Каким бензином заправлять бензопилу хускварна: Каким Бензином Заправлять Бензопилу Husqvarna

Содержание

Каким Бензином Заправлять Бензопилу Husqvarna

Качественная заправка бензопилы горюче-смазочными материалами определяет ее тяговые характеристики и долговечность. Информацию о том, какой бензин залить в бензопилу, вы найдете в прилагаемой инструкции, но информации о нюансах выбора расходных материалов в описании практически не существует.

Особенностью конструкции силовых агрегатов бензопильного оборудования являются прежде всего:

  • способность работать в скоростных режимах в течение длительного времени;
  • Компактный размер;
  • малый сдвиг и высокая степень сжатия.

Эти характеристики предъявляют особые требования к выбору и качеству горюче-смазочных материалов.

Эксплуатационные характеристики пилы, в частности, расход газа в час, тяга двигателя и низкая стоимость капитального ремонта инструмента, во многом определяются грамотной регулировкой карбюратора и правильным выбором компонентов топливной смеси.

Рекомендации по выбору бензина

По сегодняшним меркам лучший бензин для бензопилы должен быть неизолированным, высокооктановым и достаточно свежим.

Высокая степень очистки от примесей приветствуется.

  • Заполнение топливной системы топливом более полугода назад отрицательно сказывается на тяговых характеристиках двигателя внутреннего сгорания, способствует образованию углерода и возникновению детонации.
  • Начинающим и опытным пользователям следует исключить из своей сферы применения низкооктановый бензин для бензопил, а также дешевые моторные масла неизвестного происхождения. Использование свинцового топлива не запрещено, но для продления срока службы пилы лучше отказаться от его использования на этапе отбора.

Практика показывает, что экономия на качестве и стоимости расходных материалов отрицательно сказывается на производительности бензопилы и продолжительности ее полной эксплуатации.

Альтернативный вариант топлива

Для заправки бытовых и профессиональных бензопил рекомендуется использовать безAL-KOгольные компоненты и дополнительные добавки. автомобильный бензин типа АИ-92.

Вопрос о том, можно ли заправить 95 бензин в бензопилу, все еще остается спорным. Теоретически, амортизирующие свойства бензина АИ-95 выше, чем у стандартного топлива АИ-92, но на практике лучше предпочесть второй вариант.

Проблема в том, что для улучшения антидетонационных характеристик производители и дистрибьюторы входят в состав 95-й бензиновой присадки и присадки, качество и эффективность которых вызывают большие сомнения у экспертов.

Такое топливо не полностью соответствует требуемым характеристикам, не обладает достаточной стабильностью при длительном хранении. После 3-4 месяцев выдержки его производительность ухудшается на 25-30%.

Видео: Каким Бензином Заправлять Бензопилу Husqvarna


Критерии выбора моторного масла

Для самостоятельного приготовления горючей смеси в дозированном количестве используется рекомендованное производителем термостойкое твердое моторное масло.

  • Специфика этого масла заключается в его использовании в высокоскоростных двигателях внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, которые оснащены бензопилами для дома и профессионального класса.
  • В зависимости от сезона моторное масло различной плотности используется для приготовления горючей смеси, сохраняя эксплуатационные свойства в температурном диапазоне, указанном на этикетке.
  • Рекомендуется использовать фирменные масла, которые обеспечивают полную смазку поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма во всех режимах работы силового агрегата.
  • Продукция бренда отличается по цвету. В частности, минеральные масла Calm имеют красный, синтетический цвет. Фирменные моторные масла Husqvarne синего или зеленого цвета.

Даже с учетом более низкой стоимости минеральных масел рекомендуется использовать преимущества синтетических аналогов для приготовления высококачественной топливной смеси.

Риски использования заменителей горюче-смазочных материалов

Конструктивные особенности внутреннего и импортного ассортимента бензопил исключают использование более доступных заменителей биотоплива и газового конденсата. Производительность такого топлива на данный момент далека от идеальной.

По разным данным, контрафактные смазочные материалы в общем объеме продаж моторных масел колеблются от 8 до 15%. Только опытный специалист может отличить оригинальную продукцию от подделок.

Чтобы исключить возможные риски раннего выхода из строя пилы. рекомендуется приобретать расходные материалы в торговых точках и дилерских центрах компании.

При всем внешнем сходстве запрещено использовать масла для двухтактных двигателей внутреннего сгорания мопедов и легких мотоциклов для приготовления рабочей топливной смеси. Использование нерекомендованных смазочных материалов может привести к отказу по гарантии.

Особенности приготовления смеси

Из соображений безопасности рекомендуется готовить топливную смесь в металлической канистре, которая не подвержена статическому электричеству.

  • Рекомендуемые пропорции бензина и масла для каждой модели индивидуальны. В большинстве случаев это соотношение составляет 50: 1 и 40: 1. Бензопилы, работающие на смеси бензин-нефть в соотношении 25: 1, встречаются гораздо реже.
  • По словам производителей фирменных бензопил, их продукты не нужно ломать. Однако в первые часы работы специалисты советуют эксплуатировать новую бензопилу на топливной смеси с высоким содержанием масла и, по возможности, в щадящем режиме.

Контейнеры со встроенными диспенсерами удобны для приготовления рабочей смеси. Избирательность топливных фильтров на автозаправочных станциях в некоторых случаях оставляет желать лучшего, поэтому рекомендуется фильтровать бензин через замшу или неволокнистый материал.

Следование этим рекомендациям избавит вас от самопроизвольных отказов оборудования из-за отказа карбюратора.

Специфические характеристики минерального или органического цепного масла ориентированы на смазку и охлаждение пильного агрегата, поэтому они не подходят для приготовления топливной смеси.

Рекомендуемая последовательность

В соответствии со стандартной технологией приготовления топливной смеси предполагаемое количество масла заливается в заполненный заправленный бак.

Смесь с закрытой пробкой тщательно перемешивается, после чего выливается остаток бензина. Эта последовательность способствует однородности состава.

Желательно подготовить топливо для бензопилы в количестве, достаточном для одной операции. Готовая композиция при стандартной температуре 20 ° С может храниться до одного месяца. При более высоких температурах срок годности уменьшается до 2 недель.

Смесь с истекшим сроком годности инициирует образование смолистых соединений, способствуя засорению сопел, образованию сажи и ограничивая подвижность поршневых колец. В целях экономии переоборудованного оборудования можно потратить, добавив к свежей смеси до 15-20% от общего количества.

Какой Бензин Заливать В Бензопилу Husqvarna

Снегоуборщик для дома: избираем наилучший

Производители спецтехники упрощают труд не только лишь коммунальным службам, да и обладателям низкоэтажных домов, дач. Ранее приходилось часами очищать тропинки от снега лопатой. Сейчас об этом заботятся компактные и производительные снегоуборщики.

Дальше — о том, какими бывают снегоуборочные машины для дома, как их избрать, какая на их стоимость и на что уделять свое внимание.

Механические лопаты

Самые обыкновенные снегоуборщики для дома – это «механические лопаты»

. Они состоят из ручки, ковша и шнека – стержня со сплошной винтовой поверхностью вдоль винта. Когда человек передвигает ковш, шнек подхватывает рыхлый снег и отводит в сторону от очищаемой тропинки.

Механическая лопата Особенность этой «чудо-лопаты» в том, что ей не нужен источник питания.

Какой выбрать снегоуборщик для дачи? Лопата со шнеком подойдет, если нужно расчищать только несколько тропинок на подходах к дому, нет возможности подключиться к сети, а слой снега небольшой.

Сколько стоит снегоуборочная машина для дома: цена механической лопаты – от 10

Но предлагаются и более сложные модели, оснащенные двигателями.

Тип мотора

«Продвинутые» модели снегоочистителей оснащаются двигателями — бензиновыми или электрическими.

У каждого типа мотора свои достоинства и недостатки. О бензиновых читайте тут.

Электрический мотор

  • экологичность;
  • тихий ход;
  • относительно низкая цена;
  • не нужно заливать масло и бензин.

К недостаткам относят:

  • невысокую производительность;
  • эффективность в отношении свежевыпавшего, рыхлого снега;
  • привязку к электросети;
  • очистка только гладкого уличного покрытия (при попадании камня в шнек выходит из строя).

Еще одно ограничение — этим аппаратом нельзя пользоваться в дождливую погоду.

Цена – от 30 .

О том, как сделать электрический снегоуборщик своими руками читайте тут.

Бензиновый мотор

Мощность моделей с бензиновым мотором достигает 5–13 лошадиных сил. Их применяют на любом покрытии (если есть лыжицы) и рельефе. Снегоуборщики (и электрические, и бензиновые) имеют функцию выброса снега.

В бензиновых моделях это расстояние больше, что упрощает уборку.
Бензиновый мотор На такие снегоуборщики обычно устанавливают четырехтактные двигатели. Чтобы облегчить завод при сверхнизких температурах, некоторые производители оснащают машины функцией электрозапуска от сети.

Преимущества бензиновых двигателей:

  • высокая производительность;
  • возможность обрабатывать дальние участки, без привязки к стационарному источнику питания;
  • большая дальность выброса;
  • уборка залежалого, плотного снега.

Стоит оборудование с бензиновым двигателем дороже электрического, и по габаритам оно несколько больше. Это минусы, которые тоже учитывают при покупке.

Цена — от 200 .

Бензиновый снегоуборщик тоже можно сделать самому. Подробнее — тут.

Конструкция рабочего механизма

В зависимости от конструкции рабочего механизма различают одноступенчатые (шнековые) и двухступенчатые (шнеково-роторные) снегоочистители.

  • Одноступенчатые — оборудованы только шнеком, который сгребает и отбрасывает снег на расстояние до 7 метров, их мощность — около 3,5 л. с.
  • Двухступенчатые — оборудованы шнеком и ротором (см. как сделать роторную бензопилу — тут).

На первом этапе шнек сгребает снег, измельчает и передает на специальную крыльчатку, которая отбрасывает на расстояние до 15 метров. Если шнек имеет зубчатую кромку, то он справляется и с наледью.

Заправка бензопилы

3-часть курса. Что нужно знать о бензопилах, перед их применением. Присоединяйтесь к нам в соцсетях!?????

Stihl какой бензин использовать 92 или 95?

В видео показано как сделать топливную смесь для двухтактных двигателей. Заправка мтокосы, бензопилы и.

Колеса или гусеницы

Гусеничные снегоуборщики показывают мощность от 10 л. с. и высокую производительность. Гусеничный ход удобен на труднопроходимых трассах благодаря лучшему сцеплению по сравнению с колесным аналогом. Такая машина не скользит на льду, не буксует, пригодна для очистки холмистой местности.
Гусеничный снегоочиститель Гусеничная конструкция хода не позволяет застрять в глубоком снегу.

В большинстве снегоочистителей гусеничного типа можно менять центр тяжести, чтобы регулировать угол наклона передней части устройства под конкретные условия работы.

Более подробно о гусеничном снегоуборщике смотрите на видео:

Недостатки гусеничных снегоуборщиков:

  • высокая стоимость;
  • сниженная маневренность;
  • небольшая скорость.

Колесным ходом оборудуют аппараты разной мощности – от 5 до 12 л. с. Благодаря глубокому протектору не возникает пробуксовывания в снегу. В числе главных плюсов моделей — высокая маневренность и большая скорость в сравнении с агрегатами на гусеничном ходу. Стоит колесная продукция дешевле, она проще в эксплуатации.

Вместе с тем колесные снегоуборщики могут пробуксовывать на обледеневшей поверхности.

Материал желоба

Желоб в снегоуборщиках изготовляют из металла или пластика.

Пластиковые желоба не подвержены коррозии и обеспечивают тихую работу, машины с ними стоят дешевле. Металлические ковши дребезжат, вибрируют. Но металл не боится низких температур, под их воздействием не трескается, в отличие от пластика.

Ширина ковша

Еще один важный параметр. Чем шире ковш, тем больше снега убирается за раз и тем меньше кругов нужно делать. Самые узкие ковши на несамоходном оборудовании – до 53 см. На самоходных машинах ширина ковша достигает 114 см.

Самоходные и несамоходные

Самоходные снегоуборщики удобны тем, что оператор прилагаем минимум усилий для передвижения техники. Это высокопроизводительные механизмы, которые подходят для обслуживания больших площадей — свыше 500 кв. м, эффективны в борьбе с залежалым, утрамбованным снегом. Читайте про самоходные электрические снегоуборщики — тут.
Самоходный снегоочиститель Оператору приходится всего лишь направлять оборудование, которое движется самостоятельно за счет силы двигателя.

К недостаткам относят:

  • относительно большие габариты;
  • низкую маневренность;
  • высокую стоимость.

Причина популярности несамоходных машин не только в доступной цене. Они маневренны, что позволяет использовать их на площадях до 500 кв. м. Также среди преимуществ малые габариты, вес до 35 кг, благодаря чему аппарат легко перемещать, хранить, перевозить.

Другие функции

Некоторые производители позаботились о максимальном комфорте потребителя и оснастили технику дополнительными функциями.

Обогрев ручек не дает замерзнуть даже в сильный мороз. Зимой темнеет рано, и не всегда удается убрать участок засветло. Еще одна полезная функция – прожектор, с которым работать безопаснее. Пульт регулировки дальности и направления выброса позволяет очень аккуратно очищать территорию.

Большие снегоотбрасыватели тяжелые, весят до 70 кг, и важным удобством является гидроусилитель руля. В дорогих моделях – как гусеничных, так и колесных, имеется функция разблокировки дифференциала: на поворотах блокируется одно из колес, и машина разворачивается почти на месте.

