Как подключить контактор кми 22510
Для подачи питания на двигатели или любые другие устройства используют контакторы или магнитные пускатели. Устройства, предназначенные для частого включения и выключения питания. Схема подключения магнитного пускателя для однофазной и трехфазной сети и будет рассмотрена дальше.
Контакторы и пускатели — в чем разница
И контакторы и пускатели предназначены для замыкания/размыкания контактов в электрических цепях, обычно — силовых. Оба устройства собраны на основе электромагнита, работать могут в цепях постоянного и переменного тока разной мощности — от 10 В до 440 В постоянного тока и до 600 В переменного. Имеют:
- некоторое количество рабочих (силовых) контактов, через которые подается напряжение на подключаемую нагрузку;
- некоторое количество вспомогательных контактов — для организации сигнальных цепей.
Так в чем разница? Чем отличаются контакторы и пускатели. В первую очередь они отличаются степенью защиты. Контакторы имеют мощные дугогасительные камеры. Отсюда следуют два других отличия: из-за наличия дугогасителей контакторы имеют большой размер и вес, а также используются в цепях с большими токами. На малые токи — до 10 А — выпускают исключительно пускатели. Они, кстати, на большие токи не выпускаются.
Внешний вид не всегда так сильно отличается, но бывает и так
Есть еще одна конструктивная особенность: пускатели выпускаются в пластиковом корпусе, у них наружу выведены только контактные площадки. Контакторы, в большинстве случаев, корпуса не имеют, потому должны устанавливаться в защитных корпусах или боксах, которые защитят от случайного прикосновения к токоведущим частям, а также от дождя и пыли.
Кроме того, есть некоторое отличие в назначении. Пускатели предназначены для запуска асинхронных трехфазных двигателей. Потому они имеют три пары силовых контактов — для подключения трех фаз, и одну вспомогательную, через которую продолжает поступать питание для работы двигателя после того, как кнопка «пуск» отпущена. Но так как подобный алгоритм работы подходит для многих устройств, то подключают через них самые разнообразные устройства — цепи освещения, различные устройства и приборы.
Видимо потому что «начинка» и функции обоих устройств почти не отличаются, во многих прайсах пускатели называются «малогабаритными контакторами».
Устройство и принцип работы
Чтобы лучше понимать схемы подключения магнитного пускателя, необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.
Основа пускателя — магнитопровод и катушка индуктивности. Магнитопровод состоит из двух частей — подвижной и неподвижной. Выполнены они в виде букв «Ш» установленные «ногами» друг к другу.
Нижняя часть закреплена на корпусе и является неподвижной, верхняя подпружинена и может свободно двигаться. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка. В зависимости от того, как намотана катушка, меняется номинал контактора. Есть катушки на 12 В, 24 В, 110 В, 220 В и 380 В. На верхней части магнитопровода есть две группы контактов — подвижные и неподвижные.
Устройство магнитного пускателя
При отсутствии питания пружины отжимают верхнюю часть магнитопровода, контакты находятся в исходном состоянии. При появлении напряжения (нажали кнопку пуск, например) катушка генерирует электромагнитное поле, которое притягивает верхнюю часть сердечника. При этом контакты меняют свое положение (на фото картинка справа).
При пропадании напряжения электромагнитное поле тоже исчезает, пружины отжимают подвижную часть магнитопровода вверх, контакты возвращаются в исходное состояние. В этом и состоит принцип работы эклектромагнитного пускателя: при подаче напряжения контакты замыкаются, при пропадании — размыкаются. Подавать на контакты и подключать к ним можно любое напряжение — хоть постоянное, хоть переменное. Важно чтобы его параметры не были больше заявленных производителем.
Так выглядит в разобранном виде
Есть еще один нюанс: контакты пускателя могут быть двух типов: нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Из названий следует их принцип работы. Нормально замкнутые контакты при срабатывании отключаются, нормально разомкнутые — замыкаются. Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.
Схемы подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В
Перед тем, как перейдем к схемам, разберемся с чем и как можно подключать эти устройства. Чаще всего, требуются две кнопки — «пуск» и «стоп». Они могут быть выполнены в отдельных корпусах, а может быть единый корпус. Это так называемый кнопочный пост.
Кнопки могут быть в одном корпусе или в разных
С отдельными кнопками все понятно — у них есть по два контакта. На один подается питание, со второго оно уходит. В посте есть две группы контактов — по два на каждую кнопку: два на пуск, два на стоп, каждая группа со своей стороны. Также обычно имеется клемма для подключения заземления. Тоже ничего сложного.
Подключение пускателя с катушкой 220 В к сети
Собственно, вариантов подключения контакторов много, опишем несколько. Схема подключения магнитного пускателя к однофазной сети более простая, потому начнем с нее — будет проще разобраться дальше.
Питание, в данном случае 220 В, полается на выводы катушки, которые обозначены А1 и А2. Оба эти контакта находятся в верхней части корпуса (смотрите фото).
Сюда можно подать питание для катушки
Если к этим контактам подключить шнур с вилкой (как на фото), устройство будет находится в работе после того, как вилку вставите в розетку. К силовым контактам L1, L2, L3 можно при этом подавать любое напряжение, а снимать его можно будет при срабатывании пускателя с контактов T1, T2 и T3 соответственно. Например, на входы L1 и L2 можно подать постоянное напряжение от аккумулятора, которое будет питать какое-то устройство, которое подключить надо будет к выходам T1 и T2.
Подключение контактора с катушкой на 220 В
При подключении однофазного питания к катушке неважно на какой вывод подавать ноль, а на какой — фазу. Можно провода перекинуть. Даже чаще всего на А2 подают фазу, так как для удобства этот контакт выведен еще на нижней стороне корпуса. И в некоторых случаях удобнее задействовать его, а «ноль» подключить к А1.
Но, как вы понимаете, такая схема подключения магнитного пускателя не особо удобна — можно и напрямую проводники от источника питания подать, встроив обычный рубильник. Но есть гораздо более интересные варианты. Например, подавать питание на катушку можно через реле времени или датчик освещенности, а к контактам подключить линию питания уличного освещения. В этом случае фаза заводится на контакт L1, а ноль можно взять, подключившись к соответствующему разъему выхода катушки (на фото выше это A2).
Схема с кнопками «пуск» и «стоп»
Магнитные пускатели чаще всего ставят для включения электродвигателя. Работать в таком режиме удобнее при наличии кнопок «пуск» и «стоп». Их последовательно включают в цепь подачи фазы на выход магнитной катушки. В этом случае схема выглядит как на рисунке ниже. Обратите внимание, что
Схема включения магнитного пускателя с кнопками
Но при таком способе включения пускатель будет в работе только то время, пока будет удерживаться кнопка «пуск», а это не то, что требуется для длительной работы двигателя. Потому в схему добавляют так называемую цепь самоподхвата. Ее реализуют при помощи вспомогательных контактов на пускателе NO 13 и NO 14, которые подключаются параллельно с пусковой кнопкой.
Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В и цепью самоподхвата
В этом случае после возвращения кнопки ПУСК в исходное состояние, питание продолжает поступать через эти замкнутые контакты, так как магнит уже притянут. И питание поступает до тех пор, пока цепь не будет разорвана нажатием клавиши «стоп» или срабатыванием теплового реле, если такое есть в схеме.
Питание для двигателя или любой другой нагрузки (фаза от 220 В) подается на любой из контактов, обозначенных буквой L, а снимается с расположенного под ним контакта с маркировкой T.
Подробно показано в какой последовательности лучше подключать провода в следующем видео. Вся разница в том, что использованы не две отдельные кнопки, а кнопочный пост или кнопочная станция. Вместо вольтметра можно будет подключить двигатель, насос, освещение, любой прибор, который работает от сети 220 В.
Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В
Эта схема отличается только тем, что в ней подключаются к контактам L1, L2, L3 три фазы и также три фазы идут на нагрузку. На катушку пускателя — контакты A1 или A2 — заводится одна из фаз. На рисунке это фаза B, но чаще всего это фаза С как менее нагруженная. Второй контакт подсоединяется к нулевому проводу. Также устанавливается перемычка для поддержания электропитания катушки после отпускания кнопки ПУСК.
Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель на 220 В
Как видите, схема практически не изменилась. Только в ней добавилось тепловое реле, которое защитит двигатель от перегрева. Порядок сборки — в следующем видео. Отличается только сборка контактной группы — подключаются все три фазы.
Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели
В некоторых случаях необходимо обеспечить вращение двигателя в обе стороны. Например, для работы лебедки, в некоторых других случаях. Изменение направления вращения происходят за счет переброса фаз — при подключении одного из пускателей две фазы надо поменять местами (например, фазы B и C). Схема состоит из двух одинаковых пускателей и кнопочного блока, который включает общую кнопку «Стоп» и две кнопки «Назад» и «Вперед».
Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускатели
Для повышения безопасности добавлено тепловое реле, через которое проходят две фазы, третья подается напрямую, так как защиты по двум более чем достаточно.
Пускатели могут быть с катушкой на 380 В или на 220 В (указано в характеристиках на крышке). В случае если это 220 В, на контакты катушки подается одна из фаз (любая), а на второй подается «ноль» со щитка. Если катушка на 380 В, на нее подаются две любые фазы.
Также обратите внимание, что провод от кнопки включения (вправо или влево) подается не сразу на катушку, а через постоянно замкнутые контакты другого пускателя. Рядом с катушкой пускателей изображены контакты KM1 и KM2. Таким образом реализуется электрическая блокировка, которая не дает одновременно подать питание на два контактора.
Магнитный пускатель с установленной на нем контактной приставкой
Так как нормально замкнутые контакты есть не во всех пускателях, можно их взять, установив дополнительный блок с контактами, который называют еще контактной приставкой. Эта приставка защелкивается в специальные держатели, ее контактные группы работают вместе с группами основного корпуса.
На следующем видео реализована схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старом стенде с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен.
Контакторы КМИ применяется для запуска, остановки и реверса асинхронных электрических двигателей, работающих при напряжении до 660 вольт. Кроме того, эти приборы обеспечивают дистанционное переключение устройств вентиляционных систем, осветительных приборов, насосов и других агрегатов. Использование контакторов этого типа делает управление электродвигателями удобным и безопасным.
Назначение и особенности малогабаритных контакторов
Частая перемена тока в электрических сетях при включении и отключении электрооборудования приводит к аварийным ситуациям. Для их предотвращения используется контактор КМИ, работающий дистанционно под управлением слабыми электрическими токами. Название расшифровывается как контактор малый. Устройство известно также под названием контактор КМЭ, то есть, электромагнитный. Он выполняет замыкание и размыкание электрических цепей, находящихся в обычном режиме. Данные приборы не защищают от коротких замыканий, как автоматы, а лишь осуществляют связку номинальных токов на различных линиях.
Малогабаритный контактор КМИ рассчитан на токовую нагрузку в пределах 9-95 А. В основном, это асинхронные электрические двигатели с короткозамкнутым ротором, а также различные типы нагрузок с малой индуктивностью. Устройства, работающие с токовой нагрузкой до 40 А, оборудованы одной группой контактов замыкания-размыкания. При токе свыше 40 А устанавливаются две отдельные контактные группы – замыкающая и размыкающая.
Данные приборы коммутируют трехфазные конденсаторные батареи, а также первичные обмотки в трехфазных низковольтных трансформаторах. Точно такие же функции выполняет контактор малогабаритный КМЭ – электромагнитный.
Аппаратура такого типа обладает несомненными преимуществами:
- Серия КМИ – IEK выпускается в широком ассортименте, существенно превышающем количество аналогов на отечественном рынке электроприборов.
- Совместно с контакторами идет большое количество дополнительных устройств – контактных приставок, электротепловых реле, приставок выдержки времени и другой полезной аппаратуры. Они защищают электродвигатель от максимальных токовых перегрузок, перекосов и асимметрии фаз, затяжного пуска и заклинивания ротора.
- Все устройства КМИ — IEK свободно устанавливаются на DIN-рейку, шириной 35 мм, в отличие от отечественных изделий, для которых подобные крепления устанавливаются лишь под заказ.
- Приборы КМИ – IEK позволяют делать реверс при помощи специального блокирующего механизма.
- Конструкция крышки позволяет устанавливать дополнительные контакты, используя для этого специальную приставку.
Конструктивные элементы
Каждый контактор КМИ оборудуется катушкой или электромагнитом, составляющим основу прибора. Питание данного компонента осуществляется в широком диапазоне напряжений – 12-380 вольт. Перед подключением нужно точно установить рабочий ток электромагнита, указанный в паспорте или в боковой части корпуса катушки.
Следующий важный элемент конструкции – сердечник. Он представляет собой сборную конструкцию с металлическими пластинами, пропитанными лаком. Сердечник состоит из неподвижной и подвижной частей. Первая часть служит для размещения катушки, а другая часть – подвижная – предназначена для расположения подвижных контактов. Крепление неподвижных контактов выполняется с помощью винтов к пластмассовому корпусу прибора. Подвижные – крепятся к сердечнику специальным изоляционным держателем. В наконечники полюсов неподвижной части запрессованы короткозамкнутые кольца из алюминия, устраняющие эффект детонации.
Площадь соприкосновения контактных напаек в разных конструкциях ИЭК может отличаться. Она зависит от рабочего тока силовых цепей, который может быть пропущен контактором. В связи с этим, каждый тип прибора имеет свою величину – первую, вторую, третью и т.д. Большинство из них оборудовано четырьмя контактными парами: три предназначены для силовой цепи, а один – является дополнительным и выполняет различные функции. Он блокирует цепь управления, включает звуковую или цветовую сигнализацию, частично обеспечивает автоматическую релейную защиту управления электроустановок.
Соединение проводников осуществляется при помощи специальных соединительных контактов. Они имеют овальную форму, благодаря которой повышается надежность фиксации. Для небольших проводов используются закаленные тарельчатые шайбы, а под проводники большого сечения предусмотрена зажимная скоба. Насечки на контактах еще больше повышают надежность фиксации, увеличивают площадь контакта и снижают нагрев проводов.
Когда на катушку поступает питание, это приводит к появлению электромагнитного эффекта. Под его влиянием металлический цилиндр начинает двигаться вверх, после чего происходит замыкание контакта. Цепь, подающая питание к катушке, считается управляющей, а напряжение в ней достаточно низкое, в пределах 24 вольт. Другая цепь, которая замыкает контакт является силовой, поскольку по ней проходит ток с напряжением, достигающим 660 вольт. При отсутствии подачи питания металлический сердечник под действием пружины возвращается в исходное положение, а цепь оказывается разомкнутой.
Технические характеристики и типы КМИ
Стандартный контактор КМИ представляет собой электромагнитное устройство переменного тока, обеспечивающее коммутацию электроустановок и оборудования с силовыми цепями.
Каждая модель имеет условное обозначение КМИ-Х-ХХ-Х-Х, которое расшифровывается следующим образом:
- Первый символ Х означает пределы рабочего тока, которые составляют 1-9, 12, 12 А, 2-25, 32 А, 3-40, 50 А, 4-65, 80, 95 А и соответствуют конкретным группам приборов.
- Второй символ ХХ соответствует номинальному току категории АС-3 и означает несколько групп малогабаритных пускателей. 1-я группа – 9, 12 и 18 А, 2-я группа – 25 и 32 А, 3-я группа – 40 и 50 А, 4-я группа – 65, 80 и 95 А.
- Третий символ Х означает особенности конфигурации контактора. Например, цифра 1 соответствует аппарату без оболочки и без реверса.
- Четвертый символ Х указывает на количество дополнительных контактов. Цифра 0 – это 1 замыкающий контакт, цифра 1 – 1 размыкающий контакт. Цифра 2 соответствует 1-му замыкающему и 1-му размыкающему контакту.
В качестве основных параметров и технических характеристик можно отметить следующие:
- Величина номинального рабочего напряжения – 230, 400 и 660 вольт.
- Значение номинального напряжения изоляции – 660 В.
- Показатель номинального импульсного напряжения – 6 кВ.
- Номинальный рабочий ток – 9-95 А.
- Величина условного теплового тока – от 25 до 125 А.
- Показатели максимальной кратковременной нагрузки в течение менее 1 с для разных приборов составляют от 162 до 1710 А.
Существуют и другие характеристики устройств, указанные в технической документации, которые следует учитывать при выборе изделия.
Производителем IEK выпускаются устройства в широком ассортименте с различными параметрами и возможностью использования в различных электрических цепях. Среди них можно отметить три основные группы:
- Малогабаритные устройства ИЭК переменного тока 9-95 А. Используются для дистанционного управления различных промышленных электроустановок, в системах освещения и т.д.
- Контактор малогабаритный КМИ имеющий в конструкции тепловой рычаг. Он помещается в металлический или пластиковый корпус и применяется для коммутации трехфазных двигателей, работающим с напряжением до 400 вольт. При обрыве какой-либо фазы и возникновении перегрузок, данный прибой срабатывает и защищает цепь.
- Контактор КМИ, в котором имеется катушка, управляющая постоянным током. Используется в системах автоматического ввода резерва, на электростанциях и распределительных пунктах, в электрических сетях железных дорог и метро. В управляющей катушке нет пускового тока срабатывания.
Особенности эксплуатации малогабаритных КМИ
Прежде всего следует отметить, что контакторы КМИ в нормальных условиях могут длительное время работать, не требуя каких-либо регулировок и технического обслуживания. Самое главное – чтобы соблюдались правила эксплуатации и отсутствовали аварийные ситуации. Со временем контакты все равно изнашиваются, что непосредственно связано с индуктивностью нагрузки и величиной коммутируемого тока. С увеличением этих показателей возрастает и степень износа контактов.
В связи с этим, необходимо правильно выбирать параметры того или иного контактора в соответствии с условиями эксплуатации. Не следует экономить и выбирать прибор с заниженными показателями. Рекомендуется поступать наоборот и приобретать аппаратуру с характеристиками, превышающими номиналы коммутируемого оборудования.
Когда происходит отключение нагрузки, может возникнуть повышенное образование искр. В таких случаях не следует доводить ситуацию до аварийной, а принять своевременные меры по выявлению и устранению неисправностей. Чаще всего причина заключается в возвратных пружинах, с течением времени теряющих свои качества. В некоторых случаях оказывается загрязненной контактная группа, при отключении нагрузки возникает перенапряжение и другие причины технического характера.
Иногда прибор начинает гудеть и создавать повышенный уровень шума. Как правило, он возникает из-за крепления магнитопровода, которое становится слабым под влиянием многочисленных циклов включения-отключения, нагрева и остывания, вибрации и других факторов. Чаще всего для устранения достаточно всего лишь подтянуть винты крепления.
02 Мар 2014г | Раздел: Электрика
Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Продолжаем разбираться с магнитным пускателем. В первой части статьи мы с Вами познакомились с устройством, назначением и работой магнитного пускателя, а сегодня рассмотрим его электрическую схему подключения.
Но прежде чем собирать схему, давайте сделаем небольшое отступление и познакомимся с одним важным элементом схемы управления работой магнитного пускателя – кнопка.
Как Вы уже догадались кнопками «Пуск», «Стоп», «Вперед», «Назад» осуществляется дистанционное управление магнитным пускателем, а значит и нагрузкой, которую он коммутирует. Управляющие кнопки выпускают двух видов: с размыкающим и замыкающим контактом.
Кнопка «Стоп».
Кнопку «Стоп» легко отличить по красному цвету.
В кнопке используется размыкающий (нормально замкнутый) контакт, через который проходит напряжение питания в схему управления пускателем.
В начальном положении, когда кнопка не нажата, подвижный контакт кнопки поддавливается снизу пружиной и собой замыкает два неподвижных контакта, соединяя их между собой. И если кнопка стоит в электрической цепи, то в этот момент через нее протекает ток.
Когда же необходимо разомкнуть цепь — кнопку нажимают, подвижный контакт отходит от неподвижных контактов и цепь размыкается.
При отпускании кнопка опять возвращается в исходное положение пружиной, поддавливающей подвижный контакт, и он опять замыкает собой оба неподвижных контакта. На рисунке показаны контакты кнопки в нажатом и не нажатом положении.
Кнопка «Пуск».
Как правило, кнопку «Пуск» раскрашивают в черный или зеленый цвета.
В кнопке используется замыкающий (нормально разомкнутый) контакт, при замыкании которого через кнопку начинает проходить электрический ток.
Кнопка «Пуск» устроена так же, как и кнопка «Стоп», и отличается лишь только тем, что в начальном положении ее подвижный контакт не замыкает неподвижные контакты — то есть всегда находится в не замкнутом состоянии. В левой части рисунка видно, что подвижный контакт не замкнут и пружиной поддавливается вверх.
При нажатии на кнопку подвижный контакт опускается и замыкает оба неподвижных контакта. Когда же кнопка отпускается, то ее подвижный контакт под действием пружины возвращается в исходное верхнее положение и контакты размыкаются.
Схемы подключения магнитного пускателя.
Первая, классическая схема, предназначена для обычного пуска электродвигателя: кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Причем вместо двигателя Вы можете подключать любую нагрузку, например, мощный ТЭН.
Для удобства понимания схема разделена на две части: силовая часть и цепи управления.
Силовая часть запитывается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В силовую часть входит: трехполюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный эл. двигатель М.
Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, включенный параллельно кнопке «Пуск».
При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на контакт №3 кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах. Схема готова к работе.
При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на эл. двигатель. Двигатель начинает вращаться.
Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.
Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО. На нижнем рисунке стрелкой показано движение фазы «А».
А если не будет самоподхвата, придется все время держать нажатой кнопку «Пуск» пока будет работать эл. двигатель или любая другая нагрузка, питающаяся от магнитного пускателя.
Чтобы отключить эл. двигатель достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется, управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель от трехфазного питающего напряжения.
А теперь рассмотрим монтажную схему цепи управления пускателем.
Здесь все практически так же, как и на принципиальной схеме, за небольшим исключением реализации самоподхвата.
Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», ставится перемычка между выводом катушки и одним из ближних вспомогательных контактов: в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на контакт №3 кнопки «Пуск».
Ну вот, мы с Вами и разобрали простую классическую схему подключения магнитного пускателя. Также на одном пускателе можно собрать схему автоматического ввода резерва (АВР), которая предназначена для обеспечения бесперебойного электроснабжения потребителей электроэнергией.
Ну а если остались вопросы или сомнения по работе пускателя, то посмотрите видеоролик, из которого Вы дополнительно подчерпнете нужную информацию.
Следующая схема будет немного сложнее этой, так как в ней будут задействованы два магнитных пускателя и три кнопки и называется эта схема реверсивной. При помощи такой схемы можно будет, например, вращать двигатель влево – вправо, поднимать и опускать лебедку.
Схемы подключения магнитного пускателя на 220 В и 380 В + особенности самостоятельного подключения
Магнитный пускатель — устройство, отвечающее за бесперебойную и соответствующую требованиям стандартов работу оборудования. С его помощью осуществляют распределение питающего напряжения и управляют работой подключенных нагрузок.
Чаще всего через него подают питание на электродвигатели. И через него же осуществляют реверс двигателя, его остановку. Все эти манипуляции позволит осуществить правильная схема подключения магнитного пускателя, которую можно собрать и самостоятельно.
В этом материале мы расскажем об устройстве и принципах работы магнитного пускателя, а также разберемся в тонкостях подключения устройства.
Содержание статьи:
Отличие магнитного пускателя от контактора
Часто при подборе коммутационного устройства возникает путаница между магнитными пускателями (МП) и контакторами. Эти устройства, несмотря на свою схожесть во многих характеристиках, все же разные понятия. Магнитный пускатель объединяет в себе ряд приборов, они соединены в одном управляющем узле.
В МП может быть включено несколько контакторов, плюс защитные устройства, специальные приставки, управляющие элементы. Все это заключено в корпус, имеющий какую-то степень влаго- и пылезащиты. С помощью этих устройств в основном управляют работой асинхронных двигателей.
Предельное напряжение, с которым работает магнитный пускатель, зависит от электромагнитной катушки индуктивности. Бывают МП небольших номиналов — 12, 24, 110 В, но наиболее часто применяют на 220 и 380 В
Контактор — моноблочный прибор с набором функций, предусмотренных конкретной конструкцией. Тогда как пускатели применяют в схемах достаточно сложных, контакторы в основном присутствуют в простых схемах.
Устройство и назначение прибора
Сравнив подключение МП и контактора, можно сделать заключение, что первое устройство отличается от второго тем, что его применяют для запуска электродвигателя. Можно даже сказать, что МП — тот же контактор, с помощью которого управляют электродвигателем.
Отличие это настолько условно, что в последнее время многие производители называют МП контакторами переменного тока, но с малыми габаритами. Да и постоянное усовершенствование контакторов сделало их универсальными, потому они стали многофункциональными.
Назначение магнитного пускателя
Встраивают МП и контакторы в силовые сети, транспортирующие ток с переменным или постоянным напряжением. Действие их базируется на электромагнитной индукции.
Устройство оснащено контактами сигнальными и теми, через которые питание подается. Первые названы вспомогательными, вторые — рабочими.
Стартовые кнопки, которыми оснащают схему, обеспечивают удобную эксплуатацию. Если нужно отключить нагрузку, достаточно задействовать клавишу «Стоп». При этом поступление напряжения на катушку пускателя закончится и цепь разорвется
МП дистанционно управляют электроустановками, в том числе и электродвигателями. Их роль, как защиты, нулевая — только исчезает напряжение или хотя бы падает до предела ниже 50%, силовые контакты размыкаются.
После остановки оборудования, в схему которого вмонтирован контактор, оно никогда не включится самостоятельно. Для этого придется нажать клавишу «Пуск».
Для безопасности это очень важный момент, поскольку полностью исключены аварии, спровоцированные самопроизвольным включением электроустановки.
Пускатели, в схему которых включены , охраняют электродвигатель или другую установку от длительных перегрузок. Эти реле могут быть двухполюсными (ТРН) либо однополюсными (ТРП). Срабатывание наступает под воздействием тока перегрузки двигателя, протекающего по ним.
Конструкция и функционирование прибора
Для корректной работы МП необходимо придерживаться определенных правил монтажа, иметь понятие об основах релейной техники, грамотно выбрать схему питания оборудования.
Поскольку устройства предназначены для функционирования на протяжении небольшого временного промежутка, наиболее популярными являются МП с обычно разомкнутыми контактами. Наибольшим спросом пользуются МП серий ПМЕ, ПАЕ.
Первые встраивают в сигнальные цепи для электродвигателей мощностью 0,27 – 10 кВт. Вторые — мощностью 4 – 75 кВт. Рассчитаны они на напряжение 220, 380 В.
Вариантов исполнения четыре:
- открытый;
- защищенный;
- пылеводозащищенный;
- пылебрызгонепроницаемый.
Пускатели ПМЕ включают в свою конструкцию двухфазное реле ТРН. В пускателе серии ПАЕ количество встраиваемых реле зависит от величины.
Буквы обозначают тип устройства, следующие за ними цифры — от 1 до 6 —величину. Вторая цифра — исполнение. Единица указывает на нереверсивный МП без тепловой защиты, двойка — то же, но с тепловой защитой, три — реверсивный, не имеющий тепловой защиты, четыре — с тепловой защитой, реверсивный
При напряжении около 95% от номинального катушка пускателя способна обеспечить надежную работу.
Состоит МП из следующих основных узлов:
- сердечника;
- электромагнитной катушки;
- якоря;
- каркаса;
- механических датчиков работы;
- групп контакторов — центральной и дополнительной.
Также в конструкцию могут включать в качестве дополнительных элементов, защитное реле, электропредохранители, добавочный комплект клемм, пусковое устройство.
МП включает в свою конструкцию основание (1), контакты неподвижные (2), пружину (3), сердечник (4), дроссель (5), якорь (6), пружину (7), контактный мостик (8), пружину (9), дугогасительную камеру (10), нагревательный элемент (11)
По сути, это реле, но отключающее гораздо больший ток. Поскольку электромагниты у этого устройства довольно мощные, оно отличается большой скоростью срабатывания.
Электромагнит в виде катушки с большим числом витков рассчитан на напряжение 24 – 660 В. Которая размещена на сердечнике, большая мощность нужна для преодоления усилия пружины.
Последняя предназначена для быстрого рассоединения контактов, от скорости которого зависит величина электрической дуги. Чем быстрее произойдет размыкание, тем меньше дуга и в тем лучшем состоянии будут сами контакты.
Нормальное состояние, когда контакты разомкнуты. Пружина при этом удерживает в приподнятом состоянии верхний участок магнитопровода.
Когда на магнитный пускатель поступает питание, через катушку проходит ток и формирует электромагнитное поле. Оно привлекает мобильную часть магнитопровода посредством сжатия пружины. Контакты замыкаются, на нагрузку поступает питание, в результате, она включается в работу.
В случае отключения питания МП электромагнитное поле исчезает. Выпрямляясь, пружина делает толчок, и верхняя часть магнитопровода оказывается вверху. Как следствие, расходятся контакты, и пропадает питание на нагрузку.
Некоторые модели пускателей оснащены ограничителями перенапряжений, которые применяют в полупроводниковых управляющих системах.
Можно вручную проконтролировать работу системы путем нажатия на якорь с целью почувствовать силу сокращения пружины. Как раз усилие сокращения справляется с магнитным полем. При полном опускании якоря, контакты, отбрасываемые пружиной, отключаются
Питание катушки управления после подключения магнитного пускателя реализуется от переменного тока, но для этого устройства род тока не имеет значения.
Пускатели, как правило, оснащены двумя видами контактов: силовыми и блокировочными. Посредством первых подключается нагрузка, а вторые предохраняют от неправильных действий при подключении.
Силовых МП может быть 3 или 4 пары, все зависит от конструкции устройства. В каждой из пар есть как мобильные, так и неподвижные контакты, соединенные с клеммами, находящимися на корпусе, посредством металлических пластин.
Первые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание. Вывод из рабочего состояния происходит только после срабатывания пускателя.
На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.
Различают два вида контактов блокировки: нормально закрытые, нормально разомкнутые. Первого вида контакт имеет кнопка «Стоп», а нормально открытый — «Пуск»
Нормально замкнутые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание, а отсоединение наступает исключительно после срабатывания пускателя. На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.
Особенности монтажа пускателя
Неправильный монтаж магнитного пускателя, может иметь последствия в виде ложных срабатываний. Чтобы избежать этого, нельзя выбирать участки, подверженные вибрации, ударам, толчкам.
Конструкционно МП устроен так, что его можно монтировать в электрощите, но с соблюдением правил. Устройство будет работать надежно, если местом его установки будет поверхность прямая, плоская и расположенная вертикально.
Тепловые реле не должны подвергаться подогреву от посторонних источников тепла, что отрицательно скажется на функционировании устройства. По этой причине их нельзя размещать в местах, подверженных нагреву.
Устанавливать магнитный пускатель в помещении, где смонтированы устройства с током от 150 А, категорически нельзя. Включение и выключение таких устройств провоцирует быстрый удар.
Провода из меди до подключения нужно залудить. Если они многожильные, их концы перед лужением скручивают. У алюминиевых проводов концы зачищают надфилем, затем покрывают пастой или техническим вазелином
Чтобы не допустить перекоса пружинных шайб, находящихся в контактном зажиме пускателя, конец проводника загибают П-образно или в кольцо. Когда нужно подключить 2 проводника к зажиму, нужно чтобы их концы были прямыми и находились по две стороны зажимного винта.
Включению в работу пускателя должен предшествовать осмотр, проверка исправности всех элементов. Подвижные детали должны перемещаться от руки. Электрические соединения нужно сверить со схемой.
Популярные схемы подключения МП
Наиболее часто используют монтажную схему с одним устройством. Чтобы соединить ее основные элементы используют 3-жильный и два разомкнутых контакта в случае, если устройство выключено.
Это предельно простая схема. Она собирается, когда замыкается выключатель автоматический QF. От КЗ (короткого замыкания) схему управления защищает предохранитель PU
В нормальных обстоятельствах контакт реле Р замкнут. При нажатии клавиши «Пуск» цепь замыкается. Нажатие кнопки «Стоп» разбирает схему. В случае перегрузки тепловой датчик Р сработает и разорвет контакт Р, машина остановится.
При этой схеме большое значение имеет номинальное напряжение катушки. Когда усилие на ней 220 В, двигателя 380 В, в случае соединения в звезду, такая схема не подходит.
Для этого применяют схему с нейтральным проводником. Применять ее целесообразно в случае соединения обмоток двигателя треугольником.
Тонкости подключения устройства на 220 В
Независимо от того, как решено подключить магнитный пускатель, в проекте обязательно присутствуют две цепи — силовая и сигнальная. Через первую подают напряжение, посредством второй управляют работой оборудования.
Особенности силовой цепи
Питание для МП подключают через контакты, обычно обозначаемые символами А1 и А2. На них попадает напряжение 220 В, если сама катушка рассчитана на такое напряжение.
Удобнее «фазу» подключать к А2, хотя принципиальной разницы в подключении нет. Источник питания подключают к контактам, находящимся ниже на корпусе.
Тип напряжения не имеет значения, главное, чтобы номинал не выходил за пределы 220 В.
Через магнитный пускатель, оснащенный катушкой 220 В, возможна подача напряжения от дизель- и ветрогератора, аккумулятора, других источников. Съем его происходит с клемм Т1, Т2, Т3
Минусом этого варианта подключения является тот момент, что для ее включения или отключения нужно совершать манипуляции с вилкой. Схему можно усовершенствовать путем установки перед МП автомата. С его помощью включают и отключают питание.
Изменение цепи управления
Эти изменения не касаются силовой цепи, модернизируется в этом случае лишь цепь управления. Вся схема в целом претерпевает незначительные изменения.
Когда клавиши находятся в одном кожухе, узел называется «кнопочным постом». Любая из них обладает парой входов и парой выходов. У клавиши «Пуск» клеммы нормально разомкнутые (НЗ), у прямо противоположной — нормально замкнутые (NC)
Клавиши встраивают последовательно перед МП. Первая — «Пуск», за ней идет «Стоп». Контактами магнитного пускателя манипулируют посредством управляющего импульса.
Источником его является нажатая пусковая кнопка, открывающая путь для подачи напряжения к управляющей катушке. «Пуск» не обязательно удерживать во включенном состоянии.
Оно поддерживается по принципу самозахвата. Заключается он в том, что параллельно кнопке «Пуск» подключаются добавочные самоблокирующиеся контакты. Они и снабжают напряжением катушку.
После их замыкания, катушка самоподпитывается. Разрыв этой цепи приводит к отключению МП.
Отключающая клавиша «Стоп» обычно красная. Стартовая кнопка может иметь не только надпись «Пуск», но и «Вперед», «Назад». Чаще всего она зеленого цвета, хотя может быть и черного.
Подсоединение к 3-фазной сети
Возможно подключение 3-фазного питания через катушку МП, функционирующей от 220 В. Обычно схему применяют с асинхронным двигателем. Сигнальная цепь при этом не изменяется.
Одну фазу и «ноль» подключают к соответствующим контактам. Проводник фазный прокладывают через стартовую и выключающую клавиши. На контакты NO13, NO14 ставят перемычку между замкнутым и разомкнутым контактами
Силовая цепь имеет отличия, но не очень существенные. Три фазы подают на входы, обозначенные на плане, как L1, L2, L3. Трехфазную нагрузку подключают к T1, T2, T3.
Ввод в схему теплового реле
В промежутке между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем последовательно подсоединяют тепловое реле. Выбор его осуществляют в зависимости от типа мотора.
Тепловое реле обезопасит электрический двигатель от неисправностей и аварийных ситуаций, которые могут возникнуть при пропадании одной из фаз
Подключают реле к выводу с магнитным пускателем. Ток в нем проходит к мотору последовательно, попутно нагревая реле. Верх реле оснащен придаточными контактами, объединенными с катушкой.
Нагреватели реле рассчитывают на предельную величину тока, протекающего через них. Делают это для того, чтобы, когда двигатель окажется в опасности из-за перегрева, реле смогло бы отключить пускатель.
Также рекомендуем прочесть другую нашу статью где мы рассказали о том как выбрать и подключить электромагнитный пускатель на 380 В. Подробнее – переходите по .
Запуск мотора с реверсным ходом
Для функционирования отдельного оборудование необходимо, чтобы двигатель мог вращаться как влево, так и вправо.
Схема подключения для такого варианта содержит два МП, кнопочный пост либо отдельные три клавиши — две стартовые «Вперед», «Назад» и «Стоп».
Для реализации этого варианта в схему с одним МП добавляют еще одну сигнальную цепь. В нее входит клавиша SB3, МП КМ2. Немного изменена и силовая часть
От к.з. силовую цепь защищают контакты нормально замкнутые КМ1.2, КМ2.2.
Подготовку схемы к работе осуществляют следующим образом:
- Включают АВ QF1.
- На силовые контакты МП КМ1, КМ2 поступают фазы А, В, С.
- Фаза, которая снабжает цепь управления (А) через SF1 (автомат защиты сигнальных цепей) и клавишу SB1 «Стоп» подается на контакт 3 (клавиши SB2, SB3), контакт 13НО (МП КМ1, КМ2).
Далее схема работает по алгоритму, зависящему от направления вращения мотора.
Управление реверсом двигателя
Вращение начинается при задействовании клавиши SB2. При этом фаза А через КМ2.2 подается на катушку МП КМ1. Начинается включение пускателя с замыканием нормально разомкнутых контактов и размыканием нормально замкнутых.
Замыкание КМ1.1 провоцирует самоподхват, а за смыканием контактов КМ1 следует подача фаз А, В, С на идентичные контакты обмоток двигателя и он начинает вращение.
Перед запуском мотора в противоположном направлении необходимо остановить заданное прежде вращение посредством кнопки «Стоп». Для кручения в обратном направлении стоит только при помощи пускателя КМ2 поменять дислокацию каких-то двух питающих фаз
Предпринятое действие разъединит цепь, на дроссель КМ1 перестанет подаваться управляющая фаза А, а сердечник с контактами, посредством возвратной пружины, восстановится в исходном положении.
Контакты разъединятся, на двигатель М прекратится подача напряжения. Схема будет пребывать в ждущем режиме.
Запускают ее путем нажатия на кнопку SB3. Фаза А через КМ1.2 поступит на КМ2, МП, сработает и через КМ2.1 окажется на самоподхвате.
Далее, МП посредством контактов КМ2 поменяет фазы местами. В результате двигатель М изменит направление вращения. В это время соединение КМ2.2, находящееся в цепи, питающей МП КМ1, рассоединится, не допуская включения КМ1 пока функционирует КМ2.
Работа силовой схемы
Ответственность за переключение фаз для перенаправления вращения двигателя возложена на силовую схему.
Провод белого цвета заводит фазу А на левый контакт МП КМ1, затем через перемычку заходит на левый контакт КМ2. Выходы пускателей также объединены перекрестной перемычкой и далее через КМ1 на первую обмотку поступает фаза А двигателя
При срабатывании контактов МП КМ1 на первую обмотку поступает фаза А, на вторую обмотку — фаза В, а на третью — фаза С. При этом мотор вращается влево.
Когда срабатывает КМ2, передислоцируются фазы В и С. Первая попадает на третью обмотку, вторая — на вторую. Изменений по фазе А не происходит. Двигатель начнет вращаться вправо.
Выводы и полезное видео по теме
Подробности об устройстве и подключении контактора:
Практическая помощь в подключении МП:
По приведенным схемам можно подключить магнитный пускатель своими руками как к сети 220, так и 380 В.
Необходимо помнить, что сборка не отличается сложностью, но для реверсивной схемы важно наличие двухсторонней защиты, делающей невозможным встречное включение. При этом блокировка может быть как механической, так и посредством блокировочных контактов.
Если у вас появились вопросы по теме статьи, пожалуйста, оставляйте свои комментарии в расположенном ниже блоке. Там же вы можете сообщить интересную информацию или дать совет по подключению магнитных пускателей посетителям нашего сайта.
Схемы подключения магнитного пускателя | Электрик
Подключения магнитного пускателя и малогабаритных его вариантов, для опытных электриков не представляет никакой сложности, но для новичков может оказаться задачей над которой пройдется задуматься.
Магнитный пускатель является коммутационным устройством для дистанционного управления нагрузкой большой мощности.
На практике, зачастую, основным применением контакторов и магнитных пускателей есть запуск и остановка асинхронных электродвигателей, их управления и реверс оборотов двигателя.
Но свое использование такие устройства находят в работе и с другими нагрузками, например компрессорами, насосами, устройствами обогрева и освещения.
При особых требованиях безопасности (повышенная влажность в помещении) возможно использования пускателя с катушкой на 24 (12) вольт. А напряжение питания электрооборудования при этом может быть большим, например 380вольт и большим током.
Кроме непосредственной задачи, коммутации и управления нагрузкой с большим током, еще одной немаловажной особенностью есть возможность автоматического «отключения» оборудования при «пропадание» электричества.
Наглядный пример. При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети. Двигатель остановился. Рабочий полез к рабочей части станка, и тут напряжение опять появилось. Если бы станок управлялся просто рубильником, двигатель сразу бы включился, в результате — травма. При управлении электродвигателем станка с помощью магнитного пускателя, станок не включится, пока не будет нажата кнопка «Пуск».
Схемы подключения магнитного пускателя
Стандартная схема. Применяется в случаях когда нужно осуществлять обычный пуск электродвигателя. Кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Вместо двигателя может быть любая нагрузка подключенная к контактам, например мощный обогреватель.
В данной схеме силовая часть питается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В случаях однофазного напряжения, задействуются лишь две клеммы.В силовую часть входит: трех полюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный электродвигатель М.
Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, подключенный параллельно кнопке «Пуск».
При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на «3» контакт кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах.
Обратите внимание. В зависимости от номинала напряжения самой катушки и используемого напряжения питающей сети, будет разная схема подключения катушки.
Например если катушка магнитного пускателя на 220 вольт — один ее вывод подключается к нейтрале, а другой, через кнопки, к одной из фаз.
Если номинал катушки на 380 вольт — один вывод к одной из фаз, а второй, через цепь кнопок к другой фазе.
Существуют также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.
При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на электродвигатель. Двигатель начинает вращаться.
Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.
Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО.
В случае если не будет самоподхвата, будет необходимо все время держать нажатой кнопку «Пуск» чтобы работал электродвигатель или другая нагрузка.
Для отключения электродвигателя или другой нагрузки достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется и управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат электродвигатель от напряжения сети.
Как выглядит монтажная (практическая) схема подключения магнитного пускателя?
Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», можно поставить перемычку между выводом катушки и одним из ближайших вспомогательных контактов, в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на «3» контакт кнопки «Пуск».Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети
Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом
Как выбрать автоматический выключатель (автомат) для защиты схемы?
Прежде всего выбираем сколько «полюсов», в трехфазной схеме питания естественно нужен будет трехполюсный автомат, а в сети 220 вольт как правило, двохполюсный автомат, хотя будет достаточно и однополюсного.
Следующим важным параметром будет ток сработки.
Например если электродвигатель на 1,5 кВт. то его максимальный рабочий ток — 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять). Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А.
Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный (бытовой) автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя.
Характеристику теплового расцепителя нужно выбирать D, чтобы при пуске автомат не срабатывал.
Или же, если такой автомат не просто найти, можно по подбирать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока электродвигателя.
Можно и удаться в практический эксперимент и с помощью измерительных клещей замерить пусковой и рабочий ток конкретного двигателя.
Например для двигателя на 4кВт, можно ставить автомат на 10А.
Для защиты от перегрузки двигателя, когда ток возрастает выше установленного (например пропадания фазы) — контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя разрывается.
В данном случае, тепловое реле выполняет роль кнопки «Стоп», и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить — не особо важно, можно на участке схемы L1 — 1, если это удобно в монтаже.
С использованием теплового расцепителя, отпадает надобность так тщательно подбирать ток вводного автомата, так как с тепловой защитой вполне должно справится тепловое реле двигателя.
Подключение электродвигателя через реверсивный пускатель
Данная необходимость возникает, тогда когда нужно чтобы движок вращался поочередно в обоих направлениях.
Смена направления вращения реализуется простим способом, меняются местами любые две фазы.
Когда включен пускатель КМ1, это будет «правое» вращение. Когда включается КМ2 — первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться «влево». Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками «Пуск вперед» и «Пуск назад«, выключение — одной, общей кнопкой «Стоп» , как и в схемах без реверса.
В таких схемах запуска всегда должна быть защита от одновременного включения кнопок «вперед» и «назад».
Реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними должен стоять специальный механический блокиратор.
Вторая защита — электрическая. Контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если случайно нажать обе кнопки «пуск», ничего не получится — электродвигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.
Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но так-как пятого контакта, в большинства магнитных пускателей нет, можно поставить дополнительный контакт. Например приставка ПКИ.с катушкой на 220 вольт
с катушкой на 380 вольт
Схема подключения магнитного пускателя на 220 В, 380 В
Для подачи питания на двигатели или любые другие устройства используют контакторы или магнитные пускатели. Устройства, предназначенные для частого включения и выключения питания. Схема подключения магнитного пускателя для однофазной и трехфазной сети и будет рассмотрена дальше.
Контакторы и пускатели — в чем разница
Содержание статьи
И контакторы и пускатели предназначены для замыкания/размыкания контактов в электрических цепях, обычно — силовых. Оба устройства собраны на основе электромагнита, работать могут в цепях постоянного и переменного тока разной мощности — от 10 В до 440 В постоянного тока и до 600 В переменного. Имеют:
- некоторое количество рабочих (силовых) контактов, через которые подается напряжение на подключаемую нагрузку;
- некоторое количество вспомогательных контактов — для организации сигнальных цепей.
Так в чем разница? Чем отличаются контакторы и пускатели. В первую очередь они отличаются степенью защиты. Контакторы имеют мощные дугогасительные камеры. Отсюда следуют два других отличия: из-за наличия дугогасителей контакторы имеют большой размер и вес, а также используются в цепях с большими токами. На малые токи — до 10 А — выпускают исключительно пускатели. Они, кстати, на большие токи не выпускаются.
Внешний вид не всегда так сильно отличается, но бывает и так
Есть еще одна конструктивная особенность: пускатели выпускаются в пластиковом корпусе, у них наружу выведены только контактные площадки. Контакторы, в большинстве случаев, корпуса не имеют, потому должны устанавливаться в защитных корпусах или боксах, которые защитят от случайного прикосновения к токоведущим частям, а также от дождя и пыли.
Кроме того, есть некоторое отличие в назначении. Пускатели предназначены для запуска асинхронных трехфазных двигателей. Потому они имеют три пары силовых контактов — для подключения трех фаз, и одну вспомогательную, через которую продолжает поступать питание для работы двигателя после того, как кнопка «пуск» отпущена. Но так как подобный алгоритм работы подходит для многих устройств, то подключают через них самые разнообразные устройства — цепи освещения, различные устройства и приборы.
Видимо потому что «начинка» и функции обоих устройств почти не отличаются, во многих прайсах пускатели называются «малогабаритными контакторами».
Устройство и принцип работы
Чтобы лучше понимать схемы подключения магнитного пускателя, необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.
Основа пускателя — магнитопровод и катушка индуктивности. Магнитопровод состоит из двух частей — подвижной и неподвижной. Выполнены они в виде букв «Ш» установленные «ногами» друг к другу.
Нижняя часть закреплена на корпусе и является неподвижной, верхняя подпружинена и может свободно двигаться. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка. В зависимости от того, как намотана катушка, меняется номинал контактора. Есть катушки на 12 В, 24 В, 110 В, 220 В и 380 В. На верхней части магнитопровода есть две группы контактов — подвижные и неподвижные.
Устройство магнитного пускателя
При отсутствии питания пружины отжимают верхнюю часть магнитопровода, контакты находятся в исходном состоянии. При появлении напряжения (нажали кнопку пуск, например) катушка генерирует электромагнитное поле, которое притягивает верхнюю часть сердечника. При этом контакты меняют свое положение (на фото картинка справа).
При пропадании напряжения электромагнитное поле тоже исчезает, пружины отжимают подвижную часть магнитопровода вверх, контакты возвращаются в исходное состояние. В этом и состоит принцип работы эклектромагнитного пускателя: при подаче напряжения контакты замыкаются, при пропадании — размыкаются. Подавать на контакты и подключать к ним можно любое напряжение — хоть постоянное, хоть переменное. Важно чтобы его параметры не были больше заявленных производителем.
Так выглядит в разобранном виде
Есть еще один нюанс: контакты пускателя могут быть двух типов: нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Из названий следует их принцип работы. Нормально замкнутые контакты при срабатывании отключаются, нормально разомкнутые — замыкаются. Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.
Схемы подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В
Перед тем, как перейдем к схемам, разберемся с чем и как можно подключать эти устройства. Чаще всего, требуются две кнопки — «пуск» и «стоп». Они могут быть выполнены в отдельных корпусах, а может быть единый корпус. Это так называемый кнопочный пост.
Кнопки могут быть в одном корпусе или в разных
С отдельными кнопками все понятно — у них есть по два контакта. На один подается питание, со второго оно уходит. В посте есть две группы контактов — по два на каждую кнопку: два на пуск, два на стоп, каждая группа со своей стороны. Также обычно имеется клемма для подключения заземления. Тоже ничего сложного.
Подключение пускателя с катушкой 220 В к сети
Собственно, вариантов подключения контакторов много, опишем несколько. Схема подключения магнитного пускателя к однофазной сети более простая, потому начнем с нее — будет проще разобраться дальше.
Питание, в данном случае 220 В, полается на выводы катушки, которые обозначены А1 и А2. Оба эти контакта находятся в верхней части корпуса (смотрите фото).
Сюда можно подать питание для катушки
Если к этим контактам подключить шнур с вилкой (как на фото), устройство будет находится в работе после того, как вилку вставите в розетку. К силовым контактам L1, L2, L3 можно при этом подавать любое напряжение, а снимать его можно будет при срабатывании пускателя с контактов T1, T2 и T3 соответственно. Например, на входы L1 и L2 можно подать постоянное напряжение от аккумулятора, которое будет питать какое-то устройство, которое подключить надо будет к выходам T1 и T2.
Подключение контактора с катушкой на 220 В
При подключении однофазного питания к катушке неважно на какой вывод подавать ноль, а на какой — фазу. Можно провода перекинуть. Даже чаще всего на А2 подают фазу, так как для удобства этот контакт выведен еще на нижней стороне корпуса. И в некоторых случаях удобнее задействовать его, а «ноль» подключить к А1.
Но, как вы понимаете, такая схема подключения магнитного пускателя не особо удобна — можно и напрямую проводники от источника питания подать, встроив обычный рубильник. Но есть гораздо более интересные варианты. Например, подавать питание на катушку можно через реле времени или датчик освещенности, а к контактам подключить линию питания уличного освещения. В этом случае фаза заводится на контакт L1, а ноль можно взять, подключившись к соответствующему разъему выхода катушки (на фото выше это A2).
Схема с кнопками «пуск» и «стоп»
Магнитные пускатели чаще всего ставят для включения электродвигателя. Работать в таком режиме удобнее при наличии кнопок «пуск» и «стоп». Их последовательно включают в цепь подачи фазы на выход магнитной катушки. В этом случае схема выглядит как на рисунке ниже. Обратите внимание, что
Схема включения магнитного пускателя с кнопками
Но при таком способе включения пускатель будет в работе только то время, пока будет удерживаться кнопка «пуск», а это не то, что требуется для длительной работы двигателя. Потому в схему добавляют так называемую цепь самоподхвата. Ее реализуют при помощи вспомогательных контактов на пускателе NO 13 и NO 14, которые подключаются параллельно с пусковой кнопкой.
Схема подключения магнитного пускателя с катушкой на 220 В и цепью самоподхвата
В этом случае после возвращения кнопки ПУСК в исходное состояние, питание продолжает поступать через эти замкнутые контакты, так как магнит уже притянут. И питание поступает до тех пор, пока цепь не будет разорвана нажатием клавиши «стоп» или срабатыванием теплового реле, если такое есть в схеме.
Питание для двигателя или любой другой нагрузки (фаза от 220 В) подается на любой из контактов, обозначенных буквой L, а снимается с расположенного под ним контакта с маркировкой T.
Подробно показано в какой последовательности лучше подключать провода в следующем видео. Вся разница в том, что использованы не две отдельные кнопки, а кнопочный пост или кнопочная станция. Вместо вольтметра можно будет подключить двигатель, насос, освещение, любой прибор, который работает от сети 220 В.
Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В
Эта схема отличается только тем, что в ней подключаются к контактам L1, L2, L3 три фазы и также три фазы идут на нагрузку. На катушку пускателя — контакты A1 или A2 — заводится одна из фаз. На рисунке это фаза B, но чаще всего это фаза С как менее нагруженная. Второй контакт подсоединяется к нулевому проводу. Также устанавливается перемычка для поддержания электропитания катушки после отпускания кнопки ПУСК.
Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель на 220 В
Как видите, схема практически не изменилась. Только в ней добавилось тепловое реле, которое защитит двигатель от перегрева. Порядок сборки — в следующем видео. Отличается только сборка контактной группы — подключаются все три фазы.
Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели
В некоторых случаях необходимо обеспечить вращение двигателя в обе стороны. Например, для работы лебедки, в некоторых других случаях. Изменение направления вращения происходят за счет переброса фаз — при подключении одного из пускателей две фазы надо поменять местами (например, фазы B и C). Схема состоит из двух одинаковых пускателей и кнопочного блока, который включает общую кнопку «Стоп» и две кнопки «Назад» и «Вперед».
Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускатели
Для повышения безопасности добавлено тепловое реле, через которое проходят две фазы, третья подается напрямую, так как защиты по двум более чем достаточно.
Пускатели могут быть с катушкой на 380 В или на 220 В (указано в характеристиках на крышке). В случае если это 220 В, на контакты катушки подается одна из фаз (любая), а на второй подается «ноль» со щитка. Если катушка на 380 В, на нее подаются две любые фазы.
Также обратите внимание, что провод от кнопки включения (вправо или влево) подается не сразу на катушку, а через постоянно замкнутые контакты другого пускателя. Рядом с катушкой пускателей изображены контакты KM1 и KM2. Таким образом реализуется электрическая блокировка, которая не дает одновременно подать питание на два контактора.
Магнитный пускатель с установленной на нем контактной приставкой
Так как нормально замкнутые контакты есть не во всех пускателях, можно их взять, установив дополнительный блок с контактами, который называют еще контактной приставкой. Эта приставка защелкивается в специальные держатели, ее контактные группы работают вместе с группами основного корпуса.
На следующем видео реализована схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старом стенде с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен.
Как подключить магнитный пускатель. Схема подключения.
Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Продолжаем разбираться с магнитным пускателем. В первой части статьи мы с Вами познакомились с устройством, назначением и работой магнитного пускателя, а сегодня рассмотрим его электрическую схему подключения.
Но прежде чем собирать схему, давайте сделаем небольшое отступление и познакомимся с одним важным элементом схемы управления работой магнитного пускателя – кнопка.
Как Вы уже догадались кнопками «Пуск», «Стоп», «Вперед», «Назад» осуществляется дистанционное управление магнитным пускателем, а значит и нагрузкой, которую он коммутирует. Управляющие кнопки выпускают двух видов: с размыкающим и замыкающим контактом.
Кнопка «Стоп».
Кнопку «Стоп» легко отличить по красному цвету.
В кнопке используется размыкающий (нормально замкнутый) контакт, через который проходит напряжение питания в схему управления пускателем.
В начальном положении, когда кнопка не нажата, подвижный контакт кнопки поддавливается снизу пружиной и собой замыкает два неподвижных контакта, соединяя их между собой. И если кнопка стоит в электрической цепи, то в этот момент через нее протекает ток.
Когда же необходимо разомкнуть цепь — кнопку нажимают, подвижный контакт отходит от неподвижных контактов и цепь размыкается.
При отпускании кнопка опять возвращается в исходное положение пружиной, поддавливающей подвижный контакт, и он опять замыкает собой оба неподвижных контакта. На рисунке показаны контакты кнопки в нажатом и не нажатом положении.
Кнопка «Пуск».
Как правило, кнопку «Пуск» раскрашивают в черный или зеленый цвета.
В кнопке используется замыкающий (нормально разомкнутый) контакт, при замыкании которого через кнопку начинает проходить электрический ток.
Кнопка «Пуск» устроена так же, как и кнопка «Стоп», и отличается лишь только тем, что в начальном положении ее подвижный контакт не замыкает неподвижные контакты — то есть всегда находится в не замкнутом состоянии. В левой части рисунка видно, что подвижный контакт не замкнут и пружиной поддавливается вверх.
При нажатии на кнопку подвижный контакт опускается и замыкает оба неподвижных контакта. Когда же кнопка отпускается, то ее подвижный контакт под действием пружины возвращается в исходное верхнее положение и контакты размыкаются.
Схемы подключения магнитного пускателя.
Первая, классическая схема, предназначена для обычного пуска электродвигателя: кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Причем вместо двигателя Вы можете подключать любую нагрузку, например, мощный ТЭН.
Для удобства понимания схема разделена на две части: силовая часть и цепи управления.
Силовая часть запитывается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В силовую часть входит: трехполюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный эл. двигатель М.
Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, включенный параллельно кнопке «Пуск».
При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на контакт №3 кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах. Схема готова к работе.
При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на эл. двигатель. Двигатель начинает вращаться.
Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.
Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО. На нижнем рисунке стрелкой показано движение фазы «А».
А если не будет самоподхвата, придется все время держать нажатой кнопку «Пуск» пока будет работать эл. двигатель или любая другая нагрузка, питающаяся от магнитного пускателя.
Чтобы отключить эл. двигатель достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется, управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель от трехфазного питающего напряжения.
А теперь рассмотрим монтажную схему цепи управления пускателем.
Здесь все практически так же, как и на принципиальной схеме, за небольшим исключением реализации самоподхвата.
Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», ставится перемычка между выводом катушки и одним из ближних вспомогательных контактов: в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на контакт №3 кнопки «Пуск».
Ну вот, мы с Вами и разобрали простую классическую схему подключения магнитного пускателя. Также на одном пускателе можно собрать схему автоматического ввода резерва (АВР), которая предназначена для обеспечения бесперебойного электроснабжения потребителей электроэнергией.
Ну а если остались вопросы или сомнения по работе пускателя, то посмотрите видеоролик, из которого Вы дополнительно подчерпнете нужную информацию.
Следующая схема будет немного сложнее этой, так как в ней будут задействованы два магнитных пускателя и три кнопки и называется эта схема реверсивной. При помощи такой схемы можно будет, например, вращать двигатель влево – вправо, поднимать и опускать лебедку.
А пока досвидания.
Удачи!
Ошибка 404. Страница не найдена!
Ошибка 404. Страница не найдена!К сожалению, запрошенная вами страница не найдена на портале. Возможно, вы ошиблись при написании адреса в адресной строке браузера, либо страница была удалена или перемещена в другое место.
Схема Подключения Пускателя — tokzamer.ru
Тоже ничего сложного. Второй тип применяется более широко, поскольку большинство устройств функционирует ограниченный период, пребывая основное время в состоянии покоя.
Изменение направления вращения происходят за счет переброса фаз — при подключении одного из пускателей две фазы надо поменять местами например, фазы B и C.
Дело в том самом четвертом контакте.
подключение КМИ-11860
Но так как подобный алгоритм работы подходит для многих устройств, то подключают через них самые разнообразные устройства — цепи освещения, различные устройства и приборы. Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе.
В этом случае фаза заводится на контакт L1, а ноль можно взять, подключившись к соответствующему разъему выхода катушки на фото выше это A2. Располагаться управляющие элементы могут в разных корпусах или одном.
Для контакторов, используемых в электросетях, это и В. Поэтому кнопку выключения можно отпустить, и это никак не повлияет на состояние контактора.
Но так-как пятого контакта, в большинства магнитных пускателей нет, можно поставить дополнительный контакт. Поэтому при покупке и выборе контактора стоит учесть этот нюанс.
Вот ещё вариант.
Подключение магнитного пускателя по принципу ,,пуск—стоп,,
Схема подключения магнитного пускателя на 380 В
Некоторые характеристики магнитных пускателей можно посмотреть в таблице Отличия магнитного контактора от пускателя весьма условны. Прежде всего, с его помощью легко работать с асинхронным двигателем. Была ли Вам полезна данная статья? При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети.
Привожу примеры статей, в которых через пускатели включаются ТЭНы:. Посмотрите на схему реверсивного включения двигателя ниже: 9.
Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель на В Как видите, схема практически не изменилась. Катушки пускателей также включаются с выходов контроллера.
Если этим изделием будет автоматический выключатель, в котором имеется тепловая защита, он отключится из-за нагревания корпуса.
Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя через магнитные пускатели Для повышения безопасности добавлено тепловое реле, через которое проходят две фазы, третья подается напрямую, так как защиты по двум более чем достаточно. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними ставится специальный механический блокиратор.
Организация сигнальных цепей более сложная.
Если устройство рассчитано на работу в сети с напряжением В, то именно на указанные контакты будет подаваться это напряжение.
Контактор/Магнитный пускатель применение в быту+теория. ABB ESB. Мастер выключатель
Принципиальное устройство
Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя. Включает контактор МП управляющий импульс, который исходит от пусковой кнопки после ее нажатия.
Так как если электромагнит будет рассчитан на постоянное напряжение, то понадобится именно такой источник. Примечание: В данной статье понятия пускателя и контактора не разделяются в связи с идентичностью их схем подключения подробнее читайте статью: Контакторы и магнитные пускатели. Пример схемы электропривода с использованием контактора и тепловых реле показан далее.
Для организации этого вводится шунтирующая пусковую кнопку катушка, которая ставится на самоподпитку, организовывая цепь самоподхвата.
Но поскольку пятого контакта, как правило, в пускателях нет, приходится ставить доп. Контактор выполняет ту же роль, что и пускатель. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
Двигатель 1,5кВт, ток по каждой фазе 3А, ток теплового реле — 3,5 А. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку.
Напряжение с обозначением — значит разные фазы. Устройство магнитного пускателя При отсутствии питания пружины отжимают верхнюю часть магнитопровода, контакты находятся в исходном состоянии. Снять напряжение можно с выходов с обозначением T1, T2 и T3, которое можно использовать для питания ветрогенератора, аккумулятора и других приборов. Если катушка питается постоянным током, на ее сердечнике располагается диэлектрическая прокладка для предотвращения слипания намагнитившихся деталей.
Устройство может работать от источника постоянного тока, и при одно- и трехфазном переменном токе, главное, чтобы его значения не превышали номинал, указанный заводом-изготовителем. Реализация этого алгоритма производится с помощью замыкания в МП вспомогательных контактов. Нажатие на кнопку включения замыкает цепь катушки. Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, то есть до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии. Так как если электромагнит будет рассчитан на постоянное напряжение, то понадобится именно такой источник.
Подключение последней выполняется к выходу одного из МП, а первой — к выходу второго. Благодаря этой особенности они применяются в цепях с большей мощностью, чем пускатели. При достижении заданной температуры, которая может быть регулирована, тепловое реле сработает и его контакты разорвут цепь катушки электромагнита контактора КМ. Читайте также.
Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель.
Схема подключения магнитного пускателя на 220 В
Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. Когда питания нет, то пружинка удерживает контакты разомкнутыми.
Главной особенность контактора, отличающего его от автомата, является отсутствие всякой защиты.
А также нельзя включать этот аппарат со снятыми дугогасительными камерами, это приведут к короткому замыканию. В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. Для более равномерного усилия, возникающего при протекании через катушку переменного тока, в ней делается короткозамкнутый виток.
