Мотоблок урал с двигателем зид: с двигателем УМЗ-5В, УМЗ-5Б, ЗиД, инструкция по ремонту, отзывы владельцев, цены, ремни размеры, редуктор, система зажигания, видео, какое масло заливать, схема редуктора

Содержание

Мотоблоки Урал, модели — технические характеристики, особенности

Мотоблок Урал был разработан еще в 90-х годах на территории Российской Федерации и остается популярным среди фермеров по сегодняшний день. При конструировании были учтены все детали, благодаря которым мотоблоки Урал обладают прекрасными техническими характеристиками.

При стремительном развитии технологий, эта аграрная техника до сих пор пользуется популярностью среди землевладельцев. Отличная альтернатива граблям и лопате, а также значительная экономия сил и времени на то, чтобы вспахать грунт. Более того, этот вид аграрной техники не требует особых навыков в работе, незначительные поломки можно легко отремонтировать прямо «на месте» при помощи простых пассатижей и плоскогубцев.

При необходимости запчасти на мотоблок Урал открыты для свободной продажи либо в магазинах специализированной аграрной техники, либо возможен заказ с завода-изготовителя в городе Башкирия.

Отличительные преимущества:

  • мотоблок Урал умз хоть и сделан китайскими производителями, но его отличает хороший запас прочности и практически полное отсутствие серьезных поломок;
  • это двигатели четырехтактного типа с воздушным охлаждением;
  • мотор мотоблока Урал экономно потребляет топливо, несмотря на погодные и климатические особенности;
  • китайский мотоблок Урал практически не требует ремонта, обладает высокой мощностью и способен обрабатывать практически любой грунт.

Подробная инструкция по ремонту двигателя к мотоблоку Урал прилагается.

Замена двигателей

С учетом того, что техническое развитие не стоит на месте, компания-производитель периодически выпускает новые и более усовершенствованные двигатели. Так как мотоблок — это многофункциональная техника, которая рассчитана на долгий срок службы, иногда требуется замена двигателя либо по причине выхода из строя, либо для того, чтобы усовершенствовать модель и сделать технику мощнее.

Мотоблок Урал с двигателем зид

Мотокультиватор Урал с подобным двигателем заводится от шнура, который наматывается на шкив. Можно завести при помощи пусковой рукоятки, но для этого потребуется гораздо больше сил. Это связано с тем, что коленчатый вал проходит через редуктор. Агрегат представляет из себя четырехтактный одноцилиндровый двигатель, который работает на бензине и разработан для установки на легкой самоходной аграрной технике.

Более подробно можно ознакомиться с мотоблоком на фото или по видео. Технические характеристики мотоблока Урал дают гарантию работы до 2000 часов на протяжении одного года, если работа проходит согласно всем правилам эксплуатации.

Мотоблок Урал с двигателем умз 5в


Китайский двигатель на мотоблок Урал не считается универсальным при всех своих характеристиках. Этот двигатель пригоден для перевозки грузов на небольшие расстояния и для перепахивания участка. Устройство обладает высокой износостойкостью, долговечностью и надежностью. Ремонт двигателя умз 5в мотоблок Урал можно провести в бытовых условиях на месте поломки, запчасти продаются в свободном доступе в специализированных магазинах.

Мотоблок Урал с двигателем умз 5б

Мотоблок Урал имеет схожие характеристики с УМЗ-5ДУ-Б. Имеет двухступенчатый редуктор, который устанавливается на самоходную технику. При помощи этого агрегата мотоблок Урал с любым навесным оборудованием может качественно и долговечно работать. Более подробно можно ознакомиться в инструкции, которая прилагается к мотоблоку.


Технические характеристики мотоблока Урал подразумевают работу от абсолютно любого бензина. Работы по ремонту мотоблока производятся крайне редко, в основном они связаны только с наладкой карбюратора. Инструкция по правильной эксплуатации Урала прилагается при покупке техники.

Мотоблок Урал с двигателем умз 5

Устройство на мотоблок Урал представляет из себя двигатель с безотказной работой на протяжении длительного времени при правильной эксплуатации. В подробной инструкции двигателя мотоблока Урал указано, что категорически нельзя запускать умз 5 без бензина и масла, следует заменять масло после 50 часов работы, периодически проверять все фильтрующие элементы, не реже чем через 25 часов осматривать воздухоочиститель.

Ремонт двигателя не является дорогостоящим, практически всегда можно обойтись домашними инструментами. Это касается и двигателя с редуктором для мотоблока Урал, который также не требует особых навыков для его ремонта.

Бензиновый мотоблок Урал отличается долговечностью и обладает отличной износостойкостью.

Отзывы владельцев о мотоблоке Урал

По отзывам владельцев, которые используют данный агрегат, можно понять, что это отличная машина с хорошей износостойкостью. Урал не рассчитан на дальние расстояния и может быть использован только по месту. Расходует бензин в минимальном количестве при качественной обработке почвы.

Мотоблок Урал — инструкция по эксплуатации, технические характеристики

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ-5В служит верой и правдой уже многие годы у некоторых из наших читателей. Техника зарекомендовала себя хорошо, и даже после покупки с рук долгое время помогает в личном хозяйстве.

Производитель мотоблоков УРАЛ с двигателем УМЗ-5В — ОАО Уфимское моторостроительное производственное объединение. 25 лет в объединении производились средства малой механизации – мотоблоки. За это время в УМПО собрано 160 тысяч мотоблоков.

Официальный сайт производителя мотоблока Агро www.umpo.ru

В 1998 году предприятием начато производство тяжёлого мотоблока Агрос – более мощного и производительного изделия с расширенным набором функций и комплектом навесного оборудования к нему. Производство Уралов было прекращено.

Многофункциональный мотоблок УМБ-К Урал предназначен для выполнения различных работ на приусадебных участках, в садах и огородах индивидуального и коллективного пользования.

При помощи мотоблока в комплекте с навесными орудиями можно культивировать и пахать почву, окучивать и выкапывать корнеплоды, косить траву, перевозить грузы и т.д.

Мотоблок в комплекте с прилагаемыми роторными культиваторами может обрабатывать любые виды почв, в том числе тяжелые, глинистые и каменистые.

Двигатель УМЗ 5В выдерживал жару и большие нагрузки, запасные части и расходные материалы для него не являлись дефицитом.

Технические характеристики мотоблока Урал с двигателей УМЗ-5В

Наименование   Значение
Тип мотоблока  Универсальный, одноосный
Масло в редуктор ТАД-17,ТАп-15В, ТЭп-15,ТСп-15К,ТСп-14 по ГОСТ 23652-79
Объем масла в редукторе, л 1,5
Габаритные размеры, мм
длина
ширина
высота

1700 ±50
690 ±20
12800 ±50

Масса, кг 140
Масса перевозимого груза, кг, не более 350
Скорость движения, м/с (км/ч), не менее 
а) при движении вперед:
-на 1 передаче ( 1-я передача редуктора + 1-я передача на двигателе)
-на 2 передаче ( 1-я передача редуктора + 2-я передача на двигателе)
-на 3 передаче ( 2-я передача редуктора + 1-я передача на двигателе)
-на 4 передаче ( 2-я передача редуктора + 2-я передача на двигателе)
б) при движении назад
-на 1 передаче
-на 2 передаче
-на 3 передаче
-на 4 передаче

0,55 (1,9) 

1,16 (4,2)

1,4 (5) 

2,8 (10,1)

0,34 (1,2)
0,7 (2,7)
0,8 (2,8)
1,6 (5,7)

Дорожный просвет,  мм 135±15
Колея транспортная, мм 580±15
Радиус поворота, м, не более 2
Двигатель
Тип двигателя Четырехтактный, карбюра­торный принудительного воздушного охлаждения
Модель УМЗ-5В
Мощность максимальная (кратковременная), л.с. 5
Топливо Бензин автомобильный А-76 ГОСТ 2084-77 или Нормаль-80 ГОСТ Р51105-97
Диаметр цилиндра, мм 82
Рабочий объем цилиндра, л 0,475
Вес сухого двигателя,кг 52+2
Направление вращения шкива и вала редуктора (если смотреть соответственно со стороны вала редуктора или шкива) правое
Остальные технические характеристики двигателя приведены в руководстве по эксплуатации двигателя
Трансмиссия
Механизм сцепления Клиноременная передача с натяжными роликами
Редуктор двухскоростной, механический, цепной
Число передач редуктора
-передаточное отношение на 1-й передаче
-передаточное отношение на 2-й передаче 
2
1:17
1:7
Рулевое управление штанговое, регулируемое по высоте
Шины d430х110 42Т.068.000
Параметры прилагаемых роторных культиваторов:
ширина захвата, мм 850, 1070
диаметр культиватора, мм 400
глубина роторной культивации за один проход, мм 100+50

Неисправности и методы их устранения

Инструкция по эксплуатации мотоблок Урал — скачать

Инструкция по эксплуатации на двигатель УМЗ-5В для мотоблока Урал — скачать Здесь можно найти подробное описание регулировки карбюратора и установки зажигания, а также возможные неисправности двигателя причины возникновения и способы устранения.

Замена двигателя на мотоблоке Урал на китайский- видео

 

Продолжение

 

 

 

Смотрите также:

Двигатель для мотоблока Урал УМЗ-5А, УМЗ-6А, УМЗ-5Б

Двигатель УМЗ-5Б  и его модификация УМЗ-5ДУ-Б представляют собой четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, воздушного охлаждения и  предназначены для установки на самоходные сельскохозяйственные машины, а так же могут быть использованы на стационарных установках для механизации различных сельскохозяйственных работ.

Двигатель имеет двухступенчатый редуктор с передаточными отношениями 1:6 и 1:2,91, изменяющими число оборотов выходного вала. Двигатель  УМЗ-5ДУ-Б имеет соответственно такие же параметры как, двигатель УМЗ-5Б  и отличается тем, что оборудован одноступенчатым редуктором с передаточным отношением 1:6 и валом редуктора без храповика.

Двигатель устанавливался на мотоблоки Урал, которые остались у многих и служат до сих пор. Найти инструкцию по эксплуатации затруднительно, поэтому мы и создали эту страницу, для тех кто пользуется мотоблоками Урал с двигателями УМЗ-5А,Б, УМЗ-6А. Вы можете скачать инструкции с нашего сайта:

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5А, УМЗ-5ДУ-А

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5Б, УМЗ-5ДУ-Б

Руководство пользователя УМЗ-6А, УМЗ-6ДУ-А

Инструкция по эксплуатации на двигатель УМЗ-5В для мотоблока Урал — скачать — данное руководство прислали посетители нашего сайта. 

Технические характеристики двигателя УМЗ-5А

Тип двигателя карбюраторный четырехтактный, одноцилиндровый
Диаметр цилиндра,мм 82
Ход поршня, мм 90
Рабочий объем цилиндра, л  0.475
 Степень сжатия
 Эксплуатационная мощность, л.с 4.5 
Максимальная мощность (кратковременная)л.с 5
Вид топлива бензин автомобильный А-76
Свеча  А11 ГОСТ 2043-74
Вес сухого двигателя,кг 56+2
Габаритные размеры ДхШхВ,мм 610х490х678
Масло для двигателя М-8В1,М-8А ГОСТ 10541-78 при температуре окружающей среды +10°С и ниже  
М-10В, М-12Б ГОСТ 8581-78 при температуре окружающей среды — 10°С и выше
Газораспределение клапанное
Расположение клапанов нижнее, боковое, вертикальное
Охлаждение воздушное принудительное

Более подробно с характеристиками двигателей УМЗ-5А вы сможете ознакомиться в инструкциях приведенных выше.

Больше всего проблем при работе связано с настройкой карбюратора, поэтому приводим выдержку из инструкции:

 Регулировка карбюратора

Регулировку карбюратора на малые обороты производить на прогретом двигателе с в следующем порядке:

1.Завернуть полностью винт холостого хода, расположенный сбоку карбюратора, а затем вывернуть его на 2,5 оборота

2. Закрыть дроссельную заслонку карбюратора до упора и вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, установить ее на наименьшее открытие, при котором двигатель, способен устойчиво работать на оборотах малого газа.

3. Ввертывая, а затем вывертывая винт холостого хода, найти такое положение его, при котором число оборотов двигателя будет наибольшим, при этом дроссельная заслонка должна стоять неподвижна

4. Вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, вновь установить ее в положение наименьшего открытия, при котором двигатель работает устойчиво

5. Если после этого при вращении винта холостого хода число оборотов двигателя не будет увеличиваться, значит карбюратор отрегулирован на малые обороты, если же число оборотов двигателя увеличивается, регулировку карбюратора следует продолжить.

Установка рычага управления и регулятора чисел оборотов. Фиг 3.

При каждой перестановке рычага управления необходимо вновь отрегулировать натяжение троса управления, иначе число оборотов, на которое был установлен регулятор оборотов, может измениться.

Правильность натяжения троса проверяется следующим образом: рычаг управления ставится в крайнее верхнее положение, соответствующее максимальному натяжению пружины, а следовательно, наибольшему открытию дроссельной заслонки карбюратора и максимальному числу оборотов двигателя. Промежуточный рычаг при этом должен быть повернут до отказа и упираться в ребро корпуса редуктора. Если этого нет, то необходимо изменить натяжение троса за счет перемещения его в соединительном хомутике и добиться указанного выше положения рычагов

Гайка, зажимающая пружинную шайбу на оси рычага управления, от сотрясения может ослабнуть и рычаг управления не будет удерживаться в нужном положении. Необходимо подтянуть эту гайку так, чтобы рычаг управления перемещался только при нажиме на него рукой

Крепление троса в соединительном хомутике и соединение троса с промежуточным рычагом также может ослабнуть. Длина троса изменится и при отжатом в крайнее верхнее положение рычага управления промежуточный рычаг не будет прилегать к корпусу редуктора, вследствие чего двигатель не станет развивать номинальных оборотов В этом случае необходимо отрегулировать длину троса, как указано выше

На мотоблоки Урал также устанавливались двигатели ЗиД, смотрите   инструкцию по эксплуатации, уходу и хранению двигателя ЗИД — 4.5

Найти качественную инструкцию на мотоблок Урал не представляется возможным. Если вы посетили эту страницу, возможно у вас есть инструкция для мотоблока Урал,  просим вас связаться с нами или  прислать инструкцию для публикации. Многие посетители будут благодарны вам.

обзор характеристик моделей УМЗ-5В и УМЗ-5Б

Мотоблоки Урал можно смело назвать «мастодонтами» среди средств малой механизации. В далекие 90е года указанные приспособления значительно облегчили жизнь агрономам, избавив от необходимости выполнения тяжелой работы вручную.

Как свидетельствует статистика, всего за первые года появления на рынке мотокультиваторы Урал разошлись невероятным тиражом – 130 тыс. экземпляров. Несмотря на то, что многие модели бренда сегодня считаются устаревшими, техника все же отображает в себе мощность того времени и состоит из надежных запчастей, которые до сих пор активно служат и позволяют агрегатам на все 100% качественно выполнять свою задачу.

Спрос на модели удерживается благодаря внушительным характеристикам, ведь многие варианты оснащены мощными бензиновыми двигателями, позволяющими развивать скорость до 15 км в час и перевозить груз весом до 500 кг. Благодаря надежности устройства владельцы с легкостью обрабатывают 1-2 гектара за раз.

Несмотря на преклонный возраст агрегатов, некоторые модели все еще активно эксплуатируются, речь идет о УМЗ-5В и УМЗ-5Б. Создавались они на ОАО Уфимском моторостроительном производственном объединении. В 1998 компания перешла на разработку и выпуск более мощных мотоблоков – Агросов, тем самым прекратив выпуск Уралов.

Мотоблок Урал УМЗ-5В: особенности технических разработок


В свое время машина отлично подходила для работы на тяжелой и глинистой почве. Она справлялась с прямыми обязанностями даже в невероятную жару. Более того, ремонт модели осуществлялся очень быстро и просто, а запчасти были доступны в любом количестве.

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ-5В был одноосным и дополнялся баком для масла вместительностью 1,5 л. Широкая колея поддавалась регулировке, поэтому ее можно было смело настраивать согласно особенностям грунта и самого процесса работы.

Универсальностью агрегат не отличался и использовался в большинстве случаев именно для обработки почвы. Он не сопровождался навесным оборудованием, поэтому не подходил для скашивания травы, уборки снега или мусора. В то время рекомендовали использовать УМЗ-5В именно в летний период.

К негативным моментам можно отнести габаритность и чрезмерную тяжесть конструкции, не особую универсальность и невозможность транспортировки на далекие расстояния. Также во время работы машина немало шумела, чем провоцировала появление головных болей и ухудшение слуха. Естественно, при надевании протекционных наушников негативное влияние ощутимо снижалось.

Инструкция по эксплуатации мотоблока Урал УМЗ-5В

Технические характеристики:

  • Вес – 120 кг;
  • Вместительность топливного бака: 6 л;
  • Вид охлаждения – воздушное;
  • Диаметр цилиндра – 82 мм;
  • Номинальная мощность мотора – 5 л. с.

Из-за весовых особенностей работать с таким «монстром» женщинам не под силу, поэтому операторами мотоблока Урал УМЗ-5В становились только мужчины. Для более детального знакомства с особенностями разработки можно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и представленными видео.

  

Мотоблок Урал УМЗ-5Б

Модель дополнена четырехтактным одноцилиндровым двигателем. Охлаждается он принудительно с помощью потока воздуха. Рабочий объем цилиндра – 520 см3. Мощность мотора (4,5 л. с.) позволяла выполнять множество полезных задач, причем вес устройства был настолько велик, что необходимость в использовании утяжелителя полностью отпадала.

Как свидетельствуют отзывы владельцев, при максимальной нагрузке расход топлива достигал показателя 1,5 л. Нередко запуск происходил с помощью пусковой рукоятки или специального шнура.


Технические характеристики:
  • Ход поршня – 90 мм;
  • Система смазки – разбрызгивание;
  • Емкость масляного картера – 1,5 л;
  • Температура масла не подымается выше 30°.
  Инструкция по эксплуатации двигателя мотоблока Урал УМЗ-5Б

Агрегат известен своей стойкостью к разным механически факторам и возможность оперативного ремонта. Разобраться во всех тонкостях этого процесса поможет инструкция по эксплуатации и специальные фото, отображающие специфику конструкции двигателя и регулятора.

Нередко мотоблоки Урал продавались китайскими моторами, но такие модификации значительно поднимали стоимость устройства, поэтому обычные люди отдавали предпочтение отечественным компонентам (с двигателем ЗИД), понимая, что в случае возникновения проблем осуществить ремонтные работы будет несложно.

Как избавиться от неисправностей мотоблока Урал?


Указанные агрегаты, как любая другая техника, даже при должностном уходе могут периодически выходить из строя. Поэтому не стоит паниковать, а воспользоваться информацией, представленной в инструкции по эксплуатации, которая идет в наборе с самим мотоблоком.

Поскольку мотоблок Урал устройство довольно простое и понятное, человеку даже без особого опыта в этом деле будет несложно провести все необходимые работы.

  • Что делать, если бензин не подается в карбюратор? Зачастую причина неисправности кроется в засоре краника фильтра отстойника. Чтобы избавится от нее, желательно осуществить прочистку указанной детали;
  • Что делать, если в цилиндре очень слабая компрессия? Необходимо избавить грибок от лишнего нагара и притереть его к корпусу цилиндра;
  • Что делать, если двигатель очень сильно дымит? Желательно полностью открыть воздушную заслонку;
  • Что делать, если в камере сгорания слышатся стуки? Стоит заменить бензин на более качественный, избавить камеру от нагара и максимально разгрузить двигатель;
  • Что делать, если между головкой и корпусом цилиндра прорываются газы? Нужно купить и установить новую прокладку, ибо старая совсем изогнулась;
  • Что делать, если электроды свечи почти выгорели? Заменить их на новые.

Естественно, указанные проблемы не единственные, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации мотоблоков Урал, но самые частовстречающиеся. Нижеуказанные схемы помогут разобраться в специфике конструкции и сделать все необходимые процедуры правильно.




Мотоблок Урал является ярким доказательством того, что старый – не значит некачественный или негодный. Классические мотоблоки являются первыми, но при этом, они до сих пор качественно выполняют свою базовую работу и отличаются надежным материалом, способным более 20 десятилетий выдерживать разные негативные факторы.

Мотоблок Урал Патриот: технические характеристики, двигатель

Содержание   

Мотоблоки уже давно стали одним из основных инструментов для работы с земельными участками и небольшими полями для выращивания сельскохозяйственных культур. Данная техника примечательна тем, что способна выполнять множество функций, начиная от покоса и сбора сена, и заканчивая перепахиванием сельскохозяйственных полей.

Одним из лидеров на российском рынке сельхозтехники по праву являются мотоблоки Патриот Урал.

Описание агрегата

Мотоблоки Патриот обрели популярность за предоставление множества функций, которые присущи этому виду техники, а также за надежность и сравнительно с конкурентами  небольшую стоимость. Как и другие производители мотоблоков, Патриот встраивает в свои изделия дизельный или бензиновый двигатели.

На рынке можно встретить такие модели мотоблоков Патриот:

Уборка снега мотоблоком Урал Патриот

  • Урал;
  • Nevada 9;
  • Nevada Comfort;
  • Nevada Diesel Pro;
  • Patriot МБП-9.0/900;
  • МБП-7,0/900;
  • Победа;
  • Boston 6D;
  • Boston 9DE;
  • Вегас 7;
  • Detroit;
  • Chicago;
  • Ontario Pro;
  • Dakota Pro.

Одной из самых известных моделей данного бренда можно назвать мотоблок Patriot Урал, за которым следуют линейки Vegas 7 и Patriot Победа. Мотоблок Урал, он же мотокультиватор, впервые начали производить более 10 лет назад. Если Вы владелец техники Patriot, то наверняка знаете, что данный производитель выпускает действительно надежное оборудование, которое, к тому же, обладает повышенной износостойкостью и ремонтоспособностью.

Мотоблок УМБ от фирмы Patriot стал первым агрегатом, который американская компания начала поставлять на российские рынки. Невзирая, что у него на сегодняшний день появилось достаточно много конкурентов, мотоблок УМБ до сих пор продолжает пользоваться определенным спросом. В нем установлен 3,6-литровый бензиновый бак, ручная система пуска, также УМБ оборудован бензиновым двигателем мощностью 6,5 л.с. Редукторы мотоблоков Урал являются цепными, что увеличивает надежность данного оборудования.
к меню ↑

Принцип работы

Принцип работы мотоблоков Patriot Урал такой же, как и других моделей данного типа технических средств. Заключается он в передаче крутящего момента через дисковое сцепление на коробку передач. Коробка передач, в свою очередь, посредством реверса задает скорость движения и направление (назад или вперед). После коробки передач в действие вступает редуктор, который состоит из соединенных между собой шестеренок и отвечает за движение ходовых колес.

Вспашка поля мотоблоком Урал Патриот

Цель мотоблоков состоит в транспортировке оборудования для выполнения сельскохозяйственных работ, будь то уборка урожая, покос сена, перепахивание земли и так далее. Для каждого вида работ существуют свои «насадки», например, навесные грабли, пашни, косилки и тому подобное.

Кстати, народные умельцы нашей страны научились изготавливать такие мотоблоки собственными руками, которые очень похожи по производительности на мотоблок Урал, хоть и уступают по мощности. Такие самодельные изделия строятся на основе двигателя ЗИД. Мотор ЗИД имеет один цилиндр из чугуна, систему охлаждения с двумя каналами, карбюратор К-30. Мощность силового агрегата ЗИД достигает 123 куб.м. Главным недостатком двигателей ЗИД является большой возраст, так как они давно не выпускаются.
к меню ↑

Характеристики

Технические характеристики мотоблока Урал от производителя Patriot соответствует уровню его производительности. Однако стоит отметить одну положительную черту двигателей данной модели – аппарат хорошо «сотрудничает» практически с любым типом бензина.

Характеристики мотоблока Урал Patriot:

  • в комплектацию входит полный набор фрез;
  • агрегат оборудован ручной системой пуска;
  • имеет 1 цилиндр, материал которого – чугун;
  • трансмиссия – цепной редуктор;
  • обладает бензиновым двигателем УМЗ-5, объемом 220 кубических сантиметров, мощностью 7,8 л.с.;
  • топливный бак рассчитан на 3,6 л;
  • масса – 84 кг;
  • ширина обрабатывающей поверхности – 90 см, глубина – 30 см;
  • 4-тактный двигатель обустроен системой воздушного охлаждения.

Переключатель скоростей на мотоблоке Патриот Урал

Как видно из характеристик, модель имеет очень широкую область применения, что достигается за счет небольшого веса, который повышает маневренность установки и делает проще управление в целом.

Кроме того, этот мотоблок, за счет возможности регулировки колеи, позволяет подстроить его под работу на участках, имеющих свои особенности. Вместе с этим, изделие оснащено съемными крыльями и фарами, что делает его эксплуатацию особенно комфортной.

Стоит отметить, что двигатель Урала имеет отдельную систему смазки, благодаря чему пропадает необходимости добавления масла в топливо, а также обеспечивается высокий крутящий момент. Также в ряд преимуществ можно включить наличие металлических брызговиков, которые осуществляют защиту человека, управляющего средством, от земли, которая вылетает из-под колес.
к меню ↑

Сборка нового мотоблока Патриот Урал (видео)


к меню ↑

Отзывы

В интернете отзывы владельцев мотоблоков Урал американской фирмы Patriot существуют самые разные. Но радует, то, что люди высказываются как о плюсах и преимуществах этой установки, так и о его недостатках, самых частых поломках, и так далее.

Однако большинство отзывов, все-таки, являются положительными, что в очередной раз свидетельствуют об авторитетности продукции Patriot и мотоблока модели Урал, в частности.

Николай, 48 лет, Нижний Новгород:

Особого времени заниматься огородом у меня, к сожалению, нет, а хочется, чтобы семья питалась натуральными экологически чистыми продуктами. Вот и решил я приобрести мотоблок для автоматизации труда на земле. Долго решал, что именно выбрать, изучал отзывы на форумах и остановил свой выбор на мотоблоке Patriot. Единственная проблема, с которой пришлось столкнуться, — отсутствие грунтозацепов. Но ее я решил сразу, сделав «протез» из металлического уголка. В остальном оборудование безотказное.

Самодельный бандаж с грунтозацепами на мотоблок

Максим, 26 лет, Самара:

Надоело смотреть, как отец мучается, перекапывая участок возле дома, скашивая траву и разгребая снег зимой. Помочь бы и рад, да попасть к нему удается очень редко. Решил порадовать старика: купил ему в подарок мотоблок Patriot — подкупила низкая довольно стоимость при хороших технических характеристиках. Уже 5 лет отец нарадоваться не может. И за домом ухаживать стало проще, и хозяйству корм заготавливать, да и самому куда поехать — замечательный транспорт.

Двигатель зид 4 5 технические характеристики


Серия «Л»[ | ]

Двигатели серии Л

были разработаны в конце 30-х годов на Ульяновском моторном заводе и производились до начала 60-х годов. Серия включала в себя три двигателя, унифицированных по цилиндро-поршневой группе: Л-3/2, Л-6/2 и Л-12, соответственно одноцилиндровый, двухцилиндровый и четырёхцилиндровый. Рабочий объем цилиндра — 300 см3. Рабочая частота вращения — 2000 об/мин. Цилиндровая мощность 3 л.с. Двигатели карбюраторные, четырёхтактные. Охлаждение — жидкостное. Смазка — разбрызгиванием.

Двигатели «Л» изначально разрабатывались для привода электрогенераторов, насосов и др., но нашли применение и для лодок.