Посредством вариатора удобно регулировать скорость: достаточно потянуть ручку вправо или влево, чтобы соответственно ускорить или замедлить ход.
Разблокировка дифференциала

Производители

Какой фирмы снегоуборщик для дома выбрать? На рынке представлена продукция таких компаний, которые выпускают садовую технику:

  • Alpina;
  • Canadiana;
  • Crosser;
  • Forte;
  • Honda;
  • Husqvarna;
  • Huter;
  • Hyundai;
  • Ikra Mogatec;
  • Iron Angel;
  • McCulloch;
  • MTD;
  • Partner;
  • Patriot;
  • Pubert;
  • Snapper;
  • Stiga;
  • Texas;
  • Wolf-Garten;
  • Yard-Man;
  • Кентавр.

Husgvarna

Для простых задач – простое оборудование

Какую же снегоуборочную машину выбрать? Принцип прост: технику выбирают соответственно нуждам.

Так, для небольших приусадебных участков и дач, где нужно расчищают только дорожки от свежевыпавшего снега, подходят несамоходные одноступенчатые устройства. Можно использовать бензиновые или электромоторные устройства — подключаемые к сети или питающиеся от аккумулятора.

Они бережно очищают дорожное покрытие, поскольку шнек у них, как правило, обрезинен.

Но такие модели бессильны на больших территориях, против залежалого снега. Тогда нужны самоходные аппараты с зубчатым шнеком: они справятся даже с наледью.

Если не учитывать технические характеристики, то при большом объеме работ маломощные машины быстро выходят из строя, а более сложная техника затрудняет уборку и подразумевает высокие затраты на обслуживание.

Более подробно о том, как выбрать снегоуборочную машину для дома, смотрите в видео.

Как разбавить бензин для бензопилы хускварна

Лесхозы, леспромхозы, частные домохозяйства покупают бензопилы для конкретных производственных, домашних дел. Рассмотрим правильные пропорции масла и бензина для бензопилы. Сегодня ликвидный рынок страны предлагает ассортимент отечественных и импортных механизмов.

Важные условия

Силовыми установками в бензопилах являются двигатели внутреннего сгорания, заправляемые определенными марками бензина, разбавленного требуемыми частями масла.

Знание и четкое соблюдения составления горючей смеси является залогом долгой эксплуатации, продуктивного использования агрегатов малой механизации.

Основным топливным компонентом является марка АИ. Ниже или выше 92 октанового числа использовать не рекомендуется. Оптимально для многих типов механизированных лесопильных агрегатов отечественного или иностранного изготовления.

Идеальное соотношение бензина и масла для бензопилы:

  • повышает производительность агрегата;
  • увеличивает эксплуатационный ресурс;
  • создает экономию денег.

В инструкциях, приложенных к приобретаемым товарам, указываются нормы расхода горючего и смазочной консистентной жидкости. Нарушение требований ведет к потере мощности, преждевременному износу ДВС. Истина получена исследовательскими способами, эмпирическим путем у нас и за рубежом.

Пропорция смеси для «Штиль»

Германская семейная компания Stihl имеет производственные мощности во многих странах мира. Офис размещен в городе Вайблингене. Среди производимого ассортимента для нужд лесного хозяйства, почетное место занимают средства малой механизации.

Сегодня для бензопилы Штиль наступил ликвидный золотой век:

Производитель установил стандарт разбавления масла в соотношении 1:50. Предложенная пропорция устанавливает возможность разбавлять в 50 частях бензина 1 долю масла. Или в соотношении 1:40.

Расчет несложен. Знаем, 1 литр горючей жидкости равняется 1000 миллилитрам. Значение делим на 50, получаем 20 миллилитров масла. По аналогичному алгоритму определяется его объем, рекомендуемого в соотношении 1:40. Произведя несложные вычисления, получаем значение 25 миллилитров.

Пропорции для шведских бензопил Хускварна

Какая точная норма смазочного продукта требуется для приготовления горючей смеси, необходимой для нормальной работы двухтактного бензинового двигателя внутреннего сгорания? Об этом покупатели узнают из приложенных инструкций к товару. Но документация часто теряется среди бумаг. В связи с этим не лишними напоминаниями станут сведения — производители для смешения с бензином используют трансмиссионную смазку. Шведская компания известна на всех континентах планеты поставляемыми на торговые рынки надежными товарами. Масло для бензопилы хускварна используют строго рекомендованное производителем.

В зависимости, какую мощность требуется получить от агрегатов, выбирают соответствующее компонентное разбавление:

В одном литре горючего разводят от 40 до 50 частей масла. Это идеальные пропорции бензина и масла.

Попутно сообщаем — используется только неэтилированный бензин марок АИ-92 или АИ-95. Этилированный горючий продукт считают неудачным выбором для ДВС, поскольку укорачивает эксплуатационный ресурс двигателя.

Структурная фирма компании Husqvarna HP

В брендовую структуру шведского производителя Husqvarna HP входит компания, выпускающая механизированный ручной инструментарий и смазочные средства к ним, эффективные химические добавки.

Производитель для бензопилы Партнер разработал оригинальное соотношение пропорцию топлива и масла для двухтактных силовых установок:

Соотношение смешивания топливной консистенции выведено стандартной формулой 1:50. Это — константа. То есть 20 миллилитров на 1 литр АИ-92.

Есть моменты несоблюдения стандартного подхода к разбавлению смазочным продуктом собственного производства компании. Это когда ДВС проходит стадию обкатки. Допускается для двигателя горючая смесь в значении 1:40.

Пропорция для бензопилы Дружба

Родословная для бензопилы Дружба началась в 1953 году разработкой на ЗМКБ «Прогресс». Производство товара поручили двум предприятиям — Сибирскому приборостроительному и Пермскому машиностроительному заводам. Началось массовое изготовление механизированного продукта, который до настоящего времени в тренде дня, поскольку агрегат системно модернизировался.

Для двигателей используют горючее невысоких октановых чисел. Агрегат показывает наивысшую производительность при заливке в ДВС бензина марок АИ-76 и АИ-80.

Рекомендуется разбавить бензин и масло по следующему алгоритму:

Берут 2 чистые емкости, высушенные от влаги с отметками объема. Затем разбавляют горючее с двухтактным маслом в соотношении 1:50. То есть топливо разбавляют 20 миллиграммами масла.

Нужны качественные компоненты

Практика доказывает влияние качества приготовленной смеси с учетом нужных пропорций на эксплуатационный срок использования инструмента, мощность, производительность :

  1. Не рекомендуется использовать компоненты, у которых окончился срок хранения.
  2. Особенно актуально для составных частей бензина и масла — не использовать компонентов, полученных на основе газовых конденсатов, поскольку молекулярная структура содержит вредные, для ДВС взвести и воду.
  3. Частичное несоответствие АИ-92 международным стандартам. АИ-95 марка насыщена присадками, гасящими детонационные моменты ДВС.

Отмеченные недостатки ограничивают во времени эксплуатационный ресурс ручных бензопил, ДВС которых работают на сложных консистенциях горючей смеси.

Зачем нужно соблюдать пропорцию бензина и масла?

Многие покупатели, приобретая бензопилу, недоумевают, зачем в рекомендованное производителем масло с бензином следует добавлять в точном количестве. Все дело в тонкостях двухтактного двигателя, отличающегося от 4-тактного собрата рядом специфических конструктивных решений.

Одно из них: изготовление одноцилиндрового двигателя, в котором отсутствует картер для заливки смазочных консистенций. В этом видится технологическая удача своего времени.

Можно представить себе, как поступающая горючая смесь теряет молекулы масла, оседающих на стеках цилиндра. В дальнейшем создает скользящую защитную пленку в трущихся узлах и деталях ДВС, уменьшая физический контакт поршневых колец со стенкой цилиндра, шатуна и коленвала.

Обеспечить агрегату максимальную производительность, долговременный эксплуатационный режим достигается правильным соотношением чистого бензина с рекомендованным маслом. Нарушение правила гарантирует быстрый выход инструмента из функционального состояния. Поломка ДВС потребует значительных средств на ремонт или замену новым аналогом.

Многие пользователи ручного механизированного инструментария присутствующую в агрегате емкость для масла считают резервуаром для смазки и силовой установки. Это в корне неверно. Смазка предназначена для цепи во время работы. И только. Масляная ёмкость априори не связана трубопроводом с двигателем.

Правила приготовления смеси

Даже опытные лесорубы не всегда правильно составляют горючую смесь для бензопилы, если работу выполняют в спешке.


Алгоритм действий следующий:
  • приготавливают пластиковую емкость, вмещающую 2,5 литра или меньшего литража;
  • должна присутствовать мерная тара — многие используют обычный медицинский шприц;
  • сначала в емкость заливают горючее, а потом точно отмеренную порцию масла;
  • финишным заданием является скрупулезное растворение масляного продукта путем активного взбалтывания консистенции.

При изготовлении смеси бензина и масла следует придерживаться запретительного действия — нельзя пытаться смешать ее в бензиновом бачке инструмента.

После готовый горючий продукт рекомендуется хранить в течение 14 дней. Если больше, то масло осядет на дно емкости. Потребуется новая встряска консистенции. Об этом, занятые делом люди, часто забывают.

Как увеличить срок службы бензопилы?

Будет бензопила технически исправной при одном условии:

при покупке инструмента детально читают инструкцию и рекомендации производителя по эксплуатации.

Строго придерживаются и выполняют предписания подбора компонентов для формирования горючей смеси, состоящей из бензина и рекомендуемого масла.

Нельзя использовать для формирования рабочего продукта масла, предназначенные для автотранспортных средств. Это делать категорически запрещается.

Чтобы бензопила служила долго и не доставляла проблем с ремонтом, нужно правильно готовить топливную смесь. Интернет-форумы изобилуют вопросами по данной теме. Мы опросили экспертов и составили краткую инструкцию.

Для приготовления топливной смеси используйте бензин АИ-92 или АИ-95. Более низкое октановое число не подойдет. Бензин обязательно не этилированный (иначе двигатель выйдет из строя) и не старый (октановое число может меняться со временем). Запрещено применять масло для лодок и четырехтактных двигателей.

Смешивайте бензин и масло в строго определенной пропорции. Выбирайте синтетическое масло для двухтактной техники воздушного охлаждения класса API-TB или API-TC. Не экономьте на ингредиентах. Спрашивайте в магазинах торговые марки, лидирующие по качеству. Например, Stihl, Husqvarna, НАНОТЕК, Champion, ALCO и др.

Главный вопрос – пропорции. Излишки масла приведут к образованию нагара на поршнях и свечах. Избыток бензина вызовет появление задир на поршнях и скорую поломку двигателя. В среднем, один литр бензина смешивается с 20—50 мл масла. Stihl и Husqvarna, например, рекомендуют на 4 л бензина брать 100 мл масла. Указанная пропорция оптимальна для бензопил до 1,5 кВт. Для бензопил мощностью свыше 1,5 кВт этих же марок используйте пропорцию 1/50 (100 мл масла на 5 л бензина). Рекомендации от Partner и Jonsered: пропорция 1/33 (3,3 л бензина + 100 мл масла). Суперсинтетическое масло добавляют из расчета 100/1. Данные цифры приблизительны. Всегда используйте данные, приведенные в инструкции к конкретной модели бензопилы. В меньшей степени доверяйте цифрам, указанным на этикетках масла.

В чем смешивать? В продаже представлены канистры с мерными делениями и двумя отверстиями – для масла и бензина. Наливайте ингредиенты, закручивайте крышки и перемешивайте, наклоняя емкость.

Многие используют стеклянные и пластиковые бутылки, детские рожки и шприцы. Будьте осторожны со стеклом и пластиком, опасайтесь возникновения статического электричества. Следите за тем, чтобы в смесь не попадали твердые частицы или капли воды. Обязательно тщательно перемешивайте смесь.

Готовое топливо нельзя хранить более 25-30 дней, т.к. процесс окисления изменяет его состав. Поломка двигателя, вызванная передержанным топливом, признается негарантийной. Сумма ремонта достигает 80% стоимости новой бензопилы. После окончания рабочего сезона израсходуйте остатки топлива, заглушите двигатель, удалите остатки топливной смеси.

Помните, ваша цель – создать смесь, которая обеспечит бесперебойную работу двигателя, полное сгорание топлива без образования нагара, дыма или задир.

В основе бензопил разных фирм заложен двухтактный двигатель внутреннего сгорания, который приводит в действие режущую гарнитуру инструмента. Для приведения в действие ДВС применяются пропорции бензина с маслом для бензопил. Соединение бензина с маслом является обязательной процедурой, поэтому если вы только купили инструмент, то нужно разобраться в особенностях его заправки.

Зачем бензин перемешивается с маслом для заправки бензопил

Разводить бензин с маслом нужно во избежание выхода из строя ДВС. Причиной этого являются конструктивные особенности системы смазки двухтактных моторов. В конструкции таких двигателей отсутствует камера для заливания моторного масла, и если заливать топливо без смазывающего материала, то коленчатый вал, поршень, подшипники и шатуны не будут получать смазку. Это значительно сократит срок службы всех перечисленных деталей, поэтому заливать чистое топливо запрещается.

Бензин и масло для бензопилы требуется заливать в соответствующих пропорциях, что дает возможность эффективного смазывания трущихся деталей. Недостаток смазки или ее избыток приведет к негативным последствиям в виде образования нагара. Чтобы инструмент работал исправно, нужно с первого дня эксплуатации инструмента заправлять его не только качественными материалами, но еще и соблюдать правильные пропорции.

Чтобы двигатель работал исправно, главное заливать в него чистое горючее без загрязнений.

