Кран букса прикипела как снять: Как снять барашек (маховик, ручку) со смесителя, если он не снимается и прикипел, что делать?

Содержание

Как открутить кран буксу, если она прикипела — работающие методы

Если в ходе проведения ремонта смесителя требуется открутить кран-буксу, которая прикипела, сделать это обычным способом вряд ли удастся. Накопившиеся на резьбе налёт и ржавчина будут серьёзно препятствовать демонтажу. Существует 4 метода исправления ситуации. Рассмотрим, как открутить кран буксу, если она прикипела, с помощью каждого из них.

Использование химических веществ

WD-40

Подойдёт универсальная смазка WD-40, уксус или средство для сантехники Cilit Bang. Любым из них нужно тщательно смазать соединение и оставить так до утра. Резьба ослабнет, и снять кран-буксу станет намного легче. После использования химии смеситель требуется хорошенько промыть.

Термическая обработка

Применяется, если кран букса не откручивается после применения предыдущего метода. Как правило, кран-букса и прилегающая к нему часть корпуса смесителя изготовлены из разных металлов, а значит, при нагревании имеют различную степень расширения. Это способно помочь ослабить резьбу.

Строительный фен

Для работы подойдёт строительный фен. Его нужно отрегулировать на самую маленькую температуру, а затем прогреть им место соединения на некотором удалении от резьбы. Таким образом, можно добиться того, что деталь открутится от руки. С помощью открытого огня процесс заметно ускорится, но существует риск расплавления пластиковых элементов.

Другой способ как выкрутить прикипевшую кран буксу – набрать в небольшую кастрюлю воды, добавить пару столовых ложек соды и 20 минут прокипятить в ней изделие. Затем насухо вытереть место резьбы и открутить нужную деталь.

Простукивание

Киянка

Поможет, если кран-букса изготовлена из лёгкого сплава. Потребуется киянка или молоток. Обстукивается соединение с каждой стороны около 20 раз. Необходимо следить за силой ударов, чтобы не повредить изделие. С помощью данных действий ржавчина и известковый налёт отойдут, благодаря чему соединение ослабится, и деталь получится снять.

Высверливание – кардинальный метод

Если после опробования всех вышеуказанных способов кран букса все еще не откручивается, потребуется выполнить полный демонтаж с рассверливанием отверстия. Для этого:

  1. Ножовкой по металлу срезается расположенная снаружи часть кран-буксы.
  2. Берётся сверло или фреза подходящего диаметра, которым высверливается внутренняя часть. Делать это нужно с большой осторожностью, чтобы не повредить сам смеситель. Керамические пластины выламываются отвёрткой. Высверливание кран буксы

    Выламывание керамических элементов отверткой

  3. Оставшаяся внутри кромка выкручивается с помощью двух пассатижей или «клещей»: один инструмент вставляется в отверстие, вторым выполняются вращательные движения. Чтобы не допустить повреждений, необходимо рукой придерживать основание смесителя. Клещи вставляются в отверстие

    Откручивание с помощью разводного ключа или пассатижей

Когда старая кран-букса откручена

Теперь можно устанавливать новую деталь. В случае если используется кран букса с прокладкой червячного типа, перед монтажом шток требуется максимально закрутить. Кран-букса из керамики имеет хрупкие детали, поэтому затягивать её необходимо аккуратно. Достаточно просто поместить изделие в соответствующую полость, после чего закрутить гаечным ключом.

По окончании работы можно установить обратно все детали: в начале пластиковые кольца, затем ручки и заглушки.

Представленная в статье информация поможет понять, как выкрутить прикипевшую кран буксу из смесителя. Основные методы включают применение химических веществ, прогревание и простукивание соединений. В редких случаях придется высверливать деталь при помощи сверла или фрезы.


Загрузка…

Поделиться:

Похожие записи:

Как открутить кран-буксу если она прикипела и вытащить ее из смесителя

Содержание статьи:

Керамическая кран букса удобнее червячной в пользовании.

Служит она значительно дольше, но и стоит дороже. Простое устройство запорного механизма позволяет осуществить ремонт керамической кран буксы своими руками и продлить срок службы узла еще на несколько месяцев.

Назначение и устройство керамической кран буксы

Конструкция крана-буксы

Кран букса представляет собой запорный механизм, расположенный внутри корпуса крана. В закрытом состоянии он перекрывает проход воды. Достаточно отвернуть вентиль, происходит смещение керамических колец с прорезями относительно друг друга. Отверстия на них становятся напротив, и вода свободно течет в носик крана.

В классических червячных буксах перекрытие воды происходит за счет прижатия резинового уплотнителя к отверстию. В результате кольцо-прокладка быстро перетирается и выходит из строя. Цена на запорный узел меньше, но менять его или прокладку приходится чаще.

Прочность керамики значительно выше. Высокая точность и чистота обработки металлокерамических деталей позволяют им тесно притираться и соединяться на молекулярном уровне. В результате без каких-либо прокладок керамика надежно перекрывает путь воде и служит долго.

Букса в одновентильном кране состоит из латунных и керамических деталей:

  • корпус;
  • поворотный шток;
  • фиксирующая шайба;
  • уплотнительное кольцо;
  • пружинная шайба;
  • керамические кольца.

Снаружи на корпусе имеется резьба для вкручивания запорного узла в кран. Над ним выступает уплотнительное кольцо, чтобы вода не просачивалась между буксой и корпусом крана. Шток заканчивается вверху хвостовиком квадратной или зубчатой формы. Это посадочное место под барашек вентиля. При замене буксы следует обращать внимание на форму хвостовика, посадочную резьбу, размер самого корпуса.

Преимущества керамической буксы:

  • работает совершенно бесшумно;
  • для полной подачи воды достаточно отворачивать маховик на четверть оборота;
  • срок эксплуатации в несколько раз больше.

К недостаткам относятся:

  • быстро забивается, если вода содержит много примесей;
  • высокая цена.

Стоимость керамической буксы в процессе эксплуатации оправдывает себя. Она не имеет в своем механизме быстро изнашиваемых деталей, которые становятся причиной протечек крана и требуют частого ремонта или замены всего узла.

Покупать керамические буксы необходимо в специализированных магазинах. Стоят они немного больше, зато качество намного выше.

Замена своими руками конструкции в смесителе

Конструкция для смесителя

Когда кран начинает капать, ванна сыреет, покрывается потеками. Необходимо вовремя производить ремонт смесителя. Для замены буксы из инструментов понадобятся:

  • отвертка плоская;
  • плоскогубцы;
  • разводной ключ;
  • отвертка крестовая.

Новая конструкция должна соответствовать основным параметрам старой. Если точные размеры неизвестны, нужно выкручивать буксу и брать ее с собой в магазин, подбирать новый узел в точном соответствии со старым. Это касается наружной резьбы на корпусе, формы хвостовика штока и длины самого изделия.

Порядок действий при ремонте смесителя.

  1. Перекрыть в квартире горячую и холодную воду.
  2. Снять в центре маховика цветную крышку. Она указывает, какую воду открывает данный кран.
  3. Выкрутить винт, фиксирующий маховик на штоке.
  4. Снять маховик.
  5. Если сразу сорвать буксу с места не получиться, очистить соединение от солей и известкового налета.
  6. Вытащить запорный узел.
  7. Очистить седло и резьбу внутри крана от мусора, налета и накипи.
  8. Вкрутить новую буксу, поставить на место маховик.

Теперь необходимо открыть воду. Во избежание динамического удара, сначала следует открутить ремонтируемый кран, затем — вентиля. Скопившийся за время ремонта воздух свободно выйдет, и смеситель заработает без резких перепадов давления в трубах.

Если откручивание не получается с первого раза из-за большого скопления накипи, следует смазать ее раствором лимонной кислоты или уксуса. Карбонатные соли вступят в реакцию и станут рыхлыми.

Причины поломок

Кухонный кран часто неправильно эксплуатируется. В спешке маховик закручивается резко, с большим усилием. Это приводит к продавливанию резиновой прокладки, которая упирается в седло корпуса крана и второй стороной фиксирует положение нижнего керамического кольца.

Песок и другие твердые мелкие частицы в воде оседают вокруг штока, затрудняя его вращение. Абразив может разрушить и гладкую поверхность грани керамического кольца. В этом случае отремонтировать буксу сложно.

Однорычажный и кухонный кран чаще всего выходят из строя. По привычке на них сильно надавливают, пытаясь провернуть дальше. В результате возникает динамическая нагрузка и одна сторона латунной буксы сминается.

Бережное обращение и установка фильтров для очистки воды продлят срок службы крана.

Самостоятельный ремонт кран буксы

Ремонт крана-буксы

Керамическую кран буксу в большинстве случаев можно починить самостоятельно и не покупать новую. Для начала нужно разобрать смеситель, вынуть из него буксу. После этого заняться непосредственно запорным механизмом. Ремонтный набор простой — достаточно плоской отвертки, салфетки и ватной палочки.

  1. Вытащить резиновое кольцо в нижней части корпуса.
  2. Снять пружинную фиксирующую скобу в месте выхода штока. Для этого ее достаточно поддеть углом отвертки.
  3. Слегка надавливая на шток, аккуратно вытолкнуть керамические кольца. Между ними и штоком имеется фигурная пластина, соединяющая их вместе и передающая крутящий момент.
  4. Вынуть шток.

Корпус обычно остается неразобранным. С него не надо больше ничего снимать, лишь очистить внутри от мусора. Для этого подойдет ватная палочка. Раскручивать его следует, только когда износится или разрушится уплотнитель, который стоит выше наружной резьбы.

В этом случае вода будет просачиваться между корпусами буксы и крана. Понадобятся гаечный и разводной ключи:

  1. Разводным ключом зажать гладкую, нижнюю часть корпуса ниже резьбы.
  2. Аккуратно раскрутить корпус и сменить кольцо, поставив новое.
  3. В обратном порядке собрать детали.

Если на поверхности латунного корпуса имеются дефекты в виде трещин, вмятин, следует заменить на другой. Такие мелкие на вид повреждения не ремонтируются. Аналогично поступают при дефекте наружной резьбы.

На шток наливает много грязи и песка с воды. Его следует протереть и смазать. Теперь маховик будет вращаться легко, без усилий.

Пластина может прикипеть к керамическому кольцу и штоку. Тогда разобрать их будет сложнее, придется очищать поверхности от солей и применять усилие.

При осмотре керамических колец, следует обратить внимание на гладкость и целостность граней. Твердый материал трудно разрушить. Но большое количество солей, длительное воздействие абразивов могут оставить царапины и нарушить молекулярную связь. Грань может стереться с одной стороны. В результате кольца будут прилегать неплотно и пропускать воду.

Гранить в домашних условиях невозможно. Для этого необходимо иметь громоздкое и дорогое промышленное оборудование. Следует попробовать сменить диски. Нужно учитывать, что они бывают разных конструкций.

Частой причиной поломок становится резиновая коническая прокладка с бортиком, прижимающая торцом нижнее кольцо к верхнему. Под сильным давлением оно немного проседает. В результате керамические элементы запорного узла неплотно прилегают к пластине, образуется зазор, в который просачивается вода.

Ремонтировать плохое прилегание несложно. Надо только делать все аккуратно. На верхнем керамическом кольце имеется площадка под захват ее пластиной. Следует вырезать 2 кусочка изоляции и наклеить сверху точно на площадку. В результате верхнее керамическое кольцо опустится ниже и снова будет плотно прилегать к нижнему.

Теперь нужно аккуратно собрать все обратно:

  1. Шток соединяется с пластиной и заводится на место в корпус. Фиксируется пружинной шайбой.
  2. Керамические кольца заводятся в корпус. На нижнем имеется 2 маленьких выступа, которые следует завести в пазы.
  3. Для фиксации выступа верхнего керамического кольца в пластине, шток проворачивается в обе стороны, кольца слегка прижимаются. Когда верхнее сядет на место, оно станет крутиться вместе со штоком.
  4. Последним ставится на место резиновый уплотнитель.

Керамическая букса отремонтирована и снова сможет работать длительное время. Ее надо установить на место, в смеситель.

Как продлить срок службы изделия

Основной враг всех деталей в кране — жесткая и загрязненная вода. Чтобы продлить срок службы буксы и всего кухонного оборудования, имеющего нагревательные элементы, нужно устанавливать фильтр. Даже грубая очистка избавит от механических и металлических примесей, значительно очистит воду. Шток останется чистый и кран будет легко откручиваться.

Аккуратное обращение с кранами, регулярная очистка и смазка узлов, запорного механизма значительно продлят время эксплуатации смесителей с керамическими буксами.

Как открутить кран буксу

Как открутить кран буксу на смесителе , которая прикипела и не выкручивается.
Кран букса является частью запорной арматуры и служит для регулирования подачи воды.

Чтобы выкрутить кран буксу нужно снять декоративные колпачки и гайку с винтом. Понадобится плоская отвертка и острый нож. Перед проведением работ перекрываем воду. На боковой части вентиля вынимаем декоративный колпачок, поддевая его отверткой или ножом. Делаем это аккуратно, чтобы не повредить покрытие. Если ручка цельная, без заглушки, просто выкручиваем ее. Снимаем пластиковые кольца. Далее плоской отверткой откручивается болтовое крепление и снимается вентиль. Затем берем ключ подходящего размера и выкручиваем кран буксу.

Если кран букса прикипела и не отворачивается.

Заливаем вовнутрь и под гайку растворитель ржавчины. Берём один молоток и ставим его на одну из сторон гайки. Другим молотком ударяем по противоположной стороне гайки чёткими твёрдыми ударами. Меняем стороны гайки и также постукиваем. Подбираем подходящий ключ, лучше всего накидной и пытаемся крутить гайку сначала по часовой стрелке, пробуем сдернуть ее с места. Повторяем удары молотком. После, пробуем откручивать против часовой стрелки. Если после проделанных операций кран букса стронулась с места , но крутится тяжело, тогда возвращаемся в начало и повторяем процедуру, с каждым новым повторением кран букса должна всё лучше откручиваться. Если этот метод не помог, пробуем другой.

Берем строительный фен и что то, что поможет окиснуть ржавчине, что вроде VD-40, керосина, и даже солярка подойдёт. Нужно хорошо промочить соединения резьбы крана, оставить это на пару часов, после обтереть, чтоб кран был сухой и при нагревании не было запаха и воспламенения жидкости. Дальше берём строительный фен и прогреваем со всех сторон кран, фен не повредит кран, а прокладку всё равно придётся заменить. Можно сразу после нагрева попробовать открутить кран буксу, но лучше кран резко остудить, например обмотать мокрой тряпкой, а потом нагрев ещё раз попробовать выкрутить кран буксу.

Когда все методы испробованы, остается последнее решение: удаление кран буксы высверливанием. Для этого ножовкой по металлу срезают выступающую часть шлямбура и подходящим по диаметру сверлом высверливают оставшуюся в корпусе смесителя деталь. Вместо сверла подойдет аналогичного размера фреза. После высверливания придется нарезать новую резьбу в корпусе смесителя.

Устанавливают кран буксу в обратном порядке.

Следует помнить, устанавливая керамическую кран буксу нельзя сильно затягивать, иначе можно сломать хрупкие керамические диски. Вполне достаточно плотно завернуть ее в отверстие смесителя и зафиксировать контргайкой.

Замена кран-буксы в двухвентильном смесителе своими руками

Замена кран-буксы требуется, если не перекрывается кран и из излива смесителя подтекает вода

Как починить подтекающий кран

Капает вода из носика крана и невозможно до конца перекрыть вентиль смесителя? Что делать в такой ситуации? Как починить эту неисправность водоснабжения?

В том случае, если такое происходит с двухвентильным смесителем, дело, как правило. в поломке кран-буксы. И не важно, кухонный это смеситель или смеситель установлен на умывальнике ванной комнаты. Или же сан. узла. Это также относится и к двухвентильному смесителю ванны или душа. Если вода капает из носика крана или из распылителя душа. В зависимости от того, в каком положении установлен переключатель режимов. Касается это полуповоротного вентильного смесителя. А также такого, в котором открытие и закрытие происходит с помощью нескольких оборотов барашка вентиля.

Виды кран-букс для смесителей

Виновница неисправности кран-букса бывает двух видов.

  1. Во-первых, в полуповоротном смесителе это – кран букса с керамическими вставками. При их повороте открывающими и закрывающими отверстие для напора воды.
  2. Во-вторых, кран-букса, работающая по принципу червячной передачи. В смесителе, где необходимо несколько раз повернуть маховик вентиля. Такая кран-букса перекрывает воду с помощью резиновой прокладки, опускающейся на седло клапана.

Различные кран-буксы

Эти две разновидности кран-букс имеют множество различных модификаций. Они могут различаться по длине, размеру резьбы, способу крепления маховика и другим параметрам.

  • Прежде всего существует различие в размере резьбы, вкручиваемой в корпус смесителя. Чаще всего встречаются кран-буксы на 15 мм (1/2 дюйма). Более редкие – на 20 мм (3/4 дюйма) и 10 мм (3/8 дюйма). Будет не удивительно, если существуют и другие размеры. Производители предпочитают «унылой» стандартизации творчество и фантазию.
  • Также одно из главных различий – крепление барашка вентиля, который крепится на окончании штока кран-буксы. Окончание штока может быть в форме квадрата или иметь нанесенные на него шлицы. Обычно количество шлиц – 20 или 24, но может быть и другое количество. Соответственно на барашке также будет крепление или под квадрат, или под шлицы. Иногда встречаются рукоятки с универсальным креплением и под шлицы, и под квадрат.

Винтик крепления маховика кран-буксы

Винтик крепления маховика обычно подходит ко всем видам кран-букс. Но очень редко может встретиться и исключение. Как правило, кран-буксы с квадратным окончанием шпинделя встречаются на российских смесителях. Соответственно червячные кран-буксы с резиновой прокладкой обычно отечественного производства и имеют квадратное окончание шпинделя. На смесителях зарубежных производителей кран-буксы выпускаются со шлицами.

Кран-букса с контргайкой

  • Также на кран-буксах могут иметься и другие различия. Может быть разное количество витков резьбы. Как той, что вкручивается в корпус смесителя, так и той, на которую накручивается защитно-декоративный колпачок.
  • Кран-букса может иметь контргайку или же не иметь её.
  • Длина разных кран-букс может отличаться, как и размеры между различными элементами.

Правила покупки новой кран-буксы

Поэтому перед покупке новой кран-буксы необходимо сначала снять старую, чтобы иметь образец. А в магазин сантехники взять с собой не только старую кран-буксу, но и барашек. Новая букса может на глаз не отличаться от старой, но количество шлицев может быть другим. Пересчитывать шлицы весьма проблематично. Лучше сразу примерить в магазине барашек на новую кран-буксу.

 В продаже встречаются кран-буксы в сборе с защитным колпачком и барашком. Иногда продается упаковка в которой находятся сразу обе кран-буксы с барашками. Такой комплект стоит дороже отдельной кран-буксы. Однако бывают случаи когда по какой то причине нельзя снять буксу заранее. Такой вариант может быть выходом из ситуации. Нужно только подобрать комплект подходящий по цвету и стилю к вашему смесителю. Правда в таком варианте существует некоторый риск, что комплект все таки не подойдет к смесителю. Или подойдет не полностью. К примеру защитный колпачок может свободно болтаться на штоке. Потому что резьба для него предназначенная, слишком глубоко уйдет в тело смесителя.

При желании можно починить и вышедшую из строя кран-буксу. Особенно это касается кран-букс с резиновой прокладкой. В 90% случаев возможна обыкновенная замена прокладки. Или даже простое переворачивание её другой стороной, на которой нет следов износа. Ремонт кран-буксы с керамическими вставками более сложен, но в большинстве случаев все-таки возможен. Если же нет желания заморачиваться с ремонтом и с поисками запчастей, необходимых для него. А также не напрягает стоимость новой буксы. То в таком случае стоит произвести её замену.

Инструмент для ремонта смесителя

Какой инструмент нужен для замены кран-буксы смесителя?

Могут понадобиться следующие инструменты:

  • разводной ключ (шведик),
  • набор рожковых ключей,
  • отвертки,
  • ключ с торцевой головкой,
  • переставной ключ,
  • пассатижи,
  • а также WD-40 или любой другой растворитель ржавчины.

Замена кран-буксы пошагово


Когда все нужные инструменты под рукой, можно приступить к замене кран буксы.

  • 1.) Первым делом надо выяснить какая из кран-букс вышла из строя. Та, что перекрывает горячую воду, или та, что перекрывает холодную. Для этого нужно посмотреть, какая по температуре вода подтекает из носика смесителя. Если холодная или горячая, то все понятно. А если теплая?. Вполне возможно, что вышли из строя обе буксы. Но может только на горячей стороне. Просто вода успевает остыть. Для большей уверенности можно поочередно перекрывать холодную и горячую воду общими кранами на вводе водопровода. И смотреть в каком варианте излив смесителя перестаёт подтекать.
  • 2.) Если вы не смогли определиться, какая из кран-букс вышла из строя, стоит приобрести их две. В большинстве случаев первой выходит из строя кран-букса на горячей воде. Так как та оказывает на сантехнику более разрушительной воздействие, чем холодная.
  • 3.) Определяемся с тем, какую кран-буксу будем заменять. Снимаем с нее пластиковую заглушку, которая своим цветом маркирует горячую и холодную воду. На некоторых смесителях заглушку можно снять, просто поддев ее отверткой. На других она откручивается по резьбе. Этот момент не всегда понятен. Здесь следует сначала попробовать аккуратно снять её, поддевая отверткой. Если не получится, то откручивать плоскогубцами, подложив под губки кусок ткани.

Заглушка маховика вентиля без резьбы

Заглушка маховика вентиля с резьбой

Смазка закисших деталей кран-буксы

  • 4.) Наверняка за долгое время внутри все закисло и прикипело. Потому прыскаем из баллончика WD-40 на винтик крепления барашка. А также на вершину штока. Чтобы место посадки барашка на шток пропиталось смазкой. В результате барашек можно будет легко снять. Затем проливаем WD-40 защитно-декоративный колпачок по линии соединения. А также следует опрыскать место крепления кран-буксы к корпусу смесителя и контргайку. Если она имеется.
  • 5.) Пока детали пропитываются смазкой, важно выяснить, каким образом в вашем доме или квартире перекрывается вода. Самый лучший вариант – перекрыть воду на тот сантехнический прибор, где и производится замена кран-буксы. В этом случае ваши домочадцы смогут пользоваться водой из всех остальных сантехнических приборов. Разумеется за исключением неисправного. В то время как вы ходите по магазинам в поисках аналогичной кран буксы.

Часто вода перекрывается только на вводе, возле водомера. То есть придется запасаться водой впрок. А также ходить к соседям в гости с целью посещения санузла. А между делом задуматься о пользе и удобстве установки отсекающих кранов. Причем на каждый отдельный сантехнический прибор.

  • 6.) Когда смазка WD-40 достаточно впитается в поры деталей кран-буксы, можно перекрывать воду. Только затем приступать к собственно замене буксы.

Важная деталь! Нужно перекрыть как холодную, так и горячую воду

Потому что, меняя кран-буксу на холодной воде, и открыв вентиль горячей, получим напор кипятка. Но не из носика крана. А именно из того отверстия, откуда мы только что выкрутили кран-буксу.

Замена кран-буксы при перекрытии всего одного крана

С другой стороны, правило закрывать оба крана на вводе можно обойти. Для этого надо на место выкрученной кран-буксы временно вкрутить заглушку с наружной резьбой. Разумеется, подмотав её фум-лентой. В большинстве случаев подойдет заглушка на 15 мм (1/2дюйма). В этом случае, заменяя кран-буксу на горячей воде, можно пользоваться холодной. Пока мы подбираем в магазине новую буксу. Однако не всегда резьба заглушки подходит к резьбе смесителя.

Но открывать вводной кран горячей воды не стоит. Несмотря на то, что отверстие в смесителе закрыто заглушкой. В противном случае из излива неисправного смесителя будет идти постоянный поток воды. Можно открывать его на время, чтобы воспользоваться горячей водой. То есть вводной кран будет служить временным вентилем горячей воды на неисправном приборе. Несомненно, если на смесителе есть отдельные отсекающие краны, то такой мороки и волокиты не будет.

