Не запускается электродвигатель: Почему электродвигатель не запускается, что делать?

Не запускається електродвигун насоса: причини, як виправити

Одно- або трифазний електродвигун необхідний для забезпечення функціонування насоса і інших пристроїв. Саме вони приводять двигун в робочий стан. Однак інтенсивні умови експлуатації нерідко призводять до поломки. Проблеми, як і їх рішення, бувають найрізноманітнішими. Що робити, якщо мотор гуде під навантаженням, але не хоче заводитися? Чому не запускається електродвигун насоса без поштовху? У нашому сьогоднішньому матеріалі ми постараємося дати відповіді на ці питання. Отримана інформація допоможе вам в обслуговуванні одно- і трифазних електричних моторів насосних установок.

 

Що робити, якщо насос гуде під навантаженням, але не запускається


Причин, чому не запускається електродвигун насоса без поштовху, існує досить багато. Розглянемо ситуацію, коли мотор 220В / 380В гуде під навантаженням, але не обертається. Що робити в цьому випадку? Можливо, заклинило насос або стався обрив проводу в самому двигуні. Обов’язково відключіть електромотор і перевірте напругу на різних ділянках. У деяких випадках варто відключити обмотку від клемної коробки і замкнути рубильник. Якщо напруга не з’явилося — проблема може бути на силовий ланцюга або сполучних проводах.

На відміну від трифазних моторів, в електродвигунах 220 В іноді виникають поломки пускового конденсатора. Чому це відбувається і що робити? Така проблема пов’язана з особливою конструкцією агрегату. Її ознакою є те, що мотор гуде під навантаженням, але обертання повністю відсутня. У деяких ситуаціях спостерігається нестача потужності електродвигуна — регулятор числа обертів встановлений в мінімальне положення. Врахуйте, що крутний момент мотора повинен завжди перевищувати опір насоса.

 

Причини, чому трифазний мотор не стартує без поштовху


Фахівці з обслуговування одно- і трифазних двигунів насоса виділяють два типи проблем, пов’язаних з працездатністю даних пристроїв:

  • електричні;
  • механічні.

Перші несправності пов’язані з обмоткою. До основних причин, чому так відбувається, варто віднести перегрів обмотки, погіршення ізоляції, механічні вібрації і удари. Що робити? Якщо не запускається електродвигун насоса без поштовху, гуде під навантаженням і помічені проблеми з обмоткою, то допоможе тільки його перемотування. Виконати цю роботу з одно- і трифазним мотором можна без залучення майстра, якщо у вас вже є досвід подібного ремонту.

Механічні несправності пов’язані з конструкцією двигуна. Найчастіше це:

  • знос підшипників;
  • прокручування ротора на валу;
  • пошкодження корпусу;
  • поломка крильчатки обдування.

Для їх усунення доведеться провести заміну вийшов з ладу елемента. Деякі види ремонту є дуже трудомісткими, і простіше придбати новий електродвигун.

Як бачите, існує безліч причин, чому не запускається електродвигун насоса. Він може гудіти під навантаженням або не стартував без поштовху. Чому це відбувається і що робити — залежить від ситуації. У деяких випадках може знадобитися оновити обмотку, в інших — встановити новий підшипник на мотор.

 

Не запускається електродвигун — ремонт чи придбати новий


Коли не починається електродвигун насоса без поштовху, або мотор гуде під навантаженням, але не стартує, з’являється два варіанти вирішення проблеми:

  • зайнятися ремонтом агрегату;
  • придбати новий пристрій.

Оптимальний вихід безпосередньо залежить від складності поломки, допустимих термінів її усунення, вартості механізму. Ми постаралися розібратися, чому відбувається блокування мотора і що робити з цією проблемою.

Одно- та трифазні електродвигуни є досить складними пристроями, які відчувають інтенсивні навантаження, що призводить до їх зносу і навіть пошкоджень. Неможливість завести мотор без поштовху, гудіння і інші проблеми можуть привести до неможливості використання насоса і зупинці технологічного процесу, якщо це стосується промислового підприємства. Що робити в цій ситуації? Ми рекомендуємо розглянути питання придбання нового якісного пристрою. У нас на сайті широко представлені асинхронні електродвигуни з різними технічними характеристиками.

