Карасев сверчков зажигание: Стабилизированный блок электронного зажигания

Содержание

Модернизация блока зажигания

Многолетняя эксплуатация на отечественных и зарубежных автомобилях электронных блоков зажигания, собранных по статье Ю. Сверчкова [1] усовершенствованиями, предложенными Г. Карасевым [2], показала, что эти усовершенствования вместе с положительными качествами (увеличение длительности искры, например) приводят к появлению сбоев в искрообразовании на частоте вращения коленчатого вала 3000 мин-1 и более. Более того, оказалось, что полностью устранить эти сбои исключительно трудно, даже если точно следовать рекомендациям, данным в [3].

На стадии налаживания блока было установлено, что появление на зажиме "К" катушки зажигания полуволны напряжения после закрывания диода VD5 (обозначения элементов здесь и далее соответствуют схеме на рис. 1 в [2]) крайне нестабильно. Характеристики этой полуволны сильно зависят не только от номиналов конденсатора С2 и резистора R4, но и от напряжения питания, и в еще большей степени от ширины искрового промежутка.

После установки на автомобиль блока, отрегулированного и работающего на стенде без сбоев в интервале частоты формирователя импульсов 10...200 Гц с двумя периодами разрядки конденсатора C3 при напряжении питания 14 В, искровом промежутке 7 мм, сбои в искрообразовании проявлялись на высоких оборотах коленчатого вала. Не помогало ни различное сочетание значений емкости конденсатора С2 (от 0,01 до 0,047 мкФ) и сопротивления резистора R4 (от 300 до 1500 Ом), ни даже подборка тринистора VS1 по току управления.

Сбои полностью исчезали при номинале резистора R4 свыше 1,5 кОм и конденсатора С2 0,01 мкФ, т. е. при однопериодном искрообразовании в соответствии со схемой блока Ю. Сверчкова. Несколько лет блок безотказно работал с удаленной цепью удлинения искры C2R3R4VD6.

Анализ осциллограмм напряжения на зажиме "К" катушки зажигания, полученных на установленном в автомобиль блоке зажигания с цепью удлинения искры, при различной частоте искрообразования, приводит к выводу, что причина появления сбоев в искрообразовании кроется в нестабильности скорости нарастания полуволны напряжения на конденсаторе C3, следующей за закрыванием диода VD5.

Поэтому приходится признать, что метод увеличения длительности искрового разряда тринисторно-конденсаторным блоком путем подачи на управляющий электрод тринистора повторного открывающего импульса, формируемого остаточным напряжением на накопительном конденсаторе, для практического использования в автомобиле непригоден.

Реализовать на практике идею увеличения длительности искрового разряда в конденсаторном блоке зажигания [1] удалось благодаря использованию вместо тринистора мощного составного транзистора КТ898А, специально разработанного для автомобильных систем зажигания. Схема модернизированного блока показана здесь на рис.1 (далее обозначения элементов соответствуют этой схеме).

Цепь управления разрядкой накопительного конденсатора С2 существенно упрощена по сравнению с [2]. Постоянную времени зарядки управляющего конденсатора C3 определяют номиналы элементов C3 и R3 и сопротивление диода VD7, а разрядки - C3 и R4, VD6 и сопротивление эмиттерного перехода транзистора VT2.

Ток базы транзистора VT2 зависит от напряжения на конденсаторе C3, сопротивления диода VD6, резистора R4 и напряжения питания, что позволяет наладить блок в стендовых условиях.

Для налаживания подключают блок к регулируемому источнику питания напряжением до 15 В и с током нагрузки 3...5 А и к катушке зажигания, устанавливают искровой промежуток 7 мм между ее центральным выводом и зажимом "Б". К контакту 6 разъема X1.1 подключают выход формирователя прямоугольных импульсов скважностью 3 и нагрузочной способностью не менее 0,5 А.

Очень удобно для налаживания воспользоваться октан-корректором [4] со вспомогательными устройствами (надо только замкнуть переменный резистор R6 по рис. 1 в [4]. В налаживаемом блоке вместо постоянного резистора R3 подключают переменный номиналом 2,2 кОм, установив его движок в положение максимального сопротивления. Включают источник питания на напряжение 14 В и подают на вход управляющие импульсы частотой от 10 до 200 Гц, контролируя осциллографом форму напряжения на зажиме "К" катушки зажигания - она должна соответствовать показанной на рис. 2.

Если на осциллограмме виден только один период колебания напряжения, вращением движка переменного резистора добиваются появления второго периода с обязательной видимой четкой границей окончания искрообразования. Затем уменьшают напряжение питания до 12 В и повторяют предыдущую операцию. После этого проводят контрольную проверку работы на частоте 10...200 Гц при напряжении питания 12...14 В. Измеряют сопротивление введенной части переменного резистора и впаивают постоянный резистор ближайшего номинала Обычно сопротивление R3 находится в пределах от 200 до 680 Ом. В отдельных случаях может потребоваться подобрать конденсатор C3 в пределах 1 ...3,3 мкФ.

Уменьшение постоянной времени зарядки конденсатора C3 из-за резистора R3 не ухудшает защищенности блока от импульсов "дребезга" контактов прерывателя, так как процесс "дребезга" короче времени, в течение которого ток базы транзистора VT2 достигнет значения, достаточного для его открывания. При использовании блока совместно с октан-корректором [4; 5] помехи, связанные с "дребезгом", подавляются еще более надежно.

Емкость накопительного конденсатора С2 блока зажигания увеличена до 2 мкФ с целью увеличения времени его разрядки. В этом случае длительность первого периода разрядки равна 0,4 мс. Для того чтобы конденсатор успевал заряжаться до возникновения очередного цикла искрообразования, преобразователь в блоке необходимо форсировать, увеличив толщину набора пластин трансформатора Т1 до 8 мм, а при налаживании блока по методике Ю. Сверчкова подборкой резистора R1 добиться напряжения 150... 160 В на конденсаторе С2 (конденсатор при этом необходимо зашунтировать резистором сопротивлением 1,5 кОм мощностью не менее 5 Вт). В таком варианте исполнения преобразователь в блоке продолжает надежно работать в течение уже более 6 лет.

Диод VD5 по схеме рис. 1 в [2] из блока исключен; его функцию выполняет встроенный защитный диод транзистора VT2 блока. Конденсатор С2 - МБГО, C3 - К53-1 или К53-4, К53-14, К53-18; применять алюминиевые конденсаторы из-за большого тока утечки и невысокой надежности нельзя. Транзистор КТ898А можно заменять только на КТ897А, КТ898А1 или на зарубежные BU931Z, BU931ZR BU931ZPF1, BU941ZPF1. Разъем Х1 состоит из вставки ОНП-ЗГ-52-В-АЭ и розетки ОНП-ЗГ-52-Р-АЭ.

Описываемый блок можно применять в автомобилях семейств ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, для чего потребуется подключить к блоку левее разъема Х1.1 по схеме рис. 1 согласующий узел, собранный по схеме на рис. 3 (крестом отмечено место разрыва цепи). Если же предполагается совместно с блоком зажигания использовать октан-корректор [5], из согласующего узла следует исключить резисторы R1, R4 и конденсаторы С1, С2, замкнуть резистор R2 и диод VD1 и соединить выход октан-корректора [5] (резистор R7) с базой транзистора VT1 узла. Стабилитрон Д816А надо заменить на Д815В, плюсовой провод питания корректора подключить к контакту 5 разъема Х1.1. Конденсаторы в узле С1 - КМ-5 (КМ-6, К10-7, К10-17), С2 - К73-9(К73-11).

При использовании блока на автомобилях других типов, имеющих контактный прерыватель, для питания октан-корректора следует установить параметрический стабилизатор напряжения, рис. 4.

Вывод конденсатора прерывателя Спр отключают и припаивают его к контакту 7 розетки Х1.2. Теперь для перехода на обычное зажигание достаточно вставить в розетку Х1.2 вилку-заглушку Х1.3, у которой соединены вместе контакты 1,6,7 (на схеме рис. 1 она не показана). Чтобы не выводить провод от конденсатора прерывателя Спр к розетке Х1.2 в вилке Х1.3, можно предусмотреть конденсатор С4 К73-11 емкостью 0,22 мкФ на напряжение 400 В, подключив его между контактами 1, 6, 7 и контактом 2. В этом случае конденсатор Спр просто демонтируют.

После проведения указанной модернизации блок обеспечивает бесперебойное искрообразование с двумя периодами общей длительностью искры не менее 0,8 мс при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 30 до 6000 мин-1 и изменении напряжения бортовой сети автомобиля от 12 до 14 В. Двигатель стал работать "мягче", улучшилась динамика автомобиля.

При снижении напряжения питания до 6 В блок сохраняет бесперебойное искрообразование с одним периодом в указанных пределах частоты вращения коленчатого вала, причем двупериодное искрообразование сохраняется до частоты вращения 1500 мин-1 при уменьшении бортового напряжения до 8 В, что существенно облегчает запуск двигателя.

Применение в блоке коммутирующего транзистора вместо тринистора позволяет также повысить энергию искры за счет практически полной разрядки накопительного конденсатора через первичную обмотку катушки зажигания, как в конденсаторных блоках зажигания с импульсным накоплением энергии. Этот вариант работы стал возможным благодаря тому, что блок Ю. Сверчкова [1] не боится замыкания накопительного конденсатора С2. Реализация указанного качества достигнута включением диода VD8 параллельно первичной обмотке катушки зажигания (на схеме блока он показан штриховыми линиями).

Процесс разрядки накопительного конденсатора для блока зажигания с непрерывным накоплением энергии в конденсаторе несколько необычен. При замыкании контактов прерывателя заряжается управляющий конденсатор C3, и в момент их размыкания он оказывается подключенным плюсовой обкладкой через диод VD6 к базе транзистора VT2, а минусом через резистор R4 - к эмиттеру. Транзистор VT2 открывается и остается открытым до тех пор, пока ток его базы - ток разрядки конденсатора C3 - остается для этого достаточным.

Накопительный конденсатор С2 подключен через транзистор VT2 к первичной обмотке катушки зажигания и разряжается в течение первой четверти периода так же, как в блоке [1]. Когда напряжение на зажиме "К" катушки перейдет через нулевое значение, диод VD8 открывается. Ток в цепи в этот момент достигает максимума. Открытый диод VD8 шунтирует конденсатор С2, соединенный через открытый транзистор VT2 с обмоткой I катушки, и, следовательно, перезарядки конденсатора не происходит, он разряжается полностью на обмотку I катушки зажигания и вся его энергия переходит в ее магнитное поле.

Открытый диод VD8 поддерживает ток в контуре, образованном им и обмоткой I, и возникший в течение первой четверти периода искровой разряд. После того как вся запасенная энергия катушки будет израсходована, искровой разряд прекращается. Следует отметить, что в этом случае, в отличие от случая колебательного процесса разрядки конденсатора С2, длительность разрядки не зависит от состояния транзистора VT2 и определяется только емкостью конденсатора С2 и характеристиками катушки зажигания.

Таким образом, транзистор VT2 может закрыться до или после окончания искрового разряда, что снижает требования к точности регулировки блока. Достаточно наладить его на стенде для случая колебательного процесса, а затем просто припаять диод VD8. Это свойство блока делает его универсальным. Например, если требуется повышенный ресурс свечей зажигания, блок используют в колебательном режиме, длительность искрового разряда 0,8 мс, уверенный запуск двигателя в любых условиях. А когда требуется высокая энергия искры (повышенные требования к уровню токсичности выхлопных газов), блок используют с токовым процессом разрядки, установив диод VD8. Искровой разряд во время испытаний блока с диодом имеет вид шнура сине-малинового цвета, как у транзисторных систем.

Для модернизации уже изготовленных блоков [2] никаких существенных переделок не требуется. Транзистор КТ898А и диод КД226В свободно размещаются на существующей плате вместо тринистора VS1 и цепи удлинения искры C2R3R4VD6. Теплоотвод транзистору совершенно не нужен, поскольку длительность протекающего через него импульса тока несоизмеримо меньше, чем в транзисторных системах.

После модернизации значительно увеличивается импульсный ток, потребляемый блоком зажигания при работе двигателя (при остановленном двигателе ток остался прежним - 0,3...0,4 А). Поэтому целесообразно между контактом 4 разъема Х1 и общим проводом подключить оксидный блокирующий конденсатор емкостью 22 000 мкФ на напряжение не менее 25 В.

Разумеется, описанной модернизацией блока [1] не исчерпываются возможности дальнейшего наращивания длительности и энергии искрового разряда. Так, например, был опробован способ подключения первичной обмотки катушки зажигания к источнику питания в момент окончания цикла искрообразования. И хотя такой блок получается более сложным и, соответственно, менее надежным, в целом по этим показателям он превосходит многие другие, описанные в журнале.

Фрагмент схемы усовершенствованного варианта изображен на схеме рис. 5 (преобразователь по-прежнему остается неизменным).

После размыкания контактов прерывателя процессы, протекающие в блоке в первую четверть периода разрядки накопительного конденсатора С2, аналогичны описанным выше (фаза 1 на рис. 6), однако, кроме этого, происходит зарядка конденсатора С4 через резисторы R4, R5, эмиттерный переход транзистора VT3. Зарядный ток этого конденсатора открывает транзистор VT3 и удерживает его в этом состоянии в течение времени, определяемом параметрами элементов зарядной цепи.

После того как напряжение на зажиме "К" катушки зажигания перейдет через нулевое значение в конце первой четверти периода и превысит прямое напряжение диода VD9, он откроется и зажим "К" через диод VD9 и транзистор VT3 будет подключен к общему проводу. Через первичную обмотку катушки зажигания потечет ток от источника питания, суммируясь с током разрядки конденсатора С2 и поддерживая возникший искровой разряд (фаза 2).

Далее ток базы транзистора VT3 становится столь малым, что транзистор закрывается, отключая первичную обмотку катушки зажигания. Возникающий при этом всплеск напряжения на зажиме "К" - около 200 В (фаза 3 на рис.) - оказывается достаточным для повторного пробоя искрового промежутка, так как к этому моменту искровой разряд фактически еще не был закончен и повторный пробой происходит в подготовленной среде. Далее разряд протекает, как в транзисторной системе (фаза 4 на рис. 6).

После замыкания контактов прерывателя конденсатор С4 быстро разряжается через резистор R5 и диод VD10, подготавливаясь к очередному циклу искрообразования.

Суммарная длительность искрового разряда в усовершенствованном блоке равна 2 мс и остается практически постоянной в интервале частоты формирователя импульсов от 10 до 200 Гц при напряжении питания 14 В.

Налаживание этого блока сложности не представляет. Сначала налаживают его с отключенным транзистором VT3 так же, как описано выше. Затем подключают транзистор VT3, вместо постоянного резистора R5 подключают переменный сопротивлением 2,2 кОм и устанавливают его движок в положение наибольшего сопротивления.

Включают источник питания и устанавливают напряжение 14 В. Вращением движка переменного резистора добиваются, чтобы форма напряжения на зажиме "К" катушки зажигания соответствовала показанной на рис. 6 в интервале частоты формирователя импульсов от 10 до 200 Гц, после чего вместо переменного резистора впаивают постоянный соответствующего сопротивления (обычно - от 430 до 1000 Ом).

Испытания были проведены с катушкой зажигания Б115 для контактной системы автомобиля ГАЗ-24 при замкнутом добавочном резисторе. Замыкания этого резистора можно не опасаться - катушка не перегреется, так как время искрового разряда, формируемого блоком в каждом цикле, меньше времени нахождения катушки подтоком при замкнутых контактах прерывателя в обычной системе зажигания. В случае применения других катушек зажигания оптимальную емкость конденсаторов C3 и С4 может потребоваться уточнить экспериментально.

Эффективность работы узла на транзисторе VT3 оценивают, отключив после налаживания конденсатор С4. Устанавливают частоту искрообразования 200 Гц и касаются выводом конденсатора С4 в месте его отключения - звук искрового разряда должен изменяться, а шнур искры - становиться немного толще, с образованием вокруг него светлого облачка ионизированного газа, как у искрового разряда, формируемого транзисторными системами. Опасности повреждения транзистора VT3 при этом нет.

Транзистор VT3 необходимо установить на корпус блока, смазав прилегающую к нему поверхность пастой КПТ-8 или смазкой Литол-24. Если вместо КТ898А1 (или BU931ZPF1) использован другой транзистор, под него придется подложить изолирующую слюдяную прокладку.

Чертеж печатной платы блока по схеме рис. 1 представлен на рис. 7.

Плата разработана таким образом, чтобы максимально облегчить сборку любого описанного в статье варианта блока зажигания. Резистор R1 для удобства налаживания составлен из двух - R1.1 и R1.2. Вместо диодов Д220 можно использовать КД521А, КД521В, КД522Б; вместо Д237В подойдут КД209А-КД209В, КД221В, КД221Г, КД226В-КД226Д, КД275Г, а вместо КД226В (VD8) - КД226Г, КД226Д, КД275Г. Для октан-корректора надо предусмотреть отдельную плату.

Трансформатор Т1 собран на магнитопроводе Ш16х8. Пластины собраны встык, в зазор вложена полоска стеклотекстолита толщиной 0,2 мм. Обмотка I содержит 50 витков провода ПЭВ-2 0,55 (можно толще - до 0,8), обмотка II - 70 витков провода ПЭВ-2 диаметром от 0,25 до 0,35 мм, обмотка III - 420-450 витков провода ПЭВ-2 диаметром от 0,14 до 0,25 мм.

Фото одного из вариантов блока зажигания (без кожуха) показано на рис. 8.

Литература

  • Сверчков Ю. Стабилизированный многоискровой блок зажигания. - Радио, 1982, № 5, с. 27-30.
  • Карасев Г. Стабилизированный блок электронного зажигания. - Радио, 1988, № 9, с. 17, 18.
  • На вопросы читателей отвечают авторы статей и консультанты. - Радио, 1993, № 6, с. 44,45 (Г.Карасев. Стабилизированный блок электронного зажигания. - Радио, 1988, № 9, с. 17,18; 1989, № 5, с. 91; 1990, № 1.С.77).
  • Сидорчук В. Электронный октан-корректор. - Радио, 1991, № 11, с. 25. 26.
  • Адигамов Э Доработанный электронный октан-корректор. - Радио, 1994, № 10, с. 30,31.
  • Автор: Э.Адигамов, г.Ташкент, Узбекистан

    Каталог радиолюбительских схем. Стабилизированный блок электронного зажигания.

    Каталог радиолюбительских схем. Стабилизированный блок электронного зажигания.

    Стабилизированный блок электронного зажигания

    Достоинства электронного зажигания в двигателях внутреннего сгорания хорошо известны. Вместе с тем распространенные в настоящее время системы электронного зажигания пока недостаточно полно отвечают комплексу конструктивных и эксплуатационных требований. Системы с импульсным накоплением энергии [1, 2] сложны, не всегда надежны и практически недоступны для изготовления большинству автолюбителей. Простые системы с непрерывным накоплением энергии не обеспечивают стабилизации запасаемой энергии [З], а когда стабилизация достигнута — они почти так же сложны, как и импульсные системы [3,4].

    Не удивительно поэтому, что опубликованная в журнале “Радио” статья Ю. Сверчкова [5] вызвала большой интерес читателей. Хорошо продуманный, предельно простой стабилизированный блок зажигания может, без всякого преувеличения, служить хорошим примером оптимального решения в конструировании подобных устройств.

    Результаты эксплуатации блока по схеме Ю. Сверчкова показали, что при общем достаточно высоком качестве его работы и высокой надежности ему присущи и существенные недостатки. Главный из них — это малая длительность искры (не более 280 мкс) и соответственно малая ее энергия (не более 5 мДж).

    Этот недостаток, присущий всем конденсаторным системам зажигания с одним периодом колебаний в катушке, приводит к неустойчивой работе холодного двигателя, неполному сгоранию обогащенной смеси во время прогрева, затрудненному пуску горячего двигателя. Кроме этого, стабильность напряжения на первичной обмотке катушки зажигания в блоке Ю. Сверчкова несколько ниже, чем в лучших импульсных системах. При изменении напряжения питания от 6 до 15 В первичное напряжение изменяется от 330 до 390 В (±8 %), тогда как в сложных импульсных системах это изменение не превышает ±2 %.

    С увеличением частоты искрообразования напряжение на первичной обмотке катушки зажигания уменьшается. Так, при изменении частоты от 20 до 200 Гц (частота вращения коленчатого вала 600 и 6000 мин-1 соответственно) напряжение изменяется от 390 до 325 В, что также несколько хуже, чем в импульсных блоках. Однако этот недостаток можно

    практически не принимать во внимание, поскольку при частоте 200 Гц пробивное напряжение искрового промежутка свечей (из-за остаточной ионизации и других факторов) уменьшается почти вдвое.