Техническое обслуживание двигателя

Правильное и своевременное проведенное техническое обслуживание силового агрегата сохраняет исправную работу мотора, продлевает период безаварийной эксплуатации, позволяет поддерживать заданные технические характеристики ЗиД 4.5. При обслуживании необходимо выполнять следующие простые операции:

  • Перед запуском двигателя обязательно проверять наличие и количества масла. В случае необходимости выполнять доливку до требуемого объема.
  • Выполнять через 40 часов работы полную смену моторного масла.
  • Через каждые 5 часов работы осматривать воздухоочиститель. По потребности менять масло и производить чистку.
  • Осуществлять заливку бензина в топливный бак через специальный фильтр.
  • Каждые 50 часов эксплуатации выполнять промывку отстойника для топливного бака.
  • Через 20 часов работы выполнять проверку и в случае необходимости проводить затяжку резьбовых соединений.
  • По мере необходимости, но не более чем через 25 часов эксплуатации выполнять очистку воздушных ребер охлаждения корпуса цилиндра для исключения перегрева.
  • В зимний период осуществлять слив масло из картера после окончания работы и длительным перерывом. Перед новым запуском двигателя заливать прогретое до температуры 70˚С масло.


Серия «УД»[ | ]

УД

— марка многоцелевых малолитражных бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых Ульяновским моторным заводом. УД расшифровываются как
У
льяновский
Д
вигатель, в простонародии — «Топ-нога». Двигатели четырёхтактные, воздушного охлаждения, с нижним расположением клапанов. С 1952 года выпускались 3 основных модели и их модификации:

  • УД-1 одноцилиндровые двигатели мощностью 4 л.с. с нижним расположением клапанов; 305 см3
  • УД-2 двухцилиндровые двигатели мощностью 8 л.с. с нижним расположением клапанов; 610 см3
  • УД-4 четырёхцилиндровые двигатели мощностью 15 л.с. с нижним расположением клапанов; 1220 см3

С 1967 года начат выпуск двигателей еще двух моделей, верхнеклапанных, с конструкцией, базирующейся на моторе малолитражки «Запорожец» ЗАЗ-966:

  • УД-15 — одноцилиндровые двигатели мощностью 6 л.с. с верхним расположением клапанов;
  • УД-25 — двухцилиндровые двигатели мощностью 12 л.с. с верхним расположением клапанов;

Базовые модели двигателей на заводе комплектовались различным оборудованием, которое обозначалось литерой после цифр:

  • Г
    — двигатели, предназначенные для привода генераторов. Комплектовались электростартером и переходным кожухом. Магнето с фиксированным углом опережения зажигания.
  • С
    — двигатели, предназначенные для привода малогабаритных сельхозмашин. Комплектовались понижающим редуктором. Магнето с фиксированным углом опережения зажигания.
  • В
    — двигатели для маломерных судов. Комплектовались разобщительной муфтой, реверс-редуктором, гребным валом и гребным винтом, магнето с регулятором угла опережения зажигания. Изначально имели водяное охлаждение, но серийно выпускались с воздушным (под маркой ПД-221).
  • Т
    — двигатели, предназначенные для работы на минитракторах и катках для асфальта. Комплектовались переходным фланцем для коробки передач, электростартером, бумажным воздушным фильтром, магнето с регулятором угла опережения зажигания (выпускались также под маркой СМ-12).
  • М
    — модернизированные двигатели с форсированным рабочим процессом[1].

Эти двигатели выпускались и другими заводами под марками ПД

,
СК
и УД на «Петропавловском заводе малолитражных двигателей» (Петропавловск, Казахстан)[2] и
СМ
на (Харьков, Украина). Двигатели весьма распространены; количество упоминаний семейства в интернете в несколько раз больше, чем для прочих приведённых одно-двухцилиндровых двигателей, вместе взятых[3].

Основное применение двигателей — бензиноэлектрические агрегаты серии . Применялись также для привода средств малой механизации: микротракторов, мотоблоков, катков для асфальта, компрессоров, лебёдок, насосов и в качестве стационарных двигателей на хозяйственных, рыбацких и бакенщицких лодках.

Двигатели УД относятся к среднефорсированным карбюраторным двигателям и характеризуются удельной массой порядка 9 кг/л.с. (аналогичные по объёму цилиндра и области применения современные стационарные карбюраторные двигатели весят порядка 4 кг/л.с., стационарные атмосферные дизели — порядка 7 кг/л.с.[4]). Тяжёлый чугунный маховик способствует стабильной работе бензоэлектроагрегата при резких изменениях нагрузки. Конструкция двигателей рассчитана на продолжительную работу при номинальной мощности в широком диапазоне температур (например, УД-15 — -50…+50°C). Ресурс двигателя до капитального ремонта — порядка 3000 часов. В заводских инструкциях присутствуют не только указания по текущему обслуживанию, но и полная информация для ремонта вплоть до капитального в любой достаточно оборудованной мастерской (например, допуски и посадки в сопряжениях всех основных деталей).

По своим удельным показателям двигатели УД-15 и УД-25 находились на одном уровне со стационарными двигателями аналогичной долговременной мощности, разработанными за рубежом в 60-е годы. В дальнейшем конструкции зарубежных двигателей постоянно развивались (например, первые двигатели общеизвестной серии Honda G/GX были выпущены в 1977 году), требования потребителей к ним сильно изменились. Отечественные же выпускались без изменений до середины 90-х годов. При разработке двигателей УД учитывались возможность выпуска на слабо оснащённых производствах (литьё в землю, низкосортные алюминиевые сплавы и стали, повышенные допуски и селективная сборка, чистовая обработка деталей в сборе и т.п.), эксплуатация в жёстких условиях (армия, отсутствие квалифицированного текущего обслуживания), использование в основном только низкосортных топлив и масел (бензин не выше 76, масла-«автолы» довоенной разработки) без жёстких ограничений по расходу, унификация по выпускаемым другими заводами уже устаревающим на тот момент узлам (примитивный карбюратор, тяжёлые агрегатные магнето, цельночугунные цилиндры). Двигатели предназначались в первую очередь для агрегатов, перевозимых грузовыми автомобилями организаций и армии, и также выпускаемых без изменений десятилетиями. Весовое, технологическое, конструктивное совершенствование продукции не имело прямого стимула и не закладывалось в производственные планы. В результате к концу 80-х годов, с началом массового производства в СССР мелкой моторизованной техники для потребительского рынка эти двигатели оказались малопригодны, а затем, в 90-х, и неконкурентоспособны относительно зарубежных. С уменьшением военной программы заводы либо обанкротились (Петропавловский завод малолитражных двигателей в Казахстане), либо отказались от производства двигателей этого класса (УМЗ). Имеются упоминания о попытках модернизации УД в 90-е годы, но конкретной информации об этих работах нет.

При сравнении с зарубежными двигателями и поиске аналога следует учитывать, что для последних «мощность», характеризующая положение в модельном ряду, — это максимальная мощность, полученная при снятии внешней скоростной характеристики при полностью открытом дросселе[5]. Для двигателей УД

и подобных в качестве характерного параметра чаще приводится долговременная, или «мощность на регуляторе» (governored power), а максимально допустимой считается мощность при определённых повышенных оборотах, ограниченных конструктивными особенностями двигателя. Зарубежные производители (Honda, Robin-Subaru) рекомендуют для своих двигателей долговременную мощность порядка 0.8 от объявленной максимальной[6][7]. Например, двигатель УД-15 развивает номинальную «мощность на регуляторе» 4 л.с. при максимально допустимой порядка 6 л.с.[8]; у двигателя аналогичного объёма Honda GX240 максимальная мощность 6.6 л.с. и «мощность на регуляторе» 5.6 л.с.[9]. Современные серийные двигатели, пригодные для полноценной замены УД, имеют примерно в полтора раза меньший удельный расход бензина, вдвое большую удельную мощность, используют актуальные сорта топлива (в т.ч. газ) и масла, полностью обеспечены запчастями, надёжнее в работе (реже отказы в эксплуатации при сравнимом межсервисном интервале), обслуживание и ремонт их менее трудоёмки.



Обзор ЗИЛ 130

Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 производился на Заводе им. Лихачева с 1962 по 1994 год, причем первые опытные образцы были созданы еще в 1958 году. Его предшественником был ЗИЛ-164. Одной из модификаций являлся полноприводной трехосный ЗИЛ-131. ЗИЛ-130 – один из наиболее массовых советских грузовых автомобилей. Всего было выпущено 3 млн. 380 тыс. таких машин до 1994 года. В 1995 году производство было перенесено на филиал ЗИЛа — Уральский автомоторный завод, где модель стала именоваться УамЗ-43140 и на нее начали устанавливать кабину и капот от полноприводного автомобиля ЗИЛ-131 (6х6), который производился на этом предприятии с 1990 года. Кроме того грузовики ЗИЛ-130 выпускались по лицензии в Китае.

Следует признать, что ЗИЛ-130 был вполне современным для тех лет автомобилем. От своего предшественника его отличал целый ряд преимуществ – повышенная грузоподъемность, мощный для того времени двигатель, «солидная» внешность, характеризующаяся широким капотом, выпуклыми крыльями и просторной кабиной с панорамным ветровым стеклом.

Наиболее значительные модернизации ЗИЛ-130 были произведены в 1966 (ЗИЛ-130-66) и 1977 (ЗИЛ-130-76) годах. На базе «130-го» выпускались бортовые автомобили, фургоны, строительные и сельскохозяйственные самосвалы, автоцистерны, автокраны, пожарные машины и т.д. До 1986 года насчитывалось 35 версий данного грузовика с различными кузовами и оборудованием, отличавшихся колесной базой, типом привода, климатическим исполнением и комплектацией.

ЗИЛ-130 стал первым грузовым автомобилем Завода им. Лихачева, который стали штатно окрашивать в гражданские цвета: белый и голубой; до этого все грузовики этого производителя окрашивались в «военный» зеленый цвет.

Кузов машины представлял собой деревянную платформу с металлическими поперечными брусьями основания, с откидными задним и боковыми бортами. Предусмотривалась установка надставных бортов и тента с каркасом. Трехместная кабина располагалась за двигателем. Сиденье водителя регулировалось по длине, высоте и наклону спинки.

Грузоподъемность машин первых лет выпуска составляла 4 тонны, но поскольку они обладали большим запасом прочности, то уже в 1965 году ее увеличили до 5 тонн, а в 1977 году начали выпуск модернизированной модели – ЗИЛ-130-76, имевшей грузоподъемность 6 тн и способной буксировать прицеп с допустимой массой 8 тн при собственной массе 4300 кг. «76-й» отличался и внешне: у него была изменена облицовка радиатора и более низко располагались фары.

На автомобиль устанавливали 8-цилиндровый 4-тактный карбюраторный двигатель объемом 6 л, мощностью 150 л.с./3200 об и с крутящим моментом 402 Нм/1900 об. Максимальная скорость достигала 90 км/ч. Средний расход бензина А-76 при скорости 40 км/ч — 29 л на 100 км. Двигатель агрегатировался с 5-ступенчатой механической коробкой передач, имевшей синхронизаторы на 2, 3, 4 и 5-й передачах.

Рулевой механизм представлял собой винт с шариковой гайкой на циркулирующих шариках и поршень-рейку, зацепляющуюся с зубчатым сектором вала сошки; гидроусилитель — встроенный.

Передняя подвеска на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Задняя включала в себя телескопические амортизаторы на продольных полуэллиптических рессорах, с дополнительными рессорами.

Тормоза барабанные на все колеса, с пневматическим приводом. Колеса — дисковые, обод 7,0-20, крепление на 8 шпильках. Размер стандартных шин 9.00R20 (260R508).

С 1986 года в соответствии с ОСТ 37.001-269-83 автомобили семейства ЗИЛ-130 получили новые индексы: ЗИЛ-130 стал именоваться ЗИЛ-431410, ЗИЛ-130Г — ЗИЛ-431510, ЗИЛ-130В1 — ЗИЛ-441510 и т. д.

За свою более чем сорокалетнюю историю грузовик ЗИЛ-130 зарекомендовал себя как машина прочная, надежная, неприхотливая в эксплуатации и простая в ремонте. До сих пор на дорогах России можно встретить этот узнаваемый всеми автомобиль.


Двигатель ЗИД-4,5 (УМЗ-5)[ | ]

Характеристики:

  • карбюраторный, четырехтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением и рабочим объемом цилиндра 520 см3;
  • ход поршня 90 мм;
  • диаметр цилиндра 86 мм; степень сжатия — 5,3; номинальная мощность — 4,5 л.с.;
  • число оборотов коленчатого вала при этой мощности не более 2000 об/мин.

ЗИД-4,5 оснащён встроенным редуктором , передаточные числа 1:2.91, 1:6, вал которого вращается со скоростью 333 об/мин на первой передаче и со скоростью 687 об/мин — на второй. Расход топлива 1,5 кг/ч. Система зажигания с маховичным магнето, запуск — шнуром или пусковой рукояткой, габаритные размеры: 615×490×678 мм. Сухой вес двигателя 65 кг. Существовали также версии с диаметром цилиндра 82 мм и стальной улиткой охлаждения вместо алюминиевой.

Технические характеристики мотора

Размеры:

  • длина – 603 мм;
  • ширина – 580 мм;
  • высота – 730 мм;
  • масса (сухая) – 60 кг.

Прочие параметры:

  1. Топливо — бензин.
  2. Количество цилиндров – 1.
  3. Рабочий процесс – четырехтактный.
  4. Объем – 520 см3.
  5. Мощность – 4,5 л. с.
  6. Охлаждение — принудительное, воздушное.
  7. Топливная система – карбюратор.
  8. Объём бензобака – 8,0 л.
  9. Ёмкость масляной системы – 1,6 л.

Двигатель «2СД»[ | ]

Двигатель 2СД-М1 на мотоблоке
2СД

— серия двухтактных бензиновых стационарных двигателей, унифицированных по деталям цилиндро-поршневой группы и коленчатого вала с двигателями мотоцикла «Минск». Двигатели имеют воздушное охлаждение. Выпускались Петропавловским заводом малолитражных двигателей. Основное топливо — бензин А-72, топливо допустимое Б-70 или А-76. Масло для топливной смеси MC-20 в пропорции 1:33 по объёму. Свеча зажигания экранированная А10Н с резьбой M18×1,5 или неэкранированная с резьбой M14×1,25 через переходник. Рабочий объем — 123 см3, температура эксплуатации −50 … +50 градусов, допускалось использование эфира для зимнего пуска. Угол опережения зажигания −8 градусов для низкокачественных топлив, −4 градуса для нормального. Номинальные обороты 3000 об. в мин. Мощность номинальная 0.75-1.0 квт. Имели следующие модификации:

  • 2СД-В
    — первая модификация с карбюратором К-55, степень сжатия 5,5 , под А-66 бензин;
  • 2СД-М
    — модификация с карбюратором К-41;
  • 2СД-М1
    — модификация с карбюратором К-41 и измененной головкой цилиндра (степень сжатия 6,5)
  • 2СД-М2
    — модификация с измененным пусковым механизмом.
  • 2СД-М1К
    — модификация для работы на керосине (запуск осуществлялся на бензине)

Описание

Одной из особенностей данного силового агрегата является наличие у него принудительного воздушного охлаждения, что в свою очередь предупреждает перегрев мотора при движении на малых скоростях.
Это четырехтактный одноцилиндровый силовой агрегат, который имеет мощность 4,5 лошадиных силы. Такие показатели мощности достигаются при 2000 оборотах в минуту. Этот силовой агрегат имеет чрезвычайно простую конструкцию и зажигание от магнето.

Фактически двигатель ЗиД 4,5 является аналогом немецкого силового агрегата DKW, который изготавливался ещё в довоенное время. Данная разработка отличалась надежностью, поэтому завод имени Дегтярева взял за основу и фактически скопировал такой долговечный и чрезвычайно простой в обслуживании одноцилиндровый четырехтактный двигатель с рабочим объемом 520 кубических сантиметров.

Одной из отличительных особенностей двигателя ЗиД является его экономичность. Такой мотор расходует за час работы приблизительно полтора литра топлива. При этом он с легкостью работает на низкооктановом топливе, в которое рекомендуется добавить небольшое количество масла для дополнительной смазки силового агрегата.

В то же время необходимо учитывать определенные недостатки, в том числе плохую уравновешенность одноцилиндрового двигателя. В итоге такой мотор имеет существенную вибрацию, при этом его необходимо правильно монтировать на мотоблоке или легком тракторе.

Карбюраторная система (ЗИД 12 типа К-12Ж) у данного силового агрегата также не отличалась надежностью, поэтому автовладельцу требовалось достаточно часто вскрывать карбюратор и проверять поплавковую камеру.

Двигатель «ОДВ-300В»[ | ]

Карбюраторный двигатель, используется в качестве силового агрегата для привода различных машин, потребляющих не свыше 5 л. с. Двигатель рассчитан на номинальную мощность 5,5 л. с. при 3000 об/мин. При работе в комплекте электростанции скорость двигателя — 1500 об/мин.

Техническая характеристика:

[10]

Тип двигателядвухтактный с двухканальной возвратной продувкой
Число цилиндров1
Диаметр цилиндра74 мм
Ход поршня68 мм
Рабочий объем цилиндра292 см3
Степень сжатия5,8
Мощность номинальная3,7 л. с.
Число оборотов1500 об/мин.
МагнетоМ-25Б левого вращения
Тип свечиАПУ с гайкой Б, ГОСТ 2048-54
Тип карбюратораК-12-3
ГорючееБензин А-66 ГОСТ 2084-51
Система смазкиПримешивание автола 10 к бензину в соотношении 1:25
Удельный расход горючего380-420 г на л.с./час
Сухой вес двигателя40 кг
Габариты370×440×620 мм

Мотоблок с двигателем ЗиД своими руками: особенности изготовления, преимущества, отзывы

Технические характеристики двигателя ЗИД, который идеально подходит для сборки самодельного мотоблока: Двигатель ЗиД (завод им.Дегтярева) — это одноцилиндровый двухтактный мотоциклетный двигатель с воздушной двухканальной возвратной системой охлаждения, карбюраторный (карбюратор К-30), на бензине А-66, для смазки цилиндро-поршневой группы в топливо добавляют масло в соотношении 1 к 25, рабочий цилиндр из чугуна, головка цилиндра и картер из алюминия (из-за чего маленький вес 17,5 кг), рабочий объем 123 куб. см, диаметр цилиндра 52 мм, ход поршня 58 мм, степень сжатия 6,5; средний расход топлива на 100 км 2,5 л, масляный воздушный фильтр, КПП — 3 передачи, зажигание — магнето, генератор на 6 В, 45 Вт; многодисковое сцепление в масляной ванне. Главное преимущество двигателя ЗИД для сборки самодельного мотоблока с двигателем от мотоцикла заключается в наличии заводской системы воздушного охлаждения. Двигатели от современных мотоциклов таким преимуществом не располагают, для них необходимо делать принудительное охлаждение . К недостаткам двигателя ЗиД можно отнести его «раритет» и сложности с запчастями. По отзывам мощности данного двигателя вполне хватает для строительства даже тяжелого мотоблока с двигателем ЗиД , тем более, что он не будет перегреваться и терять мощность по этой причине. Двигатель от мотоцикла К-125 (М-1) ЗиД очень хорошо подходит для создания на его базе самодельного мотоблока и если у Вас имеется такой двигатель, и Вы решили сделать мотоблок своими руками, то не сомневайтесь, двигатель ЗИД — хороший вариант

Модификации двигателей ГАЗ, ЗМЗ, УМЗ[ | ]

На базе двигателей автомобилей ГАЗ и УАЗ были созданы конвертированные стационарные двигатели. Как правило, конструкция двигателя практически не отличалась от базовой модели. Основное различие было в обслуживающих системах двигателей. Так, в системе питания устанавливался карбюратор, лишенный эконостата и ускорительного насоса. Двигатели дооборудовались центробежным регулятором частоты вращения. В комплект двигателя включался пульт управления и щиток приборов. Система охлаждения оснащалась более производительным радиатором.

  • ГАЗ-331
    (позже ЗМЗ-331) — модификация двигателя автомобиля ГАЗ М-20 «Победа». Долговременная мощность, в зависимости от модицикации от 26 до 33 л.с.

Примечания[ | ]

  1. https://www.barque.ru/engine/1968/new_stationary_engines_for_boats Новые стационарные двигатели для лодок — в сб. «Катера и яхты», вып. 15 (1968 г.)
  2. Двигатели УД (СК) (неопр.)
    . moymotoblok.ru. Дата обращения 5 декабря 2020.
  3. Cогласно выдаче Google по строгим запросам «двигатель УД-25» и т.п.
  4. https://www.mmzopt.ru/engines/d246_1-83.html Дизельный двигатель Д246.1
  5. Cогласно стандарту SAE J1349 при отсутствии собственных конструктивных ограничений.
  6. https://www.manualslib.com/manual/1527376/Honda-G100k2.html?page=19#manual Honda G100K2 Applications Manual, p.18.
  7. https://www.manualslib.com/manual/751817/Robin-Eh22-2d.html?page=32#manual Robin-Subaru EH-12 User Manual, p.21.
  8. https://pahalka.ru/instrukcii/ud-15_ud-25.pdf Инструкция к двигателям УД-15, УД-25. Изд. 1976 г.
  9. https://www.manualslib.com/manual/1527376/Honda-G100k2.html?page=81#manual Honda G100K2 Applications Manual, p.80.
  10. Шестопалов, К.С.
    Справочная книга сельского киномеханика. — М.: Издательство «Советская Россия», 1964. — 600 с.

Двигатель УМЗ 5б технические характеристики

Двигатель УМЗ 5б

Двигатель для мотоблока Урал УМЗ-5А, УМЗ-6А, УМЗ-5Б

Двигатель УМЗ-5Б и его модификация УМЗ-5ДУ-Б представляют собой четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, воздушного охлаждения и предназначены для установки на самоходные сельскохозяйственные машины, а так же могут быть использованы на стационарных установках для механизации различных сельскохозяйственных работ.

Двигатель имеет двухступенчатый редуктор с передаточными отношениями 1:6 и 1:2,91, изменяющими число оборотов выходного вала. Двигатель УМЗ-5ДУ-Б имеет соответственно такие же параметры как, двигатель УМЗ-5Б и отличается тем, что оборудован одноступенчатым редуктором с передаточным отношением 1:6 и валом редуктора без храповика.

Двигатель устанавливался на мотоблоки Урал, которые остались у многих и служат до сих пор. Найти инструкцию по эксплуатации затруднительно, поэтому мы и создали эту страницу, для тех кто пользуется мотоблоками Урал с двигателями УМЗ-5А,Б, УМЗ-6А. Вы можете скачать инструкции с нашего сайта:

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5А, УМЗ-5ДУ-А

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5Б, УМЗ-5ДУ-Б

Руководство пользователя УМЗ-6А, УМЗ-6ДУ-А

Инструкция по эксплуатации на двигатель УМЗ-5В для мотоблока Урал — — данное руководство прислали посетители нашего сайта.

Технические характеристики двигателя УМЗ-5А

Тип двигателя карбюраторный четырехтактный, одноцилиндровый
Диаметр цилиндра,мм 82
Ход поршня, мм 90
Рабочий объем цилиндра, л 0.475
Степень сжатия 6
Эксплуатационная мощность, л.с 4.5
Максимальная мощность (кратковременная)л.с 5
Вид топлива бензин автомобильный А-76
Свеча А11 ГОСТ 2043-74
Вес сухого двигателя,кг 56+2
Габаритные размеры ДхШхВ,мм 610х490х678
Масло для двигателя М-8В1,М-8А ГОСТ 10541-78 при температуре окружающей среды +10°С и ниже
М-10В2 , М-12Б ГОСТ 8581-78 при температуре окружающей среды — 10°С и выше
Газораспределение клапанное
Расположение клапанов нижнее, боковое, вертикальное
Охлаждение воздушное принудительное

Более подробно с характеристиками двигателей УМЗ-5А вы сможете ознакомиться в инструкциях приведенных выше.

Больше всего проблем при работе связано с настройкой карбюратора, поэтому приводим выдержку из инструкции:

Регулировка карбюратора

Регулировку карбюратора на малые обороты производить на прогретом двигателе с в следующем порядке:

1.Завернуть полностью винт холостого хода, расположенный сбоку карбюратора, а затем вывернуть его на 2,5 оборота

2. Закрыть дроссельную заслонку карбюратора до упора и вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, установить ее на наименьшее открытие, при котором двигатель, способен устойчиво работать на оборотах малого газа.

3. Ввертывая, а затем вывертывая винт холостого хода, найти такое положение его, при котором число оборотов двигателя будет наибольшим, при этом дроссельная заслонка должна стоять неподвижна

4. Вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, вновь установить ее в положение наименьшего открытия, при котором двигатель работает устойчиво

5. Если после этого при вращении винта холостого хода число оборотов двигателя не будет увеличиваться, значит карбюратор отрегулирован на малые обороты, если же число оборотов двигателя увеличивается, регулировку карбюратора следует продолжить.

Установка рычага управления и регулятора чисел оборотов. Фиг 3.

При каждой перестановке рычага управления необходимо вновь отрегулировать натяжение троса управления, иначе число оборотов, на которое был установлен регулятор оборотов, может измениться.

Правильность натяжения троса проверяется следующим образом: рычаг управления ставится в крайнее верхнее положение, соответствующее максимальному натяжению пружины, а следовательно, наибольшему открытию дроссельной заслонки карбюратора и максимальному числу оборотов двигателя. Промежуточный рычаг при этом должен быть повернут до отказа и упираться в ребро корпуса редуктора. Если этого нет, то необходимо изменить натяжение троса за счет перемещения его в соединительном хомутике и добиться указанного выше положения рычагов

Гайка, зажимающая пружинную шайбу на оси рычага управления, от сотрясения может ослабнуть и рычаг управления не будет удерживаться в нужном положении. Необходимо подтянуть эту гайку так, чтобы рычаг управления перемещался только при нажиме на него рукой

Крепление троса в соединительном хомутике и соединение троса с промежуточным рычагом также может ослабнуть. Длина троса изменится и при отжатом в крайнее верхнее положение рычага управления промежуточный рычаг не будет прилегать к корпусу редуктора, вследствие чего двигатель не станет развивать номинальных оборотов В этом случае необходимо отрегулировать длину троса, как указано выше

На мотоблоки Урал также устанавливались двигатели ЗиД, смотрите инструкцию по эксплуатации, уходу и хранению двигателя ЗИД — 4.5

Найти качественную инструкцию на мотоблок Урал не представляется возможным. Если вы посетили эту страницу, возможно у вас есть инструкция для мотоблока Урал, просим вас связаться с нами или прислать инструкцию для публикации. Многие посетители будут благодарны вам.

Источник: https://pahalka.ru/dvigateli/63-umz-5a-umz-6a-umz-5b

Описание

Описание мотоблока Урал Патриот стоит начать с того, что эта машина собиралась оборонным предприятием из Башкирии под названием АО «ЦМПО». Это один из лучших примеров перевода военного производства на гражданские рельсы.

Мотоблоки Урал обладают низкой ценой и высоким качеством

Свою популярность мотоблок приобрёл благодаря простоте в эксплуатации и высокой ремонтопригодности. Эту машину можно ремонтировать прямо на ходу, а проблем с доступом к запчастям — нет никаких.

Основные особенности Уралов:

  • обрабатывают участки, площадью до гектара;
  • возможности не ограничиваются только обработкой грунта — способен убирать снег и перевозить грузы при использовании должного навесного оборудования;
  • трансмиссия устройства оснащена четырьмя передачами;
  • благодаря максимальной скорости до 15 километров в час, хорошо подходит для перевозки грузов в условиях плохих или отсутствующих дорог;
  • обладает повышенной устойчивостью благодаря широте колёсной базы;
  • допускается настройка колеи исходя из условий эксплуатации, что существенно увеличивает эффективность работы агрегата.

Внимание! Модели мотоблока Урал оснащают как двигателями отечественного производства, так и иностранными. Выбор того или иного варианта целиком зависит от предпочтений и бюджета потребителя.