Детальніше ознайомитися з асортиментом надійних електродвигунів від виробника в Україні за вигідними цінами можна в каталозі  https://promelektro-kharkov.com.ua/g4758888-elektrodvigateli.

Чому гуде мотор під навантаженням, а насос не працює? Що робити, якщо двигун відмовляється стартувати без поштовху? Сподіваємося, ви змогли отримати відповіді на ці питання з підготовленого нами матеріалу. Співробітники ТОВ «Промелектро-Харків» з задоволенням допоможуть вам придбати нові електромотори, а також запропонують якісне насосне обладнання.

Причины неисправностей асинхронных двигателей и методы их устранения

Асинхронные электродвигатели больше остальных распространены на производстве и часто встречаются в быту. С их помощью приводят в движение различные станки: токарные, фрезерные, заточные, грузоподъемные механизмы, такие как лифт или подъемный кран, а также различного рода вентиляторы и вытяжки.

Такая популярность обусловлена низкой стоимостью, простотой и надежностью этого типа привода. Но случается так, что и простая техника ломается. В этой статье мы рассмотрим типовые неисправности асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором.

Виды неисправностей асинхронных двигателей

Неисправности можно разделить на три группы:

1. Греется двигатель;

2. Не вращается или не нормально вращается вал;

3. Шумит, вибрирует.

При этом корпус двигателя может греться полностью или какое-то отдельное место на нем. И вал электродвигателя может не сдвигаться с места совсем, не развивать нормальные обороты, перегреваться его подшипники, издавать ненормальные для его работы звуки, вибрировать.

Но для начала освежите в памяти его конструкцию, а в этом вам поможет иллюстрация ниже.

Причины неисправностей также можно разделить на две группы:

Электрические;

Механические.

Большинство неисправностей диагностируются с помощью токовых клещей – путем сравнения токов фаз и номинального тока, и другими измерительными приборами. Рассмотрим типовые неисправности.

Не запускается электродвигатель

При подаче напряжения двигатель не начал вращаться и ни издаёт никаких звуков и вал не «пытается» сдвинуться с места. В первую очередь проверяют приходит ли питание на двигатель. Сделать это можно либо вскрыв борно двигателя и измерив в местах подключения питающего кабеля, либо измерив напряжение на питающем рубильнике, контакторе, пускателе или автоматическом выключателе.

Однако если есть напряжение на клеммах двигателя – значит вся линия в норме.

Измерив напряжение в начале линии – на автомате вы узнаете только то, что напряжение подано, а оно может и не дойти до конечного потребителя в результате обрывов кабеля, плохого соединения по всей его длине или из-за неисправных контакторов или магнитных пускателей, а также слаботочных цепей.

Если вы убедились, что напряжение приходит на двигатель, дальнейшая его диагностика заключается в прозвонке обмоток на предмет обрыва. Проверять целостность обмотки нужно мегаомметром, так вы заодно и проверите пробой на корпус. Можно прозвонить обмотки и обычной прозвонкой, но такая проверка не считается точной.

 Чтобы проверить обмотки, не позванивая их и не вскрывая борно двигателя можно воспользоваться токовыми клещами. Для этого измеряют ток в каждой из фаз.

Если обмотки двигателя соединены звездой и при этом оборваны две обмотки – тока не будет ни в одной из фаз. При обрыве в одной из обмоток вы обнаружите что ток есть в двух фазах, и он повышен. При подключении по схеме треугольника даже при перегорании двух обмоток в двух из трёх фазных проводов будет протекать ток.

При обрыве в одной из обмоток двигатель может не запускаться под нагрузкой, или запускать, но медленно вращаться и вибрировать. Ниже изображен прибор для измерения вибраций двигателя.

