент которых постоянно ширится. Холодная сварка по металлу применяемая и на мокрых поверхностях, как правило, устраивает пользователей с первого раза, нужно лишь получше зачистить поверхности, чтобы было за что сварке схватиться. Также есть разнообразные клеи, как по пластику, так и по металлу, их нужно поспрашивать в сантехническом магазине. При этом рекомендуется все же применить и легкий бинтовой бандаж на этом клею, чтобы увеличить противостояние повышенному давлению. Есть и аналоги «горчичного варианта» — растворимые герметики для теплоносителя, заделывающие маленькие течи…

Как заделывать дыры? — Ремонт по-русски — LiveJournal

19 comments — :

вообще-то, если замена батарей и стояков плановая, дыры тоже обязаны заделать.
так что, если плановая — рекомендую звонить в жэк и выше и наезжать.

спасибо, будем на жэк давить. только вот жэк у нас такой, что на всякий случай нужно самим знать, как это делается

у родителей при смене стояков исполнители отказались чистить образовавший в результате засор,
родители звонили по цепочке, им дали тел. фирмы-исполнителя, и звонок туда оказался самым действенным, видимо, потерять госзаказы не хочется.

о, это полезно, благодарю. надо будет узнать, что за контора всё это делает…

нам сказали,что жэк будет заделывать.

вот и хочется проконтролировать, а то заделают тряпками — и скажут, что технология такая

ну это вряд ли)

Для этого нужны: мешок монтажно-кладочной смеси М-200 от хорошего производителя, тазик, вода, мастерок. 🙂

А смесь в дыру проваливаться не будет?

Снизу делается опалубка.
После застывания смеси опалубка снимается и потолок штукатурится.

Это если соседи пустят опалубку строить… А вот с пеной (см. коммент ниже) — вариант более приемлимый.

А по-Вашему соседям приятнее будет жить с дырой в потолке? 😉
Через пену будете слышать все соседские разговоры! 🙂
А грунтовки полнО в бутылках по 1 л. 😉

забудьте о том что кто-то кому-то должен

Делается это так. Вам нужен балон монтажной пены и любая готовая шпаклевка — продается в банках. Также нужен шпатель размером 15-20 см, которым вы будете наносить шпаклевку и шкурка или шлифовальный брусок (выглядит как кубка для посуды на который налип абразив).
Ну и материалы, которыми вы всю эту красоту прикроете — краска на потолок, линолеум/паркет/ламинат на пол.

1. Известить соседей сверху и снизу о том, что вы намерены заделывать дыры.
2. Очистить дыры от пыли и осыпающейся грязи.
3. Смочить из пульверизатора бетонные поверхности, на которые вы собираетесь наносить пену.
4. Если дыры слишком широкие, больше 10 см, то лучше поставить арматуру. Не пугайтесь это можно сделать из любой проволоки. задача арматуры — удерживать пену внутри дыры. Без арматуры она может просто вывалиться. Важно, чтобы арматура сама держалась — обмотайте ее вокруг труб например.
5. Надеваете резиновые перчатки (пена удаляется только механическим путем).
6. Начинаете наносить пену. Не торопитесь, делайте это порциями. Учитывайте то, что пена расширяется примерно в два раза по мере высыхания.
7. Теперь ваши дыры залиты пеной, которая будет выпирать из них по мере высыхания. Тот же процесс могут наблюдать ваши соседи сверху и снизу. Ждем около суток.
8. Обычным ножом срезаем излишки пены вровень с поверхностью.
9. Тут хорошо бы прогрунтовать пену. Но я ни разу не видел грунтовки в маленькой упаковке. Только 5 литров. Можно и обойтись, но надежность будет меньше.
10. На срез поверхности пены наносится шпаклевка ровным слоем.
11. Сушим сутки, шлифуем шкурокой или шлифовальным бруском.

Все. Грунтуем. Можно красить.

Здорово. Благодарю за самое полезное сообщение! : )

лучше может профессионалов позвать? дыра дело тонкое…

Нет ничего невозможного для человека с прямыми руками! ; )

ну как грится бог помощь:)

ага : )

Отверстия «разделать»: удалить грязь, песок, слабо держащиеся куски штукатурки или цемента.
Если трубы идут без гильз, трубы утеплить теплоизоляцией. Это забота жэка, вообще говоря.
Трубы неплохо бы прокрасить, особенно в местах соединения со штукатуркой.
Далее зависит от размера: если расстояние от трубы до плиты перекрытия не превышает 3-5 сантиметров, лучше всего заделать штукатурным раствором, предварительно прогрунтовав поверхность. Иначе чем заделать даже в голову не приходит.

Заделка течи в трубе отопления во Владивостоке

Заделка течи в трубе отопления

Чем и как самостоятельно заделать течь в трубе

Могут поставить меньше кранов, а могут, вообще, проигнорировать. Если дыра небольшая, нужно зачистить все вокруг, заделать дырку деревянной пробкой. Для этого аккуратно и медленно раскручиваете гайку (контргайку). Иногда выручает простой саморез подходящего диаметра, который вкручивается прямо в дырку.

Регулярное проведение технического осмотра, своевременное устранение повреждений и дефектов обеспечивает безопасность и предупреждает неожиданные чрезвычайные ситуации для владельцев квартир и частных домов. При этом нужно фиксировать показания манометра в этот момент. Тут вариантов несколько: Течет радиатор. На зачищенную поверхность будем укладывать тот же состав, что при изоляции труб: эпоксидная смола и металлический порошок или «холодная сварка». Потому ключ держите не за край, а посередине так проще рассчитывать усилия.

И однажды, в самом тонком месте просачивается вода. Обратите внимание, что никаких излишков пакли только немного, а сверху пасту Берете подмотку и пасту (герметик наматываете лен и подмазываете все пастой. Для ее фиксации применяется бинт, пропитанный цементом или скотч. Нет, пробуем устранить более кустарными методами, но с применением более серьезных средств. Хорошо и быстро помогает заделать небольшие течи состав, который называют «холодная сварка». Ведь нередки случаи, когда потерю теплоносителя в закрытой системе отопления можно обнаружить только по снижению давления, регистрируемого манометром.

Если же течет сильно, для жителей многоэтажек первым делом нужно вызвать аварийную бригаду. Стальные батареи герметизируются сваркой, если их стенки не слишком проржавели. Затем запустить котел и теплые полы, намочив поверхность водой. Главная Чем заделать дырку в железной трубе?

Как устранить течь в трубе и радиаторе отопления

После окончания сезона отопления необходима перепаковка. Потом туго обмотать резину проволокой. Утечка может быть: на цельной трубе; в месте соединения труб и радиаторов, труб и фитингов (переходников, тройников.п. Если есть под рукой металлические хомуты, которые отвёрткой зажимаются, они упростят задачу, так как стягивают резину вокруг трубы равномерно. Внешне похожи на брусочки пластилина. Чем они хороши, так это тем, что некоторые могут наноситься на влажные поверхности, а значит, можно не отключать отопление (или как минимум, не сливать систему).

Если вы где-то увидели непонятное пятно на трубе, вздулась краска, появился ржавый потек или пару капель это будущее место течи. Если течь возникла на участке резьбового соединения, то проще будет обмотать все тканью, пропитанной алебастром или цементом. Окрутив гайку, снимаете всю паклю или фум-ленту, убираете остатки герметика, в общем, тщательно очищаете резьбу. Может сработать, если отверстие небольшое. Тогда хватит 3-4 витков ткани, промазанной составом. .

Когда дефект отыскать не получилось, осторожно вскрывайте всю стяжку, начиная с самых проблемных мест. К примеру, если у вас падение давления происходит за сутки, значит, на 24 часа минимум. То есть если нужно будет провести ремонт или замену батареи, придется полностью останавливать и сливать систему. С алюминиевыми или биметаллическими радиаторами этот фокус выполнить очень сложно расстояние между секций очень уж маленькое. . Причем визуально определить место дефекта не представляется возможным. В конце трубопроводы опорожняются, промываются и заполняются новым теплоносителем.

Течь может быть в котле. Даже если вы установили металлопластиковое отопление, то все равно 100 гарантии отсутствия протечек нет. Если течет стояк отопления, срочно вызывайте мастера, а до его приезда принимайте меры по устранению или уменьшению утечки. Если нужно сливайте систему,  если можно обойтись (повреждение вверху и без давления не течет работаем так. Если после заделки отверстия давлением выдавливает часть пробки (образуется сначала пузырь, потом он лопается снова растирайте шпателем.

Как устранить течь отопления : трубы, радиатора

Тут может возникнуть проблема. Лучше избегать применения герметиков. В качестве пропитки можно использовать клеящие составы, устойчивые к высокой температуре и влаге. Но результат может быть разным: горчица это органика, а в герметике находится взвесь полимеров. . Вместо хомута можно использовать проволоку.