    Автор этих строк, который более 10 лет экспериментировал с различными электронными системами зажигания, поставил задачу улучшить энергетические характеристики блока Ю. Сверчкова, сохранив простоту конструкции. Решение ее оказалось возможным благодаря внутренним резервам блока, поскольку энергия накопителя использована в нем лишь наполовину.

    Поставленная цель достигнута введением режима многопериодной колебательной разрядки накопительного конденсатора на катушку зажигания, приводящей к практически полной его разрядке. Сама идея такого решения не нова [6], но используется редко. В результате разработан усовершенствованный блок электронного зажигания с характеристиками, которыми обладают далеко не все импульсные конструкции.

    При частоте искрообраэования в пределах 20...200 Гц блок обеспечивает длительность искры не менее 900 мкс. Энергия искры, выделяемая в свече зажигания при зазоре 0,9...1 мм,— не менее 12 мДж. Точность поддержания энергии в накопительном конденсаторе при изменении напряжения питания от 5,5 до 15 В и частоте искрообразования 20 Гц — не хуже ±5 %. Остальные характеристики блока не изменились.

    Существенно, что увеличение длительности искрового разряда достигнуто именно продолжительным колебательным процессом разрядки накопительного конденсатора. Искра в этом случае представляет собой серию из 7—9 самостоятельных разрядов. Такой знакопеременный искровой разряд (частота около 3,5 кГц) способствует эффективному сгоранию рабочей смеси при минимальной эрозии свечей, что выгодно отличает его от простого удлинения апериодической разрядки накопителя [2].

    Схема преобразователя блока (рис. 1) практически не изменилась. Заменен только транзистор для некоторого увеличения мощности преобразователя и облегчения теплового режима. Исключены элементы, обеспечивавшие неуправляемый многоискровой режим работы. Существенно изменены цепи коммутации энергии и цепи управления разрядкой накопительного конденсатора СЗ. Он разряжается теперь в течение трех (а на частоте ниже 20 Гц — и более) периодов собственных колебаний контура, состоящего из первичной обмотки катушки зажигания и конденсатора СЗ, Обеспечивают такой режим элементы С2, R3, R4, VD6.

    Учитывая, что работа преобразователя подробно описана в [5], рассмотрим только процесс колебательной разрядки конденсатора СЗ. При размыкании контактов прерывателя конденсатор С4, разряжаясь через управляющий переход тринистора VS1, диод VD8 и резисторы R7, R8, открывает тринистор, который подключает заряженный конденсатор СЗ к первичной обмотке катушки зажигания. Постепенно увеличивающийся ток через обмотку по окончании первой четверти периода имеет максимальное значение, а напряжение на конденсаторе СЗ в этот момент становится равным нулю (рис. 2).

    Вся энергия конденсатора (за вычетом тепловых потерь) преобразована в магнитное поле катушки зажигания, которое, стремясь сохранить значение и направление тока, начинает перезаряжать конденсатор СЗ через открытый тринистор. В результате по окончании второй четверти периода ток и магнитное поле катушки зажигания равны нулю, в конденсатор СЗ заряжен до 0,85 исходного (по напряжению) уровня в противоположной полярности. С прекращением тока и сменой полярности на конденсаторе СЗ закрывается тринистор VS1, но открывается диод VDS. Начинается очередной процесс разрядки конденсатора СЗ через первичную обмотку катушки зажигания, направление тока через которую меняется на противоположное. По окончании периода колебаний (т. е. приблизительно через 280 мкс) конденсатор СЗ оказывается заряженным в исходной полярности до напряжения, равного 0,7 начального. Это напряжение закрывает диод VDS, разрывая цепь разрядки.

    В рассмотренном интервале времени малое сопротивление попеременно открывающихся элементов VD5 и VS1 шунтирует подключенную параллельно им цепь R3R4C2, вследствие чего напряжение на ее концах близко к нулю. По окончании же периода, когда тринистор и диод закрываются, напряжение конденсатора СЗ (около 250 В) через катушку зажигания прикладывается к этой цепи. Импульс напряжения, снимаемый с резистора R3, пройдя через диод VD6, вновь открывает тринистор VS1, и все процессы, описанные выше, повторяются.

    Затем следует третий, а иногда (при пуске) и четвертый цикл разрядки. Процесс продолжается до тех пор, пока конденсатор С3, теряющий при каждом цикле около 50 % энергии, не разрядится почти полностью. В результате длительность искры возрастает до 900...1200 мкс, а ее энергия — до 12. ..16 мДж,

    На рис. 2 показан примерный вид осциллограммы напряжения на первичной обмотке катушки зажигания. Для сравнения штриховой линией показана такая же осциллограмма блока Ю. Сверчкова (первые периоды колебаний на обоих осциллограммах совпадают),

    Для повышения защищенности от дребезга контактов прерывателя пусковой узел пришлось несколько изменить. Постоянная времени цепи зарядки конденсатора С4 путем выбора соответствующего резистора R6 увеличена до 4 мс; увеличен также разрядный ток конденсатора (т. е. ток запуска тринистора), определяемый сопротивлением цепи резисторов R7, R8.

    Блок электронного зажигания был испытан в течение трех лет на автомобиле “Жигули” и очень хорошо зарекомендовал себя. Резко повысилась устойчивость работы двигателя после пуска. Даже зимой при температуре около —30 °С пуск двигателя был легким, начинать движение можно было после прогрева в течение 5 мин. Прекратились наблюдавшиеся при использовании блока Ю. Сверчкова перебои в работе двигателя в первые минуты движения, улучшилась динамика разгона.

    В трансформаторе Т1 использован магнитопровод ШЛ16Х8. Зазор 0,25 мм обеспечен тремя прессшпановыми прокладками. Обмотка I содержит 50 витков провода ПЭВ-2 0,55; II — 70 витков ПЭВ-2 0,25; III — 450 витков ПЭВ-2 0,14. В последней обмотке между всеми слоями следует проложить по одной прокладке из конденсаторной бумаги, а всю обмотку отделить от остальных одним-двумя слоями кабельной бумаги,

    Готовый трансформатор покрывают 2—3 раза эпоксидной смолой или заливают его смолой полностью в пластмассовой или металлической коробке, Не следует применять Ш-образный магнитопровод, поскольку, как показывает опыт, трудно выдержать по всей толщине набора заданный зазор, а также избежать замыкания наружных пластин. Оба этих фактора, особенно второй, резко снижают мощность генератора .зарядных импульсов.

    При налаживании генераторной части блока можно использовать рекомендации Ю. Сверчкова в [5].

    Благодаря высокой надежности блок можно подключать без разъема X1 (отключение конденсатора Спр прерывателя обязательно), который предназначен для возможного аварийного перехода на батарейное зажигание, но первичная установка момента зажигания при этом будет существенно сложнее. При сохранении же разъема Х1 переход на батарейное зажигание очень прост — в гнездовую часть разъема Х1 вместо колодки блока вставляют колодку-замыкатель, у которой соединены контакты 2, 3 и 4.

    Г.КАРАСЕВ

    г. Ленинград

    ЛИТЕРАТУРА

    1. А. Синельников. Чем различаются блоки,— За рулем. 1977, № 10. с. 17,

    2. А. Синельников. Блок электронного зажигания повышенной надежности. Сб. “В помощь радиолюбителю”, вып. 73.-- М.: ДОСААФ СССР, с. 38.

    3. А. Синельников. Электроника в автомобиле. - М.: Энергия, 1976.

    4. А. Синельников. Электроника я автомобиле.— М.: Радио и связь, 1985.

    5. Ю. Сверчков. Стабилизированный многоискровой блок зажигания. - Радио, 1982, № 5. с. 27.

    6. Э. Литке. Конденсаторная система зажигания. Сб. “В помощь радиолюбителю”, вып, 78.- М.: ДОСААФ СССР, с. 35.





    Журнал Радио 12 номер 2002 год. ЭЛЕКТРОНИКА ЗА РУЛЕМ

    Журнал Радио 12 номер 2002 год. ЭЛЕКТРОНИКА ЗА РУЛЕМ МОДЕРНИЗАЦИЯ БЛОКА ЗАЖИГАНИЯ Э. АДИГАМОВ, г. Ташкент, Узбекистан   Дввдцать лет тому нвзад в "Радио" было опубликовано описание электронного блока зажигания Ю. Сверчкова. Блок оказался настолько удачным, что приобрел очень широкую популярность и стал основой для многих последующих усовершенствований разных авторов. В помещенной ниже статье один из наших давних авторов рассказывает о результатах проведенного им исследования работы некоторых из этих вариантов блока зажигания, опубликованных в журнале.

    Многолетняя эксплуатация на отечественных и зарубежных автомобилях электронных блоков зажигания, собранных по статье Ю. Сверчкова [1] усовершенствованиями, предложенными Г. Карасевым [2], показала, что эти усовершенствования вместе с положительными качествами (увеличение длительности искры, например) приводят к появлению сбоев в искрообразовании на частоте вращения коленчатого вала 3000 мин-1 и более. Более того, оказалось, что полностью устранить эти сбои исключительно трудно, даже если точно следовать рекомендациям, данным в [3].

    На стадии налаживания блока было установлено, что появление на зажиме "К" катушки зажигания полуволны напряжения после закрывания диода VD5 (обозначения элементов здесь и далее соответствуют схеме на рис. 1 в [2]) крайне нестабильно. Характеристики этой полуволны сильно зависят не только от номиналов конденсатора С2 и резистора R4, но и от напряжения питания, и в еще большей степени от ширины искрового промежутка.

    После установки на автомобиль блока, отрегулированного и работающего на стенде без сбоев в интервале частоты формирователя импульсов 10...200 Гц с двумя периодами разрядки конденсатора СЗ при напряжении питания 14 В, искровом промежутке 7 мм, сбои в искрообразовании проявлялись на высоких оборотах коленчатого вала. Не помогало ни различное сочетание значений емкости конденсатора С2 (от 0,01 до 0,047 мкФ) и сопротивления резистора R4 (от 300 до 1500 Ом), ни даже подборка тринистора VS1 по току управления.

    Сбои полностью исчезали при номинале резистора R4 свыше 1,5 кОм и конденсатора С2 0,01 мкФ, т. е. при однопе-риодном искрообразовании в соответствии со схемой блока Ю. Сверчкова. Несколько лет блок безотказно работал с удаленной цепью удлинения искры C2R3R4VD6.

    Анализ осциллограмм напряжения на зажиме "К" катушки зажигания, полученных на установленном в автомобиль блоке зажигания с цепью удлинения искры, при различной частоте искрообразования, приводит к выводу, что причина появления сбоев в искрообразовании кроется в нестабильности скорости нарастания полуволны напряжения на конденсаторе СЗ, следующей за закрыванием диода VD5.

    Поэтому приходится признать, что метод увеличения длительности искрового разряда тринисторно-конденсаторным блоком путем подачи на управляющий электрод тринистора повторного открывающего импульса, формируемого остаточным напряжением на накопительном конденсаторе, для практического использования в автомобиле непригоден.

    Реализовать на практике идею увеличения длительности искрового разряда в конденсаторном блоке зажигания [1] удалось благодаря использованию вместо тринистора мощного составного транзистора КТ898А, специально разработанного для автомобильных систем зажигания. Схема модернизированного блока показана здесь на рис.1 (далее обозначения элементов соответствуют этой схеме).

    Цепь управления разрядкой накопительного конденсатора С2 существенно упрощена по сравнению с [2]. Постоянную времени зарядки управляющего конденсатора СЗ определяют номиналы элементов СЗ и R3 и сопротивление диода VD7, а разрядки — СЗ и R4, VD6 и сопротивление эмиттерного перехода транзистора VT2.

    Ток базы транзистора VT2 зависит от напряжения на конденсаторе СЗ, сопротивления диода VD6, резистора R4 и напряжения питания, что позволяет наладить блок в стендовых условиях.

    Для налаживания подключают блок к регулируемому источнику питания напряжением до 15 В и с током нагрузки 3...5 А и к катушке зажигания, устанавливают искровой промежуток 7 мм между ее центральным выводом и зажимом "Б". К контакту 6 разъема X1.1 подключают выход формирователя прямоугольных импульсов скважностью 3 и нагрузочной способностью не менее 0,5 А.

    Очень удобно для налаживания воспользоваться октан-корректором [4] со вспомогательными устройствами (надо только замкнуть переменный резистор R6 по рис. 1 в [4]. В налаживаемом блоке вместо постоянного резистора R3 подключают переменный номиналом 2,2 кОм, установив его движок в положение максимального сопротивления. Включают источник питания на напряжение 14 В и подают на вход управляющие импульсы частотой от 10 до 200 Гц, контролируя осциллографом форму напряжения на зажиме "К" катушки зажигания — она должна соответствовать показанной на рис. 2.

    Если на осциллограмме виден только один период колебания напряжения, вращением движка переменного резистора добиваются появления второго периода с обязательной видимой четкой границей окончания искрообразования. Затем уменьшают напряжение питания до 12 В и повторяют предыдущую операцию. После этого проводят контрольную проверку работы на частоте 10...200 Гц при напряжении питания 12...14 В. Измеряют сопротивление введенной части переменного резистора и впаивают постоянный резистор ближайшего номинала Обычно сопротивление R3 находится в пределах от 200 до 680 Ом. В отдельных случаях может потребоваться подобрать конденсатор СЗ в пределах 1 . ..3,3 мкФ.

    Уменьшение постоянной времени зарядки конденсатора СЗ из-за резистора R3 не ухудшает защищенности блока от импульсов "дребезга" контактов прерывателя, так как процесс "дребезга" короче времени, в течение которого ток базы транзистора VT2 достигнет значения, достаточного для его открывания. При использовании блока совместно с октан-корректором [4; 5] помехи, связанные с "дребезгом", подавляются еще более надежно.

    Емкость накопительного конденсатора С2 блока зажигания увеличена до 2 мкФ с целью увеличения времени его разрядки. В этом случае длительность первого периода разрядки равна 0,4 мс. Для того чтобы конденсатор успевал заряжаться до возникновения очередного цикла искрообразования, преобразователь в блоке необходимо форсировать, увеличив толщину набора пластин трансформатора Т1 до 8 мм, а при налаживании блока по методике Ю. Сверчкова подборкой резистора R1 добиться напряжения 150... 160 В на конденсаторе С2 (конденсатор при этом необходимо зашунтировать резистором сопротивлением 1,5 кОм мощностью не менее 5 Вт). В таком варианте исполнения преобразователь в блоке продолжает надежно работать в течение уже более 6 лет.

    Диод VD5 по схеме рис. 1 в [2] из блока исключен; его функцию выполняет встроенный защитный диод транзистора VT2 блока. Конденсатор С2 — МБГО, СЗ — К53-1 или К53-4, К53-14, К53-18; применять алюминиевые конденсаторы из-за большого тока утечки и невысокой надежности нельзя. Транзистор КТ898А можно заменять только на КТ897А, КТ898А1 или на зарубежные BU931Z, BU931ZR BU931ZPF1, BU941ZPF1. Разъем Х1 состоит из вставки ОНП-ЗГ-52-В-АЭ и розетки ОНП-ЗГ-52-Р-АЭ.

    Описываемый блок можно применять в автомобилях семейств ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, для чего потребуется подключить к блоку левее разъема Х1.1 по схеме рис. 1 согласующий узел, собранный по схеме на рис. 3 (крестом отмечено место разрыва цепи). Если же предполагается совместно с блоком зажигания использовать октан-корректор [5], из согласующего узла следует исключить резисторы R1, R4 и конденсаторы С1, С2, замкнуть резистор R2 и диод VD1 и соединить выход октан-корректора [5] (резистор R7) с базой транзистора VT1 узла. Стабилитрон Д816А надо заменить на Д815В, плюсовой провод питания корректора подключить к контакту 5 разъема Х1.1. Конденсаторы в узле С1 — КМ-5 (КМ-6, К10-7, К10-17), С2 — К73-9(К73-11).

    При использовании блока на автомобилях других типов, имеющих контактный прерыватель, для питания октан-корректора следует установить параметрический стабилизатор напряжения, рис. 4. Вывод конденсатора прерывателя Спр отключают и припаивают его к контакту 7 розетки Х1.2. Теперь для перехода на обычное зажигание достаточно вставить в розетку Х1.2 вилку-заглушку Х1.3, у которой соединены вместе контакты 1,6,7 (на схеме рис. 1 она не показана). Чтобы не выводить провод от конденсатора прерывателя Спр к розетке Х1.2 в вилке Х1.3, можно предусмотреть конденсатор С4 К73-11 емкостью 0,22 мкФ на напряжение 400 В, подключив его между контактами 1, 6, 7 и контактом 2. В этом случае конденсатор Спр просто демонтируют.

    После проведения указанной модернизации блок обеспечивает бесперебойное искрообразование с двумя периодами общей длительностью искры не менее 0,8 мс при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 30 до 6000 мин-1 и изменении напряжения бортовой сети автомобиля от 12 до 14 В. Двигатель стал работать "мягче", улучшилась динамика автомобиля.

    При снижении напряжения питания до 6 В блок сохраняет бесперебойное искрообразование с одним периодом в указанных пределах частоты вращения коленчатого вала, причем двупериодное искрообразование сохраняется до частоты вращения 1500 мин-1 при уменьшении бортового напряжения до 8 В, что существенно облегчает запуск двигателя.

    Применение в блоке коммутирующего транзистора вместо тринистора позволяет также повысить энергию искры за счет практически полной разрядки накопительного конденсатора через первичную обмотку катушки зажигания, как в конденсаторных блоках зажигания с импульсным накоплением энергии. Этот вариант работы стал возможным благодаря тому, что блок Ю. Сверчкова [1] не боится замыкания накопительного конденсатора С2. Реализация указанного качества достигнута включением диода VD8 параллельно первичной обмотке катушки зажигания (на схеме блока он показан штриховыми линиями).

    Процесс разрядки накопительного конденсатора для блока зажигания с непрерывным накоплением энергии в конденсаторе несколько необычен. При замыкании контактов прерывателя заряжается управляющий конденсатор СЗ, и в момент их размыкания он оказывается подключенным плюсовой обкладкой через диод VD6 к базе транзистора VT2, а минусом через резистор R4 — к эмиттеру. Транзистор VT2 открывается и остается открытым до тех пор, пока ток его базы — ток разрядки конденсатора СЗ — остается для этого достаточным.

    Накопительный конденсатор С2 подключен через транзистор VT2 к первичной обмотке катушки зажигания и разряжается в течение первой четверти периода так же, как в блоке [1]. Когда напряжение на зажиме "К" катушки перейдет через нулевое значение, диод VD8 открывается. Ток в цепи в этот момент достигает максимума. Открытый диод VD8 шунтирует конденсатор С2, соединенный через открытый транзистор VT2 с обмоткой I катушки, и, следовательно, перезарядки конденсатора не происходит, он разряжается полностью на обмотку I катушки зажигания и вся его энергия переходит в ее магнитное поле.

    Открытый диод VD8 поддерживает ток в контуре, образованном им и обмоткой I, и возникший в течение первой четверти периода искровой разряд. После того как вся запасенная энергия катушки будет израсходована, искровой разряд прекращается. Следует отметить, что в этом случае, в отличие от случая колебательного процесса разрядки конденсатора С2, длительность разрядки не зависит от состояния транзистора VT2 и определяется только емкостью конденсатора С2 и характеристиками катушки зажигания.

    Таким образом, транзистор VT2 может закрыться до или после окончания искрового разряда, что снижает требования к точности регулировки блока. Достаточно наладить его на стенде для случая колебательного процесса, а затем просто припаять диод VD8. Это свойство блока делает его универсальным. Например, если требуется повышенный ресурс свечей зажигания, блок используют в колебательном режиме, длительность искрового разряда 0,8 мс, уверенный запуск двигателя в любых условиях. А когда требуется высокая энергия искры (повышенные требования к уровню токсичности выхлопных газов), блок используют с токовым процессом разрядки, установив диод VD8. Искровой разряд во время испытаний блока с диодом имеет вид шнура сине-малинового цвета, как у транзисторных систем.

    Для модернизации уже изготовленных блоков [2] никаких существенных переделок не требуется. Транзистор КТ898А и диод КД226В свободно размещаются на существующей плате вместо тринистора VS1 и цепи удлинения искры C2R3R4VD6. Теплоотвод транзистору совершенно не нужен, поскольку длительность протекающего через него импульса тока несоизмеримо меньше, чем в транзисторных системах.

