Насос для откачивания масла через щуп: Обзор насоса для откачки масла из двигателя с Али

Содержание

Обзор насоса для откачки масла из двигателя с Али

В одной из предыдущих статей мы уже разбирали плюсы и минусы замены масла в двигателе через щуп.

Сегодня мы поговорим о новом изобретении умельцев из поднебесной.

Вот такой «масляный экстрактор». По крайней мере так он называется на Али. Мне кажется проще называть его всё таки маслосос.
Этот маслосос специально создан для откачивания старого масла из двигателя. Стоит заметить, что другие жидкости, которые не имеют смазывающих свойств, откачивать этим насосом не рекомендуется. Внутри он устроен как ротор. Точно такая же технология чаще всего встречается в насосах гидроусилителя руля. И без смазки внутренности будут иметь большой износ и проработают совсем недолго.

Питается насос от аккумулятора, подсоединяясь к нему двумя крокодилами. Жужит прилично, но кровь из ушей не идёт.

В ролике видно как мы меняли масло в Мазде 6.


После проделанной процедуры хотелось бы прояснить некоторые моменты.

В первую очередь отмечу, что качает горячее масло он действительно быстро. Но мы столкнулись с проблемой. Трубка забора масла пришла в сложенном виде и расправить её до конца мы не смогли. Возможно нужно было её погреть и сделать прямой. Но мы упустили этот момент и трубка имела форму полумесяца. Из-за этого было сложно поймать масло в поддоне. 
Но в итоге мы откачали примерно 3,8 литра масла из 4,5 которые влезают в двигатель, ещё 0,5 литра слили с масляного фильтра. Плюс хочу отметить, что масло по щупу было на минимуме. Так что слилось практически всё что было внутри. Маслососу ничего не случилось, работает как прежде. Даже сильно не нагрелся, хотя работал без перерыва примерно 25 минут. Аккумулятор тоже не посадил, что говорит о небольшом энергопотреблении.

В целом вещь неплохая. Не нужно записываться на замену масла в сервисе. Можно взять с собой на дачу и вечерком, пока жарится шашлык, махнуть масло в моторе. Цена на момент покупки была 1400р.


Насос для откачки масла из двигателя автомобиля через щуп.

Шиберный пластинчатый насос действует в результате изменения рабочих объёмов, заключённых между соседними пластинами и соответствующими участками поверхностей ротора и корпуса насоса. В левой части насос при вращении по часовой стрелке эксцентрично расположенного ротора этот объём увеличивается, из-за чего давление в нём понижается и создаётся возможность для всасывания жидкости. В другой части насоса при вращении ротора межлопаточные пространства уменьшаются, что обеспечивает нагнетание подаваемой среды. Эти насосы бывают одинарными и сдвоенными. Они предназначены для нагнетания чистых не очень вязких минеральных масел до давления 6 Мн/м2 (60 кгс/см2) и более и применяются в системах гидропривода и др. устройствах.

Сам насос весит всего около килограмма, помещается в руку. В комплекте два шланга, два хомута. Конструкция насоса весьма надежная, ведь при наличии густого масла двигатель все равно будет вращаться, поэтому риск спалить его не велик.

Диаметр входного шланга- 6 мм
Диаметр выходного шланга- 12 мм






Разборка показала, что внутри рабочая камера смазана маслом, чтобы при первом запуске детали не терлись по сухому металлу. Камера герметична, резиновое уплотнение присутствует.

Пластины оказались не медные, как, по идее, должны быть, ибо магнитятся:

Напряжение двигателя: 3-12 В
При 12 В ток 0.8A 14146 об./мин.

Редуктор не смазан, я добавил редукторной смазки Макита:

Проверил, работает. Шумит не сильно, уши не закладывает) Тяга нормальная. Советую, вещь хорошая.

Срач по поводу того, можно менять масло через щуп или нельзя, советую не разводить, вечный бессмысленный спор это. У меня фильтр сверху меняется, поэтому проще масло через щуп сливать. Да и теперь можно это во дворе дома делать

К сожалению, масло буду менять лишь в мае, поэтому, если кому- то не терпится посмотреть на его работу, на ютубе полно роликов.

Замена и откачка масла 🛢️ через щуп 🚗

Замена масла в двигателе автомобиля – это, пожалуй, рутина, но процедура необходимая, если вы желаете ему долгого срока службы. И все бы ничего, но есть очень грязный и трудоемкий процесс – слив масла. Предлагаем вам ознакомиться с его чистой и простой, еще более эффективной альтернативой – откачкой масла через щуп двигателя.

Почему слив масла – это трудоемкий процесс? Потому что сливная пробка находится на поддоне двигателя, который зачастую скрыт за защитой двигателя, и чтобы ее снять – нужно как минимум найти яму или эстакаду. Сюда же плюсуем и тот факт, что может возникнуть ситуация, когда пробку картера не получится открутить (перетянули в последнюю замену, прикипела и т.д.). Даже открутив ее – вы не становитесь королем ситуации, ведь все подпортит струя горячего масла, которую иногда не могут поймать даже опытные автолюбители, и уделывают маслом все в округе.

Читайте также: лучшие масляные фильтра.

Содержание статьи

Откачка масла через щуп – основные методы

Существуют два основных метода откачки масла из двигателя через щуп – при помощи насоса, при помощи шприца. Существует еще вакуумная откачка, но этот способ сложнее первых двух и в целом применим в условиях сервиса. Мы же предлагаем вам ознакомиться со способами, которые вы сможете применить даже на парковке перед вашим домом.

Предупреждаем: данные методы слива масла из двигателя не дают такого же эффекта, как слив масла через пробку. Пробка находится в нижней точке картера, поэтому через нее удаляется максимальное количество старого масла. Методы, описанные в статье, справляются с этим максимум на 95-98%. Но это не страшно, ведь при каждой замене масла меняется и масляный фильтр, который с легкостью поглотит всю гадость, что осталась в масляном поддоне.

Так же, перед таким способом замены масла двигатель нужно хорошенько прогреть – так масло получит максимальную текучесть, а значит максимально эффективно сольется через щуп.

Насос для откачки масла через щуп

Откачка масла через щуп при помощи насоса – самый простой способ, потому что вам, фактически, делать то ничего и не нужно.

Что вам потребуется: сам насос, источник питания и 2 трубки нужной вам длины и диаметра.

Предлагаем использовать электрический насос – на рынке их масса, можно использовать даже насосы омывателя, да и запитать их крайне просто, при помощи аккумулятора автомобиля.

Две трубки понадобятся для осуществления перекачки масла из картера в тару – одна заборная, другая отводная. Тут уже надо подбирать исходя из параметров штуцеров насоса, расстояния от месторасположения насоса до нижней точки картера, расстояния от насоса до тары для отработки.

Самих насосов так же масса – предлагаем использовать либо мембранные, либо роторные насосы. Но тут у нас появляется 2 пути – рисковый, немного запарный, зато бюджетный, и второй путь с небольшими вложениями. Выбирать вам, но напомним мудрость – «скупой платит дважды»

Откачка масла насосом омывателя

Это тот самый бюджетный, но трудозатратный и «опасный» путь. Насосов омывателя куча – хочешь от ВАЗа, хочешь от ГАЗа, хочешь – VAG.

Но запомните – они не предназначены для перекачки масла, даже нагретого, а значит могут выйти из строя в любой момент.

Для примера, возьмем насос омывателя «КАЛУГА ЭНЦ2512», который выдает мощность в 1,1 атмосфер и питается от 12 Вольт. Отлично подходит под наши условия. Для него еще нужно купить трубки – можно брать любые, но лучше выбирать из масло-бензостойких, по очевидным причинам. Еще одним важным параметром будет внутренний диаметр трубки – он равен 5 миллиметрам. Чтобы не самообмануться – берем 4 метра такого шланга и режем пополам.

Затем нам надо как-то запитать этот насос. На его корпусе есть 2 коннектора типа «папа» – плюсовой и минусовой. Покупаем (или достаем любыми другими возможными способами) 2 коннектора «мама», 2 провода и крокодилы. А еще обязательно покупаем шприц – любой, главное, чтобы его носик подходил под сечение трубки, он пригодится нам позже. Собираем это все воедино и получаем насос, который можно запитать от АКБ.

Главное – не напутать полярность.

После того как вы определились через какой штуцер насос производит забор жидкости – подключаем шланги, один вставляем в корпус щупа, другой в тару под отработку.

Включаем и… ничего не происходит. Почему? Потому что эти насосы неспособны подхватить масло и им надо помогать делать первые шаги. Вот тут-то в бой и вступает, купленный нами ранее, шприц. Когда насос включен, через отводную трубку (которая идет в тару для слива) нужно немного откачать воздуха из перекачивающей линии – так насос возьмет жидкость и сможет работать.

Помимо необходимых выше материалов, вам стоит запастить терпением – таким насосом вы будете довольно долго откачивать масло, производительность у него маленькая. Ну и само собой, как мы уже вас предупреждали, он может выйти из строя в любой момент.

Ах да, еще эти ВАЗовские поделки любят течь, так что не удивляйтесь, в случае чего.

Откачка масла через щуп электрическим насосом

Можно немного потратиться, зато получить готовое к работе устройство. Вариантов, опять-таки, куча. Нашего фаворита можно найти на Aliexpress, то вечный роторный насос для откачки масла через щуп, который имеет огромный ресурс и очень удобен в использовании.

Корпус насоса изготовлен из алюминия (он достаточно тяжелый), на нем находятся два штуцера на забор и отвод жидкости – они оборудованы универсальными быстросъемами, то есть не нужны какие-то ответны коннекторы, просто вставляем трубку и соединение готово!

Еще одним важным преимуществом будет перемычка на корпусе, через которую обведен кабель питания насоса. Он сделан таким образом, что даже если насос упадет – провод не повредится.

Насос питается от тех же 12В при помощи крокодилов, но выдает уже 0,3 МПа давления (это почти 3 атмосферы, что в 3 раза больше, чем насос омывателя). В комплекте идут 2 трубки по 3 метра. В общем, ничего больше не надо – включил и выключил.

Цена такого насоса не маленькая, но поверьте, он того стоит.

Посмотреть и купить

Можно рассмотреть вариант подешевле, но лично мы его порекомендовать вам не можем, так как не использовали. Так же, если первым насосом можно откачать не только масло, но и топливо, масло из АКПП, то этим это сделать не получится, и производительность у него меньше. И да, его можно купить не только на Али, но там он будет стоить куда дороже.

Посмотреть и купить

Ручной вакуумный насос для откачки масла

Если не лень поработать руками, ну или нужно более простое устройство, не требующее внешнего источника питания – можно рассмотреть ручной вакуумный насос. Тот, который предлагаем мы, имеет топливо-маслостойкие компоненты, но имеет и серьезный недостаток – емкость тары под отработку составляет 2 литра, то есть сливать придется 2 раза. Но отсюда же выходит и плюс – такой насос компактный и удобен для хранения.

Посмотреть и купить

Шприц для откачки масла через щуп

Таким же образом можно откачать масло через щуп при помощи шприца, но не аптечного (Жане). Нет, им тоже можно, но зачем извращаться и сливать по капле, когда есть недорогие, профессиональные и полупрофессиональные решения.

Такие шприцы удобны и подойдут для любого вида технической жидкости, используемой в узлах автомобиля. Процедура замены выглядит точно так же, как и в случае применения электрического или вакуумного насоса.

Дорогие читатели! Если у вас есть проверенные насосы, другие методы замены масла через щуп, предложения или замечания – мы с радостью ознакомимся с ними в комментариях! Так же, будем премного благодарны за то, что вы поделитесь этой записью с вашими друзьями ВКонтакте, Одноклассниках, Facebook, Twitter, других социальных сетях и интернет-площадках.

Нажмите, чтобы оценить автора

[Всего оценок: 3 Средняя: 4.7]

как слить отработанную жидкость без лишних усилий?

Каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены моторного масла. Однако возможность слить отработку через отверстие картера имеется не всегда, так как не во всех случаях есть возможность поднять автомобиль на эстакаду или спуститься в смотровую яму, а некоторые двигатели имеют дополнительную защиту.

Затруднения могут возникнуть и в том случае, если необходимо слить небольшое количество масла (например, при его случайном переливе). Через пробку сделать это крайне сложно, так как смазка вытекает очень активно.

Во всех перечисленных обстоятельствах оптимальным вариантом станет самостоятельная откачка масла через щуп. Сделать это можно с минимальными затратами – с помощью специального вакуумный насоса. Рассмотрим, что это за насос и как он работает.


Зачем менять масло в двигателе автомобиля?

Принцип действия автомобильного двигателя основан на вращении множества различных деталей. Минимизировать трение, которые при этом возникает, призвано моторное масло. Помимо прочего, оно отводит тепло от элементов силового агрегата и защищает их от коррозии.


Естественно, что в процессе работы смазочная жидкость загрязняется продуктами сгорания топлива, окисляется и теряет первоначальные свойства. Именно поэтому масло необходимо регулярно менять.

Интервалы замены моторного масла определяет производитель, также они зависят от условий эксплуатации автомобиля, его «возраста», степени износа двигателя и многих других факторов. В среднем, масло служит около 10 тысяч километров пробега.

Почему нежелательно заливать масло в двигатель выше нормы?

Многие автовладельцы уверены, что большое количество масла не повредит двигателю, поэтому, заливая смазочную жидкость, не следят за ее уровнем. Это в корне неверно.

Последствия перелива масла заметны не сразу, но могут проявиться спустя время. Иногда достаточно 200-250 г лишней жидкости, чтобы ее уровень превысил максимальную отметку.

Переизбыток масла может привести к его вспениванию, увеличению нагрузки на уплотнители и сальники. Если летом проблема может остаться незамеченной, то зимой, когда масло становится гуще, давление на уплотнительные элементы возрастает до критического. В результате сальники «выдавливаются»,а уплотнители начинают течь.


Излишки масла попадают в различные системы двигателя, вызывают его закоксовывание и другие нежелательные процессы.

Чтобы быстро откачать часть масла, можно воспользоваться специальным насосом или действовать традиционным методом слива через отверстие в картере. Эти же способы применяют при полноценной замене масла. Рассмотрим их подробнее.


Замена масла методом слива через отверстие в поддоне картера

Традиционный способ слива масляной жидкости – через отверстие в поддоне картера двигателя.

Для выполнения этой процедуры понадобится домкрат (если нет смотровой ямы), тара для отработки, ключ для откручивания сливной пробки, съемник для снятия фильтра, несколько тряпок.

Двигатель предварительно прогревается, чтобы масло стало более жидким и вытекало быстрее. Автомобиль устанавливается на смотровую яму или приподнимается домкратом в передней части. Под картер подставляется емкость, пробка и фильтр снимаются, отработанная жидкость сливается в подготовленную тару.

После окончания процедуры меняется масляный фильтр. пробка возвращается на место.


Замена масла через щуп при помощи насоса

Этот способ значительно проще, чем слив масла через отверстие в картере: он не требует применения подъемника или установки машины на смотровую яму, снятия защиты с двигателя и откручивания масляной пробки.

Насос для перекачки масла можно купить в магазине или сделать собственноручно.

Двигатель перед процедурой обязательно прогревается, так как густое холодное масло плохо поддается перекачиванию. В комплект к насосу обычно входят две трубки: одна устанавливается в отверстие для щупа, вторая опускается в емкость для слива отработки.

Клеммы устройства присоединяются к аккумулятору автомобиля, насос включается и начинает откачку. Масло поднимается по трубке, вставленной в отверстие щупа, проходит через аппарат и вытекает из второй трубки в емкость.

Процедура может занять от нескольких минут до получаса – в зависимости от диаметра шланга, типа и мощности самого насоса. Убедиться в том, что откачка завершена, можно по изменившемуся звуку двигателя насоса. Если при шевелении трубки, вставленной в отверстие щупа, этот звук не изменится, устройство можно отключать.

Достоинства и недостатки удаления масла насосом

У данного способа замены отработанной жидкости имеются как достоинства, так и недостатки.

Главное преимущество слива масла через щуп – отсутствие необходимости в дополнительном оборудовании и инструментах. Вам не понадобится поднимать автомобиль, искать смотровую яму и специализированный ключ для снятия пробки со сливного отверстия. К тому же процесс выкачивания масла занимает гораздо меньше времени, чем его слив.


Недостатки метода откачки насосом:

  • Невысокая износостойкость трубок (при недостаточной сноровке есть риск их случайно сломать)
  • Не все трубки подходят по диаметру к отверстию для щупа, поэтому приходится подбирать другие
  • Существует риск не до конца выкачать отработку (трубка может не доставать до дна или изгибаться)
  • Профессиональные насосы для полной откачки масла стоят дорого

Основной аргумент против замены масла насосом заключается в том, что с его помощью не удается удалить осадок, который образуется в результате разрушения присадок.

Грязь, продукты сгорания масла остаются лежать на дне и смешиваются с вновь заливаемой жидкостью, сразу ухудшая ее свойства. С каждой новой откачкой через щуп количество осадка увеличивается, что в конечном итоге может существенно снизить ресурс двигателя.

Вывод таков: собственноручно заменять масло через щуп можно, но не на постоянной основе.


Виды насосов для замены масла через щуп

В настоящее время в продаже имеется большое количество разнообразных насосов, позволяющих выкачать масло из двигателя автомобиля: ручные (механические), пневматические, электрические.

Последними пользоваться проще всего, поэтому они особенно популярны. Электрические насосы различных конструкций могут работать от напряжения 220В или 12В. С помощью специальных клемм, как уже было сказано выше, они подсоединяются к аккумулятору автомобиля.

Для перекачки дизельного топлива и отработанного масла используются шиберные пластинчатые, плунжерные или диафрагменные (мембранные) насосы

Делаем насос своими руками

Простейший механический насос для откачки моторного масла можно сделать своими руками. Он подойдет для извлечения небольших объемов жидкости – например, излишков масла при его случайном переливе.

Чтобы изготовить такой насос, понадобятся:

  • Медицинский шприц самого большого объема (20 мл или более)
  • Капельница из аптеки (пригодится только трубка)
  • Пустая бутылка или другая емкость для сбора отработанного масла

Процесс создания самодельного насоса предельно прост: необходимо отрезать от капельницы резиновую трубку и надеть ее на конус шприца. Устройство готово к использованию.

Трубка опускается в отверстие для щупа, поршень шприца медленно оттягивается до полного заполнения маслом. Шприц отсоединяется, жидкость сливается в подготовленную емкость. Процедура повторяется необходимое количество раз.

Насос для откачки масла — конструкция, изготовление своими руками

Вакуумный насос для откачки масла с двигателя автомобиля – это очень полезный прибор, позволяющий быстро избавиться от старого смазочного материала. Агрегат обладает простой конструкцией, благодаря чему изготовить самодельный насос сможет практически каждый.

Принцип работы и устройство насоса

Насос для перекачки масла электрический обладает достаточно простой конструкцией и небольшими габаритами. Масса большинства моделей составляет не более 500 г. Штатная комплектация насосов состоит из двух хомутов для монтажа и двух шлангов для выкачивания моторного масла.

Внутренние рабочие камеры насоса смазаны маслом, которое не дает деталям стираться при первом запуске. При этом камеры полностью герметичны и имеют резиновые уплотнения. Роторные пластины насоса изготавливаются из нержавеющей стали, алюминия и меди.

Насос для тормозов комплектуется надежным двигателем, который приводит в действие редуктор с лопастями. В среднем напряжение мотора составляет от 3 до 12 Вольт. При 12 Вольтах и силе тока 8 А, скорость вращения вала составляет примерно 14100 об/ мин. Редукторы в большинстве моделей насосов не имеют смазки, поэтому смазочный материал приходится подавать на деталь самостоятельно.

Насос для прокачки тормозов работает в результате колебаний рабочих объемов между расположенными рядом пластинами и участками корпуса насоса с поверхностями ротора. Во время этого камера в левой части агрегата увеличивается за счет вращения эксцентричного ротора по часовой стрелке. Это понижает давление внутри насоса, благодаря чему в него попадает жидкость. Рабочий объем в правой части прибора уменьшается, что способствует нагнетанию жидкости.

Как выбрать насос для выкачивания масла?

Самостоятельно выбрать прибор для перекачивания масла достаточно просто. Для этого требуется изучить ряд важных характеристик, к которым относится:

  • Мощность насоса – для быстрого откачивания масла потребуется агрегат, мощностью от 50 до 150 Ватт;
  • Производительность – хорошим вариантом станет прибор, который выкачивает не менее 500 мл масла в минуту;
  • Материал, из которого изготовлен насос – лучше всего покупать агрегат с нержавеющей стали;
  • Страна-производитель – эксперты не советуют покупать китайские и корейские насосы, так как они не прослужат длительное время. Кроме того, они постоянно нагреваются;
  • Качество сборки – насос должен быть полностью герметичным без каких-либо зазоров.

Изучив все эти характеристики, покупателю будет гораздо проще выбрать подходящий прибор, и не переплатить за него.

Как сделать насос для откачки масла через щуп своими руками?

Несмотря на всю пользу от насоса для тормозной системы, далеко не все владельцы авто хотят тратиться на него. В таком случае можно сделать насос для замены масла через щуп своими руками. Для изготовления простейшего приспособления потребуется один большой шприц, к которому будет крепиться щуп. Единственный минус такого механического прибора заключается в том, что водитель вынужден самостоятельно выкачивать масло.

Еще один вариант – это изготовление насоса с моторчиком. Такой прибор не требует постоянного присутствия человека.

Чтобы сделать самодельный насос для откачки масла потребуется:

  • Электрический моторчик;
  • Шариковая ручка;
  • Водостойкий суперклей;
  • Колпачок от дезодоранта;
  • Небольшая шестерня;
  • 4 кусочка пластмассы. Диаметром примерно 1 см.

Порядок изготовления вакуумного насоса для откачки масла с двигателя через щуп выглядит следующим образом:

  1. Вначале нужно сточить все зубы шестерни и подогнать ее под размеры колпачка;
  2. После этого нужно приклеить куски пластика так, чтобы они располагались друг напротив друга под углом 90 0;
  3. С целью формирования корпуса прибора, стенки колпачка нужно срезать, оставив их высотой 15 мм;
  4. Сверху колпачка нужно просверлить отверстие, чтобы зафиксировать в нем ось моторчика. Второе отверстие нужно просверлить сзади, чтобы поместить в него корпус ручки;
  5. После этого необходимо полностью разобрать шариковую ручку, оставив только ее корпус. Далее корпус нужно приклеить к боковому отверстию колпачка;
  6. Моторчик нужно приклеить к верхнему отверстию колпачка;
  7. Далее на ось моторчика потребуется надеть рабочее колесо;
  8. После этого нужно вырезать пластиковую панель, диаметр которой должен быть таким же, как диаметр колпачка;
  9. В панели необходимо просверлить отверстие, в которое будет попадать масло. Сама панель крепится к корпусу насоса.

Изготовленный насос не обладает высокой мощностью, однако он будет успешно справляться со своей основной задачей. Производительность прибора составляет примерно 200 мл масла за 1 минуту работы.

Портативный насос для откачки масла/дизельного топлива «Best 60» 63881

Может применяться для обслуживания легкового/грузового автотранспорта, мотоциклов, лодок, дизельных генераторов и т.д. Комплектуется всем необходимым: зажимами для подключения к автомобильной АКБ, сливным и всасывающим шлангами с хомутами.