  • 7.) Перекрыв воду можно наконец приступить к замене кран-буксы. Открыть пластиковую заглушку, открутить винтик, крепящий барашек и снять маховик со шпинделя.
  • 8.) Нужно снять декоративно-защитный колпачок кран-буксы. С одной стороны, для этого можно использовать ключ с торцевой головкой соответственно подобранного размера. Это может быть головка на 19 или 22. То есть в зависимости от размера колпачка.

Наложив на защитный колпачок кусочек плотной ткани, крепко прижимаем к нему головку и откручиваем. Ткань используется для того, чтобы не повредить декоративное напыление колпачка.

С другой стороны можно для откручивания использовать переставной ключ-клещи. При условии, что под губки ключа будет подложена ткань. Но в этом случае существует вероятность погнуть колпачок. Металл, из которого он изготовлен, часто бывает очень тонок. В некоторых случаях он вообще изготовлен из пластмассы.

  • 9.) Открутив защитный колпачок, мы получаем доступ к собственно кран-буксе. Зачищаем места соединения от грязи и накипи.
  • 10.) Откручиваем контргайку, если она есть.
  • 11.) Затем откручиваем саму кран-буксу. Для этого удобно использовать тот же ключ с торцевой головкой. Или же применить разводной ключ или рожковый соответствующего размера.

Борьба с ржавчиной и прикипевшей резьбой

При откручивании возможно придется приложить значительную силу. Если резьба кран-буксы сильно прикипела к корпусу смесителя. Потому осторожно откручивая одной рукой, другой нужно придерживать сам смеситель. Чтобы не вырвать его из крепления.

Часто резьба сильно обростает накипью. Безусловно, это затрудняет раскручивание. Потому следует обработать её слабым раствором уксусной или лимонной кислоты. Затем опрыскать WD-40. В результате откручивать кран-буксу будет значительно легче.

  • 12.) Сняв кран-буксу, зачищаем посадочное место – резьбу и седло клапана. Можно, соблюдая предосторожность, немного приоткрыть воду и вымыть грязь из гнезда кран-буксы. Действовать надо аккуратно, чтобы вода не пролилась на пол и не просочилась к соседям. Потому желательно подставить под раковину или мойку какую-нибудь емкость.
  • 13.) Осматриваем седло клапана в углублении посадочного места кран-буксы. Поскольку здесь могут образоваться сколы или свищи от коррозии. В тех местах, где прокладка буксы перекрывает поток воды в излив. А значит вода может попадать в носик смесителя, минуя кран-буксу. Разумеется этому способствуют образовавшиеся сколы и трещины.

В таком случае стоит заменить смеситель целиком. Можно, конечно, заклеить сколы смолой или похожим клеем. Затем выровнять и зачистить поверхность соприкосновения с прокладкой. Но дело это муторное и в большинстве случаев временное.

  • 14.) Допустим что со смесителем все в порядке. Потому продолжаем действовать. Во-первых, убеждаемся в том, что вода надежно перекрыта. Во-вторых, идем приобретать новую кран-буксу. Во время поиска аналогичной детали, стоит учитывать один момент. Возможна замена полуповоротной кран-буксы с керамическими вставками на буксу червячного типа с резиновой прокладкой. А также наоборот. При условии, что по другим параметрам кран-буксы идентичны.
  • 15.) Приобретя новую кран-буксу, начинаем сборку.

Важная деталь! При сборке желательно смазывать все резьбы какой-либо смазкой. Подойдет литол или солидол. А также как защита от прикипания хорошо служит касторовое масло.

Замена кран-буксы – заключительная часть

Произведя смазку, вы обеспечите себе через несколько лет быструю и удобную разборку смесителя. Если кран-букса снова выйдет из строя.

  • 16.) Закручиваем кран-буксу. Закручиваем плотно, но без излишнего фанатизма. С одной стороны, чтобы в последствии не было утечек. С другой стороны, чтобы не лопнула латунная деталь от сильного нажима ключом. При этом не надо применять никаких уплотнителей. К примеру, фум ленты или льна. От утечки воды предохраняет резиновая прокладка на кран-буксе.

Если есть контргайка, не забываем закрутить и ее.

  • 17.) Накручиваем защитно-декоративный колпачок. Его можно закрутить от руки. Но смазать его резьбу не помешает.
  • 18.) Плотно устанавливаем на шпиндель барашек. На посадочное место барашка наносим смазку.
  • 19.) Закручиваем винт крепления барашка. Резьбу винта тоже надо смазать.
  • 20.) Надеваем или закручиваем пластиковую заглушку, предварительно смазав резьбу, если таковая имеется.

Замена кран-буксы на двухвентильном смесителе закончена. Можно открывать воду. Необходимо проверить работу смесителя с разными положениями барашка – открыто, закрыто, полуоткрыто. Теперь можно пользоваться отремонтированным сантехническим прибором. А чтобы новая кран-букса прослужила дольше, желательно на вводе водопровода установить фильтр тонкой очистки.

Видео – Замена кран-буксы

Вы можете просмотреть видео про замену кран-буксы. В нем доступно и подробно показана последовательность действий при замене.

 

Ваш Удобный дом

Также рекомендуем прочитать

Керамическая кран-букса. Устройство, принцип работы.

На первый взгляд керамические кран-буксы ничем не отличаются от червячных, особенно если смотреть на верхнюю часть. Разницу можно увидеть лишь тогда, когда кран-буксы выкручены:

Рисунок 248.1. Вентильный врезной смеситель с червячной кран-буксой — слева, и керамической кран-буксой — справа.

Главное отличие керамических кран-букс от червячных в том, что при вращении рукоятки запорный клапан червячной кран-буксы перемещается вверх или вниз, в зависимости от направления вращения, и таким образом прокладка запорного клапана поднимается над седлом или примыкает к седлу смесителя (на рисунке седло не показано), допуская или прекращая поступление воды в смесительную камеру. А в керамических кран-буксах никакого движения вверх или вниз нет. Подача воды или прекращение подачи воды осуществляется за счет поворота одной керамической пластины кран-буксы относительно другой пластины. Благодаря такой особенности износ резиновой прокладки кран-буксы сводится к минимуму, да и для того, чтобы открыть или закрыть воду не нужно вращать рукоятку на 2-4 оборота, достаточно легкого движения, при котором одна пластина повернется относительно другой на 45-90°. Почему? сейчас разберемся.

Моделей кран-букс с керамическими пластинами с каждым днем становится все больше и это не удивительно, так как керамические кран-буксы устанавливаются не только в новых моделях смесителей, но также могут заменить отслужившие свой срок червячные кран-буксы в старых смесителях. К тому же есть люди, которые из принципа, из эстетических или каких-либо других соображений не хотят пользоваться картриджными смесителями и для таких людей смесители с керамическими кран-буксами — оптимальный вариант.

Существуют керамические кран-буксы с четырехгранным оголовком поворотного штока, такие кран-буксы предназначены для старых, еще совковых моделей смесителей (как ни странно, но у многих людей смесители, установленные еще в эпоху соцреализма, работают и по сей день). Но гораздо большим спросом пользуются кран-буксы с оголовком в виде 12 или 16-конечной звезды. Раньше выпускались керамические кран-буксы в которых шток можно было повернуть максимум на 90 или 180°, но теперь и такие модели считаются устаревшими, на смену им пришли керамические кран-буксы без ограничителя угла поворота. Но как бы то ни было, устройство и основной принцип действия у большинства керамических кран-букс похожи.

Устройство керамической кран-буксы:

                        Рисунок 248.2

1. Корпус.

 

Изготавливается из сплавов цветных металлов. Имеет резиновую прокладку 1(1) для обеспечения герметичного примыкания к корпусу смесителя после вкручивания кран-буксы, поэтому никакой дополнительной подмотки при установке кран-буксы не требуется. Если прокладка не плотно примыкает к корпусу смесителя, то через резьбовое соединение может протекать вода. В нижней части корпуса по бокам есть отверстия 1(2), через эти отверстия вода попадает в смесительную камеру. Корпус керамической кран-буксы вкручивается и выкручивается гаечным или разводным ключом, можно использовать и газовый ключ. Если кран-букса простояла несколько лет, то выкрутить ее из врезного смесителя не так-то просто. Кран-букса может «прикипеть» к корпусу. В таких случаях приходится сначала полностью снимать врезной смеситель. С настенными смесителями такой проблемы нет. При покупке керамической кран-буксы следует обращать внимание на длину корпуса, так как моделей вентильных смесителей много, то не любая керамическая кран-букса может подойти вашему смесителю. Перед вставкой штока корпус набивается водостойкой смазкой (например, солидолом), это нужно не только для того, чтобы снизить трение между корпусом и штоком, но и для того, чтобы вода вытекала только через предназначенные для этого отверстия 1(2). С годами смазка может вымываться и тогда из под рукояток может сочиться вода. Ремонт кран-буксы в этом случае простой — нужно просто набить сальник смазкой.

2 Фиксатор штока.

Изготавливается из пружинной стали. Обеспечивает соединение корпуса и штока. После того как шток вставлен в корпус кран-буксы, фиксатор защелкивается. При разборке фиксатор можно отщелкнуть простой (не крестовой) отверткой.

3. Шток.

Изготавливается из сплавов цветных металлов. Оголовок штока имеет специальную огранку 3(1) под рукоятки смесителя. Так как рукоятки бывают разные, то на огранку штока нужно обращать внимание при покупке кран-буксы. После насаживания рукоятка фиксируется винтом (в комплект кран-буксы не входит). В средней части штока имеется выемка 3(2) для защелкивания фиксатора. В верхней части штока есть резьбовое отверстие для вкручивания винта рукоятки, в нижней части — четырехгранная выемка под поворотник. 

4.

Поворотник.

Изготавливается из пластмасс или металла, форма поворотника может быть не такой, как показано на рисунке. Пластиковый поворотник — слабое звено керамической кран-буксы, если крутить рукоятки с излишней силой, то поворотник может сломаться. Поворотник обеспечивает передачу вращательного момента, который мы прикладываем к рукоятке, верхней керамической пластине.

5. Верхняя вращающаяся пластина.

Изготавливается из оксида алюминия. В старых моделях керамических кран-букс пластина поворачивалась на четверть или на пол-оборота (на 90 или 180°) при вращении рукоятки. Что при пластмассовом поворотнике и непонимании пользователем принципа устройства керамической кран-буксы может привести к довольно быстрому выходу керамической кран-буксы из строя. В современных моделях этот недостаток устранен, верхняя пластина теперь может свободно поворачиваться хоть на пол-оборота хоть на 10. В верхней пластине есть пазы для поворотника 5(1) и отверстия для прохода воды 5(2). Форма отверстий для прохода воды может отличаться от показанной на рисунке.

6. Нижняя неподвижная пластина.

Также изготавливается из оксида алюминия. Верхняя поверхность нижней пластины и нижняя поверхность верхней пластины очень хорошо подогнаны и достаточно плотно прижимаются друг к другу. Когда отверстия в верхней пластине 5(2) и отверстия в нижней пластине 6(2) не совпадают, как показано на рисунке, вода не проходит. Это обеспечивается не столько точной подгонкой поверхностей пластин, сколько наличием водостойкой смазки. Для смазывания керамических пластин используется как правило силиконовая смазка (не путать с санитарно-техническим силиконом). Чтобы нижняя пластина была всегда в одном положении, по бокам делаются фиксаторы положения (на рисунке обозначены красным цветом). Конструктивно фиксация нижней пластины может достигаться и другими методами.

7. Герметизирующая прокладка.

Изготавливается из резины. Прокладка при вкручивании керамической кран-буксы в корпус смесителя плотно прижимается к седлу и тем самым позволяет воде проходить только через отверстие в прокладке. Таким образом если отверстия в пластинах не совпадают, то вода будет перекрыта. Так как герметизирующая прокладка не относится к трущимся частям кран-буксы, то срок службы прокладки ограничен только химической агрессивностью воды. Да еще прокладку можно повредить при чрезмерно сильном вкручивании кран-буксы или некачественной фрезеровке седла, из-за чего прокладка может не обеспечить герметизацию примыкания, а это значит, что смеситель будет протекать. Конечно, вышлифовать седло смесителя можно и в домашних условиях, но если седло имеет заметные невооруженным глазом сколы, трещины, раковины или другие дефекты, то лучше сразу купить новый смеситель.

Принцип действия керамической кран-буксы:

При повороте рукоятки шток посредством поворотника вращает верхнюю керамическую пластину. При этом если отверстия в верхней и нижней пластине совпадают, то вода, проходя через эти отверстия, поднимается выше и выходит через отверстия в корпусе 1(2) в смесительную камеру, а оттуда — в излив смесителя. Когда отверстия нижней пластины перекрываются корпусом верхней пластины, то воде течь некуда — вентиль закрыт.

Если керамическая кран-букса начала протекать и устранить проблему способами, описанными в разделе: «Устройство кран-буксы», не удается, то проще и быстрее купить новую кран-буксу поменять, чем искать ремкомплект для керамической кран-буксы.

А еще у Вас есть уникальная возможность помочь автору материально. После успешного завершения перевода откроется страница с благодарностью и адресом электронной почты. Если вы хотите задать вопрос, пожалуйста, воспользуйтесь этим адресом. Спасибо. Если страница не открылась, то скорее всего вы осуществили перевод с другого Яндекс-кошелька, но в любом случае волноваться не надо. Главное, при оформлении перевода точно указать свой e-mail и я обязательно с вами свяжусь. К тому же вы всегда можете добавить свой комментарий. Больше подробностей в статье «Записаться на прием к доктору»

Для терминалов номер Яндекс Кошелька 410012390761783

Номер карты Ymoney 4048 4150 0452 9638 SERGEI GUTOV

Для Украины — номер гривневой карты (Приватбанк) 5168 7422 4128 9630

На главную

9. 8 (голосов: 4)
29356
Комментарии:
28-03-2014: Сергей

Добрый день!
Столкнулся с проблемой. Кран букса чуть течет в полностью закрытом состоянии и полностью перекрыт (не течет) если чуть приоткрыть. Разобрал и увидел, что это происходит из-за того, что пазы для нижней керамической шайбы и для верхней не находятся друг над другом, а смещены на небольшой угол и при закрытии шайбы несколько смещены и образуется между ними щель, через которую идет течь. А если чуть приоткрыть кран, пазы располагаются строго друг над другом, отверстие в керам шайбах полностью перекрывается и течи нет. Я не понимаю, почему так сделаны пазы в буксе или это происходит со временем?


28-03-2014: Доктор Лом

Основная причина как правило в низком качестве изготовления кран-буксы или материалов, используемых для кран-буксы. Но износ кран-буксы может происходить и из-за чрезмерных усилий, прикладываемых при открывании-закрывании. Если вы до этого пользовались советскими кранами, то понимаете, о чем речь.


28-03-2014: Сергей

Не очень понятен Ваш ответ. Даже визуально видно, что пазы смещены, но они же не могли сместиться из-за усилий при закрывании-открывании! Вопрос в том, для чего это сделано. Объяснить это браком не могу, это было бы уж слишком.


28-03-2014: Доктор Лом

У меня нет возможности увидеть вашу кран-буксу, поэтому я могу только предполагать.
Возможные причины неправильной работы кран-буксы я уже назвал. Также возможно, что вы неправильно собрали кран-буксу (попробуйте перевернуть одну из пластин). Вероятность того, что смещение пазов было сделано специально, чтобы в закрытом состоянии протекала вода — исключаю.


28-03-2014: Сергей

Нет, я собираю все правильно. Возможно шток (на который насаживается ручка крана и который вращается) расшатался и люфтит. Но как его вынуть, т.е. разобрать буксу, я пока не понял.


28-03-2014: Доктор Лом

Вполне возможно.


28-03-2014: Сергей

А как вынуть шток? Просто снять пружинный фиксатор и шток после этого вытаскивается?


28-03-2014: Доктор Лом

Да.


03-04-2014: Александр

Здравствуйте!Надоело менять керам. кран б.!Хочу разобраться.Через какое-то время, после замены керам.кран буксы начинает капать вода из крана.При лёгком надавливании на шток(на его торец)вода не капает.Прекращаю давить-капает!Вопрос:образуется зазор между керам.пластинами?


03-04-2014: Доктор Лом

Да. Происходить это может из-за низкого качества изготовления кран-букс, а также из-за большого давления в водопроводной сети.
Возможно уменьшение давления (не открывайте до конца вентиль на подающей трубе) устранит вашу проблему.


12-05-2014: Вячеслав

Уменьшить давление вентилем на подающей трубе нельзя, т.к. при закрытой кран-буксе давление до вентиля будет таким же что и после него.


12-05-2014: Доктор Лом

Вы ошибаетесь. Любой фитинг (в том числе и вентиль) и даже изгиб трубы создает определенное местное сопротивление для жидкости. И если это сопротивление достаточно большое, то давление после вентиля будет всегда меньше давления до вентиля, даже при закрытой кран-буксе. Другой вопрос в том, какой именно будет разница давлений.


03-07-2014: Игорь

Была проблема как у Александра.Износилось кольцо на штоке где он упирается в корпус. Изготовил латунное толщ 1 мм, поставил. До сих пор работает


13-01-2015: Александр

Ваше утверждение «… давление после вентиля будет всегда меньше давления до вентиля, даже при закрытой кран-буксе.» противоречит законам физики (закон Паскаля). Только при наличии тока жидкости с вами можно согласиться.


13-01-2015: Доктор Лом

В данном случае обсуждался вопрос, станет ли через некоторое время после закрытия кран-буксы давление в трубе до частично закрытого вентиля таким же как и после вентиля. Произойти это может, как вы правильно подметили, только в результате течения жидкости и только при нулевом сопротивлении вентиля. Хотя нельзя исключать и того, что при определенных условиях гидравлический удар при резком закрытии кран-буксы может привести даже к повышению давления на участке после вентиля.


03-02-2015: Лера

Добрый день! Рукоятки кран-буксы смесителя поворачиваются с огромным трудом. Как можно ослабить?


04-02-2015: Доктор Лом

Как правило подобная проблема возникает при использовании червячных кран-букс при вымывании смазки из сальника. Потому для устранения проблемы достаточно набить сальник водостойкой смазкой. Впрочем и в керамической кран-буксе набить смазку между корпусом и штоком не помешает, а также смазать пластины.


04-02-2015: Лера

Спасибо за совет. Обязательно воспользуемся. Только я забыла упомянуть, что смеситель совершенно новый.


04-02-2015: Доктор Лом

Новые смесители тоже бывают без смазки. Но если смеситель новый, то его лучше сразу поменять.


23-03-2015: Марина

Здравствуйте. Поменяли кран-буксу. Но при открывании вода течёт не сразу, приходится сделать почти 2/3 оборота чтоб вода побежала. А на старой буксе вода бежать начинала почти сразу после открывания. Это мы установили не так или букса такая?


23-03-2015: Доктор Лом

Это букса такая.


05-06-2015: Александр

течет кран при уменьшении давления воды в трубе. почему?


06-06-2015: Доктор Лом

Не знаю, с подобным не сталкивался. То что мембранный клапан при уменьшении давления начинает протекать, знаю, а вот чтоб обычный кран, слышу впервые.


14-11-2016: Oleg

Купил новый смеситель, кран-букса течет в закрытом положении — БРАК?


14-11-2016: Доктор Лом

Может быть брак, а может быть кран-букса не докручена до конца или отсутствует уплотнительная прокладка.


15-11-2016: Игорь

03-04-2014: Александр
Здравствуйте!Надоело менять керам. кран б.!Хочу разобраться.Через какое-то время, после замены керам.кран буксы начинает капать вода из крана.При лёгком надавливании на шток(на его торец)вода не капает.Прекращаю давить-капает!Вопрос:образуется зазор между керам.пластинами?

03-04-2014: Доктор Лом
Да. Происходить это может из-за низкого качества изготовления кран-букс, а также из-за большого давления в водопроводной сети.
Возможно уменьшение давления (не открывайте до конца вентиль на подающей трубе) устранит вашу проблему.

12-05-2014: Вячеслав
Уменьшить давление вентилем на подающей трубе нельзя, т.к. при закрытой кран-буксе давление до вентиля будет таким же что и после него.

12-05-2014: Доктор Лом
Вы ошибаетесь. Любой фитинг (в том числе и вентиль) и даже изгиб трубы создает определенное местное сопротивление для жидкости. И если это сопротивление достаточно большое, то давление после вентиля будет всегда меньше давления до вентиля, даже при закрытой кран-буксе. Другой вопрос в том, какой именно будет разница давлений.

Доктор Лом, ваш псевдоним вполне соответствует вашим знаниям и опыту, похоже. Прикрытие крана на подающей трубе НЕ ИЗМЕНИТ давления на последующем участке трубы до следующего закрытого крана. Вам же на это указали. Нужно думать прежде чем отвечать. И не умничать по поводу дополнительных сопротивлений фитингов. Если вам это поможет, гидродинамика имеет очень много общего с электродинамикой. Внесение ЛЮБОГО сопротивления в разорванную цепь (цепь с бесконечно большим сопротивлением, каковой будет закрытый кран) не изменит потенциала ЛЮБОГО участка цепи. Для наглядности, чтобы закрепить полученные знания, проведите простой опыт. Соедините подающий кран с другим гарантировано закрытым краном (оконечным) плохо затянутым на стыке шлангом. Сколько бы вы не прикрывали подающий кран (до полного закрытия) плохо затянутый шланг ВСЁ РАВНО будет ТРАВИТЬ


15-11-2016: Доктор Лом

Игорь, не занимайтесь формализмом. Действительно, если конечный кран закрыт, то уменьшение условного диаметра проходного отверстия вентиля (даже если его закрыть полностью) не меняет давления в трубе после вентиля. Но это статическое состояние системы, мы же рассматриваем процесс в динамике. Т.е. достаточно один раз открыть-закрыть конечный кран после уменьшения условного диаметра проходного отверстия вентиля и давление на кран уже будет меньше, чем на вентиль.
Это в свою очередь означает, что гидравлический удар при резком закрытии конечного крана будет меньше, а значит и меньше износ системы при эксплуатации. Таким образом, если воспользоваться вашей аналогией, то добавление бесконечно большого сопротивления — закрытие конечного крана — происходит уже после того, как на поток действует местное сопротивление — частично перекрытый вентиль. Но это вовсе не означает, что местное сопротивление при этом можно считать равным нулю. Кроме того, если конечный кран протекает, значит сопротивление этого крана не бесконечно большое и на него можно влиять местными сопротивлениями.


19-05-2017: Дмитрий

Здравствуйте, история такая: когда включаю воду в ванной комнате, то из крана на кухне сочится тонкой струйкой вода, закрываю в ванной кран течь на кухне перестаёт. В выключенном состоянии краны не текут. На кухне установлен новый смеситель с керамическими кранбуксами, а в ванной однорожеовый. С чем связано такое явление?


21-05-2017: Доктор Лом

Могу предположить, что это стекает накопившаяся в изливе смесителя вода. По вашему достаточно краткому описанию проблемы больше ничего сказать не могу.


Примечание: Возможно ваш вопрос, особенно если он касается расчета конструкций, так и не появится в общем списке или останется без ответа, даже если вы задатите его 20 раз подряд. Почему, достаточно подробно объясняется в статье «Записаться на прием к доктору» (ссылка в шапке сайта).

Как открутить кран буксу из смесителя если она прикипела?

Керамическая кран букса удобнее червячной в пользовании. Служит она значительно дольше, но и стоит дороже. Простое устройство запорного механизма позволяет осуществить ремонт керамической кран буксы своими руками и продлить срок службы узла еще на несколько месяцев.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 276
Источник: https://santehnicheskij-mir.ru/santexnika/remont-keramiceskoj-kran-buksy-svoimi-rukami.html

Не могу открутить кран

К примеру, необходимо починить дверной замок или же кран, старую стиральную машину или вентилятор. Таких примеров может быть масса и сложностей в ремонте может быть не меньше. Среди всех проблем, с которыми при этом приходится сталкиваться, наиболее сложной может стать ситуация с сорванным или крепко-накрепко прикипевшим винтом.

Для того чтобы выкрутить старый винт, вам потребуются гаечный ключ и зубило, отвертка и молоток, паяльник или паяльная лампа, керосин, раствор серной кислоты, промышленный фен, цинк, скипидар и графитовая смазка.

