На усилителе горит красная и зеленая лампочка: Проблемы… помогите решить!

Содержание

Моргает зеленая лампочка на усилителе

Моргает зеленая лампочка на усилителе

Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :

Награды: 1

Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 00:30

а) Ремоут, ну тот самый провод от магнитолы
б) отвалился + (не удивляйтесь от ремоута лампа спокойно горит)
ЗЫ Может от преда?
в) помер усилок
г) замыкание му акустическими проводами (у меня допустим твиттер замыкался, провода протерлись)
д) -менее вероятное- просадка напряжения до критического для усила значения..

Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00

Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 00:55

Bonfire писал(а): TAXI ,

а) Ремоут, ну тот самый провод от магнитолы
б) отвалился + (не удивляйтесь от ремоута лампа спокойно горит)
ЗЫ Может от преда?
в) помер усилок
г) замыкание му акустическими проводами (у меня допустим твиттер замыкался, провода протерлись)

д) -менее вероятное- просадка напряжения до критического для усила значения. .

Аккустические провода снял, без нагрузки лапма горит только красная. зеленая не горит. Ремоут работает, потому как снимал его, не включается усь. Напряжение буду завтра мерять на + .

Сообщения: 153 Зарегистрирован: 05 фев 2009, 00:00 Откуда: Абориген нафих. Стаж: купил в 2007=) Авто: АццкЭ боевой сЭмЁркО

Сообщение SergStalker86 » 03 авг 2009, 02:53

Сообщения: 1941 Зарегистрирован: 16 окт 2006, 00:00 Авто: FFII :

Награды: 1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

Сообщение XSTAN » 03 авг 2009, 11:19

Сообщения: 1110 Зарегистрирован: 05 май 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с пеленок Авто: w463 / CT9A :

Награды: 1

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 3 раза

Сообщение Predator » 03 авг 2009, 11:22

Сообщения: 4894 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :

Награды: 1

Благодарил (а): 38 раз Поблагодарили: 63 раза

Сообщение ganstown » 03 авг 2009, 11:42

Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :

Награды: 1

Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 12:52

Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00

Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 19:23

Все провода целые, сегодня прозвонил и напругу проверил. подцепил аккустику напрямую к ГУ . Нормуль играет.

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

сегодня без уся слушаю. вечером ехал домой ,навалил на всю катушку, искал где стучит обивка т музыки. захрипел на секунду левый канал и. пуф. звук остался теперь только на правом. сцуко обидно мляcm. неделю всего ездил нормально . Усь завтра везу мастеру , а кто знает что первым горит кросс или динамикик (ну или может перегореть ,если выкрутить погромче)? Придется разбирать прозванивать . жопа

Сообщения: 8935 Зарегистрирован: 12 авг 2007, 00:00 Стаж: 2001 Авто: ZAZ :

Награды: 1

Благодарил (а): 360 раз Поблагодарили: 303 раза

Сообщение bobhot » 03 авг 2009, 19:35

Электронная сигарета мигает – что это значит?

Современный технический прогресс затронул практически все сферы жизни общества, не обойдя стороной и пользователей электронных сигарет. Производители этих устройств день ото дня стремятся создать наиболее совершенные девайсы, которые были бы удобны в использовании и удовлетворяли все запросы потребителя во время их эксплуатации. Сегодня электронные сигареты способны настраивать интенсивность испарения пара, выдаваемую мощность, считать количество затяжек, отображать индикацию заряда батареи, а так же обращать внимание владельца на возникшие неполадки.

Происходит это путем передачи идентификационных сигналов на лампочку расположенную на корпусе. Причем может быть разное количество подаваемых сигналов. И очень часто электронная сигарета может начать мигать по разным причинам. Например, электронная сигарета может мигать 3 раза. В чем причины сигналов разберем далее в этой статье.

Какие сигареты мигают?

Для начала необходимо отметить, что мигать могут не все электронные сигареты, а только те модели, которые имеют светодиодиодное отображение заряда аккумулятора, а также индикацию других параметров работы. К таким моделям можно отнести аккумуляторы типа eGo, Ijust, EGO ONE, Kanger Subvod, Cfiber.

Причины мигания

Чтобы выявить причину миганий электронной сигареты, прежде всего, необходимо подсчитать количество сигналов, которые таким образом уведомляют своего владельца. Если электронная сигарета мигает трижды, затем спустя небольшой промежуток времени полностью не отвечает на внешние воздействия, причем если аккумулятор заряжен полностью, то, как правило, можно сказать, что батарейка изжила свой срок и пора ее сменить на новую.

Так же трехразовое мерцание может означать следующее:

  • Сигарета замкнула.
  • С низкоомным испарителем аккумулятор не работает.
  • В батарее отсоединился провод от коннектора. Необходимо проверить все контакты, достав внутренности и аккумулятор из корпуса.
  • Включение и выключение сигареты (сейчас встречается очень редко).

Если же вы насчитали 10 сигналов вашего девайса, то наиболее вероятно, что подошел к концу запас аккумулятора. Сделайте как можно большее количество затяжек для того чтобы полностью разрядить батарею, и после этого подключайте ее к сети используя только «родные» для устройства аксессуары.

Методы борьбы с неисправностями

Ещё необходимо обратить внимание на не редко встречающийся случай, когда заправленная жидкость попадает в испаритель из-за протекания бака.

Тогда происходит замыкание в распознавательной зоне, и лампочка гаснет полностью, либо мигает или же мерцает без прерываний. В ситуации, когда индикатор заряда не горит нужно потрясти устройство и легко побить его например об ладонь, что позволит устранить жидкость и сказать в этом ли вообще была проблема. Если же проблема оказалась в чем-то ином, то отсоедините испаритель и позвольте вашему моду высохнуть за некоторый промежуток времени, а после включите его снова.

Кроме выше перечисленных случаев может возникать и следующий, когда аккумулятор исчерпал свой заряд или в целом пришел в непригодность, то светодиодный указатель может не гореть.

Многие пользователи часто испытывают проблемы с тем, что после совершения многих длительных затяжек перестает работать нагревательная часть, а лампочка начинает мигать или светить непрерывно. Подобное, как правило, вызвано тем, что было совершенно более 15 затяжек, что привело к перегреву устройства, а это приводит к активации защитной системы автоматически.

Через несколько минут устройство снова заработает.

От автора

В заключении хотелось бы отметить, что внимательное и аккуратное обращение с устройством, позволит увеличить его срок эксплуатации, потому желательно периодически следить за уровнем жидкости в баке, отслеживать уровень заряда аккумулятора, и периодически менять испаритель в клиромайзере, чтобы не возникало сопутствующих проблем при парении. Также стоит уделить время поддержанию батарейного мода в надлежащем состоянии.

С учетом того, что жидкость при испарении создает конденсат, и также может протекать в коннекторную часть. Периодически соединение нужно протирать салфеткой от излишков жидкости, чтобы контакт между плюсовым пином аккумулятора и плюсовой частью атомайзера был сухим. Это обеспечит отсутствие просадок напряжения, и возможных проблем с использованием мода в длительной перспективе.

All-Audio.pro

Статьи, Схемы, Справочники

На усилителе моргает зеленая лампочка

Мой гараж Мои подписки Все гаражи Новое на всём сайте. Вторник, 08 октября Toggle navigation. RU Ваш гос.

Поиск данных по Вашему запросу:

На усилителе моргает зеленая лампочка

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Перейти к результатам поиска >>>

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Мигает индикатор питания / Не включается автомобильный сабвуфер EDGE ED7200-D1 (ED512)

.

Красная лампочка на усилке.

После включения мигает лампочка питания и все. Пришел вечером домой после работы, включил ПК – смотрю, а Wi-Fi отключен. Роутер включен, но мигает только лампочка питания. ПРобовал выключить блок питания, нажимать и удерживать ресет – толку ноль, ничего не изменилось.

Прошу подсказать, что могло случиться? Роутер сломался совсем, или можно что-нибудь сделать? Роутер со стоковой прошивкой, ничего и никогда не менял в ней. Вернуться к началу. Re: После включения мигает лампочка питания и все. Раз мигает лампочка питания – то явно что-то в аппаратной части. Если устройство на гарантии – стоит обратиться в гарантийную мастерскую. Для Вас так будет проще. Если же гарантии нет, то тут на форуме неоднократно выкладывали инструкции по “восстановлению” роутера.

Читать, если Вы не довольны Вашей скоростью доступа к интернет. Настройка роутеров, SmartTV, проброс портов и т. Разработка ПО для роутеров на базе OpenWrt. Желание получить ответ, предполагает умение сформулировать вопрос. Сталин На общие вопросы в личке не отвечаю, задайте его на форуме. Внимательно прочтите все страницы. GreenSky писал а : Вопрос наверное глупый Все что на офф. Часовой пояс: UTC.

Ремонт Усилителей, Магнитол. Бесплатная диагностика

Суммарное количество наших подписчиков в социальных сетях и пользователей на сайте. Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии. Зарегистрируйтесь или войдите. Вход или Регистрация. Профиль Блог 24 Галерея

Установка усилителя + саб. Как быть?

Дневники Файлы Справка Социальные группы Все разделы прочитаны. Сломался автомобильный усилитель. Здравствуйте, люди добрые. Случилась такая неприятная ситуация. В общем, подключал я усилитель автомобильный. Значит прикрутил провода питания и контроля включения – всё работает. Подключил всё остальное горит лампочка protect и усилитель естественно не включается. Позже я узнал что не следовало без нагрузки включать усилитель то есть на момент первого подключения выходы на сабвуфер не были подключены.

Предохранители в порядке, видимых повреждений на плате нет. Никаких запахов не учуял.

Сломался автомобильный усилитель

Забыли пароль? Красная лампочка на усилке. Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему….

Моргает, мерцает, тускло светит или не горит светодиодная лента — как найти и устранить причину.

Радиолюбитель Усилитель не хочет работать, горит лампочка защиты, кто может помочь? Усилитель не хочет работать, горит лампочка защиты, кто может помочь? Маленький Мук. Re: Усилитель не хочет работать, горит лампочка защиты, кто может помочь? Ампер Сервис.

Ремонт автомобильного усилителя своими руками

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Сообщество Автомобилистов. Беда с сабом Саб работал норм вдруг Бах перестал играть загорелась красная лампочка на усилке prot ,.

Усилитель BlauPunkt GTA 475 + провода Mystery MAC 4.08

На усилителе моргает зеленая лампочка

Просмотр полной версии : Проблемы с усилителем! Подскажите пожалуйста! Усилитель Blaupunkt gta Ват 4 канальный.

Усилитель не хочет работать, горит лампочка защиты, кто может помочь?

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ И НАСТРОЙКА УСИЛИТЕЛЯ В АВТО

Меню Au. Новый лот. Новое объявление. Новый тендер. Новая акция. Новая вакансия.

Сломался автомобильный усилитель

Сервисные центры. Описание и контакты Отзывы ВКонтакте. Откроется через 2 час. Вы владелец? Перейти на официальный сайт praudio. Лесная 0. Выборгская 0.

Усилитель (Клип)

После включения мигает лампочка питания и все. Пришел вечером домой после работы, включил ПК – смотрю, а Wi-Fi отключен. Роутер включен, но мигает только лампочка питания.

Мигает лампочка на принтере Canon — что делать?

Все современные модели принтеров и МФУ производства Canon оснащаются автоматической системой самодиагностики, помогающей пользователю выявить те или иные неполадки. На лицевой панели принтеров и МФУ расположены специальные индикаторы, по “поведению” которых можно определить неисправность. Индикатор, изображенный в виде молнии, является аварийным. Он показывает, что именно пошло не так в работе принтера. Разберемся в основных видах неисправностей печатающих машин Canon и приведем рекомендации по их устранению.

Индикатор “молния” непрерывно горит

Существует три основные причины непрерывного горения аварийного индикатора:

  1. Неисправность узла закрепления.
  2. Ошибки технического обслуживания.
  3. Ошибка сканирующего модуля (только для МФУ).

Точно определить вид неисправности поможет информационное окно, выскакивающее на экране компьютера при обнаружении последним неполадки в работе принтера. В данном окне будет приведен код ошибки, по которому и можно определить вид неисправности.

Неисправности узла закрепления

Для устранения неисправностей узла закрепления без обращения в сервисный центр можно воспользоваться автоматической функцией очистки соответствующего узла принтера:

  • Очистите очередь печати, а затем загрузите в принтер несколько чистых листов бумаги.
  • Нажмите на кнопку “Домой” на ЖК-дисплее, а затем выберите элемент “Меню”.
  • В основном меню выберите пункт “Настройка/Обслуживание”.
  • В следующем разделе выберите “Чистка блока закрепления”, а затем нажмите “ОК”.
  • В последнем разделе нажмите на элемент “Начало”.
  • Чистка будет производиться в течение нескольких минут, после чего на ЖК-дисплее отобразится сообщение “Завершено”.
  • Вновь нажмите на кнопку “Домой”, затем выключите принтер на несколько минут.
  • Включите принтер и попробуйте распечатать документ.

Если процедура очистки блока закрепления не помогает, останется только отвезти принтер в сервисный центр.

Ошибки технического обслуживания

Ошибки технического обслуживания обычно возникают после очередной замены картриджей. Если это случилось именно по этой причине, можно попробовать извлечь чернильницы, а затем, согласно инструкции к принтеру, установить их на свое место. Если ошибка возникает по другой причине, то об этом будет сообщено в информационном окне на мониторе компьютера.

Что именно мешает работе принтера, можно определить по коду ошибки в сообщении на ПК. Вариантов множество, но все они могут быть разделены на следующие группы:

  • Ошибки картриджей. Принтер не видит установленные картриджи, либо в них закончились чернила, либо засорились сопла подачи краски и т.д.
  • Программные неисправности. Например, ошибки оперативной памяти по причине ее переполнения из-за слишком большого количества документов, поданных на печать (т.е. была переполнена очередь печати).
  • Мелкие аппаратно-технические неисправности. Какой-либо из электронных или механических компонентов принтера дал сбой. Например, подвижные узлы принтера не могут двигаться по причине застревания бумаги или постороннего предмета.
  • Серьезные аппаратные неисправности. Полный выход из строя одного из электронных и/или механических узлов принтера.
  • И другие.