Если обмотки исправны, а ток при измерении повышен и при этом выбивает автомат или перегорает предохранитель – наверняка заклинен вал или исполнительный механизм приводимый им в движение. Если это возможно – после отключения питания вал пытаются провернуть от руки, при этом нужно отсоединить его от приводимого в движение механизма.

Когда вы определите, что не вращается именно вал двигателя – проверяют подшипники. В электродвигателях устанавливают либо подшипники скольжения, либо подшипники качения. Изношенные втулки (подшипники скольжения) проверяют на наличие смазки, если втулки не имеют внешних изъянов – возможно просто их смазать, предварительно очистив от пыли, стружки и других загрязнений. Но так случается редко, да и такой способ ремонта актуален скорее для маломощных двигателей бытовой техники. В мощных двигателях подшипники чаще просто заменяют.

Проблемы с пониженными оборотами, нагревом, неподвижностью вала и повышенным износом подшипника могут быть связаны с неравномерной нагрузкой на вал, его перекосом, деформации и пригибанию. Если первых два случая исправимы правильной установкой вала или исполнительного механизма, а также снижением нагрузки, то деформация и провисание средней части вала требует его замены или сложного ремонта. Это особо часто возникает в мощных электродвигателях с длинным валом.

При износе одного из подшипников часто вал «закусывает». При этом в результате расширения металла из-за нагрева при трении вал может сначала начинать вращение, но либо не набрать полную скоростью, а в особо запущенном случае и вовсе остановится.

Подшипники качения также требуют регулярной набивки смазки и изнашиваются в процессе работы, особенно быстро если смазки мало или она загрязнена.

Двигатель греется

Первой причиной нагрева двигателя являются проблемы с системой охлаждения. При такой неисправности корпус электродвигателя нагревается полностью. В большинстве двигателей используется воздушное охлаждение. Для этого корпуса выполняются с оребрением, а с одной из сторон на валу устанавливают вентилятор охлаждения, воздушный поток которого направляется с помощью кожуха вдоль ребер.

При повреждении вентилятора, или если он, например, слетит с вала – возникает проблема перегрева. В мощных двигателях используют жидкостную систему охлаждения. Кроме того, бывают двигатели и без вентиляторов – охлаждаемый за счет естественной конвекции.

Если вентилятор в норме нужно продолжать диагностику.

При нагреве двигателя следует проверять, нагрев подшипников. Для этого рукой ощупывают поверхность корпуса со стороны задней крышки (где нет выступающих вращающихся валов – техника безопасности превыше всего).

Если крышки подшипников горячее чем другие части поверхности корпуса – нужно проверить наличие и состояние смазки в них, а при использовании вкладышей – заменить их.

В случае, когда замена смазки в шариковом подшипнике не исправила ситуации также следует заменить их.

Локальный нагрев корпуса – ситуация при которой какой-то его участок явно горячее всех остальных, наблюдается при межвитковых замыканиях. В таких случаях диагностику проводят с помощью токовых клещей – сравнивают токи в фазах. Если в одной из фаз ток явно превышает токи в остальных фазах – тогда неисправность обмоток электродвигателя подтверждается. В этом случае ремонт заключается в частичной или полной перемотке статора.

Повышенный нагрев асинхронного электродвигателя может возникать и при замыкании пластин статора.

Двигатель вибрирует, шумит и издает ненормальные звуки

Шум двигателя также может быть связан также с износом подшипников. Вы наверняка замечали, как воют старые дрели и кухонные электроприборы – причина именно в этом. Вибрации вала возникают при его осевом сдвиге и деформации о которой мы говорили ранее.

Также возможны вибрации, шум или перегрев активной стали если ротор при вращении касается статора. Это происходит либо при пригибании ротора, либо при повреждении пластин статора. В последнем случае его разбирают и пластины перепрессовуют. Место касания пластин можно найти по неровностям или оно будет отполировано ротором.

Заключение

Мы рассмотрели ряд неисправностей электродвигателя, как их устранить и причины возникновения. Эксплуатация перегревающегося двигателя чревата преждевременным выходом из строя изоляции обмоток. После длительного простоя нельзя запускать двигатель не измерив сопротивление между обмотками и корпусом с помощью мегаомметра.