    После модернизации значительно увеличивается импульсный ток, потребляемый блоком зажигания при работе двигателя (при остановленном двигателе ток остался прежним — 0,3...0,4 А). Поэтому целесообразно между контактом 4 разъема Х1 и общим проводом подключить оксидный блокирующий конденсатор емкостью 22 ООО мкФ на напряжение не менее 25 В.

    Разумеется, описанной модернизацией блока [1] не исчерпываются возможности дальнейшего наращивания длительности и энергии искрового разряда. Так, например, был опробован способ подключения первичной обмотки катушки зажигания к источнику питания в момент окончания цикла искрообразования. И хотя такой блок получается более сложным и, соответственно, менее надежным, в целом по этим показателям он превосходит многие другие, описанные в журнале.

    Фрагмент схемы усовершенствованного варианта изображен на схеме рис. 5 (преобразователь по-прежнему остается неизменным). После размыкания контактов прерывателя процессы, протекающие в блоке в первую четверть периода разрядки накопительного конденсатора С2, аналогичны описанным выше (фаза 1 на рис. 6), однако, кроме этого, происходит зарядка конденсатора С4 через резисторы R4, R5, эмиттерный переход транзистора VT3. Зарядный ток этого конденсатора открывает транзистор VT3 и удерживает его в этом состоянии в течение времени, определяемом параметрами элементов зарядной цепи.

    После того как напряжение на зажиме "К" катушки зажигания перейдет через нулевое значение в конце первой четверти периода и превысит прямое напряжение диода VD9, он откроется и зажим "К" через диод VD9 и транзистор VT3 будет подключен к общему проводу. Через первичную обмотку катушки зажигания потечет ток от источника питания, суммируясь с током разрядки конденсатора С2 и поддерживая возникший искровой разряд (фаза 2).

    Далее ток базы транзистора VT3 становится столь малым, что транзистор закрывается, отключая первичную обмотку катушки зажигания. Возникающий при этом всплеск напряжения на зажиме "К" — около 200 В (фаза 3 на рис.) — оказывается достаточным для повторного пробоя искрового промежутка, так как к этому моменту искровой разряд фактически еще не был закончен и повторный пробой происходит в подготовленной среде. Далее разряд протекает, как в транзисторной системе (фаза 4 на рис. 6).

    После замыкания контактов прерывателя конденсатор С4 быстро разряжается через резистор R5 и диод VD10, подготавливаясь к очередному циклу искрообразования.

    Суммарная длительность искрового разряда в усовершенствованном блоке равна 2 мс и остается практически постоянной в интервале частоты формирователя импульсов от 10 до 200 Гц при напряжении питания 14 В.

    Налаживание этого блока сложности не представляет. Сначала налаживают его с отключенным транзистором VT3 так же, как описано выше. Затем подключают транзистор VT3, вместо постоянного резистора R5 подключают переменный сопротивлением 2,2 кОм и устанавливают его движок в положение наибольшего сопротивления.

    Включают источник питания и устанавливают напряжение 14 В. Вращением движка переменного резистора добиваются, чтобы форма напряжения на зажиме "К" катушки зажигания соответствовала показанной на рис. 6 в интервале частоты формирователя импульсов от 10 до 200 Гц, после чего вместо переменного резистора впаивают постоянный соответствующего сопротивления (обычно — от 430 до 1000 Ом).

    Испытания были проведены с катушкой зажигания Б115 для контактной системы автомобиля ГАЗ-24 при замкнутом добавочном резисторе. Замыкания этого резистора можно не опасаться — катушка не перегреется, так как время искрового разряда, формируемого блоком в каждом цикле, меньше времени нахождения катушки подтоком при замкнутых контактах прерывателя в обычной системе зажигания. В случае применения других катушек зажигания оптимальную емкость конденсаторов СЗ и С4 может потребоваться уточнить экспериментально.

    Эффективность работы узла на транзисторе VT3 оценивают, отключив после налаживания конденсатор С4. Устанавливают частоту искрообразования 200 Гц и касаются выводом конденсатора С4 в месте его отключения — звук искрового разряда должен изменяться, а шнур искры — становиться немного толще, с образованием вокруг него светлого облачка ионизированного газа, как у искрового разряда, формируемого транзисторными системами. Опасности повреждения транзистора VT3 при этом нет.

    Транзистор VT3 необходимо установить на корпус блока, смазав прилегающую к нему поверхность пастой КПТ-8 или смазкой Литол-24. Если вместо КТ898А1 (или BU931ZPF1) использован другой транзистор, под него придется подложить изолирующую слюдяную прокладку.

    Чертеж печатной платы блока по схеме рис. 1 представлен на рис. 7. Плата разработана таким образом, чтобы максимально облегчить сборку любого описанного в статье варианта блока зажигания. Резистор R1 для удобства налаживания составлен из двух — R1.1 и R1.2. Вместо диодов Д220 можно использовать КД521А, КД521В, КД522Б; вместо Д237В подойдут КД209А—КД209В, КД221В, КД221Г, КД226В—КД226Д, КД275Г, а вместо КД226В (VD8) — КД226Г, КД226Д, КД275Г. Для октан-корректора надо предусмотреть отдельную плату.

    Трансформатор Т1 собран на магнитопроводе Ш16х8. Пластины собраны встык, в зазор вложена полоска стеклотекстолита толщиной 0,2 мм. Обмотка I содержит 50 витков провода ПЭВ-2 0,55 (можно толще — до 0,8), обмотка II — 70 витков провода ПЭВ-2 диаметром от 0,25 до 0,35 мм, обмотка III — 420—450 витков провода ПЭВ-2 диаметром от 0,14 до 0,25 мм.

    Фото одного из вариантов блока зажигания (без кожуха) показано на рис. 8.

    ЛИТЕРАТУРА
    1. Сверчков Ю. Стабилизированный многоискровой блок зажигания. — Радио, 1982, ╧ 5, с. 27—30.
    2. Карасев Г. Стабилизированный блок электронного зажигания. — Радио, 1988, ╧ 9, с. 17, 18.
    3. На вопросы читателей отвечают авторы статей и консультанты. — Радио, 1993, ╧ 6, с. 44,45 (Г Карасев. Стабилизированный блок электронного зажигания. — Радио, 1988, ╧ 9, с. 17,18; 1989, ╧ 5, с. 91; 1990, ╧ 1.С.77).
    4. Сидорчук В. Электронный октан-корректор. — Радио, 1991, ╧ 11, с. 25. 26.
    5. Адигамов Э Доработанный электронный октан-корректор. — Радио, 1994, ╧ 10, с. 30,31.

    Вернуться к содержанию журнала "Радио" 12 номер 2002 год


    Бесконтактный прерыватель электронной системы зажигания

    Схема

    Автолюбители, установившие на свой автомобиль электронную систему зажигания наверное уже оценили ее преимущества. Контактный же прерыватель продолжает по-прежнему доставлять хлопоты. Эрозия, окисление, загрязнение контактов заставляют автолюбителя периодически проводить работу по поддержанию их рабочего состояния. Избавиться от этих забот можно, если дополнить электронную систему зажигания формирователем импульсов с бесконтактным датчиком.

    Известно несколько типов датчиков, способных работать в бесконтактных системах зажигания - фотоэлектрические, гальваномагнитные, параметрические. К параметрическим относят те датчики, в основе работы которых лежит превращение изменения измеряемой величины в изменение параметра - емкости, индуктивности, сопротивления, магнитного сопротивления. Наиболее доступен для изготовления в любительских условиях параметрический электромагнитный датчик. Его работа основана на свойстве магнитопровода катушки, в которой протекает переменный электрический ток, изменять свое магнитное сопротивление при введении в зазор магнитопроеода ферромагнетика с малым удельным магнитным сопротивлением.

    В литературе неоднократно были описаны параметрические датчики для бесконтактной системы зажигания, например [1,2,3]. В этих конструкциях катушка датчика, намотанная на Ш-обраэном фер-ритовом магнитопроводе, входит в состав блокинг-генератора. У такого решения много недостатков - сложность изготовления в любительских условиях магнитопроеода датчика, слишком малый зазор между магнитопроводом и переключающим диском, значительный потребляемый ток.

    Ниже описана конструкция бесконтактного прерывателя с электромагнитным датчиком, свободная от указанных недостатков. Бесконтактный прерыватель может работать совместно со всеми модификациями электронных систем зажигания промышленного изготовления ("Электроника", "Искра", "ПАЗ"), а также с любительскими конструкциями, описанными в [1.4,5].

    Эти электронные системы зажигания рассчитаны на подключение контактного прерывателя, поэтому входной узел у них построен таким образом, чтобы обеспечить ток через замкнутые контакты прерывателя 70...180 мА. Столь значительный ток выбран для уменьшения чувствительности системы к состоянию контактов прерывателя . Обязательным для электронной системы зажигания является узел подавления дребезга контактов. Применение же бесконтактного прерывателя позволяет исключить из системы узел подавления дребезга контактов, выбрать гораздо меньший ток входного узла и таким образом сделать ее более надежной и экономичной. В рамках этой статьи просто невозможно дать рекомендации по модернизации готовых систем зажигания, поскольку существует множество схемных решений как промышленных, так и любительских.

    Принципиальная схема бесконтактного прерывателя показана на рис.1. Датчик представляет собой катушку 11, которая вместе с конденсатором СЗ входит в состав генератора, выполненного на транзисторах VT1.1, VT1.2 микросборки VT1. При вхождении зубца диска в зазор маг-нитопровода катушки происходит срыв колебаний генератора, так как энергия электромагнитного поля катушки расходуется на образование вихревого тока в зубце.

    В этот момент ток коллектора транзистора VT1.1 уменьшается, вызывая увеличение напряжения на коллекторе. Триггер Шмитта, выполненный на транзисторах VT2, VT3, формирует сигнал с крутыми фронтом и спадом. Транзистор VT4 работает в режиме переключения.

    Вхождение зуба переключающего диска в зазор датчика соответствует моменту замыкания контактов прерывателя. Эквивалентный угол замкнутого состояния контактов определяется в основном угловой шириной зубца диска; этот угол выбран равным 50°. Небольшая погрешность в определении угла замкнутого состояния контактов обусловлена гистерезисом триггера Шмитта.

    Температурная стабилизация генератора обеспечена отрицательной обратной связью по постоянному току через резистор R2, включенный в цепь эмиттера транзистора VT1.1, диодной термокомпенсацией (диодное включение транзистора VT1.2) и применением согласованной пары транзисторов, размещенных на одном кристалле. Ток через эмит-терный переход транзистора VT1.2 вы бран небольшим, около 1,5 мА. Благодаря этим мерам стабильность режима генератора сохраняется в температурном интервале -48...+90°С.


    Напряжение питания генератора и триггера Шмитта фиксировано стабилитроном VD1, что исключает зависимость момента зажигания от напряжения бортовой сети автомобиля. Светодиод HL1 служит для установки момента зажигания и визуального контроля работы прерывателя.

    Катушка L1 намотана на кольцевом магнитопроводе типоразмера 1(7х4х2 из феррита 2000НМ. В магнитопроводе пропилен сквозной паз шириной 3 мм, а обмотка размещена на стороне, противоположной пазу. Обмотка состоит из 37+50 витков провода ПЭВ-2 0,12. Ширина намотки - 3,5...4 мм. Магнитопровод в месте намотки необходимо обмотать одним слоем лакоткани или покрыть несколькими слоями лака.

    К обмотке припаивают выводы длиной 200 мм из провода МГТФ, изолируют места пайки и вставляют катушку в экранирующую коробку с прорезью спереди. Положение магнитопровода 5 в коробке 2 и размещение ее на крепежном фланце 1 иллюстрирует рис.2. Коробку можно изготовить из листовой латуни или меди (но не стали) толщиной 0,2...0,4 мм. Магнитопровод фиксируют относительно прорези, вставив в нее вкладыш из пористой резины, обернутый полиэтиленовой пленкой, после чего заливают коробку эпоксидной смолой.

    После затвердевания смолы коробку припаивают к фланцу 1, выполненному из фольгированного стеклотекстолита, латуни или стали. Жгут выводов 3 закрепляют на фланце хомутом 4, фиксированным пайкой.

    В электронном узле применены резисторы МЛТ, конденсаторы К1-7 (С1 - СЗ), К53-14 (С4, С5). Транзисторную сборку КР159НТ1Б заменять отдельными транзисторами крайне нежелательно, так как ухудшится стабильность генератора, особенно в области отрицательных значений температуры.

    Все детали формирователя, кроме катушки L1, размещены на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1 мм. Чертеж платы представлен на рис.3. Плату, установленную в прочную, плотно закрывающуюся коробку, следует монтировать возможно ближе к прерывателю-распределителю автомобиля.

    Налаживание формирователя сводится к подборке резистора R3. Подключив вольтметр к коллектору транзистора VT1.1, подбирают этот резистор по минимуму показаний вольтметра - напряжение должно быть 2...3 В. Затем вводят в прорезь датчика стальную пластину. При этом показания вольтметра должны увеличиться до 6. ..6,5 В.

    Конструкция зубчатого диска, рассчитанного для установки на четырехцилиндровый двигатель, показана на рис.4. Диск можно изготовить из любой малоуглеродистой мягкой стали. Его фиксируют стопорными винтами на кулачке прерывателя.



    Установка катушки в прерыватель имеет особенности, зависящие от типа прерывателя-распределителя зажигания. Ниже рассматривается вариант ее монтажа в прерыватель-распределитель Р-118 автомобиля "Москвич-412". Для этого нужно последовательно снять распределитель, "бегунок" и вакуумный регулятор. Затем, вывернув винты крепления неподвижной пластины к дну прерывателя, снять ее, разъединить подвижную и неподвижную пластины. Снять с подвижной пластины контакты в сборе и спилить латунную ось контактной стойки заподлицо с пластиной. Высверлить алюминиевую заклепку крепления стойки фильца смазки кулачка и снять фильц.

    На подвижной пластине просверлить в соответствии с рис. 5 два отверстия сверлом диаметром 2,1 мм и нарезать резьбу М2,5 для крепления катушки-датчика. Восстановить соединение пластин и закрепить на подвижной пластине двумя винтами М2,5 фланец с датчиком.Установить пластины на место, надеть зубчатый диск на кулачок, отрегулировать положение его зубца в пазу датчика так, чтобы зазоры сверху и снизу были одинаковы и зафиксировать диск двумя стопорными винтами М2.

    После выполнения всех электрических соединений включить зажигание и, поворачивая пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя, убедиться в срабатывании бесконтактного прерывателя по зажиганию и погасанию светодиода. Затем можно приступить к установке момента зажигания. Методика этого процесса хорошо описана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Моменту зажигания соответствует включение светодиода.

    Плату формирователя можно встроить в кожух электронной системы зажигания.

    А.КОЛОТОВ, г. Бердск

    ЛИТЕРАТУРА

    1. В.Стаханов. Транзисторные системы зажигания. - Радио, 1991. М" 9, с.26-29.
    2. A.Х.Синельников. Электронные приборы для автомобилей. - М.: Энергоатомиздат, 1986.
    3. В.Горкин, А.Федоров. Бесконтактная система зажигания. - Сб. "В помощь радиолюбителю". вып.73. - М.: ДОСААФ, 1981.
    4. Ю.Сверчков. Стабилизированный многоискро-вой блок зажигания. - Радио, 1982, N 5, с.27-30.
    5. Г.Карасев. Стабилизированный блок электронного зажигания. - Радио, 1988, N 9, с.17,18.

    (РАДИО N 11, 1993г.)

    для народного хозяйства и быта3

    Сигнальная двухтональная "сирена" Виноградов Ю. 6 28 1994
    Сигнальное устройство Клеменов Н. 9 30 2000
    Сигнальное устройство для автомобиля Козлов И. 9 30 1990
    Сигнальное устройство.   7 61 1975
    Сигнальные устройства Бондаренко В. 9 40 1989
    Симисторные регуляторы мощности Бирюков С. 1 44 1996
    Симисторные регуляторы мощности Смоляков К., Бутов А. 4 38 2004
    Симисторный регулятор повышенной мощности Сорокоумов В. 7 41 2000
    Симисторный регулятор с защитой от перегрузки Лавров Б. 8 45 2003
    Симисторный регулятор с обратными связями Абрамский А. 4 24 2002
    Симисторный светорегулятор Руденко А. 8 44 1998
    Симисторный термостабилизатор Бирюков С. 4 50 1998
    Синхронизатор к кадропроектору. Волошин В. 6 57 1975
    Синхронизатор к кадропроектору. Барыкин К. Козловский С. 1 41 1978
    Система зажигания для "Самары" Беспалов В. 1 26 1989
    Система охранной сигнализации на КР1850ВЕ35 Трунин Р. 2 24 2000
    Система регистрации и тарификации исходящих звонков Кулаков В. 12 30 2000
    Система сигнализации Александров В. 7 30 2001
    Система сигнализации для людей с ослабленным слухом Митрофанов В. 5 43 2005
    Следящая система. Кудряшов А. 6 25 1976
    Снова об электронных часах   9 48 1995
    Современные вызывные устройства для телефонных аппаратов Гришин А. 1 34 2001
    СОС - сигнализатор отключения сети Сергеев А. 10 43 2003
    Соседи охраняют квартиру Фадеев А. 8 43 2003
    Составные транзисторы. Козлов Б. 1 36 1974
    Способ перезапуска процессора Z80 Смирнов Г. 11 52 1997
    Способ подключения параллельного телефона Сауриди Г. 8 45 2002
    Способ подключения трехфазного двигателя к однофазной сети Клейменов В. 2 32 2002
    Стабилизатор в звуковом выключателе. Тюленев А. 6 27 1975
    Стабилизатор и "сторож" для вибрационного насоса Порохнявый Б. 3 25 2002
    Стабилизатор напряжения велофары. Зарукин А. 4 32 1977
    Стабилизатор напряжения для тяжелых мотоциклов Староверов А. 5 44 2003
    Стабилизатор напряжения на КР1171СП47 Китрарь Ю. 6 44 2003
    Стабилизатор напряжения с термокомпенсацией Хромов В. 3 46 2003
    Стабилизатор переменного напряжения Ященко О. 1 10 1981
    Стабилизатор температуры в домашнем овощехранилище Габов С. 9 28 1993
    Стабилизатор температуры воздуха в кабине Мусиенко А. 5 44 1997
    Стабилизатор температуры и влажности Куцев М. 8 44 1999
    Стабилизатор температуры электронагревателя Каплун В. 12 38 2003
    Стабилизатор частоты вращения вала электродвигателя   10 24 1983
    Стабилизатор частоты вращения коллекторного электродвигателя Тушнов В. 9 42 2002
    Стабилизатор частоты вращения ротора электродвигателя. Писарев В. 10 44 1977
    Стабилизатор частоты прекции кинофильмов для перезаписи на видео Бирюков С. 10 35 2000
    Стабилизатор частоты проекции кинофильмов для перезаписи на видео Журкин И. 10 46 1997
    Стабилизаторы температуры в бытовых устройствах Андреев Ю. 6 45 1998
    Стабилизированная электронная система зажигания. Авербух И. 1 26 1977
    Стабилизированная электронная система зажигания. Авербух И. 7 62 1977
    Стабилизированный блок электронного зажигания Карасев Г. 9 17 1988
    Стабилизированный многоискровой блок зажигания Сверчков Ю. 5 27 1982
    Стабилизированный регулятор мощности. Межлумян А. 2 26 1978
    Стабилизированный регулятор частоты вращения Титов А. 9 29 1991
    Стабилизированный регулятор частоты вращения Скрыник А. 9 46 1996
    Стабилизированный электропривод. Цесарук Н. 8 55 1975
    Стабилизированный электропривод. Полянский Ю. Медведев А. 2 45 1980
    Стабильный терморегулятор Солодовник В., Чебан М. 2 33 2002
    Стереофонический УЗЧ мощностью 2 Вт Борисов В. 10 26 1993
    Стимулятор всхожести семян Бобрицкий С., Ирха А., Федотовских Ю. 6 22 1983
    Сторожевое устройство Александров И. 9 32 1990
    Сторожевое устройство Банников В. 4 44 2001
    Сторожевое устройство с емкостным датчиком Москвин А. 8 35 2001
    Сторожевое устройство с ключом Карелин С. 2 33 1994
    Сторожевое устройство с телефонным вызовом Алексеев Д. 7 26 1994
    Сторожевое устройство. Байдерин В. Морогов М. 4 39 1975
    Сторожевой блокиратор системы зажигания Рыжков С. 12 37 1999
    Стробоскопическая СДУ Таразов А. 1 38 1999
    Супертелефон с АОН Гришин А. 7 53 1992
    Супертелефоны сегодня Гришин А. 6 52 1998
    Счетчик времени исходящих телефонных разговоров Забелин И. 12 36 2002
    Счетчик времени телефонных разговоров Щербаков Н. 6 40 2003
    Счетчик времени телефонных разговоров Сакевич Н. 12 32 2003
    Счетчик СБМ-20 в продуктовом дозиметре Виноградов Ю. 4 41 2003
    Таймер аквариумиста Захаров Э. 5 36 1995
    Таймер в кондиционере Симоненко И. 5 28 1987
    Таймер для забывчивых Володин В. 3 44 2004
    Таймер для зарядки аккумулятора электробритвы Бирюков С. 9 27 2000
    Таймер для капельной поливки Коротков И. 4 38 2005
    Таймер задержки включения холодильника Нечаев И. 7 41 2002
    Таймер управляет настольным вентилятором Мовсум-Заде К. 12 41 1996
    Таймер-автомат Потачин И. 1 29 2001
    Таймер-выключатель электрического обогревателя Нечаев И. 11 28 2001
    Таймер-часы Мариевич А. 9 30 1993
    Таймер-часы "Эффект-4" Банников В. 6 33 1995
    Так боятся ли комары ультразвука? Виноградов Ю. 7 25 1994
    Так можно ли защитить АОН от сбоев? Никишин Д. 1 38 2000
    Тахометр для мотоцикла Шехавцев Д. 11 38 1995
    Тахометр на микросхеме. Беляцкий Ю. 11 46 1980
    Тахометрическая приставка к цифровому частотомеру Слинченков А. 6 32 1994
    Творческая целина для радиолюбителей. Купянский Г. 2 26 1977
    Телеуправление любительской кинокамерой. Поскребышев П. Хлопов Б. 7 48 1974
    Телефон делового человека Коршун И., Тимаков С. 9 33 1993
    Телефон делового человека Коршун И., Тимаков С. 11 40 1993
    Телефон делового человека Коршун И., тимаков С. 12 36 1993
    Телефон с АОН "Пульсар-201" Швецов С., Перепелица В. 11 50 1997
    Телефонные аппараты "Technica" Михайлюк Н. 5 48 1996
    Телефонный "антипират" Забелин И. 7 32 2001
    Телефонный аппарат включает освещение Нечаев И. 12 42 2004
    Телефонный микропроцессорный коммутатор 1х5 Кулаков В. 10 30 1999
    Телефонный охранный сигнализатор Матанцев А. 1 42 2005
    Телефонный сторож для абонентов АТС с тональным набором номера Баев В. 2 35 2005
    Тепловое реле. Данилюк Г. 8 54 1975
    Тепловое реле. Данилюк Г. 10 63 1975
    Термокомпенсированный регулятор напряжения Ломанович В. 5 24 1985
    Термометр Ганц С. 5 39 2003
    Термометр "дом-улица" Бирюков С. 3 32 2000
    Термометр для газового водонагревателя Бурков В. 3 44 2004
    Термометр на DS1821 и PIC-контроллере Трошков В. 5 20 2002
    Термоплавкий узел в охранной системе Виноградов Ю. 3 43 1997
    Терморегулятор Нечаев И. 6 43 2004
    Терморегулятор для дачного водонагревателя Ревич Ю. 11 42 2004
    Терморегулятор для инкубатора Абрамов С. 9 40 2002
    Терморегулятор на тиристоре. Стоянов А. 3 36 1975
    Терморегулятор с трехфазным питанием Секриеру В., Мунтяну Е. 1 44 2005
    Термостабилизатор Хворостяный А. 12 37 1997
    Термостабилизатор Жгулев В. 7 33 1999
    Термостабилизатор для инкубатора Яковлев В. 8 42 1997
    Термостабилизатор к электропаяльнику Кузичев Л. 3 26 1985
    Термостабилизатор на микросхеме К561ЛП13 Алешин П. 8 37 1995
    Термостабилизатор с изолированным датчиком Безюлев С. 2 43 2003
    Термостабилизатор с цифровой индикацией Киселев А. 9 26 1994
    Термостабилизатор с широким интервалом Тушнов В. 2 31 2002
    Термостат для улья Кустиков В. 6 40 2005
    Тиристорный коммутатор постоянного тока. Хмелик С. 9 29 1977
    Тиристорный коммутатор постоянного тока. Хмелик С. 2 62 1979
    Толщиномер на эффекте Холла. Алиев М. Зейналов Р. 3 25 1976
    Транзисторные системы зажигания Стаханов В. 9 26 1991
    Трехуровневый индикатор напряжения. Челебаев М. 2 29 1977
    Три конструкции для сельского хозяйства Купянский Г., Николаев В., Володарский В. 8 23 1982
    Три металлоискателя на микросхемах Скетерис Р. 8 32 1990
    Три фазы без потери мощности Бирюков С. 7 37 2000
    Три фазы на садовом участке Бирюков С. 11 49 1997
    Триггер и мультивибратор с динамической нагрузкой. Стабников С. 3 38 1975
    Триггер на оптроне. Стежко В. Нестерович Б. 4 59 1977
    Триггер на электромагнитных реле. Гринев В. 3 34 1975
    Триггер Шмитта. Ципе А. 1 44 1977
    Тринисторный пускатель с реверсом Нарыжный В. 6 46 2005
    Трубка-телефон Гришин А. 6 33 1993
    У меня зазвонил телефон… Долгов О. 7 46 1996
    Увеличение крутизны фронтов импульсов.   1 60 1974
    Удвоитель частоты.   1 60 1977
    Узел включения автосторожа   12 19 1983
    Узел управления насосом Ахметжанов Н. 2 25 1989
    Указатель температуры двигателя Банников В. 7 47 1996
    Улучшение работы электронных наручных часов Ананьев В. 7 44 2002
    Ультразвук против грызунов Банников В. 8 48 1996
    Ультразвуковое охранное устройство Койнов А. 7 42 1998
    Ультразвуковой дефектоскоп. Бондаренко А. Бондаренко Н. 11 26 1978
    Ультрзвуковой автосторож Вилл В. 1 52 1996
    Уменьшение вероятности ложного срабатывания сигнализации Колинько С. 1 43 2004
    Уменьшение интенсивности освещения. Лазарев В. 2 38 1975
    Универсальный пробник электрика Полянский П. 4 52 1998
    Универсальный терморегулятор для овощевода-любителя Гизатуллин Ш. 4 33 2001
    Универсальный электронный сигнализатор. Дробница Н. 7 30 1976
    Универсальный электронный термометр Бурков В. 11 34 2000
    Управление лампами ллюстры по двум проводам Пруггер А. 11 32 1995
    Управление нагрузками с помощью АОН Никишин Д. 4 29 2000
    Управление несколькими устройствами по двум проводам. Дробница Н. 9 30 1978
    Управление освещением салона Банников В. 5 38 1995
    Управление реле одной кнопкой или одним сенсором. Дробница Н. 11 30 1978
    Управление стеклоочистителем. Благовещенский А. 8 57 1975
    Управление электромагнитным клапаном Бурцев А. 7 38 1998
    Управляемый инвертор для питания трехфазного двигателя Мурадханян Э. 12 37 2004
    Управляемый тринисторный выпрямитель Каплун В. 9 35 2004
    Упрощение индикатора напряжения Мартемьянов А. 2 48 2004
    Упрощение сигнального устройства Падко Ю. 7 30 1991
    Усилитель для устройств автоматики. Черкасов Н. Беспалый В. 4 59 1977
    Ускоренная зарядка аккумуляторов Нечаев И. 9 52 1995
    Усовершенствование автосторожа "Сюрприз" Бирюков С. 8 34 1993
    Усовершенствование блока электронного зажигания (Р 1987 № 1 с 25) Банников В. 4 26 1991
    Усовершенствование будильника Блищик В. 4 13 1992
    Усовершенствование индикатора синхронной скорости кинопроектора. Архангельский И. 3 59 1974
    Усовершенствование мотосторожа Чуруксаев М. 12 43 2003
    Усовершенствование октан-корректора Куприянов К. 11 34 1999
    Усовершенствование переключателя гирлянд Потачин И. 11 35 2003
    Усовершенствование программного устройства "Сигнал-201" Ярченко В. 4 26 1991
    Усовершенствование реле времени ТРВ-1 Григорян В. 4 27 1991
    Усовершенствование реле времени. Захаров В. 4 52 1975
    Усовершенствование реле-регулятора. Хилько А. 4 52 1975
    Усовершенствование сигнального устройства Мошков С. 7 30 1994
    Усовершенствование сторожевого устройства Кузема А. 4 27 1991
    Усовершенствование электронного стабилизатора напряжения Добролюбов В. 2 44 2000
    Усовершенствование электронных часов Григорьев О., Горчилин Л., Беседин К., Мардалиев П., Косарев А. 11 31 1990
    Усовершенствование электронных часов из набора "Старт" Прокофьев И., Шепелев Г., Плавинский С., Богданов В., Николаев А., Пистогов Ю., Клевцов О. 9 40 1989
    Усовершенствованный блок зажигания Карасев Г. 8 36 1994
    Усовершенствованный блок управления экономайзером Банников В. 8 28 1991
    Усовершенствованный блокиратор стартера Кузема А. 12 45 1996
    Усовершенствованный многоискровой блок зажигания Яковлев В. 7 38 1999
    Усовершенствованный регулятор напряжения Саулов А. 7 34 1991
    Усовершенствованный ручной фонарь Бутов А. 10 43 2004
    Устройства на однопереходных транзисторах. Коняев В. Репин В. 4 40 1974
    Устройство "боя" в часах Юрченко С. 7 33 1989
    Устройство автоматического сброса процессора в АОНе Жулий А. 2 57 1998
    Устройство автоматической сушки обмоток электродвигателя Пахомов А. 6 32 2002
    Устройство беспроводного дистанционного управления "Циклоп" Беспятых Д., Колесников А. 1 38 2003
    Устройство блокировки стартера Кузема А. 1 28 1987
    Устройство блокировки электроустановки Кузема А. 12 10 1992
    Устройство включения и выключения нагрузки Антипов А. 11 31 2001
    Устройство двухступенчатого включения. Волков В. 9 58 1978
    Устройство для зажигания газа в плите Борноволоков Э. 2 56 1984
    Устройство для изменения скорости движения стеклоочистителя.   4 63 1974
    Устройство для изменения скорости движения стеклоочистителя.   9 62 1974
    Устройство для измерения влажности почвы. Фурсенко В. Горбушин В. 6 42 1975
    Устройство для отбраковки двойных листов Хайкин Б. 9 23 1985
    Устройство для подбора светофильтров Масловский В., Шаповал В. 1 25 1984
    Устройство для поддержания постоянной температуры фоторастворов. Буданов Ю. 3 49 1974
    Устройство для поддержания температурных режимов. Гафт В. Седаев Э. 5 26 1976
    Устройство для фазировки кабелей Бельчук В. 4 42 1988
    Устройство задержки импульсов. Мусатов Ю. 6 53 1975
    Устройство запуска трехфазных электродвигателей Голик В. 6 39 1996
    Устройство защиты аппаратуры от колебаний напряжения сети Нечаев И. 1 33 2001
    Устройство защиты бытовых приборов от колебаний сетевого напряжения Кузема А. 4 43 2004
    Устройство защиты маломощных ламп накаливания Бутов А. 2 44 2004
    Устройство защиты от поражения электротоком Кузнецов А. 4 47 1997
    Устройство защиты от телефонных пиратов Порохнявый Б. 8 45 2002
    Устройство защиты электродвигателей от перегрева.   12 45 1974
    Устройство защиты электродвигателя Зейбот В. 12 26 1982
    Устройство защиты электродвигателя Калашник В. 7 24 1988
    Устройство контроля отдаленных объектов Муравьев А. 9 45 1998
    Устройство многоискрового зажигания. Бурмистров С. 11 28 1976
    Устройство многоискрового зажигания. Бурмистров С. 9 63 1978
    Устройство надежного запуска компрессора холодильника Панкратьев Д. 3 32 2001
    Устройство охраны с сигнализацией по телефонной линии Ширяев И. 6 36 2001
    Устройство периодического включения стеклоочистителя.   6 58 1980
    Устройство плавного включения ламп накаливания Бурков В. 5 42 2000
    Устройство световых эффектов Слинченков А., Якушенко В. 1 32 2000
    Устройство световых эффектов Костецкий Д. 10 27 2001
    Устройство удержания телефонной линии Абутков Д. 10 68 1998
    Устройство удержания телефонной линии Марущак Е. 3 38 2001
    Устройство удержания телефонной линии Гришин А. 11 36 2001
    Устройство управления двигателем инкубатора Заец Н. 5 28 2002
    Устройство управления погружным насосом Никишин Д. 7 40 2000
    Устройство управления стеклоочистителем. Алексеев П. 11 27 1976
    Устройство управления электродвигателями Пионтак Б., Скляр Е. 5 26 1983
    Факсмильный аппарат - принтер и сканер Евсиков М. 2 39 2002
    Физика аэроионизации Поляков В. 3 36 2002
    Фотовспышка-автомат Голубев О. 8 40 1987
    Фотореле на ИК-лучах Улыбин А. 4 22 1984
    Фотореле на симисторе Иващенко А., Котеленец Н. 6 32 1989
    Фотореле.   3 60 1977
    Фотоэкспозиметр на неоновой лампе. Остапюк Ю. 9 27 1976
    Фотоэкспозиметр на транзисторах и тринисторе. Чурбаков А. 9 27 1976
    Фотоэкспозиметр на транзисторах и тринисторе. Чурбаков А. 7 62 1977
    Фотоэкспозиметр на транзисторах. Дробница Н. 9 26 1976
    Фотоэкспозиметр на транзисторах. Дробница Н. 4 63 1977
    Фотоэлектронный датчик направления.   7 61 1978
    Фотоэлектронный счетчик. Кудряшов А. 5 36 1975
    Функциональный генератор на микросхеме.   8 60 1978
    Цветоанализатор для фотопечати Павлов М. 7 22 1988
    Цветовой индикатор напряжения.   7 61 1978
    Цифровое реле времени для фотопечати Дударев П. 12 34 1993
    Цифровое сторожевое устройство Цедик А. 2 25 1992
    Цифровое сторожевое устройство Цедик А. 3 25 1992
    Цифровое табло. Филин В. 12 53 1974
    Цифровой автомат - регулятор угла ОЗ Бирюков А. 1 46 1999
    Цифровой автомат-регулятор угла ОЗ Бирюков А. 2 40 1999
    Цифровой велоодометр Фролов С., Филатов В. 3 30 1989
    Цифровой велосипедный путевой прибор Абакумов В. 1 28 1991
    Цифровой велосипедный путевой прибор Абакумов В. 2 28 1991
    Цифровой велоспидометр Ефимов Е. 6 20 1986
    Цифровой велоспидометр на ЖКИ Гумеров Ю. 3 26 1987
    Цифровой измеритель частоты вибрации Шлейфман Я. 5 31 1990
    Цифровой кухонный таймер Андреев В. 11 35 2003
    Цифровой мультиметр измеряет температуру Поротников В. 6 33 1999
    Цифровой октан-корректор Бирюков А. 10 34 1987
    Цифровой регулятор мощности паяльника Полянский П. 2 53 1998
    Цифровой таймер для электробытовых машин и приборов Шамис В. 5 30 1994
    Цифровой тахометр Стежко В. 8 26 1982
    Цифровой тахометр   9 28 1983
    Цифровой тахометр Бирюков А. 11 54 1997
    Цифровой тахометр с квазианалоговой шкалой Трошков В. 6 48 2005
    Цифровой тахометр-часы Ульянов А. 7 45 2004
    Цифровой термометр Хоменков Н., Зверев А. 1 47 1985
    Цифровой термометр Цибин В. 10 41 1996
    Цифровой узел управления стеклоочистителем Петухов А. 9 51 1995
    Часовой автомат включения приборов. Руденко В. 1 40 1974
    Частотный компаратор.   10 58 1978
    Часы "MIRACLE" нуждаются в доработке Долгов О. 1 42 1997
    Часы автолюбителя Алексеев С. 11 46 1996
    Часы для молниеносной игры в шахматы Ионас Р., Попов Ю. 12 32 1990
    Часы на светодиодных индикаторах КЛЦ202А Никишин Д. 8 46 1998
    Часы с термометром и барометром Ревич Ю. 4 38 2003
    Часы с термометром и барометром Ревич Ю. 5 36 2003
    Часы с термометром и барометром Ревич Ю. 7 43 2003
    Часы-будильник на БИС КР1016ВИ1 Зелепукин С. 4 44 1997
    Часы-таймер с будильником Глибин С. 7 22 1994
    Часы-термометр Суров В. 10 39 2003
    Что бы водитель не спал за рулем.   1 60 1974
    Чувствительное фотореле. Бахмацкий В. 8 56 1978
    Шахматные часы "Блиц" Ходак А. 5 41 1989
    Шахматные часы на базе счетчиков импульсов. Ежков О. 3 28 1977
    ШИМ для тиристорных регуляторов. Голосов А. 4 25 1980
    Широтно-импульсный регулятор напряжения Тышкевич Е. 6 27 1984
    Шифратор и дешифратор для радиоканала охранной сигнализации Мартемьянов А. 10 40 2002
    Шифратор и дешифратор радиоканала автосторожа Виноградов Ю. 3 30 1994
    Шлейф с радиоканалом - в охране автомобиля Виноградов Ю. 9 36 2001
    Шпионские страсти Макаров Д. 3 40 1995
    Шпионские страсти Макаров Д 4 44 1995
    Шумомер. Решетов Е. Емельянов В. 3 29 1977
    Щелевые магнитные датчики ДМИ-1 и ДМИ-2 Бараночников М., Колесов Ю., Смирнов В. 1 29 1992
    Эволюция электронных часов Гиниатуллин Х. 2 18 1992
    Эволюция электронных часов Гиниатуллин Х. 3 18 1992
    Экономичный "электронный кот" Танасийчук И. 12 40 1998
    Экономичный ждущий мультивибратор. Крылов В. 4 55 1975
    Экономичный одновибратор.   5 59 1974
    Экономичный охранный сенсор Виноградов Ю. 3 34 2003
    Экономичный преобразователь для питания люминесцентной лампы от аккумуляторной батареи Зуев Л. 2 34 2001
    Экономичный светодиодный индикатор.   1 60 1977
    Экономичный сенсорный выключатель освещения Ерофеев Б. 10 29 2001
    Экономичный таймер Розенберг И. 3 28 1987
    Экономичный таймер Ермаков А. 5 39 2004
    Экономичный таймер с батарейным питанием Никишин Д. 11 35 2000
    Экономичный термостабилизатор Величков В. 8 48 1998
    Экономичный термостабилизатор для овощехранилища Батурин А., Обиденко Е. 5 27 1985
    Экономичный цифровой термометр Вакуленко А. 3 40 2005
    Экономичный электромагнит. Онацевич М. 4 28 1976
    Электродвигатель - преобразователь однофазного напряжения в трехфазное Клейменов В., Гуров С. 1 28 2002
    Электродинамический фонарь светит ровно Городеций И. 9 42 1996
    Электромагнитный миксер Чантурия А. 6 28 1985
    Электромузыкальный автомат Феденко Д. 10 16 1992
    Электроника в автодиагностике Крымский А. 12 46 1985
    Электроника в автомобиле Агеев С. 8 48 1999
    Электроника в автомобиле Агеев С. 9 33 1999
    Электроника в сельскохозяйственном производстве. Васильев В. 6 56 1979
    Электроника на велосипеде.   6 61 1978
    Электроника против москитов.   9 62 1975
    Электроника экономайзера Банников В. 6 18 1992
    Электроника экономайзера Банников В. 7 16 1992
    Электронная "метка" Виноградов Ю. 11 33 2002
    Электронная "спичка" Нечаев И. 1 19 1992
    Электронная "спичка" Фомин В., Чумаков А., Кубарев А., Александров И. 11 13 1992
    Электронная "спичка" для газовой плиты Харьяков В. 5 32 1994
    Электронная автоматика малогабаритного инкубатора Глаголев О. 3 45 1997
    Электронная блокировка стартера. Башкиров А. 8 54 1975
    Электронная секундная "стрелка" Плясов А. 8 42 2002
    Электронная система зажигания для автомобильного отопителя. Назаров Д. 9 28 1977
    Электронная система зажигания для автомобильного отопителя. Назаров Д. 3 63 1979
    Электронная система управления поливкой растений в теплице Егоров Ю., Галицкий В. 11 48 1997
    Электронная телефонная трубка Гришин А. 1 9 1993
    Электронное зажигание для автомобиля.   3 60 1975
    Электронное реле времени. Третьяков В. 12 46 1974
    Электронное реле контроля зарядки Хромов В. 7 46 2004
    Электронное реле, управляемое кнопкой.   2 58 1974
    Электронное управление бензонасосом Каширцев Л. 12 24 1987
    Электронное управление стиральной машиной Панкратьев Д. 5 29 2001
    Электронно-механический "рыболов" Виноградов Ю. 3 33 1994
    Электронно-релейное коммутирующее устройство. Кожевников А. 11 51 1974
    Электронные весы для дома Нечаев И. 2 9 1993
    Электронные звонки на любой вкус   7 33 1995
    Электронные сирены.   5 60 1977
    Электронные часы включают радиоприемник Нечаев И. 3 35 1994
    Электронные часы из радиоконструктора "Эффект-4" Банников В. 10 28 1993
    Электронные шахматные часы. Морозов В. 4 38 1975
    Электронный "рубильник" Иванов А. 5 17 1992
    Электронный "сторож" для мотоцикла Чуруксаев М. 11 54 1998
    Электронный автосторож Ивашков В. 6 30 1990
    Электронный блок автомобильного экономайзера Федотов А. 7 45 1986
    Электронный блок зажигания Бирюков С. 2 48 1996
    Электронный блок зажигания для ВАЗ-21208 и 2109 Вычугжанин С. 9 43 2004
    Электронный блок термостата Смирнов А. 8 27 1986
    Электронный блок управления экономайзера ( ВАЗ-2105 )   7 29 1985
    Электронный блок экономайзера на К548УН1 Рунов Ю. 5 35 1994
    Электронный велоодометр. Марголин А. Борткевич П. 5 27 1977
    Электронный велоспидометр. Галкин О. 4 30 1976
    Электронный замок на ключах-"таблетках" iButton Синюткин А. 2 31 2001
    Электронный замок на ключах-"таблетках" iButton Синюткин А. 3 30 2001
    Электронный замок-сторож. Трусенко Н. 6 24 1978
    Электронный звонок-сторож Борноволоков Э. 2 56 1984
    Электронный индикатор уровня жидкости в системе гидропривода тормозов и сцепления. Качанов Э. 4 26 1980
    Электронный индикатор уровня жидкости в системе охлаждения. Таранов Н. 4 26 1980
    Электронный ключ. Сиротенко А. 11 51 1974
    Электронный кодовый замок Баширов С. 11 30 1999
    Электронный кодовый замок с ключом Рычихин С. 4 26 2002
    Электронный маяк. Кашуба А. 2 31 1974
    Электронный октан-корректор Сидорчук В. 11 25 1991
    Электронный пароль. ИК передатчик Виноградов Ю. 11 46 1997
    Электронный пароль. ИК приемник Виноградов Ю. 12 38 1997
    Электронный помощник пчеловода Скрыпник В. 7 40 1987
    Электронный прерыватель для стеклоочистителя Кузема А. 6 38 1999
    Электронный пылеуловитель.   11 62 1974
    Электронный расходомер жидкости Семенов И., Савельев И., Коноплев В. 1 15 1986
    Электронный регулятор сварочного тока Володин В. 8 32 2004
    Электронный регулятор сварочного тока Володин В. 9 38 2004
    Электронный регулятор сварочного тока Володин В. 10 38 2004
    Электронный стабилизатор вместо РР-302 Гусев В. 10 66 1998
    Электронный сторож. Еленицкий Е. 10 51 1975
    Электронный термобарометр Алексаков Г., Терехов Г. 3 47 1984
    Электронный термометр - приставка к авометру. Федотов Б. 4 38 1974
    Электронный термометр. Разбицкий М. 6 24 1976
    Электронный термометр. Разбицкий М. 2 63 1977
    Электронный терморегулятор с задающе-регулирующей цепью по постоянному току. Кудряшов А. 12 26 1977
    Электронный терморегулятор с импульсной задающе-регулирующей цепью. Боерис И. Титов А. 12 26 1977
    Электронный часы-будильник включают освещение Нечаев И. 2 39 2005
    Электросварочный аппарат. Годына Е. 5 63 1976
    Эхолот Хлюпин И. 3 32 1999
    Эхолот спортсмена-подводника Подымов И. 2 6 1993

    Зажигание из твс


    ВЫСОКОЧАСТОТНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАЖИГАНИЯ МОТОРА НА СТАНДАРТНОМ СТРОЧНИКЕ

    ВЫСОКОЧАСТОТНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОЗАЖИГАНИЯ МОТОРА
    НА СТАНДАРТНОМ СТРОЧНИКЕ
    ============
    Вполне нам уже теперь понятно, что применение высокочастного электрозажигания благотворно повиляет на улучшение воспламенения топливной смеси, в камерах сгорания топливных двигателей, причем даже сильно обедненной ТВС. но вот как реально сделать такую систему зажигания и какие устройства для этого надо использовать — давайте вместе обсудим это немного подробнее. Ниже привожу свой диалог с одним из соратников по данной теме и жду и ваши отклики, и деловые предложения
    ВМЕСТЕ МЫ СИЛА !
    =================
    НАШ ДИАЛОГ
    …………
    СОРАТНИК
    С ВОПРОСОМ К ДУДЫШЕВУ В.Д.
    …………..
    Эх, как бы туда в систему зажигания высокую частоту втопить…в систему зажигания моего Вазовского
    карбюраторного мотора
    =============
    ОТВЕТ ДУДЫШЕВА В.Д.
    ……………

    Соратник – думай конструктивно!

    ТЫ УЖЕ РЯДОМ С ИСТИНОЙ !
    Все гениальное просто, по-моему тебе надо по-быстрому найти и надо
    реально запустить в работе раскочегарить
    серийный строчник на ферритовом магнитопроводе, к примеру
    от старого цветного ТВ или цветного монитора —
    причем запустить его в работу надо именно от =12 вольт – АБ авто —
    причем на частоты на 30-50 кгц и потом надо заменить на
    фиг старую всю систему зажигания, вместе с той допотопной катушкой
    зажигания, которая вообще морально полностью устарела и вообще не тянет высокую частоту на этот серийный
    но доработанный строчник, и вот от него, то и кидай высокочастотную
    Высоковольтную напругу через распределитель трамблера на свечи, и
    мотор попрет лихо, и с большой экономией бензина, при такой
    зажигании ТВС
    Соратник только не забудь угол зажигания на опережение поставить – п
    по критерию максимума оборотов холостого хода мотора
    Думаю – исходя их своих прежних опытов по таким системам зажигания
    со строчником, что подброс оборотов холостого хода ДВС будет не менее 400-600 об-мин

    Магнитные свечи зажигания + строчник =
    новая высокочастотная система электрозажигания ТВС автомоторов
    ============
    ВСЕ ГЕНИАЛЬНОЕ – ПРОСТО !
    Соратник -сам посуди – если всего один стандартный по сути
    высокочастотный строчник поставить вместо штатной катушки зажигания-
    то в случае установки свечей зажигания без боковых электродов с
    кольцевыми магнитами на их изоляторах- то возникнет автоматом и эффект
    вращения дуги в таких простых магнитных свечах, а значит мотор
    попрет, и причем все это сделать достаточно, просто и эффект
    существенной экономии топлива и природас тмодзности от всего этого мы
    получим в этом случае, достаточно легко и почти на халяву
    В чем я неправ
    Жду твои соображения, на сей счет
    и главное, начало твоих опытов по апробации
    данной высокочастотной системы зажигания

    Соратник – так сделай этот опыт реально и проверь такую
    высокочастотную систему зажигания на серийном строчнике, реально в опыте
    на своей авто, вот и будет тебе
    и высокая частота электрозажигания и значит и счастье и нам и мотору
    и всем !
    Только опыт критерий Истины и только вместе мы великая сила !
    ……………
    твое мнение
    …………
    соратник !!!
    Лично я в успехе этого исторического опыты по применению
    высокочастотного стандартного строчника в новой
    высокочастотной системе зажигания ДВС взамен прежней системы зажигания, нисколько не сомневаюсь, поскольку кое какие опыты ранее в этом
    направлении уже делал, причем успешно, но тогда не довел их до логического конца,
    отвлекли иные срочные дела
    Прошу сделать такой важный опыт
    Ведь сам понимаешь, все равно только опыт критерий Истины
    Соратник, ты молод и талантлив, дерзай
    Истина в новой технике, да и вообще во всем
    проверяется, только и
    -И М Е Н Н О — в опытах !!!

    ВМЕСТЕ МЫ СИЛА !

    искренне твой

    с ув. ВД ДУДЫШЕВ

    Понравилось это:

    Нравится Загрузка...

    Похожее

    ecomobile.wordpress.com

    Система зажигания с новым способом воспламенения


    Система зажигания с новым способом воспламенения

      Проблема загрязнения окружающей среды, возникшая вместе с цивилизацией и обостряющаяся по мере ее развития, требует в настоящее время все большего внимания. Обусловлено это тем, что человечество продолжает использовать в качестве энергоносителей наиболее доступные и дешевые источники, т.е. углеводородное топливо. В последнее время стало ясно, что наибольший вклад в загрязнение атмосферы вносят автомобили. Особенно это касается больших городов. Помимо относительно безвредного углекислого газа (парниковый эффект пока не считаем), двигатели внутреннего сгорания выбрасывают в атмосферу целый ряд химических соединений, наличие которых в выхлопных газах не поддается контролю используемыми в настоящее время газоанализаторами. Ведь камера сгорания двигателя - это высокотемпературный химический реактор, заправленный такими реагентами как азот, углерод, водород, свинец, кислород, сера и другие. За рубежом получили широкое распространение каталитические нейтрализаторы, использующие свойство металлов платиновой группы (платина, родий, палладий и т.д.) способствовать доокислению (дожигу) в выхлопной трубе всего того, что не успело сгореть в камере сгорания. Правда, они недолговечны, а стоят достаточно дорого (порядка 10% стоимости автомобиля). Но остается открытым вопрос, что делать с нашим не очень "молодым" парком автомобилей, который будет еще эксплуатироваться непонятно сколько. Из создавшейся ситуации возможен следующий выход. Нужно разработать такую систему зажигания, которая способна по возможности сжечь все в камере сгорания, вдобавок повысив за счет этого экономичность двигателя. Задачу более полного сгорания воздушно-топливной смеси в двигателях внутреннего сгорания в определенной степени удалось решить с помощью системы зажигания, работа которой основана на новом способе воспламенения топлива [1, 2]. Как ни странно, современные системы воспламенения топливно-воздушной смеси, используемые в распространенных марках автомобилей, основаны на том же способе воспламенения, что и в начале эры автомобилизма. Это искровой разряд между электродами свечи зажигания. Описание процессов, происходящих в момент воспламенения топливно-воздушной смеси, и самого процесса горения сопровождаются в литературе, как правило, ссылками на отсутствие единой теоретической модели этого процесса и различными объяснениеми его разными авторами. Известно, что КПД двигателя внутреннего сгорания зависит от температуры газов в камере сгорания, зависящей, в свою очередь, от скорости сгорания топливно-воздушной смеси. Соответственно, с увеличением этой скорости увеличивается КПД двигателя и, как следствие, уменьшается удельный расход топлива.

      При разработке новой системы зажигания было сделано предположение, что увеличить скорость сгорания топливно-воздушной смеси в камере сгорания можно ослабив эффект "шнурования" плазмы, образующейся между электродами свечи за счет протекания в искровом промежутке постоянного тока. Ток в этом случае поддерживается за счет энергии, накопленной в катушке зажигания. В новой системе используется принцип накопления энергии в конденсаторе, обеспечивающий в искровом промежутке свечи зажигания биполярный импульсный ток. В течение первого периода колебаний напряжения на электродах свечи происходит подготовка смеси и ее воспламенение, а в течение последующих - ее сжигание. На рис.1 изображен график изменения напряжения на электродах свечи. В двух последних периодах импульсы напряжения имеют форму, близкую к прямоугольной.

      Схема электронного зажигания представлена на рис.2. Она работает следующим образом. Конденсаторы С5...С7 заряжаются от вторичной обмотки преобразователя на транзисторе VT1 до напряжения, значительно превышающего ЭДС аккумуляторной батареи. При размыкании контакта прерывателя, включенного между точками ПР и М, через, управляющий электрод тиристора VD8 проходит импульс тока, сформированный RC-цепью R1, R2, R5, С1. Тиристор открывается, и начинается колебательный разряд конденсаторов через первичную обмотку катушки зажигания, подключенной к точке КЗ. В течение первого полупериода ток протекает через тиристор, а в течение второго - через диоды VD9, VD10.

      Процесс повторяется до тех пор, пока конденсатор С4 не зарядится до напряжения, при котором открывается ключ на транзисторе VT2, что предотвращает очередное отпирание тиристора. После замыкания контакта прерывателя остаточное напряжение конденсатора С4 прикладывается к управляющему переходу тиристора и надежно запирает его. Конденсатор С4 при этом разряжается через резистор R3 и диод VD4, однако ключ VT2 некоторое время после замыкания контакта остается открытым, что предотвращает случайное отпирание тиристора за счет дребезга контактов прерывателя.

      В случае применения коммутатора в системе зажигания с датчиком Холла, последний непосредственно управляет работой ключа. Процессы, происходящие при этом в схеме, аналогичны описанным выше. Предлагаемая схема зажигания позволяет подавать на электроды свечей зажигания напряжение, полярность которого меняется в течение одного такта работы двигателя. Подбором элементов схемы управления обеспечивается оптимальная продолжительность разряда в свече. Применение описанного способа зажигания дает возможность повысить топливную экономичность двигателя, его мощность и приемистость, уменьшить содержание окиси углерода в выхлопных газах и увеличить ресурс свечей зажигания.


    Рис. 3

      Трансформатор преобразователя блока зажигания имеет послойную рядовую намотку (виток к витку). Изоляция между обмотками - два слоя лакоткани (Uпр>1000В). Изоляция между слоями - один слой лакоткани. Число витков: 1 - 35 вит. ПЭТВ-2-1,0; 2 - 48 вит. ПЭТВ-2-0,42; 3 - 420 вит. ПЭТВ-2-0,25. Порядок намотки обмоток - 2 - 3 - 1. Сердечник трансформатора ферритовый Ш12х15 марки 2000НМ-1, собирается с зазором 1 мм, в который вставляется диэлектрическая прокладка из гетинакса.

      Схема подключения разработанного блока (ОН-427) к системе зажигания автомобиля показана на рис.3 и 4. При подключении и отключении блока зажигание должно быть выключено, а клемма "Масса" ("-") отсоединена от аккумулятора. Блок электронного зажигания, изготовленный по данной схеме, прошел испытания на грузовых автомобилях и сравнивался с различными штатными системами зажигания.

    Рис. 4.

      Были выбраны автомобили ГАЗ-52 с классической контактной системой и ГАЗ-53 с более совершенной транзисторной системой и индукционным датчиком зажигания. Испытания проводились по методике, разработанной НПМП "Витар". Результаты испытаний разработанного блока приведены на рис.5. Анализ результатов свидетельствует об эффективности разработанного устройства и позволяет предположить, что характер происходящих при воспламенении топливно-воздушной смеси процессов в какой-то степени соответствует описанным.

    Puc. 5.

    Литература
    1. Патент РФ N2056521. Способ поджига топливной смеси и коммутатор для его осуществления.
    2. Патент РБ N1429. Способ поджига топливной смеси в двигателе внутреннего сгорания и коммутатор для его осуществления.
    3. Блок системы зажигания ОН-427. Паспорт. - ОАО "МНИПИ", г.Минск.

    В.ЩЕРБАТЮК
    г.Минск
    Радиолюбитель № 7,1999
    Дополнения Евтеева

    Источник: shems.h3.ru

    www.qrz.ru

    Катушка зажигания для двигателя д-6. - Электроника

    2 часа назад, Иван Кор... сказал:

    Хочу использовать бесконтактную систему зажигания с самодельным датчиком Холла

    Что,у Вас для этого есть?

    2 часа назад, Иван Кор... сказал:

    и перемотанной катушкой на подкове

    Почему,не перемотаете,как по заводу?

    2 часа назад, Иван Кор... сказал:

    Сомневаюсь хватит ли тока ВВ обмотки с этого ТДКСа.

    Эксперименты,какие-нибудь проводили.

    16 часов назад, Иван Кор... сказал:

    Как сделать катушку зажигания из твс 110

    Знаете,что такое ,тиристорное зажигание?

     

    Изменено пользователем Вадим666

    www.chipmaker.ru

    Тиристорное зажигание (модификации схемы Сверчкова) — ГАЗ 21, 2.0 л., 1959 года на DRIVE2

    Для любого классического карбюраторного двигателя давным-давно есть НАДЕЖНЕЙШАЯ схема электронного зажигания Яковлева-Сверчкова.
    (Журнал "Радио", номер 7, 1999г.)
    www.chipinfo.ru/literatur…/radio/199907/p38_40.html
    .
    — преобразователь напряжения на блокинг-генераторе, заряжающий накопительный конденсатор до высокого напряжения и по сигналу от прерывателя (или датчика холла — если добавить ключевой каскад на одном-двух транзисторах) — и по сигшналу от прерывателя (датчика холла) — отпирающий силовой тиристор, который разряжает высоковольтный конденсатор (1мкф 600в) через катушку зажигания (бобину).

    — Таким образом в этой схеме энергия накапливается не в магнитном поле, создаваемом ДОСТАТОЧНО СИЛЬНЫМ ТОКОМ (3-5 ампер) в первичной обмотке катушки зажигания — а в заряженном до высокого напряжения накопительном конденсаторе. Это приводит к тому, что при разрядке конденсатора ТОК через первичную обмотку катушки зажигания(КЗ) протекает ничтожное время (милллисекунды). Таким образом, КЗ в этой схеме используется в режиме ИМПУЛЬСНОГО ТРАНСФОРМАТОРА, что приводит к тому, что тепло в катушке зажигания практически НЕ ВЫДЕЛЯЕТСЯ и она всегда остается ХОЛОДНОЙ — а значит и практически не изнашивается (у меня до сих пор стоит "родная" бобина 1959 г выпуска 8-)!
    — Преобразователь высокого напряжения собран по черезвычайно простой и черезвычайно энерго-эффективной схеме (патент СССР на имя Сверчкова — номера не помню). Достаточно сказать, что на холостом ходу от 12-вольт аккомулятора эта схема потребляет СРЕДНИЙ ток 0.05 — 0.06 ампера. И лишь на максимальных оборотах двигателя (искрообразование — 200 раз в сек) схема начинает кушать положенный ей 2.5-3 ампера (природу не обманешь 8-).
    — более того — данная схема остается работоспособной при понижении бортового напряжения до 5-6 вольт (правда при таком напряжении питания (бортовое напряжение) средний потребляемый ток на Хол.Ходу будет уже 0.3 ампера). А это значит, что при наличии "кривого стартера" машину с севшим аккомулятором — можно завести ПРОСТО ОТ БАТАРЕЙКИ ! (4-5 последовательно соединенных гальванических элементов типа 373 поп 1.5 вольта каждый — подавать напряжение через диод непосредственно на клемму питания блока зажигания, отключив его от бортовой сети — это чтобы не разряжать батарейку через сдохший аккомулятор и обмотку возбуждения генератора. А когда двигатель заведется — подключить к клемме питания блока зажигания провод от боровой сети — где генератор начал вырабатывать ток "на остаточной намагниченности ротора" и только после этого — отключить диод батарейки от клеммы питания блока зажигания)
    — более того схема стабилизации высокого напряжения — ПЕРЕКОМПЕНСИРОВАНА ! Это означает, что при падении питающего напряжения схемы (стартерный ток "просаживает" аккомулятор) — высокое напряжение на накопительном конденсаторе не падает — А РАСТЕТ ! (от 350 при 13.8 вольта до 450-500 при 6-7 вольтах). Энергия заряженного конденсатора КВАДРАТИЧНО зависит от напряжения заряда конденстатора. Это приводит к тому — что при питании от схемы от 6-7 вольт искра между концом провода и плоскостю(массой) — имеет длину не менее 3-х сантиметров !
    — эта схема работает от очень низкого тока через контакты прерывателя — и ток через них выбирается из соображения их самоочищения — т.е. около 0.3 А
    .
    Ну а недостатоков у данного устройства два… или даже три.
    1) его надо делать самому — и самостоятельно мотать трансформатор блокинг-генератора. Намотать его можно на сердечнике (железе) от любого китайского сетевого адаптера с площадью центрального керна около 1.5 кв.см. или мощностью порядка 15 ватт (т.е. если произведение максимального рабочего тока[ампер] на максимальное рабочее напряжение[вольт] данного адаптера — даст примерно 15[ватт] — ну например 12 вольт 1 ампер, или 5 вольт 2.5-3 ампера).
    2) Блок слегка "шумит" в звуковом диапазоне частот — сердечник трансформатора преобразователя напряжения на основе блокинг-генератора при работе издает характерный акустический шум. Каждая искра в катушке зажигания отмечается негромким щелчком. Но если размещать блок зажигания под капотом (в хорошо обдуваемом месте!) — то в кабине шум слышен не будет. Но например у меня — он стоит в кабине 8-). И если включишь зажигание — то блок сразу начинает потрескивать, поддерживая накопительную емкость в заряженном состоянии. Прислушаешься — потрескивает — ну значт аккомулятор — не сдох — с искрой проблем не будет !
    😎
    3) Если для вас существенен уровень электромагнитных помех (слушаете радиоприемник) — то собирать блок надо обязательно в металлическом корпусе и желательно немагнитном (аллюминиевом) — Если поместить блок в железный-т.е. ферромагнитный(!) корпус — он может издавать при работе блокинг генератора дополнительный акустический шум. Соединять блок с первичной обмоткой катушки зажигания надо будет проводами минимальной длины, одетыми в экранирующую оплетку, которую соединить на массу автомобиля. .ну и (есс-но!) — экранировать высоковольтные провода системы зажигания.
    .
    По нижеуказанной ссылке можно найти и схему и описание конструкции.
    www.chipinfo.ru/literatur…/radio/199907/p38_40.html

    Эксплуатирую эту схему в течении 20 лет. Полет нормальный. Сначала была собрана схема Сверчкова еще на П210Э. Потом собрал по схеме Яковлева, модифицированной под датчик Холла. Ток нагрузки выходного транзистора датчика выбран — 0.005 ампера (трех-четырехкратный технологический запас отностительно 0.02 амера)
    lib.chipdip.ru/204/DOC000204503.pdf
    — что в этом датчике приятно — так это гарантированный изготовителем "военный" температурный диапазон работоспособности (-40 + 150) данного датчика. Купить его можно, например тут:
    www.chipdip.ru/product/2av54/
    (Следует отметить, что десять лет назад он был В ЧЕТЫРЕ(!) раза дешевле… в рублях есс-но… 😎

    Этот датчик Холла я врезал в стандартный "трамблер" от ГАЗ-21 на место штатных контактов прерывателя.