Блок: 2/17 | Кол-во символов: 567
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Назначение и устройство керамической кран буксы

Конструкция крана-буксы

Кран букса представляет собой запорный механизм, расположенный внутри корпуса крана. В закрытом состоянии он перекрывает проход воды. Достаточно отвернуть вентиль, происходит смещение керамических колец с прорезями относительно друг друга. Отверстия на них становятся напротив, и вода свободно течет в носик крана.

В классических червячных буксах перекрытие воды происходит за счет прижатия резинового уплотнителя к отверстию. В результате кольцо-прокладка быстро перетирается и выходит из строя. Цена на запорный узел меньше, но менять его или прокладку приходится чаще.

Прочность керамики значительно выше. Высокая точность и чистота обработки металлокерамических деталей позволяют им тесно притираться и соединяться на молекулярном уровне. В результате без каких-либо прокладок керамика надежно перекрывает путь воде и служит долго.

Букса в одновентильном кране состоит из латунных и керамических деталей:

  • корпус;
  • поворотный шток;
  • фиксирующая шайба;
  • уплотнительное кольцо;
  • пружинная шайба;
  • керамические кольца.

Снаружи на корпусе имеется резьба для вкручивания запорного узла в кран. Над ним выступает уплотнительное кольцо, чтобы вода не просачивалась между буксой и корпусом крана. Шток заканчивается вверху хвостовиком квадратной или зубчатой формы. Это посадочное место под барашек вентиля. При замене буксы следует обращать внимание на форму хвостовика, посадочную резьбу, размер самого корпуса.

Преимущества керамической буксы:

  • работает совершенно бесшумно;
  • для полной подачи воды достаточно отворачивать маховик на четверть оборота;
  • срок эксплуатации в несколько раз больше.

К недостаткам относятся:

  • быстро забивается, если вода содержит много примесей;
  • высокая цена.

Стоимость керамической буксы в процессе эксплуатации оправдывает себя. Она не имеет в своем механизме быстро изнашиваемых деталей, которые становятся причиной протечек крана и требуют частого ремонта или замены всего узла.

Покупать керамические буксы необходимо в специализированных магазинах. Стоят они немного больше, зато качество намного выше.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 2106
Источник: https://santehnicheskij-mir.ru/santexnika/remont-keramiceskoj-kran-buksy-svoimi-rukami.html

Основные причины неисправностей

Кухонный смеситель, равно как и в санузле, активно используется домочадцами по много раз в день. Не все относятся к нему надлежащим образом. Например, нередко маховик закручивается резкими движениями с чрезмерным применением силы. Это приводит к продавливанию резиновой прокладки, а после – выходу из строя устройства.

Также оно подвержено проникновению вовнутрь абразивных материалов (песка или других твердых мелких частиц), которые оседают на поверхностях и затрудняют его вращение, а в худшем случае приводят к разрушению керамического кольца.

Прикипевший кран-букса

Чаще всего ломаются кухонные однорычажные смесители. Это связано с тем, что на них давят с удвоенной силой. Такие действия приводят к тому, что латунная часть сминается, а отремонтировать такую кран-буксу будет нелегко.

Есть три варианта решения проблемы:

  1. Поменять смеситель на новый;
  2. Заменить сломавшийся элемент;
  3. Отремонтировать вышедшую из строя деталь.

Наименее затратный – третий из перечисленных путей устранения поломки, но воспользоваться одним из них следует исходя из конкретной ситуации.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1092
Источник: https://ZnatokTepla.ru/truby/kak-otkrutit-prikipevshuyu-kran-buksu.html

Выкручиваем приржавевший винт

Если вы не можете выкрутить приржавевший винт, то используйте следующие методы. К примеру, простучите резьбовое соединение молотком, при этом, с разных сторон подставляйте отвертку. За счет этого, в местах соприкосновения резьбы появляются микротрещины, которые значительно облегчают выворачивание винта. Если же вам не хватает сил для того, чтобы сорвать винт или же в работе отвертка прокручивается у вас в руках, возьмитесь за плоскую часть винта при помощи гаечного ключа. Подобный рычаг усилит переносимую на винт силу, благодаря чему у вас будет больше шансов сместить винт.

Помимо этого способа существуют и другие. К примеру, используйте паяльную лампу. Ею можно нагреть неподдающийся винт, а затем резко охладить его при помощи холодной воды. Из-за такого резкого температурного перепада в винте образуются микротрещины вдоль резьбы. Данный способ применим не к каждой детали, ведь температурное расширение и сжатие материала не позволит эксплуатировать его и дальше. Кроме того, не всегда вам сможет помочь паяльная лампа. Вместо нее можно использовать паяльник или промышленный фен. С их помощью можно быстро решить проблему с небольшими винтами.

Если винт все же не удается открутить, можно прибегнуть к следующему способу: залить его керосином, можно использовать скипидар. При вертикальном расположении винта сделайте для заливки бортик из пластилина или другого пластического материала. В образовавшуюся выемку залейте скипидар или керосин. Необходимо подождать около часа – двух и попробовать открутить винт. При необходимости повторить процедуру.

Более радикальным вариантом может быть рубка головки винта при помощи зубила. При этом часть винта с резьбой высверливается, конечно, если в этом есть необходимость.

Растворить ржавчину на старом болте можно и электрохимическим способом. К примеру, в ванночку из пластилина, которую необходимо сделать вокруг винта, положите немного цинка. Его необходимо залить небольшим количеством разбавленной серной кислоты. Спустя сутки вы с легкостью сможете выкрутить винт.

Блок: 3/17 | Кол-во символов: 2059
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Необходимый инструмент

Какова бы ни была сложность работы, вам обязательно потребуется инструмент. Его лучше подготовить заранее, чтобы дом не остался без воды на долгое время. В первую очередь вам понадобятся:

Разводной ключ наиболее удобен для откручивания кран-буксы

  • разводной и трубный ключ, пассатижи;
  • пара гаечных ключей, соответствующих размеру граней кран-буксы. Обычно подходят ключи размером 14мм и 17 мм;
  • отвертка с фигурным и плоским наконечником;
  • электродрель с набором сверл по металлу и фрезой.

Кроме инструмента под рукой должна обязательно быть запасная кран-букса. Если не удастся удачно открутить старую деталь или она не поддастся ремонту, ее придется заменить на новую.

Возьмите на заметку: большое разнообразие в продаже китайских деталей может потребовать от вас наличие ключей другого размера. Лучше, если под рукой будет находиться небольшой набор ключей разного размера.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 898
Источник: https://anatomia-remonta.ru/sanuzel/kak-otkrurit-kran-buks.html

Подготовительные работы

Удобно иметь под рукой набор инструмента для сантехника

Перед началом работы необходимо разобраться со специфической конструкцией смесителя.

В корпусе арматуры нарезана резьба для ввинчивания шлямбура (корпуса кран-буксы). Диаметр резьбовой части может быть разным. Обычно применяется шлямбур с полудюймовой резьбой. Реже встречаются модели с резьбой на шлямбуре ¾ дюйма.

Герметичность соединения шлямбура с корпусом смесителя обеспечивает резиновая прокладка. На штоке крана нарезаны насечки для вентиля:

  • на штоке отечественного крана насечки выполнены в виде квадрата;
  • шток импортного производства имеет шлица.

Аналогичные насечки нанесены внутри вентиля, который бывает пластмассовый или из металлического сплава.

Возьмите на заметку: при возможности отключить водопровод в доме на длительное время, целесообразно идти за покупкой новой кран-буксы после демонтажа старой, прихватив ее с собой в магазин. По имеющемуся образцу вам подберут подходящую модель.

Конструкция смесителей предусматривает использование двух видов кран-букс:

  1. Модель с червячной передачей работает за счет выдвижного штока. На клапане стоит резиновая прокладка, перекрывающая подачу воды при закручивании штока. От частого использования резина изнашивается, и требует замены.
  2. Модель на керамических пластинах работает от полуоборота и отличается износостойкостью материала.

Обратите внимание: для каждого вида кран-букс продаются ремкомплекты, содержащие новые керамические и резиновые детали. Как показывает практика, при длительном использовании смесителя изнашивается весь запорный механизм, поэтому лучше купить новую кран-буксу целиком и заменить ее.

Перед началом работы необходимо перекрыть воду на стояке и определиться, почему протекает кран. Иногда протекание воды может появиться из-за износа вентильного сальника.

Подготовка к ремонту требует снятия вентиля:

Снятые вентили с декоративными колпачками и новые кран-буксы

  1. На торце вентиля снимают защитный колпачок и отверткой откручивают прижимной болт. Если он не выкручивается, его можно смазать уксусом или специальным раствором WD-40. Он продается в любых авто-магазинах. Благодаря высокой проницательности раствор легко проникает в резьбовое соединение и разлагает твердые образования.
  2. Если химические средства не принесли положительного результата, шляпку болта высверливают сверлом. Вентиль снимают со штока легкими раскачиваниями из стороны в сторону. Прикипевший к шлицам вентиль тоже можно обработать WD-40 и снять при помощи съемника.

После снятия вентиля необходимо открутить разводным ключом декоративный колпачок на смесителе, закрывающий кран буксу и приступить к ремонту.

Обратите внимание: на некоторых видах вентилей установлены дополнительные фиксаторы. Их необходимо снять в первую очередь.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 2776
Источник: https://anatomia-remonta.ru/sanuzel/kak-otkrurit-kran-buks.html

Как открутить сорванный винт

В случае если ваши попытки открутить винт не увенчались успехом, а грани головки винта уже сорваны, следует отпилить две грани болта ножовкой для того, чтобы сделать головку под ключ меньшего размера. Затем проделайте предыдущую процедуру: залейте старый болт керосином или же скипидаром и оставьте все на некоторое время. Немного подождав, попробуйте открутить винт.

Молоток и зубило станут верными помощниками в борьбе с непослушным винтом, если все предыдущие способы оказались недейственными. Для того чтобы сорвать старый винт, необходимо подставить зубило непосредственно к головке винта и несколько раз сильно нанести удары молотком по зубилу. В большинстве случаев такой способ помогает решить проблему неподдающегося винта.

После таких операций болт с легкостью можно отвинтить с помощью гаечного ключа.

Главное правило легкого обращения с винтами – их своевременная обработка графитовой смазкой.

Блок: 4/17 | Кол-во символов: 941
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Самостоятельный ремонт кран буксы

Ремонт крана-буксы

Керамическую кран буксу в большинстве случаев можно починить самостоятельно и не покупать новую. Для начала нужно разобрать смеситель, вынуть из него буксу. После этого заняться непосредственно запорным механизмом. Ремонтный набор простой — достаточно плоской отвертки, салфетки и ватной палочки.

  1. Вытащить резиновое кольцо в нижней части корпуса.
  2. Снять пружинную фиксирующую скобу в месте выхода штока. Для этого ее достаточно поддеть углом отвертки.
  3. Слегка надавливая на шток, аккуратно вытолкнуть керамические кольца. Между ними и штоком имеется фигурная пластина, соединяющая их вместе и передающая крутящий момент.
  4. Вынуть шток.

Корпус обычно остается неразобранным. С него не надо больше ничего снимать, лишь очистить внутри от мусора. Для этого подойдет ватная палочка. Раскручивать его следует, только когда износится или разрушится уплотнитель, который стоит выше наружной резьбы. В этом случае вода будет просачиваться между корпусами буксы и крана. Понадобятся гаечный и разводной ключи:

  1. Разводным ключом зажать гладкую, нижнюю часть корпуса ниже резьбы.
  2. Аккуратно раскрутить корпус и сменить кольцо, поставив новое.
  3. В обратном порядке собрать детали.

Если на поверхности латунного корпуса имеются дефекты в виде трещин, вмятин, следует заменить на другой. Такие мелкие на вид повреждения не ремонтируются. Аналогично поступают при дефекте наружной резьбы.

На шток наливает много грязи и песка с воды. Его следует протереть и смазать. Теперь маховик будет вращаться легко, без усилий.

Пластина может прикипеть к керамическому кольцу и штоку. Тогда разобрать их будет сложнее, придется очищать поверхности от солей и применять усилие.

При осмотре керамических колец, следует обратить внимание на гладкость и целостность граней. Твердый материал трудно разрушить. Но большое количество солей, длительное воздействие абразивов могут оставить царапины и нарушить молекулярную связь. Грань может стереться с одной стороны. В результате кольца будут прилегать неплотно и пропускать воду.

Гранить в домашних условиях невозможно. Для этого необходимо иметь громоздкое и дорогое промышленное оборудование. Следует попробовать сменить диски. Нужно учитывать, что они бывают разных конструкций.

Частой причиной поломок становится резиновая коническая прокладка с бортиком, прижимающая торцом нижнее кольцо к верхнему. Под сильным давлением оно немного проседает. В результате керамические элементы запорного узла неплотно прилегают к пластине, образуется зазор, в который просачивается вода.

Ремонтировать плохое прилегание несложно. Надо только делать все аккуратно. На верхнем керамическом кольце имеется площадка под захват ее пластиной. Следует вырезать 2 кусочка изоляции и наклеить сверху точно на площадку. В результате верхнее керамическое кольцо опустится ниже и снова будет плотно прилегать к нижнему.

Теперь нужно аккуратно собрать все обратно:

  1. Шток соединяется с пластиной и заводится на место в корпус. Фиксируется пружинной шайбой.
  2. Керамические кольца заводятся в корпус. На нижнем имеется 2 маленьких выступа, которые следует завести в пазы.
  3. Для фиксации выступа верхнего керамического кольца в пластине, шток проворачивается в обе стороны, кольца слегка прижимаются. Когда верхнее сядет на место, оно станет крутиться вместе со штоком.
  4. Последним ставится на место резиновый уплотнитель.

Керамическая букса отремонтирована и снова сможет работать длительное время. Ее надо установить на место, в смеситель.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 3479
Источник: https://santehnicheskij-mir.ru/santexnika/remont-keramiceskoj-kran-buksy-svoimi-rukami.html

Подготовительные работы

Удобно иметь под рукой набор инструмента для сантехника

Перед началом работы необходимо разобраться со специфической конструкцией смесителя.

В корпусе арматуры нарезана резьба для ввинчивания шлямбура (корпуса кран-буксы). Диаметр резьбовой части может быть разным. Обычно применяется шлямбур с полудюймовой резьбой. Реже встречаются модели с резьбой на шлямбуре ¾ дюйма.

Герметичность соединения шлямбура с корпусом смесителя обеспечивает резиновая прокладка. На штоке крана нарезаны насечки для вентиля:

  • на штоке отечественного крана насечки выполнены в виде квадрата;
  • шток импортного производства имеет шлица.

Аналогичные насечки нанесены внутри вентиля, который бывает пластмассовый или из металлического сплава.

Возьмите на заметку: при возможности отключить водопровод в доме на длительное время, целесообразно идти за покупкой новой кран-буксы после демонтажа старой, прихватив ее с собой в магазин. По имеющемуся образцу вам подберут подходящую модель.

Конструкция смесителей предусматривает использование двух видов кран-букс:

  1. Модель с червячной передачей работает за счет выдвижного штока. На клапане стоит резиновая прокладка, перекрывающая подачу воды при закручивании штока. От частого использования резина изнашивается, и требует замены.
  2. Модель на керамических пластинах работает от полуоборота и отличается износостойкостью материала.

Обратите внимание: для каждого вида кран-букс продаются ремкомплекты, содержащие новые керамические и резиновые детали. Как показывает практика, при длительном использовании смесителя изнашивается весь запорный механизм, поэтому лучше купить новую кран-буксу целиком и заменить ее.

Перед началом работы необходимо перекрыть воду на стояке и определиться, почему протекает кран. Иногда протекание воды может появиться из-за износа вентильного сальника.

Подготовка к ремонту требует снятия вентиля:

Снятые вентили с декоративными колпачками и новые кран-буксы

  1. На торце вентиля снимают защитный колпачок и отверткой откручивают прижимной болт. Если он не выкручивается, его можно смазать уксусом или специальным раствором WD-40. Он продается в любых авто-магазинах. Благодаря высокой проницательности раствор легко проникает в резьбовое соединение и разлагает твердые образования.
  2. Если химические средства не принесли положительного результата, шляпку болта высверливают сверлом. Вентиль снимают со штока легкими раскачиваниями из стороны в сторону. Прикипевший к шлицам вентиль тоже можно обработать WD-40 и снять при помощи съемника.

После снятия вентиля необходимо открутить разводным ключом декоративный колпачок на смесителе, закрывающий кран буксу и приступить к ремонту.

Обратите внимание: на некоторых видах вентилей установлены дополнительные фиксаторы. Их необходимо снять в первую очередь.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 2777
Источник: https://shtyknozh.ru/kak-otkrutit-prikipevshij-bolt-v-smesitele/

Как продлить срок службы изделия

Основной враг всех деталей в кране — жесткая и загрязненная вода. Чтобы продлить срок службы буксы и всего кухонного оборудования, имеющего нагревательные элементы, нужно устанавливать фильтр. Даже грубая очистка избавит от механических и металлических примесей, значительно очистит воду. Шток останется чистый и кран будет легко откручиваться.

Аккуратное обращение с кранами, регулярная очистка и смазка узлов, запорного механизма значительно продлят время эксплуатации смесителей с керамическими буксами.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 551
Источник: https://santehnicheskij-mir.ru/santexnika/remont-keramiceskoj-kran-buksy-svoimi-rukami.html

Демонтаж прикипевшего кран букса

Если кран не удается починить из-за того, что кран-букса сильно прикипела к корпусу, приходится применять дополнительные хитрости:

Захват граней шлямбура трубным ключом

  1. «Облизавшиеся» грани шлямбура можно крепко обхватить трубным ключом. Методом раскачки надо попробовать сорвать шлямбур с места. Но главное не перестараться, иначе можно сорвать резьбу и сломать смеситель.
  2. Применение химических средств поможет ослабить резьбовое соединение. Хорошо действуют WD-40, уксус, моющее средство Sillit и другие кислотосодержащие растворы. Если поверхностное смазывание не помогло, то из пластилина можно вылепить маленькую емкость вокруг шлямбура и налить туда один из этих растворов. Глубина емкости должна обеспечить полное покрытие кран буксы раствором.
  3. Сдвинуть резьбу с места поможет термический метод. Строительным феном прогревают резьбовую часть корпуса смесителя, пока шлямбур не начнет откручиваться от руки.

Обратите внимание: применение открытого огня для прогрева ускорит результат, но в смесителе расплавятся пластиковые детали, а с поверхности корпуса обгорит блестящее покрытие.

Такую фрезу можно использовать вместо сверла

  1. 90% китайских смесителей изготовлены из деформируемого сплава. Легкое простукивание молотком вокруг резьбы ослабит налет, и шлямбур провернется по резьбе.
  2. Когда все методы испробованы, остается последнее решение: удаление кран-буксы высверливанием. Для этого ножовкой по металлу срезают выступающую часть шлямбура и подходящим по диаметру сверлом высверливают оставшуюся в корпусе смесителя деталь. Вместо сверла подойдет аналогичного размера фреза.После высверливания придется нарезать новую резьбу в корпусе смесителя. Такой сложный ремонт имеет смысл производить для дорогих и качественных смесителей. Если у вас был установлен дешевый смеситель, проще и дешевле будет сменить его на новый.

Как отремонтировать кран-буксу, смотрите в видео:

  • Как поменять кран букс в смесителе — правила съема и замены. Жми!

    Кран-букса – это неотъемлемый элемент любого смесителя горячей и холодной воды, который представляет собой регулятор водяного потока. Как поменять его…

  • Как отремонтировать кран смесителя: особенности, поиск неполадки, инструкции работ своими руками

    Сегодня мы рассмотрим, как отремонтировать кран смесителя своими руками. Смесителем является сантехнический прибор, служащий для регулирования…

  • Как починить смеситель в ванной: конструкция, неисправности, инструкции по работам в этапах

    Несмотря на то, что в настоящее время можно очень просто отремонтировать любую технику в мастерских или вызвать мастера на дом, и он починит вам…

.

В быту все мы нередко имеем дело с мелким ремонтом. К примеру, необходимо починить дверной замок или же кран, старую стиральную машину или вентилятор.

Блок: 10/17 | Кол-во символов: 2789
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Конструкция керамической кран-буксы

Деталь состоит из корпуса, который в сантехнике называется шлямбур, соединительной части составляющих кран-букса — штуцера и полого шестигранника — штока. Корпус кран-буксы имеет резьбу с прокладкой для удобства соединения со смесителем. Передняя часть шлямбура имеет вид шестигранника под гаечный ключ. Штуцер крепится к корпусу с помощью шайбы, которая еще играет роль подшипника и защищает от выпадения из смесителя.

В керамических кран-буксах корпус имеет форму цилиндра с отверстиями по бокам. Штуцер имеет два выступа, которые соединятся с одним из полированных дисков — подвижным.

Отверстия для подачи воды имеют оба диска. При повороте маховика диски либо перекрывают друг друга (тогда вода не течет), либо одновременно открываются (тогда вода течет).

Герметичность керамической кран-буксы достигается благодаря тому, что между дисками расположена резиновая прокладка. Если прокладка приходит в негодность, появляется характерный шум.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 981
Источник: http://mvkursk.ru/oformlenie-doma/kak-otremontirovat-keramicheskyu-kran-byksy-svoimi-rykami.html

Как вывинтить прикипевший винт из водопроводного крана?

Таких примеров может быть масса и сложностей в ремонте может быть не меньше. Среди всех проблем, с которыми при этом приходится сталкиваться, наиболее сложной может стать ситуация с сорванным или крепко-накрепко прикипевшим винтом.

Для того чтобы выкрутить старый винт, вам потребуются гаечный ключ и зубило, отвертка и молоток, паяльник или паяльная лампа, керосин, раствор серной кислоты, промышленный фен, цинк, скипидар и графитовая смазка.

Блок: 11/17 | Кол-во символов: 502
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Выкручиваем приржавевший винт

Если вы не можете выкрутить приржавевший винт, то используйте следующие методы. К примеру, простучите резьбовое соединение молотком, при этом, с разных сторон подставляйте отвертку. За счет этого, в местах соприкосновения резьбы появляются микротрещины, которые значительно облегчают выворачивание винта. Если же вам не хватает сил для того, чтобы сорвать винт или же в работе отвертка прокручивается у вас в руках, возьмитесь за плоскую часть винта при помощи гаечного ключа. Подобный рычаг усилит переносимую на винт силу, благодаря чему у вас будет больше шансов сместить винт.

Помимо этого способа существуют и другие. К примеру, используйте паяльную лампу. Ею можно нагреть неподдающийся винт, а затем резко охладить его при помощи холодной воды. Из-за такого резкого температурного перепада в винте образуются микротрещины вдоль резьбы. Данный способ применим не к каждой детали, ведь температурное расширение и сжатие материала не позволит эксплуатировать его и дальше. Кроме того, не всегда вам сможет помочь паяльная лампа. Вместо нее можно использовать паяльник или промышленный фен. С их помощью можно быстро решить проблему с небольшими винтами.

Если винт все же не удается открутить, можно прибегнуть к следующему способу: залить его керосином, можно использовать скипидар. При вертикальном расположении винта сделайте для заливки бортик из пластилина или другого пластического материала. В образовавшуюся выемку залейте скипидар или керосин. Необходимо подождать около часа – двух и попробовать открутить винт. При необходимости повторить процедуру.

Более радикальным вариантом может быть рубка головки винта при помощи зубила. При этом часть винта с резьбой высверливается, конечно, если в этом есть необходимость.

Растворить ржавчину на старом болте можно и электрохимическим способом. К примеру, в ванночку из пластилина, которую необходимо сделать вокруг винта, положите немного цинка. Его необходимо залить небольшим количеством разбавленной серной кислоты. Спустя сутки вы с легкостью сможете выкрутить винт.

Блок: 12/17 | Кол-во символов: 2060
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Кранбуксы с червячным приводом и керамического типа: особенности и отличия

В конструкциях смесителей для трубопроводов на кухнях и в ванных комнатах используются кранбуксы двух различных конструкций. Это кранбукса с червячной передачей, снабжённой прокладкой, а также с подвижными пластинами из керамического материала, обеспечивающими перекрытие напора воды. Перед тем, как выкрутить кранбуксу, лучше всего для начала купить новую запчасть. Однако можно пойти и обратным путём: открутить (выкрутить) старую деталь и прийти с ней в магазин сантехники, где специалист поможет вам найти аналогичное изделие.