Нормальным считается сопротивление изоляции порядка 1 МОма на 1 кВ питающего напряжения. То есть пригодным для эксплуатации в сети с напряжением 380 В можно считать двигатель у которого сопротивление изоляции обмоток не меньше чем 0,5 МОм. В противном случае вы рискуете повредить его. Если сопротивление изоляции меньше двигатель просушивают, часто снимая с него кожух или заднюю крышку. В процессе эксплуатации сопротивление обмотки постепенно увеличивается – из-за испарения влаги при нагреве.

При соблюдении режима работы, правил эксплуатации и обслуживания, а также нормального электропитания асинхронный двигатель служит долго, часто в разы перерабатывая свой ресурс. При этом основной ремонт заключается в смазке и замене подшипников.

Ранее ЭлектроВести писали, что наиболее распространенным видом агрегатов считаются асинхронные двигатели. Они отличаются невысоким потреблением электроэнергии и хорошими мощностными показателями. Таким моторы идеально подходят для установки на металлообрабатывающих или деревообрабатывающих станках. Их можно часто встретить в составе кузнечно-прессовых, швейных или грузоподъемных механизмов. Электрические двигатели успешно справляются с задачами, поставленными перед климатической техникой, компрессорами, центрифугами или насосами.

По материалам electrik.info

Что может быть не так, если мой электродвигатель не работает?

3 апреля 2020 г., 23:42 Опубликовано писателем Оставь свои мысли

Если у вас возникли проблемы с запуском электродвигателя, это не только доставляет неудобства, но и сократит доходы вашей компании, поскольку нанесет ущерб объему производства. Существует несколько распространенных причин, по которым моторы начинают выходить из строя. Когда это произойдет, важно, чтобы к вам как можно скорее приехал опытный техник, чтобы проанализировать его, чтобы вы могли диагностировать и устранить проблему, чтобы снова запустить двигатель.

Вот краткий обзор некоторых из наиболее распространенных причин проблем с электродвигателями в Лаббоке, штат Техас:

  • Проблемы с проводкой: Если проводка не в хорошем состоянии, это может привести к проблемам с двигателями.
    Возможно, проводка ослабла или просто не того калибра. У вас также может быть сломана или изношена проводка. Все эти проблемы могут помешать запуску двигателя. Убедитесь, что вы внимательно осмотрели всю проводку в пусковой цепи двигателя. Рекомендуется проверить в руководстве пользователя схемы двигателя, чтобы вы могли проследить путь проводки, не делая никаких догадок.
  • Неисправная катушка стартера: Другой распространенной проблемой, приводящей к проблемам с двигателем, является неисправная катушка стартера. Возможно, он просто изношен со временем из-за длительного использования. Также существует вероятность того, что уже замененные катушки стартера могут помешать запуску двигателя, если для замены был выбран неправильный тип детали. Если вы не заметили каких-либо признаков повреждения катушки стартера, вам следует убедиться, что вы используете правильную катушку, прежде чем предпринимать какие-либо дополнительные шаги, такие как замена.
  • Перегоревшие предохранители: Это, пожалуй, самая распространенная проблема, приводящая к тому, что электродвигатели не включаются полностью. Если где-то в системе перегорел предохранитель, вам нужно будет заменить его другим предохранителем с точно такой же силой тока, и вам нужно будет сбросить выключатель, прежде чем пытаться снова запустить двигатель. Существует множество причин, по которым перегорают предохранители, наиболее распространенной из которых является чрезмерное потребление электрического тока, поэтому, если это повторяется неоднократно, вам может потребоваться выполнить дополнительный ремонт двигателя, чтобы эти проблемы с электрическим током не продолжали вызывать проблемы. .
  • Неисправный пусковой конденсатор: Не каждый тип двигателя будет использовать пусковой конденсатор, но для тех, которые используются, важно проверить их, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии и имеют достаточное сопротивление. Отсутствие сопротивления (или недостаточное сопротивление) пускового конденсатора означает, что вам, вероятно, потребуется заменить деталь.
  • Коррозия на контактах переключателя управления: Внимательно осмотрите переключатели управления. Если они сожжены, загрязнены или покрыты коррозией, это может помешать правильному прохождению электричества через двигатель. Вы должны проверить контакты переключателя управления, если двигатели не запускаются; если они грязные, их часто можно очистить, и вам не придется беспокоиться о их замене.