Случается, что она обнаруживается после смачивания поверхности место дефекта долго не хочет просыхать. Снова промазываете и снова сверху ткань. В коллекторе сначала появляется микротрещина, в которую просачивается вода. При течи в месте стыка полипропиленовых труб вариант  тоже только один вырезать поврежденный кусок и приварить новый. Если течь перестало, закрепляете успех: с боков и посередине, прямо на том месте, где есть повреждение, фиксируете наложенную повязку. При повреждении места соединения(фитинговое соединение, винтовое соединение) задача усложняется, поскольку трубы могут иметь различный диаметр.

Заключение, все мероприятия по устранению течи в радиаторах и трубопроводах отопления, представленные в статье, временные. Если все они не дадут добро на запуск, ничего не произойдет. Есть два способа устранить и эту течь отопления: Метод дедовский, но рабочий. Если течь удалось локализовать, очень аккуратно демонтируйте часть стяжки.

Самый простой и быстрый способ «вылечить трубу» кусок резины и хомут. Существуют и хомуты заводского изготовления с резиной внутри, такой будет нелишне держать в запасе на случай аварии. Благоприятное время года для ремонта, при обнаружении протечки в отоплении необходимо в краткие сроки, в независимости от сезона, провести необходимый ремонт и устранить неполадки. Циркулируя по системе, полимеры оседают на стенках, в тех местах, где есть течи, они не сносятся потоком теплоносителя.

Устраняем течь в отоплении : труб, радиаторов, батарей

Название у разных производителей может отличаться, но все продавцы называют ее именно так. Если давление в системе отопления отсутствует, то на место дефекта наматывается плотная ткань, пропитанная силиконовым водостойким герметиком или жидким стеклом. Течь радиатора отопления появляется: на стыке батареи и общего контура; между секциями; в корпусе. Такой радиатор (если он панельный) или потекшую секцию нужно менять. Попав на проспиртованную паклю, он разжижается и может затечь внутрь соединения.

Очень частый случай это когда течет радиатор отопления на стыках секций. Если есть разница в диаметре, можно сначала подмотать резиновую ленту, а затем сделать или надеть хомут. А потом заняться устранением проблемы. Потом, когда спирт испариться, клей засохнет, «капель» прекратиться. Мелкие «неуловимые» визуально дефекты, через которые медленно уходит теплоноситель, можно отыскать способом поочередного открывания кранов.

Возможно, таким способом вам удастся обнаружить излом трубы, где с большой долей вероятности обнаружится течь. Теплоноситель надо сразу же слить в заранее подготовленное ведро. Если течет под контргайкой, ее можно перепаковать. Можно попытаться заделать течь в батарее только при помощи «холодной сварки».

Для надежности можно стянуть поверху хомутом. Бывают одноцветные и двухцветные. Необходимо следить, чтобы ширина резины была больше, чем требующий ремонта участок. Данные действия позволят временно сохранить работоспособность труб до окончания периода отопления.

Устранение течи воды в трубе отопления

Как собрать/разобрать батарею читайте тут. Это был «народный» метод, но есть хомуты для ремонта труб заводского изготовления. Если появилась течь котла отопления, то ни о каком самостоятельном ремонте речи быть не может. Есть еще одна возможная причина коррозия «съела» ниппель. Для этого придется демонтировать напольное покрытие, чтобы была видна стяжка.

Если на следующем отрезке произошла утечка, в момент открывания запорной арматуры стрелка измерительного прибора резко дернется. Так, например, дома у вашего покорного слуги, радиаторы отопления нового образца подсоединены к пластиковому контуру напрямую. Сначала трубопровод также обматывается резиной, а затем сверху на место прорыва быстро надевается такой хомут. Где доступа нет, берем металлический трос и обдираем с его помощью. Если в ДЭЗ не сообщили, закрыв вентиль самостоятельно, повесьте табличку с объяснением причины, чтобы люди не включили и не испортили процесс устранения течи.

Для этого вам пригодится напарник. Затем нужно менять трубы или радиаторы, перезаделывать соединения. Магазинные средства, можно использовать готовые составы: термостойкие герметики для систем отопления или двухкомпонентные составы. От высокой температуры теплоносителя они могут деформироваться и вздуваться, а в один прекрасный момент и вовсе лопнуть, что причинит вред не только вам, но и вашим соседям. В идеале все части контура должны иметь возможность простой и быстрой, локальной замены.

Ее нужно то отворачивать, то заворачивать. При этом состав становится липким. С годами стенка, которая была больше 1 мм толщиной, истончается: сталь понемногу ржавеет, частички ржавчины уносит теплоноситель. Ведь если вовремя ее не отремонтировать, в дальнейшем можно столкнуться с куда более серьезными последствиями, которые могут привести к замене не только одного элемента, но и всей отопительной системы.

Как заделать текущие трубы отопления

Течь труб отопления может быть вызвана двумя факторами – пустило соединение труб или течь появилась в самой трубе из-за трещины или сквозной ржавчины. Если течет сама труба из-за трещины или сквозной ржавчины, то для избавления от течи есть несколько путей – сварка, заклеивание или хомут. 

Если выбран первый вариант – сварка, тогда следует спустить из системы отопления воду, высушить протекающее место и заварить трещину. Если же причина течи в сквозной ржавчине, то чаще всего заварить не удастся и придется менять участок трубы, т.е. вырезать все поврежденное коррозией место и вварить новую трубу. 

Но сварка – это сложно, долго, и для многих не применимо. Проще всего сделать «куклу», т.е. обмотать трубу материалом, пропитанным герметиком. Для этого сливаем из системы отопления воду, высушиваем протекающее место, очищаем его от грязи, краски и ржавчины. Теперь можно приступать к заклейке. В качестве материала для куклы проще всего использовать медицинский бинт или мешковину. В качестве клея можно использовать строительный силиконовый герметик или жидкое стекло. Сама процедура заклеивания проста. Обмазываем герметиком трубу в месте заклеивания и этим же герметиком хорошенько пропитываем накладываемую ткань. Далее тканью плотно обкручиваем трубу и оставляем на время, необходимое для высыхания герметика. Чем толще выйдет кукла, тем надежнее она будет держать. Если причина течи была в коррозии, тогда куклу надо сделать пошире, т.к. узкая кукла в скором времени снова пустит. 

Вместо куклы можно использовать «холодную сварку». Это такой герметик, похожий на пластилин. Он смешивается с затвердителем и налепливается на сухое, хорошо зачищенное место трубы. После затвердевания «холодная сварка» станет как камень. Но если труба была зачищена ненадлежащим образом или она была хоть чуть-чуть влажная или сырая, то держать этот пластилин будет не долго. Поэтому использовать лучше куклу, т. к. держит она надежнее.  Если же потекло место соединения труб, то здесь все проще – раскручиваем соединение, чистим резьбу, накладываем уплотнитель резьбовых соединений (это либо лен с использованием краски или олифы, либо специальная уплотнительная лента), скручиваем соединение обратно и все, течь устранена. Но если разбирать соединение не хочется или не представляется возможным, тогда на место соединения можно наложить куклу по нижеописанному способу. 

Заделка текущих труб отопления без сливания воды 

Если слить воду из системы отопления не представляется возможным, или же воду слили, но течет самая нижняя труба системы, в которой слить воду полностью невозможно, тогда нам понадобятся средства, которые могут клеиться к мокрой трубе. Конечно же, сварка и холодная сварка здесь неприменимы. А применима здесь та же кукла, но только со специальным герметиком, который может приклеиваться к мокрой поверхности. Такие герметики, так же как и обычные, можно приобрести в строительных магазинах. Труба вытирается от воды и как можно скорее обмазывается герметиком и обматывается тканью. Но это спасет только при легком подкапывании трубы. Если течь более сильная, чем легкое подкапывание, тогда как временное решение можно использовать резину. Самую обычную резину от камеры автомобиля, например. Вырезаем полосу резины и очень плотно обматываем ей текущее место. После этого берем несколько червячных хомутов (обычные хомуты под отвертку, которые используются в автомобилях для соединения трубок и патрубков) и хомутами зажимаем резиновую скрутку. Таким нехитрым способом на некоторое время течь удается либо полностью устранить, либо частично уменьшить. 

Существуют специальные ремкомплекты для заделки течи труб, которые включают в себя резиновый хомут с вентилем. Открытый вентиль позволяет сливать воду из-под хомута, пока он монтируется и зажимается. Когда хомут надежно зафиксирован, вентиль перекрывается, и хомут начинает надежно сдерживать течь. Такой ремкомплект спасает даже при сильной течи, при которой никакие другие средства не спасут.  

Кстати, если воду слить нельзя, то есть способ временно осушить трубу, что бы получить возможность ее заклейки или сварки. Этой цели служат средства для заморозки труб, например, «Баллончик ФРИЗ ПАК для заморозки труб» или «Аппарат «Мороз» для заморозки труб». Такое средство позволяет заморозить воду с обеих сторон от поврежденного места и, когда давление воды исчезает, можно переварить кусок трубы или наложить куклу. 

В заключение 

Если источником течи является сквозная ржавчина или трещина, то все куклы, бандажи и ремкомплекты – это только временная мера, т.к. ржавчина будет развиваться, а трещина расползаться. Поэтому все эти средства можно использовать только для того, что бы дождаться лета, что бы летом слить воду и поменять поврежденный участок трубы. Если же летом трубу не заварить, то есть риск того, что очередной зимой в самый неподходящий момент снова начнется течь, которая зальет соседей снизу или принесет другие неприятности.

Заделка течи в трубе отопления во Владивостоке

Заделка течи в трубе отопления

Как устранить течь отопления : трубы, радиатора

Даже незначительная утечка может вылиться в серьезную аварию. Таким образом можно устранить небольшую течь, которая возникает между соединениями труб: в угольниках, муфтах.д. Получится надежно, до конца отопительного сезона, скорее всего, достоит. Важен результат Между секциями батареи Если течь появилась между секциями это значит резиновая или паронитовая прокладка стала неэластичной и/или ее разъел теплоноситель. Очень частый случай это когда течет радиатор отопления на стыках секций.

Речь идет о небольшой протечки воды в виде капель, поскольку, если у вас вода бьет фонтаном из трубы, то единственный здесь выход заменить трубу. «Холодная сварка» очень похожа на пластилин, но работать с ней нужно только в перчатках. Ремонт при работающей системе, если уже течет, вода не слишком горячая, и напор терпимый, можно попытаться наложить хомут. Если течет труба водопровода, можно использовать любой способ устранения, который описан выше, а можно сделать это с применением цемента и медицинского бинта.

Постепенно вся дыра затянется. Устранить можно маленькую течь, иногда горю уже ничем не поможешь Есть еще один совет завернуть в дырку саморез. Для устранения течи просто обмотайте проблемный участок бинтом  вперемешку с солью, соль растворится и закоксует микрощель. Конечно же, можно и слить воду с системы отопления, но тогда уже лучше заменить трубу целиком. Если вы увидели, что из трубы капает вода, то, независимо от того, какой на данный момент сезон (летний или отопительный не следует ждать, пока поврежденное место станет намного больше в размере и из образовавшейся щели начнет литься вода.

Описанные далее способы подходят для устранения течи только в металле, будь то водопроводная, фановая либо труба системы отопления. Полипропиленовое изделие, равно как и полиэтиленовое, может образовать протечку, но только в том случае, если они будут неправильно подобраны. Для большей надежности в эпоксидную смолу добавляют бронзовую или алюминиевую пудру. Можно попытаться заделать течь в батарее только при помощи «холодной сварки». Намазываете трубу клеем, оборачиваете тканью.

Устраняем течь в отоплении : труб, радиаторов, батарей

При этом надо запомнить показания манометра. Что делать, если течет труба отопления. В идеале все части контура должны иметь возможность простой и быстрой, локальной замены. Это промышленные хомуты для устранения течи на трубе или соединении. Для начала перекройте воду, чтобы она не капала с места протечки. Если дыра небольшая, нужно зачистить все вокруг, заделать дырку деревянной пробкой.

Такая заплатка сохнет при температуре 20-25oC за 2-3 часа, при более низкой до трех суток. Но все это только временные варианты. Хомут для заделки течи, обнаруженная в трубе течь может быть на любом участке, в первую очередь, в местах соединений. В зависимости от масштабов бедствия (а как по-другому назвать?) действия отличаются. Через некоторое время все, что может отлететь, отлетает.

Они подходят для эксплуатации в условиях нашей «отечественной» системы отопления и доставляют своим владельцам минимум хлопот за весь период использования (при соблюдении всех норм их монтажа и эксплуатации). Верхний слой мазать не нужно. Может доходить и до недели. Определить летом вероятное место пробоя сложно, но можно по характерным признакам: сильное отшелушивание краски, потемнение в определенном месте цвета трубы, засохшие потеки ржавчины, не замеченные ранее. Не застрахованы на 100 от подобной проблемы и те пользователи, которые выбрали металлопластиковые трубы для отопления, так как они также могут дать течь, которую непременно нужно устранить, иначе можно навредить не только себе, еще и соседей снизу затопить. Но выбирая герметик, помните, что лучше брать нейтральные (на упаковке должно быть написано «нейтральный.

Устранение течи воды в трубе отопления

Кранов перекрывающих подачу нет, или они ситуацию не спасают стоят не в тех местах. Это порошок добавьте в «эпоксидку» и тщательно размешайте. Также нужно принять быстрое решение, чем заделать течь в трубе отопления, так как это дело все же требует спешки. Самый простой рецепт, который подойдет для устранения течи в чугунной батарее: к свинцовому сурику добавить олифы, растереть, чтобы получилась кашица. Консистенция та же: кашица. Как устранить течь в трубе отопления.

Герметики систем отопления заделывают все течи Конечно, дешевле использовать горчицу, причем существенно дешевле: канистра такого герметика объемом 1 л (добавляется из расчета 1*100) стоит от 6 тыс. На остановленной системе, если предыдущий способ не сработал, отопление отключайте. Когда течи блокируются, состав сливается, заливается в систему чистая вода и отопление работает дальше. Все, надеюсь данная статья хоть немного решит вашу проблему. Жить в помещении, где течет этиленгликоль нельзя: токсичны и его пары. Очень мы не любим вызывать «аварийки» и часто пытаемся исправить все сами.

Если есть свинцовые белила смешайте с суриком, добавьте олифу. В таком случае вы можете только проследить те операции, которые будет выполнять мастер. Если течет труба из металлопластика, то причиной этому может быть некачественно выполненный монтаж соединений трубопровода и только в редких случаях течь может образоваться из-за лопнувшего изделия вследствие несоблюдения радиуса его изгиба. Где доступа нет, берем металлический трос и обдираем с его помощью. При течи в месте стыка полипропиленовых труб вариант  тоже только один вырезать поврежденный кусок и приварить новый. Такая проблема очень часто бывает у тех людей, которые, выполняя монтаж системы отопления, решили сэкономить путем приобретения полипропиленовой трубы, которая предназначена для холодной воды.

Для этого необходимо намотать полоску резины на данное место и очень туго зафиксировать его хомутами или проволокой. В случае большой течи, вам необходимо отключить отопление. Если не принять вовремя меры, то можно затопить соседей. Как следствие, со временем пользователи могут столкнуться с малоприятным фактом, что в определенном месте течет труба отопления.

Ремонт радиатора

: 3 паяльника для правильного восстановления

Радиатор вашего автомобиля необходим для правильной работы двигателя, и если в нем есть отверстие или течь, потребуется ремонт радиатора или пайка . Если отверстие или утечка в вашем радиаторе не слишком велики или широки, вы можете припаять его закрытым и устранить утечку. Однако для достижения наилучших результатов при пайке радиатора вам следует знать кое-что.Итак, вот несколько полезных советов, как устранить утечку в радиаторе вашего автомобиля.

Тщательно очистите место для пайки

Перед тем, как приступить к устранению утечки в радиаторе автомобиля, необходимо убедиться, что область вокруг утечки полностью чиста и не имеет каких-либо препятствий. Обязательно удалите всю краску с протекающего радиатора с помощью небольшой шлифовальной машины или щетки из стальной проволоки. Однако при очистке области для пайки будьте осторожны, чтобы не вызвать дополнительных повреждений, которые могут увеличить размер отверстия или утечки. Радиатор обычно изготавливается из более мягких металлов, и его должно быть относительно легко очистить перед использованием. При очистке поврежденного участка радиатора используйте качественное обезжиривающее средство или очиститель тормозов, чтобы обеспечить лучшее сцепление между паяльной проволокой и радиатором.

Используйте паяльник высокой мощности и толстый провод

Перед тем, как приступить к пайке радиатора, убедитесь, что у вас есть паяльник высокой мощности и толстый или очень толстый паяльный провод.Паяльники малой мощности не производят тепла, необходимого для правильного плавления паяльной проволоки и радиатора. Вообще говоря, паяльники для хобби потребляют всего около 30 Вт. Итак, выберите сверхмощный паяльник мощностью 60 Вт или более, так как эта мощность потребуется для получения надлежащего уровня тепла для пайки негерметичного радиатора.

Нагрейте радиатор паяльником

При пайке негерметичного радиатора сначала нагрейте поврежденный участок радиатора. Прижмите кончик паяльника к радиатору, пока он не станет достаточно горячим, чтобы легко принять припой и провод. После того, как вы нагреете негерметичный участок радиатора, медленно впаяйте провод в радиатор. Обязательно полностью закройте трещину или отверстие достаточным количеством припоя, чтобы предотвратить утечку после завершения ремонта.

Отшлифовать до плоской поверхности

После того, как вы закончите пайку поврежденной части радиатора, вам нужно будет отшлифовать эту область до некоторой степени гладкости.Для этого можно использовать небольшой шлифовальный круг или стальную щетку. При шлифовании отремонтированной области радиатора старайтесь удалять только заусенцы или острые кромки, которые остались в области пайки. На самом деле нет необходимости шлифовать паяную область до того места, где она находится на одном уровне или на одном уровне с остальной частью радиатора. Цель состоит в том, чтобы просто добиться полу гладкой поверхности, которая продержится долго и предотвратит протекание радиатора.

Связанные вопросы и ответы

Как узнать, что ваш радиатор небезопасен для пайки?

Все Пайка радиатора безопасна.На самом деле нет условий, делающих пайку радиатора небезопасной. Если автомобиль довольно старый и радиатор разваливается, вероятность того, что пайка поможет, очень мала. Если у вас есть небольшая утечка в радиаторе, его закрытие часто является лучшим способом устранить утечку. Перед тем, как прибегать к пайке, рекомендуется попробовать герметик для герметизации, но если это не устранит утечку, следующим шагом будет пайка. При пайке радиатора важно соблюдать осторожность, так как металл, из которого они сделаны, очень хрупкий и его можно легко повредить. Какова наиболее вероятная причина протечки радиатора автомобиля?

Наиболее частой причиной утечки радиатора автомобиля является возраст или столкновение. По мере старения автомобиля металл в радиаторе начинает разрушаться и портиться. Чем больше миль пробегает автомобиль, тем он тоньше и слабее. Соль на дорогах, камнях и другом дорожном мусоре может вызвать утечку в радиаторе. Другая частая причина — столкновение. Если ваш автомобиль даже слегка изгибается, это может привести к повреждению радиатора.Также важно использовать в радиаторе подходящую охлаждающую жидкость. Неправильный тип или тот, который не разбавлен должным образом, также может вызвать повреждение радиатора. Какие сети автомобильных магазинов известны тем, что обслуживают радиаторы автомобилей?

Практически любая автомастерская полного цикла выполнит сервис радиатора . Компания Midas, более известная своей тормозной системой, также хорошо известна как потребителями, так и отраслевыми экспертами за ее обслуживание радиаторов. Предлагают как ремонт, так и замену систем охлаждения двигателя.Еще одна национальная сеть, которая отлично справляется с радиаторами, — это Tyres Plus. Хотя продажа шин является их основным бизнесом, они также предоставляют полный спектр ремонтных услуг. Важно помнить, что многие из этих магазинов находятся в индивидуальном владении и управлении, поэтому постарайтесь прочитать отзывы о местных магазинах, чтобы убедиться, что они работают качественно. Это нормально, когда вентилятор радиатора автомобиля остается включенным после выключения автомобиля?

Вентилятор радиатора автомобиля часто работает в течение нескольких минут после выключения автомобиля.Это не проблема, если он выключается через пять минут или около того. Если он продолжает работать, вероятно, проблема с датчиком или реле вентилятора. Если это так, вам следует передать автомобиль на проверку профессионалу. Если вентилятор продолжает работать каждый раз, когда вы выключаете автомобиль, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, возможно, промойте радиатор. Если вентилятор работает все время, это означает, что радиатор не выполняет свою работу так хорошо, как мог бы. Промывка радиатора может улучшить его охлаждающую способность.

Использование перца для устранения утечки в радиаторе

Некоторые чрезвычайные ситуации на дороге требуют вызова эвакуатора и доставки механика. Другие могут быть временно решены с помощью небольшой подготовки. Например, починить протекающий радиатор так же просто, как иметь под рукой несколько пакетов перца.

Капельное Капельное Капельное

Если ваша машина начинает шипеть и из-под капота вырывается пар, первое, что вам следует сделать, это остановиться. Затем проверьте под машиной.Если вы заметили, что охлаждающая жидкость капает из-под вашего автомобиля, возможно, у вас течь радиатор.

Что теперь?

Во-первых, оставайся на месте. Многие тысячи долларов тратятся на капитальный ремонт двигателя просто потому, что водитель «пытался сделать это» где-то, когда машина перегревалась. Когда охлаждающая жидкость выходит из радиатора, ваша машина сохраняет прохладу. Если ваш двигатель станет слишком горячим, он начнет деформироваться, плавиться и даже ломаться. Такие повреждения могут привести к очень дорогостоящему ремонту.Замена радиатора намного дешевле, чем замена двигателя. Прежде чем что-либо делать, подождите около 15 минут, чтобы автомобиль остыл. Горячая охлаждающая жидкость может вас обжечь.

Исправить перцем

Если вы заметили, что охлаждающая жидкость фонтанирует, а не капает, или вы видите сломанный или расколотый шланг радиатора, вам следует попробовать заплатку для аварийного ремонта шланга радиатора или клейкую ленту. Но если у вас есть точечная утечка, которая обычно проявляется в самом радиаторе, вы можете сэкономить день, используя приправу, которая, возможно, уже есть в вашем автомобиле, — обычный столовый перец.

Как только ваш автомобиль остынет, откройте крышку заливной горловины охлаждающей жидкости и налейте столько перца, сколько сможете найти, лучше всего до полного шейкера. Заведите машину и дайте ей прогреться, позволяя перцу циркулировать в системе охлаждения. Если повезет, маленькие кусочки перца найдут отверстие и забьют его, давая вам шанс добраться до магазина за настоящим ремонтом. Если у вас есть только перец горошком, это тоже сработает.

Просто знайте, что это не постоянное решение.Мало того, что это вряд ли продлится долго, вам в конечном итоге придется смыть весь этот перец из системы охлаждения вашего автомобиля. Хотя перец, вероятно, не причинит никакого вреда, он все равно не должен плавать в вашей системе охлаждения.

Яичница

Перец — не единственное быстрое решение проблемы утечки радиатора. Если у вас под рукой окажется несколько яиц, желтки также могут служить временным решением. Отделите примерно три-четыре желтка от белков, выбросьте белки, откройте крышку радиатора и вылейте желтки внутрь.Запустите двигатель и подождите несколько минут. Яйца скоро застынут и заполнят отверстие для утечки. Но, опять же, это временное решение, которое должно вернуть вас в дорогу и в ремонтную мастерскую. И поговорим о беспорядке — вот почему вы должны использовать его только в крайней чрезвычайной ситуации и если вы находитесь всего в нескольких милях от ремонтной мастерской.

Если вас беспокоит, что утечка радиатора остановит вас на дороге, лучшим решением будет оставить в автомобиле небольшую емкость с радиаторным герметиком.Это верный способ убедиться, что у вас есть все необходимое для временной герметизации протекающего радиатора, не делая яичницу-болтунью.

Эпоксидная смола радиатора — Полное руководство по ремонту трещин в радиаторе

3 октября 2020 г. Категории: DIY Projects, Guide

Ремонт алюминиевого радиатора может быть сложной задачей, но вы можете попробовать сделать это самостоятельно, используя радиатор эпоксидная смола. Первое, что вам нужно сделать, это найти утечку, затем радиатор необходимо тщательно очистить, прежде чем вы сможете наносить эпоксидную смолу.При использовании эпоксидной смолы любая поверхность должна быть очищена и очищена от грязи, чтобы смола могла правильно приклеиваться. Когда дело доходит до алюминиевых радиаторов, сварка затруднена, и эпоксидная смола является экономичным способом ремонта.

Однако эпоксидная смола может быть опасной, поэтому вам придется работать осторожно. Кроме того, держитесь подальше от опасностей, где дети и животные не могут их достать. Ниже приведено руководство по нанесению эпоксидной смолы на радиатор для ремонта и заделки трещин в радиаторе.

Ваше полезное руководство по ремонту трещин в радиаторе

Ремонт трещин радиатора, определение проблемы

На что обращать внимание, если вы думаете, что у вас течь в радиаторе.Наиболее заметным будет вода под автомобилем. Поскольку в вашем автомобиле может вытекать много разных жидкостей, убедитесь, что это охлаждающая жидкость, а не просто вода.

Охлаждение двигателя

Ваш первый шаг к устранению утечки — убедиться, что автомобиль выключен и полностью остыл. Это помогает снять любое давление. Уберите все с пути, чтобы можно было легко добраться до места утечки. Полное снятие радиатора может помочь вам лучше поработать, но это может быть сложно.

У старых моделей автомобилей не должно возникнуть особых проблем со снятием радиатора, но современным автомобилям, скорее всего, потребуется профессионал для выполнения этой работы.

Попытайтесь сначала найти утечку, а затем слейте воду из радиатора до уровня чуть ниже трещины или поврежденного участка. Затем вы можете начать с очистки участка с помощью очистителя тормозов. Как уже упоминалось, перед нанесением эпоксидной смолы поверхность должна быть полностью чистой.

В противном случае эпоксидная смола не схватится, и утечка все равно будет.Вы также можете отшлифовать окружающую поверхность, чтобы улучшить сцепление с эпоксидной смолой.

Снова очистите область и убедитесь, что все полностью высохло. Любая влажность также повлияет на склеивание эпоксидной смолы. После высыхания подготовьте эпоксидную смолу к нанесению на место утечки.

Ремонт трещины в радиаторе: устранение утечки

Ремонтный участок теперь чистый, сухой и готовый. Вы сможете найти эпоксидную смолу, которая идет в виде полос, отломить кусок, который вам понадобится, прижать и потереть вместе, пока он не станет мягче.Чем больше вы сжимаете и работаете с ним, тем более податливым он становится, что облегчает работу.

• Смешиваемая вручную двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка, армированная сталью и не подверженная коррозии, для быстрого ремонта или восстановления любых металлических предметов!
• SteelStik схватывается за 5 минут и полимеризуется за 1 час. Цвет темно-серый.
• SteelStik имеет сопротивление сдвигу внахлест 900 фунтов на квадратный дюйм, выдерживает постоянные температуры до 350F (176C) и кратковременные температуры до 450F (232C), а после полного отверждения является химически стойким к нефти, гидравлическим жидкостям и другим химикатам.SteelStik можно формовать, шлифовать, шлифовать, просверливать и нарезать резьбой.

Нанесите эпоксидную смолу и покройте всю поверхность, любые излишки можно удалить. Не торопитесь, слой должен быть нанесен правильно, чтобы при нарастании давления внутри радиатора эпоксидная смола оставалась стабильной. Дайте эпоксидной смоле полностью застыть, примерно через час она затвердеет, но дайте ей полностью затвердеть на ночь.

Осмотрите свою работу

Проверьте все, прежде чем заводить автомобиль, положите снятые вещи на место и убедитесь, что в них достаточно антифриза.Осмотрите нанесенный вами эпоксидный патч, убедитесь, что он красивый и безопасный. Заведите машину и осмотрите устраненную утечку. Дайте двигателю немного поработать, чтобы повысить давление. Затем проверьте свою работу еще раз, чтобы убедиться, что она все еще на месте.

Примерно через десять минут и вы не видите утечек, значит, работа выполнена правильно. Теперь вы можете все наладить. Желательно надевать защитные перчатки при работе с эпоксидной смолой, так как она токсична.

В противном случае не забудьте тщательно вымыть руки, чтобы удалить всю эпоксидную смолу, если вы этого не сделали.Проверьте, нет ли других пролитых химикатов, таких как антифриз, и тщательно очистите их.

Эти химические вещества токсичны и требуют надлежащего обращения. Выбрасывая эти химические вещества, делайте это правильно, так как они также вредны для окружающей среды.

Как починить треснувший пластик радиатора

Во многих случаях, когда вы отправляете свой автомобиль на ремонт радиатора, вам отремонтируют металлический радиатор, а не пластиковый.Они попытаются убедить вас установить новый радиатор. Это может оказаться дороже, чем простой ремонт.

Простой ремонт радиатора исправить несложно. Когда дело доходит до пластиковых радиаторов, стоит обратить внимание на некоторые вещи. Любой ремонт должен выдерживать высокие температуры от 94 ° C (200 ° F) и выше.

Пластиковая эпоксидная смола для ремонта радиатора должна удерживать очень горячую и находящуюся под давлением охлаждающую жидкость. Итак, вы узнаете, правильно ли сделан ваш ремонт.Пластиковые бачки радиаторов состоят из армированного стекловолокном нейлона, обладающего высокой способностью к размягчению. Это помогает всей конструкции радиатора выдерживать большие нагрузки, которым она подвергается.

Теперь давайте подробнее рассмотрим, как исправить треснувший пластик радиатора:

• Закрепив радиатор внутри автомобиля, слейте всю воду под линию утечки или трещины. Это необходимо, чтобы вода не пролилась, пока вы заняты. Очистите участок, который необходимо отремонтировать, применив немного Super Prep Plastic Cleaner
• Используйте термофен для более быстрого ремонта, тепло размягчит пластик
• Нагрейте участок постепенно, вы должны заметить бороздку трещины и ее окрестности поверхность станет глянцевой.Когда дело доходит до более длинных трещин, каждый раз медленно нагревайте 2 дюйма ремонтной зоны и обязательно завершайте сварку, прежде чем переходить к следующему участку.
• При сварке используйте наконечник, чтобы смягчить V-образный канал вниз. длина разрыва
• Возьмите нейлоновый стержень и вплавьте его в канавку с помощью безвоздушного сварочного аппарата для пластика. Стержень оплавится на поврежденный участок. Вы заметите, что цвет стержня становится слегка коричневым.
• Выполняйте работу в хорошо вентилируемом помещении, так как пары могут быть неприятными.
• После того, как нейлоновый стержень вплавлен в зону ремонта, выньте остальное. от сварщика.Затем с помощью наконечника сварщика смешайте расплавленный нейлон со старым пластиком радиатора.
• Растушуйте, пока не получите ровный цвет
• Обязательно попробуйте и получите равномерное сочетание старого и нового пластика, что обеспечит более надежный ремонт
• Дайте всему остыть и снова затвердеть

Также можно использовать эпоксидную смолу для ремонта пластикового радиатора, чтобы устранить утечку в пластиковом радиаторе. С легкостью приобретите ремонтный комплект для пластика радиатора, в который входит ваша двухкомпонентная эпоксидная замазка.

Пластиковая эпоксидная смола для ремонта радиатора — это метод, аналогичный приведенному выше руководству по ремонту трещин радиатора. Лучшей эпоксидной смолой для ремонта пластиковых радиаторов будет J-B Weld, которая подойдет как для пластиковых резервуаров, так и для других металлических поверхностей.

Вопросы и ответы

Можно ли отремонтировать трещину радиатора?

Вы должны найти трещину или течь в радиаторе, тогда вы сможете исправить повреждения эпоксидной смолой.Очистите область вокруг трещины, чтобы убедиться, что вы образовали прочную связь с эпоксидной смолой, образуя плотное соединение.

Можно ли использовать J-B Weld на своем радиаторе?

Да, J-B Weld — лучшая эпоксидная смола для ремонта пластиковых радиаторов, и она работает на нескольких поверхностях. Для устранения утечки не нужно снимать радиатор.

Можно ли использовать эпоксидную смолу для радиаторов?

Да, эпоксидная смола для радиаторов или эпоксидная смола для холодной сварки эффективны для устранения утечки. Однако это недолговечное решение.Вы сами устраняете утечку радиатора, и она должна продержаться некоторое время, но рекомендуется как можно скорее получить замену.

Как починить треснувший пластик радиатора? Устранить течь можно как на металлическом, так и на пластиковом радиаторе. Пластиковый радиатор можно отремонтировать с помощью эпоксидного или пластикового сварочного аппарата и нейлонового стержня.

Как долго можно протечить радиатор?

Не ждите, устраните утечку как можно скорее. Если трещина или отверстие все еще небольшие и вы их ремонтируете, это должно без проблем прослужить довольно долго.Кроме того, вы захотите отремонтировать радиатор, когда он остынет, а не когда он сломался где-то в дороге.

Возможно, вам стоит подумать о замене радиатора в случаях, когда есть более серьезные повреждения и коррозия. Убедитесь, что вы поймали проблему до того, как она станет слишком большой, — это ключ к продлению срока службы радиатора.

---

Ремонт пластикового радиатора

Если в радиаторе вашего автомобиля есть небольшая утечка, вам может быть интересно, можно ли отремонтировать пластиковый радиатор и устранить утечку радиатора.В конце концов, в бачке радиатора находится охлаждающая жидкость под высоким давлением и высокой температурой. Вы можете спросить себя: «Как может эпоксидный клей для радиатора выдерживать такие условия?» Ответ в том, что, вероятно, не может. Это может временно устранить утечку радиатора, но со временем клей с радиатора, скорее всего, оторвется.

Если вы отнесете свой автомобиль в мастерскую по ремонту радиаторов, чтобы отремонтировать протекающий радиатор, вы часто обнаружите, что там ремонтируют металлические баки радиатора, но НЕ ремонтируют пластиковые баки радиатора.Вместо этого мастерская по ремонту радиаторов, вероятно, попытается продать вам радиатор на замену. Стоимость замены радиатора может быть очень высокой по сравнению с простым ремонтом чего-то столь незначительного и легко ремонтируемого.

Ремонт бачка радиатора совсем несложный. Просто помните о нескольких вещах, когда ремонтируете треснувший пластиковый бачок радиатора. Во-первых, ремонт должен выдерживать высокие рабочие температуры (200 ° F или 94 ° C и выше).