В данном видео проведем обзор мотоблока Урал:

Технические характеристики

Благодаря своим параметрам, мотокультиваторы Урал остаются популярными с самого момента своего появления на рынке и их технические характеристики во многом стали примером для подражания у других производителей.

Стоит отметить, что самая первая модель Урал УМЗ-5В — довольно тяжёлая. Она весит целых 120 килограмм, несмотря на то, что предназначена для обработки участков, чья площадь не достигает гектара. Для работы с агрегатом требуется немало физической силы.

На флагманских моделях мотоблока Урал стоит отечественный бензиновый карбюраторный одноцилиндровый мотор, имеющий четыре такта и мощность в пять лошадиных сил. Хотя, сама модель отечественного двигателя относится к достаточно старым, она всё же очень надёжная. В частности, она очень устойчива к низким температурам. А воздушное охлаждение позволяет работать мотоблоку и в жаркую погоду, поскольку его мотор не перегревается.

Марка бензина для данного агрегата не имеет значения — он способен работать с практически любым бензиновым топливом. Он крайне экономен в расходе топлива: имея бак, объёмом всего шесть литров, он расходует не больше 2 литров в час.

Новая модель Уралов — Урал УМБ-К Аргосу. Она сохранила лучшие технические особенности своего предшественника, но благодаря некоторым усовершенствованиям стала пригодна для обработки больших площадей. В частности, увеличилась мощность двигателя, составляющая в этом устройстве — 8 лошадиных сил, вместо 5.

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ 5В

Особенностью модели мотоблока Урал с двигателем УМЗ 5В является способность обрабатывать глинистые и другие тяжёлые грунты без потери эффективности работы. В сочетании со способностью работать практически в любых климатических условиях и ремонтопригодностью буквально на ходу — это сделало модель одной из самых популярных среди отечественных огородников.

Агрегат относится к категории одноосных. Его колея — довольно широкая, но легко регулируется под эксплуатационные потребности. Можно установить необходимое значение, как исходя из особенностей грунта, так и рабочего процесса. В комплектацию входит полуторолитровый бак для масла.

Основная цель такого мотокультиватора — обработка земельного участка с целью дальнейшей посадки на нём выбранных культур. Такие работы, как перевозка грузов, сенокос, уборка мусора и снега, возможны лишь после установки навесного оборудования. В то же время, недостатка в моделях последнего нет.

Общие технические характеристики Урала УМЗ-5В:

  1. масса — 120 килограмм;
  2. воздушное охлаждение мотора;
  3. 82-миллиметровый цилиндр;
  4. бензиновый мотор, мощностью 5 лошадиных сил;
  5. топливный бак, объёмом 6 литров.

Достаточно крупные габариты и массивность машины в глазах многих — её главный недостаток. Из-за этого, её довольно сложно транспортировать на большие расстояния. При том, что пригодна она лишь для обработки средних участков. Важным недостатком является и шумность, требующая использования протекторных наушников.

Как эксплуатировать

Руководство по обслуживанию мотоблоков Урал серий УМЗ и УМБ мало чем отличается от инструкции по эксплуатации любого другого подобного агрегата, а во многом даже проще их. И первым делом устройство готовят к работе. Для подготовки выполняют несколько крайне простых и универсальных действий:

  • проводят общий осмотр мотоблока;
  • проверят нет ли течи топлива или масла;
  • устанавливают коробку передач в нейтральное положение;
  • измеряют каковы уровни топливо и масла в соответствующих баках;
  • в случае необходимости — доливают рабочие жидкости;
  • проверяют работу двигателя, включив его.

Мотоблоки урал обладают наибольшей маневренностью по-сравнению со своими конкурентами

В случае, если на подготовительном этапе не было выявлено никаких проблем, начинают работу. Для чего:

  1. переключают двигатель на низкие обороты;
  2. выключают механизм сцепления;
  3. включают необходимую скорость на коробке передач;
  4. отпускают рычаг выключения сцепления, что приводит к наращиванию оборотов и началу движения.

Но прежде, чем начать постоянную эксплуатацию агрегата, проводят его обкатку. Благодаря данной процедуре можно существенно продлить срок работы мотокультиватора Урал. Проводится не только сразу после приобретения устройства, но и после любого продолжительного простоя.

Для правильной обкатки, необходимо:

  • Запустить мотор на холостом ходу. При том что редуктор должен находиться в нейтральном положении.
  • Агрегат работает в подобном режиме первые пять часов, без нагрузки.
  • После их окончания, устройство нагружают на половину мощности и так он работает следующие 25 часов.
  • В следующие 30 часов владелец постепенно увеличивает нагрузку на машину, пока она не достигнет максимальной.

Важно! Обкатку не проводят, предварительно не отрегулировав натяжение ремней.

С китайским двигателем

Штатный мотор отечественного производства подходит не всем владельцам мотоблоков Урал. В поисках решения проблемы мощности по доступной цене, они обращают своё внимание на китайскую продукцию. Китайские производители предлагают продукцию, имеющую мощность 10, 12 и больше лошадиных сил по довольно низкой стоимости, доступной практически каждому фермеру.

Благодаря более мощным китайским двигателям, у владельца мотоблока расширяются возможности для его модификации под свои нужды. Например, их используют в роли довольно мощных снегоуборщиков.

Замена двигателя на мотоблоке Урал на китайский

Китайские двигатели удобным многим владельцам данных агрегатов благодаря простоте своей установки. Чтобы заменить штатный отечественный мотор Урала на продукцию из Поднебесной нет необходимости в каких-то особых переделках. Достаточно установить дополнительные поперечины.

Такие поперечины, изготавливаемые из металла, крепят к раме устройства, используя для этого сварку или болты. Первый метод считается надёжнее. Также понадобится установка в сцеплении самодельных шкивов. Причина этого — повышенная частота вращения коленчатого вала у китайских моторов.

Отзывы

Лучшее свидетельство популярности мотоблока Патриот от марки Урал — отзывы владельцев и видео с обзорами.

Антон, Зарайск

Купил мотоблок Урал, чтобы обрабатывать участок, площадью чуть больше полугектара. Ну что сказать? Сразу видно, что это отечественная техника и выглядит он совсем не новомодно. Но, при этом, свою функцию выполняет целиком. У меня тяжёлый грунт. Но, культиватор не ломался ни разу за три года! Я его приспособил для других работ, купив всяких навесов. В общем, если вы ищете что-то дешёвое и мощное, а внешний вид для вас не главное — это решение для вас.

Сергей, Владимир

Такой мотоблок — это то, что нужно для фермера со Средней Полосы. Минимум проблем, достаточная мощность для вспашки, ремонтируется на раз. Что ещё надо? Да, модель немного устаревшая. Но, надёжность и работоспособность — важнее.

Это интересно: мотоблок Салют 100 ХВС.

Мотоблоки Урал Патриот стали символом качественной и популярной отечественной сельхозтехники для частного фермерства. Они способны заметно улучшить жизнь владельцев участков даже с супертяжёлыми грунтами. В последнее время стала популярной модернизация агрегатов с помощью китайских моторов, которые мощнее отечественных.

Источник: https://vsemotobloki.com/motobloki/ural-s-dvigatelem-zid.html

Мотоблок Урал. Обзор, технические характеристики, отзывы владельцев

Мотоблок «Урал» появился на рынке Российской Федерации в начале девяностых годов. На протяжении всего этого времени он продолжал выпускаться. Он отлично зарекомендовал себя десятилетиями эксплуатации в суровых условиях дачи и сада, различных климатических условиях. Неприхотлив, прост в ремонте, имеет ряд других преимуществ перед аналогами.

Есть несколько модификаций — разница именно в установленных моторах.Большинство покупателей отдают предпочтение именно моделям, оснащенным отечественными двигателями. Причина тому простота приобретения деталей для ремонта, они присутствуют во многих магазинах и на вторичном рынке. Есть определенные особенности мотоблока «Урал». Вам нужно будет разобраться с ними заранее перед покупкой. Это убережет нового владельца от неприятных сюрпризов и возможных трудностей.

Мотоблок «Урал»: история создания

Эта модель мотоблока стала одной из первых в своем классе на территории Российской Федерации сразу после распада СССР.Выпуск начался в девяностых годах. Первая партия разошлась огромным тиражом – более 130 000 экземпляров.

На 2017 год Мотоблок Урал имеет большое количество разнообразных конкурентов. Но он продолжает оставаться актуальным, востребованным. Основной причиной популярности является одновременное сочетание сразу нескольких важных достоинств:

  • оптимальное соотношение мощности и расхода топлива;
  • выдающихся технических характеристик;
  • легкое устройство — доступность ремонта.

Сборка и последующий выпуск осуществляется в АО «Умпо». Это оборонное моторостроительное предприятие, расположенное в столице Башкирии Уфе. Так же есть закупка всех необходимых запчастей.

Технические характеристики мотоблока «Урал»

Сама концепция мотоблока разрабатывалась сравнительно давно. Несмотря на это, он до сих пор остается актуальным, причиной тому выдающиеся технические характеристики. Особенно важна возможность ремонта «на ходу», прямо на месте.

Большинство поломок, характерных для мотоблока, устраняются с помощью проходки и отвертки. Более сложный ремонт также не доставит большого труда обычному сбору.

Масса и габаритные характеристики

Габариты и вес – одни из самых важных параметров для такого оборудования. Так как работы с его помощью проводятся сезонно. Соответственно, ему требуется помещение для периодического хранения.

Общие характеристики:

  • длина — 1.56 м;
  • ширина
  • — 0,79 м;
  • клиренс — 0,28 м.

Мото Мотоблок — 120 кг. Именно благодаря таким параметрам мотоблок очень удобно транспортировать, хранить. Он легко поместится в дальний угол гаража или небольшой задний двор на даче. Возможно использование вложений.

Мотор Мотор ветрового замка «Урал»

Оснащен мотоблоком «Урал» двигателем Умз-5В. . Он разработан более 25 лет назад, но благодаря своим рабочим характеристикам до сих пор актуален.Карбюраторный мотор легко ремонтировать и регулировать самостоятельно. Этот двигатель четырехтактный, одноцилиндровый. Этим и определяется небольшой расход топлива этого двигателя.

Основные рабочие характеристики УМЗ-5Б:

  • объем камеры сгорания 0,45 литра;
  • номинальная мощность
  • — 5 л.с.;
  • цилиндр
  • , диаметр — 82 мм;
  • вал частота вращения — 2 350 мин-1;
  • величина степени сжатия при эксплуатации — 6.

Еще одной немаловажной особенностью этого мотоблока является неприметность к качеству бензина, чем карбюраторный мотор данного типа относительно отличается от своих именитых зарубежных аналогов. Возможна работа на топливе с разным октановым числом. Допускается заливка в Танк АИ-80 и АИ-92.

На некоторые партии мотоблоков устанавливался двигатель ЗИД-4,5 . Его характеристики не отличаются от параметров UMW-5B, его модификаций.

Трансмиссия

Трансмиссия имеет всего 3 скорости — одна для движения вперед, вторая для движения назад и нейтраль.Этот тип трансмиссии используется с двигателями УМПС-5Б и УМЗ-5Б. В то же время двигатель типа UMW-5A оснащен только одной скоростью.

Передача крутящего момента на рабочую часть мотоблока осуществляется специальной клиноременной передачей. При этом последние модели УМД-5Б могут оснащаться одновременно четырьмя трансмиссиями.

Конструкция оснащена специальной трансмиссией, благодаря которой мощность двигателя передается через специальный дифференциал.В некоторых модификациях мотоблока устанавливаются специальные типы трансмиссии, в связи с их обслуживанием более мощных моторов. За счет чего значительно повышается эффективность методики.

На самом деле мотоблок относится к отечественному автомобилестроению. Его трансмиссия не требует регулярного обслуживания, как и многие другие компоненты.

Известны случаи, когда какое-либо обслуживание конкретного мотоблока не проводилось более 10 лет. При этом техника продолжала успешно выполнять все поставленные перед ней задачи.

Расход топлива и карбюратор

Мотоблок данного типа оснащен карбюратором марки Умз-5В. . Не требовательна к условиям эксплуатации. Его можно использовать даже в минусовую температуру. Именно поэтому Мотоблок «Урал» часто используется зимой — для перевозки снега и решения других задач. В то же время этот карбюратор при правильной настройке экономит топливо. Это еще одна причина его популярности в нашей стране.

Если наблюдается повышенный расход топлива — необходимо с помощью карбюратора отрегулировать величину двигателя.

Процедура выполняется в следующем порядке:

  • винт холостого хода проворачивается полностью, после чего его следует провернуть на 2,5 оборота;
  • заслонка дроссельной заслонки закрывается до упора, после чего устанавливается с помощью специального винта в положение, при котором двигатель работает стабильно;
  • с помощью винта холостого хода выбирается режим работы двигателя, при котором он будет устойчив, но заслонка будет стоять на одном месте;
  • винт, ограничивающий открытие дроссельной заслонки, должен быть установлен в крайнее нижнее положение закрытия — важно, чтобы работа двигателя была достаточно стабильной.

Если после выполнения всех выше обозначенных операций число оборотов двигателя не увеличится — это значит, что карбюратор настроен на малые обороты. За счет этого удается значительно снизить расход топлива. Наиболее подробно процесс описан в инструкции непосредственно к самому мотоблоку. Его не сложно найти в Интернете.

Основные особенности эксплуатации мотоблока, отзывы владельцев

Несмотря на сравнительно небольшой вес, мотоблок все же требует достаточной физической силы для осуществления вспахивания земли.Но в то же время он отлично подходит для обработки сложных почв и даже пригоден. Поскольку именно за счет распределения массы в 120 кг нет необходимости «баловать» мотоблок «Урал» за счет собственного веса в грунте. Что имеет место в случае с моделями более легкого типа и некоторыми зарубежными аналогами.

Сам мотоблок был спроектирован еще во времена существования Советского Союза. Что дает о себе знать постоянными, регулярными заносами масла из самых неожиданных мест.В большинстве случаев подобные неприятности не критичны и не влияют на работу мотоблока. При этом требуется внимательно следить за уровнем смазки. При необходимости такие косяки легко устраняются заменой прокладок, а также качественным клеем-герметиком.

Однако серьезные поломки, требующие капитального ремонта или замены целых узлов, случаются относительно редко. Именно поэтому данная методика не теряет своей актуальности и сегодня. Особенно в условиях села, когда приобрести необходимые детали без дальней поездки просто невозможно.

Чаще всего проблемы возникают со следующими частями конструкции Мотоблока:

  • пробка коробки передач;
  • свечей;
  • Армпер
  • .

В свою очередь, на своем «родном» двигателе мотоблок может работать без серьезных поломок около 20-30 лет. Именно поэтому покупка мотоблока остается актуальной даже б/у. Важно только обратить внимание на некоторые детали, с которыми в будущем могут возникнуть проблемы. Сама техника также предназначена для перевозки, является многофункциональной.

Но для дальних поездок он не предназначен. При длительной нагрузке в режиме «Дорога» будет увеличение расхода топлива, а также масла. Также при длительном движении мотор становится достаточно шумным, нередко возникает неприятное «железное» дребезжание. Поэтому мотоблок «Урал» целесообразно использовать только для вспашки почвы. Так как это его основное предназначение.

Силовая установка характеризуется своей мощностью. Многие владельцы делают выбор в пользу именно этого мотоблока, а не импортных аналогов, только из-за двигателя отечественного производства.Он легко переносит любые самые тяжелые условия эксплуатации. Это жара, холод, большое количество пыли в воздухе. Отдельно стоит отметить системы фильтрации воздуха. Среди отрицательных моментов использования мотоблока Урал стоит выделить только его шумность.

Дан этот мотоблок только своим функционалом. Применить его для перевозки грузов, а также других задач достаточно проблематично. Именно поэтому требуется уборка снега и прочее — желательно смотреть в сторону импортных моделей.Важно только знать о сложности приобретения запчастей к ним.

Приобретение новых и б/у Мотоблоков «Урал»

На данный момент серийное производство данного мотоблока завершено. Но при этом еще можно найти эту технику в состоянии новой. Стоимость «Урала» колеблется от 10 до 30 тысяч рублей. В первую очередь цена определяется состоянием, а также годом выпуска конкретного мотоблока.

При покупке стоит обратить внимание на двигатель.Так как ремонт его в случае поломки будет стоить дороже всего. В свою очередь, остальные неисправности устранить не составит труда.

При выборе мотоблока с пробегом важно обратить внимание еще и на наличие люфтов. Так как такими проблемами страдают практически все мотоблоки без исключения.

Важно, чтобы мотоблок не перегревался. Проверить это достаточно просто — на двигателе двигатель должен быть значительно увеличен.Если мотор будет издавать посторонние звуки, работать в напряжении – стоит отказаться от приобретения такого мотоблока.

Аналоги

На рынке в РФ достаточно много разных аналогов мотоблока Урал. Они имеют как свои преимущества, так и недостатки по сравнению с рассматриваемой методикой. Наиболее популярными и недорогими подобными моделями являются «Каскад», «МБ-1», «МБ-2». Не менее актуальным мотоблоком является «Ока». Прежде чем сделать выбор в пользу той или иной модели, необходимо определиться с задачами и задачами, которые будут решаться.

Заключение

Мотоблок «Урал» имеет множество различных достоинств и минимум недостатков. Поэтому даже спустя десятилетия он пользуется большим спросом у дачников, других граждан, владеющих питомником. Легкий в ремонте, неприхотливый — отлично подойдет для выполнения различных работ. При этом нужно помнить об ограничениях его функционала. Его оптимально использовать для вспашки почвы.

Мотоблок Урал – это проверенный временем агрегат.Примерно с 90-х фермеры поняли, как облегчить себе работу с помощью этого незаменимого оборудования, рассчитанного на длительную эксплуатацию.

Эта техника до сих пор востребована и популярна, несмотря на то, что у нее много современных конкурентов. И все это благодаря удачному сочетанию мощности, выносливости, качества и соответствующих технических характеристик.

Мотоблок Урал Умз 5В

Технические характеристики:

  • Двигатель — бензиновый 4-тактный одноцилиндровый с воздушным охлаждением объемом — 0.475 л и номинальной мощностью 5 л.с.;
  • Расход топлива — 1,5-2 л/ч;
  • Емкость топливного бака — 6 л;
  • Частота вращения — 2350 об/мин;
  • Степень сжатия 6 кг/см2;
  • Скорость во время движения — до 15 км/ч;
  • Максимальный вес отгрузки — 500 кг;
  • Вес снаряжения — 120 кг;
  • Размеры 1560*790*1050 мм.

Производитель Мотоблок Урал производит высококачественную сельскохозяйственную технику.Этот агрегат отличается от других зарубежных конкурентов своей мощностью, выносливостью и прочностью сборки. При этом отечественный мотокультиватор будет иметь доступную цену.

Недостатки Мотоблока Урал Умз 5В:

  • не малофункционален — возможности этой техники ограничиваются только вспашкой и обработкой почвы;
  • шум при работе;
  • тяжелый вес;
  • не предназначен для дальних перемещений.

Любая техника рано или поздно выходит из строя.Причины могут быть самые разные.

В инструкции к Мотоблоку Урал есть раздел о поломках и возможных способах их устранения. Эту информацию можно использовать для устранения неполадок мотоблока.

Часто проблемы кроются в свечах зажигания и возможности искрения, общем состоянии карбюратора и качестве подачи топлива в цилиндр. Если нет искры, то попробуйте разобрать двигатель и заменить свечу.

Поломка может быть и в запуске двигателя и искать ее причины стоит в следующих проблемах:

  • нарушена изоляция проводов;
  • контакты окислены;
  • произошел разлив топлива и масла;
  • забиты жиклеры карбюратора.

Для решения проблемы, почему не заводится ваш мотоблок, стоит выполнить следующие действия:

  1. Взять технику.
  2. Проверить наличие топлива в баке.
  3. Убедитесь, что воздушная заслонка карбюратора закрыта.
  4. Проверить, поступает ли топливо в карбюратор.

А если вы чувствуете, что самостоятельно не сможете разобраться в поломке, лучше вовремя обратиться к специалисту.


Чтобы снизить вероятность проблем с мотоблоком, настоятельно рекомендуем не перегружать его и следить за исправностью внутренних деталей.

Мотоблок Урал Умз 5В появился на российском рынке в 90-х годах. С его помощью дачники и фермеры могли увеличить скорость и качество садовых работ. В своем классе этот мотоблок был одним из первых, потому в Советском Союзе получил массовое распространение. За первые годы выпуска модель отделила беспрецедентный тираж в 130 000 экземпляров. Сейчас у техники Урал Урз 5В много конкурентов, но она остается востребованной и актуальной. Популярность модели обусловлена ​​оптимальным сочетанием мощности, технических характеристик и качества.

Техника

позволяет выполнять многие виды сельскохозяйственных работ в короткие сроки. Высокая производительность достигается за счет 5-сильного бензинового агрегата, разгоняющего мотоблок до 15 км/ч. Мощности силовой установки достаточно для обработки 1-2 га земли или перевозки 500 кг груза.

Урал Умз 5В имеет широкий ассортимент, который владелец может настроить под условия эксплуатации и тип местности. Эта особенность позволяет технике становиться проще в эксплуатации и быстрее. Ширина колеи колеблется в пределах нескольких десятков сантиметров.

Модель не универсальна и в функциональном плане уступает продукции Минского тракторного завода. Урал ЮМЗ 5Б используется только для перевозки и обработки почвы. Навесного оборудования, насадок для скашивания травы, уборки мусора или снега для него не предусмотрено. Мотоблок подойдет тем, кто намерен использовать его в летний период для работы на участке.

В конструкции техники присутствует трансмиссия, передающая мощность от двигателя через дифференциал.Некоторые модификации мотоблока имеют более мощный зарубежный агрегат, повышающий эффективность техники. Однако большинство потребителей выбирают отечественный вариант с доступными и дешевыми вещами. Урал Умз 5Б имеет четыре передачи, что позволяет подобрать оптимальную скорость для конкретной работы.

Формально модель относится к российскому автопрому. Мотоблок отличается надежностью и не требует регулярного обслуживания. Большинство владельцев Урал Умз 5В десятки лет не меняют элементы, ограничиваясь некоторыми расходниками.Однако для поддержания нормальной работы производитель рекомендует периодически проводить диагностику ходовой части и мотора.

Технические характеристики

Габаритные размеры мотоблока Урал Умз 5В:

  • длина — 1560 мм;
  • ширина — 790 мм;
  • высота — 1050 мм;
  • дорожный просвет — 280 мм;

Вес техники 120 кг.

Расход топлива Мотоблок.

Емкость топливного бака топливного бака 6 литров.В среднем за час работы модель Урал Урал 5В потребляет около 1,5-2 литров топлива.

Двигатель

Данная модель оснащена карбюраторным двигателем модели «ЮМЗ 5В». Силовая установка, несмотря на моральное устаревание, отличается надежностью и хорошими техническими параметрами на сегодняшний день. Бензиновый 4-тактный 1-цилиндровый агрегат имеет воздушное охлаждение.

Характеристики двигателя «ЮМЗ 5В»:

  • рабочий объем — 0,475 л;
  • номинальная мощность
  • — 5 л.с.;
  • частота вращения — 2350 об/мин;
  • степень сжатия — 6;
  • диаметр цилиндра 82 мм.

Агрегат «ЮМЗ 5В» не требователен к типу топлива и отлично работает на любом виде бензина.

отзывов

Урал Умз 5В не подойдет тем, кто планирует без особых усилий обработать свой участок, так как тянуть машину весом 120 кг сможет далеко не каждый. По сравнению с мотоблоками «Нева» или «Ока» работать с ним намного сложнее. Именно поэтому его лучше использовать на небольших сайтах.

Производство модели началось еще в советское время, что дает о себе знать.Владельцы техники жалуются на штатные масла. Однако серьезные поломки с мотоблоком случаются крайне редко. Менять обычно приходится мелкие элементы: трубку редуктора, броневик и свечу и так далее. На «родной» силовой установке без сбоев Урал Умз 5В может работать 20-30 лет.

Техника

позиционируется как транспортное средство, но не предназначена для дальних перевозок. В дороге модель может доставить немало проблем. Мотоблок начинает потреблять много бензина и масла.При этом двигатель Урал Умз 5Б становится очень шумным. При движении слышен лязг железа.

Силовая установка мотоблока выделяется своей мощностью. Владельцы хвалят ее, называя настоящим «зверем». Двигатель выдерживает практически любые условия эксплуатации в отличие от зарубежных моторов. Жара, длительная и большая нагрузка для агрегата УМЗ 5В не страшны. Среди отрицательных моментов следует выделить его шумность.

К преимуществам мотоблока можно отнести отечественную сборку.Урал Умз 5В ломается очень редко. Однако если это произойдет, то запчасти на него удастся найти в кратчайшие сроки. Их стоимость будет значительно меньше, чем у зарубежных моделей.

Универсальность не является сильной стороной этой модели. С помощью технологии можно выполнять только несколько операций. По этому показателю он значительно уступает современным мотоблокам, выделяя свою многофункциональность.

Урал Умз 5В неплохая техника, но предназначена исключительно для вспахивания и обработки Земли, так как даже перемещение груза на нем не так просто.

Цена новый и б/у Мотоблок Урал

На сегодняшний день Мотоблок Урал Умз 5В серийно не выпускается, поэтому купить его без пробега не получится. Модель доступна только на вторичном рынке. Средняя стоимость оборудования лежит в пределах от 10 000 до 30 000 рублей (разница определяется годом выпуска и состоянием устройства). При покупке следует внимательно осмотреть машину, так как двигатель мотоблока, несмотря на свою надежность, не вечен, и его ремонт обойдется в значительную сумму.

Аналоги

Прямых аналогов модели Урал не так много. Однако на рынке существует множество мотоблоков, выполняющих аналогичные функции. К ним относятся автомобили «Каскад», «Нева», «Ока», МБ1, НМБ-1.

Мотоблок Урал выпускался с 1990 по 1998 год оборонным предприятием ЦМПО, расположенным на территории Башкирии. Выпуск прекращен в связи с разработкой модернизированной модели Agross. Продукция под маркой Урал была в числе популярных марок – за 8 лет производства было выпущено более 100 тысяч экземпляров.

Технические характеристики

Согласно инструкции по эксплуатации Мотоблок Урал, изделие состоит из рамы из стального профиля. На раме установлен силовой агрегат, механизм сцепления и дополнительная 2-ступенчатая коробка передач. Силовой агрегат установлен через резиновые амортизаторы, снижающие вибрации на органах управления.

2 колеса используются для передвижения. На мотоблоке применяются цельнолитые резиновые шины диаметром 430 мм и шириной 110 мм. Фиксированная ширина рин — 540 мм.Управление мотоблоком осуществляется ручками, закрепленными на раме. С помощью рукоятки вращают вращение, изменяя обороты двигателя и переключая скорости. Рулевое управление можно регулировать в зависимости от роста оператора. Для регулировки используется ремешок с отверстиями.

Размеры мотоблока:

  • длина — 1880 мм;
  • ширина — 690 мм;
  • высота — 1280 мм.


На передней части рамы установлен штифт, используемый для установки навесного оборудования.Штифт помещен в стальной корпус, привинченный болтами к крестовине. В корпусе шкворня выполнены 2 отверстия, через которые фиксируются крепления навесных орудий. На задней поперечине расположен кронштейн, предназначенный для установки прицепного оборудования.

Двигатель, установленный на мотоблок, нуждается в регулярном обслуживании с частичной или полной разборкой. Через 250 часов работы требуется провести протирки и регулировку клапанов. Для размещения фаз газораспределения на шестернях имеются метки.Регулировка зазора между толкателями и клапанами производится с помощью специального винта, расположенного на торце толкателя.

Производитель допускает варьирование длины и высоты изделий в пределах 50 мм, ширины — в пределах 20 мм. Масса снаряжения 120 кг, масса прицепа-буксировщика 350 кг. Максимальная скорость – 11,5 км/ч. Для максимально быстрого движения используется сочетание более высокой передачи в двигателе и большей скорости в дополнительной коробке передач.

Урал с двигателем Умз-5Б

Мотор Мотор Ветрозащитный Урал УМВ-5Б представляет собой 4-тактный 1-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 475 см³. Мотор изначально создавался для эксплуатации на самоходных сельскохозяйственных машинах и стационарных установках. Силовой агрегат развивает мощность 4,5 литра. от. при 2000 об/мин. Завод допускает кратковременное увеличение мощности до 5 литров. от. за счет увеличения оборотов.

Не допускается длительная работа на большой мощности, так как это приводит к перегреву.

Двигатель оборудован воздушной системой охлаждения. Для охлаждения двигателя используется вентилятор, нагнетающий воздух в цилиндр, расположенный вокруг цилиндра и головки. При эксплуатации мотоблока требуется регулярный осмотр и очистка охлаждающих кромок от пыли и масла. Скопившаяся пыль ухудшает теплообмен и становится причиной локальных перегревов, которые приводят к повышенному износу двигателя.

Двигатель оснащен автоматическим регулятором оборотов.При этом используется центробежный механизм, не допускающий частоту вращения более 2350 об/мин. При превышении числа оборотов происходит смещение дроссельной заслонки, что приводит к падению частоты вращения. Производитель двигателя запрещает самостоятельную настройку ограничителя оборотов, а также использование его для контроля скорости вращения.

Система газораспределения состоит из 2-х клапанов нижнего расположения. Из-за этого у мотора низкая степень сжатия 6 единиц.В качестве топлива двигатель использует автомобильный бензин А-76 (А-80). Подача топлива расположена в баке, расположенном над карбюратором двигателя, подача жидкости — больничная. Запас топлива в баке 6 литров, обеспечивает время работы до 4-4,5 часов. Время работы зависит от состояния двигателя и характера выполняемых задач.


Двигатель мотоблока Урал комплектуется 2-ступенчатой ​​коробкой передач с понижающими передачами. Первая скорость снижает частоту вращения в 6 раз и используется для выполнения работ с высоким коэффициентом сопротивления (например, вспашка целины).Вторая скорость снижает обороты в 2,91 раза и используется для работы изделия с прицепом или при вспашке мягкой почвы. Переключение скорости Мотоблока УМБ-К Урал по инструкции производится на неработающем двигателе.

Пуск двигателя производится шнуром, наматываемым на маховик. Перед запуском нужно установить коленвал до конца сжатия. Запуск двигателя допускается от 1 или 2 моторов-редукторов.

Выходной вал двигателя снабжен двухручьевым шкивом, предназначенным для передачи крутящего момента на дополнительный редуктор и для привода навесного оборудования.Со стороны вентилятора расположен второй шкив, служащий для привода навесного оборудования, требующего повышенной частоты вращения рабочих органов. Механизм сцепления состоит из ремней и натяжных роликов.

Масло трансмиссионное в объеме 1,5 литра заливается в Картер трансмиссии мотоблока Мотоблок по инструкции по ремонту. Заливка вещества осуществляется через отверстие, закрытое пластиковой пробкой.

В стандартный комплект навесного оборудования мотоблока входил культиватор.Для перевозки грузов массой до 350 кг использовалась 2-колесная тележка Топ 350/350м. При использовании одноконтурного плуга необходимо переходное устройство, которое крепится к раме. Допускается использование плуга вместе с металлическими колесами, оснащенными грунтовочными пластинами. Вместе с плугом применялась навесная картофелеборная флотилия.

Урал с двигателем зид

Небольшие партии мотоблоков комплектовались силовым агрегатом марки ЗИД-4,5. По конструкции мотор мало чем отличается от УМЛ-5Б.На коленчатом валу шкив и звездочка для привода цепи. Шкив расположен со стороны маховика, цепная передача — от коробки передач. Цепной привод используется для привода стационарных установок. Смазка двигателя производится разбрызгиванием, подача масла осуществляется плунжерным насосом из поддона, вмещающего 1,5 литра жидкости.


Для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии используется ременная передача. Ремень на мотоблок имеет размер 1120*17*11 мм.На мотоблоке применена двухступенчатая коробка передач, устройство и управление которой аналогичны машинам с двигателем УМВ-5Б. Коробка передач имеет 2 скорости понижения частоты вращения в 17 и 7 раз соответственно. Переключение скоростей производится ручкой. Перед запуском мотоблока проверьте уровень и долейте трансмиссионное масло в коробку передач. Номинальная емкость картера 1,5 литра.

В систему зажигания двигателя входит магнето, обеспечивающее постоянный угол опережения зажигания. Так как угол меняется, что приводит к нестабильной работе зажигания.Для регулировки зажигания мотоблока необходимо следить за моментом начала размыкания контактов прерывателя и максимальным зазором между ними. Проверку проводят при снятом маховике путем совмещения насечки на коленчатом валу с насечкой на основании якоря магнето.

В состав системы питания входит карбюратор К16Н или ЗИД-12 и топливный бак, вмещающий 8 литров бензина. Регулировка карбюратора мотоблока позволяет обеспечить равномерную работу двигателя и заявленный заводом расход топлива.Настройка производится при прогретом двигателе путем вращения винта холостого хода и винта ограничения хода дроссельной заслонки. Таким образом настраиваются минимальные обороты холостого хода.

Урал с китайским двигателем

Многим владельцам Мотоблоков Урал не хватает мощности штатного силового агрегата. Вместо них часто используются китайские двигатели или другой импорт импортного производства. Установка китайского двигателя производится на штатную раму через дополнительные поперечины. Улитки крепятся к раме с помощью сварки или болтов.Импортные силовые агрегаты имеют повышенную частоту вращения коленчатого вала, поэтому использование самодельных шкивов в сцеплении обязательно.


Повышенная мощность силового агрегата расширяет возможности модификации своими руками. Техника способна работать зимой с установленным роторным снегоуборщиком.

Преимущества и недостатки

На основании отзывов о модельном ряду Мотоблоков Урал можно выделить по ряду достоинств:

  • вес изделия 120 кг, поэтому при работе нет необходимости оказывать дополнительное физическое воздействие на ручки управления;
  • возможность переделки и модернизации;
  • двигатель на мотоблок Урал с коробкой передач имеет большой ресурс;
  • эффективный воздухоочиститель, не требующий замены фильтрующих элементов;
  • легкая конструкция и самостоятельный ремонт.


Владельцы отмечают недостатки:

  • течи масла на стыках деталей двигателя и коробки передач;
  • необходимость проверки уровня масла;
  • повышенный расход топлива и моторного масла из-за особенностей конструкции газораспределительного механизма;
  • мотоблок не подходит для дальних поездок с прицепом из-за низкой скорости.

В 90-х годах прошлого века, работавшие на Земле владельцы подсобных хозяйств, фермеры, огородники и садовники, получили возможность приобретать на средства малую механизацию.

Одной из таких новинок стал Мотоблок Урал. Со скоростью 15 км/час задел полусухой прицеп, понюхал землю, окультурил садовые посадки на площади 1 га.

По названию производителя АО «УМПО» мало кто угадывает оборонное моторостроительное предприятие, базирующееся в столице Башкирии Уфе.

Мотоблоки

, включенные в программу конверсии инженера-инженера, не отличались конструкцией исполнения, широким набором функций, но исправно обрабатывали землю, отличались ремонтопригодностью, не требовали особых навыков в эксплуатации и обслуживании.

Двигатель УМЗ 5Б выдерживал жару и большие нагрузки, запчасти и расходные материалы к нему не были дефицитом.

В 1998 году предприятие начало выпуск тяжелого мотоблока Агрозис — более мощного и производительного изделия с расширенным набором функций и набором навесного оборудования к нему. Производство Урала было прекращено.

Технические характеристики

Индикатор параметров единиц.изменить Мотоблоки ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение»
Урал Агрос
Размеры в размере мМ. 1500x80x1000 1800x850x1100
Груз для машины кг 127 160
Зазор мМ. 280 250
Гусеница -/- 100 — 600 600
Поворот Радиса м. 1 1,2
Тяговое усилие кгс 75 100
Двигатель одноцилиндровые версии, для четырех рабочих фрикционов, охлаждающий воздух
Тип и мощность энергоустановки Умз 5В. УМЗ-341
Узловая шестерня типа ШЕБЕРТАГА с дифференциальным устройством и с валом отбора мощности
Количество режимов работы 4 4
Заправка горючим л. А-80, 6 А-80, А-92, 6
Сжигание топлива л/час 2 2

Руководство пользователя

  • При подготовке мотоблока к работе:
    1. Осмотреть мотоблок на наличие течи масла и топлива;
    2. Переключить коробку передач и вал выбора мощности в нейтральное положение;
    3. Проверить количество масла в двигателе и трансмиссии;
    4. Заполните бак горючим;
    5. Запустить кик-стартер двигателя.
  • Пуск:
    1. перевести двигатель на малую скорость;
    2. рычаг сцепления выключить сцепление и включить передачу;
    3. прибавка оборотов, опускающая рычаг выключения сцепления;
    4. товар едет с места.

Резкий сброс привода сцепления, большие нагрузки на рычаг переключения передач, изменение режима коробки при больших оборотах мотора — основные причины поломки трансмиссии Мотоблока.

  • Остановить мотоблок:
    1. уменьшить обороты двигателя;
    2. рычаг выключения муфты сцепления;
    3. перевести коробку передач в нейтральное положение.
  • Остановка двигателя:
    1. вытяните шнур аварийной остановки или закройте дроссельную заслонку.

Инструкцию по эксплуатации и Руководство по эксплуатации моторных блоков Урал можно найти в файлообменниках Интернета.

Мотор самодельный Цветок бензопилы Урал

  1. В качестве силовой установки для мотоблочного проекта бензопила УРАЛ БП-52-3.8 объемом 3,8 литра. от.
  2. Изделие предназначено для вспашки и рыхления почвы, обработки посевов, картофеля. Площадь участка — 20 соток.
  3. Пила была закреплена на раме устройства с помощью хомутов, снялась через полчаса — готова к использованию для работы с деревом.
  4. Рама сварная из стальных труб ⌀ 24 мм.
  5. Передача крутящего момента по цепи звездочки — на две ступени. На первом этапе от пилы остаются звезды.Цепь с шагом 12,7 мм и ведомые звезды выбраны от старых велосипедов. На втором этапе устанавливаются мотоциклетные звезды и цепь, с таким же шагом – 12,7 мм.
  6. Вал ведущих колес изготовлен из стального круглого профиля и установлен в вилке рамы на подшипниках. Диаметры посадочных площадок подшипников, дисков колес, звездочек выбираются исходя из размеров деталей, отобранных для сборки. Крепление к валу колес колес и звезды — шпаги.

Устройство для защиты приводных цепей обеспечит вашу безопасность.

Зажигание на мотоблоке

Система поджига мотомотоцикла обеспечивает своевременное воспламенение горючей смеси в цилиндре. При максимальном сжатии на свече образуется искра, которая воспламеняет смесь.

Для двигателя мотоблока искрообразующее устройство — магнето. Магнит постоянной полярности вращается в катушке, создавая ЭДС для искрового импульса.Катушка высокого напряжения или емкостной конденсатор служат приводом для энергии.

В контактных системах импульс формируется за счет размыкания контактов трамблера, что обеспечивает искрение на свече в момент сжатия смеси.

Недостатком такой системы является механический износ постоянно движущихся деталей и контактов, что влияет на стабильность и качество работы двигателя. Проблема решается своевременной регулировкой и установкой зажигания.

В бесконтактных устройствах импульсы создаются электронными переключателями по сигналу специального датчика, фиксирующего достижение поршнем самой верхней точки цилиндра. Зависимости качества искры от состояния контактных групп нет.

Как сделать самостоятельно регулировку зажигания от двигателя мотоблока?

Двигатель с трудом запускается, не набирает мощность, усилился шум от его работы — одной из причин может быть ранняя или поздняя установка зажигания.

Последовательность действий при работе с контактной системой:

  1. Вскройте картер, установите максимальный зазор на контактную группу, полностью натянув коленчатый вал двигателя.
  2. Выставляю поршень в мертвой точке. Его положение регулируется инструкцией на двигателе. Есть специальный знак.
  3. Крепления статора ослаблены и утяжелены замыканием контактной группы.
  4. Регулировка после завершения сборки деталей.

В бесконтактной системе при регулировке совмещаются маркировки картера и зажигания, для этого:

  1. Откройте картер.
  2. В положении мертвой точки поршня делаем хорошо заметную метку на роторе и картере.
  3. При вращении коленчатого вала, как только появится искра, ставим метку на картере
  4. Разница между метками на картере двигателя соответствует опережению зажигания.
  5. Ослабление крепления статора и установка угла согласно инструкции на двигателе.
  6. Настройка зажигания завершена.

РАССКАЗАТЬ ДРУЗЬЯМ

В контакте с

Возможности для самостоятельной модификации. Мотоблок Урал

В 90-х годах прошлого века владельцы подсобных хозяйств, фермеры, огородники и дачники, работающие на земле, получили возможность приобрести средства малой механизации труда.

Одной из таких новинок является мотоблок Урал. Со скоростью 15 км/ч он буксировал полутонный прицеп, пахал землю, возделывал огородные насаждения на 1 га площади.

Мало кто угадал название производителя АО «УМПО» как предприятия оборонного двигателестроения, базирующегося в столице Башкирии Уфе.

Включенные в программу конверсии моторостроителей мотоблоки не отличались конструктивным исполнением, широким набором функций, но исправно обрабатывали землю, отличались ремонтопригодностью, не требовали особых навыков в эксплуатации и обслуживании.

Двигатель ЮМЗ 5В выдержал жару и большие нагрузки, запчасти и расходники к нему не были в дефиците.

В 1998 году предприятие начало выпуск тяжелого мотоблока «Агрос» — более мощного и производительного изделия с расширенным набором функций и набором навесного оборудования к нему. Производство Урала было прекращено.

Технические характеристики

Параметр индикатора Блок рев. Мотоблоки ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение»
Урал Агрос
Размеры по размерам мм 1500x80x1000 1800x850x1100
Масса машины в рабочем состоянии кг 127 160
Зазор мм 280 250
Гусеница -/- 100 — 600 600
Токарная обработка Радиса м 1 1,2
Тяговое усилие кгс 75 100
Двигатель одноцилиндровое исполнение, на четыре рабочих хода, воздушное охлаждение
Тип и мощность силовой установки УМЗ 5В УМЗ-341
Редуктор в сборе шестеренчатого типа с дифференциальным устройством и валом отбора мощности
Количество режимов работы 4 4
Заправка л А-80, 6 А-80, А-92, 6
Расход топлива л/час 2 2

Руководство пользователя

  • При подготовке мотоблока к работе:
    1. Осмотреть мотоблок на предмет течи масла и топлива;
    2. Переключить коробку передач и вал отбора мощности в нейтральное положение;
    3. Проверить количество масла в двигателе и трансмиссии по щупу;
    4. Заправить бак топливом;
    5. Запустите двигатель кик-стартером.
  • Начало движения:
    1. переключить двигатель на низкую скорость;
    2. выключите сцепление рычагом сцепления и включите передачу;
    3. увеличить скорость, отпустив рычаг выключения сцепления;
    4. продукт начинает двигаться.

Резкое отключение привода сцепления, большие нагрузки на рычаг переключения передач, изменение режимов коробки передач при высоких оборотах двигателя – основные причины поломок трансмиссии мотоблока.

  • Остановка мотоблока:
    1. уменьшить обороты двигателя;
    2. выключить сцепление рычагом;
    3. установите коробку передач в нейтральное положение.
  • Остановка двигателя:
    1. вытяните шнур аварийной остановки или закройте дроссельную заслонку.

Инструкцию по эксплуатации и руководство по техническому обслуживанию мотоблока Урал вы можете найти в файлообменниках сети Интернет.

Самодельный мотоблок из бензопилы Урал

  1. В качестве силовой установки для проекта мотоблока используется пила с бензиновым двигателем УРАЛ БП-52-3,8 с мощностью мотора 3,8 л. С участием.
  2. Изделие предназначено для вспашки и рыхления почвы, обработки насаждений, выкапывания картофеля. Площадь участка — 20 соток.
  3. Пила крепится к раме устройства струбцинами, снимается через полчаса — готова к работе по дереву.
  4. Каркас изготовлен из сварных стальных труб ⌀ 24 мм.
  5. Передача крутящего момента на вал колеса цепная — двухступенчатая. На первом этапе звездочка остается от пилы. Цепь с шагом 12,7 мм и ведомая звездочка выбираются из старой велосипедной техники. На второй ступени установлены мотоциклетные звездочки и цепь, с таким же шагом — 12,7 мм.
  6. Вал ведущего колеса изготовлен из стального круглого профиля и установлен в вилке рамы на подшипниках.Диаметры посадочных площадок подшипников, колесных дисков, звездочек выбирают по размерам деталей, выбранных для сборки. Крепление к валу колесных дисков и звездочек – шпонки.

Защита приводной цепи защитит вас.

Зажигание для мотоблока

Система зажигания двигателя мотоблока обеспечивает своевременное воспламенение воздушно-горючей смеси в цилиндре. При максимальном сжатии на свече зажигания образуется искра, которая воспламеняет смесь.

Для двигателя мотоблока устройством, вырабатывающим искру, является магнето. Магнит постоянной полярности вращается в катушке, создавая ЭДС для искрового импульса. Катушка высокого напряжения или емкостной конденсатор служит накопителем энергии.

В контактных системах при разрыве контактов распределителя формируется импульс, обеспечивающий искрение на свече в момент сжатия смеси.

Недостатком такой системы является механический износ постоянно движущихся частей и контактов, что влияет на стабильность и качество работы двигателя.Проблема решается своевременной регулировкой и настройкой зажигания.

В бесконтактных устройствах импульсы создаются электронными переключателями на основе сигнала специального датчика, определяющего достижение поршнем в цилиндре верхней мертвой точки. Зависимости качества искры от состояния контактных групп нет.

Как самостоятельно отрегулировать зажигание мотоблока?

Двигатель запускается с трудом, не набирает мощность, усилился шум от его работы — одной из причин может быть ранняя или поздняя установка зажигания.

Последовательность действий при работе с контактной системой:

  1. Вскрыв картер, выставляем максимальный зазор на контактной группе, полностью проворачивая коленвал двигателя на один оборот.
  2. Выставляем поршень в мертвую точку. Его положение регламентируется инструкцией к двигателю. Есть специальный ярлык.
  3. Ослабляем крепеж статора и добиваемся замыкания контактной группы.
  4. Регулировка после сборки завершена.

В бесконтактной системе при регулировке совмещаются метки картера и зажигания, для этого:

  1. Вскрываем картер.
  2. В положении мертвой точки поршня делаем хорошо видимую метку на роторе и картере.
  3. При вращении коленчатого вала, как только появится искра, ставим метку на картере
  4. Разница между метками на картере соответствует моменту зажигания.
  5. Ослабляем крепления статора и выставляем угол согласно инструкции к двигателю.
  6. Настройка зажигания завершена.

РАССКАЗАТЬ ДРУЗЬЯМ

В контакте с

Урал УМЗ 5В — мотоблок российского производства, известен на рынке с 1990-х годов. Это одна из первых подобных машин на постсоветском рынке. На сегодняшний день методика устарела, но по-прежнему пользуется устойчивым спросом на поддержанном рынке. Основные преимущества модели – дешевизна и простота конструкции.Устройство получило широкое распространение в странах СНГ, и зарекомендовало себя как мощный и эффективный инструмент для садово-огородных работ. В первые годы производства тираж Уральского УМЗ 5В составлял 130 тысяч экземпляров. Техника не имеет аналогов в своей ценовой категории, поэтому остается актуальной. Оптимальное сочетание мощности, качества и технических характеристик – яркие преимущества, которые сделали мотоблок всемирно известным.

Урал УМЗ 5В предназначен для выполнения различных видов работ в рекордно короткие сроки.Благодаря высокой производительности мотоблок, оснащенный тягово-сцепным устройством, способен перевозить 500 кг груза и обрабатывать до 2 га земли.

Машина имеет широкую гусеницу, которую можно легко отрегулировать в зависимости от условий, в которых хочет ее эксплуатировать владелец. Благодаря правильной настройке мотоблок можно адаптировать к определенным условиям, и тем самым обеспечить более быструю и легкую работу с ним.

Отметим, что конструкция Урал УМЗ 5В во многом уступает мотоблокам производства Минского тракторного завода.Поэтому основными видами деятельности машины являются обработка почвы и перевозка грузов. Мотоблок не может быть оснащен навесным оборудованием, с помощью которого его можно было бы использовать в качестве мусоро- и снегоуборщика, скашивания травы и т. д. Таким образом, такую ​​технику имеет смысл приобретать тем, кто будет использовать ее в летний для обработки урожая.

В последние годы производства мотоблок выпускался с иностранной силовой установкой, не снискавшей популярности.Автолюбители выбирают отечественный двигатель, на который можно найти недорогие запчасти. Двигатель агрегатируется с четырьмя передачами.

Мотоблок достаточно надежен, а его простая конструкция позволяет обслуживать его самостоятельно в условиях гаража. При этом многие узлы и агрегаты мотоблока настолько долговечны, что владельцы не меняют их десятилетиями, а предпочитают заливать только масло и бензин. И все же производитель рекомендует своевременное техническое обслуживание, замену запчастей и т.д.

Технические характеристики

Урал УМЗ 5В имеет длину кузова 1560 мм. Ширина составляет 790 мм, а высота и клиренс — 1050 и 280 мм соответственно. Общий вес автомобиля без учета дополнительного прицепа составляет 120 кг.

Двигатель

Урал УМЗ 5В оснащен 4-тактным бензиновым двигателем с воздушным охлаждением. Одноцилиндровый двигатель имеет рабочий объем 0,5 литра и развивает мощность 5 лошадиных сил. Его степень сжатия равна 6, а диаметр цилиндра достигает 82 мм.

Силовая установка должна быть признана устаревшей. Но у него очень надежная конструкция, проверенная десятилетиями. Поэтому многие владельцы предпочитают не менять этот агрегат на какой-нибудь китайский мотор. К тому же отечественный ДВС хорошо приспособлен к любому качеству топлива, и с этим не должно быть проблем.

Расход топлива

Мотоблок оснащен топливным баком на 6 литров. Это очень большой показатель на фоне аналогов, при этом средний расход бензина всего 2 литра в час.Владельцы очень довольны экономичностью машины. В этом плане устройство ничем не уступает более современным аналогам.

Цены в России

Серийное производство мотоблока Урал УМЗ 5В на данный момент завершено, но предложений к продаже на вторичном рынке много. Люди охотно покупают даже те экземпляры, которые требуют реставрации. Ведь, как было сказано выше, конструкция модели проста и не требует профессиональных навыков.

Урал УМЗ 5В на поддержанном рынке стоит не менее 10 тысяч рублей, а стоимость автомобилей в хорошем состоянии может достигать 30 тысяч рублей. Причем цена зависит не только от состояния, но и от года выпуска. Перед покупкой рекомендуется осмотреть технику со всех сторон, и по возможности провести детальный осмотр днища, так как может быть коррозия. Самое ценное в мотоблоке Урал УМЗ 5В – это силовая установка. На это необходимо обратить пристальное внимание.Агрегат уже старый, его капитальный ремонт не будет дешевым.

Урал УМЗ 5В практически не имеет аналогов, так как этот мотоблок, можно сказать, из другой эпохи. Из более современных аналогов, выполняющих аналогичные функции, можно выделить мотоблоки «Каскад», НМБ-1, а также «Ока» и МБ1.

Видео

Отзывы владельцев

  • Алексей, Сахалинская область. Румпель мне подарил друг. Автомобиль достался в хорошем состоянии, пользуюсь около года.Использую для обработки почвы, вспашки и посева, перевозки грузов. Пока работает как часы, обслуживаю сам в гараже.
  • Павел, г. Рязань. Купил мотоблок на вторичке недорого. За эту цену аналогов ему нет и по сей день, а возможности колоссальны. Даже не пугает, что нет поддержки насадок, свою цену он все равно оправдывает. Большой топливный бак емкостью 6 литров, также отмечу низкий расход, и благодаря этому мотоблок может похвастаться рекордным запасом хода на фоне конкурентов.Конструкция самая простая, обслуживаю сам — там всего один-два и промазал. Это не может быть проще. В общем, честь и хвала советским инженерам, было время, обходились без всякой капризной электроники. Пользуюсь третий год, доволен как слон.
  • Игорь, г. Калининград. Это мой первый мотоблок, очень практичный и надежный. Достаточно мощный и умеет экономить топливо. Вес солидный — около 120 кг по паспортным данным.Так что ему не нужны грязевые крючки. Техника имеет достойную грузоподъемность, достойные по современным меркам параметры глубины почвы, небольшой расход топлива и хорошую маневренность. Из недостатков отмечу шумный двигатель и вибрации, возможные потеки из коробки и подкапотного пространства, коррозия, тугое переключение передач. В остальном все норм. В любом случае, Урал УМЗ5В для своих лет чувствует себя хорошо. продавать пока не собираюсь.
  • Николай, г. Иркутск. За десять лет использования Урал УМЗ 5В служил мне верой и правдой.Сейчас его кузов практически покрыт коррозией, особенно в нижней части кузова и под днищем. Колеса ржавые, двигатель часто троит. Постоянные скрипы, вибрации и т.д. В общем возраст чувствуется, но работает до сих пор на все 100%. Пожалуй допилю, а потом новый куплю.
  • Семен, г. Днепропетровск. Техника заслуживает похвалы. Все таки умели делать в советские годы, не то что сейчас — набили полные штаны электроникой и счастьем.У этого Урала все по старинке, все работает надежно, так как ломаться по сути нечему.
  • Василий, Санкт-Петербург. Машина мне понравилась, в моем владении уже четыре года. Выбрал экземпляр в хорошем состоянии, с капремонтом двигателя. Я считаю, что у мотоблока еще есть потенциал, даже по современным меркам. Автомобиль потребляет мало топлива даже под нагрузкой. Кроме того, хотелось бы отметить хорошую динамику разгона, простую конструкцию и дешевые запчасти.Для россиянина это незаменимые плюсы, так что езжу и не жалуюсь. Жаль, нельзя установить вложения, но можно установить прицеп. Вес перевозимого груза может достигать допустимых 500 кг, да еще и с запасом. Подвеска прочная, выдержит любой скарб. Есть поддержка древнего 92-го бензина. Достойная плавность хода, маневренный руль и четкое переключение передач – просто нужно чаще смазывать, и тогда все будет хорошо.

Мотоблок Урал выпускался с 1990 по 1998 год оборонным предприятием ЦМПО, расположенным на территории Башкирии. Производство было прекращено в связи с разработкой модернизированной модели Agros. Продукция под маркой «Урал» была одной из самых популярных марок – за 8 лет производства было выпущено более 100 тысяч экземпляров.

Технические характеристики

Согласно инструкции по эксплуатации мотоблока Урал, изделие состоит из рамы из стального профиля.На раме установлены силовой агрегат, механизм сцепления и дополнительная 2-ступенчатая коробка передач. Силовой агрегат крепится через резиновые амортизаторы для снижения вибрации на органах управления.

2 колеса используются для передвижения. На мотоблоке используются цельнорезиновые шины диаметром 430 мм и шириной 110 мм. Фиксированная ширина колеи – 540 мм. Мотоблок управляется рукоятками, закрепленными на раме. С помощью ручек можно поворачивать, менять обороты двигателя и менять скорости.Рулевое управление можно отрегулировать под рост оператора. Для регулировки используется планка с отверстиями.

Размеры мотоблока:

  • длина — 1880 мм;
  • ширина — 690 мм;
  • высота — 1280 мм.


На передней части рамы установлен штифт, который используется для установки навесного оборудования. Штифт размещен в стальном корпусе, прикрепленном болтами к поперечине. В теле шпильки имеются 2 отверстия, через которые фиксируются насадки.На задней поперечине имеется кронштейн для крепления прицепных орудий.