Для получения дополнительной информации о техническом обслуживании электродвигателей в Лаббоке, штат Техас, свяжитесь с M.B. McKee Company, Inc. сегодня.

Категория: Ремонт электродвигателей

Этот пост был написан Writer

Почему мой электродвигатель гудит и не запускается?

» Каталог домашней электропроводки
» Электропроводка в жилых помещениях: Руководство по электропроводке в доме
» Нужна помощь по электрике? Получите быстрый ответ! Спросите электрика

Как диагностировать проблему с электродвигателем? Распространенные проблемы с электродвигателями и двигателями с конденсаторным пуском, как проверить электродвигатель, диагностические проверки, которые можно выполнить, если электродвигатель не запускается.


Видео по электрике №1

Как подключить генератор к панели дома
Использование комплекта блокировки автоматического выключателя для резервного питания
ПРИМЕЧАНИЕ. Список всех моих полезных видео
будет отображаться в конце этого видео
Так что продолжайте смотреть, чтобы я мог помочь вам правильно подключить!
Загляните на мой канал YouTube и подпишитесь!

Узнайте больше о домашней электропроводке
с моим онлайн Видеокурс:
Базовая электропроводка дома на примере

Руководство по проблемам с электродвигателем и конденсаторами двигателя
Электрооборудование Вопрос: Как проверить электродвигатель воздушного компрессора, который гудит при включении выключателя.

  • Двигатель и компрессор вращаются вручную.
  • Двигатель имеет что-то похожее на два конденсатора, установленных в верхней части двигателя.
  • Как узнать, неисправен ли двигатель или конденсатор?
  • Мотор просто гудит, когда я его включаю.

История: Чарльз, домовладелец из Питтсбурга, штат Миссури.

Дополнительные комментарии: Это первый раз, когда я задаю вопрос, но уже некоторое время получаю ваш информационный бюллетень по электротехнике и наслаждаюсь им.

Ответ Дейва:
Чарльз, спасибо за вопрос по электрике.

Как диагностировать неисправность электродвигателя

Подготовка

Применение: Проверка электродвигателя.
Уровень квалификации: от среднего до продвинутого — лучше всего подходит для лицензированного или сертифицированного электрика.
Необходимые инструменты: Сумка для электриков. Ручной инструмент и тестер напряжения или тестер непрерывности цепи.
Расчетное время: Зависит от опыта работы с двигателями с конденсаторным пуском и уровня навыков решения проблем.
Меры предосторожности: Проверка конденсаторов может быть опасной, поскольку конденсаторы накапливают электрический заряд. Конденсаторы могут быть разряжены и проверены на неисправность. Электродвигатели лучше всего обслуживать опытный электрик или знающий техник. Электродвигатели или оборудование также могут быть доставлены в мастерскую по ремонту электродвигателей для расширенной диагностики и обслуживания. Проверку двигателя и конденсатора следует проводить только после того, как цепь электродвигателя будет идентифицирована, отключена и помечена.

Общие проблемы с электродвигателями и двигателями с пусковым конденсатором

Диагностические проверки, которые можно выполнить, если электродвигатель не запускается

  • Пусковой конденсатор может выйти из строя, даже начать выходить из строя и ослабевать.
  • Конденсаторы похожи на аккумулятор и держат достаточно заряда, поэтому будьте осторожны.
  • Отключите питание компрессора.
  • Конденсатор можно проверить, отсоединив их от проводки, затем хвостовиком отвертки замкните два вывода, держась за изолированную рукоятку. Если это приводит к сплошному разряду, тогда конденсатор должен быть в порядке, но имейте в виду, что он может быть слабым.
  • Сопротивление и разряд конденсатора можно проверить с помощью омметра.