Соотношение бензина и масла для бензопил

Пропорции масла и бензина для заправки двухтактных двигателей бензопил разных марок составляет 40 к 1 или 50 к 1. Такое соотношение является стандартным, которым пользуются не только новички, но и опытные пильщики. Именно такое соотношение для приготовления топливной смеси является близким к идеальному, и обеспечивает смазку трущихся деталей кривошипно-шатунного механизма и поршня.

Сколько же масла нужно лить в бензин в миллилитрах? В расчете на мл пропорции масла и бензина 1 к 50 составляет 20 мл на 1 литр. Чтобы приготовить правильную смесь, следует набрать в пластиковую бутылку 1 литр бензина, и развести его с 20 мл масла. Чтобы правильно отмерить, сколько лить масла, следует взять специальную мерную емкость, и наполнить ее до соответствующей отметки. Если сразу планируется приготовить 2 литры топлива, то на это количество бензина нужно добавить 40 мл смазывающего материала.

Имеются и другие соотношения, которые предлагают разные производители. Эти значения соотношений отличаются незначительно, но если вы вычитали в паспорте к инструменту другие значения, то требуется именно их и придерживаться. Значение 1 к 50 или 40 являются стандартизированными. Заливать на 1 литр горючего 15 мл масла нужно в летнее время, а зимой доливать не меньше 20-25 мл. Зная рецепт приготовления смеси, следует разобраться еще в вопросе, какой бензин заливать в бензопилу?

Бензин и масло для бензопил – какое лучше

Часто новички спрашивают, а какой лучше брать бензин для своего инструмента? Чтобы не ошибиться в выборе, рекомендуется ознакомиться с инструкцией к инструменту. В инструкции каждый производитель указывает соответствующую марку топлива. Если производителем указывается, что октановое число не должно быть ниже 95, значить лить 92 бензин не рекомендуется.

Теперь разберемся, какое масло лучше брать для моторов бензопил. Для таких целей применяются специальные масла. Брать моторные масла двигателей автомобилей для приготовления топливной смеси запрещается. Для бензопил нужно купить смазочный материал для двухтактных моторов, которые есть в продаже не только в специализированных центрах, но и в интернет магазинах.

Моторные масла для двухтактных моторов выпускаются такими производителями:

Обычно соотношение указывается на бутылке со смазочным материалом, поэтому запутаться с приготовлением топливной смеси будет трудно даже новичкам. Ни под каким предлогом не используйте отработку даже в качестве смазывающего материала цепи. Это приведет к тому, что уже вскоре понадобиться проводить ремонт инструмента.

Инструкция по заправке топлива в бензопилу

Зная соотношения приготовления бензо-масляной смеси, можно приступать к ее заправке. Инструкция по заправке имеет следующий вид:

  1. Для начала нужно приготовить смесь. Соединив два основных компонента, следует тщательно их размешать
  2. Инструмент расположить на чистой и ровной поверхности. Перед тем, как откручивать крышку бензобака, требуется очистить или продуть опилки, пыль и загрязнения
  3. Горловина бака должна смотреть вверх
  4. Установить в горловину маленькую лейку, после чего заливать топливо
  5. Контролируйте процесс заправки, так как объем бака небольшой, поэтому он быстро заполняется
  6. Заливать не до полного максимума, так как при закрытии крышки бака остатки топлива выплеснутся наружу
  7. После того, как топливо будет залито в бак, сразу же нужно доливать смазку для цепи
  8. Расход топлива и смазки цепи приблизительно одинаково, поэтому и заправлять оба бака необходимо одновременно
  9. После заправки можно приступать к запуску мотора

Заводить мотор лучше не на том месте, где осуществлялась заправка, а переместиться на расстояние 2-3 м. Инструмент готов к работе, и можно приступать к его запуску. Как запускается двигатель бензопилы, можно прочесть в этом материале (ссылка).

Что будет если залить отработку в бензопилу

Если вы не хотите, чтобы ваша бензопила отказала в неподходящий момент, используйте исключительно качественные горюче-смазочные материалы. Смешивать отработку с бензином запрещено. Причинами того являются следующие факторы:

  • Другая вязкость материала, поэтому отработка не способна обеспечивать эффективную смазку трущихся деталей и механизмов
  • В отработке содержатся мелкие частицы металла и стружка, которые попадая в бак, повлекут засорение топливного фильтра и канала. Если смазка попадет в цилиндр вместе с мелкими частицами, то они оставят свой отпечаток в виде ускоренного износа поршневых колец
  • Выделение большого количества черного дыма, что говорит о горении масла

Заливать суррогатные материалы нельзя не только в бак с бензином, но и в бак для смазки цепи. Что будет, если использовать отработку в баке для смазки цепи, можно увидеть на видео.

Используя инструкцию, можно самостоятельно приготовить правильную топливную смесь, на которой будет работать бензопила. При неправильном разбавлении топливной смеси снижается не только ресурс инструмента, но и снижается его производительность.

Какой бензин выбрать для бензопилы ?

11.05.2020

Какой бензин выбрать для бензопилы ?

Тема выбора топлива для цепной пилы с бензиновым двигателем обсуждается очень бурно в сети. Можно встретить огромное количество самых разных мнений: кто-то «кормит» свой инструмент только самым «вкусным» и дорогим бензином и маслом, а кто-то не чурается самого дешевого топлива и инструмент работает уже много лет без перебоев. Второй важный вопрос – это масляно-бензиновая смесь: как готовить, в каких пропорциях смешивать и прочие тонкости и нюансы. Эти вопросы на самом деле очень важны и знать, чем заправлять бензопилу необходимо.


Все мы знаем, что автомобили нужно заправлять бензином, который подходит для конкретного двигателя. Инженеры могут поделиться информацией, что будет с двигателем, который заправить топливом с большим октановым числом, когда движок предназначен для низкого октанового числа. Спешим сообщить – что и бензопила тут не исключение. Первое, о чем стоит упомянуть – это о сроке хранения бензина.

Срок хранения бензина

Для любого топлива, и бензин не исключение из правил, очень важен не только сам срок хранения, сколько условия. При неправильной температуре, влажности топливо быстро начинает разлагаться, а некоторые присадки буквально испаряются уже через две-три недели. На дно канистры выпадает осадок, топливо превращается в невнятную жижу, которая непригодна для использования совершенно.
Стоит напомнить, что горит не сам бензин – а только его пары. Если ваш бензин хранится уже год или больше в сарае или гараже – можете смело его утилизировать. Ну или оставьте разжигать костер для шашлыка – на большее он не годится.

 


 

 

Если вы все же махнув рукой, решите заправить им пилу, то проблем будет не избежать. При использовании некачественного топлива запуск цепной пилы будет сложным или невозможным, мощность снизится ниже низшего, детали начинают быстрее изнашиваться. Стоит ли ремонт или покупка новой пилы старого бензина?

Важно: смесь масла и бензина можно хранить не более тридцати суток, после чего она уже непригодна к использованию и подлежит утилизации. «Слежавшиеся» смеси приводят к поломкам инструмента и последующему дорогостоящему ремонту.

Какой бензин выбрать для бензопилы: «грязный» бензин, 92 или 95?

И вот мы подобрались к очень интересному моменту. Откройте вашу инструкцию к бензопиле и внимательно прочтите: заправлять пилу бензином с октановым числом больше 92 нельзя! Почему так? А все просто – цилиндры прогорят и побежите в сервис сдавать пилу на ремонт.
Пила имеет двухтактный движок, он готов потреблять только 92 бензин в смеси с маслом и никак иначе. Если вы решите взять 95, то движок начнет детонировать – то есть поршень будет идти в противоход. Получается большое количество маленьких ударов во время работы пилы. Если возьмете бензин 98 – то будет эффект этот еще мощнее.

Есть владельцы цепных пил, уверенные в том, что это инструмент непритязательный и легко проглотит любое топливо, включая загрязненное, отработанное и так далее. А масло так вообще хоть подсолнечное заливай – какая разница-то? Карбюратор и фильтра забиваются пылью в любом случае.

Но это совсем не так. Как и любой инструмент с двигателем внутреннего сгорания, пила требует к себе уважительного отношения. Не стоит сливать топливо со дна канистры, весь мусор находится там и ничего хорошего не будет в итоге. Каналы карбюратора быстро засорятся, что приведет к выходу пилы из строя и вместо работы вы побежите сдавать ее в ремонт.

Если случилось так, что под рукой только бензин в ржавой таре, то его нужно предварительно отфильтровать через сетку с мелкой ячеей, после через ткань или марлю. Так вы избавите топливо от мусора почти полностью.

Если вы хотите, чтобы пила служила вам много лет и работала без сбоев, оставьте мысли о заправке ее неподходящим бензином и маслом. Закупайте только 92 бензин и не храните его дольше месяца.

    

Материал для Вас подготовил мастер Роман. Ведущий рубрики полезные советы для клиентов интернет-магазина Левша.РФ


Пропорции масла и бензина для бензопилы Штиль, Хускварна, Партнер и Дружба

Лесхозы, леспромхозы, частные домохозяйства покупают бензопилы для конкретных производственных, домашних дел. Рассмотрим правильные пропорции масла и бензина для бензопилы.  Сегодня ликвидный рынок страны предлагает ассортимент отечественных и импортных механизмов.

Содержание статьи

Важные условия

Силовыми установками в бензопилах являются двигатели внутреннего сгорания, заправляемые определенными марками бензина, разбавленного требуемыми частями масла.

Знание и четкое соблюдения составления горючей смеси является залогом долгой эксплуатации, продуктивного использования агрегатов малой механизации.

Основным топливным компонентом является марка АИ. Ниже или выше 92 октанового числа использовать не рекомендуется. Оптимально для многих типов механизированных лесопильных агрегатов отечественного или иностранного изготовления.

Идеальное соотношение бензина и масла для бензопилы:

  • повышает производительность агрегата;
  • увеличивает эксплуатационный ресурс;
  • создает экономию денег.

В инструкциях, приложенных к приобретаемым товарам, указываются нормы расхода горючего и смазочной консистентной жидкости. Нарушение требований ведет к потере мощности, преждевременному износу ДВС. Истина получена исследовательскими способами, эмпирическим путем у нас и за рубежом.

Пропорция смеси для «Штиль»

Германская семейная компания Stihl имеет производственные мощности во многих странах мира. Офис размещен в городе Вайблингене. Среди производимого ассортимента для нужд лесного хозяйства, почетное место занимают средства малой механизации.

Сегодня для бензопилы Штиль наступил ликвидный золотой век:

Производитель установил стандарт разбавления масла в соотношении 1:50. Предложенная пропорция устанавливает возможность разбавлять в 50 частях бензина 1 долю масла. Или в соотношении 1:40.

Расчет несложен. Знаем, 1 литр горючей жидкости равняется 1000 миллилитрам. Значение делим на 50, получаем 20 миллилитров масла. По аналогичному алгоритму определяется его объем, рекомендуемого в соотношении 1:40.  Произведя несложные вычисления, получаем значение 25 миллилитров.

Пропорции для шведских бензопил Хускварна

Какая точная норма смазочного продукта требуется для приготовления горючей смеси, необходимой для нормальной работы двухтактного бензинового двигателя внутреннего сгорания?  Об этом покупатели узнают из приложенных инструкций к товару. Но документация часто теряется среди бумаг. В связи с этим не лишними напоминаниями станут сведения — производители для смешения с бензином используют трансмиссионную смазку. Шведская компания известна на всех континентах планеты поставляемыми на торговые рынки надежными товарами. Масло для бензопилы хускварна используют строго рекомендованное производителем.

В зависимости, какую мощность требуется получить от агрегатов, выбирают соответствующее компонентное разбавление:

В одном литре горючего разводят от 40 до 50 частей масла. Это идеальные пропорции бензина и масла.

Попутно сообщаем — используется только неэтилированный бензин марок АИ-92 или АИ-95. Этилированный горючий продукт считают неудачным выбором для ДВС, поскольку укорачивает эксплуатационный ресурс двигателя.

Структурная фирма компании Husqvarna HP

В брендовую структуру шведского производителя Husqvarna HP входит компания, выпускающая механизированный ручной инструментарий и смазочные средства к ним, эффективные химические добавки.

Производитель для бензопилы Партнер разработал оригинальное соотношение пропорцию топлива и масла для двухтактных силовых установок:

Соотношение смешивания топливной консистенции выведено стандартной формулой 1:50. Это — константа. То есть 20 миллилитров на 1 литр АИ-92.

Есть моменты несоблюдения стандартного подхода к разбавлению смазочным продуктом собственного производства компании. Это когда ДВС проходит стадию обкатки. Допускается для двигателя горючая смесь в значении 1:40.

Пропорция для бензопилы Дружба

Родословная для бензопилы Дружба началась в 1953 году разработкой на ЗМКБ «Прогресс». Производство товара поручили двум предприятиям — Сибирскому приборостроительному и Пермскому машиностроительному заводам. Началось массовое изготовление механизированного продукта, который до настоящего времени в тренде дня, поскольку агрегат системно модернизировался.

Для двигателей используют горючее невысоких октановых чисел. Агрегат показывает наивысшую производительность при заливке в ДВС бензина марок АИ-76 и АИ-80.

Рекомендуется разбавить бензин и масло по следующему алгоритму:

Берут 2 чистые емкости, высушенные от влаги с отметками объема. Затем разбавляют горючее с двухтактным маслом в соотношении 1:50. То есть топливо разбавляют 20 миллиграммами масла.

Нужны качественные компоненты

Практика доказывает влияние качества приготовленной смеси с учетом нужных пропорций на эксплуатационный срок использования инструмента, мощность, производительность :

  1. Не рекомендуется использовать компоненты, у которых окончился срок хранения.
  2. Особенно актуально для составных частей бензина и масла — не использовать компонентов, полученных на основе газовых конденсатов, поскольку молекулярная структура содержит вредные, для ДВС взвести и воду.
  3. Частичное несоответствие АИ-92 международным стандартам. АИ-95 марка насыщена присадками, гасящими детонационные моменты ДВС.

Отмеченные недостатки ограничивают во времени эксплуатационный ресурс ручных бензопил, ДВС которых работают на сложных консистенциях горючей смеси.

Зачем нужно соблюдать пропорцию бензина и масла?

Многие покупатели, приобретая бензопилу, недоумевают, зачем в рекомендованное производителем масло с бензином следует добавлять в точном количестве. Все дело в тонкостях двухтактного двигателя, отличающегося от 4-тактного собрата рядом специфических конструктивных решений.

Одно из них: изготовление одноцилиндрового двигателя, в котором отсутствует картер для заливки смазочных консистенций. В этом видится технологическая удача своего времени.

Можно представить себе, как поступающая горючая смесь теряет молекулы масла, оседающих на стеках цилиндра. В дальнейшем создает скользящую защитную пленку в трущихся узлах и деталях ДВС, уменьшая физический контакт поршневых колец со стенкой цилиндра, шатуна и коленвала.

Обеспечить агрегату максимальную производительность, долговременный эксплуатационный режим достигается правильным соотношением чистого бензина с рекомендованным маслом. Нарушение правила гарантирует быстрый выход инструмента из функционального состояния. Поломка ДВС потребует значительных средств на ремонт или замену новым аналогом.

Многие пользователи ручного механизированного инструментария присутствующую в агрегате емкость для масла считают резервуаром для смазки и силовой установки. Это в корне неверно. Смазка предназначена для цепи во время работы. И только. Масляная ёмкость априори не связана трубопроводом с двигателем.

Правила приготовления смеси

Даже опытные лесорубы не всегда правильно составляют горючую смесь для бензопилы, если работу выполняют в спешке.

Алгоритм действий следующий:

  • приготавливают пластиковую емкость, вмещающую 2,5 литра или меньшего литража;
  • должна присутствовать мерная тара — многие используют обычный медицинский шприц;
  • сначала в емкость заливают горючее, а потом точно отмеренную порцию масла;
  • финишным заданием является скрупулезное растворение масляного продукта путем активного взбалтывания консистенции.

При изготовлении смеси бензина и масла следует придерживаться запретительного действия — нельзя пытаться смешать ее в бензиновом бачке инструмента.

После готовый горючий продукт рекомендуется хранить в течение 14 дней. Если больше, то масло осядет на дно емкости. Потребуется новая встряска консистенции. Об этом, занятые делом люди, часто забывают.

Как увеличить срок службы бензопилы?

Будет бензопила технически исправной при одном условии:

при покупке инструмента детально читают инструкцию и рекомендации производителя по эксплуатации.

Строго придерживаются и выполняют предписания подбора компонентов для формирования горючей смеси, состоящей из бензина и рекомендуемого масла.

Нельзя использовать для формирования рабочего продукта масла, предназначенные для автотранспортных средств. Это делать категорически запрещается.

Пропорция масла и бензина для бензопилы: как разбавлять

Все современные бензопилы оснащаются двухтактным двигателем. Его долгое и бесперебойное функционирование прямо зависит от того, верна ли пропорция масла и бензина для бензопилы. Разнообразие марок инструмента и особенности каждого из них являются причиной того, что данная процедура непроста для большинства начинающих пользователей бензопил.

Почему нужно смешивать масло и бензин

При эксплуатации пилы бензин всегда должен смешиваться с маслом. Причина этого — конструктивные особенности двухтактного ДВС. Он не имеет выделенной системы смазки деталей (как в других ДВС) и соответственно его цилиндры с уплотнительными кольцами, коленвал, подшипники и шатуны должны смазываться непосредственно в процессе получения топлива.

Соотношение количества масла и бензина для топливной смеси

Пропорция масла и бензина для бензопилы обычно составляется по двум рецептам:

  1. 50 порций бензина на одну порцию моторного масла
  2. 40 порций бензина на одну порцию моторного масла

Если бензопила недавно приобретена и еще не эксплуатировалась, то долю смазки увеличивают на четверть. Столько же ее льют в топливо, ведя пиление при температурах ниже +2 градусов.

Получить такую смесь не составляет особого труда. Практически каждая современная пила комплектуется особой двухсекционной емкостью. В меньшую ее часть наливается масло, а в большую часть — бензин. Крышки обеих частей плотно закручиваются и емкость переворачивают, тщательно встряхивают. Этим добиваются полного и однородного смешения обоих компонентов.

Если такой специальной емкости нет, то можно воспользоваться любой стойкой к бензину пластиковой емкостью с крышкой объемом один литр и одноразовым шприцем на 5-10 кубиков. Емкость для бензина нужно предварительно очистить от разного рода загрязнителей и воды. После этого в нее наливают один литр 92-95 бензина.

Параллельно в шприц набирается 20 мл масла. Если заправка производится в холодное время, то его нужно взять 24-30 мл. Аккуратно вливаем его в емкость с бензином. Она плотно закрывается крышкой и тщательно встряхивается до полного смешивания компонентов.

Все операции по приготовлению топливной смеси нужно проводить на открытом воздухе вне жилых помещений. Кроме этого, важно строго соблюдать меры противопожарной безопасности!

Рекомендуемые марки ГСМ для питания бензопил

Конкретная марка бензина для пилы всегда приводится в инструкции от производителя. Рекомендуется строго ей следовать.

Октановое число часто может быть несколько ниже декларируемого — рекомендуется использовать бензин более высокой марки. К примеру, если в инструкции пишут использовать 92-й бензин, то стоит покупать на АЗС и заправлять в бачок только 95-й.

Масло бывает 2-х видов:

  • для двигателя,
  • для смазывания цепи и шины.

Не путайте и не применяйте их не по назначению. Это гарантированно приведет к поломке инструмента. Ремонт же его может стоить почти как новая пила.

Не пытайтесь применять автомасло для автотранспорта. Очень быстро будет поврежден двигатель. Автомобильные смазки рассчитаны для иной силовой установки и на другие температуры работы.

Наиболее популярными смазочными маслами для бензопил являются следующие марки:

  •  Husqvarna
  • Kreissman
  • Sadko
  • Stihl

На каждой емкости с фирменным маслом всегда указывается пропорция масла и бензина для бензопилы (штиль, хускварна, партнер, урал), которой нужно придерживаться составляя смесь.

Пошаговая инструкция по заправке

Желая заправить бензопилу, нужно следовать простому алгоритму:

  1. Приготовить топливо в рекомендуемой пропорции бензина и масла для двухтактных бензопил.
  2. Подготовить пилу к заправке, очистив ее поверхность от опилок и стружки.
  3. Расположить пилу на плоской устойчивой подставке горлом бачка вверх.
  4. Аккуратно поместить в открытое горло бака небольшую воронку (пластиковую или металлическую, стойкую к ГСМ, легко приобрести подходящую в магазине автотоваров)
  5. Осторожно залить топливо в бачок, не допуская перелива. Заливать под крышку недопустимо — это приведет к выплескиванию во время завинчивания крышки!
  6. Закрыть крышкой топливный бачок
  7. Заменить смазку для цепи (обязательно!)
  8. Пробно запустить мотор на холостых оборотах.

После длительного простоя нужно слить из бачка пилы всю оставшуюся там топливную смесь. Использовать ее нельзя — так как бензин довольно быстро теряет свои свойства в такой смеси. Следствием будет нестабильная работа и риск поломки.

Что будет если залить отработку в бензопилу

Когда владелец бензопилы некоторое время попользуется ею, он может захотеть провести некоторую модификацию инструмента. И хорошо если его желания ограничатся покупкой различных насадок, расширяющих функционал бензопилы. Но некоторые идут дальше — они начинают экспериментировать с бензином и маслом, на которых их пила работает.

Если о бензине мы уже говорили ранее (большинство современных пил требуют его с высоким октановым числом — не ниже 92-95), то о масле стоит сказать особо. У многих автолюбителей в процессе эксплуатации автомобиля накапливается значительное количество использованного машинного масла. И поэтому у некоторых возникает желание использовать этот материал для заправки бензопилы.

Если так поступить, то гарантированно произойдет выход из строя двигателя. Причиной этого будет прежде всего низкая смазывающая способность повторно используемого масла. Оно будет гореть с большим выделением черной копоти. Содержащиеся в масле частицы металла сначала забьют топливный фильтр (это те частицы, которые более крупные), а потом — выйдут из строя уплотнительные кольца цилиндра. Металлическая взвесь в масле повредит и поверхность самих цилиндров и подшипники.

Некоторые «рационализаторы» пробуют использовать отработку для смазывания самой цепи и колодки, на которой она располагается. Это так же ни к чему хорошему не приведет. Что именно произойдет — можно увидеть на прилагаемом видео.

Топливо для бензопилы Husqvarna

Такой же вопрос возникает у всех владельцев бензопил Husqvarna, особенно у новичков. Звучит «Как правильно смешать топливо для бензопилы Husqvarna?». Эта статья будет полезна новым пользователям, которые задаются вопросом, как смешивать масло. Опытные пользователи это хорошо знают. Тем не менее, даже опытным операторам будет полезно прочитать эту информацию.

Ступени для заправки

Топливо для бензопилы Husqvarna

В первую очередь нужно купить все необходимое и подготовиться.Ваша бензопила должна быть выключена и охлаждена. Вам понадобится 77 мл. бутылка масла Husqvarna для 2-тактных двигателей и этилированный бензин с октановым числом 89 . Подготовьте чистый топливный бак и ткань для протирки. Выполняйте эту процедуру только в хорошо проветриваемом помещении. Так что ничего сложного в этом процессе нет. Прежде всего, в емкость для топлива добавьте половину неэтилированного бензина. Затем добавьте 77 мл. масла, пропорция должна быть 77 мл. масла / 3,7 л газа. Встряхивайте емкость в течение 10-15 секунд, а затем заполните емкость бензином до конца.Еще раз встряхните 10-15 секунд. Последний шаг — заправить топливный бак бензопилы до 80%. Отойдите как минимум на 10 футов от места, где вы смешивали масло и топливо. Включите инструмент и работайте.

Важная информация

Процесс приготовления топлива

Есть несколько советов, которые спасут ваше здоровье и инструмент. Никогда не заправляйте бензопилу, пока она не станет горячей. Всегда помните о требуемой пропорции, потому что есть вероятность плохой работы, если вы ее не соблюдаете.Соотношение нефти и газа ко всей продукции Husqvarna составляет 50: 1. Еще одна важная вещь — октановое число. Всегда используйте бензин с октановым числом 89, конечно, если вы не хотите сталкиваться с проблемами с двигателем. Не используйте масло для двигателей с водяным охлаждением в случае инструментов Husqvarna. Не рекомендуется запускать двигатель, если топливо находится на вас, на бензопиле или на земле поблизости. Никогда не курите во время заправки инструмента. Масло и газ в топливном баке инструмента лучше не смешивать, это опасно. После первых 10 часов заправки не используйте бензопилу на очень высокой скорости.

Видеогид: Топливо для бензопилы Husqvarna

Все эти простые вещи предотвратят проблемы как с бензопилой, так и со здоровьем. Топливо для бензопилы Husqvarna всегда должно быть самого высокого качества. Используйте только жидкости, одобренные производителем. Следите за своей бензопилой, и она прослужит дольше. Прочтите руководство пользователя с неохотой, там можно найти важную информацию.

Какой бензин использовать для Toyota?

Эухенио, 77
[email protected]
© Toyota-Club.Net
Март 2017

1. Технические требования

• Если для определенного двигателя рекомендуется использовать «Обычный» для внутреннего рынка Японии / с октановым числом 91 на рынке Северной Америки, используйте бензин с октановым числом 91.
• Если для конкретного двигателя рекомендуется «Премиум» на внутреннем рынке Японии / 95+ на рынке Северной Америки, используйте бензин с октановым числом 95 или 98.
• В течение гарантийного срока используйте только тот бензин, который указан в инструкции по эксплуатации и лючок заливной горловины.


Рекомендации производителя
До правильно понимать производителя, сравнивать инструкции с аналогичными моделями японского, американского и европейского рынков — и отличать реальные технические потребности от «экологических» и маркетинговых мотивации.
Следовательно, легко заметить, что большинство двигателей Toyota (особенно в массовом сегменте) изначально были разработаны для использования с обычным октановым числом (в Японии) или с октановым числом 91 (США), а для Европы только номинальное октановое число всегда увеличивается до 95.
Premium / RON 95 действительно полезен для классических безнаддувных двигателей с наддувом, для двигателей с турбонаддувом, для топовых V6-R6-V8. Иногда для перестрахования Premium назначают версии MT, хотя для этой же модели с AT или CVT Regular вполне достаточно.
· В период производства каждая серия двигателей неоднократно модернизировалась, что в некоторых случаях вызывает изменение рекомендуемого октанового числа (в ту или иную сторону).
· Иногда требования для североамериканского рынка более мягкие, чем для японского, что означает, что такие двигатели не имеют жизненно важной потребности в высокооктановом бензине, но он улучшит характеристики.

Степень сжатия
Издавна, в эпоху распределителей зажигания, постоянных фаз газораспределения, традиционного впрыска (не говоря уже о карбюраторах) и классического цикла Отто — по народному правилу ставили «, если степень сжатия ниже 10 — используйте ron 92, если больше 10 — 95, если больше 11 — 98 «. В целом это так — для классических двигателей прошлого века.
Но странно, что такой же стереотип используют сегодня. Хотя давно были реализованы: индивидуальное зажигание, широкодиапазонная регулировка фаз газораспределения, цикл Миллера… Так что номинальная (геометрическая) степень сжатия соотносится с реальной иначе, чем два десятилетия назад. Поэтому новые двигатели Toyota со степенью сжатия 13,0-13,5 и новый турбомотор со степенью сжатия 10,0 используют обычный бензин.