Двигатель, установленный на мотоблок, нуждается в регулярном обслуживании с частичной или полной разборкой. После 250 часов работы требуется притирка и регулировка клапанов. На шестернях есть метки для установки фаз газораспределения. Зазор между толкателями и клапанами регулируется с помощью специального винта, расположенного на конце толкателя.

Производитель допускает разброс по длине и высоте изделий в пределах 50 мм, по ширине — в пределах 20 мм.Вес снаряженного устройства 120 кг, масса буксируемого прицепа 350 кг. Максимальная скорость движения составляет 11,5 км/ч. Для максимально быстрого движения используется сочетание высшей передачи в двигателе и более высокой скорости в дополнительной коробке передач.

Урал с двигателем ЮМЗ-5В

Двигатель мотоблока Урал ЮМЗ-5В – 4-тактный 1-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 475 см³. Двигатель изначально проектировался для использования на самоходных сельскохозяйственных машинах и стационарных установках.Силовой агрегат развивает мощность 4,5 л. С участием. при 2000 об/мин. Установка позволяет кратковременно увеличить мощность до 5 л. С участием. за счет увеличения скорости.

Длительная работа на повышенной мощности не допускается, так как приводит к перегреву.

Двигатель оснащен системой воздушного охлаждения. Вентилятор используется для охлаждения двигателя и нагнетает воздух в кожух вокруг цилиндра и головки. При эксплуатации мотоблока требуется регулярно осматривать и очищать ребра охлаждения от пыли и масла.Скопившаяся пыль ухудшает теплообмен и вызывает локальный перегрев, что приводит к повышенному износу двигателя.

Двигатель оснащен автоматическим регулятором скорости. Для этого используется центробежный механизм, не допускающий скорости вращения более 2350 об/мин. При превышении скорости происходит смещение дроссельной заслонки, что приводит к падению скорости. Изготовитель двигателя запрещает самостоятельную настройку ограничителя скорости и его использование для контроля скорости.

Система газораспределения состоит из 2-х нижних клапанов.Из-за этого у мотора низкая степень сжатия 6 единиц. В качестве топлива двигатель использует автомобильный бензин А-76 (А-80). Подача топлива находится в баке, расположенном над карбюратором двигателя, подача жидкости самотечная. Запас топлива в баке составляет 6 литров, что обеспечивает время работы до 4-4,5 часов. Время работы зависит от состояния двигателя и характера выполняемых задач.


Двигатель мотоблока Урал оснащен 2-ступенчатой ​​коробкой передач с понижающими передачами.Первая скорость снижает частоту вращения в 6 раз и используется для выполнения работ с высоким коэффициентом сопротивления (например, вспашка целины). Вторая скорость снижает обороты в 2,91 раза и используется для работы изделия с прицепом или при вспашке мягкой почвы. Переключение скоростей мотоблока УМБ-К Урал по инструкции производится на неработающем двигателе.

Двигатель запускается шнуром, намотанным на маховик. Перед запуском требуется установить коленчатый вал в крайнее положение сжатия.Двигатель можно запустить на 1 или 2 передаче мотор-редуктора.

Выходной вал двигателя оснащен двухрядным шкивом, предназначенным для передачи крутящего момента на вспомогательный редуктор и привода навесного оборудования. Со стороны вентилятора расположен второй шкив, служащий для привода навесного оборудования, требующего повышенной скорости вращения рабочих органов. Механизм сцепления состоит из ремней и натяжных роликов.

Масло трансмиссионное в объеме 1,5 литра заливается в картер трансмиссии мотоблока с двигателем УМЗ-5В, согласно инструкции по ремонту.Заливка вещества осуществляется через отверстие, закрытое пластиковой пробкой.

В стандартный комплект навесного оборудования мотоблока входил культиватор. Для перевозки грузов массой до 350 кг использовалась 2-колесная тележка ТОП-350/350М. При использовании однокорпусного плуга к раме необходимо прикрепить переходник. Допускается использование плуга в сочетании с металлическими колесами, оснащенными грунтозацепами. Навесная картофелекопалка используется совместно с плугом.

Урал с двигателем ЗиД

Небольшие партии мотоблоков комплектовались силовым агрегатом ЗиД-4,5. По конструкции мотор мало чем отличается от ЮМЗ-5В. На коленчатом валу расположены шкив и звездочка для привода цепи. Шкив расположен со стороны маховика, цепной привод со стороны коробки передач. Цепной привод используется для привода стационарных установок. Смазка двигателя осуществляется разбрызгиванием, подача масла осуществляется плунжерным насосом из поддона, вмещающего 1,5 литра жидкости.


Ременная передача используется для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Ремень для мотоблока имеет размер 1120*17*11 мм. На мотоблоке используется 2-ступенчатая коробка передач, устройство и управление которой аналогичны автомобилям с двигателем УМЗ-5В. Редуктор имеет 2 скорости, уменьшающие скорость вращения в 17 и 7 раз соответственно. Переключение передач осуществляется ручкой. Перед началом эксплуатации мотоблока требуется проверить уровень и долить трансмиссионное масло в коробку передач.Номинальная емкость картера 1,5 литра.

В систему зажигания двигателя входит магнето, обеспечивающее постоянный угол опережения зажигания. При износе угол меняется, что приводит к нестабильному зажиганию. Для регулировки зажигания мотоблока необходимо контролировать момент размыкания контактов прерывателя и максимальный зазор между ними. Проверку проводят при снятом маховике путем совмещения насечки на коленчатом валу с насечкой на основании якоря магнето.

Система питания включает карбюратор К16Н или ЗиД-12 и топливный бак, вмещающий 8 литров бензина. Регулировка карбюратора мотоблока позволяет обеспечить равномерную работу двигателя и заявленный заводом расход топлива. Регулировка производится на прогретом двигателе путем поворота винта холостого хода и упорного винта дроссельной заслонки. Это регулирует минимальную скорость холостого хода.

Урал с китайским двигателем

Многим владельцам мотоблоков Урал не хватает мощности штатного силового агрегата.Вместо этого часто используются китайские двигатели или другие импортные моторы. Китайский двигатель устанавливается на стандартную раму через дополнительные поперечины. Поперечины крепятся к раме сваркой или болтами. Импортные силовые агрегаты имеют повышенную частоту вращения коленчатого вала, поэтому требуется использование самодельных шкивов в сцеплении.


Повышенная мощность силового агрегата расширяет возможности модификации своими руками. Техника способна работать зимой с установленным роторным снегоуборщиком.

Преимущества и недостатки

Исходя из отзывов о модельном ряду мотоблоков Урал можно выделить ряд преимуществ:

  • вес изделия 120 кг, поэтому нет необходимости оказывать дополнительное физическое воздействие на рукоятки управления во время работы;
  • возможность переделки и модернизации;
  • двигатель для мотоблока Урал с коробкой передач имеет большой ресурс;
  • эффективный воздухоочиститель, не требующий замены фильтрующих элементов;
  • простота конструкции и возможность самостоятельного ремонта.


Владельцы отмечают недостатки:

  • течи масла в местах соединения деталей двигателя и коробки передач;
  • необходимость проверки уровня масла;
  • повышенный расход топлива и моторного масла из-за конструкции газораспределительного механизма;
  • Мотоблок не подходит для длительных поездок с прицепом из-за его низкой скорости.

Зажигание мотоблок урал умз 5в. Мотоблок Урал

Мотоблок

Урал выпускался с 1990 по 1998 год оборонным предприятием ЦМПО, расположенным на территории Башкирии.Производство было прекращено в связи с разработкой модернизированной модели Agros. Продукция под маркой «Урал» была одной из самых популярных марок – за 8 лет производства было выпущено более 100 тысяч экземпляров.

Технические характеристики

Согласно инструкции по эксплуатации мотоблока Урал, изделие состоит из рамы из стального профиля. На раме установлены силовой агрегат, механизм сцепления и дополнительная 2-ступенчатая коробка передач. Силовой агрегат крепится через резиновые амортизаторы для снижения вибрации на органах управления.

2 колеса используются для передвижения. На мотоблоке установлены неразъемные резиновые шины диаметром 430 мм и шириной 110 мм. Фиксированная ширина колеи – 540 мм. Мотоблок управляется рукоятками, закрепленными на раме. Рукоятки используются для поворота, изменения оборотов двигателя и переключения скоростей. Рулевое управление можно регулировать в зависимости от роста оператора. Для регулировки используется планка с отверстиями.

Размеры мотоблока:

  • длина — 1880 мм;
  • ширина — 690 мм;
  • высота — 1280 мм.


На передней части рамы установлен штифт, который используется для установки навесного оборудования. Штифт размещен в стальном корпусе, прикрепленном болтами к поперечине. В теле шпильки имеются 2 отверстия, через которые фиксируются насадки. На задней поперечине имеется кронштейн для крепления прицепных орудий.

Двигатель, установленный на мотоблок, нуждается в регулярном обслуживании с частичной или полной разборкой. После 250 часов работы требуется притирка и регулировка клапанов.На шестернях есть метки для установки фаз газораспределения. Зазор между толкателями и клапанами регулируется с помощью специального винта, расположенного на конце толкателя.

Производитель допускает разброс по длине и высоте изделий в пределах 50 мм, по ширине — в пределах 20 мм. Вес снаряженного устройства 120 кг, масса буксируемого прицепа 350 кг. Максимальная скорость движения составляет 11,5 км/ч. Для максимально быстрого движения используется комбинация высшей передачи в двигателе и большей скорости в дополнительной коробке передач.

Урал с двигателем ЮМЗ-5В

Двигатель мотоблока Урал ЮМЗ-5В – 4-тактный 1-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 475 см³. Двигатель изначально проектировался для использования на самоходных сельскохозяйственных машинах и стационарных установках. Силовой агрегат развивает мощность 4,5 л. с участием. при 2000 об/мин. Установка позволяет кратковременно увеличить мощность до 5 л. с участием. за счет увеличения скорости.

Длительная работа на повышенной мощности не допускается, так как приводит к перегреву.

Двигатель оборудован воздушной системой охлаждения. Вентилятор используется для охлаждения двигателя и нагнетает воздух в кожух вокруг цилиндра и головки. При эксплуатации мотоблока требуется регулярно осматривать и очищать ребра охлаждения от пыли и масла. Скопившаяся пыль ухудшает теплообмен и вызывает локальный перегрев, что приводит к повышенному износу двигателя.

Двигатель оснащен автоматическим регулятором скорости. Для этого используется центробежный механизм, не допускающий скорости вращения более 2350 об/мин.При превышении числа оборотов происходит смещение дроссельной заслонки, что приводит к падению скорости. Производитель двигателя запрещает самостоятельную настройку ограничителя скорости, а также использование его для контроля скорости.

Система газораспределения состоит из 2-х нижних клапанов. Из-за этого у мотора низкая степень сжатия 6 единиц. В качестве топлива двигатель использует автомобильный бензин А-76 (А-80). Подача топлива осуществляется в бак, расположенный над карбюратором двигателя, подача жидкости идет самотеком.Запас топлива в баке составляет 6 литров, что обеспечивает время работы до 4-4,5 часов. Время работы зависит от состояния двигателя и характера выполняемых задач.


Двигатель мотоблока Урал оснащен 2-ступенчатой ​​коробкой передач с понижающими передачами. Первая скорость снижает частоту вращения в 6 раз и используется для выполнения работ с высоким коэффициентом сопротивления (например, вспашка целины). Вторая скорость уменьшает обороты на 2.91 раз и используется для работы изделия с прицепом или при вспашке мягкой почвы. Переключение скоростей мотоблока УМБ-К Урал по инструкции производится на неработающем двигателе.

Двигатель запускается шнуром, намотанным на маховик. Перед запуском требуется установить коленчатый вал в крайнее положение сжатия. Двигатель можно запустить на 1 или 2 передаче мотор-редуктора.

Выходной вал двигателя оснащен двухрядным шкивом, предназначенным для передачи крутящего момента на вспомогательный редуктор и привода навесного оборудования.Со стороны вентилятора расположен второй шкив, служащий для привода навесного оборудования, требующего повышенной скорости вращения рабочих органов. Механизм сцепления состоит из ремней и натяжных роликов.

В картер трансмиссии мотоблока с двигателем ЮМЗ-5В согласно инструкции по ремонту заправлено трансмиссионное масло в объеме 1,5 литра. Заливка вещества осуществляется через отверстие, закрытое пластиковой пробкой.

В стандартный комплект

V навесного оборудования для мотоблока входил культиватор.Для перевозки грузов массой до 350 кг использовалась 2-колесная тележка ТОП-350/350М. При использовании однокорпусного плуга к раме необходимо прикрепить переходник. Допускается использование плуга в сочетании с металлическими колесами, оснащенными грунтозацепами. Навесная картофелекопалка используется совместно с плугом.

Урал с двигателем ЗиД

Небольшие партии мотоблоков комплектовались силовым агрегатом ЗиД-4,5. По конструкции мотор мало чем отличается от ЮМЗ-5В.На коленчатом валу имеется шкив и звездочка для привода цепи. Шкив расположен со стороны маховика, цепной привод со стороны коробки передач. Цепная передача используется для привода стационарных установок. Смазка двигателя осуществляется разбрызгиванием, подача масла осуществляется плунжерным насосом из поддона, вмещающего 1,5 литра жидкости.


Ременная передача используется для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Ремень для мотоблока имеет размер 1120*17*11 мм.На мотоблоке используется 2-ступенчатая коробка передач, устройство и управление которой аналогичны автомобилям с двигателем УМЗ-5В. Редуктор имеет 2 скорости, уменьшающие скорость вращения в 17 и 7 раз соответственно. Переключение передач осуществляется ручкой. Перед началом эксплуатации мотоблока требуется проверить уровень и долить трансмиссионное масло в коробку передач. Номинальная емкость картера 1,5 литра.

В систему зажигания двигателя входит магнето, обеспечивающее постоянный угол опережения зажигания.Угол меняется при износе, что приводит к нестабильной работе зажигания. Для регулировки зажигания мотоблока необходимо контролировать момент размыкания контактов прерывателя и максимальный зазор между ними. Проверку проводят при снятом маховике путем совмещения насечки на коленчатом валу с насечкой на основании якоря магнето.

Система питания включает карбюратор К16Н или ЗиД-12 и топливный бак, вмещающий 8 литров бензина. Регулировка карбюратора мотоблока позволяет обеспечить равномерную работу двигателя и заявленный заводом расход топлива.Регулировка осуществляется на прогретом двигателе поворотом винта холостого хода и винта ограничения хода дроссельной заслонки. Это регулирует минимальную скорость холостого хода.

Урал с китайским двигателем

Многим владельцам мотоблоков Урал не хватает мощности штатного силового агрегата. Вместо него часто используются китайские двигатели или другие импортные моторы. Китайский двигатель устанавливается на стандартную раму через дополнительные поперечины. Поперечины крепятся к раме сваркой или болтами.Импортные силовые агрегаты имеют повышенную скорость вращения коленчатого вала, поэтому требуется использование в сцеплении самодельных шкивов.


Повышенная мощность силового агрегата расширяет возможности модификации своими руками. Техника способна работать в зимнее время с установленным роторным снегоуборщиком.

Преимущества и недостатки

Исходя из отзывов модельный ряд мотоблоков Урал можно отличить по ряду преимуществ:

  • вес изделия 120 кг, поэтому нет необходимости оказывать дополнительное физическое воздействие на рукоятки управления во время работы;
  • возможность переделки и модернизации;
  • двигатель для мотоблока Урал с коробкой передач имеет большой ресурс;
  • эффективный воздухоочиститель, не требующий замены фильтрующих элементов;
  • простота конструкции и возможность самостоятельного ремонта.


Владельцы отмечают недостатки:

  • течи масла в местах соединения деталей двигателя и коробки передач;
  • необходимость проверки уровня масла;
  • повышенный расход топлива и моторного масла из-за конструктивных особенностей газораспределительного механизма;
  • Мотоблок
  • не подходит для дальних поездок с прицепом из-за низкой скорости движения.

Мотоблок Урал – проверенный временем агрегат.Примерно в 1990-х годах фермеры придумали, как облегчить себе работу с помощью этого незаменимого оборудования, рассчитанного на долгую службу.

Эта техника до сих пор востребована и популярна, несмотря на то, что у нее много современных конкурентов. И все это благодаря удачному сочетанию мощности, выносливости, качества и соответствующих технических характеристик.

Мотоблок Урал УМЗ 5В

Технические характеристики:

  • Двигатель — бензиновый 4-тактный одноцилиндровый с воздушным охлаждением объемом 0.475 л и номинальной мощностью 5 л.с.;
  • Расход топлива — 1,5-2 л/ч;
  • Емкость топливного бака — 6 литров;
  • Частота вращения — 2350 об/мин;
  • Степень сжатия — 6 кг/см2;
  • Скорость во время движения — до 15 км/ч;
  • Максимальный вес перевозимого груза — 500 кг;
  • Вес снаряжения — 120 кг;
  • Размеры 1560*790*1050 мм.

Производитель мотоблоков Урал выпускает качественную сельскохозяйственную технику.Этот агрегат отличается от других зарубежных конкурентов своей мощностью, выносливостью и прочностью сборки. При этом отечественный мотокультиватор будет иметь доступную цену.

Недостатки мотоблока Урал ЮМЗ 5В:

  • мало функционален — возможности этой техники ограничиваются только вспашкой и обработкой почвы;
  • шум при работе;
  • тяжелый вес;
  • не предназначен для дальних поездок.

Любая техника рано или поздно ломается. Причины могут быть самые разные.

В инструкции к мотоблоку Урал есть раздел о поломках и возможных способах их устранения. Эту информацию вполне можно использовать для устранения неполадок мотоблока.

Часто проблемы кроются в свечах зажигания и возможности искрения, общем состоянии карбюратора и качестве топлива, поступающего в цилиндр. Если нет искры, то попробуйте разобрать двигатель и заменить свечу зажигания.

Поломка может быть и в запуске двигателя и искать ее причины стоит в следующих неисправностях:

  • изоляция провода нарушена;
  • контакты окислены;
  • произошел обводнение топлива и масла;
  • забиты жиклеры карбюратора.

Для решения проблемы, почему не заводится ваш мотоблок, следует выполнить следующие действия:

  1. Пусковое оборудование.
  2. Проверить наличие топлива в баке.
  3. Убедитесь, что заслонка карбюратора закрыта.
  4. Проверьте, поступает ли топливо в карбюратор.

А если вы чувствуете, что не можете справиться с поломкой самостоятельно, то лучше вовремя обратиться к специалисту.


Для снижения вероятности неисправностей мотоблока настоятельно рекомендуем не перегружать его и следить за исправностью внутренних деталей.

Популярность мотоблоков Урал с двигателем ЗиД или ЮМЗ-5В трудно переоценить.Это связано с их мощностью, долговечностью и ремонтопригодностью. Но только ли эти характеристики привлекают фермеров? Нет ли возможности сделать культиваторы еще лучше и какая польза будет от установки на них китайских двигателей?

Описание

Описание мотоблока Урал Патриот стоит начать с того, что сборкой данной машины занималось оборонное предприятие из Башкирии под названием ОАО ЦМПО. Это один из лучших образцов гражданского военного производства.

Мотоблоки Урал имеют низкую цену и высокое качество

Свою популярность мотоблок завоевал благодаря простоте эксплуатации и высокой ремонтопригодности. Эту машину можно ремонтировать на ходу, да и с доступом к запчастям проблем нет.

Основные признаки Урала:

  • обрабатываемые участки площадью до гектара;
  • возможности не ограничиваются только обработкой почвы — умеет убирать снег и перевозить грузы с помощью соответствующего навесного оборудования;
  • трансмиссия устройства оснащена четырьмя передачами;
  • благодаря максимальной скорости до 15 километров в час хорошо подходит для перевозки грузов в условиях плохих или отсутствующих дорог;
  • имеет повышенную устойчивость за счет ширины колесной базы;
  • допускается регулировка гусеницы исходя из условий эксплуатации, что значительно повышает эффективность агрегата.

Внимание! Модели мотоблока Урал комплектуются как двигателями отечественного производства, так и зарубежными. Выбор того или иного варианта целиком и полностью зависит от предпочтений и бюджета потребителя.

В этом видео мы рассмотрим мотоблок Урал:

Технические характеристики

Благодаря своим параметрам мотокультиваторы Урал остаются популярными с самого момента появления на рынке и их технические характеристики во многом стали пример для подражания у других производителей.

Стоит отметить, что самая первая модель Урал ЮМЗ-5В довольно тяжелая. Весит он целых 120 килограммов, несмотря на то, что предназначен для обработки участков, площадь которых не достигает гектара. Для работы с агрегатом требуется большая физическая сила.

На флагманских моделях мотоблока Урал стоит отечественный бензиновый одноцилиндровый карбюраторный двигатель с четырьмя тактами и мощностью в пять лошадиных сил. Хотя, сама модель отечественного двигателя относится к достаточно старым, он по-прежнему очень надежен.В частности, он очень устойчив к низким температурам. А воздушное охлаждение позволяет работать мотоблоку в жаркую погоду, так как его мотор не перегревается.

Марка бензина для данного агрегата значения не имеет — он способен работать практически с любым бензиновым топливом. Крайне экономичен в расходе топлива: имея бак объемом всего шесть литров, потребляет не более 2 литра в час.

Новая модель Уралов — Урал УМБ-К Аргос. Она сохранила лучшие технические характеристики своей предшественницы, но благодаря некоторым улучшениям стала пригодной для обработки больших площадей.В частности, увеличилась мощность двигателя, составив в данном устройстве 8 лошадиных сил, вместо 5.

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ 5В

Особенностью модели мотоблока Урал с двигателем УМЗ 5В является возможность обрабатывать глину и другие тяжелые грунты без потери производительности труда. В сочетании с возможностью работы практически в любых климатических условиях и ремонтопригодностью буквально на ходу – это сделало модель одной из самых популярных среди отечественных садоводов.

Агрегат относится к категории одноосных.Его колея довольно широкая, но ее можно легко отрегулировать под оперативные нужды. Вы можете установить необходимое значение, как исходя из особенностей грунта, так и рабочего процесса. В комплектацию входит масляный бак на 1,5 литра.

Основное назначение такого мотокультиватора – обработка земельного участка с целью последующей посадки на нем выбранных культур. Такие работы, как перевозка грузов, сеноуборка, уборка мусора и снега, возможны только после установки навесного оборудования. В то же время недостатка в моделях последнего нет.

Общие технические характеристики Урал УМЗ-5В:

  1. масса — 120 килограммов;
  2. воздушное охлаждение двигателя;
  3. Цилиндр 82 мм;
  4. бензиновый двигатель, 5 л.с.;
  5. топливный бак объемом 6 литров.

Достаточно большие габариты и массивность автомобиля в глазах многих — главный его недостаток. Из-за этого его достаточно сложно перевозить на дальние расстояния. Несмотря на то, что он подходит только для обработки участков среднего размера.Важным недостатком является шум, который требует использования защитных наушников.

Как работать

Руководство по эксплуатации мотоблоков Урал серий ЮМЗ и УМБ мало чем отличается от инструкций по эксплуатации любого другого аналогичного агрегата, а во многом даже проще их. И в первую очередь устройство подготавливают к работе. Для подготовки выполняется несколько предельно простых и универсальных действий:

  • провести общий осмотр мотоблока;
  • проверка на наличие утечек топлива или масла;
  • установить коробку передач в нейтральное положение;
  • измерить уровни топлива и масла в соответствующих баках;
  • при необходимости долить рабочие жидкости;
  • проверить работу двигателя, включив его.

Мотоблоки Урал обладают наибольшей проходимостью по сравнению со своими конкурентами

Если на подготовительном этапе проблем не выявлено, начинаются работы. Для чего:

  1. переключить двигатель на малую скорость;
  2. выключить механизм сцепления;
  3. включить требуемую скорость на редукторе;
  4. отпустить рычаг выключения сцепления, что приводит к увеличению скорости и началу движения.

Но перед запуском в постоянную эксплуатацию агрегат проходит его обкатку.Благодаря этой процедуре можно значительно продлить срок службы культиватора Урал. Проводится не только сразу после покупки устройства, но и после любого длительного простоя.

Для правильной обкатки необходимо:

  • Запустить двигатель на холостом ходу. При этом коробка передач должна быть в нейтральном положении.
  • Установка работает в аналогичном режиме первые пять часов без нагрузки.
  • После их завершения устройство загружается на половину мощности и так работает следующие 25 часов.
  • В течение следующих 30 часов владелец постепенно увеличивает нагрузку на автомобиль, пока она не достигнет максимума.

Важно! Не обкатывайте без предварительной регулировки натяжения ремня.

С китайским двигателем

Стандартный мотор отечественного производства подходит не всем владельцам мотоблоков Урал. В поисках решения проблемы мощности доступной ценой они обращают свое внимание на китайскую продукцию. Китайские производители предлагают продукцию мощностью 10, 12 и более лошадиных сил по достаточно низкой стоимости, доступной практически каждому фермеру.

Благодаря более мощным китайским двигателям у владельца мотоблока расширились возможности его модификации под свои нужды. Например, они используются как достаточно мощные снегоуборщики.

Замена двигателя на мотоблоке Урал на китайский

Китайские двигатели удобны для многих владельцев данных агрегатов своей простотой установки. Для замены стандартного отечественного двигателя Урала на продукцию из Поднебесной особых переделок не требуется.Достаточно установить дополнительные поперечины.

Металлические поперечины крепятся к раме устройства при помощи сварки или болтов. Первый способ считается более надежным. Также потребуется установить в сцепление самодельные шкивы. Причина тому – повышенные обороты коленчатого вала китайских моторов.

Урал с мотором Lifanov

Lifan — крупнейший китайский производитель двигателей для культиваторов. Поэтому именно модели этой фирмы чаще всего обсуждают при замене мотора на китайский.

С двигателем ЗиД

Мотор ЮМЗ-5В не единственный вариант отечественного двигателя, устанавливаемый на мотокультиваторы производства Башкирского завода. Альтернативой стал ЗиД-4,5. Причина того, что он так легко смог заменить другую модель, заключается в их большом сходстве друг с другом.

Особенностью мотора является наличие шкива и звездочки для привода цепи на коленчатый вал. При этом сама передача находится со стороны коробки передач, а шкив со стороны маховика.Способ смазки – разбрызгивание, при котором масло подается из поддона объемом 1,5 литра плунжерным насосом.

Двигатель приводится ремнем, а передачи переключаются с помощью рукоятки. Сама трансмиссия имеет две скорости, которые регулируются так же, как и на ЮМЗ-5В.

Двигатель УМЗ-5Б и его модификация УМЗ-5ДУ-Б являются четырехтактными одноцилиндровыми Газовыми двигателями внутреннего сгорания, воздушного охлаждения и предназначены для установки на самоходных сельскохозяйственных машинах, а также могут применяться на стационарных установках для механизация различных сельскохозяйственных работ.

Двигатель имеет двухступенчатый редуктор с передаточными числами 1:6 и 1:2,91, которые изменяют число оборотов выходного вала. Двигатель УМЗ-5ДУ-Б имеет соответственно те же параметры, что и двигатель УМЗ-5Б, и отличается тем, что оснащен одноступенчатой ​​коробкой передач с передаточным числом 1:6 и валом редуктора без храповика.

Двигатель устанавливался на мотоблоки Урал, которых много осталось и служит до сих пор. Инструкцию по эксплуатации найти сложно, поэтому мы создали эту страницу для тех, кто использует мотоблоки Урал с двигателями УМЗ-5А, Б, УМЗ-6А.Вы можете скачать инструкцию с нашего сайта:

ЮМЗ-5А, ЮМЗ-5ДУ-А

Инструкция по эксплуатации двигателя ЮМЗ-5Б, ЮМЗ-5ДУ-Б

Инструкция по эксплуатации двигателя ЮМЗ-5В для мотоблока Урал — скачать — данное руководство прислали посетители нашего сайта.