Портативный насос «Best 60» — недорогая альтернатива мощным профессиональным агрегатам для перекачивания масла и «солярки»

На современном рынке представлено немало мощных насосов профессионального класса, предназначенных для перекачивания разных гидравлических жидкостей и топлива. Они обладают высокой надежностью и скоростью работы, но отличаются непомерно высокой стоимостью, из-за чего их применение в бытовых масштабах, как правило, не оправдано. Достойным альтернативным вариантом таким насосам является гораздо более дешевая модель «Best 60», рассчитанная, главным образом, именно на бытовую эксплуатацию. Привлекательная цена, компактность, возможность перекачивания как дизельного топлива, так и моторного масла, готовность к работе сразу после покупки — все это делает данную модель идеальным вариантом для обслуживания самой разной техники, снабженной ДВС.


Этот компактный насос выгодно отличается от более мощных профессиональных моделей своей привлекательной стоимостью

Преимущества портативного насоса для откачки масла/дизельного топлива «Best 60»

  • Возможность перекачивания разных жидкостей. Прибор идеально подходит для перекачивания всех видов дизельного топлива (включая летние, зимние и арктические сорта), а также разных типов моторного масла.
  • Портативность. Данная модель независима от сети переменного тока 220 В, так как рассчитана на питание от источника 12 В, например, обычного автомобильного аккумулятора.


Прибор приспособлен специально под питание от аккумулятора легкового автомобиля, для чего снабжен проводами-«крокодилами»

  • Все, что нужно, в комплекте. Заказав портативный насос «Best 60» в интернет-магазине www.sititek.ru, вы получите вместе с ним все, что потребуется для его эксплуатации по назначению: 2 шланга для перекачки и провода с зажимами-«крокодилами» для подсоединения к аккумулятору.


Данная модель комплектуется парой шлангов и зажимами для подключения к АКБ

Обслуживайте свою технику в условиях гаража с насосом «Best 60»!

С помощью насоса «Best 60» вы сможете легко откачать отработанное масло из картера двигателя своего автомобиля, мотоцикла либо другой техники, снабженной ДВС, не тратя время и деньги на проведение техобслуживания машины в специализированном сервисном центре. Используете для хранения дизельного топлива многолитровую бочку и хотите заливать горючее из нее в бак напрямую, минуя канистры и воронки? «Best 60» выручит и в этой ситуации! Понадобилось откачать горючее из топливного бака? Забудьте о старых «дедовских» способах, когда приходилось подсасывать топливо, используя для создания вакуума в шланге собственные легкие и рискуя наглотаться горючего! С насосом «Best 60» сделать это проще простого.

Универсальный агрегат для обслуживания разной техники

Портативный насос можно использовать для откачки отработанного масла из двигателей легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, скутеров, квадроциклов, моторных лодок, вилочных погрузчиков, тракторов, бензиновых, дизельных генераторов и т.д. Помимо этого, «Best 60» подходит для откачивания дизельного топлива и заправки им автомобильного и водного транспорта, тракторов и другой сельскохозяйственной техники.


Эта модель управляется всего одной кнопкой, расположенной в задней части ее корпуса

Предельно прост в использовании

Работа с данным насосом крайне проста. Подсоедините комплектные шланги к соответствующим выходам насоса и зафиксируете их с помощью хомутов, которые также поставляются вместе с ним. После этого остается лишь поместить свободный конец всасывающего шланга в емкость с горючим или картер двигателя, а конец сливного шланга — в тару, подготовленную для слива жидкости. Включите насос и ожидайте, пока он сделает свою работу.


Просто подключите шланги к входному и выходному штуцерам и закрепите их комплектными хомутами

Технические характеристики:

  • Перекачиваемые жидкости: моторное масло, дизельное топливо.
  • Мощность — 60 Вт.
  • Максимальная скорость перекачки:
    • моторного масла — 1 л/мин;
    • дизельного топлива — 3 л/мин.
  • Параметры всасывающего шланга:
    • диаметр — 6 мм;
    • длина — 1.2 м.
  • Параметры сливного шланга:
    • диаметр — 9,6 мм;
    • длина — 1. 5 м.
  • Питание — от источника постоянного тока 12 В, 5 А.
  • Габариты — 130х145х85 мм.
  • Вес — 750 г.


В комплекте с насосом поставляются даже хомуты — ничего не придется докупать!

Комплект поставки:

  • портативный насос для откачки масла/дизельного топлива «Best 60»;
  • провода для подключения к АКБ;
  • всасывающий шланг;
  • сливной шланг;
  • хомуты для шлангов — 2 шт.;
  • инструкция по эксплуатации;
  • упаковка.

Гарантия: 12 мес.

Насос для замены и перекачки масла и дизтоплива Best 100 Артикул: 18632

Best 100 — бытовой насос для замены моторного масла и перекачки дизельного топлива по доступной цене!

Best 100 — недорогой насос для быстрой замены моторного масла без смотровой ямы, гаечных ключей и другого оборудования! 

Хотите выполнять элементарное техническое обслуживание своего автомобиля самостоятельно, но не имеете гаража со смотровой ямой или необходимых инструментов, которые могут понадобиться даже при замене масла в двигателе? Сегодня в этом нет необходимости! Откачать старое масло из картера ДВС через щуп или дизельное топливо из бака через его горловину вам поможет бюджетный бытовой насос Best 100! 

Электрический насос не только стоит гораздо дешевле своих профессиональных аналогов, ориентированных, главным образом, на частую интенсивную работу (например, в сервисных центрах), но и отличается от них компактностью, что очень немаловажно при его эксплуатации в бытовых условиях.  

Универсальный бытовой насос для быстрой замены масла в двигателе легковой/грузовой машины, моторной лодки, мотоцикла или скутера через щуп и перекачивания дизельного топлива любого сорта. Отличается привлекательной ценой, малыми размерами и весом. Питается от источника постоянного тока 12 В, снабжен удобной ручкой для переноски, на которой размещена единственная кнопка включения/выключения. 

В комплекте пара шлангов (сливной и всасывающий) со специальным наконечником, хомуты для их фиксации и провода для запитывания насоса от автомобильного аккумулятора. 

Преимущества насоса Best 100:

  • Перекачка моторного масла и дизельного топлива. Хотя данный насос и позиционируется производителем как устройство для замены моторного масла через щуп, его можно успешно использовать и для перекачивания всех видов дизельного топлива (включая летние, зимние и арктические сорта).
  • Портативность. Модель независима от сети переменного тока 220 В, так как рассчитана на питание от источника 12 В, например, обычного автомобильного аккумулятора.  
  • Все, что нужно, в комплекте — вы получите вместе с ним все, что потребуется для его эксплуатации по назначению: 2 шланга для перекачки со специальной насадкой и провода с зажимами «крокодилами» для подсоединения к аккумулятору. 
  • Продуманная конструкция — компактная и легкая модель, выполненная в эргономичном корпусе и снабженная специальной ручкой для переноски. Единственная кнопка, предназначенная для включения и отключения насоса, расположена максимально удобно для пользователя — на удобной ручке.

Электрический насос в работе >>>

Обслуживайте свою технику в условиях гаража с насосом Best 100! 

С помощью насоса вы сможете легко откачать отработанное масло из картера двигателя своего автомобиля, мотоцикла либо другой техники, снабженной ДВС, не тратя время и деньги на проведение техобслуживания машины в специализированном сервисном центре.  

Используете для хранения дизельного топлива многолитровую бочку и хотите заливать горючее из нее в бак напрямую, минуя канистры и воронки? Best 100 выручит и в этой ситуации! 

Понадобилось откачать горючее из топливного бака? Забудьте о старых «дедовских» способах, когда приходилось подсасывать топливо, используя для создания вакуума в шланге собственные легкие и рискуя наглотаться горючего! С насосом сделать это проще простого. 

Универсальный агрегат для обслуживания разной техники 

Портативный насос можно использовать для откачки отработанного масла из двигателей легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, скутеров, квадроциклов, моторных лодок, вилочных погрузчиков, тракторов, бензиновых, дизельных генераторов и т.д. Помимо этого, насос подходит для откачивания дизельного топлива и заправки им автомобильного и водного транспорта, тракторов и другой сельскохозяйственной техники. 

Предельно прост в использовании 

Работа с данным насосом проста до неприличия. Подсоедините комплектные шланги к соответствующим выходам насоса и зафиксируете их с помощью хомутов, которые также поставляются вместе с ним. После этого остается лишь поместить свободный конец всасывающего шланга в емкость с горючим или картер двигателя, а конец сливного шланга — в тару, подготовленную для слива жидкости. Включите насос и ожидайте, пока он сделает свою работу. 

*Внимание! Эту модель нельзя использовать для перекачивания воды, трансмиссионного масла (например, масла КПП), бензина и других легковоспламеняющихся жидкостей.

Комплект поставки: 

  • насос для замены масла через щуп «Best 100»; 
  • провода для подключения к АКБ; 
  • всасывающий шланг; 
  • сливной шланг; 
  • хомуты для шлангов — 2 шт.; 
  • инструкция по эксплуатации; 
  • упаковка. 

Производство: Китай 

Гарантия: 1 год

Лучший экстрактор масла (обзор и руководство по покупке) в 2020

Одной из регулярных услуг, в которых нуждается автомобиль, является удаление старого масла. Этот процесс может занять много времени, если выполняется традиционным способом. Вот почему многие автовладельцы регулярно ходят к механику и платят за слива масла. Мы собрали одни из лучших маслосборников на рынке, чтобы помочь вам аккуратно и быстро удалить старое масло самостоятельно, не тратя деньги на механика.

Лучшие масляные экстракторы Обзоры и рекомендации 2020

Преимущества масляных экстракторов

  • Экономьте время. Использование маслосборника сэкономит вам несколько поездок в автомастерскую, поскольку вы сможете самостоятельно удалить и заменить масло в автомобиле. Вам не нужно записываться на прием и ждать, пока машина будет работать.
  • Экономьте деньги. Вместо оплаты повторного обслуживания можно сделать разовую покупку маслосборного насоса. Вы также сэкономите на сервисных сборах и надбавках на моторное масло и фильтр с помощью метода DIY.
  • Простота обслуживания. Маслоотсос упрощает замену масла в газонокосилках или сельском хозяйстве. Вы можете принести экстрактор туда, где должна быть техника для удаления масла и выполнения любых необходимых работ.

Типы масляных экстракторов

Руководство

Так как они управляются вручную, они не требуют электричества. Чтобы использовать этот тип насоса, вам нужно будет вручную откачивать, пока вы не сможете использовать вакуумный экстрактор жидкости. Это когда всасывание перейдет на откачку моторного масла. Ручной насос — хороший выбор для тех, кто нуждается в действительно портативном насосе или выполняет небольшие работы, которые им необходимо выполнить.

Пневматический

Это наиболее распространенный тип насоса. У вас есть возможность использовать их вручную или электрически. К вытяжке подключается воздушный компрессор. Это создает давление, необходимое для создания необходимого всасывания. Если у вас нет доступа к источнику питания, вы можете использовать ручной режим резервного копирования для работы насоса.

Электрооборудование

Для работы электрического насоса потребуется источник питания. Большинство опций подключаются к автомобильному аккумулятору для питания.Этот тип насоса чаще всего используется в аварийных ситуациях или на море, где подключение к батарее является единственным вариантом. Перед покупкой убедитесь, что помпа совместима с вашим аккумулятором.

Ведущие бренды

OEM Tools

Компания OEM Tools, базирующаяся в Нью-Йорке, является одним из крупнейших производителей и дистрибьюторов автомобильных инструментов. Компания специализируется на производстве инструментов, которые помогают владельцу автомобиля своими руками. В линейке продуктов более 1000 специализированных инструментов.Ознакомьтесь с ручным экстрактором жидкости OEMTOOLS 24389.

Mityvac

С 1971 года Mityvac производит диагностические и ремонтные инструменты. Компания является лидером отрасли в области инновационных насосов и имеет несколько патентов. Его продукция воплощает в себе инновации и качество. Убедитесь в этом сами с помощью эвакуатора жидкости Mityvac 7201 Plus.