Прямой впрыск
Заметил, что некоторые владельцы испытывают необъяснимое почтение к Д-4 и руководствуются принципом «высокооктановый для высоких технологий». Отчасти это связано с ложными аналогиями с Deutsch fahrzeugen — но его FSI дополняется турбонаддувом, что вызывает потребность в высокооктановых двигателях.
И необходимо напомнить, что одна из основных причин внедрения первого прямого впрыска бензина (около 80 лет назад) — возможность побороть детонацию, а соответственно повысить степень сжатия или давление наддува для увеличения мощности. выводить и использовать некачественный бензин. Аналогичные цели преследовала Toyota D-4 — повышенная степень сжатия, повышение эффективности при сохранении мощности. Второе преимущество — мелкая дисперсия топлива способствует лучшему испарению по сравнению с обычным MFI, а в современных двигателях улучшает запуск при низких температурах.
Результат — непосредственный впрыск сам по себе не увеличивает, а снижает чувствительность к качеству топлива.

Boost
Кстати, повышение октанового числа для форсированных двигателей является правилом, а не аксиомой — некоторые малолитражные турбины (4E-FTE, 8NR-FTS) предназначены для Regular.



2. Национальные особенности

Если бы мы только могли жить в цивилизованном мире, дальнейшего обсуждения не требовалось. Но увы… В местных реалиях к шкале «октановое число» добавляется вторая ось «октан», затем добавляется ось «география» — так примитивная линейная задача становится трехмерной и диалектически сложной.


В 2000-е годы можно было сказать — «всегда и везде, где возможно, используйте RON 91». По всей стране он действительно был «чище» и «чище», с более стабильным качеством от региона к региону, он обеспечивал более стабильный запуск, оставлял меньше отложений сажи и оксидов металлов.И это понятно — хотя объем продаж «95» был в несколько раз больше его официального производства, о качестве говорить не имело смысла.
Сегодня это отчасти усложнено — качество различных типов бензина с крупных нефтеперерабатывающих заводов согласовано, поэтому их различия кажутся случайными колебаниями (от завода к заводу и даже от партии к партии), что позволяет избежать глобальных обобщений. В свою очередь, мелкие производители и торговцы могут сделать даже 91 неприличного качества.
И надо понимать, что применительно к России «92 или 95» — это вопрос не экономии (пара долларов за полный бак), а вопрос качества топлива, пригодности к конкретным местным условиям и человеческих предубеждений.

Мифы и легенды

«Как можно залить 91 в современные автомобили?»
Примечательно, что в темах о ГСМ основной информационный поток генерируют автовладельцы нескольких европейских брендов. Современные и высокотехнологичные, часто с термически нагруженными турбодвигателями уменьшенного размера — это полная противоположность даже новым двигателям Toyota. Так что не переносите их пугающий опыт на японские и корейские бренды, а также не навязывайте им собственные советы.

«В Европе нет 92»
Было бы неплохо понять — как «Европа» соотносится с местной реальностью в целом и с японскими автомобилями в частности. Но правильно заметил — последней европейской страной с относительно широким объемом продаж 91 осталась Deutschland, но из-за падения спроса на Normalbenzin заправки сняли его с рынка в 2007-2010 годах. Поэтому неудивительно отсутствие в руководствах по эксплуатации для европейского рынка RON ниже 95.

«США используют октановый индекс, поэтому их 91 — это наш 95»
Считают ли авторы таких «открытий», что кто-то может найти и прочитать «американские» руководства, но не знает о разнице между AKI и RON ? И, кстати, в американских руководствах Toyota указывает буквально «Неэтилированный бензин (октановое число 87 [октановое число по исследованиям 91] или выше)» .

«В Японии есть только высокооктановый бензин»
Согласно стандарту JIS K 2202, с 1986 года термин «обычный» означает бензин с RON выше 89, а термин «Premium» означает RON выше 96.
В таблице ниже числа «округлены» для унификации с мировым RON.

«В России весь высокооктановый бензин производят из низкооктанового бензина с добавлением присадок»
Еще один устаревший стереотип — «местные НПЗ могут производить только RON 92, который затем смешивают с добавками до 95-98» .
Фактически, все основные нефтеперерабатывающие заводы модернизировались несколько раз, поэтому сегодня любой тип бензина можно массово производить путем «смешивания продуктов каталитического риформинга и крекинга с различными высокооктановыми компонентами». Под высокооктановыми компонентами подразумеваются метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и третичный амилметиловый эфир (ТАМЭ). Очевидно, что конечный продукт уступает европейским или американским бензинам (где используются более подходящие технологии), но по сравнению с прежними временами это другой уровень.
Но было бы наивно полагать, что весь товарный бензин в стране нормального качества. Что запрет на металлорганические добавки (ферроцен, цимантрен) может остановить безымянных «производителей». Этот запрет на столь популярный ранее монометиланилин (ММА) сделал его менее эффективным. Заводы по-прежнему производят и продают в достаточном количестве прямогонный технический бензин, довольно нелегальные небольшие нефтеперерабатывающие заводы все еще «дымят», огромное предложение буквально «ядерных» добавок для увеличения октанового числа любых помоев на 20-30 единиц… Но в любом случае вероятность найти некачественный бензин на топовых АЗС действительно уменьшилась.

Холодный запуск
Легкость холодного запуска зависит от испаряемости топлива, которая характеризуется давлением паров. Раньше существовало универсальное правило: лучшая волатильность — 92, средняя — 98, худшая — 95.
Сегодня, особенно если доверять паспортам на АЗС, все перемешалось — стоимость могла колебаться даже между партиями одного типа из одного и того же завод, поэтому остается только констатировать — «хороший» или «плохой» бензин, пойманный в определенный момент на той или иной заправке.Понятно, что бумага выдержит все — но даже если в паспорте производителя указано низкое давление паров, у этого топлива нет шансов на нормальный холодный запуск.

Локальные особенности
Там, где человеческий фактор возможен и даже кажется невозможным, россияне найдут способ «оптимизировать» и «рационализировать». Если здесь приложить личную выгоду, деловые интересы и феодальные общественные отношения, эффект будет синергетическим и непредсказуемым.
Бензин не исключение — так что вполне нормальное топливо по пути с НПЗ на нефтебаз, с фермы на заправку, от заправки до цистерны автомобиля — оно может претерпеть самые удивительные столкновения.Ведущие компании применяют настоящие хай-тек против водителей собственных цистерн, чтобы не допустить банального разжижения топлива в пути при доставке. Но, увы, с продуктовым трубопроводом грязи ничего не поделать. При транспортировке в одних и тех же цистернах попеременно разные виды топлива (или даже другие жидкости). С заправочными станциями, которые очищают резервуары в первый и последний раз, когда они установлены …

Напомним давно всем известные меры предосторожности:
• Заправляйтесь только на автозаправочных станциях ведущих брендов (не по франчайзингу или спекулянтам).
• Если в том или ином регионе сорта бензина сильно различаются по качеству, используйте лучший из них, независимо от технических требований автомобиля.
• Научите всех водителей в семье избегать дешевых бензиновых и безымянных заправок.
• Если принудительная заправка — заправьте небольшое количество, чтобы доехать до более приличной станции.
• На незнакомых территориях выбирайте заправочные станции, на которых заправляются дорогие автомобили с местными номерами.
• Выберите сети станций, которые используют собственный парк автоцистерн.
• Не заправляйтесь некоторое время после проливных дождей.
• Не выполняйте дозаправку во время или сразу после получения топлива из автоцистерны на заправочную станцию.
• В холодную погоду проверяйте, по крайней мере, заявленные значения летучести и количества легких фракций в топливе.

Призывать к использованию определенных марок АЗС не имеет смысла для нас, худшая из топовых сетей, которую все знают. В любом случае идеального бренда не существует, тем более — универсального идеала для всей страны.
На местном уровне, можно сказать, четыре основных нефтеперерабатывающих завода в центральном регионе имеют свои сильные и слабые стороны и в целом производят продукцию на приемлемом или хорошем уровне.Хотя не пытайтесь найти в столице лучший бензин в стране.
Сможет ли рядовой автовладелец углубиться дальше? Настоящий фанатик высококачественного бензина днем ​​или ночью может описать, с какого нефтеперерабатывающего завода поставляется каждая сеть заправочных станций, состояние производства на каждом заводе и в каком направлении качнулся его маятник качества. Они всегда запрашивают копию паспортов на заправочной станции, проверяют ее действительность, оценивают и сравнивают заявленное октановое число, содержание серы, камеди, бензола, ароматических углеводородов, сложных эфиров, индукционный период, конец точки кипения, давление пара… По фракционному составу и типу добавок они определяют происхождение НПЗ. По запаху они различаются основными компонентами и добавками. Они подключаются к компьютеру и следят за корректировкой топлива после каждой заправки. Но оказывается — в multa sapientia multa сидят возмущенные.



3. Руководство пользователя

Модель Производство Двигатель Displ. Бак (л) RON
4Runner 180 1995-2002 5VZ-FE 3.4i 70 Обычный (91)
4Runner 180 1995-2002 3RZ-FE 2.7i 70 стандартный (91)
4 Раннер 210 2002-2009 1GR-FE 4.0i 87 стандартный (91)
4 Раннер 210 2002-2009 2UZ-FE 4.7i 87 стандартный (91)
4Runner 280 2009- 2TR-FE 2.7i 87 стандартный (91)
4Runner 280 2009- 1GR-FE 4.0i 87 стандартный (91)
Allex 120 2001-2006 1NZ-FE 1.5i 50 Обычный (91)
Allex 120 2001-2006 1ZZ-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Аллекс 120 2001-2006 2ZZ-GE 1.8i 50 Премиум (95)
Allion 240 2001-2007 гг. 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Allion 240 2001-2007 гг. 1NZ-FE 1.5i 60 стандартный (91)
Allion 240 2001-2007 гг. 1ZZ-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Allion 260 2007- 1NZ-FE 1.5i 60 стандартный (91)
Allion 260 2007- 2ZR-FAE 1.8i 60 стандартный (91)
Allion 260 2007- 2ZR-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Alphard 10 2002-2008 1МЗ-ФЭ 3.0i 70 Премиум (95)
Alphard 10 2002-2008 2AZ-FE 2.4i 70 стандартный (91)
Alphard 20 2008-2015 2AZ-FE 2.4i 65 стандартный (91)
Alphard 20 2008-2015 2GR-FE 3.5i 65 Премиум (95)
Alphard 30 2015- 2AR-FE 2.5i 65/75 стандартный (91)
Alphard 30 2015- 2GR-FE 3.5i 65/75 Премиум (95)
Altezza 1999-2005 1G-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Altezza 1999-2005 3S-GE 2.0i 60 Премиум (95)
Altezza Gita 2001-2005 1G-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Altezza Gita 2001-2005 2JZ-GE 3.0i 60 Премиум (95)
Аква 10 2011- 1NZ-FXE 1.5i 36 стандартный (91)
Аристо 140 1991–1997 1UZ-FE 4.0i 80 Премиум (95)
Аристо 140 1991–1997 2JZ-GE 3.0i 80 Премиум (95)
Аристо 160 1997-2005 2JZ-GE 3.0i 75 Премиум (95)
Аристо 160 1997-2005 2JZ-GTE 3.0i 75 Премиум (95)
Auris / Универсал Спорт 180e 2012- 1NR-FE 1.3i 50 Премиум (95)
Auris / Универсал Спорт 180e 2012- 1ZR-FAE 1.6i 50 Премиум (95)
Auris / Универсал Спорт 180e 2012- 2ZR-FXE 1.8i 45 Премиум (95)
Auris / Универсал Спорт 180e 2012- 8NR-FTS 1.2i 50 Премиум (95)
Auris 150j 2006-2012 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Auris 150j 2006-2012 2ZR-FAE CVT 1.8i 50 стандартный (91)
Auris 150j 2006-2012 2ZR-FE MT 1.8i 50 Премиум (95)
Аурис 180j 2012- 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Аурис 180j 2012- 2ZR-FAE CVT 1.8i 50 стандартный (91)
Аурис 180j 2012- 2ZR-FAE MT 1.8i 50 Премиум (95)
Аурис 180j 2012- 8NR-FTS 1.2i 50 Премиум (95)
Авалон 10j 1995-2000 1МЗ-ФЭ 3.0i 70 Премиум (95)
Авалон 10u 1994-1999 1МЗ-ФЭ 3.0i 70 стандартный (91)
Авалон 20u 1999-2005 1МЗ-ФЭ 3.0i 70 стандартный (91)
Avensis 250j 2003-2008 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Avensis 270e 2008- 1ZR-FAE 1.6i 60 Премиум (95)
Avensis 270e 2008- 2ZR-FAE 1.8i 60 Премиум (95)
Avensis 270e 2008- 3ZR-FAE 2.0i 60 Премиум (95)
Avensis 270j 2011- 3ZR-FAE 2.0i 60 Премиум (95)
Айго 40e 2014- 1KR-FE 1.0i 35 Премиум (95)
Айго 40e 2014- HM01 1.2i 35 Премиум (95)
Bb 20 2006-2016 3SZ-VE 1.5i 38/40 стандартный (91)
Bb 20 2006-2016 К3-ВЕ 1.3i 40/40 стандартный (91)
Bb 30 2000-2005 1NZ-FE 1.5i 45 стандартный (91)
Bb 30 2000-2005 2NZ-FE 1.3i 45 стандартный (91)
Белта 2005-2012 1KR-FE 1.0i 42 стандартный (91)
Белта 2005-2012 2NZ-FE 1.3i 42 стандартный (91)
Белта 2005-2012 2SZ-FE 1.3i 42 стандартный (91)
Лезвие 2007-2012 2AZ-FE 2.4i 60 стандартный (91)
Лезвие 2007-2012 2GR-FE 3.5i 60 Премиум (95)
Brevis 2001-2007 гг. 1JZ-FSE 2.5i 70 Премиум (95)
Caldina 190 1992–1997 7A-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Caldina 190 1992–1997 3S-GE 2.0i 60 Премиум (95)
Caldina 190 1992–1997 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Caldina 190 1992–1997 4S-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Caldina 210 1997-2002 3S-GTE 2.0i 60 Премиум (95)
Caldina 210 1997-2002 3S-GE 2.0i 60 стандартный (91)
Caldina 210 1997-2002 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Caldina 210 1997-2002 7A-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Caldina 240 2002-2007 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Caldina 240 2002-2007 1ZZ-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Caldina 240 2002-2007 3S-GTE 2.0i 60 Премиум (95)
Cami / Terios 1999-2005 К3-ВЕ 1.3i 46 стандартный (91)
Cami / Terios 1999-2005 К3-ВЕТ 1.3i 46 стандартный (91)
Камри 20j / Грация 1996-2001 5S-FE 2.2i 70 стандартный (91)
Камри 20j / Грация 1996-2001 2МЗ-ФЭ 2.5i 70 Премиум (95)
Камри 20U 1996-2001 5S-FE 2.2i 70 стандартный (91)
Камри 20U 1996-2001 1МЗ-ФЭ 3.0i 70 стандартный (91)
Камри 30u 2001-2006 2AZ-FE 2.4i 70 стандартный (91)
Камри 30u 2001-2006 1МЗ-ФЭ 3.0i 70 стандартный (91)
Камри 30u 2001-2006 3MZ-FE 3.3i 70 стандартный (91)
Камри 30j 2001-2006 2AZ-FE 2.4i 65/70 стандартный (91)
Камри 40j 2006-2011 2AZ-FE 2.4i 65/70 стандартный (91)
Камри 40u 2006-2011 2AZ-FE 2.5i 70 стандартный (91)
Камри 40u 2006-2011 2GR-FE 3.5i 70 стандартный (91)
Камри 50j 2011- 2AR-FXE 2.5i 65 стандартный (91)
Камри 50u 2011- 2AR-FE 2.5i 65 стандартный (91)
Камри 50u 2011- 2GR-FE 3.5i 65 стандартный (91)
Камри 50 Вт 2011- 2AR-FE 2.5i 70 стандартный (91)
Камри 50 Вт 2011- 2GR-FE 3.5i 70 Премиум (95)
Камри 50 Вт 2011- 6AR-FSE 2.0i 70 стандартный (91)
Карина 190 1992–1996 7A-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Карина 190 1992–1996 5A-FE 1.5i 60 стандартный (91)
Карина 190 1992–1996 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Карина 210 1996-2001 5A-FE 1.5i 60 стандартный (91)
Карина 210 1996-2001 4A-GE 1.6i 60 Премиум (95)
Карина 210 1996-2001 7A-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Карина 210 1996-2001 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Carina ED / Corona Exiv 200 1993–1998 4S-FE 1.8i 60/68 стандартный (91)
Carina ED / Corona Exiv 200 1993–1998 3S-FE 2.0i 60/68 стандартный (91)
Carina ED / Corona Exiv 200 1993–1998 3S-GE 2.0i 60/68 Премиум (95)
Карина Серф 170 1988–1992 4S-FE 1,8 60 стандартный (91)
Карина Серф 170 1988–1992 5A-FE 1.5i 60 стандартный (91)
Celica 200j 1993–1998 3S-GE 2.0i 60 Премиум (95)
Celica 200j 1993–1998 3S-GTE 2.0i 68 Премиум (95)
Celica 200 1993–1998 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Celica 230j 1999-2005) 1ZZ-FE 1.8i 55 стандартный (91)
Celica 230j 1999-2005) 2ZZ-GE 1.8i 55 Премиум (95
Цельсор 20 1997-2003 1UZ-FE 4.0i 85 Премиум (95)
Века 40 1982–1997 5V-E 4.0i 95 стандартный (91)
Века 50 1997- 1GZ-FE 5.0i 95 Премиум (95)
C-HR w 2016- 2ZR-FXE 1.8i 43 Премиум (95)
C-HR w 2016- 3ZR-FAE 2.0i 50 стандартный (91)
C-HR w 2016- 8NR-FTS 1.2i 50 Премиум (95)
C-HR j 2016- 8NR-FTS 1.2i 50 стандартный (91)
C-HR j 2016- 2ZR-FXE 1.8i 43 стандартный (91)
Королла / Спринтер 100 1991–1995 4A-GZE 1.6i 50 Премиум (95)
Королла / Спринтер 100 1991–1995 4A-GE 1.6i 50 Премиум (95)
Королла / Спринтер 100 1991–1995 4A-FE 1.6i 50 стандартный (91)
Королла / Спринтер 100 1991–1995 4E-FE 1.3i 50 стандартный (91)
Королла / Спринтер 100 1991–1995 5A-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Королла / Спринтер 110 1995-2000 4A-GE 1.6i 50 Премиум (95)
Королла / Спринтер 110 1995-2000 4E-FE 1.3i 50 стандартный (91)
Королла / Спринтер 110 1995-2000 4A-FE 1.6i 50 стандартный (91)
Королла / Спринтер 110 1995-2000 5A-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Королла 100u 1992–1997 4A-FE 1.6i 50 стандартный (91)
Королла 100u 1992–1997 7A-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла 120j 2000-2006 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Королла 120j 2000-2006 1ZZ-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла 120j 2000-2006 2NZ-FE 1.3i 50 стандартный (91)
Королла 130u 2002-2007 1ZZ-FE 1.8ii 50 стандартный (91)
Королла 130u 2002-2007 2ZZ-GE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла 140u 2008-2013 2ZR-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла 140u 2008-2013 2AZ-FE 2.4i 50 стандартный (91)
Королла 170u 2013- 2ZR-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла 170u 2013- 2ZR-FAE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла 180e 2012- 1NR-FE 1.3i 55 Премиум (95)
Королла 180e 2012- 1ZR-FAE 1.6i 55 Премиум (95)
Королла 180e 2012- 1ZR-FE 1.6i 55 стандартный (91)
Королла 180e 2012- 2ZR-FE 1.8i 55 стандартный (91)
Королла Аксио 140 2006-2012 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Королла Аксио 140 2006-2012 2ZR-FAE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла Аксио 140 2006-2012 2ZR-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла Аксио 160 2012- 1NR-FE 1.3i 42 стандартный (91)
Королла Аксио 160 2012- 1NZ-FE 1.5i 42 стандартный (91)
Королла Аксио 160 2012- 2NR-FKE 1.5i 42 стандартный (91)
Королла Филдер 120 2000-2006 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Королла Филдер 120 2000-2006 1ZZ-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла Филдер 120 2000-2006 2ZZ-GE 1.8i 50 Премиум (95)
Королла Филдер 140 2006-2012 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Королла Филдер 140 2006-2012 2ZR-FAE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла Филдер 140 2006-2012 2ZR-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла Филдер 160 2012- 1NZ-FE 1.5i 42 стандартный (91)
Королла Филдер 160 2012- 2ZR-FAE 1.8i 42 стандартный (91)
Королла Румион 2007-2016 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Королла Румион 2007-2016 2ZR-FAE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла Румион 2007-2016 2ZR-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла Runx 120 2001-2006 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Королла Runx 120 2001-2006 1ZZ-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла Runx 120 2001-2006 2ZZ-GE 1.8i 50 Премиум (95)
Королла Spacio 110 1997-2002 7A-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла Spacio 110 1997-2002 4A-FE 1.6i 50 стандартный (91)
Королла Spacio 120 2001-2007 гг. 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Королла Spacio 120 2001-2007 гг. 1ZZ-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Королла II / Tercel / Corsa / Cynos 40 1990–1994 5E-FE 1.5i 45 стандартный (91)
Королла II / Tercel / Corsa / Cynos 40 1990–1994 4E-FE 1.3i 45 стандартный (91)
Королла II / Tercel / Corsa / Cynos 50 1994-1999 5E-FE 1.5i 45 стандартный (91)
Королла II / Tercel / Corsa / Cynos 50 1994-1999 4E-FE 1.3i 45 стандартный (91)
Корона / Карина 170 1987–1992 4S-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Корона / Карина 170 1987–1992 5A-FE 1.5i 60 стандартный (91)
Корона / Карина 170 1987–1992 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Корона / Карина 170 1987–1992 4A-FE 1.6i 60 стандартный (91)
Корона 190 1992–1996 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Корона 190 1992–1996 4A-FE 1.6i 60 стандартный (91)
Корона 210 1996-2001 3S-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Корона 210 1996-2001 4A-FE 1.6i 60 стандартный (91)
Корона 210 1996-2001 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Корона 130 1991–1999 1G-FE 2.0i 72 стандартный (91)
Корона 130 1987-1999 2JZ-GE 3.0i 72 Премиум (95)
Корона 130 1987-1999 1G-FE 2.0i 72 стандартный (91)
Корона 130 1987-1999 1JZ-GTE 2.5i 72 Премиум (95)
Корона 130 1987-1999 1G-FE 2.0i 72 стандартный (91)
Корона 130 1987-1999 1G-GTE 2.0i 72 Премиум (95)
Корона 130 1987-1999 1UZ-FE 4.0i 72 Премиум (95)
Корона 130 1987-1999 7M-GE 3.0i 72 Премиум (95)
Корона 140 1991–1995 1G-FE 2.0i 72 стандартный (91)
Корона 140 1991–1995 1JZ-GE 2.5i 72 Премиум (95)
Корона 140 1991–1995 2JZ-GE 3.0i 72 Премиум (95)
Корона 140 1991–1995 1UZ-FE 4.0i 72 Премиум (95)
Корона 150 1995-2001 2JZ-GE 3.0i 73 Премиум (95)
Корона 150 1995-2001 1G-FE 2.0i 73 стандартный (91)
Корона 150 1995-2001 1JZ-GE 2.5i 73 Премиум (95)
Корона 170 1999-2007 1UZ-FE 4.0i 70 Премиум (95)
Корона 170 1999-2007 2JZ-GE 3.0i 70 Премиум (95)
Корона 170 1999-2007 1JZ-FSE 2.5i 70 Премиум (95)
Корона 170 1999-2007 1JZ-GE 2.5i 70 Премиум (95)
Корона 170 1999-2007 1JZ-GTE 2.5i 70 Премиум (95)
Корона 170 1999-2007 1G-FE 2.0i 70 стандартный (91)
Корона 170 имение 1999-2007 1JZ-FSE 2.5i 70 Премиум (95)
Корона 170 имение 1999-2007 1JZ-GE 2.5i 70 Премиум (95)
Корона 170 имение 1999-2007 2JZ-FSE 3.0i 70 Премиум (95)
Корона 180 2003-2008 2GR-FSE 3.5i 71 Премиум (95)
Корона 180 2003-2008 3GR-FSE 3.0i 71 Премиум (95)
Корона 180 2003-2008 4GR-FSE 2.5i 71 Премиум (95)
Корона 200 2008-2012 2GR-FSE 3.5i 71 Премиум (95)
Корона 200 2008-2012 3GR-FSE 3.0i 71 Премиум (95)
Корона 200 2008-2012 4GR-FSE 2.5i 71 Премиум (95)
Корона 210 2012- 2AR-FSE 2.5i 65 стандартный (91)
Корона 210 2012- 2GR-FSE 3.5i 71 Премиум (95)
Корона 210 2012- 2GR-FXE 3.5i 65 Премиум (95)
Корона 210 2012- 4GR-FSE 2.5i 71 стандартный (91)
Корона 210 2012- 8AR-FTS 2.0i 65 Премиум (95)
Curren 1994-1998 4S-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Curren 1994-1998 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Curren 1994-1998 3S-GE 2.0i 60 Премиум (95)
Дуэт 1998-2004 EJ-VE 1.0i 37/40 стандартный (91)
Дуэт 1998-2004 К3-ВЕ 1.3i 37/40 стандартный (91)
Дуэт 1998-2004 К3-ВЕ2 1.3i 37 Премиум (95)
Оценка 10-20 1990–1999 2TZ-FE 2.4i 60 стандартный (91)
Оценка 30-40 1999-2006 1МЗ-ФЭ 3.0i 70 Премиум (95)
Оценка 30-40 1999-2006 2AZ-FE 2.4i 70 стандартный (91)
Оценка 50 2006- 2AZ-FE 2.4i 65 стандартный (91)
Оценка 50 2006- 2GR-FE 3.5i 65 Премиум (95)
Fortuner 50 Вт 2005-2015 1GR-FE 4.0i 65/80 Премиум (95)
Fortuner 50 Вт 2005-2015 2TR-FE 2.7i 65/80 стандартный (91)
Funcargo 1999-2005 1NZ-FE 1.5i 45 стандартный (91)
Funcargo 1999-2005 2NZ-FE 1.3i 45 стандартный (91)
Gaia 1998-2004 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Grand Hiace / Granvia 1995-2002 5VZ-FE 3,4i 75 стандартный (91)
Харриер 10 1997-2003 2AZ-FE 2.4i 65/75 Премиум (95)
Харриер 10 1997-2003 1МЗ-ФЭ 3.0i 65/75 Премиум (95)
Харриер 10 1997-2003 5S-FE 2.2i 65/75 стандартный (91)
Харриер 30 2003-2013 1МЗ-ФЭ 3.0i 72 Премиум (95)
Харриер 30 2003-2013 2AZ-FE 2.4i 72 стандартный (91)
Харриер 60 2013- 2AR-FXE 2.5i 56 стандартный (91)
Харриер 60 2013- 3ZR-FAE 2.0i 60 стандартный (91)
Hiace / Regiusace 100j 1992-2004 1TR-FE 2.0i 70 стандартный (91)
Hiace / Regiusace 100j 1992-2004 2RZ-E 2.4i 70 стандартный (91)
Hiace / Regiusace 100j 1992-2004 1RZ-E 2.0i 70 стандартный (91)
Hiace Van 210 2004- 1TR-FE 2.0i 70 стандартный (91)
Hiace Van 210 2004- 2TR-FE 2.7i 70 стандартный (91)
HiAce Универсал 210 2004- 2TR-FE 2.7i 70 стандартный (91)
Highlander 20u 2000-2007 2AZ-FE 2.4i 75 стандартный (91)
Highlander 20u 2000-2007 1МЗ-ФЭ 3.0i 75 стандартный (91)
Горец 40у 2009-2013 1AR-FE 2.7i 73 стандартный (91)
Горец 40у 2009-2013 2GR-FE 3.5i 73 стандартный (91)
Highlander 50u 2013- 1AR-FE 2.7i 73 стандартный (91)
Highlander 50u 2013- 2GR-FKS 3.5i 73 стандартный (91)
Hilux 140-170 1997-2004 3RZ-FE 2.7i 69 стандартный (91)
Hilux 140-170 1997-2004 1RZ-E 2.0i 69 стандартный (91)
Hilux 120 Вт 2015- 2TR-FE 2.7i 80 стандартный (91)
Hilux Surf 130 1988–1995 3VZ-E 3.0i 65 стандартный (91)
Hilux Surf 130 1988–1995 3Y-E 2.0i 65 стандартный (91)
Hilux Surf 180 1995-2002 3RZ-FE 2.7i 70 стандартный (91)
Hilux Surf 180 1995-2002 5VZ-FE 3,4i 70 стандартный (91)
Hilux Surf 210 2002-2009 1GR-FE 4.0i 87 Премиум (95)
Hilux Surf 210 2002-2009 2TR-FE 2.7i 87 стандартный (91)
Hilux Surf 210 2002-2009 3RZ-FE 2.7i 87 стандартный (91)
Hilux Surf 210 2002-2009 5VZ-FE 3,4i 87 стандартный (91)
Ипсум 20 2001-2009 2AZ-FE 2.4i 60 стандартный (91)
iQ 10 2008-2016 1KR-FE 1.0i 32 стандартный (91)
iQ 10 2008-2016 1NR-FE 1.3i 32 стандартный (91)
Исида 10 2004- 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Исида 10 2004- 1ZZ-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Исида 10 2004- 2ZR-FAE 1.8i 60 стандартный (91)
Исида 10 2004- 3ZR-FAE 2.0i 60 стандартный (91)
Ист 110 2007-2016 1NZ-FE 1.5i 42 стандартный (91)
Ист 110 2007-2016 2ZR-FE 1.8i 42 стандартный (91)
Ист 60 2002-2007 1NZ-FE 1.5i 45 стандартный (91)
Ист 60 2002-2007 2NZ-FE 1.3i 45 стандартный (91)
Клюгер 2000-2007 1МЗ-ФЭ 3.0i 72 Премиум (95)
Клюгер 2000-2007 2AZ-FE 2.4i 72 стандартный (91)
Ленд Крузер 80j 1990–1998 3F-E 4.0i 95 стандартный (91)
Ленд Крузер 80j 1990–1998 1FZ-FE 4.5i 95 стандартный (91)
Ленд Крузер 80U 1990–1998 1FZ-FE 4.5i 95 стандартный (91)
Ленд Крузер 100j 1998-2007 2UZ-FE 4.7i 96 Премиум (95)
Ленд Крузер 100У 1998-2007 2UZ-FE 4.7i 96 Премиум (95)
Ленд Крузер 100У 1998-2007 2UZ-FE 4.7i 96 стандартный (91)
Ленд Крузер 200j 2007- 2UZ-FE 4.7i 93 Премиум (95)
Ленд Крузер 200j 2007- 1UR-FE 4.6i 93 Премиум (95)
Ленд Крузер 200У 2007- 3UR-FE 5,7i 93 стандартный (91)
Ленд Крузер 200 Вт 2007- 1GR-FE 4.0i 93/138 стандартный (91)
Ленд Крузер 200 Вт 2007- 1UR-FE 4.6i 93/138 стандартный (91)
Ленд Крузер Прадо 90j 1996-2002 3RZ-FE 2.7i 90 стандартный (91)
Ленд Крузер Прадо 90j 1996-2002 5VZ-FE 3,4i 90 стандартный (91)
Ленд Крузер Прадо 120j 2002-2009 1GR-FE 4.0i 87 Премиум (95)
Ленд Крузер Прадо 120j 2002-2009 5VZ-FE 3,4i 87 стандартный (91)
Ленд Крузер Прадо 120j 2002-2009 2TR-FE 2.7i 87 стандартный (91)
Ленд Крузер Прадо 150j 2009- 1GR-FE 4.0i 87 стандартный (91)
Ленд Крузер Прадо 150j 2009- 2TR-FE 2.7i 87 стандартный (91)
Ленд Крузер Прадо 150 Вт 2009- 1GR-FE 4.0i 87/150 Премиум (95)
Ленд Крузер Прадо 150 Вт 2009- 2TR-FE 2.7i 87/150 стандартный (91)
Lexus NX с 2014- 2AR-FXE 2.5i 56 стандартный (91)
Lexus NX с 2014- 3ZR-FAE 2.0i 60 стандартный (91)
Lexus NX с 2014- 8AR-FTS 2.0i 60 Премиум (95)
Лексус RX L20w 2015- 2GR-FKS 3.5i 72 Премиум (95)
Лексус RX L20w 2015- 8AR-FTS 2.0i 72 Премиум (95)
LiteAce S400 2008- 3SZ-VE 1.5i 43 стандартный (91)
Mark II / Chaser / Cresta 80 1988–1992 7M-GE 3.0i 65 Премиум (95)
Mark II / Chaser / Cresta 80 1988–1992 4S-FE 1.8i 65 стандартный (91)
Mark II / Chaser / Cresta 80 1988–1992 1G-FE 2.0i 65 стандартный (91)
Mark II / Chaser / Cresta 80 1988–1992 1G-GE 2.0i 65 стандартный (91)
Mark II / Chaser / Cresta 80 1988–1992 1G-GTE 2.0i 65 Премиум (95)
Mark II / Chaser / Cresta 80 1988–1992 1G-GZE 2.0i 65 Премиум (95)
Mark II / Chaser / Cresta 80 1988–1992 1JZ-GE 2.5i 65 Премиум (95)
Mark II / Chaser / Cresta 80 1988–1992 1JZ-GTE 2.5i 65 Премиум (95)
Mark II / Chaser / Cresta 90 1992–1996 1JZ-GE 2.5i 70 Премиум (95)
Mark II / Chaser / Cresta 90 1992–1996 4S-FE 1.8i 70 стандартный (91)
Mark II / Chaser / Cresta 90 1992–1996 2JZ-GE 3.0i 70 Премиум (95)
Mark II / Chaser / Cresta 90 1992–1996 1JZ-GTE 2.5i 70 Премиум (95)
Mark II / Chaser / Cresta 90 1992–1996 1G-FE 2.0i 70 стандартный (91)
Mark II / Chaser / Cresta 100 1996-2001 1JZ-GE 3.0i 70 Премиум (95)
Mark II / Chaser / Cresta 100 1996-2001 1G-FE 2.0i 70 стандартный (91)
Mark II / Chaser / Cresta 100 1996-2001 1JZ-GTE 2.5i 70 Премиум (95)
Mark II / Chaser / Cresta 100 1996-2001 2JZ-GE 3.0i 70 Премиум (95)
Mark II 110 2000-2004 1G-FE 2.0i 70 стандартный (91)
Mark II 110 2000-2004 1JZ-FSE 2.5i 70 Премиум (95)
Mark II 110 2000-2004 1JZ-GE 2.5i 70 Премиум (95)
Mark II 110 2000-2004 1JZ-GTE 2.5i 70 Премиум (95)
Mark II Blit 110 2002-2007 1G-FE 2.0i 70 стандартный (91)
Mark II Blit 110 2002-2007 1JZ-FSE 2.5i 70 Премиум (95)
Mark II Blit 110 2002-2007 1JZ-GE 2.5i 70 Премиум (95)
Mark II Blit 110 2002-2007 1JZ-GTE 2.5i 70 Премиум (95)
Mark II Qualis 1997-2001 1МЗ-ФЭ 3.0i 70 Премиум (95)
Марка X 120 2004-2009 3GR-FSE 3.0i 70 Премиум (95)
Марка X 120 2004-2009 4GR-FSE 2.5i 70 Премиум (95)
Марка X 130 2009- 2GR-FSE 3.5i 71 Премиум (95)
Марка X 130 2009- 4GR-FSE 2.5i 71 стандартный (91)
Mark X Zio 2007-2013 2AZ-FE 2.4i 60 стандартный (91)
Mark X Zio 2007-2013 2GR-FE 3.5i 60 Премиум (95)
Надя 1998-2003 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Надя 1998-2003 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Надя 1998-2003 3S-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Ной 60 2001-2007 гг. 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Ной 70 2007-2014 3ZR-FAE 2.0i 60 стандартный (91)
Ной 70 2007-2014 3ZR-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Ной 80 2014- 3ZR-FAE 2.0i 55 стандартный (91)
Опа 2000-2005 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Опа 2000-2005 1ZZ-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Пассо № 700 2016- 1KR-FE 1.0i 36 стандартный (91)
Пассо № 700 2016- 1KR-FE 1.0i 38 стандартный (91)
Пассо 10 2004-2010 1KR-FE 1.0i 40 стандартный (91)
Пассо 10 2004-2010 К3-ВЕ 1.3i 38 стандартный (91)
Пассо 30 2010-2016 1KR-FE 1.0i 40 стандартный (91)
Пассо 30 2010-2016 1NR-FE 1.3i 38 стандартный (91)
Platz 1999-2005 1NZ-FE 1.5i 45 стандартный (91)
Platz 1999-2005 1SZ-FE 1.0i 45 стандартный (91)
Platz 1999-2005 2NZ-FE 1.3i 45 стандартный (91)
Порте 10 2004-2012 1NZ-FE 1.5i 45 стандартный (91)
Порте 10 2004-2012 2NZ-FE 1.3i 45 стандартный (91)
Порте 140 2012- 1NR-FE 1.3i 42 стандартный (91)
Порте 140 2012- 1NZ-FE 1.5i 42 стандартный (91)
Premio 240 2001-2007 гг. 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Premio 240 2001-2007 гг. 1NZ-FE 1.5i 60 стандартный (91)
Premio 240 2001-2007 гг. 1ZZ-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Premio 260 2007- 1NZ-FE 1.5i 60 стандартный (91)
Premio 260 2007- 2ZR-FAE 1.8i 60 стандартный (91)
Prius 10j 1997-2003 1NZ-FXE 1.5i 50 стандартный (91)
Prius 20j 2003-2009 1NZ-FXE 1.5i 50 стандартный (91)
Premio 260 2007- 2ZR-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Probox 160 2014- 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Probox 50 2002-2014 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Probox 50 2002-2014 2NZ-FE 1.3i 50 стандартный (91)
Прогрес 1998-2007 1JZ-FSE 2.5i 70 Премиум (95)
Прогрес 1998-2007 2JZ-FSE 3.0i 70 Премиум (95)
Пронард 2000-2003 1МЗ-ФЭ 3.0i 70 Премиум (95)
Ractis 100 2005-2010 1NZ-FE 1.5i 42 стандартный (91)
Ractis 100 2005-2010 2SZ-FE 1.3i 42 стандартный (91)
Рактис 120 2010-2016 1NR-FE 1.3i 42 стандартный (91)
Рактис 120 2010-2016 1NR-FKE 1.3i 42 стандартный (91)
Рактис 120 2010-2016 1NZ-FE 1.5i 42 стандартный (91)
Раум 10 1997-2003 5E-FE 1.5i 45 стандартный (91)
Раум 20 2003-2011 1NZ-FE 1.5i 45 стандартный (91)
РАВ4 10дж 1994-2000 3S-FE 2.0i 58 стандартный (91)
РАВ4 10дж 1994-2000 3S-GE 2.0i 58 Премиум (95)
RAV4 10u 1994-2000 3S-FE 2.0i 58 стандартный (91)
RAV4 20j 2000-2005 1AZ-FSE 2.0i 57 стандартный (91)
RAV4 20j 2000-2005 1ZZ-FE 1.8i 57 стандартный (91)
RAV4 30j 2006-2016 2AZ-FE 2.4i 60 стандартный (91)
RAV4 40 Вт 2012- 2AR-FE 2.5i 60 стандартный (91)
RAV4 40 Вт 2012- 3ZR-FAE 2.0i 60 Премиум (95)
RAV4 40 Вт 2012- 3ZR-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Спешка 200 2006-2016 3SZ-VE 1.5i 50 стандартный (91)
Скипетр 1991–1995 3VZ-FE 3.0i 70 Премиум (95)
Скипетр 1991–1995 5S-FE 2.2i 70 стандартный (91)
Секвойя 60 2007- 2UZ-FE 4.7i 100 стандартный (91)
Секвойя 60 2007- 1UR-FE 4.6i 100/144 стандартный (91)
Секвойя 60 2007- 3UR-FE 5.7i 100/144 стандартный (91)
Секвойя 60u 2007- 3UR-FBE 5,7i 100 стандартный (91)
Секвойя 60u 2007- 3UR-FE 5,7i 100 стандартный (91)
Сиенна 30u 2010- 2GR-FKS 3.5i 79 стандартный (91)
Sienta 170 2015- 1NZ-FE 1.5i 42/45 стандартный (91)
Sienta 170 2015- 2NR-FKE 1.5i 42/45 стандартный (91)
Sienta 80 2004-2015 1NZ-FE 1.5i 42/45 стандартный (91)
Лопата 140 2012- 1NR-FE 1.3i 42 стандартный (91)
Лопата 140 2012- 1NZ-FE 1.5i 42 стандартный (91)
Sprinter Carib 95 1988–1995 4A-FE 1.6i 50 стандартный (91)
Спринтер Кариб 110 1995-2002 4A-FE 1.6i 50 стандартный (91)
Спринтер Кариб 110 1995-2002 7A-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Спринтер Кариб 110 1995-2002 4A-GE 1.6i 50 Премиум (95)
Звездочка 80 1989–1996 4E-FE 1.3i 40 стандартный (91)
Звездочка 80 1989–1996 4E-FTE 1.3i 40 стандартный (91)
Звездочка 90 1996-1999 4E-FE 1.3i 45 стандартный (91)
Звездочка 90 1996-1999 4E-FTE 1.3i 45 стандартный (91)
Успешно 160 2014- 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Успешно 50 2002-2014 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Успешно 50 2002-2014 2NZ-FE 1.3i 50 стандартный (91)
Супра 70 1986–1993 1JZ-GTE 2.5i 70 Премиум (95)
Супра 70 1986–1993 1G-GTE 2.0i 70 Премиум (95)
Супра 70 1986–1993 1G-FE 2.0i 70 стандартный (91)
Супра 70 1986–1993 7M-GTE 3.0i 70 Премиум (95)
Supra 80j 1993-2002 2JZ-GE 3.0i 70 Премиум (95)
Supra 80j 1993-2002 2JZ-GTE 3.0i 70 Премиум (95)
Supra 80u 1993-2002 2JZ-GE 3.0i 70 Премиум (95)
Supra 80u 1993-2002 2JZ-GTE 3.0i 70 Премиум (95)
Tacoma 200u 2004- 2GR-FKS 3.5i 80 стандартный (91)
Tacoma 200u 2004- 2TR-FE 2.7i 80 стандартный (91)
Универсал Hiace 1999-2002 3RZ-FE 2.7i 65 стандартный (91)
TownAce / LiteAce Ной 1996-2001 3S-FE 2.0i 55 стандартный (91)
TownAce S400 2008- 3SZ-VE 1.5i 43 стандартный (91)
Авангард 2007-2013 2AZ-FE 2.4i 60 стандартный (91)
Авангард 2007-2013 2GR-FE 3.5i 60 Премиум (95)
Веллфайр 20 2008-2015 2AZ-FE 2.4i 65 стандартный (91)
Веллфайр 20 2008-2015 2GR-FE 3.5i 65 Премиум (95)
Веллфайр 30 2015- 2AR-FE 2.5i 65/75 стандартный (91)
Веллфайр 30 2015- 2GR-FE 3.5i 65/75 Премиум (95)
Venza 2008- 1AR-FE 2.7i 67 стандартный (91)
Venza 2008- 2GR-FE 3.5i 67 стандартный (91)
Verossa 2001-2004 1G-FE 2.0i 70 стандартный (91)
Verossa 2001-2004 1JZ-GTE 2.5i 70 Премиум (95)
Verossa 2001-2004 1JZ-FSE 2.5i 70 Премиум (95)
Verso 20e 2009- 1ZR-FAE 1.6i 60 Премиум (95)
Verso 20e 2009- 2ZR-FAE 1.8i 60 Премиум (95)
Verso-S 120 2010- 1NR-FE 1.3i 42 Премиум (95)
Vista / Camry 30 1990–1994 3S-GE 2.0i 60 стандартный (91)
Vista / Camry 30 1990–1994 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Vista / Camry 30 1990–1994 4S-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Vista / Camry 30 1990–1994 3VZ-FE 3.0i 60 Премиум (95)
Vista / Camry 30 1990–1994 4VZ-FE 2.5i 60 стандартный (91)
Vista / Camry 40 1994-1998 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Vista / Camry 40 1994-1998 4S-FE 2.2i 60 стандартный (91)
Vista 50 / Ardeo 1998-2003 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Vista 50 / Ardeo 1998-2003 1ZZ-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Vista 50 / Ardeo 1998-2003 3S-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Vista 50 / Ardeo 1998-2003 3S-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Витц 10 1999-2005 1NZ-FE 1.5i 45 стандартный (91)
Витц 10 1999-2005 2NZ-FE 1.3i 40/45 стандартный (91)
Витц 10 1999-2005 1SZ-FE 1.0i 40 стандартный (91)
Витц 10 1999-2005 2SZ-FE 1.3i 40 стандартный (91)
Витц 130 2010- 1KR-FE 1.0i 42 стандартный (91)
Витц 130 2010- 1NR-FE 1.3i 42 стандартный (91)
Витц 130 2010- 1NR-FKE 1.3i 42 стандартный (91)
Витц 130 2010- 1NZ-FE 1.5i 42 стандартный (91)
Витц 90 2005-2010 1KR-FE 1.0i 42 стандартный (91)
Витц 90 2005-2010 1NZ-FE 1.5i 42 стандартный (91)
Витц 90 2005-2010 2NZ-FE 1.3i 42 стандартный (91)
Витц 90 2005-2010 2SZ-FE 1.3i 42 стандартный (91)
Вольт 2002-2004 1ZZ-FE 1.8i 45/50 стандартный (91)
Вольт 2002-2004 2ZZ-GE 1.8i 50 Премиум (95
Voxy 60 2001-2007 гг. 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Voxy 70 2007-2014 3ZR-FAE 2.0i 60 стандартный (91)
Voxy 70 2007-2014 3ZR-FE 2.0i 60 стандартный (91)
Voxy 80 2014- 3ZR-FAE 2.0i 55 стандартный (91)
Будет VS 2001-2004 1NZ-FE 1.5i 50 стандартный (91)
Будет VS 2001-2004 1ZZ-FE 1.8i 50 стандартный (91)
Виндом 10 1991–1996 4VZ-FE 2.5i 70 Премиум (95)
Виндом 10 1991–1996 3VZ-FE 3.0i 70 Премиум (95)
Виндом 20 1996-2001 2МЗ-ФЭ 2.5i 70 Премиум (95)
Виндом 20 1996-2001 3MZ-FE 3.0i 70 Премиум (95)
Виндом 30 2001-2006 1МЗ-ФЭ 3.0i 70 Премиум (95)
Желание 10 2003-2009 1AZ-FSE 2.0i 60 стандартный (91)
Желание 10 2003-2009 1ZZ-FE 1.8i 60 стандартный (91)
Желание 20 2009- 2ZR-FAE 1.8i 60 стандартный (91)
Желание 20 2009- 3ZR-FAE 2.0i 60 стандартный (91)
Ярис 130e 2011- 1KR-FE 1.0i 42 Премиум (95)
Ярис 130e 2011- 1NR-FE 1.3i 42 Премиум (95)
Ярис 130у 2011- 1NZ-FE 1.5i 42 стандартный (91)