Лучше подобрать пару, оснащенную нормально замкнутыми контактами. При этом контакты меняют свое положение на фото картинка справа. Обратите пристальное внимание на треугольник между силовыми контактами КМ1 и КМ2.
Читайте также: Гост прокладка кабеля в траншее
Это и заставляет трехфазный двигатель вращаться в разные стороны. Схемы подключения магнитного пускателя Стандартная схема. А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика , который легко можно сделать самому. Отличительной особенностью конструкции электромагнита, работающего с переменным током, является наличие короткозамкнутого витка, который препятствует гудению его железа во время работы.
Магнитный контактор имеет немного другой внешний вид: Габариты контакторов зависят от его мощности. Может коммутировать как цепи постоянного, так и переменного тока. При этом положении на нагрузку питание не подается. Можно провода перекинуть.
Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на В может быть собрана вообще без нуля. Организация данного принципа достигается через установку на каждом МП перемычки на нормально разомкнутых контактах. Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Что же делать, если в руки попал пускатель не на В, а на В?
Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1—3—5, а те, к которым подключен двигатель как 2—4—6. Рекомендуем прочитать:. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка.
Реверсивные магнитные пускатели в однофазной сети. Реверсивная схема подключения электродвигателя.
35 Howo Trucks Скачать руководство по ремонту бесплатно
Логотип Howo
Howo Скачать руководства по обслуживанию бесплатно
| Название | Размер файла | Ссылка для скачивания |
| Апостиль CBCU HOWO.pdf | 434кб | Загрузить |
| Руководство по двигателю HOWO WD615.zip | 2.9Mb | Загрузить |
| Howo A7 Serice Руководство по ремонту.pdf | 10.6Mb | Загрузить |
| Howo A7. Оси STR. Руководство по ремонту.pdf | 5.9Mb | Загрузить |
| Howo A7. Тормозная система. Руководство по ремонту.pdf | 3.4Mb | Загрузить |
| Howo A7. Сцепление. Руководство по ремонту.pdf | 6.4 Мб | Загрузить |
| Howo A7. Электрическое оборудование. Описание.pdf | 5.6Mb | Загрузить |
| Howo A7. Электрическое оборудование. Troubleshooting.pdf | 18.1Mb | Загрузить |
| Howo A7. Рама и подвеска. Руководство по ремонту.pdf | 1.6Мб | Загрузить |
| Howo A7. Передний мост STR. Руководство по ремонту.pdf | 7.5Mb | Загрузить |
| Howo A7. Коробка передач HW19710.Руководство по ремонту.pdf | 50.9Mb | Загрузить |
| Howo A7. Коробка передач HW19712. Руководство по ремонту.pdf | 27.4Mb | Загрузить |
| Howo A7. Manual.pdf | 13.2 Мб | Загрузить |
| Howo A7. Рулевое управление. Руководство по ремонту.pdf | 2.5 Мб | Загрузить |
| Схемы электрических соединений Howo.doc | 2.9Mb | Загрузить |
| Детали двигателя HOWO.pdf | 4.5Mb | Загрузить |
| Howo Fast manuals.zip | 19.9Mb | Загрузить |
| Howo Informações Técnicas Sinotruk.xlsx | 1.6Мб | Загрузить |
| Howo SCR Tenneco. Manual.pdf | 3 МБ | Загрузить |
| Howo SCR Tenneco.Сервисное руководство.pdf | 13.9Mb | Загрузить |
| Howo Trucks Transmission Fast 12JS160T, 12JS180T, 12JS200T Service Manual.rar | 6.9Mb | Загрузить |
| HOWO WD615 дизель-электрическая система впрыска топлива handbook.zip | 35.9Mb | Загрузить |
| Howo WD615 Service Manual.zip | 7.1 Мб | Загрузить |
| HOWO.Двигатель D12 Евро III. Руководство по ремонту.pdf | 15.6Мб | Загрузить |
| HOWO. Двигатель WD615 Euro2 Repair Instructions.pdf | 37Mb | Загрузить |
| Детали HOWO 72 series.zip | 3.7Mb | Загрузить |
| Treinamento Básico HOWO 380.ppt | 2.5 Мб | Загрузить |
Каталоги запасных частей Howo PDF
| Название | Размер файла | Ссылка для скачивания |
| Howo A7, T7h, T5g, C7h, запчасти Shacman и каталог Howo A7 Truck.pdf | 3.6Mb | Загрузить |
| Каталог запчастей HOWO 2005-2007.zip | 3.7Mb | Загрузить |
| Каталог запчастей Howo Trucks New 2005 — 2007.pdf | 4.2 Мб | Загрузить |
| HOWO WD615 2008 Каталог запчастей.pdf | 33.8Mb | Загрузить |
| Каталог запчастей дизельного двигателя Howo WD615.pdf | 5.2 Мб | Загрузить |
| Каталог запчастей дизельного двигателя WD615 EURO II series.zip | 19.9Mb | Загрузить |
Коды ошибок PDF
| Название | Размер файла | Ссылка для скачивания |
| Диагностические коды неисправностей двигателей Sinotruk HOWO (PDF) .pdf | 143.9kb | Загрузить |
| Диагностические коды неисправностей для двигателей Sinotruk HOWO.pdf | 134.2кб | Загрузить |
| Список кодов неисправностей грузовиков Howo — Таблица диагностических мигающих кодов неисправностей системы топливного насоса дизельного двигателя Common Rail (PDF) .pdf | 330.9kb | Загрузить |
| HOWO. Двигатель D12 Евро III. Руководство по ремонту-150-201.pdf | 3.3 Мб | Загрузить |
| Таблица диагностических мигающих кодов неисправностей системы топливного насоса дизельного двигателя Common Rail.pdf | 259.1kb | Загрузить |
История грузовиков Howo
Sinotruk Howo (C — семейство тяжелых и недавно легких и средних грузовиков общим весом до 60 тонн китайской компании Sinotruk, входящей в государственный концерн CNHTC. На некоторых рынках продается под брендом CNHTC Howo .
28 октября 2004 г. началось производство грузовика Sinotruk Howo. На конструкцию грузовика повлияло соглашение между CNHTC и Volvo, подписанное в 2003 году.Howo была разработана китайской компанией, но при этом использовала ряд деталей от шведских грузовиков. Итак, в основу кабины легла конструкция среднетоннажного грузовика Volvo FL. Шасси были доступны с колесными формулами 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4, 6 × 6, 8 × 4 и 10 × 6. Передняя и задняя подвески зависят от полуэллиптических рессор. Кабина короткая дневная или удлиненная со спальной зоной и высокой крышей. Двигатели WD615 аналогичны семейству Steyr мощностью от 266 до 420 л.с., которые соответствуют стандартам Евро-2 или Евро-3.
Howo A7
В начале 2011 года грузовики Sinotruk Howo обновились. Внешне их можно отличить по доработанной кабине Mercedes-Benz Actros 2008 года выпуска. Грузовики получили новые экономичные двигатели мощностью 266-375 л.с.
Модельный ряд спецтехники HOWO
Самосвалы HOWO:
HOWO ZZ3257N4147W
HOWO ZZ3257M3241M
HOWO ZZ3257M3847W / M
HOWO ZZ3257N3647B / СЕЙЧАС
HOWO ZZ3257N3647B / SOW
HOWO ZZ3257N3647B / SOW
HOWO ZZ3257N3647B / SOW
HOWO ZZ3257N17416 HOWO ZZ3257N174143
Автобетоносмесители HOWO:
HOWO ZZ1257N3841W
HOWO ZZ1257N3641
HOWO ZZ1257N3841W
HOWO ZZ1317N3261W
HOWO ZZ1317N32
Тракторы HOWO:
HOWO ZZ4187M3511W / M
HOWO ZZ4187M3511V / M
HOWO ZZ4187N3511W
HOWO ZZ4187S3511V
HOWO ZZ4187M3511V
HOWO ZZ425741M4327000 HOWO ZZ425741M4324000 HOWN / M
Полуприцепы HOWO:
HOWO TAZ9404TJZ
HOWO TAZ9373TJZ
HOWO TAZ9349TDP
HOWO TAZ9409TDP
HOWO TAZ9401TDP
HOWO TAZ9341TDP
HOWO TAZ9373TJZ
HOWO TAZ9281TDP
HOWO TAZ9400CLX
HOWO TAZ9402
HOWO TAZ9322
HOWO TAZ9342
Toyota Yaris — электрические схемы
См. Также: Руководства по обслуживанию Toyota.