Другие факторы, вызывающие гудение воздушного компрессора и электродвигателя, которые не запускаются

Настройки реле давления

  • Слишком высокое давление напора.
  • Убедитесь, что настройки реле давления установлены в соответствии со спецификациями руководства.
  • Стравить часть существующего давления в баке.

Натяжение шкива и ремня

  • Проверьте натяжение ремня между шкивом двигателя и компрессором. ремень должен быть твердым, но не слишком тугим.
  • Убедитесь, что соосность между шкивом двигателя и шкивом компрессора является прямой и совмещенной.

Электрическая проводка воздушного компрессора

  • Электрическая цепь должна иметь правильный размер, чтобы обеспечить необходимый пусковой ток или пусковой ток.
  • Проводка между розеткой цепи или соединением должна быть соответствующего сечения с проводом того же калибра, что и необходимая цепь, иначе электрический ток не будет подаваться на двигатель.

Не используйте удлинители для воздушных компрессоров

  • Следует избегать использования длинных удлинителей. Следует использовать только высококачественные удлинители соответствующего размера.
  • Удлинитель слишком маленького размера будет ограничивать подачу питания к устройству, что приведет к перегреву удлинителя.
  • Все двигатели требуют большой мощности в начальном цикле, известном как бросок мощности.

Важная пусковая фаза электродвигателя

  • Пусковая фаза электродвигателя длится всего несколько секунд, но для подачи этой мощности и запуска двигателя требуется в несколько раз больше размера цепи, поэтому специальный двигатель элементы управления необходимы для более крупных двигателей и предотвращают размыкание цепи во время пускового цикла.
  • Пусковую и рабочую силу тока можно проверить с помощью клещей на амперметре, затем показания можно сравнить с информацией на паспортной табличке, чтобы увидеть, работает ли двигатель в пределах указанного диапазона силы тока.

Как проверить электродвигатель

  • Если электродвигатель сгорел, появится запах гари, а корпус двигателя может потемнеть от перегрева.
  • Электродвигатели имеют внутреннюю обмотку из специального провода, который может быть испытан.
  • Для проверки обрыва или короткого замыкания обмоток на землю или раму корпуса двигателя можно использовать тестер или измеритель непрерывности цепи.
  • Количество показаний непрерывности будет зависеть от конкретного двигателя, который у вас есть, однако основные показания для прямого короткого замыкания или обрыва обмотки будут очень полезны.

Техническое обслуживание электродвигателя и воздушного компрессора
Наконец, проверьте руководство по техническому обслуживанию или ремонту, чтобы убедиться, что все правильно, включая:

  • Смазка компрессора.
  • Натяжение ремня.
  • Очистите элемент фильтра воздухозаборника.
Подробнее о поиске и устранении неисправностей электрических цепей и электропроводки

Поиск и устранение неисправностей в электропроводке


Лицензированный электрик раскрывает секреты успешного устранения неполадок в электропроводке Методы, используемые для решения большинства проблем с электропроводкой в ​​доме.
Типы электрических тестеров
Использование электрических тестеров


Вам также может быть полезно следующее:

Видео по электромонтажу #2


Домашняя электропроводка Видео по этой теме и не только

Загляните на мой канал YouTube и подпишитесь!

Руководство Дейва по домашней электропроводке:

» Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! «

Вот как это сделать:
Правильно подключите с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу

Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки.

   

Идеально подходит для домовладельцев, студентов,
Candyman, Handy Women и электрики
Включение:
GFCI Outlets
. Электропроводка Выключатели освещения
Электропроводка 3-проводной и 4-проводной электрической плиты
Проводя 3-проводная и 4-проводная сушилка и выпускная отверстия
Как устранить и ремонтировать электрическую проводку
Методы проводки для модернизации электропроводки
NEC Кодексы для домашнего электрического подвода
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *