Мотоблок нева мб 2 какое масло заливать в редуктор: Замена масла в редукторе | Информация от Мототехники «НЕВА»

какое заливать, 4 тактное, редуктор, Нева, трансмиссионное, можно ли автомобильное, Патриот, Лифан, Брайт, с двигателем Субару, Бридж, Хонда, с воздушным охлаждением, видео

Мотоблоком сегодня нельзя никого удивить. Он стал верным помощником в выполнении работ на участке и по уборке территории. Владельцы таких агрегатов знают, что за ними нужен постоянный уход: замена некоторых расходных материалов, проверка и затягивание гаек, заправка топливом. Но еще требуется менять масло для мотоблока.

Классификация сортов масел

Для увеличения срока эксплуатации бензинового или дизельного двигателя нужно сделать правильный выбор моторного масла. Несвоевременная его замена снижает срок службы двигателя. Как его выбрать, в каком количестве, как залить в мотоблок — об этом поговорим подробнее.

В комплект каждого мини-трактора или мотоблока входят инструкция и паспорт изделия. В инструкции производитель перечисляет подходящие сорта топлива и смазочных жидкостей, которые способны продлить жизнь техники. Масло в двигателе выполняет функции:

• охлаждения;
• смазки;
• уплотнения;
• очистки.

При воздушном охлаждении смазка оседает на стенках горячего цилиндра. Эти отложения загрязняют детали двигателя и усложняют процессы смазки. Поэтому в смазочном материале присутствуют противоокислительные добавки. Они очищают стенки цилиндров от нагара и продляют срок службы мотоблока. Разные климатические зоны требуют использования различных маслянистых жидкостей. Они различаются по вязкости, составу и назначению.

По вязкости

Вязкость определяется по стандарту SAE J300. Для механизмов она зависит от следующих характеристик:

• конструкции агрегата;
• особенностей работы;
• возраста механизма;
• температуры окружающего воздуха.

Моторные масла делятся на зимние и летние. Зимние обозначены буквой W. Часто используются маловязкие зимние сорта с обозначениями SAE 0W, 25W, а также с промежуточными значениями 20W, 5W, 15W и 10W. Составы для использования летом не имеют в названии букв. Они отличаются высокой вязкостью и обозначаются SAE 20, 60, САЕ 30 или 40. При использовании зимой летних марок возникают проблемы, связанные с запуском агрегата. Зимние сорта в летнее время не способны осуществлять качественную смазку.

Ученые разработали всесезонные составы, применяющиеся для заливки в мотоблок летом и зимой. Их обозначения — 5W-40, 10W30.

По составу

Кроме сезонных признаков, смазочные материалы делятся на типы по составу:

• минеральные;
• синтетические;
• полусинтетические.

При работе двигатель с воздушным охлаждением быстро нагревается. Моторное масло снижает его температуру. Не та категория вызывает в моторе поломку. Не рекомендуется использовать синтетическое масло в смеси с минеральным.

По назначению

При возникновении необходимости замены смазывающих жидкостей каждая компания-производитель рекомендует заливать свою марку. Для сельскохозяйственных машин фирмы Honda используют всесезонные марки 10W-30 категории SF. Subaru в своих рекомендациях указывает для работы в умеренном климате 10W-30, в холодных регионах — 5W-30. Категория качества масла — SE.

Для изделий компании Lifan требуется летняя марка SAE-30, для зимних условий — SAE 10W-30. Условия по категории качества отсутствуют. В мотоблоки компании Калужский двигатель заливают всесезонный состав 10W-30 или 15W-30 качества SF или SH.

Какое масло заливать в двигатель мотоблока

Производители мотоблоков и мини-тракторов предписывают использование моторных масел как для бензиновых изделий, так и для дизелей. Моторы на заводе проходят испытания. В это время применяются смазочные материалы, которые рекомендуются в инструкциях. Некоторые производители рекомендуют масла собственных торговых марок. Мотоблок Патриот снабжен одноименным двигателем и нуждается в масле фирмы Patriot 5W30 SJ/CF, Patriot Supreme HD SAE 30 4T.

Для бензиновых двигателей

Для мотоблоков, работающих на бензине, рекомендуется лить в масляные емкости следующие виды жидкостей:

• SA — для работ с низкими нагрузками;
• SB — для работы со средней механической нагрузкой;
• SC — используется в двигателях без клапанов PCV;
• SD — работает в двигателях с PCV;
• SE — смазочный материал для использования в моторах, выпускаемых с 1980 года;
• SF — более качественный аналог предыдущего масла;
• SH — используется во многих системах двигателей.

Категория SB обладает хорошими антикоррозийными свойствами. Продукция качественно смазывает стенки цилиндров и подшипники. SF снижает количество масляного нагара в двигателе 4-тактного типа и в двухтактных моторах.

Для дизельных двигателей

Рекомендованным моторным маслом владельцы повышают ресурс агрегата и сокращают расход дизельного топлива для дизельного мотоблока. В инструкциях к мотоблоку с дизельным двигателем указаны следующие категории смазочных веществ:

• СА — для работы с низкими нагрузками;
• СВ — для работы с высокосернистым топливом;
• СС — для мотора без турбонаддува, работающего с повышенными нагрузками.

Категория СА уменьшает количество нагара в цилиндрах, но снижает качество смазки. Любое смазочное вещество заливается в нужном объеме. Снижение его или увеличение приводит к заклиниванию мотора.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока

Каждый мотоблок в составе имеет редуктор. Для него тоже используется трансмиссионное масло, которое регулярно заменяется. Сегодня встречаются механизмы, в которых необходимости замены масла нет. Для замены нужно использовать трансмиссионные составы. Это продлит срок службы агрегата. Для редуктора мотоблока Нева МБ-2 требуется трансмиссионное вещество ТЭП-15. Оно работает в летнее время при температурах воздуха от -5˚С. Для зимы заливают ТМ-5. Оно выдерживает до -25˚С. Объем — 2,2 л.

Для агрегата Нева МБ-1 нужно приготовить ТАД-17И или ТАП-15 В. Объем смазочного материала — 1 л. Салют 5 и Беларус 08Н-09Н использует М-10В2 и М-10Г2 при теплой погоде. В зимнее время — М-8Г2. В Ока МБ-1Д1 заливается трансмиссионка ТАД-17И или ТАП-15 В. Редуктор мотоблока Целина МБ заправлен в заводских условиях. Замена смазки не требуется. Тарпан заправляется ТАД-17И или его аналогами. Фаворит — авиационным маслом МС-20 или ТАД-17И.

Vario раз в два года требует замены 80W90. Лучшее масло для агрегата Patriot Garden — 85W90. Рекомендуемый состав для редуктора Zubr — ТАП-15.

Несколько слов о сроках замены. В редукторе Фаворит первая замена производится через 25 часов работы. В дальнейшем его меняют каждые 250 часов. Замена проходит лучше на горячем двигателе. Слив горячей отработки делают через маслоспускное, а заливают свежее — через отверстие для залива.

В устройстве Целина впервые меняют содержимое редуктора спустя 50 часов эксплуатации, затем через каждые 200 часов. Угра и Ока ежедневно пополняются небольшим количеством. Полная замена делается через 100 часов эксплуатации.

Какое масло заливать в мотоблоки Нева

Качество смазочной жидкости в мотоблоке постепенно снижается и приходит в негодность. Вместе с этим процессом происходит износ двигателя. Чтобы предупредить процесс износа, нужно своевременно менять смазочные смеси. В инструкции написана рекомендуемая марка и указано его количество. При покупке необходимо учитывать уровень его вязкости, классификацию качества. Для мотоблока Нева нужно приобрести масло в редуктор и в двигатель.

Мотоблок Нева оборудуется разными моторами. Для них нужны смазочные материалы разных марок и производителей. В двигатель следует заливать их с учетом вязкости и категории. Например, мотоблок Нева МБ-2 комплектуется американским двигателем Бригс (Бридж), МБ-23 производится на базе моторов Хонда.

Если для земельного участка приобретен аппарат с двигателем Хонда, в него можно летом и зимой заливать марку SAE 10W-30. Для двигателя Lifan годится это же универсальное средство. Фирма Subaru для своей техники сама выпускает смазку. С двигателем Субару нужно покупать смазку этой же фирмы. Ее марка — Ow20. Она годится для зимних и летних условий эксплуатации мотора. Допустимо вместо него заливать 5w-30 этого же производителя.

В двигатель Briggs & Stratton заливают летнее моторное масло марки SAE 10W-30. Для зимних условий годится SAE 5W-30. Расход его больше, чем у других моторов, поэтому уровень нужно проверять чаще. При необходимости смазочный материал добавляется до нормы.

Редуктор — важная часть мотоблока. Для правильной работы необходимо заливать в редуктор мотоблока Нева масло хорошего качества, периодически его заменять. К таким маслам относятся ТЭП-15 и ТМ-5. Объем его — 2,2 л. Отработанную жидкость в горячем состоянии сливают через специальное отверстие и заливают свежую. Эти виды годятся для устройств МБ-1. При замене агрегат устанавливается в вертикальное положение, под него помещается емкость для слива отработки.

На только что купленном агрегате первая замена производится после 30 часов работы, затем — каждые 180-200 часов.

Если мотоблок используется для работы редко, замена делается не реже одного раза в два года. В агрегат Нева МБ-2 нужно заливать масло ТАП-15В, вместо него можно использовать марку ТАД-17И.

Нужно знать, когда меняется масло. В только что купленном агрегате необходимо проверить его уровень. Некоторые мотоблоки продаются без смазочных жидкостей. При необходимости можно залить масло и обкатать устройство в течение 20-25 часов. Затем замена производится через 100-250 часов. Сроки указаны в инструкции.

Какое масло лить в мотоблок Лифан

Выбор правильного масла – это залог исправной работы двигателя. В инструкции, идущей в комплекте с мотоблоком, производитель всегда отмечает, какое масло необходимо для данного мотора.

Мотоблок Лифан нуждается в качественном масле. Для четырехтактных двигателей запрещено использовать масло, подходящее двухтактным. Также оно должно быть без добавок.

Для мотоблока Лифан с двигателем 6.5 л.с. с редуктором необходимо масло SAE 5W-30. Для большинства моделей с двигателями разной мощности (5.5. л.с. – 13 л.с.) подойдет масло SAE – 30 летнее, или всесезонное SAE – 10W-30.

Масло для мотоблока Brait

Для мотоблоков разной мощности и видов подходят разные масла. Китайский мотоблок Брайт BR-68 обладает четырехтактным двигателем, поэтому категорически запрещено использовать масло для двухтактных, так как оно не обеспечивает достаточной смазки.

Практически для всех устройств фирмы Brait подойдет всесезонное масло класса SAE 10W-30, которое можно использовать при любой температуре. Важно, чтобы масло было высокой степени очистки.

Какое масло заливать в мотоблок МТЗ с двигателем Хонда

Мотоблоки МТЗ зарекомендовали себя как качественную сельхоз технику, в сочетании с известным на весь мир двигателем Хонда, они обладают отличными эксплуатационными характеристиками.

Для исправной работы всего устройства необходимо производить своевременный техосмотр, в том числе проверять уровень масла. Какое масло заливать? К мотоблокам Белорус 08H-09H с двигателями Хонда GX 240, 270, 340 и 390 подходит масло классификации не ниже SG и SF, рекомендуется всесезонное масло SAE 10W-30, однако при специфических температурных условиях необходимо подобрать специальное масло.

Как поменять масло в мотоблоке

Меняется масло в цилиндрах мотоблока на горячем двигателе. Это касается действий как для двухтактного, так и для четырехтактного двигателя. Разогретая отработанная смесь хорошо стекает в подставленную емкость. Следующие действия:

• вывернуть пробку-сапун;
• слить масло отработанное;
• залить свежее;
• ввернуть пробку-сапун;
• проверяется работа агрегата.

Смазка в цилиндрах мотоблоков разных конструкций заменяется в следующем порядке:

• бензиновый мотоблок устанавливается горизонтально;
• с помощью отвертки снимается пробка на баке;
• слить отработку;
• пробка закручивается;
• залейте в коробку свежее масло;
• закрывается заливочное отверстие.

Слить масло и залить свежее можно за 15-20 минут. Если заменять отработанное масло некачественной продукцией, возникнут проблемы, приводящие к ремонту техники. Это касается смазки двигателя и масла в коробке передач. Смазочные материалы стареют и требуют своевременной качественной замены. Через сколько часов можно заливать автомобильное масло, написано в инструкции производителя. Прочитать ее нужно, чтобы купленный дорогостоящий агрегат оказывал помощь в течение более длительного срока.

Отработанная смазочная жидкость утилизируется в специальных пунктах.

Следуете ли Вы предписаниям производителя, используя масло для мотоблоков?

Часто задаваемые вопросы по двигателям для мотоблоков

Статья подготовлена при информационной поддержке руководства завода «Мобил К». Публикация не является рекламным материалом и предназначена исключительно в целях помощи посетителям интернет-магазина PROДАЧА.

---

• — Сколько масла в двигателе мотоблока

  В картер двигателя мотоблока мощностью от 5 до 7 лошадиных сил чаще всего заливается 600 мл моторного масла. Для более мощных движков объем может составлять более 1 л (для уточнения данных ознакомьтесь с инструкцией).

• — Мотоблок – замена масла в двигателе

 

• — Обкатка двигателя мотоблока

 

• — Какое масло лучше лить в двигатель мотоблока

  В инструкции по эксплуатации даны рекомендации по использованию масла. Например, в руководстве по эксплуатации двигателей Subaru EX серии указано автомобильное детергентное масло (API/SE или масло более высокого класса, SAE/ 10W-30 и т. п).

  В наших магазинах при проведении предпродажной подготовки используется полусинтетическое масло 10W40.

• — Лучший двигатель мотоблока Нева

  В этой статье мы рассказываем, как выбрать двигатель при покупке мотоблока или при замене старого мотора (ссылка). 

   

• — Запуск двигателя мотоблока

• — Охлаждение двигателя мотоблока

  Охлаждение двигателя мотоблока осуществляется потоком воздуха, который создает вентилятор-маховик, поэтому очень важно вовремя очищать от грязи и мусора корпус двигателя, особенно ребра охлаждения. Также важно не оставлять двигатель работающим на низких (холостых) оборотах, т. к. он может перегреться.

замена в разных системах, правильный подбор. Статьи компании «Вамакс Трейд»

Содержание

• Виды масла для мотоблока

• Замена масла в двигателе мотоблока

• Замена масла в редукторе мотоблока

• Трансмиссионное масло для мотоблока

• Масло для дизельного мотоблока

• Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

• Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?

 

Покупка смазочных материалов для мотоблока – ответственное мероприятие, поскольку от их качества зависит сохранность важнейших систем и узлов мотоблока, его исправность, работоспособность и срок службы в целом. Обычно вся информация, касающаяся марки и типа масла для мотоблока, прописывается в инструкции по эксплуатации. Но иногда вследствие потери документов или после капитального ремонта приходится подбирать его самостоятельно.

Важным фактором, который влияет на срок службы Вашего мотоблока, также является своевременная и правильная замена масла в разных системах агрегата. О том, как грамотно выбрать масло для мотоблока и о его правильной замене мы расскажем Вам в этой статье.

 

Виды масла для мотоблока

Различаются 2 вида моторных масел для мотоблоков – для 4-тактных и для 2-тактных двигателей. Заливать следует именно тот вид, который рекомендует производитель (посмотрите на заводскую маркировку двигателя или прочтите эту информацию в инструкции по эксплуатации). Оба этих вида различаются также на 2 вида по составу. Самые распространенные рекомендуемые производителями виды масла для использования в мотоблоках – синтетическое (минеральное) и полусинтетическое с вязкостью 10W40 или 15W40. Что касается сезона использования – то для зимнего времени более подойдут синтетические масла, у которых степень загустения при понижении температур значительно ниже. Для летнего же периода в основном подойдут оба вида смазки.

 

 

Более подробная классификация масел за основными параметрами выглядит таким образом:

1. SAE. Параметр, свидетельствующий о степени вязкости смазочной жидкости. Обозначается буквенно-циферным шифром, где буква W означает возможность использования масла при разных температурах. Числа слева от этой буквы – вязкость при минусовых температурах, справа после тире – при плюсовых. Данный критерий характеризует то, насколько хорошо смазка будет продвигаться по системе при разных температурах и не допустит трения запчастей.

2. API. Классифицирует масла по свойствам эксплуатации на 2 вида. Категория C – для 4-тактных дизелей с воздушным охлаждением. Категория S – для бензиновых двигателей.

3. ACEA. Критерий, указывающий на возможность энергосбережения, то есть степень того, насколько хорошо масло убережет детали механизма от износа.

 

Исходя из этих параметров и учитывая категорию API (бензиновый или дизельный мотоблок) наиболее популярными маслами есть 5w30, 5w40 (из класса всесезонных), 10w30, 10w40 (антикоррозийные), 15w40, 20w40 (для работы в условиях повышенных температур, а именно больше 45°С), 0w30, 0w40 (для применения в зимний период).

 

Замена масла в двигателе мотоблока

Первый раз поменять масло в двигателе мотоблока следует по окончанию процесса обкатки, который обычно длится около 25-30 часов работы (в зависимости от модели). Последующие замены следует производить не ранее, чем 2 раза в год – в летний и зимний период. Даже если мотоблок простаивал, масло все равно следует проверить и при необходимости заменить, поскольку оно может обводниться. Рекомендуется также учесть нагрузки, которым подвергался мотоблок. Если при визуальной оценке состояния масла Вы видите, что оно имеет очень темный цвет – замену следует провести немедленно.

Сам процесс замены несложный и не отнимет много времени. Для этого понадобится тара для слива и воронка с широким горлышком. Сливать масло нужно пока мотор еще не остыл после работы. Сливное отверстие обычно находится либо слева, либо снизу двигателя. Приготовьте емкость для слива, слегка наклоните мотоблок сливным отверстием к таре, открутите пробку слива и отверстия для залива масла.

Подождите до полного стекания жидкости. Если производитель не предусмотрел сливное отверстие для отработанного масла – слив проводится через то же отверстие, что и залив. Для этого придется сильно наклонить мотоблок набок. Данную процедуру лучше проводить вдвоем, дабы избежать падения агрегата или разлива масла.

 

 

Заливать масло в мотоблок нужно в таком же количестве, сколько было слито. После обязательно замерьте щупом его уровень. Если щупа нет – просто налейте полный картер, до самой пробки. После замены масла также рекомендуется заменить свечи зажигания.

Некоторые двигатели особенно чувствительны к типу масла. Например, мотоблоки с двигателями Субару, Хонда, Briggs&Stratton требуют масло класса SE и выше, но не хуже, чем класс SG.

 

Замена масла в редукторе мотоблока

Редуктор в мотоблоке является очень загруженной деталью – он преобразовывает и передает крутящий момент от передач. Поэтому тщательная и качественная смазка редуктора значительно сможет продлить срок и качество его службы.

Замену масла в редукторе следует проводить в такой последовательности:

• мотоблок устанавливается над смотровой ямой или на какой-нибудь возвышенности;

• сперва откручивают пробку с отверстия для залива, которая обычно расположена на коробке передач. Затем подставляем подготовленную тару для отработанного масла под отверстие для слива, которое находится внизу;

• когда все масло полностью стечет – нижнее отверстие для слива тщательно закрывается;

• наполняем редуктор маслом. Некоторые редукторы оснащены уровнем в виде сквозного болта, другие имеют щуп на пробке. Ориентируясь на показатели уровня масла, наливаем нужное количество, закручиваем пробку в заливном отверстии.

 

Первая замена проводиться по завершению обкатки. Вторую замену масла в редукторе проводят примерно каждые 75-200 часов работы. Но все зависит от модели, поэтому точные сроки всегда следует уточнять в инструкции производителя.

 

Трансмиссионное масло для мотоблока

В редуктор заливается не моторное, а особое трансмиссионное масло. Для разных моделей мотоблоков соответственно существуют разные рекомендации. Например, для мотоблоков Нева МБ-1 подходят такие типы масел, как ТАД-17И, ТАП-15В. Для мотоблока Нева МБ-2 ГОСТы рекомендуют масла ТЭП-15, ТМ-5, SAE90 API GI-2 и т. д. Для мотоблоков фирмы Зубр и Кентавр рекомендуется масло ТАП-15.

 

Масло для дизельного мотоблока

Как и для выбора смазочных материалов для других моделей мотоблоков, в этом случае также следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации и рекомендациями производителя. В целом же масла для дизельных мотоблоков делятся на такие категории:

 

 

• CA − для мотоблоков, подверженных низким и средним по тяжести нагрузкам.

  Значительно уменьшает степень образования коррозии подшипников и отложений на деталях двигателя при высоких температурах. Не подходит для использования в условиях повышенного напряжения;

• CB − так же как и предыдущий вид, данное масло предназначено для низких и средних нагрузок. По сравнению с категорией СА еще больше снижает степень образования коррозии;

• CC − для применения в мотоблоках, подверженных средним и высоким нагрузкам, двигатели которых имеют воздушное охлаждение. Уменьшает отложения на деталях при высоких температурах и снижает риск появления коррозии на подшипниках;

• CD − для дизельных двигателей с воздушным охлаждением, которые предназначены для работы на повышенных оборотах.

 

 

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

Топливо для мотоблока может быть чистым, а возможно придется готовить топливную смесь. Все зависит от типа двигателя. Для двухтактных двигателей бензин для мотоблока должен быть разбавленный с маслом. При этом следует четко соблюдать пропорции, которые рекомендуют производители (зачастую это пропорция выглядит как 1 часть масла к 4 частям бензина). Четырехтактные же двигатели не требуют такой смеси и заправляются чистым бензином.

 

 

Также важно отметить, что мотоблоки, работающие на дизеле, ни в коем случае не нуждаются в подобных смесях (все дизельные двигатели 4-тактные). Иначе все может завершиться серьезной поломкой агрегата.

 

Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?

Не стоит рисковать и заливать в мотоблок автомобильные масла, поскольку двигатели автомобилей и мотоблоков имеют разные принципы смазки и температурные режимы работы. Также двигатели мотоблоков имеют другие своеобразные качества (конструкция, материал, из которого изготовлен, степень форсирования и т. д.), которые могут быть несовместимы с характеристиками автомобильных масел.

 

Источник: http://sadovaja-tehnika.com/motobloki/maslo/

Редуктор мотоблока — особенности устройства, масла, сальники

Редуктор выступает одной из самых необходимых узловых систем в мотоблоке. С его помощью осуществляется переход крутящего момента от мотора на колеса через клиноременную передачу. Также редуктор контролирует смену скорости и передвижение техники.

Особенности устройства редуктора мотоблока

В каждом узле мотоблока конструкция включает определённые детали. Они немного отличаются в разных типах редукторов.

В деталях механизм состоит из таких запчастей:

• крышки и шкива;
• вилки и оси переключения;
• подшипников;
• рычага регулирования и переключения;
• втулки на входном валу;
• блока вала;
• шестерни промежуточного вала;
• шайбы и сальников;
• двухрядной цепи;
• левой и правой полуоси;
• двойной звёздочки;
• блока звёздочки;
• муфты сцепления;
• входного вала;
• кронштейна и пружины;
• вилки сцепления.

Детальнее рассмотреть строение данного узла можно на схеме.

Устроен редуктор мотоблока достаточно сложно, но, следуя схеме, можно легко справиться с его демонтажем и обратной сборкой.

Выполняются следующие действия:

1. Редуктор полностью снимается;
2. Винты отвёртываются, крышки защиты снимаются;
3. Втулка входного вала извлекается очень аккуратненько, вилка и рычаг демонтируется;
4. Первичный вал снимается совместно с шестерней;
5. Втулка вала и цепь извлекаются;
6. Блок вала демонтируется вместе со звёздочками;
7. Промежуточный вал извлекается совместно с шестернями;
8. Муфта с левой и правой полуосями снимаются.

После всех этих действий можно получить редуктор в разборе. По окончанию ремонта его снова собирают.

Какими бывают редуктора мотоблоков – разновидности и назначение

Конструкция мотоблоков достаточно разнообразна. Современные агрегаты оборудуются редукторами следующих типов:

• • угловой редуктор для мотоблока. Это соединительный элемент двигателя и трансмиссии. Такой механизм отличается хорошими характеристиками и доступностью, потому он активно применяется фермерами малых и больших угодий. Угловую модель можно дорабатывать, делая его намного производительнее;

• • понижающий редуктор для мотоблока. С помощью данного типа увеличивается нагрузка двигателя и снижается число его оборотов. Данные редукторы относятся к самым надёжным и многозадачным, поскольку состоят из прочных запчастей из стали и качественной охладительной системой. Такая техника отличается высокой производительностью вне зависимости от рабочих нагрузок;

• • реверс-редуктор. Данный тип обратного вращения – наличие заднего хода. Устанавливают механизм между коническими шестернями, а именно на главном валу. Но редуктор не может похвастаться высокой производительностью, имеет небольшую скорость;

• • шестеренчатый редуктор. Данный механизм устанавливается на тяжёлые модели мотоблоков. С его помощью передаётся крутящий момент на колёса техники. Редуктор высоконадёжный и имеет простую конструкцию. Но обслуживать такой механизм крайне сложно;

• червячный. Это редуктор со специальным винтом, также есть зубчатое червячное колесо. Все используемые запчасти высокопрочные, техника отличается эффективностью и долговечностью. Редуктор данного типа весьма актуален благодаря наличию угловой скорости пониженного типа и крутящего момента максимально высокого типа. Даже самодельный редуктор позволит технике работать, издавая мало шума, и создаёт плавный ход. Перед использованием стоит обращать внимание на передаточные числа.

Каждый тип редуктора со своими отличительными характеристиками. На них стоит обращать внимание во время выбора и монтажа механизма.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока?

Насколько исправно и долговечно будет служить редуктор мотоблока, прямиком зависит от качества и особенностей масла.

Приобретая смазочный материал, стоит рассмотреть советы производителей мотоблоков. Также стоит обращать внимание на цену масла. Дешёвые средства не гарантируют хорошее функционирование редуктора.

Стоит отметить следующие виды масел по маркированию на рынке:

• SAE. Отличный состав для работы при частых температурных перепадах. Перед буквой W указана цифра – это показатель минимальной температуры, при которой заливается смазочный материал;
• ASEA. Универсальные средства, пользующиеся самым большим спросом. От цифры зависит, в каких условиях сможет работать техника;
• API. Пользуются самым большим спросом. Служат хорошим смазывающим средством вне зависимости от типа редуктора и условий использования техники.

Перед использованием определённого масла стоит ознакомиться с указаниями изготовителей мотоблоков.

Марка мотоблока	Тип масла для редуктора мотоблока
Нева МБ-2	Масло трансмиссионное ТЭП-15 (-5°С до +35°С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5°С до -25°С) ГОСТ 17479. 2-85 по международной системе классификации моторных масел по вязкости SAE90 API GI-2 и SAE90 API GI-5 соответственно. Объем заправки 2,2 литра
Нева МБ-1	Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.).
МКМ-3 Мобил-К (lander)	ТАД — 1711 ГОСТ 23652-79. Можно заливать SAE 90, SAE 75W/90 по классификации API GL-4, GL-5. Дозаправка 1 литр
Салют 5 Салют 100	ТМ 5-18 (ТАД17И)
Беларус  08Н-09Н	Летом (выше + 5°С) Масла моторные: М-10В2 или М-10Г2 ГОСТ 8581 (дублирующее — Масло моторное М-бз/10В ГОСТ 10541) Зимой (ниже  + 5°С) Масло моторное М-8Г2, ГОСТ 8581 (возможна замена на М-4з/6В1 ГОСТ 10541)
МТЗ -05	М-8Б1, М-8В1, М-8Г1, по ГОСТ 10541-78
Каскад МБ6 Каскад МБ6-62	Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 Масло трансмиссионного ГОСТ 23652-79 или авиационного типа МС-20 ГОСТ 23652-79
Угра НМБ-1	ТСn-10 ГОСТ 23652-79 или другой тип, который соответствует SAE: 80…85W API: GL3…GL4
Ока МБ-1Д1(2)М	Масло трансмиссионноее ТАД-17И, ТАП-15В и другие по ГОСТ 23652-79
Целина МБ	С завода в мотоблоке трансмиссионное масло «RAVENOL» EXP SAE 80W-90 API GL-5 Можно заливать трансмиссионные масла SAE 90 GL-5
Тарпан	Масло трансмиссионное ТАД-17И или аналоги типа SAE 90 SAE 75W/90 категориии API GL-4, GL-5.
Фаворит МБ — 3, МБ — 4, МБ — 5	ТАД-17и или МС-20
Агат	ТАД-17И; МС-20
Мотор Сiч	Смазочное масло ТАД17И, ТАп-15В, ТЭп-15, ТСп-15К, ТСл-14 по ГОСТ 23652
Vario	Масло 80W90
Patriot Garden	Масло 85W90
Zubr (Зубр)	Масло ТАП 15

Алгоритм замены масла в мотоблоке

Перед использованием нового смазывающего средства важно очистить редуктор от используемого состава.

Следует выполнять замену смазочного средства сразу по окончанию использования техники, пока масло не успело остыть. Заменить масло можно быстро своими руками по следующей схеме:

1. Мотоблок устанавливается горизонтально;
2. Установлены две пробки. Через одну сливается уже отработанный состав, вторую используют для залива нового масла;
3. Откручивается крышка для заливания смазывающего средства. Под сливным отверстием устанавливается широкая ёмкость;
4. Сливная крышка откручивается до вытекания всего отработанного масла;
5. Крышка слива закручивается до упора накидным ключом;
6. Воронка вставляется в отверстие для залива и добавляется новое масло соответствующей марки и нужной температуры;
7. Крышка закручивается. Специальным щупом можно проверить количество залитого средства.

В деталях о специфике процедуры замены можно узнать с ознакомительного видео.

Если техника эксплуатируется в обычных условиях, масло в редукторе меняется раз за сто часов эксплуатации мотоблока. При круглосуточной работе замена производится раз в пятьдесят часов. Так можно предотвратить различные поломки сельскохозяйственной техники.

Марка мотоблока	Рекомендуемая периодичность замены масла
Фаворит (ЗиД)	Первый раз заменять масло в редукторе спустя сутки эксплуатирования мотоблока. Далее достаточно замены раз на 250 часов работы.
Целина	Первая замена масла производится через 50 часов, в дальнейшем раз на 200 часов работы.
Угра, Ока (Кадви)	Замена при постоянной работе раз на 100 часов. Если техника хранится, достаточно заменять масло раз в год.
Агат	Спустя 100 часов эксплуатации.
Беларус 08Н-09Н (МТЗ)	Спустя 250 часов функционирования.
Vario	Раз в два года при простаивании техники или раз в 100 часов при постоянном эксплуатировании.
Нева	При постоянной работе раз в каждые сто часов заменяется масло.

Сколько заливать масла в редуктор мотоблока?

Если возник вопрос о количестве заливаемого масла, стоит следовать простому алгоритму:

1. Мотоблок должен стоять на ровной поверхности с крыльями параллельно земли;
2. Масляным щупом может выступить проволока, длиной от 70 сантиметров;
3. Проволока при сгибании должна напоминать по форме дугу;
4. Проволока просовывается в бак до дна для контроля уровня масла.