Toyota Yaris 2018 г.Руководство по ремонту Toyota Yaris
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
Расположение деталей в моторном отсеке Verso 1999
Положение деталей в теле
Расположение деталей на приборной панели
EWD398F YARIS VERSO ECHO ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА VERSO
1999
Toyota Yaris 1999 года ЭЛЕКТРОПРОВОДКА Verso
Toyota Yaris 1999 Verso Общая схема ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Toyota Yaris 1999 Verso Список коннекторов
EWD398F YARIS VERSO ECHO ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА VERSO
Toyota Yaris 1999 Verso Руководство по ремонту
2001
Toyota Yaris 2001 г. ДИАГНОСТИКА
Toyota Yaris 2001 КУЗОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Toyota Yaris 2001 Все Руководство по ремонту
2005
Toyota 2004-2005 Ярис Руководство пользователя (OM52624U)
Toyota Yaris 2005 г. Ремонт повреждений при столкновении.pdf
Тойота Ярис 2005 2007 Все руководства по ремонту
Toyota Yaris 2005 Обслуживание руководство
2007
Toyota Yaris 2007 г. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
Тойота Ярис 2007 U340E Автоматическая коробка передач
Тойота Ярис 2005 2007 Все руководства по ремонту
Toyota 2007 Ярис Столкновение
2017
Владельцы Toyota Yaris 2017 Руководство
Тойота 2017 Ярис Квик Справочное руководство
Гарантия Toyota 2017 Yaris и руководство по обслуживанию
Toyota 2017 Entune Система Краткое руководство
.Toyota Service Manuals — электрические схемы
- Предпосылки для полевого журнала
- Определите свою корпоративную философию и начните жить по ней
- Создание экономичных процессов на всем предприятии
- Создание начальной стабильности процесса
- Создать связанный процесс
- Установить стандартизированные процессы и процедуры
- Прокачка: будь больше похож на черепаху, чем на заяц
- Создайте культуру, которая не мешает устранять проблемы
- Сделайте технологии совместимыми с людьми и экономичными процессами
- Развивайте лидеров, которые живут вашей системой и
- Культура сверху вниз
- Развивайте исключительных сотрудников команды
- Разработка поставщиков и партнеров как расширений
- предприятия
- Решение проблем по образцу Toyota
- Развивайте глубокое понимание
- Ситуация и определение проблемы
- Завершите тщательный анализ первопричин
- Рассмотрите альтернативные решения при достижении консенсуса
- Планирование-выполнение-проверка-действие
- Расскажите историю с помощью отчета формата A3
- Стратегии и тактики бережливого внедрения
Toyota Avalon сервис мануал Скачать бесплатно
Тойота Авалон 2018Toyota Chaser сервис мануал Скачать бесплатно
Тойота Чейзер 1988, 1989, 1990Toyota HIACE руководство по ремонту Скачать бесплатно
Toyota HIaceToyota Echo Service manual Скачать бесплатно
Тойота Эхо 2002Toyota Celica Service manual Скачать бесплатно
Тойота Селика 2000
.9 Howo Trucks Service Manuals Скачать бесплатно
Howo logoНазвание | Размер файла | Ссылка для скачивания |
Апостиль CBCU HOWO.pdf | 434кб | Скачать |
Руководство двигателя HOWO WD615.zip | 2.9Мб | Скачать |
Руководство по ремонту Howo A7 Serice.pdf | 10.6 Мб | Скачать |
Howo A7. Оси STR. Руководство по ремонту.pdf | 5.9Мб | Скачать |
Howo A7. Тормозная система. Руководство по ремонту.pdf | 3.4 Мб | Скачать |
Howo A7.Сцепление. Руководство по ремонту.pdf | 6.4 Мб | Скачать |
Howo A7. Электрическое оборудование. Description.pdf | 5.6Мб | Скачать |
Howo A7. Электрическое оборудование. Troubleshooting.pdf | 18.1 Мб | Скачать |
Howo A7.Рама и подвеска. Руководство по ремонту.pdf | 1.6 Мб | Скачать |
Howo A7. Передний мост STR. Руководство по ремонту.pdf | 7.5Мб | Скачать |
Howo A7. Коробка передач HW19710. Руководство по ремонту.pdf | 50.9 Мб | Скачать |
Howo A7.Коробка передач HW19712. Руководство по ремонту.pdf | 27,4 Мб | Скачать |
Howo A7. Manual.pdf | 13.2 МБ | Скачать |
Howo A7. Рулевое управление. Руководство по ремонту.pdf | 2,5 Мб | Скачать |
Схемы электрических соединений Howo.док | 2.9Мб | Скачать |
Детали двигателя HOWO.pdf | 4.5 Мб | Скачать |
Инструкции Howo Fast.застегивать | 19.9 Мб | Скачать |
Howo Informações Técnicas Sinotruk.xlsx | 1.6Мб | Скачать |
Howo SCR Tenneco. Manual.pdf | 3Мб | Скачать |
Howo SCR Tenneco.Сервисное руководство.pdf | 13.9 Мб | Скачать |
Howo Trucks Transmission Fast 12JS160T, 12JS180T, 12JS200T Service Manual.rar | 6.9Мб | Скачать |
Дизель-электрическая система впрыска HOWO WD615 handbook.zip | 35.9 Мб | Скачать |
Howo WD615 Руководство по обслуживанию.застегивать | 7.1 Мб | Скачать |
HOWO. Двигатель D12 Евро III. Руководство по ремонту.pdf | 15.6Мб | Скачать |
HOWO. Engine WD615 Euro2 Repair Instructions.pdf | 37Мб | Скачать |
Запчасти HOWO 72 серии.застегивать | 3,7 Мб | Скачать |
Treinamento Básico HOWO 380.ppt | 2,5 Мб | Скачать |
HOWO WD615 Руководство по ремонту двигателя
Руководство по двигателю HOWO WD615.молния
Сжатый архив в формате ZIP 2,9 МБ
Howo Fast сервис-мануал
Howo Fast manuals.zip
Сжатый архив в формате ZIP 19,9 МБ
HOWO руководство по деталям двигателя
Детали двигателя HOWO.pdf
Документ Adobe Acrobat 4,5 МБ
2005-2007 HOWO Каталог запчастей
Каталог запчастей HOWO 2005-2007.zip
Сжатый архив в формате ZIP 3,7 МБ
Дизель-электрическая система впрыска топлива HOWO WD615, руководство
HOWO WD615 впрыск дизельного электрического топлива
Сжатый архив в формате ZIP 35.9 МБ
HOWO 72 series Руководство по запчастям
Детали HOWO 72 series.zip
Сжатый архив в формате ZIP 3,7 МБ
Howo WD615 Руководство по обслуживанию
Howo WD615 Руководство по обслуживанию.молния
Сжатый архив в формате ZIP 7,1 МБ
Каталог запчастей дизельного двигателя WD615, серия EURO II
Каталог запчастей дизельного двигателя WD615 EURO
Сжатый архив в формате ZIP 19.9 МБ
Название | Размер файла | Ссылка для скачивания |
Диагностические коды неисправностей двигателей Sinotruk HOWO (PDF).pdf | 143.9кб | Скачать |
Диагностические коды неисправностей для двигателей Sinotruk HOWO.pdf | 134.2кб | Скачать |
Список кодов неисправностей грузовиков Howo — Таблица диагностических мигающих кодов неисправностей системы топливного насоса дизельного двигателя Common Rail (PDF) .pdf | 330.9кб | Скачать |
HOWO. Двигатель D12 Евро III. Руководство по ремонту-150-201.pdf | 3.3 Мб | Скачать |
Таблица диагностических мигающих кодов неисправностей системы топливного насоса дизельного двигателя Common Rail.pdf | 259,1 КБ | Скачать |
Название | Размер файла | Ссылка для скачивания |
Howo A7, T7h, T5g, C7h, запчасти Shacman и каталог Howo A7 Truck.pdf | 3.6 Мб | Скачать |
Каталог запчастей HOWO 2005-2007.zip | 3,7 Мб | Скачать |
Каталог запчастей Howo Trucks New 2005 — 2007.pdf | 4.2 Мб | Скачать |
Каталог запчастей HOWO WD615 2008.pdf | 33,8 Мб | Скачать |
Каталог запчастей для дизельного двигателя Howo WD615.pdf | 5.2 Мб | Скачать |
Каталог запчастей для дизельного двигателя WD615 EURO II series.zip | 19.9Мб | Скачать |
Китайская национальная корпорация по производству тяжелых грузовиков (сокращенно CNHTC) — ведущий производитель тяжелых грузовиков, специальных автомобилей, самосвалов и седельных тягачей в стране. до 60 тонн, а также спецтехника и автобусы марки CNHTC. Около 20 предприятий разного размера, входящих в систему CNHTC, расположены по всему Китаю.В основном это небольшие фабрики, занимающиеся сборкой автомобилей, дизельных двигателей по лицензиям известных фирм Cummins, Fuller, ZF, Rockwell и других.
Все они ежегодно производят более 15 тысяч автомобилей и около 60-70 тысяч дизельных двигателей. CNHTC был основан на JINAN AUTOMOBILE WORK (JAW). JAW была основана в 1935 году и в основном производила запасные части. для грузовиков. Дальнейшая история развития завода выглядела следующим образом: 1956 год — разработка и производство большегрузных автомобилей.1963 — производитель большегрузных грузовиков модели HUANGHE JN-150 с грузоподъемностью 8 тонн. Производство этих грузовиков сломало стереотип о том, что Китай не может производить сверхтяжелые грузовики.
Успешно реализован проект по производству большегрузных автомобилей STEYR и создание СП с VOLVO (см .: Volvo Truck PDF Manuals ) для производства большегрузных автомобилей, соответствующих передовым мировым технологиям. На данный момент в CNHTC входит Jinan Truck Co., Ltd., Автобус Цзинань Co., Ltd и Huawo Truck Co., Ltd. В районе Цзинань для производства и сборки грузовиков, производства и обработки двигателей, осей, трансмиссий, колес, карданных валов, салона. отделка кабин, сидений и других комплектующих и запчастей, производство автобусов и спецтехники.
CNHTC имеет собственный Центр технических разработок. Его штаб-квартира находится в районе Цзинань. Центр является предприятием государственного уровня, обеспечивает развитие CNHTC. товары.Кроме того, CNHTC также управляет такими подразделениями, как: компания по недвижимости, компания по импорту-экспорту, компания из Гонконга, финансовая компания, ваучерная компания Xinhai, компания по управлению недвижимостью, и другие. 18 января 2001 г., после ряда реформ и реорганизаций, CNHTC создала новую корпоративную систему и вступила в новый этап своей работы.
После реформ и реорганизации CNHTC увеличила выручку от продаж с 6,2 млрд до 23 млрд юаней. Производство и продажа грузовых автомобилей выросла с 7000 до 45000, доля рынка увеличилась. с менее 4% до 18% и вышли на первые позиции.В 2005 году, несмотря на ухудшение местных условий для производства и продажи большегрузных грузовиков, CNHTC продолжила успешно развиваться. девелопмент и увеличила долю владения на рынке на 4% с объемом продаж 150 млн долларов США.
Грузовые автомобили HOWO (Hovo). В тяжелой автомобильной промышленности Китая можно выделить несколько ведущих компаний, одна из которых — Sinotruk (Sinotrack), которая непосредственно производит тяжелые автомобили. грузовики. Еще в 1935 году рынок Sinotruk заявил о себе на рынке производства грузовиков, и появился первый китайский грузовик HUANGHE JN-150.С тех пор ассортимент выпускаемых автомобилей постоянно расширялась и сегодня корпорация производит большегрузные автомобили, и, в основном, седельные тягачи, самосвалы и другие разновидности, а компания специализируется на производстве запчасти, устройства, приспособления и автозапчасти.
Известными брендами, производимыми корпорацией, являются Howo (Hovo) и Steyr (Steir). Модельный ряд Howo поражает своим разнообразием. Можно отметить качество изготовления смесителей, надежность и долговечность самосвалов и тракторов, технические возможности бортовых автомобилей.Совсем недавно был представлен модернизированный грузовик HOWO 8-Series.
Изменения коснулись, прежде всего, внешнего оформления салона. Конструкторы разработали новый вид бампера, крыла и подножки. Кажется, что этот китайский автомобиль выливает, в целом, со всеми составляющими его конфигурации. Прочная рама, усиленный бампер, воздухозаборник уменьшенного размера, улучшенные амортизаторы — отличительные черты грузовиков HOWO 8. И это не тот limit, общий образ грузовиков HOWO будет дополнен и модернизирован, чтобы грузовик узнавался сразу на расстоянии.
Атмосфера салона кабины грузовика HOWO 8 выполнена в максимально выгодном свете: пульт управления кондиционером, климат-контролем и электромагнитными полями, удобное рабочее место. для водителя, когда все под рукой. Грузовик HOWO 8 также оснащен новой электронной системой. Начнем с того, что разработчиков озадачило напряжение генератора. предохранители, изменены боковые поворотники, внедрены современные осветительные приборы, поэтому проведена новая проводка в электронном блоке.Китайские грузовики HOWO 8 — достойное воплощение качества и выполнение запросов потребителей.
.