Перед тем, как открутить кранбуксу на смесителе, следует усвоить разницу между вариантом с червячным винтом и вариантом с использованием керамики.

Блок: 15/17 | Кол-во символов: 754
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Как правильно снять кранбуксу

Перед тем, как приступить к работам с водопроводным смесителем, перекройте напор воды, как горячей, так и холодной. Если перекрытие водопровода внутри квартиры не предусмотрено, для этой цели придётся закрыть вентиль во внешнем стояке. После того, как напор перекрыт, убедитесь, что это сделано полностью, с помощью открытых кранов смесителя.

Как будем откручивать кранбуксу? Помогут в этом два основных инструмента: плоская отвёртка и разводной ключ. Наилучшим образом подойдёт ключ нулевого размера.

Последовательность выполнения работ

Вначале с изделия демонтируется маховик: отвёрткой выкручивается крепёжный винт и удаляется заглушка из пластика, благодаря чему оказывается открытым непосредственный доступ к кранбуксе.

Затем необходимо приступить к выворачиванию изделия из установочного отверстия. Иногда единственным необходимым инструментом оказывается ключ на 17 мм.

Однако многие керамические модели имеют контрагайки, которые необходимо ослабить при помощи разводного ключа. Существуют также кранбуксы, шток которых имеет квадратную головку.

Такие изделия можно открутить, применяя ключ на 7 мм.

Как установить кранбуксу?

При установке кранбуксы указанный выше процесс происходит в обратном порядке. Вначале происходит ввинчивание изделия в установочное отверстие, затем надевается заглушки и затягивается крепёжный винт. Следует помнить, что модели кранбукс с керамическими элементами не следует затягивать слишком сильно, достаточно закрепить их при помощи контрагайки после установки изделия в отверстие смесителя.

Видео процесса

Блок: 17/17 | Кол-во символов: 1589
Источник: https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/

Кол-во блоков: 22 | Общее кол-во символов: 27213
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. https://ZnatokTepla.ru/truby/kak-otkrutit-prikipevshuyu-kran-buksu.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1092 (4%)
  2. https://anatomia-remonta.ru/sanuzel/kak-otkrurit-kran-buks.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 3674 (14%)
  3. https://stroyvolga.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BC/: использовано 8 блоков из 17, кол-во символов 11261 (41%)
  4. https://shtyknozh.ru/kak-otkrutit-prikipevshij-bolt-v-smesitele/: использовано 1 блоков из 8, кол-во символов 2777 (10%)
  5. http://mvkursk.ru/oformlenie-doma/kak-otremontirovat-keramicheskyu-kran-byksy-svoimi-rykami.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1997 (7%)
  6. https://santehnicheskij-mir.ru/santexnika/remont-keramiceskoj-kran-buksy-svoimi-rukami.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 6412 (24%)

Прикипел барашек к кран буксе. Как открутить заржавевшую гайку

Заржавевшая и оттого не желающая откручиваться гайка — проблема, которая нередка для автомобилистов, слесарей, сантехников, велосипедистов. Деталь застревает на месте будто намертво. Чтобы ее расшевелить, порой уходит слишком много сил и времени. Мы же познакомим вас с несколькими способами, которые расскажут, как открутить заржавевшую гайку быстро и с минимумом усилий.

Почему ржавая гайка трудно откручивается?

В результате взаимодействия металла с кислородом во влажной среде на материале появляется характерная для него коррозия — ржавчина. Во время ее образования происходит многократное увеличение в объемах продукта окисления (той же ржавчины). «Разбухшая» таким образом гайка почти намертво сливается с болтом. Немного не рассчитав силы, вы можете легко сломать болт, пытаясь нарушить этот союз.

Но ржавчина — это далеко не единственная причина, по которой гайка не откручивается:

  • Загрязнение . Если на поверхности резьбы затесалась грязь, пыль, мелкая металлическая стружка, то это становится препятствием на пути откручивания гайки и заклинивания ее на одном месте.
  • Сильная затяжка . Туго закрученная гайка — это тоже причина безвыходного положения. Сильно затянутый металл поверхностей двух деталей, болта и гайки, прикипает к соседнему, что и ведет к тому, что открутить элемент очень сложно.
  • Некачественный инструмент . Дело может быть в том же гаечном ключе, грани которого сточены, деформированы или иным образом повреждены.

Подбор правильного инструмента

Чтобы успешно открутить заржавевшую гайку, необходимо собрать первым делом инструменты, которые подсобят вам в этом деле:

  • Накидной ключ.
  • Гаечный торцовый ключ.
  • Головки с воротком.
  • Механический гайковерт.


Не пытайтесь сдвинуть с места намертво заклинившую гайку с помощью силы! Такое воздействие приведет только к срыву резьбы, срезанию граненой части, а нередко даже и к поломке инструмента. Помочь делу прежде всего нужно с помощью накидного ключа-шестигранника. Рожковый ключ применять не стоит.

О технике безопасности

Перед тем как открутить заржавевшую гайку, прочтите эти важные пункты техники безопасности:

  • Не используйте каким-либо образом поврежденный инструмент.
  • Откручивание гайки всегда ведется против движения часовой стрелки.
  • Инструмент на детали необходимо надежно фиксировать.
  • Используйте специальные хозяйственные перчатки, чтобы не травмироваться.


Итак, если заржавела гайка, как открутить ее? Предлагаем вам несколько действенных методов.

Способ № 1: растворение ржавчины

Как открутить заржавевшую гайку? Мы не будем мучиться с инструментом, растрачивая свои силы понапрасну. А отправимся на поиски вещества, которое поможет растворить ржавчину и уменьшить силу трения. Из самых известных хорошо себя зарекомендовали:

  • Специальное средство WD-40.
  • Керосин.
  • Тормозная жидкость.
  • Бензин.
  • Очиститель карбюратора.
  • Спирт.
  • Столовый уксус.
  • «Кока-кола» и иной напиток, имеющий в своем составе фосфорную неорганическую кислоту.

Уверены, что хотя бы одно из перечисленного оказалось у вас под рукой. Далее алгоритм ваших действий несложен:

  1. Хорошо смочите гайку средством. Подождите около получаса.
  2. После этого инструментом попробуйте осторожно отвернуть деталь. Не вышло — снова обработка веществом и ожидайте.
  3. Средство будет лучше воздействовать, если вы смочите в нем ветошь или салфетку и обмотаете ею гайку.
  4. Ускорить откручивание затем можно, слегка постучав по детали молотком.
  5. Еще один эффективный способ — после воздействия раствора попытайтесь скрутить гайку сильным и резким рывком.
  6. Для маленькой гайки поможет способ «враскачку» — взад и вперед.


Способ № 2: нагревание

Когда заржавела гайка, что поможет открутить, если предыдущий способ неэффективен? Попробуйте нагреть деталь — из-за высокой температуры металл начнет расширяться, тем самым разрушая слои ржавчины. Резьбовое соединение от этого, в свою очередь, потеряет крепость.

Что можно использовать в качестве нагревателя:

  • Газовую горелку.
  • Зажигалку.
  • Строительный фен.
  • Паяльную лампу.

В крайнем случае вам поможет обычный кипяток. Будьте внимательны: не используйте нагревание в непосредственной близости с деревянными или имеющими лакокрасочное покрытие элементами.

Инструкция для ваших действий следующая:

  1. Сильно разогрейте гайку — желательно докрасна.
  2. Следующим шагом попытайтесь открутить ее ключом.
  3. В случае если гаечная или болтовая резьба повреждена, необходимо приварить к гайке торцевую головку, а затем разогреть всю эту конструкцию. Попробуйте открутить воротком.


Способ № 3: разрушение гайки

Порой на вопрос «Как открутить заржавевшую гайку?» остается один ответ — разрушить ее. Вам в этом деле поможет:

  • Зубило.
  • Болгарка.
  • Ножовка по металлу.
  • Электродрель.

И вот алгоритм действий:

  • Зубилом и молотком подготовьте канавки по граням гайки. Чем дальше вы вбиваете зубило, тем больше увеличивается диаметр детали. Итогом этого будет разрушение соединения, держащегося на резьбе. Подобного эффекта вы добьетесь, высверливая такие отверстия электродрелью. Этот случай удобен, если у вас есть достаточно места для доступа к гайке.
  • Еще один способ — орудование болгаркой или ножовкой по металлу. Вам нужно аккуратно распилить деталь вдоль оси соединенного с ней болта.

Способ № 4: закручивание

Логика проста: если гайка не поддается выкручиванию в обратную сторону, то, может быть, попробовать ее сдвинуть по резьбе в другом направлении? Как только деталь поддастся вашим усилиям, нужно стараться медленно, но верно крутить ее уже в необходимую сторону.


Способ № 5: обстукивание гайки

Как открутить заржавевшую гайку на смесителе? Любой сантехник посоветует вам пообстукивать ее.

Для этих целей идеальным инструментом послужит небольшой стограммовый молоток:

  • Наносите легкие удары поочередно по каждой из граней. Двигаясь по кругу, пройдите этот путь несколько раз.
  • Во время ваших действий в заржавевшем металле будут образовываться микротрещины, которые приведут как к деформации, так и разрушению коррозионного слоя.

Ни в коем случае не пытайтесь ударить по заклинившей гайке посильнее! Это не только не ускорит процесс, но и приведет к деформацию граней элемента, сгибанию болта или даже поломке детали, которую эту конструкция скрепляет.

Способ № 6: восковая чашечка

Заржавела гайка — как открутить? Еще один способ: из пластилина или воска слепите форму, напоминающую очертанием мини-чашечку. При этом ее бортики по высоте должны быть на несколько миллиметров выше граней гайки. В «чашечку» залейте серную кислоту и положите небольшую частицу цинка. Вы вызовете эффект так называемого гальванического элемента: кислота будет разрушать ржавчину, а катионам железа будет помогать восстанавливаться цинк. В итоге гайку можно будет открутить, не повредив кислотой деталь.

Профилактика проблемы

Чтобы в дальнейшем не мучиться над тем, как открутить заржавевшую гайку на авто, велосипеде, смесителе, при установке этой детали не забывайте предпринимать следующее:

  • Обязательно обрабатывайте резьбу смазкой: графитовой, силиконовой, тефлоновой.
  • Откажитесь от использования солидола и литола. Дело в том, что эти вещества прекрасно подходят только для динамичных, движущихся деталей, но никак не статичных, к которым и относится болт с гайкой. В нашем случае такая смазка только закостенеет и, наоборот, будет мешать откручиванию.

Надеемся, что вы нашли подходящий способ, который помог вам справиться с возникшей проблемой. Еще раз обращаем ваше внимание: не забывайте о ее профилактике!

Каждый человек в своей жизни не один раз сталкивался с такой неприятностью, как заржавевший и прикипевший крепеж. Эта ситуация известна всем: мотоциклистам, автомобилистам, велосипедистам, слесарям и сантехникам. Последним в особенности.

Часто случается, что ну просто необходимо или поменять кран в квартире или доме, а противная гайка или болт никак не хотят выкручиваться. В этой ситуации не помогут силовые способы: гайка сидит мертво. Да и применять к ней излишнюю силу не всегда получается. Можно запросто что-то сломать, сорвать резьбу, срезать грани элементов. Чтобы не портить нервы, а в такой ситуации этого не избежать, необходимо знать, как открутить заржавевшую гайку в домашних условиях. Для этого есть несколько эффективных способов.

Почему и что делать?

Ремонт может быть серьезно затруднен, замену необходимых запчастей придется отложить на потом. Во всем виновата коррозия. А причина этого весьма и весьма банальна. К примеру, во время монтажных работ на заводе-изготовителе или же в процессе проведения предыдущих ремонтных работ «профессионалы» в той или иной области решили проигнорировать обработку крепежных деталей смазочным материалом. Затем под резьбу попала жидкость. Вода вызвала процессы разрыхления на поверхности болта и гайки. Это разрыхление намертво сцепило детали новым соединением на уровне молекул. Как открутить заржавевшую гайку — целая наука, а процесс откручивания может занять массу времени, сил и нервов.

Использование вспомогательных средств

Первое, что необходимо обязательно попробовать, — это различные средства, среди свойств и характеристик которых указано уменьшение трения и растворение различных загрязнений. Этим веществом может быть совершенно любое средство, которое отличается высокой проникающей способностью. Современный рынок предлагает множество самых разных продуктов, которые способны облегчить процесс откручивания приржавевшей гайки.

Самый популярный препарат для этих целей — это легендарный состав WD-40. Это действительно уникальное средство, которое позволяет решить не только эту, а еще и множество других проблем. Перед тем как открутить заржавевшую гайку, необходимо тщательно побрызгать жидкостью из баллончика и немного подождать.

Но WD-40 — это не единственная возможность. В составе препарата — керосин, а это значит, что если у мастера также есть керосин, бензин, то это пусть и не оптимальный выбор, но все же действенный. Во всяком случае, гайку открутить можно будет.

Еще одно доступное подручное средство — уксусная кислота. Если есть в свободном доступе любая другая несильнодействующая кислота, то можно воспользоваться и ей. Здесь все те же рекомендации — тщательно смочить соединение.

В самом крайнем случае помогут американские технологии. В ближайшем супермаркете можно приобрести 0,5 л, а лучше целый литр Coca-Cola. В составе этого чудо-напитка есть которая, пусть и неидеально, но поможет решить эту задачу.

Перед тем как открутить заржавевшую гайку, соединение тщательно смачивают любым их этих средств. Далее можно отдохнуть около 20 минут. Этого будет достаточно, чтобы препарат проявил свои проникающие способности. Пока жидкость будет проникать, следует постучать по виновнику молотком. Стучать необходимо по всему периметру. Срывать элемент следует постепенно, раскачивая гайку. Если не вышло, стоит облить соединение любым из препаратов и подождать еще дольше. Если снова не получилось, то стоит поискать другой, более эффективный способ, как открутить заржавевшую гайку на смесителе или где-нибудь еще.

Решение задачи посредством нагревания

Если гайка упорно не хочет поддаваться, тогда стоит применить нагрев. Ни для кого не будет секретом то, что любой металл, если его разогреть до определенных температур, имеет свойства расширяться. Поэтому обязательно стоит попробовать как один из вариантов хорошо разогреть гайку. Затем, пока она еще не остыла, нужно пытаться сорвать ее. Но делать все следует как можно быстрей, иначе нагреется и болт, и тогда дела не будет. Но даже если разогреется соединение полностью, то этот процесс будет происходить неравномерно. Ржавчина деформируется и отпустит гайку.

Для того чтобы достаточно нагреть крепежный элемент, можно применить любые доступные возможности. Это может быть зажигалка, спички, кипяток. Лучше всего подходят мощные паяльники, Перед тем как открутить заржавевшую гайку, стоит убедиться в надежной защите рук. Следует работать внимательно и предельно аккуратно. Если в рабочей зоне находятся детали из дерева, нагревать гайку нельзя: это может привести к повреждению древесины.

Закрутка

Кроме этих двух предложенных способов еще рекомендует не откручивать, а закручивать деталь. Часто таким образом получается сдвинуть слой ржавчины и раскачать крепежную деталь, после чего ее можно без труда открутить. Этот вариант можно комбинировать с нагревом.


Постукивание

В процессе отстукивания граней откручивается все, даже если очень сильно заржавела гайка. Как открутить? Просто постучать по периметру крепежной детали. В процессе ударов будут происходить микродеформации. Эти деформации разрушат слой ржавчины. Но здесь важно не прикладывать серьезных усилий. Удары должны быть не сильными, по размерам соединения. Если бить сильно, можно повредить грани, и тогда гайка уже никогда не открутится.


Разрушение и уничтожение

Если ни один способ не приблизил к решению задачи, остается только разрушить и уничтожить соединение. Здесь также существует несколько вариантов. Способ выбирается исходя из того, где заржавела гайка. Как открутить? Да просто распилить ее при помощи болгарки либо просто ножовкой с полотном по металлу. Но не везде можно разрушить соединение посредством разрезания. Например, в автомобильном колесе это будет сделать нелегко. На смесителе в ванной можно повредить сам смеситель.

Если уже нет вариантов, как открутить заржавевшую гайку, на колесе например, то можно попробовать высверлить негодницу при помощи электрической дрели. Еще один действенный способ — с помощью тонкого зубила и молотка можно сделать канавки на гранях изделия. Необходимо очень равномерно деформировать деталь с каждой из сторон, чтобы ее можно было легко открутить. Естественно, что вместо этой затем придется вкрутить новую.


Профилактика

Гораздо проще ухаживать за ботовыми сведениями, чтобы потом не пришлось думать, как открутить заржавевшую гайку в домашних или гаражных условиях. Стоит соблюдать рекомендации, затягивать деталь до определенного момента, соединения всегда смазывать.


Такой вопрос часто возникает при ремонте домов, квартир или же какой-либо мебели. Очень часто нам приходится разбирать старую мебель, начиная от маленькой тумбочки и заканчивая большим корпусным шкафом. Если эти конструкции содержат в себе крепления на основе винтов и гаек, то демонтаж займёт некоторое время. Но если некоторые гайки заржавели со временем, то разборка становится настоящей пыткой.

Коррозия гайки возникает из-за попадания в соединение грязи и пыли, что в десятки раз усиливает трение между деталями. Противостоять ржавлению можно и даже нужно: от вас во время закрепления требуется смазать соединение масляной смазкой. Если гайка заржавела, то можно срезать её болгаркой или же подрубить зубилом. Но как открутить заржавевшую гайку и оставить крепление целым? Для начала вам нужно выбрать инструмент, которым будут проводится работы.

Чем и как открутить заржавевшую гайку?


Если соединение при откручивании не поддаётся, то успех во многом зависит от инструмента. Будет плохим решением пытаться открутить гайку рожковым ключом. Этот инструмент слаб для таких работ и губки ключа просто разойдутся в стороны, а из-за малой длины вы не сможете приложить нужные усилия. Лучше всего подойдут:

1) Накидной шестигранный ключ;
2) Набор головок с воротком.

При откручивании гайки соединение должно быть полностью статично. Этого можно достигнуть, зажав его в тиски. Также нужно знать, что ржавую гайку не возьмёшь грубой силой — её можно снять только в том случае, когда будет разрушена структура коррозии.

Как разрушить структуру коррозии

Перед тем как приступать к пробе нижеуказанных способов, настоятельно рекомендуем воспользоваться средствами, уменьшающими трение. Самым подходящим (и по совместительности распространённым) вариантом является WD-40. Среди подручных средств подойдут:

1) Скипидар;
2) Бензин;
3) Керосин;
4) Солярка.

Можно использовать слабую кислоту (подойдёт уксусная). Выбранным средством смочите ржавое соединение и оставьте на 10–25 минут (это нужно, чтобы жидкость проникла глубоко внутрь). Теперь смело приступайте к откручиванию.

Способ №1. Обстукивание молотком

Аккуратно простучите каждую грань гайки (для этого идеально подойдёт лёгкий 100-граммовый молоток). При ударе возникает микродеформация, которая способствует разрушению ржавчины. Ваша главная задача — не перестараться: слишком сильные удары повредят грани гайки (возможно, погнётся болт, к которому прикипела гайка). Параллельно с этим регулярно пробуйте отвинтить гайку.

Способ №2 . Нагревание

Как известно, при нагревании предметы расширяются. Расширение нанесёт ощутимые повреждения коррозии, что даст нам возможность открутить заржавевшую гайку . Разогреть её можно при помощи любого источника тепла: спички, зажигалки, свечки, паяльной лампы, кипятка, строительного фена, газовой горелки и т. д. При нагревании будьте предельно осторожны! Рядом не должны находиться какие-либо легковоспламеняющиеся предметы.

Однако в этом способе есть два нюанса:

1) Откручивать следует предельно быстро, до того момента, как нагреется болт;
2) Способ не пройдёт, если в соединении присутствуют лакокрасочные иди деревянные покрытия.

Способ №3. Делаем наоборот

Вам нужно открутить ржавую гайку? Начинайте закручивать её. «Фишка» действия в том, что иногда при лёгкой дозакрутке получается разрушить структуру коррозии и гайку получится открутить. Способ можно связать с первым и вторым, в таком случае прикипевшая гайка или болт практически стопроцентно сдадут свои позиции.

Если ничего не удалось

Если вышеуказанные методы не помогли, то аккуратно снять гайку уже не получится. Но нельзя же останавливаться после такого пути? Распилите гайку вдоль оси болгаркой или ножовкой по металлу. Если место не позволяет вам это сделать, то высверлите её дрелью или поочерёдно прикладывайте под некоторым углом минусовую отвёртку (подойдёт и зубило) к зазубрине на каждой грани и простукивайте молотком.

И напоследок: лучше всего не допускать ситуаций, когда вы ищите ответ на вопрос: «как открутить заржавевшую гайку? «. Чтобы проблем не возникало, советуем покупать качественные гайки (оцинкованные или нержавеющие), потому что даже в агрессивной среде им не страшна ржавчина или окисление. При покупке следует убедиться, что изделие было изготовлено с соблюдением всех правил и норм, соответствует указанной прочности, а также имеет сертификат качества.

Намертво прикипевшая гайка, это распространенная проблема. С ней часто сталкиваются автомобилисты, сантехники, велосипедисты и слесари. На то, чтобы открутить заржавевшую гайку, всегда затрачивается много сил и времени.

Существует несколько способов, которые облегчат решение такой непростой задачи. Но прежде чем применить разные хитрости ознакомьтесь с причинами, которые приводят к закисанию гайки и техникой безопасности.

Почему ржавую гайку трудно открутить

Главной виновницей плохо откручивающейся гайки является ржавчина. Это одна из разновидностей коррозии, которая появляется на поверхности железа. Причиной таких образований служит реакция металла с кислородом во влажной среде.

В процессе образования коррозии происходит многократное увеличение продукта окисления (ржавчины). В результате гайка и болт намертво сливаются между собой. Закисание металлов может быть таким сильным, что при попытке провернуть гайку, получится легко сломать болт.

Еще одной виновницей, плохо откручивающейся гайки, является загрязнение. Мелкие частички металлической стружки и пыли остаются на поверхности резьбы. Когда гайку закручивают, грязь становится дополнительным препятствием. В итоге резьбовые поверхности болта и гайки заклиниваются.

Третья причина, это слишком сильная затяжка гайки. Некоторые начинающие слесари закручивают гайку чуть ли не ногой. Проходит немного времени, туго зажатые поверхности металлов, прикипают друг к другу, усугубляя положение. В результате сильно затянутую гайку не получается открутить.

И последней причиной, неудавшихся попыток провернуть гайку, является некачественный инструмент. В процессе длительного использования, грани ключей деформируются или стачиваются. Поврежденным инструментом становится трудно ухватиться за гайку и сорвать с резьбы.

Каким инструментом лучше пользоваться

Правильно подобранный инструмент, поможет быстрее открутить ржавую гайку и не повредить ее. Чтобы успешно справиться с проблемой, используйте набор приспособлений. Лучше всего для откручивания прикипевших гаек подходят следующие инструменты:

  • набор головок с воротком;
  • механический гайковерт;
  • торцовый гаечный ключ;
  • накидные ключи.

Техника безопасности

  • Не пользуйтесь поврежденным инструментом.
  • Откручивайте гайку против часовой стрелки.
  • Надежно фиксируйте инструмент на гайке.
  • Надевайте перчатки, чтобы не получить травму рук.



Растворение ржавчины

Вы прилагаете огромные усилия и тратите много времени, чтобы провернуть гайку, но ничего не выходит. Не стоит расстраиваться и зря себя мучить. Отложите инструмент пока он не сломался и воспользуйтесь жидкостью, которая способна растворить ржавый налет и уменьшить силу трения.

Видов таких веществ много, например, самое известное средство — это WD-40. Существуют и другие, растворяющие ржавчину, жидкости, такие как керосин, очиститель карбюратора, бензин и тормозная жидкость. Не менее эффективными могут оказаться уксус столовый, йод и спирт. Некоторые слесари заметили пользу даже в Кока-Коле или Фанте, в состав которых входит неорганическая фосфорная кислота.