EWK

Обладая более чем 20-летней историей проектирования, команда EWK сосредоточена на разработке и производстве инструментов для ремонта автомобилей.Он имеет 20 складов, расположенных по всему миру, чтобы обеспечить быструю и надежную доставку. Пневматический насос для извлечения масла EWK обязательно понравится.

Airpower America

Компания Airpower America, штаб-квартира которой находится в Эмпории, штат Канзас, специализируется на замене масла, напольных воздушных насосах и запасных частях. Компания хочет предоставить своим клиентам качественное оборудование и поддержку клиентов. Экстрактор большого объема зеленого масла Airpower America 2000LV — это качественное оборудование.

Цены на маслоэкстракторы

  • Менее 40 долларов: Это простые насосы, состоящие из ручного насоса и шланга.У них обычно нет резервуара, а если и есть, то он совсем небольшой. У них не будет никаких функций безопасности или удобства.
  • От 40 до 75 долларов: Это диапазон цен, в котором продается большинство высококачественных экстракторов. В комплект входят защитные приспособления и резервуары на несколько литров. Эти экстракторы портативны и могут поставляться с несколькими вариантами шлангов.
  • От 75 долларов США: Это обычно большие насосы с самыми большими резервуарами, которые могут быть пригодны для коммерческого использования.С этими экстракторами вы найдете множество функций и опций.

Основные характеристики

Портативность

Если вы хотите, чтобы экстрактор был портативным, вам нужно искать насос для личного пользования. Это небольшие устройства, которые можно носить с собой. Обратите внимание на размеры и вес помпы, когда решаете, нужно ли ее носить с собой. Имейте в виду, что слишком маленький агрегат может не иметь мощности, необходимой для полного извлечения масла без опорожнения резервуара в середине экстракции.

Безопасность

Обратите внимание на меры безопасности, чтобы обеспечить чистый процесс экстракции. Должен быть клапан регулирования потока и автоматическое отключение для немедленной остановки потока масла. Это предотвратит переполнение резервуара. Еще одна хорошая особенность — всасывающая труба, которая направляет масло из двигателя в контейнер для утилизации, чтобы предотвратить случайное разливание.

Размер резервуара

Ищите насос с резервуаром, достаточно большим, чтобы вместить все масло, которое вам нужно извлечь.Объем обычно составляет от 1,5 до 95 литров. Меньший конец спектра лучше подходит для личного использования. Верхний предел диапазона лучше подходит для коммерческого или промышленного использования в тяжелых условиях. Имейте в виду, что чем больше емкость, тем менее портативным он станет.

Прочие соображения

  • Удобство. Ищите вытяжной насос, который упростит его использование. Тот, который позволяет перекачивать жидкость непосредственно из двигателя в контейнер для утилизации, обеспечивает наиболее удобную работу.Наличие нескольких пробирок также ускоряет и упрощает извлечение. Размер также влияет на удобство устройства.
  • Скорость откачки . Хотя это напрямую не влияет на общую эффективность насоса, скорость, с которой он перекачивает, может повлиять на продолжительность всего процесса экстракции. Ищите особенности, которые помогут насосу быстрее удалять масло, например нейлоновые трубки большего диаметра или сильное перекачивание.
  • Материал . Большинство насосов сделаны из пластика, но вы также найдете некоторые из металла.Пластик станет легче и, следовательно, более портативным. Металл будет более надежным в предотвращении случайных разливов или утечек. Металлические экстракторы более долговечны и работают лучше.

Лучшие масляные экстракторы Обзоры и рекомендации 2020

Максимальная вместимость

Эвакуатор жидкости Mityvac — это хорошо сделанное изделие с резервуаром на 2,3 галлона. Благодаря большой емкости он позволяет извлекать и распределять широкий спектр жидкостей.Продукт прост в использовании и делает процесс замены масел и других жидкостей довольно простым и беспроблемным.

Резервуар изготовлен из полиэтилена — прочного и прочного материала, устойчивого к ржавчине и коррозии. В целом, весь эвакуатор изготовлен из высококачественных материалов и очень прочен. Также есть встроенный автоматический клапан управления потоком, который предотвращает переполнение и автоматически отключается при 2 галлонах.

Вы можете использовать эвакуатор для трансмиссионного масла, жидкости для гидроусилителя руля, моторного масла, трансмиссионной жидкости и т. Д.С его помощью вы сэкономите много денег, которые в противном случае потратили бы на механику, и с легкостью справитесь со своей работой. Кроме того, это ручной эвакуатор жидкости, для работы которого не требуется электричество или сжатый воздух.

Однако товар не лишен недостатков. Во-первых, он отмечен для 2, 4, 6 и 8 литров и не указывает кварты. Из-за этого вам может быть сложно сказать, сколько литров жидкости вы извлекли. Во-вторых, пластиковая трубка, которая крепится к автомобилю, довольно жесткая, и с ней может быть сложно обращаться.

Почётное упоминание

Маслоотделитель OEM Tools — один из самых популярных продуктов на рынке. Он эффективен, хорошо сделан и долговечен. Он также прост в использовании и позволяет быстро менять масло, что делает его одним из лучших вариантов как для домашних мастеров, так и для профессионалов.

Продукт предназначен для извлечения моторных, трансмиссионных и смазочных масел из всех видов транспортных средств. Вы можете использовать его на автомобилях, мотоциклах, лодках и даже в промышленном оборудовании.В комплект поставки входят гибкий шланг и два переходника для масляного щупа. Благодаря простой конструкции и всем прилагаемым аксессуарам даже новички могут использовать этот маслосъемник OEM Tools, чтобы заменить масло и сэкономить деньги и время в долгосрочной перспективе.

Экстрактор имеет резервуар емкостью 1,4 галлона, который хорошо спроектирован и защищен от разливов и утечек. Благодаря уникальному дизайну вы получите удовольствие от простого и чистого приложения. Также запорный вентиль предназначен для предотвращения перелива жидкости.

Что может беспокоить вас в этом устройстве, так это короткая всасывающая трубка. Этого времени не хватит для всех приложений, и вам, возможно, придется покупать удлинитель отдельно. Кроме того, инструкции могут быть лучше, особенно для тех, кто впервые использует масляный экстрактор и нуждается в подробных инструкциях по процессу.

Советы

  • При покупке экстрактора всегда учитывайте безопасность, размер резервуара, удобство и портативность. Это гарантирует, что вы получите наилучшее соответствие вашему автомобилю.
  • Так как бывает трудно определить, какой экстрактор лучше всего подходит для вашего автомобиля, проверьте независимые отзывы покупателей, а также спецификации производителя.
  • Перед экстракцией убедитесь, что масло теплое. Это помогает разжижать масло и сокращает время и нагрузку на вакуум.

Часто задаваемые вопросы

Q: Почему мне нужно менять масло в машине?

A: Основное назначение масла — смазывать движущиеся части и уменьшать трение. Однако, когда масло стареет, оно теряет это свойство и мешает вашему автомобилю работать оптимально.Замена масла снижает нагрев двигателя, предотвращает износ и повышает производительность.

Q: Почему я должен покупать маслобойку?

A: Маслоотделитель помогает вам самостоятельно менять автомобильное масло, тем самым избавляя вас от частых поездок в местный гараж. Это также экономит ваши деньги.

Q: Как часто мне нужно менять масло в моем автомобиле?

A: Это зависит от типа масла, модели автомобиля и ваших навыков вождения. Однако многие производители рекомендуют менять масло каждые 5000 миль.

Заключительные мысли

Наш выбор для лучшего маслосъемного насоса — это жидкостный экстракционный насос EWK. Он имеет пневматический и ручной режимы и, таким образом, может использоваться где угодно и на различных автомобилях. Однако, если у вас ограниченный бюджет, система удаления жидкости Air Power America — хороший выбор. Он эффективен, портативен и прост в использовании.

Слив моторного масла против извлечения моторного масла — Humble Mechanic

Пластиковый масляный поддон?

Несколько недель назад я выложил фото масляного экстрактора, который купил.В основном я купил его, потому что кто-то в Volkswagen подумал, что будет хорошей идеей использовать ПЛАСТИКОВЫЙ масляный поддон на новом MK7 GTI. Еще рано говорить, подходит ли пластиковый масляный поддон или нет, но давайте пока отложим это.

Когда я разместил фотографию, она подняла хороший вопрос. Удаляет масло лучше, хуже или так же, как сливать его через сливную пробку.

Прежде чем мы поговорим о плюсах и минусах этих методов. Обязательно определимся с каждым.

  • Слив моторного масла
    Это процесс, при котором снимается пробка, при которой масло стекает через нижнюю часть.
  • Извлечение моторного масла
    Здесь используется устройство для откачивания масла. Для этого обсуждения предположим, что мы вытягиваем масло через воронку щупа.

Когда большинство людей думают о замене масла, они думают о его сливе. Еще несколько месяцев назад я делал все услуги именно так. Поговорим о плюсах и минусах СЛИВА масла вначале

.

Плюсы

  • Быстро.
    Мы позволяем гравитации делать за нас работу.На горячем двигателе большая часть моторного масла сливается примерно за 5 минут.
  • Вы МОЖЕТЕ получить больше масла.
    Я говорю, что вы МОЖЕТЕ, потому что это не гарантия, что вы получите больше масла
  • Пока масло стекает, вы можете заниматься другими делами.
    Я обычно снимаю колпаки колес, пока сливаю моторное масло
  • Более традиционный способ замены масла

Минусы

  • Это может быть грязно
    В основном вам нужно быть уверенным, что вы попали в цель поддона для слива
  • Вы должны поднять машину.
    Автомобиль должен быть достаточно высоким для доступа к сливной пробке
  • Риск повреждения масляного поддона
    Масляные поддоны могут быть сделаны из мягкого металла или пластика, каждый раз, когда снимается сливная пробка, существует вероятность повреждения.

    Отжим моторного масла

Давайте глубже рассмотрим плюсы и минусы добычи моторного масла

Плюсы

  • Очистить
    Все масло слито в емкость. У меня есть носик для облегчения наливания
  • Машину поднимать не нужно
    Это здорово, когда поднять машину в воздух непросто.
  • Не беспокойтесь о повреждении сливной пробки
    Как видите, меня беспокоит долгий срок службы этих пластиковых поддонов.

Минусы

  • Шумно
    Моя довольно громкая
  • Требуется подача воздуха
    Для большинства этих экстракторов требуется хорошее снабжение сжатым воздухом или вы должны вручную откачивать масло
  • Вы не можете слить все масло
    Я обнаружил, что мое масло не сливает все масло из некоторых двигателей.
  • Это может занять больше времени
    На холодном двигателе моему экстрактору требуется вечность, чтобы вытащить масло.

Есть еще несколько моментов, которые я хочу затронуть по поводу использования экстрактора. Они могут быть или не быть минусами. Это больше похоже на мысли. Тот факт, что вам не нужно поднимать машину в воздух, чтобы слить масло, не означает, что вы не поднимаете машину в воздух. Возможно, вам все равно потребуется доступ к фильтру снизу. Также важно поднять машину в воздух для проведения осмотра.

Есть также идея, что мусор в моторном масле оседает на дно.Когда сливная пробка удаляется, она вылезает первой. Звучит как хорошая теория. Но масляный фильтр задержит большую часть мусора. Масло заменено ГОРЯЧЕЕ. Это означает, что мусор действительно не успевает осесть. К тому же, что бы вы ни делали, в двигателе остается масло. Черт возьми, в поддоне еще осталось масло.

Это экстрактор, который я использую

Вывод, что лучше?
Что ж, как и на большинство хороших вопросов, ответ — «зависит от обстоятельств». Для меня идеально подходит извлечение масла из ждущего TDI. Фильтр находится сверху, экстрактор доходит до самого низа, а масло горячее.

Могу вам сказать, что на 2.0 FSI нет смысла использовать экстрактор. Мне все еще нужно поднять машину в воздух, чтобы получить доступ к масляному фильтру. Было бы пустой тратой времени извлекать масло, а затем поднимать машину и заменять фильтр.

Ваши мысли
Что вы думаете? Слив лучше? Вы добываете больше масла? Имеет ли значение 1/2 стакана, оставшаяся в двигателе? Оставьте свои мысли в комментариях ниже.

Лучший насос для замены масла для гидроциклов

Регулярная замена масла в гидроциклах и лодках важна, так как грязное масло на холостом ходу очень разрушительно для внутренней поверхности двигателя. Зерна в грязном масле не только покрывают прецизионную поверхность автомобиля, но и содержащиеся в них кислоты могут растворять его внутренние части.

Частая замена масла не только позволяет избежать этих поломок, но и продлевает срок службы вашего двигателя на тысячи часов. Кроме того, заменить масло в гидроциклах и лодках не так просто, как в автомобилях, где все, что вам нужно сделать, это отвинтить сливную пробку. Это немного сложнее.

Высокоскоростные двигатели PWC потребляют довольно много (через каждые 50 часов). Кроме того, просьба к водным мотоциклам или лодкам (замена масла требуется каждые 100 часов) в мастерскую для замены масла, это определенно будет стоить вам целое состояние. Хотите избавиться от всех этих хлопот? Готовы ли вы тратить время на то, чтобы пачкать локти, вместо того, чтобы тратить 200 долларов только на замену масла? Итак, все, что вам нужно, это хороший насос / экстрактор для замены масла.

Насосы для замены масла используются для удаления жидкостей из различных частей автомобиля. И, будь то трансмиссионная жидкость, трансмиссионное масло, моторное масло или любое другое масло, присутствующее в оборудовании, насосы для замены масла помогут вам избавиться от них с минимальными усилиями. Но давайте сначала научимся менять масло в гидроцикле, не так ли?

Как заменить масло в гидроцикле

Извлечение и замена моторного масла в 4-тактном гидроцикле

Для многих лодок процесс замены масла такой же, как и для 4-тактных двигателей. Кроме того, масляный резервуар размещен отдельно, и для откачивания масла используется насос для замены масла. Сливную пробку под баком также можно открыть, чтобы собрать масло в поддон под лодкой. Но это возможно только тогда, когда лодка стоит на суше, иначе будет довольно грязно.

Насос для замены масла в верхней части для гидроциклов и лодок 🚤 {Сортировка по стилю работы}

РУКОВОДСТВО

Пневматический масляный экстрактор для гидроциклов и лодок o liO

Маслоотсос этого типа поставляется с ручным насосом, с помощью которого вы можете вручную перекачивать масло из бака в емкость для хранения.Весь процесс откачки занимает около 10-20 минут. Кроме того, этот насос можно использовать для откачки небольшого количества нефти с помощью нескольких насосов, когда резервуар переполнен.

Рабочий:

  • Ручной насос создает всасывание, которое втягивает жидкость в резервуар для хранения.
  • Каждый ручной насос откачивает масло с постоянной скоростью. Это означает, что если перекачка остановится, масло перестанет двигаться.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МОРСКОЙ НАСОС: Mityvac 7201 Evacuator Plus

Купить здесь
ОСОБЕННОСТИ
Это ручной экстрактор, который поставляется с ручкой для откачки масла.
Он прост, удобен в использовании и не требует предварительных знаний о замене масла. Просто вставьте всасывающую трубку в отверстие для масляного щупа и начните перекачивание с помощью ручки.
Имеет автоматическое управление потоком, которое закрывает клапан и предотвращает переполнение емкости.
емкость 2. 3 галлона или 8,8 литра
ПРОФИ МИНУСЫ
Простота использования Производительность со временем снижается
Долговечность, поскольку сделано из полиэтилена

Воздух и вакуум Маслоотсасывающий насос для гидроцикла

Маслоотсос использует принцип вакуумного всасывания для удаления масла. Как и пневматический насос, для этого также требуется ручной ручной насос для создания сильного вакуума, но он оснащен резервуарами для хранения для сбора выходящего масла и занимает меньше времени.

Рабочий:

  • Главный шланг соединяется с экстрактором, а также соединяется с вторичным шлангом меньшего диаметра через клапан.
  • Вставьте вторичный шланг в отверстие для масляного щупа до конца.
  • Создайте вакуум, откачивая его 10-30 раз подряд, чтобы вакуум был мощным.
  • Откройте клапан между обоими шлангами. Когда клапан открывается, масло будет вытекать из масляного резервуара в емкость. Масло течет постоянно, и перекачка больше не требуется.

AirPower America 5060TS Многоцелевая система удаления жидкости для верхней части навеса

Купить здесь
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Это ручной насос для замены масла, который использует вакуум для слива масла.
Всасывающая трубка состоит из двух частей. Он содержит клапан между двумя трубками.
Для создания вакуума рукоятку необходимо откачать 40 раз подряд.
Он имеет прочный кожаный поршень и изготовлен из сверхпрочной стали.
большой контейнер и кожаный поршень
ПРОФИ МИНУСЫ
Долговечный, поскольку он сделан из сверхпрочной стали Может потерять эффективность через несколько месяцев

Быстрая работа без просыпания
Компактность может использоваться в ограниченных местах
Емкость контейнера составляет 8 кварт.

Авто (электрический) Масляный насос для гидроцикла

Скорее чем использовать вашу руку и свою энергию для откачки масла, электрическое масло экстрактор поможет удалить масло, не проливая его. Этот насос для замены масла также может быть подключен к аккумулятору транспортных средств. Кроме того, это творит чудеса с отдельной батареей тоже. Они просты и компактны, их легко хранить. Самыми распространенными насосами этой категории являются масляные экстракторы 12 В.

Плюсы:

  • Это эффективнее, чем мануал экстракторы, поскольку они удаляют каждую унцию масла из резервуара.
  • Они работают быстрый.
  • Не нуждаются в постоянном присмотре, пока находятся Бег.

Минусы:

  • Дороже ручных экстракторов.

* По сравнению к деньгам, которые вы тратите на замену масел на СТО и в дилерских центрах эта сумма относительно меньше

Примеры электронасосов: —

XtremepowerUS 12v Дизельный экстрактор на жидком топливе + трубы Грузовик RV Лодка ATV

Купить здесь
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Этот электрический масляный насос для замены масла прост в использовании.
Шланг насоса можно вставить в трубку масляного щупа.
Он работает от двигателя постоянного тока 12 В / 5 А, который можно запустить, подключив его к аккумуляторной батарее транспортного средства.
Чтобы откачать 6 литров масла, когда масло остыло, требуется около 20 минут. Дайте двигателю поработать несколько минут перед закачкой, чтобы значительно ускорить процесс и выкачать около 9 литров масла за 15 минут.
ПРОФИ Минусы
С электрическим приводом Может нагреваться через некоторое время
Маленький и компактный.Итак, может быть хранится где угодно Иногда на откачку масла уходит много времени
Работает без присмотра и быстро Срок службы меньше
Самовсасывающий. Поэтому может быть используется напрямую
Можно подключить к аккумулятору автомобиля
Может перекачивать масло с расходом 3 л / мин.

Jabsco 17850-1012 DIY моторное масло для замены

Купить здесь
ОСОБЕННОСТИ
Jabsco — один из лучших маслосборников, который можно использовать для откачки многих жидкостей, кроме масла.
Он относительно дешев и обладает хорошей емкостью.
Контейнер без проблем вмещает около 3,5 галлона масла.
Он имеет автономную систему, которая не требует постоянного наблюдения за ней.
ПРОФИ Минусы
Электрический и самовсасывающий Немного дорого
Имеет огромную емкость накопителя 3,5 галлона
Работает быстро, без утечек
Всасывающая трубка 8 футов диаметром ¼ дюйма, маслостойкая и термостойкая
Силовой шланг длиной 6 футов
Он имеет электрическое питание и может быть подключен к батарее или источнику питания.
Монтажный масляный насос для гидроциклов

Насосные насосы работают как автомобильные электронасосы. Единственная разница в том, что эти насосы могут быть стационарно установлены на вашем автомобиле. Кроме того, они могут использоваться для опорожнения или заполнения масляных баков двигателей, трансмиссий и генераторов, а также могут работать на одномоторных или многодвигательных машинах.

Различные типы навесных насосов в зависимости от расхода:

Легкие: Используется для небольших лодок и машин.

  • Макс.длина шланга от двигателя до системы: 8 футов / 2,4 м
  • Макс.длина шланга от системы до контейнера: 5 футов / 1,5 м
  • Расход: 2,5 галлона / мин (9,46 л / мин)

Средняя нагрузка: Используется для больших маслосборников.

  • Максимальная длина шланга от двигателя до системы: 12 футов / 3,6 м
  • Максимальная длина шланга от системы до контейнера: 5 футов / 1,5 м
  • Расход: 3 галлона / мин (11,35 л / мин)
Купить здесь
  • Максимальная длина шланга от двигателя до системы: 15 футов / 4. 5 м
  • Макс.длина шланга от системы к контейнеру: 40 футов / 12 м
  • Расход: 3 галлона / мин (11,35 л / мин)
Общие характеристики всех этих типов:
  • Реверсивный поток (сливает и заправляет двигатель)
  • Самовсасывающий
  • Упрощает замену масла
  • Снижает вероятность разливов масла
  • Центральная точка обслуживания для нескольких типов оборудование
  • Наличие: 12 и 24 вольт
Различные типы навесных насосов на базе клапанов:

2-клапанный

Купить здесь

Это Насос малой мощности, используемый в основном для удаления и доливки масла в двигателе и генератор.

В рабочем состоянии:

  • Клапаны на насосе подключены к только двигатель и генератор.
  • Сливной шланг помещается в ведро или контейнер для собрать удаленное масло.
  • Такой же шланг помещается в емкость содержащего новое масло, которое необходимо закачать.
  • Насос включается для заполнения бака.
  • Этот процесс выполняется отдельно для каждой системы.
  • Клапан системы генератора должен быть закрыть, когда идет процесс замены масла в масляном баке двигателя.

3 клапана:

Купить здесь

Этот насос, выпускаемый для легких, средних и тяжелых условий эксплуатации, можно использовать для замены масла в двигателе, трансмиссии и генераторе. Кроме того, когда один клапан работает, другие 2 клапана закрываются. Насос не предназначен для удаления масла из более чем одного клапана за раз. Работа такая же, как у 2-х клапанного насоса.

4 клапана:

Купить здесь

У них есть 4 клапана, которые можно использовать для замены масла в двигателе, трансмиссии, генераторе и других системах.Кроме того, они доступны как насосы для легких, средних и тяжелых условий эксплуатации. Работа такая же, как у 2-х клапанного насоса.

5 клапанов:

Купить здесь

Если на лодке более одного двигателя, например, в случае лодки с двумя двигателями, используется 5-клапанный насос. Кроме того, этот насос полезен в больших лодках для легкой замены масла и доступен как насос для легких, средних и тяжелых условий эксплуатации.

Рабочий:

Два двигателя соединены с двумя клапанами.

Еще два клапана используются для подключения двух трансмиссий к насосу, а последний клапан подключен к генератору.

📝 Рекомендации, которым необходимо следовать перед покупкой насоса для замены масла для морских / гидроциклов

Заливка : Для работы стандартного насоса необходимо давление всасывания. Самовсасывающий насос может легко втягивать жидкость в шланг, удаляя масло из бака.

Зонд или шланг : Когда мы сливаем масло через трубку маслоизмерительного щупа, выбирайте насос, у которого есть шланг большого диаметра, но он все же может поместиться в отверстие щупа.

Вместимость : Многие насосы оснащены емкостью для сбора отработанного масла. Поэтому выберите насос, мощность которого достаточна для удержания моторного масла.

2-ходовой : Купите насос, который может сливать и накачивать масло.

Переносимость : Несмонтированные насосы должны быть переносными, чтобы их можно было легко перемещать и с ними не было проблем.

Постоянный : Для больших лодок или PWC убедитесь, что вы выбрали постоянный / монтируемый насос.

Безопасность : Проверьте, безопасен ли насос, который вы хотите взять, и нет ли утечек. В случае электрических насосов, будьте осторожны, если они не повреждены, чтобы система не причинила вам никакого вреда

Как масляный экстрактор изменил мою игру по замене масла

Фото: Роб Эмсли / Jalopnik

Регулярная замена моторного масла и фильтра — одно из лучших средств, которые вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль, грузовик или мотоцикл прожил долгую и плодотворную жизнь. Это также одна из самых простых задач по обслуживанию, с которой может справиться механик теневого дерева. И я нашел способ сделать это еще проще.

По последним подсчетам у меня было семь машин, забивавших подъездную дорожку и гараж. Некоторые из них, такие как мой Остин Хили Спрайт и Дженсен Хили, являются проектными автомобилями, которые, по общему признанию, не получают той любви и внимания, которых заслуживают. Все остальные — водители, и все они требуют регулярной замены масла.

Я не пропущу это зрелище. Фото: Роб Эмсли / Jalopnik

Я думаю, мы все согласны с тем, что замена масла — один из самых простых способов сохранить здоровье и хорошее самочувствие вашего двигателя.Тем не менее, если вам не нравится возможность вздремнуть в тенистом месте, необходимость поднять машину, чтобы открутить сливную пробку и позволить черной тени потечь, — своего рода хлопот. И не заставляйте меня пытаться поймать эти последние остатки масла в сливном поддоне в ветреный день. Это неприятный вкус.

К счастью, этого не должно быть. Я вложил деньги в масляный экстрактор, и после того, как я использовал его пару раз, я могу с уверенностью сказать, что больше никогда не хочу, чтобы мне приходилось рыться под масляным поддоном для выполнения этой задачи.

G / O Media может получать комиссию

Если вы не знакомы, вот как это работает. Экстрактор состоит из трех основных компонентов: экстракционная трубка, которая проходит по трубке масляного щупа; резервуар на шесть литров; и вакуумный насос, который присоединяется к этому резервуару.

Подготовительные работы включают извлечение экстрактора из коробки, а затем его сборку. Фото: Роб Эмсли / Ялопник

Насос откачивает воздух из резервуара, создавая внутри него отрицательное давление. Атмосферное давление, оказывающее давление на масло в масляном поддоне двигателя, в этом случае превышает давление в резервуаре, и в результате масло выталкивается из длинной трубки в кувшин.

Съемный патрубок позволяет легко слить отработанное масло в переносную тару. Я купил довольно дешевый агрегат в Интернете, но есть и более причудливые, которые используют сжатый воздух для вытягивания масла.

Трубка маслоизмерительного щупа теперь позволяет решать несколько задач! Фото: Роб Эмсли / Jalopnik

Преимущества слива масла таким способом многочисленны. Я уже отмечал, что это можно сделать с машиной на земле. Это облегчает замену масла при прогретом двигателе и увеличивает потребность масла в продувке.Вы также избегаете проблем с износом сливной пробки масляного поддона, а также самого поддона, который на многих современных автомобилях может быть сделан из пластика.

С другой стороны, вы не можете извлечь таким образом все масло. Кроме того, в некоторых современных автомобилях отсутствует масляный щуп, что усложняет выполнение этой задачи.

Эвакуатор требует нескольких насосов, чтобы удалить все масло, поэтому не пропускайте тренировочный день в спортзале. Фото: Роб Эмсли / Ялопник

К тому же они не дорогие. Цены варьируются от 20 до 100 долларов в зависимости от того, что вам нужно.На Amazon есть из чего выбрать.

Теперь я знаю, о чем вы думаете — это хорошо для слива масла, но как насчет фильтра? Что ж, к счастью для меня, EA-888 в последних моделях Volkswagens находится наверху двигателя, в небольшой пластиковой башне. Его очень легко изменить, и при истощении фильтра практически не возникает проблем.

Вы здесь. Фото: Роб Эмсли / Jalopnik Между этим и моим Austin Healey у меня есть две машины в моем парке с картриджными фильтрами.Фото: Роб Эмсли / Jalopnik

Не у всех это так просто, как у меня. Фактически, если вы владелец Bugatti Veyron, весь процесс замены масла может занять целый день. Отстой быть богатым.

Были также некоторые споры о том, что новый Ford Ranger требует замены масла в кузове, но это, похоже, было опровергнуто людьми из Blue Oval.

Это намного удобнее, чем открытая сковорода. Фото: Роб Эмсли / Jalopnik

У меня это довольно хорошо. В моей старой Audi фильтр установлен низко, но с небольшим натяжением он вполне доступен сверху.Фильтр на моем S30 Datsun гордо расположен сбоку от прямой шестерки, подбадривая вас своей легкостью доступа.

Остальные машины в моем разношерстном парке посложнее. Фильтр CRV торчит из-под двигателя, но до него можно добраться без каких-либо усилий. Я хотел бы лично поблагодарить Toyota за то, что она установила этот острый как бритва тепловой экран рядом с фильтром на 3,3-литровом двигателе V6 Sienna. Тем не менее, он доступен сверху, так что у меня это есть.

Для всех вас, кроме владельцев Veyron, даже если вам придется поднять машину, чтобы добраться до фильтра, слив масла сверху все равно имеет свои преимущества.В любом случае, всегда полезно научиться бороться с собой.

Судовые насосы для замены масла | Оптовый морской

Судовые насосы для замены масла

Хотя замена масла в вашем автомобиле может быть простой задачей, в которой для выполнения всей работы используется сила тяжести, это не так просто, когда речь идет о замене масла в нашей лодке. То, что кажется простой задачей для лодки, на самом деле более сложная. Во-первых, при замене масла в автомобиле учитывайте, что масло находится на суше, а на лодке оно, скорее всего, находится в воде.Кроме того, факторы окружающей среды играют роль в том, как можно утилизировать масло, поэтому следует учитывать способ его сбора.

Использование судового насоса для замены масла позволяет правильно собирать и утилизировать масло. Насос может откачивать масло из двигателя и собирать его в резервуар сменного насоса. Затем вы можете предпринять необходимые шаги по утилизации масла в соответствии с местными правилами. Хотя процесс кажется сложным, в этом нет ничего страшного, но оптовый морской пехотинец всегда готов помочь. В нашем обширном ассортименте судовых насосов для замены масла вы обязательно найдете то, что вам нужно, чтобы выполнить работу с минимальными усилиями или без них.

Нужна консультация по морским деталям? Звоните оптовому морскому делу!

Если вы ищете универсальный насос, система замены моторного масла с экономичным расходом топлива Jabsco — отличный вариант. Он имеет автономную установку для сбора масла и самовсасывающий насос. Удобный носик для чистки и легкого опорожнения. Он разработан для использования с другим оборудованием, включая газонокосилки и жилые автофургоны. Для более крупных работ портативная система смены масла Porta-Quick Jabsco использует 12-вольтовую мощность лодки для приведения в действие крыльчатки и перекачки масла.Он достаточно большой, чтобы вместить масло из двух двигателей, и является отличным вариантом для морских техников. Wholesale Marine продает запасные части для ваших судовых насосов для замены масла, включая сменные рабочие колеса, коммунальные насосы, портативные зарядные устройства и многое другое. Наша доставка в тот же день доставит их вам быстро.

В

Wholesale Marine есть все необходимое для замены моторного масла лодки, включая насосы для замены судового масла. В дополнение к конкурентоспособным ценам и известному обслуживанию клиентов мы предлагаем программу вознаграждений для наших клиентов.Обязательно спрашивайте об этом, когда звоните с вопросом или делаете заказ: 877-388-2628. Мы работаем с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00.

Почему автомобильные насосы для всасывания жидкости не пользуются популярностью у механиков (для замены масла) и вы бы порекомендовали их домашним механикам?

Ну, я могу вспомнить несколько причин . ..

  1. Гравитация работает лучше. Вы можете получить больше масла из поддона с помощью силы тяжести, чем с помощью насоса. Хотя в некоторых случаях остатки помпы могут быть незначительными.
  2. Гравитация проще. Вы просто позволяете ему делать свою работу. Отключите вилку, и пусть физика сделает свое дело.
  3. Гравитация не занимает много времени. Вам не нужно стоять и продолжать работать с насосом, это освобождает вас для других дел, например, для подготовки нового масляного фильтра.
  4. Вам не нужно покупать дополнительный предмет (насос), чтобы все произошло. У вас все еще должен быть какой-то контейнер для старого масла, пока вы не воспользуетесь новым маслом (и, следовательно, не получите пустой контейнер).

В большинстве гаражей есть лифты, что упрощает доступ к масляной пробке.

Если один из ваших аргументов в пользу использования всасывающего насоса заключается в том, что вам не нужно поднимать автомобиль с помощью одного из них, масляные фильтры большинства автомобилей расположены под ним, поэтому вам нужно поднять его, поставить поддон там, чтобы уловить капающее масло, затем залезть под и снять / заменить масляный фильтр.

Что касается вашего последнего вопроса, в зависимости от того, что это такое, если у вас часть сливной трубки опускается в поддон, вы можете вытащить ее через отверстие сливной пробки, но в худшем случае вам придется вытащить масляный поддон (отстойник) для его извлечения.Я бы не хотел, чтобы это оставалось в моем отстойнике. И подумайте, сколько времени нужно, чтобы вытащить поддон? Когда вы говорите о времени, вы говорите о деньгах. Не тратить зря — квинтэссенция ведения процветающего бизнеса.

Не поймите меня неправильно, некоторые люди ругаются, используя всасывающий насос для откачки масла. В некоторых автомобилях его просто использовать повсюду, потому что они закрываются под автомобилем, и его нужно снимать. Есть причины использовать его. Большинство магазинов просто не собираются тратить время / деньги на то, чтобы купить / использовать его, когда они действительно не более эффективны, чем просто использовать гравитацию для своего дела.

Шланг масляного сифона застрял в поддоне. [Архив]


Просмотр полной версии: Шланг масляного сифона застрял в поддоне.


CCRX5

07-11-2009, 20:25

Ладно … тупица двигается при плановой замене масла.
Надеюсь, у кого-то есть совет по этому поводу. У меня X5 2001 года, и я менял масло, пока лодка стояла в лифте. Я только что взял один из этих электрических насосов, чтобы откачать его через трубку масляного щупа. Когда я пропускаю леску по трубе, она, очевидно, свертывается, когда выходит из нижней части трубы.Теперь он каким-то образом застрял в кастрюле.

Есть мысли, как достать это, не таща сковородку?

Приносим извинения, если уже есть сообщение об этом.

Спасибо


Footin

07-11-2009, 20:32

Шланг все еще торчит из верхней части трубки?

Тянуть?


CCRX5

11.07.2009, 20:35

Ага. У меня есть пара футов для работы.


CCRX5

07-11-2009, 20:36

Тянул довольно сильно.Меня беспокоит, что он за что-то ухватился.


Footin

07-11-2009, 20:37

Это резина? Я не понимаю, что держит его в трубке ……… в любом случае, как насчет выпрямленной вешалки по центру застрявшего шланга, чтобы выпрямить его, чтобы он «отклеился»


CCRX5

11.07.2009, 20:39

Хорошая идея. Спасибо, я пойду и сделаю снимок.


Chicago190

07-11-2009, 20:44

Попробуйте крутить его, когда тянете.

Для справки в будущем, поэтому НИКОГДА не протягивайте шланг для всасывания масла через трубку масляного щупа. Я помню, у кого-то застрял шланг, и ему пришлось вытащить мотор, чтобы снять масляный поддон. В следующий раз вставьте шланг масляного насоса в сливной шланг масляного поддона.