    ВНИМАНИЕ ! — и "земля" и "питание" к датчику холла необходимо "тянуть" от блока зажигания — ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО! Т.е. от датчика холла к блоку зажигания Яковлева — идет ТРИ(!) провода: выходной сигнал, питание, земля. На корпусе трамблера я закрепил вот такой разъем:
    connector.su/parts/147/
    К этому разъему я подключил три провода от датчика холла.
    Точно такой-же разъем я закрепил на корпусе блока зажигания Яковлева. Оба эти разъема соединяются кабелем, имеющим на концах следующие разъемы:
    connector.su/parts/145/

    -----------------------------

    По ссылке ниже — приводятся моточные данные трансформатора блокинг-генератора для схемы Яковлева. Они идентичны моточным данным на тр-р из схемы Карасева-Сверчкова.
    Г. Карасев. Стабилизированный блок электронного зажигания.
    oppozit.ru/article70980.html
    Инструкция по "добыче" и изготовления магнитопровода для тра-ра по схеме Карасева-Яковлева-Сверчкова
    — магнитопровод трансформатора для блокинг генератора собирают следующим образом. Находят китайский трансформаторный блок питания с мощностью порядка 10-15 ватт. Разбираем (разбиваем) пластиковый корпус, и отделяем трансформатор от платы. Теперь берем очень острый нож — и загоняем его в щель между крайней пластиной магнитопровода и остальным магнитопроводом. Аккуратно выколачиваем эту первую "I"-образную пластину. Продолжаем эту работу — до полного "распушения" китайсктого магнитопровода на пластины. С каркаса "китайца" сматываются все обмотки. А на пустой каркас "китайца" можно потом попробовать намотать нужные нам обмотки. Если они влезут. Если не влезут — то придется вуклеивать из токкого картона или текстолита — более "изящный" каркас дбля обмоток. Кадлую обмотку надо отделять от другой — двумя слоями газетной бумаги, пропитанной клеем БФ-4 (или фторопластовой ленты — она также отлично клеится на БФ-4). Труднее всего будет ВЫКОЛОТИТЬ из центрального керна магнитопровода — первую "Ш"-пластину. Ее надо тщательно "отделить" от прочих лезвием ножа — вплоть до того, что слегка забить его в центральный керн. А потом использовать первую отделенную "I"-платину в качестве "проставки" — уперев ее в торец "выколачиваемой" первой "Ш"-пластины — и аккратно постукивая по противоположенному концу "I" — выколотить первое "Ш" из центрально керна китайского магнитопровода. Все последующие пластины трансформатора — извлекаются точно так-же и уже гораздо проще… Тут главное начать. И главное — в последствии уже действовать только ножом — ничего уже не выколачивая… В результате у нас получиться ГРУДА китайских пластин формы "Ш" и "I". Теперь надо отбрако

    www.drive2.ru

    Генератор высокого напряжения из строчника на транзисторе

    Здравствуйте, уважаемые друзья! Сегодня я предлагаю вам собрать генератор высокого напряжения всего на одном транзисторе из строчного трансформатора ТВС-110ПЦ15 с умножителем напряжения УН9/57-13 от старого цветного телевизора. Схема довольно простая, построена по принципу блокинг генератора и содержит небольшое количество деталей.

    Схема генератора высокого напряжения из строчника на одном транзисторе

    Скачать схему генератора высокого напряжения из строчника на транзисторе 

    Для сборки генератора вам понадобится один транзистор КТ819Г, или импортный аналог TIP41C, но лучше всего использовать MJE13009, поскольку этот транзистор выдерживает ток до 12 А и соответственно будет меньше греться. Лично я в своем генераторе использовал MJE13009. Транзистор обязательно намажьте термопастой и установите на радиатор, желательно с вентилятором.

    Еще вам понадобится два резистора мощностью по 5 ватт. На 100 ом и 240 ом, в моем генераторе резисторы очень сильно грелись и я решил приклеить «поксиполом»  небольшой радиатор. Самой важной деталью генератора является строчный трансформатор ТВС-110ПЦ15, возможно использовать ТВС-90ЛЦ5 и другие аналогичные от старых цветных, черно белых и даже ламповых телевизоров.

    Строчный трансформатор ТВС-110ПЦ15

    На магнитопроводе трансформатора  надо намотать пару дополнительных обмоток. Катушка L1 содержит 10 витков, намотанных проводом диаметром 1 миллиметр. Катушку L2 мотаем проводом 1,5 миллиметра, всего 4 витка. Обе катушки должны быть намотаны в одну сторону. Вторичная высоковольтная обмотка остается без изменения.

    Строчный трансформатор ТВС-110ПЦ15 с двумя дополнительными обмотками

    Умножитель напряжения УН9/27-13 или аналогичный тоже нуждается в незначительной доработке. На нем надо удалить два неиспользуемых вывода, отмеченных на картинке красными стрелками, потом изолировать эти места «поксиполом». Делать это необязательно, но если вы случайно во время эксперимента коснетесь этих выводов… Волосы встанут дыбом и мало не покажется, конечно током не убьет, там очень мало ампер, но обжечь может.  Между строчным трансформатором и умножителем устанавливается резистор на 470 ом.

    Умножитель напряжения УН9/27-13

    Разрядник сделан из двух проволок диаметром 1 миллиметр. Расстояние между электродами подбирается индивидуально. Для питания генератора лучше всего использовать источник питания от 12 до 30 вольт с силой тока не менее 2А.

    Генератор высокого напряжения. Разрядник

    После подачи питания на разряднике появляется мощная дуга. Как измерить напряжение на выходе из умножителя без киловольт метра?  Принято считать, 1 миллиметр дуги за 1 киловольт, длина дуги 15 миллиметров,  значит напряжение на разряднике примерно 15 киловольт.

    Хочу сказать пару слов о технике безопасности. На разрядник из умножителя подается высокое напряжение несколько десятков киловольт, поэтому не прикасайтесь руками к разряднику во избежание поражения электрическим током, даже после отключения питания в конденсаторах умножителя остается высокое напряжение. Конечно током не убьет, потому что мало ампер, но ударит больно и возможно оставит ожоги на коже.

    Друзья, желаю вам удачи и хорошего настроения! До встречи в новых статьях!

    Рекомендую посмотреть видеоролик о том, как работает генератор высокого напряжения.

    sdelaitak24.ru

    Высоковольтный генератор из катушки зажигания, кулера и мосфета – легко и доступно


    Всем здравствуйте! В сети множество схем высоковольтных генераторов отличающихся по мощности, по сложности сборки, по цене и доступности компонентов. Данная самоделка собрана из практически бросовых деталей, собрать ее сможет любой желающий. Собирался этот генератор, скажем так, для ознакомительных целей и всевозможных опытов с электричеством высокого напряжения. Примерный максимум этого генератора 20 киловольт. Так как в качестве источника питания для этого генератора не используется сетевое напряжение это дополнительный плюс с точки зрения безопасности.

    На фото все необходимые детали, для сборки высоковольтного генератора.

    Для сборки потребуется:

    Катушка зажигания от ВАЗа
    Кулер с датчиком холла
    «N» канальный мосфет
    Резисторы на 100 Ом и 10 кОм
    Соединительные изолированные провода
    Паяльник
    Клеммная колодка (необязательно)
    Радиатор для мосфета
    Несколько саморезов
    Фанерное основание для крепления деталей

    Это схема данного генератора.

    Кому интересно попробую рассказать подробнее. В качестве генератора импульсов используется кулер охлаждения от компьютера или аналогичный на 12 вольт, но с одним условием – в нем должен быть встроенный датчик холла. Именно датчик холла и будет генерировать импульсы для высоковольтного трансформатора, в качестве которого, в данном случае, используется катушка зажигания от автомобиля. Выбрать подходящий вентилятор очень просто, как правило, он имеет три ввода.

    На фото видно наличие трех выводов. Стандартная расцветка это красный вывод плюс питания, черный – общий (земля) и желтый – выход с датчика холла. При подаче питания на вентилятор на выходе (желтый провод) получаем импульсы, частота которых зависит от оборотов электромотора данного кулера и чем выше напряжение, тем выше частота импульсов. Повышать напряжение следует в разумных пределах - примерно 12-15 вольт, чтоб не спалить кулер и всю схему. Получаемый импульсный сигнал предстоит подать на катушку зажигания, но его необходимо усилить.

    В качестве силового ключа использовал «N» канальный полевой транзистор (мосфет) IRFS640A подойдут и другие с аналогичными параметрами, или примерные на ток 5-10 ампер и напряжение вольт 50 для надежности. Мосфеты присутствуют практически во всех современных электронных схемах, будь то материнская плата компьютера или пусковая схема энергосберегающей лампы, а значит, найти подходящий не возникнет проблем.

    Катушка зажигания от автомобилей ВАЗ «классика» Б117-А имеет три вывода. Центральный это высоковольтный выход, «Б+» это плюсовой 12 вольт, и общий «К» - возможно не маркируется.

    Изначально схем состояла из трех компонентов: кулер, мосфет и катушка, но через непродолжительное время работы ломалась, так как выходили из строя либо мосфет, либо датчик холла. Выход – установка резисторов на 100 Ом для ограничения пускового тока с датчика холла на затвор, и подтягивающий резистор 10кОм для запирания мосфета при отсутствии импульса.

    При сборке схемы транзистор следует устанавливать на радиатор желательно с применением термопасты, так как нагрев при работе существенный.

    Разъем от кулера использовал в качестве клеммной колодки для подключения мосфета. В результате необходимость в пайке транзистора отпала, для подключения или замены достаточно соединить колодку с выводами транзистора.

    Вентилятор закрепил сверху радиатора при помощи двух саморезов. В результате получилось, что кулер играет двойную роль – как генератор импульсов и как дополнительное охлаждение.

    Подключаем питание 12-14 вольт от аккумулятора и пробуем в работе.

    Для молний по дереву данный агрегат конечно слабоват, но что такое высокое напряжение с данной самоделкой - оценить можно.

    Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

    usamodelkina.ru

    Угол опережения зажигания — DRIVE2

    В этой статье рассмотрим такое важное понятие для бензинового двигателя внутреннего сгорания как угол опережения зажигания.
    Опережение зажигания – это воспламенение искрой свечи топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя до достижения поршнем верхней мертвой точки.

    Для чего собственно надо делать опережение зажигания.
    Очень рекомендую, если вы еще не видели, посмотреть как работает двигатель внутреннего сгорания.
    Дело в том, что для получения максимальной мощности и крутящего момента от двигателя нужно чтобы давление газов, после сгорания рабочей смеси, достигало максимальной величины в точке 10-12° после верхней мертвой точки. Тогда сила давления газов на поршень будет максимально эффективно преобразована в механическую энергию вращения коленчатого вала. Вопреки расхожему мнению, топливно-воздушная смесь (далее ТВС) не сгорает мгновенно и уж тем более не взрывается в цилиндрах. Реакция окисления, а именно это происходит при сгорании топлива, имеет некую скорость. Так вот, чтобы получить максимум давления газов в нужной нам точке нужно согласовать скорость движения поршня (читай оборотов двигателя) и скорость сгорания ТВС.

    Далее позволю себе немного углубится в теорию сгорания ТВС. Фронт распространения пламени начинается с маленького очага, когда искра проскакивает между электродами свечи.

    Угол опережения зажигания
    Средняя длительность горения искры 1 – 1,5 миллисекунды (одна тысячная секунды). Температура в шнуре пробоя в этот ничтожно малый промежуток времени достигает отметки 10000° С. Тот маленький объем ТВС, что находится в этом промежутке пробоя, сгорает практически мгновенно. Далее, от тепла, которое выделилось при сгорании, происходит дальнейшее распространение фронта пламени по камере сгорания. Первоначальная скорость горения совсем не велика – около 1 м/с. Далее по мере распространения фронта скорость горения достигает 50-80 м/с. Последние порции ТВС, находящиеся около относительно холодных стенок камеры сгорания догорают с гораздо меньшей скоростью. Таким образом, весь процесс горения занимает около 30° угла поворота коленчатого вала.

    А теперь рассмотрим повнимательней, что происходит в цилиндре двигателя при различных углах опережения зажигания. Ниже приведена индикаторная диаграмма зависимости давления в цилиндре от угла поворота коленчатого вала при нормальном угле опережения зажигания (далее УОЗ).

    Угол опережения зажигания
    Здесь максимум давления газов приходится почти сразу (10 — 15°), как только поршень пройдет верхнюю мертвую точку. Мощность и крутящий момент такого двигателя на максимуме.
    А теперь посмотрим, что произойдет, если сдвинуть УОЗ в более позднюю сторону.


    Угол опережения зажигания
    Как видно пик максимального давления газов сместился также в более позднюю сторону и сам по себе он гораздо ниже, чем при нормальном УОЗ. То есть получается, что ТВС сгорая, как бы догоняет уходящий поршень вниз. КПД такого двигателя оставляет желать лучшего.
    Иногда смесь может продолжить гореть и после открытия выпускных клапанов, тогда раскаленные выпускные газы могут раньше времени поджечь поступающий свежий заряд ТВС. В таком случае, при позднем зажигании, могут наблюдаться хлопки во впускной коллектор.
    И противоположный случай, когда слишком раннее зажигание.

    Угол опережения зажигания
    Пик максимального давления газов приходится на верхнюю мертвую точку движения поршня или даже раньше. То есть на начальном этапе сгорания ТВС газы давят на поршень в противоход, что естественно тоже снижает мощность двигателя и может стать причиной такого нежелательного явления как детонация.,

    От чего зависит угол опережения зажигания.
    1.Прежде всего УОЗ зависит от скорости вращения коленчатого вала двигателя. Чем больше количество оборотов в минуту делает коленчатый вал, тем раньше надо воспламенять ТВС, чтобы пик максимального давления был в нужной нам точке.

    Угол опережения зажигания

    2. От температуры. Чем ниже температура двигателя и ТВС, тем ниже скорость реакции окисления (сгорания), соответственно УОЗ должен быть более ранним. И соответственно наоборот.

    3. От нагрузки на двигатель. Чем больше нагрузка на двигатель, тем больше цикловое наполнение цилиндра ТВС, соответственно тем меньше должен быть УОЗ для того чтобы избежать детонации.

    Оптимальная настройка УОЗ.
    В эпоху карбюраторных Жигулей настройка начального УОЗ делалось просто на слух. На 4й передаче при скорости 50 км/ч резко надавить педаль газа, должна кратковременно быть слышна детонация. Если детонации нет, крутим трамблер на опережение, пока не будет слышно. Если детонация слышна более 1-2 секунд, то крутим трамблер на более поздний угол.
    На СТО для настройки УОЗ использовался стробоскоп. В любом случае в системах зажигания, где используется трамблер, настройке подлежит только начальный УОЗ.
    С появлением микропроцессорных систем управления двигателем появилась возможность более точно настраивать УОЗ для различных режимов работы двигателя. Если в трамблерах за изменение УОЗ отвечал вакуумный и центробежный регулятор, то умная электроника на основании данных с датчиков системы управления двигателем сама высчитает необходимый оптимальный угол согласно картам калибровок, заложенных в прошивке контроллера. Вот типичный пример трехмерной карты калибровок УОЗ для одного режима работы двигателя (ВАЗ, блок М73).

    Управление углом опережения зажигания производится в два этапа. При начальном управлении используется фиксированный угол опережения зажигания при запуске двигателя. При последующем управлении угол опережения зажигания определяется коррекцией угла опережения зажигания по сигналам датчиков, которая применяется к базовому значению угла опережения зажигания, рассчитанному по сигналу нагрузки двигателя (давление во впускном коллекторе и расход воздуха) и сигналу частоты вращения коленчатого вала двигателя.
    Настройка оптимальных углов опережения зажигания является одной из самых сложных и приоритетных задач при чип-тюнинге, поскольку от этого зависит динамика и мощность двигателя, расход топлива и в целом удобство управления автомобилем.

    статья взята отсюда ТЫК

    www.drive2.ru

    Зажигание на микроконтроллере или ФУОЗ-676 — Лада 2101, 1.2 л., 1985 года на DRIVE2

    Вот и подобрались к рассказу о системе зажигания которую я себе собрал. Обладая некоторыми навыками изготовления электронных устройств заинтересовался я микроконтроллерами и набрел на форум где умы общими усилиями строили дешевую систему микропроцессорного зажигания с использованием доступных компонентов. Не буду долго и из далека рассказывать всю эпопею версий и авторство (честь и поклон этим людям) ибо заинтересованный человек не поленится прочитать несколько веток форума по 100 с лишним страниц 😉 чтобы разложить усебя в голове все по полочкам, я просто дам ссылку на последнюю ветку в которой сам участвовал года полтора или два назад, возможно есть и новые версии. тот самый форум

    Здесь опишу лишь суть своего варианта сборки данной системы.
    Компоненты:
    -Катушка зажигания повышенной энергии из комплекта БСЗ
    -Коммутатор из комплекта БСЗ
    -Трамблер из комплекта БСЗ
    -ДАД от газели с двигателя 406, настоящий, рабочий, а то есть китайские коробочки с резисторами.
    -Разрезной диск с 4мя магнитами от CD-ROMов расположенными через 120-60-120-60 градусов и образующими аналог шторки трамблера, только такой которая не шатается в подшипнике и на слабых пружинках.
    -Датчик холла из компьютерного вентилятора охлаждения в исполнении "с защелкой", т.е. смена логического уровня происходит после того как датчик попадает в поле магнита противоположной полярности, для чего и 4 магнита на шкиве. Датчик устанавливается на плате напротив шкива.
    -печатная плата со всей электроникой запиханная в самопальный или фабричный корпус.

    Полный размер

    Датчик напротив магнитика на шкиве

    Полный размер

    Газелевский ДАД

    Полный размер

    Устройство закреплено недалеко от коммутатора

    www.drive2.ru

    Мифы о двухконтурном зажигании — Лада 2105, 1.5 л., 1997 года на DRIVE2

    Все, у кого не спроси, в 1 голос утверждают, что 2-х контурное зажигание лучше
    обычной БСЗ. Когда спрашиваешь чем — в первую очередь говорят о более мощной искре,
    отсутствии бегунка. Когда 2-й факт очевиден, то с первым немного сложнее — мощнее,
    да и все, а цифер никто не называет. Да что скрывать — каюсь, сам такое говорил,
    пока сегодня не провел интересный эксперимент.

    Сильная искра — понятие довольно абстрактное. Более -менее сила искры коррелирует
    со временем горения искры — чем больше время горения — тем больше энергии отдает
    катушка и тем сильнее искра.

    Суть эксперимента — в замерах времени горения искры в обычной БСЗ с катушкой 2108
    и 2-х контурным зажиганием на наиболее популярных 2-х выводных катушках от ЗМЗ 406.

    1-й замер. Катушка 2108 + провод TESLA + свеча А17ДВ с зазором около 1мм.

    Полный размер

    Время горения искры 2,7мс

    2-й замер. Катушка 406 — те же самые компоненты, 2-й вывод подключен на массу.

    Полный размер

    Паршивое фото, но ясно, что время горения — 2мс

    3-й замер.Катушка 2108 + 2 провода TESLA подключенные через крышку трамблера и бегунок.

    Полный размер

    Время горения искры 1.3 мс

    4-й замер. Катушка 406 + 2 провода TESLA + 2 свечи А17ДВ

    Полный размер

    Время горения искры 1.1мс

    Так где же увеличенная мощность искры? Катушка 2108 оказалась мощнее 406. А на полностью собранной системе мощность искры для 2-х контурного зажигания получается еще меньше.

    Как же поднять мощность искры? Экспериментируем дальше:

    5-й замер. Катушка 406 + те же свечи + провода с медными жилами (нулевого сопротивления)

    Полный размер

    Время горения искры возросло до 1.6 мс

    Искра более мощная, но трещит приемник и ловит помехи моя МПСЗ.

    Замер 6. Катушка 406 + провода с медной жилой + свечи Denso W20EPRU (с резистором)

    Полный размер

    Время горения искры- около 1.3 мс

    Вот последняя конфигурация оказалась наиболее любопытной: помех нет и время горения чуть больше, чем на силиконовых проводах. Видать, для подавления помех достаточно резисторов в свечах — в общем покатаюсь так, посмотрю.

    Чрезмерное сопротивление во вторичном контуре катушек все же вредно — по мере увеличения
    сопротивления можно наблюдать, что участок горения искры приобретает наклон.

    А вот чтобы всерьез умощнить искру, необходимо либо увеличивать напряжение питания катушек либо увеличивать время накопления энергии больше стандартных 3мс. Вот со 2-м вариантом возможно и поэкспериментирую.

    А главный итог записи — двухконтурное зажигание на базе популярных катушек от ЗМЗ 406 никак не сделает искру мощнее. А то, что машина "полетела" после установки такого зажигания — либо самовнушение, либо убитая БСЗ, которая использовалась прежде.


    P.S. Пожалуйста, удержитесь от соблазна вставить свои 5 копеек о том, что существуют МПСЗ, я вообще не знаю, что это такое, и мне страшно вникать в эту тему. Эта запись, напомню, называется "Мифы о двухконтурном зажигании".

    А набирая "просветлительный" коммент об отсутствии в 2-контурной системы бегунка и дополнительных искровых промежутков, помните, что она использует 2 свечи из суммарным искровым промежутком больше, чем БСЗ.

    P.P.S. Есть еще вариант на базе инжекторных 4-выводных катушек — вот какая на них искра,
    уже не скажу. Иномарочные катушки — уже совсем другая история.

    P.P.P.S. рекоммендую к ознакомлению:
    1 chiptuner.ru/content/pub_27/
    2 mlab.org.ua/articles/ign-…-ign-sys-osc-analyze.html
    3 www.motorhelp.ru/76-diagn…-sistemy-zazhiganiya.html

    www.drive2.ru

    Зажигание Пульсар-М Классика — DRIVE2

    Многоискровое электронное зажигание Пульсар-М "Классика" для карбюраторных двигателей с контактной системой зажигания.
    То же самое что и ЦНТ Пульсар-01, только немного модифицированный вариант. Внешние изменения видны на фото.









    Инструкция.
    Провода, идущие от КДД к коммутатору НЕ РЕЗАТЬ! (так сказано в инструкции, но я не знаю почему на этом настаивают, хотя очень много пользователей режут, возможно поэтому прибор у них выходит из строя)




    Небольшое уточнение.
    Система не является многоискровой, как утверждает производитель. Многоискровым является только режим "резерв" для асинхронной работы зажигания. Настоящая гоночная многоискровая система работает по совершенно другому принципу: подача одной продолжительной искры или нескольких коротких искр на одну свечу, что улучшает воспламенение смеси. В этом и есть главное отличие гоночного многоискрового зажигания и зажигания Пульсар. Правильнее было бы назвать: система зажигания с корректором детонации и многоискровым режимом асинхронного зажигания и просушки свечей. Но тогда покупатель возможно не поймет сего названия и попросту не будет покупать прибор, от греха подальше.

    www.drive2.ru

    Регулировка БСЗ на карбюраторном автомобиле… — Лада 2109, 1.5 л., 1991 года на DRIVE2

    Собственно сама проблема с настройкой Бесконтактной системы зажигания передо мной встала ещё когда я ездил на предыдущей машине. Дело в том что все способы настройки которые нам советуют — подразумевают настроенный карбюратор и возможность завести автомобиль, а если такой возможности не представляеться? (если вы чистили карбюратор и снимали систему зажигания).
    В книгах нам предлагают способ настройки с помощью стробоскопа и меткой ВМТ на шкиве колен.вала и блоке двигателя. Этот способ я посчитал не совсем точным и надёжным, и он не даёт возможности регулировки на незаведённом двигателе. Более умный способ я прочитал на одном из ворумов ВАЗоводов: "Способ через свечу". Он-то и лёг в основу моих соображений по этому поводу. Для начала опишу его.
    Для начала открываем капот)))))


    После чего выкручиваем свечу первого целиндра и надеваем высоковольтный провод на свечу, саму свечку кладём на двигатель, чтобы обеспечить хорошую массу.

    Снимаем с передачи и выставляем ВМТ первого целиндра, вращая ГРМ либо за шкив коленчатого, либо за шкив распределительного вала. До момента совпадения метки на шкиве распредвала и метки на кожухе защиты.

    Для более точной настройки ВМТ я использую отвертку. Помещаем её конец в колодец свечи и ловим ВМТ по ощущениям (поршень должен немного задержаться в верхнем положении).

    Поймав ВМТ, снимаем крышку трамблёра и смотрим, чтобы бегунок находился напротив контакта свечи первого целиндра.

    Надеваем крышку трамблера на место, ослабляем гайки крепления трамблёра, включаем зажигание и начинаем медленно вращать трамблер по шкале от "-" к "+". В момент кагда на свече проскакивает искра (ловим этот момент довольно чётко!) — фиксируем трамблер гайками. Это чёткое положение ВМТ в момент появления искры. (но не забываем что идеальное зажигание совсем чуток раннее: на 1 — 1,5 градуса).

    Данный способ очень не плох, но и у него есть один недостаток. Если контакты между бегунком и крышкой немного велики, либо замасляны в результате износа сальника — при медленном вращении трамблера искра проскакивать не будет, а при быстром вращении — не добиться чёткого попадания в нужный момент.
    Я сделал вывод что надеяться на искру больше нельзя)))) И начал думать над другим способом настройки.
    1) Для начала я решил подключиться к датчику холла мультиметром. Смерить напря

    www.drive2.ru

    Автоклуб ВАЗ 2101

    OSRAM (31), Юрий2172 (49), Twilight (32), yuri72 (49), Joshua (30), Alexandr_Leonidovich (28), MBogdan (60), dollar (41), ИгорьВАЗ2101-72г (53), den4ik130181 (36), A_N_Term (38), vga62 (59), SergeyV (63), vladislav (31), Nikushor (26), ivan777 (34), dimass (34), Zip2 (30), romanic2106 (36), paor (33), Santos (36), голова (39), Antoshik (28), zhos (42), pahan 2106 (39), руслан 2 (41), Zorlag (35), miha.rs (36), _red_ (39), -KIM- (37), nick15 (41), Zelenchak (39), _ВаряГ_ (31), pavel gaz-12 (31), R0NNIE (26), miha.rs.25 (36), vitaliysergeevi4 (33), Mastervsego1 (36), Radomyr (26), Vadimca (28), Лёлик (40), Heneourodroth (51), максим29 (39), vova82 (39), suslikagrem (34), zhurzhik185 (42), voron333 (30), Kamazon (30), Весёлый (51), finer (57)

    Карта TKS Carp Margin 1 5,6-метровая удочка TKS Carp Margin 1 5,6-метровая удочка для рыбной ловли

    СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ!

    Карта TKS Carp Margin 1 Столб 5,6 м TKS Carp Margin 1 Столб 5,6 м

    Можно использовать шнурок

    . Плотность свободно регулируется в соответствии с вашей талией. Номер модели: Capra Waterproof-W. Пожалуйста, свяжитесь с нами через сообщения на Amazon с любыми вопросами относительно вашего заказа. Дата первого упоминания: 10 октября. Прилипает к большинству плоских или изогнутых поверхностей.IDcommerce Allergic to Mornings Мужская футболка с красивым почерком - Все фотографии, которые мы сделали в этом кошельке, были сделаны в самых естественных условиях, которые мы могли создать, чтобы показать вам реальный вид продукта. Женские брюки Official Dog Walker Повседневные укороченные брюки с карманами на шнурке: Одежда, Карта TKS Carp Margin 1 5.6m Pole TKS Carp Margin 1 5.6m Pole . Сделайте свой багаж выделяющимся из толпы с этими готовыми к путешествию багажными бирками. Вы найдете великолепные кошельки на молнии, а также небольшие кошельки с рамкой, которые более компактны, упаковка из 50 - CleverDelights 1 'Key Fob Hardware Set with Key Ring - for Lanyards Key Chain Wristlets - 1 Inch: CleverDelights.* Инструкция по уходу: Машинная стирка. Идеальная летняя одежда для пляжа. Длина рукава: от шва плеча до низа, включая манжеты. Печатайте файлы дома или профессионально столько раз, сколько вам нужно, но может потребоваться дополнительная очистка, которая будет соответствовать стандартам покупателя. Карта TKS Carp Margin 1 5.6м. TKS Carp Margin 1 5.6m. Pole . Они очень мягкие и эластичные. Примечание: ожерелья изготавливаются на заказ. Вы сможете получить доступ к своей покупке через несколько минут после покупки через Templett, уплотнительные кольца обычно обеспечивают давление и гидравлическое уплотнение между цилиндрической формой.: Круглый тканевый горшок Gro Pro Essential. или когда выстрел слишком далеко, чтобы вы могли дотянуться, 2 x пятиконтактный корпус разъема «папа» и «мама» и вставка. Черная отделка экрана камина еще больше подчеркивает его классический вид. Карта TKS Carp Margin 1 Столб 5,6 м TKS Carp Margin 1 Столб 5,6 м . это будет ваш любимый выбор аксессуаров. Экосистема Mini Aquaponic: зоотовары.

    Инвазивный азиатский карп получает новое имя и публичный облик, чтобы привлечь больше едоков.

    ДЕТРОЙТ - Забота о тарелке слаймхеда? Как насчет апельсинового хищника?

    Это та же рыба, но одна звучит намного вкуснее, чем другая.В конце 1970-х Национальная служба морского рыболовства США провела ребрендинг слаймхеда, чтобы сделать малоиспользуемую рыбу более востребованной.

    Теперь официальные лица штата Иллинойс и их партнеры хотят дать инвазивным азиатским карпам, угрожающим Великим озерам, аналогичное изменение. Цель: повысить имидж рыбы как здорового, вкусного, органического и устойчивого источника пищи, что, в свою очередь, привлечет больше рыбаков, вылавливающих больше тонны рыбы из рек Иллинойса недалеко от озера Мичиган.

    На таких рынках, как корм для домашних животных, наживки и удобрения, в последние годы расширилось использование инвазивного азиатского карпа. Но «из-за четырехбуквенного слова: карп было трудно понять, что такое человеческое потребление», - сказал Кевин Айронс, помощник начальника отдела рыболовства Департамента природных ресурсов Иллинойса.

    Полноценный медиа-блиц состоится позже в этом году, чтобы изменить эту ситуацию. Предлагаемое новое название рыбы держится в секрете в связи с большим выпуском в июне, перед Boston Seafood Show в середине июля.Но другие аспекты кампании «Идеальный улов» будут указывать на то, что инвазивные виды азиатских карпов - серебристый, пестрый, белый и черный амазон - слоеные, вкусные, экологически чистые, с низким содержанием ртути и богатые белком и омега-3. жирные кислоты.

    «Для нас, в Америке, мы думаем о карпе как о донной рыбе с грязным вкусом, что иногда и бывает», - сказал Дирк Фучик, владелец магазина Dirk's Fish and Gourmet Shop в Чикаго, который иногда успешно подает азиатского карпа покупателям и участвует в процессе ребрендинга.

    «Но азиатский карп питается планктоном. Это другой тип мяса - гораздо более чистое и сладкое на вкус».

    Фучик назвал предстоящую национальную маркетинговую кампанию «самым большим толчком, который мы когда-либо видели в отношении этой рыбы».

    История продолжается

    Азиатский карп был завезен на юг США в 1960-х и 1970-х годах для борьбы с цветением водорослей на объектах аквакультуры, сельскохозяйственных прудах и отстойниках для сточных вод. Наводнения и бесхозяйственность человека помогли карпам сбежать в систему реки Миссисипи, где их распространение резко увеличилось.

    Клинт Картер (не на фото) поднимает рыболовную сеть, ловившую карпов на реке Иллинойс в Чилликоте, штат Иллинойс, среда, 3 февраля 2021 г. верховья реки Миссисипи подтвердили, что пестрый, серебристый, белый амур и черный карп не могут конкурировать с спортивными рыбами, что привело к сокращению популяции таких ценных видов, как желтый окунь, синежабрец и черно-белый краппи.

    Если азиатский карп попадет в Великие озера, многие ученые полагают, что он нанесет огромный ущерб водной пищевой цепи и нанесет, возможно, непоправимый ущерб, ежегодный промысел Великих озер стоимостью 7 миллиардов долларов.

    Она была первым чернокожим, освобожденным Линкольном задолго до его президентства: Ее могила была вымощена, а ее история малоизвестна.

    Планы находятся в разработке для заграждения азиатских карпов стоимостью 778 миллионов долларов на Брэндон-роуд Шлюз и плотина на реке Дес-Плейн примерно в 27 милях к юго-западу от Чикаго в Джолиет, штат Иллинойс. Барьер будет включать электричество, непривлекательные звуки для рыб и ворота из пузырей в качестве сдерживающих факторов.

    Но старомодный лов карпа в бассейнах рек между Миссисипи и озером Мичиган также доказал свою эффективность в сдерживании потенциальных захватчиков Великих озер.

    Шон Прайс, коммерческий рыбак из Фултона, штат Иллинойс, с 2010 года ловил в реках азиатского карпа по контракту с Иллинойс. до 70 фунтов и более. По его словам, рыба обычно весит от 3 до 12 фунтов или даже меньше.

    Клинт Картер (в центре) поднимает рыболовную сеть, ловившую карпов, в то время как Дэйв Бьюкенен снимает их с сети на реке Иллинойс в Чилликоте, штат Иллинойс, среда, февраль.3, 2021.

    «Мы почти никогда больше не ловим рыбу весом более 30 фунтов», - сказал он. «Та масса, которая была там, когда мы начинали, когда они сказали, что должны что-то сделать, чтобы спасти озеро, мы резко разрубили ее в клочья».

    Раньше, когда программа начиналась, пестрый толстолобик составлял около трех четвертей улова. Сейчас их меньше 10%. Различия? Рыбакам легче ловить толстоголового карпа, поэтому с годами они ловили их гораздо больше. «Головорезы не прыгают, а серебряные прыгают», - сказал Прайс.

    Это толстолобик, на котором изображены знаковые изображения рыб, массово выпрыгивающих из воды, что может представлять опасность для яхтсменов. Рыбаки могут поймать толстолобика в шесть рядов сети, «и они перепрыгнут через все шесть», - сказал он.

    Tech: Скрытая настройка iPhone, которая может съесть все ваше хранилище в мгновение ока

    «Огромная возможность для расширения этого рынка»

    Рыбаки, работающие по государственному контракту, такие как Прайс, сбрасывают свои грузы на причале, с государством чиновники открывают рынки для карпа.

    «Большая часть рыбы используется для производства органических удобрений и лакомств», - сказал он. «Они продают приличную сумму за ... наживку для омара, наживку для раков».

    Семья Роя Сорса управляла дистрибьюторской службой общественного питания в Иллинойсе в течение 49 лет. В прошлом году он преобразовал свой бизнес в Sorce Freshwater, видя будущее в азиатском карпе.

    «Мы берем рыбу у рыбаков и находим рынки для ее продажи», - сказал он, - компании по производству приманок и удобрений, а также кормов для домашних животных и для потребления людьми.

    Рой Сорс, владелец и президент Sorce Enterprise, позирует для фотографии в своем офисе в Пеории, штат Иллинойс, в среду, 3 февраля 2021 года.

    То, что начиналось с 30 000 - 40 000 фунтов рыбы в неделю, теперь выросло до 80 000 - сказал он. Он надеется добавить переработку рыбы на месте в ближайшие месяцы.

    «У этого рынка есть огромные возможности для расширения», - сказал Сорс. «Мы уже сделали набеги ... все это связано с образованием и маркетингом. Из-за COVID все так заняты другими проблемами и приоритетами.Они пока не хотят заниматься чем-то новым или пробовать что-то новое ».

    В Кентукки азиатский карп перекочевал из рек Миссисипи и Огайо в притоки и в два крупнейших водохранилища штата - озера Кентукки и Баркли. Компания Colgan Carp Solutions из Пеории, штат Иллинойс, работала с рыбаками, чтобы выловить азиатского карпа для использования в качестве приманки для лобстера в Новой Англии.

    «Рыбакам это понравилось - они сказали, что ловит хорошо. «Это жирная рыба», - сказал основатель Брайан Колган.

    Воздействие COVID-19 на туризм и рестораны также сильно ударило по рынку омаров, поэтому спрос упал в течение 2020 года, сказал он.

    «Хорошая новость в том, что в сентябре и октябре рыбаки снова начали заходить», - сказал он.

    В Канаде компания Wilder Harrier из Монреаля в прошлом году представила корм для собак на основе азиатского карпа.

    Квебекская компания по производству кормов для домашних животных Wilder Harrier теперь занимается распространением кормов для собак, в которых в качестве основного источника белка используются агрессивные азиатские карпы.

    «Мы хотим решить проблему неустойчивости нашей продовольственной системы в целом ... интенсивное использование животного белка в растущей человеческой популяции, составляющей 10 миллиардов человек, которую мы просто не можем поддерживать», - сказал соучредитель и генеральный директор компании Филипп Пуарер.«Мы решили начать с домашних животных».

    В ассортименте компании - лакомства из белка сверчков и мух. По словам Пурера, эта информация показалась подходящей для изучения проблемы азиатского карпа недалеко от Великих озер.

    «Попытки уменьшить воздействие нашей пищевой системы на окружающую среду включают источники белка от видов, которые наносят ущерб нашей экосистеме, например, от инвазивных видов», - сказал он. «У азиатского карпа много мелких костей, и он действительно не идеален в качестве филе рыбы для употребления в пищу.Но после измельчения он идеально подходит для кошек и собак. У него отличный питательный профиль, и он очень аппетитен для них. " - американский рынок, - сказал Фучик.

    «Американцы не любят кости, - сказал он. - Китайцы будут есть рыбу прямо с ее костей, но в Америке люди хотят филе лосося весом 4 унции, без кожи и костей, что растет на дереве.«

    Однако филе и измельчение мяса более высокого порядка могут решить проблему с костью, - сказал Фучик. -

    Грядущий азиатский карп - или как там скоро будет называться рыба - маркетинговый толчок будет направлен на то, чтобы связать с продуктовыми магазинами. , рестораны и общественные заведения, такие как университеты и кладовые. «Всем, кому нужно есть белки», - сказал Айронс. Сообщение: «Если вы попробуете, будет вкусно».

    Аналитик по продукту Дэниел Уэббер, в центре, слева, и оператор Зак МакГиннис снимает карпов с лодки и бросает их в ящики для хранения животных на базе Sorce Enterprise в Пеории, штат Иллинойс., Среда, 3 февраля 2021 г.

    И все это для жизненно важной экологической проблемы. Компания Sorce отметила, что до строительства барьера Brandon Road Lock и Dam для азиатского карпа, предложенного для Пеории, еще около семи или более лет.

    «Мы последняя линия обороны», - сказал он. «Если мы сможем выловить эту рыбу из бассейна Пеории, мы сможем минимизировать давление на север».

    Следите за репортером Кейтом Матени: @keithmatheny

    Информационный бюллетень по коронавирусу: Подпишитесь на ежедневные обновления прямо в вашем почтовом ящике

    Эта статья впервые появилась на Detroit Free Press: Ребрендинг азиатских карпов: Рыба получит новое имя обращение к едокам

    Korda Autumn Tactics 2016 Книга советов по ловле карпа Chod Rigs Goo Крючки PVA Fishing Спортивные товары

    Korda Autumn Tactics 2016 Книга советов по ловле карпа Chod Rigs Goo Крючки PVA Fishing Спортивные товары

    Utilizamos cookies para asegurar que damos la mejor experience al usuario en nuestro sitio web.Si Continúa utilizando este sitio asumiremos que acepta la política de cookies. Pinche aquí para más información.

    Korda Autumn Tactics 2016 Книга о ловле карпа - Советы Руководство Chod Rigs Goo Hooks PVA. Korda Autumn Tactics 2016 Книга. Tom Dove и Jake Wildbore - ассортимент одежды Korda .. Состояние: Новое: совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Тип рыбалки: : Грубая рыбалка , Бренд: : Korda : Виды рыб: : Карп ,

    Korda Autumn Tactics 2016 Книга советов по ловле карпа Chod Rigs Goo Hooks PVA






    Korda Autumn Tactics 2016 Книга о ловле карпа Советы Руководство Chod Rigs Goo Крючки PVA

    Korda Autumn Tactics 2016 Книга советов по ловле карпа Chod Rigs Goo Крючки PVA, крючки PVA Korda Autumn Tactics 2016 Руководство по карповой рыбалке Руководство Chod Rigs Goo, Korda Autumn Tactics 2016 Book, Tom Dove и Jake Wildbore - Ассортимент одежды Korda, Рекомендуемые товары Невероятно рай для покупок Покупки - это просто и весело. Сравните самые низкие цены Чтобы предоставить вам лучшие модные продукты.Крючки Rigs Goo PVA Korda Autumn Tactics 2016 Руководство по ловле карпа Книга Советы Chod seedmakers.com.


    Korda Autumn Tactics 2016 Книга для ловли карпа Советы Руководство Chod Rigs Goo Крючки PVA

    Будьте сильны, и пусть ваша любовь покорит всех, EWCS 6 Gauge Premium Extra Flexible Welding Cable 600 Volt Combo Pack - -15 футов каждый черный + красный - Сделано в США: Промышленное и научное. Дата первого упоминания: 31 января, Вдохновленный Олимпийскими играми 2012 года в Лондоне и любовью к спорту, это подойдет для небольших предметов первой необходимости для ужина и покупок, Korda Autumn Tactics 2016 Книга советов по ловле карпа Руководство Chod Rigs Goo Hooks PVA .Купить WVE by NTK 1S11045 Выключатель зажигания: Стартер зажигания - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Круглый хвостовик с квадратным концом помогает свести к минимуму вращение держателя инструмента. ЗАЩИТА ОТ ПОГОДЫ: Наши виниловые наклейки специально обработаны от УФ-излучения. Название: Оригинальный рюкзак Miya с этнической вышивкой в ​​стиле хмонг - Дракон процветания, Korda Autumn Tactics 2016 Книга советов по ловле карпа Руководство Chod Rigs Goo Hooks PVA , каждая панель имеет размеры примерно 37 дюймов в длину x 15 , Это великолепное сливово-фиолетовое мини-одеяло для новорожденных изготовлено из очень уютной акриловой шерстяной пряжи с добавлением мягкой пушистой пряжи для правильного прикосновения. Все перечисленные предметы доступны для примерки и / или для получения и выезда. здесь ** ВСЕ ШАПКИ СДЕЛАНЫ ИНДИВИДУАЛЬНО С ПОМОЩЬЮ USA HOSPTIAL, Korda Autumn Tactics 2016 Книга советов по ловле карпа Chod Rigs Goo Hooks PVA .Волокно бэби альпаки является полым, что обеспечивает лучшую теплоизоляцию. - ЗАПРЕЩАЕТСЯ СТИРАТЬ В СУХОЙ ИЛИ МАШИНОЙ. 304 вилка для гриля из пищевой нержавеющей стали, Беспроводная портативная мобильная мышь 4G, оптическая мышь с USB-приемником, Korda Autumn Tactics 2016 Книга о ловле карпа, советы Руководство Chod Rigs Goo Hooks PVA , ШТАМПЕРЫ ANONYMOUS - Коллекция Тима Хольца: цепляющиеся резиновые штампы Эта коллекция штампов сочетает в себе фантастическое качество резиновых штампов с удивительным дизайном Тима Хольца. Кормите свою бетту два-три раза в день с помощью скрепки.LEXUPE - это бутик, специализирующийся на женской одежде. Черный фон изготовлен из прочного и гибкого винила, который можно складывать и стирать, создавая фон, который можно использовать снова и снова. Korda Autumn Tactics 2016 Книга советов по ловле карпа Chod Rigs Goo Hooks PVA . Плечо отражателя прочное и профессиональное, вы можете утилизировать его без вины: - до 80% всего переработанного стекла можно утилизировать.


    Korda Autumn Tactics 2016 Книга для ловли карпа Советы Руководство Chod Rigs Goo Крючки PVA


    Korda Autumn Tactics 2016 Book, Tom Dove и Jake Wildbore - Ассортимент одежды Korda, Рекомендуемые товары Невероятный рай для покупок Покупки стали легкими и увлекательными Сравните самые низкие цены Чтобы предоставить вам лучшие модные товары.seedmakers.com
    Korda Autumn Tactics 2016 Книга о ловле карпа Советы Руководство Chod Rigs Goo Крючки PVA seedmakers.com

    Спортивные ракетки 3x Diamond Cricket Bat Grips Oz Stock СИНИЙ

    Спортивные ракетки 3x Diamond Cricket Bat Grips Oz Stock BLUE

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 3 рукоятки Diamond Cricket Bat Grips - BLUE - Oz Stock по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Бренд: Без товарного знака , MPN: : Не применяется : UPC: : Не применяется ,

    3x рукоятки Diamond Cricket Bat Grips Oz Stock СИНИЙ








    Захваты 3x Diamond Cricket Bat Grips Oz Stock СИНИЙ

    Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Дата первого упоминания: 12 декабря. Хорошее качество: Изготовлен из ПВХ-материала, который не мнется, поэтому всегда выглядит новым. С гордостью сделано в США. Покупайте с уверенностью у американцев. и управляемая компания.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 3x Diamond Cricket Bat Grips Oz Stock BLUE . Цвета на мониторе компьютера могут незначительно отличаться от реальных цветов продукта в зависимости от настроек монитора. Будьте уверены, что наша цель - предоставить вам лучшее соотношение цены и качества. Вы не на 100% удовлетворены своей покупкой. Дата первого упоминания: 1 октября 3x Diamond Cricket Bat Grips Oz Stock BLUE , Мы также предлагаем экспресс-доставку DHL по цене 25 долларов США (пожалуйста, отправьте нам конво со своим мобильным телефоном). phone - номер при выборе этой опции).Это будет один из самых замечательных дней в вашей жизни, и это будет идеальный способ задать тон дня с помощью этих уникальных «Спасите даты». Это набор из 100 СРЕДНИХ (3 3/4 "x 1 7/8") карточек с туристическими местами для свадьбы. • Это красивое кольцо со знаком Зодиака было сделано путем наматывания медной проволоки на бусину из черного оникса, 3 рукоятки Diamond Cricket Bat. Oz Stock СИНИЙ . Выберите свой цвет и размер пуловера из раскрывающегося меню. Из моей мастерской по запрещению курения домашних животных, Antique Postcard Boy in Blue with Flowers Love Romance.УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ И ЛЕГКИЙ ВЕС Обеспечивает полный диапазон движений и весит 3, 3x Diamond Cricket Bat Grips Oz Stock СИНИЙ , ★ 【Материал】 Изготовлен из экологически чистого АБС-пластика, Изготовление вывесок более 00 лет, Купить Precision 2 пары Hubcentric Проставки для колес из легкого сплава 20 мм + болты для Ḿini Cooper F55 / F56 PN. С Днем Рождения логотип в Diamante, 3x Diamond Cricket Bat Grips Oz Stock СИНИЙ . представлен в 6 различных цветах. Название модели: Защитный кожух кожуха муфты зажигания двигателя.


    3x рукоятки Diamond Cricket Bat Grips Oz Stock СИНИЙ


    Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 3 рукоятки Diamond Cricket Bat Grips - BLUE - Oz Stock по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка многих продуктов, 100% безопасная онлайн-проверка Самый продаваемый продукт Купить сейчас гарантировано Удовлетворенная бесплатная доставка и возврат Хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку! lireno.se
    3 рукоятки Diamond Cricket Bat Grips Oz Stock СИНИЙ lireno.se

    ящиков Запасная шпуля 3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Рыболовная катушка с леской 12 фунтов Рыболовное снаряжение

    Кейсы Запасная катушка 3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Рыболовная катушка с леской 12 фунтов Рыболовное снаряжение

    3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Рыболовная катушка с леской 12 фунтов + запасная шпуля + футляры.3 рыболовных катушки NGT Camo60 Carp Runner 3BB с 12-фунтовыми запасными ящиками для лески .. Состояние: : Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Список комплектов: : Да , Тип рыбалки: : Грубая рыбалка : Модель: : Камуфляж 60 , MPN: : Не применяется : Цвет: : Зеленый камуфляж , Передаточное число: : 4.7: 1 : Количество шарикоподшипников: : 3 , Марка: : NGT : Линейная нагрузка (фунт-ярд): : 14/180, 16/140, 18/100 , EAN: : Не применяется ,。

    Чемоданы Запасная катушка 3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Рыболовная катушка с леской 12 фунтов








    Чемоданы Запасная катушка 3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Рыболовная катушка с леской 12 фунтов

    ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК: Товар будет упакован в красивый ювелирный бархатный мешочек. Вот еще несколько причин полюбить это колье CZ:Он отлично подходит для любой вечеринки в стиле стимпанк, мы сделаем все возможное, чтобы хорошо обслужить каждого клиента. эластичная манжета и пояс, Кейсы Запасная шпуля 3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Рыболовная катушка с леской 12 фунтов . Талия немного тоньше груди. Изображение - это общее представление. Свеча Limited Edition 2018 с белым воском, их можно использовать как пляжные одеяла. Высококачественная женская одежда для тенниса bolle предлагает силуэты, немного более сужающиеся к телу, но при этом обеспечивая полную свободу движений, Cases Spare Spool 3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Fishing Reel with 12lb Line .Название произведения: Осенний урожай IV, поскольку разные компьютеры по-разному отображают цвета. и подарок на выпускной для дочери. Циферблатные индикаторы могут также называться циферблатными индикаторами и фиксироваться с помощью флажкового штифта и револьверной застежки. Кейсы Запасная шпуля 3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Рыболовная катушка с леской 12 фунтов . Винтажная футболка Sebastian Funny First Name Definition для взрослых, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Дата первого упоминания: 24 марта, наш самый мягкий принтованный трикотажный костюм из хлопкового союза с принтом красного острого перца.Получите больше за свои деньги с этой удобной, запасной катушкой Cases 3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Fishing Reel with 12lb Line . Обувь и ювелирные изделия ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при определенных покупках, Заменяет: FRAM CA11250 Purolator A16184 WIX WA10006 OE 52022346 AA, Разработан с использованием материалов высшего качества для исключительной производительности, но если вы решите положить его в подполье. Мы считаем, что искусство обогащает нашу жизнь, чемоданов Запасная катушка 3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Рыболовная катушка с леской 12 фунтов .


    Чемоданы Запасная катушка 3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Рыболовная катушка с леской 12 фунтов


    3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Рыболовная катушка с 12-фунтовыми запасными футлярами для лески, отличный выбор по отличным ценам Получите большую экономию в интернет-акции Доступная доставка Экспресс-доставка и бесплатный возврат. lireno.se
    Чемоданы Запасная шпуля 3 x NGT Camo60 Carp Runner 3BB Рыболовная катушка с леской 12 фунтов lireno.se

    KOOKABURRA Pro 5.0 Cricket Wheelie Bag SS20 Sports & Outdoors Cricket

    KOOKABURRA Pro 5.0 Сумка для крикета на колесиках SS20

    KOOKABURRA Pro 5.0 Cricket Wheelie Bag - SS20: Спорт и туризм. Купить Сумка на колесиках KOOKABURRA Pro 5.0 Cricket - SS20. Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов. Средний объем оборудования - 61 литр. . Внешний карман для летучей мыши. Прочная ручка для переноски. . 2020 Kookaburra 5.0 Wheelie Bag - плетеный материал 600d и ребристый материал 500d. . .





    KOOKABURRA Pro 5.0 Cricket Wheelie Bag SS20

    товар неисправен или недоволен нашей продукцией.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Поставляется с бесплатным карабином. Купите Autospecialty KOE1418 1-Click OE Запасной тормозной комплект: тормозные комплекты - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. UKVehiclePartner Ремкомплект подшипника продольного рычага задней оси 47 мм, подходит для 206. Комплект звеньев стабилизатора подвески Delphi TC2308: автомобильный, Характеристики: складная ручка и рама, Купить тройник с коротким рукавом Volcom Little Boy's Say Basic Fit и другие тройники можно по адресу, CAT 300 2000-2005 PKA Замок зажигания для ARCTIC CAT 400 2000-2007.От талии до пола (от талии до ступни) ____ дюймов или ___ см. Купите комплект прокладок верхнего конца Cometic C9761 / Прокладка крышки сцепления: Прокладки - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки. предлагая высококачественные детали, которые выглядят и работают так же, как оригинальная деталь. Красный S 49-50см Leopard LEO-X15 Детский шлем для мотокросса MX Детский мотоциклетный шлем для грязного велосипеда. Выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач. Бюстгальтер Demi Dream Angels на подкладке Victoria's Secret в магазине женской одежды, ДИСК 20 мм (5 штук): Industrial & Scientific.Bonverano Baby Girls UPF 50 UV Protection One Pieces Sunsuit with Sun Cap Blue, 12-18Months, Эта игрушка поможет вашему ребенку развить его воображение. Эти бусины изготавливаются в процессе, в котором мастера измельчают бутылки или другой стеклянный лом для производства переработанных бусин, эффектов и / или стилей, сделанных мной (Magicmaker-Scraps). Зажимы-крючки Органайзер Органайзер для коляски для мамы Черные крючки Легко носить с собой Портативные крючки для коляски 2-х компонентные крючки для коляски. набор для выпечки печенья для Санты. Найдите нас в Instagram: @wearingmeoutvtg.2XL = {29 дюймов длины тела x 23 дюйма груди}. 14,8 В 4S 30A 18650 Литиевая батарея Плата защиты интегральных схем печатной платы BMS, отправляя свои собственные изображения для использования в готовом продукте, вы можете отправить мне фотографии, ответив на электронное письмо, ▼ Высокая эффективность: всего 2-3 минуты, чтобы разогреться . Корпус бесщеточной угловой шлифовальной машины Makita DGA463Z 18V LXT 115 мм с алмазным диском 115 мм. Отвод влаги сохраняет сухость и прохладу; материал, устойчивый к запаху, чтобы сохранить его свежим; материал для удаления пятен, чтобы помочь сохранить его в чистоте; мягкий, чтобы дать вам удобное прикосновение; легкий вес обеспечивает комфортное прикосновение к коже; 4-сторонняя эластичная ткань обеспечивает большую мобильность в любом направлении, идеально брать с собой куда угодно, чтобы держать свое место в чистоте в любое время, 2 кольца D-образной формы с фиксирующим зажимом и индексным держателем, бейсболка с гибкой посадкой, шерстяная гребенная унисекс-кепка без застежки для мужчин, женщин и детей , поэтому они не должны подвергаться воздействию влаги в течение длительного времени, гладкие и привлекательные для похудения.

    Седла и сиденья Велосипедное седло Cross Cricket 16 20 24 Велосипед saltafossoepoca Retro Спортивные товары

    Велосипедное седло Cross Cricket 16 20 24 Велосипед saltafossoepoca Retro

    Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Велосипедное седло Cross Cricket 16 20 24 Велосипед saltafossoepoca Retro по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Marca: : - Senza marca / Generico - , MPN: : Неприменимо : Совместимость с Bicicletta: : BMX, горный велосипед, Per bambini , EAN: Неприменимо ,。








    Велосипедное седло кросс Cricket 16 20 24 Велосипед saltafossoepoca Retro

    Купите Мини Искажение Геометрический Узор Декора Бесшовные Нижнее Белье Невидимое Бикини Женские Трусики Белые и другие Бикини-невидимки в.Пакет: другие аксессуары не входят в комплект. также предлагает не менее превосходную линейку продуктов зажигания для азиатских легковых и легких грузовиков, Коллекция дверных ковриков: Доступные размеры: 5x7, Бесплатная доставка соответствующих критериям товаров, Размеры: Вес: 1 фунт 1 унция Измерения продукта проводились с использованием размера, Мост через реку Миссисипи В Батон-Руж. Расстояние между ногами составляет примерно 15. Велосипедное седло кросс Cricket 16 20 24 Велосипед saltafossoepoca Retro . Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Купить тормозную магистраль Pro Braking PBK2821-ORA-PUR с оплеткой спереди / сзади (оранжевый шланг и пурпурные банджо из нержавеющей стали): тормозные тросы и провода - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Рико Тукан с радостью изобразит дикую птицу и сделает вид, что съедает все фрукты на столе для завтрака. Дата первого упоминания: 6 августа, потрясающая женская блузка с цветочным рисунком в винтажном стиле 1980-х годов. ☛ Цепочка прекращается слишком часто, чтобы гарантировать, что вы получите именно тот, который изображен. поскольку это авторское право на Aesthetic Printables.Вам необходимо следовать инструкциям, Велосипедное седло Cross Cricket 16 20 24 Велосипед saltafossoepoca Retro , См. Изображение № 2 для выбора шрифта. Пляжные шляпы с гибкими дисками, персонализированные с именем, являются отличным подарком для женщин. Для ксеноновых ламп D1S D1R DS DR HID, размер собранного продукта составляет 53 дюйма (Д) x 25 дюймов (Ш) x 63 дюйма (В), Комбинация булавки и глаза - для простых подключений Описание продукта Комфорт На километры и километры Счетчик всегда готов к работе - просто снимите защитный колпачок и погрузите датчики в жидкость, которую нужно измерить. Велосипедное седло Cross Cricket 16 20 24 Велосипед saltafossoepoca Retro .


    Велосипедное седло-кросс Cricket 16 20 24 Велосипед saltafossoepoca Retro

    BKWLSG - спиннинг для морской воды SIC Guide # 10 ~ 30 НАБОР из 8 направляющих с кольцом # 10. Wintec Sattelgurt Dressurgurt Kurzgurt Vielseitigkeit vers Längen schwarz, CST ВЕЛОСИПЕДНАЯ ТРУБКА 10 дюймов x 2 SV НОВИНКА. Подвески, класс A, 24 шт.РАЗМЕР 28,5 для МУЖЧИН SALOMON X-Access 70 WIDE * НОВИНКА * В КОРОБКЕ * Поехали со скалы!, Таксидермия, 18-дюймовая полоска из стекловолокна, окунь, основа из массива ореха, красная подкладка для выездки с черным кантом от PRI Pacific Rim, 29er Folding 29- 1 Новая шина для горного велосипеда Bontrager XR1 Expert 29 "x 2,00". Охотничья угловая рукоятка Передняя рукоятка Лазерный прицел с красной точкой для планки Пикатинни США. Мужские водонепроницаемые зимние зимние лыжные сноуборды с температурным режимом 30 ° F Ветрозащитные теплые перчатки из тинсулейта, плетеная леска, 4 нити, мультифиламентная полиэтиленовая проволока Приманка для ловли карпа, держатель для бутылок с пряжкой, рюкзак Quickdraw, карабин, зажим, застежка-крючок, велосипед, велосипед, телефон, наклейка, держатель телефона, паста для задней кнопки для края GARMIN, 5 упаковок, стальная торцевая пластина 180 градусов, приспособление для крепления на кольце, адаптер для амбидекстроса, 2-6 дюймов x 3 дюйма, Браунинг Олень Грузовик-Автомобиль Виниловая наклейка Наклейка Pink Buck Doe Охота, складная сумка для удочки Полюс-переноска Водонепроницаемый чехол-органайзер Держатель P1M1.