Что произойдет, если залить бензин в дизельный двигатель, или наоборот? Как так …

Я только что столкнулся с этой проблемой; Я случайно залил бензин в свой дизельный двигатель VW Jetta TDI 2011 года, он у меня был около месяца, купил его на прошлое Рождество, и эта ошибка произошла со мной, когда я владел машиной меньше недели, поговорим о невезении.Если бы я знал то, что знаю сейчас по своему опыту, я бы сэкономил много денег. Не говоря уже о том, чтобы избежать мошенничества с дилерским центром и душевных страданий. Я чувствую себя обязанным поделиться своим опытом со всеми вами, чтобы вы могли решить эту проблему без ужасных затрат для вас. Это касается легковых и грузовых автомобилей, на которые все еще распространяется гарантия дилера или полное страхование.
Сценарий:
Залив бензин в свой дизельный двигатель, я поехал на машине от АЗС до дома, что составляет около 5 миль, затем я понял ошибку, но было уже поздно.Я позвонил в дилерский центр и сказал им, что произошел мой несчастный случай, и меня отправили на эвакуаторе бесплатно, и мне сказали, что «это не большая проблема», принесите его, мы это исправим. Мошенничество №1: На это НЕ распространяется гарантия. Прибыв в представительство VW, мне сказали, что все, что нам нужно сделать, это слить бак и заменить фильтр, и я буду в порядке; Мошенничество № 2, вы должны высасывать газ из трубопроводов, при необходимости использовать компрессор для его откачивания, слить бак и заменить фильтр — это хорошо, только если вы НЕ управляли автомобилем, после того, как вы проехали, это почти никогда не помогать полностью.Дилер подготовил мою машину и снял с меня 650 долларов, прежде чем я смог добраться до дома, у машины был зажжен индикатор Coil и она не набирала скорость. . Я вернулся к дилеру, и они сказали, давайте сделаем это еще раз, так как могут остаться частицы, и потребовали еще 650 долларов (всего из моего кармана 1300 долларов). Это не помогло, и я вернулся к дилеру, и они сказали, что все испортилось, и дали мне оценку в 9950 долларов, на которую НЕ распространяется гарантия. Ниже я сделал то, что, по словам дилера VW, сделать невозможно (я заявил об этом в своей страховке), но прежде чем вы сделаете это, подготовленное в соответствии с Решением А, это лучший путь, чем то, что я сделал.
Решение:
Вот шаги, которые вам необходимо предпринять:
Решение A:
1. НЕ садитесь за руль, как только обнаружите
2. Немедленно отбуксируйте автомобиль к «НЕ ДИЛЕРУ» Независимому механику по дизельному оборудованию или в магазин, НЕ используйте помощь на дороге, иначе дилер в какой-то момент может пригвоздить вас за это, поскольку эта запись будет передана Дилерскому представительству. ваш карман и независимая буксирная компания, даже не AAA.
3. Отбуксируйте автомобиль к независимому механику по дизельному оборудованию «НЕ ДИЛЕР» или в магазин и очистите резервуар, обычно не стоит дороже 300 долларов, и это должно решить проблему 9/10 раз, если вы не управляли автомобилем и 5 / 10 раз, если вы вели машину.
4. Если автомобиль не закреплен на месте механика на этом этапе, то отбуксируйте автомобиль обратно к вам домой (предполагая, что он вообще не ездит), это обязательно, однако попросите механика или магазин очистить весь газ 100. % независимо от того, зафиксировано оно или нет.
5. Если автомобиль едет, залейте в бак дизельное топливо и пройдите хотя бы 1 полный бак, чтобы все следы бензина исчезли.
6. Предполагая, что автомобиль не отремонтирован, почти не отремонтирован или вас не устраивает то, как он ездит, позвоните в дилерский центр, пока ваш автомобиль находится дома, и сообщите им о своей проблеме. НЕ НАПИСЫВАЙТЕ, что вы написали «ГАЗ», иначе гарантия НЕ будет Обложка и дилер будут рады вас обмануть.Просто упомяните о проблеме и скажите: «Вы не знаете, как это произошло, просто произошло». На этот раз воспользуйтесь услугами автосалона на дороге и отбуксируйте машину в автосалон или отвезите машину в автосалон, если она едет, и позвольте им сделать все возможное, чтобы починить ее. Помните, не будьте «умными штанами» и позвольте дилерскому центру исправить это, на этом этапе нужно меньше знаний. Независимо от того, сколько они говорят, что там есть бензин, помните, что вы ничего об этом не знаете, они попытаются превратить это в «НЕ-ГАРАНТИЮ» и заставить вас заплатить за это.Что касается вас, то «Автомобиль не работает или работает неправильно, и это проблема с двигателем, так что FIX IT DAMN IT», если необходимо, выступят (устно), и в конечном итоге по закону они должны исправить это, как это может никогда не будет доказано, это может быть бензин на бензоколонке или что-то еще, а не ваше дело. Будь сильным и умным или глупым, что бы ни работало.

Решение B:

Предполагая, что вы были идиотом, как я, и верили в «честность — лучшую политику», тогда будьте готовы заплатить цену честности до 10 тысяч долларов, я не богат и с трудом могу платить за машина, дом и «жена», вот что я сделал, рассказав дилеру 100% о точной ситуации и мельчайших подробностях того, что произошло.
1. Несмотря на то, что мой страховой агент посоветовал мне этого не делать, а в Интернете об этом не говорилось, дилер сказал: «Я видел это много раз, этого никогда не произойдет, страховая компания никогда не заплатит». Автомобиль простоял в автосалоне более 3 недель, я прикинул, что мне нужно потерять (у меня полное страхование от Farmers). Я позвонил в свою страховую компанию. Поверьте, это было самое легкое заявление, которое я когда-либо подавал; «Прогулка в парке» не может быть проще. Мне сказали, что я должен заплатить франшизу, и монтажник пошел посмотреть на нее, заплатил автосалону около 10 тысяч долларов, и моя машина была отремонтирована как новая.И да, я рассказал страховой компании весь сценарий того, как именно это произошло, взяв на себя полную ответственность за «случайное загрязнение топлива» (ключевое слово для страхового возмещения). Это можно сделать с помощью вашего полного страхового покрытия, если решение А, указанное выше, вам не подходит.

Дилеры удачи, время окупаемости.