CCRX5

11.07.2009, 21:23

Ага .. нет. плечики, крутить, тянуть сильно. Я вытащил трубку масляного щупа, чтобы я мог подобраться к блоку и повернуть тягу, но безуспешно. Присоска там застряла. Лодки на подъемнике, поэтому следующим шагом будет вытащить их и снова на прицепе. Я предполагаю, что моторы нужно будет запустить, чтобы мы могли снять поддон.

Спасибо за предложения. Ненавижу такие дорогие уроки … Пытаться сохранить улыбку на лице. 🙂


mayo93prostar

07-11-2009, 22:11

ты пробовал задвинуть в какой-то, покрутить, потом попытаться удалить. это может освободить его. Я не могу представить, во что он застрял, но вы, должно быть, засунули его слишком далеко.


Ага .. нет. плечики, крутить, тянуть сильно. Я вытащил трубку масляного щупа, чтобы я мог подобраться к блоку и повернуть тягу, но безуспешно.Присоска там застряла. Лодки на подъемнике, поэтому следующим шагом будет вытащить их и снова на прицепе. Я предполагаю, что моторы нужно будет запустить, чтобы мы могли снять поддон.

Спасибо за предложения. Ненавижу такие дорогие уроки … Пытаться сохранить улыбку на лице. 🙂

Если у вас есть рыболовная лента для электрика, она жестче, поэтому вы можете протолкнуть больше, хотя вам нужно убедиться, что она не проталкивается через пластиковую трубку. Вы можете повернуть его в трубке и увеличить глубину, а затем скрутить трубку с помощью ленты.

В будущем, если вы собираетесь протолкнуть что-нибудь в трубку дипстика, убедитесь, что это металлическое, чтобы этого не произошло. Если вы хотите использовать пластик, используйте сливную трубку, как рекомендовано.


Попробуйте прикрепить к трубке шланг для сжатого воздуха … вы сможете найти небольшой компрессионный фитинг (проверьте магазин сантехники) … постепенно увеличивайте давление воздуха … шланг должен стать жестче и жестче и начни распрямляться …. удачи


CCRX5

07-11-2009, 23:06

Это очень странно.. Мне удалось немного повернуть мотор вручную, и он не тянет за шланг, так что его нет в рукоятке. Думаю, масляный насос накрутил или что-то в этом роде. Я могу вставить вешалку, но она задевает петлю или что-то в этом роде и не сдвинется с места. Думаю, на этом этапе я должен вытащить сковороду. Не хочу сломать тормозной насос или порвать шланг, в этом случае мне все равно придется его тянуть. Я явно зашел слишком далеко.

Это облом.


CCRX5

07-11-2009, 23:08

Еще одна хорошая мысль.Я сделаю снимок и доложу об этом


Chicago190

07-12-2009, 12:02 AM

С снятой трубкой масляного щупа вы можете заправить шланг еще раз и отсоединить его? Я просто пытаюсь придумать способы освободить его, не уронив кастрюлю. Может быть, снова прикрепить трубку масляного щупа, залить мотор маслом и надеяться, что шланг масляного насоса будет плавать достаточно, чтобы развязаться?


bigmac

07-12-2009, 00:54

Два или три из них каждый сезон. Самым надежным трюком, который я видел, был метод «провод по трубке», но определенному проценту людей придется тянуть двигатель, чтобы опустить поддон картера, чтобы вытащить его.

К сожалению, большинство маслозаполненных насосов на рынке поставляются с трубками, что означает, что это хороший способ удалить масло из двигателя. Компания Indmar пошла намного лучше, снабдив нас шлангом, подключенным к самой нижней точке масляного поддона, а затем УКАЗЫВАЯ В РУКОВОДСТВАХ ВЛАДЕЛЬЦА INDMAR И MASTERCRAFT ДЕТАЛИ, ЧТО СЛЕДУЕТ ЗАМЕНА МАСЛА!

Лучший способ избежать вытекания масла из трюмного дренажа. ИМХО — это пойти в хозяйственный магазин и приобрести латунный фитинг с зазубринами 1/4 NPT, который позволит вам подсоединить трубопровод всасывающего насоса непосредственно к шлангу, который Indmar прикрепил к маслосборник.Таким образом, масло можно будет легко всасывать из лодки, не повреждая отверстие для щупа.

http://airinc.thomasnet.com/ImgMedium/221.jpg


TMCNo1

07-12-2009, 8:09 AM

Два или три из них каждый сезон. Самым надежным трюком, который я видел, был метод «провод по трубке», но определенному проценту людей придется тянуть двигатель, чтобы опустить поддон картера, чтобы вытащить его.

К сожалению, большинство маслозаполненных насосов на рынке поставляются с трубками, что означает, что это хороший способ удалить масло из двигателя.Компания Indmar пошла намного лучше, снабдив нас шлангом, подключенным к самой нижней точке масляного поддона, а затем УКАЗЫВАЯ В РУКОВОДСТВАХ ВЛАДЕЛЬЦА INDMAR И MASTERCRAFT ДЕТАЛИ, ЧТО СЛЕДУЕТ ЗАМЕНА МАСЛА!

Лучший способ избежать вытекания масла из трюмного дренажа. ИМХО — это пойти в хозяйственный магазин и приобрести латунный фитинг с зазубринами 1/4 NPT, который позволит вам подсоединить трубопровод всасывающего насоса непосредственно к шлангу, который Indmar прикрепил к маслосборник. Таким образом, масло можно будет легко всасывать из лодки, не повреждая отверстие для щупа.

http://airinc.thomasnet.com/ImgMedium/221.jpg

Спасибо Bigmac за самый жизнеспособный вариант, кроме традиционного метода гравитационного слива. Это безумие, застрявшее в трубке масляного щупа, нужно прекратить Я сделаю закладку для использования в будущем.


vision

07-12-2009, 09:28

На некоторых двигателях трубку щупа можно снять. Возможно, вам удастся снять трубку масляного щупа и под лучшим углом снять трубку сифона.


В любом случае, я не знаю, зачем кому-то откачивать масло через трубку щупа. Сливной шланг находится ниже самой низкой точки поддона, в нижней части фитинга, который ввинчивается там, где обычно находится сливной винт, и его использование позволит слить его более полно.


bigmac

07-12-2009, 13:21

Я понимаю. Сложнее и сложнее позволить капле капать через слив корпуса, как MasterCraft показывает в руководстве пользователя, и невозможно сделать это на лодочном подъемнике.А в маслосливных насосах, которые продаются повсюду, есть трубки, предназначенные для опускания масляного щупа. Это привлекательная альтернатива, хотя, очевидно, не без подводных камней. Однако довольно легко и дешево собрать лучшее из обоих миров.


Я могу это понять. Сложнее и сложнее позволить капле капать через слив корпуса, как MasterCraft показывает в руководстве пользователя, и невозможно сделать это на лодочном подъемнике. А в маслосливных насосах, которые продаются повсюду, есть трубки, предназначенные для опускания масляного щупа. Это привлекательная альтернатива, хотя, очевидно, не без подводных камней.Однако довольно легко и дешево собрать лучшее из обоих миров.

Я не уверен, что он предназначен для того, чтобы опуститься на щуп. Кто-то мог написать это в своем описании, но он должен был отметить, есть ли у двигателя сливной шланг. Если бы они так поступили, они, вероятно, продали бы намного больше сливных шлангов.

Единственный известный мне производитель, который делает свои щупы для откачивания масла, — это Mercruiser с резьбовым концом того же размера, что и садовый шланг. Проблема с этой установкой в ​​том, что для всасывания всего масла требуется очень много вакуума.Сливной шланг удаляет масло под действием силы тяжести, а если брать масло из самой нижней точки, можно удалить больше.

Как я рекомендовал людям, которые катаются на лодке / лыжах / вейкборде с группой, возьмите ведро с электрическим насосом наверху. Его продают в Овертоне и других местах. Они дороже ручных, но работают намного лучше. Если в масле нет кусков, крыльчатка должна прослужить довольно долго, и они также продают замену. Это экономит время, работает лучше, чем ручные, и делает слив самотеком пустой тратой времени, ИМО.

Если кто-нибудь посмотрел, как они были собраны, они могли бы сделать свои собственные, но не для продажи — я почти уверен, что кто-то имеет права на этот дизайн.


CCRX5

07-13-2009, 12:02

Хорошо .. ну, он вышел после долгого подъема с ним домкратом с зажимами, толкающими его при повороте, рывке, наконец, вырвалось.

Это был один из тех электрических масляных насосов на верхней части ведра, и все, что я могу сказать, я не рекомендую спускаться с ним вниз по трубке масляного щупа.Скорее всего, оно будет скручено, когда шланг выйдет из трубки масляного щупа в поддоне, и вы не слейте все масло.

Что хорошо сработало (после того, как я смог вернуться к правильной работе с фактической заменой масла), так это то, что порекомендовал bigmac фитинг. Я запустил двигатель в течение десяти минут, затем поставил насос на фитинг, и потребовалось еще около 10 минут для слива.

20минутная замена масла угнала меня на полтора дня.

Еще раз спасибо за все хорошие предложения.


bigmac

13.07.2009, 00:48

Хорошие новости!


bigmac

13.07.2009, 09:39

Я не уверен, что он предназначен для того, чтобы опуститься вниз по щупу.

Каждый маслосборный насос, представленный на рынке, включая Shurflo (ведро с двигателем наверху), разработан и рекламируется для слива масла через щуп. На большинстве из них эти шланги обернуты проволокой, чтобы облегчить это, но, AFAIK, ни один из них не предусматривает подключения к штуцеру 1/4 дюйма NPT на наших шлангах для слива масла на лодке. Это ошибка, ИМХО.

На моей предыдущей лодке (Yamaha I / O) был фитинг для садового шланга, о котором вы упомянули. Это сработало нормально, но требует, чтобы трубка масляного щупа доходила до дна масляного поддона.Сливной шланг, который у всех нас сейчас есть, великолепен и намного более эффективен, ИМХО, но они упускают ставку, не рекомендуя или не предоставляя возможности использовать всасывающий насос для опорожнения поддона через этот шланг.


Каждый маслосборный насос, представленный на рынке, включая Shurflo (ведро с двигателем наверху), разработан и рекламируется для слива масла через масляный щуп. На большинстве из них эти шланги обернуты проволокой, чтобы облегчить это, но, AFAIK, ни один из них не предусматривает подключения к штуцеру 1/4 дюйма NPT на наших шлангах для слива масла на лодке. Это ошибка, ИМХО.

На моей предыдущей лодке (Yamaha I / O) был фитинг для садового шланга, о котором вы упомянули. Это сработало нормально, но требует, чтобы трубка масляного щупа доходила до дна масляного поддона. Сливной шланг, который у всех нас сейчас есть, великолепен и намного более эффективен, ИМХО, но они упускают ставку, не рекомендуя или не предоставляя возможности использовать всасывающий насос для опорожнения поддона через этот шланг.

В некоторых вакуумных резервуарах внутри пластиковой трубки есть жесткая проволока, которая работает, но может ограничивать поток.MC / Indmar / PCM имеют сливной шланг более 20 лет, и если производители насосов не понимают, насколько он лучше, это их проблема, но это также делает его проблемой владельцев лодок, потому что трубы без провода суждено вызвать ту же проблему, что и эта тема. Что касается фитинга NPT, я думаю, что горячее масло может вызвать разрушение шланга при определенных обстоятельствах (например, при высоком вакууме).


bigmac

07-13-2009, 10:24 AM

Что касается фитинга NPT, я думаю, что горячее масло может вызвать разрушение шланга при определенных обстоятельствах (например, при высоком вакууме).

Это не так. Я использую насос Pela, в котором есть насос для создания вакуума в резервуаре. Он использует мягкий виниловый шланг, к которому прикрепляется проволочная трубка масляного щупа. Я отрезал эту мягкую виниловую трубку, чтобы вставить в нее зазубрин. Чтобы заменить масло, я прогреваю двигатель, масло хорошее и горячее. Затем я создаю высокий вакуум в резервуаре с помощью насоса. Трубка не разрушается. Моторное масло сливается примерно за 5 минут.