Технические характеристики двигателя ЮМЗ-5А

тип двигателя Карбюратор четырехтактный, одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 90
Рабочий объем цилиндра, л 0.475
Степень сжатия 6
Мощность эксплуатационная, л.с. 4,5
Максимальная мощность (кратковременная) л.с. 5
Вид топлива Бензин автомобильный А-76
Свеча А11 ГОСТ 2043-74
Масса сухого двигателя, кг 56+2
Габаритные размеры ДхШхВ, мм 610x490x678
Моторное масло М-8В 1, М-8А ГОСТ 10541-78 при температуре окружающей среды + 10°С и ниже
М-10В 2, М-12Б ГОСТ 8581-78 при температуре окружающей среды 10°С и выше
Хронометраж клапан
Устройство клапанов снизу, сбоку, вертикально
Охлаждение с принудительной подачей воздуха

Подробнее о характеристиках двигателей ЮМЗ-5А смотрите в инструкции выше.

Большинство проблем при эксплуатации связаны с настройкой карбюратора, поэтому вот выдержка из инструкции:

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора на низких оборотах на прогретом двигателе в следующем порядке:

1. Полностью затяните винт холостого хода, расположенный сбоку карбюратора, а затем отверните его на 2,5 оборота.

2. Закрыть до упора дроссельную заслонку карбюратора и, повернув винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, установить его на наименьшее открытие, при котором двигатель способен устойчиво работать на холостом ходу.

3. Вворачивая, а затем выкручивая винт холостого хода, найти такое положение, при котором обороты двигателя будут наибольшими, при этом дроссельная заслонка должна быть неподвижна

4. Поворачивая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, установить ее обратно в положение наименьшего открытия, при котором двигатель работает устойчиво

5. Если после этого при вращении винта холостого хода обороты двигателя не увеличиваются, то карбюратор настраивают на малые обороты, если обороты двигателя увеличиваются, регулировку карбюратора следует продолжить.

Установка рычага управления и регулятора скорости. Рис. 3.

При каждой смене рычага управления необходимо заново регулировать натяжение троса управления, иначе может измениться число оборотов, на которое было установлено управление скоростью.

Правильность натяжения троса проверяется следующим образом: рычаг управления ставится в крайнее верхнее положение, соответствующее максимальному натяжению пружины, а значит, максимальному открытию дроссельной заслонки карбюратора и максимальному числу оборотов двигателя.При этом промежуточный рычаг должен быть повернут до отказа и упираться в ребро картера коробки передач. Если это не так, то необходимо изменить натяжение троса, перемещая его в соединительном зажиме, и добиться указанного выше положения рычагов

.

Пружинная шайба прижимной гайки на оси рычага управления, от удара она может ослабнуть и рычаг управления не будет удерживаться в нужном положении. Затянуть эту гайку необходимо так, чтобы рычаг управления двигался только при нажатии на него рукой.

Крепление кабеля к кабельной стяжке и соединение кабеля к промежуточному рычагу также могут ослабнуть. Длина троса изменится и при переводе рычага управления в крайнее верхнее положение рычага управления промежуточный рычаг не будет прилегать к картеру коробки передач, в результате чего двигатель не будет развивать номинальные обороты. В этом случае , необходимо отрегулировать длину кабеля как указано выше

Найти качественную инструкцию на мотоблок Урал не представляется возможным.Если вы зашли на эту страницу, возможно у вас есть инструкция на мотоблок Урал, свяжитесь с нами или пришлите инструкцию для публикации. Многие посетители будут вам благодарны.

Урал УМЗ 5В — мотоблок российского производства, известен на рынке с 1990-х годов. Это одна из первых подобных машин на постсоветском рынке. На сегодняшний день методика устарела, но по-прежнему пользуется устойчивым спросом на поддержанном рынке. Основные преимущества модели – дешевизна и простота конструкции.Устройство получило широкое распространение в странах СНГ, и зарекомендовало себя как мощное и эффективное средство для садово-огородных работ. В первые годы производства тираж Уральского УМЗ 5В составлял 130 тысяч экземпляров. Техника не имеет аналогов в своей ценовой категории, поэтому остается актуальной. Оптимальное сочетание мощности, качества и технических характеристик – яркие преимущества, которые сделали мотоблок всемирно известным.

Урал УМЗ 5В предназначен для выполнения различных видов работ в рекордно короткие сроки.Благодаря высокой производительности мотоблок оснащен прицепным устройством, способным перевозить 500 кг груза и обрабатывать до 2 га земли.

Машина имеет широкую гусеницу, которую можно легко отрегулировать в зависимости от условий, в которых хочет ее эксплуатировать владелец. Благодаря правильной настройке мотоблок можно адаптировать к определенным условиям, и тем самым обеспечить более быструю и легкую работу с ним.

Отметим, что конструкция Урал УМЗ 5В во многом уступает мотоблокам производства Минского тракторного завода.Поэтому основными видами деятельности машины являются обработка почвы и перевозка грузов. Мотоблок не может быть оснащен навесным оборудованием, с помощью которого его можно было бы использовать в качестве мусоро-снегоочистителя, скашивания травы и т. д. Таким образом, такую ​​технику имеет смысл приобретать тем, кто будет использовать ее летом период обработки урожая.

В последние годы выпускался мотоблок с иностранной силовой установкой, не снискавшей популярности.Автолюбители выбирают отечественный двигатель, на который можно найти недорогие запчасти. Двигатель агрегатируется с четырьмя передачами.

Мотоблок достаточно надежен, а его простая конструкция позволяет обслуживать его самостоятельно в условиях гаража. При этом многие узлы и агрегаты мотоблока настолько долговечны, что владельцы не меняют их десятилетиями, а предпочитают заливать только масло и бензин. Тем не менее, производитель рекомендует своевременное техническое обслуживание, замену деталей и т.д.

Технические характеристики

Урал УМЗ 5В имеет длину кузова 1560 мм. Ширина составляет 790 мм, а высота дорожного просвета – 1050 и 280 мм соответственно. Общий вес автомобиля без учета дополнительного прицепа составляет 120 кг.

Двигатель

Урал УМЗ 5В оснащен 4-тактным бензиновым двигателем с воздушным охлаждением. Одноцилиндровый двигатель имеет рабочий объем 0,5 литра и развивает мощность 5 лошадиных сил. Его степень сжатия равна 6, а диаметр цилиндра достигает 82 мм.

Силовая установка должна быть признана устаревшей. Но у него очень надежная конструкция, проверенная десятилетиями. Поэтому многие владельцы предпочитают не менять этот агрегат на какой-либо китайский мотор. Кроме того, отечественный ДВС хорошо адаптирован к любому качеству топлива, и с этим не должно быть проблем.

Расход топлива

Мотоблок оснащен топливным баком на 6 литров. Это очень большой показатель на фоне аналогов, при этом средний расход бензина всего 2 литра в час.Владельцы очень довольны экономичностью машины. В этом плане устройство ничем не уступает более современным аналогам.

Цены в России

Серийное производство мотоблока Урал ЮМЗ 5В на данный момент завершено, но предложений по продаже на вторичном рынке очень много… Люди охотно покупают даже те экземпляры, которые требуют реставрации. Ведь, как было сказано выше, конструкция модели проста и не требует профессиональных навыков.

Урал УМЗ 5В на поддержанном рынке стоит не менее 10 тысяч рублей, а стоимость автомобилей в хорошем состоянии может достигать 30 тысяч рублей. Причем цена зависит не только от состояния, но и года выпуска. Перед покупкой рекомендуется осмотреть технику со всех сторон, и по возможности провести детальный осмотр днища, так как может быть коррозия. Самое ценное в мотоблоке Урал УМЗ 5В – это силовая установка. На это необходимо обратить пристальное внимание.Агрегат уже старый, его капитальный ремонт не будет дешевым.

Урал УМЗ 5В практически не имеет аналогов, так как этот мотоблок, можно сказать, из другой эпохи. Из более современных аналогов, выполняющих аналогичные функции, можно выделить мотоблоки «Каскад», НМБ-1, а также «Ока» и МБ1.

Видео

Отзывы владельцев

  • Алексей, Сахалинская область. Румпель мне подарил друг. Машина досталась в хорошем состоянии, пользуюсь около года.Использую для обработки почвы, вспашки и посева, перевозки грузов. Пока работает как часы, обслуживаю сам в гараже.
  • Павел, г. Рязань. Купил мотоблок на вторичке недорого. За эту цену аналогов ему нет и по сей день, а возможности колоссальны. Даже не пугает, что нет поддержки насадок, свою цену он все равно оправдывает. Большой топливный бак емкостью 6 литров, также отмечают низкий расход, и благодаря этому мотоблок может похвастаться рекордным запасом хода на фоне конкурентов.Конструкция самая простая, сам обслуживаю — там раз-два и промазал. Это не может быть проще. В общем, честь и хвала советским инженерам, было время, обходились без всякой капризной электроники. Пользуюсь третий год, доволен как слон.
  • Игорь, г. Калининград. Это мой первый мотоблок, очень практичный и надежный. Достаточно мощный и умеет экономить топливо. Вес солидный — около 120 кг по паспортным данным.Так что ему не нужны грязевые крючки. Техника имеет достойную грузоподъемность, достойные по современным меркам параметры глубины почвы, небольшой расход топлива и хорошую маневренность. Из недостатков отмечу шумный мотор и вибрации, возможные потеки из коробки и подкапотного пространства, коррозия, тугое переключение передач. В остальном все норм. В любом случае, Урал УМЗ5В для своих лет чувствует себя хорошо. продавать пока не собираюсь.
  • Николай, г. Иркутск. За десять лет использования Урал УМЗ 5В служил мне верой и правдой.Сейчас его кузов практически покрыт коррозией, особенно в нижней части кузова и под днищем. Колеса ржавые, двигатель часто троит. Постоянные скрипы, вибрации и т.д. В общем возраст чувствуется, но работает до сих пор на все 100%. Пожалуй допилю, а потом новый куплю.
  • Семен, г. Днепропетровск. Техника заслуживает похвалы. Все таки умели делать в советские годы, не то что сейчас — набили полные штаны электроникой и счастьем.У этого Урала все по старинке, все работает надежно, так как ломаться по сути нечему.
  • Василий, Санкт-Петербург. Машина мне понравилась, в моем владении уже четыре года. Выбрал экземпляр в хорошем состоянии, с капремонтом двигателя. Я считаю, что у мотоблока еще есть потенциал, даже по современным меркам. Автомобиль потребляет мало топлива даже под нагрузкой. Кроме того отмечу хорошую динамику разгона, простую конструкцию и дешевые запчасти. Для русского человека это незаменимые плюсы, так что езжу и не жалуюсь.К сожалению, нельзя установить вложения, но можно установить трейлер. Вес перевозимого груза может достигать допустимых 500 кг, да еще и с запасом. Подвеска прочная, выдержит любой скарб. Есть поддержка древнего 92-го бензина. Достойная езда, маневренный руль и четкое переключение передач – просто нужно чаще смазывать, и тогда все будет хорошо.

Мотоблок «Урал» (27 фото): Kenmerke Van Die Agtertrekkende Trekker Met Die ZID- En Lifan-enjin, Gebruiksaanwysings, Ratkas-spesifikasies, Resensies Van Eienaars

Van die goeie kwaliteit van die toerrusting en die lang lewensduur daarvan bly die motorblockke van die handelsmerk «Ural» altyd tereg.Die toestel is bedoel vir die uitvoering van verskillende werke in tuine, groentetuine en in die algemeen buite die stad.

Билд

Айенаардихеде

Мотоблок «Урал», тоегерус с универсальными анхангселс, стэл у в стаат ом ‘н ределайк вай рэкс верриг те верриг, ван вервер ван гоэдере тот аартаппелс. Terselfdertyd может умереть toestel op verskillende soorte grond funksioneer, selfs klipperig en kleiagtig. «Урал» gebruik brandstof spaarsaam, ongeag die bestaande weersomstandighede, is kragtig en work meestal sonder herstelwerk, sonder onderbrekings.

Больше специализации может умереть tegniese eienskappe van toerusting oorweeg word met behulp van die voorbeeld van ‘n agtertrekker met ‘n UMZ-5V-enjin . Так что agtertrek-trekker универсален и удобен. Die gewig bereik 140 кг, en die massa moonlike vrag vir vervoer bereik 350 кг.

BeeldBeeld

Объем масляного фильтра 1,5 литра. Размеры фургона для дорожных транспортных средств следующие: длина составляет 1700 миллиметров плюс минус 50 мм, длина ствола составляет 690 миллиметров плюс минус 20 мм, а высота составляет 12800 миллиметров плюс минус 50 мм.Die bewegingsnelheid van die toestel, afhangende van die rat wanneer dit vorentoe beweeg, wissel van 0, 55 to 2, 8 метров в секунду, wat gelykstaande составляет 1, 9 to 10, 1 километр в час. Как вы заметили, скорость составляет от 0,34 до 1,6 метра в секунду, а расстояние от 1,2 до 5,7 километров в час. Die enjin van so ‘n model is ‘n vierslag- en vergasser met gedwonge lugverkoeling van die UM3-5V-handelsmerk.

Op die oomblik kan u ‘n agterstallige trekker teen 10 to 30 duisend roebels koop.

Билд

Умереть воняет

Основа фургона мотоблока «Урал» имеет название «Урал УМБ-К», а многоцелевой двигатель представляет собой универсальную конструкцию. Самостоятельный транспортный узел «Oeral UMP-5V» waarvan die by die fabriek vervaardig word — самостоятельный штурман мотоблока.

Модель

Hierdie находится в штате на заводе, соответствует требованиям AI-80-бензин, что означает, что он не работает. Sonder om te vul, kan die toestel tot vier en ‘n half uur work.

BeeldBeeld

Моторблок «Орал ЗИД-4, 5» Функционер на дизельном топливе, работающем как Урал ЮМЗ-5В, может быть АИ-72-брендом Gebruik nie.В hierdie geval есть silinders en bougies bedek с koolstofafsettings, en die prestasie van die toestel versleg. На языке слова modelle van motorblokke «Oeral» встречалось китайское begrotingsenjins gewild. Ten spyte van die lae koste, het die toerrusting geensins ‘n laer kwaliteit as sy eweknieë nie. Треккер N Lopende встретил Lifan 168F-enjin, vervaardig van versterkte yster van hoë gehalte en ‘n Groot hoeveelheid vrag kan vervoer, имеет значение. Одним словом, Lifan был создан для автомобилей Honda с генотипом, который был оснащен китайскими моторами.

БильдБилдБилд

Онтверпен в начале работы фургона

Die enjin van die Ural-agtertrekker kan periodiek verander word, aangesien die vervaardiger verbruikers dikwels tevrede stel met verbeterde nuwighede. Daarbenewens ontstaan ​​situasies wanneer die vorige misluk, en u moet skielik vervang. Die gewildste enjins is ZiD, UMZ-5V, UMZ5 en Lifan — dit sal moontlik wees om een ​​van hulle te vervang. Die enjin is toegerus met ‘n vergasser, byvoorbeeld «K16N». Die ontstekingstelsel является verantwoordelik vir die nodige ontsteking van die mengsel in die silinder.Energieberging — это успешный поставщик энергии.

Oor die algemeen is die ontwerp en die werking van die toestel eenvoudig en eenvoudig . Die skyfkoppeling dra die wringkrag oor na die ratkas. Laasgenoemde aktiveer deur om te keer die werking van die agtertrekker. Vervolgens слово умирает ketting van die ratkas gelanseer, wat verantwoordelik is vir die reiswiele, wat ‘n kombinasi van ratte is. Boonop speel gordels ‘n belangrike rol in die toestel.

Onderdele vir Ural kom gereeld voor, en dit is nie ‘n moeilike taak om dit te vind en te koop nie.

БильдБилд

Керинг Венке

Die keuse van hierdie of daardie model van die «Oeral» agtertrekker moet gedoen word, afhangende van die take wat gestel word. Позвольте, прежде чем умереть plek op die enjin, waarvan die vervanging in die toekoms baie duur kan wees. By die aankoop van ‘n gebruikte toestel, moet u die eienaar dokumente vra om seker te maak dat dit nie ‘n valse is nie.

Kenners beveel aan om te kyk na lekkasies, die voorkoms van onbegryplike geluide, asook луноподобный ooroverhitting van die toestel.

БильдБилд

Бедрифсрельс

В том, чтобы управлять Wat Op Die agtertrekkende trekker geheg, kan u alle kwessies rakende die gebruik daarvan uitvind. Die dokument bevat inligting or die samestelling van die toestel, die inloop, gebruik, onderhoud en langtermyn berging. Dit belangrik om ‘n agtertrekker te monteer volgens die skema wat deur die vervaardiger voorgestel word.

Vervolgens word die tenk gevul met brandstof, smeermiddel word bygevoeg en ingeloop word gebruik onder die voorwaarde van die helfte van die maximum krag van die agtertrekker .Смир ван Ондерделе является baie belangrik, aangesien die agtertrekkende trekker ongesmeer uit die fabriek kom, waardeur oormatige wrywing ontstaan. Terloops, om Dieselfde rede word dit aanbeveel om die eerste agt werksure in ‘n ligte modus uit te voer en aan die einde die olie te vervang. Ander belangrike inligting in die instruksies verduidelik hoe om die kleppe reg te stel, en in watter gevalle is dit die moeite werd om die katrol te verwyder.

БильдБилд

Versorgingsfunksies

Dit is nie moeilik om die «Oeral» agtertrekker te bedien nie.Elke gebruik moet begin met die nagaan van die besonderhede. Поскольку bevestigingsmiddels en knope nie genoeg vasgedraai слово nie, слово встречается с рукой verwyder. Boonop word die bedrading geïnspekteer — teenwoordigheid van kaal bedrading dui daarop DAT die werking van die agtertrekkende trekker onaanvaarbaar is. Die toestand van die gordels, die teenwoordigheid van olie- от слова Petrolekke ook beoordeel.

Terloops, die smeermiddel moet elke vyftig uur gebruik word. Нефтяное слово verander indien nodig, maar u moet seker maak dat dit altyd skoon is.

Билд

Луноподобный foute en die oorsake daarvan

As ‘n reël слово луноподобный foute in die werking van die agtertrekker aangedui in die aangehegte instruksies. Как daar byvoorbeeld geen terugwaartse of voorwaartse beweging is nie, kan dit gebeur as gevolg van ‘n gebreekte gordel onvoldoende spanning, of ‘n gebreekte ratkas, waardeur die rat nie ingryp nie. In die eerste geval, om die probleem op te los, moet die gordel vervang word, in die tweede — om die spanning aan te pas, en in die derde — om die werkswinkel te kontak, want dit is ‘n slegte idee om die toestel самостоятельный демон, наблюдающий за бегством.Soms gebeur dit dat die V -riem -aandryfriem afsak — dan sal dit vervang moet word.

As olie deur die ratkas -aanluiting vloei, is dit as gevolg van ‘n beskadigde pakking as gevolg van onvoldoende boute .U kan die boute self vasdraai, maar dit is beter om die pakking van ‘n spesialis te verander. Uiteindelik начинаются с более старых языков, которые умирают, а затем умирают, когда блоки умирают, как и сами. Даар — это тви красот hiervoor. Die eerste — это vernietigde robbe, wat slegs ‘n meester kan oplos.Die tweede een is gevul met olie in ‘n volume van meer as anderhalf litre. Hierdie situasie kan maklik verander word: коснитесь лучших брандстофов с помощью раткас в новой версии в том же объеме.

БильдБилд

Опционеле ржавый

Мотоблок «Урал» kan toegerus word met ‘n wye verskeidenheid toerrusting, hoofsaaklik gemonteer en versoenbaar. In die eerste plek is dit ‘n snyer — die basese deel wat nodig is vir die verwerking van die oppervlaklaag van die grond.Die disssel meng en verkrummel die grond, wat lei tot hoër opbrengste. Terloops, это слово aanbeveel om hierdie toerrusting slegs in ‘n voorheen voorbereide gebied te gebruik. Dit sal ook moontlik wees om ‘n ploeg aan die «Oeral» te heg, wat, soos u weet, gebruik слово vir die ploeg van ongerepte lande of harde grond.

Die ploeg word gedoop tot ‘n diepte van tot 20 сантиметров, maar laat terselfdertyd taamlik groot aardklonte agter , wat as ‘n groot nadeel beskou word. Die omkeerbare ploeg, wat ‘n spesiale «veer» vorm van die aandeel het, los die probleem egter effens op.В hierdie geval word ‘n stuk aarde eers ‘n paar keer omgedraai en terselfdertyd vergruis, waarna dit reeds na die kant gestuur word.

BeeldBeeld

In die landbou is ‘n grassnyer onontbeerlik, sodat u hooi kan voorberei vir die winterseisoen en gras kan verwyder.

Мотоблок «Урал» kan toegerus word met segment- en roterende maaiers.

Die roterende maaier het verskeie roterende lemme .Omdat die deel ongedraai en reggemaak is, word die gras afgesny.As ‘n reël word ‘n roterende deel gebruik vir die oes van mediumgrootte gras, en die gebied wat met onkruid toegegroei is, слово die beste met ‘n segmentmaaier verwerk. Hierdie deel is toegerus met twee rye lemme wat na mekaar toe beweeg. Итак, slaag hulle daarin om selfs die mees verwaarloosde fragmente van die aarde die hoof te bied.

BeeldBeeld

Nog ‘n interessante toerrusting is aartappelgrawer, а также aartappelplanter. Hulle funksies kan deur die naam geraai word. Зимой слово die gebruik van ‘n gemonteerde sneeublaser en ‘n graaflem актуально.Die eerste word gebruik om die erf skoon te maak, en dit funksioneer selfs by temperature onder nul. Die toerusting lig die sneeu open en verwyder dit ongeveer agt meter na die kant. Met die graaflem kan u die pad skoonmaak en sneeu net langs dit gooi.

BeeldBeeld

Laastens word ‘n sleepwa wat vrag tot 350 kg kan dra, beskou as ‘n belangrike opset vir motorblokke van Oeral . Hierdie ontwerp kan van verskillende konfigurasies wees, dus dit moet gekies word, afhangende van die beplande aktiwiteite.Как daar byvoorbeeld verwag слово dat ‘n lang en swaar materiaal vervoer sal word, byvoorbeeld stompe of lang pype, moet die wa noodwendig op vier wiele wees, sodat die gewig van die vrag eweredig versprei kan word. Die komende vervoer van Iets los vereis kipperwaens, waarvan die kante teruggevou is. Это очень похоже на lywige элементы в ‘n sleepwa встретился hoë sye te vervoer.

БильдБилд

Эйенаар resensies

Die resensies van die eienaars van die Ural agtertrekkers является общепринятой практикой.Een van die voordele is die moontlikheid om die toestel vir ‘n lang tyd te gebruik sonder om bekommerd te wees oor foute. Как слово daar nog onderdele benodig, это dit nie baie moeilik om dit te vind nie.

Boonop is gebruikers tevrede met die geleentheid om Petro te bespaar, maar terselfdertyd om die opgedra take doeltreffend te hanteer.

As ons oor die tekortkominge praat, kan ons miskien die onvermoë noem om die ‘Oeral’ te gebruik tydens lang afstande.

Как сделать вездеход своими руками чертежи.Вездеходы своими руками из мотоблока. Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Самодельный вездеход болотоход на шинах низкого давления с полным приводом, сделанный своими руками.

Этот вездеход создан для поездок по лесным и болотным бездорожью, в основном на рыбалку.

Установлен вездеход — одноцилиндровый, четырехтактный двигатель ЗиД, мощностью 4,5 л/с. Двигатель советского производства, достался в новом состоянии, поэтому начал делать на его основе.

КПП (укороченная) от Москвича. Двигатель с коробкой передач стыкуется через самодельное сцепление из запорожского маховика, его корзины и сцепления, направляющая выжимного сцепления самодельная. Диск пришлось приклепать к шлицу, чтобы он поместился на первичном валу коробки «Москвич». Редуктор установлен на двигателе.

Рама ломаная (две полурамы, соединенные узлом перелома).

Болотоход успешно прошел испытания и используется для поездок на рыбалку.Двигатель достаточно экономичный, расход топлива около 1,5 литров в час.

Рулевое колесо расположено справа, сделано так потому что с этой стороны выходил шнурок запускающий двигатель, ну и его удобнее заводить стоя на раме правой рукой. Самодельный каракат перевозится на прицепе, прицепе из тайги. Перед упаковкой в ​​прицеп колеса снимаются и каракат въезжает в прицеп самостоятельно на голых дисках. Любой автомобиль можно перевезти, он разгружается и собирается на месте за несколько минут.

Для подкачки колес есть штатный компрессор с приводом от двигателя, вездеход загружен всем необходимым и в путь бездорожье.

Брызговиков на вездеходе нет, грязью и водой не брызгает, в худшем случае от грязи страдают только болотные сапоги. Да и то только по лесным колеям. Скорость движения невысокая, поэтому из-под колес ничего не разбрасывается во все стороны, ну а на болотах, кроме травы и воды, больше ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, свободно едет по болоту с грузом 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км/ч по GPS .

Когда болотоход не загружен, то можно ехать все быстрее и быстрее, пустая скорость выше. А для тяжелых случаев есть еще и пониженная передача, дающая возможность, загрузив аппарат, вытащить УАЗик из грязи, или пересечь глубокие овраги. Блокировок дифференциалов на обоих мостах нет, но на переднем мосту есть раздельные передние гидравлические тормоза, что позволяет подтормаживать буксующее колесо, тем самым перенаправляя крутящий момент на другое колесо.Такие тормоза очень помогают, если колесо проваливается в «окно» в болоте.

Вот такой вот вездеход своими руками.

Есть районы, где для комфортного передвижения нужен автомобиль с большей проходимостью, чем обычно. Но что может предложить нам для этого современная промышленность? Существуют ли недорогие, экономичные, маленькие квадроциклы? К сожалению, таких предложений на рынке сейчас нет. Поэтому в этой статье мы разберем, как сделать вездеход из мотоблока своими руками, а видео поможет вам более наглядно разобраться во всех особенностях процедуры.На сегодняшний день наиболее популярны два вида самодельных вездеходов: гусеничные агрегаты и механизмы, работающие на пневматике низкого давления.

Превращаем мотоблок в вездеход

Прежде чем приступить к переделке мотоблока в вездеход, необходимо определиться с типом вездехода, подходящего под ваши нужды. При отсутствии опыта работы с гусеничными машинами рекомендуется начинать с пневматических машин.

Далее необходимо определиться с условиями эксплуатации, грузоподъемностью и грузоподъемностью вездехода, затем сделать эскизы будущей конструкции. Для этого необходимо наметить расположение всех узлов и агрегатов будущей машины.

Для создания вездехода вы не сможете использовать ни один двигатель. Он должен быть оборудован принудительным охлаждением. Отлично подойдут двигатели мотоблока с воздушным или водяным охлаждением. Кроме того, двигатель должен иметь большой запас мощности, чтобы вездеход мог передвигаться практически в любом месте.

ндв. max = 10-3Нсп.н.

Здесь ndv.max — максимальная скорость, Неуд. — удельная мощность на тонну веса. Пределы мощности колеблются в пределах 20-35 л.с. С участием.

Какой двигатель для вездехода лучше — бензиновый или дизельный?

Конкретных советов по этому вопросу нет, так как у каждого есть как плюсы, так и минусы.

Отечественные двигатели отлично зарекомендовали себя на вездеходах: мотоцикле М-67 и автомобиле Заз.Достаточно распространены двигатели на базе тракторных пусковых установок. В последнее время большое распространение получили вездеходы, сделанные из мотоблоков. Объясняется это тем, что в продаже много дешевых китайских мотоблоков, оснащенных достаточно мощными двигателями. Эти моторы недорогие, надежные и неприхотливые.