Если манипуляции с заменой картриджей не помогают, нет никакого результата после перезагрузки принтера, скорее всего, устройство придется ремонтировать.

Ошибка сканирующего модуля

Как и в предыдущем случае, ошибки этого рода могут возникать из-за программных или аппаратных сбоев. Все, что можно сделать — попробовать отключить МФУ на несколько минут. Если после этого сканер заработает, но после нескольких процедур сканирования ошибка появится вновь, значит, он перегревается, что свидетельствует о неработоспособности системы вентиляции. Как в этом, так и в любом другом случае МФУ лучше отвезти в сервисный центр.

Индикатор “молния” мигает

Мигание аварийного индикатора может означать наличие как мелких, так серьезных аппаратно-программных неисправностей, устранение которых лучше доверить специалистам. Чтобы установить точную причину неполадок, достаточно посчитать количество миганий индикатора. Это также можно сделать по коду ошибки, приводимому в информационном окне на экране компьютера.

2 мигания (код ошибки — 1000)

Отсутствует бумага в заднем лотке принтера. Решение очевидное.

3 мигания (1203 или 1300)

Здесь две причины — либо открыта крышка принтера, либо имеет место замятие бумаги на выходе и/или в заднем лотке. Решение — осмотреть внутреннюю часть печатающей машины и извлечь застрявшую бумагу, загрузить чистые листы, закрыть крышку и попробовать выполнить печать.

4 или 5 миганий (коды 168A, 1401, 1403 или 1485)

Ошибка характерна для принтеров Canon, использующие картриджи типа “FINE”. 4-х и 5-кратное мигание индикатора “молния” будет означать, что чернильницы не установлены, установлены неправильно либо они не поддерживаются имеющейся моделью принтера/МФУ. Решение — извлечь и правильно установить картриджи. Определить, подходят ли устанавливаемые чернильницы к имеющейся модели принтера или МФУ, можно в технической документации к печатающей машине.

8 миганий (1700 или 1701)

8-кратное мигание индикатора сигнализирует о заполнении абсорбера (памперса) чернил на 90%. Печать может быть продолжена до заполнения абсорбирующего материала на 100%, после чего аварийный индикатор может непрерывно гореть или бесконечно мигать. В последнем случае потребуется заменить абсорбер, что трудновыполнимо в домашних условиях.

9 миганий (код ошибки 1890)

Также относится к принтерам, работающим с картриджами FINE. При 9-кратном мигании следует проверить держатель картриджа. Возможно, на нем остался защитный материал, который следует удалить.

11 миганий (4102 или 4103)

Ситуация возникает при неправильных настройках параметров печати и/или при неверно указанном типе носителя и размере бумаги. Данные параметры указываются в драйвере принтера. Чтобы войти в настройки драйвера в окне программы, из которой осуществляется печать, откройте меню “Печать”, а затем перейдите в “Свойства” принтера.

12 миганий (код 4100)

Ошибка может возникнуть при попытке выполнить печать с использованием неоригинальных картриджей Canon.

13 и 16 миганий (коды 1686 и 1688, соответственно количеству миганий)

Во всех либо в одном из картриджей закончились чернила.

14 и 15 миганий (коды 1684 и 1682, соответственно)

Ошибка инициализации картриджей. Проверьте правильность установки чернильниц. Удалите защитную пленку картриджа, если она не была удалена перед установкой. Проверьте, подходят ли чернильнице к имеющейся модели принтера.

Поочередное мигание индикатора “молния” и индикатора питания

Некоторые виды неисправностей принтеров и МФУ Canon проявляются в виде поочередных миганий аварийного (Alarm) индикатора и индикатора питания (ВКЛ/ON). Например, два мигания означает, что один раз загорается индикатор “молния” и один раз индикатор “ВКЛ”, затем мигания повторяются в таком же порядке, а после непродолжительной паузы цикл возобновляется.

2 мигания (код ошибки — 5100)

Может означать замятие бумаги либо наличие постороннего предмета, мешающего движению печатающей головки. Также 2-кратное мигание индикаторов может сигнализировать о неправильной установке чернильниц. Первым делом следует убедиться в отсутствии посторонних предметов внутри принтера, затем — в правильности установки картриджей. Если ничего из этого не является причиной возникновения неисправности, принтер следует отвезти в сервисный центр.

7 миганий (коды 5B00 и 5B01)

7-кратное мигание индикаторов может означать наличие серьезных аппаратных или программных неисправностей принтера/МФУ. Ситуация, схожая с той, что описана в первой главе данной статьи при непрерывном мигании аварийного индикатора.

10 миганий (код ошибки B20х, где “х” — любое целое число от 1 до 9)

При 10-кратном мигании индикаторов производитель Canon рекомендует сразу же обратиться в сервисный центр, т.к. в работе печатающей машины произошел серьезный сбой, и последующая ее эксплуатация может привести к неустранимым неполадкам.

То же самое относится ко всем случаям, отличным от описанных в данной главе статьи, т.е. индикаторы “молния” и “ВКЛ” мигают не 2, 7 или 10 раз. При этом на экране компьютера может высвечиваться код ошибки 5ххх или 6ххх, где вместо “ххх” может присутствовать любое число от 001 до 999.

Не работает усилитель горит красная лампочка

На чтение 7 мин. Просмотров 17 Обновлено

Вопрос решен и закрыт.

Лучший ответ

caralarm 4 (2239) 3 6 7 лет

скорей всего плохое питание массу получше приделай, зачисти под клеммой массы усилка кузов и покрепче прикрути.

Ответы

Zizou 4 (1537) 2 7 7 лет

предохранитель возможно в усилке слабоват.

HeBpuMHeCKoTuHa 5 (4451) 1 6 10 7 лет

Если проводка в машине штатная – меняй и поставь конденсатор!

Похожие вопросы

что то не нормально подключено. Тюльпан говоришь, а что он означает на магнитолке? и что он означает на усилке? зачем их ставить, если и так всё работает? какое входное и выходное сопротивление усилка и магнитолки? ты вообще входные и выходные гнёзда не перепутал?
к примеру соединяются они так: LINE IN -LINE OUT, если соединить LINE IN и LINE IN, то естественно усилок сорвётся "в защиту".
Ещё есть один дурацкий вопрос. Кроме питания у усилка есть один провод, который отвечает за "ключик в замке зажигания", там всё в порядке или нужно искать зарядку для акума?

Кассетник

Сообщений: 3
Спасибо сказали: 0 раз(а)

Репутация: 0

Сломал уже голову по теме, не пойму, что произошло.

В общем, приобрел VW Transporter. Был в личном пользовании, поэтому я был даже рад, что в нем обнаружился двухканальник HERTZ h310 и два тыловых лопуха Kenwood.

Однако усилитель был отключен. Под капотом есть что-то типа кросса, через который подключена сигналка и усилок к аккумулятору.

Силовой повесил на плюс. В "голове" есть два выхода – фронт и тыл. Так как фронт уже подключен непосредственно к магнитоле через штатную "гребенку", воткнул "тюльпаны" от усилителя на в тыловые выходы.

Однако на усилителе горит красная лампочка safety, а зеленая "ON" почему-то загораться не желает. Соответствнно, звука на тыл найн вообще.

Что может быть такое? Инструкции на усилок нигде найти не могу.

Я здесь!

Из: ХМАО
Сообщений: 681
Спасибо сказали: 157 раз(а)

Администраторы
Регистрация: 13.1.2010
Пользователь №: 3514
–>

Репутация: 11

Сломал уже голову по теме, не пойму, что произошло.

В общем, приобрел VW Transporter. Был в личном пользовании, поэтому я был даже рад, что в нем обнаружился двухканальник HERTZ h310 и два тыловых лопуха Kenwood.

Однако усилитель был отключен. Под капотом есть что-то типа кросса, через который подключена сигналка и усилок к аккумулятору.

Силовой повесил на плюс. В "голове" есть два выхода – фронт и тыл. Так как фронт уже подключен непосредственно к магнитоле через штатную "гребенку", воткнул "тюльпаны" от усилителя на в тыловые выходы.

Однако на усилителе горит красная лампочка safety, а зеленая "ON" почему-то загораться не желает. Соответствнно, звука на тыл найн вообще.

Что может быть такое? Инструкции на усилок нигде найти не могу.

Привет!
Ничего не понял про какой-то кросс под капотом Ну да ладно)))
Чтоб глубоко не копаться в твоей проблеме просто отвечу как оно должно быть!(в стандарте)
Красная лампочка это защита! От неправильного соединения и перегруза!

Итак по питанию:
1) Подключи (+) уся к (+) на прямую к АКБ. И поближе к АКБ (не далее 30см.)поставь предохранитель.
2) Подключи провод (Remoute+) На усе обычно пишут REM, к магнитоле. Это провод управления.При включении магнитолы на нем появляется +12в!При выключении соответственно проподает.Можешь проверить контролькой.
В магнитоле он сине-белого света.(У некоторых синий)
3) Подключи (-) с уся на кузов.Лучше конечно на АКБ.Но в твоем случае можно и кузовом обойтись.
Сечение провода (-)должно быть таким же как и у (+)провода!По длинне желательно не больше 60см.Короче-лучше!Место контакта с кузовом обязательно хорошо зачисть до голого металла!Если кузов оцинкованный то используй место контакта специально предусмотренное заводом-изготовителем авто!Крепи провод очень крепко!
4) Контакты динов подключай в соответствии с маркировкой на усе (+)к(+)у (-)к(-)у Но не мостом))))

.
Блин,чувсвую пора опять схемы рисовать,уже об стандартном подключении)))))

Кассетник

Сообщений: 3
Спасибо сказали: 0 раз(а)

Репутация: 0

Я здесь!

Из: ХМАО
Сообщений: 681
Спасибо сказали: 157 раз(а)

Администраторы
Регистрация: 13. 1.2010
Пользователь №: 3514
–>

Репутация: 11

1) Про кросс.
Ну, я так обозвал коробочку такую рядом с аккумулятором, типа распаечной коробки – туда подходит провод от плюса аккумулятора и из этой коробочки через клеммы расходятся плюсы на доп.оборудование – сигнализацию, магнитолу, ксенон и усилок.

2) предохранитель на "+" обязателен?
Дело в том, что в штатном подключении идет связка такая интересная – через два штекера, между которыми вставляется специальная фигня с предохранителем внутри (блин, ну тяжело у меня с техническими терминами )
Но вот этой фигни-то как раз и нету. Про. терялась.

3) да, есть такая хрень как REM.
Но вот к гребенкам магнитолы он подключен нифига не на синий (сине-белый), а на какой-то красно-серый.
Где-то слышал, что в таком случае можно приляпать этот провод к питанию антенны. Так ли это?

4) что интересно. Так как приходится разгребать уже существующее подключение и провода, то наблюдается интересная картина.
Если от "плюса" АКБ идет толстый провод с усилителю и с этим вроде все в норме, то с минусовым немного другая картина. От усилителя идет короткий, сантиметров 30 такой же толстый провод, как на "плюс", но он никуда не подсоединен. Однако откуда-то из-под приборной панели к усилку идет красный провод, но тонкий. Что это за провод – ума не приложу. От головы вроде такого не идет.
Вполне вероятно, что этот толстый провод, который на "минус" где-то неподалеку и должен был подключаться к какому-то месту? Так ведь? Но тогда что это за тонкй красный? Его, наверное, тоже куда-то нужно, простите воткнуть

Привет!
Наверно придется чуток глубже копнуть)))
Осуждать подключение задних лопухов к усю небуду)))
Просто решим проблему усилителя ОК!

1)Без фото говорить трудно но скорее всего это просто дистребьютер(разветвитель).
Какое сечение провода (+) идет от АКБ к нему?
Какое сечение провода (+) идет уже от него к усилителю?

2)Предохранитель обязателен. Номинал выбирается в зависимости от сечения провода.

3)REM провод синий либо сине-белый! Нередко этот же провод и отвечает за управление антеной!
Но есть маленькое но.Если это чисто провод для антены то на нем иногда может быть и 5-7в. Но тебе надо 12в поэтому померь вольтметром напряжение на нем.
Ищи сине белый,синий провод! Можешь использовать "контрольку" лампочку 12в с проводками и подключить к нему.Если при включении ГУ она загорелась то тогда УРА! Это он.)))
Если в магнитоле(ГУ) нет провода на котором при включении ГУ появляется +12в,то можно провод с уся (REM) подключить к другому источнику в бортовой сети автомобиля.Где при включении зажигания появляется напряжение +12в. Это может быть и сам замок зажигания.Но не к постоянному источнику,иначе усь будет работать не выключаясь!
Думаю твоя проблема кроется именно сдесь!

4)Скорее всего отрезок минуса с АКБ это и был когда то минус на усь.Скорее всего прежний хозяин авто "снял музыку" и оставил огрызки. (скорее всего был еще один усь)
Крайне не советую подключать какое либо питание к неизвестным и торчащим проводам если нет 100%уверенности в назначении данного кабеля. Иначе авто превратится в пионерский костер на радость зевакам!
Лучший выход здесь это демонировать все торчащие и не нужные провода и подключить так как я описал в первом посте.
Минуса тебе теперь хватит и от кузова!

Совет: Если плохо разбираешся в электросистеме авто и не дружишь с электричеством ,то обратись к специалистам!
Может немного и заплотишь,но зато убережешь авто.
Удачи!

Автор: Гость Alex-ekb, 25 февраля 2011 в Усилители

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Лампочка LOS на роутере мигает красным — причины и способы решения проблемы

Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 : Награды: 1 Рейтинг: 346 Репутация: 0 Сообщение

???Красная лампочка на усилке???

Может кто разбирается в музыке? У мя на усилителе загорелась красная лампочка (protection) и наступила тишина(((, раньше все время горела зелёная (Power). Что это значит? Усилку пипка настала чтоль???
Выходит что питание идет , а звук через каналы нет???

В Росси есть две беды-дураки и дороги…
Зато есть две радости-дурочки и дорожки…
ExIv 3s-fe

  • Сообщение от

    levinoff

    Может кто разбирается в музыке? У мя на усилителе загорелась красная лампочка (protection) и наступила тишина(((, раньше все время горела зелёная (Power). Что это значит? Усилку пипка настала чтоль???
    Выходит что питание идет , а звук через каналы нет???

    смотри предохранители …

    Carina ED 1996 / ST202-CTPEK / 3S-FE / AT / White pearl / 170 тыс. км .

  • Ищи КЗ! Это защита от перегрузки. Отсоединяй от усилка каналы по одному..

    Toyota Carina ED ’95, 3S-FE – продана(жалко мля..).
    Ford Foсus 1.8 – злая турбодизеляка на палке.

  • Я пробовал, если даже все каналы отсоеденить все равно красная лампочка ***** горит!!!)))

    В Росси есть две беды-дураки и дороги…
    Зато есть две радости-дурочки и дорожки…
    ExIv 3s-fe

  • В мастерскую отнеси на диагностику…

    Омский ДРОМ @ WoT
    https://ru.wargaming.net/clans/wot/92965/
    https://discord.gg/Atx6uW

  • В Росси есть две беды-дураки и дороги…
    Зато есть две радости-дурочки и дорожки…
    ExIv 3s-fe

  • Друг ну что наладил ?
    вчём делобыло ?
    а то у меня такаяжебеда (((((((((((
    скинь смс 89130371330

  • фигня какая-то на вход попёрла и перегрузила входной каскад

  • может не быть массцы то же гореть защита будет

    ED ST 202 (3S-GTE 215 inside) МT S54 94 г.в. была

  • BMW 3er touring
    ED ST205 3S-GTE 4WD – была…

  • ED ST 202 (3S-GTE 215 inside) МT S54 94 г.в. была

  • наверное уселку писец пришел

  • 1-2 транзюка в каком-нить канале пробило – в том и пипка усилку.

    – Не знаете в какой концлагерь нас везут?
    – Не знаю, не интересуюсь политикой.

  • у вас усилитель либо сгорел либо какаета деталь отвалилась у меня такая фигня 3 раза была в итоге я его выкинул и взял новый)))

  • а в новом чё на модный клей детальки посажены? )

    – Не знаете в какой концлагерь нас везут?
    – Не знаю, не интересуюсь политикой.

  • привет ,подскажите пож ,у меня при включении усилителя гарела красная лампа потом на зеленую стало гореть усилок включился все норм работал,щас его включил все как обычно работал.лампа горела зеленая начал подключать вторую колонку и он отключился начала моргать красная лампа что может быть в нем????предохранители целые

  • Нагрузка не соответствует по сопротивлению.

  • подробнее можно? какой усилитель, какую колонку как подключил?

  • КЗ словил….динамику писец или проводке))

    ED/ST-162/3S.AT=>3S-GE.MT
    Levin/AE-92/4A-GE.АТ/=>3S-GTE.MT
    vk.com/club135861941

  • :)) усилитель просто надо не до максимума включать.. а на 70% – так сказать на “номитальную мощьность” и будет он жить долго и счасливо)) а так – либо в защиту ушло (отключи его от всего на несколько минут) или сгорел выходной каскад.

    Toyota Corona Exiv ST180 1990 есть
    VW Touran 1Т2 2008 1.9 TDI есть
    SALLMAM TDV8 2009 есть

  • Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Почему на усилители горит красная лампочка

    Дождитесь окончания поиска во всех базах. По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
    Перейти к результатам поиска >>>

    Пожалуй, основную роль в решении этого вопроса сыграет выбор усилителя. Функция Усилитель отвечает за качество и мощь воспроизведения звука. При этом при покупке стоит обратить внимание на следующие обозначения, знаменующие внедрение высоких технологий в производство аудио – аппаратуры:

    • Hi-fi. Обеспечивает максимальную чистоту и точность звука, освобождая его от посторонних шумов и искажений.
    • Hi-end. Выбор перфекциониста, готового немало заплатить за удовольствие различать мельчайшие нюансы любимых музыкальных композиций. Нередко к этой категории относят аппаратуру ручной сборки.

    Технические характеристики, на которые следует обратить внимание:

    Входная и выходная мощность. Решающее значение имеет номинальный показатель выходной мощности, т.к. краевые значения часто недостоверны.Частотный диапазон. Варьируется от 20 до 20000 Гц.Коэффициент нелинейных искажений. Здесь все просто – чем меньше, тем лучше. Идеальное значение, согласно мнению экспертов – 0,1%.Соотношение сигнала и шума. Современная техника предполагает значение этого показателя свыше 100 дБ, что сводит к минимуму посторонние шумы при прослушивании.Демпинг-фактор. Отражает выходное сопротивление усилителя в его соотношении с номинальным сопротивлением нагрузки. Иными словами, достаточный показатель демпинг-фактора (более 100) уменьшает возникновение ненужных вибраций аппаратуры и т.п.

    Классификация

    Чтобы разобраться во всем многообразии предложений рынка, необходимо различать продукт по различным критериям. Усилители можно классифицировать:

    Почему не загорается индикатор Check Engine

    Итак, чек обязан загореться, как только включается СЗ автомашины, и погаснуть – как только заведётся двигатель. Это свидетельствует о нормальной работе автомобиля. В противном случае, если чек горит во время езды или вообще не реагирует, нужна диагностика в СТО.

    Для начала узнаем, в чём предназначение индикатора. Оказывается, чек в переводе с английского значится буквально, как «проверь двигатель». Другими словами, если индикатор зажегся по ходу движения транспортного средства, значит, ЭБУ машины посылает явный сигнал водителю о том, что в работе ДВС имеется какая-то неисправность.

    Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ не способна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.

    Причину неисправности найти будет не так сложно, если индикатор не загорается после включения СЗ. Водитель сел за руль автомобиля, прокрутил ключ на пол-оборота – индикатор должен загореться. Если этого не произошло, необходимо попробовать самостоятельно протестировать несколько моментов.

    1. Первым делом если не горит фара, проверяем саму лампочку, случается даже так, что на тот момент когда вы обнаружили неисправность головного света, перегорели уже обе лампы ближнего. С лампами дальнего света такое почти не бывает, так как они крайне мало используются.
    2. Одной из наиболее частых причин, когда не горят фары головного освещения является расплавление нити плавкого предохранителя. Впрочем, на большинстве современных автомобилей цепи питания правой и левой фары не взаимосвязаны и защищены отдельными предохранителями. Поэтому выход из строя одного плавкого элемента приводит к отказу одной фары. Диагностировать данную неисправность фары можно визуально, открыв монтажный блок и осмотрев предохранители, отвечающие за работу отказавшего элемента освещения. В случаях, когда доступ к монтажному блоку затруднен, следует узнать, какие еще цепи защищены данным предохранителем и проверить работу устройств, получающих питание от этих цепей. Если данные устройства также не работают, в 99% случаев предположение о вышедшем из строя предохранителе оказывается верным.
    3. Если предположение о расплавлении защитного элемента не подтвердилось, необходимо проверить реле включения головного света. Обычно отказ реле приводит к прекращению работы лишь одной из систем освещения.Исчезает или ближний, или дальний свет. В работоспособности реле включения света можно удостовериться, внимательно прислушавшись к звукам, возникающим при попытке включения фар. Если из-под панели приборов в момент включения слышны короткие звонкие щелчки, это свидетельствует о том, что реле исправно. Отсутствие щелчка подтверждает предположение о неисправности реле.
    4. Так же необходимо проверить все разъемы электрических проводов идущих на фару, возможно после последнего ремонта на клемму фары просто напросто забыли одеть разьем и соответственно она от этого гореть не будет. Такое случается если на передних фарах не горит ни одна лампочка. 
    5. Если фары так и не горят то дальнейший поиск осуществляется под капотом автомобиля. Следует внимательно осмотреть имеющиеся провода и соединения, пошевелить клеммы, подходящие к фарам, проверить лампы освещения. Иногда вследствие скачка напряжения в бортовой сети случается так, что перегорают обе лампы одновременно. Также по причине попадания в подкапотное пространство воды могут окислиться и перестать выполнять токопроводящую функцию «фишки» в местах соединения проводов.

    Собственно, на этом поиск можно заканчивать. Если найти неисправность с помощью вышеописанных мероприятий не удалось, дальнейшая диагностика электропроводки должна выполняться с помощью мультитестера и процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля. Последней попыткой установить причину неисправности в полевых условиях может стать проверка наличия тока на клеммах, питающих лампы ближнего света фар. Для этого достаточно вставить в разъем заведомо исправную лампу или чиркнуть проводом «+» об провод «-». Начало работы лампы или проскакивание искры между проводами свидетельствует о наличии в сети электрического тока и неисправности самих фар или ламп. Отсутствие реакции на тест дает основания предполагать наличие обрыва в сети питания фар.

    Если ноутбук не включается с первого раза и вообще, вероятно, кнопка включения перестала выполнять свои функции. К счастью, на рынке продают новые детали и можно подобрать новый компонент. Некоторые предпочтут использовать донора. В отличие от чипа не придётся производить прошивку. Сложность с б/у деталью может заключаться лишь в качестве комплектующих.

    План действий:

    1. Снятие клавиатуры.
    2. Высвобождение крышки.
    3. Демонтаж старой детали.
    4. Установка кнопки.
    5. Сборка.

    Рассматривая ноутбук Acer, клавиатуру не обязательно снимать. Достаточно поддеть планку в верней части. Для этого применяется какой-либо острый предмет. Поскольку речь идет о пластике, стоит быть острожным с зажимами. Если рассматривать ранние модели Асер, у них используется два крепления по сторонам. Крышка поднимается вверх до шелка.

    Ошибки новичков:

    • Повреждение пластика;
    • Резкое движение с инструментом;
    • Поддевание крышки с верхней части.

    У многих моделей Леново, Асер, Асус панель отсоединяется со стороны клавиатуры. Если засунуть отвертку от экрана, то возрастает вероятность срыва крепления и деформации панели. После этого восстановить элемент нереально. При использовании ноутбука постоянно будет видно часть платы. Это не только ужасно выглядит, но и укорачивает срок жизни техники. Через отверстие на внутренние модули будет лететь пыль.

    Когда крышка снята, виден индикатор Power. Он находится в верхней части и от узла отходит провод. Он является очень мелким, поэтому не получится отвести крышку на большое расстояние.

    План действий:

    1. Осмотр места крепления.
    2. Проверка целостности шлейфа.
    3. Оценка креплений.

    На шлейфе при перегорании появляются темные пятна. Также подгорания часто видны непосредственно на плате.

    Устройства ввода можно отсоединить при помощи инструментов:

    • Пинцет;
    • Набор отверток;
    • Паяльник.

    Если рассматривать ноутбук HP, у него шлейф не придётся отпаивать основательно, паяльник не требуется. С одной стороны, это практично и есть возможность быстрой замены детали. Крепление происходит за счет узкого зажима. С другой стороны, контакты принято считать не надёжными.

    Дальнейший план действий:

    1. Освобождение платы от устройства ввода.
    2. Тестирование контактов.
    3. Извлечение кнопки питания.

    Плата отсоединяется через самый большой контакт, чаще всего он имеет белый цвет. Тестирование контактов происходит при помощи тестера, мультиметра. Специалисты рекомендуют проверять элементы попарно. Устройство при этом переводится в режим «сопротивление». Замыкание цепи свидетельствует о том, что плата не может дальше использоваться.

    Решение проблемы:

    • Использование аналогичной платы;
    • Покупка нового проводника.

    Когда плата снята, получится осмотреть гнездо кнопки питания. На ноутбуке скапливается большое количество пыли, и это не проходит бесследно. Несмотря на скромные размеры индикатора, под ним может находиться большой пучок волос, который препятствует работе кнопки. Решение очевидно — удаление всего мусора.

    Ошибки новичков:

    • Не проверяется целостность шлейфа;
    • Установка кнопки с коротким проводком.

    Контакты на платы могут быть в исправности, однако шлейф выдает ошибки. К вероятным причинам приписывают механическое воздействие, повышение температуры. Чтобы решить проблему, производится чистка.

    Необходимые инструменты:

    • Скальпель;
    • Клей.

    Для проведения процедуры производится полный разбор и осмотр элемента. Шлейф чаще всего надламывается рядом с кнопкой питания.

    План действий:

    1. Отсоединение детали.
    2. Надрез.
    3. Снятие уплотнителя.

    Для снятия изоляции применяется ранее заготовленный скальпель. Отрезанная часть шлейфа не выбрасывается, она ещё пригодится. Клей требуется для того, чтобы отсоединить контакты. С этой целью уплотнитель подводится к контакту. Клей на поверхность наносится в небольшом количестве. Если конец детали не зачищен, новая деталь не приживётся.

    Самое важное при определении неисправности низкочастотного канала, это соблюдение последовательности операций. В этом случае не придётся выполнять лишнюю работу

    Причин, почему не работает сабвуфер в машине, может быть множество. Это отказ любого элемента низкочастотного комплекса или нарушение кабельных соединений. Поиск неисправности всегда начинается с внешнего осмотра. Он позволяет выявить повреждения или нарушения заметные на глаз. Прежде всего, это касается соединительных кабелей. На рисунке показана схема подключения низкочастотного канала с пассивной колонкой и накопительным конденсатором. Здесь не показано дистанционное управление включением питания усилителя, которое используется не всегда. Большой количество точек контакта в соединительных проводах снижает надёжность системы. Чаще всего саб не работает в машине по двум причинам:

    • Нарушение в цепи электропитания
    • Отсутствие звукового сигнала с магнитолы

    При последовательной проверке в первую очередь проверяется наличие питающего напряжения на клеммах усилителя. Эта проверка выполняется с помощью тестера. Если перестал работать саб в машине, нужно проверить клеммы аккумулятора и при наличии окисной плёнки зачистить их с помощью тонкой шкурки и обезжирить. Далее проверяется напряжение на клеммах накопительного конденсатора. Все кабельные соединения «под гайку» нужно зачистить и подтянуть. В последнюю очередь измеряется напряжение на клеммах питания низкочастотного усилителя. Если оно присутствует и индикатор светится, проверяется подключение пассивной колонки.