Если смазываемого средства на 30 сантиметров проволоки, его больше не доливают. Если же она сухая, нужно залить минимум два литра смазки.

Как заменить сальники на мотоблоке?

Если произошла утечка масла, необходима замена сальника. Алгоритм замены данного элемента выполняется по следующей схеме:

1. С вала снимаются фрезы, полностью очищаются загрязнения и остатки масла;
2. Отворачиваются болты на крышке, которая защищает редуктор. Плотно сидящую крышку простукивают молоточком;
3. Изношенный сальник вытаскивается и тщательно протирается место под него;
4. По краям новый сальник обрабатывается герметичным средством. Деталь устанавливается и закручивается крышка.

Разборка и замена сальника занимает минимум времени. Потому перед использованием мотоблока нужно убедиться, что используемый герметик полностью просох.

Вышеперечисленные рекомендации и алгоритмы подходят для техники следующих марок: Нева МБ-1 и МБ-2, Каскад, Фермер, Ока. Потому можно самостоятельно выполнять простые действия по замене масла и сальников.

Какое масло лучше заливать в мотоблок нева с двигателем Субару | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Обслуживание мотоблока НЕВА МБ-2 // Замена масла в двигателе // Часть 1

ВИДЕО: Масло для мотоблока!!!

Здесь налицо несбалансированность модели, но это соответствует требованиям российских покупателей, для которых важен крепкий надежный двигатель с большим моторесурсом. Кроме входящих в стандартную комплектацию мотоблока 2 колес, фрез и 2 удлинителей полуосей, предусмотрена установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяющего выполнять широкий спектр агротехнических и хозяйственных работ:.

Рама — представляет собой два стальных штампованных угольника.

Материал по теме: Кто какие зимние шины ставит на Субару Форестер

На раме установлены и закреплены болтами: В передней и хвостовой частях рамы имеются крепления для установки рекомендованного к применению сменного навесного и прицепного оборудования.

На выходной вал двигателя ВОМ установлен трехручьевой шкив, предназначенный для передачи крутящего момента от двигателя на редуктор и на орудие активного привода косилку, снегоуборщик и др.

Смазка деталей редуктора обеспечивается разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шариковых подшипниках и подшипниках скольжения. Редуктор обеспечивает мотоблоку две передачи вперед и одну. Таким образом, есть возможность обеспечивать четыре передачи вперед и две.

Механизм сцепления — состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, витой пружины возврата, тяги и рычага управления, расположенного на руле. При нажатии на рычаг, ролик, перемещаясь, создает необходимое натяжение приводного ремня, и вращение от двигателя передается на ведомый шкив редуктора. Фрезы-культиваторы — предназначены для обработки почвы рыхлением без оборота пласта и устанавливаются на правую и левую полуоси редуктора.

Колеса пневматические — служат для перемещения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами. Сцепная скоба — служит для подсоединения сменного прицепного оборудования, не требующего активного привода тележка, плуг, окучник, картофелекопалка и т.

Ограничитель глубины культивации — устанавливается в хвостовой части мотоблока, предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке почвы, фиксируется на различной высоте в зависимости от типа обрабатываемой почвы. Органы управления предназначены для изменения режима работы двигателя числа оборотовначала поступательного движения мотоблока, а также изменения направления движения мотоблока.

Рукоятка на редукторе имеет фиксированные положения для переключения передач и для отключения трансмиссии.

Замена масла и обслуживание дизельных, бензиновых двигателей мотоблоков Нева

Рулевым устройством является конструкция штангового типа с узлами регулировки положений в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Рычаг на правой половине руля служит для включения привода механизма разблокировки левой полуоси редуктора. На той же половине руля расположена рукоятка управления положением дроссельной заслонки двигателя и его остановки. Перемещение рукоятки от себя — увеличение оборотов двигателя; на себя — снижение оборотов и остановка двигателя.

При снятии усилия с рукоятки сцепления происходит автоматическая остановка колес.

Конструкцией рулевого устройства предусмотрена возможность регулирования положения руля и рукояток с фиксированием их в определенном положении. Карта сайта.

Кратко о маркировке масел для мотоблоков

Ремень на мотоблок Нева Свечи зажигания для мотоблоков Нева Снегоуборщик для мотоблока Нева — особенности эксплуатации Техническое обслуживание мотоблока на примере Нева МБ Вы здесь: Мотоблок Нева с двигателем субару 7. Тяговое усилие при максимальной эксплуатационной массе на стерне колосовых, горизонтальная поверхность, Н кГсне менее.

Шкив боковой под клиноременную передачу, расположенный перпендикулярно к продольной оси симметрии мотоблока. Частота вращения равна частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Как выбрать подходящее масло для своего мотоблока и залить его

Штанговое, с возможностью промежуточных установок руля в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Объем заправки 2. Прогиб приводного клинового ремня при включенном сцеплении и приложении усилия к ремню кгс в средней части.

Какое масло лить в двигатель мотоблока нева мб 2

какое заливать в двигатель и редуктор? Как заменить масло в воздушном фильтре?

Всякое техническое оснащение обладает сложной конструкцией, где абсолютно всё взаимозависимо. Если вы цените собственную технику, мечтаете, чтобы она работала как можно дольше, значит, вы обязаны не просто приглядывать за ней, но и покупать добротные запчасти, горючее и масла. Но если вы станете применять низкокачественное масло, то в дальнейшем столкнётесь с рядом осложнений и технике может понадобиться ремонт. В этой заметке мы опишем, какие масла (смазочные материалы) годятся для конкретного агрегата и приёмы по замене масел в мотоблоке.

Какой тип масла стоит заливать в мотор мотокультиватора

Ведётся множество диспутов, какое конкретно масло следует заливать в движок домашнего мотокультиватора (мотоблока). Кто-то уверен, что его воззрения верные, другие их отрицают, но урегулировать такие дискуссии в силах исключительно единственная вещь – руководство к агрегату, созданное изготовителем продукции. Любой производитель в нём предписывает конкретный объём заливаемого масла, метод замера этого объёма, в том числе и вид масла, которое может употребляться.

В чём имеют схожесть все их позиции, так это в том, что смазочный материал должен предназначаться конкретно для двигателя. Можно выделить 2 вида масел – масла для 2-тактных моторов и масла для 4-тактных. И тот и другой образцы применяются для мотокультиваторов в соответствии с тем, какой конкретно мотор смонтирован в модели. Большей частью мотокультиваторы оснащены 4-тактными моторами, однако, чтобы установить вид мотора нужно ознакомиться с маркировкой завода-изготовителя.

Оба типа масел делят на 2 вида по их структуре. Данный аспект даёт возможность выделить масла синтетические и полусинтетические, или как их ещё именуют, минеральные. Есть суждение, что синтетика более всепригодна и может эксплуатироваться регулярно, но это неправильно.

Использование масел распределяют по сезонности эксплуатации мотокультиватора. Так, отдельные модификации могут использоваться в зимний период года. По причине загустевания натуральных элементов, восприимчивых к понижению температуры, полусинтетические смазочные материалы не могут, наравне с минеральными, применяться в зимнее время. Однако те же масла благополучно используются в летний сезон и основательно оберегают технику.

Так, смазочный материал применяется не только в виде смазки для составных компонентов мотора, но и служит средой, которая превосходно сдерживает сажу, производимую во время сгорания топлива, и частички металла, возникающие в ходе износа компонентов. Как раз по этой причине львиная доля масел обладает густой, вязкой структурой. Чтобы узнать, какое масло необходимо именно вашей технике, тщательно проштудируйте руководство по эксплуатации мотокультиватора. Изготовитель указывает, какое конкретно масло необходимо заливать в мотор либо редуктор, поэтому рекомендуется следовать этим советам.

К примеру, для мотокультиватора «Нева» МБ2 изготовитель советует употреблять трансмиссионное масло ТЭП-15 (-5 C до +35 C) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5 C до -25 C) ГОСТ 17479.2–85 по SAE90 API GI-2 и SAE90 API GI-5 соответственно.

Замена масла в моторе мотоблока «Нева»

В первую очередь, необходимо выяснить, требуется ли менять смазочный материал? Не исключено, что его уровня ещё хватает для эффективного функционирования мотокультиватора. Если всё же полагается сменить масло, поставьте мотокультиватор на выровненной плоскости и почистите поверхность вокруг пробки (заглушки) щупа для заливки смазочного материала в мотор. Данная заглушка находится на торцевой нижней области мотора.

Каким образом установить уровень масла после замены? Достаточно просто: посредством измерительного щупа (зонда). Для установления уровня масла необходимо обтереть щуп насухо, а после этого, не закручивая пробки, вставить в горловину для залива масла. По отпечатку масла на зонде можно установить, на каком оно ватерпасе. На заметку! Количество смазочного материала в моторе никак не должно перекрывать предельную метку. При излишке масла в ёмкости оно станет литься. Это повысит нецелесообразные затраты смазочных материалов, а, следовательно, и издержки на эксплуатирование.

Прежде чем проинспектировать уровень масла надо, чтобы мотор охладился. Не так давно функционировавший мотор либо редуктор предоставит неправильные параметры количества масла, и уровень будет значительно выше, чем есть в действительности. Когда компоненты охладятся, сможете замерить уровень точно.

Сколько смазки требуется заливать в редуктор?

Вопрос относительно объёма трансмиссионного масла является довольно принципиальным. До того как дать ответ на него, понадобится установить уровень смазочного материала. Осуществить это крайне легко. Поставьте мотокультиватор на ровненькой платформе так, чтобы его крылья были расположены параллельно с ней. Возьмите проволочку размером 70 сантиметров. Она будет употребляться взамен зонда. Согните её в дугу, а потом вставьте до конца в заливную горловину. После этого извлеките назад. Внимательно осмотрите проволочку: если она на 30 см перепачкана смазкой, стало быть, уровень смазочного материала нормальный. Когда смазочного материала на ней менее 30 см, его требуется долить. Если редуктор абсолютно сухой, то понадобится 2 литра смазочного материала.

Каким образом заменить смазочный материал в редукторе?

Порядок действий такой.

• Прежде чем приступить к заливке новой жидкости, нужно слить прежнюю.
• Установите мотокультиватор на возвышенье. Так вам будет легче сливать смазочный материал.
• На редукторе вы обнаружите 2 заглушки. Одна из пробок предназначена для слива, она располагается внизу агрегата. Другая закрывает заливную горловину. Первой выворачивается заливная пробка.
• Возьмите любой резервуар и расположите его непосредственно под маслосливной пробкой.
• Аккуратно отвинтите маслосливную пробку. Трансмиссионное масло начнёт стекать в ёмкость. Обождите, пока абсолютно всё масло не сольётся, после чего можете закрутить заглушку на место. Затяните её до предела посредством накидного ключа.
• Вставьте воронку в заливную горловину. Возьмите соответствующий смазочный материал.
• Залейте его до необходимого уровня. После чего поставьте на место пробку. Теперь надо узнать уровень смазочного материала. Закрутите до конца пробку со щупом. Потом снова выкрутите её и осмотрите.
• Если смазочный материал имеется на кончике зонда, то добавлять больше не следует.

Порядок осуществления смены трансмиссионного смазочного материала будет находиться в зависимости от модификации мотоблока. Но в основном замена производится спустя каждые 100 ч. эксплуатирования агрегата. В отдельных эпизодах может понадобиться и более частая замена: спустя каждые 50 часов. Если мотокультиватор новый, то первоначальную замену смазочного материала после обкатки мотоблока требуется выполнить спустя 25–50 ч.

Систематическая замена трансмиссионного масла необходима не только потому, что это советует изготовитель, но и по ряду иных обстоятельств. В ходе работы мотокультиватора, в смазывающем материале образуются чужеродные стальные частицы. Они образуются вследствие трения составных компонентов мотокультиватора, которые помаленьку размельчаются. Масло в конечном счёте делается более густым, что приводит к нестабильной работе мотоблока. В ряде случаев возможен выход редуктора из строя. Заливаемый свежий смазочный материал позволяет предупредить подобные неприятные события и исключить ремонт. Замена смазочного материала обходится в разы дешевле, чем приобретение и установка нового редуктора.

Если вы желаете, чтобы ваше техническое оснащение функционировало подолгу и правильно, не игнорируйте своевременную замену масла. Каким образом обслуживать и чистить маслофильтр мотокультиватора Техобслуживание воздухофильтров мотора мотоблока необходимо осуществлять согласно обозначенной изготовителем периодичностью ТО либо по мере потребности, если техническое оснащение используется в условиях высокой пыльности. Состояние воздухофильтра желательно осматривать каждые 5–8 ч. функционирования мотоблока. После 20–30 ч. деятельности, воздухофильтр требуется прочистить (если имеет повреждения – поменять).

Надо ли заливать и менять масло в воздушном фильтре мотокультиватора?

В подавляющем большинстве ситуаций достаточно просто немного пропитать губку воздухофильтра машинным маслом. Впрочем, воздухофильтры определённых модификаций мотоблоков пребывают в масляной ванночке – в такой ситуации следует добавить смазочного материала до уровня, отмеченного на масляной ванне.

Какой смазочный материал заливать в воздухофильтр мотоблока?

Для таких целей рекомендовано применять тот же смазочный материал, что располагается в поддоне мотора. Согласно общепризнанному эталону в двигателе мотоблока, а также в воздухофильтре применяется машинное масло для 4-тактных моторов.

В соответствии с сезоном и температурой окружающего воздуха разрешается заливать в мотор сезонные смазочные материалы класса 5W-30, 10W-30, 15W-40 либо всепогодные моторные масла с наиболее обширным температурным спектром.

Немного простеньких советов.

• Никогда не используйте присадки либо добавки для масла.
• Уровень смазочного материала необходимо проверять, когда мотокультиватор пребывает в ровном положении. Нужно обождать, пока масло до конца сольётся в поддон.
• Если вы приняли решение целиком поменять смазочный материал, сливайте его при тёплом моторе.
• Утилизацию смазки осуществляйте таким способом, чтобы не причинять вред при этом внешней среде, другими словами, не сливайте его на почву и не выбрасывайте в мусорку. Для этого имеются специализированные пункты приёмки отработанного моторного смазочного материала.

О том, как заменить масло в мотоблоке «Нева», смотрите в следующем видео.

Тест на двигатель | HowStuffWorks

Готовы ли ваши мозги разобраться в работе двигателя внутреннего сгорания? В большинстве современных автомобилей используются двигатели внутреннего сгорания (или поршневой двигатель, как некоторые его называют). Но двигатели имеют долгую и интересную историю, и они были разработаны во многих формах, размерах и стилях. Вы знаете, сколько цилиндров в вашем двигателе? Если вы этого не сделаете, то пройти этот тест сейчас как никогда важно.

Как сконфигурированы цилиндры в рядном двигателе? А как насчет плоского двигателя? Что вы знаете о конфигурации V? Ваш разум уже шатается или вы взволнованы тем, что вот-вот должно произойти?

Сколько ходов в типичном цикле двигателя? Дизель лучше бензина? Почему паровой двигатель почти исчез? Пристегнитесь, потому что вы собираетесь расширить свои знания об автомобильных двигателях. Уже знаете свое дело? Мы хотим, чтобы вы это доказали.

Так что берите инструменты и будьте готовы запачкать жир под ногтями. Пришло время пройти тест на двигатель!

.

4 различия между современными и старыми автомобильными двигателями

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между старыми и новыми автомобильными двигателями? Как и в случае с любой другой технологией, как и следовало ожидать, наблюдается постепенное повышение эффективности и сложности. Как выясняется довольно много.

Несмотря на то, что основная концепция осталась относительно неизменной, современные автомобили со временем претерпели ряд небольших улучшений. В следующей статье мы сосредоточимся на 4 интересных примерах.

Давайте заглянем под капот времени, не так ли?

Если не сломано, не чини

Основные принципы самых первых автомобилей используются и сегодня. Одно из основных отличий заключается в том, что современные автомобили — это результат стремления повысить мощность двигателей и, в конечном итоге, топливную экономичность. Отчасти это было вызвано рыночным давлением со стороны потребителей, а также более крупными рыночными силами.

Было бы полезно подумать об аналогии между волком и собакой. У них одно и то же наследие, у них схожие характеристики, но для одного из них в современном пригороде будут тяжелые времена, а для другого будет процветать.

Прежде чем мы начнем, мы дадим краткий обзор того, как работает двигатель внутреннего сгорания.

Герой раннего паровоза Александрии. Источник: Research Gate

Двигатель внутреннего сгорания, по сути, берет источник топлива, такой как бензин, смешивает его с воздухом, сжимает его и воспламеняет. Это вызывает серию небольших взрывов, которые, в свою очередь, приводят в движение поршни вверх и вниз. Эти поршни прикреплены к коленчатому валу, который преобразует возвратно-поступательное поступательное движение поршней во вращательное движение путем поворота коленчатого вала.Коленчатый вал, в свою очередь, передает это движение через трансмиссию, которая передает мощность на колеса автомобиля. Все просто, правда?

Ну, как и следовало ожидать, это намного сложнее.

Вот простое объяснение основ:

Интересно, что преобразование возвратно-поступательной силы во вращательную силу не является чем-то новым. Очень ранний паровой двигатель был изобретен героем Александрии в I веке нашей эры (на фото выше).

Считается, что еще более старые устройства коленчатого вала возникли во времена династии Хань в Китае.

1. Современные двигатели более эффективны

Сжигание топлива, например бензина, не особенно эффективно. Из всей потенциальной химической энергии в нем около 14-30% превращается в энергию, которая фактически приводит в движение автомобиль. Остальное теряется из-за холостого хода, паразитных потерь, тепла и трения.

Современные двигатели прошли долгий путь, чтобы извлечь как можно больше энергии из топлива. Например, технология прямого впрыска не смешивает топливо и воздух до достижения цилиндра, как в старых двигателях. Напротив, топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры. Это дает улучшение примерно на 1% и .

Турбокомпрессоры используют выхлопные газы для питания турбины, которая нагнетает дополнительный воздух (то есть больше кислорода) в цилиндры для дальнейшего повышения эффективности до 8% . Регулируемые фазы газораспределения и отключение цилиндров дополнительно повышают эффективность, позволяя двигателю использовать столько топлива, сколько ему действительно нужно.

2. Ultimate Power

Как однажды сказал Джереми Кларксон: «Сегодня все дело в MPG, а не в MPH», или, может быть, это был не он.

Современные автомобили экономичнее, они намного мощнее.

Например, Chevrolet Malibu 1983 года выпуска имел 3,8-литровый двигатель V-6 объемом , мощность которого составляла 110 лошадиных сил и . Для сравнения, версия 2005 года имела 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 144 лошадиных силы. Не так уж и плохо.

3. Размер — это все, или нет?

Этот привод, не каламбур, для повышения эффективности двигателей также со временем уменьшился в размерах. Это не совпадение. Производители автомобилей поняли, что не нужно делать что-то большее, чтобы сделать его мощнее.

Все, что вам нужно сделать, это заставить объект работать умнее. Та же технология, которая сделала двигатели более эффективными, имела побочный эффект — они стали меньше.

Грузовики Ford F-серии — отличный тому пример.У F-150 было две версии в 2011 году. 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 365 лошадиных сил и 5,0-литровый V-8 мощностью 360 лошадиных сил .

Хорошо, можно сказать, но разве не было 6,2-литрового V-8 , который давал 411 лошадиных сил r? Да, но факт, что двигатель V-6 может почти конкурировать с более крупным V-8 по мощности, говорит о многом.

4. Отказ от старых

Современные двигатели также являются результатом постепенной замены механических частей на электронные.Это связано с тем, что электрические детали, как правило, менее подвержены износу, чем механические.

По сути, они также требуют менее частой настройки. Такие детали, как насосы, все чаще заменяются на детали с электронным управлением, а не на их аналоговых предков.

Карбюраторы заменены на дроссельные заслонки и электронные системы впрыска топлива. Распределители и крышки заменены на независимые катушки зажигания, управляемые ЭБУ. Кроме того, датчики более или менее контролируют все.

Вы также можете утверждать, что новые автомобили менее безопасны.

Последнее слово

Хотя на базовом уровне современные и старые автомобильные двигатели работают по одному и тому же принципу, современные двигатели со временем претерпели множество постепенных улучшений. Основным движущим фактором была гонка за эффективность над мощностью. Хороший набор побочных эффектов привел к тому, что современные двигатели стали относительно более мощными и, как правило, меньше. Постоянно растущая зависимость от электронных систем управления и мониторинга постепенно заменяет аналоговые, к лучшему или к худшему.

В целом современные автомобильные двигатели более эффективны, меньше по размеру, относительно мощнее, умнее и менее подвержены неизбежным механическим сбоям. С другой стороны, ремонт и обслуживание теперь требуют более высокой квалификации и требуют много времени. Если цена за повышение эффективности — это увеличение признания сложности, судить можете только вы.

Через: Team-BHP, HowStuffWorks

.

ответов для автомобиля

Автомобиль

А

В настоящее время в мире насчитывается более 700 миллионов автомобилей, и каждый год их число увеличивается более чем на 40 миллионов. Среднее расстояние, которое проезжают автомобилисты, также растет — с 8 км в день на человека в Западной Европе в 1965 году до 25 км в день в 1995 году. Эта зависимость от автомобилей привела к серьезным проблемам, включая загрязнение окружающей среды, истощение запасов нефти. ресурсы, пробки и безопасность.

Б

Хотя выбросы от новых автомобилей намного менее вредны, чем раньше, городские улицы и автомагистрали становятся более переполненными, чем когда-либо, часто старыми грузовиками, автобусами и такси, которые выделяют чрезмерное количество дыма и дыма. Такая концентрация транспортных средств делает воздух в городах неприятным, а иногда и опасным для дыхания. Даже Москва вошла в список столиц, страдающих от пробок и автомобильного дыма. В Мехико автомобильное загрязнение представляет собой серьезную опасность для здоровья.

К

Еще сто лет назад большинство путешествий было на расстояние 20 км, расстояние, на которое легко добраться на лошади. Тяжелые грузы можно было перевозить только по воде или по железной дороге. Изобретение автомобиля принесло личную мобильность в массы и сделало возможной быструю доставку грузов на гораздо более обширную территорию. Сегодня около 90% внутренних грузовых перевозок в Соединенном Королевстве осуществляется автомобильным транспортом. Ясно, что мир не может вернуться к конной повозке. Сможет ли он избежать попадания в перегруженные и загрязняющие окружающую среду пути транспортировки людей и товаров?

Д

В Европе большинство городов по-прежнему рассчитаны на использование старых видов транспорта.Адаптация к автомобилю включала добавление кольцевых дорог, систем с односторонним движением и парковок. В Соединенных Штатах больше земли отводится под автомобили, чем под жилье. Разрастание городов означает, что жизнь без машины практически невозможна. Массовое использование автомобилей также привело к гибели или ранениям миллионов людей. Автомобиль приписывают и другим социальным эффектам, таким как отчуждение и агрессивное поведение человека.

E

Исследование, проведенное Европейской федерацией транспорта и окружающей среды в 1993 году, показало, что автомобильный транспорт в семь раз дороже, чем железнодорожный, с точки зрения внешних социальных издержек, которые он влечет, таких как заторы, аварии, загрязнение, потеря пахотных земель и естественной среды обитания, истощение нефтяные ресурсы и так далее. Тем не менее, автомобили легко превосходят поезда или автобусы как гибкий и удобный вид личного транспорта. Нереально ожидать, что люди откажутся от личных автомобилей в пользу общественного транспорта.

Факс

Технические решения могут уменьшить проблему загрязнения и повысить топливную экономичность двигателей. Но расход топлива и выбросы выхлопных газов зависят от того, какие автомобили предпочитают клиенты и как они управляются. Многие люди покупают машины большего размера, чем они нужны для повседневных нужд, или тратят топливо, агрессивно управляя автомобилем.Кроме того, использование автомобилей во всем мире растет более быстрыми темпами, чем улучшение выбросов и топливной экономичности, которое теперь стало возможным благодаря технологиям.

г

Одно из предложенных решений — долгосрочное решение по проектированию городов и микрорайонов таким образом, чтобы в поездках на автомобиле не было необходимости — все основные службы располагались в пешей доступности или легко доступны на общественном транспорте. Это не только сэкономит энергию и сократит выбросы углекислого газа, но и повысит качество жизни общества, с упором на людей, а не на автомобили.Хорошие местные органы власти уже кое-где это делают. Но немногие демократические сообщества наделены видением — и капиталом — для таких глубоких изменений в современном образе жизни.

H

Более вероятным сценарием представляется сочетание систем общественного транспорта для проезда в города и вокруг них с небольшими автомобилями с «низким уровнем выбросов» для городского использования и более крупными гибридными автомобилями или автомобилями с обедненным газом для использования в других местах. Платные автомагистрали с электронным взиманием платы могут использоваться для обеспечения оплаты водителями сборов, соответствующих фактическому использованию дороги.Также крайне желательна лучшая интеграция транспортных систем, которая становится более осуществимой с помощью современных компьютеров. Но это решения для стран, которые могут себе это позволить. В большинстве развивающихся стран по-прежнему преобладают старые автомобили и старые технологии.

Вопросы 1-6

Отрывок для чтения 2 состоит из восьми абзацев (A-H) .Какие абзацы посвящены следующей информации?

Напишите соответствующие буквы (A-H) в графах 1-6 на листе для ответов.

NB Вам нужно написать только ONE буква для каждого ответа.

1 ABCDEFGH Сравнение прежних и нынешних методов транспортировки
Ответ: C

2 ABCDEFGH как привычки вождения способствуют возникновению дорожных проблем
Ответ: F

3 ABCDEFGH относительные достоинства автомобилей и общественного транспорта
Ответ: E

4 ABCDEFGH Собственный прогноз писателя о будущих решениях
Ответ: H

5 ABCDEFGH рост использования автотранспортных средств
Ответ: A

6 ABCDEFGH Влияние автомобиля на развитие города
Ответ: D

Вопросы 7-13

Соответствуют ли следующие утверждения информации, данной в отрывке для чтения 2?

В ячейках 7-13 на листе ответов напишите

ДА если заявление согласуется с информацией

НЕТ , если заявление противоречит информации

НЕ ДАЕТ , если в отрывке нет информации об этом

7 ДА НЕТ ДАННЫХ В европейских городах загрязнение от транспортных средств хуже, чем где-либо еще.
Ответ: НЕ ДАЕТ

8

.

Мотоблок НЕВА МБ-23Б 10,0 Briggs&Stratton

 В линейке МБ-23 мотоблок Нева МБ-23Б-10,0 обладает самым мощным двигателем в 10 лошадиных сил. В сочетании с усиленным шестеренчато-цепным редуктором данная модель Невы может применяться для обработки земли от 25 соток. Также используя соответствующее навесное оборудование можно выполнять весь спектр работ в хозяйстве: от перемещения грузов на прицепе до уборки снега навесным снегоуборщиком зимой и покоса травы роторной косилкой летом. Все мотоблоки Нева-23 подготовлены к работе, то есть в двигатель залито моторное масло, а редуктор заправлен маслом трансмиссионным. В стандартную комплектацию входят пневматические колеса 4,5х10, удлинители для установки грунтозацепов или пневматических колес, 4 фрезы и сошник.

На мотоблок Нева МБ-23Б-10,0 установлен четырехтактный двигатель Briggs&Stratton INTEK I/С. Американская фирма Briggs&Stratton является крупнейшим производителем двигателей внутреннего сгорания для садовой техники. Двигатель INTEK I/С имеет чугунную гильзу цилиндра, рабочий объем 305 куб. см и максимальную мощность 10 л.с. Топливный бак объемом 5,3 литра заправляется бензином марки АИ-92, в картер двигателя заливается моторное масло в объеме 1,1 литра.

Многофункциональность его обеспечивается все тем же валом отбора мощности и огромным перечнем активного навесного и прицепного оборудования, которая кстати полностью совместима с навеской от младших братьев. Мотоблоки НЕВА с такими насадками могут пахать, окучивать, собирать картофель, перекачивать воду, подметать дорожки, перевозить пятисот килограммовые грузы и многое другое. Весь этот список направлен в основном на летнее время года, а для зимы же есть разнообразные снежные отвалы и так популярные в последнее время роторные насадки. Сочетание мотоблок НЕВА МБ-23 + роторная насадка, которая как и вся навеска приобретается отдельно, избавляет вас от покупки дорогостоящей снегоуборочной машины, а по эффективности выброса снега ничем ей не уступит.
К особенностям этой модели необходимо отнести функцию разблокировки одного из колес, выполняется она оператором прямо с руля и позволяет разворачивать разворачивать ста килограммовую машину практически на одном месте (принцип разворота танка), не прибегая к физическим усилиям, и не рвя при этом спину-это правда очень полезная и удобная опция. Ну и конечно же сердце мотоблока, его двигатель. Он американского производства, от известнейшего во всем мире концерна Briggs&Stratton. Многие профессионалы отдают предпочтение техники, оснащенной моторами именно этого производителя.
Этот силовой агрегат самой современной серии Intek I/C с мощностью в 8 лошадиных сил. При его производстве применяются только самые качественные и износостойкие материалы. Мотор имеет чугунную гильзу цилиндра, клапана расположены сверху, а встроенный автоматический декомпрессионный клапан отвечает за легкую заводку при любых погодных условиях, будь то жаркое лето или суровая зима. Фирма производитель, при условии соблюдения элементарных правил по техническому обслуживанию, таких как своевременная замена масла, гарантирует долгую и бесперебойную работу своего двигателя, что доказано многочисленными испытаниями, проводимыми, как самим производителем, так и многими независимыми тестами.

Технические характеристики:

Двигатель	Briggs&Stratton (США), 10 л.с.
Ширина обработки	86-170 см
Глубина обработки	20 см
Количество передач	(2+1)х 2
Скорость движения мотоблока	до 16 км/ч
Трансмиссия	Маслонаполненный, шестерёнчато-цепной редуктор в алюминиевом корпусе
Топливный бак	4,5 л.
Тип топлива	бензин АИ-92
Сцепление	ременное
Редуктор	шестеренчато-цепной, маслонаполненный
Тип масла	SAE 10W30, SAE 10W40,  SAE 15W30, SAE 15W40, SAE 30,
Реверс	есть
Вес	105 кг.
Производитель	Россия г. Санкт-Петербург — США

Комплектация:

— Пневмоколеса 2 шт. (диаметр 45 см).
— Удлинители осей 2 шт..
— Инструкция по эксплуатации.
— Фрезы почвенные 4 ряда (диаметр 30 см).

сравниваем все модели, выбираем лучшую по отзывам и характеристикам. Характеристики модели

Мотоблок

«Нева» МБ 2Б-6,5 является высокопроизводительным представителем своего класса. Благодаря продуманной конструкции мотоблок выполняет работу с большей эффективностью и удобством для оператора.

Основные характеристики

КПП повышенной тяги;

Двигатель

с высоким ресурсом;

функция разъединения колес;

возможность работы с 8 резцами;

пахотная скорость — до 2 км / ч;

транспортная скорость — до 12.5 км / ч

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5 комплектуется надежным и экономичным двигателем Briggs & Stratton с длительным сроком службы. Мощность двигателя 6,5 л. с. при 3600 об. / мин.