Для создания ходовой части целесообразно использовать независимую подвеску колес. Эта технология более сложная, однако она будет более комфортной как для водителя, так и для пассажиров.Отличный результат можно получить, если совместить колеса с пневматикой низкого давления.

Каркас изготавливается двух видов конструкции: пространственный и плоский. Рама гусеничной машины цельная, а колесная рама шарнирно-сочлененная. Хотя гусеничные вездеходы можно сделать и на шарнирно-сочлененной раме, что будет лучше развивать конструктивную мысль.

А вот рамы большой сложности мало применяются в самодельных вездеходах. Для изготовления рамы вездехода потребуются швеллеры, уголки и трубы различного сечения и размера.

Трансформируем мотоблок в вездеход своими руками

Для примера рассмотрим изготовление легкого вездехода из мотоблока. Такие машины называются каракатами или просто пневматикой. Он оснащен большими камерами, благодаря чему повышается проходимость по сильному бездорожью. Что касается конструкции, то такие самодельные вездеходы очень просты в изготовлении, так как не имеют сложной технической базы.Благодаря этому их предпочитают многие домашние мастера.

Разберем основные этапы создания конструкции вездехода из мотоблока.

  • Этап 1. Подбираем основу для вездехода. Вы можете использовать рамы от мотоциклов «УРАЛ» или «ИЖ», а также любые другие детали, которые сможете найти. Вездеход, построенный на базе «ИЖа», более маневренный, поэтому отлично подходит для преодоления склонов и оврагов.
  • Этап 2.Мы производим подвеску и задний мост. Для этого необходимо соединить использованные лонжероны специальной стойкой, раскосом и рулевой втулкой. Такой получит независимую переднюю, а также заднюю подвеску. Такую подвеску должен иметь любой легкий вездеход. Именно за счет нее вездеход будет мягко и маневренно проходить неровности местности.

  • Этап 3. Установка колес. Каждый вид легкого вездехода оснащен камерами с тележками… Камеры крепятся к подвесу с помощью металлической втулки. На него устанавливаются прочные ленты, оплетающие колесо поперек. Камеры низкого давления подойдут от КамАЗа, Урала, а также их прицепов. Тем самым управление будет легким, а это, в свою очередь, делает передвижение на таком вездеходе более безопасным.
  • Этап 4. Монтируем двигатель с дополнительными системами. Закончив с установкой подвески и колес на раму будущего вездехода, приступаем к установке двигателя мотоблока.На этом же этапе нужно подключить все необходимые системы: газоотвод, сцепление, тормоза. По завершении сборки вездеход необходимо испытать. Если при тестировании отклонений обнаружено не было, можно приступать к полноценной эксплуатации вездехода.

Эксплуатация самодельного вездехода

Также необходимо обратить внимание на возможности использования легкого вездехода. В народе такие модели вездеходов называют пневматиками, так как на них установлены колеса низкого давления.Такие машины просто незаменимы в условиях прохождения по руслам рек, заболоченной местности, грязи. Такие машины отличаются хорошей плавучестью, хорошо справляются с небольшими водными преградами.

Также на пневматиках удобно ездить на рыбалку или охоту, когда нужно проехать значительное расстояние. Как правило, такой вездеход может разогнаться до 75 км/ч. Когда нет дорог, этого достаточно.

Подборка видео о вездеходах из мотоблоков своими руками:

Легкие квадроциклы с большими камерами способны преодолевать пересеченную местность, что недоступно другим типам внедорожников.Самодельные машины этого типа просты, так как не имеют под собой сложной технической базы, чем и завоевали признание большинства домашних мастеров. Особенно востребована такая техника у жителей сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различают следующие виды самодельных вездеходов:

  1. Лодочные болотоходы. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в производстве. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелководью.
  2. Болотоход гусеничный позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в производстве, так как требует крепления гусеницы особого типа.
  3. Вездеход низкого давления — самый простой и перспективный тип болотохода, от работоспособности которого зависят конструкция и надежность шин.

Некоторые самоделки впоследствии становятся серийными моделями. Так случилось и с , о котором сейчас известно во всем мире.

Типы низконапорных самодельных квадроциклов

Самодельные квадроциклы на шинах низкого давления, имеющие одинаковый принцип движения по бездорожью, могут отличаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств этого типа:

1. Полноприводный каракат … В своей конструкции он использует элементы трансмиссии и ходовой части от легковых автомобилей устаревших типов…У него полный привод, раздаточная коробка, а адаптированный корпус лодки в его нижней части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначен для преодоления топей и топей, способен доставлять грузы и людей в труднодоступные районы.

2. Трицикл низкого давления . Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен практически любым автолюбителем в условиях гаража. Основой для такого вездехода часто является мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с мотоколяской СЗД . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали подвески традиционно берутся от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления каркаса используются трубы, швеллеры и уголки.

4. Вездеходы низкого давления на базе легковых автомобилей или вездеходы … Их изготавливают с использованием готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и шасси, а также оснащения их шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут вам сэкономить время и деньги:

  1. Наличие свободного времени, позволяющее регулярно проводить работы по сборке вездехода.При его отсутствии лучше вообще не запускать.
  2. Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумма на непредвиденные расходы или возникновение поломок.
  3. Разработка плана. При наличии опыта разработки транспортных средств или задатков инженера-конструктора возможно самостоятельное создание чертежа вездехода.При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, которых в Интернете достаточное количество.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления таких колес позволяет сделать автомобиль проходимым на любом бездорожье. В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие виды:

  1. Арочный. Отличаются увеличенными габаритами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном шаре – 0,05 МПа. Подходит исключительно на главный диск.
  2. Широкопрофильный. Отличаются овальной формой и до 2-х раз ниже стандартного давления. Они чаще используются в грузоподъемном транспорте.
  3. Тороидальный. Выпускаются в камерном и бескамерном исполнении и пользуются большой популярностью у автомобилистов.
  4. Пневматический каток , имеющий выступы для улучшения характеристик проходимости и ребра для повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Заводские шины низкого давления могут оказаться слишком дорогими для многих автолюбителей. А вот для собственного вездехода такое колесо вполне можно изготовить самостоятельно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленных транспортных средств.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего прорисовываются нужные узоры для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Для удаления лишней проволоки внутренняя часть колеса обрезается и корды удаляются с помощью a.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, делая надрезы по окружности и закрепляя их пассатижами на тросе, осторожно натягивая и срезая ножом.


5.После удаления протекторного слоя отшлифуйте поверхность наждачной бумагой.

6. Соберите диск. Для этого используется стандартный диск, разрезанный пополам, или сваренный из пластин и труб, а затем тщательно отшлифованный, чтобы не повредить патронник.

7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным рукавом, после чего накачивается. Колесо готово.

Как выбрать тип протектора для вездехода?

Чтобы выбрать правильный тип протектора для квадроцикла с шинами низкого давления, необходимо учитывать следующие факторы:

  1. Протектор должен быть самоочищающимся.Это свойство особенно важно для эксплуатации вездехода в суровых и заболоченных условиях.
  2. При использовании вездехода на торфяниках шины выбирают с низким и мелким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепление будет недостаточным для полноценного движения.
  3. При эксплуатации на заснеженных участках и на песчаниках выбирают шины с редким рисунком.

Выбор двигателя для вездехода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самодельного вездехода используют следующий тип:

  1. Мотоцикл.
  2. Автомобиль ЗАЗ
  3. .
  4. Мотоблок.
  5. Автомобили отечественного производства.

Наличие конкретного двигателя у вездехода принципиальной разницы не имеет. Важнее учитывать такую ​​особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение , так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных режимах и на малой скорости. Для этого двигатель ЗАЗ отлично подходит, хорошо переносит перепады температур. Вездеходы, работающие от мотоблочных силовых агрегатов, также показали себя с лучшей стороны.

Еще одним основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность .

Запас хода должен быть достаточным, чтобы квадроцикл на шинах низкого давления мог выбраться из грязи, воды или глубокого снега.

Выбирая агрегат с запасом хода, вы получаете наилучшие характеристики, предотвращаете перегрев и создаете условия для максимально длительного срока службы.

Особенности ходовой части вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается в форме, обеспечивающей придание вездеходу наилучших качеств проходимости, повышение комфорта вождения и плавности хода для водителя и пассажиров.Этот тип конструкции имеет главный недостаток – сложность изготовления.

Для его создания используются трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали, создающие прочное основание, способное отработать несколько лет без поломок. Рама изготавливается как цельной, так и шарнирной. Последний обладает высоким рабочим потенциалом, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка внедорожника на шинах низкого давления включает следующие этапы:

1.Выбор типа вездехода и базы, на которую будут крепиться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельные конструкции, разработанные собственными силами или заимствованные по чужим чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом . Для этого оптимальным решением является самостоятельная конструкция , и, хотя на ее создание уйдет гораздо больше времени, в итоге вы получите вездеход автомобиль с более высокими качествами проходимости и плавности хода.


3. Установка колес. Производится после завершения работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические втулки. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат квадроциклу повышенную безопасность вождения и хорошую управляемость.

4. Установка двигателя. Особое внимание при этом уделялось правильной конструкции системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем.Он включает в себя подключение тормозной системы, выхлопных трубопроводов, сцепления и т. д. На данном этапе производится монтаж кузова вездехода и светотехники.

6. Завершение работ и проведение пробного теста, показывающего работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытаний самодельного вездехода

На бескрайних просторах Российской Федерации до сих пор можно найти районы, где нет признаков цивилизации.Передвижение на обычных транспортных средствах невозможно, разве что на болотоходах.

Для большинства соотечественников стоимость заводской версии неподъемна, как и ее дальнейшее обслуживание. Вот и получается, что жителю какого-нибудь богом забытого села проще создать болотоход из комплектующих, которые буквально лежат под ногами.

Особенности самодельного болотохода

Удача в создании самодельного вездехода сопутствует минимальным техническим навыкам и опыту, полету фантазии.В этом случае можно рассчитывать на то, что собранный своими руками болотоход получится не хуже заводского аналога. К этому нужно добавить значительную экономию семейного бюджета. Самодельные изделия типа болотохода могут облегчить передвижение по болотистой местности и деревням, где нет дорог.

Все многообразие конструкций самодельных вездеходов можно условно разделить на следующие виды:

  1. Наиболее примечательным является вездеход, который сконструирован на основе шин с низким давлением воздуха.Шины являются одним из важнейших компонентов вездехода. Высокая проходимость и качество эксплуатации находятся в прямой зависимости от конструкции колес.
  2. Изготовление болотохода лодочного типа оправдано в тех случаях, когда необходимо преодолеть мелководье.
  3. Гусеничный болотоход целесообразно эксплуатировать на местности с сильно заросшими водоемами. С одной стороны, он отличается высокой проходимостью, но, с другой стороны, трудоемкостью процесса сборки.

Порядок изготовления болотохода своими руками

Если старый советский мотоцикл ИЖ Планета-4 пылится в хозяйстве, то его можно разобрать, оставив только раму. После некоторых доработок он послужит основой для будущего болотохода.

Что касается вопроса выбора двигателя, то здесь экономия неуместна. Будет здорово, если вы сможете найти новый мотор от мотоцикла Тула, по следующим причинам: наличие системы принудительного охлаждения и оптимальное использование энергии.Из-за того, что автомобилю придется практически постоянно передвигаться по болотам, выход из строя аккумулятора может доставить массу неприятностей. Поэтому в двигателе необходимо заменить его «родное» зажигание на магнето от трактора, с помощью которого запускается двигатель автомобиля.

На раму последовательно крепятся бензобак, сиденье и руль от мотоцикла Восход-2М. Старый велосипед послужит донором, когда дело дойдет до установки передней вилки.Подойдет любая модель мотоцикла, главное, чтобы эта деталь легко разбиралась. В большинстве случаев это модель мотоцикла Урал.

Шестерня и цепной привод должны быть согласованы друг с другом. Это необходимо учитывать при выборе цепи. Старый советский внедорожник УАЗ-469 пригодится, когда встанет вопрос об установке заднего моста с полуосями.

Специфика «полотна» и условия эксплуатации таковы, что можно обойтись без тормозного механизма. Самодельный болотоход остановится с небольшим тормозным путем после выключения двигателя.К передним колесам особых требований нет. Идеальным решением будет установка снятых с комбайна колес. Перед этим придется снять верхний слой с покрышек. Самодельные болотоходы – занимательное хобби для тех, кто любит мастерить транспорт своими руками.

Перед установкой задних колес придется поработать над улучшением протектора. Размер шин должен соответствовать конструктивным особенностям самодельного болотохода. Вариантов может быть несколько, в том числе колеса от автомобилей «Ока», грузовиков ЗИЛ-131 или ГАЗ-66.

Рисунок протектора шин должен быть подобран с учетом их функционального назначения и при этом должен быть эффект самоочищения протектора, что немаловажно для болотохода. Можно ожидать лучшего сцепления колес на торфяных болотах, когда шины имеют относительно неглубокий и неглубокий рисунок протектора. В противном случае может произойти разрушение верхнего слоя покрышек. Если автомобиль будет эксплуатироваться на песчаной или заснеженной местности, желательно выбирать шины с разреженным рисунком протектора.

Для установки дисков под камеры необходимо использовать специальные вставки. В одном случае это могут быть полосы-вкладыши, а в другом – диски-тазики. Фиксация дисков с камерами осуществляется ремнями или транспортировочной лентой.

Наша страна занимает на карте мира столько места, что не все ее части можно легко проехать на обычном автомобиле. Например, в России так много болот, что просто необходимо иногда иметь настоящий вездеход. Если вы не хотите покупать такой автомобиль и не знаете, как сделать болотоход своими руками, то эта статья точно будет вам интересна.

Какой тип лучше выбрать

Конечно, каждый человек старается построить такой болотоход, который полностью соответствовал бы его представлениям о хорошем и надежном автомобиле… Хотелось бы, чтобы он был экономичным, маленьким и надежным . Но, к сожалению, найти такой в ​​продаже довольно сложно, поэтому лучший вариант – самостоятельный монтаж. Сегодня самыми популярными вездеходами являются гусеничные и пневматические шины низкого давления.

Гусеничный или пневматический — что лучше сделать?

Сделать гусеничные болотоходы своими руками можно достаточно просто.Такие изделия имеют как преимущества, так и недостатки. Среди преимуществ в первую очередь стоит выделить то, что они очень проходимые. Их не остановит даже самое большое болото. Однако следует помнить, что такие болотоходы своими руками нуждаются в автомобильных силовых агрегатах, требующих большого расхода топлива. Также далеко не все могут легко создавать хорошо проходимые трассы самостоятельно. Более распространенными болотоходами являются пневмоколесные машины низкого давления. Им нужны простые и достаточно дешевые детали.Недостатком является низкий уровень комфорта.

Как начать создавать болотоход

Прежде всего, выберите тип болотохода, который вы хотите создать. Конечно, если вы не считаете себя специалистом в этой области, то лучше не пытаться работать сразу с гусеничными механизмами, а попробовать сначала собрать устройство на пневматике. Далее необходимо определиться, в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать автомобиль. Тщательно продумайте машину какой мощности и вместимости вы хотите иметь для использования.Только после этого стоит переходить к созданию эскизов. В них должна быть указана в общих чертах планировка, где будут располагаться все агрегаты, места для водителя и пассажиров.

Шаг следующий: выбор двигателя

Когда вы выбираете мотор (болотоход, собранный своими руками, без него будет просто куча мусора), то следует учитывать, что не все они подходят для такая сложная машина. В первую очередь обратите внимание на то, что двигатель оборудован системой принудительного охлаждения, ведь внедорожники, как правило, не очень быстро ездят, а обычные двигатели могут перегреваться.Кроме того, нужно понимать, что такая машина должна проехать там, где другие не могут. Поэтому если вы создаете болотоходы своими руками, то выбирайте моторы с большим запасом мощности. В том случае, если вы собираетесь ездить на нем круглый год, лучше выбрать четырехтактный двигатель.


Создание ходовой части

Помните, что в ходовой части, если собирать болотоходы своими руками, необходимо использовать независимые подвески колес.Несмотря на то, что технологически они более совершенны, эти конструктивные элементы помогают добавить больше комфорта как пассажирам, так и водителю. Более того, такие подвески будут просто незаменимы, если вы собираетесь создавать болотоход на базе пневматических колес с малым давлением.

Рамку можно выбрать в виде пространственной конструкции. Вы также можете использовать сплошную раму или шарнирную раму, если хотите. Последний лучше использовать, если вы собираетесь строить гусеничные болотоходы своими руками.Однако такой дизайн считается очень сложным в исполнении.

Статья подготовлена ​​по материалам сайта — ссылка на источник

Полноприводный легкий болотоход, «перелом» рамы. Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Фото после капитального ремонта с покраской, так сказать, привели в божеский вид и кое-что подправили.


>

Это перед покраской, так сказать в поле.


>


>

Теперь немного о дизайне.Двигатель ЗиД, одноцилиндровый четырехтактный, мощность по-моему всего 3 л/с, он вроде рассчитан на крутку электрогенератора, мне достался новый, вот и стал делать на его основе. Коробка «Москвичевская», которую я укоротил. Двигатель соединен с коробкой передач через самодельное сцепление, изготовленное из маховика «горбатого» Запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимного сцепления самодельная. Запоржскому диску пришлось расклепать шлицевую часть, чтобы налезть на первичный вал коробки москвича.Редуктор установлен на двигателе.

Задний привод

>


>


>


>


>

Этот каракат уже прошел около 6000 км. Расход топлива около 1,5 литров в час. Если вы заметили, что руль был справа, то это было сделано именно так, потому что с этой стороны выходил шнурок, запускающий двигатель, ну и его удобнее заводить, стоя на раме правой рукой.Карката перевозят на прицепе, прицепе с фермы Тайга. Перед упаковкой в ​​прицеп колеса снимаются и каракат въезжает в прицеп самостоятельно на голых дисках. Возить можно любой машиной, разгружается и собирается на месте за 20 минут, есть штатный компрессор с приводом от двигателя для накачки колес, каракат загружается всем необходимым и в путь по бездорожью.

Несмотря на то, что на каракате нет брызговиков и не брызгает водой, в худшем случае от грязи страдают только болотоходы.Да и то только по лесным колеям. Скорость движения невысокая, поэтому из-под колес ничего не разбрасывается во все стороны, ну а на болотах, кроме травы и воды, больше ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, свободно едет по болоту с грузом 500 кг (рыба, водитель, пассажир), скорость около 8-10 км/ч по GPS. Что полностью устраивает. Когда каракат не загружен, то можно ехать быстрее, пустая скорость больше.А для тяжелых случаев есть еще и понижающая передача, которая дает возможность, загрузив устройство, вытащить УАЗик из грязи, или пересечь глубокие овраги. Блокировок дифференциалов на обоих мостах нет, но на переднем мосту есть раздельные передние гидравлические тормоза, что позволяет подтормаживать буксующее колесо, передавая тем самым крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают, если колесо проваливается в «окно» в болоте.

Легкие квадроциклы с большими камерами способны преодолевать пересеченную местность, чего не могут другие типы внедорожников.Самодельные транспортные средства этого типа просты, так как не имеют сложной технической базы, чем и завоевали признание большинства домашних мастеров. Особенно востребована такая техника у жителей сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различают следующие виды самодельных вездеходов:

  1. Лодочные болотоходы. Они имеют простую конструкцию и относительно дешевы в производстве. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелководью.
  2. Болотоход гусеничный позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в производстве, так как требует крепления гусеницы особого типа.
  3. Вездеход низкого давления — самый простой и перспективный тип болотохода, от работоспособности которого зависит конструкция и надежность шин.

Некоторые самоделки впоследствии становятся серийными моделями. Так случилось и с , о котором сейчас известно во всем мире.

Типы самодельных вездеходов низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие одинаковый принцип движения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Различают следующие основные типы автомобилей этого типа:

1. Полноприводный каракат . В своей конструкции он использует элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей.Имеет полный привод, раздаточную коробку, а адаптированный корпус лодки в нижней своей части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначен для преодоления топей и топей, способен доставлять грузы и людей в труднодоступные районы.

2. Трицикл низкого давления . Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен практически любым автолюбителем в условиях гаража. Основой для такого вездехода часто является мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с мотоколяской СЗД . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали подвески традиционно берутся от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления каркаса используются трубы, швеллеры и уголки.

4. Вездеходы низкого давления на базе легковых автомобилей или вездеходы … Их изготавливают с использованием готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и шасси, а также оснащения шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут вам сэкономить время и деньги:

  1. Наличие свободного времени, позволяющее регулярно проводить работы по сборке вездехода.При его отсутствии лучше вообще не запускать.
  2. Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумма на непредвиденные расходы или возникновение поломок.
  3. Разработка плана. При наличии опыта разработки транспортных средств или задатков инженера-конструктора возможно самостоятельное создание чертежа вездехода.При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, которых в Интернете достаточное количество.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления таких колес позволяет сделать автомобиль проходимым на любом бездорожье. В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие виды:

  1. Арочные. Отличаются увеличенными габаритами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном шаре – 0,05 МПа. Подходит исключительно на главный диск.
  2. Широкопрофильный. Отличаются овальной формой и до 2-х раз ниже стандартного давления. Они чаще используются в грузоподъемном транспорте.
  3. Тороидальный. Выпускаются в камерном и бескамерном исполнении и пользуются большой популярностью у автомобилистов.
  4. Пневматический каток , имеющий выступы для улучшения проходимости и ребра для повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Заводские шины низкого давления могут оказаться слишком дорогими для многих автолюбителей. А вот для собственного вездехода такое колесо вполне можно изготовить самостоятельно. Работа выполняется в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуются нужные узоры для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Для удаления лишней проволоки внутренняя часть колеса обрезается и корды удаляются с помощью a.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, делая надрезы по окружности и закрепляя их пассатижами на тросе, осторожно натягивая и срезая ножом.


5.После удаления протекторного слоя отшлифуйте поверхность наждачной бумагой.

6. Соберите диск. Для этого используется стандартный диск, разрезанный пополам, или сваренный из пластин и труб, а затем тщательно отшлифованный, чтобы не повредить патронник.

7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным рукавом, после чего накачивается. Колесо готово.

Как выбрать тип протектора для вездехода?

5. Установка дополнительных систем.Он включает в себя подключение тормозной системы, выхлопных трубопроводов, сцепления и т. д. На данном этапе производится монтаж кузова вездехода и светотехники.

6. Завершение работ и проведение пробного теста, показывающего работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытаний самодельного вездехода

Снегоболотоход — очень полезный девайс, который нужен не только сельским жителям, но и любителям рыбалки/охоты.После выпадения осадков большинство проселочных дорог становятся, мягко говоря, непроходимыми, а по некоторым из них не сможет проехать даже «Нива». Единственным спасением в таких случаях может стать вездеход с шинами низкого давления, рассчитанный именно на такие сложные условия движения.

Снегоболотоходы — универсальные вездеходы, для которых практически нет препятствий

Что такое снегоболотоходы?

Многочисленные видео подчеркивают проходимость этой чудо-техники.Итак, на видео ниже хорошо видно, что для описываемых вездеходов преград нет в принципе.

И без разницы, каменистая местность, болотистая или песчаная — снегоболотоход прекрасно справится с ней, в основном благодаря этим самым колесам.

Внимание! Доказано, что максимальная проходимость данного типа оборудования достигается в условиях, когда площадь плоской части шины, соприкасающейся с поверхностью, соответствует 1/3 или 1/4 диаметра самой шины. .

В результате давление на поверхность под весом автомобиля сводится к минимуму. При этом если давление в шинах превышает давление на их поверхность, то исчезает пластическая деформация. Автомобиль просто не может двигаться по таким покрытиям, поэтому давление снижается (в пределах разумного, конечно).

Конструктивные особенности

Отличительной чертой всех представителей рассматриваемого класса техники является то, что их рама шарнирная. Именно благодаря этому колеса имеют возможность располагаться практически под любым углом (не превышающим предусмотренный конструкцией показатель) по отношению к остальным.А это, в свою очередь, значительно повышает проходимость снегоболотоходов. Эта рама также снижает риск опрокидывания автомобиля на бок, что крайне важно в экстремальных условиях движения – например, на каменистом грунте.

Вездеходы

могут иметь два или три моста, конкретное количество зависит от условий эксплуатации. Двигатель может быть двух типов:

Если автомобиль будет использоваться для охоты, то предпочтение лучше отдать второму варианту.


Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Классификация описываемой техники основана исключительно на том, по какому грунту она будет передвигаться. В итоге таких разновидностей всего три, давайте с ними и познакомимся.

  • Болотоходы. Как следует из названия, они предназначены для езды по заболоченной местности. Они считаются универсальной техникой, так как для них не существует препятствий – им не страшны ни камни, ни мелкие водоемы, ни снег.
  • Снегоходы. Эти автомобили в основном используются в северных регионах страны, где снег лежит почти круглый год. Для такой пересеченной местности это, как правило, единственно возможный способ передвижения.
  • Земноводные. Плавающие наполнители находятся внутри колесных дисков таких автомобилей, днище полностью герметизировано. Для того чтобы передвигаться по водной глади, часто используют специальный водомет. Кстати, в некоторых современных моделях движущей силой в этом случае выступает вращение колес.

Сколько стоит эта техника?

Существует множество типов снегоболотоходов, оснащенных шинами низкого давления. В качестве примера рассмотрим самые популярные из них.

  • Наиболее распространенная из них, пожалуй, «Нива» на МАРШе, созданная на базе ВАЗ-2121 еще в 1995 году. Внешне автомобиль ничем не отличается от оригинала, изменились лишь колесные арки. За счет движения колес эта «Нива» способна передвигаться по воде, правда, со скоростью всего 4 км/ч.До сегодняшнего дня было выпущено не более 400 этих вездеходов, что неудивительно, цена «Нивы Марш» начинается от 1 200 000 рублей за модель базовой комплектации (то есть даже без лебедки).


  • Еще один серийный болотоход — ШЕРП , выпущенный в прошлом году одноименной компанией. Выглядит компактно и необычно. Подвеска пневматическая (проще говоря, при наезде одного из колес на препятствие часть воздуха из него уходит в общую систему, таким образом все шины уравновешиваются).В этом и заключается главный недостаток болотохода ШЕРП: если проколоть одно колесо, то все четыре будут спущены. Стоимость стандартной комплектации составляет примерно 3 850 000 рублей.

Внимание! Некоторые умельцы делают такие вездеходы своими руками, что и понятно, ведь стоит это как минимум в несколько раз дешевле.

Для этого нужны не только соответствующие навыки, но и специальное снаряжение. Рассмотрим, как происходит этот процесс.


Снегоболотоходы своими руками — возможно ли?

Возможно, но процедура, как отмечалось выше, непростая.Начать стоит с выбора двигателя. В целях высокой проходимости подходят следующие агрегаты:

  • моторы от моделей ЗАЗ;
  • моторы от мотоциклов;
  • мотоблоки
  • ;
  • Двигатели
  • от отечественных автомобилей.

Как правило, для этого умельцы используют моторы от мотоблоков. Что касается ходовой части, то здесь требуется независимая подвеска. Ее можно сделать своими руками из труб, уголков и швеллеров, как шарнирную, так и цельную.Но в целом производственный процесс состоит из шести основных этапов.

Этап первый … Сначала выбирается основание, на которое будут устанавливаться все детали. Это может быть рама от мотоцикла или автомобиля, либо самодельная конструкция.

Второй этап … Далее создается подвеска и задний мост. Подвеска должна быть независимой – это довольно трудоемко, зато проходимость вездехода, как и уровень комфорта при езде, будет выше.Для соединения подвески с задней осью используется рулевая втулка и специальная рейка.

Этап третий … После этого колеса устанавливаются на подвеску. Для крепления камер используются железные втулки.

Внимание! Здесь можно использовать готовые колеса низкого давления от КамАЗа или Урала. Это повысит сцепление самодельного транспортного средства с поверхностью, а безопасность вождения повысится в разы.

Четвертый этап … Установлен ранее выбранный двигатель, а также оборудована система охлаждения для него.

Пятый этап … Выхлопная и тормозная системы, сцепление. Параллельно строится здание будущего сооружения. В конце устраивается проводка, подключаются все источники света.

Шестой этап … Выполняется пробный запуск. Так вы сможете проверить, насколько эффективен созданный вездеход. Если есть какие-то проблемы или неисправности, их нужно устранять немедленно.

Как сделать болотоход своими руками (видео)

Что важно учитывать?

  1. Внимание к работе следует уделять ежедневно. Если вы не уверены, что сможете это сделать, то лучше вообще ничего не начинать.
  2. Заранее создайте проект будущего строения. При необходимости используйте чертежи других изобретателей, благо в интернете таких много.
  3. Правильно спланируйте свой бюджет. Да, изготовление своими руками поможет значительно сэкономить, но для этого нужно заранее рассчитать стоимость расходных материалов и приобрести их.Также нужно немного отложить на случай, если «не хватит».

Как видите, описанные снегоболотоходы очень даже пригодятся для труднопроходимой местности. Стоят они довольно дорого, но при наличии навыков и соответствующего оборудования можно неплохо сэкономить, соорудив транспортное средство своими руками.


Я живу в маленьком городке на севере Свердловской области. Увлекаюсь охотой и рыбалкой, у меня есть любимые места для этих целей, но добраться до них пешком не реально.И не всегда удается унести результаты промысла. Поэтому нужна техника, способная ездить по бездорожью в любую погоду и с грузом до 300кг.

У меня был старенький вездеход, но он был слабоват и за столько лет начал сыпаться. Решил сделать новый болотоход своими руками, надежный и мощный. Подготовка к строительству заняла гораздо больше времени, чем сама сборка. Нужно было закупить кучу узлов и агрегатов, а денег на них нет.Пришлось собирать из того что было и что смог найти за небольшие деньги.

Принцип работы вездехода будет трехколесным. Почему трехколесный велосипед? Потому что он самый маневренный в лесу и на болотистой местности. Двигатель будет от инвалида, колеса от Трактора Т-150. Рама от мотоцикла иж. Демпфер от Газ53, полуоси от ГАЗ 66

Итак, все узлы подготовлены, приступаем к сборке мотодельтаплана.

Устанавливаем раму, рама кстати от мотоцикла Иж.Почему из Ижи? Т.к двигатель будет ИЖ, крепление переделывать не надо и рама сама по себе достаточно прочная.


И к этой раме привариваем раму нашего вездехода. Каркас из труб диаметром 40 и 32, обычная не толстостенная. Центральный угол 63. Примерка задней оси.





Как видите, мы уже начали установку двигателя.Двигатель, как я уже писал от инвалида. Он хорош тем, что имеет принудительное охлаждение и электростартер.





Для снижения скорости и увеличения тяги вездехода делаем двойной цепной спуск.




Так же облегчаем диски для колес болотохода. Сделаем их разъемными, чтобы покрышка не болталась.Для этого вырезаем в них окошки. Собираем колесо.







Делаем жесткую раму болотохода и устанавливаем всю трансмиссию.








Что ж, ставим вездеход на колеса.





Сиденье поставил от мотоцикла Восход. это было на складе. Для установки этого сиденья пришлось взять часть рамы и сварить ее от того же Восхода. Аккумулятор был временно привязан проволокой для пробного запуска.



Ставим фару «Восход» на переднюю вилку и делаем крыло из обрезков профнастила, оставшихся со стройки гаража.



На задние колеса так же делаем подкрылки из обрезков профнастила. Крылья обязательны, потому что кататься будем в основном по грязи.


Ну и между задними крыльями делаем ящик, в котором будем возить вещи и поделки. За задним сиденьем сделали ящик для инструментов.



Все, вездеход готов к езде по бездорожью. Понятно ли теперь, как сделать вездеход своими руками? Как видите, из старых вещей с минимальными затратами и умелыми руками можно сделать стоящую вещь, которая прослужит вам долгие годы.

Сергею так понравился процесс сборки вездехода, что он решил не останавливаться, продать этот вездеход, закупить новые детали и начать изготовление нового, на базе ГАЗ 66.

Последние материалы раздела:

«Хвосты» добавляют в брагу, желая повысить градус напитка. Безотходное производство среди самогонщиков – обычная практика. По этой причине так…

Главная » Оборудование » Как сделать вездеход своими руками чертежи.Вездеходы своими руками из мотоблока. Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Motorlu motorun özellikleri «Зайд» ве Lifan, Kullanım talimatları, redüktörün Teknik özellikleri, mülkiyet yorumları

Yazar Rahmed Kundjut Okuma 11 мин Görünümler 3 Tarafından Yayınlandı

«Урал» markasının мотоблоки, ее Заман ekipmanın kalitesinde ве Узун ömürlü hayatından dolayı duruşmada kalır.Bahçelerde, bahçelerde ve genel olarak şehir dışında çeşitli çalışmalar için bir cihaz tasarladı.

Tuhaflıklar

çeşitli Monte Edilmiş Silahlarla Donatılmış MotoBlock «Урал», Патателери Батырмадан Önce Malların Taşınmasından Oldceça Geniş Bir çalışma Yelpazesini Gerçekleştimeenize Olanak Sağlar. Bu durumda, cihaz farklı toprak türlerinde, hatta taşlık ve killerde çalışabilir. «Урал», мевкут хава кошулларындан багимсыз оларак, экономик оларак якит харджыор, гючсюз ве чогу заман онарымсиз малийетлер, аризалардан муздарип дегил.

Tekniğin Teknik Özellikleri Motor UMPS-5B или бир мотоблок örneğinde görülebilir. Böyle bir motoseblock evrensel ve tek eksenlidir. Kilosu 140 килограммов ulaşıyor ve ulaşım için olası kargo kütlesi 350 килограммов geliyor.

Vites kutusunu dolduran yağ hacmi 1,5 литрадир. Motoblokun büyüklüğü aşağıdaki gibidir: Uzunluk 1700 milimetre artı-eksi 50 mm, genishlik, 690 milimetre artı-eksi 20 mm’ye ulaşır ve yükseklik 12800 milimetre artı-eksi 50 mm’dir.İleri hareket halindeyken sanzımana bağlı olarak cihazın taşınma hızı, saniyede 0,55 ila 2,8 метра arasında değişir, bu da saatte 1,9 ila 10,1 kilometreye eşdeğerdir. Geri döndürme hızını, saatte 1, 2 или 5,7 километра, eşdeğer olan saniyede 0,34 или 1,6 метра, arasında değişir. Мотор, mod3-5b markasının zorlayıcı hava soğutmasıyla dört zamanlı ve karbüratöre sahiptir.

Шу анда, мотосенклок «Урал» 10 и 30 бин рублей малиетинде единилек.

Сираламасы

Мотоциклетлерин «Урал» Веритабани «УРАЛ УМБ-К» olarak adlandırılır ve çeşitli motorlar için uygundur.Motoblock en popüler olarak kabul edilir «Урал Умз-5В» , Motor fabrikada uretilen – motoblokların yaratıcısı kendileri.

Модель Bu, hizmetini büyük ölçüde kolaylaştıran otomobil benzinli AI-80 ile bile çalışabilir. Yakıt doldurmadan, cihaz dört buçuk saate kadar çalışabilir.

Мотобл «Урал ЗИД-4,5» УРАЛ УМБ-5Б’нин яны сыра фонксионлар, анчак якит АИ-72 кулланамийор. Bu durumda, silindirler ve bujiler Nagar ile kaplanır ve cihazın Performansı kötüleşiyor.Son zamanlarda, popülerlik, Çin bütçesi motorlarıyla «Ural», motobloklarinın modelleri tarafından edinilir. Düşük maliyete rağmen, ekipman Analogları kadar inferior değildir. Lifan 168F motorlu, yüksek kaliteli güçlendirilmiş demirden yapılmış ve büyük miktarda kargo taşıyabilen ile ilgili motoboblock. Genel olarak, Lifan genellikle Çinli motorların geniş popülerliğini açıklayan pahalı Honda motorunun bütçe değiştirilmesi olarak adlandırılır.

İşin Tasarımı ve Prensibi

«Урал» Motoseblock Için Motor PerioDik Olarak değiştirilebilir, çünkü Üretici Genellikle Tüketicileeri Sık Sık Yenilenmiş Yenilikleri Memnun Ediyor.Ayrıca, öncekinin çıktığında durumlar var ve ani bir değişim olmalı. Популярный мотор «ЗИД», «УМЛ-5Б», «УМЗ5» и Лифандир – hiçbirini değiştirmek için. Мотор, бир карбюратор или донатилмыштир, örneğin «K16N». Ateşleme sistemi, silindirde temsil edilen karışımın gerekli tutuşmasından sorumludur. Enerji Depolama Cihazı Ya Bobin veya Kondenser.

Genel olarak, hem cihazın tasarımı hem de şeması basit ve anlaşılabilir. Диск debriyajı sayesinde Tork şanzımana gider.İkincisi tersi, motoblokun işleyişini etkinleştirir. Şanzımanın цинкири, disli tekerleklerden sorumlu olan, disli kombinasyonu olan. Ek olarak, kayışlar cihazda önemli bir rol oynamaktadır.

Ураллар ичин йедек парчалар олдукча яйгындыр ве арама ве девралмалари зор бир иш дегилдир.

Seçimi için ipuçları

Модель мотоблока «Урал» belirli bir modelini seçmek, görevlere bağlı olarak yapılmalıdır. Öncelikle motora dikkat edin, gelecekte de değiştirilmesi çok pahalı olabilir.Kullanılan bir cihazı satin almak, işletme sahibi belgelerinin bunun sahte olmadığından emin olmalarını istemektir.

Узманлар, внешний варлыгыни, анлашилмаз сеслерин ортая чикмасыни ве джихазин оласы аширы исинмасыни контроль этменизи онерир.

İşletme kuralları

Motoblock’a bağlı olan kullanım talimatları, kullanımıyla ilgili tüm sorunları bulmanısaza olan. Belge, cihazın montajı, girişi, kullanımı, bakımı ve uzun süreli depolaması ile ilgili bilgileri icherir.Üretici tarafından önerilen şemaya göre sunuluştan önemlidir.

Айрыка, танк якитла долдурулур, кайганлаштыричи экленир ве акыш, мотоблокун максимум гюджюнюн ярисы сагланир. . Bu arada, aynı sebepten dolayı, ilk sekiz saatlik operasyonun hafif bir modda yapılması önerilir ve sonunda yağın yerini almak için. Талиматта Йер Алан бир дигер önemli bilgiler, valf ayarının nasıl doğru yapıldığını ве ханги durumlarda kasnağı çıkarmaya değer olduğunu açıklar.

Bakım özellikleri

Бир мотоблокун «Урал» taşımak çok zorluğu temsil etmiyor. Ее kullanım kontrollerle başlatılmalıdır. Herhangi bir ek ve düğüm Yeterince Sıkılmazsa, Manuel olarak ortadan kaldırılır. Ek olarak, kablolama denetlenir – çıplak kablolamanın varlığı, motoblokun daha da çalışmasının geçersiz olduğunu gösterir. Kayışların durumu da değerlendirilir, yağ kaçağı veya benzin varlığı.

Yağlayıcıyı değiştirin, bu arada, her elli saatin çalışmasını sağlayacak.Benzin gerektiği gibi değişir, ancak her zaman temiz olduğunu izlemek zorundasınız.

Olası sorunlar ve nedenleri

Tipik olarak, motoblokun çalışmasında olası arızalar ekli talimatlarda gösterilir. Örneğin, arka veya ön kurs yoksa, aktarımın açılmadığı bir sonucu olarak, kayış uçurum veya Yetersiz gerilimi veya kırık şanzıman nedeniyle oluşabilir. İlk durumda, sorunu çözmek için, kemer değiştirilmelidir, ikincisinde, gerginliği ayarlamalıdır ve üçüncüde – çalıştaydan etmek için, cihazı doğru bir deneyim olmadan kendini sökmek için kötırçin kötıncüde – çalıştaydan etmek için, cihazı doğru bir deneyim olmadan kendini sökmek için kötBazen kliner iletiminin kayışının tabakalandırıldığı – sonra değiştirmesi gerekecek.

Yağ şanzımandan geçtiğinde, şımarık conta nedeniyle ya da yesersiz sıkılaştırılmış cıvatalar nedeniyle olur. Cıvataları kendiniz sıkın, ancak contayı bir uzmanda tekrar değiştirmek daha iyidir. Son olarak, bazen yağ blokların eksenleri boyunca ve brüt contalarda boşaltmaya başlar. Ики neyin olacağı sebepleri. İlk tahrip mühürler, sadece usta olabilecek düzeltmek için. Икинчи – бир бучук литреден фазла олан хакимдеки ягы.Böyle bir durum remake kolaydır: Mevcut yakıtı sanzımandan birleştirin ve istenen hacme yeni dökün.

İsteğe bağlı ekipman

Мотоблоки «Урал», esas olarak ekli ve uyumlu çok sayıda farklı ekipmanla donatılacak. Her şeyden önce, kesicidir – toprağın yüzey tabakasını işlemek için gereken temel kısım. Freze değirmeni, verimin arttığı nedeniyle dünyayı karıştırır ve taşlar. Bu arada, bu ekipmanı yalnızca önceden belirlenmiş bir alanda uygulanması önerilir.Bilindiği gibi, ürünü ve pullukları, bakire veya katı zemin için kullanıldığı kullanılır.

Pulluk, 20 sanimetre kadar uzanan bir derinliğe batırılmış, ancak aynı zamanda oldukça büyük toprak kitleri rezervleri , Büyük bir eksiklik olarak kabul edilir. Bununla birlikte, bir ciro pulluğunun bir pulluğunun sorununu hafifçe çözer, leşlerin özel bir «tüyü» formuna sahip. Bu durumda бир toprak parçası ilk önce bir kez ortaya çıkıyor ve ezildi, sonra zaten tarafa gönderildi.

Tarımda, biçme makinesi vazgeçilmezdir, samanın kış mevsimine hazırlanmasına ve çimleri çıkarmasını sağlar.

Мотоблок «Урал» bir segment ve döner biçme makinesi ile donatılabilir.

Донер biçme makinesi birkaç iplik biçağı var. Parçanın eğilmesi ve düzelmesi nedeniyle çim kesilir. Kural olarak, orta ölçekli otların temizlenmesi için döner bir parça kullanılır ve Binor-заросший bölgesi bir segment milini işlemek için daha iyidir. Bu bölüm, birbirine doğru hareket eden iki sıra bıçakla donatılmıştır. Böylece, en çok başlatılan toprak parçaları ile bile başa çıkmaya başlarlar.

Başka bir ilginç ekipman, patateslerin yanı sıra patateslerdir. Bu özellikler isme göre tahmin edilebilir. Kışın, aciliyet, monte edilmiş kar üfleyici ve dumperli kürek kullanımı satın alır. Birincisi, bahçeyi temizlemek için kullanılır ve exi sıcaklıkta bile çalışır. Ekipman karları yükseltir ve yaklaşık sekiz metrenin yanına kaldırır. Демпфирующая лопата, pisti temizlemenizi, karı hemen yakınlaştırmanızı sağlar.

Son olarak, «Урал» мотоблоки için önemli bir özellik, 350 кг kadar ağırlığındadır, navlun gerçekleştirebilecek bir römork olarak karaak Böyle bir tasarım farklı yapılandırmadır, bu nedenle planlanan sınıflara bağlı olarak seçilmelidir. ÖRNEğIN, Eğer Bir Uzun ve Ağır Malzemelelerin Taşınması Bekleniyorsa, Örneğin Günlükler Veya Uzun Borular, Daha Sonra Sepetin, Kargonun Ağırlığını Eşit Bir şekilde Dağıtmanıza Olanak Tanıyan Dört Tekerlekte Olmalıdır. Toplu bir şeyin gelecek taşımacılığı, katlanmış olan dumperli kamyonlar gerektirir. Hacimsel eşyalar yüksek tarafları olan römorkta taşınması için daha uygun.

Mülkiyet yorumlar

Мотоблоки сахиплеринин «Урал» nın tüm olumlu olarak değerlendirildi.Avantajlar arasında, çoğu zaman cihazı uzun sure kullanmanın olasılığı, arızalar hakkinda hayatta kalmazlar. Yedek parçaların Hala Ihtiyaç duyulursa, özel bir zorluk bulamazlar.

Ek olarak, kullanıcılar benzin tasarrufu, ancak aynı zamanda görevlerle başa çıkmak için aynı zamanda.

Dezavantajları hakkında konuşursak, belki de uzun mesafelerde hareket ederken «Ural» kullanamayığını arayabilirsiniz.

Daha fazla ayrıntıya bakın.

jellemzők Motoroblock двигатель «Зайд» ÉS в Lifan, használati utasítás, technikai specifikáció szűkítő, tulajdonosi Vélemények

А «УРАЛ» Marka motoblokkjai mindig tárgyaláson maradnak berendezés jó minőségének és Хоссу élettartamának köszönhetően.Tervezett eszköz a különböző művek számára a kertekben, kertekben és általában a városon kívül.

Sajátosságok

a Motoblokk «Урал», А.С. Кюльнбёзский ФелсельЭлецкий Фегервеккель Ван Фелсеранлве, Лешевский Тесзи, Хогги Мэйгеэтцен Сзелс Кёрх-Мюнкат Вегецца az áruk szállításától a a Бургония Мерюлесе. Ebben az esetben a készülék képes különböző típusú talajon, még köves és agyagon működni. «Урал» gazdaságosan tölti az üzemanyagot, függetlenül a meglévő időjárási viszonyoktól, erős és leggyakrabban a javítás nélküli költségek, amelyek nem szenvednek a bontásban.

Специализированная техника для мотоблоков UMPS-5B. Egy ilyen motoblokk egyetemes és unixiális. Súlya elérte 140 килограммов, és tömeges szállítás tömege 350 килограммов.

A sebességváltó mennyisége 1,5 литра. Мотоблок имеет размер: длина 1700 мм, плюс-минус 50 мм, небольшой диаметр 690 мм плюс-минус 20 мм, масса 12800 мм, плюс-минус 50 мм.A sebesség a mozgó készülék függően az átvitelt, halad előre változik 0,55-2,8 méter másodpercenként, amely egyenértékű a 1,9-10,1 километр за час. Ha a visszaállás sebessége másodpercenként 0,34 és 1,6 méter közötti, ami egyenértékű 1, 2-5,7 км/час. Двигатель не имеет карбюратора, ренделкезик мод3-5б марки kényszerítő léghűtésével.

Железнодорожный мотоблок «Урал» lesz képes megszerezni 10-30 ezer rubel.

A felállás

Мотоблок «Урал» адатбазис «Урал УМБ-К» — нек невезик, és különböző motorok alkalmasak.Мотоблок «Урал ЮМЗ-5В» , Amelynek motorja gyárilag készül – мотоблок алкотоя.

Ez a modell képes meg az autos benzin AI-80-on longozni, amely nagyrészt leegyszerűsíti szolgáltatását. Töltés nélkül a készülek akár négy és fél órát is képes dolgozni.

Мотоблок «УРАЛ ЗИД-4,5» Функционал, предназначенный для Урала УМБ-5Б, не имеет значения для АИ-72. Ebben аз esetben hengereket és a gyújtógyertyákat Nagar fedezi, és аз eszköz teljesítménye romlik.A közelmultban a népszerűséget аз «Урал» мотоблок модели kapják и kinai költségvetési motorokkal. Az alacsony költség ellenére a berendezés nem rosszabb, монетный двор аз analógjai. Releváns motoblokk a Lifan 168f motorral, kivaló minőségű erősített vasból készült, és képes nagy mennyiségű rakomány szállítására. Általánosságban elmondható, hogy a Lifan-t gyakran a drága Honda motor költségvetési cseréjének nevezik, amely magyarázza a kinai motorok széles körű népszerűségét.

A munka tervezése és elve

Motoros «Ural» motorja rendszeresen modosítható, mivel a gyártó gyakran kedveli a folkyasztók javíEzenkívül vannak olyan helyzetek, amikor az előző kijön, és hirtelen helyettesítésnek kell lennie. Легкий мотоцикл «Зид», «УМЛ-5Б», «УМЗ5» и LIFAN — легковой автомобиль. Моторный карбюраторный фургон felszerelve, például «K16N». A gyújtási rendszer felelős a hengerben szereplő keverék szükséges gyújtásához. Energiatároló eszköz vagy tekercs vagy kondenzátor.

Általánosságban elmondható, hogy a készulék tervezése és rendszere egyszeru és érthető. A lemez tengelykapcsolónak köszönhetően a nyomaték a sebességváltóba megy.Az utóbbi fordítottan aktiválja motoblokk működését. A sebességváltó lánca elindul, ami felelős a kerekek, amely felszerelés kombinációja. Ezenkívül аз övek fontos szerepet játszanak аз eszközben.

Az urálok pótalkatrészei meglehetősen gyakoriak, és keresésük és beszerzésük nem nehéz feladat.

Тип и завод

МОТОБЛОК АЗ «УРАЛ» egy adott modelljének kiválasztása a feladatoktól függően meg kell tenni. Figyeljen elsősorban моторра, amelynek helyettesítése a jövőben nagyon drága lehet.Használt eszköz megvásárlása az, hogy felkérje в tulajdonos dokumentumokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez nem hamis.

A szakemberek azt tanácsolják, hogy ellenőrizze az eszközök jelenlétét, az érthetetlen hangok megjelenését, valamint a készülék lehetséges túlmelegedését.

Működési Szabályok

Мотоблокхоз Csatolt Használatra vonatkozó utasítások lehetővé teszik, hogy megtalálja a használatával kapcsolatos összes smoolmát.Dokumentum tartalmaz információkat az eszköz összeszerelésével, bejutása, használatával, gondozával és hosszú távú tárolásával kapcsolatban. Gyűjtsük össze a gyártó által javasolt sémai szerint fontos anyagot.

Ezenkívül a tartályt üzemanyaggal töltjük, kenőanyagot adunk hozzá, és a futóanyagot használják, a motoblokl maximális teljesítményének felét. Az alkatrészek kenése nagyon fontos, mivel a gyárból származó motoblokk nem latható, mivel a túlzott súrlódás alakul ki.Egyébként ugyanezen okból аз első nyolc üzemmódot könnyű üzemmódban kell elvégezni, és végén az olaj cseréje. Az utasításban szereplő másik fontos információ megmagyarázza, hogy a szelepbeállítás hogyan történik helyesen, és milyen esetekben érdemes eltávolítani a szíjtárcsát.

Гондоза желтая

Мотоблок «Урал» hordozása nem jelent sok nehézséget. Minden használat meg kell kezdeni аз ellenőrzésekkel. Ha bármilyen mellékletet és csomópontot nem szigorítanak, akkor manuálisan megszűnik.Ezenkívül a kábelezés ellenőrzése – csupasz kábelezés jelenléte azt jelzi, hogy a motoblokk további működése érvénytelen. Az övek állapotát is értékeljük, az olajszivárgás vagy a benzin jelenléte.

Változtassa meg a kenőanyagot, egyébként, minden ötven órát kell végeznie. A benzin szükség szerint megváltozik, de meg kell néznie, hogy mindig tiszta legyen.

Проблемы с поиском

Jellemzően a motoblockock működésének lehetséges működési hibái a mellékelt utasítások jelennek meg.Például, ha nincs hátul vagy elülső kurzus, akkor előfordulhat, vagy az öv-szikla vagy annak elégtelen feszültsége, vagy a törött sebességváltó miatt. Az első esetben a probléma megoldásához az övet kell kicserélni, a masodik – állítsa be a feszültséget, és aharmadik – kapcolatba lépjen a műhelyben, hogy a megfelelő elmény nélkül szétszerelje a készüléket Néha előfordul, hogy a klinár-átvitelek övje rétegzett – akkor ki kell cserélni.

Ha az olaj a sebességváltón keresztül áramlik, akkor az elrontott tömítés miatt vagy az elégtelen szoros csavarok miatt következik be. Meghúzhatja a csavarokat, de jobb, ha újra megváltoztathatja a tömítést egy szakembernél. Végül, néha az olaj elkezdődik a blokkok tengelyein és a bruttó tömítések mentén. Az oka annak, hogy mi történik. Az első – megsemmisített pecsétek, hogy javítsák, ami csak mester. Масодик – olajfogatú olaj, amely meghaladja az egy és fél litert. Az ilyen helyzet könnyen remakehezes: a meglévő üzemanyagot a sebességváltóból egyesítsük, és új mennyiségben öntsük.

Опциональный блок

Мотоблок «Урал» наг számú különböző felszereléssel vannak felszerelve, főként csatolt és kompatibilisekElőször есть, ez a vágó – a talaj felszíni rétegének feldolgozásához szükséges alaprész. A marómalom keveredik és őrzi a földet, ami miatt a hozam emelkedik. Между прочим, ajánlott alkalmazni ezt a berendezést csak előre meghatározott területen. Csatlakoztassa az urálokat és az ekeget, amely ismert, szántás vagy szilárd talaj szántásához.

Az eke 20 cm-es mélységbe merül, de ugyanakkor meglehetősen nagy földes készleteket tart fenn , Ami nagy hiányosságnak tekinthető. Azonban kissé megoldja a forgalom egy eke problémáját, amelynek különleges «toll» formája van a LEMIS-nek.A földterület ebben az esetben először fordul át egyszer, és zúzódik, miután már elküldve az oldalra.

A mezőgazdaságban a fűnyíró elengedhetetlen, lehetővé téve, hogy a széna felkészüljon a téli szezonra, valamint távolítsa el füvet.

Мотоблок «Урал» felszerelhető szegmenssel és forgó fűnyíróval.

A forgó fűnyíró több fonó kést tartalmaz. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a rész forog, és kiegyenlíti, füvet vágják.Általános szabályként egy forgó részt használnak a közepes méretu fű tisztítására, és binor-túlrown a szegmens mérföldének kezelésére szolgal. Ez a rész két sor pengevel van felszerelve, amelyek egymás felé mozognak. Így kiderülnek, hogy megbirkózzanak meg a leginkább elindított földfragmensekkel is.

Egy másik érdekes berendezés egy burgonya, valamint a burgonya. Ezek funkciók megjelenhetnek név szerint. Télen a sürgősség megszerzi a felszerelt hófúvó és dump-lapát használatát.Az első az udvar tisztítására szolgál, és még egy minusz hőmérsékleten is működik. A berendezés felemeli havat, és eltávolítja azt a körülbelül nyolc méter oldalára. Отвал-лопата lehetővé teszi, hogy tisztítsa meg pályát, dobja a hó csak közel.

Végül аз «Урал» motoblokkok fontos jellemzője olyan pótkocsi, amely kepes 350 kg súlyú szállítására. Az ilyen kialakítás különböző configurációjú, ezért a tervezett osztályoktól függően kell kivalasztani.Például, ha a szállítás egyes hosszú és nehéz anyag várhatóan például naplók vagy hosszú csövek, akkor a kocsi szükségszerűen négy keréken, amely lehetővé teszi, hogy egyenletesen oszlatja oszlatja A következő árufuvarozás megköveteli a billenő teherautokat, akiket hajtogattak. A térfogati tételek kényelmesebbek a nagyoldalú pótkocsik szállításához.

Tulajdonjogi vélemények

A MotoBlocks «Урал» tulajdonosai, mint egész pozitiv.Az előnyök közül gyakran megjegyezzük, hogy hosszú ideig használják készüléket, nem túlélni a bontásokat. Ha pótalkatrészek még mindig szükségesek, akkor nem találnak különleges nehézséget.

Ezenkívül felhasználók kedvelik a benzin megmentését, de ugyanakkor megbirkózni a feladatokkal.