    • Нагрев или корпуса, или внутренних деталей телевизора – наиболее частая проблема для пластиковых элементов. При таком раскладе невключение устройства, отсутствие свечения индикатора и щелчки будут характерны и для исправной модели. Чтобы устранить проблему, достаточно дать технике отдохнуть хотя бы часик.
    • Телевизор не включается, лампочка не горит – такие нюансы характерны для сработавшей защиты прибора. Как правило, если ломается блок питания или другие основные детали, телевизор переключается в специальный режим. Это позволяет избежать наиболее серьезной проблемы, которая станет результатом небольшой неисправности. В таком случае вряд ли прибор будет подавать признаки жизни. Чтобы устранить проблему и переключиться в рабочий режим, необходимо отремонтировать основную неполадку.
    • Телевизоры будут свистеть, а индикатор не загорится, если на блок питания подается слишком большая нагрузка. Устранить проблему можно, заменив трансформатор, микросхему или транзистор, как правило, именно они вызывают подобную неполадку.

    Горит постоянно

    Возможные ситуации:

    1. Автосигнализация работает в штатном режиме

    Причиной постоянного свечения диода может быть пробой управляющего транзистора в брелке. Он расположен отдельно на плате либо встроен в микросхему управления. Во втором случае дешевле поменять брелок либо плату целиком. Если неисправен транзистор, его можно перепаять на исправный. Для такого ремонта требуется соответствующая квалификация.

    2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка

    Вероятной причиной является программный или технический сбой брелка.

    Первым делом в такой ситуации следует попробовать временно (на 15-20 минут) достать элемент питания брелка. На всякий случай необходимо проверить величину остаточного напряжения на батарейке. Если оно меньше номинального значения на 20 процентов, ее следует заменить.

    В момент повторной установки элемента питания происходит перезагрузка микроконтроллера брелка, после чего он может возвратиться в рабочее состояние. Если подобная ситуация повторяется вновь в течение непродолжительного времени (месяца), следует заменить брелок, после чего его необходимо «прописать».

    Не горит

    Возможные ситуации:

    1. Автосигнализация работает в штатном режиме

    Вероятнее всего, причиной такой неисправности является отказ светодиода либо коррозия места его пайки. Необходимо разобрать брелок, прозвонить светодиод и добавочный резистор мультиметром.

    Если светодиод исправен, необходимо пропаять место установки диода в плату. Иногда коррозия (холодная пайка) не видна даже под увеличительным стеклом.

    2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка

    Типовая неисправность. Наиболее вероятные причины – разряд элемента питания или неисправность брелка.

    Некоторые автовладельцы ограничиваются демонтажом элемента питания из брелка и проверкой мультиметром остаточного напряжения. Убедившись, что оно соответствует номинальному значению, принимают решение о замене брелка. Это не совсем правильно. Под нагрузкой сильно разряженный элемент питания может не давать необходимый для нормальной работы схемы брелка ток. Поэтому надежнее заменить элемент питания.

    В случае, когда брелок по неосторожности падал в лужу, другую водную среду, хранился в сырых условиях, возможно, что на его плате образовалась плесень, коррозия, которая приводит к большим токам утечки, междорожечным замыканиям. Элемент питания в такой ситуации может разряжаться в течение недели

    Необходимо разобрать брелок и почистить его плату с помощью спирта. Другие растворители применять не следует.

    При этом устройство может гудеть и создавать видимость работающего, но на экране ничего не отображается – только черный фон.

    Если немного помигал и потух индикатор жесткого диска – это признак того, что операционная система даже не начинает загружаться. Возможно, дело в неисправной материнской плате, но это касается только того случая, когда в ноуте нет отдельной модульной видеокарты. Если она есть, то требуется провести ее диагностику и при необходимости заменить или починить.

    Кроме того, необходимо продиагностировать все устройства, которые подключаются к материнской плате – процессор, Wi-Fi модуль, жесткий диск, дисковый привод и т.д. Конфликт может создавать любое из них. Даже если раньше проблемы не было, могли со временем выйти из строя контакты.

    Обратившись в наш сервисный центр, вы гарантированно получите обслуживание от профессиональных мастеров, которые максимально быстро определят проблему. А когда проблема выявлена, клиенту озвучиваются предполагаемые сроки и цены.

    Варианты мигания

    “Поведение” индикатора может быть всяким, а потому и сигнализирует о разных проблемах и неисправностях. Чтобы перейти к решению, сначала нужно определить причину. Внимательно посмотрите, как именно мигает лампочка на Вашем принтере. Варианты могут быть такими.

    • “Готово” горит постоянно, а “Ошибка” равномерно мерцает. Принтер сообщает, что в картридже осталось мало тонера. Если нажать на кнопку “Вкл.” семь раз подряд, то устройство продолжит работу. Но так будет еще недолго. Уже скоро он будет заблокирован. А потому позаботьтесь о заправке заранее.
    • Только “Ошибка” мигает равномерно. В такой ситуации убедитесь, вставлен ли картридж вообще. Еще попробуйте “рецепт” с первого пункта – нажать “Вкл.” семь раз. Но если ранее так уже делали на этом “расходнике” Вы или кто-то другой, то манипуляция не поможет. Точно возобновит работу печатающего устройства заправка и сброс тонера.
    • Частое мигание подсказывает о неправильной установке фотобарабана или самого картриджа. Вытяните их изнутри. Разберите и снова соберите. Верните в принтер.
    • Мигает несколько раз и гаснет ненадолго. При такой ситуации следует сбросить счетчик фотобарабана. Не путайте с тонер-картриджем.
    • Мигает только красный постоянно. Частоту смотрите на рисунке ниже.Здесь могут быть три причины: драм-картридж закончился или он вовсе отсутствует, загрязнен коронатор. Инструкция по чистке коронатора находится ниже.

    • Мигает два раза и гаснет на секунду. Проверяем бумагу в принтере. Она отсутствует, не подается, застряла внутри аппарата. Поправьте листы в лотке.
    • Часто мигает 4 раза подряд с перерывом 1 секунда. Открыта крышка устройства или нехватка памяти для загрузки файла на печать. В первом случае понятно, что нужно сделать. Во втором – отменить заданием печати, нужный файл разбить на несколько и напечатать по очереди.
    • Одновременное мигание красной и зеленой лампочки – серьезная ошибка, которая требует вмешательства специалистов центра обслуживания техники.

    Читать Ноутбуки б/у для больших компаний Днепра – оптимальное решение

    Что делать если горит красная лампочка

    Обычно, на МП устанавливают несколько индикаторов, каждый из которых отвечает за работоспособность того или иного устройства. Кроме того, МП снабжаются индикаторами, отображающими возникновение тех или иных аварийных ситуаций.

    Например, на многих МП, произведенных компанией ASUS, существует визуальное отображение информации о прохождении теста ПК при его включении. Реализовано оно в виде поочередно зажигающихся светодиодов красного цвета. В некоторых случаях применяются многоцветные светодиоды.

    Внимание! Современный уровень развития электроники позволяет реализовать индикацию одного и того же светодиода разными цветами. Поэтому не стоит удивляться, что один и тот же индикатор может светиться в одних ситуациях красным цветом, в других – зелёным.

    Эти светодиоды обычно располагаются возле одной из микросхем чипсета, либо рядом с разъёмом электропитания МП. Все подобного рода индикаторы подписаны непосредственно на МП. Также информацию о том, что же именно они отображают можно найти в инструкции к МП.

    Эти лампочки располагаются обычно в той последовательности, в которой проходятся этапы поста. Их работа может иметь следующий вид:

    1. В самом начале тестируется работа процессора. При этом лампочка, подписанная «CPU» начинает светиться красным цветом. Если тест проходит нормально, она либо гаснет, либо на некоторые время становится зелёной, а потом гаснет.
    2. Аналогичная ситуация повторяется на следующем этапе теста – проверке памяти. При этом используется индикатор, подписанный «RAM».
    3. На следующем этапе тестируется видеокарта (лампочка, подписанный «VIDEO»)
    4. Последним проходит тест контроллера жестких дисков, «HDD».

    Если на каком-то этапе возникает ошибка, прохождение теста POST прекращается, издаётся соответствующий сигнал об ошибке и индикатор, относящийся к неисправному устройству, начинает мерцать, либо горит непрерывно. Его свечение продолжается до выключения ПК или до его принудительной перезагрузки.

    Соответственно действия при такой ситуации должны заключатся в замене неисправного узла ПК: в случае, если горит индикатор неисправности памяти – меняется память, если горит индикатор неисправности видеокарты – меняется видеокарта и т.д.

    На тех МП, где отсутствует подробная расшифровка этапов прохождения теста по включении, существует только одна красная лампочка, зажигающаяся при неисправности любого из вышеперечисленных устройств. В этом случае выяснить, какой же узел неисправен и требует замены, можно только ориентируясь на звуковые сигналы POST.

    Почему на роутере горит лампочка Internet

    Зная, почему на модеме мигает красная лампочка LOS или PON, можно быстро решить вопрос с GPON-подключением и определить причину неисправности. Сложнее обстоит ситуация, когда появляется свечение красной лампочки с надписью Internet. Нередко она имеет другие названия, к примеру, WAN.

    Выделяется несколько причин, почему на модеме горит красная лампочка Internet, и что делать в таких обстоятельствах.

    Простые причины:

    • Кабель провайдера не подключен. В большинстве случаев причиной зажигания сигнала является отсутствие подключения. Если провод вставлен, а модем горит красным цветом, не поленитесь и пройдите по всей длине кабеля. Осмотрите его на факт повреждений по всей длине.
    • Проблемы с провайдером. Если на роутере значок Интернета горит красным, причиной могут быть проблемы самого провайдера. В таких обстоятельствах единственное решение — набрать номер технической поддержки и уточнить сроки решения вопроса. Если проблема касается не одной точки, а всего района или населенного пункта, эту информацию должны донести как можно быстрее. При наличии проблемы в квартире клиента, задача провайдера определить причину, устранить проблему, а при необходимости организовать выезд сотрудника по указанному адресу.
    • Задолженность по оплате. Иногда человек долго ломает голову, почему горит красная лампочка на модеме, предпринимает указанные выше шаги, но не достигает результата. На практике причина может быть банальной — отсутствие оплаты за Интернет. Если человек не перечислил средства за недвижимость, предоставление услуги останавливается. В таком случае вспомните, когда вы в последний раз пополняли счет.

    В 9 из 10 случаев именно эти причины приводят к ситуации, когда горит красная лампочка Internet на роутере. Но у такой ситуации могут быть и более серьезное объяснение.

    Сбой настроек

    Свечение лампочки Интернет иногда связано с неправильными настройками. К примеру, из-за перенапряжения или сбоев в работе сети установки маршрутизатора могут сбиться. Причиной могут стать действия домашних питомцев или проблемы с самим роутером. В таких обстоятельствах необходимо проверить правильность ввода параметров в модеме. Для этого под рукой должны быть настройки подключения к провайдеру. Как правило, для соединения с сетью применяется протокол PPPoE с авторизацией по логину и паролю.

    Для проверки настроек войдите в роутер. Для этого вбейте в поисковой строке IP 192.168.1.1, а после введите логин и пароль.

    Информация для авторизации, как правило, приведена на задней стенке устройства.

    В меню перейдите в раздел, отвечающий за настройки Интернета и посмотрите, почему горит красная лампочка Интернет на роутере.

    Действуйте следующим образом:

    1. Уточните у провайдера тип подключения. Если это не динамический IP, необходимо знать сведения по логину, паролю, адресу сервера и другим данным.
    2. Узнайте, применяет ли компания-провайдер привязку по MAC-адресу. Некоторые пользуются такой опцией. Для получения сведений загляните в договор по подключению.
    3. Попробуйте сбросить настройки на заводские. К примеру, в TP-Link необходимо перейти в раздел Сеть, далее в WAN, а там выбрать тип подключения и задать нужные параметры.

    После внесения изменений не забудьте сохранить настройки маршрутизатора и перезапустить его. На завершающем этапе проверьте, появилось подключение к Сети или нет.

    Усилитель Mystery MK 2.80 уходит в защиту

    Войти или зарегистрироваться. Clippu Net — клуб для увлечённых построением акустических систем. Регистрация: Ребята, доброго всем суток Первый раз в жизни зарегистрировался на форуме ради мнения знатоков потому что лазить по сайтам и интересоваться у кого то из знакомых не к чему конкретному не приводит.. Сейчас ко всему этому я добавил саб. А теперь ближе к проблеме: когда я делаю басс бустер на усилителе более больше а там всего три положение Bd 0,6,12 начинаются какие то не красивые звуки в сабе. То есть он не фонит, но будто как «пакет шоркает» что то типо того Делаешь GUN или бас бустер меньше играет хорошо но блин не хватает мне этой громкости От сюда у меня возникает вопрос как можно это исправить??

    Re: Усилитель Unfiniti REF475A маргает красная кнопка PROTECT

    При уменьшении напряжения а не тока,-она заморгала! Скорей всего «глючит» защита усилителя,а так-сделай надёжное питание для него,сто процентов-масса на усилитель взята от прокрашенной детали в кузове авто,переделай напрямую на АКБ!

    ———- Сообщение добавлено 02.11.2013 в 01:29 ———-

    у меня сейчас в ремонте валяется SUPRA A 4300,-ведёт себя точно так-же,-при 12,5 в -работать не хочет-преобразователь сваливается в защиту-причина ясна,-брак в деталях этого бюджетного «мусора» не постесняюсь сказать,чинить его не буду(экономически не выгодно лично для меня),а тебе посоветую отдать его в ремонт грамотному малому который прошерстит обвязку преобразователя,но ни как не «спецам» из тех.центра,которые работают спустив рукава,за ставку!

    Почему моргает лампочка на усилителе

    Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :
    Награды:1

    Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 00:30

    а) Ремоут, ну тот самый провод от магнитолы б) отвалился + (не удивляйтесь от ремоута лампа спокойно горит) ЗЫ Может от преда? в) помер усилок г) замыкание му акустическими проводами (у меня допустим твиттер замыкался, провода протерлись) д) -менее вероятное- просадка напряжения до критического для усила значения..

    Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00

    Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 00:55

    а) Ремоут, ну тот самый провод от магнитолы б) отвалился + (не удивляйтесь от ремоута лампа спокойно горит) ЗЫ Может от преда? в) помер усилок г) замыкание му акустическими проводами (у меня допустим твиттер замыкался, провода протерлись) д) -менее вероятное- просадка напряжения до критического для усила значения..

    Аккустические провода снял, без нагрузки лапма горит только красная. зеленая не горит. Ремоут работает, потому как снимал его, не включается усь. Напряжение буду завтра мерять на + .

    Сообщения: 153 Зарегистрирован: 05 фев 2009, 00:00 Откуда: Абориген нафих. Стаж: купил в 2007=) Авто: АццкЭ боевой сЭмЁркО

    Сообщение SergStalker86 » 03 авг 2009, 02:53

    Сообщения: 1941 Зарегистрирован: 16 окт 2006, 00:00 Авто: FFII :
    Награды:1

    Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

    Сообщение XSTAN » 03 авг 2009, 11:19

    Сообщения: 1110 Зарегистрирован: 05 май 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с пеленок Авто: w463 / CT9A :
    Награды:1

    Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 3 раза

    Сообщение Predator » 03 авг 2009, 11:22

    Сообщения: 4889 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :
    Награды:1

    Благодарил (а): 38 раз Поблагодарили: 63 раза

    Сообщение ganstown » 03 авг 2009, 11:42

    Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :
    Награды:1

    Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 12:52

    Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00

    Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 19:23

    Все провода целые, сегодня прозвонил и напругу проверил. подцепил аккустику напрямую к ГУ . Нормуль играет.

    Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

    сегодня без уся слушаю. вечером ехал домой ,навалил на всю катушку, искал где стучит обивка т музыки. захрипел на секунду левый канал и. пуф. звук остался теперь только на правом. сцуко обидно мляcm. неделю всего ездил нормально . Усь завтра везу мастеру , а кто знает что первым горит кросс или динамикик (ну или может перегореть ,если выкрутить погромче)? Придется разбирать прозванивать . жопа

    Сообщения: 8749 Зарегистрирован: 12 авг 2007, 00:00 Стаж: 2001 Авто: ZAZ :
    Награды:1

    Благодарил (а): 298 раз Поблагодарили: 273 раза

    Сообщение bobhot » 03 авг 2009, 19:35

    Загорелся значок температуры на приборной панели: что делать?

    Раньше приборная панель автомобиля состояла из тахометра, спидометра и пары индикаторов. Поэтому разобраться в том, что происходит с машиной, не составляло труда. Сейчас же ситуация изменилась: наличие огромного количества различных показателей, которые периодически загораются, способно запутать практически любого водителя. Нередко мастера сервисных центров и продавцы в автосалонах советуют автовладельцам не обращать особого внимания на все эти лампочки. Однако обращать внимание не просто надо, а необходимо, так как загоревшийся индикатор оповещает о сбоях в работе какой-либо системы автомобиля. То же относится и к загоревшемуся значку температуры двигателя. Сегодня в этой статье мы расскажем, что это значит и какие меры нужно предпринять.

    Лампочка температуры

    Итак, если индикатор температуры загорается, а затем гаснет в течение нескольких секунд после запуска двигателя, то беспокоиться не о чем. Если продолжает гореть то, скорее всего, охлаждающая жидкость в системе находится на очень низком уровне, или сама система дала сбой. Может случиться так, что пиктограмма температуры загорелась при движении автомобиля. Причины у этого явления те же, что мы описали выше.

    В чём заключается важность температуры двигателя?

    Двигатель — один из важнейших агрегатов автомобиля, или можно даже сказать, самый важный. ДВС включает в себя различные механизмы, а так же целые системы. Одним из основных факторов, оказывающих существенное влияние на работу мотора, является температура.

    Например, когда двигатель прогрет недостаточно, топливная смесь не сможет преобразоваться в цилиндрах должным образом. Это ведёт к потере мощности и ускоренному износу двигателя. Что касается перегрева, то тут всё ещё хуже. При перегреве головка блока цилиндров деформируется, что приводит к разгерметизации охладительных и смазочных систем. А это, в свою очередь, ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости и повышенному расходу масла.

    Однако это ещё не самые страшные последствия перегрева. В худшем варианте поршневые кольца могут потерять свою упругость, стенки цилиндров окажутся повреждены, а двигатель в конечном итоге просто заклинит. Владельцу автомобиля это будет стоить немало денег, затраченных на ремонт.

    Что предпринять?

    Если во время движения загорелась лампочка температуры, то в первую очередь необходимо включить на полную мощность отопительную систему для того, чтобы некоторое количество тепла перешло от двигателя к системе отопления. После этого, не глуша машину, делайте остановку, открывайте капот и смотрите, работает ли вентилятор. Потом выключайте зажигание и проверьте температуру радиатора рукой. Если радиатор не нагрелся, то возможно, что неисправен термостат. Если почувствуйте тепло, то проблема, скорее всего, в помпе. Пусть ДВС полностью остынет, тогда можно будет долить антифриз до нормы.

    Ваши действия, если загорелась лампочка температуры:

    • Включите отопление
    • Сделайте остановку
    • Проверьте вентилятор во время работы двигателя
    • Заглушите машину
    • Проверьте радиатор
    • Посмотрите натяжение приводного ремня
    • Дождитесь полного остывания двигателя
    • Долейте антифриз
    • Поставьте машину в гараж

    Итог

    А итог тут один: если игнорировать сигнал значка температуры, то можно отправить свой автомобиль на долгий и дорогой ремонт, так как последствия в этом случае не заставят себя ждать.

    • Какой выбрать автомобиль в 2020? Дизельный, Бензиновый или Электрический?

    Смотреть все фото новости >>

    Почему на роутере горит лампочка Power красным светом

    По действующим правилам индикатор питания должен светиться зеленым цветом.

    Если горит красная лампочка на роутере, причины могут быть в следующем:

    • Низкий уровень напряжения. Проверьте источник питания, к которому подключен маршрутизатор или поменяйте блок питания. Если кнопка Power вообще не горит или зажигается красным, а после этого гаснет, сгорел вторичный источник питания.
    • Проблемы на аппаратном или программном уровне. Проблема может возникнуть из-за скачков электричества или отсутствия нормального контакта. Нельзя исключать сбой программной прошивки. Попробуйте отнести маршрутизатор в ремонт. Если восстановить девайс не удалось, придется идти за новым устройством.

    Люди часто не знают, что делать, если горит красная лампочка на роутере. В случае с питанием проблема, как правило, связана с низким напряжением или плохим контактом. Если с проводкой все нормально, велика вероятность внутреннего повреждения.

    Режим Valet (Валет) на сигнализации

    Каждая сигнализация имеет режим Valet, который в России принято называть “Валет”. Это сервисный режим, который может быть активирован на охранной системе, чтобы провести диагностику или настройку сигнализации. Когда охранная система находится в режиме Valet, все ее стандартные функции оповещения водителя отключаются, и работает только система дистанционного открытия/закрытия дверей, капота и багажника.

    Обратите внимание: Если охранная система автомобиля переведена в режим Valet, она может разным образом реагировать на пуск двигателя. Например, при пуске мотора она может гаснуть, а постоянно гореть только при выключенном двигателе.

    Активация режима Valet на сигнализации может произойти, как преднамеренно, так и случайно. Чаще всего, когда водитель не понимает, из-за чего постоянно горит лампочка сигнализации, это означает, что он активировал случайно сервисный режим охранной системы. Чтобы активировать режим Valet, необходимо нажать на брелке сигнализации определенную комбинацию клавиш.

    Обратите внимание: Чаще всего для переключения сигнализации в сервисный режим, достаточно зажать две кнопки на брелке сигнализации. В редких случаях переключение в режим Valet организовано путем последовательного нажатия необходимых кнопок. У ряда сигнализаций старого образца переход в режим Valet осуществляется путем нажатия кнопки (спрятанной) в салоне автомобиля. От последнего варианта производители охранных систем активно отказываются, поскольку злоумышленники, имея возможность перевести сигнализацию в сервисный режим, могу угнать автомобиль.

    Как отключить режим Valet

    В зависимости от модели сигнализации, будет меняться способ включения и отключения режима Valet. Рассмотрим несколько основных вариантов.

    Статья в тему: Типичные причины некорректного пуска

    Обратите внимание: Часто на включение режима Valet на автомобиле указывает значок в виде буквы Z на брелке сигнализации (если на нем есть дисплей).

    Кнопка для перевода сигнализации в режим Valet

    Если водитель приобрел автомобиль бывший в использовании, он может и не знать, где установлена сервисная кнопка сигнализации. При установке охранной системы чаще всего мастера на сервисе уточняют у водителя, где он хочет иметь данную кнопку, чтобы это место было неожиданным для потенциальных злоумышленников. Зачастую можно встретить Valet в самых неожиданных местах.

    Рекомендуем начать поиск кнопки Valet на следующих позициях:

    • Под рулевой колонкой. Самое распространенное место для установки кнопки Valet, поскольку водитель может до нее с легкостью дотянуться в любой момент. При этом данное место является самым небезопасным с точки зрения злоумышленников, и под рулевым колесом есть вероятность случайного нажатия на кнопку;Обратите внимание: При установке кнопки Valet под рулевой колонкой, ее чаще всего закрывают неприметной заглушкой, чтобы свести к минимуму вероятность случайного нажатия, а также скрыть кнопку от посторонних глаз;
    • Под креслом водителя. Также нужно искать элемент, который может быть похож на заглушку, под которой располагается кнопка;
    • В водительской двери. Довольно редкий вариант установки кнопки, поскольку доступ к двери можно получить снаружи автомобиля, не вскрывая его полностью.

    Как отмечалось выше, расположение кнопки Valet полностью зависит от фантазии водителя, который устанавливал сигнализацию. Иногда ее можно встретить в абсолютно неожиданных местах, например, под капотом или под задними пассажирскими сидениями.

    Важно: Надежный способ для поиска кнопки Valet — это “чтение” технической документации к сигнализации, установленной в автомобили. Нужно понять по ней, где располагаются в электрической цепи охранной системы выходные звенья, после чего найти кнопку Valet по проводам от датчиков.

    Обнаружив кнопку Valet в автомобиле, достаточно зажать ее на 10-15 секунд, чтобы активировать или деактивировать сервисный режим. При переходе в сервисный режим автомобиль сообщит об этом “морганием” габаритов и звуковыми сигналами.

    Комбинации для включения режима Valet в сигнализации

    Если кнопку Valet найти не удается, скорее всего, ваша сигнализация достаточно современная, и у нее переход в сервисный режим организован путем нажатия на определенные клавиши на брелке. Рассмотрим в качестве примера несколько основных способов активации и деактивации сервисного режима для популярных моделей охранных системы:

    • Star Line Twage B6 (B9). У данного типа сигнализации для включения режима Valet нужно держать кнопку “3” в течение 10-15 секунд. После этого пульт дистанционного управления сообщит о переходе в режим модерирования, путем одного длинного и двух коротких звуковых сигналов. На экране брелка замерцают иконки. Нажав на кнопку “3” сделайте так, чтобы на экране мерцала иконка Valet. После этого нажмите на кнопку “1” и дождитесь звуковые сигналы, а также моргание габаритов. На экране пульта загорится значок Valet, что означает включение сервисного режима. Чтобы выключить режим Valet, нужно нажать клавишу “2”.

    • Scher Khan Magicar 5 (6). У этих сигнализаций активация режима Valet происходит путем одновременного нажатия кнопок “1” и “3”. Отключается режим Valet так же, как включается.

    Статья в тему: Как открыть дверь автомобиля, если села аккумуляторная батарея

    Важно: В сигнализация Scher Khan Magicar 5 (6) при долгосрочном одновременном удержании кнопок “1” и “3” (более 2 секунд) происходит отключение датчика удара. Если случайно вы отключили датчик удара, вместо деактивации режима Valet, включить его можно так же — зажав на секунду кнопки “1” и “3”.

    Это самые распространенные комбинации для перехода в режим Valet охранной системы автомобиля. Если вы не знаете, как перевести конкретно вашу сигнализацию в сервисный режим, воспользуйтесь инструкцией.

    На усилителе горит красная лампочка protection

    Большинство аудиолюбителей достаточно категорично и не готово к компромиссам при выборе аппаратуры, справедливо полагая, что воспринимаемый звук обязан быть чистым, сильным и впечатляющим. Как этого добиться?

    Пожалуй, основную роль в решении этого вопроса сыграет выбор усилителя.
    Функция
    Усилитель отвечает за качество и мощь воспроизведения звука. При этом при покупке стоит обратить внимание на следующие обозначения, знаменующие внедрение высоких технологий в производство аудио — аппаратуры:

    По количеству каналов усилители могут быть одно-, двух- и многоканальными. Последние активно применяются в домашних кинотеатрах для формирования объемности и реалистичности звука. Чаще всего встречаются двухканальные соответственно для правой и левой аудиосистем.

    Применение

    Выбор усилителя в большей степени обоснован целями, для которых он приобретается. Перечислим основные сферы использования усилителей звуковой частоты:

    1. В составе домашнего аудиокомплекса. Очевидно, что лучшим выбором является ламповый двухканальный однотакт в классе А, также оптимальный выбор может составить трехканальный класса АВ, где один канал определен для сабвуфера, с функцией Hi — fi.
    2. Для акустической системы в автомобиле. Наиболее популярны четырехканальные усилители АВ или D класса, в соответствии с финансовыми возможностями покупателя. В автомобилях также востребована функция кроссовер для плавной регулировки частот, позволяющей по мере необходимости срезать частоты в высоком или низком диапазоне.

    Вопрос решен и закрыт.

    Лучший ответ

    caralarm 4 (2239) 3 6 7 лет

    скорей всего плохое питание массу получше приделай, зачисти под клеммой массы усилка кузов и покрепче прикрути.

    Ответы

    Zizou 4 (1537) 2 7 7 лет

    предохранитель возможно в усилке слабоват.