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5 оснащен цепно-зубчатым редуктором в алюминиевом корпусе, который отличается высоким КПД и выходным крутящим моментом. Редуктор обеспечивает мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5 дополнительным диапазоном пониженных передач. Чтобы использовать второй набор шестерен, достаточно перенести ремень на двухшкив.

Функциональность мотоблока «Нева» МБ 2Б-6.5 дополнена выключателем колес. Эта функция позволяет, отключив левое колесо мотоблока, легко выполнять поворот в ограниченных условиях.

Для эксплуатации мотоблока «Нева» МБ 2Б-6,5 на легких почвах рекомендуется использовать восемь фрез. Это позволяет охватить большую площадь и ускорить процесс выращивания.

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5 обрабатывает почву с помощью всех видов навесного оборудования (плуг, окучник, косилка, картофелекопалка, грабли и др.)). Мотоблок Нева МБ 2Б-6.5 применим также для уборки территории (щеткой, снегоочистителем, лопатой-лопатой) и перевозки грузов (с адаптером, одноосной или двухосной тележкой). .

Нева МБ-2Б РС 6.5 — мотоблок среднего класса в Санкт-Петербурге. Модель производилась на заводе «Красный Октябрь». Эта машина представляет собой глубоко модернизированный вариант мотоблока Нева МБ 2, появившийся еще во времена СССР. Обновленный станок постоянно совершенствуется, и сегодня техника считается достаточно актуальной.Тем более что мотоблок ни в чем не уступает современным аналогам. Техника по-прежнему востребована на постсоветском пространстве.

В нашем случае мотоблок укомплектован американским двигателем Briggs & Stratton RS950, обладающим выдающимися характеристиками. Это позволяет использовать машину на больших сельскохозяйственных площадях. Устройство хорошо зарекомендовало себя в сельском хозяйстве, садоводстве, а также пользуется спросом у коммунальных служб.
Одним из ключевых элементов конструкции мотоблока является зубчатый цепной редуктор с корпусом из алюминия.Фактически считается дополнением к и без того колоссальной производительности мотоблока. Машина оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой, в которой четыре скорости приходятся на движение вперед.

Обращаем ваше внимание на то, что модель MB-2B RS 6.5 идеально подходит для вспашки, окучивания и обработки различных типов почв. Мотоблок можно разогнать до 12 км / ч, поэтому проблем с транспортировкой тяжелых грузов возникнуть не должно.

Рулевая колонка регулируется по горизонтали и горизонтали, что упрощает использование.Достаточно большая масса мотоблока позволяет использовать его для обработки сложных почв, в том числе целинной. Тем более, что для этого не требуются грунтовые крюки и другие утяжелители, которые обычно устанавливаются на легкую технику … Примечательно, что, несмотря на большой вес, мотоблок имеет довольно компактные размеры. Благодаря этому проблем с транспортировкой не возникнет. Оборудование поместится в багажник любого автомобиля.

Мотоблок не требует особого внимания.Частота поломок вполне предсказуема, и в крайнем случае владельцу Neva MB-2C Pro предлагается большой выбор запчастей по невысокой цене. Кроме того, в России и странах СНГ действует широкая дилерская сеть, готовая обслужить мотоблок на современном оборудовании.

Преимущества эксплуатации

• мотоблок предназначен для выполнения широкого круга задач — полива, вспашки плугом, скашивания травы, уборки территорий, обработки корнеплодов и др.
• универсальная конструкция поддерживает до восьми фрез, что позволяет использовать практически неограниченное количество вариантов крепления
• уже включены в базовый комплект пневматические шины со специальным рисунком протектора с эффектом самоочищения колес
• высокая топливная эффективность
• Вал ВОМ для присоединения навесного оборудования

Рассматриваемая модель считается оптимальным вариантом для тех, кто желает механизировать свой ручной труд … С этим мотоблоком обработка почвы не займет много времени.К тому же не нужно будет покупать громоздкий минитрактор.

Обкатка

Обкатка — важная процедура, пренебрегать которой нельзя сразу после покупки мотоблока или перед его первым использованием. Обкатка позволяет оценить надежность всех узлов агрегатов и даже повысить их прочность. Дело в том, что при щадящей нагрузке детали трутся и подстраиваются под конкретные задачи. После обкатки мотоблок можно эксплуатировать с максимальной нагрузкой.

Во время обкатки проверяется работа двигателя на холостом ходу и в движении, четкость переключения передач, а также другие важные системы. В начале и в конце обкатки необходимо залить масло и топливо, а также провести полное техническое обслуживание.
Допустимая нагрузка на мотоблок при обкатке указана в инструкции по эксплуатации. Нормой считается не более 50% нагрузки.

Характеристики и двигатель

Учитывать габариты оборудования: длина 1740 мм, ширина — 650 мм, высота — 1300 мм.Размеры стандартной колеи составляют 320 мм, а вместе с удлинителями осей этот показатель увеличивается до 567 мм. Дорожный просвет составляет 140 мм, а радиус поворота может превышать 1100 мм.

Масса мотоблока Нева МБ-2Б РС 6,5 составляет около 100 кг. Рабочий вес не должен превышать 200 кг. Производительность машины такова, что максимальная скорость равна 12-13 км / ч. Допустимый угол поперечной устойчивости — 15 градусов.

Среди других параметров обратим внимание на глубину обработки почвы до 200 мм, а также максимальную рабочую ширину 1200 мм.Каждый резак имеет диаметр 360 мм.

За рабочие характеристики отвечает четырехтактный одноцилиндровый карбюратор Briddgs & Stratton. Речь идет о модификации RS950 объемом 0,2 литра и мощностью лошадиных сил … Мотор поддерживает топливо АИ-92 и АИ-95. Электроустановка Имеет воздушное охлаждение … Сам агрегат установлен на раме и прикручен к ней. Имеется воздушная заслонка, которую необходимо отрегулировать при первом запуске двигателя.

Отметим следующие особенности этого двигателя:

• в двигателе установлен шариковый подшипник для более плавной работы двигателя
• благодаря чугунной гильзе удалось повысить прочность конструкции
• мотор использует автоматический декомпрессор
• воздушный фильтр с двойной системой очистки
• низкий уровень шума и вибрации, в основном за счет верхних клапанов
• надежный запуск двигателя в любых климатических условиях

Расход топлива

Мотоблок оборудован трактором 3. Бак на 6 литров. Этого достаточно для непрерывной работы в течение 6-8 часов, что является нормой для оборудования этого класса. Средний расход топлива за 1 час — 1,5 литра.

Цены в России

Цена на новый мотоблок Нева МБ-2Б RS Pro находится в пределах 40-45 тысяч рублей. На поддерживаемом рынке можно найти экземпляр в хорошем состоянии, который будет стоить около 25 тысяч. Цены указаны без учета дополнительного оборудования … Вместе с этим конечная стоимость товара увеличивается на 10-15 тысяч рублей.

Модель «МБ-2» — небольшой мотоблок массой 85 кг (достаточно мощный и надежный, но простой в управлении). Этот агрегат хорошо подходит для небольших участков, где требуется выполнять: вспашку, обработку почвы и другие сельскохозяйственные работы. Также с помощью «МБ-2» можно убирать снег и перевозить грузы массой до 500 килограммов.

Для мотоблока Нева МБ-2 доступно семь вариантов силовых агрегатов:

• MB2-B MA IC6.5 — Briggs & Stratton I / C с 6. 5 л.с.

• MB2-N MA GX200 — Briggs & Stratton RS950 6,5 л.с.

• MB2B-6.0FS — Briggs & Stratton I / C 6 л.с. с электростартером.

• MB 2S-6.5PRO — Honda GX-200 мощностью 5,8 л.с.
• MB 2S-7.5PRO — Honda GX-200 мощностью 5,6 л.с. с увеличенным сроком службы.

• MB2 GX-200 — Subaru Ex17 с двигателем 6.2 л.с.

• MB2 B-6,5RS — Subaru Ex21 7,5 л.с.

Все двигатели четырехтактные, высокоэффективные, экономичные и быстро запускаемые.

В топливный бак объемом от 3,1 до 3,6 литра (в разных модификациях) можно заливать как АИ-92, так и АИ-95.

Многоскоростной редуктор позволяет выбирать практически любую скорость, необходимую для конкретной работы. Четыре передачи (три передних и одна задняя) легко трансформируются в восемь (нужно только с помощью специальной поворотной заслонки перекинуть ремень на двухшкив). Рычаг КПП находится на руле, что очень удобно.

Отличительная особенность данной модели — наличие функции блокировки колес позволяет легко развернуть агрегат в узком пространстве. За счет увеличенного диаметра колес увеличена проходимость мотоблока, значительно повысилась эффективность перевозки грузов.

Мощности мотоблока хватает для работы с разнообразным навесным оборудованием:

• Плуг
• Hiller (одно- или двухрядный)
• Картофелекопалки
• Косилки
• Лопаты с отвалом
• Кисти
• Снегоуборочная машина

При культивации можно использовать до 8 фрез (максимальное количество — на легких почвах).При этом ширина захвата составляет от 81 до 126 см. Глубина рыхления почвы до 20 см.

В 2017 году мотоблок Нева МБ-2 продавался на российском рынке по цене 39 500 рублей.

Мотоблок Нева МБ2 — классическая модель, одна из самых популярных у покупателей в России. Производитель ЗАО «Красный Октябрь», г. Санкт-Петербург. Официальный сайт завода — www.motoblok.ru

Первый мотоблок «Нева» был выпущен в 1984 году. На сайте производителя не указано, какой именно МБ-1 или МБ-2.Тем не менее, у этой модели долгая история.

Мотоблок Нева МБ-2 — инструкции и каталоги запчастей.

Самая первая инструкция по эксплуатации, найденная в 1992 году. Судя по нему, первые мотоблоки были собраны в Новгороде под управлением предприятия «Красный Октябрь». Если кому-то понадобится инструкция по эксплуатации старого мотоблока Нева МБ-2 образца 1992 года, то ее можно скачать.

Мотоблок Нева МБ-2 — руководство по эксплуатации 2013 — скачать

Мотоблок «НЕВА МБ-2», двигатель ДМ-1К каталог запчастей 2013 г. — скачать

Какой ремень на мотоблоке Нева МБ-2

Редуктор — механический, зубчато-цепной, маслонаполненный в алюминиевом кожухе.Смазка деталей коробки передач обеспечивается разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шарикоподшипниках и подшипниках скольжения.

Редуктор обеспечивает мотоблоку две передачи вперед и одну назад. При перестановке приводного ремня в пазах ведущего и ведомого шкивов обеспечивается второй диапазон скоростей вращения валов выходных мостов коробки передач. Таким образом, можно обеспечить четыре передачи вперед и две назад.

Механизм сцепления — состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, винтовой возвратной пружины, тяги и рычага управления, расположенного на рулевом колесе.При нажатии на рычаг ролик, двигаясь, создает необходимое натяжение приводного ремня, а вращение от двигателя передается на ведомый шкив коробки передач.

Мотоблок Нева МБ-2 видеоинструкция

Обзор автотехники Нева

Мотоблок Нева МБ 2Б-6,5РС — высокопроизводительный представитель своего класса. Благодаря продуманной конструкции мотоблок выполняет работу с большей эффективностью и удобством для оператора.Нева МБ 2Б-6,5РС оснащена надежным и экономичным двигателем Briggs & Stratton с длительным сроком службы. Мощность двигателя 6,5 л.с. при 3600 об. / мин.

Мотоблок оснащен цепно-шестеренчатым редуктором в алюминиевом корпусе, отличающимся высоким КПД и выходным крутящим моментом. Коробка передач обеспечивает устройству дополнительный диапазон пониженных передач. Чтобы использовать второй набор шестерен, достаточно перенести ремень на двухшкив. Функционал мотоблока Нева МБ 2Б-6,5РС дополнен системой отключения колес.Эта функция позволяет, отключив левое колесо мотоблока, легко выполнять поворот в ограниченных условиях.

Для работы мотоблока на легких почвах рекомендуется использовать восемь фрез. Это позволяет охватить большую площадь и ускорить процесс выращивания. Мотоблок Нева МБ 2Б-6,5РС обрабатывает почву с использованием всех видов навесного оборудования (плуг, окучник, косилка, картофелекопалка, грабли и др.). Также может использоваться для уборки территории (щеткой, снегоуборщиком, лопатой) и перевозки грузов (с адаптером, одноосной или двухосной тележкой).

Технические характеристики

Мощность двигателя	6. 5 л.с.
Тип двигателя	бензин
Марка двигателя	Brigss & Stratton
Сцепление	клиновой ремень
Скорость вперед	4
Скорость назад	2
Редуктор	зубчатая цепь
Базовая ширина обработки	860 мм
Рабочая глубина	200 мм
Вес	100 кг

Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС по цене 43200.00 рублей быстро и легко купить сайт с доставкой в ​​интернет-магазине или забрать самостоятельно из магазина или отделения транспортной компании в вашем городе.

Мотоблок «НЕВА» — хороший вариант для земельного участка.

Двигатель Brigss & Stratton с длительным сроком службы 6,5 л.с., которому необходимо лишь время от времени менять масло. Основная рабочая ширина почвы, рабочая ширина 860 мм, вместе с рабочей глубиной 200 мм, позволят вам работать в саду очень быстро.

Дополнительные устройства, расширяющие функциональные возможности устройства для мотоблока Нева МБ-2Б-6.5 RS — картофелекопалка или окучник (окучники однорядные и двухрядные) позволит использовать машину не только в начале или в конце сезона, но и для других работ, связанных с необходимостью обработки почвы: копать, пахать, собираться, обрабатывать, косить или транспортировать товары. Если из нашего ассортимента можно выбрать к мотоблоку фирменную тачку, то Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС дополнительно будет выполнять функции транспортного средства для перемещения разного рода объектов по участку или чуть-чуть. в дальнейшем.

В вашем городе купить и получить мотоблок удобно и просто в одном из супермаркетов «Инструмент» или «Север-Инструмент». При оформлении заказа, при необходимости, вы можете заранее узнать стоимость оплаченной доставки товара. Вы можете оформить и записать пожелания по доставке товара в удобное для вас время.

По вопросам уточнения звоните 8-800-333-40-65. Наши менеджеры на связи ежедневно с 8-30 до 20-30 по московскому времени. Специалисты call-центра интернет-магазина, сайта накопили серьезный опыт работы с почвообрабатывающей техникой и подскажут, какие масла и фильтры повысят ресурс мотоблока Нева МБ-2Б-6.5 RS с двигателем Brigss & Stratton и при необходимости поможет определиться с дополнительным товаром.

Оплата заказов в Интернет-магазине на сайте может производиться наличными при получении или непосредственно на сайте при оформлении заказа.

Ваши наличные при оплате онлайн они поступают моментально, к тому же мы можем предоставить возможность сделать ускоренный возврат ваших финансов. Если что-то пойдет не так или вы сообщите нам о своем намерении не покупать этот продукт, ваши средства будут зачислены на карту в течение 1 рабочего дня.

Сайт интернет-магазина является частью большой сети магазинов и дает возможность покупателям совершать полезные покупки из любого региона России.

Мы сотрудничаем с проверенными транспортными компаниями и при необходимости можем доставить Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС прямо по адресу доставки в городе или до терминала транспортной компании.

Купить Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС, марка «НЕВА», артикул производителя — с двигателем 6,5 л.с., в Вашем городе с доставкой и самовывозом.

сравниваем все модели, выбираем лучшую по отзывам и характеристикам

Мотоблок НЕВА МБ-23Б-10.0 относится к семейству мотоблоков «НЕВА» серии МБ-23 (тяжелый мотоблок с коробкой передач 2 + 1 в 2-х диапазонах), с двигателем Briggs & Stratton («Б») двигатель мощностью 10,0 л.с. промышленного и коммерческого назначения (серия I / C) — для длительной работы на средних площадях. Тяговое усилие при максимальной эксплуатационной массе на стерне с горизонтальной поверхностью не менее 180 Н (кгс).

Мотоблок НЕВА МБ-23 — одноосный (с ходовой формулой 2х2) универсальный силовой агрегат … Самый мощный и экономичный мотоблок в линейке мотоблоков НЕВА (от 8 до 10 л.с.). Предназначен для работы на приусадебных участках, в садах и огородах для индивидуального пользования, в фермерских и садово-парковых хозяйствах. Используется как с устройствами, входящими в стандартную комплектацию, так и с различными дополнительными инструментами.
Все модификации МБ-23, имеющие в комплекте фрезы культиватора, предназначены для обработки почвы, в том числе целинной, фрезерованием и рыхлением.Мотоблок с дополнительным навесным и прицепным оборудованием может выполнять работы по вспашке, междурядной обработке почвы, посадке картофеля и выкапыванию корнеплодов, скашиванию травы, поливу и откачке непитьевой воды, уборке снега, уборке площадей, транспортировке. оператор и груз.

Основные элементы мотоблока НЕВА МБ-23Б-10.0:

Двигатель Briggs & Stratton (США) I / C series (черный с красным кожухом), модель 19N1, мощность 10.0 л.с.

Series IC (промышленный / коммерческий) — эта серия была представлена ​​в 1979 году в ответ на конкурс Briggs & Stratton на высококачественные коммерческие двигатели.
Сюда входят двигатели общего назначения с чугунной гильзой, которые обладают высокими характеристиками, долговечностью и надежностью при относительно невысокой стоимости. В первую очередь они предназначены для установки на культиваторы, мотоблоки, генераторы, автомойки высокого давления и мотопомпы. Позволяет обеспечить работу без обслуживания — в течение 1200 часов.
Модель 19Н1 — одноцилиндровый (объем 306 см3) карбюраторный газовый двигатель четырехтактный с принудительным воздушным охлаждением, с горизонтальным расположением коленчатого вала и с верхнеклапанным расположением (OHV — overheard-valve).При изготовлении использованы последние технические новинки.
Комплектация двигателя:

Гильза цилиндра чугунная Dura-Bore (повышенная износостойкость при пониженном расходе масла).
Механический регулятор скорости (регулирует частоту вращения двигателя, что приводит к увеличению полезной выходной мощности при более интенсивном использовании).
Система самоочистки воздушного потока, создаваемого крыльчаткой, снижает рабочую температуру двигателя и масла на 25-30 ° C, а корпус крыльчатки, сделанный из пластика, армированного стекловолокном, поглощает шум.
Автомобильный воздушный фильтр Dual-Clean (картриджный фильтр с поролоновым фильтром предварительной очистки обеспечивает двойную защиту для длительного срока службы двигателя).
Система электронного зажигания Magnetron и система механического декомпрессора (быстрый, надежный, легкий запуск и мгновенный переход на максимальную мощность).
Глушитель увеличенного размера Lo-Tone (обеспечивает низкий уровень шума и ровный тон).
Двойные шарикоподшипники (повышают износостойкость и продлевают срок службы двигателя, легко разбираются для ремонта).

Пусковая система — выдвижной ручной стартер / электростартер от аккумуляторной батареи, входящей в комплект.
Масса «сухого» двигателя 25,0 кг.
Рекомендуется использовать неэтилированный (этилированный) бензин с октановым числом не менее 85 и масло SAE 30 или SAE5W30, SAE10W30 (ниже 4 ° C).
Объем топливного бака — 5,3 л., Объем масла — 1,1 л.

Трансмиссия мотоблока НЕВА МБ-23Б-10.0 состоит из сцепления и коробки передач (КПП).

Механизм сцепления — механический, за счет натяжения клиноременной передачи.
Состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, возвратной винтовой пружины, рычага и рычага управления, расположенного на руле. При нажатии на рычаг на левой половине рулевого колеса ролик, двигаясь, создает необходимое натяжение приводного ремня, и вращение от двигателя передается на ведомый шкив коробки передач.

Редуктор — механическая, зубчато-цепная, маслонаполненная (2,2 л) в алюминиевом корпусе.
Коробка передач обеспечивает моноблок с 2 передачами переднего и 1 заднего хода.Переключение передач осуществляется ручкой на коробке передач. При перестановке приводного ремня в канавках ведущего и ведомого шкивов обеспечивается второй диапазон скоростей вращения валов выходных полуосей коробки передач. Так реализованы 4 скорости вперед и 2 назад.
Переключение передач позволяет выбирать скорость для разных видов работ и транспортировки грузов. Первая передача — 1,8 км / час предназначена для тяжелых сельскохозяйственных работ на сложном грунте — целине, четвертая — 12 км / час, для перевозки грузов до 500 кг на транспортной тележке.

Полуосевой механизм развязки — механическая, встроенная в коробку передач, обеспечивает разворот (разворот влево) мотоблока. При включении облегчает поворот моноблока влево в результате остановки вращения левого колеса. Рычаг на правой половине рулевого колеса служит для включения привода механизма разблокировки левого полуоси коробки передач. Механизм позволяет легко развернуть даже 8 резцов.

Шкив ВОМ — шкив боковой клиноременной передачи, расположенный перпендикулярно продольной оси симметрии мотоблока.Скорость равна частоте вращения коленчатого вала двигателя. Вращение шкива ВОМ передается через клиноременную передачу от шкива приводного вала. Предназначен для подключения внешних активных блоков.

Рама — состоит из двух штампованных стальных квадратов. На раме установлены и прикручены: двигатель, коробка передач, блок регулировки руля в горизонтальной плоскости, защитные крылья. В передней и задней частях рамы расположены приспособления (кронштейн, сцепка, штифт) для установки и фиксации рекомендованного сменного навесного оборудования и прицепного оборудования.

Сцепное устройство и кронштейн сцепного устройства — используются для подключения съемной прицепной техники, не требующей активного привода (тележка, плуг, окучник, картофелекопалка и др. ).

Штифт на передней части рамы — используются для механического соединения навесного оборудования (грабли, лезвия, щетки, грузов и др.).

Ограничитель глубины обработки (сошник) — устанавливается в хвостовой части мотоблока, предназначен для ограничения глубины обработки почвы и скорости движения при обработке почвы, закрепляется на разной высоте в зависимости от типа обрабатываемой почвы.

Фрезы культиватора — предназначены для обработки почвы рыхлением без переворачивания шва и устанавливаются на правый и левый полуоси коробки передач.

Колеса пневматические — используются для перемещения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами.

Фара — расположена перед двигателем, при включении освещает пространство перед мотоблоком, предназначена для работы и передвижения мотоблока в темноте.

Дополнительное оборудование

Для мотоблоков «Нева» разработано более 20 видов навесного и прицепного оборудования.
Кроме штатной комплектации моноблок из колес и культиваторных фрез предусматривает установку дополнительного навесного оборудования и прицепного оборудования, что позволяет выполнять широкий спектр агротехнических, бытовых и коммунальных работ.
К ним относятся:
Плуг, борона
Окучник одно-, двухрядный
Овощесборник
Бобышки, окучивающие колеса
Мотоблок передний грабли
Картофельная сеялка
Транспортная тележка
Лопата
Утяжелитель

Установка активного приводного инструмента возможно:
Щетка, снегоочиститель, косилка роторная, помпа.

Мотоблок Нева МБ2 — классическая модель, одна из самых популярных у покупателей в России. Производитель ЗАО «Красный Октябрь», г. Санкт-Петербург. Официальный сайт завода — www.motoblok.ru

Первый мотоблок «Нева» был выпущен в 1984 году. На сайте производителя не указано, какой именно МБ-1 или МБ-2. Тем не менее, у этой модели долгая история.

Мотоблок Нева МБ-2 — инструкции и каталоги запчастей.

Самая первая инструкция по эксплуатации, найденная в 1992 году.Судя по нему, первые мотоблоки были собраны в Новгороде под управлением предприятия «Красный Октябрь». Если кому-то понадобится инструкция по эксплуатации старого мотоблока Нева МБ-2 образца 1992 года, то ее можно скачать.

Мотоблок Нева МБ-2 — руководство по эксплуатации 2013 — скачать

Мотоблок «НЕВА МБ-2», двигатель ДМ-1К каталог запчастей 2013 г. — скачать

Какой ремень на мотоблоке Нева МБ-2

Редуктор — механический, зубчато-цепной, маслонаполненный в алюминиевом кожухе.Смазка деталей коробки передач обеспечивается разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шарикоподшипниках и подшипниках скольжения.

Редуктор обеспечивает мотоблоку две передачи вперед и одну назад. При перестановке приводного ремня в канавках ведущего и ведомого шкивов обеспечивается второй диапазон скоростей вращения валов выходных полуосей коробки передач. Таким образом, можно обеспечить четыре передачи вперед и две назад.

Механизм сцепления — состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, возвратной винтовой пружины, тяги и рычага управления, расположенного на рулевом колесе.При нажатии на рычаг ролик, двигаясь, создает необходимое натяжение приводного ремня, а вращение от двигателя передается на ведомый шкив коробки передач.

Мотоблок Нева МБ-2 видеоинструкция

Обзор автотехники Нева

Мотоблок Нева МБ 2Б-6,5РС — высокопроизводительный представитель своего класса. Благодаря продуманной конструкции мотоблок выполняет работу с большей эффективностью и удобством для оператора.Нева МБ 2Б-6,5РС оснащена надежным и экономичным двигателем Briggs & Stratton с высоким ресурсом. Мощность двигателя 6,5 л.с. при 3600 об. / мин.

Мотоблок оснащен цепно-шестеренчатым редуктором в алюминиевом корпусе, отличающимся высоким КПД и выходным крутящим моментом. Коробка передач обеспечивает устройству дополнительный диапазон пониженных передач. Чтобы использовать второй набор шестерен, достаточно перенести ремень на двухшкив. Функционал мотоблока Нева МБ 2Б-6,5РС дополнен системой отключения колес.Эта функция позволяет, отключив левое колесо мотоблока, легко выполнять поворот в ограниченных условиях.

Для работы мотоблока на легких почвах рекомендуется использовать восемь фрез. Это позволяет охватить большую площадь и ускорить процесс выращивания. Мотоблок Нева МБ 2Б-6,5РС обрабатывает почву всеми видами навесного оборудования (плуг, окучник, косилка, картофелекопалка, грабли и др.). Также может использоваться для уборки территории (щеткой, снегоуборщиком, лопатой) и перевозки грузов (с адаптером, одноосной или двухосной тележкой).

Характеристики

Мощность двигателя	6.5 л.с.
Тип двигателя	бензин
Марка двигателя	Brigss & Stratton
Сцепление	клиновой ремень
Скорость вперед	4
Скорость назад	2
Редуктор	зубчатая цепь
Базовая ширина обработки	860 мм
Рабочая глубина	200 мм
Вес	100 кг

Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС по цене 43200. 00 рублей быстро и легко купить сайт с доставкой в ​​интернет-магазине или забрать самостоятельно из магазина или отделения транспортной компании в вашем городе.

Мотоблок «НЕВА» — хороший вариант для земельного участка.

Двигатель Brigss & Stratton с длительным сроком службы 6,5 л.с., которому необходимо лишь время от времени менять масло. Основная рабочая ширина почвы, рабочая ширина 860 мм, вместе с рабочей глубиной 200 мм, позволят вам очень быстро работать в саду.

Дополнительные устройства, расширяющие функциональные возможности устройства для мотоблока Нева МБ-2Б-6.5 RS — картофелекопалка или окучник (окучники однорядные и двухрядные) позволит использовать машину не только в начале или в конце сезона, но и для других работ, связанных с необходимостью обработки почвы: копать, пахать, собираться, обрабатывать, косить или транспортировать товары. Если из нашего ассортимента можно выбрать к мотоблоку фирменную тачку, то Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС дополнительно будет выполнять функции транспортного средства для перемещения разного рода объектов по участку или чуть-чуть. в дальнейшем.

В вашем городе купить и получить мотоблок удобно и просто в одном из супермаркетов «Инструмент» или «Север-Инструмент». При оформлении заказа, при необходимости, вы можете заранее узнать стоимость оплаченной доставки товара. Вы можете оформить и записать пожелания по доставке товара в удобное для вас время.

По вопросам уточнения звоните 8-800-333-40-65. Наши менеджеры на связи ежедневно с 8-30 до 20-30 по московскому времени. Специалисты call-центра интернет-магазина, сайта накопили серьезный опыт работы с почвообрабатывающей техникой и подскажут, какие масла и фильтры повысят ресурс мотоблока Нева МБ-2Б-6.5 RS с двигателем Brigss & Stratton и при необходимости поможет определиться с дополнительным товаром.

Оплата заказов в Интернет-магазине на сайте может производиться наличными при получении или непосредственно на сайте при оформлении заказа.

При оплате онлайн ваши средства поступают мгновенно, кроме того, мы можем предоставить возможность сделать ускоренный возврат ваших финансов. Если что-то пойдет не так или вы сообщите нам о своем намерении не покупать этот продукт, ваши средства будут зачислены на карту в течение 1 рабочего дня.

Сайт интернет-магазина является частью большой сети магазинов и дает возможность покупателям совершать полезные покупки из любого региона России.

Мы сотрудничаем с проверенными транспортными компаниями и при необходимости можем доставить Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС прямо по адресу доставки в городе или до терминала транспортной компании.

Купить Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС, марка «НЕВА», артикул производителя — с двигателем 6,5 л.с., в Вашем городе с доставкой и самовывозом.

Нева МБ-2Б РС 6.5 — мотоблок среднего класса в Санкт-Петербурге. Модель выпускается на заводе «Красный Октябрь». Эта машина представляет собой глубоко модернизированный вариант мотоблока Нева МБ 2, появившийся еще во времена СССР. Обновленный станок постоянно совершенствуется, и сегодня техника считается достаточно актуальной. Тем более что мотоблок ни в чем не уступает современным аналогам. Техника по-прежнему востребована на постсоветском пространстве.

В нашем случае мотоблок укомплектован американским двигателем Briggs & Stratton RS950, обладающим выдающимися характеристиками.Это позволяет использовать машину на больших сельскохозяйственных площадях. Устройство хорошо зарекомендовало себя в сельском хозяйстве, садоводстве, а также пользуется спросом у коммунальных служб.
Одним из ключевых элементов конструкции мотоблока является зубчатый цепной редуктор с корпусом из алюминия. Фактически считается дополнением к и без того колоссальной производительности мотоблока. Машина оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой, в которой четыре скорости приходятся на движение вперед.

Обратите внимание, что модель MB-2B RS 6.Модель 5 идеальна для вспашки, окучивания и обработки различных типов почвы. Мотоблок можно разогнать до 12 км / ч, поэтому проблем с транспортировкой тяжелых грузов возникнуть не должно.

Рулевая колонка регулируется по горизонтали и горизонтали, что упрощает использование. Достаточно большая масса мотоблока позволяет использовать его для обработки сложных почв, в том числе целинной. Кроме того, для этого не требуются заземляющие крючки и другие утяжелители, которые обычно устанавливаются на легкую технику… Примечательно, что, несмотря на большой вес, мотоблок имеет довольно компактные размеры. Благодаря этому проблем с транспортировкой не возникнет. Оборудование поместится в багажник любого автомобиля.

Мотоблок не требует особого внимания. Частота поломок вполне предсказуема, и в крайнем случае владельцу Neva MB-2C Pro предлагается большой выбор запчастей по невысокой цене. Кроме того, в России и странах СНГ действует широкая дилерская сеть, готовая обслужить мотоблок на современном оборудовании.

Преимущества эксплуатации

• Мотоблок предназначен для выполнения широкого круга задач — полива, вспашки плугом, скашивания травы, уборки территорий, обработки корнеплодов и др.
• универсальная конструкция поддерживает до восьми фрез, что позволяет использовать практически неограниченное количество насадок
• в базовую комплектацию уже входят пневматические шины со специальным рисунком протектора с эффектом самоочистки колес
• высокая топливная эффективность
• Вал ВОМ для присоединения навесного оборудования

Рассматриваемая модель считается оптимальным вариантом для тех, кто желает механизировать свой ручной труд. С этим мотоблоком обработка почвы не займет много времени. К тому же не нужно будет покупать громоздкий минитрактор.

Обкатка

Обкатка — важная процедура, пренебрегать которой нельзя сразу после покупки мотоблока или перед его первым использованием. Обкатка позволяет оценить надежность всех узлов агрегатов и даже повысить их прочность. Дело в том, что при щадящей нагрузке детали трутся и подстраиваются под конкретные задачи.После обкатки мотоблок можно эксплуатировать с максимальной нагрузкой.

Во время обкатки проверяется работа двигателя на холостом ходу и в движении, четкость переключения передач, а также другие важные системы … В начале и конце обкатки необходимо долить масло и топливо, а также провести полное техническое обслуживание.
Допустимая нагрузка на мотоблок при обкатке указана в инструкции по эксплуатации. Нормой считается не более 50% нагрузки.

Характеристики и двигатель

Учитывать габариты оборудования: длина 1740 мм, ширина — 650 мм, высота — 1300 мм. Размеры стандартной колеи составляют 320 мм, а вместе с удлинителями осей этот показатель увеличивается до 567 мм. Дорожный просвет составляет 140 мм, а радиус поворота может превышать 1100 мм.

Масса мотоблока Нева МБ-2Б РС 6,5 составляет около 100 кг. Рабочий вес не должен превышать 200 кг. Характеристики автомобиля таковы, что его максимальная скорость составляет 12-13 км / ч.Допустимый угол поперечной устойчивости — 15 градусов.

Среди других параметров обратим внимание на глубину обработки почвы до 200 мм, а также максимальную рабочую ширину 1200 мм. Каждый резак имеет диаметр 360 мм.

За рабочие характеристики отвечает четырехтактный одноцилиндровый карбюратор Briddgs & Stratton. Речь идет о модификации RS950 объемом 0,2 литра и мощностью 6,5 лошадиных сил … Мотор поддерживает топливо АИ-92 и АИ-95.Силовая установка имеет воздушное охлаждение. Сам агрегат устанавливается на раму и прикручивается к ней. Имеется воздушная заслонка, которую необходимо отрегулировать при первом запуске двигателя.

Отметим следующие особенности этого двигателя:

• в двигателе установлен шариковый подшипник для более плавной работы двигателя
• благодаря чугунной гильзе удалось повысить прочность конструкции
• мотор использует автоматический декомпрессор
Воздушный фильтр
• с двойной системой очистки
• низкий уровень шума и вибрации, во многом благодаря расположению клапанов наверху
• надежный запуск двигателя в любых климатических условиях

Расход топлива

Мотоблок оборудован трактором 3.Бак на 6 литров. Этого достаточно для непрерывной работы в течение 6-8 часов, что является нормой для оборудования этого класса. Средний расход топлива в час составляет 1,5 литра.

Цены в России

Цена на новый мотоблок Нева МБ-2Б RS Pro находится в пределах 40-45 тысяч рублей. На поддерживаемом рынке можно найти экземпляр в хорошем состоянии, который будет стоить около 25 тысяч. Цены указаны без учета дополнительного оборудования . .. Вместе с этим конечная стоимость товара увеличивается на 10-15 тысяч рублей.

Мотоблок Нева МБ 2 — продукция петербургского предприятия «Красный Октябрь». Отечественным садоводам и огородникам эта модель известна издавна. Серийное производство модели началось в середине 80-х годов. Аппараты серии «Нева» стали одними из первых мотоблоков на российском рынке … При этом техника постоянно модернизировалась.

На сегодняшний день Нева МБ 2 выпускается в нескольких модификациях, которые отличаются моделью установленного мотора:

1. Нева МБ 2К комплектуется отечественным двигателем с большим ресурсом и невысокой стоимостью;
2. Нева МБ 2Б укомплектована ограничителями мощности производства Briggs & Stratton различной мощности;
3. Невы МБ 2С комплектуется профессиональными агрегатами марки EX Robin Subaru.

Видео

Выбор двигателя обычно основывается на площади обрабатываемой земли. В классическом варианте модель подходит для участков 10-15 соток. Для крупных хозяйств техника с мощным мотором (9 л.с.). Следует отметить, что производитель принципиально не использует китайские силовые установки для комплектации оборудования Нева МБ 2.

На мотоблоке установлен зубчато-цепной редуктор в алюминиевом корпусе. Он эффективно работает с мощным двигателем и обеспечивает широкий диапазон скоростей (4 передачи вперед и 2 передачи назад).На первой передаче техника создает тяговое усилие 180 кгс на скорости 1,8 км / ч. Это позволяет качественно проводить вспашку, окучивание и культивацию почвы даже на тяжелых почвах. Максимальная скорость мотоблока составляет 12 км / ч, что делает его хорошим помощником при транспортировке грузов.

Важной особенностью модели Нева МБ 2 является наличие механизма полуосевой развязки. Привод от мотора остается подключенным к правому полуоси, что позволяет машине поворачиваться на одно колесо, обеспечивая небольшой радиус поворота.Рулевая колонка мотоблока может регулироваться в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что повышает удобство использования.

Несмотря на довольно большой вес (самая тяжелая модификация модели Нева МБ 2 имеет массу 98 кг), техника компактна и помещается в багажник автомобиля.

Мотоблок не требует больших эксплуатационных затрат. Благодаря широкой сети постгарантийных сервисных центров, развернутых по всей стране и в некоторых зарубежных странах, и доступному обслуживанию Нева МБ 2 пользуется большой популярностью не только в России.

Особенности модели:

Мотоблок Нева МБ 2 — современный и прочный агрегат с доступной стоимостью. Модель имеет рациональную компоновку и отлично подойдет тем, кто хочет механизировать обработку почвы, но не может купить минитрактор из-за ограниченного объема выполняемых операций или наличия денежных средств.

Технические характеристики

Мотоблок Нева МБ 2 выполнен по традиционной для этого сегмента схеме.

Общие параметры модели:

• длина — 1740 мм;
• ширина — 650 мм;
• высота — 1300 мм;
Колея
• стандартная — 320 мм;
Колея
• с удлинителями осей — 567 мм;
Дорожный просвет
• — 140 мм;
• минимальный радиус поворота 1100 мм.

Конструкционная масса оборудования 98 кг, эксплуатационная масса до 200 кг. Максимальная транспортная скорость 12,96 км / ч. Угол боковой статической устойчивости модели Нева МБ 2 составляет 15 градусов.

Тактико-технические характеристики оборудования:

• диаметр фрезы — 360 мм;
• глубина обработки почвы — до 200 мм;
• максимальная ширина захвата — 1200 мм;
• скорость обработки — до 0,12 га / час.

Расход топлива

Топливный бак мотоблока вмещает 3 шт.Расход 6 литров. Удельный расход топлива для данной модели составляет 1-1,6 л / час.

Двигатель

Мотоблок Нева МБ 2 комплектуется различными 4-х тактными 1-цилиндровыми карбюраторными двигателями с ручным стартером (выдвижным шнуром) и воздушным охлаждением. Силовая установка крепится к раме специальными болтами. Шкив с тремя ребрами жесткости используется для передачи вращения навесному агрегату или коробке передач. При первом запуске рекомендуется регулировать работу двигателя с помощью воздушной заслонки.

На модель «Нева МБ2К» установлен отечественный двигатель модели ДМ-1К.Его производитель — предприятие «Красный Октябрь». Для этой силовой установки характерны верхние клапаны, горизонтальный коленчатый вал и высокий крутящий момент. Двигатель имеет рабочий объем 0,317 литра и мощность 6,5 л.с.

Некоторые модификации мотоблока оснащены импортными агрегатами. Самыми популярными здесь являются модели с силовой установкой Robin-Subaru EX21 (номинальная мощность — 6,5 л.с., частота вращения 3600 об / мин) и номинальная установка Briggs & Stratton (мощность 5,5 л.с.).

Для двигателей всех модификаций мотоблока характерны следующие особенности:

• наличие шарикового подшипника в коренных подшипниках коленчатого вала.Благодаря им обеспечивается бесперебойная работа двигателя;
• наличие ремонтируемой чугунной втулки и специального алюминиевого блока. Такое решение позволяет длительное время сохранять исходные размеры рукава;
Автоматический декомпрессор
• ;
• надежный воздушный фильтр с двойным очищающим элементом;
• низкий расход топлива и низкий уровень шума за счет верхних клапанов;
• усовершенствованная система зажигания, позволяющая запускать двигатель в любых условиях.

Моторное масло для мотоблоков с воздушным охлаждением. Масла для четырехтактных двигателей легковых автомобилей

Мотоблок сегодня никого не удивит. Он стал верным помощником в выполнении работ на участке и уборке территории. Владельцы таких агрегатов знают, что им нужен постоянный уход: замена некоторых расходных материалов, проверка и затяжка гаек, заправка. Но масло для мотоблока все равно нужно поменять.

Классификация марок масел

Чтобы продлить срок службы бензинового или дизельного двигателя, нужно правильно выбрать моторное масло.Если его не заменить, срок службы двигателя сократится. Как его выбрать, в каком количестве, как залить в мотоблок — поговорим об этом подробнее.

В комплект каждого минитрактора или мотоблока входит инструкция и паспорт изделия. В инструкции производитель перечисляет подходящие марки топлива и смазочных жидкостей, позволяющие продлить срок службы оборудования. Моторное масло выполняет следующие функции:

• охлаждение;
• смазочных материалов;
• пломбы;
• уборка.

При воздушном охлаждении смазка оседает на стенках горячего цилиндра. Эти отложения загрязняют детали двигателя и затрудняют смазку. Поэтому в смазке присутствуют антиоксидантные присадки. Они очищают стенки цилиндров от нагара и продлевают срок эксплуатации мотоблока. В разных климатических зонах требуются разные маслянистые жидкости … Они различаются по вязкости, составу и назначению.

По вязкости

Вязкость определена по стандарту SAE J300.Для механизмов это зависит от следующих характеристик:

• блочная конструкция;
• особенностей работы;
• возраст механизма;
• температура окружающей среды.

Моторные масла делятся на зимние и летние. Зимние марки обозначаются буквой W. Низковязкие зимние сорта часто используются с обозначениями SAE 0W, 25W, а также с промежуточными значениями 20W, 5W, 15W и 10W. Составы для использования летом не имеют букв в названии.Они отличаются высокой вязкостью и обозначаются SAE 20, 60, CAE 30 или 40. При использовании летних марок зимой возникают проблемы, связанные с запуском агрегата. Зимние сорта летом не способны обеспечить качественную смазку.

Учеными разработаны всесезонные составы для заливки в мотоблок летом и зимой. Их обозначения — 5W-40, 10W30.

По составу

Помимо сезонных характеристик, смазочные материалы делятся на виды по составу:

• минеральное;
• синтетический;
• полусинтетическое.

При работе двигателя с воздушным охлаждением быстро нагревается. Моторное масло понижает температуру. Неправильная категория вызывает повреждение мотора. Не рекомендуется смешивать синтетическое масло с минеральным.

По предварительной записи

Когда возникает необходимость в замене смазочных жидкостей, каждая компания-производитель рекомендует заливать жидкость собственной марки. Для сельскохозяйственных машин Honda использует всесезонные марки SF 10W-30. Subaru в своих рекомендациях указывает для работы в умеренном климате 10W-30, в холодных регионах — 5W-30. Категория качества масла — SE.

Для продуктов Лифан требуется летняя степень SAE-30, для зимних условий — SAE 10W-30. Нет никаких качественных условий. Мотоблоки Kaluga Engine заправлены всесезонным составом 10W-30 или 15W-30 качества SF или SH.

Какое масло заливать в двигатель мотоблока

Изготовители мотоблоков и минитракторов предписывают использование моторных масел как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Двигатели проходят испытания на заводе. В это время используются смазки, рекомендованные в инструкции.

Для бензиновых двигателей

SB — для работы со средними механическими нагрузками;

SC — применяется в двигателях без клапанов PCV;

SD — работает в двигателях с PCV;

SE — смазка для двигателей, выпускаемых с 1980 г .;

SF — более качественный аналог предыдущего масла;

SH — Используется во многих системах двигателей.

Категория

SB обладает хорошими антикоррозийными свойствами. Обеспечивает качественную смазку стенок цилиндров и подшипников. SF уменьшает количество масляных шламов в 4-тактных и 2-тактных двигателях.

Для дизельных двигателей

Владельцы рекомендованного моторного масла увеличивают срок службы агрегата и снижают расход дизельного топлива для дизельного мотоблока. В инструкции к мотоблоку с дизельным двигателем указаны следующие категории смазочных материалов:

• СВ — для работы с высокосернистым топливом;
• CC — для двигателя без турбонаддува, работающего с повышенными нагрузками.

Какое масло заливать в коробку передач мотоблока

В каждый мотоблок входит коробка передач. Также для него используется трансмиссионное масло, которое регулярно заменяется. На сегодняшний день существуют механизмы, в которых нет необходимости менять масло. Для замены нужно использовать трансмиссионные составы. Это продлит срок службы агрегата. Для коробки передач мотоблока Нева МБ-2 требуется трансмиссионное вещество ТЭП-15. Работает летом при температуре воздуха от -5˚С. На зиму заливают ТМ-5. Выдерживает до -25˚С. Объем — 2,2 литра.

Для агрегата Нева МБ-1 нужно приготовить ТАД-17И или ТАП-15 В. Объем смазки — 1 л. Салют 5 и Беларусь 08Н-09Н используют М-10В2 и М-10Г2 в теплую погоду. В зимнее время — М-8Г2. На «Оку» МБ-1Д1 устанавливается коробка передач ТАД-17И или ТАП-15 В. Коробка передач мотоблока Celina MB заправляется на заводе. Замена смазки не требуется.Тарпан работает на ТАД-17И или его аналогах. Фаворит — авиационное масло МС-20 или ТАД-17И.

Vario требует замены 80W90 каждые два года. Лучшее масло для агрегата Patriot Garden — 85W90. Рекомендуемый состав редуктора Зубр — ТАП-15.

Несколько слов о сроках замены. В коробке передач Фаворит первая замена производится через 25 часов эксплуатации. В дальнейшем его меняют каждые 250 часов. Замену лучше проводить на горячем двигателе.Горячая добыча сливается через маслосборник, а свежая — через отверстие для бухты.

В устройстве Celina содержимое коробки передач изменяется сначала через 50 часов работы, затем каждые 200 часов. Югра и Ока пополняются ежедневно небольшими суммами. Полная замена произведена через 100 часов эксплуатации.

Какое масло заливать в мотоблоки Нева

Качество смазочной жидкости в мотоблоке постепенно снижается и приходит в негодность.Вместе с этим происходит износ двигателя. Чтобы предотвратить процесс износа, необходимо своевременно менять смазочные смеси. В инструкции указаны рекомендованная марка и количество. При покупке необходимо учитывать уровень его вязкости, классификацию качества. Для мотоблока Нева нужно закупить масло в коробке передач и в двигателе.

Мотоблок Нева укомплектован разными моторами … Требуются смазочные материалы разных марок и производителей.Их следует заливать в двигатель с учетом вязкости и категории.

Если для земельного участка приобретен аппарат с двигателем Хонда, то летом и зимой можно заливать его маркой SAE 10W-30. Для двигателя Лифан подойдет такой же универсальный инструмент. Subaru сама производит смазку для своего оборудования. Для двигателя Subaru нужно покупать смазку той же компании. Ее бренд — Ow20. Подходит для зимних и летних условий эксплуатации мотора. Допускается вместо него заливать 5w-30 того же производителя.

Двигатель Briggs & Stratton заправлен летним моторным маслом SAE 10W-30. Для зимних условий подходит SAE 5W-30. Его расход выше, чем у других моторов, поэтому уровень следует проверять чаще. При необходимости добавляется смазка до нормы.

Коробка передач — важная часть мотоблока. Для корректной работы необходимо заливать масло в коробку передач мотоблока Нева хорошего качества, периодически заменять.К этим маслам относятся ТЭП-15 и ТМ-5. Его объем составляет 2,2 литра. Отработанная жидкость в горячем состоянии сливается через специальное отверстие и заливается свежей. Эти типы подходят для устройств МБ-1. При замене агрегат устанавливается в вертикальном положении, под ним ставится емкость для слива отработки.

На вновь приобретенном блоке первая замена производится через 30 часов работы, затем каждые 180-200 часов.

Если мотоблок в работе используется редко, замену производят не реже одного раза в два года.Блок Нева МБ-2 необходимо залить маслом ТАП-15В; вместо этого можно использовать марку ТАД-17И.

Вам нужно знать, когда масло меняется. Вам необходимо проверить уровень только что купленного агрегата. Некоторые мотоблоки продаются без смазочных материалов. При необходимости можно долить масло и поработать 20-25 часов. Затем замена производится через 100-250 часов. Сроки указаны в инструкции.

Как поменять масло в мотоблоке

Замена масла в цилиндрах мотоблока на горячем двигателе.Это относится как к двухтактным, так и к четырехтактным двигателям. Нагретая смесь отходов хорошо перетекает в замененный контейнер. Следующие действия:

• отверните заглушку сапуна;
• слить отработанное масло;
• залить свежим;
• ввинтить сапун;
• проверена работа агрегата.

Замена смазки в цилиндрах мотоблоков разной конструкции производится в следующем порядке:

• Бензиновый мотоблок установлен горизонтально;
• с помощью отвертки снимается пробка на бачке;
• дренажная отработка;
• втулка закручена;
• залейте свежее масло в коробку;
• заливное отверстие закрыто.

Слить масло и залить свежее масло можно за 15-20 минут. Если заменить отработанное масло на некачественные, возникнут проблемы, которые приведут к ремонту техники. Это касается смазки двигателя и трансмиссионного масла. Смазочные материалы стареют и требуют своевременной качественной замены. Через сколько часов можно заливать автомобильное масло, написано в инструкции производителя. Читать нужно, чтобы купленный дорогой агрегат прослужил вам помощь на более длительный срок.

Отработанная смазочная жидкость утилизируется в специальных местах.

В двухтактных силовых агрегатах смазка растворяется в топливе, а затем сгорает одновременно с ним. Масло для четырехтактных двигателей существенно отличается от аналогов, используемых в двухтактных двигателях. Он более качественный и долго сохраняет свои полезные свойства.

Содержит большое количество специальных присадок (не менее 25%). В отличие от других марок, это масло не имеет повышенных требований к уровню золы и задымленности. Их уровень достигает более высоких показателей (зольность — более 2%).

Особенности системы смазки двух- и четырехтактного двигателя

Многие потребители задаются вопросом, чем отличаются четырехтактные и двухтактные двигатели. В четырехтактном картерном силовом агрегате постоянно поддерживается заданное количество смазки. Оттуда он подается в систему смазки масляным насосом.

В результате на поршнях образуется масляная пленка. В этом случае трение отсутствует при скольжении по стенкам цилиндра. Для предотвращения попадания масляной жидкости в камеру сгорания устанавливаются маслосъемные кольца, срезающие потеки смазки, направляя их обратно в картер.

Система смазки двухтактных двигателей основана на смешивании топлива с моторным маслом в соотношении 50/1. Современные автомобильные масла обладают уникальным свойством самосмешивания. При недостатке вещества для полноценной смазки рабочих поверхностей цилиндров силовой агрегат работает «всухую». При этом резко снижается общий ресурс двигателя.

Более мощные двухтактные моторы более 40 л. от. оснащен специальным баком для автомобильного масла … Он автоматически дозирует и перемешивает смесь в правильных пропорциях.

Недостатком двухтактных систем смазки является снижение полноты сгорания из-за содержания в бензине частиц масла. Открытие впускных и выпускных клапанов также негативно сказывается на производительности силового агрегата. В этом случае происходит большой выброс несгоревшей смеси в окружающую среду.

Различия между 2-тактными и 4-тактными маслами

Из-за наличия конструктивных отличий систем смазки этих двигателей требования к смазочным материалам существенно различаются:

1. Для двухтактных двигателей необходимым условием является способность наиболее полное сгорание масла. При этом образуется минимальное количество нагара (сажи и золы).
2. В четырехтактных двигателях основным требованием к моторному маслу является обеспечение длительного смазывающего эффекта за счет сохранения полезных свойств используемого материала.

Раньше смазочные материалы производились простым методом дистилляции. Полученный продукт подходил для смазки деталей и агрегатов, двигателей любого типа. Их характеристики удовлетворяли требованиям двигателей с малой мощностью, малой силой трения и небольшим износом в точках сопряжения.

С ростом эксплуатационных показателей и оборотов двигателя возникла необходимость в создании моторных масел с новыми возможностями. В смазочные материалы стали добавляться присадки, существенно улучшающие технические характеристики смазочной продукции:

• снижающие износ;
• антиоксидант;
• противопенный;
• противозадирные;
• стирка.

Современное моторное масло для 4-х тактных двигателей содержит присадки в количестве 25% от общего объема. Для таких жидкостей нет повышенных требований к уровню золы и сажи.

Почему заправка двухтактного двигателя маслом для четырехтактных является вредной

Моторное масло для четырехтактных двигателей не рекомендуется для двухтактных силовых агрегатов. При сгорании смеси образуется зола, которая образует шлам в камерах сгорания и поршнях.

В сочетании со смазкой остатки сгорания превращаются в абразивный порошок. Острые абразивные материалы наносят непоправимый ущерб зеркальным поверхностям цилиндров, значительно сокращая срок их службы.

Сажа очень вредна для работы поршневых колец. Он забивается в пазы, в результате кольца теряют подвижность, резко падает мощность двигателя. Отложения сажи также накапливаются в выхлопной системе, сужая зазор трубы, что затрудняет выход выхлопных газов и дополнительные потери мощности.

Отложения золы и сажи на поршнях и цилиндрах вызывают детонацию. При этом резко сокращается срок службы силового агрегата. Закоксовывание электродов и свечей зажигания приводит к их замыканию и блокировке двигателя.

Разновидности масел для четырехтактных двигателей

Наибольшей популярностью у пользователей пользуется моторное масло для четырехтактных силовых агрегатов, соответствующее спецификациям JASOMA-2, APISN. Отечественные масла, выпускаемые по ГОСТ 17479.1-85, адаптированы к требованиям системы SAE.

Как и все смазочные материалы, масло для 4-тактных двигателей имеет следующие разновидности:

1. Синтетическое моторное масло. Он не образует отложений и имеет множество положительных характеристик. Используется для экстремальных поездок.
2. Полусинтетические и высококачественные минеральные смазочные материалы устойчивы к износу, не образуют дыма при сгорании и поддерживают двигатель в чистоте. Рекомендуется для ежедневного использования.
3. Полусинтетика специальная. Эти типы смазочных материалов используются при работе на низкосортном топливе. Благодаря входящим в его состав присадкам это масло отличается прекрасными моющими свойствами, низким расходом на отходы, сохранением полезных качеств на долгий срок.

Выбор подходящего масла для 4-тактных двигателей

Для обычных потребителей вязкость является наиболее определяющим фактором при выборе правильного сорта.моторная смазка и ее качество.

По вязкости смазочный материал выбирается на основании таблиц StrAU по трем критериям:

• смазка летняя, SAE 20, 30, 40;
• зимние материалы от SAE 0W до SAE 25W;
• Масла автомобильные всесезонные.

Всесезонные автомобили, кроме базовой, содержат специальные присадки. Они разжижают смазку для ускорения запуска двигателя в зимний период. При этом с их помощью все рабочие элементы двигателя надежно защищены от вредных окислительных процессов и высоких сил трения.

Обозначение SAE для всесезонных моторных масел: 10W30, 14W40 и т. Д. Цифровое обозначение спереди указывает на самую низкую температуру воздуха, при которой это масло еще не начало загустевать. Последние цифры — это максимально допустимая температура окружающей среды для нормальной бесперебойной работы мотора в летнюю жару.

Выбор масла по качеству согласно спецификации API

Уровень качества моторного масла по данной системе обозначается двумя латинскими буквами.Первый указывает на принадлежность продукта к группе материалов, предназначенных для бензиновых или дизельных двигателей — S и C соответственно. Вторая буква — это непосредственно уровень качества продукции. Большой популярностью пользуются масла марок SL, SJ, SH. А классы SM, SE, SF, SG используются крайне редко.

При производстве мотоциклов производители указывают типы моторных масел, рекомендуемые для использования в конкретном транспортном средстве. Эта информация размещена на фирменных наклейках и пробках заливных отверстий двигателя.

Использование смазочной жидкости более высокого класса нецелесообразно. Однако, если условия эксплуатации более сложные, рекомендуется использовать машинное масло с высоким индексом вязкости.

Смазка для двигателей с воздушным охлаждением

Для двигателей, оборудованных системой воздушно-масляного охлаждения, это особенно важно, так как температура в работающем двигателе превышает 100 ° C.

В автомобилях с изношенными четырехтактными двигателями это также рекомендуется использовать более вязкие смазочные материалы для уменьшения потерь.

Какое масло использовать в старых 4-тактных двигателях

Все современные смазочные материалы подходят для старых двигателей. Главное помнить, что синтетика отличается большей текучестью по сравнению с минеральными аналогами.

В розничной сети также представлен широкий ассортимент минеральных и полусинтетических моторных масел.

Советы по выбору моторного масла для бензогенераторов
Существует несколько классификаций моторных масел, остановимся на следующих классификациях:

1. Классификация масел по набору эксплуатационных свойств API
2. Классификация масел по вязкости SAE.

Классификация моторных масел для бензиновых двигателей API
описание класса
SL Для всех двигателей Рекомендации по обслуживанию двигателя. Советы по выбору моторного масла для газогенераторов: Существует несколько классификаций моторных масел, остановимся на следующих классификациях:

3. Классификация масел на основе эксплуатационных свойств API

4. Классификация масел по вязкости SAE

Авто на данный момент в строю. Масла SL разработаны для обеспечения лучших высокотемпературных свойств и снижения расхода масла.
SJ Для двигателей автомобилей, выпущенных до 2001 г.
SH Для двигателей автомобилей до 1996 г.
SG Для двигателей автомобилей до 1993 г.
Классификация API различает масла для бензиновых и дизельных двигателей. Первая соответствует букве S, например — SH, SJ или SL, а вторая буква указывает на более высокий уровень … Таким образом, на практике был введен класс SL, улучшив и частично заменив класс моторных масел SJ. API — Американский институт нефти (API — Американский институт нефти)

Классификация моторных масел SAE для бензиновых двигателей
Классификация Использование при температуре окружающей среды Обозначение
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 -40 °… + 20 ° -40 °… + 35 ° -40 °… + 45 ° -30 °… + 20 ° -30 °… + 35 ° -30 °… + 45 ° «Зимнее масло»
10W30 10W40 10W50? 25 °… + 30 ° -25 ° … + 35 ° -25 ° … + 45 ° «Всесезонное масло»
15W30 15W40 20W30 20W40 -20 °… + 35 ° -20 °… + 45 ° -15 °… + 35 ° -20 °… + 45 ° «Летнее масло»
SAE (Society of Automotive Engineers — Американская ассоциация автомобильных инженеров) описывает свойства вязкости и текучести — способность течь и в то же время «прилипать» к поверхности металла. Стандарт SAE J300 подразделяет моторные масла на шесть зимних масел (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних масел (20, 30, 40 и 50).Двойное число означает всесезонное масло (5W-30, 5W-40, 10W-50 и др.).

Сочетание значений вязкости летнего и зимнего сортов масла не означает арифметическое сочетание вязкостных свойств. Так, например, масло 5W-30 рекомендуется для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от? От 30 до +20 градусов. Вместе с тем летнее масло 30 может работать при температуре до 30 градусов, но только при плюсовой температуре окружающей среды.

Вообще термин «рекомендовано к употреблению» очень и очень условный.Каждый двигатель конкретной марки автомобиля или бензиновый двигатель внутреннего сгорания для спецтехники отличается уникальным сочетанием степени силы, теплоемкости, конструктивных особенностей, используемых материалов и т. Д.
Для газогенераторов используют масла высокого качества. для 4-х тактных двигателей, отвечающих требованиям автопроизводителей по эксплуатации не ниже класса SG. Настоятельно рекомендуется использовать моторные масла, соответствующие классу API SL, который указан на упаковке. Моторное масло sAE 10W30 рекомендовано как универсальное — для работы при любых температурах.Используя предоставленные данные для выбора оптимальной вязкости масла в соответствии с температурой окружающей среды, в которой вы собираетесь эксплуатировать генератор, вы можете выбрать другую марку масла.

Идеальным условием для нормальной работы газогенератора является использование моторных масел класса SL с вязкостными характеристиками SAE, подходящими для температуры окружающей среды, в месте, где работает газогенератор.
Рекомендуемые масла. Класс API не ниже SJ
При температурах выше 4 ° C 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
При температурах от? От 18 ° С до + 4 ° С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
При температурах выше 4 ° C, многотемпературные масла (10W-30 и др.) расходуются в большей степени и могут вызвать износ двигателя. При использовании этих масел проверяйте уровень чаще, чем обычно. При использовании SAE30 при температурах ниже 4 ° C запуск может быть затруднен, а использование этого масла может привести к преждевременному износу двигателя из-за отсутствия смазки.

Приобретая мотоблок, необходимо помнить, что его долговечность зависит не только от замены расходных материалов, деталей, затяжки необходимых гаек, но и от своевременной замены масла в мотоблоке.

От того, насколько правильно выбрать моторное масло для мотоблоков, зависит долговечность и работоспособность оборудования. Возникает вопрос, какое масло заливать в двигатель мотоблока, как заменить или проверить уровень.

1 Функции моторного масла

На каждую технику, включая мотоблоки, есть паспорт и инструкция по продаже. Производители всегда рекомендуют в инструкции те виды масла, которые позволят технике прослужить долго и не сломаться.

Необходимо знать, что при работе мотоблока моторное масло выполняет сразу 4 функции:

• охлаждение;
Смазка
• ;
• уборка;
• печать.

При работающем двигателе мотоблока с воздушным охлаждением смазка горит и остается на горячем цилиндре, после чего образуется дымный выхлоп. Отложение смолистых веществ резко влияет на загрязнение некоторых деталей , и их смазка становится более сложной.

При использовании мотоблока необходимо выбирать смазку с учетом климатической зоны.

Например, при использовании смазки типа SAE 10W30 при температуре 5 ° С и выше ее расход будет намного выше и будет большая вероятность поломки двигателя. Нежелательно заливать летние смазки при температуре воздуха ниже 5 ° С. Такое использование приводит к затрудненному запуску двигателя и повреждению расточки цилиндра.

1.1 Классификация марок масел по вязкости

Класс вязкости моторных масел обычно классифицируется в соответствии с SAE (Общество автомобильных инженеров).

Высококачественное промывочное масло MPA — 2

А именно:

1. Летние сорта — масла этой категории используются летом, имеют высокую вязкость и не имеют буквенного обозначения. К ним относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Winter сорта — эти масла используются зимой и имеют низкую вязкость.Буквенное обозначение этого сорта — W (Зима). К ним относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Всесезонные сорта на данный момент наиболее популярны, так как используются как летом, так и зимой. Их обозначают двойной комбинацией: 5W-30, 10W-40.

Помимо отличий смазочных материалов по сезонным характеристикам, делятся на два типа по составу:

• минеральное;
• синтетический;
• полусинтетическое.

Все масла также делятся на смазочные материалы для двухтактных и четырехтактных двигателей. Обычно на мотоблоки устанавливаются четырехтактные двигатели с воздушным охлаждением. Такие двигатели нужно заливать только маслом для 4-тактных двигателей.

Двигатель с воздушным охлаждением нагревает больше тепла, чем двигатель с водяным охлаждением, при тех же условиях эксплуатации. Следовательно, наполняющая жидкость должна иметь низкую летучесть и высокую термоокислительную стабильность. Те же современные масла должны обладать экологической безопасностью, тех.количество дыма и токсичность выхлопных газов контролируется.

Поскольку отходы часто просто сжигают в котлах или парогенераторах, они не должны содержать компонентов, образующих токсичные соединения при сжигании. В мотокультиватор, работающий на бензине и не имеющий инструкции, лучше заливать масло для 4-х тактных марок 5W30 или SAE30.

Зимой предпочтительнее зимнее или трансмиссионное масло, например 0W40. Но это качество имеет свою цену. На этом экономить не стоит, ведь качественное масло меньше влияет на износ двигателя и его долговечность.

2 Какой мотоблок выбрать: дизельный или бензиновый?

Агрегаты с дизельным двигателем

предназначены в основном для работы на больших площадях. Этот тип двигателя способен создавать высокое тяговое усилие при работе на низких оборотах. Они рассчитаны на гораздо большее количество ресурсов, чем бензин.

Таким образом, их работа может продолжаться гораздо дольше без остановки. Не допускайте частой работы дизельного двигателя на холостом ходу, так как это приведет к его поломке.Иногда бывает необходимо загрузить агрегат на полную мощность за 3-4 часа. Это продлит срок эксплуатации мотоблока.

Основные преимущества дизельного мотоблока:

1. Удобство обслуживания и эксплуатации, так как нет свечей и магнето, а также нет карбюратора, который приходится постоянно регулировать.
2. Максимальное сцепление благодаря большому весу.
3. Возможно охлаждение воздухом или водой. Бензиновые двигатели лишены этого разнообразия.
4. На взлетном пробеге расход топлива может варьироваться от 2 до 5 литров на 100 км, в зависимости от мощности агрегата.
5. Работа двигателя обеспечивается стабильными оборотами за счет повышенного тягового усилия.

Цена может отпугнуть при покупке дизельного мотоблока. Но стоит учесть, что он потребляет меньше топлива, чем бензин, а дизель дешевле бензина. Такое приобретение со временем окупается.

2.1 Бензиновые мотоблоки

Мотоблоки этого класса идеально подходят для обработки небольших участков земли.В бензиновом двигателе топливо воспламеняется от искры, вырабатываемой свечой зажигания. Эти мотоблоки очень маневренные и легкие.

Для бензиновых двигателей используется любой бензин в современных автомобилях … Они могут работать только на высоких оборотах. Ремонт и обслуживание значительно дешевле дизельных двигателей.

Основные преимущества бензинового двигателя:

1. Может запускаться в любых погодных условиях без электростартера.
2. Пониженный уровень шума.
3. Значительно меньше вибрации при движении.

Основным преимуществом перед дизельным двигателем является его относительно невысокая стоимость. Они подходят для небольших участков (20-30 соток), так как не выдерживают больших нагрузок. Во всех остальных случаях оптимальным будет дизельный двигатель.

2.2 Замена масла в мотоблоке

Существует много разных мнений о том, как часто нужно менять масло в мотоблоках. Но в этом случае нужно полагаться на инструкцию производителя.Если нет инструкции, можно заменить смазку обычным для пользователей способом.

Первая замена масла в мотоблоке производится после обкатки агрегата. Двигатель и все его узлы необходимо обкатывать на холостом ходу. Перед запуском двигателя убедитесь, что в нем есть смазка. При покупке агрегата его двигатель может быть вообще сухим.

После часа работы двигателя производится первая замена смазки. Следующая замена — через 5-6 часов работы.Масло в мотоблоке рекомендуется менять каждые 40 часов работы, что намного чаще, чем в легковом. После зимнего периода смена смазки обязательна. Неважно, сколько часов проработал мотоблок, если его смазка стала вязкой, потемнела или от нее исходит сильный запах гари, то ее нужно менять.

Перед заменой масла необходимо прогреть мотоблок. Это необходимо для того, чтобы смазка стала более текучей. Мотоблок устанавливается в горизонтальном положении. Закрученная сливная пробка и старая жидкость удаляется из картера двигателя.

После этого нужно открутить пробку сливного бачка и через заливную горловину залить смазку. Уровень залитого масла можно проверить щупом. Уровень должен быть между отметками «Минимум» и «Максимум». Затем заглушка ввинчивается полностью.

Для заливки и проверки уровня смазки в картере коробки передач установите мотоблок на ровную поверхность и очистите картер коробки передач в районе заливного отверстия.Затем ослабьте наливной болт. Если уровень в норме, масло начнет вытекать из отверстия. Если этого не произошло, необходимо полностью открутить болт и залить масло в коробку передач, пока оно не потечет из отверстия.

Важным нюансом является исправное состояние воздушного фильтра … Ведь без воздушного фильтра или с фильтром, но без масла необходимого уровня не запускать двигатель. Для добавления смазки отверните гайку на крышке фильтра, вытащите фильтрующий элемент из поддона, залейте масло до метки на корпусе масляного картера.Установите фильтрующий элемент и затяните гайку.

Исходя из вышесказанного, перед покупкой масла необходимо понять несколько важных моментов:

1. Определитесь с сезоном использования масла.
2. Приобретите специальные присадки для улучшения свойств смазочной жидкости.

При правильном выборе продукта обеспечивается длительный срок службы агрегата и улучшаются его характеристики.

Выбор масла для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением — это отдельная тема, которая интересует не только автомобилистов, но и всех владельцев легкой техники.В него входят как моторные лодки, так и мотоциклы, а также множество вариантов современной садовой техники.

Для начала поговорим о различиях двигателей с водяным и воздушным охлаждением. Температуры нагрузки на поршневую группу двигателей в четырехтактных двигателях с воздушным охлаждением значительно выше, чем у их водяных аналогов, поэтому требования к качеству масла для «воздуха» значительно возрастают.

В первую очередь считаются масла, обладающие способностью сразу образовывать защитную пленку при пуске, даже если двигатель уже прошел правильную обкатку и введен в практику с соблюдением всех технических норм.Для несведущих, смеем напомнить, что масло для двухтактных двигателей нельзя использовать в четырехтактных двигателях. В первом случае его перед работой смешивают с бензином, во втором, наоборот, первоначальное смешивание с топливом недопустимо, так как в оборудовании имеется отдельная система смазки и защиты элементов, особенно подверженных трению.

Градация масел для четырехтактных двигателей

Выбор масла для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением сродни выбору моторной смазки для автомобиля.Классификация ГОСТ давно адаптирована к мировым показателям по SAE, поэтому все производители таких смазок на упаковке пишут именно эту характеристику климатического и температурного использования.

Несмотря на то, что в зимний период четырехтактные агрегаты используются реже, масла для них выпускаются в достаточно широком ассортименте. Ниже приведены единые параметры выбора масла для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением, на основании которых вы легко сможете выбрать свое, руководствуясь рекомендациями производителя оборудования, отмеченными в сервисной книжке.

• Моторное масло серии 4TD — специально разработано для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением, работающих на дизельном или бензиновом топливе.

В основе основы — высокоочищенные полиальфаолефиновые масла минеральной или полностью синтетической природы. Пакеты присадок применяются к высококачественному базовому комплексу, который обеспечивает повышенную защиту двигателя от отложений на поршневой системе и картере двигателя, противодействует закоксовыванию колец и способствует снижению энергопотребления агрегатов.Особенностью этой группы масел является их высокая стойкость к термическому окислению вкупе с повышенной защитой от износа благодаря противозадирным присадкам.

Минеральное масло 4TD

• Engine Oil Series 4TD SAE STANDARD 30 — полностью натуральное минеральное масло для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением.

Предназначен для использования в технике при высоких рабочих и температурных нагрузках в летнее время года. Обладает пролонгированными защитными свойствами в диапазоне температур от -10 до +40 градусов Цельсия.

Масло полусинтетическое 4ТД

• Масло моторное серии 4ТD PREMIUM SAE 10W-30 — высококачественное полусинтетическое масло для четырехтактных двигателей воздушного охлаждения всесезонного использования.

Предельные климатические рабочие температуры находятся в диапазоне от -25 до +40 градусов, что позволяет расширить область применения. Основное отличие от минеральных масел — это мгновенное образование защитной масляной пленки между всеми трущимися частями двигателя сразу при запуске.Хорошая структура основания противостоит высокотемпературным отложениям и окислению.

Масло синтетическое 4ТД

• Масло моторное серии 4ТD ULTRA SAE 5W-30 — полностью синтетическое масло для четырехтактных двигателей воздушного охлаждения на основе специальных масел с морозостойкой формулой.

Относится к всесезонным маслам с температурой эксплуатации от -38 до +50 градусов. Отличительная особенность синтетических масел этого класса — легкий запуск и быстрый прогрев двигателя с повышенной защитой (полностью исключает перегрев в любую погоду) в активном режиме включения / выключения.

Все классы масел для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением имеют общее свойство при использовании — это эффективная защита от заклинивания механизмов трансмиссии за счет стабильной структуры исходной формулы.

Кроме того, они обладают отличными противозадирными характеристиками даже при работе в агрессивной среде и постоянных перегрузках. Уменьшение износа и защита от отложений разного типа, позволяет использовать легкую технику длительное время, при этом масла значительно снижают энергопотребление силового агрегата, что выгодно владельцу.

Основные виды коробок передач для мотоблока. Надежная самодельная КПП для мотоблока КПП угловая для мотоблока

своими руками

Спроектировать своими руками не только шасси, но и различные типы коробок передач мотоблока под силу любому владельцу. Кроме того, проявив смекалку, можно самостоятельно сконструировать практически любую навесную спецтехнику для расширения функциональных возможностей этого агрегата.

Мотоблок предназначен для облегчения работ, связанных с обработкой небольших земельных участков.

Мотоблок — незаменимый агрегат, облегчающий обработку небольших земельных участков. Этот агрегат, помимо обработки земли, может использоваться при транспортировке небольших грузов на короткие расстояния. Основным техническим параметром, который может характеризовать работоспособность агрегата, является мощность силовой установки. Есть два типа мотоблоков:

• легкий, с силовой установкой мощностью до 5 л. от.;
• тяжелый, с силовой установкой до 10 лошадиных сил.

В зависимости от способа крепления навесного оборудования эти агрегаты делятся на:

• мотокультиваторов;
• мотоблоков колесных.

Отличаются тем, что на культиваторе оборудование устанавливается на ведущую ось, а на колесном мотоблоке для этого предусмотрен специальный кронштейн.

Назначение и типы редукторов

Одним из важнейших конструктивных элементов агрегата является коробка передач.

Задача этого устройства — обеспечить передачу мощности и крутящего момента от вала двигательной установки к рабочему приспособлению или колесам агрегата.

Основная часть мотоблока — коробка передач.

Благодаря конструкции коробки передач происходит не только передача мощности и крутящего момента, но и их усиление с одновременным уменьшением числа оборотов ведомого вала.

По конструкции коробка передач для мотоблока может быть выполнена в нескольких разновидностях.Основные разновидности следующие:

• шестерня;
• зубчато-червячный;
Цепочка
• ;
Ремень
• .

Редуктор представляет собой корпус с размещенными в нем валами, на которых установлены конические и цилиндрические шестерни. Такие коробки передач могут быть прямыми и угловыми.

Редукторы зубчато-червячные предназначены для вертикального размещения коленчатого вала силового агрегата. Коробка передач в своей конструкции включает червячную передачу и червяк, представляющий собой винт с нанесенной на него резьбой большого шага.Особенностью редуктора этого типа является возможность передавать крутящий момент под углом по отношению к валу двигателя.

Цепные редукторы — это конструктивно установленные на валах звездочки различного диаметра, вращение на которые передается через цепь.

Ременный редуктор является аналогом цепной передачи, вместо звездочек используются только шкивы, а вместо цепной передачи используется ременная передача. Шкивы, используемые в ременном редукторе, имеют специальные профилированные канавки для удержания ремня на месте.

Чаще всего редуктор устанавливается на мотоблок червячного или цепного типа. В устройстве мощных мотоблоков используются редукторы шестеренчатого типа. Редукторы ленточного типа в мотоблоке встречаются довольно редко, так как ремни имеют свойство рваться и проскальзывать при увеличении нагрузки на агрегат.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить к проектированию самодельной конструкции, необходим расчет, в результате которого можно определить:

Соотношение

• ;
• тип конструкции;
• значение показателя крутящего момента на входном и выходном валах;
• значение нагрузок, оказываемых на валы устройства;
• габаритов передаточных устройств.

Сделать самодельный мотоблок можно с использованием в его конструкции коробок передач цепного типа. Использование этого типа коробки передач в самодельном мотоблоке — компромиссный вариант, обеспечивающий наличие деталей с относительно высокой надежностью в эксплуатации и простотой сборки.

Для проведения работ по сборке конструктивного элемента мотоблока необходимо приобрести:

• звездочек с заранее рассчитанным количеством зубьев, обеспечивающих необходимое передаточное число;
• вал ведомый;
Подшипники
• , необходимые для крепления валов агрегатов;
• цепи для обеспечения цепной передачи;
• металлических уголков для установки защитного футляра;
• корпус для защиты.

Самодельная коробка передач собирается только после подготовки всех необходимых технических компонентов конструкции.

Монтажные работы

Сборку агрегата следует начинать с процедуры установки на первичный вал ведущей звездочки агрегата. Вы можете прикрепить звезду к своему устройству различными способами. В зависимости от типа вала, используемого в конструкции агрегата, этот элемент конструкции может быть закреплен с помощью шпоночного соединения, фланцевого соединения или методом точечной сварки.Ведомый вал собран из двух полуосей, на концах которых выполнены ответные фланцы. Ведомая звездочка устанавливается на гнездо, расположенное между фланцами, после чего собирается в общую конструкцию с помощью болтового соединения.

Возможна сборка вала без использования полуосей и болтовых соединений. Для этого весь вал изготавливается на токарном станке. Такой вал фиксируется шпоночным соединением или методом точечной сварки. Недостатком этого устройства является недостаточная степень крепления звездочки.

Для защиты от попадания грязи и посторонних предметов внутрь цепного привода агрегат помещен в специально изготовленный защитный футляр. Помимо защиты шестерни, корпус действует как резервуар для жидкости, смазывающей шестерню. Благодаря смазке обеспечивается плавная работа и снижается степень износа трущихся деталей.

Коаксиальные посадки выполнены в корпусе, в котором установлены шарикоподшипники, которые служат опорой для валов.Для крепления вала используются шариковые подшипники, выполненные в обычном цилиндрическом корпусе. Установка приводного вала осуществляется на шарикоподшипники, которые имеют эксцентриковый корпус. Благодаря этому эксцентрик способен менять свое положение в посадочном месте на 15 градусов, одновременно с шарикоподшипником он меняет положение приводного вала, что позволяет контролировать натяжение цепной передачи.

В процессе эксплуатации масло обеспечивает смазку второй ступени устройства и распределение смазки по всем узлам цепной передачи.Герметичность корпуса обеспечивает использование в его конструкции сальников и сальников.

Уход за сайтом сегодня стал намного проще. В конце концов, вам не нужно все делать вручную. Для обработки небольших земельных участков используется, и надо сказать, эффективно, малогабаритная техника — мотоблоки. Эти устройства позволяют обрабатывать почву, скажем, при выращивании картофеля, граблями убирать листья, а ножом — снег. Одним словом, функциональность мотоблоков просто потрясающая.А благодаря выгодной компактности их использование на небольших площадях оказывается эффективным средством.

В этой статье мы рассмотрим одну из важных частей этого механизма — коробку передач. Посмотрим, что это такое, в частности на примере моделей Нева, Салют, Целина и Каскад. Разберемся, как его можно отремонтировать и какие бывают стандартные поломки. Здесь представлены наглядные видео и фото материалы.

Об устройстве

Коробка передач необходима для передачи вращательного движения двигателя на колеса и навесное оборудование.Он определяет передаточное число, а также направление. Рассмотрим модель, которая устанавливается на мотоблоки Нева МБ-1. В принципе, дизайн других производителей очень похож, практически идентичен, поэтому он станет наглядным примером того, как этот агрегат выглядит и работает. Посмотрим на фото — редуктор в сборе для мотоблока.

Устройство коробки передач мотоблока организовано таким образом, что элементы, отвечающие за включение передач, расположены в верхней части корпуса.Рычаг переключения передач имеет пять положений.

При нажатии на рычаг вилка выключает сцепление. Отпустив рычаг, вилка переходит в исходное положение. Привод подключается к правому полуоси, мотоблок тормозит.

Крутящий момент передается от звездочки, прикрепленной к первичному валу (левой или правой). Когда ручка утоплена, левая звездочка входит в зацепление, включается пониженная передача. Высшая передача включается, когда ручка полностью выдвинута.

Отличие конструкции КПП Нева МБ-1 от, например, Каскада заключается в особенностях выходного вала. В последнем случае он установлен на шарикоподшипниках.

Ремонт

Для ремонта коробки передач ее необходимо будет разобрать. Но для этого агрегат необходимо очистить, удалить грязь и слить масло. Далее нужно разобрать и выявить бракованные элементы. Это достигается осмотром или испытанием на механическую прочность.Запасные части КПП мотоблока необходимо использовать новые и только оригинальные, если нет желания рисковать работоспособностью агрегата.

После сборки не забудьте залить масло в коробку передач мотоблока Нева. В противном случае это приведет к его выходу из строя.

Возможные поломки и ремонт коробки передач мотоблока Нева МБ-2 и аналогов

• Масло течет через вал. Возможно, изношена манжета. Чтобы устранить проблему, снимите крышку, замените изношенную часть.

• Отказ блока полуосевой развязки. Может быть вызвано отказом любого из компонентов привода. Разборка, потребуется замена неработающих изделий. Если проблема вызвана несоосностью привода, то требуется только изменение натяжения троса.

• Агрегат клинья — обрыв. Раскрутив агрегат, нужно установить новую цепь.
• Нет связи. Проблема вызвана повреждением сварного шва вала шестерни к блоку.Разборка агрегата, потребуется замена вала.
• Передача не записана. Причин может быть несколько:
• ухудшились рабочие качества вилочной щетки — раскрутив узел, элемент следует заменить;

• вышла из строя пружина или фиксатор агрегата — заменить, отрегулировать;
• изменились настройки в коммутационном устройстве — после откручивания винтов платы нужно сделать первую передачу, а затем закрутить винты.

Описанные поломки и их причины являются наиболее типичными и «популярными». Следует отметить, что если устранить дефекты своими руками не удается, то лучше обратиться к специалисту.

Достаточное качество обслуживания — длительный срок службы

Обратите внимание, что ремонт редуктора мотоблока не займет очень много времени, если вовремя заливать масло, следить за его уровнем, избегать ударных нагрузок и аккуратно эксплуатировать. Таким образом, правильная эксплуатация — залог длительного срока службы не только коробки передач, но и других элементов мотоблока.

Коробка передач мотоблока — это оборудование, которое преобразует и передает крутящий момент, создаваемый механическими передачами, и заставляет машину работать.

Срок службы мотоблока и качество его работы зависят от качества коробки передач.

Какие бывают механизмы

Коробка передач мотоблока бывает нескольких типов.

Угловые механизмы

Оборудование этого типа известно своим высоким КПД и обеспечивает стыковку трансмиссии с двигателем.Угловая коробка передач для мотоблока, цена на которую находится на оптимальном уровне, может быть модифицирована владельцем мотоблока, что существенно увеличит мощность элемента.

Основными элементами механизма являются:

• корпус генератора;
• фланец;
• фланцевое крепление;
• шпонка и шайба стальные;
• крепление для шкива;
• шкив с клиноременной передачей;
• вал ротора;
• фланцевый подшипник и т. Д.

Такие механизмы можно изготовить самостоятельно, имея минимальные знания и навыки.

Шестерни и редукторы

Редуктор используется для уменьшения числа оборотов и увеличения мощности.

Эти виды оборудования являются наиболее современными и надежными, так как дополнительно оснащены специальной системой охлаждения, использующей в своей работе воздух. Машины могут выдерживать любые нагрузки и выполнять множество различных функций. Даже масштабные грядки для картофеля не помеха для механизмов.

Редукторы зубчатые имеют довольно простую конструкцию. Их трансмиссия действует как передатчик между двигателем и колесами. К достоинствам механизма можно отнести надежность и удобство использования.

Реверсивный редуктор

Муфта редуктора расположена между шестернями конического типа, свободно расположенными на главном валу. Все это называется реверсивной схемой, которая не очень сложна.

Основным преимуществом оборудования является возможность реверса. Из недостатков механизма стоит отметить невысокую производительность и невозможность получения высоких оборотов.

Как сделать коробку передач для двигателя мотоблока своими руками?

Коробка передач для мотоблока, фото которой можно найти на сайте, изготовить достаточно просто. Это касается углового типа оборудования, которое широко применяется.

Механизм может быть изготовлен из готовых образцов, взятых с мотоциклов Днепр или Урал.

Для работы необходимо приобрести следующее оборудование:

• штангенциркуль и линейка;
• отвертки прямые и наклонные;
• напильник по металлу;
• кусачки и плоскогубцы;
• тиски и молотки;
• резиновые прокладки и другие инструменты, которые могут понадобиться при работе.

Устройство редуктора мотоблока начинается с подготовки корпуса. Как правило, в качестве фитинга используется 2-дюймовый фитинг. Корпус также можно сделать своими руками, сварив металлические пластины. Очень часто для этой цели используют заводской вал генератора Урал и дорабатывают соответствующим образом.

Необходимые для редуктора шестерни можно взять от бензопилы Дружба 4. У одного вала-шестерни нужно отрезать упор и просверлить в нем отверстие необходимого диаметра.
Вал второй шестерни в сборе с подшипниками и обоймой необходимо установить в корпус будущего механизма с противоположной стороны. На выходной вал мастер должен установить шкив, который будет вращаться с помощью клиноременной передачи.

Подшипники вентилятора приварены к аппарели капота.

Какое трансмиссионное масло лучше всего использовать?

Масло в коробке передач мотоблока — залог качественной и надежной работы техники. При выборе подходящего варианта следует предварительно изучить инструкцию. Очень важно учитывать условия, в которых оборудование будет эксплуатироваться, а также нагрузки, которые ему придется выдерживать. Одна из самых популярных марок масла — MOTUL, которым пользуются владельцы мотоблоков практически по всей стране.

Цена редуктора на мотоблок: от чего это зависит?

На стоимость коробки передач влияют следующие факторы:

• количество функций, выполняемых мотоблоком;
• качество и надежность устройства;
• производитель;
• мощность;
• возможность реверса;
• особенности конструкции и многое другое.

Как видите, коробка передач мотоблока представляет собой довольно сложную конструкцию, без которой работа коробки передач просто невозможна.Обладая определенным набором навыков и умений, вы сможете изготовить снаряжение самостоятельно. Для тех, у кого нет нужного таланта, современный рынок предлагает широкий выбор качественных моделей по самым разным ценам.

Коробка передач — один из важнейших узлов мотоблока. Его задача — бесперебойная передача крутящего момента от двигателя к колесам посредством клиноременной передачи. Среди других функций коробки передач необходимо выделить изменение скорости и направления движения сельскохозяйственного агрегата.

Как и любой другой механизм мотоблока, редуктор сельскохозяйственного агрегата состоит из определенных элементов. Учитывая тип коробки передач, в ее конструкцию могут быть установлены определенные детали. Собственно устройство коробки передач в деталях выглядит так:

• Крышка и шкив;
• Подшипники;
• Втулки первичного вала;
• Рычаг регулировки и переключения;
• Вилка и ось переключения передач;
• Шестерня в промежуточном валу;
• Блок вала;
• Цепь двухрядная;
• Блок звездочек;
• Шайбы и сальники;
• Входной вал;
• Полуось правый и левый;
• Двойная звездочка;
• Сцепление;
• Кронштейн и пружина;
• Вилка сцепления.

На схеме ниже более подробно описано, как устроена коробка передач мотоблока.

Несмотря на довольно сложную конструкцию механизма, его разборка и повторная сборка не вызовут вопросов даже у новичка. Для этого необходимо:

1. Полностью снять коробку передач с мотоблока;
2. Открутите винты и снимите защитные крышки;
3. Осторожно снимите втулку первичного вала, снимите рычаг и вилку, механизм переключения;
4. Снимите с него первичный вал и шестерню;
5. Снимите втулки вала и цепь;
6. Демонтировать блок вала и снять с него звездочки;
7. Снимите промежуточный вал вместе с шестернями;
8. Снять сцепление, левый и правый полуоси.

Выполнив все вышеперечисленные действия, вы получаете коробку передач мотоблока в разборке. После ремонта механизм необходимо собрать в обратной последовательности.

Какие бывают редукторы мотоблоков — виды и назначение

Современные мотоблоки комплектуются коробками передач, различающимися по конструкции и назначению. Механизмы, используемые для работы сельскохозяйственных машин, делятся на следующие типы:

• Угловой редуктор мотоблока — механизм этого типа служит соединителем двигателя и трансмиссии агрегата.Отличные характеристики и невысокая стоимость такого агрегата делают его одним из самых популярных у фермеров. Конструкция угловой коробки передач позволяет модифицировать ее, увеличивая, тем самым, значительно повышая производительность механизма;

• Редуктор для мотоблока — задача механизма этого типа — увеличение мощности двигателя и уменьшение количества его оборотов. Такие редукторы считаются одними из самых надежных и эффективных механизмов, поскольку состоят из прочных стальных деталей, практически не поддающихся разрушению, и штатной системы воздушного охлаждения.Мотоблоки, оснащенные такими редукторами, легко справляются с любой нагрузкой и могут решить многие экономические проблемы;

• Реверс-редуктор — этот механизм реверсивного вращения устанавливается между коническими редукторами, которые, в свою очередь, расположены на главном валу мотоблока. Эта обратимая схема довольно проста, поэтому на ее разборку уходит не более 10 минут. Главное преимущество реверсивной коробки передач — это возможность задним ходом. Из недостатков следует выделить низкую производительность механизма и невысокую скорость движения мотоблока задним ходом;

• Редуктор шестеренчатый для мотоблока — тяжелые мотоблоки оснащены данным механизмом.Он в основном используется для передачи крутящего момента, создаваемого двигателем, на колеса сельскохозяйственной машины. Среди основных преимуществ редуктора — высокая надежность и простота конструкции. Единственный недостаток этого механизма — сложность обслуживания. Тем не менее, большинство производителей мотоблоков оснащают свое оборудование шестеренчатым редуктором. Если вы планируете изготовить самодельную коробку передач, то лучше всего сделать зубчатый механизм;

• Редуктор червячный для мотоблока — к отличительным особенностям этого механизма можно отнести наличие специального винта и шестерни червячного колеса.Для изготовления каждого из элементов такой коробки передач используются материалы повышенной прочности. Передаточные числа червячных редукторов колеблются от 1 до 4. Число передач напрямую зависит от количества резьбовых каналов на винте механизма. Среди основных достоинств червячной передачи следует выделить высокий КПД механизма. Он используется при производстве оборудования, требующего пониженной угловой скорости и максимально возможного крутящего момента. Червячный редуктор обеспечивает плавность хода и низкий уровень шума при работе мотоблока.

Каждый из перечисленных типов механизмов имеет свои достоинства и недостатки. Об этом следует помнить при выборе мотоблока, оснащенного той или иной коробкой передач.

Многие владельцы мотоблоков часто задаются вопросом, как сделать коробку передач своими руками. Это не так сложно, как может показаться. Для работы нужно подготовить ряд инструментов. Вам потребуются:

• Отвертка прямая и наклонная;
• Ножовка по металлу;
• Плоскогубцы или плоскогубцы;
• Vice.

Порядок изготовления коробки передач для мотоблока следующий:

1. В первую очередь необходимо изготовить корпус механизма. Для этого возьмите несколько стальных пластин и сварите их в виде короба. Также для экономии времени можно снять кузов с вала мотоцикла Урал и немного его доработать;
2. Шестерни также необходимы для изготовления коробки передач. Их можно взять от старой бензопилы Дружба. Главное, чтобы у каждой шестерни были целые зубья, иначе самодельный механизм не заработает;
3. Отрежьте наконечник на одном из валов и просверлите отверстие;
4. С другой стороны коробки передач установите второй вал и прикрепите к нему обойму и подшипники;
5. В конце выходной вал необходимо будет соединить со шкивом.

Самодельная коробка передач для мотоблока имеет простую конструкцию, благодаря чему механизм можно отремонтировать за 20-30 минут.

Ответ на этот вопрос должны знать не только новички, но и опытные фермеры. Исправность и срок службы коробки передач мотоблока во многом зависит от качества и характеристик масла.

Перед покупкой смазочного материала ознакомьтесь с рекомендациями производителя сельскохозяйственной техники.Второй важный фактор — это стоимость масла. Нет необходимости покупать самые дешевые смазочные материалы, поскольку они в большинстве случаев не способны обеспечить нормальную работу механизма.

Масла для коробки передач мотоблока делятся на несколько типов. В зависимости от маркировки на рынке присутствуют следующие смазочные материалы:

• SAE — Эти составы используются в средах с частыми и резкими перепадами температур. Благодаря этому масла с такой маркировкой можно использовать практически круглый год.Покупая такое масло, нужно обращать внимание на цифру, которая стоит перед буквой W. Чем меньше цифра, тем ниже температура, при которой можно заливать масло;
• ASEA — масла с этой маркировкой считаются практически универсальными. Причем, чем выше цифра в маркировке, тем сложнее условия, в которых наносится состав;
• API — масла с этой маркой самые распространенные. Они успешно применяются для смазки всех типов коробок передач и обеспечивают длительную работу механизмов в самых тяжелых условиях.

Все перечисленные виды масел для коробки передач мотоблока имеют свои особенности. Обязательно изучите их, и сравните показатели с рекомендациями, указанными в инструкции по эксплуатации мотоблока.

Замена масла в мотоблоке — подробный алгоритм для новичков

Перед заливкой новой смазки в коробку передач необходимо очистить механизм от использованного состава. Замена масла производится следующим образом:

• Установите мотоблок на ровную приподнятую поверхность.Лучше всего, если в гараже будет смотровая яма — установив над ней агрегат, вам будет намного проще поменять масло в коробке передач мотоблока;
• Механизм имеет 2 заглушки. Один из них используется для слива отработанного состава, а второй закрывает отверстие, в которое нужно залить новый продукт;
• Сначала откручиваем крышку маслозаливной горловины. Затем поместите под сливную пробку широкую емкость;
• Осторожно открутите сливную пробку и дождитесь, пока стечет отработанное масло;
• После этого полностью закрутите сливную пробку с помощью гаечного ключа;
• Вставьте воронку в заливное отверстие и залейте новое масло;
• Затем закрутите крышку и снова открутите ее — на конце крышки есть щуп на 10 см, который поможет вам определить количество залитого масла.Если масло находится на конце щупа, это означает, что вам больше не нужно добавлять смазку. Видео расскажет больше о замене масла в коробке передач мотоблока.

При нормальных условиях эксплуатации масло в коробке передач мотоблока следует менять не чаще 1 раза в 100 часов работы. Если агрегат используется круглосуточно, то это нужно делать чаще — не реже 1 раза на каждые 50 часов работы. Это поможет предотвратить поломку не только коробки передач, но и других механизмов сельскохозяйственной машины.

Найти ответ на этот вопрос довольно просто. Для этого вам нужно будет действовать в следующем порядке:

• Установите мотоблок на ровную поверхность так, чтобы крылья агрегата были параллельны самой поверхности;
• Возьмите кусок проволоки длиной не менее 70 см — он будет действовать как масляный щуп;
• Согнуть проволоку по дуге;
• Полностью вставьте провод в бак и вытащите его.

Если масло на уровне 30 см длины провода, то добавлять масло не нужно.Если проволока полностью высохла, то внутрь редуктора потребуется залить не менее 2 литров смазки.

Если вы обнаружили течь масла из коробки передач мотоблока, то это говорит о необходимости замены сальника механизма. Эта процедура выполняется в следующем порядке:

• Сначала снимите фрезы с вала, тщательно очистите их от грязи и остатков масла;
• Вывернуть болты из кожуха, защищающего коробку передач.Если крышка слишком плотно «садится» на корпус, нужно постучать по ней молотком;
• Вытащите старый сальник и протрите место под ним;
• Нанесите герметик на края нового сальника, установите деталь и затяните крышку шестерни.

В среднем замена сальника занимает не более 10 минут. Перед эксплуатацией мотоблока обязательно убедитесь, что герметик полностью высох.

Все перечисленные советы по замене сальников и сальников редукторов мотоблоков подходят для сельхозтехники Фермер, СКА, Нева МБ-1 и МБ-2, а также агрегатов марок Каскад и Ока.

В любой садовой технике, будь то культиватор или мотоблок, есть редуктор. Он является основой конструкции и обеспечивает работу оборудования. Готовую коробку передач для мотоблока можно приобрести в магазине или изготовить самостоятельно, существенно сэкономив семейный бюджет.

Описание

Основное назначение устройства — передача вращения навесному оборудованию и колесам. Он контролирует направление движения, скорость и вращение.Коробка передач мотоблока «МБ 1» подвержена быстрому износу ременной муфты. Устройство «МБ 2» имеет возможность крепления дополнительного ремня на шкив мотора за счет встроенной передачи заднего хода.

Новая модель коробки передач имеет много положительных сторон, но, несмотря на улучшения, она не лишена недостатков. Аналогичный двигатель с коробкой передач для мотоблока имеет меньшее количество оборотов по сравнению с предшественником. Причем этот параметр не зависит от скорости и увеличивает время, затрачиваемое на обработку земли.Также стоит отметить разблокировку колес, которая происходит при движении с тележкой на второй скорости. Из-за этого мотоблок начинает самопроизвольно поворачивать налево, что очень опасно при движении рядом с потоком транспорта. Чтобы выровнять движения техники, требуется много навыков и внимания.

На внешней стороне коробки передач находятся детали, обеспечивающие переключение передач. При нажатии на рычаг переключения передач, который имеет пять положений, сцепление выключается с помощью вилки, а затем возвращается обратно.Если соединить привод и правый полуось, мотоблок будет тормозить.

Разновидности

Есть несколько основных, которые делятся по назначению:

• Цепи имеют в своей конструкции металлическую цепь, которая обеспечивает вращение звездочек. Схема такого варианта довольно проста и дополняется болтовым соединением. Среди преимуществ стоит отметить простоту использования, надежность и наличие функции реверса.
• Зубчато-червячный. Они оптимально подходят для двигателей с вертикальным расположением коленчатого вала. Отличительная особенность — высокая производительность и минимальный уровень шума. Для изготовления используются различные материалы, в том числе недорогая сталь и чугунный сплав.
• Ременный редуктор для мотоблока аналогичен цепному варианту, с той лишь разницей, что вместо цепи используется ремень в форме прямоугольника или клина. Фиксация ремня обеспечивается шкивами, снабженными пазами.
• В зависимости от конструкции шестерни могут работать как по прямой, так и по углам. Шестерня устанавливается на валах и может быть конической или цилиндрической. Аналогичная коробка передач для мотоблока Нева МБ 2 сложна в обслуживании, но этот недостаток компенсируется большой мощностью, поэтому часто используется в профессиональной садовой технике.

Сервис

Регулярная замена масла имеет особое значение. При несоблюдении этого правила добавки и другие ингредиенты, входящие в состав, теряют свои свойства и не защищают детали.В результате состав может вспениться и коробка передач заклинит.

Уровень масла проверяется щупом, он не должен быть слишком низким, но чрезмерное количество не лучшим образом отразится на приборе. Коробка передач для мотоблока прослужит намного дольше при использовании качественного масла, поэтому состав подбирается в соответствии с условиями эксплуатации техники.

Поломка

Даже при своевременной замене масла возможны поломки механизма, которые часто проявляются в виде стука.Можно выделить несколько основных поломок, среди которых стоит выделить следующие:

• Обрыв цепи, который сложно пропустить из-за заклинившей коробки передач. Ремонт в этом случае заключается в замене поврежденного элемента.
• Повреждение блока развязки полуоси.
• Утечка масла указывает на износ резиновых уплотнений.
• Измените настройки системы коммутации. Регулировка производится ослаблением винтов и включением первой передачи.
• Часто возникают трудности с фиксацией шестерни, в этом случае стоит заменить вышедшие из строя щетки.

Что вам нужно знать

Когда возникает необходимость в замене компонентов, следует приобретать оригинальные запчасти у известных производителей. Большинство поломок может исправить любой человек, но при возникновении затруднений всегда можно обратиться к специалисту. Также не стоит забывать об обкатке, что значительно увеличит срок службы.

Сегодня все чаще его используют для мотоблока, который можно сделать самому. Обычно для этого берут подручные материалы и детали, взятые от другого оборудования.Такая конструкция дает возможность работать на труднопроходимой местности. Он становится незаменим при недостатке мощности оборудования и частой буксировке колес. Конструкция коробки передач подбирается в соответствии с типом трансмиссии, которая состоит из коробки передач, дифференциала и сцепления.

Факторы, определяющие стоимость

Сегодня в ассортименте магазинов можно найти подходящую коробку передач для мотоблока Нева любого назначения и финансовых возможностей.Стоимость определяется следующими факторами:

• характеристик устройства;
• наличие задней передачи;
• мощность;
• производитель;
• материалов, используемых в производстве;
• функциональность.

Техническая характеристика мотоблока Нева МБ 2Б О6. Мотоблок Нева МБ2

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6,5РС оснащен надежным и экономичным двигателем Briggs & Stratton RS950 (RS 6.5) с высоким ресурсом.Мощность двигателя 6,5 л.с. при 3600 об / мин.

Мотоблок Нева МБ2 — классическая модель, одна из самых популярных у покупателей в России. Производитель ЗАО Красный Октябрь Санкт-Петербург. Официальный сайт завода — www.motoblok.ru

Инструкция по эксплуатации мотоблока нева МБ 2Б-6.5РС + двигатель Briggs & Stratton RS950 (RS 6.5) скачать.

Данный путеводитель прислали посетители нашего сайта, за что им огромное спасибо.

Характеристики мотоблоков Нева МБ 2:

1.Уникальная по своей конструкции надежная зубчато-цепная маслонаполненная коробка передач в алюминиевом корпусе, позволяющая передавать максимальный крутящий момент на минимальной скорости, что обеспечивает качественное выполнение различных сельскохозяйственных работ и ландшафтного дизайна.

2. Мощные, экономичные, надежные, профессиональные и полупрофессиональные бензиновые двигатели с длительным сроком службы. *

3. Широкий диапазон регулировки рулевого колеса с помощью рукояток гашения вибрации позволяет учитывать индивидуальные особенности оператора и характер выполняемой работы.

4. Малый радиус поворота мотоблока обеспечивается системой разделения осей колес.

Помимо 2-х колес, 4-6 фрез и 2-х полуосей, входящих в стандартную комплектацию мотоблока, предусмотрена установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяющего выполнять широкий спектр сельскохозяйственных и бытовых работ:

2. Гиллер.

3. Картофелекопалка.

4. Проушины, колеса для окучивания.

5. Транспортная тележка.

6. Лопасть лопаты.

7. Картофелевод.

8. Борона.

Возможна установка активного приводного инструмента: щетка, снегоочиститель, косилка, помпа.

* Шестерня — цепная передача и ременная муфта свидетельствует о принадлежности мотоблока к любительской серии. В этой модели установлен американский двигатель для бытового использования.

О компании Briggs & Stratton

Briggs & Stratton — крупнейший в мире производитель бензиновых двигателей внутреннего сгорания с воздушным охлаждением для наружного энергетического оборудования.Компания со штаб-квартирой в Милуоки, США, разрабатывает, производит, продает и обслуживает эти продукты в сотрудничестве с производителями конечных продуктов по всему миру. На протяжении столетия мы производим двигатели, которые служат источником энергии для оборудования, используемого для выполнения необходимых работ.

Недавно она представила рынку новую серию двигателей RS. Это двигатели с горизонтальным горизонтальным коленчатым валом бюджетного класса, предназначенные для установки на садовые культиваторы.

Конструктивно двигатели серии RS идентичны двигателям серии I / C, отличаясь от них только использованием более простых компонентов с меньшим ресурсом.В остальном все то же самое: верхний клапан OHV, цилиндр втулки, коленчатый вал с шарикоподшипником, распылительная смазка, механический контроль скорости, электронное зажигание, двойной воздушный фильтр (гофра плюс пена). Они производятся в Китае под пристальным вниманием специалистов Briggs & Stratton.

На российском рынке новинка была встречена потенциальными покупателями (в первую очередь, производителями культиваторов и мотоблоков) довольно прохладно. Именно китайское происхождение вызвало нарекания и критические отзывы — покупатели почему-то решили, что этот факт автоматически приравнивает RS ко многим другим двигателям китайского производства, поэтому ценник должен быть таким же.Фактически, двигатели серии RS примерно на 30% дороже при той же кубатуре. Поэтому любое обсуждение перспектив установки RS на культиваторы российского производства сводилось к двум вопросам: в чем преимущества по сравнению с более дешевыми «китайцами» при такой разнице в цене и каков может быть реальный ресурс новых моторов? (Информация с сайта https://master-forum.ru) О тестировании этого движка смотрите на сайте master forum.ru

Технические характеристики двигателя Briggs & Stratton RS950 (RS 6.5)

Время работы клапана	Одноцилиндровый 4-тактный верхний клапан с воздушным охлаждением (OHV)
Номер модели	13U2
Полная мощность [кВт] (3600 об / мин)	6,5 **
Рабочий объем (куб. См)	208
Цилиндр	Гильза чугунная
Диаметр цилиндра (мм)	70,0
Ход цилиндра (мм)	54,0
Емкость топливного бака (л)	3,1
Емкость масляного бака (л)	0,6
Сухая масса (кг)	15,1
Длина (мм)	291
Ширина (мм)	372
Высота (мм)	330
Зазор свечи зажигания мм	0,8
Зазор впускных клапанов, мм	0,13-0,18
Зазор выпускного клапана, мм	0,13-0,18

* Уровни мощности указаны как максимальный крутящий момент в соответствии с SAE J1940, по оценке Briggs & Stratton.

** Мощность двигателя указана на уровне полной мощности (в л.с.) в соответствии с Briggs & Stratton SAE J1940.

Характеристики двигателя Briggs & Stratton RS950 (RS 6.5)

1. Новый двигатель RS полной мощности мощностью 6,5 л.с., обеспечивает наилучшую производительность для бытовой техники.

Двигатель не предназначен для использования в странах Европейского Союза и США.

2. Глушитель Lo-Tone ™ . Обеспечивает тихий и ровный тембр.

3. Поплавковый карбюратор. Улучшает подачу топлива, улучшая работу двигателя и повышая производительность.

4. Бумажный воздушный фильтр (овальный) Обеспечивает повышенную защиту от попадания переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель.

5. Распылительная система смазки . Обеспечивает надлежащую смазку через картер при нормальных условиях эксплуатации.

6. Гильза чугунная. Обеспечивает снижение расхода масла, увеличивает надежность и долговечность.

7. Механический регулятор скорости. Он регулирует частоту вращения двигателя, в результате чего вырабатывается больше полезной мощности при интенсивной эксплуатации.

8. Верхний клапан (OHV). Улучшенные характеристики для увеличения срока службы двигателя и повышения топливной экономичности.

9. Прочный кованый коленчатый вал и чугунный распределительный вал. Повышает износостойкость.

10. Двойные шариковые подшипники. Повышает износостойкость и продлевает срок службы двигателя.

Первый пункт особенно интересен.Эта информация указана на официальном сайте. Briggs & stratton и в данном руководстве пользователя. Это означает, что двигатель рассчитан на страны третьего мира, где по многим параметрам предъявляются более низкие требования. У Honda аналогичный двигатель серии GP

.

Масло для мотоблока Нева МБ 2Б-6,5РС с двигателем Briggs & Stratton RS950 (RS 6,5)

Итак, в компании

какая-то мастерская и спрашивают, какое оборудование часто выходит из строя.

Хочу сказать это личный опыт, так сказать мое ИМХО, кому
нужно делать выводы и учитывать когда куплю.

Итак, в фирменном магазине
на заводе на уговоры продавца консультант выбрал NEVA MB 2C
7.0Pro с двигателем Subaru. Доехал до дома, добавил снегоуборщик и тронулся. С
начало вроде все было нормально, ну может и не устраивало только то, что с 50 см
не справлялся со сугробами, приходилось несколько раз чистить.Хуже
мотоблок отработал 1 бак и завелась, не заводится, в обслуживании свечка стоимостью 250 руб.
выкинул. Купил импортные и начал работать. После третьего танка начал теряться мощность
, дым белый, не заводится. Едем в сервис, оказалось, что наш бензин
не подходит для субаровских двигателей. Банка! Но сразу сказать нельзя. Короче
почистил карбюратор, поменял фильтр, все упало на 2000 руб.

Короче советую покупать бензин на проверенных заправках,
поменять свечи, затянуть все крепления. А лучше перед покупкой зайти в какую
какую-нибудь мастерскую и спросить какое оборудование часто выходит из строя
Уважаемый, какой бензин вы пишете? Эта Нева для меня новая с 1998 года и не работала новая и не работала, нельзя было запустить то, что не работало. Измучившись, купил китайский дизель с электростартером, после чего два года пашу и без проблем выкидываю редуктор Нива, не заглядывая в него и покупаю хотя бы китайский, зная, что китайский будет работать без таких проблем за такие деньги.И мне не нужен русский из сраного вонючего засранца, как все, я беру только иностранных производителей, и вижу, что русский подвал не похож на мотоблок Субару, сделанный русскими идиотами с завода в красном Октябре

Модель МБ-2 — небольшой мотоблок массой 85 кг (достаточно мощный и надежный, но простой в управлении). Этот агрегат хорошо подходит для небольших участков, где нужно выполнять: вспашку, обработку почвы и другие сельскохозяйственные работы. Также с помощью «МБ-2» можно убирать снег и перевозить грузы весом до 500 кг.

Для мотоблока Нева МБ-2 доступно семь вариантов трансмиссии:

• MB2-B MA IC6.5 — Briggs & Stratton I / C мощностью 6,5 л.с.

• MB2-H MA GX200 — Briggs & Stratton RS950 мощностью 6,5 л.с.

• MB2B-6.0FS — Briggs & Stratton I / C мощностью 6 л.с. с электростартером.

• MB 2C-6.5PRO — Honda GX-200 с рейтингом 5.8 л.с.
• MB 2C-7.5PRO — Honda GX-200 мощностью 5,6 л.с. с увеличенным сроком службы.

• MB2 GX-200 — Subaru Ex17 мощностью 6,2 л.с.

• MB2 B-6,5RS — Subaru Ex21 мощностью 7,5 л.с.

Все двигатели четырехтактные, отличаются высоким КПД, КПД и быстрым запуском.

И АИ-92, и АИ-95 можно заливать в топливный бак с 3.От 1 до 3,6 л (в различных модификациях).

Многоскоростной редуктор позволяет выбрать практически любую скорость, необходимую для конкретной работы. Четыре передачи (три передних и одна задняя) легко превращаются в восемь (стоит только использовать специальный защитный кожух, чтобы перекинуть ремень на двуручный шкив). Рычаг КПП находится на руле, что очень удобно.

Отличительная особенность данной модели — наличие функции блокировки колес позволяет легко развернуть агрегат в узком пространстве.За счет увеличенного диаметра колес была увеличена проходимость мотоблока, значительно повысилась эффективность при транспортировке грузов.

Мощности мотоблока хватает для использования в сочетании с ним разнообразного навесного оборудования:

• Плуг
• Окучника (одно- или двухрядные)
• Картофелекопалка
• Косилки
• Лезвия
• Кисти
• Снегоуборочная машина

При культивации можно использовать до 8 фрез (максимальное количество — на легких почвах).В этом случае рабочая ширина от 81 до 126 см. Глубина обработки земли до 20 см.

В 2017 году мотоблок Нева МБ-2 на российском рынке продается по цене 39500 рублей.

• Описание
• Технические характеристики
• Документы
• Отзывы 4
• Где купить

Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5

Льготы

Оборудование

Мотоблок МБ 2Б 6.5 НЕВА.

Руководство пользователя.

Гарантийный талон.

Вложения.

Описание

Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5

Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5 достаточно популярен в сфере сельского хозяйства. Мощная техника (двигатель 6,5 л.с.) легко справляется с обработкой любых почв (даже целинных земель).

Помимо вспашки и обработки почвы с помощью мотоблока, можно косить сено, сорняки и грядки, перевозить сыпучие грузы, расчищать территорию от снега.

Мотоблок NEVA MB 2B 6.5 с прочной массивной рамой комплектуется 4-тактным бензиновым двигателем Briggs & Stratton I / C американского производства, многоступенчатой ​​коробкой передач с цепным приводом, шкивом для подключения активной навески и Топливный бак 3,8 литра. Такие технические характеристики гарантируют длительную бесперебойную работу и оперативность при выполнении бизнес-задач.

НЕВА МБ 2Б 6.5 можно купить для работы в саду и на приусадебном участке по адресу. Доставляем по всей России.Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5 по цене до 15% ниже, чем в розничных магазинах.

Льготы

Простота эксплуатации и обслуживания.

Выполняет широкий спектр сельскохозяйственных задач.

Большая ширина обработки (до 1270 мм).

Наличие мощного двигателя объемом 205 см 3.

Система легкого запуска.

Возможность выбора оптимального скоростного режима.

ВОМ для подключения различных рычагов.

Оборудование

Мотоблок МБ 2Б 6.5 НЕВА.

Руководство пользователя.

Гарантийный талон.

Нужна установка для мотоцикла? Взгляните на раздел «Вложения».

Технические характеристики

Мотоблок Нева МБ 2 — продукт петербургского предприятия Красный Октябрь. Отечественным садоводам и огородникам эта модель известна издавна. Серийное производство модели началось в середине 80-х годов. Аппараты серии «Нева» стали одними из первых мотоблоков на российском рынке.При этом оборудование постоянно модернизировалось.

На сегодняшний день Нева МБ 2 выпускается в нескольких модификациях, различающихся моделью установленного мотора:

1. Нева МБ 2К комплектуется отечественным двигателем с большим ресурсом и невысокой стоимостью;
2. Нева МБ 2Б укомплектована остановками питания Briggs & Stratton различной мощности;
3. Нева МБ 2С комплектуется профессиональными агрегатами марки EX Robin Subaru.

Видео

При выборе двигателя обычно учитывается площадь обрабатываемой земли.В классическом варианте модель подходит для участков площадью 10-15 соток. Для крупных хозяйств нужна техника с мощным мотором (9 л.с.). Следует отметить, что производитель принципиально не использует китайские силовые установки для комплектации оборудования Нева МБ 2.

В состав мотоблока входит зубчато-цепной редуктор, выполненный в алюминиевом корпусе. Он эффективно работает с мощным двигателем и обеспечивает широкий диапазон скоростей (4 передачи вперед и 2 передачи назад). На первой передаче автомобиль создает тяговое усилие 180 кГс на скорости 1.8 км / ч. Это позволяет качественно выполнять вспашку, окучивание и культивацию почвы даже на тяжелых почвах. Максимальная скорость мотоблока составляет 12 км / ч, что делает его хорошим помощником при транспортировке грузов.

Важной особенностью модели Нева МБ 2 является наличие механизма разделения полуосей. Привод от мотора остается подключенным к правому полуоси, что позволяет вращать машину «на одном колесе», обеспечивая небольшой радиус поворота.Рулевая колонка мотоблока может регулироваться в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что повышает удобство использования.

Несмотря на довольно большой вес (самая тяжелая модификация модели Нева МБ 2 имеет массу 98 кг), техника компактна и помещается в багажник автомобиля.

Мотоблок не требует больших эксплуатационных затрат. Благодаря широкой сети центров послепродажного обслуживания по всей стране и в некоторых зарубежных странах, а также доступному техническому обслуживанию, Нева МБ 2 пользуется большой популярностью не только в России.

Характеристики модели:

Мотоблок Нева МБ 2 — современный и прочный агрегат с доступной стоимостью. Модель отличается рациональной компоновкой и отлично подойдет тем, кто хочет механизировать обработку почвы, но не может купить минитрактор из-за ограниченного количества операций или наличия средств.

Технические характеристики

Мотоблок Нева МБ 2 выполнен по традиционной для этого сегмента схеме.

Общие параметры модели:

• длина — 1740 мм;
• ширина — 650 мм;
• высота — 1300 мм;
Колея
• стандартная — 320 мм;
Колея
• с удлинителями осей — 567 мм;
Дорожный просвет
• — 140 мм;
Минимальный радиус поворота
• — 1100 мм.

Конструкционная масса оборудования 98 кг, эксплуатационная масса — до 200 кг. Максимальная транспортная скорость 12,96 км / ч. Угол боковой статической устойчивости модели Нева МБ 2 составляет 15 градусов.

Технические характеристики:

• диаметр фрезы — 360 мм;
• глубина обработки почвы — до 200 мм;
• максимальная рабочая ширина — 1200 мм;
• скорость обработки — до 0,12 га / час.

Расход топлива

Топливный бак мотоблока вмещает 3 шт.Расход 6 литров. Удельный расход топлива для данной модели составляет 1-1,6 л / ч.

Двигатель

Мотоблок Нева МБ 2 комплектуется различными 4-х тактными 1-цилиндровыми карбюраторными двигателями с ручным запуском от стартера (выдвижной шнур) и воздушным охлаждением. Силовая установка крепится на раме специальными болтами. Для передачи вращения навесному орудию или коробке передач используется трехлучевой шкив. Рекомендуется, чтобы работа двигателя при первом запуске контролировалась воздушной заслонкой.

Нева МБ2К работает на отечественном двигателе модели ДМ-1К. Его производитель — предприятие «Красный Октябрь». Для этой силовой установки характерно верхнее расположение клапанов, горизонтальное расположение коленчатого вала и высокий крутящий момент. Двигатель имеет рабочий объем 0,317 л и мощность 6,5 л.с.

Некоторые модификации мотоблока оснащены импортными агрегатами. Самыми популярными моделями здесь являются силовая установка Robin-Subaru EX21 (номинальная мощность — 6,5 л.с.)5 л.с., 3600 об / мин) и номинальный агрегат Briggs & Stratton (5,5 л.с.).

Для двигателей всех модификаций мотоблока характерны следующие особенности:

• наличие шариковых подшипников в коренных подшипниках коленчатого вала. Благодаря им обеспечивается плавная работа двигателя;
• наличие ремонтируемой чугунной втулки и специального алюминиевого блока. Такое решение позволяет на длительный период сохранить первоначальные размеры лайнера;
Автоматический декомпрессор
• ;
• надежный воздушный фильтр с двойным элементом очистки;
• низкий расход топлива и низкий уровень шума за счет верхних клапанов;
• усовершенствованная система зажигания, позволяющая запускать двигатель в любых условиях.

от функциональных характеристик до обзора бренда.

Производство мотоблоков сейчас переживает значительный рост. Новые модели проектируются и выпускаются на рынок каждый год, значительно превосходя старые модели по своим характеристикам. Поэтому для того, чтобы определиться, какой именно мотоблок купить, нужно очень внимательно следить за новинками.

При принятии решения, какой мотоблок лучше купить, немаловажную роль играют отзывы владельцев такой техники.Кто, как не они, лучше знает, какая из моделей самая эффективная и надежная. Поэтому перед покупкой рекомендуется посетить тематические форумы, где обсуждаются конкретные модели данного вида техники. Часто обсуждаются следующие модели мотоблоков, на которые стоит присмотреться. Пожалуй, именно у них лучшее сочетание цены и качества.

Мотоблок оснащен тремя колесами, что придает ему дополнительную устойчивость, и японским качественным двигателем Subaru с ресурсом более 2500 часов.Он легко справляется с целинной почвой, благодаря своему весу — 70 кг. При этом такой вес нисколько не влияет на маневренность устройства.

Прочие характеристики:

• скорость — 9 км / ч;
Мощность двигателя
• — 6 лошадиных сил;
• ременная муфта;
Цепной редуктор
• ;
• наличие системы отбора мощности.

Новинка от отечественного бренда Нева отличается большим весом, что позволяет обойтись без утяжеления мотоблока при обработке сложной почвы.Мощность устройства 7,5 лошадиных сил, в моторе есть масляный насос. Благодаря таким особенностям мотоблок отлично справляется с поставленными задачами и пользуется популярностью у людей, любящих «серьезные» дела с большим запасом прочности.

Мотоблок ОКА МБ-1Д1М19 с двигателем Lifan 7.0 л.с.

На первый взгляд это бюджетная модель. Стоит этот мотоблок почти в два раза дешевле, чем описанная выше Нева. Но слово «бюджет» здесь следует заменить на «экономия».Ведь китайский двигатель Лифан ничем не уступает двигателям японского производства. Он надежен, экономичен, обладает хорошей мощностью — 7 лошадиных сил. Ресурс двигателя 4000 часов. Культиватор этой модели также хорошо справляется с тяжелыми почвами. Учитывая все вышесказанное, к вопросу: какой мотоблок купить, можно назвать модель ОКА МБ-1Д1М19.

Бренд «Салют» известен и популярен, а именно эта модель мощностью 6 лошадиных сил универсальна и проста.С ремонтом проблем никогда не возникнет, так как запчастей к такому мотоблоку предостаточно.

Результат

Подводя итоги, можно сказать, что мотоблок каждый выбирает самостоятельно под свои задачи и цели. Кто-то может купить недорогую Оку, которая успешно справится со всеми задачами, а кто-то захочет купить зарубежный КАЙМАН.

Фото	Назначение	Характеристики	Более пористый
	Модель мотоблока — надежный, простой в эксплуатации и обслуживании агрегат нового поколения.Отлично подходит для обработки тяжелой целинной почвы. Наличие задней передачи и регулируемой рулевой колонки делает эту машину очень маневренной, несмотря на немалый вес.
	Мотоблок NEVA MB-2S-7.5, оснащенный профессиональным японским двигателем нового поколения Subaru EX21, является новинкой среди успешных и легендарных мотоблоков NEVA с тяжелой базой. Класс этих тяжелых мотоблоков был разработан специально для потребителей, которые по тем или иным причинам считают, что тяжелые мотоблоки NEVA серии МБ-2 — именно то, что им так нужно.		Куда Где куп? и напитьсяде купить
	В начале 2015 года калужский производитель малой сельхозтехники КАДВИ представил в свой ассортимент новую модель мотоблока ОКА с еще более мощным китайским двигателем. Мотоблок ОКА МБ-1Д1М19 с двигателем Лифан мощностью 7,0 л.с. и объемом цилиндров 208 см3 мощнее младшей модели, двигатель имеет больший ресурс и позволяет развивать больший крутящий момент.
	Многоцелевой агрегат с широким спектром применения с японским двигателем Honda мощностью 6 лошадиных сил. Разработан и изготовлен на отечественном заводе Салют в Москве. Он отличается надежностью, простотой в эксплуатации и невысокой ценой, так как база производится в России и, соответственно, не зависит от импорта запчастей. Отличительные особенности: высокая маневренность, большой перечень дополнительных приспособлений, наличие реверса вперед / назад.

Дата: вторник, 23 мая 2017 г.

Мотоблоки или культиваторы (мотокультиваторы) — специальные сельскохозяйственные агрегаты, предназначенные для обработки земельных участков. Культиватор идеален для дачи. С его помощью можно перед посевом рыхлить грядки, проводить окучивание и борьбу с сорняками. Специалисты сайта подготовили памятку, на что обращать внимание при выборе мотоблоков, а также составили рейтинг различных типов мотоблоков.

Как выбрать культиватор (мотоблок)

При выборе многофункциональных культиваторов (мотоблоков) нужно учитывать ряд нюансов:

• Вид топлива … Дизель или бензин. Бензин маневреннее и легче, дешевле и подходит людям даже с минимальным опытом. Они не предназначены для больших площадей. Дизельные двигатели рассчитаны на перегрузки и большие площади. Правда, такие модели более громоздкие и дорогие.
• Назначение … Земляные работы могут производиться разными способами: бороной, бухтой, плугом, срезанными рядами и так далее.
• Мощность … Варьируется от 3 до 10 лошадиных сил, более мощные агрегаты встречаются редко.Ориентируйтесь на объем работ: для участков до 15 соток достаточно 3-4 лошадиных сил, для больших территорий — от 6 л.с. и выше.
• Тип грунта … Маломощные мотоблоки с глинистым тяжелым грунтом не справятся, а двигатель испытает катастрофические перегрузки. Для девственных участков обратите внимание на наличие металлических колес (проушин).
• Форсунки силовые … Косилки, снегоочистители, водяной насос и др.
• Функциональный … Регулировка ручки, аварийный останов, защита от перегрева и др.

Для удобства пользователей мотоблоки принято делить на 3 группы:

• Легкие мотоблоки … Оснащены двигателями мощностью до 5 лошадиных сил. Они не рассчитаны на большие нагрузки, максимум для приусадебных участков.
• Средний … В этом классе можно найти более мощные модели — 6-8 лошадиных сил, оснащенные реверсом и качественной трансмиссией. Подходит для участков средней площади.
• Тяжелая … Настоящие «рабочие лошадки» мощностью 9-13 лошадиных сил. Также они много весят — от 100 до 400 килограмм, поэтому многие функции могут выполнять без дополнительного утяжеления.

Культиваторы (мотоблоки) рейтинг

Внимание! Цены на мотоблоки указаны для справки по состоянию на апрель 2017 года. В магазинах цена может отличаться.

Лучшие лёгкие мотокультиваторы

Культиватор Hyundai T 800 (Китай)

Легкий и маневренный бензиновый культиватор.Простая в эксплуатации, оснащена четырехтактным двигателем мощностью 5,5 лошадиных сил. Ширина захвата 60 сантиметров. Объем двигателя 163 кубических сантиметра. Подходит для быстрой обработки не только обычных грядок, но и девственных участков.

Глубина вспашки 30 сантиметров — вполне достаточно для посадки овощей. Качественное реверсивное и транспортное колесо повышают маневренность мотоблока. В комплекте защитные диски, 4 фрезы, сошник. Двухскоростной автомат: вперед и назад.Модель весит 44,5 килограмма.

К недостаткам можно отнести большой вес.

Ориентировочная цена — 27-29 тыс. Руб.

Мотоблок Aurora Gardener 750 (Китай)

Легкий и удобный мотоблок, который при относительно небольших размерах демонстрирует прекрасную мощность. Можно через коленчатый вал подсоединять навесное оборудование (косилку или ковш). Модель оснащена четырехтактным бензиновым двигателем мощностью 7 лошадиных сил.

Объема бака хватает для работы 8 часов без перебоев. Культиватор потребляет 360 граммов топлива в час. Объем двигателя составляет 207 кубических сантиметров. Коробка передач механическая, сделана качественно. 2 передачи вперед и 1 назад, есть задний ход. Цепной редуктор. Пневматические колеса обладают хорошей проходимостью. Глубина выращивания 25 сантиметров, ширина обработки от 50 до 100 сантиметров.

Из недостатков пользователи отмечают пластиковый корпус, который все же менее надежен, чем металлический.

Ориентировочная цена — 26-28 тыс. Руб.

Мотоблок Салют Лифан 5Л (Россия)

Легкий мотоблок, предназначенный для всех земляных работ. Маневренный, благодаря рулю, компактный. Подходит для участков до 1 сотки. Оснащен мощным двигателем Lifan, способным справляться даже с тяжелыми почвами. Хорошо центрированный, стабильный и мощный.

Оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с двигателем 6.5 лошадиных сил. Есть функция воздушного охлаждения. Редуктор шестеренный, 7-ступенчатая МКПП. Ширина культивации 60-90 сантиметров. Глубина выращивания до 30 сантиметров. Модель весит около 80 килограммов.

Из недостатков можно отметить внушительный вес — с такой махой справится далеко не каждый.

Ориентировочная цена — 28-31 тыс. Руб.

Лучшие средние мотоблоки

Мотоблок Aurora Space Yard 1050D (Китай)

Дизельный мотоблок предназначен для обработки больших площадей.Небольшая мощность двигателя (5,4 лошадиных сил) компенсируется агрегатом с высоким крутящим моментом. Есть электростартер, двухступенчатая коробка передач. Несмотря на некоторую ограниченную функциональность, эта модель потребляет мало топлива и демонстрирует отличную тягу. Но маневренность немного подкачала — машина кажется корявой.

Ширина обработки почвы 80-120 сантиметров отлично подходит для среднего класса. Глубина культивации 30 сантиметров. В комплекте 8 фрез диаметром 38 сантиметров.Дизельный двигатель объемом 296 кубических сантиметров потребляет мало топлива. Бак — 3,5 литра. Колеса у машины пневматические, с хорошей защитой. Модель весит 147 килограммов.

Из минусов стоит отметить низкую маневренность и ограниченные скоростные возможности.

Ориентировочная цена — 59-63 тыс. Руб.

Мотоблок Agat HMD — 6.5 (Россия)

Одна из самых популярных моделей, оснащенная мощным двигателем Lifan (6.5 лошадиных сил). Отличный вариант для небольших и средних участков до 50 соток. Очень надежная сборка, отличная проходимость. Могу выполнять широкий спектр работ. Ременная моторная трансмиссия, переключатель скорости, расположенный на корпусе, шестеренчатый редуктор. 4 передачи (3 вперед и 1 назад).

Дизельный двигатель Hammerman с отличной тягой, одноцилиндровый, четырехтактный. Объем — 296 кубических сантиметров. Мощность — 6,5 лошадиных сил, оснащен топливным баком на 3,5 литра. Глубина выращивания — 25 см, ширина — 90 см.Пневматические колеса с качественным протектором. Модель весит 85 килограмм.

Из минусов можно отметить только ручной запуск.

Ориентировочная цена — 27-29 тыс. Руб.

Мотоблок Кайман Варио 60 S TWK (Франция )

Производитель сделал упор на мощность и максимальное удобство использования. Оснащен мощным двигателем Subaru EP 17 OHC. Большие колеса с глубокими проекторами цепляются за землю и облегчают передвижение.Модель оснащена автоматической коробкой передач. Заводится ручным стартером. Полного бака бензина хватает на 3 часа на максимальной скорости. Объем двигателя 169 кубических сантиметров, бак — 3,4 литра. Мощность модели составляет 5,7 лошадиных сил.

Двигатель четырехтактный, надежный и стабильный, с низким уровнем вибрации и шума. На кронштейны можно устанавливать навесное оборудование: плуг, фрезы, прицеп и др. Глубина обработки 32 сантиметра, ширина от 30 до 90 сантиметров.

Особых недоработок пользователи не заметили.

Ориентировочная цена — 50-55 тыс. Руб.

Лучшие тяжелые мотокультиваторы

Мотокультиватор Patriot Boston 9 DE ( Китай )

Данная модель предназначена для больших площадей. Мотоблок проедет там, где трактор даже не развернется. Он хорошо и уверенно передвигается по тяжелым грунтам, если заменить основные пневмоколеса на металлические.Оснащен экономичным дизельным двигателем с высоким крутящим моментом. Есть функция электростартера. Мощность двигателя 9 лошадиных сил.

Коробка передач механическая с дисковым сцеплением. Передачи 3: 2 вперед и 1 назад, есть задний ход. Ширина культивации 125 сантиметров, глубина 30 сантиметров. В комплекте 10 фрез. Мотоблок непростой — он весит 164 килограмма, но окупается отличной маневренностью.

Из недостатков стоит отметить недоделанную трансмиссию, хотелось бы лучше.

Ориентировочная цена — 60-63 тыс. Руб.

Мотоблок передвижной K Ghepard Ch495 (Италия)

Данная модель интересна тем, что колеса и фрезы установлены на разных осях. Конечно, это более надежное решение, но и цена мотокультиватора выше. Однако есть и другие фишки: особого внимания заслуживает 7-ступенчатая трансмиссия (4 скорости вперед и 3 назад), а также «сердце» мотоблока — бензиновый двигатель мощностью 10 лошадиных сил.Рулевое колесо можно поворачивать на 180 градусов, меняя местами переднюю и заднюю части мотоблока.

В комплект входит навесной блок, другие модули можно приобрести как опции. Мотоблок совместим с большинством устройств. Ширина обработки — от 50 до 70 сантиметров. Глубина культивации небольшая — 20 см. Двигатель четырехтактный, объемом 277 кубических сантиметров, редуктор шестеренчатый, есть реверс. Объем топливного бака — 129 литров.Вес модели 129 килограмм.

Главный недостаток мотоблока — цена; не всем по карману модель. Также этот культиватор несовместим с большинством насосов.

Ориентировочная цена от 120 до 180 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Мотоблок Беларусь 09Н-01 (Беларусь)

Модель, максимально адаптированная к российским реалиям. Доступна дополнительная линейка быстросменного оборудования, поэтому этот мотоблок действительно многофункциональный.При правильных настройках оператору не нужно выполнять никакой работы, просто направьте культиватор по желаемой траектории. Чугунный корпус выдерживает значительные нагрузки. Однако вес мотоблока немаленький — 176 килограммов.

Устройство может развивать максимальную скорость 12 км в час. Допускается использование прицепа массой до 650 кг. Ширина колеи от 45 до 70 сантиметров. Он оснащен бензиновым четырехтактным двигателем Honda GX270 объемом 270 куб.Мощность — 9,4 лошадиных силы. Двигатель потребляет около 320 граммов топлива в час. Коробка передач механическая (4 скорости вперед и 2 назад), есть реверс.

Особых недочетов замечено не было.

Ориентировочная цена — 70-75 тыс. Руб.

Совет! Выбирайте культиватор в соответствии с вашими потребностями. Для обработки приусадебного участка тяжелая модель будет лишней, а вот в полях легкий мотоблок может не справиться!

Еще для дачников:

Сначала определитесь с перечнем работ и их массой — нет смысла переплачивать за мощность, если приходится работать только на рыхлых грядках, а перегружать культиватор малой мощности — не лучшая идея.Причем на рынке представлены как средние (20-45 кг) культиваторы большой мощности, так и маломощные тяжелые (45-60 кг) культиваторы. На легких почвах будет удобнее первый вариант — он будет немного выдавливаться из почвы, а запас хода позволит ему работать в щадящем режиме. Но на густых, заросших сорняками условиях без тяжелого (или утяжеленного) мотокультиватора не обойтись.

Какой культиватор выбрать: электрический или бензиновый ? Увы, электрокультиваторы при всех своих достоинствах слишком привязаны к розетке, причем буквально — к шнуру питания.Для небольшого участка возле электрифицированного дома такой вариант будет оптимальным, но большие площади придется обрабатывать более мощным и тяжелым бензиновым культиватором, а без источника питания вариантов вообще нет: только бензин.

Качество двигателя для бензинового культиватора — самый актуальный момент. Они имеют небольшой объем и вынуждены работать на высоких оборотах (особенно двухтактных на легких культиваторах на 1-2 лошадиные силы). Без эффективного охлаждения, с ЦПГ из некачественного материала такой мотор будет быстро изнашиваться, поэтому если выбрать дешевую модель, то только с мотором распространенной конструкции, чтобы не было проблем с поиском запчастей. .

Перед приобретением сельхозтехники многие фермеры и землевладельцы интересуются, в частности, отзывами о мотоблоках. Такие устройства позволяют существенно упростить работу в поле или саду.

Применяются для обработки земельных участков и ускорения процесса. Но это оборудование покупается много лет, а потому сделать правильный выбор крайне важно!

Чтобы узнать, какой мотоблок лучше купить, необходимо предварительно изучить все технические особенности таких устройств и механизмов.

Мощность

Мощность техники заслуживает первоочередного внимания по вполне понятным причинам — от этого показателя напрямую зависит способность мотоблока обрабатывать тот или иной земельный участок.

В случаях, когда требуются работы с достаточно твердыми типами грунта, необходимо выбирать более мощные модели, а также обращать внимание на объем работ и некоторые особенности земельного участка.

Конечно, чем мощнее устройство, тем лучше, но здесь стоит учесть повышенный расход топлива, поэтому в случаях обработки небольшого чернозема и ухоженных участков нецелесообразно тратиться на мотокультиватор с индикаторы высокой мощности.

Вид топлива

Следующим важным показателем является вид используемого топлива, и здесь вопрос, как выбрать мотоблок, существенно усложняется. Многие сегодня предпочитают бензиновые двигатели, и это по ряду понятных причин:

• такая техника намного тише;
• мотоблок легко заводится, стабильно работает в любой ситуации;
• подходит для частных целей и дачи.

Но когда мы выбираем мотоблок для больших площадей, комфортом можно пренебречь в пользу эффективности и практичности техники.Для этих целей лучшим выбором становится дизельный двигатель, давно доказавший свою надежность и повышенную износостойкость.

Вес продукта

Следующий параметр, который стоит учесть, — это вес. Если выбрать слишком легкий мотоблок для достаточно сложных типов почвы, то в конечном итоге окажется, что плуги выступят в роли якоря для устройства и вам придется приложить серьезные усилия для работы в поле.

Такие легкие модели подходят исключительно для ситуаций, когда нужно работать на легких небольших участках земли.В противном случае стоит подбирать модели с большим весом, так как на качество сцепления и работу двигателя ничто так не влияет, как вес оборудования.

Ширина фрезы

Ширина фрезы также невероятно важна. Необходимо, чтобы он был не шире требуемых проездов между намеченными рядами, так как иначе мотоблок доставит много хлопот или даже испортит некоторые корнеплоды.

Тем, кто интересуется, как выбрать недорогой и надежный мотоблок, стоит рассмотреть варианты с малой мощностью и соответствующими фрезами, но здесь нужно помнить, что маленькие модели подходят только для небольших загородных садов, а на закупку оборудования для работы в полях и в промышленных условиях экономить ни в коем случае не стоит!

Интересно отметить, что 80% людей предпочитают бензиновые двигатели, а требуемая ширина захвата обычно варьируется от 70 см до одного метра.При этом наиболее популярны модели со средним весом 51-75 килограмм.

Возможности регулировки ручки по высоте, а также транспортных колес и дополнительная возможность использования заднего хода.

Рейтинг лучших моделей (ТОП-9)

Перед покупкой стоит изучить рейтинг мотоблоков, чтобы определить, какие производители больше всего отвечают за производство такой сельхозтехники. Это помогает оценить ситуацию в данном сегменте рынка профессионального оборудования и облегчить выбор мотоблока.

Потенциальный покупатель всегда стремится выбрать лучший мотоблок для своей ситуации, поэтому мы готовы предоставить подробные описания наиболее рейтинговых моделей мотоблоков!

Лучшие производители

Среди отечественных производителей особо можно выделить «Оку», «Нева», а также не обойти вниманием модель «Победа».

Среди импортных можно выделить мотоблок «Зирка». Несмотря на то, что производство находится в Китае, эти мотоблоки имеют положительные отзывы, а техника отлично подойдет для тех случаев, когда нужно купить мотоблок для приусадебного участка или небольшого поля.А вот из американского и европейского мотоблока Патриот стоит внимания.

Лучшие варианты легких мотоблоков и культиваторов

Отличный вариант для легких работ. С такой моделью за счет легкости и удобной конструкции справится даже слабоватый старик … Такой мотоблок или культиватор идеально подойдет для частных небольших дач.

Из достоинств можно выделить электродвигатель и довольно большую ширину фрез, а также цепной тип редуктора.Модель недорогая и имеет хороший уровень надежности.

Простой в эксплуатации мотоблок «Салют» с глубиной обработки почвы до 25 см и шириной полосы обработки 88 см подходит для частных или промышленных целей. Отзывы владельцев также в принципе положительно характеризуют культиваторы и мотоблоки этой компании.

Мотоблок «Салют» стоит довольно недорого, и в то же время, например, модель «Салют 100» является наиболее популярным вариантом с практичным и эффективным сочетанием надежности и стоимости.Такой вариант подходит для обработки до 50 соток за раз, и приобретается для дачи и небольшого участка!

Лучшие варианты для мотоблоков среднего веса до 60 кг

В комплекте несколько сменных фрез, что всегда обеспечивает качественную вспашку и управление оборудованием в любых ситуациях. Устройство имеет хороший, достаточно мощный мотор, а также цепной редуктор.

Глубина вспашки 33 см, ширина фрезы 85 см.В этом классе эта модель является наиболее выгодным вариантом, так как цена достаточно лояльная. Если еще учесть, что техника экономно расходует топливо, то можно сказать, что это самая выгодная покупка для дачника!

Такие модели отлично подойдут тем, кому интересно, как выбрать мотоблок для дачи с большим садом или земельным участком. Эти варианты обычно оснащены 4 фрезами, а стандартная рабочая ширина составляет 85 см при глубине 20 см.

Мотоблок Нева МБ идеален в случаях, когда необходимо выбрать многофункциональное и удобное устройство в рамках невысокой цены. Очень важно отметить, что Нева имеет разветвленную сеть сервисных центров по обслуживанию клиентов. Это позволяет клиентам не беспокоиться об обслуживании.

Американские мотоблоки отличаются высоким уровнем надежности и качества и практически не имеют недостатков. Техника оснащена мощным двигателем и имеет две передачи переднего хода и одну заднюю, что в большинстве случаев очень помогает.

Мотоблок Favorite MB-1

Это многофункциональная версия модели, оснащенная довольно мощным бензиновым двигателем. Редуктор типичный для этой техники, вес достигает 67 кг.

Ширина фрезы варьируется, так как в комплект входят разные фрезы. Максимальная ширина составляет чуть более 60 см, а глубина достигает 23 см. Современный мотоблок «Фаворит» полностью отвечает всем техническим требованиям в любой ситуации.

Мотоблок Агат также производится отечественным производством и относится к оборудованию профессионального уровня.Мотоблоки данного типа подходят для промышленных объемов работ для работы на достаточно больших земельных участках!

Это гарантированный и достаточно высокий уровень качества и надежности в любой ситуации. На холостом ходу оборудование должно работать не более 10 минут, а в рабочем режиме — от 30 до 50 минут!

Лучшие модели тяжеловесов

Модели Brait не менее популярны. Мотокультиватор Bright также производится в Китае и является вариантом для длительной работы с большими земельными участками.Эта модель имеет рабочую глубину до 30 см, а ширина фрезы достигает метра.

Такая техника актуальна при выборе мотокультиватора для работы на дачном участке с большой площадью ухоженного сада или даже поля. Если вы купите мотоблок этого типа, то можно не сомневаться, что он справится с самыми серьезными задачами!

Отечественный производитель мотоблоков «Ока» предлагает приобрести отличные варианты среднетоннажных моделей, которые также отлично используются в личных целях.Они экономно расходуют топливо и в то же время достаточно эффективно обрабатывают все типы почв.

Мотоблок «Ока» позволяет быстро обрабатывать участки, при этом он достаточно мал, чтобы его можно было легко транспортировать и хранить. Приближение к большому весу может быть трудным, но оно также обеспечивает надежную работу!

Окончательные выводы

Подводя итог, можно сказать, что нет однозначного ответа, какие мотоблоки подойдут для конкретного случая.Вам нужно покупать варианты, подходящие для определенных ситуаций с учетом особенностей и требований. Решая, какой мотоблок лучше: дизельный или бензиновый, нужно помнить, что бензин подходит для личных целей и дачи.

Следует помнить, что на поиск подходящих моделей стоит потратить много времени, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. А это чревато постоянными поломками и лишними расходами.В этом поможет обзор оборудования, а также инструкции от производителей.

Если выяснится, что выбрать лучшее оборудование без консультации специалистов невозможно, то вы можете просто обратиться к представителям компании-поставщика для получения необходимой консультации.

Специалисты

никогда не откажутся ответить на все вопросы покупателей и пользователей, а это дает возможности для лучшего выбора сельхозтехники.

Сельскохозяйственная техника сложная и достаточно серьезная, и приобретение техники такого типа стоит проводить только после детального изучения технологий, обзоров и подробных обзоров подходящих моделей.

Не стоит полагаться на случайность и просто выбирать самые дешевые китайские модели, так как в скором времени вам придется заменить такое оборудование на новое из-за поломки. Необходимо понимать, что чем дешевле техника, тем выше риск возникновения аварийных ситуаций при повседневном использовании техники на огородах или приусадебных участках.

Сельскохозяйственная техника также требует особого ухода, при этом следует тщательно выполнять все рекомендации по уходу и хранению, а также эксплуатации моделей мотоблоков.При нарушении условий использования то быстро могут выйти из строя даже самые качественные модели вне зависимости от качества и производителя.

Мотоблок — разновидность сельскохозяйственной техники. В сочетании с дополнительными приспособлениями это может значительно облегчить и ускорить работу. Это плуг, водяной насос и другое навесное оборудование. Быстрая, слаженная работа, длительный срок службы, низкая стоимость — основные требования каждого заказчика. Правильно подобранный качественный агрегат может гарантировать их правильную реализацию.

Основными критериями при покупке устройства являются:

1. Мощность агрегата, размер захвата.
2. Тип двигателя и энергоносителя.
3. Страна-производитель, марка устройства, наличие запчастей в случае ремонта.
4. Дополнительное навесное оборудование для работы, которое идет в комплекте с мотоблоком.
5. Оснащен некоторыми вспомогательными функциями для улучшения обслуживания устройства.
6. Стоимость единицы, гарантийный срок.

Рассмотрим отмеченные критерии более подробно.

Мощность и размер захвата

Перед тем, как купить мотоблок, определитесь, для каких целей он нужен, замерьте параметры посевной площади, примерный диапазон ценовой категории.
В зависимости от индикатора питания различают несколько типов устройств:

• light — мощность агрегата до 3,5 л.с. и размер захвата 0,6 м. Такой вариант оптимален для участка не более 20 соток;
• средний — мощность агрегата в пределах 3,5-8,0 л.с. и размер захвата в среднем 0.8-0,9 мес. Такие вариации рекомендуется использовать для огородов 20 соток — 1 га. В управлении более удобны средние модели, а вот что касается перевозки грузов — вариант не совсем удачный;
• Heavy — мощность устройства превышает 8,0 л.с., а размер рукоятки — более 0,9 м. Несмотря на большие размеры, ими не сложно управлять. К тому же любые работы на садовом участке площадью 1-4 га не составит труда. Они легко перевозят грузы, быстро, качественно выполняют поставленные задачи.

При выборе модели держите небольшой запас мощности. Такой подход гарантирует более длительный и надежный срок службы.

Тип двигателя и энергоносителя

Есть несколько типов двигателей:

• бензин — этим типом оснащены легкие мотоблоки. Максимальная мощность устройства 9 л.с. Небольшие размеры, удобство управления, одним словом — подходящий вариант для небольшой площади;
Дизель
• — вариант посерьезнее. Мощность такого агрегата колеблется в пределах 7.0-15,0 л.с. По надежности, функциональности модель превосходит показатели аналогов. Управлять сложнее, но на посевной площади в 1 га можно чувствовать себя уверенно;
Электропривод
• — противоречивые качества мотоблока выдвигают его на третье место. Экономное потребление энергии, но всегда в непосредственной близости от источника электроэнергии. Простота обслуживания, вместе с этим — меньшая мощность устройства с возможностью его сползания.

Внимание! Если рассматривать тип двигателя с точки зрения количества рабочих ходов, то четырехтактный будет мощнее и надежнее двухтактного.Учтите этот факт при покупке мотоблока.

Страна-производитель и марка устройства

Страна-производитель играет важную роль при покупке оборудования. Украинские и российские бренды уступают по функциональным показателям, но в случае поломки найти запчасти не составит труда. Самые распространенные марки отечественных мотоблоков — Нева, Салют, Каскад.

Итальянские, немецкие мотоблоки — надежный вариант, уверенно закрепившийся на мировом рынке сельхозтехники.Однако высокая стоимость делает их менее доступными для покупки. Отремонтировать импортный прибор возьмется далеко не каждый, только специалист, а с запчастями это не так просто. Они будут дороже и их сложнее купить.

Совет! Покупать зарубежный мотоблок целесообразнее, если вы получаете прибыль от садового участка. Если работа сезонная, не интенсивная, если поломка займет какое-то время, то бытовая техника — подходящий вариант.

При выборе модели будет полезно поинтересоваться отзывами покупателей, взвесить все за и против устройства.

Комплектация и функционал мотоблока

Желательно, чтобы в комплекте с мотоблоком шло какое-то важное навесное оборудование. Такой подход избавит вас от лишних затрат и волокиты при поиске необходимого навесного оборудования. Однако если выбирать между более мощным, но не экипированным, и снаряженным, но слабым, то первый вариант больше подойдет. Учтите, что приобрести отдельное навесное оборудование намного проще, чем заменить его на мотоблок с повышенными характеристиками.

Кроме того, особого внимания требует функциональность устройства. Например:

Электростартер

• — улучшенный запуск устройства, особенно рекомендуется в дизельных мотоблоках;
• возможность регулировки руля в зависимости от положения оператора;
• разблокировка дифференциала — управлять оборудованием станет намного проще, благодаря возможности блокировки правого или левого колеса при входе в поворот;
• ручка аварийной остановки двигателя — используется для повышения безопасности, в случае поломки предотвратит опасную ситуацию;
• остановка работы двигателя при недостаточном уровне масла — исключает возгорание и перегрев агрегата при нехватке масла;
• наличие «задней передачи» облегчит управление и передвижение машины по площадке.

При покупке мотоблока поинтересуйтесь типом коробки передач. Разборная коробка передач подлежит ремонту, коробка передач CIP — нет. Потому что замена этой детали — удовольствие недешевое. Тип сцепления в коробке передач также играет роль. Клиноременная муфта указывает на необходимость периодически регулировать ремни, постоянно следить за ними и при необходимости заменять изношенные. В этом плане многодисковое сцепление практично, поэтому устанавливается в основном на зарубежные модели.

Гарантийный срок добавит уверенности в выборе. Чем дольше гарантийный срок, тем надежнее и качественнее устройство.

Уровень шума в рабочем состоянии мотоблока допускается до 70 дБ. Агрегаты с электродвигателем отличаются бесшумностью своей работы, в отличие от аналогов.

Совет! Когда выбор модели сделан, попросите завести машину, чтобы вы могли проехать несколько метров самостоятельно. Во-первых, вы сможете оценить удобство, простоту управления устройством.Во-вторых, посторонние шумы — свидетельство нарушений технологии производства, сборки, грозят преждевременным выходом из строя. В-третьих, вы сразу почувствуете перекос и хромание колес. Плохо накачанные, недостаточно оснащенные креплениями, незакрепленные колеса как единое целое вызывают подозрения.

И, наконец, поломки, вмятины — явление недопустимое. Тщательно осмотрите корпус, детали машины на предмет нарушений зрения. Мотоблок может стать «правой рукой» при обслуживании огорода, дачного участка, поэтому отнеситесь к его выбору скрупулезно.

Выбор мотоблока — видео

AN UNAUTHORIZED,

ВОЗМОЖНО НЕТОЧНО,

ОБСУЖДЕНИЕ

The Standard Engine Company,

The Walsh Tractor Company и

Корпорация Allied Motors

И

Их продукция

по

Марк Э. Бухгалтер

Защищено авторским правом 26 июля 97 г.

18 января 99:

ВНИМАНИЕ! Данные, содержащиеся на этой странице, содержат МНОГО ошибок.Он был написан на основе информации, которую я собрал в начале 97-го. С тех пор я собрал и написал книгу по этой теме, которая намного точнее. Эта книга должна быть доступна в середине 1999 года.

Вы не имеете права воспроизводить этот документ для какой-либо выгоды. Кроме этого, наслаждайтесь.

СОДЕРЖАНИЕ

• ВВЕДЕНИЕ
  Обсуждение машин и условий эксплуатации того времени, когда компания Standard Engine и ее тракторы были активны на рынке садовых тракторов.
• СЛОВО О КОМПАНИИ
  Краткий обзор того, что известно о Standard Engine Company, Walsh Tractor Company и самих Allied Motors Corporation.
• ТРАКТОРЫ УОЛША
• СТАНДАРТНЫЙ TWIN
  Обзор конструкции и достоинств Standard Twin.
• СТАНДАРТНЫЙ МОНАРХ
  Обзор конструкции и достоинств Standard Monarch.
• СТАНДАРТНЫЙ УОЛШ
  Обзор конструкции и достоинств Стандартного Уолша.
• НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРА СТОЙКИ
  При этом продолжается обсуждение техники для обработки почвы, посева, культивации, сенокоса и другой техники.
• ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING
• ЦВЕТА
  Что известно о цветовой гамме стандартных тракторов и их оборудования.
• ДРУГАЯ ДВОЙНАЯ ВЕЩЬ
  Реестр
  Как прочитать серийный номер

ВВЕДЕНИЕ

Обратите внимание: если у вас есть знания, документы или что-либо еще, относящееся к стандартным машинам или другим компаниям, которые, по вашему мнению, могут дополнить или исправить эту статью, пожалуйста, свяжитесь с автором.Я не могу дать никаких гарантий относительно точности информации, содержащейся в данном документе, однако, насколько мне известно, она является достоверной и точной.

В период расцвета производства тракторов Standard Engine Company многие компании производили двухколесные садовые тракторы. Они варьировались от совсем маленьких до очень больших, но общая классификация «тракторов с шагающим впереди» охватывает все они, конкурирующие с обсуждаемыми здесь тракторами.

Двухколесные садовые тракторы были крупным бизнесом с 1920-х по 1950-е годы.Производителей было множество. Некоторые машины даже выходили за рамки двух колес и устанавливались на гусеницах-гусеницах. Выпускались даже колесные культиваторы. Во всех этих случаях производители работали над парадигмой, которая была разработана на основе широко распространенных в то время методов земледелия и выращивания на лошадях.

Садоводство / земледелие на грузовиках в то время, будь то использование лошадей или тракторов для тягловой силы, основывалось на обработке почвы через культивацию.Фермеру нужно будет пахать, затем дисками и / или боронить землю, чтобы подготовить посевное ложе для посевов, сажать посевы рядами (отсюда и «пропашные культуры»), выращивать их, чтобы держать сорняки под контролем, и, наконец, собирать урожай. . С этой целью для Twin было доступно несколько навесных устройств, и это должно быть предусмотрено и для других марок двухколесных (или гусеничных!) Тракторов.

Насколько я могу судить, все эти типы садовых тракторов или мощных культиваторов использовались одинаково.Оператор обеспечивал балансировку машины (спереди и сзади), держась за руль и поворачивая ее с помощью силы мышц в конце ряда или когда требовалось иное. На каждом колесе Twin были тормоза, которыми можно было управлять независимо для помощи оператору при повороте; возможно, другие машины тоже.

Орудия часто вытягивались из одной точки сцепки на машине, образуя точку сочленения, где встречаются трактор и орудие. Когда это было не так, т.е.е. когда орудие было жестко закреплено на тракторе, оператор должен был поднять орудие с земли, предположительно с помощью руля, а затем выполнить поворот в конце ряда.

СЛОВО О КОМПАНИИ

---

Стандартные садовые и малые сельскохозяйственные тракторы

Полная линия — размер и мощность для малых хозяйств любого типа

«На современной ферме, как на современном заводе — POWER открыл дверь для прогресса — и человек, который заставил Power Machinery работать на его месте далеко впереди человека, который беспокоится вместе с более старыми и медленными методами.Для него тяжелая работа толкающей мотыги — расходы и забота о содержании лошади — раздражение от ожидания какого-нибудь дружелюбного соседа — и неуверенность наемного помощника ушли навсегда. Вместо этого он выполняет свою работу быстро и легко — делает ее именно тогда, когда она должна быть выполнена — и извлекает выгоду в виде большей прибыли во время сбора урожая ».

Тракторы STANDARD

«обеспечивают мощность для небольшой фермы — мощность, разработанная и управляемая для соответствия интенсивным условиям на небольшой ферме, — и Standard Line включает 3 машины разного размера и мощности, чтобы должным образом удовлетворить потребности малых хозяйств любого размера и типа. .TWIN с его 5-сильным 2-цилиндровым двигателем относится к высшему классу мощности и создан для человека, которому предстоит выполнять очень тяжелую работу. Стандартный MONARCH — самый популярный размер садовых тракторов. Он оснащен двигателем мощностью 3 1/2 лошадиных силы и зарекомендовал себя в стране как малая сельскохозяйственная машина общего назначения. Модель WALSH меньше по размеру — сконструирована в основном как культиватор, но при этом обладает большой мощностью для выполнения более легких работ при меньшем весе ».

«Почему бы не добавить POWER к своему оборудованию — стандартный трактор, чтобы обновить ваши методы работы, — и не получить экономию, которая, несомненно, последует.»

Standard Engine Co.

Mineapolis, New York, Philadelphia

---

» Стандартная линия тракторов включает машины трех размеров — Twin, Monarch и Walsh, построенные с использованием мощность и мощность для удовлетворения потребностей малых хозяйств любого типа ».

---

Стандарты жесткой рекламы познакомили мир с их продуктами.

При такой рекламе можно было подумать, что эта компания оставила довольно большой след на страницах истории производителей садовых тракторов.Напротив, о Standard Engine Company известно очень мало. Однако известно, что они действовали за пределами Миннеаполиса примерно с 1920-х до 1950-х годов. Кроме того, чтобы добавить путаницы, компания называлась Standard Engine Company, но производила садовые тракторы. Конечно, все высокопроизводительные тракторы Standard были построены с использованием встроенных двигателей, построенных Standard, но все же кажется вероятным, что компания , возможно, ранее занималась стационарными двигателями.Также выяснилось, что компания содержала, по крайней мере, одно время, склады тракторных запчастей в Нью-Йорке и Филадельфии.

Первые тракторы

Standard были в лучшем случае примитивными. Они использовали открытый цепной привод и мотоциклетный двигатель. От этого они перешли к трактору с открытым зубчатым приводом. Очевидно, что они не собирались доминировать на рынке, поэтому были разработаны новые конструкции. Эти более поздние разработки — это те, в которых все еще существует небольшой объем данных.

The Standard Engine Company перешла на производство закрытой ходовой части линейки 2-колесных садовых тракторов с одноцилиндровой моделью, известной как Standard.Согласно рекламе того времени, эта модель была активна в 1931 году. У Standard были 32-дюймовые стальные колеса, цилиндрический зубчатый привод, ведущий мост с храповым механизмом и деревянные ручки. В ранних устройствах стандартно использовалось зажигание от батареи и катушки, в более поздних версиях возможно зажигание от магнитного поля. Двигатель запускался путем вставки кривошипа (действительно, длинный кривошип ) в двигатель через колесо. Это было необходимо, потому что коленчатый вал двигателя был расположен перпендикулярно линии движения трактора.

В квартале от здания Standard Engine Company в Миннеаполисе компания Walsh Tractor Company также строила 2 колесных садовых трактора. Еще в 1928 году Уолш продавал линейку одно- и двухцилиндровых моделей. Между компанией Walsh Tractor Company и Standard Engine Company был продолжительный контакт, поскольку в 1934 году силы Уолша были «присоединены» к силам Standard. Standard выпустило документ, описывающий, насколько они (Standard) были счастливы, что мистер Уолш был вовлечен в компанию Standard.Мистер Уолш, похоже, не слишком обрадовался этой ситуации. Тем не менее после этого приобретения линейка тракторов Standard существенно изменилась.

Трактор Standard был переработан, чтобы стать более крупной моделью одноцилиндровой модели Уолша и представлен как Monarch. В то же время назревали переговоры по другому фронту — по Allied Motors Corporation и Standard Engine Company. В 1931 году Allied начала продавать 2-цилиндровый трактор под названием Viking Twin.На этой платформе был разработан Standard Twin. К 1937 году Viking Twin был практически идентичен Standard Twin, за исключением некоторых незначительных деталей из листового металла. В 1934 году, в то же время, когда происходило слияние Walsh, был представлен Standard Twin. В то время между Standard Twin и Allied было несколько различий, включая основные подшипники двигателя, систему сцепления и механизм привода.

Одна часть системы привода, которая была общей для машин Уолша, Стандартных машин, кроме Twin, и машин Viking того времени, была ступицей с храповым механизмом.В этих тракторах использовалась цельная ось, а внутри каждой ступицы они помещали храповик, который позволял колесу вращаться быстрее оси, но не позволял оси вращаться быстрее, чем колесо. Эта система использовалась на другом оборудовании, таком как серповидные косилки на конной тяге, с конца 1800-х годов, и поэтому идея не была новой. Однако применительно к садовым тракторам это представляло проблему для создания задней передачи. Ни у одного из этих тракторов не было заднего хода, кроме Твинс. Как Allied удалось построить ранний Twin с храповым механизмом и реверсом, остается загадкой.

Во всяком случае, после потрясений 34-го года линейка Walsh была сокращена с серии машин, включающих одно- и двухцилиндровые тракторы, до одноцилиндровой модели, самой маленькой из линейки Standard. Monarch вышел на рынок как Уолш на стероидах, а Twin появился на рынке как новый дизайн. Standard продолжало производство Уолша и Монарха довольно долгое время, хотя мы не знаем наверняка, когда их производство закончилось. В 1937 году Standard рекламировала два одноцилиндровых трактора, и все тракторы Standard были доступны на стальных или резиновых шинах.На листовках 1947 года Уолш и Монарх изображены как часть де-факто модельного ряда Standard Tractors. В то время как оба этих агрегата использовали двигатели Standard почти идентичной конструкции, Monarch, как известно, использовал 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением чуть большего размера 3 на 3 дюйма, в то время как Walsh имел диаметр цилиндра и ход поршня 2,5 дюйма. Похоже, что Walsh всегда предлагался с батареей и таймером в стандартной комплектации, а также с магнитным зажиганием в качестве дополнительного обновления. При поставке с аккумуляторным зажиганием, батареи, используемые на Walsh, были круглого типа «модель Т».Уолш имел мощность 2,5 лошадиных силы и 7-дюймовый плуг, а Monarch — 3,5 лошадиные силы и 8-дюймовый плуг. К 1947 году Standard предлагал Monarch широкой публике как «наиболее широко используемый из всех моделей садовых тракторов». Более поздние монархи, самое позднее после 1947 года, хотя, вероятно, гораздо раньше, предлагались с магнитным зажиганием. Ранние модели предлагались с батареей и таймером зажигания.

В начале тридцатых годов Standard и Allied разработали Standard Twin. В рекламе 1931 года изображен Viking Twin, проданный Allied Motors Corporation.. Как и в случае с Walsh, связь Standard с Allied полна тайн в отношении корпоративных союзов, потому что очевидно, что Standard имеет прямое отношение к тому, как были разработаны тракторы Allied.

Когда он был представлен, Twin был большим улучшением по сравнению с более ранними моделями, включая ряд функций, которые компания гордо объявила, что «никогда раньше не встречались на садовых тракторах». Twin был выдающейся машиной для своего времени и оставался флагманом Standard Engine Company до конца своего известного существования.

Посмотрев на все сходства между машинами Walsh Tractor Company, Allied Motors Corporation и Standard Engine Company, у меня возникло сильное подозрение, что владельцы каждой из этих компаний, вероятно, были каким-то образом связаны. Несомненно, между тремя компаниями была совместная собственность. Такая договоренность объяснила бы возникновение корпоративных союзов. Дополнительные исследования могут предоставить недостающие подробности о взаимозависимостях этих компаний.

Самый ранний из известных мне Standard Twin — модель 1937 года; последняя модель 1950 года. Я полагаю, что Standard прекратил производство в 1955 году. Я лично не знаю ни Уолша, ни Монарха, ни каких-либо машин, построенных Уолшем. В 1937 году к Standard Twin были добавлены тормоза, а позже, в 1940 году, несколько других улучшений были включены в базовую конструкцию. Изменения 1940 года, казалось, были сосредоточены на вопросах производительности; изменения коснулись алюминиевых головок и поршней, и, вероятно, в это время также были добавлены регуляторы.Уолш и Монарх выиграли от алюминиевых поршней и головок, но не получили тормозов или регуляторов.

Twin производился в больших количествах и широко продавался на Среднем Западе. Точно неизвестно, но вероятный сценарий состоит в том, что Twin, Monarch и Walsh были проданы на огородные фермы, расположенные за пределами крупных городов. Рекламы 30-х годов почти повсеместны, в них утверждается, что трактор такого размера как раз подходит для «огородов» и «питомников».

The Walsh Tractor Company, поглощенная Standard в 1934 году, первой отпала после появления независимой корпорации. В начале Второй мировой войны Allied бросила это дело под предлогом освобождения производственных мощностей для военного производства, оставив Standard в качестве единственной выжившей компании. В 1955 году компания Standard Engine закрылась навсегда. Здание сохранилось и сегодня, относительно без изменений, и в нем размещается типография.

ТРАКТОРЫ УОЛША

В этом заключается все, что мы знаем или можем найти о продукции Walsh Tractor Company

СТАНДАРТНЫЕ ТРАКТОРЫ

Ниже приведены подробные описания и комментарии 3 основных стандартных тракторов; Уолш, Монарх и Близнец.Если мы сможем найти достаточно данных, мы также включим раздел для раннего стандартного трактора.

Стандартный двухместный

---

« Twin — это 2-цилиндровая машина с двигателем 5 л.с. и 2 скоростями переднего и заднего хода. Она создана для работы в тяжелых условиях, выдерживает 10-дюймовый плуг в тяжелых условиях и обладает способностью бригадной культивации покрывать от 3 до 6 соток в сутки ».

---

«625-фунтовый, 2-цилиндровый, трактор с мощностью и тяговым усилием для тяжелых полевых работ»

---

Так компания Standard представила Twin потенциальным покупателям.

Twin обладал впечатляющим набором рекламируемых функций, особенно с учетом того, что они поступили в продажу в 1931 году:

• Двухскоростная коробка передач с передним и задним ходом
• Рулевое управление с усилителем (после 1937 г.)
• Полностью закрытая конструкция
• Магнето
• Дифференциал Freee ходовой части
• Многодисковое сцепление
• 30-дюймовые стальные колеса с проушинами и
• Универсальная плавающая тележка для инструментов

все за жалкие 465 долларов.o.b. Миннеаполис, Миннесота в долларах 1947 года.

Двигатель

2-цилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением развивал мощность в 5 лошадиных сил, что было достаточной мощностью для размера машины, а вес в 625 фунтов давал ей хорошее тяговое усилие, хотя тяговое усилие было незначительным при выполнении тяжелых работ, таких как вспашка. В двигателе использовалась смазка разбрызгиванием (рис. E), а более поздние машины имели регулятор легковесного типа (обозначенные буквами цифры в этом документе показывают Twin с тормозами, но без регулятора, что указывает на модель ’37-40 ‘.Эти фотографии взяты из моего руководства по эксплуатации). Типичный для двигателей того периода, Twin использовал L-образную головку; эту конструкцию иногда называют двигателем с боковым клапаном. Сначала зажигание обеспечивалось магнито Wico типа A, а затем — импульсным магнето типа J2 Фэрбенкса-Морса. В обоих случаях цилиндры стреляли на 360 градусов. Это давало рабочий ход на каждом обороте двигателя. В двигателе использовался восходящий карусель Zenith, номер модели 9711A. В этом конкретном карбюраторе используется пробковый поплавок, и, на мой взгляд, он подвержен проблемам из-за проблем с подачей топлива.Этот карбюратор обозначен позицией 14 на рисунке C. Позиция 13 — воздушный фильтр; он состоит из канистры, заполненной пропитанным маслом мхом.

Сцепление и трансмиссия

В стандартной комплектации трактор (без каламбура) имел 2 передние скорости и одну заднюю скорость, выбираемую с помощью скользящих передач. Оказывается, что низкая передача приводит в движение машину на медленном шаге (1/4 мили в час), а высокая передача может приближаться к быстрой прогулке с высокой скоростью движения (около 3 миль в час). Мощность передавалась от двигателя к трансмиссии через многодисковую муфту с рычажным приводом, работающую в масле.Многодисковое сцепление состояло из набора дисков, чередующихся из бронзы и стали, которые были сжаты вместе при включении сцепления. Twin также имел дифференциал, который был большим улучшением по сравнению с более ранними тракторами Standard, в которых использовались храповые колеса, позволяющие оператору поворачивать трактор. Наконец, мощность передавалась от дифференциала к зубчатым колесам, прикрепленным к осям.

Колеса и тормоза

Там, где резина соприкасалась с дорогой или землей, в зависимости от случая, Twin имел два больших колеса с круглыми спицами, которые приводили в движение стальные проушины или резиновые шины.Ступицы колес содержали установочные винты, которые затягивались квадратным ключом, чтобы прикрепить их к оси. Twin на стальных колесах показан на рисунке X справа. При необходимости для увеличения тяги можно было заказать один или два удлинительных обода. Резиновые двойники использовали шины 7,5 x 18. Для крепления на стали использовались обода размером 30 x 3 ¹ /2 дюйма с 24 выступами. Как упоминалось ранее, в 1937 году Standard начала поставки Twins с тормозом на каждом колесе. Они были типа сужающейся ленты и работали независимо с ручными рычагами, установленными на поперечине руля.

Смазка

Нет никаких сомнений в том, что Twin был тщательно спроектированным устройством. Похоже, что при изучении условий эксплуатации тракторов возникли серьезные инженерные мысли. Таким образом, были герметизированы не только все зубчатые передачи и внутренние компоненты, но и все коробки передач и двигатель были рассчитаны на использование масла одного типа и веса; Mobile Oil AF. Таким образом смазывались пять частей: конечные передачи, трансмиссия, картер дифференциала, двигатель и сцепление.В руководстве по эксплуатации, которое поставляется с каждым трактором, также подчеркивается важность технического обслуживания во многих областях, включая регулярную замену масла. Для современного оператора Standard или Viking Twin, поскольку Mobil Oil AF больше не выпускается, допустимо использование моторного масла без моющих присадок SAE 40 в картере, а также трансмиссионное масло массой 80 в других коробках передач. В современном моторном масле слишком много агрессивных присадок, чтобы его можно было безопасно использовать в безмоторных коробках передач этой старинной машины.

Другая техническая информация

Изображение основных внутренних компонентов показано на рисунке Z.Обратите внимание, что оба поршня достигают верхней мертвой точки (ВМТ) одновременно. Это позволяет совершать рабочий ход на каждом обороте двигателя, но вызывает некоторую вибрацию даже с противовесами на коленчатом валу.

Twin также предлагал способ обеспечить мощность для навесного оборудования. Вал с 5-дюймовым клиноременным шкивом проходил через заднюю часть картера трансмиссии. Это тот же вал, на котором движется скользящая шестерня (позиция 14 на рисунке Z). Изображение этой системы ВОМ показано на рисунке?.ВОМ управлялся главной муфтой, поэтому каждый раз, когда трактор использовался, этот шкив вращался. Неизвестно, было ли когда-либо построено и / или установлено ограждение для этого шкива на серийных машинах.

По крайней мере, один двойник был обнаружен с прикрепленным шкивом ремня на передней части трактора. В рекламе Twin указано, что он может быть оборудован для работы с ремнем, хотя в рекламе нет известных изображений Twin, оборудованных таким образом.

Опции / неизвестные

Неизвестно, был ли глушитель заводской опцией.На сегодняшний день ничего не известно о существовании, и никакая известная реклама не показывает его. Однако в ранней рекламе действительно показан тип выпускного коллектора, отличный от тех, что я видел лично или на фотографиях, а на листе деталей, который я просматривал, был номер детали и слово «глушитель», написанные от руки в соответствующем месте на листе. . Наконец, почти наверняка все Standard Twin поставлялись с ручным пуском, так как на оригинальном тракторе не было никаких электрических систем.

Операция

Жесткий запуск — частая жалоба пользователей этого конкретного трактора, однако автор обнаружил, что с правильно отрегулированным карбюратором и горячим магнето трактор заводится надежно и легко.Для начала автор обнаружил, что трактор запускается легче всего, если импульс срабатывает, когда рукоятка выходит «через верх». Если синхронизация, импульс и расход топлива правильные, нет необходимости быстро проворачивать двигатель, чтобы запустить его.

THE MONARCH

«Standard» Monarch с его 1-цилиндровым двигателем мощностью 3 1/2 лошадиных силы является наиболее широко используемым из всех садовых тракторов. Теперь он создан для равных соревнований с одной лошадью, Monarchs обрабатывать 8-дюймовый плуг, и при культивации в среднем будет от 2 до 4 акров в день.«

Всего одним предложением Standard обратило внимание на остальных участников конкурса садовых тракторов.

THE WALSH

«Модель Walsh Model — самая легкая из стандартных моделей. Она оснащена двигателем мощностью 2 1/2 л.с., и хотя она сконструирована в основном как культиватор, она все же пригодна для любой работы на меньшем. Он справляется с 7-дюймовым плугом на умеренной глубине при всех приемлемых условиях, а также при культивации и других полевых работах на площади до 2 или 2 1/2 акров в день.«

Мастера стандартной рекламы изготовили эту копию для Уолша.

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРА СТАНДАРТНОЕ

---

Стандартное полевое оборудование трактора

Большая часть прогресса, достигнутого в расширении области применения малых тракторов, основана на постоянно расширяющемся ассортименте разрабатываемых инструментов. Вначале садовые тракторы были просто лёгкими культиваторами; но сегодня, благодаря возросшей мощности и мощности, их область деятельности охватывает весь спектр небольших сельскохозяйственных предприятий.Оборудование, доступное со стандартными тракторами, предлагает широкий выбор для удовлетворения условий на малых фермах любого размера и типа.

Плуги

(см. Подробное обсуждение ниже) имеют размеры 7, 8 и 10 дюймов для различных моделей.

Диски

— диаметром 8, 10 и 12 дюймов, изготавливаются наборами по 2 секции в комплекте, с тремя дисками в секции. (12-дюймовые диски также поставляются с 4 дисками для секции.) Это хорошо отполированные вогнутые диски, которые могут быть настроены на прямое дискование поля или как культиваторы, чтобы бросать на растения или от них.

Боронование

— может обрабатываться либо зубчатым венцом, либо бороной Acme — либо зубья культиватора, расположенные близко друг к другу на дышле, отлично справляются с боронованием.

Сеялки

— могут поставляться как для однорядных, так и для многорядных работ. В любом случае маркер переносится, чтобы откладывать следующий ряд, и высев производится параллельно и с одинаковой глубиной. (Поставляется с насадкой для внесения удобрений или без нее.) При посадке луковиц или клубней бороздок откроет траншею, а при следующей поездке пара окучников отбросит землю обратно в укрытие.

Кошение

— сено или газон — это простая работа без серповидной планки или приспособлений для стрижки газонов. Сцепное устройство для газонокосилки оснащено быстрозажимными гладкими ободами — для работы с самым тонким дерном.

Внесение удобрений

— актуально во многих секциях, а в наличии имеется современный дозатор молоткового типа.

Belt Work

— это круглогодичная работа практически на каждом маленьком месте. Измельчение кормов, распиловка древесины, перекачка воды и т. Д. — это обычные задачи по замене кормов для большинства стандартных тракторов.

И Культивирование

— это слово охватывает весь спектр операций по уничтожению сорняков и перемешиванию почвы. В стандартную комплектацию входят инструменты и лопаты для всех видов сельскохозяйственных работ. Для обычной плоской обработки в основном используются стали. Для прополки, возможно, лучшими инструментами являются прополочные мотыги или подметальные машины — оба работают неглубоко прямо под поверхностью, чтобы срезать стороны конкретных инструментов, показанных на рисунке. Стандартные стойки для инструментов предназначены для работы со всеми распространенными формами ручных культиваторов или конных лопат.

Отвал для вспашки

Плуг, рекомендуемый для каждой стандартной модели, имеет правильный размер для конкретного трактора, а также размер, с которым эта модель справится на надлежащей скорости для гладкой работы с хорошим покрытием. У всех плугов есть возобновляемые стальные лапы с полным отвалом и длинными бортиками. Они имеют стальные балки с высокой горловиной, а пахотное оборудование включает в себя катящийся сошник, стальную вилку и шарнирное сцепное устройство в комплекте для навешивания на трактор. Плуг «Walsh» имеет размер 7 дюймов, плуг Monarch — 8 дюймов, а плуг Twin — 10 дюймов.Регулировка глубины на «Уолше» осуществляется штифтом и вилкой с отверстиями, в то время как «Монархи» и «Близнецы» имеют рычажную регулировку.

Размер, скорость и емкость

С 7-дюймовым плугом модели «Walsh» обрабатывают чистую борозду на умеренную глубину при достаточно приемлемых условиях. Модели «монарх» с 3 1/2 л.с. двигатель, рукоять и 8-дюймовый плуг при быстрой ходьбе, чтобы обрабатывать от 1 1/2 до 2 акров в день — по сути, то же самое, что и с плугом на одну лошадь. И Стандартные «Близнецы» с их 2 цилиндрами, 5 H.P. motors, протяните 10-дюймовый плуг через пучение на высокой скорости поля; а в стерне будет вспахивать на высокой скорости до 2 1/2 или 3 акров за полный день.

---

Любопытно отметить, что почти все приспособления Standard были сделаны с минимальным количеством отливок. Пруток, швеллер, пластина и уголок были основой многих приспособлений. Следовательно, некоторые фабричные орудия похожи на то, что может построить местный магазин. Это иллюстрирует внимательное рассмотрение рисунка Н.Основные направляющие культиватора — швеллерные, штанги — штанговая, механизм регулировки колес выполнен из штанги и пластинчатой ​​ложи. Даже ручка оператора представляет собой не что иное, как кусок плоского согнутого стержня, и притом довольно хлипкий. Все это скреплено коробкой с болтами. Исключениями из этого типа конструкции были сеялка и плуг, оба выглядели «заводскими».

Все три трактора были отгружены с завода со всем необходимым для выращивания.Это, конечно, включало трактор и тележку прицепного типа, называемую кареткой для инструментов (см. Рисунок Н.). Эта тележка была прикреплена к трактору с помощью одного тягового штифта и могла свободно двигаться или фиксироваться на месте, вставив два болта в поворотный рычаг трактора, чтобы ограничить его ход. Эти болты не позволяли каретке двигаться из стороны в сторону во время работы машины в поле. Ведущие стальные колеса на тележке регулировались по высоте и жестко фиксировались так, чтобы тянуться прямо за трактором во всех положениях, кроме самого высокого.В этом положении они могли свободно колдовать.

Многие устройства могут быть установлены на балках этой каретки. Панели инструментов — это горизонтальные плоские полосы, тянущиеся из стороны в сторону. Лопаты, или острия, поставлялись вместе с ним с завода, чтобы фермер мог выращивать свои (предположительно уже посаженные) пропашные культуры. Также были доступны дополнительные лопаты, подметальные машины, окучники, прополочные мотыги и плуги с лопатой. В дисковых бандажах, описанных в рекламе выше (иллюстрация?), Использовались подшипники с деревянными блоками.Зубчатая борона с колосами диаметром 4 1/2 фута (иллюстрация?) И однорядная сеялка (иллюстрация?) Также могут быть прикреплены к панели инструментов. Каждый из них будет по очереди прикреплен к тележке, и последовательные проходы будут выполняться по рядам для подготовки семенного ложа и посадки.

Другое устройство, плуг (иллюстрация?), Было основополагающим для эффективности этого типа садового трактора, и, как говорится в рекламе, тракторы Standard были хорошо оборудованы для вспашки с различными плугами.Одно (около 40 фунтов) чугунное колесо груз может быть добавлено к колесу со стороны земли для большей тяги, если необходимо. Стальные близнецы также могут иметь удлиненный обод с выступами для улучшения сцепления с землей, а на резине шины могут быть заполнены жидкостью.

Неизвестно, что уборка урожая обычно поддерживалась имеющимися орудиями Twins. Однако в процессе производства Twin было доступно как минимум 4 типа косилок с серповидным грифом.

Первый из них имел трехфутовое серповидное лезвие, установленное за рулем с правой стороны.

Второй, более поздний агрегат, установлен прямо перед колесом с правой стороны. В этом агрегате использовалась независимая муфта на валу, которая передавала мощность от задней части трактора к передней. Этот вал подвешивался под трактором и приводился в движение от шкива ВОМ трактора. На передней части приводного вала косилки находились кривошипный рычаг привода питтмена, самосвал и складывающаяся штанга.

Третья косилка также монтируется под трактором и срезается с правой стороны. В нем использовалось небольшое колесо, чтобы выдерживать вес косилки.В этой косилке использовался ременной привод со стороны трактора, который вращал небольшой вал параллельно оси трактора под трактором. на другом конце этого вала было кривошипное колесо, которое приводило в движение шатун. Когда этот стержень двигался вперед и назад, он толкал и тянул рычаг. Коленчатый рычаг толкал и тянул другой стержень, который был зацеплен за шар на конце серповидной планки. Поговорим о машине Руба Голдберга!

Косилка четвертого типа была жестко закреплена на днище трактора и вырезала валок шириной 50 дюймов прямо перед трактором.Электроэнергия для всех этих агрегатов была взята от коробки отбора мощности Twins; шкив клинового ремня на задней части картера коробки передач. Ремень проходил от этого шкива прямо вниз к ведущему шкиву косилки. Регулировочный рычаг с натяжным роликом завершал настройку. Как указывалось ранее, у Twin не было активной мощности, поэтому на моделях без независимого сцепления серп работал при включении сцепления трактора. Когда использовался натяжной шкив, он использовался только для компенсации провисания ремня.

В то время, когда тракторы Standard были активны на рынке, небольшие машины с плоским ременным приводом были очень распространены на фермах. Уолш и монарх, по характеру расположения их двигателей, были легко оснащены шкивом ремня с правой стороны двигателя. Затем он может приводить в действие пилу, насос, измельчитель или аналогичную машину, которая будет расположена перед трактором. Я не знаю, как крепился и работал шкив с двумя ремнями.

Наконец, было доступно по крайней мере два типа надутых устройств для тех, кто не хотел идти за своей «прогулкой за трактором».Один из них, называемый Convertable, заменил каретку панели инструментов и снабдил пневматическими роликовыми колесами для более плавного движения. Орудия крепились к дуге так же, как к каретке

. К дуге прикреплялись и такие орудия, как плуг, который обычно не крепился к повозке. Второй тип дуги — это надстройка с двумя колесами, прикрепленная к каретке панели инструментов. Это было чуть больше двух колес, сиденья и сцепки, которую можно было прикрутить к задней панели инструментов на каретке.

ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING

Здесь мы разместим все, что знаем или можем найти о Allied Motors Corporation и ее продукции

В 1931 году Allied продавала трактор под названием Viking Twin. Этот трактор явно был испытательным стендом, на котором был разработан Standard Twin. Ранние Viking Twins имели примитивное устройство воздуховодов для охлаждения цилиндров. Позже, к 1936 году, они использовали воздуховоды Standard и окружали двигатель решетчатым двигателем коробчатой ​​формы.Сопутствующие инструменты для тракторов выглядят очень близкими копиями, если не идентичными, ранним орудиям Standard Twin. Основное отличие состоит в том, что их инструментальная тележка не имела поворотных шпинделей колес.

Двигатель

Двигатель, используемый в Allied Twin, не был близок к двигателю Standard Twin, это был двигателем Standard Twin. На фотографиях 1936 года показан Viking Twin с карбюратором неизвестной марки и модели, а в руководстве говорится о другом магнито, но в остальном двигатели такие же.Руководство Viking показывает тот же карбюратор, что и Standard Twin, на снимках крупным планом, и инструкции по настройке идентичны. Под идентичным я подразумеваю дословно одно и то же. Ясно, что тот, кто написал руководство Allied, также написал руководство Twin и при необходимости изменил его. Небольшие различия между брендами также существуют в отношении органов управления двигателем, таких как рычаг воздушной заслонки, позволяющий оператору запускать и запускать двигатель, находясь за пределами «дома».

Allied также в первые годы решила использовать магнито Wico LD на своем близнеце.В руководстве по эксплуатации Allied Viking Twin указано, что магнито Фэрбенкса Морзе могло быть установлено на более поздних машинах (после ’36). Различные магниты на разных тракторах обсуждаются в разделе о зажигании этой статьи (спасибо, Нил)

Сцепление и трансмиссия

Сообщается, что

Ранние модели Viking Twins имели другой тип сцепления и трансмиссии, чем более поздние модели.

Дифференциал

Allied использовала понижающий редуктор в корпусе с разным хвостом и разместила дифференциал на той же оси, что и оси.Для такой схемы требовалась большая коробка передач, и инженеры союзников, по-видимому, думали, что смазка будет проблемой, если они будут полагаться только на установку шестерен в масляной ванне. Поэтому они установили масляный насос плунжерного типа (того же типа, что и в двигателе) для распыления масла на отражательный диск в верхней части картера коробки передач. Этот отражательный диск был расположен на главном приводном валу (вне сцепления). Стопорный диск находился прямо над главной зубчатой ​​передачей, поэтому все шестерни обильно, непрерывно орошались маслом при каждом включении сцепления.

Еще одним существенным отличием было то, что в двойных подшипниках Allied использовались подшипники Timken, роликовые и шариковые, а в двойных подшипниках Standard использовались втулки. С точки зрения долговечности приводная система Allied выглядит намного надежнее, чем версия Standard. На картинке справа показана внутренняя компоновка машины союзников 1936 года. Различия очевидны, когда сравниваются стандартный вид и вид союзников.

Колеса и тормоза

В Allied Twin использовались те же стальные колеса размером 30 x 3 1/2 с 24 выступами, что и в Standard Twin.Тормоза не было вариантом.

Смазка

В модели Viking Twin

использовались те же правила смазки, что и в стандартной модели. MobilOil AF был желаемой маркой для всех замасленных участков. Для Viking они включали только двигатель, картер дифференциала и трансмиссию. Стандартное руководство по эксплуатации говорит, что двигатель должен потреблять от 1 1/2 до 1 3/4 литра, в руководстве Allied указано от 2 до 2 1/2 кварты. Мой стандартный двухместный номер занимает 2 1/4 литра. Похоже, кто-то не обновил Стандартное руководство.

Другая техническая информация

ЦВЕТОВ

Standard Twin был глянцевым средне-синим (идентификационный номер цвета ??) с красными вставками от Farmall. Кузов трактора, включая все литые детали, руль и сопутствующие устройства, были синего цвета. Колеса и бензобак были красными, лафет навески — черным. Некоторые близнецы поставлялись с креплениями для бензобака черного цвета, некоторые выглядели синими.

Думаю, орудия были красные и черные.Стрела плуга, как известно, была красной, а сама стойка плуга считалась черной. Узлы косилки почти наверняка были красными, и, хотя это неизвестно, я подозреваю, что группы дисков тоже изначально были красными.

ДРУГИЕ ДВОЙНЫЕ ВЕЩЕСТВА

Реестр

Существует стандартный реестр близнецов, целью которого является составление списка близнецов и их владельцев. Реестр ведет г-н Ломбард, адрес которого указан ниже.