Это не так. Я использую насос Pela, в котором есть насос для создания вакуума в резервуаре.Он использует мягкий виниловый шланг, к которому прикрепляется проволочная трубка масляного щупа. Я отрезал эту мягкую виниловую трубку, чтобы вставить в нее зазубрин. Чтобы заменить масло, я прогреваю двигатель, масло хорошее и горячее. Затем я создаю высокий вакуум в резервуаре с помощью насоса. Трубка не разрушается. Моторное масло сливается примерно за 5 минут.

Это подпружиненная диафрагма, верно? Это похоже на то, что я использовал в первом представительстве, и у него был провод в пластиковых трубках или латунных трубках, но в том же использовался компрессор, чтобы тянуть диафрагму назад.Вакуум хороший, но не такой высокий, как я имел в виду, и по мере заполнения резервуара разрежение уменьшается из-за меньшего натяжения пружины. Я имел в виду, когда есть какая-то причина для прекращения потока (сгусток ила или?) В фитинге, и вакуум действительно увеличивается. Старые шланги более гибкие, и это может быть проблемой, но мне нравится, когда источник вакуума находится прямо у штуцера под поддоном.

Но это мог быть только я.


TMCNo1

13.07.2009, 11:01

Если вы настаиваете на прокачке через трубку масляного щупа, я узнал, использовал и только что вспомнил в прошлой жизни один трюк с вводом-выводом, чтобы отметить трубка с волшебным маркером или лентой на 1 дюйм длиннее щупа. Вставьте только столько трубки, и когда она начнет всасывать воздух, вставляйте только дополнительную трубку на 1/4 дюйма за раз, пока вы не убедитесь, что удалили примерно 4 литра масла из поддона. Не забивайте просто 4 ‘или 5 футов трубки вниз по трубке щупа, когда вам нужно всего 31 дюйм или около того, и у него не будет возможности скручиваться или изгибаться внутри поддона.


treptowr

13.07.2009, 11:26

Теперь я забеспокоился. Я сливаю масло через сливной шланг, но каждые 100 часов, когда я меняю трансмиссионную жидкость (масло 15w40), я прохожу через щуп / заливное отверстие с жесткой белой трубкой малого диаметра на всасывающем насосе.Должен ли я беспокоиться о том, что это там застрянет?


bigmac

13.07.2009, 11:43

У него подпружиненная диафрагма, верно? Это похоже на то, что я использовал в первом представительстве, и у него был провод в пластиковых трубках или латунных трубках, но в том же использовался компрессор, чтобы тянуть диафрагму назад. Вакуум хороший, но не такой высокий, как я имел в виду, и по мере заполнения резервуара разрежение уменьшается из-за меньшего натяжения пружины. Я имел в виду, когда есть какая-то причина для прекращения потока (сгусток ила или?) В фитинге, и вакуум действительно увеличивается.Старые шланги более гибкие, и это может быть проблемой, но мне нравится, когда источник вакуума находится прямо у штуцера под поддоном.

Но это мог быть только я.

Нет, Pela — это сферический бак объемом 6 литров с односторонним клапаном наверху. Вы берете съемный всасывающий насос и прикладываете его к крышке, и накачивая его, вы создаете большой вакуум в резервуаре, который, в свою очередь, обеспечивает всасывание, которое втягивает масло. Чем больше вы его накачиваете, тем больше всасывания вы создаете. Будучи от природы нетерпеливым парнем, я МНОГО его качаю.

Хороший простой прибор, легкий в использовании. Я купил его в первую очередь потому, что он продавался на Fleet Farm.

http://www. pelaproducts.com/PL2000BH-parts.gif http://www.pelaproducts.com/PL2000-conn.gif http://www.pelaproducts.com/PL2000BH-user.gif http: / /mccollister.info/PL2000-out.jpg


Chicago190

13.07.2009, 11:53

Теперь я забеспокоился. Я сливаю масло через сливной шланг, но каждые 100 часов, когда я меняю трансмиссионную жидкость (масло 15w40), я прохожу через щуп / заливное отверстие с жесткой белой трубкой малого диаметра на всасывающем насосе.Должен ли я беспокоиться о том, что это там застрянет?

Когда я заливаю трансмиссионную жидкость, я просто вставляю трубку в отверстие для щупа, пока не увижу / не почувствую, что она касается дна. Пока вы не зацепитесь за что-нибудь внутри, вам не нужно беспокоиться о том, что трубка намотана и не выйдет из отверстия для масляного щупа, потому что это не такая маленькая трубка, как масляный щуп двигателя.


Хорошо, после прочтения некоторых сообщений в этой ветке я немного обеспокоен тем, как лучше всего заменить масло в моем MC. Я читал про маслосборник Pela и хорошие отзывы о нем, но я ни за что не собираюсь вставлять что-либо в трубку масляного щупа.
Что плохого в том, чтобы просто использовать прилагаемый маслосливной шланг, я думал о том, чтобы прогреть двигатель до температуры, а затем проткнуть маслосливной шланг через корпус и слить таким образом,

Какие минусы в том, чтобы сделать это таким образом, потому что это требует возрастов просочиться или что.


bigmac

13.07.2009, 14:53

Итак, после прочтения некоторых сообщений в этой ветке я немного обеспокоен тем, как лучше всего заменить масло на моем MC.Я читал про маслосборник Pela и хорошие отзывы о нем, но я ни за что не собираюсь вставлять что-либо в трубку масляного щупа.
Что плохого в том, чтобы просто использовать прилагаемый маслосливной шланг, я думал о том, чтобы прогреть двигатель до температуры, а затем проткнуть маслосливной шланг через корпус и слить таким образом,

Какие минусы в том, чтобы сделать это таким образом, потому что это требует возрастов просочиться или что.

Суть этой темы состоит в том, почему НИКОГДА не следует вставлять какие-либо трубки в масляный щуп.

Я сказал, что спустился в строительный магазин и купил штуцер, который позволяет мне выбросить трубку распределителя Pela и зацепить экстрактор прямо над сливным шлангом масляного поддона. http://airinc.thomasnet.com/ImgMedium/221.jpg Я хотел сделать так, потому что а) моя лодка находится в лифте — нет возможности слить масло, как MasterCraft демонстрирует в руководстве пользователя б) это медленно и грязно .


Хорошо, после прочтения некоторых сообщений в этой ветке я немного обеспокоен тем, как лучше всего заменить масло в моем MC.Я читал про маслосборник Pela и хорошие отзывы о нем, но я ни за что не собираюсь вставлять что-либо в трубку масляного щупа.
Что плохого в том, чтобы просто использовать прилагаемый маслосливной шланг, я думал о том, чтобы прогреть двигатель до температуры, а затем проткнуть маслосливной шланг через корпус и слить таким образом,

Какие минусы в том, чтобы сделать это таким образом, потому что это требует возрастов просочиться или что.

Осушение под действием силы тяжести — пустая трата времени, ИМО. Используйте сливной шланг, отсасывайте и продолжайте свой день.Жизнь слишком коротка, чтобы ждать, пока стечет масло.


Хорошо, после прочтения некоторых сообщений в этой ветке я немного обеспокоен тем, как лучше всего заменить масло в моем MC. Я читал про маслосборник Pela и хорошие отзывы о нем, но я ни за что не собираюсь вставлять что-либо в трубку масляного щупа.
Что плохого в том, чтобы просто использовать прилагаемый маслосливной шланг, я думал о том, чтобы прогреть двигатель до температуры, а затем проткнуть маслосливной шланг через корпус и слить таким образом,

Какие минусы в том, чтобы сделать это таким образом, потому что это требует возрастов просочиться или что.

Эйб, я с тобой. Если я собираюсь менять масло, я использую шланг для слива масла, который прикреплен к поддону. Да, нагрейте лодку, чтобы масло потекло. Если вас беспокоит время, необходимое для слива. Затем я брал пиво и удочку и ждал. По крайней мере, вам не придется тянуть двигатель, чтобы извлечь шланг, который, по-видимому, может застрять LOL.


mark g

07-13-2009, 15:41 PM

когда его время, я обычно катаюсь на лыжах днем, беру лодку и даю ей стечь на ночь, наполняя ее на следующий день, не говоря, что это все выйдет, бьет ожидание целый день


Я ценю и понимаю, что bigmac и JimN говорят о насосе Pela и насадке, но когда мой MC выходит из озера и на моем трейлере, Times не вызывает особых проблем с сливом масла.
Конечно, после прогрева двигателя до температуры, а затем слива жидкости через корпус в ведро, Скажем, даже за ночь, Не может быть так сложно, Да, это будет медленно, но не беспорядочно.

Просто пытаюсь придумать лучший способ сделать это.


bigmac

13.07.2009, 16:01

Итак, после прочтения некоторых сообщений в этой ветке я немного обеспокоен тем, как лучше всего заменить масло на моем MC.

http://airinc.thomasnet.com/ImgMedium/221. jpg

Сливной шланг на вашем MasterCraft представляет собой штуцер с наружной резьбой размером 1/4 дюйма NPT (национальная трубная резьба (http: // en.wikipedia.org/wiki/National_pipe_thread)), который является стандартом США для трубопроводной арматуры. Я не уверен, доступны ли в Великобритании фитинги NPT, в которых используется BSPT (британская стандартная трубная резьба), и которые несовместимы со стандартом США.

Если только у экспортных лодок из Великобритании не установлен другой сливной шланг с фитингами BSPT ….


bigmac

13.07.2009, 16:07

Я ценю и понимаю, что говорят «bigmac и JimN» что касается насоса Pela и навесного оборудования, но когда мой mc выходит из озера и садится на мой трейлер, Times на самом деле не является проблемой слива масла.
Конечно, после прогрева двигателя до температуры, а затем слива жидкости через корпус в ведро, Скажем, даже за ночь, Не может быть так сложно, Да, это будет медленно, но не беспорядочно.

Просто пытаюсь придумать лучший способ сделать это. Для меня лучший способ сделать это так, как я описал. Но это с учетом того, что моя лодка стоит на лодочном подъемнике на озере, строительный магазин с нужной арматурой находится примерно в 5 минутах от моего дома, а сама арматура стоит менее 1 доллара. Для вас лучший способ — это вытянуть шланг из водостока корпуса.

Это вопрос удобства, а не необходимости.


ski_king

13.07.2009, 16:08

http://farm4.static.flickr.com/3372/3591659494_5c03c6b3ff.jpg


davomaddo

13.07.2009, 04:09 PM

bigmac, спасибо за подходящую идею. Это отлично.

У меня никогда не было проблем с методом щупа. У моей помпы очень жесткая пластиковая трубка, которая не скручивается и не застревает. Однако мне больше нравится идеальный слив из шланга (абсолютное дно).

Я дренировал сквозной корпус. На V-образном приводе сложно протянуть шланг через сквозной корпус. На моем вейксеттере Malibu мне пришлось открутить крышку сливного шланга, чтобы он прошел через сквозной корпус, что было большим беспорядком. Я никогда не смог бы вытащить все масло этим методом.

Я просто говорю — есть масса причин, по которым вы можете захотеть использовать помпу.


FrankSchwab

13.07.2009, 16:10

Я фанат того, что гравитация делает свою работу.Присоединяю удлинительный шланг к шлангу маслосливного поддона, пропускаю его через слив транца и завтра возвращаюсь. Жизнь слишком коротка, чтобы ждать, пока вытечет масло, независимо от того, работает ли он самотеком или насосом.

Это также означает, что мне не нужно прикручивать горячее масло — я сливаю его холодным. Ни один из доводов, которые я слышал в пользу слива горячего, не выдерживает тщательной проверки, если только вы не нарушаете закон JimN, процитированный выше.

/ frank


ski_king

13.07.2009, 16:11

Суть этой темы заключается в том, почему НИКОМУ НИКОГДА не следует вставлять какие-либо трубки в масляный щуп..

Если это не делает уролог …..


Для меня лучший способ сделать это так, как я описал.