Инструкция

  1. Хорошо смочите заржавевшую гайку и подождите 15–30 минут. По прошествии отведенного времени, возьмите ключ и попробуйте провернуть гайку. Если не получается, значит, жидкость недостаточно глубоко проникла. Попробуйте снова намочить, но уже салфетку или полоску тряпки, а затем обмотайте гайку. Так жидкость дольше продержится на металле и сможет лучше растворить ржавчину.
  2. После проведения подобной процедуры гайка понемногу начнет сдвигаться. Ускорить откручивание можно, если постучать молотком. Потом возьмите ключ (если есть возможность, то удлините его, например, отрезком трубы), надежно зафиксируйте на гайке и очень резким рывком постарайтесь сорвать ее с резьбы. Если гайка маленькая, то лучше откручивать враскачку (вперед и назад).

Нагревание гайки

Если растворители не помогли открутить гайку, то можно попробовать это сделать путем нагревания. Высокая температура способствует расширению металла и разрушению ржавчины. В результате закисшее резьбовое соединение теряет крепость. Используйте любой источник тепла, например, строительный фен, газовую горелку, зажигалку или паяльную лампу.

Инструкция: Хорошо разогрейте гайку и болт (желательно докрасна). А затем накидным ключом попытайтесь открутить ее. В некоторых случаях гайка имеет поврежденные грани, поэтому ключ не поможет. Чтобы решить эту проблему, приварите к гайке торцевую головку и разогрейте всю конструкцию. Потом с помощью воротка открутите гайку. Во время термообработки соблюдайте осторожность, чтобы не получить ожог.

Разрушение гайки

Этот способ не самый выгодный, но часто становится единственно спасительным методом, чтобы освободить болт от ржавой гайки. Для этого можно использовать зубило, ножовку по металлу, болгарку или электродрель.

Инструкция

  1. С помощью зубила и молотка начните пробивать канавки по бокам (на гранях болта). Вбивая зубило как можно глубже, получится увеличить внутренний диаметр гайки. В итоге это приведет к разрушению резьбового соединения. Примерно то же самое можно сделать электродрелью, высверливая отверстия в гранях. Разрушенная гайка легко снимется с болта. Стоит сразу отметить, что эти инструменты применимы, если имеется достаточно пространства для доступа к гайке.
  2. Если хватает свободного места, то лучше воспользуйтесь ножовкой по металлу или болгаркой. Такие инструменты быстро помогут справиться с проблемой. Все что нужно сделать, это аккуратно распилить гайку вдоль оси болта.

В этой статье были рассмотрены причины заклинивания гайки, техника безопасности при работе, а также различные способы, помогающие решить проблему. Благодаря описанным советам, вы сможете быстрее открутить любую заржавевшую гайку, сэкономив силы и время.

Видео: как выкрутить сорванный болт и прикипевшую гайку

5 Распространенных проблем с мостовыми кранами и способы их устранения

Как и в случае с автомобилем или любым другим оборудованием или механизмами, мостовой кран требует регулярного обслуживания, чтобы продлить срок его службы и обеспечить его эффективную работу. Проблемы с мостовыми кранами — это то, о чем должен беспокоиться каждый владелец бизнеса, и мы понимаем, что покупка мостового крана может быть большой инвестицией, и вы захотите защитить ее.

Как компания, которую регулярно вызывают для обслуживания, проверки и ремонта мостовых кранов и подъемников, мы составили список из пяти наиболее распространенных проблем с мостовыми кранами, чтобы вы могли лучше понять, какие проблемы или проблемы вы можете столкнуться в течение жизни с вашим мостовым краном. И, самое главное, что вы можете сделать, чтобы предотвратить или смягчить их.

Мы рекомендуем вам составить график регулярных проверок вашего мостового крана. Вы также должны следовать рекомендациям производителя в отношении интервалов обслуживания и технического обслуживания, а также учитывать рабочий цикл и факторы окружающей среды при проектировании крана, чтобы продлить срок службы крана и его компонентов.

Прочтите, чтобы узнать больше о пяти наиболее распространенных проблемах с системами мостовых кранов.

Общие проблемы мостовых кранов:

1. Повреждение или ухудшение троса.

Клетки для птиц, коррозия, истирание и экстремальный износ — это лишь некоторые из проблем, которые могут повлиять на трос мостового крана. Лучший способ предотвратить повреждение или поломку — регулярно проверять трос.

Повреждение или ухудшение троса — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться при работе с системой мостового крана.Существует ряд распространенных проблем с канатом, включая любую из следующих:

  • Канат выскочил из системы складывания
  • Уменьшение диаметра каната ниже номинального — потеря опоры сердечника, внутренняя или внешняя коррозия, износ внешние провода
  • Обрыв или износ внешних проводов
  • Коррозия или обрыв проводов на концевых соединениях

Многие условия эксплуатации могут повлиять на срок службы каната. Изгиб, напряжения, условия нагружения, скорость приложения нагрузки (ударная нагрузка), истирание, коррозия, конструкция строп, обрабатываемые материалы, условия окружающей среды (нагревание или химическое воздействие), смазка и история использования — все это будет влиять на то, как долго может длиться трос. оставаться в эксплуатации.

Лучший способ предотвратить повреждение или выход из строя троса — это осматривать его перед каждой сменой. Если обнаружены какие-либо признаки повреждения, трос следует утилизировать надлежащим образом, чтобы предотвратить дальнейшее использование.

Также убедитесь, что трос должным образом смазан. Правильная смазка троса имеет два основных преимущества:

  1. Снижает трение при перемещении отдельных проволок друг над другом
  2. Обеспечивает защиту от коррозии и смазку сердечника, внутренней проволоки и внешней поверхности

2.Проблемы с перекосом и центровкой крана

Система подкрановых путей вашего крана должна быть спроектирована и установлена ​​профессиональным производителем или обслуживающей компанией. Если вы устанавливаете кран на существующую взлетно-посадочную полосу, перед установкой убедитесь, что взлетно-посадочная полоса профессионально обследована.

Мостовой кран, который не выровнен и перекосится при движении по взлетно-посадочной полосе, может вызвать значительные нагрузки и повредить всю крановую систему. Проблема с краном, который не отслеживает должным образом, заключается в том, что со временем силы, которые не были учтены при проектировании и установке мостового крана, вызывают нагрузки на сами подкрановые балки, а также на анкерные крепления или опорные конструкции здания. .

Эти типы напряжений могут привести к:

  • Несчастным случаям
  • Отказ крана или сходу с рельсов
  • Простои оборудования и снижение производительности
  • Дорогой ремонт и замена деталей

Кран, который не движется должным образом, также вызывает значительный износ к колесам, ступичным подшипникам и фланцам колес, а также к преждевременному износу моторных приводов и другого оборудования.

Есть определенные признаки того, что ваш кран может быть неправильно выровнен и перекосится при движении по взлетно-посадочной полосе.Во время работы крана помните о следующем:

  • Громкий царапающий звук
  • Сломанные или потрескавшиеся фланцы колес
  • Чрезмерный износ колес, подшипников колес и рельсов
  • Дополнительная мощность, необходимая для перемещения крана через определенные участки взлетно-посадочной полосы
  • Колеса, которые плавают или перескакивают через рельс, а затем падают.

Лучший способ предотвратить перекос и выравнивание мостового крана — это регулярно проверять кран у авторитетного стороннего поставщика услуг.Поставщик крановых услуг может обследовать ваши крановые рельсы и системы подкрановых путей, чтобы выявить и исправить любые проблемы, прежде чем они станут более серьезными.

Поставщик крановых услуг может убедиться, что ваша система мостового крана соответствует допустимым допускам, установленным Американской ассоциацией производителей кранов (CMAA) для проектирования системы подкрановых путей.

  • CMAA Specification # 70 — 1.4.2: «Рельсы должны быть прямыми, параллельными, горизонтальными, на одинаковой высоте и на заданном межцентровом расстоянии в пределах заданных допусков…»
    • Допуск пролета крана :
      • Менее 50 футов: ± 3/16 дюйма
      • 51-100 футов: ± 1/4 дюйма
      • Более 100 футов: ± 3/8 дюйма
    • Допуск прямолинейности: ± 3/8 дюйма
    • Допуск по высоте: ± 3/8 дюйма
    • Допуск по высоте от рельсов до рельсов:
      • Менее 50 футов: ± 3/16 дюймов
      • 50-100 футов: ± 1/4 ″
      • Более 100 футов: ± 3/8 дюйма
  • Спецификация CMAA № 70 — 1.4.5: «Несоосность стыков рельсов может быть существенным фактором выхода из строя колес, осей и подшипников. Рекомендуется, чтобы расстояние между рельсами на стыках не превышало 1/16 дюйма. Вертикальное и горизонтальное выравнивание стыков должно соблюдаться как можно точнее. Стыки рельсов должны быть отшлифованы заподлицо, чтобы обеспечить плавный переход от каждого сегмента рельса к следующему »

3. Чрезмерный износ концевых колес тележек

Неправильно выровненная система взлетно-посадочных полос может вызвать преждевременный износ концевых тележек и колес, приводов двигателей и другого оборудования.

Колеса концевой тележки — это компоненты мостовых кранов, которые могут требовать частого обслуживания, замены или регулировки. В течение всего срока службы крана колеса естественным образом изнашиваются из-за нормальной эксплуатации крана, и их необходимо будет заменить.

Колеса могут быть изготовлены из различных материалов, включая полиуретан для портальных кранов, сплавы, низкоуглеродистую или среднеуглеродистую сталь. Чем больше углерода в стали, тем тверже будет колесо. Существуют также методы термической обработки, которые можно использовать для увеличения твердости колеса — увеличения срока службы и грузоподъемности колес.

Если колеса, ступичные подшипники или фланцы колес начинают изнашиваться или преждевременно выходить из строя, это может указывать на перекос крана и неправильное отслеживание пути по взлетно-посадочной полосе. Перекос крана может вызвать чрезмерный износ и нагрузку на колеса, а также на балки подкрановых путей и опорные конструкции.

Колеса, как правило, изнашиваются быстрее на кране, который был установлен с использованием существующей системы рельсов, а не на новой установке. Если взлетно-посадочная полоса не была должным образом обследована перед установкой, взлетно-посадочные полосы могут быть смещены или рельсы могут выйти за пределы допуска.

Чтобы избежать преждевременного износа колес и концевых тележек, ваша система подкрановых путей мостового крана должна быть спроектирована, испытана и регулярно проверяться авторитетным производителем мостовых кранов. Любые признаки преждевременного износа указывают на возможность более серьезной проблемы, которую следует решить и исправить до того, как проблема усугубится сама собой. Убедитесь, что колеса сделаны специально для рельса, по которому они движутся. Твердость должна соответствовать твердости рельса.



4. Проблемы с системой электрификации

Если у вашего мостового крана перегорели предохранители, возможно, у вас неисправная цепь в системе электрификации крана.Немедленно обратитесь к поставщику крановых услуг, чтобы выявить неисправность.

Существует ряд различных проблем, связанных с системой электрификации мостового крана, которые могут потребовать ремонта или технического обслуживания в будущем.

Проблемы с прерыванием контакта

Одна из самых неприятных проблем, с которыми может столкнуться крановщик, — это прерывание контакта между токопроводящими шинами и коллектором. Эти прерывания контакта могут вызвать периодические проблемы с управлением в системе мостового крана.

На коллекторе щетка, сделанная из угольного графита, может изнашиваться, что может привести к накоплению угольного графита. Поскольку пыль угольного графита является проводящим материалом, это скопление может вызвать короткое замыкание в электрическом соединении.

В более старых крановых системах медные рельсы на токопроводящих шинах могут также подвергнуться коррозии или окислению из-за рабочей среды или из-за длительных периодов простоя крана. Чтобы этого не произошло, токопроводящие шины и коллекторы следует регулярно проверять и чистить, чтобы гарантировать непрерывный контакт между коллектором и токопроводящей шиной.

Другая проблема, которая может вызвать прерывание контакта, — это проблемы соосности с самими токопроводящими шинами, в результате чего башмаки коллектора выскакивают из направляющей и теряют контакт.

Проблемы с кнопочными подвесками или радиоуправлением

Хотя это не очень распространено, существуют среды, которые создают собственные радиоволны, которые могут мешать работе мостового крана. Примером может быть установка, которая выполняет процедуры индукционного нагрева или индукционной сварки.Радиоволны, создаваемые во время этих процессов, могут нарушить связь между радиопередатчиком и приемником.

На подвесных пультах управления и радиоуправлениях кнопки или рычаги могут заедать или перестать реагировать со временем. Возможно, потребуется заменить или отремонтировать элемент управления, чтобы устранить проблемы с работой кнопок.

Вы также можете обнаружить, что подвесные органы управления могут отсоединиться или вылететь из подъемника. Причина, по которой это может произойти, заключается в том, что оператор тянет за подвесной пульт для маневрирования или позиционирования крана, особенно на стреловых кранах или кранах для рабочих станций.Если ваши элементы управления перестают реагировать, вам может потребоваться проверить, не отсоединился ли кулон от подъемника, или отремонтировать систему и перенастроить ее, если какие-либо провода ослабли.

Перегоревшие предохранители

Если вы обнаружите, что у вашего мостового крана перегорели предохранители, это означает, что у вас неисправная цепь в системе электрификации крана. Немедленно обратитесь к поставщику крановых услуг, чтобы осмотреть систему электрификации крана и определить неисправность.

5. Погнутые или поврежденные крюки

В начале каждой смены следует проводить регулярный осмотр крюков и других элементов оснастки на предмет деформаций или повреждений.

Крюк предназначен для удержания груза в определенном и точном направлении. Когда груз не поддерживается крюком должным образом, это нарушает внутреннюю целостность крючка и может увеличить вероятность его изгиба, растяжения или растрескивания. Груз также может соскользнуть с крючка, если он растягивает горловину.

В начале каждой смены следует проводить регулярный осмотр крюков и другой оснастки на предмет деформаций или повреждений.

Хотя нет четких инструкций по использованию крюковых защелок, мы обучаем наших сотрудников и инспекторов тому, что, если крюк имеет защелку, на нем должна быть установлена ​​защелка, чтобы безопасно и надежно перемещать груз. Мы советуем конечному пользователю оценить свою рабочую деятельность с точки зрения безопасности своих сотрудников.Если действие делает использование защелки непрактичным, ненужным или более опасным, то конечный пользователь может решить удалить защелку. Также рекомендуется рассматривать каждое подъемное действие независимо в том, что касается использования крюковой защелки.

Защита от проблем с мостовыми кранами, чрезмерного износа и дорогостоящих простоев

Если вы напрягаете свой кран, поднимая грузы или используя его в вопросах, для которых он не был спроектирован или рассчитан, вы в конечном итоге потратите больше долгая работа в ремонтах и ​​модернизациях.

Чтобы продлить срок службы мостового крана, перед покупкой мостового крана необходимо принять во внимание ряд моментов:

Убедитесь, что ваш кран рассчитан на фактический рабочий цикл и требуемое использование

Будьте честны с собой и с производителем, который проектирует и производит ваш мостовой кран. Не пытайтесь спроектировать или построить кран, который не будет соответствовать фактическим требованиям к эксплуатации и рабочему циклу вашего бизнеса.

Каждый компонент крана рассчитан на определенную грузоподъемность — если ваш кран не предназначен для удовлетворения ваших реальных потребностей в подъеме, это может привести к преждевременному износу или выходу из строя.Если вы напрягаете кран, поднимая грузы или используя его в случаях, для которых он не был разработан или рассчитан — просто потому, что вы хотели сэкономить несколько долларов, — в конечном итоге вы в конечном итоге потратите больше на ремонт и затраты, связанные с обновлением и модернизацией компонентов крана.

При проектировании и строительстве крана учитывайте условия эксплуатации.

Окружающая среда, в которой используется кран, может играть важную роль в сроке службы мостового крана и его компонентов.Факторы окружающей среды, такие как высокая температура, присутствие химикатов или паров, пара, пыль или избыточная влажность, могут потребовать специальных металлических покрытий для защиты и продления срока службы крана.

Если эти факторы не будут учтены в процессе проектирования и составления предложения, то компоненты мостового крана могут пострадать от коррозии, окисления, а детали могут забиться грязью и сажей.

Регулярно осматривайте кран

Регулярный осмотр — одна из лучших форм профилактического обслуживания.Осуществление регулярного технического обслуживания позволяет выявить проблемы раньше и позволяет заменять или ремонтировать изношенные детали до того, как они приведут к серьезным сбоям в производстве или отказу оборудования.

Регулярные осмотры кранов не только позволят вам соблюдать санкции таких органов, как OSHA, ASME и CMAA, но и помогут поддерживать работу крана и подъемного оборудования с максимальной эффективностью, помогут обеспечить безопасность ваших сотрудников, помогут сократить дорогостоящие простои, и продлить срок службы оборудования.

Следуйте рекомендациям производителя по регулярному обслуживанию и ремонту.

Вы должны получить руководство пользователя или журнал интервалов технического обслуживания от производителя крана. Рекомендации производителя по обслуживанию предоставляются в зависимости от продолжительности рабочего цикла и грузоподъемности вашего конкретного крана, поэтому следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию крана и подъемника, а также по интервалам смазки и проверок.

Установка мостового крана на вашем предприятии — это большие денежные вложения.Однако это также вложение в безопасность ваших сотрудников, а также вложение в повышение эффективности ваших производственных и рабочих процессов.

Надеюсь, вы лучше понимаете, с какими типами проблем или проблем вы можете столкнуться при использовании мостовых кранов и что вы можете сделать для их устранения.

Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в накладных транспортировках материалов. Если вы хотите назначить консультацию по вашему следующему проекту или ищете стороннего поставщика услуг по инспекции, чтобы обеспечить соответствие отраслевым требованиям, свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить со специалистом по кранам.


Подъемники и крановые услуги

Мы являемся лидером в сфере услуг подъемных и мостовых кранов. Наш высококвалифицированный обслуживающий персонал специализируется на решении сложных проблем в экстренных ситуациях.

Модернизация и модернизация

Одной из наших специализаций является модернизация и модернизация мостовых кранов. Инвестиции в мостовые краны можно расширить и сделать более продуктивными с помощью новых, более эффективных подъемников и приводов, обновлений систем электрификации или пакетов управления приводами, включая современное частотно-регулируемое управление.

Авторские права 2017. Компании Mazzella.

Букс Кран керамический Характеристики. Смесительный клапан для смесителя

Вода — это жизнь. Чтобы проснуться, взбодриться, поесть, быть здоровым и красивым, нужна вода. А теперь получаем просто — открыв кран. Конечно, можно пойти к колодцу или источнику, но зачем, если государство беспокоилось о том, что животворная влага поступает в каждый дом ?! За комфортную подачу воды отвечает смеситель — работяга, с которым мы работаем нещадно.Как улучшить качество работы и продлить жизнь этой детали? С такими задачами легко справиться. керамические краны — составная часть смесителя, отвечающая за подачу и отключение воды.

Ваш кран дребезжит и течет? Скорее всего, за открытие и закрытие воды отвечает не керамический букс, а обычный — резиновый, часто приводящий к таким неисправностям.

Вот где прячется «героиня» статьи.

Резиновые или, как их часто называют «червячные» крановые ящики, — самый распространенный вариант и, как считают многие домовладельцы, единственно возможный.Однако наука не стоит на месте, а непрерывно работает на благо человека и для его комфорта. Поэтому на смену резиновым буксам пришли керамические — более надежные, прочные и предохраняющие смесители от преждевременной «кончины».

В чем разница в функционировании «братьев»? Резиновая модель включает выдвижной шток с гнездом, закрытым резиновой прокладкой. Когда последний изнашивается, клапан начинает резонировать, отсюда и очень неприятный звук дребезжания в трубах.Конечно, резинку можно заменить в любой момент, но если вы не знаете, как это сделать самостоятельно, то мелкая проблема превращается в хлопотную эпопею с вызовом мастера, пропусками на работу и т.д. , резиновый кран не очень удобен — вентиль приходится крутить 4 раза, от чего смеситель быстро изнашивается.

Будь то керамический кран-букс с маховиком, работающим с пол-оборота. 1 крановая коробка состоит из 2-х керамических вставок с одинаковыми отверстиями.Одна из этих деталей неподвижна, а вторая размещена на прикладе. Также в комплекте есть латунь. Чтобы не ломать голову над тем, как отремонтировать кран-манипулятор из керамики, сразу позаботьтесь о его защите — установите фильтр водоподготовки, который защитит смеситель от песка и продлит срок эксплуатации крана.

Стоит обратить внимание! Единственный минус керамики — это ее цена, между тем, если посчитать стоимость частой замены резинового крана, то затраты будут одинаковыми.

Устройство кранового ящика

В случае, если вам предстоит установить или отремонтировать керамический кран-букс, не помешает ознакомиться с его составными частями.

Букса керамическая в разобранном виде

Итак, в состав устройства входят:

  1. Корпус из сплава нескольких видов цветных металлов.
  2. Ложа, изготовленная из того же вида сырья. Наконечник этой детали имеет фаску для крепления к ней миксера.
  3. Средняя и нижняя часть снабжена выемкой соответственно под защелку и индикатор.
  4. Зажим штока из пружинной стали отвечает за надежное соединение штока с корпусом.
  5. Указатель поворота из металла или пластика. Эта часть отвечает за передачу вращательного действия керамической пластины при повороте ручки.
  6. Нижняя пластина (фиксированная) из глинозема (керамика).
  7. Верхняя пластина (вращающаяся) также керамическая.
  8. Прокладка (для герметизации).
  9. Как это работает? Шток с указателем поворота после поворота ручки способствует вращению верхней пластины.Вода поднимается и попадает в смесительную камеру, а затем в «носик».

Замена детали своими руками


Теперь, когда вы ознакомились с устройством и преимуществами смесителей-боксов из керамики, можно приступить к практическим занятиям — замене этой части смесителя.

Инструменты и детали

Начнем с подготовительного этапа. Какой ремкомплект нужен для керамической буксы крана?

  • сама деталь;
  • плоскогубцы;
  • гаечный ключ;
  • ключи разводные;
  • отвертка обыкновенная;
  • крестовая отвертка
  • дрель с насадкой шпица.

Если в хозяйстве не нашлось необходимых инструментов, а бюджет на ремонт скромный, одолжите «приспособления» у соседей или друзей

Пошаговая инструкция

Итак, вы приобрели необходимые детали и инструменты? Тогда ознакомьтесь с кейсом по замене буксы крана.

Шаг 1. Как и положено, все ремонтные работы, связанные с водопроводом, начинаются с отключения водопровода во избежание наводнения.

Шаг 2. Снятие маховика. Для работы понадобится отвертка, чтобы открутить колпачок, затем крепежный винт.

Шаг 3. Демонтаж старой кран-буксы. Удаление бывшей в употреблении детали осуществляется ключами размером 7 и 17 мм, а также разводным ключом.

Шаг 4. Очистка «гнезд» старой детали от ржавчины, грязи и т. Д.

Шаг 5. Вкручивание новой крановой коробки. Не перетягивайте деталь, иначе при раскрытии маховика «новичок» откажется нормально работать.

Стоит обратить внимание! Если старая деталь покрылась ржавчиной, то открутить ее с трудом получится. Но выход есть: просверлить головку шурупа дрелью, обычно этого достаточно. Если и эта уловка не помогла, то обильно смажьте резьбу специальным растворителем против ржавчины. Подождите 15 минут, пока инструмент проявится, и удалите оставшиеся части.

Даже женщина может заменить старую деталь

Теперь вы знаете, как заменить и отрегулировать керамический кран-баллон.Да будет вода!

Букс представляет собой механическое устройство, предназначенное для регулирования потока воды. Устанавливается в одноручный или двуручный смеситель «крылатого типа». Используются два типа продуктов:

  • Букса с резьбой;
  • металлокерамическая конструкция.

Устройство кран-ящика керамическое

В конструкцию входят:

  1. Джемпер (футляр) оснащен резьбой для фиксации в смесителе.На корпусе изделия имеется шестигранник, предназначенный для гаечного или разводного ключа. Изоляция выполняется резиной, а также силиконовой прокладкой.
  2. Поворотный шток (штуцер) — предназначен для смещения подвижных дисков, регулирующих поток воды. Изделие заканчивается квадратной или зубчатой ​​(шлицевой) головкой, на которой закреплен маховик (барашек).
  3. Керамические пластины, устанавливаемые внутри перемычки. Один неподвижен, другой имеет свободу передвижения — вращение вокруг вертикальной оси.В керамике выполнены сквозные отверстия. Герметизация обеспечивается точной подгонкой плоскостей металлокерамики друг к другу. Как используется оксид алюминия?