    HeBpuMHeCKoTuHa 5 (4451) 1 6 10 7 лет

    Если проводка в машине штатная — меняй и поставь конденсатор!

    Похожие вопросы

    что то не нормально подключено. Тюльпан говоришь, а что он означает на магнитолке? и что он означает на усилке? зачем их ставить, если и так всё работает? какое входное и выходное сопротивление усилка и магнитолки? ты вообще входные и выходные гнёзда не перепутал?
    к примеру соединяются они так: LINE IN -LINE OUT, если соединить LINE IN и LINE IN, то естественно усилок сорвётся “в защиту”.
    Ещё есть один дурацкий вопрос. Кроме питания у усилка есть один провод, который отвечает за “ключик в замке зажигания”, там всё в порядке или нужно искать зарядку для акума?

    Форум Заголовок Дата
    Вопросы по Автозвуку Помогите! 13.12.2018
    Вопросы по Автозвуку Помогите с советом 05.05.2018
    Вопросы по Автозвуку Помогите новичку ) 28.12.2017
    Вопросы по Домашнему звуку Помогите, пжл, чайнику в подключении. 29.11.2017
    Вопросы по Автозвуку Помогите пожалуйста!. 26.10.2017

    ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

    АВТОРСКОЕ ПРАВО

    Правообладателем опубликованных на форуме текстовых и графических материалов является Clippu Net.

    Всё содержимое форума не подлежит дальнейшему воспроизведению и/или распространению в какой-либо форме, иначе как с разрешения Clippu Net.

    О ФОРУМЕ

    Форум по автозвуку и домашним акустическим системам. Информационный портал для тех, чья жизнь тесно связанна с качественной музыкой.

    Полезные советы, примеры инсталляций car и home audio систем. Видео библиотеки и фото альбомы с тематическим содержанием. Партнёрские программы. Доска объявлений.

    На усилителе горит красная лампочка protection

    Статьи, Схемы, Справочники

    Большинство аудиолюбителей достаточно категорично и не готово к компромиссам при выборе аппаратуры, справедливо полагая, что воспринимаемый звук обязан быть чистым, сильным и впечатляющим. Как этого добиться?

    Поиск данных по Вашему запросу:

    Почему на усилители горит красная лампочка

    Дождитесь окончания поиска во всех базах.

    По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
    Перейти к результатам поиска >>>

    Пожалуй, основную роль в решении этого вопроса сыграет выбор усилителя.
    Функция
    Усилитель отвечает за качество и мощь воспроизведения звука. При этом при покупке стоит обратить внимание на следующие обозначения, знаменующие внедрение высоких технологий в производство аудио – аппаратуры:

    В студийной аппаратуре. Все вышеизложенное справедливо и для студийной аппаратуры. Можно добавить о наибольшем диапазоне воспроизведения частот – от 10 Гц до 100 кГц в сравнении с таковым от 20 Гц до 20 кГц в бытовом усилителе. Примечательна также возможность раздельной регулировки громкости на различных каналах.
    Опции темы
    Поиск по теме
    Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид

    В обсуждении: Усилитель Unfiniti REF475A маргает красная кнопка PROTECT

    Относил в сервисный центр мне сказали что усь исправен. Они его подключили на моих глазах всё работает кнопка неморгает при уменьшении тока лампа начала моргать , сказали причина в автомобиле. Потом я подключил в машине только питание к усилителю выставил всё на минимум всё равно моргает. Помогите пожалуйста разобраться в чём причина.

    Если Вы впервые на нашем Форуме:

    1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
    2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
    3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться – практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

    Re: Усилитель Unfiniti REF475A маргает красная кнопка PROTECT

    При уменьшении напряжения а не тока,-она заморгала! Скорей всего “глючит” защита усилителя,а так-сделай надёжное питание для него,сто процентов-масса на усилитель взята от прокрашенной детали в кузове авто,переделай напрямую на АКБ!

    ———- Сообщение добавлено 02.11.2013 в 01:29 ———-

    у меня сейчас в ремонте валяется SUPRA A 4300,-ведёт себя точно так-же,-при 12,5 в -работать не хочет-преобразователь сваливается в защиту-причина ясна,-брак в деталях этого бюджетного “мусора” не постесняюсь сказать,чинить его не буду(экономически не выгодно лично для меня),а тебе посоветую отдать его в ремонт грамотному малому который прошерстит обвязку преобразователя,но ни как не “спецам” из тех.центра,которые работают спустив рукава,за ставку!

    Re: Усилитель Unfiniti REF475A маргает красная кнопка PROTECT

    При уменьшении напряжения а не тока,-она заморгала! Скорей всего “глючит” защита усилителя,а так-сделай надёжное питание для него,сто процентов-масса на усилитель взята от прокрашенной детали в кузове авто,переделай напрямую на АКБ!

    ———- Сообщение добавлено 02.11.2013 в 01:29 ———-

    у меня сейчас в ремонте валяется SUPRA A 4300,-ведёт себя точно так-же,-при 12,5 в -работать не хочет-преобразователь сваливается в защиту-причина ясна,-брак в деталях этого бюджетного “мусора” не постесняюсь сказать,чинить его не буду(экономически не выгодно лично для меня),а тебе посоветую отдать его в ремонт грамотному малому который прошерстит обвязку преобразователя,но ни как не “спецам” из тех.центра,которые работают спустив рукава,за ставку!

    Но если на питание реноут подключится с +Акб работает нормально. Хотя с мафона на реноуте выходить больше 12в и при прибовление громкости напряжение скачет усилителю нехватает.

    Вопрос решен и закрыт.

    Лучший ответ

    caralarm 4 (2239) 3 6 7 лет

    скорей всего плохое питание массу получше приделай, зачисти под клеммой массы усилка кузов и покрепче прикрути.

    Ответы

    Zizou 4 (1537) 2 7 7 лет

    предохранитель возможно в усилке слабоват.

    HeBpuMHeCKoTuHa 5 (4451) 1 6 10 7 лет

    Если проводка в машине штатная – меняй и поставь конденсатор!

    Похожие вопросы

    что то не нормально подключено. Тюльпан говоришь, а что он означает на магнитолке? и что он означает на усилке? зачем их ставить, если и так всё работает? какое входное и выходное сопротивление усилка и магнитолки? ты вообще входные и выходные гнёзда не перепутал?
    к примеру соединяются они так: LINE IN -LINE OUT, если соединить LINE IN и LINE IN, то естественно усилок сорвётся “в защиту”.
    Ещё есть один дурацкий вопрос. Кроме питания у усилка есть один провод, который отвечает за “ключик в замке зажигания”, там всё в порядке или нужно искать зарядку для акума?

    Почему загорается красная лампочка на усилителе

    Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :

    Награды: 1

    Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 00:30

    а) Ремоут, ну тот самый провод от магнитолы
    б) отвалился + (не удивляйтесь от ремоута лампа спокойно горит)
    ЗЫ Может от преда?
    в) помер усилок
    г) замыкание му акустическими проводами (у меня допустим твиттер замыкался, провода протерлись)
    д) -менее вероятное- просадка напряжения до критического для усила значения..

    Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00

    Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 00:55

    Bonfire писал(а): TAXI ,

    а) Ремоут, ну тот самый провод от магнитолы
    б) отвалился + (не удивляйтесь от ремоута лампа спокойно горит)
    ЗЫ Может от преда?
    в) помер усилок
    г) замыкание му акустическими проводами (у меня допустим твиттер замыкался, провода протерлись)
    д) -менее вероятное- просадка напряжения до критического для усила значения..

    Аккустические провода снял, без нагрузки лапма горит только красная. зеленая не горит. Ремоут работает, потому как снимал его, не включается усь. Напряжение буду завтра мерять на + .

    Сообщения: 153 Зарегистрирован: 05 фев 2009, 00:00 Откуда: Абориген нафих. Стаж: купил в 2007=) Авто: АццкЭ боевой сЭмЁркО

    Сообщение SergStalker86 » 03 авг 2009, 02:53

    Сообщения: 1941 Зарегистрирован: 16 окт 2006, 00:00 Авто: FFII :

    Награды: 1

    Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

    Сообщение XSTAN » 03 авг 2009, 11:19

    Сообщения: 1110 Зарегистрирован: 05 май 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с пеленок Авто: w463 / CT9A :

    Награды: 1

    Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 3 раза

    Сообщение Predator » 03 авг 2009, 11:22

    Сообщения: 4888 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :

    Награды: 1

    Благодарил (а): 38 раз Поблагодарили: 63 раза

    Сообщение ganstown » 03 авг 2009, 11:42

    Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :

    Награды: 1

    Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 12:52

    Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00

    Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 19:23

    Все провода целые, сегодня прозвонил и напругу проверил. подцепил аккустику напрямую к ГУ . Нормуль играет.

    Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

    сегодня без уся слушаю. вечером ехал домой ,навалил на всю катушку, искал где стучит обивка т музыки. захрипел на секунду левый канал и. пуф. звук остался теперь только на правом. сцуко обидно мляcm. неделю всего ездил нормально . Усь завтра везу мастеру , а кто знает что первым горит кросс или динамикик (ну или может перегореть ,если выкрутить погромче)? Придется разбирать прозванивать . жопа

    Сообщения: 8727 Зарегистрирован: 12 авг 2007, 00:00 Стаж: 2001 Авто: ZAZ :

    Награды: 1

    Благодарил (а): 292 раза Поблагодарили: 269 раз

    Сообщение bobhot » 03 авг 2009, 19:35

    Несите в ремонт. В усилителе сработала защита, так как он находится в аварийном режиме, и дальнейшая его эксплуатация может привести только к удорожанию ремонта.

    P.S. Похоже я догадываюсь что случилось с усилителем.

    Цитата
    Полгода точно всё работало и никаких настроек не производилось

    Очень знакомая ситуация.Боюсь это мой случай, когда работает,работает, а потом внезапно утихает- бывает без дыма.

    Похоже и в этом усилителе проявилась (проснулась) одна из коварных конструкторских ошибок, очень широко распостранённая в автомагнитолах и мощных автоусилителях самых разных, иногда очень уважаемых фирм и компаний.
    Ошибка, или всё так задумано?

    После ремонта обязательно протестируйте его на 60-90% процентах мощности в течении 5-10 минут минимум — НЕ ОТХОДЯ ОТ КАССЫ!
    Удачи!

    Автор: Гость Alex-ekb, 25 февраля 2011 в Усилители

    Рекомендованные сообщения

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Усилитель BlauPunkt GTA 475 + провода Mystery MAC 4.08 / бортовик автомобиля San Marino Blau / smotra.ru

    Привет привет привет) Теперь радостные новости и говнофото с телефона!)

    Купил я себе усилитель BlauPunkt GTA 475 и провода Mystery MAC 4.08
    Всю инфу по ним расписывать нету, все есть в Интернетах ! Усилитель и провода.

    Итак, первое фото после замечательной, распрекрасной и крутой покупочки !)

    .

    Утречком, после ночной смены двинул как обычно в тоже место, где всегда делаю свою машину).
    В планах было успеть сделать все за часа 2-3 не спеша).

    Вытащил все из багажника. Распаковал усилок, провода и сел думать за кружечкой кофе как лучше мне все сделать).

    Кстати. Саб который у меня стоял, это Supra SRD-T25A больше не стоит. Взамен ему пришел короб ручной работы.

    Вот его чертежик)

    Вернемся к нашим баранам !)
    Посидев, подумав.. Взял провод питания "+", смотал его со старым плюсом от активного саба, намазал маслом моторным, чтоб "все как по маслу шло".. да и просунул его через адовое отверстие.. иначе я потерял кучу времени, как в прошлый раз. Влетело быстро и просто)

    Дальше на нашем пути встречается момент обжимки проводов. Тут то я и промахнулся. Клеммы очень жесткие, плоскогубцами мне так и не удалось сжать до конца. Включаем смекалку, идем к тискам, оп, все готово).

    Дальше все скручиваем и получается красота о которой так давно мечтал)!).

    Минус взят с кузова. Сразу за сидением у нас какое то ухо, ну короче к нему и приконектился.

    Усилок прикрутил к заднему дивану с правой стороны.

    Подключение очень простое. Плюс на плюс, минус на минус, Remote берем с магнитолы. Мне было проще.. с завода в Пунтике стоял саб на 100w. и с этих проводов я и взял Remote.

    Саб к усилителю подключил мостом. К Ch4(+) и Ch5(-).
    Подключил все по своим местам, воткнул магнитолу, выставил все на минимум иии.. оО..ничего не работает.
    Мигает красная лампочка в такт музыке и все. Все проверил, питание, саб, ремоут в конце концов. Все равно мигает. Зеленая (Power) так и не загорается, а красная так и мигает.. Начинается паника, чтение форумов, беготня с тестером, ломание головы что-же не так то!)
    Все оказалось довольно глупо и просто. Минус был затянут, но не до конца.. а я сразу и не додумался, хотя вроде человек с опытом. Затянул, зеленая лампочка загорелась, все за "бахало", "бухало" и за дребезжало!)

    Счастью моему нет предела. Мечтал давно, а сделал только сейчас..
    Спасибо за внимание, хороших вам рабочих будней!)

    Что означают различные цвета и мигание светодиода (индикатора включения/режима ожидания) на сабвуфере?

    $ Check_Product

    В таблице ниже указано, что означают цвета мигающих светодиодов (

    Индикатор включения/ожидания) сабвуфера.

    Тип мигания

    Зеленый

    Оранжевый

    Красный

    Горит

    • Питание отключено.
    • Сабвуфер находится в режиме ожидания.

    Мигает

    Неприменимо

    Неприменимо

    Обозначает повышение температуры сабвуфера. Для решения проблемы выполните следующие действия:

    1. Выключите сабвуфер и убедитесь, что вентиляционное отверстие не заблокировано.
    2. Выньте шнур питания из розетки.
    3. Подождите несколько минут, пока не снизится температура устройства.
    4. После снижения температуры снова подключите шнур питания.
    5. Включите сабвуфер.

    Медленно мигает

    Соединение 

    «ЗАЩИЩЕННЫЙ КАНАЛ СВЯЗИ (SECURE LINK)» находится в режиме ожидания даже при отсутствии сигнала.