Во-вторых, ремонт должен содержать горячую охлаждающую жидкость под давлением, чтобы сразу было видно, когда ваш сварной шов не идеален.Из-за тяжелых условий эксплуатации баки радиатора изготовлены из армированного стекловолокном нейлона — пластика с высокой температурой размягчения. Нейлоновый пластик с высокой температурой размягчения помогает пластиковому бачку радиатора выдерживать давление и температуру.

У клеев нет шансов в такой среде. Клейкое соединение не может удерживаться в течение длительного времени при таких температурах, если за ним находится вода под высоким давлением.

Единственный верный способ залатать пластиковый бачок радиатора — это сварка плавлением.Ремонтный комплект радиатора позволяет расплавить чистый нейлоновый наполнитель непосредственно в основной материал, создавая цельный и прочный ремонт, который прослужит долго.

Выполнить прочный ремонт сварного шва для радиатора не так просто, как для других пластиковых деталей, из-за высокой температуры плавления нейлона и тяжелых условий эксплуатации. Однако, следуя простой пошаговой процедуре, которую мы здесь описали, вы сможете сделать качественный ремонт в кратчайшие сроки.

Видео о ремонте пластикового радиатора

Пошаговое руководство — Как отремонтировать пластиковый бачок радиатора

Шаг 1

Если вы ремонтируете радиатор, пока он еще находится в машине, сливайте антифриз, пока уровень антифриза не опустится ниже линии трещины.Таким образом, антифриз не вытечет из трещины и не испортит ремонт. Очистите место с трещинами с помощью очистителя для пластика Super Prep.

Шаг 2

Если у вас есть термофен, вы можете ускорить процесс ремонта, размягчив пластик.Предварительно нагрейте свариваемый участок с помощью теплового пистолета. Медленно нагрейте, пока область внутри и вокруг V-образной канавки не станет глянцевой. На длинных трещинах предварительно нагрейте двухдюймовую секцию за раз и завершите сварку в этой области, прежде чем двигаться дальше.

Шаг 3

Расплавьте V-образный паз по линии трещины краем сварочного наконечника.

Шаг 4

Расплавьте нейлоновый стержень в V-образной канавке с помощью аппарата для безвоздушной сварки пластмасс. Удилище должно получиться расплавленным и немного коричневым, но не слишком сильно обесцвеченным.Испарения не очень приятные, поэтому работайте в хорошо проветриваемом помещении.

Шаг 5

Вставив нейлоновый стержень в V-образную канавку, снимите стержень с наконечника сварочного аппарата и при помощи сварочного аппарата смешайте новый пластик с пластиком радиатора.Продолжайте перемешивать, пока весь пластик не станет одного цвета. Вам нужно хорошее сочетание существующего пластика и нового пластика, чтобы получить максимальную прочность.

ШАГ 6

Подождите, пока пластик остынет и затвердеет.Ремонт радиаторов сэкономит вам много денег по сравнению с заменой радиатора.

Еще один пример ремонта радиатора

Вот еще один ремонт пластикового треснувшего радиатора. Здесь используются те же методы. Мы показываем это, чтобы показать, насколько просто починить радиатор.

Пошаговое руководство — Как отремонтировать пластиковый бачок радиатора

Шаг 1

Если вы пытаетесь устранить утечку в радиаторе, пока он еще находится в автомобиле, сливайте антифриз до тех пор, пока уровень антифриза не станет ниже линии трещины.Таким образом, антифриз не вытечет из трещины и не испортит ремонт. Очистите место с трещинами с помощью очистителя для пластика Super Prep.

Шаг 2

Если вы пытаетесь устранить утечку в радиаторе, пока он еще находится в автомобиле, сливайте антифриз до тех пор, пока уровень антифриза не станет ниже линии трещины.Таким образом, антифриз не вытечет из трещины и не испортит ремонт. Очистите место с трещинами с помощью очистителя для пластика Super Prep.

Шаг 3

Расплавьте V-образный паз по линии трещины краем сварочного наконечника.

Шаг 4

Расплавьте нейлоновый стержень в V-образной канавке с помощью аппарата для безвоздушной сварки пластмасс. Удилище должно получиться расплавленным и немного коричневым, но не слишком сильно обесцвеченным.Испарения не очень приятные, поэтому работайте в хорошо проветриваемом помещении.

Шаг 5

Поместив немного расплавленного нейлона в V-образную канавку, снимите стержень с наконечника сварочного аппарата и используйте тепло сварочного аппарата, чтобы расплавить стержень и основной материал, пока область сварного шва не станет того же цвета, что и остальная часть резервуара.Хорошо перемешайте, чтобы получилось хорошее перемешивание стержня и имеющегося пластика. Вот как вы узнаете, что у вас хороший сварной шов.

ШАГ 6

Подождите, пока пластик остынет и снова затвердеет, и все готово.Ремонт радиаторов сэкономит вам много денег по сравнению с тем, что стоит новый радиатор.

Процедуры ремонта пластикового радиатора

Вот насколько мы уверены в ремонтном комплекте радиатора.

Видео о ремонте радиатора

Просверлить отверстие

Ремкомплект радиатора Polyvance позволяет устранить протекающий пластиковый бачок радиатора.Чтобы показать, насколько мы уверены в нашем ремонтном комплекте для радиатора, мы просверлили отверстие в очень хорошем радиаторе.

Взломайте пластик

Мы не только просверлили отверстие в радиаторе, но и растрескали бачок радиатора долотом.

V-образная канавка по линии трещины

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно будет слить радиатор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется ниже отверстия. Сделайте V-образную канавку вдоль линии трещины примерно на две трети толщины пластика.Вы можете расплавить V-образную канавку или использовать вращающийся инструмент и отшлифовать V-образную канавку, как мы сделали здесь. Обязательно закруглите все острые края.

Смягчите пластик с помощью теплового пистолета

Пластиковые баки радиаторов изготовлены из нейлона с очень высокой температурой плавления — около 425 ° F (218 ° C).Хотя в этом нет необходимости, ремонт пойдет быстрее, если вы предварительно размягчите пластик с помощью теплового пистолета.

Растопить новый материал

Расплавьте нейлоновый стержень в V-образной канавке с помощью сварочного аппарата для пластика.Удилище должно получиться расплавленным и немного коричневым, но не слишком сильно обесцвеченным.

Смешайте новый пластик со старым

Пока расплавленный стержень еще горячий, используйте наконечник сварочного аппарата, чтобы перемешать новый пластик и пластик радиатора.Продолжайте перемешивать, пока весь пластик не станет одного цвета. Вам нужно хорошее сочетание существующего пластика и нового пластика для достижения максимальной прочности.

Результаты теста

Автомобиль завелся и проработал 45 минут без признаков утечки.

Ремонт радиатора двигателя

— что вам нужно знать * C, G, & J Inc

Радиаторы можно «отремонтировать» разными способами, но не все методы хороши для радиатора. Если вы хотите его отремонтировать сами или просто хотите узнать, как это делается, мы поделимся как ремонтируем радиаторы.

Прежде чем мы начнем, важно знать разницу в типах радиаторы, особенно медно-латунные и с алюминием.Алюминиевые радиаторы не подлежат ремонту как медно-латунные радиаторы могут. Кроме того, тип танков и расположение утечка тоже важна. Давайте рассмотрим несколько предварительных шагов, которые вам нужно возьми, прежде чем делать что-нибудь еще.

Определите материал

Ваш радиатор, скорее всего, изготовлен из алюминия или медно-латунный сердечник. Баки могут быть разными и обычно из алюминия. пластик или латунь в зависимости от материала сердечника. Какой материал Из чего сделан радиатор, мы определим, как его лучше всего починить.Некоторые могут быть отремонтированы, а другие нуждаются в замене.

Определите утечку

Это может показаться очевидным шагом, но важно знать откуда именно исходит утечка. Если вы заметили антифриз на землю, то вам нужно найти точный источник. Если это радиатор шланг, а не сам радиатор, это исправить гораздо проще. Некоторые общие точки отказа включают любое из следующего:

• Соединения бака (приварка, болты и т. Д.)
• Трубки радиатора (длинные узкие трубки, идущие по всей длине радиатора)
• Пластины коллектора (трубы переходят в эти пластины и баки прикрепляются к ним)

Помимо местоположения, вам необходимо определить, почему утечка происходит.Определенные повреждения не могут быть устранены, и для этого потребуется радиатор подлежит замене. Вам следует искать любое из следующего:

• Значительные повреждения металла (разрывы, большие отверстия, выпуклости)
• Утечки из точечных отверстий (вы можете не увидеть отверстие, но увидите выходящую охлаждающую жидкость)
• Отделение резервуара от активной зоны
• Очевидная коррозия

Любой вид серьезное повреждение радиатора означает, что вам необходимо замени это. Если резервуары в хорошем состоянии, возможно, вы сможете блок перетертый.Даже при утечках через точечные отверстия следует учитывать как минимум повторная очистка радиатора, потому что это означает, что имеет место коррозия внутри.

Чего НЕ следует делать

Мы видели и слышали много разных способов «исправить» утечку радиатор. Некоторые из них могут помочь вам в экстренных случаях, но ни один из них следует рассматривать как долгосрочное исправление. Вот несколько методы, о которых мы слышали, которых следует избегать:

• Обрежьте и обожмите сломанную трубку радиатора — Хотя это может помочь в чрезвычайной ситуации, когда вам все еще нужно иметь возможность управлять своим автомобиля, вы уменьшаете способность радиатора охлаждаться на делая это.Охлаждающая жидкость должна течь по трубкам для охлаждения. двигатель и давление также должны быть отрегулированы. Это может повышают давление в системе охлаждения и вызывают другие слабые места выходить из строя, а также вызывать проблемы с перегревом. Вы также рискуете повреждение других трубок и ребер при перемещении инструментов для решения проблемы трубку, чтобы разрезать и обжать.
• Добавьте перец в радиатор, чтобы предотвратить утечки из точечных отверстий — Вы не хотите, чтобы в охлаждающую жидкость попало постороннее вещество.Охлаждающая жидкость протекает через ваш двигатель увозит с собой любой попавший внутрь мусор. человек, который предложил это, даже сказал, что вам нужно добавить больше перца после выключение двигателя, что просто показывает, что это действительно не решение вообще.
• Приварите алюминиевый радиатор патч-сваркой — Этот, как правило, делает люди сердиты, потому что кажется, что сварка должна решить большинство проблем с металлом. Проблема не в том, что сварной шов не держится, а в том, что металл уже устал до такой степени, что его нужно заменить.Четный если патч держится, другие области выйдут из строя. Мы поговорим еще немного об усталости металла в следующем разделе.

Что можно и нельзя ремонтировать

Алюминиевые радиаторы не подлежат ремонту, как медно-латунный. Как используется алюминиевый радиатор, он начинает страдать от усталости металла. В виде агрегат нагревается и охлаждается, металл расширяется и сжимается, вызывая его ослабить. Это похоже на то, что происходит, если вы разматываете скрепку и сгибаете металл туда-сюда. Сгибать становится все легче и легче, пока он наконец ломается.Поэтому ремонт алюминиевых радиаторов не длится долго. Даже если вы сварите поврежденный участок, металл все равно будет слабым и выйдет из строя. очередной раз. Мы не рекомендуем ремонтировать алюминий, вместо этого мы рекомендуем вам переоснастить юнит текущими резервуарами (если они в хорошем состоянии). форма). В противном случае вам следует заменить его.

Каждый раз, когда ваши танки получают повреждения, вы должны их заменить. Они есть важно для правильной работы вашего радиатора, и вы не хотите воспользоваться шансом ремонта, который не держится, или получить невидимые повреждения / слабость вызывая дополнительные проблемы позже.Если в результате повреждения остались кусочки бачка в радиатор, то его также следует полностью промыть, чтобы убедитесь, что весь мусор удален. Если не получается убрать мусор, то вам нужно будет заменить радиатор, чтобы предотвратить серьезное повреждение двигателя если радиатор выйдет из строя позже.

Медно-латунные радиаторы действительно единственные, которые можно отремонтировать эффективно. Благодаря их конструкции с использованием припоя их можно брать отдельно, вычищены и перепаяны. Очевидно, это работает, только если есть не является значительным повреждением агрегата.Если у вас есть утечки вокруг пластины коллектора или там, где трубы входят в коллекторы, тогда Чистый и отремонтированный радиатор будет эффективным решением. Иметь ввиду что, хотя медь-латунь можно ремонтировать, их конструкция также означает их нужно будет довольно часто чистить и ремонтировать. Эти единицы страдают от так называемого «посыпания припоя». Основы этого явление заключается в том, что из-за различных типов используемых металлов (медь, латунь и припой) вокруг припоя, удерживающего пробирки в заголовках.Это может в конечном итоге заблокировать поток через трубки. вызывая повышение давления, которое может привести к разрыву трубок и перегрев. Невозможно предотвратить поседение припоя.

Как избежать ремонта

Как говорится, «унция профилактики стоит фунта лечения». Один из Чтобы избежать ремонта радиатора, проще всего заменяйте охлаждающую жидкость через рекомендуемые интервалы. Есть коррозия ингибиторы и другие защитные добавки, разрушающиеся со временем.Несмотря на то, что охлаждающая жидкость сохранит свою способность передавать тепло, радиатора и двигателя могут быть повреждены из-за потери эти добавки. Вот почему так важно менять охлаждающую жидкость и поможет вашему автомобилю прослужить долго. Также регулярная уборка медно-латунные радиаторы для удаления налета припоя помогут продлить срок их службы. полезный срок службы.

Как почистить и отремонтировать медно-латунный радиатор

Это шаги, которые мы предпринимаем, когда кто-то приносит свои Медно-латунный радиатор нам починить.Пока процесс прямой вперед, это может занять очень много времени и потребовать определенных навыков, когда доходит до спайки блока.

1. Осмотрите на предмет повреждений — Очевидно, что любое значительное повреждение будет означать, что блок необходимо заменить, но мы также проверяем на наличие утечек
2. Химическая ванна и промывка — Мы используем химическую ванну для удаления любой краски, которая находится на радиатор и промойте весь мусор
3. Отрезанные резервуары — Резервуары сняты, осмотрены на предмет повреждений, и весь старый припой удален
4. Вытолкните трубки — С помощью узкого стержня выталкиваем любые наросты и мусор из трубок, чтобы обеспечить надлежащий поток охлаждающей жидкости
5. Очистите и припаяйте коллекторы — С помощью проволочной щетки коллекторы и соединения трубок очищаются от всего старого припоя, а затем повторно припаяны
6. Прикрепите резервуары — Резервуары повторно прикреплен и припаян
7. Проверка на утечки — Устройство проверено на утечки, чтобы убедиться, что все было исправлено
8. Покраска — Последний шаг для медно-латунного радиатора — это покрасьте его, чтобы он не стал зеленым

Кое-что из этого вы можете попробовать сами; однако химическая ванна требует очень опасных химикатов, которых следует просто избегать.В Кроме того, если у вас нет большого опыта работы с припоем, то вам не следует пытаться перепаять блок самостоятельно, так как это требует определенных навыков чтобы обеспечить прочную отделку. Краска, которую мы используем, — это специальная краска, не изолирует радиатор, как многие другие. В конце концов, нет большой смысл в установке радиатора, если он не может передавать тепло, потому что краска держит все это.

Как мы уже говорили ранее, медно-латунные радиаторы — единственные, которые могут быть эффективно отремонтированы. Остальные радиаторы следует, по крайней мере, перекрасить, если танки хорошие.В противном случае их следует заменить новым блоком. Если вы не уверены, можно ли отремонтировать радиатор, дайте нам позвоните, и мы поможем вам посоветовать, что вам нужно делать.

Как быстро отремонтировать треснувший шланг радиатора

Шланги радиатора — недорогая, но важная часть системы охлаждения вашего автомобиля. Хотя они не стоят больших денег, они могут накапливать большие счета, если о них не заботятся должным образом. Каждый раз, когда вы ведете машину, по этим шлангам приходится переносить горячую охлаждающую жидкость под высоким давлением; со временем все это тепло и давление приведут к их поломке или износу.Хотя ремонт шланга радиатора довольно прост, если вы не знаете, что ищете и как решить проблему, вы можете не заметить ее, прежде чем она станет серьезной проблемой.

Треснувший шланг радиатора может привести к утечке охлаждающей жидкости и перегреву автомобиля; Если стрелка указателя температуры двигателя вашего автомобиля начинает двигаться в сторону «горячего», это может означать неисправность вашего двигателя. Необходимо проверить ситуацию, прежде чем ваш автомобиль перейдет в режим полного перегрева, который может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов.

Перегрев двигателя — не единственный признак утечки в шланге радиатора. Другие признаки треснувшего или поврежденного шланга радиатора включают утечки жидкости на подъездной дорожке или на полу вашего гаража. Зеленая или оранжевая жидкость означает, что охлаждающая жидкость протекает, и в этом случае необходимо проверить шланг радиатора на наличие трещин или износа. Охлаждающая жидкость также может вытекать из неисправного водяного насоса, поэтому вы можете проверить его, чтобы убедиться, что у него нет признаков утечки водяного насоса.

В некоторых случаях вы можете обнаружить проблему со шлангом радиатора, когда загорается индикатор «проверьте двигатель» или «низкий уровень охлаждающей жидкости».(Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости выглядит как термометр поверх волнистых линий.) Если он загорается во время движения, вам следует как можно скорее остановиться, чтобы вы могли проверить резервуар охлаждающей жидкости и посмотреть, что происходит под капотом. .

Как проверить шланги

Когда вы закроете капот автомобиля, вы увидите несколько шлангов в системе охлаждения. Помимо верхнего шланга радиатора, который соединяет радиатор с водяным насосом, есть шланги обогревателя, сливной шланг, паровой шланг и нижний шланг радиатора.Если вы обнаружите проблему с одним из шлангов, и все шланги примерно одного возраста, есть довольно большая вероятность, что другие шланги также могут выйти из строя. Поэтому, даже если вы обнаружите утечку или трещину в шланге, не думайте, что вы решили всю проблему. Продолжайте проверять другие шланги, чтобы убедиться, что вы нашли все возможные проблемные области.

При проверке шлангов всегда проверяйте, что двигатель остыл, так как они могут сильно нагреваться во время работы вашего автомобиля.Шланги должны быть в хорошем состоянии, твердыми, но гибкими на ощупь. Ищите вздутие, дыры, утечки и трещины. (В некоторых случаях проблема может заключаться в том, что хомут сломался или шланг отсоединился от фитинга, и шланг на самом деле в порядке.) Если шланг издает «хрустящий» звук при перемещении, это может указывают на необходимость замены шланга.

Обращайте особое внимание на области изгиба или изгиба шлангов, где часто возникают трещины, и ищите любые потертости возле точек соединения, которые могут привести к утечкам.Если поверхность шланга имеет глянцевый вид, это может указывать на тепловое повреждение, или если есть абразивные повреждения снаружи шланга, это, вероятно, означает, что шланг трется о что-то, что его повреждает.

Хотя не существует установленного срока службы шлангов радиатора, рекомендуется проверить их через пять лет. Однако не помешает проверить их раньше, поскольку лучше избегать любых признаков износа и повреждений, чем устранять проблему.

Ремонт в домашних условиях для треснувшего шланга радиатора

Если вы обнаружите, что у вас треснул шланг радиатора, немедленно займитесь этим.Если вам удобно работать под капотом, вы можете купить запасные шланги в магазине автозапчастей. (Вы можете купить шланги, которые были сделаны специально для вашего автомобиля, поэтому вам не придется беспокоиться о том, правильной ли они длины и формы.) Когда вы заменяете шланг радиатора, проверьте зажим, который крепится к нему. и убедитесь, что он не ржавый и не слабый; Вы же не хотите надевать новый шланг только тогда, когда хомут сломается.

Поместив сливной поддон под сливную пробку в нижней части радиатора, снимите один конец нижнего шланга радиатора и слейте всю охлаждающую жидкость, которая находится в двигателе.После удаления охлаждающей жидкости снимите старый изношенный шланг и замените его новым. Убедитесь, что зажим надежно закреплен, затем промойте систему, чтобы убедиться, что в системе охлаждения нет мусора (например, кусочков резины от изношенного шланга, который вы только что заменили).

Когда вы закончили промывку радиатора, вы можете добавить новую охлаждающую жидкость и будете готовы вернуться в дорогу.

Быстрые исправления перед тем, как увидеться с механиком

Не всем нравится заменять шланги в своем автомобиле, иначе у вас может не быть времени или необходимых инструментов.Хорошая новость в том, что это довольно быстрое и недорогое исправление для вашего механика, и вы будете уверены, что он полностью отремонтирован и ваши шланги годны для преодоления нескольких десятков тысяч миль.

Однако, пока вы не сможете доставить его механику, убедитесь, что вы предоставили временное решение, чтобы не потерять больше жидкости и не повредить двигатель. Для этого купите изоленту в местном магазине автозапчастей, а затем плотно оберните изоляционной лентой место утечки.Если вы не можете добраться до магазина автозапчастей, вы можете использовать клейкую ленту или тряпки, плотно обмотанные вокруг шланга. Но всегда помните, что это временно, и вам нужно как можно быстрее выполнить фактические ремонтные работы.

Быстрое устранение любых проблем с шлангами радиатора вашего автомобиля может предотвратить повреждение двигателя и не дать вам застрять на обочине дороги с перегретым двигателем. Проверка шлангов на износ до того, как вы заметите проблему, и обращение к механику с просьбой проверять их каждый раз при ремонте автомобиля — отличный способ избавить себя от головной боли в будущем.

Как устранить утечку радиатора —

Хотя никто из нас не хочет страдать от утечки радиатора (они отстой, доверяют нам, потому что мы слышим все ужасные истории от клиентов), важно знать признаки и принимать меры чтобы избежать серьезной утечки охлаждающей жидкости до того, как это произойдет.

При первых признаках утечки охлаждающей жидкости из радиатора вам следует избегать управления автомобилем и принять меры, чтобы остановить утечку. Как специалисты с более чем 70-летним опытом ремонта и обработки жидкостных систем автомобилей, наши группы инженеров и технической поддержки хотят указать на признаки утечки радиатора и дать вам советы по ее устранению.

Как возникает утечка в радиаторе?

Утечка в радиаторе может произойти в нескольких местах:

• В самом радиаторе: Коррозия или повреждение сердцевины радиатора могут привести к утечке охлаждающей жидкости. Если утечка умеренная или большая, возможно, вам придется заменить радиатор. Утечки не являются переключателем включения / выключения — они непрерывны, что означает, что существуют буквально тысячи типов серьезности утечек.
• В шлангах или линиях: отверстия или трещины в резиновых шлангах охлаждающей жидкости в двигателе и системе охлаждения могут привести к утечке охлаждающей жидкости.Здесь возраст играет важную роль: эти шланги со временем становятся хрупкими и начинают трескаться.
• В точках соединения шлангов: если хомуты ослабнут или сломаются, охлаждающая жидкость под давлением может вытечь наружу. Если шланги радиатора достаточно ослабнут, они могут полностью выскочить, что приведет к серьезной утечке охлаждающей жидкости.

Если вы обнаружите какую-либо из этих утечек радиатора, убедитесь, что ваш двигатель и охлаждающая жидкость остыли, прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта. В горячем двигателе охлаждающая жидкость находится под давлением и может вызвать серьезные ожоги.В некоторых случаях может потребоваться подтянуть хомуты для шлангов или заменить их, если они заржавели. Разорванные или мокрые шланги следует заменять, стараясь избегать изгибов, которые могут заблокировать поток охлаждающей жидкости.

Какого цвета течет утечка в радиаторе?

Охлаждающая жидкость в большинстве старых автомобилей имеет зеленый цвет, в то время как некоторые современные автомобили могут иметь охлаждающую жидкость оранжевого, розового или синего цвета. С охлаждающей жидкостью следует обращаться осторожно, поскольку она ядовита для людей и животных при попадании внутрь и может нанести вред окружающей среде и водным путям.Если вы видите утечку жидкости любого цвета из вашего автомобиля, важно определить, откуда она исходит, и остановить утечку.

Поддерживайте чистоту охлаждающей жидкости

Свежая чистая охлаждающая жидкость может помочь сохранить охлаждение вашего автомобиля и уменьшить коррозию радиатора. Ингибиторы в охлаждающей жидкости со временем разрушаются, и вода в охлаждающей смеси может вызвать коррозию медных и алюминиевых радиаторов и вызвать утечку. Следуйте рекомендациям производителя по замене охлаждающей жидкости на новых автомобилях, меняя ее не реже, чем каждые 30 000 миль или пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.Кроме того, промывка похожа на детоксикацию вашей системы охлаждения: вы меняете масло, и охлаждающая жидкость ничем не отличается. Вы просто меняете его через более длительный промежуток времени.

Другие решения при утечке охлаждающей жидкости

Доступ к некоторым утечкам в радиаторе и охлаждающих трубопроводах может быть затруднен. Вот почему здесь, в Bar’s Leaks, мы совершенствуем рецептуру наших продуктов для предотвращения утечек радиаторов в течение почти 100 лет. Просмотрите всю нашу линейку продуктов для ремонта систем охлаждения и найдите способ устранения утечки в радиаторе, который соответствует вашему типу и серьезности утечки.Мы являемся лидером в производстве инструментов для химического ремонта, и мы продвинулись в науке об этих продуктах больше, чем какая-либо другая компания в мире. Мы ходили вокруг квартала несколько раз.

Воспользуйтесь нашим удобным онлайн-локатором, чтобы найти ближайший к вам магазин. Мы также приглашаем вас связаться с нашей полезной и знающей командой, если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в выборе подходящего устройства для остановки утечки радиатора для вашей утечки охлаждающей жидкости. Мы разговариваем с клиентами каждый день по телефону и через социальные сети, поэтому, если у вас есть вопросы, не стесняйтесь их задавать.