Принцип действия

Регулировка подачи воды осуществляется поворотом маховика (барашка). Вращательное движение через поворотный стержень передается на верхнюю металлокерамическую пластину.

Перемещаясь относительно нижнего диска, верхний выравнивает отверстия, тем самым открывая или закрывая свободный доступ воды. Полный оборот маховика составляет 180 °.В этом положении в открытом состоянии обеспечивается максимальный поток воды.

Под нижним концом перемычки монтируется резиновая прокладка, обеспечивающая прижим пластин друг к другу — за счет этого получается плотное соединение при закрытом смесителе.

Плюсы и минусы использования

По сравнению со своим предшественником — коробкой с резьбой, металлокерамика имеет ряд потребительских свойств:

  1. Увеличенный срок службы , который обеспечивается высокой точностью изготовления металлокерамических стопорных пластин, а также повышенной износостойкостью материала, из которого они изготовлены.Дополнительным фактором, способствующим улучшению условий труда, является отсутствие чрезмерных усилий, возникающих при закрытии крана. Подобные явления характерны для коробок с резьбой, где для обеспечения герметичности необходимо зажать резиновую прокладку.
  2. Удобство использования , которое обеспечивается за счет полного открытия потока воды — при повороте всего на 180 °, или, как говорят в народном выражении, «пол-оборота». В резьбовой конструкции для получения аналогичного результата потребуется 2-3 полных оборота маховика вокруг своей оси.
  3. Исправное металлокерамическое изделие в процессе эксплуатации практически не издает звука — шум производит проточная вода.

Недостатки:

  1. Керамические изделия очень чувствительны к качеству воды. Наличие взвешенных твердых частиц, высокое содержание химических веществ, образующих нерастворимые соли, приводит к ускоренному износу поверхности дисков, что приводит к утечке;
  2. Керметы на 50-100% дороже крановых ящиков с резьбой , но их цена оправдана повышенным сроком службы и простотой использования.

Как выбрать кран-ящик

При необходимости замены буксы необходимо принять ряд мер:

  • Отзыв или определение по документам производителя смесителя и его назначения;
  • Определить тип буксовой коробки. В керамике белая керамика видна через боковые отверстия; Кроме того, в конце фитинга будут прокладки разной формы и из разных материалов.Резьбовые изделия комплектуются только резиновым уплотнением повышенной толщины; для керамических устройств используется силикон или резина;
  • Помните начало фитинга — с квадратной или шлицевой головкой.

Наружная резьбовая часть на корпусе (перемычка), предназначенная для крепления в смесителе, имеет размеры ½ ”или 3/8 ″.

Количество пазов на сопловой головке — 20 или 24. Причем этот вид крепления маховика чаще всего используется на импортных смесителях.

Ремонт и замена

Металлокерамическое изделие ремонтопригодно, его можно разобрать на отдельные части и заменить вышедшие из строя.

Причины неисправностей

Основные факторы, вызывающие сбой в работе:

  • вода плохого качества, которая может содержать твердые механические примеси или быть насыщенной химическими минералами;
  • некачественное изготовление изделия;
  • нарушение правил эксплуатации смесителя (приведенных в сопроводительной документации).

Чтобы уменьшить негативные факторы от плохого качества воды, в линию встроен механический фильтр.

Более дорогой вариант — комплексное устройство для полной очистки воды, в том числе от химических примесей. Но такая конструкция стоит дорого, поэтому желательно использовать ее для загородных домов, использующих воду из колодцев.

Нарушение нормальной работы смесителя, вызванное выходом из строя крановой коробки, потребует ремонта или замены.

Ремонт букс

Для проведения восстановительных работ необходимо удалить бракованный продукт из смесителя.

Порядок работы:

  • перекрыть подачу воды в смеситель внешним краном;
  • с маховика снята декоративная крышка, откручен крепежный винт;
  • с помощью гаечного или разводного ключа снимается основное изделие;
  • далее снимается нижняя прокладка, снимается шток поворотный.
  • Поврежденная часть идентифицируется визуально.

Возможно, нет необходимости в полной разборке, если проблемы вызваны повреждением нижней прокладки, замените ее. Сложнее — при ношении керамических дисков. Это связано с тем, что найти необходимые металлокерамики достаточно сложно — большинство торговых точек предлагают сборку с краном-коробкой из керамики.

С учетом этого фактора, а также количества времени, которое будет потрачено на поиск необходимых запчастей и ремонт, будет проще заменить весь продукт.

Замена всей буксы крана

Процесс демонтажа неисправного изделия описан выше. Далее необходимо приобрести точно такие же или взаимозаменяемые. Для этого посещают специализированные магазины с нужной буксой, где визуально сравнивая имеющиеся сантехнические изделия, подбирают необходимый товар.

Заказ установки:

  • Место для нового товара протерто, удален возможный мусор и грязь;
  • Примерка купленного товара.В случае ошибки при выборе покупка меняется на нужную;
  • Нанесите водостойкую смазку. Это облегчит установку при затяжке и демонтаже по прошествии некоторого времени;
  • Для увеличения герметичности можно дополнительно обмотать нить 2–3 слоями фумовой ленты;
  • Винт буксы вкручивается в смеситель вручную;
  • Далее в стояке открывается забитая вода;
  • При помощи гаечного или разводного ключа букс затягивается до тех пор, пока не перестанет течь вода;
  • Маховик установлен;
  • Букс установлен.

Совет 1. При закисшей (прихваченной) резьбе последние можно обработать химическим препаратом, например, WD-40. Через 15-30 минут в большинстве случаев букс можно открутить.

Совет 2. При отсутствии водостойкой смазки ее можно заменить графитовой.

Совет 3. Чаще всего выходят из строя смесители-боксы у дешевых смесителей, о качестве которых можно сказать: «что недешево, а дешево».

Совет 4. Не стоит пренебрегать установкой фильтра механической очистки, особенно если установлены счетчики воды, это сэкономит в будущем нервы, время и финансы.

Смесительный клапан Это устройство внутри клапанного смесителя, предназначенное для открытия и закрытия воды. По сути, это картридж вентильного смесителя, который необходимо заменить или отремонтировать в случае выхода из строя. Последнее сделать не так-то просто, что особенно ярко проявляется в случае керамических моделей. Достоинством крановой коробки является простота использования, а также экономичный механизм передачи воды, позволяющий создавать достаточно сильное напор, несмотря на то, что количество воды, используемой в единицу времени, меньше.

Разновидности смесителей для смесителей

Есть две основных разновидности смесителей для смесителей:

Буксы червячные по сути являются аналогом обычных советских кранов. На конце выдвижного стержня находится резиновая прокладка, которая после 2-4 оборотов крана прижимается к седлу клапана внутри смесителя, перекрывая подачу воды. Преимущество таких крановых ящиков — относительная долговечность, от которой зависит срок эксплуатации прокладки. К тому же эти устройства легко ремонтируются, для чего достаточно поменять прокладку.Однако есть недостатки, среди которых главный — время, затрачиваемое на открытие и закрытие воды, а также необходимость затрачивать дополнительные усилия в случае износа прокладки.

Реверс смесительный ящик для смесителей призван устранить вышеперечисленные недостатки. Такие крановые ящики комплектуются керамическими плитами с двумя отверстиями. Один из них жестко закреплен на корпусе буксы, а второй вращается на штанге, к которой прикреплена ручка смесителя. Вода в таких крановых ящиках блокируется при повороте ручки крана на 180 градусов (пол-оборота), что значительно облегчает и ускоряет этот процесс и позволяет дополнительно экономить воду.


Однако у таких крановых мостов есть и недостатки, главный из которых — быстрый износ керамических пластин, после которого необходимо менять всю ось крана целиком. К тому же керамические боксы для смесителей по сравнению с обычными несколько дороже, и подобрать изношенное устройство для каждого отдельного смесителя иногда бывает проблематично. При этом керамические крановые ящики сегодня очень популярны, практически вытесняя с рынка червячные модели.

Вы всегда можете выбрать из широкого ассортимента смесителей-боксов и купить их по невысокой цене в Москве в нашем интернет-магазине качественной сантехники «СанКомф», где также можно найти много других элементов сантехники, комплектующих и оборудование.

Рисунок 248.1 . Слева врезной кран с червячным редуктором, справа — керамический кран.

Основное различие между керамическими и червячными буксами состоит в том, что при повороте ручки запорный клапан червячной буксы перемещается вверх или вниз, в зависимости от направления вращения, и, таким образом, отключается. Прокладка клапана поднимается над седлом или примыкает к седлу смесителя (на рисунке это седло не показано), позволяя или останавливая поток воды в смесительную камеру.А в керамических крановых ящиках нет движения вверх или вниз. Подача воды или прекращение подачи воды осуществляется поворотом одной керамической пластины крана-оси относительно другой пластины. За счет этой особенности износ резиновой прокладки буксы крана сводится к минимуму, а для открытия или закрытия воды ручку не нужно крутить на 2-4 оборота, достаточно легкого движения, в котором одна пластина поворачивается относительно другой на 45-90 °. Почему? А теперь разберемся.

С каждым днем ​​появляется все больше и больше моделей крановых ящиков с керамическими плитами, и это неудивительно, ведь керамические крановые ящики устанавливаются не только в новые модели смесителей, но и могут заменять устаревшие червячные крановые ящики в старых смесителях.Кроме того, есть люди, которые из принципа по эстетическим или каким-либо другим причинам не хотят использовать смесители с картриджами, и для таких людей смесители с керамическими смесителями — лучший вариант.

Есть керамические смесители с четырехгранной головкой поворотной штанги, такие смесители предназначены для старых, еще советских моделей смесителей (как ни странно, для многих смесители, установленные еще в эпоху соцреализма, работают и сегодня. ). А вот крановые ящики с головкой в ​​виде 12- или 16-конечной звезды гораздо более востребованы.Раньше выпускались керамические крановые ящики, в которых шток мог разворачиваться максимум на 90 или 180 °, но сейчас такие модели считаются устаревшими, их заменили керамические крановые ящики без ограничителя угла поворота. Но как бы то ни было, устройство и основной принцип работы у большинства керамических кран-ящиков схожи.

Устройство крановой коробки керамической:

Рисунок 248.2

1. Футляр.

Изготовлен из сплавов цветных металлов.Имеет резиновую прокладку 1 (1) для плотного прилегания к корпусу смесителя после ввинчивания буксы, поэтому при установке кран-балки не требуется дополнительной намотки. Если прокладка не плотно прилегает к корпусу смесителя, вода может протечь через резьбовое соединение. В нижней части корпуса по бокам выполнены отверстия 1 (2), через которые вода поступает в смесительную камеру. Корпус керамической крановой коробки вкручивается и выкручивается гаечным или разводным ключом, можно использовать газовый ключ.Если букса простояла несколько лет, то открутить ее от врезной мешалки не так уж и просто. Кран букс может «прилипать» к кузову. В таких случаях необходимо предварительно полностью снять врезной миксер. С настенными смесителями такой проблемы нет. При покупке керамического смесителя следует обращать внимание на длину корпуса, так как моделей клапанных смесителей много, не каждый керамический смеситель подойдет к вашему смесителю. Перед тем, как вставить шток, корпус заполняется водостойкой смазкой (например, солидолом), это необходимо не только для уменьшения трения между корпусом и штоком, но и для того, чтобы вода протекала только через отверстия 1 (2 ), предназначенный для этого.С годами смазку можно смыть, и из-под ручек может капать вода. Ремонт буксы в этом случае несложный — нужно всего лишь залить сальник смазкой.

2 Фиксатор штока.

Изготовлен из пружинной стали. Обеспечивает связь между корпусом и штоком. После того, как шток вставлен в корпус крана, защелка встает на место. При разборке защелку можно отломать простой (не крестовой) отверткой.

3. Сток.

Изготовлен из сплавов цветных металлов. На конце стержня имеется специальный вырез 3 (1) под ручку миксера. Так как ручки разные, при покупке кран-бокса необходимо обратить внимание на огранку штанги. После монтажа ручка фиксируется шурупом (в комплект не входит). В середине стержня имеется выемка 3 (2) для фиксации защелки. В верхней части тяги имеется резьбовое отверстие для ввинчивания винта ручки, в нижней части — четырехсторонняя выемка для указателя поворота.

4. Указатель поворота.

Изготовлен из пластика или металла, форма указателя поворота может отличаться от показанной на рисунке. Пластиковый указатель поворота — слабое звено в керамической буксировочной коробке; если повернуть ручки с чрезмерным усилием, поворотник может сломаться. Указатель поворота обеспечивает передачу крутящего момента, который мы прикладываем к ручке, верхней керамической пластине.

5. Верхняя вращающаяся пластина.

Изготовлен из оксида алюминия. В более старых моделях керамических смесителей пластина поворачивалась на четверть или пол-оборота (90 или 180 °) при повороте ручки.Что при пластиковом поворотнике и непонимании пользователем принципа устройства керамической буксы крана может привести к довольно быстрому выходу из строя керамической буксы крана. В современных моделях этот недостаток устранен, верхняя пластина теперь может свободно вращаться не менее чем на пол-оборота не менее 10. В верхней пластине имеются пазы для индикатора 5 (1) и отверстия для прохода воды 5 (2). . Форма отверстий для прохода воды может отличаться от изображенной на рисунке.

6.Нижняя неподвижная пластина.

Также из оксида алюминия. Верхняя поверхность нижней пластины и нижняя поверхность верхней пластины очень хорошо подогнаны и плотно прижаты друг к другу. Когда отверстия в верхней пластине 5 (2) и отверстия в нижней пластине 6 (2) не совпадают, как показано на рисунке, вода не проходит. Это обеспечивается не столько точной подгонкой поверхностей пластин, сколько наличием водостойкой смазки. Силиконовая смазка обычно используется для смазывания керамических пластин (не путать с санитарным силиконом).Чтобы нижняя пластина всегда находилась в одном и том же положении, по бокам выполнены позиционные фиксаторы (обозначены красным на рисунке). Конструктивно закрепить нижнюю пластину можно и другими способами.

7. Прокладка уплотнительная.

Изготовлен из резины. Прокладка при ввинчивании керамического смесителя в корпус смесителя плотно прижимается к седлу и тем самым пропускает воду только через отверстие в прокладке. Таким образом, если отверстия в пластинах не совпадают, то вода будет перекрыта.Поскольку уплотнительная прокладка не касается трущихся частей буксы, срок службы прокладки ограничивается только химической агрессивностью воды. Более того, прокладка может быть повреждена, если ось крана закручена слишком сильно или седло фрезеровано некачественно, из-за чего прокладка может не обеспечивать прилегающее уплотнение, а значит, миксер будет протекать. Сиденье смесителя, конечно, можно отшлифовать в домашних условиях, но если на седле есть сколы, трещины, раковины или другие дефекты, заметные невооруженным глазом, лучше сразу купить новый смеситель.

Принцип работы кран-ящика керамический:

При повороте ручки шток поворачивает верхнюю керамическую пластину с помощью указателя поворота. Более того, если отверстия в верхней и нижней пластинах совпадают, то вода, проходящая через эти отверстия, поднимается выше и выходит через отверстия в корпусе 1 (2) в смесительную камеру, а оттуда в носик смесителя. Когда отверстия нижней пластины перекрываются корпусом верхней пластины, воде течь некуда — клапан закрыт.

Если кран-балка керамическая начала протекать и устранить проблему способами, описанными в разделе: «Устройство кран-балки», невозможно, то проще и быстрее заменить кран-балку на новую, чем искать для ремкомплекта керамического кран-бокса.

Смеситель — не самый надежный элемент сантехники в вашем доме. Со временем они это проявляют, образуя протечки, неприятный шум и затруднения с перекрытием воды. Чаще всего требуется замена букс крана для простого решения текущей проблемы.Сегодня мы поговорим о его разновидностях, особенностях выбора и замены.

  • 1 Типы
  • 2 Нюансы выбора
  • 3 Замена

Виды

Сейчас буксовый кран делится на два основных типа:

Имеют свои конструктивные особенности, достоинства и недостатки.

Поговорим о каждом отдельно.

Червячная передача

Для процедуры полного закрытия или открытия требуется сделать 2-4 оборота рукоятки крана.В основе устройства лежит червячный принцип действия. На выдвижном штоке расположена резиновая прокладка. Она прижимается к седлу клапана и перекрывает воду. Такую прокладку несложно заменить, изготовить своими руками. Они изготавливаются из резины разных марок, от которых во многом зависит срок службы устройства.

Сильные стороны:

  • Доступная стоимость прокладок;
  • Возможность сделать прокладку из подручного куска резины;
  • Отсутствие необходимости в сложном ремонте;
  • Широкое распространение.

Но наряду с преимуществами необходимо учитывать и недостатки, которые характерны уже для нескольких устаревших типов буксовых кранов. Возможно, они привели к появлению керамических аналогов и концентрации вокруг них потребителей:

  • Короткий срок службы резиновой прокладки;
  • Необходимость нескольких оборотов для закрытия и открытия воды;
  • Потеря хода с течением времени;
  • Резонанс и неприятный шум;
  • Постепенное разрушение водопроводной сети.

Керамика

Для полного цикла открытия-закрытия требуется всего пол-оборота. Такая ось короба имеет главный конструктивный элемент — две керамические пластины, на которых сделаны одинаковые отверстия.

Одна пластина жестко закреплена в корпусе буксы, а вторая закреплена на штанге, на которой держится ручка миксера. При вращении маховика отверстия на пластине смещаются или совмещаются, тем самым открывая или перекрывая подачу воды.

Отметим, что такое устройство отремонтировать непросто.Поменять только тарелку не получится, ведь нужно найти похожую. Проще сразу полностью поменять букс.

К преимуществам, которыми обладает устройство этого типа, можно отнести:

  • Большой срок службы;
  • Необходимость только пол-оборота для закрытия и открытия крана;
  • Плавный ход;
  • Меньше шума.

Но есть и минусы:

  • Стоит немного дороже кран-ящика с резиновой прокладкой;
  • Не очень любит взаимодействовать с загрязненной водой;
  • Они требуют установки фильтра тонкой очистки, если в водопроводной воде присутствует песок.

Нюансы выбора

Сегодня устройства Vidima и Grohe зарекомендовали себя с очень хорошей стороны и пользуются большим спросом у потребителей. Но чтобы не ограничивать свой выбор только устройствами vidima и grohe, ознакомьтесь с основными правилами выбора.

  1. На рынке букс крановый представлен в широком ассортименте, их существует множество разновидностей. Это затрудняет выбор неопытным людям, мало разбирающимся в сантехнике. Иногда специалисту даже сложно выбрать подходящий вариант.Поэтому первый совет — открутите старый букс, прихватите с собой и покажите продавцу. Так что аналог ему быстро найдется.
  2. Определитесь с типом. Нельзя сказать, что керамический коробчатый кран значительно дороже резинового. Разница в цене есть, но небольшая. А вот керамический прибор видима и грохе намного проще и удобнее в использовании, обеспечивает долгий срок службы. С другой стороны, заменить резиновую прокладку заметно проще, чем отремонтировать керамический аналог.Поэтому хорошенько подумайте и сделайте выбор.
  3. Если поменять кран буксы старого бытового смесителя, современные решения могут не работать. Он использует свои особые типы.
  4. Обратите внимание на маховик импортного смесителя. Нередко они имеют крестообразную форму. Это говорит о том, что обычный кран для букс типа Vidima и Grohe не подойдет, но стоит поискать элемент с двойной резьбой.
  5. Остальные типы маховиков имеют только одну резьбу, на которую устанавливается смеситель.В этом случае обязательно пригодятся устройства vidima и grohe.

Замена

Если букса изношена и больше не справляется со своими обязанностями, ее необходимо заменить. Сделать это несложно даже без особых навыков работы с сантехникой.

Следуйте инструкции пошагово, и дальше все наладится.

Перед заменой клапанной коробки обязательно отключите подачу воды. Это первое действие, которое нужно предпринять.

  1. Снимите верхнюю крышку с маховика. Если его долго использовали, не снимали, могут возникнуть определенные трудности. Используйте плоскогубцы, чтобы удалить предмет. Под крышкой вы увидите болт. Откручивается довольно легко, снимая тем самым кран крана.
  2. Клапан тоже придется с усилием откручивать, если металл начнет окисляться. После его снятия очистите болт и резьбу от скопившейся грязи, также очистите маховик изнутри.
  3. Снимите фитинги с крана, которые иногда плотно прилегают.Если вы не можете обращаться с инструментом, обязательно подложите под него кусок ткани. Это предотвратит повреждение поверхности.
  4. Снимите крепеж. Так вам откроется доступ к буксе. Открутите ее.
  5. Разобрав букс, очистить резьбу смесителя. Это поможет новой коробке прочно и надежно сесть на новом месте.
  6. Примерьте новую буксовую коробку, убедитесь, что размеры, отверстия и резьба совпадают. На буксы Vidima и Grohe специалисты советуют наматывать пару слоев пресс-формы.За счет этого резьба герметизируется, элемент может надежнее держаться.
  7. Если вы ранее качественно очищали прибор, то установка не займет много времени и сил.
  8. Соберите в обратном порядке.
  9. Посмотрите, насколько плотно затянута керамическая пластина. Выдернув, керамический диск лопнет и придется покупать новый. Для плотной установки используйте стопорную гайку.
  10. Включите подачу воды, проверьте результат проделанной работы. Если все работает, значит, вам удалось починить буксирный кран самостоятельно.

Высококачественный буксирный кран от vidima, grohe способен проработать долгое время, обеспечивая комфорт. Но даже самые надежные модели grohe со временем поддаются, требуют замены.

Ремонт керамических плит часто бывает нецелесообразным. Здесь проще полностью заменить элемент целиком. А с резиной все намного проще. Достаточно разобрать кран, снять букс крана, заменить старые прокладки на новые и продолжить пользоваться устройством.При этом отдавайте предпочтение качественной резине. От этого зависит степень надежности и срок службы буксирующего крана после проведения ремонта.

Необязательно прибегать к помощи специалистов для выполнения несложных ремонтных работ по сантехнике. Но если нет времени, возможности или желания самостоятельно провести такое мероприятие по ремонту и реставрации, обратитесь к проверенным мастерам.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 390.5: Определения.

Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected]
См. Правила для части 390.

Вопрос 1: Применимы ли определения «ферма», «фермер» и «сельскохозяйственные культуры» к тепличным хозяйствам?

Руководство: Да.

Вопрос 2: Считается ли транспортное средство, используемое для перевозки или буксировки резервуаров с водным аммиаком, CMV и подлежит FMCSR?

Руководство: Да, при условии, что GVWR или GCWR транспортного средства соответствует или превышает CMV, как определено в §390.5, и / или транспортное средство перевозит HM в количестве, требующем маркировки.

Вопрос 3: Если табличка GVWR и / или номер VIN транспортного средства отсутствуют, но его фактическая полная масса составляет 10 001 фунт или более, может ли сотрудник правоохранительных органов использовать последнюю вместо GVWR для определения применимости FMCSR?

Руководство:

Да.Единственная очевидная причина для удаления таблички GVWR производителя или номера VIN состоит в том, чтобы сделать невозможным для придорожных правоохранительных органов возможность определения применимости FMCSR, которые имеют пороговое значение GVWR в 10 001 фунт. Чтобы предотвратить умышленное уклонение от правил безопасности, должностное лицо может предположить, что автомобиль, у которого нет заводской таблички GVWR и / или не имеет номера VIN, имеет GVWR 10 001 фунт или более, если: размер и конфигурация, обычно присущие транспортным средствам с полной разрешенной массой 10 001 фунт или более; и (2) Фактический вес брутто составляет 10 001 фунт или более.

Автоперевозчик или водитель могут опровергнуть это предположение, предоставив сотруднику правоохранительных органов табличку GVWR, номер VIN или другую информацию сопоставимой надежности, которая демонстрирует или позволяет сотруднику определить, что GVWR транспортного средства ниже установленного порогового значения веса. .

Вопрос 4: Если транспортное средство с полной массой транспортного средства изготовителя менее 10 001 фунта было конструктивно модифицировано для перевозки более тяжелого груза, правоохранительный орган может использовать более высокую фактическую полную массу транспортного средства вместо полной массы для определения применимости. FMCSR?

Руководство: Да.О намерении автоперевозчика увеличить номинальную массу свидетельствуют конструктивные изменения. Когда транспортное средство используется для выполнения функций, которые обычно выполняются транспортным средством с более высокой полной массой, § 390.33 позволяет сотруднику правоохранительных органов рассматривать фактическую полную массу как полную массу модифицированного транспортного средства.

Вопрос 5: Водитель автомобильного перевозчика управляет поездом на CMV по направлению к месту своего жительства за пределами штата и обратно. Считается ли это межгосударственной торговлей?

Указание: Если водитель управляет CMV в направлении автомобильного перевозчика, это считается межгосударственной торговлей и регулируется FMCSR.Если автомобильный перевозчик разрешает водителю использовать транспортное средство для личного личного транспорта, такая транспортировка не подпадает под действие FMCSR.

Вопрос 6: Считается ли транспортировка порожнего CMV через границы штата в целях ремонта и обслуживания межгосударственной торговлей?

Руководство: Да. FMCSR применимы к водителям и CMV в межгосударственной торговле, которые перевозят имущество. Свойством в этой ситуации является пустой CMV.

Вопрос 7. Отвечает ли внедорожная моторизованная строительная техника определениям «автомобиль» и «коммерческий автомобиль», используемым в §§383.5 и 390.5?

Указание: Нет. Внедорожная моторизованная строительная техника выходит за рамки этих определений: (1) при эксплуатации на строительных площадках; и (2) при эксплуатации на дороге общего пользования, открытой для неограниченного общественного передвижения, при условии, что оборудование не используется в транспортных целях.Время от времени движение такого оборудования по дороге общего пользования, чтобы добраться до строительной площадки или покинуть ее, не является достижением цели транспортировки. Поскольку строительная техника не предназначена для работы в условиях дорожного движения, ее следует сопровождать машинами сопровождения или каким-либо иным образом изолировать от общественного транспорта. На это оборудование также могут распространяться требования государственных или местных разрешений в отношении транспортных средств сопровождения, специальной маркировки, времени суток, дня недели и / или конкретного маршрута.

Вопрос 8: Какие виды техники относятся к категории внедорожной моторизованной строительной техники?

Руководство: Определение внедорожной моторизованной строительной техники должно толковаться в узком смысле и ограничиваться оборудованием, которое по своей конструкции и функциям, очевидно, не предназначено для использования, а также не используется на дорогах общего пользования в качестве транспортных средств. цель.Примеры такого оборудования включают моторные скреперы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, катки, тракторы, траншеекопатели, бульдозеры и краны для обслуживания железнодорожных путей.

Вопрос 9: Считаются ли мобильные краны, работающие в межгосударственной торговле, CMV и подпадают ли они под действие FMCSR?

Руководство:

Определение CMV охватывает мобильные краны. В отличие от внедорожной моторизованной строительной техники, описанной выше в Руководящих вопросах 7 и 8, мобильные краны могут легко перемещаться на скоростях шоссе, на большие расстояния и в смешанном движении на дорогах общего пользования.Хотя функции, выполняемые краном, отличаются от функций транспортировки, выполняемых грузовиком, готовая мобильность крана зависит от его постоянной интеграции с шасси грузового автомобиля. Шасси грузовика оснащено колесами, шинами, тормозами, системой подвески и другими компонентами. Сам передвижной кран, как и пустой CMV (см. Руководящий вопрос 6), считается собственностью.

[74 FR 43641, 27 августа 2009 г.]

Вопрос 10: Определяет ли FHWA наемную перевозку пассажиров так же, как в бывшем ICC?

Руководство:

В той степени, в которой полномочия FHWA исходят от 49 U.S.C. 31502 или другие разделы Раздела 49, основанные на Законе о торговле между штатами, FHWA связано судебным прецедентом и историей законодательства при толковании этого Закона, большая часть которого относится к деятельности бывшего ICC. Однако, поскольку MCSA 1984 года восстановило юрисдикцию FHWA и привело к повторному обнародованию FMCSR, FHWA создавало свои собственные прецеденты, основанные на «безопасности», а не на «экономике» в качестве превалирующего соображения. Это привело к некоторому отклонению в определении терминов двумя агентствами, например.г., торговые зоны, аренда транспорта и др.

Термин «наемный автотранспортный перевозчик», как он определен в части 390, означает лицо, занимающееся перевозкой товаров или пассажиров за компенсацию. FHWA установило, что любое коммерческое предприятие, которое прямо или косвенно оценивает денежные или иные сборы за перевозку пассажиров, действует как наемный перевозчик. Таким образом, транспортировка за компенсацию в межгосударственной торговле пассажиров автомобильными транспортными средствами (за исключением такси с шестью пассажирами, курсирующих по фиксированным маршрутам) в следующих операциях, как правило, будет подпадать под действие всех частей FMCSR, включая часть 387: стропила реки Уайтуотер, гостиница / шаттлы для мотелей, услуги трансфера на арендованном автомобиле и т. д.Это примеры наемной перевозки, потому что взимается некоторая плата, обычно косвенно, в виде общей стоимости пакета или другой оценки выполненной перевозки.

Вопрос 11: У компании есть грузовик с полной массой менее 10 001 фунт, буксирующий прицеп с полной массой менее 10 001 фунт. Однако полная масса грузовика, добавленная к полной массе прицепа, превышает 10 001 фунт. Должна ли компания, эксплуатирующая этот автомобиль в межгосударственной торговле, соблюдать FMCSR?

Руководство: §390.5 FMCSR включает в определение CMV транспортное средство с GVWR или GCWR в размере 10 001 или более фунтов. В этом разделе далее определяется GCWR как значение, указанное производителем как загруженная масса комбинированного (сочлененного) транспортного средства. Следовательно, если полная масса грузовика, добавленная к полной массе прицепа, превышает 10 001 фунт, водитель и транспортное средство подпадают под действие FMCSR.

Вопрос 12: CMV застревает в середине или на обочине и не контактирует с другим транспортным средством, пешеходом или неподвижным объектом до того, как застрянет.Будет ли это считаться несчастным случаем, если для вытаскивания CMV обратно на пройденный участок дороги используется эвакуатор?

Руководство:

Вопрос 13: В какой степени должны быть повреждены ветровое стекло и / или зеркала транспортного средства, чтобы их можно было рассматривать как «повреждение, приводящее к выведению из строя», как используется в определении аварии в § 390.5?

Руководство: Решение о том, является ли повреждение лобового стекла и / или зеркал отключением, остается на усмотрение следователя.

Вопрос 14: Будет ли штурман, лицо, осуществляющее контроль над управляемой задней осью (ами) коммерческого автомобиля (CMV), считаться водителем, как определено в § 390.5, и, таким образом, подпадать под действие 49 CFR, частей с 390 по 399? ?

Руководство: Лицо, физически находящееся в задней части CMV и управляющее управляемой задней осью, когда CMV движется со скоростями по шоссе, будет считаться водителем, как определено в § 390.5, и, следовательно, будет подпадать под действие правил 49 CFR части 390–399.Человек, идущий рядом с CMV или едущий в автомобиле сопровождения, управляя управляемой задней осью на малых скоростях, не будет считаться водителем в соответствии с определением в § 390.5 и, следовательно, не будет подпадать под действие 49 CFR, частей 390–399.

Вопрос 15: Включает ли определение «коммерческое транспортное средство» в § 390.5 FMCSR автомобили для парковки и / или для подметания улиц?

Указание: Если полная масса стоянки или подметально-уборочной машины составляет 10 001 фунт или более, и они используются в торговле между штатами, это CMV.

Вопрос 16: Станет ли компания по аренде водителей, которая нанимает, назначает, обучает и / или контролирует водителей частного или наемного автомобильного перевозчика, автомобильным перевозчиком в соответствии с определением 49 CFR 390.5?

Руководство:

Вопрос 17: Может ли автотранспортный перевозчик, который нанимает владельцев-операторов, которые имеют собственное разрешение на эксплуатацию, выданное ICC или Советом по наземному транспорту, передать ответственность за соблюдение FMCSR владельцам-операторам?

Руководство: No.Термин «сотрудник», как он определен в §390.5, конкретно включает независимого подрядчика, нанятого автомобильным перевозчиком. Существование управляющего органа не имеет отношения к этому вопросу. Таким образом, автотранспортный перевозчик несет ответственность за соблюдение FMCSR своими водителями, включая тех, которые являются владельцами-операторами.

Вопрос 18: Должен ли человек, получивший травму в результате несчастного случая и немедленно получивший медицинскую помощь с места происшествия, перевозиться на машине скорой помощи?

Руководство:

No.Для перевозки пострадавшего с места происшествия к месту лечения можно использовать любой тип транспортного средства.

Термин «немедленно» означает без необоснованной задержки. Человек немедленно получает медицинскую помощь, если его или ее транспортируют непосредственно с места происшествия в больницу или другое медицинское учреждение, как только будет сочтено безопасным и целесообразным переместить пострадавшего с места происшествия.

Вопрос 19: Что означает «немедленный» в определении «несчастный случай»? »

Руководство: Термин «немедленно» означает без необоснованной задержки.Человек немедленно получает медицинскую помощь, если его или ее транспортируют непосредственно с места происшествия в больницу или другое медицинское учреждение, как только будет сочтено безопасным и целесообразным переместить пострадавшего с места происшествия.

Вопрос 20: Лицо, участвовавшее в происшествии, обнаруживает, что он или она получил травму после того, как покинул место происшествия, и в это время получает медицинскую помощь. Отвечает ли инцидент определению несчастного случая в 49 CFR 390.5?

Руководство: Нет. Инцидент не соответствует определению несчастного случая в 49 CFR 390.5, потому что человек не получил лечения сразу после происшествия.

Вопрос 21: Соответствуют ли электронные устройства, рекламируемые как глушители радаров, определению радар-детектора в 49 CFR 390.5?

Руководство: Устройства, которые, как утверждается, пассивно отражают поступающую энергию или постоянно передают на той же частоте, что и полицейские радары, не являются детекторами радаров, потому что они не обнаруживают радиоволны.Устройства, которые, как утверждается, обнаруживают и изолируют входящий сигнал, а затем передают на той же частоте, чтобы помешать полицейскому подразделению, будут квалифицироваться как детекторы радаров.

Вопрос 22: Приводится ли автотранспортное средство к несамоходному передвижному дому с одним или несколькими колесами на проезжей части, выполняя операцию по выезду-буксировке?

Руководство: Да, если мобильный дом является товаром. Например, мобильный дом транспортируется от производителя к дилеру или от дилера или другого продавца к покупателю.

Вопрос 23: Может ли тягач, буксирующий прицеп, выполнять функцию выезда-буксировки?

Руководство: Да, если прицеп является товаром. Например, прицеп транспортируется от производителя к дилеру или от дилера или другого продавца к покупателю.

Вопрос 24: Являются ли трейлеры штабелированными друг на друга и буксируемыми транспортным средством путем прикрепления к нижнему трейлеру, т.е.

Руководство: Нет. Только нижний прицеп имеет один или несколько комплектов колес на проезжей части. Остальные прицепы грузовые.

Вопрос 25: Под пассажирским CMV понимается транспортное средство, «предназначенное для перевозки» более 15 пассажиров, включая водителя. Включает ли это стоящих пассажиров, если транспортное средство было специально разработано для размещения стоящих пассажиров?

Руководство: No.«Предназначен для перевозки» относится только к количеству отведенных мест; в него не входят зоны, подходящие или даже предназначенные для стоящих пассажиров.

Вопрос 26: Что считается «дорогой общего пользования»?

Указание: Дорога общего пользования — это любая дорога, находящаяся под юрисдикцией государственного агентства и открытая для общественного проезда, или любая дорога на частной собственности, открытая для проезда общественного транспорта.

Вопрос 27:

Человека доставили в больницу с места дорожно-транспортного происшествия с коммерческим автотранспортом.

В одной ситуации человек проходит наблюдение или «обследование. Считается ли это «лечением», в результате чего происшествие CMV становится «несчастным случаем» для целей Федеральных правил безопасности автотранспортных средств?

В другой ситуации человек проходит рентгенологическое обследование или получает рецепт, но его выписывают из учреждения без госпитализации. Считается ли рентген или рецепт «лечением», вызывающим возникновение CMV и «несчастный случай» для целей Федеральных правил безопасности автотранспортных средств?

Руководство:

в первой ситуации, нет.Лицо, которое не получает лечения от диагностированных травм или другого медицинского вмешательства, непосредственно связанного с несчастным случаем, не получало «лечения», как этот термин используется в §390.5.

Во второй ситуации да. Человек, который проходит рентгенологическое обследование (или другое изображение, такое как компьютерная томография или КТ), или получает лекарство по рецепту (или сам рецепт), получил «лечение».

Вопрос 28: Водитель коммерческого автомобиля (CMV) меняет полосу движения.Водитель легкового автомобиля возле ЦМВ теряет управление, выезжает с проезжей части и попадает в аварию. Легковой автомобиль необходимо буксировать. Считается ли CMV «вовлеченной» в определение «несчастный случай» в §390.5?

Указание: CMV не будет считаться «причастным», если офицер полиции по расследованию не определит, что CMV вызвала или способствовала возникновению аварии.

Вопрос 29: Корпорация (материнская корпорация) владеет дочерними корпорациями, которые арендуют автотранспортные средства, каждая из которых имеет свои собственные отдельные операционные органы.Материнская корпорация не эксплуатирует коммерческие автотранспортные средства. Однако материнская корпорация осуществляет или сохраняет надзор со стороны руководства, включая надзор за соблюдением требований безопасности, и предоставляет инструкции по политике / процедурам и инструкции по безопасности водителей для дочерних корпораций (forhire автотранспортных перевозчиков). Считается ли материнская корпорация автомобильным перевозчиком согласно определению 49 CFR 390.5?

Указание: Нет. Автомобильный перевозчик определен в 49 CFR 390.5 как наемный автотранспортный перевозчик или частный автотранспортный перевозчик.Этот термин включает агентов, должностных лиц и представителей автомобильного перевозчика, а также сотрудников, ответственных за наем, надзор, обучение, назначение или отправку водителей и сотрудников, занимающихся установкой, проверкой и обслуживанием автомобильного оборудования и / или аксессуаров. Пока материнская корпорация не занимается перевозкой товаров или пассажиров за компенсацию (т. Е. Осуществляет ежедневный контроль над водителями и оборудованием; и, в случае наемного автомобильного перевозчика, привлечение клиентов, выставление счетов и сбор грузов обвинения), он не будет считаться автомобильным перевозчиком.Осуществление управленческого контроля материнской корпорацией путем установления операционных политик и процедур или посредством других форм общего надзора само по себе не делает ее автомобильным перевозчиком в соответствии с правилами FMCSA.

Вопрос 30: Подходит ли взрыв или пожар в грузовом автомобиле (CMV), который не столкнулся с другими транспортными средствами или стационарными объектами, определению «аварии» в соответствии с §390.5?

Руководство:

Пожары включены в определение «несчастных случаев» с 1962 года.Однако, стремясь упростить нормативный текст, агентство удалило конкретные ссылки на пожары, опрокидывание и другие несчастные случаи, не связанные с столкновениями, в 1972 году. Однако, как указывало агентство, его намерение состояло в том, чтобы включить все эти элементы в качестве несчастных случаев (37 FR 18079, 7 сентября 1972 г.).

Пожар или взрыв в CMV, движущемся на шоссе между штатами или внутри штата, будет считаться «аварией», если он привел к летальному исходу; телесные повреждения, требующие немедленной транспортировки пострадавшего в медицинское учреждение подальше от места происшествия; или отключение повреждений, требующих буксировки CMV.Столкновение не является предпосылкой для «аварии» согласно §390.5.

Любые пожары CMV, которые соответствуют критериям несчастного случая в 49 CFR 390.5, то есть пожары, которые происходят в коммерческом транспортном средстве на проезжей части, обычно открытой для публики, что приводит к летальному исходу, телесным повреждениям, требующим немедленной медицинской помощи вдали от место происшествия или повреждение, вызванное выведением из строя, требующее буксировки транспортного средства, будет учитываться при определении пригодности к безопасности. Как указано в Приложении B к 49 CFR Часть 385, FMCSA будет продолжать рассматривать возможность предотвращения, когда автомобильный перевозчик оспаривает рейтинг безопасности, представляя убедительные доказательства того, что регистрируемая ставка не является справедливым средством оценки его фактора аварийности.

Что касается пожаров, их предотвратимость будет определяться следующим образом: если автотранспортное средство, которое проявляет нормальное суждение и предвидение, могло бы предвидеть возможность пожара, который действительно произошел, и избежать его, приняв меры в рамках своего контроля — короткие о приостановке операций, что не привело бы к риску причинения еще одного несчастного случая, пожар можно было предотвратить.

Вопрос 31: Какое место автомобильный перевозчик может обозначить в качестве «основного места деятельности»?

Руководство:

В случаях, когда автомобильный перевозчик имеет более одного терминала или офиса, правила не накладывают явных ограничений на то, какое местоположение автомобильный перевозчик может указать в качестве основного места своей деятельности.В определении говорится, что таким местом «обычно» является штаб-квартира перевозчика; правило не требует, чтобы автомобильные перевозчики использовали штаб-квартиру компании в качестве основного места деятельности. Однако автотранспортные перевозчики ограничиваются использованием фактического места нахождения автотранспортного перевозчика. Более того, автомобильный перевозчик может указать в качестве своего основного места деятельности только те места, где находятся офисы высшего руководства, должностных лиц или сотрудников, ответственных за администрирование, управление и надзор за операциями по обеспечению безопасности и соблюдением FMCSR и опасных условий. Положение о материалах.При определении основного места деятельности автомобильный перевозчик должен учитывать следующие факторы: (а) относительную важность деятельности, выполняемой в каждом месте, и, если этот фактор не является определяющим, (б) время, проведенное в каждом месте на автомобиле. руководство перевозчика или должностные лица корпорации.

Уполномоченные представители

FMCSA будут использовать два вышеупомянутых фактора при определении того, обозначил ли автотранспортный перевозчик соответствующее место в качестве основного места своей деятельности.Кроме того, FMCSA может также рассмотреть вопрос о том, находится ли это место в эксплуатации, под контролем или во владении автомобильного перевозчика, регулярно ли в указанном месте проводятся операции, связанные с перевозкой людей или имущества, и регулярно ли сообщается кто-либо из сотрудников автомобильного перевозчика. к месту дежурства, независимо от того, находятся ли на территории арендованные или принадлежащие компании автомобили и ведутся ли в помещении какие-либо записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397.В случае, если перевозчик не определяет подходящее место в качестве основного места своей деятельности, FMCSA может инициировать соответствующие принудительные меры или принять меры в отношении регистрации перевозчика в USDOT.

Автомобильный перевозчик, имеющий несколько офисов, может вести некоторые записи в местах нахождения автотранспортного перевозчика, отличных от основного места его деятельности или в дополнение к нему. Однако после того, как уполномоченный представитель FMCSA сделал запрос, автомобильный перевозчик с несколькими офисами должен сделать записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397, доступными для проверки в основном месте деятельности или в другом месте, указанном специальным агентом или уполномоченным представителем в течение 48 часов.В соответствии с § 390.29 «Суббота, воскресенье и федеральные праздники исключаются из расчета 48-часового периода времени». Автоперевозчик с единственным офисом должен делать записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397, доступными по запросу.

Автомобильный перевозчик не может указывать в качестве своего основного места деятельности любое место, где автомобильный перевозчик не занимается коммерческими операциями, связанными с перевозкой людей или имущества. Например, центры оплаты почтовых отделений или коммерческие учреждения курьерской службы, которые принимают и хранят почту или посылки для получения третьими лицами, не могут быть обозначены «основным местом деятельности» (кроме как самим поставщиком курьерских услуг).Автомобильный перевозчик не может назначать офис консультанта, сервисного агента или поверенного в качестве основного места деятельности автомобильного перевозчика, если автомобильный перевозчик не занимается операциями, связанными с перевозкой людей или имущества в этом месте.

[74 FR 37654, 29 июля 2009 г.]

Вопрос 32: Может ли автомобильный перевозчик с одним местом нахождения предприятия, включая частный дом, указать другое местонахождение в качестве «основного места деятельности»?

Руководство:

No.Определение «основного места деятельности» в 49 CFR 390.5 позволяет оператору связи с несколькими терминалами или офисами назначать один терминал или офис в качестве основного места деятельности для целей идентификации. В соответствии с этим определением автомобильный перевозчик с одним местом деятельности может указывать только свое фактическое место деятельности в качестве «основного места деятельности». Несмотря на это ограничение, автомобильный перевозчик и уполномоченный представитель FMCSA могут договориться о том, что проверка соответствия или другое расследование автомобильного перевозчика будет проводиться во взаимоприемлемом месте, отличном от основного места деятельности автомобильного перевозчика.

[74 FR 37654, 29 июля 2009 г.]


ʀᴇᴠɪᴇᴡ: # 42082 Кран повышенной проходимости

Мобильные краны

были распространенной темой на протяжении многих лет и дали дизайнерам возможность по-настоящему раздвинуть границы с точки зрения размеров, с огромным # 8421 в 2005 году и еще большим # 42009 в 2013 году. самый большой набор Technic на сегодняшний день, и каждый представил значительные технические новшества).

# 42082 Кран повышенной проходимости (Изображение: Tom Alphin)

Можно ли еще больше? Да, видимо, это так! Согласно информации, представленной на огромной коробке, стрела # 42082 может достигать высоты до одного метра (39 дюймов) и имеет несколько моторизованных функций, питаемых от одного L-двигателя.В частности, он может похвастаться моторизованным вращением надстройки на 360 градусов, чего не хватало в более ранних моделях. Все это создает серьезные технические проблемы, поэтому будет очень интересно посмотреть, как они решаются. Прекрасно смотрится красно-черная цветовая гамма. Он делает желтую замену желтой!

С датой выпуска 1 августа 2018 года флагман Technic в этом году будет состоять из 4057 штук и иметь рекомендованную розничную цену 299,99 долларов (229,99 евро / 229,99 фунтов стерлингов).

Клапан коробки помогает понять, что это большой набор!

Сборка разделена на 13 этапов, каждый со своими пронумерованными сумками.В руководстве содержится полезное резюме, поэтому мы знаем, чего ожидать. Пора заняться этим монстром!

Инструкции разбиты на 13 этапов. (Изображение: The LEGO Group.)

Этап 1: Коробка передач шасси

Первое, что нужно сконструировать, — это механизм переключения передач в центре шасси. Начнем с довольно необычного использования деталей.

Первые шаги (слева), деталь № 15461 3L Два штифта, отверстие под штифт (справа).

В этом наборе мы увидим много Part # 15461 (19 из них, если быть точным), с разными целями.Это заставляет меня задуматься, была ли какая-то неофициальная ставка среди дизайнеров LEGO!

Коробка передач укомплектованная.

Вот результат этапа 1. Хотя шестеренок много, это не так сложно, как кажется. Этот узел получает мощность от надстройки (в которой будет размещен двигатель) через центр поворотной платформы к двум переключателям передач, которые управляют двумя функциями: выносными опорами и вращением надстройки. Цель всех этих горизонтальных передач — просто передать мощность от селектора передач обратно на поворотный стол, где надстройка будет прикрепляться для вращения (после соответствующего переключения передач).Было бы намного проще управлять вращением надстройки изнутри самой надстройки, чем направлять мощность вниз через поворотный стол, а затем обратно на тот же поворотный стол. Однако это усложнило бы выполнение функции: нам нужно было бы перемещать рычаг на надстройке, пока она вращается.

Строители

Technic осознают важность обеспечения бесперебойной работы каждого механизма, прежде чем переходить к следующему. Несмотря на некоторые усилия, мне не удалось заставить эту зубчатую передачу работать так хорошо, как мне хотелось бы.Существует значительное трение, по-видимому, из-за того, что распорки для этих вертикальных осей выполняются довольно произвольно, с путаницей соединителей, направленных во всех направлениях. Однако это лишь незначительное неудобство — похоже, что это не сильно повлияет на конечные характеристики модели.

Этап 2: Оси

Затем добавляются две осевые секции. Кран имеет полный привод (с фиктивным двигателем), два дифференциала и управление всеми четырьмя колесами.

Избыточная инженерия в лучшем виде! (слева), Осевой агрегат (в центре), Древнее искусство набивки рамы (справа).

Втулки с поворотным порталом будут означать тревожное количество трения шин при рулевом управлении, но дифференциалы позаботятся об этом. И да, , эта часть снова здесь!

Красочное завершение 2 этапа.

Я был удивлен, насколько маленькой выглядит модель в конце этапа 2. Цветовая кодировка не зря. Шасси на этом этапе почти (но не совсем) симметрично. Зеленая и оранжевая части позволяют легко различать два конца, уменьшая риск сборки более поздних ступеней не на том конце.Это хорошая идея, и я нахожу немного удивительным, что инструкции не выделяют ее более явно.

Пока не вставляйте!

Я заметил небольшую ошибку в инструкции, которая может сбить с толку неопытного строителя. Вернемся к шагу 119 этапа 1, нам поручают частично вставить четыре стопорные оси 3L. Но затем на протяжении Этапа 2 и далее эти оси неправильно изображаются как задвинутые до упора. Фактически, их нельзя задвигать до этапа 545 Этапа 7.

Этап 3: Аутригеры

Далее нам нужно добавить две сборки выносных опор.

Аутригер.

В аутригерах используются миниатюрные линейные приводы. К сожалению, у них отсутствует соответствующая связь, чтобы зафиксироваться на месте в нижнем положении, чтобы снять нагрузку с привода.

Он становится намного больше!

С установленными выносными опорами шасси выглядит намного больше!

Этапы 4 и 5: Рулевое управление и двигатель

На этапе 4 мы добавляем ручку рулевого управления и двигатель V8.

Двигатель и рулевое управление.

На этапе 5 мы добавляем некоторое усиление на другой конец шасси.

Этап 6: Поворотный стол

Здесь все становится особенно интересно. Для вращающейся надстройки, подобной той, что используется в этой модели, требуется большой и прочный поворотный стол, способный выдержать вес, не позволяя ему качаться вбок. Сам по себе проигрыватель Technic с 60 зубьями не подходит для этой задачи — его диаметр слишком мал и слишком большой люфт. Четыре новых больших шестерни с четвертью круга образуют красивое гладкое кольцо, которое, кажется, должно быть полезно, но что действительно необходимо, так это какой-то роликовый подшипник, чтобы два таких кольца могли плавно вращаться друг относительно друга.По краю кольца есть дразнящая канавка, но какая часть в нее входит? В сообществе фанатов LEGO было опробовано несколько вещей, но все они имеют недостатки. В этой модели реализовано «официальное» решение, и это прекрасно!

Деталь № 50254 Малое колесо поезда, Деталь № 22484 Штанга 1 л с буксирным шаром, Деталь № 24121 Зубчатая рейка 11 x 11, изогнутая.

Эти колеса мини-поезда (деталь 50254) слишком малы для оси Technic, поэтому их необходимо устанавливать на детали типа инструмента минифигурки.Восемь из них установлены на свободно плавающем кольце соединителей Technic, которое вставляется между двумя кольцами деталей в четверть круга.

Этот узел идеально подходит.

Была ли деталь в форме четверти круга разработана с учетом этой сборки? Возможно, мы никогда не узнаем, но он идеально подходит, а вращение шелковисто плавное. Браво!

Этапы 7 и 8: Боковые панели и колеса

Stage 7 добавляет рычаги управления переключателями передач по бокам шасси, а Stage 8 добавляет колеса вместе с различными косметическими функциями и усилениями.Одни только колесные арки дают представление о размерах этого зверя.

Одна из четырех колесных арок.

Колеса имеют необычный дизайн. На мой взгляд, результат выглядит довольно мультяшным, но это дело вкуса.

Колеса и колесные арки на месте.

Этап 9: Основание надстройки и линейные приводы

Теперь, когда у нас есть прочная база, пришло время перейти к надстройке! Этап 9 начинается с линейных приводов, которые будут отвечать за подъем стрелы, вместе с переключателем передач, отвечающим за выбор между функциями шасси и надстройки, а также ошеломляющим набором передач.

Пуск надстройки.

Вот еще одна маленькая странность. Белый соединитель оси 3L, показанный в центре рисунка ниже, не имеет оси, входящей в него в правой части рисунка. Ось 2L здесь, кажется, обеспечивает дополнительную устойчивость. Это ошибка?

Почему нет оси для устойчивости?

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете заметить, что линейные приводы обращены в противоположных направлениях и установлены на одной несущей оси. Когда стрела поднимается, оси двух линейных приводов слегка поворачиваются в противоположных направлениях относительно друг друга, в результате чего приводы выдвигаются на несколько разную величину.Это увеличивает нагрузку на один из двух линейных приводов.

Было бы лучше, если бы две 20-зубчатые шестерни смотрели в одном направлении. Я не смог найти легкой модификации для этого, потому что остальная часть оси занята разъемами, которые играют важную конструктивную роль. К счастью, эффект незначительный и, похоже, не оказывает заметного влияния на работу окончательной модели.

Этап 10: Коробка передач надстройки и силовые функции

Stage 10 добавляет еще один рычаг переключения передач , который отвечает за три функции моторизованной надстройки.Большая часть усилий разработчиков Technic направлена ​​на уменьшение трения, но здесь у нас есть необычный механизм, специально разработанный для увеличения трения! Верхняя ось светло-серого цвета с полувтулками неподвижна и не может вращаться, поэтому две резиновые ленты обеспечивают сопротивление вращению двух красных осей. Эти оси управляют двумя функциями: выдвижением стрелы и подъемом крюка. Предположительно, идея состоит в том, чтобы предотвратить нежелательное смещение любой функции из-за силы тяжести или проскальзывания коробки передач. Мне действительно интересно, насколько хорошо резинки выдержат такое лечение в долгосрочной перспективе.Ах да, и наш маленький друг вернулся!

Последняя коробка передач (левая) легко присоединяется к предыдущей коробке передач (справа).

Этот узел устанавливается прямо на предыдущую коробку передач. Здесь есть что занять и взволновать наших головорезов!

Батарейный ящик и мотор.

После этого мы добавляем аккумуляторный ящик и L-мотор. Даже здесь большое внимание уделяется деталям. Батарейный ящик будет уравновешивать огромную стрелу, и он имеет одностороннее крепление на переключателе, небольшой зажим для удержания кабеля и быстросъемную систему, позволяющую легко менять батареи.

Готов к установке надстройки на шасси.

Наконец, мы можем прикрепить надстройку к шасси. Он легко прикрепляется к центру поворотного стола.

Этап 11: Стрела

Теперь мы переходим к тому, что, возможно, является центральным элементом модели — двухсекционной выдвижной стрелой. Готовая стрела выдвигается очень плавно, отличается особой прочностью и жесткостью.

Стрела. Это долго.

Этапы 12 и 13: Панели и аксессуары

Кран дополнен различными панелями Technic в характерной красно-черной цветовой гамме.Есть что-то нереальное в инструкциях, длина которых превышает тысячу шагов!

Время обшить панелями.

Этот набор продолжает недавнюю тенденцию Technic добавлять несколько отдельных кирпичных аксессуаров, которые более знакомы в системных наборах. У нас есть два небольших ящика для инструментов и четыре платформы для опор, каждая со своим собственным местом для хранения в автомобиле. Рядом с кабиной водителя есть небольшой огнетушитель. Эти вещи меня не особенно волнуют, но некоторым понравится дополнительный реализм.

Ящик для инструментов (слева) и платформы выносных опор (справа).

И последнее, но не менее важное: нам нужно что-то для подъема крана, и мы получаем целый дом! Вернее, мы получаем четыре секции стены, которые соединяются вместе, образуя каркас небольшого здания. К каждой секции стены вручную прикрепляются две цепи, позволяющие закрепить ее на кране.

Комплектный кран с четырехпанельным домом.

Имеются две ручные механические функции (рулевое управление и искусственный двигатель) и пять моторизованных (выносные опоры, поворот надстройки, подъем / опускание стрелы, выдвижение / втягивание стрелы, подъем / опускание крюка).Это впечатляющий список, но, конечно же, от самого большого флагмана в мире ожидать меньшего не стоит! Все моторизованные функции приводятся в действие одним L-двигателем через три отдельных редуктора. Рассмотрим функции подробнее.

Сами редукторы относятся к типу, впервые представленному в гусеничном кране №42042: двигатель вращается только в одном направлении, а направление движения функции выбирается перемещением соответствующего рычага в любом направлении. Это делает управление очень интуитивным и удобным.Один переключатель (расположенный на надстройке) выбирает между тремя функциями крана, с одной стороны, и поворотом выносных опор и надстройки, с другой. (Это гарантирует, что они не могут работать одновременно — возможно, это предназначено для защиты от перегрузки двигателя). Два отдельных селектора, расположенные на шасси, управляют соответственно выносными опорами и поворотом надстройки.

Селекторы функций шасси.

Наконец, другой переключатель, расположенный на надстройке, управляет подъемом стрелы, выдвижением стрелы и подъемом крюка.Это рычаг переключения передач в виде ворот, опять же, гарантирующий, что одновременно может быть запущена только одна функция. Все рычаги селектора работают нормально, без проблем, и есть наклейки, указывающие, какой рычаг что делает.

Кран легко катится и раскручивает двигатель V8 с хорошей удовлетворительной скоростью. Приятно видеть настоящий полный привод (с двумя дифференциалами). Управление всеми четырьмя колесами обеспечивает относительно небольшой радиус поворота. Центр вращения колес при повороте смещен на большое расстояние от самого колеса благодаря способу использования портальных ступиц.Следовательно, рулевое управление невозможно повернуть, когда автомобиль неподвижен. Но рулевое управление в движении работает нормально, и на практике я обнаружил, что маневрировать довольно легко.

Селекторы функций и система намотки.

Переходим к моторизованным функциям. Аутригеры сильно опущены и поэтому очень медленные. Они не могут поднять автомобиль целиком, но они снимают значительный вес с колес и обеспечивают дополнительную устойчивость. Все остальные функции работают с очень приличной скоростью, учитывая размер и вес модели, и при этом нет значительной нагрузки на двигатель.Особенно приятно наблюдать за поворотом надстройки. Существует только одна шпилька теоретического вертикального зазора между частями надстройки и частями шасси ниже, но модель настолько прочна и хорошо спроектирована, что нет никаких шансов на трение или столкновения!

Что касается самого крана, стрела поднимается из почти горизонтального положения в почти вертикальное, а длина в полностью выдвинутом состоянии впечатляет. Два скользящих шкива позволяют струне, несущей крючок, аккуратно наматываться на барабан.Опять же, все эти функции гладкие, мощные и удивительно быстрые. Единственное раздражение заключается в том, что тетиву нужно выпустить, чтобы стрела могла выдвинуться. В принципе, это можно было сделать автоматически с помощью дифференциального механизма, как это было сделано в более раннем автокране № 8421. Также было бы неплохо увидеть трехсекционную стрелу, как в № 42009, но у нас не может быть всего!

Функции имеют тенденцию иметь большую часть своего переключения к концу зубчатой ​​передачи, рядом с самой функцией.Это хороший выбор конструкции, потому что это означает, что большая часть трансмиссии работает с низким крутящим моментом.

В каком-то смысле в функциях нет ничего нового — все они уже были замечены в предыдущих наборах, и совершенно новых механизмов нет. Однако все они работают исключительно хорошо, что является впечатляющим достижением для такой огромной модели.

В качестве максимального стресс-теста (в пределах того, что можно разумно ожидать), я попытался поднять и повернуть стрелу из ее горизонтального и полностью выдвинутого положения с прикрепленной одной из больших секций стены (вероятно, не лучшая идея с настоящим кран)! Даже здесь производительность была замечательной, без малейших признаков напряжения.

Интересно сравнить с другим гигантом Technic, роторным экскаватором №42055, созданным пару лет назад. Этот набор был механическим чудом со множеством инновационных функций, но всегда было ощущение, что он просто работает — все казалось только на пределе возможностей деталей LEGO. С краном для пересеченной местности нет ничего подобного. Движение функций кажется мощным, надежным и уверенным.

Как ни удивительно, но в этом наборе нет новых деталей.Кажется, что есть только один новый цвет для существующей детали, но он приветствуется: зубчатая рейка четверть круга (24121) в черном цвете (их 8). Есть несколько относительно новых цветов деталей, которые можно найти и в других наборах 2018 года.

Деталь № 24121 Стойка для зубчатых колес 11 x 11 изогнутая, новая в черном цвете!

По цене 7,4 цента за штуку, набор стоит очень дорого. Количество и разнообразие предметов означают, что она сама по себе может служить достойной коллекцией Technic!

Лист наклеек.

Инструкции представлены в двух толстых книгах, а лист наклеек включает в себя различные предупреждающие знаки, а также ярлыки для рычагов управления, указывающие, какие функции они контролируют. Я не фанат наклеек, поэтому применил только обозначения функций. Я считаю, что модель отлично смотрится без других наклеек.

Я был готов к разочарованию, но в итоге мне очень понравился этот набор. Я даю # 42082 Вездеходный кран наивысший рейтинг Must Have (5/5)! Хотя действительно новых механизмов нет и с теоретической точки зрения есть несколько незначительных недостатков, на практике все функции работают очень хорошо.Модель ОГРОМНАЯ, к тому же она очень прочная, жесткая и прочная. И выглядит красиво. Готовая модель имеет реальную игровую ценность. Приятно иметь кран, который действительно может что-то поднять. Наконец, это отличная цена и отличный набор запчастей.

# 42082 Кран повышенной проходимости (Фото: The LEGO Group.)

LEGO Group предоставила этот набор для целей настоящего обзора. Мнения в этой статье строго мои — предоставление наборов для обзора не гарантирует положительный отзыв.Фотографии в этой статье принадлежат Александру Холройду, если не указано иное. Посетите страницу «О нас», чтобы узнать больше о наших журналистских стандартах и ​​партнерских программах.

Модификация крана Tyco | Platform1mrc.com

Доброго времени суток,
Некоторое время назад я решил переделать кран Tyco в американском стиле в более британский подвижной состав. Требуется некоторая художественная лицензия, но за пенни за фунт.
Ниже приводится отчет о том, как все прошло.
Кран TYCO, который мне подарил друг семьи.

Известный под названием Рок, я предполагаю, что он от линии Рок-Айленда. ??

Имеется также сопровождающая платформа с кабиной камбузного типа на конце. Чтобы добиться чего-то отдаленно напоминающего британское, я не буду использовать платформу, а буду использовать две короткие платформы Mainline.

Первая проблема — общая высота. Он не пройдет через мои выходные отверстия в стене моего железнодорожного вокзала.Я могу либо обойти и переделать четыре отверстия, либо переделать кран. Вот и решил доработать кран . Я снял материал с основания кабины и изменил конфигурацию верхней части стрелы, где кабели входят в кабину.

Другая проблема — муфты. Я заменяю весь свой инвентарь на небольшие натяжные замки Bachmann, поэтому, чтобы иметь возможность управлять краном, мне нужно удалить стандартную версию, оснащенную TYCO.

В основном, это с режущими инструментами, и требуется немного возиться и возиться.

Общая высота была довольно легко сделана, и как только эта проблема была решена, я был достаточно уверен, чтобы приступить к муфтам.

Первый был установлен с помощью пластиковой шпалы, вставленной в выемку, оставшуюся после снятия муфты TYCO. Под выступающий конец шпалы привинчивали слегка подрезанный Бахманн.

После того, как я смог соединить кран с локомотивом, я смог провести некоторые надлежащие испытания. Я мало разбираюсь в сломанных кранах, но учусь на ходу.Одна вещь, которая была очевидна во время испытаний, заключалась в том, что конец удлинителя свисал за край рельсов, когда он двигался по кривой. Небольшое исследование показало, что стрела должна опираться на прицепную платформу с устройством, предназначенным для удержания конца стрелы на месте. Тогда это будет означать, что кабина будет немного поворачиваться по кривой, а не стрелой, и проблема свеса будет решена.

Решение представило собой несколько опускающихся пластиковых ножек, которые используются на полуприцепе.У меня есть несколько пластиковых полуприцепов TYCO, которые идут в комплекте с краном, и один пожертвовал ногами.

Пожалуйста, имейте в виду, что все будет перекрашено и слегка обветрено, поэтому любые явные отклонения должны слиться с ним.

В вагоны-платформы также потребуются металлические ящики с царапинами, чтобы все выглядело аутентично.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это буферы. К счастью, у меня есть поврежденный корпус Dock Shunter, в котором использованы буферные балки и буферы для дальнейшей модификации крана и придания ему более английского, хотя и довольно гибридного вида.Слой краски может скрыть множество грехов, поэтому я очень надеюсь, что в данном случае это правда.

Здесь установлена ​​первая буферная балка. Я также использовал его для установки второго натяжного замка.

А вот и вторая буферная балка поверх муфты, прикрепленная шпалой и включающая несколько ступенек. Я сказал, что это гибрид !!

Карточка прикреплена сверху, чтобы скрыть щель в пластике. На этом рисунке вы также можете увидеть кольцо в верхней части вагона, которое удерживает кабину на месте и позволяет ей вращаться.Это было сокращено до минимума, чтобы также добиться зазоров.

Ниже …. готов к пробному запуску по поворотам, чтобы убедиться, что все остается подключенным и не сходит с рельсов.

И с установленным краном. Обратите внимание, что надпись была удалена. Я намерен добавить остекление в окна и другие детали, чтобы, надеюсь, воплотить их в жизнь.

Прошлой ночью произошло немного вдохновения. Я вспомнил, что у меня было несколько деревянных блоков примерно подходящего размера для ящиков с инструментами, которые можно было разместить на платформах.Сегодня утром я вытащил их и подумал, что попробую придать им форму, чтобы посмотреть, сработает ли это. Идея состоит в том, чтобы создать базовую форму коробки с блоком, а затем накрыть блок картой или бумагой или чем-то еще?

Это типичный блок ….. они различаются по длине, но в остальном другие размеры идентичны.

Я хочу иметь угловую крышку на верхней части ящиков, поэтому следующая проблема заключалась в том, как придать форму каждому блоку и сделать их почти идентичными. Поскольку они маленькие и их трудно удерживать, я сделал приспособление из двух более длинных блоков.Две части просто прибиваются вместе.

Используя приспособление, я теперь могу надежно удерживать деталь и шлифовать одну поверхность под углом на шлифовальной машине для лицевой панели.

Приспособление позволяет мне добиваться стабильных результатов, и вот они сидят на одном из вагонов

Следующей задачей было сделать некоторые для вагона, поддерживающего стрелу. Эти должны быть короче по длине, потому что тележка также содержит опору и фиксатор стрелы.Вчера сделал серую опору кливера. Он вырезан из старого подпружиненного буферного упора Hornby, который слишком велик, чтобы в остальном мне пригодился. Он все еще нуждается в некоторой очистке.

Итак, вот мы с двумя более короткими блоками, ожидающими формирования.

Снова с тем же углом

Я также нанес немного черного на новые буферные балки в качестве основного покрытия. Обратите внимание на перила безопасности, которые еще предстоит установить. Он будет добавлен после опрыскивания крана.

Так что все хорошо ….. идет хорошо, но еще предстоит пройти путь !!
Затем я начал создавать ящики с инструментами для вагонов, следующих за краном.

Корпус коробки покрыт старой доброй бумагой формата А4, наклеенной ПВА. Стальная распорка с заклепками сделана из открытки, снова приклеенной ПВА. Заклепка выполняется с помощью заостренного инструмента, который вставляется в карту сзади. Я кладу карту на коврик для резки и использую стальную линейку в качестве линейки, и эти заклепки расположены через каждые два миллиметра.Ручки коробки сделаны из мелких скоб.

Все это будет замаскировано базовым слоем

Базовое покрытие из темно-серого акрила.

И, наконец, сравнение с тем, откуда все началось … с деревянного бруска. Теперь нужно прикрыть и его товарищей !!

Требуется небольшая уборка, и тогда в конечном итоге вся партия будет окрашена в еще более темно-серый цвет. Цвета крана и вагона будут совпадать.
Три коробки готово ….. одна для этого фургона

Я сегодня опрыскал черным, независимо от погоды.

Я также сделал тележку для ящиков для инструментов

Ящики стоят там только для фотографии. У меня есть хороший выбор вагонов, которые тоже можно использовать.

Хотите верьте, хотите нет ….. это матово-черный ….. здесь он выглядит темно-серым ….. в любом случае, что вы можете сделать ????

Некоторые другие мелочи.

Ну, на сегодня подойдем, ребята …….. Я отправлю еще кое-что позже на
Ура
Гормо

AC 160-5 — Мобильные краны Demag

Высокая цель
Demag AC 160-5 является лидером в своем классе не только по размеру, но и по длине основной стрелы, на которую кран поднимает штангу на 68 метров. А если этого недостаточно, вы можете даже увеличить длину этой системы до 95 метров.

Увеличенная грузоподъемность с помощью IC-1 Plus
Благодаря инновационной системе управления IC-1 Plus, Demag AC 160-5 может справляться даже с подъемами, которые обычно являются исключительной задачей больших кранов. Система предназначена для расчета грузоподъемности крана для каждого положения стрелы в зависимости от угла поворота надстройки в режиме реального времени. Это означает, что грузоподъемность для определенного радиуса больше не ограничивается наименьшим значением для предварительно рассчитанной грузоподъемности на 360 °, как это было раньше.Вместо этого кран всегда может в полной мере использовать максимально доступную грузоподъемность. Это преимущество особенно полезно, когда речь идет о подъемниках, требующих асимметричной установки выносных опор.

Чистая нагрузка на ось
Благодаря продуманному распределению нагрузки на ось Demag AC 160-5 действительно пригоден для эксплуатации, поскольку он остается при предельной нагрузке на ось в 12 тонн даже при полезной нагрузке до 650 кг. Другими словами: для многих работ не требуются дополнительные транспортные средства, что снижает затраты.Кроме того, кран можно быстро установить на месте, так как он уже имеет все необходимое для работы.

Больше общих компонентов = меньшие затраты
Demag AC 160-5 разработан, чтобы помочь снизить ваши эксплуатационные расходы. С этой целью многие компоненты 5-осных кранов Demag являются взаимозаменяемыми — от подъемника 2, удлинителей главной стрелы и направляющих, до откидных шкивов и тяжелого подъемного устройства. Это облегчает работу вашим техническим специалистам по обслуживанию и снижает затраты на складские запасы.

Как освободить замороженные штифты в тяжелом оборудовании

, Коди Соренсен

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Штифты, используемые для удержания частей тяжелого оборудования, со временем изнашиваются и ржавеют. Из-за этого износа штифты часто застревают. Чтобы освободить застывшую булавку в тяжелом снаряжении, нужна не только физическая сила. Ржавчина часто приводит к слипанию металлических поверхностей друг с другом. Если вы начнете пытаться вытолкнуть штифт, не затронув предварительно ржавчину, вы можете просто согнуть или загнуть концы штифта.Как только это произойдет, штифт необходимо отшлифовать, развернуть или вырезать.

Шаг 1

Сбросьте все гидравлическое и механическое давление, оказываемое на штифт, если применимо. Многие штифты не будут иметь ни одной из этих двух нагрузок давления. Способ сброса этого давления будет зависеть от типа ремонтируемого оборудования.

Шаг 2

Пропитайте все открытые участки пальца маслом для проникновения ржавчины. Обычно это брызгает на поверхность булавки. Оставьте масло на штифте в течение 24 часов.

Шаг 3

Протрите открытые участки штифта металлической щеткой, чтобы масло попало в отверстие для штифта. Нанесите еще один слой масла, проникающего через ржавчину.

Шаг 4

Зажмите головку штифта трубным ключом. Размер используемого ключа будет зависеть от размера головки штифта. Поворачивайте штифт взад и вперед с помощью гаечного ключа, пока он не начнет свободно вращаться в отверстии для штифта. Для этого может потребоваться несколько слоев масла и несколько попыток скручивания.

Шаг 5

Снимите шплинт с помощью плоскогубцев.