    Соединение

    «ЗАЩИЩЕННЫЙ КАНАЛ СВЯЗИ (SECURE LINK)» находится в режиме ожидания даже при отсутствии сигнала.

    Неприменимо

    Мигает с высокой частотой

    Для HT-ST9, HT-NT3 и HT-RT5 может потребоваться ремонт устройства.

    Неприменимо

    Неприменимо

    Периодически мигает с высокой частотой

    Неприменимо

    Устанавливается соединение по 

    «ЗАЩИЩЕННОМУ КАНАЛУ СВЯЗИ (SECURE LINK)» , дождитесь завершения установки.

    Неприменимо


    Если вы испытываете проблемами с беспроводным подключением

    Следуйте данным инструкциям, если вы столкнулись с проблемой с беспроводным подключением:

    • Переместите сабвуфер ближе к центральному блоку домашнего кинотеатра.
       
    • По возможности разместите сабвуфер в месте, где он не будет напрямую заблокирован мебелью, стенами или металлическими преградами.
       
    • Отодвиньте беспроводной маршрутизатор на расстояние более одного метра (3-х футов) от центрального блока, сабвуфера или динамика.
       
    • Если частота беспроводного маршрутизатора может регулироваться в диапазоне от 2,4 ГГц до 5 ГГц, попробуйте использовать другую частоту.
      • Для HT-ST9, HT-ST5, HT-NT3, HT-RT5: попробуйте переключить беспроводной маршрутизатор на диапазон 2,4 ГГц.
      • Для HT-CT780, HT-CT380, HT-NT5, HT-CT790, HT-CT390, HT-XF9000, HT-X9000F: переключите беспроводной маршрутизатор на диапазон 5 ГГц.
         
    • Если у беспроводного маршрутизатора имеется несколько каналов, настройте его на другой канал. Если проблема с подключением была решена, сохраните настройку для данного канала.
      • Подробная информация о том, как изменить канал, содержится в руководстве маршрутизатора.
      • Если инструкции не ясны, перезапустите маршрутизатор. Он может автоматически выбрать другой канал при повторном включении.

    Почему загорается красная лампочка на усилителе

    Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :
    Награды: 1

    Рейтинг: 346
    Репутация: 0

    Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 00:30

    а) Ремоут, ну тот самый провод от магнитолы
    б) отвалился + (не удивляйтесь от ремоута лампа спокойно горит)
    ЗЫ Может от преда?
    в) помер усилок
    г) замыкание му акустическими проводами (у меня допустим твиттер замыкался, провода протерлись)
    д) -менее вероятное- просадка напряжения до критического для усила значения..

    Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00

    Рейтинг: 2 650
    Репутация: 0

    Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 00:55

    Bonfire писал(а): TAXI ,

    а) Ремоут, ну тот самый провод от магнитолы
    б) отвалился + (не удивляйтесь от ремоута лампа спокойно горит)
    ЗЫ Может от преда?
    в) помер усилок
    г) замыкание му акустическими проводами (у меня допустим твиттер замыкался, провода протерлись)
    д) -менее вероятное- просадка напряжения до критического для усила значения..

    Аккустические провода снял, без нагрузки лапма горит только красная. зеленая не горит. Ремоут работает, потому как снимал его, не включается усь. Напряжение буду завтра мерять на + .

    Сообщения: 153 Зарегистрирован: 05 фев 2009, 00:00 Откуда: Абориген нафих. Стаж: купил в 2007=) Авто: АццкЭ боевой сЭмЁркО

    Рейтинг: 153
    Репутация: 0

    Сообщение SergStalker86 » 03 авг 2009, 02:53

    Сообщения: 1941 Зарегистрирован: 16 окт 2006, 00:00 Авто: FFII :
    Награды: 1

    Рейтинг: 2 091
    Репутация: +1

    Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

    Сообщение XSTAN » 03 авг 2009, 11:19

    Сообщения: 1110 Зарегистрирован: 05 май 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с пеленок Авто: w463 / CT9A :
    Награды: 1

    Рейтинг: 1 660
    Репутация: +4

    Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 3 раза

    Сообщение Predator » 03 авг 2009, 11:22

    Сообщения: 4888 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :
    Награды: 1

    Рейтинг: 9 180
    Репутация: +11

    Благодарил (а): 38 раз Поблагодарили: 63 раза

    Сообщение ganstown » 03 авг 2009, 11:42

    Сообщения: 346 Зарегистрирован: 24 апр 2009, 00:00 Откуда: КПД, Геолог Стаж: с младенчества Авто: ТаZ 2112 :
    Награды: 1

    Рейтинг: 346
    Репутация: 0

    Сообщение Bonfire » 03 авг 2009, 12:52

    Сообщения: 2650 Зарегистрирован: 11 июл 2009, 00:00

    Рейтинг: 2 650
    Репутация: 0

    Сообщение makar-glumakov » 03 авг 2009, 19:23

    Все провода целые, сегодня прозвонил и напругу проверил. подцепил аккустику напрямую к ГУ . Нормуль играет.

    Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

    сегодня без уся слушаю. вечером ехал домой ,навалил на всю катушку, искал где стучит обивка т музыки. захрипел на секунду левый канал и. пуф. звук остался теперь только на правом. сцуко обидно мляcm. неделю всего ездил нормально . Усь завтра везу мастеру , а кто знает что первым горит кросс или динамикик (ну или может перегореть ,если выкрутить погромче)? Придется разбирать прозванивать . жопа

    Сообщения: 8727 Зарегистрирован: 12 авг 2007, 00:00 Стаж: 2001 Авто: ZAZ :
    Награды: 1

    Рейтинг: 24 683
    Репутация: +25

    Благодарил (а): 292 раза Поблагодарили: 269 раз

    Сообщение bobhot » 03 авг 2009, 19:35

    Несите в ремонт. В усилителе сработала защита, так как он находится в аварийном режиме, и дальнейшая его эксплуатация может привести только к удорожанию ремонта.

    P.S. Похоже я догадываюсь что случилось с усилителем.

    Цитата
    Полгода точно всё работало и никаких настроек не производилось

    Очень знакомая ситуация.Боюсь это мой случай, когда работает,работает, а потом внезапно утихает- бывает без дыма.

    Похоже и в этом усилителе проявилась (проснулась) одна из коварных конструкторских ошибок, очень широко распостранённая в автомагнитолах и мощных автоусилителях самых разных, иногда очень уважаемых фирм и компаний.
    Ошибка, или всё так задумано?

    После ремонта обязательно протестируйте его на 60-90% процентах мощности в течении 5-10 минут минимум — НЕ ОТХОДЯ ОТ КАССЫ!
    Удачи!

    Автор: Гость Alex-ekb, 25 февраля 2011 в Усилители

    Рекомендованные сообщения

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Kicker CXA 300.1 Устранение неисправностей - iFixit

    Когда усилитель включен, зеленый светодиод не загорается.

    Используйте вольт-омметр (VOM), чтобы проверить клемму питания и убедиться, что она показывает от +12 до +16 вольт. Убедитесь, что соединения заземлены, и, если он по-прежнему не загорается, обратитесь к руководству по замене лампы.

    Зеленый светодиод горит, но усилитель не работает.

    Проверьте все соединения, затем подключите устройство к исправному динамику и посмотрите, работает ли он.Подключите его к хорошему источнику питания. Проверьте наличие сигнала в кабеле RCA, питающем усилитель, с мультиметром, настроенным на измерение напряжения «переменного тока».

    При громкой музыке красный светодиод непостоянно мигает.

    Убедитесь, что горит красный свет. Если это так, источник питания низкий. Проверьте все соединения в системе зарядки вашего автомобиля. Убедитесь, что аккумулятор и генератор заряжены.

    Красный светодиод горит, но аудиовыход отсутствует.

    Усилитель, если усилитель слишком горячий, срабатывает тепловая защита. Проверьте правильность импеданса на клеммах динамика с помощью мультиметра. Убедитесь, что к усилителю поступает хороший воздушный поток.

    Если усилитель отключается только во время движения автомобиля, включается схема защиты по напряжению. Если напряжение на усилителе не находится в рабочем диапазоне 10–16 В, проверьте зарядную и электрическую систему автомобиля. Если усилитель будет воспроизводить только на низких уровнях громкости, это означает, что сработала защита от короткого замыкания.Проверьте все компоненты проводов динамиков и убедитесь, что они не зацеплены и не изношены за пределами автомобиля.

    Звук из динамика отсутствует или слабый.

    Убедитесь, что весы установлены ровно, и убедитесь, что соединения не изношены и не повреждены.

    При увеличении оборотов генератор скулит вместе с двигателем.

    Убедитесь, что соединения не разорваны и не повреждены, и убедитесь, что они находятся на своих местах. Также убедитесь, что настройки усиления находятся на подходящем уровне.

    Красный или мигающий зеленый и красный свет на автомобиле или бустере в помещении - ЦЕНТР ПОДДЕРЖКИ

    Красный свет указывает на состояние контура обратной связи, называемое колебанием. При обнаружении колебаний ваш усилитель отключается или снижает усиление. Обычно это происходит из-за того, что внешняя и внутренняя антенны расположены слишком близко друг к другу, и в системе создается шум.

    Чтобы исправить это: Сначала отключите бустер. Затем переместите внешнюю антенну и внутреннюю антенну подальше друг от друга.Цель состоит в том, чтобы увеличить расстояние между ними, чтобы они не создавали петлю обратной связи, уменьшающую коэффициент усиления и зону покрытия усилителя.

    ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ: Вертикальное разделение двух антенн обычно требует меньшего расстояния, чем горизонтальное разнесение. Если возможно, попробуйте разместить антенну устройства прямо под антенной мачты. Кроме того, сочетание вертикального и горизонтального разделительных расстояний также помогает предотвратить колебания.

    Наконец, снова подключите усилитель и запустите тест.если красный индикатор загорится снова, увеличивайте безопасное расстояние, пока условие не будет исправлено.

    Если индикаторы мигают зеленым и красным, проверьте внутреннее покрытие сигнала БЕЗ усилителя сигнала. Условия могли измениться (например, установка новой вышки сотовой связи), чтобы обеспечить адекватное покрытие для ваших нужд без усилителя.

    Используя eqo Booster, вы можете начать с зеленого света и примерно 7 секунд видеть мигающий красный свет, прежде чем он перейдет либо в постоянный зеленый, либо в сплошной красный цвет.Если он становится постоянно красным, обратитесь к шагам, указанным выше, чтобы решить эту проблему (отключите усилитель от источника питания, отделите антенну подальше от блока усилителя или создайте экранирование между двумя блоками, затем подключите его снова). Если он становится зеленым, проверьте свое покрытие - его может хватить на то, что вам нужно!

    Свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо другие вопросы или проблемы, связанные с этими или другими проблемами, по телефону 866-294-1660 или [email protected]

    weBoost Booster горит желтым, красным и зеленым светом.

    Цвет индикаторов означает одно и то же на любом усилителе сигнала weBoost, будь то внутренний или автомобильный сотовый усилитель. Каждый из индикаторов показывает состояние соответствующих различных частотных диапазонов. Некоторые бустеры имеют 1 лампу, некоторые - 2 лампы, а некоторые - 4 лампы или больше.

    Зеленый свет:

    Все зеленые индикаторы указывают на то, что усилитель работает с оптимальной производительностью.

    Горит красным светом:

    Если вы видите один или несколько непрерывных красных индикаторов, это означает, что усилитель не работает только для этого диапазона частот.Постоянный красный свет указывает на то, что усилитель отключился на этой частоте из-за чрезмерной обратной связи, известной как колебание, поэтому вам необходимо увеличить расстояние между внешней и внутренней антеннами, чтобы уменьшить обратную связь или колебания. Для установки в зданиях мы рекомендуем расстояние не менее 30-40 футов между внешними и внутренними антеннами. Для автомобилей убедитесь, что внешняя антенна находится на расстоянии не менее 30 см от заднего или бокового стекла.

    Чередование красного и зеленого света:

    Переключающийся красный и зеленый свет означает, что бустер все еще работает, но с пониженной мощностью из-за некоторых колебаний (но не настолько, чтобы это мешало бустеру полностью работать).В этом случае вам может не понадобиться ничего делать, если усилитель обеспечивает необходимую зону покрытия с приемлемым лучшим приемом, чем раньше. В противном случае разделите внешнюю и внутреннюю антенны, чтобы увеличить расстояние между ними, или слегка поверните их друг от друга, чтобы минимизировать колебания.

    Сплошной желтый / оранжевый / желтый свет:

    Немигающий оранжевый, желтый или желтый свет означает, что бустер перегрузился и перестал работать. Распространенной причиной этого является то, что вышка сотовой связи может быть слишком близко к вашему местоположению.Просто слегка переместите внешнюю антенну Yagi, чтобы уменьшить мощность входящего сигнала и, как следствие, уменьшить обратную связь или колебания из-за сильного внешнего сигнала.

    Чередование красных и желтых огней:

    Чередование желтого или оранжевого И зеленого света означает, что усилитель все еще работает, но немного перегружается. В этом случае вам может не понадобиться ничего делать, если усилитель обеспечивает необходимую зону покрытия с приемлемым лучшим приемом, чем раньше. В противном случае отрегулируйте внешнюю антенну так, чтобы она была немного повернута в сторону от вышки сотовой связи, которая вызывает слишком сильный сигнал и подавляет усилитель, что приводит к снижению его производительности.

    Что означают зеленый, оранжевый и красный индикаторы на усилителях сигнала?


    Что такое индикаторы усилителей сигнала

    В этом обсуждении мы обсудим и устраним все различные световые коды на вашем Усилитель сигнала weBoost . Мигающие зеленые индикаторы указывают на то, что усилитель сигнала находится в режиме установки, и все настроено и работает правильно. Через 15 минут свет загорится зеленым.Мигающие оранжевые индикаторы на усилителях с регулируемой регулировкой усиления указывают на то, что устройство испытывает перегрузку сигнала, как правило, от ближайшей вышки сотовой связи, которая перегружает усилитель. Лучшим вариантом для исправления этого состояния является рассогласование антенны. Чтобы сделать это с помощью направленной внешней антенны, просто направьте антенну в сторону от вышки сотовой связи, пока индикатор на усилителе сигнала не станет зеленым.

    Если у вас есть всенаправленная внешняя антенна, вы не сможете расстроить антенну.Вместо этого вам нужно будет опустить регулятор усиления на полосе частот, которая мигает оранжевым, пока вы не увидите мигающий зеленый свет. Бустер теперь работает правильно с уменьшенным усилением.

    Постоянный красный свет означает, что усилитель сигнала отключился, чтобы предотвратить колебания. Обычно это означает, что внутренняя и внешняя антенны расположены слишком близко друг к другу, что создает петлю обратной связи, аналогичную той, что происходит, когда микрофон находится слишком близко к динамику. Следовательно, может потребоваться дальнейшее разделение.Чтобы он работал правильно, еще один способ преодолеть постоянный красный свет, вызванный слишком близким расположением антенн, - это повернуть диск на передней панели усилителя на меньшее значение с небольшими приращениями, пока свет не станет зеленым, обязательно подождите пять секунд. между регулировками. Однако учтите, что это, вероятно, приведет к уменьшению зоны покрытия в вашем здании. Если у вас нет усилителя с регулируемым усилением, обратитесь к руководству по установке.

    Подведем итоги:

    Зеленый - индикаторы будут мигать зеленым, когда устройство включено и работает нормально.После 15-минутной установки индикаторы перестанут мигать и станут гореть зеленым.

    Оранжевый - мигающие оранжевые индикаторы указывают на то, что усилитель отключился из-за близости к вышке сотовой связи. Сначала настройте антенну, как описано ранее. Если после перенастройки антенны вы все еще видите мигающий оранжевый свет, уменьшите регулировку усиления на полосе, которая мигает оранжевым, пока не загорится мигающий зеленый свет.

    Красный - если один из двух индикаторов горит красным, ваш бустер отключился, чтобы предотвратить возможные колебания.Если это произойдет, убедитесь, что все соединения надежны, затем уменьшите усиление усилителя небольшими приращениями, повернув регулятор усиления против часовой стрелки. Подождите пять секунд между каждой регулировкой. Продолжайте регулировку, пока индикатор не станет зеленым. Если после регулировки усиления ваша зона покрытия сотовой связи неадекватна, вам нужно будет создать большее расстояние между антеннами. Раздвиньте внутреннюю и внешнюю антенны дальше друг от друга. Затем увеличьте усиление усилителя.

    Если у вас есть какие-либо вопросы по содержанию, затронутому в этом обсуждении, свяжитесь с нашей группой технической поддержки по телефону 1-800-501-3153.Они будут рады помочь вам, или вы можете отправить нам электронное письмо по электронной почте (на) mobilephonesignalbooster (точка).

    Rythmik Audio • Пластинчатые усилители сабвуфера

    Обзор

    Элементы управления этих компактных усилителей были тщательно спроектированы. чтобы соответствовать следу. Тем не менее, в нем есть все элементы управления, которые нам нужно адаптировать к каждому приложению. По сравнению со штатным усилителем единственное не учитывается элемент управления PEQ, который, как мы предполагаем, у клиентов уже есть либо HT-приемники, либо специализированные блоки коррекции помещения DSP.

    Кроссовер управления

    Регуляторы кроссовера включают фазовый регулятор слева, затем кроссовер. установка посередине и тумблер 12 дБ / 24 дБ справа.

    Улучшен контроль фазы в разрешении, метки изменены. отрегулирован, чтобы быть более точным. Схема представляет собой простой RC-фильтр на все проходы. Аналогичная схема используется для добавления времени задержки (например, в схеме Линквица). все активные колонки).Хотя схема обеспечивает задержку, она ограничена до 180 градусов. Теоретически при фиксированной задержке фазовый сдвиг должно быть пропорционально частоте. Однако эта RC-схема не работает. выйти за пределы 180 градусов.

    Регулятор расширения низких частот

    Чтобы упростить управление расширением низких частот, мы включили расширение низких частот. и фильтр грохота в одном тумблере signle. Низкая музыка самый постепенный спад (или низкий Q), который мы рекомендуем клиентам.Для Приложение HT или воспроизведение винила, мы рекомендуем использовать настройку LOW-HT который включает в себя грохочущий фильтр 3-го порядка. Рекомендуется высокая настройка для приложений, где требуется самый высокий уровень звукового давления или увеличенное время воспроизведения.

    Регулятор мощности

    Конструкция регулятора мощности и светового индикатора питания немного отличается от наших стандартных моделей. Индикатор мигнет один раз, когда переключение с ВЫКЛ на ВКЛ (или красный свет на зеленый свет).Индикатор также служит второй цели: индикаторный усилитель находится в режиме ограничения миганием во время громкого прохода.

    верх

    Индикатор на бустере клеток горит красным. Что это обозначает?

    Вы не поверите, но красный свет - это хорошо. Что ж, может быть, не очень хорошая вещь, но довольно хорошая вещь. Допустим, вы недавно установили новый усилитель сотовой связи, такой как этот усилитель сотового сигнала weBoost Home Multiroom. Подключаешь, включаешь и… красный свет.В руководстве сказано, что все индикаторы должны быть зелеными. Что вы должны сделать?

    Красный означает остановку

    Красный свет - довольно универсальный индикатор, который сообщит вам, что что-то не так, вы увидите его на каждом бустере клеток, и это всегда означает одно и то же. Это означает, что ваш сотовый усилитель защищает мир от вашего выбора установки. Видите ли, когда две антенны усилителя сотовой связи находятся слишком близко, они запускают цикл обратной связи, если что-то не будет сделано БЫСТРО. Подумайте, что происходит, когда кто-то ставит микрофон рядом с динамиком, и вы поймете, что такое петля обратной связи.Опасность петли обратной связи усилителя сотовой связи заключается в том, что она может распространиться на ближайшую вышку сотовой связи и оттуда вызвать разного рода хаос.

    weBoost (и другие производители) имеют свою спину

    Вот почему современные ускорители клеток должны иметь схемы, которые автоматически отслеживают обратную связь (также называемую колебанием) и уменьшают мощность усилителя клеток для компенсации. Это может означать, что бустер на самом деле полностью отключен и не работает для вас.

    Если вы видите красный свет, это означает, что бустер не работает, и обычно это происходит из-за того, что он отключился.У некоторых бустеров есть оранжевые огни, чтобы сказать, что у них все в порядке, но, возможно, они подойдут для вас лучше. Однако, если вы видите этот красный свет, немедленно попробуйте одно решение.

    Как исправить красный свет

    Вам нужно разделить внешнюю и внутреннюю антенны. Правило состоит в том, что вам нужно расстояние в 15 футов по вертикали между ними. Это может означать взобраться на крышу, чтобы поднять наружную антенну, или это может означать просто опустить комнатную антенну ниже. Я знаю, что в этом нет большого смысла, но вы не получите полную мощность, если две антенны не будут находиться на расстоянии 15 футов друг от друга.Также полезно, чтобы они были на противоположных сторонах дома, но наиболее важным показателем является вертикальное расстояние.

    Отключите усилитель, переместите антенны, а затем снова подключите все. Если вы все еще видите этот красный свет, значит, что-то еще не так, но маловероятно, что вы все еще его видите. При правильной установке красный свет почти всегда гаснет. Если вы все еще «видите красный», возможно, произошло короткое замыкание в антенне или в кабеле. Свяжитесь со своими друзьями в Solid Signal по телефону 877.312.4547 прямо сейчас, и мы поможем вам решить, что делать дальше!

    Что такое режим защиты усилителя?

    Режим защиты усилителя - это, по сути, просто состояние выключения, в которое автомобильные усилители могут перейти при различных обстоятельствах. Цель этого состояния отключения - предотвратить серьезное повреждение усилителя или других компонентов системы. Таким образом, хотя работа с усилителем в защищенном режиме может раздражать, на самом деле это может спасти вас от гораздо большей головной боли в будущем.

    Изображение предоставлено Sam_Catch через Flickr (Creative Commons 2.0)

    Причины выхода режима защиты усилителя

    Некоторые из наиболее распространенных причин перехода усилителя в режим защиты включают:

    • Неправильная установка усилителя.
    • Усилитель по какой-то причине перегрелся.
    • Один или несколько проводов отсоединились.
    • Внутренняя неисправность усилителя.

    Поиск и устранение неисправностей в режиме защиты усилителя

    Полное устранение такой проблемы может оказаться непосильной задачей, если вы относительный новичок, когда дело доходит до автомобильной аудиосистемы, поэтому, возможно, стоит попросить друга о помощи, если у него есть опыт в чем-либо, кроме простой установки компонентов.

    Если это не вариант или вы просто хотите получить фору, вот несколько простых вопросов, которые вы можете задать себе, чтобы встать на верный путь.

    Например, вспомните, что именно произошло прямо перед тем, как ваш усилитель вышел из строя.

    1. Если усилитель неисправен при первом включении:

      • Сбой, вероятно, связан с проблемой установки.
      • Если вы заплатили кому-то за установку усилителя, посоветуйтесь с ним, прежде чем проводить большую диагностику самостоятельно.
      • Начните диагностику, проверив кабели питания и заземления и убедившись, что усилитель физически изолирован от любого контакта оголенного металла с автомобилем.
    2. Если усилитель неисправен после исключительно длительного сеанса прослушивания:

      Возможно, ваш усилитель просто перегрелся.

    3. Некоторые усилители перейдут в защитный режим, если они станут слишком горячими, что может предотвратить более длительный отказ.

    4. Самая частая причина перегрева - отсутствие воздушного потока.

    5. Если ваш усилитель расположен под сиденьями или в другом замкнутом пространстве, это может привести к его перегреву.

    6. Один из способов проверить это - настроить вентилятор на 12 В так, чтобы он обдувал ваш усилитель воздухом. Если усилитель больше не переходит в режим защиты, переместите его в менее ограниченное пространство или даже измените способ его установки.

    7. Если усилитель неисправен при движении по неровной дороге:

      Если провода не были закреплены плотно с самого начала, при езде по неровной дороге один из них может ослабнуть.

    8. В некоторых случаях ослабленный или закороченный провод приведет к тому, что усилитель перейдет в режим защиты, чтобы предотвратить возникновение более серьезной проблемы.

    9. Для диагностики и устранения этого потребуется проверить каждый отдельный провод питания и заземления.

    Простые исправления

    Если применима какая-либо из вышеперечисленных ситуаций, у вас есть отличное место для начала процесса устранения неполадок. Если проблема возникла сразу после установки и подключения усилителя, вам следует начать с проверки проводов питания и заземления в дополнение к коммутационным кабелям.

    Проблемы с землей

    Проблемы с заземлением часто можно решить, очистив и затянув заземляющий провод или переместив его, если необходимо. Проблемы с питанием могут быть связаны с ослабленным или перегоревшим проводом, но всегда возможен перегоревший предохранитель усилителя. Усилители обычно включают встроенные предохранители в дополнение к линейным предохранителям, поэтому вы захотите проверить оба из них.

    Внутренняя проблема усилителя

    Если вы заметили, что контакты предохранителя вашего усилителя нагрелись или даже расплавились, вероятно, предохранитель не установит хороший электрический контакт и, вероятно, перегреется и снова перегорит.В этом случае может быть внутренняя проблема с усилителем.

    Ампер перегрева

    Если ваш усилитель вышел из строя после продолжительного использования, и вы подозреваете, что он перешел в режим защиты из-за перегрева, вы можете использовать метод вентилятора, упомянутый выше, чтобы увидеть, сохранит ли его работоспособность небольшое дополнительное охлаждение.

    Поездка с вентилятором, работающим на вашем усилителе, на самом деле не является долгосрочным решением, но если использование вентилятора не дает вашему усилителю выключиться и перейти в режим защиты, это ключ к тому, что повторная установка или перемещение усилителя решит проблему.Увеличение воздушного зазора между верхней, нижней и боковыми сторонами усилителя может помочь увеличить поток воздуха, или вам может потребоваться переместить его в совершенно другое место.

    Другие проблемы

    Перегрев усилителя также может быть результатом несоответствия между импедансом динамика и диапазоном, для работы с которым усилитель предназначен, или полностью закороченными динамиками или проводами.

    Прежде чем копаться дальше, вы можете проверить несколько простых точек отказа, например предохранителей. Хотя усилители обычно не переходят в режим защиты из-за перегоревшего предохранителя на плате, это очень легко проверить и может спасти вас от головной боли.

    Разбейте его

    Проще говоря, устранение неполадок усилителя в защищенном режиме - помимо вопросов, перечисленных выше - начинается с разбивки его на основы. Обычно вам нужно отключить усилитель от головного устройства и динамиков, чтобы проверить, сохраняется ли проблема.

    Если ваш усилитель остается в защищенном режиме в этот момент, возможно, у вас проблемы с питанием или заземлением, или у вас могут быть проблемы с установкой, когда корпус усилителя контактирует с голым металлом.Поскольку металлические компоненты рамы, кузова и / или цельного корпуса автомобиля действуют как заземление, контакт усилителя с оголенным металлом может вызвать всевозможные проблемы.

    На крючке

    Если ваш усилитель остается в защищенном режиме, когда все отключено, и вы уверены, что нет проблем с питанием или заземлением, возможно, у вас неисправный усилитель. Однако проблема заключается в другом, если усилитель больше не находится в режиме защиты в этот момент, и вы можете начать искать реальную проблему, подключив провода динамиков и соединительные кабели один за другим.

    Если вы подключаете компонент обратно, и усилитель переходит в режим защиты, то можно с уверенностью сказать, что проблема связана с этим компонентом или связанной с ним проводкой или кабелями. Например, динамик с закороченной или поврежденной катушкой может вызвать проблемы.

    Если все подключено, ничего не закорочено и ваш усилитель не перегревается, значит, ваш усилитель может иметь какую-то внутреннюю неисправность. Обычно это означает профессиональный ремонт или просто замену усилителя.

    Спасибо, что сообщили нам!

    Расскажите, почему!

    Другой Недостаточно подробностей Сложно понять .